Китайский премиум автомобиль: Первый премиум-кроссовер из Китая вышел на российский рынок. Названа цена

Содержание

Топ-5 китайских авто, за которые не стыдно

Не поверите, но до сих пор есть люди, которые уверены, что все китайские автомобили — это дешевые копии немецких, британских или японских моделей. Наверно, эти же люди думают, что Nokia — лучший телефон. За последние 3—4 года китайские автопроизводители выросли из штанишек и продолжают активно развиваться. Причем в отличие от корейских компаний, которые во время своего подъема были нацелены в первую очередь на экспортный потенциал, в Китае автомобильные бренды работают в основном на удовлетворение растущего спроса на бездонном внутреннем рынке. Сегодня мы вместе с шоу «Автопанорама» на VOKA познакомимся с пятеркой впечатляющих машин, созданных в КНР. В рейтинг попали модели, которые пока неизвестны на нашем рынке.

Aiways U5

Стартап Aiways был основан в Шанхае в 2017 году и планирует заниматься выпуском исключительно электромобилей.

Мировые СМИ заинтересовались компанией еще до премьеры первого концепта. Всех удивило, что за производство машин никому не известного бренда будет отвечать Роланд Гумперт — хорошо себя зарекомендовавший инженер Audi. Кто-то даже назвал Aiways «немецко-китайским» производителем. Глава компании — предприниматель Фу Цяна — заявил, что автомобили марки будут продаваться не только в Китае, но также в США и ЕС.

В апреле 2018-го был показан предсерийный концепт U5 ION, а уже спустя год эта машина приобрела товарный вид. Сегодня кроссовер U5 можно купить в Китае, а в Европе заказы начнут принимать до конца апреля (если, конечно, пандемия не станет преградой для старта продаж). Производство модели налажено на заводе в Шанжао. Китайцы используют модную нынче схему прямых продаж, когда у компании нет дилерской сети, а автомобили заказывают онлайн. Обслуживание будет осуществляться на сервисах-партнерах производителя. Такие уже имеются в Германии, Франции, Нидерландах, Норвегии и Швейцарии.

До конца года китайцы обещают расширить список стран.

В основе U5 лежит созданная Aiways архитектура MAC (More Adaptible Structure), которая может «растягиваться» в любую сторону, что позволит компании использовать одну платформу для всего модельного ряда. На подходе — купеобразный SUV U6 и более крупный кроссовер U7. Габаритная длина U5 — 4680 мм, ширина — 1880 мм, высота — 1680 мм. Колесная база составляет 2800 мм. В движение машину приводит один электромотор, расположенный на передней оси. Он развивает 200 л. с. и 315 Н·м. Заявленная емкость тяговой батареи — 63 кВт·ч. Этого хватит на 400+ км.

Клиентам предлагается докупить еще один небольшой аккумулятор на 18 кВт·ч, увеличив запас хода на 100 км. Ну и самое «вкусное» — межсервисный интервал кроссовера составляет 100 тыс. км. Рядовому автолюбителю на СТО можно не заезжать примерно 5 лет!

NIO ES6

В 2014 году в Китае случился настоящий бум новых брендов, которым прочили роль «убийц Tesla». Одним из таких стартапов стала компания NIO, основанная бывшим руководителем NextEV Уильямом Ли. Как и в случае с Aiways, штаб-квартира производителя находится в Шанхае, хотя представительства имеются в США, Германии, Англии и Гонконге. В новый бренд было вложено огромное количество инвестиционных средств, что позволило нанять аж 2 тыс. специалистов со всего мира. Хотя эксперты считают, что в развитии NIO было немало и стратегических ошибок.

Вдохновившись историей Tesla, начавшей с модели Roadster, Уильям Ли сперва тоже решил выпустить имиджевый автомобиль. Мол, пусть он и не соберет много заказов, но заставит людей обратить внимание на NIO. Так в 2017-м на свет появился суперкар EP9 (на фото выше). Многие из вас наверняка видели эту машину на YouTube, в роликах с громкими названиями в стиле «Не поверите, но этот автомобиль родом из Китая». Однако в нашей подборке мы решили вспомнить другую модель — более приземленный кроссовер ES6.

Этот электрический паркетник стал спасательным кругом для компании, у которой в 2019 году буквально закончились деньги. К тому времени у NIO были только концепты и дорогой SUV ES8, не спешивший догонять Tesla Model X по продажам. Нужна была более доступная, массовая модель. Такой и стала ES6. Машина предлагается в трех комплектациях: Standard, Performance и Premier Edition. Базовая версия оснащается двумя моторами, каждый мощностью 217 л. с. До сотни ES6 Standart разгоняется за 5,6 секунды. Неплохо для «базы»!

Более дорогие модификации имеют иной мотор на задней оси — мощностью 326 л. с. Спринт от 0 до 100 км/ч у них занимает 4,7 секунды. Независимо от версии клиент волен выбрать одну из двух тяговых батарей. Стандартная имеет емкость 70 кВт·ч, более дорогая — 84 кВт·ч. Запас хода по циклу NEDC составляет от 410 до 510 км. Как можно догадаться из характеристик, бюджетным китайский электрокар не получился — базовая версия стоит примерно 50 тыс. долларов.

GAC Aion LX

Компания GAC, созданная при поддержке Bertone, выпускает автомобили уже 10 лет. В портфолио этого производителя есть линейка бензиновых машин, хотя в последние годы бренд, как и многие другие китайские фирмы, переориентировался на выпуск электромобилей. Любопытно, что свою EV-историю GAC начала не со спорткаров или кроссоверов, как это модно, а с седанов, которые не пользуются большим спросом ни в Китае, ни на других рынках.

Наигравшись в «четыре двери» с моделью Aion S, год назад компания представила полностью электрический паркетник LX. Эта флагманская модель премиум-класса уже получила высокие оценки у себя на родине и собрала немало заказов. Цены на автомобиль варьируются между 35 и 43 тысячами долларов. Самая доступная модификация оборудована батареей емкостью 70 кВт·ч. Заявленный запас хода — 500 км. Есть еще тяговый аккумулятор на 93 кВт·ч. Создатели уверяют, что на одном заряде такая машина может проехать 650 км.

В топовых исполнениях суммарная отдача силовой установки, включающей два мотора, составляет 407 л. с. Этого достаточно, чтобы разгонять компактный SUV до сотни за 3,9 секунды. А еще у автомобиля действительно премиальный салон. Здесь исключительно дорогие материалы отделки, продвинутая электроника, куча ассистентов, широкий диапазон настройки кресел. Десять лет назад было сложно представить, что в Китае когда-нибудь будут делать подобные машины.

Exeed LX

Надоело читать про электрокары? Ладно, вот вам парочка крутых «китайцев» с ДВС под капотом. Возможно, вы пропустили, но в последние годы компания Chery представила несколько очень интересных моделей, которые далеко упали от «яблонь-предшественниц». А чтобы закрепить свои позиции и поднять давление скептикам, не верящим в китайский автопром, в 2017-м производитель запустил еще премиальный суб-бренд Exeed (что-то типа Lexus у Toyota). Кстати, в текущем году эти машины должны доехать до рынка ТС!

Денег у Chery сейчас предостаточно, что позволяет компании экспериментировать и искать новые ниши. В начале 2018-го все ахнули, увидев предсерийный концепт Exeed LX. Спустя год автомобиль поставили на конвейер, хоть и упростив дизайн по сравнению с прототипом. Это была первая рыночная модель премиум-бренда, но далеко не последняя. Позже появились люксовые паркетники TX и TXL, на подходе огромный вседорожник VX.

Упомянутый LX построен на базе нового Chery Tiggo, хотя отличается от него дизайном и богатым салоном. Машину украшают полностью светодиодные фары и 19-дюймовые диски. Внутри — дорогая кожаная обивка кресел, мягкий пластик, вставки под дерево, множество сенсорных панелей. По примеру Mercedes приборка и экран мультимедийной системы объединены в блок с двумя 12,3-дюймовыми секторами. Сенсорная панель управления «климатом» словно перекочевала сюда из новеньких Range Rover. Под капотом — современный 1,6-литровый турбомотор мощностью 197 л. с. Коробка передач — 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Как и Tiggo 7, кроссовер LX может быть только переднеприводным.

Wey VV5

Не только у Chery появился собственный премиум-бренд. Компания Great Wall тоже создала подразделение, которому суждено выпускать исключительно дорогие модели. Называется оно Wey. Запоминайте это название — однажды производитель доберется до нашего рынка и составит конкуренцию Geely и Haval. Модели Wey, представляющие собой исключительно паркетники, нацелены на более консервативную аудиторию и лишены сенсорно-футуристичных салонов.

Но все равно интерьеры выглядят достойно. Как и экстерьеры. Вот, например, свежий VV5.

Модель достаточно компактная (длина 4462 мм) и уже успела пережить небольшой рестайлинг, принесший ей другие бамперы. Оптика у автомобиля светодиодная. Интерьер хоть и напоминает Mercedes предыдущих поколений, однако вряд ли разочарует людей, выбирающих машину за 20—25 тыс. долларов. Именно столько производитель просит за VV5. Кроссовер очень хорошо укомплектован — в наличии адаптивный круиз-контроль, автоматический экстренный тормоз, круговой обзор, подогревы всего на свете, 2-зонный «климат», LED-подсветка в салоне с возможностью выбора цвета.

Пока мы с вами боимся покупать автомобили с турбомоторами, китайцы постепенно отказываются от атмосферников. Под капотом топовых Wey 2-литровый турбодвигатель мощностью 224 л. с. Базовые версии тоже с нагнетателем: 1,5 литра, 169 л. с. Коробка — 7-ступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями. Привод либо передний, либо полный с муфтой подключения задней оси.

VOKA — это видеосервис c разнообразным контентом: более 20 000 фильмов и сериалов в HD-качестве, более 140 ТВ-каналов, онлайн-трансляции музыкальных и спортивных событий, популярные фильмы на белорусском языке в разделе CINEVOKA.

Для всех автолюбителей одно из самых известных и узнаваемых белорусских автошоу доступно в новом формате на VOKA. Новые выпуски шоу «Автопанорама» появляются на VOKA каждую пятницу. Бесплатный просмотр доступен всем желающим после авторизации на видеосервисе VOKA.

Спецпроект подготовлен при поддержке УП «А1», УНП 101528843.

Хроника коронавируса в Беларуси и мире. Все главные новости и статьи здесь

Самые оперативные новости о пандемии и не только в новом сообществе Onliner в Viber. Подключайтесь

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Премиум-внедорожник из Китая выйдет на рынок с новым УВЭОС от Fort Telecom

Дата публикации: 15.08.2019

Новостные категории:

Автомобили GAC китайского производителя скоро будут представлены на российском рынке: они прошли все необходимые испытания и теперь с конвейера оснащаются новым терминалом ЭРА-ГЛОНАСС FORT-112EG–M от Fort Telecom.

В 2015 году Fort Telecom стал первой компанией, получившей сертификат на Устройство вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС, а уже к 2019 году поставлял эти устройства на 167 конвейеров, более, чем 60 автопроизводителям по всему миру. В этом году компания выводит на рынок новое поколение терминала ЭРА-ГЛОНАСС — FORT-112EG-M. Первыми автомобилями с новыми устройствами стали кроссоверы GS8 китайского производителя GAC.

Китайский бренд GAC планирует выйти на российский рынок уже в этом году и наращивает присутствие в сегменте престижных автомобилей. Главной премьерой GAC Motor в России стал кроссовер GS8 – это флагман SUV-линейки компании. Для того, чтобы подготовить автомобиль к продажам в России, инженерами Fort Telecom и GAC была произведена глубокая интеграция оборудования со штатными системами автомобиля – потолочной консолью, динамиком и микрофоном.

«Для нас этот автомобиль особенный не только потому, что он стал первым с новым FORT-112EG-M, но и из-за небывалого для нас прежде уровня интеграции в системы автомобиля. Микрофон и кнопка экстренного вызова интегрированы в потолочную консоль автомобиля, в качестве динамика ЭРА-ГЛОНАСС используется один из штатных динамиков авто, а сигнал о срабатывании экстренного вызова может определяться как от внутренних акселерометров и гироскопа терминала, так и опционально от штатных подушек безопасности автомобиля. В очередной раз хочу отметить упорство и профессионализм наших инженеров и менеджеров, сопровождавших проект», – комментирует Владимир Макаренко, директор по развитию Fort Telecom.

Для получения сертификата автомобиль прошел серию успешных испытаний: испытание на соответствие требованиям к качеству громкоговорящей связи в кабине транспортного средства, функциональное тестирование автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб и протоколов передачи данных, испытание на соответствие требованиям по электромагнитной совместимости, стойкости к климатическим и механическим воздействиям. Также было совершено испытание на опрокидывание, которое подтвердило автоматическое срабатывание экстренного вызова на устройстве FORT-112EG-M.

FORT-112EG-M и глубокая интеграция в системы автомобиля в сочетании с удобством монтажа и сниженной ценой делает FORT-112EG-M логичным решением для применения на массовых легковых автомобилях.

***
Компания Fort Telecom («Форт-Телеком»/FT) — разработчик и производитель решений в области М2М-технологий: ГЛОНАСС/GPS систем мониторинга транспорта под торговыми марками FORT и FortMonitor и ведущий разработчик оборудования для проектов ЭРА-ГЛОНАСС/eCall в стране и мире.

(www.fort-monitor.ru/)Кроме того, компания разрабатывает и производит уникальное оборудование для построения необслуживаемых сетей IP-видеонаблюдения под маркой TFortis. (www.tfortis.ru). Оборудование TFortis применяется в России, СНГ, Европе, Турции, странах Персидского залива и ряде других регионов.

Компания Fort Telecom управляет обширной партнёрской сетью на территории России, стран СНГ, Европы и Персидского залива, представлена на рынке с 2007 года. Головной офис располагается в Перми.

премиум сегмент и западные рынки

Не секрет, что первые массовые автомобили китайского производства не отличались качеством и надежностью. Но прошли годы и все изменилась. Теперь некоторые марки китайского автопрома не хуже других автомобилей с мировым именем. Причина такого прогресса довольно проста. Китайцы просто купили технологии западных производителей. А появление в КНР западных инженеров, конструкторов и дизайнеров позволило развить успех.

Историю успешного развития можно рассмотреть на примере китайского автоконцерна Geely. Изначально автомобили этого производителя не отличались комфортом и безопасностью. Но после долгих переговоров китайцем удалось купить шведскую компанию Volvo. Таким образом все технологические наработки, весь инженерный потенциал перешел в руки представителей автопрома Поднебесной.

Используя технологии и проверенные временем конструкции узлов и агрегатов инженерам Geely удалось представить публике премиум-седан GC9. Высокое качество интересный дизайн и инновационность машины сразу покорила внутренний рынок КНР. Продажи автомобиля бьют все рекорды. Но этом производитель решил не останавливаться и сегодня готовит премиум-кроссовер Geely NL-3, который так же создан с широким применением технологий шведского автопроизводителя Volvo.

В нашей стране китайские автомобили знакомы уже многим водителям. Но основной проблемой по прежнему является невысокое качество, отсутствие грамотного сервиса и стабильных поставок запасных частей и комплектующих. Но похоже это временные трудности. Сегодня магазин запчастей на китайские автомобили Autoasia предлагает огромный ассортимент. В наличии не только расходники, но и комплектующие для ремонта двигателя, ходовой части. Имеются кузовные детали, оптика и многое другое.

Самое интересное, что в нашу страну в основном идут бюджетные модели китайских производителей, а вот машины среднего класса и даже премиум сегмента пока продаются на внутреннем рынке КНР. Но как обещают производители из Китая кроссовер Geely NL-3 может стать глобальной моделью, который будут предлагать не только для собственных потребителей. Однако стоит отметить, что все предыдущие попытки выхода на рынок ЕС других производителей проваливались.

Даже амбициозный проект Qoros не стал прорывом. Хотя даже на краш-тестах EuroNCAP показал 5 звезд! Китаец под этой маркой оказался гораздо безопаснее некоторых японских и европейских конкурентов. Однако даже повышение надежности и качества автомобиля не позволило побороть сложившиеся стереотипы среди покупателей Западной Европы. Недавно еще один китайский концерн заявил, что готов выйти на рынок США со своей моделью внедорожника. Как примут китайские авто в штатах, скоро узнаем.

″Мерседесы″ для Китая: зачем пекинская BAIC купила акции Daimler | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

Китайским инвесторам явно приглянулся немецкий Daimler. 23 июля пекинская группа BAIC (Beijing Automotive Industry Holding) объявила о покупке 5 процентов акций немецкого автостроителя. Менее полутора лет назад почти 10-процентный пакет приобрела компания Geely из Ханчжоу.

В Штутгарте приветствуют нового стратегического инвестора из Китая

Так что отныне седьмая часть капитала производителя «Мерседесов» контролируется из КНР. В списке его стратегических инвесторов Geely и BAIC заняли, соответственно, первое и третье места. На втором с долей приблизительно в 7 процентов — суверенный фонд Кувейта. Французско-японская группа Renault/Nissan держит около 3 процентов. Остальные акции находятся в руках многочисленных институциональных и мелких инвесторов.

Новый глава Daimler Ола Каллениус

В штаб-квартире немецкого концерна в Штутгарте весьма положительно отреагировали на появление нового совладельца, тем более в условиях резкого торможения в немецком автопроме.

«Мы приветствуем то, что наш многолетний партнер BAIC стал для Daimler теперь и долгосрочно ориентированным инвестором. Этот шаг укрепляет наше успешное партнерство и является сигналом доверия к нашей стратегии и к потенциалу будущего нашего предприятия», — заявил новый председатель правления Daimler Ола Каллениус (Ola Källenius). Шведский топ-менеджер занимает этот пост с мая нынешнего года, одновременно он возглавляет основное подразделение концерна — Mercedes-Benz Cars, занимающееся выпуском легковых автомобилей.

Перекрестное владение акций призвано закрепить партнерство

В феврале 2018 года реакция на покупку пакета акций владельцем Geely, китайским миллиардером Ли Шуфу, была явно более сдержанной. Дело в том, что он пришел тогда неожиданно, фактически тайно скупив столь большой пакет. А вот приход BAIC Group выглядит вполне ожидавшимся, логичным и желанным.

Штутгарт, 1 февраля 2013 года: Daimler покупает акции компании BAIC

Дело в том, что стратегическое партнерство Daimler и этого китайского государственного автомобиле- и машиностроительного холдинга началось еще в 2003 году, в 2013 году немецкий концерн купил 9,55 процентов акций его ключевой дочки BAIC Motor, а с 2018 года держит еще и 3 процента акций компании BAIC BluePark New Energy Technology, специализирующейся на выпуске электромобилей.

Так что нынешняя покупка китайским холдингом акций немецкого концерна означает, что два давних партнера решили закрепить свои отношения с помощью такого испытанного инструмента, как перекрестное владение акциями.

Миллиардер Ли Шуфу насторожил и Daimler, и BAIC

«С нашей точки зрения это партнерство является образцом удачной кооперации между китайским и немецким предприятием, оно может служить моделью для других фирм обеих стран», — подчеркнул глава BAIC Сюй Хей. В свою очередь, Ола Каллениус, объясняя интерес Daimler, подчеркнул, что «китайский рынок был и остается одним из решающих столпов для нашего успеха — не только в области сбыта, но и в сфере наших конструкторских разработок и производства».

Иными словами, Китай привлекает Daimler не только большими объемами продаж, но и благоприятными производственными условиями, а также своим научно-техническим потенциалом. А поскольку осваивать этот рынок без местного партнера нельзя (соответствующие китайские законы неоднократно и пока лишь с незначительным успехом критиковались Евросоюзом и стали одной из причин торговой войны Дональда Трампа против КНР), то производитель «Мерседесов» решил сделать ставку на государственный холдинг BAIC.

Собственно, именно поэтому в Штутгарте год назад настороженно отнеслись к приходу Geely: теоретически возникла угроза, что частный инвестор Ли Шуфу помешает налаженному сотрудничеству с компанией BAIC, на совместном предприятии с которой Daimler произвел три четверти всех проданных в прошлом году в КНР легковых машин. Другая причина состояла в том, что китайский миллиардер одновременно владеет в Европе компанией Volvo Cars и является крупнейшим акционером Volvo Trucks. А это — два прямых конкурента Daimler на рынках соответственно легковых и грузовых автомобилей.

Geely готова помочь с брендом Smart

Однако опасения, похоже, не оправдались. Пока, во всяком случае. Наоборот, прошел всего год с небольшим после прихода казавшегося нежелательным инвестора, как Daimler объявил о принципиальной договоренности с Geely создать на паритетных началах совместное предприятие по производству в Китае для глобального рынка нового поколения городской малютки Smart в виде электромобиля.

Если к концу этого года совместное предприятие будет создано, немецкий концерн «наполовину» снимет с себя заботы о бренде, доставлявшем ему в последнее время все больше хлопот из-за падающих продаж и ухудшающихся финансовых показателей, а заодно высвободит во Франции производственные мощности для выпуска электрических «Мерседесов».

Так выглядит электрический Smart, который Daimler и Geely собираются выпускать в Китае

Вполне возможно, что именно эта договоренность подтолкнула BAIC выложить теперь порядка 2,4 миллиарда евро для покупки акций Daimler, чтобы, став его стратегическим инвестором, тем самым заодно создать противовес Geely. Из противостояния двух крупных китайских совладельцев немецкий концерн, думается, сможет еще не раз извлечь выгоду.

В то же время приход BAIC наверняка приведет к усилению в целом китайского влияния на Daimler. В любом случае он усилит ориентацию немецкого концерна на китайский рынок. А это означает, что производителю «Мерседесов» придется все больше и больше внимания уделять магистральному направлению развития автомобильного рынка Китая, а именно: электромобилям.

______________

Подписывайтесь на наши каналы о России, Германии и Европе в | Twitter | Facebook | Youtube | Telegram

Смотрите также:

Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Скромная доля электромобилей на рынке Германии
Почти 17 200 электромобилей было продано в Германии в первом полугодии 2018 года — и еще 16 700 машин с гибридным приводом. Это хотя и означает рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 51%, но в сравнении с продажами новых бензиновых и дизельных машин составляет лишь 1,8%. Ничтожно мало — по сравнению с почти 40% в Норвегии, являющейся мировым лидером по этому показателю.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Отставание по электромобильности
Причин отставания две. Немецкий автопром слишком долго не верил в приход новой эры электромобильности, делая ставку на двигатели внутреннего сгорания, в производстве которых немцы были в числе мировых лидеров. В итоге, многие электромобили сегодня существуют в основном на бумаге (см. фото). Другая причина — предоставление властями льгот покупателям электромобилей началось в ФРГ лишь недавно.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Перелом с сентября 2018 года?
Но сентябрь 2018 года может стать поворотным моментом. Прежде всего благодаря презентации электрического внедорожника e-tron. Это первая модель Audi, работающая полностью на электромоторе — и, как признают в самой компании-производителе, ее первая «вызревшая» серийная модель электромобиля. Поставки первым покупателям начнутся уже в конце 2018 года, а зарезервировать машину можно уже сейчас.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
E-tron на троне?
Презентация Audi e-tron состоялась 17 сентября в США, что можно истолковать как готовность потягаться силами с мировым лидером в производстве элитных электромобилей, американской компанией Tesla. Так, e-tron будет иметь запас хода в 400 км, что сравнимо с Model 3 от Tesla.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Volkswagen пока не впечатляет
У электромобилей других марок, которые, как и Audi, принадлежат концерну Volkswagen, цифры менее впечатляющие. Так, под брендом Volkswagen концерн сейчас продает клиентам только 2 электрические модели — E-Golf (с начала 2014 года) и E-Up (с конца 2013). Технические характеристики таковы: запас хода у E-Golf — 300 км (и это по старым, менее экологичным нормам), у E-Up — 160 км.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Будущее называется I.D.
В этом году премьер электромобилей от VW не ожидается. Концерн сейчас перестраивает свой завод в немецком Цвикау, где в 2019 году начнется производство совершенно новой линейки электромобилей под общим брендом I.D. Среди прочего — и изображенного на фото микроавтобуса I.D. Buzz.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Другое будущее под названием EQC
Пытаются наверстать упущенное и в концерне Daimler. Сайт автопроизводителя, оттенив прошлые эксперименты с электромобильностью, уже вовсю рекламирует новую линейку электромобилей марки Mercedes — EQC. Но в серию первая машина EQC — внедорожник — выйдет в середине 2019 года. Следом за внедорожником компания обещает полную линейку на новой технологии, от компакт-класса до премиум-сегмента.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Smart только электрический
А вот принадлежащая Daimler марка Smart будет полностью переориентирована на электромобильность. С 2020 года машины Smart будут продаваться во всей Западной Европе только с электрическим двигателем. А в США, Канаде и Норвегии от бензиновых Smart отказались еще 2017 году.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
BMW удивит в 2020 году
BMW уделяла внимание электромобильности больше других немецких автопроизводителей — так что уже имеет в активе две серийные модели машин с электрическими двигателями: i3 (на фото) и i8. Но с запасом хода в 200 км (i3) и у баварских автопроизводителей есть куда расти — поэтому с 2020 года BMW обещает вывести на рынок новые серийные модели электромобилей.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Porsche нужно еще время
Миллиарды евро инвестирует сейчас в разработки и другая дочерняя фирма Volkswagen — Porsche. Полностью электрическая модель этого бренда ожидается в 2020 году. Предварительное название модели — Taycan.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Opel ждут перемены
Поклонники выпускающейся в ФРГ марки Opel могли уже с 2012 года купить электромобиль Ampera. Но на самом деле он производился в США. Поэтому после приобретения компании Opel в 2017 году французским концерном PSA новый владелец объявил о планах по выпуску новых электромобилей: в 2020 году на рынок должна выйти новая Corsa с электрическим приводом, а к 2022 — еще четыре модели электромобилей.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Стартапы в эру электромобильности
Перспективы электромобильности увлекли не только гигантов немецкого автопрома, но и небольшие стартапы. Например, ахенская фирма e.GO Mobile AG, созданная всего лишь в 2015 году, уже к концу 2018 года собирается выпустить на рынок свою первую серийную модель e.GO Life (на фото).
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Почтальон приезжает на электромобиле
А немецкая почта — Deutsche Post, так и не найдя в 2014 года ни одного автопроизводителя, готового поставить небольшие автофургоны для развоза почты, сама приобрела никому не известную тогда фирму StreetScooter. Фирма прекрасно справилась с заданием, и сейчас по дорогам Германии разъезжает уже более 6 тысяч выпущенных ею желтых электромобилей.
Автор: Инза Вреде, Павел Лось

Китайский производитель электрокаров Li Auto привлек на IPO $1,1 млрд :: Новости :: РБК Инвестиции

Стартап из Пекина успешно вышел на американскую биржу NASDAQ. Инвесторы оценили компанию выше заявленной цены предложения

Фото: Miles Willis / Getty Images

В среду, 29 июля, компания Li Auto продала 95 млн американских депозитарных расписок по $11,5 за штуку. Заявленная цена предложения была ниже — в диапазоне $8–10. По оценке Bloomberg, к завершению публичного размещения стоимость компании из Пекина достигла $10 млрд.

Конкуренция на американском рынке капитала среди производителей электрокаров обостряется — желающих потеснить компанию Илона Маска становится все больше.

На фондовом рынке США уже два года торгуются бумаги китайского производителя электромобилей NIO — с момента листинга в 2018 году они удвоились в цене. В июне 2020 года на бирже NASDAQ разместил свои акции стартап Nikola, который планирует запустить массовое производство грузовиков, работающих на электричестве и водородных топливных элементах. Сейчас акции компании из Аризоны стоят втрое дороже цены размещения. Еще один американский стартап, Fisker, объявил в июле о намерении разместить свои акции на Нью-Йоркской фондовой бирже.

У Tesla появится конкурент на бирже — производитель электрокаров Fisker

Китайские производители электрических транспортных средств осваивают не только американский рынок капитала. Как пишет Bloomberg, в этом году планируют выйти на Шанхайскую биржу стартап WM Motor Technology, который основал бывший топ-менеджер Geely и Volvo Фримен Шен. Еще один китайский стартап — Hozon New Energy Automobile — намерен выйти на биржу в Шанхае в следующем году.

Интерес инвесторов к активам производителей электрических автомобилей растет по всему миру. Яркий тому пример — взлет акций Tesla на 541% за последний год и на 258% с начала 2020-го.

Li Auto сокращает убытки

Китайский стартап выпускает внедорожники стоимостью от $21 тыс. до $70 тыс. и планирует выпустить автомобиль премиум-класса в 2022 году. По состоянию на конец июня компания реализовала 10,4 тыс. своей флагманской модели Li ONE.

Согласно отчетности, представленной в проспекте IPO, продажи Li Auto резко выросли в этом году. Выручка за первый квартал в размере $120 млн втрое выше выручки, которую компания получила за весь 2019 год.

На фоне увеличения продаж сократились потери компании. Если чистые убытки за 2019 год составили $344 млн, то в первом квартале 2020-го зафиксирован убыток в $11 млн.

В числе инвесторов производителя электрокаров — китайский онлайн-магазин Meituan Dianping и компания ByteDance, владеющая приложением TikTok. Заинтересованность в приобретении акций Li Auto по цене IPO на сумму в $300 млн выразил китайский фонд Hillhouse Capital, специализирующийся на прямых и венчурных инвестициях. Основатель и главный исполнительный директор Li Auto Сян Ли сохранит за собой 21% компании.

Больше новостей об инвестициях вы найдете в нашем телеграм-канале «Сам ты инвестор!»

Ценная бумага, привязанная к акциям определенной компании и выпущенная банком (банком-депозитарием).Главная возможность, которую дает инвестору депозитарная расписка, это возможность практически владеть акциями иностранной компании, но при этом оставаться в рамках законодательства банка-депозитария. Например, американская депозитарная расписка (АДР) на акции российской компании — это, с одной стороны, американская ценная бумага, торговля которой регулируется американским законодательством, с другой стороны, она дает право на долю прибыли и право голоса на собрании акционеров российской компании

Автор

Сангалова Инга

В Шанхае китайский автопром представил 14 мощных новинок с претензией на премиум класс — Автомобильные новости

Шанхайский автосалон при всем своем размахе остался по большей части локальным мероприятием. У стендистов не всегда есть пресс-релизы на английском, а многие из них не говорят ни на каком другом языке, кроме родного. Выставка показала, что китайские автомобили постепенно избавляются от имиджа дешевых и ненадежных. Производители уходят из массовых сегментов в более дорогие, создаются премиальные бренды. К тому же, законодательство Китая всячески поощряет создание совместных предприятий с европейскими и японскими компаниями. Но пока еще не все гладко: автомобили из Китая сложно назвать совершенным и современным продуктом, но скорость, с которой они совершенствуется, впечатляет, пишет auto.obozrevatel.com.

Hongqi LS5

Hongqi – это автомобили для президента Китая и высшего руководства. А теперь эту марку оценили и за пределами страны: парадный кабриолет приобрел президент Беларуси. Компания FAW, владеющая брендом Hongqi, в дополнение к гигантскому лимузину выпустила и «краснознаменный» внедорожник LS5 с той же полноприводной трансмиссией, но с более скромным мотором V8. Фактически китайцы создали свой вариант проекта «Кортеж». Внешность новинки, одновременно напоминающая Range Rover и увеличенное в размерах лондонское такси, решена в свойственном для автомобилей Hongqi консервативном стиле. Представленный в Шанхае LS5 – концепт, но не исключено, что совсем скоро он пойдет в серию.

DongFeng №1

Несмотря на то, что FAW предлагает и менее эксклюзивную модель Hongqi H7 на платформе Toyota Crown, китайские чиновники и бизнесмены пока в большинстве своем предпочитают иномарки. Компания DongFeng привезла в Шанхай еще одну отечественную альтернативу – флагманский седан №1. Судя по надписи на хромированной планке багажника, автомобиль будет называться Aeolus. Солидная и серьезная внешность новинки явно создавалась с оглядкой на немецкие образцы. В основе – французская платформа. На той же архитектуре был построен, например, Citroen C6. DongFeng контролирует 14% акций концерна PSA Peugeot Citroen и активно использует его технологии. Внутри №1 роскошно отделан и оснащен по стандартам премиум-класса. Но силовой агрегат машины довольно скромный – турбированная четверка 1,8 мощностью 204 л.с. с крутящим моментом 280 ньютон-метров.

Changan Reaton CC

Идея четырех-пятидверного купе начинает набирать популярность в Китае. Достаточно посмотреть на премьеры Шанхая. Например, на концепт Changan Raeton CC, созданный на базе одноименного седана. Линию крыши сделали еще более покатой, а хвост багажника замаскировали с помощью фонарей необычной формы, выполняющих еще и функцию спойлера. Raeton СС – классический концепт: двери без средней стойки, открывающиеся нараспашку, электрическая силовая установка, развивающая 167 л.с. и 335 ньютон-метров момента.

Geely GC9

Новый флагманский седан Geely – не концепт, а серийный автомобиль, продажи которого в Китае уже стартовали. Автомобиль разработан совместно со шведской Volvo и оснащается фирменными системами безопасности. В Китае седан D-сегмента предлагается в вариантах с 1,8-литровым турбированным двигателем, а также атмосферниками 2,4 и 3,5 литра. На российском рынке пока будет представлена только версия с 1,8-литровым турбомотором (163 л.с., 250 ньютонметров). Заявленный производителем расход топлива в смешанном цикле – 8,2 л на 100 километров. Продажи GC9 в России начнутся осенью 2015 года.

Geely Emgrand Concept

Еще одна шанхайская премьера Geely – концепт нового поколения седана Emgrand. Автомобиль продолжает развитие дизайнерских идей, заложенных в Geely GC9. Например, купеобразный силуэт. Вместе с тем, в отличие от нового флагмана, «Эмгранд» получил более скромную решетку радиатора. Шанхайский концепт показывает, как примерно будет выглядеть автомобиль, построенный на платформе CMA – общей для автомобилей Geely и Volvo. Планируется, что автомобиль пойдет в серию в 2017 году. То же шасси получит новая модель, которая придет на смену Volvo V40.

DongFeng AX7

Китайский DongFeng Motor (DFM) активно сотрудничает не только с PSA Peugeot Citroen, но и с концерном Renault Nissan, с которым у него совместное предприятие в Китае. В основу нового кроссовера AX7 легло шасси Nissan Qashqai предыдущего поколения и французские моторы – задняя многорычажная подвеска позволит в будущем легко интегрировать систему полного привода. В движение новинку приводят бензиновые четверки объемом 2,0 и 2,3 л, однако судя по концепту DongFeng №1 и хэтчбеку повышенной проходимости AX3, китайский автопроизводитель взял курс на турбонаддув.

Chery Tiggo 5 1.5T

Большинство китайский автопроизводителей представили модели с наддувными моторами. Причем, отдача таких агрегатов зачастую скромна. Например, двигатель внедорожника Great Wall h4 при двух литрах объема выдает всего 150 лошадиных сил. В Шанхае Chery представила новую версию популярного Tiggo с турбочетверкой 1,5 л (152 лошадиные силы) Мотор выдает 295 Нм крутящего момента и расходует всего 7,2 л бензина на 100 км в смешанном режиме. Ожидается, что турбированный Tiggo 5 будут продавать и на российском рынке.

BYD Yuan

В тренде

Сколько украинцы заплатят за газ в августе: поставщики обнародовали тарифы

Компания BYD активно комбинирует гибридную силовую установку и привод на заднюю ось посредством электромотора. На своем стенде в Шанхае компания преимущественно представила гибриды. Электромоторами на передней и задней оси оснащен и самый маленький в линейке кроссовер Yuan. Внешне китайский автомобиль напоминает фордовский кроссовер EcoSport. На чистой электротяге он способен проехать 70 км, а средний расход топлива составляет всего 2 л на 100 километров. При этом электромоторы позволили достичь невероятной динамики. Согласно заявленным характеристикам, разгон до 100 км/ч у автомобиля занимает порядка 5 секунд.

Qoros 2 SUV PHEV

Созданный при участии компании Chery и израильских инвесторов бренд Qoros представил в Шанхае свою самую компактную и необычную модель – молодежный гибрид-кроссовер B-класса. Нехарактерный для автомобилей этого бренда угловатый дизайн разработал бывший стилист Mini Герд Хильдебранд. Концепт длиной чуть более 4 метров может похвастаться колесной базой 2600 миллиметров. Силовая установка Qoros 2 SUV состоит из бензинового турбомотора с приводом на переднюю ось и двух электродвигателей, вращающих задние колеса.

Haval Concept R и Concept B

Компания Great Wall представила оригинальное цветовое разделение моделей своего внедорожного бренда Haval. Шильдики у автомобилей будут отныне красного или синего цвета. Суть этой идеи наглядно демонстрируют два концепта, которые компания привезла в Шанхай. Concept R красного цвета выглядит более спортивно, а задняя стойка кузова у него наклонена сильнее. Концепт B, то есть blue («синий»), ориентирован на комфорт. При этом оба кроссовера в техническом плане полностью одинаковы.

Haval H6 Coupe

Компания Great Wall привезла в Шанхай всю внедорожную линейку Haval, включая серийный H6 Coupe. От обычного H6 он отличается скрытыми задними стойками и более покатой линией крыши, а также меньшей длиной при увеличенной колесной базе. Для H6 Coupe предусмотрены два мотора объемом 2,0 литра: бензиновый наддувный мощностью 197 и 162-сильный турбодизель. Помимо «механики» доступна 6-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями, разработанная Getrag.

MG GS

Модельный ряд марки MG пополнился компактным кроссовером. В Шанхай привезли серийный вариант GS, концепт которого был представлен еще пару лет назад. Компактный кроссовер длиной 4500 мм оснащается бензиновыми турбомоторами объемом 1,5 л (167 л.с.) и 2,0 л (220 лошадиных сил). Подвеска полностью независимая: McPherson спереди и многорычажка сзади. На выбор предлагаются механическая либо роботизированная трансмиссия. Британская марка MG, которой в настоящее время владеют китайцы, представляет определенный интерес для российского рынка: не так давно появилась информация, что каланинградский «Автотор» начал тестовую сборку седанов MG6. Ранее о планах выхода на российский рынок заявлял концерн SAIC, владелец марки MG.

Brilliance V3

Компания Brilliance представила в Шанхае новый кроссовер V5, который позиционируется на ступень ниже модели V3. Автомобиль построен на платформе хэтбчека h320 с полузависимой балкой в задней подвеске. В дизайне машины прослеживается меньше влияния немецкой BMW по сравнению c V3, напоминающем BMW X1. Для V3 доступен единственный вариант мотора – бензиновая «четверка» объемом 1.5 л мощностью 110 лошадиных сил.

Event K50

На стенде Event латиницей написано только название марки. Новый китайский производитель суперкаров, на чьем шильдике изображена стрекоза, нацелен, прежде всего, на внутренний рынок. В Шанхай приехали предсерийные прототипы модели K50. Машина внешне напоминает помесь суперкаров Audi R8 и McLaren. Event – полностью электрические машины. По словам представителя компании, из-за особенностей китайского законодательства сертифицировать мощный электромобиль легче, нежели бензиновый суперкар. Запас хода Event составляет 300 км, а до 100 км/ч машина способна разогнаться за 4,6 секунды. Производство китайских суперкаров планируют начать в следующем году.

китайских марок автомобилей

С 2009 года годовое производство автомобилей в Китае превышает производство автомобилей в Европейском Союзе или США и Японии вместе взятых. Китай стал крупнейшим автомобильным рынком в мире.

В то время как большинство автомобилей, производимых в Китае, продаются в Китае, в 2019 году из Китая было экспортировано около 295000 коммерческих автомобилей и 725000 легковых автомобилей. Китайский экспорт в большей степени сконцентрирован в нижних сегментах рынка.

Давайте посмотрим! Какие марки и производители автомобилей есть в списке.

Китайские производители автомобилей

Традиционными китайскими производителями автомобилей «большой четверки» являются FAW Group, Dongfeng, SAIC Motor и Chang’an. Другими китайскими производителями автомобилей являются Geely, Beijing Automotive Group, Brilliance Automotive, Guangzhou Automobile Group, Great Wall Motors, BYD, Chery и Jianghuai (JAC Motors).

Частная компания Geely, наиболее известная за рубежом как владелец шведской Volvo Cars, является одним из крупнейших независимых автопроизводителей Китая.

Ниже представлены 13 основных производителей легковых автомобилей в Китае в 2020 году.

1
1955-настоящее время SAIC Motor Государственная
2
1953-настоящее время FAW Group Государственная
3
1969-настоящее время Dongfeng Motor Государственная собственность
4
1988-настоящее время BAIC Group Государственное предприятие
5
1955-настоящее время GAC Group Public
6
1986-настоящее время Geely Private
7
1862-настоящее время Changan Group Государственная
8
1992-настоящее время Brilliance Auto Государственная собственность
9
1995-настоящее время BYD Company Public
10
Great Wall Motors Public с 1984 г. по настоящее время
11
1997-настоящее время Chery Automobile Государственная собственность
12
1964-настоящее время JAC Motors Public
13
1992-настоящее время Fujian Motors Местное государственное предприятие

Китайский роскошный автомобиль марки

Hongqi стал ведущим брендом роскошных автомобилей в Китае.Hongqi L5 называют «китайским Rolls Royce» из-за его высокой цены, которая составляет более 5 миллионов юаней. WEY — это торговая марка компании Great Wall Motor, которая является первым китайским брендом роскошных внедорожников.

1
Автомобили класса люкс Hongqi с 1958 г. по настоящее время
2
2016-настоящее время WEY начального уровня SUV класса люкс
3
2016-настоящее время Lynk & Co Luxury Cars начального уровня

Список марок автомобилей

Geely — крупнейший частный производитель автомобилей и шестой по величине производитель в Китае.Их флагманский бренд Geely Auto стал ведущим китайским автомобильным брендом в 2017 году.

1
Компактные автомобили Geely с 1986 г. по настоящее время
2
Компактные внедорожники Haval с 2013 г. по настоящее время
3
Микровэн Wuling с 2002 г. по настоящее время
4
Автомобили эконом-класса Changan с 1862 г. по настоящее время
5
Автомобили эконом-класса Baojun с 2010 г. по настоящее время
6
Chery Economy Cars с 1997 г. по настоящее время
7
1995-настоящее время BYD Economy Cars
8
Roewe Compact Cars с 2006 г. по настоящее время
9
Автомобили эконом-класса GAC Trumpchi с 2010 г. по настоящее время
10
Автомобили эконом-класса Venucia с 2010 г. по настоящее время
11
Автомобили эконом-класса Jetta с 2019 г. по настоящее время
12
2011-настоящее время Maxus Pickup, Vans
13
Автомобили эконом-класса Bestune с 2006 г. по настоящее время
14
2007-настоящее время Qoros Compact Cars
15
Автомобили эконом-класса JAC с 1964 г. по настоящее время
16
1995-настоящее время Soueast Economy Cars
17
1992-настоящее время Haima Автомобили эконом-класса
18
BAIC Motor Производитель с 2010 г. по настоящее время
19
Пикап JMC с 1968 года по настоящее время, фургоны
20
Легкие грузовики Changfeng с 1950 г. по настоящее время
21
Компактные внедорожники Great Wall с 1984 г. по настоящее время
22
Компактные внедорожники Exeed с 2019 г. по настоящее время
23
Landwind Compact SUV с 2002 г. по настоящее время
24
Автомобили эконом-класса Brilliance с 2002 г. по настоящее время
25
Hawtai SUV с 2000 г. по настоящее время, седаны
26
Gonow с 2003 г. по настоящее время Транспортные средства, внедорожники
27
2003-настоящее время Zotye Compact Cars
28
Автомобили эконом-класса Lifan с 1992 г. по настоящее время
29
Hafei Small Cars с 1980 г. по настоящее время
30
2010-2013 Englon Economy Cars

Производитель китайских электромобилей

китайских стартапов электромобилей включают Future Mobility Corp Ltd со своим брендом Byton, Singulato Motors, Li Auto, Xiaopeng Motors и Nio.

1
Электромобили с 2014 г. по настоящее время NIO
2
Электромобили XPeng с 2014 г. по настоящее время
3
Li Автоэлектромобили (PHEV) с 2015 г. по настоящее время
4
Электромобили Weltmeister с 2015 г. по настоящее время
5
Электромобили с геометрией с 2019 г. по настоящее время
6
2016-настоящее время Byton Electric Vehicles
7
Электромобили Arcfox с 2017 г. по настоящее время
8
Электромобили Singulato с 2014 г. по настоящее время
9
2013-настоящее время Zinoro Electric Vehicles
10
2013-настоящее время Ranz Electric Cars

Марки грузовиков (средние и тяжелые)

В Китае грузовые автомобили большой грузоподъемности определяются как грузовые автомобили с полной массой транспортного средства (ПДС) от 14 до 100 тонн (от 30 864 до 220 462 фунтов), а грузовые автомобили средней грузоподъемности — как автомобили с полной массой транспортного средства от 6 до 14 тонн (от 13 227 до 30 864 фунтов), где полная масса автомобиля определяется как вес самого транспортного средства плюс вес пассажиров и груза.

Из 10 ведущих производителей грузовых автомобилей в Китае все являются местными компаниями. В пятерку крупнейших производителей грузовиков входят FAW Jiefang, Dongfeng, Sinotruk, Shaanxi Auto и BAIC Foton, компании, известные в Китае, но неизвестные в других странах.

1
1957-настоящее время FAW Jiefang Light, большегрузные грузовики, коммерческие
2
Средние и тяжелые грузовики, автобусы, коммерческие автобусы Dongfeng с 1969 г. по настоящее время
3
1935-настоящее время Sinotruk (CNHTC) Легкие и тяжелые грузовики
4
Shaanxi Automobile с 1968 г. по настоящее время (оба имеют торговую марку Shacman) Средние и тяжелые грузовики, автобусы
5
1996-настоящее время Foton Легкие, средние и тяжелые грузовики, автобусы, коммерческие
6
2003-настоящее время SAIC Hongyan Heavy-duty Trucks
7
1968-настоящее время JAC Motors Легкие, средние и тяжелые грузовики, коммерческие
8
1987-настоящее время Dayun Легкие, тяжелые грузовики
9
1999-настоящее время Hualing Xingma (CAMC) Тяжелые грузовики
10
Тяжелые грузовики BeiBen с 1988 г. по настоящее время

Автобусы

Китай, как крупнейший в мире производитель автобусов, поставляет почти 50% автобусов на мировом рынке.В пятерку крупнейших производителей автобусов входят Yutong Bus, King Long, Xiamen Golden Dragon Bus, Zhongtong Bus, Higer Bus.

Yutong — крупнейший в мире производитель автобусов по объему продаж больших и средних автобусов. Он занимает первое место в мире 9 лет подряд и первое место в автобусной отрасли Китая 17 лет подряд.

1
Автобусы Yutong с 1963 г. по настоящее время
2
Автобусы King Long с 1988 г. по настоящее время, микроавтобусы
3
Автобусы Golden Dragon с 1992 г. по настоящее время, автобусы, фургоны
4
Автобусы Zhongtong с 1958 г. по настоящее время
5
Автобусы Higer с 1998 г. по настоящее время

(Обновление: 20 февраля 2021 г.)

СВЯЗАННЫЕ: Самые популярные автомобильные бренды в Америке (ТОП-50)

Тенденции рынка роскошных автомобилей Китая в 2020 году

Рынок роскошных автомобилей в Китае процветает

Автомобильный рынок Китая привлекает огромные инвестиции отечественных и зарубежных компаний.Бум на рынке был вызван продажей дешевых местных автомобилей, но в последнее время рынок роскошных автомобилей также вырос.

К настоящему времени большинство крупных люксовых брендов считают Китай самым быстрорастущим рынком, а зачастую и крупнейшим рынком для расширения.

Из-за высокого спроса все основные производители автомобилей класса люкс, включая Mercedes-Benz, BMW и Audi, опубликовали положительные данные.

Какие люксовые бренды делают лучше всего?

Согласно отчету Китайской ассоциации автопроизводителей, общий объем продаж упал на 1 ед.7%, в то время как люксовые седаны выросли на 18,8%, а внедорожники премиум-класса — на 3,5%. В 2018 году было продано около 1,16 миллиона автомобилей.

Например, Mercedes-Benz объявила, что вместе со своим брендом Smart она является первым производителем премиум-класса в Китае, который поставил более 600 000 единиц в год.
BMW также выражаются двузначными числами: за первые 11 месяцев было продано 577 000 автомобилей, что на 6,4% больше, чем в предыдущем году.
Автопроизводителю Audi удалось увеличить продажи на 13%.Особенно удачной оказалась модель A4L, удлиненная версия лимузина, разработанная специально для Китая. Кроме того, к 2022 году Audi запланировала выпуск более 10 новых моделей, в том числе электромобиля Audi Q2L e-tron, производимого исключительно на китайском рынке.
Британский бренд Jaguar Land Rover (JLR) в прошлом году продал в Китае более 100 000 автомобилей, что сделало его крупнейшим рынком для компании.
Bugatti даже продала несколько своих гиперкаров Veyron в Китае, которые стоят от 25 миллионов юаней (31.5 миллионов гонконгских долларов) до 38 миллионов юаней каждая.

Несмотря на высокие налоги на импорт, крупнейшие города Китая наводнены Ferrari, Lamborghini, Bentley и другими топ-моделями.

Дополнительное ограничение правительства на производство автомобилей для увеличения местного производства

Китайский автомобильный рынок по-прежнему имеет большой потенциал. Однако растет беспокойство по поводу того, что приток иностранных автомобилей класса люкс наносит ущерб отечественным брендам.Китайская ассоциация автопроизводителей заявляет, что китайские бренды будут ущемлены, если правительство позволит иностранным автопроизводителям стать более независимыми от своих внутренних партнеров.

В ответ правительство наложило дополнительные ограничения на производство автомобилей в своем обновленном инвестиционном каталоге, заявив, что совместные предприятия являются единственным способом для иностранных компаний производить комплектные автомобили в Китае.

Антимонопольное расследование китайских регуляторов стоимости транспортных средств и запасных частей привело к тому, что Audi, BMW Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fiat’s Chrysler, Toyota и Honda объявили о снижении цен.

Несмотря на попытки уменьшить преимущества, которыми пользуются иностранные бренды, инвестиции продолжаются, поскольку рынок огромен, и потребители с большей вероятностью будут покупать автомобили из-за снижения цен.

Спрос на люксовые бренды в Китае означает, что инвестиции будут продолжаться не только в производственные мощности, но и в расширение маркетинга бренда на китайском рынке.

Продажи автомобилей класса люкс показали наибольшую устойчивость во время Covid-19

Даже во время пандемии COVID-19, когда китайский автомобильный рынок в целом развивался слабее, сегмент автомобилей премиум-класса и роскошных автомобилей в Китае быстро восстановился.

Информация Китайской ассоциации автомобильных дилеров показывает, что дилеры роскошных автомобилей в стране продали 277 000 автомобилей в апреле, что на 11,1% больше, чем за тот же месяц прошлого года. Благодаря этому росту в апреле автомобили класса люкс заняли 18,7% рынка, что на 3,6% больше, чем в апреле 2019 года, и на 0,4% больше, чем рыночная доля в марте.

Стремительный рост продаж автомобилей премиум-класса может быть связан с:

различные стимулы, которые правительства запустили для стимулирования потребления автомобилей, сильно пострадавших от пандемии коронавируса.
Потребительские предпочтения для замены автомобилей высокого класса
Акция по продаже автомобилей класса люкс.

Кроме того, по данным Министерства общественной безопасности Китая, автомобильное население Китая к концу июня 2020 года составило около 360 миллионов человек. Таким образом, потребности потребителей, которые хотят заменить старые автомобили или купить больше автомобилей, приближаются.

В то же время пользователям становится все проще приобрести роскошный автомобиль, поскольку автопроизводители добавили в свои продуктовые линейки несколько более дешевых моделей.Например, BMW запустила базовую версию 1-й серии по цене 231800 юаней (33 232 доллара), а стартовая цена Audi A3 — всего 193200 юаней (27 698 долларов).

Тенденции на рынке элитных автомобилей Китая в 2020 году

Германия — самый продаваемый рынок роскошных автомобилей в Китае

В 2019 году немецкие бренды роскошных автомобилей Mercedes-Benz, BMW и Porsche объявили о рекордных продажах в Китае. Audi и Volkswagen также показали высокие продажи.

Рынок новых автомобилей Китая сократился на одну десятую в 2019 году, но немецкие автомобильные бренды показали хорошие результаты и увеличили долю рынка, а также увеличили объемы.

Audi долгое время была ведущей маркой автомобилей класса люкс в Китае, но теперь ее обогнали Mercedes Benz и, возможно, даже BMW, которая еще не опубликовала отдельные данные по брендам BMW и Mini в Китае.

Китай — не только крупнейший автомобильный рынок в мире, но и непропорционально важен для немецких марок автомобилей премиум-класса.

Действительно, на Китай приходится 50% мировых продаж Volkswagen, 37% Audi и 30% BMW, Mercedes-Benz и Porsche.

Во время Covid-19, в частности в апреле, продажи всех крупных немецких люксовых брендов выросли:

У Mercedes-Benz продажи подскочили в 4 раза.7% до 62 200 единиц,
В BMW продажи достигли 67 000, увеличившись на 9,4%
Audi продемонстрировала рост продаж на 29,9% до 61 500 единиц,
Porsche выросли на 23,9% до 8767 единиц.

Электромобили класса люкс пользуются большим спросом у китайских потребителей

В последние годы потребители постепенно осваивают новые источники энергии. Данные Boston Consulting Group показали, что за последние пять лет рынок электромобилей Китая достиг 1.2 миллиона единиц в год и быстро растет более чем на 50%.

Во время COVID-19, в частности в июне, оптовый объем NEV вырос до 85 600 единиц в июне, увеличившись на 20,1% в месячном исчислении.

Например, во время Covid-19 продажи Tesla также подскочили на 121% до 4255 единиц.

Как бренды могут выйти на рынок роскошных автомобилей Китая?

Попасть в категорию автомобилей класса люкс в Китае нелегко.Многие компании сталкиваются с проблемами на этом рынке, потому что такие аспекты, как брендинг и надежность бренда, часто игнорируются этими производителями автомобилей. Многие бренды не пытаются полностью понять реальные потребности потребителей.

Ценность каждого бренда определяется ожидаемыми выгодами покупателя, многие из которых являются психологическими, от ассоциирования с брендом. Если бренду не хватает ценности, он, несомненно, потерпит неудачу.

Брендинг — ключ к успеху на китайском рынке роскошных автомобилей

Построение вашего имиджа в первую очередь идет от создания лояльного сообщества последователей.Это можно сделать в WeChat, а также в других социальных сетях, таких как WeChat, блоги, отраслевые форумы, газеты, на платформах Baidu и Q&A.

Используйте социальные сети для продвижения роскошных автомобилей в Китае

Учитывая, что китайцы используют это, социальные сети — отличный способ продвигать ваши продукты в Китае. Две наиболее часто используемые социальные сети для поиска роскошных автомобилей в Китае: Wechat (1,2 миллиарда активных пользователей в месяц), Weibo (520 миллионов активных пользователей в месяц), Douyin (475 миллионов активных пользователей в месяц), Xiaohongshu (100 миллионов активных пользователей в месяц).

Открытие учетных записей в китайских социальных сетях имеет важное значение для брендов роскошных автомобилей, которые хотят повысить узнаваемость и узнаваемость бренда на китайском рынке.

Wechat — это эффективный инструмент для обмена информацией и новостями с вашими подписчиками.
Weibo позволяют быстро общаться со многими подписчиками одновременно.
Douyin предлагает бренду возможность снимать короткие видеоролики, которые очень привлекательны для китайских потребителей.
Xiaohongshu — это платформа пользовательского контента, которая может сделать бренды узнаваемыми, поскольку люди говорят о вас и рекомендуют ваши роскошные автомобили.

Аккаунт Baidu и Baidu SEO

Для иностранного бренда важно создать заметный веб-сайт на Baidu по двум основным причинам:

Китайцы входят в число крупнейших пользователей Интернета в мире,
Baidu занимает более 80% рынка поисковых систем (девять из десяти китайских пользователей говорят, что используют Baidu для поиска в Интернете).

Правильная SEO-стратегия Baidu важна для того, чтобы быть на первой странице исследования Baidu по ключевым словам.

SEO-стратегия Baidu должна основываться на трех основных аспектах: ваш веб-сайт должен быть размещен в Китае, иметь лицензию ICP и быть на мандаринском диалекте.

Если вы хотите узнать больше о том, как создать учетную запись Baidu и как настроить SEO-стратегию Baidu, или просто перевести свой веб-сайт, свяжитесь с нами!

Платформы PR и вопросов и ответов для повышения узнаваемости бренда в Китае

Контакты со специализированной прессой необходимы для эффективной кампании по брендингу.Наши PR-кампании в прессе построены на нескольких элементах:

Обширная сеть контактов,
Подробный и регулярный отчет о наших кампаниях,
Качественный контент,
Команда экспертов-носителей языка.

В дополнение к вашей стратегии мы предлагаем услуги по управлению репутацией в Интернете. Молва и комментарии пользователей — это столпы, на которых основана хорошая онлайн-репутация. Платформа Zhihu Q&A — отличный способ повысить узнаваемость бренда.

Zhihu — это китайская платформа вопросов и ответов, запущенная в 2011 году, аналогичная западным платформам Quora и Yahoo. Baidu Zhihu не только позволит вам ответить на вопросы о вашей сфере деятельности, но и тайно рассказать вашей целевой аудитории о ваших брендах / продуктах. Это отличный инструмент для повышения коэффициента конверсии и повышения узнаваемости вашего бренда.

Gentlemen Marketing Agency — это агентство цифрового маркетинга, которое специализируется на оказании помощи иностранным компаниям в создании или укреплении их позиций в Китае.Мы можем помочь вашему бренду увеличить продажи в Китае, благодаря таким нашим услугам, как:

Реклама
Baidu SEO и SEM
Социальные сети
PR
KOL и влиятельные лица
Электронная коммерция и трансграничная электронная коммерция
Распределение

Свяжитесь с нами, чтобы обсудить это дальше!

Подробнее об авторынке в Китае:

продаж автомобилей премиум-класса в Китае за июль 2019 года

Шанхай (Gasgoo) — В июле рынок автомобилей премиум-класса оставался положительным, несмотря на общий спад на китайском автомобильном рынке.Компания Gasgoo собрала данные о продажах восьми основных производителей автомобилей премиум-класса. Все они продемонстрировали рост продаж в июле по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За исключением Jaguar Land Rover, остальные семь показали рост продаж с начала года.

Немецкие бренды роскошных автомобилей

(Источник фото: Beijing Benz)

В прошлом месяце Mercedes-Benz продемонстрировал рост продаж в Китае на 13% в годовом исчислении ( без учета продаж автомобилей под маркой Smart), опередив BMW, которая последовательно брала чемпионство по ежемесячным продажам с апреля по июнь.

Его июльские показатели цветения также сделали себя лидером с точки зрения продаж с начала года до настоящего времени, при этом всего на 69 единиц больше, чем у занявшего второе место BMW. До сих пор трудно сказать, кто станет производителем автомобилей премиум-класса в Китае в 2019 году.

Согласно статистике Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), объемы розничных продаж Mercedes- Benz C-Class и GLC-Class достигли 14 165 единиц (+ 14,5%) и 12 357 единиц (+ 19,3%) соответственно, заняв 15-е и 10-е места в списке моделей автомобилей и внедорожников местного производства по поставкам в июле.

(Источник фото: BMW China)

Включая объем продаж бренда Mini, в июле BMW поставила 51 377 новых автомобилей по Китаю, показав самый большой годовой рост среди трех немецких гигантов роскошных автомобилей. .

Между тем, совокупный объем продаж брендов BMW и Mini за первые семь месяцев также подскочил на 16,6% до 404 023 единиц благодаря всестороннему охвату сегмента и новой энергии, вложенной в линейку продуктов.

В первой половине 2019 года BMW представила две флагманские модели — крупногабаритный внедорожник X7 и фейслифтинг 7-й серии, которые пользовались большой популярностью у китайских потребителей.

(Источник фото: Audi China)

В Китае, крупнейшем единственном рынке Audi в мире, автопроизводитель завершил июль с годовым приростом на 6%. С 56 365 проданными новыми автомобилями Audi также достигла рекордных показателей продаж в июле в этой стране.

Флагман марки Audi A8 L (+ 21,2%) частично обеспечил это увеличение. Спрос на самую продаваемую модель Audi на крупнейшем в мире автомобильном рынке A4 L остался высоким — на 3 единицы.7%. В первой половине года A4 L уже успел опередить конкурентов в Китае как самый продаваемый седан премиум-класса.

Бренды второго эшелона

(Источник фото: Lexus)

Lexus превзошел Cadillac в июльских продажах: продажи в Китае выросли на 6% до 16 721 единиц, из которых 5710 единиц были предоставлены его гибридными моделями.

Между тем 109 933 покупателя получили автомобили под маркой Lexus, что на 31% больше, чем годом ранее.Поставки гибридных моделей выросли на 43% до 37 518 единиц.

По состоянию на июнь 2019 года Lexus достигла рубежа в 1 миллион автомобилей в Китае всего за 15 лет.

(Источник фото: Cadillac)

Cadillac по-прежнему оставался лидером продаж автомобилей премиум-класса второго уровня по продажам в Китае с начала года. Объем продаж в июле также вырос на 2,8% в годовом исчислении.

Продажи внедорожников в июле достигли 12 102 единиц. Из них продажи Cadillac XT5 заметно выросли на 23.7% к предыдущему году. Кроме того, ежемесячный объем продаж седана CT6 вырос на 90,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

(Источник фото: Volvo)

Volvo показала двузначный рост продаж как в июле, так и в январе-июле. продажи благодаря высокому спросу на XC60 и S90 китайского производства.

Роскошный седан Volvo S90 2020 поступил в продажу 2 июля с двумя новыми спортивными комплектациями. В прошлом месяце объем продаж S90 составил 4575 единиц, увеличившись на 12 единиц.4% по сравнению с аналогичным периодом год назад.

(Источник фото: Chery Jaguar Land Rover)

Компания Jaguar Land Rover сообщила, что ее продажи в Китае в июле выросли на 40% по сравнению с предыдущим годом, что заложило прочную основу для усиления бизнес-реформы во второй половине года. пол года.

У британского производителя автомобилей премиум-класса ежемесячные продажи в Китае росли месяц за месяцем в течение двух месяцев подряд во втором квартале — продажи в апреле, мае и июне достигли 7049 единиц, 7743 единиц и 9532 единиц соответственно, согласно данным, опубликованным Jaguar Land. Ровер.

В последний день июля в Китае поступил в продажу новый Land Rover Evoque в четырех комплектациях. Рекомендованные розничные цены варьируются от 355 800 до 417 800 юаней.

Gasgoo не только предлагает своевременные новости и глубокую информацию о китайской автомобильной промышленности, но также помогает с деловыми связями и расширением для поставщиков и покупателей через различные каналы и методы. Служба поддержки покупателей: [email protected] Служба поддержки продавца: seller-support @ gasgoo.com

Эти китайские автомобильные бренды стремятся попасть в США первыми

Считайте это совпадением, что калифорнийская компания HAAH Automotive Holdings объявила, что будет строить внедорожники Chery Exceed под новым брендом из сборных комплектов в США. и что Geely объединится с брендом Volvo через несколько недель после того, как президент Трамп объявил о первом этапе торговой сделки с Китаем, и так же, как находящийся в Ухане nCoV 2019 года — вы знаете его лучше как коронавирус — расширился как всемирная эпидемия здравоохранения.

HAAH, Chery, Geely, Volvo и зарождающийся североамериканский бренд Geely, Lynk & Co., определенно не хотят ничего из этого. Они просто хотят продавать автомобили с крупнейшего автомобильного рынка мира второму по величине автомобильному рынку, тем более что продажи серьезно упали с пикового значения в 24,72 миллиона в Китае в календарном 2017 году. Продажи легковых автомобилей в Китае в 2019 году составили 21,44 миллиона в прошлом году, снизившись на 9,6 процента. с 2018 года, по данным statista.com, в то время как продажи в США в 1919 году составили 17,11 миллиона, меньше 1.2% от ’18, Automotive News , знаменуя четвертый год продаж здесь более 17 миллионов.

Коронавирус потенциально может нанести более серьезный ущерб как в США, так и в Китае в 2020 году, поскольку задержка поставок запчастей и материалов из Китая уже затронула Hyundai в Южной Корее, а General Motors в Южной Корее и США Tata Motors предупреждает, что Jaguar Land Производство марсоходов может быть остановлено в течение двух недель, если поставки китайских запчастей останутся остановленными.

У.Торговая война между Южным Китаем — еще большая неизвестность. В заявлении президента Трампа о первом этапе в январе было очень мало подробностей, и они не имели отношения к продажам и производству автомобилей. В то время как китайские автопроизводители, наиболее агрессивные со своими западными экспортными программами, откладывают свои планы из-за торговой политики администрации Трампа, потенциальный торговый протекционизм — одна из тех редких политических позиций, которые объединяют обе стороны прохода на Капитолийском холме. Нет никаких гарантий, что если кандидат от Демократической партии займет Белый дом в январе следующего года, импорт автомобилей станет для китайских автопроизводителей проще.

Наилучшим сценарием для импорта США является конец 2021 или начало 2022 года. К тому времени мы будем иметь гораздо лучшее представление о нашей политике в отношении торговли с Китаем, независимо от того, займет ли Белый дом президент Трамп или его оппонент-демократ. .

Посмотреть все 28 фотографий

Vantas

Эта новая торговая марка, о которой только что было объявлено на прошлой неделе, сразу же занимает лидирующую позицию в гонке за то, чтобы стать первым китайским брендом, продаваемым в США и Канаде. Материнским автопроизводителем является китайский гигант Chery Automobile, который также производит автомобили и внедорожники под марками Arrizo и Tiggo.Полу-премиальный Buick Chery — это бренд Exeed, который послужит основой для Vantas в Северной Америке. В соответствии с соглашением, объявленным дистрибьютором HAAH Automotive Holdings, Vantas планирует запустить в конце 2021 или в начале 2022 года два внедорожника, переименованных в модели Exeed и доработанных в соответствии с североамериканскими стандартами и вкусами.

«Мы, как и наши дилеры, чувствуем, что обсуждение [второго этапа торговых переговоров между США и Китаем] движется в том же направлении, что и первый этап. Мы считаем, что более холодные головы возьмут верх, и мы заключим сделку», — сказал Герцог. Хейл, председатель и главный исполнительный директор HAAH Automotive Holdings, рассказывает AUTOMOBILE.В противном случае: «Выход на рынок США не изменится. Это нас не остановит».

Дистрибьюторская компания HAAH Automotive Holdings планирует осуществить это путем сборки полных комплектов для разборки, отправленных из Китая.

«Все автомобили, продаваемые в США и Канаде, будут собираться на американских заводах, что принесет новые рабочие места в Америку», — говорится в сообщении HAAH. Хейл ожидает, что в конечном итоге линейка будет состоять из четырех-пяти моделей, а третья модель Vantas появится примерно через 12 месяцев после первых двух.

Два внедорожника Vantas будут полу-премиум-класса, «масса-высокий-средний», как и более премиальные модели Honda, Hyundai и Volkswagen, возможно, коснувшись Volvo, Buick, Cadillac и Lincoln, говорит он.

Дилерские центры будут больше похожи на Costco, чем на Taj Mahals, с «специалистами по продуктам» в стиле Apple Store вместо традиционных продавцов. В планах HAAH на момент запуска около 240 дилерских центров с отдельными выставочными залами, хотя, вероятно, они будут совместно использовать услуги / запчасти с другими брендами или в торговых центрах мегадилеров.HAAH также планирует спутниковые выставочные залы Vantas в торговых центрах и, возможно, даже в казино Лас-Вегаса (где Хейл присутствовал на ежегодном съезде Национальной ассоциации автомобильных дилеров, когда мы выступали). По словам Хейла, у каждого дилерского центра будет большая физическая территория, и в конечном итоге их количество в США составит 320 или 330 единиц.

«Мы ищем онлайн-платформу», где клиенты смогут покупать Vantases, даже не заходя в выставочный зал. Первые два внедорожника Vantas будут полностью укомплектованы, без опций и по безоговорочным ценам.

Просмотреть все 28 фото

Lynk & Co

Ранее в феврале Geely объявила о «слиянии» с Volvo, шведской компанией в Гетеборге, которую китайский гигант приобрел у Ford Motor Company в 2010 году. Это может стать неожиданностью. для тех из нас, кто думал, что они уже присоединились к ним, поскольку Volvo является успешным международным брендом премиум-класса Geely.

Новое слияние в основном касается частей и компонентов, которые совместно используют Geely, Volvo и бренд, которому уже четыре года, и Lynk & Co.Компания запустила Lynk & Co 01, небольшой внедорожник на той же компактной модульной архитектуре, что и Volvo XC40, в Китае в декабре 2017 года, и ожидалось, что бренд будет импортировать автомобили в США в течение пары лет, хотя Трампу ясно, что это не так. тарифная политика охладила планы Geely.

Эти планы вдохновили HAAH на планы Vantas, которые включают в себя полностью оборудованную модель с одной спецификацией, предлагаемую в восьми цветовых вариантах, продаваемую по безоговорочным ценам. В отличие от Vantas, Lynk & Co имеет преимущество дилерской сети Volvo, которая может запускать бренд только с одной моделью за раз.Это преимущество дает новому бренду возможность нарушить традиционные правила дилерской деятельности в США, оставаясь при этом в рамках строго регулируемой и защищенной системы франчайзинга дилеров.

Ален Виссер, старший вице-президент Lynk & Co, изложил стратегию Geely на форуме Automotive News Retail Forum в феврале 2017 года. Lynk 01 был разработан на основе технологий, всегда подключенных к платформе облачных вычислений, сообщил Виссер Automotive News , и будет ориентироваться на молодых покупателей через модель подписки, «которая отличается от аренды, поскольку не требует первоначального взноса.«Lynk & Co будет рекламировать только цену подписки, — говорится в заявлении AN , хотя 01 можно было купить или арендовать традиционно.

Планы предусматривали, что Lynks будет продаваться в небольших магазинах в городских районах, в том числе в Сан-Франциско, Майами. , Нью-Йорк, Бостон и Чикаго, а также расширение до всплывающих магазинов «и, возможно, даже места в городских торговых центрах». CUV будут доставлены домой покупателю, где их заберут и вернут для обслуживания, сообщает AN .

Примерно через полгода после презентации Visser Automotive News Retail Forum компания Ford Motor Company оспорила заявку Geely на регистрацию товарного знака Lynk & Co. Так когда же Lynk & Co под этим именем или под новым именем выйдет на рынок Северной Америки? У Geely пока нет офиса по внешним связям с общественностью в США, хотя у нее есть дизайн-центр в Южной Калифорнии, а также в Шанхае; Барселона; Гётеборг, Швеция; и Ковентри, Англия, под руководством исполнительного вице-президента по дизайну Питера Хорбери.

Я спросил у руководителя Geely по связям с общественностью из Китая подробности о том, когда Lynk & Co приедет в США. Он ответил: «Lynk & Co выйдет в Европу в середине 2020 года, США последуют в свое время».

Просмотреть все 28 фото

GAC Motor

Компания GAC Motors Гуанчжоу автомобильной группы произвела настоящий фурор на последних двух январских международных автосалонах в Детройте, представив достоверную демонстрацию серийных моделей и концептов. Одна из серийных моделей, GAC GS8, представляет собой трехрядный внедорожник, о котором автопроизводитель заявил в январе 2018 года, что планирует импортировать в США.S. в конце 2019 года.

К январю 2019 года NAIAS, GAC сообщил автомобильной прессе, что запуск GS8 в США был отложен до первой половины 2020 года. Он также планировал объявить о дилерских центрах в Северной Америке после того, как в конце января Национальная ассоциация автомобильных дилеров ( NADA) в Сан-Франциско. В последующем пресс-релизе исполнительный вице-президент GAC сказал, что компания приняла более 80 дилеров на съезде и получила «положительные отзывы» от дилеров и партнеров, но он не сказал, подписались ли какие-либо из розничных продавцов.

С тех пор GAC закрылся. Он больше не подписан с фирмой по связям с общественностью Metro Detroit, которая организовывала пресс-конференции NAIAS в 2018 и 1919 годах. Майкл Данн, чья консалтинговая фирма ZoZo Go специализируется на китайском автомобильном рынке и его планах на экспорт, говорит, что автопроизводитель поддерживает научно-исследовательские центры в Мичигане и Калифорнии.

«GAC находится в режиме ожидания» в отношении Северной Америки, — говорит он.

Данн отмечает, что Karma Automotive , чей электромобиль Revero GT расширенного диапазона является производным от несуществующей Fisker Karma и который мы подробно описали, принадлежит китайскому поставщику автомобилей Wanxiang Group и собирает автомобили уже на заводе в Калифорнии.

« Great Wall может начаться к 2022 году», — добавляет Данн. Хотя, согласно веб-сайту Great Wall Motors (GWM), он «известен производством внедорожников и пикапов», он мало говорит об амбициях по выходу на рынок Северной Америки. Во вторник GWM объявила о заключении соглашения о покупке производственного предприятия General Motors в Тайланде в Районге, где американский автопроизводитель собирал Chevrolet Colorado. Great Wall недавно объявила о планах выхода на рынок Индии и уже продает автомобили в России, Южной Африке и Австралии.

Наконец, Zotye , как и Chery, связан с HAAH Automotive Holdings, говорит Данн, и его также следует считать лидером в стремлении импортировать в Северную Америку. В сентябре 2017 года Zotye и Ford Motor Company объявили о создании совместного предприятия по разработке и производству электромобилей в Китае.

Просмотреть все 28 фото

китайских роскошных автомобилей !? Да, но как им добиться успеха?

Если вы спросите кого-нибудь в Европе, что они думают о китайских марках автомобилей, вы, вероятно, получите запутанный ответ — тем более, когда речь идет о роскошных китайских автомобилях.На самом деле, вы, скорее всего, услышите: «Есть ли какие-нибудь?» Но дебют Arcfox на автосалоне в Женеве открыл новую эру автомобилестроения класса люкс, и нам, возможно, придется бросить вызов тому, что, как мы думали, мы знали об этой категории.

Tesla уже доказала, что этот сектор может быть открыт для новых игроков, и с появлением на горизонте амбициозных конкурентов такие бытовые бренды, как BMW или Mercedes-Benz, не обязательно будут бесспорными лидерами в этой категории в будущем. Arcfox принадлежит китайской группе BAIC (один из пяти крупнейших китайских автопроизводителей), которая хочет, чтобы автомобиль воспринимался как полностью электрический роскошный бренд.Огромное количество инвестиций было вложено в Arcfox, а также в людей, стоящих за ним. Например, ведущим дизайнером автомобилей является легендарный итальянский автомобильный дизайнер Вальтер де Силва, который ранее проектировал автомобили для Alfa Romeo и Audi и во многих кругах считается лучшим автомобильным дизайнером в мире.

В этом месяце в Женеве компания продемонстрировала заинтересованным инсайдерам несколько своих автомобилей Arcfox, запуск которых запланирован на период до 2020 года. Один из них, Arcfox GT, представляет собой суперкар мощностью 1600 лошадиных сил и 800 Нм крутящего момента, разгоняющийся до 100 км / ч менее чем за 2 секунды.6 секунд. Модель GT будет сопровождать кроссовер с футуристическим дизайном под названием ECF. Увидев машины лично, многие ведущие производители роскошных автомобилей начинают нервничать.

Попасть в категорию предметов роскоши — нелегкая задача, особенно в категориях, ориентированных на инженеров или технических специалистов, где основное внимание уделяется новинкам. Возможно, это связано с тем, что эти автомобильные компании часто игнорируют наиболее важные аспекты любого люксового бизнеса — ДНК бренда.Многие из них относятся к брендам как к товарным знакам, не понимая реальных потребностей потребителей. Хотя продукт (роскошный автомобиль) играет важную роль на рынке предметов роскоши и должен быть великолепно обработан, реальную ценность для потребителей создает сам бренд.

У каждого люксового бренда есть ценность в своем названии, которую я называю добавленной ценностью роскоши (ALV). Эта ценность определяется ожидаемыми выгодами покупателя — многие из которых являются психологическими — от связи с брендом. ALV при правильном управлении может быть самым большим из всех компонентов стоимости.Моя команда провела серьезное исследование ALV, и мы снова и снова видим в наших проектах, как компании сильно недооценивают то, как они создаются и поддерживаются. Когда у бренда очень мало ALV, ему обязательно не хватает дифференциации, релевантности и души. Короче говоря, если бренду не хватает ALV, он, несомненно, потерпит неудачу.

Но вернемся к Arcfox. Сейчас они в критической ситуации. Их продукт готов к работе, и на его разработку и доработку было потрачено много денег и усилий. Но, к сожалению, их бренд вообще не известен за пределами Китая.Не с чем ассоциировать Arcfox, а значит, у машины нет ALV. Без ALV люди не будут платить за это премию. Рекламы автомобиля с красивыми фотографиями и фильмами о бренде будет недостаточно. Многие другие бренды пробовали именно это раз за разом, но безуспешно. Достаточно взглянуть на десятилетия неудачных попыток Cadillac и Lincoln стать в США производителями автомобилей премиум-класса класса люкс из-за отсутствия должного позиционирования.

Arcfox будет важно пройти тщательное и точное определение и позиционирование люксового бренда, чтобы они могли (1) определить рациональные и эмоциональные точки, вызывающие резонанс у потребителей, и (2) разработать уникальную историю, которая позволит максимально отличить бренд от других. его конкуренты.Полностью электрическая технология автомобиля и его характерный дизайн позволят им временно стать новинкой, но этого будет недостаточно для успеха, если история Arcfox не будет четко определена.

Дэниел Лангер — генеральный директор компании, занимающейся разработкой стратегии роскоши, образа жизни и потребительских брендов. Équité . Он консультирует некоторые из ведущих мировых брендов роскоши, является автором нескольких книг по менеджменту в сфере роскоши, регулярно выступает с основными докладчиками и проводит семинары по менеджменту в Европе, США и Азии.Follow @drlanger

10 удивительно классных машин из Китая (и 9 мусорных)

Вскоре производители автомобилей опасаются, что Китай может доминировать на мировом автомобильном рынке. Сделать это несложно, поскольку они уже производят автомобили для ведущих производителей автомобилей благодаря дешевой рабочей силе и материалам. Таким образом, даже если вы не собираетесь покупать автомобиль напрямую у китайского производителя, вы должны учитывать, что автомобиль, который вы ведете или о котором думаете, возможно, был собран в Китае.К примеру, в ближайшие несколько лет в Китае будут строить Volvo (и даже несколько Chevrolet). Покупка китайского автомобиля — не всегда плохо, но китайцы славятся своими клонами и некачественной продукцией. Но кто знает, может быть, в будущем китайская машина может быть единственным выбором, который у вас есть.

Не все китайские автомобили — полный мусор, но некоторые из них вызывают сомнения. У них также есть хорошие автомобили в сегменте роскошных автомобилей. Когда мы думаем о китайских брендах, мы думаем о Geely, FAW, Great Wall и Dongfeng.Обычно большинство их разработок являются плохими копиями известных нам моделей, и они могут делать автомобили с деталями, которые японские и корейские производители отказываются использовать. Хотя у них есть несколько сомнительных автомобилей, многие из них на самом деле довольно приличные и доступные. Вот несколько хороших китайских автомобилей, а некоторые — мусор.

19 Хорошо: Geely Icon Concept

через allroader

Geely Icon выглядит так, как будто его дизайн был скопирован с Range Rover или Volvo XC40.Если вы не знакомы с Geely, вы не одиноки, но вскоре ожидается, что даже обычный гражданин Китая скоро узнает о производителе.

Поскольку автомобиль выглядит как высококлассный внедорожник, он может иметь массовую экспортную привлекательность на азиатских рынках, особенно если он стоит намного меньше, чем высококлассный внедорожник популярного производителя.

Несмотря на то, что он является концептуальным автомобилем, он должен скоро пойти в производство, поскольку Geely не выпустила концепт, который не был запущен в производство в течение года.

18 Хорошо: Hongqi Concept

Индекс всех автомобилей

Когда мы впервые увидели название Hongqi, нам показалось, что мы читаем Hyundai. Пришлось смотреть дважды. Hongqi производится компанией FAW, известной производством государственных лимузинов для представителей элитарного класса Китая.

С этим концептуальным автомобилем создается впечатление, что они пытаются прорваться на рынок купе, чтобы элита могла управлять собой.

Не знаю, как вы, но эта машина своим боковым профилем похожа на концепт-кар Vision Mercedes-Maybach 6. Китайцы известны тем, что копируют конструкции автомобилей и создают клоны, поэтому неудивительно, что они скопировали автомобиль за миллион долларов.

17 Хорошо: Brilliance V3

через Диму Высоцкого

Brilliance V3 — это малолитражка, произведенная Brilliance Auto и запущенная в Китае в 2015 году.Автомобиль действительно заслуживает того, чтобы быть в этом списке, потому что это один из бестселлеров Brilliance. Если бы этот автомобиль экспортировался в США, он мог бы стоить менее 10 000 долларов. V3 имеет блестящий внешний вид и стандартную комплектацию. На автомобиль также распространяется расширенная гарантия. В отличие от большинства конкурирующих автомобилей на рынке, V3 действительно имеет уникальный внешний вид. В 2017 году автомобиль подвергся фейслифтингу, с хромированными решетками и подключенными фарами. Получить этот кроссовер можно как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

16 Хорошо: Qoros 5

через autoevolution

Qoros 5 спроектирован и спроектирован в Граце компанией Magna Steyr.Говорят, что за пределами Китая он не очень популярен, но автомобиль довольно приличный.

Это один из автомобилей в этом списке, который сопоставим со многими внедорожниками среднего размера, которые предлагаются в Европе.

Хотя этот автомобиль не является одной из самых дешевых моделей, предлагаемых в Китае, он считается автомобилем премиум-класса и класса люкс, который оценивается примерно в 29000 долларов США. Многие люди на самом деле не захотели бы покупать безымянный автомобиль по этой цене на других рынках, независимо от того, насколько он хорош.

15 Хорошо: Changan Eado

YallaMotor.com

Changan Eado — довольно приличный седан среднего размера, который имеет отличный дизайн, характеристики, управляемость, посадку, отделку и в целом хорошее качество. Он был разработан в Турине, и это седан, который вы хотите полюбить, так как он хорошо выглядит и хорошо ездит. Это может быть немного дороговато для неизвестного производителя автомобилей: его полностью загруженная модель с кожаными сиденьями стоит чуть меньше 16000 долларов США.Сравнимый внедорожник может стоить немного дороже, но потребители могут предпочесть покупать автомобиль у знакомого им производителя, даже если это будет дороже.

14 Хорошо: Luxgen U5 Compact Crossover

через carcarmedia

Luxgen — это автомобиль китайского производства, который соответствует предложениям европейских производителей. В то время как некоторые сравнивают Luxgen U5 с Toyota CH-R, которую он имитирует, было бы несправедливо сравнивать обе машины, потому что, хотя его полностью загруженная версия поставляется с бесступенчатой трансмиссией, она стоит намного меньше, чем CH-R с аналогичными характеристиками. и мощность.Еще одна впечатляющая особенность автомобиля — впечатляющий размер сенсорного экрана — 12 дюймов. Если вы ищете автомобиль и у вас есть ограниченный бюджет, вам обязательно стоит его купить.

13 Хорошо: Wey R57

MotoringFile

Wey стал своего рода нарицательным в Китае брендом премиум-класса Great Wall Motors, подобно тому, как Acura является брендом Nissan. Тем не менее, их R57 — это модель, которую они планируют экспортировать в Европу и США к началу 2020 года.R57 — одна из их моделей, обладающая высоким качеством восприятия. Дизайн приятен, и Вей приложил много усилий для брендинга продукта, но мы еще не уверены в динамике привода. Тем не менее, мы желаем Wey и Great Wall Motors всего наилучшего в их усилиях по аутсорсингу в США с новыми тарифами.

12 Хорошо: Geely X1

через инфокар

Geely X1 короче малолитражки Ford Ka.Лучшая модель этого автомобиля будет продаваться в Китае по цене менее 9000 долларов США, а базовую модель можно получить примерно за 6000 долларов.

Похоже, что вы получаете большую ценность за свой доллар в Китае.

Аналогичный автомобиль Ka + можно купить в Германии по цене около 11 500 долларов. Итак, если вы когда-нибудь переедете в Китай и захотите, чтобы небольшая машина перемещалась по городу, или если у вас есть возможность заполучить эту машину, вы должны ее получить.

11 Хорошо: Dongfeng A9 Aeolus

Cars.ro

Dongfeng известна своей линейкой электромобилей, гибридов, многоцелевых автомобилей и двухтопливных автомобилей. Это довольно неплохая идея для страны, которая известна одним из самых высоких выбросов углерода в мире.

Этот автомобиль определенно привлек внимание и сделал Dongfeng серьезным конкурентом на китайском автомобильном рынке.

Если бы производитель был более популярен, потребители стали бы умолять Dongfeng запустить в производство концептуальный спортивный электромобиль. Но насколько правдоподобен этот спортивный автомобиль как электромобиль и какой у него запас хода?

10 Хорошо: Ford Escort

AutoEvolution

Вы можете быть немного удивлены, увидев Ford Escort в этом списке, учитывая, что Ford — американский производитель.Тем не менее, Escort продается в стране с 2015 года, а некоторые из них фактически производятся в Китае. Даже если автомобиль собирается в Китае, мы знаем, что Ford производит одни из лучших автомобилей, которые мы знаем. Эскорт также популярен в Европе. Тот, который продается в Китае, был модернизирован, и это действительно приличный небольшой седан, который можно использовать в качестве городского автомобиля, с комфортом перевозя большую часть семьи.

9 Плохо: Venucia X

через carscoops

Venucia the X — автомобиль, который никто из тех, кто говорит по-английски, не захотел бы покупать, даже если бы их бывшего звали не Венуция.Никто не хочет машину, которая напоминает им бывшего. Кроме того, этот автомобиль не является одним из самых красивых в этом списке, и это невероятный взлет глаз. Автомобиль выглядит как копия знакомого нам внедорожника, но мы пока не можем его разместить. Чтобы дать вам краткую историю, за этот автомобиль отвечает Dongfeng Venucia Motor Company, основанная в 2017 году. Несмотря на уродливый внешний вид, его интерьер полностью оборудован.

8 Плохо: Zotye i-через

Индекс всех автомобилей

Мы ненавидим этот автомобиль, потому что мы мало уважаем любого производителя, который плохо копирует дизайн производителя роскошных автомобилей.В данном случае Зотье клонировал один из проектов Порше.

Однако передняя решетка немного отличается от того, что есть у Porsche на своем автомобиле, и на нее просто ужасно смотреть.

Китайские покупатели, несмотря на то, что привыкли к более дешевым автомобилям, чем потребители на Западе, не будут слишком заинтересованы в покупке этого автомобиля, потому что он не является оригинальным. Покупая автомобиль, некоторые люди рассчитывают получить соотношение цены и качества. Это означает, что Zotye i-through должно быть намного больше.

7 Плохо: Besturn B30

Википедия

Мы не были уверены, что это за машина. Если бы он назывался «Бестерн» или «Бестурн», так как значок был плохо оформлен и неразборчиво. Когда этот автомобиль был представлен на автосалоне в Пекине в этом году, многие не знали, правильно ли было написано название компании на значке. Если это так (название компании было написано с ошибкой на значке), потребители не будут слишком уверены в покупке единицы этого автомобиля у производителя, даже если это будет дешево.Besturn также является дочерней компанией группы FAW. Кажется, что FAW в какой-то мере доминирует на автомобильном рынке Китая.

6 Плохо: BYD Concept

Индекс всех автомобилей

BYD не означает «принеси свой дизайн», это означает «построить свою мечту». Разве не было бы здорово пойти к производителю автомобилей и попросить их построить автомобиль вашей мечты именно так, как вы этого хотите? Что ж, можешь, особенно если у тебя куча денег.Жаль, что название этого автомобиля немного вводит в заблуждение, учитывая, что бывший дизайнер Audi Вольфганг Эггер руководил дизайном этого автомобиля, поэтому неудивительно, что автомобиль выглядит немного германским по своему дизайну. Мы ожидали гораздо большего от концепции BYD, и, честно говоря, мы немного разочарованы их так называемой эволюцией дизайна.

5 Плохо: Lifan 320

Wikimedia Commons

Как выглядит Lifan 320 на версии Mini Cooper с 2001 по 2006 год.Просто очень грустная и жалкая версия.

Если ты плохо видишь, то, может быть, это сойдет за мини.

Однако, несмотря на то, что он был клоном, он был экспортирован в Перу и Россию, потому что кого действительно волнует, на каком типе автомобиля они ездят, если он безопасно доставит вас из пунктов A в B, но на самом деле это не так. Вы бы не хотели покупать эту машину, потому что это клон, а также потому, что она считается одной из самых небезопасных машин на рынке.

4 Плохо: Foton Tunland

Новости DIY Trade

Foton Tunland — китайский пикап. Хотя грузовик производит хорошее первое впечатление своими прочными дверями и хорошо сделанным интерьером, он ненавидит в нем фальшивую алюминиевую отделку.

Если вы что-то делаете, мы говорим, что изо всех сил, а фальшивый алюминий никуда не денется.

Еще одна проблема с этим автомобилем — дребезжащая коробка передач.Это может раздражать, особенно молодого водителя, которому не хватает уверенности. Чтобы переместить эту машину вперед, потребуется немного больше, но все проблемы с этим грузовиком во многом связаны с тем, что это бюджетный пикап.

3 Плохо: Chery QQ

Нежелательная почта

Что касается объема двигателя, этот автомобиль не дотянул даже до 1,0 л, а отстает от него на 0,2 л. Хорошая новость в том, что эта машина все еще может превзойти газонокосилку.Хотя машина настолько крошечная, что похожа на газонокосилку, Черри хватило смелости оснастить ее 5-дверным автомобилем и разместить людей на заднем сиденье. Автомобиль действительно всего 11,6 футов в длину. Маленький двигатель немного шумит, а выхлоп звучит так, будто из труб выстреливают болты. Что ж, к сожалению, вам придется слушать эти шумы, потому что в нем нет радио. Еще в нем нет кондиционера.

2 Плохо: Chery Tiggo 2.0

через deautos

За небольшое состояние вы можете обновить свой QQ3 до кроссовера-внедорожника. Вместо того, чтобы тратить время на автомобили Chery, вероятно, лучше всего приобрести себе CR-V или Rav4, поскольку автомобиль является клоном обоих внедорожников.

Помимо того, что он представляет собой смесь двух внедорожников, двигатель объемом 2,0 л ржает, а спидометр на этом автомобиле не работает, так что у вас есть доводы против штрафов за превышение скорости.

Кроме того, вы, вероятно, возненавидите рулевое управление автомобилем, так как рулевому управлению не хватает чувства самоцентрирования, поэтому вам придется приложить много усилий для поворота на поворотах. Всего тратить деньги.

1 Плохо: Landwind X7

через автоблог

Если вы хотите получить Range Rover, не платя за значок Land Rover, вы, вероятно, можете подумать о приобретении Landwind X7.Видите ли, даже название похоже на Land Rover, и даже логотип на верхней части капота находится в том же положении. Landwind X7 на самом деле выглядит как Range Rover Evoque. В Китае вполне нормально иметь клонированный автомобиль, но если вы привезете его на запад, вы попадете в неловкие ситуации с этим некачественным бутлегом Range Rover. Просто представьте, насколько это будет заметно, особенно если вы припаркуетесь рядом с настоящей вещью.

Источники: autocar.co.uk, caranddriver.com, superunleaded.com, motorward.com, europe.autonews.com

Shelby GT500 2007 года — выгодная цена по сравнению с совершенно новым, вот почему

Новый Mustang GT500 — феноменальный автомобиль, но старые модели имеют ретро-привлекательность, с которой они просто не могут конкурировать.

Об авторе Крис Флинн (Опубликовано 912 статей)

Крис — опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.

Более От Криса Флинна

Все производители электромобилей в Китае — гид по 31 ведущему игроку китайской индустрии электромобилей — SupChina

Все компании по производству электромобилей в Китае — гид по 31 ведущему игроку китайской индустрии электромобилей — SupChina Перейти к содержанию

Найдите любую китайскую компанию Поиск любого Китая на основе companyMissFreshXuanji TechVolitationHuimingjieAEEEHangChina Три ущелья CorporationChina OceanwideHoneycombXAGSMDGDUFoiaSky SYSTIMAutel RoboticsAviation промышленности корпорации ChinaChina академии аэрокосмического AerodynamicsGreat Стена MotorsAir DwingSoarabilityHigh GreatDamodaGenki ForestGrepowINNNOAutoFlightYuanmu HoldingGeneinnoBitalltechJincheng AviationDingdong MaicaiAerofugiaWalkeraZingtoMicromulticopter AviationYuanfudaoGSX TecheduZuoyebangZhangmenNew Oriental EducationPinduoduoWaterdropSinopharm GroupByteDanceTencentGeelyChang’an AutomobileGuangzhou AutomobileBYD AutoJD.comHuatai Страхование GroupHuaqin TechnologyChina Life InsuranceBilibiliHuaweiAgricultural Банк ChinaContemporary Amperex TechnologyTsinghua UnigroupXiaomi58.comLenovoFAW GroupBaiduJinko SolarSinoChemChina строительство железных дорог CorporationZTEXpeng MotorsiQiyiJD DigitsT3 Mobile Travel ServicesChina развития BankChina МИИТ CorporationChina строительства BankChina государственного строительного EngineeringTAL Образование GroupRoborockNIOIceKreditSuning.comChina National Petroleum CorporationChina Shenhua EnergyXiaoneiwai (XNW.com) CITIC GroupChina PostLi AutoChina ResourcesPing An InsuranceJD HealthState Grid Corporation of China (SGCC) China UnicomNEOMeituanHuobiManbang GroupBank of ChinaAnt GroupSinopecYatsen Holding Limited (Perfect Diary) Suning FinanceDongfeng Motor GroupCodemao INCAIQihoo 360 Technology Capitaling Inc. MobileChina National Offshore Oil CorporationAlibabaChina Pacific Construction Group (CPCG) MEGVIIBAIC BJEVJD LogisticsIndustrial и коммерческий банк ChinaInceptio TechnologyAdvertisingAppsArtificial IntelligenceAssociationAudioAutomobileAutomotiveAutonomous VehiclesB2BB2CBankingBatteryBig DataBiotechnologyBitcoinBlockchainBlogging PlatformsChemicalClean EnergyCoal MiningCommunication HardwareCommunitiesComputerComputer ElectronicsConglomerateConstructionConsultingConsumer ElectronicsContentCreditCryptocurrencyDeliveryDelivery ServiceDevelopment BankingDronesE-Lea rningEcommerceEdTechEducationElectric VehicleElectronicsEnergyEngineeringEntertainmentFacial RecognitionFinanceFinancial ServicesFintechFreightFreight ServiceHardwareHealth Carehealth insuranceHealthcareImage RecognitionIndustrial EngineeringInformation услугиСведения TechnologyInfrastructureInsuranceInsurTechInternetInternet ServicesKnowledge ManagementLocal BusinessLogisticsMachine LearningMachinery ManufacturingMailManufacturingMarketingMedia и EntertainmentMedicalMobileMobile AppsMobile DevicesNetwork EquipmentNewsOilOil и GasPackagePaymentsPetroleum RefiningPharmaceuticalPodcastPrimary EducationProduct ResearchPublic TransportationRenewable EnergyRetailRide SharingRisk ManagementRoboticsSearch EngineSecondary EducationSecurityShoppingSocial MediaSocial NetworkSoftwareSolarTelecommunicationsTransportationTutoringTVUtilitiesVideoVideo GamesVideo StreamingWealth ManagementWireless

Закрыть диалоговое окно Диалоговое окно закрытия учетной записи .

Топ-5 китайских авто, за которые не стыдно

Aiways U5

NIO ES6

GAC Aion LX

Exeed LX

Wey VV5

Премиум-внедорожник из Китая выйдет на рынок с новым УВЭОС от Fort Telecom

премиум сегмент и западные рынки

″Мерседесы″ для Китая: зачем пекинская BAIC купила акции Daimler | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

Скромная доля электромобилей на рынке Германии

Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

Отставание по электромобильности

Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

Перелом с сентября 2018 года?

Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

E-tron на троне?

Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

Volkswagen пока не впечатляет

Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

Будущее называется I.D.

Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

Другое будущее под названием EQC

Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

Smart только электрический

Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

BMW удивит в 2020 году

Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

Porsche нужно еще время

Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

Opel ждут перемены

Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

Стартапы в эру электромобильности

Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

Почтальон приезжает на электромобиле

Китайский производитель электрокаров Li Auto привлек на IPO $1,1 млрд :: Новости :: РБК Инвестиции

В Шанхае китайский автопром представил 14 мощных новинок с претензией на премиум класс — Автомобильные новости

В тренде

китайских марок автомобилей

Китайские производители автомобилей

Китайский роскошный автомобиль марки

Список марок автомобилей

Производитель китайских электромобилей

Марки грузовиков (средние и тяжелые)

Автобусы

Тенденции рынка роскошных автомобилей Китая в 2020 году

Рынок роскошных автомобилей в Китае процветает

Какие люксовые бренды делают лучше всего?

Дополнительное ограничение правительства на производство автомобилей для увеличения местного производства

Продажи автомобилей класса люкс показали наибольшую устойчивость во время Covid-19

Стремительный рост продаж автомобилей премиум-класса может быть связан с:

Тенденции на рынке элитных автомобилей Китая в 2020 году

Германия — самый продаваемый рынок роскошных автомобилей в Китае

Электромобили класса люкс пользуются большим спросом у китайских потребителей

Как бренды могут выйти на рынок роскошных автомобилей Китая?

Используйте социальные сети для продвижения роскошных автомобилей в Китае

Аккаунт Baidu и Baidu SEO

Платформы PR и вопросов и ответов для повышения узнаваемости бренда в Китае

Подробнее об авторынке в Китае:

продаж автомобилей премиум-класса в Китае за июль 2019 года

Эти китайские автомобильные бренды стремятся попасть в США первыми

Vantas

Lynk & Co

GAC Motor

китайских роскошных автомобилей !? Да, но как им добиться успеха?

10 удивительно классных машин из Китая (и 9 мусорных)

19 Хорошо: Geely Icon Concept

18 Хорошо: Hongqi Concept

17 Хорошо: Brilliance V3

16 Хорошо: Qoros 5

15 Хорошо: Changan Eado

14 Хорошо: Luxgen U5 Compact Crossover

13 Хорошо: Wey R57

12 Хорошо: Geely X1

11 Хорошо: Dongfeng A9 Aeolus

10 Хорошо: Ford Escort

9 Плохо: Venucia X

8 Плохо: Zotye i-через

7 Плохо: Besturn B30

6 Плохо: BYD Concept