Тесла марка машины: Tesla Motors — полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Tesla Motors (Тесла Моторз)

Tesla 🔌 Каталог моделей Электро- и Гибридных Tesla

• 8 апреля, 2022

  Tesla відкрила завод у Техасі та показала оновлений Cybertruck

  Тисячі шанувальників Tesla відвідали новий завод автовиробника в Остіні, штат Техас,…

• 22 марта, 2022

  Tesla офіційно відкрила свій перший європейський завод

  Головною подією в індустрії електромобілів та історії компанії Tesla стало урочисте відкриття…

• 22 февраля, 2022

  Tesla подвергается тщательной проверке из-за функции автоматической смены полосы

  Федеральное управление автомобильного транспорта Германии (KBA) инициировало расследование в отношении американского…

• 21 февраля, 2022

  Tesla изменила формулировку пробега в Южной Корее после антимонопольного расследования

  В ответ на расследование Корейской комиссии по справедливой торговле (KFTC) Tesla изменила формулировку…

• 21 февраля, 2022

  Tesla проведет мероприятие «Giga Fest» на заводе в Остине 7 апреля

  Генеральный директор Tesla Илон Маск сообщил в Твиттере, что мероприятие…

• 21 февраля, 2022

  В январе Tesla выпустила миллионный аккумуляторный элемент 4680

  Tesla объявила в Твиттере, что произвела 1 миллион аккумуляторных элементов формата 4680 на…

• 18 февраля, 2022

  Tesla может быть оштрафована в Южной Корее за «завышение» запаса хода своих электромобилей

  Потеря запаса хода электромобилей при низких температурах хорошо задокументирована, и она…

• 15 февраля, 2022

  Tesla открывает все Supercharger в Нидерландах для электромобилей сторонних производителей

  Tesla объявила, что расширяет доступ к сети Supercharger для электромобилей сторонних…

• 14 февраля, 2022

  Главный дизайнер Tesla: Roadster станет «захватывающим летательным аппаратом»

  Дорожная карта продуктов Tesla, объявленная в последнем финансовом отчете, многих разочаровала,…

• 2 февраля, 2022

  Tesla начала продавать микрофоны для караоке в Китае

  На прошлой неделе Tesla выпустила новый продукт: набор микрофонов для…

• 1 февраля, 2022

  Tesla купила железнодорожный путь для поездок сотрудников на Giga Berlin

  Tesla все еще ожидает окончательного одобрения для начала производства автомобилей…

• 31 января, 2022

  Сеть Tesla Supercharger для электромобилей других автопроизводителей открыта во Франции ​​и Норвегии

  Автомобили сторонних производителей теперь смогут использовать быстрые зарядные станции Tesla…

• 27 января, 2022

  Tesla отчиталась о рекордной прибыли за четвертый квартал и за весь 2021 год

  Tesla обнародовала финансовые результаты за четвертый квартал прошлого года и…

• 26 января, 2022

  Tesla демонстрирует свой сверхэффективный HEPA-фильтр и режим защиты от биологического оружия

  Tesla выпустила новое видео на своем канале YouTube, чтобы продемонстрировать эффективность…

• 25 января, 2022

  Предприятие Tesla в Калифорнии признано самым производительным автомобильным заводом в Северной Америке

  Согласно новым данным Bloomberg, завод Tesla во Фримонте в Северной Калифорнии был…

• 24 января, 2022

  Panasonic начнет производство новых аккумуляторов 4680 для Tesla в 2023 году

  Panasonic начнет массовое производство новых литий-ионных аккумуляторов формата 4680 для…

• 24 января, 2022

  В сети показали фото и видео предсерийной версии Tesla Cybertruck

  Как известно, серийное производство электрического пикапа Tesla Cybertruck начнется по самым…

• 20 января, 2022

  Водитель Tesla впервые предстанет перед судом за аварию со смертельным исходом, в которой участвовал автопилот

  Согласно недавней статье на Electrek, водитель Tesla был обвинен в…

• 19 января, 2022

  Tesla увеличивает стоимость пакета Full Self-Driving до $12 000

  Tesla увеличила цену на свой пакет Full Self-Driving (FSD) до…

• 17 января, 2022

  Производство Tesla Cybertruck отложено до начала 2023 года

  Согласно cnet. com, производство Cybertruck переносится на начало 2023 года, несмотря на то, что…

• 17 июня, 2018

  Проблемы Tesla Model 3 от авторитетного американского обозревателя

  Дэн Эдмундс — один из самых авторитетных и независимых автомобильных экспертов в Америке, а еще…

• 26 марта, 2018

  Обзор первой в Украине Tesla Model 3 Long Range

  Удивительно, но дебют в Европе Tesla Model 3 состоялся даже не на прошедшем недавно Женевском…

• 25 января, 2018

  Дизайн Tesla Model 3: роскошная простота без откровений

  Выбор в пользу официальной Tesla Model 3 в номинации «Дизайн года» может…

• 5 августа, 2017

  Краткий обзор Tesla Model 3: взгляд изнутри

  Tesla Model S стал отличным доказательством того, как можно сделать один…

• 1 декабря, 2017

  Эксклюзивный тест-драйв Tesla Model 3 «Long Range» от журналистов Motortrend

  Представление продукции Tesla — это, как правило, целое событие, к которому готовятся…

• 4 октября, 2017

  Сокрушительная победа Tesla Model S P100D в дрэг рейсинге против 11 спорткаров

  Ежегодно Motor Trend определяет «лучший драйверский автомобиль» среди спортивных авто….

Полное название марки:

Tesla

Страна происхождения:

США, американские автомобили

Год основания:

2003

Основатели:

Илон Маск

Модели:

Tesla Model 3 Tesla Model X Tesla Model S Tesla Roadster

Сайт:

https://www.tesla.com/

Новостей на сайте:

1843

TESLA — культовые эко автомобили из Кремниевой Долины

История компании Tesla начиналась не как обычный стартап, которых в 2000-х годах в заливе Сан-Франциско ежегодно появлялось сотнями, а как вполне осознанная инвестиция от успешных IT предпринимателей, успевших сделать себе имя и многомиллиардный бизнес. Главным идеологом фирмы стал Илон Маск, человек признающийся многими одним из гениев современной эпохи, другими инвесторами стали не менее выдающиеся изобретатели и бизнесмены Сергей Брин и Лари Пейдж, основатели и главные люди в корпорации Google. Деятельность компании с самого начала была ориентирована на развитие зеленых технологий и создание экологичных электромобилей.

Идея компании была не нова, гибриды и эко автомобили существовали и продавались серийно уже давно, новым был подход к работе и гениальный маркетинг. Созданная в 2003 году компания выпустила свой первый электромобиль Tesla Roadster лишь в 2006, но уже имела на руках 100 подтвержденных заказов и несколько тысяч заявок на автомобиль, который серийно начнет выпускаться только в 2008 году. Бренд был раскручен до такой степени, что в очереди за автомобилем стояли практически все звезды Голливуда первой величины. Нужно отметить, что автомобиль стоил ожиданий, его характеристики были уникальны: разгон до 100 км/ч за 4 секунды, 400 км ходу на одной зарядке, максимальная скорость 210 км/ч. Не электромобиль, а настоящий спортивный болид.

Успех был потрясающим и это притом, что тираж был ограничен 2500 экземплярами, а стоимость каждого была 100000 долларов. Сегодня Tesla Roadster — настоящая легенда и культовый автомобиль, сродни раритетным muscle-car или спортивным европейцам 60-х годов 20 века.

Новое поколение TESLA и будущие перспективы

Следующим электромобилем, который был представлен фирмой, стал серийный электромобиль Tesla S. Презентация концепта состоялась в 2009 году, а серийный выпуск начался в 2012. Это было первая модель компании, которая обрела свой уникальный дизайн. Электрокар оснащен двумя электродвигателями и в зависимости от комплектации может проехать без перезарядки от 260 до 500 км.

Продажи автомобиля на сегодняшний день составляют десятки тысяч экземпляров. В 2012 году практически все авторитетные автомобильные издания США, присудили модели Tesla S звание «автомобиль года». В Норвегии и Дании по состоянию на 2015 год Tesla — на первом месте в списке продаж всех автомобилей включая машины с ДВС.

В 2015 году на рынок вышел электрический кроссовер Tesla Model X с интересным способом открытия задних дверей в форме «крыла чайки». В этом же году на моделях марки появляется функция автопилота, способного самостоятельно управлять автомобилем по заданным параметрам пути.

Однако развитие эко технологий компании Tesla не ограничивается только производством электромобилей. Марка занимается развитием собственной сети быстрых «суперзарядок», которая уже успешно функционирует во многих странах мира. Также на стадии строительства находится самое крупное в мире предприятие по производству аккумуляторных и солнечных батарей. Запущен в работу проект Илона Маска по строительству подземного тоннеля для эко автомобилей к Лос-Анджелесу для того чтобы разгрузить город от пробок и смога.

В перспективах компании расширение серийного производства электромобилей, увеличение их запаса хода, скорости, безопасности. Кто знает, может в будущем именно Tesla предоставит нам первый летающий автомобиль, тем более, что главный вдохновитель компании Илон Маск уже давно занимается освоением космоса со своим side-проектом Space X.

Кто успел, тот и сел Конкуренты Маска пытаются догнать Tesla. Есть ли у них шанс?: Движение: Ценности: Lenta.ru

Представив в сентябре 2019 года модель Taycan, Porsche стал уже четвертым премиум-брендом, пытающимся догнать Tesla на рынке премиальных электромобилей. Ранее свои полностью электрические модели представили Jaguar, Audi и Mercedes-Benz. Пока только у Porsche получилось создать машину, которая не уступает Tesla. «Лента.ру» разобралась, как гиганты мирового автопрома проспали электрическую революцию и теперь пытаются приблизиться к калифорнийскому стартапу по уровню технологий и числу проданных электромобилей.

В 2018 году Cadillac впервые за послевоенную историю перестал быть самым популярным национальным премиум-брендом на американском рынке — его обогнала Tesla. Электромобили Илона Маска приобрели 191 627 американцев, а Cadillac — всего 154 702 покупателя. И речь не об электромобилях или гибридах, а обо всех моделях и модификациях некогда славной марки. Более того, лишь четыре премиум-бренда оказались популярнее Tesla: Mercedes-Benz (около 325 тысяч проданных машин), BMW (около 311 тысяч), Lexus (около 298 тысяч) и Audi (около 223 тысяч). Причем в отдельные месяцы Tesla входила в тройку по популярности.

Хуже того — все премиум-бренды, кроме Genesis, предлагают в США куда более широкую модельную линейку, в то время как у Tesla пока всего три модели: S, X и 3. Успех американской марки связан главным образом с запуском полномасштабного производства Model 3, которая быстро стала самым популярным премиальным автомобилем на рынке. В сегменте легковых автомобилей Tesla уже вышла в лидеры премиум-рынка, а отставание от Mercedes-Benz, BMW, Lexus и Audi обусловлено наличием в модельной гамме лишь одного кроссовера.

Выход на рынок в конце 2020 года компактного кроссовера Model Y, скорее всего, позволит Tesla опередить Audi и максимально приблизиться к тройке лидеров. Пусть на других крупных рынках дела у Tesla идут пока не столь успешно, электрическая угроза заставляет классические автомобильные бренды в ускоренном режиме готовить свой ответ.

Первые ласточки

Tesla не была пионером в разработке электромобилей — такие машины пользовались спросом еще в конце XIX века. Более того, электромобили добились определенных успехов. Рубеж в 100 километров в час впервые в истории преодолел именно электрический La Jamais Contente («Вечно недовольная»), а компания Detroit Electric ежегодно продавала перед Первой мировой войной несколько тысяч электромобилей. Однако со временем стало ясно, что при том уровне развития технологий это был тупиковый путь. Аккумуляторы весили много, стоили дорого, а запас хода обеспечивали небольшой.

Эти проблемы не удавалось решить на протяжении почти столетия. Область использования электромобилей оставалась очень узкой: гольф-кары, машины для работы под землей и в помещениях. Прорыв мог случиться лишь с появлением нового типа аккумуляторов. Например, электромобиль General Motors EV1, выпускавшийся с 1996-го по 1999 год, со свинцово-кислотным аккумулятором мог проехать на одной зарядке не более 160 километров даже в идеальных условиях, в реальности же выходило меньше 100. Но с никель-металл-гидридной батареей запас хода вырос уже до 160-230 километров.

Однако реальная цена за компактный автомобиль была столь высока (80-100 тысяч долларов), что его сдавали в лизинг по цене от 394 до 574 долларов в месяц. В долларах 2019 года стоимость машины составляла бы 105-130 тысяч, а ежемесячный платеж — 520-750 долларов. Тем не менее шум EV1 поднял большой. Стало ясно — интерес к электромобилям, по крайней мере в Калифорнии, есть. И люди готовы платить за них большие деньги. Нужен лишь больший запас хода, а следовательно — аккумулятор нового типа.

Tesla вступает в игру

В действительности батареи нового типа уже существовали — Sony представил первый литий-ионный аккумулятор еще в 1991 году в видеокамере CCD-TR1. На протяжении всех 1990-х и начала 2000-х годов емкость литий-ионных аккумуляторов росла, а сами они потихоньку завоевывали мир. Свои версии таких батарей представили Panasonic, Samsung, LG, Sanyo и многие другие. Их появление в автомобилях было лишь вопросом времени. Удивительно, но прорыв удалось совершить не автомобильному гиганту, а маленькому стартапу из Кремниевой долины.

В июле 2003 года Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг создали компанию Tesla Inc., которая должна была ни много ни мало совершить революцию в разработке электромобилей. В феврале 2004 года они нашли первого крупного инвестора — создателя платежной системы PayPal южноафриканца Илона Маска, который вложил в проект 6,5 миллиона долларов. Стоящая за Tesla идея была до гениального простой: если электромобиль стоит дорого в силу своей конструкции — значит, его и продавать нужно за большие деньги. Поэтому производство электромобилей в виде компактных городских машин не имеет смысла — такое задорого не продашь. Стратегия Tesla предполагала постепенный приход в массовые сегменты с соответствующим наращиванием объема выпуска.

Начали с небольшого спорткара тиражом в несколько сотен экземпляров. Следующим шагом должен был стать полноразмерный автомобиль, затем большой кроссовер и только после этого — по-настоящему массовый автомобиль. Второе важное отличие Tesla от других электромобилей — специально разработанная платформа, которая преобразовывала бы врожденные минусы конструкции таких машин в плюсы.

Наконец, третьим и самым важным отличием Tesla от всего, что было до нее, стал аккумулятор. И дело даже не в том, что американцы с самого начала отдавали предпочтение литий-ионным аккумуляторам, а в их принципиально новой форме: вместо больших батарей, ограничивающих варианты компоновок, в Tesla использовали состоящие из небольших цилиндрических ячеек блоки. Батареи поставлял японский гигант Panasonic, а за разработку собственно автомобиля отвечала британская компания Lotus — в основе первой Tesla Roadster лежала ее модель Elise.

Таким образом, дебютировавший в 2008 году родстер стал первым электромобилем с литий-ионными аккумуляторами и первым электромобилем с запасом хода более 200 миль (320 километров). При цене 98 950 долларов Roadster был прекрасной игрушкой для обеспеченных калифорнийцев за вполне адекватные деньги.

В это время автопроизводители продолжали гнуть свою линию и засовывать массивные аккумуляторы в компактные машины, лишая их багажников и загоняя цену в небеса. Пока Tesla выпускала нишевый Roadster, на нее особо не обращали внимания, но когда в июне 2012 года публике был представлен хэтчбек Model S, всем стало не до смеха.

Революция свершилась

Если Tesla Roadster использовала платформу уже существующего автомобиля, изначально разработанного под двигатель внутреннего сгорания (ДВС), то Model S с первого скетча создавался именно как электромобиль. От предшественников его отличало несколько решений, ныне ставших нормой для всей отрасли. Во-первых, состоявшая из компактных ячеек плоская батарея Panasonic была размещена под полом, что обеспечивало низкий центр тяжести и, как следствие, отличную управляемость.

Во-вторых, компактные электромоторы размещались непосредственно на осях автомобиля, под полом двух багажников — переднего и заднего. Благодаря этому салон и пространство для багажа у Model S были не меньше, чем в автомобилях с ДВС аналогичного размера, как это бывало у других электромобилей, а наоборот — больше. Model S оказалась очень дорогой машиной — за 92,4 тысячи долларов в 2012 году можно было купить Mercedes-Benz S-Class. Но американский хэтчбек был электромобилем, а конкуренты предлагали максимум гибриды — большие аккумуляторы, необходимые для обеспечения большого запаса хода, просто негде было размещать в существующих платформах.

Проблемой крупных автопроизводителей стало отсутствие гибкости: разработка новой платформы занимает три-четыре года, причем одну платформу используют для множества разных моделей, входящих в тот или иной концерн брендов. И главной новинкой начала 2010-х годов в индустрии стали так называемые модульные платформы, у которых фиксированным было по сути лишь подкапотное пространство. Первенцем стала архитектура MQB (Modularer Querbaukasten — модульная поперечная матрица) концерна Volkswagen. На ней были созданы десятки моделей — от компактного Volkswagen Polo до огромного кроссовера Terramont. Впоследствии свои модульные платформы представили почти все ведущие автомобильные концерны.

Модульные платформы позволили сильно снизить издержки, быстро создавать новые модели и легко менять их на конвейерах заводов. Вот только у них было два больших минуса. Во-первых, они не предполагали создание электромобилей по образу и подобию Tesla — с батареей в полу и электромоторами на осях. Так, у созданного на платформе MQB Volkswagen e-Golf электромотор был расположен под капотом, на месте ДВС, а батареи разместили в багажнике и под задним диваном. Их емкость из-за этого не поражала воображение, а объем пространства для поклажи уменьшился. Но была у модульных платформ и другая беда — большая цена. Компания Volvo потратила на свою модульную платформу SPA около десяти миллиардов долларов, а Volkswagen — все двадцать миллиардов.

Таким образом, для создания электромобилей, конструктивно идентичных Tesla, требовалось разработать отдельную платформу, а денег на нее не было. Более того, не было и желания рисковать, ведь Tesla была первопроходцем. До ее взлета никто не знал, как много электромобилей готовы покупать традиционные клиенты премиум-брендов. Создание отдельной платформы для электромобилей стало бы ответом на вызовы завтрашнего дня, а автомобильные концерны предпочли работать с вызовами дня сегодняшнего.

Кто успел, тот и съел

Когда стало ясно, что жители многих штатов США и стран Европы и Азии готовы десятками тысяч покупать премиальные электромобили, а Tesla в деле их производства опережает гигантов индустрии на целое поколение, в погоню за американцами ринулись все. Успех виделся в копировании решений Tesla, сдобренных куда большим опытом в создании собственно автомобилей, — американские электромобили ругали за недостаточное качество отделки, неудобные сиденья и огрехи в мелочах.

Удивительно, но первым реального конкурента Tesla представили не немецкие концерны, а Jaguar Land Rover (JLR). Кроссовер I-Pace был приготовлен по тому же рецепту: собранный из ячеек аккумулятор в полу, электромоторы на осях, два багажника, просторный салон с большими дисплеями, чтобы выглядеть технологичнее. Уходя от прямой конкуренции с Model X, кроссовер Jaguar сделали компактнее и, как следствие, дешевле.

Затем подоспели Audi E-Tron и Mercedes-Benz EQC — дети компромисса и спешки. Батарея у обоих — под полом, но в основе все же не разработанная с нуля платформа. Поэтому нет переднего багажника, достаточно высокий центр тяжести, большая масса, не столь продуманная аэродинамика — и, как следствие, заметно меньший, чем у Tesla, реальный запас хода.

По сути первым серьезным конкурентом американских электромобилей стал построенный на оригинальной платформе PPE седан Porsche Taycan. Он не только не уступает Tesla по характеристикам, но и в чем-то превосходит Model S. Флагманский Taycan Turbo S все еще немного медленнее самой свежей версии Tesla — до 100 километров в час он разгоняется до 2,8 секунды против 2,5 секунды у Model S P100D Performance. Максимальный запас хода — от 381 до 450 километров против 552 километров у Tesla. Ради того чтобы на бумаге не слишком отставать от американского электромобиля, в Porsche даже изменили традиционную очередность появления модификаций, сразу выкатив флагманскую версию Turbo S.

Но у Porsche есть свой козырь в рукаве: Taycan бьет Model S напряжением, ведь это первый электромобиль с электрической системой на 800 вольт вместо привычных 350-400. Это позволяет немецкому автомобилю вывести скорость зарядки на новый уровень. 80 процентов заряда можно пополнить за 22 минуты, а на полную зарядку уйдет всего час. На электромобиле теперь легко можно осуществлять трансконтинентальные пробеги — пока машина заряжается на зарядной станции, можно успеть выпить кофе.

Еще одно преимущество системы на 800 вольт — литий-ионная батарея дольше сохраняет напряжение, позволяя стартовать в пол до десяти раз подряд. У Model S динамика ухудшается быстрее. Наконец, Porsche быстрее на гоночном треке: Turbo S отнял у P100D звание самого быстрого электромобиля на Северной петле Нюрбургринга. Казалось бы, Taycan — спортивный седан, а Model S — семиместный семейный автомобиль, которому неважна скорость на автодроме. Но, видно, Илону Маску это достижение важно — новые версии Model S вовсю тестируются на петле. И, судя по шпионским фотоснимкам, отличаться они будут шасси и аэродинамикой.

Борьба еще впереди

Даже если Model S пройдет круг по Нюрбургрингу быстрее Taycan, ее время уходит. Старая и дорогая, она теряет клиентов. По итогам третьего квартала 2019 года падение комбинированных продаж Model S и Model X составило около 30 процентов по сравнению с тем же периодом прошлого года. По итогам года две дорогие модели Tesla найдут около 75 тысяч покупателей — в два раза больше производственного плана Taycan (30 тысяч машин) на 2020 год. Таким образом, Porsche по силам опередить Model S по продажам. Хотя вполне вероятно, что покупатели у машин будут разные, ведь Taycan — спортивный седан с тесноватым салоном и небольшими, по сравнению с Tesla, багажниками, а Model S — автомобиль для большой семьи.

Впрочем, несмотря на преимущества в технологиях и скорости, Porsche все еще на шаг позади. Пока в Цуффенхаузене создали близкий к идеальному дорогой электромобиль, в Пало-Альто уже вовсю выпускают куда более дешевую и массовую Model 3. По итогам трех кварталов 2019 года Tesla поставила клиентам более 250 тысяч машин, а Porsche — 205 тысяч. И речь не об электромобилях, а вообще обо всех Porsche. На подходе — кроссовер Model Y, который еще сильнее увеличит объем, и Roadster нового поколения, который бросит вызов лучшим суперкарам с ДВС и поможет восстановить несколько пошатнувшийся имидж Tesla как лидера электромобилестроения.

С другой стороны, на платформе PPE будет создано еще много электромобилей: кроссовер Porsche, несколько моделей Audi и, вероятно, Bentley. На подходе — разработанные на новых платформах Mercedes-Benz. Наверняка расширит свою линейку и Jaguar. К 2025 году на рынок должно выйти несколько десятков (!) моделей премиальных электромобилей. И этот снежный ком уже не остановить — даже отменой льгот для электромобилей, предпринятой правительствами некоторых стран. Во-первых, богатые клиенты покупают электромобили не потому, что хотят сэкономить, а потому, что это круто. Во-вторых, на разработку платформы вроде PPE уходит шесть-десять миллиардов, которые нужно возвращать.

Так что подопечным Илона Маска все сложнее удерживать лидерство, а его компания демонстрирует убытки, но лидерство пока сохраняет. Надолго ли?

Все модели Tesla: актуальные и предыдущие

Tesla Model S

Model S — это седан представительского класса, который выпускается компанией с 2012 года, с некоторыми обновлениями. Это первая модель автопроизводителя, которая стала выпускаться массово. По состоянию на июнь 2021 года доступна в двух версиях: Long Range, Plaid. С 2019 года все версии этой модели оснащаются только мощной батареей максимальной емкости 100 кВт-ч.

Версии Long Range и Plaid отличаются настройками и количеством электромоторов. У первой версии их два, а у второй добавлен третий двигатель на задней оси. Поэтому Long Range имеет больший запас хода (663 километра), но худшие динамические характеристики (максимальная скорость 250 км/ч и разгон “до сотни” за 3,1 секунды). А версия Plaid наоборот — быстрее едет и разгоняется (322 км/ч и “до сотни” за 2 секунды), но ее хватает на меньшее расстояние (запас хода 628 километров).

Все модели предлагают Autopilot в стандартной комплектации, который обеспечивает широкий спектр помощи водителю, но есть возможность более полного пакета автономного вождения, которое добавляет навигацию, самостоятельную парковку, умный вызов, распознавание светофора и автоматическое вождение по городу на улице (хотя вам все равно нужно постоянно контролировать автомобиль).

Model S 2021 модельного года отличается обновленным передним бампером. Также заметны обновленный задний диффузор и спойлер на крышке багажника. В салоне поменяли рулевое колесо, а 17-дюймовый экран получил горизонтальное расположение вместо вертикального. Панель приборов стала полностью цифровой и стоит на подставке за рулем. Кроме этого, версия Plaid получила дополнительную опцию в виде особых аэродинамических настроек.

Tesla Model S очень маневренна, особенно как для большого роскошного автомобиля. Машина выполняет повороты с минимальным наклоном кузова, рулевое управление отзывчивое, а тормоза плавно и уверенно останавливают этот автомобиль. Модель S также довольно комфортно едет по неровной дороге благодаря адаптивной пневматической подвеске.

Tesla Model 3

Эта модель появилась в конце 2017 года став более доступной версией Model S. В полноценное серийное производство пошла уже в 2017-м. Автомобиль точно так же доступен в кузове четырехдверного седана. Машина очень быстро стала самой популярной в линейке Tesla — на 31 декабря 2020 года было продано почти 800 000 штук.

Ранее глава Tesla Илон Маск написал в своем Twitter о том, что в скором времени новую версию получит компактный кроссовер Model Y, у которого появится модификация с семиместным салоном. Старт производства новинки намечен на ноябрь нынешнего года.

По состоянию на июнь 2021 года автомобиль доступен в трех версиях:

• Standard Plus;
• Long Range AWD;
• Performance.

Версия Standard Plus единственная имеет только задний привод и разгоняется до сотни за 5,3 секунды. Запас хода — 423 километра. Батарея — 54 кВт-ч.

У Long Range AWD полный привод, батарея на 75 кВт-ч, разгон до сотни за 4,4 секунды и запас хода 568 километров.

Версия Performance отличается от Long Range AWD наличием второго электродвигателя и настройками мощности, которые позволяют разгоняться до сотни за 3,2 секунды, но запас хода при этом снижается до 507 километров.

Версии автомобиля также отличаются пространством салона. В базовой комплектации доступен интерьер Partial Premium, который включает в себя 12-позиционные регулируемые передние сиденья с подогревом, тонированную стеклянную крышу, складывающиеся зеркала с электроприводом и стандартный 15-дюймовый сенсорный экран, который используется для управления большинством функций Model 3.

Интерьер Premium, установленный на версиях Long Range AWD и Performance, добавляет к перечню функций обогрев задних сидений, модернизированную аудиосистему с 14 динамиками. Дополнительно к изменениям в интерьере эти версии получили внешние противотуманные фары. Внешне модель Performance также отличается 20-дюймовыми колесами, модернизированными тормозами, заниженной подвеской и спойлером из углеволокна. В любой версии опционально доступна система Autopilot.

Tesla Model X

Этот автомобиль стал ответом компании на растущую популярность кроссоверов. На базе уже получившей популярность Tesla Model S в 2016 году построили модель в востребованном среди клиентов кузове. Среднеразмерный внедорожник получил салон, который в опциональном исполнении способен вместить до семи человек. В результате при покупке вы можете выбрать версию с 5, 6 или 7 сиденьями. По дизайну он во многом похож именно с Model S. Хотя имеется фишка, которая есть только у Model X — это уникальные задние двери Falcon Wing, открывающиеся вверх.

В июне 2021 года автомобиль доступен в двух версиях — Long Range и Plaid. Обе предлагаются только с полным приводом и батареей на 100 кВт-ч. Long Range предоставляет 579 километров запаса хода и разгон до сотни за 3,8 секунды, благодаря двум электромоторам. А версия Plaid имеет трехмоторное исполнение, поэтому до сотни разгоняется за 2,5 секунды, а запас хода составляет 547 километров.

Актуальная версия 2021 года получила легкие изменения во внешности и интерьере. Поменялся передний бампер и диффузор, также стали доступны новые 22-дюймовые легкосплавные диски.

Tesla Model Y

Автомобиль Tesla Model Y — это самая новая модель в ассортименте автопроизводителя. Сегмент компактных кроссоверов является самым продаваемым в мире на данный момент, поэтому эта модель призвана заполнить пространство в линейке между Model 3 и Model X. Так же как и старший брат, Model Y построена на одной платформе вместе с Model S. Хотя благодаря тому, что это кроссовер — места здесь намного больше, чем в седане.

По состоянию на июнь 2021 года доступна в двух версиях — Performance и Long Range AWD. В США эту машину уже доставляют клиентам с 2020 года, а в Европе их еще придется подождать.

Обе версии — полноприводные, с двумя моторами и батареей на 75 кВт-ч. Long Range AWD предлагает 525 километров запаса хода и разгон до сотни за 4,8 с. Версия Performance имеет запас хода 488 километров, зато до сотни разгоняется за 3,5 с. В перспективе появится также версия Standard Range с аккумуляторными батареями меньшей мощности.

Из интересных фишек отметим, что комплектация Long Range AWD доступна в семиместной версии, с третьим рядом сидений. Также кроссоверу добавили функции помощи при движении по бездорожью, хотя он и далек от настоящего внедорожника. Еще одна особенность — большая панорамная крыша и дверь багажного отделения с электроприводом.

Как менялись автомобили на протяжении развития компании? Дорестайлинговые и рестайлинговые версии

Tesla Model S до рестайлинга (до 2016 года)

Изначально Model S была выпущена в 2012 году в четырех вариантах: 40, 60, 85 и P85+. Число означает емкость батареи в кВт-ч. Чем больше значение, тем выше емкость, а значит лучший запас хода, мощность и ускорение.

Это был первый серийный автомобиль бренда и в нем впервые появился ставший визитной карточкой 17-дюймовый сенсорный экран. Установленный вертикально на приборной панели, он был революционным для своего времени и управлял всем — различными функциями и режимами автомобиля, навигацией, мультимедиа, климат-контролем и другим.

Уже через год  Tesla прекратила выпуск модели на 40 кВтч — запаса хода в 224 километра по циклу EPA оказалось маловато. В 2014 году Tesla представила версию P85D, где D (Dual) означало наличие двух электромоторов и полного привода.

Также в 2014 году автомобили Tesla впервые получили камеры, радары и датчики, которые стали основой функции Autopilot, а также отвечали за удержание автомобиля в полосе и адаптивный круиз-контроль.

В 2015 году была представлена ​​модель 70D. Также прекратили производство P85, а у версии 85D два электромотора на задней оси заменили на меньшие моторы на каждой оси (полный привод остался). Благодаря этому у автомобиля немного вырос запас хода и скорость. Появилась версия 90D.

Впервые в версиях P85D появились функции “Insane mode”, который потом прокачали до “Ludicrous mode”. Эти режимы позволяли максимально использовать весь потенциал ускорения автомобиля. Но пользоваться ими можно было кратковременно, потому что иначе возникал риск возгорания аккумуляторов.

Tesla Model S после рестайлинга (от 2016 года)

Хотя Tesla регулярно обновляет Model S без какой-либо привязки к годам выпуска, в 2016 году вышла Model S с заметным обновлением дизайна экстерьера — его обычно и называют рестайлингом модели.

В первую очередь у автомобиля обновилась передняя панель — ее доработали в общей стилистике с кроссовером Model X. Другим большим обновлением стало второе поколение системы Autopilot, который теперь получил восемь камер и более мощный компьютер. Из менее заметных обновлений — адаптивные светодиодные фары, система фильтрации воздуха в салоне с HEPA-фильтрами и дополнительные варианты оформления интерьера.

Tesla также обновила стандартное зарядное устройство, что позволило ускорить быструю зарядку. Кроме того, в 2016 году в производстве появилась версия 60D. Технически это был такой же автомобиль 75D, но его батарея была заблокирована программно, чтобы выдавать только 60 кВт-ч. Разблокировка полной мощности доступна в качестве опции.

В том же году появился “Bioweapon Defense Mode” («Режим защиты от биологического оружия») — это была экстремальная версия воздушного фильтра салона. В конце 2016 года для заказа стала доступна цельностеклянная крыша.

Ну и самым ожидаемым обновлением стала высокопроизводительная модель P100D, которая тогда получила запас хода в 507 километров по циклу EPA. На то время это был первый электромобиль, преодолевший барьер дальности хода в 500 километров. В “Ludicrous mode” эта модель стала еще и самым быстро разгоняющимся серийным автомобилем — отметку в 100 км/ч Tesla Model S P100D преодолевала за 2,5 секунды.

В 2017 году из предложения автопроизводителя окончательно исчезли версии 60, 60D и 90D. А с 2018 года все версии автомобиля стали исключительно полноприводными. В январе 2019-го в компании решили отказаться от всех версий, кроме 100D. 

В 2019-м году автомобили в топовой комплектации (тогда называлась Performance — теперь Plaid) получили новую систему привода Raven. Она включает синхронный реактивный двигатель с постоянными магнитами от Tesla Model 3 в качестве переднего двигателя Model S. Этот двигатель оказался мощнее и эффективнее предыдущего, что позволило увеличить запас хода. Также трансмиссия Raven получила новую адаптивную пневматическую подвеску, с улучшенными настройками лонч-контроля и режим Cheetah Stance («Стойка гепарда»), позволяющий опустить переднюю часть кузова для лучшего сцепления во время старта.

В 2020-м году путем программного обновления запас хода модели превысил 600 километров.

Tesla Model 3

Изначально автомобиль планировали выпускать в двух версиях — Standard Range с батареей на 50 кВт-ч (354 километра запаса хода) и Long Range на 75 кВт-ч (500 км запаса хода). Но исходя из количества предзаказов, с 2017-го по конец 2018 года Tesla собирала только более “дальнобойные” версии. Полноценный выпуск Standard Range начался с начала 2019 года. Более того, с октября 2018-го по март 2019-го была выпущена ограниченная партия автомобилей Mid Range с задним приводом и батареей 60 кВт-ч и запасом хода 425 км.

После 2020 года версия Standard Range превратилась в Standard Plus — у машины увеличился запас хода.

В ходе производства в процесс вносились некоторые изменения. Некоторые — для снижения стоимости аккумуляторных батарей (без потери эффективности, естественно). Другие — для повышения мощности автомобилей путем оптимизации программного обеспечения.

Tesla Model X

Изначально автомобиль имел большое количество версий, которые отличались емкостью батареи: 60D, 75D, 90D, 100D, P90D, P100D. Все автомобили были полноприводными (обозначается буквой D в названии модели), а буква Р в версиях P90D и P100D обозначает Performance (то есть производительность).

Интересно, что внутри версии 60D стояла батарея на 75 кВт-ч с программным ограничением на 60 кВт-ч. Разблокировать дополнительную емкость батареи можно было за отдельную плату и по сути превратить автомобиль в версию 75D. Но в итоге от версии 60D отказались всего через несколько месяцев после запуска. А через год убрали и версию 90D, оставив таким образом варианты 75D и 100D, а также их Performance-версии.

Также во второй половине 2017 года автомобиль получил более мощный процессор, что улучшило возможности автомобиля и позволило добавить функции видеорегистратора и режима Security Mode (запись происходящего вокруг автомобиля в случае попыток его взломать).

В январе 2019 года компания отказалась и от версии 75D. Таким образом в предложении остался только вариант 100D в разных исполнениях — Performance и Premium (сейчас получил название Long Range).

С апреля 2019-го года автомобиль в комплектации Performance, как и Tesla Model S, получил новую систему привода Raven — с более мощным и эффективным двигателем и современной адаптивной пневматической подвеской.

Tesla Roadster (первое поколение)

С автомобиля Tesla Roadster началась успешная история автопроизводителя. Благодаря выпуску этой модели удалось собрать первые инвестиции, привлечь внимание и доказать, что электрический автомобиль может быть привлекательным, мощным, спортивным и иметь большой запас хода.

Несмотря на то, что все автомобили были сделаны на базе Lotus Elise, они отличаются и делятся на поколения:

• Tesla Roadster 1.5 (2008 — 2010 годы)
• Tesla Roadster 2.0 (2010 — 2012 годы)
• Tesla Roadster 2.5 (2012 год)
• Tesla Roadster 3.0 (2014-2020 год)

Первая версия автомобиля была по сути моделью Lotus Elise, но с электродвигателем и батареей. Запас хода составлял 320 километров. Версия 2.0 внешне все еще оставалась неизменной, а вот внутри появилось много фишек, характерных даже для будущих моделей. Например, видеоэкран для мониторинга разных данных работы автомобиля. В версии 2.5 изменился уже и внешний вид —  появилась новая передняя панель с диффузорами и задний диффузор. Также стали доступны спортивные кованые диски. Благодаря улучшению аппаратного обеспечения удалось увеличить мощность автомобиля. Впервые появился сенсорный дисплей — пока что диагональю 7 дюймов.

В 2012 году производство модели было остановлено, но в 2014-м компания предложила комплект обновления для машин, получивший название Roadster 3.0. Он был доступен на официальном сайте до 2020 года. В комплект входили — более современная батарея емкостью 70 кВт-ч, набор аэродинамического обвеса и новые шины со сниженным сопротивлением качению.

Выпуск второго поколения Tesla Roadster, построенного на укороченной версии платформы Tesla Model S, пока что откладывается.

История

Tesla от основания до компании стоимостью 700 миллиардов долларов История

Tesla от основания до компании стоимостью 700 миллиардов долларов Значок поискаУвеличительное стекло. Это означает: «Нажмите, чтобы выполнить поиск». Логотип InsiderСлово «Инсайдер».

Рынки США Загрузка… ЧАС М С В новостях

Значок шевронаОн указывает на расширяемый раздел или меню, а иногда и на предыдущие/следующие параметры навигации. ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦА Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо.

Скачать приложение

Тесла Модель 3. Тесла

• 29 июня 2022 года Tesla отпраздновала свое 12-летие в качестве публичной компании.
• Tesla завершила свой первый день торгов в 2010 году с рыночной капитализацией в 2,22 миллиарда долларов. Сейчас он стоит примерно 700 миллиардов долларов.
• Компания поставила электромобили на карту.

29 июня Tesla отпраздновала свое 12-летие в качестве публичной компании.

С момента IPO в 2010 году компания Илона Маска по производству электромобилей довольствовалась взлетами и падениями. И несмотря на все перипетии, Тесла сумел вывести электромобили на карту и стать самой дорогой автомобильной компанией на планете.

Путь Tesla от начинающего стартапа до гиганта электромобилей не всегда был гладким. Несмотря на то, что компания добилась множества достижений, она также испытала немало неудач.

Вот краткий обзор наиболее важных моментов компании с момента ее основания.

Июль 2003: Tesla Motors основана группой инженеров из Кремниевой долины.

Мартин Эберхард, соучредитель бывшего генерального директора Tesla Motors, позирует рядом с электродвигателем. Пол Сакума / AP Photo

Хотя Илон Маск, нынешний генеральный директор Tesla, руководил Tesla большую часть времени ее существования, он не всегда был у руля компании.

Tesla, названная в честь известного физика Николы Теслы, была зарегистрирована в 2003 году двумя инженерами, Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом. Позже среди соучредителей были Дж. Б. Штробель, Ян Райт и Маск.

Эберхард занимал должность генерального директора до августа 2007 года и вскоре после этого покинул компанию.

 

Февраль 2004 г.: Илон Маск инвестирует.

Маск в 2006 году. Джоанн Хо-Ён Ли/MediaNews Group/The Mercury News через Getty Images

Маск возглавил раунд финансирования серии А компании в 2004 году, вложив 6,5 миллионов долларов и войдя в совет директоров Tesla в качестве председателя.

Август 2006: Маск раскрывает генеральный план Теслы.

Мускус. Томсон Рейтер

В 2006 году Маск опубликовал в блоге сообщение под названием «Секретный генеральный план Tesla Motors (только между вами и мной)», в котором он изложил долгосрочную миссию Tesla: помочь миру перейти от ископаемого топлива к чистой энергии.

«Некоторые читатели могут не знать о том, что наш долгосрочный план состоит в создании широкого спектра моделей, включая недорогие семейные автомобили. Это связано с тем, что главная цель Tesla Motors (и причина, по которой я финансирую компанию ) состоит в том, чтобы помочь ускорить переход от экономики добычи и сжигания углеводородов к экономике солнечной энергии, что я считаю основным, но не единственным, устойчивым решением».

Ноябрь 2007 г.: Зеев Дрори назначен генеральным директором.

Зеев Дрори. Роберт Гэлбрейт/Reuters 900:02 Tesla объявила, что Дрори возглавит Tesla в конце ноября. Израильскому инженеру и ветерану технологий Дрори было поручено вывести на рынок первый автомобиль Tesla, Roadster, к первому кварталу 2008 года.

Родстер Тесла. Тесла

Дрори удалось вовремя запустить производство родстера, и первый автомобиль был доставлен Маску, который в то время занимал пост председателя правления компании.

Чтобы отпраздновать это событие, Маск запрыгнул в родстер и повел четыре других прототипа родстера, набитых инженерами, по шоссе 101 и Юниверсити-авеню в Пало-Альто, Калифорния.

 

Март 2008 г.: Компания начинает серийное производство родстера.

Тесла родстер Скотт Олсон / Getty Images

К середине марта компания достигла своей цели – наладить регулярное производство родстера.

В то время Дрори назвал это событие «вехой для компании и водоразделом новой эры электромобилей».

Tesla производила Roadster по цене 109 000 долларов до января 2012 года и в общей сложности продала 2450 таких автомобилей.

Октябрь 2008 г.: Маск становится генеральным директором.

REUTERS/Ноа Бергер

К октябрю Tesla почувствовала давление, вызванное финансовым кризисом.

«Глобальная финансовая система пережила худший кризис со времен Великой депрессии, и его последствия только начинают сказываться на каждом аспекте экономики. Не будет преуменьшением сказать, что почти каждый бизнес будет затронут тем, что развернулась в последние недели, и это верно и для Силиконовой долины», — сказал тогда Маск.

Маск объявил, что возьмет на себя управление компанией и что будут увольнения. Он также перенес дату запуска седана Model S, следующего автомобиля Tesla, с 2010 года на середину 2011 года.

 

Ноябрь 2008 г.: Tesla получает финансирование в размере 40 миллионов долларов и избегает банкротства.

Илон Маск, генеральный директор Tesla Motors, слушает выступление губернатора штата Невада Брайана Сандовала во время пресс-конференции в Капитолии штата Невада, 4 сентября 2014 года в Карсон-Сити, штат Невада. Макс Уиттакер / Getty Images

К ноябрю 2008 года финансовое положение компании ухудшилось, и Tesla оказалась на грани банкротства.

Чтобы помочь восстановить казну Теслы и ускорить производство родстеров, совет директоров компании одобрил финансирование конвертируемого долга на сумму 40 миллионов долларов.

«Даже тогда мы едва выжили… Мы фактически закрыли раунд финансирования в канун Рождества 2008 года. Это был последний час последнего дня, когда это было возможно», — сказал Маск в 2015 году.0003

 

Март 2009 г.: Tesla представляет прототип своего второго автомобиля — седана Model S.

Илон Маск и дизайнер Tesla Франц фон Хольцхаузен на презентации Tesla Model S в Хоторне. Фред Проузер/Reuters

Tesla представила свой второй автомобиль Model S в марте 2009 года в Хоторне, штат Калифорния, в штаб-квартире SpaceX.

К 12 мая 2009 года Tesla уже преодолела отметку в 1000 заказов на Model S.   

Май 2009 года: производитель Mercedes Daimler приобретает 10% акций Tesla за 50 миллионов долларов.

Илон Маск и член совета директоров Daimler Томас Вебер рассказывают о сделке в новостях Fox Business. YouTube/Каждое видео Илона Маска

Финансирование в размере 40 миллионов долларов помогло Tesla пережить самый трудный час, но компании требовалось больше ресурсов для дальнейшего развития технологии аккумуляторов.

Tesla и Daimler уже около года сотрудничают, работая над электрическим автомобилем Smartcar. Но к маю Daimler сделал долгосрочную ставку на Tesla, купив 10% акций компании. Две компании договорились о совместной разработке аккумуляторных и электрических приводных систем.

В июне 2009 года Tesla также получила кредит в размере 465 миллионов долларов от Министерства энергетики, который она погасила к маю 2013 года. 

 

 

Июнь 2010 г.: Tesla становится публичной.

Генеральный директор Tesla Motors Илон Маск машет рукой после того, как позвонил в первый звонок на рынке NASDAQ в честь первичного публичного размещения акций своей компании в Нью-Йорке 29 июня 2010 года. REUTERS/Брендан Макдермид

Tesla предложила 13,3 миллиона акций по 17 долларов за акцию. Компания привлекла $226,1 млн.

Акции закрылись по цене 23,89 доллара, а Tesla оценивается в 2,2 миллиарда долларов.

2 октября 2011 г .: Илон Маск представляет бета-версию Model S.

REUTERS/Стивен Лам

В конце 2011 года Tesla продемонстрировала готовую к производству версию Model S примерно 3000 владельцам раннего бронирования.

Маск сообщил, что автомобиль проедет 320 миль на одной зарядке и разгонится от 0 до 60 миль в час за 4,5 секунды.

«Нефтяные компании сказали, что электромобили не могут работать, но правда в том, что они не хотят, чтобы они работали. Но вот оно. Они сказали бы, что эта машина эквивалентна единорогу. Ну, сегодня вечером вы возможность покататься на единороге», — сказал Маск на мероприятии.

Февраль 2012: Tesla представляет внедорожник Model X.

Алекс Дэвис / Business Insider

Всего несколько месяцев спустя Маск представил прототип Model X, первого внедорожника компании.

Самой новой особенностью машины были двери в виде соколиных крыльев. К февралю 2012 года объем предварительных продаж компании составил более 40 миллионов долларов.

На момент анонса Tesla намеревалась запустить Model X в производство к 2014 году. Однако на самом деле она не будет запущена в производство до конца 2015 года. Модель S.

Генеральный директор Tesla Илон Маск празднует на заводе своей компании во Фремонте, штат Калифорния, 22 июня 2012 года, когда автомобильная компания начала поставки своего электрического седана Model S. АССОШИЭТ ПРЕСС

В июне 2012 года Tesla начала поставлять клиентам Model S.

Сентябрь 2014 года: Tesla решает расширить свою деятельность за пределами Калифорнии, открыв второй завод в Неваде.

Тесла Моторс

В феврале 2014 года Tesla объявила о своих планах построить гигантский завод по производству аккумуляторов, получивший название Gigafactory, и в конечном итоге решила построить его в Спарксе, штат Невада.

Первоначально площадь участка составляла 1000 акров, но в июне 2015 года компания приобрела дополнительно 1864 акра прилегающей земли.

Апрель 2015: Tesla представляет Powerwall, гигантскую перезаряжаемую батарею для вашего дома, и Powerpack, батарею для коммерческого использования.

Новейший продукт Tesla Powerwall представлен на сцене в Хоторне, штат Калифорния, в четверг, 30 апреля 2015 г. Генеральный директор Tesla Илон Маск пытается внедрить аккумуляторную технологию своей компании по производству электромобилей в дома и на предприятия в рамках тщательно продуманного плана по изменению энергосистема с миллионами небольших электростанций, состоящих из солнечных батарей на крышах и аккумуляторов в гаражах. AP Photo / Ринго Х. В. Чиу

Tesla сделала большой рывок в области энергетики, когда представила Powerpack и Powerwall на мероприятии в Хоторне, штат Калифорния, в 2015 году. Соединенные Штаты.

Компания разместила на своем веб-сайте заявление, в котором говорится, что «Tesla — это не просто автомобильная компания, это компания, занимающаяся инновациями в области энергетики».

Сентябрь 2015 г.: Начало поставок Model X.

Генеральный директор Tesla Илон Маск выступает во время презентации нового внедорожника Tesla Model X Crossover 29 сентября 2015 года во Фремонте, штат Калифорния. Джастин Салливан / Getty Images

Изначально Tesla планировала запустить свой внедорожник Model X в конце 2013 или начале 2014 года, но задержки производства вынудили компанию отложить поставки почти на два года.

Узкоспециализированные особенности автомобиля, такие как фирменные двери, усложняли его массовое производство.

 

 

 

 

14 октября 2015 г .: Tesla запускает автопилот для клиентов.

YouTube/Тесла 900:02 Tesla начала выпускать обновление программного обеспечения, которое активировало новую передовую систему помощи водителю, Autopilot. С конца 2014 года Tesla включила необходимые радар, камеру и ультразвуковые датчики, чтобы автопилот работал.

При включенном автопилоте Model S может автоматически оставаться в центре своей полосы движения, тормозить и ускоряться, чтобы не отставать от движения. Это основные функции автопилота.

 

Март 2016: Tesla представляет Model 3, свой первый массовый автомобиль.

Тесла

Маск представил долгожданную модель 3 31 марта 2016 года. 

Он объявил, что автомобиль будет проезжать 215 миль и более на одной зарядке и разгонится до 100 км/ч менее чем за шесть секунд. Tesla планировала стартовую цену в 35 000 долларов, хотя эта цена никогда не была широко доступна.

Май 2016 г.: мужчина погиб при использовании автопилота Tesla в своей модели S.

Национальный совет по безопасности на транспорте

Первая авария с автопилотом со смертельным исходом произошла в мае 2016 года, но об этом инциденте стало известно только спустя месяц.

30 июня правительственные регулирующие органы сообщили, что они изучают связь между несчастным случаем со смертельным исходом и функцией автопилота Tesla. Tesla выступила с заявлением, назвав инцидент «трагической потерей».

Согласно заявлению Теслы, Model S ехала по разделенному шоссе, когда тягач с прицепом перерезал шоссе перпендикулярно автомобилю.

«Ни автопилот, ни водитель не заметили белого борта тягача на фоне ярко освещенного неба, поэтому тормоз не нажимался. Большой клиренс прицепа в сочетании с его расположением поперек дороги и крайне редкими обстоятельствами удар привел к тому, что Model S прошла под прицепом, при этом нижняя часть прицепа ударилась о лобовое стекло Model S», — сказал Тесла.

 

 

Июнь 2016: Tesla объявляет о планах покупки Solar City за 2,6 миллиарда долларов.

АП

Компания подала заявку на приобретение SolarCity, компании по установке солнечных батарей, стоимостью 2,6 миллиарда долларов, которой управляет двоюродный брат Маска.

Неудивительно, что сделка вызвала споры с самого начала, прежде всего потому, что долг SolarCity составлял около 3 миллиардов долларов, и сделка рассматривалась как спасение.

Дело еще более усложнялось тем, что Маск также был председателем правления компании.

 

Июль 2016 г.: Илон Маск раскрывает генеральный план Tesla, часть вторая.

Рейтер

В 2016 году Маск обнародовал вторую часть «генерального плана» своей компании, в котором были обозначены четыре ключевые цели:

1. Разработка «потрясающих» солнечных крыш, которые легко интегрируются с аккумуляторными батареями Tesla.

2. Выпуск более доступных автомобилей «для охвата всех основных сегментов».

3. Совершенствовать технологию беспилотного вождения, чтобы она была «в десять раз безопаснее», чем ручное вождение.

4. Развернуть программу совместного использования автомобилей, которая позволит владельцам Tesla зарабатывать деньги, сдавая в аренду свои беспилотные автомобили.

На протяжении многих лет Маск неоднократно рекламировал планы Tesla по созданию беспилотных автомобилей, которые могут приносить своим владельцам пассивный доход. Но до этого видения роботакси еще далеко.

Ноябрь 2016: Tesla покупает немецкую инжиниринговую компанию, чтобы помочь ей продвинуться дальше в области автоматизации.

YouTube/iPhone-фанат

В начале 2016 года Маск ясно дал понять, что будущее Tesla за автоматизацией.

Во время собрания акционеров в июне Маск сказал, что видит огромные возможности в «создании машины, которая делает машину».

Так что неудивительно, что Tesla объявила о покупке Grohmann Engineering, немецкой фирмы, специализирующейся на разработке систем для автоматизации производства.

 

Ноябрь 2016 г.: Tesla официально начинает заниматься солнечным бизнесом.

Илон Маск, председатель SolarCity и генеральный директор Tesla Motors, выступает на саммите SolarCity Inside Energy Summit в Мидтауне, штат Нью-Йорк. Томсон Рейтер

Tesla закрыла сделку с SolarCity в ноябре 2016 года.

Некоторые акционеры Tesla утверждали, что сделка представляла собой финансовую помощь, несправедливо обогатившую семью Маска, что спровоцировало длительную судебную тяжбу. Маск выиграл дело в апреле.

 

 

 

Февраль 2017 г.: Tesla проводит ребрендинг.

АП

В 2017 году автопроизводитель убрал слово «двигатели» из своего названия, чтобы отразить тот факт, что Tesla больше не просто продает автомобили.

 

Июль 2017 г.: Tesla запускает модель 3.

Тесла Модель 3. Тесла

Tesla выпустила Model 3 в июле 2017 года.  Первые автомобили достались Маску и сотрудникам Tesla.

Вывод на рынок Model 3 — более доступного серийного автомобиля — имел решающее значение для Tesla, чтобы увеличить свое присутствие и стать прибыльной. За этим последовали месяцы «производственного ада», когда Tesla увеличила производство до тысяч автомобилей в неделю.

Ноябрь 12017 года: Tesla представляет концепт Semi

Тесла

На мероприятии на заводе Tesla в Хоторне, штат Калифорния, автопроизводитель продемонстрировал свой концепт грузовика Semi. С центральным сиденьем Semi обещал дальность 500 миль и 400 миль после 30 минут зарядки. Маск даже заявил, что у него будет возможность самостоятельного вождения.

Выпуск Semi несколько раз откладывался, но теперь Tesla заявляет, что производство начнется в 2023 году. 

Ноябрь 2017 г.: Tesla представляет концепт Roadster Тесла

На презентации Tesla Semi компания воспользовалась возможностью, чтобы показать еще один продукт будущего: родстер.

Tesla заявила, что спортивный автомобиль стоимостью 200 000 долларов разгоняется до 60 миль в час всего за 1,9 секунды. После задержек он будет запущен в производство в 2023 году.  

Февраль 2018 года: Tesla Roadster Маска отправляется в космос.

SpaceX через Getty Images

В феврале 2018 года ракетная компания SpaceX, еще одно предприятие Маска, запустила Tesla Roadster своего основателя на орбиту во время испытательного запуска своей ракеты Falcon Heavy. Манекен по прозвищу «Звездный человек» в скафандре SpaceX был привязан к водительскому сиденью.

Автомобиль в настоящее время вращается вокруг Солнца.

 

Август 2018 г.: Маск пишет в Твиттере, что «рассматривает возможность приватизации Tesla по цене 420 долларов» за акцию.

АП Фото

Он также сказал, что «обеспечил» финансирование. Этот твит положил начало расследованию SEC в отношении привычки Маска твитить.

Март 2019: Tesla представляет Model Y, свой четвертый автомобиль.

Модель Теслы Y. Tesla Motors/Раздаточный материал через Reuters

В марте 2019 года Tesla представила свой четвертый автомобиль. Tesla заявила, что Model Y сможет проехать 300 миль без подзарядки и вместить семь человек.

Октябрь 2019: Tesla начинает производство на своем новом заводе в Шанхае.

Логотип Tesla на церемонии закладки фундамента Tesla Shanghai Gigafactory в Шанхае. Рейтер

Tesla стала первым западным автопроизводителем, владеющим заводом в Китае без совместного предприятия.

Завод, расположенный в Шанхае, поможет Tesla лучше снабжать крупнейший в мире автомобильный рынок самым популярным автомобилем Model 3.  

Ноябрь 2019 г.: Tesla представляет пикап Cybertruck.

ФОТОГРАФИЯ: Новости: Tesla Cybertruck Рейтер

Маск представил Cybertruck на мероприятии 21 ноября 2019 года. Tesla заявила, что радикально разработанный грузовик сможет буксировать 14 000 фунтов и проезжать 500 миль без подзарядки.

Все обошлось не без заминок, однако, поскольку демонстрация прочности «бронированного» стекла, используемого в грузовике, оставила в нем две огромные трещины.

Предполагалось, что Cybertruck уже поступил в продажу. Теперь Tesla заявляет, что он выйдет на улицы в 2023 году. На рынке его обогнали электрические пикапы от Ford, General Motors и Rivian Automotive.

Март 2020: Tesla начинает поставки модели Y.

Тесла Модель Y/ Тесла

Tesla начала поставки внедорожников Model Y покупателям как раз в тот момент, когда глобальная пандемия поразила США.

Июнь 2020 г .

: Tesla Model S становится первым электромобилем, который получил рейтинг 400 миль от EPA

Тесла

Tesla Model S Long Range Plus достигла запаса хода в 402 мили по рейтингу EPA, что сделало его первым электромобилем, которому удалось это сделать. Компания добилась этого за счет снижения веса и максимального использования рекуперативного торможения.

С тех пор Model S уступила место седану Air от калифорнийского стартапа Lucid Motors. Но Model S по-прежнему остается одним из самых дальнобойных электромобилей, которые вы можете купить сегодня.

Июль 2020 года: Tesla заявляет, что впервые получает прибыль четыре квартала подряд.

Илон Маск. Алекси Розенфельд / автор / getty

После долгих лет прожигания наличных Tesla добилась успеха и начала получать стабильную прибыль. Этот подвиг привел к тому, что позже в том же году он был добавлен в индекс S&P 500.

Декабрь 2020: Tesla производит 500 000 автомобилей в год.

Автомобили Tesla Model Y. Visual China Group / Гетти

Tesla поставила 499 550 автомобилей в 2020 году, что чуть меньше запланированного — полмиллиона единиц.

Февраль 2021 года: Tesla тратит 1,5 миллиарда долларов на биткойны.

Биткойн упал значительно ниже 20 000 долларов за выходные, а затем несколько восстановился в понедельник. Агентство Анадолу / Getty Images

На фоне золотой лихорадки криптовалют Tesla объявила о покупке биткойнов на 1,5 миллиарда долларов в январе 2021 года. Компания заявила, что планирует принимать валюту в качестве оплаты за автомобили Tesla, но это длилось недолго.

Стоимость биткойнов резко упала в последние месяцы, а это означает, что криптовалютная ставка Теслы, вероятно, находится под водой.

Июнь 2021 года: Tesla начинает поставки Model S Plaid, своего самого быстрого автомобиля.

Плед Tesla Model S. Тесла

Tesla объявила о выпуске Model S Plaid еще в сентябре 2020 года и начала поставлять ее покупателям в июне 2021 года. . Сейчас он стоит 135 990 долларов.

Октябрь 2021 года: Tesla становится компанией стоимостью 1 триллион долларов.

Цена акций Tesla взлетела до новых высот в 2021 году. NDZ/Star Max/участник через Getty

Цена акций Tesla стремительно росла большую часть 2020 и 2021 годов, поскольку компания доказала свою прибыльность и увеличила продажи.

В октябре 2021 года, когда цена акций компании превысила 1000 долларов, рыночная капитализация Tesla превысила 1 триллион долларов. Он присоединился к таким гигантам, как Apple, Alphabet, Amazon и Microsoft.

Декабрь 2021: Tesla переносит штаб-квартиру в Техас.

Завод Tesla Giga Texas во время торжественной вечеринки по случаю открытия Cyber ​​Rodeo 7 апреля 2022 года в Остине, штат Техас. СЮЗАНН КОРДЕЙРО / AFP через Getty Images

После объявления о переезде в октябре Tesla официально переместила свою штаб-квартиру из Силиконовой долины в Остин, штат Техас, в декабре. Маск также переехал в Техас, где находится стартовая площадка SpaceX.

Март 2022: Tesla открывает свой третий автомобильный завод недалеко от Берлина.

Один из первых внедорожников Tesla Model Y сходит с конвейера завода Tesla в Берлине. фото альянс / участник

После нескольких месяцев бюрократических проволочек и экологических протестов в марте Tesla запустила производство на своем новом заводе недалеко от Берлина. Там Tesla строит внедорожники Model Y для европейского рынка.

Апрель 2022: Tesla открывает Gigafactory в Остине, штат Техас.

Генеральный директор Tesla Motors Илон Маск выступает на торжественной вечеринке по случаю открытия Tesla Giga Texas «Cyber ​​Rodeo» 7 апреля 2022 года в Остине, штат Техас. СЮЗАНН КОРДЕЙРО / AFP через Getty Images

Всего через несколько недель после открытия третьего автомобильного завода в Германии Tesla открыла четвертый, отметив это событие вечеринкой «Кибер-родео». Там компания производит Model Y. Он также планирует в конечном итоге построить пикап Cybertruck на обширном заводе.

Июнь 2022 г.: Tesla собирается сократить штат сотрудников на 10%

Тесла Модель 3. Дэвид Залубовски/AP

На фоне более широкого экономического спада Маск изложил планы по сокращению 10% штатных сотрудников Tesla в июне.

Читать далее

LoadingЧто-то загружается. Функции BITranspo Тесла

Подробнее…

История успеха Tesla (TSLA)

Автомобильный рынок США насыщен такими известными автопроизводителями, как Ford (F), Honda (HMC) и Chevrolet (GM). Но одна компания выделяется из этого списка: производитель электромобилей Tesla Motors (TSLA). Tesla и ее генеральный директор Илон Маск получили известность в 2012 году, когда выпустили свой флагманский автомобиль Model S.

Релиз Tesla позиционировал ее как одного из немногих успешных независимых автопроизводителей и пионера на рынке электромобилей. Примечательно, что он также оказался хитом среди покупателей автомобилей. Model S, элегантный роскошный седан стоимостью от 89 490 долларов, считается лучшим в своем классе во всех категориях электрических седанов. Когда в 2013 году состоялась премьера Model S, Tesla попала в заголовки газет, когда отраслевая пресса воздала ей лавры. Электрический автомобиль с подключаемым модулем получил почти идеальную оценку 99 из 100 от Consumer Reports, который также назвал его «лучшим автомобилем из когда-либо протестированных».

К сентябрю 2014 года автомобиль побил небывалые рекорды продаж в США: всего за месяц было продано 2500 автомобилей, а в первом квартале 2015 года продажи достигли нового максимума — 10 030 проданных автомобилей. Теперь он считается основным продуктом в стратосфере электромобилей. По состоянию на 4 марта 2022 года рыночная капитализация компании составляла 909,6 млрд долларов.

Key Takeaways

• Компания Tesla Motors была основана инженерами Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом в 2003 году как производитель электромобилей.
• В 2008 году Tesla выпустила свой первый электромобиль Roadster.
• Tesla стремится создать более доступные варианты электромобилей, чтобы привлечь более широкую клиентскую базу.
• Tesla расширила свое географическое присутствие, открыв производственные мощности в Китае и США, а также 438 магазинов и 100 сервисных центров в разных странах.

История Tesla Motors

Вопреки распространенному мнению, Tesla не добилась мгновенного успеха. Компания была основана в 2003 году двумя инженерами из Силиконовой долины Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом, которые хотели доказать, что «электромобили могут быть лучше, быстрее и приятнее в управлении, чем бензиновые автомобили».

Семена компании восходят к 1990 году, когда Тарпеннинг встретил Эберхарда, тогда инженера в Wyse Technology, и они стали хорошими друзьями. У них было много общего, в том числе страсть к созданию компаний, и вскоре они основали компании, в том числе NuvoMedia, которая выпустила электронную книгу Rocket в 1998 году.

Tesla Motors была названа в честь изобретателя переменного тока Николы Теслы.

Страсть к автомобилям началась вскоре после того, как Эберхард пережил развод и решил купить спортивную машину. Он подумывал о том, чтобы заняться производством электромобилей после того, как инвестировал в бутик-производителя электромобилей под названием AC Propulsion.

В 2001 году Эберхард и Тарпеннинг познакомились с Илоном Маском после того, как услышали его выступление на выступлении Марсианского общества в Стэнфордском университете. На тот момент у Маска уже было портфолио успешных стартапов. В 1998 году Маск, Питер Тиль и Макс Левчин стали соучредителями системы онлайн-платежей PayPal, которую они затем продали eBay в 2002 году. Впечатляет, что Маск заработал на акциях 165 миллионов долларов на продаже. Вскоре после этого Маск запустил Space X, компанию, которая разрабатывает, производит и запускает современные ракеты и космические корабли.

Компания Tesla была официально зарегистрирована в 2003 году с целью создания мощного, красивого электромобиля с нулевым уровнем выбросов. Другими соучредителями были Дж. Б. Штраубель — главный технический директор (CTO) компании до 2019 года — и Ян Райт, который покинул Tesla в 2004 году. Позже Райт основал компанию по производству силовых агрегатов для электромобилей Wrightspeed.

В 2004 году соучредители компании прошли первые этапы инвестирования в венчурные фирмы. Маск возглавил первоначальный раунд финансирования и вскоре стал главой совета директоров. Среди инвесторов компании были друзья, семья и целый ряд венчурных компаний, включая Valor Equity Partners.

Генеральный директор Tesla: Илон Маск

Илон Маск стал лицом Tesla, и его часто ошибочно принимают за основателя компании. Маск родился в Южной Африке, американец канадского происхождения, по образованию инженер. Он получил двойную степень бакалавра наук в области физики и экономики в Пенсильванском университете.

Тем не менее, в душе он предприниматель и изобретатель. В 1995 году Маск поступил в Стэнфордский университет прикладной физики. программу, но бросил учебу, чтобы сосредоточиться на своих деловых усилиях в области возобновляемых источников энергии и космического пространства.

Вскоре после этого он основал несколько небольших успешных компаний, в том числе онлайн-издательскую компанию Zip2. После этой продажи Маск запустил X.com, онлайн-банк, который был приобретен Confinity.

Tesla Motors: Первые годы

С 2004 по 2008 год Tesla существенно выросла и разработала свой первый автомобиль The Roadster. Компания открыла свой завод во Фримонте, штат Калифорния, площадью 5,3 миллиона квадратных футов, который ранее принадлежал Toyota и General Motors. Завод, известный как Nummi, включает в себя два покрасочных цеха и сборочные линии протяженностью 1,5 мили.

В 2008 году Маск стал генеральным директором компании и архитектором продуктов, и по состоянию на март 2022 года он по-прежнему занимает эту должность. В том же году Tesla выпустила свой первый автомобиль — спортивный автомобиль Roadster. «Это не просто автомобиль, а одно из самых ярких автомобильных заявлений на дороге», — написали в Car and Driver.

Тесла Моторс Сегодня

Tesla, как часть своего секрета успеха, продолжает концентрироваться на создании электромобилей и производстве систем и компонентов трансмиссии для электромобилей (EV). По состоянию на 2021 год компания имеет сеть из 438 магазинов и галерей, 100 сервисных центров и более 30 000 Supercharger (зарядных порталов) в более чем 3 100 точках.

Тесла владеет патентом на зарядную станцию ​​для электромобилей Supercharger.

Одной из торговых марок компании является сосредоточение внимания на одном продукте за раз. И хотя Tesla продолжает выпускать Model S, она выпускает новые модели для расширения своей клиентской базы. Другие модели включают менее дорогой седан Model 3, модель X в стиле внедорожника и модель кроссовера Y.

Стратегия Tesla Motors

Чтобы идти в ногу со временем, Tesla фокусируется на выпуске новых предложений, ориентированных на более широкий круг потребителей. Чтобы оставаться конкурентоспособными на нишевом рынке, Tesla Motors расширила свою деятельность по всему миру, открыв филиалы в США и Китае.

Чтобы снизить затраты на литий-ионные аккумуляторы, Tesla и ключевые стратегические партнеры, включая Panasonic, построили Gigafactory в Неваде, которая производит Model 3, аккумуляторные блоки и продукты для хранения энергии.

Tesla Motors: взгляд вперед

Рынок электромобилей растет, и производители роскошных автомобилей, такие как Mercedes Benz и BMW, прыгают в космос. Аналитики прогнозируют, что к 2030 году общие мировые продажи электромобилей составят примерно 29,5% всех продаж новых автомобилей.

Тем не менее, можно только догадываться о долгосрочном успехе Tesla. В декабре 2014 года автомобильный аналитик Morgan Stanley Адам Джонас предсказал, что компании не удастся на 40% выполнить свою цель по производству 500 000 автомобилей к 2020 году. Однако к концу 2020 года Tesla произвела более 510 000 автомобилей, превысив свою цель на 2%. .

Как и везде, нет никаких гарантий. Реальность такова, что Tesla Motors превратилась из стартапа в признанного игрока отрасли. Что не меняется, так это его необыкновенная история и его место в качестве пионера в области электронных автомобилей.

Кто является основателем Tesla Motors?

Пожалуй, самой заметной фигурой, связанной с Tesla Motors, является Илон Маск. Однако компания была основана в 2003 году американскими инженерами Марком Тарпеннингом и Мартином Эберхардом.

Когда была основана Tesla Motors?

Tesla Motors была основана в 2003 году как производитель электромобилей. Его первый продукт, родстер, дебютировал в 2008 году.

Когда Tesla начала производить автомобили?

Tesla запустила производство в 2003 году и выпустила свой первый автомобиль в 2008 году. За это время Tesla сосредоточила свою деятельность на исследованиях и разработках, а также на производстве своего первого продукта.

Когда Tesla начала продавать автомобили?

Tesla начала продавать автомобили в 2008 году. Ее первым предложением был родстер, ставший теперь самым быстрым автомобилем в мире.

Насколько успешна Tesla Motors?

Tesla Motors стала лидером на рынке электромобилей с рыночной капитализацией более 900 миллиардов долларов.

Тесла не производит электромобили. Это электризующий бренд. | Пит Сена

Они как никто другой удовлетворяют потребности потребителей.

Изображение автора

Произнесите слово «Tesla», и оно вызовет у разных людей множество разных мыслей. Если вы деловой человек, вы, возможно, знаете, что Interbrand оценил компанию как наиболее улучшившуюся в своем отчете «Лучшие мировые бренды 2021» с скачком стоимости бренда на 184% за год. Если вы автомобильный энтузиаст, возможно, вы внимательно следите за развитием (и противоречиями) программного обеспечения автопилота и функции рекуперативного торможения, среди других громких заголовков. (К лучшему или к худшему.) И если вы поклонник или ненавистник Илона Маска, вы, вероятно, ежедневно просматриваете его ленту в Твиттере, чтобы узнать/развлечься/возмутиться.

Будучи супертехнологичным энтузиастом и любителем производительности, я знал, что мне нужна Tesla, поэтому впервые заказал Model S в 2017 году. Тесла. На мой взгляд, Tesla — это сокращение от сверхзвукового бренда. Такой, который настолько далеко впереди и настолько быстр, что большинство людей даже не могут понять всех нюансов. Так что, как человек, помешанный на движении вперед, каждый раз, когда я сажусь в машину, меня вдохновляет то, что я нахожу.

Мне понравился опыт работы с Tesla с самого начала в 2017 году, когда я взял в аренду свою первую модель S. Этот опыт привел к моему решению в 2020 году перейти на более производительную модель S. Я ценю то, что я не просто вожу машину; Я помогаю поддерживать разрушение автомобильной и транспортной промышленности. В довершение ко всему, я получил представление о золотом стандарте сегодняшнего UX и UI (не только в автомобильной сфере, но и в целом). Поэтому я не планирую в ближайшее время переходить на другую марку в автомобильном отделе.

В этой статье я реконструирую то, что выводит Tesla на вершину инновационного бренда. Присоединяйтесь — будет весело!

Что делает Tesla Electric

Говоря кратко о Tesla, можно назвать ее компанией по производству электромобилей. Но это сильное упрощение. Это технологическая компания. Это также культовый, революционный бренд, специализирующийся на том, чтобы сделать взаимодействие с клиентами и пользователями максимально комфортным.

Вот почему Tesla — один из самых электрифицирующих брендов. Сегодня Tesla во многом похожа на Ford эпохи Генри Форда. Общеизвестно, что Форд ввел новшества в производительность, создав свою «движущуюся сборочную линию» в 1919 году.13. Но его видение вышло далеко за рамки этого: Форд был в значительной степени ответственен за изобретение выходных. И хотя в этом, безусловно, был и положительный аспект (предоставление своим рабочим двух выходных в неделю, хотя федеральное правительство не устанавливало 40-часовую рабочую неделю до 1938 года), Форд знал, что его лучшими клиентами будут люди, которые их заставляют. . Двухдневные выходные дали им возможность насладиться автомобилями, которые они у него купили.

Кроме того, это привело к еще одному ключевому нововведению: созданию автомагистралей. Водители Ford Model T любили свои автомобили, но ненавидели грязные, ухабистые дороги. Давление, которое эти водители оказывали на федеральное правительство, стало движущей силой развития нашей системы автомагистралей между штатами. Перейдем к сегодняшнему дню, когда Белый дом только что объявил о программе зарядки электромобилей на 5 миллиардов долларов. Весьма вероятно, что запатентованная Tesla сеть заправочных станций, созданная для того, чтобы решить проблему зарядки для покупателей автомобилей (и, конечно же, создать значительное конкурентное преимущество), теперь является образцом того, как поддерживать выпуск большего количества электромобилей на дорогах.

Это прекрасный пример «дизайна спроса».

Конечно, в основе того, что делает Tesla электризующим брендом, лежит слияние дизайна и технологий. Каждая функция в машине нестандартна, и кажется, что она была разработана для меня. От автоматических функций включения и выключения, когда я вхожу и выхожу из автомобиля, до постоянно обновляемой и развивающейся ДВС (развлечений в автомобиле). От забавных игр и фильмов Netflix, которыми я могу наслаждаться, сидя на станции Tesla Supercharger, или от встроенного браузера для просмотра веб-сайтов на гигантском сенсорном дисплее, мне нравится тот факт, что мой «домашний» опыт проходит без проблем. в дороге со мной. Я воспринимаю эти функции как должное, когда веду грузовик Cadillac моей жены или когда я в роскошной машине друга, такой как Mercedes или BMW. Эти машины с газовым двигателем (они же конкуренты Теслы) прекрасно спроектированы, но все, что касается их «технологий» и опыта работы с продуктом, кажется общим и устаревшим. От дизайна инструментов до интерфейсов и тонких вещей, таких как необходимость не забывать выключать машину при выходе из нее, все уходит в прошлое.

Помимо технологий, то, что делает эту компанию такой захватывающей, чтобы быть ее поклонником (как и я), — это ее чрезмерная сосредоточенность на потребностях, желаниях и поведении клиентов. Как бренд DTC, они извлекли из процесса покупки или лизинга автомобиля самые большие трудности: хлопоты и торги. Часто кажется, что чем богаче люди, тем больше у них рычагов для снижения цен. Только не с Теслой: цена есть цена для всех. Выставочные залы находятся в торговых центрах. Нет необходимости иметь дело с скользкими торговыми представителями — и благодаря щедрой программе поощрения, полной бесплатных вещей (например, зарядки), сеть молвы надежна, поэтому мы, потребители, никогда не сталкиваемся с надоедливой рекламой Tesla.

А еще есть аспект устойчивости, который явно является аргументом в пользу продажи, но для меня спорным. Хотя есть надежда, что электромобили помогут миру смягчить последствия изменения климата, правда в том, что научные данные противоречивы. Многие утверждают, что «зеленые» автомобили, такие как Tesla, имеют более высокие выбросы парниковых газов в течение жизненного цикла, чем обычные автомобили. (Стоит проверить факт для обеих сторон). Тем не менее, часть того, как Tesla произвела революцию в автомобильной промышленности, заключается в создании более разумного метода производства, сводящего к минимуму затраты на хранение запасов и производственные отходы. Это более устойчивый и экологичный процесс (и у него есть дополнительный бонус в виде создания предвкушения, ажиотажа и, как вы уже догадались, спроса на их автомобили).

Поляризующая сила личных брендов

Суть успеха Tesla в освещении своих клиентов и взорвании автомобильной промышленности, как мы когда-то знали, не движима большими вещами (включая негабаритную личность ее основателя). В конце концов, все решают мелочи. Любите его вы или ненавидите, но яркая личность Маска и его одержимость предпринимательством и инновациями в равной степени привлекают и сдерживают тех, кто связан с брендом.

Я верю в видение Маска. Он был прозрачным и открытым в этом вопросе с тех пор, как впервые опубликовал его в блоге своей компании и следил за тем, как он достигался и развивался.

Источник изображения: веб-сайт Tesla. акции всех компаний Маска. Хотя у меня есть iPad и iPad-карандаш, я по-прежнему люблю делать физические заметки в блокноте Moleskine без подкладки (еще один мастер-класс по отличному опыту работы с брендом) с помощью ручки с брендом Tesla, которую я получил, когда купил свою первую Tesla в 2017 году. трогать. Я слежу за его твитами, большинство из которых вызывают у меня улыбку, а некоторые — съеживание. И когда он запустил песню EDM, я послушал ее и рассмеялся. Кроме того, его выступление на SNL было довольно хорошим, и в прошлом году он был особенно филантропическим (на сумму 5,7 миллиарда долларов), что я ценю.

При формировании спроса на бренд или отрасль большое значение имеют люди, стоящие за брендом и продуктами. Тим Кук — блестящий и талантливый управляющий брендом Apple. Но он не Стив Джобс. И частичка Стива (основателя) все еще присутствует в продуктах, которые он помогал создавать и выпускать в мир.

Фото сделано автором

Секреты Tesla Fob: еще один ключ к раскрытию удивительных впечатлений от бренда

Если вы мало что знаете о Tesla, есть два способа управления автомобилем: приложение или ключ-карта .

Вот что можно делать без использования старомодного ключа:

• Найдите свой автомобиль с указанием направления или отслеживайте его движение
• Проверяйте ход зарядки в режиме реального времени и запускайте или останавливайте зарядку
• Прогрейте или охладите автомобиль перед поездкой (даже если он стоит в гараже)
• Блокировка или разблокировка на расстоянии
• Отправка адреса из ваших любимых приложений для запуска навигации в автомобиле
• Позвольте своим пассажирам быстро управлять мультимедиа
• Вспышки или звуковой сигнал, чтобы найти припаркованный автомобиль
• Вентиляция или закрытие панорамной крыши
• Обновление программного обеспечения вашего автомобиля для получения последних обновлений
• Вызов вашего автомобиля из гаража или тесного парковочного места (функция автопилота)

Все небольшие штрихи, которые решают общие болевые точки (например, невозможность найти свою машину на многолюдной стоянке, возможность сесть в теплую машину, когда на улице мороз). Теперь есть третий способ управления транспортным средством, о котором знает не каждый водитель, и это брелок. Это улучшенный предмет премиум-класса, и для меня он того стоит, поскольку содержит ключ к разгадке секретного соуса Теслы. Опять же, это мелочи, которые показывают гиперфокус, который компания уделяет своей потребительской базе.

Источник изображения: TURBOSQUID

Во-первых, это ключ, который выглядит как ваша машина. И, как ни странно, каждая его часть соответствует той части автомобиля, которой он управляет. Например:

• Пассивный вход совсем несложный — брелок автоматически запирает/отпирает вашу машину, когда вы приближаетесь или удаляетесь. (Подходит и для багажника.)
• Вы также можете использовать ручной процесс ввода, нажав на верхнюю часть устройства, который работает как обычный брелок.
• Нажмите в течение пяти секунд на «хобот» брелока, и зарядный порт откроется.
• Если вы хотите открыть багажник или багажник [передний багажник], просто коснитесь этой части брелока.
• Заменить аккумулятор легко, и если по какой-либо причине аккумулятор разрядится (что необычно, так как срок его службы составляет пять лет), вы все равно сможете эксплуатировать автомобиль.
• Если вы хотите оставить брелок в автомобиле, внутри автомобиля есть «мертвая зона» (пол грузового отсека), где он не будет связываться с Tesla. Это уловка, которую люди часто используют, когда хотят оставить ключ в машине, позволить машине запереться, а затем владелец может забрать свою машину в нерабочее время.

Как я уже говорил, брелок — это еще одна функция, за которую нужно доплачивать. Но в этом маленьком брелоке есть несколько важных маркетинговых уроков:

• Невероятный дизайн и великолепные детали: Подобно тому, как Apple произвела революцию в разработке технологических брендов, Tesla подняла его на новый уровень, переосмыслив внешний вид клавиш. чувствовать и работать. И упаковка, в которой он поставляется, выглядит как шкатулка для драгоценностей, как будто вы делаете себе роскошный подарок.
• Сила удивления и восхищения: Брелок автоматически запирает/отпирает ваши двери. Но использование его для открытия багажника и франка, например, — это «пасхальные яйца».
• Постоянное совершенствование и интеграция : Как и остальная часть автомобиля, брелок претерпел несколько обновлений за эти годы, чтобы стать еще более желательным (т.е. изменился размер). Я заметил, что брелка сейчас нет в наличии, что заставляет меня задуматься, означает ли это, что скоро появится новая версия.
• Коэффициент «крутости»: Тесла всегда находит способы обновить свои автомобили и аксессуары, о которых люди говорят. Когда в последний раз традиционный автомобильный ключ получал массу отзывов в Интернете? Погуглите «Обзор брелков Tesla», и вы получите страницы со статьями и видео. Потому что это круто!

Небольшой, но мощный, брелок Tesla сам по себе может стать классом искусного маркетинга — за посещение которого я заплатил 175 долларов (цена брелка).

Будущее автомобильного дизайна должно создаваться людьми

По моему мнению, многие способы, которыми Tesla реализует свою модульность и возможность обновления через OTA (беспроводные обновления программного обеспечения), являются признаком того, что будущие компании должны предоставлять своим клиентам.

Будучи одержимым новаторством, я подписываюсь на «бета-функции программного обеспечения Tesla», поэтому я получаю последние обновления перед публичными выпусками (обычно они выпускаются каждые несколько месяцев). Я наблюдал тонкие, но мощные обновления размера текста пользовательского интерфейса Tesla, состояний взаимодействия в меню и других вещей, которые быстро вытесняются. Я здесь для итерации; их процесс настолько увлекателен и поучителен, что я счастлив жить с бета-версиями, которые многократно обновляются и улучшаются перед широким выпуском.

Производство автомобилей с аппаратным обеспечением, ориентированным на будущее, и сосредоточение внимания на поэтапных обновлениях программного обеспечения по мере совершенствования технологий создает индивидуальный опыт для клиента. А постоянно обновляемые данные, как качественные, так и количественные, которые собираются при каждом нажатии кнопки или взаимодействии/действии автомобиля и его владельца на дороге, представляют собой кладезь информации — огромное количество агрегированных данных, которые можно использовать для вдохновлять на будущие взаимодействия.

Некоторые предсказывают, что с ростом райдшеринга, который, по прогнозам, превысит 220 миллиардов долларов к 2025 году с темпами роста почти 20%, наряду с разговорами об автономных транспортных средствах, будущие поколения даже не будут владеть автомобилями. В мире самостоятельного вождения и метавселенной также кажется вероятным, что изменится само определение того, что такое автомобиль. Становятся ли автомобили больше похожими на современные дилижансы, в которых мы ездим, или больше похожими на кабину самолета или научно-фантастического космического корабля, одно можно сказать наверняка: потребители будут продолжать ожидать и требовать большего от каждой функции и взаимодействия.

Позиционирование автомобиля как настраиваемого расширения клиента — это мощный способ для автомобильных брендов установить связь со своими покупателями.

Apple, например, известная своей целеустремленностью к клиенту, является идеальным брендом для входа в это пространство. И я не просто размышляю об этом; перспектива того, что бренд прервет автомобильную промышленность, была в новостях уже много лет.

Не только Apple может вести нас вперед к еще более смелой версии «автомобилей» — множество производителей берут пример с Tesla и стремятся к более ориентированной на аудиторию версии того, что возможно.

Источник изображения: Gamereactor

Еще один важный фактор в гонке за лояльность к бренду: новизна имеет важное значение. Точно так же, как веб-сайт теряет трафик, когда контент устаревает, автомобили теряют кеш без новых итераций. И я имею в виду не только новые модели той же старой машины — я имею в виду обновления, которые происходят с автомобилем, которым вы управляете.