Чем машины красят: ➤ Чем и как красят автомобили?

Содержание

Какой краской покрасить машину, обзор красок и производителей.

Всем привет. Тема сегодняшней статьи, – какой краской покрасить машину? В статье вы найдете обзор технологий покраски, красок применяемых для этого и отзывы о конкретных производителях.

Проблема покраски рано или поздно встает перед каждым владельцем подержанного автомобиля, и в зависимости от бюджета и желания автовладельца она каждый раз решается индивидуально.

Дело в том, что даже старый автомобиль, выкрашенный в необычный цвет, может кардинально преобразиться.

Сразу договоримся – статья актуальна только для полной покраски автомобиля! Если машина краситься частично её всегда красят точно таким же типом краски, каким она покрашена.

 

 

 

 

На сегодняшний день доступны несколько широко распространенных типов краски применяемых в авторемонте.

 

Нитрокраска.

Да друзья я не ошибся. Нитроэмалью до 1960х годов красили практически все автомобили. Главное достоинство этой краски – низкая цена. К недостаткам можно отнести необходимость нанесения большого числа слоев (порядка 10ти) и очень плохую полируемость краски.

Вы можете не верить, но на этой фотографии кузовные детали покрашены белой нитроэмалью НЦ под лак Duxone:

Но надо честно признаться – без лака данная краска плохо блестит, а под лаком выглядит как обычный акрил. Поэтому такая покраска машины, сегодня не имеет смысла.

 

Обзор производителей нитрокраски не имеет смысла, так как, а авторемонте это скорее атавизм. Да и сама нитрокраска продается в хозяйственных магазинах.

 

 

 

Акриловая эмаль.

 

Самый популярный тип краски при гаражной покраске старых, бюджетных автомобилей и коммерческой техники.

Пример автомобиля, покрашенного акрилом:

Акриловая эмаль представляет из себя двухкомпонентную краску (колерованная акриловая смола и отвердитель). Краска обладает хорошей укрывистостью, быстро сохнет, обладает отличным блеском и хорошо поддается полировке. Так же акриловая краска, при правильной подготовке, обладает антикоррозийными свойствами и достаточной стойкостью (автомобиль не потеряет внешний вид через 2-3 года).

К недостаткам краски можно отнести только то, что мода на нее вышла, и сегодня она практически вытеснена металликами (исключение коммерческий транспорт и бюджетные модели).

 

 

Обзор производителей акриловой эмали.

На сегодня на рынке в РФ акриловые эмали представлены многими производителями, но наибольшей            популярностью пользуются Ярославская Vika и импортный Mobihel.

Вика хотя и стоит дешевле мобихела на деле оказывается вполне годной краской по соотношению цена качество, кроме белого цвета (040-201 и т.д. и т.п.). С белым цветом у эмали Vika лучше не работать.

К недостаткам краски Вика относиться капризность, сильно отличающиеся сложные цвета (т.е. при покраске обязательно смешивать все банки) и плавающее качество.

Краска мобихел стоит дороже в 1.5-2 раза, но качество её стабильно,  сложные цвета попадают гораздо точнее и кроет она много лучше (в итоге расход получается на 20-30% меньше чем у Vika.

В принципе все акриловые краски пригодны для работы маляром средней квалификации, кроме красок фирмы Sadolin – это атавизм из прошлого, просто в СССР ничего лучше не было, покупать сегодня эти эмали не имеет смысла.

 

При желании акриловую эмаль можно положить под лак, но она и так хорошо блестит. Вот пример крыши автомобиля покрашенной акрилом:

 

 

Алкидная краска.

Это самый распространенный во времена СССР тип краски. К достоинствам краски относиться хороший блеск, отличная укрываемость. К недостаткам потребность в высокотемпературной сушке, и нестойкость к солнцу и атмосферной влаге (краска выгорает и заматовывается).

 

В гараже такой краской никто не красит, да и приличные сервисы не возьмутся. Сегодня этой краской окрашиваются УАЗы (козлики и буханки) на конвейере выглядят они потом примерно вот так:

 

Обзор производителей краски.

Обозревать тут нечего! Самый крупный производитель алкидных красок – Ярославский завод. Продается она вот в синих и оранжевых банках, но покупать её можно в том и только том случае если вы имеете доступ к камере с высокотемпературной сушкой и хотите сэкономить на материалах.

 

 

 

Металлики.

Технология покраски доступная с 60х годов постепенно с удешевлением перешла в массовый сегмент и сегодня практически все выпускаемые промышленностью легковые автомобили окрашиваются металликом.

Сама идея краски – она показывает, «что автомобиль сделан из металла определенного цвета». В обязательном порядке металлик ложится под лак.

Технология нанесения следующая – на подготовленную поверхность наносится металлик (он однокомпонентный на нитрооснове), после высыхания (10-15 минут) металлик заливается акриловым двухкомпонентным лаком.

Машина покрашенная металликом выглядит вот так:

 

 

Обзор производителей металликов.

На рынке РФ широко представлены металлики

Mobihel, Vika.

У вики очень большие проблемы с качеством (до смешного отличается цвет в банках из одной партии) В принципе если красить всю машину и надо сделать это максимально бюджетно то можно покрасить и викой, но если машина стоит чуть дороже чем жигули работать с этой краской не стоит…

Mobihel стандарт де факто и именно эта краска представлена во всех «покрасочных» магазинах в РФ. Цвета попадают очень точно и по консистенции краска более густая в сравнении с викой, соответственно расход краски меньше!

Так же металлики делают многие другие производители красок, но большинство маляров привыкло к мобихелу и не сильно жалуют другую краску.

 

Как я уже упомянул выше металлик обязательно заливается  под лак. Выбор лака сродни выбору трусов! Вопрос индивидуальный и у каждого мастера свои причуды. Я предполагаю, что вы, набивая в поиске – «какой краской покрасить машину» имеете очень мало опыта в покраске, и поэтому в обзоре лаков я указал только те лаки, с которыми сам имел дело. Если вы сдаете автомобиль на покраску мастерам — спросите с каким лаком они привыкли работать.

 

 

Обзор лаков.

 

Duxone

На мой взгляд, оптимальный лак по соотношению цена качество.

Лак не капризный, при правильном разведении дает красивую шагрень быстро сохнет, подтек сделать довольно трудно.

В гаражной покраске мы используем 44 лак с 22 отвердителем. Это разумный компромисс между прочностью, скоростью засыхания и блеском. Лак отлично полируется и совместим с большим числом отвердителей (можно подобрать по температуре, скорости и времени засыхания.

 

 

Mobihel

Лак не хуже дюксона но цена его несколько выше. Поэтому он на втором месте.

 

 

Sikkens

Это мой самый любимый лак — растекается именно так как засохнет (дюпонт например сначала некрасивый, а потом шагрень натягивается), не течет на довольно толстых слоях, но требует «набитую руку» После высыхания имеет отличный блеск — идеальный материал, но вот цена….

 

 

PPG

Очень капризный и нестабильный по качеству лак.

 

 

Vika

Ярославль делает и лаки, но качество у них еще хуже, чем у базовой эмали металлик. Занятно что, разведенный по инструкции, лак схватившийся на отлип, потек при изменении температуры когда открылась входная дверь и в помещение попало немного морозного воздуха. Ни один другой лак такого не делал. Соответственно это была наша первая и последняя работа с этим лаком.

 

 

Жидкая резина.

В принципе, покрасить автомобиль можно и жидкой резиной и кое кто даже ведется на это дело и считает это крутым, но на деле это пошло поэтому в обзор технологий мы это не включаем….

 

На этом сегодня все. Удачных вам покрасок, надежных автомобилей и ровных дорог.

 

С уважением, Администратор http://life-with-cars.ru

 

как и чем покрасить автомобиль (какой краской) — AVTOkapitan

Содержание:

  1. Встречают по одежке — отдельные моменты, связанные с покраской машин
  2. Как это делают в заводских условиях, в сервисах и гаражах
    1. Используемые технологии
    2. Пневматическая покраска
    3. Безвоздушное распыление
    4. Порошковая покраска
  3. Покраска машины в сервисе
    1. Локальная и точечная покраска
    2. Частичная или поэлементная покраска
    3. Покраска переходом
    4. Полное перекрашивание машины
  4. Варианты на любой вкус и кошелек
    1. Металлик и перламутр предлагают и автопроизводители
    2. Поиграем с хамелеоном
    3. Покроем машину матом
    4. Хром и золото — почти королевские решения
    5. Candy-эффект
    6. Что за зверь этот Plasti dip
    7. Солнечный свет вам в помощь
    8. Аэрография для автогурманов
    9. Меловая краска
    10. Кристалл маска
  5. А теперь настоящий эксклюзив
    1. Термохромная краска
    2. Гидрохромная краска
    3. Парамагнитная краска

Сразу отметим, мы занимаемся кузовным ремонтом и если вам нужна помощь, к примеру, вы хотите что-то уточнить, тогда задавайте вопросы в комментариях — мастер-маляр постарается дать вам квалифицированный ответ. Также будем признательны за указание дополнительных вариантов покраски автомобилей в комментариях (расширим статью) для большей полезности.

Встречают по одежке — отдельные моменты, связанные с покраской машин

Первые шесть «Копеек», сошедшие с конвейера Волжского автозавода в 7 часов утра 19.04.1970, имели целых два цвета — синий и красный. А сколько вариантов перебираете вы сейчас при покупке машины? И ведь речь идет о стандартных заводских вариантах покраски. А посмотрите на тюнингованные авто? Просто шик, блеск, лоск и красота. Правда, разобраться в существующих вариантах уже сложно, в определении типов ЛКП путаются даже отдельные мастера. Что уж говорить о любителе, решившем освежить или кардинально изменить внешний вид машины. Без базовых знаний трудно найти нормальный сервис, запросто впихнут за эксклюзив банальную стандартную краску с того же АвтоВАЗа.

Поэтому давайте разбираться в способах и видах покраски вместе. А поможет в этом информация, предоставленная мастерами кузовного ремонта сервиса «AVTOkapitan», работающим по всем вариантам покраски.

Как это делают в заводских условиях, в сервисах и гаражах

То время, когда на заводе вокруг машины бегали несколько маляров, правда, уже не с кисточками, а с краскопультами, кануло в лету. И на российских предприятиях функционируют роботизированные покрасочные линии. Нет, конечно совсем без людей не обойтись, но основные процессы возложены на автоматическое оборудование. Влияние человеческого фактора сведено к минимуму. При этом упор делается на создание оптимальных условий для нанесения и сушки лакокрасочных покрытий. Ни соринки, ни пылинки, постоянно поддерживаемая температура и влажность.

Ни один сервис покупку подобных линий себе позволить не сможет — дорого, а объемы работ не те. Поэтому тут все проще, но на высоком уровне. Покраску выполняют в специальных камерах, оснащенных системами вентиляции и фильтрации поступающего воздуха. Покрасочные технологии применяются те же что и на заводе, но комплектация оборудования зависит только от возможностей сервиса. Полную стерильность камеры обеспечить, конечно, сложно, но создать приемлемые условия для нанесения ЛКП получается. Отметим, что подготовку (шпатлевку, зачистку) выполняют в другой зоне. Поэтому скопления большого объема пыли в покрасочной камере невозможно в принципе.

Частный практикующий автомаляр не может позволить себе выделить порядка 20 тысяч долларов на приобретение камеры. Поэтому в лучшем случае красят машину в отдельном гараже. А обычно обеспыливают помещение, в котором готовили кузов к покраске, и закрывают часть помещения пленкой. Поэтому говорить о стерильности такой зоны сложно. Стоит еще учитывать, что частные мастера в основном применяют пневматическое покрасочное оборудование, которое способствует разлету оставшейся пыли по помещению в процессе работы.

И в результате получаем такую картину. Если в заводских условиях на окрашиваемый кузов оседает условно 1 часть пыли, то в условиях сервиса на свежую краску попадет уже 5 таких частей, а в гараже уже порядка 50 подобных пылинок. Именно этот фактор и отличает качество покраски в различных условиях. И это при условном равенстве качества подготовки. Вывод, кому стоит доверить перекраску авто при ремонте или тюнинге, делайте сами.

Используемые технологии

Для получения качественного многослойного покрытия, которое обеспечит защиту кузова от коррозии и презентабельный внешний вид, используют различные по составу эмали и лаки. Целлюлозные, нитроцеллюлозные (глифталевые), акриловые, алкидные, даже порошковые краски — все они нашли применение в автомалярном деле. У каждой есть свои плюсы и минусы, но мы не об этом, а об используемых технологиях.

Давайте сразу забудем такое красивое понятие, как «roller paint car». Тем более что это банальная покраска валиком, широко рекламируемая отдельными народными умельцами. Любителям поколхозить Гугл, а лучше Яндекс в помощь. А мы примем за аксиому — качественное ЛКП получают только распылением краски по поверхности кузова машины. Причем в работе используют различные технологии.

Пневматическая покраска

Наиболее распространенный метод, в котором перенос краски осуществляется за счет струи сжатого воздуха. Из бачка эмаль поступает в воздушный поток самотеком или за счет эжекции. При прохождении через сопло пистолета образуется мелкодисперсная смесь краски и воздуха с образованием довольно мягкого факела. Оборудование этого класса первым стало применяться и для ручной, и для автоматизированной покраски. К плюсам пневматической покраски отнесем:

  • Покрытие наносится тонким и ровным слоем, при этом широкий диапазон настроек позволяет регулировать толщину уложенной на кузов краски в значительных пределах.
  • Используется для работы с разными лакокрасочными материалами, причем сложность конфигурации поверхности не имеет значения.
  • Доступная стоимость комплекта оборудования (без учета компрессора).
  • Высокая скорость покраски.

Но существуют и минусы, связанный с применением сжатого воздуха. И не один:

  • Мощный воздушный поток способствует поднятию пыли в окрасочной зоне, что влияет на качество ЛКП.
  • Мелкодисперсная смесь не вся достигает окрашиваемой поверхности. Для большинства пневматических пистолетов коэффициент переноса краски не превышает 50%. То есть, половина дорогостоящего материала превращается в облако красочного тумана, который оседает везде, но не машине.
  • Необходима тщательная настойка параметров работы пистолета. При увеличенном факеле краски на металле образуются потеки, при недостаточной величине возрастает число необходимых проходов для закрашивания.
  • Возможность раздувания уже уложенной, но незастывшей краски воздушным потоком.

В некоторой степени эти недостатки ликвидированы в улучшенных по конструкции моделях краскопультов класса HVLP и LVLP, отличающихся пониженным давлением на выходе из сопла. Но даже они не убирают красочный туман.

Безвоздушное распыление

Более совершенная технология, позволившая отказаться от применения сжатого воздуха. Но сразу отметим — качество распыления краски зависит от особенностей и стоимости выбранного комплекта оборудования. Приобретая откровенно дешевые модели не рассчитывайте на дополнительные плюсы по сравнению с пневматическими краскопультами.

Пневматическое оборудование для покраски

Принцип действия основан на повышении давления самой краски, поэтому для ее переноса на окрашиваемую поверхность энергия сжатого воздуха не требуется. Поршневой насос высокого давления (в профессиональном оборудовании до 250 атмосфер) подает краску через сопло специальной конструкции. За счет резкого снижения давления на выходе и происходит диспергирование потока материала. Проходя через окружающий воздух, факел теряет скорость распространения, что и обеспечивает мягкую укладку лакокрасочного покрытия на обрабатываемую поверхность.

Такая технология отличается следующими преимуществами:

  • Можно использовать краску с высоким показателем вязкости.
  • Коэффициент переноса материала превышает показатель 60–80%, благодаря чему интенсивность образования красочного тумана существенно снижается. Потери по сравнению с пневматическим оборудованием сокращаются на 20–30%.
  • Размер капель краски при безвоздушном распылении увеличен. За счет этого возросла толщина наносимого покрытия, что уменьшает число необходимых проходов для закрашивания поверхности и повышает производительность оборудования.
  • Факел из лакокрасочных материалов имеет четкие границы, поэтому процесс окрашивания контролируется с высокой точностью.
  • Отказ от сжатого воздуха предотвращает поднятие пыли и раздувание уже нанесенной, но незастывшей краски.

Эти плюсы и обеспечивают расширение сферы применения оборудования для безвоздушной покраски. Большинство заводских линий оснащены именно такими комплексами, да и в сервисах ручное оборудование этого класса встречается все чаще.

Порошковая покраска

Технология позволяет получить устойчивые к механическим повреждениям и атмосферным воздействиям покрытия. Полная покраска кузова машины встречается редко, а вот диски, металлические обвесы, пороги покрывают полимерными порошковыми составами все чаще. Преимущества такого способа нанесения защитно-декоративных покрытий в следующем:

Пистолет для порошковой покраски
  • ЛКП порошкового типа отличается повышенной устойчивостью к механическим повреждениям.
  • Покрытие не меняет цвет под воздействием ультрафиолета и атмосферных воздействий.
  • При грамотной организации производства потери материала не превышают 1–5%, то есть коэффициент переноса краски достигает 95–99%.
  • Полное закрашивание достигается за один проход.

Сама технология основана на надежной фиксации намагниченного порошка на обрабатываемых поверхностях. Положительно заряженный материал распыляется на заземленный кузовной элемент. Краска при этом ложится равномерным слоем. Для запуска полимеризации необходимо термическое воздействие на покрытие. Для этого обработанная деталь помещается в печь при температуре 150–2000 градусов и выдерживается в течение 10–20 минут. В результате гранулы порошка спекаются в однородную пленку, которая служит надежной защитой металла.

К недостаткам технологии отнесем невозможность колеровки порошка. Выбор ограничивается только подготовленными производителем составами. Но ради справедливости отметим, что количество вариантов постоянно растет, сейчас подобным способом наносят даже металлик.

Покраска машины в сервисе

Конечно, даже продвинутый автоцентр не обладает возможностями автозавода, да и необходимости в этом нет — не те объемы. Причем отставание выражается исключительно в количественном значении. В сервисе не смогут одновременно красить десяток машин. А вот по качественным показателям такой разницы уже нет. Современное оборудование, применение профессиональных разноплановых лакокрасочных материалов, соблюдение технологических требований — у серьезных организаций по этим направлениям все в порядке. Поэтому в сервисе, специализированном на кузовном ремонте и автомалярке, выполняют полный спектр работ — от точечного восстановления ЛКП до полной перекраски кузова.

Вид ремонта или восстановления (изменения) лакокрасочного покрытия зависит от степени повреждений и цели, которую вы перед собой поставите. В сервис чаще всего обращаются при повреждениях ЛКП в результате аварий или воздействия коррозии. Кроме того, часть заказов связана с изменением внешнего вида машины при тюнинге. Выделим следующие виды работ, касающихся покраски автомобиля.

Виды повреждений

Локальная и точечная покраска

При незначительных повреждениях отдельных кузовных элементов (до 40–50% площади поверхности) поможет именно такой вид ремонта. Перекрашивать полностью деталь не нужно, а это экономит и материалы, и время. Следовательно, восстановление лакокрасочного покрытия обойдется дешевле. Поэтому каждый владелец машины и интересуется в первую очередь возможностью обойтись «малой кровью». Но такой вариант подойдет только в следующих случаях:

  • Царапины и потертости.
  • Сколы и вмятины.
  • Единичные повреждения коррозией и едкими веществами.

Отметим, что в случаях, когда повреждение подходит близко к стыку с другими кузовными элементами, красить придется с переходом. Но об этой технологии поговорим позже.

Сложность локальной или точечной покраски заключается в подборе соответствующего цвета, особенно если речь идет о многослойных покрытиях типа металлик или перламутр. Даже компьютерная программа подбора дает сбои из-за дополнительных компонентов краски (алюминиевая пыль или слюда).

Рассчитывать на номер лакокрасочного покрытия также не стоит, ведь оставшаяся краска под воздействием света выгорает и отличается от нового однотипного покрытия по тону.

Справится с подбором цвета даже при наличии оборудования только опытный маляр, поэтому зачастую владелец слышит предложения по полной перекраске детали, что обойдется уже дороже.

Частичная или поэлементная покраска

Более затратный, но все-таки доступный по стоимости вариант восстановления ЛКП, предполагает полную перекраску единичных или нескольких кузовных деталей. Применяется в следующих случаях:

  • Для небольших по размеру элементов, площадь которых делает нецелесообразной точечную или локальную покраску.
  • При повреждении боле 40–50% поверхности детали.
  • При нарушении лакокрасочного покрытия на нескольких соседних кузовных элементах, например, когда пострадал один бок машины.
  • При установке новых дверей, бамперов, крыльев и других деталей.

Несмотря на увеличенный объем работ, красить в этом случае легче. Дело в том, что несоответствие тона убирается применением стандартного перехода на соседние элементы. Рекомендуется не отказываться от такого варианта, расходы увеличиваются незначительно, а стойкость и долговечность ЛКП повышается. По статистике 60% автомалярки приходится на такой тип покраски.

Покраска переходом

Эта технология потребуется практически для всех случаев локальной или частичной покраски кузова машины. Даже при тщательном подборе тона материалов граница вновь покрашенного участка будет отличаться. В одних случаях это не бросается в глаза, в других появляется четкий ореол. Чтобы избежать такого дефекта и применяется переход или размывка (растушевание) поверхностных слоев покрытия.

В зависимости от типа материала применяют несколько техник сглаживания отличий тона краски:

  • Акриловые и похожие по составу материалы более просты в работе. После нанесения слоя ЛКП граница стыка со старым покрытием обрабатывается специальным растворителем и растушевывается до получения одинакового оттенка.
  • При работе с металликом прежде всего необходима дополнительная подготовка поверхности. Делают ее при помощи биндера, формирующего правильно основание под основную краску. По биндеру частицы состава лягут равномерно, что позволит избежать резкого разграничения границ. После покраски поверхность обрабатывается специальным растворителем по стандартной схеме.

Но одного перехода по краске недостаточно, потребуется работа и со слоем лака. В самом простом случае лакируют всю поверхность отремонтированной детали. Но такой вариант не даст 100% гарантии. Поэтому стоит сделать переход и по лаку. Технология стандартна, только используют специальный состав для лакового слоя. Если восстанавливаемый участок находится около стыка с другим элементом, переход делают с захватом соседних деталей.

Полное перекрашивание машины

Кардинальное решение, которое используется при глобальном кузовном ремонте, обновлении пострадавшего от времени покрытия, смене цвета, тюнинга. Плюс такого варианта — не придется заморачиваться с подбором краски, организацией переходов. Минус — значительный объем работ и соответственно возрастающая стоимость. Но в этом случае вы получаете и более надежную защиту корпуса от коррозии, чем в случае локальной покраски.

Обращаем внимание на условия, в которых выполняют полную перекраску. Если квалификация мастера позволяет, то частичную покраску делают и в гаражных условиях. А вот с глобальным обновлением не стоит так рисковать. Хотите получить равномерное покрытие без потеков и вкраплений пыли — красьте в камере.

Полная перекраска — многоэтапный процесс, и от каждого из них зависит долговечность покрытия и внешний вид машины. Очистка и обезжиривание, шпатлевание и шлифование, грунтование, краска и лак. И после этого нельзя забывать о поддержании требуемого для сушки температурного режима. В этих целях целесообразно использовать инфракрасное оборудование, обеспечивающее благоприятные условия для образования устойчивого к повреждениям покрытия.

Варианты на любой вкус и кошелек

А теперь давайте поговорим об эксклюзивных вариантах покраски, которые редко используются автопроизводителями, по крайней мере, отечественными. Для нанесения таких покрытий используют стандартные технологии, правда, с некоторыми отличиями. Но основной эффект достигается за счет свойств самих применяемых материалов.

Нужен яркий запоминающийся автомобиль без изменения конструкции? Воспользуйтесь перекраской, концепцию которой разработают с учетом ваших вкусов и пожеланий. Обращаем внимание. Качество покрытия будет зависеть от тщательности предварительной подготовки. Но не будем заострять на этом внимание, ведь вы доверите работы мастерам сервиса, знающим в этом деле толк. Остановимся на особенностях самих материалов и технологий покраски.

Металлик и перламутр предлагают и автопроизводители

В общем перечне — уже стандартное решение, применяемое и в массовом производстве. Требуемый эффект достигают добавлением в основной состав соответствующих наполнителей. Свет, попадая на частички включений и отражаясь от них, начинает играть, что и создает свойственный выбранному типу краски эффект. Следует сказать, что несмотря на похожесть составов, эти краски и сама технология нанесения ЛКП отличаются. Вот в чем заключается разница:

Металлик

Классический металлик — двухслойное лакокрасочное покрытие, имитирующее внешний вид чистого металла. Эффект достигается за счет добавления в состав частиц алюминия и цинка, меди и латуни, бронзы. В зависимости от наполнителя покрытие будет напоминать соответствующий металл. На подготовленную поверхность наносят слой основной краски и покрывают ее соответствующим прозрачным лаком. Цветовое решение зависит от применяемых пигментов.

Перламутр

Классический перламутр — покрытие, игра которого напоминает вид внутреннего покрытия раковин морских моллюсков. Потрясающая игра света обеспечена введением в основную краску частиц слюды или мусковита. Перламутр представляет собой трехслойное покрытие — соответствующая по цвету база, основная краска, слой лака.

Оба способа покраски обеспечивают прочность ЛКП и устойчивость к воздействию ультрафиолета. По эксплуатационным характеристикам и металлик, и перламутр превосходят стандартные акриловые лакокрасочные материалы.

Поиграем с хамелеоном

Покрытие хамелеон относят к одному из видов металлика за счет схожего принципа действия микрочастиц, вводимых в основную краску. Но это не совсем правильно. Да, технология предполагает применение тех же металлов, обеспечивающих игру света. Но каждое зерно имеет 5-слойную структуру — металл, 2 прозрачных и два полупрозрачных слоя. За счет этого каждая частица меняет цвет в зависимости от угла падения солнечного света. В итоге машина начинает переливаться всеми цветами радуги. Получить такой эффект при стандартном металлике или перламутре невозможно.

Технология предполагает нанесение 3 рабочих слоев:

  • Грунт-тонер — базовый слой, перекрывающий стандартную грунтовку, которая использовалась при подготовке машины к покраске. Именно тонер определяет основной цвет вашего хамелеона. Чаще используют белый или черный цвет, но эксперименты дают оригинальную расцветку с нестандартным результатом.
  • Основной пигментирующий слой наносят практически по мокрому тонеру, через 5–7 минут после нанесения. Меняя толщину краски и равномерность нанесения, получают визуальные эффекты с различной интенсивностью.
  • Завершающий этап — покрытие высококачественным лаком. Именно от его качества будет зависеть долговечность и надежность «хамелеона», поэтому экономить на этом материале не стоит.

Покраска хамелеон — трудоемкий процесс, требующий предельного мастерства исполнителя. Не надейтесь получить результат в гаражных условиях. Кроме того, стоимость материала довольно высока, поэтому лучше не рисковать, а красить в условиях сервиса.

Покроем машину матом

Вариант, приобретающий все большую популярность. Матированные машины смотрятся непривычно, свежо, выделяется в потоке машин. Противники такого способа покраски утверждают, что поверхность требует сложного ухода, плохо подходит к российским климатическим условиям. Но это не соответствует действительности, тем более что производители выводят на рынок сорта матовой краски и лаков с повышенной устойчивостью.

Решить задачу можно двумя основными способами:

  • Покрыть существующее ЛКП матовым прозрачным лаком. Такой вариант приемлем только при идеальном состоянии имеющегося лакокрасочного покрытия. Если имеются какие-либо проблемы, машину придется перекрашивать полностью или частично. Поэтому для этого случая более выгодным будет другое решение.
  • Применение матовой краски или специальных матирующих добавок в стандартные материалы. Для разных видов краски используются соответствующие составы. Поэтому главная задача — не перепутать. Особых нюансов технология покраски не имеет. Единственное что отметим — поверхность не нуждается в полировке.

Нужен собственный бэт-мобиль? Покройте машину матовым лаком или краской. Кстати, необязательно черного цвета, сейчас можно выбрать разные варианты.

Хром и золото — почти королевские решения

Такие машины еще называют зеркальными. В бюджетных вариантах такой эффект достигают при помощи пленки, но мы поговорим именно о покраске. По своим характеристикам такое покрытие близко к металлику, но обладает большей отражающей способностью. На солнце подобное ЛКП блестит как натуральный хром или золото (эффект зависит от выбора краски). Получает оно такие свойства за счет введения в основной состав микрочастиц алюминия. Но основная хитрость кроется в технологии формирования многослойного покрытия следующим способом:

  • Идеальным для нанесения хрома или золота считается черная основа. Этот вариант обеспечивает отличный контраст с частицами алюминия, входящего в краску.
  • Базовый состав наносится традиционным напылением. Играя с толщиной слоя, добиваются различной степени отражения солнечных лучей.
  • В качестве следующего слоя выступает полупрозрачный лак.
  • Финишный слой — прозрачный лак.

Именно такая очередность слоев и обеспечивает королевский блеск машины. Кстати, эффектно смотрится не только полная покраска кузова, но и покрытие отдельных элементов машины.

Candy-эффект

Обращали внимание на яркие конфеты-леденцы? Хотите, чтобы ваша машина тоже стала похожа на конфетку? Тогда обратите внимание на Candy краски, ведь именно так и переводится название. Главные преимущества покраски машины такими составами:

  • Получаете необычно яркую расцветку, отличающуюся прозрачностью и насыщенностью.
  • Плавный переход между тонами и полутонами.
  • Возможность получения подвижного пластичного рисунка.

Все эти свойства обеспечены применением особых пигментов с повышенной интенсивностью. Производители предлагают три основных варианта лакокрасочных покрытий типа Candy, а именно:

  • Абсолютно прозрачный цветной лак.
  • Краски, полностью готовые к нанесению на кузов автомобиля.
  • Концентрированный пигмент, который можно разводить в различных видах краски и лаков.

Технология применение Candy-красок имеет следующие особенности:

  • В качестве подложки стоит использовать покрытия светлых оттенков. Лучший результат получают при окрашивании поверхностей, которые уже имеют оформление в виде серебряного или золотого металлика и перламутра.
  • При нанесении основной краски применяют технику лиссирования (размывание цвета). Практикуется многослойная покраска, при этом, чтобы получить требуемый эффект, придется наносить 6–8 слоев. Интенсивность цвета меняют от максимально темного, до наиболее светлого оттенка выбранного колера.
  • В качестве финишного покрытия применяют соответствующий цвету прозрачный лак.

Обращаем внимание. Краски Candy сложны в работе. Без определенных малярных навыков получить требуемый эффект практически нереально. Поэтому доверьте покраску специалисту.

Что за зверь этот Plasti dip

Это решение еще непривычно для автолюбителей, но уже доказало свою эффективность. По сути, это покрытие из жидкой резины. Но не обычной, а специальной с различными эксплуатационными свойствами. Покрытие формирует на обрабатываемой поверхности устойчивую к механическим повреждениям резиновую пленку. Причем этот материал вы сможете без проблем удалить, восстановив при этом изначальный внешний вид машины.

Различают прозрачный, глянцевый и матовый Plasti dip, позволяющий получить поверхность с любой желаемой фактурой. Тон цвета формируется соединением основных колеров (всего 6 основных), поэтому количество вариантов практически неограниченно. Дополнительный плюс — при помощи пластидипа получают и покрытия класса металлик, перламутр, хамелеон. Достаточно ввести в состав соответствующий пигмент.

Технология покраски Plasti dip следующая:

  • В качестве базы используют черный или темно-серый материал. Чтобы обеспечить требуемую прочность наносят порядка 10 слоев.
  • Основная часть покрытия — матовый или глянцевый пластидип, обеспечивающий требуемый цвет и фактуру. Если планируется получение перламутра или хамелеона, используют прозрачный материал с соответствующими пигментами.
  • Если требуется уникальный глянец, в качестве финишного слоя используют специальный высокоглянцевый лак.

Выбирая такой вариант, вы получаете симбиоз традиционных красок и виниловой пленки. При этом никаких ограничений по цвету и фактуре не существует. А защитные свойства этого материала на высоком уровне.

Солнечный свет вам в помощь

Еще один интересный вариант, заслуживающий внимания. Такое решение подойдет любителям ярких оттенков. Конечно, красок с повышенной яркостью существует множество, но не все они умеют использовать солнечный свет, чтобы подчеркнуть свои преимущества. Предлагаем обратить на два варианта лакокрасочных материалов, обладающих такими свойствами:

  • Флуоресцентные краски — под воздействием солнечного света приобретает суперяркий оттенок, а под ультрафиолетовыми лучами цвет становится практически кислотным. Найти подобное по яркости покрытие среди стандартных красок практически невозможно.
  • Люминофорная краска — это решение покажет себя ночью. Благодаря люминофору краска способна накапливать энергию солнечного света и отдавать ее в темное время суток. Материал такого класса продают в виде порошка, который разводится в соответствующей вашему автомобилю краске или лаке. Существует возможность изменить цвет свечения в состав добавляют определенные пигменты.

Подобные варианты редко применяют для полной перекраски, особенно краски на основе люминофора. Лучший вариант — покраска отдельных кузовных элементов. Такой вид тюнинга смотрится очень эффектно. Рекомендуем попробовать и оценить получаемый эффект.

Аэрография для автогурманов

Ну и как же можно забыть об аэрографии. Идея не нова, но благодаря художественному исполнению не утратила своей актуальности и ценности. По сути, это настоящее искусство, и каждый раз исполнение будет уникальным даже для однотипных изображений.

Нанесение аэрографии — сложный многоступенчатый процесс, который включает в себя:

  • Фотографирование машины и перенос фото в цифровом формате в специальное программное обеспечение.
  • Разработка будущего рисунка с учетом особенностей автомобиля. Программа позволяет оценить внешний вид машины после нанесения аэрографии в 3D-формате.
  • Подготовка поверхности к нанесению изображения.
  • Покраска автомобиля в соответствии с разработанным проектом.

Обращаем внимание. При нанесении аэрографии приходится использовать краску разных цветов. Применять необходимо только составы одного производителя, в противном случае можно получить несовместимость красок. А это скажется и на качестве рисунка, и на долговечности покрытия. Аэрография — высший пилотаж в автомалярном деле. Поэтому доверяйте работу только мастеру с Именем.

Мы привели только самые популярные варианты покраски машин. А ведь существует и множество эксклюзивных способов — термокраски, кристалл-маски, парамагнитные составы, меняющие цвет по желанию владельца и многое другое. Если захотите реализовать какой-либо понравившийся вариант, обращайтесь, поможем.

Меловая краска

Надоело однообразие или нужно нанести на машину рекламу? Хотите необычно оформить авто к какому-либо праздничному мероприятию? Но при этом нет ни желания, ни времени, ни возможностей возиться с наклеиванием пленок? А что вы скажете о краске, которую можно смыть с кузова машины после того, как она стала вам не нужна? Да, сейчас появилась и такая возможность.

Производители предлагают смываемую меловую краску, которая не наносит никакого вреда основному лакокрасочному покрытию машины. В состав материала входят исключительно вода, мел и цветные пигменты. Благодаря этому покрытие не вступает в реакцию с основным ЛКП и смывается без каких-либо последствий. Производители предлагают 11 цветов, что позволяет нанести на кузовную поверхность даже сложные композиции, не уступающие аэрографии. Кстати, использовать краску можно и зимой. Главное, чтобы температура не была ниже -20 градусов.

Видели когда-нибудь свадебные кортежи или лимузины, расписанные поздравлениями? Все это сделано именно при помощи подобных красящих составов. Откроем тайну. Даже некоторые стритрейсеры используют меловые краски перед выездом на трассу. Ведь каждый раз можно оформить машину по-новому, ярко и необычно.

Единственный нюанс. Не стоит покупать явно дешевые баллончики (большинство производителей предлагают краски в виде аэрозолей), существует значительная вероятность приобрести подделку. В этом случае гарантий сохранности ЛКП машины не будет никаких, прецеденты уже случались. А вот к сертифицированной продукции претензий пока не было.

Кристалл маска

Еще один материал и способ окрашивания авто, отличающийся интересным визуальным эффектом. Применение специального лакокрасочного материала позволяет получить покрытие, которое напоминает поверхность, состоящую из множества кристаллов различной формы и размера.

Несколько примеров кристалл-краски

Подобный эффект достигается за счет добавления в краску компонентов, которые могут кристаллизоваться уже при комнатной температуре. При этом существует возможность регулировать величину роста отдельных кристаллов за счет изменения температуры сушки ЛКП. Нагреете сильней — уменьшите размеры отдельных зерен. Благодаря этому появляется возможность создавать неповторимые узоры на поверхности. Найти две машины с одинаковым узором невозможно.

Кристалл маска — многослойное покрытие, нанесение которого требует серьезного мастерства. Не надейтесь покрасить машину таким способом самостоятельно, переведете материал. Технология предполагает выполнение следующих работ:

  • В качестве основы используется краска основного цвета. В большинстве случаев используют нитроэмали. Этот слой необходимо обязательно заматировать.
  • Основная краска распыляется по всей поверхности. При высыхании происходит кристаллизация добавок, входящих в состав. Вы сможете на свое усмотрение выбирать место появления очередного кристалла. Достаточно заостренной деревянной палочкой (той же вязальной спицей) ставить на поверхности точки. Именно из этих мест начнет разрастаться новый кристальный узор. Процесс завершается в течение 20–30 минут.
  • Сформировавший слой покрывают тонким пыльным слоем контрастной краски, которая после сушки смывается при помощи обычной губки с водой. Оставшаяся в кристаллах краска заставит заиграть узор по-новому.
  • В качестве финишного покрытия используют два слоя лака, которые придадут дополнительную глубину и объем.

Если хотите получить необычное ЛКП, обязательно попробуйте эту технологию. Тем более что по своим прочностным характеристикам оно не уступает привычному металлику или перламутру. А смотрится очень презентабельно.

А теперь настоящий эксклюзив

Все варианты покраски машины, о которых говорили выше, уже не редкость на российских дорогах. Да, дороговато, но тот же перламутр или аэрография становятся привычными и уже не вызывают удивления. Меловая краска уже нашла своего потребителя, в основном среди креативной молодежи, заинтересованной в необычном подарке или привлечении внимания. А сейчас предлагаем познакомиться действительно с эксклюзивными материалами, которые выводят автомалярку на совершенно новый качественный уровень. Встретить машины, способные менять собственный цвет в зависимости от окружающих условий, уверены, доводилось не каждому. Кажется фантастикой, но такие технологии уже существуют и успешно применяются в автотюнинге.

Термохромная краска

Представьте. Завели машину, прогреваете двигатель, и в это время на капоте начинает проявляться замысловатый узор или необычная картинка. Такой эффект достигается именно за счет покраски капота термохромной краской. Лакокрасочные материалы такого класса стали первенцами среди покрытий, способных менять свой цвет.

Передать изображением действие термохромной и (спойлер) гидрохромной краскок невозможно. Лучше посмотрите видео.

Принцип действия основан на применении специальных добавок, чувствительных к температуре. При нормальных условиях микрозерна или кристаллы имеют прозрачную структуру, то есть практически не влияют на цвет основной краски. Но стоит только нагреть поверхность, как цвет добавок начинает меняться. Причем производители предлагают до десятка различных оттенков и критический температурный предел, при котором запускается процесс трансформации, можно подобрать.

Учитывая стоимость термохромных материалов, для полной покраски кузова они применяются редко. А вот покрытие отдельных кузовных элементов, особенно, подверженных влиянию повышенных температур, смотрится неожиданно. Ведь буквально на глазах внешний вид машины начинает преображаться. Среди красок, меняющих свой цвет, термохромные составы наиболее распространены и популярны. Но это не единственно возможный вариант.

Гидрохромная краска

А такое покрытие реагирует на другой раздражитель — воду. Попали под дождь или заехали на мойку, и под первыми каплями машина начинает менять свой цвет или проявляется определенный рисунок. Конечно, изменить интенсивность тона, как в случае с термохромными эмалями при повышении температуры, увеличивая степень намокания, не выйдет, но смотрится вполне эффектно. А главное — необычно.

ЛКП такого типа также многослойное. Секрет заключается в поверхностном слое, который под воздействием воды теряет цвет и становится прозрачным. Благодаря этому становится виден основной слой краски или нанесенный на базу рисунок. К сожалению, гидрохромная краска слабо поддается пигментированию, поэтому в сухом состоянии это в основном белое покрытие. А это несколько ограничивает применение материалов этого класса. Но само по себе решение интересное.

Парамагнитная краска

Сразу скажем — с такими материалами работать не приходилось. Да и споров вокруг этой темы в интернете множество. Парамагнитная краска — что это, правда или вымысел? Давайте начнем с того, что технически этот вариант вполне осуществим. Ведь в различных областях применяют свойства наночастиц менять свою пространственную ориентацию и, соответственно, светоотражающую способность под воздействием электрического и магнитного поля. Так, парамагнитные оксиды железа используются при магнитно-резонансной томографии для тонирования исследуемых органов.

Примерно такой же принцип используют и в парамагнитных красках для машин. В основное покрытия вводят частицы парамагнитного железа. Под воздействием магнитного поля, получаемого за счет электричества, кристаллы вещества поворачиваются под определенным углом, сближаются или отдаляются друг от друга. За счет этого и получают изменение цвета, которое визуально видит человек. То есть, нажали на кнопку — сделали авто синим, нажали на другую — за доли секунд перекрасили машину в красный цвет.

Даже если считать большинство выложенных в сети роликов с подобным эффектом подделкой, следует признать — идея имеет право на жизнь. Правда, стоимость такой покраски будет существенно превышать цену даже недешевой машины.

Если парамагнитные ЛКП сказка, то это очень интересная сказка. Поэтому нам бы хотелось самостоятельно испытать возможности такой краски. И когда такой шанс появится, мы обязательно им воспользуемся.

Какой краской красят автомобили на заводе

Содержание

Покраска автомобиля, производимая еще на заводе, имеет целый ряд существенных особенностей, о которых и пойдет речь…

Почти все новые машины, прежде чем приехать в автосалон, проходят качественную заводскую покраску по определенной технологии (бюджетные китайские авто часто не докрашивают металликом). Поэтому, если вы покупаете новый автомобиль, то с большой долей вероятности вам продадут качественно окрашенную машину, без каких-либо сюрпризов. Но как быть, если нужно приобрести поддержанный автомобиль? На первый взгляд отличить заводскую покраску от вторичной сложно. Однако, если знать признаки первичной окраски, то это становится проще.

Признаки заводской покраски

Знание признаков заводской покраски кузова позволяет увидеть вторично крашенные детали на любой машине. Признаки заключаются в следующем:

  1. Одинаковый оттенок на всех деталях. Исключением могут быть бампера, зеркала, спойлер и другие пластиковые детали. На них мателлик и перламутр ложатся иначе, чем на металлические.
  2. Одинаковая шагрень по всему кузову авто (мандарин, апельсиновая корка). Если шагрень на одних деталях крупнее, а на других мельче, значит машина частично подкрашивалась.
  3. Наличие подтеков. Заводская покраска исключает наличие подтеков на кузове. В некоторых автосалонах можно увидеть машину с плавными подтеками. Это значит авто транспортировали не аккуратно, после чего подкрасили на месте (обычно при каждом автосалоне рядом пристроено мини СТО). Хотя убрать подтек на любой краске не составляет большого труда профессионалу.
  4. Полное отсутствие пылинок и соринок на краске. За все время покраски машины на заводе на кузов может попасть 2 пылинки, которые найти будет очень трудно. При покраске в автосервисе пылинок 5 остается на каждой детали. А при покраске в гараже — пылинок 50 на каждой горизонтальной детали. Тем не менее, хороший мастер может качественно покрасить машину даже в гараже, он просто убирает все пылинки после покраски, с помощью полировки кузова автомобиля.
  5. Одинаковый блеск всех деталей. Нередко автомобили подкрашиваются некачественной краской, которая становится матовой через несколько месяцев. Повышенная матовость одной из деталей указывает на ремонт этой детали.
  6. Нормированная толщина лакокрасочного слоя (проверяется специальным прибором – портативным толщинометром). Наличие мест с утолщением лакокрасочного покрытия указывает на подкрасы, равно как и отклонения в сторону уменьшения.

Определение толщины лакокрасочного покрытия

Существуют заводские стандарты покраски автомобиля. Причем, эти стандарты могут приниматься как в общем для марки авто, так и для отдельных моделей. Заводская покраска автомобилей производится в пределах 70-170 микрон. Однако это в общем для всех машин, а толщина краски на кузове отдельно взятого автомобиля по заводским стандартам может изменяться на 10-20 микрон (максимум на 45 мкм).

Заводские стандарты покраски автомобиля конкретной марки и модели можно узнать на сайте производителя, у автодилеров или в специальных справочниках.

Не стоит полагаться только на общий диапазон толщин, т.к. у него слишком большой разбег. Зная стандарты покраски конкретного авто, легко выявить места подкрасов или целые детали, окрашенные не в заводских условиях.

Следует заметить, что при окраске новых деталей кузова вне заводских условий, например, в малярных мастерских, толщина лакокрасочного слоя может находиться в пределах заводских стандартов. Поэтому однократным измерением толщины при помощи портативных толщинометров покрытий выявить незаводскую покраску нельзя. Эти приборы помогают обнаружить добавочные слои краски, шпаклевку или некачественную покраску, толщина которой не вписывается в стандартный диапазон.

Толщинометр покрытий – это небольшой электронный прибор, позволяющий измерять общую толщину слоев, покрывающих металл. Встречаются приборы как с пистолетной рукояткой, так и без таковой. Они имеют детектор и жидкокристаллический экран, на котором отображаются параметры настройки и результат измерений в микрометрах.

Для измерения толщины лакокрасочного покрытия необходимо приложить прибор рабочей рамкой к кузову и нажать кнопку. Следует обратить внимание на температурный диапазон измерений. Качественные приборы работают в широком диапазоне +25…-50°С.

Высокоточные толщинометры стоят недешево и покупать такой прибор только для того, чтобы воспользоваться им несколько раз в жизни нецелесообразно. Обычно такие приборы имеются у профессионалов, занимающихся перепродажей авто, а также у сервисменов и автомаляров. Логичнее было бы воспользоваться их экспертными услугами. Дешевые тощиномеры лучше не покупать, поскольку точность их измерений оставляет желать лучшего, и поэтому толку от них немного.

Важно: присутствие визуальных признаков заводской покраски не гарантирует, что она действительно была выполнена в заводских условиях. Пылинки могут быть удалены полировкой, а «зерно» шагрени может совпасть. Но ни полировка, ни качественное распыление не способны обеспечить стандартную толщину покраски после рихтовки. В таком случае толщинометры незаменимы.

Как влияет заводская покраска на продажу автомобиля?

Рано или поздно автомобиль приходится менять. Но перед тем как купить новую машину, многие стараются выгодно продать свое авто. Стоимость сильно зависит от состояния машины в целом, но особенно, от целостности заводского лакокрасочного покрытия. Если машина красилась повторно, то покупатель скорее всего поймет, что автомобиль был в аварии и чем больше крашенных деталей, тем серьезней была авария. Поэтому, дорого продать можно только не крашенную повторно машину.

Даже перекупщики автомобилей стараются перепродавать машины с заводской покраской, так как знают, что такие авто стоят дороже. Перекупы просто заказывают полировку кузова и покраску дисков. Хотя покрасить диски баллончиком можно и самостоятельно.

Чаще всего именно заводская покраска автомобиля является наиболее качественной, так как выполняется по строгой технологии, при полностью разобранном кузове. Зная признаки заводской покраски можно выгодно купить и продать автомобиль.

Однако необходимость подкрасить детали кузова не всегда возникает после аварии. Кузов могут поцарапать на стоянке, задев тележкой из супермаркета, дверцей соседнего авто, велосипедом, скутером и т.д. В том или ином случае место повреждения лишится заводской покраски. И это очень часто заставляет делать скидку при продаже, поскольку покупатель воспримет подкрас как последствие ДТП с возможным изменением геометрии кузова и ослаблении металла. Поэтому рекомендуется фотографировать такие повреждения в хорошем разрешении, чтобы на фото был виден госномер авто и прочие индивидуальные признаки.

Покраска кузова, которая увеличивает цену автомобиля

Тюнинг в большинстве случаев поднимает стоимость машины. Поэтому, частичная или полная покраска автомобиля жидкой резиной сразу поднимет авто в цене. Увеличится стоимость и от матовой покраски автомобиля, например, матовым лаком. Так как большая часть машин глянцевые, легко найти человека, который захочет приобрести именно матовый авто.

Заводская покраска считается самой долговечной. Автомобили с таким покрытием ценятся на «вторичке». Разумеется, заводская покраска отличается от того, что делают на СТО или своими руками. Но как именно организована покраска на заводе, как удается специалистам делать такое качественное покрытие? Попробуем разобраться.

Чистка и обезжиривание

С готового кузова нужно убрать мусор и масло, которое могло остаться. В специальном помещении на машину наносят раствор. Затем погружают в особую ванну и отправляют на конвейер уже в чистом, вымытом виде.

Сушка

В следующем цехе происходит сушка корпуса. Автомобиль должен быть полностью сухим, чтобы краска хорошо «схватилась». Как вы помните, все отложения и следы масла удалены. Металл подвергается термическому воздействию при температуре 160-180 градусов на протяжении 40 минут.

Фосфатирование

Однако до процесса покраски еще далеко. Полностью сухой «скелет» отправляют в следующую ванну, но уже с раствором фосфорных солей. Они обеспечат прекрасную антикоррозийную защиту. Обработанный в солях фосфора автомобиль практически не ржавеет. Коррозийные процессы длятся гораздо медленнее. Пройдет много времени, прежде чем транспортное средство начнет основательно ржаветь.

Катафорезная грунтовка

Как видите, покраска все еще не происходит. Вместо того, чтобы наносить краску, форму будущего авто погружают в ванночки с разными растворами. Чтобы избавиться от излишков грунтовки, на корпус наносят специальный раствор.

Герметизация и грунтование

В зависимости от уровня технической оснащенности завода, герметизацию кузова могут выполнять как люди, так и роботы. Стыки промазываются герметиком, предотвращающим попадание пыли, грязи. Вещество предупреждает преждевременную коррозию. После тщательной протирки кузов готовят к следующему этапу. Это грунтование. Грунт на металлический «скелет» авто наносит роботизированная установка. После тщательной сушки и протирки выполняется шлифовка (при необходимости). Снова сушка – и можно идти дальше. Также на данном этапе возможно нанесение мастики на днище.

Ну наконец-то! Покраска автомобиля

Завершающим этапом работы становится покраска транспортного средства. Как правило, ее выполняют роботизированные устройства. Они наносят краску на загрунтованную поверхность. Постоянно работают вытяжки. Крайне важно следить за поддержанием правильного температурного режима, влажности воздуха. Тогда можно быть уверенным в качественном выполнении работы.

После 2 слоев краски наносится лак, кузов отправляется на сушку и полировку. Шлифовка является завершающим этапом – и можно отправлять кузов в цех сборки.

Воспроизвести условия заводской покраски автомобиля невозможно, можно только достичь качества заводской покраски соблюдая технологию ремонта и применяя высококачественные ремонтные материалы.

Любому автомобилисту интересно, чем и как производят окраску автомобилей в заводских условиях, на заводе производителе, какую краску при этом используют. Так же данная информация полезна при выполнении ремонтных работ, зная тип краски нанесенной на авто заводом можно повысить качество ремонтных работ, применить такие же материалы или близкие по свойствам, более подходящие. Воспроизвести заводской метод окраски не в заводских условиях невозможно и пусть не говорят работники автосервисов о хваленом суперсовременном оборудовании, очень высокой квалификации рабочих. При наличии современного оборудования, квалифицированного персонала, соблюдении технологии, использовании заводских материалов можно только приблизится к заводскому качеству, но не повторить.

На сегодняшний день автопроизводители применяют одну технологию окраски, немного измененную под себя в ту или другую сторону. Весь процесс окраски кузова автомобиля в заводских условиях разбит на этапы. Вся подготовка к покраске и покраска кузова происходит на конвейере без участия человека, роль оператора (человека) — контроль. А теперь подробнее.

«Свежи» кузов поступает на конвейер, обезжиривается. Для обезжиривания применяют специальные моющие растворы. Далее кузов промывают водою, высушивают и опускают (окунают) в ванну, где кузов полностью покрывается тончайшим слоем солей металлов – происходит фосфатирование кузова. Далее кузов опять промывают и высушивают, после чего грунтуют. Для грунтовки применяют грунты, на водной основе наносимые с использованием анодного или катодного электроосаждения, что позволяет обеспечить полное покрытие сварочных швов, скрытых полостей в кузове. После высыхания грунта кузов шлифуют всухую, далее опять грунтуют — наносят промежуточный грунт и далее производят покрытие лакокрасочным материалом. Большинство зарубежных производителей для покраски применяют эмали на акриловой или полиуретановой основе. Вышеуказанные эмали на синтетической полиуретановой и акрилуретановой основе. Акриловая эмаль — двухкомпонентная, высыхает за счет полимеризации смолы в результате химической реакции с отвердителем. Отвердитель добавляется непосредственно перед покраской. Полученное покрытие обладает высокой прочностью, твердостью, эластичностью и химической стойкостью.

Какой краской красить автомобиль?

Внешний вид имеет большое значение для каждого автолюбителя, и рано или поздно встает вопрос – какой краской красить авто? Покраска машины значительно преобразит ее, а грамотно подобранный цвет скроет небольшие дефекты и погрешности. Эту работу можно выполнить и самостоятельно, но качественное покрытие, возможно, нанести только специальными красками при наличии специального оборудования.

Качество и выбор производителя

При определении какой краской красить автомобиль, в первую очередь необходимо ориентироваться не на цветовые гаммы, а на ее качество. Краски производятся разных видов: по составу, особенности нанесения и качество играет не последнюю роль. Также выбирая покрытие необходимо учитывать свои средства, время нужное для окраски, климат региона и условия эксплуатации автомобиля. Перед покраской нужно определить характеристики эмали и ее свойства. Прежде чем покупать лакокрасочное покрытие, узнайте у продавцов информацию о производителе и отзывы покупателей, которые обычно правдивее рекламы.

Основные виды красок и их достоинства

Сейчас производятся разнообразные покрытия для окраски машины. Чтобы правильно выбрать, какой краской лучше красить автомобиль, необходимо знать: все краски уникальны и изготовлены специально для разных видов металла и выполняют определенные функции для придания нужного эффекта. Чтобы точно знать, какой краской покрасить автомобиль, в первую очередь необходимо узнать какой вид лакокрасочного покрытия и какие оттенки буду т гармонично сочетаться, и наиболее удачно подойдут вашей машине.

В настоящее время для окраски автомобилей в основном используют такие лакокрасочные покрытия:

  • Целлюлозная краска – хороший, но недостаточно приемлемый вариант. Эту краску наилучшее наносит в закрытых боксах и небольшой температурой окружающей среды ввиду того что в ее составе имеется нитрорастворитель и она быстро сохнет. Перед покраской кузов машины необходимо зашпаклевать, обработать грунтовкой и отшлифовать. При необходимости можно покрасить такой краской автомобиль и на улице. К недостаткам этой эмали относится то, что она быстро утрачивает блеск и яркость и поверхность кузова приходится регулярно полировать.
  • Одной из самых распространенных и популярных покрытий является – акриловая краска. С ее помощью можно покрасить машину качественно и в короткое время. Покрытие выходит высокопрочным, блестящим, устойчивым к механическим повреждениям, наносить его следует в несколько слоев. Поверхность образуется ровная, не требующая последующей лакировки и полировки авто после покраски, но при желании, возможно, нанести два слоя лака для получения более насыщенного цвета и идеального глянца. К недостаткам этого покрытия можно отнести: слабую укрывную способность из-за чего требуется наносить несколько слоев такой эмали.
  • Неплохой вариант для окраски и алкидная краска, наносится на металл без особого труда, устойчива к химическим, механическим воздействиям и имеет невысокую цену. Процесс сушки довольно продолжительный для его ускорения повышают температуру воздуха различными способами (промышленные фены, специальные лампы, вентиляторы горячего воздуха).
  • Глифталевая краска – широко применяется для окраски автомобилей, в ее основе применены синтетические смолы, благодаря чему получаются прочные и толстые пленки обладающие блеском. Процесс сушки происходит долго, по истечении небольшого времени она теряет чувствительность, но к преимуществам данного покрытия относится: высокая прочность, твердость и то, что ей не требуется полировка.
  • Широко распространены и нитрокраски, их обычно не применяют для полной окраски кузова, а только используют в финишных покрытиях или для отдельных деталей.  Нитрокраска насколько быстро высыхает, что на покрытие даже не успевает осесть слой пыли, но неустойчива к разным воздействиям атмосферы, поэтому для защиты ее покрывают лаками.
  • Антикоррозийные краски с металлическим эффектом на основе алкидной смолы с добавлением эпоксидных смол и других компонентов для обеспечения большой температурной стойкости подразделяются на три типа: однослойные, двухслойные и трехслойные. Окраска таким покрытие быстро сохнет, придает кузову блеск, прочность и необходимый цвет. Перед нанесением такого покрытия требуется тщательная грунтовка, шлифовка и сложный процесс нанесения слоев возможный только при наличии специального оборудования.

Самую качественную окраску можно сделать только на станциях техобслуживания или в автомастерских имеющих соответствующее оборудование для покраски. Профессиональные маляры применяют для качественной покраски специальный вид краски – порошковые. Подобное сухое порошкообразное покрытие напыляют с применением специальных устройств на кузов машины. В итоге выходит равномерное и прочное покрытие со стойким глянцем. Количество цветов таких красок разнообразно и специалисты без особого труда подберут требуемый колер.

Выбор краски для автомобиля

При выборе специалисты руководствуются не цветовыми гаммами, а данными вашего автомобиля используя для этого вин-код. Посмотрев код вы можете определить точные характеристики машины, особенности используемой краски и цвета в который окрашивали авто на заводе. VIN код – это персональный номер вашей машины, благодаря которому без особых усилий вы сможете выбрать соответствующую краску максимально соответствующую первоначальной нанесенной на заводе. Нет необходимости красить авто в такой же самый цвет, важно чтобы свойства и характеристики краски были аналогичными.

Наиболее просто и надежно доставить автомобиль на СТО и обратится к колористу, который благодаря своему опыту, умению и знаниям подберет подходящую по всем параметрам краску, основываясь на таблице цветов. Для окраски машины в цвета «металлик» или «хамелеон» потребуется сложная и эксклюзивная работа высококлассного специалиста с соответствующей оплатой.

Какая краска лучше для покраски автомобиля в 2021 году

При отсутствии опыта покраску машины, особенно относительно новой и дорогой, лучше доверять специалистам. Но удалить многие царапины и сколы или перекрасить дешёвый старенький «ТАЗик» под силу и начинающему автомастеру. Поэтому в данном материале мы расскажем, для чего нужна автокраска, из чего она состоит и какая бывает. Вы сможете узнать, как правильно выбрать краску в том или ином случае, и на что обратить внимание при выборе.

Главные функции автокрасок

Прежде чем узнать, как правильно выбрать краску для автомобиля, нужно понять, для чего она вообще нужна. Такое химическое средство позволяет:

  • Придать кузову авто привлекательный и яркий вид.
  • Защитить металл от коррозии и прочих негативных внешних факторов.
  • Предотвратить преждевременное старение машины.

Практически все автоэмали в той или иной мере выполняют данные функции. Но только у одних больше выражены одни свойства, а у других – иные. А потому перед покупкой нужно определить, что именно важнее в конкретном случае. Иногда бывает, что могут оказаться важными и все качества сразу.

Что входит в состав

Перед тем, как красить машину, важно знать какой состав у красителя. Он может содержать:

  • Цветовой пигмент, обеспечивающий окраску в определённый оттенок.
  • Адгезивный компонент, который позволяет средству надолго оставаться на кузове автомобиля.
  • Растворитель, делающий средство жидким и обеспечивающий лёгкость и равномерность нанесения.
  • Наполнитель – вещество, которое придаёт автокраске определённую плотность и положенный объём.

Примечательно, что в краске обязательно должен присутствовать лишь компонент для обеспечения адгезии, тогда как всё остальное в некоторых случаях может отсутствовать. К примеру, порошковые красители не содержат растворитель. А лак может быть бесцветным.

Основные виды автокрасок

В настоящее время существует множество видов автомобильных красок. Они отличаются друг от друга по своему составу, свойствам, эффектам и способу применения. Есть составы алкидные, на водной основе, акриловые и другие. Существуют также светящиеся или перламутровые автоэмали, матовые или придающие эффект «металлик». При этом одни материалы можно использовать для покрытия всего кузова, тогда как другие применяются лишь для устранения незначительных эффектов, нанесения аэрографии или, например, покраски колёсных дисков.

В зависимости от свойств материала, для его нанесения может потребоваться покрасочная камера и профессиональный краскопульт. Но есть и составы, которыми можно покрывать поверхность прямо из баллончика или флакона, используя кисточку. Некоторые из них допускается применять даже под открытым небом, допустим, для удаления мелких царапин и сколов. Для высыхания одних эмалей требуются специальные условия, тогда как для других ничего этого практически не нужно. Различной может быть и скорость высыхания. Некоторые составы сохнут довольно быстро. А для высыхания иных необходимо довольно длительное время.

На выбор красящего состава также влияет необходимость нанесения лака для придания блеска и обеспечения дополнительной защиты поверхности. Есть материалы, после использования которых поверхность потом лакировать не требуется. После применения большинства автокрасок впоследствии желательна полировка. Но иногда и она необязательна. Кроме того, существуют составы, которые можно наносить прямо на ржавую поверхность без тщательной предварительной подготовки. Также важно, и сколько слоёв потребуется для качественного покрытия кузовного элемента.

Выбирая, какую краску купить, нужно учитывать скорость нанесения и удобство применения. Ведь работать с некоторыми средствами под силу только профессионалам с опытом. Но есть немало составов, которые вполне подойдут и начинающим мастерам. При подборе учитывается также необходимость разбавления пигмента или отсутствие такой надобности. Нужно знать, насколько данный препарат точно совпадёт по оттенку с остальными деталями, если перекрашивается не весь автомобиль целиком. Ведь здесь играет роль зачастую не только точный подбор оттенка, но и свойства самого красителя. Некоторые из них практически никогда не совпадут по цвету с «родным» покрытием, если оно было нанесено другим составом.

Также существует немало иных факторов, о которых не стоит забывать при выборе эмали. А потому следует разобраться в видах, свойствах и особенностях современных автомобильных красителей.

Автоэмаль в баллончиках изготавливается обычно на акриловой основе. Она даёт яркий и насыщенный цвет, хорошо маскирует недостатки. Такие средства очень легко и быстро наносятся. Обычно их можно использовать без серьёзной подготовки поверхности. Но, если тщательно подготовить деталь, материал ляжет намного лучше и будет держаться дольше. Кроме того, заметно снизится риск появления коррозии под краской.

Несмотря на простоту и быстроту нанесения, материалы в такой таре, как правило, не используют для окрашивания всего кузова. Ими преимущественно покрывают лишь отдельные малозаметные участки, например, пороги или низ дверей, бампера, устраняя мелкие дефекты, либо красят кузовные элементы сильно подержанных и недорогих авто. Ведь добиться идеально ровного нанесения их сложно. Но на небольшом участке после качественной полировки можно сделать следы подкраски практически незаметными. Всё это также относится к пигментам в маленьких флакончиках. Ими можно устранять совсем незначительные повреждения на небольшом участке кузовного элемента. Такие препараты сохнут очень быстро. Зачастую ими можно работать и на улице. Правда, если покрывается достаточно большой участок, на нём могут появиться заметные вкрапления пыли и насекомых. Многие составы такого типа можно использовать и на тронутых небольшой ржавчиной деталях. Они должны быть в арсенале каждого автовладельца, чтобы быстро и эффективно избавиться от незначительного дефекта ЛКП, не прибегая к помощи специалистов. Лучшими аэрозолями считают ABRO и KUDO.

Целлюлозные красители подходят для покраски всего кузова или отдельных его частей. Они имеют в своём составе нитрорастворители, что обеспечивает невероятно быструю скорость высыхания. При этом для работы не требуется создание особой температуры и прочих условий, но необходима тщательная предварительная подготовка поверхности. Материал наносят краскопультом в несколько слоёв. При этом обязательна просушка каждого из слоёв перед созданием следующего. Для придания блеска после обработки потребуется полировка деталей. Краситель может сравнительно быстро утратить свой первоначальный насыщенный оттенок. Поэтому его принято считать недолговечным. Кроме того, вещество пожароопасно. Оно воспламеняется очень легко. Поэтому при работе с ним следует соблюдать меры предосторожности.

Глифталевые автомобильные пигменты основаны на специальных синтетических смолах. Они создают очень яркое, блестящее и насыщенное покрытие. После использования таких средств полировка кузова необязательна. Они наносятся на хорошо подготовленную и покрытую грунтовкой поверхность. Состав сохнет очень медленно. При обычной летней или комнатной температуре от 20 до 25 градусов по Цельсию он может затвердеть лишь через сутки. Но окончательное высыхание и схватывание средства происходит только примерно через месяц или несколько быстрее. Всё это время материал восприимчив к растворителям и многим факторам окружающей среды. Его довольно легко повредить. Но в некоторых современных препаратах этого типа содержатся особые отвердители, которые могут сделать покрытие более надёжным и позволить ему полностью просохнуть несколько быстрее. Кроме того, специалисты советуют сушить детали, покрытые такими эмалями при температуре от 60 до 80 градусов Цельсия. Правда, такая сушка нежелательна при покраске бамперов и прочих пластиковых деталей. Велика вероятность их повреждения и деформации, исправить которую будет практически невозможно.

Акриловые автокраски очень распространены и популярны. Они бывают двух типов. После применения одних покрытие получается твёрдым. Его очень сложно отполировать при необходимости. Другие красители обеспечивают достаточно мягкое покрытие, которое легко полируется. Поэтому при окрашивании автомобильных элементов в условиях автосервиса или гаража чаще всего применяют составы именно этого типа.

Пигментами на основе акрила поверхность покрывают в несколько слоёв с применением краскопульта. Светлые оттенки наносят только на светлый грунт, а тёмные – рекомендуется наносить на тёмный. Правильное и аккуратное применение таких материалов позволяет добиться яркого и равномерного цвета. Они сохнут весьма непродолжительное время. Покрытие быстро становится прочным. Оно невероятно качественное при применении фирменных красителей и способно продержаться очень долго. Материал не всегда нуждается в полировке. Нужный цвет можно подобрать в магазине или заказать у специалистов. Препарат может придавать эффект металлик за счёт особых компонентов. Для стойкого и долговечного эффекта следует применять препараты известных брендов. Например, Vika, HB-BODY или Duxone.

Алкидные автоэмали требуют обязательной последующей обработки поверхности лаком. Поэтому не все мастера их используют для полной перекраски машины. Также после окрашивания потребуется и полировка. Зато применение хороших алкидных красителей и качественного лака обеспечивает очень стойкое и блестящее покрытие на длительное время. Средство наносится сравнительно легко и быстро полимеризуется. Оно несильно восприимчиво к мелким повреждениям и негативным окружающим факторам. Такие составы прекрасно защищают металл от появления ржавчины. Их допустимо наносить на старый краситель. Правда, при стремлении добиться максимального качества окраски, данный способ не рекомендуется. Чтобы ускорить просыхание слоёв данной эмали, многие мастера применяют растворители. При её применении нужно учитывать, что зачастую сохнет она неравномерно. До полного просыхания внутреннего слоя зачастую требуется достаточно длительное время. Сравнительно несложно подобрать или заказать пигмент нужного оттенка или со всевозможными эффектами. Стоимость таких материалов считается оптимальной.

Нитрокраска славится невероятной быстротой высыхания. Она обычно нуждается в дальнейшем покрытии поверхности слоями лака. Средство зачастую выпускается в баллончиках и иной таре для быстрого и простого нанесения. Ведь такие составы обычно не применяют для окрашивания всей детали или автомобиля. Они больше подходят для устранения мелких повреждений ЛКП. Кроме того, с их помощью очень легко создать яркий эффект металлик. Материалы данного типа токсичны и опасны для здоровья. Поэтому при работе с ними нужно быть осторожными. Они плохо защищают металл от коррозии, различных повреждений и всевозможных факторов окружающей среды.

Светящиеся эмали имеют в своём составе люминофор. Он обеспечивает свечение поверхности в темноте. Поэтому нередко такие материалы применяют для покрытия всего авто. Также их можно использовать для аэрографии, покрытия колёсных дисков, спойлеров, бамперов или некоторых тюнинговых элементов. Составы чаще всего изготавливают на основе акрила. Они обычно дорогие и продаются далеко не везде. Для качественного и стойкого окрашивания необходимо применение специальных грунтов. Работать следует в термической камере с использованием профессионального инструмента. Для длительного и качественного эффекта необходимо соблюдать все рекомендации производителя по подготовке поверхности и нанесению средства. Поэтому такую покраску лучше доверить профессионалам. При использовании качественных материалов и соблюдении всех правил покрытие прослужит долго и не утратит своих первоначальных свойств. Многие эксперты для поддержания яркости свечения советуют почаще держать автомобили, обработанные такими составами, на солнечном свете. Автоэмали с эффектом свечения безопасны для человека как в процессе применения, так и после покрытия кузова. При выборе такого способа окрашивания следует удостовериться в его законности и необходимости регистрации в ГИБДД.

Перламутровые краски позволяют придать автомобилю уникальный облик за счёт переливающегося разными цветами кузова. Поэтому их целесообразно наносить на всю машину. Красители не рекомендуется использовать непрофессионалам, так как их применение требует тщательной подготовки поверхности и точного соблюдения условий покраски. Иначе эффект будет сомнительным и некрасивым. Материал может продаваться уже готовым или требующим смешивания кристаллов с основой. Для покраски машины требуется три слоя: базовый, который придаёт кузову нужный основной цвет, прозрачный перламутр и лак. Лаком поверхность покрывают обычно в три – четыре слоя. По окончании работ необходима полировка.

Перламутр способен переливаться различными цветами и оттенками при солнечном свете или искусственном освещении. На таком покрытии заметны все кузовные дефекты. Поэтому перед окрашиванием важно качественно и полностью устранить их. Работы должны осуществляться профессиональными инструментами в покрасочной камере. Необходимо использовать только качественные материалы известных производителей, цена которых довольно высока. Автомобиль, окрашенный по данной технологии, нуждается в тщательном и профессиональном уходе за кузовом.

Краски для ржавых поверхностей можно применять без полного удаления очагов коррозии. Обычно достаточно удалить ржавчину лишь частично, насколько это возможно, не добиваясь идеального её устранения. Для этого, как правило, применяют болгарку. Красители данного типа нередко бывают аэрозольными или подходят для нанесения кистью. Краскопульт для их использования зачастую не нужен. Ведь ими окрашивают лишь незначительные участки кузовного железа, подвергшиеся коррозии. Многие составы обладают отличным антикоррозийным эффектом и хорошо препятствуют дальнейшему появлению и распространению ржавчины. Они подходят для самостоятельного применения. Идеального результата после их использования часто ждать не стоит, особенно если покрывался обширный участок. Но полировка иногда способна сделать подкраску более – менее ровной и незаметной. Поэтому подобные составы целесообразно использовать для ремонта небольших дефектов или на недорогих и сильно подержанных авто.

Порошковые краски нередко бывают очень прозрачными, перламутровыми, переливающимися и с прочими уникальными эффектами. Зачастую их применяют не для перекраски всего кузова, а для выделения отдельных его элементов. Чаще всего – это диски колёс, спойлеры и тому подобные детали. Применение таких пигментов требует наличия специального оборудования и создания особых условий. Поэтому, как правило, их применяют лишь в автомастерских и специально оборудованных помещениях. Использовать их в гараже или в домашних условиях обычно нежелательно, так как эффект и качество покраски будут невысокими.

Автокраски на водной основе – современный и безопасный для экологии и человека материал. Они всё равно содержат химические растворители, но их содержание значительно ниже, чем в обычных эмалях. При этом состав лишь разбавляется, а не растворяется водой. Препараты часто требуют дополнительного разбавления перед использованием. Многие из них можно наносить, не дожидаясь, пока предыдущий слой просохнет. Они легко и быстро наносятся. Как правило, для качественной окраски необходимо всего 2 слоя пигмента. Их можно наносить практически на любые покрытия. Но перед покраской желательна хорошая подготовка поверхности. Красители стойкие и насыщенные. С ними вероятность несовпадения оттенка крайне мала. Подобрать нужный тон обычно несложно. Также просто наносить их переходом для максимальной точности цвета. Для просыхания поверхности важно соблюдать указанный производителем температурный режим. Материал не должен долго храниться на морозе, так как может утратить свои свойства. В настоящее время существует множество водорастворимых эмалей со всевозможными эффектами. Стоят они обычно намного дороже составов, в которых не используется вода.

Вот основные типы автоэмалей, которые существуют на сегодняшний день.

На что смотреть при выборе

Для долговечной и качественной покраски автомобиля или его частей важно правильно подобрать краситель. При этом нужно учитывать желаемый эффект и собственные возможности. Покупая эмаль, необходимо уточнить срок годности и правила использования, а также состав. Также нужно знать и о сложностях, которые могут возникнуть при окрашивании. При отсутствии профессионального оборудования и покрасочной камеры, а также опыта, не стоит приобретать препараты, требующие особых и непростых условий. Не стоит брать слишком дешёвые материалы или покупать их в сомнительных местах.

Теперь вам известно, какие краски лучше использовать для покраски автомобиля. Как видно из нашего материала, единого ответа на данный вопрос нет. Ведь всё зависит от желаемого результата, финансовых возможностей, опыта, наличия оборудования и собственных требований к окрашиванию. А вы красите машину сами или предпочитаете обращаться на СТО? Если сами, то какими красками пользуетесь? На что обращаете внимание при их выборе? Если у вас возникли вопросы или хотите рассказать нам что-то интересное по теме, пишите в комментариях.

Покраска авто премиум класса | Полная

Полная покраска автомобиля для удаления царапин и восстановления лакокрасочного покрытия. Нанесение матовой эксклюзивной окраски любого цвета.

Определить класс своего автомобиля

Прайс-лист на услуги
по окраске автомобиля **
1Класс 2Класс 3Класс 4Класс 5Класс
Полный окрас детали (дверь, бампер, крыло переднее) * 21 000
Полный окрас капота авто * 23 400 — 35 400
Полный окрас заднего крыла * 27 600 — 34 800
Полный окрас крыши * 27 600 — 34 800
Полный окрас крыши (Внедорожник, минивен) * 38 200 — 55 800
Арматурные работы
Полная разборка/сборка под окраску 35 000 39 200 45 000 51 200 59 500
Капот (снятие/установка, разбор/сбор) 2 000 2 500 3 000 3 200 3 500
Воздухозаборники на капоте (снятие/установка) 2 000 2 500 3 000 3 200 3 500
Крыло переднее (снятие/установка) 3 000 3 400 3 900 4 500 5 300
Дверь (1 шт. ) под окрас 2 800 3 100 3 600 3 900 4 200
Накладка на дверь (снятие/установка) 800 1 100 1 200 1 300 1 400
Бампер (снятие/установка, разборка/сборка) 3 500 4 000 4 500 4 800 5 300
Двери багажника под окрас (снятие/установка, разборка/сборка) 3 800 4 200 4 500 4 800 5 300
Шильдики (снятие/установка) 2 000 2 300 2 400 3 200 3 500
Эмблема 500 550 600 650 700
Порог (1 шт.) (снятие/установка) 1 000 1 100 1 500 1 600 2 100
Решетка радиатора (снятие/установка) 1 000 1 100 1 500 1 600 1 800
Решетка радиатора (снятие/установка, разборка/сборка) 1 500 1 700 2 100 2 600
2 800
Ручка двери (1 шт. ) 500 550 600 650 700
Ручка двери (1 шт.) со снятием обшивки (снятие/установка) 1 500 1 700 1 800 1 900 2 200
Молдинг двери (1 шт.) (снятие/установка) 500 700 900 1 000 1 100
Снятие/установка насадки выхлопных труб (без снятия бампера) 1 000 1 100 1 200 1 300 1 400
Рейлинги (снятие/установка) 2 000 2 300 2 700 3 200 3 500
Рейлинги на крыше с разбором потолка (снятие/установка) 8 800 10 700 12 000 12 800 14 000

*Окрас автомобиля матовой или трехслойной краской дороже на 30%.
**Для уточнения стоимости услуги необходимо обратиться к менеджеру.
При окрасе детали под прибор дороже на 30%

Покраска автомобиля

Полная покраска автомобиля означает нанесение лакокрасочных материалов (ЛКМ) на все элементы кузова без исключения, она может подразумевать использование цветов или оттенков, отличных от «родных». Это является одним из преимуществ покраски автомобиля полностью перед локальным окрашиванием отдельных деталей, так как отпадает необходимость подбирать нужный цвет. К полной перекраске авто чаще всего прибегают после ДТП или проведения масштабных кузовных работ, также обновление ЛКП – это еще и эффективный способ вернуть кузову машины отличный внешний вид.

Покраску целиком всего автомобиля можно отнести к работам, требующим высокой квалификации мастеров, поскольку на кузовных элементах всегда очень хорошо видны любые огрехи, допущенные при нарушении технологических правил окрашивания. Наплывы, подтеки, зернистость, отслаивание, кратеры – некачественная окраска не только будет портить внешний вид, но и с большой долей вероятности станет источником образования очагов коррозии. Разберемся, что представляет собой правильная и современная покраска автомобиля, а также как эти работы выполняются мастерами при обслуживании автомобильной техники премиум и бизнес-класса: Mercedes-Benz, BMW, Audi и др.?

Где следует красить авто?

Окраска авто – достаточно прибыльный бизнес, поэтому гарантии самой лучшей покраски легкового автомобиля на словах сегодня можно получить и от специализированных автомастерских, и от частников, работающих в обычных гаражах. Следует понимать, что высокого качества такой работы без создания должных условий получить практически невозможно. Говоря о покраске кузова автомобиля целиком, речь должна идти о помещениях, содержащихся в идеальной чистоте и даже стерильности. Малейшее присутствие пыли – и свежее ЛКП обязательно притянет ее, образовав в итоге зернистую поверхность. Здесь же и высокие требования к подготовке окрашиваемой поверхности. Такие условия работы можно создать только в специализированных боксах, где осуществляется фильтрация воздуха, а в идеале – установлены покрасочные и сушильные камеры, дополнительно оснащенные противопыльными фильтрами, подводами свежего воздуха и отводами пара. И конечно, тем, кого интересует эксклюзивная покраска автомобиля, связанная с созданием настоящих шедевров аэрографии, следует обращаться к настоящим профессионалам своего дела, работающим в особых условиях.

Этапы полной покраски

Окрашивание автомобиля или детали должно осуществляться только после проведения целого ряда подготовительных работ:

✔ Снимается старый слой краски;
✔ Зачищаются все пораженные коррозией участки кузова;
✔ Выравниваются имеющиеся на кузовных элементах небольшие вмятины;
✔ Производится шпатлевка глубоких царапин и вмятин, не подлежащих выравниванию;
✔ На поверхность кузова наносится грунтовка;
✔ Кузов шлифуется и обдувается сжатым воздухом для удаления частиц грязи и пыли;
✔ Все поверхности обезжириваются.

Следующий этап – покраска всего автомобиля. ЛКМ наносят краскопультом, причем сначала кузовные элементы покрываются эмалью в несколько слоев, после чего такой же способ используется с применением прозрачного лака. Последний «закрепляет» краску, а также становится ее дополнительной защитой от УФ-лучей, влаги, перепадов температур и мелких абразивных частиц.

В нашей детейлинг студии все работы по окраске происходят в итальянской покрасочной камере с соблюдением всех нормативов завода изготовителя Spies Hecker.

О подборе краски

Заказывая полную покраску и полировку своего автомобиля, многие становятся перед выбором: какой цвет выбрать – «родной» или новый? Не будем забывать, что кардинальная смена цвета при таком подходе к окрашиваю кузова возможна, чтобы новые оттенки получили абсолютно все поверхности кузова, необходимо добраться во все самые укромные и скрытые места. Для этого нужно провести демонтаж детали.

Еще одним распространенным вопросом выступает непосредственно сама процедура подбора цвета под «родную» краску. Кто-то определяет тип эмали на глаз, другие – доверяют эту процедуру специальным компьютерным программам. Наиболее надежный вариант – получить сведения «из первых рук», т. е. из технической документации к автомобилю. Если же таковой нет, лучше воспользоваться современными компьютерными технологиями.

Матовая покраска автомобиля и ее преимущества

Матовые оттенки на авто визуально воспринимаются иначе, нежели более привычные глянцевые, и трудно не согласится с тем, что такой эффект придает внешности кузова определенный лоск, а вместе с ним и определенную солидность или статусность. Заказывая матовую покраску своего автомобиля, удастся получить не только стильный приглушенный цвет кузова, но и:

✔ повышенную устойчивость лакокрасочного покрытия к царапинам и сколам;
✔возможность быстро устранять мелкие трещины или повреждения при косметическом ремонте;
✔ облегчение процесса мойки авто;
✔ увеличенный срок службы ЛКП в целом.

Эксклюзивная покраска авто

В последнее время особой популярностью среди водителей стала пользоваться аэрография на авто, а также изображение графических рисунков. Стильное изображение на кузове украсит любой автомобиль, подчеркнет его индивидуальность, а также поможет выгодно выделиться из толпы.

С помощью эксклюзивной покраски можно нанести абсолютно любой рисунок на автомобиль, мотоцикл, сноуборд или шлем, окрасить детали интерьера, текстильные изделия и другие поверхности, которые можно покрыть краской.

Аэрография в Brooklands Detailing выполняется вручную по Вашему индивидуальному дизайну, который разрабатывается мастером.

Качественные материалы позволяют сделать рисунок четким и красочным, а специальные лаки надежно защитят покрытие от стирания и внешних воздействий. На все работы по эксклюзивной окраске мы смело предоставляем гарантию 2 года!

Отзывы клиентов

Константин «AcademeG» Заруцкий

Видеоблогер, автообзорщик

«В детейлинг центре Brooklands вы можете сделать с вашей машиной то, о чем всегда мечтали! Привозите вашу машину сюда и здесь о ней реально позаботятся!»

Алан Енилеев

Автомобильный блогер и журналист

«Заехал в @brooklands_detailing, и здесь как всегда, есть на что посмотреть: машину намыли, прямо видно все линии, вся чистенькая. Заезжайте на помыться и подетейлиться.»

Эрик Давидович

Блогер, стритрейсер, основатель smotra.ru

«Забрал сегодня Тень из @brooklands_detailing Спасибо ребятам, машина как новая, Brooklands лучшие — рекомендую: отмыли, отполировали, покрасили, покрыли и защитили! Скоро кому-то очень сильно повезет»

Влад Топалов

Певец, исполнитель, актёр

«@brooklands_detailing — это мои друзья, которых я вам искренне рекомендую. Знаете, вот могу сказать одно — БЕЗУПРЕЧНО! Каждый раз — ни единой претензии или замечания! Обычно бывает так: скажешь, как мыть и потом всё равно подходишь и показываешь, где разводы, где не дотерли и тд. А тут — безупречно каждый раз. И это не реклама, а моя личная вам рекомендация.»

Гурам Инцкирвели

Гонщик, блогер, бизнесмен

«Приехал в @brooklands_detailing на новую услугу «детейлинг-мойка». Ровно за час делается действительно большой комплекс работ. В частности: мойка кузова бесконтактно бесщелочным составом, чистка дисков слабокислотным составом, ручная фаза мойки кузова, покрытие кузова жидкой полиролью, сушка, продувка, чистка ковриков, чернение резины.

Артем Рублев

Писатель

«В @brooklands_detailing всегда рады помочь — сделали полную полировку и оклейку кузова пленкой. Результатом я крайне доволен, на сегодняшний день они лучшие в Москве — проверено ни один раз!!!»

Vladvyn, Vladimir

С портала www.drive2.com

«То, что я увидел во время вчерашнего визита, сильно добавило мои знания об уходе за авто. Это надо видеть… Машина в шоке, так как ТАК за ней еще не ухаживали. Хозяин машины результатом и потраченными ресурсами доволен. Теперь я знаю, что такое Детейлинг. Спасибо Илье и сотрудникам.»

Арсений Л.

Пользователь Яндекс

«Вкусный кофе, очень придирчиво моют. Долго, дорого, ох.. отлично, в общем. «

Marina Kachalkina

Отзыв из поисковой системы Google

«Лучшее место для бережного ухода за автомобилем. Доверяю Brooklands уже не первый год!»

Как работает автомобильная краска?

Джордж Поланд

Мир автомобильных красок может быть запутанным. Они бывают сотен разных цветов, оттенков и текстур, так что легко заблудиться.

В этой статье мы объясним, как работают автомобильные краски, как красят автомобили и в чем разница между такими стилями, как твердый, металлик и перламутровый.

 

Как красят автомобили?

Как вы, наверное, знаете, машины не красят кастрюлей и кистей. Вместо этого используется электростатический пистолет-распылитель, чтобы обеспечить равномерное нанесение слоя краски на автомобиль.

Это работает за счет наличия положительно заряженных частиц краски, которые притягиваются к отрицательно заряженному транспортному средству. Когда краска распыляется, частицы расходятся друг от друга и создают тонкий туман из-за того, что они имеют одинаковый заряд — это помогает ускорить процесс окраски.

Использование противоположных зарядов означает, что даже если распыляемая краска едва не попадает в цель, частицы могут изменить направление и приземлиться на транспортное средство, уменьшая расход краски.

Процесс покраски начинается с нанесения базового слоя на временно собранную алюминиево-стальную поверхность автомобиля в помещении с регулируемой температурой. Металлические поверхности автомобиля тщательно моются перед началом процесса, чтобы гарантировать отсутствие загрязнения жиром или маслом.

Перед нанесением основного слоя краски также проводится процесс, называемый грунтованием. Это включает в себя погружение уже очищенных металлических поверхностей в «ванну» с ингибиторами ржавчины, которые помогают заполнить дефекты на микроскопическом уровне.

После грунтовки готово к нанесению базовое покрытие, которое закрепляет цвет автомобиля, но само по себе оно не способно противостоять УФ-излучению и химическим повреждениям.

Наносится прозрачный слой краски, устойчивой к УФ-излучению, чтобы не только обеспечить защиту, но и придать автомобилю глянцевый вид.

После нанесения слоев краску необходимо «подкорректировать», чтобы придать автомобилю законченный блеск. До коррекции краска на поверхности автомобиля будет напоминать текстуру «апельсиновой корки», где краска не выровнялась полностью.

Процесс исправления включает использование машин, которые втирают абразивные жидкости в окончательный прозрачный слой. Эти полироли стирают текстуру, создавая ровную поверхность, которая более равномерно отражает свет — это то, что придает краске ее глянцевые отражения.

Матовые краски

не могут быть отполированы с использованием этих методов и требуют более частого обслуживания.

 

Что такое автомобильная краска?

Автомобильная краска сильно изменилась за эти годы. Краска, используемая сегодня на автомобилях, должна быть не только эстетически привлекательной, но и достаточно прочной, чтобы выдерживать непогоду.

Эмаль на основе полиуретана используется для того, чтобы краска могла защитить поверхность автомобиля. В зависимости от краски для обеспечения необходимого внешнего вида и защиты потребуется один или несколько слоев.

 

Варианты окраски автомобилей

Как упоминалось ранее, базовый слой краски определяет цвет автомобиля. Это базовое покрытие может быть разных стилей и отделки.

Ниже приведен краткий обзор различных доступных стилей. Если вам нужна более подробная информация, обратитесь к нашей предыдущей статье здесь.

 

Твердая краска

Твердая краска, как правило, является бесплатной краской начального уровня для большинства моделей. Он состоит только из пигментов и не имеет в составе краски никаких дополнительных визуальных усилителей.

Ремонт автомобиля с твердой краской выполняется относительно быстро и легко, учитывая простоту нанесения краски.

 

Краска металлик

Краска

металлик, как правило, является бюджетным вариантом для всех автомобилей, кроме дорогих, и предлагает широкий спектр цветов.

При создании металлической краски в смесь добавляется очень мелкий алюминиевый порошок, который придает краске отчетливый блеск и более глубокий цвет.

Ремонт металлизированной краски немного сложнее, чем ремонт твердой краски, потому что труднее подобрать первоначальный цвет.

 

Перламутровая краска

Перламутровая краска

(также известная как краска Mica) является платным вариантом для большинства автомобилей.

Изготовление перламутровой краски похоже на изготовление металлической краски, но вместо алюминиевой пудры в смесь добавляются керамические кристаллы. Это приводит к тому, что цвет меняется в зависимости от того, как вы смотрите на автомобиль, из-за того, что кристаллы преломляют свет, по существу разделяя свет на разные цвета.

 

Матовая краска

Матовая краска

— гораздо более редкий вариант краски, наиболее распространенные цвета — черный или серый.

Матовая краска создается путем добавления выравнивающего агента в раствор прозрачного покрытия и нанесения его на твердую краску. Это оставляет ровную, не блестящую поверхность, которая выглядит привлекательно на автомобилях премиум-класса.

Автомобильная краска, меняющая цвет — реально ли это?

Было время, когда, если бы вы сказали мне, что существует тип автомобильной краски, которая может менять свой цвет на лету, без моего прикосновения к чему-либо, я был бы совершенно ошеломлен.

Я имею в виду, что самое близкое, с чем я сталкивался в плане изменения цвета, это таинственные кольца настроения, которые, по-видимому, меняли цвет в зависимости от вашего настроения.

Но если отбросить в сторону всю магию и ахинею, что на самом деле заставило его изменить цвет? (температура конечно).

Некоторое время назад, возможно, в конце 2000-х — время колец настроения — была автомобильная краска, которая якобы могла делать именно это, менять цвет сама по себе. Она получила название «парамагнитная краска».

Если вы сейчас погуглите «парамагнитная краска», то увидите, что все это было мистификацией. Кто-то сделал видео с помощью программного обеспечения Adobe. Я серьезно, краска, которая меняет цвет сама по себе? Но тогда все это было рекламой. Люди сидели перед своими компьютерами в благоговении, задаваясь вопросом, как, черт возьми, это работает?

Эштон Катчер стоит за углом со всей своей съемочной группой, ожидая, чтобы вас панкнуть? Это какая-то история трансформации автомобиля в реалити-шоу MTV «Прокачай меня»? К сожалению, это не значит, что вы можете забыть о своем моменте знаменитости. Однако остается вопрос, существует ли на самом деле эта технология?

Что ж, сейчас 2020 год, и можно с уверенностью сказать, что да, она существует, однако не известна как «парамагнитная краска».

1 Внедрение электролюминесцентной краски

2 Две основные электролюминесцентные бренды краски

2.1 Лумилор

2,2 Litcoat

3 Альтернативы

3.1 Thermochromic Car Paint

3,2 Chromaflair 9000

151515151515151515151501,01,101015151515-летнего автомобиля. излучающее покрытие, способное превратить любую поверхность, например, кузов автомобиля, в свет. Что это на самом деле означает? По сути, система окраски меняет цвет, когда через нее проходит электрический ток, заставляя ее излучать свет.

Из чего состоит электролюм..конечно утомительно повторять это название, назовем его просто «Электро Л». Electro L — это материал с высокой проводимостью и низким сопротивлением, который позволяет току проходить по всей поверхности.

Диэлектрический материал, действующий как изоляция, предотвращает возгорание поверхности или короткое замыкание. Он также обеспечивает равномерное распределение тока по площади поверхности.

Пигменты Electro L, содержащиеся в краске, помогают придать свету ее цвет. Сверху наносится слой покрытия с очень низким сопротивлением, и, наконец, наносится прозрачный слой проводящего покрытия.

Два основных бренда электролюминесцентных красок

LumiLor Предоставлено: Lumilor

LumiLor представляет собой многослойную распыляемую систему электролюминесцентного покрытия, состоящую из объединительной платы, диэлектрика, LumiColour, шины и токопроводящего верхнего слоя. Он доступен в широком диапазоне цветов, включая зеленый, цвет морской волны, синий, белый, оранжевый, желтый и розовый цвета, которые вы видите, когда светится LumiLor.

Без протекания тока выглядит как серый цвет, похожий на автомобильную грунтовку.

Может наноситься на любой непористый материал, включая, помимо прочего, металл, дерево, стекловолокно, углеродное волокно, пластик и винил, и может сохраняться от 10 000 до 50 000 часов. Если вам нужна дополнительная информация о LumiLor, вы можете посетить их страницу поддержки здесь.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как это работает: 

И это видео, чтобы увидеть множество применений этой технологии. за.

LitCoat

Одной из компаний, поддерживающих термин «парамагнетик», является LitCoat. Сочетая последнюю каплю реальности, оставшуюся в парамагнитной краске, и комбинируя элементы электролюминесцентной краски, LitCoat производит краски, меняющие цвет в зависимости от температуры и электрического тока.

  • Наносится слой передачи энергии, открывающий место для точки подключения к инвертору
  • Слой изоляции
  • Слой пигмента LitCoat
  • Слой передачи энергии (с шиной или без нее)
  • Наконец, герметизирующий слой

LitCoat в действии:

Узнайте больше о LitCoat здесь.

Альтернативы

Термохромная автомобильная краска

Этот особый тип автомобильной краски меняет цвет в зависимости от температуры. Термочувствительная краска, изменяющая цветовую температуру, как и кольцо настроения, меняется при температуре около 86 градусов, однако можно специально изготовить и заказать нестандартную температуру.

При повышении температуры краска «исчезает», обнажая цвет, находящийся под краской. Посмотрите видео ниже, в котором рассказывается о пяти наиболее эффективных термочувствительных красках для автомобилей, меняющих цвет — 

ChromaFlair

Используя специальную формулу, пигмент ChromaFlair представляет собой уникальный материал, состоящий из ультратонкой многослойной интерференционной пленки, которая образует чешуйки микронного размера. В отличие от обычных пигментов, пигмент ChromaFlair непрозрачный, тонкий, плоский и очень зеркальный.

Цвет является результатом интерференции тонких пленок, при которой цвет пигмента ChromaFlair создается за счет многослойной структуры, вызывающей интерференцию световых волн.

Благодаря высокому соотношению диаметра чешуек к толщине пигменты ChromaFlair обладают превосходными свойствами листа, благодаря чему вы можете достичь высокого уровня зеркального цвета.

Узнайте больше о ChromaFlair здесь.

Посмотрите, как ChromaFlair можно использовать на автомобилях, здесь:


Думаете, как дать вторую жизнь старому автомобилю? Как насчет того, чтобы прочитать наше полное руководство по восстановлению автомобилей? или читаете о технологических обновлениях для своего классического автомобиля?

Что вызывает выцветание автомобильной краски и как это исправить: руководство

 

Со временем краска на вашем автомобиле может начать тускнеть и терять свой блеск и яркость. К сожалению, даже долговечные типы автомобильной краски могут со временем выцветать, трескаться, шелушиться и изнашиваться из-за стрессовых факторов окружающей среды.

Независимо от того, имеет ли краска вашего автомобиля сильное или незначительное выцветание, важно знать, что вызывает выцветание автомобильной краски, как это исправить и вернуть в исходное состояние, а также способы предотвращения выцветания в будущем. Продолжайте читать, чтобы узнать о распространенных причинах и проверенных решениях.

Почему автомобильная краска выцветает?

Краска на вашем автомобиле не является непобедимой и со временем может начать терять свой блеск и пигментацию. Выцветание может быть вызвано или усугублено рядом факторов окружающей среды.

Общие причины выцветания автомобильной краски включают:

  • Солнечный свет: Когда ваш автомобиль подвергается воздействию прямых солнечных лучей, агрессивные УФ-лучи начинают разрушать краску и вызывать ее окисление; со временем это может привести к обесцвечиванию и выцветанию краски.
  • Дорожная соль: Обычно используется для таяния снега в холодные месяцы, каменная соль вызывает коррозию, то есть со временем она может медленно разъедать краску.
  • Птичий помет/моча: Эти вещества очень кислые, что делает их вредными для автомобильной краски, если их не смыть немедленно, тщательно и надлежащим образом.
  • Определенные типы красок: Некоторые краски, особенно те, которые традиционно использовались для окраски старых автомобилей, более подвержены выцветанию со временем.
  • Неправильный уход и мойка: Неправильная мойка или нанесение воска на автомобиль, а также использование агрессивных и абразивных химикатов могут привести к скоплению мусора и царапинам на краске.

Как исправить выцветшую краску автомобиля

Есть несколько способов восстановить выцветшую краску автомобиля. Если выцветание незначительное, можно попробовать отполировать краску, чтобы улучшить ее внешний вид и блеск. В случае значительного выцветания обычно лучше всего отдать автомобиль на профессиональный ремонт.

1. Полировка вашего автомобиля

Полировка вашего автомобиля может помочь улучшить внешний вид выцветшей краски и сделать ваш автомобиль блестящим и ярким. Это идеальное решение, если краска слегка потускнела. Чтобы сделать это правильно, лучше всего следовать 7-этапному процессу, чтобы убедиться, что вы делаете работу правильно.

  1. Тщательно вымойте автомобиль губкой и моющим средством.
  2. Нанесите на участки выцветания толстый слой автомобильной глиняной смазки.
  3. С помощью автомобильного глиняного бруска протрите выцветшие участки, чтобы удалить грязь и копоть.
  4. Прикрепите влажную орбитальную полировальную подушку к вращающемуся диску электрического буфера.
  5. Нанесите полировальный состав на подушечку.
  6. Аккуратно и тщательно отполируйте выцветшую краску составом.
  7. Когда краска станет блестящей, сотрите состав с поверхности автомобиля чистой тканью из микрофибры.

2. Отдайте свой автомобиль на профессиональную очистку и восстановление краски

Если у вашего автомобиля сильное выцветание, полировка может не оказать существенного влияния на выцветание. Если это так, лучше всего обратиться в сертифицированную автомастерскую, такую ​​как Mackin’s Auto Body, чтобы профессионально восстановить краску. Ищите магазин с надежной репутацией и проверенной репутацией в вашем местном сообществе. Mackin’s работает уже более 75 лет в Портленде, штат Орегон, и в юго-западной части Вашингтона. Мы заработали давнюю репутацию в области качественного ремонта и восстановления лакокрасочного покрытия в дополнение к нашей приверженности прозрачности и старомодному обслуживанию клиентов.

Наши технические специалисты в Mackin’s хорошо обучены и квалифицированы во всех аспектах покраски автомобилей, от подбора цвета до реставрации. Мы следуем 1) подготовке, 2) грунтовке и 3) процессу покраски, используя самое современное оборудование и технологии, чтобы отремонтировать ваш автомобиль и вернуть его на дорогу. Чтобы убедиться, что мы получаем правильный цвет, мы используем компьютерную технологию подбора цветов, чтобы обеспечить желаемые результаты с последовательностью и точностью.

Рекомендации по уходу за автомобилем для предотвращения выцветания краски

Лучший способ не тратить драгоценные деньги и время на восстановление выцветшей краски — это ежедневно поддерживать существующую краску вашего автомобиля в максимально возможной степени.

Вот несколько советов, которые помогут предотвратить выцветание краски:

  • По возможности паркуйтесь в закрытых местах вдали от прямых солнечных лучей.
  • Регулярно мойте автомобиль мягким моющим средством и используйте нежные автомобильные полотенца; это можно сделать профессионально на автомойке или сделать самому.
  • Воск для вашего автомобиля, чтобы оживить внешний вид и яркость краски; делайте это каждые три-шесть месяцев для достижения наилучших результатов.

Обратитесь в компанию Mackin’s Auto Body по всем вопросам ремонта

За более чем 75 лет работы компания Mackin’s Auto Body заслужила репутацию местного лидера в области ремонта автомобилей после столкновений. Мы ставим наших клиентов на первое место. Служение нашему местному сообществу и внесение нашего вклада в обеспечение его безопасности является для нас приоритетом, и мы этим гордимся.

Мы сертифицированы, работаем на местном уровне и являемся семейным предприятием. Мы обеспечим превосходные результаты и качественное обслуживание клиентов в установленные сроки. Зайдите в один из наших 9 офисов или свяжитесь с нами через Интернет или по телефону 1.800.653.0665, чтобы рассказать нам, чем мы можем быть вам полезны.

Как мне подобрать автомобильную краску для подкраски?

Легковые и грузовые автомобили бывают разных цветов; Некоторым людям идея подбора краски для подкрашивания автомобиля кажется ошеломляющей. И все же краска для подкраски — один из немногих рынков послепродажного обслуживания, где производители согласны со стандартами.

Все лакокрасочные покрытия автомобилей имеют цветовую маркировку, а лакокрасочные изделия для подкрашивания маркируются для упрощения процесса сопоставления.

Если вы хотите подобрать краску в вашем доме, вам обычно нужно взять образец в магазин. Они отсканируют вашу работу и составят для вас партию краски, максимально соответствующую исходному цвету.

Несмотря на то, что старые (часто выцветшие) и нестандартные автомобильные покрасочные работы требуют аналогичного подбора, текущие покрасочные работы вне производственной линии стандартизированы. Необходимый цвет для ретуши может быть точно замешан компанией, которая специализируется на этом типе красок.

Все, что вам нужно, это правильный кодовый номер, и обычно вы можете получить нужную краску.

Здесь вы найдете подходящую краску для подкраски своего автомобиля.

Компьютеризированное смешивание и подбор

Некоторые компании подкрашивают красками, которые больше не используются на рынке из-за низкого спроса. Все, что им нужно, это цветовой код, и они могут смешать партию для вас.

Большинство автомобильных красок, выпущенных в 1984 году, должны легко сочетаться друг с другом. Если вы можете принести образец в компанию по смешиванию, они могут подтвердить код цвета, который вы им дали. Но часто это невозможно, потому что компания по ремонту красок не находится рядом с вами. В этом случае вам нужно будет получить код цвета от автомобиля — на всех автомобилях где-то напечатан код цвета. Если вам нужно узнать, где находится код цвета вашего автомобиля, начните здесь: https://scratcheshappen.com/paint-codes/

Поставщики красок по-прежнему могут подобрать цвета для старых автомобилей, хотя точность не гарантируется. Наиболее точное совпадение у автомобилей, перекрашенных в современные цвета. Если вы перекрашивали автомобиль, в малярной мастерской должны были предоставить вам информацию, необходимую для покупки подходящей краски для подкрашивания, например код цвета или формулу.

Оригинальные лакокрасочные покрытия можно точно подобрать к автомобилям, выпущенным в 1930 году. Но даже с помощью современных компьютерных технологий не ждите 100% идеального совпадения.

Как проверить цвет вашего автомобиля

Если вы не являетесь первоначальным владельцем автомобиля и не уверены, что он был перекрашен, сделайте следующее.

Сначала тщательно помойте машину. Удалите всю грязь или пыль, которые могут изменить видимый цвет отделки вашего автомобиля.

Далее сфотографируйте чистый, хорошо прокрашенный участок автомобиля. Припаркуйте автомобиль там, где будет как можно меньше бликов. Вы хотите сделать снимок прямо с минимальным отражением окружающей среды.

Было бы лучше, если бы вы сделали снимок при естественном освещении. Самый простой способ сделать это, уменьшив блики, — отвезти свой автомобиль на автомойку своими руками, помыть машину, а затем сделать снимок перед выездом из залива. Естественный свет поступает с обеих сторон залива в обычный солнечный день.

Теперь обратитесь к продавцу автозапчастей с кодом цвета, который у вас есть, и со своей фотографией. Используйте руководство по окраске, чтобы убедиться, что ваш автомобиль по-прежнему имеет свой первоначальный цвет. Если вы не уверены, получите второе мнение.

Пользовательские смесители для красок сделают фото, если это все, что у вас есть, но они не гарантируют подходящего совпадения. Лучшим способом согласования цвета было бы использование спектрофотометра для согласования цветов. Это инструмент, который может быть нацелен на ваш фактический цвет, чтобы проанализировать его и разбить цвет на формулу смешиваемой краски. PPG производит такое устройство под названием спектрофотометр RapidMatch X-5. Если вы можете предоставить образец краски для вашего автомобиля или принести свой автомобиль в компанию, занимающуюся подкраской, они могут использовать этот инструмент, чтобы получить очень точную формулу для вашей краски. В большинстве мастерских по ремонту кузовов есть такой инструмент.

Цвет контейнера с ретушируемой краской указан на этикетке. Держите банку рядом с отделкой вашего автомобиля при естественном освещении, чтобы убедиться, что вы купили правильный продукт.

Где найти цветовой код вашего автомобиля

В первую очередь нужно искать в руководстве по эксплуатации. Если у вас нет руководства или вы не можете найти код, есть несколько мест, где можно посмотреть внутри и снаружи автомобиля.

Полезным ресурсом является эта веб-страница, на которой описывается фактическое расположение кода краски для каждой марки автомобиля и есть фотографии, показывающие, как выглядит код. Посетите https://scratcheshappen.com/paint-codes/ , чтобы найти свой цветовой код.

Производители прикрепляют таблички с необходимой вам информацией в разных местах. Эти места зависят от производителя.

В первую очередь нужно заглянуть в бардачок.

Далее переходим к косяку водительской двери или к петле. Некоторые производители также наносят код краски как на водительскую, так и на пассажирскую двери.

Если вы не найдете там цветовой код, загляните под сиденье водителя, пока у вас открыта дверь.

Следующее место для поиска — багажник автомобиля. Табличка с кодом могла быть на крышке багажника, под палубой или в колесной нише.

Затем загляните в обе ниши передних колес, начиная со стороны водителя.

Если вы все еще ищете к этому времени, откройте капот двигателя. Посмотрите под капот. Если вы не видите там кодовую табличку, посмотрите на брандмауэр перед рулем.

Как выглядят коды цветов краски?

Производители используют проприетарные системы кодирования, хотя во всех кодах цветов краски используются цифры и/или буквы. На табличке должно быть указано «код краски», «код цвета» или какая-либо четкая идентификация. Некоторые производители дают названия своим лакокрасочным покрытиям. Некоторые номера красок могут включать специальные символы, такие как косая черта или тире. Автомобили с оригинальной двухцветной окраской имеют два кода окраски.

Если вам необходимо заменить крыло или другую панель…

Если вы не смогли найти цветовой код своего автомобиля, и если ваш автомобиль был поврежден в результате аварии, вы не сможете заплатить за полную замену и ремонтная работа. Одно дело посетить свалку и найти подходящую замену панели, но подобрать краску сложнее.

Возможно, вам повезет, и вы найдете панель того же цвета, что и ваш. Это отличный первый шаг к замене поврежденной панели.

Прежде чем выбросить поврежденную панель, очистите ее и отрежьте кусок, который можно использовать в качестве образца цвета. Используйте этот образец цвета для сравнения при посещении свалки.

Если вам необходимо профессионально покрасить панель, мастерская может подобрать цвет вашего автомобиля. Если вы решите покрасить сменную панель самостоятельно, поврежденная панель послужит хорошей практикой.

Не оставляйте старые автозапчасти во дворе навсегда. Либо выполните работу, либо наведите порядок и найдите другой способ решить проблему, когда будете готовы.

Стоит ли сдирать краску с автомобиля?

Если вы не можете снять часть автомобиля и забрать или отправить на пробу, есть ли смысл сдирать краску с автомобиля?

Если вы не работаете в автомастерской, нет. Вы повреждаете отделку своего автомобиля, лишаете его защиты и усложняете ремонт.

В хорошей автомастерской есть инструменты для подбора цвета, такие как упомянутый выше спектрофотометр, и они могут взять образец для анализа.

Если вы делаете подкраску самостоятельно, вы хотите, чтобы чистая поверхность соответствовала новой краске. Не тратьте время на облупившуюся краску.

Что делать, если транспортное средство было перекрашено?

Некоторые владельцы перекрашивают свои автомобили либо потому, что им не нравятся старые цвета, либо для того, чтобы вернуть перекрашенным автомобилям их первоначальный вид.

Как и все остальное, качество покраски бывает разным. Годы повреждений и экологический износ также могут ухудшить отделку некоторых частей автомобиля больше, чем другие.

Какой бы ни была причина, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль имеет неравномерный цвет. Это не повод игнорировать вмятины и царапины. Краска автомобиля предназначена для защиты автомобиля от коррозии.

Чем старше автомобиль, чем хуже перекраска, тем труднее найти кузовной цех, готовый выполнить еще один ремонт. Возможно, вам придется сделать подкраску самостоятельно или проехать немного дальше, чтобы получить разумную оценку.

Перекрашенные машины нельзя оставлять пережидать бурю. Если двигатель и кузов находятся в хорошем состоянии, найдите наиболее близкое к вашей существующей отделке. Сохраняйте автомобиль до тех пор, пока вы не сможете позволить себе оплатить надлежащий ремонт или перекраску.

Заключение

Подобрать цвет автомобиля сейчас проще, чем одно или два поколения назад. Производители автомобилей усвоили много уроков о потребностях своих клиентов в ремонте и техническом обслуживании. Они остановились на стандартизированных системах, которые помогают поставщикам послепродажного обслуживания.

Какой бы сложной задача ни казалась новичку, вы можете найти все, что вам нужно знать об отделке вашего автомобиля. Управление затратами на ремонт важно для всех. Вы получаете выгоду от разочарований и инноваций нескольких поколений в производстве и ремонте автомобилей.

Самое сложное в покраске автомобиля — это потратить время на то, чтобы сделать это правильно. Плохой ремонт обычно можно исправить, но всегда нужно время, чтобы попрактиковаться.

Если вы не уверены, что купили правильную краску, и хотите проверить цвет в последний раз, прежде чем наносить ее на свой автомобиль, покрасьте запасной кусок металла, дайте ему высохнуть, а затем воском до блеска, похожего на автомобильный. . Если вы не видите разницы, когда держите его рядом с чистой машиной, все в порядке.

Тусклая краска и окисление на вашем автомобиле

Когда ваша машина была совершенно новой, она выезжала из автосалона, выглядя гладкой и блестящей. Сегодня краска кажется немного тусклой и тусклой. Причин потускнения краски на автомобиле множество – загрязнения, окисление, царапины и многое другое. Средство часто одно и то же: полировка краски.

В зависимости от того, кого вы спросите или на какой веб-сайт вы ссылаетесь, вы получите различное определение слов полировка и полировка. Но полировка (или полировка) просто означает придание поверхности вашей краски гладкости и блеска путем ее трения. Полировка может производиться вручную или с помощью машинки. Полировка может быть агрессивной или нежной. Конечно, если все сделано правильно, полировка может снова сделать ваш автомобиль новым; в противном случае это может разрушить вашу краску и повредить кузов вашего автомобиля.

Что вызывает потускнение краски?

Что в первую очередь вызывает потускнение краски? Есть три основные категории, которые отвечают на этот вопрос: загрязнение, окисление и царапины.

Загрязнение проявляется во многих формах. Экологические соединения от птичьего помета, остатков насекомых, древесной смолы, кислотных дождей и старой доброй грязи и мусора могут прилипать к поверхности вашего автомобиля и придавать ему унылый вид. Иногда загрязнения можно просто смыть, чтобы обнажить блестящую краску под ними, возможно, с использованием химических очистителей.

В других случаях загрязнения необходимо удалять с помощью глиняного стержня, предназначенного для удаления веществ, которые плотно прилипают к поверхности или въедаются в нее. Железнодорожная пыль, избыточное распыление и пятна от жесткой воды – это примеры загрязнения, которое можно удалить с помощью обработки глиняным стержнем.

Иногда загрязнители фактически изменяют поверхность краски. Например, кислотные дожди и птичий помет могут вытравить краску, если их не обработать. В этом случае краска должна быть восстановлена ​​путем полировки. Поверхность, возможно, даже придется предварительно отшлифовать.

Окисление проявляется в виде известкового налета на поверхности автомобиля. Это может придать краске пыльный или молочный вид. Иногда и цвет тускнеет. Окисление происходит в результате того, что краска вашего автомобиля подвергается воздействию элементов, и она не удаляется при автомойке.

Современные автомобильные покрытия более устойчивы к окислению, чем раньше. Старые автомобили имели тенденцию значительно тускнеть из-за окисления; красная машина могла стать розовой, черная — тускло-серой. Некоторый ущерб может быть вызван ультрафиолетовыми лучами солнца, разрушающими пигмент краски, но окисление также является виновником. Окисление может проявиться на всей поверхности или в виде пятен. Наиболее распространено на верхних поверхностях — крыше, капоте и крышке багажника, поскольку ультрафиолетовые лучи усугубляют состояние.

Царапины появляются всякий раз, когда острый предмет трется о панель автомобиля. К большому огорчению своего отца, ребенок недавно увековечил память о семейном отдыхе вырезанной из камня фреской на борту семейного автомобиля. Ключ, камень или руль детского велосипеда могут оставить царапины на краске.

Но это не те царапины, из-за которых краска тускнеет. Скорее тусклая краска вызвана царапинами микроскопического размера. Это может произойти из-за того, что ветры и дожди в течение многих лет очищают поверхность от песка и грязи. Они могут возникать при частых мойках в старомодной автомойке с нейлоновой щеткой (в отличие от современной автоматической мойки с мягким прикосновением) или при неправильной ручной мойке дома. Вместе эти бесчисленные едва заметные следы объединяются, чтобы рассеивать свет достаточно, чтобы ваша краска выглядела тусклой, и давать загрязняющим веществам сцепление, чтобы они крепко держались и добавляли тусклости.

Автомобиль, который некоторое время простоял неподвижно, будь то на солнце или под деревом, скорее всего, станет жертвой тусклой краски.

Как исправить тусклость краски?

Если ваша краска потускнела из-за загрязнения, окисления или другого вредного воздействия окружающей среды или из-за микроцарапин, курс лечения одинаков.

Первоочередной задачей профессионального мастера всегда является тщательная очистка. Краску нельзя исправить, когда она грязная; дополнительные повреждения могут возникнуть, когда грязь и другие загрязняющие вещества размазываются по поверхности. Затем глиняный стержень используется для удаления любых стойких или въевшихся загрязнений. Когда автомобиль будет полностью чистым, необходимо провести оценку, чтобы определить причину потускнения краски и необходимые корректирующие действия.

В некоторых случаях, когда присутствует окисление или когда микроцарапины тускнеют на краске, поверхность необходимо отполировать до блеска. Полировка — это многоэтапный процесс с разной степенью интенсивности или агрессивности. В отличие от нанесения воска или герметика, коррекция окраски включает в себя обработку или доработку поверхности краски. Он изменяет отделку.

Ниже приведен список процедур, которые могут потребоваться техническому специалисту для устранения потускнения лакокрасочного покрытия:

Ручная полировка

Ручная полировка выполняется без использования машины. Абразивная паста представляет собой жидкий абразив, который механически удаляет загрязнения и выравнивает поверхность, подобно наждачной бумаге, только более тонкой и менее агрессивной. Полировка составом для рук возвращает блеск краске, и, если все сделано правильно, это, как правило, наименее навязчивый метод исправления краски, кроме глиняного бруска. Состав для рук используется для обработки небольших пятен, а не больших панелей или всего автомобиля.

Машинная полировка.  

Области, которые слишком велики или слишком повреждены для ручной полировки, обрабатываются машинным шлифовальным средством или полировальной машиной. Машинная полировка может быть довольно щадящей на поверхности или довольно агрессивной, в зависимости от типа используемой машины и прикрепленной к ней полировальной подушки.

Высокоскоростная ротационная полировальная машина, пневматическая или электрическая, — это самый быстрый и агрессивный метод восстановления блеска вашей краски. Его можно использовать с шерстяной подушечкой (более агрессивной) или поролоновой подушечкой (менее агрессивной) вместе с мелкодисперсным абразивным составом. Прошли времена крупнозернистых шлифовальных составов; вместо этого современная формула предназначена для распада на все более мелкие частицы по мере ее использования.

Полировальные машины двойного действия менее агрессивны, чем высокоскоростные роторные модели. Они не могут обрабатывать краску так глубоко, но оставляют после себя более однородную поверхность с меньшим количеством вихревых следов, чем их роторные собратья. Хотя полировальные машины двойного действия появились на рынке недавно и часто стоят дороже, они быстро стали фаворитами среди техников (конечно, оба типа имеют свое применение).

Орбитальный буфер представляет собой устройство, более подходящее для нанесения покрытия, чем для обработки поверхности. Он мягкий и покрывает множество территорий, но не используется для удаления окисления или иного исправления тусклой краски.

Шлифовка

Иногда одного состава недостаточно для устранения дефектов лакокрасочного покрытия. Иногда поверхность нужно выровнять более агрессивным средством: наждачной бумагой. Сверхтонкую и микромелкую наждачную бумагу с зернистостью от 1000 до 3000 и выше можно использовать поэтапно, чтобы отшлифовать легкие царапины на прозрачном покрытии или удалить загрязнения, которые глина и компаунд не удалят. После шлифовки окрашенную поверхность необходимо отполировать составом (обычно машинным способом), чтобы удалить царапины от песка.

Остекление

Этот этап, который часто называют «удалением завихрений», предназначен для уменьшения завихрений, оставленных полировальными подушечками из грубой шерсти и полировальным составом. Возможно, панель придется отшлифовать, чтобы удалить царапину (или множество царапин). Затем его полируют составом, чтобы удалить царапины от песка. Затем его полируют, чтобы удалить завихрения, оставшиеся в процессе полировки. Этот этап обычно выполняется машинным способом с мягкой губкой из пеноматериала и неабразивным средством для удаления глазури или водоворота, после чего остается чистая и глянцевая поверхность.

Вощение.

До этого момента в лакокрасочное покрытие ничего не добавлялось. На самом деле материал удалялся на каждом из предыдущих этапов. Как только краска станет гладкой и глянцевой, пришло время защитить и сохранить ее в таком виде. Вот где на помощь приходит воск или полимерный герметик (или оба). Воски и герметики создают водонепроницаемый, воздухонепроницаемый барьер, отталкивающий воду и предотвращающий прилипание загрязняющих веществ к краске. Они также защищают краску от ультрафиолетовых лучей и обеспечивают жертвенный барьер (в случае воска), который не позволит едким соединениям окружающей среды травить поверхность.

Недостаток самостоятельных работ

Быстрый поиск в Интернете выдаст всевозможные сайты, описывающие, «как» полировать или полировать ваш автомобиль. Конечно, если ваша краска выглядит тусклой, возможно, стоит хорошенько ее отполировать. Но стоит ли делать это самому?

Что ж, люди по всей стране практиковали социальное дистанцирование, находясь под запретом на пребывание дома во время пандемии COVID-19. За это время многие не смогли посетить парикмахерскую или салон, чтобы подстричься. В то время как могут быть некоторые высококвалифицированные люди, которые могут смотреться в зеркало и придавать форму своим собственным волосам, большинство людей предпочитают не сеять хаос в своей голове и не усугублять ситуацию, а позволяют им расти до тех пор, пока они не смогут посетить профессионала.

То же самое касается краски на вашей машине. Имеет смысл профессионально детализировать свой автомобиль. Многие автовладельцы пытались отполировать дефекты краски на своих автомобилях только для того, чтобы обнаружить, что их жестокое обращение оставило больше повреждений или, по крайней мере, не устранило первоначальную проблему. Без надлежащих инструментов и опыта, который говорит, как и когда использовать эти инструменты, вы можете причинить немало разрушений.

Краска современного автомобиля состоит из тонкого непрозрачного цветного покрытия (базового покрытия), часто с добавлением металлических или слюдяных фрагментов для эффекта, покрытого слоями твердого прозрачного акрила (прозрачное покрытие). Эта система базового покрытия/прозрачного покрытия десятилетиями использовалась в качестве стандартной для транспортных средств. До этого многие легковые и грузовые автомобили окрашивались одноэтапными лаками или эмалями. Если ваш автомобиль был произведен с девяностых годов, он, скорее всего, имеет базовое покрытие/прозрачное покрытие; если он старше, он, вероятно, имеет одноэтапную окраску.

Одноэтапный лак и эмаль создают проблемы для тех, кто пытается отшлифовать любые неровности. Во-первых, без УФ-защиты прозрачного слоя одноэтапные краски очень восприимчивы к элементам и имеют тенденцию к более быстрому выцветанию. Они также менее устойчивы к истиранию, чем современные покрытия. Одноэтапная краска имеет пигмент на всем протяжении, как домашняя краска. То, что вы видите, это верхний слой пигмента. Когда вы шлифуете или полируете поверхность, вы удаляете часть пигмента. Удалите слишком много, и вы либо создадите неровную поверхность, потому что вы перешли к следующему слою, либо вы полностью увидите сквозь краску грунтовку под ней. А одноэтапные краски легко шлифуются и полируются.

К счастью, современные акриловые базовые/прозрачные лаки гораздо более долговечны, чем их предшественники. Но это не значит, что они безопасны. Поскольку поверхность прозрачного покрытия очень твердая, с ней труднее манипулировать. Например, затвердевший прозрачный слой затрудняет удаление вихревых следов, оставшихся после полировки компаундом. Твердое прозрачное покрытие может сделать его более трудным для «прожигания», чем одноэтапная краска, но это также означает, что уровень выполняемой работы должен точно соответствовать объему необходимой коррекции. Инструменты, методы и материалы должны быть точно настроены, чтобы решить проблему, не причиняя большего ущерба.

Более того, если вы удалите слишком много прозрачного покрытия – шлифовкой или полировкой – вы значительно снизите его защитные свойства от истирания, окисления и солнца. И хотя прозрачный лак долговечен, он все же не застрахован от прожогов (снятия слишком большого количества материала или плавления) при неправильном использовании полира, особенно на краях и выступах панелей. Если прозрачное покрытие расплавится (сгорит) или станет слишком тонким (особенно если вы удалите базовое покрытие под ним), панель необходимо будет перекрасить, что обойдется в сотни долларов за панель.

Без надлежащих инструментов и обучения вы можете испортить отделку и причинить больше вреда, чем пользы. Профессиональный мастер, напротив, знает, как оценить вашу краску и определить правильный порядок действий для ее восстановления. Обладая нужными навыками и подходящими материалами, техник может решить проблему тусклой краски и вернуть блеск вашему автомобилю.

В рамках весенней уборки вашего автомобиля рассмотрите возможность проведения оценки в автомастерской, чтобы определить, требуется ли вашему автомобилю только тщательная мойка и покрытие воском или что-то более комплексное, например, полная детализация автомобиля и полировка для восстановления потускневшей краски.

Columbia Auto Care & Car Wash | Автор: Майк Алес | Авторское право

Эта статья предназначена только в качестве общего руководящего документа, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать Columbia Auto Care & Car Wash и ее филиалы от любых и всех претензий, убытков, затрат и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих или связанных с использование вами этого руководящего документа. Насколько это разрешено применимым законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержимого или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законами вашего государства проживания.

7 блестящих советов: как ухаживать за лакокрасочным покрытием автомобиля и защищать его

7 блестящих советов: как защищать лакокрасочное покрытие автомобиля

4 минуты чтения

Эксперт BMW ColorSystem Мартин Яворски делится лучшими советами по уходу за лакокрасочным покрытием и мойка вашего автомобиля. Таким образом, ваш автомобиль будет действительно сиять.

27 июня 2018 г.

Повреждение краски: птичий помет и т. д.

Не все благословения приходят свыше. Птичий помет и другие виды экскрементов животных вызывают коррозию. «И чем дольше коррозионные вещества воздействуют на краску автомобиля, тем больше может быть ущерб», — объясняет Мартин Яворски, менеджер по продукту BMW ColorSystem.

Не менее опасен для автомобильной краски липкая пленка, которой весной покрываются автомобили, припаркованные под липами. Это явление известно как медвяная роса. Это может звучать сладко, но водителям от этого становится горько, потому что медвяная роса — это экскременты тли. Они высасывают сок из листьев липы и выделяют липкий сахар. Эта пленка может сгореть в краске под прямыми солнечными лучами.

«Подобные повреждения необратимы и требуют профессионального ремонта», — предупреждает эксперт по краскам Мартин Яворски. Поэтому его совет — смывать птичий помет или медвяную росу как можно скорее.

То же самое касается насекомых. Специальное средство для удаления насекомых предотвратит прилипание остатков насекомых к автомобильной краске, и их можно будет просто стереть при мытье автомобиля.

Небрежное отношение к краске: самая распространенная ошибка

Те, кто любит свои автомобили, моют их не реже одного раза в неделю. По словам Мартина Яворски, неспособность обеспечить регулярный уход за автомобилем — самая распространенная ошибка, которую совершают автовладельцы. «Если за краской автомобиля правильно ухаживать, она также будет более устойчивой к внешним воздействиям», — говорит он. Это означает, что дорогостоящий ремонт с помощью автомобильной аэрозольной краски или подкраски может быть значительно сокращен.

«Как часто нужно мыть машину, зависит от типа машины и от того, как вы ее используете», — говорит Мартин Яворски. Но с точки зрения эксперта BMW ясно одно: «Частое мытье не навредит, если помнить о некоторых вещах».

Любитель краски: идеальная автомойка

В некоторых автомойках есть щетки, а в некоторых – тряпки. Один тип не лучше другого, говорит Мартин Яворски. Но были ли щетки или тряпки испачканы песком, чтобы они действовали как наждачная бумага и повреждали поверхность краски? По этой причине крайне важно, чтобы сама автомойка была чистой и ухоженной. Кому захочется ходить в грязную ванную? Вы также должны найти время, чтобы поближе взглянуть на кисти. Если нейлоновые нити ломкие или порвались, в них может скапливаться грязь.

И нужно ли мыть воском? Определенно! «Воск запечатывает верхний слой автомобильной краски и, таким образом, защищает ее от внешних воздействий», — объясняет эксперт BMW по краскам.

И через какие промежутки времени следует применять восковую обработку?

Эмпирическое правило эксперта заключается в том, что пока дождевая вода нормально стекает с автомобильной краски, в нанесении свежего воска нет необходимости. Тем не менее, погода также является важным фактором. Если вы держите свой автомобиль в гараже, вы защищаете восковое покрытие дольше, чем под навесом или на открытом воздухе. Если вы хотите перестраховаться, эксперт рекомендует двухкратный интервал: один раз покрасьте автомобиль весной и еще раз перед зимой.

При использовании мойки высокого давления действует принцип автомагистрали: соблюдайте дистанцию!

Martin Jaworski

Менеджер по продукции BMW ColorSystem

Краска и тряпка: как правильно мыть вручную

Вы предпочитаете мыть машину самостоятельно? Вы образцовый гражданин! «Среди любителей автомобилей ручная мойка считается самым щадящим способом», — замечает Мартин Яворски. Здесь важно использовать мягкие чистящие средства с низким значением pH, а также мягкие чистые губки, щетки и тряпки.

«При использовании мойки высокого давления действует принцип автомагистрали: соблюдайте дистанцию!», — говорит Мартин Яворски. Это связано с тем, что слишком высокое давление воды повреждает краску. «В этом случае правильное расстояние между распылительной головкой и автомобильной краской будет зависеть от конкретного устройства и модели». Как правило, если струя воды причиняет боль вашей руке, она также будет вредна для автомобиля.

Снова на дороге, ярко сияя: полировка

Краска вашего автомобиля уже не такая блестящая, как в первый день? Или вы видите небольшие царапины? Если да, то пришло время для полировки. Полироль для автомобилей содержит мелкодисперсные абразивы. Они бережно очищают окрашенную поверхность, не повреждая ее. Полироль одновременно сохраняет свежесть краски и защищает ее от непогоды.

Подкрашивание краски: ремонт царапин на автомобиле с помощью ручки или спрея

Видна ли царапина даже после полировки автомобиля? Затем следующий шаг — подправить его — или, скорее, подправить. «Лучший способ выполнения ремонта лакокрасочного покрытия всегда зависит от конкретных обстоятельств», — говорит Мартин Яворски. «По этой причине ремонт автомобиля должен выполняться обученным персоналом».

Возможно, вы не захотите сразу же покупать новый автомобиль только из-за царапины, но ваш дилер BMW также может помочь вам в помощи в виде совета, а также карандашей и аэрозольных баллончиков. Вам нужен только правильный цветовой код для вашего автомобиля, который на всех моделях BMW вы можете найти, например, на идентификационной табличке, прикрепленной к средней стойке или внутри моторного отсека, в зависимости от модели. Но вы также можете получить код цвета у вашего дилера BMW. Цвета краски обычно легко определить по идентификационному номеру автомобиля.

Матовые краски требуют совершенно другого ухода.

Martin Jaworski

Менеджер по продукции BMW ColorSystem

Без блеска: матовая краска — это особый случай

«За матовыми красками нужно ухаживать совершенно по-другому», — подчеркивает Мартин Яворски.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.