Двигатель заглох: Если двигатель заглох в пути

Содержание

Почему двигатель заглох на ходу и не заводится

Тем, кто недавно купил свою первую машину и не очень разбирается в ней, то вот, что я хочу Вам сказать в первую очередь. После покупки машины меняйте масло в коробке, двигателе, фильтра и обязательно меняйте ремень ГРМ с роликами. Последнего я не сделал и пожалел.

Дело было в 2 часа ночи, я возвращался домой. Выходя из поворота, хотел прибавить газку. Машина не слушается. Секунда недоумения.

Смотрю на панель приборов, а там все тусклое такое. Не понял. Жму на тормоз педаль тугая такая. Блин! На ходу заглох двигатель и больше не заводится!

Машин вокруг нет, благо хоть в пределах города находился. Звоню другу, бужу бедолагу. Спрашиваю, что может быть? Он говорит, свечи глянь. Тот, кто читал мой прошлый пост про катушку зажигания, меня поймет. Думаю, Вы что с ума все по сходили со своими свечами? В общем, проверяю искру.

Искра есть, что дальше? Короче говорю, Коля приезжай не компостируй мне мозги и дотяни меня до дома.

До утра сидел, вычитывал, что может быть. На форумах люди писали что-то про ремень ГРМ. Тогда еще я толком не знал, где он расположен. В общем, вышел я утром во двор и пошел ковыряться. Жену позвал с собой. Говорю, ты крути стартер, а я посмотрю, ремень крутится или нет. Вот штука-то какая – ремень крутился. Думаю, ну дела, значит дело в нем.

Мимо проходил мужичок в возрасте, подошел ко мне. Спрашивает, над чем голову ломаю. Я говорю так и так, ехал, заглох, дотянули, разбираюсь. Он говорит — ремень. Я ему в ответ – он же крутится. А он мне – а ты весь кожух сними. Вот тогда-то я и понял, какой я болван.

В общем, ремень ходил, но сверху видно только шестерни распредвала, ролики и так далее.

Но я не видел главного. На ремне были срезаны несколько зубчиков. Он там проскальзывал и не крутил коленчатый вал.

Тогда замена ГРМ своими руками звучала для меня очень страшно, поэтому я откатил машину в ближайшее СТО, назвал проблему и сказал что нужно сделать. Почему я сразу так не поступил? Чтобы из-за моей неопытности мне не начали ездить по ушам.

Кстати, клапана двигатель не гнет, это я потом узнал, чему очень обрадовался. Это теперь я знаю, как часто нужно менять ремень ГРМ, но тогда для меня это было прям неожиданно! Покатался я пару лет на этой машине и продал, за что до сих пор меня благодарит ее новый владелец.

А купил я после ВАЗ 2112. Впрочем, это и неважно. Как-то раз заметил что «троит сцепление». Может термин «троит сцепление» не совсем удачный, но суть в том, что работает плохо, т.е.сложно было трогаться, да и шумы посторонние появились.

Чтобы избежать серьезных поломок, я решил заменить его в сборе. Дело это такое, не очень благодарное, ибо коробку снимать нужно. А у меня дома даже ямы нет. Хотя моему соседу это не мешает, впрочем, ладно.

Решил я машину на СТО отогнать. Купил сцепление в сборе и отправился по совету знакомого. Машину отдал все детали тоже.

В общем, целый день они делали, вечером вернули. Приехал я домой. Вроде бы все хорошо.

На следующий день надо было жену с работы забирать вечером. На улице зима. Снег выпал, дороги скользкие. В общем, я поехал. Отъехал от дома километра 3. И тут БАЦ… Машина заглохла на ходу. Причем заглохла не сразу, а как бы хотела ехать, но как будто топлива не хватало.

Я вышел, на улице метет. Под капот гляжу. Ничего подозрительного. Пытаюсь завести, двигатель схватывает, потом сразу глохнет. Что за дела, не пойму.

В общем, там на дороге я так и не разобрался, что к чему. Постоял 10 минут, покумекал, что дальше делать. Тут машина остановилась, вышел паренек, предложил помощь. Мир не без добрых людей.

В общем, дотянул он меня до дому и был таков.

Я немного на взводе был, жене сказал добираться на такси, под капот не полез. Думаю, завтра утром приступлю. Но как можно завтра утром, когда машина поломалась у русского человека? Нет, такого быть не может.

Вечером я действительно под капот не полез. Лег спать, мне снится СТО. На машине меняют сцепление. Коробку сняли, заменили, все собрали. Вроде бы все норм. Потом бац… проснулся, лежу думаю.

Начал перебирать в голове, что они снимали. Встал, пошел к машине. 2 часа ночи. Свечу такой под капот фонариком, оперся на гофру, а она и отвалилась!!!

Вы представляете? Они хомут не затянули. Просто хомут! В итоге подсос воздуха. Мозги не понимают, что происходит, ведь воздух мимо ДМРВ идет. И как следствие двигатель заводится, работает секунду, две и глохнет.

Так что если у Вас двигатель будет заводиться и сразу глохнуть, в первую очередь смотрите в сторону воздухазабора, потому что был у меня еще великолепный случай, когда двигатель заглох и не заводился, а с виду вроде все в порядке.

Как-то лопнул патрубок идущий от турбины к радиатору. Далее воздух через радиатор движется к дроссельной заслонке. Машина заводится и глохнет — все как описано выше. Сначала паника, наверное бензин не поступает! Но тогда почему заводится? Искры нет! Но ведь схватывает! Электроника накрылась! Залез под машину, начали заводить и тогда увидел, как двигатель захлебывается от нехватки воздуха, который улетает в дырку в патрубке! Неужели из-за дырки в патрубке?

Как только руками обхватил патрубок и перекрыл утечку воздуха — машина перестала глохнуть! Пришлось вставить внутрь пластиковый стаканчик (из набора посуды — пластик жесткий, не одноразовый) удалив дно и обмотать патрубок тем, что было под рукой — прозрачным скотчем. Так и дотянул около 1000 км до дому.

Надеюсь эти три ситуации помогут вам определить почему двигатель заглох на ходу и не заводится.

Заглох двигатель на ходу и не заводится

Как найти причину, если двигатель заглох?

Первым делом, нужно проверить запас топлива в баке. Не смейтесь, на практике было немало случаев, когда обращались автолюбители, что машина глохла во время движения из-за нехватки топлива. Отметим, что не надо полагаться на указатель количества бака в топливе, он может врать» или выйти из строя. Если бензин в баке плещется, то нужно искать причину в электропроводке.

Начинаем с аккумулятора, для этого поворачиваем ключ зажигания в первое положение. Горят ли контрольные приборы, работает ли электроника? Если ничего не горит, то причина в аккумуляторе, а точнее слетела клемма. Нужно открыть капот, найти аккумулятор и проверить соединения. Не помешает проверить аккумулятор на работоспособность и почистить клеммы, чтобы в дальнейшим не возникало аналогичных проблем.

Если бензин имеется, электрооборудование работает, тогда следующим шагом осматриваем машину на образовавшиеся лужи под ней. Возможно, порвался шланг охлаждения и вылился тосол. Или пробили картер двигателя, вследствие чего вытекло масло и мотор остановился. Осмотрите все внимательно, заглядывая под капот и под днище машины.

Помочь с определением причины заглохнувшего двигателя способен бортовой компьютер или диагностическое оборудование. Если в машине имеется таковой — считайте с него код ошибки и расшифровку — и тогда поймете причину остановки двигателя. Как правило, виной бывает один из датчиков двигателя.

Расскажу про случай, когда машина внезапно заглохла во время движения без видимых причин. На попытки снова завести — не реагировала. Сначала был предпринят осмотр подкапотного пространства, все оказалось в норме, без всяких подтеканий или других последствий. Позже, обнаружился обрыв ремня ГРМ. А без данного ремня машина не заведется.

Двигатель заглох после проезда лужи или во время дождя

Причиной является вода, попавшая на датчики и провода системы зажигания. Советуем посидеть в автомобиле несколько минут и подождать, не открывая капота. Обычно за это время влага, попавшая на провода и датчики, успевает испариться. Если дождя нет, то можно сухой тряпкой вытереть воду с приборов, после чего дать время обсохнуть. А защитные меры в таких случаях лучше предпринимать заранее.

Было на практике, когда двигатель заглох после преодоления глубокой лужи. Посмотрев по бортовому компьютеру ошибки двигателя, был выявлен виновник — датчик коленвала, который находиться низко. Причина — его залило водой, а двигатель без этого датчика работать не будет. После этого, протер тряпкой, подождал пару минут — и машина спокойно завелась.

Также был случай, когда машина заглохла после прохождения глубокой лужи. Оказалось, что двигатель «захлебнул воду», т.е. случился гидроудар двигателя. В итоге, машина после преодоления такой преграды отправилась на ремонт. Заметить гидроудар мотора не сложно, т.к. он сопровождается громким хлопком, после чего двигатель глохнет. На практике случаи гидроудара единичны.

Содержание

Почему машина заглохла на ходу?
Машина заглохла на ходу и не заводится
Причины
Топливная система и зажигание
Газораспределительный механизм (ГРМ) и поломка внутренних деталей силового агрегата
Резюме
Что делать, если глохнет машина
Особенности двигателей
Почему машина заглохла после завода
Почему авто заглохло в дороге
Машина заглохла на ходу, и не заводится: 6 возможных причин такого явления
Первая причина — Неисправность генератора
Вторая причина – Топливный насос
Третья причина – В топливо попало слишком большое количество влаги
Четвертая причина — Электропроводка
Пятая причина — Низкое давление топлива
Шестая причина – Проблемы с крышкой распределителя зажигания
Еще несколько возможных причин, из-за которых машина может заглохнуть на ходу

Почему машина заглохла на ходу?

Одной из самых неприятных ситуаций, которая может случиться с любым автомобилистом, является неожиданная остановка машины во время движения. И нет разницы, участвуете ли вы в городском дорожном движении или находитесь в загородной поездке. Если машина заглохла на ходу и не заводится, оба эти варианта имеют свои неприятные последствия. В пределах города, где автомобильное движение отличается высокой активностью, вам довольно сложно будет покинуть поток, учитывая, что машина уже заглохла и не поддается управлению. На расстоянии от города есть свои сложности — к примеру, трудно вызвать машину технической помощи, да и ждать ее придется, если двигатель заглох, достаточно долго.

Теперь перейдем к вопросу о причинах сложившейся неприятной ситуации. На первый взгляд, ответ на него достаточно прост — начались проблемы с двигательной установкой. Но, во-первых, двигатель — вещь весьма сложная и состоит из множества компонентов, которые в самый неожиданный момент могут выйти из строя. Во-вторых, если заглох дизель или обычный автомобиль, проблемы могут быть не только с двигателем.

Коротко перечислим основные причины, которые наиболее часто упоминаются как любителями, так и профессионалами:

кончился бензин или другой вид топлива;
села или вышла из строя аккумуляторная батарея;
начались проблемы с замком зажигания;
произошла утечка масла, тосола, охлаждающей жидкости;
появились неисправности в электропроводке;
мотор заглох по причине перегрева элементов двигательной установки;
вышли из строя основные датчики, контролирующие работу машины;
перегорели предохранители.

И это только небольшой перечень причин, по которым ваш автомобиль потерял свою работоспособность.

Как видим, проблемы могут возникнуть не только с самим мотором. Довольно часто двигатель глохнет во время движения по причине отсутствия возможности управлять им. А таких причин, как выясняется, существует великое множество.

Надо учитывать, что перед тем, как делать попытки разобраться с неполадками, стоит освободить проезжую часть от присутствия на ней вашего автотранспортного средства. Для этого можно использовать инерцию, по которой машина продолжает движение. Если машина заглохла на ходу и не заводится, включаем аварийную сигнализацию и пытаемся покинуть автомобильный поток. Остановившись на обочине, необходимо установить аварийный знак на значительном удалении от автомобиля и встать на ручной тормоз. Этим вы обезопасите себя и одновременно сообщите участникам движения, что у вас возникли проблемы.

Бывают случаи, когда не так-то просто быстро покинуть проезжую часть.

Ведь если двигатель заглох, автомобиль с большой долей вероятности превращается в неподвижный объект. В этом случае надо попытаться вывести машину на обочину вручную, что под силу практически любому человеку. Произвести эту операцию в условиях города довольно сложно, а вот на загородных трассах — намного проще. При этом не забывайте, что нужно не просто толкать автомобиль, но еще и управлять им. По этой причине, если заглох дизель или бензиновый двигатель, рекомендуется транспортировать машину на обочину, открыв переднюю дверь. Или хотя бы окно со стороны шофера, если открытая дверь мешает свободному перемещению соседнего транспорта.

Стоит ли самому заниматься восстановлением работоспособности авто?

Во всех прочих случаях лучше все же обратиться к услугам мобильных станций технического обслуживания. В черте города их вызвать можно без особых проблем, да и подъезжают они, как правило, достаточно быстро. Другое дело, если вы находитесь в длительной поездке, и неприятность случилась, к примеру, в другом регионе.

Если в такой обстановке двигатель заглох во время движения, вы можете столкнуться с серьезными трудностями. Оказавшись далеко за пределами родного города, можно попытаться выполнить следующие действия:

выйти в Интернет с мобильного телефона или ноутбука и вычислить расположение ближайшего автосервиса;
если нет доступа в Интернет, можно получить необходимую информацию от проезжающих местных водителей;
использовать возможности буксира и с его помощью добраться до станции техобслуживания;

сделать то же самое, воспользовавшись услугами эвакуатора.

Это самый простой набор средств, которые помогут вам в сложившейся ситуации. Чтобы в будущем избежать подобных проблем, следует соблюдать ряд нехитрых правил. Во-первых, вовремя проходить техобслуживание, способное выявить недостатки в работе двигателя на ранней стадии. Во-вторых, периодически самостоятельно проводить профилактические мероприятия. В-третьих, всегда иметь в багажнике канистру с бензином, запасной аккумулятор, набор предохранителей и свечей. Ну и набор нехитрого инструмента, который может пригодиться в деле ликвидации мелких неполадок.

Машина заглохла на ходу и не заводится

Все автомобили очень требовательны к своевременному техническому обслуживанию. Многие водители это просто игнорируют, впоследствии удивляясь тому, что машина поломалась. Многие неисправности в работе двигателя возникают прямо на ходу, чем создают очень большие проблемы своему владельцу. Одной из серьёзнейших проблем является то, что во время движения автомобиль заглох, после чего никак не заводится. Почему так произошло, и поможет разобраться данная статья.

Причины

Основные причины возникновения данной ситуации заключены в следующих узлах мотора:

прекращена подача топлива или его воспламенение;

сбились регулировки газораспределительного механизма;
произошла поломка внутренних деталей силового агрегата.

Для выявления сломанной детали стоит проанализировать поведение транспортного средства перед случившейся поломкой.

Благодаря современной электронике, перед окончательной поломкой на приборную панель выводится тревожный сигнал, который сообщает водителю о возможных проблемах. При первом же сигнале стоит незамедлительно провести диагностику и на начальном этапе устранить неисправность.

Если этого не сделать, то остаётся ждать грядущих проблем, при которых двигатель резко заглох во время езды, после чего никак не заводится.

Топливная система и зажигание

Начинать поиски стоит с осмотра топливной системы. Её некачественная работа создаёт неприятную ситуацию, при которой машина заглохла прямо на ходу. Визуальную диагностику принято проводить поэтапно, и начинать следует таким образом:

Проверить наличие бензина в баке, как бы банально это ни звучало. Очень часто датчик, расположенный на приборной панели, показывает неправильно ввиду собственной неисправности. Кончился бензин, и поэтому машина заглохла.
Топливный насос может выйти из строя и перестать закачивать в двигатель горючую смесь. Он издаёт характерный жужжащий звук электромоторчика, так что проверить его можно на слух, просто включив зажигание. Для убедительности будет лучше подключить к нему манометр, который покажет давление, создаваемое насосом, оно должно составлять порядка 2.7 атмосфер.
Препятствовать поступлению топлива в мотор может и сильно забитый фильтр. Внутри его корпуса расположен фильтрующий элемент, который забивается частицами мусора, содержащегося в бензине. Для его проверки достаточно снять идущий от элемента шланг и прокрутить стартер, при этом из него должна политься струя бензина. Если это не так, значит, он засорён и требует замены, поэтому машина не заводится.

Топливные форсунки также имеют свойство засоряться из-за плохого качества бензина или солярки. Самостоятельно проверить их работу можно путём снятия рампы. Отведя в сторону от автомобиля, прокрутить стартер. Из их сопел должно пойти распыление горючей смеси. Противоположный случай, когда распыления нет. Это означает их выход из строя, поэтому машина не заводится.

Система образования искры для воспламенения топлива, точнее её отсутствие, может стать причиной того, что двигатель заглох. Самыми уязвимыми элементами системы зажигания являются свечи и высоковольтные провода. Именно они отвечают за качество и наличие искры в камере сгорания. Свечи должны иметь необходимый зазор между электродами и быть безо всякого налёта на рабочей поверхности. Отсутствие этих условий препятствует образованию искры, без которой силовой агрегат прекращает работать. На высоковольтных проводах изнашивается изоляция, через которую начинают пробиваться на картер мотора электрические заряды. Для проверки образования искры свечи необходимо выкрутить и, положив на клапанную крышку, прокрутить стартером коленвал. Искра должна быть отчётливо видна на электродах свечей, если это не так, значит, их надо поменять.
На систему зажигания оказывает значительное влияние электронный блок управления (ЭБУ) силового агрегата, который взаимодействует с различными датчиками. Выход из строя некоторых датчиков не даст возможности завести мотор. Основное влияние на ЭБУ оказывают датчик частоты вращения коленвала и датчики положения распределительных валов. Не получая сигнала от любого из них, ЭБУ не даст образоваться искре на свечах, поэтому машина не заводится. Здесь стоит проверить разъёмы контактов этих датчиков, они могут слететь во время движения, в результате чего двигатель заглох прямо на ходу. Самостоятельно проверить их исправность затруднительно, для этого надо воспользоваться тестером и замерить показания датчиков. В данном случае верным решением будет обратиться в специализированный сервис по ремонту автомобилей, где очень быстро выявят поломку и устранят её.

Газораспределительный механизм (ГРМ) и поломка внутренних деталей силового агрегата

Газораспределительный механизм состоит главным образом из коленвала с группой поршней и распределительных валов с впускными и выпускными клапанами. Приводится в действие с помощью ременной или цепной передачи.

Каждый из валов должен иметь определённое положение во время работы мотора, но случается и так, что большая выработка ремня, цепи или шестерней со звёздочками приводит к тому, что какой-либо вал начинает либо опережать, либо опаздывать с выполнением своего функционала.

Это называется неправильной регулировкой углов опережения зажигания.

Часто происходит так, что чрезмерно вытянувшийся ремень привода ГРМ перескакивает на шестерне коленвала во время движения, отчего машина заглохла. И завести её не получится до устранения поломки.

Определить состояние ГРМ и правильность установки валов можно с помощью нанесённых на них меток, для этого вручную прокручивают коленвал, совмещая метки на его шкиве и передней крышке двигателя. Такие же метки расположены на распределительных валах, они должны совпасть.

Их совпадение означает правильность установки углов ГРМ, если не так, значит, неисправность заключена в этом. Самостоятельно устранить поломку не получится без необходимых навыков и инструмента, в таком случае придётся обращаться в сервис по ремонту автомобилей.

Несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к его обрыву, в результате которого силовой агрегат заклинит, поэтому машина заглохла.

Это одно из самых тяжких последствий для мотора. В этом случае придётся проводить капитальный ремонт силового агрегата. Заклинивание означает так называемую «встречу клапанов с поршнями», при которой коленвал не может вращаться. Клин определяется путём ручного прокручивания коленвала, если нет вращения, значит, силовой агрегат заклинило.

Причины, по которым машина заглохла в движении, могут появиться в результате повреждения внутренних деталей мотора, а именно:

погнувшийся шатун поршневой группы;
проворачивание коренного или шатунного вкладыша коленвала;
заклинивший ролик натяжителя ремня ГРМ;
заклинившая помпа системы охлаждения.

Такая поломка вполне возможна из-за неисправного генератора. Аккумуляторная батарея способна оказать негативное влияние ввиду неисправности или слетевшей клеммы.

Резюме

Все эти поломки возможны из-за недолжного отношения к своему автомобилю. Если соблюдать правила эксплуатации и проводить необходимые по регламенту технические работы, машина никогда не будет подводить.

Что делать, если глохнет машина

Заглохший двигатель представляет собой большую проблему для автомобилиста. Помимо невозможности куда-либо вовремя добраться, существует ещё и риск возникновения аварии, если авто заглохнет посреди дороги. Причин того, что машина заглохла на ходу и не заводится, может быть несколько.

Особенности двигателей

Каждое авто имеет определенный мотор. У каждого есть свои особенности и слабые места, которые надо знать, чтобы определить, почему машина заводится и глохнет.

Три основных вида двигателей:

Карбюраторный двигатель– это двигатель внутреннего сгорания. Горючее образуется карбюратором снаружи камеры сгорания. В самой камере оно поджигается с помощью свечи зажигания. Обычно карбюраторы стоят на старых машинах и на некоторых машинах отечественного производства.

Особенность инжекторного двигателязаключается в том, что топливо впрыскивается через форсунки в цилиндры двигателя. Электронная система регулирует состав топливной смеси, а также подает ровно такой её объём, который необходим в конкретный момент. Это помогает экономить топливо.

Дизельный двигатель– это тоже двигатель внутреннего сгорания, но воспламенение горючего в нем происходит в результате сжатия воздуха.

Различия в системе подачи топлива, а также в самом строении моторов должны учитываться при выяснении того, в чем причина, если машина заводится и глохнет.

Почему машина заглохла после завода

Транспортное средство всегда выходит из строя в самый неподходящий момент.

Есть несколько основных ситуаций, с которыми может столкнуться автовладелец:

Авто заглохло на ходу.
Заглохло сразу после того, как завелось.
На холостом ходу
Заглох горячий двигатель.
Если машина заводится и сразу глохнет, следует проверить несколько факторов:
Топливо.
Наличие искры.
Функционирование бортового компьютера.

Тип двигателя для определения причин того, почему машина заводится и сразу глохнет, также важен, однако перед более серьезной диагностикой следует проверить наиболее очевидные моменты. В первую очередь надо проверить уровень топлива. Отсутствие горючего не позволит завести мотор. Качество бензина тоже стоит проверить, если в нем много воды, то это тоже отрицательно скажется на работе мотора.

Дизельное топливо может также замерзнуть и не воспламениться.

Заряд аккумулятора тоже важен. Если его недостаточно, насос для топлива и реле зажигания не будут работать. Помимо этих основных причин могут быть также и другие, которые влияют на то, что машина заводится и глохнет через несколько секунд.

К ним относятся:

Неисправный топливный насос.
Засор топливного фильтра.
Изношенные провода и свечи зажигания – в этом случае проблема будет возникать в сырую погоду.
Износ ремня ГРМ.
Сбой в работе электронного блока управления двигателем – проверить это можно с помощью специального тестера.
Неисправный датчик кислорода.
Нарушенная компрессия в цилиндрах – это очень неприятная причина того, что машина глохнет после того как завелась, так как исправить эту проблему возможно дорогостоящим ремонтом двигателя.

Затраты на ремонт будут зависеть от причины и от модели машины. В большинстве случаев исправить проблему можно самостоятельно. Если например машина ваз 2109 на карбюраторе заводится и глохнет, то скорее всего проблема в подаче топлива или свечах зажигания.

Положительной стороной будет то, что карбюраторный двигатель не настолько сложный и детали с ремонтом обойдутся недорого.

Инжекторный двигатель дает сбой из-за нескольких факторов:

Загрязненный датчик расхода воздуха.
Регулятор холостого хода заклинило или он износился.
Загрязнение дроссельного узла.
Негерметичный впускной коллектор.
Недостаточное давление топлива.
Неисправность зажигания.

Когда машина на инжекторе заводится и сразу глохнет, перечисленные факторы надо проверить в самом начале.

Проблемы с авто на холостых оборотах возможно вызываются утечкой в вакуумной системе, ошибкой в компьютерной системе управления, неисправностью ДХХ, неисправностью ДПДЗ.

Существуют ещё такие понятия, как холодный и прогретый двигатели. Если проблема с заводом холодного двигателя, скорее всего, связана с тем, что ему надо сначала разогреться, то причин того, отчего машина глохнет на горячую и не заводится возможно несколько.

Температура карбюратора может быть значительно ниже, чем мотора, поэтому во время кратковременной остановки карбюратор начинает сильно нагреваться. Оставшееся горючее быстро испаряется, заполняет все пустые места. Но в самой камере топлива нет. Выпустить излишнее испарение можно, надавив наполовину несколько раз педаль газа.

Проблема может заключаться и в стартере. В случае неполадок с заводом прогретого двигателя надо убедиться, что стартер именно крутит, то есть работает как надо. Подробно проверить его и заменить можно в условиях гаража.

Неполадки с генератором могут привести к тому, что всю энергию автомобиль будет брать от аккумулятора, поэтому тот, в конце концов, разрядится и даже на горячую авто заводиться не будет.

Почему авто заглохло в дороге

Более опасной будет ситуация, когда проблемы с мотором возникнут в пути. На дороге с оживленным движением есть большой риск аварии. Когда машина заглохла на ходу и не заводится, надо искать проблему в зависимости от типа двигателя. В этой ситуации он имеет решающее значение.

Помимо банального отсутствия топлива в баке существует ряд причин, разных для каждого типа двигателя.

Карбюраторный двигатель может перестать работать из-за таких факторов, как:

Загрязнение фильтров тонкой и грубой очистки.
Неисправность топливного насоса.
Отсутствие искры – оно может быть вызвано неисправностью свечей, коммутатора, датчика Холла, трамблера.
Загрязнение жиклеров карбюратора.
Окисление проводов.

Диагностировать причину того, что машина заводится и через некоторое время глохнет при наличии инжекторного двигателя сложнее, чем при карбюраторном. Помимо проблем с подачей топлива и засоренными фильтрами у мотора на инжекторе может выйти из строя датчик положения коленчатого вала. Если его не заменить, мотор не заведется. Обнаружить неисправность можно с помощью мультиметра. Неисправность форсунок также может стать причиной того, что авто заглохло.

Когда машина глохнет на ходу, а потом заводится проблема чаще всего будет в плохом составе горючего. У автомобилей с АКПП возможно нарушена система электроснабжения. Настройки могут сбиться, если было слишком резкое переключение передач.

Неисправность зажигания не относится к дизельному двигателю, так как у него этой системы просто нет. Горючее воспламеняется само по себе от давления. Наличие электронных частей в современных дизельных двигателях усложняет процесс выявления неисправности. Дизель может заглохнуть из-за прекращения подачи топлива, загрязнения фильтров, неисправности запорного клапана.

Если машина завелась и заглохла и перестала заводиться, а никаких очевидных причин для неисправности нет, то стоит пойти в качественный сервис, чтобы транспортным средством занялись профессионалы.

Факторов, из-за которых машина заводится и глохнет может быть много. В зависимости от сложности проблемы и умений автомобилиста её можно решить своими силами или после обращения в сервис. Регулярный техосмотр возможно предотвратит некоторое количество причин.

Машина заглохла на ходу, и не заводится: 6 возможных причин такого явления

Автомобиль, который глохнет на ходу, может создать опасную ситуацию независимо от того, где это происходит. Если вы находитесь в движении, даже на маленькой скорости и ваш автомобиль внезапно заглохнет, то вполне возможно, что кто-то, не успев вовремя затормозить, врежется вам в задний бампер.

А если машина глохнет на оживленной трассе, то существует большая вероятность попасть в очень серьезную аварию. Если ваша машина заглохла на ходу, и не заводится, возможные причины могут быть весьма разнообразными. В этой статье мы разберем 6 самых распространенных причин такого поведения автомобиля на дороге, а также о методах решения данной проблемы.

Первая причина — Неисправность генератора

Неисправность генератора является одной из самых распространенных причин того, что автомобиль глохнет на ходу. Большинство водителей полагают, что если генератор вышел из строя, то машина не заведется. На практике же все немного по-другому, если батарея заряжена, ваш автомобиль можно завести, и он будет работать даже с неисправным генератором.

А все дело в том, что в этот момент питание автомобиля осуществляется не от генератора, а аккумулятора. Но это в конечном итоге приведет к тому, что машина заглохнет в самый неподходящий момент и уже не заведется в связи с низким зарядом батареи.

Проверить уровень заряда батареи очень просто с помощью вольтметра. Проверка должна проводиться на заглушенном моторе и выключенными фарами. Откройте капот, и подключите вольтметр к клеммам аккумулятора. Для этого положительный зажим вольтметра должен быть подключен к положительной клемме аккумуляторной батареи, отрицательный зажим — к отрицательной клемме.

Помните, что полностью заряженные автомобильные аккумуляторы должны показывать заряд 12,66 вольт.

Вторая причина – Топливный насос

К сожалению, не существует никакого предупреждения, что ваш топливный насос скоро выйдет из строя. Первый раз вы заметите какие-либо неполадки только после того, как машина заглохнет. И при данной неисправности повторно машину уже не завести.

Исправность топливного насоса можно определить по характерному легкому жужжанию во время запуска двигателя. Если вы не слышите никакого шума из топливного бака, когда пытаетесь завести свой автомобиль, вполне вероятно, что именно насос у вас вышел из строя. Поскольку при данной неполадке машина не поедет, то все что вам остается — это буксировать машину в автосервис.

Третья причина – В топливо попало слишком большое количество влаги

Если в бензине содержится слишком много влаги, то данная смесь, попадая в камеру сгорания, не сгорает должным образом, нарушая правильную работу двигателя. Если вы недавно заправлялись, а до этого автомобиль работал нормально, то проблема, скорее всего, именно в топливе.

Есть два способа решить эту проблему:

Первый – слить бензин с топливного бака. После чего залить в него свежее топливо.
Второй – продолжать движение с плохим топливом, пока автомобиль не использует все горючее. Что, конечно же, не рекомендуется по понятным причинам. В следующий раз заправиться на другой АЗС.

Четвертая причина — Электропроводка

Если машина заглохла на ходу и не заводится, а ни одна из вышеперечисленных причин не подходит, то возможно виной всему плохие провода. В первую очередь, что нужно сделать — это проверить систему управления холостым ходом на наличие коррозии на проводах. Если коррозия присутствует, то пришло время заменить проводку. Также не менее важно убедиться, что провода подключены правильно, если был произведен какой-либо ремонт.

Пятая причина — Низкое давление топлива

Если ваш автомобиль глохнет во время спусков или подъемов при езде по холмистой местности, возможно проблема заключается в низком давлении топлива. При данной неполадке ваша машина будет работать не надежно.

Как правило, автомобиль может без труда заводиться и ездить по ровной дороге, однако при подъеме в гору, вероятно, заглохнет в связи с низким давлением топлива. К счастью это одна из самых простых проблем, для исправления попробуйте добавить немного средства для очистки инжектора в топливный бак.

Шестая причина – Проблемы с крышкой распределителя зажигания

Крышка трамблера играет важную роль в работе вашего двигателя. Крышка необходима для защиты распределителя и его внутреннего ротора. Из крышки трамблера подается напряжение на свечи зажигания. Если с крышкой что-то не так, двигатель может глохнуть или троить. Определить неполадки можно также по следующим признакам:

Наличие пробоев в крышке;
Плохое состояние корпуса, а именно наличие трещин;
Износ или коррозия на контактах;
Конденсат в самом корпусе.

Если причина в контактах или трещинах, то иногда достаточно просто зачистить контакты и обработать крышку герметикам, конечно, это полностью не решит проблему, но как временная мера вполне подойдет. Так как данная проблема вернется снова и, как правило, в самый не подходящий момент.

Еще несколько возможных причин, из-за которых машина может заглохнуть на ходу

Помните, что автомобиль состоит из множества взаимосвязанных механизмов и узлов, и заглохнуть на ходу машина может не только из-за неполадок в двигателе, но и других систем автомобиля.

Вот список не менее распространенных неисправностей, которые могут приводить к остановке двигателя:

Перегрев двигателя;
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик положения коленчатого вала;
Сгорел предохранитель;
Вытекло масло или антифриз;
Неполадки с дроссельной заслонкой;
Засорение свечей зажигания;
Забился топливный или воздушный фильтр;

И даже это не весь список неполадок. Если машина заглохла на ходу, и не заводится, возможная причина может быть в том, что у вас попросту закончился бензин. Да, можно попасть и в такую ситуацию, если вовремя не заправиться.

И это только малая часть неисправностей, с которыми может столкнуться водитель на дороге. Но мы надеемся, что их будет достаточно для решения вашей проблемы. В любом случае если вы начинающий водитель и плохо разбираетесь в устройстве автомобили, то лучший вариант – это позвонить тому, кто знает в этой теме лучше вас. Надеемся, что данная статья была для вас полезной. Желаем успеха и удачи на дорогах!

Возможные причины, почему машина заглохла на ходу и теперь не заводится

кончился бензин или другой вид топлива;
села или вышла из строя аккумуляторная батарея;
начались проблемы с замком зажигания;
произошла утечка масла, тосола, охлаждающей жидкости;
появились неисправности в электропроводке;
мотор заглох по причине перегрева элементов двигательной установки;
вышли из строя основные датчики, контролирующие работу машины;
перегорели предохранители.

И это только небольшой перечень причин, по которым ваш автомобиль потерял свою работоспособность.

Бывают случаи, когда не так-то просто быстро покинуть проезжую часть. Ведь если двигатель заглох, автомобиль с большой долей вероятности превращается в неподвижный объект. В этом случае надо попытаться вывести машину на обочину вручную, что под силу практически любому человеку. Произвести эту операцию в условиях города довольно сложно, а вот на загородных трассах — намного проще. При этом не забывайте, что нужно не просто толкать автомобиль, но еще и управлять им. По этой причине, если заглох дизель или бензиновый двигатель, рекомендуется транспортировать машину на обочину, открыв переднюю дверь. Или хотя бы окно со стороны шофера, если открытая дверь мешает свободному перемещению соседнего транспорта.

Стоит ли самому заниматься восстановлением работоспособности авто?

Если вы хороший специалист и прекрасно разбираетесь в устройстве автомобиля, то вам никто не может помешать попытаться реанимировать его своими силами. Однако не каждому это под силу: если мотор заглох, восстановить его работоспособность будет весьма трудно. Это не касается проблем, связанных с отсутствием топлива или с севшей аккумуляторной батареей. Во всех прочих случаях лучше все же обратиться к услугам мобильных станций технического обслуживания. В черте города их вызвать можно без особых проблем, да и подъезжают они, как правило, достаточно быстро. Другое дело, если вы находитесь в длительной поездке, и неприятность случилась, к примеру, в другом регионе.

выйти в Интернет с мобильного телефона или ноутбука и вычислить расположение ближайшего автосервиса;
если нет доступа в Интернет, можно получить необходимую информацию от проезжающих местных водителей;
использовать возможности буксира и с его помощью добраться до станции техобслуживания;
сделать то же самое, воспользовавшись услугами эвакуатора.

Двигатель заглох на переезде – Происшествия – Коммерсантъ

43K 11 3 мин. . ..

Во Владимирской области возбуждено уголовное дело по факту ДТП с участием автобуса и пассажирского поезда, следовавшего по маршруту Санкт-Петербург—Нижний Новгород. В результате аварии, происшедшей на железнодорожном переезде в районе станции Покров в Петушинском районе, погибли 16 человек. Автобус, зарегистрированный в Казахстане, ехал со стороны Москвы и перевозил граждан Узбекистана. Пострадавшие, включая несовершеннолетних, госпитализированы. Пассажиры поезда не пострадали. Глава Минтранса РФ Максим Соколов распорядился создать специальную комиссию Ространснадзора в связи с ДТП, губернатор Владимирской области Светлана Орлова взяла ситуацию под личный контроль.

Фото: МВД России

Зарегистрированный в Казахстане автобус Mercedes, ехавший со стороны Москвы с гражданами Узбекистана в салоне, в 3:29 заглох на железнодорожном переезде у станции Покров в Петушинском районе Владимирской области, рассказал “Ъ” глава администрации города Покров Вячеслав Аракелов. По данным УМВД России по Владимирской области, автобус оказался на переезде на запрещающий сигнал светофора. Переезд, как сообщила пресс-служба Московской железной дороги, оборудован шлагбаумом, световой и звуковой сигнализациями.

Дежурный по переезду включил заградительный сигнал, уведомляющий локомотивные бригады поездов о преграде на пути. В этот момент по участку следовал пассажирский поезд Санкт-Петербург—Нижний Новгород. Машинист применил экстренное торможение, подавая световые и звуковые сигналы, это позволило снизить скорость до минимально возможной, «но расстояние до полной остановки состава было недостаточным». В автобусе, по словам господина Аракелова, ехали 58 человек, включая 2 водителей.

«Благодаря водителю, находившемуся за рулем, большинству пассажиров удалось спастись: он начал кричать, предупреждая об опасности»,— пояснил чиновник.

В результате, по данным местных властей, погибли 16 человек, в том числе находившийся за рулем водитель. Подменному шоферу удалось выжить. Пострадавшие пассажиры, среди которых есть несовершеннолетние, с различными травмами доставлены в больницу.

Движение поездов после аварии было организовано по двум соседним путям, начальник отдела по работе со СМИ Московской железной дороги Владимир Зайченко уточнил “Ъ”, что это происходит до сих пор. Тем не менее перерыва в движении поездов нет, из-за ДТП задержались пассажирские составы «Ласточка» Нижний Новгород—Москва и Северобайкальск—Москва. В РЖД создан оперативный штаб для координации действий по ликвидации последствий происшествия, на место ДТП выехала комиссия под руководством вице-президента компании.

Фото: МВД России

По факту ДТП возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц), сообщили в пресс-службе Московского межрегионального следственного управления на транспорте СКР. На месте происшествия работают следователи. Назначены судебно-медицинские экспертизы, проводятся другие необходимые следственные действия. Проверку в связи с аварией организовала и прокуратура. На место происшествия выехали московский межрегиональный транспортный прокурор Сергей Забатурин и восточный транспортный прокурор Вадим Курсов.

Фото: МВД России

Об аварии оперативно проинформировали министра транспорта РФ Максима Соколова. Он провел переговоры с президентом РЖД Олегом Белозеровым, главой МЧС Владимиром Пучковым, губернатором Владимирской области Светланой Орловой, министром транспорта Казахстана Женисом Мухмудулы Касымбеком «для принятия экстренных и консолидированных решений». Господин Соколов поручил Ространснадзору выехать на место ДТП для расследования происшествия со всеми причастными ведомствами и распорядился создать специальную комиссию Ространснадзора в связи с аварией на транспорте. В Покров прибыли заместитель главы Ространснадзора и представители территориального управления ведомства. Максим Соколов выразил соболезнования родным и близким погибших и пожелал выздоровления пострадавшим.

Губернатор Владимирской области Светлана Орлова, срочно выехавшая в Покров после известий об аварии, взяла ситуацию под личный контроль. В Доме культуры Покрова развернули пункт временного размещения, его работу курирует вице-губернатор Михаил Колков. Также на месте аварии работают профильные структурные подразделения областной администрации.

Александр Тихонов, Ярославль

Картина дня

Вся лента

Что делать, если двигатель заглох во время движения

Основные причины остановки мотора во время движения, разнообразные проблемы с двигателем и способы их устранения. Видео о том, что делать, если мотор заглох во время движения автомобиля.

В практике автомобилистов встречаются случаи, когда двигатель транспортного средства внезапно глохнет прямо на ходу. Этому способствуют многочисленные причины и предрасполагающие факторы. И чтобы свести риск подобного происшествия к минимуму, следует ознакомиться с основными проблемами важных узлов и органов в автомобиле.

Главные причины, из-за которых автомобиль глохнет на ходу и перестает заводиться

После приобретения новой машины у покупателей не возникают претензии к работе ее двигателя – он заводится ровно и быстро. Какие-либо признаки поломок вовсе отсутствуют.

Вскоре случаются непредвиденные сбои, и водитель начинает беспокоиться, доедет ли он из пункта «А» в пункт «Б». Если машина внезапно заглохла во время движения, это может объясняться следующими явлениями:

расходованием всего запаса топлива;
повреждением топливного насоса;
загрязнением фильтра;
сбоями в системе зажигания;
проблемами с датчиками.

Часть неполадок решается в сжатые сроки самостоятельно, но остальные приходится устранять на станциях техобслуживания.

Оптимальные условия для корректной работы ДВС

Современный автомобиль – это сложнейший механизм, который состоит из множества узлов и важных органов, дополняющих друг друга. Чтобы двигатель работал корректно и долго, нужны особые условия:

Оптимальный объем топливно-воздушной смеси с правильным соотношением компонентов. Если в пропорциях топлива и воздуха появляются погрешности, возникает риск разбалансировки силового агрегата с последующей потерей стабильности работы.
Подходящий момент для генерации искры (касается двигателей внутреннего сгорания на бензиновом топливе). Если элементы системы зажигания неправильно настроены, подача искры будет происходит слишком поздно, либо рано. В результате КПД агрегата резко упадет.
Сбалансированная компрессия в цилиндрах. В случае проблем с герметизацией рабочей камеры, энергия от сгорания топлива оказывается в картере, где подвергается рассеиванию. На фоне подобных процессов система подачи топлива отправляет избыточное количество смеси и потребляет ее в увеличенном объеме. К сопутствующим признакам неправильной компрессии относятся массовые сбои в функционировании мотора.
Исправное состояние важных узлов и механизмов. При существенном износе деталей цилиндро-поршневой группы двигатель подвергается разбалансировке. Это повышает риск внезапной остановки во время движения и даже заклинивания установки.

Если все условия соблюдены, проблемы с силовой установкой не должны вас побеспокоить. Но если появится хоть один из перечисленных факторов, двигатель может заглохнуть в самый неподходящий момент.

Типовые характеристики

Каждый двигатель обладает уникальными параметрами калибровки, которые не унифицированы. Рассмотрим типовые параметры для корректной работы:

Компрессия и степень сжатия. Вокруг таких моментов сформированы многочисленные мифы и ложные предпосылки. Однако на практике известно только то, что показатели компрессии определяют успешный запуск мотора и сохранение оборотов в пределах нормы с адекватным потреблением горючего;
Подача горючего. В продвинутых моделях силовых агрегатов правильная подача топлива – один из первостепенных факторов для корректной работы. Инжекторное оборудование обладает более сложным строением, чем карбюраторное. Так, в традиционных моделях ДВС с карбюратором незначительные отклонения в калибровке не оказывали особого влияния на производительность. Инжекторные агрегаты более чувствительны к малейшим нарушениям. Даже засорение форсунок может спровоцировать остановку мотора;
ЭБУ и комплекс датчиков. Немаловажно следить за правильностью работы электронного блока управления и всевозможных контроллеров. Дело в том, что последние отправляют на электронную плату данные о состоянии двигателя в режиме реального времени. В свою очередь, управляющие компоненты анализируют полученную информацию и с учетом импульсов посылают соответствующие команды на электронные устройства, обеспечивая стабилизацию работы установки. В случае проблем с такими деталями возможны сбои вплоть до полной остановки ДВС на ходу;
Распределение газа. Конфигурация клапанов и их калибровка определяет своевременное отведение выхлопов и правильную подачу новых порций топлива. Если в механизме нарушилась калибровка, автомобиль может заглохнуть во время движения, а затем вовсе не завестись;
Образование искры. Этот показатель определяет своевременное появление искры для воспламенения топливно-воздушной смеси. Правильный выбор момента осуществляется ЭСУД либо трамблером. Любые нарушения в работе подобной системы вызывает некорректное искрообразование и сопутствующие неполадки.

Как обнаружить проблемы с двигателем

Чтобы выяснить, из-за чего двигатель заглох на ходу, нужно корректно продиагностировать его. Также потребуется проверить вспомогательные компоненты. Если у вас есть опыт в проведении подобных действий, можно выполнить диагностику самостоятельно. В остальных случаях лучше обратиться за профессиональной помощью к сотрудникам автомастерской.

Проверка топливной системы и насоса

Данный этап диагностики выполняется визуально и состоит из следующих действий:

оценка уровня топлива в баке;
внешний осмотр состояния топливного насоса;
проверка чистоты фильтра и форсунок;
оценка состояния системы зажигания;
проверка работоспособности блока управления.

Наиболее часто двигатель глохнет из-за банальной нехватки бензина. Бывалые автовладельцы не доверяют индикаторам на приборной панели, тем более если говорить об устаревших моделях.

Следующая распространенная причина – повреждение топливного насоса. В случае выхода из строя агрегат не в силах перекачивать топливно-воздушную смесь в систему зажигания, и мотор не заводится. Диагностика упрощается при наличии характерных жужжащих звуков со стороны электрического моторчика насоса, которые появляются после отключения зажигания.

Если топливный фильтр засорился, топливо не может попасть в двигатель, при этом остальные узлы могут быть полностью исправными. Фильтрующие компоненты в качественных агрегатах задерживают даже мельчайшие частицы, присутствующие в каждом топливе, но в процессе эксплуатации транспортного средства они изнашиваются и загрязняются.

Чтобы оценить степень чистоты, достаточно запустить стартер, сняв от фильтра шланг. Если подается струя бензина – проблемы отсутствуют, если же ее нет – расходный элемент нужно заменить.

Также засорению подвергаются форсунки, а в случае сомнительного качества топлива это происходит очень быстро. Чтобы проверить форсунки, нужно снять и отвести в сторону рампу, а затем провернуть стартер. Если система работает корректно, эти детали будут распылять смесь. При отсутствии подобного эффекта есть повод заменить форсунки.

Проверка системы зажигания

Это еще один важный, но уязвимый узел в транспортном средстве. При отсутствии искрообразования силовая установка не может корректно выполнять свои функции. А происходит это, как правило, из-за обрыва кабелей или неполадок со свечами, образующими искру с достаточной мощностью.

Во время визуального осмотра нужно убедиться в отсутствии следов налета и прочих загрязнений на поверхностях, а также в оптимальном зазоре между электродами. Отсутствие зазора или налет н свечах – ключевые причины проблем с воспламенением топлива.

Поврежденные провода часто обладают некачественной изоляцией, из-за чего часть электрического заряда попадает на картер. Чтобы проверить качество образования искры, следует предварительно извлечь ее и поместить на крышку клапана. После этого нужно резко провернуть стартер и дождаться появления отчетливой искры на электроде. Если же она вовсе отсутствует, свечи нужно заменить.

Поломка ГРМ и внутренних компонентов двигателя

Диагностирование производится на холодном моторе, поскольку контакт с разогретыми поверхностями может спровоцировать появление ожогов. Чтобы проверка была точной и успешной, необходимо снять крышку ГБЦ и проверить состояние ремня или цепи ГРМ. В случае значительного износа этих расходных материалов распределительный вал может отставать от коленвала, из-за чего клапаны будут работать некорректно или даже выйдут из строя.

Кроме того, следует обратить внимание на расположение меток. На шестеренках и шкивах находятся соответствующие засечки, которые совпадают с отметинами на цепи или ремне. В случае, если механизм был провернут или произошло перескакивание меток, нужно проверить клапаны и выставить конструкции строго по инструкции.

Обнаружив подобные явления, необходимо дополнительно протестировать натяжитель. Если он исправный, достаточно поменять цепь/ремень ГРМ.

Наиболее неприятной проблемой является обрыв этой детали. Если клапаны будут загнуты очень сильно, это приведет к дорогостоящему и сложному ремонту ДВС.

Неполадки в электронном блоке

Электронные датчики, которые управляют всеми узлами в машине, отыгрывают важнейшую роль для корректного функционирования силовой установки. Повреждение хотя бы одного из контроллеров ставит под угрозу исправность всего транспортного средства. Если в ходе диагностики по изложенной выше инструкции не были выявлены неполадки, скорее всего, мотор заглох по причине сбоев в ЭБУ. В таком случае следует уделить внимание двум датчикам:

скорости оборотов коленчатого вала;
размещение распределительных валов.

Если какой-то из датчиков вышел из строя и не подает нужных сигналов, свечи не в силах сформировать искру. Обратите внимание и на разъемы контактов, поскольку они нередко выпадают из гнезда при продолжительной эксплуатации ТС. Чтобы обнаружить поломку, лучше воспользоваться специальным диагностическим сканером. Шансы быстрее выявить проблему будут выше, если воспользоваться помощью автомастерской.

Если машина заглохла во время осадков или после преодоления лужи с водой, неприятность вызвана попаданием жидкости на датчики и электрооборудование. Рекомендуется подождать несколько минут, не открывая капот, чтобы влага испарилась, а затем повторно завести двигатель. В большинстве случаев спустя 10-15 минут проблема исчезает.

Если дождь отсутствует, можно удалить остатки влаги с внутренних агрегатов с помощью тряпки, а затем подождать, чтобы они просохли. При этом профилактические меры для исключения таких неполадок лучше выполнить заранее.

Некоторые автовладельцы сталкивались с остановкой авто после проезда лужи с большой глубиной. После просмотра ошибок на бортовом компьютере оказывалось, что виновником события стал датчик расположения коленчатого вала, расположенный слишком низко. Возможно, он был залит водой, а ведь без него работа двигателя вовсе невозможна. Рекомендуется протереть деталь тряпкой, подождать пару минут и продолжить езду.

Выход из строя генератора

Сбои в работе генератора относятся к распространенным причинам того, что двигатель заглох во время работы и перестал заводиться. К тому же, некоторые автовладельцы считают, что повреждение этого узла означает полную невозможность тронуться с места. Но, как гласит опыт, если аккумулятор имеет достаточный уровень заряда – скорее всего, авто удастся завести и с вышедшим из строя генератором.

А дело в том, что узлы транспортного средства питаются не от генератора, а от батареи. Тем не менее, при таком развитии событий машина может заглохнуть в самый неподходящий момент и уже не заведется из-за нехватки заряда АКБ.

Для проверки уровня заряда достаточно использовать вольтметр. Диагностика выполняется за заглушенном насосе с выключенными фарами и другими потребителями электроэнергии. Получив доступ к подкапотному пространству, нужно подсоединить вольтметр к клеммам аккумулятора, установив положительный зажим на клемме со значением «плюс», а отрицательный – «минус».

Если аккумулятор заряжен, на приборе будет отображаться значение 12,66 вольт. Другие показатели недопустимы.

Другие причины

К таким причинам могут относиться:

чрезмерно высокая температура мотора;
выход из строя температурного датчика, определяющего температуру антифриза;
перегорание предохранителя;
утечка охлаждающей жидкости или масла;
проблемы с дроссельной заслонкой.

И это далеко не исчерпывающий список проблем. Если вы оказались в столь неприятной ситуации, убедитесь, что проблему реально устранить своими руками и только после этого начинайте действовать. В остальных случаях целесообразно обратиться за профессиональной помощью.

Видео о том, что делать, если мотор заглох во время движения автомобиля:

Что делать, если в поездке дизель внезапно заглох и не запускается?

Приветствую всех владельцев дизельных иномарок. В этой статье мы рассмотрим такие неисправности дизельного двигателя, когда он во время движения машины внезапно глохнет, и при попытках его завести, уже не подаёт признаков жизни. Рассмотрим от чего это происходит и как с этим бороться.

Внезапное прекращение работы дизельного двигателя, как правило связано с отказом ТНВД — топливного насоса высокого давления. Если конечно у вас не закончилось дизельное топливо в баке вашей машины. И на любом топливном насосе любой фирмы, имеется электромагнитный запорный клапан, с помощью которого осуществляется глушение дизельного двигателя.

То есть, чтобы заглушить дизельный мотор, необходимо перекрыть ему подачу топлива, ведь системы зажигания, которую отключают при глушении бензинового мотора, у дизеля нет. И при повороте ключа зажигания, мы отключаем питание клапана, который и перекрывает подачу топлива, и дизельный мотор глохнет. Кстати, большинство противоугонных систем дизельных машин, подключают именно к этому клапану.

Так вот, каждый водитель должен знать, где находится этот клапан (он находится на ТНВД, на фото слева под цифрой 8, рядом с штуцерами топливопроводов), так как при внезапном прекращении работы мотора, следует в первую очередь проверить не соскочил ли провод с клемы 6 запорного клапана (бывает, что просто контактная клемма ослаблена или окислена). Бывает, что этот провод соскакивает не на самом клапане, а с другого конца, или просто где то перетирается в моторном отсеке. Поэтому желательно проверить провод по всей длине.

Если вы увидели визуально, что провод цел, то для проверки работы клапана, отсоедините этот провод от клапана, затем включите замок зажигания, и касаясь проводом клеммы клапана, прислушайтесь. В момент подсоединения провода к клемме клапана, должны быть слышны щелчки, подтверждающие, что клапан срабатывает и с проводкой всё в порядке.

Если же щелчки не слышны, то проверьте тестером наличие напряжения на этом проводе, или если нет тестера, то сделайте проверку лёгким касанием этого провода к кузову или двигателю машины (при включенном замке «зажигания»). Если искрения (напряжения) при касании к массе нет, значит с проводом проблемы и нужно искать его обрыв.

В пути проверить весь провод бывает нет времени, или нет навыков у водителей новичков. Поэтому, чтобы доехать домой или до автосервиса с грамотным электриком, просто возьмите кусок провода, подсоедините его один конец к плюсовой клемме аккумулятора, а второй конец к клемме 6 запорного клапана.

Теперь вы можете завести двигатель и благополучно доехать домой, или до автоэлектрика своим ходом, только не забудьте, что теперь, чтобы заглушить ваш дизельный двигатель, вам теперь нужно будет открыть капот и снять временный провод с плюсовой клеммы аккумулятора.

Но бывает и так, что напряжение на штатном проводе есть, а при подключении этого провода к клемме клапана, он всё равно не срабатывает (щелчков не слышно). Это значит, что причина не в проводке, а в самом клапане, он не срабатывает (или заедает) от какой то своей неисправности (бывает детали клапана окисляются от воды в топливе). В таком случае, чтобы доехать домой или до дизельного автосервиса, нужно будет сделать следующее.

Гаечным ключом (обычно на 24) нужно будет выкрутить клапан из ТНВД, и вытащить из корпуса клапана сам запорный элемент и его пружинку, а затем ввернуть уже пустой корпус клапана на место. Провод к клемме 6 клапана тоже следует подсоединить, так как он имеет напряжение (+12 вольт) и может в свободном состоянии замкнуть на массу (кузов).

Теперь можно заводить двигатель и ехать домой или в автосервис своим ходом, только теперь следует учесть, что заглушить двигатель теперь нечем, только если заткнуть выхлопную трубу, или сильно перегнуть резиновый топливный шланг. Срывать топливный шланг, чтобы заглушить дизель не советую, так как топливная система завоздушится и впоследствии дизель не заведётся, пока вы не прокачаете систему.

Это были перечислены самые простые неисправности, от которых дизельный двигатель может внезапно заглохнуть и не заводиться. Эти неисправности легко устранимы, и от них можно легко избавиться в пути, и всегда доехать домой своим ходом. Теперь рассмотрим проблемы посерьёзнее.

Если запорный клапан 8 исправен и его проводка тоже, а мотор всё таки не пускается, то необходимо произвести следующие действия. Для начала снимите кожух ремня ГРМ и убедитесь, что зубчатый ремень цел и зубья его не срезаны. Если с ремнём всё в порядке, то наверняка топливная система завоздушилась, (так бывает при полупустом топливном баке, или при негерметичности системы), и её необходимо будет прокачать.

Чтобы убедиться в том, что топливная система завоздушилась, нужно будет отсоединить топливопроводы высокого давления от форсунок, и сдвинуть гайки крепления трубопроводов подальше от форсунок. Затем попросите помощника прокрутить электростартером коленвал двигателя, а вы проверьте, пульсирует ли из трубопроводов топливо (попеременно). Если нет, то следует удалить воздух из системы (прокачать её).

Прокачивать топливную систему нужно начинать с фильтра, а затем прокачивают ТНВД. Прокачать фильтр (удалить воздух из фильтра)несложно. На корпусе топливного фильтра имеется отверстие с винтом. Нужно открутить этот винт (чаще всего под ключ на 10) на пару оборотов, а затем насосом ручной подкачки прокачивать топливо, пока оно не будет вытекать из отверстия винта, без пузырьков воздуха (чистое топливо). После этого винт плотно закручиваем.

На некоторых современных дизельных иномарках, насос ручной подкачки отсутствует, и на таких машинах удалить воздух из корпуса топливного фильтра намного проблематичнее (так как от завоздушивания фильтра, перестаёт работать и топливоподкачивающий насос). Можно будет попробовать открутить винт на корпусе фильтра, а помощник в этот момент должен прокручивать стартером коленвал двигателя. Однако так можно посадить аккумулятор. Лучше это делать в гараже, оснащённом пуско-зарядным устройством.

Удалить воздух из топливного насоса (ТНВД) сложнее, особенно для новичков. Для этого нужно взять головку на 12, и открутить болт выпуска воздуха 7, находящийся в центре четырёх штуцеров трубопроводов высокого давления (в центре ТНВД). Теперь прокачивая насосом ручной подкачки, при включенном замке «зажигания» (на некоторых машинах, например Мерседес, насос ручной подкачки находится не на фильтре, а на корпусе насоса, как на грузовиках) следует убедиться, что при прокачке, топливо пульсирует из отверстия в центре ТНВД (там где вы выкрутили болт на 12).

Болт на 12 (под цифрой 7 на фото выше)при прокачке и удалении воздуха, следует вернуть назад и немного закрутить, не докрутив 1 — 2 оборота, так легче увидеть выходящие пузырьки воздуха. При прокачке топливо может и не вытекать из центрального отверстия болта на 12. В таком случае следует немного прокрутить коленвал двигателя стартером, или ключом за болт шкива коленвала. После этого продолжаем прокачку, пока не прекратится выход пузырьков воздуха из центрального отверстия ТНВД (из под болта на 12).

Желательно после этого полностью выкрутить болт на 12, и в тот момент, когда помощник прокручивает коленвал мотора стартером, понаблюдать за центральным отверстием. При вращении коленвала двигателя, возможны несколько вариантов.

Первый — когда из отверстия топливо выталкивается прерывистыми порциями — этот вариант доказывает, что с ТНВД всё в порядке, и причина заглохшего двигателя в завоздушивании топливной системы.

Второй вариант — это когда при вращении коленвала, топливо выталкивается из центрального отверстия насоса непрерывной струёй, и это значит, что внутри ТНВД возникли поломки его механизма. Это означает, что встроенный в ТНВД роторнолопастной подкачивающий насос работает и качает топливо, а плунжер распределитель топлива по цилиндрам двигателя не работает (не вращается в своём отверстии). Это происходит из-за заклинивания плунжера в своём отверстии (из-за воды или грязи) и в следствии этого ломается поводок его привода.

Есть ещё и третий вариант — это когда топливо вообще не вытекает из центрального отверстия насоса. Но в этом случае поломки не столь серьёзны, как во втором варианте, и скорей всего не работает встроенный в ТНВД роторонолопастной подкачивающий насос. А плунжер и его привод могут быть в нормальном состоянии.

Если у вас случился второй или третий вариант, то желательно демонтировать ТНВД и сдать его в ремонт, установив пред этим все шкивы двигателя по меткам (если не найдёте метки, то нанесите на все шкивы свои метки).

Если вам повезло и у вас первый вариант, то необходимо просто прокачать топливную систему (удалить воздух), как я описал выше, насосом ручной подкачки или электростартером. Но лучше конечно прокачать систему более основательно. Для этого следует вернуть болт 7 в центральное отверстие насоса и затянуть его. Затем следует открутить гайку топливопровода одного из из четырёх штуцеров 9 (если у вас 4 цилиндровый мотор) ТНВД, (а не шестицилиндровый — его ТНВД на фото слева), и отвести сам топливопровод (стальная трубка) немного в сторону.

Теперь попросите помощника проворачивать стартером коленвал двигателя, а вы проследите, чтобы топливо пульсировало из штуцера (того, который с снятой топливной трубкой). Если топливо не пульсирует, то следует надеть на штуцер (его гайку 9 на фото вверху) накидной ключ (как правило на 14 мм), и немного открутить его (примерно на 2-3 оборота).

После этого, снова попросите помощника прокрутить стартером двигатель, пока топливо не начнёт пульсировать из этого штуцера, и затем затените его накидным ключом на 14 (лучше накидной ключ с пропилом посередине, предназначенный именно для отворачивания тормозных или топливных трубопроводов) . Не пытайтесь при откручивании и закручивании штуцеров и гаек трубопроводов пользоваться обычным рожковым ключом, так как штуцеры завернуты довольно сильно, и обычным ключом в тесном пространстве насоса и трубопроводов, можно испортить грани и руки (при срыве рожкового ключа).

То же самое следует проделать и с оставшимися тремя штуцерами, откручивая их и удаляя воздух, а затем закручивая штуцеры и следует добиться, чтобы топливо пульсировало из каждого штуцера (когда коленвал прокручивается стартером). После этого накиньте на штуцеры насоса и на штуцеры форсунок накидные гайки топливопроводов, и сначала затените гайки на штуцерах ТНВД, а не форсунок.

Гайки трубопроводов высокого давления на форсунках следует затягивать только тогда, когда после вращения стартером коленвала, из под гаек форсунок начнёт выходить дизельное топливо, а не воздух. Если гайки трубопроводов на форсунках затянуть сразу, прежде чем топливо наполнит трубопроводы и начнёт выходить из под гаек форсунок, то вы очень долго будете пытаться выгнать воздух из топливных трубопроводов высокого давления, и посадите аккумулятор, так и не заведя ваш двигатель.

Такая последовательность удаления воздуха из топливной системы дизеля, может пригодиться вам после того, как вы прозевали уровень топлива в баке машины, и система хапнула воздуха. А так же такая прокачка нужна будет если вы сняли ТНВД для ремонта, и потом вернули его на место. Или если вы меняли топливный фильтр, топливные шланги под машиной, или промывали топливный бак от грязи.

Ну и напоследок полезный совет, которые пригодятся при прокачке топливной системы дизеля , или просто при заводке мотора. После того, как электростартер проработал 10 — 12 секунд, следует его выключить и дать ему отдохнуть 1 минуту. Только после этого можно заново пытаться его включать, иначе можно испортить стартер и батарею или существенно сократить срок их верной службы.

Надеюсь эта статья поможет новичкам не отчаиваться и быть увереннее, если вдруг в поездке дизельный двигатель заглох внезапно и не запускается, к тому же это бывает довольно редко, особенно если вы следите за состоянием своего автомобиля; удачи всем!

Теги: Как завести внезапно заглохший дизель?, Что делать если дизель заглох и не пускается.

8 причин, по которым ваш автомобиль прилавливает во время вождения (и что делать)

от Джоша Бойда

44 Акции

Последнее обновление 31 марта 2022

, так же быстро, как если бы ваш автомобиль заглох во время движения. Наступает смесь разочарования и недоумения, пока вы размышляете, стоит ли вызывать вредителя. Ситуация такого рода не только усугубляет ситуацию, но и может оказаться дорогостоящей для исправления при определенных обстоятельствах.

Заглохнуть можно в разное время, в том числе при запуске автомобиля, при остановке и на холостом ходу. В некоторых редких случаях автомобиль может также заглохнуть при движении на рабочей скорости, что может вызывать особую тревогу.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Не существует какой-то одной единственной причины остановки автомобиля, которая во всех случаях служит основной проблемой. Вместо этого в таких случаях может быть виноват ряд различных проблем, что требует дополнительной диагностики, прежде чем можно будет устранить состояние остановки.

Ниже приведены несколько наиболее распространенных причин остановки автомобиля, которые регулярно беспокоят автомобилистов.

Содержание

Что означает, когда машина глохнет?

Термин «остановка» используется для описания внезапной потери мощности в операционных системах автомобиля. Остановка может произойти по нескольким причинам, некоторые из которых носят механический характер, а другие имеют электрическую природу.

В некоторых случаях транспортное средство запускается без проблем после остановки. Однако в других случаях автомобиль может провернуться безрезультатно.

В любом случае, остановка транспортного средства является поводом для беспокойства и должна быть устранена как можно скорее. Если сваливание произойдет на крейсерской скорости, безопасность может быть поставлена под угрозу.

См. также: 7 причин того, что автомобиль заводится, а затем глохнет

Причины, по которым автомобиль глохнет

Автомобиль может глохнуть по разным причинам. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных из этих причин, и все они вызывают беспокойство.

№1 – Проблемы с топливной системой

Любая проблема в топливной системе автомобиля может привести к почти мгновенной остановке двигателя. Проблемы этого типа чаще всего включают потерю давления топлива.

Это состояние может быть вызвано отказом топливного насоса, серьезной утечкой топлива или закупоркой самой топливной системы. В любом случае, недостаток давления/подачи топлива не позволяет двигателю достичь правильного сгорания.

#2 – Проблемы с системой зарядки

После запуска автомобиля работа двигателя и компонентов поддерживается за счет подачи напряжения в систему зарядки двигателя. Наиболее важным компонентом в этой системе является генератор переменного тока автомобиля, который обычно обеспечивает 13,5-14,5 вольт при нормальной работе.

Однако неисправный генератор может обеспечить значительно меньшее напряжение, что приведет к быстрой разрядке аккумуляторной батареи. Такой разряд может быстро привести к остановке автомобиля, даже с относительно новым аккумулятором.

#3 – Проблемы, связанные с искрой

Бензиновый двигатель полагается на подачу искры для воспламенения топливно-воздушной смеси в каждом цилиндре. Если эта искра внезапно прекратится, в результате двигатель заглохнет.

Неисправные катушки зажигания, изношенные крышки распределителей и поврежденные кнопки ротора — все это распространенные причины потери искры, которые могут вызвать состояние остановки двигателя. Такие проблемы могут возникать на любой скорости или на холостом ходу.

#4 – Проблемы с датчиками

Проблемы с некоторыми датчиками могут и будут вызывать остановку двигателя. Это происходит, когда иррациональные, неполные или неверные данные предоставляются программному обеспечению управления двигателем.

Некоторые из наиболее распространенных датчиков, ответственных за остановку двигателя, включают датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), датчик массового расхода воздуха (MAF) и датчик положения дроссельной заслонки (TPS).

Кроме того, проблемы, связанные с корпусом дроссельной заслонки автомобиля или клапаном управления холостым ходом (IAC), также могут вызывать состояние остановки двигателя.

См. также: Код P0133 (проблема с кислородным датчиком)

#5 – Утечка вакуума

Утечка вакуума точнее всего описывается как попадание неизмеренного воздуха в двигатель.

Большая утечка вакуума может привести к бедной смеси в двигателе автомобиля, что означает, что подача топлива недостаточна для соответствия объему воздуха в каждой камере сгорания. Это, в свою очередь, может привести к остановке через случайные промежутки времени.

Проблемы такого характера часто наиболее заметны при запуске в холодную погоду, так как для работы требуется более богатая топливная смесь.

№6 – Блокировка аксессуаров с ременным приводом

Внезапный выход из строя аксессуаров с ременным приводом также может привести к остановке автомобиля. Когда такие компоненты, как компрессор кондиционера или насос гидроусилителя рулевого управления, блокируются, на приводной ремень двигателя оказывается сопротивление.

Если сам ремень не порвется, шкиву коленчатого вала также будет оказываться чрезмерное сопротивление. Это, в свою очередь, может заглушить двигатель, в результате чего он заглохнет.

#7 – Проблемы синхронизации

Подавляющее большинство современных двигателей внутреннего сгорания оснащены цепями или ремнями ГРМ. Эти ремни/цепи синхронизируют синхронизацию между коленчатым валом двигателя и топовыми компонентами.

Если цепь или ремень ГРМ растянется или порвется, синхронизация двигателя может сместиться, что приведет к остановке. В самых крайних случаях обрыв ремня ГРМ или цепи может привести к серьезному внутреннему повреждению двигателя.

#8 – Проблемы с передачей

Иногда серьезные проблемы с трансмиссией могут привести к остановке двигателя. Отказы этого типа создают чрезмерную нагрузку на двигатель, в результате чего он фактически захлебывается.

Проблемы, связанные со сцеплением (ручное управление) и проблемы с гидротрансформатором (автоматическое), как правило, являются одними из наиболее распространенных из этих отказов. В любом случае, проблемы такого рода, вероятно, со временем усугубятся.

Что делать, если машина заглохла во время движения?

Если ваш автомобиль заглохнет во время движения, в первую очередь нужно сохранять спокойствие. Хотя паника в такой ситуации кажется естественной, сохранение самообладания является ключом к безопасному разрешению подобного несчастного случая.

При остановке автомобиль теряет все функции усилителя рулевого управления и усилителя торможения, а это означает, что обе функции должны выполняться вручную. Начните применять тормоза вашего автомобиля с постоянной, но разумной скоростью. Чрезмерное торможение вызовет занос, что еще больше усложнит ситуацию.

Вам также следует искать безопасное место для остановки, которое в большинстве случаев будет включать обочину проезжей части. Убедившись, что это безопасно, осторожно выезжайте на обочину дороги, используя сигнал поворота вашего автомобиля. Доехав до обочины, продолжайте торможение до полной остановки автомобиля.

Остановившись, установите автомобиль в парковочный (автоматический) или нейтральный (ручной) режимы и включите аварийный тормоз. Если источник остановки вашего автомобиля не может быть легко идентифицирован и отремонтирован на дороге, вызовите эвакуатора, чтобы ваш автомобиль был доставлен в сервисный центр.

Вредит ли остановке автомобиль с механической коробкой передач?

Многие новички в управлении автомобилем с механической коробкой передач сталкиваются с трудностями при попытке тронуться с места на светофоре или при парковке задним ходом. Если правильное количество дроссельной заслонки/сцепления применяется, транспортное средство такого типа заглохнет, требуя перезапуска.

Вопрос в том, приводит ли механическая коробка передач к повреждению. Краткий ответ на этот вопрос — «нет». Хотя остановка механической коробки передач, безусловно, не идеальна, она вряд ли вызовет какой-либо заметный ущерб, если только не повторяется в течение нескольких лет.

В худшем случае повторная остановка двигателя может привести к полному износу устаревших компонентов трансмиссии, которые уже приближаются к точке отказа. Тем не менее, большинство водителей освоят использование механической коробки передач задолго до того, как будут нанесены какие-либо повреждения.

Рубрики Двигатель

Задай вопрос, получи ответ как можно скорее!

Вождение автомобиля Двигатель глохнет

Любые периодически возникающие проблемы с управляемостью всегда трудно диагностировать. Когда клиент приносит вам автомобиль и жалуется на проблему с остановкой, вам, возможно, нечего сказать, кроме его описания того, что происходит и когда это происходит. Чем больше информации вы сможете получить от них, тем лучше, потому что вам, вероятно, понадобится как можно больше подробностей, чтобы сузить список потенциальных причин.

Много раз не будет лампочки «Проверить двигатель» и не будет кодов неисправностей, чтобы дать вам представление о том, что может быть причиной остановки двигателя. Таким образом, хитрость в диагностике периодической проблемы с остановкой заключается в том, чтобы поймать транспортное средство, когда оно капризничает, а это редко случается, когда транспортное средство находится в вашем магазине. Возможно, вам придется оставить машину и покататься на ней несколько дней, чтобы посмотреть, не заглохнет ли она. Или, если у вас есть бортовой самописец, вы можете подключить его к машине и отправить клиенту домой с инструкциями о том, как сделать снимок проблемы, когда она произойдет. Но даже в этом случае вы не сможете зафиксировать какие-либо полезные данные.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ
Распространенными причинами периодических остановок двигателя могут быть неисправная система управления холостым ходом (ISC), низкое давление топлива, потеря зажигания, утечки вакуума или рециркуляции отработавших газов или другие проблемы, о которых мы поговорим далее в этой статье. Скорость холостого хода двигателя регулируется тем, сколько воздуха проходит через дроссельную заслонку через перепускной контур холостого хода в корпусе дроссельной заслонки. PCM контролирует скорость холостого хода и управляет соленоидом или небольшим электродвигателем для перемещения клапана, который регулирует поток воздуха через контур байпаса. Если клапан ISC забит топливным лаком или грязью, он может залипнуть, не позволяя двигателю поддерживать надлежащие обороты холостого хода при закрытии дроссельной заслонки.

Неисправная цепь управления скоростью холостого хода также может привести к остановке двигателя на холостом ходу, если она не компенсирует нагрузки на холостом ходу, создаваемые системой наддува или компрессором кондиционера. Это может привести к перегрузке двигателя и его остановке.

Проблема с цепью управления скоростью холостого хода может быть наиболее вероятной причиной остановки двигателя, если проблема возникает только при работе двигателя на холостом ходу или когда автомобиль останавливается после движения.

Цепь управления холостым ходом часто можно диагностировать с помощью профессионального диагностического прибора, который имеет соответствующее программное обеспечение для управления тестом управления холостым ходом. Если такого теста на автомобиле нет, то, очевидно, таким способом его не проверишь. Но если это так, и у вас есть сканирующий инструмент, который может запустить тест, хорошим началом будет дать команду увеличить скорость холостого хода, чтобы увидеть, реагирует ли система ISC должным образом. Нет ответа? Тогда вы знаете, что в системе ISC есть проблема. Но что?

Если у вас нет диагностического прибора, который может проверить скорость холостого хода, или автомобиль не имеет такой возможности, вы все равно можете проверить реакцию системы ISC, включив кондиционер на макс. Если система ISC работает правильно, PCM должен отрегулировать обороты холостого хода, чтобы двигатель не тормозил при включении компрессора кондиционера. Если обороты холостого хода падают и не восстанавливаются, система ISC не реагирует должным образом.

Не делайте поспешных выводов, хотя наиболее вероятной причиной может быть неисправность соленоида или мотора управления холостым ходом. Не заменяйте ничего, пока не сделаете следующее:

Прочистите контур перепуска воздуха на холостом ходу несколькими порциями аэрозольного очистителя дроссельной заслонки. Стремитесь к маленьким отверстиям для перепуска воздуха в дроссельном отверстии. Используйте маленькую пластиковую трубку, которая крепится к соплу на аэрозольном баллончике, чтобы направить очиститель прямо в перепускной порт (порты). Дайте чистящему средству впитаться не менее 10 минут, прежде чем нанести на него еще одну порцию чистящего средства. Затем запустите двигатель и повторите проверку скорости холостого хода.
Если двигатель теперь нормально работает на холостом ходу, и вы можете управлять изменением скорости холостого хода, вы устранили проблему (грязный перепускной порт или клапан холостого хода). Но если система ISC по-прежнему не реагирует на вашу команду увеличить скорость холостого хода или не поддерживает нормальную скорость холостого хода, существует проблема, которая потребует дополнительной диагностики перед заменой каких-либо деталей.

Проверьте жгут проводов и разъем системы управления холостым ходом, чтобы убедиться, что они затянуты и не подвержены коррозии. Проблемы здесь могут помешать сигналу команды PCM достичь соленоида или двигателя ISC. Найдите электрическую схему ISC для автомобиля и проверьте наличие напряжения и заземления на соответствующих клеммах. Замена совершенно исправного двигателя ISC или соленоида не решит проблему, если неисправность связана с проводкой.

Если жгут проводов исправен, а соленоид или двигатель ISC получает сигнал от PCM, но не отвечает, можно предположить, что неисправность связана с неисправностью двигателя или соленоида ISC.

К сожалению, некоторые техники просто заменяют двигатель ISC или соленоид перед проверкой других возможностей, а затем обнаруживают, что это не устранило неисправность.

Другой возможной причиной проблем с остановкой, связанных с ISC, может быть неисправная схема драйвера ISC в PCM. Это случается не очень часто, но цепь драйвера может быть повреждена, если один из проводов, несущих напряжение в цепи управления ISC, закоротит или замкнет на землю. Цепь драйвера можно проверить с помощью фонаря или цифрового осциллографа, чтобы увидеть, посылает ли PCM цифровой сигнал управления двигателю ISC или соленоиду. Никакой сигнал не сказал бы вам, что схема драйвера не работает, и вашему клиенту нужен новый PCM.

ГЛОХОК ИЗ-ЗА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Если двигатель глохнет на холостом ходу или во время движения, возможно, в двигателе заканчивается топливо или давление топлива недостаточно для поддержания его работы.

Наиболее вероятной причиной такой остановки двигателя может быть топливный насос, который вращается недостаточно быстро или периодически отключается. Если автомобилю больше семи-восьми лет и он проехал много миль, топливный насос, безусловно, будет подозрительным. Но, как и в случае со схемой управления холостым ходом, ничего не заменяйте, пока не проведете несколько диагностических тестов.

Первое, что нужно проверить, это давление топлива. Посмотрите технические характеристики на год, марку и модель автомобиля, затем подключите манометр к топливной системе и измерьте давление при включенном зажигании, выключенном двигателе (KOEO), затем еще раз при работающем двигателе на холостом ходу. Давление топлива должно быть в пределах технических характеристик при включенном зажигании, а затем падать на 4–6 фунтов на квадратный дюйм, как только двигатель запускается и работает на холостом ходу.

Примечание. Некоторые производители транспортных средств указывают спецификации давления как для KOEO, так и для холостого хода, в то время как другие указывают спецификации давления топлива только для одного или другого. Убедитесь, что вы используете правильную спецификацию.

Если давление топлива низкое (ниже минимально допустимого), проверьте топливный фильтр. Когда последний раз меняли? Никогда?

Затем проверьте регулятор давления топлива на наличие утечек. Это можно сделать, сняв вакуумный шланг с регулятора. Загляните в шланг, чтобы увидеть, есть ли внутри топливо (его не должно быть). Если внутренняя часть вакуумного шланга мокрая от топлива, диафрагма внутри регулятора давления топлива негерметична. Замените регулятор.

Давление топлива должно подняться на 4–6 фунтов на квадратный дюйм или более при снятии вакуумного шланга с регулятора. Никакое изменение показаний манометра топлива не говорит о том, что регулятор ничего не делает.

Вы также можете пережать обратный шланг регулятора, чтобы увидеть, повышается ли давление топлива (должно быть). Небольшое изменение давления топлива или его отсутствие указывает на слабый топливный насос, а не на плохой регулятор.

Также следует проверить способность топливного насоса обеспечить достаточную подачу топлива путем измерения объема топлива. Хороший топливный насос обычно способен подавать не менее 750 мл (3/4 кварты) топлива за 30 секунд. Если не может, то есть проблема. Это может быть слабый насос, или, возможно, насос не вращается с нормальной скоростью из-за низкого напряжения или плохого заземления. Ослабление или коррозия проводных соединений в любой части электрической цепи топливного насоса или плохое заземление могут повлиять на работу насоса. Даже низкое зарядное напряжение может повлиять на давление топлива. Поэтому вам, возможно, придется провести дополнительную проверку напряжения, чтобы выяснить, связана ли проблема с проводкой или с самим насосом.

Даже если насос создает нормальное давление на холостом ходу, он может не обеспечивать достаточный поток при более высоких оборотах двигателя. Двигатель может нормально запускаться и работать на холостом ходу, но на высоких скоростях может глохнуть или даже глохнуть. Если двигатель запускается сразу же после остановки, вероятной причиной является низкий объем подачи топлива из-за слабого насоса.

НЕИСПРАВНОСТИ ЗАЖИГАНИЯ
Если двигатель работает нормально одну минуту, но внезапно останавливается, проблема может заключаться в потере зажигания. Это может быть вызвано чем угодно, что нарушает работу системы зажигания. Возможные причины включают в себя перемежающееся короткое замыкание или обрыв в датчике положения коленчатого вала или разъеме или жгуте проводов датчика, перемежающееся замыкание или обрыв в модуле управления зажиганием, перемежающееся замыкание или обрыв в цепи подачи первичного напряжения катушки (неисправность переключателя зажигания или проводка).

Магнитные датчики положения коленчатого вала довольно просты и надежны, но внутренние обмотки могут иногда размыкаться и блокировать сигнал запуска, если датчик перегревается. Если двигатель оснащен магнитным датчиком коленчатого вала, вы можете проверить его с помощью омметра, чтобы убедиться, что сопротивление находится в пределах технических характеристик. Но даже если датчик показывает «хорошо», это все равно может вызвать проблемы. Мы видели определенные датчики коленчатого вала, которые измеряли в соответствии со спецификациями при тестировании в холодном состоянии с помощью омметра, но внезапно открывались, если датчик нагревался выше 200–220 ° F. В одну минуту он работает нормально, производя хороший сигнал, а в следующую он идет. заглохнет и двигатель заглохнет. Если перегретый датчик коленчатого вала вызывает проблему остановки двигателя, двигатель может не перезапуститься, пока он не остановится на некоторое время, а датчик не остынет.

ДАТЧИКИ НА ЭФФЕКТЕ ХОЛЛА
Датчики положения кривошипа на эффекте Холла вызывают больше проблем, поскольку они уязвимы для электрических проблем в проводке и компонентах внутренней цепи. Датчики кривошипа на эффекте Холла обычно имеют три провода: питание, заземление и обратный сигнал. Они производят цифровой сигнал включения-выключения, а не синусоидальный сигнал переменного тока, как магнитный датчик. Если датчик коленчатого вала на эффекте Холла не получает требуемого напряжения питания от PCM, или у него плохое заземление, или его внутренняя схема работает неправильно, он не будет выдавать сигнал запуска. Поэтому перед заменой датчика обязательно проверьте разъем проводки и жгут проводов на наличие проблем.

Периодические неисправности модулей зажигания также могут привести к внезапной остановке двигателя и часто связаны с перегревом. Когда модуль перегревается, он перестает работать, но снова начинает работать после остывания (скажем, через 15-30 минут). Когда неисправный модуль является причиной периодически возникающей проблемы с остановкой двигателя, двигатель обычно нормально заводится в холодном состоянии и нормально работает на короткие расстояния, но глохнет после пробега более нескольких миль или при движении на скоростях по шоссе (особенно в жаркую погоду). Как будто кто-то внезапно выключил зажигание.

Модули зажигания выделяют внутреннее тепло и требуют хорошего теплоотвода, чтобы предотвратить их перегрев. Модули, которые устанавливаются в или на распределителях или двигателе, часто требуют слоя диэлектрической смазки снизу для отвода тепла от электроники. Если кто-то заменил модуль и забыл нанести смазку, это может привести к тому, что модуль перегреется и отключится.

Еще одной причиной остановки двигателя может быть периодический обрыв в первичной цепи зажигания. Часто причиной неисправности является изношенный замок зажигания в автомобиле с большим пробегом. Многие люди носят огромные кольца для ключей с несколькими ключами, брелками и безделушками, свисающими с кольца. Когда весь этот вес подвешен к ключу зажигания в выключателе, позвякивание вперед и назад при движении автомобиля по дороге может привести к износу замка зажигания и со временем привести к его блокировке. Замена замка зажигания здесь решает проблему. Но вашему клиенту также следует посоветовать облегчить кольцо для ключей.

Как насчет неисправной катушки зажигания? Плохая катушка на двигателе с распределителем и одной катушкой обычно вызывает отсутствие запуска или пропуски зажигания из-за слабой искры. Но если катушка имеет прерывистое размыкание, это может вызвать мгновенную потерю искры, что приведет к остановке двигателя.

Если вы подозреваете неисправность катушки, измерьте первичное и вторичное сопротивление с помощью омметра — сначала катушка при нормальной комнатной температуре, затем после ее нагрева термофеном. Первичное сопротивление обычно очень низкое, может быть, несколько Ом или меньше, в то время как вторичное сопротивление обычно высокое, скажем, от 8000 до 15000 Ом или более. Если вы видите значительную разницу в показаниях сопротивления в горячем и холодном состоянии, или показания выходят из строя, замените катушку.

На двигателях с системами зажигания без распределителя или с зажиганием с катушкой на свече отказ одной катушки приведет к пропуску зажигания и потере мощности двигателя. Но пропуски зажигания обычно не настолько серьезны, чтобы вызвать остановку двигателя, если только двигатель не работает на холостом ходу и не может поддерживать достаточно высокие обороты холостого хода.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
Утечки вакуума в двигателях с датчиками расхода воздуха могут привести к обеднению топливной смеси и вызвать пропуски воспламенения на холостом ходу, достаточные для того, чтобы двигатель заглох. Утечки вакуума обычно не имеют большого значения при более высоких оборотах двигателя, потому что через дроссельную заслонку поступает достаточный поток воздуха. Но на холостом ходу, когда поток воздуха ограничен, любая утечка после датчика расхода воздуха может нарушить воздушно-топливную смесь. Общие точки утечки включают любое соединение вакуумного шланга с впускным коллектором (включая клапан PCV, клапан EGR и вакуумный усилитель тормозов), прокладки впускного коллектора, прокладку корпуса дроссельной заслонки и шланг для впуска воздуха между датчиком воздушного потока и дроссельной заслонкой.

Если индикатор проверки двигателя горит и вы обнаружили код бедной смеси (P0171 или P0174) или случайный код пропусков зажигания (P0300), проверьте наличие утечек вакуума. Вы также можете посмотреть на топливную коррекцию с помощью диагностического прибора, чтобы увидеть, выше ли она нормы. Корректировка топлива обычно должна быть +/- 8, 10 или выше указывает на бедную воздушно-топливную смесь, а 20 обычно устанавливает код бедной смеси.

Клапан рециркуляции отработавших газов, который не закрывается на холостом ходу, является еще одной распространенной причиной остановки двигателя. Если клапан рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении или не может сесть из-за накопления углерода под клапаном, слишком много выхлопных газов будет всасываться обратно во впускной коллектор. Это может привести к неровной работе двигателя на холостом ходу, пропускам зажигания и/или остановке. Осмотр и очистка клапана рециркуляции отработавших газов (и его замена при необходимости) и очистка порта рециркуляции отработавших газов во впускном коллекторе должны решить проблему.

Если двигатель запускается и работает нормально в течение нескольких минут, а затем глохнет, проблема, вероятно, заключается в накоплении противодавления выхлопных газов, которое душит двигатель. Причиной обычно является забитый каталитический нейтрализатор, но вам также следует осмотреть трубы, чтобы убедиться, что они не раздавлены или не перекручены.

Быстрая проверка чрезмерного противодавления выхлопных газов заключается в подключении вакуумметра к впускному коллектору и запуске двигателя. Нормальный вакуум на впуске на холостом ходу обычно составляет от 18 до 22 дюймов ртутного столба (рт. ст.). Если разрежение на впуске низкое и продолжает падать при работе двигателя на холостом ходу, это говорит о том, что давление в выхлопной системе падает.

Плохой бензин может быть еще одной причиной периодической остановки двигателя. Если бензин был загрязнен водой, вода может осесть на дно топливного бака и вызвать остановку двигателя, когда она всасывается топливным насосом. Добавление одной или двух бутылок осушителя спиртового топлива в бензобак может помочь поглотить и рассеять воду. Но если топливо содержит много воды, вам, возможно, придется слить топливный бак и утилизировать плохой бензин.

Почему глохнет двигатель?

Почему двигатель глохнет на холостом ходу?

Есть ли что-нибудь более нервное и тревожное, чем заглохший двигатель автомобиля на перекрестке или в очереди в фаст-фуд? Что тормозит? Когда человек медлит, это обычно происходит потому, что мы откладываем что-то, например, мытье посуды или заполнение налогов. Когда двигатель автомобиля глохнет, это означает, что автомобиль умер. Это означает, что вы никуда не пойдете, пока не начнете снова. Двигатель автомобиля может заглохнуть даже во время движения по дороге!

Сегодня мы ответим на несколько вопросов о том, почему глохнет двигатель и что делать, если это произошло. Часто остановка двигателя не является серьезной проблемой, но может быть. Если вы знаете несколько вещей о причинах заглохшего двигателя, это не будет так страшно, если это произойдет с вами.

Независимо от того, на какой машине вы ездите, каждому двигателю для работы на холостых оборотах необходимы 3 вещи:

Хорошее соотношение воздух-топливо
Достаточные обороты холостого хода
Сильная искра

Если автомобиль отсутствует любая из этих трех вещей, он остановится на холостом ходу. Может быть множество причин, из-за которых эти три важные вещи не работают должным образом. Возможно, двигатель перепуска воздуха на холостом ходу или двигатель регулятора холостого хода неисправен. Когда эти два устройства не обеспечивают правильную скорость холостого хода, это может привести к остановке двигателя. Еще одним устройством, которое может вызвать остановку двигателя, является PCM.

PCM — это модуль управления силовой передачей, представляющий собой блок управления. Он работает с двумя другими устройствами: ECU (блок управления двигателем) и TCU (блок управления коробкой передач). Если какой-либо из этих трех компонентов работает в сочетании друг с другом, это может привести к остановке двигателя.

Что вызывает неровный холостой ход и остановку?

Причин неровной работы двигателя на холостом ходу может быть несколько. Эти причины могут быть чем-то незначительным или серьезным, если двигатель глохнет на холостом ходу, это может быть более серьезной проблемой. В любом случае это не просто что-то раздражающее и неудобное, и автомобиль должен быть осмотрен профессиональным механиком. Некоторые из наиболее распространенных причин неровного холостого хода и остановки двигателя:

Топливные форсунки: Возможно, топливные форсунки загрязнены и неправильно смешивают воздух и топливо, что снижает количество топлива, поступающего в двигатель.
Скорость холостого хода: Скорость холостого хода автомобиля обычно составляет от 600 до 1000 об/мин. У автомобиля с неровным холостым ходом может быть неправильная настройка скорости. Профессиональный механик может сбросить это для вас.
Вакуумная система: Вакуумная система есть у каждого автомобиля, и если в ней возникает утечка, компьютер не может отрегулировать соотношение воздушно-топливной смеси, что приводит к неравномерному холостому ходу и возможной остановке двигателя.
Свечи зажигания: Свечи зажигания создают искру, которая позволяет двигателю автомобиля сжигать топливо. Когда они повреждены или установлены неправильно, это может привести к неровной работе автомобиля на холостом ходу.
Топливный насос: Проблемы с подачей топлива могут привести к неровной работе автомобиля на холостом ходу. Если топливный насос забит или вот-вот выйдет из строя, он не сможет доставить топливо туда, где оно должно быть. Машина будет глохнуть на холостом ходу, двигатель глохнет.
Топливный фильтр: Как и в случае с топливным насосом, если топливный фильтр засорится, это вызовет неровный холостой ход и остановку двигателя.
Электрические компоненты: В автомобиле есть несколько электрических компонентов, и если какой-либо из них выйдет из строя или возникнут проблемы, вы можете получить неровный холостой ход или двигатель заглохнет. К электрическим компонентам относятся свечи зажигания, провода свечей зажигания, катушки или модуль зажигания.
Датчик расхода воздуха: Если датчик расхода воздуха выходит из строя, это может привести к неравномерному холостому ходу, поскольку двигатель не может получить нужное количество воздуха, которое, по данным компьютера, ему необходимо. Это также может привести к остановке двигателя.
Кислородный датчик: Кислородный датчик измеряет, является ли газ бедным или богатым, и сообщает компьютеру, что необходимо отрегулировать соотношение с воздухом. Когда кислородный датчик неисправен или загрязнен, он не посылает правильный сигнал на компьютер, что приводит к неровной работе автомобиля на холостом ходу и может привести к остановке двигателя.

Почему моя машина глохнет, когда я останавливаюсь?

Двигатель глохнет при остановке автомобиля, это может быть вызвано нарушением соотношения воздух-топливо, отсутствием подачи топлива или чем-то электронным. Распространенная причина, по которой это происходит, заключается в том, что в двигатель поступает недостаточно топлива, чтобы поддерживать его работу во время остановки. Что делать, если у меня заглох двигатель?

Вредно ли для двигателя глохнуть?

Машины с ручным переключением более известны тем, что у них глохнет двигатель, но автомобили с автоматическим переключением тоже глохнут. В случае автомобиля с ручным переключением это обычно происходит потому, что вы не включили сцепление. Просто перезапустите машину, и в большинстве случаев вы уже в пути. В случае с автомобилем с автоматическим переключением вы заметите, что двигатель глохнет, когда отключается усилитель руля, после чего усилители тормозов не работают. В этот момент сделайте все возможное, чтобы перебраться в безопасное место с дороги, включите аварийную сигнализацию и попробуйте перезапустить двигатель. Если не заводится, зовите на помощь.

Если у вас возникла какая-либо из этих проблем с глохнущим двигателем вашего автомобиля, в первую очередь помните о своей безопасности. Тогда отдайте свою машину профессиональному механику, который знает, как починить заглохший двигатель. Чем раньше, тем лучше, потому что, хотя это может быть небольшая проблема, игнорирование ее может привести к тому, что эта маленькая проблема превратится в нечто большее и более дорогое. Позвоните по телефону 847-895-9131 сегодня, чтобы узнать о ремонте двигателя в Шаумбурге, штат Иллинойс.

Моя машина глохнет при остановке или на холостом ходу – что мне делать?

23 декабря 2020 г. | Диагностический центр AAMCO, Блог, Двигатель, Техническое обслуживание, Трансмиссия

Топ 5 возможных причин остановки автомобиля

? Существует ряд возможных причин того, что ваш автомобиль глохнет при остановке или на холостом ходу, начиная от простых и легко устраняемых и заканчивая гораздо более серьезным и срочным ремонтом автомобиля.

У вас неисправность датчика кислорода или датчика массового расхода воздуха
Вам нужны новые свечи зажигания
Ваш клапан рециркуляции отработавших газов засорен
Ваша топливная система не работает должным образом
Ваша трансмиссия неисправна

Почтовая навигация

1.

Не игнорируйте остановку автомобиля

2. Распространенные причины, по которым ваш автомобиль глохнет

3. AAMCO может помочь!

4. Еще из нашего блога

Последнее, что вам нужно, когда вы застряли в пробке, — это машина, которая глохнет каждый раз, когда вы простаиваете. Если вы постоянно расстраиваетесь из-за того, что это происходит с вашей машиной, в чем может быть проблема? К сожалению, в будущем вам предстоит записаться на ремонт автомобиля, но это не значит, что это будет стоить вам целое состояние. Хотя на данный момент лучше всего обратиться к механику, в будущем вы можете регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, чтобы предотвратить повторение этой проблемы.

Поиск:

Последние сообщения

Категории

Забронировать онлайн

Не смахивайте на глохнущую машину как на несерьезное дело

Дело в том, что если у вас проблемы с глохнущей машиной, не стоит относиться к этому легкомысленно. Хотя есть вероятность, что это может быть простое решение, это также может означать серьезный ремонт коробки передач, о котором следует позаботиться как можно скорее. Так что, несмотря на неудобства, вы должны как можно раньше доставить свой автомобиль к доверенному механику, чтобы он проверил его.

В чем может быть проблема?

Итак, вы должны показать механику — но что они могут сказать о проблеме? Существует ряд возможных причин того, что ваш автомобиль глохнет при остановке или на холостом ходу, начиная от простых и легко устраняемых и заканчивая гораздо более серьезным и срочным ремонтом автомобиля.

У вас неисправен кислородный датчик или датчик массового расхода воздуха

В каждом автомобиле есть как датчик кислорода, так и датчик массового расхода воздуха, которые контролируют воздух, выходящий и поступающий в двигатель вашего автомобиля соответственно. Если один из них или оба неисправны или изношены, это повлияет на количество воздуха, подаваемого в камеры сгорания, что может привести к остановке двигателя. Вашему двигателю требуется правильное соотношение топлива и воздуха, поэтому каждый раз, когда этот баланс нарушается, возникают проблемы. К счастью, если причиной остановки вашего автомобиля является один из этих датчиков, ремонт должен быть относительно простым и не должен стоить вам много времени или денег.

Вам нужны новые свечи зажигания

Другой распространенной причиной является изношенная свеча зажигания. Свечи зажигания вашего автомобиля отвечают за воспламенение воздушно-топливной смеси в камерах сгорания. Это питает двигатель вашего автомобиля и поддерживает его работу. Если у вас есть старые свечи зажигания, это очень вероятная причина того, что ваш автомобиль может заглохнуть. В зависимости от того, какой у вас тип свечей зажигания, они могут прослужить от 10 000 до 100 000 миль.

Клапан EGR засорен

Возможно, вы не знакомы с этой частью вашего автомобиля. Если нет, то это означает рециркуляцию выхлопных газов и отвечает за циркуляцию некоторого количества выхлопных газов обратно в камеры сгорания. Это помогает поддерживать здоровую рабочую температуру внутри двигателя, поскольку выхлоп в основном состоит из углекислого газа (CO2). Как и датчики O2 и массового расхода воздуха, отказ этого клапана повлияет на воздушно-топливную смесь, что приведет к потере мощности вашего двигателя.

Продолжение и безопасность

AAMCO Colorado всегда готов помочь вам в обслуживании вашего автомобиля. Положитесь на нас, чтобы помочь вам с вашими проблемами с автоматической остановкой сегодня!

Записаться на прием

Узнать больше

Ваша топливная система не работает должным образом

Ваша топливная система, включая топливный насос, отвечает за подачу топлива из бензобака в двигатель, обеспечивающий питание вашего автомобиля. Другой частью этой системы является топливный фильтр, который удерживает мусор от попадания в камеру сгорания. Со временем он засорится, а значит, в камеру сгорания сможет попасть меньше топлива. И то, и другое может привести к потере мощности двигателя вашего автомобиля, что означает остановку автомобиля. Пригоните свой автомобиль к AAMCO для обслуживания и очистки топливной системы .

Ваша трансмиссия неисправна

К сожалению, заглохший автомобиль может также означать необходимость серьезного ремонта автомобиля, например, ремонт трансмиссии . Подобно сцеплению в механической коробке передач, преобразователь крутящего момента отвечает за передачу мощности от двигателя к трансмиссии в автоматических коробках передач. Если эта часть выходит из строя, ваш автомобиль может часто глохнуть. Также возможно, что вам может понадобиться менее серьезный ремонт трансмиссии — изношенные соленоиды также могут вызвать недостаток мощности в вашем автомобиле из-за неточного давления жидкости.

Найдите местный офис AAMCO в Колорадо

Просмотрите наш блог

Поиск:

Последние сообщения

Записаться на прием

ЗАКАЗАТЬ СЕЙЧАС

Хорошие новости, мы открыты!

Мы являемся важным бизнесом; вы можете приехать к нам! В связи с текущими проблемами, связанными с COVID-19, многие местные юрисдикции ввели режим самоизоляции, который позволяет работать только основным предприятиям. Что это значит для семей, которым мы служим, и для наших сотрудников:

Автосервисы и мастерские по техническому обслуживанию считаются жизненно важными услугами.
Мы являемся ключевым бизнесом для повседневного выживания в краткосрочной и долгосрочной перспективе.
Мы по-прежнему открыты для ваших основных транспортных средств.
Вы можете продолжать посещать нас!

Пожалуйста, позвоните нам, чтобы сообщить нам, что происходит с вашим автомобилем, и мы с радостью сделаем все возможное, чтобы вернуть вас на дорогу!

Автомобиль глохнет Технический осмотр и стоимость

Автомобиль глохнет Технический осмотр и стоимость
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Ориентировочная цена рядом со мной
Местонахождение сервиса
Рейтинги клиентов
(253)
Как работает диагностика
Мгновенно заказать сертифицированного мобильного механика, чтобы он приехал к вам
20
3
механик необходимый ремонт
Ваш автомобиль готов к работе
Справедливые, авансовые и прозрачные цены на все услуги
Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам прямо сейчас.
Посмотреть наличие
Рейтинги клиентов
(253)
Топливо и электричество. Это два основных компонента, которые позволяют двигателю вашего автомобиля двигаться вперед.
Так что же происходит, когда двигателю не хватает топлива? Или электрическая система теряет энергию, необходимую для работы? Двигатель внезапно и часто неожиданно останавливается. Это состояние называется «застой».
Распространенные причины этого:
Топливный фильтр
Топливные фильтры со временем засоряются, и большинство автомобилей требуют регулярной замены. В случае плохого топливного фильтра вы можете обнаружить, что двигатель теряет мощность при подъеме по крутым склонам. Время от времени у вашего автомобиля также могут возникать проблемы с запуском. В крайних случаях двигатель может внезапно заглохнуть при ожидании на светофоре или даже плохо разогнаться на открытой дороге.
Топливный насос
Как топливный фильтр может засориться и загрязниться, так и топливный насос. Однако в то время как фильтр служит своего рода сетчатым фильтром для удаления загрязняющих веществ из вашей топливной системы, топливному насосу для правильной работы требуется как энергия, так и топливо. Топливные насосы могут перестать работать из-за перегоревшего предохранителя, влаги в топливной системе или даже из-за износа двигателя внутри насоса. Как и все, что содержит движущиеся части, топливный насос нуждается в смазке. Эта смазка исходит от бензина, который он качает. Если вы склонны эксплуатировать резервуар с очень низким или пустым объемом, ваш насос буквально работает всухую, что может привести к преждевременному выходу из строя.
Утечки вакуума
Шланги в автомобилях подобны венам и артериям в вашем теле. Вакуумные шланги в основном функционируют как пазухи для вашей трансмиссии. Вашему автомобилю нужна точная смесь воздуха и топлива, чтобы топливо могло быть преобразовано в энергию вращения. Когда у вас есть утечка вакуума, это означает, что один или несколько шлангов, которые направляют воздух в систему вашего автомобиля, негерметичны. Чаще всего утечка вакуума связана с высоким шипящим звуком из-под капота. Если источник утечки не виден, техническому специалисту может потребоваться провести дополнительную проверку.
Датчики
В настоящее время современным автомобилям требуются различные датчики, чтобы вся энергия, воздух и топливо поступали в нужные части автомобиля. Иногда разъем датчика может со временем ослабнуть, и его нужно просто защелкнуть обратно. В других случаях может потребоваться замена датчика. Если индикатор Check Engine загорелся из-за проблем с остановкой, причиной остановки автомобиля может быть неисправный датчик. Одна лампочка Check Engine может быть вызвана буквально сотнями отдельных неисправностей. Важно понимать, что отображаемые коды неисправностей — это только руководство по поиску решения, а не само решение. Будьте осторожны при «считывании» кодов в магазине запчастей или в автомастерской и при диагностике только на основе этой информации. Коды — всего лишь один из инструментов в наборе инструментов для определения того, какой датчик может быть неисправен.
Чего ожидать:
К вам домой или в офис приедет высококлассный мобильный механик, чтобы определить источник и причину проблемы с остановкой, а затем предоставит подробный отчет о проверке, в котором будет указан объем и стоимость необходимого ремонта. .
Насколько важна эта услуга?
В вашем автомобиле есть множество мелких деталей, которые просто изнашиваются со временем, а некоторые можно легко заменить. Хотя заглохший автомобиль вызывает стресс и требует исправления, это не обязательно означает необходимость капитального ремонта. Это может быть идеальный момент, чтобы проверить состояние вашего автомобиля, в котором он нуждается.
Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе
Гарантия 12 месяцев, 12 000 миль пробега
Последние статьи и вопросы
Как купить окна хорошего качества
Высококачественные окна не только делают видимость лучше, но они обеспечивают фактор безопасности. Все современные автомобили имеют прочное стекло, которое разбивается не так, как обычное стекло. Ради этой истории мы…
Как долго работает реле вентилятора конденсатора?
Реле вентилятора конденсатора позволяет вентилятору охлаждения нагнетать воздух через радиатор и конденсатор для охлаждения автомобиля. Эта часть соединена с вентилятором конденсатора и обычно используется, когда кондиционер работает в…
Как снять двери с вашего джипа
Джипы Джипы существовали еще до Второй мировой войны, и их можно было модифицировать еще со времен Второй мировой войны. самое начало. Из-за своей уникальной природы джипы занимают особое место в своем классе: купе, кабриолет и способный внедорожник, все в одном…
Мой автомобиль перегревается — Toyota Celica 2000 года выпуска
Это может быть вызвано неисправным реле вентилятора охлаждающей жидкости. Как вы, возможно, знаете, переключатель вентилятора охлаждающей жидкости (https://www.yourmechanic.com/services/cooling-fan-relay-replacement) помогает поддерживать правильную температуру охлаждающей жидкости, включаясь и выключаясь при определенных температурных порогах. Когда этот переключатель не…
Автомобиль не заводится Аккумулятор исправен
Похоже, у вас проблема со стартером. Я бы порекомендовал профессионально протестировать ваш стартер с помощью цифрового мультиметра. Этот тест определит, достигает ли стартер заряд аккумулятора. Если заряд батареи достигает…
Коробка передач Audi не включается и ведет себя так, как будто питание отсутствует, но свет горит. При попытке завести с помощью стартера владелец вынул ключи из замка зажигания и снял коробку с аккумулятора, а машина продолжала щелкать
Автомобиль глохнет Осмотр NEAR ME
Автомобиль глохнет Осмотр В Мобиле, Алабама
Автомобиль глохнет Осмотр В Лондейле, Калифорния
Автомобиль глохнет Осмотр В Марине, Калифорния
Автомобиль глохнет Осмотр, Калифорния
Автомобиль глохнет Осмотр в Норт-Палм-Бич, Флорида
Автомобиль глохнет Осмотр в Вест-Бойлстоне, Массачусетс
Автомобиль глохнет Осмотр в Глен-Ридж, штат Нью-Джерси
Автомобиль глохнет Осмотр в Клиффвуде, штат Нью-Джерси
88
Автомобиль глохнет Осмотр в Оссининге, штат Нью-Йорк
Автомобиль глохнет Осмотр в Бронксвилле, штат Нью-Йорк
Автомобиль глохнет Осмотр в Эссингтоне, штат Пенсильвания
Автомобиль глохнет Осмотр в Фестервилле Тревозе, штат Пенсильвания
Больше городов
org/BreadcrumbList»>
Главная
Ремонт и техническое обслуживание автомобилей
Автомобиль глохнет Осмотр
Наша сервисная команда доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени, с субботы по воскресенье 7:00–16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
+1 (855) 347-2779 · [email protected]
Читать FAQ
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Диагностика остановки двигателя

Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Указатель

Ларри Карли Copyright 2019 AA1Car.com
Двигатель, который постоянно глохнет, может быть очень раздражающим, а также опасным, если это происходит во время движения в пробке. Остановка двигателя может быть вызвана множеством причин, часто она связана с температурой и чаще возникает в холодную погоду после холодного запуска.
Проблема: Двигатель глохнет сразу после запуска в холодном состоянии
Этот тип проблемы с глохнетом часто означает, что двигатель не получает достаточно топлива и/или слишком много воздуха. Холодному двигателю требуется довольно богатая топливная смесь для запуска и плавной работы на холостом ходу во время прогрева. Любое из следующего может вызвать или способствовать такой проблеме остановки:
* Утечка вакуума двигателя. Проверьте наличие ослабленных или сломанных вакуумных шлангов, утечек вокруг прокладки впускного коллектора или корпуса дроссельной заслонки, утечек вокруг клапана PCV и клапана EGR.
* Загрязненный или неисправный датчик расхода воздуха. Датчик, загрязненный топливным лаком или грязью, будет занижать поток воздуха и медленно реагировать на изменения воздушного потока. Это может нарушить воздушно-топливную смесь, вызывая проблемы с холостым ходом, остановкой и колебаниями. Очистка провода датчика воздушного потока с помощью аэрозольного очистителя электроники часто может восстановить нормальную работу и решить проблему.
* Неисправна система контроля холостого хода. Обороты холостого хода на двигателе с впрыском топлива регулируются путем пропускания небольшого количества воздуха в обход дроссельной заслонки. Если контур перепуска воздуха на холостом ходу засорен грязью или топливным лаком, или электромагнитный клапан заедает или сломан, двигатель может не получать достаточно воздуха для нормального холостого хода, что приводит к его остановке. Очистка контура перепуска воздуха на холостом ходу в корпусе дроссельной заслонки с помощью аэрозольного очистителя дроссельной заслонки часто удаляет грязь и решает проблему остановки двигателя. Если хорошее замачивание в очистителе не помогло устранить проблему с остановкой двигателя, проверьте разъем проводки. Он может быть рыхлым или ржавым. Если неисправности проводки не обнаружены, возможно, вам придется заменить соленоид управления холостым ходом.
* Неисправен датчик охлаждающей жидкости. Если датчик охлаждающей жидкости неисправен и сообщает PCM, что двигатель холоднее или теплее, чем на самом деле, это также может испортить топливную смесь. Если показания датчика охлаждающей жидкости ниже нормы или постоянно холодные, двигатель будет работать на обогащенной смеси. Это не приведет к остановке двигателя на холоде, но может вызвать неровный холостой ход после прогрева двигателя, что убивает экономию топлива. Если датчик охлаждающей жидкости показывает более высокую температуру, чем обычно, или все время показывает высокую температуру, PCM будет слишком сильно обеднять топливную смесь, что приведет к остановке двигателя в холодном состоянии. См. статью о датчиках охлаждающей жидкости, чтобы узнать, как проверить датчик. Замена неисправного датчика охлаждающей жидкости устранит эту причину остановки двигателя.
* Неисправен датчик температуры воздуха. Этот датчик сообщает PCM температуру воздуха, поступающего во впускной коллектор. PCM нуждается в точном входе, чтобы он мог правильно сбалансировать воздушно-топливную смесь. Точно так же, как неисправный датчик охлаждающей жидкости, неисправный датчик температуры воздуха может нарушить топливную смесь, вызывая проблемы с остановкой двигателя.
* Неисправность датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP). Этот датчик контролирует разрежение на впуске, которое PCM использует для определения нагрузки на двигатель. Если датчик MAP не показывает точные показания, PCM может добавить слишком много или недостаточно топлива, что приведет к остановке двигателя. См. статью о датчиках MAP, чтобы узнать, как диагностировать этот датчик.
* Низкая компрессия двигателя. Если ваш двигатель проехал много миль и компрессия низкая из-за износа поршневых колец и/или цилиндров, или у него есть один или несколько негерметичных клапанов, возможно, ему не хватает мощности для поддержания холостого хода. Проверка компрессии покажет вам, является ли это проблемой или нет, и если это так, нет простого решения, кроме капитального ремонта или замены двигателя.
* Изношенные или загрязненные свечи зажигания. Пропуски зажигания могут привести к остановке любого двигателя на холостом ходу. Когда двигатель работает медленно, импульса для поддержания его работы меньше, поэтому из-за серьезных пропусков зажигания он может заглохнуть. Если свечи зажигания не менялись в течение длительного времени, новый комплект свечей и/или свечных проводов может восстановить хорошую горячую искру и устранить пропуски зажигания. Слабая катушка зажигания или неисправный датчик положения коленчатого вала также могут вызвать проблему с остановкой двигателя.
* Плохой газ. Бензин, содержащий слишком много спирта (более 10%), или бензин, загрязненный водой или каким-либо другим веществом, может плохо гореть и вызвать остановку двигателя. Если остановка началась вскоре после последней заправки, подозревайте плохой бензин. Решение состоит в том, чтобы слить бак и заправить его свежим бензином с другой заправочной станции или просто израсходовать плохое топливо (если двигатель работает нормально на высоких скоростях), а затем заправить его на другой заправке, когда бак почти пуст.
* Неисправность воздушной заслонки карбюратора или регулировка высоких оборотов холостого хода. Если у вас старый классический автомобиль с карбюратором, неправильно отрегулированная или неисправная воздушная заслонка и/или неправильно отрегулированная или заедающая тяга на высоких оборотах холостого хода могут вызвать остановку двигателя.
Проблема: двигатель глохнет, когда вы останавливаетесь перед светофором или работаете на холостом ходу
Стоп-сигнал или глохнет на холостом ходу часто означает, что двигатель работает недостаточно быстро на холостом ходу (слишком низкая скорость холостого хода), или двигатель тянет вниз нагрузка на него, создаваемая компрессором кондиционера и/или генератором. Это также может означать, что топливная смесь слишком богата или слишком бедна, что приводит к плохой работе двигателя. Возможные причины, которые могут способствовать такому застою, включают:
* Неисправность компрессора кондиционера. Если компрессор кондиционера заедает, возможно, из-за отсутствия смазки, внутреннего износа или чрезмерной заправки системы кондиционера (слишком много хладагента), он может тянуть двигатель при включении. Если проблема возникает только при включенном кондиционере, проблема связана с компрессором.
* Необычно высокая электрическая нагрузка на систему зарядки. Если аккумулятор разряжен, а генератор усердно заряжает его, увеличивающаяся нагрузка на двигатель может привести к снижению оборотов холостого хода до такой степени, что двигатель заглохнет. Проверьте состояние заряда аккумулятора, чтобы убедиться, что аккумулятор разряжен или неисправен. Если батарея разряжена, используйте зарядное устройство для ее подзарядки или езжайте на высокой скорости в течение получаса или около того. Если аккумулятор вышел из строя и не держит заряд, пора покупать новый аккумулятор.
ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение может отрицательно сказаться на работе системы зажигания и топливных форсунок, вызывая остановку двигателя и пропуски зажигания. Хорошая система зарядки должна выдавать от 13,5 до 14,5 вольт на холостом ходу.
Проблема: Двигатель неожиданно глохнет во время движения
Подобные глохания часто связаны с зажиганием и происходят, когда двигатель теряет искру. Основной причиной часто является плохой датчик положения коленчатого вала, а иногда и неисправная катушка зажигания (если двигатель имеет только одну катушку). Неисправный выключатель зажигания, который периодически теряет контакт, также может привести к внезапной остановке двигателя без какой-либо причины.
В этом случае откройте капот и проверьте наличие искры. Это можно сделать, оттянув штепсельный провод (если у двигателя есть штепсельные провода) и поместив конец рядом с блоком, пока помощник проворачивает двигатель. НЕ держитесь за провод, так как он может ударить вас, если система зажигания работает. Если вы не видите искры или не слышите треск провода свечи зажигания при запуске двигателя, неисправность связана с системой зажигания.
Если в двигателе есть искра, возможно, она умерла из-за потери давления топлива. Когда топливные насосы выходят из строя, они обычно просто отключаются практически без предупреждения. Двигатель обычно не запускается, и автомобиль приходится буксировать для ремонта. Прислушайтесь к гудению вблизи топливного бака, когда зажигание включено. Отсутствие жужжания означает, что топливный насос не работает. Это может быть просто перегоревший предохранитель или неисправное реле, но на автомобилях с большим пробегом это часто бывает из-за неисправного топливного насоса.
Другая возможность — неисправность реле PCM (компьютера двигателя). Электропитание PCM часто проходит через одно или два основных силовых реле. Если одно из этих реле на мгновение теряет контакт, это похоже на выдергивание вилки из розетки на PCM. PCM выключается и выключает зажигание и топливные форсунки, в результате чего двигатель глохнет. Один из способов проверить, возможно ли это, — переключить или заменить реле питания PCM. Если проблема исчезнет, значит, причиной было неисправное реле. Если это продолжается, неисправность заключается в чем-то другом (возможно, неисправность проводки в реле PCM или в цепи питания PCM).
Еще одна возможность — низкое напряжение в системе, потеря напряжения или перезарядка. Для правильной работы PCM и других модулей управления требуется постоянное напряжение 12 вольт. Если напряжение питания внезапно упадет ниже 9 вольт, поднимется до 16 вольт или отключится, PCM может временно отключить форсунки или цепь зажигания. Основной причиной может быть периодическое короткое замыкание где-то в электрической системе или системе зарядки, которое вызывает кратковременное падение или скачок напряжения. Их может быть очень сложно найти, и часто требуется подключение сканирующего устройства, которое может фиксировать данные моментального снимка, когда происходит зависание.