Вес машины ауди 80: Масса кузова автомобилей Audi 80

Содержание

Масса кузова автомобилей Audi 80

0II (B1) 1.3 MT (1972 - 1978)
Снаряженная масса:910 (кг)
Масса голого кузова:225-270 (кг)
Годы выпуска:1972 - 1978
II (B1) 1.6 MT (1976 - 1978)
Снаряженная масса:950 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Годы выпуска:1976 - 1978
II (B1) 1.6 MT (1975 - 1978)
Снаряженная масса:950 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Годы выпуска:1975 - 1978
III (B2) 1.3 MT (1978 - 1981)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1978 - 1981
III (B2) 1. 3 MT (1978 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1978 - 1986
III (B2) 1.6 AT (1978 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1978 - 1986
III (B2) 1.6 AT (1978 - 1983)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1978 - 1983
III (B2) 1.6 MT (1979 - 1982)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1979 - 1982
III (B2) 1. 6 MT (1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1986
III (B2) 1.6 MT (1978 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1978 - 1986
III (B2) 1.6 MT (1978 - 1983)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1978 - 1983
III (B2) 1.6d MT (1980 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1980 - 1986
III (B2) 1. 6d MT (1981 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1981 - 1986
III (B2) 1.8 AT (1983 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1983 - 1986
III (B2) 1.8 MT (1985 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1985 - 1986
III (B2) 1.8 MT (1984 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1984 - 1986
III (B2) 1. 8 MT (1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1986
III (B2) 1.8 MT (1983 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1983 - 1986
III (B2) 1.8 MT (1983 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1983 - 1986
III (B2) 1.8 MT 4WD (1985 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1985 - 1986
III (B2) 1. 8 MT 4WD (1984 - 1986)
Снаряженная масса:
1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1984 - 1986
III (B2) 1.8 MT 4WD (1984 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1984 - 1986
III (B2) 1.8 MT 4WD (1985 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1985 - 1986
III (B2) 1.9 MT (1981 - 1983)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1981 - 1983
III (B2) 2. 0 MT (1983 - 1984)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1983 - 1984
III (B2) 2.0 MT 4WD (1983 - 1984)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1983 - 1984
III (B2) 2.2 MT (1982 - 1984)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1982 - 1984
IV (B3) 1.6 MT (1987 - 1991)
Снаряженная масса:1030 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Годы выпуска:1987 - 1991
IV (B3) 1. 6d MT (1986 - 1991)
Снаряженная масса:1030 (кг)
Масса голого кузова:
250-300 (кг)
Годы выпуска:1986 - 1991
IV (B3) 1.6d MT (1986 - 1991)
Снаряженная масса:1056 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Годы выпуска:1986 - 1991
IV (B3) 1.8 AT (1986 - 1990)
Допустимая полная масса:1510 (кг)
Годы выпуска:1986 - 1990
IV (B3) 1.8 AT (1986 - 1991)
Допустимая полная масса:1510 (кг)
Годы выпуска:1986 - 1991
IV (B3) 1.8 MT (1986 - 1990)
Снаряженная масса:993 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Годы выпуска:1986 - 1990
IV (B3) 1. 8 MT (1986 - 1990)
Снаряженная масса:1009 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Допустимая полная масса:1510 (кг)
Годы выпуска:1986 - 1990
IV (B3) 1.8 MT (1986 - 1991)
Снаряженная масса:1050 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1510 (кг)
Годы выпуска:1986 - 1991
IV (B3) 1.9 MT (1986 - 1991)
Снаряженная масса:1049 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Годы выпуска:1986 - 1991
IV (B3) 1.9d MT (1989 - 1991)
Снаряженная масса:1100 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Годы выпуска:1989 - 1991
IV (B3) 2. 0 AT (1990 - 1991)
Допустимая полная масса:1540 (кг)
Годы выпуска:1990 - 1991
IV (B3) 2.0 AT (1988 - 1990)
Допустимая полная масса:1540 (кг)
Годы выпуска:
1988 - 1990
IV (B3) 2.0 AT (1990 - 1991)
Допустимая полная масса:1570 (кг)
Годы выпуска:1990 - 1991
IV (B3) 2.0 AT 4WD (1990 - 1991)
Допустимая полная масса:1540 (кг)
Годы выпуска:1990 - 1991
IV (B3) 2.0 AT 4WD (1988 - 1990)
Допустимая полная масса:1540 (кг)
Годы выпуска:1988 - 1990
IV (B3) 2.0 AT 4WD (1990 - 1991)
Допустимая полная масса:1570 (кг)
Годы выпуска:1990 - 1991
IV (B3) 2. 0 MT (1990 - 1991)
Снаряженная масса:1080 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1540 (кг)
Годы выпуска:1990 - 1991
IV (B3) 2.0 MT (1988 - 1990)
Снаряженная масса:1080 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1540 (кг)
Годы выпуска:1988 - 1990
IV (B3) 2.0 MT (1990 - 1991)
Снаряженная масса:1110 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1570 (кг)
Годы выпуска:1990 - 1991
IV (B3) 2.0 MT 4WD (1990 - 1991)
Снаряженная масса:1080 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1540 (кг)
Годы выпуска:1990 - 1991
IV (B3) 2. 0 MT 4WD (1988 - 1990)
Снаряженная масса:1166 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1540 (кг)
Годы выпуска:1988 - 1990
IV (B3) 2.0 MT 4WD (1990 - 1991)
Снаряженная масса:1110 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1570 (кг)
Годы выпуска:1990 - 1991
V (B4) 1.9d AT (1992 - 1996)
Тип кузова:универсал
Допустимая полная масса:1860 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1996
V (B4) 1.9d MT (1992 - 1994)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1270 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1730 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1994
V (B4) 1. 9d MT (1992 - 1996)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1310 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1860 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1996
V (B4) 2.0 AT (1991 - 1996)
Тип кузова:универсал
Допустимая полная масса:1820 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1996
V (B4) 2.0 AT (1991 - 1994)
Тип кузова:универсал
Допустимая полная масса:1830 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2.0 AT (1992 - 1996)
Тип кузова:универсал
Допустимая полная масса:1780 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1996
V (B4) 2.0 MT (1991 - 1996)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1270 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1820 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1996
V (B4) 2. 0 MT (1991 - 1994)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1270 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1830 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2.0 MT (1992 - 1996)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1230 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1780 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1996
V (B4) 2.3 AT (1992 - 1996)
Тип кузова:универсал
Допустимая полная масса:1860 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1996
V (B4) 2.3 MT (1992 - 1996)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1310 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1860 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1996
V (B4) 2. 3 MT 4WD (1991 - 1994)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1410 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:1960 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2.6 AT (1992 - 1996)
Тип кузова:универсал
Допустимая полная масса:1920 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1996
V (B4) 2.6 MT (1992 - 1996)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1370 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:1920 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1996
V (B4) 2.6 MT 4WD (1992 - 1995)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1470 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Допустимая полная масса:2020 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1995
V (B4) 2. 8 AT (1991 - 1996)
Тип кузова:универсал
Допустимая полная масса:1920 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1996
V (B4) 2.8 MT (1991 - 1996)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1370 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:1920 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1996
V (B4) 2.8 MT 4WD (1992 - 1995)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1470 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Допустимая полная масса:2020 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1995
V (B4) RS2 2.2 MT 4WD (1994 - 1995)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1595 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Годы выпуска:1994 - 1995
V (B4) S2 2. 2 MT 4WD (1993 - 1995)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1497 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1993 - 1995
V (B4) 1.6 AT (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1030 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Допустимая полная масса:1490 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 1.6 MT (1993 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1190 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Годы выпуска:1993 - 1994
V (B4) 1.6 MT (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1030 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Допустимая полная масса:1490 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 1. 9d AT (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1270 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1730 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 1.9d MT (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1270 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1730 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 1.9d MT (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1270 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1730 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2.0 AT (1991 - 1995)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:1790 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1995
V (B4) 2. 0 AT (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:1730 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2.0 AT (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:1650 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2.0 MT (1991 - 1995)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1230 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1790 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1995
V (B4) 2.0 MT (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1270 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1730 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2. 0 MT (1992 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1270 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1994
V (B4) 2.0 MT (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1190 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1650 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2.0 MT 4WD (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1330 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1790 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2.0 MT 4WD (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1370 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2. 0 MT 4WD (1992 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1270 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1994
V (B4) 2.3 AT 4WD (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1370 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2.3 MT (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1250 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2.3 MT 4WD (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1370 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2. 6 MT (1992 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1330 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1994
V (B4) 2.6 MT 4WD (1992 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1430 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1994
V (B4) 2.8 MT (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1430 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2.8 MT 4WD (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1430 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994

Audi 80: цена Ауди 80, технические характеристики Ауди 80, фото, отзывы, видео

Одноклассники Audi 80 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Audi 80

Audi 80, 1992 г

Владею Audi 80 почти 2 года. Несмотря на возраст машинки (21 год) дает фору многим автомобилям, тем более отечественного производства. Довольно резвая, оборотистая для города, да и на трассе особого дискомфорта не испытываешь (2.0 90 л.с.). Конечно, запас дороги всегда приходится предусматривать, но активной тупости нет, набирает здорово. Подвеска мягкая, все ямки и неровности проглатывает, на управлении особо не сказывается. Салон Audi 80 прост и строг, все по-немецки, панель сделана из мягкого пластика, что очень радует качеством. Места хватает везде: как в салоне, так и в багажнике. Кузов практически в идеальном состоянии для ее возраста. За время владения машиной не было случая, что бы она меня подвела. На дальние расстояния езжу нередко. Запчасти совсем недорогие, их полно, как оригинала, так и качественных аналогов. Очень ремонтопригодна. Проблем нет вообще. За время эксплуатации под капотом поменял радиатор и патрубки, больше туда не лазил вообще. Ну, остальные работы только по подвеске (российские дороги дают о себе знать). Двигатель масло не кушает, ТО раз в 10000 км, не доливаю ни капли. Напоследок хочу добавить, что таких качественных автомобилей больше нет и вряд ли когда будет. Audi 80 — это рабочая «лошадка», которая стерпит все, а при бережном отношении будет радовать своего хозяина и не останется в долгу. Им нужно ставить памятники — как шедевру машиностроения. Любите их, и не давайте в обиду.

   Достоинства: просторный салон и багажник. Мало ломается. Оцинкованный кузов. Ремонтнопригодна. Много недорогих запчастей. Большой спрос на машинки, не падают в цене. На дорогах не выглядит старо, я про дизайн.

   Недостатки: хотелось бы освещение получше.

  Сергей, Курск


Audi 80, 1992 г

Решил написать отзыв о Audi 80 92 г.в. Сразу оговорюсь, что машина не моя, а отца, но проехал я на ней ни одну тысячу км. Приятно было после автошкольной «пятерки» управлять исправной и легкой в управлении машиной. При моем небольшом росте на водительском месте я удобно сижу, хороший обзор, только передние стойки все же великоваты. Так как работали мы в тот момент вместе с отцом, поэтому и приходилось ездить на его машине. До работы 75 км, плюс по работе еще километров 100 накатаем, в итоге пробег за год был приличный. В среднем если посчитать, то получается, что годовалый пробег около 35 тысяч км, не так уж мало. В дороге машина ни разу не подводила. Были и неприятные сюрпризы – подъезжая к дому Audi 80 просто заглохла и отказалась заводиться. Как потом выяснилось, оборвался ремень ГРМ, загнуло клапана. Неприятный сюрприз, не ожидал, что на этих моторах гнет клапана, как на «девятке». Отдельно остановлюсь на подвеске. Это, пожалуй, самый большой минус после возраста машины. Подвеска у Audi 80 очень хрупкая, долго не ходит, в среднем 60 тысяч км, замена полностью. Последний раз замена всей подвески обошлась в 28 тысяч. В общем, запчасти не сильно по цене отличаются от нашего переднего привода. Салон: вот тут немцы, конечно, славно постарались. Все материалы качественные, приятные на ощупь и даже спустя 18 лет в машине ничего не скрипит, нет никаких «сверчков». Материл на торпедо мягкий и не скрипучий вовсе (вот бы мне такую торпедо в «99-ку» вместо дубовой и скрипучей высокой). Сиденья тоже удобные, с боковой поддержкой, в поворотах из кресла не вылетаешь. Кузов за 18 лет так и не подвержен сквозной коррозии.

   Достоинства: надежность. Салон. Кузов оцинкован.

   Недостатки: подвеска. Ближний свет.

  Максим, Санкт-Петербург


Audi 80, 1992 г

Машину приобрёл недавно, искал «немца» – Ауди 80, 100 или Пассат. Мотив – доступность з/ч, ремонтопригодность, качество сборки. Попался на глаза неплохой экземпляр по приемлемой цене, особо не смотрел. Моновпрыск, 2 литра. Сел за руль, прокатился и к нотариусу. От Audi 80 впечатления только положительные. Получаешь удовольствие от ежедневной эксплуатации. Качество сборки отличное, ничего не шумит, материалы качественные, сиденья удобные. Сзади, правда, троим тесновато. Панель приборов вообще супер, и по качеству и по эргономике многим современным фору даст (с 86 года делают). Салон трансформирующийся, заднее сиденье складывается (2+1), получается ровная площадка. Багажник намного больше, чем кажется снаружи (с откинутыми сиденьями 9 мешков картошки возил). Но это в Б4. И вообще они отличаются не только капотами, бамперами и расширенными колёсными арками, как я раньше предполагал. Мы с товарищем замеряли, у него простая 80 Б3, например крышка багажника у Б4 длиннее на 7 см, а так с первого взгляда не скажешь. В моей стоит АВС, кондиционер и «мясорубки», вот немцы жадные на эти вещи. Или если есть кондиционер – зачем окна открывать, зеркала, естественно, тоже «крутилками» регулируются.

   Достоинства: надежность. Практичность. Оцинкованный кузов.

   Недостатки: жесткая подвеска. Слабый разгон.

  Тимофей, Омск


Audi 80, 1992 г

Владею и езжу на своей Audi 80 уже 8-й год. 90 л.с. вполне хватает. Заводится в любой мороз. Проходимость - Жена называет её «немецкий танк». На трассе - устойчивая в любую погоду. Снег, грязь, каша и т.д. Ей всё нипочём. Идёт уверенно, как влитая. Любые повороты – красота. Конечно, жестковата, но тихая и подвеска и кузов. Всё сделано на совесть. Заменил переднюю стойку левую, рулевую тягу левую, тормозной регулятор, что у заднего моста. Трамблёр. Лампочки в щитке приборов. Предыдущий хозяин заменил генератор. Идёт Audi 80 смело 130-150 км, но люблю чаще 115-125 км. Жена ворчит. Зимой тепло. Люк. Кондиционера нет и не надо. Всего пробег – 235 тыс.км. Брал её при 160 тыс. км. Не нарадуюсь. Чистенькая, ни ржавчины, ни гнилья.

   Достоинства: как вторая жена.

   Недостатки: жестковата.

  Сергей, Сергиев Посад


Audi 80, 1991 г

Взял Audi 80 с пробегом 304 тысячи. Со слов продавца – «аккумулятор плохой, меняй, кушает масло, ну и мелочи всякие». Прошло уже больше года, а аккумулятор «вартовский» всё там же. Езжу каждый день, поэтому с ним нет проблем. Теперь всё по порядку. Двигатель - особых проблем с ним быть и не может, простой впрыск с одной форсункой. Система надёжная. Где-то месяц назад возникла проблема: вечером приехал домой, а с утра не смог завести. Как потом оказалось - потенциометр дроссельной заслонки умер. Стоимость китайского 2500, оригинал в 2 раза дороже. Денег не было - взял китайский, полёт нормальный. Как мне показалось, в предыдущей машине печка была покруче. Осенью заменил радиатор печки. Теперь красота. Где-то месяц назад радиатор был пробит. Сейчас от Нивы. С термостатом проблем нет. Год назад снял голову, чтобы проинспектировать состояние ЦПГ. Летом замена МСК. Больше ничего не было. Трансмиссия. В моём случае проблема с кулисой, шаровая опора рычага. Руки никак не доходят. Подвеска. Вот это отдельная история. Самый слабый узел Audi 80. Писать ничего не буду - можно просто посмотреть в интернете. Оптика. Не надо думать, что если она оригинальная, то всё хорошо. Заменил посаженную «Хеллу» на «Депо». Лучше искать варианты с ПТФ. Итог: это у меня уже вторая Audi 80. Я доволен. Всё, что описано выше, скорей всего, обойдёт Вас стороной, если за машиной следить. Своевременное обслуживание позволит Вам получать удовольствие от управления данным авто.

   Достоинства: простой в обслуживании автомобиль. Не новый, поэтому надо иногда посматривать за состоянием узлов и агрегатов. Надёжная электрика.

   Недостатки: передняя подвеска слабая. Оптика. Не очень много места, для семьи с детьми - не вариант.

  Александр, Санкт-Петербург


Audi 80, 1992 г

О машине: 2 л, моновпрыск, 90 л.с. Покупалась Audi 80 жене для езды на дачу с ребенком по выходным (чтоб меня не приобщать и мою машину не отнимать). Покупал целенаправленно «бочку», но смотрел подешевле (В3), так как у знакомого такая же и он уже знал что да как менять/чинить (ТАЗ, ЗАЗ, ГАЗ и прочее «АЗ» не рассматривал, так как мне ее чинить, в конце концов, а про это я уже знал, начинал передвигаться с 2105, позже 2108 типа спорт). Но выскочила 80-ка в В4 кузове очень дешевая (слегка битая), ее и взяли. Причем когда брали, я ни грамма не разбирался не в двигателях, не во вспрысках, только слова знакомого типа все чинится легко. Позже сравнивая затраты на содержание (у меня Вольво была 850) и поездив на ней в отпуска (1500 км) я проникся к ней. Единственный минус - малая мощность для ее веса, но зато впрыск просто вечный, сломать его можно только при помощи молотка, если цель просто ездить (не отжигать), то лучше автомобиля не придумаешь. Еще из минусов стоит отметить очень плохие фары. Вот, в общем, то минусы и закончились. На 180 Audi 80 идет просто как влитая, управляется супер. Теперь уже по прошествии двух лет став «продвинутым аудиводом» пообщавшись с народом на форумах и клубах решено продавать все машины и брать самую первую А4 1,8Т (рестайлинговую после 1999 г.в.). Так знакомые уже за этой бочкой в очереди стоит все звонят типа, когда продавать собираешься.

   Достоинства: не гниет. В эксплуатации дармовая. Очень проста в ремонте. Управляется супер.

   Недостатки: фары. Моновпрыск - слабая динамика.

  Радик, Москва


Audi 80, 1991 г

Я на Audi 80 пробежала уже 170 тыс.км. Серьезная поломка случилась 1 раз года 3 назад, потекла печка радиатора, а я ехала в крайнем левом, в салон повалил дым, как мне показалось, что горю. В общем, машину заглушила, капот открыла, думала, сейчас тушить буду, а там ничего. Хоть я и самостоятельно добралась домой, но страху натерпелась (ну это с нами женщинами случается при любой поломке). Все остальные поломки, типа закончился бензин (жаль, нет лампочки), замена рулевой рейки, датчика хода, датчики температуры, обе печки (радиатора и кондиционера), ремни ГРМ, бачок омывателя, лампочки и фильтры за 9 лет сущий пустяк. Клянусь, многое поменяла на машине сама - лампочки в приборной доске и какие-то датчики не помню, как называются. Причем все ломалось уже по приезду домой или обнаруживалось отъезжая. Так 2 года назад поехала с детьми на Волгу, отмотала там верст 400 заезжая в различные города - Ростов Великий, Ярославль и т.д. Приехали домой, а на следующий день я не смогла ее завести - умер какой-то датчик. А если бывает, не заводится, я открываю капот, поправляю предохранители и завожу машину. Ни движок, ни автомат не ремонтировала ни разу. А насколько она проходимая. Зимой езжу на дачу. Снега по колено. И там где не проходит А6 quattro моя Audi 80 с передним приводом автомат на единичке гребет, как трактор. Летом за грибами без проблем, по любым буеракам - клиренс достаточно высокий, выше, чем у А6. А вместительная. Возила на ней на дачу все: доски 3-х метровые, рабицу в узких рулонах на весь участок 30 соток за раз, кирпичи, навоз, столы и всякую мебель. Я обожаю эту машину и не представляю, на что ее можно поменять. Говорят таких надежных и качественных машин больше не делают.

   Достоинства: дешевая и простая в обслуживании. Шустрая и маневренная. Универсальная, хотя и седан.

   Недостатки: год выпуска.

  Юлия, Брянск

 

Audi 80 (B3/B4) 2.8 E Quattro Технические характеристики, расход топлива

Audi 80 (B3/B4) 2.8 E Quattro производительность

Максимальная скорость : 220 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 8.0 s

Audi 80 (B3/B4) 2.8 E Quattro Размеры, вес и аэродинамика

Количество дверей : 4
Колесная база : 260 cm
Длина : 448 cm
Высота : 170 cm
Ширина : 141 cm
Num. of Seats : 5
Cx : -
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза : Дисковые (- mm)
Передние шины : 195/65 R15
Задние шины : 195/65 R15
Снаряженная масса : 1400 kg
Соотношение веса и выхода : 8 kg/hp
Багажник : 430-712 L
Передняя подвеска : Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar
Зажняя подвеска : Independent. Double Wishbones. anti-roll bar

Таблица объема и веса автомобильных шин и литых дисков в Москве и области

Вы можете воспользоваться информацией для расчета стоимости доставки шин и дисков из Москвы в любой регион России. Приведены ориентировочные данные, с помощью которых, легко рассчитать стоимость доставки на сайтах транспортных компаний.

Вес и объем литых дисков

Каждый диск упакован в картонную коробку с использованием специальных материалов, защищающих от механических повреждений.

Диаметр диска Max вес (кг)
1 шт.
Max вес (кг)
4 шт.
Мах объем
1 диск м3
Мах объем
4 диска м3
13 6.0 24 до 0.06 до 0.24
14 6.5 26 до 0.06 до 0.24
15 8.0 32 до 0.06 до 0.24
16 10.0 40 до 0.12 до 0.12
17 11.0 44 до 0.12 до 0.12
18 13.0 52 до 0.12 до 0.12
19 15.0 60 до 0.2 до 0.2
20 17.0 68 до 0.2 до 0.2
21 19.0 76 до 0.2 до 0.2
22 23.0 92 до 0.2 до 0.2

Вес и объем шин

Типоразмер Объем
м3
Вес шины
кг
Объем 4 шт
м3
Вес 4 шин
кг
R12-R13
135/80R13 0.04 4.0 0.16 16.0
145/65R13 0.04 5.2 0.16 20.8
145/70R12 0.04 4.6 0.16 18.4
145/70R13 0.04 4.7 0.16 18.8
145/80R13 0.05 5.4 0.20 21.6
145R13С 0.05 5.6 0.20 22.4
155/65R13 0.04 5.2 0.16 20.8
155/70R13 0.05 5.8 0.20 23.2
155/80R13 0.05 6.0 0.20 24.0
155R12 0.05 6.2 0.20 24.8
155R13 0.04 7.6 0.16 30.4
155R13C 0.05 5.3 0.20 21.2
165/65R13 0.05 6.1 0.20 24.4
165/70R13 0.05 6.2 0.20 24.8
165/80R13 0.06 6.8 0.24 27.2
175/50R13 0.04 6.3 0.16 25.2
175/60R13 0.05 6.4 0.20 25.6
175/65R13 0.05 7.0 0.20 28.0
175/70R13 0.06 6.7 0.24 26.8
175R13C 0.07 9.5 0.28 38.0
185/60R13 0.06 7.2 0.24 28.8
185/65R13 0.06 7.6 0.24 30.4
185/70R13 0.06 7.6 0.24 30.4
195/60R13 0.06 8.0 0.24 32.0
215/50R13 0.08 9.7 0.32 38.8
R14
145/80R14 0.05 5.6 0.20 22.4
155/65R14 0.05 5.7 0.20 22.8
165/55R14 0.05 5.7 0.20 22.8
165/60R14 0.05 5.9 0.20 23.6
165/65R14 0.05 5.9 0.20 23.6
165/70R14 0.06 6.8 0.24 27.2
165R14 0.07 9.2 0.28 36.8
175/50R14 0.05 6.7 0.20 26.8
175/60R14 0.06 6.6 0.24 26.4
175/65R14 0.06 6.9 0.24 27.6
175/65R14C 0.06 7.1 0.24 28.4
175/70R14 0.06 7.2 0.24 28.8
175/80R14 0.07 7.5 0.28 30.0
175R14C 0.06 7.5 0.24 30.0
185/50R14 0.05 7.3 0.20 29.2
185/55R14 0.06 7.4 0.24 29.6
185/60R14 0.06 7.0 0.24 28.0
185/65R14 0.07 7.6 0.28 30.4
185/70R14 0.07 8.1 0.28 32.4
185/75R14C 0.07 11.4 0.28 45.6
185/80R14 0.08 9.1 0.32 36.4
185R14C 0.08 9.3 0.32 37.2
195/45R14 0.05 7.4 0.20 29.6
195/60R14 0.07 8.4 0.28 33.6
195/65R14 0.07 8.4 0.28 33.6
195/70R14 0.08 9.3 0.32 37.2
195/75R14 0.08 9.0 0.32 36.0
195R14C 0.09 12.8 0.36 51.2
205/60R14 0.08 8.9 0.32 35.6
205/70R14 0.08 10.2 0.32 40.8
205R14C 0.08 13.6 0.32 54.4
215R14C 0.10 12.9 0.40 51.6
225/70R14 0.09 10.0 0.36 40.0
R15
145/65R15 0.04 5.6 0.16 22.4
155/60R15 0.07 8.3 0.28 33.2
155/65R15 0.07 8.3 0.28 33.2
165/50R15 0.05 6.8 0.20 27.2
165/55R15 0.05 6.4 0.20 25.6
165/65R15 0.06 7.0 0.24 28.0
175/55R15 0.06 6.7 0.24 26.8
175/60R15 0.06 8.1 0.24 32.4
175/65R15 0.06 7.4 0.24 29.6
175/80R15 0.08 9.0 0.32 36.0
185/55R15 0.06 7.7 0.24 30.8
185/60R15 0.07 8.3 0.28 33.2
185/65R15 0.07 7.9 0.28 31.6
195/45R15 0.06 7.6 0.24 30.4
195/50R15 0.06 7.8 0.24 31.2
195/55R15 0.07 8.9 0.28 35.6
195/60R15 0.07 8.4 0.28 33.6
195/65R15 0.08 9.1 0.32 36.4
195/70R15 0.08 12.9 0.32 51.6
195/70R15C 0.08 12.9 0.32 51.6
195/80R15 0.09 11.3 0.36 45.2
195R15С 0.09 12.9 0.36 51.6
205/50R15 0.07 9.3 0.28 37.2
205/55R15 0.08 9.1 0.32 36.4
205/60R15 0.08 9.0 0.32 36.0
205/65R15 0.09 9.6 0.36 38.4
205/70R15 0.09 10.7 0.36 42.8
205/75R15 0.10 10.8 0.40 43.2
215/60R15 0.09 11.4 0.36 45.6
215/65R15 0.09 10.6 0.36 42.4
215/70R15 0.10 11.5 0.40 46.0
215/75R15 0.11 11.6 0.44 46.4
215/80R15 0.11 13.9 0.44 55.6
215R15 0.11 13.9 0.44 55.6
225/60R15 0.10 10.9 0.40 43.6
225/70R15 0.11 13.7 0.44 54.8
225/75R15 0.12 11.5 0.48 46.0
225/80R15 0.12 11.8 0.48 47.2
235/70R15 0.12 15.1 0.48 60.4
235/75R15 0.13 14.6 0.52 58.4
255/65R15 0.13 18.1 0.52 72.4
255/70R15 0.14 17.5 0.56 70.0
255/75R15 0.15 19.7 0.60 78.8
255/75R15 0.15 19.7 0.60 78.8
255/75R15 0.15 19.7 0.60 78.8
255/75R15 0.15 19.7 0.60 78.8
265/70R15 0.15 17.5 0.60 70.0
265/75R15 0.15 17.7 0.60 70.8
275/60R15 0.14 14.8 0.56 59.2
285/40R15 0.11 12.9 0.44 51.6
30X9.5R15 0.14 17.6 0.56 70.4
31X10.5R15 0.17 17.5 0.68 70.0
32X11.5R15 0.19 22.2 0.76 88.8
33X12.5R15 0.22 24.3 0.88 97.2
35X12.5R15 0.21 26.5 0.84 106.0
R16
165/50R16 0.05 6.6 0.20 26.4
175/50R16 0.06 7.7 0.24 30.8
175/55R16 0.06 7.6 0.24 30.4
175/60R16 0.07 7.6 0.28 30.4
175/75R16C 0.08 11.6 0.32 46.4
175/80R16 0.08 10.1 0.32 40.4
185/50R16 0.06 7.5 0.24 30.0
185/55R16 0.07 8.7 0.28 34.8
185/60R16 0.07 9.2 0.28 36.8
185/75R16C 0.09 12.6 0.36 50.4
185/85R16 0.09 12.6 0.36 50.4
195/40R16 0.06 7.4 0.24 29.6
195/45R16 0.07 8.5 0.28 34.0
195/50R16 0.07 8.7 0.28 34.8
195/55R16 0.08 8.8 0.32 35.2
195/60R16 0.08 9.0 0.32 36.0
195/65R16 0.08 12.2 0.32 48.8
195/75R16С 0.10 14.0 0.40 56.0
205/40R16 0.07 8.5 0.28 34.0
205/45R16 0.07 8.8 0.28 35.2
205/50R16 0.08 10.4 0.32 41.6
205/55R16 0.08 9.1 0.32 36.4
205/60R16 0.09 10.4 0.36 41.6
205/65R16 0.09 11.2 0.36 44.8
205/65R16C 0.10 11.2 0.40 44.8
205/70R16 0.11 14.2 0.44 56.8
205/75R16C 0.10 16.0 0.40 64.0
205/80R16 0.11 14.5 0.44 58.0
205R16С 0.11 14.3 0.44 57.2
215/35R16 0.07 8.3 0.28 33.2
215/40R16 0.07 9.7 0.28 38.8
215/45R16 0.08 9.5 0.32 38.0
215/55R16 0.09 10.1 0.36 40.4
215/60R16 0.09 11.8 0.36 47.2
215/65R16 0.10 12.2 0.40 48.8
215/65R16C 0.10 12.2 0.40 48.8
215/70R16 0.11 14.8 0.44 59.2
215/70R16C 0.11 14.8 0.44 59.2
215/75R16 0.11 14.3 0.44 57.2
215/75R16C 0.11 14.3 0.44 57.2
215/80R16 0.12 14.6 0.48 58.4
215/85R16 0.12 15.0 0.48 60.0
225/40R16 0.08 9.1 0.32 36.4
225/45R16 0.08 9.5 0.32 38.0
225/50R16 0.09 10.8 0.36 43.2
225/55R16 0.10 10.8 0.40 43.2
225/60R16 0.10 12.5 0.40 50.0
225/65R16 0.11 16.1 0.44 64.4
225/70R16 0.12 14.2 0.48 56.8
225/75R16 0.12 15.7 0.48 62.8
235/50R16 0.10 10.1 0.40 40.4
235/55R16 0.11 13.0 0.44 52.0
235/60R16 0.11 12.4 0.44 49.6
235/65R16 0.12 16.6 0.48 66.4
235/70R16 0.13 15.9 0.52 63.6
235/75R16 0.14 15.6 0.56 62.4
235/80R16 0.14 14.3 0.56 57.2
235/85R16 0.15 22.3 0.60 89.2
245/45R16 0.10 11.6 0.40 46.4
245/50R16 0.10 11.8 0.40 47.2
245/70R16 0.14 17.7 0.56 70.8
245/75R16 0.15 21.1 0.60 84.4
255/65R16 0.14 16.5 0.56 66.0
255/70R16 0.15 18.6 0.60 74.4
265/70R16 0.16 18.8 0.64 75.2
265/75R16 0.17 19.9 0.68 79.6
275/70R16 0.17 20.0 0.68 80.0
285/65R16 0.17 19.9 0.68 79.6
285/70R16 0.16 19.5 0.64 78.0
285/75R16 0.20 22.0 0.80 88.0
305/70R16 0.21 25.9 0.84 103.6
315/75R16 0.24 29.4 0.96 117.6
6.5R16C 0.09 13.8 0.36 55.2
7.00R16С 0.10 16.7 0.40 66.8
7.50R16С 0.12 19.7 0.48 78.8
R17
195/40R17 0.07 8.5 0.28 34.0
195/45R17 0.07 9.1 0.28 36.4
205/40R17 0.07 9.2 0.28 36.8
205/45R17 0.08 9.3 0.32 37.2
205/50R17 0.08 10.1 0.32 40.4
205/55R17 0.09 10.7 0.36 42.8
215/35R17 0.07 8.8 0.28 35.2
215/40R17 0.08 10.4 0.32 41.6
215/45R17 0.08 10.4 0.32 41.6
215/50R17 0.09 10.9 0.36 43.6
215/55R17 0.10 11.7 0.40 46.8
215/60R17 0.10 12.8 0.40 51.2
215/65R17 0.11 13.2 0.44 52.8
225/35R17 0.08 8.9 0.32 35.6
225/45R17 0.09 10.3 0.36 41.2
225/50R17 0.10 12.5 0.40 50.0
225/55R17 0.10 13.2 0.40 52.8
225/60R17 0.11 13.7 0.44 54.8
225/65R17 0.12 13.6 0.48 54.4
225/70R17 0.12 13.6 0.48 54.4
235/40R17 0.09 9.6 0.36 38.4
235/45R17 0.10 11.3 0.40 45.2
235/50R17 0.10 11.7 0.40 46.8
235/55R17 0.11 12.3 0.44 49.2
235/60R17 0.12 13.0 0.48 52.0
235/65R17 0.13 15.9 0.52 63.6
235/70R17 0.15 21.2 0.60 84.8
235/75R17 0.15 21.2 0.60 84.8
235/80R17 0.15 21.2 0.60 84.8
245/35R17 0.08 8.9 0.32 35.6
245/40R17 0.10 10.7 0.40 42.8
245/45R17 0.10 11.6 0.40 46.4
245/50R17 0.11 14.2 0.44 56.8
245/55R17 0.12 12.8 0.48 51.2
245/65R17 0.14 16.8 0.56 67.2
245/70R17 0.15 21.2 0.60 84.8
245/75R17 0.15 21.2 0.60 84.8
255/40R17 0.10 10.1 0.40 40.4
255/45R17 0.11 12.9 0.44 51.6
255/50R17 0.14 18.2 0.56 72.8
255/55R17 0.15 18.8 0.60 75.2
255/60R17 0.14 17.9 0.56 71.6
255/65R17 0.15 18.3 0.60 73.2
255/70R17 0.17 18.3 0.68 73.2
255/75R17 0.17 18.3 0.68 73.2
255/75R17 0.17 20.3 0.68 81.2
265/40R17 0.11 11.8 0.44 47.2
265/60R17 0.14 17.5 0.56 70.0
265/65R17 0.16 17.5 0.64 70.0
265/70R17 0.17 20.5 0.68 82.0
275/40R17 0.12 13.0 0.48 52.0
275/55R17 0.15 18.8 0.60 75.2
275/60R17 0.16 18.1 0.64 72.4
275/65R17 0.17 19.4 0.68 77.6
275/70R17 0.18 19.0 0.72 76.0
285/40R17 0.12 13.5 0.48 54.0
285/60R17 0.17 19.0 0.68 76.0
285/65R17 0.18 18.4 0.72 73.6
285/70R17 0.20 25.9 0.80 103.6
295/70R17 0.20 26.8 0.80 107.2
315/70R17 0.24 28.1 0.96 112.4
R18
205/40R18 0.08 9.0 0.32 36.0
215/35R18 0.08 10.0 0.32 40.0
215/40R18 0.09 10.7 0.36 42.8
215/45R18 0.09 10.3 0.36 41.2
215/55R18 0.10 11.6 0.40 46.4
225/35R18 0.09 9.5 0.36 38.0
225/40R18 0.09 10.5 0.36 42.0
225/45R18 0.10 9.8 0.40 39.2
225/50R18 0.10 12.5 0.40 50.0
225/55R18 0.11 12.6 0.44 50.4
225/60R18 0.12 13.3 0.48 53.2
225/65R18 0.13 14.9 0.52 59.6
235/35R18 0.09 10.2 0.36 40.8
235/40R18 0.10 11.6 0.40 46.4
235/45R18 0.11 12.0 0.44 48.0
235/50R18 0.11 12.5 0.44 50.0
235/55R18 0.12 14.2 0.48 56.8
235/60R18 0.13 16.3 0.52 65.2
235/65R18 0.14 16.0 0.56 64.0
245/35R18 0.10 10.0 0.40 40.0
245/40R18 0.10 11.8 0.40 47.2
245/45R18 0.11 13.7 0.44 54.8
245/50R18 0.12 13.2 0.48 52.8
245/60R18 0.15 16.8 0.60 67.2
255/30R18 0.11 12.0 0.44 48.0
255/35R18 0.10 10.8 0.40 43.2
255/40R18 0.11 13.4 0.44 53.6
255/45R18 0.12 12.7 0.48 50.8
255/50R18 0.13 14.9 0.52 59.6
255/55R18 0.14 16.4 0.56 65.6
255/60R18 0.15 16.8 0.60 67.2
255/70R18 0.18 19.2 0.72 76.8
265/35R18 0.11 11.4 0.44 45.6
265/40R18 0.12 13.5 0.48 54.0
265/60R18 0.16 15.0 0.64 60.0
265/70R18 0.18 19.0 0.72 76.0
275/35R18 0.12 12.3 0.48 49.2
275/40R18 0.13 13.2 0.52 52.8
275/45R18 0.14 13.0 0.56 52.0
275/60R18 0.17 17.7 0.68 70.8
275/65R18 0.20 26.9 0.80 107.6
275/70R18 0.20 27.5 0.80 110.0
285/30R18 0.11 12.0 0.44 48.0
285/35R18 0.12 11.7 0.48 46.8
285/40R18 0.13 12.8 0.52 51.2
285/50R18 0.16 17.9 0.64 71.6
285/55R18 0.17 17.1 0.68 68.4
285/60R18 0.18 19.5 0.72 78.0
285/65R18 0.20 19.5 0.80 78.0
295/30R18 0.12 11.5 0.48 46.0
295/35R18 0.13 13.0 0.52 52.0
315/30R18 0.13 12.0 0.52 48.0
335/30R18 0.15 14.9 0.60 59.6
R19
215/35R19 0.09 10.6 0.36 42.4
225/35R19 0.09 10.2 0.36 40.8
225/35R19 0.09 10.2 0.36 40.8
225/40R19 0.10 11.1 0.40 44.4
225/45R19 0.11 12.1 0.44 48.4
235/35R19 0.10 10.3 0.40 41.2
235/40R19 0.11 11.1 0.44 44.4
235/45R19 0.11 12.4 0.44 49.6
235/50R19 0.13 15.0 0.52 60.0
235/55R19 0.13 15.1 0.52 60.4
245/30R19 0.10 10.6 0.40 42.4
245/35R19 0.10 10.6 0.40 42.4
245/40R19 0.11 12.0 0.44 48.0
245/45R19 0.12 13.3 0.48 53.2
245/50R19 0.13 15.9 0.52 63.6
255/30R19 0.10 9.8 0.40 39.2
255/35R19 0.11 12.5 0.44 50.0
255/40R19 0.12 12.3 0.48 49.2
255/45R19 0.13 13.5 0.52 54.0
255/50R19 0.14 16.2 0.56 64.8
255/55R19 0.15 16.7 0.60 66.8
265/30R19 0.11 12.1 0.44 48.4
265/35R19 0.12 11.9 0.48 47.6
265/50R19 0.15 17.1 0.60 68.4
265/55R19 0.16 15.0 0.64 60.0
275/30R19 0.12 11.3 0.48 45.2
275/35R19 0.13 13.1 0.52 52.4
275/40R19 0.14 13.6 0.56 54.4
275/45R19 0.15 16.0 0.60 64.0
275/50R19 0.15 17.0 0.60 68.0
275/55R19 0.17 19.4 0.68 77.6
285/30R19 0.12 13.3 0.48 53.2
285/35R19 0.13 13.8 0.52 55.2
285/40R19 0.14 14.4 0.56 57.6
285/45R19 0.16 18.8 0.64 75.2
285/55R19 0.18 19.9 0.72 79.6
295/30R19 0.13 12.7 0.52 50.8
295/35R19 0.14 14.3 0.56 57.2
295/45R19 0.17 17.5 0.68 70.0
305/30R19 0.14 13.6 0.56 54.4
315/25R19 0.13 12.9 0.52 51.6
355/25R19 0.16 15.2 0.64 60.8
R20
225/30R20 0.09 9.3 0.36 37.2
225/35R20 0.10 11.1 0.40 44.4
235/30R20 0.10 9.3 0.40 37.2
245/30R20 0.11 11.2 0.44 44.8
245/35R20 0.11 10.8 0.44 43.2
245/40R20 0.12 12.1 0.48 48.4
245/45R20 0.13 15.3 0.52 61.2
245/50R20 0.14 17.1 0.56 68.4
255/30R20 0.11 11.2 0.44 44.8
255/30R20 0.11 11.2 0.44 44.8
255/35R20 0.12 12.6 0.48 50.4
255/35R20 0.12 13.0 0.48 52.0
255/40R20 0.13 13.0 0.52 52.0
255/45R20 0.14 16.5 0.56 66.0
255/50R20 0.15 17.1 0.60 68.4
265/35R20 0.13 12.0 0.52 48.0
265/45R20 0.15 16.5 0.60 66.0
265/50R20 0.16 18.3 0.64 73.2
275/25R20 0.11 11.7 0.44 46.8
275/30R20 0.12 12.7 0.48 50.8
275/35R20 0.13 13.6 0.52 54.4
275/40R20 0.15 16.1 0.60 64.4
275/45R20 0.16 17.3 0.64 69.2
275/50R20 0.18 20.0 0.72 80.0
275/55R20 0.18 18.1 0.72 72.4
275/60R20 0.19 21.2 0.76 84.8
285/25R20 0.12 12.4 0.48 49.6
285/30R20 0.12 12.6 0.48 50.4
285/35R20 0.14 12.1 0.56 48.4
285/45R20 0.17 18.1 0.68 72.4
285/50R20 0.18 20.0 0.72 80.0
285/55R20 0.19 21.5 0.76 86.0
295/25R20 0.13 13.0 0.52 52.0
295/30R20 0.13 12.7 0.52 50.8
295/35R20 0.16 15.6 0.64 62.4
295/40R20 0.16 19.8 0.64 79.2
295/45R20 0.18 18.6 0.72 74.4
305/25R20 0.13 12.3 0.52 49.2
305/35R20 0.16 14.3 0.64 57.2
305/45R20 0.19 19.7 0.76 78.8
305/50R20 0.20 21.8 0.80 87.2
315/35R20 0.17 17.2 0.68 68.8
325/25R20 0.15 13.1 0.60 52.4
325/60R20 0.27 28.9 1.08 115.6
R21-R30
245/30R22 0.12 12.0 0.48 48.0
245/35R21 0.12 12.5 0.48 50.0
255/30R21 0.12 12.4 0.48 49.6
255/35R21 0.13 13.1 0.52 52.4
265/30R22 0.14 14.5 0.56 58.0
265/35R22 0.15 16.0 0.60 64.0
265/40R22 0.16 15.9 0.64 63.6
265/45R21 0.16 16.4 0.64 65.6
275/30R22 0.14 15.8 0.56 63.2
275/45R22 0.18 18.3 0.72 73.2
285/30R21 0.14 14.2 0.56 56.8
285/30R22 0.15 16.7 0.60 66.8
285/35R22 0.16 15.9 0.64 63.6
285/35R24 0.19 20.0 0.76 80.0
285/40R22 0.19 18.1 0.76 72.4
285/45R22 0.19 18.1 0.76 72.4
295/25R21 0.14 13.0 0.56 52.0
295/25R22 0.15 15.0 0.60 60.0
295/30R21 0.15 15.2 0.60 60.8
295/30R22 0.16 16.1 0.64 64.4
295/35R21 0.17 20.0 0.68 80.0
295/35R22 0.17 18.5 0.68 74.0
295/35R24 0.21 20.0 0.84 80.0
295/40R21 0.16 19.8 0.64 79.2
295/40R24 0.21 20.5 0.84 82.0
305/35R22 0.18 20.0 0.72 80.0
305/35R23 0.19 18.6 0.76 74.4
305/35R24 0.21 20.0 0.84 80.0
305/40R22 0.20 18.4 0.80 73.6
305/45R22 0.21 18.7 0.84 74.8
315/25R22 0.21 18.7 0.84 74.8
315/25R23 0.17 18.0 0.68 72.0
315/30R22 0.18 18.7 0.72 74.8
315/35R24 0.22 20.0 0.88 80.0
315/35R30 0.25 25.6 1.00 102.4
315/40R26 0.26 27.0 1.04 108.0
325/35R28 0.25 25.6 1.00 102.4
325/45R24 0.26 28.6 1.04 114.4
325/55R22 0.27 30.3 1.08 121.2

ВНИМАНИЕ! В таблице указан «примерный вес/объем шин и дисков, информация носит справочный характер, компания ШИНСЕРВИС не несет ответственности за достоверность приведенной информации.

Ауди 80 «бочка»

Ауди 80 это автомобиль со средними размерами и германским происхождением. На мировом рынке Audi известна как немецкая автомобилестроительная корпорация имеющая свою штаб - квартиру в городе Ингольдштадте . В 1912 появилась одна и самых популярных моделей, на то время, Audi C. В этом же году ее первые экземпляры прошли сложную  проверку на очередных Альпийских гоночных соревнованиях и достигли фантастических побед, за что прототипы серии С стали называть «Alpensie-ger» или «Покоритель Альпийских вершин».

В середине 1970  Audi  100 начали завозить крупными партиями в Соединенные Штаты Америки. Вначале существовал строгий ограниченный экспорт в который включались Audi  100 и Audi  80 (b2). После автомобили Audi получили собственные названия на рынке США: Audi  4000 для Audi  80(b2), Audi  5000для Audi  100.

Уникальный Audi 80(b3) дизель 1991 года

Современные дизельные двигатели не уступают по мощности своим бензиновым аналогам, а крутящий момент значительно выше. Расход  дизельного двигателя меньше и ресурс у них больше, как минимум 500 тыс. км вам обеспечены без кап. ремонта. В своем ценовом сегменте среди дизеля и бензинового двигателя  -  Audi  80(b3) дизель  гораздо дешевле.

Преимущества Audi  80(b3) дизель:

  1. Большой багажник позволяет уложить множество различных вещей не беспокоя пассажиров в задней части салона;
  2. Audi 80(b3) дизель "кушает" 5 литров на трассе,в сравнении с бензиновым  двигателем, у которого расход топлива 6-7 литров на трассе, это был фантастический  сюрприз, учитывая то, что  бюджет у всех разный;
  3. С точки зрения экологии и безопасности дизель гораздо чище, чем бензиновый двигатель;
  4. Срок эксплуатации дизельных двигателей значительно выше, чем у бензиновых аналогов.
  5. Минимальная зависимость тяги от оборотов, таким образом, обеспеченна высокая проходимость по Российским дорогам.

В 1991-1992 годах Audi  80(b3) дизель вышел в массовое производство на общий рынок. На остальных рынках модель была представлена позднее.  В 1993 г модель основывалась на новом аналоге (b3) платформы, которая разорвала связующею нить с платформами (b2).

Данная модель  80(b3) дизель показывает высокие технические характеристики и выдерживает долгий срок эксплуатации.

  • закрытый кузов седан, четырех дверный, пяти местный;
  • длина 4,5 м; ширина 1,7 м; высота1,4м;
  • масса автомобиля 1270 кг;
  • радиус разворота 9,9м;
  • компоновка двигателя спереди, продольно;
  • объем дизель двигателя 1896;
  • конфигурация с рядным расположением цилиндров;
  • устройство системы питания дизель;
  • турбокомпрессор;
  • мощность 75/4400 л.с/об.мин;
  • вид топлива- дизельное топливо;
  • ведущая конструкция трансмиссии передние колеса;
  • ABS -есть;
  • топливный бак 66 л;
  • предельный разгон162 км/ч;
  • расход топлива ( городской режим), л. на 100 км - 7,9 л;
  • расход топлива (загородный режим), л. на 100 км - 5,1 л;
  • размер резины 175/70 R14.
  • размер дисков0

Сложный выбор Ауди 100 или Ауди 80(b3)?

Если наступает момент выбора между старыми "Жигулями" и не совсем новыми иномарками немецкого происхождения. Многие водители останавливаются на импортной Ауди 100 или Ауди 80(b3). Они престижнее, модернизирование, средние размеры, расход топлива минимальный и технические характеристики имеют выше чем Российский автопром. Широкий ассортимент дисков и различные размеры резины также подкупали автолюбителей на данную модель. Особым авторитетом среди водителей  пользуются б/у  автомобили Ауди 100 и Ауди 80(b3). 

В 1991-1994 г. немецкая корпорация Audi запустила серийное производство Ауди 100.

Дизайн модели соответствовал престижу на дорогах в 1992-1993 годах. В 1991 было модно иметь Ауди 100  в необычном кузове, в народе называли его "сигара", "селедка", "коробка". Стала модно в 1994 году ездить на автомобили у которого длинный кузов, пружинная подвеска, мощный двигатель, внушительные размеры и приемлемый расход топлива. Фишка корпорации Audi стал широкий выпуск дисков и различных качественных запчастей и аксессуаров. Для Audi-100 выпускалось 19 бензиновых аналогов и 4 дизельных двигателя. В конце 1991 среди водителей вырос большой спрос на серию литых дисков. Таким образом, вначале 1992 года уже езди Ауди 100 на литых дисках.

Ауди 100 - имеет своеобразное управление. Педаль сцепления слишком мягкая, и поехать сразу не всегда получается. Двигатель может периодами глохнуть, и ему нужно придавать обороты, с помощью плавной педали газа. Ауди 100 не создана для вхождения в крутой занос или опасный вираж, нужно осознанно подходить к езде на данной модели.

 

Ауди 80(b4) «бочка»

Ауди 80(b4) -в 1992 вышла в продажу на европейский рынок . Данные размеры салона на много теснее в Ауди 80(b4) чем в Ауди 100. Уникальная панель приборов в Ауди 80(b4)  собранная по той же технологии  что и в Ауди 100, и в остальном много схожих деталей.

Технические характеристики Ауди 80(b4):

  • закрытый кузов универсал, четырех дверный, пяти местный
  • длина 4,5 м; ширина 1,7 м; высота1,4м;
  • масса автомобиля 1310 кг;
  • радиус разворота 9,9м;
  • компоновка двигателя спереди, продольно;
  • объем дизель  абт двигателя 1896;
  • конфигурация с рядным расположением цилиндров;
  • устройство системы питания дизель Н.В;
  • турбокомпрессор ;
  • мощность 75/4400 л.с/об.мин;
  • вид топлива- дизельное топливо;
  • ведущая конструкция трансмиссии передние колеса;
  • ABS -есть;
  • топливный бак 66 л;
  • предельный разгон 170 км/ч;
  • расход топлива ( городской режим), л. на 100 км - 6,4 л;
  • расход топлива (загородный режим), л. на 100 км - 4,1 л;
  • размер резины 195/65 R15.
  • размер дисков0

 

Модель Ауди 80(b4) основывалась на базе (b4) платформы, которая во многом улучшала дизайн в сравнений (b3) поколения. Сравним Ауди 80(b4): двигатель 75/4400 л.с/об.мин, 4-х цилиндровый с моновпрыском и расход топлива ( городской режим), л. на 100 км - 6,4 л.

С места Ауди 80(b4) - уходит как истребитель, только и слышно свист резины. Свой размер дисков у Ауди 80(b4) меньше чем у Ауди 100 и это мешает плавно увести в занос данную модель (b4) поколения. Огромный выбор дисков и различные размеры резины также удовлетворяли все потребности автолюбителей данной модели.

Как вы знаете из сырой нефти производиться 50% бензина, в сравнении с дизельным топливом, он гораздо хуже влияет на окружающею среду. Да, цена бензина ниже, но дизель чище, и этот выбор останется за каждым водителем.

В эксплуатации Ауди 80(b4) и Ауди 100 - неприхотливы. Двигатель Ауди 100 мягко проходит по 300 тыс. км без кап. ремонта. Конечно, что касается тормозных дисков они изнашиваются горазда быстрее. Если к Ауди 80(b4) прицепить груженный прицеп на трассе она больше  5 л на 100 км "кушать" не будет.

Ауди 80 платформа B2

В 1986- 1987 года Ауди 80 (b2) зарекомендовали себя как надежный автомобиль 80-х.

Ауди 80 (b2)- недорогой и достаточно простой в обслуживании немецкий автомобиль.

В 1988 году Ауди 80(b2) обладала отличными характеристиками для эпохи 80-х.

Технические характеристики Ауди 80(b2) 1986-1988:

  • закрытый кузов седан, четырех дверный, пятиместный;
  • длина 4,3 м; ширина 1,6м; высота1,3м;
  • масса автомобиля 1190 кг;
  • радиус разворота 9,9м;
  • компоновка двигателя спереди, продольно;
  • объем двигателя 2144;
  • конфигурация с рядным расположением цилиндров;
  • ход поршня 95,5мм;
  • устройство системы питания инжектор;;
  • мощность 136л.с;
  • вид топлива- бензин;
  • ведущая конструкция трансмиссии полный привод;
  • задние дисковые тормоза;
  • предельный разгон 190 км/ч;
  • расход топлива ( городской режим), л. на 100 км - 10,9 л;
  • расход топлива (загородный режим), л. на 100 км - 6,1 л;
  • размер резины 175/60 R15.

 1987 - 1988 года выдались удачными для Ауди 80(b2). В будущем появится гораздо лучше платформы, к примеру,(b3),(b4), но в 1987 году это была уникальная модель среди немецкого автопрома. В обслуживание простая, например, замена дворников или поворотников ремонтируется самостоятельно.  В 1986  году размеры дисков составляли такую маркировку 5.5Jx14 ET45 и продавались с большой скоростью среди  водительской Аудитории. Сравним Ауди 80 (b2).   1986 год Ауди седан 80(b2) время разгона до 100 км/ч - 12,3 сек. 1988 год Ауди седан 80(b2) время разгона до 100 км/ч - 11,6 сек. Благодаря, соединению в конструкции доступных и надежных правил, всего за один год немецкий авто достиг высокого авторитета среди своих предшественников (b1) поколения.

Взвешиваем за и против избавления Audi от лишнего веса — ДРАЙВ

Настанет день, и автомобили марки Audi будут носить на руках. Не от восторженной благодарности даже, а просто потому, что машины можно будет поднять голыми руками, настолько лёгкими те станут. «Новое поколение каждой модели должно быть легче предыдущего», — декларируют немцы. По их словам, битва идёт за каждый грамм. Причём это не сражение на отдельном направлении, а полномасштабная война, то есть целый комплекс усилий на всех этапах проектирования, разработки и производства автомобиля.

У компании Audi есть оригинальное мероприятие, скажем так, рекламно-просветительского характера. Оно называется Audi TechDay и проводится несколько раз в год. По сути это рассчитанный на несколько дней технический семинар для журналистов из разных стран. Пользуясь принципом «Сам себя не похвалишь — никто не похвалит», немцы демонстрируют свои достижения в той или иной узкой суботрасли автомобилестроения, проводят экскурсию по тематической экспозиции и напоследок дают прессе прокатиться на чём-нибудь эдаком. Новостных поводов такие семинары, как правило, никогда не дают, и журналист должен исхитриться, чтобы его отчёт не представлял собой рекламный буклет Audi.

Представительский центр Audi Forum был открыт в 2005 году. Вопреки логике «четырёх колец» он имеет всего три этажа, причём овальных по форме. Среди прочего в комплексе есть небольшой музей и зона выдачи клиентам новых автомобилей. Удивило, что в «Форум» запросто пускают с собаками.

Темой «технического дня», на котором я побывал, организаторы провозгласили облегчённые конструкции в автомобилях. Нас, журналистов из России, США, Китая, Германии, Японии и Сингапура, привезли в немецкий город Неккарзульм, где располагается штаб борцов с тяжестью — Audi Lightweight Design Center. Но прежде чем попасть в ALDC, мы посетили Audi Forum, представительский центр компании, тоже построенный из облегчённых конструкций: стекла, стали, алюминия.

Есть такой термин — «ключевая компетенция». Он обозначает некое ядро, вокруг которого вертится чей-либо бизнес. У Audi, как выяснилось, ключевая компетенция — это производство лёгких автомобилей в больших объёмах. Можно сказать «лёгких», а можно — легковых, то есть легко передвигающихся. Облегчённые конструкции, в области которых Audi называет себя мировым лидером, — один из главных её приоритетов и столпов. Странно, но эту простую истину компания до широких масс пока не донесла. Продукция из Ингольштадта напрямую не ассоциируется со сброшенным в муках граммом. Вот и получается, что Audi TechDay: Lightweight Design проводится не меньше двух лет подряд, а какой тест-драйв Audi ни возьми, сниженному весу, ключевой компетенции, если кто и аплодирует, то одной рукой.

Немцы утверждают, что благодаря облегчённой конструкции спорткупе Audi R8 установило новые стандарты в индустрии. Дескать, по соотношению между габаритами, весом и жёсткостью кузова «эр-восьмой» нет равных в сегменте.

Тяжёлый автомобиль имеет преимущества перед лёгким, разве нет? Все видели, невесомая малолитражка разбивается о неподъёмный представительский класс в лепёшку. Однако специалисты по облегчённым конструкциям Audi мыслят категориями иного рода. Лёгкую машину проще разогнать и остановить, ею легче управлять, а значит, речь идёт о безопасности, комфорте, спортивности. Чем легче автомобиль, тем эффективнее он расходует топливо и, стало быть, не тратит зазря хозяйские деньги, наносит меньше ущерба экологии в граммах на 100 километров. Само собой, у «невесомости» есть и обратная, непарадная сторона, но об этом позже.

Конструкция кузова Audi TT — это комбинация алюминия и стали. «Крылатый металл» доминирует: его доля составляет 68% массы рамы у купе и 58% — у родстера.

Математики Audi подсчитали, что каждая сброшенная сотня килограммов снижает расход бензина на 0,3–0,5 л/100 км, а при ускорении до 100 км/ч лишний центнер означает шестиметровый разрыв между машинами массой 1200 и 1300 кг. В качестве примера для подражания приводят седан A6, ставший легче предшественника на 80 кг. В новой «а-шестой» удалось сэкономить, к примеру, на выхлопной системе — каталитический нейтрализатор весом 23,7 кг стал легче на 9,7 кг за счёт нержавеющей стали с высоким содержанием хрома.

Восемьдесят кило... Я не понимаю, много это или мало, и мне предлагают почувствовать разницу на собственной шкуре — за рулём «оптимизированного» купе Audi TTS. Это прототип следующего поколения «тэтээски», детали кузова которого сделаны из армированного углеволокном пластика. Использование композита позволило купе скинуть те же 80 кг...

Полигон, который компания Audi использует для производственных нужд Неккарзульма, находится у подножия горы Вартберг, близ города Хайльбронн.

Увы, ощутить похудание почти полуторатонного автомобиля я, сделав три круга по полигону, не смог. Вот если бы рядом пассажиром сидела 80-килограммовая сварливая бабка, а потом покинула машину — тогда другое дело. Говорят, новый Q7 потеряет 400 кг... Что ж, разница должна быть заметной, ведь это уже пять вздорных тёток!

«Современные автомобили набирают вес по спирали, а мы обращаем эту спираль вспять. Начинаем со снижения веса кузова, его облегчённая конструкция означает возможность применения более компактных тормозной системы и двигателя, топливного бака меньшего размера и так далее», — объясняет доктор Лутц-Эйке Эленд, глава центра облегчённых конструкций Audi.

Под руководством доктора Эленда в ALDC трудятся 180 человек.

Началом «разгрузочной эры» немцы считают 1913 год, когда компания NSU Motorenwerke AG, ещё не ставшая частью Audi, выпустила модель Type 8/24 с полностью алюминиевым кузовом. Однако более точной датой наступления «лёгкого века» Audi является 1994 год. Тогда был открыт ALDC, в названии которого первая буква означала алюминий, и дебютировал первый автомобиль с алюминиевой пространственной рамой Audi Space Frame (ASF). То было первое поколение люксового седана A8 с несущим алюминиевым кузовом. С тех пор по миру разошлось больше 550 тысяч машин с рамой ASF. Кстати, она непрерывно эволюционирует, поэтому в чистом виде принцип Audi Space Frame сейчас демонстрируют лишь две модели — седан A8 и спорткар R8. Между тем ASF уже практически перешла на следующий уровень, названный MultiMaterial Space Frame.

Пространственная рама «эр-восьмой» (на фото её сборка) тянет на 210 кило: 70% массы её компонентов — это экструдированные профили, 22% — алюминиевые панели, 8% — вакуумная отливка.

«Мультиматериальную» новинку многие поспешили окрестить аббревиатурой MSF, но её разработчики пока дорожат прежним названием, которое начинается с алюминия и Audi, и по-прежнему зовут раму ASF. Что касается «мультиматериала», то в данном случае это алюминий, сталь и армированные углеволокном пластики. Девиз MultiMaterial Space Frame — правильный материал в правильном месте и в необходимом для оптимального результата количестве. Не лукавят ли немцы? Уж больно вся эта затея с «мульти» смахивает на попытку сэкономить — «разбавить» обыкновенную сталь, чтобы получить на выходе бюджетную альтернативу цельноалюминиевым конструкциям... Спецы Audi между тем твердят, что вдохновляются природой и следуют бионическим принципам. «У природы нет отходов производства. Она использует ровно столько материала, сколько необходимо в определённом месте, чтобы достичь цели», — объясняет доктор Эленд.

«Легкомысленные» мастера считают, что отсутствие жёсткой фиксации на каком-то одном материале — будь то традиционная сталь, от которой отказываться пока рано, или всё ещё очень дорогой углеродный композит — означает свободу и гибкость. Причём компоненты «мультиматериальной» рамы постоянно конкурируют друг с другом — инженеры, прекрасно знающие сильные и слабые стороны материалов, путём компьютерного моделирования пересматривают их пригодность для достижения той или иной цели. Это, дескать, означает, что составляющие прогрессируют, становясь прочнее, легче и безопаснее.

Двигатель 3.0 TDI при переходе из первого (слева) во второе поколение сбросил четыре кило. Снижению, в частности, способствовала замена четырёх цепей с приводным ремнём на две независимые цепи.

В центре ALDC нас, вопреки ожиданиям, не водили по цехам. Тут специально построен демонстрационный центр. Это своего рода музей, функцию экспонатов в котором выполняют детали автомобилей и действующее промышленное оборудование, а роль экскурсоводов играют два десятка специалистов Audi, очень быстро сменяющие друг друга. И посещение центра — это такое игровое шоу, довольно лёгкое для восприятия, но напрочь лишённое юмора. На своих технических семинарах Audi вообще не шутит. Большинство наглядных пособий бесхитростны и воплощают принцип «Было — стало». Нам показывают три одинаковые детали. Одна сделана из чугуна, другая из алюминия, третья из углепластика. Дают подержать в руки — пробуйте на вес. Разница, конечно, о-го-го. Тем временем гид тараторит о том, что раньше штуковину делали из десятка компонентов за час, а теперь это единая штамповка, на которую уходит 10 секунд.

Примеры «лёгких процессов». Слева: робот закручивает саморез по технологии FDS (Flow Drill Screw), скрепляемый материал, например сталь, нагревается и плавится вокруг самореза. Справа: сварка металла в защитной среде инертного газа.

Болты с гайками в Audi заменили облегчённым крепежом — заклёпками, которые «впитываются» в скрепляемый материал, и саморезами, вкручивающимися прямо в сталь. К примеру, в «а-восьмой» таких полупустотелых заклёпок 1847, саморезов в ней 632, точек сварки — 202, тут 25 метров дуговой сварки в активных газах, шесть метров сварки диодным лазером и 44 метра швов двухкомпонентного клея. А также — холодная и горячая формовка, смолы и волокна, экструдированные профили и литьё, труд 215 японских роботов, сотни миллионов евро, затраченные на развитие технологий и совершенствование материалов...

Среди прочего немцы рассказывают, как им удаётся несколько раз проверить эффективность и надёжность автомобиля, фактически не производя ни единой его детали. Всё моделируется на компьютере. Сначала создаются 3D-модель и симуляция отдельного компонента, потом узла, затем агрегата и так до всей машины целиком.

Для Audi A6 рекламщики уже придумали очередную красивую, но необременённую смыслом вывеску — «гибридный алюминиевый кузов». По сути стальная конструкция, дополненная алюминиевыми компонентами. Мультиматериальная доктрина в действии.

У разворота весовой спирали вспять есть ряд показательных примеров. Так, замена моторчика в кондиционере «а-шестой» позволила отыграть 317 г. У «а-восьмой» алюминиевые панели передка армировали стекловолокном, что позволило снизить вес автомобиля на 100 г. Алюминиевая крышка тормоза «тэтэшки» весит 149 г — прежняя стальная оттягивала вдвое больше. В центральной стойке спайдера R8 алюминиевые профили соединены фрикционной сваркой — это отвоёванные 600 г. Магний, применяемый в конструкции рулевого колеса многих моделей Audi, экономит 400 г. Где-то в коробке передач «а-восьмой» алюминий заменили магнием с результатом минус 760 г. Увидев эти цифры, водитель-жиртрест обязан записаться в фитнес-клуб!

Наряду с «тэтэшками» журналисты могли прикоснуться к уникальному автомобилю — Audi quattro concept showcar. Внешность «а-пятой» не должна была вводить в заблуждение, поскольку машина существует в единственном экземпляре, её кузов собран вручную из алюминиевых компонентов строго в соответствии с принципами ASF. Впрочем, капот и крышка багажника изготовлены из углеродного композита. Разработчики сообщили, что концепт, также именуемый ultra, весит всего 1400 килограммов, имеет пятицилиндровый двигатель 2.5 TFSI с турбонаддувом (408 л.с.) и по мощности на единицу веса (3,4 кг на 1 л.с.) превосходит Audi RS5 с его V8 (4,2 л, 450 л.с.).

Под конец «разгрузочного дня» журналистов снова привезли в центр Audi Forum для закрепления пройденного. Песня та же: будущее — за облегчёнными конструкциями. Ставка сделана на разнообразие материалов, на MultiMaterial Space Frame, поэтому кузова, сделанного, например, полностью из углепластика, в модельном ряду Audi не будет. От этого не легче, точнее — легче не от этого. Чем меньше вес автомобиля, тем короче его тормозной путь, тем меньше в случае аварии развивается кинетической энергии, которую нужно преобразовывать в деформации. Кроме того, при столкновении с лёгкой машиной меньше страдает другой автомобиль...

  • Среди облегчённых компонентов конструкции последнего поколения седана Audi A6 лидируют детали из алюминия. Это компоненты подвески (1), проводка (2), поперечины бампера (3), капот (4), верхняя опора передней подвески (5), поперечный усилитель передней панели (7), задняя полка (10), крышка багажника (11), двери (13) и крылья (15).
  • Оптимизированные составляющие двигателя и трансмиссии (6) включают не только алюминий, но и магний. Сбросить вес также удалось за счёт медиасистемы MMI (8), колёсных дисков (12), неодимовых магнитов в динамиках (14), элементов привода quattro (16) и тормозных дисков (17). К лёгким материалам относятся и высокопрочные стали, использованные в силовой структуре кузова (9).

Говорят, в теории снаряжённую массу обычной машины можно довести до 300–400 кило, и тогда наступит если не счастье, то ощутимая лёгкость бытия. Злые языки между тем твердят, что взятый автопроизводителем курс на облегчение — профанация, а выигрыш в десятки кило веса — эфемерный. Злословят, будто облегчённые материалы (хоть алюминий, хоть углепластик) стоят в разы дороже стали (и это правда), а стало быть, борьба направлена прежде всего на облегчение покупательских кошельков. Бытует мнение, что для окружающей среды переход на лайт-материалы идёт не на пользу, а во вред, поскольку ущерб от производства того же алюминия не сравнится с «озеленением» выхлопа... Надо признать, у оппозиции есть тяжёлая артиллерия.

Самым лёгким автомобилем «техдня», несомненно, был концепт-кар Audi quattro. Моделька в масштабе 1:4 отличалась высоким уровнем детализации, в том числе внутри — интерьер был виден через специальное окошко.

Проблема ожирения, или тучности, давно признана глобальной. Тем не менее когда речь заходит о лишних килограммах, неизбежно приходят в движение чаши весов правосудия. На одну падают всё новые за, на другую — очередные против. Одним вред тяжести кажется преувеличенным, другим польза лёгкости видится сомнительной. Семинар TechDay: Lightweight Design представил мировоззрение компании Audi, специалисты которой всегда готовы предъявить свои, как им кажется, весомые аргументы. Наверное, с ними можно поспорить, но, поверьте, разубедить их будет очень нелегко.

Как облегчают вес автомобилей Audi [секрет раскрыт]

Секретная диета автомобилей Ауди

Ультралегкие конструкции — формула успеха и "фишка" автомобилей Ауди. Успех достигнут за счет сочетания легких и крепких материалов из которых собираются модели. От раза к разу компании удается снизить вес очередной модели, выиграв за счет этого в маневренности и экономии расхода топлива. Как у Audi получилось обогнать конкурентов, облегчая свои модели, Zap-Online.ru расскажет на примере проектирования мульти-легкого кузова Ауди A3 2012 года.

Из каких материалов делают кузова Audi

Кузов 2012 Ауди A3 изготовлен из закаленной горячедеформированной стали, которая формирует прочную структуру днища, передних и центральных стоек, а также арок крыши. В других областях кузова применяют сталь с высокой или сверхвысокой прочностью. Капот и крылья выплавляются из алюминия, что сокращает вес машины на 9 килограммов. О структуре кузова автомобиля, подробнее читайте здесь.

На облегчении корпуса и уменьшении размера двигателя работа не заканчивается. Следом облегчаются компоненты шасси, выхлопной системы, элементы интерьера. Вес новой модели Ауди A3 1.4 TFSI составляет всего 1175 кг – это на 80 кг меньше, чем у предыдущей модели.

У кузова 2012 Audi A3 есть и другие сильные стороны — высокая степень безопасности при столкновении. Он очень прочный и акустически комфортный; например, звукоизоляционное лобовое стекло идет уже в базовой комплектации.

Конструкция A3 2012 года проработана в плане аэродинамики. Днище и моторный отсек покрывают специальным покрытием, что улучшает обтекаемость воздуха. Коэффициент аэродинамического покрытия 2012 Audi A3 составил 0,31 Cd. Для сравнения, у Volkswagen Golf VII поколения он ниже - 0,27, так что в плане аэродинамики Audi есть куда стремится.

Ультралегкие материалы применяются не только в серийных моделях, но и в гоночных болидах немецкого производителя. В автоспорте вес — это один из основных параметров, влияющих на скоростные показатели спорткара. Технический регламент, установленный на гонках Ле-Ман, говорит, что минимальный вес машины — участницы должен быть 900 килограммов – уровень, которой Audi R18 DTI удалось достичь еще пару лет назад.

А теперь, предлагаем почитать, как немцы решили проблему отсутствия в гоночном Audi R18 салонного зеркала заднего вида.

Audi 80 (B2) 1300 Технические характеристики, размеры

Двигатель

Audi 80 (B2) 1300 Технические характеристики двигателя

Тип двигателя - Количество цилиндров: - 4
Код двигателя: -
Тип топлива: Бензин
Топливная система: карбюратор на один баррель

4

Продольный
Объем двигателя - Рабочий объем - Объем двигателя: 1296 см3 или 79.1 куб. Дюйм
Диаметр цилиндра x ход: 75 x 73,4 мм
2,95 x 2,87 дюйма
Количество клапанов: 8 клапанов
Аспирация: НЕТ
Степень сжатия: 9
Максимальная мощность - Выходная мощность: 60 л.с. или 59 л.с.
Максимальный крутящий момент: 100 Нм или 73 фунта.футов при 3500 об / мин
Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия: FWD
Коробка передач - Количество скоростей:
(B2) 1300 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива - экономия - Открытая дорога: 5.2 л / 100 км
54 миль на галлон Великобритания / 45 миль на галлон США
Расход топлива - экономия - шоссе: 7,2 л / 100 км
39 миль на галлон Великобритания / 33 миль на галлон США
Топливо Расход - Экономичный - Город: 8,3 л / 100 км
34 миль на галлон Великобритания / 28 миль на галлон США
Емкость топливного бака: 68 л
15 галлонов Великобритании
18 галлонов США

Audi 80 (B3 / B4) 1.8 Технические характеристики, размеры

48 Двигатель

Audi 80 (B3 / B4) 1.8 Технические характеристики двигателя

Тип двигателя - Количество цилиндров: Рядный 4
Код двигателя : -
Тип топлива: Бензин
Топливная система: Одноточечный впрыск - SPI
Объем двигателя - Рабочий объем - Объем двигателя: 1781 см3 или 108.7 у.е.в.
Диаметр x ход: 81,0 x 86,4 мм
3,19 x 3,39 дюйма
Количество клапанов: 8 клапанов
Аспирация: Н / Д
Степень сжатия: 9.0
Максимальная мощность - Выходная мощность: 90 л.с. или 89 5500 об / мин при 66 л.с.
Максимальный крутящий момент: 142 Нм или 104 фунта.футов при 3300 об / мин
Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия: FWD
Коробка передач - Количество скоростей:
(B3 / B4) 1,8 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива - экономия - в смешанном цикле: 7.6 л / 100 км
37 миль на галлон Великобритания / 31 миль на галлон США
Диапазон: 894 км или 556 миль
Емкость топливного бака: 68 л
15 галлонов Великобритании
18 галлонов США
Выбросы CO2: 181 г / км (оценка)

Audi 80 Снаряженная масса | Cars-data.com

Модель Год Тип корпуса Тип топлива Трансмиссия Мощность

Снаряженная масса

Audi 80 1993 Седан Бензин Руководство 230 лс 1497 кг
Audi 80 1992 Седан Бензин Руководство 71 л.с. 1204 кг
Audi 80 1991 Седан Бензин Руководство 90 л.с. 1160 кг
Audi 80 1990 Седан Бензин Руководство 69 л.с. 1025 кг
Audi 80 1989 Седан Бензин Руководство 69 л.с. 1025 кг
Audi 80 1988 Седан Бензин Руководство 113 л.с. 1064 кг
Audi 80 1986 Седан Бензин Руководство 60 л.с. 878 кг
Audi 80 1986 Седан Бензин Руководство 75 л.с. 993 кг
Audi 80 1985 Седан Бензин Руководство 90 л.с. 893 кг
Audi 80 1984 Седан Бензин Руководство 75 л.с. 950 кг
Audi 80 1984 Седан Бензин Руководство 60 л.с. 858 кг
Audi 80 1984 Седан Бензин Руководство 60 л.с. 878 кг
Audi 80 1983 Седан Бензин Руководство 90 л.с. 950 кг
Audi 80 1982 Седан Бензин Руководство 60 л.с. 950 кг
Audi 80 1982 Седан Бензин Руководство 60 л.с. 950 кг
Audi 80 1981 Седан Бензин Руководство 60 л.с. 950 кг
Audi 80 1981 Седан Бензин Руководство 60 л.с. 950 кг
Audi 80 1980 Седан Дизель Руководство 54 л.с. 980 кг
Audi 80 1980 Седан Дизель Руководство 54 л.с. 980 кг
Audi 80 1979 Седан Бензин Руководство 110 лс 950 кг
Audi 80 1979 Седан Бензин Руководство 110 лс 950 кг
Audi 80 1978 Седан Бензин Руководство 60 л.с. 910 кг
Audi 80 1978 Седан Бензин Руководство 60 л.с. 910 кг

Модель Audi 80 производилась Audi с 1978 по 1993 год.Всего было выпущено 23 версии.

Тип кузова - Седан. Тип топлива двигателя - Бензин, Дизель с коробкой передач Механическая, мощностью 230 л.с., 71 л.с., 90 л.с., 69 л.с., 113 л.с., 60 л.с., 75 л.с., 54 л.с., 110 л.с.

Снаряженная масса 1497 кг, 1204 кг, 1160 кг, 1025 кг, 1064 кг, 878 кг, 993 кг, 893 кг, 950 кг, 858 кг, 980 кг, 910 кг. Максимальная скорость 246 км / ч, 162 км / ч, 177 км / ч, 168 км / ч, 196 км / ч, 151 км / ч, 167 км / ч, 170 км / ч, 160 км / ч, 150 км / ч, 144 км / ч, 182 км / ч, 148 км / ч.

Люди, которые смотрели Audi 80 Снаряженная масса, также смотрели

1991 Технические характеристики Audi 80 2.3 E Typ 89 / B4 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

80 2.3 E - переднеприводный седан (седан) с передним расположением двигателя, продаваемый Audi. Audi 80 2.3 E - один из автомобилей Audi Typ 89 / B4. Его 5-цилиндровый атмосферный двигатель с одним верхним распредвалом имеет 2 клапана на цилиндр и рабочий объем 2.3 литра. Этот агрегат развивает мощность и крутящий момент 131 л.с. (133 л.с. / 98 кВт) при 5500 об / мин и 186 Нм (137 фунтов · фут / 19 кгм) при 4000 об / мин соответственно. 5-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии - 1270 кг. Заявлено, что он развивает максимальную скорость 200 км / ч (124 миль / ч), официально заявленные показатели расхода топлива составляют 6,4 / 8,5 / 11,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город в соответствии с DIN 70030.

1991 Audi 80 2.3 E технические характеристики

Советы по страхованию автомобилей Audi

Очень внимательно подумайте, нужны ли вам дополнительные услуги по автострахованию, такие как расходы на аренду автомобиля, которые должны покрываться вашим страховым полисом.

Основные факты

1991 г. Audi 80 2.3 E Тип 89 / B4

краткие сведения
Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4482 мм
Насколько тяжелый? 1270 кг
Двигатель какого размера? 2,3 л, 2309 см 3
Сколько цилиндров? 5, прямой
Сколько мощности? 133 л.с. /131 л.с. /98 кВт при 5500 об / мин
Какой крутящий момент? 186 Нм /137 фут.фунт /19 кгм @ 4000 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 9,8 с
Как быстро? 200 км / ч , 124 миль / ч
Насколько экономично? 6,4 / 8,5 / 11,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город в соответствии с DIN 70030
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

1991 Audi 80 2.3 E data
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2612 мм 102.8 дюймы
Колея / протектор (перед) 1449 мм 57 дюймы
Колея / протектор (зад) 1471 мм 57.9 дюймы
Длина 4482 мм 176,5 дюймы
Ширина 1695 мм 66.7 дюймы
Высота 1408 мм 55,4 дюймы
Дорожный просвет 136 мм 5,4 дюйм
передаточное отношение длины к колесной базе 1,72
Снаряженная масса 1270 кг 2800 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 66 литров 14.5 [17,4] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона 1,90 м²
CdA
двигатель
тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Audi
Код двигателя
Цилиндры Прямой 5
Вместимость 2.3 литра
2309 куб.см
(140,904 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 82,5 × 86,4 мм
3,25 × 3,4 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,95
Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 10 клапанов
максимальная выходная мощность 133 л.с. (131 л.с. ) (98 кВт )
при 5500 об / мин
Удельная мощность 56.7 л.с. / литр
0,93 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 186 Нм (137 фут-фунт ) (19 кгм )
при 4000 об / мин
Удельный крутящий момент 80,55 Нм / литр
0,97 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым отстойником
степень сжатия 10: 1
Топливная система EFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1012.3 кПа (146,8 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 6
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 461,8 куб.см
Аспирация Обычный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) 6.5 с
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 9,8 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 200 км / ч (124 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 104.58 л.с. / тонна (1000 кг )
0,1 л.с. / кг
76,92 кВт / тонна (1000 кг )
0,08 кВт / кг
103,15 л.с. / тонна (1000 кг )
103,15 л.с. / кг
0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 13 кг / кВт
21,72 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 6.4 / 8,5 / 11,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город согласно DIN 70030
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
л / 100 км 6,4 / 8,5 / 11,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
км / л 15,6 / 11,8 / 8,5 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город
UK MPG 44,1 / 33,2 / 23,9 миль на галлон в Великобритании 90 км / ч / 120 км / ч / город
миль на галлон США 36,8 / 27,7 / 19,9 миль на галлон США 90 км / ч / 120 км / ч / город
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ? 242.90 г / км
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя продольный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Размер переднего колеса 6J x 15
Размер заднего колеса 6J x 15
Шина передняя 195/65 R 15 В
Шины задние 195/65 R 15 В
Тормоза переднее / правое VeDi / Di-S
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID 19470
Всего произведено
Код модели
Семейство моделей Тип 89 / B4
RAC рейтинг 21,1
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
1991 Audi 80 2.3 E добавлен до декабря 1995 года.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Audi 80 Avant 2.0 E 1992

Audi 80 Avant 2.0 E описание

Универсал Audi 80 Avant 2.0 E выпускался с октября 1992 года по январь 1995 года.Он имеет бензиновый двигатель рабочим объемом 2,0 литра , который выдает мощность 116 лошадиных сил при 5400 оборотах в минуту и ​​крутящий момент 165 Нм (ньютон-метров) при 3200 оборотах в минуту.

Audi 80 Avant 2.0 E имеет передний привод (FWD) и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Audi 80 Avant 2.0 E разгоняется до скорости 100 километров в час за 13,6 секунды . Максимальная скорость этого автомобиля составляет 183 км / ч .

Расход топлива данной версии Audi 80 Avant 2.0 E в комбинированном режиме (совмещение городского и шоссе) составляет 9,4 литра на 100 км . Емкость топливного бака составляет 66 литров, а это значит, что в городском цикле вы сможете проехать до 700 километров без дозаправки.

Модификация Двигатель - только бензин, только дизельный Мощность Расход топлива. Коробка передач - только ручная, только автоматическая Тип привода - только передний привод (FWD) Только задний привод (RWD) Полный привод (AWD, 4x4)
Audi 80 Avant 1.9 TDI Окт 1992 - янв 1995 1.9 Дизель 90 л.с. 5,5 л / 100 км Механическая (5 передач) Передний привод (FWD)
Audi 80 Avant 1.9 TDI Август 1993 - январь 1995 1.9 Дизель 90 л.с. 6,3 л / 100 км Автомат (4 передачи) Передний привод (FWD)
Audi 80 Avant 1.9 TD Июл 1994 - янв 1995 1.9 Дизель 75 л.с. 6,6 л / 100 км Механическая (5 передач) Передний привод (FWD)
Audi 80 Avant 2.0 E Окт 1992 - янв 1995 2.0 Бензин 90 л.с. 8,8 л / 100 км Механическая (5 передач) Передний привод (FWD)
Audi 80 Avant 2.0 E Окт 1992 - янв 1995 2.0 Бензин 116 л.с. 8,7 л / 100 км Механическая (5 передач) Передний привод (FWD)
Audi 80 Avant 2.0 E Окт 1992 - янв 1995 2.0 Бензин 90 л.с. 9 л / 100 км Автомат (4 передачи) Передний привод (FWD)
Audi 80 Avant 2.0 E Окт 1992 - янв 1995 2.0 Бензин 116 л.с. 9,4 л / 100 км Автомат (4 передачи) Передний привод (FWD)
Audi 80 Avant 2.3 E Окт 1992 - янв 1995 2.3 Бензин 133 л.с. 9 л / 100 км Механическая (5 передач) Передний привод (FWD)
Audi 80 Avant 2.3 E Окт 1992 - янв 1995 2.3 Бензин 133 л.с. 9 л / 100 км Автомат (4 передачи) Передний привод (FWD)
Audi 80 Avant 2.3 E Quattro Окт 1992 - янв 1995 2.3 Бензин 133 л.с. 9,2 л / 100 км МКПП (5 передач) Полный привод (AWD, 4x4)
Audi 80 Avant 2.6 E Окт 1992 - янв 1995 2.6 Бензин 150 л.с. 9,4 л / 100 км Механическая (5 передач) Передний привод (FWD)
Audi 80 Avant 2.6 E Окт 1992 - янв 1995 2.6 Бензин 150 л.с. 10,1 л / 100 км Автомат (4 передачи) Передний привод (FWD)
Audi 80 Avant 2.6 E Quattro Окт 1992 - янв 1995 2.6 Бензин 150 л.с. 10,5 л / 100 км МКПП (5 передач) Полный привод (AWD, 4x4)
Audi 80 Avant 2,8 E Август 1993 - январь 1995 2.8 Бензин 174 л.с. 9,4 л / 100 км Механическая (5 передач) Передний привод (FWD)
Audi 80 Avant 2.8 E Август 1993 - январь 1995 2.8 Бензин 174 л.с. 10 л / 100 км Автомат (4 передачи) Передний привод (FWD)
Audi 80 Avant 2,8 E Quattro Август 1993 - январь 1995 2.8 Бензин 174 л.с. 10,3 л / 100 км Механическая (5 передач) Полный привод (AWD, 4x4)

Автомобиль + водитель: 17 'Audi A4 Меньше веса Более элегантный интерьер Jim Ellis Audi Marietta

Да, совершенно новый Audi A4 - это определенно Audi.Новая модель, девятая версия линейки автомобилей, которая также была известна как Audi 80, Audi Fox и Audi 4000, перешла на модульно-продольную архитектуру MLB Evo от Volkswagen Group, но она по-прежнему очень похожа на предыдущую модель - по крайней мере, на первый взгляд.

Это правда, что MLB Evo не является полностью новым, поскольку он представляет собой эволюцию набора компонентов, который был запущен в нынешнем купе Audi A5 в 2007 году. Но в результате получился большой скачок вперед. В зависимости от двигателя под его капотом - линейка силовых агрегатов выглядит вполне конкурентоспособной - новый A4, как говорят, будет на 265 фунтов легче, чем его предшественник, и автомобиль будет доступен практически со всеми вспомогательными системами и электронными устройствами, которые дебютировали в более крупной модели. и более дорогой полностью новый внедорожник Q7.Как насчет того, чтобы развлечься.

На рынке США новый A4 будет поставляться с тремя 2,0-литровыми четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом. Бензиновый двигатель TFSI будет доступен в версиях мощностью 190 л.с. / 236 фунт-фут или 252 л.с. / 273 фунт-фут, в то время как доступный дизельный двигатель TDI выдает те же 190 лошадиных сил, что и базовый бензиновый двигатель, но требует 295 фунт-футов. крутящего момента. Мощность передается на колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач Audi с двойным сцеплением. (На предварительном просмотре не было упоминания о наличии механической коробки передач для США, но может быть предложена шестиступенчатая коробка передач.) Как и следовало ожидать, A4 может быть указан как с передним приводом, так и с полным приводом Quattro; мы ожидаем, что Quattro будет стандартным с более мощным газовым двигателем и дизельным двигателем. Если вам интересно, где же во всем этом конкурент топовой модели BMW 3-й серии, дождитесь нового S4 - это автомобиль с отличным качеством для 320-сильной модели 340i 2016 года выпуска.

Что касается конструкции, A4 изготовлен из более легких материалов, чем, возможно, любой другой автомобиль в этом сегменте - и ряд из них выше него.Например, некоторые компоненты рулевого управления и трансмиссии, а также конструкция заднего сиденья изготовлены из магния, в то время как многорычажные передняя и задняя подвески содержат большое количество алюминия. Это ультрасовременный дизайн и конструкция.

Внешний вид A4 приобретает низкий и агрессивный передок в стиле TT; красиво интегрированный капюшон в виде раскладушки; и в целом более современный и угловатый вид. Биксеноновые фары входят в стандартную комплектацию, а светодиоды - по желанию; задние фонари бывают двух версий: одна с обычными лампами, а другая со светодиодами.Во время нашего краткого знакомства с автомобилем лично мы были поражены чрезвычайным вниманием к деталям. Например, дверные ручки, выполненные в виде наружной ручки, при нажатии слегка поднимаются вверх, что обеспечивает более интуитивное и естественное движение.

Хотя внешний вид свежий, но эволюционный, интерьер стал настоящим открытием. Он просторнее, чем раньше, с достаточным пространством для задних сидений, даже когда передние сиденья далеко отстают в своем путешествии. Но именно зона водителя быстро покорит вас. Рядом с элегантным салоном Mercedes-Benz C-класса и крайне консервативным салоном BMW 3-й серии стиль нового A4 выглядит совершенно футуристическим.Преобладают горизонтальные линии, вплоть до тонких вентиляционных отверстий, охватывающих всю ширину передней панели.

Для информационно-развлекательного экрана с центральным стеклом Audi отказывается от моторизованного действия некоторых из своих более поздних автомобилей в пользу фиксированного дисплея. (Исходящий A4 был достаточно стар, чтобы его экран тоже был починен.) Это экономичный шаг по сравнению с экраном с электрическим приводом в A3 и A6, но исполнение настолько точное и современное, что никто не пропустит свист, наблюдая, как экран поднимается при запуске.Основное оборудование поставляется с обычными аналоговыми датчиками, или можно выбрать большой TFT-экран. Cadillac предлагает ту же технологию в ATS, но исполнение намного лучше Audi с точки зрения стиля, графики и компоновки.

Пожалуй, самая крутая вещь в A4: футуристический интерьер на самом деле выполнен в стиле ретро. Вентиляционные отверстия во всю ширину кузова взяты прямо из Audi 100/5000 поколения C2, который был крупным продавцом для компании в конце 1970-х годов. А автоматический кондиционер - с его сенсорными металлическими кнопками - призван напомнить о послепродажных автомобильных стереосистемах 1970-х годов.

Audi запустит новый седан A4 в США в начале следующего года; Вскоре к нему присоединится универсальная версия Allroad. Как и прежде, будет три уровня оснащения: Premium, Premium Plus и Prestige. Вышеупомянутое S4 следующего поколения должно появиться в конце 2016 года и сохранит свой 3,0-литровый V-6 с наддувом, и есть шанс, что следующий RS4 - вероятно, с твин-турбо V-6 - будет предлагаться в США. также. Итак, хотя этот новый A4 впечатляет, Audi только начинается.

Его клиенты любят его ... Чтобы узнать больше о том, что наши клиенты говорят о своем опыте в Jim Ellis Audi - Marietta, перейдите на ...

http://www.dealerrater.com/dealer/ Джим-Эллис-Audi-of-Marietta-review-7305 / # r1957950

Джим Эллис Audi - Мариетта награждена ...
Дилер Rater.com
15 'Награда Дилера Года Audi!

http://www.dealerrater.com/dealer/Jim-Ellis-Audi-of-Marietta-review-7305/#r1961079

Дело не только в том, чтобы получить справедливую цену за вашу покупку, но и в том, чтобы знать продавец искренне заботится о том, чтобы ваш опыт оставался незабываемым благодаря этичному, профессиональному, вежливому и отзывчивому поведению, которое имитирует поведение друга, который заботится о ваших интересах.
Натан Батлер заверит вас, что вы получите незабываемые впечатления от Audi of Marietta.

Jim Ellis Audi - Marietta имеет в наличии более 600 единиц
www.jimellisaudimarietta.com


Джим Эллис Audi - Marietta имеет в наличии более 600 единиц!


www.jimellisaudimarietta.com

Премия Audi Magna Award of Excellence Победитель последних 5 лет!

Узнайте, что говорят о нас наши клиенты...
http://www.jimellisaudimarietta.com/audi-dealer-of-the-year.htm

Jim Ellis Audi - Marietta была награждена ...

15 'дилер Rater.com

Дилер Премия года!

Ознакомьтесь с нашими огромными, постоянно меняющимися предложениями по сертифицированному инвентарю на ...
www.jimellisaudimarietta.com

Сделайте дело с настоящим профессионалом ...

Специалист по бренду Audi
[email protected]
(877) 879-4010

Натан Батлер nathanb @ jimellis.com
1517 Cobb Pkwy. Юг
Мариетта, Джорджия 30060
(866) 292–2477

1992 Audi 80 quattro Supertourisme - Блог о продаже немецких автомобилей

В конце 1980-х - начале 1990-х Audi казалась немного потерянной с точки зрения направления своих автоспортивных программ. После смерти группы B после разработки монстра S1 E2 Quattro, Audi обратилась к 200, чтобы возглавить свою гоночную бригаду от ралли группы A до сумасшедших усилий Trans-Am.Это продолжится с введением V8 quattro, который проводился в DTM в 1991 и 1992 годах, прежде чем был запрещен. Но в начале 1990-х годов внимание вернется к автомобилям с меньшим шасси, когда Audi представит линейку Super Touring 80-х и самый запоминающийся из них - гонщиков Audi 90 IMSA GTO. Хотя мало кто помнит 80 STW, он активно участвовал в гонках DTM и итальянской серии Super Touring и проложил путь для более позднего A4 STW, который в 1996 году стал доминировать во многих международных туристических классах.Но была и менее известная разработка - ROC разработала 80 quattro Supertourisme. Построенный ROC в 1991 году по заказу Audi Sport для французского класса Super Touring, он не был похож ни на один из супертуринговых автомобилей Audi:

НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: Audi 80 quattro Superturisme 1992 года на выставке Jean Lain Vintage


Год : 1992
Модель : 80 quattro Superturisme
Двигатель : 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый с турбонаддувом
Трансмиссия : 6-ступенчатая секвентальная полуавтоматическая
Пробег : Нет в списке
Цена : E .250 000 (270 579 долларов)

Audi 80 Quattro Ex- Марк Сурд, Чемпионат Франции по супертурнирам 1992 года!

Хотя об этой машине почти ничего не известно, презентация тем не менее впечатляет. Он далеко не так отполирован, как 90 IMSA и 80 STW, которые выиграли от хорошей заводской подготовки. Вместо этого 80 quattro больше походил на некоторые из специально спроектированных гоночных автомобилей с трубчатой ​​рамой 924/944 от FABCAR 1980-х годов. Все было изготовлено по индивидуальному заказу, начиная с кузова из углеродного волокна и кевлара и кончая 2.0-литровый 8-клапанный двигатель с турбонаддувом, по сообщениям, мощностью 400 лошадиных сил. Эти автомобили создают впечатление, что они намного выше, чем автомобили 80 STW с низкой посадкой и без раструба, но они также во многом повторяют силуэт 90 IMSA GTO. Тормоза, трансмиссия и вся ходовая часть были, конечно же, полноценными гоночными единицами с почти бесконечной регулировкой. Взгляните, например, на уникальное крепление аксессуаров привода сзади, позволяющее сместить баланс веса назад. И 80 quattro Supertourisme, как и его собратья, были успешными, завоевав титул чемпиона Франции последовательно в 1991, 1992 и 1993 годах.Чемпионом 1992 года был Марк Сурд, и, по-видимому, это было одно из шасси, которое он пилотировал. Состояние, кажется, отличное, и все еще существует довольно активная гоночная серия для вышедших на пенсию гонщиков Touring Car - недавно близнец этого автомобиля выиграл винтажный туристический автомобиль в Сильверстоуне - неудивительно, учитывая преимущество в соотношении мощности к весу, которым пользуются автомобили с турбонаддувом. по сравнению с их более распространенными безнаддувными конкурентами того периода. За роскошь владения одним из малоизвестных фрагментов гоночной истории Audi вы, безусловно, заплатите - 270 000 долларов примерно наравне со многими другими гонщиками с завода, но этот довольно особенный и его довольно редко можно увидеть, даже если он впечатление не совсем такое впечатляющее, как у некоторых других заводских авто.Но прекрасных деталей предостаточно, и вы можете потратить больше, чем целый день, глядя на особые усилия и бесчисленные часы, которые были затрачены на создание платформы для победы в чемпионатах.

Спасибо нашему читателю Джону за уникальный ролик!

-Картер

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *