Машины бентли: Bentley Bentayga Diesel — на продажу

Содержание

Bentley модельный ряд 2020-2021 | цены на новые модели Бентли в Москве

Компания Bentley Motors Ltd была основана в 1919 году. Именно тогда Уолтером Оуэном Бентли и его товарищами был спроектирован самый первый автомобиль класса «люкс», предназначенный для лондонской элиты. На то, чтобы учесть все нюансы и наладить производство, было потрачено два года, и уже в 1921 году немалое количество состоятельных людей желало обладать этим автомобилем, который успел зарекомендовать себя как настоящий шедевр инженерной мысли. Элитное средство передвижения было доступно отнюдь не каждому, но истинные ценители роскоши мирились с тем, что цены на Bentley были далеко не демократичны.

Эти автомобили выгодно выделялись потрясающей динамикой, вызывающим восхищение внешним видом и превосходными ходовыми характеристиками. Отличным тому подтверждением являются целых пять побед в гонках в Ле-Мане, одержанных в первой половине прошлого века. В 2003 году Bentley снова стал лучшим в гонке, и это значит, что британский производитель не сдаёт достигнутые высокие позиции.

Многие детали до сих пор изготавливаются вручную, делая каждый автомобиль уникальным. Главные ценности бренда – непревзойдённое качество, великолепная динамика и исключительная респектабельность – остаются актуальными и по сей день.

«Bentley Москва Волгоградский» – официальный дилер Bentley

Наша компания бережно хранит уникальное историческое наследие марки и относится к нему с должным уважением. Мы – официальный дилер Bentley. Нам предоставлена честь отражать многолетние традиции, заложенные ещё основателем бренда – Уолтером Бентли. Основным направлением деятельности компании является продажа Bentley в Москве. Мы знакомим своих Клиентов с истинными шедеврами элитного британского автомобилестроения. Кроме того, нами осуществляется техническое и сервисное обслуживание любого уровня сложности.

Чтобы оценить роскошные модели английской марки и непревзойдённый профессионализм менеджеров, посетите наш автосалон на Волгоградском проспекте. Всегда в наличии – новые модели Bentley 2020-2021 года, а также автомобили с пробегом. Мы предоставляем возможность купить любой понравившийся автомобиль по невероятно выгодной цене!

Для нас каждый Клиент – это VIP-персона. В дилерском центре есть всё необходимое для того, чтобы Вы остались по-настоящему довольны:


  • широкий модельный ряд Bentley;
  • возможность обменять свой автомобиль на новый Bentley по системе Trade-in;
  • автострахование, кредит и лизинг на самых привлекательных условиях;
  • безупречное качество официального сервиса Bentley;
  • подарки для каждого Клиента.

Истинный британский стиль

Официальный дилер «Bentley Москва Волгоградский» достойно представляет этот бренд в России и имеет прекрасную репутацию. Наша главная задача – подарить Вам возможность погрузиться в мир изысканности, роскоши и истинно английского аристократизма. Удобное расположение автосалона (15 минут езды от Кремля) и парковка, находящаяся прямо на территории, станут приятным дополнением к широкому выбору моделей и отличному сервису. Помимо этого, автосалон «Бентли Москва Волгоградский» предлагает Клиентам посетить кинозал и уютное кафе.

В дилерском центре Вы всегда можете рассчитывать на высококвалифицированных менеджеров, имеющих огромный опыт работы в области продажи и обслуживания элитных автомобилей. Специалисты готовы предложить Вам максимально привлекательные условия, Вас ждут приятные сюрпризы и подарки. Купить Bentley в нашем автосалоне – значит стать владельцем по-настоящему роскошного, эффектного автомобиля, который идеально подчеркнёт Ваш статус и положение.

Bentley (весь модельный ряд) цены и характеристики, фотографии

Компания «Bentley» зародилась в январе 1919 года, а её отцом-основателем стал талантливый английский инженер Уолтер Оуэн Бентли, который с ранних лет интересовался различной техникой… Хотя свои первые двигатели (но тогда лишь авиационные) он начал строить ещё в годы Первой мировой войны…

Свой первый автомобиль – спортивную модель под названием «3-Litre», оснащенную четырехцилиндровым мотором мощностью 65 л.с., – британцы представили в 1919-м на Лондонском автосалоне, однако ее продажи были запущены только через два года… Несмотря на высокий ценник, машина пользовалась неплохим спросом у состоятельных граждан, отчего в 1927 году компания выпустила более крупный и мощный «4.5-Litre»…

Начало 1930-х годов ознаменовало переход «Bentley» под контроль другого производителя элитных «железных коней» – Rolls-Royce… Первый автомобиль, созданный совместно со специалистами материнской фирмы, фирма представила уже в 1933-м – им оказалась модель 3.5L, двигатель которой генерировал 100 л.с…

В период Второй Мировой Войны машиностроитель был вынужден сменить «место прописки» с родного города Дерби на завод Rolls-Royce в Крю… В 1946 году компания представила своего послевоенного «первенца» под названием Mark VI, построенного на базе Rolls-Royce Silver Wraith… А начиная с 1955-го, все модели Bentley в техническом плане полностью повторяли продукцию Rolls-Royce, но при этом имели ощутимое отличие – они предназначались для людей, умеющих и любящих лично управлять автомобилем…

Несмотря на постоянное обновление модельного ряда, компания Bentley постепенно ушла в тень своего владельца, а возрождаться начала лишь в 1980-х годах, после того, как Rolls-Royce Motors была куплена фирмой Vikers… С этого времени стартовало формирование современной модельной гаммы Bentley: так, в 1980-м дебютировал представительский седан Mulsanne, в 1984 году появился его «упрощенный» вариант Eight, а в 1985-м была представлена четырехдверка Turbo R…

Перестановки в автомобильном мире, которые «имели место быть» в 1990-х годах, привели к тому, что в 1998-м компания Rolls-Royce Motors и, соответственно, бренд Bentley – перешли «под крыло» немецкого концерна Volkswagen AG, но вскоре после этого права на использование бренда Rolls-Royce были выкуплены фирмой BMW…

Несмотря на упорные слухи о «завершении карьеры» британской марки, владелец из Вольфсбурга инвестировал в её развитие свыше полумиллиарда фунтов стерлингов – модернизировав производство в Крю и вложившись в новые машины… Так, например, в 2003 году началась эпоха одной из самых значимых моделей в истории марки – купе Continental GT (которое впоследствии «обросло» большим количеством модификаций, а также «перевоплотилось» в полноразмерный седан)…

В 2010-х годах Bentley окончательно утвердился в качестве одного из ведущих мировых производителей высококлассных автомобилей, не только обновив существующую модельную палитру, но и дополнив ее первым в своей истории серийным SUV – Bentayga…

В настоящее время британцы уверенно «держатся на плаву» – ежегодно они продают по всей планете свыше 10 тысяч «железных коней».

Bentley — весь модельный ряд автомобилей Бентли, каталог всех моделей Bentley, история компании Bentley, отзывы

Bentley Motors (Бентли Моторс) – Английская компания, которая выпускает одни из самых престижных и дорогих автомобилей в мире. В настоящее время Bentley входит в состав концерна Volkswagen AG.

Основал компанию в 1919 году непревзойденный инженер-конструктор, большой поклонник автоспорта и производитель авиационных моторов Уолтер Оуэн Бентли. Он поставил себе целью производство автомобилей, которые бы были лучшими в Англии и за ее пределами.

Еще в 1913 году после экскурсии по маленькой французской компании DPF, которая принадлежала семье Бентли, молодому Уолтеру пришла в голову блестящая идея использования легких металлов в конструкции двигателей. Первым делом ее проверили на авиационных двигателях для самолетов, принимавших участие в Первой Мировой Войне. И только после войны стало реальным, наконец, сконструировать первый гоночный двигатель, который был назван «Экспериментальный Bentley №1». Проверив его на практике, Бентли высказался: «Теперь мне осталось создать быстрое авто, хорошую машину, лучшую среди прочих». Так было положено начало этой легендарной марки.

Первым автомобилем марки стала модель под индексом 3L, которая была представлена в 1919 году. Прототип этой машины Уолтер создавал в сотрудничестве с Ф. Барджесом и Г. Варлеем в небольшой мастерской в Лондоне на Бейкер-стрит. Это было весьма престижное по тем временам авто с 3-литровым 4-цилиндровым двигателем. В продажу модель поступила лишь в 1921 году. Все это время команда Бентли занималась доводкой прототипов, стремясь достичь совершенства. В результате этой работы Bentley стала первой компанией, которая давала пять лет гарантии на свои автомобили, обратив тем самым на себя внимание многих богатых покупателей того времени.

Надо отметить, что ранее модели машин, зачастую, получали свои названия, основываясь на мощности двигателя, а Уолтер Бентли решил, что объем двигателя будет более подходящим критерием, говорящим о достоинствах авто. Такое представление машины в «литрах» пользуется популярностью до сих пор.

Логотипом новоиспеченной марки стала окрыленная литера «В», символизирующая скорость и являющаяся начальной буквой в фамилии создателя компании. Правда, изначально эмблема располагалась на капоте автомобилей вертикально и лишь спустя время обрела свой сегодняшний вид.

Первостепенным приоритетом для всех моделей Bentley значилось техническое совершенство. Покорение автомобилями трасс путем участия в престижных гоночных состязаниях — вот о чем мечтал Уолтер. И надо отметить, что автомобили марки действительно оказывались успешными в этом плане. Для промышленного магната и известного гонщика Г. Биркина была создана модель 4.5L, имевшая роторный нагнетатель «Roots». Автомобиль был одним из самых мощных и скоростных среди машин того времени и принес компании широкую известность.

В 1928-30 гг. были выпущены новые модели 6.5L и Speed Six, причем последняя становится трехкратным победителем гонок в Брукленде, а также завоевывает первое место на соревнованиях в Ле Мане.

В 1930 году компания выпускает один из самых дорогих и престижных своих автомобилей под названием 8L. Эта модель выпускалась в нескольких типах кузовов, которые заказывали у известных кузовных ателье, и требование к ним было лишь одно – надежность.

Между тем автопроизводитель не мог похвастаться большими продажами своих транспортных средств, что объяснялось их высокой стоимостью. Долгое время компания балансировала между прибылью и убытком, что, впрочем, было для нее вполне естественным состоянием.

Начиная с 30-х годов, компанию преследует череда неудач. В итоге контроль над маркой перешел к корпорации Rolls Royce, благодаря вливаниям которой модельный ряд Bentley увеличили.

В 1935 году Уолтер Бентли увольняется из созданной им же компании.

Вторая Мировая Война притормозила развитие компании. Первой послевоенной моделью стал Mark VI, который представлял собой аналог Rolls-Royce Silver Dawn. Пожалуй, самым упешным автомобилем марки в 50-е годы стал Continental – двухдверное спортивное купе, получившее звание лучшего автомобиля года в Англии.

В семидесятых годах марка начинает производить Mulsanne Turbo и Turbo R, оснащенные турбонаддувом двигателя. Эти модели считались одними из самых совершенных седанов в мире. За 18 лет продаж модели Mulsanne и её модификаций компания завоевала и укрепила за собой репутацию динамично развивающегося автомобильного бренда.

В 1985 году на моторшоу в Женеве состоялась презентация автомобиля под названием Turbo R, способного разогнаться до 135 миль/час. В начале нового тысячелетия широкой общественности представили роскошный пятиместный седан Azure, а годом позже EX Speed 8. В 2002 году королеве Англии был подарен служебный лимузин Bentley. В 2003 году компания представила свой самый дорогой автомобиль — купе-кабриолет Continental GT. Успех этой модели превзошел все ожидания – заказы на него составлялись на год вперед.

В ноябре 2006г. были выпущены кабриолет марки Continental GT и Continental GTC, с техническими характеристиками и фото которых Вы можете ознакомиться в каталоге на сайте Auto.dmir.ru.

Подытоживая все вышесказанное, можно сказать, что автомобили Bentley, по праву заслужившие восторженные отзывы автовладельцев и просто поклонников этой английской марки, являются воплощение аристократизма, эксклюзивности и технического совершенства. В автомобильном клубе марки на сайте Auto.dmir.ru представлена информация о самых последних новинках производителя.

Bentley Motors (Бентли Моторс) — история бренда, серии и годы выпуска авто

Bentley Motors (Бентли Моторс)

Уолтер Оуэн Бентли (Walter Owen Bentley) родился в 1888 г., начал свою карьеру учеником в железнодорожных мастерских. Торговлей автомобилями занялся в 1910 г. С 1912 г. он импортировал французские легковые автомобили DFP. В первую мировую войну Бентли создал ряд удачных авиационных двигателей и по ее окончании организовал (1919 г.) собственную компанию Bentley Motors.

Вместе со своим братом, а также конструктором Ф. Барджессом (F. Burgess), построившим довоенные гоночные машины Humber (Хамбер), Уолтер начал выпуск спортивных машин. Свою компанию он разместил в Северном Лондоне на новом заводе, где и создал автомобиль модели 3-litre (Три литра). Первые машины вышли из ворот завода в 1921 г. Компании всегда не хватало оборотного капитала, автомобили были дорогими, а продажи шли вяло. Оглядываясь назад, с удивлением обнаруживаешь, что компания Bentley выпускала в 1921-31 гг. всего лишь пять моделей автомобилей, к тому же во многом одинаковых.

Крылатая эмблема Bentley выполнялась в разных цветах: красную эмблему несли модели с названием Speed, а зеленую — с названием Super Sport

Но машины были прекрасно изготовлены, считались скоростными и устанавливали рекорды. Первый 3-литровый двигатель, созданный под влиянием довоенных моторов Peugeot (Пежо) и Mercedes (Мерседес), получил верхний распредвал и по 4 клапана на цилиндр.

В дополнение к модели З-litre Бентли предложил в 1925 г. 6-litre с 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 6,5 л и модернизированным приводом клапанов. На модели 4,5-litre 1927 г. использовался 4-цилиндровый вариант этого двигателя, а в 1930-31 гг. развитие 6-цилиндровой конструкции завершилось моделью 8-litre. В 1931 г. компания недолго выпускала 4-litre — небольшой, относительно дешевый вариант модели 8-litre с 6-цилиндровым двигателем, отличным от прежних моторов фирмы.

Данный двигатель был сердцем всех довоенных Bentley, пока компания не перешла под контроль Rolls-Royce. Это 6,5-литровый мотор от Speed Six, выпускавшейся в 1926-30 гг.

Bentley стали классическими британскими автомобилями высшего класса 20-х гг., а их высокую репутацию поддерживала заводская гоночная команда. Модель З-litre победила в 24-часовых гонках в Ле-Мане в 1924 и 1927 гг., 4-litre — в 1928 г. и Speed Six 6,5-litre (Спид Сикс) — в 1929 и 1930 гг. Bentley завоевала твердые позиции в этих знаменитых французских соревнованиях и ушла непобежденной.

В 20-е гг. компания существовала благодаря финансовым вливаниям и редко имела прибыль. После 1926 г. фирму финансировал богатый Вульф Барнато (Woolf Barnato), увлекавшийся автогонками и ставший председателем правления Bentley. Но в итоге и он отказал в финансовой помощи. В 1931 г. Bentley оказалась на грани банкротства. Дело рассматривалось в суде, после чего она перешла в распоряжение фирмы Rolls-Royce (Роллс-Ройс). Уолтера Бентли отстранили от конструирования, и появившиеся в 1933 г. новые модели Bentley уже не имели ничего общего со своими предшественниками.

Высокая и впечатляющая облицовка радиатора была отличительной особенностью Bentley. Эта облицовка принадлежит Speed Six. Bentley не уделяла внимания аэродинамике, полагаясь на мощность двигателя

С 1933 г. все модели Bentley (в обиходе известные как Rolls-Bentley) создавали на Rolls-Royce. До 1939 г. их выпускали в Дерби, но после второй мировой войны производство перевели в Крю. Вот почему довоенные Bentley Derby (Бентли Дерби) напоминали модели Rolls-Royce 20/25 и «25/30», а модели «Mk VI», серии «S», «Т», Mulsanne (Малсанн) были близки машинам Rolls-Royce Silver Dawn (Силвер Дон), Silver Cloud (Силвер Клауд), Silver Shadow (Силвер Шэдоу) и Silver Spirit (Силвер Спирит).

До 1939 г. все Bentley, прозванные «Бесшумными спортивными автомобилями», получали кузова от сторонних фирм. С 1946 г. их предлагали со стандартными 4- дверными кузовами Standard Steel (Стан-дард Стил), хотя до конца 60-х гг. ряд машин имел заказные кузова. Консервативные автомобили Bentley развивались неспешно, лишь иногда обгоняя время. Машины 30-х гг. не имели независимой подвески. Автоматическая коробка появилась на них в 1952 г. До 1965 г. автомобили сохраняли отдельную раму, барабанные тормоза и неразрезной задний мост.

Большинство Bentley имело специальные исполнения, такие как купе Continental (Континентал) 1952-55 гг. или варианты купе и со съемным верхом серии «Т». За период 1945-80 гг. машины Bentley все больше и больше становились похожи на модели Rolls-Royce. Как следствие, неуклонно падали продажи и в 80-е гг. пришлось изменить торговую политику. Компания представила модель Mulsanne Turbo, затем Bentley Eight (Эйт) и вариант «R» с лучшей управляемостью. Во второй половине 90-х гг. увидели свет автомобили Azure, Arnage, модернизированная серия Continental.

Bentley 3-litre (Бентли 3 литра) 1921-1928


Первое шасси Bentley 3-litre, частично собранный макет в натуральную величину, было показано в ноябре 1919 г. Журнал Autocar (Отокар) испытал прототип на следующий год, а первые машины были проданы в сентябре 1921 г. Автомобиль оставался в производстве до 1928 г. и всего выпустили 1691 экземпляр. Конструкция З-litre была прочной. Новинка — великолепно выполненный 4-цилиндровый двигатель, напоминавший предвоенные моторы гоночных машин. Привод верхнего распредвала осуществлялся от переднего конца коленчатого вала с помощью вертикальной оси с шестернями, каждый цилиндр имел по 4 клапана.

Первой моделью компании Bentley была 4-цилиндровая З-litre. Она развивала скорость примерно 130 км/ч благодаря своему двигателю с верхним распред-валом и 4 клапанами на цилиндр. Всего изготовили 1691 автомобиль этой модели

Модель имела обычную раму лестничного типа, жесткую подвеску на листовых рессорах и механический привод барабанных тормозов. Коробка передач находилась отдельно от двигателя, а рычаг переключения вместе с рычагом стояночного тормоза располагался справа от сиденья водителя. Компания Bentley была настолько уверена в себе, что давала 5-летнюю гарантию на шасси.

Первая модель имела ходовую часть Short Standard (Шорт Стандард) с колесной базой почти 3 м и стоила без кузова 1100 ф.ст. Затем появились Long Standard (Лонг Стандард) с базой 3,31 м по цене 895 ф.ст. за шасси и Supersports (Суперспортс) — 2,74 м и 1050 ф.ст. Кроме них предлагали машины ТТ Replica (Реплика) и Speed (Спид).

Большинство автомобилей 3-litre несли эмблемы с латинской буквой «В» на голубом фоне (отсюда название «Голубой ярлык), но на моделях Speed красовался «Красный ярлык», а на Super Sports -«Зеленый». В середине 20-х гг. продажи машин стали падать. В 1927 г. появилась модель 4,5-litre.

Вариант с короткой базой автомобиля 3-litre — Red Label Speed с кузовом от Vanden Plas (Ванден Плас) 1926 г. Производство таких машин закончилось в 1928 г.

 

Характеристика
Двигатель: Р4, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня: 80×149 мм
Рабочий объем: 2996 см3
Максимальная мощность: 70-85 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: открытый 4- или 5-местный, спортивный, седан или лимузин
Максимальная скорость: 129 км/ч

Варианты Bentley 3-litre (Бентли3 литра)


Super Sports (Супер Спорте)

Выпускавшаяся с 1927 г. в течение двух лет машина имела «Зеленый ярлык», отличалась от базовой модели двигателем мощностью 85 л.с. и короткой базой (2,74 м). Максимальная скорость — 160 км/ч.

Bentley 4,5-litre (Бентли 4,5 литра) 1927-1931


Bentley 4,5-litre поступил в продажу в 1927 г. — через 6 лет после первой модели З-litre. Он сочетал элементы машин 3-litre и 6,5-litre.

Один из автомобилей 4,5-litre в гонке в Ле-Мане (1928 г.). Машина, управляемая Барнато (Barnato), победила в этом классическом соревновании, показав среднюю скорость 111,27 км/ч

Как и первая из них, 4,5-litre имел 4-цилиндровый двигатель, но с конструктивными особенностями мотора от 6,5-litre, включая такие же диаметр цилиндра, ход поршня и привод распредвала. Коленчатый вал был усилен, использовались шатуны и поршни от 6,5-litre.

На 4,5-litre установлен двигатель мощностью 110 л.с. с верхним распредвалом и 4 клапанами на цилиндр
Предлагалось несколько вариантов по колесной базе (от 3 до 3,31 м) с усовершенствованной рамой от 3-litre и кузовами различных типов от специализированных фирм: открытыми, закрытыми, спортивными или туристскими с «Черным ярлыком» на радиаторе.
 

Bentley построила более 700 машин 4,5-litre в 1927-31 гг. Здесь показан открытый вариант 1928 г.

Всего было собрано 713 шасси 4,5-litre, включая 50 штук Blower (Блэуар). Только 9 автомобилей получили шасси с короткой базой.

Наиболее известным вариантом 4,5-litre был Bentley Blower с турбонаддувом. Построено только 50 таких автомобилей

 

Характеристика
Двигатель: Р4, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня: 100×140 мм
Рабочий объем: 4398 см3
Максимальная мощность: 105-110 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: открытый 4- или 5-местный, спортивный, седан или лимузин
Максимальная скорость: 145 км/ч

Варианты 4,5-litre


Модель с турбонаддувом (Blower)

На этот автомобиль компанию вдохновил сэр Генри Биркин (Henry Birkin). Двигатель был оборудован наддувом и модернизирован Amherst Villiers (Эмхерст Вилльерс). И хотя Уолтер Бентли не одобрил проделанную работу, его убедили изготовить в 1929-31 гг. 50 таких машин.

Bentley 4,5-litre (Бентли 6,5 литра) 1926-1930


Шестицилиндровый Bentley создавался в качестве скоростного автомобиля. В варианте с кузовом лимузин он представлял собой потенциального конкурента машинам фирм Rolls-Royce и Napier (Нэпир) тех лет. И если его ходовая часть во многом повторяла шасси модели 3-litre, то двигатель отличался значительно.

Спортивный вариант 6,5-litre назывался Speed Six. У него был большой рядный 6-цилиндровый двигатель с верхним распредвалом, который помог Bentley победить в Ле-Мане в 1929 и 1930 гг. Автомобиль 1929 г. с экипажем Вульф Барчата и Генри Биркин развил среднюю скорость 118,5 км/ч. На следующий год Барнато и Кидстон показали скорость 122,0 км/ч

Этот мотор был, конечно, больше, чем «четверка», а его верхний распредвал приводил в действие совершенное, но и более сложное устройство с тройным эксцентриком в задней части блока цилиндров. Такой механизм Уолтер Бентли хорошо запомнил со времени работы на железной дороге. По сравнению с мотором модели 3-litre этот двигатель имел больший диаметр цилиндров и меньший ход поршней, был более жестким и более форсированным, как будто специально созданным для участия в гонках на большие дистанции.

Большинство автомобилей Bentley имели консервативные и тяжелые кузова типа седан. Более элегантные открытые варианты, как этот Six Speed с кузовом от Vanden Plas, составляли исключение. Приборная панель выполнена очень обстоятельно

Продажи начались в 1926 г. и закончились в 1930 г. За это время собрали 545 машин, из которых 182 были наиболее быстрыми спортивными шасси Speed Six. За четыре года компания предложила не менее 5 вариантов по колесной базе, а цена автомобилей вместе с кузовом составляла 1975-2780 ф.ст.

Этот автомобиль 8-litre был в свое время собственностью Уолтера Бентли. Год выпуска -1930-й, кузов работы Маллинера (Mulliner). Несмотря на такой дизайн, мощный 8-литровый двигатель разгонял машину до скорости 160 км/ч

 

Редкий вариант Bentley Speed Six директора и гонщика Вульфа Барнато с кузовом, построенным по его эскизам Гюрни Наттингом (Gurrtey Nutting). Сильно скошенная задняя часть кузова позволяла разместить сзади только одного человека, сидевшего боком!

 

Характеристика
Двигатель: Р6, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня: 100×140 мм
Рабочий объем: 6597 см3
Максимальная мощность: 160 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: открытый 4- или 5-местный, спортивный, седан или лимузин
Максимальная скорость: 145 км/ч

 

Bentley устанавливала кузова всех знаменитых в те годы кузовщиков. Данный Speed Six работы английской фирмы Barker (Баркер) имеет на самом деле редкий дизайн. Обычно творения Баркера более степенны, чем этот вариант, сфотографированный в Калифорнии

Варианты Bentley 6,5-litre


Standard

Появился в 1925 г. до начала выпуска Speed Six. Имел три исполнения по колесной базе, двигатель мощностью 147 л.с. На большинство таких шасси установили просторные кузова седаны.

8-litre

Величественный 8-litre получил массивную новую раму при колесной базе 3,66 или 3,96 м и модернизированных узлах шасси модели 3-litre. В 1930-31 гг. изготовили только 50 машин, большинство из них с очень высоким кузовом седан, развивавших скорость 160 км/ч.

Bentley 3,5-litre (вент л и з,з литра) 1933-1937


Первый Bentley, созданный компанией Rolls-Royce и представленный в октябре 1933 г., имел рамную конструкцию с модернизированным двигателем от Rolls-Royce 20/25hp. Дорожные испытания показали, что он может развить скорость более 145 км/ч, что делало его очень быстрым для 30-х гг. автомобилем.

Как и машины Rolls-Royce того периода, 3,5 litre не имели стандартного дизайна кузовов. Вместо этого компания поставляла кузовостроителям готовое шасси, а клиент вместе со специалистами оговаривал особенности выбранного для кузова стиля. Фирма работала со знаменитыми кузовщиками — Парк Уордом (Park Ward), Порни Наттингом (Gurney Nutting) и Х.Дж. Маллинером (Н J. Mullrner), которые предлагали все: от обтекаемого 4-местного туристского кузова до 5-местного лимузина. Стоимость шасси начиналась с 1100 ф.ст., а готового автомобиля — с 1500 ф.ст.

Собственная масса автомобилей постепенно росла, поэтому с 1936 г. компания предлагала 4,25-литровый двигатель. В 1938 г. произошло изменение передаточных чисел коробки, чтобы расширить их диапазон. С началом второй мировой войны в 1939 г. их выпуск был прекращен. Всего компания изготовила 2500 машин этой модели.

В 1936 г. Bentley 3,5-litre превратилась в модель 4,25-litre. У обеих машин были верхнеклапанные двигатели Rolls-Royce, поскольку эта компания приобрела Bentley. Данный кабриолет, бесспорно, самый элегантный в серии

 

Характеристика
Двигатель: Р6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 82,5×114,3 мм
Рабочий объем: 3669 см3
Максимальная мощность: н/д
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: открытый 4- или 5-местный, спортивный, седан или лимузин
Максимальная скорость: 148 км/ч

Варианты Bentley 3,5-litre


4,5-litre и 4,5-litre Overdrive (4,5 литра Овердрайв)

4,5-litre появилась в 1936 г. как естественное развитие 3,5-litre, получив рвигатепъ рабочим объемом 4257 см3 и сохранив такое же шасси и широкий выбор кузовов. За ней последовала модель Overdrive (1938 г.) с меньшими передаточными отношениями ступеней в коробке.

Bentley Mk VI (Бентли Mk VI) 1946-1951


Еще до начала второй мировой войны Rolls-Royce приступила к рационализации производства. В итоге В 1945 г. сборку автомобилей перевели в Крю. Все модели получили одинаковые базовый двигатель и шасси, а в первое время и одинаковый кузов Standard Steel — 4-дверный седан. Тем не менее, за отдельную плату можно было заказать и другие кузова.

На фото 6-цилиндровый 4,25-litre Mk VI образца 1951 г. с кузовом швейцарской фирмы Graber (Грабер), известной в Великобритании по более поздним работам c Alvis (Алвис)

Почти вся ходовая часть, включая независимую переднюю подвеску, была новой, а двигатель и трансмиссия подверглись некоторой модернизации, сохранив основу конструкций конца 30-х гг. Автомобили «Mk VI» выпускали в течение 9 лет. В 1951 г. машина получила двигатель рабочим объемом 4,5 л. На следующий год удлинили заднюю часть кузова (модель «R) и установили автоматическую коробку Hydramatic (Хайдраматик) концерна General Motors (Дженерал Моторс).

Bentley R-Type Continental имел кузов с характерной наклонной задней частью, созданный Маллинером. Максимальная скорость автомобиля — 193 км/ч

Было собрано 9000 машин этого семейства, но самое волнующее из множества специальных исполнений — Continental R (Континентал) с низким, легким и обтекаемым кузовом (изготовлено 208 машин).

Этот уникальный кузов sedanca de ville (седанка де вилль) на шасси «Mk VI» был построен в 1949 г. для магараджи Майсура

 

Характеристика (первый Mk VI)
Двигатель: Р6, верхний впускной, нижний выпускной клапаны
Диаметр цилиндра и ход поршня: 88,9×114,3 мм
Рабочий объем: 4257 см3
Максимальная мощность: не объявлена, но приблизительно 132 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах; сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: стальной 4-дверный седан, другие типы — по заказу
Максимальная скорость: 161 км/ч

Варианты Bentley Mk VI


R-Type Continental (Тип R Континентал)

В 1952 г. модель 4,5-litre Mk VI получила удлиненную заднюю часть кузова и автоматическую коробку передач. R-Type Continental с тем же шасси оборудовали низкими и обтекаемыми кузовами купе, главным образом работы Х.Дж. Маллинера.

Bentley S (Бентпи серии S) 1955-1965


В 1955 г. Rolls-Royce представила новое поколение автомобилей Bentley S, сохранивших двигатель и трансмиссию от модели «R», но имевших новые шасси и дизайн массивных кузовов при немного уменьшенной колесной базе. Bentley серии «S» конструктивно не отличались от Rolls-Royce Silver Cloud, но для них предлагали и специальные кузова, в том числе Continental S. Появление в 1959 г. нового алюминиевого двигателя V8 привело к изменению индекса модели — «SII». Новая передняя часть кузова с четырьмя фарами в 1962 г. изменила индекс на «SIII». Отказ от механической коробки передач сопровождался установкой усилителя рулевого механизма и кондиционера воздуха. За годы производства из ворот завода вышло 7,5 тыс. автомобилей этой серии.

Хотя автомобили Bentley серии «S» создали на той же платформе, что и Rolls-Royce Silver Cloud, они выгодно отличались стилем кузовов. Примером служит этот вариант Continental модели «SI» 1956 г. Его рядный 6-цилиндровый верхнеклапанный двигатель рабочим объемом 4,9 л развивал мощность 178 л.с.

 

Характеристика
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 104,1×91,4 мм
Рабочий объем: 6230 см3
Максимальная мощность: не объявлена, но приблизительно 200 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: стальной 4-дверный седан, прочие — от специализированных фирм
Максимальная скорость: 185 км/ч

Варианты Bentley SII


Модель SI

Первый вариант, выпускавшийся в 1955-59 гг., имел 6-цилиндровый двигатель (4,9 л, 178 л.с.).

Модель SIII

За исключением передней части кузова с четырьмя фарами и двигателя мощностью 220 л.с., эта модель 1962-65 гг. была аналогична «SII».

Bentley Т (Бентли серии Т) 1965-1991


В 1966 г. Rolls-Royce предложила принципиально новую конструкцию автомобилей. На них впервые в своей истории компания устанавливала несущий стальной кузов, независимую подвеску спереди и сзади с автоматическим поддержанием постоянного уровня кузова и дисковые тормоза на всех колесах. От прежних моделей сохранились лишь V-образный 8-цилиндровый двигатель и автоматическая коробка передач. Крупный и угловатый кузов выглядел благородно и выразительно, в стиле спортивных автомобилей Bentley 30-х гг. В целом же автомобиль Bentley Т являлся упрощенным исполнением машины Rolls-Royce Silver Shadow (Ролле Ройс Силвер Шэдоу), что соответствовало технической политике компании того периода.

За 15 лет производства конструкция модели «Т» существенно изменилась: появились двигатель рабочим объемом 6,7 л, современная автоматическая коробка передач General Motors (Дженерал Моторс) и реечный рулевой механизм. В 1980 г. серия «Т» уступила место новой модели Mulsanne (Малсанн), сохранившей прежние двигатель, трансмиссию, ходовую часть и получившей кузов с измененным внешним видом. С конца 60-х гг. выпускали специальные варианты купе с жестким верхом и кабриолет с убирающимся верхом, которые в 1971 г. были переименованы в Corniche (Корниш).

Этот Bentley серии Т Corniche с убирающимся мягким верхом был представлен в 1971 г. Он имел платформу обычного седана Bentley, верхнеклапанный 6,2-литровый V-образный 8-цилиндровый двигатель, автоматическую коробку передач

 

Характеристика (Т1 1965 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 104,1×91,4 мм
Рабочий объем: 6230 см3
Максимальная мощность: не объявлена, но приблизительно 200 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая на винтовых пружинах (сзади — на диагональных рычагах)
Тормоза: дисковые
Кузов: стальной 4-дверный седан, другие типы — по заказу
Максимальная скорость: 185 км/ч

Варианты Bentley серии Т


В 1966 г. были представлены двухдверные машины с кузовами фирм Mulliner (Маллинер) и Park Ward (Парк Уорд) в исполнениях купе и кабриолет на стандартной платформе. В 1971 г. их переименовали в Corniche. Кабриолет в 1984 г. получил название Continental.

Bentley Mulsanne (Бентли Малсанн) 1980-1998


Фирма Rolls-Royce представила в 1980 г. модель Silver Spirit. Такую же модель для Bentley назвали Mulsanne. При сохранении платформы ее кузову придали более скругленные формы. Через два года возрождение марки Bentley обозначил автомобиль Mulsanne Turbo с двигателем с турбонаддувом. Появился и его вариант «R» с улучшенной подвеской (R» — roadholding — курсовая устойчивость). Завершил эту интересную серию автомобиль Bentley Eight, конструктивно схожий, но более скромно экипированный.

Продолжался выпуск прежнего Corniche, с 1984 г. получившего имя Continental, и шасси, аналогичного ходовой части Mulsanne. Подвеска, придающая Bentley более спортивный характер по сравнению с раскачивающейся подвеской его «родителя» Rolls-Royce, была у модели Turbo R значительно жестче, обеспечив машине прохождение поворотов с более высокой скоростью. В 1998 г. Mulsanne заменила модель Arnage (Арнаж) с новым 4,5-литровым двигателем V8 с турбонаддувом совместной разработки BMW (БМВ) и Cosworth (Косуорт).

До появления модели Arnage в 1998 г. самым быстрым из серий Bentley Mulsanne и Turbo был вариант Turbo R, развивавший максимальную скорость более 225 км/ч

 

Характеристика
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 104×99 мм
Рабочий объем: 6750 см3
Максимальная мощность: 298 л.с.
Коробка передач: 3-ступенчатая автоматическая
Шасси: на стальном несущем кузове
Подвеска: независимая на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые
Кузов: стальной 4-дверный седан
Максимальная скорость: 217 км/ч

Варианты Bentley Mulsanne


Turbo (Турбо), Eight (Эйт) и Turbo R

Mulsanne Turbo, выпущенный в 1982 г., получил вариант двигателя Mulsanne V8 с турбонаддувом мощностью 298 л.с. Модель Eight 1984 г. стала упрощенной версией Mulsanne. Turbo R была мощнее, чем Turbo (333 л.с.), прочнее и обладала более спортивным характером.

Bentley Continental R (Бентли Континентал R) с 1991 г.


Новый Continental R, представленный публике на Женевском автосалоне 1991 г., стал первым за 40 лет автомобилем Bentley, имевшим отличную от Rolls-Royce конструкцию.

Следуя моде, Bentley Continental R получил выпуклые колесные арки, чтобы разместить шины размером 255/60ZR16. Continental Т является более скоростной версией, развивающей 274 км/ч

Предшествующая Continental R была очень желанной моделью, выпущенной ограниченной партией в 208 штук в 1952-55 гг. и только для экспорта. Оказалось, что в 90-е гг. пришло время для возрождения этого имени и образа. Для создания Continental R и организации его производства, после успешного показа концепта с кузовом купе в Женеве (1985 г.), ушло 6 лет. По узлам и агрегатам машина была схожа с уже существовавшей Turbo с двигателем от Turbo R. Улучшенная аэродинамика обеспечила повышение максимальной скорости до 233 км/ч. Электронное управление двигателем ограничивало время разгона с места до 96 км/ч величиной 6,6 с. Continental R — очень комфортабельный автомобиль с очень высокой собственной массой 2424 кг. В 1998 г. серия Continental пополнилась вариантом Sedanca Coupe. Также предлагают более престижные комплектации под названием Mulliner.

Двухдверное купе Continental R имело хорошую аэродинамику (в отличие от Turbo R), но его максимальная скорость ограничивалась величиной 233 км/ч

 

Характеристика
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 104×99 мм
Рабочий объем: 6750 см3
Максимальная мощность: 333 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем стальном кузове
Подвеска: независимая на винтовых пружинах с автоматической системой поддержания постоянного уровня кузова
Тормоза: дисковые
Кузов: стальное 2-дверное купе
Максимальная скорость: 233 км/ч

Аренда и прокат Bentley в СПб

Данные модели автомобиля Bentley является типичным примером классики, которая не только впечатляет своим внешним видом, но и своими техническими характеристиками. Именно поэтому в данной статье будет изложена основная информация об таких автомобилях как Bentley, и об их особенностях.
И так, теперь обо всем по порядку. Главный лозунг, придуманный производителями для данных автомобилей, звучит примерно так: «Все сложное становится простим». Данные модели имеют два варианта модификации, классическая и удлиненная версия, теперь можно выбрать то что больше по душе. Также поражает их универсальность, они идеально подходят для любого случая.
В сравнении с своим предшественником, такие машины сразу удивляют измененной формой фар, которые кстати стали к тому же более усовершенствованы. Еще поражает новый, уникальный дизайн дисков для колес.
На дороге Бентли чувствуют себя как рыба в воде, отлично держит сцепление с трассой, мгновенно реагируют на движение руля. Управление простое и интуитивное, вполне доступное для водителей разного уровня. Клиренс достаточен для передвижения по российским дорогам. Никаких сложностей эксплуатация этой модели не вызовет, надежность подтверждена отзывами владельцев и экспертов. Хотите получать удовольствие от самого процесса вождения? Тогда Бентли 2017 это ваш выбор. Эта машина собрана на заводах корейской компании, которую можно охарактеризовать как современное и стильное решение для автолюбителей, увлекающихся передовыми достижениями в области промышленности. Это новейшая модификация корейского производителя автомобилей.
Салон автомобилей выглядит также стильно и элегантно, как и внешний вид. Эти автомобили отлично подойдут как для деловых людей, так и для строгих бизнесменов. Можете не сомневаться это правильный выбор, который характеризуется практичностью и элегантностью. По всем проверкам автомобиль смог завоевать 5 звезд. Кроме того, данная модель является экономичной и сэкономит Ваши денежные средства. Поездка на таких автомобилях прекрасно пройдет как в условиях города, так и за его пределами, можете не сомневаться даже в густонаселенном городе Вы без проблем успеете в назначенное место.

Где и как выпускают автомобили Bentley — Сноб

100-летний юбилей британской компании Bentley автомобильный обозреватель «Сноба» Денис Орлов отметил — нет, не купив себе Bentley Continental GT цвета Sequin Blue, а всего лишь съездив посмотреть, где и как этот восхитительный автомобиль делают. Получилось сочинение на производственную тему

Примерно каждый десятый в Кру трудится на заводе Bentley Motors, а автомобили с крылатой «B» на капоте попадаются тут чаще, чем в Лондоне Фото: Денис Орлов

На автомобильный завод Bentley в небольшой чеширский городок Кру я приезжаю в четвертый раз. Один раз даже беседовал с членом правления Bentley Motors Ltd госпожой Марли Рогэ, отвечающей за набор персонала. Начальник отдела кадров, по-нашему. Пожаловалась мне главный кадровик Bentley, как трудно в наши дни набрать высококвалифицированных специалистов. Краснодеревщиков нашли всего двух на весь Чешир! Молодежь сидит в соцсетях, руками делать ничего не умеет и учиться не хочет. Я же вспомнил, как на ЗиЛе, услышав, что закончил десятилетку, меня сразу назначили помощником бригадира и с первого месяца я стал получать вдвое больше отца, кандидата технических наук. В общем, к заводам у меня давний интерес.

Bentley Continental GT покидает конвейер. Своей скульптурностью автомобиль обязан суперформингу — методу изготовления внешних кузовных панелей без применения массивных прессов Фото: Денис Орлов

Завод в Кру помнит войну, хотя на его кирпичных стенах и не осталось следов маскировочных пятен, как, допустим, на заводе Jaguar в Касл-Бромвич. В годы Второй мировой в Кру собирали легендарный авиадвигатель Rolls-Royce Merlin, это была одна из тех «призрачных фабрик», что британское правительство заблаговременно рассредоточило по глубинке от налетов Люфтваффе. Цеха возвели прямо посреди картофельного поля. С воздуха они выглядели типичными коровниками. 

Bentley Continental GT Convertible на посту окончательного контроля. Особое освещение позволяет выявить мельчайшие повреждения лакокрасочного покрытия Фото: Денис Орлов

Притом за всю войну Кру пережил единственный налет. Один-одинешенек «юнкерс» сбросил всего пару бомб. На беду в ту ночь аэростаты воздушного заграждения были спущены — синоптики обещали грозу. Самолет подобрался на бреющем полете, что исключило применение дальнобойных зениток. А зениткам ближнего боя мешали стрелять… сложенные вокруг них мешки с песком. В итоге, отбомбившись, «юнкерс» вернулся невредимым на свой аэродром во Франции, чтобы спустя год быть сбитым где-то на Восточном фронте.

Выпускать автомобили в Кру начали с началом эры реактивной авиации. Так это происходило в 1950-е… Фото: Bentley Motors

Эта история могла предстать в иронической обертке, в духе Джерома К. Джерома или Пелэма Вудхауза, если бы не последствия: упавшая 29 октября 1940 года в 3.09 утра на 16-й цех немецкая авиабомба убила 17 человек и ранила еще 60. На том месте установлен памятный знак. От него всякий раз начинаются экскурсии по предприятию.

…а так это происходит сейчас. С помощью манипулятора Andron Handling рабочий в одиночку устанавливает в кузов приборную панель, собранную на другом участке Фото: Денис Орлов

Впрочем, англичане не были бы англичанами, если бы не нашли повод для иронии в самых трагических обстоятельствах. После налета рабочие составили петицию лорду Бивербруку о безобразной работе ПВО. В ответ рабочим раздали 3000 касок — по числу подписавших петицию.

Даже в капиталистическом обществе не обойтись без наглядной агитации. 1.8 — это некий коэффициент качества, к которому стремится цех Фото: Денис Орлов

Гид ведет нашу группу вдоль сборочного конвейера, где неспешно обрастают прибавочной стоимостью спорткупе и кабриолеты Continental GT. На табло цифры: план — 54 машины в день, факт — 49. Смене срежут заработок за невыполнение плана? «Мы ставим качество выше количества!» — важничает провожатый. А как, помню, гнали план на ЗиЛе! Впору снова порассуждать об эффективности производства. В Кру 4000 работников при полном отсутствии спешки выдают свыше 10 000 автомобилей в год.

А это уже более конкретный призыв — не забывать обматывать скотчем кольца на руках, чтобы не поцарапать кузов Фото: Денис Орлов

Можно ли сравнивать? Уж точно не потому, что в кузове ЗиЛ-130 деревянных деталей не меньше, чем в салоне Bentley Mulsanne. Впрочем, кроме грузовиков ЗиЛ строил элитарные, баснословно дорогие по меркам СССР лимузины. В цех №6, где их собирали, посторонних не допускали. По заводу о шестом цехе ходили легенды. Рассказывали, будто там трудится обойщик, единственный, кому доверяется обтягивать пурпурным плюшем сиденья лимузина для дорогого Леонида Ильича. Эталоном для зиловского спецпроизводства выступали изделия из Кру.

Конструкция и дизайн внутрицехового электрического тягача Linde созданы в компании Porsche Engineering Фото: Денис Орлов

Так ли принципиально, выпускаешь грузовики, автобусы, малолитражки или роскошные лимузины? Грамотная постановка дела, высокая производственная культура только на пользу. На Bentley Motors чистоту в цехах сделали одним из критериев качества.

Наш гид Джонатан О’Дрисколл у шкуры быка. Из 6–17 таких шкур выйдет роскошный автомобильный интерьер Фото: Денис Орлов

Наш гид, лощеный и предельно предусмотрительный, чьи отец и дед, и многочисленные родственники, разумеется, тоже трудились на этой фабрике, всячески подчеркивает преемственность британских традиций. Окрашивая при этом свой рассказ на чеширский лад. Customer у него становится «кустомер», bus — «бус», lovely — «лувли», younger — «юнге». Слыша такое, мы начинаем переглядываться и улыбаться шире небезызвестного кота. Куда нам, с оксфордским произношением московского розлива!

Так происходит дефектовка шкур для обивки интерьеров Фото: Денис Орлов

Узлы и агрегаты, уложенные по сторонам конвейера, несут немецкую маркировку. И главный дизайнер Bentley Motors — Штефан Зилафф, ветеран с 30-летним стажем работы в группе Volkswagen. И сваренные кузовы семейств Continental GT, Flying Spur и Bentayga везут из саксонского Мозеля (в Кру целиком делают только самые дорогие кузовы, для модели Mulsanne). И даже внутризаводской транспорт — немецкий, марки Linde.

Оптимальный раскрой кожи осуществляет цифровой режущий плоттер Zünd швейцарского производства Фото: Денис Орлов

Вопрос не в том, что британского осталось в Bentley. Вопрос, смогла бы сегодня компания торжественно отмечать «100 исключительных лет», не окажись вовремя в педантичных немецких руках? ЗиЛ вот не дожил до своих ста. Положа руку на сердце, британский дух теплится в машинах Bentley исключительно благодаря немцам! А могли, были в полном праве бросить вызов эпохе узких лацканов и крупной клетки «принц уэльский». Но не сделали. Наводя на здешнюю пастораль перекрестья своих прицелов, пилоты Люфтваффе точно не могли представить себе подобной перспективы! Конкурирующая с Bentley марка Rolls-Royce тоже принадлежит немцам, и Mini, и, поговаривают, даже чрезвычайно заносчивая компания Aston-Martin. Машина этой марки непременно предстанет в очередной серии бондианы, только теперь рассекать на ней будет женщина, да еще темнокожая — сами британцы до такого никогда не додумались бы. А Jaguar с Land-Rover и вовсе выкуплены индийцем. А что там еще осталось от некогда величественной, как «юнион джек», британской автомобильной промышленности?

Так размечают отверстия на кожаной оплетке рулевого колеса Фото: Денис Орлов Звездный час Bentley наступил в 2002 году, когда королева Елизавета II пересела с Rolls-Royce на Bentley State Limousine Фото: Денис Орлов

На заре моторизации шасси автомобиля и кузов к нему и вовсе приобретались порознь. Причем кузов строили по индивидуальной мерке, на заказ. И даже говорили не «построить кузов», а «пошить», не «кузовная мастерская», а «ателье». Слава британских кузовных закройщиков простиралась далеко за пределы Соединенного Королевства. Такие имена, как Barker, Gurney Nutting, Mulliner, Park Ward, Thrupp & Marberly, знатоки до сих пор произносят с придыханием.

Мужчина, умеющий обращаться с утюгом, — завидный жених. Вместо утюга марки Russell Hobbs вполне могли использовать утюг марки Bentley — есть и такой Фото: Денис Орлов

Прогресс нещадно поглотил кузовщиков. Хорошо еще, пока не уничтожил традицию классического мужского костюма. И хотя Пимз-лейн в Кру далеко до лондонской Севилл-роу, все же именно здесь сосредоточены и продолжают культивироваться старинные ремесленные навыки. Более того, отделение персонализации Bentley Motors по-прежнему называется Mulliner. 

На подголовниках сидений обычно вышивают крылатый логотип Bentley (4760 стежков на германской вышивальной машине ZSK Sprint 7) Фото: Денис Орлов

Обойный цех — вот где можно полной грудью вобрать британского духа и, что называется, сомлеть от пошива. Рудимент и атавизм индустрии, отблеск каретной эпохи. В этом цеху применяются те же методы и материалы, что и в XIX веке. Здесь изготавливают сиденья и обивку интерьеров. В этой, как сейчас модно говорить, «компетенции» Bentley Motors нет равных во всей группе Volkswagen. Задумают, допустим, в Audi или Lamborghini или даже в Skoda разработать новый фасон кожаного сиденья — непременно летят в Кру за опытом.

В цехе деревянной отделки, в особом помещении с постоянной влажностью хранится шпон самых экзотических пород древесины со всех концов света Фото: Bentley Motors

Еще в один из прошлых приездов сюда меня поразило обилие молодых лиц. Казалось, от их улыбок в цехе становилось еще светлее. А в обойном цехе без хорошей освещенности никак. Иначе ненароком можно угодить швейной иглой в мягкие ткани какого-нибудь важного гостя, слишком увлекшегося экскурсией. На моей памяти на заводах с освещением всегда жмотничали. Это ж дополнительные расходы. Заботу о зрении сотрудников перекладывали на природу. Но призванные пропускать свет огромные стеклянные плафоны обычно покрывал многолетний слой копоти, потому что мойка — тоже накладные расходы. А в Bentley Motors светло. Завод полностью обеспечивает себя (и еще половину Кру) электричеством от солнечных батарей — ими здесь застелены крыши всех цехов и даже навесы на парковках.

Изготовление «деревянного набора» для отделки интерьера одного автомобиля занимает от 13 до 47 часов Фото: Bentley Motors

На тех, кто постарше, в обойном цехе возложена еще и общественная нагрузка: развлекать таких проныр, как я. Вот обшивают кожей рули. Чтобы стежки получились максимально равномерными, кожу размечают… обычной столовой вилкой. Не верите? Тотчас извлекается таковая, действительно, самая заурядная, штампованная, из ИКЕА. Детская загадка: два удара — восемь дырок. Экскурсовод подводит завершающий штрих: «Правда, когда мы строили автомобиль Ее Величеству Королеве, мы пользовались серебряной вилкой!» Это мне в отместку за въедливые расспросы о кузовах.

Шпон раскладывают симметрично, из-за чего иногда на детали возникают картины, пригодные разве что на роль курьезного экспоната Фото: Денис Орлов

Наступает звездный час экскурсовода. Он обрушивает на наши уши просто-таки лавину цифр. «На пошив салона Bentley Continental GT затрачивается 27 часов и 100 метров нити, это как от земли до шпиля Биг-Бена! Вышивка эмблемы Bentley на подголовнике состоит из 4760 стежков! На каждый салон Continental GT уходит до 9 бычьих шкур, а на Mulsanne — до 17!» Прочистив сознание числами, гид резюмирует: мы утилизуем отходы мясной промышленности (в смысле — шкуры), а вместо одного срубленного дерева (для отделки салона) высаживаем целых три.

Улыбчивые лица, затейливые разноцветные татуировки на бицепсах и предплечьях, серьги и фенечки — это проблема с кадрами, называется? Впрочем, первое, что встречает в цехе деревянных изделий, — это робот ABB, деловито наводящий глянец на приборную панель из экзотического африканского дерева «сапеле» (Entandrophragma cylindricum). 

«Робот еще учится, — признаётся наш гид. — Шлифовать и полировать сложные поверхности людям пока удается лучше».

«Корни дуба». Помнится, так называлась книга политического обозревателя газеты «Правда» Всеволода Овчинникова. Во многом благодаря ей (ну и, конечно, «Приключениям Шерлока Холмса и доктора Ватсона») мои сограждане надолго заболели англофильством. Англии, о которой поведал нам Всеволод Владимирович, давно уже нет. Из аэропорта нас вез таксист из Баку. Даже в старинном замке лендлордов Кру, переделанном в гостиницу в викторианском стиле, вместо умывальников с раздельными кранами для горячей и холодной воды установлены панъевропейские, со смесителем.

«Англичане имеют нечто вроде патента на живучесть своей натуры», — утверждал Овчинников. Вот с этим я еще готов согласиться.

Машина Bentley — для людей с утонченным вкусом

Новая машина Bentley — прекрасный спутник состоятельного человека

Примерно полгода назад в России начались продажи машины Bentley третьего поколения. Модель уровня Gran Turismo имеет значительные отличия от предшественников, в первую очередь благодаря новым технологиям внутри. Собирают этот автомобиль в британском городе Крю, на основном заводе компании, и все самые важные операции осуществляются вручную. Модель Continental GT стала качественным, надежным и невероятно стильным продуктом известной компании, достойным стать спутником самого состоятельного и требовательного клиента.

Характеристики и внешний вид новой машины Bentley

Машина Bentley имеет свой особенный стиль, который безошибочно угадывается с первого взгляда. Continental GT также имеет этот фирменный стиль. Кузов немного изменен, стал длиннее, рельефнее и и ниже. Параметры поменялись в основном за счет колес, передвинутых поближе к переднему свесу. Машина стала легче на 80 килограмм — инженеры использовали технологию суперформовки — алюминий разогревают до 500 градусов, после чего из него можно “лепить” что угодно на радость дизайнерам. Раньше этот метод расплавки алюминия использовали только для изготовления крыльев машин — а теперь он используется для производства всего автомобиля.
Чем ближе человек подходит к новой машине Bentley, тем ярче разгораются фары — наподобие хрустальным бокалам, которые преломляют свет. Внутри фар установлены новые светодиоды по матричной технологии.
Скорость разгона машины до 100 км/ч — 3,7 секунды. Максимальная скорость — 333 км/ч. За движение отвечает 6-литровый двигатель W12 TSI. Машина имеет идеальную маневренность и скорость отклика на движения водителя. В любой ситуации, на любой дороге автомобиль идет очень плавно — вы не заметите ни одной кочки. Комплектацией предусмотрена 8-ступенчатая АКП с двойным сцеплением. Также установлено новое шасси с фирменной системой Dynamic Ride.
Внутри машина не менее прекрасна, чем снаружи. Салон отделан шпоном, натуральной кожей и хромом, отполированным вручную. Для отделки одной машины используется около 10 квадратных метров дерева. Сидение можно регулировать по 20 разным параметрам, есть опции подогрева, охлаждения и массажа.

Больше всего инженеры Bentley гордятся электронной приборной панелью Rotating Display. Когда она выключена, это просто гладкая поверхность из шпона. Как только вы заводите автомобиль, шпон немного съезжает вперед, и на трехстороннем вращающемся элементе появляется сенсорная панель с тремя главными циферблатами. Также на дисплее можно настроить, какие три дополнительных параметра вы хотите видеть — к примеру, переключение мультимедиа, телефон и навигационную систему.

Все, перечисленное выше, это только базовая версия, но Bentley предлагает практически неограниченные возможности для создания индивидуальной версии. Доступно 17 цветов кузова, 15 вариантов отделки кожей, 8 типов шпона, 15 видов напольного покрытия. Особенно роскошным вариантом может стать шпон из акации коа — ее используют обычно для создания уникальных гитар и досок для серфинга. Кроме того, можно купить пакет VIP-опций Mulliner, куда входят особые педали и 22-дюймовые диски.

World of Bentley│Новости и особенности│Bentley Motors

Укажите ниже свой адрес электронной почты, и мы пришлем вам ссылку для загрузки брошюры.

Брошюра

Новый Flying SpurContinental GT RangeНовый Bentayga

Язык брошюры АНГЛИЙСКИЙ АНГЛИЙСКИЙ РУССКИЙГЕРМАНАРАБСКИЙ ЯПОНСКИЙ ФРАНЦУЗСКИЙ

Язык брошюры АНГЛИЙСКИЙЯПОНСКИЙ

Язык брошюры АНГЛИЙСКИЙГЕРМАНЯПОНСКИЙ РУССКИЙАРАБСКИЙФРАНЦУЗСКИЙ

Имя Пожалуйста, введите ваше имя

Фамилия Пожалуйста, введите свою фамилию

Адрес электронной почты Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Я также хотел бы получать другие важные маркетинговые сообщения от Bentley по электронной почте (см. Политику конфиденциальности).

Есть

Пожалуйста, выберите предпочтение.

Дата рождения

Скачать Отправка

Легендарный двигатель Bentley W-12 не умер … Но

Не только это, но и головная компания Bentley, Volkswagen, недавно объявила о прекращении разработки всех двигателей внутреннего сгорания.Audi сделала то же самое. Это заставило нас задуматься: неужели Bentley Continental GT Speed ​​2022 года последний раз мы увидим новую версию легендарного 6,0-литрового твин-турбо W-12 от Bentley? По словам генерального директора Bentley Адриана Холлмарка, это, конечно, не так.

Во время презентации новой Speed ​​в прямом эфире, которая проходила через Zoom, если вам интересно, у нас была возможность ответить на несколько вопросов от Hallmark в ходе собеседования за круглым столом. Когда мы спросили, является ли Speed ​​лебединой песней для W-12, мы получили категорический отказ.

«Я бы пока не назвал это лебединой песней. В том, что фактически является новым двигателем, есть жизнь», — сказал Холлмарк. «Это вершина нашего бренда — это основа Continental GT.… Это самый чистый [W-12], который мы когда-либо создавали, и с последующими улучшениями он будет больше связан с двенадцатью цилиндрами».

Просмотреть все 23 фотографии

Но имейте в виду, что к 2026 году крайний срок электрификации (независимо от того, что это влечет за собой) для всех Bentley. На самом деле это означает, что не может быть трансмиссией Bentley , которая каким-либо образом не электрифицирована.Логический вывод состоит в том, что, если Bentley не добавит электрификации W-12 к 2026 году, он умрет. Но Холлмарк упомянул, что Bentley не будет выпускать подключаемую версию W-12 из-за всей дополнительной массы — W-12 уже тяжелый, и добавление достаточно большой батареи для работы PHEV подтолкнет снаряженную массу до уровня Бентли не хочет иметь с ней дела.

Так что это значит для W-12? Увидим ли мы какую-то 48-вольтовую мягкую гибридную систему или, может быть, даже электрические турбины для повышения эффективности? Hallmark не упомянул, что ждет W-12 в будущем, но изменения должны быть внесены к 2026 году, если Bentley хочет, чтобы их фирменный двигатель продолжал работать и после этой даты.В любом случае, мы счастливы, что Bentley W-12 здесь, чтобы остаться, по крайней мере, немного дольше.

Совершенно новый Bentley, украденный из пункта проката автомобилей, заснят на камеру

Вор украл Bentley из представительства в Саутфилде, пойман владельцем на следующий день

Роскошный автомобиль мечты был украден из пункта проката автомобилей в Саутфилде и заснят на камеры наблюдения. Но догнать вора не заставило себя долго.

САУТФИЛД, Мичиган (FOX 2) — Сэм Зар признается, что на этой неделе у него были проблемы со сном после того, как новый Bentley за 200 000 долларов был украден со стоянки его компании Dream Luxury Car.

Сэм сказал в понедельник, что кто-то подошел и сказал, что хочет купить машину. Он не продавался, и Сэм отказал ему. Но мужчина вернулся.

«Он пробрался внутрь и украл ключ изнутри», — сказал Сэм.

На следующий день вор вернулся с ключом и украл машину со стоянки офиса Сэма. Он сдает машину в аренду людям, которые просто хотят иметь возможность прокатиться на машине мечты, и то, что с ним случилось, было больше, чем кража.

«Это, наверное, машина, но и то, как получилось.«Я чувствовал себя очень оскорбленным, когда кто-то приходил и делал подобные вещи в вашем собственном бизнесе», — сказал он.

После кражи Сэм обратился в полицию Саутфилда и в социальные сети. Подробности были опубликованы в новом городском уведомлении Ring App. но у Сэма была информация, что роскошный автомобиль находился в жилом комплексе в Саутфилде.

Итак, он подъехал с крутящимся телефоном с планами арестовать этого парня.

«Я нашел машину прямо там. Он прячет машину прямо там. Очевидно, он, вероятно, здесь живет.«Это моя машина прямо здесь», — сказал он на видео.

Он также позвонил в полицию Саутфилда, которая загнала парня в угол. Подозреваемый убегает, но полиция ловит его.

В его кармане, по их словам, был ключ от Bentley. .

Сэм сказал, что он только что купил машину 10 дней назад и еще не настроил сложную систему видеонаблюдения роскошного автомобиля.

С автомобилем обратно в руки, Сэм рад видеть, что нет никаких повреждений, кроме запаха

«Кроме запаха травы, все хорошо, — сказал Сэм.

Здесь можно извлечь несколько ценных уроков: во-первых, не оставляйте ключи вне дома, не паркуйте машину на улице, если вы действительно потеряете ключи, а украденный Bentley сложно спрятать.

Bentley за 200 000 долларов был украден из пункта проката автомобилей в Саутфилде. Но его восстановили буквально через день.

Bentley Continental GT Speed ​​2022 года — это ракета из стеганой кожи со скоростью 208 миль в час

Bentley не производит спортивные автомобили. Конечно, его модельный ряд состоит из полноприводных снегоходов мощностью 500+ лошадиных сил, которые обеспечивают невероятно быстрое ускорение, но дело не в гонке и спортивном вождении.Они пересекают большие расстояния на высоких скоростях с полным комфортом и безмятежностью. В случае Bentley Continental GT Speed ​​2022 года «высокая скорость» означает «до 208 миль в час».

Это максимальная скорость нового 650-сильного мотоцикла Bentley. Расположенный на вершине «обычного» Continental GT W-12, Speed ​​выжимает на 24 лошадиные силы больше из того же 6,0-литрового 12-цилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом. Он обеспечивает эту новую мощность, удерживая турбонагнетатели на полном ускорении выше в диапазоне оборотов, а это означает, что вы найдете дополнительную мощность на хорошем конце тахометра.Тем не менее, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением GT переключается в два раза быстрее, чем в стандартном автомобиле W-12, улучшая время разгона от 0 до 100 на одну десятую секунды до 3,5 секунд.

Но дело не только в мощности. GT Speed ​​также получил электронную систему управления четырьмя колесами от Flying Spur. Bentley говорит, что здесь он настроен более агрессивно, поэтому вы должны почувствовать, как он затягивает повороты на низкой скорости и стабилизирует маневры на высокой скорости. Этому способствует система полного привода, которая более смещена назад в спортивном режиме, и электронный дифференциал повышенного трения.

Этот e-LSD настроен так, чтобы помочь с регулировкой включения и выключения дроссельной заслонки в спортивном режиме, с дополнительным преимуществом в виде увеличения скорости прохождения поворотов и большей устойчивости. Он работает вместе с трехкамерной пневматической подвеской и активной системой стабилизации поперечной устойчивости, которые также входят в стандартную комплектацию, обеспечивая большую гибкость в управлении автомобилем. Так что, как и большинство Bentley, он будет вести себя по-разному в режимах Bentley, Sport или Comfort. Возможно, самое главное, при выключенном контроле стабильности и включенном спортивном режиме вы действительно сможете немного повеселиться на трассе со Speed.

Бентли

Bentley сообщает, что эта конфигурация с eLSD, рулевым управлением на четыре колеса и активным стабилизатором поперечной устойчивости поможет вам «сбалансировать дроссельную заслонку и рулевое управление, чтобы обеспечить легкий прогрессивный угол рыскания». Делайте более резкие повороты: GT Speed ​​поможет вам скользить.

В косметическом плане Speed ​​получает уникальные 22-дюймовые колеса и значок «Speed» на переднем крыле. Клиенты могут выбрать цветовую гамму салона, соответствующую скорости, с кожей и алькантарой, доступными во множестве комбинаций.В том числе и рулевое колесо из алькантары. Цены не объявлены, но Bentley ожидает, что он будет стоить на 20 процентов дороже, чем базовый Continental GT W-12. Цена на этот автомобиль начинается с 218 900 долларов, поэтому 20-процентная надбавка будет означать, что цена на GT Speed ​​составит около 262 680 долларов. Поставки начнутся в третьем квартале 2021 года.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2022 Bentley Continental GT Speed ​​получает титул самого спортивного Bentley, но

Bentley во вторник представила то, что она называет самым динамичным автомобилем за свою 101-летнюю историю: Continental GT Speed ​​третьего поколения.

Основанный на Continental GT, который дебютировал в 2018 модельном году, Conti GT Speed ​​2022 обладает большей мощностью и более резким управлением, но Bentley утверждает, что комфорт не страдает.

Инженеры британского люксового бренда использовали все возможные шасси и подвески для Conti GT Speed, чтобы автомобиль соответствовал этим требованиям.

2022 Bentley Continental GT Скорость

GT Speed ​​оснащен стандартной трехкамерной пневмоподвеской с адаптивными амортизаторами, а также стандартно поставляется с полным приводом с электронным дифференциалом повышенного трения, рулевым управлением задними колесами и активными стабилизаторами поперечной устойчивости на 48 В.

Система AWD настроена с большим смещением заднего привода для более спортивного вождения.Рулевое управление задними колесами позволяет автомобилю быстрее поворачивать на более низких скоростях и более устойчивым на более высоких. Дифференциал повышенного трения снижает мощность более эффективно при выходе из поворотов, а активные стабилизаторы поперечной устойчивости удерживают это купе весом 5011 фунтов более ровно в поворотах.

Bentley также предлагает дополнительные углеродно-керамические тормоза с 10-поршневыми передними и 4-поршневыми задними суппортами, чтобы снизить неподрессоренную массу на 73 фунта и обеспечить большую и более длительную тормозную способность.

У водителей

будет выбор из четырех режимов движения — Bentley, Comfort, Sport и Dynamic — и они смогут полностью отключить систему контроля устойчивости, чтобы увеличить угол скольжения и рысканья колес, а также получить максимальную отдачу от передовые системы шасси автомобиля.

2022 Bentley Continental GT Скорость

Conti GT Speed ​​не только поворачивает в поворотах, но и ускоряется как банши по прямой благодаря стандартному 6,0-литровому двигателю W-12 с двойным турбонаддувом, развивающему 650 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента. W-12 разгонит автомобиль до 100 км / ч всего за 3,5 секунды и откроет максимальную скорость 208 миль в час. Сохранение турбонаддува при кипении на более высоких оборотах дает W-12 на 24 л.с. больше, чем в других моделях Conti, и сокращает время разгона до 100 км / ч на 0,1 секунды.

Вся эта мощность будет проходить через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которую мы полюбили в моделях Porsche. В GT Speed ​​трансмиссия в спортивном режиме переключается в два раза быстрее, чем в других Continentals с двигателем W-12.

Зрители смогут сказать, что автомобиль особенный благодаря эксклюзивной для Speed ​​затемненной решетке радиатора и нижней решетке бампера, уникальным 22-дюймовым колесам и более рельефным боковым порогам.

2022 Bentley Continental GT Speed ​​

2022 Bentley Continental GT Speed ​​

2022 Bentley Continental GT Speed ​​

2022 Bentley Continental GT Speed ​​

Внутри этот четырехместный автомобиль также получит некоторые спортивные элементы.Стандартно он будет поставляться с двухцветной кожей и обивкой из алькантары в 15 цветах на выбор, со стеганой обивкой из ромбов и вышитыми логотипами Speed ​​на подголовниках. Отделка черного цвета рояль будет стандартной, а покупатели смогут выбрать один из шести других видов древесного шпона. Они также смогут выбрать опциональную отделку из алюминия с темным двигателем для центральной консоли.

Bentley Continental GT Speed ​​2022 года должен прибыть на берега США в третьем квартале этого года, а цены будут объявлены ближе к запуску.

Bentley. 【Модели автомобилей Bentley 2021 и 2022 годов】 Узнайте цены на все новые автомобили Bentley в США

Когда вы думаете об автомобильной роскоши, велика вероятность, что в первую очередь на ум приходят названия Rolls-Royce и Bentley. Немногие автомобили говорят, что вы сделали это так, как джаггернауты из последнего, с их безупречным стилем и ревом двигателей V8 или W12. Хотя они могут обладать мощностью и управляемостью, чтобы доставить острые ощущения, лучше всего быть на заднем сиденье, поскольку вы путешествуете с водителем по городу в несравненной роскоши.Но на самом деле вы должны сделать это по-настоящему, чтобы подумать о том, чтобы владеть одним, поскольку ни один из них не подходит под шестизначную отметку, а большинство просят гораздо больше.

О Bentley

Основанная в 1919 году, марка быстро сделала себе имя, многократно выиграв «24 часа Ле-Мана» в последующие годы. Однако при упоминании автопроизводителя сегодня на ум приходит не спортивное мастерство. В прошлом у компании были тесные связи с Rolls-Royce, за всю ее историю было совершено несколько слияний и поглощений.Сегодня они конкурируют друг с другом в сегменте ультра-элитной роскоши.

Модельный ряд автомобилей Bentley

В текущем модельном ряду автомобилей Bentley всего несколько моделей, и некоторые из них предлагают несколько конфигураций. Тем не менее, все модели являются очень престижными предложениями, поэтому трудно сделать что-то большее, чем просто поверхностно описать каждую из новых моделей автомобилей Bentley.

  • Bentayga — Единственный настоящий внедорожник в модельном ряду, он представлен с бензиновым силовым агрегатом и, на 2020 год, в виде гибрида.В стандартной конфигурации он получает выбор из V8 или W12 в вариации Speed. Самый способный из них развивает 626 лошадиных сил и 664 фунт-фут крутящего момента на дифференте Speed, который направляется на все четыре колеса, чтобы разогнать хай-райдер до 100 км / ч всего за 3,8 секунды. Он может похвастаться высочайшим комфортом езды и приличной грузоподъемностью, если вы придерживаетесь стандартного пятиместного формата и избегаете установки третьего ряда.
  • Continental GT — Менее дорогой из огромных представительских седанов, он представлен в виде купе или кабриолета.Оба используют один и тот же набор силовых установок с максимальной мощностью от отличной до святой. Несмотря на свои внушительные размеры и вес, он удивительно маневренный благодаря множеству передовых технологий, управляющих креном кузова и рулевым управлением. Более взыскательные покупатели любят варианты Mulliner каждой конфигурации, которые предлагают индивидуальный стиль ручной работы.
  • Mulsanne — Самый дорогой автомобиль с логотипом бренда. Он также является одним из двух, на капоте которого украшен орнаментом «Flying B», напоминающим дух экстаза на Rolls-Royce.Однако 2020 год — последний год в его жизненном цикле, поэтому мы попрощаемся с сверхмощным V8, который выдает 752 фунт-фут (811 фунт-фут на скорости). Он настолько же настраиваемый, насколько и большой, с расширенной версией колесной базы, доступной для тех, кто любит ездить стильно. Проверка EPA его расхода бензина показала ужасный расход 16/10/12 миль на галлон.
  • Flying Spur — Заменяя уходящий Mulsanne в качестве флагмана, продвигающегося в 2021 году, Spur использует тот же V8 или твин-турбо W12, что и другие моторы в гараже, но с ними гораздо больше.В сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач он разгоняет здоровенный седан менее чем за четыре секунды и развивает максимальную скорость 207 миль в час. Интерьер, безусловно, просторный, и он делает символические усилия, чтобы быть практичным с багажником 14,8 кубических футов.
  • Bacalar — Созданный мастерами роскоши ручной работы в Mulliner, это самый элитный двухдверный кабриолет в мире. Фактически существует всего 12 единиц. Каждый дюйм был тщательно продуман, чтобы обеспечить беспрецедентный класс и элегантность, но это также означает, что они несравнимо грабительские.Оценки покупок находятся где-то в диапазоне двух миллионов долларов.

Модели и прайс-лист Bentley

Если вам нужно узнать цену Bentley, скорее всего, вы не можете себе этого позволить. Сама по себе стартовая цена нанесет ущерб большинству покупателей, в то время как верхний предел диапазона действительно соответствует 1%.

Автомобиль
Модель Мощность Двигатель Базовая цена
Bentley Arnage 450 лс 6.8л V8 газ $ 224 990
Bentley Azure 450 лс 6,8 л V8 Газ 363 000 долл. США
Бентли Бакалар 650 лс 6.0L Twin-Turbo W12, газ 1 900 000 долл. США
Bentley Bentayga 542 л.с. 4,0 л Twin-Turbo V8, газ 177 000 долл. США
Бентли Бруклендс 530 л.с. 6.8л V8 газ $ 340 990
Bentley Continental GT 542 л.с. 4,0 л Twin-Turbo V8, газ $ 202 500
Bentley Continental Flying Spur 552 л.с. 6.0L Turbo W12 Flex-fuel (FFV) $ 184 200
Bentley Flying Spur 626 л.с. 6.0L Twin-Turbo W12, газ $ 258 735
Bentley Mulsanne 506 л.с. 6.8L Twin-Turbo V8 Flex-топливо (FFV) 310 800 долл. США
Bentley Bentayga Гибрид 443 л.с. 3.0L Turbo V6 Plug-in Hybrid 160 000 долл. США

На что следует обратить внимание перед покупкой Bentley Motor Cars

При такой цене вполне естественно ожидать чего-то экстраординарного от своих инвестиций. И производитель премиум-класса не разочаровывает. Нам трудно найти что-то, на что можно пожаловаться, тем не менее, вот список сильных и очевидных недостатков:

Плюсы

  • Множество стилей
  • Очень мощные варианты двигателя
  • На удивление весело водить, когда вы не ездят с водителем
  • Огромные интерьеры с первоклассными материалами
  • Изготовление на заказ
  • Статус

Минусы

  • На самом деле никто не может позволить себе этих красот
  • Индивидуализация толкает абсурдную стоимость выше
  • Ограниченное издание супер редкие

Часто задаваемые вопросы

Какой Бентли самый дорогой?

Если честно, даже самый дешевый новый автомобиль Bentley можно было принять за самый дорогой.Тем не менее, Bentayga за 177 тысяч долларов по сравнению с Bacalar почти предназначена для бедняков. Точная цена на самую эксклюзивную табличку с именем зависит от того, как именно она изготовлена ​​вручную. Однако было произведено всего 12 экземпляров, так что вы можете ожидать, что стоимость Bentley Bacalar 2021 года будет примерно в 2000000 долларов, если вам даже удастся найти его в США.

Какой автомобиль Bentley самый быстрый?

Хотя новый Flying Spur с впечатляющим двигателем W12 — прирожденный спринтер, на самом деле именно Continental GT претендует на звание самого быстрого из моторов Bentley 2020 года.А с эталонным временем от 0 до 60 миль в час за 3,6 секунды, мы не спорим. Он также получил высшие оценки и в наших книгах как единый пакет.

Что такое Муллинер?

Некоторых покупателей не устраивает стандартная эксклюзивность модельного ряда бренда, и они хотят чего-то более личного и особенного. Для этих взыскательных покупателей подойдет не что иное, как сделанный вручную аттракцион Mulliner. Особое внимание уделяется седанам и кабриолетам Continental GT, а также сверхэксклюзивному Bacalar.И интерьер, и экстерьер созданы с учетом любых ваших прихотей. И хотя они сохраняют те же уровни производительности, что и их базовые братья и сестры, они предлагают бесконечно больше стиля и изысканности, что о чем-то говорит.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим руководством для покупателя, где мы рассматриваем типы Bentley, продаваемых в США, включая спецификации, рейтинги безопасности и надежности, а также полный список размеров — высоту, ширину, вес, длину — а также как изображения и видео для просмотра.

Бентли Майами | Новый и подержанный дилерский центр Bentley

В качестве вашего доверенного автосалона Bentley в Майами, мы с гордостью предлагаем нашим клиентам широкий выбор автомобилей Bentley, как новые и б / у, а также качественный автосервис и ремонт. Мы посвящены предлагая вам лучшее в мире роскошных автомобилей, наша Южная Флорида клиентура. Побалуйте себя автомобилем мечты, который вы искали, когда посетите Bentley Miami.

Свяжитесь с Bentley Miami по телефону (786) 577-5225, чтобы поговорите с сотрудником отдела продаж или обслуживания Bentley.

Новые модели Bentley на продажу в Южной Флориде

Bentley представляет собой безупречный, сделанный на заказ мастерство. Это отличительные черты не только Bentley, но и премиальной роскоши. автомобильная промышленность. Когда вы ищете чего-то большего от своего автомобиля, вы выбираете Бентли — точка.

Предлагая автомобильный опыт в отличие от любой другой, наш дилерский центр Bentley Miami предлагает большой выбор новых суперкаров Bentley, седаны и внедорожники на продажу, в том числе следующие новые модели:

Просмотрите наш инвентарь Bentley в Интернете или поговорите с нашим торговым персоналом, чтобы назначить тест-драйв и узнать больше о построить свой собственный Bentley.Как один из ведущих дилеров роскошных автомобилей на Юге. Флорида, мы уверены, что вы останетесь довольны нашими предложениями, услугами и варианты финансирования.

Б / У Продажа автомобилей в Майами

Для тех, кто интересуется покупками для бывшего в употреблении Bentley или экзотический автомобиль в Южной Флориде, не ищите ничего, кроме наших подержанных инвентарь подержанных экзотических автомобилей. Ищете ли вы подержанный Bentley Continental GT или другой подержанный марки и модели, мы можем помочь вам найти идеальный, аккуратно подержанный роскошный автомобиль.

У вас есть обменный автомобиль? Запросите оценку его стоимости. Мы платим сверху долларов за подержанные автомобили при продаже.

Bentley Lease & Финансы в Южной Флориде

Как только вы выберете новый Bentley или подержанный экзотический автомобиль, наш Бентли финансовая команда рассмотрит ваши варианты аренды и ссуды. У нас есть конкурентоспособные цены на все новые и подержанные автомобили Bentley, и наши сотрудники по финансированию автофинансирования работают от вашего имени, чтобы обеспечить лучшие условия аренды или финансирования Bentley.

Подать заявку на автофинансирование онлайн или попросите нас помочь вам начать процесс предварительной заявки в нашем Майами Автосалон Bentley.

Ремонт Bentley И автосервис в Майами

Чтобы ваш роскошный автомобиль оставался на вершине состояние на долгие годы, наша команда сервиса Bentley специалисты могут удовлетворить любые ваши потребности в техническом обслуживании Bentley. Наши специалисты будут позаботьтесь о любом ремонте, нужна ли вам замена масла, ротация шин или другой сервис.

Обязательно запланируйте сервисное обслуживание Bentley онлайн забронировать удобную дату и время. У нас также есть оригинальные запчасти Bentley и аксессуары; если вам нужно заказать автозапчасти в Майами, мы можем их получить доставлено прямо в наш дилерский центр Bentley в Южной Флориде.

О нашем юге Представительство Bentley во Флориде

Наша цель — помочь вам в Bentley Miami.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *