Как заварить бензобак? — Народ, подскажи !!!
#1 ВНЕ САЙТА GOS
Отправлено 26 October 2007 — 13:39
На сколько опастно варить бензобак? И вообще можно ли это сделать, что бы сварщика не убило. Какие есть секреты такого гламурного действа?
- Наверх
- ↓
- ↑
#2 ВНЕ САЙТА podarok
Отправлено 26 October 2007 — 13:42
Я паяв…
Сам
250-300 ватний паяльник ,а ще краще 500 ватний типу «сокирка»
Високоплавкий припой
Гарно зачистити поверхню, кислота, багато припою…
Після того дуже і дуже бажано пофарбувати чимось водовідштовхуючим, щоб не створювати гальванічної пари метал-припой в воді.
Сообщение отредактировал podarok: 26 October 2007 — 13:48
- Наверх
- ↓
- ↑
#3 ВНЕ САЙТА Voyt
Отправлено 26 October 2007 — 13:45
Сделать можно. Сам делал, т. к. после двух паек бак все-равно продолжал течь. Мой сварщик (у него полуавтомат) не взялся, нужна газосварка. Отвозил к специально обученным людям. Сам не присутствовал при процедуре, но знаю, что сначала бак выпаривали. Если снимешь бак, могу забрать и сделать, или могу сказать, куда обратиться. Территориально — Бортничи.
- Наверх
- ↓
- ↑
#4 ВНЕ САЙТА Alex_CONNECT
Отправлено 26 October 2007 — 13:48
+1 подарок
сам когда то такой сокыркой паял!
- Наверх
- ↓
- ↑
#5 ВНЕ САЙТА gorrets
Отправлено 26 October 2007 — 13:59
есть ещё холодная сварка и эпоксидная шпаклёвка
Сваркой не пробовал, а шпаклёвкой попробовал, но так как езжу на газе, а в баке не больше 15 литров советловать немогу
:war:
- Наверх
- ↓
- ↑
#6 ВНЕ САЙТА Chrome
Отправлено 26 October 2007 — 14:12
как известно, самое опасное это пары бензина, которые могут рвануть.
.. поэтому, чтобы избавиться от паров, в бензобак надо налить воду, чтобы пары вытеснились…. теперь можно варить электросваркой.
После окончания ремонта возникает проблема, как избавиться от воды, которая осталась в баке… Есть способ — залить туда спирт. Спирт, в отличии от бензина разбавляется с водой, получается, грубо говоря водка 🙂 Сливаем водку… и можно заливать бензин. Бензин, как известно, с водкой дружит намного лучше чем с водой… хотя никогда не лишне иметь отстойник и фильтр грубой очистки.
Сам не пробовал, но слышал, что процедура ремонта бака именно такая…
- Наверх
- ↓
- ↑
#7 ВНЕ САЙТА AlexKiev
Отправлено 26 October 2007 — 14:33
+1 Chrome, мне варили по такой же схеме, но только газосваркой.
Было давно, этого СТО уже нет.
- Наверх
- ↓
- ↑
#8 ВНЕ САЙТА ejuk
Отправлено 26 October 2007 — 14:35
Лучший вариант — сам так делал (у меня дизель но и на бензине работает не хуже) до сварки за 20 минут вставляем шланг от глушителя заведенного авто, (наполняем угарным газом бак) который замещает опасные пары бензина; потом с помощью газосварки (флюс — бура, припой — латунь) запаиваем бак латунью, которая практически не создает гальванической пары (красить всеравно обязательно). Ничего промывать или выпаривать не нужно; ставим бак на место и будет тебе счастье!
- Наверх
- ↓
- ↑
#9 ВНЕ САЙТА Топор
Отправлено 26 October 2007 — 15:44
Хром прав если варить много и полуавтоматом воду залей и вари.
Ибо как-то паяли мы по надобности бак от Вольво в котором два года ничего небыло и в гараже всё время пролежал открытый дык так у—ло :good: и бак стал круглый почти. Слава богу только по руке хряснуло а так ничё. :boom:
- Наверх
- ↓
- ↑
#10 ВНЕ САЙТА DNK
Отправлено 26 October 2007 — 15:56
Если прямо ответить на первый вопрос — то опасно.
У чела автобус был свой рейсовый какой-то там, чуть ли не «неоплан».. Отдал на СТО. Почему сварщик решил варить бак на автобусе не снимая — никто уже не скажет, человек погиб, автобус сгорел.
Ни в коем случае он не должен быть пустым-полупустым…
- Наверх
- ↓
- ↑
#11 ВНЕ САЙТА Berl
Отправлено
себе делал так, машина-бензин: Снял бак, очень долго промывал водой, потом налил воды и варил ацитиленом (газосварка), далее опять промыл, долго сушил феном, покрасил и поставил.
Всё О.К
- Наверх
- ↓
- ↑
#12 ВНЕ САЙТА TИХОХОД
Отправлено 26 October 2007 — 18:45
Заливал водой и варил полуавтоматом.
Тогда газосваркой не умел.
- Наверх
- ↓
- ↑
#13 ВНЕ САЙТА Слава
Отправлено 26 October 2007 — 20:59
цыстерны железнодорожные тоже варят только заполненные с горлышком воды
- Наверх
- ↓
- ↑
#14 ВНЕ САЙТА mazgan2004
Отправлено 26 October 2007 — 23:08
Можно запаять олововом но обязательно на место пайки подложить медную или латуную сеточку, которая не даст дальнейшему растрескиванию и еще желательно просверлить тонким сверлом концы трещины.
- Наверх
- ↓
- ↑
#15 ВНЕ САЙТА GOS
Отправлено 27 October 2007 — 00:42
Короче.
Во всех случаях нет 100% гарантии. Другими словами это бомба.
Т.е. вывод: нужно новый (другой) бензобак.
Кст. А случайно не у кого нет лишнего бензобак на УАЗ. (левого)
- Наверх
- ↓
- ↑
#16 ВНЕ САЙТА Vrubel
Отправлено 04 November 2007 — 15:41
Можно запаять олововом но обязательно на место пайки подложить медную или латуную сеточку, которая не даст дальнейшему растрескиванию и еще желательно просверлить тонким сверлом концы трещины.
100% сам так паял, 100% гарантии. Но нужно уметь хорошо паять и обязательно пропарить бак, (под выхлопную на 1,5 часа или горячую воду на 2 часа) идеально под сухой пар, но где ж его найдешь.
Паять паяльной лампой и не электрическим паяльником, иначе не прогреть и будет течь, гимор еще тот. Проще найди автобусный парк, там есть как правило пайщик, радиаторы, печки, баки…..
Паять имеет смысл, если был пробит, если прогнил на мусорник.
- Наверх
- ↓
- ↑
Как и чем можно заделать трещину или отверстие в бензобаке
Автомобилистам приходилось сталкиваться с ситуацией, когда в результате повреждения образовывалась трещина или отверстие в бензобаке. Продолжать эксплуатацию автомобиля с таким дефектом ни в коем случае нельзя. Требуется оперативно принять меры по устранению пробоя.
Рассказывать о рисках и опасностях, связанных с утечкой легковоспламеняющейся жидкости, вряд ли стоит.
Об этом знает каждый, кто даже сам никогда не сидел за рулём автомобиля.
Народные умельцы предлагают различные методы решения этой проблемы. Одни подойдут для экстремальных условий, когда многими специальными средствами или инструментами воспользоваться невозможно. Другие актуальны для самостоятельного ремонта в гаражных условиях.
Не стоит забывать ещё и о том, что выбор метода восстановления во многом зависит от материала, из которого выполнен топливный бак автотранспортного средства.
Способы решения проблемы
Поскольку существует несколько вариантов того, как можно устранить течи в бензобаке, их следует рассмотреть и изучить более подробно.
Большинство из рассмотренных методов могут спасти ситуацию, если автомобилист оказался в сложных условиях, ждать помощи не от кого, а до ближайшего автосервиса ехать достаточно далеко.
- Заплатка из болта и куска резины. Используя подручные средства, полученное отверстие потребуется немного расширить. Расширяется оно до размера имеющегося в распоряжении болта.
На узкую часть надевается шайба и резиновая прокладка. Через горловину заплатка устанавливается в отверстие. С наружной части монтируется манжета с шайбой, а затем плотно затягивается крепёжной гайкой. Обязательным условием является устойчивость резины к бензину. Этот метод часто применяется дальнобойщиками. Причём результат держится достаточно долго. Иногда и 3-5 лет. - Клей Момент или его аналог. Такая методика поможет в ситуациях, когда повреждение оказалось не очень сильным. Вам потребуется взять отрезок плотной ткани, смочить её в клеящем составе и плотно прижать к поражённому участку бака. Подождите некоторое время, держа ткань в прижатом состоянии. Когда клей застынет, берётся нитрокраска, доступная в ремкомплекте, и наносится на заплатку. Мера носит временный эффект. Но его хватит, чтобы добраться до автосервиса.
- Использование бутылку. Подобный вариант быстрого ремонта используется владельцами карбюраторных автомобилей. Нужно набрать в пластиковую тару топливо, погрузить в неё шланг от топливного насоса. Тара фиксируется, чтобы избежать переворачивания. Действительно метод сугубо для экстремальных условий, когда надежды на помощь нет, и приходится выходить из ситуации самостоятельно.
- Стеклоткань и эпоксидный клей. Перед нанесением заплатки участок повреждения нужно зачистить и просушить, само топливо слить. Бак зачищается наждачкой, обезжиривается и просушивается. Стеклоткань прикладывают к поверхности, обрабатывают эпоксидкой. Далее ещё один слой ткани и следующий слой клея. Рекомендуется нанести не меньше 3 слоёв.
- Метод сварки. Самый эффективный вариант восстановления, который подойдёт в случае использования металлических и пластиковых топливных баков. Но для работы потребуются соответствующие условия, материалы и инструменты.
На узкую часть надевается шайба и резиновая прокладка. Через горловину заплатка устанавливается в отверстие. С наружной части монтируется манжета с шайбой, а затем плотно затягивается крепёжной гайкой. Обязательным условием является устойчивость резины к бензину. Этот метод часто применяется дальнобойщиками. Причём результат держится достаточно долго. Иногда и 3-5 лет.
Тара фиксируется, чтобы избежать переворачивания. Действительно метод сугубо для экстремальных условий, когда надежды на помощь нет, и приходится выходить из ситуации самостоятельно.Каждый из представленных способов решения проблемы течи в топливном баке подразумевает наличие некоторых составляющих, без которых реализовать экспресс ремонт будет невозможно.
Если вы регулярно ездите по плохим дорогам, где есть риск повредить бак, обязательно берите с собой ремкомплект и набор, позволяющий хотя бы временно решить проблему пробитого бензобака.
Способы ремонта и предварительная подготовка
Как вы можете наглядно видеть, есть несколько вариантов, чем заделать образовавшуюся трещину в бензобаке.
Если вы хотите сделать полноценный ремонт, который позволит и дальше эксплуатировать автомобиль без обязательной замены топливного бака, нужно отталкиваться от конкретного материала, использованного при изготовлении ёмкости.
Потому все способы ремонта делятся в зависимости от материала бака. Выделяют следующие разновидности:
- стальные;
- пластиковые;
- алюминиевые.
Для каждого из них есть свои рекомендации касательно того, что делать, если бензобак течёт и нужно избавиться от повреждения.
Но вне зависимости от используемого материала, любые ремонтные работы не могут проводиться, когда бак полон топлива. Это актуально лишь для экспресс-ремонта и то в ограниченных случаях, когда иначе поступить невозможно, и отсутствует реальная возможность снять бак. При этом есть риск потерять всё топливо и надолго застрять.
Если же вы хотите сделать качественный ремонт, не желая при этом полностью менять топливный бак, покупая новую ёмкость, перед проведением работ нужно выполнить несколько обязательных действий.
- Возьмите инструкцию по ремонту к вашему автомобилю. Здесь должно быть чётко указано, как конкретно на этой машине снимать топливный бак.
- Отталкиваясь от руководства по эксплуатации, бак нужно демонтировать. Непосредственно на машине ремонтировать трещины настоятельно не рекомендуется. Даже при условии, что топлива внутри нет.
- Из бака обязательно извлекается топливный насос. Сделать это не сложно, нужно лишь открутить несколько креплений. Тут также поможет руководство по эксплуатации и ремонту.
- Из ёмкости для топлива нужно извлекать пластиковый поплавок датчика, который контролирует уровень горючего в бензобаке. Действуйте предельно аккуратно, чтобы не повредить поплавок и его держатель.
- Теперь можно слить остатки топлива. Используйте для этого вместительные и чистые ёмкости, которые затем можно будет герметично закрыть.
- С помощью горячей воды бак нужно промыть. Очистка осуществляется водой, нагретой минимум до 50 градусов Цельсия. Чистый кипяток использовать не обязательно.
- Слив первую воду, в новую порцию промывочной воды добавьте стиральный порошок. Повторите процедуру несколько раз. Это гарантирует, что внутри не останется топлива и бензиновых паров, которые могут воспламениться под действием высокой температуры. Последнюю промывку сделайте обычной водой, уже без использования порошка.
- Просушите бак. Это обязательный этап подготовки. Сушка выполняется в течение 24 часов.
Только по завершению всех выполненных действий допускается начинать ремонтно-восстановительные работы.
Далее стоит отдельно рассмотреть процедуру ремонта для каждого типа бензобака, в зависимости от материала его изготовления.
Стальные бензобаки
Начнём с того, чем можно заклеивать железные бензобаки автомобиля и какие материалы потребуются для ремонта резервуара.
Оптимальным вариантом качественного и длительного по сохранению эффекта ремонта является пайка.
В процессе работ потребуется воспользоваться:
- газовой горелкой или паяльной лампой;
- паяльной кислотой;
- паяльником на 300 Ватт минимум;
- флюсом или канифолью;
- припоем;
- тонкой медной пластиной на пару сантиметров больше, чем размер повреждения;
- наждачкой;
- болгаркой;
- кисточками;
- дрелью с щёткой проволочного типа;
- спиртом;
- антикоррозийными средствами.
Всё это позволит вам качественно и надёжно запаять бак для топлива автомобиля.
Если материалы и инструменты готовы, можно приступать непосредственно к проведению ремонтно-восстановительных работ.
- Найдите место повреждения на заранее демонтированном и подготовленном баке. Здесь нужно удалить все следы загрязнений и старой краски. Тут понадобится дрель или болгарка с жёсткой щёткой, либо же крупнозернистая наждачная бумага. Зачищают зону, захватывая по 3-4 сантиметра пространства вокруг повреждения.
- С помощью мелкозернистой наждачки ещё раз обработайте зачищенный участок бака. С помощью такой же наждачки нужно обработать медную пластинку. Обе поверхности обезжириваются с помощью обычного медицинского спирта.
- За то время, пока спирт будет высыхать и испаряться, подключите паяльник и дайте ему нагреться. Выбирайте температуру, достаточную для плавления медной заплатки.
- На поверхность бака с помощью кисти наносится небольшое количество кислоты, а сверху укладывается канифоль. Если используете флюс, тогда им смазывается поверхность.
- Паяльная лампа смачивается в канифоли или припое, прижимается к кусочку канифоли или флюса, которые разместили на резервуаре. Когда канифоль расплавится, паяльником начинайте равномерно распределять материал. Нужно, чтобы всё повреждённое место покрылось припоем.
- Аналогичным методом, но уже без использования кислоты, нужно обработать (облудить) латку из меди. Работайте тщательно и равномерно. Из-за необработанных участков могут появиться течи.
- Завершив облуживание, накладывается сама медная латка и прижимается паяльником. Длительность прижимания составляет от 5 до 15 минут. Это зависит от плавления самой латки. Следите, чтобы припой на двух деталях расплавился.
- Как только это произойдёт, лампу можно убирать и положить на повреждённый ремонтируемый участок медную пластинку. Не позволяйте при этом материалу смещаться. Воспользуйтесь подходящим инструментом вроде отвёртки или пассатижей.
- Когда латка полностью застынет и зафиксируется на своём месте, дождитесь полного остывания поверхности. Только теперь можно наносить антикоррозийное средство.
С помощью такой же наждачки нужно обработать медную пластинку. Обе поверхности обезжириваются с помощью обычного медицинского спирта.
Длительность прижимания составляет от 5 до 15 минут. Это зависит от плавления самой латки. Следите, чтобы припой на двух деталях расплавился.Практика наглядно показывает, что результат такого ремонта может сохраняться в течение многих лет. Чем качественнее вы выполните обработку, тем дольше топливный бак сможет эксплуатироваться.
Пластиковые топливные баки
Теперь узнаем, как можно запаять пластиковые бензобаки и чем заклеить подобный топливный бак.
Ситуация несколько иная, если сравнивать со стальными конструкциями. Пластик считается более подверженным механическим повреждениями, являясь уязвимее своих металлических собратьев.
Но конструкция современных автомобилей продумана таким образом, что корпус бака надёжно защищён.
Иногда всё же возникают проблемы и появляются вопросы касательно того, как самостоятельно запаять пластиковый бензобак. Одним из вариантов считается обработка эпоксидной смолой. Но если так заклеить бензобак, результат продержится не очень долго, как при методе пайки.
Чтобы добиться действительно качественного результата, который прослужит долгое время, соберите необходимый набор материалов и инструментов. Стандартный такой комплект состоит из:
- паяльника с мощностью не менее 200 Ватт;
- кусочка аналогичного бака;
- металлической сетки шагом до 1 мм.;
- спирта;
- кисточек;
- наждачки;
- ножниц для резки металла;
- электрического лобзика.
Многие автомобилисты отмечают, что ремонт полимерного бака заметно проще, нежели металлического. Но тут крайне важно отыскать для заплатки такой же пластик, из которого выполнен бак автомобиля.
Его можно найти через объявления или на авторазборах.
Когда всё готово, следует приступать к работе.
- Из старого бака, который используется для ремонта вашего топливного резервуара, вырежьте кусочек пластика. Он должен оказаться на 3-5 сантиметра больше, чем повреждённый участок, в каждую сторону.
- Возьмите ножницы для металла. Они потребуются, чтобы вырезать соответствующий куску пластика отрезок металлической сетки.
- Бак обрабатывается наждачной бумагой, обезжиривается спиртом. Также нужно обработать саму металлическую сетку.
- Паяльник нагревается до температуры плавления пластика.
- Сетка прикладывается к баку и вплавляется в полимерную поверхность. Но тут не рекомендуется сильно прижимать и долго держать на пластике паяльную лампу. Не задерживайтесь дольше чем на 2-3 секунды.
- Полностью утапливать сетку нет никакой необходимости. Достаточно, чтобы материалы соединились между собой. Потом можно приступать к следующему этапу.
- Вырезанную заплатку из пластика зачистите наждачной бумагой и обезжирьте при помощи спирта. После этого уложите её на повреждённый бак и нагревайте паяльником.
- Нужно добиться такого результата, чтобы заплатка соединилась с баком и предварительно вплавленной металлической сеткой. Задерживаться на одной точке более чем на 4 секунды не рекомендуется.
- Если соединение выполнено, можете выключать паяльную лампу и ждать, когда пластик полностью остынет и окончательно затвердеет.
- Чтобы убедиться в герметичности восстановленного бензобака, можете наполнить его водой и перевернуть отремонтированным участком вниз. Если под давлением воды не проступают капли, вы всё сделали верно.
После этого уложите её на повреждённый бак и нагревайте паяльником.Хотя пластик обрабатывается намного проще и плавится при более низких температурах, чем металл, работа с таким материалом подразумевает необходимость быть предельно аккуратным. Перегрев и передержка могут привести к появлению новых повреждений.
Алюминиевые бензобаки
Отдельного внимания заслуживают также и алюминиевые топливные баки. Тут есть свои рекомендации относительно того, как и чем лучше заделать дыру в бензобаке, выполненном из алюминия.
Такие конструкции на автомобилях встречаются довольно часто. Потому и сами автомобилисты активно интересуются, как можно убрать течь в бензобаке и с помощью каких материалов возможно устранить трещину из алюминиевого автомобильного бензобака.
При повреждении топливного бака автомобиля следует оперативно решать, чем лучше заклеить. Поскольку бензобак алюминиевый, наиболее долговечным вариантом для алюминия будет использование припоя и горячей сварки.
Много споров ходит вокруг того, можно ли заклеить повреждение, которое получил бензобак, холодной сваркой. Как временная мера этот метод подойдёт. Но те, кто хочет сделать работу качественно и на долгое время, должны взять определённые материалы и инструменты.
Работа будет выполняться с помощью:
- газовой горелки;
- алюминиевого припоя HTS 2000;
- спирта;
- жёсткой металлической щётки.
Если всё необходимое есть в распоряжении автовладельца, можно приступать к ремонтно-восстановительным работам.
Процедура выглядит примерно следующим образом:
- сначала, как и в случае с топливными баками на основе пластика и металла, алюминиевый резервуар нужно демонтировать и подготовить;
- теперь ремонтируемый участок зачищается с помощью щёток, наждачки и других подручных средств;
- когда очистка завершена, нужно обработать участок спиртом. Это позволит обезжирить поверхность и подготовить её к следующему этапу ремонта;
- дождавшись полного высыхания и испарения спирта, с помощью газовой горелки необходимо нагревать алюминиевую конструкцию на месте обнаружения повреждения;
- настраивая горелку, убедитесь, что пламя небольшое, но при этом имеет характерный ярко-синий окрас. Это оптимальный режим для обработки алюминия;
- равномерно нагревайте поверхность, не задерживаясь слишком долго на одной и той же точке. Это позволит добиться правильной и одинаковой температуры по всей протяжённости ремонтируемого участка;
- положите сверху припой, продолжайте нагревать поверхность. Вскоре алюминиевый припой начнёт плавиться;
- не убирая газовую горелку, когда припой расплавится, возьмите металлическую щётку и поскребите ею по поверхности алюминиевого бака. Это позволит распределить припой;
- такие манипуляции дают возможность снять слой окисла, а также соединить материал алюминиевого бака с используемым алюминиевым припоем;
- проверьте, чтобы латка покрыла всю поверхность повреждения и перекрывала отверстие или трещину хотя бы на 2-3 сантиметра с каждой стороны;
- дождитесь полного остывания.
Вскоре алюминиевый припой начнёт плавиться;Всё, на этом ремонтно-восстановительные работы можно считать завершёнными.
Обратная сборка
Не торопитесь просто устанавливать бак на своё место, действуя по инструкции, обратной проведению демонтажных работ.
Сначала нужно убедиться, что вы всё сделали верно, и никаких трещин больше не осталось. Причём это актуально для всех топливных ёмкостей, вне зависимости от материала их изготовления.
Остывший после обработки бак нужно со всех сторон, где имеются отверстия, закрыть. Затыкать их можно любыми подручными средствами и материалами. Тут главное добиться герметичности, чтобы удостовериться в качественно проведённой ремонтной процедуре.
Заткнув все отверстия, бак подключается к насосу. Следует закачать внутрь воздух под давлением около 1,5 атмосферы. После этого всю поверхность необходимо покрыть мыльным раствором. Тем самым создаётся поверхность с тонкой мыльной плёнкой. Если где-то травит воздух, на этих местах появятся пузыри.
При отсутствии следов пузырения можно с уверенностью говорить, что вы справились с поставленной задачей. Можно приступать к обратной сборке и устанавливать бак на его законное место в автомобиле.
Кто-то скажет, что лучшим решением будет покупка нового бака, чем попытка восстановить старый резервуар.
Но не все могут приобрести себе бензобак по тем или иным причинам. Порой повреждение действительно незначительное, и в покупке новой конструкции нет никакого смысла.
Если же повреждение серьёзное, либо вы не уверены в своих возможностях, лучше приобрести новый бак, а саму процедуру замены доверить квалифицированным специалистам.
Ремонт бензобака своими руками
Бензобак в автомобиле установлен как правило в нижней, задней части автомобиля. Это обусловлено практичным решением по распределению центра тяжести на автомобиле для улучшения его управляемости и исходя из безопасности. Часто бывает так, что данная практичность оборачивается неприятностью при эксплуатации. Днище автомобиля наиболее подвержено различным повреждениям при движении и бак не исключение.
кроме того стоит отметить что в случае если бак металлический, пусть даже оцинкованный он подвержен интенсивной коррозии и прежде всего изнутри, коррозия возникает из за воды скапливающейся в бензобаке, данный процесс малоконтролируемый что усугубляет ситуацию.
В данной статье я хотел бы рассмотреть частные случаи ремонта бензобака для различных видов бензобаков (пластиковых, металлических) и различных повереждений
Общие правила ремонта бензобака
1. Необходимо удалить из бензобака бензин. Можно слить бензин с помощью трубок, наклоняя автомобиль домкратом на одну из сторон. В случае если повреждение внизу бензобака до бензин можно слить через него. Просушить бензобак от паров бензина.
2 Определяемся с тем снимать или нет бензобак при ремонте. Это зависит от многих факторов:
— доступности к ремонту места повреждения, удобство выполнения работ;
— необходимость в ревизии остальной поверхности бака и ремонте более чем в одном месте;
Пластиковый бензобак
Наиболее частые поломки пластикового бензобака — это продольные трещины от механических ударов на теле бензобака либо на местах сварки двух половинок бензобака. В случае если пластик мягкий, то рванные «лохмотья» тела бензобака
Ремонт пластикового бензобака с помощью «холодной сварки»
Тут надо определиться подойдет ли вам данный способ, для мягких пластиков нанесение холодной сварки будет проблематично (бензобаки автомобиля Lifan), такие поверхности имеют плохую адгезию почти со всеми материалами, так что здесь более практично будет пайка.
Для бензобаков из твердого пластика можно воспользоваться холодной сваркой.
При использовании холодной сварки важно, просушить обрабатываемую поверхность. Не пытайтесь приклеить состав на пропускающий бак должного качества вы не получите. Важно зачистить поверхность, получить некую чистую поверхность с шероховатостью для улучшения все той же адгезии. Применить состав согласно инструкции производителя.
В ходе написания статьи в интернете были найдены как положительные так и отрицательные отзывы по применению холодной сварки для пластика, так что однозначного ответа о целесообразности и практичности нет. Можно сказать что это поможет и хочется верить что надолго.
Ремонт пластикового бензобака пайкой
Для этой процедуры вам необходим будет паяльник, мощностью порядка 250 Ватт. Этот процесс очень похож на пайку пластикового бампера (пример приведен как раз для него, так как конкретно для бензобака так ничего и не нашел на страницах интернета), с одним исключением необходимо произвести пайку лишь с одной стороны обеспечив необходимую прочность конструкции и герметичность.
В случае если вы будете использовать в качестве припоя куски пластика донора, то найдите маркировку на баке и выберите такой же тип пластика. Маркировку состава пластика по международному стандарту как правило можно найти на детали. Скорее всего вашим будет один из 3-х самых распространенных вариантов: ABS (акрилонитрил — бутадиен — стирол), РР (полипропилен) либо PA (полиамид). Хотя если у вас не выломаны куски то и вашего материала должно хватить
В качестве армирования выбираем медную или металлическую сетку с мелким шагом.
Очищаем обрабатываемую поверхность. Вырезаем сетку по форме повреждения. Разогреваем паяльник и прикладываем сетку. Разогретым паяльником вплавляем сетку в тело пластика.
Процедуру необходимо проводить аккуратно, с равномерным утопанием армирующей сетки по всей поверхности повреждения бензобака. Выступающий пластик размазать равномерным слоем поверх сетки. Важно за один разогрев пластика добиться конечного результата, для предотвращения разнородных слоев возникших в результате остывания пластика и наплывов на него вновь разогретого.
Металлический бензобак
Наиболее частые поломки металлического бензобака — это коррозия, «язвы» в виде точек, истончение стенок и только потом механические повреждения.
Ремонт металлического бензобака с помощью «холодной сварки»
Здесь прослеживается полная аналогия проводимых работ, что и для пластика (см. абзац выше).
Ремонт металлического бензобака пайкой
Паяльник мощностью 500 Ватт, в помощь паяльнику можно применять утюг, для разогрева тела бензобака. Легкоплавкий припой. В случае если необходима заплатка — тонкий лист меди. Паяльная кислота.
Если имеется маленькое отверстие то его можно запаять без заплатки, просто заполняя его припоем. В случае с заплаткой необходимо будет пропаять медный лист по всему периметру обеспечив надежное крепление и герметичность. Не делайте заплатки слишком широкими, так как в этом случае вы не добьетесь надежности крепления, лучше сделайте две друг к другу , но более узкие.
Очистите и зачистите поверхность подлежащую обработке.
Пролудите места вокруг повреждений с применением кислоты получив надежное соединение припоя с металлом (рисунок 1, 2, 3). В случае ремонта отверстия заполните его припоем. В случае ремонта с применение заплатки положите ее на место ремонта и по периметру припаяйте к поверхности бензобака. В последствии саму заплатку так же обработайте припоем, для предотвращения окисления меди (рисунок 4).
Сверху заплатку и ранее зачищенные места покрыть коррозионостойкой битумной мастикой (рисунок 5).
Альтернативные способы ремонта бензобака
Это конечно механический ремонт, с применением саморезов, болтов гаек и т.д. В качестве уплотнителей можно применять автомобильный герметик или бензостойкую резину.
Причины повреждения бензобака
Как уже говорилось, вода в бензобаке и повышенная коррозия. Информацию о том как можно удалить воду из бензобака вы сможете найти в статье «Спирт — всему голова или как удалить воду из бензобака» . Возможны неисправности системы питания автомобиля, обратной линии сброса и соединения с атмосферой, что приводит к разряжению давления в баке и условиям повышенной нагрузки на стенки бензобака.
Конечно, банальные механические повреждения.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Существует два типа вкладышей: OEM (устанавливаются на заводе) и Aftermarket (устанавливаются владельцем). Снятие футеровки OEM — Harley-Davidson футеровывает свои баки с середины 90-х годов, а BMW делает это десятилетиями. Они похожи по своей природе и оба легко удаляются, не затрагивая краску, если бак и его краска находятся в хорошем состоянии. В конечном счете, это избавляет вас от необходимости заменять и/или перекрашивать бензобак и стоит всего 199 долларов. Снятие вкладыша вторичного рынка — Нажмите здесь, чтобы отправить свой танк!
«Спасибо за заботу о 100-летнем юбилее Fatboy, GTL рулит» Билл — владелец Harley
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
При необходимости стоимость указана дополнительно к футеровке и относится только к стальному резервуару. . Подробнее см. ниже.
Для получения подробной информации свяжитесь с нами.
ОЕМ-вкладыши обычно служат до конца гарантии производителя, а затем коррозия, вызванная этанолом, проникает под вкладыш и берет свое. Вкладыши вторичного рынка терпят неудачу, потому что большинство из них не предназначены для использования с этанолом, а правильная подготовка и установка невозможны в рамках проекта «сделай сам». Между двумя типами процесс удаления отличается и описан ниже:
Мы можем удалить большинство из них, не затрагивая краску, пока бак и его краска находятся в хорошем состоянии. Резервуары, которые протекают или окрашены по индивидуальному заказу, могут быть затронуты процессом и контролируются, чтобы свести к минимуму потенциальные повреждения. Такие переменные, как тип вкладыша, способ его установки и конфигурация резервуара, сильно влияют на процесс. Удаление вкладыша на вторичном рынке стоит 29 долларов.9 стандартных баков и 399 долларов за сплит-баки.Можно ли сварить или припаять бак для горячей воды? [Полезное руководство]
Итак, у вас поврежден водонагреватель, но вы не задумывались, можно ли сварить или запаять бак для горячей воды? Вы можете паять и сваривать бак, но вам нужно правильно подобрать расходные материалы и сварщика для работы.
Можно ли сварить или припаять бак для горячей воды? Да, вы можете сварить бак с горячей водой с помощью сварочного аппарата MIG или TIG, но аппарат для сварки электродом не будет хорошо работать с тонким металлом бака. Пайка должна выполняться только на медных трубах, подсоединенных к баку, но не на самом баке.
Резервуары для горячей воды служат от восьми до десяти лет, но из-за неправильных настроек давления или резких перепадов температуры часто возникают пружинные протечки. Домовладельцы часто решают купить новые резервуары, а не ремонтировать поврежденный. Однако повреждения, не вызванные коррозией, можно устранить с помощью сварочного аппарата MIG или TIG.
При рассмотрении вариантов ремонта бака для горячей воды необходимо изучить тип металла, из которого сделан бак, и какой защитный газ подходит для ремонта.
Содержание
Как сварить бак для горячей воды?
Если вы попытаетесь найти профессионального сварщика для ремонта поврежденного водонагревателя, у вас могут возникнуть проблемы.
В зависимости от того, на каком сварочном процессе специализируется сварщик, большинство сварщиков отказываются от ремонта резервуаров для воды.
Хотя вы можете отремонтировать треснувший бак, никогда не пытайтесь заделать ржавую дыру или трещину, вызванную коррозией . Если поврежденное место покрыто ржавчиной, вполне вероятно, что внутренняя часть бака также повреждена.
Коррозия ослабляет металл резервуара и снижает его способность удерживать горячую воду под давлением. Если ваш бак подвергся коррозии, немедленно замените его и не пытайтесь ремонтировать.
Бак водонагревателя изготовлен из тонкого металла и не подходит для высокотемпературной сварки. Если вы используете дуговую сварку на резервуаре, вы можете получить прожоги или пористость. Температура дуги слишком высока для тонкой поверхности резервуара.
Сварочные аппараты MIG и TIG позволяют сваривать тонкие металлы при более низкой температуре. В отличие от дуговой сварки, MIG и TIG используют защитные газы для защиты сварного шва от загрязнений.
Сварщики электродов используют электроды с флюсовым покрытием для защиты сварного шва, но сварной шов требует значительного процесса очистки после его остывания.
При использовании аппаратов для сварки MIG и TIG сварной шов получается однородным, и его очистка не требует особых усилий.
В следующем списке показан процесс сварки бака для горячей воды с помощью сварочного аппарата MIG.
| Шаг – №. | Что делать |
| 1 | Подготовка к своему рабочее пространство |
| 2 | Изной защитный механизм |
| 3 | Grind.0005 |
| 4 | Use straps to tighten the crack on the tank |
| 5 | Weld the tank |
| 6 | Make two subsequent welds to protect against future leaks |
| 7 | Clean сварка |
1.
Подготовка рабочего местаПеред сваркой убедитесь, что вы работаете в проветриваемом помещении. Если вы работаете на улице, вам придется отложить работу, если ветер дует со скоростью более пяти миль в час. Защитный газ для сварщиков MIG и TIG будет сдуваться при слабом ветре и не сможет должным образом защитить сварной шов от загрязнения.
Если в баке есть вода, слейте ее перед использованием сварочного аппарата. Присутствие воды на другой стороне сварного шва будет препятствовать правильному нагреву вашего сварочного аппарата . Бак не может сплавиться с присадочным металлом, если вода охлаждает металл.
Протрите поврежденный бак чистой безворсовой салфеткой и удалите все легковоспламеняющиеся материалы с рабочей зоны. Чистота рабочего места необходима для любого сварочного проекта.
2. Наденьте защитное снаряжение
Перед сваркой бака вам необходимо взять каску, перчатки, фартук и респиратор. Если ветер слишком сильный, чтобы ваш защитный газ работал эффективно, вы можете построить ветрозащитную полосу вокруг рабочего места.
Вы можете развесить сварочные одеяла вокруг себя, чтобы защититься от ветра. Одеяла снабжены люверсами, которые позволяют продеть шнур или веревку через одеяло, чтобы повесить его.
Несмотря на то, что вы будете шлифовать металл перед сваркой, некоторые чешуйки металла с покрытием могут остаться. Эти хлопья могут выделять токсичные пары при сварке. Наденьте респиратор под шлем, чтобы избежать паров.
3. Отшлифуйте зону сварки
Чтобы свести к минимуму влияние краски или покрытия на резервуаре для воды, перед сваркой всегда следует шлифовать металл. Отшлифуйте несколько дюймов по обе стороны от трещины. После шлифовки протрите металл, чтобы удалить чешуйки.
4. Пристегните бак ремнями
Трещина на вашем баке может показаться слишком большой, чтобы ее можно было заделать с помощью сварки. Чтобы уменьшить размер трещины, используйте компрессионный ремень, чтобы затянуть бак. Лента сблизит две стороны трещины и сделает валик более прочным и однородным.
5. Сварка резервуара
Перед началом сварки выберите подходящий присадочный металл для резервуара. Проверьте характеристики продукта, чтобы определить, какой металл подходит для стального или алюминиевого резервуара для воды.
Вам также придется выяснить, какой защитный газ использовать для проекта. Для алюминиевых резервуаров лучше всего подходит сочетание аргона и гелия. Если у вас есть резервуар из нержавеющей стали, попробуйте использовать комбинацию азота и гелия.
Прежде чем продолжить чтение, вот статья , которую мы написали о сварочном газе: Какие типы газовой сварки обычно используются? | Они популярны?
Приварите один валик вдоль щели и дайте ему остыть. Очистите борт проволочной щеткой и протрите чистой тряпкой.
6. Приварите еще 2 валика
Чтобы гарантировать, что первый сварной шов закроет трещину, выполните сварку с обеих сторон первого валика. Это приведет к трем общим шарикам и должно предотвратить любые будущие проблемы с растрескиванием или утечкой.
Метод тройного шва не так привлекателен, как сварка одинарным швом, но он необходим для создания прочного соединения.
Если вы хотите посмотреть, как опытный сварщик выполняет эту технику на алюминиевом резервуаре, посмотрите видео ниже.
7. Очистите сварной шов
После того, как вы закончите тройной валик, очистите валики проволочной щеткой. Протрите металл чистым полотенцем, чтобы удалить остатки чешуек.
Как припаять бак для горячей воды?
Если утечка в резервуаре происходит из трубы, а не из резервуара, можно припаять фитинги, чтобы остановить утечку.
В следующих списках описываются правильные действия по пайке труб вашего резервуара .
| Шаг – №. | Требования |
| 1 | Очистите трубы |
| 2 | Применить Flux |
| 3 | . Регулируйте свой TORCH | 40004 40004 3 | . Пайка бака для горячей воды шаг за шагом >> Посмотрите видео ниже 1. Прочистите трубыБольшинство утечек происходит в месте соединения двух медных труб. Если у вас корродированная или поврежденная труба, треснутая или дырявая, замените всю трубу перед пайкой. Протрите трубы и фитинги сухой тканью и убедитесь, что бак слит и отсоединен. 2. Нанесите флюс Нанесите тонкий слой флюса на фитинги. 3. Отрегулируйте горелкуУстановите среднюю настройку горелки. Для пайки требуется равномерный, постоянный нагрев, но вы должны поддерживать низкую температуру из-за тонкого металла резервуара. 4. Припаяйте трубуПоместите пламя горелки на фитинги труб и медленно перемещайте его, чтобы нагреть металл. Прикоснитесь припоем к фитингу через 10–15 секунд нагрева и дайте припою впитаться в фитинг . Процесс капиллярного действия позволяет припою герметизировать смонтированные трубы. После того, как трубы остынут, протрите их сухой тряпкой и наполните бак водой. Подсоедините бак и восстановите давление, чтобы проверить наличие утечек. Заключительные замечания Протекающий резервуар для воды может привести к беспорядку и потере имущества. Корродированные и сильно поврежденные резервуары подлежат замене, но небольшие повреждения, включая небольшие трещины или отверстия, могут быть заварены. После того, как вы определите, какие материалы подходят для ремонта вашего резервуара из алюминия или нержавеющей стали, возьмите сварочный аппарат, защитное снаряжение и расходные материалы и приступайте к работе. Рекомендуемая литератураМожно ли сварить теплообменник? – All You Need to Do Покрытие внутренней части бензобака Где весь мир собирается на Текущие сообщения: 25 апреля 2021 г. В. Всем привет, я новичок в этом и борюсь. Кроме того, я работаю с самодельным цинковым электролитом (соль, белый уксус и цинк. Варится 5 часов +/- при 500 мА.) Дэвид О’Салливан Тесно связанные исторические сообщения, самые старые сначала: 2004 В. Ремонтирую старый мотоцикл, бензобак внутри заржавел. Я могу купить набор для чистки внутри и нанести на пластик жидкость, которая затвердевает.
Paul W [фамилия удалена редактором из соображений конфиденциальности] 2004 A. Нанесение жидкости, покрывающей пластиковый бак, возможно, лучше, Пол. Есть много причин, по которым нецелесообразно покрывать бак медью. Да, когда вы растворяете сплав, такой как припой, более благородный компонент металла обычно выделяется преимущественно.
Тед Муни, ЧП
5 августа 2012 г. В. Я хочу оцинковать внутреннюю часть топливного бака. Я только что закончил удаление ржавчины электролизом, и теперь я хочу оцинковать его. У меня есть кусок цинка. Для удаления ржавчины у меня есть сталь с положительным зарядом в качестве жертвенного анода и бак с отрицательным зарядом. На это ушло 36 часов, и все очень чисто. Теперь, чтобы оцинковать, я наполняю бак водой и карбонатом натрия / стиральной содой [аффил. ссылка на информацию/продукт на Amazon] решение. Затем мне нужно присоединить плюс к баку, а минус к цинку. Верно? Дать поработать до тех пор, пока гальваническое покрытие не станет равномерным по всему резервуару? Спасибо Чет Честер Николс 6 августа 2012 г. А. Привет, Честер. Вы, кажется, говорите о гальванике, а не о цинковании. Резервуар (катод) остается прикрепленным к минусу для гальванического покрытия, а цинк (анод) прикрепляется к плюсу. Карбонат натрия, вероятно, является достаточно щелочным, чтобы удерживать цинк в растворе и, таким образом, теоретически допускать гальваническое покрытие. Но успех в гальванике — это гораздо больше, поэтому я не думаю, что вы добьетесь успеха в ближайшее время, если вообще добьетесь успеха. Я бы настоятельно рекомендовал вам потренироваться на чем-то другом и увидеть своими глазами, с чем вы сталкиваетесь, вместо того, чтобы разрушать то, над чем вы уже так усердно работали. Удачи. С уважением, Тед Муни, ЧП 5 октября 2013 г. В. Уважаемые господа, Радмило Попович Герметик для бензобака 9 октября 2013 г. A. Более простым решением было бы использование герметика для резервуаров, такого как «Gold Standard Tank Sealer», или одного из множества других широко доступных. Вы найдете этот и многие другие варианты, если просто наберете в Google «герметизация ржавого бака». К сожалению, это распространенная проблема при восстановлении мотоциклов. Fauna Tester 10 октября 2013 г. A. Если вы потратите много времени и денег, у вас будет около 1% шанса сделать достаточно хорошую работу по гальванике внутри бензобака. Есть несколько компаний, которые должным образом оцинковывают внутреннюю часть бензобака по разумной цене, и тогда он прослужит дольше, чем остальная часть велосипеда. Проверить в Интернете. Джеффри Холмс, CEF 23 октября 2017 г. В. Я реставрирую старинные и классические мотоциклы, и, поскольку запчастей не существует, мне интересно, есть ли способ покрыть бензобак изнутри. Утечек нет, и не могли бы вы сделать что-то вроде цинкового покрытия изнутри, чтобы продлить срок их службы? Хью Доннелли Finishing.com стал возможным благодаря … Вопрос, ответ или комментарий в ЭТОЙ теме -или- Начать НОВУЮ тему Отказ от ответственности: с помощью этих страниц невозможно полностью диагностировать проблему отделки или опасность операции. |
Это защитит металл от загрязнения при нагревании.
Я бы предпочел покрыть внутреннюю часть оловом или свинцом. Я могу использовать клемму старой батареи или рулон припоя в качестве анода. Внутренняя часть бака будет катодом. Не знаю какой электролит использовать. Если для анода используется припой, будет ли отдельный элемент с меньшим номером на гальванической шкале тем, который наносится на катод, а припой представляет собой сплав?
Не могли бы вы описать простыми словами, что произошло?
Вы правы в том, что медь более благородна, чем железо, и самопроизвольно наплавляется на железо. Хотя все объяснения являются упрощениями, вы можете думать об этом так: медь лучше удерживает электроны, чем железо, поэтому положительно заряженные ионы меди будут захватывать электроны у железа, тем самым восстанавливая ионы меди до атомов меди и, таким образом, окисляя атомов железа в положительно заряженные ионы железа. Так атом железа растворяется и замещает в растворе атом меди. Иммерсионное покрытие, подобное этому, очень ограничено по толщине, потому что, как только появляется покрытие из меди, нижележащее железо больше не может растворяться, поэтому оно больше не заменяет медь. И одна из проблем заключается в том, что если металл, который вы погружаете в сталь, не содержит ямок и пор (а это, вероятно, не будет), это ускорит коррозию стали. Так же, как цинк используется в качестве расходуемого анода для защиты стали, сталь является расходуемым анодом для всего, что вы можете нанести на нее погружением 🙁
Да, оливково-серый — правильный термин.
Я подумал, что это будет хорошее решение, первым снять ржавчину, поэтому он проведет электролиз раствора гидрокарбоната натрия (300 г на 17 л воды) и железного стержня (+) внутри бака и бака (-). И когда я удалю ржавчину с медью. Простой вопрос КАК? 
