Проекция на колеса авто: Анимация на колесах автомобиля

Содержание

10 полезных автотоваров с AliExpress, о которых Вы наверняка не знали! Балансировка колёс с AliExpress?!

Всем доброго времени суток. Сегодня посмотрим на очередную 10 полезных и интересных автотоваров с AliExpress, о которых Вы наверняка не знали! Балансировка колёс с AliExpress?! Кстати, сейчас на AliExpress действуют отличные скидки на автотовары, поэтому переложите по ссылке ниже выбирайте нужные для вашего коня приблуды. Также, на Telegram канале TechnoReview интересные технические устройства, новинки от Xiaomi и скидки на них появляются ещё быстрее, поэтому подписывайтесь, чтобы узнавать об о всём первыми. Поехали.

СКИДКИ НА АВТОТОВАРЫ С ALIEXPRESS

Проекция с навигацией на лобовое стекло Xiaomi

КУПИТЬ НА ALIEXPRESS -26%

Это устройство от Xiaomi закрепляется на приборной панели при помощи специальной площадки идущий в комплекте. Затем нужно подключить идущий от него кабель к диагностическому разъему OBD2. При первом включении зажигания устройство попросит подключить к нему смартфон. После всех необходимых настроек у вас появится возможность транслировать картинку с телефона. На проекцию данного устройства вы сможете выводить любую информацию получаемую с разъема диагностики, например, скорость, температуру или обороты двигателя, а можете просто включить навигатор. Надежная конструкция крепления позволяет установить проекцию под нужным углом, чтобы информация была максимально читаемой.

Светодиодный аварийной знак

КУПИТЬ НА ALIEXPRESS -29%

Согласно правил дорожного движения, в случае дорожно-транспортного происшествия водитель обязан выставить знак аварийной остановки, чтобы другие участники движения видели, что впереди препятствие. Никто не застрахован от попадания в ДТП, поэтому знак необходимо всегда возить с собой в багажнике. Особенностью этого аварийного знака является наличие яркой светодиодной подсветки. Благодаря ей эффективность знака повышается в разы и его отлично видно в условиях ограниченной видимости или в плохую погоду. Знак светится белым и красным цветом. Можно выбрать версию с перезаряжаемым аккумулятором или с обычными батарейками. Есть 4 режима работы. Размеры знака 207х186 мм.

Измеритель толщины тормозных колодок

КУПИТЬ НА ALIEXPRESS -30%

У автомобилистов, иногда возникает необходимость измерить толщину тормозных колодок. Эта мера необходима при покупке или необходимости замены агрегата, так как тормоза являются наиболее важным критерием исправности автомобиля и безопасной его эксплуатации. В этом поможет прибор для измерения толщины тормозных колодок от фирмы VECONOR. Ну и по традиции избавит Вас от посещения СТО и в следствии от дополнительных финансовых затрат.

Ручной гайковёрт

КУПИТЬ НА ALIEXPRESS -10%

Если гайки на колесах давно не откручивались, то открутить их теперь будет очень сложно. Особенно, если речь идет о большом и тяжелом грузовом автомобиле. Придется искать большой рычаг и помощника. Чтобы быстро выполнить работу самостоятельно, есть смысл воспользоваться гайковертом-«мясорубкой». Называется он так из-за визуального сходства и положения ручки. Гайковерт изготовлен из прочной стали и окрашен в черный цвет. В комплекте идут головки. Все это упаковано в пластиковый кейс. Вес набора составляет 9.5кг. Длина гайковерта 14 см, ширина – 7 см.

Крутилки для консоли автомобиля

КУПИТЬ НА ALIEXPRESS -15%

Через некоторое время крутилки теряют свой первоначальный вид и целом ухудшают облик салона. На Али вы можете приобрести новые крутилки, которые придадут интерьеру машины прежней новизны, что может быть актуально как при продолжении эксплуатации, так и при продажи автомобиля. В комплекте три черных крутилки с серебристой окантовкой. Также имеются крутилки разного исполнения и для других марок авто.

Грузики для балансировки колёс с AliExpress

КУПИТЬ НА ALIEXPRESS -49%

Балансировка колес нужна для того, чтобы устранить биение колес и руля из-за разных неровностей диска и резины. Балансировочные грузики старого образца, которые забиваются на обод диска не только легко потерять, они еще и царапают сам диск. Самоклеящиеся грузики отлично подходят для применения на легкосплавных дисках, не портя их внешний вид и не сдирая краску. В комплекте 8 грузиков, 10 и 5 граммов. Для установки необходимо очистить и обезжирить поверхность колесного диска.

Насос с пистолетом для перекачки топлива

КУПИТЬ НА ALIEXPRESS -35%

Часто бывает, что необходимо перекачать различные жидкости в хозяйстве. Будь то бензин, соляра или обычная вода. С таким насосом сделать это будет проще простого. Кроме того, он уже имеет заправочный пистолет для бензобака, прямо как на обычных АЗС. Поэтому, если вам нужно залить топливо в авто из какой-то емкости, то такой насос – неплохой вариант. Он работает от 12 и 24В. Мощность насоса составляет 60 Вт. Им можно перекачивать довольно большие объемы жидкости, но по времени не более 30 минут без остановки, иначе насос перегреется.

Съёмник подшипников

КУПИТЬ НА ALIEXPRESS -25%

Запресованные подшипники довольно сложно извлечь без специального инструмента. Конечно, можно каждый раз обращаться на СТО, а можно обслуживать своего коня самостоятельно, что гораздо приятнее. Данный инструмент позволяет без труда извлекать старые подшипники из посадочных мест. Длина съемника составляет 200 мм. Максимальный диаметр для работы — 86 мм. Съемник изготовлен из углеродистой стали, что обеспечивает качество и высокую прочность инструмента. Инструмент окрашен в черный цвет.

Концентрат для очистки дисков и резины

КУПИТЬ НА ALIEXPRESS -10%

Это концентрат средства для очистки резины, колесных дисков и прочих внешних элементов в автомобиле. Особенность этого очистителя в том, что он очень концентрированный и с маленького пузырька объемом 20 мл вы можете получить 120 мл готовой к применению жидкости. Эта жидкость отлично разъедает засохшую густую грязь, так что вам останется только смыть ее обильным напором воды. Средство не оказывает негативного влияния на краску автомобиля.

Новости

Публикации

Многопортовое зарядное устройство с поддержкой зарядки ноутбуков и флагманских смартфонов — это отличный выбор для замены как штатным сетевым зарядкам, так и для дополнительного питания…

Развитие современных технологий привело к тому, что каждый человек получил возможность запечатлеть яркие события своей жизни на видео. При этом бывают моменты, когда смартфон с такой задачей может…

Sven выпустили приличную и надёжную игровую гарнитуру с подсветкой, защитой от перелома кабеля и удобным съёмным микрофоном. Получилось у них или нет? Давайте посмотрим поближе и узнаем….

Всех приветствую! В очередной раз в мои руки попалось зарядное устройство от моего любимого бренда. На моей памяти, Ugreen один из немногих производителей, который всегда заморачивался над. ..

Компания BQ выпустила на рынок линейку портативной акустики с защитой от воды и разноцветной подсветкой. В этом посте мы рассмотри среднеформатную модель PBS1003. Модель имеет современный дизайн,…

Метро – привычное для всех явление. Это удобный способ добраться до работы, не застревая в пробках. Но и здесь найдется место чему-то экстраординарному. Достойным примером станет метро, имеющее…

обзор внедорожника Киа Мохаве на официальном сайте Kia в России

от 5 829 900 ₽

Авто в наличии

Дизельный двигатель 3.0 V6 мощностью 249 л.с.

Интеллектуальные системы безопасности и помощи водителю

Полностью цифровая приборная панель 12,3″

Светодиодные (LED) фары

Полностью светодиодные передние фары и вертикальные «кубики льда» дневных ходовых огней — новая визитная карточка бренда.

Светодиодные противотуманные фары

Светодиодные противотуманные фары с функцией дополнительной подсветки в сторону поворота.

Люк с электроприводом

Люк с электроприводом наполняет автомобиль светом и воздухом, делая и без того вместительный салон еще просторнее.

Легкосплавные диски 20”

Новые легкосплавные диски диаметром 20» эффектно дополняют брутальный образ нового Kia Mohave.

1 / 4

Светодиодные (LED) фары

Светодиодные противотуманные фары

Люк с электроприводом

Легкосплавные диски 20”

Полностью новое оформление салона

Подчеркнуто «растянутый» дизайн передней панели формирует иллюзию линии горизонта и соответствует современным концепциям оформления интерьера.

3 ряда сидений (7 мест)

Просторный и красивый салон сочетает в себе эргономику и продуманное оформление для всех, кого Вы возьмёте с собой в дорогу.

Обивка сидений кожей Nappa

Сиденья с комбинированной отделкой премиальной кожей Nappa и ромбовидной прострочкой*

Отделка с текстурой дерева

Использование текстуры дерева в отделке интерьера создает атмосферу уюта и гармонии.

Отделка элементов интерьера матовым хромом

Внимание к мельчайшим нюансам превращает каждую поездку в истинное наслаждение.

1 / 5

Полностью новое оформление салона

3 ряда сидений (7 мест)

Обивка сидений кожей Nappa

Отделка с текстурой дерева

Отделка элементов интерьера матовым хромом

Навигационная система с дисплеем 12,3»

Большой панорамный экран высокого разрешения, расположенный над центральной консолью, отображает информацию мультимедийной системы, климат-контроля и других систем автомобиля.

Полностью цифровая приборная панель 12,3”

Показания основных приборов отображаются на электронной панели. Спидометр, тахометр, сигналы систем безопасности — все это представлено здесь, чуть ниже линии взгляда водителя.

Проекционный дисплей (HUD)

Трехмерная проекция информации на лобовое стекло значительно повышает безопасность движения, позволяя водителю не отвлекаться от дороги.

Аудиосистема премиум-класса Lexicon

Аудиосистема с усилителем и 14 динамиками, включая динамики объемного звучания и сабвуфер, подарят новое качество звука Вашему любимому плейлисту.

Беспроводное зарядное устройство для смартфона

Вам не понадобится провод, чтобы зарядить мобильный телефон — просто разместите его на специальной площадке за селектором трансмиссии.

1 / 5

Навигационная система с дисплеем 12,3»

Полностью цифровая приборная панель 12,3”

Проекционный дисплей (HUD)

Аудиосистема премиум-класса Lexicon

Беспроводное зарядное устройство для смартфона

Электропривод двери багажника

Дверь багажника откроется с помощью кнопок управления или автоматически, если 3 секунды постоять рядом с ключом Smart Key. Закрыть дверь можно простым нажатием на кнопку.

Интеллектуальная климатическая система

Анализируя температуру воздуха за бортом и заданную температуру климат-контроля, система управляет режимами обогрева руля, вентиляции и обогрева сидений, создавая оптимально комфортные условия водителю.

Электрорегулировка, подогрев и вентиляция передних сидений

Kia Mohave позаботится о Вас в любую погоду. Оставайтесь в комфорте, куда бы Вы ни направлялись.

Память настроек водительского сиденья, зеркал и рулевой колонки (IMS)

Дополнительное удобство и комфорт, если автомобилем пользуются несколько членов семьи.

Дополнительный блок управления передним пассажирским сиденьем

Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой.

Электрический стояночный тормоз (EPB) с функцией Autohold

Раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира

1 / 8

Электропривод двери багажника

Интеллектуальная климатическая система

Электрорегулировка, подогрев и вентиляция передних сидений

Память настроек водительского сиденья, зеркал и рулевой колонки (IMS)

Дополнительный блок управления передним пассажирским сиденьем

Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой.

Электрический стояночный тормоз (EPB) с функцией Autohold

Раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира

Интеллектуальная система полного привода

Автоматическое распределение крутящего момента на передние и задние колеса в зависимости от дорожных условий обеспечивает более комфортное и безопасное движение.

Система выбора режима движения и Terrain Mode Select

Подбирайте режим движения исходя из Ваших предпочтений (Комфорт, Эко или Спорт) и покрытия дороги (Снег, Грязь, Песок), чтобы оптимизировать тягу и обеспечить стабильность и безопасность движения.

Двухступенчатая раздаточная коробка и дифференциал повышенного трения (LSD)

Двухступенчатая раздаточная коробка и дифференциал повышенного трения улучшают внедорожные возможности автомобиля.

Электроусилитель на рулевой рейке (R-MDPS)

Электропривод рулевого управления, расположенный на рулевой рейке, позволяет улучшить управляемость и снизить вибрации, а также делает возможным установку интеллектуальных систем помощи водителю.

Система активного звукового сопровождения

Динамики аудиосистемы используются для трансляции искусственно генерируемых звуков двигателя в соответствии с выбранным режимом движения, привнося яркие нотки в звуковое оформление поездки.

Подвеска

Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и усовершенствованная многорычажная задняя подвеска, сочетая комфорт и устойчивость, обеспечивают уверенное и безопасное вождение с превосходной обратной связью.

1 / 6

Интеллектуальная система полного привода

Система выбора режима движения и Terrain Mode Select

Двухступенчатая раздаточная коробка и дифференциал повышенного трения (LSD)

Электроусилитель на рулевой рейке (R-MDPS)

Система активного звукового сопровождения

Подвеска

Система предотвращения фронтального столкновения (FCA)

При обнаружении опасности столкновения с находящимся впереди транспортным средством или пешеходом, система предупредит Вас визуальным и звуковым сигналом и при необходимости задействует тормозную систему, помогая избежать столкновения.

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop&Go

Интеллектуальный круиз-контроль с функцией движения в пробке с помощью радара определяет скорость и расстояние до впередиидущего автомобиля. Система автоматически поддерживает безопасную дистанцию до машины спереди и разгоняет автомобиль до заданной водителем скорости. В пробке система при необходимости полностью останавливает автомобиль, а затем — автоматически ускоряет его до заданной скорости.

Система предотвращения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом (RCCA)

Система включается при движении задним ходом и предупреждает Вас визуальным и звуковым сигналом, если сзади появляется препятствие. При возникновении риска столкновения система задействует тормозную систему вплоть до полной остановки автомобиля.

Система кругового обзора (SVM)

Во время парковки система совмещает данные с четырех широкоугольных камер, расположенных спереди, сзади и по бокам автомобиля, и демонстрирует Вам изображение происходящего вокруг Вашего автомобиля как бы с высоты птичьего полета. Изображения высокого разрешения можно увеличить и уменьшить с помощью широкоформатного дисплея мультимедийной системы с диагональю 12,3″.

Система предотвращения столкновения с автомобилем в слепой зоне (BCA)

С помощью камеры и радаров, расположенных в передней и задней частях автомобиля, система распознает полосы движения и объекты, движущиеся сзади Вас. В случае риска столкновения при перестроении система поможет избежать ДТП, задействуя тормозную систему и рулевое управление.

Светодиодные фары с ассистентом управления дальним светом (HBA)

Если камера на лобовом стекле распознает свет встречного или попутного автомобиля, а также уличное освещение, система HBA автоматически переключит дальний свет на ближний, чтобы избежать ослепления других водителей. Как только автомобиль проедет, или закончится освещенный участок дороги, система автоматически переключит свет на дальний.

Система контроля внимания водителя (DAW)

Система DAW (Driver Attention Warning) постоянно анализирует манеру управления автомобилем и в случае обнаружения признаков усталости и потери концентрации подает визуальный и аудиосигнал, рекомендуя сделать остановку для отдыха.

1 / 7

Система предотвращения фронтального столкновения (FCA)

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop&Go

Система предотвращения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом (RCCA)

Система кругового обзора (SVM)

Система предотвращения столкновения с автомобилем в слепой зоне (BCA)

Светодиодные фары с ассистентом управления дальним светом (HBA)

Система контроля внимания водителя (DAW)

Дистанционный запуск двигателя

Функция удаленного запуска Smart key позволяет дистанционно запустить и прогреть двигатель и активировать систему климат-контроля.

Управление климат-контролем

Дистанционная настройка температуры в салоне, активация подогрева стекол и боковых зеркал заднего вида.

Дистанционное открытие/закрытие дверей

Автомобиль автоматически отправит уведомление о незакрытых дверях и в случае необходимости Вы можете закрыть их дистанционно.

Уведомление о срабатывании штатной сигнализации

При срабатывании штатной сигнализации автомобиль автоматически вышлет Вам уведомление.

Статус и диагностика систем транспортного средства

Диагностика автомобиля возможна по запросу через меню мультимедийной системы либо автоматически при каждом запуске двигателя. Данные о работе систем автомобиля за последний месяц вы сможете посмотреть в приложении.

1 / 5

Дистанционный запуск двигателя

Управление климат-контролем

Дистанционное открытие/закрытие дверей

Уведомление о срабатывании штатной сигнализации

Статус и диагностика систем транспортного средства

249 л.с

Мощность двигателя

549 н.м

Максимальный крутящий момент

Разгон от 0 до 100 км/ч (с минимальным значением для данного двигателя)

Просмотр 360°

Mohave

Изображение может не соответствовать выбранной комплектации. Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.

Экстерьер

Интерьер

Цвет: Snow White Pearl (SWP)

Интерьер: Серый, Комбинированная отделка премиальной кожей Nappa* (WK)

Конфигуратор

Двигатель и трансмиссия

3.0 V6 CRDi / 249 л.с. / Дизель / Автомат / Полный привод

Основные опции

Легкосплавные диски 18″ с шинами 265 / 60 R18

7 посадочных мест, цельный диван второго ряда

Сиденья с комбинированной кожаной отделкой*

Вентиляция водительского сиденья

Навигационная система с дисплеем 12,3″

Телематические сервисы Kia Connect**

Камера заднего вида с возможностью включения при движении вперед

Система предотвращения фронтального столкновения (FCA)

Двигатель и трансмиссия

3. 0 V6 CRDi / 249 л.с. / Дизель / Автомат / Полный привод

Основные опции

Легкосплавные диски 18″ с шинами 265 / 60 R18

7 посадочных мест, цельный диван второго ряда

Вентиляция водительского сиденья

Навигационная система с дисплеем 12,3″

Телематические сервисы Kia Connect**

Беспроводная зарядка мобильного телефона

Система предотвращения столкновения с автомобилем в слепой зоне (BCA)

Система предотвращения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом (RCCA)

Двигатель и трансмиссия

3.0 V6 CRDi / 249 л.с. / Дизель / Автомат / Полный привод

Основные опции

Легкосплавные диски 20″ с шинами 265 / 50 R20

7 посадочных мест, цельный диван второго ряда

Сиденья с комбинированной отделкой премиальной кожей Nappa*

Навигационная система с дисплеем 12,3″

Полностью цифровая приборная панель 12,3″

Телематические сервисы Kia Connect**

Система кругового обзора с 4 камерами (SVM)

Премиальная аудиосистема Lexicon: 13 динамиков, сабвуфер и внешний усилитель

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop&Go

Двигатель и трансмиссия

3. 0 V6 CRDi / 249 л.с. / Дизель / Автомат / Полный привод

Основные опции

Легкосплавные диски 20″ с шинами 265 / 50 R20

Сиденья с комбинированной отделкой премиальной кожей Nappa*

6 посадочных мест, 2 отдельных сиденья второго ряда

Навигационная система с дисплеем 12,3″

Полностью цифровая приборная панель 12,3″

Телематические сервисы Kia Connect**

Система кругового обзора с 4 камерами (SVM)

Премиальная аудиосистема Lexicon: 13 динамиков, сабвуфер и внешний усилитель

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop&Go

Поиск дилера В кредит Тест-драйв

* Возможно использование комбинации натуральной и искусственной кожи для отделки отдельных элементов

** Сервисы мобильного приложения Kia Connect. Набор доступных сервисов зависит от модели, комплектации автомобиля и мультимедийной системы. На данный момент сервисы Kia Connect доступны только на территории РФ. Предоставление функционала сервисов возможно и зависит от наличия и/или мощности сигнала связи, предоставляемого соответствующим оператором связи. Ограниченность функционала телематических сервисов Автомобиля в связи с отсутствием сигнала и/или достаточности мощности сигнала связи не является недостатком Автомобиля и не может являться основанием для предъявления соответствующих требований и претензий.

Подробнее

Руководства по эксплуатации автомобилей Lexus

С пробегом
Финансовые услуги
КОРПОРАТИВНЫМ КЛИЕНТАМ

Ознакомьтесь со всеми функциями и эксплуатационными особенностями автомобиля Lexus в онлайн-версии руководства по эксплуатации автомобиля.

LEXUS UX
РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
UX 200
РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
UX 250h
РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
ПО СИСТЕМЕ НАВИГАЦИИ
UX 200 / UX 250h
ПОИСК РУКОВОДСТВ ПРЕДЫДУЩИХ МОДЕЛЬНЫХ ГОДОВ
LEXUS NX
РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
NX 300 / NX 200
РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
NX 300h
РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
ПО СИСТЕМЕ НАВИГАЦИИ
NX 300h / NX 300 / NX 200
ПОИСК РУКОВОДСТВ ПРЕДЫДУЩИХ МОДЕЛЬНЫХ ГОДОВ
LEXUS RX
РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
RX 300 / RX 350 / RX 350L
РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
RX 450h
РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
ПО СИСТЕМЕ НАВИГАЦИИ
RX 300 / RX 350 / RX 350L
РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
ПО СИСТЕМЕ НАВИГАЦИИ
RX 450h
ПОИСК РУКОВОДСТВ ПРЕДЫДУЩИХ МОДЕЛЬНЫХ ГОДОВ
LEXUS GX
РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
GX 460
РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
ПО СИСТЕМЕ НАВИГАЦИИ
GX 460
ПОИСК РУКОВОДСТВ ПРЕДЫДУЩИХ МОДЕЛЬНЫХ ГОДОВ
LEXUS LX
РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
LX 570 / LX 450d
РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
ПО СИСТЕМЕ НАВИГАЦИИ
LX 570 / LX 450d
ПОИСК РУКОВОДСТВ ПРЕДЫДУЩИХ МОДЕЛЬНЫХ ГОДОВ
LEXUS ES
РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
ES 200 / ES 250 / ES 350
РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
ПО СИСТЕМЕ НАВИГАЦИИ
ES 200 / ES 250 / ES 350
ПОИСК РУКОВОДСТВ ПРЕДЫДУЩИХ МОДЕЛЬНЫХ ГОДОВ
LEXUS LS
РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
LS 350 / LS 500
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
НАВИГАЦИОННОЙ И МУЛЬТИМЕДИЙНОЙ СИСТЕМ
LS 350 / LS 500
ПОИСК РУКОВОДСТВ ПРЕДЫДУЩИХ МОДЕЛЬНЫХ ГОДОВ
LEXUS LC
РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
LC 500 / LC 500h
РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
ПО СИСТЕМЕ НАВИГАЦИИ
LC 500 / LC 500h
ПОИСК РУКОВОДСТВ ПРЕДЫДУЩИХ МОДЕЛЬНЫХ ГОДОВ

Next steps

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ

ПОДРОБНЕЕ

ГАРАНТИЙНЫЕ И СЕРВИСНЫЕ КАМПАНИИ

ПОДРОБНЕЕ

РЕГЛАМЕНТЫ ТО И ЗАПИСЬ

ПОДРОБНЕЕ

Силы, действующие на автомобиль

Заглавная страница
Избранные статьи
Случайная статья
Познавательные статьи
Новые добавления
Обратная связь

КАТЕГОРИИ:

Археология
Биология
Генетика
География
Информатика
История
Логика
Маркетинг
Математика
Менеджмент
Механика
Педагогика
Религия
Социология
Технологии
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология

ТОП 10 на сайте

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Техника нижней прямой подачи мяча.

Франко-прусская война (причины и последствия)

Организация работы процедурного кабинета

Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний

Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Обработка изделий медицинского назначения многократного применения

Образцы текста публицистического стиля

Четыре типа изменения баланса

Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву

Мы поможем в написании ваших работ!

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Влияние общества на человека

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Практические работы по географии для 6 класса

Организация работы процедурного кабинета

Изменения в неживой природе осенью

Уборка процедурного кабинета

Сольфеджио. Все правила по сольфеджио

Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 36Следующая ⇒

Действующие на автомобиль силы можно разделены на следующие три группы:

1. Силы тяжести или вес автомобиля и его частей.

2. Силы сопротивления движению.

3. Силы, движущие автомобиль.

Сила тяжести (размерность в системе СИ – ньютоны) является движущей на спуске и силой сопротивления на подъеме. Препятствующие разгону автомобиля инерционные силы являются результатом влияния его массы.

Сила тяжести автомобиля складывается из сила тяжести снаряженного автомобиля и сила тяжести перевозимого груза. Сумма этих сил называется полной сила тяжести автомобиля.

Отношение максимальной допустимой массы груза к собственной массе автомобиля называется коэффициентом использования массы автомобиля (он же – коэффициент грузоподъемности). Численные значения коэффициента использования массы для грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности находится обычно в пределах от 1,1 до 1,3, иногда – 1,4. Для грузовых малотоннажных автомобилей, например, автомобилей УАЗ, фургонов на базе легковых автомобилей эти коэффициенты существенно меньше и составляют величину 0,45…0,7. Отношение массы пассажиров, водителя и допустимой массы багажа в легковых автомобилях и их собственным массам еще ниже и равняется около 0,2 – для автомобилей высшего класса, и 0,4 – для автомобилей малого класса типа ВАЗ.

Коэффициент использования массы грузовых автомобилей имеет тенденцию к росту по мере расширения использования высокопрочных и легких материалов, например, легированных сталей, пластмасс, алюминиевых сплавов, а также более точных расчетов и тщательной исследовательской доводки конструкции деталей и агрегатов автомобиля.

Масса автомобиля распределяется между передним и задним мостами строго в соответствии с количеством колес на этих мостах. Не допускается перегрузка шины даже на 10 % в соответствии с установленными нормами, т.к. перегрузка ведет к резкому снижению срока службы шины. Допустимую нагрузку на колеса от веса автомобиля (рис. 26) можно установить путем смещения центра тяжести автомобиля по его длине, для чего при проектировании кузов грузового автомобиля смещается ближе к тому мосту, который недогружен. На легковом автомобиле для получения нужной нагрузки на колеса смещаются прежде всего двигатель и багажник.

Рис. 26. Нагрузки, приходящиеся на колеса автомобиля

Ниже приведены отношения масс автомобилей, приходящихся на задние мосты к массам, приходящимся на передние мосты:

– автомобили полностью груженые легковые – 0,75…1,2, грузовые – 2,3…3,0;

– автомобили порожние легкоые – 0,7…1,1, грузовые – 1,0…1,2.

На переднеприводных легковых автомобилях передние колеса нагружены обычно больше, чем задние. Так делается с целью обеспечения высокой силы тяги ведущих колес при движения автомобиля на подъеме, где передние колеса разгружаются и поэтому могут буксовать, не создавая нужной силы тяги. Движение автомобиля становится невозможно.

Чтобы дорога быстро не разрушалась, нагрузка от колес оси не должна превышать допустимую. Автомобильные дороги в России делятся на 5 категорий. Лучшими являются дороги I и II категорий. Это дороги с несколькими полосами движения в каждом направлении, по ним допускается движения всех колесных транспортных средств с осевой нагрузкой, не превышающей 10 т.

Дороги III категории рассчитаны на менее интенсивное движение, имеют облегченное усовершенствованное покрытие. Большинство дорог в России III и IV категорий – двухполосные, имеющие по одной полосе движения в одну и другую сторону. На этих дорогах допускается движение транспортных средств с осевой нагрузкой также до 10 т.

К IV категории также относятся дороги с твердым покрытием, но оно может быть неусовершенствованным (булыжник, гравий). На таких дорогах разрешается движение транспортных средств с осевой нагрузкой не более 6 т. При проектировании грузовых автомобилей на российских автозаводах за допустимую осевую нагрузку принимается 6 т.

К V категории относятся профилированные дороги, не имеющие твердого покрытия. Иногда их поверхность обрабатывают специальными добавками, связывающими грунт и несколько повышающими стойкость верхнего слоя. В осеннюю и весеннюю распутицу, а также в период снежных заносов они обычно становятся непроезжими, но с наступлением морозов и до сильных снегопадов, а также летом в сухое время грунтовые дороги обладают удовлетворительными качествами.

По условиям эксплатации автомобили делятся на две группы: А и Б. Группа А – для эксплуатации на дорогах первой, второй и третьей категорий, группа Б – для эксплуатации на всех видах дорог.

Полная масса автомобиля, автопоезда не должна превышать значения, указанные в табл.

Таблица 4

Допускаеиая полная масса, т

Автомобиль, прицеп, автопоезд	Группа А	Группа Б
Автопоезд в составе автомобиля и прицепа или тягача и полуприцепа при обшем количестве осей четыре Автопоезд в составе автомобиля и прицепа или тягача и полуприцепа при общем количестве осей пять и более Двухосный автомобиль или прицеп Трехосный автомобиль или прицеп Автопоезд в составе тягача с полуприцепом (при обшем количестве осей — 3)	33 40 17,5 25,0 25,0	20 30 10,5 15,0 16,0

При небольших расстояниях между осями на трех- и четырехосных автомобилях допускаемая нагрузка на ось уменьшается. Так, осевая нагрузка 10 т для автомобилей группы А допускается, если расстояние между осями 2,5 м и более. При расстоянии 1,39-2,5 м допускается только 9 т, при расстоянии 1,25-1,39 м – 8 т, при расстоянии до 1,25 м – 7 т. Для автомобилей группы Б соответственно для этих расстояний допускаеися 6; 5,5; 5; 4,5 т.

В европейских странах допускаемая нагрузка на ось 11,5 т. По международным соглашениям осевую нагрузку рекомендуется увеличить до 13 т.

Положение ц е н т р а т я ж е с т и автомобиля по его длине и высоте можно найти, если составить сумму моментов сил тяжести каждого из агрегатов и узлов автомобиля относительно какой-либо его точки, например, центра пятна контакта колес с дорогой, и приравнять эту сумму моменту от силы тяжести, приложенной в условно выбранном центре тяжести. Из равенства моментов определяется расстояние до центра тяжести. При этом для определения положения центра тяжести по длине автомобиля векторы сил тяжести направляются перпендикулярно к горизонтальной опорной поверхности, на которой стоит автомобиль, а для нахождения положения центра тяжести по высоте автомобиля векторы сил тяжести направляются параллельно опорной поверхности. Положение центра тяжести влияет на целый ряд эксплуатационных показателей автомобиля и потому для вновь создаваемого автомобиля всегда тщательно рассчитывается и проверяется. Экспериментально положение центра тяжести по длине автомобиля можно найти следующим образом. Автомобиль поочередно вьезжает на весы передними и задними колесами. Определяются: G₁– вес автомобиля, приходящийся на передние колеса; G₂ – вес автомобиля, приходящийся на задние колеса. Общий вес автомобиля – G_а = G₁ + G₂ . Нагрузка на опорную поверхность от колес обратно пропорциональна их расстояниям до центра тяжести, что можно выразить как , где L₁ – расстояние от центра тяжести автомобиля до вертикальной оси его передних колес; L₂ – до вертикальной оси задних колес. Решая эти зависимости, получим: L₁= ×L и L₂ = × L , где L — база автомобиля (расстояние между вертикальными осями передних и задних колес автомобиля).

Высоту расположения центра тяжести автомобиля можно найти также путем двух взвешиваний: сначала определяется нагрузка на весы от задних колес автомобиля в его горизонтальном положении, а затем в наклоненном на угол a, как указано на рис. 27. Если составить сумму моментов всех действующих на авто- мобиль сил в наклонном положении, например, относительно точки А, и приравнять ее нулю, можно определить высоту расположения центра тяжести автомобиля.

Рис. 27. Определение положения центра

тяжести по высоте автомобиля

G_а ×L₁× cos a + G_а× h_g× sin a — G_Н ×L× cos a = 0 .

Отсюда:

где G₂ – нагрузка на весы от заднего моста в горизонтальном положении автомобиля ; G_Н — нагрузка на весы от заднего моста в наклоненном положении автомобиля

Таблица 5

Высота расположения центра тяжести автомобилей, м

Автомобиль	ВАЗ-2106	М-2140	ГАЗ-24	УАЗ-469	ГАЗ-53	ГАЗ-66	ЗИЛ-130	МАЗ-5335
Без груза	0,56	0,562	0,552	-	0,749	0,763	0,885	1,050
Полностью нагруженый	0,581	0,596	0,620	0,769	1,152	1,150	1,340	1,450

Реакции опорной поверхности

На колеса автомобиля

Нагрузки на опорную поверхность от колес при движении автомобиля не остаются постоянными и зависят от величины ускорения или замедления автомобиля, высоты центра тяжести, силы сопротивления воздуха, угла подъема или спуска дороги и т. д.

Изменение этих нагрузок и равных им реакций со стороны дороги могут быть значительными и оцениваются коэффициентами изменения реакций, представляющими собой отношения реакций при движении автомобиля к реакциям, когда автомобиль неподвижен и располагается на горизонтальной дороге. Коэффициенты изменения реакций (m₁– для передних колес и m₂– для задних колес автомобиля) находятся отдельно.

Величины реакций могут быть найдены путем составления суммы моментов всех действующих на автомобиль сил и моментов относительно какой-либо точки автомобиля (рис. 28). Для определения нормальных реакций N₁, действующих на передние колеса со стороны дороги, составляется сумма моментов относительно точки С – центра пятен контаетов задних колес. Чтобы определить нормальные реакции N₂, действующие на задние колеса, составляется сумма моментов относительно центра пятна контакта передних колес – точки В. Например, для определения реакции N₂:

Рис. 28. Силы и моменты, действующие

на автомобиль

N₂ × L – M_¦₁– M_¦₂ – G_а× sin a × h_g – P_j × h_g – G_a cos a ×L₁– P_w h_w – M_j₁– M_j₂ = 0,

N₂ = (M_¦₁+ M_¦₂ + G_а× sin a × h_g + P_j × h_g + G_a cos a ×L₁+ P_w h_w + M_j₁+ M_j₂) / L

где L – база автомобиля; M_¦₁ и M_¦₂ – моменты сопротивления качению передних и задних колес автомобиля; M_j₁ и M_j₂ – инерционные моменты передних и задних колес; G_a ×sin a – проекции вектора силы тяжести автомобиля на плоскость, параллельну опорной поверхности; G_a ×cos a – проекция вектора силы тяжести автомобиля на плоскость, перпендикулярную опорной поверхности; h_g – высота расположения центра тяжести автомобиля; h_w – высота расположения метацентра автомобиля; P_w – сила сопротивления воздуха движению автомобиля; P_j – сила инерции автомобиля (направлена вперед при замедлении автомобиля или назад – при разгоне).

Испытаниями установлено, что коэффициенты изменения реакций равны:

для передних колес m₁ = 0,8…1,4; для задних колес m₂ = 1,2…1,4.

С учетом угла продольного уклона дороги – a, коэффициента сцепления колес с дорогой – j, высоты расположения центра тяжести автомобиля – h_g, коэффициенты изменения реакций могут быть найдены по следующим зависимостям:

m₁ = ; (7)

m₂ = . (8)

В этих выражениях знак “+ “ – для случая разгона автомобиля, знак “–“ – для случая торможения.

Реакции, действующие на правые и левые колеса автомобиля, движущегося по дороге с закруглением, имеющей, кроме того, боковой уклон, могут быть определены с помощью суммы моментов всех действующих на автомобиль сил и моментов относительно центров пятен контактов этих колес (рис. 29).

Составим сумму моментов, лействующих на автомобиль относительно центра пятна контакта левых колес – точки А, и определим реакции, действующие на правые колеса – G_пр‘. Составив сумму моментов относительно точки В, определим реакции, действующие– на левые колеса – G_л‘ :

P_j sin b × l/2 + G_a cos b × l /2 +

+ M_j_x – P_j cos b ×h_g + G_пр‘ × l +

+ G_a sin b ×h_g = 0 ,

где P_j – сила инерции дейст-

вующая на автомобиль в попе-

речном направлении; l – колея Рис. 29. Реакции, действующие на автомобиля.

правые и левые колеса автомобиля Откуда

P_j sin b × l/2 + G_a cos b × l/2 + M_j_x – P_j cos b ×h_g+ G_a sin b ×h_g

G_пр‘ = ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ .

Аналогично может быть выражена и реакции, действующие на левые колеса – G_л‘.

Считается, что силы G_л‘ и G_пр‘ распределяются между передними и задними колесами движущегося на повороте с постоянной скоростью автомобиля так же как и при неподвижном его состоянии.

Боковые реакции, действующие на колеса движущегося на повороте автомобиля, показаны на рис. 30.

Рис. 30. Боковые реакции, действующие на колеса автомобиля

Составив сумму моментов всех действующих на автомобиль боковых сил последовательно вокруг точек А и В, а также учитывая инерционный момент M_jz вокруг вертикальной оси, проходящей через центр тяжести, находим реакции SУ₁ и SУ₂.

M_jz + P_jycos b×L₂– G_a sin b ×h_g

SУ₁ = ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ ; (9)

M_jz + P_jycos b ×L₁+ G_a sin b × L₁

SУ₂ = ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ . (10)

Инерционный момент M_jz равен

M_jz = J_z× = ×r²× , (11)

где J_z – момент инерции; r – радиус инерции автомобиля вокруг вертикальной оси; – угловое ускорение, с которым автомобиль поворачивается вокруг вертикальной оси.

Таким же образом могут быть найдены инерционные моменты M_jy вокруг продольной и поперечной осей.

Сила инерции P_jx, действующие на автомобиль , двиэущийся прямо, определяются

P_jx = ;

Поперечная сила инерции P_jx, действующие на автомобиль, движущийся наповороте с постоянной скоростью

P_jy = ,

где G_a – вес автомобиля (в ньютонах), Н; g – ускорение свободного падения,

м/с²; – продольное ускорение или замедление, м/с²; V – скорость автомо-

билля, м/с; R – радиус поворота до продольной оси автомобиля, м.

Если скорость автомобиля на повороте переменная, например, автомобиль движется с ускорением, продольная сила инерции Р_j_хможет быть определена по выражению

P_jx = . (12)

Первая составляющая в скобках – окружное ускорение автомобиля при его повороте вокруг точки О, являющейся центром поворота автомобиля (рис. 31), вторая составляющая – центростремительное ускорение автомобиля, появляю щееся одновременно с окружным ускорением вследствие поворота автомобиля еще вокруг центра заднего моста – точки К, равное L₂w²

Аналогично может быть определена поперечная сила инерции P_j_у.. В этом случае первая составляющая в скобках – центростремительное ускорение при повороте вокруг точки О, равное R w² , второе – окружное ускорение вокруг точки В.

Р_jy= ;

Используя приведенных ниже зависимости и рис. 30, получим выражение для определения

поперечной силы инерци и P_j_у:

R = ; w = = ;

;

cos θ = ; ;

Рис. 31.Силы и момеиты,

действующие на автомобиль

Р_jy = , (13)

где – угловое ускорение автомобиля; L – база автомобиля; L₂ – расстояние от центра масс автомобиля до оси задних колес; θ – средний угол поворота управляемых колес; V – скорость автомобиля.

Если движение на закруглении дороги равномерное, сила инерции автомобиля может быть определена

Р_j = ,

где R_c – радиус поворота автомобиля, равный расстоянию от центра поворота автомобиля до его центра тяжести.

Моменты инерции автомобиля вокруг осей координат могут быть определены экспериментально. Расположив центр координат в центре тяжести автомобиля, приняв ось Х проходящей вдоль автомобиля, У – поперек, а Z – вертикально, известными способами находим наиболее важные для эксплуатационных показателей моменты инерции вокруг поперечной и вертикальной осей. Так для определения момента инерции J_y‘ вокруг поперечной оси передний мост автомобиля устанавливается на пружинную подставку с жесткостью С, на которой он может раскачиваться вокруг оси заднего моста. Обозначив период качания через Т, базу автомобиля через L, момент инерции вокруг оси заднего моста находим по выражению:

J_y‘ = . (14)

Далее определяется момент инерции вокруг поперечной оси, проходящий через центр тяжести автомобиля – J_y:

J_y = J_y‘ – M_п× R² , (15)

где М_п– подрессоренные массы автомобиля; R – расстояние от центра тяжести до оси заднего моста.

Момент инерции подрессоренной массы автомобиля относительно поперечной оси J_у определяется также методом подвеса, рекомендуемым в отраслевой нормали ОН 025 305 – 67 (рис. 32). При этом замеряются тпериод колебаний и расстояние от центра тяжести подрессоренной массы от оси подвеса.

Рис. 32. Определение момента инерции автомобиля методом подвеса

J_у = J_у1 – ,

где J_у1 — момент инерции относительно поперечной оси подвеса, кг×м²; R – расстояние от центра тяжести подрессоренной массы от оси подвеса, м; G_a – вес автомобиля, Н (кг×м/с²)

Согласно отраслевой нормали ОН 025 307 — 67

J_у1 = ×G_aR,

где Т – период колебаний, с.

Момент инерции вокруг поперечной оси влияет на колебания автомобиля в продольной плоскости и, следовательно, может использоваться для расчета и оценки плавности хода. Короткобазные легковые автомобили с малыми моментами инерции склонны к «галопированию» и отличаются плохой плавностью хода. Поэтому комфортабельные автомобили имеют всегда значительную длину.

Момент инерции вокруг вертикальной оси влияет на управляемость автомобиля. Чем больше этот момент, тем труднее повернуть автомобиль. Для длинных представительских легковых автомобилей, эксплуатирующихся на хороших дорогах, этот фактор не имеет существенного значения. Автомобили же, которые развивают высокую скорость на крутых поворотах, например, спортивные, выполняются с малыми моментами инерции вокруг вертикальной оси. Для этого на таких автомобилях все тяжелые узлы и агрегаты двигатель, топливный бак и др. размещаются ближе к центру масс.

Определение момента инерции вокруг вертикальной оси, проходящей через центр тяжести, может быть выполнено, например, с помощью подвесов, на которых автомобилю задаются колебательные движения вокруг этой оси (рис. 33).

Так, если длина подвесов – L (м), расстояние между подвесами – a (м), вес автомобиля – G_а (Н, кг×м/с²), период колебаний вокруг вертикальной оси – Т (с), то для подвеса на трех канатах – один спереди, два сзади – момент инерции автомобиля J_z (кг×м²)^{вокруг вертикальной оси^{может быть найден с помощью зависимости [ ]:}}

J_z = 84,44×10^-6× .

Рис. 33. Определение момента инерции

автомобиля вокруг вертикальной оси

Таким же образом могут быть определены моменты инерции колес автомобиля, существенно влияющие на разгон и торможение автомобиля.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Читайте также:

Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте

Последнее изменение этой страницы: 2021-04-05; просмотров: 184; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia. su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь — 161.97.168.212 (0.026 с.)

Тянет на сторону — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

ТЯНЕТ НА СТОРОНУ

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

Ликбез

ТЯНЕТ НА СТОРОНУ

В одной из публикаций мы упоминали о том, что переднеприводные машины ВАЗа при разгоне уводит вправо. В чем причина?

Эдуард КОНОП

Взгляните на упрощенную схему трансмиссии «Самары» (рис. 1). Расположение двигателя и элементов трансмиссии здесь таково, что вал левого привода 2 значительно короче правого 4. Так как моменты, передаваемые на колеса в нормальных условиях (Мкр), одинаковы, то, если все валы соосны, причин для увода машины нет. Но в действительности валы практически всегда несоосны — и это зависит от многих факторов, в первую очередь, от состояния подвески и режима движения (рис. 2). Что происходит в этом случае?

Вспомним школьное «правило буравчика» и изобразим передаваемый валом момент Мкр наклонным вектором (рис. 3), а затем — его проекции на ось вращения колеса Мк и ось поворота стойки Мс. Первая определяет тяговую силу колеса, а вторая стремится повернуть колесо внутрь. Если эти рассуждения для вас сложны, сделайте из двух канцелярских скрепок простейшую модель: ластик-колесо, две скрепки — части привода, связанные ШРУСом. И все поймете. В частности — то, что с ростом угла излома осей валов в ШРУСе работать шарниру все труднее: потери растут, тяговая сила снижается. А сила, тянущая колесо внутрь, увеличивается. На основных режимах движения выгодно иметь соосные валы, при которых механические потери наименьшие. Значит, подъем передка автомобиля — независимо от способа, кроме, конечно, простого увеличения размеров колес — означает затрату части мощности мотора на работу ШРУСов. Другими словами, вы бросаете деньги на ветер, покупая дополнительный бензин, а также ремонтируя ходовую и трансмиссию раньше положенных сроков.

Так как левый привод короче правого, то и угол излома его осей больше. А отсюда и момент Мс слева больше. Их разность Мс(лев) — Мс(прав) и заставляет передние колеса, а соответственно автомобиль, отклоняться вправо.

При желании можно исследовать это явление дальше. Например, очевидно, что чем выше передок машины, тем больше углы излома; одновременно больше и разница между ними. Значит, увод вправо сильнее.

Но если при искусственно поднятом передке (например, посредством газонаполненных амортизаторов или проставок) вы сбросили газ — и тяговые силы (а значит, моменты Мкр) близки к нулю, то и моменты Мс исчезают — увода нет. Когда на приводах моменты обратного знака (вы тормозите двигателем), то можно ощутить некоторый увод уже влево…

Если машина неновая и пружины подвески несколько просели, то возможна картина, показанная на рис. 4. Такую машину при разгоне почти не уводит, так как передок, приподнимаясь, приближает углы излома к нулю. Обратите внимание на следующее: поскольку ось поворота стойки наклонена внутрь, проекция вектора момента Мкр на ось стойки в этом случае даже в начале разгона невелика, увод — в зависимости от углов — может быть в ту или другую сторону, на деле же малоощутим. Поэтому владельцы многих «самар» из числа неновых на увод в сторону не жалуются, разве что он вызван другими причинами — например, плохо отрегулированными углами установки колес. Кстати, путать одно с другим не рекомендуем. В частности, если «хитрой» регулировкой углов пытаться компенсировать увод из-за разной длины приводов, то вы рискуете еще сильнее заблудиться…

Чаще всего увод из-за разницы в приводах ощущают водители новых, «высоких» машин (о малограмотных модниках, любителях поднять кузов повыше, сегодня не говорим).

Как устранить это явление, на ВАЗе, скорее всего, знают. Есть же, в конце концов, мировая школа конструирования! Иномарок с приводами разной длины тоже немало, но многие ли столь же норовисты, как наши «самары»?

Рис. 1. Схема части трансмиссии «Самары»: 1, 5 — левое и правое ведущие колеса; 2, 4 — валы приводов; 3 — главная передача.

Рис. 2. Действие крутящих моментов Мкр при поднятом передке: a и b — углы «излома» осей валов.

Рис. 3. Так крутящий момент вала Мкр преобразуется в тяговый момент колеса Мк и момент поворота стойки Мс.

Рис. 4. При просевшей подвеске момент поворота стойки невелик, увода практически нет.

Тянет на сторону

ТЯНЕТ НА СТОРОНУ

Тянет на сторону

ТЯНЕТ НА СТОРОНУ

Тянет на сторону

Наше новое видео

УАЗ без бензина и санкций — первый тест

Evolute i-Joy: тест первого российского электромобиля

Тест-драйв нового китайского кроссовера. Лучше топов?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс. Дзен

Новости smi2.ru

Бренды

Витрина
Карьера
О компании

Новые автомобили
Автомобили с пробегом
Продать автомобиль
Кредит и страхование

Вакансии
Заполнить анкету
Контакты

О компании
Новости
История
Партнерам
Контакты

Не знаете, какой автомобиль выбрать?

Воспользуйтесь формой на сайте, и мы сможем ответить на все ваши вопросы

Отправить