Что происходит при обрыве ремня грм: Обрыв ремня ГРМ: причины и последствия

В каких случаях гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?

Часто автовладельцы сталкиваются с такой неприятной ситуацией как обрыв ремня ГРМ и последующее загибание клапанов. В подобном случае требуется дорогостоящий и сложный ремонт, расходы на который будут сопоставимы с капитальным восстановлением двигателя. Вопреки расхожему мнению, проблемы с загибанием клапанов чаще всего возникают не при обрыве привода ГРМ, а по причине заклинивания помпы охлаждающей жидкости.

Однако на определённых моторах даже при заклинивании помпы или обрыве ремня ГРМ клапана не загибаются, что позволяет с относительно минимальными затратами полностью восстановить автомобиль. Почему же на одних двигателях требуется дорогостоящий ремонт, тогда как на других моторах можно относительно недорого устранить имеющиеся поломки.

Для начала необходимо разобраться, что происходит с мотором при заклинивании помпы и обрыве ремня ГРМ. В подобном случае распределительный вал, который отвечает за открытие и закрытие клапанов, останавливается, но при этом коленвал вместе с поршневой группой продолжает своё вращение. Как результат, поршни на огромной скорости ударяются о клапана, обламывая или загибая их. В итоге, такой мотор с трудом подлежит восстановлению, а автовладельцу приходится менять клапанную группу и поршни с другими узлами.

На многих японских и вазовских автомобилях поршни имеют специальные проточки, которые позволяют избежать повреждения клапанов при обрыве ремня. На вазовских авто подобное решение объяснялось посредственным качеством привода ГРМ, который часто выходил из строя раньше положенного срока и быстро рвался, что без наличия такой защитной системы могло полностью вывести из строя двигатель автомобиля. Японские инженеры, используя подобную конструкцию с проточенными поршнями, ещё больше повысили надежность своих двигателей, которые даже при наличии таких серьезных неисправностей полностью не выходили из строя, а автовладелец мог с относительно минимальными затратами восстановить свой автомобиль.

Однако у такого решения имеются определенные недостатки. В первую очередь, это повышение расхода топлива и снижение мощности. Именно поэтому сегодня на многих современных автомобилях их производители отказались от наличия таких проточек, при этом автовладельцу настоятельно рекомендуют соблюдать требования по сервису, каждые 50-70 тысяч километров выполнять замену ремня ГРМ и другое обслуживание двигателя. При этом в обязательном порядке требовалось использовать исключительно качественные оригинальные запчасти для подобных ремонтных работ.

Только лишь на китайских автомобилях, которые не блещут надежностью, практически у всех двигателей имеется подобная конструкция с небольшими проточками, предупреждающими повреждение клапанов при обрыве привода газораспределительного механизма.

Узнать, загибает ли клапана при обрыве ремня ГРМ на конкретном двигателе, не составит какого-либо особого труда. Автовладельцу необходимо будет изучить инструкцию к своему автомобилю или обратиться с подобными вопросами на многочисленные тематические форумы в интернете. В интернете можно найти соответствующие таблицы, в которых наглядно предлагается информация о типе мотора на конкретном автомобиле и его безопасность для клапанов при обрыве ГРМ ремня.

При этом необходимо понимать, что какая быть надежная система не использовалась на автомобиле, как бы правильно автовладелец не ухаживал за машиной, всё же полностью исключить вероятность обрыва ремня ГРМ будет невозможно. Причём подобная проблема сегодня характерна не только для двигателей с ременным приводом механизма газораспределения, но и с, казалось бы, вечной цепью.

Это ранее считалось, что цепь будет практически вечной, а владелец такого автомобиля будет полностью избавлен от каких-либо проблем с обслуживанием газораспределительного механизма. Однако сегодня цепи растягиваются уже после 100-150 тысяч километров пробега, требуя вскрытия, дефектовки и ремонта. Если же автовладелец пренебрегает таким сервисным ремонтом, то, в конечном счете, это приводит к серьезным неисправностям и необходимости капитального восстановления двигателя.

Обрыв ремня ГРМ или заклинивание помпы может привести к повреждениям клапанов и их загибанию. В прошлом популярностью пользовались двигатели, которые имели специальные проточки на цилиндрах, что предупреждало повреждение клапанов при заклинившем распределительном вале. Однако такая конструкция мотора имеет существенные недостатки, поэтому сегодня большинство автопроизводителей отказались от подобной защитной системы, полагаясь на качество используемых ремней и цепей.

Что приводит к обрыву ремня ГРМ и каковы последствия

На чтение 7 мин. Просмотров 404 Опубликовано 19.09.2019

Обрыв ремня ГРМ — неприятная поломка автомобиля, которая влечет ряд проблем, вплоть до капремонта мотора.

Обрыв ремня ГРМ

Причина в том, что при повреждении ременной передачи нарушается принцип перемещения клапанов и поршней, а это может стать причиной столкновения этих элементов и, соответственно, деформации.

Ниже рассмотрим причины такой ситуации, выделим последствия, которые могут произойти из-за обрыва ремня ГРМ. Приведем советы, что делать в такой ситуации, и какие меры предпринимать в будущем.

Признаки неисправности

Обрыв ремня ГРМ трудно не заметить, ведь в таком случае автомобиль дальше не едет. При попытке запустить двигатель автовладельца ожидает неудача.

В случае повреждения внутренних элементов пуск мотора сопровождается металлическим скрежетом в области ДВС.

Что касается самого обрыва, в этот момент имеет место сильный хлопок. Но при хорошей шумоизоляции и громкой музыке в салоне его можно и не услышать.

При появлении подозрений на обрыв ремня нужно немедленно остановить транспортное средство, поднять капот и осмотреть состояние мотора.

В случае обрыва ремня ГРМ проблема сразу бросается в глаза. Не пытайтесь еще раз завести мотор. Сначала его нужно осмотреть и только при отсутствии опасений делать повторный запуск.

Причины обрыва

Ремень ГРМ входит в группу расходных материалов. Задача автовладельца в том, чтобы следить за его состоянием и при необходимости сразу делать замену при любых подозрениях на повреждение (в том числе, если срок проверки еще не подошел). Эксперты выделяют несколько причин обрыва ГРМ ремня.

Несвоевременная замена

Распространенная причина повреждения — естественный износ. Многие автовладельцы не заглядывают под капот и затягивают с заменой детали.

В среднем установка нового ремня должна осуществляться через 60 000 км. В некоторых двигателях этот срок больше (100-120 тысяч). Точную информацию можно почерпнуть в мануале к автомобилю.

Если автовладелец мало эксплуатирует авто, нужно ориентироваться на временные интервалы. Как правило, замена ремня ГРМ должна проводиться раз в три года. При этом деталь меняется одновременно с роликами и другими элементами.

Покупка неоригинальных элементов

Каждый автовладелец пытается снизить статью расходов на ремонт автомобиля. Но действовать нужно грамотно и экономить только там, где это безопасно.

Если купить дешевый китайский ремень, он уже через несколько тысяч километров начнет трескаться и может порваться.

Увидеть повреждение сразу удастся, а последствия будут удручающими. Этот тот случай, когда скупой платит не просто дважды, а в десятки раз больше.

Клин водяного насоса

Часто бывает, когда в процессе эксплуатации повреждается помпа (перестает вращаться). Иногда ремень ГРМ разрывается, но так происходит не всегда.

Во многих случаях у ремня «срезаются» зубцы. Неисправность можно распознать по дерганию автомобиля. При подозрении на клин помпы нужно сразу остановить авто и заглянуть под капот.

Если проигнорировать проблему, серьезного ремонта не избежать. Остановка машины позволит исключить более глобальные последствия и помогает сэкономить деньги.

Вне зависимости от развития ситуации машину придется гнать на СТО для замены водяного насоса и ремня. Кроме того, мастерам нужно заглянуть под капот, чтобы оценить последствия повреждения.

Ошибки в монтаже

В категорию экономных автовладельцев также входят лица, которые сами устанавливают ремень и при этом допускают ошибки в его монтаже или натяжении.

Неправильную установку легко распознать по появлению странных звуков от помпы, а также заклиниванию мотора. Еще одна ситуация — плохая протяжка ролика (обводного, натяжного). Если вовремя не заметить проблему, эти изделия могут выкрутиться, и тогда трагедии не избежать.

 

Справедливости ради отметим, что проблема неправильной установки ремня ГРМ характерна и для работников СТО.

Некоторые мастера не имеют достаточного опыта или халатно относятся к своим обязанностям. Чтобы избежать обрыва и других негативных последствий, важно ответственно подходить к выбору детали.

Попадание масла

Распространенная ситуация — попадание смазывающей жидкости на ремень ГРМ. При выявлении такой проблемы необходимо сразу бить в набат и менять изделие.

В ином случае двигатель будет работать некорректно, возникает риск соскальзывания или даже обрыва расходника в случае резкого рывка в процессе движения.

В целях экономии многие автовладельцы протирают ремень ГРМ сухой тряпкой и считают, что на этом их работа выполнена. Это ошибка. Если масло попадало на изделие вытереть его или вывести иными способами уже не получится.

Изделие теряет первоначальные качества и перестает выполнять свою работу на должном уровне. Единственное решение только замена.

Внешние повреждения

Автовладельцы часто ориентируются на срок замены расходника и не заглядывают под капот. Такой подход ошибочен, ведь в процессе эксплуатации на ремне ГРМ могут появиться разные повреждения и дефекты (повреждения, расслаивание нитей и т. д.).

Ремонт узла бесполезен, поэтому придется делать замену. Если не обращать внимание на трещины, в любой момент возможен обрыв, и тогда винить придется только себя.

Активный режим вождения, тяжелый климат

Автовладелец должен помнить, что эксплуатация машины при повышенных или пониженных температурах нуждается в особом внимании.

Резкие колебания в режиме работы негативно влияют на материал ремня ГРМ и приводят к его повреждению.

Это особенно актуально, если изделие имеет низкое качество. В таких условиях эксплуатации замену рекомендуется делать чаще, чем это рекомендует производитель.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Повреждение изделия во время работы двигателя может повлечь капремонт и необходимость восстановления ГРМ.

Выделим главные последствия, которые могут произойти в случае обрыва:

1. Повреждение клапанов (сгибание). Такая проблема происходит, когда ремень обрывается в момент опускания клапанов для выпуска отработавших газов или запуска горючей смеси.

В этом случае коленвал, который перемещается по инерции, бьет по деталям и тем самым повреждает их. Стоит учесть, что такие последствия характерны не для всех авто.

В зоне риска находятся моторы, имеющие камеру сгорания уменьшенного размера. Для определения последствий лучше сразу отвезти авто на СТО для демонтажа ГБЦ и проверки мотора с помощью специального инструмента.

Как правило, приходится менять клапана даже в том случае, если при обрыве двигатель работал на ХХ.

2. Повреждение поршня. Такие последствия характерны для машин японских производителей. Если ремень ГРМ рвется при движении на большой скорости, происходит повреждение клапанов, втулок и поршней. В такой ситуации без дорогостоящего ремонта не обойтись.

В наибольшей зоне риска находятся дизельные моторы. При обрыве расходника клапана замирают в определенной позиции.

Как результат, могут поломаться и другие элементы мотора — ГБЦ, распредвал, клапана, шатуны и т. д. В таком случае даже капитальный ремонт не гарантирует восстановление прежней работоспособности мотора.

Что делать в случае обрыва?

Многие автовладельцы теряются и не знают, как действовать в случае повреждения расходного изделия. Одно дело, если проблема произошла в условиях города.

В таком случае необходимо вызвать эвакуатор и доставить авто до СТО. Ситуация усложняется, если разрыв произошел на трассе. Идеальный вариант, если в багажном отсеке имеется запасной вариант ремня.

Но даже при таких раскладах менять изделие в дороге не рекомендуется из-за риска усугубить ситуацию.
Попытки объединить разорванный ремень ГРМ также не дают результатов, ведь при пуске мотора снова произойдет разрыв.

Кроме того, попытки пуска могут привести к повреждению мотора и повышению стоимости ремонта. Вот почему буксировка машин с таким повреждением запрещена. Даже при повреждении в дороге придется звонить в службу эвакуации.

Как защитить ремень ГРМ от обрыва

Чтобы исключить обрыв ремня ГРМ или свести такую вероятность к минимуму, важно правильно обслуживать ТС.

Эксперты рекомендуют следовать таким советам:

1. Сразу уточните срок службы расходника и своевременно выполняйте замену.
2. Не допускайте использования детали свыше установленного срока или километража.
3. Регулярно заглядывайте под капот для оценки состояния натяжения ремня и целостности его поверхности.
4. Контролируйте состояние помпы, шкивов и роликов.
5. Будьте внимательны к посторонним звукам, принимайте меры при появлении подозрительного свиста.
6. Учтите, что эксплуатация автомобиля в сложных условиях ведет к уменьшению реального ресурса детали.
7. При покупке нового ремня ГРМ отдавайте предпочтение деталям проверенных производителей. Не стоит экономить и покупать запчасти неизвестных брендов. В дальнейшем такие шаги могут стать причиной еще больших расходов.

Следуя приведенным советам, вы сможете избежать обрыва ремня ГРМ и защитить двигатель машины от серьезных повреждений.

При появлении любых признаков повреждения лучше не игнорировать проблему, а сразу обращаться на СТО.

3 способа защитить клапана от загиба при обрыве ремня ГРМ и почему это важно

Не секрет, что ремень газораспределительного механизма подлежит замене через каждые пройденные 60-70 тыс. километров, однако многие водители по разным обстоятельствам пренебрегают этим предписанием. Результатом становится разрыв ГРМ с обязательно последующим за ним гнетом моторных клапанов, который, кстати, может произойти и раньше превышения заявленного запаса прочности ввиду воздействия на элемент различных негативных факторов.

Почему загибает клапана и возможные риски

К сожалению, потеря целостности ГРМ вне зависимости от типа его привода (ременного или цепного) практически всегда влечет за собой загиб клапанов в двигателе, что чревато серьезными последствиями в виде усложнения ремонтного процесса и, как следствие, его максимального удорожания. Так, мастерам придется не только менять газораспределительный элемент, но и полностью разбирать двигатель, дабы заменить погнувшиеся клапаны и поршневую систему, и иногда проще купить новый мотор, чем оплачивать ремонт старого.

А для того чтобы избежать столь негативных последствий, необходимо понять сам механизм поломки, а также понимать последствия:

1. Так, в абсолютном большинстве случаев клапанная деформация происходит в следствие обрыва шлейфа или растяжения цепи, в результате чего происходит моментальная остановка распределительного вала при продолжающем свою работу коленвале.
2. В итоге клапаны уходят в цилиндр, тогда как им навстречу поднимается поршень, со всей силой бьющий по клапанным тарелкам и сгибающий стержни, после чего двигатель останавливается, и дальнейшая его эксплуатация становится невозможной.
3. Если же продолжить ездить на таком моторе, то следующими выйдут из строя поршни и, как следствие, головки цилиндров, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Если поршни полностью вышли из строя, их нужно заменить. Предлагаем вам приобрести качественные кованы поршни. Смотрите подробнее тут.

Что касается причин, провоцирующих разрыв ремня ГРМ или растяжение звеньев его цепи, то к наиболее распространенным из них относятся:

• износ;
• неправильная замена;
• использование некачественных комплектующих при повторной установке;
• образование течи технических жидкостей.

Важно помнить, что любой из этих факторов обязательно повлечет за собой гнет стержней, если конечно, речь не идет об эксплуатации предыдущих поколений автомобилей отечественного производства, в конструкции которых по умолчанию были предусмотрены специальные поршневые выемки, предотвращающие прямое столкновение с клапанами. И сегодня все большее количество новых моделей российских автоконцернов оборудуются подобной защитой, что позволяет избежать столь серьезных повреждений.

Формирование углублений в поршне

Примечательно, что некоторые народные умельцы сами выполняют такие выемки на поршневых элементах, благодаря чему даже в случае повреждения привода резкая остановка распредвала не повлечет за собой сгибания и поломки стержней, которые просто упрутся в предусмотренные углубления и останутся там.

Главное, соблюсти соответствие расположения и габаритов выемок стержневым головкам, иначе можно нажить себе еще более серьезные проблемы, чем деформация.

Кроме того, подобная модернизация приводит к тому, что двигатель теряет в своей мощности до 7%, и любителей динамичной езды вряд ли устроят такие особенности, хотя они никак не влияют на расход ГСМ.

Настройка работы блока управления двигателем

Еще один эффективный и более щадящий способ защиты сводится к регулировке функционирования двигательного блока управления, которым должны заниматься исключительно квалифицированные специалисты. Итогом проведенной работы станет более корректная и высокоэффективная работа силовой установки.

Установка прокладки

Так как в зону риска столкновения попадают считанные миллиметры клапанных тарелок, некоторые мастера предпочитают нивелировать это расстояние с помощью обычной прокладки, которая также не будет допускать прямого столкновения в случае обрыва ГРМ.

Однако и эта схема имеет серьезный недочет, который сводится к снижению динамических характеристик авто ввиду образования физических зазоров и снижения контактности между основными элементами основного агрегата.

Именно поэтому лучший способ перестраховаться от подобных поломок заключается в регулярной диагностике состояния всех узлов и систем транспортного средства с обязательным выполнением их своевременной замены или качественного ремонта.

Загрузка…

признаки, что делать если ремень порвался в дороге

Среди водителей распространена одна серьезная ошибка – недостаточно внимательное отношение к ремню генератора. Этот на первый взгляд незначительный элемент имеет огромное значение, при его обрыве в лучшем случае нельзя будет завести автомобиль. 

Избежать проблем с разрывом ремня ГРМ поможет своевременно проведенная проверка и его замена.

Причины

Сам по себе ремень являет собой соединительное звено между коленчатым и распределительным валами. Он обеспечивает своевременное открытие клапанов в двигателе, благодаря чему в цилиндры поступает ровно столько топливной смеси, сколько необходимо. 

Узнать, что порвался ремень ГРМ легко, поскольку это происходит только в движении. Двигатель моментально глохнет, и может потребовать капитального ремонта. 

Обрыв может произойти по таким причинам:

• Износ. Ввиду того, какое значение имеет данный компонент, его изготавливают из максимально прочных материалов, благодаря чему срок его годности составляет около 150 тыс. километров. Несвоевременная замена может привести к поломкам. Также учитывайте, что у дешевых автомобилей срок годности значительно ниже, водителям машин отечественного производства нужно проводить диагностику каждые 15 тыс. км пробега;
• Рассинхронизация натяжных роликов. Эти элементы осуществляют натяжение ремня, не позволяя ему слетать с зубьев. Их несвоевременная замена может спровоцировать преждевременное истирание ремня. К похожему результату может привести заклинивание помпы;
• Некачественные запчасти. Производители, особенно если это проверенные европейские, американские или японские бренды, устанавливают исключительно качественные детали. Если после износа их заменить на дешевый компонент, он может слишком быстро выйти из строя, попутно нанеся повреждения ремню.

В некоторых ситуациях ремень не рвется, но его зубья полностью истираются, из-за чего он просто не может выполнять свои функции. 

Последствия 

Признаки порвавшегося ремня ГРМ очень просты – машина внезапно глохнет и ее больше нельзя завести, а при попытке включить зажигание слышится металлический стук, возникающий в результате удара поршней по клапанам. Поломка может спровоцировать серьезные проблемы, при большой скорости это гарантировано приведет к поломке клапанов, после чего их придется менять. В худших случаях повреждения получают сами поршни, пастель и прокладки.

Ввиду распространенности проблемы, некоторые производители делают в верхней части поршня специальные углубления, позволяющие избежать «замятия» подвижных деталей. В таком случае, если ремень генератора порвался в дороге, то будет достаточно просто его заменить. Поэтому каждому водителю рекомендуется держать в багажнике запасной ремень и комплект инструментов, необходимых для его замены. 

 

Почему на определённых двигателях после обрыва ГРМ не гнет клапана

Часто автовладельцы сталкиваются с такой неприятной ситуацией как обрыв ремня ГРМ и последующее загибание клапанов. В подобном случае требуется дорогостоящий и сложный ремонт, расходы на который будут сопоставимы с капитальным восстановлением двигателя. Вопреки расхожему мнению, проблемы с загибанием клапанов чаще всего возникают не при обрыве привода ГРМ, а по причине заклинивания помпы охлаждающей жидкости.

Однако на определённых моторах даже при заклинивании помпы или обрыве ремня ГРМ клапана не загибаются, что позволяет с относительно минимальными затратами полностью восстановить автомобиль. Почему же на одних двигателях требуется дорогостоящий ремонт, тогда как на других моторах можно относительно недорого устранить имеющиеся поломки.

Для начала необходимо разобраться, что происходит с мотором при заклинивании помпы и обрыве ремня ГРМ. В подобном случае распределительный вал, который отвечает за открытие и закрытие клапанов, останавливается, но при этом коленвал вместе с поршневой группой продолжает своё вращение. Как результат, поршни на огромной скорости ударяются о клапана, обламывая или загибая их. В итоге, такой мотор с трудом подлежит восстановлению, а автовладельцу приходится менять клапанную группу и поршни с другими узлами.

На многих японских и вазовских автомобилях поршни имеют специальные проточки, которые позволяют избежать повреждения клапанов при обрыве ремня. На вазовских авто подобное решение объяснялось посредственным качеством привода ГРМ, который часто выходил из строя раньше положенного срока и быстро рвался, что без наличия такой защитной системы могло полностью вывести из строя двигатель автомобиля. Японские инженеры, используя подобную конструкцию с проточенными поршнями, ещё больше повысили надежность своих двигателей, которые даже при наличии таких серьезных неисправностей полностью не выходили из строя, а автовладелец мог с относительно минимальными затратами восстановить свой автомобиль.

Однако у такого решения имеются определенные недостатки. В первую очередь, это повышение расхода топлива и снижение мощности. Именно поэтому сегодня на многих современных автомобилях их производители отказались от наличия таких проточек, при этом автовладельцу настоятельно рекомендуют соблюдать требования по сервису, каждые 50-70 тысяч километров выполнять замену ремня ГРМ и другое обслуживание двигателя. При этом в обязательном порядке требовалось использовать исключительно качественные оригинальные запчасти для подобных ремонтных работ.

Только лишь на китайских автомобилях, которые не блещут надежностью, практически у всех двигателей имеется подобная конструкция с небольшими проточками, предупреждающими повреждение клапанов при обрыве привода газораспределительного механизма.

Узнать, загибает ли клапана при обрыве ремня ГРМ на конкретном двигателе, не составит какого-либо особого труда. Автовладельцу необходимо будет изучить инструкцию к своему автомобилю или обратиться с подобными вопросами на многочисленные тематические форумы в интернете. В интернете можно найти соответствующие таблицы, в которых наглядно предлагается информация о типе мотора на конкретном автомобиле и его безопасность для клапанов при обрыве ГРМ ремня.

При этом необходимо понимать, что какая быть надежная система не использовалась на автомобиле, как бы правильно автовладелец не ухаживал за машиной, всё же полностью исключить вероятность обрыва ремня ГРМ будет невозможно. Причём подобная проблема сегодня характерна не только для двигателей с ременным приводом механизма газораспределения, но и с, казалось бы, вечной цепью.

Это ранее считалось, что цепь будет практически вечной, а владелец такого автомобиля будет полностью избавлен от каких-либо проблем с обслуживанием газораспределительного механизма. Однако сегодня цепи растягиваются уже после 100-150 тысяч километров пробега, требуя вскрытия, дефектовки и ремонта. Если же автовладелец пренебрегает таким сервисным ремонтом, то, в конечном счете, это приводит к серьезным неисправностям и необходимости капитального восстановления двигателя.

Выводы

Обрыв ремня ГРМ или заклинивание помпы может привести к повреждениям клапанов и их загибанию. В прошлом популярностью пользовались двигатели, которые имели специальные проточки на цилиндрах, что предупреждало повреждение клапанов при заклинившем распределительном вале. Однако такая конструкция мотора имеет существенные недостатки, поэтому сегодня большинство автопроизводителей отказались от подобной защитной системы, полагаясь на качество используемых ремней и цепей.

22.07.2019

Обрыв ремня ГРМ Дэу Матиз 0.8, последствия и причины обрыва

Газораспределительный механизм автомобиля Daewoo Matiz требует к себе повышенного внимания. Дело в том, что при обрыве ремня ГРМ на данной машине загибает клапана, причем во всех 100% случаев. По этой причине запчасти для Матиза из категории газораспределительного механизма требуют регулярного контроля.

Обрыв ремня ГРМ на Daewoo Matiz чреват капитальным ремонтом двигателя.

Если ремень разорвался, то распределительный вал перестает синхронно вращаться с коленвалом. Это значит, что поршневая группа начинает перемещаться не в такт с клапанами. Как итог, клапана встречаются с головками поршней. Происходит удар, или даже удары, большой силы. Металл клапанов гнется, словно пластилин.

Разумеется, достается и поршням, а также самим цилиндрам. Бывают случаи, что деформируются распределительный и коленчатый валы. Каждый случай обрыва ремня ГРМ на Дэу Матиз является уникальным. Конечно, существует перечень так называемых «отягощающих факторов», которые усугубляют урон от обрыва ремня. К таким факторам можно отнести следующие случаи:

1. Обрыв произошел на высокой скорости
2. После удара автомобиль сразу не был остановлен
3. Машина буксировалась до СТО на гибком/жестком зацеплении

Как было сказано выше, чтобы устранить последствия обрыва ремня на данном автомобиле, необходимо подвергать двигатель капитальному ремонту. При наиболее удачном стечении обстоятельств для капремонта мотора потребуются:

1. Набор ГРМ (ремень + помпа + натяжной ролик)
2. Клапана
3. Направляющие клапанов
4. Маслосъемники клапанов
5. Нажимные рычаги
6. Прокладка ГБЦ
7. Сальники на коленвал и распредвал

За одни только вышеперечисленные компоненты мастеру потребуется выложить в пределах $300. Это без учета стоимости самой работы.

При более сложных обстоятельствах к вышеперечисленным деталям добавляются: поршневая группа (головки с кольцами + шатуны + шатунные вкладыши), блок цилиндров, коренные вкладыши, распределительный вал. Бывает и такое, что гнется сам коленвал. Стоимость капремонта ДВС при худшем стечении обстоятельств может вылиться в общую сумму свыше $ 2000.

Ниже представлен видеоролик, на котором опытный автомеханик объясняет последствия обрыва ремня ГРМ в автомобиле Дэу Матиз.

Ремонт двигателя Daewoo Matiz после обрыва ремня ГРМ

Нужно начать с того, что опытные водители стараются изначально минимизировать урон от обрыва ремня ГРМ. Если во время передвижения двигатель «стукнул», то нужно незамедлительно остановиться. Не нужно ехать накатом до обочины. Чтобы не вызвать аварийную ситуацию на дороге, достаточно просто оградить автомобиль, со всех сторон, предупреждающим знаком аварийной остановки.

Для буксировки автомобиля на СТО или домой необходимо пользоваться эвакуатором с погрузчиком. То есть  недопустимо буксировать машину с оборванным ремнем ГРМ на гибком или даже жестком зацеплении. Аварийному автомобилю нужна погрузка ведущей оси на жесткую, а главное неподвижную, платформу.

Для ремонта клапанного узла нужно производить демонтаж головки блока цилиндров. Обязательно и непременно необходимо осмотреть поршневую группу, а также рабочие поверхности блока цилиндров. Если на головке даже одного поршня будут следы механических повреждений, то нужно будет демонтировать сам блок цилиндров и смотреть состояние коленчатого вала. Дело в том, что от удара коленвал нередко деформируется, что может стать источником серьезных проблем в будущем.

Попутно следует проверить и поверхности камер сгорания. Встречаются случаи, что цилиндры попросту лопаются.

В блоге по ремонту Daewoo Matiz есть очень информативный обзор, как демонтировать ГБЦ. Головку блока цилиндров нужно снимать как для анализа состояния поршневой группы, так и для обслуживания клапанного узла. Ведь мастеру нужно будет провести комплексный сервис клапанов. В перечень основных работ можно включить замену: клапанов, направляющих, сальников и рокеров.

Вместе с тем внимание нужно уделить и распределительному валу. Необходимо удостовериться, что кулачки остались целыми и невредимыми после удара. Распредвал следует полностью демонтировать. Обычно мастера передают распределительный вал в токарную мастерскую, где есть возможность проверить биение.

Если вал деформирован, то нужно сразу менять его на новый.

Капремонт двигателя Дэу Матиз является задачей не из легких. Далеко не все домашние мастера берутся за такую работу. Дело в том, что достаточно сложно довести сервис клапанного узла и поршневой группы до логического завершения. Многие берутся за работу и спустя несколько дней безуспешных мучений просто передают разобранную машину с кипой деталей специализированной мастерской. Все бы ничего, да вот только настоящие специалисты никогда не берут на поруки машину с предварительно разобранным двигателем. Ведь доказать впоследствии будет сложно, что было, а чего не было в прилагаемом комплекте запчастей.

​

Как итог, подобным горе-мастерам приходится обращаться к мастерам, которые дают слишком ограниченную гарантию на свою работу. Сотрудничество с подобными специалистами редко когда заканчивается успешным ремонтом.

Как предотвратить обрыв ремня ГРМ

Надежность работы ГРМ целиком и полностью зависит от качества и своевременности обслуживания газораспределительного механизма. Срок службы ремня ГРМ на автомобиле Daewoo Matiz составляет 35 000 – 40 000 (км) пробега или 4 года эксплуатации.

Вместе с самим ремнем необходимо менять и натяжной ролик. Дополнительно меняется и помпа. Но водяной насос допустимо менять не каждый раз, а вместе с каждой второй заменой ремня.

Как правило, ремень ГРМ обрывается либо из-за заклинившего ролика натяжителя, либо по причине износа помпы. В водяном насосе может заклинить сам шкив.

ГРМ автомобиля Дэу Матиз нужно обязательно и непременно обслуживать даже в том случае, когда ремень с виду является вполне нормальным. Чтобы объективно оценить техсостояние ремня, его нужно однозначно снимать. Если делать это при пробеге 20 000 – 30 000 (км), то смысла ставить старый ремень обратна нет вообще никакого.

Если при осмотре ГРМ выяснилось, что ремень начал разлезаться на нитки, то ездить с таким ремнем ГРМ категорически запрещено. Ремень с явными признаками износа может порваться в любую секунду. В блоге по ремонту Daewoo Mati есть подробный фотоотчет, как заменить ремень ГРМ.

Касательно выбора нового ремня ГРМ, специалисты с опытом не рекомендуют экономить при покупке данной запчасти. Сэкономив $3-5 можно взять некачественный, а в некоторых случаях и вовсе контрафактный, ремень. Из-за этой мелочи можно впоследствии влететь на капремонт мотора.

Ваз 2109: обрыв ремня грм — что делать

Схема работы ремня газораспределения ваз 2109

Любой уважающий себя владелец автомобиля, знакомый с его устройством знает, для чего необходим и где расположен ремень ГРМ, а так же чем грозит на ваз 2109 обрыв грм. Ходит многое множество слухов о том, что обрыв ремешка газораспределения на обычных восьми клапанных моторах (в том числе тех, которые стоят на автомобилях ВАЗ) ничем не опасен, кроме разве что замены самого ремешка, а вот для шестнадцати клапанных моторов неизбежно потребуется капитальный ремонт.
На самом деле, если лопнул ремень грм ваз 2109 тут как повезет, от легкого испуга с заменой ремня до капитального ремонта, если повредило поршни. Лопнуть он может весьма неожиданно, и в неподходящее время в неподходящем месте, поэтому во избежание серьезных неприятностей рекомендуем проверять его состояние периодически, менять при первых признаках непригодности.

Плюсы и минусы ременной передачи

Всего около двадцати лет назад в моторах применялся цепной привод газораспределения, а зубчатый ремень, встречался лишь на отдельных моделях машин и вызывал недоверие. Спустя всего несколько лет ременная передача газораспределения стала атрибутом каждого автомобиля.
Почему так произошло:

• Такой привод оказался намного менее шумным
• Имеет небольшой вес и очень простую конструкцию
• Однако главным недостатком есть и остается его низкая долговечность — ремни газораспределения часто рвутся
• Еще одним неприятным моментом ременной передачи является то, что при продолжительной эксплуатации появляется свист либо сползание ремешка газораспределения
• Цепь, в отличие от него, может прослужить не только до капитального ремонта двигателя, но и весь срок его службы
• Ременная передача прослужит не дольше, чем 60тыс. километров пробега
• Перетяжка ремня газораспределения, зачастую приводит к «слизыванию» его зубцов, как следствие, перекосу его на зубцах, из-за этого мотор работает нестабильно, либо вообще не заводится

Что представляет собой и для чего необходим ремень ГРМ

Ремень газораспределительного механизма (сокращенно ГРМ) — это резиновый (резинометаллический) зубчатый ремешок, с внутренней стороны которого расположены насечки.
Он служит для обеспечения синхронизированного вращения распредвала и коленвала в двигателе:

• Синхронность работы этих валов имеет большое значение, благодаря правильному согласованию этих деталей мотора, механизм газораспределения обеспечивает — впуск в цилиндры топливной смеси, выброс отработавших газов через систему впускных и выпускных клапанов
• Ремешок ГРМ вращает распредвал со скоростью, которая вдвое меньше, чем скорость коленвала
• Он подвергается износу в процессе работы, как и все другие механизмы. Заводом изготовителем установлен его эксплуатационный ресурс 50-60тыс. километров, затем его нужно заменить, даже если он не имеет видимых повреждений

Последствия обрыва

Рассмотрим, что происходит в двигателе ваз 2109 при обрыве ремня грм:

• Чтобы понять последствия обратимся к физическим и механическим процессам, протекающим в двигателе
• Последствия зависят напрямую от конструкции мотора
• Чем проще его устройство, тем больше вероятность, что при обрыве ничего не будет повреждено
• В том случае, когда на двигателе поршень в положении ВМТ не достает до клапана в максимально открытом положении, это можно считать огромным везением, тогда в случае обрыва, менять приходится только ремешок
• Однако далеко всегда удастся отделаться «легким испугом»
• Это относится к современным много клапанным моторам, направленным на повышение мощности, поршни в них не имеют глубоких выборок под клапана
• Тогда, при обрыве ременной передачи ГРМ, распредвалы останавливаются тут же, в положении, при котором и произошел обрыв
• Коленвал, раскрученный маховиком, вращается по инерции еще некоторое время, и открытые клапана встречаются с поршнями
• В лучшем случае ожидаемый результат – загиб клапанов
• Понадобится снять и разобрать головку блока
• Когда обрыв происходит на холостых оборотах мотора, вероятнее всего заменить потребуется не более трех-четырех клапанов
• Если эта неприятность произошла на передаче – тогда, цена вопроса замена клапанов всех
• Опытные механики рекомендуют при любом раскладе менять весь комплект клапанов (возможны скрытые дефекты и повреждения, которые всплывут впоследствии)
• Могут лопнуть (потрескаться) направляющие втулки клапанов, что грозит заменой либо ремонтом головки блока
• Иногда от удара по головкам клапанов повреждаются поршни

Причины обрыва и как этого избежать

Причин обрыва существует множество, остановимся на самых распространенных:

• Естественный износ в процессе работы, старение ремешка, либо плохое качество изначально (брак)
• Выход из строя в результате попадания масла и грязи
• Заклинивание водяной помпы
• Попадание под зубья различных посторонних предметов
• Самопроизвольное заклинивание либо отпускание ролика – натяжителя
• Заклинивание коленвала
• Заклинивание распредвала

Чтобы не лопнул ремень грм на ваз 2109 вам необходимо ежедневно контролировать состояние ременной передачи:

• Прислушиваться к работе мотора, при подозрительном шуме со стороны привода газораспределения, глушить мотор и искать причину шума, при необходимости – выполнят своевременную замену
• Не стоит рисковать и превышать отведенный ресурс. Важно знать, что лучше сменить ремень газораспределения несколько раз, чем ремонтировать потом двигатель
• По техническим рекомендациям его замену необходимо выполнять через 50-60тыс. километров пробега
• Исключением являются «фирменные» ремни хорошего качества, однако не стоит слепо доверять раскрученной марке
• Важно, чтобы приводной ремешок газораспределения был равномерно натянут: не «пищал» от чрезмерного натяжения и не провисал на некоторых участках
• Многие любители считают, что вреда от этого не будет, (притрется, приработается), вам следует знать, что это сказки – корд внутри имеет предел растяжения и со временем он лопнет
• Если вы его несколько раз подтягивали, но он снова слабеет и растягивается – лучше его заменить
• Обращайте внимание на лампочку давления масла, расположенную на приборной панели – если она светится, это означает наличие неполадок
• Необходимо внимательно следить за сальниками, чтобы не было течи масло, когда масло попадает на привод газораспределения – с этого начинаются проблемы
• Не стоит регулярно заводить машину «с толкача» — приводной ремешок плохо переносит такие рывки
• Зачастую он рвется, не пройдя 20 – 30 тысяч километров пробега именно потому, что машину заводили таким способом
• Важно знать, что нет никакой гарантии, что в дальней дороге не придется менять ремешок привода газораспределения
• Лучше произвести замену своевременно, чтобы потом не решать невыполнимую задачу — как его заменить при отсутствии помощника и каких либо нужных инструментов, и где брать новый на замену
• Всегда полезно иметь в автомобиле комплект инструментов и домкрат на случай различных непредвиденных ситуаций

Как проще контролировать состояние приводного ремешка газораспределения

В процессе работы, а особенно первые дни после замены (а так же замены какого-либо иного компонента привода газораспределения) все настоятельно рекомендуют наблюдать за состоянием и поведением приводного ремня.
Он закрыт кожухом, снимать кожух каждый день – весьма хлопотное дело, наша инструкция подскажет, как сделать проще:

• Для ежедневного наблюдения за приводным ремнем рекомендуем прорезать небольшое окошко в верхней части кожуха ремня

Небольшой прорез верхней части кожуха, чтобы наблюдать за приводным ремнем

• Теперь вы легко можете следить за состоянием ремня, своевременно обнаружить появление трещин, задиров, «подгрызание» краев и заблаговременно принять меры, а не дожидаться обрыва

Переходим к замене

Чтобы поменять ремень своими руками, нам потребуется стандартный набор инструментов.Замена ремня грм ваз 2109 при обрыве, если все другие механизмы уцелели, выполняется в таком порядке.
Итак:

• Отключаем клеммы от АКБ (аккумуляторной батареи)
• Чтобы получить доступ к ременному приводу, необходимо снять кожух, который предохраняет ремень от попадания на него грязи
• Кожух прикреплен тремя болтами
• Выкручиваем болты, и снимаем кожух

Выкручиваем болты, крепящие кожух и снимаем его

• Следующий шаг- снятие ременного привода генератора
• Для получения доступа к деталям привода газораспределения, нам необходимо будет снять шкив генератора
• Отпускаем верхний болт на, затем ослабляем нижний болт кронштейна генератора и легко отводим генератор к мотору
• Ремешок генератора ослаб и теперь его можно легко извлечь
• Далее, выставляем по меткам газораспределительный механизм
• Первым делом, устанавливаем коленвал по метке
• Прокручивая коленвал, смотрим через лючок, расположенный на кожухе сцепления, что бы отметка на кожухе совпадала с отметкой на маховике коленвала

Внимание: Так как ременная передача у вас оборвана, вам нужен помощник, который будет вращать распредвал, пока вы вращаете коленвал, во избежание повреждения клапанов

Выставляем коленвал по отметкам, через лючок на кожухе сцепления

• Совпадение этих отметок означает, что поршень, расположенный в первом цилиндре стоит в положении ВМТ и при установке нового ремня грм, будет гораздо легче отрегулировать газораспределение
• Чтобы согласовать газораспределительный механизм, который вращается медленнее коленвала вдвое, нужно, что бы отметка на шестерне вала газораспределения совпадала с отметкой на кожухе
• Когда все валы выставлены по отметкам, можно приступать к замене ременного привода грм
• Снимаем порванный ремешок, вернее то, что от него осталось
• Отпускаем ролик – натяжитель

Отпускаем ролик — натяжитель

• Что бы надеть новый приводной ремешок на шестерню коленчатого вала, необходимо снять шкив генератора
• Воспользуемся накидным ключом, чтобы отвернуть болт, крепящий шкив
• На фото ниже показано, как зафиксировать шкива отверткой от проворачивания

Снимаем шкив привода генератора, открутив болт, и фиксируя его от проворачивания отверткой

После снятия шкива, можно свободно надевать новый приводной ремешок

Диагностика деталей газораспределения

Так как менять ременной привод приходится после его обрыва, прежде чем установить новый привод газораспределительного механизма, обязательно обратите внимание на состояние всех деталей, а именно, состояние шестерен, водяного насоса (помпы) и натяжного ролика:

• Водяной насос (помпа), работает от ременной передачи грм и заводом изготовителем рекомендует заменить водяной насос вместе с заменой ременной передачи
• Почему именно так? Представляете ситуацию, когда вы только что заменили ремешок грм, проехали несколько тысяч километров и тут ломается водяной насос
• Вам опять надо лезть под капот, разбирать всю систему заново, потом менять помпу и регулировать все, это ненужные проблемы и даром потраченные нервы
• Вдруг помпа начнет немного подтекать? Тогда тосол (антифриз) попадает на ременную передачу грм, что приводит к быстрому износу ее
• Если вам позволяют средства, непременно меняйте помпу
• Чтобы правильно выполнить замену помпы, рекомендуем найти статью по замене помпы ваз, а еще лучше видео
• Однако часто случается ситуация, когда средства ограничены, на замену помпы не хватает, тогда ограничиваемся внимательным осмотром ее
• Попробуем пошатать вал помпы за шестерню, если не обнаружили люфта, и помпа крутится без хрустов и скрипов, тогда помпу можно не менять
• Ролик — натяжитель нуждается в замене непременно
• Так как в нём находятся подшипники, они смазываются один раз (на заводе) и смазки, хватает до следующей замены ремешка грм
• Что бы снять ролик — натяжитель, нужно лишь отвинтить полностью гайку крепления и снять его со шпильки
• Под натяжным роликом расположена регулировочная шайба, будьте внимательны, не потеряйте ее
• Теперь переходим к шестеренкам газораспределительного механизма:
• Внимательно осмотрите их зубья на предмет повреждений
• Если вы заметили картину как на фото снизу, то шестерни необходимо заменить

Слизанные зубья шестерни ГРМ, шестерню непременно нужно менять

• Следует так же обратить внимание на сальники коленчатого и газораспределительного валов

Устанавливаем новый ременной привод грм

Направления движения у ремешка нет, но рекомендуется устанавливать его цифрами и буквами к себе, если стоять к правому крылу лицом, то цифры и буквы на нем должны быть к вам, а не вверх ногами.
Теперь порядок надевания:

• Сначала надеваем ремень за нижнюю шестеренку и, удерживая его от проворачивания, надеваем его за верхнюю шестеренку с некоторой натяжкой, что бы он не провисал
• Далее, заводим ременной привод за шестеренку помпы и натягивающий ролик
• Потом устанавливаем шкив генератора
• Осталось только подтянуть ролик – натяжитель
• Для этого существует специальный ключ, однако народные умельцы ухитряются сделать все без него

Натягиваем ролик ключом и отверткой, если нет специального ключа

Натяжка регулируется так:

• Прикладываем небольшое усилие пальцев, выкручиваем ремень, он должен выкручиваться на 90 градусов, не более. Это оптимальная натяжка ременной передачи

Проверяем пальцами натяжение ременной передачи

• Теперь проворачиваем несколько раз мотор (ключом за болт крепления шкива) и проверяем, что отметки на маховике и шестерне вала газораспределения совпадают
• Если отметки не совпадают, вам надо снова снять ремешок и отрегулировать валы по отметкам
• Если же после повторного прокручивания мотора отметки совпадают, можете запустить двигатель
• Если, после запуска двигателя, ремешок начинает сползать — причиной сползания оказывается подогнутая шпилька ролика – натяжителя, ее следует заменить
• Ролик стоит из-за нее немного наперекосяк, и ремешок сползает от этого
• Причиной может быть как обрыв, так и перетяжка ременной передачи
• Относитесь к этому внимательно, из-за такой мелочи у вас может возникнуть куча проблем, некоторые подкладывают под ролик натяжитель тонкие прокладки полукольцами, вырезанные из пивных банок, но решение проблемы — это замена шпильки
• Установите на место защитный кожух
• Далее надевайте ремень привода генератора и непременно отрегулируйте натяжение его

Когда вы поняли, чем грозит двигателю и вам обрыв ременной передачи, вам стоит воспользоваться нашими рекомендациями и предотвратить обрыв, не доводить машину до такого состояния.

Не игнорируйте свой ремень ГРМ. Вот почему

Многие люди представляют себе поршни или клапаны, когда думают о внутренней части двигателя. Несмотря на то, что эти детали жизненно важны для создания мощности и обеспечения работы вашего автомобиля, нет ничего важнее ремня ГРМ. Ремень ГРМ — это то, что заставляет поршни и клапаны двигаться и работать синхронно. Приводя в движение распределительный вал, который управляет вашими клапанами, и ваш коленчатый вал, который управляет поршнями, ваш ремень ГРМ сообщает клапанам, когда открываться, а поршням, когда подниматься и опускаться внутри цилиндров.

Это может показаться слишком техническим, но это ключ к пониманию того, почему ремень ГРМ так важен. Со временем ваш ремень ГРМ изнашивается, и, если его не заменить, он может неожиданно сломаться и вызвать катастрофическое повреждение двигателя. Заменив ремень ГРМ до того, как это произойдет, вы сможете сэкономить как минимум на буксировке и сэкономить тысячи долларов на повреждении двигателя — в худшем случае.

Автопроизводители рекомендуют графики технического обслуживания для всего, от замены масла до промывки тормозной жидкости.Ремни ГРМ ничем не отличаются. Многие нуждаются в замене через 90 000 или 105 000 миль. Если вы не уверены, обратитесь к руководству пользователя или спросите нас. Мы здесь, чтобы помочь. К сожалению, на самом деле ремни ГРМ не показывают предупреждающих знаков перед тем, как сломаться. Они просто ломаются, а это значит, что вы будете сидеть на обочине дороги в ожидании эвакуатора.

И вот где обрыв ремня ГРМ может стоить вам намного дороже, чем буксировка: ваш двигатель либо интерферирующий, либо свободный / свободный ход.В двигателях с автономным или свободным ходом инженеры намеренно создают достаточный зазор между внутренними частями, чтобы предотвратить повреждение в случае выхода из строя ремня ГРМ.

Но в двигателе с интерференционным двигателем, который используется примерно в 70% автомобилей на дорогах, нет внутреннего зазора между поршнями и клапанами. Если ремень ГРМ обрывается, ничто не заставит клапаны и поршни двигаться в нужные промежутки времени. Клапаны будут свободно открываться и закрываться, а поршни будут двигаться вверх и вниз в цилиндрах до тех пор, пока у них не исчерпается импульс — или пока они не столкнутся.

Когда клапаны открываются одновременно с поршнями, находящимися в верхней части цилиндра, ваш двигатель может пострадать от чего угодно, от погнутых клапанов до сломанного поршня. Часто полная степень повреждения даже не известна, пока ваш техник не разбирает верхнюю часть двигателя, снимая клапанную крышку (и), а иногда и головку блока цилиндров.

Вы слышите, как складываются знаки доллара, пока вы это читаете? Несмотря на то, что замена ремня ГРМ при указанном пробеге обычно стоит несколько сотен долларов, она бледнеет по сравнению с расходами и неудобствами, связанными с обрывом ремня ГРМ.Сделайте себе одолжение и заранее запланируйте это техническое обслуживание. А если у вас есть вопросы или вам нужно время, обращайтесь к нам. Мы здесь, чтобы помочь!

Примечание: Несмотря на то, что сегодня в большинстве автомобилей используется ремень привода ГРМ, который обычно изготавливается из термостойкой резины, в некоторых двигателях по-прежнему используется цепь привода ГРМ. В отличие от ремней, которые могут изнашиваться и трескаться, цепь ГРМ намного прочнее. Как правило, их не нужно заменять.

Ремни ГРМ — Почему они важны и как они влияют на вас

На маленьких клапанах можно сэкономить!

Все, что вам нужно сделать, это заменить ремень ГРМ в срок, а не ждать, пока он не разрядится.Стоимость может быть высокой, но это намного дешевле, чем ждать, пока она сломается.

Старый стандартный интервал замены ремня ГРМ составлял каждые 60 000 миль. Даже если вы мало водите машину, вам следует заменять ее каждые 6-8 лет, потому что возраст и сухая гниль ослабят ее так же, как пробег и использование. Сегодня используются новые материалы, и иногда они могут проехать 100 000 миль и более.

В нашем справочном руководстве по двигателям с натягом в конце этой статьи перечислены рекомендуемые производителями интервалы замены ремня ГРМ на отечественных и импортных легковых и легких грузовых автомобилях, а также указано, относится ли ваш двигатель к двигателю с натягом с гнутым клапаном.

Хотя срок службы ремня может варьироваться в зависимости от вождения и температурных условий, среди других факторов, эти рекомендации производителя являются хорошей отправной точкой для определения того, когда следует менять ремень ГРМ. Если автопроизводитель не дает конкретных рекомендаций, мы предлагаем заменить ремень ГРМ через 60 000–90 000 миль.

Хорошо, сколько это стоит?

Работа «голых костей»…

Базовый ремень ГРМ может стоить от 300 до 400 долларов в зависимости от марки автомобиля.Есть несколько исключений, даже базовая работа на некоторых типах транспортных средств может стоить от 500 до 700 долларов. (См. Ниже список более дорогих типов.)

Если сделать «до упора»…

Если вам нужны другие вещи, которые часто идут вместе с работой, для большинства автомобилей это будет от 500 до 700 долларов. Некоторые автомобили могут стоить от 800 до 1200 долларов.

Более дорогие модели…

Большинство двигателей V-6; некоторые 4 цилиндра с двойным ремнем ГРМ; и некоторые двигатели с двойным верхним кулачком (DOHC).

Что с этим связано?

Следующие элементы следует проверить и при необходимости заменить при замене ремня.

Ремни приводные

Приводной ремень необходимо снять, чтобы установить ремень ГРМ. Если они старые и потрескавшиеся, вы можете надеть новые без дополнительных затрат на рабочую силу, только за счет стоимости ремней.

Водяной насос

Вы должны снять ремень привода ГРМ, чтобы снять большинство водяных насосов с . В водяном насосе есть небольшое отверстие для жидкости, из которого вытекает вода, когда она портится. Даже если в это время вода не выливается, иногда остается след антифриза или отложения в том месте, где она вытекала из отверстия.Если он показывает признаки утечки, вы можете заменить насос при снятом ремне ГРМ и сэкономить много денег, выполняя работу отдельно.

Сальники

Сальники за шестернями распредвала и коленчатого вала пропускают масло по мере их старения. Если они протекают, масло попадает на новый ремень ГРМ и портит его, вызывая преждевременный разрыв, а затем вы снова надеваете другой ремень или загибаете клапаны. Если эти уплотнения протекают, рекомендуется заменить их, так как у вас уже снят ремень ГРМ, а это большая часть трудозатрат, необходимых для того, чтобы добраться до уплотнений.

Натяжитель ремня ГРМ

Натяжитель ремня газораспределительного механизма иногда бывает неисправен. Возможно, они изношены или подшипники вышли из строя. Многие натяжители ремня газораспределительного механизма имеют гидравлический натяжитель, который работает с подшипником натяжителя, но также может протекать. Если он на вас «замерзнет», он быстро порвет новый ремень.

Если эти вещи неплохи, мы не возимся с ними, но если они плохи, очень разумно исправить их одновременно с ремнем ГРМ.Мы не пытаемся взвинтить цену, мы просто хотим выполнить первоклассную работу, которая сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

Так что, пожалуйста, проверьте свой пробег….

Если прошло от 60 до 95 000 миль или шесть лет, вам следует запланировать замену этого ремня.

Если вы купили подержанный автомобиль и не знаете, когда в последний раз производили замену ремня ГРМ, ситуация несколько неприятная. Иногда мы можем увидеть, был ли сделан ремень ГРМ, просмотрев записи CarFax. Хотя иногда мы не можем.И даже если вы принесли его нам, чтобы мы посмотрели, мы не сможем сказать, глядя на него, сколько ему лет, если ремень действительно не треснут. Мы видели, как рвутся ремни, которые не выглядят явно испорченными. Так что в тех случаях, когда мы не можем найти записи CarFax, и особенно если это устройство для изгиба клапанов, лучше перестраховаться. Замени это.

Что ж, теперь вы эксперт по ремням ГРМ! Готовы сделать мир безопасным для демократии, ммм… я имею в виду клапаны.

Продолжайте читать, чтобы увидеть справочное руководство двигателя с натягом.

Нужен ли вашей жизни новый пояс?

Кстати, всех нас ждет горе, похожее на обрыв ремня ГРМ на двигателе, но намного хуже. Грех прогнил наш ремень ГРМ до основания. Мы уже далеко не во времени с Богом. Однажды, когда эта жизнь закончится и наши физические тела сломаются, «поршень» Бога «разобьет наши клапаны», и для этого нет ремонта. Потому что возмездие за грех — смерть, и когда мы предстанем перед высшим судьей, будет слишком поздно раскаиваться в нашем эгоизме и гордыне.

Есть ответ!

Прямо как пояс. Если мы позволим Богу разобраться с нашим грехом сейчас, нам не нужно будет сокрушаться после смерти. Еще не поздно, пока не порвется пояс и не кончится наша жизнь. Бог предусмотрел не только «новый ремень», но и совершенно новый двигатель для наших автомобилей. Внутри человека есть дух, который должен быть истинным источником силы в нашей жизни. Грех развратил этот «двигатель» или силу, и теперь мы служим неправде.

Наш новый «пояс» — это Иисус!

Он взял нашу старую жизнь и наши грехи в Себя, на кресте, и поглотил все наказание и гнев Божий, которые должны были НАС! Прося у Него прощения и обращаясь к Нему в вашем старом двигателе (жизни), Он даст вам новую жизнь, и вам не придется бояться окончательного «Изгиба клапана» в судный день.Вы можете уверенно кататься по этой жизни. Не потому, что у вас никогда не было гнилого ремня, а потому, что Иисус дал вам новый!

Он хочет твоей жизни … Цена высока, но это намного дешевле, чем ждать, пока твой пояс порвется.

Если вам нужна помощь в приобретении нового «двигателя» для жизни, я хотел бы поговорить о доказательствах, которые дают веские основания доверять Иисусу свою жизнь. Тебе не нужно звонить мне, но всем нам нужно взывать к Богу. Иисус сказал, что вы можете достичь Отца через Сына.«Всякий, кто призовет имя Господа, спасется». Римлянам 10:13. Пожалуйста, позвони Ему, пока не стало слишком поздно. Не стесняйтесь позвонить в магазин и спросить Дайрелла, или, чтобы узнать больше о том, что на самом деле значит быть христианином, мы опубликовали несколько различных способов подойти к этому на www.thejudgment.us

Специалисты по ремням ГРМ рядом с Арлингтон, Александрия и Фоллс-Черч, VA

Это вопрос, который мы часто слышим! Команда Auto Stop собрала информацию ниже, чтобы помочь ответить на некоторые часто задаваемые вопросы о ремнях ГРМ:

• Что такое ремень ГРМ? Что делает ремень ГРМ?
  Ремень ГРМ — это усиленный ремень, который соединяет верхнюю и нижнюю половины двигателя.
  Верхняя половина двигателя (головка цилиндра, распределительный вал клапанов и другие компоненты) должна работать точно по времени с нижней половиной двигателя (блок двигателя, коленчатый вал, поршни и т. Д.), Чтобы производить мощность, необходимую для движения транспортного средства.
  Когда ремни стареют или имеют большой пробег, они могут растянуться и даже порваться. Лучший способ предотвратить это — заменить ремень ГРМ в то время или в течение пробега, которые рекомендованы производителем автомобиля.
• У всех автомобилей есть ремень ГРМ?
  Нет, на многих автомобилях вместо ремня ГРМ установлена ​​цепь ГРМ.Цепь ГРМ прослужит дольше, чем ремни ГРМ на большинстве автомобилей, если вы будете проводить профилактическое обслуживание. Замена масла имеет решающее значение для этих двигателей с цепями ГРМ и системой изменения фаз газораспределения (VVT), но мы рассмотрим цепи ГРМ в другой статье.
• Стоит ли менять ремень ГРМ?
  Да, конечно. Ремень ГРМ играет важную роль в поддержании работы вашего автомобиля, и если он сломается, он не только оставит вас в затруднительном положении, но также может серьезно повредить внутренние части вашего двигателя.
• Что происходит при обрыве ремня ГРМ?
  При обрыве ремня ГРМ может случиться много вещей, но ни один из них не является хорошим. Во-первых, ваш двигатель перестанет работать. Это может быть опасно в зависимости от ваших условий вождения, поскольку у вас больше не будет гидроусилителя руля или тормозов с усилителем.
  Если в вашем автомобиле есть так называемый интерференционный двигатель, разрыв ремня ГРМ может вызвать серьезное внутреннее повреждение двигателя, что приведет к гораздо более высокому счету за ремонт, чем тот, который заменяется во время планового технического обслуживания до его поломки.
• Что такое интерференционный двигатель?
  Двигатель с натягом означает, что зазор в двигателе настолько мал — если верхняя половина двигателя (клапаны) не синхронизируется с нижней половиной (поршнями), эти части могут удариться (или столкнуться) друг с другом. Это почти всегда приводит к повреждению поршней и клапанов, а также к другим повреждениям головки блока цилиндров.
• Как часто нужно менять ремень ГРМ?
  Замена ремня ГРМ зависит от производителя и двигателя.Большинство уважаемых магазинов и производителей рекомендуют заменять ремень ГРМ после 60 000–10000 миль ИЛИ через 7-10 лет. В руководстве по вашему автомобилю будет указан рекомендуемый пробег для вашего конкретного автомобиля.
• Что происходит при замене ремня ГРМ?
  Ремень ГРМ устанавливается на передней части двигателя под крышкой привода ГРМ и за дополнительными принадлежностями двигателя, такими как змеевиковые ремни и натяжители, генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор переменного тока, шкив коленчатого вала и т.Во многих случаях замена ремня ГРМ требует снятия опор двигателя и подъема двигателя. Если двигатель смотрит вперед в моторном отсеке, может потребоваться разобрать радиатор и вентилятор радиатора. Во многих случаях вам, возможно, придется снять водяной насос и — забавный факт — ремень ГРМ фактически управляет водяным насосом в некоторых автомобилях.
• Сколько стоит ремень ГРМ? Почему ремень ГРМ так дорого стоит?
  Стоимость ремня ГРМ может широко варьироваться в зависимости от многих факторов, включая положение двигателя в моторном отсеке, какие компоненты должны быть сняты, какой зазор между кузовом автомобиля и передней частью двигателя. .Другие факторы могут включать количество дополнительных принадлежностей, включая натяжные ролики, натяжители, уплотнения распределительного и коленчатого вала, которые рекомендуются или нуждаются в замене.
• Следует ли мне заменить водяной насос ремнем ГРМ?
  Водяные насосы являются обычным предметом ремонта, и обычно имеет смысл заменить их при замене ремня ГРМ. В некоторых случаях ремень ГРМ фактически управляет водяным насосом, поэтому не требуется дополнительных трудозатрат, когда это делается вместе с ремнем ГРМ.В некоторых автомобилях водяной насос приводится в действие приводным или змеевидным ремнем, но почти в каждом случае вы сэкономите много денег, если будете делать эти детали одновременно с разборкой всего оборудования.
• Когда мой ремень ГРМ сломается?
  Это отличный вопрос, на который очень сложно ответить. Лучший ответ — это невозможно узнать, и поэтому важно заменить ремень ГРМ, когда производитель рекомендует это.
  Несколько лет назад я проехал на личном автомобиле (Тойота, замена ремня на 110 000) за 170 000 до того, как ремень ГРМ порвался, так как я тоже хотел получить ответ на этот вопрос.Примерно в то же время у меня был друг, у которого была другая модель Toyota, и их ремень ГРМ сломался при 59К, всего в нескольких милях от рекомендованного интервала замены 60К. К их счастью, машина была на гарантии, так как у нее сломался двигатель.

Суть в том, что ремни ГРМ должны быть заменены во время или в соответствии с пробегом, рекомендованным производителем. Если вы не уверены, когда был заменен ремень ГРМ, мы будем рады выяснить это для вас. Назначьте встречу здесь.

7 Признаков неисправного ремня ГРМ (ответили)

Многие владельцы автомобилей знакомы с важной регулярной заменой ремня ГРМ в их двигателях. Ремни ГРМ необходимо заменять по достижении определенного возраста или пробега из-за их конструкции. Прочный резиновый материал состоит из армированных нейлоном шнуров с зубьями. Резина прочная, но она не может служить вечно и в конечном итоге становится слабее с возрастом или использованием, как и все резиновые изделия.

Каковы симптомы неисправного ремня ГРМ и причины его замены? Причина регулярной замены ремня ГРМ вашего двигателя заключается в том, что он подвергается нагрузке с течением времени, что приводит к его медленному износу.Для механика-самодельника непросто просто попробовать. Это работа, требующая точности и знаний для поддержания работоспособности двигателя и предотвращения преждевременного выхода из строя. К счастью, в ближайшей к вам проверенной автомастерской нет недостатка в специалистах, готовых помочь.

Некоторые владельцы пренебрегают правильными интервалами обслуживания и своевременно заменяют ремень ГРМ на своих автомобилях. Если это произойдет, затраты на ремонт автомобиля с обрывом ремня ГРМ могут быть в несколько раз дороже, чем если бы они просто заплатили за замену самого ремня.

Что делает ремень ГРМ?

Ремень ГРМ состоит из зубцов, которые правильно и плотно размещены вокруг различных шкивов двигателя, а также коленчатого и распределительного валов. Ремни ГРМ сконструированы таким образом, что они синхронизируют вращение коленчатого и распределительного валов, которые регулируют цикл двигателя. Коленчатый вал управляет движением поршней, а распределительный вал открывает и закрывает клапаны.

Ремень ГРМ так важен для работы двигателя, потому что он контролирует синхронизацию коленчатого и распределительного валов — во многом как работа дирижера оркестра, который обеспечивает своевременную и правильную игру оркестра.

Может ли ремень ГРМ испортить ваш двигатель?

Зубья резинового ремня газораспределительного механизма играют важную роль в поддержании правильного порядка четырехтактного цикла двигателя. Чтобы уточнить, если бы ремень ГРМ должен был порваться, он не открывал бы и закрывал клапаны цилиндров в нужное время для того, чтобы внутри двигателя произошло нужное количество сгорания.

Это также может привести к повреждению двигателя в двигателе с помехами, что приведет к дорогостоящему восстановлению двигателя или его полной замене.Некоторые автомобили оснащены двигателем без помех, что означает, что поршни и клапаны двигателя не сталкиваются друг с другом при обрыве ремня ГРМ. Однако, даже если в вашем автомобиле двигатель без помех, мы все равно не советуем вам игнорировать интервалы замены ремня ГРМ.

Мы собрали вместе симптомы, на которые следует обратить внимание при неисправном ремне ГРМ. В любом из этих сценариев мы рекомендуем вам при первой же возможности осмотреть ваш автомобиль автомобильным техником.

• Пропуски зажигания в двигателе — Один из симптомов, на который следует обратить внимание, если ремень ГРМ изнашивается, — это его соскальзывание с шестерен и падение на распределительный вал. Это приведет к слишком раннему открытию и закрытию одного из цилиндров.

• Это легко один из симптомов достижения наилучшего результата здесь, потому что пропуски зажигания служат предупреждением о том, что вы все еще можете заменить ремень ГРМ до того, как он сломается, что приведет к непоправимому повреждению.

• Охота или резкая работа двигателя на холостом ходу — Многие автомобилисты понимают, что его необходимо периодически заменять из-за конструкции резинового ремня ГРМ.Не совсем понятно, что может случиться с зубами ремня, когда они стареют или изнашиваются. Если ремень ГРМ оставить без замены слишком долго, зубья могут ослабнуть или даже выпасть.

• Это означает, что шестерни, которыми должны управлять зубья зубчатого ремня, можно оставить их собственным устройствам. Незакрепленные зубья могут упасть на шестерни и вызвать резкий холостой ход. Это также может привести к нечеткому выбору фаз газораспределения и к остановке двигателя.

• Дым из двигателя или выхлопных газов. В холодную погоду можно увидеть, как водяной пар или «пар / дым» выходит из выхлопной системы автомобиля, пока двигатель не прогреется.Если на вашей машине слишком много дыма из выхлопной трубы, это может быть связано с ремнем ГРМ.

Ремни привода ГРМ контролируют работу двигателя. Цилиндры имеют два отверстия для входа воздуха и выхода выхлопных газов. Синхронизированные отверстия открываются и закрываются в зависимости от движения цилиндров и вращения распределительного вала.

Как только ремень ГРМ обрывается, синхронная работа отверстий в цилиндрах прекращается, и выхлопные газы выходят в неподходящее время, в результате чего из выхлопной трубы выходит большое количество дыма.

• Падение давления масла. Этот симптом является вторым по значимости серьезным признаком выхода из строя ремня ГРМ. В случае обрыва ремня ГРМ фрагменты распределительного вала, которые он должен вращать, могут отломиться и упасть в масляный поддон. Это вызовет падение давления масла и может привести к отказу двигателя. Обычно единственный способ исправить это — перестроить или заменить двигатель.

• Сломанные поршни и клапаны. Этот симптом является наихудшим, когда двигатель сталкивается с помехами в случае обрыва ремня ГРМ, и часто встречается чаще всего.

При обрыве ремня ГРМ синхронное вращение коленчатого вала прекращается, но он продолжает вращаться. Проблема в том, что коленчатый вал будет продолжать вращать поршни и будет сталкиваться с открытыми клапанами, что приведет к повреждению обоих в процессе.

Большинство людей не знают, что искать при обрыве ремня ГРМ, потому что вы можете услышать шум и затем потерять мощность, что может быть любым.

Если вам не посчастливится заметить это, и вы не сможете сразу выключить двигатель, чтобы предотвратить повреждение поршней и клапанов, маловероятно, что ваш двигатель будет работать до тех пор, пока он не будет отремонтирован или заменен.Новый двигатель или ремонт, вероятно, будут самым дорогим ремонтом, с которым вы столкнетесь с автомобилем, и во многих случаях это неэкономичный ремонт.

Когда следует заменять ремень ГРМ?

Большинство производителей устанавливают собственные двигатели на свои автомобили, поэтому интервалы зубчатых ремней различаются, и мы рекомендуем придерживаться графика производителя. Некоторые интервалы ремня ГРМ требуют замены каждые четыре, пять или даже десять лет. Хотя некоторые интервалы выполняются вместе с временными интервалами, и если вы покрываете определенный пробег раньше, вам все равно нужно изменить его до даты, когда в противном случае он должен был бы наступить.

Тем не менее, всегда следуйте расписанию и никогда не оставляйте его на волю случая. Проблемы и расходы, связанные с повреждением двигателя, не оправдывают риска и затрат на замену цепи привода ГРМ с правильным интервалом.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Стоимость нового ремня ГРМ составляет небольшую часть общих затрат на его установку. В некоторых случаях сам пояс будет стоить 50 долларов или даже меньше. Плата за рабочую силу для выполнения этой работы будет варьироваться от 250 до 450 долларов, а в некоторых автомагазинах будет взиматься даже больше.Вдобавок к этому ожидайте дополнительных дополнительных расходов, таких как налоги и сборы. Не создавайте иллюзий, что замена ремня ГРМ стоит дешево, поэтому некоторые люди откладывают замену ремня через нужные промежутки времени. Мы не рекомендуем откладывать интервалы между ремнями ГРМ, так как вы можете заплатить тысячи долларов за новый двигатель.

Однако некоторые замены ремня ГРМ дешевле, поскольку их легко достать, разобрать и снова собрать. Типы более доступных автомобилей для замены ремня ГРМ — это автомобили меньшего размера эконом-класса, потому что они часто оснащены двигателями меньшего размера.Это означает, что они менее трудозатратны, и вы платите меньше, когда это делается. Вы можете заплатить около 300 долларов, чтобы установить ремень ГРМ в автомобиль меньшего размера.

Хотя, если вы управляете автомобилем с большим двигателем, например спортивным автомобилем, внедорожником или пикапом, вам придется заплатить больше за замену ремня ГРМ. Будьте готовы заплатить 500 долларов или даже больше, если это более крупный автомобиль или автомобиль с большим двигателем.

Каждые несколько лет, когда должна быть замена ремня ГРМ, вам будут напоминать (или сообщать, если он протекает), что в автомобиле также необходимо заменить водяной насос.Водяной насос является обслуживаемым элементом, и иногда он может вызвать утечку в любое время, в некоторых случаях сразу после того, как кто-то заменил ремень ГРМ (из-за воздействия охлаждающей жидкости на резину, что опять же рискует выйти из строя). Это означает, что вам нужно будет снова заменить ремень ГРМ автомобиля вместе с водяным насосом. Предполагается, что установка водяного насоса с ремнем ГРМ будет стоить дополнительно 200 долларов; Это определенно хорошая практика — менять его через правильные промежутки времени.

Что включает в себя замена ремня ГРМ?

Замена ремня ГРМ не является делом для большинства механиков-самоделок.Обычно только обученные профессиональные механики берутся за эту работу в авторемонтной мастерской, и мы не советуем вам пробовать это дома, если у вас нет большого опыта, меняя их для жизни.

Механик получит доступ к ремню ГРМ и шкивам, сняв все различные крышки двигателя и ГРМ. После того, как они станут видимыми, можно осмотреть ремень ГРМ, водяной насос и шкивы, чтобы увидеть, нужно ли что-то еще заменить. После снятия ремня ГРМ он будет утилизирован и заменен.Механик заменяет натяжители, шкивы и водяной насос — это нормально. Затем механик обеспечит затяжку каждого болта с правильным крутящим моментом, и когда каждая крышка вернется на место, где она была изначально установлена, двигатель можно запустить и проверить. Механик будет знать, что работа завершена, после того, как найдет идеально работающий двигатель и тот, который работает в нужное время.

Ремни привода ГРМ и что их заставляет

Что делают ремни ГРМ?

Ремни привода ГРМ предназначены для вращения внутренних компонентов двигателя.Ремень охватывает коленчатый и распределительный валы и позволяет всему вращаться синхронно.

На многих автомобилях ремень ГРМ также вращает водяной насос, обеспечивая циркуляцию охлаждающей жидкости.

Что произойдет, если ремень порвется?

Что будет, все зависит от того, какой у вас автомобиль. Все машины остановятся, так как двигатель не сможет вращаться. Некоторые двигатели называются «двигателями интерференции». В двигателе с натяжением клапаны имеют достаточный зазор, чтобы они могли упасть ниже уровня головки и ударить по поршням.Ремень ГРМ — это то, что держит все вовремя, поэтому ничего не ударит.

Если двигатель является интерференционным и ремень привода ГРМ должен оборваться, тогда у вас есть прекрасная вероятность, что клапаны заденут поршни и повредят клапаны. Поршни также могут быть повреждены, хотя это маловероятно. Эмпирическое правило заключается в том, что если ремень ГРМ обрывается на двигателе с натягом, тогда для замены клапанов необходимо будет снять головку блока цилиндров.

Если двигатель не является интерференционным, то автомобиль, конечно, не поедет, но повреждений не будет.После замены ремня ГРМ двигатель должен заводиться и работать нормально.

Что еще могло пойти не так с ремнем ГРМ?

Ремень ГРМ может выйти из строя, не порвавшись. По мере старения ремня резина в нем может ослабнуть, что приведет к его растяжению. Если ремень растягивается, это может дать двигателю время выключиться. Если двигатель не работает вовремя, то клапаны не будут открываться и закрываться в нужное время, что приведет к неправильной работе двигателя. Это привело бы к нехватке мощности и возможному промаху двигателя.

Что вообще связано с заменой ремня ГРМ?

Когда пришло время заменить ремень ГРМ, всегда полезно приобрести так называемый «комплект ремня ГРМ». В комплект входит ремень ГРМ, а также все шкивы ремня ГРМ, натяжитель и водяной насос, если это необходимо. Мы также рекомендуем заменять все элементы одновременно, чтобы не рисковать, что что-то пойдет не так и вам придется заново переделывать всю работу.

Когда следует заменять ремень?

Лучшее руководство для замены ремня газораспределительного механизма — соблюдение указаний производителя.Они могут варьироваться от замены ремня каждые 60000 миль до каждые 120000 миль. Вы также должны учитывать возраст, если пробег не определяется. Хорошее практическое правило, хотя это может измениться в зависимости от того, где вы живете, заключается в том, что срок службы ремня составляет около десяти лет. Место вашего проживания может повлиять на срок службы ремня в зависимости от погоды. На горячей и сухой поверхности резина высыхает быстрее, чем на холодной и влажной. Хорошим индикатором формы ремня ГРМ являются внешние ремни.Если внешние ремни трескаются, то можно держать пари, что ремень ГРМ тоже растрескивается.

Что делать, если в вашей машине нет ремня ГРМ.

Если в вашем автомобиле нет ремня ГРМ, значит, на нем есть цепь. Принцип тот же, но с цепью ГРМ связано гораздо больше. Главное, что нужно помнить о цепи — это смазка маслом. Если уровень масла станет низким или масло стареет и начинает разрушаться, цепь будет повреждена.в случае обрыва цепи или ее слабого провисания двигатель может быть поврежден.

Почему у Volvo возникают проблемы с ремнем ГРМ?

Почему проблемы с ремнем ГРМ возникают в автомобилях Volvo?

by schearerswpadmin 29 августа 2018 г.

При управлении автомобилем Volvo всегда важно соблюдать наблюдательность и знакомиться с типичными условиями эксплуатации автомобиля. Это позволит вам как водителю быстро обнаружить любое странное поведение, исходящее от автомобиля. Одна проблема, на которую следует обратить внимание, — это неисправность ремня газораспределительного механизма двигателя.

В зависимости от марки автомобиля поломка ремня ГРМ обычно является общим признаком возраста автомобиля. После того, как автомобиль будет наведен на несколько тысяч километров, ремень просто начнет изнашиваться. Чтобы защитить ваш автомобиль от дальнейшего повреждения двигателя, вот лишь несколько советов по обнаружению признаков и симптомов неисправности ремня ГРМ.

Причины и признаки неисправности ремня ГРМ
Возьмите за привычку проверять под капотом вашего Volvo. Сделав это, вы сможете заметить любое визуальное ухудшение внутренней механики автомобиля.В частности, если у вас есть необходимые инструменты и средства, вы можете проверить наличие признаков износа на ремне ГРМ двигателя. Обратите внимание на состояние зубьев ремня ГРМ. Поскольку зубцы обеспечивают правильную работу ремня, любое повреждение зубцов будет перенесено на ремень. Если зубья потрепаны или сломаны, ремень ГРМ пострадает.

Если ремень каким-либо образом раскололся или покрыт жидкостью, например маслом или охлаждающей жидкостью, лучшее решение — немедленная замена. Вы также можете визуально проверить, правильно ли установлен или выровнен ремень.Несоосность может помешать правильной работе ремня ГРМ. Иногда простая регулировка ремня может снова привести к нормальной работе автомобиля.

Еще один индикатор того, что ремень ГРМ начинает выходить из строя, — это если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля. Если требуется несколько попыток повернуть ключ в замке зажигания, прежде чем двигатель заведется, это может быть связано с неисправным ремнем привода ГРМ. Странные шумы, исходящие от двигателя, также являются серьезным тревожным сигналом. Внимательно прислушивайтесь к частоте и высоте шума, который издает ваша машина.Высокий вой или щелканье часто являются признаком испорченного ремня ГРМ.

Хотя это не всегда так, проблемы с негерметичным маслом или давлением масла могут быть следствием повреждения ремня. Это может быть связано с тем, что ремень ослаблен и его необходимо подтянуть. Однако эту проблему следует решать как можно скорее, так как утечка масла на ремень может вызвать дальнейшее разложение.

Опасности неисправного ремня ГРМ
Из-за потенциального риска, связанного с неисправностью ремня ГРМ вашего двигателя, важно быстро его отремонтировать.

Если на ремне видны следы износа, такие как трещины или трещины, вполне вероятно, что продолжительное использование ремня ГРМ приведет к его полному разрыву. Если это произойдет, это может вызвать дальнейшее повреждение самого двигателя. Когда ремень ГРМ обрывается, он оставляет уязвимыми клапаны, поршни, цилиндры и распределительные валы. Это может привести к деформации клапанов и серьезному повреждению цилиндров.

Поскольку синхронизация и точность важны для правильной эксплуатации автомобилей, повреждение или поломка такого рода вещей может повлиять на работу двигателя и сделать ваш автомобиль небезопасным для вождения.Если ремень ГРМ оборвется во время движения, автомобиль немедленно отключится.

Другой потенциальный риск отказа от замены неисправного ремня ГРМ — это возможность поломки штока поршня. Если шток поршня вырвется из корпуса двигателя, двигатель будет разрушен. После этого водителю остается либо оплатить замену двигателя, либо купить совершенно новый автомобиль.

Volvo XC60 Как решить проблему
Если вы обеспокоены тем, что ваш ремень ГРМ может нуждаться в регулировке или замене, опытные механики из Schearer’s Sales and Service, Inc.там, чтобы помочь. Магазин расположен в Аллентауне, штат Пенсильвания, в удобной и быстрой поездке от Вифлеема и Макунги, штат Пенсильвания. Назначьте встречу со специалистами Schearer, чтобы проверить состояние вашего ремня ГРМ сегодня. Наши специалисты по обслуживанию могут провести быструю диагностику и вернуть вас в дорогу с вашим Volvo в лучшем состоянии, чем когда-либо.

* Изображение Volvo XC60 на дороге принадлежит: gargantiopa.

Что будет, если обрыв ремня ГРМ?

Ваш ремень ГРМ представляет собой большой и толстый ребристый резиновый ремень, который обернут вокруг обоих концов вашего кривошипа и распределительных валов и идеально рассчитан на то, чтобы «повернуть ваш двигатель», что с технической точки зрения означает «заставить ваш двигатель работать».Этот ремень связывает ваш двигатель вместе, вращая коленчатый вал и распределительные валы на верхней половине (головка цилиндра и клапаны) в идеальном синхронизме с нижней половиной (картер и поршни).

Если ремень ГРМ обрывается, простой ответ — ваш двигатель больше не будет работать. Если ремень ГРМ обрывается во время движения, это вызовет серьезные помехи вашему двигателю. , если ваш распределительный вал перестанет вращаться, некоторые из ваших клапанов в двигателе останутся открытыми. Коленчатый вал будет продолжать вращаться по инерции, которая перемещает поршни вверх и вниз.Это может привести к серьезному повреждению двигателя из-за сломанных или погнутых клапанов, цилиндра или даже ваших поршней.

Когда я должен заменять ремень ГРМ?

Чтобы избежать обрыва ремня ГРМ, рекомендуется заменить ремень ГРМ между 60 000 и 100 000 миль. Лучше вернуться к руководству вашего владельца, чтобы узнать, что они рекомендуют, когда вам следует заменить ремень ГРМ. Когда вы следите за тем, как ваш одометр растет в цифрах, как только вы знаете, когда вам следует сменить ремень, хорошо, если он будет отключен по крайней мере за тысячу миль ниже этой точки.Нет никакой гарантии относительно точного количества, до которого прослужит ваш ремень, что означает, что иногда вы едете в одолженное время.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Стоимость будет сильно варьироваться в зависимости от того, сколько труда уходит на замену ремня и размера вашего автомобиля. Средняя стоимость замены ремня ГРМ на автомобиле меньшего размера составляет 300–500 долларов США, а на более крупном автомобиле — около 500–700 долларов США.

Никогда не следует возиться с проблемой ремня ГРМ.