Пусковое устройство для автомобиля из аккумулятора своими руками: Пусковое устройство для автомобиля своими руками: 4 типа устройств

Содержание

Делаем пусковое устройство для автомобиля своими руками — Меандр — занимательная электроника

С наступлением холодной поры года наступает проблема затрудненного пуска холодного двигателя. Основную нагрузку при пуске берут на себя стартер и аккумулятор. Для облегчения жизни аккумулятора и облегчения запуска двигателя применяются пусковые устройства.

Пусковое устройство можно приобрести в магазине автозапчастей. Такие пусковые устройства, как правило совмещены с зарядным устройством и называются они пуско-зарядными — это плюс. Минус этих устройств то, что выходные параметры в пусковом режиме сильно ограниченные и в конечном итоге помощь аккумулятор получает незначительную, основную нагрузку принимает все равно аккумулятор.

Пусковое устройство для легкового автомобиля можно сделать своими руками. Для этого понадобится трансформатор или сердечник от трансформатора и два диода. Рассчитывать пусковое устройство следует на мощность не менее 1,4 кВт, этой мощности будет достаточно для запуска двигателя даже со слабым аккумулятором.

Для начала рассмотрим схему самого простого пускового устройства, причем данное устройство очень эффективно себя проявило в жизни автолюбителей.

Начнем со стороны сети, питающего кабеля. Потребляемый ток пускового устройства может быть до 7,5 А. Для этого тока провода ПВС 2х1,5 вполне достаточно, для обеспечения меньшего падения напряжения в нем желательно применить ПВС 2х2,5. Переключатель S1 можно не устанавливать, если он устанавливается, то должен быть рассчитанный на ток не менее 10 А.

Расчет выходных параметров пускового устройства

Для пуска двигателя пусковое устройство должно давать не менее 100 А при напряжении 10…14 В. Отсюда можно вывести мощность трансформатора: 14х100=1400 Вт. Пусковое данной мощности способно завести двигатель практически без аккумулятора, но без него все равно нельзя. В начальный момент запуска стартер потребляет около 200 А, часть этого тока и будет отдавать аккумулятор.

После раскрутки коленчатого вала стартер потребляет 80…100 А, а этот ток уже сможет выработать наше пусковое устройство собранное своими руками. Для сравнения, пусковые устройства заводского исполнения способны выдать около половины этого тока.

Сечение сердечника трансформатора, та часть куда наматываются обмотки, рассчитываются по мощности, для данной мощности площадь равна 36 см2. Сечение провода первичной обмотки не менее 1,5…2,0 мм2. Хорошо если есть трансформатор с подобными параметрами и уже изготовленной первичной обмоткой. Вторичная обмотка полностью удаляется. Затем необходимо определить количество витков вторичной обмотки. Делать это будем методом подбора. Наматываем 10 витков провода любого диаметра, включаем трансформатор в сеть и измеряем в сеть. Измеряем напряжение и делим на 10, получаем напряжение одного витка. Далее 12 В делим на получившееся напряжение, получаем количество витков каждого плеча. Удаляем временную обмотку. Вторичная обмотка наматывается изолированным медным проводом сечением 10 мм

2 или алюминиевым сечением в двое большим. Если провода донного сечения отсутствуют их можно намотать в несколько ветвей, например взять два медных провода по 6 мм2 или четыре по 2,5 мм2. Далее необходимо подключить диоды (можно взять от сварочного аппарата), не откусывая провод, с запасом на 2-3 витка, измерить напряжение на выходе. Напряжение холостого хода, при номинальном напряжении сети не должно превышать 13,8 В. Если напряжение выше необходимо отмотать вторичную обмотку, при низком напряжении доматать. При доведении номинального напряжения выводы вторичной обмотки укорачиваются до нужной длины, и собирается схема до ее конечного состояния.

Поскольку пусковое устройство на выходе имеет ток до 100 А выводные провода и клеммы должны быть рассчитаны на этот ток, можно применить от сварочного аппарата.

Конденсаторное Пусковое Устройство Для Автомобиля Своими Руками


Аккумулятор — верный друг и помощник в самых сложных ситуациях, но он, к сожалению, не вечен. Ещё бы ничего, если бы АКБ умирала мгновенно, без надежды на восстановление. Но она теряет характеристики постепенно, поэтому часто оказывается, что стартер прокрутить просто невозможно. Пик выхода АКБ из строя приходится на зиму, когда технике особенно тяжело запускаться в мороз. И тогда на помощь приходит либо сосед по гаражу с проводами для прикуривания, или запасная батарея. Или хорошее пусковое устройство, которое есть у каждого запасливого автолюбителя.

Виды пусковых устройств

Имея некоторые навыки в радиоэлектронике, собираем пусковое устройство для автомобиля своими руками. Чертежи и фото мы покажем, но для начала определимся с его типом, поскольку они бывают разными. Независимо от типа, нам, как пользователям, важно, чтобы ПУ могло работать без помощи аккумулятора и запускало двигатель не на пределе возможностей, краснея и дымясь, а работая стабильно даже в сильный мороз. Это самое важное условие при выборе готового зарядно-пускового аппарата или сборке своими силами.

Особого разносола тут нет. Механизм бывает одного из четырёх типов:

  • импульсный;
  • трансформаторный;
  • аккумуляторный;
  • конденсаторный.

Суть работы каждого из них в конечном итоге сводится к тому, чтобы отдать бортовой электросети ток нужного номинала и напряжения, 12 или 24 вольта, в зависимости от типа электрооборудования на борту.

Устройства на основе импульсных БП

Ещё одним вариантом является ПЗУ импульсного типа (схема 3). Это устройство способно генерировать токи до 100 и более ампер (зависит от элементарной базы). ПЗУ представляет импульсный источник питания с задающим генератором на микросхеме IR2153, выход которого выполнен в виде обыкновенного повторителя на базе BD139/140 или его аналога. В импульсном БП (далее ИБП) применяются мощные транзисторные ключи типа 20N60 с током 90 А и максимальным U = 600 В. В схеме присутствует также выпрямитель однополярного типа с мощными диодами.

Схема 3 — Пусковое устройство для автомобиля портативное своими руками с возможностью зарядки аккумулятора.

При подключении в сеть через цепь «R1 — R2 — R3 — диодный мост» происходит зарядка электролитических конденсаторов C1 и C2 , ёмкость которых прямо пропорционально зависит от мощности ИБП (2 мк на 1 Вт). Они должны быть рассчитаны на U = 400 В. Через R5 поступает напряжение для генератора импульсов, которое растёт с течением времени на конденсаторах и U на микросхеме. Если оно доходит до 11 — 13 В, то микросхема начинает генерировать импульсы для управления транзисторами. При этом появляется U на II обмотках трансформатора и открывается составной транзистор, подается питание на обмотку реле, которое плавно запустит стартер. Время срабатывания реле подбирается конденсатором.

Это ПЗУ снабжено защитой от токов короткого замыкания (КЗ) при помощи резисторов, выполняющих роль предохранителей. Они открывают при КЗ маломощный тиристор, который коротит соответствующие выводы микросхемы (она прекращает свою работу). Об исчезновении КЗ свидетельствует светодиод, который будет гореть. Если КЗ нет, то он гореть не будет.

Как подобрать трансформатор

Чтобы сделать прибор самостоятельно, достаточно найти подходящий трансформатор, а для уверенного пуска он должен выдавать не менее 100 А и напряжение 12 В, если мы говорим о легковушке. Если попросить пятиклассника, то он сможет рассчитать мощность. В нашем случае — это 1,2, а лучше 1,4 кВт. Без АКБ запустить мотор таким током едва ли удастся, потому что стартеру нужно минимум 200 А. Штатный АКБ поможет раскрутить коленвал, а вращаясь, стартер стартер потребляет не более 100 А, что и выдаст наш прибор.

Площадь сердечника не может быть меньше 37 см², а провод первичной обмотки — минимум 2 мм². Вторичка наматывается медным проводом сечением 10 квадратов, а количество витков подбирается опытным путём так, чтобы напряжение холостого хода было не больше 13,9В.

Схема и тонкости сборки ПУ

Вычислить параметры трансформатора — это далеко не все. Устройство работает так. Подключаем силовые провода прямо к клеммам АКБ, при этом никакого напряжения на выходе из ПУ нет до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадёт ниже порога срабатывания тиристоров, которые указаны на схеме. Как только напряжение на клеммах АКБ падает, тиристоры открывают вход и только тогда электрооборудование запитается от прибора. Как только напряжение на клеммах АКБ вырастет до 12 В, тиристоры закрываются и устройство автоматически отключается. Это позволяет сберечь батарею от перегрузок.

Тиристорный вариант может быть собран по двум методикам — по двухполупериодной схеме и по мостовой. Если выпрямитель мостовой, тогда тиристоры надо подбирать вдвое мощнее. То есть по первой схеме тиристоры рассчитываются минимум на 80 А, а при мостовой — минимум 160 А. Диоды рассчитываются на ток не менее 100 А. Эти элементы легко узнать по плетёному выходному наконечнику. Транзистор KT3107 можно заменить на 361-й. К сопротивлениям в управляющей цепи только одно требование — мощность их должна быть не меньше одного Ватта.

Выходные провода, естественно, должны соответствовать току и как правило, для этого берут аналог от сварочного аппарата. Естественно, они не тоньше провода вторички. Провод, который подсоединяет сеть, имеет сечение каждой из жил минимум 2,5 квадратных миллиметров. Простая и надёжная сборка, которая запустит двигатель в любой мороз. Тем не менее, существуют и другие варианты, которые можно купить в магазине.

IMPERIAL 150

Где позитив, там и негатив… Помните, что встроенную батарею нужно поддерживать в постоянной боевой готовности: если она не подзаряжалась долгие месяцы, толку от нее не будет. Кстати, подзаряжать встроенный аккумулятор можно не только дома, через адаптер, но и прямо в автомобиле — из гнезда прикуривателя или розетки 12 В (в комплект обычно входит специальный кабель). Иными словами, запустились — положите устройство в салон и подзарядите, покуда будете пробираться сквозь пробки. Иначе на повторную помощь не рассчитывайте.

Импульсное зарядно пусковое устройство

Импульсный прибор — отличный вариант, когда нужно постоянно следить за аккумулятором и поддерживать его в рабочем состоянии. Такие конструкции работают по принципу импульсного преобразования тока, и они собраны на микропроцессорах и контроллерах. Он не может показать большую мощность, поэтому для пуска, особенно при сильных минусовых температурах, может не подойти, но для зарядки АКБ подходят отлично.

Они компактны, на них невысокие цены, весят очень мало и симпатично выглядят. Но малая мощность, точнее небольшой пусковой ток, который они выдают, не позволят запустить машину при сильно разряженных банках в холод. К тому же точная электроника не терпит перепадов напряжения и скачков частоты тока, что в наших сетях не редкость, а отремонтировать в случае чего такой прибор сможет даже не каждая мастерская.

Пошаговое руководство по выбору ПЗУ

Портативное пуско-зарядное устройство для АКБ

На сегодняшний день в российских авто-магазинах можно встретить множество различных предпусковых устройств от разных производителей. Каждое из них характеризуется наличием тех или иных функций, мощностью, а также прочими особенностями. Чтобы правильно выбрать пусковое зарядное устройство для аккумулятора автомобиля, необходимо придерживаться нескольких простых рекомендаций.

Вкратце о них:

  1. Функции. В первую очередь, вам необходимо определиться с тем, действительно ли вы нуждаетесь в покупке пускового зарядного устройства с функцией запуска мотора. Если вы понимаете, что вам необходима такая функция, то выбор необходимо строить непосредственно из ПЗУ. Если же вам необходима просто зарядка, которая позволит заряжать аккумулятор автомобиля, то оптимальным вариантом будет выбрать обычное ЗУ. Такого девайса хватит для данных целей, тем более, что его стоимость будет значительно ниже по сравнению с ПЗУ.
  2. Характеристика пускового тока. Далее, определившись с устройством, необходимо уделить внимание характеристике пускового тока. Такой показатель подбирается в зависимости от величины пускового тока аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле. Следует отметить, что пусковые токи автомобилей с дизельными двигателями значительно отличаются от показателей тока в бензиновых авто. Зачастую в продаже можно найти ПЗУ, которые не позволяют регулировать величину тока, при этом обладающие функцией ускоренного либо обычного режима заряда. Необходимо учитывать, что ускоренный режим осуществляется более высоким током, соответственно, зарядить аккумулятор автомобиля можно будет более быстро. Однако специалисты не рекомендуют использовать такой режим часто, поскольку это отразится на ресурсе эксплуатации АКБ. Что касается обычного режима, то он осуществляется с меньшим показателем тока, но такая зарядка занимает больше времени. Благодаря работе обычного режима на пластинах полностью растворяется сульфат, соответственно, это хорошо отразится на емкости АКБ. Нужно учитывать, что от емкости аккумулятора зависит пусковой ток, который определяет возможность АКБ выдавать максимальный ток на протяжении тридцати секунд. В любом случае, характеристики покупаемого устройства должны полностью соответствовать характеристикам батареи на автомобиле.
  3. Тип устройства. Следующий шаг — необходимо определиться с типом ПЗУ для своего транспортного средства. В продаже вы можете найти как автономные, так и сетевые модели. Как вы понимаете, автономные варианты могут функционировать без подключения к сети, им не нужно электричество, поскольку они оборудованы встроенной мощной батареей. Что касается сетевых вариантов, то они могут функционировать только от сети. А это значит, что их эксплуатация возможна только возле дома или в гараже, и то, если в нем проведено электричество.
  4. Наличие дополнительного функционала и контрольных приборов является немаловажным моментом. Чтобы водитель всегда мог знать, как осуществляется процесс зарядки, специалисты рекомендуют покупать девайсы, оборудованным встроенными вольтметрами либо амперметрами. На сегодняшний день большая часть вариантов моделей позволяют обеспечить процесс десульфатации батареи автомобиля. Когда аккумулятор функционирует, на внутренних его элементах образовываются нерастворимые кристаллики свинца, в результате чего это может стать причиной короткого замыкания внутри банок АКБ. Для того, чтобы удалить этот налет и повысить ресурс эксплуатации устройства, такие кристаллы могут разрушаться в результате воздействия тока. Также необходимо учитывать, что в современных транспортных средствах обычно применяются свинцово-кислотные или гелевые устройства. Свинцово-кислотные встречаются значительно чаще, поэтому большая часть пусковых зарядных девайсов, которые вы найдете в продаже, предназначены для работы только с ними. Что касается гелевых батарей, то для зарядки таких АКБ подходят далеко не все ПЗУ.
  5. Подбор температуры является немаловажным моментом. Любое пусковое зарядное устройство для аккумулятора автомобиля имеет определенный режим работы, с этой характеристикой нужно ознакомиться перед тем, как выбрать девайс. Температурный режим определяет, при каких температурах устройство сможет завести мотор. Если проблема с запуском двигателя в вашем случае актуальна в зимнее время года, то эту характеристику нельзя обходить стороной.

ПЗУ для автомобиля

Перед тем, как выбрать девайс, нужно учитывать, что устройство покупается на долгое время. Даже если сегодня вы являетесь владельцем малолитражного автомобиля с АКБ емкостью 60 А/ч, то, возможно, через несколько лет у вас будет более мощное авто с более мощной батареей. Поэтому чтобы правильно приобрести ПЗУ, желательно брать устройство с запасом. Если вы купите девайс, рассчитанный на ток в 15 ампер, это даст возможность заряжать даже наиболее сильные АКБ.

Какое бы ПЗУ вы не выбрали, необходимо учитывать, что в отличие от традиционных ЗУ, эти девайсы работают с большими токами. Поэтому всегда при эксплуатации необходимо соблюдать технику безопасности — провода всегда подключаются строго — плюс к плюсу, минус к минусу.

Мобильные ПУ

Ещё один вид ПУ, точнее сразу два, похожих по принципу действия — аккумуляторное и конденсаторное. Конденсаторный прибор работает за счёт разрядки заряженных конденсаторов по команде. Особенно сложным их состав назвать нельзя, но сами конденсаторы таких номиналов довольно дороги и не восстанавливаются после повреждений или пересыхания. Используют их очень редко, хотя они довольно мобильны, но из-за высоких нерегулируемых токов есть риск нанести вред АКБ.

Бустеры, или аккумуляторные пускачи, работают ещё проще. По большому счёту, это просто дополнительная батарея в автономном корпусе. Именно автономность принесла им популярность. Их можно использовать хоть в степи, где нет электричества. Предварительно заряженный аккумулятор подключается к бортовой электросети и спокойно запускает двигатель. При этом важно выбрать ёмкость бустера и его пусковой ток. Он не может быть меньше, чем у стандартной батареи. Бытовые автономные установки имеют ёмкость от 18 А/ч, а более дорогие и громоздкие, профессиональные приборы, могут иметь ёмкость порядка 200 А/ч.

Любое из этих помощников водителя поможет запустить двигатель, но надёжнее и дешевле трансформаторного ПУ, собранного своими руками, пока нет. Удачной всем работы и быстрого пуска!

Ни один автомобилист не застрахован от проблем, связанных с разрядившимся аккумулятором. Завести транспортное средство бывает проблематично зимой. Для этих целей и служит пусковое устройство. В интернете очень много схем различных модификаций. Если есть знания в области радиотехники, то можно собрать из подручных радиодеталей пусковое устройство для автомобиля своими руками с функцией зарядки аккумуляторной батареи.

Общие сведения

Запустить двигатель внутреннего сгорания (ДВС) в холодную пору года является большой проблемой. Кроме того, летом при севшем аккумуляторе это является достаточно сложной задачей. Причиной является аккумуляторная батарея. Ёмкость её зависит от срока службы и вязкости электролита. Состояние или консистенция электролита зависит от температуры окружающей среды.

При низкой температуре он густеет и замедляются химические реакции, необходимые для питания стартера (ток уменьшается). АКБ очень часто выходят из строя зимой, так как автомобилю очень тяжело запуститься, при этом расходуется больше тока, чем в летний период. Для решения этой проблемы применяются автомобильные пуско-зарядные устройства (ПЗУ).

Не знаете, как сделать лебедку из стартера своими руками? Обязательно прочитайте подробный и очень интересный материал нашего эксперта.

Также советуем прочитать статью нашего специалиста, в которой подробно рассказывается о том, как производить ремонт стартера своими руками.

Классификация пуско-зарядных устройств

Несмотря на похожие функции по запуску ДВС, ПЗУ бывают нескольких видов по исполнению и механизму.

  • трансформаторные;
  • аккумуляторные;
  • конденсаторные;
  • импульсные.

Существуют также и заводские модели, среди которых нужно выбрать ПЗУ, запускающиеся без аккумулятора и работающего стабильно даже при сильном морозе.

На выходе каждого из них получается ток определённого значения и напряжение (U) 12 или 24 В (зависит от модели устройства).

Наиболее популярны трансформаторные ПЗУ, благодаря своей надёжности и ремонтоспособности. Однако и среди других видов есть достойные модели.

Автономное пусковое устройство для автомобиля своими руками

Можно купить здесь. Отправка из Рф Другие пусковые устройства

. .

Если у вас получилось меньше, то отмотайте несколько витков обмотки, а если получилось более значении, то наоборот домотайте.

Теперь надо намотать вторичную обмотку трансформатора пуско зарядного устройства. Её желательно наматывать многожильным кабелем толщиной не менее 10мм, как правило вторичная обмотка содержит 13-15 витков, на выходе при замерах на вторичной обмотке вы должны получить 13-14 вольт, при этом как вы понимаете напряжение стало маленьким 13 вольт всего, но зато сила тока протекающему по нему возросла примерно до 100Ампер, а была всего 220-400 миллиампер, то есть сила тока возросла примерно в 300-400 раз, а напряжение уменьшилось примерно в 15 раз.

Для аккумулятора важно и то и другое, но в данном случае ключевую роль играет именно сила тока.

Пусковое устройство для авто своими руками: схема, инструкция

Пусковое устройство – совсем необязательный элемент в гараже современного автомобилиста. Но и лишним он тоже не будет, особенно если машина давно уже не новая, аккумулятор подсажен, а погода – холодная.

Пусковое устройство помогает заводить двигатель, когда имеет место какая-то внештатная ситуация – сел аккумулятор машины, двигатель имеет какую-то проблему, ударил врасплох сильный мороз…

Фабричное зарядно-пусковое устройство большой мощности стоит немалых денег, но используется нечасто

Главное отличие пускового устройства от зарядного – в несравненно большей мощности. Причем это отличие принципиальное, и об этом хорошо знают те автомобилисты, которые пробовали когда-то запустить двигатель с помощью обычной “зарядки” – то есть при подключенном к АКБ зарядном устройстве.

ЧИТАЙТЕ ТАЖЕ: Как сделать зарядное для АКБ своими руками

Фабричное пусковое устройство стоит немало – не меньше 2,5 тыс. грн, а такое, которому можно безоговорочно доверить старт многолитрового двигателя внедорожника – ближе к 4 тыс. грн. Между тем, если все делать своими руками, пусковое устройство обойдется в несколько раз дешевле – даже если придется оплатить консультацию профессионального электрика, который проинспектирует результат вашего технического творчества.

Схема пускового устройства может быть как элементарной, так и усложненной – например, с автоматическим подключением (третий рисунок)

Привлечь к процессу специалиста мы настоятельно советуем, поскольку электричество может быть опасным – это во-первых. А во-вторых – некоторые компоненты (особенно трансформатор) стоят довольно дорого, и вывести его из строя из-за собственной конструкторской ошибки очень нежелательно.

Перед тем, как начать сборку пускового устройства, изучите конструкцию лучших образцов любительского и фабричного производства

Итак, чтобы сделать пусковое устройство для автомобиля своими руками, надо соблюсти несколько условий.

  • Определитесь с параметрами. Главное – ток, который может отдать устройство на стартер. Если у вас авто с небольшим бензиновым двигателем объемом порядка 1,5 л, этот параметр желателен на уровне 150 – 200 ампер. В принципе, сгодится и 100 ампер, но тогда пусковому устройству будет помогать аккумулятор машины. Соответственно, больший литраж двигателя (тем более дизеля!) требует большего тока от пускового устройства: 250 – 400 ампер. От этой цифры зависит и мощность трансформатора, и параметры диодов выпрямителя.
  • Подберите схему – либо самую простую, либо с некоторым дополнительным функционалом (зарядка АКБ, сварка металла, защита от нарушения полярности, перегрева, автоматическое подключение/отключение и т.п).
  • Приобретите стартовые провода соответствующего сечения, из расчета 1 мм2 медного провода на каждые 10 ампер тока + 15% сечения в качестве страховочного запаса. Зажимы-крокодилы должны быть максимально тугими, в них также важна площадь поверхности, которая будет прилегать к клеммам вашей АКБ. Подробности обычно можно выяснить в магазине, где вы будете покупать эти компоненты.
  • Поскольку в схеме есть тяжелые компоненты, позаботьтесь о прочности каркаса, на который они будут крепиться. Если при переноске устройства что-то внутри сорвется с места, может произойти замыкание проводов, последствия которого обычно невеселые.
  • Поймите, что пусковое устройство из-за высокого тока на выходе – прибор с точки зрения безопасности довольно серьезный, поэтому очень важно обеспечивать надежную изоляцию всех соединений. Да, при напряжении на “крокодилах” 12-14 вольт опасности для человека такой ток не представляет, но перегрев проводов с возгоранием изоляции вполне возможен. Корпус должен быть устойчивым к нагреву.

Прочность корпуса в случае с мощным пусковым устройством для автомобиля имеет значение

Рекомендация Авто24

Вообще, в условиях теперешних украинских зим пусковое устройство может быть нужно лишь в каких-то особых ситуациях. Потому что даже подержанный, но более-менее исправный автомобиль должен заводиться при морозе хотя бы – 15о – 20о С, а у нас такие холода теперь – редкий случай. Другое дело, если у вас случайно есть мощный трансформатор, и вы собираетесь сделать из него более востребованный девайс – зарядное устройство. Тогда уже есть смысл принять дополнительные меры и изготовить не просто “зарядку” для АКБ, а таки пусковое устройство с возможностью помощи при старте двигателя.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как купить зарядное устройство для автомобиля

советы и рекомендации по сборке

Как только приходит холод, владелец автомобиля сталкивается с некоторыми проблемами связанные со стартом машины. Так, самую главную нагрузку возлагают на себя аккумулятор со стартером. И для таких неприятных ситуаций были придуманы пуско-зарядное устройства.

Купить его можно в интернет-магазине или там, где продают автозапчасти. Но обычно такие девайсы стоят не малых денег и могут нанести не малый ущерб вашему кошельку.

Но у этих устройств очень ограниченная выходной параметр в режиме пуска. Из-за этого, аккумулятор всю нагрузку берёт на себя, а помощь от такого устройства получает незначительную.

Но этот чудо-прибор можно сделать и своими руками. Для этого не нужны особые познания в электронике, но какой-то опыт всё равно необходим.

Интересно! Также понадобятся диодный мост и сердечник от трансформатора или сам трансформатор. Мощность готового прибора будет иметь не менее 1.4 киловатта. Этого вполне достаточно для старта самого слабого источника питания.

Для удобства и простоты сбора устройства автомобиля своими руками рекомендуем воспользоваться условным чертежом. Схема пуско-зарядного прибора будет наглядно демонстрировать что и как работает. Она значительно упростит сборку. Обладатели знаний по электронике смогут своими руками создать необходимый чертёж.

Что должна содержать схема?

  • трансформатор;
  • диодный мост;
  • охлаждающее устройство;
  • вольтметр;
  • электролитический конденсатор.

Разрыв соединения первичной обмотки трансформатора на 220 вольт должен составлять 15 ампер. Так как там очень высокое напряжение, то предохранитель сможет защитить от короткого замыкания.

Диодный мост нужно выбирать между 10 и 50 амперами. Это всё зависит от того какие аккумуляторы будут запускаться при помощи устройства.

Для охлаждения подойдёт любой кулер (вентилятор) от персонального компьютера. Также нужно найти вольтметр, без разницы какой.

Электролитический конденсатор должен быть на 16 вольт, но можно и больше. Его ёмкость может варьироваться от 3000 до 10 000 микрофарад. Важно: ток на выходе будет ровнее, если ёмкость конденсатора будет больше.

В интернете есть множество инструкций по созданию пуско-зарядного устройства для автомобиля при помощи компьютерного блока питания. Но его мощность слишком маленькая, а использование будет крайне ненадёжным.

Для нашего девайся лучше всего подойдёт трансформатор от микроволновых печей. Наверное, у каждого третьего есть старая ненужная СВЧ печь. Но перед сборкой ПЗУ трансформатор нужно переделать своими руками. Но перед переделкой обязательно проверьте его на работоспособность. Сделать это можно подключив своими руками клемы к сети. Если он начнёт издавать небольшой гул, значит устройство работает нормально.

Руководство, как собрать своими руками пуско-зарядное устройство

Начать сборку зарядного аппарата своими руками следует с высоковольтной обмотки. Её необходимо спилить. Для этих целей отлично подойдёт простая ножовка по металлу. Во время отпиливания главное не повредить первичную обмотку.

После того как высоковольтная обмотка была спилена в её месте необходимо просверлить дырки. Их необходимо делать толстым сверлом. Через образованные отверстия нужно вытащить остатки обмотки. Любым тупым предметом можно выбить их оттуда.

После того как внутренние полости освободили от мусора, нужно произвести создание вторичной обмотки. Где-то нужно сделать 16 витков и наматывать виток к витку. От сечения провода будет напрямую зависеть напряжение. После этого нужно померить напряжение на выходе. Должны быть 16 вольт после диодного моста.

Хочется уточнить, что мотать гибким проводом проще и в идеале использовать одножильный. Также используйте медные провода, потому что они лучше проводят ток и не нагреваются, в отличие от алюминиевых.

В качестве корпуса для пуско-зарядного устройства подойдёт бывший корпус от блока питания персонального компьютера. В нём необходим будет открутить вентилятор и установить его наоборот, чтобы воздух он не выдувал, а задувал внутрь.

Вразрез одного из проводов нужно вставить 15 амперный предохранитель, можно использовать любой от автомобиля.

Трансформатор в корпус надо устанавливать на толстую картонную прокладку. Это нужно для того, чтобы во время возникновении магнитной индукции, корпус не вибрировал и не создавал дополнительный гул. Сверху также положить толстую прокладку. Прикручивать трансформатор не будет необходимости, потому что он массивный и при закрытии крышкой, он плотно прижмётся.

Теперь нужно установить диодный мост. Если выбор пал на маломощный, то его тогда можно установить внутрь. Охлаждения от вентилятора будет вполне достаточно.

Важно! Если же использовать мощность больше 10 ампер, то его надо устанавливать на радиатор. В противном случае он может попросту сгореть.

Радиатор для диодного моста подойдёт от компьютера, которые служат для охлаждения микропроцессора. Кулер не нужен, его можно снять. Никакое другое охлаждение для него не требуется. Правда, хочется сказать, что установить его в корпус не получится, и нужно будет чтобы мост был снаружи корпуса.

Теперь осталось установить только крышку. Её можно ставить на клей момент, но лучше на силикон или герметик. Всё устройство для автомобиля готово.

Вот так вот, схема и минимальные знания помогут собрать бюджетный прибор для зарядки или пуска автомобиля своими руками. Без подключения нашего пуско-зарядного устройства к сети, его можно использовать как тестер.

как сделать своими руками, схема

Автор Владимир Остапенко На чтение 18 мин. Просмотров 10.5k. Опубликовано


Во время эксплуатации автомобиля нередко возникает ситуация, когда аккумуляторную батарею (АКБ) приходится снимать и заряжать стационарным зарядным устройством (ЗУ). Его, конечно же, можно купить, а возможно сделать своими руками. В этой статье рассмотрим несколько обычных зарядных устройств для автомобильного аккумулятора, которые несложно повторить даже начинающему радиотехнику.

Требования к зарядке АКБ

Прежде чем сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, рассмотрим .

  1. Зарядный ток не должен превышать рекомендованный производителем батареи. Если зарядный ток не указан (неизвестен), то он не должен превышать 10 % от принятой ёмкости аккумулятора.
  2. В конце процесса зарядки ток желательно уменьшить, чтобы .
  3. Недопустима перезарядка АКБ. Как только напряжение на клеммах заряжаемой батареи достигнет значения 13,8 ± 0,15 В, зарядку стоит прекратить. Это будет существенно для AGM и гелевых батарей.
  4. При пропадании сетевого напряжения не должна происходить разрядка батареи через зарядное устройство. Глубокий разряд для свинцовой АКБ губителен.

Исходя из вышесказанного, определяем требования к зарядному устройству:

  1. Должно обеспечивать регулировку зарядного тока.
  2. Потребуется наличие встроенных измерительных приборов – амперметра и вольтметра, — позволяющих контролировать ток заряда и .
  3. Обязательно наличие цепей, предотвращающих разряд АКБ через зарядное устройство при пропадании сетевого напряжения.

Полезно. Первый и второй пункты могут выполняться оператором вручную, но существуют и автоматические ЗУ, самостоятельно регулирующие ток во время зарядки и отключающие батарею, как только она полностью зарядится. Третий пункт должен выполняться независимо от сложности схемы ЗУ.

Как сделать самодельное зарядное устройство для АКБ

А теперь рассмотрим несколько схем разной сложности, которые отвечают вышеперечисленным требованиям к ЗУ и не особо сложны для повторения.

Простой «зарядник» с гасящими конденсаторами

Это несложное устройство позволяет заряжать аккумуляторы ёмкостью до 100 А·ч произвольным током, который регулируется в интервале 1–10 А с шагом 1 А, что будет достаточно для качественного обслуживания любого автомобильного аккумулятора.

  

Схема простого зарядного устройства с гасящими конденсаторами

В ЗУ встроен понижающий трансформатор Тр1, сетевое напряжение на него подаётся через блок гасящих конденсаторов С1-С4. Каждый из конденсаторов имеет собственный переключатель, включающий его в цепь питания трансформатора. Ёмкости конденсаторов подстроены таким образом, что переключатели S1–S4 имеют вес 1, 2, 4, 8 А соответственно.

Комбинируя положения переключателей, можно выбрать произвольный ток зарядки в диапазоне 1-10 А, с шагом 1 А. К примеру, если необходимо выставить ток 6 А, то нужно замкнуть переключатели S3 и S2. Ток в 5 А обеспечит включение переключателей S3 и S1.

Пониженное трансформатором напряжение подаётся на диодный мост, выпрямляется и выходит на клеммы Х3 и Х4, к которым подключается заряжаемая батарея. Ток зарядки измеряют амперметром PA1, а вольтметр PV1 выдаёт напряжение на клеммах батареи. Цепей защиты от разряда батареи через зарядное устройство в случае пропадания сетевого напряжения в этой схеме ЗУ нет, поскольку их роль исполняет диодный мост.

О деталях. Конденсаторы С1–С4 подбирают неполярные типа МБГО, МБГП, МБЧГ, КБГ-МН, МБМ или МБГЧ с рабочим напряжением не менее 300 В для МБГЧ и КБГ-МН и не более 600 В для приборов остальных типов.

Категорически недопустимо использование электролитических конденсаторов, даже если они рассчитаны на соответствующее напряжение. «Электролит» — полярный прибор, работающий только в цепях постоянного тока. При подключении в цепь переменного тока он просто взорвётся.

Вместо диодов Д242 можно применять любые другие, выдерживающие ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 25 В. Подходят, например, диоды Д214 или германиевые Д305. При любых условиях их нужно поставить на радиаторы. Трансформатор Тр1 обычный сетевой с выходным напряжением 24–26 В, способный обеспечить хотя бы полуторный зарядный ток. Приборы PA1 и PV2 — амперметр с пределом измерения 10–15 А и вольтметр на напряжение 20 В соответственно.

Указанное зарядное устройство можно применять и для зарядки батарей с другим напряжением (например, 6-вольтовых), но здесь необходимо учитывать, что «вес» тумблеров S1–S4 будет другой, и придётся определяться по амперметру.

Прибор для зарядки и тренировки аккумулятора

Это самодельное зарядное устройство заряжает аккумулятор пульсирующим током, причём в паузах между импульсами зарядки батарея разряжается током порядка 0,5 А. Это позволяет не только качественно зарядить батарею, но и успешно , осуществляя тренировку АКБ. Зарядный ток в импульсе может достигать 10 А, регулировка тока плавная.

Электрическая схема зарядного устройства для тренировки батарей

Сетевое напряжение понижается трансформатором Т1 до величины 25 В и подаётся на однополупериодный выпрямитель, собранный на диодах D1 и D2, включенных параллельно для увеличения мощности. Регулировка тока происходит при помощи ключа, встроенного на транзисторе VТ1, включенного в минусовую цепь зарядки. Степень открытия транзистора, а значит, и зарядный ток — регулируется с помощью переменного резистора R1. Питание резистор получает от простейшего параметрического стабилизатора R1, D3.

По окончании каждого положительного полупериода диоды запираются, и до начала следующего — батарея разряжается через балластный резистор R4. Ток разрядки фиксированный и, как было сказано выше, составляет 500 мА. Зарядный ток контролируется при помощи амперметра PA1, а напряжение на батарее вольтметром PV1.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Контролируя зарядный ток, необходимо учитывать, что его часть (около 10 %) течёт через балластный резистор R4. Кроме того, прибор показывает усреднённое значение, тогда как зарядка батареи производится только в половину периода. Поэтому, к примеру, при импульсном зарядном токе в 5 А амперметр с учётом потерь на R4 покажет 1,8 А.

Для предупреждения глубокого разряда батареи через балластный резистор при пропадании сетевого напряжения введён узел защиты, собранный на реле К1. Пока зарядное устройство работает, его обмотка находится под напряжением, а контакты К1.1 и К1.2 (включены параллельно для увеличения мощности) подключают батарею к ЗУ.  При пропадании сетевого напряжения реле отпускает, и его контакты отключают заряжаемый аккумулятор.

О деталях. На месте Т1 может работать любой силовой трансформатор, выдающий 22–25 В при токе в 5 А. Диоды D1 D2 — любые десятиамперные, выдерживающие обратное напряжение не ниже 40 В. Они установлены на общий радиатор. VТ1 — транзистор серии КТ827 с любой буквой. Его тоже нужно поставить на радиатор. Если корпус прибора металлический, то в качестве радиатора может выступать и он.

Стабилитрон D3 — любой маломощный с напряжением стабилизации 7,5–12 В. Резисторы R3 и R4 — С5-16МВ и ПЭВ-15 соответственно. В качестве К1 используется реле переменного тока РПУ-0 на напряжение срабатывания 24 В. Каждая группа его контактов выдерживает ток до 6 А.

 Полезно. При необходимости можно применять реле постоянного тока, но тогда его обмотку придётся подключить к схеме через выпрямительный мост.

Зарядное устройство для АКБ с ШИМ-регулировкой тока

Эта схема способна обеспечить зарядный ток до 6 А и выделяется небольшими габаритами, поскольку использует широтно-импульсный метод регулирования (ШИМ), а управляющий током зарядки транзистор работает в ключевом режиме, что существенно снижает рассеиваемую на нём мощность.

Электросхема зарядного устройства с ШИМ

Задающий генератор блока регулировки тока собран на элементах DD1.1, DD1.2 микросхемы К561ЛА7, элементы DD1.3, DD1.4 — буферные. Частота генератора — 13 кГц, скважность плавно регулируется с помощью переменного резистора R3. С генератора сигнал поступает на регулирующий элемент — мощный полевой транзистор VT1, работающий в ключевом режиме.

В зависимости от положения движка переменного резистора отношение времени открытия транзистора к его закрытому состоянию меняется, а значит, изменяется и средний ток зарядки батареи, который можно контролировать при помощи амперметра PA1.

Питание микросхема получает от простейшего параметрического стабилизатора, собранного на элементах R1, VD4. Сам стабилизатор подключен к выпрямительному мосту, обеспечивающему напряжение зарядки. Из соображений компактности, диодный мост собран на полупроводниках Шоттки с незначительным падением напряжения. Лампа EL1 — индикаторная.

О деталях. Вторичная обмотка трансформатора Т1 должна обеспечивать ток 6–7 А при напряжении 16–20 В. Если использовать трансформатор, у вторичной обмотки которого есть отвод от середины, то выпрямитель можно собрать по схеме, приведённой ниже, сократив число выпрямительных диодов вдвое.

Двухполупериодный выпрямитель на двух диодах

В мостовом выпрямителе используется диодная сборка VD1.1 VD1.2 и два отдельных диода VD3 и VD4. Все элементы установлены на общий радиатор 160х45 мм через слюдяные прокладки. При необходимости диоды Шоттки можно заменить обычными выпрямительными, но габариты устройства при этом увеличатся, поскольку понадобится радиатор большего размера. При замене необходимо учитывать, что диоды должны выдерживать ток 10 А и обратное напряжение не менее 40 В.

Если зарядный ток не будет превышать 5 А, то транзистор VT1 устанавливать на радиатор не нужно. При большем токе понадобится радиатор — медная или алюминиевая пластина размером 50х50х1 мм.

В качестве амперметра используется индикатор записи магнитофона М476/2, включенный параллельно с шунтом. Шунт представляет собой кусок медного обмоточного провода ПЭВ-2 1,5, намотанный на оправку диаметром 8 мм. Количество витков — 16, сопротивление — около 0,1 Ом.

Зарядное устройство с фазоимпульсной регулировкой

Это мощное зарядное устройство славится тем, что собрано из доступных советских деталей, которые наверняка найдутся у любого радиотехника. Прибор обеспечивает плавную регулировку тока в пределах 0 … 10 А и пригоден для зарядки аккумуляторов ёмкостью до 100 А·ч.

Схема зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов с фазоимпульсной регулировкой

Это обычный тиристорный регулятор напряжения с фазоимпульсным управлением. Роль элемента управления выполняет аналог однопереходного транзистора, сделанный на двух биполярных приборах VT1 и VT2. Изменяя сопротивление переменного резистора R1, мы меняем время задержки открывания тиристора относительно начала полупериода, а значит, и ток зарядки, который контролируется по показаниям амперметра PA1. Для измерения напряжения на клеммах батареи служит прибор PV1. Питается устройство от мостового выпрямителя VD1–VD4, подключенного к понижающему трансформатору Т1.

О деталях. Вместо заданного на схеме тиристора КУ202В можно использовать КУ202 с буквами Г–Е, а также более мощные Т-160 и Т-250. Диоды VD1–VD4 — обычные выпрямительные с обратным напряжением не менее 40 В и выдерживающие ток 10 А. Подойдут, например, Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213 и т. п.

Тиристор и выпрямительные диоды необходимо установить на радиаторы с эффективной площадью рассеяния 100 см2 каждый. Если используется мощный тиристор серии «Т», то на радиатор его ставить не нужно. В качестве Т1 можно использовать любой силовой трансформатор, обеспечивающий ток 10 А при напряжении 18–22 В. Отлично подойдёт, к примеру ТН-61, имеющий три обмотки по 6,3 В при токе 8 А. Этого вполне достаточно для зарядки батареи ёмкостью до 80 А·ч.

Транзистор КТ361А можно заменить на КТ361б – КТ361Е, КТ502В, КТ3107А, КТ501Ж – КТ501К, КТ502Г. На месте VT2 может работать КТ315А-КТ315Д, КТ3102А, КТ312Б. Вместо диода КД 105Д подойдут КД105Г, КД105В, Д226 (с любым индексом). Измерительный прибор PA1 — амперметр с пределом измерения 10–15 А или микроамперметр с соответствующим шунтом. PV1 — вольтметр с пределом измерения 15–20 В.

Зарядное устройство с регулировкой по высокому напряжению (по первичной обмотке)

Это устройство отличается от предыдущих тем, что тиристорный регулятор зарядного тока расположен в цепи первичной обмотки силового трансформатора. При помощи этого ЗУ можно заряжать батареи током до 6 А. Поскольку коммутируемые токи по напряжению 220 В будут намного меньше, чем по низкому, радиатор регулирующему элементу не нужен. Кроме того, амперметр PA1 не имеет громоздкого шунта, а значит, устройство получается несколько компактнее.

Зарядное устройство с регулировкой по высокому напряжению

В этой схеме используется всё тот же фазоимпульсный метод. Поскольку тиристор не может работать в цепях переменного тока, он включен через диодный мост  VD1–VD4. Управляет тиристором однопереходный транзистор VT1. Задержка его открывания от начала полупериода зависит от положения движка переменного резистора R5. Именно им и регулируется зарядный ток.

В момент открытия тиристор шунтирует диодный мост, и всё сетевое напряжение прикладывается к первичной обмотке T1. При этом со вторичной обмотки снимается напряжение определённой величины (0–20 В, в зависимости от положения движка переменного резистора R5) и, пройдя через выпрямитель VD5–VD8, поступает на клеммы заряжаемого аккумулятора. Узел измерения тока собран на микроамперметре, зашунтированном резистором R1. Резистор R2 служит для калибровки прибора. Лампа HL1 — индикаторная.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Вольтметра это зарядное устройство не имеет, поэтому контролировать напряжение на клеммах заряжаемого аккумулятора придётся внешним вольтметром, к примеру, тестером. Впрочем, ничего не мешает просто встроить вольтметр в прибор.

О деталях. На месте VD1–VD4 могут работать диоды Д231–Д234, Д245, Д247 с любым буквенным индексом, КД202 с буквами К, М, Р. Радиаторы им, как и тиристору, не нужны. Вместо германиевых Д305 в низковольтном выпрямителе можно использовать Д231–Д233 без буквенного индекса или с буквой А. Их придётся установить на радиаторы с площадью поверхности 100 см2.

Конденсатор С1 должен иметь по возможности меньший ТКЕ, иначе при прогреве устройства зарядный ток «поплывёт». Подойдут конденсаторы типа К73-17 или К73-24. Трансформатор Т1 должен обеспечивать на вторичной обмотке напряжение 18–22 В при токе нагрузки 6–7 А. Микроамперметр (PA1) можно взять любой с током полного отклонения 100 мкА.

Важно! Все элементы зарядного устройства, включенные в цепь первичной обмотки, во время работы прибора находятся под опасным для жизни напряжением. Перед любой перепайкой или изменением схемы обязательно отключаем конструкцию от сети, а на шток переменного резистора R5 надеваем ручку из изоляционного материала.

Автоматическое зарядное устройство из драйвера для светодиодных лент

Драйвер для питания светодиодных лент, если он достаточно мощный (не менее 100 Вт), — готовое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Единственное, что нас не устраивает — это выходное напряжение. Драйвер выдаёт 12 вольт, конечное напряжение зарядки свинцово-кислотного аккумулятора — 13,8 В. Если учесть падение напряжения на зарядных проводах, то нам нужно заставить выдавать блок питания 14,0–14,4 вольта (зависит от толщины проводов). Этим и займёмся.

Для эксперимента возьмём драйвер мощностью 110 Вт — он сможет развить зарядный ток в 7,6 А — более чем достаточно для любого автомобильного аккумулятора. Взглянем на типовую схему драйвера китайского производства:

Типовая схема драйвера для светодиодной ленты китайского производства

Нас интересует подстроечный резистор P1 (справа вверху на блоке «Выпрямитель 12 В»). Подключаем к выходу устройства вольтметр, само устройство подключаем к сети. Небольшой отвёрткой вращаем ползунок подстроечного резистора (на плате он обозначен «VR»), пытаясь поднять напряжение до 14,0–14,4 В. Скорее всего, сделать это не удастся — слишком велика разница. На нашем блоке напряжение удалось вытянуть лишь до 13,26 В.

Диапазона регулировки подстроечного резистора нам не хватило

Тут есть два варианта:

  1. Заменить подстроечный резистор другим, большего номинала.
  2. Заменить постоянный резистор R37, стоящий в делителе, другим, меньшего номинала.

Воспользуемся вторым вариантом. Но тут возникает непредвиденная проблема — нумерация элементов на нашем блоке и на схеме не совпадают. «Пляшем» от подстроечного резистора, разбираясь в дорожках, и выясняем, что на нашей плате этот резистор обозначен «R30».

Нас интересует резистор R30

На схеме он имеет номинал 2,2 кОм, но мы рисковать не будем, поскольку схема явно не родная — выпаиваем его и измеряем сопротивление омметром. Результат — 5 кОм.

Номинал нашего R30 составил 5 кОм

Берём переменный резистор того же номинала, впаиваем на место R30, выводим движок на максимальное сопротивление и включаем блок питания в сеть. Постепенно уменьшая сопротивление, устанавливаем необходимую величину выходного напряжения.

Напряжение на выходе составляет 14,5 В

Здесь оно несколько выше нужного, но позже мы подгоним его более точно штатным подстроечным резистором VR.

Важно! Движок переменного резистора крутим очень осторожно, стараясь не поднимать напряжение выше 15 В, поскольку сглаживающие конденсаторы в фильтре драйвера рассчитаны на максимальное напряжение в 16 В.

Выпаиваем переменный резистор, измеряем его сопротивление.

Нам нужен постоянный резистор сопротивлением 4,5 кОм

Такого номинала не существует, устанавливаем ближайший — 4,6 кОм. Снова включаем устройство, штатным подстроечным резистором VR выставляем выходное напряжение 14,0– 14,4 В. Собираем блок — и у нас в руках готовое зарядное устройство со стабилизированным выходным напряжением.

Особая прелесть такого решения состоит в том, что устройство является автоматическим и никогда не перезарядит батарею, даже если мы забудем вовремя снять её с зарядки. Идеальное решение для AGM и гелевых батарей, которые очень боятся перезаряда.

Зарядное устройство из блока питания ПК

Это устройство тоже является автоматическим — оно, как и предыдущая конструкция, не даст перезарядить аккумуляторную батарею, поскольку работает в режиме стабилизации напряжения и по окончании зарядки ток через аккумулятор падает до 0. Доработке будет подвергаться блок питания персонального компьютера, собранный на ШИМ-микросхеме TL494 или её аналогах, список которых приведён в табличке ниже.

Аналоги микросхемы TL494 

Прибор

Описание

Прибор

Описание

GL494Зарубежный полный аналогM5T494PЗарубежный полный аналог
IR9494NMB3759
MB3759UA494PC
NE5561UC494
UPC494UC494CN
XR494UPC494C
ECG1729MB3759
IR3M02UA494DM
IR9494IR9494
MB3759MB3759
UPC494C1114ЕУ3Отечественный полный аналог
UA494DC1114ЕУ4
ECG17291114ЕУЗ
HA11794К1114ЕУ3
IR3M02КР1114ЕУ4

Итак, разбираем блок, вынимаем из корпуса плату. Из платы выпаиваем все питающие провода, кроме зеленого. Он служит для запуска БП материнской платой. Нам подобное управление не нужно, а потому этот провод мы просто припаиваем к площадкам, к которым раньше припаивались чёрные провода (иначе говоря — замыкаем на минус), чтобы блок питания запускался сразу после подачи на него 220 В.

Зелёный провод управления припаиваем к минусовой шине питания

Теперь к площадкам, к которым подпаивались жёлтые и чёрные провода, припаиваем два толстых провода с «крокодилами» для подключения к аккумулятору. Тот, который подпаивается вместо жёлтых, будет плюсовым, а вместо чёрных — минусовым.

Теперь нужно заставить БП выдавать вместо 12 В нужные для зарядки свинцового аккумулятора 13,8–14 В (14,4 с учётом падения напряжения на проводах под нагрузкой). Делаем это точно так же, как и в предыдущей конструкции, — заменой резистора на прибор другого номинала.

Находим первый вывод микросхемы TL494 или её аналога, ориентируясь по ключу-выемке на корпусе прибора. На фото ниже первый вывод помечен красной, а сам ключ — зелёными стрелками.

Нумерация выводов ведётся от ключа против часовой стрелки

Переворачиваем плату и по дорожке, ведущей от этого вывода, определяем, что к нему подпаяны три резистора. Нас интересует тот, который вторым выводом подключен к шине +12 В. На фото ниже он помечен красным лаком.

Нас интересует этот резистор

Номинал этого резистора нужно изменить (увеличить), но на сколько? Выпаиваем его и замеряем сопротивление. В нашем случае сопротивление составило 38 кОм. Берём переменный резистор примерно вчетверо большего номинала, выставляем движком сопротивление 38 кОм и впаиваем его вместо того, который выпаяли. Плавно увеличивая сопротивление, выставляем выходное напряжение на значение 14,4 В.

Установка выходного напряжения при помощи переменного резистора

Важно! Для каждого блока питания номинал этого резистора будет разный, т. к. схемы и детали в блоках разные, но алгоритм изменения напряжения один для всех. При поднятии напряжения свыше 15 В, может быть сорвана генерация ШИМ. После этого блок придётся перезагружать, предварительно уменьшив сопротивление переменного резистора.

Выпаиваем переменный резистор, измеряем его сопротивление, подбираем постоянный ближайшего номинала, впаиваем. Проверяем наше зарядное устройство, нагрузив его лампочкой от автомобильной фары и контролируя выходное напряжение под нагрузкой. Оно должно остаться практически тем же — 14 В.

Под нагрузкой выходное напряжение «просело» на несколько десятых — это нормально

Как заряжать аккумулятор от самодельного устройства

Зарядка аккумулятора самодельным устройством ничем не отличается от зарядки промышленным прибором.

  1. Выводим регулятор тока в «0».
  2. Подключаем заряжаемый аккумулятор к клеммам ЗУ.
  3. Подаём питание на ЗУ.
  4. Устанавливаем необходимый ток зарядки.
  5. При напряжении 13,2–13,4 В на клеммах батареи уменьшаем ток вдвое.
  6. При напряжении на клеммах 13,8 В выводим регулятор тока в «0», выключаем питание ЗУ, отключаем аккумулятор.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

В двух последних конструкциях контролировать напряжение на батарее не нужно — как только аккумулятор зарядится, ток зарядки станет равным нулю.

Вот в принципе и всё о самодельных зарядных устройствах. Прочитав этот материал, мы без труда сможем подобрать наиболее подходящую схему зарядного устройства и повторить её.


Пуско зарядное устройство своими руками схема

Снижение заряда аккумуляторной батареи машины приведет к проблемам в запуске мотора. Для того чтобы обеспечить работоспособность АКБ, автовладелец может использовать разные приборы. Одним из таковых является пуско-зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Зачем нужно это оборудование?

Простой пуско-зарядный аппарат для АКБ авто предназначен с целью обеспечения старта мотора, когда батарея машины полностью разрядилась. С помощью ПЗУ потребитель может восполнять уровень заряда АКБ и заводить ДВС при критически разряженной батарее. Традиционные ЗУ позволяют лишь увеличить заряд устройства.

Схема обычного пуско-зарядного устройства

В зависимости от модели пускового прибора для автомобиля его схема может иметь определенные различия.

Как собрать пуско-зарядное устройство своими руками (пошаговая инструкция)

Универсальная инструкция по сборке ПЗУ своими руками:

  1. Сборка может выполняться на разных основах, но лучше выбрать текстолитовую плиту, на которой фиксируется трансформаторный узел. Он устанавливается первым, поскольку это самая габаритная составляющая ПЗУ.
  2. Фиксация деталей и прохождение электролиний на пластине выполняется посредством просверливания отверстий соответствующих размеров.
  3. На плату устанавливаются трансформаторы, резисторы, транзисторы и прочие компоненты. Их наличие определяется конкретной схемой. Фиксация производится в зависимости от типа компонента — с помощью саморезов, на клей или пайкой. Все детали спаиваются между собой с помощью оловянного сплава.
  4. Когда схема прибора включает в себя выпрямительные диодные элементы, потребуется организация охладительной системы. Возможно применение специальных металлических рубашек. Если их недостаточно для качественного охлаждения, схему можно дополнить вентиляторами от стационарных компьютеров.

На корпусе надо продумать теплоотводящие жалюзи, это потребуется для отвода тепла. Корпус можно не использовать, но его наличие позволит защитить аппарат от различных воздействий извне.

Как самостоятельно собрать устройство на 6 В?

Для сборки потребуется трансформаторное устройство, оптимальным вариантом является применение механизма разделительного вида. Монтаж электрокатушки будет выполняться на верхнюю часть трансформатора. Для предотвращения ускоренного выхода обмотки при использовании ПЗУ потребителю надо заранее сделать основу для устройства.

В качестве материала для основы применяются металлические или деревянные пластины либо коробка:

  1. Если отдается предпочтение металлу, то для сборки потребуется сварочный аппарат. Отдельно следует уделить внимание изоляции ПЗУ, иначе его использование может привести к травмированию потребителя.
  2. Когда отдается предпочтение дереву, то следует выбрать короб нужных размеров. Верхняя часть будет съемной, у потребителя должна быть возможность ее демонтировать. При необходимости дополнения ПЗУ регуляторным устройством мощности монтаж механизма выполняется в верхней части прибора.

Как сделать зарядное устройство на 10 В?

Для сборки пускового зарядника на 10 вольт надо выбрать корпус устройства. Он может быть выполнен из дерева, но при монтаже важно учитывать размеры трансформаторного прибора. Если отдать предпочтение аналоговым механизмам, то основу надо сделать прочной. Модели на 10 вольт оснащаются более мощным трансформатором, поэтому на корпусе прибора, в его верхней части, выполняется монтаж ручек для удобной транспортировки. Сам трансформаторный узел монтируется по центру корпуса, а затем выполняется установка демпфера.

Рабочий параметр ПЗУ составит не менее 4 Ач. Прибор должен уметь заряжать батарею, обладающую емкость не больше 100 Ач. Для диагностики работы устройство дополнительно оснащается амперметром.

С целью минимизации вероятности появления перегрузок могут применяться разделительные трансформаторные механизмы. Установка регуляторных устройств в таких моделях необязательна.

Добавление стабилитронов возможно, но эти элементы будут аналоговыми, цифровые детали не используются. Применение многоканальных устройств в итоге приведет к перегрузке, что вызовет неисправность вторичной обмотки трансформаторного механизма. При подборе транзисторных элементов предпочтение отдается деталям, обладающим параметром предельной нагрузки около 3 ампер.

Схема для сборки 10-вольтного ПЗУ

Когда потребитель отдает предпочтение линейному резонансному ПЗУ, то минимальный параметр выходного напряжения будет около 10 вольт. А величина векторной частоты составит примерно 44 Гц. Для сборки механизма потребуется расширительное устройство.

Некоторые специалисты рекомендуют собирать безконденсаторные приборы, но тогда уровень нагрузки на транзисторные элементы будет выше.

При установке фиксаторов лучше отдать предпочтение алюминиевым элементам, поскольку они минимально подвержены негативному воздействию коррозии.

Собираем модели на 12 В

Сборка 12-вольтного ПЗУ выполняется при использовании электростатических конденсаторных устройств, найти эти детали несложно. Для создания прибора используется площадка. При выполнении монтажа трансформаторного механизма на площадку устанавливается уплотнитель, только затем можно монтировать катушку индуктивности. Ее лучше приобрести в сборе с первичной обмоткой. Для установки рекомендуется использовать конденсаторные элементы открытого типа с возможностью выдерживания около 20 вольт напряжения на выходе.

Расширительные элементы монтируются последними, предварительно потребителю надо зафиксировать демпфер. В схему допускается добавление регуляторных деталей, которые применяются для контроля величины мощности. Когда будут использоваться регуляторы, схему надо дополнить мощным блоком питания. Монтаж БП разрешается только вместе со стабилитроном.

Для качественного крепления зажимов на корпусе допускается применение сварочного оборудования. Когда все действия по сборке будут завершены, выполняется фиксация демпфера. Монтаж этого узла делается рядом с трансформаторным устройством. Прежде чем использовать ПЗУ, его надо проверить на наличие заземления.

SadnessMan рассказал о процедуре сборки 12-вольтного ПЗУ для батареи машины.

Однофазные модификации

Для разработки однофазного ПЗУ понадобится интегрированное трансформаторное устройство.

Особенности сборки однофазных устройств:

  1. Сборка однофазных модификаций подразумевает использование сварочных аппаратов и паяльников. Также потребуется слесарный инструмент, в частности, набор гаечных ключей.
  2. Корпус ПЗУ выполнен из металлических листов, толщина которых составляет не меньше 1,4 мм. Фиксация частей корпуса делается посредством использования болтов.
  3. На днище корпуса обязательно устанавливается прорезиненый уплотнитель.
  4. После установки уплотнительной составляющей монтируется трансформаторное устройство. Его крепление выполняется посредством использования специальных вставок П-образной формы. В качестве упор используются деревянные доски, ширина каждой составит примерно 3,5 см. Для крепления упор производится замер корпуса.
  5. Сборка ПЗУ однофазной модификации подразумевает использование демпферных устройств, допускается применение резонансных деталей. Демпферы выдерживают около 20 вольт напряжения.
  6. Когда в схему добавляются конденсаторные элементы, то возможно применение только приспособлений открытого плана. Такие детали имеют возможность поддержки около 45 Гц частоты.
  7. Когда действия по сборке будут завершены, выполняется фиксация блока питания и крепление кабелей с зажимами для подключения к АКБ.

Двухфазные устройства

Особенности сборки двухфазных пуско-зарядных устройств для автомобильного аккумулятора:

  1. Для разработки девайса понадобится трансформаторное устройство с мощным двигателем. Катушка узла выдерживает около 20 вольт напряжения на выходе.
  2. Схема включает в себя наличие демпферов, возможно использование любых видов устройств. При выборе надо опираться на тип использующихся конденсаторов. Часто специалисты рекомендуют устанавливать открытые конденсаторные приборы.
  3. В качестве резисторов допускается применение исключительно интегральных деталей.
  4. Сборка двухфазного ПЗУ подразумевает применение мощных расширительных устройств. Динамические детали использовать нельзя.
  5. Для крепления зажимов потребуется проводник, диаметр которого составит примерно 0,4 мм.

Индукционные расширители для сборки двухфазных ПЗУ на практике показали себя в качестве одних из самых стабильных.

Трехфазные модели

Особенности, которые надо учитывать при сборке устройств трехфазных модификаций:

  1. Для создания ПЗУ потребуются мощные транзисторы. Для монтажа таких блоков необходимо использование площадки.
  2. Сборка выполняется в корпусе, рекомендуется использовать открытый тип, в котором нет верха. Для удобной транспортировки ПЗУ корпус оснащается колесиками.
  3. Сборка потребует применения транзисторных элементов, надо использовать сетевые устройства. При подборе деталей следует учесть, что они выдерживают примерно 15 вольт напряжения. А величина частоты транзисторов будет не более 40 Гц.
  4. Для создания ПЗУ потребуется трансформаторное устройство, рекомендуется использовать пороговые приборы. При выборе трансформатора учитываются технические характеристики катушек, эти элементы рассчитаны на работу в условиях пониженных частот.
  5. Для сборки потребуется демпферное устройство, надо отдать предпочтение резонансному типу. Монтаж демпфера выполняется исключительно на уплотнитель.
  6. Для более удобной эксплуатации трехфазное ПЗУ можно оснастить системой индикации. Она потребуется для мониторинга уровня напряжения, которое устройство выдает на выходе.

Карта сборки трехфазного ПЗУ

Видео «Как собрать регулируемое ПЗУ»

Пользователь valeriyvalki подробно рассказал о процедуре сборки регулируемого ПЗУ с описанием всех особенностей и компонентов, которые применялись для разработки.

Разделы сайта

DirectAdvert NEWS

Друзья сайта

ActionTeaser NEWS

Статистика

Схема пускового устройства для автомобиля.

как сделать пусковое устройство для автомобиля

Зима, мороз, машина не заводится, пока пробовали завести, аккумулятор разрядился в конец, чешем “репу”, думаем, как решить проблему… Знакомая ситуация? Думаю, те кто живет в северных районах нашей необъятной, не раз сталкивались с проблемным заводом своего авто в холодное время года. И вот когда возникает такой случай, начинаем думать, а неплохо было бы иметь под руками пусковое устройство, предназначенное именно для таких целей. Естественно покупать такой девайс промышленного производства не есть дешевое удовольствие, поэтому целью данной статьи является предоставить вам информацию, каким образом пусковое устройство можно сделать своими руками с минимальными затратами.

Схема пускового устройства, которую мы хотим вам предложить, простая, но надежная, смотри рисунок 1.

Это устройство предназначено для пуска двигателя транспортного средства с 12 вольтовой бортовой сетью. Основным элементом схемы является мощный понижающий трансформатор. Жирными линиями на схеме обозначены силовые цепи, идущие от пускового устройства на клеммы аккумулятора. По выходу вторичной обмотки трансформатора стоят два тиристора, которые управляются узлом контроля напряжения. Узел контроля собран на трех транзисторах, порог срабатывания определяется номиналом стабилитрона и двумя резисторами, образующими делитель напряжения.

Работает устройство следующим образом. После подключения силовых проводов к клеммам аккумулятора и включении сети, никакого напряжения на батарею не подается. Начинаем заводить двигатель, и если U аккумулятора упадет ниже порога срабатывания узла контроля напряжения (это ниже 10 вольт), оно подаст сигнал на открытие тиристоров, аккумулятор получит подпитку от пускового устройства. При достижении напряжения на клеммах выше 10 вольт, пусковое устройство запрет тиристоры, подпитка батареи прекратится. Как говорит автор данной конструкции, такой метод позволяет не наносить вред автомобильному аккумулятору.

Для того чтобы прикинуть, какой мощности нужен трансформатор для пускового устройства, нужно учесть, что в момент пуска стартера, он потребляет ток порядка 200 ампер, а когда раскрутится – ампер 80-100 (напряжение 12 – 14 вольт). Так как пусковое устройство подсоединяется непосредственно к клеммам аккумулятора, то в момент завода автомобиля какая-то часть электроэнергии будет отдаваться самим аккумулятором, а какая-то часть будет идти от пускового устройства. Умножаем ток на напряжение (100 х 14), получаем мощность 1400 ватт. Хотя автор вышеприведенной схемы утверждает, что и 500 ваттного трансформатора достаточно для завода автомобиля с бортовой сетью 12 вольт.

В авторском исполнении был применен трансформатор с габаритной мощностью 500 ватт, сечение провода II обмотки 14 кв. мм (это сложенный вдвое провод диаметром 3 мм). Выходное напряжение 15…18 вольт.

На всякий случай напомним формулу соотношения диаметра провода к площади поперечного сечения, это диаметр в квадрате умноженный на 0,7854. То есть два провода диаметром 3 мм дадут (3*3*0,7854*2) 14,1372 кв. мм .

Приводить конкретные данные по трансформатору в этой статье особого смысла не имеет, ведь для начала необходимо как минимум иметь более-менее подходящее трансформаторное железо, ну а потом, опираясь на фактические размеры, произвести расчет намоточных данных именно для него.

По расчету трансформаторов у нас на сайте есть отдельная статья, там все подробно и доступно описано. Для перехода на эту страницу можете кликнуть по этой ссылке:

Остальные элементы схемы.

Тиристоры: при двухполупериодной схеме – на ток от 80А и выше. Например: ТС80, Т15-80, Т151-80, Т242-80, Т15-100, ТС125, Т161-125 и т.д. При реализации второго варианта с использованием мостового выпрямителя (смотри схему выше), тиристоры должны быть раза в 2 мощнее. Например: Т15-160, Т161-160, ТС161-160, Т160, Т123-200, Т200, Т15-250, Т16-250 и им подобные.

Диоды: для моста выбирайте такие, чтобы держали ток порядка 100 ампер. Например: Д141-100, 2Д141-100, 2Д151-125, В200 и подобные. Как правило анод у таких диодов выполнен в виде толстого жгута с наконечником.
Диоды КД105 можно заменить на КД209, Д226, КД202, подойдут любые на ток не меньше 0,3 ампера.
У стабилитрона U стабилизации должно быть порядка 8-ми вольт, можно ставить 2С182, 2С482А, КС182, Д808.

Транзисторы: КТ3107 можно заменить на КТ361 с коэффициентом усиления (h31э) больше 100, КТ816 можно заменить на КТ814.

Резисторы: в цепи управляющего электрода тиристора ставим резисторы мощностью 1 ватт, остальные – не критично.

Если вы решите сделать силовые провода съемными, предусмотрите, чтобы разъем подключения мог выдерживать пусковые токи. Как вариант, можно применить разъемы от сварочного трансформатора или инвертора.

Сечение соединительных проводов, идущих от трансформатора и тиристоров до клемм, должно быть не меньше сечения провода, которым намотана вторичная обмотка трансформатора. Провод подсоединения пускового устройства к сети 220 вольт желательно поставить с сечением жил 2,5 кв. мм.

Чтобы данное пусковое устройство работало с автомобилями, у которых бортовая сеть имеет напряжение 24 вольта, вторичная обмотка понижающего трансформатора должна быть рассчитана на напряжение 28…32 вольта. Так же подлежит замене стабилитрон в узле контроля напряжения, т.е. Д814А нужно заменить двумя последовательно соединенными Д814В или Д810. Подойдут и другие стабилитроны, например, КС510, 2С510А или 2С210А.

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Это схема очень мощного самодельного пуско-зарядного устройства для авто АКБ 14,5 В на ток 500 А, представляет собой однотранзисторный прямоходовый преобразователь. Для ключа использован регенеративный снаббер с подпиткой.

Схема импульсного пуско-зарядного для авто

На схеме представлен однотактный прямоходовый преобразователь, в котором использован всего один коммутирующий элемент. В отличие от косого моста, где энергия обратного хода трансформатора возвращается в накопитель из первичной обмотки через размагничивающие диоды, в данном размагничивание происходит за счёт фиксирующей обмотки в 18 витков, а выброс напряжения первичной обмотки ограничивается током заряда фиксирующей ёмкости 150 нФ x 630В — 4 шт. На прямом ходу фиксирующая ёмкость через фиксирующую обмотку разряжается до уровня напряжения накопителя 300 В. Благодаря периодическому разряду фиксирующей ёмкости напряжение на коллекторе силового транзистора не превышает удвоенного напряжения накопителя, то есть фиксируется.

Для обеспечения таких режимов фиксирующая обмотка должна иметь очень хорошую магнитную связь с первичной обмоткой. Для этого обе обмотки мотаются вместе в 2 провода. Поскольку напряжение между первичной и фиксирующей обмоткой около 300 В, между ними должна быть хорошая изоляция.

Порядок намотки силового трансформатора следующий: сначала мотается 9 витков первички вместе с 9-ю витками фиксирующей в один ряд. Затем в один ряд вторичка. Поверх вторички мотаются 9 витков первички с 9 витками фиксирующей. Направление всех рядов должно быть одинаковым и каждый ряд должен начинаться с одного края каркаса. Затем мотаются 2 витка обмотки подпитки регенеративного снаббера.

В качестве ключа использована половинка модуля 2MBI100PC-140. Ключ управляется драйвером HCPL3120 по схеме с отрицательным смещением. Вместо модуля возможно применение сборки из 2-3-х ключей IRG4PF50U, IRG4PF50W или аналогичных с напряжением коллектора не менее 900 В. В этом случае ключи паяются на медную подложку. На подложку ключей нужно установить дополнительный термостат. Термостат показаный на схеме устанавливается на подложке выходных диодов.

Вместо R1 впаиваем резистор на 100 Ом. Не подавая питания на силу запитываем блок управления. Спустя пару секунд должно включиться реле и загореться зелёный светодиод. Осциллографом контролируем наличие двуполярных импульсов на затворе ключа частотой 40-50 кГц. Отрицательный импульс должен быть заметно длиннее. Размыкание цепи термостата должно приводить к зажиганию красного светодиода и блокировке инвертора.

Если всё так, собираем полностью схему инвертора и включаем его в сеть 220 В. Подбирая сопротивление R2 добиваемся выходного напряжения 14,2 — 14,6 В. Включаем прибор магнитоэлектрической системы параллельно шунту и нагружаем выход реостатом сопротивлением 0,1 Ом. Показания прибора должны соответствовать току не более 80 А. При этом напряжение выхода должно снизится.

Если всё так и происходит, увеличиваем сопротивление R1 до тех пор, пока не получим желаемого максимального тока короткого замыкания выхода. Всё, пуско-зарядное готово к работе. Ещё одну, более простую схему такого устройства, смотрите по ссылке.

Как сделать пусковое устройство для автомобиля своими руками

Главная » Разное » Как сделать пусковое устройство для автомобиля своими руками

Делаем пусковое устройство для автомобиля своими руками — Меандр — занимательная электроника

С наступлением холодной поры года наступает проблема затрудненного пуска холодного двигателя. Основную нагрузку при пуске берут на себя стартер и аккумулятор. Для облегчения жизни аккумулятора и облегчения запуска двигателя применяются пусковые устройства.

Пусковое устройство можно приобрести в магазине автозапчастей. Такие пусковые устройства, как правило совмещены с зарядным устройством и называются они пуско-зарядными — это плюс. Минус этих устройств то, что выходные параметры в пусковом режиме сильно ограниченные и в конечном итоге помощь аккумулятор получает незначительную, основную нагрузку принимает все равно аккумулятор.

Пусковое устройство для легкового автомобиля можно сделать своими руками. Для этого понадобится трансформатор или сердечник от трансформатора и два диода. Рассчитывать пусковое устройство следует на мощность не менее 1,4 кВт, этой мощности будет достаточно для запуска двигателя даже со слабым аккумулятором. Для начала рассмотрим схему самого простого пускового устройства, причем данное устройство очень эффективно себя проявило в жизни автолюбителей.

Начнем со стороны сети, питающего кабеля. Потребляемый ток пускового устройства может быть до 7,5 А. Для этого тока провода ПВС 2х1,5 вполне достаточно, для обеспечения меньшего падения напряжения в нем желательно применить ПВС 2х2,5. Переключатель S1 можно не устанавливать, если он устанавливается, то должен быть рассчитанный на ток не менее 10 А.

Расчет выходных параметров пускового устройства

Для пуска двигателя пусковое устройство должно давать не менее 100 А при напряжении 10…14 В. Отсюда можно вывести мощность трансформатора: 14х100=1400 Вт. Пусковое данной мощности способно завести двигатель практически без аккумулятора, но без него все равно нельзя. В начальный момент запуска стартер потребляет около 200 А, часть этого тока и будет отдавать аккумулятор. После раскрутки коленчатого вала стартер потребляет 80…100 А, а этот ток уже сможет выработать наше пусковое устройство собранное своими руками. Для сравнения, пусковые устройства заводского исполнения способны выдать около половины этого тока.

Сечение сердечника трансформатора, та часть куда наматываются обмотки, рассчитываются по мощности, для данной мощности площадь равна 36 см2. Сечение провода первичной обмотки не менее 1,5…2,0 мм2. Хорошо если есть трансформатор с подобными параметрами и уже изготовленной первичной обмоткой. Вторичная обмотка полностью удаляется. Затем необходимо определить количество витков вторичной обмотки. Делать это будем методом подбора. Наматываем 10 витков провода любого диаметра, включаем трансформатор в сеть и измеряем в сеть. Измеряем напряжение и делим на 10, получаем напряжение одного витка. Далее 12 В делим на получившееся напряжение, получаем количество витков каждого плеча. Удаляем временную обмотку. Вторичная обмотка наматывается изолированным медным проводом сечением 10 мм2 или алюминиевым сечением в двое большим. Если провода донного сечения отсутствуют их можно намотать в несколько ветвей, например взять два медных провода по 6 мм2 или четыре по 2,5 мм 2. Далее необходимо подключить диоды (можно взять от сварочного аппарата), не откусывая провод, с запасом на 2-3 витка, измерить напряжение на выходе. Напряжение холостого хода, при номинальном напряжении сети не должно превышать 13,8 В. Если напряжение выше необходимо отмотать вторичную обмотку, при низком напряжении доматать. При доведении номинального напряжения выводы вторичной обмотки укорачиваются до нужной длины, и собирается схема до ее конечного состояния.

Поскольку пусковое устройство на выходе имеет ток до 100 А выводные провода и клеммы должны быть рассчитаны на этот ток, можно применить от сварочного аппарата.

Как завести автомобиль с плохого стартера? Примените эти 4 хитрости!

Как себя чувствует, когда поворачиваешь ключ зажигания, но двигатель не реагирует? Это может быть проблемой для начинающих, а иметь дело с плохим стартером может быть довольно сложно. Вам может понадобиться срочно сесть на рейс или присоединиться к собранию, поэтому у вас нет времени, чтобы отвезти машину в гараж. Итак, , как завести автомобиль с плохим стартером ? Ну, неработающий стартер может раздражать, но серии простых трюков может быть достаточно, чтобы привести его в порядок.

Как завести автомобиль с плохого стартера?

Советы, описанные ниже, являются наилучшими возможными способами привить жизнь в мертвый стартер. Попробуйте их один за другим, пока не найдете решение.

Проверьте соединения

Стартер — это электродвигатель и часть электрической цепи. Он приводит в движение двигатель автомобиля. Таким образом, двигатель не будет отвечать, если есть проблема с батареей или соединениями. Проверьте соединение всех соединительных кабелей между аккумулятором и стартером.Затяните все, потому что слабое соединение означает меньший поток тока к стартеру.

>> Если вы ищете автомобиль из Японии с хорошими условиями, нажмите здесь

Проверьте стартер на наличие ослабленных соединений.
Очистить от коррозии

Коррозия также может быть причиной нарушения электрического тока. Грязь и жир могут скапливаться на стартере и автомобильном аккумуляторе и разъедать кабельные зажимы и клеммы аккумулятора.

В этом случае отсоедините аккумулятор и используйте тонкую наждачную бумагу для очистки пораженных участков. Это удалит грязь, пятно и ржавчину. Если коррозия кажется довольно упрямы, нанесите смесь воды и каустической соды. Будьте осторожны, чтобы не повредить любые соединения.

Метчик с инструментом

Это еще один простой трюк к руководству , как завести автомобиль с плохим стартером . Если стартер не работает, но стеклоочистители и фары работают, проблема может быть в зацеплении механизма.Стартер не может функционировать должным образом, если это произойдет.

Дайте стартеру постукивать примерно 4-5 раз с помощью инструмента, такого как молоток или гаечный ключ. Вы должны тщательно определить его положение внутри автомобиля и отличить его от других компонентов. Кроме того, краны должны быть мягкими, чтобы деталь не была повреждена.

Постукивание стартера жестким инструментом может быть эффективным.

Иногда этот метод работает, даже если стартер действительно плохой. В этом случае постукивание обеспечит временное исправление, но машина может умереть в ближайшее время.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

подарите автомобилю хорошую встряску

Это еще один трюк, чтобы освободить застрявшее снаряжение. Тем не менее, вы должны делать это только тогда, когда вы новичок и у вас нет опыта, чтобы открыть капот и найти стартер. Нажмите на рычаг ручного тормоза автомобиля, когда он находится на максимальной передаче. Это приведет к раскачиванию автомобиля и может ослабить застрявшую передачу.

Внимательно посмотрите, как справиться с этой ситуацией, посмотрев это видео!

,

Ведение меньшего закваски, стартер

Здесь, на горячей линии пекаря короля Артура Флура, мы слышим общую жалобу от скудных пекарей на закваске:

«Почему я должен выбрасывать столько закваски каждый раз, когда кормлю? Разве нет способа избежать всех этих отходов?

8 унций закваски, стартер выбрасывают

Камнем преткновения для некоторых пекарей является то, что наша проверенная и проверенная процедура технического обслуживания требует отказа от полной чашки (227 г, 8 унций) стартера каждый раз, когда вы кормите и не планируете выпекать. Вот почему мы разработали так много отличных рецептов, которые используют закваску из стартера.

Многие пекари на закваске установили режим, который позволяет их стартерам регулярно кормить, в то же время эффективно утилизируя их. Если вы нашли хорошую канавку для кормления и поддержания своего стартера, которая дает вам отличные результаты и создает мало отходов, эта запись в блоге может быть не для вас.

Но если вы тонете в отбрасывании и задаетесь вопросом, почему вы не можете просто поддерживать меньше стартеров, читайте дальше!

Обслуживание закваски меньшего размера — почему мы не подумали об этом раньше?

Если честно, мы не были уверены, насколько низко было безопасно идти.

Наша процедура по уходу за закваской возникла в мире хлебопекарных ремесел, где пекари выращивали закваски и веками производили красивый и ароматный хлеб с натуральной закваской. Их традиционные методы работают.

Профессиональные пекари на закваске, как правило, опасаются длительного охлаждения закваски закваски, и им редко приходится беспокоиться об отказе или жизнеспособности крошечных количеств закваски.

В производственной выпечке стартер в основном хранится при комнатной температуре и питается в процессе подачи, при котором стартер доводится до количества, необходимого для выпекания, с достаточным количеством остатка для подачи и начала процесса заново.

Эта система отлично работает, если вы ежедневно пекете и используете много стартеров.

Конечно, большинство из нас не пекут закваску дома.

Научный взгляд на обслуживание стартера

Недавно мне посчастливилось пройти курс закваски в King Arthur Flour с приглашенным инструктором Debra Wink. Она — опытный микробиолог и преданный пекарь, которая объединила две страсти, превратив свой микроскоп в мир заквасок.

Дебра Винк помогает студентке подготовить стартер к путешествию.

Как ученый и домашний пекарь, Винк смог дать действительно полезную информацию, когда дело доходит до приготовления закваски меньшего размера.

На основании своих собственных исследований и практического опыта Винк пришла к выводу, что охлаждение вряд ли нанесет непоправимый вред вашему закваске.

На самом деле, Винк показала, что она регулярно охлаждает свои закуски и поддерживает их всего на 2 унции, а не на более нормальных 12 унциях.

Что, только две унции?

Если вы похожи на меня, ваш мозг закваски может чувствовать себя немного взволнованным.

Насколько хорошо это работает?

Как только я услышал «две унции», я пошел домой и уменьшил размер всех шести моих заквасок. (И если вам интересно, зачем кому-то нужно шесть разных стартеров — вы правы, нет веской причины.)

На этот раз они пригодились! Я смог протестировать меньший стартовый метод на различных заквасках: жидких, жестких, ржаных, цельных пшеничных и даже на двух разных заквасках без глютена.

Заключение : Я поддерживаю уменьшенные версии своих стартеров уже несколько месяцев, и все счастливы и здоровы.

И, поверьте мне, я был очень рад узнать, что мои стартеры могут преуспеть в этой сокращенной программе обслуживания!

Как сохранить закваску меньшего размера, стартер

Примечание. Для получения пошаговых инструкций в формате, удобном для печати, ознакомьтесь с нашим рецептом приготовления более мелкого закваски для начинающих.

Мы собираемся сохранить такое же соотношение ингредиентов, как и у нашего обычного жидкого стартера: равные части по весу стартера, муки и воды. Все, что мы делаем, это уменьшаем каждый компонент до гораздо меньшего количества. Для этого метода цифровые весы действительно очень пригодятся.

Столовая ложка закваски для начинающих — это все, что вам нужно для начала работы.

Я могу дать вам приблизительные оценки для измерения по объему, но работа со столовыми ложками стартера грязная и не очень точная.Итак, возьмите все те деньги, которые вы сэкономите в отброшенной муке, и подумайте о том, чтобы добавить весы в свой набор для выпечки.

Две унции равны 57 г, но для более простых расчетов я округлил до 60 г. Масштаб не только облегчит этот процесс, но и работа в граммах имеет гораздо больше смысла при работе с такими маленькими количествами.

Для 60 г стартера:

Сэкономьте 20 г (1 столовая ложка) и накормите его 20 г (4 чайные ложки) воды и 20 г (2 столовые ложки) муки.

Сверху вниз: стартер 20 г, стартер 60 г, свежеприготовленный, 60 г зрелый стартер

Инструменты для поддержания меньшего закваски стартера

Если вы решите использовать закваску меньшего размера, сокращение размеров инструментов может значительно облегчить процесс.Наш обычный закваска слишком велика для этого маленького парня.

Для нашего маленького закусочного вам понадобится баночка для консервирования на 8 унций или контейнер аналогичного размера. Эта банка будет использоваться только для обслуживания кормления. Убедитесь, что ваша банка имеет широкий рот, чтобы облегчить перемешивание.

Две одинаковые банки могут сделать процесс кормления еще проще. Если вы взвешиваете свои ингредиенты, вы можете тарировать пустую банку. Если вы измеряете по объему, вам будет легче перенести столовую ложку закваски в чистую банку.

Вам также понадобится больший контейнер или миска, когда придет время, чтобы увеличить количество закваски, которое у вас есть для подготовки к выпечке. Наш глиняный кувшин может пригодиться здесь, но я бы с осторожностью добавил в этот глиняный кувшин более 454 г (16 унций) стартера.

Мини-шпатели и мини-совок также могут значительно упростить процесс кормления.

кормления становятся сборками

Хотя охлаждение не может повредить закваске, оно не обеспечивает необходимую среду или питание для поддержания оптимального уровня популяции бактерий и дрожжей для выпекания.

Если вы привыкли хранить стартер в холодильнике и кормить его еженедельно, то вы знаете, что полезно вынимать стартер из холодильника за день или два до того, как вы планируете выпекать, и начинать кормить его два раза в день при комнатной температуре. Эти пробуждающие кормления при комнатной температуре помогут вернуть ваш стартер к полной жизненной силе.

При поддержании наших обычных 12 унций стартового питания, две или три таких пробуждающих кормления могут привести к выбросу до 567 г (20 унций).

Истинная прелесть поддержания закваски меньшего размера в том, что питательные пробуждения, которые необходимы после охлаждения, интегрированы в наращивание количества закваски, при этом практически не образуется выбрасывание.

Приготовление хлеба с тремя подачами / сборками:

Скажем, вы хотите приготовить наш рецепт хлеба из натуральной закваски в субботу. Этот рецепт требует сложного 454 г (16 унций) спелой закваски.

В четверг вечером вы достанете 60 г стартера из холодильника и дадите ему нормальное питание:

20 г стартера + 20 г воды + 20 г муки = 60 г стартера (40 г стартера выбрасываются).

В пятницу утром

вместо того, чтобы выбросить, вы начнете наращивать количество своего стартера. Вы сэкономите все 60 г и покормите его равными частями муки и воды:

60 г стартера + 60 г воды + 60 г муки = 180 г стартера (все еще недостаточно для рецепта, но все же получается).

В пятницу вечером, вы будете делать последнюю подачу / сборку перед выпечкой в ​​субботу утром:

180 г стартера + 180 г воды + 180 г муки = 540 г стартера.

Субботним утром у вас будет достаточно стартера для рецепта (454 г), плюс 86 г осталось.Вам понадобится 20 г этого 86 г оставшегося стартера, чтобы кормить и увековечивать.

Это означает, что с последней сборкой вы генерируете только 66 г сброса.

Если вы включили 40 г выброшенных отходов с первого кормления, общее количество выброшенных отходов составит всего 106 г (менее 1/2 стакана).

А как получается хлеб при использовании этого метода? Довольно чертовски приятно.

Сколько кормлений / сборок необходимо?

Конечно, есть разные способы выполнения этих сборок, включающие в процесс строительства больше или меньше подач.

Имейте в виду, что если ваш стартер хранился в холодильнике в течение нескольких недель или дольше, ему потребуется больше, чем несколько кормлений, чтобы вернуть его к полной жизненной силе перед выпечкой Подробнее об этом читайте в наших советах по восстановлению забытого стартера.

Большее количество кормлений при комнатной температуре (70 ° F) приведет к более активному стартеру, который будет лучше работать при выпечке. В частности, больше кормлений будет способствовать лучшему росту.

Но что, если у вас есть время для двух кормлений / сборок, прежде чем выпекать рецепт хлеба, описанный выше? Как получить от 60 г до 540 г в двух сборках? И как меньшее количество кормлений / сборок повлияет на наши результаты?

утро пятницы:

Извлеките свой стартер из холодильника и немедленно приступайте к сборке, не выбрасывая:

60 г стартера + 60 г воды + 60 г муки = 180 г стартера

Пятница:

Опять не нужно сбрасывать, поскольку мы продолжаем наращивать количество стартера:

180 г стартера + 180 г воды + 180 г муки = 540 г стартера

От 60 г стартера до 540 г в двух сборках.Сверху вниз: 60 г: 60 г: 60 г свежего корма, 180 г спелого, 180 г: 180 г: 180 г нового корма, 540 г спелого стартера

Субботнее утро:

Для рецепта вам понадобится стартер 454 г и 20 г для кормления, оставляя только 66 г (около 1/4 стакана) для отбрасывания!

Но пострадают ли наши результаты только при двух кормлениях / сборках?

Удивительно, но результаты так же хороши, как и хлеб, который получил три кормления / сборки.

Результаты еще более удивительны, когда я тестирую наш рецепт Pain Au Levain только с одним кормлением до ночного левана.Вряд ли тусклая буханка, которую я ожидал!

Результаты выпечки

Если больше кормлений приводит к лучшему выращиванию хлеба, почему мои результаты не подтверждают это?

  1. Непреднамеренный эффект от тестирования состоял в том, что мой стартер получил намного больше кормлений при комнатной температуре. Я кормил и выпекал в течение двух-трех дней, охлаждал свой стартер в течение трех-четырех дней, а затем снова кормил и выпекал. Моя занятая выпечка без сомнения способствовала тому, как быстро мой стартер восстановился после охлаждения.Это помогает объяснить мои успешные результаты, даже с меньшим количеством кормлений / сборок непосредственно перед выпечкой.
  2. В случае рецепта Pain Au Levain ночной левен обеспечивает встроенную подачу / сборку. Несмотря на то, что я только кормил свой стартер перед добавлением его в рецепт, он действительно получил два кормления / сборки.

Еда на вынос: несколько кормлений при комнатной температуре в середине недели могут помочь повысить жизнеспособность вашего стартера, позволяя ему быстрее перезаряжаться позднее в течение недели.

Советы по уходу за закваской меньшего размера:
  1. Прелесть меньшего стартового метода заключается в том, что кормления после пробуждения с охлаждением сочетаются со стартовым сбором, создавая небольшой или нулевой выброс стартера.
  2. Вам понадобятся две банки с широким горлом на 8 унций и инструменты, которые легко в них поместятся. Масштаб также сделает этот процесс намного проще и точнее.
  3. Поскольку каждый раз, когда вы кормите своего стартера, вы создаете гораздо меньше отходов, принимайте это как приглашение к кормлению чаще. Чем больше кормлений при комнатной температуре (70 ° F) вы можете дать своему стартеру, тем активнее он будет, и тем лучше он будет работать при выпечке.
  4. Меньший стартер оставляет меньше поля для ошибки. При планировании графика кормления / сборки обязательно включите в цифры некоторые отступы, чтобы предотвратить утечку.
  5. Меньший стартер быстрее реагирует на изменения температуры. Оставьте стартер не менее четырех часов при комнатной температуре после кормления и перед охлаждением. Это обеспечит достаточное развитие ферментации до того, как ваш стартер остынет и станет бездействующим в холодильнике.

Уменьшение количества стартеров, которое вы поддерживаете, может действительно изменить ваш режим выпечки закваски. Мы уверены, что у вас будет много вопросов, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь задавать их ниже! И если вы уже совершили прыжок к небольшому стартеру, мы будем рады услышать о вашем опыте и результатах!

Если вы когда-либо задавались вопросом, почему выбрасывание является необходимой частью поддержания здоровой закваски, у вас есть новое руководство по выпечке закваски, а также много другой полезной информации о закваске.

Если вы новый пекарь на закваске, это руководство предлагает впечатляющие пошаговые визуальные эффекты, которые помогут вам в создании закуски и выпечки первой буханки хлеба с натуральной закваской.

Огромное спасибо Дебре Винк за то, что вдохновили нас попробовать приготовить закваску меньшего размера.

,

Как приготовить закваску с нуля ~ Усадьба и холод

Вы мечтали о свежей, хрустящей, жевательной закваски, , приготовленной прямо на вашей кухне? Может быть, вы оглядывались на фотографии ремесленных хлебов, покрытых красивыми мучными узорами? Ваш живот жаждал чего-то более «реального» и необработанного, чем коммерчески сделанный хлеб? Да, да, да! Все эти вещи. Но, может быть, вы чувствовали себя слишком напуганным, чтобы погрузиться в это и запачкать руки — полагая, что закваска слишком сложна и сложна? Я здесь, чтобы сказать вам, что это действительно не так! Конечно, это займет несколько шагов и немного практики, но ничего, что вы не можете преодолеть!

Так вы готовы приготовить закваску дома ?!
Хорошо, хорошо!

Первое и самое важное, что вам нужно, чтобы начать свое новое приключение на закваске, — это культура для начинающих. Что такое закваска для начинающих? Стартовая культура — это колония диких дрожжей, которые в настоящее время живут в муке и воде, которые питаются обычными «кормлениями», чтобы они были счастливы. Они — то, что заставит Ваш хлеб расти без потребности в коммерческих дрожжах.

Если вам повезло поймать кого-то из друзей, отлично! Стартовые культуры также можно приобрести через Интернет, но обычно они продаются и перевозятся в обезвоженном состоянии. Я слышал разные истории успеха от людей, использующих этот тип.Так почему бы не сделать свой собственный?


Давайте сделаем это.

В этой статье мы рассмотрим пошаговый процесс превращения из трех простых ингредиентов — воды, муки и яблока — в активную закваску для закваски , которая поможет вам в этом. Мы также обсудим вопрос кормления закваски, где его хранить и как подготовить его к выпечке.


Для всех визуальных учеников обучающее видео включено в конце этого поста!

Это все, что вам нужно, чтобы приготовить закваску! Так просто, правда ?!

НЕОБХОДИМЫЕ ПОСТАВКИ
  • Большой стеклянный воздухонепроницаемый стеклянный контейнер. Мы использовали 2-литровый контейнер с откидной крышкой, или около половины галлона.
  • Смесительный стакан
  • Силиконовый шпатель
  • Кухонные весы
  • Мерный стаканчик для жидкости
  • Фильтрованная вода
  • Органическая мука из белого хлеба. Вы также можете использовать органическую цельную пшеницу, если хотите.
  • Одно большое органическое яблоко или замена двум маленьким
  • Теплое место


ИНСТРУКЦИЯ


ДЕНЬ ОДИН

Шаг 1: Мука

В большой миске взвесить 500 грамм органической муки из белого хлеба. Вы также можете добавить органическую цельную пшеницу, если хотите. Просто убедитесь, что ваш общий вес муки по-прежнему составляет 500 грамм! Не забудьте либо тарировать чашу на весы, либо добавить вес чаши к общему количеству! Нет, извините, я не могу предоставить эквивалент в чашках здесь. Разные муки весят разное количество, поэтому, если я попробую, это может быть неточным Цифровые кухонные весы — это очень полезный инструмент для приусадебного хозяйства, который всегда будет под рукой, если у вас его еще нет!

Этап 1 соответствует этапу 2: добавление тертого органического яблока к 500 г натуральной муки из белого хлеба.
Шаг 2: Apple,

Натереть яблоко. Сохраняйте скины, но избегайте ядра . Добавьте тертое яблоко в миску с мукой. Зачем добавлять яблоко? Некоторые домашние рецепты закваски для домашнего приготовления требуют только муки и воды. Однако мука и вода могут быть довольно стерильными. Я слышал смешанные истории успеха от людей, использующих только муку и воду. Некоторые из их стартеров не стали активными.

С добавлением яблока, это в основном складывает шансы в вашу пользу, что он станет активным! Органические фрукты и овощи, скорее всего, содержат натуральных диких дрожжей и полезных бактерий на них.Я подчеркиваю слово органический здесь, потому что неорганические продукты могут не только испытывать недостаток в хороших вещах, которые вам нужны, но могут содержать вредные добавки, которые разрушат ваш стартер.

Шаг 3: Вода и микс

Отмеряют 360 мл отфильтрованной воды комнатной температуры . Добавьте это в миску с яблоком и мукой и тщательно перемешайте. Скорее всего, вам нужно будет войти туда и использовать свои руки, поэтому сначала вымойтесь очень хорошо!

Избегать хлорированной воды очень важно, когда дело доходит до любого процесса брожения, включая приготовление закваски.Мы используем фильтрованную воду. Базового угольного фильтра достаточно, чтобы удалить большую часть хлора из городской водопроводной воды. В крайнем случае, можно использовать воду в бутылках, но не заводите меня на воду в бутылках….

Мука, ​​тертое яблоко и вода смешались! Я смешиваю с чистыми руками и скребком миски, чтобы помочь объединить все это.
Шаг 4: Перевод

Высыпьте, вылейте или иным способом залейте муку, яблоко и воду в герметичную емкость. Контейнер должен быть достаточно большим, чтобы по крайней мере удвоить его размер, если не больше.Наши обычно вчетверо поднимаются. На этом шаге, сделайте все возможное, чтобы все разложилось на нижнюю часть , а верхняя часть смеси должна быть ровной. Вы поймете почему на шаге 5.

Шаг 5: Пусть сидит

Пора закрыть контейнер и посмотреть, как он поднимется! Но сначала, используя какой-нибудь моющийся маркер, который пишет на стекле, нарисуйте небольшую линию на боковой стороне контейнера на верхнем уровне смеси. (Нам нравятся наши авторы бокалов — они используются здесь для маркировки бутылок чайного гриба и банок доморощенных сушеных приправ.) Это для того, чтобы вы могли следить за его ростом . Вокруг контейнера можно также использовать большую резинку, чтобы обозначить эту линию. Смесь может подниматься, а затем снова падать, поэтому вам нужно искать шмары по бокам контейнера, а не только текущий уровень.

Смесь теперь будет сидеть в течение 3 дней. Хранить его в месте, которое составляет около от 70 до 75 градусов по Фаренгейту (23 градуса по Цельсию) идеально. Температура важна! Слишком прохладные условия могут привести к неактивному и заплесневелому стартеру. Это может быть в темноте или на свету.

Начальная смесь муки, воды и яблок. Я опустил его вниз, чтобы сделать верх как можно более ровным, чтобы отметить и наблюдать его высоту в банке. Теперь пора посидеть три дня!
Способы сохранения закваски в тепле:

Если вы готовите закваску в летнее время, у вас, скорее всего, не возникнет проблем с ее сохранением, просто оставив стартер на столешнице. Однако, если вы попытаетесь создать стартер в течение зимы (или если ваш дом в противном случае находится на прохладной стороне), это может быть немного сложнее.Если вы не совсем уверены, какая температура окружающей среды находится в пределах микроклимата в вашем доме (например, в отдельных помещениях, на прилавке и т. Д.), Лучше всего использовать термометр для оценки точной температуры, в которой хранится ваш стартер.

Несколько вариантов подачи тепла к закваске для закваски: держать его рядом с теплым прибором, использовать электрическую грелку или нагревательный мат для рассады поблизости или обернуть контейнер классическими праздничными огнями. Я подчеркиваю классические огни, потому что новые светодиодные огни не греются.Все эти приемы мы используем и предлагаем для того, чтобы домашняя чайная смесь была теплой и активной!

И последнее, но не менее важное, наш любимый простой способ сохранить закваску закваской и тесто для теста — держать ее в духовке — с выключенной печью , но с подсветкой духовки на ! Создает идеальный уютный дом. Если в духовке станет слишком жарко, оставьте дверцу слегка приоткрытой. Храните контейнер на тарелке или на сковороде на случай переполнения.

Вот чаша для расстойки теста, которая должна оставаться теплой внутри духовки (духовка выключена, духовка включена) в прохладный зимний день.Видите, там идеальный 75F! Тот же трюк можно использовать для закваски для начинающих, если это необходимо. Только не забудьте запомнить, что он там, и не выпекайте случайно ребенка!

ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ


(72 часа после шага 5)

Через 3 дня смесь должна быть немного пузырчатой. Скорее всего, он поднялся и должен пахнуть сладким и острым, вроде яблочного уксуса! Это может также быть немного более темным в цвете.

Наш новый стартер, показывающий обещание, пузыри и рост ~ всего через 48 часов после смешивания муки, воды и яблок! Чтобы поддерживать его в идеальном температурном диапазоне, мы держали его в клетке вдоль южной стены, которая получает хорошую дневную жару.

Шаг 6: Отменить

Пора сначала сбросить, а потом кормить! Чтобы отказаться, сначала перемешивают смесь , чтобы выбить любой воздух, чтобы он снова упал в более конденсированное состояние. Затем вы хотите отказаться от половины этой суммы . (Я буду говорить о том, что делать с отброшенной частью в конце этого поста!)

Если вы хотите быть точным, вы можете вынуть смесь из контейнера, взвесить ее и выбросить ровно половину. Мы ленивы, и глазное это. После смешивания, чтобы выбить воздух, я просто отмечаю уровень, в котором он находится в банке, и осторожно постепенно выкидываю его, пока не покажется, что он составляет примерно половину того, с чего я начал.

Шаг 7: подача

После того, как вы выбросили, теперь пора кормить! Видите, дикие дрожжи в смеси, вероятно, уже съели много своей пищи и хотят, чтобы больше продолжало расти и быть активным. Так давай дадим ей немного еды, ладно?

С вашим 3-дневным закваской закваски смешайте еще 250 г хлебной муки и 170 мл воды с отфильтрованной теплой водой .Тщательно перемешать. Вы можете сделать это либо в отдельной посуде, и снова поместить в чистую емкость для брожения, либо, как мы, смешать на месте. Я полагаю, это зависит от вашего контейнера и от того, насколько легко вы можете попасть туда, чтобы хорошо перемешать. Если вы все перемешаете, убедитесь, что немного очистит боковые стороны с помощью шпателя, чтобы вы все еще могли следить за подъемом и падением.

Шаги 6 и 7, первый сброс и подача. 1) Смешайте активное тесто, чтобы выбить воздух. 2) Видите, сколько это падает вниз? 3) Откажитесь от половины этой суммы.4) Накормите больше муки и воды согласно рецепту. Мы обнаружили, что использование консервной воронки с широким горлом из нержавеющей стали облегчает (и наименее грязно) добавление взвешенной муки!
Шаг 8: Сядьте снова

При необходимости отметьте верхнюю часть высоты смеси на контейнере. Теперь пора дать вашему домашнему закваске закваску сидеть в течение 2 дней или 48 часов. То же самое, что и раньше, идеальное место около 75 градусов по Фаренгейту.

После шагов 6 и 7 (выброс и подача) контейнер был в горячем беспорядке, так как все было смешано на месте.Я очистил боковые стороны силиконовым шпателем, чтобы мы могли видеть и контролировать рост стартеров.

ДЕНЬ ШЕСТОЙ


(48 часов после шага 8)

Там должно быть много активности и маленькие пузырьки теперь . Вероятно, он поднялся даже выше, чем в первый раз.


Устранение неисправностей:

Большинство людей проходят этот этап без каких-либо проблем, и их стартер снова становится активным после первого сброса и подачи. Однако, если у вас возникнут какие-либо проблемы … похоже, это шаг, который делает это.

  • Если нет активности, пусть сидят еще день или два. Иногда этот первоначальный всплеск многообещающих пузырьков и восстание — это разные бактерии на работе. Как только он исчезнет, ​​полезные молочная кислота и дрожжи, которые мы хотим представить в долгосрочной перспективе, должны начать развиваться, но, возможно, медленнее.
  • Ваш дом на крутой стороне? Попробуйте найти теплее место !
  • Если стартер пузырится , но не поднимается до после первой утилизации и подачи, смесь может быть слишком влажной или жидкой (так как различная влажность в доме и типы муки могут привести к разной консистенции).Когда стартер слишком влажный, пузырьки поднимаются прямо сквозь и из смеси, а не попадают внутрь и заставляют стартер набухать и становиться губчатыми. Добавьте больше муки , чтобы загустить, добавляя всего несколько столовых ложек за раз, пока она не станет более похожа на вашу оригинальную густую смесь из шага 1 (крутое тесто).
  • Другой вариант — попробовать , открыв крышку своей банки . Накройте его кофейным фильтром или чем-то еще, что предотвратит попадание внутрь плодовых мух или другого мусора.
  • Если ваш стартер поднялся и упал или, если кажется, что он не поднимается после первого сброса и подачи, и вместо этого на нем образовалась темная жидкость , сформированная сверху, он может быть чрезмерно активным и голодным! Добавьте немного больше муки (и теплой воды по мере необходимости, если она станет слишком густой и сухой) и дайте ей снова сесть. Подождите день или два, чтобы увидеть, если он оживится и начнет подниматься и пузыриться.
  • Попробуйте кормить его половиной цельной пшеничной или ржаной муки , которая обычно повышает активность.
  • Продолжай кормить! Не сдавайся, если это явно не заплесневело.


Как только ваш стартер восстанавливает активность, переходите к следующему шагу.

Посмотри, как она рада видеть нас! Эта голодная девушка готова снова накормиться.

Шаг 9: сброс и подача

Повторите шаги 6 и 7 еще раз — выбросьте и подайте. Если ваш домашний закваска была хороша и активна, то на этот раз можно сделать его чуть влажнее. Откажитесь от половины и добавьте те же 250 грамм муки и 170 мл воды.При необходимости добавьте несколько дополнительных брызг воды — возможно, еще около 30-40 мл — до достижения желаемой консистенции (гладкой и легко размешиваемой, но не жидкой). Как упомянуто в советах по устранению неполадок выше, слишком жидкий / влажный стартер иногда может сделать его менее мощным, хотя для нас это никогда не было проблемой.

Шаг 10: Сядьте в последний раз

Накрыть закваску для стартера и дать ей отстояться в последний раз . Это время только для 24 часа.


ДЕНЬ СЕДЬМОЙ


Если ваш стартер пузырится и активен после этих последних 24 часов — поздравления — вы сделали это! Теперь у вас есть супер счастливая домашняя закваска, готовая к выпечке! Проверьте, как сумасшедший наш стартер получил в последний день! Эта штука была безумно готова!

Активная закваска закваска, менее чем через 24 часа после окончательного кормления.

Шаг 11: Назовите ее

У пекарей на закваске традиция называть свою начальную культуру. Не нарушай традицию сейчас! Говорят, что приносит плохую удачу выпечки. Нам это не нужно! Наша девчонка называется Apple. Я знаю, suuuuper творческий, верно?


Итак … Что мне теперь с этим делать?


Ну, ты выпекаешь это! Проверьте наш простой,

.

Как запустить автомобильный аккумулятор

© Сантьяго Уркихо Getty Images

Поскольку большая часть страны в настоящее время заблокирована из-за пандемии COVID-19 (коронавирус), дороги в наши дни выглядят довольно пустыми. Велика вероятность, что вы не водили машину несколько недель, а машина может простаивать только так долго, пока не разрядится батарея. Пришло время пойти и проверить свою.

Если аккумулятор действительно разряжен, самый быстрый способ восстановить его — это быстро начать работу.Этот простой трюк занимает менее пяти минут и требует только набора соединительных кабелей и еще одного работающего автомобиля.

Если вы никогда не научились заводить машину от рывка или вам нужно освежить в памяти все тонкости безопасного запуска, вот все, что вам нужно знать.

Кабельные перемычки

Любая пара перемычек лучше, чем их вообще не иметь. Но если вы покупаете новые кабели, ищите те, которые имеют размер от 4 до 6 и длину не менее 20 футов. Более мощные кабели и усиленные зажимы будут более прочными и обеспечат лучшее соединение.Не всегда возможно разместить автомобили рядом друг с другом, поэтому наличие более длинных кабелей обеспечит доступ аккумуляторов друг к другу.

Этот набор соединительных кабелей от Cartman стоит менее 20 долларов и поставляется в удобной сумке, которая легко помещается в багажнике или под сиденьем.

4 инструмента для быстрого запуска автомобильного аккумулятора

Для портативного источника питания

Beatit Car Jump Starter

— Прыжок для автомобиля Beatit Отвали walmart.com

69 долларов.95

Опция для тяжелых условий эксплуатации

Кабельные перемычки для аккумулятора Старка

Старк США walmart.com

62,95 $

с воздушным компрессором

Стэнли Fatmax Jump Starter

СТЭНЛИ walmart.com

48,36 $

держит аккумулятор заряженным

Battery Tender Jr.

Deltran walmart.com

23,56 долл. США

Выполнение подключения

При работе с перемычками не допускайте соприкосновения красных и черных зажимов, чтобы не повредить кабели при их установке. Также постарайтесь, чтобы на каждом конце был один человек, чтобы выполнить соединение и предотвратить соприкосновение зажимов. Если зажимы соприкоснутся, когда они горячие, вы можете вызвать короткое замыкание в любом автомобиле и создать опасные искры.

Для начала убедитесь, что движущийся автомобиль с исправным аккумулятором припаркован рядом с мертвым автомобилем. Откройте капот каждого автомобиля и определите, где находится аккумулятор. Обычно есть пластиковый кожух, закрывающий аккумулятор или полюса аккумулятора. Вам нужно будет снять этот капюшон, чтобы получить доступ к стойкам. Лучше всего иметь подходящие инструменты для этого, прежде чем вы попадете в подобную ситуацию, поэтому найдите время, чтобы ознакомиться с настройкой вашей батареи.

Получив доступ к клеммам аккумулятора, определите, какой из них положительный (+) и отрицательный (-).К положительному выводу может быть подключен красный кабель, но лучше искать знак плюса или минуса, чтобы определить его полярность.

Удалите грязь и мусор со столбов, потому что вам нужно будет создать как можно более чистое и прочное соединение. Сначала подключите один конец красного зажима к положительной клемме разряженной батареи. Затем подсоедините соответствующий конец красного зажима к положительной клемме исправной батареи.

Затем подключите черный или отрицательный зажим к отрицательной клемме исправного аккумулятора.Вместо того, чтобы подсоединять оставшийся отрицательный зажим к разряженной батарее, найдите неокрашенный болт двигателя или часть рамы автомобиля и закрепите на нем зажим. Это обеспечит более безопасный прыжок.

Запустите двигатели

Сначала запустите работающее транспортное средство, затем попробуйте завести мертвое транспортное средство. Если внутреннее освещение включается, и вы слышите, как двигатель переворачивается, но он не запускается, возможно, у вас другая проблема. Если вы слышите щелкающий звук при попытке завести двигатель, возможно, стартер неисправен.

Используйте мультиметр, чтобы проверить напряжение аккумулятора. Он варьируется в зависимости от типа автомобиля, но должен показывать чуть более 12 вольт, когда автомобиль выключен. Если аккумулятор в хорошем состоянии, пора устранить другие проблемы.

Если ваш автомобиль загорелся и ваш прыжок был успешным, оставьте его включенным, осторожно отсоединяя кабели, убедившись, что зажимы не соприкасаются. Держите свой автомобиль в рабочем состоянии, пока не достигнете пункта назначения, это даст ему достаточно времени для подзарядки, чтобы вы больше не застряли с разряженной батареей.

Автомобиль не нужен

Портативные блоки питания теперь имеют достаточно энергии, чтобы запустить автомобиль. Вам больше не нужно искать другой автомобиль, чтобы совершить прыжок — просто возьмите полностью заряженный блок питания, прикрепите его к разряженной батарее и дайте машине тронуться с места. Просто будьте бдительны и держите пакет заряженным, так как большинство пакетов подходят только для одиночного прыжка, прежде чем их нужно будет заряжать. Jumpstarters, такие как Noco Genius, также могут заряжать смартфоны и другие устройства через свои USB-порты.

По-прежнему разумно всегда носить с собой перемычки в автомобиле на случай, если ваш блок питания выйдет из строя или не полностью заряжен.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Соединительные кабели помогут вам проверить стартер

Q Я только что закончил установку восстановленного стартера на свою Toyota Tacoma 1999 года выпуска; старый закоротил и не расцепляется. Однако новый не будет задействован.Он просто делает мягкий щелчок при повороте ключа. Есть идеи?

A Проверяли ли вы старый стартер, чтобы убедиться, что он отказал? Короткое замыкание реле или соленоида может позволить стартеру оставаться включенным. Предполагая, что новый стартер в порядке, проверьте все электрические соединения между аккумуляторной батареей, реле, соленоидом и стартером.Внимательно посмотрите на реле стартера и его гнездо. И убедитесь, что между двигателем / трансмиссией и шасси имеется надежное заземление.

Самый простой способ проверить стартер на автомобиле — использовать соединительные кабели для обхода электрической системы автомобиля.При выключенном зажигании и включенной трансмиссии — и со всей должной осторожностью — подсоедините один конец красного / положительного соединительного кабеля к положительной клемме аккумуляторной батареи. Коснитесь другим концом красного кабеля положительной клеммы стартера. Стартер должен вращать / провернуть двигатель. Если это так, проблема связана с кабелями, соединениями или реле. Если этого не происходит, проверните двигатель, подключите черный / отрицательный соединительный кабель в качестве заземления между трансмиссией и отрицательной клеммой аккумулятора.Поднесите красный провод к плюсовой клемме стартера. Если стартер проворачивает двигатель, проблема в плохом заземлении шасси.

Опять же, будьте осторожны при проведении этих тестов, чтобы защитить себя. Или еще лучше, снимите новый стартер и проверьте его на своем рабочем месте.

Q У меня есть Nissan Pathfinder V6 1988 года выпуска с пробегом 149 000 миль, который я восстанавливаю. Одна проблема, которую я бы очень хотел решить: независимо от температуры, двигатель работает так, как если бы на ней было 30 градусов ниже нуля! Температура может достигать 90 градусов, а двигатель разгоняется от 2000 до 2400 об / мин, пока не прогреется! Это происходит только при первом запуске в день.

A Эта система раннего впрыска топлива использует «устройство управления быстрым холостым ходом» (FICD) и соленоид холостого хода для управления быстрым холостым ходом при запуске. FICD получает входные данные от датчика угла поворота коленвала, датчика температуры охлаждающей жидкости, зажигания и аккумулятора.Начальная частота вращения холостого хода от 2000 до 2400 об / мин является правильной, но она должна упасть до нормальной скорости холостого хода раньше. Я бы проверил эти два устройства, установленных на корпусе дроссельной заслонки.

Q У меня Chrysler Sebring 1999 года выпуска с пробегом примерно 112 000 миль.Когда холодно — ноль или ниже — моя машина не будет нормально работать. Он заводится, работает грубо, но когда я сбрасываю газ или включаю передачу, он умирает. Когда он достаточно прогрелся, он работает нормально. Дилер сказал, что проблема может заключаться в топливном насосе, но не был уверен в этом и стоил 900 долларов на ремонт. Что мне делать?

A Симптомы не очень хорошо подходят для проблемы с топливным насосом, хотя низкое давление топлива может быть фактором.Обратитесь в магазин за проверкой давления топлива, затем подключите диагностический прибор, чтобы проверить коды неисправностей. При полностью холодном двигателе попросите мастерскую также проверить точность сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Диагностический прибор также может проверить / сбросить исполнительный механизм регулировки холостого хода.

Также обновлен ли автомобиль по текущему техническому обслуживанию, например, по воздушным и топливным фильтрам, свечам зажигания и т. П.? Когда температура окружающей среды опускается ниже нуля, автомобиль приближается к своим эксплуатационным пределам, а это означает, что регулярное техническое обслуживание может иметь значение, запускать и не запускать.

Можно ли завести машину без стартера? Легко взломать! — Rustyautos.com

Проблемы с машиной всегда доставляют неудобство и случаются только тогда, когда вы очень спешите. Расслабьтесь, с небольшой помощью вы сможете начать работу в считанные минуты, и вот как это сделать.

Используйте процедуру запуска двигателя для запуска двигателя без использования стартера. Этот метод применим только к автомобилям с механической коробкой передач. Чтобы запустить двигатель, выполните следующие простые действия:

  1. Водитель сидит в автомобиле
  2. Выключатель зажигания повернут в положение «Вкл.»
  3. Коробка передач на 2-й передаче с нажатой педалью сцепления
  4. Есть помощники толкающий автомобиль
  5. Приблизительно на скорости 10 миль в час водители отпускают педаль сцепления
  6. Запуск двигателя

В этом руководстве вы узнаете, как запустить автомобиль без стартера, почему вы не можете запустить автомобиль трансмиссия от ударного пуска и советы механиков по замене стартера.

Как запустить машину с помощью педали

Запуск машины с помощью отбойника — это простой способ завести машину, его несложно научиться или применить. Принцип прост: нам нужно запустить двигатель достаточно быстро, чтобы он запустился. Этот хитрый прием меняет соотношение между двигателем и колесами. Поэтому вместо мощности двигателей, вращающих колеса, мы будем использовать мощность колес для вращения двигателя.

Это отличный способ использовать, когда ваша батарея разряжена или ваш стартер неисправен, однако это чудо-лекарство от общих проблем, не связанных с запуском.Если у вашей машины возникла другая проблема, ударный запуск не поможет. Следует отметить, что этот хак работает только для автомобилей с механической коробкой передач.

1

Водитель сидит в автомобиле

Водитель сидит в автомобиле, у него есть важная работа в критический момент процесса. Водитель также может быть толкачом, но это может привести к утечке автомобиля или травме, и это не рекомендуется, особенно при первом использовании отбойника.

2

Выключатель зажигания повернут в положение «Вкл.»

Выключатель зажигания должен находиться в положении «Вкл.», То есть во втором положении.Несмотря на то, что мы будем использовать импульс и рабочую силу для запуска двигателя, вашему автомобилю по-прежнему требуется немного энергии в аккумуляторной батарее, чтобы эта процедура работала. Двигатель вашего автомобиля, как вы знаете, управляется компьютером, известным как PCM (модуль управления силовой передачей), и для работы он использует напряжение аккумулятора.

Другие важные компоненты также требуют напряжения. Ваш топливный насос электрический. Насос перекачивает газ из бака в двигатель без подачи энергии, двигатель не получает никакого газа.

3

Коробка передач на 2-й передаче с нажатой педалью сцепления

Водитель переводит коробку передач на вторую передачу, нажимает и удерживает педаль сцепления в нажатом состоянии и ждет, чтобы их время засветилось.Почему вторая, а не первая передача? Вторая передача дает больший импульс, первая передача имеет тенденцию концентрировать импульс в меньшем окне.

4

Попросите помощников толкать машину

Чем больше у вас будет помощников, тем легче будет это сделать. Требуются минимум два толкателя и больше, если ваша машина — внедорожник или грузовик. Спуск с холма также сделает всю работу на одном дыхании. Если, с другой стороны, ваша машина направлена ​​вверх по склону, вы можете попробовать выполнить процедуру отбойного старта в обратном порядке, но это сложнее.

В качестве альтернативы толканию автомобиля силой человека можно буксировать его на другом транспортном средстве. Однако, если вы решили начать буксировку, убедитесь, что буксировочный трос достаточно натянут, чтобы буксировочная машина не попала в заднюю часть.

5

Приблизительно на скорости 10 миль в час водители отпускают педаль сцепления.

Когда автомобиль набирает достаточную скорость около 10–15 миль в час, водитель снимает ногу со сцепления, что называется выключением сцепления. Теперь колеса соединены с двигателем, и двигатель переворачивается.Однако мало того, что ваш двигатель вращается, он должен вращаться быстро. Это потому, что ваш двигатель оснащен датчиком, который определяет его движение.

Когда двигатель проворачивается, датчик коленчатого вала (также известный как CKP или датчик частоты вращения двигателя) вырабатывает напряжение. Напряжение — это сигнал PCM для инициирования процедуры запуска, он отправляет питание на катушки для искры и питание на топливные форсунки для газа. Низкая скорость вращения коленчатого вала означает, что сигнал пуска не отправляется на PCM, и поэтому эти критические компоненты активируются.

6

Запуск двигателя

Современные автомобили быстро заводятся при трогании с места. Системы искры и подачи топлива сложны и обычно не требуют больших усилий для запуска. Если вам не удается завести автомобиль, возможно, у вас не только плохой стартер или мягкий аккумулятор. Для чтения любого зарегистрированного кода неисправности может потребоваться считыватель кода неисправности двигателя.

Плохо ли запускается машина от удара?

Запуск машины от толчка — не идеальный вариант, вызов эвакуатора — это правильный курс, но не всегда вариант.Но вам не о чем беспокоиться, время от времени запускать машину от толчка не будет. Однако, если вы все время запускаете его с помощью толчка, у вас могут возникнуть проблемы с коробкой передач, ведущим мостом и креплениями двигателя.

Общие причины отсутствия кривошипа?

Я работаю механиком более двадцати лет, и вот список наиболее распространенных причин отсутствия кривошипа в автомобиле с механической коробкой передач.

  • Разряженная батарея
  • Плохое соединение с аккумуляторной батареей
  • Плохая батарея
  • Неисправный соленоид стартера
  • Неисправное реле стартера
  • Неисправный датчик сцепления
  • Неисправность инерционного переключателя

В дополнение ко всему этому автомобиль с автоматической коробкой передач может иметь отсутствие проворачивания из-за неисправности PRNDL.

Если ваша машина издает щелкающий звук, когда вы поворачиваете ключ, ознакомьтесь с этим сообщением, в нем есть все, что вам нужно знать — «Автомобиль не начинает щелкать».

Я написал этот пост об устранении неисправности без проворачивания — «Запуск автомобиля с плохим стартером».

Я написал этот пост о повреждении двигателя и отсутствии кривошипа, будем надеяться, что он вам не понадобится: «Будет ли заводиться у взорвавшегося двигателя?»

Как починить стартер в автомобиле?

Стартерные двигатели, как вы знаете, являются важной частью комплекта, и простая попытка толкнуть машину даст вам некоторое представление о том, насколько на самом деле трудна их работа.Но стартеры удивительно долговечны и часто служат годами без какого-либо обслуживания.

Стартер часто предупреждает о выходе из строя, медленный запуск, необычные звуки при запуске, иногда издает щелчок вместо обычных звуков, стартер может останавливаться на середине. Для стартера нет ничего необычного в том, что один день он работает нормально, а на следующий день просто не работает.

Двигатели статера не подлежат ремонту в автомобиле, их необходимо снять.На большинстве автомобилей демонтаж выполняется легко и может выполняться с помощью простых инструментов. Однако автомобили более высокого класса имеют тенденцию быть компактными под капотом, и часто это означает снятие других компонентов, чтобы получить доступ. Выхлопные системы, охлаждающие трубопроводы, опоры двигателя и т. Д.

Когда стартер освободится, у вас будет выбор: отремонтировать старый агрегат или купить новый стартер с полки.

Советы механиков при замене стартера:

  • Всегда покупайте качественные запчасти, вам нужно только один раз установить стартер.
  • Используйте инструмент Keep Alive Memory (KAM) перед отсоединением кабеля аккумулятора.
  • Найдите полезные советы о вашей марке и модели на таких ресурсах, как Google или YouTube.

Вы можете проверить инструмент KAM, который я использую здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

Но прежде чем осуждать стартер, лучше диагностировать неисправность, лучше проверить факт есть факт. Вот ссылка, которая может оказаться вам полезной. Я написал этот пост о диагностике стартера и способах его устранения: «Запуск автомобиля с плохим стартером».

Вам также может понравиться этот пост «Сложно ли заменить стартер?»

Можете ли вы запустить дизельный автомобиль?

Двигатель с дизельным двигателем с механической трансмиссией запускается толчком, но не с дизельного двигателя с автоматическим управлением. Дизельные двигатели, как вы знаете, заводить сложнее, чем газовые. Дизелям требуется тепло для воспламенения дизельного топлива, поэтому используйте свечи накаливания для облегчения процедуры запуска.

Тем не менее, современные дизели очень хорошо спроектированы и выделяют достаточно тепла для воспламенения дизеля только за счет тепла сжатия.В современных двигателях свечи накаливания (также известные как тепловые свечи) используются только при низких температурах окружающей среды.

Чтобы запустить дизель, вам понадобится помощь. Дизельные автомобили тяжелее бензина, в основном потому, что дизельные двигатели обычно устанавливаются на более крупные автомобили, внедорожники и грузовики. Но сам дизель сделан из более тяжелых материалов. Они должны быть более прочными, поскольку подвергаются гораздо большим нагрузкам, чем газовый двигатель.

Чтобы запустить дизель, следуйте описанным выше процедурам пуска от машины, однако запуск буксировкой будет более целесообразным, так как толкать дизель непросто.

Как запустить автоматическую машину с помощью толчка

Невозможно запустить машину с автоматическим запуском нажатием кнопки. В отличие от автомобиля с механической коробкой передач, в автоматической коробке передач используется гидромуфта. Это просто означает, что трансмиссия (двигатель к колесам) физически не связана.

Вместо этого в автоматической трансмиссии крыльчатка, прикрепленная к двигателю, поворачивает колеса, с силой выбрасывая жидкость на турбину, которая связана с колесами через трансмиссию.

Единственный способ завести автомобиль с автоматической коробкой передач — это использовать исправный аккумулятор и стартер.В этом руководстве показано, как обойти систему зажигания и напрямую запитать стартер. — «Заводить машину с плохим стартером».

Можно ли толкнуть автомобиль с автоматической коробкой передач, если он сломался?

Автомобиль с автоматической коробкой передач можно толкнуть, но сначала вам нужно переключить коробку передач в нейтральное положение. Как вы знаете, это будет означать, что сначала необходимо повернуть выключатель зажигания в положение «Вкл.». Вам также нужно будет поставить ногу на педаль тормоза, чтобы разблокировать предохранительную блокировку переключателей.

Кроме того, выключатель зажигания должен оставаться включенным в автомобиле, пока переключатель находится в нейтральном положении.Если оставить переключатель в положении «N» на длительное время, аккумулятор автомобиля разрядится.

Связанные вопросы

Можно ли толкать машину на стоянке? Когда автомобиль с автоматической коробкой передач находится в парке, колеса и трансмиссия заблокированы и их нельзя толкнуть. Чтобы подтолкнуть автомобиль с автоматической коробкой передач, выполните следующие действия:

  • Включите зажигание
  • Снимите стояночный тормоз
  • Поставьте ногу на педаль тормоза
  • Переместите переключатель в положение “ N ”(Нейтральное) положение
  • Автомобиль теперь свободен для передвижения

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Какой сканер мне нужен для Duramax? Механик GM говорит … Ссылка на Где находится моя катушка зажигания? Путеводитель с фото

Как прыгнуть на машине | Как использовать перемычки | Urgent.ly

Автомобильный аккумулятор — неотъемлемая часть вашего автомобиля, выполняющая одну из самых важных функций: запуск двигателя.В большинстве традиционных типов транспортных средств, то есть в автомобилях, работающих на бензине, аккумулятор является SLI, аккумулятором для запуска, освещения и зажигания. В основном он используется для запуска двигателя, но также приводит в действие вспомогательные компоненты автомобиля, включая фары и радио. Когда двигатель работает, большая часть энергии, используемой для питания вашего автомобиля, вырабатывается его генератором переменного тока. Но включение автомобиля — важная функция автомобильного аккумулятора, функция, без которой автомобиль становится бесполезным.Когда вы поворачиваете ключ и слышите какое-то шипение или, может быть, вообще ничего, но двигатель не запускается, вероятно, виноват разряженный аккумулятор.

Разряд батареи может быть вызван множеством причин: холодная погода, слишком долгое время включения света или, конечно, старая или неисправная батарея. Тем не менее, старт от рывка иногда может помочь решить все проблемы с аккумулятором — или, по крайней мере, завести машину, чтобы вы могли поехать в мастерскую и выяснить, в чем проблема.Самостоятельный запуск аккумулятора требует некоторых специальных инструментов и немного знаний — но не бойтесь, это руководство расскажет вам все, что вам нужно знать!

Перед тем, как вы попытаетесь завести автомобиль от внешнего источника, найдите время, чтобы собрать несколько фрагментов информации. Прочтите руководство к вашему автомобилю, особенно все разделы, касающиеся запуска от внешнего источника или автомобильного аккумулятора. Некоторые производители автомобилей рекомендуют не заводить автомобиль от внешнего источника, а некоторые могут предложить вам специальные инструкции, относящиеся к вашей конкретной модели.Убедитесь, что вы знаете, где находится аккумулятор вашего автомобиля. В большинстве автомобилей он находится в передней части автомобиля, под капотом, вместе с двигателем. Но в некоторых моделях аккумулятор находится в багажнике. Часто, если это так, под капотом будут специальные клеммы для использования в случае запуска от внешнего источника. Посмотрите на аккумулятор, чтобы определить положительный и отрицательный полюсы. Каждая клемма должна быть четко обозначена знаком + (плюс) для положительного значения и знаком — (минус) для отрицательного. Очень важно знать, что есть что, так как важно убедиться, что батареи подключены правильно, чтобы выполнить успешный старт от внешнего источника и избежать опасной аварии.

В комплекте соединительных кабелей должен быть один красный кабель и один черный. Цвета являются важными индикаторами того, куда крепить кабели. В любой электрической системе электрическая энергия течет от отрицательной клеммы аккумулятора к положительной через систему проводов, питая что-то — в данном случае стартер автомобиля — по пути. Чтобы обеспечить правильную работу от внешнего источника, необходимо убедиться, что подключены правильные клеммы. Красный кабель всегда будет обозначать сторону, которая должна быть подключена к положительной клемме, а черный — к отрицательной клемме.Не касайтесь зажимов соединительного кабеля ни к чему, кроме намеченной цели.

Вы можете завести автомобиль от внешнего источника либо с помощью портативного стартера, либо с помощью другого транспортного средства.

В любом случае сначала убедитесь, что все задействованные транспортные средства и инструменты выключены. На всякий случай полностью выньте ключи из замка зажигания. Будьте осторожны, чтобы поблизости не было ничего легковоспламеняющегося. Хотя это случается редко, при запуске автомобиля от прыжка возможны искры, пожары и даже взрывы. Автомобильные аккумуляторы и комплекты пусковых устройств содержат высокое электрическое напряжение, и, хотя пусковые устройства и кабели предназначены для снижения риска неправильного использования, при определенных обстоятельствах могут произойти несчастные случаи.

Вот как использовать соединительные кабели, если вы запускаете машину от внешнего источника с помощью другой машины:

Сначала определите, где находится аккумулятор каждого автомобиля. В большинстве автомобилей аккумуляторная батарея находится вместе с двигателем. Затем припаркуйте машины достаточно близко друг к другу, чтобы можно было подключить соединительные кабели к батареям обеих машин. Однако будьте осторожны, чтобы никакие части одной машины не касались друг друга. Это важно для предотвращения протекания электрического тока между транспортными средствами, кроме перемычек.Обе машины должны быть поставлены на стоянку и выключены, чтобы начать процесс. Еще раз обратите внимание, какая клемма на каждой батарее положительная, а какая отрицательная. Затем прикрепите соединительные кабели в соответствующих местах. Положительный (красный) кабель должен быть подсоединен к положительным клеммам каждой батареи. Один конец отрицательного (черного) кабеля должен быть подсоединен к отрицательной клемме разряженной батареи, а один конец должен быть заземлен.

Самый безопасный порядок подключения перемычек следующий:

  1. Присоедините один красный зажим перемычки к положительной клемме разряженного аккумулятора.
  2. Присоедините другой конец того же кабеля, второй красный зажим соединительного кабеля, к положительной клемме исправного (находящегося под напряжением) автомобильного аккумулятора.
  3. Присоедините один черный зажим перемычки к отрицательной клемме исправного (находящегося под напряжением) автомобильного аккумулятора.
  4. Присоедините другой конец этого кабеля, второй черный зажим соединительного кабеля, к неокрашенному неподвижному металлическому предмету на автомобиле с разряженным аккумулятором. Не прикрепляйте этот зажим к отрицательной клемме на разряженном автомобильном аккумуляторе.

Хотя некоторые могут сказать, что можно прикрепить последний отрицательный зажим перемычки к отрицательному выводу разряженной батареи, это увеличивает риск возгорания или взрыва, если запуск от внешнего источника идет не так, как планировалось.Постарайтесь найти место подальше от батареи, чтобы уменьшить вероятность искр, воспламеняющих газообразный водород, исходящий от батареи. Более безопасные варианты включают шасси автомобиля, болт на двигателе, кронштейн генератора или специальную клемму заземления вдали от аккумулятора.

Далее заводим машину с живым аккумулятором. Это немедленно начнет заряжать разряженный аккумулятор. В некоторых случаях автомобиль с разряженным аккумулятором можно будет запустить немедленно, а в других потребуется время для зарядки.Дайте двигателю поработать пару минут, чтобы пропустить электрический ток от работающей батареи к разряженной. Затем попытайтесь завести машину с разряженным аккумулятором. Поверните ключ, чтобы начать, и удерживайте несколько секунд, но не дольше. Вы можете попробовать это несколько раз. Если ваш запуск от прыжка прошел успешно, двигатель должен ожить. В зависимости от причины разрядки аккумулятора вы можете немедленно осмотреть автомобиль. В других случаях ваша машина может быть в порядке после старта.Поездка на автомобиле поможет перезарядить аккумулятор.

Последний шаг — отсоединить соединительные кабели. Это должно быть выполнено в порядке, обратном их подключению. Не прикасайтесь к кабелям ни к чему другому, пока все они не будут отсоединены, иначе вы рискуете послать электрический ток куда-то, что вам не нужно!

Таким образом, лучше всего это делать в следующем порядке:

  1. Отсоедините зажим отрицательного (черного) кабеля перемычки от шасси / клеммы на автомобиле, который получил запуск от внешнего источника
  2. Отсоедините зажим отрицательного (черного) кабеля перемычки. от отрицательного вывода рабочего аккумулятора
  3. Отсоедините положительный (красный) зажим перемычки от положительного вывода рабочего аккумулятора
  4. Отсоедините положительный (красный) зажим перемычки от автомобиля, который получил запуск от внешнего источника

Поздравляем, вы прыгать завел свой автомобиль! Обязательно поблагодарите доброго самаритянина, друга, члена семьи или соседа, которые помогли вам, позволив использовать их живую батарею!

Если, однако, ваш запуск от внешнего источника не работает, и вы обнаруживаете, что поворачиваете ключ в замке зажигания снова и снова без включения двигателя, возможно, перед вами серьезная проблема.В этом случае лучше всего, чтобы механик осмотрел автомобиль или отбуксировал его в место обслуживания.

Вот что делать, если вы запускаете свой автомобиль с помощью портативного стартера:

Переносные стартеры, аккумуляторы и прыжковые ящики часто достаточно малы, чтобы их можно было носить с собой в машине и хранить в перчаточном ящике. или багажник на всякий случай. Однако обязательно прочтите их инструкции, поскольку не все из них подходят для хранения при высоких температурах, которых могут достигать автомобили в летнюю жару.Как и в случае использования другой машины для управления стартом от внешнего источника, стартер должен быть выключен, когда вы начнете процесс. Ваш автомобиль и вспомогательные функции также должны быть отключены.

Многие портативные устройства для запуска от внешнего источника и зарядные устройства поставляются с двумя зажимами, которые постоянно подключены к инструменту. Должны быть один положительный (красный) зажим и один отрицательный (черный) зажим. Держите их отдельно, чтобы избежать искры. Если кабели не подключены, вы подключите их к пусковому устройству, в то время как стартер и автомобиль все еще выключены, убедившись, что положительный (красный) кабель подключен к положительной клемме, а отрицательный (черный) кабель подключен к отрицательная клемма переносного пускового устройства.

Подсоедините зажим на красном соединительном кабеле к положительной клемме автомобильного аккумулятора, а черный — к неокрашенному металлическому элементу в двигателе или непосредственно к шасси вашего автомобиля (раме автомобиля). Не прикрепляйте отрицательный (черный) зажим к отрицательной клемме разряженной батареи. Важно подключать кабели в таком порядке, и безопаснее всего подключать отрицательный (черный) зажим как можно дальше от аккумулятора, чтобы снизить риск искрения, которое может вызвать пожар или взрыв.

После того, как кабели будут правильно подключены, включите стартер. Затем попытайтесь завести автомобиль. Для запуска поверните ключ в замке зажигания и при необходимости подержите пару секунд. Если в течение нескольких секунд автомобиль не заводится, дайте аккумулятору несколько минут остыть и подготовьтесь перед следующей попыткой. Это увеличивает количество энергии, которое будет отдано вашей батарее при попытке завести автомобиль.

Если запуск от внешнего источника прошел успешно, вы должны услышать, как ваш двигатель заведется и начнет работать самостоятельно.Поздравляю! Теперь вы можете отсоединить кабели стартера от внешнего источника. Сначала снимите с автомобиля отрицательный (черный) кабель, затем снимите положительный (красный) кабель с клеммы аккумулятора. В зависимости от причины разрядки аккумулятора вы можете немедленно осмотреть автомобиль. В других случаях ваша машина может быть в порядке после старта. Поездка на автомобиле поможет перезарядить аккумулятор.

Если, однако, ваш запуск от внешнего источника не работает, и вы обнаруживаете, что поворачиваете ключ в замке зажигания снова и снова без включения двигателя, возможно, перед вами серьезная проблема.В этом случае лучше всего, чтобы механик осмотрел автомобиль или отбуксировал его в место обслуживания.

Надеюсь, это руководство помогло показать, что делать (и чего НЕ делать) при попытке завести автомобиль от внешнего источника. Если по какой-либо причине вы не уверены, что сможете безопасно выполнить прыжок, лучше всего обратиться к профессионалам. Конечно (бесстыдная пробка) Urgent.ly всегда рад помочь. Щелкните здесь, чтобы узнать больше об услугах Jump Start от Urgent.ly.

Чтобы оставаться на связи и получать последние отличные материалы от Urgent.лайкайте нас в Facebook, подписывайтесь на нас в Twitter и проверяйте наш блог на все, что касается вождения и помощи на дороге! Хотите получать советы, рекомендации, последние обновления и эксклюзивные скидки прямо на ваш почтовый ящик? Подпишитесь на нашу рассылку справа!

К счастью, существуют инструменты, которые помогут одержимым технологиями (или одержимым тычками) улучшить свое вождение. Одно из наших любимых — приложение TrueMotion Family! Приложение анализирует ваше вождение, чтобы дать вам оценку — и понимание того, как вы водите.Он идеально подходит для родителей, которые хотят следить за своими подростками-водителями. Приложение дает родителям возможность видеть, куда водят их дети, и создает «табель успеваемости» об их вождении в дополнение к оценке того, отвлекались ли они за рулем (с помощью мобильного телефона). Кроме того, семьи имеют доступ к помощи на дороге по запросу прямо в приложении TrueMotion.

Я не помню, чтобы Эш, Мисти или Брок водили машины в своем стремлении стать лучшими, как никто никогда. А в PokemonGO нет транспортных средств.В Urgent.ly мы любим игру и, как и вы, готовы путешествовать по стране в поисках всех, чтобы поймать их всех, но мы призываем вас в своих путешествиях ставить безопасность на первое место! Помните, что мощность Pokemon потрясающая в дополненной реальности, но автомобили — мощный инструмент, предназначенный для использования в реальном мире, и для безопасной работы требуется оптимальная концентрация. В мире, который мы должны защищать, вы можете начать с безопасного вождения, а также ловить и тренировать их всех, когда вы не управляете транспортным средством.

Чтобы оставаться на связи и получать последние отличные материалы от Urgent.лайкайте нас в Facebook, подписывайтесь на нас в Twitter и проверяйте наш блог, чтобы узнать обо всем, что касается вождения и помощи на дороге!

Как безопасно использовать Jump Box для запуска автомобиля

Что нужно знать

  • В следующем порядке: Подключите положительный кабель соединительной коробки к положительной клемме аккумуляторной батареи, затем подключите отрицательный кабель к отрицательной клемме.
  • Поставив прыжковый бокс на устойчивое место, заведите автомобиль. Отсоедините отрицательный кабель и прикрепите к коробке, затем отсоедините положительный кабель в указанном порядке.
  • Не используйте 12-вольтовую вспомогательную аккумуляторную батарею для гибридного автомобиля на негибридном транспортном средстве, так как она может быстро и легко разрядиться.

Использование прыжковой коробки безопасно в большинстве случаев, хотя можно повредить как свою машину, так и себя. Если вы все подключите правильно и примете все необходимые меры предосторожности, беспокоиться не о чем.

Безопасное использование портативного автомобильного стартера

Есть две основные опасности, которые обычно связаны с запуском автомобиля от внешнего источника: повреждение хрупких компонентов в электрической системе и взрыв аккумулятора.Обе эти ситуации могут возникнуть в результате пересечения положительного и отрицательного кабелей или их короткого замыкания путем соприкосновения положительного и отрицательного проводов вместе.

Когда вы используете переходную коробку, основной метод подключения к разряженной батарее такой же, как и при использовании соединительных кабелей:

  1. Подключите положительный кабель соединительной коробки к положительной клемме аккумуляторной батареи.

  2. Подключите отрицательный кабель соединительной коробки к блоку двигателя или другому месту с хорошим заземлением.

  3. Установите переходную коробку в устойчивом месте в моторном отсеке или, если возможно, на земле, чтобы она не отслаивалась, не падала и не мешала работе шкивов двигателя или вентилятора.

  4. Попытка завести машину.

  5. Осторожно отсоедините отрицательный кабель переходной коробки и закрепите его на переходной коробке.

  6. Осторожно отсоедините кабель плюсовой переходной коробки и закрепите его на переходной коробке.

Топ-3 портативных стартеров для прыжков

Действительно ли опасно заводить машину с прыжка?

Когда вы заводите машину от рывка, есть три основных источника опасности, и оба они применимы независимо от того, используете ли вы другую машину или прыжковый бокс в качестве источника энергии.Во-первых, из разряженной аккумуляторной батареи может вытекать взрывоопасный газ, во-вторых, вы можете серьезно повредить электрическую систему автомобиля, если переставите перемычку назад, а в-третьих, соединительные кабели или переходную коробку должны быть отключены. проложены или установлены в безопасном месте.

Хотя это правда, что есть определенный уровень риска, связанный с запуском автомобиля от внешнего источника, вы можете свести его практически к нулю, если будете следовать правильным процедурам.

Merlin Digital / (CC BY-SA 2.0)

Когда старт с прыжка — плохая идея

Есть также несколько случаев, когда старт от прыжка — плохая идея. Например, многие гибридные автомобили имеют 12-вольтовую вспомогательную батарею, которую можно запустить от внешнего источника, если она разрядится, но попытка использовать эту батарею малой емкости, чтобы дать толчок кому-то еще, — плохая идея.

Проблема в том, что такая маленькая батарея может в конечном итоге полностью разрядиться после запуска от рывка, что может оставить вас в затруднительном положении. Так что, хотя большинство гибридов можно начать сразу же, дважды подумайте, прежде чем предлагать один другому.

Существует еще одна потенциальная проблема с запуском от внешнего источника, связанная с транспортными средствами с труднодоступными аккумуляторами. Некоторые из этих транспортных средств имеют удаленную положительную клемму для зарядки и запуска аккумулятора, а другие требуют, чтобы вы проделали некоторую работу, чтобы получить доступ к аккумулятору.

В случаях, когда удаленный терминал недоступен, обычно плохая идея и потенциально даже небезопасно прыгать из транспортного средства, используя положительную клемму на блоке предохранителей или любое другое соединение, которое на самом деле не является аккумулятором.

Переносные автомобильные стартеры

Что касается портативных пусковых устройств для автомобилей, они совершенно безопасны с одной оговоркой, что вы все равно должны соблюдать все правильные процедуры. Вам по-прежнему необходимо подключить автомобильный стартер в правильном порядке и в нужных местах, и вы можете использовать только его для запуска от внешнего источника традиционного автомобильного аккумулятора или вспомогательной аккумуляторной батареи 12 В в гибридном автомобиле, но не высоковольтных аккумуляторов в гибридном автомобиле. гибридный.

Важность правильного подключения кабелей

Lifewire

Если вы используете автомобильный стартер, аккумулятор все еще может взорваться, поэтому так важно правильно подсоединить кабели.Если ваш аккумулятор доступен, вам нужно сначала подключить положительный кабель стартера к положительной клемме аккумулятора. Если аккумулятор недоступен, поищите удаленный положительный вывод.

Надежно подключив положительный кабель, вам нужно будет найти чистую неокрашенную часть кузова, рамы или двигателя, которая не находится в непосредственной близости от движущихся частей, таких как вентилятор, ремни для вспомогательных устройств или сама батарея.

Основная причина, по которой вы не хотите подключать автомобильный стартер напрямую к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, заключается в том, что это может вызвать искры.Если аккумулятор не работает из-за перезарядки или из-за внутренней неисправности, возможно, он полон легковоспламеняющихся паров, которые могут просачиваться наружу, даже если аккумулятор герметичен.

Эти пары могут воспламениться от искры, что может привести к взрыву аккумулятора. В этом случае вы можете окунуться в кислоту и получить серьезные травмы. Хотя это не очень распространено, это может вызвать серьезных травм, и, согласно The Straight Dope , это может случиться где-то между 6000 и 10000 автомобилистами каждый год.

Проблемы с коротким кабелем

В некоторых случаях соединительные коробки имеют настолько короткие кабели, что вам необходимо подключить их оба непосредственно к батарее. Если ваша прыжковая коробка такая, то важно убедиться, что все аксессуары, такие как свет и радио, выключены, и что ключ не находится в замке зажигания.

При подключении как положительного, так и отрицательного кабеля к батарее сначала подключите положительный, а затем осторожно подключите отрицательный. Если возможно, наденьте защитную одежду, защитные очки и попытайтесь защитить себя от возможного взрыва.

Использование автомобильного стартера с гибридным автомобилем

Если вы водите гибрид, то обычно безопасно использовать автомобильный стартер или обычный стартер от вспомогательной батареи. Эти вспомогательные аккумуляторные батареи номинально рассчитаны на 12 В, как и обычные автомобильные аккумуляторы, но обычно они намного меньше.

Это означает, что основная опасность, связанная с гибридами и стартом от внешнего источника, заключается в том, что если вы попытаетесь использовать вспомогательную батарею в своем гибриде, чтобы запрыгнуть на чужую машину, вы можете в конечном итоге разрядить ее до такой степени, что ваш собственный автомобиль не заведется.Это также означает, что использовать пусковой механизм или портативный блок питания с таким типом батареи совершенно безопасно.

Другой тип батареи, содержащийся в большинстве гибридов, использует другое, гораздо более высокое напряжение, чем 12 В, используемые в обычных легковых и грузовых автомобилях. Это означает, что вы не можете запустить основные аккумуляторы в своем гибриде от внешнего источника с помощью соединительных кабелей или для автомобильного стартера и другого автомобиля.

Электромобили похожи, но с добавлением оговорки, что если вы управляете электромобилем, вы никогда не должны пытаться либо обеспечить, либо получить от рывка.Электромобили должны заряжаться особым образом.

Проблемы с труднодоступными батареями

Если вы управляете обычным бензиновым или дизельным автомобилем, и у него труднодоступный аккумулятор, то использование автомобильного пускового устройства может быть безопасным или небезопасным. Его совершенно безопасно использовать, если в вашем автомобиле есть удаленный положительный вывод, предназначенный для зарядки и запуска от внешнего источника, но вы никогда не должны подключать положительный зажим портативного пускового устройства к блоку предохранителей или к чему-либо еще, что на самом деле не предназначено для эта цель.

В некоторых случаях единственный безопасный способ использования портативного пускового устройства — получить доступ к батарее и подключиться непосредственно к положительной клемме.

В зависимости от того, где находится аккумулятор, может оказаться невозможным выполнить подключение как к положительному полюсу аккумулятора, так и к чистой неокрашенной части корпуса или рамы. Это может затруднить использование переходной коробки, если прилагаемые кабели слишком короткие. В такой ситуации вам, возможно, придется использовать настоящие соединительные кабели или пусковое устройство с более длинными кабелями.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно деталей Сложно понять

Можете ли вы самостоятельно установить дистанционный стартер на свой автомобиль?

Возглавляет списки подарков к праздникам в этом году, в это время года удобно иметь удаленные закуски. Это популярные автомобильные функции, особенно среди водителей, живущих в более суровых климатических условиях. Дорогие ли стартовые комплекты? А можно их самому установить? Мы укажем вам верное направление.

Комплекты дистанционного запуска популярны

В один клик — в любом месте и в любой машине. Заведите автомобиль, не выходя из дома, и получите этой зимой идеально утепленный салон и размороженные окна. В нашем блоге мы расскажем, как подарить дистанционный автомобильный стартер в этот праздничный сезон! https://t.co/YYXZQsxfIq pic.twitter.com/zn1Jrw0wyD

— P.C. Ричард и сын (@PCRichardandSon) 5 декабря 2020 г.

Возможность завести свой автомобиль, запустить кондиционер и охладить его жарким летним днем ​​или поджарить холодным зимним утром, не выходя на улицу, — бесценный подарок .Но прежде чем купить его, вам нужно подумать о своем бюджете. Существует множество комплектов дистанционного управления, из которых можно выбирать. Некоторые из них более простые, а другие — высокотехнологичные с дополнительными функциями, которые работают с технологиями, установленными в салоне автомобиля.

Будьте готовы выложить от 50 до 500 долларов в зависимости от марки и модели автомобиля, который вы хотите оснастить.

Любой желающий может технически установить дистанционный пускатель

СВЯЗАННЫЙ: Почему вы никогда не должны получать автомобиль с панорамным люком на крыше

Комплекты дистанционного запуска относительно дешевы.Просто просматривая Amazon, вы, вероятно, найдете версию начального уровня за 40 долларов. Но вы должны учитывать дополнительные расходы, если вашему автомобилю требуется более существенное устройство. Затем идет стоимость установки.

Хорошая новость в том, что если вы умеете читать инструкции по подключению и проявляете разумную степень терпения, вы можете установить дистанционный пускатель самостоятельно. Ключевым моментом является знание того, как использовать контрольную лампу для определения ключевой проводки и выполнения надлежащих соединений. Но, согласно данным Auto Service Costs, установив удаленный пускатель самостоятельно, вы можете сэкономить более 100 долларов.

Профессиональная установка — лучший вариант

Некоторые автомобили имеют противоугонные системы, которые могут затруднить установку дистанционного стартера. Есть несколько брендов комплектов дистанционного запуска, которые утверждают, что обходят противокражные системы, но вы, возможно, захотите держаться подальше от них. Некоторые модели автомобилей оснащены другими технологическими функциями, для которых может потребоваться несколько дополнительных шагов по установке.

Но есть комплекты дистанционного управления, которые содержат всю необходимую проводку и инструкции даже для этих сложных моделей.По сути, все сводится к вашему уровню комфорта и уверенности, чтобы сделать это самостоятельно. Если вы не уверены, у вас всегда есть возможность обратиться к профессионалу за установкой за сумму от 150 до 900 долларов, согласно Safewise.

Интернет-ресурсы для установки для начинающих

Если вы покупаете удаленный стартер для себя или кого-то еще, не беспокойтесь об установке. В Интернете имеется множество пошаговых обучающих видео, которые помогут вам сориентироваться в инструкциях по подключению, которые идеально подходят для начинающих.

YouTube — всегда хорошее место для начала. Но даже обычный поиск в Google инструкций по удаленной установке предоставляет множество других ценных веб-сайтов, предлагающих базовую помощь. Даже те, у кого мало опыта в электронике или механике, могут легко подключить комплекты дистанционного управления. А если попробуете сами и потерпите неудачу, всегда можно обратиться за помощью к профессионалу. Но если вы справитесь, вы можете сэкономить от 100 до 200 долларов.

Ничто так не говорит о заботе, как подарок дистанционного стартера.А из-за их популярности их относительно легко найти. К каждому комплекту прилагается подробная инструкция, поэтому с установкой справится даже новичок. Они оставят в вашем кошельке больше денег для других праздничных подарков.

признаков того, что аккумулятор вашего автомобиля (почти) разряжен

означает, что аккумулятор вашего автомобиля (почти) разряжен

Если вы похожи на большинство американцев, вы, вероятно, дождетесь полной разрядки автомобильного аккумулятора, прежде чем менять его.Этот подход, который применялся с тех пор, как были изобретены батареи, определенно не самый безопасный. Опрос 1000 водителей, спонсируемый Eric’s Car Care, показал, что 53% группы ждали, пока они не застряли у разряженной батареи, а затем были вынуждены вызвать помощь на дороге.

Здесь, в Car Care Эрика, мы получаем много звонков по поводу разряженных аккумуляторов. Или клиенты спрашивают нас: «Как узнать, разрядился ли аккумулятор в моей машине?». И чаще всего батарея уже разряжена.

Аккумулятор — это простое и относительно недорогое устройство, но оно необходимо. Если не сработает, никуда не денешься. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и заменять его ДО того, как он разрядится.

Ниже приведен список признаков того, что аккумулятор вашего автомобиля разрядился или близок к тому, чтобы он умер:

# 1 Двигатель проворачивается, но не запускается

Если ваш двигатель заводится или переворачивается при повороте ключа, но он не запускается, скорее всего, проблема в аккумуляторе.Есть вероятность, что это может быть ваш стартер, но в 94% случаев это действительно ваша батарея, даже если автомобиль проворачивается довольно сильно. И хотя тестер автомобильного аккумулятора говорит о хорошем состоянии аккумулятора, он все равно может быть на несколько вольт меньше того, что нужно вашему автомобилю для эффективной работы.

Кратковременным исправлением может стать «подскок» автомобильного аккумулятора. Прыгайте, запустив аккумулятор обратно к жизни с помощью соединительных кабелей, и ваш автомобиль снова заработает. Если у вас нет кабелей, рекомендуется приобрести их, чтобы вы могли попросить о помощи и получить достаточное напряжение от другого транспортного средства.

# 2 Нигде нет признаков жизни

Эту ситуацию довольно просто диагностировать, и это еще более сильный признак того, что ваша батарея неисправна. Аккумулятор питает все аксессуары и фары в автомобиле, особенно когда генератор не работает. Итак, если кажется, что в вашем автомобиле нет никаких признаков жизни, тогда ваша батарея должна быть первым, на что вы посмотрите.

Скорее всего, в этой проблеме может быть задействован ваш генератор.Однако, если автомобиль не заводится и не заводится, но фары работают, это может указывать на более интересную проблему, например, на стартер или механическую проблему в двигателе.

# 3 Ваш автомобиль в один прекрасный день заводится отлично, а на следующий день нет

Если при запуске вашего автомобиля возникает проблема «снова включить снова», это признак того, что клеммы аккумулятора ослабли, сломаны, корродированы или кальцинированы, или что у вас есть паразитное вытягивание. Сначала проверьте кабели аккумулятора, так как они обычно являются главным подозреваемым и их легче проверить самостоятельно.Убедитесь, что кабели надежно и надежно закреплены на полюсах аккумулятора.

В них не должно быть люфта. Вы не сможете пошевелить их даже на дюйм, когда они туго затянуты. Также убедитесь, что кабели, идущие к клеммам, не изношены и не разваливаются; если они есть, замените их как можно скорее.

# 4 Холодный запуск — тяжелая работа

Если вы посмотрите на свою батарею, где-нибудь на ней вы должны найти этикетку с номером «Усилитель холодного пуска».Эти усилители отвечают за то, чтобы дать вашему двигателю достаточно энергии для запуска в первый раз в день, что обычно называется «холодным запуском».

Поэтому неудивительно, что ранним признаком того, что ваша батарея достигает своего последнего заряда, является то, что вы регулярно вкладываете дополнительную энергию в запуск автомобиля.

Но имейте в виду, что если на улице очень холодно, то для вашего автомобиля вполне нормально зависнуть и начать с трудом.Мало того, что газ трудно испаряться, а масло липкое в холодное время года, но и батареи вырабатывают только половину своей нормальной мощности при температуре 0 ° F. Так что на морозе вам, возможно, придется набраться терпения. Но если ваша машина не вернется к надежному «холодному» проводу, когда погода станет теплой, вы захотите получить новую батарею в течение следующих трех месяцев.

# 5 Вы уже прыгали слишком много раз

Золотое правило, по которому следует жить, независимо от того, по какой причине вы это сделали — батарея была старая, или, может быть, стартер, топливный насос или генератор были неисправны, или, может быть, вы оставили включенными фары или дверь приоткрытой всю ночь , или у вас кончился бензин — ЕСЛИ ВЫ ПОДПИРАЕТЕ НА АВТОМОБИЛЬ БОЛЕЕ ТРЕХ РАЗ В НЕДЕЛЮ, ПОРА ЗАМЕНИТЬ АККУМУЛЯТОР.

Вы можете подумать, что 3 раза — это мало, и нет необходимости покупать новую батарею. Но, исходя из нашего опыта, одна из наиболее распространенных вещей, которые мы наблюдаем в связи с проблемами аккумуляторной батареи автомобиля, заключается в том, что водитель или механик предполагают, что, поскольку аккумулятор не старый или не является конкретным виновником разряда аккумулятора, они не нужно тратить время или деньги на приобретение нового.

Затем, когда они пробуют то и это, чтобы диагностировать проблему, они продолжают прыгать с батареей, пока, наконец, генератор и стартер не выходят из строя, оставляя вас с потребностью в новом генераторе, стартере и батарее.

Сделайте себе одолжение и купите новую батарею после третьего прыжка. Вы не пожалеете.

Есть вопросы?

Спасибо всем, кто нашел время изучить эту проблему, с которой мы сталкиваемся так часто. Мы рекомендуем вам обратиться в службу Eric’s Car Care, если вы чувствуете, что испытываете какие-либо проблемы с автомобилем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *