Признаки поломки генератора автомобиля
- Ремонт стартеров РЕСПЕКТ
- Статьи Ремонт стартеров и генераторов Пушкино
- Просмотров: 1090
- Rating:
Рейтинг: 0 / 5
Пожалуйста, оценитеОценка 1Оценка 2Оценка 3Оценка 4Оценка 51. Сложности при пуске мотора
Один из верных признаков поломки генератора — неуверенный пуск двигателя автомобиля. Когда генератор перестаёт работать правильно, аккумулятор недополучает заряд и лишается способности нормально прокручивать стартер. Разряженный аккумулятор — как правило, прямое следствие поломки генератора. При этом батарея может не только недополучать заряд, но и напротив перезаряжаться. Происходит это из-за поломки электронного блока реле-регулятора: генератор выдаёт больший ток, чем требуется, а это приводит к выкипанию электролита и быстрому выходу из строя аккумулятора.
2. Тусклый или мерцающий свет фар
Второй симптом становится заметен в тёмное время суток. Фары автомобиля начинают светиться тускло, либо изменяют степень яркости в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки на электрическую систему. Такое поведение осветительных приборов недвусмысленно намекает, что нужно срочно провести ревизию и диагностику генератора и его приводного ремня — устройство не справляется с возложенной не него нагрузкой. Также неполадки можно заметить по подсветке приборной панели и приборам освещения салона — все они точно так же меняют яркость.
3. Горит пиктограмма на приборной панели
Горящая или мерцающая пиктограмма в виде аккумулятора на приборной панели говорит о том, что у вашей машины серьёзные проблемы — аккумулятор не заряжается подобающим образом.
4. Свистит приводной ремень
Нередко из-под капота непрогретого автомобиля слышится неприятный свист. Он возникает в случае если приводной ремень, приводящий в движение ротор генератора, натянут слабо. Необходимо установить причину слабого натяжения ремня и устранить неисправность.
В противном случае генератор не будет вращаться с должной скоростью и нормально заряжать аккумулятор. На многих современных автомобилей этот же ремень приводит в действие и другие устройства, к примеру, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера, и натягивается автоматически. На более простых моделях автонатяжитель не предусмотрен конструкцией — со временем ремень растягивается и требует ручной регулировки натяжения.
5. Ремень перегревается или разрушается
Характерный дымок и неприятный запах, исходящий от приводного ремня, или отслоение от него дорожек и кусков резины — признак подклинивания какого-то навесного агрегата (в том числе генератора), либо обводных роликов. На некоторых моделях обрыв приводного ремня не просто приводит к отключению генератора, но также становится причиной намного более серьёзных бед (обрывки могут попасть под ремень привода ГРМ, что приведёт к нарушению фаз газораспределение или поломке мотора). Если ремень перегревается или самопроизвольно разрушается, проверьте шкив генератора — он должен вращаться легко и не перекашиваться под нагрузкой.
6. Звенящий или шуршащий звук из-под капота
Внутри генератора установлены подшипники качения. Эти детали испытывают высокие нагрузки и работают в условиях повышенных температур. Ресурс их относительно невелик. По прошествии некоторого времени эти детали сильно изнашиваются и теряют смазку, что приводит к появлению шума, перекосу и подклиниванию ротора, либо к полному разрушению подшипников. Ещё одной причиной шума может быть изношенная обгонная или демпферная муфта. Она также работает относительно недолго, может деформироваться и перестать выполнять свою функцию. Обе неисправности невозможно устранить без снятия и разборки генератора.
7. Электрический гул
Несколько иным становится характер посторонних звуков в случае замыкания обмотки статора. Проявляется он характерным электрическим воем, подобным тому, который исходит от электродвигателей общественного транспорта — троллейбусов, трамваев или электричек.
Отправляясь в длительное путешествие, особенно в слабозаселённые и труднодоступные места, убедитесь в исправности генератора вашего автомобиля.
Его поломка не менее коварна, чем неисправность коробки передач или обрыв ремня ГРМ. Самостоятельно решить проблему в пути без наличия специального инструмента, запасных частей и опыта вы попросту не сможете. Поэтому примите за правило хотя бы раз в 100 тысяч километров пробега проводить дефектовку и ремонт генератора со снятием с автомобиля. Сделать это можно самостоятельно, но гораздо удобнее и быстрее воспользоваться услугами специальных фирм. Помощь профессионалов в таком вопросе будет не лишней.
- Вперёд
Мастерская Всполье — 7 признаков поломки генератора
Генератор — один из важнейших компонентов любого автомобиля, поломка которого гарантированно обездвижит ваше транспортное средство всего за несколько десятков километров пути. Любая неисправность этой детали требует немедленного вмешательства. В противном случае машине нередко грозит дорогостоящий ремонт. Важно вовремя заметить и устранить неисправность генератора. Мы насчитали семь симптомов поломки, которые помогут вам в этом нелёгком деле.
Устройство генератора
Прежде чем говорить о симптомах поломки, нелишним будет вспомнить о том, как устроен и функционирует генератор переменного тока. Эта деталь состоит из алюминиевого корпуса, внутри которого находится катушка статора и ротор на подшипниках. Вал ротора приводится в движение приводным ремнём от коленчатого вала двигателя. Переменный ток, снимаемый с обмотки статора, преобразуется в постоянный мощным диодным выпрямителем. Угольные щётки передают на ротор управляющий ток от регулятора напряжения. Благодаря его работе генератор постоянно вырабатывает около 13,8–14,7 вольт на выходе, вне зависимости от оборотов двигателя. Этот ток идёт на запитку бортовой сети автомобиля и служит источником подзарядки аккумуляторной батареи. Поломка генератора или неправильная его работа приводит к быстрой разрядке аккумулятора или полному выходу его из строя, в результате машина обесточивается и лишается возможности самостоятельно перемещаться в пространстве.
6 верных признаков, что вам пора сменить амортизаторы.
Неисправности генератора
Все неисправности генератора условно можно разделить на две группы — механические и электрические. К первым относится разрушение корпуса устройства, поломка креплений, подшипников, прижимных пружинок щёток, обгонной муфты или шкива и других деталей, а ко вторым — обрывы и замыкания обмотки, поломка диодного моста и реле-регулятора, износ угольных щёток. Общих признаков приближающихся неприятностей с генератором несколько — это тусклые или мерцающие фары, проблемы с запуском двигателя и подмигивание или постоянное горение контрольной лампы на приборной панели.
Аккумулятор и генератор автомобиля работают в тандеме. При этом именно генератор является основным источником питания электрической сети, аккумулятор же выступает в качестве резервного источника энергии и нужен в первую очередь для запуска двигателя и питания электронных устройств при незаведённом моторе.
Неисправности генератора проявляются по-разному, однако в большинстве случаев они не приходят внезапно; у водителя есть время, чтобы заметить грядущую поломку и минимизировать неприятности.
1.Сложности при пуске мотора
Один из верных признаков поломки генератора — неуверенный пуск двигателя автомобиля. Когда генератор перестаёт работать правильно, аккумулятор недополучает заряд и лишается способности нормально прокручивать стартер. Разряженный аккумулятор — как правило, прямое следствие поломки генератора. При этом батарея может не только недополучать заряд, но и напротив перезаряжаться. Происходит это из-за поломки электронного блока реле-регулятора: генератор выдаёт больший ток, чем требуется, а это приводит к выкипанию электролита и быстрому выходу из строя аккумулятора. Отметим, что многие современные автомобили перестают заводиться, когда напряжение в бортовой сети опускается ниже 12 вольт. При этом батарея способна прокручивать стартер.
2. Тусклый или мерцающий свет фар
Второй симптом становится заметен в тёмное время суток. Фары автомобиля начинают светиться тускло, либо изменяют степень яркости в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки на электрическую систему.
Такое поведение осветительных приборов недвусмысленно намекает, что нужно срочно провести ревизию и диагностику генератора и его приводного ремня — устройство не справляется с возложенной не него нагрузкой. Также неполадки можно заметить по подсветке приборной панели и приборам освещения салона — все они точно так же меняют яркость.
3. Горит пиктограмма на приборной панели
Горящая или мерцающая пиктограмма в виде аккумулятора на приборной панели говорит о том, что у вашей машины серьёзные проблемы — аккумулятор не заряжается подобающим образом. Бортовая система самостоятельно предупреждает водителя, что автомобиль долго не проедет. Как правило, речь идёт о нескольких десятках километров — машина сможет ехать ровно до тех пор, пока батарея не разрядится полностью и не перестанет давать искру на свечах зажигания. В такой ситуации многое зависит от состояния самого аккумулятора, а также от количества и мощности задействованных потребителей. Постарайтесь отключить всё лишнее, в том числе музыку, фары, электрообогрев и даже вентиляцию салона, и следуйте в ближайший автосервис либо глушите мотор и вызывайте эвакуатор.
Многие современные аккумуляторы приходят в полную негодность после первого же глубокого разряда, а значит, услуги эвакуатора могут окупиться.
4. Свистит приводной ремень
Нередко из-под капота непрогретого автомобиля слышится неприятный свист. Он возникает в случае если приводной ремень, приводящий в движение ротор генератора, натянут слабо. Необходимо установить причину слабого натяжения ремня и устранить неисправность. В противном случае генератор не будет вращаться с должной скоростью и нормально заряжать аккумулятор. На многих современных автомобилей этот же ремень приводит в действие и другие устройства, к примеру, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера, и натягивается автоматически. На более простых моделях автонатяжитель не предусмотрен конструкцией — со временем ремень растягивается и требует ручной регулировки натяжения.
5. Ремень перегревается или разрушается
Характерный дымок и неприятный запах, исходящий от приводного ремня, или отслоение от него дорожек и кусков резины — признак подклинивания какого-то навесного агрегата (в том числе генератора), либо обводных роликов.
На некоторых моделях обрыв приводного ремня не просто приводит к отключению генератора, но также становится причиной намного более серьёзных бед (обрывки могут попасть под ремень привода ГРМ, что приведёт к нарушению фаз газораспределение или поломке мотора). Если ремень перегревается или самопроизвольно разрушается, проверьте шкив генератора — он должен вращаться легко и не перекашиваться под нагрузкой.
6. Звенящий или шуршащий звук из-под капота
Внутри генератора установлены подшипники качения. Эти детали испытывают высокие нагрузки и работают в условиях повышенных температур. Ресурс их относительно невелик. По прошествии некоторого времени эти детали сильно изнашиваются и теряют смазку, что приводит к появлению шума, перекосу и подклиниванию ротора, либо к полному разрушению подшипников. Ещё одной причиной шума может быть изношенная обгонная или демпферная муфта. Она также работает относительно недолго, может деформироваться и перестать выполнять свою функцию. Обе неисправности невозможно устранить без снятия и разборки генератора.
7. Электрический гул
Несколько иным становится характер посторонних звуков в случае замыкания обмотки статора. Проявляется он характерным электрическим воем, подобным тому, который исходит от электродвигателей общественного транспорта — троллейбусов, трамваев или электричек.
Отправляясь в длительное путешествие, особенно в слабозаселённые и труднодоступные места, убедитесь в исправности генератора вашего автомобиля. Его поломка не менее коварна, чем неисправность коробки передач или обрыв ремня ГРМ. Самостоятельно решить проблему в пути без наличия специального инструмента, запасных частей и опыта вы попросту не сможете. Поэтому примите за правило хотя бы раз в 100 тысяч километров пробега проводить дефектовку и ремонт генератора со снятием с автомобиля. Сделать это можно самостоятельно, но гораздо удобнее и быстрее воспользоваться услугами специальных фирм. Помощь профессионалов в таком вопросе будет не лишней.
Стояночный тормоз (бытийное название — ручник) обязательный механизм во всех автомобилях без исключения.
…
26 Сентябрь 2022
Важной составляющей системы зажигания являются свечи. От их состояния зависит качество воспламенения…
30 Август 2022
Не работает указатель топлива или датчик топлива неправильно показывает уровень: причины, диагностика…
27 Июль 2022
Тормозные механизмы фрикционного типа, то есть работающие за счет силы трения, подразделяются на барабанные…
30 Июнь 2022
Стояночный тормоз (он же ручной тормоз, или в обиходе “ручник” ) является неотъемлемой частью тормозного…
30 Май 2022
Другие статьи на тему устройство и ремонт генераторов:
26 Сентябрь 2022
Стояночный тормоз (бытийное название — ручник) обязательный механизм во всех автомобилях без исключения. Он служит для удержания автомобиля на месте и используется во время стоянки автомобиля под уклоном…
Читать полностью >>>
30 Август 2022
Важной составляющей системы зажигания являются свечи.
От их состояния зависит качество воспламенения горючей смеси. Если хотя бы одна из свечей неисправна, это сразу будет видно по работе двигателя.
Читать полностью >>>
29 Июль 2022
Не работает указатель топлива или датчик топлива неправильно показывает уровень: причины, диагностика и способы устранения проблемы
Читать полностью >>>
30 Июнь 2022
Тормозные механизмы фрикционного типа, то есть работающие за счет силы трения, подразделяются на барабанные и дисковые. Барабанный тормозной механизм в качестве вращающейся части использует тормозной барабан.
Читать полностью >>>
30 Май 2022
Стояночный тормоз (он же ручной тормоз, или в обиходе “ручник” ) является неотъемлемой частью тормозного управления автомобиля.
Читать полностью >>>
28 Апрель 2022
Тахометр автомобильный: что это такое, что показывает и для чего он нужен, а также виды, устройство и принцип работы прибора, неисправности
Читать полностью >>>
28 Март 2022
Ценность прикуривателя далеко не в том, чтобы в нужный момент прикурить сигарету.
Читать полностью >>>
23 Февраль 2022
Проблема расхода моторного масла волнует многих автолюбителей. Как известно, расход смазки является одним из важных показателей общего состояния двигателя.
Читать полностью >>>
27 Январь 2022
Для автомобильных моторов есть расчетная температура, при которой они способны работать стабильно, с полной отдачей мощности, в экономичном режиме продолжительное время.
Читать полностью >>>
21 Декабрь 2021
Устройство и принцип работы тахометра. Главный элемент прибора – датчик положения коленвала, который считывает частоту его вращения. Передача данных происходит через тросик в механических конструкциях…
Читать полностью >>>
25 Ноябрь 2021
Что такое система запуска двигателя, ее устройство и принцип действия.
Узнайте про особенности работы стартера и аккумуляторной батареи в разных условиях, а также пусковой ток и напряжение.
Читать полностью >>>
26 Октябрь 2021
Электрические аккумуляторные батареи применяются в любом автомобиле и представляют собой автономный источник питания. АКБ накапливает энергию, которая затем питает бортовую сеть, когда это необходимо,…
Читать полностью >>>
28 Сентябрь 2021
Из чего состоит, устройство и работа стартера автомобиля. Виды стартеров. Редукторные и безредукторные. Устройство бендикса. Основные неисправности.
Читать полностью >>>
10 Август 2021
Предохранители защищают электрические цепи автомобиля от чрезмерного тока (перегрузки). Без предохранителя перегруженный провод может перегореть или загореться.
Читать полностью >>>
12 Июль 2021
Настоящее издевательство над водителем и пассажирами начинается тогда, когда отопитель отказывается переключаться в холодный режим и продолжает греть даже в 30-ти градусную жару.
Почему это происходит…
Читать полностью >>>
28 Июнь 2021
Что такое ремень ГРМ и какую функцию он выполняет, в чем разница между цепью ГРМ и ремнем, какие последствия, если ремень порвется или перескочит.
Читать полностью >>>
26 Май 2021
Неприятный свист под капотом авто сразу же напрягает заботливого, опытного владельца. И действительно, тут следует быть начеку, ведь часто такое свидетельствует об износе генераторного ремня. Как часто…
Читать полностью >>>
29 Апрель 2021
Слово генератор происходит от латинского generator (производитель) и представляет из себя узел, который преобразовывает механическую энергию в электрическую, обеспечивая постоянный и непрерывный заряд…
Читать полностью >>>
31 Март 2021
Как известно, автомобили и дороги, и тем более дорожные условия, не всегда дружат друг с другом.
И не всякие намерения и желания водителя осуществить тот или иной маневр подкреплены и состоянием машины,…
Читать полностью >>>
8 Февраль 2021
За окном минус двадцать, а ехать на работу надо. Выходишь на стоянку немного заранее и все равно не успеваешь прогреть салон до комфортной температуры. Так и уезжаешь в холодной машине. Только прибывая…
Читать полностью >>>
28 Декабрь 2020
Генератор — один из важнейших компонентов любого автомобиля, поломка которого гарантированно обездвижит ваше транспортное средство всего за несколько десятков километров пути. Любая неисправность этой…
Читать полностью >>>
5 Ноябрь 2020
МЫ все знаем, что аккумулятор автомобиля отдает большой ток при старте двигателя, это собственно называется — пусковым током, его величина может кратковременно доходить до 300 – 400 Ампер, это нужно для…
Читать полностью >>>
18 Август 2020
Проверку печки желательно начинать с контроля потоков воздуха.
Другими словами, надо проверить, как проходит воздух из сопел. Потоки воздуха должны соответствовать нормам по силе и направлению.
Читать полностью >>>
30 Июль 2020
Из статьи вы узнаете какое напряжение генератора считается нормой на холостом ходу и под нагрузкой, как влияет данный параметр на срок службы аккумуляторной батареи.
Читать полностью >>>
7 Июнь 2020
Большинство водителей очень быстро переходят от желания просто ездить к желанию проводить самостоятельно некоторые ремонтные работы своего авто. Для того чтобы совершенствовать свой автомобиль нужно знать…
Читать полностью >>>
18 Май 2020
Оговоримся сразу. Гибридные генераторы нас не интересуют по причине того, что гибридные генераторы в качестве топлива используют и бензин, и сжиженный газ, по природе своей и теплотворной способности они…
Читать полностью >>>
12 Апрель 2020
Стартер является основным агрегатом пусковой системы двигателя, раскручивающий его вал до частоты вращения, необходимой для запуска мотора.
Знать, что такое стартер в автомобиле и для чего он служит необходимо,…
Читать полностью >>>
27 Март 2020
Отопитель салона – одно из самых главных устройств в автомобиле в холодное время года. От него напрямую зависит комфортность поездок, а неисправности «печки» даже самые суровые автомобилисты исправляют…
Читать полностью >>>
30 Март 2016
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Порой слишком поздно приходит осознание важности освоения устройства автомобиля. Оказавшись вдалеке от сервисных автоцентров и опытных знакомых, один на один с недвижимым…
Читать полностью >>>
6 Декабрь 2019
Французский автоконцерн Renault пользуется достаточно большой популярностью в России и многих других странах. Это можно объяснить хорошим сочетанием качества, надёжности и стоимости предлагаемых моделей.
Читать полностью >>>
27 Ноябрь 2019
Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, банально не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает.
Конечно, радиатор печки будет разогреваться,…
Читать полностью >>>
29 Октябрь 2019
Для работы современного грузового автомобиля нужно немало электрической энергии — ее поступление обеспечивается генератором. Все об электрических генераторах грузовиков КАМАЗ, их назначении, конструкции,…
Читать полностью >>>
18 Сентябрь 2019
Демонтаж моторчика печки в Subaru, ремонт моторчика салонного отопителя
Читать полностью >>>
7 Август 2019
Невозможно самостоятельно произвести ремонт собственного авто без знаний, касающихся устройства всех узлов. Не менее ценным считается навык читать любые чертежи. Подобные умения можно приобрести, только…
Читать полностью >>>
19 Июль 2019
Забор воздуха в салон автомобиля осуществляется вентилятором, который может быть установлен в салоне либо за моторным щитом. Над электродвигателем располагается фильтр салона.
При необходимости подогрева…
Читать полностью >>>
19 Июнь 2019
В автомобильном электростартере нового поколения электродвигатель не имеет статорных обмоток возбуждения, которые заменены на постоянные магниты, а механический привод дооборудован понижающим планетарным…
Читать полностью >>>
15 Май 2019
Aurus Senat в исполнении S600 впервые предстал перед широкой публикой на подиумах московского международного автомобильного салона в 2018 году. Его название происходит от слияния двух слов aurum (золото…
Читать полностью >>>
22 Апрель 2019
По результатам Ежегодной Национальной Премии “Автомобиль года” новая модель “АвтоВАЗа” Lada Vesta победила в номинации “Новинка года” и стала одним из двух лучших автомобилей 2016 года в России по мнению…
Читать полностью >>>
12 Март 2019
С неработающей печкой сильно не покатаешься в холодное время года, поэтому её ремонт не получится отложить в долгий ящик.
Если нет желания обращаться к специалистам, а хочется сделать всё самостоятельно,…
Читать полностью >>>
24 Февраль 2019
Одной из самых распространенных причин того, что стартер не проворачивает маховик коленчатого вала, является разряд аккумулятора. При этом слышны щелчки втягивающего реле, а ротор стартера либо не вращается…
Читать полностью >>>
24 Январь 2019
Немецкий бестселлер Volkswagen Golf считается практически самым востребованным автомобилем на мировом рынке. И это не просто так. В этой модели прекрасно сочетается компактность, отличные динамические…
Читать полностью >>>
4 Январь 2019
Автомобиль — великое изобретение человечества, сделавшее мир доступнее, а желания — возможнее. Это и роскошь, и средство передвижения, и неотъемлемая составляющая имиджа, стиля и характера владельца. Мир…
Читать полностью >>>
17 Декабрь 2018
Одной из самых интересных для российского новостей последнего времени стала информация о возможном появлении в гамме LADA модели Van.
Какой она может получиться?
Читать полностью >>>
27 Ноябрь 2018
Автогигант Volvo переходит на электромобили, запускает свои гибриды в России
Читать полностью >>>
26 Октябрь 2018
Электрический ИЖ-21252 «Комби» – конкурент Тесла от Калашникова (фото, видео, характеристики)
Читать полностью >>>
17 Сентябрь 2018
В первые годы после революции советское руководство столкнулось с рядом серьезных проблем, и особенно сильно СССР отставал от развитых стран запада в технологическом плане. Одной из главнейших проблем…
Читать полностью >>>
6 Июль 2018
Самые первые климатические системы для автомобилей появились еще до Второй мировой войны. Стоила эта опция, как треть машины. В нашей стране, а точнее в отечественном автопроме, климатические системы стали…
Читать полностью >>>
19 Июнь 2018
Процедура диагностики узла без демонтажа осуществляется следующим образом
Читать полностью >>>
24 Апрель 2018
Сами по себе и стартеры, и генераторы являются надежными устройствами.
Рабочий ресурс стартеров дизельных двигателей европейских грузовиков в среднем составляет половину ресурса ДВС и достигает шести-семи…
Читать полностью >>>
5 Март 2018
Наша мастерская готова оказать Вам услуги по ремонту генераторов Форд Фокус, Мондео, Куга, Эксплорер, Транзит, Фиеста, Турнео, Мустанг. Ремонт генератора Форд любой модели осуществляется нашими мастерами…
Читать полностью >>>
24 Август 2017
Диодный мост современного генератора состоит из двух алюминиевых пластин, которые служат Радиаторами охлаждения и которые изолированы друг от друга диэлектриком. К каждой из двух пластин (на большинстве…
Читать полностью >>>
24 Август 2017
Диодный мост генератора устанавливается на любом современном автомобиле или мотоцикле с генератором переменного тока и предназначен для выпрямления переменного тока (вырабатываемого генератором) в постоянный,…
Читать полностью >>>
12 Июль 2017
Электродвигатель отопителя используется для привода радиального вентилятора.
Устанавливается на современных моделях грузовой техники.
Прибор соответствует самым высоким стандартам качества.
Читать полностью >>>
12 Июль 2017
Удивительно, но именно стартер помогает мощному двигателю МАЗа завестись. «Генератор» постоянного тока или стартер МАЗ молниеносно запускает двигатель внутреннего сгорания.
Читать полностью >>>
26 Июнь 2017
Проверить, работает ли генератор на квадроцикле довольно просто. Для этого нужно завести двигатель мотовездехода и подключить к клеммам аккумуляторной батареи вольтметр. При работающем двигателе квадроцикла,…
Читать полностью >>>
26 Июнь 2017
Не искушенному в электрических делах обывателю — генератор скутера может показаться очень сложным девайсом. Отчасти это верно: электрический ток — вещь глазу не видимая и, если механические неисправности…
Читать полностью >>>
15 Май 2017
Основное отличие редукторного стартера от обычного состоит в крутящем моменте, который тот способен выдавать.
Редукторный стартер в этом плане опережает своего «конкурента», выдавая большой крутящий момент.…
Читать полностью >>>
20 Апрель 2017
На автомобилях ЗИЛ-5301 и его модификациях установлен генератор переменного тока мод. 2022.3701, на автобусах ЗИЛ установлен генератор переменного тока мод. 3882.3701.
Читать полностью >>>
12 Апрель 2017
Генератор 4242 03.3771 имеет выпрямитель в регулятор напряжения. Перед сборкой обязательно выполняется проверка работоспособности выпрямителя установки на стенде.
Читать полностью >>>
5 Апрель 2017
Генератор служит источником электроэнергии на автомобиле при работающем двигателе. Основными частями генератора являются статор и ротор. На зубцах статора с внутренней стороны его установлено 18…
Читать полностью >>>
15 Февраль 2017
Электростартер нельзя назвать обязательным элементом для скутера, но его наличие значительно увеличивает комфорт при работе.
Известно, что стартер питается от аккумулятора и проходит через специальное…
Читать полностью >>>
15 Февраль 2017
Запуск мотоцикла с кикстартером может потребовать немало усилий, поэтому многие владельцы отечественной техники часто отказываются от неё в пользу недорогих зарубежных аналогов. Однако у российских мотоциклов…
Читать полностью >>>
23 Январь 2017
При повороте ключа в замке зажигания, ток от аккумуляторной батареи через щеточный узел и контактные кольца поступает на обмотку возбуждения. В обмотке наводится магнитное поле. С вращением коленчатого…
Читать полностью >>>
23 Январь 2017
Автомобильный генератор – электрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрический ток. В автомобиле генератор используется для зарядки аккумуляторной батареи и питания электрооборудования…
Читать полностью >>>
23 Декабрь 2016
Свеча зажигания важный конструктивный элемент системы зажигания.
Она предназначена для непосредственного воспламенения топливно-воздушной смеси в бензиновом двигателе внутреннего сгорания.
Читать полностью >>>
23 Декабрь 2016
Катушка зажигания является сердцем системы зажигания, т.к. обеспечивает в ней создание высокого напряжения. Катушка зажигания применяется во всех системах зажигания: контактной, бесконтактной, электронной.…
Читать полностью >>>
21 Ноябрь 2016
Бесконтактная система зажигания является конструктивным продолжение контактно-транзисторной системы зажигания. В данной системе зажигания контактный прерыватель заменен бесконтактным датчиком. Бесконтактная…
Читать полностью >>>
21 Ноябрь 2016
Контактная система зажигания является самым старым типом системы зажигания. В настоящее время данная система применяется на некоторых моделях отечественных автомобилей.
Читать полностью >>>
24 Октябрь 2016
Система Motronic является разновидностью системы управления двигателем.
В ней объединены система электронного впрыска топлива и система электронного зажигания. Поэтому другое название системы — объединенная…
Читать полностью >>>
24 Октябрь 2016
Система непосредственного впрыска топлива является самой современной системой впрыска топлива бензиновых двигателей. Работа системы основана на впрыске топлива непосредственно в камеру сгорания двигателя.
Читать полностью >>>
21 Август 2016
Система центрального впрыска (моновпрыск) относится к системам впрыска топлива бензиновых двигателей. Работа системы основана на впрыске топлива одной форсункой, расположенной на впускном коллекторе двигателя.
Читать полностью >>>
21 Август 2016
На современных автомобилях используются различные системы впрыска топлива. Система впрыска (другое наименование — инжекторная система, от injection – впрыск) как следует из названия, обеспечивает впрыск…
Читать полностью >>>
18 Июль 2016
Неисправности стартера и генератора зачастую доставляют автомобилистам не мало хлопот.
Ведь, как правило, в процессе эксплуатации мы не особо обращаем внимание на те нагрузки, которые приходится выдерживать…
Читать полностью >>>
15 Июль 2016
Электронные системы управления современного автомобиля немыслимы без датчиков. Автомобильные датчики оценивают значения неэлектрических параметров и преобразуют их в электрические сигналы. В качестве сигнала…
Читать полностью >>>
28 Июнь 2016
Система зажигания предназначена для воспламенения топливно-воздушной смеси бензинового двигателя. Воспламенение смеси происходит от искры, поэтому другое наименование системы — искровая система зажигания,…
Читать полностью >>>
28 Июнь 2016
Система запуска двигателя, как следует из названия, предназначена для запуска двигателя автомобиля. Система обеспечивает вращение двигателя со скоростью, при которой происходит его запуск.
Читать полностью >>>
2 Май 2016
Генератор — основной источник электроэнергии автомобиля.
Поговорим про автомобильный генератор, как он работает, из чего состоит и рассмотрим его устройство.
Читать полностью >>>
Основные неисправности генератора автомобиля и способы их устранения
Наиболее частые и неприятные неисправности связаны с электрооборудованием. Генератор на автомобиле относится к источнику электропитания, который испытывает повышенные нагрузки при работе. Скорость вращения может достигать 14 тысяч в минуту, поэтому не удивительно, что после 100 тыс. км пробега практически каждый генератор нуждается в ремонте.
1 Автомобильный генератор – его устройство и преимущества
Назначение автомобильного генератора – выработка электроэнергии для потребителей и подзарядки батареи. Большинство автомобилей оборудуются генераторами переменного тока, которые имеют встроенные диодные выпрямители для получения постоянного напряжения. В отличие от постоянных генераторов они способны самоограничивать ток по максимальной силе.
Его ограничитель в таком устройстве не нужен, достаточно установить несложный электронный прибор, регулирующий напряжение.
Регулятором поддерживается напряжение, оптимальное для потребителей. Их исполнение и схема подключения могут отличаться, но все работают одинаково. Кроме способности регулировать напряжение, они имеют свойство термокомпенсации: напряжение, поступающее на аккумуляторную батарею, меняется в зависимости от температуры воздуха. Чем она ниже, тем выше напряжение, которое подается. В регуляторах, установленных вне генератора, может быть переключатель на летний и зимний режим работы.
Основными частями генератора являются обмотка статора и ротор. Обмотка зажата между крышками. Они снабжены отверстиями, через которые вентилятор нагнетает воздух для охлаждения. С той стороны, где размещаются контактные кольца, на крышке кренится щеточный узел. Он и регулятор, выпрямитель составляют электрически объединенное устройство. Ротор вращается на подшипниках, размещенных на его валу.
С одной стороны вала крепится шкив, через который посредством ремня ему передаются обороты от мотора.
Щетки, которые являются скользящими контактами, размещаются в узле. Они выполняются меднографитовыми или электрографитными. Последними обеспечивается более длительная эксплуатация колец, меньший износ, но в месте контакта значительно падает напряжение, что влияет на выходные характеристики генератора.
2 Неисправен генератор – внешние определения
Признаки неисправности видны по приборам, свету фар и посторонним звукам, исходящим от генератора. К ним относятся появляющиеся при работающем двигателе:
- постоянное мигание или непрерывное горение контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи;
- автомобильные фары светят тускло;
- яркость света сильно меняется при возрастании оборотов мотора;
- слабая громкость звукового сигнала или дребезжащий звук;
- от генератора слышен писк, вой.
Часто неисправность можно определить по контрольной лампе.
Если она не зажигается при включенном зажигании, это может объясняться неисправностью АКБ или самого индикатора. Возможны и другие причины, когда поломка вызвана нарушенными контактами или обрывом в цепи индикаторной лампочки. Когда сильно изношены щетки или нарушен контакт с ними проводки, неисправен регулятор, индикатор не будет светиться.
При его постоянном свечении недостаточное напряжение или неработоспособность генератора вызываются изношенным или ослабленным приводным ремнем. Возможны неисправности электрических узлов, которые касаются регулятора: поломка или сбой настройки. Пробитые диоды выпрямителя, обрыв статорных обмоток или короткое замыкание в них также вызовут постоянный свет лампочки индикатора.
3 Механические повреждения – почему возникают
Когда от генератора исходят шумы, визг, причиной чаще являются неисправные подшипники. Достаточно наполнить подшипниковый узел смазкой, и шум исчезнет. Но это не единственная причина посторонних шумов от подшипников.
Они могут вызываться механическими повреждениями: разрушился сепаратор, износились дорожки качения, провернулось наружное кольцо в корпусе. Подшипники в таком состоянии не ремонтируются, а подлежат немедленной замене. Промедление может привести к более серьезной поломке – прикосновению вращающегося якоря к статорным обмоткам, их обрыву.
Причиной воя генератора становятся механические повреждения электрических узлов: межвитковые и короткие замыкания. Они наблюдаются в статорных обмотках, в тяговом реле, при замыкании на шину. Устранить их в гаражных условиях можно в очень редких случаях. Замыкание ликвидируется, если устранить место соприкосновения обмоток с шиной. Воем могут сопровождаться неисправности в контакторе зажигания, ненадежный контакт в тяговом реле и на аккумуляторе.
К другим механическим повреждениям относятся:
- Разрушение корпуса и его крепления. Причиной часто является влияние внешних факторов: солей на дорогах, грязи, вредному влиянию которых подвержены алюминиевые детали.
- Повреждение приводного шкива или его выработка. Происходит в большинстве из-за того, что чрезмерно натянут ремень.
- Изношены щетки, коллектор. Влияют временные факторы – вышел срок эксплуатации, а также внешние: пыль, грязь, соли на дорогах.
4 Неисправности электрических узлов – на что обратить внимание
Неисправности генератора не обязательно вызываются его поломкой. Причина может скрываться в аккумуляторной батарее или электрической цепи. Источниками электропитания на автомобиле являются автогенератор и АКБ. Неисправности в одном из них вызывают перебои в работе всей системы электроснабжения. Вследствие машина эксплуатируется или в ненормальных условиях или останавливается.
Поворачивая ключ в замке зажигания, обращаем первым делом внимание на показания приборов. Когда не горит индикатор, это указывает на перегорание предохранителя, обрыв в проводах, неисправность контактов замка зажигания или реле.
На некоторых автомобилях установлен, кроме индикатора, вольтметр. Если лампочка индикатора светит, но стрелка вольтметра находится в красной зоне или начале шкалы, возможен обрыв в статоре, вентилях или диодах. Короткое замыкание тоже провоцирует подобное поведение вольтметра.
Одновременный отказ индикатора и вольтметра наверняка вызван проблемами со щетками: они или износились, или отсутствует контакт между ними и регулятором. Негативное влияние на работоспособность генератора оказывают окисленные контактные кольца, их разрыв с обмоткой возбуждения, неисправный регулятор. Это указывает, что вовремя не проводилось техническое обслуживание.
Причина неисправности, когда отсутствуют показания контрольных приборов, может оказаться банальной: перегорел предохранитель или окислились контакты в гнезде. Не следует исключать и окисления аккумуляторных клемм. Ликвидация подобных неисправностей очень простая. В любом случае при неисправности в электроснабжении автомобиля не следует сразу снимать генератор: сначала анализируем показания приборов, начинаем поиск с поломок самого простого.
5 Определение причин – ищем виноватого
Диагностику начинаем, замеряя напряжение на клеммах, чтобы определить, где кроется неисправность: в аккумуляторе или генераторе. Проверяем универсальным прибором – мультиметром. Перед поездкой измеряем на неработающем двигателе напряжение на клеммах. Показатель должен составлять минимум 12,5 В. Включаем зажигание: на нормальной батарее напряжение несколько упадет, но не менее, чем до 12,4 В, необходимых, чтобы запустить двигатель. После запуска двигателя проверяем показания прибора: при нормальном заряде они находятся в пределах 13,5–14,5 вольт.
Отклонения в большую сторону свидетельствуют о неисправностях генератора, которые возможны в таких узлах:
- регуляторе;
- диодном мосту;
- обмотках – короткое замыкание.
Не исключены также повреждения АКБ из-за старения, выкипания, разрушения пластин или сбой в контрольном блоке зарядки, если он имеется. Если напряжение меньше 13,5 В, значит, на клеммы поступает низкий зарядный ток из-за неправильной работы регулировочного устройства или проблем с проводкой.
Мультиметром можно измерить зарядный ток генератора. Отсоединяем от него толстый провод, тщательно заизолировав, чтобы не коснулся массы: к нему подсоединен «+» батареи. Одним щупом касаемся свободного контакта на генераторе, другим – плюсовой клеммы аккумулятора. Мультиметр предварительно выставлен на 10 Ампер. Заводим двигатель: вначале ток зарядки больше 5 А, затем постепенно начинает уменьшаться. Такие показатели говорят об исправности генератора, в противном случае следует приступать к диагностике его узлов.
6 Работоспособность узлов генератора – проверка электрических частей
Проверяем статорную и роторную обмотку, диоды выпрямительного блока. Диагностика не сложна, и можно обойтись бе электромеханика со стороны, потому что его услуги могут оказаться дорогостоящими. Понадобится мультиметр, даже если его нет, приобретение окажется намного дешевле, чем прибегнуть к помощи со стороны. Генератор следует снять с машины и разобрать. Начинаем с якоря: мультиметр включаем в режиме измерения сопротивления с диапазоном 200 Ом.
Подносим щупы к коллектору. Если прибор показывает:
- 1,8–5,0 Ом – повреждения ротора отсутствуют;
- бесконечное сопротивление – обрыв в обмотке;
- сопротивление меньше 1,8 Ом – межвитковое замыкание.
Обрыв происходит обычно в месте соединения обмотки с кольцами. Берем иглу и стараемся легонько пошевелить места пайки, чтобы обнаружить обрыв. Рассматриваем изоляцию – потемневшая, осыпавшаяся свидетельствует, что произошел разрыв или замыкание, отчего прибор фиксирует малое сопротивление. Осталось проверить замыкание на массу. Один щуп подносим к кольцу, другим – к ротору. Омметр покажет бесконечное сопротивление при исправной обмотке. В другом случае ротор подлежит замене.
Основные неисправности в статорной обмотке – обрыв и замыкание. По очереди проверяем сопротивление обмоток, которое будет небольшим, когда обрывов нет. Проверяя замыкание на массу, сначала отсоединяем выпрямительный блок от обмоток. Прикасаемся одним щупом к любой обмотке, другим – к корпусу.
Бесконечное сопротивление указывает, что они не замыкают на массу. Делаем визуальный осмотр и убеждаемся, что изоляция нигде не растрескалась и не подгорела. Если обнаруживаем следы подгорания, замыкание произошло в диодах.
Проверка диодного моста проводится тестером при отключенных обмотках. Включаем прибор в режим проверки диодов. Красным щупом касаемся плюса или минуса диода, а черным – вывода. Затем щупы меняем местами. При исправном состоянии показания в каждом случае будут значительно отличаться. Если они одинаковы, диодный мост неисправен. О неисправности также свидетельствуют окисленные от перегрева контакты.
7 Ремонт – восстановление, замена узлов
К механическим неисправностям генератора относятся изношенные щетки, подшипники, повреждения шкива, контактных колец. Поменять щетки очень просто: сначала снимаем минусовую клемму батареи, демонтируем щеткодержатель. Очищаем его гнездо от сажи и пыли, также поступаем с коллектором и пружинами. Применяем мягко ворсистую ткань или такую же щетку.
Устанавливаем новые щетки, убеждаемся в их свободном скольжении. Собираем узел, подключаем провод АКБ.
Если конструкция сборная, состоит из блока щеток с регулятором, снимаем массу с батареи, снимаем резиновый колпачок плюса, откручиваем крепежную гайку, снимаем узел. Удаляем пластиковый кожух, снимаем пружинные фиксаторы, расположенные по периметру. Крестовидной отверткой раскручиваем регулятор со щетками, отсоединяем провода, идущие к ним. Новую конструкцию устанавливаем на место.
Со временем изнашивается коллектор генератора. Способы устранения дефекта возможны в нескольких вариантах:
- купить новый ротор или генератор;
- проточить коллектор;
- заменить кольца.
В последнем случае затраты минимальные, а ремонт несложный. Сначала снимаем подшипник, используя съемник или с применением подходящего рожкового ключа. Его вставляем между коллектором и подшипником и легонько постукиваем молотком, передвигая ключ по кругу. Сняв подшипник, снимаем плоской отверткой заглушку.
Разгибаем 2 открывшихся контакта, освобождаем выводы.
Применяя молоточек, надеваем на ротор новые кольца. Не исключено, что придется применить напильник. Насаживаем аккуратно, без перекоса, иначе щетки быстро износятся. Загибаем контакты, припаиваем, если есть возможность, и насаживаем пластиковый кожух. Используя трубку подходящего диаметра, набиваем на вал подшипник.
Чтобы заменить подшипники, вышедшие из строя, используем описанный выше способ снятия старого и установки нового.
Очень распространенный недостаток в работе генератора, когда он недозаряжает АКБ. Первым делом осматриваем ремень и проверяем его натяжение. Оно регулируется передвижение генератора по регулирующей планке. Сначала ослабляем гайку, затем передвигаем генератор, чтобы натянуть ремень. Он должен иметь небольшой прогиб после легкого нажатия пальцем – около 10 мм.
Следует иметь с собой запасной ремень и регулятор, чтобы заменить в случае поломки, если такое произошло в пути.
При обрыве и коротком замыкании обмоток можно воспользоваться услугами по перемотке. Стоит это в специализированных мастерских довольно дорого, а пользоваться услугами со стороны рисковано. Перемотка – сложный процесс, при недостаточных навыках ремонт выйдет некачественным, возможны проблемы с генератором: долго не прослужит или технические характеристики окажутся нарушенными. Если нет уверенности в качественной перемотке, лучше купить новый генератор.
Причины и методы определения неисправности генератора
Содержание
- Решение проблем
- Причины поломок
- Генератор самотестирования
- Ремонт и устранение неполадок
Неисправности электрики в автомобилях встречаются очень часто и являются первыми в списке поломок. Их делят на неисправности источников тока (аккумуляторы, генераторы) и неисправности потребителей (оптика, зажигание, климат и др.
). Основными источниками энергии для автомобиля являются аккумуляторы и генераторы. Поломка каждого из них приводит к общей неисправности автомобиля и его работе в нештатных режимах, а то и к обездвиживанию автомобиля.
Решение проблем
В современных автомобилях использование «старомодного» диагностического метода сброса аккумулятора с клеммы аккумулятора также может привести к серьезному повреждению многих электронных систем автомобиля. Значительные перепады напряжения в бортовой сети автомобиля могут вывести из строя практически всю бортовую электронику.
Именно поэтому современные генераторы всегда проверяют только измерением напряжения в сети или диагностированием максимально удаленного узла на специальном стенде. Сначала измеряется напряжение на клеммах аккумулятора, заводится двигатель и снимаются показания уже при работающем двигателе. Перед пуском напряжение должно быть около 12 В, после пуска — от 13,8 до 14,8 В. Отклонение вверх говорит о том, что идет «подзарядка.
Причины поломок
Распространенными причинами выхода из строя генератора являются простой износ и коррозия. Почти все механические поломки, будь то изношенные щетки или развалившиеся подшипники, являются следствием длительной эксплуатации. Современные генераторы оснащены закрытыми (необслуживаемыми) подшипниками, которые просто необходимо заменить через определенный срок или пробег автомобиля. То же самое касается и электрической части: часто приходится полностью заменять комплектующие.
Также причинами могут быть:
- низкое качество изготовления комплектующих;
- нарушение правил эксплуатации или работа вне пределов нормальных режимов;
- внешние факторы (соль, жидкости, тепло, дорожная химия, грязь).
Генератор самотестирования
Самый простой способ проверить предохранитель. Если ремонтопригоден, генератор и его местонахождение осматриваются. Проверяется свободное вращение ротора, целостность ремня, тросов, кожуха.
Если ничего не вызывает подозрений, проверяются щетки и контактные кольца. В процессе эксплуатации щетки неизбежно изнашиваются, могут застревать, деформироваться, канавки контактных колец забиваются графитовым порошком. Явным признаком этого является чрезмерное искрообразование.
Нередки случаи полного износа или поломки обоих подшипников и выхода из строя статора.
Наиболее распространенной механической проблемой генератора является износ подшипников. Признаком данной неисправности является воющий или шипящий звук при работе агрегата. Конечно, подшипники следует заменить немедленно или попытаться восстановить с помощью очистки и смазки. Ослабленный приводной ремень также может привести к неисправности генератора. Одним из признаков может быть пронзительный шипящий звук под капотом, когда автомобиль набирает скорость или ускоряется.
Для проверки обмотки возбуждения ротора на наличие короткозамкнутых витков или обрывов необходимо подключить мультиметр, переведенный в режим измерения сопротивления, к обоим контактным кольцам генератора.
Нормальное сопротивление составляет от 1,8 до 5 Ом. Показание ниже указывает на наличие короткого замыкания в витках; выше — прямой обрыв обмотки.
Для проверки обмотки статора на «обрыв земли» их необходимо отсоединить от выпрямительного блока. При показаниях сопротивления, выдаваемых мультиметром, имеющих бесконечно большое значение, можно не сомневаться, что обмотки статора не соприкасаются с корпусом («землей»).
Мультиметром проверяют диоды в выпрямительном блоке (после полного отключения их от обмоток статора). Тестовый режим «тест диодов». Положительный щуп подключается к плюсу или минусу выпрямителя, а отрицательный щуп подключается к фазному выходу. После этого датчики меняются местами. Если при этом показания мультиметра сильно отличаются от предыдущих, диод исправен, если не отличаются, то неисправен. Еще одним признаком, указывающим на скорую «смерть» диодного моста генератора, является окисление контактов, а причина этого — перегрев радиатора.
Ремонт и устранение неполадок
Все механические проблемы устраняются заменой неисправных узлов и деталей (щеток, ремня, подшипников и т.д.) на новые или исправные детали. На старых моделях генераторов часто требуется обработка контактных колец. Приводные ремни заменяются в связи с износом, максимальным растяжением или окончанием срока службы. Поврежденные обмотки ротора или статора в настоящее время заменяются новыми комплектом. Перемотка хоть и относится к услугам автомастеров, но встречается все реже: это дорого и нецелесообразно.
Но все электрические проблемы с генератором нужно решать проверкой как остальных элементов схемы (в частности, аккумулятора), так и непосредственно ее частей и выходного напряжения. Одной из частых проблем, с которыми сталкиваются автовладельцы, является перегрузка или наоборот низкое напряжение генератора. Проверка и замена регулятора напряжения или диодного моста поможет устранить первую неисправность, а с выбросом низкого напряжения будет немного сложнее.
Причины, по которым генератор выдает низкое напряжение, может быть несколько:
- повышенная нагрузка на бортовую сеть со стороны потребителей;
- пробой одного из диодов диодного моста;
- отказ регулятора напряжения;
- проскальзывание поликлинового ремня (из-за слабого натяжения)
- плохой контакт заземляющего провода на генераторе;
- короткое замыкание;
- посадил батарею.
⚡ 10 характерных неисправностей генератора и признаки их проявления
На фоне многочисленных и разнообразных проблем с узлом зарядки АКБ характерные неисправности генератора встречаются чаще других. Если знать о них, а также о первичных признаках их проявления, проблему можно найти и устранить в 95% случаев. Более того, из описанных десяти поломок можно смело отбросить около половины, так как с ними обычные пользователи сталкиваются очень редко. Благодаря этому даже у начинающих автолюбителей есть неплохие шансы самостоятельно «поставить диагноз» и, возможно, устранить возникшую неисправность генератора своими руками.
Если же самостоятельный ремонт не предполагается, полученные из этой статьи знания помогут выявить поломку своевременно. А это уже хорошие шансы пораньше обратиться за помощью к специалисту, и обойтись несложным и сравнительно недорогим ремонтом, избежав покупки нового генератора. В конце концов недобросовестность автомобильных сервисов еще никто не отменял. На практике доказано – если к мастеру идти хотя бы с примерным пониманием проблемы, шансы надуть вас, навязав несуществующие проблемы, стремятся к нулю.
Краткий перечень характерных неисправностей генератора
Для начала кратко перечислим характерные неисправности генератора автомобиля без каких-либо пояснений. Это позволит в общих чертах оценить, так сказать, масштабы катастрофы. Вполне возможно, что некоторые из приведенных в списке поломок вам уже знакомы. Как правило, к ним относятся те, которые встречаются очень часто, и практически каждый первый автолюбитель с маломальским опытом с ними сталкивался хотя бы раз.
Итак, вот 10 характерных неисправностей генератора автомобиля:
- Плохой контакт или повреждения в цепи зарядки АКБ.
- Проскальзывание или обрыв приводного ремня.
- Износ или разрушение подшипников ротора.
- Износ или зависание щеток.
- Износ токосъемных колец.
- Некорректная работа или выход из строя реле-регулятора напряжения.
- Межвитковое замыкание или обрыв в обмотках генератора.
- Пробой диодов выпрямительного моста.
- Обрыв диодов выпрямительного моста.
- Недостаточная мощность генератора.
К подробному рассмотрению каждой из этих поломок мы еще вернемся. Как и к симптомам, по которым эти неисправности можно выявить.
Устройство и принцип работы генератора автомобиля
Сперва же не лишним будет хотя бы в общих чертах познакомиться с устройством генератора, а также с принципом работы этого узла автомобиля. Многие автолюбители, к сожалению, всегда пропускают этот этап, сразу приступая к диагностике и ремонту.
В итоге, из-за непонимания (или недопонимания) принципа работы дело часто заходит в тупик, допускаются серьезные ошибки, провоцируются короткие замыкания и более серьезные поломки, чем были до этого. Отсюда следует вывод, что поиск и устранение любых неисправностей того или иного узла автомобиля нужно начинать с изучения его устройства и принципа работы.
Генератор автомобиля устроен и работает следующим образом. Собственно, электроэнергия, используемая для питания бортовой сети и зарядки аккумуляторной батареи, вырабатывается за счет электромагнитной индукции. Снимается она с выводов обмоток статора, внутри которых вращается ротор на двух подшипниках. В движение ротор приводится от коленчатого вала двигателя, с которым он соединен при помощи ремня.
Первая особенность, о которой необходимо знать, это неравномерность скорости вращения ротора генератора. Она полностью зависит от того, на каких оборотах работает двигатель. Соответственно, если бы ротор питался (для возбуждения) одним и тем же напряжением, то на выходе генератора мы бы получали скачущее напряжение, что является неприемлемым для бортовой сети автомобиля.
Решается эта проблема весьма просто. На ротор подается не стабильное напряжение, а регулируемое. За это отвечает реле-регулятор, который «отслеживает» напряжение на клеммах АКБ, и в зависимости от текущих показателей корректирует питание ротора. Грубо говоря, когда на выходе генератора напряжение доходит до верхней допустимой отметки (например, 14.4 вольта), схема реле-регулятора прекращает питание ротора. Напряжение на выходе падает, РРН возобновляет возбуждение ротора, и так по циклу с очень большой частотой. За счет этого напряжение бортовой сети постоянно поддерживается на одном уровне, и не зависит от того, на каких оборотах работает мотор автомобиля.
Вторая особенность автомобильного генератора заключается в том, что он генерирует переменное трехфазное напряжение. А для питания бортовой сети и зарядки АКБ оно должно быть постоянным. Чтобы решить эту проблему, генератор оснащается выпрямительным мостом, состоящим из диодов. Как правило, в выпрямителе имеется шесть основных диодов (по два на каждую фазу), а также три дополнительных.
В принципе, этих знаний уже будет достаточно для того, чтобы разобраться в описанных далее характерных неисправностях генератора. Хотя для успешного самостоятельного ремонта не помешает углубиться в тему, используя дополнительные источники информации.
Плохой контакт или повреждения в цепи зарядки АКБ
Чтобы генераторный узел мог работать, он должен быть надежно соединен с:
- Положительной клеммой аккумуляторной батареи.
- Замком зажигания.
- «Массой».
Начнем с последнего. С «массой» генератор контактирует за счет своего металлического корпуса, которым он закреплен на двигателе автомобиля. Как правило, в этом месте контакт всегда хороший, и практически никогда не становится причиной неисправности узла. Однако следует помнить о том, что сам двигатель соединяется с отрицательной клеммой АКБ при помощи провода. И вот с ним очень часто возникают проблемы.
Самая частая из них – это плохой контакт. В большинстве автомобилей «масса» к двигателю подсоединена где-то в нижней части.
Грязь, влага, перепад температур, подтекающее масло и прочие факторы – приводят к окислению и коррозии соединения. Проявляется это в виде нескольких симптомов.
Во-первых, из-за плохой «массы» могут наблюдаться просадки напряжения бортовой сети автомобиля. Как следствие – систематический недозаряд АКБ. Во-вторых, наблюдаются значительные просадки напряжения при включении серьезной нагрузки – печки, кондиционера, сабвуфера, света головных фар и так далее.
Проверить «массу» двигателя очень просто. Для этого при помощи мультиметра, включенного в режим омметра, измеряется сопротивление между отрицательной клеммой АКБ и любой точкой на двигателе. Если прибор показывает более 0.05 Ом, «массу» надо бы очистить от грязи и окислов. Возможно, потребуется замена или даже добавление еще одного провода, подключенного параллельно с основным. За счет этого увеличивается сечение провода «массы», и очень часто решаются такие проблемы, как просадка напряжения или недозаряд аккумулятора.
Абсолютно то же самое и с положительным силовым проводом генератора.
Он идет непосредственно на АКБ, и отличается довольно серьезной толщиной. Если этот провод поврежден, либо плохо контактирует в точках крепления – проявляются описанные выше симптомы. Устраняется неисправность простой зачисткой контактных площадок. Если провод поврежден механически (в результате неосторожности, коррозии или вибраций), то его нужно обязательно заменить на новый с соблюдением поперечного сечения.
Дополнительно проверяется состояние контактов управляющего провода, приходящего к генератору от замка зажигания (тонкий), а также сигнального (на реле-регуляторе). Плохие контакты в этих точках также приводят к нестабильной и некорректной работе всего узла зарядки АКБ.
Проскальзывание или обрыв приводного ремня
Проскальзывание приводного ремня может быть вызвано несколькими причинами. Во-первых, недостаточным его натяжением. Во-вторых, попаданием на шкив генератора воды из луж или моторного масла. В-третьих, ремень со временем растягивается, провисает, и тоже начинает периодически проскальзывать.
Как правило, на первых порах эта неисправность проявляется только тогда, когда генератор начинает работать под серьезной нагрузкой. Это происходит потому, что с увеличением нагрузки возрастает сопротивление ротора.
Очень часто проскальзывание ремня определяется по характерному писку, который слышен при старте двигателя, а также сразу после включения нагрузки. Довольно часто этот свист можно услышать в дождливую погоду, что говорит о попадании воды на шкив генератора. Если такое происходит, ремень надо либо подтянуть, либо заменить на новый.
Обрыв ремня генератора является более серьезной неисправностью, которую крайне желательно замечать сразу же после ее возникновения. Первичным симптомом является загорание сигнальной лампы на панели приборов, показывающей, что заряд аккумулятора не происходит. Эта лампа должна гореть только при включенном зажигании и заглушенном моторе. Во всех остальных режимах она не светится.
Вторичным симптомом обрыва ремня генератора является пониженное напряжение бортовой сети.
Когда все работает в штатном режиме, вольтметр должен показывать не менее 13.8-14.5 вольт. Если же во время движения напряжение упало до 12 вольт, это означает, что бортовая сеть питается только от аккумулятора. Вывод – генератор неисправен.
Износ или разрушение подшипников ротора
При износе подшипников ротора генератора может возникнуть несколько проблем. Во-первых, из-за нарушения оси вращения вала якоря он своими обмотками начинает задевать статор. Во-вторых, подшипники в результате значительного износа могут вообще заклинить, и ротор остановится. Первая проблема повлечет за собой сначала просадки напряжения бортовой сети, а позже – к межвитковому замыканию в статоре. Что будет при заклинивании подшипников – и так понятно. Ротор остановится.
В большинстве случаев износ подшипников генератора удается выявить заранее по характерному гулу, доносящемуся из-под капота. Этот звук может менять громкость и тональность в зависимости от того, какая нагрузка в данный момент возложена на бортовую сеть автомобиля.
То есть, например, при включении фар головного света гул может значительно усиливаться, что и позволяет заблаговременно выявить неисправность.
Чтобы избежать описанных проблем, крайне желательно периодически проверять подшипники на предмет наличия люфтов. Для этого достаточно взяться рукой за шкив генератора, и пошатать его из стороны в сторону. При исправных подшипниках никакого люфта быть не должно.
Износ или зависание щеток
Щетки нужны для того, чтобы подавать питание на постоянно вращающийся ротор генератора. Как правило, вместе с реле-регулятором они являются одной отдельной деталью. Сделаны щетки из токопроводящего графита, и подпружинены для обеспечения надежного контакта с коллектором. Если контакт между ними и токосъемными кольцами плохой (либо отсутствует), генератор работать нормально не сможет (либо вообще работать не будет).
Самая распространенная неисправность, связанная со щетками – это их естественный износ. Когда графит истирается, длины щеток попросту не хватает для того, чтобы обеспечивать питание ротора.
Как правило, на начальной стадии эта неисправность проявляет себя в виде обильного искрения внутри генератора. Щетки из-за износа не всегда плотно контактируют с коллектором, и между этими деталями образуется искрение.
Вторая характерная неисправность генератора связана с так называемым зависанием или залипанием щеток. Происходит это из-за попадания графитовой пыли или другой грязи в направляющие щеток. Последние становятся неподвижными, а потому больше не могут поджиматься пружинами к коллектору. В результате сначала наблюдается усиленное искрение, а затем генератор вовсе прекращает вырабатывать электроэнергию.
На ряду с искрением критический износ или залипание щеток можно выявить по просадкам напряжения бортовой сети (если есть вольтметр в салоне) или по контрольной лампе на панели приборов. Следует также отметить, что эту неисправность можно выявить визуально, не снимая генератор с автомобиля. Щеточный узел, как правило, легко снимается вместе реле-регулятором, так как крепится при помощи двух винтов.
Если щетки изношены, то это только замена. Залипание можно устранить путем очистки направляющих от графита и прочей грязи.
Износ токосъемных колец
Токосъемные кольца находятся на валу ротора генератора. Они предназначены для того, чтобы передавать питание от щеток к обмотке якоря. Делаются кольца из меди, а потому со временем подвергаются износу. Симптомы этой неисправности абсолютно такие же, как и в случае со щетками – искрение, просадки напряжения, а также полный отказ генератора. Для уточнения диагноза и устранения поломки требуется уже демонтаж и полная разборка узла. К счастью, на многих распространенных генераторах эти детали без проблем меняются, и стоят сравнительно недорого.
Некорректная работа или выход из строя РРН
Реле-регулятор напряжения «страдает» несколькими видами поломок, которые довольно легко диагностируются даже без разборки генератора. Первый признак его неисправности – пониженное напряжение бортовой сети. Просадки могут наблюдаться и без нагрузки, и с ней.
Происходит это из-за того, что в схеме реле-регулятора перегорают электронные компоненты.
Второй известный признак неисправности узла – генератор не работает вообще. Определяется это и по контрольной лампе на панели приборов, и по показаниям бортового вольтметра. Последний в таких случаях начинает показывать напряжение в районе 12 вольт. По мере разрядки аккумуляторной батареи показатели заметно снижаются.
Стоит отметить, что большая половина описанных неисправностей генератора проявляются примерно одинаково. В частности, низкое напряжение и загоревшаяся контрольная лампа может указывать как на выход из строя реле-регулятора, так и на другие поломки. Чтобы выявить неисправность более точно, существует довольно простая методика проверки реле-регулятора напряжения. Выполняется она при помощи регулируемого источника питания и мультиметра по следующему алгоритму:
- Реле-регулятор извлекается из генератора.
- К щеткам подсоединяется мультиметр в режиме изменения напряжения (можно также контрольную лампочку на 12 вольт).
- Минус источника питания подсоединяется к «массе» реле-регулятора.
- Плюс подается на провод, который выходит из реле-регулятора.
- Напряжение источника питания повышается до 14.0-14.5 вольт.
- По достижению этого напряжения исправный реле-регулятор должен сработать – подключенная к щеткам контрольная лампа гаснет.
Если контрольная лампа не светится вообще ни при каком напряжении – в реле-регуляторе имеется обрыв. Если же лампа не отключается при достижении контрольного напряжения (14.0-14.5 вольт), а продолжает светиться дальше – это называется пробоем реле-регулятора. На практике первый исход означает недозаряд АКБ, а при втором – происходит ее перезаряд (с кипением, раздуванием корпуса и даже взрывом).
Так называемые реле-регуляторы нового образца (с двумя проводами) проверять немного сложнее, но возможно. Отличие заключается в том, что на второй провод необходимо подавать при проверке сымитированное переменное напряжение. Как это сделать в домашних условиях, можно найти в Сети.
Межвитковое замыкание или обрыв в обмотках генератора
Симптомы все те же – сначала просадки напряжения бортовой сети, а затем полный отказ генератора. При межвитковом замыкании, если сразу обратить на это внимание, можно обнаружить очень сильный перегрев. К сожалению, более точно выявить эти виды неисправности генератора без его демонтажа и частичной разборки – невозможно.
Пробой или обрыв диодов выпрямительного моста
Напомним, что диодный мост служит для выпрямления переменного напряжения, вырабатываемого обмотками статора генератора. Поскольку в автомобильном генераторе есть три фазы, то и мост состоит из трех веток – по два диода в каждой. Когда происходит пробой одного из диодов, может наблюдаться резкое повышение напряжения в бортовой сети автомобиля. Пробой – это когда диод начинает пропускать ток в обоих направлениях, а должен только в одном.
Обрыв диодов выпрямительного моста ничем катастрофическим не грозит, в отличие от пробоя. Например, если в обрыв уходит один из диодов, то из трех фаз продолжают работать только две. Если большой нагрузки на бортовую сеть нету, то этой неисправности можно и не заметить. Однако, когда включается нагрузка, мощности двух фаз уже не хватает, а потому наблюдается просадка бортового напряжения.
Понятно, что при обрыве всех диодов, что бывает не так уж часто – генератор прекращает функционировать полностью. Это видно и по напряжению бортового вольтметра, и по контрольной лампе на панели приборов. Для более точной проверки диодов моста потребуется демонтаж генератора и его частичная разборка.
Недостаточная мощность генератора
Довольно частая проблема в наше время, которая, по сути, неисправностью не является. Заключается она в том, что после установки на автомобиль какого-либо мощного внештатного оборудования наблюдаются дикие просадки напряжения. Эти симптомы вполне могут указывать на то, что мощности имеющегося генератора для возложенной на него нагрузки – не хватает.
Наблюдается такое чаще всего после установки мощной акустики, ксеноновых фар, инвертора, позволяющего получить на борту автомобиля переменные 220 вольт, и так далее. Устраняется эта «неисправность» очень просто – путем подбора и установки более мощного генератора. К сожалению, к такому решению чаще приходят уже тогда, когда штатный генератор не выдерживает нагрузки, и сгорает.
ВИДЕО: как проверить генератор на машине
Краткие итоги
Большинство характерных неисправностей генератора автомобиля очень легко выявляются и устраняются даже без соответствующего опыта. Если генератор работает, но проблема сводится только к просадкам напряжения или к искрению в щеточном узле – решается она путем очистки контактов или заменой реле-регулятора. Посторонние звуки со стороны генератора – устраняются подтяжкой или заменой ремня, а также установкой новых подшипников. Остальные неисправности – замыкания в витках обмоток, пробои и обрывы диодов и прочее – лучше доверить специалистам, так как их устранение требует не только голых знаний, но и опыта.
Неисправности генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Генератор отвечает за электроснабжение всей бортовой сети автомобиля с работающим двигателем.
Его неисправность приводит либо к прекращению выработки электрического тока (зарядки), либо к черезмерному повышению напряжения (перезаряду АКБ). На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 проще всего выявить причины неисправности генератора по внешним признакам.
Признаки неисправности генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
1. После пуска двигателя горит контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи в щитке приборов.
Генератор не выдает требуемый зарядный ток. Одновременно с горящей лампочкой показания вольтметра стремятся к нулю. АКБ постоянно не дозаряжается. Проверяем при помощи вольтметра (мультиметра) напряжение на клеммах аккумулятора (двигатель работает на холостых). Показания вольтметра должны быть следующие: генератор 37.3701 — 13,6 В, генератор 9402.3701 — 13,2 В.
«Народный» метод проверки генератора со снятием клеммы с АКБ на работающем двигателе подходит только для карбюраторных двигателей. Если после снятия клеммы двигатель глохнет, значит генератор перестал вырабатывать электрический ток.
Если меньше, значит дело не в неисправной проводке, идущей к контрольной лампе и вольтметру, а в генераторе. Далее последовательно, от простого к сложному, от наиболее вероятного к менее вероятному ищем причину неисправности.
Причины неисправности
— Ослабло натяжение ремня привода генератора
Ремень проскальзывает на шкиву, ротор генератора перестает вращаться с необходимой частотой. При этом возможен «свист» со стороны привода генератора, лампа разряда мигает, при повышении оборотов может гаснуть. Проверяем и регулируем в случае надобности натяжение ремня.
— Неисправен регулятор напряжения генератора
Возможно имеется короткое замыкание между его выводами «В» («D+»), «Ш» («DF») или «зависли» (стерлись щетки щеточного узла). Проверить регулятор напряжения проще всего установкой заведомо исправного. Неисправный регулятор заменяем новым. Подробнее: «Проверка регулятора напряжения генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
— Неисправен диодный мост (выпрямительный блок) генератора
Скорее всего имеет место «обрыв» в его вентилях или короткое замыкание в отрицательных вентилях. Так же возможно повреждены диоды питания обмотки возбуждения. Диодный мост можно проверить при помощи омметра (мультиметра в режиме омметра) как прямо на автомобиле, так и на снятом генераторе.
Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 hr>
— Неисправен статор генератора
«Обрыв» или короткое замыкание в обмотке статора. Проверяем статор омметром, при наличии неисправности заменяем новым.
Проверка обмоток статора генератора 37.3701 на «обрыв»— Неисправен ротор генератора
Возможно выводы обмотки возбуждения, расположенной на роторе оторвались от контактных колец к которым прижаты щетки. Проверяем ротор, при необходимости заменяем новым.
2. Аккумуляторная батарея перезаряжается и «кипит».
Генератор выдает слишком большой зарядный ток, выше: генератор 37.3701 — 14,6 В, генератор 9402.3701 — 14,7 В, что проверяется вольтметром на клеммах АКБ. Стрелка штатного вольтметра находится в красной зоне в конце шкалы.
Причины неисправности
— Неисправен регулятор напряжения
Скорее всего имеет место короткое замыкание между его выводом «Ш» («DF») и «массой». Замените регулятор напряжения новым или заведомо исправным.
3. Генератор шумит или «воет» при работе.
Причины неисправности «воет» генератор
Отвернулась гайка крепления шкива генератора, изношены подшипники генератора, межвитковое замыкание или замыкание на «массу» обмотки статора (генератор «воет»), короткое замыкание в одном из вентилей генератора.
Примечания и дополнения
— Причинами таких неисправностей как: контрольная лампа не загорается после поворота ключа в замке зажигания и пуска двигателя (штатный вольтметр показывает нормальное напряжение) или не загорается лампа и не работает вольтметр (или полностью не работают контрольные приборы) являются не неисправность генератора, а перегорание контрольной лампы, обрыв в цепи ее питания, перегорание предохранителя №5 (F16) в монтажном блоке (отвечающего за подачу тока в обмотку возбуждения генератора), обрыв в цепи питания комбинации приборов (оранжевый и оранжево-голубой провода) неисправность замка зажигания.
— В случае если контрольная лампа разряда горит на холостых оборотах, а при нажатии на педаль газа и в движении гаснет, необходимо в первую очередь проверить натяжение ремня привода генератора, а если не поможет, то проблема скорее всего в дополнительных резисторах расположенных в монтажном блоке реле и предохранителей. При выходе их из строя генератор не возбуждается на малых оборотах, поэтому и не дает зарядку. Необходимо либо целиком менять монтажный блок, либо выпаивать дополнительные резисторы и заменять их новыми.
Еще статьи по генераторам автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Замена подшипников генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Генераторы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Принцип действия автомобильного генератора
— Диодный мост генератора, устройство принцип действия
— Схема подключения лампы зарядки АКБ к генератору 37.3701 ВАЗ 2109, 2108, 21099
— Признаки «пробитого» диода диодного моста генератора
Подписывайтесь на нас!
7 признаков неисправного генератора, на которые следует обратить внимание
Если вы уже слышали термин «генератор», вы, вероятно, знаете, что это неотъемлемая часть вашего автомобиля. Но что именно делает генератор? Проще говоря, ваш генератор переменного тока поддерживает заряд автомобильного аккумулятора, позволяя вам включать автомобиль и использовать электронные аксессуары, такие как фары и радио.
Если у вас возникли проблемы с автомобильным генератором, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль не заводится или работает дольше нескольких минут. Однако до того, как это произойдет, вы, вероятно, столкнетесь с одним или несколькими из этих семи признаков неисправного генератора.
7 Признаки неисправного генератора
1. Тусклое или слишком яркое освещение
Когда генератор выходит из строя, он подает непостоянное напряжение на электронные аксессуары. Как правило, это проявляется в недостаточной или чрезмерной производительности оборудования, например, в фарах, которые либо слишком тусклые, либо очень яркие. Вы также можете столкнуться с мерцающими огнями или светом, который беспорядочно меняется от яркого к тусклому и наоборот.
2.
Разряженный аккумуляторИногда разряженный аккумулятор — это просто разряженный аккумулятор — его срок службы подошел к концу после нескольких лет использования — или, может быть, вы случайно не включили фары на всю ночь. Однако в других случаях разряженная батарея может быть признаком неисправности вашего генератора.
Неисправный генератор не заряжает аккумулятор в достаточной мере при работающем двигателе, в результате чего заряд разряжается быстрее, чем обычно. Один из способов проверить, связана ли проблема с аккумулятором или генератором, — запустить автомобиль от внешнего источника. Если вы запустите свой автомобиль, а он продолжит работать, возможно, скоро потребуется замена аккумулятора. Однако, если вы запустите автомобиль, а вскоре после этого он снова заглохнет, это может означать, что ваш генератор не получает достаточно энергии для аккумулятора.
3. Медленно работающие или неисправные аксессуары
Генератор, который не обеспечивает достаточную мощность для электроники вашего автомобиля, часто приводит к медленной работе или неработоспособности аксессуаров. Если вы заметили, что ваши окна поднимаются или опускаются дольше, чем обычно, или если обогреватели сидений «отключаются», или даже если ваш спидометр и другие приборы начинают выходить из строя, у вас может быть проблема с генератором.
Многие современные автомобили также имеют запрограммированный в автомобиле список приоритетного оборудования, который указывает бортовому компьютеру, где в первую очередь отключать питание, если генератор не выдает достаточно электроэнергии. Таким образом, если вы едете с неисправным генератором, вы потеряете питание своего радио (или других второстепенных аксессуаров), прежде чем потеряете питание фар.
4. Проблемы с запуском или частые остановки
Как упоминалось ранее, проблемы с запуском двигателя могут означать, что ваш генератор переменного тока не заряжает аккумулятор. Это означает, что когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, все, что вы слышите, это щелкающий звук, а не урчание вашего двигателя.
С другой стороны, если ваш автомобиль часто глохнет во время движения, это может быть признаком того, что свечи зажигания не получают от генератора достаточной мощности для поддержания работы двигателя.
5. Рычание или воющие звуки
Автомобили издают множество странных звуков — некоторые из них безвредны, а другие могут указывать на серьезные механические проблемы. Если вы когда-нибудь услышите рычащие или скулящие звуки из-под капота, у вас могут быть проблемы с генератором, которые должны быть проверены профессионалом как можно скорее.
Этот рычащий или скулящий звук возникает, когда ремень, вращающий шкив генератора, смещается или трется о шкив сбоку. Вы также можете услышать этот звук, если подшипники, вращающие вал ротора, вышли из строя.
6. Запах горелой резины или проводов
Неприятный запах горелой резины или проводов может указывать на то, что части вашего генератора переменного тока начинают изнашиваться. Поскольку приводной ремень генератора переменного тока находится под постоянным натяжением и трением, а также из-за того, что он находится близко к горячему двигателю, со временем он может изнашиваться и издавать неприятный запах жженой резины.
Точно так же, если ваш генератор переменного тока перегружен или имеет изношенные или поврежденные провода, вы можете почувствовать запах гари, сравнимый с запахом электрического огня. Перегруженный генератор пытается пропустить через свои провода слишком много электричества, в результате чего они нагреваются небезопасно. Поврежденные провода также создают сопротивление потоку электричества, в результате чего провода нагреваются и издают неприятный запах.
7. Индикатор заряда аккумулятора на приборной панели
Когда на приборной панели загорается индикатор аккумулятора, это обычно ошибочно принимают за проблему с аккумулятором. Тем не менее, сигнальная лампа аккумулятора указывает на то, что может быть проблема в более широкой электрической системе вашего автомобиля, включая генератор переменного тока.
Генераторы предназначены для работы при определенном напряжении, обычно в диапазоне 13–14,5 вольт. Если ваш генератор неисправен, его напряжение может упасть ниже допустимого, в результате чего на приборной панели загорится индикатор батареи. Точно так же индикатор батареи также появится, если генератор переменного тока превышает предел напряжения, в зависимости от того, насколько сильно он подвергается нагрузке.
В зависимости от электрической нагрузки от аксессуаров вашего автомобиля (фары, стеклоочистители, радиоприемник и т. д.) вы можете увидеть, как сигнальная лампочка аккумуляторной батареи мигает, когда напряжение генератора колеблется от заданного значения напряжения. Хотя это может показаться незначительным раздражением, лучше привезти машину для проверки генератора, чем застрять на обочине.
Обслуживание генератора с улыбкой
Если электрическая система вашего автомобиля вас огорчает, возможно, пришло время проверить генератор. Firestone Complete Auto Care предоставляет качественные услуги, направленные на то, чтобы ваш аккумулятор и электрическая система работали должным образом! Запишитесь на прием онлайн или отправляйтесь в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care уже сегодня, чтобы получить доступное и качественное обслуживание генераторов переменного тока.
5 Общие признаки неисправного генератора
Перейти к основному содержаниюСкрыть Показать
Ваш автомобиль нуждается в аккумуляторе, чтобы запустить двигатель и включить стереосистему при выключенном двигателе, но как только двигатель заработает, все необходимое электричество будет обеспечивать автомобильный генератор переменного тока. Это означает, что, когда вы испытываете странные проблемы с электричеством в вашем автомобиле, часто виноват неисправный генератор.
Эксперты по уходу за автомобилем из сервисного центра Carr Subaru составили этот список из пяти симптомов, которые обычно связаны с неисправным генератором. Если вы столкнулись с чем-либо из этого во время поездки, зайдите в наш сервисный центр. Мы хотим проверить вашу батарею и генератор, чтобы найти источник вашей электрической проблемы, чтобы вы могли вернуться к своей жизни!
5. Тусклое освещение
Ранним предупреждением о том, что ваш генератор выходит из строя, могут быть тусклые мерцающие огни. Этот симптом может проявляться на любой или всех лампах приборной панели, лампах для чтения, фарах или других лампах. Генератор должен обеспечивать электричеством фары вашего автомобиля. Если для питания фар недостаточно мощности из-за того, что ваш генератор переменного тока не работает должным образом, они могут работать слишком тускло, мерцать или вообще не работать.
4. Разряженный аккумулятор
Помните: Генератор вашего автомобиля подает электричество не только на аксессуары вашего автомобиля. Он также должен заряжать аккумулятор вашего автомобиля. Если аккумулятор разрядился или возникла проблема с генератором переменного тока, препятствующим подзарядке аккумулятора, у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля. Поскольку разряженный аккумулятор и неисправный генератор могут иметь одни и те же симптомы , вам нужно, чтобы эксперт осмотрел систему зарядки вашего автомобиля, чтобы точно определить проблему. Таким образом, вы не рискуете тратить деньги впустую, заменяя то, что не нуждается в замене.
3. Шум и жужжание двигателя
Генератор современного автомобиля содержит быстро вращающиеся детали. Специальные подшипники внутри генератора предназначены для плавного и бесшумного вращения, но со временем эти подшипники могут начать изнашиваться. В конечном итоге это может привести к тому, что ваш генератор начнет издавать новый жужжащий гул. Если вы заметили новый шум, исходящий из-под капота вашего автомобиля, принесите его в наш сервисный центр, где мы сможем найти его источник до того, как он полностью износится. Если это генератор, мы можем даже разобрать его и заменить подшипники внутри, так что вам не придется покупать новый генератор.
2. Загорается сигнальная лампа ALT или аккумулятора
Если в системе зарядки вашего автомобиля возникла серьезная проблема, компьютер двигателя может обнаружить проблему и предупредить вас с помощью сигнальной лампы на приборной панели. Этот индикатор может выглядеть как батарея, или индикатор может просто говорить «BATT» или «ALT», чтобы указать на проблему с системой зарядки. Возможно, вы не сможете определить, было ли это предупреждение вызвано генератором или аккумулятором, но наша команда в Carr Subaru может использовать наши сложные считыватели кодов, чтобы загрузить всю необходимую нам информацию с компьютера вашего автомобиля, чтобы найти источник проблемы. и исправьте это.
1. Необычные электрические жучки
Технически роль генератора переменного тока состоит в том, чтобы преобразовывать переменный ток от двигателя в постоянный ток для всех электронных устройств вашего автомобиля. Со временем диоды внутри могут выйти из строя, и это может привести к попаданию переменного тока в электрическую систему вашего автомобиля, что нанесет ущерб электронике вашего автомобиля! Вы можете столкнуться со всевозможными ошибками, такими как случайные мигающие огни, гудки, автомобили, которые делают одно, когда вы нажимаете кнопку для чего-то совершенно другого — электрические гремлины в вашей машине могут быть довольно странными вещами! К счастью, их почти всегда можно отследить до генератора. Если в вашем автомобиле возникают загадочные электрические сбои, зайдите в сервисный центр Carr Subaru, чтобы профессионалы проверили ваш генератор.
Карр Субару
11635 ЮЗ Каньон Роуд
Направления
Бивертон, Орегон 97005
- Отдел продаж: (503) 672-3370
- Служба поддержки: (866) 460-0188
- Запчасти: (888) 627-4707
- Специальные услуги
- Скидки на запчасти
Carr Subaru
11635 SW Canyon Rd
Beaverton, OR 97005- Sales: (877) 271-4560
Map data ©2019 Google
Map data ©2019 Google
Условия использования
Карта
Спутник
У вас неисправный генератор или аккумулятор? (14 симптомов + часто задаваемые вопросы)
Если двигатель вашего автомобиля не заводится или часто глохнет , у вас явно проблема.
Однако проблема в генераторе или аккумуляторе?
Аккумулятор подает высокое напряжение на стартер, который запускает двигатель и зажигает свечу зажигания. Как только двигатель заработает, генератор берет на себя ответственность и заряжает аккумулятор, замыкая цикл.
Как видите, либо генератор либо 9Аккумулятор 0066 может привести к сбою при запуске.
Так какой именно?
Чтобы понять это, мы рассмотрим симптомы неисправного аккумулятора и неисправного генератора. Мы также включили некоторые часто задаваемые вопросы, чтобы дать вам лучшее представление об этих двух компонентах системы запуска и зарядки.
Эта статья содержит- 6 признаков неисправности аккумулятора
- 8 признаков неисправности генератора
- Простое решение проблем с генератором или аккумулятором
- 7 Часто задаваемые вопросы о генераторе и аккумуляторе
- Насколько срочно требуется замена генератора или аккумулятора?
- Как проверить мощность генератора или аккумулятора?
- Можно ли ездить с неисправным генератором?
- Могу ли я отключить аккумулятор во время движения автомобиля?
- Может ли автомобильный генератор заряжать аккумуляторную батарею?
- Как работает автомобильный генератор?
- Каковы признаки неисправности стартера?
Давайте начнем с проблем, которые вызывает неисправный аккумулятор, так как вероятность его выхода из строя выше, чем генератора.
Если ваш двигатель не заводится, первоначальная вина обычно ложится на автомобильный аккумулятор.
Однако, прежде чем приобретать соединительные кабели, необходимо убедиться, что проблема действительно связана с батареей.
Вот признаки, на которые следует обратить внимание:
1. Тусклое освещение приборной панели или фарКогда двигатель выключен, аккумулятор автомобиля питает все электрические аксессуары.
Включите зажигание и проверьте символы подсветки приборной панели.
Они светятся?
Это быстрый способ узнать, подключен ли автомобильный аккумулятор, прежде чем запускать двигатель.
Включите фары.
Тусклые или вообще не включаются?
Слабый аккумулятор приведет к тусклому освещению приборной панели или фар.
Разряженный аккумулятор вообще ничего не зажжет.
2. Медленный запуск двигателя или его отсутствие0065 попытка запуска от внешнего источника .Если ваш двигатель запускается, а продолжает работать, но не запускается позже , это, вероятно, проблема с аккумулятором. Если ваш автомобиль сразу же глохнет, возможно, это неисправный генератор.
ПРИМЕЧАНИЕ: Просто помните, что отрицательный кабель аккумулятора не подключается к отрицательной клемме разряженного аккумулятора (это распространенная ошибка!). Закрепите его к неокрашенной металлической поверхности на мертвой машине. Подробнее читайте в нашем руководстве по разряженной батарее .
3. Коррозия аккумуляторной батареиКорродированные клеммы аккумуляторной батареи препятствуют подаче электроэнергии, не позволяя аккумулятору автомобиля получать надлежащий заряд.
Обширная коррозия может потребовать профессионального внимания или даже замены батареи.
Проверьте также на коррозию или ослабление кабелей аккумуляторной батареи.
Обычный автомобильный аккумулятор прослужит около 3-5 лет — чем старше аккумулятор, тем меньше его способность держать заряд. Старые, неисправные батареи также накапливают больше коррозии из-за утечек, что приводит к отсутствию возможности зарядки.
5. Странный запахПротекающая свинцово-кислотная батарея выделяет серные газы, издавая странный запах тухлых яиц. Если ваш автомобильный аккумулятор протекает, замените его как можно скорее.
6. Деформированный аккумуляторВздутие аккумулятора часто происходит при экстремальных температурах, когда внутренние жидкости и детали расширяются. Если аккумулятор вашего автомобиля вздулся, деформировался или каким-либо образом деформировался — его необходимо заменить.
Если вы не столкнулись ни с одной из этих шести проблем, то виновником может быть неисправный генератор.
Совет: Если устранение неполадок слишком утомительно, просто вызовите услуги мобильного механика.
Пусть разбираются, пока вы идете за чашечкой кофе!
Однако, на всякий случай, давайте также рассмотрим признаки неисправного генератора:
Если с аккумулятором все в порядке, проблемы с запуском могут быть связаны с неисправностью генератора.
Вот как потенциальный нарушитель спокойствия отмечает свои проблемы:
1. Проблемы с запуском двигателя и частые остановки двигателяНеисправный генератор не сможет заряжать аккумулятор.
В свою очередь, автомобильному аккумулятору не хватит мощности для запуска автомобиля.
Если двигатель глохнет почти сразу после запуска от внешнего источника , вероятной причиной является генератор переменного тока вашего автомобиля. Частые остановки двигателя во время движения также указывают на проблему с генератором.
Однако, если ваш двигатель не заводится, но фары работают нормально, возможно, под капотом скрывается неисправный стартер.
Фары могут тускнеть или светлеть неравномерно и, возможно, даже мерцать. Это может означать, что генератор автомобиля не может обеспечить постоянную мощность.
Один из способов проверки — оборотов двигателя .
Если ваши фары становятся ярче при более высоких оборотах, а затем тускнеют, когда вы отпускаете педаль, у вашего автомобильного генератора определенно есть проблемы.
3. Затемнение внутреннего освещенияЕсли внутреннее освещение и подсветка приборной панели постепенно тускнеют при включенном двигателе, это указывает на недостаточную мощность от неисправного генератора.
4. Разряженная батареяЭто может немного сбивать с толку, поскольку похоже, что это указывает на проблему с батареей.
Однако разряженный автомобильный аккумулятор может быть симптомом проблем с запуском автомобиля — не всегда причиной.
Помните, что неисправный генератор переменного тока не заряжает аккумулятор автомобиля, поэтому при следующей попытке запуска вы получите разряженный аккумулятор.
5. Неисправные электрические аксессуарыЕсли автомобильный генератор выйдет из строя, это может привести к нарушению работы любой электрической системы из-за нестабильной выходной мощности генератора.
Проблемы с электричеством, такие как странные звуки из вашей стереосистемы, медленно вращающиеся электрические стеклоподъемники, сбои спидометров, могут быть связаны с неисправным генератором переменного тока.
Автомобильные компьютеры часто имеют приоритетный список того, куда уходит питание, обычно с учетом безопасности. Таким образом, при отказе генератора вы можете сначала потерять питание на стереосистему, а затем на фары.
6. Рычание или визгРычание или визг из вашего автомобиля никогда не является хорошим признаком.
Если визг становится громче, когда обогреватель или звуковая система включены , у вас вполне может быть неисправный генератор. Эти звуки также могут быть вызваны несоосным трением ремня генератора о шкив генератора.
Еще один способ точно определить неисправный генератор — включить AM-радио на низкий уровень без музыки и увеличить обороты двигателя. Возникающий в результате скулящий или нечеткий звук может указывать на проблему с генератором.
7. Запах гариРемень генератора находится под постоянным натяжением и трением. Когда он изнашивается, он может издавать запах гари, потому что он находится рядом с горячим двигателем.
Перегруженный генератор или генератор с поврежденными проводами также может издавать запах гари. Изношенные провода создают электрическое сопротивление и нагреваются, когда генератор пропускает через них электричество.
8. Включение сигнальных ламп на приборной панели Горящая лампочка аккумулятора указывает на то, что с вашей системой зарядки что-то не так. На некоторых автомобилях на это может указывать индикатор Check Engine.
Вы можете заметить, что индикатор приборной панели мигает и выключается при использовании различных аксессуаров. Это происходит из-за того, что у генератора возникают проблемы с подачей питания на изменяющиеся нагрузки.
Подводя итог:
Устранение проблем с запуском автомобиля не всегда просто.
То, что может показаться простой неисправностью батареи, может иметь более глубокую основную причину. И поскольку многие из этих симптомов аккумуляторной батареи и генератора переменного тока перекрываются, может быть трудно точно определить, что на самом деле вызывает проблему.
Есть ли более простой способ решить вопрос с генератором или аккумулятором?
Простое решение проблем с генератором или аккумуляторомЛучший способ устранить проблемы с генератором или аккумулятором — доверить их тщательному осмотру профессионалом. Они даже помогут вам разобраться с новым генератором или новой батареей (если это то, что вам нужно)!
Итак, к кому вы можете обратиться?
Вам повезло, RepairSmith очень легко достать.
RepairSmith — это удобное мобильное решение для обслуживания и ремонта автомобилей.
Вот что они предлагают:
- Ремонт и замена аккумуляторов, которые могут быть выполнены прямо на вашем подъезде
- Опытные, сертифицированные ASE технические специалисты проводят осмотр и обслуживание автомобилей
- Удобное и простое онлайн-бронирование
- Конкурентоспособные предварительные цены
- Все техническое обслуживание и ремонт выполняются с использованием высококачественного оборудования и запасных частей
- RepairSmith предлагает 12-месячную | Гарантия на 12 000 миль на все ремонтные работы
Для быстрой и точной оценки стоимости вашего ремонта при запуске и зарядке заполните эту онлайн-форму.
Теперь, когда вы лучше понимаете, генератор или аккумулятор вашего автомобиля вызывают проблемы с двигателем, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.
7 Часто задаваемые вопросы о генераторе и аккумулятореВот несколько вопросов (и ответы на них) об этих компонентах системы зарядки:
1. Насколько срочно требуется замена генератора или аккумулятора? Неисправный аккумулятор не повредит генератор, но неисправный генератор может повредить аккумулятор.
Автомобильный аккумулятор просто не предназначен для подачи электроэнергии в течение длительного времени, поэтому оба компонента должны функционировать оптимально.
К счастью, обычные свинцово-кислотные аккумуляторы сравнительно дешевы, обычно их стоимость составляет от 50 до 120 долларов. Замена генератора может стоить немного дороже, от 500 до 1000 долларов, включая работу.
Возможно, вам удастся отремонтировать генератор вместо его замены, а восстановленный генератор может быть немного более рентабельным. Однако, как и в случае с новым генератором, это будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля.
2. Как проверить мощность генератора или аккумулятора? С помощью вольтметра или мультиметра подключите провода к клеммам аккумулятора.
При выключенном двигателе нормальное напряжение аккумуляторной батареи должно составлять около 12,6 В.
При работающем двигателе напряжение аккумулятора должно подняться до 13,5В-14,4В.
Включите стереосистему, кондиционер и фары.
Напряжение аккумуляторной батареи, остающееся около 13,5 В, указывает на хорошую выходную мощность генератора.
В вашем автомобиле также может быть датчик, измеряющий напряжение или силу тока, что также может помочь вам определить выходную мощность вашего генератора переменного тока или аккумулятора.
3. Можно ли ездить с неисправным генератором?Да, но не рекомендуется.
Аккумулятор вашего автомобиля не заряжается должным образом, и двигатель может заглохнуть в любой момент.
Рассмотрите возможность подключения аккумулятора к зарядному устройству между запусками, чтобы обеспечить достаточную мощность для запуска двигателя, если неисправный генератор не был отремонтирован.
Это не рекомендуется .
Отсоединение кабеля аккумуляторной батареи при работающем двигателе в современных автомобилях может привести к миллисекундному скачку напряжения, повреждающему чувствительные электронные схемы.
5. Может ли автомобильный генератор заряжать аккумуляторную батарею?Да.
Существует несколько различных способов зарядки домашней аккумуляторной батареи от генератора переменного тока.
В самом простом методе используется параллельное подключение генератора к стартерной батарее и домашней батарее. Другие могут использовать внешний регулятор напряжения и контроллер заряда.
6. Как работает автомобильный генератор?Генератор вашего автомобиля состоит из нескольких частей, а именно статора, ротора, диода и регулятора напряжения.
Шкив генератора соединен с двигателем и приводит в движение ремень генератора .
Ремень вращает ротор , создавая магнитное поле , которое статор использует для выработки напряжения .
Диод преобразует напряжение из переменного тока (AC) в постоянный ток (DC) для аккумулятора, а регулятор напряжения регулирует эту выходную мощность.
7. Каковы признаки неисправности стартера?Стартер питается от автомобильного аккумулятора, используя его для запуска двигателя автомобиля.
Вот некоторые признаки неисправного стартера:
- Слышен щелчок при повороте ключа, но не заводится
- Индикаторы приборной панели горят, но двигатель не заводится Jump-start
Аккумулятору нужен генератор, чтобы оставаться заряженным, а генератору нужен аккумулятор, чтобы начать зарядку. Ни один из них не работает без другого.
Так что, если у вас возникли проблемы с генератором или аккумулятором, решите их быстро, чтобы избежать дальнейших проблем в будущем.
К счастью, у вас есть RepairSmith. Просто свяжитесь с ними, и их механики, сертифицированные ASE, будут у вашего порога, готовые помочь вам!
6 признаков неисправного генератора + решения и ответы на часто задаваемые вопросы
Своевременное выявление признаков неисправного генератора может сэкономить вам много времени и денег.
Но каковы признаки неисправного генератора?
И Что делать , если у вас возникли проблемы с генератором?
В этой статье мы ответим на эти вопросы и ответим на несколько часто задаваемых вопросов, чтобы помочь вам лучше понять генератор переменного тока вашего автомобиля.
Эта статья содержит:(Нажмите на ссылку, чтобы перейти к определенному разделу)
- 6 Признаки неисправного генератора
- 8 Часто задаваемые вопросы о генераторе
- Что такое генератор?
- Как долго служат генераторы?
- Как узнать, неисправен ли генератор или аккумулятор?
- Могу ли я завести машину с неисправным генератором?
- Может ли мой генератор выйти из строя во время вождения?
- Почему генератор выходит из строя?
- Сколько стоит замена генератора?
- Что делать при неисправности генератора?
Начнем.
Есть несколько признаков неисправности генератора.
Вот некоторые из наиболее распространенных:
1. Загорается сигнальная лампа генератораИндикатор на приборной панели, вероятно, является наиболее распространенным признаком проблемы с вашей системой зарядки.
Большинство автомобилей, выпущенных за последнее десятилетие, должны иметь специальную сигнальную лампу генератора на приборной панели , чтобы сигнализировать о проблеме с генератором. Некоторые автомобили используют лампочку аккумулятора или лампочку проверки двигателя, но другие могут показывать «ALT» или «GEN», подразумевая генератор переменного тока или генератор.
Эта сигнальная лампа аккумуляторной батареи подключается к компьютерным системам вашего автомобиля для контроля выходного напряжения генератора. Если выходная мощность генератора поднимается или опускается выше или ниже установленного предела, у вас начнутся проблемы с электрической системой, и загорится свет.
Исправный генератор переменного тока должен иметь выходное напряжение от 13 В до 14,5 В. Поскольку вы используете определенные электрические компоненты, такие как фары, дворники и радио, ваш генератор должен работать усерднее, чтобы поддерживать необходимое напряжение.
Если ваш генератор вышел из строя, напряжение будет либо выше, либо ниже установленного уровня, активируя сигнальную лампу. Однако, если ваш генератор только запускает , чтобы показать проблемы, предупреждающий индикатор может мигать.
2. Тусклое или слишком яркое освещениеПоскольку генератор питает электрическую систему вашего автомобиля, одним из первых признаков неисправности генератора является неисправность .
Вы можете заметить, что фары мерцают, а внутреннее освещение тускнеет или становится необычно ярким. Ваш спидометр, тахометр, подсветка приборной панели или радио также могут внезапно перестать работать.
Это явные признаки неисправности электрической системы вашего автомобиля.
То, какие из электрических аксессуаров вашего автомобиля начнут работать, обычно зависит от нескольких факторов, например от того, насколько хорошо работает ваш генератор переменного тока и как ваш автомобиль запрограммирован.
Многие новые автомобили имеют запрограммированный набор приоритетов, определяющих, куда генератор посылает электроэнергию. Безопасность, как правило, является основным фактором, поэтому при сбоях в электросети радиоприемник вашего автомобиля, скорее всего, перестанет работать, а не фары.
3. Странные звукиМашины издают множество звуков, некоторые из которых совершенно нормальны, а другие могут указывать на серьезные проблемы.
Одним из характерных звуков неисправного генератора является рычание или скулящий шум .
В сочетании со шкивом коленчатого вала генератор приводится в действие приводным ремнем или поликлиновым ремнем. Как правило, шкив генератора вращается примерно в два-три раза быстрее, чем шкив коленчатого вала, для выработки мощности, необходимой на более низких скоростях.
Если шкив генератора неправильно совмещен с приводным ремнем или изношены подшипники генератора, обычно возникает рычащий или скулящий звук, указывающий на наличие проблемы с генератором.
Будьте осторожны, чтобы не оставлять неисправный генератор включенным так долго, что это может привести к повреждению двигателя. Если это произойдет, вы, вероятно, начнете слышать дребезжание внутри вашего двигателя, вызванное неисправными подшипниками двигателя. Один
4. Неприятные запахиЕсли вы начинаете замечать странный запах, это может означать, что ваш генератор переменного тока работает слишком сильно или перегревается, вызывая проблемы с электрической системой.
Почему?
Поскольку ремень генератора находится под постоянным натяжением и находится близко к двигателю, со временем он может начать изнашиваться и издавать неприятный запах горелой резины .
Если вы заметили что-то, что сильно пахнет, как возгорание электропроводки, это могут быть провода генератора, и вскоре вы можете столкнуться с отказом генератора.
В отличие от электрических проблем, неисправные ремни встречаются немного реже; однако они тоже могут указывать на проблему с генератором.
Неисправность генератора часто может быть вызвана ослаблением или отсутствием ремней. Так как оборванный ремень достаточно легко увидеть, стоит заглянуть под капот, даже если вы не планируете чинить его самостоятельно.
Вы можете выполнить быструю проверку ремня на наличие трещин, чрезмерного износа и других признаков старения. Но имейте в виду, что ремень должен иметь правильная величина натяжения ; слишком много или слишком мало может привести к неисправности генератора.
Поэтому, возможно, лучше не наносить дополнительных повреждений электрической системе автомобиля и поручить это механику.
6. Регулярные остановки или проблемы с запуском Помимо проблем с генератором, многие другие проблемы также могут вызывать частые остановки и трудности с запуском автомобиля.
Такие вещи, как неисправный аккумулятор или неисправный топливный насос, могут вызывать аналогичные симптомы, поэтому обязательно проверьте все, что еще происходит с вашим автомобилем, чтобы найти корень проблемы.
Если проблема связана с генератором переменного тока, одной из возможных причин является неправильная зарядка аккумулятора , в результате чего аккумулятор разрядился. Если ваш автомобильный аккумулятор не заряжен, его мощности не хватит, чтобы завести автомобиль.
Если ваш автомобиль глохнет даже после того, как вы его завели, возможно, система свечей зажигания не получает от генератора достаточного количества электроэнергии для поддержания работы двигателя.
Теперь, когда мы рассмотрели предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы о генераторе переменного тока вашего автомобиля.
8 Часто задаваемые вопросы о генераторах переменного токаВот восемь распространенных вопросов и ответов, касающихся генераторов переменного тока:
1. Что такое генератор переменного тока? Система зарядки автомобиля состоит из трех компонентов: автомобильного аккумулятора, регулятора напряжения и генератора переменного тока.
Генераторы размером с кокосовый орех, как правило, располагаются в передней части двигателя. Они получают мощность от коленчатого вала, который преобразует движение поршня вверх и вниз в круговое движение.
Генератор автомобиля питает электрические компоненты автомобиля, такие как фары и стеклоочистители.
Генератор переменного тока получил свое название, потому что он использует переменный ток (AC) для выработки электроэнергии. Генераторы переменного тока производят мощность переменного тока через статор и ротор.
Затем электричество поступает в автомобильный аккумулятор, который обеспечивает напряжение, необходимое для работы электрической системы вашего автомобиля. В то же время регулятор напряжения обеспечивает постоянное напряжение.
2. Каков срок службы генераторов? Хотя в идеале генератор должен служить столько же, сколько и ваш автомобиль, это не всегда так. Трудно точно сказать, как долго прослужит генератор, так как на его долговечность влияет множество факторов .
В некоторых автомобилях генератор может выйти из строя через 40 000 миль пробега, в то время как другие могут проехать 100 000 миль без проблем.
Помните, что в старых автомобилях генератор питал лишь некоторые элементы, такие как внутреннее и внешнее освещение, радио и один или два других электрических компонента.
Современные автомобили, однако, имеют гораздо больше электрических аксессуаров, таких как GPS, подогрев сидений, электрические стеклоподъемники и многое другое. Все эти вещи должны питаться от вашего генератора, увеличивая его нагрузку.
3. Как узнать, неисправен ли генератор или аккумулятор? В простейшей форме запуск и работа двигателя включает три этапа: сначала аккумулятор подает заряд энергии на стартер, приводя в движение автомобиль.
Двигатель, в свою очередь, питает генератор автомобиля, который заряжает аккумулятор.
Если вы не уверены, что у вас просто разряжен аккумулятор или автомобильный генератор нуждается в замене, запустите свой автомобиль от внешнего источника . Если двигатель запускается, но сразу после этого глохнет, у вас проблема с электричеством, что указывает на то, что генератор, вероятно, не заряжает аккумулятор.
Если ваш автомобиль заводится и продолжает работать, но вы не можете снова завести его от собственного источника питания, скорее всего, у вас разряжен аккумулятор.
В качестве альтернативы можно приобрести вольтметр.
Вольтметр измеряет электрическую разницу между двумя точками цепи. Если вы подозреваете неисправность генератора переменного тока, вольтметр может быть самым простым способом определить это.
4. Могу ли я завести машину с неисправным генератором?Технически да.
Если у вас вышел из строя генератор или вы только начинаете сталкиваться с проблемами автомобильного генератора, вы все равно можете ездить на нем; однако лучше не .
Если ваш генератор переменного тока полностью перестал работать, у вас есть минимальное время до того, как ваш автомобиль заглохнет и не запустится, так как у вас разряжен аккумулятор.
5. Может ли мой генератор выйти из строя во время вождения?Да, генератор может выйти из строя в любое время, даже во время вождения.
К счастью, если генератор переменного тока вашего автомобиля выходит из строя во время движения, это не так опасно, как потеря тормозов.
Если генератор вашего автомобиля полностью выйдет из строя во время движения, ваша батарея обеспечит всю необходимую электроэнергию для автомобиля. Батарея способна обеспечить необходимую мощность, но только в течение ограниченного времени.
Срок службы батареи зависит от ее размера и состояния, а также от того, сколько электрических аксессуаров вы используете.
Что делать в этом случае?
Если вы за рулем и подозреваете, что ваш генератор перестал вырабатывать энергию, выключите все электроприборы и найдите безопасное место для парковки.
Если у вас новый автомобиль с электроусилителем руля, неисправность генератора во время вождения может создать некоторые проблемы, так как вы потеряете весь усилитель руля.
В таких случаях вообще не водите машину .
Это может привести к перегреву двигателя, что может привести к серьезным повреждениям. Средняя стоимость восстановления двигателя составляет около 2500–4500 долларов, поэтому лучше не идти на такой риск.
Примечание: Если генератор вышел из строя из-за обрыва поликлинового ремня, это может вызвать проблемы с другими компонентами, такими как водяной насос.
6. Почему генератор выходит из строя?В большинстве случаев генераторы выходят из строя из-за возраста или использования.
Однако некоторые другие факторы могут привести к преждевременному выходу генератора из строя.
Утечка жидкости на автомобильном генераторе обычно может привести к поломке. Часто моторное масло или жидкость гидроусилителя руля могут попасть в генератор и вызвать его неисправность или выход из строя.
Ваш стиль вождения также влияет на срок службы генератора. Например, если вы проводите много времени на холостом ходу, используя многие аксессуары вашего автомобиля, это может привести к увеличению нагрузки на генератор, что приведет к его большему износу.
Наконец, если генератор расположен в нижней части двигателя, есть вероятность, что он может подвергнуться воздействию воды и соли . Оба они могут попасть внутрь и вызвать неисправность генератора.
7. Сколько стоит замена генератора?Замена генератора может быть дорогостоящим процессом.
Цены зависят от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля.
Цены могут варьироваться от 420 до 850 долларов США и может даже превышать этот показатель, если вы покупаете оригинальную деталь непосредственно у дилера.
Однако часто можно восстановить генератор дешевле, чем купить совершенно новую деталь.
Восстановление генератора обычно стоит около 70–120 долларов США за снятие и установку плюс дополнительные 80–120 долларов США за услуги мастера по восстановлению.
Вы также можете понести дополнительные расходы на оплату труда.
8. Что делать при неисправности генератора?Если вы заметили проблемы с генератором вашего автомобиля, лучше всего будет вызвать механика, чтобы он приехал и посмотрел как можно скорее.
Мы рекомендуем пригласить профессионального механика на подъездную дорожку, поскольку вождение с неисправным генератором может привести к дополнительным и более дорогостоящим проблемам.
Однако убедитесь, что ваш механик:
- Имеет сертификат ASE
- Предлагает гарантию на обслуживание
- Использует только высококачественные запасные части
Конечно, найти такого механика легче сказать, чем сделать.
К счастью, есть RepairSmith — доступное и удобное решение для мобильного авторемонта.
С помощью RepairSmith:
- Вы можете быстро и удобно заказать ремонт автомобиля онлайн
- Сертифицированные ASE механики проведут ремонт и техническое обслуживание прямо у вашего подъезда
- При ремонте и обслуживании используется только новейшее оборудование и качественные запчасти
- Вам гарантированы первоначальные и конкурентоспособные цены
- Вы получаете гарантию на 12 месяцев | 12 000 миль на все ремонтные работы
Заполните эту онлайн-форму для точной оценки стоимости замены и ремонта генератора переменного тока.
Заключительные мыслиГенератор переменного тока должен работать в течение всего срока службы автомобиля, но бывают случаи, когда он преждевременно выходит из строя.
Всякий раз, когда вы замечаете проблемы с электрической системой вашего автомобиля, не игнорируйте их, так как это может указывать на возможную проблему с генератором.
Вам следует связаться с RepairSmith.
Как только вы это сделаете, сертифицированные специалисты ASE приедут к вам на подъездную дорожку, готовые установить вам исправный генератор в кратчайшие сроки!
Каковы признаки неисправного генератора?
Когда вы застряли с автомобилем, который не заводится, легко обвинить разряженный аккумулятор. Тем не менее, электрическая система вашего автомобиля состоит из нескольких компонентов, которые работают вместе, чтобы ваш автомобиль работал, включая генератор, называемый генератором переменного тока. Научившись распознавать признаки неисправного генератора переменного тока, вы сможете избежать траты времени и денег на замену батареи, которая может быть в полном порядке.
Генератор вашего автомобиля отвечает за правильную работу фар, электрического рулевого управления, радио, электрических стеклоподъемников, стеклоочистителей и подсветки приборной панели. Он также поддерживает заряд аккумулятора во время вождения.
Генератор работает путем преобразования механической энергии в электрическую. Приводной ремень опирается на шкив, прикрепленный к генератору. Во время движения шкив вращает вал ротора генератора переменного тока и вращает набор магнитов, которые генерируют переменный ток. Затем этот ток направляется в выпрямитель, который преобразует ток в мощность постоянного тока. Эта мощность постоянного тока питает электрические системы вашего автомобиля.
Генераторы обычно служат в течение всего срока службы вашего автомобиля, но иногда их может потребоваться заменить. Вот некоторые признаки неисправности генератора:
- Медленно работающие аксессуары: Если ваш генератор не может обеспечить нужное количество электроэнергии для систем вашего автомобиля, вы можете столкнуться с медленными или неисправными аксессуарами. Окна, которые слишком долго закрываются, плохо работающие обогреватели сидений или неработающее радио — все это может быть признаком неисправного генератора. Системы вашего автомобиля спроектированы с приоритетным списком аксессуаров, поэтому вы, как правило, теряете питание для второстепенных систем, таких как радио, прежде чем отключите питание для чего-то важного, например, ваших фар.
- Чрезмерно яркий или тусклый свет: Из-за непостоянства мощности, подаваемой неисправным генератором, ваши фары могут мерцать, гаснуть или становиться слишком яркими.
- Частые остановки: Одной из обязанностей генератора является поддержание заряда аккумулятора во время движения. Если вы пытаетесь завести автомобиль и получаете в ответ только щелчок, возможно, ваш генератор не может успешно зарядить аккумулятор. Если вы заглохли во время вождения, возможно, свечи зажигания не получают достаточного заряда от генератора.
- Воющие или рычащие звуки: Любые странные звуки, исходящие из вашего автомобиля, должны быть проверены как можно скорее. Свист или скрежет из-под капота может быть признаком того, что приводной ремень сместился или что необходимо заменить подшипники на валу ротора.
- Запах гари: Если вы чувствуете запах горящей резины или что-то похожее на возгорание электричества, важно отвезти автомобиль на проверку. Неисправный генератор может подавать слишком много электричества на провода, вызывая их опасный нагрев.
- Сигнальная лампа аккумуляторной батареи: Сигнальная лампа аккумуляторной батареи может загореться из-за любой проблемы с электрической системой вашего автомобиля, включая генератор переменного тока. Неисправный генератор может излучать слишком мало или слишком много напряжения, вызывая мигание сигнальной лампы.
- Разряженный аккумулятор: Несмотря на то, что аккумулятор часто выходит из строя в конце срока службы, иногда проблема заключается в генераторе переменного тока, который плохо заряжает аккумулятор во время движения. Если вы завели машину, а она продолжает работать, скорее всего, аккумулятор нуждается в замене. Если, однако, вы запустите свой автомобиль, и вскоре после этого он заглохнет, проблема связана с генератором.
Если вы столкнулись с нестабильной работой электрической системы вашего автомобиля или с постоянно разряжающимся аккумулятором, пришло время отвезти ваш автомобиль на проверку. Опытный техник сможет осмотреть компоненты вашего автомобиля и определить любые детали, которые нуждаются в ремонте или замене.
Хотя проблемы с генератором переменного тока вашего автомобиля могут быть редкостью, важно не отставать от графика планового технического обслуживания вашего автомобиля для решения других проблем. Многие проблемы, такие как неисправный генератор переменного тока, развиваются медленно с течением времени. Привлечение вашего автомобиля для замены масла и перестановки шин даст механику возможность заметить, возникают ли какие-либо проблемы. Вы сэкономите деньги, решая проблемы, пока они еще невелики, а не дожидаясь, пока проблемы превратятся в дорогостоящий капитальный ремонт.
Наличие ремонтной мастерской, которой вы доверяете, является важной частью технического обслуживания автомобиля. Когда вы чувствуете себя комфортно, привозя свой автомобиль в мастерскую, вы с большей вероятностью будете следить за техническим обслуживанием и другим необходимым ремонтом. У вас не будет соблазна отложить встречу, когда на приборной панели замигают лампочки или раздастся странный звук. Если вы предупредите потенциальные проблемы с вашим автомобилем, вы сэкономите время, деньги и избавитесь от стресса в долгосрочной перспективе.
Основные признаки неисправного генератора и разряженного аккумулятора
Вождение автомобиля часто представляет собой цельный процесс, который без раздумий доставит вас туда, куда вы хотите, — когда все работает правильно. Но если ваша машина не заводится нормально, это может расстраивать и беспокоить. Причина? Скорее всего, это разряженный автомобильный аккумулятор или генератор.
Разряжен автомобильный аккумулятор или генератор?
Если у вашего автомобиля проблемы с запуском, это может быть связано с аккумулятором или генератором. Но какой? Хорошая новость заключается в том, что есть относительно простой способ узнать это.
Во-первых, важно отметить, как генератор переменного тока и автомобильный аккумулятор работают вместе. Ваш автомобильный аккумулятор эффективно является источником питания для многих различных функций, когда автомобиль выключен, в том числе для запуска автомобиля.
Автомобильный генератор помогает заряжать автомобильный аккумулятор при работающем двигателе. Эти две автомобильные детали работают рука об руку, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля.
Если ваш автомобиль вообще не заводится, возможно, у вас разрядился аккумулятор. Если ваша машина ненадолго заводится, давая вам проблеск надежды, что все в порядке, но затем быстро останавливается, скорее всего, у вас проблема с генератором.
Чтобы выяснить, проблема в разряженном аккумуляторе или генераторе, возьмите комплект соединительных кабелей и проведите небольшой эксперимент.
Заведи машину. Если вы можете включить двигатель, но вскоре после этого он глохнет, скорее всего, ваш автомобильный генератор не в состоянии зарядить аккумулятор. С другой стороны, если вы запустите автомобиль, а позже он не заведется сам по себе, скорее всего, это разряженный аккумулятор.
Каковы явные признаки неисправного генератора?
Если вы подозреваете, что с аккумулятором все в порядке и проблема может быть связана с генератором переменного тока, обратите внимание на некоторые контрольные признаки.
- Забавные звуки. Если вы слышите какие-либо щелчки при включении автомобиля или слышите рычание или высокий звук, это может означать, что генератор вышел из строя или скоро выйдет из строя.
- Индикатор батареи гаснет. Естественно думать, что если вы видите, что индикатор батареи погас, это должно быть связано с батареей. Но помните, ваш генератор помогает питать аккумулятор, поэтому, если что-то не так, этот сигнал может фактически означать проблемы с вашим генератором.
- Переключение света. Когда ваш генератор не работает должным образом, вы можете увидеть изменение внутреннего освещения вашего автомобиля, а также фар. Они могут начать тускнеть и становиться еще темнее, или наоборот, могут быть ярче, чем обычно.
- Автомобильные аксессуары не работают должным образом. Если ваш автомобильный радиоприемник вышел из строя, или ваши окна вечно опускаются, или какой-либо другой аксессуар не работает должным образом. В этом случае это может быть признаком того, что ваш генератор неисправен и не обеспечивает достаточного количества электроэнергии для правильной работы.
- Пахнет горящим. Если ваш генератор не работает, это может означать, что горит резиновый приводной ремень, или могут быть горячие провода, из-за которых вещи пахнут странно.
Как узнать, разряжена ли батарея?
Если у вас возникли проблемы с автомобилем, вы хотите прояснить ситуацию и понять, что это — аккумулятор или
генератор. Теперь, когда вы знаете признаки неисправного генератора переменного тока, как узнать, что у вас разряжена батарея?
- Автомобильному аккумулятору уже несколько лет. Как правило, срок службы автомобильного аккумулятора составляет от четырех до шести лет, поэтому, если он приближается к этому сроку, возможно, пришло время вывести автомобильный аккумулятор из эксплуатации и приобрести новый или заняться ремонтом текущего.
- Аккумулятор странно пахнет. Надеюсь, вы никогда не почувствуете запах автомобильного аккумулятора, но если вы это сделаете, и появится запах гниения, это могут быть газы из аккумулятора. Это может быть серьезно, так что проверьте это как можно скорее.
- Освещение приборной панели или фар тусклое. Если приборная панель или фары не горят на полную мощность, это может быть явным признаком разряженной батареи.
- Автомобиль заводится медленнее, чем обычно. Завести машину и тронуться с места должно быть относительно легко. Если запуск двигателя занимает больше времени, чем обычно, это может означать проблему с аккумулятором.
- Видна коррозия аккумулятора. Возможно, вы имеете дело с поврежденным автомобильным аккумулятором, если видите признаки коррозии. По словам Family HandyMan, вы можете увидеть белый порошок на клеммах аккумулятора вашего автомобиля, что является результатом химической реакции. Сайт также рекомендует носить защитные очки и резиновые перчатки при работе с автомобильным аккумулятором.
Итог
Если ваш автомобиль не заводится нормально, возможно, у вас проблема с аккумулятором или генератором. Выяснить, является ли это неисправным генератором или аккумулятором, можно с помощью приведенных выше признаков. Но если вы все еще не уверены в том, что читаете признаки неисправного генератора или разряженного аккумулятора, не помешает показать вашу машину профессионалу, который может помочь. Хотя проблемы с автомобилем могут быть неприятными, вы хотите оставаться в безопасности в дороге.