Рихтовка заднего крыла своими руками видео: 👉 рихтовка крыла своими руками видео

Содержание

Восстановление заднего крыла Тойоты

Авто­мо­биль Toyota Carina 2001 года выпус­ка сле­тел с доро­ги и попал зад­ней левой частью в столб. При пер­вом осмот­ре вид­но, что повре­жде­но левое зад­нее кры­ло, крыш­ка багаж­ни­ка дефор­ми­ро­ва­на, сме­ще­на и зажа­та кры­лом, немно­го дефор­ми­ро­ван и поца­ра­пан бам­пер, раз­би­лось зад­нее стек­ло. У дан­но­го авто­мо­би­ля, кро­ме зад­не­го кры­ла, были и дру­гие вто­ро­сте­пен­ные повре­жде­ния, но в этом опи­са­нии про­цес­са ремон­та я крат­ко опи­шу лишь про­цесс вос­ста­нов­ле­ния крыла.

Более подроб­но струк­ту­ру повре­жде­ния мож­но понять после откры­тия крыш­ки багаж­ни­ка и сня­тия бам­пе­ра, зад­не­го лево­го коле­са и обшив­ки багаж­но­го отсека.

Что­бы открыть крыш­ку багаж­ни­ка, при­ва­ри­ва­ем метал­ли­че­скую пла­сти­ну к самой глу­бо­кой части, свер­ху зад­не­го кры­ла. На пла­сти­ну мож­но уста­но­вить спе­ци­аль­ный захват, за кото­рый зацеп­ля­ет­ся крюк вытя­ги­ва­ю­ще­го меха­низ­ма (лебёд­ка, таль или гид­рав­ли­че­ская стяж­ка). Тянуть в дан­ном слу­чае нуж­но пря­мо в про­ти­во­по­лож­ную уда­ру сто­ро­ну (не вверх и не вниз), поэто­му вытя­ги­ва­ю­щее воз­дей­ствие долж­но осу­ществ­лять­ся на высо­те захва­та. Так как вытя­ги­ва­ю­щее устрой­ство зацеп­ле­но за пет­лю в полу мастер­ской, то нуж­но изме­нить высо­ту вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия. Для это­го исполь­зу­ем про­стую дос­ку нуж­ной высо­ты, кото­рую под­кла­ды­ва­ем под цепь вытя­ги­ва­ю­ще­го меха­низ­ма. Что­бы авто­мо­биль не сме­щал­ся во вре­мя вытя­ги­ва­ния, его нуж­но закре­пить на месте. Для это­го исполь­зу­ет­ся ста­пель, либо дол­жен быть уста­нов­лен упор. В дан­ном слу­чае исполь­зо­ва­лась дос­ка в каче­стве упо­ра. Одна часть была упёр­та в сте­ну гара­жа, а дру­гая в кузов внут­ри арки коле­са. Для упо­ра нуж­но выби­рать жёст­кое место на кузо­ве, кото­рое не дефор­ми­ру­ет­ся во вре­мя вытя­ги­ва­ния. Для того что­бы рас­пре­де­лить нагруз­ку на боль­шую пло­щадь, мож­но допол­ни­тель­но под упор под­ло­жить часть дос­ки плашмя.

После откры­тия крыш­ки багаж­ни­ка и сня­тия обшив­ки багаж­но­го отсе­ка, мы полу­ча­ем доступ к обрат­ной сто­роне повреждения.

При дан­ном повре­жде­нии была нару­ше­на «гео­мет­рия» зад­не­го кры­ла, изме­не­ны края кры­ла и рёб­ра жёст­ко­сти, силь­но рас­тя­нут металл. При такой дефор­ма­ции нуж­но менять эту панель кузо­ва. Хозя­ин авто­мо­би­ля, узнав, что такое повре­жде­ние мож­но отре­мон­ти­ро­вать, решил вос­ста­нав­ли­вать кры­ло. Была куп­ле­на толь­ко крыш­ка багаж­ни­ка и зад­нее стекло.

Пер­вым делом нуж­но вос­ста­но­вить «гео­мет­рию» кры­ла, что­бы кры­ло при­ня­ло свою фор­му, после чего уже рих­то­вать вмя­ти­ны и оса­жи­вать рас­тя­ну­тый металл. Допол­ни­тель­но к вытя­ги­ва­нию захва­том, воз­дей­ству­ем гид­рав­ли­че­ской рас­тяж­кой на верх­нюю часть кры­ла со сто­ро­ны про­ёма. Под осно­ва­ние рас­тяж­ки нуж­но обя­за­тель­но под­ло­жить дос­ку, что­бы рас­пре­де­лить уси­лие на боль­шую пло­щадь и не замять кузов.

Далее, через дере­вян­ный бру­сок, надав­ли­ва­ем рас­тяж­кой на обрат­ную сто­ро­ну дефор­ма­ции, кото­рая нахо­дит­ся на сты­ке види­мой части кры­ла и та, кото­рая закры­ва­ет­ся бампером.

Потом воз­дей­ству­ем рас­тяж­кой в место на кры­ле, где вогну­то реб­ро жёст­ко­сти. Исполь­зу­ем рези­но­вую насад­ку, что­бы допол­ни­тель­но не рас­тя­нуть металл.

После сня­тия бам­пе­ра мож­но уви­деть, что дефор­ми­ро­ва­на ниж­няя часть кры­ла, кото­рая сты­ку­ет­ся с аркой, а так­же сме­сти­лась самая ниж­няя часть кры­ла (ниж­ний стык кры­ла и багаж­но­го отсе­ка). Вытя­ги­ва­ем ниж­нюю часть, заце­пив за отбор­тов­ку захват.

К части, кото­рая сты­ку­ет­ся с аркой, при­ва­ри­ва­ем метал­ли­че­скую пла­сти­ну и так­же цеп­ля­ем захват, одно­вре­мен­но нуж­но воз­дей­ство­вать со сто­ро­ны арки.

На дан­ном эта­пе ста­но­вит­ся оче­вид­ным, что кры­ло необ­хо­ди­мо рас­тя­нуть в дли­ну. Для это­го при­ва­ри­ва­ем к верх­ней части пет­лю и посте­пен­но созда­ём вытя­ги­ва­ю­щее уси­лие, парал­лель­но рих­туя деформации.

Далее нуж­но отчи­стить зад­нее кры­ло от крас­ки до метал­ла, что­бы перей­ти к ремон­ту при помо­щи спот­те­ра.

Металл силь­но рас­тя­нут, и тре­бу­ет нагре­ва и усад­ки (см. ста­тьи об усад­ке метал­ла “как убрать хло­пун” и “рих­тов­ка сво­и­ми рука­ми”  ). Для это­го исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ный уголь­ный стер­жень для обшир­но­го воз­дей­ствия на металл, а так­же точеч­ное воз­дей­ствие со спе­ци­аль­ной насад­кой. Если нет спот­те­ра, то вполне мож­но обой­тись сва­роч­ным полу­ав­то­ма­том, нагре­вая рас­тя­ну­тый металл точ­ка­ми и простукивая.

Нуж­но поста­вить при­ле­га­ю­щие пане­ли кузо­ва, что­бы про­ве­рить пра­виль­ность всех зазо­ров кузо­ва. В дан­ном при­ме­ре это крыш­ка багаж­ни­ка и бампер.

На эта­пе чисто­вой рих­тов­ки нуж­но исполь­зо­вать гла­дил­ку с под­держ­кой (см. ста­тью “рих­тов­ка при помо­щи молот­ка, гла­дил­ки и под­держ­ки”). Гла­дил­ка может быть сде­ла­на из напиль­ни­ка, что допол­ни­тель­но будет спо­соб­ство­вать усад­ке метал­ла. Мож­но про­ве­рять плос­кость кры­ла линей­кой, при­кла­ды­вая её реб­ром. Так­же мож­но при­ме­нять про­филь­ную линей­ку или выре­зать шаб­ло­ны из кар­то­на по цело­му кры­лу с дру­гой сто­ро­ны автомобиля.

Перед шпа­кле­ва­ни­ем нуж­но тща­тель­но зачи­стить металл. Для луч­шей адге­зии шпа­клёв­ки мож­но отшли­фо­вать металл круп­ным абра­зи­вом шлиф­ма­шин­кой или вруч­ную. Для луч­шей защи­ты от кор­ро­зии мож­но сна­ча­ла покрыть металл эпок­сид­ным грун­том. Обрат­ную сто­ро­ну пане­ли нуж­но так­же защи­тить от коррозии.

Печа­тать статью

Ремонт крыла автомобиля в Москве

    Как правило ремонт переднего крыла автомобиля не составляет большого труда. Практически на всех автомобилях передние крылья съемные, закрепленные не точечной сваркой, а специальными болтами. Эта технологическая особенность, позволяет владельцу автомобиля выбрать: ремонтировать переднее крыло или заменить. Согласитесь со мною, иметь три варианта решения одной и той же задачи, всегда выгодно и удобно.
    Решение очевидно: ремонт крыла, либо замена на новое крыло или б/у.

    С ремонтом переднего крыла на Вашем автомобиле, все до предела просто. Приехав в «Профессионал», мы одновременно выполним две очень важные операции: за то время пока мастер кузовного участка, рассчитает стоимость восстановительного ремонта переднего крыла автомобиля, специалист из отдела запчастей, проведет анализ стоимости новой и б/у детали. Затем имея перед собой три варианта ремонта, мы вместе с Вами примем самое правильное решение, которое имеет силу в данный момент времени:

    В том случае, если ремонт окажется дешевле чем его замена, мы предложим Вам отремонтировать крыло с пожизненной гарантией.
     Однако, если замена детали окажется целесообразнее ремонта, мы посоветуем заменить крыло.
    Разовравшись с ремонтом переднего крыла, мы предлагаем обсудить все тонкости ремонта заднего крыла автомобиля.

    РЕМОНТ КРЫЛА. Автомобиль Мерседес был приговорен к замене крыла и бампера. Вы можете представить сколько стоит такой ремонт ? Правильно, очень дорого. Автосервис «Профессионал» выполнил ремонт крыла и заднего бампера, сэкономив владельцу приличную сумму денег. Не верьте мастерам, которые хотят разрезать Ваш автомобиль, ради личной наживы. Ремонт крыла и бампера сделан с пожизненной гарантией.

    Ремонт заднего крыла автомобиля  или боковины, как иногда называют задние крылья на автомобилях класса купе, значительно сложнее и проблематичнее. Дело в том, что все задние крылья не только жестко приварены к кузову, но и являются ее несущей частью.

    Менять поврежденное заднее крыло с одной стороны очень дорого, из за высокой стоимости боковины, больших трудозатрат на подготовку к замене и саму замену детали. Но это еще пол беды. При замене задних крыльев, на любых автомобилях, всегда происходит разгермитизация основных силовых коробов. Любое заднее крыло с помощью точечной сварки соединяются с коробом порога, который при замене крыла приходится разрезать. Понятное дело, что есть огромное количество герметиков, антикорозийных покрытий и других средств защиты сварных соединений. Но многолентняя практика показывает, что если существует хотя бы 1% уберечь деталь от замены, этим шансом стоит воспользоваться.  
    Именно на ремонте дорогостоящих задних крыльев с пожизненной гарантией, специализируется автосервис «Профессионал». Ремонтируя заднее крыло на автомобиле, мы не только сэкономим Вам значительную сумму денег, но и убережем автомобиль от преждевременного старения.
    Восстановление или ремонт заднего крыла автомобиля невозможно выполнить качественно, если не подходить к данному процессу с повышенной ответственностью. Однако одной ответственности недостаточно.

    Автомобиль марки БМВ Х6 получил сильный удар в крыло и заднее колесо. Официальный дилер настаивал заменить заднее крыло, диск и большую часть задней подвески. Смета на ремонт получилась внушительной. Х6 перевезли к нам и отремонтировали за 7 дней. Мастера автосервиса выполнили ремонт крыла, двери, восстановили и окрасили диск, заменили детали подвески и сделали сход развал. Ремонт в автосервисе «Профессионал» оказался на 60% дешевле чем у дилера. Если Вы не хотите переплачивать — ремонтируйте автомобиль с нами.

    Ремонт боковины авто, методом чеканки. Какой же наркотик, для современного жестянщика — шпатлёвка. Стоит дёшево и трудится не нужно. Мы не разрешаем наносить и грамм шпатлёвки, пока кузовщик не отчеканит в металле, повреждённую плоскость кузовной детали. Смотрите фото наших работ.

    Мы настоятельно рекомендуем,  лично проверять качество ремонта крыла автомобиля, начиная с работ еще до нанесения шпаклевки. Постараюсь объяснить: при восстановлении заднего крыла автомобиля появляется огромное искушение смошенничать и вместо того, чтобы  добросовестно восстановить геометрию детали в металле, хочется  завалить вмятину толстым слоем шпаклевки. Вмятина исчезла, деталь окрасили, деньги взяли, а что под краской 2 кг дешевой шпаклевки, ни кто не узнает. И ничего страшного, что она отвалится вместе с краской через 3 месяца. Есть хорошее оправдание: гарантия закончилась, а далее либо скандалы, либо повторный ремонт, опять за Ваши деньги.

    Мы рекомендуем, чтобы во время ремонта заднего крыла на автомобиле, Вас пригласили на сервис и показали полностью восстановленную геометрию поврежденного крыла еще в металле.

    То есть еще до нанесения шпаклевки. Тогда у мастера ни останется ни единого шанса смошенничать и обмануть Вас. Поврежденное крыло должно выглядеть абсолютно целым, отчеканенным и выровненным без грамма шпаклевки. И только убедившись лично , что форма заднего крыла восстановлена полностью, Вы можете разрешить мастеру приступить к следующему этапу ремонта крыла автомобиля, нанесению шпаклевочных материалов. 
    Здесь думаю Вы возмутитесь и скажете: мы не имеем столько времени и желания, чтобы так часто приезжать в автосервис и проверять. 
    Поймите меня правильно, я раскрываю Вам многие профессиональные тонкости кузовного ремонта с единственной целью, чтобы Вас не обманули.
    Возможно Вы решите выполнить ремонт крыла не у нас, но Вы будете подготовлены и ваши вложения в ремонт автомобиля, на 100% приведут к качественному результату.
    Разрешите открыть Вам маленький секрет ? Если Вам не удобно лично проверить промежуточное качество ремонта крыла автомобиля, просто попросите прислать Вам на почту фотографию восстановленного крыла, на стадии еще до применения шпаклевочных материалов.
    Эта фотография, не позволит ни кому схалтурить. Таким способом, Вы сможете удаленно управлять качеством ремонта крыла, Вашего автомобиля.

    Прошу прощения, что я Вас утомил своими рассуждениями, на тему как сэкономив Ваши деньги, предоставить гарантированное качество ремонта.
    Подводя итог, хочу пригласить Вас на ремонт к нам, в компанию «Профессионал», а если по каким либо причинам Вы не сможете приехать к нам, мы всегда поможем Вам по телефону.
    С уважением, основатель компании «Профессионал» Никитин Андрей Владимирович

    Ремонт рёбер жесткости. Спотером и терпением мастера, восстановлено ребро жесткости, на крыле БМВ.

    Чеканка переднего крыла. К сожалению, давно забытая технология. Шпатлёвки, как рак вытесняет настоящих чеканщиков, но не все потеряно. Нам удалось сохранить старинную технологию и если Вы хотите по-настоящему восстановить автомобиль, то чеканка, единственное, надежное средство. Вот малый результат восстановления сильно повреждённого крыла.

    Ремонт заднего крыла, без шпатлевки
    Ремонт сложного заднего крыла
    Ремонт ребра жесткости на крыле авто

    Отзывы

    Кузовной ремонт по маркам автомобилей

    Mersedes

    BMW

    Volkswagen

    Audi

    Nissan

    Toyota

    KIA

    Chevrolet

    Hundai

    Opel

    Ford

    Mitsubishi

    Skoda

    Land Rover

    Mazda

    Renault

    Honda

    Lexus

    Volvo

    Porsche

    Subaru

    Jaguar

    Peugeot

    Infinity

    Citroen

    Suzuki

    Daewoo

    Cadillac

    Fiat

    Mini

    Saab

    Alfa Romeo

    Hummer

    Dodge

    Наши работы До и После

      Заказывайте на выгодных условиях:

     

    1. Ремонт и окраску кузова

    2. Т.О, ремонт двигателя и электрики

    3. Каско и Осаго, с урегулированием убытков

    4. Срочный выкуп, обмен и залог авто.


    ФИЛИАЛ 1
    М. ПОЛЕЖАЕВСКАЯ

    ТЕЛЕФОН: +7(499) 769-55-88
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 2
    M. СТРОГИНО

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 3
    M. ВЫХИНО

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 4
    ЛЕНИНСКИЙ ПР-Т

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 5
    M. СОКОЛЬНИКИ

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 6
    M. ТЕКСТИЛЬЩИКИ

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 7
    Г. ЩEЛКОВО

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 8
    M. КУНЦЕВСКАЯ

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 9
    M. ТУШИНО

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 10
    M. НАГОРНАЯ

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 11
    Г.ОДИНЦОВО

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 12
    Г.ИСТРА

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65

    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 14
    М.ПЕРВОМАЙСКАЯ

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 15
    М.Ш.ЭНТУЗИАСТОВ

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 16
    Ремонт двигателей, АКПП, агрегатов, комп. диагностика

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 19
    М.РУМЯНЦЕВО

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 20
    М.ПУТИЛКОВО

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    Мобильный филиал:
    Диагностика и ремонт на выезде

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    АДРЕС: СЗАО, ХОРОШОВО-МНЕВНИКИ, 1 МАГИСТРАЛЬНАЯ 29 СТ. 1

    Режим работы: без выходных с 09:00 до 21:00

    Контроль качества: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
     

    С уважением основатель автосервиса «Профессионал»

    Андрей Владимирович (обо мне …)

    Ремонт арки автомобиля своими руками видео

    Содержание

    Колёсные арки автомобиля являются элементами риска. Это обусловлено тем, что на них постоянно воздействуют атмосферные факторы: дождь, снег, влага, химически активные компоненты, которые часто присутствуют на трассе. А также щебень и мелкие камни, летящие из-под колёс машин. В результате возникают очаги коррозии, которые приводят к разрушению этой части авто. Особенно страдают в этом плане задние арки автомобиля, состоящие из внутренней части и наружного крыла.

    Если речь идёт о незначительных дефектах, можно обойтись косметическим ремонтом. Если же мы имеем дело с сильно выраженными очагами коррозии, понадобится серьёзный ремонт или даже замена колёсных арок авто. Для этого можно обратиться за помощью на станцию технического обслуживания автомобилей либо выполнить все работы своими руками.

    Замена задней арки и крыла автомобиля

    Самостоятельный ремонт задних арок автомобиля может выполняться 2 методами:

    • шпатлеванием;
    • сваркой.

    Первый способ применяется, когда крыло не прогнило до дыр, и мы имеем возможность получить цельную поверхность, убрав всю ржавчину. Если же разрушение привело к образованию дыр, очевидно, что шпатлеванием не обойтись — придётся доставать из шкафа сварочный аппарат.

    Шпатлевание

    Итак, если речь идёт о незначительных повреждениях, применяется метод шпатлевания. Пошагово он выглядит следующим образом:

    1. Необходимо тщательно вымыть и высушить авто.
    2. Удалить с повреждённых участков всю ржавчину чистого металла и тщательно их зашлифовать.
    3. Обработать участки реактивным грунтом и дать поверхности высохнуть.

    Шпатлевка задней арки машины

  • Поверх реактивного слоя положить акриловый наполнитель — ни в коем случае нельзя наносить шпатлёвку на кислотный грунт.
  • После высыхания акрила нанести шпатлёвку и ждать её высыхания.
  • Высохшую шпатлёвку тщательно отшлифовать с постепенным уменьшением зерна на абразиве. Таким образом — выровнять поверхность, готовя её к покраске.
  • Покрасить те участки авто, которые ремонтировались.
  • Метод сварки

    Если поверхность настолько изъедена коррозией, что не представляется возможным обойтись шпатлеванием, вам понадобится сварка. Очевидно, что для выполнения работ такого плана своими руками вы должны иметь сварочный аппарат и владеть соответствующими навыками обращения с ним. Итак, ремонт методом сварки выглядит следующим образом:

    • Старательно моем и высушиваем авто.
    • Болгаркой срезаем все поражённые участки колёсных арок.
    • Выравниванием и зачищаем края (для изготовления заплат хорошо обзавестись арками, которые были в употреблении и уже не используются).
    • Вырезаем подходящие латки и доводим их форму до нужной нам, чтобы вывести правильную конфигурацию крыла.

    Ремонт задней арки при помощи сварки

  • Готовим такие латки на внутреннюю и наружную часть арки.
  • Привариваем точечной сваркой сначала внутреннюю заплату, потом — наружную. Она должна быть утопленной по сравнению с остальной поверхностью.
  • Старательно зашлифовываем сварные швы.
  • Шпатлеванием выводим геометрию.
  • Шпатлёвку сверху шлифуем.
  • Наносим слой акрилового грунта.
  • Окрашиваем отремонтированный участок авто.
  • Замена колёсной арки авто своими руками

    Если поверхность колёсных арок авто безнадёжно изъедена ржавчиной и не поддаётся ремонту, вам понадобится замена — своими силами эту операцию выполнить будет несложно.

    Рассмотрим поэтапно, как осуществляется замена колёсных арок авто своими руками:

      Заказываем у любого токаря изготовление новой арки. В качестве материала можно выбрать какой-нибудь лёгкий сплав вроде алюминия.

    Замена арки авто своими руками

  • Домкратом поднимаем автомобиль с той стороны, где планируем работать.
  • Снимаем колесо, чтобы не было помех.
  • Отсоединяем арку от подвески, пола, перегородки и багажника.
  • Очищаем поверхность от слоя краски до чистого металла.
  • Примеряем новое изделие и делаем отметку, по которой будем срезать то, которое требует замены.
  • После среза устанавливаем новое изделие, закрепляя его при помощи сварки. Начинаем варить в центре, потом переходим к краям. Важно уделить внимание креплению в районе порога, где будут происходить основные нагрузки.
  • Шлифуем сварочные швы и наносим специальную грунтовку.
  • После грунтования при помощи шпатлёвки выравниваем все поверхности.
  • Шлифуем шпатлёвку и наносим акриловый грунт.
  • В конце выполняем покраску установленного изделия.
  • На этом можем считать работу завершённой, если вы имеете навыки обращения со сварочным аппаратом. Она не вызовет у вас особых трудностей.

    Арка варится по крылу внахлёст с перекрытием

    Заключение

    Колёсные арки автомобиля подвергаются сильному воздействию целого комплекса негативных факторов: атмосферных осадков, влаги, химически активных реагентов, грязи и мелких камней. Вследствие этого там наблюдается склонность к преждевременному возникновению участков коррозии и выходу из строя.

    Исправить ситуацию можно различными видами ремонта, а также заменой арок, если ремонт уже невозможен. Чтобы справиться своими силами, вам понадобятся определённые навыки владения болгаркой, сварочным аппаратом, шлифовальной машинкой и краскопультом. В этом случае вы без труда сумеете справиться с задачей и устранить проблему.

    Дело было в отпуске, делать было нечего… Арки на этой машине уже достались «бывалые» — предыдущий владелец что-то там подваривал, а у меня руки так и не дошли отремонтировать их сразу и аркам пришлось перезимовать. Прошлым летом они выглядели куда лучше.

    Жестянщик, который ремонтировал зимой Форд Эскорт, наотрез отказался ремонтировать арки у субарика, так как:
    1. Ремкомплекта арок на импрезу не существует.
    2. Арки с донорской машины обычно в плачевном состоянии.
    Делать арки с «нуля» жестянщик отказался тоже. Возможно существует какой-то комплект ремонтных арок с других машин, который после минимальной (а может и вовсе без) модификации годится и на субару, но я таковых не нашёл. Если кто знает — посоветуйте на будущее.

    Так как жестянщик меня «отшил», запугав тем, что через год даже после ремонта может пойти ржа в местах сварки, поэтому я решил отделаться минимальными финансовыми вложениями, чтобы продлить их жизнь.

    Вот арки до ремонта:

    Почитав интернет, да и послушав знакомых, было решено арки почистить и отремонтировать используя стекловолокно. Заодно и проверим теорию о том, что отремонтированные таким образом арки долго не живут.

    Момент чистки арок песком (пескоструйкой) я запечатлеть на фотик не успел. После чистки, после которой образовалось несколько сквозных дыр, арки были сразу же замазаны эпоксидным грунтом, чтобы приостановить процесс коррозии.

    Процесс ремонта начался с восстановления утраченных кусков арок стеклотканью с эпоксидной смолой. После чистки арок и обезжиривания, внутренняя поверхность арок была промазана эпоксидной смолой, на которую я стал накладывать куски пропитанной в смоле стеклоткани.
    Результат этой творческой работы можно увидеть на фото снизу — арки наконец-то получили недостающие части.

    После этого из стекловолоконной шпатлевки были сделаны формы арок, которые приняли окончательный облик после нанесения финишной шпатлевки. После примерки бампера оказалось, что правая арка (которой больше всего досталось) оказалась чуть не по размеру, который я быстро подогнал (хорошо, что это обнаружилось до, а не после покраски). Отфотографировать процесс шпатлевания я забыл, но хочу заметить, что все эти работы проводил сам впервые под чутким руководством товарищей на опыте.

    Загрунтованные арки ниже на фото.

    На следующий день после грунта, мною (опять же под чутким руководством) была проведена последняя операция по шлифованию под покраску и ближе к вечеру я уже торжественно заклеивал машину для покраски.

    Так как сам я не красил, то смог немного пофоткать процесс окраски и запастись терпением, чтобы на следующий день увидеть результат работы.

    На следующий день приехал, собрал машину. Надо будет позже отполировать насевшие на лак пылинки, да и отполировать всю тачку целиком, чтобы окрашенные арки в глаза не бросались. Осталось промазать ниши арок каросолом, чтобы защитить их от непогоды.

    Параллельно с ремонтом арок я ещё занимался ремонтом бамперов (передний и задний) и их подготовкой к покраске. Они уже лежат подготовленные и ждут своей очереди (не успели их покрасить вчера, так как было уже очень поздно) и я напишу об этом отдельно.

    В заключение хочу сказать, что эксперимент начался — посмотрим сколько отходят арки после такого ремонта, так как в интернете информация противоречивая, да и отзывы знакомых разные. Кто-то ставит на то, что ржа появится уже после первой зимы, с другой стороны ремонт со сваркой тоже не гарантирует безукоризненный результат. Я надеюсь, что арки в таком виде ещё поживут, но настроен скептически — думаю, что внутри арок ржа всё таки осталась и она будет прогрессировать, поэтому, наверное, в идеале, надо было не пескоструить, а просто отрезать напрочь всё с намёком на ржавчину, и уж тогда «рисовать» арки с нуля. Но такие радикальные меры можно применять, когда будет побольше опыта, а пока — получилось дешево и сердито.

    Хочу выразить отдельную благодарность Максу IXT и Ринальду.

    Subaru Impreza 1999, 125 л. с. — кузовной ремонт

    Машины в продаже

    Subaru Impreza, 1997

    Subaru Impreza, 2004

    Subaru Impreza, 2007

    Subaru Impreza, 2007

    Комментарии 31

    Мне бывший владелец прислал фотки арок — он их переделывал. Сдклаю новую запись

    у меня есть записи в блоге этой машины о жизни отремонтированных арок. самая большая проблема это нормально отпескоструить изнутри. человек при пескоструе не снимал колеса чтобы нормально подлезть поэтому арки нормально обработать не смог. вторая причина — неправильный грунт. мне было сказано эпоксидный. на самом деле там был какой то простой (я об этом уже узнал потом когда через несколько недель к малярам приехал. и на машине ездил в мокрую погоду с загрунтованными арками). третья — не обработали арки полностью. у мест где молдинг не пескоструили.
    поэтому через год вылезли точки (небольшие) в местах где не пескоструили снизу у молдингов. а через 2 года появился пузырь на отпескоструенном месте. с каждым годом добавлялось немного вздутостей в вокруг дырок.
    насколько я знаю, следующий владелец вскрыл арки прошлым летом потому что варил задние лонжероны и арки захватил за компанию тк они потеряли товарный вид.

    стекломат не использовал потому что показалось что он слишком грубый для этих работ плюс ко всему я делал это первый раз в жизни. нюансов технологий не знаю. опыта мало. для первого блина комом на век жизни машины последующие годы после ремонта хватило. тем более никто из жестянщиков не гарантировал (если бы арки переваривали) что ржа не почвится в течение года.

    молодца. если внутри всё цело то пойдет. если нет, то при боковом ударе пп…ц будет

    Вот по аркам хочу пост написать финальный пост, тк машину поставил в продажу и уже не получится мониторить процесс их жизни. Завтра сфоткаю и напишу опус.

    Посмотрел пост, и прям вижу свои фото с такой же бедой боролся, всё в точноси)

    Интересный материал! Стою перед таким же вопросом. какие нужно материалы? Я думал взять шпакльовку с содержанием стекловолокна но незнаю как она будет держатся? Хочу по Вашому методу.
    Процес 1. удалить очаги корозии(понятно)
    2. Погрунтовать(каким грунтом)
    3. лепить арку (стекловолокно с эпоксидкой, как ето купить что именно нужно)
    4, дошпаклевать(простой шпаклевкой)
    5 грунтовать (какой грунт)
    6 красить ( краска под цвет машины
    Очень спасибо! Удачи!

    1. коррозию удалять только пескоструем везде где есть ржа. Если даже маленькое пятно — тоже. Изнутри и снаружи. У меня где было трудно добраться или вообще не чистили — вылезло через год немного.
    2. Грунт КИСЛОТНЫЙ. Двухкомпонентный. Продается в малярных магазинах. На розлив вроде не продается — только в литровых банках (или бОльшей емкости). Обработать сразу после пескоструя прямо там же. Просто смешать и кистью обильно пройтись.
    3. Стекловолокно есть двух видов — стеклоткань (выглядит как ткань, различается толщиной, надо брать самую тонкую) и стекломат — склеенные меж собой обрезки стекловолокна. Покупаешь к этому делу эпоксидную смолу с отвердилетем. Лучше выливать смешанную смолу в ванночку, куда класть куски стекловолокна и стеклоткани на пропитку. Много сразу не смешивай, а то не успеешь наложить, а оно затвердеет. Кистью мажешь сперва кузов, на него накладываешь стекляху. Вовнутрь арки — стекломат, наверх — стеклоткань в 1 или 2 слоя. Стекломата вовнутрь можно много ставить — хоть всю арку прокладывай. Главное хорошо промазать и выгнять воздух, чтобы держало. Оставить сохнуть сутки.
    4. шпаклевать шпаклевкой со стекловолокном сперва — для формы. Много не накладывай, а тонкими слоями. Сохнет она быстро. Если сразу много наложишь — замучаешься снимать слои — она плохо шкурится. Потом сверху обычной мелкозернистой и тогда уже мелкой шкуркой доводишь до совершенства. Слои шпаклевки должны заходить на краску обязательно, причем сильно, чтобы переход не был заметен. Краску предварительно заматовать в тех местах.
    5. грунт автомобильный двух компонентный.

    При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

    p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

    Пого­во­рим о замене зад­них арок авто­мо­би­ля. Зад­ние арки у неко­то­рых моде­лей авто­мо­би­лей явля­ют­ся сла­бым местом, лег­ко под­вер­га­ю­щим­ся кор­ро­зии. Быва­ют вари­ан­ты, когда мож­но «выле­чить» ржав­чи­ну не меняя арки, но, обыч­но, хозя­е­ва авто­мо­би­лей тянут до послед­не­го, когда нуж­ны уже кар­ди­наль­ные меры. Необ­хо­ди­мость заме­ны зад­них арок воз­ни­ка­ет, как пра­ви­ло, вслед­ствие их сквоз­ной кор­ро­зии. В таких слу­ча­ях оста­ёт­ся толь­ко сре­зать весь ржа­вый металл и вва­рить на место него новый, не ржа­вый сег­мент. Как же это сде­лать, и какие тон­ко­сти при этом нуж­но учесть. Давай­те рас­смот­рим всё подроб­но.

    p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

    Сна­ча­ла нам нуж­но опре­де­лить гра­ни­цы обла­сти, под­верг­шей­ся кор­ро­зии. Для это­го нуж­но счи­стить ста­рое лако­кра­соч­ное покры­тие в месте, где вид­на ржав­чи­на. Вскры­тие, как гово­рит­ся, пока­жет, что там под крас­кой. Зачи­щать нуж­но, с запа­сом отсту­пая от зоны с кор­ро­зи­ей к зоне с нор­маль­ным метал­лом. Обыч­но вскры­тие пока­зы­ва­ет, что ржав­чи­ны гораз­до боль­ше, чем каза­лось на пер­вый взгляд.

    p, blockquote 3,0,1,0,0 —>

    Далее нам нуж­но отре­зать весь металл, под­верг­ший­ся кор­ро­зии. Исполь­зу­ем «бол­гар­ку», сре­за­ем всё до чисто­го метал­ла. После того, как сре­за­ли ржа­вый сег­мент, нуж­но насколь­ко это воз­мож­но про­ве­рить обрат­ную сто­ро­ну остав­ше­го­ся цело­го метал­ла. Зачем нам это нуж­но? Быва­ет так, что лице­вая часть дета­ли не содер­жит кор­ро­зии, а с обрат­ной сто­ро­ны всё гораз­до печаль­нее. Обыч­но при­хо­дит­ся про­сто немно­го уве­ли­чить сре­за­е­мую область, что­бы ремонт­ный сег­мент при­ва­ри­вать к хоро­ше­му с обе­их сто­рон метал­лу.

    p, blockquote 4,0,0,0,0 —> Выре­зан­ный сег­мент зад­не­го кры­ла Арка, само­сто­я­тель­но сде­лан­ная из листо­во­го метал­ла

    Даль­ше нам нуж­но где-то взять ремонт­ную встав­ку для при­вар­ки и вос­ста­нов­ле­ния арки. Здесь мож­но выбрать такие вари­ан­ты:

    p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

    1. Взять нуж­ный сег­мент с зад­не­го кры­ла доно­ра.
    2. Взять нуж­ную часть от новой ремонт­ной пане­ли для зад­не­го кры­ла (если есть такая в про­да­же для ремон­ти­ру­е­мой моде­ли авто).
    3. Выре­зать нуж­ный сег­мент из листо­во­го метал­ла (обыч­но из ненуж­ной пане­ли кузо­ва). Всё зави­сит от того, какой фор­мы Вам нужен сег­мент. Если была сре­за­на боль­шая часть арки со слож­ны­ми фор­ма­ми, кан­та­ми, то конеч­но луч­ше взять и выре­зать подоб­ную часть с кры­ла доно­ра. Опять же зави­сит от сто­и­мо­сти зад­не­го кры­ла кон­крет­но­го авто. Несмот­ря на слож­ность форм, так­же мож­но выгнуть нуж­ный сег­мент из, напри­мер, ненуж­но­го капо­та. Если слож­ная фор­ма не полу­ча­ет­ся, то мож­но соста­вить сег­мент из несколь­ких более про­стых, сва­рив их меж­ду собой.
    4. Есть ещё один вари­ант – взять нуж­ный сег­мент из ново­го или б/у‑шного перед­не­го кры­ла. В боль­шин­стве моде­лей авто­мо­би­лей перед­ние и зад­ние кры­лья похо­жи по фор­ме. Перед­нее кры­ло обыч­но дешев­ле и най­ти его про­ще, чем зад­нее. Таким обра­зом, берём нуж­ный «кусок» с перед­не­го кры­ла и при­спо­саб­ли­ва­ем к зад­не­му.

    При­ва­ри­ва­ние само­дель­ной арки Новая ремонт­ная арка Перед­нее кры­ло име­ет похо­жие фор­мы с аркой зад­не­го кры­ла

    Как выре­зать заплат­ку нуж­ной фор­мы из листо­во­го метал­ла?

    p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

    Мож­но при­ме­нить такой метод. Взять кар­тон, при­сло­нить к выре­зан­ной обла­сти и на нём отпе­ча­та­ют­ся гра­ни­цы сре­зан­ной обла­сти. Теперь по этим гра­ни­цам Вы може­те выре­зать из кар­то­на штамп, а по это­му штам­пу выре­зать нуж­ную заплат­ку из метал­ла. Луч­ше немно­го уве­ли­чить гра­ни­цы на выре­за­е­мом метал­ле, так как при­ва­ри­вать нуж­но будет вна­хлёст.

    p, blockquote 7,1,0,0,0 —>

    При­ва­ри­ва­ние ремонт­ной встав­ки

    p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

    Сле­ду­ю­щим эта­пом при­ва­ри­ва­ем ремонт­ную встав­ку. При­ва­ри­вая, нуж­но не пере­гре­вать металл. Луч­ше при­ва­ри­вать точ­ка­ми, начи­ная с одно­го кон­ца запла­ты, потом при­ва­ри­ва­е­те точ­кой с дру­гой сто­ро­ны и через интер­вал, далее умень­ша­е­те интер­вал. Смысл в том, что­бы металл силь­но не пове­ло.

    p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

    После при­вар­ки нуж­но зачи­стить шов от окис­лов и отшли­фо­вать сва­роч­ный шов.

    p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

    Защи­та сва­роч­но­го шва

    p, blockquote 11,0,0,1,0 —>

    Далее нуж­но защи­тить шов от кор­ро­зии. Один из вари­ан­тов – это эпок­сид­ный анти­кор­ро­зи­он­ный грунт. После пол­но­го высы­ха­ния грун­та нуж­но его зашли­фо­вать, не про­ти­рая до метал­ла, далее мож­но нано­сить шпа­клёв­ку.

    p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

    Обрат­ную сто­ро­ну сва­роч­но­го шва так­же важ­но защи­тить. Для это­го мож­но исполь­зо­вать анти­кор­ро­зи­он­ные грун­ты в аэро­золь­ных бал­лон­чи­ках. Самое глав­ное подо­брать­ся к обрат­ной сто­роне. Если досту­па нет, то мож­но исполь­зо­вать бал­лон­чик с с длин­ной тру­боч­кой и фор­сун­кой на ней. Один из таких вари­ан­тов «мовиль». Очень удоб­ная кон­струк­ция. Мож­но под­лезть в скры­тую полость, про­су­нув тру­боч­ку в малень­кое отвер­стие. «Мовиль» не самый луч­ший вари­ант защи­ты от кор­ро­зии, но тру­боч­ку с фор­сун­кой мож­но при­спо­со­бить к любо­му дру­го­му сред­ству защи­ты в аэро­золь­ном бал­лон­чи­ке.

    p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

    Даль­ше мож­но пере­хо­дить к финиш­но­му выве­де­нию шпа­клёв­ки, грун­то­ва­нию акри­ло­вым грун­том, под­го­тов­ке к покрас­ке и соб­ствен­но к окра­ши­ва­нию.

    p, blockquote 14,0,0,0,0 —> p, blockquote 15,0,0,0,1 —>

    Фото и видео работ

    Видео

    Кузовной ремонт Mercedes-Benz G-class

    Ремонт заднего крыла, восстановление геометрии кузова на стапеле и покраска

    Фото

    

    Записаться на услугу «Кузовной ремонт»

    Видео

    Покраска деталей автомобиля в малярной камере

    Фото

    

    Записаться на услугу «Покраска»

    Видео

    Локальная покраска на Mercedes двери и крыла.

    Фото

    

    Записаться на услугу «Локальная покраска»

    Видео

    Фото

    

    Записаться на услугу «Полировка»

    Видео

    Фото

    

    Записаться на услугу «Керамическое покрытие»

    Видео

    Удаление вмятины без покраски на двери Chevrolet Cruze

    Фото

    

    Записаться на услугу «Удаление вмятин без покраски»

    Видео

    Удаление сколов на капоте и царапин по кузову

    Фото

    

    Записаться на услугу «Ремонт сколов и царапин без покраски»

    Видео

    Фото

    

    Записаться на услугу «Ремонт автостекол»

    Видео

    Кузовной ремонт Mercedes-Benz G-class восстановление геометрии на стапеле, заменили бампер, покрасили

    Кузовной ремонт Citroen C4 ремонт заднего крыла, покраска крыла, крышки багажника, заднего бампера

    Фото

    

    Записаться на услугу «Восстановление геометрии кузова на стапеле»

    Видео

    Фото

    

    Записаться на услугу «Покраска Раптор (U-pol Raptor)»

    Видео

    Фото

    

    Записаться на услугу «Реставрация»


    Ремонт задней арки | Свой ремонт авто, покраска, жестянка, видео, pdr

    Это страничка будет иметь практическую сторону.
    Здесь буду помещать информацию о ремонтных арках на различные машины. Эта работа может относиться к любым авто. Разница только в наличии ремонтных арок.
    Ремонтные задние арки (закаты крыльев) могут продаваться и их может на отдельные авто не быть в продаже.
    Ремонтные арки для задних крыльев авто, о существовании которых сам узнал (т.е была такая работа).
    1. Вольво 344
    2. Форд Мондео (уточню год)
    3.
    4. Деу Эсперро…
    5. БМВ 525
    10. Девятка, Москич41, Свят, Классика.
    Как меняю на Москвиче есть фото
    Заднюю арку можно менять целиком, а можно заменить только повреждённые куски. Я склоняюсь ко второму варианту. Главное из-за уменьшения обьёма работы.

    Если менять её целиком, то надо приготовиться к тому, что ремонтная может может не совсем совпасть по размерам. Это относится к нашим аркам с рынка. Импортные практически совпадают всегда, но родные совпадают абсолютно, а тайваньские имеют небольшие погрешности, даже по форме рёбер. В любом случае погрешности исправляются шпаклёвкой . И так и надо относится к этому ремонту. Он вынужденный. И кстати не всегда простой лёгкий и безопасный. И поэтому считаем, что просто спасаем арку от дальнейшего разрушения. Чуть больше шпаклёвки или чуть меньше – по этому поводу переживаний лично у меня нет. Хуже будет, если красиво сварим (минимум шпаклёвки), а через год точки ржавчины от сварного шва вылезут наружу. Потому что в арке после ремонта не оказалось мовиля.
    После нашего ремонта, даже частичного, зальём в арку мовиль или консервант, и тем самым обработаем места сварки и защитим места ещё не тронутые ржавчиной. Надо сразу решать или ремонтируем в ближайшее время или нет. Если ремонтируем, тогда мовиль для профилактики в арку заливать не надо. Он будет потом сильно мешать сварке.
    Почему плохо менять арку целиком.

    Возрастает объём работы, много подготовки, большая покраска в результате. Маленький кусок всегда легче подогнать и меньше неожиданностей. Могут быть такие сюрпризы
    — арка залита заводским герметиком, он горючий
    — вместе с аркой, как правило, приходится менять кусок брызговика. Иногда большой.
    — иногда ремонт уходит в багажник. Значит, надо полностью его разобрать, чтобы видеть как идёт сварка брызговика. Горит или дымит что-либо или нет. Пару раз попадал в неприятные ситуации. Один раз там лежала газета, второй раз пароллон (давно забытый). Это неприятная ситуация и если сразу не разобрать обшивку багажника в стрессовой ситуации придётся забыть о её сохранности и т.д.
    — часть брызговика и бензобак могут оказаться рядом . Мастика брызговика тоже бывает разная – может гореть, можеть сильно дымить и сильно пугать и т.д . Лучше к процессу отнестись всё-таки серьёзно. Постоянно рукой проверять температуру железа, близкого к горловине бензобака, например.
    Вообщем много ужасов рассказал. Но лучше о них знать. Когда хорошо подготовишься, тогда и спокойно занимаешься сваркой. Основное – очистить всю мешающую мастику и герметик и разобрать багажник.
    Если столько проблем со сваркой брызговика, может и не стоит им заниматься? Если предусмотрен ещё и пластиковый брызговик.
    Наверное всё-таки стоит. Иначе, как заливать потом мовиль и как он “разольётся” по самому проблемному участку. А именно – по всему низу арки, который и надо сохранять. Он вытечет и его можно считать как будто и не было.
    Как сваривают профессионалы – сплошным швом, постепенно отрезая части арки я не делаю. Я выбрал для себя способ “по-проще”. В тоже время “совсем косячно ” (накладывая новую на старую) тоже не делаю. Выбрал третий путь.
    Подсовываю новую арку под старую и очень точно подгоняю боковые края. Там варю встык. Тогда поверхность повреждённой краски на крыле минимальна, а весь ремонт у нас ниже отрезанной части, а не выше. Погрешности ниже сварки исправляются шпаклёвкой. Можно добиться такого результата, что арка в районе сварки совсем не будет иметь искривлений. Так как варим не спеша, точками. Проверяя рукой – не перегрелся ли местами метал.
    .
    Есть видео с Яндекса, которое многое обьясняет по ходу ремонта. Есть там и лишние слова “про секректы”. В то время я думал, что буду делать более подробную запись про ремонт арок. Но сейчас (ноябрь 2011) , в этом нет необходимости. После просмотра видео, уже многое и так становится понятно.
    .

    Пока анонс видеозаписи ремонта задних арок на Деу Эсперро
    ( необходимость дальнейшего продолжение пока не понятна для себя самого. ….

    ….

    1. Какими инструментами удобно пользоваться. Почему болгарки 2-3 шт., почему дрели 2.
    2. Как из своего материала подготовить и подогнать часть внутренней арки. Как подогнать наружную.
    3. Как варить и быть уверенным, что крыло не изогнётся .
    4. И т.д.
    ..
    Например на этой своей восьмёрке менял арки целиком. А через два года машину у меня преобрели. Арки вопросов не вызвали. Были другие вопросы потому, что это машина 1986года.
    Как выравниваю шпаклёвкой и готовлю поверхность к покраске есть закрытая запись на другой странице.
    Там есть описание моего очень удобного приспособления.

    Арки практиковал ранее ремонтировать двумя способами. Накладывать (лучше так не делать), помещать ремонтную под остатки родного крыла (основная подробная запись). В марте 2012 сделал запись про свой третий способ. Пожалуй он самый оптимальный и по времени на сварку и по времени на последующее выравнивание.

    2016.
    Замечательная запись как сделать ремонтную арку самому.
    Респект автору.

    1. Ремонт арки на Фурано
    2. Ремонт порогов на БМВ 520
    3. Ремонт порогов на Москвич 2141 (инструкция)
    4. Ремонт пластика и заклёпки
    5. Ремонт рамки лобового стекла

    Эта запись опубликована в рубриках: Ремонт (замена) задней арки. Постоянная ссылка.

    Ремонт кузова авто без сварки: починка своими руками

    Содержание

    Годы эксплуатации автомобиля приводят кузов в непригодность. Ремонт производится в специализированных центрах. Применение сварочных работ становится необходимым.

    Альтернативой являются бессварочные способы. Использование сварочных аппаратов для восстановления кузова авто часто бывает экономически нецелесообразно. Работа требует специального оборудования, больших навыков.

    Несущие элементы необходимо варить сваркой, но ремонтируя кузовные поверхности, можно обойтись без сварки. Такой ремонт можно произвести своими руками в условиях гаража. Справится с задачей даже новичок. Поможет видео специалистов.

    Бессварочные варианты авторемонта

    Ремонты кузова авто без сварки считаются непрофессиональными, поскольку это не продукт многочисленных научных изысканий. Способов несколько.

    В случае если проблема не с кузовом с выхлопной системой, то советуем посмотреть как заделать глушитель с помощью цемента или герметика

    Общие требования: повреждённый участок удаляют болгаркой либо зубилом. Наносят антикор, цинк, обезжиривают. Далее малярной шпаклёвкой заделывают отверстия, создавая поверхность подходящей формы, красят.

    Шпаклевание автомобиля

    Используется материал со стекловолокном со структурой:

    • мелкой;
    • средней;
    • крупной.

    Крупноволоконный состав годится для исправления мелких повреждений. Применим, когда они находятся около конструктивных карманов. Зафиксируют состав подкладки, размещаемые с внутренней стороны. Шпаклевание — вариант бюджетный, но надёжности мало.

    На зачищенную, грунтованную поверхность металла накладывается слой шпаклёвки. Сначала внутрь, затем прорабатывается поверхность. После отвердевания стартового слоя идёт второй. Сушка производится при комнатной температуре.

    Использование алюминиевой/латунной сетки даёт возможность отремонтировать значительные повреждения. Сеткой закрывается отверстие, крепится скотчем. После шпаклевания, обработки скотч удаляется.

    Если коррозию кузова убирать сеткой и шпаклевкой, длительность эксплуатации заплатки составляет от года до двух лет.

    Стекловолокно +синтетический клей

    Крупные повреждения заделывают стекловолокном. Клеящий состав — эпоксидка или полиэфирная смола. Стеклоткань накладывается в несколько слоёв, каждый перекрывает предыдущий на 2 см.

    Всё промазывается клеящим составом. Провисание ткани устраняют установкой подкладок. Производится сушка. Вариант подходит для мелких повреждений.

    При обработке автомобиля химическим средством в точности следуй инструкции прилагающейся к нему!

    Пайка

    Способ удаления значительных кузовных повреждений. Металлическая латка прижимается к кузову, соединяется припоем. Флюс даст прочность. Припой, флюс выбираются на основании металлических сплавов. Работают высокомощным электропаяльником.

    Отрицательные моменты:

    • дороговизна припоя;
    • малая прочность.

    Металлическая заплатка должна без зазора закрывать отверстие. Начальный этап — залуживание поверхности. Выступающая накладка осаживается молотком. Далее — шпаклевание, покраска.

    Заклёпки

    Вариант для ремонта больших повреждённых участков, замены деталей. Способ предпочтительнее сварки при ремонте днища. Повреждённую область удаляют, размещают новый кусок металла либо деталь. Клепают стальными заклёпками, диаметр — 5 мм, для несущих элементов — 6 мм.

    Перед размещением заклёпки обрабатывают антикоррозийным веществом. Требуется заклёпочник.

    Прочие способы

    Днище ремонтируют оцинкованными листами, применяя соединения болтами. Повреждённую область удаляют угловой шлифмашинкой. Вырезают 2 куска оцинкованного металла — для верха и низа. Пол промазывается битумной мастикой с обеих сторон. Оцинковка тоже обрабатывается.

    Монтируют нижнюю составляющую, закрепляя саморезами. Длинные концы удаляют. Устанавливают верхнюю составляющую. Скрепляют болтами М5. Крепёж идёт по периметру во избежание выгибания листов.

    Ремонт коробчатых элементов кузова без сварочного оборудования производится высверливанием отверстий. Затем вставляют инструмент, приводят в порядок неисправность. Отверстие заделывают любым вышеуказанным способом.

    Ремонт кузова авто без сварки: починка своими руками, видео

    Нередко случается, что перед покраской б/у автомобиля мы обнаруживаем сквозную дырку, образовавшуюся по причине коррозии. Что можно сделать в этом случае, если оставить тему профессионального кузовного ремонта и больших затрат. Можно ли самому устранить дырку, и если да, то как это сделать? Обо всем этом пойдет речь ниже.

    Безусловно, возможность проведения самостоятельного кузовного ремонта связана с уровнем повреждений авто. Например, если сквозное отверстие замечено только в одном месте, а кузов целиком или его деталь прогнили не полностью, можно приступать к самостоятельному устранению. Другими словами, если наблюдается частичная проблема, а не набор дефектов, обойтись без спецов 100-процентно можно.

    Примечание. Кроме того, актуально устранение сквозных отверстий своими руками только, если они не слишком большие. В противном случае, придется заказывать профессиональную услугу.

    Этапы работы

    Удалить коррозию кузова можно только при соблюдении определенной последовательности действий в этом процессе. Несмотря на многообразие методов ремонта сквозной коррозии своими руками, автолюбитель должен знать, что делать со сквозной коррозией кузова в начале работ. Сложность самой работы будет зависеть от общего состояния кузова машины.

    Подготовительный этап

    Для начала необходимо зачистить поверхность, подверженную коррозии так, что бы был чистый кусок металла без следов коррозии. Если не получается сделать это аккуратно, то вырезается поврежденный фрагмент.

    В каждом варианте ремонта сквозных коррозий все зачищенные места покрываются кислотным или эпоксидным грунтом.

    Сварка

    Из подходящего куска металла (для кузовного ремонта сквозной коррозии понадобится металл толщиной 0,8мм) изготавливается латка на 2-3 мм больше сквозного отверстия. Если есть возможность, то латка прикладывается с обратной стороны детали кузова, и с помощью сварки обваривается точками по контуру с лицевой стороны.

    Ни в ком случае нельзя варить сплошным швом, чтобы не повело и не затянуло металл.

    Сварочные точки зачищаются вровень с ремонтной зоной. Получается впадина, которая потом выравнивается автомобильными шпаклевками.

    Паяние

    Принцип действия такой же, как и при сварке, но вместо металла 0,8 используется жесть (например, вырезать из-под жестяной банки). Латка вырезается чуть больше, чем ремонтное место. С помощью мощного паяльника и оловянного припоя латка припаивается сплошным швом.

    Выступающий запаянный участок на автомобиле можно немного утопить молотком, но это усложнит дальнейшие работы со шпатлевкой, поэтому необходимо соблюдать аккуратность и точность.

    Шпатлевка

    Для такого ремонта используется только специальная автомобильная стекловолокнистая шпатлевка. Начиная от крупной (стартовой) и заканчивая мелкой (финишной) фракцией. Для этого обязательно понадобится подложка (например, кусок абразивной шкурки).

    Каждый слой тщательно высушивается от 30 мин до нескольких часов в зависимости от толщины и температуры воздуха. Подсохшая шпатлевка перетирается с помощью абразива, сглаживая границы получающегося ореола.

    Итог – ровная поверхность для нанесения грунта и лакокрасочного покрытия.

    Толщина слоя автомобильной шпатлевки не должна превышать 2 мм. Более толстые слои приведут к растрескиванию материала.

    Завершающие работы

    Какой бы способ ремонта сквозной коррозии кузова не проводился, для завершения обязательно понадобятся косметические малярные работы. Это включает в себя многослойное выравнивание ремонтной поверхности с помощью нескольких типов автомобильных шпатлевок.

    Каждый слой высушивается и перетирается абразивами. После этого поверхность грунтуется эпоксидным грунтом, затем – выравнивающим. После этого наносится лакокрасочное покрытие.

    Покраска автомобиля или его деталей требует специальных навыков, поэтому лучше всего доверить это профессионалам.

    Сквозная коррозия это критический дефект. От состояния кузова зависит не только внешний вид и надежность автомобиля, но и безопасность его владельца. Поэтому целесообразно регулярно осматривать кузов и выполнять профилактическую антикоррозийную обработку.

    Ремонт деталей кузова из стеклопластика

    Стеклопластик проявил себя, как надежный и практичный материал. Многие автопроизводители делают из него не только элементы декора, но и не несущие части кузова (крылья, капот). Такие элементы не подвержены коррозии, однако склеивать их или заделывать трещины приходится даже чаще, чем металлические. Ремонт целесообразен в том отношении, что даже при значительных повреждениях удается восстановить прежнюю форму элемента.

    Стекловолокно, пропитанное эпоксидной смолой, будет сохранять первоначальную форму. При наличии подходящей матрицы можно самостоятельно изготавливать части кузовных деталей. Однако такую матрицу сложно изготовить, поэтому многие владельцы, решившие рассчитывать на собственные силы, восстанавливают детали «от руки», допуская при этом значительные погрешности.

    Здесь эстетика компенсируется малым бюджетом ремонта, поэтому применение эпоксидки в работе со стеклопластиком до сих пор остается популярным.

    Алгоритм работ практически не меняется. Точно так же, как и для металлических конструкций, из стекловолокна изготавливается латка. Но при восстановлении поврежденной части детали этой латке придается определенная форма. Достоинство материала позволяет застывший каркас обрабатывать, шпатлевать и красить. Опытные матера делают это так искусно, что не всегда результат отличается от заводского штампа.

    Материалы для обработки днища автомобиля.

    Лада 2106 new life Бортжурнал Провод массы с АКБ-кузов
    При этом если выбранный вами автомобильный магазин — не мелкий придорожный киоск, то гамма предлагаемых материалов может просто поставить вас в ступор

    Поэтому давайте уточним, на что здесь следует обратить свое внимание

    Во-первых, сразу откажитесь от старых способов антикоррозийной обработки на основе мастики, которую необходимо было готовить на огне согласно рецептам бывалых водителей. Сегодня максимальная польза от этого процесса — ощущение себя древним алхимиком, варящим омолаживающее средство. Конечно, такие старые рецепты в свое время кое-как выполняли поставленную перед ними задачу, однако в сравнении с современными средствами это уже пройденный этап. Поясню почему.

    Главный минус тех мастик — свойство растрескиваться. Поскольку образующиеся щели в таком покрытии очень хорошо накапливают дорожную грязь вместе с той агрессивной средой, которая там присутствует. И если на необработанном кузове такая грязь просто смывается дождевой водой, то в трещинах она поселяется весьма основательно.

    Да, и если говорить откровенно, раньше кроме обычной «мовили» в автомагазинах почти ничего-то и не было.

    Ну, и во-вторых, если вы собрались производить работы по обработке днища автомобиля своими руками, то среди гаммы современных антикоррозийных средств вам следует выбрать те, которые предоставлены в формате аэрозольных баллонов (данная рекомендация не относится к тем, кто в своем гараже имеет компрессор и распылитель, которые смогут нанести антикоррозийный состав заданной толщины). Почему? Дело в том, что именно аэрозольным составом сложно нанести покрытие толстым слоем. Звучит, конечно, странно. Но вы должны понимать, что иногда толще — не значит лучше. Ведь гравитацию и вибрацию еще никто не отменял, а средство, нанесенное толстым слоем, еще и с подтеками, рискует со временем отслоиться и обнажить не зачищенные элементы кузова.

    Применять же выбранные средства защиты от коррозии днища автомобиля стоит строго по приведенной в них инструкции, четко соблюдая температурный режим нанесения и технологию работы. Так, что требование о том, что днище автомобиля перед нанесением средства должно быть тщательно вымыто, не должно стать для вас какой-то неожиданностью. Сделать это сегодня можно на многих автомойках, главное перед проведением работ – не забыть смыть некоторые остатки.

    Желаю удачи вам в работах, а вашему автомобилю — забыть о коррозии, хотя здесь многое зависит только от вас!

    Видео по обработке днища автомобиля

    Рекомендую прочитать:

    Как заменить салонный фильтр ВАЗ 2110?

    Как отрегулировать ручной тормоз?

    Замена термостата ВАЗ 2107.

    Замена задних стоек на ВАЗ 2114.

    Полироль из эпоксидки

    Эпоксидную смолу используют не только в ремонтных, но и в профилактических работах. Всем автомобилистам хорошо известно, что лакокрасочное покрытие со временем мутнеет и покрывается мелкими царапинами. От него зависит весь эстетический вид машины, поэтому многие стараются тонкий слой лака всячески защитить. На основе эпоксидки создаются специальные полироли, которые надежно оберегают краску кузова от солнечных лучей и от мелких частиц, вызывающих сколы. Кроме этого, смола придает дополнительный блеск поверхности кузова. Примером подобных полиролей служат составы таких марок, как Wurth или Cilajet.

    Производители заверяют, что защитный слой будет выполнять свою функцию на протяжении 1,5 лет, однако практика показывает, что уже через несколько месяцев требуется повторная обработка деталей. Надежность эпоксидного слоя, как и его долговечность, зависит от соблюдения технологии нанесения. Но следует также учитывать и характер эксплуатации автомобиля. В инструкции по применению указаны основные требования, необходимые для обязательного выполнения.

    • Полироль после нанесения должна полностью высохнуть. Для этого может потребоваться около суток времени.
    • При проведении работ необходимо соблюдать температурный режим. Температура должна быть не ниже 15°C и не выше 25°C градусов.
    • Нельзя полировать кузов автомобиля в жаркую солнечную погоду. При возможности, автомобиль загоняют в чистый бокс.
    • Поверхность кузовных деталей, на которые накладывается слой эпоксидки, должна быть подготовленной. Не допускается наличие пыли, грязи, неровностей или царапин.
    • Автомобили старше одного года перед полировкой проходят дополнительную обработку абразивными материалами.
    • Слой смолы накладывается на обезжиренную поверхность.

    Сложность полировки эпоксидной смолой заключается в том, что погрешности или нарушения технологии сразу выявить не получится. Они становятся заметными спустя непродолжительное время. Выполнение же всех рекомендаций гарантирует отличный результат, а защита прослужит весь отведенный срок.

    Наносятся полироли специальными салфетками, которые поставляются в комплекте с основным составом. Материал наносится на поверхность детали и растирается салфеткой ровным слоем. В инструкции указано, что необходимо успеть положить слой за 10-15 минут. Необходимо учесть, что при повышенной температуре сокращается время полимеризации смолы.

    Ремонт кузова без сварки с использованием алюминиевой сетки и стекловолоконной шпатлевки

    Лада 2108 SofT project Бортжурнал ремонт ГБЦ

    В данной ситуации имеется вот такое ржавое отверстие, которое необходимо удалить, или заделать, короче сделать все, чтобы его не было.

    1. Используя болгарку, или другое удобное приспособление, удаляем ржавчину.

    2. Далее берем заплатку и «прикидаем» ее по месту, чтобы понять как она будет прилегать.

    3. Используя малярский скотч, прихватываем заплатку к кузову.

    4. Далее берем стекловолоконную шпатлевку и наносим ее тонким слоем таким образом, чтобы не задеть скотч, его в дальнейшем будем снимать.

    5. Когда шпатлевка прихватилась, скотч демонтируем и продолжаем шпатлевать поверхность той же шпатлевкой.

    6. Стараемся наносить шпатлевку тонким ровным слоем, избегая бугорков. Также по возможности стараемся не увеличивать рабочую ремонтную поверхность, хотя если это все же произошло, то исправить ситуацию можно при помощи «наждачки» или шлифмашинки.

    7. После того как шпатлевка подсохнет, берем наждачку с крупным зерном ( в моем случае это «120» номер) и приступаем к ошкуриванию. У кого имеется в хозяйстве шлифмашинка, используем ее, так и быстрее и удобнее.

    8. После того как поверхность будет доведена до состояния «ровная и гладкая», приступаем ко второму этапу — шпатлевание с использованием автомобильной шпатлевки.


    9. Далее снова все выравниваем наждачной бумагой и готовим поверхность к грунтованию. На фото расположенном ниже вы можете увидеть как примерно должна выглядеть поверхность, подготовленная к грунтованию.

    10. Далее, в принципе, все как у всех, заливаем грунт в краскопульт, клеенкой окутываем неокрашиваемые детали и поверхности, после чего приступаем к грунтовке.

    11. После того как поверхность загрунтована, можно приступать к покраске.

    12. С обратной стороны ремонтируемой поверхности также необходимо нанести несколько слоев шпатлевки для усиления алюминиевой сетки.

    13. Вот так выглядит отремонтированная без применения сварки поверхность, как видите получилось очень даже ничего… Хэйтерам и прочим скептикам еще раз хочу напомнить это — лишь альтернативный вариант ремонта, для тех у кого нет сварки или желания с ней возиться. Если же вам необходим более качественный ремонт кузова и у вас есть на это деньги, не поленитесь и доверьте свой автомобиль профессиональным жестянщикам, которые не только удалят ржавчину и качественно заварят отверстие, но и отреставрируют ЛКП вашего авто до первозданного его вида.

    На этом у меня все, если вам что-то непонятно, рекомендую посмотреть видео расположенное ниже, в нем процесс ремонта кузова без использования сварки описан и показан более наглядно

    Спасибо за внимание и за то, что посетили ВАЗ Ремонт

    Материалы

    Современному мастеру и автовладельцу предоставлены все условия по уходу за своим «железным конем». В каждом городе открыты десятки магазинов автозапчастей, которые продают различные аксессуары, в том числе и автомобильные эпоксидные смолы. Использовать свойства полимера в авторемонте стали еще задолго до того, как в свободной продаже появились необходимые материалы. Остается только догадываться, на что приходилось идти автовладельцам, чтобы получить латку из стекловолокна. Необходимо было отдельно приобрести смолу, наполнить ее нужными компонентами, раздобыть стекловолокно, которое раньше считалось дефицитом.

    Сегодня нет необходимости выбирать смолу по техническим характеристикам. Те модели, которые используются в заливочных работах, не подойдут, а приобрести эпоксидку, используемую в промышленности для изготовления стекло- и углепластиков, в магазинах нереально. Но производители продают готовые ремкомплекты, куда входит нужная смола, определенное количество стекломата и иногда могут встречаться некоторые инструменты.

    Известно, что смола может иметь различные свойства, в зависимости от наличия в ней добавок. Так, на выбор покупателю представлены наборы для заделывания очагов коррозии. Набор для ремонта бампера, куда входит эпоксидная смола и стекловолокно, пригоден только для стеклопластика, так как для соединения с металлом требуются несколько иные характеристики полимера.

    • Novol plus 710. Один из примеров комплекта для ремонта автомобилей. В его состав входит эпоксидная смола в емкости 250 мл, отвердитель в тюбике и стекломат. Все материалы упакованы в компактный и удобный тубус, который можно перевозить с собой или хранить в гараже. Данный комплект пригоден для ремонта бамперов, днища, дверей, а также торпедо и прочих элементов внутренней отделки.
    • ЭДП. Эпоксидный клей считается универсальным. Это означает, что его характеристики усреднены, поэтому при наличии стекловолокна, которое необходимо приобрести отдельно, можно заняться авторемонтом.
    • ЭД-20. Совсем бюджетный вариант, так как модель ЭД-20 известна своей недорогой стоимостью. Профессионалы не советуют эту смолу использовать для ремонта металлических частей кузова, испытывающих нагрузки (днище) или обеспечивающих внешний вид. Но для заделывания отверстий в очагах ржавчины бензобака такая смола вполне подойдет.
    • SEA-Line. Двухкомпонентный состав и стекловолокно под данным брендом встречается не так часто, но многие мастера кузовного ремонта советуют именно этот материал. В комплект входит кисточка, которой удобно пропитывать стеклоткань. Отвердитель налит сразу в мерный стаканчик, чтобы удобнее было наводить состав в нужной пропорции.

    Наверное нет ни одного автолюбителя, хоть раз не столкнувшегося с проблемой повреждения кузова своего авто. Так как же вернуть былой блеск своему автомобилю?

    На сегодняшний день существует огромное количество способов ремонта кузова, но особое внимание заслуживает один очень простой, недорогой, но надежный способ ремонта — восстановление автомобиля при помощи стеклоткани.

    Ремонт арки крыла с помощью сварки

    Лада 2110 AGRESSOR Бортжурнал Ремонт блока управления стеклоподъемником

    Я покажу на примере ремонта заднего крыла Гольф 2. я показываю пример, качество на 4, потому что машина на продажу, с клиентскими все чуть по другому. Для начала был выковырян весь пластилин, которым прежний владелец отремонтировал дыру в арке:) После чего, была вырезана гнилость болгаркой до живого металла, край зачищен под сварку. После того, как была вырезана внешняя часть арки, оказалось что внутренняя часть тоже незначительно подгнила.

    Вырезаны гнилостные участки

    После чего были сделаны ремонтные вставки, приварил поначалу внутреннюю часть.

    Приварена вставка внутренней части арки крыла

    Шов был подшлифован в нескольких местах, там где мешал прилечь впритирку наружней вставке. После чего была приварена внешняя часть.

    Приварена внешняя ремонтная часть арки крыла

    Замечу, что ремонтную вставку при изготовлении и приварке нужно немного утопить ниже уровня всей арки, это дозволит для вас отменно вывести всю геометрию арки. Шов был отшлифован, зашпатлеван. Выводилось все по-быстрому при помощи эксцентриковой шлифовальной машины, ее обзор опубликую в дальнейшем. Шпатлевка использовалась Gold Car с дюралевым наполнителем, достаточно не нехорошая шпатлевка, отлично наносится и шлифуется. После окончания шлифовки все было загрунтовано акриловым грунтом и окрашено металликом, цвет Кварц.

    Резвый и надёжный метод ремонта кузова

    без сварки. Крепкость материала очень высочайшая. Если основание.

    Арка после расцветки

    Отремонтированная гнилостная арка

    Для облегчения вашего труда и некого дополнения материала, просмотрите видео ниже, там показано как вывести арку крыла шпатлевкой.

    Также с этого поста нововведение -посл в видео формате! Смотрите, подписывайтесь!

    Ремонт кузова УАЗ-452,-3303. Видео

    Ремонт кузова

    УАЗ-452,-3303.
    Ремонт
    гнилостного кузова металлическими накладками. Видео

    Для такового ремонта нужно:

    • Разобрать и очистить кузов;
    • Обрезать места с коррозией;
    • Приварить металлические накладки;
    • Прогрунтовать и покрасить кузов.

    Как же отремонтировать кузов УАЗ-452,-3303?Поговорим немного о характеристиках, комплектациях и модификациях нашего агрегата:

    • на борт УАЗика устанавливают бензиновый движок рабочим объемом 2,445 литров, мощностью 92 л. с. Производится двигатель либо на Заволжском либо на Ульяновском моторном заводах.
    • цельнометаллическая кабина, на два места, имеет, соответственно две боковые двери.
    • трансмиссия. Имеет однодисковое сцепление и гидравлический привод выключения, 4х-ступенчатую коробку передач. На каждой передачи переднего хода есть синхронизаторы. Раздаточная коробка имеет 2 ступени. Карданных передач тоже две, каждая из них состоит из одного вала.
    • колеса дисковые, крепятся на пяти шпильках. Шины и универсальным рисунком протектора. В данный момент устанавливают колеса с 16 дисками
    • подвеска, характеризуется зависимой передней и задней передачей, и имеет по два амортизатора на каждом мосту.
    • тормозная система двух контурная, имеет гидравлический привод и вакуумный усилитель. По поводу стояночного тормоза, трансмиссионный с мех. приводом.
    • объем баков 56 и 30 литров, рекомендуемый бензин А-76. Около 14 литров охлаждающей жидкости нужно для системы охлаждения.

    Стоит отметить, что различные модификации нашей марки авто могут иметь деревянную либо металлическую платформы. Когда мы ознакомились с характеристиками автомобиля, можно приступать непосредственно к ремонту кузова, подробнее в видео с ремонтом кузова УАЗ-452,-3303:

    • для начала, разбираем и очищаем кузов, от различного мусора, и ржавчины;
    • очищаем, а если надо, то обрезаем места с коррозией кузова;
    • привариваем металлические накладки, заранее сняв замеры;
    • прогрунтовываем и красим наш кузов.

    Описание составил Иванов А.И.

    Дата размещения: 13-09-2012, 12:15

    Восстановление автомобиля после незначительных повреждений Обработка автомобиля антикоррозионными материалами ВАЗ 2112: как ремонтировать кузов своими руками (видео) УАЗ-452, УАЗ-3303: как отремонтировать кузов за час (видео)

    Ремонт сгнивших порогов

    Порог представляет собой конструкцию из трех компонентов:

    Эти элементы соединяются между собой при помощи точечной сварки. И коррозии могут быть подвержены сразу все составляющие.

    По этой причине в начале ремонта порогов потребуется снять двери «железного коня» и только потом приступать к работе:

    1. Наружную часть гнилого порога также потребуется удалить. Сначала избавляемся от ржавых передних порогов, а уже потом беремся за задние. В последнюю очередь удаляем сгнившие участки между передним и задним порогом.

    Ржавый усилитель удаляется, но не полностью — оставляем небольшую часть, на которую будет привариваться новый. Рекомендуется оставлять и небольшую часть соединителя.

    Оставшиеся цельные части порога, а также потенциальные участки нанесения сварки зачищаются от коррозии.

    Первым производится приварка нового соединителя, впоследствии к которому приваривается свежий соединитель порога.

    После чего оставшиеся сварные швы необходимо удалить, чтобы порог равномерно прилегал к кузову.

    Наружная часть порога аккуратно приваривается встык с остальной частью в целях избежать образования неровностей или зазоров.

    Ремонтировать сгнившие участки кузова не очень сложно при наличии сварочного аппарата, абразивных инструментов, а главное — желания и времени. Если же вы не располагаете свободным временем, целесообразнее будет обратиться на станцию за помощью, чтобы квалифицированные спецы смогли быстро и качественно произвести ремонт сгнившего кузова.

    Видео о ремонте сгнившей двери машины:

    Ремонт гнилого кузова авто – это вынужденная мера, к которой прибегает автовладелец. Основная проблема любой машины, безусловно, его металлический остов, подвергаемый воздействию коррозии. Если неисправные узлы и механизмы автомобиля можно бывает легко перебрать, отремонтировать или заменить своими руками, то над изношенным кузовом придется немало повозиться, особенно если он местами полостью сгнил.

    Этапы коррозионной обработки

    Подготовительные работы

    Мойка и сушка

    Обработка антикором предполагает подготовительные работы, которые нужно начать с обязательной мойки автомобиля. Простая вода и моющая щётка в таком случае не особо помогут. Лучше всего это делать на специализированной автомойке, ведь тщательно вымыть грязь снизу можно только на подъёмнике, причём вода должна быть тёплой и идти под давлением. Если вы делаете это самостоятельно, нужно запастись стальными щётками различных диаметров, «болгаркой» и дрелью. Кстати, мойка автомобиля должна происходить при снятых колёсах.

    Следующим этапом подготовки автомобиля к обработке антикором является сушка. Также лучше это сделать на специальной мойке методом обдувания нагнетаемым горячим воздухом. В домашних условиях автомобиль нужно оставить для высыхания в закрытом гараже хотя бы на сутки.

    Осмотр днища и всех скрытых плоскостей для установления объёма работ

    Осмотр днища автомобиля предполагает заезд на яму или, лучше всего, на въездную рампу. Чтобы установить объём работы, необходимо подготовить следующие инструменты:

    • отвёртка для соскабливания;
    • шпаклёвочный инструмент для снятия висящих элементов;
    • проволочные щётки для очищения старой коррозии;
    • фонарь или настольная лампа для освещения тёмных уголков;
    • ручное зеркало для осмотра внутренностей укромных уголков.

    Основные виды работ

    Чистка днища

    Чтобы очистить повреждённые места днища автомобиля, можно применить такие инструменты:

    • дрель,
    • моющий бензин,
    • шлифовальная бумага,
    • моющая кисть для обезжиривания,
    • фен для сушки,
    • липкая уплотнительная бумага.

    Нанесение препаратов

    В местах дефекта, где ещё нет коррозии, можно просто нанести ровный слой защиты. Проржавевшие элементы следует сначала очистить от ржавчины, обработать нейтрализатором. После его высыхания следует нанести защиту.

    Обработка антикором днища автомобиля включает следующие действия:

    • обработка колёсных арок;
    • обработка деталей крепежа, соединений болтов;
    • обработка элементов подвески;
    • обработка внутренней части капота;
    • обработка шаровых опор;
    • обработка сварных швов.

    Поскольку в центрах антикор наносится ровно благодаря методу воздушного распыления под давлением, для лучшей обработки днища автомобиля следует применять кисть, а если есть, лучше использовать пистолет безвоздушного распыления. В труднодоступных местах стоит использовать специальные гибкие насадки, которые продаются в комплекте с антикоррозийным средством. Обработка антикоррозионным средством наносится в два слоя.

    При обработке антикором следует быть осторожным. Если защита попадёт на ремни привода, генератор или соты радиатора, это приведёт к их скольжению, следствием чего станет ухудшение охлаждения двигателя.

    Завершающий этап

    После завершения всех работ, нужно скрупулёзно очистить все стёкла и зеркала автомобиля, используя специальные средства, а также основательно протереть все другие поверхности.

    Видео об антикоррозийной обработке автомобиля:

    В антикоррозийной обработке нуждается каждый автомобиль, который начинает стареть уже с момента выпуска с ленты. Подверженные коррозии днище и все скрытые детали особенно нуждаются в защите. Но кроме обработки антикором поддержание вашей машины чистой и свободной от грязи и копоти станет самым надёжным способом избежать ржавчины и коррозии. А как вы защищаете свой автомобиль от неблагоприятного воздействия химических веществ?

    Что такое антикоррозийная обработка автомобиля

    Обработка антикором обеспечивает защиту от возникновения ржавчины и предохраняет поверхность автомобиля от негативного воздействия химически активных веществ. Среди других преимуществ антикоррозийной обработки нужно учесть следующее:

    • Применима для всех типов машин.
    • Устойчива к старению, термосвариваемая, без запаха.
    • Прочная, легко чистится, быстро высыхает.
    • Устойчива к истиранию.
    • Гибкая при воздействии пониженных температур.
    • Сохраняет поверхность стерильной и чистой от бактерий и патогенных организмов.
    • Защищает от воды и предотвращает таким образом окисление.
    • Отличная стойкость к УФ-лучам, растрескиванию.
    • Неопасна для здоровья.

    Заплатка из тонкой жести

    • Теперь нужен тот же молотковый паяльник, с его помощью предстоит залудить оловом поверхности с наружной стороны отверстия и края готовой заплатки;
    • Как флюс используется паяльная кислота, либо её аналог;
    • В конце необходимо будет заплатку припаять сплошным швом, затем заплатку молотком необходимо осадить;
    • Выступающие края зачищаете крупнозернистой наждачкой;
    • После этого дефектное место покрываете шпаклевкой, грунтуете и красите;
    • Ремонт кузова после ржавчины может быть выполнен при помощи сварки;

    • Заплатку приваривают углекислотной сваркой к кузову, однако для этого вам понадобится сварочный аппарат (или сварщик с аппаратом), плюс навыки сварщика;
    • Дальнейшая обработка как и с предыдущей заплаткой, зачистка грунтовка, шпатлевка, шлифовка шпатлевки и покраска;
    • Не забываем про обработку обратной стороны.

    Желаем успехов в кузовных работах!

    • Абсолютно легально (статья 12.2.4).
    • Скрывает от фото-видеофиксации.
    • Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
    • Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
    • Гарантия 2 года,

    Когда нужно обрабатывать антикором

    Будет лучше, если обработку антикором провести для всех автомобилей. Заводская защита в виде противошумных пластизолей способна только предохранить металл от механических воздействий, что впоследствии может спровоцировать появление коррозии.

    Старым и подержанным автомобилям антикоррозийную обработку рекомендуется проводить периодически раз в два года. Такую обработку можно провести в специальных антикоррозионных центрах или самостоятельно. Правда, цена на обработку специалистами достаточно высокая.

    При старении машины в сварочных швах появляются небольшие смещения, снижая плотность примыкания деталей и разрушая нанесённую защиту. Кроме того, защитный слой разрушается мелкими камешками, льдом, песком, химическими веществами, грязью. В результате таких процессов начинает ржаветь автомобиль, особенно днище и все скрытые полости.

    Антикор машины следует также провести после ремонта или замены кузовных деталей.

    Способы ремонта гнилого кузова и его составляющих

    Ниже будут приведены способы восстановления кузова и его элементов своими руками. Старая машина, как и женщина, имеет немало тайн, которые придется раскрывать по ходу ремонта. Автомобиль может потребовать ремонта гнилого порога, фартука, крыла и многих других деталей, а может и сам полностью быть прогнившим. В последнем случае, как правило, легче заменить кузов полностью.

    Двери

    Если на автомобиле прогнили двери, то это дело рук, скорее всего, коррозии. Возникает последняя в том месте двери, где наблюдается маленький люфт, куда не попадает воздух. Ржавчина начинается отсюда, изнутри. В начале развития коррозии ее довольно сложно заметить, но затем она неотвратимо выходит.

    Вот, что требуется сделать для восстановления гнилых зон двери:

    • Прилежно вырезать сгнившую часть;
    • Сделать из металлического листа заплатку нужной формы;
    • Завести заплатку сквозь вырезанное в кузове треугольное отверстие;
    • После этого надо будет обварить металл;
    • Зачистить сварные швы с помощью шлифовальной машинки;
    • Теперь самое время нанести автомобильную шпатлевку грубого типа. Ее еще называют волосаткой или стеклошпатом;
    • После того, как отвердевает первый слой шпатлевки, он шлифуется абразивом с зерном 80;
    • После этого шлифовка проводится уже с зерном 120.

    Примечание. Шлифовка проводится либо вручную, либо с помощью болгарки. Первый вариант хорош тем, что дает отличный результат и качество работы. Второй вариант – большая экономия времени.

    • Последним слоем наносится финишный состав шпатлевки, вышкуриваемый, как и первый слой в два подхода. Сначала шкуркой на 220, а затем – на 320;
    • После наносится грунтовка;
    • После высыхания – краска.

    Из особенностей восстановительных работ по дверям можно выделить одну интересную штуку. Двери в большинстве случаев ржавеют не только в области нижнего угла, но и по всей части верной накладки.

    Сильно прогнившие двери отремонтировать тоже можно, но это очень затратно. По этой причине рекомендуется заменить дверь на новую, а не тратиться на изнурительный ремонт. Особенно это актуально для отечественных автомобилей, ведь цена на их кузовные детали сравнительно низкая.

    Ремонт прогнившей арки крыла

    Кузов автомобиля начинает сгнивать обычно с закрытых полостей, мучаются пороги, лонжероны, арки колес. О последних мы сейчас побеседуем, поточнее о их ремонте.

    Ремонт гнилой

    При ремонте автомобилей производства ВАЗ дело довольно обычное -купил ремвставку арки, приварил всю либо кусочек зашпатлевал и тд. Но при ремонте иномарок появляются трудности -ремвставки бывают или очень дороги, или доставку ожидать месяц, или совсем не существует. Вот здесь и начинаются трудности, как отремонтировать гнилостную арку

    Начнем с вариантов ремонта арки, а их я знаю мало, всего пару:

    1. Ремонт
      при помощи шпаклевок, стеклоткани
    2. Ремонт при помощи сварки

    Также их сходу можно поделить -первый это наименее высококачественный, 2-ой более высококачественный надежный и прогнозируемый в плане результата. Кратко о каждом.

    1-ый метод ремонта гнилой арки крыла представляет собой чистку ржавчины, восстановление геометрии арки при помощи шпатлевки со стекловолокном либо стеклоткани пропитанной эпоксидкой. Также перед нанесением вышеуказанных компонент не излишним будет обработать заржавелые места реактивным либо эпоксидным грунтом, они приостановят ржавчину.

    Внимание! Нельзя ложить шпатлевку на реактивный грунт, его необходимо непременно покрыть акриловым либо грунтом наполнителем!

    Дыра заделывается, после высыхания зашкуривается, геометрия выводится двухкомпонентной шпатлевкой, можно универсальной, дюралевой и тп. Но это не высококачественный ремонт, потому что на практике оно может продержатся как один денек, так и один год -результат не предсказуем, а издержки сравнимы со последующим вариантом.

    Технология работ

    Самыми главными условиями при проведении работ являются последовательность и неспешность. Порядок действий при ремонте выглядит так:

    1. из материала вырезаются заплатки, по форме и размеру, соответствующие поврежденной части кузова;
    2. в подготовленной емкости смешиваются эпоксидная смола и отвердитель, в пропорциях, указанных в инструкции;
    3. на подготовленное место, наносится первый слой полученной смеси;
    4. сверху укладывается подготовленный кусок стеклоткани и разглаживается валиком, пропитанным смолой;
    5. когда смола схватиться, поверхность проходят шкуркой;
    6. следующий шаг — нанесение шпаклевки;
    7. после полного застывания проводятся лакокрасочные работы.

    Техники установления накладок

    Первый вариант

    Ремонтируемый участок покрывается полиэфирной смолой, накладывается первый кусок из стеклоткани. Все образовавшиеся воздушные пузырьки выгоняются валиком, а оставшиеся прокалываются шилом. По поверхности проходятся валиком, при необходимости слой уплотняется торцевой кистью. После этого поверхность снова смазывается смолой, и на неё накладывается следующий слой материала. Так, поочередно, один за другим, накладываются все слои.

    Второй вариант

    Вырезанные заплатки пропитываются смолой. Края смазывают клеем. После этого, пропитанные кусочки накладываются на место поврежденной поверхности. Необходимо полностью закрыть ремонтируемый участок. Каждый новый слой должен перекрыть предыдущий не менее, чем на 20 мм. После полного застывания смолы, по поверхности проходятся напильником и шкуркой. Образовавшиеся неровности выравнивают при помощи шпатлевки.

    Особенности при работе с повреждениями большого диаметра

    При восстановлении отверстий большого диаметра, с обратной стороны поврежденной детали устанавливают подкладку — фанерный лист или лист металла, также возможно использование плотного картона. Это позволяет предотвратить деформацию заплатки из стекловолокна.

    Чтобы подкладка не прилипала, ее покрывают полистиролом в ацетоне или восковой мастикой. Мастичная смесь готовится из воска и скипидара, смешиваемых в соотношении 2 к 1. Такая обработка даёт возможность спокойно отделить подкладку от смолы на завершающей стадии ремонта.

    Если подобраться к внутренней части тяжело и после окончания работ подкладку устранить не удастся, тогда её не устанавливают. В таком случаи, поврежденный участок плотно набивается газетами, в соответствии с формами кузова. В самом конце ремонта, газеты убираются.

    Ремонт масштабных повреждений

    В крайнем случае, быстро заделать дыры среднего размера можно и шпатлёвкой, но вместо подкладки с другой стороны закрепляют металлическую сетку. Она обеспечит равномерное растекание состава и послужит в качестве арматуры. Более прочную и долговечную заплату делают из стеклоткани.

    Из неё вырезают несколько накладок в соответствии с размерами повреждения, добавляя по 2 см со всех сторон. После нанесения эпоксидного клея их накладывают послойно на повреждённое место. Для предотвращения провисания ставится подкладка. Качество заплаты из стеклоткани во многом зависит от точности соблюдения технологии. Поэтому лучше воспользоваться готовым пластиком, например, текстолитом толщиной 3 мм. Заплату закрепляют эпоксидным клеем, но не лишним будет усилить её алюминиевыми заклёпками. Созданная ими катодная защита создаст барьер для коррозии.

    На значительные повреждения ставятся железные и алюминиевые заплаты из листового материала. Накладываются они внахлёст с заходом на металл днища не менее 2 см. Крепление может быть болтовым, но лучше использовать алюминиевые заклёпки в сочетании с эпоксидной смолой. Особенно для заплат их железа, состав которого неизвестен. Смола, используемая в качестве ингибитора (вещество замедляющее процессы), защитит от электрохимической коррозии.

    Эпоксидный антикор

    Зоны, максимально подверженные воздействию влаги и реагентов покрывают специальным антикоррозийным составом. Свойства эпокидной смолы позволяют использовать ее в качестве антикора. Но эпоксидные составы антикоррозийного назначения отличаются от полиролей. Они должны защищать кузов автомобиля не несколько месяцев, а несколько лет.

    Помимо эпоксидной смолы в состав антикора входят прочие вещества, перечень которых зависит от места работы. Например, для днища автомобиля рекомендуется пользоваться пастами, содержащими воск и битум. Металл колесный арок подвержен постоянным бомбардировка мелкими камешками, поэтому в антикор добавляется каучук. Наружные элементы кузова (Нижние части дверей и пороги) обрабатываются смолой с алюминиевой пудрой или с цинковой пастой. Практически у всех марок есть один минус – вероятность расслаивания при низких температурах. Применимость такого антикора зависит от климатических условий.

    Установка оцинковки и заклепочные соединения

    Обработка дыр в днище авто оцинкованным металлом встречается достаточно часто. Основной материал, необходимый для этого, – железный лист. Перед установкой его следует закрепить саморезами и смазать мастикой. Лучше всего использовать противошумную битумную смесь. Затем укладывается оцинковка и крепится болтами с помощью дрели. Потом нужно обработать участок специальными средствами, выровнять всю поверхность. Когда все просохнет и конструкция закрепится, ее следует покрыть краской.

    Еще один надежный вариант заделывания дыр – это делать заклепочные соединения. По этой технологии можно ликвидировать большие и маленькие отверстия. Для этого поврежденный участок вырезается, края очищаются от краски и ржавчины. Далее вырезаются заклепки из стали, так как они меньше всего поддаются коррозии. Потом прикладывается деталь и крепится этими заклепками. Когда конструкция выполнена, весь участок окрашивается.


    Пневматический заклепочник

    Итак, способов заделать дыры в днище авто без сварки существует несколько. Вы можете воспользоваться любым методом, описанным в этой статье. Выбирайте именно тот вариант, который вы сумеете осуществить. И помните, любую задачу возможно и очень приятно осуществлять самостоятельно.

    Припаивание металлической заплатки

    Припайка металлического элемента в поврежденную область – это способ заделки дырок в днище или любой другой части авто, когда можно закрыть отверстие небольших размеров. Чтобы осуществить ремонт машины по данной технологии, необходимо иметь такие инструменты:

    • кусок металлического листа;
    • мощный паяльник;
    • флюс или преобразователь ржавчины;
    • шпатлевка;
    • грунтовка.


    Материалы в авто

    Итак, для начала очищается область, которую следует отремонтировать, снимается краска, ржавчина, грязь. Далее ее обрабатывают флюсом и обезжиривают. Потом производятся замеры и вырезается металлический кусок нужной формы. Такой элемент полностью заделает отверстие, и края будут идти внахлест. Когда деталь для заплатки будет готова, ее приделывают паяльником. Затем края заплатки обрабатывают флюсом. В завершении стоит обработать участок шпатлевкой и прогрунтовать его. Когда поверхность высохнет, наносится краска и защитный слой.

    Такой способ заделки дырок в днище автомобиля наиболее популярен. Специалисты отмечают долговечность припаянных заплаток, так как соединение достаточно надежное. К тому же данным способом можно заделывать дырку любого размера. В целом, припаять заплатку достаточно просто, с чем справится и новичок, не имеющий большого опыта в ремонте машин.


    Последовательность действий при запайке дыр в днище

    Некоторые советы по ремонту днища кузова

    1. Подготавливая железо для заплаток, необходимо учитывать его толщину – слишком тонкий металл будет непрочным, а толстый лист плохо проваривается и тяжелее обрабатывается.
    2. Хотя электросварка в использовании дешевле, лучше сваривать металл с помощью полуавтомата – пользоваться им проще, а сварной шов получается ровнее и аккуратнее.
    3. При вырезке кусков металла и монтаже заплаток устанавливаемая деталь должна точно подходить по размерам.
    4. При замене днища сварочный шов не может быть сплошным, так как он имеет высокую жесткость, а недостаточная эластичность отрицательно влияет на прочность кузова.

    И если вы беретесь ремонтировать кузов своими руками, следует запастись терпением, аккуратно, не торопясь, выполнять все необходимые операции, не жалея времени и сил на обработку металла, очищение его от ржавчины. Некачественная подготовка и слабая антикоррозийная обработка приводит к быстрому появлению коррозии, что негативно сказывается на сроке службы кузовных элементов.

    Очаг сквозной коррозии, а попросту дырка, в днище автомобиля – это плата за комфорт в салоне. Его первоисточником являются не антигололедные реагенты, действующие снаружи, а влага, скапливающаяся под «пирогом» тепло-, шумо- и гидроизоляции. Поэтому при ее ликвидации работы ведутся преимущественно изнутри.

    Если соблюдать все правила техники безопасности при сварочных работах, надо полностью демонтировать салон, включая обшивку. Это всегда очень затратно по времени. Поэтому вопрос о том, как заделать днище авто без сварки, весьма актуален. Причем большинство альтернативных способов дают не худший, а скорее лучший результат.

    Способы заделки дырок в днище авто

    Проеденные коррозией места в машине обнаруживаются при наружном осмотре при постановке её на яму, например, для профилактики. Они выглядят как вспучивания и рассыпаются при попытке их удаления, являя взору дыры. Тогда нужно снять напольное покрытие, оценить размеры и количество дыр и определить, чем заделать их. Можно использовать:

    • шпатлёвку;
    • заплату из металла или пластика;
    • эпоксидную смолу;
    • стекловолокно в сочетании с клеем;
    • заклёпки;
    • листовой металл.

    Чтобы коррозия не распространялась дальше нужно удалить проржавевшие остатки металла и с помощью наждачной бумаги и металлической щётки зачистить края повреждения до блеска. Затем поверхность обрабатывают преобразователем коррозии. После латания дыр на металл рядом с ними наносится битумная мастика для авто, шпатлёвка или краска. Процедура выполняется с обеих сторон днища.

    Источник http://https://remontautomobilya. ru/remont-kuzova-avto-bez-svarki-pochinka-svoimi-rukami.html
    Источник http://https://ravon82.ru/remont-i-tyuning/remont-kuzova-steklovoloknom-svoimi-rukami.html

    4 упражнения на растяжку верхней части спины, которые можно выполнять за рабочим столом

    4 упражнения на растяжку верхней части спины, которые можно выполнять за рабочим столом 21, 2019

    Как несколько упражнений на растяжку спины за рабочим столом могут предотвратить боль

    По данным Американской ассоциации хиропрактики, 80 процентов населения хоть раз в жизни испытывали боль в спине. Это также одна из самых частых причин пропуска работы.

    И дело не только в том, что люди забывают поднимать тяжести коленями.

    На самом деле, если вы читаете это, сидя перед компьютером или вытягивая шею над телефоном, вы можете помочь заложить основу для собственного дискомфорта в будущем.

    Продолжительное сидение, которое часто происходит в современных офисных условиях, связано с плохой осанкой, плохим кровообращением и напряжением шеи.

    К счастью, для предотвращения потенциальных проблем не требуется много усилий. Периодическое растяжение мышц рук и верхней части спины, в том числе ромбовидных и трапециевидных (или «трапециевидных»), должно стать частью вашего ежедневного рабочего режима.

    Секрет в том, чтобы найти несколько простых упражнений, которые вам будет удобно выполнять за рабочим столом, а затем придерживаться их.

    Вот четыре простых упражнения на растяжку мышц верхней части спины, которые можно выполнять где угодно: в офисе, в самолете или даже за кухонным столом.

    Только не забывайте делать это медленно, когда начинаете новую программу упражнений.

    1. Начните с того, что сядьте прямо, расслабьте плечи и положите руки на колени. Осторожно наклоните правое ухо к правому плечу.
    2. Медленно опустите подбородок и дайте ему опуститься к груди, сохраняя при этом прямую спину.
    3. Поднимите голову, пока левое ухо не окажется над левым плечом. Аккуратно поверните голову назад и еще раз поверните к правому плечу.
    4. Выровняйте ритм, сохраняйте спокойное и ровное дыхание и повторите от 5 до 10 раз в каждом направлении.

    Думайте об этом как о чем-то вроде отжиманий для плеч.

    1. Поставьте ноги на пол, выпрямите спину и опустите руки по бокам.
    2. Вдохните и задержите дыхание, подняв плечи как можно выше, затем сильно сожмите их примерно на 2 секунды.
    3. Выдохните и просто опустите руки. Делайте от 8 до 10 шрагов за подход.

    Чтобы немного усложнить упражнение, попробуйте добавить к нему легкие гантели.

    1. Этот начинается как пожимание плечами. Но подтянув плечи к ушам, двигайте ими назад и вниз по кругу.
    2. Повторите то же движение в прямом направлении. Выполнение 5 перекатов вперед и назад должно помочь.

    Эта растяжка прекрасно дополняет вращение шеи и помогает укрепить ромбовидные и грудные мышцы.

    1. Сядьте прямо и коснитесь кончиками пальцев плеч, локти направлены в стороны.
    2. Удерживая пальцы на месте, выдохните и медленно сведите локти вместе перед собой, пока они не соприкоснутся.
    3. Вдохните и позвольте рукам вернуться в исходное положение.

    Боль в спине чрезвычайно распространена в современной рабочей среде. К счастью, есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы снять напряжение и боль.

    Эти упражнения могут помочь при затяжной боли в спине, но всегда обращайтесь к врачу, если боль не проходит.

    Последняя медицинская проверка 4 декабря 2018 г.

    2 источника свернуты

    Компания Healthline придерживается строгих правил выбора поставщиков и опирается на рецензируемые исследования, академические исследовательские институты и медицинские ассоциации. Мы избегаем использования третичных ссылок. Вы можете узнать больше о том, как мы обеспечиваем точность и актуальность нашего контента, прочитав нашу редакционную политику.

    • Факты и статистика болей в спине. (н.д.).
      acatoday.org/Patients/Health-Wellness-Information/Back-Pain-Facts-and-Statistics
    • Информационный бюллетень по боли в пояснице. (2018).
      ninds.nih.gov/Disorders/Patient-Caregiver-Education/Fact-Sheets/Low-Back-Pain-Fact-Sheet#3102_8

    ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ:

    Медицинское заключение Дэниела Бубниса, MS, NASM-CPT, NASE Level II-CSS, Fitness — Автор Рон Эванс — Обновлено 21 марта 2019 г.

    Читать далее

    • 5 упражнений на растяжку для расслабления средней части спины

      Медицинский обзор Даниэля Бубниса, MS, NASM-CPT, NASE Level II-CSS

      Средняя часть спины может быть труднодоступной областью, но эти растяжки помогут облегчить боль, снять напряжение и улучшить подвижность.

      ПОДРОБНЕЕ

    • 17 советов, как не заснуть на работе

      Медицинское заключение Натали Олсен, доктор медицинских наук, доктор медицинских наук, ACSM EP-C или ночная смена. Узнайте, как лучше всего бодрствовать на работе.

      ПОДРОБНЕЕ

    • 6 упражнений, одобренных хиропрактиком, для борьбы с текстом в шее шея. Избавьтесь от боли в шее с помощью этих упражнений и советов.

      ПОДРОБНЕЕ

    • Упражнения для лечения запястного канала

      Медицинский обзор Грегори Минниса, DPT

      Джон ДиБлазио, MPT, DPT, CSCS, физиотерапевт из Вермонта, показывает упражнения, которые можно использовать как часть план лечения запястного канала…

      ПОДРОБНЕЕ

    • Ежедневная растяжка на работе

      Медицинское заключение Грегори Минниса, DPT

      Боль в шее и плечах часто возникает при сидячей работе. Расслабьтесь и избавьтесь от изломов с помощью этих 12 упражнений, которые вы можете выполнять за рабочим столом.

      ПОДРОБНЕЕ

    • 8 лучших портативных грелок 2022 года

      Медицинский обзор Деборы Уэзерспун, доктора философии, MSN

      Портативные грелки отлично подходят для снятия боли в пути. Мы создали для вас обзор 8 лучших портативных грелок.

      ПОДРОБНЕЕ

    • 9 лучших подушек на 2022 год

      Медицинский обзор Дебры Роуз Уилсон, доктора философии, MSN, RN, IBCLC, AHN-BC, CHT

      Для нашего автора с синдромом Элерса-Данлоса , сесть удобно — это головоломка, которую она хорошо знает. С ее помощью мы рассмотрим шесть лучших подушек для сидений…

      ПОДРОБНЕЕ

    • 8 Отличные гелевые подушки для сидений

      Медицинский обзор Грегори Минниса, DPT

      Мы собрали одни из лучших гелевых подушек, чтобы помочь вам найти облегчение.

      ПОДРОБНЕЕ

    • 7 лучших подушечек для массажных кресел на 2022 год

      Медицинский обзор Грегори Минниса, DPT

      Healthline выбирает лучшие подушечки для массажных кресел, которые могут помочь облегчить боль и болезненность в спине и шее.

      ПОДРОБНЕЕ

    • Понимание и лечение спазмов поясницы

      Медицинский обзор Грегори Минниса, DPT

      Узнайте, как лечить спазмы поясницы и как предотвратить боль, из этой статьи.

      ПОДРОБНЕЕ

    5 самых больших ошибок при бросках в баскетболе (и как их исправить)

    Веб-сайт №1 в Интернете, посвященный баскетбольным лагерям, ресурсам и обучающим материалам

    |

    Логин пользователя

    Джо Хефнер

    Для большинства из этих исправлений вам нужно будет начать с обруча и сделать сотни и тысячи снимков. Ты можно найти стену и сделать это самостоятельно или найти линию и стрелять туда-сюда партнеру. Как только вы начнете чувствовать себя комфортно с вашей регулировкой, сделайте сотни бросков очень близко к корзине. и постепенно отходить.

    1. Большой палец на стреляющей руке

      Игроки часто держат мяч на кончике большого пальца бьющей руки. Эта позиция неудобна и заставляет тело напрягаться, чтобы удерживать правильную технику стрельбы. Чтобы быть хорошим стрелком, вам должно быть комфортно.

      Если не напрягаться, локоть слишком далеко торчит.

      Как это исправить?

      При каждом ударе мяч должен лежать на стороне большого пальца, а не на кончике большого пальца. Поначалу это может показаться неудобным, но это очень поможет, и больше ваших ударов попадет в мертвую точку обода. Если вы не можете определить, когда вы это делаете, вам может понадобиться, чтобы кто-то критически оценил ваш снимок или записал его на видео.

    2. Большой палец на направляющей руке

      Некоторые игроки бьют по мячу большим пальцем на направляющей руке при броске в баскетбол. Это создаст серьезные проблемы для стрелка, и мяч будет часто лететь влево и вправо. Достаточно сложно оценить расстояние, но добавьте в уравнение еще один фактор левого и правого.

      У большинства игроков эта проблема возникает, когда они слишком слабы, чтобы попасть мячом в кольцо, и эта привычка сохраняется в подростковом и взрослом возрасте.

      Как это исправить?

      Вы можете прижать большой палец к указательному пальцу направляющей руки. Это не позволит вам стрелять по мячу большим пальцем. Если проблема не устранена, уберите направляющую руку с мяча примерно на полдюйма и стреляйте одной рукой. Убедитесь, что ваша направляющая рука остается неподвижной.

      Вы также можете использовать съемный ремень, чтобы держать указательную руку и большой палец неподвижными. Это очень эффективный способ избавиться от этой привычки и не дать вашей направляющей руке двигаться. Мы обнаружили, что j-strap очень эффективен, и рекомендуем его для решения этой проблемы.

    3. Ненужные рывковые движения

      Эти резкие движения могут привести к тому, что вы станете непоследовательным стрелком:

      • Скручивание тела.
      • Затухание назад, влево или вправо.

      Как это исправить?

      Вам необходимо оценить, когда происходит это рывковое движение и какого типа оно происходит. Это может означать, что вам нужно записать свой снимок на видео, если вам некому помочь.

      Две основные причины, по которым игроки извиваются, когда стреляют:

      1. Их ноги неправильно выровнены.
      2. Они слишком рано опускают руку-проводник.

      Убедитесь, что ваши ноги правильно выровнены перед каждым выстрелом. Это означает, что вам, возможно, придется больше поворачиваться, когда вы получаете пас или когда вы вступаете в удар после ведения мяча. Если вы используете прыжок, убедитесь, что вы достаточно поворачиваетесь в воздухе, чтобы правильно выровнять ноги при приземлении. Если ваши ноги поставлены неправильно, это заставит ваше тело изгибаться во время стрельбы, пытаясь компенсировать это.

      Если вы опустите направляющую руку слишком рано, это внесет дополнительное движение в ваш выстрел, что заставит вас скручивать свое тело. Если вы мне не верите, сядьте на стул и стреляйте одной рукой, одновременно опуская направляющую руку к поясу. Что естественно происходит? Твой торс будет крутиться.

      Вот почему важно держать направляющую руку вытянутой в правильном положении.

      Профессиональные игроки используют этот метод, чтобы предотвратить скручивание верхней части тела при выполнении ударов, когда они потеряли равновесие или их ноги не выровнены должным образом. Это помогает держать верхнюю часть тела от скручивания во время выстрела. Я НЕ советую игрокам младше 18 лет практиковать этот выстрел, потому что он может испортить вашу механику.

      Хороший способ перестать наклоняться — шагнуть к корзине на защелке. Это направляет ваш импульс к корзине, а не затухает или наклоняется.

      Возможно, вы также анализировали, когда игрок начинает дергаться или наклоняться в определенном направлении. Игрок может совершать рывковые движения только при ведении мяча влево и подтягивании для прыжка. Если такое случается, им нужно делать сотни и тысячи повторений, выполняя один и тот же тип броска с отличной техникой броска.

    4. Нет дуги — Плоский выстрел — Бросание запястья.

      Если вы пропускаете много бросков из-за того, что у вас плоские броски или вам кажется, что у вас мало отскоков стрелков, это может быть из-за того, что вы бросаете запястье или бьете плашмя.

      Вы можете проверить, есть ли у вас эта проблема, подведя мяч к заданной точке, а затем опустив его прямо вниз. Если ваша стреляющая рука приземляется на макушку (или затылок) вместо того, чтобы коснуться лба, значит, у вас плохой сет-пойнт.

      Как это исправить?

      Переместите мяч вперед так, чтобы, когда вы опускаете его прямо вниз, тыльная сторона бьющей руки коснулась вашего лба. Потренируйтесь стрелять в себя из этой позиции, пока она не станет вашей новой точкой отсчета.

      Вы должны укрепить свою новую точку отсчета, ежедневно бросая мяч близко к корзине. На самом деле, вы должны медленно восстанавливать свой выстрел, отступая на один шаг назад, когда вы устанавливаете постоянство из заданного диапазона, используя новую точку отсчета.

    5. Стрельба после вершины прыжка.

      У игроков, которые бросают дальше верхней точки прыжка, часто возникают заминки и рывки при броске. То же самое с игроками, которые пытаются прыгнуть как можно выше при каждом ударе.

      Игрок должен сосредоточиться на стрельбе перед прыжком по нескольким причинам: 

      • Более быстрое освобождение. Если вы бьете до верхней точки своего броска, это дает защитнику меньше времени, чтобы прийти в себя, чтобы защитить удар.
      • Сделать больше выстрелов. Удар плавный, что приводит к более плавному и мягкому удару, потому что вы не останавливаете движение выстрела в любой точке кадра.
      • Большая дальность. Если вы бьете в верхнюю часть броска или после нее, потребуется гораздо больше силы верхней части тела, чтобы доставить мяч к кольцу. Если вы бьете, когда поднимаетесь вверх, инерция ваших ног помогает нести мяч намного дальше. Попробуйте стрелять из кольца, делая это.

      Как это исправить?

      Это довольно просто. Вам нужны тысячи повторений броска мяча, прежде чем вы совершите прыжок.

      Чтобы решить любую из этих проблем, вам нужно быть настойчивым и сосредоточенным. «Иногда нужно сделать два шага назад, чтобы сделать три шага вперед». Это означает, что ваш выстрел, скорее всего, станет хуже, прежде чем станет лучше. Всегда смотрите в долгосрочную перспективу. Кого волнует, что вы плохо бьете по мячу во время летней лиги, если вы сможете стрелять по мячу, когда начнется баскетбольный сезон!


      Чтобы узнать больше об улучшении своего броска, мы рекомендуем…

      Руководство по броскам в баскетболе
      Видеосъемка одним движением
      Приложение Attack & Counter Shooting Workouts


    Подпишитесь на нашу бесплатную ежемесячную рассылку, чтобы получать новые упражнения, приемы, советы по подсчету очков и тренерские стратегии, плюс три бесплатные электронные книги с более чем 270 страницами наших любимых баскетбольных упражнений и игр!

    Подпишитесь на нашу бесплатную ежемесячную рассылку, чтобы получить три бесплатные электронные книги с более чем 270 страницами контента!

    Можно ли изменить форму носа без операции?

    Самый распространенный способ изменить форму носа — это операция, называемая ринопластикой, более известная как «пластика носа».

    По данным Американского общества пластических хирургов , в 2019 году в США было проведено более 207 000 операций по ринопластике. Операция также используется для:

    • исправить травмы носа
    • исправить врожденные дефекты
    • исправить проблемы с дыханием

    Операция может изменить размер, форму или пропорции вашего носа.

    В последнее время многие веб-сайты рекламируют упражнения для носа как эффективную альтернативу хирургическому вмешательству. Хотя они утверждают, что эти упражнения могут помочь сформировать и заострить ваш нос, нет никаких доказательств того, что эти упражнения эффективны.

    Давайте посмотрим, что говорит наука об упражнениях для носа. Мы также рассмотрим другие нехирургические и хирургические варианты изменения формы носа.

    Нет никаких научных доказательств того, что упражнения для носа или «йога для носа» могут изменить форму вашего носа.

    Примером упражнения для носа, которое рекламируется на многих веб-сайтах, является зажатие носа при раздувании ноздрей.

    Форма основания носа в месте его прикрепления к лицу определяется в первую очередь формой кости. Кончик вашего носа в основном сформирован мягким хрящом, который придает ему гибкость.

    Нет никаких доказательств того, что упражнения для носа могут заметно повлиять на форму любой из этих тканей.

    Упражнения для носа задействуют небольшие мышцы вокруг носа, которые используются для формирования мимики. Эти мышцы не играют существенной роли в форме вашего носа.

    Можно ли уменьшить нос с помощью зубной пасты?

    Некоторые веб-сайты распространяют слухи о том, что применение зубной пасты может уменьшить нос.

    Опять же, форма вашего носа в первую очередь определяется формой ваших костей и хрящей. Зубная паста не повлияет на размер ни одной из этих тканей.

    Также нет доказательств того, что другие домашние средства, в состав которых входят такие ингредиенты, как яблочный уксус, имбирь или чеснок, как-либо влияют на размер или форму вашего носа.

    Следующие два метода могут помочь вам изменить внешний вид носа без хирургического вмешательства.

    Контурирование и макияж

    Макияж не изменит размер вашего носа, но может помочь изменить внешний вид. В Интернете есть много руководств, в которых объясняются различные стратегии контурной пластики носа.

    Вот основные этапы контурирования носа:

    1. Обведите обе стороны носа бронзатором на два тона темнее вашей кожи.
    2. Выделите переносицу матовым хайлайтером.
    3. Управляйте тенями и бликами с помощью бьюти-блендера.

    В следующем видео визажист Уэйн Госс показывает, как с помощью макияжа контурировать разные типы носов.

    Кожные наполнители

    Нехирургическая ринопластика — это процедура, при которой под кожу вводится кожный наполнитель для изменения формы носа. Процедура также известна как «жидкая ринопластика носа» или «15-минутная ринопластика носа».

    Во время процедуры врач введет вам под кожу гелеобразный дермальный наполнитель. Они могут использовать наполнитель с гиалуроновой кислотой (например, Juvederm) или гидроксилапатитом кальция (например, Radiesse).

    Процедура может занять менее 15 минут, и многие люди возвращаются на работу на следующий день после процедуры.

    Результаты нехирургической ринопластики не так впечатляющи, как результаты традиционной процедуры, но этот метод может помочь сгладить неровности и сделать ваш нос более тонким или прямым.

    Нехирургическая ринопластика имеет ряд преимуществ перед традиционной пластикой носа:

    • Нет анестезии и шин.
    • Быстрое восстановление.
    • У вас не будет отеков или синяков.
    • Это намного дешевле.

    Процедура не является постоянной, но результаты могут сохраняться до 6 месяцев.

    Следующие варианты хирургического вмешательства могут помочь изменить форму носа.

    Ринопластика

    Наиболее распространенной косметической операцией по изменению формы носа является ринопластика. Эта операция может:

    • изменить форму ноздрей
    • выпрямить нос
    • изменить форму носа

    Существует несколько вариантов ринопластики, но две основные категории — это открытая ринопластика и закрытая ринопластика.

    Открытая ринопластика

    Открытая ринопластика обычно проводится для серьезного изменения формы. Во время этого типа операции хирург делает надрез на участке кожи между ноздрями, чтобы получить доступ к внутренней части носа.

    Эта операция может оставить заметный шрам. Тем не менее, большинство людей, перенесших эту операцию, сообщают, что их шрам невидим или едва заметен.

    Закрытая ринопластика

    Закрытая ринопластика обычно используется для небольших процедур. Внутри носа делаются надрезы, чтобы избежать образования рубцов.

    Септопластика

    Септопластика — это операция по выпрямлению костей и хрящей между ноздрями. Эта часть вашего носа называется перегородкой. Когда ваша перегородка искривлена, это называется искривленной перегородкой.

    Искривление носовой перегородки обычно вызывает следующие симптомы: Очень маловероятно, что они окажут какое-либо влияние на форму вашего носа.

    Форма вашего носа в первую очередь определяется вашими костями и хрящами и не может быть изменена без хирургического вмешательства.

    Если вы недовольны своим носом, самый дешевый и простой вариант — сделать его контур с помощью макияжа.

    Укладка челки для штор легко выполняется с помощью утюжка, бигуди или без нагревания – потрясающие локоны

    Французский гламур 60-х годов в виде челки для штор в тренде.

    Не зря.

    Они универсальны. В значительной степени универсально лестные они могут выглядеть как настоящая челка. Или они могут спрятаться как еще один слой вашего разреза.

    Они также неприхотливы в уходе по сравнению с другими челками и просто забавны.

    Если что-то из этого для вас новость, то обязательно ознакомьтесь с нашим мнением о челке для штор, сделанной своими руками. Вы найдете ответы на распространенные вопросы. Получите помощь, чтобы вырезать их самостоятельно. И, конечно же, узнайте о плюсах и минусах этих обжигающих обрамлений для лица, которые сейчас в моде.

    Здесь мы собираемся изучить различные инструменты, которые вы можете использовать, чтобы стилизовать их, когда они у вас есть. А также некоторые способы без тепла, чтобы ударить его. Так что, если у вас лихорадка, продолжайте читать.

    Сделав шаг назад, многие начинают свою процедуру укладки с тщательно продуманной укладки .

    Теперь, если вам нужна помощь с этим, и это может быть довольно сложно, мы нашли три отличных видеоурока, которые точно показывают, как сушить челку. Не пропустите, если вы не знаете, что и когда делать.

    Кроме того, нужны идеи, показывающие, как стилизовать челку для занавесок? Вот три, чтобы вы начали.

    Быстрая навигация по разделам

    • ВИДЕО: Как уложить челку для штор с помощью утюжка
    • Как уложить челку для штор с помощью валиков
    • Как уложить челку без нагрева
    • Как сушить челку для штор с помощью круглой щетки

    Как уложить челку для штор с помощью утюжка

    Честно говоря, укладка челки Бардо с помощью утюжка не представляет особой тайны.

    Вот два быстрых ролика для демонстрации техники.

    Поскольку это видео распространяется, в этом нет ничего особенного.

    Конечно, укладка челки с помощью выпрямителя может показаться страшной и все такое. К счастью, этот быстрый видеоролик показывает, как именно это сделать самостоятельно.

    Она также делится полезным лайфхаком. То есть после того, как пряди пройдут через нагретые пластины , подержите их немного, чтобы дать им возможность остыть .

    Легко.

    Наверняка вся эта плоская челка с утюжком — интересный подход. Это просто не тот, который обычно работает в одиночку или сам по себе. Под этим я подразумеваю, что обычно утюжок используется для окончательной подкраски в сочетании с феном.

    Теперь, если вы хотите еще раз взглянуть на то, как пользоваться утюжком для создания идеальной челки после сушки феном, взгляните на это.

    Только не моргай. Фактическая демонстрация довольно короткая. Опять же, предполагая, что не так много нужно знать об этом.

    Целью здесь является просто свет, изменяющий форму , работающий с меньшими секциями.

    БОНУС : С сухим шампунем вы получаете объем и дополнительную текстуру, которая помогает им не быть вялыми и плоскими. Иногда она делает это сразу после мытья, просто из-за помощи сухого шампуня в укладке.

    Тем не менее, большой плюс укладки челки с помощью выпрямителя заключается в том, что здесь не так много техники.

    Оба видеоролика показывают, что в основном нужно провести инструментом по челке, закручиваясь вниз, и все готово.

    Как сделать челку для штор с помощью валиков

    Не трать на это много времени. Это потому, что нет особого желания использовать ролики. Я говорю это, основываясь на почти полном отсутствии обучающих видео.

    Если в душе вы девушка на липучке, вот что вам нужно.

    • Разделите волосы с челки
    • Сбрызните термозащитным средством и расчешите, чтобы сгладить волосы и равномерно распределить средство
    • Возьмите бигуди на липучках и (волосы немного перенаправьте ) поместите ролик под волосы. Сдвиньте его до конца, заправив концы внутрь, и сверните
    • Используйте фен, чтобы нагреть волосы
    • Теперь вы ждете не менее 15 минут – пока он остынет полностью
    • Перед удалением валика с помощью лака для волос легкой фиксации
    • ДОПОЛНИТЕЛЬНО: слегка начешите корни сзади
    • Разделите и расчешите каждую сторону челки, чтобы она гармонировала с остальными волосами

    Виола.

    СОВЕТ : Вы можете приобрести термоудерживающие ролики, которые будут удерживать тепло, чтобы лучше укладывать волосы.

    СОВЕТ : Чем дольше вы оставите бигуди в действии, тем устойчивее будет ваша челка.

    В качестве альтернативы можно использовать три ролика большего размера. Один спереди и еще два сбоку для крыльев.

    Как уложить челку без нагрева

    Итак, вы хотите создать естественный, небрежный образ без нагрева.

    Честное слово, это трудная задача. И ожидание, которое может оставить вас с небольшим контролем над окончательным видом, не говоря уже о большом разочаровании.

    Лучшее, что мы можем предложить, это позволить вашей естественной текстуре взять верх, а затем надеяться и молиться, чтобы этого было достаточно. Открутите влажную челку от лица, чтобы конечный результат обрамлял его.

    Затем, возможно, прикрепите их на место, пока они не высохнут.

    Это должно внести немного порядка в хаос, который часто сопровождает высушенную на воздухе челку. Так они не сохнут в любом случае.

    Есть надежда, что они хорошо упадут.

    Но я должен тебя предупредить. Скорее всего этого не произойдет.

    Для того, чтобы не нагреваться, лучше использовать ролик на липучке или три.

    Можно сбрызнуть каким-нибудь текстурирующим спреем. Подождите 60–90 минут, прежде чем снимать, чтобы временно привести в порядок свою челку.

    Затем сбрызните полученную прическу лаком для волос в количестве, достаточном для того, чтобы ваша челка продержалась весь день в целости и сохранности.

    Надеюсь, вы заметили, что укладка челки для штор на самом деле довольно проста.

    Так просто, что вам потребуется всего 20 секунд, чтобы покрыть основы укладки челки с помощью круглой щетки и фена. Это то, что показывает это финальное видео.

    Как сушить челку для штор с помощью круглой щетки

    Говорите о роскоши без усилий.

    Факт заключается в том, что, затрачивая минимум усилий на укладку этой француженки с бахромой, вы можете добиться эффектного гламура.

    Тем не менее, очевидно, что стиль здесь важен.

    Итак, для еще большего количества трюков, которые помогут вам осуществить этот взрыв Бардо, наш другой гид использует методы еще четырех ютуберов. Каждая предлагает практическое руководство по стилю штор, которое вы должны увидеть, если вам отчаянно нужна подсказка.

    Наконец, как насчет того, чтобы мы добавили еще несколько быстрых советов?

    Потому что с любым типом челки у вас должны быть в рукаве некоторые хитрости. Эти ребята ничем не отличаются. Просто проще.

    Но мы обещаем, что это того стоит, если вы готовы приложить немного усилий!

    Итак, вот еще 6 советов по стилю, которые помогут вам заявить о дополнительных преимуществах.

    Совет №1 : Ключ в том, чтобы использовать поток воздуха из сушилки в своих интересах. Один из трюков — использовать расческу, чтобы направить французскую челку с одной стороны, а затем с другой в форме буквы X, когда вы их сушите. Просто убедитесь, что воздух направлен вниз .

    Совет № 2 : После проведения пальцем влево и вправо некоторые используют круглую кисть, чтобы приподнять челку.

    Совет №3 : сделайте несколько проходов феном, отключите тепло и подержите прядь волос на расческе в течение нескольких секунд, чтобы придать ей форму. Еще лучше? Дайте ему застыть и остыть на кисти.

    Совет № 4 : Не бойтесь прилагать дополнительное усилие при работе с круглой кистью.

    Совет № 5 : Для достижения наилучших результатов держите кисть перпендикулярно линии роста волос.

    Беспокоитесь о вихрах ? Не будь. По крайней мере, не навязчиво. Обычно они не мешают вашему внешнему виду, если только вы им этого не позволите.

    Совет № 6 : Чтобы избежать этого, высушите и уложите челку сразу после выхода из душа.

    Не дайте ему высохнуть на воздухе, так как это позволит вихру делать свое дело. Что, скорее всего, не то, что вы имели в виду.

    Теперь, чтобы узнать больше о том, как сделать вихры почти невидимыми, вы можете прочитать нашу статью о том, как укладывать вихры на челку с помощью вихра. Даже сильный не должен быть сдерживающим фактором для получения удовольствия здесь.

    Ну вот. Наверняка иметь под рукой круглую щетку и фен просто необходимо.

    Тем не менее, представленные здесь идеи использования утюжка и бигуди могут уберечь эту ретро-прическу от плоскостности. В то время как текстурирование продуктов может предотвратить их прилипание к вашей голове.

    Чтобы получить больше вдохновения и идей по стилю, не забудьте подписаться на нашу доску популярных пинов на Pinterest.

    Можно ли белым людям носить дреды?

    BBC Trending
    Что популярно и почему

    • Опубликовано

      Вирусное видео положило начало дебатам о «культурном присвоении» и расовой политике волос.

      Кадры сняты в разгар противостояния между двумя молодыми людьми — белым мужчиной и чернокожей женщиной. Спор концентрируется вокруг прически мужчины. В частности, его дреды.

      «Вы говорите, что я не могу делать прическу из-за вашей культуры — почему?» — говорит мужчина.

      «Потому что это моя культура», — отвечает женщина. В какой-то момент она толкает его и пытается помешать ему уйти.

      Видео, которое на YouTube посмотрели более трех миллионов раз, вызвало дискуссию в сети.

      Этот мужчина позже был идентифицирован как Кори Гольдштейн, студент Университета штата Сан-Франциско, где, по-видимому, было снято видео. Во время спора Гольдштейн в какой-то момент заявляет: «Вы не имеете права указывать мне, что мне можно носить». Большинство из тех, кто комментировал, похоже, согласились — многие критиковали женщину.

      «Спасибо белому чуваку за то, что он ведет себя вежливо», — гласил один типичный комментарий.

      Следите за BBC Trending на Facebook

      Присоединяйтесь к обсуждению этой и других историй здесь.

      Но помимо конкретного инцидента в видео, что насчет обвинения в «культурном присвоении» — использовании моды, искусства или, в данном случае, прически другой этнической группы? В более позднем видеоответе Гольдштейн провел различие между «оценкой» и «присвоением».

      «Когда люди носят головные уборы коренных американцев, это культурное присвоение», — сказал он, потому что только люди с «высоким положением» в сообществе коренных американцев традиционно имели право носить их. (Именно это мышление побудило фестиваль в Гластонбери запретить продажу головных уборов, которые когда-то были несколько модными).

      «Тот факт, что у меня есть дреды, не означает, что я пытаюсь приспособиться к культуре, это означает, что я люблю и уважаю их культуру, и это то, что я считаю верным себе», — сказал Гольдштейн. «Эти вещи должны сблизить нас».

      Источник изображения, Youtube

      Подпись к изображению,

      Кори Гольдштейн поговорил с местным новостным агентством Golden Gate Xpress после того, как видео стало вирусным для комментариев. Ее личные данные были быстро распространены на досках объявлений и в социальных сетях.

      Наряду с обсуждением этого конкретного инцидента в Интернете также было много болтовни о политике в отношении волос.

      Йеша Каллахан, редактор веб-сайта The Root, ориентированного на афроамериканских читателей, рассказала радио BBC Trending, что не согласна с действиями женщины, но может понять, почему некоторым людям не нравятся белые люди с дредами.

      «Люди могут выражать признательность, но они должны быть осторожны, чтобы не уклониться от присвоения», — говорит она. «Я понимаю, откуда исходит [женщина на видео]. Она видит кого-то с прической, которая носит ее свободно, и, вероятно, не получает столько отпора, как она, если бы у нее была такая же прическа. Иногда люди звонят дреды «грязные» или «гетто», если они увидят их на черном человеке».

      BBC Trending Radio

      Подробнее об этой истории от Всемирной службы BBC здесь.

      Каллахан, опубликовавший это видео в своем блоге, сказал, что прически — иногда популярная, а иногда и острая тема для разговоров среди читателей The Root.

      «Волосы — огромная часть черной культуры. Люди выбирают косы, дреды, выбирают выпрямление или плетение — и многие люди поднимают этот выбор. Черные люди присваивают белую культуру, выпрямляя волосы? Ну, есть разница между ассимиляцией и присвоением».

      Каллахан говорит, что когда-то встречалась с белым мужчиной с дредами. У нее не было проблем с прической, скорее небрежностью, с которой он ее сделал.

      «У него были дреды в хорошем состоянии… но у него их не было, пока я не отвела его в салон», — пошутила она. «Я не собирался ходить с кем-то с лохматыми волосами».

      Репортаж Эммы Уилсон

      Блог Майка Вендлинга

      Next article: Южноафриканский проповедник высмеян после взимания платы за «небесные» фотографии

      Источник изображения, Twitter. ПОДРОБНЕЕ

      Вы можете следить за BBC Trending в Твиттере @BBCtrending и найти нас на Facebook . Все наши истории на bbc.com/trending .

      Выпадение волос: советы по лечению

      Заболевания и состояния
      • Ресурсный центр по коронавирусу
      • Прыщи
      • Экзема
      • Выпадение волос
      • Псориаз
      • Розацеа
      • Рак кожи
      • Болезни от А до Я
      • Видео от А до Я
      • Средство от прыщей своими руками
      • Как дерматологи лечат
      • Уход за кожей: Кожа, склонная к акне
      • Причины
      • Это действительно прыщи?
      • Виды и обработка
      • Детская экзема
      • Экзема взрослых
      • Инсайдерские секреты
      • Типы выпадения волос
      • Лечение выпадения волос
      • Причины выпадения волос
      • Вопросы ухода за волосами
      • Инсайдерские секреты
      • Что такое псориаз
      • Диагностика и лечение
      • Уход за кожей, волосами и ногтями
      • Триггеры
      • Инсайдерские секреты
      • Что такое розацеа
      • Лечение
      • Уход за кожей и триггеры
      • Внутренние секреты
      • Типы и обработка
      • Найти рак кожи
      • Предотвращение рака кожи
      • Повышение осведомленности
      • Испанский
      Избранное
      Оспа обезьян: что нужно знать

      Оспа обезьян — заразное заболевание, вызывающее сыпь. Сертифицированный дерматолог объясняет, как выглядит сыпь и когда обращаться за медицинской помощью.

      Когда лечить контагиозный моллюск

      Это заразное кожное заболевание обычно проходит само по себе, но иногда дерматологи рекомендуют лечить его. Узнайте, когда.

      Повседневный уход
      • Основы ухода за кожей
      • Секреты ухода за кожей
      • Поврежденная кожа
      • Зудящая кожа
      • защита от солнца
      • Уход за волосами и кожей головы
      • Секреты ухода за ногтями.
      • Базовый уход за кожей
      • Сухая, жирная кожа
      • Удаление волос
      • Татуировки и пирсинг
      • Антивозрастной уход за кожей
      • Для лица
      • Для ухода за кожей
      • Предотвращение проблем с кожей
      • Укусы и укусы
      • Ожоги, порезы и другие раны
      • Средство от зуда
      • Ядовитый плющ, дуб и сумах
      • Сыпь
      • Тень, одежда и солнцезащитный крем
      • Солнечные повреждения и ваша кожа
      • Подготовка к защите от солнца
      • Ваши волосы
      • Ваш скальп
      • Основы ухода за ногтями
      • Маникюр и педикюр
      Избранное
      Практикуйте безопасное солнце

      Каждый человек подвержен риску заболеть раком кожи. Эти советы дерматологов расскажут вам, как защитить вашу кожу.

      Избавьтесь от неконтролируемого зуда кожи

      Узнайте, что может вызывать зуд и что может облегчить его состояние.

      Более темные тона кожи
      • Секреты ухода за кожей
      • Уход за волосами
      • Выпадение волос
      • Заболевания и состояния
      • Акне
      • Темные пятна
      • Световые пятна
      • Удары бритвой
      • Уход за черными волосами
      • Псориаз волосистой части головы
      • Плетение и наращивание
      • Центральная центробежная рубцовая алопеция
      • Фронтальная фиброзирующая алопеция
      • Прически, которые тянут, могут вызвать выпадение волос
      • Черный акантоз
      • Затылочные келоидные угри
      • Гнойный гидраденит
      • Келоидные рубцы
      • Волчанка и ваша кожа
      • Саркоидоз и ваша кожа
      • Рак кожи
      • Витилиго
      Избранное
      Исчезают темные пятна

      Узнайте, почему появляются темные пятна и что может их осветлить.

      Неизлечимые прыщи или прыщи?

      Если у вас на затылке или коже головы есть ощущения, похожие на бугорки или прыщи, возможно, у вас келоидные угри в области затылка. Узнайте, что может помочь.

      Косметические процедуры
      • Ваша безопасность
      • Пигментные пятна и темные пятна
      • Удаление целлюлита и жира
      • Удаление волос
      • Шрамы и растяжки
      • Морщины
      • Кожа выглядит моложе
      Избранное
      Лазерное удаление волос

      Вы можете ожидать постоянных результатов во всех областях, кроме одной. Знаете какой?

      Лечение рубцов

      Если вы хотите уменьшить заметный шрам, узнайте об этих 10 вещах перед лазерной терапией.

      Ботокс

      Может разглаживать глубокие морщины и морщины, но результаты не являются постоянными. Вот как долго действует ботокс.

      Программы общественного здравоохранения
      • Осведомленность о раке кожи
      • Бесплатные обследования на рак кожи
      • Детский лагерь
      • Хорошее знание кожи
      • Гранты структуры теней
      • Рак кожи, в поход!™
      • Информационные кампании
      • Флаеры и плакаты
      • Втягиваться
      • Планы уроков и мероприятия
      • Общественные гранты
      Избранное
      Бесплатные материалы, которые помогут повысить осведомленность о раке кожи

      Используйте эту профессиональную онлайн-инфографику, плакаты и видеоролики, чтобы помочь другим найти и предотвратить рак кожи.

      Утвержденные дерматологами планы уроков, упражнения, которые вы можете использовать

      Эти материалы, бесплатные для всех, рассказывают молодым людям о распространенных кожных заболеваниях, что может предотвратить недопонимание и травлю.

      Найти дерматолога
      • Найдите дерматолога
      • Что такое дерматолог?
      • Почему стоит выбрать сертифицированного дерматолога?
      • ФААД: что это значит
      • Как выбрать дерматолога
      • Телемедицинские назначения
      • Предварительное разрешение
      • Дерматологи объединяются для улучшения ухода за пациентами
      Избранное
      Найдите дерматолога

      Вы можете осуществлять поиск по местонахождению, состоянию и процедуре, чтобы найти подходящего дерматолога.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.