Фиат крома фото: FIAT Croma: цена ФИАТ Крома, технические характеристики ФИАТ Крома, фото, отзывы, видео

Содержание

FIAT Croma: цена ФИАТ Крома, технические характеристики ФИАТ Крома, фото, отзывы, видео

Одноклассники FIAT Croma по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев FIAT Croma

FIAT Croma, 2008 г

Доброго времени суток! Являюсь обладателем FIAT Croma 2-го поколения — столь редкой модели, решил немного о ней рассказать, у нас в семье она уже три года. Комплектация максимальная: «эмоушен», 2,2 литра и внушительный список стандартного оборудования. Сердцем данного авто, как ни странно, служит не итальянский, а обычный атмосферный GM мотор, объемом 2,2 литра 147л.с. Такие же моторы ставились на «Опель Вектра». Как следствие, в случае чего, не нужно будет искать моториста по итальянским моторам, а найти «Опелевский» или «GM-овский» центр, как вариант. Запредельный расход масла замечен не был. От замены до замены обхожусь без долива, но к указанному ТО значение незначительно, но понижается (если взять метки между максимальным и минимальным значением уровня масло по щупу, на холодном двигатели, то примерно не больше половины этого расстояния). Автомат 5-ступенчатый с ручным режимом фирмы «айзиен», что внушает доверие.

Салон FIAT Croma поразил качеством исполнения и качеством материалов, отличной эргономикой и размерами. Благодаря колесной базе 2700 мм салон по умолчанию не может быть тесным (кстати, FIAT Croma построен на одной платформе с SAAB 9-5, по-моему). Факт одной платформы внушает доверие и спокойствие к жесткости кузова в целом, т.к. платформа зарекомендовала себя с лучшей стороны у SAAB. За рулем можно устроиться и расположиться с большим комфортом. Сиденье регулируется по высоте (регулировка по высоте очень приличная), имеется регулировка поясничного валика, руль регулируется по вылету и углу наклона. Все кнопки, как говориться, на своих местах и оптимального размера (примерно как размер кнопки «Alt» на клавиатуре, поэтому нажать случайно не ту или две кнопки сразу не получиться). Задние пассажиры по комфорту тоже не обделены. Они имеют: приличный запас пространства для ног, и головы, регулируемые дефлекторы обдува, свой люк над головой, плафоны индивидуального освещения, кармашки в спинках передних сидений, шторки на окнах, пепельницы, свою розетку на 12 вольт, подлокотник с небольшим боксом и выдвижными подстаканниками, регулируемые подголовники по высоте

Разгонная динамика FIAT Croma, конечно, не впечатляет цифрами, но зато ровная и уверенная, и по ощущениям вялой не назовешь. Двигатель в паре с коробкой работают отлично. Переключения плавные, без рывков и кивков. Тяги хватает всегда, один ты едешь или с пассажирами. При минусовых температурах первые минуты звук двигателя похож на дизель, но с прогревом данный рык исчезает. По руководству эксплуатации прогрев двигателя не нужен, но зимой всегда прогреваю на холостом ходу несколько минут. Заводился всегда сам и с первой попытки, даже в суровые зимы 2009 и 2010 года (когда температура доходила до -30 и -35 градусов). И даже в холодные дни 2012 года. Работа двигателя FIAT Croma тихая и ровная, колебания и звук в салон не передаются. Максимальная скорость, с которой я двигался, была 180 км/ч (по прибору) обороты двигателя при этом были 4800 об/мин., при этом запас по тяги еще был. По паспорту максимальная скорость 205 км/ч.

Подвеска — жесткая, как ни странно именно жесткая и собранная (большой вклад в это вносят диски 18 радиуса и низкопрофильные покрышки 225/45) , хотя мне по вкусу больше нравиться мягкая (на самом деле от семейного универсала я и ожидал именно мягкой). Но за счет этого крены сведены к минимуму, а прохождение поворотов и виражей может доставить и азартное удовольствие. Благодаря данной жесткости подвески управляемость машины на высшем уровне, подвеска обычная многорычажная и спереди и сзади. Немного огорчает акустический комфорт от арок колес, но это можно поправить. Вообще акустический комфорт очень хороший. Панорамный люк скрипов ни на морозе, ни в жару не издает.

   Достоинства: интерьер и экстерьер, комфорт. Практичность и надежность. Дорожный просвет. Низкая стоимость ТО и КАСКО. Качество исполнения сборки.

   Недостатки: трудно найти хорошего дилера и мастера.

  Евгений, Москва


FIAT Croma, 2006 г

Машинка порадовала резвостью, 6-ступенчатый автомат делает езду довольно приятной. 150 лошадей и 320 Н·м позволяют вполне уверенно себя чувствовать в потоке и на трассе. Подвеска от Opel Vectra C. Двигатель «Альфа», он же ставится на Saab 9-3, Opel, Fiat и кучу «Альф». Автомат 6-ступенчатый Aisin. А теперь о грустном. Расход в городе при маленьких пробегах с климатом — 10-12 литров по БК. Трасса — 6-7. А теперь еще о более грустном — качество пластмассовых деталей просто отвратительное. Пластик у FIAT Croma ломкий, твердый, скрипучий. Заглушки снимаются и ломаются. Зато посадка в FIAT Croma как в минивэне, и много места спереди. Ну и, конечно же, идеальные машины никто не продает. Я не исключение. Машина мне досталась с вибрацией. По словам хозяина — требовалась раскатка дисков. Не соврал. Она требовалась, только не помогла. Она скрывала куда более неприятную вибрацию под нагрузкой при разгоне. И начались поездки в автосервис. Первым делом поменял трипоиды — вибрация осталась, но снизилась. Следующий ход — замена правой полуоси с подвесным. Вибрация ушла. А теперь я просто езжу и радуюсь. Машина приятная.

   Достоинства: динамика. Мягкая подвеска. Приятный салон.

   Недостатки: качество пластмассовых деталей. Расход топлива.

  Андрей, Гродно


FIAT Croma, 2008 г

Отличный автомобиль. Надёжный, комфортный, безопасный. FIAT Croma — машина для семьи, а не для гонок. Высокий клиренс, хорошее оснащение салона. Много опций даже в базовой версии. Двигатель у FIAT Croma от Опель, запчасти недорогие, ТО недорогое. Расход небольшой для такого автомобиля. И главное — очень вместительный салон. Пробег на сегодняшний день 77000. Кроме ТО ничего не делал и не менял.

   Достоинства: вместительность. Комфорт. Надежность. Высокий клиренс.

   Недостатки: не найдены.

  Евгений, Москва

 

Пытаемся определить тип кузова Fiat Croma — ДРАЙВ

«Да говорю ж тебе, универсал это! Клепач, ты что, выхлопных газов нанюхался? — не унимался Кирилл Иванов. — Ты посмотри на задние боковые стёкла, у хэтчбэков так не бывает!» — «А такая высокая крыша и маленький задний свес бывает, что ли?» — не сдаюсь я. «Ладно, если хочешь, позвоним в салон Fiat и спросим, какой у него тип кузова!» — намеревается закончить наш спор Кирилл. «Да пожалуйста, звони, всё равно это — хэтчбэк!».

Шёл уже третий час нашего спора о том, что же всё-таки представляет собой Fiat Croma — универсал или хэтчбэк. Иванов берёт трубку и звонит одному из дилеров Fiat: «Алё, здравствуйте, у меня есть к вам вопрос по Fiat Croma… Да-да, как раз прицениваюсь… Скажите, а что это за автомобиль такой?… Да… Ага… Спасибо», — вешает трубку. «Что сказали?» — интересуюсь я. «Девушка какая-то сказала, что седан».

А что, с этого ракурса он и правда похож на седан.

«Ага, ну ты бы ещё про эластокинематику подвески с ней побеседовал, или спросил, какие там синхронизаторы в коробке передач на первой стоят — двойные или тройные конусы. Давай напишем в представительство?». Через несколько минут после отправления письма приходит ответ. Кирилл выглядел как Наполеон, захвативший-таки весь мир: «Ха-ха, универсал это, что я тебе говорил!»

Но я сдаваться не собираюсь: «Слушай, мы с тобой тут уже столько спорим, давай возьмём его на тест и посмотрим сами, а? Опять же, а вдруг в представительстве перепутали. Вон, на официальном сайте Fiat говорится, что это что-то среднее между универсалом и компактвэном». Сказано — сделано: звоним в представительство Fiat и договариваемся о DRIVE-тесте. Вот там мы и узнаем, что же это за автомобиль такой, Fiat Croma.

Сзади Croma напоминает сильно откормленную Alfa Romeo. Но смотрится достаточно симпатично.

Кузов у Croma, надо сказать, и правда совершенно непонятный. Он довольно длинный, и остекление у него действительно как у универсала — тут Кирилл не врёт. Но Croma ещё и очень высокая, хотя компактвэном там не пахнет. Непонятно что, в общем. При этом столь необычные пропорции Croma приправлены провокационно заурядной внешностью — с любого ракурса, даже сзади, где автомобиль напоминают разжиревшую Alfa Romeo, он не вызывает никаких ярких эмоций — ни криков восхищения, ни гримас отвращения. Приятный, но не более того.

Наша задача осложнялась тем, что спорить нам приходилось «по фотографии». Croma в России — машинка редкая, и на улицах мы её пока не видели. Ещё бы — стоит-то она от $31600 в базовой комплектации с двигателем объёмом 1,8 литра и механической коробкой. А та машина, которую мы собрались тестировать, со 147-сильным мотором 2,2 литра, «автоматом», кожаным салоном и стеклянной крышей — обойдётся уже в $42100. Где ты видел такие дорогие «сараи» Fiat, Кирилл?

Будь капот чуть покороче, мы бы обязательно назвали машину компактвэном.

Приезжаем в салон за машиной. «Ну, что я тебе говорил, хэтчбэк это!» — увидев машину живьём, говорю я. «Смотри, какой высокий: вон, Lexus RX 300, стоящий рядом, всего на пару сантиметров выше» — «Да, и правда не похож что-то…» — признаётся Иванов. Но через две секунды, добавляет: «Но это всего лишь подтверждает то, что итальянцы относятся к дизайну творчески и создают такие необычные универсалы!» — «Кирилл, ну это несерьёзно! Я в шестом классе, когда занятия прогуливал — и то более правдоподобные „отмазки“ находил».

У Croma простые формы, но интересные детали.

Садимся внутрь. Опа! Внутри Croma больше похожа на… нет, не на универсал, и даже не на хэтчбэк. На компактвэн! Сидишь высоко, глядишь далеко, места над головой — как в сталинских высотках. Но никаких «двойных» передних стоек нет, да и руль тоже, вроде бы, не от троллейбуса. Отделка в целом неплохая, вполне оправдывающая цену машины, хотя пластмасса «под дерево» в итальянском автомобиле выглядит моветоном. Центральная консоль потрясает своей невыразительностью — такая смотрелась бы уместнее в интерьере какого-нибудь «немца». Впрочем, этот элемент «орднунга» не в состоянии нагнать тоску — его забивает светлый бежевый салон, огромные люки в крыше, интересные детали вроде ручек открывания дверей.

    Высокая посадка и рычаг селектора АКПП на центральной консоли —
       как на однообъёмниках.

Тем, кто любит придираться, выискивая в машинах недостатки, создатели Croma решили облегчить жизнь — долго искать их не придётся. Педали газа и тормоза расположены слишком близко друг к другу, нижняя спица руля почему-то очень сильно выпирает, иногда мешая рулить, а крутить «барашек» регулировки угла наклона спинки очень неудобно. В остальном — всё очень прилично: и посадка, и обзорность. А шумоизоляция и вовсе отменная — если вы случайно кого-нибудь «подрежете», она убережёт ваши уши от шквала многоэтажных ненормативных выражений.

Салон довольно спокойный — лишь небольшие детали, вроде расположенного на центральном тоннеле замка зажигания и необычных ручек замков (одна из которых, кстати, уже успела порвать кожу на двери) создают настроение. Передним сиденьям явно не хватает боковой поддержки, но ведь Croma — не гоночный болид.

О’кей, поехали. А машинка-то, надо сказать, очень даже радует в движении. Традиционного для Fiat «гиперпустого» руля тут нет — наоборот, некоторым он даже показался «тяжеловатым». А по мне, настройки электрогидравлического усилителя Croma — в самый раз. Управляемость — тоже неплохая, за что стоит сказать спасибо независимой задней подвеске и низкопрофильным покрышкам. По крайней мере, большего от такого автомобиля я и не ждал. И прямую держит довольно неплохо, не слишком сильно «ёрзая» на колеях, и в повороты ныряет охотно, без лишних кренов и запаздываний. Иными словами, производит впечатление очень собранной машины. При этом Croma довольно комфортная — подвеска у неё не самая жёсткая, но весьма упругая. А самое главное — большего от этого автомобиля не требуешь — его ходовые качества устраивают полностью. Двигатель и пятиступенчатый «автомат» работают слаженным коллективом. Динамику не назовёшь взрывной, но её хватает в любой ситуации. Не хочется ни мотора побольше, ни руля потяжелее — всего хватает, всё нравится.

Ну и как вас величать, товарищ Fiat Croma?

«Чёрт, а ведь никакой не хэтчбэк это, — подумал я под конец поездки, — но Кириллу про это пока не скажу». А он тем временем идёт на принцип: «Сейчас я открою багажник, и ты поймёшь, как был неправ, когда ввязался в этот спор. Кстати, в редакции на нас уже ставки делают, и соотношение не в твою пользу». Кирилл дёргает за крышку багажника и… ничего не происходит. «Что такое? Клепач, тебе это не поможет, разблокируй замки и не отодвигай момент моего триумфа!» — «Да не заперто ничего, открывай давай!». Ещё раз — безрезультатно. После минуты разбирательств оказалось, что сломана кнопка — значит, будем открывать другой, на ключе. Итак, барабанная дробь, пятая дверь плавно поднимается вверх…

«Ну вот, что тебе говорили — смотри, какой багажник! — как-то неуверенно говорит Кирилл, и ещё более неуверенно добавляет, — всем багажникам багажник!» — «Ага, будешь ты мне тут рассказывать: да в моём „сарае“ места намного больше… К тому же, что это за ниша такая глубокая? Смотри, что будет, если сложить сиденья? Ровный пол, как и подобает любому уважающему себя универсалу? Ага, сейчас! Это не „ступенька“, это Великий Каньон целый! Комод сюда не засунешь, холодильник тоже, а про слона я уж вообще молчу! Не может автомобиль с таким неправильным багажником быть универсалом».

Судя по выражению лица Кирилла, он был готов капитулировать. «Ладно, не расстраивайся ты. Потому что я тоже был неправ — никакой это не хэчтбэк» — «Но что же это?» — недоумевает мой бывший оппонент. «Не знаю. Что-то, не поддающееся идентификации… Что-то… необъяснимое и неопознанное». Что делать? Истина-тогде-то рядом. «А, знаю! — говорит Кирилл, — надо поехать к… — тут он делает паузу, и его лицо становится очень серьёзным, — к нашему эксперту по семейным автомобилям!».

А ведь правда, в чём мы сошлись с Кириллом, так это в том, что Croma — машина весьма семейная. Места и спереди, и сзади много, шумоизоляция отличная, и даже багажник, несмотря на свою странную форму, не такой уж и маленький. На такой машине и детишек в школу отвезти, и по магазинам пробежаться, и на дачу сгонять. Значит, наш эксперт должен знать, что же это за автомобиль.

«Быстрее, мы должны узнать истину!» — подгоняет меня Кирилл. «Погоди, а куда ехать-то? Где живёт наш эксперт?» — «Поговаривают, это семь вёрст на север, где-то рядом с большой цитаделью» — «Это ты про «Триумф-палас», что ли?» — спрашиваю я. «Ну да, недалеко от него». Поехали!

На месте мы были через несколько минут: на дорогах было свободно, а ехать — всего ничего. «Хорошо, я открою вам тайну, — сказал нам наш эксперт по семейным автомобилям. — Но вам придётся заплатить за неё страшную цену… Три шоколадки!». Сторговавшись на двух, мы пошли осматривать машину.

«Ну, конечно же! — осенило Кирилла, — внешность Croma ведь разрабатывали в Italdesign. И то, что автомобиль получился такой необычный, не означает, что его создатели выдумали новый тип кузова. Просто они сумели по-новому взглянуть на создание автомобилей!». «Ну да, ведь универсал называется так не из-за формы кузова, а из-за его практичности. Какая разница, как он выглядит — главное, чтобы было удобно» — соглашаюсь я. «Влад, ты говорил, что багажник у Croma неправильный? — продолжает Иванов, — так ведь никто и не собирается с утра до ночи возить в нём холодильники. Универсал — не грузовик. А если раз в году это понадобится, легче нанять „Газель“». «Зато те вещи, которые приходится возить намного чаще, например, коляску или велосипед, в Croma уместятся без проблем» — развиваю тему я, — «места в салоне хватит на всех, а мотор достаточно экономичный для города и достаточно мощный для трассы. Да, Кирилл, я проиграл. Croma — это чистой воды универсал. Но не по форме — по сути».

Технические характеристики

Характеристики $42100
Кузов
Колесная база, мм 2700
Колея передняя / задняя, мм 1513 / 1496
Длина, мм 4756
Ширина, мм 1775
Высота, мм 1597 — 1618 с рейлингами на крыше
Объем багажного отделения, л min / max (со сложенными задними сидениями) 500 / 1610
Снаряженная масса, кг 1530
Вес буксируемого прицепа — с тормозами / без тормозов, кг 1500 / 700
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров, расположение 4, в ряд
Диаметр х ход поршня, мм 86.0?94.6
Объем двигателя, см3 2198
Экологическая норма Euro 4
Степень сжатия 10.0: 1
Максимальная мощность, кВт (л. с.) при об/мин. 108 (147) 5800
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. 204 (20.7) 4000
Система газораспределения 2 распредвала в головке блока цилиндров (DOHC)
Система питания распределенный впрыск
Привод передний
Коробка переключения передач, количество передач автоматическая, 5-ступенчтая, с возможностью ручного переключения передач
Ходовая часть
Тип рулевого управления реечное, с электрогидравлическим усилителем руля
Радиус поворота, м 10.9
Тормоза
передние, мм 285 (дисковые, вентилируемые)
задние, мм 278 (дисковые)
Подвеска
передняя независимая, Мак Ферсон
задняя независимая, многорычажная
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 205
Время разгона, c 0–100 км/ч 10.7
Расход топлива в городе, л/100 км 13
Расход топлива за городом, л/100 км 7.8
Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км 9.7
Объем топливного бака, л 62
Выброс CO2, г/км 229

Комплектация протестированного автомобиля

  • ABS с EBD (электронной системой распределения тормозного усилия)
  • VDC (система контроля курсовой устойчивости)
  • Подушка безопасности водителя и переднего пассажира
  • Боковые и оконные подушки безопасности
  • Подушка безопасности для коленей водителя
  • Активные подголовники передних сидений
  • Интегрированные в бампер противотуманные фары
  • Аудиосистема с CD проигрывателем
  • Самозатемняющееся зеркало заднего вида
  • Двухзонная система климат-контроля
  • Бортовой компьютер
  • Подогрев передних сидений
  • Регулируемые по высоте сиденья водителя и переднего пассажира
  • Поясничная регулировка сидений водителя и переднего пассажира
  • Заднее сиденье, складывающееся в пропорции 40/60
  • Электрогидроусилитель рулевого управления
  • Рулевое колесо, регулируемое по высоте и вылету
  • Передние и задние электростеклоподъемники
  • Центральный замок с дистанционным управлением
  • Зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом
  • Иммобилайзер (Fiat CODE)
  • Устройство «Follow me home»
  • Рейлинги на крыше
  • 17’’ легкосплавные диски, шины 215/50 R17
  • Отделка кожей руля и рычага переключения передач
  • Воздуховоды для задних пассажиров
  • Угольный фильтр салона
  • Охлаждаемый бокс для напитков
  • Круиз-контроль
  • Автоматическая система контроля света
  • Ксеноновые фары
  • Омыватель фар с подогревом форсунок
  • Датчик дождя
  • Парктроник
  • Сетка для груза в багажном отделении


Автомобиль для теста предоставлен

ОАО «Северсталь-авто».

За кадром

Технические характеристики автомобиля Fiat Croma 2.5 TD S (154)

Технические характеристики Fiat Croma 2.5 TD S

Fiat Croma 2.5 TD S

  1. Фотографии Fiat Croma 2.5 TD S из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 1

Croma, как автомобиль «почти представительского» класса, отличает превосходное качество сборки кузова, просторный и функциональный салон, тщательно продуманный дизайн экстерьера и эргономика салона. Конструкторам удалось добиться отличного баланса между динимическими характеристиками, управляемостью, комфортом и элегантностью автомобиля. В простором, ладно скроенном салоне пассажиры любого роста чувствуют себя достаточно уютно. Кресло водителя снабжено регулировкой по высоте, хотя несколько затруднен доступ до механизма регилировки высоты спинки. Передние кресла оснащены удобными, высокими подголовниками. Рулевая колонка имеет регулировку по высоте. На жестковатых и великолепно поддерживающих спины пассажиров сиденьях, оснащенных, кроме того боковыми поддержками, можно расположиться очень удобно, хотя сами сидения немного коротки. Салон выполнен без эксцессов — плоскости интерьера проработаны таким образом, чтобы водитель и пассажиры в аварийной ситуации не смогли получить увечья от деталировки. Удобны посадка и выход из автомобиля. Croma имеет удобный и вместительный багажник с освещением, однако массивная пятая дверь тяжеловата при открывании.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Fiat Croma 2.5 TD S.

Продажа подержанных автомобилей Fiat

Отзывы владельцев автомобиля Fiat

  • 04.01.2008

    Макарова Ирина Алексеевна

    Оценка автора

    Объективность

    Очень внешне запоминающийся автомобильчик. В городе многие обращают внимание. На красоту вначеле и купилась. На Punto езжу почти год, комплектация самая полная есть все. После WV Golfa долго не могла привыкнуть к очень жесткой подвеске. Внешне очень современная машинка, салон тоже приятный в эксплуатации. Машинка покупалась уже с хорошим пробегом 98000км. после покупки заменила всю переднюю подвеску и еще много чего, сейчас она в идеале. Но это не улучшила ее ходовые качества. Гремит на каждой яме подвестка хуже не бывает, шумоизоляция тоже слабая — эти два самые весомые …

    подробнее
  • 20.08.2007

    Zaicev Aleksej

    Оценка автора

    Объективность

    Pokupal ma6inku v salone. Gorod Riga strana Latvija Дизайн:prostoj Оптика:xoro6aja Качество покрытия кузова:cink Дизайн:prostoj Эргономика: Практичность отделочных материалов: Вместимость:malenjkaja

    подробнее
  • 23.03.2008

    О Юлия Владимировнав

    Оценка автора

    Объективность

    Машинка Супер , не пожалеете!!!

    подробнее

FIAT CROMA — ФИАТ КРОМА — Технические характеристики

Fiat Croma (рус. Фиат Крома) — автомобиль среднего класса, выпускаемый итальянским автоконцерном Fiat с 1986 по 1996 год и с 2005 по 2011 год.

Первое поколение автомобиля появилось в 1986 году. Модель была разработана итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро в компании ItalDesign и была основана на одной платформе[en] с Lancia Thema, Saab 9000 и Alfa Romeo 164 и несла индекс Type 154. В 1988 году был произведен первый рестайлинг, который внес незначительные изменения в задней части кузова.

Более серьезный рестайлинг модель получила в 1991 году, когда были значительно обновлены оптика, бампера, решетка радиатора, передние крылья. Fiat Croma первого поколения оснащался бензиновыми двигателями объемом 1.6 л , 2.0 л и 2.0 л Turbo мощностью от 83 до 155 л.с., а также V-образной шестицилиндровый двигатель объемом 2,5 л, развивающей 159 л. с. Дизельные двигатели устанавливались трех видов: 1,9 л., 2,4 л., 2,5 л. мощностью от 75 до 116 л.с.

Первое поколение разошлось по миру тиражом в 450 тысяч экземпляров. Несмотря на достойную конкуренцию в своем классе, первое поколение автомобиля Fiat Croma не вызвало должного внимания у потребителей. В 1996 году выпуск Fiat Croma первого поколения был прекращен.

Спустя 10 лет, на автосалоне в Женеве в начале марта 2005 года итальянский концерн представил новое поколение модели Croma (индекс Type 194). Выпускали машину с 2005 по 2011 год. Второе поколение было основано на на одной платформе[en] с Opel Vectra и Saab 9-3. В отличие от первого поколения, автомобиль выпускался в кузове универсал, по габаритам близкий к минивенам Mitsubishi Grandis, SEAT Altea и Ford S-Max.

Многочисленные компоненты возникали в сотрудничестве с компанией Saab, например — это замок зажигания, который расположен в автомобиле на средней консоли, что типично для автомобилей Saab. На автомобиль устанваливались бензиновые двигатели марки Opel (1,8 MPI 16V 140 л.с. и 2,2 MPI 16V 147 л.с.) и дизельные собственной разработки (1,9 MultiJet 8V 120 л.с., 1,9 MultiJet 16V 150 л.с., 2,4 MultiJet 20V 200 л.с.). В коммерческом плане модель оказалась неудачной: вместо желаемых 5-6 тыс. машин в год за все время продали 1 368 машин.

Croma (154) 1900 Turbo D i.d. (94 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4520 мм
Ширина1760
Высота1430 мм
Колесная база2660 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1470 мм
Дорожный просвет140 мм
Объем багажника максимальный900 л
Объем багажника минимальный 500 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1929 см3
Мощность94 л.с.
При оборотах4200
Крутящий момент200/2000 н*м
Система питанияДизель
Наличие турбонадуваТурбонаддув
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра82.6 мм
Ход поршня90мм
Степень сжатия18
Количество клапанов на цилиндр2
Топливодизельное топливо
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары3.56
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиПодпружиненная стойка
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость180 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)12.5 c
Расход топлива в городе6 л/100км
Расход топлива на шоссе3.9 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл5.5 л/100км
Объем топливного бака70 л
Снаряженная масса автомобиля1240 кг
Допустимая полная масса1740 кг
Размер шин175/70 R14
Fiat Croma (154) 2000 16V (137 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4520 мм
Ширина1760
Высота1435 мм
Колесная база2660 мм
Колея передняя1496 мм
Колея задняя1488 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника максимальный900 л
Объем багажника минимальный 500 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1995 см3
Мощность137 л.с.
При оборотах6000
Крутящий момент180/4500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра84 мм
Ход поршня90мм
Степень сжатия10.3
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиПодпружиненная стойка
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость200 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10.1 c
Расход топлива Смешанный цикл9.2 л/100км
Объем топливного бака65 л
Снаряженная масса автомобиля1253 кг
Допустимая полная масса1785 кг
Размер шин205/55 R15
Fiat Croma (154) 2000 CHT (100 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4520 мм
Ширина1760
Высота1430 мм
Колесная база2660 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1470 мм
Дорожный просвет140 мм
Объем багажника максимальный900 л
Объем багажника минимальный 500 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1995 см3
Мощность100 л.с.
При оборотах5250
Крутящий момент172/2750 н*м
Система питанияКарбюратор
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра84 мм
Ход поршня90мм
Степень сжатия9
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары3.42 (4.20)
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиПодпружиненная стойка
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость183 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)11.7 c
Расход топлива в городе9.2 (9.4) л/100км
Расход топлива на шоссе5.5 (6.2) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл7.2 (8.2) л/100км
Объем топливного бака70 л
Снаряженная масса автомобиля1210 кг
Допустимая полная масса1710 кг
Размер шин175/70 R14
Fiat Croma (154) 2500 TDE (105 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4520 мм
Ширина1760
Высота1430 мм
Колесная база2660 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1470 мм
Дорожный просвет140 мм
Объем багажника максимальный900 л
Объем багажника минимальный 500 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2500 см3
Мощность105 л.с.
При оборотах3900
Крутящий момент225/2250 н*м
Система питанияДизель
Наличие турбонадуваТурбонаддув
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра93 мм
Ход поршня92мм
Степень сжатия21
Количество клапанов на цилиндр2
Топливодизельное топливо
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары3.5
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиПодпружиненная стойка
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Объем топливного бака70 л
Снаряженная масса автомобиля1340 кг
Допустимая полная масса1840 кг
Размер шин175/70 R14
Fiat Croma (154) 2500 V6 (162 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4520 мм
Ширина1760
Высота1435 мм
Колесная база2660 мм
Колея передняя1496 мм
Колея задняя1488 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника максимальный900 л
Объем багажника минимальный 500 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2492 см3
Мощность162 л.с.
При оборотах5800
Крутящий момент213/4500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра88 мм
Ход поршня68.3мм
Степень сжатия9.5
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиПодпружиненная стойка
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость211 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)8.6 c
Расход топлива Смешанный цикл10 л/100км
Объем топливного бака65 л
Снаряженная масса автомобиля1304 кг
Допустимая полная масса1820 кг
Размер шин205/55 R15

Фиат крома 1991 года фото внутреннего багажника

Содержание статьи:
  • Фото
  • фиат крома — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов в России на Avito
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Фото внешнего вида и интерьера[ автомобиля Fiat Croma () 5дв. (c г. — г.). Фото Фиат Крома.  Выберите фотографию Fiat Croma для увеличения.

    Фотографии Fiat Croma / Фиат Крома —   Марка, модель, модификация. Кузов. Года выпуска. Фото. Fiat Croma. Универсал. -.

    Фото Fiat Croma седан/ Фиат [кузов, салон, приборная панель, багажник / экстерьер, интерьер].  Качественные hd фотографии Fiat Croma седан/ Фиат.

    KZ в месяц: Отзывы о марках авто. Окраска двери багажника апрель года 3. Как и у всех авто различные мелочи, низковата подвеска.

    Отзывы владельцев Fiat Croma (Фиат Крома) от года с ФОТО

    В Вашем браузере отключен JavaScript. Перейти в личный кабинет. В целом комфортный авто, просторный салон, удобные сиденья, 2,5 турбо дизель достаточно мощный двигатель. Большое количество аналоговых запчастей с других авто Замена диска сцепления на дизельном Фиат крома требует разборки половины автомобиля трудный доступ к сцеплению Не встречал такого авто с такими параметрами большой, удобный, неприхотливый и с расходом 5 литров на км , хоть и катят бочку на итальянские авто, но машина машине рознь, либо авто доставалось убитое, либо прокладка между рулём и сидением неудачная.

    Не скажу что самый дешёвый автомобиль в обслуживании, но езда на нём того стоит, в любой момент сел и за пару тысяч километров от дома поехал, знаешь что удобно, комфортно, безопасно и что немаловажно дешевле чем на поезде если в Россию ехать. Была копейка в своё время, на ней без открытия капота не всегда получалось доехать до места назначения, увы. Безопасность 5 баллов,большой багажник,достаточная мощность,климат контроль и много чего хорощего.

    Являюсь обладателем столь редкой модели, решил немного о ней рассказать, у нас в семье она уже три года, поэтому отзыв маленьким не будет. Лирика В далеком марте года встал вопрос о замене хонды HR-V , 1,6 вараитор 3 двери, полный привод , на что-то другое.

    Конечно же, хотелось что-то более-менее внедорожное или паркетное. Решили отбросить данный вид к рассмотрению, и перешли к рассмотрению хэтчбеков, и универсалов С и D классов нужен был не маленький багажник, ну и хотелось уж взять машину так в полной комплектации, по возможности. Составили основной перечень требований к будущей а. После данных требований ряд вариантов отпал сам собой. Под данные требования неожиданно вписался SEAT ALTEA XL. Отличная комплектация 2,0 литра, л. Но так как приехали в этот салон вечером, показали нам ее практически в полный темноте, среди сугробов.

    Договорились, что приедем через пару дней, и они ее как раз отмоют и выгонят с задворков. Приехали, ее отмыли, и как то она нам показалось не казистой в этом цвете при дневном освещение стальной металлик, какой-нибудь черный или бордовый или желтый смотрелся бы гораздо лучше , не много расстроенные пошли в салон за менеджером для принятия решения, и вдруг, увидели и услышали её!

    Fiat – одна из наиболее старейших компаний по производству автомобилей, образована в Италии в 1899 году. В настоящий момент входит в состав американского концерна Chrysler.

    В центре салона стояла она, CROMA, первый раз, когда приезжали, ее там не было!! Такой мы еще не видели нигде! Все гармонично и лаконично! И мы ее взяли, в этот же день. Внутри Сердцем данного а. Такие же моторы ставились на опель вектра. Как следствие, в случае чего не нужно будет искать моториста по итальянским движкам, а найти опелевский или GMэмовский центр, как вариант их больше же!!

    Запредельный расход масла замечен не был. От замены до замены обхожусь без долива, но к указанному ТО значение незначительно, но понижается если взять метки между максимальным и минимальным значением уровня масло по щупу, на холодном двигатели, то примерно не больше половины этого расстояния.

    Автомат 5 ступенчатый с ручным режимом фирмы айзиен, что внушает доверие. Радиаторы и вентиляторы Valeo. Указал те элементы, которые бросаются в глаза ну и самые основные Про остальные детали подкапотного пространства ни чего сказать не могу, не углублялся, но думаю, ни чего особенного нет.

    Салон Чем поразил салон, так это качеством исполнения и качеством материалов, отличной эргономикой и размерами. Благодаря колесной базе мм. Факт одной платформы внушает доверие и спокойствие к жесткости кузова в целом, так как платформа зарекомендовала себя с лучшей стороны у SAAB.

    Spot Fiat Croma — 1989

    Fiat croma 2010. Блог, авто новинки, фотографии

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Отзывы Fiat Croma (Фиат Крома) с ФОТО, обзор и отзывы владельцев
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Полная информация об автомобиле Fiat Croma. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

    Фотографии Fiat Croma / Фиат Крома 2008 — 2010.  Года выпуска. Фото. Fiat Croma. Универсал.

    Это интересно! Лицами компании Фиат являются известные гонщики Михаэль Шумахер и Кими Райкконен.

    Узнайте габариты, расход топлива Fiat Croma / Фиат Крома, особенности  Поэтому в 2010 году компанией было решено отказаться от производства Fiat Croma.

    Владельцы Поверните ваше устройство для перехода к полной версии сайта. Проверить не занят ли email. При самостоятельной покупке понравившегося легкового автомобиля Fiat Croma будьте осторожны, постарайтесь проверить выбранный авто и его продавца перед тем, как производить оплату. Все версии снабжены дисковыми тормозами на всех колесах вентилируемые на передних. Fiat Croma поразит тех, кто ценит стиль, комфорт и функциональность.

    Fiat Croma : купить новый, комплектации и цены года на Фиат Крома в Краснодаре

    Иммобилайзер, бортовой компьютер, центральный замок, парктроник, ксеноновые фары, люк: электропривод, датчик дождя. Дорога не ровная начало немного покачивать. Так вот после это скорости и наших дорог, вылетел какой то болт с двигателя. Пытались этот болт притулить куда нибудь. Но так и не нашли куда.

    Так и непоняли откуда он выпал, потому бросили в багажник. После сделали ремонт мотора. И начались проблемы, но глохла, то не заводилась, то не едет и тд…

    После уже так заеб… Все как с даты покупки было тип-топ. И водин прекрасный момент началось происходить хер зна что. Опять то не заводилась, глогла на холостых, на газ нажимаеш еле едет, птом как прорвет, что в пробке можно зарядить кому нить в зад автомобиль. Начали проблемы с компом бортовым, вечно какие то проблемы были, ети лампочки мигали уже как им нравится.

    Но толком ничего не говорили. По итогу предложили сменить всю проводку. Короче терпение закончилось все зае… Взяли и продали счастливому парную. Состояние у нее было просто супер. А помпа начала течь, и козлы меняли двигатель, по видимому гидроусилитель привалили сссууу… Покак ездила машина отпад!. Как только что ломается.

    Это все одно за другим сыпется. Сразу спихать, иначе заеб… Первое впечатление: стоит огромное корыто, несуразной формы. Первым делом меняю резину, сразу меняю ремень ГРМ, всё остальное было заменено. На дороге танк, скинуть не возможно. Довольно высокая посадка, обзор замечательный. Очень вместимая, отличный семейный вариант.

    После него хотел брать новую машину с салона, несмотря на то, что требовалась сразу большая сумма денег, так как связываться с отечественным автопромом я не собирался.

    Согласился, но на покупку настроен не был. Но сразу отметилось по кузову, не считая пару мелких царапин на дверях — проблем нет. Осторожно посмотрел двигатель — ничего не понял после Эскорта некоторый опыт ремонта двигателя у меня уже имелся. Далее на СТО: ходовая в норме, только пора менять тормозные колодки. Полное ТО двигателя было сделано два месяца назад, с того момента машина не прошла и двух тысяч.

    Не успеваю доехать с СТО в гараж, как упали обороты, двигатель работает на двух цилиндрах, еле доехал назад до СТО. И тут началось: толком этого двигателя не видел никто, что мне только не пророчили и капиталку, и прогорели цилиндры и т. Я понял, что опять попал с бу автомобилем. Но вызвали спеца с сервиса Фиат, он долго смотрел в двигатель, слушал его работу, наконец снял какой-то бочонок редуктор подачи топлива на форсунки и сказал: езжай ищи новый. Что делать, сажусь и еду. Первое хорошее впечатление: оптика, что на ближнем, что на дальнем превосходный обзор, достаточное освещение.

    АБС не напрягает, срабатывает только когда это действительно надо, останавливается будто вкопанная с любой скорости. С этих пор я даже за хлебом на соседнюю улицу ездил на моём Фиате. О ТАЗах речь вообще не идёт. Отзыв решил написать потому что через неделю у моей ласточки будет новый хозяин, и как то жалко расставаться с автомобилем.

    Fiat Croma 1,9 JTD 2010

    Фиат крома 1988 г 2 литровый турбо. Автоновости, объявления, фотографии

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Покупаем подержанную иномарку: Fiat Croma
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Привод Turbo I.e. передний, коробка передач Объем топливного бака 70 литров. Таблица характеристик Fiat (Фиат) Croma Turbo I.e. 1988 г.

    Fiat Croma. Кузов » Кромы » выполнен очень качественно: никакой  В » Кромах » выпуска гг. с 2 — литровым двигателем и системой впрыска топлива  В версии «2.0 Турбо i.е.» выпуска гг. также отмечены проблемы в системе.

    Fiat Croma 1986 — расход топлива, данные о массе, динамике, клиренсе, размерах кузова и шин. Характеристики всех модификаций Croma 1986 -.

    Последние комментарии Комментариев к автомобилю Fiat Croma пока нет, но вы можете высказать свое мнение об автомобиле. А тут как будто под меня машина сделана. Перепечатка материалов разрешается только с гиперссылкой на UNICYCLERACE.RU. Cправедливости ради надо сказать, что авто очень приёмистое, руль по спортивному жестковат, как и подвеска, и если бы оно так не сыпалось то как для меня было бы идеальной машиной, но то что ты должен вылаживать за год эксплуатации денег больше чем оно стоит полностью уничтожает все плюсы данного авто. В эксплуатацыи отличный авт.

    FIAT Croma Мой первый ФиаТ |

    Сразу предупреждаю, что красиво писать не умею, ФИАТ фотографировал очень редко о чем сейчас жалею , не в самых лучших местах, ракурсах и состояниях. Зеркала и бамперы были окрашены в цвет кузова.


    А еще дворники на передних фарах и гидрокорректор фар. Эксплуатировался моим родственником мягко сказать не брежно. Редко менялось масло, а если и менялось, то масляный фильтр ставился от жигулей, так как он подходил.

    Переделывались шаровые, стойки, бендиксы, подшипники помпы, ступичные подшипники, рулевые наконечники, клапана и т. В общем полный писец, бедный Фиат, но он ездил и очень не плохо. Его родной по документам мотор, запорол лично сам. Дело оказалось в шкиве, который на колен. Любил приехать в гараж и просто посидеть в нем. Он многому меня научил, можно сказать сыграл роль в моей не побоюсь этого слова судьбе.

    Благодаря ему познакомился с хорошими людьми, ныне друзьями также владельцами Фиат Крома, Лянча Тема-Каппа-by FERRARI Достался он мне в убогом состоянии:подгнившие арки и полный колхоз, радовало, что хоть были новые колеса с резиной Пирелли и салон в хорошем состоянии.

    Также перетряхнул всю подвеску. Все работы делал практически сам и с помощью друзей. Автомобиль очень радовал, многие интересовались что за модель, какой мотор, комплектация и потом долго удивлялись. Поставил другой, но мотор стал работать намного громче. Он стал неплохим донором, а именно мотор-просто класс. Масло в него лил только кастрол. Поменял в нем практически все, благо был хороший донор, немного подремонтировал кузов. Продал-потому что не хотелось глобально заниматься кузовом, а время ему уже пришло.

    Fiat – одна из наиболее старейших компаний по производству автомобилей, образована в Италии в 1899 году. В настоящий момент входит в состав американского концерна Chrysler.

    Жалко, что эти авто не ценятся. При правильном уходе даст фору многим автомобилям тех лет, а уж тем более новым жигулям. Как продали устроили с дядькой грандиозную пьянку. До сих пор добрым словом вспоминаю свой первый ФиаТ! Потом долго искал себе Каппу ищу до сих пор , но не нашел ни одного хорошего экземпляра. Я как всегда спрезентом. Видел на UNICYCLERACE.RU ТЕМА by Ferrari продавалась по моему Рязанская машинка. Большое тебе человеческое спасибо! Уважаю таких людей как ты! Хорошая машинка была у тебя Закинул высших Дак все у тебя будет И Mercedes S-classa Главное есть к чему стремиться Респект за такое отношение к своей бывшей машине Привет, не поможешь мне?

    Может ты что нибудь подскажешь? Да если честно пока без результата. Не хочется свободное время тратить на восстановление Лянчи, да и накладно это. Hyundai Solaris Dark Knight. FIAT Croma Мой первый ФиаТ. Семь лет на сайте. А теперь про: МОЙ ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ! По моему в Новосибирск машинка уехала. Да машинка из Рязани.

    Знаю хозяина, с удовольсвием взял бы себе такую машину! Я нарисовал твою машину Посмотри. Оставил подарков твоей машине. Хороша машинка Нарисую Как только время появиться. Хорошая машинка была у тебя Закинул высших Дак все у тебя будет И Mercedes S-classa Главное есть к чему стремиться Респект за такое отношение к своей бывшей машине. А белый Фиат моего друга. На DRIVE скоро зарегестрируется.

    А что за белый Фиат на одной из фоток? Что-то его на ДРАЙВЕ не видно. У меня был такой автомобиль. Привет, не поможешь мне?

    Полицейский разворот Fiat Croma

    Крупный план логотипа Fiat. Металлический хром Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 11414080.

    Крупный план логотипа Fiat. Металлический хром Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 11414080.

    Крупный план логотипа Fiat. Хром металлический

    Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях.Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиатом не предоставлены дополнительные разрешения. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению документов.

    S M L XL

    Таблица размеров

    Размер изображения Идеально подходит для
    S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
    M Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
    л Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры.
    XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

    Используете ли этот товар в публикации, тираж которой превышает 500 000
    экземпляров?

    Распечатать Электронный Всесторонний

    2848 x 4288 пикселей | 24.1 см x 36,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

    Масштабирование до любого размера • EPS

    2848 x 4288 пикселей | 24,1 см x 36,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

    Скачать

    Купить одно изображение

    6 кредитов

    Самая низкая цена
    с планом подписки

    • Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
    • Загрузите 10 фотографий или векторов.
    • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

    221 ру

    за изображение любой размер

    Цена денег

    Ключевые слова

    Похожие изображения

    Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

    @ +7 499 938-68-54

    Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

    . Принимать Фотография # 49057

    Fiat Croma | Фото галлерея Fiat

    ссылка на картинку: https://carsbase.com/photo/fiat/fiat-croma-mk21-pic49057.jpg
    (Скачать фото Fiat Croma # 49057) Вы можете использовать эту картинку в качестве обоев (плакатов) для рабочего стола.

    Проголосуйте за фото Fiat №49057. Рейтинг текущего фото: 70 Дата загрузки 2007-11-09.

    Фотографии и Обои с Fiat Croma