Джип энциклопедия: Grand Cherokee, 1999 ( WJ)

Удаленный взлом Jeep Cherokee | Блог Касперского

Поездка за город теперь может стать по-настоящему веселым и захватывающим приключением: эксперты по компьютерной безопасности Чарли Миллер и Крис Валасек смогли перехватить управление кроссовером Jeep Cherokee.

Взлом удалось осуществить удаленно, что делает проблему еще серьезнее. На момент начала атаки добровольная жертва хакеров-исследователей ехала со скорость 110 км/ч по хайвею в центре города Сент-Луис, США.

Hackers remotely kill a Jeep on the highway — with me in it http://t.co/4eQiTtelA4 pic.twitter.com/9bxDTOY5Y0

— WIRED (@WIRED) July 21, 2015

«Пока два взломщика удаленно играли с кондиционером, радио и стеклоочистителями, я гордился своим самообладанием. И в этот момент они добрались до коробки передач».

Пока два взломщика удаленно играли с кондиционером, радио и стеклоочистителями, я гордился своим самообладанием. И в этот момент они добрались до коробки передач

Отчет Wired из первых рук рассказывает о чувствах водителя, потерявшего контроль над суперавтоматизированным подключенным авто. Сидевший за рулем журналист Энди Гринберг сообщает, что хакеры перехватили контроль над акселератором и тормозной системой машины, а также менее важными компонентами, такими как радио, стеклоочистители и клаксон. Для этого Крису и Чарли понадобилось взломать мультимедийную систему Uconnect через сотовое соединение.

К счастью, ситуацию не оставили совсем без внимания: производители операционных систем и самих автомобилей начали внедрять разнообразные меры для защиты от киберугроз. Что и неудивительно, так как проблема весьма серьезная.

Крис Валасек сказал: «Когда я осознал, что могу взломать авто из любой точки мира по Интернету, я просто охренел: таким образом можно добраться до машины, несущейся по шоссе где-то по стране, далеко от взломщика. Вот она, та поворотная точка, после которой удаленный взлом автомобиля становится реальностью».

К сожалению, всех внедряемых сейчас мер безопасности будет недостаточно. Гиганты компьютерного мира, такие как Microsoft и Apple, потратили годы на разработку эффективных способов «лечения» собственных продуктов. У автомобильной индустрии этого времени нет.

Заметим, что это уже далеко не первый раз, когда автомобиль становится жертвой хакеров. Но мы все еще сталкиваемся с огромными «дырами» в безопасности, которые, похоже, никто не стремится быстро «залатать».

С понедельничком вас, друзья. Всем кофейку и почитать интересное: «Можно ли хакнуть автомобиль?» — http://t.co/jpkRiGy3ax (можно!)

— Kaspersky Lab (@Kaspersky_ru) August 5, 2013

Есть вероятность, что в других автомобилях можно обнаружить подобную уязвимость. Миллер и Валасек не тестировали машины таких производителей, как Ford, General Motors, и других гигантских автоконцернов. Внушает опасения и потенциальный масштаб возможного заражения.

Согласно Чарли Миллеру, опытный хакер способен взять под контроль группу систем Uconnect и использовать их для дальнейшего сканирования, точно так же, как и взломанные ПК. В результате потенциальный злоумышленник от одной мультимедийной системы к другой сможет заразить другие машины по сети сотового оператора Sprint и создать ботнет из сотен тысяч машин с удаленным управлением. Это просто подарок для террористов, а возможно, и для правительств воюющих стран.

Очередное, совсем уже явное, доказательство того, что хакнуть автомобиль очень легко: http://t.co/IRa4QwOvJZ

— Kaspersky Lab (@Kaspersky_ru) November 10, 2014

«Во избежание подобных инцидентов разработчикам следует руководствоваться двумя базовыми принципами — изоляции и контролируемой коммуникации», — считает Сергей Ложкин, старший специалист по безопасности Центра глобальных исследований и анализа «Лаборатории Касперского».

«Принцип изоляции означает, что две отдельные системы не могут повлиять друг на друга. Например, мультимедийная система не должна взаимодействовать с управляющей системой (как это произошло в случае с Jeep Cherokee). Принцип контролируемой коммуникации подразумевает внедрение процедур шифрования и проверки прав доступа при передаче и приеме информации от автомобиля и к нему. Судя по результатам эксперимента с Jeep Cherokee, в этом автомобиле использовались слабые, уязвимые алгоритмы проверки прав доступа, а шифрование было внедрено некорректно», — сообщает Сергей Ложкин.

Сюрприз для водителя: несущийся по шоссе #Jeep можно взломать удаленно #безопасность #хакеры #автомобили

Tweet

До тех пор пока проблемы безопасности не начнут решаться на уровне индустрии, мы можем подумать о том, чтобы пересесть на велосипеды и лошадок… или в старые авто. По крайней мере, их не хакнешь. Кстати, дуэт Миллера и Валасека собирается представить подробный отчет по своим исследованиям на конференции Black Hat в августе 2015 года, и мы охотно послушаем их доклад.

Энциклопедия Крыма — Jeep

Jeep

Jeep Wrangler

Джип (Jeep)» — марка автомобилей, производимых корпорацией Daimler AG.
История
Создателем автомобилей jeep является американский инженер Карл Пробст, сконструировавший в июле 1940 года на фирме American Bantam в рамках тендера американской армии полноприводный автомобиль Bantam BRC грузоподъемностью «четверть тонны» с открытым кузовом типа ранебаут. Данная конструкция была потом по настоянию армии доработана более крупными фирмами Willys-Overland и Ford Motor Co., в результате и получившими основные контракты на поставку «джипов» Willys MB и Ford GPW армиям США и ее союзников. До конца Второй мировой войны их было выпущено 361,4 и 277,9 тыс. ед., соответственно. Значительные поставки данных однотипных моделей осуществлялись в рамках программы «Ленд-лиз» и в СССР, куда было отправлено свыше 51 тыс. «виллисов» в собранном и разобранном виде.

Неформальное прозвище jeep было(есть мнение что данное название марка получила от автомобиля Ford GPW в частности из за фонетического сочетания первых букв абревиатуры названия Джи Пи) запущено в широкое обращение американской журналисткой Катариной Хилльер весной 1941 года после испытаний автомобиля Bantam. Оно стало торговым брэндом фирмы Willys-Overland в 1945 году. В 1953 году фирма Willys была куплена компанией Kaiser-Fraizer и в 1963 году переименована в Kaiser-Jeep. С 1969 года марка Jeep входила в состав концерна AMC (American Motors Co. ), в свою очередь попавшего в 1987 году под полный контроль концерна Chrysler. С 1998 года отделение Jeep, специализирующееся на выпуске автомобилей повышенной проходимости, входит в состав транснационального концерна DaimlerChrysler Corp. Штаб-квартира находится в Детройте (штат Мичиган). Объем производства отделения Jeep в 2005 году составил 595 тыс. автомобилей.

Логотип автомобильной торговой марки Jeep®

История модели:
• 1940 Bantam Pilot- Прототип
• 1940 Bantam BRC-60- Прототип
• 1940 Willys Quad- Прототип
• 1940 Ford Pygmy- Прототип
• 1940 Budd Ford- Прототип
• 1941 Ford GP
• 1941 Willys MA
• 1941 Bantam BRC-40

Bantam BRC 40

• 1942 Willys MB (slat grille)

Джип Willys

Интерьер джипа Willys

• 1942-1945 Willys MB (stamped grille)
• 1942-1945 Ford GPW
• 1942-1943 Ford GPA
• 1944 Willys MLW-1- Прототип
• 1944 Willys MLW-2- Прототип
• 1944 Agrijeep CJ-1
• 1944-1945 CJ-2

• 1945-1949 CJ-2A
• 1946-1965 Willys Jeep Wagon
• 1947-1965 Willys Jeep Truck
• 1948-1950 VJ — Willys Jeepster
• 1949-1953 CJ-3A
• 1950 CJ-V35
• 1950-1955 M-38 (MC)
• 1950 X-98- Прототип
• 1950 CJ-4- Прототип
• 1950 CJ-4M- Прототип
• 1950 CJ-4MA- Прототип
• 1952-1957 M38A1 (MD)
• 1952-1957 M38A1C
• 1953-1963 M170
• 1953-1968 CJ-3B
• 1953 BC Bobcat- Прототип
• 1954-1983 CJ-5
o 1961-1963 Tuxedo Park Mark III
o 1969 Camper
o 1969 462
o 1970 Renegade I
o 1971 Renegade II
o 1972-1983 Renegade Models
o 1973 Super Jeep
o 1977-1983 Golden Eagle
o 1977 Golden Eagle California Edition — ограниченная продукция, которые были только доступны через Калифорнийские Представительства AMC
o 1979 Silver Anniversary CJ-5 Limited Edition
• 1955 USAF DJ
• 1955 M38A1D
• 1955-1975 CJ-6
• 1955-1964 DJ-3A
o Surrey Gala Package
• 1955-1968 CJ-3B Long- Spain
• 1956-1965 Jeep Forward Control
o FC-150
o FC-160- Испания, Индия
o FC-170
o M676
o M677
o M678
o M679
• 1959-1978 M151 MUTT
o M151A1
o M151A1C
o M151A2
o M718 Санитарная машина
o M718A1 Санитарная машина
o M825
• 1960-1968 Jeep M606
• 1960-1977 Jeep Rural- Бразилия
• 1961-1975 Fleetvan
o FJ-3
o FJ-3A
o FJ-6
o FJ-6A
o FJ-8
o FJ-9
• 1963-1983 SJ Wagoneer
• 1963-1986 J-Series
o Jeep Gladiator
o Jeep Honcho
• 1964-1967 CJ-5A/CJ-6A Tuxedo Park
• 1965-1975 DJ-5
• 1965-1973 DJ-6

M715 1. 25-тонн армейский грузовик

• 1966-1969 SJ Super Wagoneer
• 1966-1971 C101- Jeepster Commando
• 1972-1973 C104— Jeep Commando
• 1974-1983 SJ Cherokee

1974 Cherokee S

• 1967-1975 DJ-5A
• 1970-1972 DJ-5B
• 1973-1974 DJ-5C
• 1975-1976 DJ-5D
• 1976 DJ- 5E Electruck
• 1976-1986 CJ-7
o 1982 — Jamboree Limited Edition (2500 экземпляров)
• 1977-1978 DJ-5F
• 1979 DJ-5G
• 1979 — CJ-5 Silver Anniversary Limited Edition
• 1981-1985 CJ-8 Scrambler

1982 Jeep Scrambler

• 1981-1985 CJ-10
• 1982 DJ- 5L
• 1984-1991 SJ Jeep Grand Wagoneer
o 1991 Конец выпуска
• 1984-2001 XJ Cherokee
o 1984-2001 — Base «SE»
o 1984-1988 — Chief
o 1984-1990 — Pioneer
o 1985-1992 — Laredo
o 1987-1992/1998-2001 — Limited
o 1988-2001 — Sport
o 1991-1992 — Briarwood
o 1993-1997 — Country
o 1996-2001 — Classic
1984-1990 XJ Wagoneer
o 1984-1985 — Broughwood
o 1984-1990 — Limited
• 1986-1992 MJ Comanche
o 1986 — Custom
o 1986 — X
o 1986 — XLS
o 1987-1992 — Base SE
o 1987-1990 — Chief
o 1987-1992 — Laredo
o 1987-1990 — Pioneer
o 1987-1992 — SporTruck
o 1987-1992 — Eliminator
• 1987-1995 Wrangler YJ
o 1991-1993 Renegade
o 1988-1995 Wrangler Long- Venezuela
• 1993-1998 ZJ Grand Cherokee

1982 Jeep Grand Cherokee

•
o 1993–1995 – Base SE
o 1993–1998 – Laredo
o 1993–1998 – Limited
o 1995–1997 – Orvis «Limited Edition»
o 1997–1998 – TSi
o 1998 — 5. 9 Limited
• 1993 ZJ Jeep Grand Wagoneer
• 1997-2006 Wrangler TJ

1982 Jeep Wrangler TJ

•
o 2002 TJ
o 2003 TJ Rubicon
o 2004 TJ Unlimited
o 2004-2005 — Willys Edition
o 2004 — Columbia Edition
• 1999-2004 WJ Grand Cherokee
o 2002–2003 — Sport
o 2002–2004 — Special edition
o 2002–2004 — Overland
o 2004 — Columbia Edition
• 2002-2007 KJ Liberty
o Sport
o Limited
o Renegade
o 2003 Freedom Edition
o 2004 Columbia Edition

Современные модели

Марка Джипа в настоящее время производит шесть моделей:
• Jeep Wrangler
o JK — Современная версия Wrangler, выпущенного как 2007 модель.
o JK Unlimited — Длинная колёсная база, 4-дверная версия 2007Wrangler.
• Jeep Grand Cherokee — Большой семейный SUV.
o WK — Самый новый Grand Cherokee, 2005-презентация
o 2005– презентация – Laredo
o 2005– презентация – Limited
o 2006– презентация – Overland
o 2006– презентация – SRT-8
• Jeep Liberty — KK
• Jeep Commander — XK — Семиместный SUV.
• Jeep Compass — Кроссовер, базирующийся на Dodge Caliber.
• Jeep Patriot — Кроссовер, базирующийся на Dodge Caliber.

Concept-кары
• 1958 DJ-3A Pickup
• 1970 XJ001
•
1970 XJ002
• 1971 Jeep Cowboy
• 1977 Jeep II
• 1986 Cherokee Targa
• 1987 Comanche Thunderchief
• 1989 Jeep Rubicon Wrangler
• 1990 Jeep JJ
• 1990 Jeep Freedom
• 1991 Jeep Wagoneer 2000
• 1992 Jeep Concept 1
• 1993 Jeep Ecco
• 1997 Jeep Cherokee Casablanca
• 1997 Jeep Wrangler Ultimate Rescue
• 1997 Fender Jeep Wrangler
• 1997 Jeep Dakar
• 1997 Jeep Icon
• 1999 Jeep Journey
• 1999 Jeep Jeepster Concept
• 2000 Jeep Cherokee Total Exposure
• 2000 Jeep Varsity
• 2000 Jeep Commander Concept
• 2000 Jeep Willys
• 2001 Jeep Willys 2
• 2002 Jeep Wrangler Tabasco
• 2002 Jeep Wrangler Patriot
• 2002 Jeep Wrangler Mountain Biker
• 2004 Jeep Grand Cherokee (WJ) Concierge
• 2004 Jeep Treo
• 2004 Jeep Rescue
• 2004 Jeep Liberator CRD
• 2005 Jeep Hurricane
• 2005 Jeep Gladiator Concept
• 2005 Jeep Aggressor (the Rezo)
• 2007 Jeep Trailhawk
• 2008 Jeep Renegade

Grand Cherokee

История настоящего джипа

Фактически марка Jeep появилась еще в годы Второй мировой войны. Лучшими моделями военных вездеходов признаны Willys МА и Ford GP. Литеры GP в названии последнего обозначали сокращение от «general purpose» («общего назначения») которые трансформировались до Jeep_, что и стало общим названием всех армейских внедорожников. После того как решили оставить на вооружении только модернизированный Willys МВ, его также начали называть джипом.

Американский командный автомобиль Willys МВ на ежегодном мероприятии L.U.C. Chopard Classic Weekend Rally. Москва, Россия, 2 июня 2013 г.

Демилитаризованный Jeep

После войны неофициальное название внедорожников было узаконено и термин Jeep стал торговой маркой для многочисленных гражданских вариаций на тему Willys МВ. Положение в области создания гражданских внедорожников несколько улучшилось после того, как в 1953 г. Willys попала под контроль компании Kaiser. Образованная в результате слияния новая компания получила название Kaiser-Jeep.

В 1962 г. компания выпустила принципиально новый полноприводной грузопассажирский автомобиль Wagoneer с полностью закрытым комфортабельным кузовом и мощным двигателем. На нем впервые появились трапециевидные колесные арки, которые стали визитной карточкой марки. Кстати, некоторые специалисты небезосновательно считают Jeep Wagoneer первым автомобилем класса SUV (Sport Utility Vehicles).

Полноразмерный внедорожник Jeep Wagoneer (SJ)

Новый хозяин — новые модели

В 1970 г. компания Kaiser-Jeep вошла в состав концерна American Motors Corporation (АМС). В 1974 г. его специалисты создали совершенно новый внедорожник, получивший именование Jeep Cherokee.

Первоначально автомобиль выпускался только с трехдверным кузовом, но уже в 1977 г. у машины появилась и пятидверная модификация. А в январе 1986 г. в Женеве состоялся дебют компактного внедорожника Jeep Wrangler — прямого потомка максимально «демилитаризованного» легендарного Willys МВ.

Второе поколение Jeep Cherokee (1984—2001)

Появление знаменитого Grand Cherokee

Очередной этап развития автомобилей марки Jeep начался в 1987 г. с присоединением American Motors (вместе с его знаменитым «внедорожным» отделением) к концерну Chrysler. Это позволило начать модернизацию модельного ряда внедорожников. В начале 1992 г. американской публике представили новый среднеразмерный внедорожник Jeep Grand Cherokee, который сменил в производстве Wagoneer.

Jeep Grand Cherokee (1992—1998)

В 1997 г. концерн приступил к выпуску очередного поколения модели Wrangler, получившей индекс TJ и дополнительное имя. Машина стала более комфортабельной, ее облик стал мягче, в нем уже отсутствовала чрезмерная агрессивность предыдущих поколений.

Польза от слияния

В 1998 г. произошло слияние концерна Chrysler и компании Daimler-Benz AG, в результате образовалось одно предприятие DaimlerChrysler AG. Практически сразу же после объединения руководство концерна приняло решение укрепить и расширить модельный ряд Jeep, состоявший к этому времени из Wrangler, Cherokee и Grand Cherokee.

Уже к концу года к производству было подготовлено второе поколение Grand Cherokee. Впрочем, он по-прежнему оставался пусть и первоклассным, но обыкновенным «месителем грязи», в то время как на американском рынке все большую популярность завоевывали более современные и более динамичные внедорожники японского и европейского производства.

Jeep Wrangler TJ Rubicon на улице. Москва, Россия, 22 марта 2019 г.

Антиконкурентные меры

Для борьбы с конкурентами концерн предпринял несколько серьезных мероприятий.

Во-первых, в 2005 г. выпустили Grand Cherokee третьего поколения — по-прежнему пятиместный, более комфортабельный и с улучшенными динамическими характеристиками, приблизив его тем самым к кроссоверам. А в 2009 г. появились Jeep Grand Cherokee четвертого поколения и его знаменитая спортивная модификация Jeep Grand Cherokee SRT.

Внедорожник Jeep Grand Cherokee SRT-8 в промышленной зоне. Новый Уренгой, Россия, 6 августа 2018 г.

Во-вторых, концерн приступил к разработке полногабаритного семиместного внедорожника. Предварительно ему планировали присвоить популярное в конце XX в. имя Wagoneer, «усилив» его словом Grand, но впоследствии новый джип получил собственное величественное имя Commander. Он дебютировал в апреле 2005 г. на автосалоне в Нью-Йорке и стал самым большим Jeep с тех пор, как в 1991 г.

с производства сняли Wagoneer.

Зарегистрированный в Дубае автомобиль Jeep Commander 4×4 преодолевает реку в пустыне султаната Омана. Оман, 6 марта 2006 г.

Поделиться ссылкой

энциклопедия военных автомобилей «Джипы» и их собратья

Энциклопедия военных автомобилей

Что такое «джип»? Так часто называют легковые автомобили армейского типа — с упрощенным грузопассажирским кузовом, съемным тентом и приводом на обе оси. Само это слово появилось в разгар второй мировой войны на несколько лет позже, чем автомобили данного типа. Так уж получилось: слова «джин» еще не было, а «джип» уже был.

У нас в стране в конце 30-х гг. создали опытный разведывательный автомобиль Р-1 на базе узлов и агрегатов ГАЗ-А и М-1, имевший сугубо практичный кузов с вырезами вместо дверей. В 1041 г., перед самой войной, в НАТИ разработали и построили полноприводный автомобиль, тоже с упрощенным кузовом. В качестве базы использовали «эмку». Машина получила название АР — автомобиль-разведчик. Она могла перевозить пять человек или груз до 600 кг. Серийно автомобиль не выпускался.

Вскоре после начала Великой Отечественной войны на заводе им. КИМ в Москве стали производить легкие командирско-разведывательные автомобили с упрощенным кузовом, правда, с приводом только на заднюю ось. Базой для них служила малолитражка КИМ-10. Но в конце года завод эвакуировался в Свердловск и перешел на выпуск другой продукции.

В 1941 г. появилась еще одна конструкция — ГАЗ-64. Машина проектировалась как автомобиль с ограниченным сроком службы и была предельно проста и технологична. Широко использовались узлы и агрегаты других моделей завода, уже освоенных в производстве. Новыми фактически были только кузов, передняя подвеска и радиатор. Панели кузова были рассчитаны на изготовление с помощью гибки, без применения дорогостоящих вытяжных штампов.

Несмотря на отсутствие демультипликатора, автомобиль мог развивать значительные тяговые усилия. Благодаря шинам низкого давления машина хорошо проходила по слабым грунтам и снегу. С осени 1941 г. этот автомобиль стал поступать на фронт.

В конце 1942 г. у автомобиля расширили колею с 1250 до 1440 мм, что положительно сказалось на устойчивости. Была также изменена форма крыльев.

Эта конструкция обозначалась, как ГАЗ-67. После еще одной модернизации в 1944 г. автомобиль получил название ГАЗ-67Б, Машина широко при менял ас в Красной Армии и полюбилась бойцам. Они ласково называли ее «газик», «козлик», а иногда и «бобик» (из-за буквенного обозначения Б). Кстати, последнее прозвище очень подходило этой простой, неприхотливой и надежной машине.

Выпускались автомобили такого типа и за рубежом.

В 1940 г. малоизвестная американская фирма «Бантам» создала простую полноприводную машину. В течение 1941—1942 гг. из ворот предприятия вышло около полутора тысяч «Бантами» модели BRC. Тип легкого армейского автомобиля конструкторы выбрали удачно. Однако производство «Бантамов» не было развернуто ввиду ограниченных возможностей фирмы.

Успех пришел к другой американской компании — «Виллис». В 1941 г. она выпустила весьма похожую на «Бантам» машину МA, а в следующем году — несколько модернизированную MB. Эта модель изготовлялась в больших количествах.

Тем не менее, удовлетворить потребности армии не смогла и эта фирма. И тогда к выпуску машин по чертежам «Виллиса » приступила гигантская корпорация «Форд». Перед этим она разрабатывала свой автомобиль аналогичного назначения, прозванный «Пигми» («Пигмей»). Но «Виллис» оказался лучше, и Форд стал выпускать его под буквенным обозначением GPW. В английском языке эти буквы произносятся как «джи», «пи», «дабл ю». От них-то и образовалось прозвище автомобиля — сначала «ПИП», а затем и «джип». В 1941 —1945 гг. их было выпущено свыше 600 тыс. Они стали самыми распространенными автомобилями второй мировой войны. В этот-то период слово «джип» и стало синонимом легкого армейского вездехода.

«Джипы» американского производства широко применялись в Вооруженных силах всех стран — Участниц антигитлеровской коалиции, в том числе и в Красной Армии.

Бывший водитель 61-го автобата штаба Донского фронта, ныне доцент Киевского строительного института Виктор Владимирович Досужий, вспоминает: «В период Сталинградской битвы я был шофером у члена Военного совета фронта генерал-лейтенанта К- Ф. Телегина. Ездили мы на «Бантаме». У этой машины, в отличие от ГАЗ-67 и «Виллиса», мощность была поменьше, а тяговые качества похуже. А вообще этот «джип» из-за небольшой ширины был (так же, как и «Виллис») недостаточно устойчив. Я на своем «бантике» (как я называл в шутку «Бантам») опрокидывался дважды, правда, без особых последствий.

Недостаточно прочными были у американских «джипов» рамы, приходилось подваривать их в полевых условиях. Кузова были тесноваты, особенно при поездке в зимней одежде. Нужно сказать, зима 1942/43 г. была на Волге суровой. Мы дооборудовали все «джипы» закрытыми самодельными будками. И в такой будке было еще теснее. То ли дело наш к реп кий, п ростор и ы й, широк и й и устойчивый ГАЗ-67! Правда, динамические качества у него были похуже, чем у «Виллиса», но зато, не в пример прихотливым к топливу «американцам», он надежно работал на самом низкосортном бензине».

В Германии работы над легковыми автомобилями для армии активизировались после прихода Гитлера к власти. Ранние их образцы изготавливались па шасси обычных коммерческих моделей с приводом только на заднюю ось. Для снижения массы кузова снимали, а на раме открыто устанавливали глубокие кресла. Из-за них-то автомобили и получили название «кюбельзицваген» (т. е. «машина с ковшеобразными сиденьями»). В дальнейшем армейские легковые машины все-таки получили борта и стальные дверки. И называть их стали «кюбель-ваген» что можно перевести как «автомобиль-ковш», «автомобиль-лоханка».

Поначалу германские фирмы наперебой предлагали свои «военные» модели. По правде говоря, в большинстве они были исевдовоеппымп: несмотря на спартанскую, простую внешность, эти «лоханки» имели привод только на заднюю ось и недостаточную проходимость. Тем не менее, некоторые из них производились серийно и впоследствии участвовали в боевых действиях, в том числе и на советско-германском фронте.

В 1935—1937 гг. для вермахта были отработаны конструкции стандартных легковых автомобилей. Они были трех типов: легкого, среднего и тяжелого. Все они были полноприводными, с Независимой подвеской колес. На части машин управляемой была не только передняя, но и задняя ось. Кузова были простой, утилитарной формы с характерными трапециевидными дверками. У средних и тяжелых стандартных машин запасные колеса были подвешены по бокам так, что могли свободно вращаться и при этом слегка выступали за нижний край кузова. Это позволяло автомобилю, преодолевая вертикальные препятствия, не садиться на «брюхо».

К 1941 г. производство ста дартиых машин, сложных по кон струкции и трудоемких в изготовлении, сократилось. Окончательна выпуск этих автомобилей прекра тился в 1943 г. Впрочем, на фрон тах они встречались до коиц войны.

Основным легким «кюбелем» вермахта в 1941 —1945 гг. стала машина «Фольксваген-82». Эти характерных ребристых коробок с покатым носом, увенчанным запасным колесом, изготовили более} 50 тыс. Автомобиль имел размещенный сзади двигатель воздушного охлаждении и независимую; подвеску колес. «Фольксваген-82» отличался малой массой, но отсутствие привода па переднюю ось и относительно длинная колесная база снижали его проходимость.

А взамен тяжелого стандартного «кюбеля» начиная с 1941 г. ста-, ли выпускать командно-штабные машины на шасси 1,5-тонных полноприводных армейских грузовиков.

 

 

 

Как правильно ездить по бездорожью на джипе, как ехать оффроуд на внедорожнике, теория оффроуда, как джиперы проехать колею, канаву, реку, болото, лебедка, трос и динамическая стропа, энциклопедия полезные советы начинающим джиперам

ДЖИП-ТУР 4×4

8 965 112 98 30

НАВСТРЕЧУ ПРИКЛЮЧЕНИЯМ

Полезные советы для водителей планирующих покорять бездорожье

В наших джип-турах эти знания необязательны, так как на протяжении всего маршрута рядом с вами в машине будет находиться опытный инструктор, который заранее расскажет как действовать. Но если вы соберетесь осваивать оффроуд без знающих друзей или специалистов, и останетесь в сложной ситуации наедине с бездорожьем, эта информация может оказаться полезна. Если вас интересует езда вне дорог главное, что вы должны помнить — сначала надо изучить препятствие и предстоящий маршрут после него! — пройти пешком и проанализировать, и только потом пробовать проехать это на машине.

Как проехать глубокую грязевую колею?

Вы наверняка проваливались ногой в грязь, помните как трудно вытащить ее оттуда? Нередко в таких случаях приходится отдельно извлекать сапог, который жижа держит не хуже присоски. С колесом автомобиля в грязи происходит то же самое. Погрузившись наполовину, даже больше, оно попадает в ловушку. Сколько ни газуй, машина не поедет, а лишь надежнее застрянет. Начинаем движение плавно и спокойно, излишний газ тут ни к чему. Если удалось проехать — хорошо, если нет, не буксуем, а спокойно отходим назад и снова движемся вперед на малом газу, наминая себе колею в мягкой грязи. Если колеса спущены правильно, и вы не допускаете пробуксовки, внедорожник будет послушно кататься взад-вперед по колее, с каждой новой попыткой приближаясь к заветному выезду на твердый грунт.

Заболоченные участки проезжайте по заранее выбранной траектории, не делая кpутых повоpотов и остановок. Начинайте движение плавно, без pывков. Выбирайте передачу котоpая бы обеспечивала необходимое тяговое усилие на ведущих колесах без пpобуксовки. Поворачивайте плавно, с большим pадиусом, не снижая скоpости движения автомобиля, что исключит возможность сpыва деpна и пpобуксовки колес, избегайте движения по следу, пpоложенному впеpеди идущим автомобилем. Песчаные участки также преодолевайте плавно, избегая pывков и остановок, заходите в поворот плавно и с большим pадиусом. Пpи движении пользуйтесь возможно более высокими пеpедачами пpи включенном пеpеднем мосте, пpеодолевайте с ходу наметы и коpоткие песчаные подъемы, не допускайте пpобуксовки колес. Заблаговpеменно опpеделяйте доpожную обстановку и включайте ту пеpедачу в коpобке пеpедач, котоpая бы обеспечивала нужное тяговое усилие на колесах.

Если есть возможность, лучше двигаться над колеей по твердому грунту пропуская канаву между колес. Но бывают ситуации, например, в лесу, когда сделать это невозможно. В движении по колее тоже нет ничего криминального. Главное — оценить её глубину, чтобы внезапно не сесть на мосты. Ехать ровно, оптимально на второй передаче с постоянным крутящим моментом. Не стоит пытаться отчаянно вырулить из кажущейся западни, а лучше поставить колёса ровно и постепенно ползти вперёд. Тогда колея из врага превратится в направляющего помощника. К слову, на машинах с автоматической КПП не лишним будет перейти в ручной режим, чтобы коробка не включила повышенную передачу и тем самым не лишила такого необходимого запаса тяги. И в любом случае нельзя останавливаться, как бы ни хотелось затормозить. Залог успешного преодоления сложного грязевого участка заключается в спокойном и ровном ходе и плавном рулении. Активная работа руками и ногами, может, выглядит эффектно, но на деле на бездорожье чаще всего вредит.

Края могут быть очень скользкие, поэтому иногда выезд необходимо начинать с легкой раскачки. Сначала делаем легкое движение в противоположную от выезда сторону, а потом быстро поворачиваем в другую сторону. При этом старайтесь как можно меньше пробуксовывать колесами, чтобы не увязнуть в грязи ещё больше. И как только вы почувствовали, что автомобиль раскачался до максимума — попытайтесь резко выехать в нужном направлении. Новички делают ошибку, очень сильно выворачивают рулевое колесо в сторону выезда, в результате машина начинает скользить по «желобу». Необходимо стараться захватить кромкой колеса выступы, при этом газ следует давать избирательно, чтобы уменьшить проскальзывание. После выезда из колеи необходимо сделать выравнивающее движение, чтобы таким же образом задние колеса перевалили скользкий барьер.

Если у вас стандартный джип и нет лебедки, хай-джека и санд-траков, но вас ожидает сложный маршрут, с собой всегда должна быть лопата, домкрат и хороший профессиональный не дешевый трос. Может случиться что вы окажетесь в глубокой колее из которой сложно выехать своим ходом — лопатой можно прокопать впереди или сзади автомобиля пологий выезд по ходу движения. Грунт бывает очень вязкий, тогда нужно уложить по колее ветки, доски, резиновые салонные коврики или другой материал, который есть под рукой.

Если автомобиль сел на грунт и колеса просто крутятся в грязи, можно приподнять его с помощью домкрата. Но для его использования нужна ровная и твердая поверхность, а если под вами сплошное болото? Тогда как опору можно использовать найденные на месте небольшие сухие поваленные деревья или сделать площадку из большого количества прочных веток или подложить запаску. С помощью домкрата поднимите ведущие колеса авто и положите под них что-нибудь твердое: это могут быть ветки, камни, еловый лапник или даже солома. В любом случае ваша цель — сделать так, чтобы днище автомобиля возвысилось над поверхностью земли.

Как правильно преодолевать препятствия: бревна камни рвы и канавы

Впереди оказалось поваленное бревно, каменистый спуск с большими «ступеньками» или достаточно глубокая канва. Высокая трава, лужи и особенно броды могут скрывать от взгляда препятствие, способное стать в буквальном смысле камнем преткновения для вашего автомобиля. Под поверхностью воды может оказаться яма, бровка русла, заостренная железка и другое. Как проехать, чтобы не застрять и не угробить свой автомобиль?

Бревна пересекайте по диагонали, чтобы только одно колесо находилось на препятствии. В таком случае остальные три колеса будут помогать первому преодолевать препятствие. Если нарушить это правило ваш могучий внедорожник окажется в очень неловком положении, повиснув парой колес в воздухе. Съезжайте с бревна медленно и осторожно, поскольку оно может отыграть и нехило ударить в шасси вашему внедорожнику.

При пересечении рвов и канав главное оценить не то что там внизу, а ширину и глубину. Если ширина сопоставима с длиной машины, подумайте, если пол длины или меньше, а глубина не более метра, такую канаву можно без проблем преодолеть подъехав к ней под углом 30-45 градусов. Спускать переднее колеса надо не быстро, если возникают сомнения, надо чтобы задний мост еще цеплялся за грунт сзади, когда переднее колесо почти дошло до дна канавы и стало ясно что бампером не ударится, прибавить газ. В этом случае передние колеса не успеют вынуть много грунта со дна, если там не болотная жижа, что может привести к утыканию бампером, а инерция от набранной скорости решит любые проблемы с несколькими мгновениями диагонального вывешивания, когда половина кузова вышла, убрать газ и спокойно вытащить задний мост.

Если перед вами все таки не канава, а полноценный ров, то при наличии  мокрой земли туда соваться не стоит, потому что все попытки проехать по диагонали пытаясь держать как можно более острый угол кончатся опрокидыванием через борт, в такие рвы стоит лезть только когда земля сухая, а машина позволяет съехать и въехать практически поперек, но при условии отсутствия любой сочной травы, ибо если после спокойного спуска не удастся набрать скорость, из канавы можно и не выскочить, и долго и упорно шлифовать все и вся. При выходе в случае потери скорости, ни в коем случае нельзя отклоняться от траектории, в этот момент очень легко в азарте попытки вырваться опрокинуться обратно, либо машина может заскользить назад или опрокинуться налетев на камень, ямку или бревно, которые сработают как трамплин для опрокидывания.

Как правильно преодолевать крутые спуски и подьемы

Если вам надо преодолеть достаточно крутой подъем с твердым грунтом и хорошим зацепом, включите понижающую передачу, первую в КПП, и начинайте движение. Ехать нужно настолько медленно, насколько это возможно, и настолько быстро, насколько это необходимо. Если автомобиль начал буксовать — остановитесь, включите заднюю передачу и скатитесь на исходную позицию, избегая действий рулем. Вторая попытка — попробуем преодолеть подъем ходом, взяв некоторый разгон. Помните, что направление въезда должно быть перпендикулярно склону, то есть строго вверх. Иначе автомобиль будет соскальзывать вбок. На мокром, скользком склоне выбирайте тактику езды внатяг, используя такую передачу, чтобы двигателю едва хватало сил вращать колеса, например, третью пониженного ряда. Включение более высокой передачи в таких случаях обычно ведет к бессмысленному буксованию.

Автомобиль может преодолеть спуск практически любой крутизны, если он заканчивается достаточно пологим и длинным выкатом. Правило первое: спускаться нужно на той же передаче, на которой вы бы поднимались по этому склону. Правило второе: начинайте спуск максимально медленно. Держите направление строго прямо вниз. Не давайте машине разгоняться, если вдруг начинается скольжение на заблокированных колесах, отпускайте тормоза и пользуйтесь только газом. Не трогайте педаль тормоза! Если автомобиль все равно продолжает скользить — нажимайте на правую педаль, разгоняя машину. Нужно, чтобы колеса начали катиться, тогда за счет ускорения автомобиль можно будет выровнять. На этом этапе основная задача восстановить над ним контроль. Как только это удастся, можно сбрасывать газ и снижать скорость двигателем.

Что делать, если во время подъема или спуска машина все-таки соскользнула и встала поперек склона? Не теряйте самообладание! Изнутри ситуация обычно кажется намного страшнее, чем она есть на самом деле. Однако, не мешкая, поверните руль в направлении спуска и сориентируйте машину вниз по склону. Ее передняя часть нагружена сильнее, что обеспечит большую устойчивость на косогоре. Всегда направляйте автомобиль по линии падения воды. То есть либо строго вверх, либо строго вниз. Как только машина начинает ехать под углом к вертикали, сила земного притяжения начинает стаскивать ее вбок, поперек склона. Чем сильнее машина в этот момент буксует, тем меньше сила сцепления, и тем сильнее машину развернет.

Отсюда вывод — не буксовать, старайтесь не газовать слишком сильно, отпускайте правую педаль, если начинается пробуксовка. Лучше скатиться обратно и начать все заново. То же касается подпрыгивания на кочках. Если подъем или спуск изобилует ямами и кочками, избегайте «скачек», двигайтесь максимально медленно, «облизывая» неровности рельефа. Уклон умножает эффект «вывешивания» колес, и при подпрыгивании на кочке машину сразу переставляет. Главное — сохраняйте самообладание, помните про то, куда должны всегда быть направлены передние колеса, и вы справитесь с любой ситуацией.

Как правильно преодолевать брод, форсировать реки

Преодоление водных преград — пожалуй, самый зрелищный элемент оффроуда, при этом наиболее опасный как для машины, так и для экипажа. Опытные водители знают, что главное в преодоление водных преград является даже не глубина, а состояние дна. Если в процессе разведки выяснилось, что дно мягкое и велика вероятность застрять, лучше заранее прицепите к машине буксировочный трос и положите свободный конец на крышу или через приоткрытое окно в салон автомобиля.

Самое важное — ехать надо медленно. Ни в коем случае не стоит разгоняться и залетать в воду на полной скорости. Если же вы не последуете нашему совету, то получится примерно так: сначала машина ударится о воду и потеряет часть набранного хода, при этом вода заполнит моторный отсек. Крыльчатка охлаждения радиатора, раскрученная на больших оборотах, раскидает воду по всему подкапотному пространству, уделив особое внимание воздухозабору двигателя. Потом машина всплывет, колеса разгрузятся, и внедорожник начнет буксовать, из-за чего его снесет с траектории на более глубокий участок реки. Там машина застрянет плотно, потому как за счет инерции пройдет по мягкому дну гораздо дальше того места, где сядет на мосты.

Чтобы вышеперечисленного не произошло — действуйте следующим образом. Заходите в воду на небольшой скорости и средних оборотах двигателя. На второй пониженной передаче или на первой ступени, если в раздатке нет пониженного ряда, или на первой передаче, если у вас стандартная машина с МКПП или АКПП, как только почувствовали сопротивление, необходимо плавно ускориться до 5-8 км/ч. Тогда машина будет гнать перед собой небольшую волну, при этом в моторном отсеке и у бортов воды будет минимум. Ни в коем случае нельзя останавливаться, особенно если дно песчаное, глинистое, илистое или есть течение. При длительной стоянке машина уйдет в рыхлое, и извлечь ее без помощи тяжелой техники или мощных лебедок будет непросто. Не останавливайтесь на выезде, освободите дорогу, если вы видите что выезд из брода или реки заблокирован — не начинайте движение!

Если вы понимаете, что ваш автомобиль сейчас застрянет или видите, что по выбранной траектории брод не пройти, остановитесь и сразу же начинайте движение задним ходом. При этом трогайтесь плавно, не допуская пробуксовки колес. Если река, по которой вы едете, глубока и имеет сильное течение, будьте готовы к тому, что внедорожник может потащить по руслу. Единственным верным решением в этом случае будет открыть все двери, машина наполнится водой, встанет на дно, и тогда можно будет продолжать движение. Да, салон при этом промокнет, зато вы не подвергнете свою жизнь опасности, и спасете автомобиль от переворота.

Если при движении вброд от машины будет идти пар, не пугайтесь: ничего страшного не происходит, это просто речная вода испаряется при контакте с выпускным трактом двигателя. А вот если мотор заглохнет, и не от недостатка оборотов, а сам по себе, не пытайтесь снова завести его — сначала извлеките машину и выясните причину. Возможно, это какой-нибудь пустяк, но не исключено, что в двигатель попала вода, поэтому следует уделять внимание высоте воздухозаборника двигателя.

Быстрый поток следует пересекать чуть под углом навстречу течению. В этом случае сила течения реки, отражаясь от автомобиля, будет подталкивать его в направлении движения. Кроме того, такой выбор курса дает дополнительное пространство для сложного маневра. Сразу после преодоления брода не глушите машину и не разгоняйтесь. Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы просушить намокшие механизмы. Этого правила желательно придерживаться и после преодоления участков грязи, мокрые тормоза малоэффективны.

Если все-таки что-то пошло не так расскажем как выбираться из тонущего автомобиля. Подготовьтесь к столкновению с водой, как только вы поняли, что съезжаете с дороги и вот-вот попадете в воду — примите безопасную позу, отстегните ремень безопасности. Если с вами есть пассажиры сообщите им что надо отстегнуться и начать открывать окна. Откройте окно, как только машина коснулась воды, электроника дверей работает в среднем в течение 2х минут после попадания в воду. Забудьте о двери — после того, как машина начала тонуть, у вас просто не хватит сил сдвинуть дверь с места, пока внешнее и внутренне давление не сравняются — это значит, что салон машины должен быть заполнен водой а в это время вас в машине уже быть не должно. Кроме того, открыв дверь, вы серьезно уменьшите время, которое ваша машина сможет продержаться на плаву.

Что делать если машина перевернулась или сделала «уши» ?

Во время переворота можно делать все что угодно, например вспоминать свою жизнь. После переворота надо заглушить двигатель, он не рассчитан на работу при чрезмерном наклоне машины. Машинное масло соберется в верхней части и масляная система откажет, без смазки продолжение работы двигателя чревато фатальными последствиями. Так же после переворота, машина находится в нестабильном положении и может продолжить падение. Блокирование колес и корпуса машины снизит опасность продолжения падения и не даст машине покатиться после ее возвращения на колеса.

Тщательно обдумайте путь эвакуации, проверьте чтобы машина в результате не покатилась в одном направлении с вами! Помним что из джипа, возможно выливаются всякие горючие жидкости и не стоит дожидаться пожара, огнетушитель должен быть под рукой. После эвакуации проверяем всех на предмет незамеченных ранений. В автомобиле есть чему гореть: топливо, масло, обшивка салона, проводка, посторонние предметы, способные легко загореться (например, листья под капотом, попавшие на раскалённые элементы) и т.д.

Небольшое возгорание или же находящееся на стадии тления, тушим применяя огнетушитель, и перекрывая доступ воздуха для огня, накрыв его изолирующим материалом (подойдёт плотная одежда, лучше предварительно смоченная водой). Не забываем о запасах воды в машине или про снег в зимний период. Если что-то горит в моторном отсеке и не понятно какой силы пламя, не следует открывать капот настежь, чтобы посмотреть что там происходит. При открывании капота вы обеспечите мощный приток воздуха и огонь разгорится сильнее, лучше приподнять крышку капота держа наготове огнетушитель, и просунув его в образовавшуюся щель, направить струю огнетушителя в сторону предполагаемого очага возгорания.

Что делать если вы застряли или как правильно «идти за трактором»

Если автомобиль все-таки застрял, и все ваши попытки выбраться из грязи не сработали — все что вам остается это вытащить машину с помощью буксира. Но нужно помнить, что если ваш джип увяз глубоко, при попытке вытянуть его грузовиком или трактором можно серьезно повредить подвеску, рычаги и мосты, поддон двигателя или элементы выхлопной системы. Поэтому прежде чем вызволять автомобиль из грязевой ловушки, приподнимите его домкратом и подложите под колеса что-нибудь твердое: ветки, камни, доски, а при возможности, выложите их на всем пути. Сначала продумайте в каком направлении вызволять машину — застрявший авто надо вынимать вперед или назад, при движении в бок или под углом будет возникать дополнительное сопротивление.

Прикрепляйте буксировочный трос к проушинам вкрученным в штатные места, убедитесь что она надежно ввинчена на нужную глубину, если это невозможно по какой-то причине трос следует крепить к очень прочным элементам кузова. Если вы планируете осваивать бездорожье — не покупайте дешевые тросы в обычных авто магазинах, даже если у вас простой седан — с ними всегда происходит одно и тоже )) не говоря уже о серьезных грязевых замесах.

В идеале вам надо иметь динамическую стропу или рывковый трос, который за счет некоторого растяжения позволит вызволить ваш джип даже менее мощным автомобилем.

А вот буксировать автомобиль лучше с помощью надежного буксировочного троса. Приобретать это оборудование лучше в специализированных внедорожных оффроуд магазинах, где вам окажут необходимую консультацию и подберут правильное снаряжение.

Чрезвычайно важно правильное и надежное соединение — если какой-либо из элементов прикрепить не совсем так, как надо, в решающий момент он может «освободиться» создав тем самым угрозу для здоровья или даже жизни человека, для этого применяются специальные шаклы.

Про давление в шинах и специальную резину

Проходимость автомобиля при движении по рыхлым дорогам повышается, если спустить наполовину, а то и более давление в шинах. В результате давление воздуха падает, шины расплющиваются и, словно лыжи, не дают автомобилю сильно утопать в песке или снегу. Не забудьте, что после преодолевания участка бездорожья давление надо будет поднять, что бы избежать разбортировки на твердой поверхности, и в вашем джипе должен быть компрессор.

Для профессионального осваивания оффроуда лучше подобрать большие шины, которые прибавят автомобилю больше дорожного просвета и добавят управляемости и мягкости хода автомобиля. Существует множество разных поверхностей бездорожья и для каждой из них существует свой дизайн протектора шины. Универсальные внедорожные шины — это минимальное требование для успешного преодоления бездорожья. Размер шины варьируется от 29 до 35 дюймов (75-90 cм) в высоту, этого будет вполне достаточно для большинства поездок по бездорожью. Эти шины также спроектированы, чтобы передвигаться на низком давлении (0.5-1 бар). В общем, низкое давление в шинах предоставляет большое пятно соприкосновения шины с поверхностью, что улучшает сцепные свойства и уменьшает риск прокола шины об острые камни или другие предметы.

Курсы внедорожного вождения или Джип-школа

В этой статье мы постарались коротко рассказать о снаряжении и основных приемах езды по бездорожью, и надеемся что эти советы будут вам полезны в сложной ситуации, но никакая теория не заменит практический опыт, от которого зависит скорость реакции и правильность принятия решений. Для этого у нас существует джип-школа, джип сопровождение, индивидуальные трофи или триал туры на вашем или нашем автомобиле. Задача оффроуд мастер-классов научить грамотно и без потерь проехать по самым сложным участкам маршрутов. Наши курсы рассчитаны как на новичков, так и на опытных водителей, желающих повысить свой профессиональный уровень.

Если у вас джип стандартной комплектации, мы сможем рассказать и показать основные приемы для эффективного покорения умеренного бездорожья, подскажем и поможем скомплектовать минимальный набор джипера, который должен быть в любом внедорожнике, хоть иногда съезжающем с асфальта. Для «подготовленных» джиперов мы сможем рассказать основные техники использования специального оборудования. В нашем распоряжении большое количество трасс разной степени сложности, содержащие всевозможные препятствия — болота, глубокие колеи, броды, склоны и т.д. Учебные трассы расположены недалеко от Москвы. Обучение возможно как на вашем автомобиле, так и на автомобилях нашей команды. Вы можете выбрать джип с АКПП или МКПП и степень его подготовленности — наличие или отсутствие блокировок, грязевая резина большого размера, лебедка и прочее.

Часто покупая внедорожник, очень хочется испытать его в настоящем бою и проверить проходимость машины, и лучше предвидеть различные варианты развития событий. Мы можем предложить услугу под названием «сопровождение внедорожников». На покатушки 4х4 часто приезжают джиперы с разным уровнем подготовки на различных автомобилях и кому-то слишком легко ехать по маршруту, а кто-то всё время едет на «галстуке». Ещё одним большим недостатком становятся пробки перед препятствиями, когда все вынуждены ждать и наблюдать как выбираются другие участники. Поэтому мы предлагаем индивидуальные трофи-рейды, которые проводятся в течении года в любой сезон. Вы можете приехать на одной, двух, трёх или четырёх машинах. Мы всегда поможем советом по прокладке маршрута или скорректируем имеющийся, в зависимости от уровня вашей подготовки, поможем разбить лагерь, организуем горячее и вкусное питание и составим вам отличную компанию.

На маршруте вас будет сопровождать и обучать внедорожной езде опытный пилот и штурман, которые станут помощниками и советчиками в любом путешествии, с ними вы будете спокойно и уверенно начинать эксперименты по офф-роуду и которые в любую минуту подстрахуют от досадной ночевки в самой глухой части леса. Вы можете заказать не одну машину, а сразу несколько, автомобили сопровождения полностью оснащены для прохождения серьезного бездорожья и ваш отдых пройдет так как надо!

С нами вы максимально комфортно и безопасно сможете проверить проходимость своего джипа! К участию приглашаются любые автомобили для которых у нас существуют трассы различного уровня сложности.
Мы подскажем, поможем, научим! Приезжайте и попробуйте!

КОРОТКИЙ       • ДНЕВНОЙ       • VIP-ДНЕВНОЙ       • НОЧНОЙ       • •ДВУХДНЕВНЫЙ • ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ДЖИП-ШКОЛА       • ПОДАРОЧНЫЙ      • КОРПОРАТИВНЫЙ      •

ДРУГИЕ ДЖИП-ТУРЫ:

ТЕЛЕФОН:  8 965 112 98 30

ЗАБРОНИРУЙТЕ ДАТУ ПОНРАВИВШЕГОСЯ  ДЖИП-ТУРА

В Турции назвали возможных заказчиков пожаров на курортах

Вторую неделю не стихают лесные пожары в Турции. Примечательно, что возгорания в основном происходят в живописных лесистых районах, расположенных непосредственно на берегу моря – наиболее дорогой земле для туристической застройки. Как вариант, сожженые территории могут быть на руку крупным девелоперам и отельным сетям, которые слетаются на закупку испепеленных прибрежных земель сразу после пожаров.

Характерно, что глядя на спутниковые снимки сгоревших территорий или карту местности, можно заметить, что атаке огня подверглись «выгодные» для туризма участки. В большинстве – это районы, поросшие растительностью и максимально приближенные к первой пляжной полосе. Вот почему часто думают, что пожары могут быть подстроены. Не все, но какие-то очаги возгорания. Как отметило издание Gezegen24, это давно известный факт, что за короткий промежуток времени на месте пепелища возводятся крупные туристические объекты. Например, во время пожаров в 2007 году сгорела территория в заливе Бодрума в курортном городке Гюверджинлик. Однако на этот раз огонь не дошел до гостиницы, построенной на сгоревшем участке побережья. И это удивительно, поскольку беспилотные самолеты сделали снимки горящих зон, и они весьма внушительны по объему. Дополнительные подробности в материале «Турция разрушена «как Хиросима»: всюду гарь и пепел, оборона курортов от огня продолжается».

Напомним, 5 июля 2007 года в районе Гюверджинлик в лесном массиве на 100 га турецких сосен произошел пожар, в результате которого было уничтожено 250 гектаров леса и около 30 гектаров сельскохозяйственных угодий и оливковых рощ, куда выезжали туристы на экскурсии. Тогда глава лесного хозяйства Муглы и бывший депутат Ибрагим Айдын заявил: «Лесные массивы и места зонирования очевидны. Я абсолютно твердо заявляю, что сгоревшие участки будут закрыты для строительства и развития туризма. В октябре, с первыми дождями, мы озеленим его посевами и посадками». Однако, несмотря на эти заявления, на большей части выжженной земли были построены роскошные отели: в 2012 году был открыт отель La Blanche Island, в 2016 – Titanic Deluxe Bodrum и Lujo Bodrum Hotel – в 2018 году.

Вот и теперь, пока турецкая курортная земля еще не успела остыть от огня, оппортунисты уже «потирают руки». На одном из местных сайтов, согласно данным Türkiye Turizm, уже выставлены на продажу сгоревшие участки для строительства. Напомним, ранее оппозиция жестко отреагировала на передачу прав на застройку лесных угодий Министерству культуры и туризма. Фактически, как отметили лидеры оппозиционных партий, «Эрдоган дал министру полномочия по вырубке лесов и последующих застроек». Тогда Акшенер заявил, что подаст в суд на министра туризма, т.к. тот незаконно захватил территорию и построил там свой отель — подробности читайте по данной ссылке. Вероятно, скупая сгоревшие территории леса, по такой схеме могут работать и крупные девелоперы, которые станут или будущими единоличными владельцами, или могут выступить в качестве инвесторов нового сектора.

Спустя неделю после масштабных пожаров оппозиционер подчеркнул, что «первой остановкой для изучения истинных причин пожаров по всей старне должна быть провинция Мугла». «Я не дам возможности поставить бетон вместо наших деревьев, выжженых огнем в Мармарисе», — добавил он. Уточняется, что с сайта Sahibinden.com исчезли земельные участки, выставленные на продажу 3 августа.

Еще одно интересное наблюдение. Если вернуться к истории пожаров района Манагавт, то можно обнаружить факт крупного лесного возгорания в районе Ташагыл, откуда обычно начинается джип-сафари и рафтинг. Курортный населенный пункт расположен недалеко от Манагавта, который произошел аккурат 31 июля 2008 года. Напомним, в этом году леса туристической зоны загорелись 28 июля. Возгорание 13-летней давности вошло в историю как крупнейший лесной пожар в Турции. Сотни тысяч деревьев и живых существ были уничтожены в огне, в котором 16 тысяч гектаров леса превратились в пепел на границах районов Манавгат и Серик. Спустя 13 лет пожар в этом районе снова стал угрозой.

С другой стороны, в туриндустрии Турции есть понимание, что это стихийное бедствие нанесёт ущерб туризму не только на ближайшие заезды, но и в долгосрочной перспективе, с горизонтом в несколько лет. Подробности читайте в материале «Пожары навредят туризму Турции на несколько лет вперед — Совет турецких отельеров».

Для тех, кому важен здоровый образ жизни, рекомендуем прочитать: Диетолог дала 7 рецептов, как перестать отращивать большой живот и бока.

➔ Смотрите новости на смартфоне? Подпишитесь на новости туризма от Турпрома в Google News или Google Discover: это свежие идеи для путешествий, туристические новости и подборки по распродажам туров и авиабилетов! Либо подпишитесь на канал туристических новостей на ЯНДЕКС.ДЗЕН или на PULSE.MAIL.RU. Также рекомендуем подписаться на наш Канал новостей в Telegram: https://t.me/tourprom

15 дел, которые нужно успеть сделать на участке до конца лета

Что нужно сделать в августе на своем участке.

Посадить петрушку

Пряная трава является двулетним растением, ее минус — слабая и долгая всхожесть семян. Чтобы получить ранний и богатый урожай, можно посеять петрушку под зиму, она не боится заморозков. Но пряность возможно получить и осенью, посеяв траву в августе. Всходы появятся примерно через две-три недели, а значит, в сентябре — октябре вы будете добавлять свежие листики в свои блюда. При этом к весне растение хорошо укоренится.

Собрать лук

Чтобы репчатый лук сохранился подольше, его нельзя убирать с грядок раньше времени, но и передерживать тоже не рекомендуется. Август — самое время, когда еще нет обильных осенних дождей, но при этом лук успел сформировать хорошую шелуху, за счет которой дольше продержится в хранении. О зрелости головки четко сигнализирует состояние листьев: если 70% из них пожелтело, начало подсыхать и полегло, то пора выкапывать луковицы.

Пересадить цветы

Если ваши многолетники показали себя с не совсем эстетичной стороны, то в августе их нужно пересадить. Например, низкие цветы разместить на переднем плане, а высокие цветущие кустарники — подальше. Или весенне-цветущие переместить на задний план, чтобы их не было видно за летними красивыми кустарниками, которые весной еще не «проснулись». К октябрю растения укоренятся и уже в следующий дачный сезон проявят себя во всей красе. В августе производят деление луковичных отцветших многолетников.

Нарезать черенки с хвойников

В конце августа размножают тую, кипарис, ель и можжевельник. Для этого с хорошо развитых, полуодревесневших побегов этого года нарезают черенки и высаживают для укоренения в подготовленный парник.

Приготовить компостную яму

В дальнем уголке сада выройте яму, куда будете сбрасывать опавшую листву или ненужную ботву. Яма хороша тем, что влажность и температура в ней практически постоянная. Чем больше углубление, тем быстрее «созревает» компост. Оптимальные габариты «емкости»: диаметр 1,5 метра, глубина около 1 метра. В низ компостной ямы сбросьте собранные ветки и жесткую траву, сверху складывайте опавшие яблоки, траву, листву. Для полного вызревания компоста в открытой емкости (без добавления специальных препаратов) необходимо 6-9 месяцев. К началу следующего сезона вы получите органическое удобрение.

Посадить садовую землянику

Настоящий огородник знает, что клубника у аграриев называется земляникой. Но в простых бытовых условиях будем называть ее как наши предки. Итак, клубнику хорошо сажать весной, но этим можно заняться и в августе. К этому времени от плодоносящих кустов уже отросли и укоренились усики. Их в любом случае нужно обрезать, чтобы они не ослабляли растение. Для рассады берутся первые от основного куста отростки. Они осторожно выкапываются и пересаживаются на новое место. После посадки будущую ягоду нужно обильно поливать для того, чтобы она успела нарастить зеленую массу. Для хорошего урожая обновлять клубнику нужно каждые четыре года.

Разрыхлить почву

Сделайте рыхление почвы в тех местах, где уже собран урожай, а также вокруг многолетних растений. Во-первых, земле до осенних дождей нужно подышать, а корням кроме азота, фосфора, калия и микроэлементов, получить углекислый газ. В воздухе он есть, и листья его активно поглощают, для корней он также необходим. Во-вторых, вы сократите себе время ухода за землей в сентябре и октябре, там и своих дел будет полно.

Сделать подпорки

Для плодовых деревьев, которые принесут урожай в сентябре, необходимо сделать подпорки. Это в первую очередь ветки поздних сортов яблони и груши. Пока плоды наливаются соком, ветки грустно склоняются вниз, под большим весом урожая они могут сломаться. Садовод должен вовремя прийти на помощь плодовым деревьям. Для подпорки используются крепкие рогатины или доски с углублением.

Высадить черенки кустарников

Кусты полюбившегося сорта смородины, крыжовника, жимолости, кизила, аронии и других ягодных культур не обязательно покупать, их можно вырастить с помощью черенкования. Для этого полуодревесневшие черенки срезаются во второй половине лета и втыкаются в землю для укоренения. Веточку нужно прикрыть «тепличкой» из пластиковой банки. Черенок обильно поливать. Если вы все сделаете правильно, вам весной не надо будет ехать в питомники в поисках нужных растений.

Провести окулировку

Для того чтобы получить несколько сортов, например, яблок на одном дереве, проводят летнюю прививку растений. На практике доказано, что лучше всего проводить окулировку почкой в период с середины июля до конца августа. Дело в том, что в это время в стволе идет второй срок сокодвижения, который более богат питательными веществами. Дерево обеспечит привитый глазок всем необходимым.

Посадить малину

В августе малина требует особого ухода. В конце лета нужно удалить лишние побеги, проредить кусты и подкормить их, готовя к зиме. Так как у малины корневище многолетнее, а надземная часть двулетняя, нужно удалить ветки, которые отплодоносили (речь идет про не ремонтантную малину). Если вы решили посадить малину на новом месте, то это также делается в августе. На следующий год ягода порадует щедрым витаминным урожаем.

Сделать санитарную обрезку

У отплодоносивших деревьев, таких как черешня и вишня, следует обрезать вертикальные побеги, которые закрывают крону. Некоторые ветки отклонить в горизонтальное положение.

Уделить время винограду

В августе виноград идет к окончательному созреванию, поэтому его нужно подкормить и убрать заболевшие листья. Чтобы грозди получили больше солнечного света, некоторые отростки можно обрезать на 20-25 см.

Бороться с вредителями

К августу многие растения уже накопили болезни и вредоносных насекомых. Просмотрите все овощные и садовые культуры, обработайте их народными средствами по борьбе с вредителями. Ядовитые химикаты до сбора урожая не применяйте.

Собрать урожай

В конце лета вы получаете обильный урожай, который ждали еще с конца зимы, высеивая семена на рассаду. Август — самое любимое время хозяек, обожающих делать заготовки на зиму.

Jeep | Encyclopedia.com

Джип — это многоцелевой легкий моторный автомобиль, разработанный квартирмейстерским корпусом армии США для вооруженных сил союзников во время Второй мировой войны. Разработанный полковником Артуром Уильямом Сидни Херрингтоном (1891-1970) в Marmon Motor Corporation в Индианаполисе, один миллион джипов был произведен компанией Willys-Overland Motors в Толедо по лицензии American Bantam Car Company и Ford Motor Company с 1941 по 1945.

Маленький, прочный, универсальный Jeep обладал прочностью грузовика и маневренностью автомобиля.Он перевозил четырех пассажиров или четверть тонны груза по труднопроходимой местности со скоростью до 65 миль в час. Происхождение его названия неясно. Он может происходить от его военной номенклатуры, транспортного средства общего назначения (g.p.) или от Юджина Джипа, персонажа комикса 1936 года о Папайе, нарисованного Э. К. Эдгаром. В любом случае к 1941 году американские газеты использовали название Jeep. Быстрый, легкий, вездеходный разведывательный автомобиль использовался во время Второй мировой войны всеми вооруженными силами США, а также британцами, французами, Россией, Австралией и Новой Зеландией. вооруженные силы.Военный корреспондент Эрни Пайл напомнил, что армейский джип был «верным, как собака, сильным, как мул, и проворным, как коза». В конце двадцатого века военные США продолжали использовать джипы M38A1 для различных целей.

Армейские излишки джипа использовались в различных сельскохозяйственных, строительных и коммерческих целях американскими ветеранами, знакомыми с практичностью джипа. К 1945 году Willys-Overland спроектировал джип CJ-2A, первую модель, предназначенную для гражданского использования, полностью стальной седан или универсал, используемый в качестве полноприводного семиместного пассажирского автомобиля или транспортного средства для доставки.К 1949 году полноприводный шестицилиндровый джип был произведен для растущего числа водителей, которые использовали его для рыбалки, охоты, катания на лыжах и других развлекательных внедорожных мероприятий.

В 1953 году компания Kaiser-Frazer приобрела Willys-Over-land Company и произвела более крупный и широкий CJ-5 Willys Jeep Station Wagon, функциональный полноприводный внедорожник. Этот гражданский джип, созданный на основе армейского джипа M38A1, использовавшегося в Корейской войне, стал важной вехой в послевоенной истории автомобилестроения Америки, производился 30 лет в 30 странах и продавался в 150 странах.К 1963 году новый Jeep Wagoneer положил конец классическому Willys Wagon, производство которого было прекращено в 1965 году. Wagoneer был первым внедорожником, а к 1970 году его годовой объем производства джипов увеличился втрое, и ему подражали Ford, Chevrolet и Chrysler. .

В 1970 году American Motors Corporation поглотила Kaiser-Jeep Corporation, тем самым завоевав расширяющийся рынок бэби-бумеров Wagoneer. На протяжении 1970-х годов более удобные модели, созданные на основе джипа, были замечены на автомагистралях по всему миру, поскольку Plymouth, Toyota и Isuzu представили аналогичные внедорожники (ORV).В 1980-х годах, когда экономия топлива перестала быть проблемой, как это было в 1970-х, большие, тяжелые и дорогие модели внедорожников стали популярными среди пригородных автомобилистов. Хотя это и не заменяет джип, самые популярные модели внедорожников с названиями, напоминающими о природе и западной границе (например, Navigator, Explorer, Renegade, Blazer, Mountaineer, Trooper, Rodeo, Wrangler, Comanche, Cherokee и Pathfinder), сочетал в себе репутацию грубого и крутого джипа с привлекательными чертами универсала или ранчо и пикапа.

Когда Chrysler поглотил AMC в 1987 году, это было в основном для того, чтобы получить растущую долю рынка джипов. Модель Jeep Cherokee с правым рулем производилась для почтового отделения США, а также в Великобритании, Австралии и Японии, а Grand Cherokee заменил Wagoneer в 1993 году. Chrysler, объединившись в 1998 году с компанией Daimler Benz, продолжал производить разнообразие моделей джипов Daimler Chrysler для гражданских, военных и государственных водителей.

Со времен Второй мировой войны, когда солдаты возили американский джип по всему миру, он оказался вездесущим боевым конем, рабочей лошадкой и самым популярным автомобилем из когда-либо производимых.Одним из свидетельств популярности джипа среди солдат была запись оркестра ВВС армии Гленна Миллера «Jeep Jockey Jump» в 1943 году и песня Фэтса Уоллера «Little Bo Peep Has Lost Her Jeep». В фильме 1944 года « Четыре Джилл в джипе » воссоздана труппа USO, развлекавшая солдат во время войны. Телевидение показало джип в двух популярных программах: The Roy Rogers Show (NBC, 1951-57) показал джип по имени Nelliebelle, а The Rat Patrol (ABC, 1966-68) показали, как отряд джипов армии США преследует Африку Роммеля. Корпус во время войны.

Пожалуй, самым необычным наследием джипа может быть манильский джипни. Эти ярко окрашенные, тщательно декорированные джип-такси ежедневно перевозят треть пригородных и туристических перевозок города. Многие другие туристические и курортные центры использовали джипы для отдыха на бездорожье в конце двадцатого века, как и миллионы преданных автомобилистов по всему миру.

—Питер К. Холлоран

Дополнительная литература:

Каттанах, Джон. Джип-трек. Лондон, Regency Press, 1990.

Фетерстон, Дэвид. Джип: боевой конь, рабочая лошадка и бульварный крейсер. Osceola, Wisconsin, Motorbooks International, 1995.

Guttmacher, Peter. Джип. Нью-Йорк, Крествуд Хаус, 1994.

Торрес, Эммануэль. Джипни. Manila, GCF Books, 1979.

Энциклопедия народной культуры Сент-Джеймс

Jeep — New World Encyclopedia

Jeep — автомобильная марка (и зарегистрированная торговая марка) Chrysler.Это старейшая марка внедорожников. Land Rover — второй по возрасту. Слово «джип» часто используется как общий термин без заглавной буквы для любого транспортного средства такой формы и функции.

Именно он использовался вооруженными силами Соединенных Штатов во время Первой мировой войны, что привлекло внимание мировой общественности к джипу. Впоследствии его внедорожные качества и его прочные, но легкие характеристики помогли открыть труднодоступные места, облегчая транспортировку и связь в некоторых из самых изолированных мест в мире.Часто это был первый тип транспортного средства, проникавший через некоторые местности, где он был жизненно важной линией жизни для тех, кто там живет. Jeep, известный во всем мире, является примером технологии, которую можно найти как хорошее, так и менее идеальное применение, в зависимости от обстоятельств. В одном месте он перевозил войска, в другом — предметы первой необходимости. Здесь везет наркотики, там везет лекарства. Однако, возможно, он так же широко использовался гуманитарными организациями для достижения зон бедствий, как и военными при ведении вооруженного конфликта.

История

Происхождение термина «джип»

Существует много историй о том, откуда произошло слово «джип». Хотя из них получаются интересные и запоминающиеся сказки, их трудно проверить.

Знаете ли вы?

Jeep — старейший внедорожник марки

Вероятно, наиболее популярное мнение состоит в том, что на автомобиле было обозначение «GP» (от «General Purpose»), которое фонетически было невнятно переведено в слово jeep .Р. Ли Эрми в своем телесериале Mail Call, оспаривает это, говоря, что автомобиль был разработан для конкретных задач, никогда не упоминался как «универсальный» и что название могло быть получено из номенклатуры Форда, относящейся к автомобиль как GP (G для государственного использования и P для обозначения его 80-дюймовой колесной базы). Термин «общего назначения» действительно появляется в связи с транспортным средством в руководстве WW2 TM 9-803, в котором машина описывается как «… универсальный, личный или грузовой транспорт, особенно приспособленный для разведки или командования, и обозначенный как-тонный 4×4. Грузовик », и этот автомобиль обозначен« GP »в TM 9-2800, Standard Military Motor Vehicles, 1 сентября 1943 года, но вопрос о том, был ли средний водитель джипа знаком с любым из этих руководств, остается открытым.

Эту версию истории можно спутать с прозвищем другой серии автомобилей с обозначением GP. Подразделение Electro-Motive компании General Motors, производитель железнодорожных локомотивов, представило свою линию «General Purpose» в 1949 году, используя тег GP. Эти локомотивы обычно называют Гипами, что произносится так же, как «Джип».

Многие, включая Эрми, утверждают, что более вероятное происхождение относится к персонажу Юджину Джипу из комикса Thimble Theater (Popeye).Джип Юджин был похож на собаку и мог проходить сквозь стены и потолки, лазить по деревьям, летать и почти идти куда угодно; Считается, что солдаты в то время были настолько впечатлены универсальностью новой машины, что неофициально назвали ее в честь персонажа. Персонаж «Джип Евгений» был создан в 1936 году.

Термин «джип» впервые был широко использован солдатами во время Первой мировой войны (1914–1918) как сленговое слово для обозначения новобранцев и новых непроверенных транспортных средств. Это согласно истории автомобиля для выпуска U.Журнал S. Army, Quartermaster Review, , написанный майором Е.П. Хоган. Далее он сказал, что сленговое слово «джип» имело эти определения еще в начале Второй мировой войны.

«Джип» использовалось как название небольшого трактора производства Modine.

Термин «джип» в конечном итоге будет использоваться как сленг для обозначения самолета, трактора, используемого для перевозки тяжелого оборудования, и автожира. Когда первые модели джипа прибыли на испытания в Camp Holabird, у машины еще не было названия.Поэтому солдаты на тестовом проекте назвали его джипом. Гражданские инженеры и водители-испытатели, находившиеся в лагере в это время, не знали этого военного жаргона. Скорее всего, они были знакомы с персонажем Джип Юджином и думали, что имя Юджин произошло от имени. В то время у автомобиля было много других прозвищ, таких как Пип, Пигми и Блиц-Багги, хотя из-за ассоциации с Юджином Джип запомнился людям лучше, чем любой другой термин.

Words of the Fighting Forces, словарь военного сленга, опубликованный в 1942 году в библиотеке Пентагона, дает следующее определение:

Джип: Полноприводной автомобиль грузоподъемностью от полутора до полутора тонн для разведки или других армейских целей.Термин, применяемый к легковым автомобилям, а иногда и к другим транспортным средствам (США) в Воздушном корпусе, Link Trainer; в бронетанковых войсках — командирская машина ½ тонны. Также называется «любой небольшой самолет, вертолет или гаджет». ^[1]

В начале 1941 года компания Willys-Overland продемонстрировала возможности автомобиля, подняв его по ступеням Капитолия США, за рулем которого был водитель-испытатель Вилли Ирвинг «Рэд» Хауссман, который недавно слышал, как солдаты в форте Холаберд звонят. это «джип».На вопрос синдицированного обозревателя Кэтрин Хиллер для Washington Daily News (или случайного прохожего, согласно другому сообщению), как он назывался, Ирвинг ответил: «Это джип».

Статья Кэтрин Хиллер была опубликована 20 февраля 1941 года по всей стране и содержала фотографию автомобиля с подписью:

АДВОКАТЫ УПРАВЛЯЮТ — С сенатором Мидом из Нью-Йорка за рулем и представителем Томасом из Нью-Джерси, сидящим рядом с ним, поднимается одна из новых армейских разведывательных машин, известных как «джипы» или «квадроциклы» поднялись по ступенькам Капитолия на демонстрации вчера.Солдаты на заднем сиденье для артиллеристов не беспокоились.

Это воздействие привело к исчезновению всех других упоминаний о джипах, в результате чего грузовик с колесной формулой 4×4 остался с таким названием.

Willys-Overland Inc. позже получила исключительную привилегию владеть названием «Jeep» в качестве зарегистрированного товарного знака просто потому, что изначально предлагала самый мощный двигатель.

Истоки автомобиля: первые джипы

Первый прототип джипа (Bantam BRC) был построен для Министерства армии компанией American Bantam в Батлере, штат Пенсильвания, за ним последовали два других конкурирующих прототипа, произведенные Ford и Willys-Overland.Говорят, что дизайн был вдохновлен униформой спартанской армии. Американская компания Bantam Car Company фактически построила и спроектировала автомобиль, который сначала соответствовал критериям армии, но его двигатель не отвечал требованиям армии по крутящему моменту. Кроме того, армия посчитала, что компания слишком мала для обеспечения необходимого количества, и это позволило Виллису и Форду предпринять вторую попытку разработки своих проектов после того, как они увидели машину Бантама в действии. Некоторые люди утверждают, что Форд и Виллис также имели доступ к технической документации Бантама.

Количество (1500) каждой из трех моделей было затем всесторонне испытано в полевых условиях. В процессе торгов на 16 000 «джипов» Willys-Overland предложила самую низкую цену и выиграла первоначальный контракт. Таким образом, Willys разработал то, что впоследствии стало стандартизированным джипом, назвав его военным автомобилем модели MB и построив его на своем заводе в Толедо, штат Огайо.

Как и American Bantam, Willys-Overland была небольшой компанией, и, аналогично, военные были обеспокоены своей способностью производить большие партии джипов.Военные также были обеспокоены тем, что у Willys-Overland было только одно производственное предприятие: что-то, что сделало бы поставки джипов более уязвимыми для саботажа или остановок производства.

Исходя из этих двух опасений, правительство США потребовало, чтобы джипы также производились Ford Motor Company, которая обозначила автомобиль как модель GPW ( G = правительственный автомобиль, P с указанием колесной базы и Вт. = дизайн Willys). Виллис и Форд под руководством Чарльза Э.Соренсен (вице-президент Ford во время Второй мировой войны) произвел более 600 000 джипов.

Джип был не только грузовиком, но и многоцелевым транспортным средством.

Джип широко копировали по всему миру, в том числе во Франции компанией Hotchkiss et Cie (после 1954 года компания Hotchkiss производила джипы по лицензии Willys) и компанией Nekaf в Нидерландах. Было создано несколько модификаций, в том числе железнодорожный джип и джип-амфибия. В рамках военных действий джипы также поставлялись Советской Красной Армии во время Второй мировой войны.

В вооруженных силах США джип был заменен рядом транспортных средств (например, Ford M151 MUTT), последней из которых является многоцелевой колесный автомобиль высокой мобильности (HMMWV или «Хамви»).

Модель M715

В 1965 году компания Jeep разработала армейский грузовик M715 1 1/4, который широко использовался во Вьетнаме. Сегодня он обслуживает другие страны и производится Kia по лицензии.

Марка Jeep

Марка сменила множество владельцев, начиная с 1941 года, когда компания Willys выпустила первый гражданский джип (CJ).В 1953 году компания Willys была продана компании Kaiser, которая в 1963 году стала называться Kaiser-Jeep. В 1970 году компания American Motors (AMC) приобрела убыточные подразделения компании Kaiser Jeep. Грузовые автомобили дополнили бизнес AMC по производству легковых автомобилей за счет совместного использования компонентов, что позволило увеличить объемную эффективность, а также извлечение выгоды из международного и государственного рынков Jeep.

Французский автопроизводитель Renault начал инвестировать в AMC в 1979 году. Однако к 1987 году автомобильные рынки изменились, и даже сама Renault испытывала финансовые затруднения.В то же время Chrysler Corporation хотела захватить бренд Jeep, а также другие активы AMC. Chrysler выкупил AMC в 1987 году, вскоре после того, как Jeep CJ был заменен разработанным AMC Jeep Wrangler, или YJ. Chrysler объединился с Daimler-Benz в 1998 году и образовал DaimlerChrysler. В конце концов, в 2007 году DaimlerChrysler продала большую часть своей доли в Chrysler частной инвестиционной компании. Chrysler и подразделение Jeep теперь работают под названием Chrysler Holding LLC.

Толедо, штат Огайо, был штаб-квартирой марки Jeep с момента ее основания, и город всегда гордился этим наследием.Хотя две улицы в непосредственной близости от старого завода больше не производятся на том же заводе, что и оригиналы времен Второй мировой войны, они называются Willys Parkway и Jeep Parkway.

Компания American Motors создала первое совместное предприятие по производству автомобилей в Китайской Народной Республике 15 января 1984 года. Результатом стала компания Beijing Jeep Corporation, Ltd., в партнерстве с Beijing Automobile Industry Corporation, для производства Jeep Cherokee (XJ ) в Пекине. Производство продолжилось после выкупа Chrysler AMC.Это совместное предприятие теперь является частью DaimlerChrysler и DaimlerChrysler China Invest Corporation. Текущая модель — Jeep 2500, обновленный XJ Cherokee.

Автомобили Jeep имеют «обозначения модели» в дополнение к их общепринятым названиям. Почти каждый гражданский Jeep до середины 2000-х имел обозначение «xJ», хотя не все так хорошо известны, как классический CJ. Chrysler теперь изменился на обозначение «xK».

Подразделение Chrysler Holdings, последнего преемника Willys, теперь обладает статусом торговой марки на слове «Jeep» и характерном дизайне передней решетки радиатора с 7 прорезями.Оригинальная решетка с 9 прорезями, характерная для всех джипов времен Второй мировой войны, была разработана Ford для их GPW, и, поскольку она весила меньше, чем оригинальная «Решетка с решеткой» Willys, (расположение плоских стержней) была включена в дизайн «Стандартизированного джипа». .

AM General

История Humvee связана с Jeep. В 1971 году подразделение оборонной и правительственной продукции Jeep было преобразовано в AM General, стопроцентную дочернюю компанию American Motors Corporation, которая также владела Jeep. В 1979 году компания AM General, все еще принадлежащая American Motors, начала делать первые шаги в разработке высокомобильного многоцелевого колесного автомобиля.AM General также продолжила производство DJ, созданного Jeep в 1953 году.

Список моделей Jeep

Исторические модели

Исторические модели Jeep:

• 1940 Bantam Pilot — Prototype
• 1940 Bantam BRC-60 — прототип
• 1940 Willys Quad — прототип
• 1940 Ford Pygmy — прототип
• 1940 Бадд Форд — прототип
• 1941 Форд ГП
• 1941 Willys MA
• 1941 Bantam BRC-40
• 1942 Willys MB (ламельная решетка)
• 1942-1945 Willys MB (решетка радиатора штампованная)
• 1942-1945 Ford GPW

Джип времен Второй мировой войны, построенный Фордом по проекту Willys-Overland

• 1942-1943 Форд ГПА
• 1944 Willys MLW-1 — прототип (никогда не законченный)
• 1944 Willys MLW-2 — прототип
• 1944 Agrijeep CJ-1
• 1944-1945 CJ-2
• 1945-1949 CJ-2A
• 1946-1965 Виллис Джип универсал
• 1947-1965 Willys Jeep Truck
• 1948-1950 VJ — Willys Jeepster
• 1949-1953 CJ-3A
• 1950 CJ-V35
• 1950-1955 М-38 (МС)
• 1950 X-98 — прототип
• 1950 CJ-4 — прототип
• 1950 CJ-4M — прототип
• 1950 CJ-4MA — прототипы
• 1952-1957 М38А1 (MD)
• 1952-1957 M38A1C
• 1953-1963 M170
• 1953-1968 CJ-3B
• 1953 Б.C.E. Bobcat — прототип
• 1954-1983 CJ-5
  • 1961-1963 Смокинг Park Mark III
  • 1969 Кемпер
  • 1969 462
  • 1970 Отступник I
  • 1971 Отступник II
  • 1972-1983 Renegade Models
  • 1973 Супер Джип
  • 1977-1983 Золотой орел
  • Golden Eagle California Edition 1977 года выпуска — ограниченное производство, которое было доступно только через дилерские центры AMC в Калифорнии.
  • 1979 Silver Anniversary CJ-5 Limited Edition — по оценкам, когда-либо было выпущено всего 1000 штук
• 1955 USAF DJ
• 1955 M38A1D
• 1955-1975 CJ-6
• 1955-1964 DJ-3A
• 1955-1968 CJ-3B Long — Испания
• 1956-1965 Jeep Forward Control
  • FC-150
  • FC-160 — Испания, Индия
  • FC-170
  • M676
  • M677
  • M678
  • M679
• 1959-1978 M151 MUTT
  • M151A1
  • M151A1C
  • M151A2
  • M718 Скорая помощь
  • M718A1 Скорая помощь
  • M825
• 1960-1968 Джип M606
• 1960-1977 Jeep Rural — Brazil
• 1961-1975 Флитван
  • FJ-3
  • FJ-3A
  • FJ-6
  • FJ-6A
  • FJ-8
  • FJ-9
• 1963-1983 SJ Wagoneer
• 1963-1986 J-серия
  • Джип Гладиатор
  • Джип Хончо
• 1964-1967 CJ-5A / CJ-6A Tuxedo Park
• 1965-1975 DJ-5
• 1965-1973 DJ-6
• 1966-1969 SJ Super Wagoneer
• 1966–1971 C101 — Jeepster Commando
• 1972–1973 C104 — Jeep Commando
• 1974-1983 SJ Cherokee

1974 Cherokee S в действии.

• • S
  • Limited
  • классический
  • Главный
  • Спорт
  • Пионер
  • Ларедо
• 1967-1975 DJ-5A
• 1970-1972 DJ-5B
• 1973-1974 DJ-5C
• 1975-1976 DJ-5D
• 1976 DJ- 5E Электрук
• 1976-1986 CJ-7
  • 1982 — Jamboree Limited Edition (2500 примеров)
• 1977-1978 DJ-5F
• 1979 DJ-5G
• 1979 — CJ-5 Silver Anniversary Limited Edition — по оценкам, было построено всего 1000 штук)
• 1981-1985 CJ-8 Скремблер

• 1981-1985 CJ-10
• 1982 DJ- 5L
• 1984-1991 SJ Jeep Grand Wagoneer
• 1984-2001 XJ Cherokee
  • 1984-2001 — База «СЭ»
  • 1984-1988 — начальник
  • 1984–1990 — Pioneer
  • 1985–1992 — Ларедо
  • 1987–1992 / 1998–2001 — Limited
  • 1988-2001 — Спорт
  • 1991–1992 — Бриарвуд
  • 1993–1997 — Страна
  • 1996-2001 — классический
• 1984-1990 XJ Wagoneer
  • 1984–1985 — Броувуд
  • 1984–1990 — Limited
• 1986-1992 MJ Comanche
  • 1986 — Custom
  • 1986 — X
  • 1986 — XLS
  • 1987–1992 — База SE
  • 1987–1990 — начальник
  • 1987–1992 — Ларедо
  • 1987–1990 — Pioneer
  • 1987–1992 — SporTruck
  • 1987–1992 — Улавливатель
• 1987-1995 Рэнглер Ю.Дж.
  • 1991–1993 Отступник
  • 1988–1995 Рэнглер Лонг — Венесуэла
• 1993-1998 ZJ Гранд Чероки

• • 1993–1995 — базовый SE
  • 1993–1998 — Ларедо
  • 1993–1998 — Limited
  • 1995–1997 — Orvis «Limited Edition»
  • 1997–1998 — TSi
  • 1998—5.9 Limited
• 1993 ZJ Jeep Grand Wagoneer
— цена: + 0 руб.
• 1997-2006 Рэнглер ТДж

• • 2002 TJ Long
  • 2003 ТД Рубикон
  • 2004 TJ Безлимитный
  • 2004 — Columbia Edition
• 1999-2004 WJ Гранд Чероки
  • 2002–2003 гг. — Sport
  • 2002–2004 — Специальное издание
  • 2002–2004 — по суше
  • 2004 — Columbia Edition

Текущие модели

Бренд Jeep в настоящее время производит пять моделей, но 8 автомобилей находятся под торговой маркой или используют логотип Jeep:

• Jeep Renegade BU: малолитражный внедорожник
• Jeep Wrangler
  • JK: компактный внедорожник со стандартной колесной базой, 2-дверная версия
  • JK Unlimited: внедорожник среднего размера с длинной колесной базой, 4-дверная версия
  • J8: военный внедорожник среднего размера; Производится компаниями AIL, AAV и AEV.
  • TJL: Компактный пикап, 2-дверная версия; Производитель AAV.
  • JL: внедорожник с короткой (2-дверной) и длинной (4-дверной) колесной базой; выпускается с ноября 2017 года
• Jeep Grand Cherokee: среднеразмерный внедорожник
• Jeep Compass: компактный внедорожник
• Jeep Cherokee KL: внедорожник среднего размера

Модели будущего

• Jeep Gladiator (JT): пикап среднего размера, который, как ожидается, поступит в продажу в начале 2019 года как модель 2020 года.
• Jeep Wagoneer / Grand Wagoneer: полноразмерные внедорожники, ожидаемые в 2021 году

Концепт-кары

• 1958 DJ-3A Пикап
• 1970 XJ001
• 1970 XJ002
• 1971 Джип Ковбой
• 1977 Джип II
• 1986 Cherokee Targa
• 1987 Громовой платок команчей
• 1989 Джип Рубикон Рэнглер
• 1990 Джип JJ
• 1990 Джип Свобода
• 1991 Jeep Wagoneer 2000
• 1992 Jeep Concept 1
• 1993 Jeep Ecco
• 1997 Jeep Cherokee Casablanca
• 1997 Jeep Wrangler Окончательное спасение
Автомобиль
• 1997 Fender Jeep Wrangler
• 1997 Джип Дакар
• 1997 Jeep Icon
• 1999 Джип Путешествие
• 1999 Jeep Jeepster Concept
— цена: + 0 руб.
• 2000 Jeep Cherokee Total Exposure
— цена: + 0 руб.
• 2000 Джип Варсити
• 2000 Jeep Commander Concept
• 2000 Джип Виллис
• 2001 Джип Виллис 2
• 2002 Jeep Wrangler Tabasco
• 2002 Jeep Wrangler Patriot
• 2002 Jeep Wrangler Mountain Biker
— цена: + 0 руб.
• 2004 Джип Трео
• 2004 Джип Спасения
• 2004 Jeep Liberator CRD
— цена: + 0 руб.
• 2005 Джип Ураган
• Jeep Gladiator Concept 2005 года выпуска
• 2005 Jeep Aggressor (Резо)
• 2007 Jeep Trailhawk

Спецтехника

• 1958 Oscar-Mayer Wienermobile

Джипы по всему миру

Jeep были построены и / или собраны различными компаниями по всему миру. ^[2]

• Аргентина — Джипы IKA с 1956 года по настоящее время; теперь принадлежит Daimler-Chrysler ^[3]
• Австралия — Willys Motors Australia 1940-1980-е годы ^[4]
• Бельгия ^[5]
• Бразилия — Willys Overland do Brasil, приобретенный Ford 1957-1985 гг. ^[6]
• Канада — Джип Kaiser 1959–1969 ^[7]
• Columbia — Willys Columbia ^[8]
• Франция — Гочкис и Оверланд 1952–1962 годы ^[9]
• Индия — Mahindra & Mahindra Limited, 1960-е годы по настоящее время ^[10]
• Израиль ^[11]
• Италия — 1950-е годы ^[12]
• Япония — Джипы Mitsubishi 1953–1998 годов ^[13]
• Корея — Asia Motors, Ltd и SsangYong Motor Company (не использует название Jeep) 1980-е годы по настоящее время ^[14]
• Мексика — джипы VAM 1946–1987 ^[15]
• Нидерланды — Nederlandse Kaiser-Frazer 1954–1990-е годы ^[16]
• Филиппины — Jeepneys ^[17]
• Испания — VIASA, позже продана Nissan 1960–1990-е гг. ^[18]
• Швеция ^[19]
• Турция — Тузла 1954-1970-е годы ^[20]
• Венесуэла ^[21]

Банкноты

1. ↑ Клинтон А.Сондерс и Джозеф В. Блэквелл, слов боевых сил (1942).
2. ↑ Jeep around the world по состоянию на 2 марта 2019 г.
3. ↑ Джипы IKA в Аргентине, по состоянию на 2 марта 2019 г.
4. ↑ История джипов в Австралии 2 марта 2019 г.
5. ↑ CJ-3B, построенные в Бельгии, по состоянию на 2 марта 2019 г.
6. ↑ Джипы в Бразилии. Проверено 2 марта 2019 года.
7. ↑ Kaiser Jeep в Виндзоре, Канада, 1959-69. Проверено 2 марта 2019 года.
8. ↑ Colombia Loves Willys Проверено 2 марта 2019 г.
9. ↑ Джипы во Франции. Проверено 2 марта 2019 года.
10. ↑ Джипы в Индии: Махиндра и Махиндра, последнее обращение 2 марта 2019 г.
11. ↑ Israel Jeep (Израильские джипы), получено 2 марта 2019 г.
12. ↑ Джипы в Италии. Проверено 2 марта 2019 года.
13. ↑ Mitsubishi Jeep in Japan, последнее обращение 2 марта 2019 г.
14. ↑ Jeep in South Korea Проверено 2 марта 2019 г.
15. ↑ VAM Jeep in Mexico, по состоянию на 2 марта 2019 г.
16. ↑ Ян Хогендорн и Дерек Редмонд, NEKAF Jeep в Нидерландах.Проверено 2 марта 2019 года.
17. ↑ Джипни Филиппин. Проверено 2 марта 2019 года.
18. ↑ Los Jeeps в Испании. Проверено 2 марта 2019 года.
19. ↑ Обзор The Jeep in Sweden от Стига Эдквиста Проверено 2 марта 2019 г.
20. ↑ Джипы Тузлы в Турции. Проверено 2 марта 2019 года.
21. ↑ Jeep in Venezuela Проверено 2 марта 2019 г.

Список литературы

• Аллен, Джим. Джип . Оцеола, Висконсин: паб MBI. Co., 2001.ISBN 978-0760307977
• Фостер, Патрик. Стандартный каталог Jeep 1940-2003 гг. Iola, WI: Krause Pub., 2003. ISBN 978-0873495226
• Кинг, Гранвиль и Уилли Уорти. Библия джипа 1941-1986, история CJ, ремонт, настройка, модификации: написано лично для культа джипов! Холтвилл, Калифорния: Квеллен, 2004. ISBN 978-0961847395
• Манн, Джим. Пекинский джип: Несчастный роман американского бизнеса в Китае. Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 1989.ISBN 978-0671620271
• Стэтхэм, Стив. История цветов Jeep. Osceola, WI: MBI Pub., 1999. ISBN 978-0760306369

Внешние ссылки

Все ссылки получены 1 марта 2019 г.

Официальные сайты

Другие ссылки

Кредиты

Энциклопедия Нового Света писателей и редакторов переписали и завершили статью Википедия в соответствии со стандартами New World Encyclopedia . Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 Лицензия (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с указанием авторства. Кредит предоставляется в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на участников Энциклопедии Нового Света, , так и на самоотверженных добровольцев Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних публикаций википедистов доступна исследователям здесь:

История этой статьи с момента ее импорта в Энциклопедия Нового Света :

Примечание. Некоторые ограничения могут применяться к использованию отдельных изображений, на которые распространяется отдельная лицензия.

Джип

— Энциклопедия Нового Света

Jeep — автомобильная марка (и зарегистрированная торговая марка) Chrysler. Это старейшая марка внедорожников. Land Rover — второй по возрасту. Слово «джип» часто используется как общий термин без заглавной буквы для любого транспортного средства такой формы и функции.

Именно он использовался вооруженными силами Соединенных Штатов во время Первой мировой войны, что привлекло внимание мировой общественности к джипу. Впоследствии его внедорожные качества и его прочные, но легкие характеристики помогли открыть труднодоступные места, облегчая транспортировку и связь в некоторых из самых изолированных мест в мире.Часто это был первый тип транспортного средства, проникавший через некоторые местности, где он был жизненно важной линией жизни для тех, кто там живет. Jeep, известный во всем мире, является примером технологии, которую можно найти как хорошее, так и менее идеальное применение, в зависимости от обстоятельств. В одном месте он перевозил войска, в другом — предметы первой необходимости. Здесь везет наркотики, там везет лекарства. Однако, возможно, он так же широко использовался гуманитарными организациями для достижения зон бедствий, как и военными при ведении вооруженного конфликта.

История

Происхождение термина «джип»

Существует много историй о том, откуда произошло слово «джип». Хотя из них получаются интересные и запоминающиеся сказки, их трудно проверить.

Знаете ли вы?

Jeep — старейший внедорожник марки

Вероятно, наиболее популярное мнение состоит в том, что на автомобиле было обозначение «GP» (от «General Purpose»), которое фонетически было невнятно переведено в слово jeep .Р. Ли Эрми в своем телесериале Mail Call, оспаривает это, говоря, что автомобиль был разработан для конкретных задач, никогда не упоминался как «универсальный» и что название могло быть получено из номенклатуры Форда, относящейся к автомобиль как GP (G для государственного использования и P для обозначения его 80-дюймовой колесной базы). Термин «общего назначения» действительно появляется в связи с транспортным средством в руководстве WW2 TM 9-803, в котором машина описывается как «… универсальный, личный или грузовой транспорт, особенно приспособленный для разведки или командования, и обозначенный как-тонный 4×4. Грузовик », и этот автомобиль обозначен« GP »в TM 9-2800, Standard Military Motor Vehicles, 1 сентября 1943 года, но вопрос о том, был ли средний водитель джипа знаком с любым из этих руководств, остается открытым.

Эту версию истории можно спутать с прозвищем другой серии автомобилей с обозначением GP. Подразделение Electro-Motive компании General Motors, производитель железнодорожных локомотивов, представило свою линию «General Purpose» в 1949 году, используя тег GP. Эти локомотивы обычно называют Гипами, что произносится так же, как «Джип».

Многие, включая Эрми, утверждают, что более вероятное происхождение относится к персонажу Юджину Джипу из комикса Thimble Theater (Popeye).Джип Юджин был похож на собаку и мог проходить сквозь стены и потолки, лазить по деревьям, летать и почти идти куда угодно; Считается, что солдаты в то время были настолько впечатлены универсальностью новой машины, что неофициально назвали ее в честь персонажа. Персонаж «Джип Евгений» был создан в 1936 году.

Термин «джип» впервые был широко использован солдатами во время Первой мировой войны (1914–1918) как сленговое слово для обозначения новобранцев и новых непроверенных транспортных средств. Это согласно истории автомобиля для выпуска U.Журнал S. Army, Quartermaster Review, , написанный майором Е.П. Хоган. Далее он сказал, что сленговое слово «джип» имело эти определения еще в начале Второй мировой войны.

«Джип» использовалось как название небольшого трактора производства Modine.

Термин «джип» в конечном итоге будет использоваться как сленг для обозначения самолета, трактора, используемого для перевозки тяжелого оборудования, и автожира. Когда первые модели джипа прибыли на испытания в Camp Holabird, у машины еще не было названия.Поэтому солдаты на тестовом проекте назвали его джипом. Гражданские инженеры и водители-испытатели, находившиеся в лагере в это время, не знали этого военного жаргона. Скорее всего, они были знакомы с персонажем Джип Юджином и думали, что имя Юджин произошло от имени. В то время у автомобиля было много других прозвищ, таких как Пип, Пигми и Блиц-Багги, хотя из-за ассоциации с Юджином Джип запомнился людям лучше, чем любой другой термин.

Words of the Fighting Forces, словарь военного сленга, опубликованный в 1942 году в библиотеке Пентагона, дает следующее определение:

Джип: Полноприводной автомобиль грузоподъемностью от полутора до полутора тонн для разведки или других армейских целей.Термин, применяемый к легковым автомобилям, а иногда и к другим транспортным средствам (США) в Воздушном корпусе, Link Trainer; в бронетанковых войсках — командирская машина ½ тонны. Также называется «любой небольшой самолет, вертолет или гаджет». ^[1]

В начале 1941 года компания Willys-Overland продемонстрировала возможности автомобиля, подняв его по ступеням Капитолия США, за рулем которого был водитель-испытатель Вилли Ирвинг «Рэд» Хауссман, который недавно слышал, как солдаты в форте Холаберд звонят. это «джип».На вопрос синдицированного обозревателя Кэтрин Хиллер для Washington Daily News (или случайного прохожего, согласно другому сообщению), как он назывался, Ирвинг ответил: «Это джип».

Статья Кэтрин Хиллер была опубликована 20 февраля 1941 года по всей стране и содержала фотографию автомобиля с подписью:

АДВОКАТЫ УПРАВЛЯЮТ — С сенатором Мидом из Нью-Йорка за рулем и представителем Томасом из Нью-Джерси, сидящим рядом с ним, поднимается одна из новых армейских разведывательных машин, известных как «джипы» или «квадроциклы» поднялись по ступенькам Капитолия на демонстрации вчера.Солдаты на заднем сиденье для артиллеристов не беспокоились.

Это воздействие привело к исчезновению всех других упоминаний о джипах, в результате чего грузовик с колесной формулой 4×4 остался с таким названием.

Willys-Overland Inc. позже получила исключительную привилегию владеть названием «Jeep» в качестве зарегистрированного товарного знака просто потому, что изначально предлагала самый мощный двигатель.

Истоки автомобиля: первые джипы

Первый прототип джипа (Bantam BRC) был построен для Министерства армии компанией American Bantam в Батлере, штат Пенсильвания, за ним последовали два других конкурирующих прототипа, произведенные Ford и Willys-Overland.Говорят, что дизайн был вдохновлен униформой спартанской армии. Американская компания Bantam Car Company фактически построила и спроектировала автомобиль, который сначала соответствовал критериям армии, но его двигатель не отвечал требованиям армии по крутящему моменту. Кроме того, армия посчитала, что компания слишком мала для обеспечения необходимого количества, и это позволило Виллису и Форду предпринять вторую попытку разработки своих проектов после того, как они увидели машину Бантама в действии. Некоторые люди утверждают, что Форд и Виллис также имели доступ к технической документации Бантама.

Количество (1500) каждой из трех моделей было затем всесторонне испытано в полевых условиях. В процессе торгов на 16 000 «джипов» Willys-Overland предложила самую низкую цену и выиграла первоначальный контракт. Таким образом, Willys разработал то, что впоследствии стало стандартизированным джипом, назвав его военным автомобилем модели MB и построив его на своем заводе в Толедо, штат Огайо.

Как и American Bantam, Willys-Overland была небольшой компанией, и, аналогично, военные были обеспокоены своей способностью производить большие партии джипов.Военные также были обеспокоены тем, что у Willys-Overland было только одно производственное предприятие: что-то, что сделало бы поставки джипов более уязвимыми для саботажа или остановок производства.

Исходя из этих двух опасений, правительство США потребовало, чтобы джипы также производились Ford Motor Company, которая обозначила автомобиль как модель GPW ( G = правительственный автомобиль, P с указанием колесной базы и Вт. = дизайн Willys). Виллис и Форд под руководством Чарльза Э.Соренсен (вице-президент Ford во время Второй мировой войны) произвел более 600 000 джипов.

Джип был не только грузовиком, но и многоцелевым транспортным средством.

Джип широко копировали по всему миру, в том числе во Франции компанией Hotchkiss et Cie (после 1954 года компания Hotchkiss производила джипы по лицензии Willys) и компанией Nekaf в Нидерландах. Было создано несколько модификаций, в том числе железнодорожный джип и джип-амфибия. В рамках военных действий джипы также поставлялись Советской Красной Армии во время Второй мировой войны.

В вооруженных силах США джип был заменен рядом транспортных средств (например, Ford M151 MUTT), последней из которых является многоцелевой колесный автомобиль высокой мобильности (HMMWV или «Хамви»).

Модель M715

В 1965 году компания Jeep разработала армейский грузовик M715 1 1/4, который широко использовался во Вьетнаме. Сегодня он обслуживает другие страны и производится Kia по лицензии.

Марка Jeep

Марка сменила множество владельцев, начиная с 1941 года, когда компания Willys выпустила первый гражданский джип (CJ).В 1953 году компания Willys была продана компании Kaiser, которая в 1963 году стала называться Kaiser-Jeep. В 1970 году компания American Motors (AMC) приобрела убыточные подразделения компании Kaiser Jeep. Грузовые автомобили дополнили бизнес AMC по производству легковых автомобилей за счет совместного использования компонентов, что позволило увеличить объемную эффективность, а также извлечение выгоды из международного и государственного рынков Jeep.

Французский автопроизводитель Renault начал инвестировать в AMC в 1979 году. Однако к 1987 году автомобильные рынки изменились, и даже сама Renault испытывала финансовые затруднения.В то же время Chrysler Corporation хотела захватить бренд Jeep, а также другие активы AMC. Chrysler выкупил AMC в 1987 году, вскоре после того, как Jeep CJ был заменен разработанным AMC Jeep Wrangler, или YJ. Chrysler объединился с Daimler-Benz в 1998 году и образовал DaimlerChrysler. В конце концов, в 2007 году DaimlerChrysler продала большую часть своей доли в Chrysler частной инвестиционной компании. Chrysler и подразделение Jeep теперь работают под названием Chrysler Holding LLC.

Толедо, штат Огайо, был штаб-квартирой марки Jeep с момента ее основания, и город всегда гордился этим наследием.Хотя две улицы в непосредственной близости от старого завода больше не производятся на том же заводе, что и оригиналы времен Второй мировой войны, они называются Willys Parkway и Jeep Parkway.

Компания American Motors создала первое совместное предприятие по производству автомобилей в Китайской Народной Республике 15 января 1984 года. Результатом стала компания Beijing Jeep Corporation, Ltd., в партнерстве с Beijing Automobile Industry Corporation, для производства Jeep Cherokee (XJ ) в Пекине. Производство продолжилось после выкупа Chrysler AMC.Это совместное предприятие теперь является частью DaimlerChrysler и DaimlerChrysler China Invest Corporation. Текущая модель — Jeep 2500, обновленный XJ Cherokee.

Автомобили Jeep имеют «обозначения модели» в дополнение к их общепринятым названиям. Почти каждый гражданский Jeep до середины 2000-х имел обозначение «xJ», хотя не все так хорошо известны, как классический CJ. Chrysler теперь изменился на обозначение «xK».

Подразделение Chrysler Holdings, последнего преемника Willys, теперь обладает статусом торговой марки на слове «Jeep» и характерном дизайне передней решетки радиатора с 7 прорезями.Оригинальная решетка с 9 прорезями, характерная для всех джипов времен Второй мировой войны, была разработана Ford для их GPW, и, поскольку она весила меньше, чем оригинальная «Решетка с решеткой» Willys, (расположение плоских стержней) была включена в дизайн «Стандартизированного джипа». .

AM General

История Humvee связана с Jeep. В 1971 году подразделение оборонной и правительственной продукции Jeep было преобразовано в AM General, стопроцентную дочернюю компанию American Motors Corporation, которая также владела Jeep. В 1979 году компания AM General, все еще принадлежащая American Motors, начала делать первые шаги в разработке высокомобильного многоцелевого колесного автомобиля.AM General также продолжила производство DJ, созданного Jeep в 1953 году.

Список моделей Jeep

Исторические модели

Исторические модели Jeep:

• 1940 Bantam Pilot — Prototype
• 1940 Bantam BRC-60 — прототип
• 1940 Willys Quad — прототип
• 1940 Ford Pygmy — прототип
• 1940 Бадд Форд — прототип
• 1941 Форд ГП
• 1941 Willys MA
• 1941 Bantam BRC-40
• 1942 Willys MB (ламельная решетка)
• 1942-1945 Willys MB (решетка радиатора штампованная)
• 1942-1945 Ford GPW

Джип времен Второй мировой войны, построенный Фордом по проекту Willys-Overland

• 1942-1943 Форд ГПА
• 1944 Willys MLW-1 — прототип (никогда не законченный)
• 1944 Willys MLW-2 — прототип
• 1944 Agrijeep CJ-1
• 1944-1945 CJ-2
• 1945-1949 CJ-2A
• 1946-1965 Виллис Джип универсал
• 1947-1965 Willys Jeep Truck
• 1948-1950 VJ — Willys Jeepster
• 1949-1953 CJ-3A
• 1950 CJ-V35
• 1950-1955 М-38 (МС)
• 1950 X-98 — прототип
• 1950 CJ-4 — прототип
• 1950 CJ-4M — прототип
• 1950 CJ-4MA — прототипы
• 1952-1957 М38А1 (MD)
• 1952-1957 M38A1C
• 1953-1963 M170
• 1953-1968 CJ-3B
• 1953 Б.C.E. Bobcat — прототип
• 1954-1983 CJ-5
  • 1961-1963 Смокинг Park Mark III
  • 1969 Кемпер
  • 1969 462
  • 1970 Отступник I
  • 1971 Отступник II
  • 1972-1983 Renegade Models
  • 1973 Супер Джип
  • 1977-1983 Золотой орел
  • Golden Eagle California Edition 1977 года выпуска — ограниченное производство, которое было доступно только через дилерские центры AMC в Калифорнии.
  • 1979 Silver Anniversary CJ-5 Limited Edition — по оценкам, когда-либо было выпущено всего 1000 штук
• 1955 USAF DJ
• 1955 M38A1D
• 1955-1975 CJ-6
• 1955-1964 DJ-3A
• 1955-1968 CJ-3B Long — Испания
• 1956-1965 Jeep Forward Control
  • FC-150
  • FC-160 — Испания, Индия
  • FC-170
  • M676
  • M677
  • M678
  • M679
• 1959-1978 M151 MUTT
  • M151A1
  • M151A1C
  • M151A2
  • M718 Скорая помощь
  • M718A1 Скорая помощь
  • M825
• 1960-1968 Джип M606
• 1960-1977 Jeep Rural — Brazil
• 1961-1975 Флитван
  • FJ-3
  • FJ-3A
  • FJ-6
  • FJ-6A
  • FJ-8
  • FJ-9
• 1963-1983 SJ Wagoneer
• 1963-1986 J-серия
  • Джип Гладиатор
  • Джип Хончо
• 1964-1967 CJ-5A / CJ-6A Tuxedo Park
• 1965-1975 DJ-5
• 1965-1973 DJ-6
• 1966-1969 SJ Super Wagoneer
• 1966–1971 C101 — Jeepster Commando
• 1972–1973 C104 — Jeep Commando
• 1974-1983 SJ Cherokee

1974 Cherokee S в действии.

• • S
  • Limited
  • классический
  • Главный
  • Спорт
  • Пионер
  • Ларедо
• 1967-1975 DJ-5A
• 1970-1972 DJ-5B
• 1973-1974 DJ-5C
• 1975-1976 DJ-5D
• 1976 DJ- 5E Электрук
• 1976-1986 CJ-7
  • 1982 — Jamboree Limited Edition (2500 примеров)
• 1977-1978 DJ-5F
• 1979 DJ-5G
• 1979 — CJ-5 Silver Anniversary Limited Edition — по оценкам, было построено всего 1000 штук)
• 1981-1985 CJ-8 Скремблер

• 1981-1985 CJ-10
• 1982 DJ- 5L
• 1984-1991 SJ Jeep Grand Wagoneer
• 1984-2001 XJ Cherokee
  • 1984-2001 — База «СЭ»
  • 1984-1988 — начальник
  • 1984–1990 — Pioneer
  • 1985–1992 — Ларедо
  • 1987–1992 / 1998–2001 — Limited
  • 1988-2001 — Спорт
  • 1991–1992 — Бриарвуд
  • 1993–1997 — Страна
  • 1996-2001 — классический
• 1984-1990 XJ Wagoneer
  • 1984–1985 — Броувуд
  • 1984–1990 — Limited
• 1986-1992 MJ Comanche
  • 1986 — Custom
  • 1986 — X
  • 1986 — XLS
  • 1987–1992 — База SE
  • 1987–1990 — начальник
  • 1987–1992 — Ларедо
  • 1987–1990 — Pioneer
  • 1987–1992 — SporTruck
  • 1987–1992 — Улавливатель
• 1987-1995 Рэнглер Ю.Дж.
  • 1991–1993 Отступник
  • 1988–1995 Рэнглер Лонг — Венесуэла
• 1993-1998 ZJ Гранд Чероки

• • 1993–1995 — базовый SE
  • 1993–1998 — Ларедо
  • 1993–1998 — Limited
  • 1995–1997 — Orvis «Limited Edition»
  • 1997–1998 — TSi
  • 1998—5.9 Limited
• 1993 ZJ Jeep Grand Wagoneer
— цена: + 0 руб.
• 1997-2006 Рэнглер ТДж

• • 2002 TJ Long
  • 2003 ТД Рубикон
  • 2004 TJ Безлимитный
  • 2004 — Columbia Edition
• 1999-2004 WJ Гранд Чероки
  • 2002–2003 гг. — Sport
  • 2002–2004 — Специальное издание
  • 2002–2004 — по суше
  • 2004 — Columbia Edition

Текущие модели

Бренд Jeep в настоящее время производит пять моделей, но 8 автомобилей находятся под торговой маркой или используют логотип Jeep:

• Jeep Renegade BU: малолитражный внедорожник
• Jeep Wrangler
  • JK: компактный внедорожник со стандартной колесной базой, 2-дверная версия
  • JK Unlimited: внедорожник среднего размера с длинной колесной базой, 4-дверная версия
  • J8: военный внедорожник среднего размера; Производится компаниями AIL, AAV и AEV.
  • TJL: Компактный пикап, 2-дверная версия; Производитель AAV.
  • JL: внедорожник с короткой (2-дверной) и длинной (4-дверной) колесной базой; выпускается с ноября 2017 года
• Jeep Grand Cherokee: среднеразмерный внедорожник
• Jeep Compass: компактный внедорожник
• Jeep Cherokee KL: внедорожник среднего размера

Модели будущего

• Jeep Gladiator (JT): пикап среднего размера, который, как ожидается, поступит в продажу в начале 2019 года как модель 2020 года.
• Jeep Wagoneer / Grand Wagoneer: полноразмерные внедорожники, ожидаемые в 2021 году

Концепт-кары

• 1958 DJ-3A Пикап
• 1970 XJ001
• 1970 XJ002
• 1971 Джип Ковбой
• 1977 Джип II
• 1986 Cherokee Targa
• 1987 Громовой платок команчей
• 1989 Джип Рубикон Рэнглер
• 1990 Джип JJ
• 1990 Джип Свобода
• 1991 Jeep Wagoneer 2000
• 1992 Jeep Concept 1
• 1993 Jeep Ecco
• 1997 Jeep Cherokee Casablanca
• 1997 Jeep Wrangler Окончательное спасение
Автомобиль
• 1997 Fender Jeep Wrangler
• 1997 Джип Дакар
• 1997 Jeep Icon
• 1999 Джип Путешествие
• 1999 Jeep Jeepster Concept
— цена: + 0 руб.
• 2000 Jeep Cherokee Total Exposure
— цена: + 0 руб.
• 2000 Джип Варсити
• 2000 Jeep Commander Concept
• 2000 Джип Виллис
• 2001 Джип Виллис 2
• 2002 Jeep Wrangler Tabasco
• 2002 Jeep Wrangler Patriot
• 2002 Jeep Wrangler Mountain Biker
— цена: + 0 руб.
• 2004 Джип Трео
• 2004 Джип Спасения
• 2004 Jeep Liberator CRD
— цена: + 0 руб.
• 2005 Джип Ураган
• Jeep Gladiator Concept 2005 года выпуска
• 2005 Jeep Aggressor (Резо)
• 2007 Jeep Trailhawk

Спецтехника

• 1958 Oscar-Mayer Wienermobile

Джипы по всему миру

Jeep были построены и / или собраны различными компаниями по всему миру. ^[2]

• Аргентина — Джипы IKA с 1956 года по настоящее время; теперь принадлежит Daimler-Chrysler ^[3]
• Австралия — Willys Motors Australia 1940-1980-е годы ^[4]
• Бельгия ^[5]
• Бразилия — Willys Overland do Brasil, приобретенный Ford 1957-1985 гг. ^[6]
• Канада — Джип Kaiser 1959–1969 ^[7]
• Columbia — Willys Columbia ^[8]
• Франция — Гочкис и Оверланд 1952–1962 годы ^[9]
• Индия — Mahindra & Mahindra Limited, 1960-е годы по настоящее время ^[10]
• Израиль ^[11]
• Италия — 1950-е годы ^[12]
• Япония — Джипы Mitsubishi 1953–1998 годов ^[13]
• Корея — Asia Motors, Ltd и SsangYong Motor Company (не использует название Jeep) 1980-е годы по настоящее время ^[14]
• Мексика — джипы VAM 1946–1987 ^[15]
• Нидерланды — Nederlandse Kaiser-Frazer 1954–1990-е годы ^[16]
• Филиппины — Jeepneys ^[17]
• Испания — VIASA, позже продана Nissan 1960–1990-е гг. ^[18]
• Швеция ^[19]
• Турция — Тузла 1954-1970-е годы ^[20]
• Венесуэла ^[21]

Банкноты

1. ↑ Клинтон А.Сондерс и Джозеф В. Блэквелл, слов боевых сил (1942).
2. ↑ Jeep around the world по состоянию на 2 марта 2019 г.
3. ↑ Джипы IKA в Аргентине, по состоянию на 2 марта 2019 г.
4. ↑ История джипов в Австралии 2 марта 2019 г.
5. ↑ CJ-3B, построенные в Бельгии, по состоянию на 2 марта 2019 г.
6. ↑ Джипы в Бразилии. Проверено 2 марта 2019 года.
7. ↑ Kaiser Jeep в Виндзоре, Канада, 1959-69. Проверено 2 марта 2019 года.
8. ↑ Colombia Loves Willys Проверено 2 марта 2019 г.
9. ↑ Джипы во Франции. Проверено 2 марта 2019 года.
10. ↑ Джипы в Индии: Махиндра и Махиндра, последнее обращение 2 марта 2019 г.
11. ↑ Israel Jeep (Израильские джипы), получено 2 марта 2019 г.
12. ↑ Джипы в Италии. Проверено 2 марта 2019 года.
13. ↑ Mitsubishi Jeep in Japan, последнее обращение 2 марта 2019 г.
14. ↑ Jeep in South Korea Проверено 2 марта 2019 г.
15. ↑ VAM Jeep in Mexico, по состоянию на 2 марта 2019 г.
16. ↑ Ян Хогендорн и Дерек Редмонд, NEKAF Jeep в Нидерландах.Проверено 2 марта 2019 года.
17. ↑ Джипни Филиппин. Проверено 2 марта 2019 года.
18. ↑ Los Jeeps в Испании. Проверено 2 марта 2019 года.
19. ↑ Обзор The Jeep in Sweden от Стига Эдквиста Проверено 2 марта 2019 г.
20. ↑ Джипы Тузлы в Турции. Проверено 2 марта 2019 года.
21. ↑ Jeep in Venezuela Проверено 2 марта 2019 г.

Список литературы

• Аллен, Джим. Джип . Оцеола, Висконсин: паб MBI. Co., 2001.ISBN 978-0760307977
• Фостер, Патрик. Стандартный каталог Jeep 1940-2003 гг. Iola, WI: Krause Pub., 2003. ISBN 978-0873495226
• Кинг, Гранвиль и Уилли Уорти. Библия джипа 1941-1986, история CJ, ремонт, настройка, модификации: написано лично для культа джипов! Холтвилл, Калифорния: Квеллен, 2004. ISBN 978-0961847395
• Манн, Джим. Пекинский джип: Несчастный роман американского бизнеса в Китае. Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 1989.ISBN 978-0671620271
• Стэтхэм, Стив. История цветов Jeep. Osceola, WI: MBI Pub., 1999. ISBN 978-0760306369

Внешние ссылки

Все ссылки получены 1 марта 2019 г.

Официальные сайты

Другие ссылки

Кредиты

Энциклопедия Нового Света писателей и редакторов переписали и завершили статью Википедия в соответствии со стандартами New World Encyclopedia . Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 Лицензия (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с указанием авторства. Кредит предоставляется в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на участников Энциклопедии Нового Света, , так и на самоотверженных добровольцев Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних публикаций википедистов доступна исследователям здесь:

История этой статьи с момента ее импорта в Энциклопедия Нового Света :

Примечание. Некоторые ограничения могут применяться к использованию отдельных изображений, на которые распространяется отдельная лицензия.

Джип

— Энциклопедия Нового Света

Jeep — автомобильная марка (и зарегистрированная торговая марка) Chrysler. Это старейшая марка внедорожников. Land Rover — второй по возрасту. Слово «джип» часто используется как общий термин без заглавной буквы для любого транспортного средства такой формы и функции.

Именно он использовался вооруженными силами Соединенных Штатов во время Первой мировой войны, что привлекло внимание мировой общественности к джипу. Впоследствии его внедорожные качества и его прочные, но легкие характеристики помогли открыть труднодоступные места, облегчая транспортировку и связь в некоторых из самых изолированных мест в мире.Часто это был первый тип транспортного средства, проникавший через некоторые местности, где он был жизненно важной линией жизни для тех, кто там живет. Jeep, известный во всем мире, является примером технологии, которую можно найти как хорошее, так и менее идеальное применение, в зависимости от обстоятельств. В одном месте он перевозил войска, в другом — предметы первой необходимости. Здесь везет наркотики, там везет лекарства. Однако, возможно, он так же широко использовался гуманитарными организациями для достижения зон бедствий, как и военными при ведении вооруженного конфликта.

История

Происхождение термина «джип»

Существует много историй о том, откуда произошло слово «джип». Хотя из них получаются интересные и запоминающиеся сказки, их трудно проверить.

Знаете ли вы?

Jeep — старейший внедорожник марки

Вероятно, наиболее популярное мнение состоит в том, что на автомобиле было обозначение «GP» (от «General Purpose»), которое фонетически было невнятно переведено в слово jeep .Р. Ли Эрми в своем телесериале Mail Call, оспаривает это, говоря, что автомобиль был разработан для конкретных задач, никогда не упоминался как «универсальный» и что название могло быть получено из номенклатуры Форда, относящейся к автомобиль как GP (G для государственного использования и P для обозначения его 80-дюймовой колесной базы). Термин «общего назначения» действительно появляется в связи с транспортным средством в руководстве WW2 TM 9-803, в котором машина описывается как «… универсальный, личный или грузовой транспорт, особенно приспособленный для разведки или командования, и обозначенный как-тонный 4×4. Грузовик », и этот автомобиль обозначен« GP »в TM 9-2800, Standard Military Motor Vehicles, 1 сентября 1943 года, но вопрос о том, был ли средний водитель джипа знаком с любым из этих руководств, остается открытым.

Эту версию истории можно спутать с прозвищем другой серии автомобилей с обозначением GP. Подразделение Electro-Motive компании General Motors, производитель железнодорожных локомотивов, представило свою линию «General Purpose» в 1949 году, используя тег GP. Эти локомотивы обычно называют Гипами, что произносится так же, как «Джип».

Многие, включая Эрми, утверждают, что более вероятное происхождение относится к персонажу Юджину Джипу из комикса Thimble Theater (Popeye).Джип Юджин был похож на собаку и мог проходить сквозь стены и потолки, лазить по деревьям, летать и почти идти куда угодно; Считается, что солдаты в то время были настолько впечатлены универсальностью новой машины, что неофициально назвали ее в честь персонажа. Персонаж «Джип Евгений» был создан в 1936 году.

Термин «джип» впервые был широко использован солдатами во время Первой мировой войны (1914–1918) как сленговое слово для обозначения новобранцев и новых непроверенных транспортных средств. Это согласно истории автомобиля для выпуска U.Журнал S. Army, Quartermaster Review, , написанный майором Е.П. Хоган. Далее он сказал, что сленговое слово «джип» имело эти определения еще в начале Второй мировой войны.

«Джип» использовалось как название небольшого трактора производства Modine.

Термин «джип» в конечном итоге будет использоваться как сленг для обозначения самолета, трактора, используемого для перевозки тяжелого оборудования, и автожира. Когда первые модели джипа прибыли на испытания в Camp Holabird, у машины еще не было названия.Поэтому солдаты на тестовом проекте назвали его джипом. Гражданские инженеры и водители-испытатели, находившиеся в лагере в это время, не знали этого военного жаргона. Скорее всего, они были знакомы с персонажем Джип Юджином и думали, что имя Юджин произошло от имени. В то время у автомобиля было много других прозвищ, таких как Пип, Пигми и Блиц-Багги, хотя из-за ассоциации с Юджином Джип запомнился людям лучше, чем любой другой термин.

Words of the Fighting Forces, словарь военного сленга, опубликованный в 1942 году в библиотеке Пентагона, дает следующее определение:

Джип: Полноприводной автомобиль грузоподъемностью от полутора до полутора тонн для разведки или других армейских целей.Термин, применяемый к легковым автомобилям, а иногда и к другим транспортным средствам (США) в Воздушном корпусе, Link Trainer; в бронетанковых войсках — командирская машина ½ тонны. Также называется «любой небольшой самолет, вертолет или гаджет». ^[1]

В начале 1941 года компания Willys-Overland продемонстрировала возможности автомобиля, подняв его по ступеням Капитолия США, за рулем которого был водитель-испытатель Вилли Ирвинг «Рэд» Хауссман, который недавно слышал, как солдаты в форте Холаберд звонят. это «джип».На вопрос синдицированного обозревателя Кэтрин Хиллер для Washington Daily News (или случайного прохожего, согласно другому сообщению), как он назывался, Ирвинг ответил: «Это джип».

Статья Кэтрин Хиллер была опубликована 20 февраля 1941 года по всей стране и содержала фотографию автомобиля с подписью:

АДВОКАТЫ УПРАВЛЯЮТ — С сенатором Мидом из Нью-Йорка за рулем и представителем Томасом из Нью-Джерси, сидящим рядом с ним, поднимается одна из новых армейских разведывательных машин, известных как «джипы» или «квадроциклы» поднялись по ступенькам Капитолия на демонстрации вчера.Солдаты на заднем сиденье для артиллеристов не беспокоились.

Это воздействие привело к исчезновению всех других упоминаний о джипах, в результате чего грузовик с колесной формулой 4×4 остался с таким названием.

Willys-Overland Inc. позже получила исключительную привилегию владеть названием «Jeep» в качестве зарегистрированного товарного знака просто потому, что изначально предлагала самый мощный двигатель.

Истоки автомобиля: первые джипы

Первый прототип джипа (Bantam BRC) был построен для Министерства армии компанией American Bantam в Батлере, штат Пенсильвания, за ним последовали два других конкурирующих прототипа, произведенные Ford и Willys-Overland.Говорят, что дизайн был вдохновлен униформой спартанской армии. Американская компания Bantam Car Company фактически построила и спроектировала автомобиль, который сначала соответствовал критериям армии, но его двигатель не отвечал требованиям армии по крутящему моменту. Кроме того, армия посчитала, что компания слишком мала для обеспечения необходимого количества, и это позволило Виллису и Форду предпринять вторую попытку разработки своих проектов после того, как они увидели машину Бантама в действии. Некоторые люди утверждают, что Форд и Виллис также имели доступ к технической документации Бантама.

Количество (1500) каждой из трех моделей было затем всесторонне испытано в полевых условиях. В процессе торгов на 16 000 «джипов» Willys-Overland предложила самую низкую цену и выиграла первоначальный контракт. Таким образом, Willys разработал то, что впоследствии стало стандартизированным джипом, назвав его военным автомобилем модели MB и построив его на своем заводе в Толедо, штат Огайо.

Как и American Bantam, Willys-Overland была небольшой компанией, и, аналогично, военные были обеспокоены своей способностью производить большие партии джипов.Военные также были обеспокоены тем, что у Willys-Overland было только одно производственное предприятие: что-то, что сделало бы поставки джипов более уязвимыми для саботажа или остановок производства.

Исходя из этих двух опасений, правительство США потребовало, чтобы джипы также производились Ford Motor Company, которая обозначила автомобиль как модель GPW ( G = правительственный автомобиль, P с указанием колесной базы и Вт. = дизайн Willys). Виллис и Форд под руководством Чарльза Э.Соренсен (вице-президент Ford во время Второй мировой войны) произвел более 600 000 джипов.

Джип был не только грузовиком, но и многоцелевым транспортным средством.

Джип широко копировали по всему миру, в том числе во Франции компанией Hotchkiss et Cie (после 1954 года компания Hotchkiss производила джипы по лицензии Willys) и компанией Nekaf в Нидерландах. Было создано несколько модификаций, в том числе железнодорожный джип и джип-амфибия. В рамках военных действий джипы также поставлялись Советской Красной Армии во время Второй мировой войны.

В вооруженных силах США джип был заменен рядом транспортных средств (например, Ford M151 MUTT), последней из которых является многоцелевой колесный автомобиль высокой мобильности (HMMWV или «Хамви»).

Модель M715

В 1965 году компания Jeep разработала армейский грузовик M715 1 1/4, который широко использовался во Вьетнаме. Сегодня он обслуживает другие страны и производится Kia по лицензии.

Марка Jeep

Марка сменила множество владельцев, начиная с 1941 года, когда компания Willys выпустила первый гражданский джип (CJ).В 1953 году компания Willys была продана компании Kaiser, которая в 1963 году стала называться Kaiser-Jeep. В 1970 году компания American Motors (AMC) приобрела убыточные подразделения компании Kaiser Jeep. Грузовые автомобили дополнили бизнес AMC по производству легковых автомобилей за счет совместного использования компонентов, что позволило увеличить объемную эффективность, а также извлечение выгоды из международного и государственного рынков Jeep.

Французский автопроизводитель Renault начал инвестировать в AMC в 1979 году. Однако к 1987 году автомобильные рынки изменились, и даже сама Renault испытывала финансовые затруднения.В то же время Chrysler Corporation хотела захватить бренд Jeep, а также другие активы AMC. Chrysler выкупил AMC в 1987 году, вскоре после того, как Jeep CJ был заменен разработанным AMC Jeep Wrangler, или YJ. Chrysler объединился с Daimler-Benz в 1998 году и образовал DaimlerChrysler. В конце концов, в 2007 году DaimlerChrysler продала большую часть своей доли в Chrysler частной инвестиционной компании. Chrysler и подразделение Jeep теперь работают под названием Chrysler Holding LLC.

Толедо, штат Огайо, был штаб-квартирой марки Jeep с момента ее основания, и город всегда гордился этим наследием.Хотя две улицы в непосредственной близости от старого завода больше не производятся на том же заводе, что и оригиналы времен Второй мировой войны, они называются Willys Parkway и Jeep Parkway.

Компания American Motors создала первое совместное предприятие по производству автомобилей в Китайской Народной Республике 15 января 1984 года. Результатом стала компания Beijing Jeep Corporation, Ltd., в партнерстве с Beijing Automobile Industry Corporation, для производства Jeep Cherokee (XJ ) в Пекине. Производство продолжилось после выкупа Chrysler AMC.Это совместное предприятие теперь является частью DaimlerChrysler и DaimlerChrysler China Invest Corporation. Текущая модель — Jeep 2500, обновленный XJ Cherokee.

Автомобили Jeep имеют «обозначения модели» в дополнение к их общепринятым названиям. Почти каждый гражданский Jeep до середины 2000-х имел обозначение «xJ», хотя не все так хорошо известны, как классический CJ. Chrysler теперь изменился на обозначение «xK».

Подразделение Chrysler Holdings, последнего преемника Willys, теперь обладает статусом торговой марки на слове «Jeep» и характерном дизайне передней решетки радиатора с 7 прорезями.Оригинальная решетка с 9 прорезями, характерная для всех джипов времен Второй мировой войны, была разработана Ford для их GPW, и, поскольку она весила меньше, чем оригинальная «Решетка с решеткой» Willys, (расположение плоских стержней) была включена в дизайн «Стандартизированного джипа». .

AM General

История Humvee связана с Jeep. В 1971 году подразделение оборонной и правительственной продукции Jeep было преобразовано в AM General, стопроцентную дочернюю компанию American Motors Corporation, которая также владела Jeep. В 1979 году компания AM General, все еще принадлежащая American Motors, начала делать первые шаги в разработке высокомобильного многоцелевого колесного автомобиля.AM General также продолжила производство DJ, созданного Jeep в 1953 году.

Список моделей Jeep

Исторические модели

Исторические модели Jeep:

• 1940 Bantam Pilot — Prototype
• 1940 Bantam BRC-60 — прототип
• 1940 Willys Quad — прототип
• 1940 Ford Pygmy — прототип
• 1940 Бадд Форд — прототип
• 1941 Форд ГП
• 1941 Willys MA
• 1941 Bantam BRC-40
• 1942 Willys MB (ламельная решетка)
• 1942-1945 Willys MB (решетка радиатора штампованная)
• 1942-1945 Ford GPW

Джип времен Второй мировой войны, построенный Фордом по проекту Willys-Overland

• 1942-1943 Форд ГПА
• 1944 Willys MLW-1 — прототип (никогда не законченный)
• 1944 Willys MLW-2 — прототип
• 1944 Agrijeep CJ-1
• 1944-1945 CJ-2
• 1945-1949 CJ-2A
• 1946-1965 Виллис Джип универсал
• 1947-1965 Willys Jeep Truck
• 1948-1950 VJ — Willys Jeepster
• 1949-1953 CJ-3A
• 1950 CJ-V35
• 1950-1955 М-38 (МС)
• 1950 X-98 — прототип
• 1950 CJ-4 — прототип
• 1950 CJ-4M — прототип
• 1950 CJ-4MA — прототипы
• 1952-1957 М38А1 (MD)
• 1952-1957 M38A1C
• 1953-1963 M170
• 1953-1968 CJ-3B
• 1953 Б.C.E. Bobcat — прототип
• 1954-1983 CJ-5
  • 1961-1963 Смокинг Park Mark III
  • 1969 Кемпер
  • 1969 462
  • 1970 Отступник I
  • 1971 Отступник II
  • 1972-1983 Renegade Models
  • 1973 Супер Джип
  • 1977-1983 Золотой орел
  • Golden Eagle California Edition 1977 года выпуска — ограниченное производство, которое было доступно только через дилерские центры AMC в Калифорнии.
  • 1979 Silver Anniversary CJ-5 Limited Edition — по оценкам, когда-либо было выпущено всего 1000 штук
• 1955 USAF DJ
• 1955 M38A1D
• 1955-1975 CJ-6
• 1955-1964 DJ-3A
• 1955-1968 CJ-3B Long — Испания
• 1956-1965 Jeep Forward Control
  • FC-150
  • FC-160 — Испания, Индия
  • FC-170
  • M676
  • M677
  • M678
  • M679
• 1959-1978 M151 MUTT
  • M151A1
  • M151A1C
  • M151A2
  • M718 Скорая помощь
  • M718A1 Скорая помощь
  • M825
• 1960-1968 Джип M606
• 1960-1977 Jeep Rural — Brazil
• 1961-1975 Флитван
  • FJ-3
  • FJ-3A
  • FJ-6
  • FJ-6A
  • FJ-8
  • FJ-9
• 1963-1983 SJ Wagoneer
• 1963-1986 J-серия
  • Джип Гладиатор
  • Джип Хончо
• 1964-1967 CJ-5A / CJ-6A Tuxedo Park
• 1965-1975 DJ-5
• 1965-1973 DJ-6
• 1966-1969 SJ Super Wagoneer
• 1966–1971 C101 — Jeepster Commando
• 1972–1973 C104 — Jeep Commando
• 1974-1983 SJ Cherokee

1974 Cherokee S в действии.

• • S
  • Limited
  • классический
  • Главный
  • Спорт
  • Пионер
  • Ларедо
• 1967-1975 DJ-5A
• 1970-1972 DJ-5B
• 1973-1974 DJ-5C
• 1975-1976 DJ-5D
• 1976 DJ- 5E Электрук
• 1976-1986 CJ-7
  • 1982 — Jamboree Limited Edition (2500 примеров)
• 1977-1978 DJ-5F
• 1979 DJ-5G
• 1979 — CJ-5 Silver Anniversary Limited Edition — по оценкам, было построено всего 1000 штук)
• 1981-1985 CJ-8 Скремблер

• 1981-1985 CJ-10
• 1982 DJ- 5L
• 1984-1991 SJ Jeep Grand Wagoneer
• 1984-2001 XJ Cherokee
  • 1984-2001 — База «СЭ»
  • 1984-1988 — начальник
  • 1984–1990 — Pioneer
  • 1985–1992 — Ларедо
  • 1987–1992 / 1998–2001 — Limited
  • 1988-2001 — Спорт
  • 1991–1992 — Бриарвуд
  • 1993–1997 — Страна
  • 1996-2001 — классический
• 1984-1990 XJ Wagoneer
  • 1984–1985 — Броувуд
  • 1984–1990 — Limited
• 1986-1992 MJ Comanche
  • 1986 — Custom
  • 1986 — X
  • 1986 — XLS
  • 1987–1992 — База SE
  • 1987–1990 — начальник
  • 1987–1992 — Ларедо
  • 1987–1990 — Pioneer
  • 1987–1992 — SporTruck
  • 1987–1992 — Улавливатель
• 1987-1995 Рэнглер Ю.Дж.
  • 1991–1993 Отступник
  • 1988–1995 Рэнглер Лонг — Венесуэла
• 1993-1998 ZJ Гранд Чероки

• • 1993–1995 — базовый SE
  • 1993–1998 — Ларедо
  • 1993–1998 — Limited
  • 1995–1997 — Orvis «Limited Edition»
  • 1997–1998 — TSi
  • 1998—5.9 Limited
• 1993 ZJ Jeep Grand Wagoneer
— цена: + 0 руб.
• 1997-2006 Рэнглер ТДж

• • 2002 TJ Long
  • 2003 ТД Рубикон
  • 2004 TJ Безлимитный
  • 2004 — Columbia Edition
• 1999-2004 WJ Гранд Чероки
  • 2002–2003 гг. — Sport
  • 2002–2004 — Специальное издание
  • 2002–2004 — по суше
  • 2004 — Columbia Edition

Текущие модели

Бренд Jeep в настоящее время производит пять моделей, но 8 автомобилей находятся под торговой маркой или используют логотип Jeep:

• Jeep Renegade BU: малолитражный внедорожник
• Jeep Wrangler
  • JK: компактный внедорожник со стандартной колесной базой, 2-дверная версия
  • JK Unlimited: внедорожник среднего размера с длинной колесной базой, 4-дверная версия
  • J8: военный внедорожник среднего размера; Производится компаниями AIL, AAV и AEV.
  • TJL: Компактный пикап, 2-дверная версия; Производитель AAV.
  • JL: внедорожник с короткой (2-дверной) и длинной (4-дверной) колесной базой; выпускается с ноября 2017 года
• Jeep Grand Cherokee: среднеразмерный внедорожник
• Jeep Compass: компактный внедорожник
• Jeep Cherokee KL: внедорожник среднего размера

Модели будущего

• Jeep Gladiator (JT): пикап среднего размера, который, как ожидается, поступит в продажу в начале 2019 года как модель 2020 года.
• Jeep Wagoneer / Grand Wagoneer: полноразмерные внедорожники, ожидаемые в 2021 году

Концепт-кары

• 1958 DJ-3A Пикап
• 1970 XJ001
• 1970 XJ002
• 1971 Джип Ковбой
• 1977 Джип II
• 1986 Cherokee Targa
• 1987 Громовой платок команчей
• 1989 Джип Рубикон Рэнглер
• 1990 Джип JJ
• 1990 Джип Свобода
• 1991 Jeep Wagoneer 2000
• 1992 Jeep Concept 1
• 1993 Jeep Ecco
• 1997 Jeep Cherokee Casablanca
• 1997 Jeep Wrangler Окончательное спасение
Автомобиль
• 1997 Fender Jeep Wrangler
• 1997 Джип Дакар
• 1997 Jeep Icon
• 1999 Джип Путешествие
• 1999 Jeep Jeepster Concept
— цена: + 0 руб.
• 2000 Jeep Cherokee Total Exposure
— цена: + 0 руб.
• 2000 Джип Варсити
• 2000 Jeep Commander Concept
• 2000 Джип Виллис
• 2001 Джип Виллис 2
• 2002 Jeep Wrangler Tabasco
• 2002 Jeep Wrangler Patriot
• 2002 Jeep Wrangler Mountain Biker
— цена: + 0 руб.
• 2004 Джип Трео
• 2004 Джип Спасения
• 2004 Jeep Liberator CRD
— цена: + 0 руб.
• 2005 Джип Ураган
• Jeep Gladiator Concept 2005 года выпуска
• 2005 Jeep Aggressor (Резо)
• 2007 Jeep Trailhawk

Спецтехника

• 1958 Oscar-Mayer Wienermobile

Джипы по всему миру

Jeep были построены и / или собраны различными компаниями по всему миру. ^[2]

• Аргентина — Джипы IKA с 1956 года по настоящее время; теперь принадлежит Daimler-Chrysler ^[3]
• Австралия — Willys Motors Australia 1940-1980-е годы ^[4]
• Бельгия ^[5]
• Бразилия — Willys Overland do Brasil, приобретенный Ford 1957-1985 гг. ^[6]
• Канада — Джип Kaiser 1959–1969 ^[7]
• Columbia — Willys Columbia ^[8]
• Франция — Гочкис и Оверланд 1952–1962 годы ^[9]
• Индия — Mahindra & Mahindra Limited, 1960-е годы по настоящее время ^[10]
• Израиль ^[11]
• Италия — 1950-е годы ^[12]
• Япония — Джипы Mitsubishi 1953–1998 годов ^[13]
• Корея — Asia Motors, Ltd и SsangYong Motor Company (не использует название Jeep) 1980-е годы по настоящее время ^[14]
• Мексика — джипы VAM 1946–1987 ^[15]
• Нидерланды — Nederlandse Kaiser-Frazer 1954–1990-е годы ^[16]
• Филиппины — Jeepneys ^[17]
• Испания — VIASA, позже продана Nissan 1960–1990-е гг. ^[18]
• Швеция ^[19]
• Турция — Тузла 1954-1970-е годы ^[20]
• Венесуэла ^[21]

Банкноты

1. ↑ Клинтон А.Сондерс и Джозеф В. Блэквелл, слов боевых сил (1942).
2. ↑ Jeep around the world по состоянию на 2 марта 2019 г.
3. ↑ Джипы IKA в Аргентине, по состоянию на 2 марта 2019 г.
4. ↑ История джипов в Австралии 2 марта 2019 г.
5. ↑ CJ-3B, построенные в Бельгии, по состоянию на 2 марта 2019 г.
6. ↑ Джипы в Бразилии. Проверено 2 марта 2019 года.
7. ↑ Kaiser Jeep в Виндзоре, Канада, 1959-69. Проверено 2 марта 2019 года.
8. ↑ Colombia Loves Willys Проверено 2 марта 2019 г.
9. ↑ Джипы во Франции. Проверено 2 марта 2019 года.
10. ↑ Джипы в Индии: Махиндра и Махиндра, последнее обращение 2 марта 2019 г.
11. ↑ Israel Jeep (Израильские джипы), получено 2 марта 2019 г.
12. ↑ Джипы в Италии. Проверено 2 марта 2019 года.
13. ↑ Mitsubishi Jeep in Japan, последнее обращение 2 марта 2019 г.
14. ↑ Jeep in South Korea Проверено 2 марта 2019 г.
15. ↑ VAM Jeep in Mexico, по состоянию на 2 марта 2019 г.
16. ↑ Ян Хогендорн и Дерек Редмонд, NEKAF Jeep в Нидерландах.Проверено 2 марта 2019 года.
17. ↑ Джипни Филиппин. Проверено 2 марта 2019 года.
18. ↑ Los Jeeps в Испании. Проверено 2 марта 2019 года.
19. ↑ Обзор The Jeep in Sweden от Стига Эдквиста Проверено 2 марта 2019 г.
20. ↑ Джипы Тузлы в Турции. Проверено 2 марта 2019 года.
21. ↑ Jeep in Venezuela Проверено 2 марта 2019 г.

Список литературы

• Аллен, Джим. Джип . Оцеола, Висконсин: паб MBI. Co., 2001.ISBN 978-0760307977
• Фостер, Патрик. Стандартный каталог Jeep 1940-2003 гг. Iola, WI: Krause Pub., 2003. ISBN 978-0873495226
• Кинг, Гранвиль и Уилли Уорти. Библия джипа 1941-1986, история CJ, ремонт, настройка, модификации: написано лично для культа джипов! Холтвилл, Калифорния: Квеллен, 2004. ISBN 978-0961847395
• Манн, Джим. Пекинский джип: Несчастный роман американского бизнеса в Китае. Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 1989.ISBN 978-0671620271
• Стэтхэм, Стив. История цветов Jeep. Osceola, WI: MBI Pub., 1999. ISBN 978-0760306369

Внешние ссылки

Все ссылки получены 1 марта 2019 г.

Официальные сайты

Другие ссылки

Кредиты

Энциклопедия Нового Света писателей и редакторов переписали и завершили статью Википедия в соответствии со стандартами New World Encyclopedia . Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 Лицензия (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с указанием авторства. Кредит предоставляется в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на участников Энциклопедии Нового Света, , так и на самоотверженных добровольцев Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних публикаций википедистов доступна исследователям здесь:

История этой статьи с момента ее импорта в Энциклопедия Нового Света :

Примечание. Некоторые ограничения могут применяться к использованию отдельных изображений, на которые распространяется отдельная лицензия.

Willys-Overland MLW-2 — энциклопедия джипов

По мере развития Второй мировой войны джип претерпевал изменения, о которых первоначальные дизайнеры даже не мечтали. Одним из наиболее интересных был Willys-Overland MLW-2, известный в армии как T24 и часто называемый «джипом для джунглей». MLW было кодом Willys, где буква «M» означала военный контракт, а «LW» — длинную колесную базу. Цифрой «2» обозначен второй дизайн, но есть признаки того, что первый существовал только на бумаге.

В конце 1943 года ВВС на Тихом океане представили отчет о транспортных средствах, используемых на взлетно-посадочных полосах Тихоокеанского театра военных действий.В нем подчеркивалась потребность в более мощном и мобильном джипе для использования на постоянно грязных аэродромах. Кто-то, должно быть, прочитал этот отчет и уделил ему приоритетное внимание, потому что вскоре Управление вооружений заключило контракт с Willys-Overland на более полную разработку полутонного высокомобильного пикапа 4×4 на основе джипа.

Новый автомобиль получил дубляж; К январю 1944 года у грузовика, 1⁄2 тонны, 4×4, пикапа, Light Jungle, и Willys было готово два прототипа. Оба они были MB с колесной базой от 12 дюймов до 92 дюймов.Кузов был разработан так, чтобы сделать короткий пикап с задней дверью и иметь зазор, подходящий для тракторных шин 7,50-20 (около 36 дюймов в высоту).

Посмотреть все 3 фотографии

Оси были шире стандартных (58,75 дюйма против 49 дюймов) и подходили для 5,38 передач. Стандартная передача для джипов времен Второй мировой войны составляла 4,88, а передаточное число 5,38 было недавно разработано для MT 6×6 «Super Jeep», который имел специальный понижающий диапазон 2,43: 1 для раздаточной коробки Spicer (запас 1,97: 1). Обе эти модели стали неотъемлемой частью более поздних гражданских джипов, но в 1944 году это была горячая новинка.

Пружины были завышены для нагрузки 1000 фунтов по пересеченной местности (800 фунтов для стандартного джипа), но пружины остались в исходном положении, оставив значительный кусок трубы снаружи рессоры. Остальное механическое оборудование было более или менее стандартным для джипа.

Два джипа в джунглях разошлись по разным зонам для начальных испытаний. Один отправился на запад в испытательный центр в пустыне, а другой — на Абердинский полигон в Мэриленде. Вскоре пустынный джип переехал в лабораторию по обработке почвы в Оберне, штат Алабама, для тестирования грязи, и его мобильность в грязи оказалась значительно выше, чем у стандартного джипа.Без цепей Willys-Overland MLW-2 мог пройти 89 футов по испытательному треку, в то время как стандартный джип мог проехать только 15.

Посмотреть все 3 фотографии

Испытания в Абердине выявили множество технических неисправностей, в том числе передачу, недостаточно низкую для мощности двигателя. и слабое сцепление. Также были отмечены поломки подшипников с Т-образным корпусом, а также полуоси и ведущие фланцы, слишком слабые для больших шин. Тормоза также не соответствовали размеру шин, и транспортному средству требовались более тяжелые пружины для полной нагрузки на пересеченной местности.Осевые трубы гнулись там, где они свешивались за рессоры. Это забавно; сегодняшние водители колес могли бы взглянуть на этот автомобиль и предсказать все эти проблемы. В списке лайков были очень положительные отзывы о корпусе и общем дизайне. Высоко оценили и беговые выступления.

Позже один из джипов оснащался стандартными осями джипа с передаточным числом 5,38 и шинами 7,50-16. Показатели долговечности были лучше, и тесты на бездорожье по-прежнему были очень хорошими по сравнению со стандартным джипом.Некоторые фракции в армии хотели продолжить разработку, ссылаясь на то, что проблемы с долговечностью можно решить с помощью обновленных деталей, но к этому времени война закончилась, и проект был закрыт. Считается, что один из прототипов сохранился на хранении в Абердине, пока не был списан в 1949 году.

Продолжалась разработка компактных, высокомобильных военных машин, многие из которых были созданы на базе джипов. Лишь несколько установок Willys-Overland MLW-2 дошли до производства, но опыт, накопленный в ходе этих разработок, принес пользу всему миру полноприводных машин в целом.Особая благодарность Бобу Вестерману за пополнение наших файлов об этом замечательном экспериментальном джипе. Посмотрите его замечательную книгу о CJ-3A.

Просмотреть все 3 фотографии

Неопровержимые факты
Автомобиль: Willys-Overland MLW-2
Диапазон серийных номеров: NA
Двигатель: 4-цил. L-образная головка, Willys Go-Devil
Мощность: 60 л. 6937 (модифицированный Spicer 18)
Передний мост: AE-9250 (модифицированный Spicer 25)
Задний мост: AE-9251 (модифицированный Spicer 23)
Передаточное число осей: 5.38: 1
Колесная база: 92 дюйма
Д x Ш x В: 142,44 x 62 x 72,18 дюйма
Масса в снаряженном состоянии: 2682 фунта
Полная масса: 3683 фунта

Jeep Encyclopedia- Jeep Encyclopedia 3B

Джипы в стиле CJ3B либо почитаются, либо осуждаются в большом Jeepdom. Это в основном из-за внешнего вида, потому что они во многом такие же механически, как CJ-5, с которым мы, кажется, влюблены. Мы оставим суждения о взглядах на глаза смотрящему, поскольку мы расскажем вам об очень интересной военной версии CJ-3B.Хорошо известный Jeep построил многие сотни тысяч специализированных военных джипов. Менее известны различные линейки слегка военизированных гражданских джипов, предназначенных для экспорта или нетактического использования на тыловых базах. Одним из них был М-606, построенный на шасси CJ-3B.

Обозначение «M-606» часто используется для военных CJ-3B, построенных в начале и середине 1960-х годов, но каждый военизированный CJ-3B в ту эпоху не является M-606. Историки еще не до конца определили, что на самом деле представляет собой «настоящий» M-606, но обычно считается, что это военизированный CJ-3B, который отмечен как таковой на табличке с техническими данными.Подавляющее большинство из них было экспортировано. Вода мутная, потому что они построили почти идентично оборудованные военные джипы, некоторые из которых имеют маркировку M-606, а некоторые нет. Гражданские джипы иногда разыгрывают как клоны M-606.

Большинство , и это курсивом, потому что есть исключения. Джипы M-606 были построены для MDAP (Программа взаимной защиты), антикоммунистической программы помощи, принятой в 1949 году. M-606 был среди многих других купленных товаров. правительством США и передан стратегическим союзникам по всему миру.Лучше американский джип, чем российский ГАЗ, правда? Программа длилась около 1967 года, и на нее было израсходовано около 3,3 миллиарда долларов налогоплательщиков.

Посмотреть все 4 фотографииСмотреть все 4 фотографии

В комплект M-606 входили передний затемняющий светильник дальнего света, задние фонари в стиле милитари с затемняющими крышками, крюк для иглы, разъем для прицепа, магнитные сливные пробки и шины 7.00-16. Часто, но не всегда, М-606 имеет откидывающееся переднее лобовое стекло, защиту фар и задние бамперы. Иногда можно увидеть запаску, установленную сзади, и газовый баллончик.У M-606 не было специальных серийных номеров, выходящих за пределы обычного диапазона CJ-3B, но они были оснащены табличками с военными данными и федеральным складским номером / номером контракта, если они используются в США

. Позже, в 60-х, Jeep разработал несколько CJ. -5 военизировал модели Jeep и воскресил прозвище M-606. M-606A2 и M-606A3 (первый имел электрическую систему 12 В, а второй — 24 В) напоминали M-38A1 прошлых лет.

’64 CJ-3B Дэна Уолтона — это не М-606, но он оборудован в основном таким же образом.Это 14-месячная реставрация CJ-3B ’64, купленного правительством США. Обычно они использовались военной полицией, инженерами базы или другим персоналом базы, которому требовался внедорожник 4×4. История эксплуатации этого джипа в значительной степени неизвестна. Поскольку он был выкрашен в желтый цвет при покупке, он подозревает, что он использовался дорожным управлением Западной Вирджинии после службы в армии.

Посмотреть все 4 фотографииСмотреть все 4 фотографии

Технические характеристики: 1964 CJ-3B Military Spec.
Диапазон серийного номера: неизвестно
Двигатель: 4-цилиндровый, 134,2 куб. См, F134
Мощность: 71 л.с. при 4000 об / мин (брутто, 62 нетто)
Крутящий момент: 111 фунт-фут при 2200 об / мин (брутто, 108 нетто)
Трансмиссия: 3-х ступенчатая, Т-90
Раздаточная коробка: 2-х ступенчатая, Spicer 18
Передний мост: Spicer 25
Задний мост: Spicer 44-2
Передаточное число осей: 5,38: 1
Колесная база: 80 дюймов
Д x Ш x В: 129,8 x 59 x 66,25 дюйма
Снаряженная масса: 2250 фунтов
Полная масса: 3500 фунтов

Jeep — Academic Kids

От академических детей

Jeep — автомобильная марка DaimlerChrysler.Этот термин происходит от автомобиля и часто ассоциируется с ним, первоначально военным транспортным средством, построенным для армии США во время Второй мировой войны, а затем произведенным в линейке потребительских моделей. Хотя это и не автомобили марки Jeep, этот термин иногда используется для обозначения сельскохозяйственных или семейных транспортных средств, таких как Land Rover, International Harvester Scout, Isuzu Trooper, Ford Bronco и Chevrolet Blazer. Эта категория автомобилей стала истоком эпохи внедорожников 1980-х годов.

Дорога, подходящая только для внедорожников, часто называется трассой для джипа .Самым известным, пожалуй, является Black Bear Road, прославившийся в одноименной песне К.В. Макколла.

История

Отсутствует изображение
1942Jeep.jpeg

1942 Jeep

Происхождение термина «джип» остается загадкой. Популярное мнение гласит, что обозначение транспортного средства «GP» (от «General Purpose») было фонетически невнятным в произношении, в конечном итоге превратившись в «джип». Р. Ли Эрми в своем телесериале «Звонок по почте» заявил, что автомобиль был разработан для конкретных задач и никогда не упоминался как «универсальный», и что название могло быть получено из номенклатуры Ford, относящейся к автомобилю как GP. (G для государственного использования и P для обозначения размера колесной базы).Тем не менее, многие (включая Эрми) утверждают, что более вероятное происхождение — это отсылка к персонажу из мультфильмов о Popeye, известному как Джип Юджин. Персонаж мог проходить сквозь стены и потолки, лазить по деревьям, летать и идти куда угодно, и считается, что солдаты в то время были настолько впечатлены универсальностью нового транспортного средства, что они неофициально назвали его в честь персонажа.

Первый прототип был построен для Министерства армии компанией American Bantam, за ним последовали два других прототипа, произведенные Ford и Willys-Overland.Затем количество каждой из трех моделей было тщательно проверено в полевых условиях, и прототип Willys был выбран из-за его большей прочности и мощности двигателя. Модель военного джипа MB была впервые произведена компанией Willys-Overland Motor Company в Толедо, штат Огайо. Из-за их неспособности производить огромное количество требуемых транспортных средств правительство США также разрешило Ford Motor Company производить джипы, получившие обозначение GPW. Совместное производство Willys и Ford во время Второй мировой войны составило более 600 000 единиц.

Джип широко копировали не только в США, но и во Франции. Одна версия была сделана Hotchkiss во Франции, а в Нидерландах — Nekaf. Было создано несколько различных версий, таких как железнодорожный джип и джип-амфибия. Во время войны Джипы поставлялись Советской Красной Армии во время Второй мировой войны.

В военных целях США джип был в значительной степени вытеснен высокомобильной многоцелевой колесной машиной («Hum-Vee»).

Марка Jeep

Изображение отсутствует
Jeep_Volcano.jpg

1999 Jeep Wrangler

DaimlerChrysler, последняя компания-преемница Willys, имеет статус торговой марки на слове «Jeep» и характерном дизайне передней решетки радиатора с 7 перемычками. Говорят, что количество людей во всем мире, которые могут узнать отличительную решетку радиатора Jeep, уступает только количеству людей, которые могут узнать Микки Мауса, и что бренд Jeep является самым известным во всем мире брендом, кроме Coke.

Марка сменила многих владельцев, начиная с 1941 года с Willys, выпустившей первый гражданский джип (CJ).Willys был продан Kaiser в 1953 году, который стал Kaiser-Jeep в 1963 году. American Motors купила компанию в 1970 году. Chrysler купила AMC в 1987 году, вскоре после того, как Jeep CJ был заменен на Jeep Wrangler, разработанный AMC. Наконец, в 1998 году Chrysler был объединен с Daimler-Benz и образовал DaimlerChrysler.

Автомобили Jeep также производятся в Пекине, Китай, компанией Beijing Jeep Corporation, Ltd. (BJC), совместным предприятием Beijing Automobile Industry Corporation, DaimlerChrysler Corporation и DaimlerChrysler China Invest Corporation, основанного 15 января 1984 года.

У джипов есть «обозначения модели» в дополнение к их общепринятым названиям. Почти каждый гражданский Jeep имеет обозначение «xJ», хотя не все так хорошо известны, как классический CJ.

Исторические модели

Исторические модели Jeep:

Текущие модели

Jeep в настоящее время выпускает три модели:

• Jeep Wrangler — небольшой преемник Jeep CJ (в Канаде называется TJ )
  • YJ — Оригинальный Wrangler
  • TJ — Текущий Wrangler
  • TK — Предстоящая версия Wrangler, которая будет выпущена как модель 2007 года.