Cavalier vauxhall: Past Master: Vauxhall Cavalier | What Car?

Дальнейшие изменения в 1987 году привели к введению другой, более гладкой решетки радиатора и задних фонарей, а также появлению более широкого диапазона уровней отделки салона для 1,8-литрового двигателя, поскольку теперь это была точка налоговых льгот, благоприятных для водители служебных автомобилей.

Значок апелляции

После того, как Ford представил якобы более спортивно выглядящие модели Sierra LX, Vauxhall последовал их примеру с собственными двухцветными легкосплавными моделями Cavalier LX и LXi, значительно повысив привлекательность выставочных залов. Кроме того, топовая модель теперь оснащалась 2,0-литровой версией двигателя GM Family Two, мощностью 130 л.с., обеспечивающей Cavalier SRi скорость 130 125 миль в час и разгон до 100 км в час за восемь секунд — этого достаточно, чтобы увидеть это. почти не отстают от Sierra XR4x4 и MG Montego Turbo.

Привлекательность Cavalier пошла на убыль с 1986 года, и, конечно же, с тех пор, как Sapphire пересмотрела Sierra, которая убрала диковинность этого автомобиля, оставив стильный и прогрессивный продукт. Появление впечатляющих новинок, таких как Peugeot 405 и Renault 21, сделало Cavalier преждевременно состарившимся — в европейском автомобильном дизайне происходила революция: чистый аэродинамический дизайн стал лидером. И в этом климате Sierra отлично выросла в своем рыночном секторе, демонстрируя, насколько на самом деле стиль Патрика Ле Кемана далеко опередил свое время.

Однако, когда свет на Cavalier Mk2 погас, его разработка продолжалась быстрыми темпами. Кроме того, он также доказал производственный успех для Vauxhall в Великобритании. Компания начала экспортировать автомобили с левым рулем в другие европейские страны под маркой Opels, что было обязательством британского завода и доказательством того, что уровни качества соответствуют уровням бельгийских и немецких заводов. В ноябре 1987 года тогдашний глава Vauxhall Джон Бэгшоу заявил журналу CAR Magazine , что европейские покупатели «… не могут отличить их от немецких.’

Лебединая песня Cavalier Mk2 появилась в 1988 году, когда была представлена ​​специальная серия Caliber (см. Выше). Он был основан на SRi 130 только в кузове седан и отличался обвесом, разработанным Тикфордом, состоящим из юбок, бамперов, дверных панелей и заднего спойлера, который был построен специалистами по тюнингу GM, Irmscher.

Помимо очевидных косметических обновлений, Caliber также получил спортивную подвеску и усиленную выхлопную систему. Это могло показаться безвкусным по сравнению с оппозицией, но оказалось популярным, и ограниченный тираж в 500 экземпляров вскоре был распродан.

Vauxhall, меняющий правила

Сегодня профиль Cavalier невелик, и ему еще предстоит приобрести классику, которую получили некоторые из его менее популярных (когда новые) конкуренты. Примеры этого когда-то популярного предмета уличной мебели можно увидеть редко, но у этих автомобилей есть небольшое количество энтузиастов, и их число растет.

Масштаб достижений Cavalier, когда он был новым, никогда не следует недооценивать — он был ответственным за первоначальный огромный рост Vauxhall в Великобритании в период с 1980 по 1983 год и вывел компанию на второе место после Ford.

Несмотря на то, что Cavalier выпускался намного быстрее, чем Sierra, это был явно подходящий автомобиль для того времени, и успех Vauxhall был огромным — за шесть лет его производства в Великобритании было продано 807 624 экземпляра. Это была история удачи, удачного выбора времени и тяжелой работы, благодаря которой Vauxhall уверенно занял второе место в 1990-х годах в Великобритании.

— редактор веб-сайта и справочника по ценам Parkers, бывший редактор журнала Classic Car Weekly, а также первый редактор / создатель журнала Modern Classics. Участвовал в создании различных автомобильных изданий, включая Octane, Practical Classics, Evo, Honest John, журнал CAR, Autocar, Pistonheads, Diesel Car, Practical Performance Car, Performance French Car, Car Mechanics, Jaguar World Monthly, MG Enthusiast, Modern MINI, Practical Classics. , Веб-сайт Fifth Gear, Radio 4 и Motoring Independent …

Любит «условно-сложные» моторы и брать их с собой в невероятные приключения по всей Европе.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Vauxhall Cavalier: автомобиль, спасший GM в Великобритании

Это был автомобиль, который вдохнул новую жизнь в Vauxhall, круизер по шоссе, съедающий милю, с резким управлением и плавным, усовершенствованным двигателем.

Cavalier, возможно, и не выбил Ford Cortina с вершины продаж, но, вероятно, заслужил.

Мы рассмотрим историю марки Mark 1, выпущенной в 1975 году и ставшей поворотным моментом для Vauxhall.

Сказать, что Vauxhall в начале 70-х был на отметке , было бы преуменьшением.

Репутация автопроизводителя из Лутона была под угрозой из-за безудержного оловянного червя по всему диапазону и проблем с надежностью своего HC Viva, в то время как Victor изо всех сил пытался занять большую часть рынка седанов среднего сегмента, где доминировала Cortina. и Хиллман Хантер.

Но все это должно было измениться, когда Cavalier присоединился к своему младшему брату, Chevette, в спасении британского подразделения General Motors — с более чем небольшой помощью со стороны своего немецкого коллеги, Opel.

Таковы были беды хозяев поля в начале десятилетия, GM решил, что Лутону придется больше полагаться на людей из Рюссельсхайма, чтобы выжить.

Таким образом, плановая замена Luton на более крупную версию HC Viva была отклонена в пользу модифицированной версии седана Opel Ascona B, выпуск которой должен был состояться летом 1975 года.

Первоначально предполагалось иметь полностью переработанный кузов, острая потребность в конкуренте на новом прибыльном рынке автопарков привела к тому, что Cavalier разделил заднюю часть Ascona с «свисающим носом» приближающегося Opel Manta B, который также дал это семейная связь с более ранней Chevette.

Наконец, у Vauxhall появилась жизнеспособная альтернатива всепобеждающему седану Blue Oval, и, с появлением Mark 3 Cortina, теперь уже давно в зубах и подлежащего замене, свежий внешний вид Cavalier в сочетании со значительно улучшенным уровнем качества представлял собой единое целое. новая игра с мячом для марки Griffin.

Первоначально построенный вместе с Ascona на недавно отремонтированном заводе GM в Антверпене в Бельгии, автомобиль источал немецкий класс и функциональность, используя четырехцилиндровые 1,6-литровый и 1,9-литровый двигатели Opel в двух- и четырехдверном седане, с более крупными. двигатель доступен только в кузове купе.

Это был великолепно спроектированный (не британский) Vauxhall, далеко не тот, что предлагала компания недавно, и автомобильная пресса была с соответствующим энтузиазмом. Motor охарактеризовала его при запуске как «отличный автомобиль».

С новой Cortina не за горами, журнал CAR решил натравить кавалера на Моррис Марина и стареющего Хиллмана Хантера в июле 1976 года.

Если бы он не смог провести этих двоих, когда Марина все еще использовала подвеску от Morris Minor, какая у него была бы надежда против Ford 4-го уровня?

Как и ожидалось, это могло быть, поскольку ни Марина («хуже, чем посредственный»), ни Хантер (проданный «пенсионным парам в Истборне») не могли выдержать серьезную борьбу.

Журнал хвастался «одной из лучших подвесок ведущего моста, которую вы найдете» для Vauxhall, который управляется «почти как хорошо сбалансированный гоночный седан».

«На мокрой дороге водить машину доставляет абсолютное удовольствие, рулить можно не только рулем, но и дросселем, и всегда чувствовать себя в безопасности и управляемости», — добавил он. «Это приятная и интересная машина для вождения — во всех смыслах машина для водителя».

Автомобиль мощностью 90 л.с. и объемом 1,9 литра обладал «характеристиками, соответствующими его высоким стандартам устойчивости на дороге и управляемости, а его стиль полностью обновлен».

Все это было музыкой для ушей боссов Vauxhall, и ранние продажи были хорошими — как оказалось, даже слишком хорошими, поскольку спрос превышал предложение, и дилеры были вынуждены требовать запасов.

Бельгийский завод, который, разумеется, тоже занимался производством Ascona, просто не мог производить достаточное количество автомобилей, и эта ситуация не была полностью исправлена ​​до тех пор, пока производство не было окончательно переведено в Лутон в 1977 году.

К тому времени Cavalier прочно занял свое место на рынке флотов и семейных автомобилей, превзойдя и по некоторым параметрам превзойдя новый mk4 Cortina.

CAR Журнал представил три 1,6-литровых седана для групповых испытаний в ноябре 1976 года, при этом Avenger присоединился к двум главным героям.

«Еще в 1962 году, когда было объявлено о выпуске Cortina, все было открыто; теперь есть серьезные соперники за зарплату мистера Среднего и кивок бухгалтера компании », — говорится в сообщении журнала.

Устаревшая бутылка из-под кока-колы Cortina предпочла новый, более квадратный вид, более соответствующий европейским дизайнерским вкусам того времени.

Cavalier в базовой комплектации L был самым дорогим из трех — 2324 фунта стерлингов, что на 33 фунта больше, чем Ford, и на 160 фунтов больше, чем Avenger Super.

Но, возможно, оно того стоило, так как дорожные испытатели оценили его как «плавный и современный» и «автомобиль, на котором можно серьезно ездить».

«Двигатель Cortina в новой модели гораздо более сдержанный, без резкости, которая преследовала старую, но он по-прежнему не может сравниться с плавным, свободно вращающимся двигателем в Cavalier», — говорится в журнале.

«Бесшумный почти до 90-х годов, устойчивость на дороге и управляемость намного превосходят его характеристики, а также дух, который делает его автомобилем бесспорного водителя.”

Конечно, в то время как Cavalier продолжал хорошо продаваться, лояльность к бренду, стоящая за Ford, позволила ему восстановить свои позиции на вершине чартов бестселлеров в 1977 году (а также в 1978 и 79 годах).

Тот факт, что Marina заняла третье место в сезоне 77 и 78, говорит о том, что качество не всегда побеждает.

Первый Cavalier, который будет построен в Великобритании — новая 1,3-литровая модель начального уровня — был снят с производственной линии Luton Эриком Фонтаном, управляющим директором Vauxhall, в августе 1977 года.

Модели с более крупными двигателями еще некоторое время производились в Бельгии, и они тоже начали покидать заводские ворота в Бедфордшире.

Разделяя двигатель с Chevette и Viva HC, базовая модель конкурировала с такими же маломоторными Cortina и Avenger, и снова была дороже, чем оба.

Однако в ноябре 1977 года журнал Motor сказал, что «автомобиль стоит дополнительных денег, так как он преподнес нам ряд приятных сюрпризов».

«Хотя драгстера не было, ему не хватало медлительности, которой мы боялись, а также приемлемой производительности и хорошего расхода топлива», — говорится в сообщении.

«Система переключения передач лучше, чем у его старших собратьев, двигатель работает тихо и изысканно, в сочетании с комфортабельной ездой, отличным сцеплением с дорогой и управляемостью».

В 1978 году 1,9-литровый двигатель был модернизирован до 2-литрового агрегата, который выдавал более 100 л.с. и увеличивал максимальную скорость почти до 110 миль в час в двухдверном купе.

Но, в то время как универсальная версия никогда не была доступна для версии MK1, стильный трехдверный спортивный хэтчбек был представлен с обеими версиями 1.6-литровый и новый двигатель большего размера.

Созданный для водителей Капри, он удивительно хорошо справлялся со своей задачей, согласно журналу CAR , в котором они встретились лицом к лицу в декабре 1978 года.

Спортивный хэтчбек, спроектированный исключительно британцами, был немного дороже сопоставимого Capri 2.0S и стоил 4373 фунта стерлингов.

Capri, «злее, агрессивнее», был лучше экипирован, но Cavalier — «резкий, стройный до деликатности» — получил более высокие оценки за «механическую изысканность» и условия для водителя.

«Попасть в Capri — это немного похоже на карабкание в темную пещеру, поначалу ощущение тесноты, почти клаустрофобии по сравнению с Cavalier с его сиденьем, низкими порогами, светом и шикарным интерьером», — говорится в журнале.

«Двигатель GM, благодаря лучшей звукоизоляции, заметно более плавный, чем двигатель Ford, у которого резкая и хриплая подача. В целом, у Cavalier есть преимущество ».

В то время как Capri был забавным, хотя и грубым, драйвом, «Кавалер такой же веселый, немного лучше воспитанный и заметно более изысканный, его большие окна, простое распределительное устройство, шикарная отделка и более удобная кабина укрепляют его лидерство в цивилизованности».

«Если бы эти две машины имели одинаковую цену и были бы оснащены одинаковыми комплектациями, Cavalier стал бы легким победителем. Даже при более низкой цене Capri и большей привлекательности в выставочном зале никуда не деться от того факта, что Cavalier может научить его чему-нибудь во всех нужных местах ».

К несчастью для Vauxhall, Capri уже был спортивной легендой с армией преданных покупателей Ford, поэтому он никогда не собирался сбрасывать его с позиции любимого спортивного люка Великобритании.

Тем не менее, модель была достаточно успешной, чтобы завершить производство купе, в основе которого лежал недолговечный, но привлекательный, а теперь очень редкий Cavalier Centaur.

Пятиместный кабриолет, разработанный Crayford Engineering, Centaur, основанный на 2-литровом купе GLS, был объявлен прессе в августе 1978 года, его стоимость составила 7 103 фунтов стерлингов и была предоставлена ​​заводская гарантия Vauxhall.

Автомобиль был построен Magraw Engineering по лицензии, и его можно было заказать в любом представительстве Vauxhall, которое затем купило бы автомобиль у Magraw.

Оснащенный колесами Rostyle с опциональными сплавами Campagnolo, автомобиль имел значок Centaur на передних крыльях и крышке багажника, а также имел собственный комиссионный номер в перчаточном ящике.

Лишь немногие из 118 построенных экземпляров сохранились до наших дней, производство которых закончилось вместе с купе в 1979 году.

На протяжении шестилетнего периода производства mk1 был выпущен ряд специальных выпусков, в том числе Silver Special, 1,6-литровый ограниченный выпуск двухдверного автомобиля, отделанный серебристым металликом с контрастной тканевой отделкой в ​​синюю клетку.

Он поставлялся с радио (у-у!), Спортивными опорными колесами, боковыми накладками кузова и подголовниками передних сидений и стоил 4 162 фунта стерлингов.

The Command Performance смешала продажи автомобилей с легкими развлечениями и включала щедрое выездное шоу с Тедом Роджерсом, прославившимся 321 годом, на котором дилеры должны были разослать приглашения потенциальным клиентам.

На самом деле, считается, что большинство просто взяли с собой друзей и семью на бесплатную вечеринку, и это предприятие привело к очень небольшим дополнительным продажам автомобилей.

Последним специальным выпуском mk1 стал Cavalier LS, доступный в течение последних 12 месяцев производства и смесь отделки L, GL и GLS, нацеленная на рынок автопарков.

Есть одна особенность, которая остается уникальной — Silver Aero, прототип дизайн-концепта главного дизайнера Vauxhall Уэйна Черри.

Построенный в 1980 году на базе спортивного люка, он имел 2,4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 л. с.

Автомобиль, представленный на Международном автосалоне в NEC, планировалось предложить существующим владельцам спортивных люков и новым покупателям для модернизации их автомобилей до спецификации Silver Aero.

Несмотря на то, что заказы были приняты, спроса не хватило, чтобы гарантировать производство, и автомобиль остался прототипом с одним автомобилем.

Продажи mk1 Cavalier начались медленно, но не из-за отсутствия спроса: проблемы с поставками привели к тому, что за первый полный год производства было продано чуть менее 30 000 экземпляров, что достаточно для того, чтобы поставить его на 13-е место в списках бестселлеров. на 1976 год.

После этого, когда Vauxhall постепенно собрался с силами и начал производить автомобили в Лутоне, Cavalier регулярно входил в десятку лучших во время своего производственного цикла, достигнув пика седьмой строчки в 1978 году с более чем 55 000 продажами.

В общей сложности было продано около 250 000 автомобилей MK1, и это далеко не так, как когда-либо популярная Cortina, несмотря на ее восторженные отзывы в автомобильной прессе и ее превосходную изысканность.

В самом деле, только когда появились модели mk2 и mk3, продажи Cavalier по-настоящему выросли: за 20 лет производства было продано 1,8 миллиона экземпляров, прежде чем на смену пришел Vectra.

Но, хотя mk1 не удалось сбросить Cortina с места, он восстановил потускневший бренд Vauxhall в глазах общественности и покупателей автопарков и сыграл решающую роль в спасении британских операций GM.

Бренд, который долгое время ассоциировался с устаревшими, уменьшенными в масштабе версиями американских автомобилей, привнес в британские подъездные пути новый динамичный и стильный вид.

Страхование от Adrian Flux
Получите конкурентоспособное страхование классических автомобилей для вашего Vauxhall Cavalier от Adrian Flux.

Функции могут включать:

• Согласованная стоимость
• Скидки с ограниченным пробегом
• Скидка клуба владельцев
• Накрытое покрытие
• Страхование свадебного проката

1990 Vauxhall Cavalier — Фотографии

Vauxhall Cavalier — Opel Ascona

Во-первых, видео-плейлист (вверху) включает в себя подборку старых телевизионных рекламных роликов Cavalier, а также рекламный видеоролик, слайд-шоу и фотографии из клубов Cavalier и Chevette в Billing.

Этот популярный большой семейный автомобиль был построен General Motors (GM) в период с 1975 по 1995 год. Первой британской моделью был Mk1 на заводе в Лутоне в августе 1977 года. Mk1 был основан на немецком Opel Ascona и со временем пришел на смену. более крупный Виктор, который становился длиннее в зубе.

В течение 70-х годов главными конкурентами Кавалера были Моррис Марина, Остин Макси и Форд Кортина — как ни странно, у моего отца в какой-то момент в 70-х были по одному из них, но не Кавалер.Я помню, что Марина была особенно ненадежной и сломалась во время нашего отпуска в Шотландии!

Построенный между 1981 и 1988 годами, MkII Cavalier отличался новым передним приводом, а также значительно улучшенными расходом топлива и характеристиками. В середине восьмидесятых он стал вторым самым продаваемым автомобилем в Великобритании после Ford Escort.

Действительно, Vauxhall славятся хорошей экономией топлива, и в настоящее время я езжу на Astra, которая, на мой взгляд, более экономична, чем Fiesta, которой я владел ранее.

Третье поколение Vauxhall Cavalier было построено в период с 1988 по 1995 год. В 1990 году оно обогнало Ford Sierra, Rover 400 и Rover Montego и возглавило чарты продаж больших и средних семейных автомобилей. Он занимал первое место до 1994 года, когда Ford Mondeo стал неизменным фаворитом британского семьянина.

В Великобритании Cavalier с 1995 года обозначался как Vectra, начиная с Vecta B. С 1988 года за пределами Великобритании кавалер имел обозначение Vectra A.

Старая полицейская машина British Cavalier

Изображение в общественном достоянии Vauxhall Cavalier MkII Estate (1983)

1993 1.7 Двигатель TD Cavalier

В этом отличном слайд-шоу представлен широкий спектр старых автомобилей, начиная с красивой четкой фотографии синего MkII Cavalier.

Типичный коричневый интерьер 1970-х годов Mk1 2000 GL.

Очень хороший снимок Mk1 2000 GL

К сожалению, подробности о том, какой модели Cavalier принадлежит этот интерьер, не были представлены на этой фотографии.

V6 1994 года с типичными колесными дисками 90-х годов

1979 Vauxhall Cavalier Coupe.Ах да, кто помнит дворники для фар? Еще один довольно бессмысленный, но крутой аксессуар.

фотографий Vauxhall% 20cavalier на Flickr | Flickr

• Исследовать
  • Недавние фото
  • В тренде
  • События
  • Общество
  • Flickr Галереи
  • Карта мира
  • Поиск камеры
  • Блог Flickr
• Отпечатки
  • Принты и настенное искусство
  • Фотокниги
• Получить Pro

• • Загрузить
  • Авторизоваться
  • Зарегистрироваться
  • Авторизоваться
  • Исследовать
  • В тренде
  • События
  • Общество
  • Flickr Галереи
  • Блог Flickr
  • Принты и настенное искусство
  • Фотокниги
  • Получить Pro
  О Вакансии Блог Разработчики Руководящие указания Помощь Справочный форум Конфиденциальность Условия Печенье английский
  • Исследовать
  • В тренде
  • События
  • Более
  Более

  Теги vauxhall% 20 кавалер

  • Около
  • Вакансии
  • Блог
  • Разработчики
  • Руководящие принципы
  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Справка
  • Сообщить о нарушении
  • Справочный форум
  • английский
  • SmugMug + Flickr.
  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Файлы cookie
  SmugMug + Flickr. Объединяя людей через фотографию.
  • Около
  • Вакансии
  • Блог
  • Разработчики
  • Руководящие принципы
  • Сообщить о нарушении
  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Справочный форум
  • английский
  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Файлы cookie
  • Справка
  SmugMug + Flickr.Объединяя людей через фотографию.

  ПОКОЛЕНИЙ: VAUXHALL CAVALIER | Статьи

  Куда они все пропали? Как может так окончательно исчезнуть модель, которая когда-то была одной из самых популярных в Великобритании? Кавалер имел огромное значение для Vauxhall. Он вывел компанию в высшую лигу британских продаж и представлял собой слияние Vauxhall и Opel, хотя слияние не было полностью гладким.Сегодня он превратился через нелюбимую Vectra в Vauxhall Insignia. Правда, современная версия больше не производится в Лутоне, но она все еще носит значок грифона Vauxhall, хотя Insignia — это Opel на всех остальных рынках. Этот грифон — слишком важная часть британского автомобильного пейзажа, чтобы его терять. Было три кавалера, каждый из которых был храмом языка дизайна GM того времени — самому старому из первого поколения сейчас 40, а даже самому младшему из третьего поколения 20. Остерегайтесь Cortinas, Sierras и Mondeos …

  Cavalier MkI 1975- 1981

  Этот MkI — GLS 1980 года, самая шикарная версия с виниловой крышей, колесами типа Rostyle и очень красным салоном, обитым тончайшим велюром.2-литровый двигатель Opel с распредвалом в головке, но не с верхним расположением распредвала, генерирует здоровые 100 л.с. И если не считать его «висящего» носа, фирменного стиля Vauxhall, разработанного в остатках стилистического отдела Лутона, это действительно вариант Opel Ascona второго поколения.

  Vauxhall нервничал по этому поводу, как не в случае с Chevette, англизированным T-образным автомобилем Kadett с таким же покатым лицом. Возможно, это произошло потому, что, в отличие от меньшего автомобиля, Cavalier полностью использовал механику Opel и изначально был построен в Антверпене, Бельгия, до того, как производство было перенесено в Лутон.Был также любопытный вопрос внутренней войны GM: здесь продавались Opels, даже когда Vauxhall стали их близнецами.

  Воксхоллу не о чем беспокоиться. Cavalier намного превзошел по продажам Ascona и был лучше управляемой машиной, чем его соперник Cortina в форме MkIII или MkIV. Сегодня он представляет собой восхитительный переход между ретро и модерном, с острой, крутящей передачей мощности, способной преодолеть промежутки между четырьмя передаточными числами, которые достаточно длинные для спокойного движения по автостраде и выбираются длинным, вялым рычагом.Три непрямых поют по-старому, с задним приводом, что неприемлемо в современном мире, одержимом утонченностью, но это счастливый звук работающей техники.

  Этот кавалер чувствует себя уверенно и спокойно. Несмотря на прекрасную сбалансированную управляемость за счет передних поперечных рычагов и живую заднюю ось с винтовой подвеской, он едет с восхитительной плавностью хода, потерянной у его преемников. Его тормоза мощные и прогрессивные. Рулевое управление кажется упругим, но это всего лишь геометрия, которая говорит вам о том, как накапливаются силы на поворотах, и Cavalier очень легко размещать на дороге.Эти глубокие окна помогают здесь, наполняя кабину светом, так что вы можете наслаждаться поворотными вентиляционными отверстиями на передней панели, перфорацией в гладкой виниловой панели, позволяющей ускользнуть от вибраций громкоговорителя, и обширной информацией, передаваемой шестью прозрачными циферблатами под одним листом прозрачный пластик.

  Наш Cavalier первого поколения — красивая машина, вместительная, утонченная и настолько англо-германская, насколько предполагают ее смешанные гены. Я ездил на парочке из них, когда они были новенькими, и мне эта модель показалась восхитительной.Это все еще так.

  Cavalier MkII 1981-1988

  Это хэтчбек 1987 года с плюшевой отделкой CD и трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Со стороны Vauxhall было смелым шагом предложить пятидверный хэтчбек, а также четырехдверный седан для запуска MkII в 1981 году, и компания, должно быть, вздохнула с облегчением, когда год спустя Ford представил свой хэтчбек Sierra. Теперь мы перешли на передний привод через поперечный двигатель, с передней подвеской со стойками и торсионной балкой на корме. И теперь Cavalier второго поколения практически идентичен Ascona третьего поколения, за исключением передней решетки радиатора.Но в Великобритании это уже не имело значения, потому что дилеры Opel ушли, большинство из них превратилось в дилеров Vauxhall. Это поколение было действительно большим продавцом. Пресса хвалила его, радуясь тому, что британский (иш) популярный семейный автомобиль с современной механической компоновкой. Двигатель OHC тоже оказался хитом, будь то маленький Family One или более крупный и злющий Family Two. У нашего автомобиля есть 2-литровая версия последнего, с плавными, резвыми 113 л.с. и мгновенно узнаваемым звуком Vauxhall, наводящим на мысль о свободном дыхании и четкой реакции.

  Это обновленная модель с более широкими задними фонарями и решеткой радиатора в цвет кузова с меньшим количеством ламелей (идентична обновленной модели Opel, за исключением значка). Он выглядит суетливее, чем MkI, и менее красив с пластиковым ребристым животом и неуклюжими накладками на пороги, а эти сплавы со спицами говорят о богатстве, а не об эстетике. Будучи компакт-диском, он является храмом серебристо-серого велюра, но он неудобно носит статус топ-модели с электрическими переключателями стеклоподъемников, размещенными в последнюю очередь за переключателем передач.Здесь также есть странные углы: изогнутый рычаг ручного тормоза, наклон вниз скалистой центральной стойки лицевой панели, когда она обращена к водителю, рулевое колесо, ось которого регулируется по высоте (сделана Сагино, город, в котором находится город, был увековечен. в Америке Саймона и Гарфанкеля) так близко, что грабли меняют тревожно. Тем не менее, элементы управления обогревом и вентиляцией — это упражнение с изменяемой универсальностью, которую никогда не было лучше, а заводная ручка под сиденьем водителя для регулировки его высоты работает хорошо.

  Двигатель превосходно справляется с трехскоростной слякотью, а мягкое рулевое управление CD обеспечивает легкий ход. Но я помню, что этому поколению Cavalier не хватало переднего сцепления, и он страдал от тряски на неровностях, вызванных раскачиванием двигателя на опорах. Обе характеристики достоверно присутствуют в нашем компакт-диске, но в настоящее время они вызывают больше ностальгии, чем раздражение. MkII Cavalier никогда не был идеальным автомобилем, но спустя три десятилетия он стал удивительно очаровательным.

  Cavalier MkIII 1988–1995

  Внизу мало что изменилось. Тем не менее, наверху все было гладко новым. Округлые, но тугие линии, уверенная аккуратность и сдержанность деталей несомненно подчеркнули, наряду с милой, но напористой Corsa 1993 года, вершиной дизайна Vauxhall / Opel. Cavalier MkIII, выпущенный в 1988 году и представленный здесь модернизированным седаном V6 1995 года, в самом конце производства, представляет собой великолепно выглядящий автомобиль.

  Его двоюродный брат Opel теперь назывался Vectra, как и менее привлекательная замена этому Cavalier, но британская интерпретация продолжала штурмовать чарты продаж.Его интерьер так же привлекателен, как и внешний вид, с той же базовой компоновкой, что и у MkII, но гораздо более плавно и аккуратно скомпоновано. Здесь, однако, мы потеряли наклонное рулевое колесо Saginaw для этой обновленной модели, получив вместо этого американскую спецификацию. полноразмерная подушка безопасности, занимающая большую часть колеса. Он был спроектирован таким образом, чтобы обеспечить достаточную подушку для защиты даже не пристегнутого пассажира, даже если в этом не было необходимости. Здесь также находится подушка безопасности пассажира, занимающая бывшую открытую полку передней панели, а этот экземпляр с отделкой CDX имеет роскошную кожаную отделку черного цвета.

  Как и в случае с MkII, фейслифтинг также принес более широкие задние фонари и решетку радиатора в цвет кузова. Совершенно очевидно, что существовала хорошо используемая формула для поддержания привлекательности модели в среднем возрасте. Эта версия V6, разработанная для того, чтобы подтолкнуть Cavalier к элитному рынку и заманить покупателей в уныние от более экстравагантных автомобилей, появилась в 1993 году с совершенно новым 2,5-литровым двигателем с 24 клапанами и любопытным углом V-образного сечения в 54 градуса. Мощность составляла 168 л.с., часть которой уносилась в слякоть четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач этого автомобиля.

  Таким образом, он очень плавный и тихий, а обновленные опоры двигателя V6 избавили его от этой дрожи Cavalier, придав ему узнаваемый современный динамичный вид. За исключением того, что это бессмысленно, с трудом выдерживая 70 миль в час на уклоне автомагистрали, если только вы не включите третью передачу или не нажмете кнопку Sport, чтобы удерживать четвертую передачу. Только тогда он претерпевает драматическое изменение личности, чтобы раскрыть ракету внизу.

  Опять же, я помню, что они были такими; Я вкратце провел долгосрочные испытания Calibra с этой трансмиссией для журнала Carweek, и это очень расстроило меня.Руководство, напротив, было сдержанным хотродом и сегодня стало бы классикой прекрасного сна.

  Кто идет со мной домой?

  То, что делает автомобиль классическим, а не ненужным имуществом, часто может зависеть не только от врожденных достоинств автомобиля, но и от интересов любителей старых автомобилей.

  И я боюсь, что три поколения Vauxhall Cavalier либо упустили, либо упустят свои шансы выжить достаточно долго, чтобы снова заманить в ловушку увлеченных покупателей. К тому времени, когда мы вспомним, что у нас было, их уже не будет.Даже SRis и Turbos.

  Вот почему было настоящим удовольствием выгнать всех троих из трех таких выживших. Но для меня открытие группы Cavalier — это красивый, способный и очень характерный MkI. Вы едете на нем, и кажется, что прошедших лет просто не было. Вы можете использовать его каждый день и больше ни о чем не желать. На британских дорогах осталось очень мало MkI Cavaliers. Купите один, пока можете.

  Великие британские автомобили CarSupermarket.com — Vauxhall Cavalier Mk2

  Великобритания, отличные автомобили.Автомобильная промышленность Великобритании пользуется уважением во всем мире, и хотя многие автомобили фактически принадлежат иностранным производителям, не может быть никаких сомнений в фантастическом наследии британских двигателей.

  Чтобы отпраздновать знаменитую историю Великобритании, CarSupermarket.com запускает серию, посвященную некоторым из самых известных автомобилей, которые когда-либо видела Великобритания.

  Vauxhall Cavalier Mk2
  Это был просто случай правильного места и правильного времени для Vauxhall, когда они выпустили второе поколение Cavalier в 1981 году.

  Благодаря непревзойденной топливной экономичности в сочетании с стильным дизайном и изысканным передним приводом, Cavalier попал в самое сердце британского рынка, который требовал машины для коммивояжера. Налоговые льготы означали, что служебный автомобиль сыграл чрезвычайно важную роль в британском обществе, и обновленный автомобиль Vauxhall попал в настоящий шторм.

  Ford долгое время был конкурентом Vauxhall, но их третье поколение Cortina не смогло захватить воображение.Так что, когда Форд дрогнул и не спешил с разработкой Sierra, Mk2 Cavalier пробился на вершину сектора.

  В 1981 году конкуренты отошли на второй план, продажи Talbot Alpine снизились, представители British Leyland Austin Ambassador и Morris Ital были свернуты в рамках подготовки к запуску Austin Montego 1984, а Volkswagen Passat, который также был выпущен в 1981 году, должен был иметь ждать несколько лет своего дня на солнышке.

  Таким образом, имея фору на один год на Sierra, Cavalier завоевал большую долю рынка, а медленное увлечение британской публикой Sierra привело к тому, что Cavalier превзошел своего конкурента в течение 1984 и 1985 годов.

  Маргарет Тэтчер также сыграла большую роль в успехе Mk2: налоговые льготы составили 1,8 л. Любой служебный автомобиль с более мощным двигателем, чем этот, привлекал более высокие налоги на личную выгоду.

  Cavalier и Sierra пережили знаменитое старое сражение 80-х, но к моменту модернизации Cavalier в 1988 году было продано впечатляющие 807 000 моделей, что стало символом эпохи излишеств.

  Годы выпуска: 1981-1988
  Цена в новом состоянии: £ 6,588
  Сейчас цена: £ 500-5,000
  Двигатель: 1,598 куб.

  Vauxhall все еще разрабатывает классические автомобили — узнайте, что они могут предложить в CarSupermarket.com сегодня.

  .