Маркировка автомасел расшифровка: Расшифровка маркировки моторных масел | Моторное масло — ГСМ

Как расшифровывается марка моторного масла?

Как расшифровывается марка автомобильного моторного масла, что означает маркировка, обозначение вязкости?

Изучение этикетки на емкости с продуктом поможет вам получить основную информацию о нем и сделать правильный выбор. Производитель указывает ключевые характеристики масла, спецификацию, назначение и допуски автопроизводителя. Одно из самых важных качеств смазочного материала — это вязкость, маркировка SAE. Это значение демонстрирует, какой уровень трения и степень защиты от износостойкости обеспечивает продукт ГСМ. Данное свойство имеет влияние на работу силового агрегата, то есть скорость запуска, расход топлива, динамику и мощность.

От способности автомасла сохранять свою густоту при любых условиях зависит эффективность защиты компонентов двигателя, длительность эксплуатации. Вязкость может быть разной в зависимости от климатических условий региона, где используется автомобиль. Например, для холодной зимы с низкой температурой нужен продукт, который не замерзает при -25°С…-35°С. Это более жидкое масло, благодаря своим свойствам оно позволяет быстро завести машину, даже если она провела ночь на морозе. Такое автомасло будет иметь маркировку 0W, 5W, 10W, буква W означает «зимнее» (от англ.winter). Обозначение SAE20, 30, 40, 50, 60 говорит о том, что продукт предназначен для летнего использования. Есть всесезонные жидкости с большим рабочим диапазоном, например, 10W-40.

Автомобильное моторное масло: классификация, маркировка, обозначение, расшифровка марки

Кроме вязкости, есть еще некоторые обозначения, с которыми стоит ознакомиться. Например, разделение по спецификации API и ACEA. Эти значения при правильном выборе также влияют на уровень появления нагара, продуктивность двигателя, срок эксплуатации. Наиболее часто используемыми являются такие марки моторных автомасел:

• API SN — предназначены для японских и американских ДВС на бензине;
• ACEA A — бензиновые моторы;
• ACEA B — легкие дизели;
• ACEA C — бензин/дизель с каталитической системой доочистки;
• ACEA E — для грузовых дизельных агрегатов.

ACEA ориентированы на европейские автомобили, как видно из буквенных значений, моторные масла отличаются назначением по типу топлива. Поэтому важно понять, что значит цифровое и буквенное значение маркировки SAE, а также какое обозначение автомобильных масел для бензиновых двигателей или дизельных моторов.

На этикетке часто указывают норму допуска, в основном, это касается масел европейского производства. Такие показатели говорят о том, что изделие прошло сертификацию и имеет рекомендацию к применению для конкретных марок авто.

Иногда на ярлыках встречаются дополнительные надписи с характеристиками типа «Масло Люкс», «Состав с умными молекулами» и т.д. Никакой полезной информации эти псевдомаркировки не несут. Это просто рекламный ход производителя для привлечения потребителей. Кроме вышеописанных классов и марок, стоит обратить внимание на срок годности продукта, поскольку технические масла и прочие жидкости теряют свои качества со временем.

Где купить качественное моторное масло?

Украинский производитель и продавец автомобильной продукции МЕГАФОРС работает на рынке с 2002 года. За это время сотрудники компании на основе изучения формул зарубежных первоклассных продуктов создали свой отечественный аналог, который не уступает качеством и характеристиками. Наши продукты успешно применяют не только владельцы частного легкового или легкогрузового транспорта, но и сельскохозяйственные автопарки, промышленные предприятия. Мы открыты к сотрудничеству с частными лицами и крупным бизнесом, предлагаем розничные и оптовые поставки. Отечественный продукт, тем более напрямую от производителя, — это всегда выгоднее, чем поставки из-за рубежа.

Маркировка моторных масел – как расшифровать код смазки двигателя

В безотказной работе двигателя моторное масло играет важное значение. Каждый владелец автомобиля должен знать, какое подойдет именно для его машины. А для этого он должен уметь расшифровать маркировку, нанесённую на упаковку продукта.

1 Что такое вязкость моторного масла?

Автомобильные масла, используемые в двигателях, выполняют ряд важнейших задач, позволяющих сохранить герметичность цилиндров, уменьшить до максимума трение отдельных частей агрегата, удалять отработанные продукты. Работа силовых частей мотора напрямую связана с большим нагревом деталей, и требования для масла предъявляются очень высокие. Важнейшим значением является вязкость – способность долго сохранить текучесть, находясь на поверхности элементов агрегата.

Автомобильные масла для двигателяРекомендуем ознакомиться

Тюнинг Лада Калина седан – добавляем комфорта и индивидуальности

Антенный усилитель для автомагнитолы – качественный звук без помех!

Срок годности моторного масла – правила хранения и способы определения просроченности

Автохимия – как выбрать средство для мойки автомобиля

Масло в антифризе – неприятные последствия для двигателя

Моторное масло должно позволять нормально функционировать двигателю при разных температурных показателях внешней среды. Поэтому вязкость продукта должна иметь оптимальную величину, которая позволит агрегату запуститься в любые погодные условия, а масляному насосу должным образом прокачивать масло по системе.

Оптимальное значение коэффициента вязкости определяется производителем авто. Слишком малая вязкость ведёт к преждевременному износу деталей. И наоборот, необоснованно большая вязкость приведёт к уменьшению мощности мотора и повышенному расходу топлива. При выборе оптимально руководствоваться рекомендациями производителя легковой машины и погодными условиями, в которых эксплуатируется техника.

2 Расшифровка маркировки моторного масла по коэффициенту вязкости

Обозначение вязкости на упаковке продукта определяется специальной международной системой SAE J300. Величина вязкости – условные единицы. Чем больше их значение, тем выше показатель вязкости. По этому значению автомобильные моторные масла подразделяются на всесезонные, летние и зимние.

Обозначение вязкости на упаковке продукта

Масла для любого времени года маркируются цифробуквенными значениями. Например, 0W-20, 10W-30, 20W-50. Первые число и буква обозначают зимнее значение вязкости. Чем больше число, тем вязкость выше при отрицательных показателях температуры. Число после тире обозначает значение вязкости в летнее время. Чем оно больше, тем лучше будет смазка двигателя при повышенных температурах во время работы мотора.

Летние моторные масла обозначаются простым числовым значением. Например, SAE 20, 40, 60 Чем больше число, тем выше вязкость. Высокая вязкость обеспечивает повышенную защиту двигателя, но в то же время имеет ряд недостатков. Поэтому выбирайте масло с оптимальным для вашего автомобиля показателем. Зимние масла маркируются числом и буквой W (от англ. winter-зима). Например, SAE 0W, 10W, 25W. И здесь число обозначает показатель вязкости. Небольшая вязкость позволит завести двигатель в сильный мороз, но при прогретом двигателе будет недостаточно предохранять детали от трения.

3 Маркировка моторного масла по классификации API

Масло для двигателя классифицируется ещё и по предназначению и эксплуатационным свойствам. По системе API есть две категории:

S (Service). Предназначается для бензиновых двигателей, установленных на легковых автомобилях, небольших автобусах и грузовиках.

C (Commercial). Предназначено для грузовиков, тракторов, строительной и дорожной техники с дизельными двигателями.

Маркировка моторной жидкости по системе APIМаркировка отечественных и зарубежных автомасел данной квалификации означает следующее. Первая буква говорит о категории (S или C). Следующая литера характеризует эксплуатационные свойства продукта. Чем дальше буква от начала алфавита, тем выше качество. У дизельных продуктов в маркировке имеется ещё и дополнительная цифра, означающая тактность двигателя (двухтактный или четырёхтактный).

Часто масла для двигателей, произведённые зарубежными компаниями, универсальны. Они одинаково хорошо подходят для бензиновых моторов и дизелей. Эта категория смазочного материала маркируется SF/CC и CD/SF. Первая маркировка обозначает лидерство бензинового двигателя, вторая – дизельного. На энергосберегающем продукте мы найдём дополнительную маркировку в виде букв ES.

4 Маркировка моторных масел по классификации ACEA

Маркировка по классификации, установленной ACEA (европейской ассоциацией производителей автотранспорта) имеет свои особенности. Во-первых, их требования несколько выше, чем американские стандарты. Во-вторых, испытания проходят на агрегатах, произведённых в Европе, по совершенно другим методикам. Буквенное значение маркировки расшифровываются так: A/B – бензиновые моторы и дизели легковых машин и грузовиков малого тоннажа; C – совместимость с нейтрализаторами выхлопных газов; E – только для дизелей мощных грузовиков.

Маркировка по классификации ACEAМаркировки имеют ещё и числовые обозначения. Так, категория A1/B1 обозначает предназначение для бензиновых моторов и небольших дизельных движков. Масла A3/B3 рекомендуются при эксплуатации техники в сложных условиях. A3/B4 – подходят к двигателям с прямой подачей бензина или дизтоплива. A5/B5 – для высокопроизводительных бензиновых моторов или дизелей легковых автомобилей.

Жидкость для дизельных движков с сажевым фильтромКатегория C также имеет цифровые значения от 1 до 4. Каждое из таких масел рассчитано на использование только в определённых типах двигателей, поэтому необходимо руководствоваться рекомендациями заводов-изготовителей. Категория E делится на подкатегории E4, Е6, Е7, и Е9. Так, маркировка Е4 означает предназначение для дизелей, работающих в очень неблагоприятных условиях. Значение Е6 указывает на применение в дизельных движках, оборудованных сажевым фильтром.

5 ГОСТ – отечественная классификация масел

Существует классификация по ГОСТ. Такую маркировку вы найдёте на продуктах отечественного производства. В самом начале кода продукта должна стоять буква М, которая обозначает, что масло моторное. За ней идёт класс вязкости. Если масло всесезонное, то показатель вязкости указывается дробным значением. В конце кода должна находиться буква группы продукта, обозначающая его эксплуатационные качества, и цифровой индекс. Единица ставится для бензиновых двигателей, двойка для дизелей. ГОСТ рекомендует использовать:

Группу А – для бензиновых и дизельных нефорсированных двигателей

Группу Б – для малофорсированных двигателей

Группу В – для среднефорсированных двигателей

Группу Г – для высокофорсированных двигателей

Группу Д – для высокофорсированных двигателей, эксплуатирующихся в более неблагоприятных условиях, чем моторы группы Г

Группу Е – для высокофорсированных двигателей, эксплуатирующихся в более экстремальных условиях, чем моторы группы Д

Автомасло для высокофорсированных двигателейОтечественное моторное масло маркируется согласно ГОСТ и по классу вязкости. В данном случае на упаковке мы найдём такую маркировку:

8, 10, 12, 14, 16, 20, 24 – для использования летом

33, 43, 53, 63, 6, 8 – для использования зимой

дробный код, например, 63/14 – для всех сезонов

Напомним, что продукты класса вязкости 8 часто используют круглый год.

6 Что лучше – синтетическое или минеральное?

Как известно, все моторные масла можно разделить на группы по способу производства. Они могут быть минеральными, синтетическими и полусинтетическими. Если минеральное масло изготавливается из натуральных компонентов, чаще всего нефти, то синтетические продукты производятся из искусственных, химических материалов. Полусинтетические масла содержат как минеральную часть, так и синтетическую.

Синтетические и минеральные автомобильные масла

Цифернобуквенный код, нанесённый на упаковку продукта, содержит все необходимые сведения о его составе.

На синтетической жидкости имеется надпись Fully Synthetic. Они наиболее приемлемы при эксплуатации двигателя при отрицательных температурах воздуха, но несколько дороги.

Синтетическая жидкость с надписью Fully SyntheticПолусинтетические содержат большую долю минеральной смазки. Эта категория относится к универсальным товарам, которые подойдут практически к любому двигателю. Если на упаковке вы найдёте надпись Semi Synthetic, то это масло полусинтетическое. Минеральное маркируется Mineral.

Теперь расшифровка маркировки моторных масел не вызовет у вас трудностей. Значение каждого символа поможет сориентироваться в многообразии смазочных продуктов и выбрать наиболее подходящий для вашего автомобиля.

Читайте НАС ВКонтакте

расшифровка. Классификация моторных масел. Рекомендованное моторное масло — Volk96

Содержание статьи:

Главная функция автомобильных моторных масел заключается в обеспечении правильной работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС). При этом их ключевая особенность – это формирование защитной пленки на металлических трущихся поверхностях деталей силового агрегата с целью уменьшения трения. При этом важно учитывать вязкость смазочного материала, так как это один из главных факторов выбора масла. А для этого следует разбираться в расшифровке API, SL, CF.

Вам будет интересно:Будет ли подорожание автомобилей из-за падения рубля?

Отсутствие смазывающего слоя между трущимися металлическими поверхностями приводит к увеличению силы трения и как следствие температуры, которая может достигнуть пика плавления металла (даже есть такой сварочный процесс, основанный на этом, но это уже не входит в тему данной статьи).

В конечном счете, это заканчивается тем, что все узлы клинит и поршневая группа уже утрачивает работоспособность. Также нельзя исключать и прочие повреждения, вызванные перегревом и заклиниванием деталей.

Стандарт API. О чем речь?

Американский топливный институт или American Petroleum Institute в 1969 году разработал систему классификации моторных масел – API. При этом стоит заметить, что в данную типология не попадают те материалы, которые рассчитаны на коробки передач и трансмиссии автоматического типа. Это возложено непосредственно на самих производителей транспортных средств.

Но собственно, что значит CF и SL по API? Смазочные материалы, которые соответствуют данной классификации, обеспечивают повышение износоустойчивости силового агрегата транспортных средств. Но помимо этого, также и снижают риски выхода его из строя во время работы. Вдобавок использование качественного масла позволяет сократить расход топлива, улучшить ходовые качества, а также устранить посторонние звуки в двигателе.

Вам будет интересно:Рестайлинг «Форда-Фокуса 3»: отзывы, описание, фото

Одно из основных достоинств качественной смазки – это обеспечение стабильности работы силового агрегата при отрицательных значениях температуры окружающей среды. Другое не менее важное качество заключается в уменьшение количества вредных выбросов.

Необходимость маркировки

А зачем собственно маркируются все эти масла? Ну, во-первых, определенному типу двигателя или узла трансмиссии необходима своя «смазка». Во-вторых, следует учитывать и условия эксплуатации материала и прочие факторы (в расшифровке API, SL, CF все это учитывается), на которых пока не будем акцентировать внимание.

В наборе же непонятных на первый взгляд букв и цифр, которые нанесены на емкость с составом, как раз и заключается весь смысл. То есть этим определяется возможность использования того или иного масла для двигателя или трансмиссии. А раз важный показатель любого масла – это вязкость, то маркировка позволяет определить его класс и степень этого параметра, в зависимости от свойств.

На первый взгляд, кажется, что все еще запутаннее, однако, если понимать что именно означают все эти буквы и цифры, то общая картина уже вырисовывается.

Расшифровка символов маркировки

Вам будет интересно:Как выставить зажигание на ВАЗ-2109. Рекомендации

В настоящее время на рынке представлены моторные смазочные материалы от самых разных производителей. Есть среди них те, которые обладают мировым именем и соответствующим качеством, другие же менее известны, однако могут предложить ничуть не худший вариант. К сожалению, может встретиться и «самопал», а у него не только низкая стоимость, но и качество на том же уровне. Поэтому не стоит гнаться за дешевизной, в итоге затраты могут только увеличиться.

Перед тем как покупать ту или иную смазку необходимо внимательно изучить этикетку с маркировкой автомасел. Как правило, на ней содержится вся необходимая информация следующего характера:

• название;
• производитель;
• используемая основа – органика, синтетика или полусинтетика;
• качество масло и назначение согласно стандарту API;
• показатели вязкости в соответствии с классификацией SAE;
• дата изготовления;
• номер партии.

С выбором производителя и названием моторного масла обычно не должно возникнуть затруднений – реклама и рекомендации специалистов послужат решающим фактором. Номер партии и дата изготовления указывают на пригодность состава.

Хоть смазка не относится к скоропортящимся продуктам, тем не менее следует воздержаться от дальнейшего использования просроченного товара.

Классификация моторных масел по API

Типология учитывает такие параметры, как тип силового агрегата, включая его режим работы, а также год выпуска, условия применения и эксплуатационные свойства. Стандартом все масла разделяются на две основные группы с соответствующим обозначением:

К категории «S» (или Service) относятся масла, которые предназначены для использования двигателей, работающих на бензине.

Другой категории – «C» (по-другому еще Commercial) соответствуют смазочные материалы, которые актуальны в отношении дизельных силовых агрегатов, включая дорожно-строительную технику и сельскохозяйственные машины.

При этом каждый класс маркировки по системе API состоит из двух букв латинского алфавита. Первая как раз указывает на принадлежность к тому или иному двигателю, в зависимости от его «питания» – бензин или дизельное топливо.

Что касается второй буквы в обозначении классов API SL и CF, то она указывает на уровень качества эксплуатационных показателей. И что характерно, чем дальше она расположена, тем лучше свойства масла.

Расходники для узлов трансмиссии обозначаются буквой «G».

Эксплуатационные качества S

Всего в данной категории 12 классов согласно буквам латинского алфавита с A по N (за исключением I и K):

A – данная разновидность масел отличается от прочих тем, что допускается их использованием не только в бензиновых моторах, но и в дизельных силовых агрегатах. Только эта группа является настолько устаревшей, что сегодня она практически не находит применения. Раньше для качественной защиты деталей не требовалось наличие присадок, поэтому масла SA API были широко распространены в свое время.

B – смазка для двигателей малой мощности. Но поскольку она не обеспечивало должной защиты подшипникам от износа, окисления и коррозии, оно противопоказано современным моторам. За исключением случаев, когда это прописано в самой инструкции.

C – эта марка масла была популярна среди легкого и грузового транспорта 1964-1967 годов выпуска. Расходник можно использовать на старых б/у авто.

D – данная разновидность смазочного материала была актуальна в отношении бензиновых двигателей до 1968 года легковых и грузовых транспортных средств. Также считается устаревшей категорией.

E – марка подходит всем силовым агрегатам, которые были выпущены после 1972 года.

F – согласно спецификации моторных масел по API этот класс тоже считается устаревшим. Такую смазку можно заливать в двигатели после 1980 года «рождения».

G – эти масла применимы к автомобилям не ранее 1989 года выпуска. Здесь уже имеются присадки, которые обеспечивают защиту от коррозионного процесса и ржавчины.

H – оптимальный вариант для двигателей, изготовленных с 1994 года и позднее. У этого масла стойкость к коррозии, нагару, окислению и изнашиванию. Он актуален не только для легковых автомобилей, микроавтобусов, но и грузового транспорта. Только следует соблюсти допуски изготовителей (они указаны в руководстве по эксплуатации).

J – эти масла предназначены главным образом для моторов выпуска после 1996 года в отношении легковушек, спорткаров, микроавтобусов, небольших грузовиков. Масло прекрасно сохраняет свои свойства в зимнее время, однако, при использовании образуется немного нагара.

L – моторное масло SL является одним из оптимальных вариантов для большинства транспортных средств изготовленных уже в новом тысячелетии. Этот материал является экологичным и энергосберегающим. Оно применимо по отношению к многоклапанным, турбированным силовым агрегатам, работающим на обедненной смеси.

M – этот класс был утвержден 30.11.2004 и предназначен для двигателей, работающих на бензине, которые изготавливаются в настоящее время. Этот вариант лучше, нежели API SL. Масло обеспечивает защиту от окисления и раннего изнашивания. К тому же сохраняет свои свойства при отрицательных температурах.

N – дата утверждения 01.10.2010. В этом смазочном материале содержится ограниченное количество фосфора. Он полностью совместим со многими современными системами, которые способны нейтрализовать выхлопы. Масло относится к энергосберегающему типу.

Вам будет интересно:Глушитель «Калины-Универсал»: описание и замена

Данная классификация широко распространена среди всех стран мира.

К устаревшим категориям, которые уже практически не используются (за редким исключением) относятся масла с латинскими буквами от A до H.

Класс C – варианты для дизельных моторов

К данной категории относятся смазочные материалы, у которых уже другая маркировка – C:

A. Смазка CA использовалась исключительно в слабонагруженных дизельных моторах. Это тоже актуальный вариант для старых б/у авто.

B. Класс CB был принят также очень давно – в 1949 году и представлял собой улучшенную версию API CA.

C. Дата появления категории CC – 1961 год. В нее входят те нефтепродукты, которые допустимо заливать в средненагруженные силовые агрегаты.

D. Класс CD введен в эксплуатацию, начиная с 1955 года. Такое масло нашло широкое применение по отношению к сельскохозяйственной технике – трактора, комбайны.

E. Масла класса CE применимы к дизельным двигателям не ранее 1983 года выпуска. Это актуальный вариант для использования в очень мощных турбированных моторах, где рабочее давление значительно увеличено.

F-4. К категории CF-4 относятся смазочные материалы, которые можно использовать в четырехтактных силовых агрегатах дизельных авто 1994 года выпуска и позже. Такое масло можно заливать и в бензиновые двигатели, если в руководстве к автомобилю нет противоположных указаний.

F-2. Масло класса API CF 2 предназначено для двухтактных высоконагруженных ДВС, работающих на дизеле в сложных условиях эксплуатации.

G-4. Согласно уже знакомому стандарту API, категория CG-4 была введена 22 года назад. Такое масло можно заливать высоконагруженные моторы, где используется топливо с содержанием серы не более 0,05%. В то же время материал актуален и в случаях отсутствия особых требований по качеству топлива (серная концентрация может доходить уже до 0,5%). В любом случае данная смазка позволяет избежать сильного износа деталей двигателя, а также нагара.

H-4. Категория CH-4 введена в массы 01.12.1998. Масло является оптимальным вариантом для использования в моторах, работающих в режиме высокой скорости, так как отвечает требованиям касательно содержанию токсичных веществ в выхлопах. В составе расходника содержатся специальные присадки, которые не позволяют образоваться нагару и обеспечивают должную защиту от износа.

I-4. Эксплуатационный класс моторных масел CI-4 был введен 15 лет назад. Такая смазка используется в современных двигателях, причем независимо от типа впрыска топлива, включая разновидность наддува. И все благодаря содержанию диспергирующе-моющих добавок. В результате масло отличается устойчивостью к термоокислению, а также обладает превосходными диспергирующими качествами. В ходе эксплуатации уменьшается количество дыма. Масло начинает испаряться при достижении 370 °C. Что касается текучести, то смазка подходит для использования в сильные морозы.

I-4 PLUS. Смазка CI-4 PLUS отличается немного улучшенными показателями – сажи образуется очень мало, слабо испаряется и практически не подвержено окислению под воздействием высокой температуры. К тому же в ходе производства смазочный материал проходит до 17 испытаний.

J-4. Это рекомендованное моторное масло для большинства двигателей, так как класс CJ-4 можно без преувеличений назвать современным расходником, хоть и введен около 13 лет назад – 01.10.2006. Смазка отвечает требованиям, согласно которым производились двигатели в 2007 году. При этом присутствуют определенные ограничения: зольность не должна превышать 1 %, концентрация серы – не более 0,4 %, содержание фосфора – мене 0,12 %. Эти масла можно заливать во многие современные силовые агрегаты, поскольку они в полной мере соответствуют введенным экологическим стандартам.

Здесь уже в маркировке моторных масел указываются числа (обычно 2 или 4).

Это указывает на то, что эти масла применимы в отношении 2-х или 4-тактных двигателях соответственно.

Универсальный тип

Существует и отдельная классификация моторных масел по API, которая подходит не только к бензиновым двигателям, но и силовым агрегатам, работающим на дизельном топливе. В этом случае этим смазочным материалам присваиваются сразу два типа и в маркировке они разделены косой чертой «/» (слешем). Яркий тому пример:

• API SJ/CF-4.
• API SL/CF.
• API SM/CF.

При этом на первом месте следует указание к более предпочтительному применению с точки зрения производителя. Из приведенных выше примеров можно сделать вывод, что основное использование моторных масел касается главным образом бензиновых силовых агрегатов. В то же время нет противопоказаний и по отношению к двигателям, работающим на дизельном топливе.

Разберем для примера масло вида API SL/CF. Первая буква (S) указывает на принадлежность к бензиновым моторам, вторая (L) относится к оптимальному классу качества для транспортных средств. Выпущенных с 2001 года.

Теперь обратимся ко второй части расшифровки API SL CF после слеша («/»). Здесь производитель допускает вариант использования масла в дизельных двигателях. О чем свидетельствует буква C. Далее идет показатель F, который указывает на применение внедорожников, выпускаемых с 1994.

Экономия топлива

Вам будет интересно:»Чери-Бонус А13″: отзывы, описание, технические характеристики, производитель

Многих соотечественников окружила реклама, которая знакомит потребителей с энергосберегающими маслами. Вдобавок и большинство производителей автомобилей рекомендуют именно эти смазочные материалы для массового применения. К тому же по заверениям самих изготовителей этих моторных масел их продукция позволяет экономить топливо, одновременно увеличивая ресурс силового агрегата.

Такие масла отличаются малой вязкостью, причем не важном в каком состоянии – холодном или горячем. По крайней мере, заявлениям рекламы верить уж точно можно: проведенные испытания в действительности показывают, что сниженная вязкость сохраняется на всем диапазоне температур. То есть это на самом деле рекомендованное моторное масло, которое можно заливать во многие современные двигатели.

Что касается экономии топлива, то и в этом сомневаться не приходится, поскольку жидкая консистенция не требует больших усилий со стороны двигателя и масляного насоса. Также благодаря этому качеству снижаются расходы касательно сдвига масляной пленки в коренных и шатунных подшипниках, включая опоры распредвалов. Такой состав быстрее сбрасывается с цилиндров маслосъемными кольцами.

Разница между маслами для бензиновых и дизельных двигателей

С одной стороны, кажется, что нет никакой разницы, что лить в двигатель, работающий на дизельном топливе – API CJ-4 или API SN. Многие водители так и делают. Но в действительности ведь не зря существуют такие маркировки моторных масел API – SL и CF. Которая относится по отдельности к этим типам силовых агрегатов (за исключением смешанных вариантов). Иными словами в силу спецификации API масла с маркировкой C следует лить только в дизельные двигатели, а буква S указывает на принадлежность к бензиновым моторам.

Главным образом это обусловлено тем, что у современных двигателей разительно отличаются условия работы в зависимости от вида топлива. Конечно, в продаже есть универсальные варианты масел, которые актуальны для обоих типов моторов (API SM/CF и т. д.). Только следует учитывать, что такие смазочные материалы по своему качеству уступают специализированным аналогам.

Полезные рекомендации

Как выбрать моторное масло для автомобиля? До того, как озадачиться этим вопросом, необходимо хорошо знать технические характеристики своего транспортного средства. На что же обращать внимание? В первую очередь следует запомнить, что не следует судить о качестве моторного масла, основываясь только на его консистенции.

Оттенок и вовсе может меняться в зависимости от присадок. К тому же наличие этих добавок определенным образом сказывается на свойствах конечного нефтепродукта. Да, одни свойства могут существенно улучшиться, но опять-таки в ущерб другим качествам.

Если смазочный материал темнеет, то это свидетельствует о его прекрасных моющих качествах. Но в нем прекрасно удерживаются продукты в результате неполного сгорания топлива.

Также следует всегда держать в голове ряд других не менее полезных советов:

Стандарт API SL CF не допускает смешивания между собой масел на разной основе.

При необходимости заменить смазочный расходник, для начала следует промыть двигатель.

В настоящее время на рынке встречается очень много поддельной продукции заведомо низкого качества. Хоть они и дешевые, никто не сможет дать гарантий касательно их качества и влияния на силовой агрегат. Лучше приобретать масло у производителей либо их официальных представителей.

Современные двигатели отличаются повышенной чувствительностью к нефтепродуктам. Поэтому к выбору масел следует отнестись со всей ответственностью.

Важное предостережение

Также следует учитывать, что рассмотренные в данной статье классы масел по API обладают прямой совместимостью. Иными словами, каждая последующая категория перекрывает требования предыдущей и масло можно заливать в двигатели, рассчитанные под устаревшую смазку.

Тем, кто интересуется расшифровкой API, SL, CF, стоит знать, что у стандарта имеются некоторые особенности, которые не лучшим образом сказываются на состоянии старых двигателей. Дело в том, что в современных маслах снижено щелочное число, в особенности это касается смазочных материалов с низкой степенью вязкости.

Моторы с повышенным объемом картерных газов в ходе эксплуатации с использованием топлива среднего качества как разу нуждаются в высокощелочных маслах.

Вне всякого сомнения, современная смазка самым благоприятным образом сказывается на работе силовых агрегатов. Но опять-таки это относится лишь к новым конструкциям и уж точно не является маслом для старых автомобилей. Выбирать такой вариант для двигателей, которые уже отработали большую часть ресурса на давнем материале, явно не стоит.

Увеличить продолжительность срока службы уже не получится, и это факт! К тому же стоимость эксплуатации существенно возрастет.

Источник

Спецификация моторных масел по API и ACEA

Автомасла классифицируются по двум основным критериям – по своему назначению, а также по физическим характеристикам. При определении спецификации также учитываются параметры вязкости и максимальная температура нагрева масла в процессе его эксплуатации непосредственно при работе мотора.

По результатам многочисленных тестов определяют соответствие масла определенному классу. Спецификация определяются по 4-м критериям:

• Рекомендованный интервал замены (срок службы) 
• Соответствие экологической безопасности 
• Уровень расхода топлива – показатель, актуальный только в энергосберегающей спецификации моторных масел 
• Уровень повышения температуры при эксплуатации 

В текущий момент в мире действует целый ряд классификационных систем автомобильных масел— SAE, API, ACEA, JASO, ILSAC и ГОСТ.

Единственная система, используемая всемирно, – это классификация по SAE, о которой можно прочитать по ссылке.

Наиболее распространенные после SAE спецификации – API и ACEA. О том, как читать маркировку и что означают буквы и цифры маркировки этих классификационных систем, расскажет данная статья.

Классификация моторных масел по API

API – аббревиатура от названия института American Petroleum Institute – именно здесь и была создана система API еще в 1947 г.

В API предусмотрены 3 основных вида классификации:

• Для элементов трансмиссии 
• Для двигателей, работающих на бензине 
• Для моторов, работающих на дизельном топливе 

Маркировка моторных масел по API

Многие автолюбители не знают, как читать маркировку на бутылке с автомаслом, когда необходимо залить новое масло в систему. При этом каждая буква и цифра, конечно, несет информационную нагрузку. 

Значение букв

Стандарты моторных масел по API обозначаются двухбуквенной маркировкой:

• 1-я буква: обозначение типа двигателя — S – бензиновый двигатель, С – дизельный двигатель
• 2-я буква: обозначение стандарта качества, чем дальше буква от начала алфавита, тем выше качество. Современный стандарт для бензиновых двигателей — L, для дизелей – F.

Масла последнего поколения могут иметь и двойное наименование через слэш, например API SG/CE – значит оно предназначено как для бензиновых, так и для дизельных моторов. 

Значение цифр на моторном масле

Если автомасло предназначается для дизельного ДВС, то в маркировку добавляют цифру:

• Цифра 2 – маркировка моторных масел для двухтактных дизелей;
• Цифра 4 – автомасла для тяжелых четырехтактных.

Классы моторных масел по ACEA

Классификация ACEA была принята в Европе в 1991 г, взамен работавшей с 1972 г системе CCMC, и объединила все запросы к качеству моторных масел, предъявляемые наиболее влиятельными и крупными европейскими представителями автомобильной промышленности.

Европейские стандарты качества автомасел более требовательные чем американские, поэтому нельзя напрямую сравнивать спецификации АСЕА и API.

ACEA разделяет масла на 3 основные группы:

• A/B — для моторов легковых автомобилей, работающих на бензине или дизеле. На сегодняшний день определяют 4 класса: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04. 
• С – новый класс, появившийся в классификации только в 2004 г.: для дизельных и бензиновых ДВС, соответствующих современным ужесточенным требованиям по экологии. На сегодняшний день в категории выделяют 3 класса: С1-04, С2-04, С3-04. 
• E — для моторов грузовых автомобилей, работающих на дизеле. С конца 2004 года существуют 4 класса — Е2-96, выпуск 5, Е4-99, выпуск 3, Е6, Е7.

Качество моторного масла в категориях обозначается одной цифрой сразу после буквы, чем больше цифра, тем более высокие требования предъявляются к продукту. Также часто производители указывают еще две цифры, они обозначают год внедрения последней версии классов моторных масел ACEA.

Что написано на этикетке?

Маркировка моторных масел — отличная возможность изучить продукт, без риска для двигателя вашего автомобиля. На этикетке продукта многие производители указывают уровень вязкости, допуски производителя, специфику продукта и другие аспекты, которые помогут водителю сделать правильный выбор.

Чтобы вникнуть в суть вопроса, рассмотрите все слоги, которые могут быть указаны на этикетке масла.

Расшифровать обозначения

На большинстве упаковок производитель указывает следующие параметры:

Получается исследовать, теперь не надо ходить в магазин и мучить продавца-консультанта.Грамотную оценку товара может дать сам, изучив значение некоторых показателей масла.
Теперь рассмотрим каждый из приведенных выше показателей более подробно, чтобы понять значение каждого из них.

SAE — Масло разделенное по степени вязкости

Вязкость — один из важнейших параметров любого топлива. Эта величина указывает на степень износостойкости двигателя и процесса трения. SAE делится на три подкласса — зимний, летний и всесезонный.Вязкость — очень важный параметр для автомобилистов из северных широт. Качество автомобильных масел напрямую влияет на быстрый запуск и правильную смазку элементов двигателя.

Например, жидкое масло актуально для двигателя автомобиля зимой — оно не замерзает и снижает расход расходуемого топлива на 2-3%. Густые масла (значение SAE 15W-40), напротив, востребованы в жарких климатических зонах и рекомендованы к использованию для старых, изношенных двигателей.

Чтобы понять, какое значение SAE подходит для вашего автомобиля, рассмотрим несколько примеров:

С SAE все понятно.От степени вязкости масла во многом будет зависеть эксплуатация автомобиля и его эксплуатационные качества. Но есть и другие показатели, которые мы сейчас рассматриваем.

Спецификация API и ACEA

Этот показатель означает, а точнее помогает определиться с выбором профессионалов и любителей. Использование категории машиностроения позволит продлить срок службы двигателя (бензиновый и дизельный), снизит уровень выделения «Нагара», поможет снизить расход топлива и улучшить качественные показатели работы мотора. .

Среди востребованных в спецификации марок масел можно выделить:

• API SN — моторные масла для бензиновых двигателей американских и азиатских производителей автомобилей;
• ACEA A3 / B3 — Масло этого типа обладает высокими эксплуатационными характеристиками. Предназначен для дизельных и бензиновых двигателей.

Производственные инструменты и штрих-коды

В отличие от американских и азиатских производителей нефти, европейцы разработали систему производственных допусков.Если рассматривать именно европейские товары, то при выборе товара наиболее важным параметром является допуск производства. Индикатор означает, что продукт прошел сертификацию и «контроль качества» автомобильного завода и рекомендован именно для конкретного автомобиля.

В качестве примера рассмотрим некоторые из них: Ford WSS M2C, MB-Approval 229.5.

С помощью штрих-кода можно получить информацию о стране производителя, производителя или самого филиала (если есть), в котором производится топливо.Для определения всех вышеперечисленных параметров существует специальная таблица, в которой, сравнив все цифры, покупатель сможет найти всю необходимую информацию.

Срок действия и номер партии

Срок годности такого продукта, как масло — 3 года. Но даже несмотря на столь внушительный срок, часто попадаются просроченные нефтепродукты. Чтобы не стать очередной жертвой некачественной смазки (не только водителя, но и двигателя автомобиля), необходимо сделать следующее:

На многих современных маслах можно встретить надписи «люкс», «сложный эфир», «содержит умные молекулы» и т. Д.Каждая этикетка загружена различной информацией, не имеющей технической основы, которая призвана привлечь внимание покупателя и выделить товар из ряда похожих. При покупке новой функции на эти параметры можно не обращать внимания — здесь просто нет нужной информации.

Мы ознакомились с разными данными. Теперь необходимо применить их на практике и понять, как будет «работать» вся полученная информация на практике.

Основы правильного выбора масла

Многие модели отличаются конструктивными особенностями мотора.Что это значит? Это говорит о том, что для определенной марки автомобилю подходит далеко не каждый тип масла. У каждого автомобиля есть свои факторы, которые могут повлиять на работу двигателя: мощность масляного насоса, уровень теплоотвода, диаметр полосы пропускания и т. Д.

Как упоминалось выше, особое внимание следует уделять вязкости масла. Если вы не можете определиться с маркой топлива и его вязкостью, на сайтах производителей (Castrol, Shell и ряд других) есть специальные «SAE» компьютеры — вам нужно «забить» всю информацию о марке вашего автомобиль, тип двигателя и его мощность.В результате вы получите необходимые номера и список товаров, актуальных для вашего автомобиля и типа двигателя.

Второй важный момент — это климатические условия, в которых машина будет эксплуатироваться. Здесь все просто — чем ниже градус Цельсия, тем меньше должен быть класс SAE.
Например, для особо холодных регионов подходят масла: 0W-30, 5W-20, 5W-30.

Сроки эксплуатации двигателя как определяющий фактор

После длительной эксплуатации мотора износостойкость деталей становится низкой, а расход масла — достаточно большим.Чтобы привести показатели к норме, необходимо использовать масло с высокой степенью вязкости — это означает, что масло класса 15W-40, 20W-40 и т. Д. Идеально подходит для изношенного мотора.

Обратите особое внимание на то, что масло с высокой степенью вязкости при экстремально низких температурах не станет панацеей от всех болезней вашего двигателя и его убийцей.

Сохранить или гоняться?

Правильно подобранное масло для автомобиля поможет не только сохранить качественные характеристики мотора на долгие годы, но и немного снизить расход топлива.Если в первую очередь для вас экономия — выбирайте продукт с низким классом вязкости (5W-30, 0W-20 и т. Д.).
Если вы относитесь к категории гонщиков и не прочь выжать из своего стального коня всю мощь, вам стоит отдать предпочтение высоковязким маслам, которые могут защитить мотор от износа при работе в экстремальных условиях.

Еще несколько слов о спецификации

API и ACEA — самые распространенные типы моторных масел в мире. Первые проверены и засекречены в Америке, вторые — принадлежат европейским промышленникам.Первая марка (спецификация) предназначена исключительно для американских и азиатских автомобилей, широко распространенных в мире.

Что касается ACEA. Эти продукты ориентированы на европейские автомобили с различными конструкциями двигателей. Например, продукты с обозначением ACEA и индексом E указывают на то, что этот продукт предназначен для использования в дизельных двигателях грузовых автомобилей. Индексы A и B указывают на то, что масла используются в дизельных и бензиновых двигателях легковых автомобилей и т. Д.

Освоение полученной информации

Оказывается, выбрать качественный товар сам по себе, для собственного двигателя довольно просто.Достаточно иметь простое представление о том, как и где будет эксплуатироваться машина, и иметь под рукой стол.

Помните, что долговечность вашего двигателя напрямую зависит от того, что вы в него заливаете. Не стоит пренебрегать предоставленной информацией и использовать ее при первой возможности.

Как читать этикетку моторного масла

Моторное масло — важный компонент двигателя вашего автомобиля. Это помогает обеспечить бесперебойную работу всех компонентов и меньшее количество ремонтов.Однако не все моторные масла одинаковы. Если вы залите в автомобиль масло неподходящего сорта, это может привести к непоправимому ущербу или, по крайней мере, к очень дорогой замене. Прежде чем покупать какое-либо масло для своего автомобиля, вы должны знать, как читать этикетку.

Рейтинг вашего автомобиля

В вашем автомобиле должно использоваться моторное масло с надлежащими эксплуатационными характеристиками. Этот рейтинг присваивается Американским институтом нефти. Масло должно соответствовать стандартам качества OEM (производителя оригинального оборудования).На этикетке моторного масла вы увидите символ, показывающий этот рейтинг. Первое, на что вы обратите внимание, — это класс вязкости. Вязкость моторного масла — это его густота. Масло должно быть достаточно густым, чтобы прилипать к компонентам при прохождении мимо, чтобы обеспечить адекватную смазку. В то же время он должен быть достаточно тонким, чтобы проходить через систему.

Маслу

присваивается класс вязкости в зависимости от того, как оно работает при различных температурах. Масло должно работать как в жару, так и в холод, и многие современные масла содержат присадки, улучшающие индекс вязкости, чтобы гарантировать, что оно сохраняет правильную толщину при высоких и низких температурах.

Общество автомобильных инженеров разработало систему классификации вязкости масла. Для всесезонных масел, которые можно использовать как зимой, так и летом, обычно присутствуют два набора цифр. Первое число, за которым следует W для зимы, может быть 0, 5, 15, 20 или 25. Второе число соответствует вязкости при высоких температурах и может быть 20, 30, 40, 50 или 60. Наиболее распространенный сорт масла — 5W-30. Для моторного масла с этикеткой 5W-30, 5W означает, что масло имеет вязкость 5 при холодном двигателе, что считается жидким и означает, что оно начнет течь даже до того, как двигатель нагреется.Второе число 30 — это вязкость масла после прогрева двигателя, и оно не слишком тонкое, чтобы обеспечить надлежащую смазку компонентов.

Классификация услуг

Двухбуквенный код указан на этикетке моторного масла, который сообщает вам, для каких типов транспортных средств это масло предназначено. Он будет начинаться либо с S для бензиновых двигателей, либо с C для дизельных двигателей. Во втором письме указано, для каких годов выпуска масло предназначено для работы. По букве А масло соответствует требованиям автомобилей, разработанных до 1930 года.Классификация нынешних транспортных средств — N, поэтому двухбуквенный код должен читаться как SN для новых владельцев автомобилей.

Эта классификация становится очень важной для владельцев классических автомобилей, потому что неправильный тип масла может повредить двигатель. Масла с ранними обозначениями не содержат присадок, которые защищают ваш двигатель и могут снизить производительность или нанести дальнейший вред. Современные масла содержат множество присадок, предназначенных для защиты различных компонентов вашего двигателя. В их состав, помимо прочего, входят добавки для контроля окисления, предотвращения коррозии, поддержания чистоты поверхностей, минимизации износа клапанного механизма, предотвращения ржавчины и предотвращения утечки уплотнений.

Поиск информации на этикетке

Класс вязкости довольно легко найти на этикетке моторного масла. Часто это пишется большими цифрами на передней стороне коробки. Классификация услуг найти труднее. Он может быть указан или не указан на лицевой стороне, но обычно его можно найти на оборотной стороне.

К старым маслам могут быть прикреплены уникальные описания, например, без моющих присадок или экономичные. В большинстве штатов все еще разрешено продавать масла с ранней классификацией, и их часто можно увидеть на полках с маслами для текущих моделей.

Признаки использования неподходящего масла

Если вы используете автомобильное масло неправильного класса вязкости, вы не заметите большой разницы, если оно близкое по классу. Однако двигатель быстрее изнашивается и может иметь более низкую производительность.

Если классификация обслуживания неверна, вы можете снизить производительность своего автомобиля и нанести серьезный ущерб. Выбросы увеличиваются, и ваш двигатель может выйти из строя по многим причинам из-за отсутствия защитных присадок в масле.Важно, чтобы проверенный профессиональный механик заменил масло в вашем автомобиле и убедился, что используется правильное масло. Если в результате использования масла неправильного сорта или классификации возникнет повреждение, возможно, вы аннулируете гарантию.

Классификация моторных масел. Расшифровка классификации масел по API API cf 4 расшифровка масел

18 сентября, 2016 Администратор

Все автовладельцы должны уметь разбираться в моторных маслах, уметь читать информацию, скрытую в маркировке, написанной на этикетке.Правильный выбор и использование продукта хорошего качества дает вам гарантию стабильной и долгой эксплуатации двигателя вашего автомобиля. Свойства смазочного продукта должны соответствовать всем условиям производителя. Эксплуатация масел происходит под высоким давлением и в большом диапазоне температур, по этой причине к ним предъявляются такие жесткие требования.

Для упрощения процесса подбора масла для конкретного типа двигателя по требуемым характеристикам и требуемым условиям было разработано несколько типов международных стандартов.Производители масел во всем мире используют все признанные классификации.

Классификация автомобильных моторных масел:

Чаще всего используют 3 типа классификации — API, ГОСТ и ACEA.

Существует 2 основные категории моторных масел, привязанных к типу двигателя: дизельные или бензиновые. Есть еще масло универсальное. На упаковке должна быть информация о назначении продукта. Каждое моторное масло содержит минеральное масло, которое является его основной частью, и необходимое количество присадок.

Смазка делится по химическому составу на:

• Синтетика.
• Минерал.
• Полусинтетическое.

На таре рядом с прочей информацией всегда пишется химический состав.

Что можно написать на канистре с маслом:

1. Присутствуют добавки API и ACEA.
2. Классификация плотности SAE (вязкость).
3. Штрих-код.
4. Рекомендации автопроизводителей.
5. Специалист. категории моторных масел.
6. Дата изготовления и номер партии.
7. Маркировка под псевдонимом (не имеет ничего общего со стандартной маркировкой, является частью маркетинга, например, полностью синтетической и т. Д.).

Чтобы узнать, какое масло идеально подходит для двигателя вашего автомобиля, мы поможем вам найти более значимые маркировки.

Классификация моторного масла по SAE: таблица

Основными характеристиками, которые указаны в маркировке на таре продукта, являются параметры плотности по классификации SAE — международные стандарты регулируемой вязкости масел в зависимости от сезонных изменений температуры воздуха.

Из-за этого масла делятся на 3 типа, которые различаются по своему составу:

• Зимние масла более жидкие и позволяют легко заводить двигатель автомобиля при низких температурах воздуха. Этот тип SAE обозначается символом «W» (например, 0W, 5W, 10W и т. Д.). Чтобы найти предельное значение, вычтите число 35. При положительной температуре воздуха такое масло непригодно для использования, так как его структура становится слишком жидкой и не может образовывать смазочный слой, т.е.не будет выполнять функцию по прямому назначению.
• Летние масла используются при температуре воздуха от 0˚ и выше, так как их вязкость достаточно высока, чтобы при высоких температурах текучесть не превышала требуемый показатель для эффективного смазывания деталей двигателя. В зимний период запуск двигателя на высоковязком масле невозможен. Летние масла маркируются числовым обозначением без букв (например, 5,10,15 и т. Д .; чем больше цифра, тем выше вязкость).
• Масла всесезонные являются наиболее востребованными благодаря способности выполнять функции своего назначения как в холодное, так и в теплое время года. Предельные значения таких масел можно посмотреть на диаграмме, где расшифрованы показатели SAE. Этот тип масла обозначается двойной маркировкой (например, SAE 15W-40).

Вязкость — первая и самая важная часть маркировки и спецификации смазочного материала, но есть и другие. Выбирать смазку только на основании данных о вязкости некорректно.Также необходимо учитывать взаимосвязь свойств продукта и условий его использования.

Все масла обладают не только вязкостью, но и множеством других эксплуатационных свойств (противоизносные, моющие и антиоксидантные свойства, коррозионная активность и другие). Эти свойства позволяют определить объем их назначения.

Классификация моторных масел по API: таблица

Основными показателями классификации API являются: тип двигателя и режим его работы, эффективные свойства масла и год его ввода в эксплуатацию.Масла по стандарту делятся на 2 категории:

1. Категория «S» — для двигателей, работающих на бензине.
2. Категория «С» — предназначена для дизельного двигателя.

Как расшифровать маркировку моторного масла API?

Обозначение API может начинаться с буквы «C» или «S». Они указывают, для какого типа двигателя предназначено масло. Следующая буква обозначает класс продукта, который указывает уровень производительности.

По этой классификации объяснение маркировки моторных масел выглядит так:

• Аббревиатура EC сразу после API относится к энергосберегающим маслам.
• Римские цифры за аббревиатурой обозначают уровень экономии топлива.
• Буква «C» обозначает масла для дизельных двигателей.
• Буквой «S» обозначены масла для бензиновых двигателей.
• Универсальное масло маркируется буквами обеих категорий, с наклонной линией (например, API SL / CF).
• После букв «S» или «C» указывается степень эффективности, она обозначается буквами от «A» (наименьший показатель) до «N» и т. Д. (Чем выше значение 2-й буквы в алфавитном порядке, тем высший сорт продукции).
• Для дизельных двигателей масла API делятся на двухтактные и четырехтактные (обозначены в конце цифрой «2» или «4» соответственно).

Моторные масла, прошедшие ряд проверок SAE / API и соответствующие текущим классам, отмечены круглым символом на этикетках. Вверху знака обозначение — «API Service», в центре — вязкость по SAE, внизу — степень энергосбережения (при наличии).

Используя моторные масла правильной спецификации, вы увеличиваете срок службы и уменьшаете риск поломки двигателя.Это снижает расход топлива и отходы масла, двигатель работает тише, его ходовые качества улучшаются (особенно при низких температурах), система очистки выхлопных газов и катализатор изнашиваются меньше.

Классификации ILSAC, ГОСТ, ACEA — что это значит и как расшифровывать

Классификация моторных масел ILSAC

Совместно разработан Америкой и Японией по классификации ILSAC. Международный комитет по стандартизации и испытаниям разработал 5 стандартов для смазочной жидкости:

• ILSAC GF-1,
• ILSAC GF-2,
• ILSAC GF-3,
• ILSAC GF-4,
• ILSAC GF-5.

Они похожи на классы API и отличаются только тем, что соответствующие классы ILSAC являются энергоэффективными и универсальными в любое время года. Эта классификация — лучший вариант для японских автомобилей.

Классификация и обозначение моторных масел по ГОСТ

В соответствии с ГОСТ 17479.1-85 масла моторные делятся на:

• групп по эффективным свойствам;
• кинематических категорий вязкости.

По вязкости масла делятся на следующие классы:

• Зимний период в году 3, 4, 5, 6.
• Летний период в году — 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
• Универсал — 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10,… .6 / 16 (1-я цифра указывает на зимний класс, а 2-я — на летний класс).

Чем выше числовое обозначение во всех описанных выше классах, тем выше уровень вязкости.

Моторные масла делятся на 6 групп в зависимости от области применения и обозначаются буквами от «A» до «E».

Масла

с цифровым индексом «1» указывают на их назначение для использования в двигателях, работающих на бензине, «2» — для дизельных двигателей, а отсутствие цифрового индекса указывает на универсальность жидкости.

Классификация моторных масел ACEA

Ассоциация европейских автопроизводителей разработала классификацию ACEA. Он обозначает их категории и назначение, а также эксплуатационные свойства моторных масел. Эта спецификация также подразделяется для использования в бензиновых и дизельных двигателях.

Последние стандарты делят масла на 3 типа и 12 групп:

• А / В — дизельные и бензиновые двигатели легковых автомобилей, микроавтобусов и микроавтобусов (A1 / B1-12, A5 / B5-12 и др.))
• C — дизельные и бензиновые двигатели с катализатором (С1-12 …. С4-12).
• E — грузовые автомобили с дизельным двигателем (E4-12…. E9-12).

Помимо классификации моторного масла, в маркировке ACEA указывается номер редакции (обновление технических требований) и год ввода в эксплуатацию. Отечественные масла дополнительно сертифицированы ГОСТом.

Группы масел категории ILSAC, соответствие стандартам API:

• ILSAC GF-1 (устаревшая категория) — качество масла аналогично классификации API SH; по вязкости SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40.
• ILSAC GF-2 — по качеству продукта аналогичен API SJ, плотность SAE 0W-20, 5W-25.
• ILSAC GF-3 — Соответствует ароматизаторам API SL, выпущен в 2001 г.
• ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5 аналогичны SM и SN.

Также в соответствии со стандартом ILSAC для японских автомобилей с дизельными двигателями с турбонаддувом была разработана категория JASO DX-1. Такая маркировка масел предназначена для двигателей новых автомобилей с высокими экологическими стандартами и встроенными турбинами.

Технические характеристики и разрешения на моторное масло

Спецификации ACEA и API выражают минимальные основные требования, принятые производителями присадок и масел, а также производителями автомобилей. Характеристики масла при эксплуатации разные, так как моторы устроены по-разному для разных марок автомобилей. Некоторые ведущие производители двигателей создали собственный метод классификации масел (упрощенное название — допуск), который вносит дополнения в систему классификации ACEA.Такие производители двигателей, как BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM — желательно получать личные разрешения при выборе моторных масел.

Давайте разберемся с наиболее известными и часто используемыми допусками, которые указаны на таре с моторными маслами.

Допуски моторного масла для VAG

Масло моторное — VW 500.00 — энергосберегающее (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40 и др.) Для бензиновых двигателей (до 2000 модельного года) рассчитано VW 501.01 — подходит для любого сезона.VW 502.00 — предназначен для использования в двигателях с турбонаддувом.

Масло для двигателей, работающих на бензине с вязкостью SAE 0W-30 — VW 503.00 — требующее более редкой замены (до 30 000 км пробега). Для двигателя автомобиля с выхлопной системой с трехкомпонентным катализатором — VW 504.00.

Допуск масел VW 505.00 для двигателей TDI предоставляется для таких автомобилей, как AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA с дизельными двигателями (до 2000 модельного года). Двигатели PDE с насос-форсункой — масла с VW 505.01 утверждение.

Для автомобилей, работающих на дизельном топливе (произведенном после 2002 г.) рекомендуется энергосберегающее масло с вязкостью 0W-30 — VW 506.00 — реже требует замены (до 50 000 км пробега в 4-цилиндровых двигателях TDI). Для дизельных двигателей с насос-форсунками и PD-TDI с турбонаддувом — допуск VW506.01 — масло, которое редко требует замены.

Допуски моторного масла для Mercedes

Производители автомобилей MERCEDES-BENZ также имеют личные разрешения.Разрешение MB 229.1 обозначает масло для двигателей MERCEDES, работающих на бензине и дизельном топливе, которые запущены в производство с 1997 года. Разрешение MB 229.31, ограничивающее содержание фосфора и серы, введенное в приложение позже, соответствует SAE 0W и SAE 5W. . Многофункциональное масло для двигателей, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе с увеличенным сроком службы, а также энергосберегающим, имеет допуск MB 229.5.

Допуски моторного масла для BMW (BMW)

Для автомобилей, произведенных с 1998 года, предлагается использовать масла с обозначением допуска «BMW Long life-98», соответствующие стандартам ACEA A3 / B3, с увеличенным сроком службы.«BMW Long life-01» — маслостойкость, рекомендованная для двигателей автомобилей, выпущенных в конце 2001 года. При повышенной нагрузке на двигатель в сложных условиях рекомендуется использовать масла с допуском BMW Long life-01 FE. В современных автомобилях BMW используются моторные масла с допуском BMW Long life-04.

Одобрения моторных масел Renault

В 2007 году производители RENAULT разработали допуски, соответствующие основным требованиям ACEA:

• Renault RN0700 — ACEA A3 / B4 или ACEA A5 / B5.
• Renault RN0710 соответствует условиям ACEA A3 / B4.
• Renault RN0720 соответствует условиям ACEA C3 (некоторые вспомогательные от Renault).
Допуск
• RN0720 был создан для использования в современных дизельных транспортных средствах с сажевым фильтром.

Допуски моторного масла для Ford (FORD)

Моторное масло

SAE 5W-30, одобренное Ford WSS-M2C913-A, рассчитано для первоначального использования и последующей замены. Это масло соответствует всем требованиям и стандартам следующих классификаций: ACEA A1-98, ILSAC GF-2 и дополнительным требованиям Ford.

Масло, имеющее допуск Ford M2C913-B, соответствует необходимым стандартам ACEA A1-98 и B1-98, ILSAC GF-2 и ILSAC GF-3, рекомендуется для первоначального использования и последующей замены в автомобилях с дизельным и бензиновым двигателем. двигатели.

В 2012 году был разработан и введен допуск к допуску Ford WSS-M2C913-D. Моторные масла с этим рейтингом доступны для всех автомобилей Ford с дизельным двигателем. Исключение составляют модели Ford Ka TDCi, выпущенные до 2009 года, и двигатели, выпущенные с 2000 по 2006 годы.Допуск предусматривает увеличенный срок службы масла и топлива с высоким содержанием серы или биодизельного топлива.

Моторное масло, одобренное Ford WSS-М2С934-А, рассчитано на увеличенный срок службы и предназначено для использования в автомобилях с дизельным двигателем и сажевым фильтром (DPF). Масло, соответствующее сертификату Ford WSS-M2C948-B, соответствует стандартам классификации ACEA C2 (для дизельных и бензиновых двигателей с катализатором). Наличие этого допуска свидетельствует о том, что вязкость масла соответствует SAE 5W-20 с пониженным сажеобразованием.

При выборе моторного масла учитывайте следующее:

• Выбор подходящего химического состава масла — синтетического, полусинтетического или минерального.
Стандарты классификации вязкости
• SAE (зимняя, летняя или универсальная).
• Набор присадок, соответствующих требованиям (сформулированным в классификациях ACEA и API).
• Обратите внимание, для каких марок автомобилей предназначен товар (эту информацию можно увидеть на этикетке контейнера).
• Важно не упускать из виду дополнительные индикаторы и допуски масла (например, обозначение Long life указывает на то, что масло подходит для использования в автомобилях с увеличенным сроком службы).
• В особенностях некоторых составов можно определить комбинацию с двигателями, имеющими промежуточный охладитель, турбонаддув, регулировку подъема клапанов, фаз газораспределения и охлаждение рециркуляционного газа.

Класс API SN по классификации API вступил в силу в октябре 2010 года.Сегодня это самые последние (а потому и самые строгие) требования, предъявляемые к производителям моторных масел для бензиновых двигателей.

Зачем нужна классификация API SN? Что нового в классе API SN для среднего автовладельца? Чем API SN отличается от? Разбираемся медленно.

Почему классификация API SN?

Основная причина появления класса API SN — необходимость улучшения моторных масел в целом. Производители двигателей с каждым днем ​​выпускают все больше и больше моторов.Само собой разумеется, что масла для таких моторов нельзя оставлять без изменений. Отсюда и возникновение мира API SN. Моторные масла, сертифицированные по API SN, подходят для использования во всех современных бензиновых двигателях (не забывайте о допусках производителя, установленных для вашего автомобиля).

Требования API SN

Важным в появлении класса API SN классификации API является введение следующих требований

• Моторные масла, лицензированные по API SN, могут использоваться в двигателях на биотопливе
• Класс API SN обязывает моторные масла быть энергоэффективными
• API SN предъявляет дополнительные требования к износостойкости двигателя
• Моторные масла API SN должны обеспечивать «долгую и счастливую жизнь» системам контроля выбросов и «экологически чистый» выхлоп 🙂

Отличительной особенностью API SN (по сравнению с API SM) является совместимость с уплотнительными элементами двигателя.До недавнего времени классификация API не особо заботилась о сохранности прокладок и прокладок. Теперь все по-другому. API SN подразумевает контроль над резинотехническими изделиями для двигателей.

Последние интересные факты о классе SN API … На стенде, который непосредственно отвечает за испытания моторных масел (тот же стенд, через который проходят все моторные масла, претендующие на «почетное звание» — служба API должна пройти), тестовый двигатель был изменен! Вместо V-образной восьмерки Ford объемом 4.6 литров в 1993 году (король гороха выпуск 🙂), был представлен 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель от General Motors 2008 года. Это, конечно же, новость! Но то, что API SN может заменить все предыдущие классы API (API SM, API SL и т. Д. И т. Д.), Возможно, не новость, а факт.

Посетите этот блог, чтобы узнать о моторных маслах ConocoPhillips, которые соответствуют и превосходят требования API SN (скоро)

• Кендалл. Полностью синтетическое моторное масло 5w30 GT-1 с жидким титаном
• Кендалл.Масло моторное 10w30
• Моторное масло Super Synthetic Blend 10w30
• 10w40 для спортсменов
• 10w40 полусинтетика для автомобилей с пробегом

Система классификации моторных масел API () была создана в 1969 году. Согласно системе API установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел:
S (Service) — состоит из качества категории моторных масел для бензиновых двигателей в хронологическом порядке.
C (Коммерческие) — состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей в хронологическом порядке.
EC (Energy Conserving) — энергосберегающие масла. Новая линейка высококачественных масел, состоящая из масел с низкой вязкостью и низкой текучестью, которые снижают расход топлива при испытаниях бензиновых двигателей.

Каждому новому классу присваивается дополнительная буква в алфавитном порядке. Универсальные масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ — основной, а второй указывает на возможность использования этого масла для другого типа двигателя.Пример: API SM / CF.

Классы качества API для бензиновых двигателей

API SN, класс — утвержден 1 октября 2010 года.
Основное различие между API SN и предыдущими классификациями API заключается в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также во всесторонней экономии энергии. То есть масла, классифицированные по API SN, будут примерно соответствовать ACEA C2, C3, C4 без поправки на высокотемпературную вязкость.

API SM class — утверждено 30 ноября 2004 г.
Моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, с турбонаддувом) двигателей. По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM, должны иметь более высокий уровень защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, были повышены стандарты в отношении свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергоэффективности ILSAC.
Моторные масла, соответствующие требованиям API SL, SM, можно использовать в тех случаях, когда производитель автомобилей рекомендует класс SJ или более ранний.

API SL class — моторные масла для двигателей автомобилей, выпущенных после 2000 года.
В соответствии с требованиями автопроизводителей моторные масла этого класса используются в многоклапанных турбированных двигателях, работающих на бедных топливных смесях, отвечающих современным повышенным экологическим требованиям. , а также энергосбережение. Автомобильные масла, соответствующие требованиям API SL, можно использовать в тех случаях, когда производитель автомобилей рекомендует класс SJ или более ранний.

SJ API class — моторные масла для использования в бензиновых двигателях с 1996 года.
Этот класс описывает моторные масла, которые используются в бензиновых двигателях с 1996 года. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых двигателях легковых и спортивных автомобилей, фургонов и легких грузовиков, которые обслуживаются в соответствии с требованиями производителей автомобилей. SJ обеспечивает те же минимальные стандарты, что и SH, плюс дополнительные требования к углю и низким температурам. Моторные масла, соответствующие требованиям API SJ, можно использовать, если производитель транспортного средства рекомендует класс SH или более ранний.

API SH class — моторные масла для бензиновых двигателей с 1994 года.
Этот класс был принят в 1992 году для моторных масел, рекомендованных с 1993 года. Этот класс характеризуется более высокими требованиями по сравнению с классом SG и был разработан как замена последнего для улучшения противоуглеродных, антиоксидантных и противоизносных свойств. масел и повышенная защита от коррозии. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых двигателях легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков в соответствии с рекомендациями их производителей. Моторные масла этого класса прошли испытания в соответствии с требованиями Ассоциации производителей химической продукции (CMA).Моторные масла этого класса можно использовать, если производитель транспортного средства рекомендует класс SG или более ранний.

API SG class — моторные масла для бензиновых двигателей с 1989 года.
Предназначены для использования в бензиновых двигателях легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков. Моторные масла этого класса обладают свойствами, обеспечивающими улучшенную защиту от нагара, окисления моторного масла и износа двигателя, по сравнению с предыдущими классами, а также содержат присадки, защищающие от ржавчины и коррозии внутренних деталей двигателя.Моторные масла SG соответствуют маслам для дизельных двигателей API CC и могут использоваться там, где рекомендуются классы SF, SE, SF / CC или SE / CC.

API SF class — моторные масла для бензиновых двигателей с 1980 г. (устаревший класс).
Эти моторные масла использовались в бензиновых двигателях с 1980 по 1989 год в соответствии с рекомендациями и инструкциями производителя двигателя. Обеспечивает повышенную стойкость к окислению, улучшенную защиту от износа по сравнению с базовыми маслами SE, а также лучшую защиту от нагара, ржавчины и коррозии.Моторные масла класса SF можно использовать в качестве замены для предыдущих классов SE, SD или SC.

API SE класс — моторные масла для бензиновых двигателей, выпускаемых с 1972 года (устаревший класс). Эти моторные масла использовались в бензиновых двигателях 1972-79 годов выпуска, а также в некоторых моделях 1971 года. Дополнительная защита по сравнению с моторными маслами SC и SD и может использоваться как заменитель этих категорий.

API SD class — моторные масла для использования в бензиновых двигателях с 1968 года (устаревший класс).Моторные масла этого класса использовались в бензиновых двигателях легковых автомобилей и некоторых грузовиков 1968-70 годов выпуска, а также в некоторых моделях 1971 года и позже. Улучшенная защита по сравнению с моторными маслами SC также использовалась только по рекомендации производителя двигателя.

API SC class — моторные масла для бензиновых двигателей, начиная с 1964 г. (устаревший класс). Обычно они использовались в двигателях легковых автомобилей и некоторых грузовиков 1964-1967 годов выпуска. Уменьшает нагар, износ и коррозию при высоких и низких температурах.

API SB class — моторные масла для бензиновых двигателей малой мощности (устаревший класс). Моторные масла 30-х годов 20 века, обеспечивающие достаточно легкую защиту от износа и окисления, а также антикоррозийную защиту подшипников в двигателях, работающих в условиях легких нагрузок. Моторные масла этого класса можно использовать только в том случае, если они специально рекомендованы производителем двигателя.

API SA class — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей.Устаревший класс масел для использования в старых двигателях, работающих в условиях и режимах, при которых защита деталей присадками не требуется. Моторные масла этого класса можно использовать только в том случае, если они рекомендованы производителем двигателя.

Классы API для дизельных двигателей

Класс API CJ-4 — действует с 1 октября 2006 г.
Этот класс специально разработан для двигателей большой мощности. Соответствует основным нормам по выбросам NOx и твердых частиц для двигателей 2007 года. Для масел CJ-4 введены пределы по некоторым показателям: зольность менее 1.0%, сера 0,4%, фосфор 0,12%.
Новая классификация соответствует требованиям более ранних категорий API CI-4 PLUS, CI-4, но вносит существенные изменения в требования в ответ на потребности новых двигателей, которые соответствуют новым стандартам выбросов 2007 года и последующим.

API Class CI-4 (CI-4 PLUS) — моторные масла нового класса для дизельных двигателей. По сравнению с API CI-4 повышены требования к удельному содержанию сажи, а также по летучести и высокотемпературному окислению.При сертификации по этой классификации моторное масло должно пройти семнадцать моторных испытаний.

API Class CI-4 — класс введен в 2002 году.
Эти моторные масла используются в современных дизельных двигателях с различными типами впрыска и наддува. Моторное масло, соответствующее этому классу, должно содержать соответствующие моющие и диспергирующие присадки и имеет, по сравнению с классом CH-4, повышенную стойкость к термическому окислению, а также более высокие диспергирующие свойства.Кроме того, такие моторные масла обеспечивают значительное сокращение отходов моторного масла за счет снижения летучести и уменьшения испарения при рабочей температуре до 370 ° C под воздействием газов. Также были усилены требования по прокачиваемости в холодном состоянии, увеличен ресурс зазоров, допусков и уплотнений двигателя за счет повышения текучести моторного масла.
Класс API CI-4 введен в связи с появлением новых, более жестких требований по экологии и токсичности выхлопных газов, которые предъявляются к двигателям, выпущенным с 1 октября 2002 года.

API class CH-4 — действует с 1 декабря 1998 года.
Моторные масла этого класса используются в четырехтактных дизельных двигателях, которые работают в высокоскоростных режимах и соответствуют требованиям норм и стандартов для выхлопных газов. принята в 1998 году. Моторные масла
API CH-4 соответствуют строгим требованиям американских и европейских производителей дизельных двигателей. Требования класса специально разработаны для использования в двигателях, работающих на высококачественном топливе с содержанием серы до 0.5%. При этом, в отличие от класса API CG-4, ресурс этих моторных масел менее чувствителен к использованию дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что особенно важно для стран Южной Америки. , Азия и Африка. Моторные масла
API CH-4 соответствуют повышенным требованиям и должны содержать присадки, которые более эффективно предотвращают износ клапанов и образование нагара на внутренних поверхностях. Их можно использовать как замену моторным маслам API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4 в соответствии с рекомендациями производителя двигателя.

API Class CG-4 — класс представлен в 1995 году.
Моторные масла данного класса рекомендованы для четырехтактных дизельных двигателей автобусов, грузовых автомобилей и тягачей магистрального и не магистрального типов, эксплуатируемых в условиях повышенных нагрузок. , а также скоростные режимы. Моторное масло API CG-4 подходит для двигателей, использующих качественное топливо с удельным содержанием серы не более 0,05%, а также в двигателях, для которых нет особых требований к качеству топлива (удельное содержание серы может достигать 0 .5%).
Автомобильные масла, сертифицированные по классу API CG-4, должны более эффективно предотвращать износ внутренних деталей двигателя, образование нагара на внутренних поверхностях и поршнях, окисление, пенообразование и образование сажи (эти свойства особенно необходимы для двигателей современных основных двигателей). линейные автобусы и тракторы). Класс
API CG-4 создан в связи с утверждением в США новых требований и стандартов по экологии и токсичности выхлопных газов (редакция 1994 г.).Моторные масла этого класса могут использоваться в двигателях, для которых рекомендованы классы API CD, API CE и API CF-4. Основным недостатком, ограничивающим массовое использование этого класса моторных масел, например, в Восточной Европе и Азии, является значительная зависимость ресурса моторного масла от качества используемого топлива.

API class CF-2 (CF-II) — моторные масла, предназначенные для использования в двухтактных дизельных двигателях, эксплуатируемых в тяжелых условиях.
Класс введен в 1994 году.Моторные масла этого класса обычно используются в двухтактных дизельных двигателях, которые работают в условиях высоких нагрузок. Масла API CF-2 должны содержать присадки, обеспечивающие повышенную защиту от износа внутренних деталей двигателя, таких как цилиндры и кольца. Кроме того, эти масла должны предотвращать накопление отложений на внутренних поверхностях двигателя (улучшенная функция очистки).
Моторное масло, сертифицированное API CF-2, имеет улучшенные свойства и может использоваться вместо ранее сопоставимых масел при условии рекомендации производителя.

API class CF-4 — моторные масла для использования в четырехтактных дизельных двигателях с 1990 года.
Моторные масла этого класса могут использоваться в четырехтактных дизельных двигателях, условия эксплуатации которых связаны с высокоскоростными режимами. . Для таких условий требования к качеству масел превышают возможности класса CE, поэтому моторные масла CF-4 могут использоваться вместо масел CE (при соблюдении соответствующих рекомендаций производителя двигателя).Моторные масла
API CF-4 должны содержать соответствующие присадки, уменьшающие отходы автомобильного масла, а также защищающие от нагара в поршневой группе. Основное назначение моторных масел этого класса — использование в дизельных двигателях тяжелых тракторов и других транспортных средств, которые используются для дальних поездок по автомагистралям.
Кроме того, этим моторным маслам иногда присваивается двойной сорт API CF-4 / S. В этом случае при наличии соответствующих рекомендаций производителя двигателя эти масла можно использовать и в бензиновых двигателях.

API CF class (CF-2, CF-4) — моторные масла для дизельных двигателей с непрямым впрыском. Классы были введены с 1990 по 1994 год. Число через дефис обозначает двух- или четырехтактный двигатель.
Class CF описывает моторные масла, рекомендованные для использования в дизельных двигателях с непрямым впрыском, а также в других типах дизельных двигателей, работающих на топливе различного качества, в том числе с высоким содержанием серы (например, более 0,5% от общего количества масса).Моторные масла
CF содержат присадки для предотвращения отложений на поршнях, износа и коррозии медных (медных) подшипников, которые важны для этих типов двигателей, и их можно перекачивать обычным способом, а также с помощью турбонагнетателя или компрессора. Моторные масла этого класса могут использоваться там, где рекомендован класс качества CD.

CE API class — моторные масла для дизельных двигателей с 1983 г. (устаревший класс).
Моторные масла этого класса предназначались для использования в некоторых тяжелых двигателях с турбонаддувом, характеризующихся значительно повышенной рабочей компрессией.Использование таких масел разрешалось для двигателей как с низкой, так и с высокой частотой вращения вала. Моторные масла
API CE рекомендованы для низко- и высокоскоростных дизельных двигателей, выпускаемых с 1983 года и эксплуатируемых в условиях высоких нагрузок. При наличии соответствующих рекомендаций производителя двигателя эти масла могут также использоваться в двигателях, для которых рекомендованы моторные масла класса CD.

API class CD-II — моторные масла для использования в тяжелых дизельных двигателях с двухтактным рабочим циклом (устаревший класс).
Этот класс был введен в 1985 году для использования в двухтактных дизельных двигателях и, по сути, является эволюционным развитием предыдущего класса API CD. Основной целью использования таких моторных масел было использование в тяжелых мощных дизельных двигателях, которые устанавливались в основном на сельскохозяйственную технику. Моторные масла этого класса соответствуют всем рабочим нормам предыдущего класса CD, кроме того, значительно повышены требования к высокоэффективной защите двигателя от нагара и износа.

API CD class — моторные масла для дизельных двигателей повышенной мощности, которые применялись в сельскохозяйственной технике (класс устаревшего). Этот класс был введен в 1955 году для нормального использования в некоторых дизельных двигателях, как безнаддувных, так и с турбонаддувом, с повышенной степенью сжатия цилиндров, где важна эффективная защита от сажи и износа. Моторные масла этого класса могли использоваться в тех случаях, когда производитель двигателя не выдвигал дополнительных требований к качеству топлива (в том числе топлива с высоким содержанием серы).Автомобильные масла
API CD должны были обеспечивать повышенную защиту от коррозии подшипников и высокотемпературных нагара в дизельных двигателях по сравнению с предыдущими классами. Моторные масла этого класса часто называют «Caterpillar Series 3» из-за их соответствия сертификации Caterpillar Tractor Company Superior Lubricants (Series 3).

API CC class — моторные масла для дизельных двигателей, которые эксплуатируются в условиях средних нагрузок (устаревший класс).
Этот класс был введен в 1961 году для использования в некоторых двигателях, как безнаддувных, так и с турбонаддувом, которые характеризовались повышенной степенью сжатия. Моторные масла этого класса рекомендуются для двигателей, эксплуатируемых при умеренных и высоких нагрузках.
Кроме того, при наличии рекомендаций производителя двигателя такие масла могут использоваться в некоторых мощных бензиновых двигателях.
По сравнению с более ранними сортами моторные масла API CC должны были обеспечивать более высокий уровень защиты от высокотемпературных углеродных отложений и коррозии подшипников в дизельных двигателях, а также от ржавчины, коррозии и низкотемпературных углеродных отложений в бензиновых двигателях.

CB API class — моторные масла для дизельных двигателей, работающих со средней нагрузкой (устаревший класс).
Этот класс был утвержден в 1949 году как эволюционное развитие класса CA при использовании топлива с высоким содержанием серы без особых требований к качеству. Моторные масла API CB также предназначались для использования в двигателях с наддувом, которые эксплуатировались в легких и умеренных условиях. Этот класс часто упоминается как «Моторные масла Приложения 1», тем самым подчеркивая соответствие военным нормам MIL-L-2104A Приложение 1.

CA API class — моторные масла для малонагруженных дизельных двигателей (устаревший класс).
Моторные масла данного класса предназначены для использования в дизельных двигателях, работающих на легком и умеренном режимах работы на качественном дизельном топливе. В соответствии с рекомендациями производителей автомобилей они также могут использоваться в некоторых бензиновых двигателях, которые эксплуатируются в умеренных режимах.
Класс широко применялся в 40-50-х годах прошлого века и не может быть использован в современных условиях, если это не предусмотрено требованиями производителя двигателя.Моторные масла
API CA должны обладать свойствами, обеспечивающими защиту от нагара на поршневых кольцах, а также от коррозии подшипников в двигателях с наддувом, для которых нет особых требований к качеству используемого топлива.

Качество масла — это набор свойств, который необходим для того, чтобы масло работало по назначению. Для облегчения выбора необходимого качества масла для конкретного типа двигателя и условий эксплуатации создана система классификации моторных масел API.

Эта классификация была создана и совершенствуется в сотрудничестве с API (Американский институт нефти), ASTM (Американское общество испытаний и материалов) и SAE. Он определяет пределы различных параметров (в частности, чистоты поршня, износа поршневых колец и т. Д.) С помощью различных тестовых двигателей.

По системе API установлены 2 эксплуатационные категории назначения и качества

1. Для бензиновых двигателей, где действуют классы SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN.
2. Для дизельных двигателей классов CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ.

Универсальные масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ является основным, а второй указывает на возможность использования этого масла для другого типа двигателя. Например, API CG-4 / SH — масло, оптимизированное для использования в дизельных двигателях, но его также можно использовать в бензиновых двигателях, для которых предписано масло API SH или ниже (SG, SF, SE и т. Д.).

Категории масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей

.

Группа масел		Годы выпуска автомобилей
SN	Текущий	Моторное масло этой категории обеспечивает лучшую защиту от высокотемпературных отложений на поршнях, уменьшение низкотемпературных отложений (смол) и улучшенную совместимость с уплотнениями. Категория «Сохранение ресурсов по API SN» сочетает в себе характеристики API SN с улучшенной топливной экономичностью, защитой деталей турбонагнетателя, совместимостью с системами контроля выбросов и дополнительной защитой двигателя с этанольным топливом до E85.Таким образом, данную категорию можно приравнять к ILSAC GF-5	Представлен в октябре 2010 года для автомобилей 2011 года и старше.
SM	Текущий	Представлен в ноябре 2004 г.	Для автомобилей 2004 года выпуска и старше
SL	Текущий	API планировал разработать PS-06 в качестве следующей категории API SK, но один корейский поставщик моторных масел использует аббревиатуру «SK» как часть своего фирменного наименования.Во избежание путаницы буква «K» будет опущена для следующей категории «S». — стабильность энергосберегающих свойств; — пониженная летучесть; — увеличенные интервалы замены;	Для автомобилей 2001 года выпуска и старше
SJ	Текущий	Категория утверждена 06.11.1995, лицензии выданы с 15.10.1996. Автомобильные масла этой категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех ранее существовавших категорий в более старых моделях двигателей.Максимальный уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации в категории энергоэффективности API SJ / EC.	с 1996 г.
SH	Вышло из употребления	Лицензионная категория утверждена в 1992 году. Сегодня категория является условно действительной и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например, API AF-4 / SH). По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения.Автомобильные масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 г. и старше. При сертификации по энергосбережению в зависимости от степени экономии топлива присвоены категории API SH / EC и API SH / ECII.	с 1993 года
SG	Вышло из употребления	Лицензионная категория утверждена в 1988 году. Выдача лицензий прекращена в конце 1995 года. Автомобильные масла предназначены для двигателей 1993 года и более старых моделей.Топливо — неэтилированный бензин с оксигенатами. Отвечает требованиям автомобильных масел API CC и API CD для дизельных двигателей. Они обладают более высокой термической и антиоксидантной стабильностью, улучшенными противоизносными свойствами, уменьшенной склонностью к образованию отложений и шламов. Автомобильные масла API SG заменяют масла API SF, SE, API SF / CC и API SE / CC.	1989–1993
SF	Вышло из употребления	Автомобильные масла данной категории предназначены для двигателей 1988 года выпуска и старше.Топливо — этилированный бензин. Они более эффективны, чем предыдущие категории, обладают антиоксидантными, противоизносными, антикоррозийными свойствами и имеют меньшую склонность к образованию высокотемпературных и низкотемпературных отложений и шлаков. Автомобильные масла API SF заменяют масла API SC, API SD и API SE в старых двигателях.	1981-1988
SE	Вышло из употребления	Не следует использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1979 года.	1972-1980
SD	Вышло из употребления	Не следует использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1971 года.Использование в более современных двигателях может привести к снижению производительности или поломке.	1968–1971
SC	Вышло из употребления	Не следует использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1967 года. Использование в более современных двигателях может привести к снижению производительности или поломке.	1964-1967
SB	Вышло из употребления	Не следует использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1951 года.Использование в более современных двигателях может привести к снижению производительности или поломке.	—
SA	Вышло из употребления	Не содержит добавок. Не следует использовать в бензиновых двигателях автомобилей, построенных после 1930 года. Использование в более современных двигателях может привести к снижению производительности или поломке.	—

Категории масел для дизельных двигателей коммерческого транспорта

Группа масел
CJ-4	Текущий	Представлен в 2006 году.Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, разработанных в соответствии со стандартами выбросов для шоссе 2007 года. Масла CJ-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 500 ppm (0,05% по весу). Однако обращение с топливом с содержанием серы, превышающим 15 частей на миллион (0,0015% мас. / Мас.), Может повлиять на работу систем нейтрализации выхлопных газов и / или интервалы замены масла. Масла CJ-4 рекомендуются для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами и другими системами очистки выхлопных газов. Масла со спецификацией CJ-4 превосходят эксплуатационные свойства CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 и могут использоваться в двигателях, для которых рекомендованы масла этих классов.
СI-4	Текущий	Представлен в 2002 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих требованиям по выбросам выхлопных газов 2002 года. Масла CI-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 0,5% по весу, а также используются в двигателях с системой рециркуляции выхлопных газов (EGR). Заменяет масла CD, CE, CF-4, CG 4 и CH-4. В 2004 году была введена дополнительная категория API CI-4 PLUS. Ужесточены требования к сажеобразованию, отложению, показателям вязкости, ограничивающим значение TBN.
СН-4	Текущий	Представлен в 1998 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих требованиям США по выбросам выхлопных газов с 1998 года. Масла CH-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 0,5% по весу. Может использоваться вместо масел CD, CE, CF-4 и CG-4.
CG-4	Вышло из употребления	Введен в 1995 г. Для двигателей высокоскоростных дизельных транспортных средств, работающих на топливе с содержанием серы менее 0.5%. Масла CG-4 для двигателей, отвечающих требованиям по выбросам выхлопных газов, введенным в США с 1994 года. Заменяет масла CD, CE и CF-4.
CF-4	Вышло из употребления	Представлен в 1990 году. Для высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Может использоваться вместо масел CD и CE.
CF-2	Вышло из употребления	Представлен в 1994 году. Улучшенные характеристики, используется вместо CD-II для двухтактных двигателей.
CF	Вышло из употребления	Представлен в 1994 году.Для дизельных двигателей с двухкамерными камерами сгорания (непрямой впрыск) и других, устанавливаемых на внедорожную технику, включая двигатели, работающие на топливе с содержанием серы более 0,5% по массе. Может использоваться вместо масел для компакт-дисков.
CE	Вышло из употребления	Представлен в 1985 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей с наддувом и без наддува. Может использоваться вместо CC и CD.
CD-II	Вышло из употребления	Представлен в 1985 году.Для двухтактных двигателей.
CD	Вышло из употребления	Представлен в 1955 году. Для некоторых двигателей без наддува и с наддувом.
CC	Вышло из употребления	Не следует использовать в дизельных двигателях, изготовленных после 1990 года.
КБ	Вышло из употребления	Не следует использовать в дизельных двигателях, произведенных после 1961 года.
CA	Вышло из употребления	Не следует использовать в дизельных двигателях, произведенных после 1959 года.

Классификация моторных масел API (Американский институт нефти) широко признан как устанавливающий минимальные стандарты производительности и уровни качества для бензиновых и дизельных моторных масел. Эта классификация была значительно улучшена по мере повышения требований к качеству смазочных материалов, что, в свою очередь, было вызвано значительными улучшениями в технологии двигателей, что также привело к увеличению мощности двигателей этих типоразмеров, улучшению качества. металла, из которого изготовлены детали двигателя, и повышение механической прочности, а также, конечно же, увеличение эксплуатационных нагрузок.

Моторные масла для бензиновых двигателей обозначаются в этой классификации буквой S (СТО) , и их категории варьируются от (легчайшие масла с небольшим количеством присадок или без них) до самой последней категории (масла для сегодняшних мощных, многоцелевых масел). моторы клапанные, чаще турбо и с наддувом). Масла для дизельных двигателей отличаются аналогичным набором категорий, где название категории начинается с буквы C (коммерческие) … Сюда входят категории от до. Это масла, предназначенные для работы в новейших дизельных двигателях и в современных условиях эксплуатации.

Ниже приводится краткое описание всех категорий в их эволюционном развитии с точки зрения служебных классификаций моторных масел Американского института нефти. Наличие устаревшей категории означает, что эта категория была заменена новой категорией.

Стандарты производительности

API указаны с использованием сокращений API SJ и API CE:
… первая буква обозначает тип двигателя (S = бензин и C = дизель)
… вторая буква обозначает уровень производительности, и чем ниже уровень производительности, тем выше буква в алфавите.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

API SG
Масла для бензиновых двигателей 1989. Для использования в бензиновых двигателях современных легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков, обслуживаемых в соответствии с процедурами, рекомендованными производителем. Масла, разработанные для этого применения, обеспечивают улучшенную защиту двигателя от нагара, окисления масла и износа двигателя по сравнению с предыдущими сортами, а также защиту от ржавчины и коррозии.Масла SG соответствуют требованиям для дизельных двигателей и могут использоваться там, где рекомендованы a, SF / CC или SE / CC.

API Ш
Масла для бензиновых двигателей 1994. Категория была принята в 1992 году для определения характеристик моторных масел, рекомендованных с 1993 года. Для нормального использования в бензиновых двигателях современного парка легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков, обслуживаемых в соответствии с рекомендациями. и инструкции производителей.Эта категория превышает требования категории и была разработана для ее замены с целью улучшения противоуглеродных, антиоксидантных, противоизносных свойств масел и защиты от ржавчины и коррозии. Масла API SH этой категории прошли испытания в соответствии с требованиями Ассоциации производителей химикатов (CMA). Продукт одобрен Сводом правил и может использоваться в соответствии с рекомендациями API для взаимозаменяемости масляных основ и тестирования характеристик вязкости.Масла этой категории могут использоваться там, где рекомендованы категория и более ранние категории.

API SJ
Масла для использования в бензиновых двигателях 1996. Категория характеристик API SJ характеризует моторные масла, продаваемые на рынке с 1996 года. SJ включает те же минимальные характеристики, что и заменяемое SH, плюс дополнительные требования по контролю образования отложений и производительности при низких температурах во время стендовые испытания. Масла этой категории предназначены для нормального использования в бензиновых двигателях современных и более ранних автомобилей и спортивных автомобилей, автомобилей, фургонов и легких грузовиков, обслуживаемых в соответствии с рекомендациями и инструкциями производителей.Масла, соответствующие требованиям API SJ, могут использоваться там, где рекомендована категория и более ранние категории.

API SL
Масла для двигателей автомобилей, выпущенных после 2000 года. Для мультиклапанных, с турбонаддувом, обедненной смеси, с повышенными требованиями по энергосбережению и экологичности. Масла, соответствующие требованиям API SL, SM, могут использоваться в случаях, когда рекомендована категория или более ранние категории.

API СМ
Категория утверждена 30 ноября 2004 г.Помимо категории SL, улучшенные антиоксидантные и противоизносные свойства. Улучшенные низкотемпературные свойства. Возможность сертификации в категории энергоэффективности ILSAC.

API СН
Категория утверждена 1 октября 2010 года. Предназначена для масел, используемых в самых современных бензиновых двигателях легковых и спортивных автомобилей, а также малых фургонов. Масла данной категории обладают улучшенными антиоксидантными и моющими свойствами, обеспечивают высокую защиту от износа и коррозии.Улучшенные высокотемпературные свойства для работы в двигателях с турбонаддувом. Может использоваться там, где рекомендованы масла SM и SL. Некоторые масла этой категории могут соответствовать спецификации ILSAC GF-5 и считаться энергоэффективными.

API EU
Классификация Gasoline Energy Saver ™ — EU 1995. Существует две марки, которые определяют категорию моторных масел для бензиновых двигателей, предназначенных для повышения экономии топлива. TECU — это масла, повышающие экономию топлива во время стандартных испытаний как минимум на 1.5% по сравнению с обычными маслами, а TEC-IIU — не менее 2,5%

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

API CE
Масла для дизельных двигателей 1983 г. (устаревшая категория). Для использования в некоторых высокопроизводительных двигателях с турбонаддувом и двигателях с дополнительным сжатием, выпускаемых с 1983 года и работающих при высоких нагрузках как на низких, так и на высоких скоростях вращения вала. Также их можно использовать в условиях, для которых рекомендованы масла данной категории.

API CF
Используется в дизельных двигателях с непрямым впрыском — CF 1994. Обычно используется в дизельных двигателях с непрямым впрыском, а также в других типах дизельных двигателей, использующих различные виды топлива, в том числе с более высоким содержанием серы (например, более 0,5% по весу. ). Масла CF эффективно предотвращают отложения на поршнях, износ и коррозию подшипников с медными подшипниками, которые необходимы для этих типов двигателей и могут всасываться обычным способом, поставляемым с турбонагнетателем или нагнетателем.Масла этой технической категории можно использовать вместо масел.

API CF-4
Масла для использования в дизельных двигателях 1990 г. Для типичных высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей, где требования превышают возможности категории и требуется замена масел CE. Повышает расход масла и снижает нагар на поршнях. В частности, они эффективны в дизельных двигателях мощных тракторов и транспортных средств на шоссе.В сочетании с соответствующей категорией они могут использоваться в бензиновых двигателях, если это рекомендовано производителем.

API CF-2
Используется в двухтактных дизельных двигателях для тяжелых условий эксплуатации — 1994 CF-2 Типичное применение для двухтактных двигателей, требующих высокоэффективного контроля задира и отложений в цилиндрах и кольцах. имеет улучшенные характеристики и при необходимости может использоваться вместо других материалов.

API CG-4
Категория была введена в 1995 году.Масла предназначены для высоконагруженных высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей магистральных грузовиков, использующих топливо с содержанием серы менее 0,05% по весу и неосновного типа (содержание серы может достигать 0,5% по весу. ). Они эффективно подавляют образование высокотемпературного нагара на поршнях, износ, пенообразование, окисление и сажеобразование (эти свойства необходимы для двигателей новых магистральных тракторов и автобусов). Категория была создана в соответствии с требованиями стандартов США по выбросам выхлопных газов (редакция 1994 г.).Заменяет масла категорий, и. Основным недостатком, ограничивающим использование масел данной категории в мире, является относительно большая зависимость ресурса масла от качества используемого топлива.

API CH-4
Категория была введена 1 декабря 1998 года. Масла этой категории предназначены для высокоскоростных четырехтактных двигателей, которые соответствуют строгим стандартам 1998 года по токсичности выхлопных газов. Они отвечают самым высоким требованиям не только американских, но и европейских производителей дизельных двигателей.Специально разработано для двигателей, работающих на топливе с содержанием серы до 0,5% по весу. В отличие от категории допускается использование дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что является важным преимуществом в странах, где распространены высокосернистые топлива (Южная Америка, Азия, Африка). Масла соответствуют повышенным требованиям по снижению износа клапанов и уменьшению образования шлама. Заменить масла категорий ,, и.

API CI-4
Категория введена с 2002 года . Масло, соответствующее этому уровню, имеет более высокие диспергирующие свойства (количество детергентно-диспергирующих присадок), имеет повышенную стойкость к термическому окислению по сравнению с классом, обеспечивает снижение расхода масла на отходы за счет снижения летучести и снижения потерь от испарения при воздействие газов при рабочей температуре 370 ° С. Улучшена прокачиваемость на холоде, увеличен срок службы сальников двигателя за счет улучшения совместимости масел с ними. Класс введен с учетом ужесточения требований к экологическим характеристикам двигателей, выпускаемых с 1 октября 2002 года.

API CI -4 PLUS
Категория обслуживания для дизельных двигателей с более строгими требованиями к саже. Получив эту классификацию, моторное масло испытывается в 17 моторных испытаниях.

API GL-3
Масла для шестерен, работающих в умеренных условиях. Содержит до 2,7% противоизносных присадок. Предназначен для смазки конических и других шестерен грузовых автомобилей. Не предназначен для гипоидных передач.

API GL-4
Масла для зубчатых передач, работающих в условиях различной степени тяжести — от легких до тяжелых.Содержит 4,0% эффективных противозадирных присадок. Предназначен для конических и гипоидных передач с малым смещением оси, для коробок передач грузовых автомобилей, для ведущих мостов. Масла API GL-4 предназначены для несинхронизированных коробок передач североамериканских грузовиков, тракторов и автобусов (грузовой транспорт), для главных и других передач всех транспортных средств. Сегодня эти масла также используются для синхронизированных трансмиссий, особенно в Европе. В этом случае этикетка или паспорт масла должны содержать надпись об этом назначении и подтверждение соответствия требованиям производителей машин.

API GL-5
Масла для наиболее нагруженных зубчатых передач, работающих в тяжелых условиях. Содержит до 6,5% эффективных противозадирных и других многофункциональных присадок. Основное назначение — гипоидные передачи со значительным смещением оси. Применяются как универсальные масла для всех остальных агрегатов механических трансмиссий (кроме коробки передач). Для синхронизированной механической коробки передач используются только масла, имеющие специальное подтверждение соответствия требованиям производителей машин.Может использоваться для дифференциалов повышенного трения при соблюдении технических условий MIL-L-2105D (в США) или ZF TE-ML-05 (в Европе). Тогда в обозначении класса есть дополнительные знаки, например, API GL-5 + или API GL-5 SL. Масла для наиболее нагруженных передач, работающих в очень тяжелых условиях (высокие скорости скольжения и значительные ударные нагрузки). Содержит до 10% высокоэффективных противозадирных присадок. Предназначен для гипоидных передач со значительным смещением оси. Они соответствуют высшему уровню эксплуатационных свойств.

API MT-1
Масла для высоконагруженных агрегатов. Предназначен для несинхронизированных механических трансмиссий мощных коммерческих автомобилей (тракторов и автобусов). Эквивалент масел, но с повышенной термостойкостью.

API PG-2
Масла для трансмиссии ведущих мостов мощной коммерческой техники (тракторы и автобусы) и мобильной техники. Эквивалент масел, но с улучшенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами.

Для механических трансмиссий (кроме гипоидных) в основном используются масла и; для гипоидной главной передачи: API GL-4 — для среднонагруженных передач и API GL-5 — для высоконагруженных передач, в том числе гипоидных передач со значительным смещением оси.Нефтяные компании выпускают универсальные масла, предназначенные одновременно как для коробок передач с синхронизаторами, так и для высоконагруженных гипоидных передач.

ATO24 | Моторное масло онлайн

Без моторного масла весь автомобиль не мог работать. Таким образом, он выполняет множество задач в двигателе: смазка, защита от износа и коррозии, охлаждение и т. Д. Однако моторное масло — это не всегда одно моторное масло, оно различается по своему составу. Таким образом, двигателю вашего автомобиля может потребоваться минеральное масло (базовое масло, полученное непосредственно из нефти), полусинтетическое масло (смесь минерального масла и синтетического масла) или полностью синтетическое масло (синтетическое масло).Масло для двух мотоциклов отличается моторным маслом для двух популярных вариантов двигателей. Помимо различных видов продукции важным критерием является вязкость. Вязкость 0W в настоящее время является самым жидким маслом для автомобиля и его двигателя. Более высокая вязкость указывает на более густое масло. Рекомендуемое моторное масло не имеет вязкости 10W , а имеет вязкость 10W-30 или 10W-40 . Эта кодировка означает всесезонное масло. Масло для одной зоны, такое как 10W, предназначено в первую очередь для определенных месяцев в году.Масло всесезонное типа 10W-40 рассчитано на круглый год.

Синонимом вязкости является спецификация моторного масла. К числу наиболее известных можно отнести SAE и ACEA . Как указано производителями автомобилей или учреждениями, директивы и значения для масла могут иметь эту маркировку только для моторного масла, если оно соответствует заранее установленным правилам.

Итак, вы знаете, что вашему автомобилю необходимо моторное масло с определенной вязкостью и спецификацией SAE или ACEA, возникает для вас как покупателя, вопрос только производителя продукта.Здесь часто используются такие бренды, как Liqui Moly или Castrol, потому что они обещают очень высокое качество по своей репутации. Подходит ли для вашего автомобиля только моторное масло Liqui Moly или Castrol? Точно нет! Даже такие производители, как Ravenol или Aveno, соответствуют качеству моторных масел Liqui Moly и Castrol . Как описано, также имеют эту маркировку, такую ​​как SAE или ACEA , и соответствуют международным стандартам. Поэтому не покупайте свое масло по завышенным ценам за литр, потому что за гораздо меньшие деньги за литр можно получить продукт равного качества.

Если вы нашли подходящее моторное масло, необходимо купить нужное количество литров. Сколько литров двигателя нужно для вашего автомобиля, смотрите в инструкции по эксплуатации автомобиля. Для этого вы также можете связаться с нашей сервисной службой. В ATO24 вы получите моторное масло в обычных количествах: 1 литр , 4 литра , 5 литров от до 20 литров , 60 литров и 208 литров . И будь то SAE 5W-20 , SAE 0W-20 , 5W-30 , ACEA E9 или ACEA C4 , здесь вы найдете множество производителей.Все товары на нашем складе вы можете найти прямо на нашем сайте.

Как проверить уровень моторного масла Mercedes-Benz — Два метода — MB Medic

Существует два метода проверки уровня моторного масла на автомобилях Mercedes-Benz.

Метод 1: Использование масляного щупа двигателя (отсутствует на некоторых моделях Mercedes-Benz)

Метод 2 : На комбинации приборов с помощью многофункциональных кнопок на рулевом колесе.

В этой статье мы приводим пошаговые инструкции по проверке уровня моторного масла на автомобилях Mercedes-Benz.

ПРИМЕЧАНИЯ

• Лучше всего проверять уровень моторного масла в теплом автомобиле.
• Выключите двигатель и подождите не менее 5 минут, прежде чем продолжить.
• Чтобы точно проверить уровень масла, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.

Метод 1: Проверить уровень масла с помощью масляного щупа

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и желательно проверять уровень с помощью двигателя при нормальной рабочей температуре.

	Откройте капот.
	Вытащите масляный щуп из двигателя.
	Очистите щуп чистой тканью.
	Снова вставьте щуп. Убедитесь, что щуп полностью вставлен, пока он не войдет в трубку щупа. После того, как вы полностью вставите дистик в трубку, подождите четыре секунды, прежде чем извлекать, чтобы получить точные показания.
	Выньте масляный щуп и проверьте уровень масла.Посмотрите на отметки Low и High. Если уровень находится между отметками Low и High, добавлять масло не нужно. Если уровень моторного масла ниже отметки «Низкий», доливайте масло до тех пор, пока уровень не станет между «Низким» и «Высоким».

Если уровень моторного масла выше отметки High / Max, вы должны удалить масло из двигателя, чтобы избежать повреждения автомобиля. См. Примечания ниже о том, как удалить масло из двигателя, если вы его переполнили.

Метод 2: Проверьте масло через комбинацию приборов.

1. Для проверки уровня масла припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
2. Заглушить двигатель.
3. Подождите не менее 5 минут.
4. Поверните ключ в положение два. Все индикаторы приборной панели должны загореться. Положение ключа перед запуском двигателя.
5. Нажимайте кнопку на многофункциональном рулевом колесе до тех пор, пока не появится сообщение «Уровень моторного масла — измерение сейчас».
6. Нажмите кнопки вверх и вниз на многофункциональном рулевом колесе, и вы должны увидеть сообщение «ПРАВИЛЬНОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ТОЛЬКО ПРИ УРОВНЕ АВТОМОБИЛЯ.”

Как проверить уровень моторного масла на S-Class W220

S430, S500, S600, S55 AMG, CL500, CL600

Как проверить уровень моторного масла на CLK-Class W209

CLK320 CLK500 CLK350 CLK55 AMG

Понизьте уровень масла в двигателе

Не переполняйте петлю маслом. Если уровень масла выше верхней максимальной отметки или на панели приборов отображается предупреждение «Снизьте уровень моторного масла», масло следует слить или откачать с помощью сифона.Переполнение двигателя маслом может вызвать повреждение двигателя и каталитического нейтрализатора.

Самый простой способ удалить масло из переполненного двигателя — использовать экстрактор масляной жидкости. Вы можете использовать электрический масляный экстрактор на 12 В или насосную систему для удаления жидкости и вставить трубку в трубку масляного щупа.

Удалите пол-кварты и еще раз проверьте уровень масла.

Если вы подтвердили, что уровень масла правильный, но по-прежнему получаете предупреждение, вам следует подумать о замене датчика уровня масла в двигателе.

Артикул: Как заменить датчик уровня моторного масла на двигателе «Мерседес-Бенц».

Сообщения на комбинации приборов:

УРОВЕНЬ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ — ОК — Уровень масла в норме.

УРОВЕНЬ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ — ДОБАВЬТЕ 1,0 КВАРТУ — Добавьте одну кварту или приблизительно один литр масла.

УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ — ДОБАВИТЬ 1,5 КВАРТЫ

УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ — ДОБАВИТЬ 2.0 ЧЕТВЕРТЫ

УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ — СНИЖЕНИЕ УРОВНЯ МАСЛА

ИЗМЕРЕНИЕ НЕ ВОЗМОЖНО — Это сообщение об ошибке отображается, когда уровень масла не может быть правильно измерен.Попробуйте еще раз измерить уровень масла в последний раз.

УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ — НЕ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ Автомобиль необходимо выключить, и вам нужно подождать не менее пяти минут, прежде чем можно будет проверить уровень моторного масла с помощью регулятора на рулевом колесе через комбинацию приборов на приборной панели.

УРОВЕНЬ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ — ЗАЖИГАНИЕ, ПОЖАЛУЙСТА, убедитесь, что ключ повернут в положение II, все индикаторы на приборной панели должны гореть.

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ПРИ СЛЕДУЮЩЕЙ ЗАПРАВКЕ — Добавьте половину литра масла при первой же возможности.

Добавьте масло в двигатель Mercedes-Benz

Добавить масло в двигатель Mercedes-Benz очень просто. Убедитесь, что вы используете масло правильной марки и височистое масло. Рекомендуемое масло «Мерседес-Бенц» — масло Mobil1 0W40.

1. Откройте капот и найдите крышку заливной горловины моторного масла.
2. Долейте масло с шагом 0,5 литра и еще раз проверьте уровень моторного масла.
3. Не переполняйте двигатель маслом. Если вы добавили больше масла, чем требуется, прочтите раздел ниже о том, как удалить излишки масла.

Причины расхода моторного масла

Автомобили с большим пробегом могут сжигать масло и требуют регулярных проверок уровня масла. Если двигатель часто работает на высоких оборотах, можно заметить увеличение расхода масла. Причин, вызывающих расход масла, может быть множество. Вот отличная статья, в которой описаны основные причины, вызывающие расход моторного масла. Причины потребления моторного масла — Бюллетень технического обслуживания AMSOIL

• Внешние утечки масла
• Переднее или заднее главное уплотнение Беринга
• Износ или повреждение штока или коренных подшипников
• Износ подшипников распредвала
• Износ цилиндров или поршневых колец
• Засорен клапан PCV

Устранить утечки масла

Лучший способ устранить утечку масла — решить проблему путем замены или ремонта дефектных деталей.Мы понимаем, что в некоторых случаях такой ремонт может стоить дороже, чем стоит машина. Использование масляных присадок не всегда устраняет утечки масла, а в некоторых случаях может вызвать проблемы. Тем не менее, было много владельцев, которые успешно применяли присадки к маслам. Часто использование присадок для утечки масла только замедляет утечку или, в конечном итоге, утечка может вернуться. Один продукт, получивший много положительных отзывов, — это масло ATP AT-205 Re-Seal Stop Leak, которое также совместимо с синтетическими маслами, используемыми в двигателях Mercedes-Benz.

Безопасно ли ехать с утечкой моторного масла? —

Может возникнуть соблазн запаниковать при первых признаках утечки моторного масла. Многие из нас выехали со стоянки и были удивлены, увидев лужу масла, задаваясь вопросом, безопасно ли управлять нашим автомобилем или нет. Каждый раз, когда вы обнаруживаете утечку жидкости, важно отреагировать, но небольшое знание причин и последствий может помочь вам решить, безопасно ли водить машину, пока вы ее не почините, или требуется немедленное вмешательство.Надеюсь, это краткое руководство поможет.

Какая жидкость протекает?

Хотя в новых автомобилях не должно быть утечек масла, небольшое просачивание масла может происходить даже на автомобилях с небольшим пробегом. Небольшой след масла на земле — не обязательно большая проблема. Однако что вам нужно сделать при обнаружении утечки жидкости, так это определить, что это за жидкость.

В вашем автомобиле может протекать целый ряд жидкостей, включая моторное масло, трансмиссионное масло, охлаждающую жидкость, жидкость для гидроусилителя руля, тормозную жидкость, масло дифференциала и т. Д.Многие из этих жидкостей выглядят одинаково для неподготовленного глаза, поэтому, когда возможно, используйте белую тряпку, чтобы вытереть жидкость и сравнить ее с другими в вашем автомобиле. Моторное масло может иметь коричневые, желтые и пурпурные оттенки, и с возрастом оно темнеет. Ознакомьтесь с этим декодером утечек Pep Boys, чтобы получить наглядное руководство.

Сколько нефти вы потеряли?

Самый важный вопрос, который нужно задать себе, — сколько масла вы потеряли. Если вы просто видите несколько капель на земле, вам, вероятно, не о чем беспокоиться.Тем не менее, все же рекомендуется проверить двигатель, чтобы попытаться определить, откуда происходит утечка. Как только утечка начнет увеличиваться, вы можете увидеть, как капает масло, когда ваш автомобиль припаркован и двигатель работает.

Проверка уровня масла — единственный способ определить, безопасно ли ехать с утечкой масла. Современные автомобили имеют дисплей уровня масла на приборной панели, который указывает, когда уровень вашего масла низкий (а некоторые даже имеют индикатор процента срока службы масла, который больше ориентирован на интервалы замены масла, чем на уровни масла).В старых автомобилях вы можете быстро проверить уровень масла с помощью щупа. Уровень масла всегда должен находиться между отметками минимума и максимума, в идеале — прямо посередине. Никогда не рекомендуется эксплуатировать двигатель ниже минимального уровня масла, так как это может быстро привести к серьезному повреждению двигателя или даже поломке.

Как скоро мне нужно устранить утечку моторного масла?

Пока уровень моторного масла не опускается ниже минимального, риск движения с небольшой утечкой отсутствует.Однако мы рекомендуем быстро устранить утечку по нескольким причинам:

• Небольшая утечка может быстро превратиться в большую утечку. Если это произойдет во время движения, вы можете потерять все масло, что быстро приведет к повреждению двигателя.
• Утечка масла может привести к появлению скользкой поверхности в гараже, подъездной дорожке или парковке, а также на дорогах.
• Нефть на земле является загрязнителем окружающей среды. Он вреден для растений и животных и может стекать в водные пути.
• Постоянная доливка даже небольшой утечки масла имеет определенную цену, особенно при использовании дорогих современных моторных масел.Кроме того, это хлопотно, особенно когда дело касается душевного спокойствия.

Первые признаки утечки масла не обязательно являются серьезной проблемой. Как только вы определите, что в вашем двигателе достаточно масла, вы сможете продолжить движение в краткосрочной перспективе. Однако всегда лучше устранять утечку масла как можно скорее, чтобы большая утечка масла не застала вас врасплох. Воспользуйтесь одним из наших проверенных временем решений для утечек моторного масла Bar’s Leaks и сразу же отправляйтесь в путь.

Вопросы? Мы можем помочь. Напишите нам в Facebook или свяжитесь с нашей службой поддержки напрямую. Мы поможем вам с любыми вопросами или проблемами, которые могут у вас возникнуть.

Что означают цифры на бутылке с маслом?

Для разных автомобилей требуются разные виды моторного масла, поэтому цифры на бутылке так важны. Джейсон Фенске из службы Инженерное объяснение У есть краткое видео-объяснение того, что означают эти числа.

Обратите внимание, что видео спонсируется Mobil1, хотя Джейсон использует видео для объяснения веса масла, а не для превознесения достоинств одной марки масла над другой.

Цифры относятся к тому, что в отрасли известно как «вес» масла, но этот термин вводит в заблуждение. Вес масла не указывает на то, насколько оно тяжелое; это мера вязкости или толщины жидкости. Например, сироп имеет высокую вязкость, а вода — низкую. Чем выше цифра на бутылке, тем гуще масло.

Однако числа также зависят от температуры. Рейтинг 10W-30 означает, что масло имеет класс вязкости 10 при низких температурах («W» означает «зима») и 30 при высоких температурах.Однако это не означает, что масло становится вязким при нагревании. Это просто означает, что масло будет вести себя как 10-весовое в холодном состоянии и как 30-весовое в горячем состоянии. В общем, вязкость масла уменьшается при нагревании .

Производители обычно используют присадки для достижения значений вязкости, зависящих от температуры, и эти значения подтверждаются многочисленными испытаниями.

Технические разъяснения по сравнению с обычным моторным маслом по сравнению с синтетическим

По словам Фенске, при холодном тестировании обычно диапазон температур составляет от -10 до -40 градусов по Цельсию (от 14 до -40 градусов по Фаренгейту).Тестеры хотят видеть, будет ли масло достаточно жидким, чтобы двигатель мог перевернуться и течь после того, как двигатель заработает. При низких температурах масло может загустеть до такой степени, что оно фактически затвердеет.

Горячие испытания проводятся при температурах от 100 до 150 градусов Цельсия (от 212 до 302 градусов по Фаренгейту), сказал Фенске. В этих тестах основное внимание уделяется утечке через уплотнение и способности масла защищать внутренние компоненты двигателя, когда оно в более жидком состоянии.

Возможно, вы заметили, что в последнее время количество бутылок с маслом снижается, а некоторые масла даже имеют рейтинг 0W. По словам Фенске, это во многом связано с эффективностью. Более жидкие масла вызывают меньшее трение, а это означает, что для движения вращающихся частей двигателя требуется меньше энергии. Потенциальные улучшения эффективности невелики (часто менее 1%, согласно Fenske), но они по-прежнему помогают автопроизводителям соблюдать более строгие стандарты экономии топлива. Фенске отметил, что современные двигатели рассчитаны на работу с этими более жидкими маслами, поэтому чрезмерный износ не должен вызывать проблем.

Посмотрите полное видео, чтобы узнать больше о том, как работает моторное масло.