Если порвется ремень грм: Что делать, если порвался ремень ГРМ, и как избежать этого в дальнейшем

6 признаков, которые указывают на скорую замену

Замена ремня ГРМ – одна из ключевых процедур ТО автомобиля. Процесс занимает всего 30 минут, а его выполнение служит гарантом бесперебойной работы двигателя.

Главное – своевременно проверять состояние этого рабочего узла, иначе могут возникнуть серьезные неполадки.

Ремень ГРМ, натяжной ролик

Для чего проверять ремень ГРМ

Время работы ремня ГРМ в современных автомобилях составляет от 50 000 до 100 000 км пробега. Когда эта отметка преодолена, приходится устанавливать новый ремень, а также натяжные ролики, помпу и шкивы.

Сроки замены точно регламентированы в инструкции к ТС каждым производителем. Но не следует всецело полагаться на официальные предписания, поскольку в действительности деталь может износиться раньше положенного периода. Автомеханики рекомендуют проверять деталь через каждые 40 000-45 000 км пробега.

Ремень газораспределительного механизма – элемент, благодаря которому синхронизируется работа поршней и системой зажигания.

Он натянут на шкивах 2 валов – распределительного и коленчатого. При этом попутно приводит в действие водяной насос. С помощью специального ролика зубчатому ремню из резины и нейлона придается необходимое натяжение.

Если заблаговременно не проследить за техническим состоянием ремня, он оборвется. Это приведет к тому, что впускные и выпускные клапаны будут сталкиваться с поршнями. Это поломка, после которой понадобится дорогой ремонт.

Трещины на изношенном ремне ГРМ

Читайте также: Что такое ремень ГРМ

Как проверить ремень ГРМ. Этапы самостоятельной проверки

Доступ к узлу затруднен – ремень прячется за разными кожухами. Для ревизии нередко нужно частично разобрать двигатель. Далее, помимо самого ремня, важно проверить ролики. Если их заклинит, то ремень порвется снова.

Пошагово процесс проверки ремня ГРМ выглядит так:

• удаление защиты мотора и пластикового экрана для доступа к коленвалу, распредвалу, ремню, роликам, помпе;
• отвинчивание болтов с защиты и ее снятие;
• осмотр элемента – необходимо проверить ремень ГРМ с обеих сторон на наличие трещин и других повреждений;
• проверка натяжения ремня – коленвал надо прокрутить на 1-2 оборота в разные стороны, затем перевернуть ремень между распредвалом и коленвалом зубцами к себе, признак нормального натяжения – угол поворота 90 градусов.

Натяжение легко отрегулировать, изменив положение натяжного ролика. Если обнаружены потертости, царапины или трещины, следует заменить ремень во избежание серьезных поломок.

Проверка натяжения ремня ГРМ

Какие признаки указывают на замену ремня ГРМ: 6 признаков

Визуально различимые трещины и надрывы – не единственные признаки возможной поломки. Существует ряд других симптомов:

• Возраст. Срок службы детали определяется пробегом ТС. Но возраст детали также имеет значение. Если машина долго простояла без движения, не набрала пробег, ремень все равно утрачивает первоначальные свойства прочности и эластичности. В среднем по истечении 5 лет деталь покрывается трещинами независимо от количества пройденных километров.
• Падение мощности или неуверенный запуск ДВС. Износившийся либо слабо натянутый ремень привода ГРМ способен перескакивать на шкиве через несколько зубцов. В таком случае нарушается функция системы зажигания – топливная смесь воспламеняется раньше либо позже положенного времени. При этом водитель чувствует, что в тяге появились провалы, ДВС запускается неуверенно, возникают вибрации.
• Черный дым. При неисправном ремне ГРМ смесь в двигателе сгорает не до конца, что ведет к разрушению или оплавлению катализатора. При этом доля невыработанного топлива проникает в выпускную систему, в результате чего превышается допустимая температура. Очевидный симптом подобного положения – выхлоп сопровождается хлопками, цвет дыма из трубы – черный.
• Посторонние звуки в моторе. Если ремень ГРМ потрескался или разлохматился, слышно характерное тиканье, щелчки и прочие призвуки из-под кожуха агрегата. Обычно периодичность звуков возрастает с увеличением числа оборотов двигателя.
• Протечки в приводе. Если протекает масло либо охлаждающая жидкость, очевидно, налицо неприятности с газораспределительным механизмом. Когда изнашивается сальник коленвала, на ремень попадает часть смазочной жидкости. Если стыки потеряли герметичность – ремень покрывается антифризом. В итоге узел быстрее портится и перескакивает по зубцам шкивов.
• Холостое вращение стартера. Если при работе вхолостую горючая смесь не подхватывается и не воспламеняется в цилиндрах, значит, нет компрессии. Это говорит о механическом повреждении клапанов, которые изогнулись от встречи с поршнями. Это худшее из последствий лопнувшего ремня ГРМ. Придется менять движок или отдавать на дорогое восстановление.

Читайте также: Когда необходимо менять ремень ГРМ

Заключение

Проверка ремня ГРМ – несложная, но важная операция. Так удается предотвратить крупные поломки. Автомеханики рекомендуют следить за пробегом автомобиля, возрастом и внешним состоянием детали.

Что такое ремень ГРМ, почему он важен, и что нужно знать о ремнях газораспределительного механизма

Признайтесь, вы же не раз ставили лайки смешным гифкам «когда порвался ремень ГРМ, но не загнуло клапана» в соцсетях? И даже если нет, то наверняка слышали, что обрыв ремня ГРМ – это страшный сон автовладельца. В этой статье предлагаем разобраться почему это правда, а не шуточки из соцсетей.

Для чего нужен ремень ГРМ на автомобиле

Основная функция ремня ГРМ (газораспределительного механизма) – это синхронизировать работу коленвала и распредвала (или распредвалов). Именно ремень ГРМ делает так, чтобы клапана и поршни не столкнулись друг с другом. Ремень ГРМ находится снаружи двигателя, закрыт защитным кожухом и огибает различное количество шкивов, в зависимости от конструкции двигателя. Как минимум это натяжитель, который гарантирует корректную работу ремня ГРМ. Но в современных двигателях, где в ограниченном пространстве нужно впихнуть побольше агрегатов, ремень ГРМ захватывает шкивы еще и дополнительного оборудования. Чаще всего это водяной насос (он же помпа), который отвечает за охлаждение двигателя. Но могут быть и другие агрегаты.

И еще немного теории. Кроме ремня ГРМ на некоторых двигателях может использоваться цепь ГРМ – например, Фиат Добло 1.3 мультиджет или Опель Астра G, с мотором 1. 4 Z14XEP. Ее преимущества – более прочная и ходит в несколько раз дольше. Недостаток – в несколько раз дороже и сложнее в установке.

Сам ремень ГРМ выглядит как резиновое кольцо определенного диаметра, с зубцами на внутренней поверхности. Несмотря на то, что на ремне производителем может быть нанесена маркировка с направлением установки, ремень ГРМ не имеет заданного направления вращения – то есть его нельзя установить «задом наперед». Стрелочки важны для установки по меткам распредвала и коленвала. Для того, чтобы ремень ГРМ был установлен правильно и обеспечивал корректную работу двигателя, его нужно установить четко по меткам на самом ремне и на шкивах коленвала/распредвала. Вот, чтобы не путаться с метками на ремне и рисуются стрелочки. Так мы плавно подошли к вопросу замены ремня ГРМ.

Когда менять ремень ГРМ

Четкого ответа на этот вопрос нет – каждый автопроизводитель дает собственные рекомендации. Например, ремень ГРМ Рено Меган 3 1.5 dci нужно менять через 150 000 километров. А ремень ГРМ у Ford Focus 2 с бензиновым мотором 1.6 литра – 160 000 км или 8 лет. И это тоже важный нюанс – иногда для автомобилей с маленькими пробегами ремень ГРМ нужно менять не по километражу, а по возрасту. Потому что со временем структура ремня разрушается – он просто стареет и может выйти из строя. Но не у всех автомобилей интервалы замены такие длинные. Например, у Hyundai Accent 2008 года 1.4 ремень ГРМ нужно начинать проверять с 60 000 километров и точно заменить на отметке 90 000. У Шевроле Лачетти с мотором 1.8 F18D3 – через 60 000 км.

Здесь дадим важный совет. Если вы купили подержанный автомобиль – то нужно заменить не только все фильтры, но еще и ремень ГРМ, причем вместе со всеми роликами/натяжителями и водяным насосом. Потому что невозможно установить, когда они менялись, а последствия выхода из строя могут быть очень серьезными. Отказываться от этой операции можно, только если у вас есть достоверные сведения о ресурсе запчастей, которым вы можете доверять на 100%. Потому что экономия может обойтись намного дороже.

Что будет, если порвется ремень ГРМ

Последствия обрыва ремня ГРМ очень серьезны. Если вернуться к теории, то станет понятно – сразу же после того, как ремень перестает синхронизировать работу распредвала и коленвала, они начинают вращаться сами по себе. Учитывая количество оборотов двигателя, в считанные секунды это приводит к тому, что поршни и клапаны, которые обычно двигаются так, чтобы не пересекаться друг с другом, «встречаются» в камере сгорания. Итог – менее крепкие клапаны деформируются. Это и называется «загнуло клапана». Хотя только этими деталями дело не ограничивается.

Если случился обрыв ремня ГРМ, то капремонта двигателя уже не избежать. Если сопоставить расходы на замену ремня ГРМ, даже в комплекте с роликами и водяным насосом, это в десятки раз дешевле, чем капремонт. Предотвратить такую ситуацию достаточно легко.

• Не игнорируйте интервалы замены автопроизводителей. Даже если вам или вашему механику кажется, что ремень «еще походит», его лучше заменить.
• Проводите осмотр ремня ГРМ при каждом ТО. Так вы или ваш механик сможете обнаружить проблему заранее (например, трещины).
• Если вы эксплуатируете машину интенсивнее обычного (подрабатываете в такси, много ездите в командировки на личном авто и т.д.), то меняйте ремень чаще. Интенсивная эксплуатация приводит к перегреву, а это разрушает структуру.
• Обращайте внимание на работу двигателя и ремня. Посторонние звуки или заметное биение ремня могут свидетельствовать о проблемах с ГРМ.
• Меняйте ремень ГРМ вместе с роликами и натяжителями. Большинство производителей запчастей продают все необходимые запчасти в одном удобном комплекте. Есть комплекты ГРМ с водяными помпами – их можно купить, если интервал замены ГРМ совпал с заменой насоса. Или автопроизводитель рекомендует менять все вместе.

Рейтинг ремней ГРМ

Специалисты нашего магазина рекомендуют ремни и комплекты ГРМ трех ведущих производителей: Dayco, Contitech, Gates. Это компании, которые выпускают запчасти премиум-качества, сопоставимые с оригинальными. Точнее, эти компании и производят ремни для многих автопроизводителей для установки на конвейере. Причем количество ремней для заводской комплектации выпускается не меньше, чем для вторичного рынка автозапчастей. Ну а то, что в системе ГРМ экономить на качестве ремней не стоит, мы уже объяснили. Кстати, все производители предлагают комплекты ГРМ с роликами/натяжителями и водяными насосами.

Dayco – американский концерн, который производит ремни ГРМ высшего качества. В Украине не так хорошо известен, как конкуренты, но это исключительно вопрос маркетинга и раскрутки, потому что их продукция ни в чем не уступает конкурентам. С 2016 года предлагают также усиленные ремни ГРМ с маркировкой High Tenacity. Они имеют дополнительный внешний слой на зубцах, который делает их более износостойкими.

Contitech – один из двух крупнейших в мире производителей ремней. Является частью концерна Continental, который производит различные резиновые изделия (например, всем известные премиальные шины), а также огромное количество автомобильной электроники. С 2017 года в ремнях ГРМ, которые устанавливают на высоконагруженных двигателях, применяется технология усиления состава Synchroforce Carbon.

Gates – вместе с Contitech постоянно конкурирует за 1 место в мире ремней. Американская корпорация производит ремни больше 100 лет и их продукция используется не только в автомобилях, но и в промышленности. Кстати, именно Gates в начале 90-х годов предложил готовые решения для замены всех компонентов системы ГРМ – ремня и роликов/натяжителей. Сегодня в их ассортименте есть даже комплекты с термостатами – для тех автомобилей, где термостат является частью системы водяного насоса.

Обрыв ремня ГРМ: причины и последствия

Ремень ГРМ – одна из деталей конструкции автомобиля, подверженная повышенному износу. Для поддержания двигателя в нормальном рабочем состоянии требуется своевременная проверка состояния и замена ремня. Несвоевременное обслуживание чревато выходом из строя других составляющих мотора. Поломка может привести к необходимости произведения дорогостоящего капремонта двигателя с заменой большого количества деталей.

Функции ремня ГРМ и особенности поломки

Деталь отвечает за работу газораспределительной системы. Ремень объединяет в одну цепь коленчатый и распределительный валы, обеспечивая движение автомобиля. При вращении распредвала в блок цилиндров впрыскивается топливовоздушная смесь. После её сгорания образованные газы выпускаются в выводящую систему. Если оборвался ремень ГРМ, нарушается цикличность работы силового агрегата.

В большинстве случаев при такой поломке мотор попросту перестаёт функционировать. При этом показатели датчиков и диагностических систем не изменяются, но двигатель не заводится. В запущенных случаях возможно появление стука в процессе работы мотора, что свидетельствует об износе ремня. Когда он обрывается, обычно раздаётся достаточно громкий хлопок.

Устранение неисправности следует начинать с визуального осмотра детали. Если есть подозрения на разрыв, не следует пытаться повторно запустить мотор. Это может привести к деформации клапанов и другим повреждениям.

Причины обрыва ремня ГРМ

Ремень может разорваться по следующим причинам:

1. Несвоевременная замена детали. Производители рекомендуют осуществлять замену через 60-70 тыс. км пробега. На отечественных автомобилях ВАЗ обслуживание желательно производить чаще.
2. Несоблюдение рекомендаций по эксплуатации ТС
   . Ремень может разорваться вследствие заклинивания помпы, роликов или натяжителей. Деталь должна быть натянута с оптимальным усилием, в противном случае будет подвергаться повышенному износу.
3. Попадание масла. Если на ремне появились следы масла или охлаждающей жидкости, его следует заменить. Несвоевременная замена чревата ухудшением работы системы газораспределения. Резина быстро впитывает жидкость, из-за чего снижаются её эксплуатационные характеристики.
4. Неудовлетворительное качество изделия. Дешёвые ремни производят из материала низкого качества, быстро изнашивающегося, и разрывающегося при незначительном увеличении нагрузки. Срок службы некачественного ремня может составлять 20 тыс. км пробега или даже меньше.
5. Наружные дефекты. Из-за износа или плохого качества на изделии появляются трещины и прочие механические дефекты. Такие повреждения не поддаются устранению, поэтому в случае их возникновения следует устанавливать новую деталь.
6. Сложные климатические условия. При чрезмерно низкой или высокой окружающей температуре изменяются свойства резины, что приводит к уменьшению срока службы изделия.
7. Чрезмерно активная езда. При такой манере езды ремень подвергается повышенным нагрузкам, поэтому быстрее выходит из строя.

Негативные последствия для автомобиля

Если ремень оборвался, авто следует прекратить эксплуатировать до замены. Без этой детали двигатель работает неправильно или вовсе не заводится. Попытки дальнейшей эксплуатации без замены могут привести к таким последствиям:

• Капремонт силового узла.
• Нарушение конструкции механизма газораспределения. В данном случае требуется его полный ремонт.
• Изгибание клапанов. Детали гнуться от ударов поршнями в процессе впрыска топлива или выпуска отработанных газов. Для ремонта требуется разборка головки блока цилиндров и диагностирование степени повреждений на специальном оборудовании. В силу сложности работ и необходимости покупки запчастей, такой ремонт обычно оказывается достаточно дорогостоящим.
• Разрушение поршней. Головки клапанов начинают двигаться неправильно, могут сильно ударять по поршням, что чревато их полным разрушением. Чаще всего это происходит в случае разрыва ремня при движении на высокой скорости.
• Выход из строя распределительного вала с подшипниками.
• Повреждение головки блока цилиндров.
• Деформация шатунов.

Самая опасная ситуация – удары поршней по клапанам. При обрыве ремня движение поршней в блоке цилиндров продолжается. Если клапаны оказались опущенными для впрыска или выпуска отработанных газов, они могут «встретиться» с поршнями, что приводит к деформации и разрушению обеих деталей. Сильный удар может повредить головку, стенки цилиндра и шатуны коленчатых валов.

После ударов поршней по клапанам

Для оценки степени повреждения необходимо демонтировать ГБЦ. Если клапана повреждены, их придётся обязательно менять. Однако диагностику желательно производить на СТО с применением специализированного оборудования. Невооружённым взглядом не всегда удаётся заметить дефект.

Профилактические меры

Ремонт двигателя может оказаться очень затратным. Стоимость работ и запчастей зависит от степени повреждения. Поэтому такую поломку лучше предотвратить, нежели затем устранять её последствия. Своевременное обслуживание автомобиля – ключевое условие беспроблемной эксплуатации. Каждые 60 тыс. км следует менять ремень, даже если визуально он ещё в достаточно хорошем состоянии.

Следующая профилактическая мера – проверка и регулировка силы натяжения. В процессе обслуживания нужно проверять состояние каждого ролика, помпы и других деталей, в работе которых задействован ремень ГРМ. Неравномерная натяжка и провисание – основные признаки неисправности.

Следует периодически проверять состояние сальников. При их чрезмерном износе масло начинает попадать на ремень, вследствие чего процесс его износа значительно ускоряется. На поверхности двигателя не должно быть пятен масла. Если масло капает на асфальт, это также свидетельствует о неисправности сальников.

В случае других поломок автомобиля, не рекомендуется пытаться завести его «с толкача». Это приводит к сильным рывкам и неравномерной нагрузке на ремень, из-за чего его срок службы заметно снижается. Однако даже при своевременной диагностике и правильной эксплуатации нет 100%-й гарантии, что ремень не порвётся в движении. Поэтому желательно всегда иметь хотя бы минимальный набор инструментов и запасной ремень для замены.

что лучше и как узнать, что стоит в двигателе автомобиля

Алина Деева

ни разу не меняла ремень ГРМ

Профиль автора

Автомобили с цепным и ременным приводом сейчас встречаются одинаково часто, но некоторым людям все еще принципиально, чтобы в их авто стоял именно ремень. Или цепь.

В статье про устройство газораспределительного механизма мы уже писали, что привод, который вращает распредвалы, может быть ременным или цепным. Вроде логично: ремень дешевле и проще обслуживать, зато цепь надежнее и долговечнее. Но не все так очевидно. Чтобы разобраться, расскажем про особенности ременного и цепного приводов и выясним, в чем их различия.

Как устроен ременный привод ГРМ

Ремень ГРМ — замкнутый, с зубьями. Он передает вращение от коленвала на распредвал. Он довольно жесткий, потому что у современных ремней ГРМ внутри стекловолокно, а снаружи — слой резины. На внутренней части — зубья из нейлона, которые должны совпадать с зубьями шестерен валов.

Ремни ГРМ могут различаться материалом, из которого они сделаны, и формой зубьев. Поэтому это такая же деталь с индивидуальным каталожным номером, как и остальные запчасти автомобиля.

Ремень установлен за пределами корпуса двигателя, надет на шестерни коленвала и распредвалов и позволяет им двигаться синхронно. Кроме валов ремень может приводить в движение насос системы охлаждения двигателя — помпу.

Ремень ГРМ и шестерни валов постоянно и плотно контактируют. Если ремень прилегает слабо, то зубья проскакивают и нарушают фазы газораспределения. Но и в слишком сильном натяжении ремня тоже нет ничего хорошего: так он быстрее изнашивается, а еще может повредить шестерни.

6 способов сломать двигатель автомобиля

Чтобы ремень был постоянно натянут, в приводе установлен натяжной ролик. Сам ролик гладкий и может быть металлическим или пластиковым. Он упирается во внешнюю часть ремня и вращается от его движения.

Чтобы ролик прижимал ремень с нужной силой, к нему подводят натяжное устройство, или натяжитель. Он бывает ручным и автоматическим: очевидно, что у современных авто чаще установлен второй вариант. Автоматические натяжители бывают двух видов:

1. С пружиной. Степень ее сжатия выставили на заводе, руками ничего настраивать не нужно.
2. С гидравлическим механизмом — чаще масляным. Такие могут следить за натяжением ремня с помощью электронных датчиков и регулировать степень натяжения.

Чтобы ремень мог правильно изгибаться и менять направление, в механизме привода есть еще один ролик — обводной. Он свободно вращается на подшипнике и отвечает за три очень важных момента:

1. Устраняет вибрацию на длинных отрезках ремня.
2. Не дает ремню соскользнуть с натяжного ролика.
3. Снижает шум от работы привода.

Обычно в механизме один обводной ролик, реже — два. В небольших современных двигателях их может не быть совсем.

Ремень ГРМ на штатном месте. Двигатель 1.6 BSE

Автомобили с ременным приводом

Ремень и цепь в газораспределительном механизме автомобиля появились примерно в одно время и сейчас распространены одинаково широко. Ременный привод ГРМ можно встретить в автомобилях разных ценовых категорий и классов. Вот примеры авто с ремнем ГРМ:

1. Малолитражки всех возрастов: б/у Дэу Матиз, Пежо 208 2012—2016 годов, Шкода Фабия первого и второго поколения с двигателем 1,4 л, Киа Пиканто 2020—2021 годов.
2. Субкомпактные автомобили, то есть B-класс: любой Рено Логан и множество машин на его базе, Фольксваген Поло Седан и Шкода Рапид с двигателем ЕА211, Киа Рио первого и второго поколения.
3. Компактные автомобили, то есть С-класс: Ситроен C4 с двигателем EC5 или VW Golf 6 с двигателем BSE 1,6 л.
4. Старые авто бизнес-класса: например, БМВ третьей серии с двигателем М40.
5. Старые внедорожники: Тойота Ленд Крузер до 2007 года, Мицубиси Паджеро третьего и четвертого поколения, Лендровер продолжает ставить в модели Дискавери и Спорт дизельные двигатели 3,0 л с ременным ГРМ.

Особенности эксплуатации ремня ГРМ

Ресурс ремня ГРМ обычно определяет производитель авто и пишет рекомендации в регламенте техобслуживания. Поэтому для разных марок и моделей машин сроки службы и замены ремня могут быть разные. Хотя и существует усредненный пробег в 50—60 тысяч километров, после которого советуют поменять ремень ГРМ или хотя бы проверять его состояние.

С другой стороны, у некоторых концернов пробег до замены ремня по регламенту доходит до 120—150 тысяч километров. Есть модели, у которых ресурс ремня ГРМ вообще сопоставим с качественной цепью.

Кроме рекомендованных сроков замены у ремня ГРМ есть собственный срок годности — пять-шесть лет. Дату производства указывают на самом ремне или на роликах, если ремень купили сразу в сборке.

/guide/motor-po-kontraktu/

Как покупать б/у двигатели и коробки передач

У Рено Логана производитель рекомендует менять ремень ГРМ каждые 60 000 км. Источник: reno-logan.jimdofree.com У Ауди А6 с двигателем 2.0 TDI замена ремня ГРМ по регламенту только на 210 000 км. Источник: etlib.ru В руководстве по эксплуатации для Фольксвагенов Поло срок замены ремня ГРМ — 90 000 км. Но проверять его состояние завод рекомендует при каждом техобслуживании. Источник: avtonam.ru Для Вольво XC90 замена ремня рекомендуется на 120 000 км пробега. Источник: drive2.ru

Рабочая температура ремня ГРМ колеблется от довольно низкой до очень высокой. Зимой двигатель могут запускать и в −40 °С, а летом ремень может нагреться до +100 °С из-за трения и общей температуры под капотом.

Воздействие дорожной пыли и реагентов. Ремень ГРМ всегда снаружи корпуса ДВС. И может быть открытым, а может быть спрятан внутри пластикового кожуха. В любом случае важно при каждом ТО следить, чтобы на ремне не было посторонних технических жидкостей, особенно масла: во-первых, из-за него могут проскочить зубья, а во-вторых, ремень может вовсе оборваться, потому что масло размягчает резину.

/guide/servicebook/

Зачем вашему автомобилю сервисная книжка

Есть исключение, причем сразу по двум параметрам: у двигателя Ford Ecoboost 1.0 ремень ГРМ в корпусе ДВС и работает в масляной ванне.

Как диагностируют неисправности ременного ГРМ

Иногда состояние ремня ГРМ можно оценить визуально: в некоторых авто он или закрыт кожухом, который несложно снять, или вообще ничем не закрыт. Но встречаются и такие модели, у которых придется разобрать пол-автомобиля, чтобы добраться до ременного привода.

Ауди A4 2000 года. Чтобы добраться до ремня, пришлось разобрать переднюю часть машины. Фото: Алексей Федоров

Если есть возможность самостоятельно проверить, как там ремень ГРМ, вот на что нужно обратить внимание:

1. Видимые трещины на поверхности ремня — значит, он очень старый, а может, его серьезно перегрели или переохладили.
2. Края потерлись, из них торчат нитки — неправильно установили ремень или сместились ролики.
3. Зубья ремня сточились или срезались — возможно, его натянули слишком слабо, сместились шестерни валов или заклинило помпу.
4. Масляные пятна на поверхности ремня — это могут быть следы протечки масла или антифриза.
5. Ремень провисает в районе распредвалов — вероятно, натяжитель износился или неисправен.
6. Рабочая поверхность ремня блестит. Резина полимеризуется и дубеет от старости, а при постоянном трении о шестерни эта поверхность полируется и становится похожей на стекло. Возрастает вероятность, что ремень порвется.

Если самостоятельно добраться до ремня не получается, вот какие признаки могут намекать на его скорую замену:

• двигатель начал работать нестабильно, периодически без причины падает мощность;
• двигатель вибрирует во время работы;
• из-под капота появился посторонний шум — шуршание, щелканье;
• выхлопные газы потемнели.

Посторонний шум из-под капота и вибрация двигателя не всегда связаны с износом ремня. Иногда причиной могут быть старые или поврежденные натяжные ролики. Если не менять их вовремя, ролики могут заклинить и оборвать ремень ГРМ. Когда неисправен сам натяжитель, даже совсем новый ремень провиснет и его зубья начнут проскакивать.

/guide/obkatka/

Что такое обкатка двигателя и как его обкатать

Кроме натяжных роликов свистеть может помпа насоса охлаждения. Если шестерню насоса установили неправильно или износился подшипник, ремень ГРМ начинает стираться неравномерно. Из-за критического износа или разрушения подшипника помпу может заклинить — тогда ремень, скорее всего, оборвется.

Хозяин машины сэкономил, когда менял ремень ГРМ, и не заменил помпу. Примерно через 30 000 км ее заклинило и у ремня слизало зубья. Тем не менее машина доехала до СТО своим ходом. Фото: Алексей Федоров

Любой из этих признаков — повод поменять ремень ГРМ: есть риск, что он оборвется или ослабнет. Когда это происходит, распредвал или распредвалы останавливаются и часть клапанов замирает в открытом положении. Коленвал продолжает перемещать поршни в цилиндрах и сталкивает их с открытыми клапанами. Клапаны могут погнуться или сломаться — несколько или все сразу. А могут сломаться сами поршни, тогда стоимость ремонта двигателя резко возрастет.

Не у всех автомобилей обрыв ремня приводит к загибу клапанов: у двигателей с одним распредвалом и восемью клапанами поршень обычно не доходит до клапанов даже в самом верхнем положении. Но бывают исключения: на 8-клапанном двигателе Лады Ларгус проблема все равно остается.

Еще одно исключение — двухвальный 16-клапанный двигатель G16B 1.6 на Сузуки Гранд Витару: если ремень оборвется, клапаны не загнутся.

Сколько стоит заменить ремень ГРМ

Обычно меняют весь привод целиком, а не только ремень: оба ролика, натяжитель и часто — помпу насоса системы охлаждения. Это должно быть прописано в рекомендациях изготовителя автомобиля. Комплекты для замены для одного и того же автомобиля могут состоять из разного количества компонентов и стоить по-разному. Можно выбрать только ремень и ролики, можно купить комплект сразу с помпой.

Отдельно ремни тоже продаются, но износу подвержены все детали механизма. Поэтому важно помнить: поменять только ремень недостаточно — стоит купить и все остальные расходники привода ГРМ.

/guide/how-to-buy-new-autoparts/

Как покупать новые запчасти и расходные материалы для машины

Оригинальный набор из ремня ГРМ, натяжного ролика и гайки с шайбой для двигателя BSE 1,6 л, 102 л. с. Фото: Алексей Федоров

Комплект ремня ГРМ с роликами обойдется минимум в 5000 Р, с помпой — минимум в 10 000 Р. Цены на отдельный ремень начинаются от 500 Р и могут доходить до нескольких тысяч. Зависит это как от марки авто, так и от производителя. Например, Bosсh выпускает ремни и для ВАЗов, и для иномарок, а варианты за 700 Р можно подобрать и на Ауди.

Ремень ГРМ вместе с роликами могут поменять за 3000—4000 Р, а могут и за 20 000—30 000 Р. Все зависит от марки и модели машины, а еще от того, нужно ли менять помпу.

Стоимость комплектов ремня ГРМ на Ладу Гранту

	Бюджетный вариант	Цена	Более дорогой вариант	Цена
Ремень ГРМ отдельно	Gallant 600	700 Р	Lada	4000 Р
Ремень и ролики	Bautler	3000 Р	Gates	8000 Р
Ремень, ролики и помпа насоса	LYNXauto	7000 Р	Gates	12 000 Р

Ремень ГРМ отдельно

Бюджетный вариант

Gallant 600

Цена

700 Р

Более дорогой вариант

Lada

Цена

4000 Р

Ремень и ролики

Бюджетный вариант

Bautler

Цена

3000 Р

Более дорогой вариант

Gates

Цена

8000 Р

Ремень, ролики и помпа насоса

Бюджетный вариант

LYNXauto

Цена

7000 Р

Более дорогой вариант

Gates

Цена

12 000 Р

Стоимость комплектов ремня ГРМ на Лендровер Фрилендер 2,2 л, дизель

	Бюджетный вариант	Цена	Более дорогой вариант	Цена
Ремень ГРМ отдельно	Dayco	4000 Р	Swag	11 000 Р
Ремень и ролики	Dayco	12 000 Р	Bosch	25 000 Р
Ремень, ролики и помпа насоса	Dayco	22 000 Р	Оригинал	60 000 Р

Ремень ГРМ отдельно

Бюджетный вариант

Dayco

Цена

4000 Р

Более дорогой вариант

Swag

Цена

11 000 Р

Ремень и ролики

Бюджетный вариант

Dayco

Цена

12 000 Р

Более дорогой вариант

Bosch

Цена

25 000 Р

Ремень, ролики и помпа насоса

Бюджетный вариант

Dayco

Цена

22 000 Р

Более дорогой вариант

Оригинал

Цена

60 000 Р

Как устроен цепной привод ГРМ

Вместо ремня распредвал и коленвал может приводить в движение цепь. Цепной привод ГРМ устанавливали в самых первых ДВС с верхневальной компоновкой. Цепи были двух- или трехрядными, они реально отрабатывали весь ресурс двигателя. Когда обрывался один ряд цепи, оставшиеся продолжали приводить валы в движение.

В двигателях современных автомобилей используют пластинчатые или пластинчато-роликовые цепи. Последние делают однорядными, намного реже — двухрядными.

Пластинчатая цепь ГРМ. Она быстрее изнашивается из-за особенностей конструкции и более требовательна к маслу. Фото: Daimond Shutter / Shutterstock Пластинчато-роликовая цепь часто двухрядная. Такие более выносливы, хотя качественное масло и его своевременная замена тоже очень важны. Фото: Mkon khay / Shutterstock

У цепи, как и у любой другой запчасти, есть уникальный каталожный номер, поэтому она не может быть универсальной для разных моделей авто.

Цепь устанавливают внутри корпуса двигателя и закрывают защитной крышкой вместе с шестернями валов. Натяжение цепи контролирует натяжитель, который может быть механическим или автоматическим, — в случае с цепью это исключительно гидравлический механизм.

Механический натяжитель нужно периодически регулировать, иначе цепь начнет провисать. У автоматического натяжителя есть плунжерный шток — полый цилиндр с мини-поршнем внутри, который под давлением масла выдвигается и давит на натяжитель цепи. Чем сильнее растягивается цепь, тем больше выдвигается шток — так натяжение остается постоянным.

Чтобы убрать колебание цепи во время работы, в цепном приводе ГРМ установлен успокоитель — пластмассовая накладка, которая прилегает к цепи и гасит вибрацию. В зависимости от длины цепи в приводе может быть до трех успокоителей.

Кроме распредвала и коленвала цепной привод обычно у масляного насоса. Причем, в отличие от ременного привода, насос приводит в движение отдельная короткая цепь, а не основная. У некоторых двигателей, например у V6 и V8 на Ауди, в конструкции три цепи: отдельно на привод ГРМ, на распредвалы и на масляный насос.

/tachka-iz-kemerova/

Как я покупал Ауди Q7 в 3800 км от дома

Двигатель Ауди S4 V8 4. 2 с четырьмя распредвалами: по два на впускные и выпускные клапаны. Приводная цепь — справа снизу на фото — передает вращение от коленвала к распредвалам через шестерни. Распредвалы приводят в движение отдельные цепи — по одной на два распредвала, на фото — справа и слева. Внизу в центре короткая цепь насоса охлаждения. Источник: ютуб-канал Ивана Визера

Автомобили с цепным приводом

Цепь ГРМ в серийных двигателях не использовали до 1980-х годов, хотя в мощные двухвальные моторы ее устанавливали еще в 1950-х. Зато сейчас автомобиль с цепным приводом можно купить вообще любой. Вот совсем небольшая часть машин с цепью ГРМ:

Ну и что? 28.01.22

Почему в России растут цены на автомобили

1. А-класс: Тойота Ярис 1,4 D-4D, Рено Твинго третьего поколения, Ниссан Микро с двигателем h5BT.
2. B-класс: любой Хендай Солярис, Киа Рио четвертого поколения, Шевроле Авео 1,2 л.
3. Кроссоверы: Киа Спортейдж с мотором G4NA, Рено Дастер 1,6 л, Ниссан Икс-трейл и Кашкай с мотором MR20DD.
4. Бизнес-класс: весь современный модельный ряд БМВ и Мерседесов.
5. Внедорожники: Тойота Паджеро Спорт третьего поколения, Тойота Ленд Крузер с дизельным двигателем 1VD FTE.

Среди отечественного автопрома с цепным приводом выпускали, например, ВАЗ 2105 и 2107. Из современных моделей Лады цепь есть у Иксрей с двигателем h5M 1,6 л, а еще у любого УАЗа Патриота.

Особенности эксплуатации цепи ГРМ

Ресурс большинства современных цепей больше, чем у ремней ГРМ, но все равно ограничен. В среднем мастера рекомендуют менять цепь на 150 000—200 000 км, вместе с натяжителями, успокоителями и цепью насоса, если она есть. Связано это с тем, что старые детали привода могут повредить новую цепь. К тому же пластиковые расходники изнашиваются быстрее металлической цепи.

Но в регламенте техобслуживания производители по-прежнему не указывают срок замены: видимо, цепь все еще рассчитывают на весь ресурс двигателя. Хотя Фольксваген, например, рекомендует проверять ее состояние каждые 30 000 км после трех лет эксплуатации или первых 60 000 км пробега.

/guide/how-to-buy-used-autoparts/

Как покупать б/у запчасти для машины

Замена цепи на Фольксвагенах Поло Седан не предусмотрена заводом, но проверять ее состояние придется каждые 30 000 км. Источник: avtopilot71.ru

Современные моторы становятся все легче, в том числе за счет уменьшения веса цепи ГРМ. Отсюда неудачные варианты двигателей даже у дорогих автомобилей. Например, двигатель М271 у Мерседесов начинает растягивать цепь ГРМ уже на 60 000 км пробега: производитель использует однорядные легкие цепи.

Похожая проблема наблюдалась у Шкоды Октавии второго поколения с двигателем 1,8 л и турбиной. Стучать и перескакивать звеньями на 60 000—70 000 км пробега начинают цепи ГРМ в моторах 1.4 TSI концерна «Фольксваген» — завод несколько раз вносил изменения в механизм, но проблема до конца не исчезла.

Рабочая температура цепи ГРМ такая же, как у двигателя, то есть от +90 до +105 °С.

Воздействие дорожной пыли и реагентов. Цепь установлена в корпусе ДВС и надежно закрыта защитной крышкой. Поэтому грязь, пыль, мелкие камушки не могут ее повредить.

А вот масло — обязательное условие работы цепного привода. Цепь постоянно в нем, поэтому очень важно выбирать масла, которые рекомендует производитель, и своевременно их менять — в большинстве случаев в два раза чаще, чем указывает завод. Чем качественнее масло, тем больше шансов, что цепь ГРМ дотянет до замены по регламенту. Немало случаев, когда современные цепи без нареканий ходят больше 250 000 км — у тех, кто не экономит на техобслуживании.

/guide/motor-oil/

Моторное масло: из чего состоит и как его правильно выбирать

Диагностика неисправностей цепей ГРМ

Цепь, в отличие от ремня, установлена внутри ДВС, поэтому невозможно оценить ее состояние визуально. В некоторых автомобилях, в частности у авто группы ВАГ, есть специальное смотровое окошко, через которое можно самостоятельно проверить состояние натяжителя цепи ГРМ.

Окошко находится в нижней части корпуса двигателя, справа, со стороны цепного привода. Чтобы до него добраться, придется поднять авто на подъемник, снять левое колесо, а если нижнюю часть ДВС закрывают патрубки — снять и их тоже. И убрать пробку, которая закрывает окошко.

В окошко видно шток натяжителя с отметками — по ним понятно, нужно менять цепь ГРМ или еще нет. Если шток вышел из цилиндра на семь-восемь отметок — значит, цепь растянулась окончательно и ее срочно нужно менять.

Окошко натяжителя цепи 1.8 TSI. Шток натяжителя выдвинулся на пять зубьев: не критично, но цепь скоро придется поменять. Фото: Алексей Федоров

Если смотрового окошка нет, можно снять крышку головки блока цилиндров и проверить, не провисает ли цепь возле шестерен валов. Но мы не рекомендуем делать это самостоятельно: это работа для опытного специалиста. Вот несколько признаков, которые могут указывать на износ цепи ГРМ:

• под капотом в районе двигателя что-то гремит или лязгает даже после прогрева — звуки могут исходить от растянутой цепи;
• двигатель работает неравномерно, обороты плавают без видимой причины — вероятно, сместились фазы газораспределения;
• на приборной панели горит значок Check Engine — не исключено, что сместились фазы газораспределения;
• увеличился расход топлива — причин может быть много, но так бывает и на двигателях с изношенным цепным приводом.

Принято считать, что растяжение цепи ГРМ — не такая серьезная проблема, как обрыв ремня. С одной стороны, это действительно так: звенья цепи перескочат, фазы распределения собьются, но клапаны и поршни останутся целыми.

С другой стороны, если цепь порвется, металлические звенья разлетятся внутри корпуса ДВС, он серьезно пострадает и потребуется капитальный ремонт. У многих современных двигателей однорядная цепь — достаточно высока вероятность, что она все-таки оборвется.

/bad-old-focus/

Как мы купили 15-летний Форд Фокус и постоянно его ремонтируем

Сколько стоит заменить цепь ГРМ

Цепь ГРМ меняют вместе со всеми деталями привода: натяжителями, успокоителями, цепями приводов насоса и распредвалов, если они есть, и нередко вместе с шестернями валов. Поэтому чаще все это продают комплектом. Цена зависит от состава набора, производителя и автомобиля, для которого он предназначен.

Стоимость цепи ГРМ на иномарку начинается в среднем от 2000 Р и может доходить до 10 000 Р, если это Swag, например. Комплекты с одной цепью и всеми пластиковыми расходниками можно найти от 5000 Р. Комплекты с двумя цепями, шестернями валов и натяжителем — от 15 000 Р.

Цены комплектов на один и тот же автомобиль могут различаться в несколько раз: все зависит от производителя.

Недорогие аналоги комплектов цепи для Фольксвагена Поло Седана можно купить и до 7000 Р. С другой стороны, мы не рекомендуем экономить на этой запчасти. Источник: zzap.ru Даже недорогие комплекты с шестернями валов и цепью насоса охлаждения обойдутся минимум вдвое дороже, чем такие же комплекты с одной цепью без шестерен. Но изнашиваются все части привода ГРМ, а цепь нередко меняют уже на приличном пробеге. Поэтому мастера рекомендуют вместе с ней обновлять не только натяжители с успокоителем, но и остальные расходники привода. Источник: zzap.ru

Цепь можно купить отдельно, натяжители и шестерни валов — тоже. Отдельно продают даже звенья цепей, но мы не рекомендуем менять какие-то отдельные детали там, где нужно менять все. Такая экономия может закончиться капитальным ремонтом двигателя или его заменой.

Оригинальную цепь на Хендай Солярис или Киа Сид можно найти за 7000—9000 Р. А вот цепь для Тойоты Камри девятого поколения будет стоить уже от 13 000 Р, и, скорее всего, деталь придется ждать.

В среднем цепь ГРМ можно заменить за 5000—7000 Р. Но, например, для автомобилей с двигателями V6 и V8 стоимость замены может доходить и до 50 000 Р, потому что придется снимать мотор целиком.

Плюсы и минусы цепного и ременного приводов

	Ременный привод	Цепной привод
Сложность механизма	Ремень, который приводит в движение валы и помпу насоса охлаждения, ролики натяжной и обводной, шестерни валов. У отдельных моделей помпу насоса может приводить в движение короткая цепь — например, у Рено Логана	Обычно две цепи: отдельно на распредвалы и на насос, натяжитель, до трех успокоителей в зависимости от длины цепи, шестерни валов. У некоторых моделей может быть больше цепей: например, у авто с двигателями V6 и V8
Ресурс	Средний ресурс ремня — около 70 000 км. Современные ремни ГРМ могут ходить и до 150 000 — как правило, на дорогих авто	Заводы не обозначают точный ресурс цепи, но рекомендуют проверять ее каждые 60 000—80 000 км. Обычно замена требуется на 150 000—200 000 км, но есть исключения как в большую, так и в сильно меньшую сторону
Влияние внешней среды	Ремень вынесен за корпус двигателя, поэтому подвержен влиянию температуры. Резкие перепады, сильные морозы и жара могут ощутимо сократить ресурс ремня ГРМ. Кожух, которым закрыт ремень, не обеспечивает достаточной защиты от механических повреждений из-за попадания грязи, песка и мелких камней	Цепь установлена внутри корпуса двигателя, поэтому надежно закрыта от повреждений извне. Перепады температур также не влияют на ресурс металлической цепи
Отношения с маслом	Если масло или любая другая жидкость попадут на ремень ГРМ, его придется менять. Жидкость на поверхности ремня провоцирует его износ и может быть причиной соскакивания ремня с зубьев шестерен	Цепь работает в масле — чем оно качественнее и чем чаще меняется, тем дольше ходит цепь. Обязательно нужно следить за уровнем масла в двигателе и использовать только то, которое рекомендует производитель
Возможность самодиагностики	Внешний вид ремня можно оценить, если снять защитный кожух — обычно это несложная процедура. Есть признаки, по которым можно определить износ ремня ГРМ, но обрыв ремня о себе не предупреждает	У автомобилей группы ВАГ есть специальное окошко для проверки натяжителя цепи, но в основном без снятия навесного оборудования и защитной крышки ничего не проверить. Признаки, по которым можно определить износ, достаточно однозначны. Растянутая цепь начинает греметь
Последствия износа	Обрыв ремня у большинства машин приводит к загибу клапанов. Придется их менять, а в худшем случае — оплачивать капитальный ремонт двигателя из-за повреждения поршней	Растяжение цепи сбивает фазы газораспределения — не очень хорошо для мотора, но не смертельно. Цепь рвется крайне редко, но если это случилось, потребуется капитальный ремонт: металлические звенья цепи могут сильно повредить двигатель
Стоимость обслуживания	Комплекты ремня ГРМ стоят 5000—10 000 Р. Работы по замене — от 3000 Р	Самый простой комплект цепи ГРМ можно найти за 10 000—15 000 Р, средняя стоимость — 17 000—20 000 Р. Работы по замене — от 6000 Р

Сложность механизма

Ременный привод

Ремень, который приводит в движение валы и помпу насоса охлаждения, ролики натяжной и обводной, шестерни валов.
У отдельных моделей помпу насоса может приводить в движение короткая цепь — например, у Рено Логана

Цепной привод

Обычно две цепи: отдельно на распредвалы и на насос, натяжитель, до трех успокоителей в зависимости от длины цепи, шестерни валов.
У некоторых моделей может быть больше цепей: например, у авто с двигателями V6 и V8

Ресурс

Ременный привод

Средний ресурс ремня — около 70 000 км. Современные ремни ГРМ могут ходить и до 150 000 — как правило, на дорогих авто

Цепной привод

Заводы не обозначают точный ресурс цепи, но рекомендуют проверять ее каждые 60 000—80 000 км. Обычно замена требуется на 150 000—200 000 км, но есть исключения как в большую, так и в сильно меньшую сторону

Влияние внешней среды

Ременный привод

Ремень вынесен за корпус двигателя, поэтому подвержен влиянию температуры. Резкие перепады, сильные морозы и жара могут ощутимо сократить ресурс ремня ГРМ.
Кожух, которым закрыт ремень, не обеспечивает достаточной защиты от механических повреждений из-за попадания грязи, песка и мелких камней

Цепной привод

Цепь установлена внутри корпуса двигателя, поэтому надежно закрыта от повреждений извне. Перепады температур также не влияют на ресурс металлической цепи

Отношения с маслом

Ременный привод

Если масло или любая другая жидкость попадут на ремень ГРМ, его придется менять.
Жидкость на поверхности ремня провоцирует его износ и может быть причиной соскакивания ремня с зубьев шестерен

Цепной привод

Цепь работает в масле — чем оно качественнее и чем чаще меняется, тем дольше ходит цепь.
Обязательно нужно следить за уровнем масла в двигателе и использовать только то, которое рекомендует производитель

Возможность самодиагностики

Ременный привод

Внешний вид ремня можно оценить, если снять защитный кожух — обычно это несложная процедура.
Есть признаки, по которым можно определить износ ремня ГРМ, но обрыв ремня о себе не предупреждает

Цепной привод

У автомобилей группы ВАГ есть специальное окошко для проверки натяжителя цепи, но в основном без снятия навесного оборудования и защитной крышки ничего не проверить.
Признаки, по которым можно определить износ, достаточно однозначны. Растянутая цепь начинает греметь

Последствия износа

Ременный привод

Обрыв ремня у большинства машин приводит к загибу клапанов. Придется их менять, а в худшем случае — оплачивать капитальный ремонт двигателя из-за повреждения поршней

Цепной привод

Растяжение цепи сбивает фазы газораспределения — не очень хорошо для мотора, но не смертельно.
Цепь рвется крайне редко, но если это случилось, потребуется капитальный ремонт: металлические звенья цепи могут сильно повредить двигатель

Стоимость обслуживания

Ременный привод

Комплекты ремня ГРМ стоят 5000—10 000 Р. Работы по замене — от 3000 Р

Цепной привод

Самый простой комплект цепи ГРМ можно найти за 10 000—15 000 Р, средняя стоимость — 17 000—20 000 Р. Работы по замене — от 6000 Р

Что такое ремень ГРМ в автомобиле

Прежде, чем начать разговор о ремне, как составной части газораспределительного механизма многих типов и моделей ДВС (двигателей внутреннего сгорания), следует выяснить – что такое ГРМ в автомобиле и какие функции выполняет.

Газораспределительный механизм (аббревиатура ГРМ) – это механизм, обеспечивающий впуск и выпуск рабочего тела в двигателях внутреннего сгорания, а если говорить проще, то он управляет фазами газораспределения, отвечая за своевременную подачу (впрыск) топливно-воздушной смеси в рабочие цилиндры и выпуск из них отработанных газов.

Процесс работы ГРМ основан на синхронизации движения коленчатого и распределительного валов. Вращение коленвала через шестерни и ремень газораспределительного механизма передается на распредвал, который управляет согласованным движением кулачков, обеспечивающих поочередное открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов. Двигаясь, кулачки нажимают на рычаги, а те, в свою очередь, на стержни клапанов, открывая их в определенной последовательности (в зависимости от порядка работы рабочих цилиндров). Следующий поворот распределительного вала возвращает кулачки на исходную позицию, клапана закрываются.

Все это в совокупности обеспечивает раздельное осуществление фаз впрыска, сжатия, сгорания топлива (рабочего хода), выброса отработанных газов, то есть полноценную работу газораспределительного механизма в разных режимах моторного цикла.

 

Содержание

1. Для чего нужен ремень ГРМ на автомобиле
2. Ремень ГРМ – материал и форма зубцов
3. Когда менять ремень ГРМ
4. Что будет, если порвется ремень ГРМ

 

Те из водителей, кто не ремонтирует машину самостоятельно, слабо представляет себе устройство современного автомобиля в целом, и в частности газораспределительного механизма. Не имеют они и представления – что такое ремень ГРМ, и какие функции на него возложены.

Любой двигатель – конструктивно сложный агрегат, моментально реагирующий на все нестыковки в работе сопряженных с ним механизмов и узлов. Его максимальная точность работы зависит именно от синхронного вращения коленвала и распредвала, но синхронной работы не будет, если вращательный момент с одного узла не будет передан на другой при помощи привода.

Известны два самых распространенных типа привода – цепной и ременной, при этом ременной привод проще в обслуживании, и используется для передачи вращательного момента чаще всего. Стандартный ремень газораспределительного механизма через шкивы (шестерни), ролики, натяжители, соединяет ременной привод в единое целое, обеспечивая передачу вращательного момента от коленвала к распредвалу в момент запуска двигателя.

Ремень ГРМ также может соединяться со шкивом насоса ОЖ, но отдельные автопроизводители используют для работы помпы обычный приводной ремень, что значительно упрощает конструкцию привода.

 

Классический ремень ГРМ – это зубчатый ремень с внутренними зубцами, имеющими максимально высокую точность отливки. Форма профиля зубцов может быть трех видов – трапециевидный, округлый и смешанный тип профиля. Классической считается трапециевидная форма зубца, а вот округлая применяется тогда, когда требуются повышенные эксплуатационные возможности приводного ремня для передачи больших крутящих моментов. Смешанный тип объединяет в себе эксплуатационные возможности двух предыдущих видов, но на практике используется очень редко.

Ремень обязательно имеет силовой каркас (кордовую основу), что необходимо для предотвращения преждевременного растяжения в процессе интенсивной работы.

Для сохранения продольной устойчивости ремня привода для изготовления корда используется стекловолокно, а сама оболочка ремня, в которой и располагаются кордовые нити, изготавливается из синтетического неопренового каучука. Таким образом, она защищает нити корда от преждевременного износа, провоцирующего обрыв ремня.

При этом ремень изначально не является монолитным – зубцы, которые также изготавливаются из неопрена, привариваются к оболочке ремня, а высокая точность отливки гарантирует безрывковую передачу вращательного момента, и оптимальное «сцепление» между ремнем и роликами натяжителей.

Ведущие производители автозапчастей при изготовлении ремня ГРМ могут использовать другие, не менее прочные материалы.

 

Ресурс любых комплектующих и расходных материалов заложен производителем изначально, только не каждый производитель это отображает. В случае с приводным ремнем газораспределительного механизма, его ресурс зависит от качества материала, из которого изготовлен расходник, а ремень ГРМ – это расходный материал. И если производитель не указывает, через какое время следует его заменить, такая информация должна отображаться в технической документации на транспортное средство.

• В среднем, рекомендуемый для замены ремня ГРМ пробег автомобиля не должен превышать отметки в 90 – 100 тыс. км, в частности это касается, и старых подержанных, и многих новых иномарок.
• На современных машинах, особенно японского и немецкого производства, срок замены может быть сдвинут до 120 – 150 тыс. км, но при этом рекомендуется регулярно проверять состояние ременного привода и при видимых признаках критического износа, не дожидаться обрыва, а менять незамедлительно.

• Есть и такие модели авто, на которых ресурс ремня газораспределительного механизма может находиться в пределах 200 тыс. км пробега, но это, в свою очередь, не касается натяжного оборудования (роликов) ременного привода. Их ресурс, какого бы высокого качества они не были, не превышает предела в 120 тыс. км, а менять ролики без замены ремня нецелесообразно и опасно.
• Что касается российских автомобилей даже нового поколения (Vesta, Xray), ресурс оригинального штатного ремня не превышает предела в 70 – 80 тыс. км пробега, хотя автопроизводитель зачастую заявляет совсем другие цифры. И даже если ремень еще достаточно долго служит, то опорный и натяжной ролики порой не дотягивают до среднего показателя и выходят из строя уже через 40 – 50 тыс. км.
• Ремень рекомендуется заменить и в том случае, если машина куплена на вторичном рынке, а бывший владелец не может сказать точной даты замены комплектующих ременного привода.

 

Таким образом, при плановой замене ремня ГРМ меняются и ролики, причем это обязательное требование автопроизводителя. Если один из роликов выйдет из строя, то у владельца машины есть всего лишь 100 – 150 км запаса хода, и то, только для того чтобы дотянуть до ближайшего автосервиса.

За счет того, что рабочий ресурс деталей ременного привода практически одинаков, то для одновременной замены производители автозапчастей предлагают так называемый ремкомплект ГРМ, куда входит не только ремень, но и ролики (шкивы), болты и прочее, даже водяной насос. У каждого производителя разная комплектация, подобранная под конкретную марку и модель автомобиля.

Универсальных ремней ГРМ нет – их размер зависит от модели, марки автомобиля, типа и модели двигателя, что отражается на маркировке изделия. Именно по маркировке штатного ремня следует подбирать новый элемент. Отдельные водители подбирают ремни «на глаз», прикладывая их друг к другу, или же высчитывая количество зубцов – так делать не рекомендуется. Лучше не пожалеть времени и найти каталог, в котором указана вся информация по ремням газораспределительного механизма для той или иной модификации двигателя.

 

Не стоит дожидаться полной отработки ресурса, а провести замену ремня ГРМ на 5 – 10 тыс. км раньше положенного. Экономия и риск, в этом случае никак не оправданы, потому что для многих водителей обрыв ремня – это «страшный сон», а именно капитальный ремонт двигателя, большие расходы, потерянное время и нервы, плюс длительный простой транспортного средства.

Причин обрыва ремня множество:

• Игнорирование рекомендованных производителем автомобиля сроков замены, в этом случае обрыв происходит по причине естественного износа.
• Игнорирование рекомендаций по замене полного комплекта ГРМ, то есть не только ремня, но и роликов, натяжителей.
• Попадание на оболочку ремня едких технических жидкостей и машинных масел, которые разрушают поверхность элемента ременного привода. Практика показывает, что даже, если удалить попавшее масло или техническую жидкость, ремень все равно будет проскальзывать, и в итоге порвется.
• В «группе риска» находятся и те владельцы машин, которые экономят на качестве автозапчастей, устанавливая на автомобиль комплектующие сомнительного качества и от неизвестных производителей.

 

Что касается последствий обрыва ремня, то они практически всегда достаточно тяжелые. При обрыве ремня распределительный вал останавливается, оставляя клапана в том положении, в котором они были в момент, когда ремень порвало. Коленчатый вал при этом продолжает крутиться, и в момент обрыва работающие поршни ударяют по остановившимся клапанам и гнут их.

И это далеко не все последствия обрыва. Зачастую при обрыве ремня срабатывает «эффект домино» – повреждаются направляющие втулки, происходит деформация и разрушение поршней, деформация распредвала, повреждение ГБЦ (головки блока цилиндров), разрушение шатунов и вкладышей.

 

Обрыв ремня ГРМ очень серьезен и критичен – расходы на капитальный ремонт двигателя будут несоизмеримо больше обычной плановой замены ремня ГРМ. Это стоит помнить всем водителям.

Вернуться назад

Что происходит при обрыве ремня ГРМ? — FSI Timing Failure

Сегодня в магазине у нас есть Volkswagen Jetta 2000 года выпуска с 2-литровым турбодвигателем. Владелец заявил, что машина не заводится, и я думаю, что это мог быть обрыв ремня ГРМ. Итак, сегодня мы рассмотрим процесс диагностики обрыва ремня ГРМ или цепи ГРМ и поговорим о том, что это на самом деле может означать для двигателя.

Ремень ГРМ является жизненно важной частью двигателя. Это гарантирует, что коленчатый вал и распределительный вал остаются во времени. В таком двигателе отказ может привести и обычно приводит к серьезному повреждению двигателя.

Этот и многие другие двигатели известны как интерференционные двигатели.

При правильной работе поршень и клапан занимают одно и то же место, но в разное время. Когда ремень ГРМ или цепь ГРМ рвутся, они одновременно занимают одно и то же место, а это означает, что поршень поднимается и загибает клапаны. См. Фото 1 .

Фото 1

Этот двигатель оснащен ремнем ГРМ и цепью ГРМ. Ремень приводит в движение выпускной кулачок на передней стороне двигателя. Затем на задней стороне двигателя цепь соединяет выпускной кулачок с впускным кулачком.

Первая часть нашего диагноза будет довольно простой; мы собираемся завести машину и послушать, как она звучит. Посмотрите видео на 1:11, чтобы услышать, как мы должны слышать звук нормального двигателя, который вот-вот запустится. Затем послушайте на 1:22, как это звучит, когда мы подозреваем обрыв ремня ГРМ или цепи ГРМ. То, что вы слышите, это отсутствие компрессии и, скорее всего, машина не заведется. Чего вам не хватает, так это сжимающей части нашего цикла двигателя «сосать/сжимать/хлопать/выдувать».

Далее мы проведем визуальный осмотр и полное сканирование автомобиля. И вы, вероятно, задаетесь вопросом: «Чарльз, у нас неисправный двигатель, зачем мы сканируем машину?» Ну, это часть диагностического процесса для одного. Кроме того, я бы не хотел, чтобы вы сделали весь этот очень дорогой ремонт двигателя, а затем обнаружили, что у вас тоже плохой турбонагнетатель, о котором вы не знали. Так что проведите полное сканирование автомобиля. Это дает вам полную картину того, что на самом деле происходит с остальной частью автомобиля, и мы можем принимать другие решения на основе того, что мы обнаружим.
К счастью для нас, у нас есть несколько плохих дверных защелок, и на этом все. См. Фото 2 .

Фото 2

Для визуального осмотра мы хотим посмотреть на внешний вид двигателя. Убедитесь, что нет серьезных утечек масла или охлаждающей жидкости или чего-то действительно серьезного, например, шатуна, пробитого через блок. Это также может быть полезно, когда мы идем заказывать наши детали, чтобы убедиться, что мы получим все при первом заказе.

Этот двигатель на самом деле довольно крут, потому что мы можем посмотреть на распределительный вал, чтобы определить, проблема с ремнем или цепью. Будь то ремень или цепь, скорее всего, повреждения будут одинаковыми. Однако я хочу, чтобы вы вырабатывали хорошие привычки и не пропускали шаги. Подумайте об этом с диагностической точки зрения, а не сразу переходите к проблеме.

Итак, мы собираемся снять крышку моторного масла и посмотреть через нее на наши кулачки. Мы также могли бы вынуть два T30 из верхней крышки ГРМ, оттянуть ее назад и таким образом осмотреть наш ремень. При снятой масляной крышке вы можете легко увидеть впускной кулачок. Вы должны заглянуть немного назад, чтобы увидеть выпускной кулачок. Вы захотите, чтобы кто-то завел двигатель, пока вы смотрите в отверстие для заливки масла. Если вы видите, что выпускной кулачок вращается, а впускной кулачок не вращается, обычно это цепь ГРМ. Если вы не видите, что один из кулачков вращается, это, скорее всего, проблема с ремнем ГРМ.

Обычно эта неисправность приводит к погнутым впускным клапанам, так что теоретически вы можете вытащить впуск и проверить клапаны. Однако это дает вам только часть истории; это ничего не говорит нам о выпускных клапанах или потенциальном повреждении поршней. Что мне нравится делать лучше, так это вытащить катушки зажигания, вытащить свечи зажигания и провести бороскопом по свечным колодцам. Теперь, с бороскопом, иногда может быть сложно точно увидеть происходящее повреждение. Тем не менее, это действительно хороший шаг, потому что вы также хотите убедиться, что у вас нет чего-то действительно плохого, например, дыры в верхней части поршня, что очень редко, но я действительно видел, как поршень ломался именно от этого типа. наносить ущерб.

Очевидно, у нас есть внутренние повреждения двигателя, о которых нам нужно позаботиться. Нам нужно получить разрешение владельца, прежде чем мы выполним полную разборку этой работы, но давайте посмотрим, что нужно, чтобы это исправить. Головку блока цилиндров нужно снять, и нам нужно заменить клапаны, а может и больше, в зависимости от того, что мы обнаружим. См. Фото 3 . На автомобиле с небольшим пробегом вы, вероятно, могли бы просто поставить новые клапана и отправить его в путь. На таком двигателе с большим пробегом, как этот, вероятно, стоит пойти в механическую мастерскую за новыми клапанами, направляющими и уплотнениями. Но в любом случае вам нужно будет заменить погнутые клапана, прокладку ГБЦ, болты и кучу уплотнений. Вероятно, также стоит снять масляный поддон двигателя и почистить и осмотреть маслозаборную трубку. Вы также хотите убедиться, что при разборке вы заметите любые другие повреждения, которые вы найдете.

Теперь, если вы отнесете это в магазин, вы, вероятно, рассмотрите ремонт на сумму от 3500 до 4000 долларов, в зависимости от того, где вы находитесь и какой ущерб был нанесен. Вы также можете заказать полностью новый комплект головки блока цилиндров и выполнить ремонт самостоятельно. Рабочее время на такой работе обычно составляет около 10 часов.

Продолжая наш осмотр, мы обнаруживаем, что на самом деле порвалась цепь ГРМ. Такое ощущение, что у этой машины не самая лучшая история замены масла за всю жизнь — натяжитель был весь в кусках. К счастью, две вещи: во-первых, наш топливный насос высокого давления и толкатель к нему не изношены, поэтому нам не нужен распределительный вал, и это здорово. Во-вторых, обложка не сломана. Этот чехол стоит около 9 долларов.00 новый, так что я благодарен, что он не поврежден, что сэкономило кучу денег. Но нам все еще нужно снять головку, поставить клапаны, поставить ремень ГРМ и цепь ГРМ, и, надеюсь, больше ничего плохого в этом нет.

Обязательно посмотрите видео и дайте мне знать, если у вас есть какие-либо комментарии или вопросы.

Этот материал предоставлен TechShop.

В этой статье:The Humble Mechanic, Ремень ГРМ

Замена ремня ГРМ Audi: что нужно знать

9Автомобили Audi 0002 известны своим выдающимся качеством сборки, потрясающими характеристиками, исключительными навигационными системами с мультимедийным интерфейсом и культовыми системами полного привода Quattro. Если вы владелец Audi, вы, вероятно, понимаете важность соблюдения графика технического обслуживания вашего автомобиля, чтобы поддерживать его в наилучшем рабочем состоянии. Некоторые услуги по техническому обслуживанию представляют собой быстрые и безболезненные исправления, в то время как другие требуют всестороннего, трудоемкого и дорогостоящего ремонта. На все ремонтные работы Audi распространяется гарантия сроком на 24 месяца или 24 000 миль 9.0010 . Так что в следующий раз, когда вам понадобится ремонт Audi в Роли, не забудьте привезти свой автомобиль в Triangle Imports!

Что делать, если ремень ГРМ порвется?

Обслуживание ремня ГРМ является более дорогостоящим и трудоемким делом, и, если его игнорировать, это может привести к катастрофическому повреждению двигателя вашего автомобиля, что сделает его непригодным для ремонта и потребует замены из-за погнутых клапанов. Несколько десятилетий назад Audi внедрила двигатели с интерференцией, как и многие производители новых автомобилей, поэтому поршни двигателя будут врезаться в клапаны, что потребует замены всего двигателя. Известно, что наряду с поршнями, повреждающими близлежащие клапаны, они также разбивают масляные поддоны. Если ваш ремень ГРМ порвется во время движения по дороге, есть вероятность, что ваш автомобиль вообще перестанет работать.

Стоимость замены ремня ГРМ Audi

Стоимость зависит от сценария.

Общая стоимость замены ремня ГРМ на вашем Audi будет зависеть от двух факторов: ремень порвался во время движения или если ремень был заменен до того, как он порвался.

Если ремень ГРМ автомобиля порвался во время движения по дороге, велика вероятность того, что поршни двигателя пробьют ближайшие клапаны. Наряду с тем, что поршни врезаются в близлежащие клапаны, они также, как известно, разбивают масляные поддоны. Если это произойдет, вполне вероятно, что вам придется полностью заменить двигатель автомобиля, что является наиболее дорогостоящим сценарием.

Если пробег вашего Audi приближается к 60 000 миль, настоятельно рекомендуется проверить его у специалиста по обслуживанию Audi.

*Обратите внимание, что наряду с заменой ремня ГРМ и шкива рекомендуется выполнять дополнительные ремонтные работы, такие как замена головки блока цилиндров, замена водяного насоса, замена прокладки передней крышки двигателя, замена прокладки головки блока цилиндров и многое другое. Как правило, более экономично выполнять эти дополнительные услуги одновременно, поскольку отсеки двигателя не нужно будет демонтировать более одного раза.

Признаки выхода из строя ремня ГРМ

• Снижение производительности

Если вы заметили, что ваш Audi работает вяло и вяло, возможно, ремень ГРМ уже на исходе. Изношенные ремни ГРМ будут проскальзывать и смещаться, в результате чего впускные и выпускные клапаны будут открываться и закрываться в неправильное время. Не теряйте производительность из-за плохого обслуживания и содержания!

• Внезапное тиканье

Несколько шкивов соединяют кривошип, распределительный вал и зубчатый ремень. Распространенным признаком того, что двигатель не получает достаточно смазки, являются щелчки и щелчки. Владельцы Audi описали этот звук как треск ключа и более выраженный щелчок часов. Чем громче звук, тем сильнее проявляется проблема. Эти звуки могут исчезать на высоких скоростях, но это не обязательно означает, что ваша проблема решена!

• Утечка масла

Когда ремень ГРМ начинает изнашиваться, близлежащие гайки и болты могут ослабнуть. Это может вызвать неприятные утечки масла, которые, как известно, приводят к износу ремней ГРМ и их выходу из строя намного быстрее. Обязательно следите за масляными пятнами в местах, где вы припарковались. Маленькие масляные пятна могут быстро превратиться в большие.

• Неисправный двигатель

Ваш Audi не сможет запуститься, если ремень ГРМ полностью порвется. Вы можете услышать, как включается стартер вашего автомобиля, но автомобиль не сможет полностью перевернуться, потому что ремень ГРМ больше не соединен с распределительным валом и коленчатым валом. При обрыве ремня ГРМ автомобиля во время движения, капитального ремонта и некоторых случаях потребуется замена всего двигателя. Порванный ремень ГРМ может погнуть клапаны двигателя. Эти клапаны необходимо будет заменить, что требует снятия головки двигателя. Это может стать дорогостоящим очень быстро.

• Минимальное давление масла

При проскальзывании ремня ГРМ Audi может повредить распределительные валы. Неуместные распределительные валы могут развалиться на множество мелких частей, которые окажутся в масляном поддоне автомобиля. Когда это происходит, масло не может должным образом проходить через двигатель, что приводит к снижению давления масла.

• Индикатор проверки двигателя A

Если вы заметили, что на вашем автомобиле загорается индикатор проверки двигателя, скорее всего, он работает неправильно и что-то должно быть устранено специалистом по ремонту Audi. Неисправный ремень ГРМ снижает общую производительность и увеличивает выбросы.

• Поврежденный ремень ГРМ 

Известно, что со временем ремни ГРМ Audi засыхают, трескаются и изнашиваются неравномерно, прежде чем они начинают проскальзывать и выходить из строя. Если ваш ремень ГРМ выглядит более блестящим, чем обычно, имеет признаки растрескивания (обычно на зубчатой ​​стороне) или изнашивается неравномерно, лучше заменить его до того, как он порвется и приведет к дополнительным дорогостоящим повреждениям.

Запланируйте обслуживание ремня ГРМ Audi в Роли

Техническое обслуживание является чем-то неизбежным, когда дело доходит до владения Audi, и мы это знаем. Если у вас есть вопросы относительно состояния замены ремня ГРМ вашего Audi или других элементов профилактического обслуживания, мы — ваш универсальный магазин Audi. Позвоните нам сегодня по телефону (919) 828-7900 или заполните контактную форму ниже, чтобы назначить встречу. У нас также есть информативный блог о цепях ГРМ Audi, если вы хотите узнать еще больше.

Контактная форма

Что произойдет, если порвется ремень ГРМ?

Вы смотрите: Что произойдет, если порвется ремень ГРМ? В amortips.com

Содержание

• 1 Что произойдет, если порвется ремень ГРМ?
• 2 Можно ли водить машину, если порвался ремень ГРМ?
• 3 Каковы признаки неисправности ремня ГРМ?
• 4 Стоит ли чинить оборванный ремень ГРМ?
• 5 Не повредит ли обрыв ремня ГРМ мой двигатель?
• 6 Сколько стоит ремонт ремня ГРМ?
• 7 Шумит ли ремень ГРМ перед тем, как порвется?
• 8 Можно ли водить машину с неисправной цепью ГРМ?
• 9 Стоит ли чинить цепь ГРМ?
• 10 Сколько времени занимает замена порванного ремня ГРМ?
• 11 Как звучит обрыв ремня ГРМ?
• 12 Почему ремень ГРМ такой дорогой?
• 13 Можно ли заменить ремень ГРМ самостоятельно?
• 14 Как узнать, что синхронизация двигателя отключена?
• 15 Что может привести к разрыву ремня ГРМ?
• 16 Нужно ли снимать двигатель для замены цепи ГРМ?
• 17 Что такое предсмертный хрип Mini?
• 18 Сколько стоит замена цепи ГРМ?
• 19 Сколько часов занимает замена цепи ГРМ?
• 20 Дорого ли стоит новый ремень ГРМ?
• 21 Нужно ли менять водяной насос с ремнем ГРМ?
• 22 Заведется ли машина, если время сбито?
• 23 Как продлить срок службы ремня ГРМ?
• 24 Что лучше ремень ГРМ или цепь?
• 25 Насколько сложно заменить ремень ГРМ?
• 26 Может ли ремень ГРМ служить 200 000 миль?
• 27 Имеются ли метки на зубчатых ремнях?
• 28 Как исправить синхронизацию двигателя?
• 29 Часто ли рвутся ремни ГРМ?
• 30 Может ли низкий уровень масла привести к обрыву ремня ГРМ?
• 31 Какой шум издает неисправная цепь ГРМ?
• 32 Как узнать, что натяжитель цепи ГРМ неисправен?
• 33 Почему мой Mini Cooper трясется?
• 34 Как долго прослужит неисправная цепь ГРМ?
• 35 Сколько километров служит цепь ГРМ?
• 36 Что произойдет, если порвется ремень ГРМ, часть 1 (безумное видео для моих сабвуферов)

Что произойдет, если порвется ремень ГРМ?

При обрыве ремня ГРМ во время движения в двигателе с помехами, распределительный вал перестает вращаться, оставляя часть клапанов двигателя в открытом положении . … Это может привести к серьезному повреждению двигателя с поломанными или погнутыми клапанами, поврежденными поршнями и, возможно, разрушением ГБЦ и блока цилиндров. 5 января 2019 г.

Можно ли управлять автомобилем, если порвался ремень ГРМ?

Нельзя водить машину, если порвался ремень ГРМ , тут все просто. Ремень ГРМ выглядит как резиновый ремень с зубьями внутри. … Наиболее распространенная вещь, которая может случиться, если ваш ремень ГРМ выйдет из строя во время вождения, — это погнутые клапана.

Каковы признаки неисправности ремня ГРМ?

Вы заметили потерю мощности, и ваша машина работает или работает на холостом ходу медленнее, чем обычно. Ваш ремень ГРМ состоит из «зубцов», которые захватывают шестерни, вращая движущиеся части вашего двигателя. Если эти зубья сломаются или выпадут, вы заметите, что ваш автомобиль начинает проскальзывать, что может привести к отказу и остановке двигателя.

Стоит ли чинить оборванный ремень ГРМ?

Хотя ремни ГРМ имеют решающее значение, нет необходимости регулярно заменять их – если это явно не рекомендовано в руководстве пользователя. Некоторые автопроизводители рекомендуют менять ремень ГРМ между 60 000 и 100 000 пробега, другие — нет. Многие из современных ремней ГРМ могут пройти 100 000 миль и более без необходимости замены.

Разрушит ли обрыв ремня ГРМ мой двигатель?

При обрыве ремня ГРМ двигатель больше не работает . … Это может привести к серьезному повреждению двигателя с поломанными или погнутыми клапанами, поврежденными поршнями и, возможно, разрушением ГБЦ и блока.

Сколько стоит починить ремень ГРМ?

Средняя стоимость замены ремня ГРМ будет составлять от 300 до 500 долларов (больше для более крупных автомобилей, грузовиков и внедорожников). Сам ремень ГРМ обычно стоит менее 50 долларов, но большая часть работы с ремнем ГРМ тратится на оплату труда. Стоимость работы составит от 250 до 450 долларов и более.

Шумит ли ремень ГРМ перед тем, как порвется?

Тикающие или щелкающие звуки в двигателе.

Когда ремень ГРМ изнашивается, двигатель может издавать тикающий или щелкающий звук. … Если в натяжителе нет давления масла, ремень ослабнет и, возможно, сойдет со шкивов и/или порвется.

Можно ли водить машину с неисправной цепью ГРМ?

Если цепь ГРМ порвется, это поставит под угрозу весь процесс внутреннего сгорания. Это означает, что вы больше не сможете управлять своим автомобилем .

Стоит ли чинить цепь ГРМ?

Если нет особых проблем, цепь ГРМ обычно нуждается в замене между 80 000 и 120 000 миль пробега . Если вы водите старый автомобиль или автомобиль с пробегом около 100 000 миль, вам следует заменить его или, по крайней мере, узнать о симптомах неисправности цепи привода ГРМ.

Сколько времени занимает замена порванного ремня ГРМ?

Ремонт и замена ремня ГРМ в компании Virginia Tire & Auto

Замена ремня ГРМ — дорогостоящая услуга. Это сложный, трудоемкий процесс, который может занять 4–8 часов , в зависимости от автомобиля. Но замена ремня ГРМ до того, как он порвется, предотвратит повреждение двигателя и сэкономит ваши деньги в долгосрочной перспективе.

Как звучит обрыв ремня ГРМ?

Первый признак обрыва ремня ГРМ: двигатель тикает .

Если вы слышите странный тикающий звук внутри двигателя, немедленно остановите автомобиль. … В некоторых случаях это тиканье также может указывать на низкое давление масла в двигателе.

Почему ремень ГРМ такой дорогой?

Ремень ГРМ сам по себе не дорогая деталь. Время и труд делают его таким дорогим. Чтобы добраться до ремня ГРМ, нужно разобрать двигатель. Это требует значительного времени и усилий.

Можно ли заменить ремень ГРМ самостоятельно?

Но если вам нравится заниматься ремонтом или реставрацией самостоятельно, то это то, что вы можете сделать сами и при этом сэкономить на крупных счетах за ремонт. Мы проведем вас через процесс замены ремня ГРМ и водяного насоса шаг за шагом, начиная с необходимых инструментов.

Как узнать, что синхронизация двигателя отключена?

Что может привести к разрыву ремня ГРМ?

Перекос является одной из основных причин выхода из строя ременного привода ГРМ. Чрезмерный или неравномерный износ зубьев, смещение ремня и разрыв при растяжении могут быть связаны с несоосностью. Проверив и выровняв валы и зубчатые шкивы, вы можете увеличить срок службы зубчатых ремней и сократить время простоя.

Нужно ли снимать двигатель для замены цепи привода ГРМ?

Простой ответ: Нет, это не . Проблемы с цепью ГРМ не редкость, особенно на автомобилях с большим пробегом. Как и любой другой движущийся механический компонент внутри любого двигателя, цепь привода ГРМ подвержена износу. Цепь ГРМ смазывается моторным маслом.

Что такое мини-хрип?

Слабое натяжное устройство может привести к тому, что ваш MINI начнет издавать страшный хрип при холодном пуске. Это где цепь не находится под правильным натяжением и может свободно стучать по пластиковым направляющим цепи. Шум может напоминать дизельный трактор при запуске и звучит не особенно здорово.

Сколько стоит замена цепи ГРМ?

Для большинства автомобилей замена цепи ГРМ стоит от 413 до 1040 долларов США , или вы можете заказать сами детали по цене от 88 до 245 долларов США. Однако это сложный ремонт, поэтому, если вы не особенно квалифицированы, его обычно лучше оставить механику.

Сколько часов занимает замена цепи ГРМ?

Зависит от модели, но обычно работа занимает три-пять часов . Затраты могут значительно увеличиться, иногда до 700 долларов и более, если цепь ГРМ порвется до замены.

Дорого стоит новый ремень ГРМ?

ГРМ, также называемый ремнем ГРМ, регулирует синхронизацию вашего двигателя. Он контролирует горение и может привести к очень дорогому ущербу, если выйдет из строя. Замена ремня ГРМ обычно стоит около 350 фунтов стерлингов в Великобритании, но ставки оплаты труда и автомобиль, на котором вы ездите, могут увеличить или уменьшить эту сумму.

Нужно ли менять водяной насос с ремнем ГРМ?

Как правило, промежуточные шкивы, натяжитель и водяной насос всегда следует заменять при замене ремня ГРМ . В большинстве случаев ремень ГРМ приводит водяной насос в действие, поэтому самое время заменить водяной насос.

Будет ли машина заводиться, если время выключено?

Двигатель не запускается : Если ремень ГРМ двигателя оборвался, его невозможно будет запустить. Вы можете услышать, как он «включается», когда он пытается запуститься, когда вы поворачиваете ключ, но поскольку ремень ГРМ двигателя — это то, что приводит в действие распределительный вал и кривошип, который вращает двигатель, он не может запуститься.

Как продлить срок службы ремня ГРМ?

Что лучше ремень ГРМ или цепь?

Большинство автопроизводителей рекомендуют заменять ремень ГРМ каждые 60 000–105 000 миль пробега. Цепи ГРМ тяжелее и сложнее, чем ремни ГРМ, но и служат намного дольше. Действительно, если нет проблем, цепи ГРМ не имеют интервала замены.

Насколько сложно заменить ремень ГРМ?

Если у вас есть подходящие инструменты, работа с ремнем ГРМ не так уж сложна, просто не торопитесь и будьте осторожны. Т.Л. Это не так уж сложно , но планируйте потратить на это несколько часов. Одновременно вам придется снять водяной насос, так что вы можете заменить его, пока он выключен.

Может ли ремень ГРМ прослужить 200 000 миль?

Абсолютно . Есть ряд водителей самых разных транспортных средств, которые испытали ремни ГРМ, которые прослужили 200 000 миль, и даже ходят слухи о поистине поразительных подвигах, таких как ремни ГРМ, которым удалось пройти до 400 000 миль.

Имеются ли метки на ремнях ГРМ?

После снятия верхней части крышки ремня привода ГРМ вы должны увидеть метку на звездочке распределительного вала — эта метка обычно совпадает с краем головки блока цилиндров или клапанной крышки.

Как исправить синхронизацию двигателя?

Чтобы отрегулировать синхронизацию, все, что вам нужно сделать, это повернуть корпус распределителя в одну или другую сторону , в зависимости от того, хотите ли вы увеличить или уменьшить синхронизацию. Если ротор вращается по часовой стрелке, вы ускорите синхронизацию, вращая распределитель против часовой стрелки, и наоборот.

Часто ли рвутся ремни ГРМ?

Поскольку ремень ГРМ выполняет такую ​​важную функцию, очень важно регулярно его заменять. В большинстве случаев признаков износа ремня ГРМ нет. Часто просто ломает . Вот почему большинство производителей рекомендуют заменять ремень ГРМ вашего автомобиля каждые 60 000–100 000 миль пробега.

Может ли низкий уровень масла привести к обрыву ремня ГРМ?

Если давление масла на натяжитель отсутствует, ремень ослабнет и сойдет со шкивов. ремень ГРМ может порваться, если распредвалов недостаточно для нормальной работы .

Какой шум издает неисправная цепь ГРМ?

дребезжащий звук

Есть дребезжащий звук . Ослабленная цепь ГРМ или, что еще хуже, сломанная цепь ГРМ с незакрепленными деталями в двигателе будет издавать дребезжащий звук, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу. Этот дребезжащий звук обычно наиболее заметен, когда двигатель нагревается, и через некоторое время исчезает.

Как узнать, что натяжитель цепи ГРМ вышел из строя?

Признаки неисправного или неисправного натяжителя цепи ГРМ

1. Двигатель может заглохнуть или работать с перебоями.
2. Шум в передней части двигателя (дребезг или гул, связанный с частотой вращения двигателя)
3. Индикатор Check Engine может загореться и установить коды пропусков зажигания, датчика распределительного вала и датчика коленчатого вала.

Почему мой Mini Cooper трясется?

Распространенные причины этого: Проблемы с шинами : Наиболее частые причины тряски автомобиля во время движения связаны с проблемами с шинами. … Замена шин, регулировка и повторная балансировка являются распространенными решениями. Проблемы с запуском двигателя: когда одна или несколько ваших свечей зажигания не работают должным образом, это может вызвать вибрацию вашего автомобиля.

Как долго прослужит неисправная цепь ГРМ?

между 40 000 и 100 000 миль

Металлические звенья цепи движутся по зубчатым звездочкам на концах коленчатого вала и коленчатого вала, так что они вращаются вместе. Цепь ГРМ обычно требует замены между 40 000 и 100 000 миль , если нет проблем.

Сколько миль служит цепь ГРМ?

Цепь ГРМ обычно требует замены между 80 000 и 120 000 миль , если нет конкретной проблемы. Проблемы с цепью характерны для автомобилей с большим пробегом.

Что произойдет, если порвется ремень ГРМ часть 1 (безумное видео для моих сабвуферов)

Похожие запросы

повредит ли порвавшийся ремень ГРМ мой двигатель
что произойдет, если ремень ГРМ порвется во время вождения
порвался ремень ГРМ на холостом ходу
как определить погнуты ли клапана после обрыва ремня ГРМ
порвался ремень ГРМ при запуске автомобиля
что происходит при обрыве ремня ГРМ в двигателе без помех
признаки неисправности ремня ГРМ

Смотрите больше статей в категории: Часто задаваемые вопросы

Возможно, вам интересно:

Опубликовать наиболее просматриваемый

Популярные категории

4

4

4

4

4

4

4

4 Могу ли я узнать, изношен ли мой ремень ГРМ?

Может быть трудно определить, изношен ли ремень ГРМ.

Ремень ГРМ вашего автомобиля запечатан в собственном корпусе, что крайне затрудняет его проверку самостоятельно. Ремни ГРМ следует доверить опытным механикам, имеющим опыт работы с ними. Опытный механик будет знать явные признаки износа, а также другие потенциальные проблемы, которые могут повлиять на состояние ремня ГРМ, его работу и другие системы и функции двигателя.

Связанный : Проблемы с коробкой передач, которые нельзя игнорировать

Что вообще делает ремень ГРМ?

Короче говоря, ваш двигатель не будет работать без полнофункционального ремня ГРМ.

Ремень ГРМ синхронно вращает кулачок двигателя и коленчатый вал, обеспечивая срабатывание каждого цилиндра в нужное время. Ремень ГРМ управляет работой поршней и клапанов внутри цилиндров двигателя, чтобы клапаны открывались в точное время с поршнями. Если это время выключено, двигатель будет работать хаотично, если вообще будет работать.

Ремень ГРМ обычно расположен внутри корпуса или крышки, которая защищает его от масла, грязи и грязи, которые могут попасть в моторный отсек и вокруг него. Обычно он изготавливается из промышленной резины с армированными нейлоном шнурами внутри. Он подвержен большому стрессу и напряжению, поскольку он работает, чтобы все двигалось, и все регулируется в нужное время. Несмотря на то, что он сделан на века, его рано или поздно придется заменить.

Резиновые ремни ГРМ используются в подавляющем большинстве двигателей небольших автомобилей и внедорожников, особенно в 4-цилиндровых двигателях, но в некоторых автомобилях ремни ГРМ отсутствуют. В более крупных двигателях с большей мощностью ремень ГРМ заменяется цепью ГРМ, которая очень похожа на велосипедную цепь. Металлические цепи служат той же цели, что и ремни, но служат намного дольше. Некоторые производители рекомендуют менять цепь через определенные промежутки времени, но не такие, как у резиновых ремней ГРМ. Некоторые производители заявляют, что цепь не нуждается в замене и прослужит столько же, сколько и автомобиль. Недостатком цепей является то, что если они выходят из строя, они наносят гораздо больший ущерб, чем отказ резинового ремня. Любой сценарий не хорош, и оба могут потребовать дорогостоящего ремонта — но неисправный ремень ГРМ может привести только к ремонту коллектора двигателя, тогда как неисправная цепь ГРМ может потребовать полной замены двигателя (или нового автомобиля, если хотите).

Теперь, когда вы понимаете важность зубчатых ремней…

 

Как понять, что он вот-вот выйдет из строя?

Несмотря на то, что трудно добраться до ремня ГРМ для визуальной или физической проверки, есть некоторые признаки, которые могут указывать на проблемы с ремнем ГРМ. Обращайте внимание на эти показатели, чтобы не получить дорогостоящий ремонт или, что еще хуже, испорченный двигатель.

Тикание или щелчки в двигателе.

Когда ремень ГРМ изнашивается, двигатель может издавать тикающий или щелкающий звук. Поскольку ремень прикреплен через ряд шкивов к кулачку двигателя и коленчатому валу, а эти сложные системы регулируются ремнем ГРМ, если что-то не так с любой стороны — ремня или кулачка / коленчатого вала — этот звук является признаком неисправности. Этот звук также может указывать на низкое давление масла, что, в свою очередь, может повлиять на ремень ГРМ. Есть натяжитель, который держит ремень натянутым, и этот натяжитель находится под давлением моторного масла. Если в натяжителе нет давления масла, ремень ослабнет и, возможно, соскользнет со шкивов и/или порвется. Кроме того, если распределительных валов недостаточно для правильной работы, они заблокируются, что может привести к обрыву ремня ГРМ.

Двигатель работает с перебоями или пропуски зажигания.

Изношенный ремень повлияет на синхронизацию двигателя и может вызвать пропуски зажигания. Как упоминалось ранее в статье, ремень ГРМ точно синхронизирует работу поршней и клапанов внутри цилиндров двигателя, чтобы клапаны открывались синхронно с поршнями. Если ремень изношен или ослаблен, он будет проскальзывать, и цилиндры будут открываться и закрываться раньше, чем должны. Если это время выключено, двигатель будет работать хаотично, если вообще будет работать. Пропуски зажигания в двигателе — это признак неисправности, которую следует проверить как можно скорее, иначе вы рискуете серьезно повредить двигатель.

Двигатель не запускается.

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль не заводится, и обрыв ремня ГРМ — одна из самых дорогостоящих. К счастью, трудно игнорировать проблему того, что ваш автомобиль не заводится, поэтому шансы на то, что ремень ГРМ будет диагностирован как причина, намного выше, чем если вы продолжаете движение и игнорируете проблему, пока она не станет критической. Конечно, если ремень ГРМ оборвется во время движения, вы обязательно это заметите! Проще говоря, обрыв ремня ГРМ означает, что машина не заведется, и, возможно, есть другие повреждения двигателя. Стартер включится, а машина не заведется — даже не дразнит, не будет никакой реакции. Некоторое повреждение, которое может произойти, может быть связано с головками цилиндров, а также с подшипниками коленчатого вала, масляным насосом или водяным насосом.

Связанный : Горит индикатор Check Engine

Визжащие звуки.

Визг может возникать в разное время, например, при ускорении, замедлении и торможении или просто на холостом ходу. Всякий раз, когда возникает этот раздражающий звук, на него следует обратить внимание и проверить его у механика. Есть несколько возможных причин, по которым такие звуки исходят от вашего автомобиля, и все они могут означать ремонт, но если это изношенный ремень ГРМ на грани разрыва, лучше знать! Немедленно отвезите свою машину к механику.

Связанный : Причины, по которым ваш автомобиль визжит

AAMCO Colorado может диагностировать и починить ваш ремень ГРМ

Посетите ближайший к вам центр по ремонту трансмиссии AAMCO Colorado и комплексному обслуживанию автомобилей. Когда возникают проблемы, и вам необходимо проверить или заменить ремень ГРМ, а также любой ремонт, необходимый из-за повреждения из-за обрыва ремня ГРМ, запишитесь на прием.

Спросите механика AAMCO Colorado

Если у вас есть вопросы о готовности вашего автомобиля к эксплуатации или о ремонте и техническом обслуживании автомобиля, AAMCO Colorado может помочь. Вы также можете выйти в Интернет и использовать функцию AAMCO Colorado Ask a Mechanic, чтобы отправить свои вопросы по ремонту автомобилей. На них как можно скорее ответит настоящий механик AAMCO Colorado.

---

Другие статьи об обслуживании и ремонте автомобилей

Моя машина перекатывается, когда я ставлю ее на стоянку

Если у вас автоматическая коробка передач, вы ожидаете, что ваша машина останется на месте, когда вы поставите ее на стоянку. Если ваш автомобиль переворачивается при парковке, или ваша коробка передач проскальзывает, или у вас возникли другие проблемы, доставьте свой автомобиль в AAMCO для полной проверки транспортного средства. Это поможет определить возможные проблемы, которые необходимо устранить. Подробнее…

Замена фильтра коробки передач

Фильтр трансмиссии предотвращает попадание грязи и мусора в шестерни и другие части системы трансмиссии. Он расположен над поддоном трансмиссии, в котором собирается лишняя жидкость, и под всасывающей трубкой, которая соединяется с масляным насосом, регулирующим давление жидкости в трансмиссии. Подробнее…

Почему мою машину трясет, когда она стоит или работает на холостом ходу?

Ваш автомобиль должен двигаться плавно, независимо от того, движется он или стоит. Если он трясется на холостом ходу, возможно, вас ждет визит к механику. Когда ваш автомобиль работает должным образом, он должен работать плавно во всех режимах вождения — быстром, медленном, остановленном и на холостом ходу. Признаком того, что двигатель нуждается в проверке и, возможно, в ремонте, является тряска автомобиля на холостом ходу.
Подробнее…

Ремни ГРМ – почему они важны и как они влияют на вас

Вы можете спасти маленькие клапаны!

Все, что вам нужно сделать, это заменить ремень ГРМ в срок, вместо того, чтобы ждать, пока он выйдет из строя. Стоимость может быть высокой, но это намного дешевле, чем ждать, пока она сломается.

Старый стандартный интервал замены ремня ГРМ составлял каждые 60 000 миль. Даже если вы мало ездите, вы должны заменять его каждые 6-8 лет, потому что возраст и сухая гниль ослабят его так же, как пробег и использование. Сегодня используются новые материалы, и иногда они могут пройти 100 000 миль и более.

В нашем справочном руководстве по двигателю с натягом в конце этой статьи перечислены рекомендуемые производителями интервалы замены ремня ГРМ на отечественных и импортных автомобилях и легких грузовиках, а также указаны случаи, когда у вас двигатель с натягом с загибом клапана.

Несмотря на то, что срок службы ремня может варьироваться в зависимости от условий вождения и температуры, среди прочих факторов, эти рекомендации производителя являются хорошей отправной точкой для определения того, когда следует менять ремень ГРМ. Когда автопроизводитель не дает конкретных рекомендаций, мы предлагаем заменить ремень ГРМ через 60 000 об/мин.0000 миль.

Хорошо, сколько это стоит?

Работа «голыми костями»…

Базовый ремень ГРМ может стоить от 300 до 400 долларов в зависимости от марки автомобиля. Есть несколько исключений, даже базовая работа на нескольких типах транспортных средств может стоить от 500 до 700 долларов. (См. ниже список более дорогих типов.)

Если вы сделаете это «все как надо»…

Если вам нужны какие-то другие вещи, которые часто сопровождают работу, это будет стоить от 500 до 700 долларов для большинства автомобилей. Некоторые автомобили могут стоить от 800 до 1200 долларов.

Более дорогие модели…

Большинство двигателей V-6; некоторые 4 цилиндра с двойными зубчатыми ремнями; и некоторые двигатели с двумя верхними распредвалами (DOHC).

Какие «другие вещи» сопутствуют этому?

При замене ремня необходимо проверить и при необходимости заменить следующие элементы.

Приводные ремни

Приводной(ые) ремень(и) необходимо снять, чтобы установить ремень ГРМ.  Если они старые и потрескавшиеся, вы можете надеть новые без дополнительных затрат на работу, только за стоимость ремней.

Водяной насос

Чтобы снять большинство водяных насосов с , необходимо снять ремень ГРМ. В водяном насосе есть небольшое сливное отверстие, из которого вытекает вода, когда она портится. Даже если в это время он не сливает воду, иногда остается след антифриза или отложения там, где он вытекал из этой дыры. Если он показывает признаки утечки, вы можете заменить насос, когда ремень ГРМ снят, и сэкономить много денег по сравнению с выполнением работ отдельно.

Сальники

Сальники позади шестерен распредвала и коленчатого вала пропускают масло по мере старения. Если они протекают, масло попадает на новый ремень ГРМ и портит его, вызывая преждевременный обрыв, и тогда вы снова ставите другой ремень или гнете клапана. Если эти уплотнения протекают, очень хорошей идеей будет заменить их, так как у вас уже снят ремень привода ГРМ, что требует большей части усилий, чтобы добраться до уплотнений.

Натяжитель ремня ГРМ

Иногда неисправен натяжитель ремня ГРМ . Возможно, они изношены, или подшипники выходят из строя. Многие натяжители ремня ГРМ имеют гидравлический натяжитель, который работает с подшипником натяжителя, но также может протекать. Если он на вас «замёрзнет», то быстро порвёт новый ремень.

Если эти вещи неплохие, мы не возимся с ними, но если они есть, очень разумно исправить их одновременно с ремнем ГРМ. Мы не пытаемся поднять цену, мы просто хотим сделать первоклассную работу, которая сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

Пожалуйста, проверьте свой пробег….

Если пробег составляет от 60 до 95 000 миль или шесть лет, вы должны запланировать замену ремня.

Если вы купили подержанный автомобиль и не знаете, когда в последний раз меняли ремень ГРМ, ситуация немного запутанная. Иногда мы можем увидеть, был ли снят ремень ГРМ, просматривая записи CarFax. Хотя иногда мы не можем. И даже если бы вы принесли его нам, чтобы мы посмотрели, если только ремень действительно не треснул, мы не можем сказать, сколько ему лет. Мы видели, как рвались ремни, которые не выглядели явно прогнившими. Итак, в этих случаях, когда мы не можем найти записи CarFax, особенно если это изгиб клапана, лучше перестраховаться, чем потом сожалеть. Замени это.

Что ж, теперь вы эксперт по ремням ГРМ! Готовы сделать мир безопасным для демократии, хм…, я имею в виду клапаны.

Продолжайте читать, чтобы ознакомиться со справочным руководством по посадке с натягом.

Ваша жизнь Нужен новый ремень?

Кстати, нас всех ждет горе, похожее на обрыв ремня ГРМ на двигателе, но куда страшнее. Грех прогнил наш ремень ГРМ до основания. Мы уже вне времени с Богом. Однажды, когда эта жизнь закончится, и наши физические тела сломаются, «поршень» Бога «разобьёт наши клапаны», и этому нет ремонта. Потому что возмездие за грех — смерть, и когда мы предстанем перед высшим судьей, будет слишком поздно каяться в нашем эгоизме и гордыне.

Ответ есть!

Это как ремень. Если мы позволим Богу разобраться с нашим грехом сейчас, нам не придется быть разбитыми после смерти. Еще не поздно, пока ремень не порвется и наша жизнь не закончится. Бог дал не только «новый ремень», но и совершенно новый двигатель для наших автомобилей. Внутри человека есть дух, который призван быть истинным источником силы в нашей жизни. Грех испортил этот «двигатель» или силу, и теперь мы служим неправедности.

Наш новый «пояс» — Иисус!

Он взял нашу старую жизнь и наш грех в Себя, на кресте, и поглотил все наказание и гнев Божий, которые должны были НАС! Попросив у Него прощения и отдав свой старый двигатель (жизнь) Ему, Он даст вам новую жизнь, и вам не придется бояться окончательного «изгиба клапана» в судный день. Вы можете ехать в этой жизни с уверенностью. Не потому, что у тебя никогда не было гнилого ремня, а потому, что Иисус дал тебе новый!

Он хочет твоей жизни… Цена высока, но это намного дешевле, чем ждать, пока порвется ремень.

Если вам нужна помощь в получении нового «двигателя» для жизни, я бы хотел поговорить о доказательствах, которые дают веские основания доверить свою жизнь Иисусу. Вам не нужно звать меня, но нам всем нужно звать Бога. Иисус сказал, что вы можете достичь Отца через Сына. «Всякий, кто призовет имя Господа, спасется». Римлянам 10:13. Пожалуйста, позови Его, пока не поздно. Не стесняйтесь позвонить в магазин и попросить Дайрелла или узнать больше о том, что на самом деле означает быть христианином, мы разместили несколько различных способов приблизиться к этому на www.thejudgment.us

Узнайте больше о том, когда заменять ремень ГРМ на вашем автомобиле

Правильно ли выбрано время замены ремня ГРМ?

Когда ваши часы тикают, вы знаете, что они работают правильно. Если вы слегка слышите свой двигатель, это признак того, что ваш двигатель обычно работает нормально, но, возможно, ненадолго. Возможно, пришло время заменить ремень ГРМ на вашем автомобиле.

Информация о замене ремня ГРМ убережет вас от неожиданных поломок и поможет избежать затрат на ремонт в тысячи долларов. В Honest Accurate Auto Service мы придерживаемся золотого правила, согласно которому превентивная замена ремня ГРМ является лучшей политикой.

Наши эксперты Auto Techs знают, что вопрос не в том, порвется ли ремень ГРМ, а когда. Мы предлагаем владельцам транспортных средств в Колорадо-Спрингс услуги по ремонту автомобилей из нашего восточного местоположения на бульваре Тутт и нашего западного местоположения в Невада-Меса-Вью.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ является неотъемлемой частью вашего двигателя. Функция зубчатого ремня состоит в том, чтобы синхронизировать движение между коленчатым и распределительным валами — это движение позволяет клапанам открываться и закрываться в нужное время, чтобы ваш двигатель мог работать оптимально.

Есть два типа двигателей. Интерференция и невмешательство. Интерференция двигателя возникает, когда ремень ГРМ выходит из строя или перескакивает на зуб на звездочке. Если это произойдет, вы можете услышать, как наш техник скажет, что клапаны и поршни столкнулись и погнули клапаны.

При обрыве ремня ГРМ помехи могут привести к серьезному повреждению двигателя. Если необходимо заменить ремень ГРМ на старом автомобиле, стоимость ремонта может превысить стоимость автомобиля.

Если у вас неинтерференционный двигатель и ремень обрывается или перескакивает на зуб на звездочке машина просто перестанет заводиться или не заведется. Если вы хотите узнать, есть ли у вас автомобиль с интерференционным двигателем, нажмите здесь.

Совет от Точного Энди…

» Снятие крышки ГРМ сделает ремень ГРМ видимым только частично. Вот почему вы должны проверить, нужно ли заменить ремень ГРМ, используя руководство пользователя. Руководство пользователя является хорошим ресурсом и рекомендует интервал пробега, рекомендуемый для вашей конкретной марки и модели автомобиля. ”

Рекомендуемая замена в зависимости от пробега колеблется от 60 000 миль до 150 000 миль. Если вашему автомобилю от 6 до 10 лет, рекомендуется заменить ремень ГРМ.

Как узнать, когда нужно заменить ремень ГРМ вашего автомобиля?

Если у вас есть эти вопросы, это может быть признаком того, что пришло время заменить ремень ГРМ.

1. Почему из двигателя моего автомобиля вытекает масло?

Если ваш автомобиль не заводится, это может быть связано с целым рядом проблем. Или это может быть потому, что пришло время проверить ремень ГРМ. Обрыв ремня ГРМ приводит к отсутствию сжатия между частями вашего двигателя, и его запуск будет невозможен.

2. Почему из двигателя моего автомобиля течет масло?

Масло может вытекать из-за ремня ГРМ, где масляный насос, различные уплотнения и RTV должны предотвращать утечку масла из двигателя. Это может быть одна из самых дорогих утечек масла, когда речь идет о затратах на ремонт.

3. Какова история ремонта моего автомобиля?

История ремонта вашего автомобиля может дать представление о состоянии ремня ГРМ. Если вашему автомобилю от 6 до 10 лет, а ремень ГРМ ни разу не обслуживался, самое время посетить Честный Аккуратный Автосервис!

Какие еще услуги входят в мою замену ремня ГРМ?

Замена ремня ГРМ может быть дорогостоящей из-за трудозатрат, связанных с ремонтом. Honest Accurate Auto Services сэкономит вам деньги, включив в замену ремня ГРМ ряд других ремонтных работ и проверок.

Обслуживание ремня ГРМ включает…

Замена водяного насоса

Мы заменяем водяной насос одновременно с ремнем ГРМ. Это связано с тем, что срок службы водяного насоса неизвестен. Делая это, вы можете избежать дорогостоящей оплаты труда в будущем.

Обслуживание промежуточных шкивов, натяжителей, приводных ремней, коленчатого и распределительного валов

Эти детали вашего двигателя будут проверены и заменены. Мы называем эти компоненты «изнашиваемыми элементами» — они могут изнашиваться к тому времени, когда владельцы автомобилей приезжают для замены ремня ГРМ.

Свежая охлаждающая жидкость

Хотя она и не входит в комплект поставки, мы рекомендуем вам слить воду из водяного насоса и заменить ее свежей охлаждающей жидкостью.

Не пора ли вам зайти в Honest Accurate Auto для замены ремня ГРМ?

Когда вы обращаетесь в Honest Accurate Auto Services, наши опытные консультанты по обслуживанию и сертифицированные специалисты ASE могут посоветовать вам, когда в вашем автомобиле следует заменить ремень ГРМ.