Как сделать противоугонку своими руками: Как сделать противоугонку своими руками на авто

Содержание

Как сделать дешевое противоугонное устройство автомобиля своими руками

Как за 5 мин. обезопасисть собственный автомобиль от угона?

Любой обладатель автомобиля опасается, что его автомобиль будет угнан. Как раз исходя из этого мы тратим огромные деньги на комплексы и страхование противоугонных совокупностей. К сожалению, 100 процентов защиты не дают кроме того самые дорогие сигнализации.

Так для чего тогда брать дорогую охранную совокупность, если она не на 100% действенна? Да, это не логично.

Как правило подойдет не дорогая электронная автосигнализация. Теоретически, устанавливая на машину, недорогую охранную совокупность, мы ненамного снижаем безопасность автомобиля. Но что же делать?

Как расширить при таких условиях защиту автомобиля? К счастью имеется простое, но весьма действенное ответ. Мало кто знает, но любой шофер может за маленькое время сделать собственный противоугонное устройство, которое обойдется весьма дешево.

Чтобы обезопасисть машину от угона необходимо установить в автомобиль заблаговременно неисправное реле топливного насоса.

Для этого вы должны отыскать неисправное реле топливного насоса на автосвалке, или намерено сломать новое, сделав его не рабочим. Кроме этого вы имеете возможность подъехать на любой автосервис и поинтересоваться у автомастеров неисправное реле.

В случае если же ваше реле топливного насоса на данный момент трудится не хорошо, то это самое подходящее время приобрести новое, а старое применять для дополнительной защиты автомобили от угонщиков. Суть защиты несложен. Оставляя машину на парковке, вы перед уходом добываете из автомобиля исправное реле топливного насоса и устанавливаете вместо него неисправное.

В итоге, при попытки угона автомобиля, преступники столкнуться с проблемой. Ваша машина не заведется. Обстоятельство в том, что в двигатель не будет поступать горючее по причине того, что сломанное реле не запустит бензонасос.

Соответственно, искре на протяжении запуска автомобиля нечего будет воспламенять.

В случае если у вас нет нерабочего реле топливного насоса, мы вам поведаем и продемонстрируем, как вы имеете возможность самостоятельно из рабочего реле сделать антиреле топливного насоса, талантливое сбить преступников с толку хотя бы на время.

Ход 1: Отыщите в автомобиле реле топливного насоса

Первое, что вам необходимо сделать, это узнать, где в вашей машине в блоке предохранителей находится реле, отвечающее за работу бензонасоса. Для этого откройте блок предохранителей (если не понимаете, где находится, то возможно определить в управлении пользователя либо в книге по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля, которую возможно приобрести в сети либо в автомагазине) и посредством той же книги по ремонту автомобили (быть может, что информация о схеме блока предохранителей имеется кроме этого в управлении по эксплуатации транспортного средства) выясните, какое как раз реле связано с топливным насосом. Когда вы нашли реле выньте его из блока предохранителей.

Ход 2: Отыщите контакт питания реле бензонасоса

Потом вы должны узнать, какой разъем на распайке блока предохранителей питает реле топливного насоса, в то время, когда ключ развёрнут в замке зажигания.

Самый несложный метод это узнать, применять контрольную лампочку либо особый инструмент (к примеру, индикаторную отвертку с лампочкой, которая загорается при прохождении по цепи электрического тока).

Применяя индикаторную отвертку, вы должны проверить любой разъем реле бензонасоса, дабы узнать, какой как раз зубец питает реле.

Запомните либо запишите те контакты на плате блока предохранителей, по которым питание не поступает в реле бензонасоса. Узнать это легко посредством индикаторной отвертки. В случае если питания на контактах нет, то лампа в отвертки не загорится.

Удостоверьтесь в надежности все контакты на плате, в каковые вставляется реле бензонасоса. Запомните тот контакт, на котором лампочка в индикаторной отвертке загорелась. Это имеется как раз тот разъем, по которому поступает питание в реле.

Не забудьте, что питание в блок предохранителей поступает лишь при развёрнутом ключе в замке зажигания. Не забывайте, что если вы не засунете ключ зажигания в замок и не развернёте его, то вы не сможете узнать, какой контакт на блоке предохранителей питает реле бензонасоса.

Ход 3: Сломайте реле бензонасоса

Сейчас пришло время сломать рабочее реле топливного насоса, удалив с него одну ножку, по которой именно и поступает питание.

Для этого необходимо как раз ту «ножку» реле, которая вставляется в контакт питания, определенный нами посредством индикаторной отвертки.

«Ножку» реле бензонасоса сломать весьма легко. Легко двигайте ее из стороны в сторону, и она надломится.

Сейчас у вас в руках действенное средство против автоугонщиков. Если вы установите подобное нерабочее реле бензонасоса, то по причине того, что реле не будет получать питание на плате блока предохранителей двигатель автомобиля не запуститься.

Это хорошее противоугонное устройство реально снижает возможность угона вашей автомобили. Так как угонщики не готовьсяк подобным проблемам с запуском двигателя. Да, само собой разумеется опытные автоугонщики, возможно, непременно установят обстоятельство.

Но для этого им необходимо дополнительное время. А в сочетание со штатной автосигнализацией, и с дополнительной электронной охранной совокупностью, ваше тайное реле вероятно вынудит преступников не связываться с вашей машиной. Так как не секрет, что угонщики угоняют машины, каковые возможно похитить за маленькое время.

А столкнувшись с непредвиденной проблемой, они, вероятнее, предпочтут ретироваться.

Данный несложный и недорогой метод обезопасисть собственный автомобиль от преступников понадобится вам неизменно. Особенно если вы покинули машину не привычной местности. Установив нерабочее реле бензонасоса, вы станете намного спокойнее, пока ваша машина стоит на парковке.

Да, само собой разумеется это устройство не весьма комфортно. Так как любой раз перед поездкой вам нужно будет менять неисправное реле на рабочее. Но, однако, это дополнительное препятствие преступникам может остановить угонщиков и реально может спасти вашу машину.

В совершенстве, само собой разумеется, для оптимальной защиты машины необходимо применять комплекс защитных противоугонных совокупностей. К примеру, применяя штатную (заводскую автосигнализацию), дополнительную противоугонную охранную совокупность, механическую защиту (к примеру, секретку, блокирующую педаль тормоза, коробку передач либо рулевое колесо), и тайное реле бензонасоса, вы реально значительно увеличиваете взломоустойчивость вашей автомобили и значительно снижаете риск угона.

Напоследок желали бы еще раз подчернуть, что не угоняемых машин не существует. Не забывайте, что кроме того самые дорогостоящие охранные совокупности машин не гарантируют вам 100% защиты от угона. Так что для чего переплачивать за дорогие охранные совокупности, в то время, когда возможно применяя простые недорогие автосигнализации, механическую защиту и антиреле бензонасоса взять приблизительно тот же уровень безопасности автомобиля, что вы приобретаете при установке дорогостоящих противоугонных комплексов.

САМАЯ НАДЕЖНАЯ ПРОТИВОУГОНКА СОБСТВЕННЫМИ РУКАМИ

Темы которые будут Вам интересны:

Противоугонные устройства своими руками - Автосигнализации и противоугонки - Статьи

Самое простая противоугонная система, которую можно собрать своими руками, из описанных в литературе, показано на рис. 1. Схема состоит всего из одного диода, устанавливаемого между генератором напряжения и аккумулятором, а также тумблера SA1.

Рис. 1. Противоугонная система своими руками

Устройство включается на охрану тумблером и начинает проявлять себя только при попытке завести двигатель — начнет работать клаксон автомобиля, но надежнее, если это будет дополнительно установленный ревун. Перед запуском двигателя владелец должен отключить сторожевой сигнализатор скрытно установленным тумблером.

Диод можно использовать любой на прямой ток не менее 50 А и обратное напряжение не менее 20 В.

Такая схема хотя и привлекательна своей простотой, но обладает рядом недостатков: по характеру появления звука несложно понять место подключения и принцип работы сигнализатора, а при неработающем двигателе спокойно его отключить.

На рис. 2 приведена более совершенная схема, использующая ту же самую идею. Дополнительно установленное реле К1 своими контактами самоблокируется и позволяет зафиксировать во включенном состоянии питание ревуна независимо от дальнейших действий угонщика. В таком состоянии схема будет находиться, пока ее не отключат тумблером SA1 или же не разрядится аккумулятор, что, учитывая его большую емкость и относительно небольшое потребление энергии звуковым сигнализатором (0,2.

..0,3 А), произойдет нескоро.

Если тумблер SA1 применить с двумя группами переключающих контактов, например типа ТЗ, то свободную группу можно использовать в разрыв цепи замка зажигания, для блокировки запуска двигателя.

Диоды VD2 и VD3 подойдут любые на ток не менее 1 А.

Реле К1 лучше использовать в герметичном исполнении, например типа РЭС48А, паспорт РС4.590.202, или аналогичное, на рабочее напряжение 12 В.

Обеспечить фиксацию срабатывания ревуна можно и без помощи реле, рис. 2. В этом случае используется электронный коммутатор — тиристор VS1. При однократном срабатывании он будет находиться в открытом состоянии, пока не будет разорвана цепь ревуна. В этой схеме нельзя использовать звуковой сигнализатор, имеющийся в автомобиле, из-за того что принцип его работы подобен зуммеру, — колеблющаяся мембрана связана с группой контактов, которые разрывают цепь катушки. Из-за прерывистости тока через катушку гудка тиристор выключается по окончании действия сигнала на управляющем электроде.

Рис. 2. Противоугонное устройство с непрерывной работой ревуна

Рис. 3. Электронный способ фиксации срабатывания сигнализации

Схему можно сделать еще проще, если воспользоваться в качестве датчика работы электрооборудования автомобиля токовым реле К1, рис. 4. Кроме того, данная схема позволяет подключить дополнительные датчики, срабатывающие на замыкание (F1, F2). Их можно установить на капоте и в багажнике. Появление тока в цепи, где включена обмотка К1, приведет к срабатыванию группы контактов К1.1, которые включат тиристор VS1.

Токовое реле несложно изготовить самостоятельно на основе геркона, рис. 5. Геркон потребуется чуть больше, чем наиболее распространенные КЭМ-1 Его можно достать, например, разобрав герконовое реле из серии РПГ-8. На стеклянный баллон наклеивается бумажный каркас и наматываются в два слоя 20 витков проводом марки ПЭВ с диаметром 1,8...2,5 мм. В зависимости от типа применяемого геркона он будет срабатывать при токе более 1,6.

..4,6 А (наиболее чувствительны герконы с одной группой нормально разо

Рис. 4. Использование токового реле в схеме сигнализации

Рис. 5. Конструкция токового реле с использованием геркона

мкнутых контактов). При этом внутреннее сопротивление токового реле очень мало и никакого влияния на работу электрооборудования не оказывает.

Еще один вариант включения охранного сигнализатора показан на рис. 6. Цепь базы транзистора подключается так, чтобы при замыкании контактов замка зажигания конденсатор С1 начинал заряжаться через диод и резистор R1. Транзистор VT1 открывается, и срабатывает тиристор VS1, включая звуковой сигнализатор.

Рис. 6. Вариант включения сигнализации

Такие противоугонные устройства могут использоваться как отдельно, так и в составе многофункциональной сигнализации. Кроме того, благодаря своей простоте они легко устанавливаются на мотоцикл или любое другое транспортное средство, где нет необходимости (или места) для установки более сложной системы охраны.

При этом следует поместить все детали устройства в закрытый корпус из диэлектрического материала, чтобы исключить замыкание цепей на корпус и возникновения пожара.

В качестве общего недостатка приведенных схем можно отменить ограниченное число мест, где может быть установлен тумблер выключения охраны. Это увеличивает вероятность его быстрого обнаружени

Похожие материалы

Выбираем лучшее средство от угона — журнал За рулем

Как защитить машину от угона? Что выбрать? И нужно ли вообще тратить силы, время и деньги на это занятие?

«Из кареты моей украли подушки; но оставили медвежий ковер, вероятно, за недосугом».

А.С. Пушкин

средство от угона

Материалы по теме

Вместо предисловия

Противоугонные и охранные автомобильные системы (в дальнейшем, для простоты, — противоугонки) я люблю давно — именно они долгое время кормили меня после разрухи образца 1991 года. В те времена стараниями великих вождей зарплата начальника КБ на оборонном заводе упала ниже стоимости проездного билета, поэтому мужики стыдливо подались в охрану, а дамы дружно ощутили призвание к бухгалтерии. Для меня же единственным источником дохода стали тогда паяльник, осциллограф и компьютер, быстро освоившие изготовление «товаров народного потребления». Установить на машину клиента собственное патентованное изобретение, да еще и получить за это приличные по тем временам деньги было приятно во всех отношениях.

Затем, как это часто бывает, карета превратилась в тыкву. Пришел девятый вал, несущий в народные массы кочережки на рулевые колеса, омерзительно визжащие сирены, рекламные щиты с надписями «Надо было ставить Клиффорд» и прочую муть. А в наши дни появилось нечто, называемое «телематика».

средство от угона

Во всех ситуациях нужно пытаться быть оптимистом. Колесо уцелело — уже хорошо. К тому же в данном случае только его и защищали.

Во всех ситуациях нужно пытаться быть оптимистом. Колесо уцелело — уже хорошо. К тому же в данном случае только его и защищали.

Ладно, давайте вспомним, какие вообще бывают на свете противоугонки. И попробуем разобраться, что к чему.

Какие разновидности противоугонок есть в природе?

В самом первом приближении их можно разделить на два класса — электронные и механические.

средство от угона

Современный брелочек от электронной противоугонки выглядит примерно вот так. Впрочем, многие уже обходятся вообще без брелоков — их заменяет «черная метка» в кармане.

Современный брелочек от электронной противоугонки выглядит примерно вот так. Впрочем, многие уже обходятся вообще без брелоков — их заменяет «черная метка» в кармане.

Разница между ними вытекает из названий. Электронные — это, грубо говоря, те, которые подключают к электрическим узлам автомобиля, чтобы по команде владельца блокировать их нормальную работу. А механические — это специальные запорные устройства, которые чисто механически мешают угонщику, к примеру, повернуть руль, открыть дверь или включить нужную передачу.

противоугонное средство

Пример механических блокираторов, установленных на автомобили. Один отвечает за капот, другой — за двери.

Пример механических блокираторов, установленных на автомобили. Один отвечает за капот, другой — за двери.

Какие лучше? А что лучше для охраны жилища — хороший дверной замок или электронная система с выходом на пульт МВД? Одно не исключает другое. Хотя выбор электроники несоизмеримо шире.

средство от угона

Блокираторы рулевого вала «Гарант» — по соотношению цена/качество с ними тягаться очень тяжело.

Блокираторы рулевого вала «Гарант» — по соотношению цена/качество с ними тягаться очень тяжело.

средство от угона

Новички рынка — блокираторы рулевого вала ZEDER. В отличие от гарантов, устанавливаются стационарно. Рядом показан фрагмент рулевого вала.

Новички рынка — блокираторы рулевого вала ZEDER. В отличие от гарантов, устанавливаются стационарно. Рядом показан фрагмент рулевого вала.

средство от угона

Блокираторы рулевого вала «Перехват» — у них самый необычный ключ. Эдакое «кольцо Саурона»…

Блокираторы рулевого вала «Перехват» — у них самый необычный ключ. Эдакое «кольцо Саурона»…

средство от угона

Блокиратор рулевого вала, совмещенный с замком зажигания. Достоинство — вы будете обязаны пользоваться таким устройством постоянно. Недостаток — подходит только на конкретную модель машины. Поэтому сегодня такие изделия практически исчезли с широкого рынка.

Блокиратор рулевого вала, совмещенный с замком зажигания. Достоинство — вы будете обязаны пользоваться таким устройством постоянно. Недостаток — подходит только на конкретную модель машины. Поэтому сегодня такие изделия практически исчезли с широкого рынка.

Часто электроника выступает дуэтом с механикой. Так, механический блокиратор коробки передач, оснащенный электрическим приводом, фактически становится электромеханическим: его отпирает уже не ключ, а команда с брелока или с клавиатуры. А вандалостойкий замок зажигания на Самару или УАЗ обрастает контактными группами и проводами, также занимая промежуточное положение между механикой и электроникой. Еще есть блокираторы тормозной системы, уже много лет ведущие полузаконное существование.

средство от угона

А вот такую механику многие боятся устанавливать. Устройство «Техноблок» блокирует тормозную систему! Или сцепление с гидроприводом — неважно. Налицо вмешательство в святая святых — в тормоза, однако же продавцы уверяют, что проблем, мол, нет. Во всяком случае, самопроизвольно такое устройство не сможет сработать даже теоретически: оно абсолютно пассивно и, будучи включенным, просто не отпускает педаль после первого торможения.

А вот такую механику многие боятся устанавливать. Устройство «Техноблок» блокирует тормозную систему! Или сцепление с гидроприводом — неважно. Налицо вмешательство в святая святых — в тормоза, однако же продавцы уверяют, что проблем, мол, нет. Во всяком случае, самопроизвольно такое устройство не сможет сработать даже теоретически: оно абсолютно пассивно и, будучи включенным, просто не отпускает педаль после первого торможения.

Кроме того, отдельные установщики любят применять экзотику. Напустить в салон газу, приклеить вора к сиденью... Кустарный промысел порой радует изделиями, затыкающими выпускную систему двигателя. А еще известны биометрические системы, распознающие отпечатки пальцев владельца.

средство от угона

Такие изделия нынче раритет. Топливный клапан с дистанционным управлением.

Такие изделия нынче раритет. Топливный клапан с дистанционным управлением.

Материалы по теме

Лично мне больше всего по душе так называемые иммобилайзеры — они вообще не шумят и не мигают лампочками, а просто блокируют работу каких-либо электронных цепей, ожидая приказа хозяина снять объект с охраны.

Важно отметить, что угоностойкость определяется не только схемотехническим решением, заложенным в ту или иную систему, а тем, насколько грамотно она инсталлирована в конкретный автомобиль. Соответственно, одна и та же система может вести себя по-разному. Именно поэтому на практике любая противоугонка, установленная в автосалоне на новенький автомобиль, как правило, бестолкова по сути — их монтируют быстро и, что называется, под копирку. Представьте себе установщика, который целый день присобачивает одни и те же противоугонки на одни и те же машины. Согласитесь, что ждать от него творческого подхода просто несерьезно. А для угонщика такая машина — подарок судьбы.

Механика отличается от электроники не только способом защиты автомобиля, но и совершенно иным разнообразием модельного ряда. Каждая механическая противоугонка изначально предназначена для защиты конкретного объекта, будь то рулевой вал, капот, коробка передач, двери, педальный узел, колеса. Но если одну и ту же электронную систему, как правило, можно установить хоть на Самару, хоть на Майбах, защищая при этом совершенно разные электрические цепи, то механику изготавливают строго под конкретное назначение. К примеру, блокиратор коробки передач для ВАЗ-1118 невозможно установить на ГАЗ-31029.

средство от угона

Установка противоугонки на современную машину — это всегда серьезная работа. Даже если машина далеко не самая навороченная.

Установка противоугонки на современную машину — это всегда серьезная работа. Даже если машина далеко не самая навороченная.

И еще важное отличие механики от электроники. Механику нужно устанавливать строго по шаблону — тут вольности недопустимы. Поэтому все замки одной фирмы будут одинаково смонтированы на всех моделях под одной маркой, к примеру Шкода. А вот электронику хороший мастер будет стараться всякий раз инсталлировать с изюминкой, не допуская повторов.

средство от угона

Самая отвратительная механика — это всевозможные кочережки типа вот этой. Не тратьте на такое деньги.

Самая отвратительная механика — это всевозможные кочережки типа вот этой. Не тратьте на такое деньги.

А что такое телематика?

средство от угона

По сути, многие электронные навороты будто специально созданы для жуликов. И на смену механическим отмычкам приходят полупроводниковые.

По сути, многие электронные навороты будто специально созданы для жуликов. И на смену механическим отмычкам приходят полупроводниковые.

Как известно, интеллигентный человек — это тот, который может описать Анджелину Джоли, не водя руками по воздуху. Вот и с телематикой те же сложности — как объяснить, что это и зачем?

Если совсем коротко, то телематика — это сильно навороченная противоугонка. Эдакий смартфон рядом с обычным телефоном. То есть устройство, которое защиту от угона давно относит к второстепенным функциям, предлагая взамен навигацию, удаленную диагностику, мультимедийные функции, связь и что-то в этом роде.

средство от угона

Типичный представитель «телематиков» от НПО СтарЛайн. Цитирую описание: «Автовладелец сможет управлять охраной и получать данные от автомобиля по каналу Bluetooth Smart. Для получения информации о сбоях и ошибках из шины данных автомобиля теперь достаточно смартфона. При возникновении неисправности мобильное приложение покажет расшифровку кода ошибки, а также данные о пробеге и уровне топлива».

Типичный представитель «телематиков» от НПО СтарЛайн. Цитирую описание: «Автовладелец сможет управлять охраной и получать данные от автомобиля по каналу Bluetooth Smart. Для получения информации о сбоях и ошибках из шины данных автомобиля теперь достаточно смартфона. При возникновении неисправности мобильное приложение покажет расшифровку кода ошибки, а также данные о пробеге и уровне топлива».

Автовладельцу всегда доступна информация о местоположении автомобиля по базовым станциям LBS с точностью до 250 метров и история событий за интересующий период в умном журнале. Ну и так далее. Потенциальный угонщик, надо полагать, испугается и убежит.

Зачем всё это нужно? Ну, предположим, что ваша дама «сломалась» где-то вдали от дома и обрывает телефон: спасай, милый! Но объяснить, куда заехала, она не может: что это за шоссе и где тут километровые столбы — неизвестно. Зато вы разберетесь быстро, взглянув на экран любого подходящего гаджета, знакомого с интернетом. Мало того, машина сама сообщает по каналу GPRS свои координаты, определяемые по GPS и ГЛОНАСС.

Материалы по теме

То же касается профилактики. Телематика подключится к CAN-шине, постоянно собирая базу данных касательно поведения машины на дороге. Эти данные поступят к дилеру — пусть думает, например, почему у меня перед носом то и дело загорается какая-то лампочка. В случае ДТП информация может понадобиться автостраховщикам и ГИБДД — всегда можно выяснить, был ли в момент аварии включен поворотник, как менялось ускорение, с какого момента тормозил водитель? Для этого машинка выдает информацию на сервер компании-производителя телематического комплекса, а оттуда она уже передается дилерам, страховщикам, ГИБДД и т. п. 

Как все это устроено? Грубо говоря, телематический комплекс — это коробочка типа «черный ящик», собирающая информацию, а также онлайн-сервис. Мозг постоянно собирает информацию, какая ему только доступна, а язык доносит ее до заинтересованных сторон. Уши, в свою очередь, сообщают мозгу пожелания хозяина.

Нужна ли телематика лично вам? Опять вспомню про смартфон. Если вам достаточно просто разговаривать или обмениваться эсэмэсками, то он вам ни к чему. А вот если захочется перелистывать пальцем экранные страницы, рыться в интернете, пользоваться навигацией, фотографировать и при этом слушать музыку, то обычного телефона для этих целей точно не хватит.

Впрочем, вопрос о необходимости телематики уже не стоит. Похоже, что других «охранок» вскоре вообще не будет!

противоугонное средство

Эту машину мы в свое время «угнали» исключительно благодаря непродуманной электронике автопроизводителя и, напротив, продуманной технике современных жуликов.

Эту машину мы в свое время «угнали» исключительно благодаря непродуманной электронике автопроизводителя и, напротив, продуманной технике современных жуликов.

Ко всему прочему телематика способна при необходимости направить меня с автомобилем на ближайший сервис, где нас починят, заправят и подкрутят. Очень хорошо, но в такой перечень попадет далеко не каждый сервис, магазин или АЗС. Иными словами, мной обязательно начнут манипулировать. И обслуживать меня станут не там, где хорошо, а там, кто вовремя заплатил за такую «навигацию».

Противоугонная система для автомобиля своими руками – самодельная защита от угона

Противоугонка своими руками

Самое простое сторожевое устройство для автомобиля, из описанных в литературе, показано на рис. 1. Схема состоит всего из одного диода, устанавливаемого между генератором напряжения и аккумулятором, а также тумблера SA1.

Рис. 1. Простейшее противоугонное устройство

Устройство включается на охрану тумблером и начинает проявлять себя только при попытке завести двигатель — начнет работать клаксон автомобиля, но надежнее, если это будет дополнительно установленный ревун. Перед запуском двигателя владелец должен отключить сторожевой сигнализатор скрытно установленным тумблером.

Диод можно использовать любой на прямой ток не менее 50 А и обратное напряжение не менее 20 В.

Такая схема хотя и привлекательна своей простотой, но обладает рядом недостатков: по характеру появления звука несложно понять место подключения и принцип работы сигнализатора, а при неработающем двигателе спокойно его отключить.

На рис. 2 приведена более совершенная схема, использующая ту же самую идею. Дополнительно установленное реле К1 своими контактами самоблокируется и позволяет зафиксировать во включенном состоянии питание ревуна независимо от дальнейших действий угонщика. В таком состоянии схема будет находиться, пока ее не отключат тумблером SA1 или же не разрядится аккумулятор, что, учитывая его большую емкость и относительно небольшое потребление энергии звуковым сигнализатором (0,2…0,3 А), произойдет нескоро.

Если тумблер SA1 применить с двумя группами переключающих контактов, например типа ТЗ, то свободную группу можно использовать в разрыв цепи замка зажигания, для блокировки запуска двигателя.

Диоды VD2 и VD3 подойдут любые на ток не менее 1 А.

Реле К1 лучше использовать в герметичном исполнении, например типа РЭС48А, паспорт РС4.590.202, или аналогичное, на рабочее напряжение 12 В.

Обеспечить фиксацию срабатывания ревуна можно и без помощи реле, рис. 2. В этом случае используется электронный коммутатор — тиристор VS1. При однократном срабатывании он будет находиться в открытом состоянии, пока не будет разорвана цепь ревуна. В этой схеме нельзя использовать звуковой сигнализатор, имеющийся в автомобиле, из-за того что принцип его работы подобен зуммеру, — колеблющаяся мембрана связана с группой контактов, которые разрывают цепь катушки. Из-за прерывистости тока через катушку гудка тиристор выключается по окончании действия сигнала на управляющем электроде.

Рис. 2. Противоугонное устройство с непрерывной работой ревуна

Рис. 3. Электронный способ фиксации срабатывания сигнализации

Схему можно сделать еще проще, если воспользоваться в качестве датчика работы электрооборудования автомобиля токовым реле К1, рис. 4. Кроме того, данная схема позволяет подключить дополнительные датчики, срабатывающие на замыкание (F1, F2). Их можно установить на капоте и в багажнике. Появление тока в цепи, где включена обмотка К1, приведет к срабатыванию группы контактов К1.1, которые включат тиристор VS1.

Токовое реле несложно изготовить самостоятельно на основе геркона, рис. 5. Геркон потребуется чуть больше, чем наиболее распространенные КЭМ-1 Его можно достать, например, разобрав герконовое реле из серии РПГ-8. На стеклянный баллон наклеивается бумажный каркас и наматываются в два слоя 20 витков проводом марки ПЭВ с диаметром 1,8…2,5 мм. В зависимости от типа применяемого геркона он будет срабатывать при токе более 1,6…4,6 А (наиболее чувствительны герконы с одной группой нормально разомкнутых контактов). При этом внутреннее сопротивление токового реле очень мало и никакого влияния на работу электрооборудования не оказывает.

Рис. 4. Использование токового реле в схеме сигнализации

Рис. 5. Конструкция токового реле с использованием геркона

Еще один вариант включения охранного сигнализатора показан на рис. 6. Цепь базы транзистора подключается так, чтобы при замыкании контактов замка зажигания конденсатор С1 начинал заряжаться через диод и резистор R1. Транзистор VT1 открывается, и срабатывает тиристор VS1, включая звуковой сигнализатор.

Рис. 6. Вариант включения сигнализации

Такие противоугонные устройства могут использоваться как отдельно, так и в составе многофункциональной сигнализации. Кроме того, благодаря своей простоте они легко устанавливаются на мотоцикл или любое другое транспортное средство, где нет необходимости (или места) для установки более сложной системы охраны. При этом следует поместить все детали устройства в закрытый корпус из диэлектрического материала, чтобы исключить замыкание цепей на корпус и возникновения пожара.

В качестве общего недостатка приведенных схем можно отменить ограниченное число мест, где может быть установлен тумблер выключения охраны. Это увеличивает вероятность его быстрого обнаружения.

Источник: https://xn—-7sbbil6bsrpx.xn--p1ai/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8B%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0.html

>Как сделать дешевое противоугонное устройство автомобиля своими руками

Как за 5 минут защитить свой автомобиль от угона?

Каждый владелец автомобиля боится, что его автомобиль будет угнан. Именно поэтому мы тратим огромные деньги на страхование и комплексы противоугонных систем. К сожалению, 100 процентов защиты не дают даже самые дорогие сигнализации. Так зачем тогда покупать дорогую охранную систему, если она не на 100% эффективна? Да, это не логично.

В большинстве случаев подойдет не дорогая электронная автосигнализация. Теоретически, устанавливая на машину, недорогую охранную систему, мы ненамного снижаем безопасность автомобиля. Но что же делать? Как увеличить в таком случае защиту автомобиля? К счастью есть простое, но очень эффективное решение. Мало кто знает, но каждый водитель может за короткое время сделать свое противоугонное устройство, которое обойдется очень дешево.

Для того чтобы защитить машину от угона нужно установить в автомобиль заранее неисправное реле топливного насоса. Для этого вы должны найти неисправное реле топливного насоса на автосвалке, либо специально сломать новое, сделав его не рабочим. Также вы можете подъехать на любой автосервис и спросить у автомастеров неисправное реле.

Если же ваше реле топливного насоса в настоящий момент работает плохо, то это самое подходящее время купить новое, а старое использовать для дополнительной защиты машины от угонщиков. Смысл защиты прост. Оставляя машину на парковке, вы перед уходом достаете из машины исправное реле топливного насоса и устанавливаете вместо него неисправное.

В итоге, в случае попытки угона автомобиля, злоумышленники столкнуться с проблемой. Ваша машина не заведется. Причина в том, что в двигатель не будет поступать топливо из-за того, что сломанное реле не запустит бензонасос. Соответственно, искре во время запуска автомобиля нечего будет воспламенять.

Если у вас нет нерабочего реле топливного насоса, мы вам расскажем и покажем, как вы можете самостоятельно из рабочего реле сделать антиреле топливного насоса, способное сбить злоумышленников с толку хотя бы на время.

Шаг 2: Найдите контакт питания реле бензонасоса

Далее вы должны выяснить, какой разъем на распайке блока предохранителей питает реле топливного насоса, когда ключ повернут в замке зажигания.

Самый простой способ это выяснить, использовать контрольную лампочку или специальный инструмент (например, индикаторную отвертку с лампочкой, которая загорается при прохождении по цепи электрического тока).

Используя индикаторную отвертку, вы должны проверить каждый разъем реле бензонасоса, чтобы выяснить, какой именно зубец питает реле.

Запомните или запишите те контакты на плате блока предохранителей, по которым питание не поступает в реле бензонасоса. Выяснить это легко с помощью индикаторной отвертки. Если питания на контактах нет, то лампа внутри отвертки не загорится. Проверьте все контакты на плате, в которые вставляется реле бензонасоса. Запомните тот контакт, на котором лампочка в индикаторной отвертке загорелась. Это есть именно тот разъем, по которому поступает питание в реле.

Не забудьте, что питание в блок предохранителей поступает только при повернутом ключе в замке зажигания. Помните, что если вы не вставите ключ зажигания в замок и не повернете его, то вы не сможете выяснить, какой контакт на блоке предохранителей питает реле бензонасоса.

Шаг 3: Сломайте реле бензонасоса

Теперь пришло время испортить рабочее реле топливного насоса, удалив с него одну «ножку», по которой как раз и поступает питание. Для этого нужно просто отломать именно ту «ножку» реле, которая вставляется в контакт питания, определенный нами с помощью индикаторной отвертки.

«Ножку» реле бензонасоса сломать очень легко. Просто двигайте ее из стороны в сторону, и она надломится.

Теперь у вас в руках эффективное средство против автоугонщиков. Если вы установите подобное нерабочее реле бензонасоса, то из-за того, что реле не будет получать питание на плате блока предохранителей двигатель автомобиля не запуститься.

Это хорошее противоугонное устройство реально снижает вероятность угона вашей машины. Ведь угонщики не будут готовы к подобным проблемам с запуском двигателя. Да, конечно профессиональные автоугонщики, наверное, рано или поздно установят причину.

Но для этого им нужно дополнительное время. А в сочетание со штатной автосигнализацией, а также с дополнительной электронной охранной системой, ваше секретное реле возможно заставит злоумышленников не связываться с вашей машиной. Ведь не секрет, что угонщики угоняют автомобили, которые можно украсть за короткое время. А столкнувшись с непредвиденной проблемой, они, скорее всего, предпочтут ретироваться.

Этот простой и дешевый способ защитить свой автомобиль от преступников пригодится вам всегда. Особенно если вы оставили машину не знакомой местности. Установив нерабочее реле бензонасоса, вы будете намного спокойнее, пока ваша машина стоит на парковке.

Да, конечно это устройство не очень удобно. Ведь каждый раз перед поездкой вам придется менять неисправное реле на рабочее. Но, тем не менее, это дополнительное препятствие преступникам может остановить угонщиков и реально может спасти вашу машину.

В идеале, конечно, для оптимальной защиты автомашины нужно использовать комплекс защитных противоугонных систем. Например, используя штатную (заводскую автосигнализацию), дополнительную противоугонную охранную систему, механическую защиту (например, секретку, блокирующую педаль тормоза, коробку передач или рулевое колесо), а также секретное реле бензонасоса, вы реально существенно увеличиваете взломоустойчивость вашей машины и существенно снижаете риск угона.

В заключение хотели бы еще раз отметить, что не угоняемых автомобилей не существует. Помните, что даже самые дорогостоящие охранные системы автомобилей не гарантируют вам 100% защиты от угона. Так что зачем переплачивать за дорогие охранные системы, когда можно используя обычные недорогие автосигнализации, механическую защиту и антиреле бензонасоса получить примерно тот же уровень безопасности автомобиля, который вы получаете при установке дорогостоящих противоугонных комплексов.

Источник: http://www.1gai.ru/baza-znaniy/sovety/517802-kak-sdelat-deshevoe-protivougonnoe-ustroystvo-avtomobilya-svoimi-rukami.html

Защита дастера от угона своими руками - Как сделать дешевое противоугонное устройство автомобиля своими руками

Как за 5 минут защитить свой автомобиль от угона?

Каждый владелец автомобиля боится, что его автомобиль будет угнан. Именно поэтому мы тратим огромные деньги на страхование и комплексы противоугонных систем. К сожалению, 100 процентов защиты не дают даже самые дорогие сигнализации. Так зачем тогда покупать дорогую охранную систему, если она не на 100% эффективна? Да, это не логично.

В большинстве случаев подойдет не дорогая электронная автосигнализация. Теоретически, устанавливая на машину, недорогую охранную систему, мы ненамного снижаем безопасность автомобиля. Но что же делать? Как увеличить в таком случае защиту автомобиля? К счастью есть простое, но очень эффективное решение. Мало кто знает, но каждый водитель может за короткое время сделать свое противоугонное устройство, которое обойдется очень дешево.

Для того чтобы защитить машину от угона нужно установить в автомобиль заранее неисправное реле топливного насоса. Для этого вы должны найти неисправное реле топливного насоса на автосвалке, либо специально сломать новое, сделав его не рабочим. Также вы можете подъехать на любой автосервис и спросить у автомастеров неисправное реле.

Если же ваше реле топливного насоса в настоящий момент работает плохо, то это самое подходящее время купить новое, а старое использовать для дополнительной защиты машины от угонщиков. Смысл защиты прост. Оставляя машину на парковке, вы перед уходом достаете из машины исправное реле топливного насоса и устанавливаете вместо него неисправное.

В итоге, в случае попытки угона автомобиля, злоумышленники столкнуться с проблемой. Ваша машина не заведется. Причина в том, что в двигатель не будет поступать топливо из-за того, что сломанное реле не запустит бензонасос. Соответственно, искре во время запуска автомобиля нечего будет воспламенять.

Если у вас нет нерабочего реле топливного насоса, мы вам расскажем и покажем, как вы можете самостоятельно из рабочего реле сделать антиреле топливного насоса, способное сбить злоумышленников с толку хотя бы на время.

Шаг 1: Найдите в автомобиле реле топливного насоса

Первое, что вам нужно сделать, это выяснить, где в вашей машине в блоке предохранителей находится реле, отвечающее за работу бензонасоса. Для этого откройте блок предохранителей (если не знаете, где находится, то можно узнать в руководстве пользователя или в книге по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля, которую можно купить в Интернете или в автомагазине) и с помощью той же книги по ремонту машины (возможно, что информация о схеме блока предохранителей есть также в руководстве по эксплуатации транспортного средства) определите, какое именно реле связано с топливным насосом. Как только вы нашли реле выньте его из блока предохранителей.

Шаг 2: Найдите контакт питания реле бензонасоса

Далее вы должны выяснить, какой разъем на распайке блока предохранителей питает реле топливного насоса, когда ключ повернут в замке зажигания.

Самый простой способ это выяснить, использовать контрольную лампочку или специальный инструмент (например, индикаторную отвертку с лампочкой, которая загорается при прохождении по цепи электрического тока).

Используя индикаторную отвертку, вы должны проверить каждый разъем реле бензонасоса, чтобы выяснить, какой именно зубец питает реле.

Запомните или запишите те контакты на плате блока предохранителей, по которым питание не поступает в реле бензонасоса. Выяснить это легко с помощью индикаторной отвертки. Если питания на контактах нет, то лампа внутри отвертки не загорится. Проверьте все контакты на плате, в которые вставляется реле бензонасоса. Запомните тот контакт, на котором лампочка в индикаторной отвертке загорелась. Это есть именно тот разъем, по которому поступает питание в реле.

Не забудьте, что питание в блок предохранителей поступает только при повернутом ключе в замке зажигания. Помните, что если вы не вставите ключ зажигания в замок и не повернете его, то вы не сможете выяснить, какой контакт на блоке предохранителей питает реле бензонасоса.

Шаг 3: Сломайте реле бензонасоса

Теперь пришло время испортить рабочее реле топливного насоса, удалив с него одну «ножку», по которой как раз и поступает питание. Для этого нужно просто отломать именно ту «ножку» реле, которая вставляется в контакт питания, определенный нами с помощью индикаторной отвертки.

«Ножку» реле бензонасоса сломать очень легко. Просто двигайте ее из стороны в сторону, и она надломится.

Теперь у вас в руках эффективное средство против автоугонщиков. Если вы установите подобное нерабочее реле бензонасоса, то из-за того, что реле не будет получать питание на плате блока предохранителей двигатель автомобиля не запуститься.

Это хорошее противоугонное устройство реально снижает вероятность угона вашей машины. Ведь угонщики не будут готовы к подобным проблемам с запуском двигателя. Да, конечно профессиональные автоугонщики, наверное, рано или поздно установят причину.

Но для этого им нужно дополнительное время. А в сочетание со штатной автосигнализацией, а также с дополнительной электронной охранной системой, ваше секретное реле возможно заставит злоумышленников не связываться с вашей машиной. Ведь не секрет, что угонщики угоняют автомобили, которые можно украсть за короткое время. А столкнувшись с непредвиденной проблемой, они, скорее всего, предпочтут ретироваться.

Этот простой и дешевый способ защитить свой автомобиль от преступников пригодится вам всегда. Особенно если вы оставили машину не знакомой местности. Установив нерабочее реле бензонасоса, вы будете намного спокойнее, пока ваша машина стоит на парковке.

Да, конечно это устройство не очень удобно. Ведь каждый раз перед поездкой вам придется менять неисправное реле на рабочее. Но, тем не менее, это дополнительное препятствие преступникам может остановить угонщиков и реально может спасти вашу машину.

В идеале, конечно, для оптимальной защиты автомашины нужно использовать комплекс защитных противоугонных систем. Например, используя штатную (заводскую автосигнализацию), дополнительную противоугонную охранную систему, механическую защиту (например, секретку, блокирующую педаль тормоза, коробку передач или рулевое колесо), а также секретное реле бензонасоса, вы реально существенно увеличиваете взломоустойчивость вашей машины и существенно снижаете риск угона.

В заключение хотели бы еще раз отметить, что не угоняемых автомобилей не существует. Помните, что даже самые дорогостоящие охранные системы автомобилей не гарантируют вам 100% защиты от угона. Так что зачем переплачивать за дорогие охранные системы, когда можно используя обычные недорогие автосигнализации, механическую защиту и антиреле бензонасоса получить примерно тот же уровень безопасности автомобиля, который вы получаете при установке дорогостоящих противоугонных комплексов.

Установка секреток! Секретка от угона ! Идеальная защита от угона авто !

    Большим приоритетом  «секретки»  является ее — невидимость и индивидуальность!

                                  

« Секретка от угона » — это более простой, но в тоже время эффективный способ обезопасить сохранность авто.

Установка секретной кнопки, или секретки на автомобиль всегда и во все времена считалось самым надежным способом защитить свой автомобиль.

 Несмотря на большой выбор современных автосигнализаций, а также иммобилайзеров и других систем против угона, именно кнопка секретка может загнать угонщика в тупик и сильно увеличить время угона авто.                                

 

Установка секреток на автомобиль:

  • - оригинальные секретки герконовые
  • - сенсорная секретка
  • - секретка на зажигание
  • - секретка на бензонасос
  • - электронная секретка
  • - секретка на форсунки
  • - секретки на запуск двигателя
  •                  

Секретная кнопка может располагаться в любом месте автомобиля. Это может быть любая штатная кнопка в машине, дополнительная кнопка, или геркон, магнит…

Установка секретки не займет много времени. Наши мастера качественно и в срок проведут для вас установку секретной кнопки. Мы поможем выбрать Вам место для секретной кнопки, повысив тем самым надежность охранных функций вашего авто.

                                                                       

Мы РЕКОМЕНДУЕМ Вам установить дополнительно к секретной кнопке еще и замок капота, его эффективность очень важна в защите автомобиля.

 

Недоступность моторного отсека является важным элементом защиты автомобиля от угона. Подробнее.....

 

Секретка на реле

 Принцип работы секретки следующий:

При включении зажигания, цепь IGN1 остается разорванной до момента кратковременного нажатия секретной кнопки. Цепь остается замкнутой до  отключения зажигания.

                         

 

                    Установка простой секретки на реле  – 2800р.

                              

Секретка от угона на герконе

                      

Повышенная  скрытность в работе.             

Преимущества секретки на герконе очевидны.

Если секретку на обычной штатной кнопке элементарно выявить, то с герконом все намного сложней.

 Геркон можно очень хорошо и скрытно спрятать за обшивку автомобиля.

И угонщикам найти такую секретку от угона будет очень затруднительно.

Вам не надо делать не каких действий тем самым привлекая внимание, а просто провести магнитом непосредственно рядом с тем местом, где спрятан геркон.

И машина готова к заводу.

Все просто и максимально скрытно.

                                         

                  Установка секретки на герконе  – 4000р.

                                                  

Секретки Meguna Сфинкс – Умные секретки – Возможность работы с системами автозапуска

                   

 

                       

Иммобилайзер Сфинкс  – интеллектуальное  средство защиты автомобиля от угона. Сфинкс  имеет понятный для автовладельца принцип управления и за счет наличия  датчика движения самый совершенный на сегодняшний день алгоритм блокировки двигателя с имитацией неисправности.

При несанкционированном запуске (Сфинкс  находится в режиме охраны) двигатель будет работать сколь угодно долго на неподвижной машине – при таком алгоритме работы невозможно вычислить блокировку и ее обезвредить.

После попытки тронуться с места загорятся стоп-сигналы автомобиля, и иммобилайзер заблокирует двигатель. В течение 5-ти секунд после глушения иммобилайзером двигателя снять с охраны Сфинкс невозможно!

Через 30 секунд после выключения зажигания активизируется датчик движения, контролирующий изменение положения автомобиля на стоянке.

Установка умной секретки Сфинкс – 5800р.

 

Установка противоугонной секретки.            

Установка автомобильной противоугонной секретки, требует самого серьезного подхода. От того, насколько качественно и профессионально будет установлена система, зависит надежность ее работы и, соответственно, Ваша уверенность в защите и сохранности авто.

Установочные центры АвтоСаб предлагают своим клиентам установку электронных секреток – качественно и надежно.  АвтоСаб является сертифицированным  центром и имеет сертификат на проведение подобных работ – при обращении в наши центры Вы можете быть уверены в качестве оказываемых услуг, а Ваш автомобиль не потеряет дилерскую гарантию, что так важно для любого автовладельца.

Вполне логично желание каждого владельца авто точно знать, где находится его транспортное средство, и по возможности защитить его от злоумышленников. К сожалению, очень сложные защитные системы нередко оказываются неудобными для владельца. Да и защиту они дают не на том уровне, котором бы хотелось. Например, сигнализации раздражают прохожих, а от преступников никак не предохраняют, так как они уже давно научились нейтрализовать их безо всякого труда. Действительно надежная защита для автомобиля на сегодняшний день – это секретка от угона. Установкой секреток занимаются специалисты нашей компании. Также в сферу нашей компетенции входит установка поисковых систем на автомобили.

Секретки против угона представляют собой очень простое в использовании оборудование. Механизм работы такого прибора элементарен: секретка блокирует двигатель, если за рулем находится не хозяин авто, а другой человек. При этом злоумышленник подумает, что произошла банальная неисправность автомобиля, так как устройство никак не выдает своей работы. Оптимальным решением является установка поисковых систем вкупе с секреткой. Так вы сможете быть уверены в комплексной защите своего авто.

Секретка наделена выключателем, кнопкой либо магнитным герконом. Причем об их расположении знает исключительно водитель. Можно самостоятельно подобрать такое место, где кнопку не найдет преступник. Но даже если тумблер будет обнаружен злоумышленником, секретка по истечению некоторого времени (его устанавливаете вы) полностью заблокирует возможность завести машину. В целом, механизм секреток на автомобиль против угона очень прост и потому максимально надежен. Если вам необходима установка секреток на автомобиль высокого качества, обращайтесь в нашу компанию. 

 

 Замки капота предназначены для предотвращения скрытого доступа в подкапотное пространство автомобиля.

 Недоступность моторного отсека является важным элементом защиты автомобиля от угона.

 Защита подкапотного пространства, как правило, создает серьезные препятствия для угонщика:

 • не дает обеззвучить сирену автосигнализации

• не позволяет восстановить блокировки двигателя, расположенные под капотом

• не позволяет завести автомобиль, используя автономную (не штатную) систему управления двигателем (т.н. «паук»), а также автономную систему питания
• не позволяет произвести замену контроллера управления двигателем (для обхода штатного иммобилайзера)
• делает недоступным диагностический разъем (в тех случаях, когда он находится под капотом), затрудняя выявление блокировок и манипуляции со штатным иммобилайзером
• значительно затрудняет угон на том этапе, когда автосигнализация уже обезврежена (вскрыт или подобран код радиоканала), но под заблокированным капотом остается невосстановленная блокировка двигателя

 

  

 Наибольшую степень защиты замки капота обеспечивают в сочетании с сигнализацией или иммобилайзером.

  

 Защита ЭБУ- электронного блока управления двигателем.

 Замена электронного блока управления двигателем (ЭБУ) - самый простой и доступный способ обойти штатный иммобилайзер.

Достаточно заменить его под капотом и провернуть замок зажигания.

Еще один способ - это прописать, с помощью дилерского сканера, через диагностический разъем дополнительный ключ.

Оба способа займут у профессионала не более минуты.

В связи с этим, очень важна защита ЭБУ и диагностического разъема.

Одним из самых надежных способов защиты, является ограничение доступа как в подкапотное пространство с помощью замка капота, так и к самому блоку ЭБУ.

Для этого изготавливается металлический кожух, который фиксируется с использованием специального “срывного” крепежа, препятствующего снятию и замене ЭБУ.

Для защиты диагностического разъема производится его замена на нестандартный, с изготовлением переходника.

                                

Распайка диагностического разъема.

 

Распайка диагностического разъема не даст угонщикам

 

  • Перепрограммировать ваш штатный иммобилайзер 
  • Выявить с помощью диагностического оборудования блокировки от охранных комплексов 

      

Сигнализация + противоугонка для мотоцикла своими руками | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

Выношу на Великий Суд свое творение. Усилий минимум, безопасности... Меньше, чем сидеть постоянно около мота с монтировкой, но все же больше, чем ничего...

Вот сама схемка:



Особенности:

1) Не позволяет завести двигатель простым замыканием "+" на катушку, или замыканием контактов в замке зажигания (при этом включается звуковой сигнал. (а затем прибегает злой бабайкер с монтировкой :-))
2) Не позволяет даже при наличии ключа завести двигатель, не отключив систему сигнализации.
3) Не позволяет быстро отключить звуковой сигнал при его срабатывании.
4) Оповещает о состоянии системы (включена/отключена сигнализация)
5) Встает как на 6, так и на 12V мотоциклы, главное - подбирать соответствующие реле и резистор на светодиод.

Недостатки:

1) Не знаю, у кого как, а у меня мотоцикл не заводится при включенной передаче. Если у кого-то по-другому, то нужно менять схему.
2) При ярком солнечном свете трудно разглядеть светодиод и понять, включена сигналка, или нет.
3) При долгой работе звукового сигнала быстро садится аккумулятор.
4) Мотоцикл можно "увести" накатом

Понадобятся:
1) реле, рассчитанное на 12V с переключаемым контактом, с максимально допустимым током через контакт 20А - 1 штука (вместо него можно 2 штуки по 10А, полностью соединенных параллельно) - К 3
2) реле, рассчитанное на 12V с максимально допустимым током через контакт 5А - 3шт. - остальные
3) Светодиод двухкристалловый на 20-30 мА, с красным и зеленым кристаллами (но, в принципе, можно любые, или, если нет таких, включить встречно-последовательно 2 обычных диода
4) Кнопка, рассчитаная на пропускание 20А постоянного тока, спрятанная в какой-нибудь сидушке или замаскированная под болт (S1).
5) Резистор, подобранный специально под Ваши светодиод и напряжение бортовой сети мота. - R1
6) Геркон с нормально разомкнутыми контактами, спрятанный в любом удобном месте (в приборке или под сидушкой) (S3)
7) достаточно мощный магнит, чтобы приводить в действие всю эту систему.
8) Предохранитель на 15А, стандартный - F1
8) Провода, прямые руки, умение паять, желание самому кататься на своем коне, слабое знание электросхемотехники, чтобы понять, что и куда в схеме тыкать

Описание и принцип работы:

При включенной системе сигнализации напряжение с АКБ подается на замок зажигания и через кнопку S1 (работает на РАЗМЫКАНИЕ) на выключатель "массы" S2
При включении выключателя "массы" включается реле К1, подается напряжение на геркон S3 и через подвижный контакт реле К 3 на обмотку реле К2, контакт звукового сигнала и красный кристалл светодиода VD1, который, ессно, начинает светиться красным 🙂
далее возможны 2 варианта:

1) Приходит хозяин, проводит магнитом около места, где спрятан геркон, геркон замыкается и переключает реле К 3 в положение нормальной работы. После этого гаснет красный кристалл светодиода VD1, и загорается зеленый, сигнализируя о том, что можно вставлять ключ зажигания, заводить двигатель, и т.д. После поездки нужно выключить зажигание, выключить выключатель "массы" и ОБЯЗАТЕЛЬНО нажать на кнопку S1, иначе цепи реле К1 и К 3 останутся замкнутыми.

2) Приходит злостный чужак, страстно мечтающий покататься на моте без высочайшего благоволения Хозяина (во как загнул...) и пытается покататься. Для этого он берет и очень необдуманно поворачивает замок зажигания, или еще необдуманнее замыкает в нем контакты. После этого подается напряжение на один из контактов лампы контроля нейтрали (именно она указана на схеме) и на обмотку реле К4. Далее, чтобы завести мот, мне всегда требовалось поставить его на нейтраль. Подозреваю, что у подавляющего большинства мотоциклистов так же, а если нет, то придется менять схемку.Так вот. Мотоцикл ставится на нейтраль. Замыкается выключатель нейтрали, подается напряжение на лампу нейтрали, она загорается. Вместе с ней замыкаются контакты реле К4, подается напряжение на звуковой сигнал и реле К2, контакты которого также замыкаются. Теперь наш горе-покатун страшно пугается и ставит мот обратно на передачу. Лампа нейтрали тухнет, контакты реле К4 размыкаются, но на реле К2 напряжение все еще подается, и оно питает само себя и звуковой сигнал
Покатун начинает нервничать, и выключает зажигание. Собственно, в этой схеме ничего не происходит, т.к.она уже давно забила на замок зажигания и работает сама по себе
Покатун использует свой последний шанс - выключает выключатель "массы". Но и это ему не помогает, т.к. реле К1 питает всю эту схему и само себя даже без этого выключателя.
А теперь все зависит от Вашего бабайкерского слуха и скорости перемещения к моту. Если покатун не успеет сообразить, что пора сваливать - вот оно, Счастье 🙂

Выключается сигналка только отрыванием провода от аккумулятора (позаботьтесь о его защите), звукового сигнала (аналогично), разрядкой аккумулятора (прислушивайтесь к своему моту и учитесь быстро бегать), перегрызанием проводов от аккумулятора (ВСЕ провода упаковывайте в армированные трубки) и... нажатием кнопы S1, хитро спрятанной хозяином, после чего цепь питания реле К1 размыкается, а оно, в свою очередь, освобождает реле К2 и сигналка возвращается в свое исходное состояние готовности.

Если у кого есть какие-то дополнения к схемке - пишите в личку, буду рад, если моя сигналка станет еще более надежной.

Самостоятельные методы AntiTheft, чтобы спасти вашу любимую установку от воров - Toyota 4Runner Forum

Привет всем
Я знаю, насколько мы любим наши 4Runners, поэтому, когда дело доходит до кражи оснастки, владельцы получают возможность создавать свою собственную систему, чтобы замедлить и / или удержать воров от кражи, в которую некоторые из нас вложили 30, 40 ... может быть, даже 50 тысяч долларов!

Я составил список из нескольких модов для 3-го поколения 4Runner, которые можно усложнить украсть.Большинство модов легко сделать и на других машинах, но я делал их в основном на 3-м поколении. Делайте это на свой страх и риск.

Основная причина, по которой я собрал список, заключается в том, что моя машина оснащена двигателем 3L 1KZ-T с механическим насосом-форсункой и без какого-либо блока управления двигателем, что упрощает запуск этой машины. Не требует ни стартера, ни аккумулятора. Бензиновые машины 4Runner 3-го поколения имеют ЭБУ и не могут работать без них, поэтому на них гораздо проще установить электрический мод. На моем мне приходится делать много механических.

Важно знать методы работы воров: они «нестандартно мыслят ... чтобы попасть внутрь»!
Я просто делюсь некоторыми концептуальными идеями о том, как отключить области, которые важны для вора, чтобы запустить и отогнать 4Runner 3-го поколения.

Обычно угон автомобиля должен быть быстрым. Они могут взять это куда-нибудь и поработать над этим позже, но они должны сделать это быстро на месте.

Для тех, у кого их нет, в первую очередь стоит установить какую-то простую сигнализацию с собственным звуковым сигналом и батареей, которая имеет хотя бы функцию блокировки дверей и звуковую / световую индикацию.Ничего особенного.

Итак, список идет:

1 Защитите провода переднего звукового сигнала - оригинальные TDS 4Runners используют звуковые сигналы для предупреждения, когда срабатывает сигнализация. У них обычно есть третий рог где-то вне досягаемости. Провода, питающие два передних рожка, обычно перерезаются ворами до того, как начнутся какие-либо работы с автомобилем. Защита этих проводов может помочь предотвратить звучание рожков.

2 Вторичный набор переключателей открывания двери, по крайней мере, на передних дверях - после того, как ъ используйте шнурок, чтобы поднять защелку дверного замка (который вы можете увидеть на YouTube), воры используют изогнутые прокладки, чтобы дотянуться до двери между дверями, чтобы нажать выключатель вежливости перед открывая дверь.Когда они открывают дверь, небольшой зажим может удерживать выключатель, чтобы он не подал сигнал тревоги. Отсюда легко представить, что будет дальше. Таким образом, вторичные дверные выключатели в нестандартном месте могут гарантировать, что сигнал тревоги сработает в нужный момент.

3 Перемещение троса защелки капота - когда им удалось бесшумно открыть дверь, пора открыть капот, чтобы сделать что угодно ... отключение электроэнергии и т. Д. Перемещение троса защелки капота в другое место может замедлить или полностью воспрепятствовать дальнейшим действиям, поскольку капот не открывается.К собственно механизму запирания капота можно добраться через переднюю решетку, но доступ оттуда можно легко заблокировать. Оригинальная защелка капота может быть оснащена пружиной, чтобы имитировать натяжение перемещенного кабеля, чтобы создать ощущение, что защелка работает нормально ... хотя это не так.

4 Крышки с болтовым креплением для блоков предохранителей и аккумуляторной батареи - отсек двигателя и блоки предохранителей в кабине могут быть хорошим местом, чтобы начать отключать сигнализацию ... поэтому прикрытие их чем-то, до чего потребуется время, снова замедлит воров.Крышка аккумулятора должна быть изолирована, чтобы предотвратить короткое замыкание в случае ... чего бы то ни было.

5 Kill-переключатель для отключения не реле стартера, а Bendix / соленоида стартера - нет смысла отключать реле стартера, так как для этого нужен только 2-дюймовый провод, который вы подключаете вместо реле стартера и стартера ... запускается, (если у вас в первую очередь есть доступ к реле стартера)! Вы должны отключить провода, ведущие к соленоиду стартера, который заставляет Bendix двигаться. Добраться до проводов стартера для вора непросто, да и не быстро, поэтому прыгать со стартера неэффективно.

6 Kill-переключатель соленоидов / топливного насоса и т. Д. - когда они отключили сигнализацию, следующая цель - запустить двигатель. Отключение подачи топлива является стандартным отключением, хотя его легко обойти. Чтобы запустить двигатель с режимом отсечки топлива, обычно разрывают впускной и выпускной шланги и помещают их в баллон с газом. Знаешь, полгаллона может пройти долгий путь. Таким образом, даже если это произойдет, аварийный выключатель на соленоидах также является хорошим вариантом для остановки искры, но должен быть выполнен правильно. Всегда отключайте провод, идущий от ЭБУ.В противном случае перемычка также может отключить этот мод.

7 Блокировка корпуса дроссельной заслонки - поскольку корпус дроссельной заслонки является воротами для воздуха в двигатель, если дроссельная заслонка закрыта, воздуха нет, и даже если стартер работает, соленоиды работают, топливо подается, двигатель просто задыхается. Так что модифицируйте это, чтобы воздух не попадал в двигатель. Концепция троса защелки капота - это один из способов удобно работать с ним из кабины.

8 Блокировка колес OEM - ее легко отключить, поэтому не доверяйте ей полностью.

9 E Блокировка тормоза - если, скажем, ворам удалось запустить двигатель, теперь самое время помешать им фактически управлять транспортным средством.Измените тормозной механизм так, чтобы он зафиксировался на месте, или снова установите второй трос в отдельном месте, чтобы тормоз был задействован. Хорошо отрегулированная система ebrake более чем надежна, чтобы заглохнуть двигатель на механической коробке передач ... если только водитель не перейдет на низкую полноприводную трансмиссию!

10 Замки на педали - этот мод является личным выбором. Возиться с тормозами - плохой совет, так что делайте это на свой страх и риск.
Педальные замки доступны. Они блокируют педаль нажатой ... это нормальный метод, но его также можно обойти.Тем не менее, идея состоит в том, чтобы их замедлить.

11 Замки рычага переключения передач - это хорошие сдерживающие факторы, но их все же можно взломать. Один из способов угнать машину - это перевести ее в нейтральное положение и заставить другой бампер машины подтолкнуть вас сзади к «невидимому из виду месту», где они могут поработать с ним. Таким образом, фиксация рычагов, когда они находятся в положении, когда рычаг переключения передач находится в положении LOW, может гарантировать, что автомобиль будет труднее толкать. На механической коробке передач при переводе рычага переключения передач в положение заднего хода оба рычага сближаются, чтобы каким-то образом зафиксироваться на месте.

12 Тормоз заднего карданного вала - мод немного сложный. Поставить тормозной диск и суппорт между раздаточной коробкой и задним карданным валом - это круто, но сложно. Способ включения такой же, как и у E-тормоза - с тросом в скрытом месте. Также затрудняет буксировку машины другим человеком.

13 Переключатели для отключения управления всеми фарами в автомобиле - фарами, противотуманными фарами, габаритными огнями, поворотниками ... Я имею в виду все огни на панели управления. Они могут выйти и попробовать переставить провода для фар...

14 Один забавный мод - отключить двигатель регулировки водительского сиденья в заднем направлении. Каждый раз, когда вы выходите из машины, сиденье полностью сдвигается вперед и останавливается. Вы не можете повернуть его задом наперед, чтобы было удобно управлять автомобилем. Большинство сидений с электроприводом выдвигаются довольно близко к приборной панели. Может быть, ребенок сможет вписаться, но не взрослый. НО этот мод предназначен для того, чтобы оставить машину где-то надолго.

15 Установка камер - камера ночного видения скрыта так, чтобы человек, сидящий на водительском сиденье, был виден и мог показать вам, кто вломился и пытался забрать вашу установку.Кроме того, во время кемпинга вы можете сделать небольшую камеру с датчиком движения с батарейным питанием, расположив ее подальше от машины, например, по грунтовой дороге, по которой вы достигли кемпинга, чтобы следить за тем, кто идет, прежде чем они наденут толстовки!

16 Установите фиксатор водительского сиденья в крайнее переднее положение. Какой-то штифт, который удерживает сиденье назад, наверняка заставит кого-то сдаться.

17. Если установить 4-й рог внутри кабины, было бы здорово свести их с ума. Но я думаю, что тогда они просто зажгут вашу машину!

В случае, если это ваш счастливый день, и хозяин воров действительно находится по соседству и сумел обойти все ваши противоугонные моды, если вы лицензированный радиолюбитель, вы можете изготовить радиоприемник для охоты на лис в своей машине и использовать его. отследить, куда едет ваша машина.Убедитесь, что вы соблюдаете все применимые законы, и звоните в полицию, когда сидите на корточках в кустах с ухмылкой и наслаждаетесь моментом «охотник стал охотником».

Итак, вот эти моды, которые наверняка замедлят вора в надежде, что первые несколько модов заставят его покинуть вашу установку. Надеюсь, они не будут так злиться на вас за нарушение их метода работы, что они просто пропитают его газом и зажигают!

Будем надеяться.


Последний раз редактировалось pavelvoivoda; 16.08.2018 в 16:20.Причина: добавление информации

Советы по предупреждению преступности | Общественная безопасность

Карманные кражи

По данным NYPD, случаи карманных краж увеличиваются в течение августа, сентября и октября, очевидно, в начале учебного года. В большинстве зарегистрированных инцидентов кошелек жертвы вынимали из переднего отсека рюкзака - обычное место, куда студенты кладут свои бумажники.Несите сумку перед собой. Господа, носите кошелек в переднем кармане.

Обычные места, где воры становятся жертвами:

  • У турникетов метро - Первый вор идет перед вами, проводя карту метро, ​​но он использует карту, которая запрещает им доступ, в то время как второй вор находится позади вас и врезается в вас, забирая ваше имущество (мобильный телефон, кошелек и т. Д.).
  • В переполненном поезде - вынуть бумажник из переднего отделения рюкзака.
  • Подниматься или спускаться по лестнице метро - вынимать вещи из переднего отделения рюкзака.

Карманные воры похожи на нас с вами и обычно работают в команде из двух или трех человек.

Чтобы посмотреть отличный новостной проект / короткое видео, созданное студентом Колумбийского факультета журналистики, посетите Карманные кражи в метро. Пожалуйста, поделитесь со студентами, преподавателями, сотрудниками, семьей, друзьями и членами сообщества.

К началу

Четыре способа повысить вашу личную безопасность

  1. Уменьшите или устраните возможности, которые могут сделать вас целью.
  2. Повышайте осведомленность там, где вам удобнее всего.
  3. Доверяйте своим инстинктам, даже если вам неловко.
  4. Ежедневно составляйте свое расписание, помня о безопасности.
  • Всегда ЗНАЙТЕ о том, что вас окружает, и доверяйте своим ИНСТИНКТАМ.
  • Оставайтесь на хорошо освещенных, людных дорожках. Избегайте ярлыков.
  • Путешествовать группами. В числах всегда есть безопасность.
  • Идите, держа голову прямо. Установить зрительный контакт.Воры часто нацелены на жертв, которые не обращают внимания на свое окружение или смотрят вниз.
  • Обращайте внимание на свое окружение при использовании электроники на улицах, в метро и автобусах. Не НАСТУПАЙТЕ себя. НЕ ИДТИ И ТЕКСТ.
  • Не отображать электронные компоненты, когда они не используются. Не становитесь жертвой «Выбора яблок». Посмотреть этот короткий P.S.A. из полиции Нью-Йорка.
  • Измените цвет наушников с «Белого» на любой другой. Белые наушники обычно указывают на то, что у вас есть УСТРОЙСТВО APPLE, которое является привлекательной целью для воров.
  • Избегайте путешествий по паркам после наступления темноты.
  • Прежде чем войти в свой многоквартирный дом, приготовьте ключи. Не закрывайте двери для тех, кого вы не знаете.
  • Если вы заметите, что кто-то ведет себя подозрительно, или если вы чувствуете какую-либо угрозу, немедленно позвоните в полицию, набрав 911.
  • Пожалуйста, помните, что бесплатный трансфер до района Морнингсайд по запросу предоставляется через Via каждый вечер до 4:00 утра. Посетите веб-сайт Columbia Transportation для получения дополнительной информации.
  • CU Public Safety также предоставляет сопровождение пешком в районе Морнингсайд-Хайтс. Позвоните по телефону 212-854-SAFE (7233).
  • Program CU Public Safety. Круглосуточный номер вашего мобильного телефона: 212-854-5555 для кампуса Морнингсайд или 212-305-7979 для кампуса Медицинского центра.
  • Прогуливаясь по районам Морнингсайд, Манхэттенвилль или Медицинский центр, ищите наклейку «Красный лев» на витринах магазинов. Эти «БЕЗОПАСНЫЕ ПРИБОРЫ» - это местные предприятия, которые обязуются оказывать помощь филиалам Колумбии или другим членам Сообщества, оказавшимся в бедственном положении, обратившись в Службу общественной безопасности CU или NYPD.Просмотрите PDF-файл, чтобы получить полный список убежищ для общественной безопасности в общинах Морнингсайд, Манхэттенвилль и Медицинский центр.
  • У вас есть iPhone? Убедитесь, что вы загрузили на телефон последнюю версию программного обеспечения iOS 7. После загрузки новой операционной системы, если ваше устройство потеряно или украдено, его нельзя будет перепрограммировать без Apple ID и пароля.
  • Зарегистрируйте свое устройство в программе БЕСПЛАТНОЙ работы с идентификаторами общественной безопасности NYPD и CU. Уникальный идентификационный номер полиции выгравирован на вашем устройстве и зарегистрирован в общенациональной базе данных.Пожалуйста, позвоните в наш отдел по предупреждению преступности по телефону 212-854-8513 для получения дополнительной информации.

Наверх

Примите меры по профилактике правонарушений на работу

Когда вы идете на работу, не оставляйте дома свое чувство предупреждения преступности. Практически любое преступление, которое может произойти дома или в вашем районе, может произойти на рабочем месте. Но здравый смысл в профилактических целях может помочь сделать жизнь «на работе» более безопасной для всех.

Помогите предотвратить офисные кражи и другие преступления
  • Всегда держите кошелек, бумажник, ключи или другие ценные вещи при себе или запирайте в ящике или шкафу.Нет ключа? Уточняйте у менеджера вашего офиса, чтобы заказать ключ.
  • Проверьте личность всех незнакомцев, которые находятся в вашем офисе или в коридоре - спросите, кого они навещают, и можете ли вы помочь им найти этого человека. Если это вызывает у вас дискомфорт, позвоните в Службу общественной безопасности (MSC \ MV) 212-854-5555 или в (Med. Ctr) 212-305-7979 и сообщите им о своих подозрениях.
  • Служба доставки еды / Fed Ex / UPS / курьер и т. Д. Всегда должны останавливаться у стойки регистрации, чтобы их можно было объявить.
  • Если вы приносите на работу личные вещи, такие как кофейник, радио или калькулятор, отметьте их своим именем или позвоните в CU Crime Prevention, чтобы присоединиться к операции ID 212-854-8513.
  • Выходите из офиса? Заприте дверь, даже если вы собираетесь ненадолго пойти по соседству или в туалет.
  • Сообщайте о разбитом или мерцающем свете, плохо освещенных коридорах, дверях, которые не запираются должным образом, или о разбитых окнах в службы CU 212-854-2222 @ MSC или 212-305-3753 @ в медицинский центр.Не ждите, пока это сделает кто-то другой.
  • Будьте осторожны. Не рекламируйте свою общественную жизнь или планы на отпуск и планы коллег по работе людям, которые навещают вас или звонят на ваше место работы.
  • Работаете допоздна? Позвоните в Службу общественной безопасности для сопровождения к машине общественного транспорта, 212-854-SAFE @ MSC или 212-305-8100 @ Medical Center.
  • PC или Mac Phone. Программное обеспечение для восстановления утерянных / украденных домашних ПК и ноутбуков должно быть установлено на всех офисных компьютерах / портативных компьютерах. Перед установкой проконсультируйтесь с вашим ИТ-отделом.Программное обеспечение можно загрузить прямо с веб-сайта CUIT. Программное обеспечение для персональных компьютеров также доступно бесплатно для студентов, преподавателей и сотрудников. Воспользуйтесь обучением сотрудников общественной безопасности по предупреждению преступности, посетив курс «Ориентация для новых сотрудников». Для получения дополнительной информации позвоните по телефону 212-854-8513, CU Public Safety Crime Prevention.

Наверх

Пользователи смартфонов

ОСТОРОЖНО!

Полицейские управления по всей стране сообщают об увеличении случаев похищения электронных устройств у людей, которые держат свой смартфон в руках, НЕ обращая внимания на свое окружение, не слушая музыку или даже не переписывая текстовые сообщения во время прогулки.

Полиция рекомендует:

  • Держите смартфон на себе / пальто или куртке, не показывайте его, когда он не используется, особенно при использовании общественного транспорта. Используйте устройство громкой связи.
  • Измените цвет наушников с БЕЛОГО на любой другой. БЕЛЫЕ наушники указывают на то, что у вас есть I-Phone, на который нацелены воры и который может видеть на расстоянии.
  • Если вы подозреваете, что за вами следят, держитесь подальше от заброшенных кварталов и направляйтесь в место, где находятся люди, или в ближайший открытый магазин / БЕЗОПАСНЫЙ ПРИБОР общественной безопасности (НАКЛАДКА КРАСНОГО ЛЬВА), где вы можете попросить клерка позвонить в полицию 911 или CU Public Safety 212-854-5555 (MSC) или 212-305-7979 (Med Ctr).
  • Защитите паролем ваше устройство. Загрузите приложения на свое устройство, которые могут помочь полиции найти ваше устройство в случае кражи («Найди мой iPhone», «Где мой дроид», «Берегись,« GotYa »и т. Д.) Из вашего магазина приложений.
  • У вас есть устройство Apple? Загрузите последнюю версию программного обеспечения iOS на свое устройство. В последней версии программного обеспечения есть дополнительные навороты, которые могут помочь правоохранительным органам в восстановлении.
  • Зарегистрируйте свое устройство в программе общественной безопасности NYPD / CU БЕСПЛАТНО - затрудняет продажу вора.Для получения дополнительной информации позвоните в CU Public Safety Crime Prevention 212-854-8513.

Наверх

Предотвращение кражи оставленных без присмотра пакетов в вашем здании

Есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить кражу оставленных без присмотра пакетов у вас или ваших соседей.

  • Забирайте посылки как можно быстрее.
    • Если оставить пакеты в холле на длительное время, вероятность кражи увеличивается. Большинство крупных транспортных компаний предлагают онлайн-отслеживание посылок, а некоторые даже могут отправить вам уведомление, когда ваша посылка прибудет.Воспользуйтесь этими и другими услугами, чтобы не оставлять вашу доставку без присмотра на долгое время.
  • Не позволяйте доступ к зданию вслепую.
    • Проверяйте личность посетителя по домофону, прежде чем впускать его. Следите за подозрительными действиями, такими как праздношатание и «совмещение». Люди могут ждать снаружи здания, пока кто-нибудь выйдет или войдет, дав им доступ к открытой двери. Если вы считаете, что кто-то проник в здание под ложным предлогом, немедленно позвоните в Службу общественной безопасности.
  • Запросить подпись или запланировать доставку .
    • Многие судоходные компании позволяют вам запрашивать конкретные сроки доставки, например, вечер или выходные, когда вы знаете, что будете дома. Вы также можете потребовать, чтобы посылка не оставалась без подписи. Таким образом, если вас нет рядом, чтобы подписать, перевозчик попытается доставить вашу посылку позже.
  • Используйте шкафчик или другое безопасное место.
  • Отправляйте свои товары туда, где у вас больше всего шансов получить их , например, в офис или на работу.
  • Члены семьи, надежные соседи или друзья могут быть дома, когда вас нет.
    • Вы можете попросить их принять посылки от вашего имени или задержать их до вашего прибытия.

Наверх

Кража личных данных - растущая эпидемия

Кража личных данных происходит, когда кто-то неправомерно использует вашу личную идентификацию для получения кредита, ссуд, услуг, даже аренды и ипотеки на ваше имя. Информация может быть украдена у потребителя различными способами, включая: просмотр вашей почты или мусора, чтобы принять предварительно одобренные предложения по кредитной карте, отклоненные квитанции или другую личную информацию; украсть кошелек или кошелек; звонить вам по телефону, выдавая себя за адвоката, чтобы получить личную информацию, включая дату рождения и номер социального страхования, или заглядывать через плечо в банкомат, когда вы входите в свою учетную запись, чтобы украсть ваш пароль или PIN-код.

Не становитесь жертвой: закажите копии своего кредитного отчета во всех 3 кредитных агентствах, чтобы получить как можно больше информации. Свяжитесь с агентствами кредитной информации в письменной форме и сообщите им, что вы оспариваете неточные данные в своем кредитном отчете из-за возможного кражи личных данных. Свяжитесь с компаниями-эмитентами кредитных карт, которые сообщают о ложном долге, и попросите их расследовать возможные кражи личных данных. Сохраните все копии всех писем; документируйте телефонные звонки и запрашивайте письмо от агентств о том, что эти предметы находятся в стадии расследования.Не носите с собой важные документы, такие как карточка социального страхования, свидетельство о рождении или паспорт, за исключением случаев крайней необходимости.

Носите в сумочке или бумажнике только те кредитные карты, которые вам нужны при совершении покупок. Ведите список номеров счетов своих кредитных карт с датами истечения срока действия и номерами телефонов всех ваших банковских счетов и храните их в надежном месте. В экстренной ситуации вы можете быстро уведомить эти компании, чтобы избежать мошеннических платежей или покупок. Купите измельчитель и измельчайте выброшенные бумаги со своей информацией.При создании паролей используйте сочетание букв и цифр.

Вот несколько эффективных способов борьбы с кражей личных данных:

  • Получите БЕСПЛАТНЫЙ годовой кредитный отчет: www.annualcreditreport.com. Проверьте и просмотрите свой кредитный отчет. Сообщайте о любых расхождениях в агентство кредитной информации. Если необходимо, поставьте предупреждение на свой счет.
  • Не приходите к вам домой предварительно проверенными предложениями по кредитным картам: www.optoutprescreen.com или позвоните по телефону 1-888-5-OPTOUT.
  • Прекратить телемаркетинговые звонки: www.donotcall.gov
  • Прекратите получать нежелательные каталоги и другую почту для телемаркетинга: www.dmachoice.org
  • Измельчите свою старую кредитную карту, банковские выписки, счета и т. Д., Чтобы не нырять в мусорную корзину. Для получения дополнительной информации о краже личных данных или о том, что делать, если вы стали жертвой, посетите сайт www.ftc.gov
  • .

Наверх

Использование электроники - MP3-плееры и сотовые телефоны

По данным Департамента полиции Нью-Йорка, в городе и во многих других крупных городах мира наблюдается рост похищения электронных устройств.Это связано как с возросшей стоимостью, так и с повсеместным распространением этих устройств.

Общим элементом этих инцидентов является то, что жертвы не обращают внимания на свое окружение, отвлекаясь на рассматриваемое устройство. Довольно часто преступник следует за жертвой сзади и выхватывает электронное устройство прямо у него из рук. В ряде этих инцидентов преступники ехали на велосипедах, когда нападали на свою жертву. Эти события происходят не только на улицах, но и в метро и автобусах.Полиция Нью-Йорка и ФБР в настоящее время расследуют операции по ограждению (магазины), в которых покупают эти украденные электронные устройства.

Чтобы не стать жертвой:

  • Обращайте внимание на то, что вас окружает, минимизируйте время, которое вы разговариваете по мобильному телефону в общественных местах.
  • Если вы подозреваете, что за вами следят, зайдите в открытый магазин или безопасное убежище общественной безопасности и попросите клерка немедленно позвонить в полицию или службу общественной безопасности.
  • Храните все электронные устройства во внутреннем кармане куртки.Избегайте стрижки их на верхней одежде и не показывайте их где-нибудь на виду.
  • Если ваш мобильный телефон украден, позвоните своему оператору связи и сообщите о краже. Попросите разместить на телефоне оповещение, предотвращающее его использование.
  • Отметьте свое устройство гравировкой (Operation ID) или невидимыми чернилами (Operation Blue Light). Эти программы предлагаются бесплатно Общественной безопасностью. Для получения дополнительной информации звоните по телефону 854-8513.

Наверх

Прогулка - днем ​​и ночью

  • Планируйте свой маршрут, знайте, куда вы собираетесь перед отъездом.
  • Старайтесь гулять с друзьями, а не в одиночестве.
  • Придерживайтесь хорошо освещенных и популярных улиц. Избегайте кратчайших путей через лесные массивы, парковки или переулки.
  • Выбирайте самый безопасный маршрут в школы, магазины или дома друзей и обратно. Знайте, куда обратиться за помощью, если она вам понадобится.
  • Не показывайте свои наличные деньги или другие привлекательные объекты, такие как пейджеры, сотовые телефоны, портативные электронные игры или дорогие украшения и одежду.
  • Носите рюкзак или сумочку как можно ближе к телу и держите ее закрытой.Просто несете бумажник? Положите его в карман пальто или передних брюк, а не в задний карман или рюкзак.
  • Держите в руке ключ от машины или дома, прежде чем дойти до двери.
  • Если вам кажется, что кто-то идет за вами, измените направление или перейдите улицу. Если они все еще там, быстро двигайтесь к открытому магазину, ресторану или освещенному дому. Не бойтесь кричать о помощи.
  • Придется работать или учиться допоздна? Позвоните в службу сопровождения общественной безопасности 212-854-SAFE, чтобы доставить вас к машине, ближайшему транспорту (поезд, автобус или маршрутный автобус общественной безопасности).
  • Будьте бдительны по соседству. Позвоните в полицию 911, чтобы сообщить о подозрительных людях или подозрительной деятельности.

Наверх

Безопасное вождение

  • Поддерживайте свой автомобиль в хорошем рабочем состоянии. Убедитесь, что бензина достаточно, чтобы добраться туда, куда вы собираетесь, и обратно.
  • Выключите зажигание и возьмите ключи от машины с собой, даже если вам просто нужно забежать внутрь на одну минуту.
  • Закрой окна и запри двери машины, даже если ты скоро вернешься.Проверьте внутри и снаружи, прежде чем войти.
  • Избегайте парковки в изолированных местах. Если вам неудобно, попросите охранника или сотрудников магазина присмотреть за вами или проводить до машины.
  • Поезжайте на ближайшую заправочную станцию, открытое предприятие или другое хорошо освещенное и многолюдное место, чтобы получить помощь, если вы думаете, что за вами следят. Не уходи домой.
  • Воспользуйтесь сотовым телефоном, если он у вас есть, чтобы позвонить в полицию, если за вами следят или вы стали свидетелями аварии. В противном случае не используйте сотовый телефон во время вождения.
  • Не забирайте автостопщиков. Не автостопом.

Наверх

Автобусы и метро

  • Спланируйте поездку перед отъездом. Посетите веб-сайт MTA, чтобы узнать направления или информацию о задержках в обслуживании: www.mta.info или узнать стоимость проезда в такси, поезде или городском автобусе www.hopstop.com
  • В качестве общей меры предосторожности, будь вы в метро, ​​автобусе или даже на улице, ведите себя уверенно. Всегда смотрите так, будто знаете, куда идете, и лучше не показывать деньги на публике.Всегда носите кошелек в переднем кармане и носите сумку (книжку, книжную сумку) перед собой, чтобы не стать жертвой карманника.
  • Не показывать электронику или украшения.
  • Не стойте в конце платформ метро или на пустой платформе. Вместо этого подождите в Зоне ожидания в нерабочее время, особенно ночью. У большинства станций есть один, обычно расположенный на антресольном уровне, рядом со станцией станции. Поговорите с агентом станции или другими сотрудниками NYC Transit (которые носят ярко-оранжевые жилеты), если у вас возникла проблема.Используйте внутреннюю связь службы поддержки клиентов (установленную на колонне платформы), чтобы получить помощь на станции, где вас не видит агент станции. Когда вы разговариваете по внутренней связи службы поддержки клиентов, с вами может поговорить агент. Вы также можете использовать общественный телефон в мезонине или на платформе, чтобы набрать 911 (полиция), если вам нужна помощь. Звонок бесплатный. На каждой будке станции указан район и номер телефона подразделения полиции Нью-Йорка, которое патрулирует станцию. Если это не экстренная ситуация, используйте этот номер, чтобы связаться с полицией.Электронные знаки во многих зонах ожидания в нерабочее время указывают на приближение поезда к станции. Если вы подождете возле знака, у вас будет достаточно времени, чтобы дойти до платформы, когда прибудет поезд.
  • В поздние часы рекомендуется оставаться в первом или среднем вагоне метро, ​​где у кондуктора или водителя есть рация, чтобы при необходимости предупредить полицию.
  • Используйте хорошо освещенные оживленные остановки. Если вам нужно сойти на мало используемой остановке, постарайтесь договориться о встрече с другом или взрослым.
  • Будьте начеку! Не дремлете и не мечтаете.
  • Скажите громко: «оставьте меня в покое», если кто-то приставает к вам. Не смущайся.
  • Смотрите, кто сойдет с вами на остановке. Если вам не по себе, идите прямо туда, где есть другие люди.
  • Пассажиры автобуса, которые едут с 22:00. и в 5 часов утра можно запросить остановку. Попросите оператора автобуса отпустить вас в любом месте маршрута, даже если это не обозначенная остановка. Оператор автобуса будет соблюдать правила, если считает, что это безопасное место.Этот автобус по-прежнему будет делать все регулярные остановки.

Наверх

Если кто-то пытается ограбить вас

  • Откажитесь от собственности - не откажитесь от жизни, ваша жизнь важнее. Вы всегда можете заменить свое имущество.
  • Сообщите о преступлении в полицию 911 как можно скорее. Сообщите оператору полиции, где вы находитесь, и постарайтесь точно описать нападавшего. Ваши действия могут помочь предотвратить превращение других в жертвы.
  • Группа расследований общественной безопасности обладает обширными знаниями и ежедневно взаимодействует с Департаментом полиции Нью-Йорка.Они здесь, чтобы помочь, если вам понадобится помощь. С ними можно связаться по телефону 212-854-4790.

Как всегда, НЕМЕДЛЕННО сообщайте в Службу общественной безопасности!

Экстренные вызовы:

  • 212-854-5555 в кампусе Морнингсайд
  • 212-305-7979 в Медицинском центре Кампус
  • 212-853-3333 в кампусе Манхэттенвилля

Прогулка - Be Street Smart

Используйте хорошо населенные и хорошо освещенные улицы.Если вы подозреваете, что за вами следят, держитесь подальше от заброшенных кварталов и направляйтесь в район, где много людей, или в ближайший открытый магазин, или в БЕЗОПАСНЫЙ ПРИБОР (КРАСНЫЙ ЛЬВ НА ОКНЕ). Посмотреть места безопасного убежища можно здесь. Попросите владельца магазина позвонить в службу 911 или в Службу общественной безопасности CU. Если вас везут домой, попросите водителя подождать, пока вы в безопасности не окажетесь внутри. Воспользуйтесь услугами эскорт-службы общественной безопасности (854-SAFE в кампусе MS или 305-8100 в кампусе медицинского центра). Если у вас есть мобильный телефон, запрограммируйте Escort & Public Safety

.

Экстренные вызовы:

  • 212-854-5555 в кампусе Морнингсайд
  • 212-305-7979 в Медицинском центре Кампус
  • 212-853-3333 в кампусе Манхэттенвилля

Наверх

Безопасность дома

Приготовьте ключи перед тем, как подойти к двери.Оглянитесь, прежде чем входить в свое здание или дом. Если вы живете в квартире, закройте за собой дверь вестибюля, особенно если приближается незнакомец. Не держите дверь открытой для посторонних. Заставьте всех посетителей и доставщиков звонить в дверь.

Указывая свое имя на почтовых ящиках или на звонке, используйте только фамилию, например, The Smiths.

При записи исходящего сообщения на автоответчик не оставляйте свое имя, номер телефона или сообщение, указывающее, что вас нет дома.Хорошее сообщение: «Мы не можем ответить на звонок. Пожалуйста, оставьте сообщение». Скажи это уверенно.

Информация о химической безопасности

Многие химические вещества и другие опасные материалы, используемые в исследованиях и другой научной деятельности в университете, также являются потенциальными целями краж и преступной деятельности. Безопасность и сохранность химикатов и опасных материалов - общая ответственность всех пользователей. Брошюра, ссылка на которую приведена ниже, подготовленная отделом Environmental Health & Safety, содержит информацию об осведомленности, бдительности и готовности помочь в сохранении этих материалов.Помните: что-нибудь увидите, что-нибудь скажите.
https://research.columbia.edu/ChemicalSecurityAwareness

- -

Ознакомьтесь с советами по предупреждению преступности от полиции Нью-Йорка.

Вернуться к началу

8+ противоугонных устройств для обеспечения безопасности вашего автомобиля

Вы уже припарковали свой автомобиль в нужном месте, вы уверены, что заперли окна и двери, но достаточно ли этого для обеспечения безопасности вашего автомобиля ?

Кража автомобилей стала самым распространенным преступлением в последние годы, и не дай бог, ваша машина может стать следующей, которую украдут.Чтобы избежать подобных ситуаций, могут пригодиться автомобильные противоугонные системы и замки.

Когда части вашего автомобиля продаются отдельно, их невозможно снова найти, поэтому лучше прежде всего убедиться, что ваш автомобиль полностью безопасен.

Есть несколько способов защитить ваш автомобиль, например, страхование, но процедура может быть утомительной, и вы можете остаться, ничего не проверяя. Еще один отличный способ защитить свою машину - использовать качественные гаджеты.

В этом списке вы найдете лучшие противоугонные автомобильные устройства, от систем сигнализации до колесных замков.

Источник: VAVA / Amazon

Мы охраняем наши дома с помощью камер, так почему бы не сделать то же самое с нашими автомобилями, используя ту же технику? Этот видеорегистратор записывает 1080p видео и обеспечивает четкие и четкие кадры даже в темных ночных условиях.

Это не просто фотоаппарат, но и детектор преступлений с G-сенсорами. Он записывает все внезапные события, такие как кража, разбитые окна и т. Д. Передний кулачок можно поворачивать на 360 ° , чтобы видеть всю машину.

Источник: Winner International / Amazon

Познакомьтесь с новым членом клуба.

Каждый день в США крадут тысячи автомобилей, поэтому вам нужен высококачественный продукт, чтобы ваш автомобиль оставался в безопасности.

Воры не медлительны, но не важно, насколько они быстры, потому что блокировка колес их остановит.

Замок крепится к самому рулевому колесу и защищает рулевое колесо от любых повреждений.

Источник: CarLock / Amazon

Теперь вы можете спать спокойно, CarLock защитит вашу машину ночью.

Почти у каждого есть сигнализация на машине, но CarLock - это не просто сигнализация.

Он контролирует вашу машину и отправляет вам уведомление, когда происходит подозрительное событие, поэтому, когда вы проснетесь ото сна, это будет для чего-то серьезного!

Он дает ежемесячную оценку водителя, поэтому он знает доверенного водителя автомобиля. Затем, если другой человек пытается управлять автомобилем, он обнаруживает и предупреждает вас.

Если вы подозреваете, что ваш ребенок крадется из дома на машине, вы можете узнать ответ, не двигаясь с места!

Источник: TICONN / Amazon

Воры в последние годы стали очень талантливыми, и вам нужны более сильные защитники для вашего автомобиля.

Может показаться, что это прямо из шпионского фильма, но воры могут скопировать ваш ключ от машины и проникнуть в машину. Эта сумка Фарадея служит блокировщиком сигналов для ключа от машины, поэтому воры не могут уловить сигналы от нее. Кроме того, его очень легко носить с собой, и в нем есть дополнительное место для хранения ваших вещей, таких как кредитные карты и удостоверения личности. Блокиратор сигналов их тоже защитит!

Источник: Spy Tec / Amazon

Когда вашу машину угоняют, сложнее всего вернуть ее, а попытки разобраться со страховыми агентствами - это очень нервный опыт.

Лучше в первую очередь перестраховаться, так что вот способ обезопасить свой автомобиль без особых усилий и денег. Этот GPS-трекер спасет вашу жизнь благодаря своему компактному и удобному дизайну. Он дает вам точное местоположение вашего автомобиля независимо от местоположения. С помощью этого небольшого, но эффективного устройства вы сможете определить правильное место вашего автомобиля!

Источник: Zone Tech / Amazon

Этот зажим для шин прочно облегает ваше колесо, поэтому вы можете предотвратить кражу со взломом. Он регулируется для автомобилей, мотоциклов, грузовиков и скутеров.Установка не требуется. Кроме того, он поставляется с двумя ключами, поэтому, если вы потеряете или сломаете один, у вас будет другой ключ. Он хорошо виден благодаря красному и желтому цвету, поэтому это противоугонное устройство сработает как устрашающий фактор!

Источник: BANVIE / Amazon

Если кто-то вмешивается в вашу машину, а вы находитесь вдали от дома, вам понадобится детектор. Эта автомобильная сигнализация без ключа дает вам возможность запирать и отпирать автомобиль, а также обеспечивать безопасность вашего автомобиля.

Система включает в себя два 5-кнопочных пульта дистанционного управления, модуль управления, жгут проводов, сирену и светодиодный индикатор.Если грабитель заберет ваш автомобиль, он сразу же об этом пожалеет!

Источник: Mengshen / Amazon

Какой вор захочет попасться на месте преступления? Мы предполагаем, что никто. если есть сверхгромкая сигнализация. Ни один вор больше не посмеет украсть ваш автомобиль. Он будет срабатывать и звонить при обнаружении любой вибрации или тряски.

Звук будильника не прекратится, пока вы не нажмете кнопку. Он широко используется на велосипедах, автомобилях, мотоциклах и скутерах.

Источник: Vyncs / Amazon

У вас есть бизнес, связанный с транспортировкой, и вы экономно полагаетесь на состояние своих автомобилей? Если это так, вы, вероятно, хотели бы знать местонахождение вашего автомобиля в режиме реального времени, истории поездок, привычки вождения, состояние автомобиля и многое другое.Вот он, этот GPS-трекер 4G может предоставить вам всю необходимую информацию.

Используя приложение устройства, вы можете оставаться на связи со своими автомобилями и водителями. Кроме того, устройство поставляется со встроенной SIM-картой, которая работает более чем в 200 странах, включая США, Канаду, Пуэрто-Рико и Мексику.

Interesting Engineering является участником партнерской программы Amazon Services LLC и различных других партнерских программ, поэтому в этой статье могут быть партнерские ссылки на продукты.Нажимая ссылки и делая покупки на партнерских сайтах, вы не только получаете необходимые материалы, но и поддерживаете наш сайт.

Недорогая автомобильная противоугонная система с использованием устаревшего смартфона

В современном обществе кражи транспортных средств становятся все более серьезной проблемой для широкой публики. Развертывание бортовых противоугонных систем могло бы решить эту проблему, но это часто требует дополнительных вложений от владельцев транспортных средств. В этой статье мы предлагаем идею PhoneInside, которая не требует специального устройства, но использует устаревший смартфон для создания недорогой системы защиты от угона транспортных средств.После закрепления в кузове автомобиля с помощью автомобильного зарядного устройства смартфон может обнаруживать движение автомобиля и адаптивно использовать GPS, локализацию сотовой связи / Wi-Fi и точный расчет для определения местоположения автомобиля во время вождения. В частности, представлен новый метод счисления мертвых точек с учетом скорости (VA-DR), который использует информацию о карте и повороты транспортного средства на поворотах и ​​перекрестках дорог для оценки скорости для расчета траектории. По сравнению с традиционным исчислением, он уменьшает накопленные ошибки и позволяет значительно повысить точность локализации.Кроме того, на основе изучения истории вождения наша система может установить индивидуальную модель мобильности для транспортного средства и распознавать ненормальное поведение при вождении с помощью сети долгосрочной краткосрочной памяти (LSTM). С помощью специальной аутентификации система может идентифицировать угон автомобиля и своевременно отправлять тревожные и отслеживающие сообщения для быстрого восстановления. Реалистичные эксперименты, проводимые на смартфонах Android, доказывают, что наша система может эффективно обнаруживать угон автомобилей и точно определять местонахождение угнанного автомобиля со средними ошибками, меньшими дальности видимости.

1. Введение

В наши дни быстрая и легкая транспортировка стала неотъемлемой частью нашей повседневной жизни. Темная сторона этого явления - кража транспортных средств стала одним из самых дорогостоящих преступлений против собственности в современном обществе. По данным Национального бюро страховых преступлений США, угон автомобиля происходит каждые 33 секунды; то есть примерно один миллион автомобилей ежегодно попадает в руки воров стоимостью почти 6,4 миллиарда долларов. Косвенная оплата еще дороже.Для каждого из нас это игра в числа, в которой каждый год нужно платить сотни долларов в виде более высоких страховых взносов.

Чтобы предотвратить кражу, некоторые люди устанавливают в свои автомобили противоугонные системы, такие как LoJack, ProScout и TravelEyes2. Большинство систем сочетают в себе методы беспроводной связи и определения местоположения по GPS. После угона автомобиля находящееся в нем устройство определит местонахождение, отправит владельцу радиосигналы и поможет владельцу или полиции вернуть автомобиль.Однако у противоугонных систем на базе GPS есть свои проблемы. Во-первых, при стоимости от 400 до 1300 долларов они слишком дороги для многих пользователей. Во-вторых, они не могут работать в туннелях, гаражах, подземных автостоянках или в густонаселенных городских районах, где сигналы GPS блокируются или нарушаются. В-третьих, их легко победить, если вор знает, где находится устройство. Например, вор может просто накрыть его металлической банкой, и тогда локализация будет невозможна.

Помимо краж автомобилей, мы также страдаем от избытка электронных отходов.В современном обществе люди обновляют свои мобильные телефоны в среднем каждые 18 месяцев либо из-за стимулов в контрактах с поставщиками, либо из-за модных тенденций. Только в США ежегодно выбрасывается 125 миллионов телефонов, что приводит к 65000 тонн отходов и представляет собой значительное и растущее воздействие на окружающую среду. Поскольку многие устаревшие телефоны представляют собой смартфоны, которые по-прежнему работают нормально, их можно повторно использовать в качестве противоугонных устройств, устанавливаемых на автомобиле, вместо дорогостоящего специального оборудования.Современные смартфоны не только программируются, но и оснащены сетевыми интерфейсами и богатым набором встроенных датчиков, которые обеспечивают отличные сенсорные и коммуникационные способности, чтобы играть роль защитника безопасности транспортных средств.

В подходе слежения за транспортными средствами трудность в первую очередь возникает из-за того, как определить местонахождение транспортного средства со смартфоном внутри. Наивное решение - закрепить смартфон на приборной панели автомобиля, где он может легко принимать сигналы GPS для определения местоположения. Эта конструкция невероятно хрупкая, так как профессиональные воры отключат все подозрительные устройства, войдя в машину.Если спрятать смартфон глубоко в кузове автомобиля, эта проблема может быть решена, но это означает, что сигналы GPS могут быть недоступны, и следует рассмотреть дополнительные методы определения местоположения. Методы на основе RF, такие как определение местоположения по сотовой сети / Wi-Fi, намного менее точны, чем GPS, и могут давать большие ошибки в регионах без плотного развертывания вышек сотовой связи и точек доступа (AP). При поддержке датчиков движения, таких как акселерометр и гироскоп, расчет точного счета может использоваться для оценки траектории от известного прошлого положения к текущему положению.Однако этот метод страдает от быстрого накопления ошибок с течением времени, так как небольшие ошибки в измерении ускорения дважды интегрируются во все более крупные ошибки смещения. Было обнаружено, что датчики движения смартфонов имеют удивительно низкую точность, генерируя ошибки до 100 метров в течение минуты со сверхлинейной скоростью во времени [1].

Даже если транспортное средство может быть точно локализовано в течение всего движения, проблема обнаружения кражи все еще существует, так как принятие решения о том, что водитель или управление автомобилем является несанкционированным.Большинство методов проверки водителя, основанных на биометрических характеристиках, таких как зрение, голос, отпечаток пальца и радужная оболочка глаза, нельзя использовать для смартфона в кузове автомобиля. С другой стороны, невозможно попросить владельца вручную выключить систему перед поездкой и включить ее после вождения. Даже определенное пользователем расписание (например, система просто включается ночью), наконец, принесет ужасный пользовательский опыт в течение долгих незащищенных периодов или утомительных ложных тревог.

В этой статье мы предлагаем идею PhoneInside, которая не требует специального устройства, но использует устаревший смартфон для создания недорогой системы защиты от угона транспортных средств.После фиксации в кузове автомобиля с помощью автомобильного зарядного устройства смартфон может обнаруживать движение автомобиля и адаптивно использовать GPS, локализацию сотовой связи / Wi-Fi и точный расчет для определения местоположения автомобиля во время вождения. В частности, представлен новый метод VA-DR, который использует информацию о карте и повороты транспортного средства на поворотах дорог и перекрестках для оценки скорости для расчета траектории. По сравнению с традиционным исчислением, он уменьшает накопленные ошибки и позволяет значительно повысить точность локализации.Кроме того, на основе изучения истории вождения наша система может установить индивидуальную модель мобильности для транспортного средства и распознавать ненормальное поведение при вождении с помощью сети LSTM. С помощью специальной аутентификации система может идентифицировать угон автомобиля и своевременно отправлять тревожные и отслеживающие сообщения для быстрого восстановления. Реалистичные эксперименты, проводимые на смартфонах Android, доказывают, что наша система может эффективно обнаруживать угон автомобилей и точно определять местонахождение угнанного автомобиля со средними ошибками, меньшими дальности видимости.

Первоначальный вклад, который мы сделали в этом документе, выделен следующим образом: (i) Насколько нам известно, мы первые, кто рассматривает возможность использования устаревшего смартфона для защиты от угона транспортных средств. Кроме того, наша схема дает представление о повторном использовании отходов для обеспечения безопасности имущества простым и осуществимым способом. (Ii) Мы разрабатываем новый метод расчета мертвых точек для отслеживания транспортных средств. Дорожные повороты и перекрестки свободны и повсюду, что дает четкие ориентиры с учетом скорости для расчета траектории.(iii) Мы применяем новый метод, основанный на глубоком обучении, в качестве сети LSTM для выявления краж транспортных средств. Человеческие траектории демонстрируют высокую степень временных и пространственных закономерностей, в то время как угнанный автомобиль не следует регулярным движениям своего владельца, что обеспечивает разумную основу для обнаружения аномалий.

Остальная часть этого документа построена следующим образом. В разделе 2 кратко обсуждается соответствующая работа, а в разделе 3 представлен обзор нашей схемы. В разделе 4 мы шаг за шагом объясняем дизайн PhoneInside, включая ориентацию, ошибки датчиков, обнаружение движения, сопоставление, позиционирование и детали моделирования и решения кражи.Раздел 5 оценивает нашу систему с помощью реалистичных экспериментов, а Раздел 6 подводит итоги работы.

2. Сопутствующие работы

Было проведено множество исследований по отслеживанию транспортных средств и противоугонной защите. В этом разделе мы исследуем только самые актуальные работы в этих областях.

2.1. Мобильное отслеживание

Отслеживание транспортных средств часто обсуждается с мобильным отслеживанием из-за широкого распространения смартфонов среди водителей и пассажиров. Некоторые службы отслеживания телефона, такие как Apple MobileMe и Samsung Dive, могут помочь пользователю найти пропавший смартфон, который поддерживает GPS и локализацию на основе сотовой связи / Wi-Fi.Однако клеточная локализация не совсем точна. Точность этого метода составляет от 100 метров до нескольких километров, в основном в зависимости от количества обнаруженных вышек сотовой связи [2, 3]. Локализация на основе Wi-Fi страдает от низкого покрытия, особенно в сельской местности и во многих развивающихся регионах. Таким образом, мертвая расплата стала популярным методом локализации мобильного трекинга.

В [4] траектория транспортного средства оценивается одометром и гироскопом, а единый процесс объединения данных на основе фильтра частиц выполняет как позиционирование, так и сопоставление карты.В [5] предлагается контекстный фильтр Калмана для городской навигации транспортных средств, в котором контекстные знания, такие как качество датчика и контекст вождения, используются для выполнения непрерывной оценки и исправления ошибок дрейфа датчика. В [6] предлагается схема слежения за транспортным средством на основе сотовой сети, в которой скорость и направление движения транспортного средства, полученные с помощью спидометра и датчика курса, непосредственно используются при оптимизации для определения местоположения.

vTrack [7] создает систему для оценки траектории пользователя и времени в пути с помощью WiFi и GPS, в которой выполняется схема сопоставления карт на основе скрытой марковской модели (HMM-) и метод оценки времени в пути.Поскольку алгоритм HMM и Витерби устойчив к шуму, более поздние исследования [1, 8–11] также применяют эти методы для моделирования траектории транспортного средства по области карты. Тиагараджан и др. [8] описывают краудсорсинговую кооперативную систему отслеживания транзита с использованием индивидуального смартфона. Для метро или транспортных средств в туннелях он определяет подвижность транспортного средства с помощью акселерометра и вычисляет наиболее вероятное местоположение транспортного средства с помощью точного счисления. CTrack [9] обеспечивает энергоэффективное отображение траектории с использованием необработанных треков местоположения, полученных в основном из отпечатков пальцев базовой станции сотовой связи, которые также объединяют данные с низкоэнергетического акселерометра (для обнаружения движения) и магнитометра (для обнаружения поворотов) на смартфонах.WheelLoc [10] обеспечивает непрерывный сервис определения местоположения вне помещения без GPS, который обсуждает модели вождения и езды на велосипеде соответственно и генерирует приблизительный график мобильности с помощью акселерометра и магнитометра. AutoWitness [11] разрабатывает небольшой тег INS, который может быть встроен в украденное имущество. При отслеживании мобильных устройств тег устанавливает последовательность движений, остановок и поворотов и оценивает траекторию с помощью точного счисления, а затем данные траектории отправляются на сервер для завершения процесса сопоставления карты.Bumping [1] предлагает метод инерциальной навигации для вождения в гаражах, который использует акселерометр смартфона для обнаружения ударов, вызванных лежачими полицейскими, для определения исходных позиций. Это также доказывает, что такое столкновение может обеспечить точные оценки скорости для определения местоположения.

Хотя мы используем акселерометр и гироскоп, наша схема отличается от предыдущих подходов. Наша схема пытается улучшить точный расчет, вводя более измеримые ориентиры, такие как дорожные повороты и перекрестки, для уменьшения накопленных ошибок, а не просто используя расширенный алгоритм сопоставления карт.

Кроме того, специальная локализация транспортных средств [12–14] является естественным результатом создания специальных транспортных сетей. Каждое транспортное средство оценивает расстояние между транспортными средствами и локализуется среди своих соседей, что нацелено на точное относительное позиционирование для обеспечения безопасности вождения. Как правило, эти подходы предполагают, что бортовое устройство оборудовано на каждом транспортном средстве для поддержки специальной связи, что может потребовать много времени для широкого развертывания оборудования.

2.2. Противоугонная система для транспортных средств

Было продемонстрировано множество недавних исследовательских схем для создания электронных иммобилайзеров транспортных средств.Guo et al. [15] разработали автомобильную систему безопасности для отключения автомобиля и его ключевых автомобильных систем с помощью дистанционного управления в случае его угона, в которой четыре уровня функций безопасности записаны в виде микропрограмм и встроены в электронные блоки управления. Sadagopan et al. [16] представили систему защиты от краж, в которой используется встроенный чип с индуктивным датчиком приближения, который распознает ключ во время вставки и отправляет текстовое сообщение на мобильное устройство владельца, в котором говорится, что к автомобилю осуществляется доступ.Hongzhi et al. [17] предложили систему автоматической защиты, которая объединила RFID и глобальную сеть мобильной связи. Система может быстро идентифицировать владельца автомобиля, а затем реализовать функцию входа без ключа и запуска без ключа одновременно. Инфракрасные датчики и датчики вибрации завершили функцию мониторинга. Несмотря на то, что они используют различное аппаратное оборудование, они используют сотовую связь и определение местоположения по GPS и имеют те же недостатки, что и описанные выше противоугонные устройства.

В то же время, использование биометрических показателей активно продвигается для идентификации водителей. POLLUX [18] предлагается в качестве противоугонной системы, основанной на технологии машинного зрения, которая может определять местонахождение и распознавать лицо водителя и отправлять изображение неавторизованного водителя автовладельцу или полиции через сети CDMA или GPRS. В CMAC [19] профили водителя создаются с использованием карты функций контроллера артикуляции модели мозжечка, принимающей входные данные от сигналов давления на педали тормоза и газа.Эти функции могут использоваться для проверки драйверов с использованием многослойного персептрона в качестве классификаторов. Некоторые исследователи [18, 20] пытаются использовать сенсоры смартфонов для оценки поведения при вождении в целях безопасности вождения, но нет никаких доказательств того, что такое распознавание вождения является достаточно точным, чтобы идентифицировать водителя.

В качестве альтернативы также были рассмотрены подходы, основанные на специальной связи, чтобы гарантировать безопасность транспортного средства. В SVATS [21] каждое транспортное средство имеет узел беспроводного датчика, и каждый узел контролируется его соседями для выявления возможных краж транспортных средств путем обнаружения несанкционированного движения транспортного средства.В SPARK [22] некоторые датчики используются в качестве инфраструктуры парковки для наблюдения и управления всей парковкой через специальные автомобильные сети. Как только транспортное средство незаконно выезжает со стоянки, инфраструктура может быстро обнаружить аномалию. Точно так же эти подходы требуют наличия бортового устройства на каждом транспортном средстве, что по-прежнему является препятствием для текущих пользователей.

3. Обзор системы

Для любой противоугонной системы автомобиля есть две основные задачи: сигнализация и отслеживание. Первый срабатывает, когда происходит кража, в то время как второй обычно длится долгое время, чтобы определить местонахождение движущегося транспортного средства.Таким образом, система PhoneInside отслеживает и обнаруживает кражу при каждом вождении и отправляет владельцу тревожные сообщения и сообщения о местонахождении, если автомобиль считается угнанным. Мы перечисляем несколько общих соображений, отвечающих этим требованиям, в качестве основы нашего исследования.

3.1. Установка оборудования

Как показано на рисунках 1 (a) и 1 (b), устаревший смартфон и автомобильное зарядное устройство (которое стоит 0,99 доллара США на ebay) устанавливаются в одном углу багажника транспортного средства в качестве бортового противоугонного устройства.Автомобильное зарядное устройство подключается к проводам заднего фонаря, так что смартфон может оставаться в этом секретном месте при достаточном питании. Конечно, устройство можно встроить в любое другое место в кузове автомобиля, где есть источник питания.

3.2. Принципы проектирования
3.2.1. Система должна быть рентабельной

Поскольку описанное выше оборудование очень дешевое, расходы в основном связаны с ежедневным использованием, включая затраты на связь и электроэнергию. Хотя большинство смартфонов поддерживают связь 3G / 4G, подписка на тарифный план 3G / 4G часто бывает нетривиальной.Служба коротких сообщений (SMS) - лучший выбор для связи в случае маловероятной кражи, что снижает экономическое бремя владельцев транспортных средств. Кроме того, следует свести к минимуму ложные срабатывания сигнализации, поскольку каждое срабатывание сигнализации влечет за собой стоимость SMS-сообщения. С другой стороны, потребление энергии должно быть минимизировано из-за длительной работы системы. Это означает, что вся система сигнализации и слежения должна избегать использования тех датчиков и интерфейсов, которые имеют высокое энергопотребление. Кроме того, данные карты и другие связанные данные могут быть предварительно сохранены в смартфоне, чтобы избежать лишних затрат на связь и энергии.

Конечно, хранение действующей SIM-карты для SMS не бесплатно, это зависит от разных поставщиков услуг в разных странах. Например, в Китае она составляет не более одного доллара в месяц, но в США она кажется намного выше. Как правило, эта стоимость незаменима для систем защиты от краж, которые поддерживают удаленное отслеживание, включая нашу систему.

3.2.2. Система должна быть самоадаптивной

После установки смартфон проверит возможность использования GPS. При вождении система использует клеточную локализацию и расчет траектории движения транспортного средства в качестве энергоэффективного подхода.Если возможны GPS и придорожные точки доступа, траекторию можно улучшить, добавив более точные ориентиры с помощью GPS или определения местоположения WiFi.

Фактически, при тщательной установке сигналы GPS могут быть гарантированы для нашей системы. Например, небольшую антенну можно проделать в отверстии возле багажника, где спрятан смартфон, или поставить смартфон под бампер, где он будет принимать отраженные сигналы GPS. Однако слежение за транспортными средствами не является приложением, требующим очень высокой точности.Объект размером с автомобиль легко может быть обнаружен людьми, если он находится в пределах видимости или 50 метров. В этом случае GPS не очень важен, если другие энергосберегающие методы определения местоположения, такие как определение местоположения по сотовой сети и точный расчет, могут обеспечить местоположение со средней ошибкой менее 50 метров. Таким образом, мы позволяем владельцам транспортных средств скрывать свои смартфоны по своему усмотрению, не требуя специальной установки для гарантии GPS.

Еще одно возможное решение - установка в автомобиле адаптера OBDII bluetooth.После подключения к устаревшему смартфону такой адаптер может определять и загружать в реальном времени скорость и пройденное расстояние для точного определения местоположения автомобиля. Как и в случае с GPS, мы используем только устаревший смартфон для выполнения нашей задачи, не учитывая адаптер OBDII или другие дополнительные датчики.

3.2.3. Система должна быть удобной

Поскольку люди всегда носят с собой смартфон, проверка драйверов может выполняться посредством специальной аутентификации между устройством, на котором установлен драйвер, и встроенным.Это означает, что наша система может открыть интерфейс Wi-Fi для отслеживания сигналов Wi-Fi, исходящих от смартфона владельца, для проверки уникального MAC-адреса. Однако многие пользователи закрывают Wi-Fi на своих смартфонах, чтобы сэкономить электроэнергию при повседневном использовании, в то время как специальная аутентификация требует, чтобы они открывали Wi-Fi перед поездкой. Если владелец транспортного средства забывает эту операцию или забывает телефон, срабатывает ложная тревога. Таким образом, единичная специальная аутентификация может привести к ухудшению работы пользователя с высокой вероятностью ложной тревоги.

Таким образом, нам нужен второй механизм обнаружения кражи, который не требует никаких действий со стороны пользователя, но автоматически распознает несанкционированное вождение.Поскольку система может записывать все траектории движения, можно создать основанную на истории модель мобильности, чтобы отличать ненормальное поведение при вождении от обычного. Сочетая специальную аутентификацию для проверки водителя и автоматическое распознавание отклонений от нормы для проверки вождения, наша система будет отвечать противоречивым требованиям для высокой вероятности обнаружения кражи и низкой вероятности ложной тревоги.

3.2.4. Система должна быть эффективной с точки зрения памяти и времени

Наша система не развертывает никаких внутренних серверов, но обеспечивает отслеживание и оповещение в реальном времени с ограниченными вычислительными ресурсами смартфона.Для этого необходимо, чтобы алгоритмы обнаружения краж и мобильного отслеживания были достаточно простыми и быстрыми, чтобы их можно было запускать на смартфоне.

3.3. Общий дизайн

В соответствии с вышеуказанными принципами мы можем определить необходимые компоненты смартфона в нашей системе: модем GSM, интерфейс WiFi, 3-осевой акселерометр, 3-осевой гироскоп и электронные карты, включая базовую станцию ​​сотовой связи. данные. Как показано на рисунке 2, устаревший смартфон связывается с телефоном владельца транспортного средства с помощью коротких сообщений или специальных соединений после встраивания в автомобиль.Владелец может включить или выключить систему или напрямую спросить систему, сообщающую о местонахождении транспортного средства, если он / она обнаружит, что транспортное средство было украдено.


После установки, активации и сопоставления с телефоном владельца автомобиля система переходит в режим ожидания. В этом режиме он использует измерения акселерометра, чтобы определить, движется ли автомобиль. Если показания превышают некоторые предопределенные пределы, например, начинается движение, система пытается проверить MAC-адрес сигналов от своего интерфейса WiFi.Если MAC-адрес смартфона владельца обнаружен, например, пройдена специальная аутентификация, он переходит в режим отслеживания и вычисляет траекторию с помощью сотовой локализации и точного расчета. Если доступны сигналы GPS, используются периодические записи для улучшения траектории. Точно так же записываются придорожные точки доступа, если они обнаруживаются.

Если MAC-адрес смартфона владельца не найден, например, не удалось выполнить специальную аутентификацию, система переключается в режим обнаружения кражи.В этом режиме система не только вычисляет траекторию, но также использует историческую модель, основанную на предыдущих траекториях, для обнаружения ненормального вождения. Если обнаруживается ненормальное вождение, система немедленно отправляет тревожное сообщение владельцу транспортного средства. Если владелец подтверждает кражу транспортного средства и отправляет сообщение с запросом, система будет периодически отправлять сообщения о местоположении, пока владелец не отключит ее.

3.4. Проблемы и решение

При решении задачи отслеживания и обнаружения краж возникает несколько проблем, особенно если производительность должна быть гарантирована.С точки зрения инженерного приложения мы кратко опишем наше решение для руководства проектированием системы. (1) Ориентация: как показано на рисунке 1 (b), смартфон закреплен внутри кузова транспортного средства в произвольной ориентации. Это означает, что мы не сможем получить правильные показания датчика на оси транспортного средства, если сначала не устраним несоответствие между осью смартфона и осью транспортного средства. (2) Ошибки датчика: в большинстве практических систем основные источники ошибок связаны с ошибками измерения. Поскольку современные датчики смартфонов довольно шумны и страдают от больших сносов, получить надежную и надежную оценку движения транспортного средства труднее.(3) Обнаружение движения: транспортное средство может начать движение, остановиться из-за светофора и пробок, поворачивать на перекрестках и поворотах дороги, подпрыгивать на неровностях дороги или парковаться в некоторых местах. Такие движения транспортного средства следует фиксировать, классифицировать и измерять по показаниям датчиков с максимально возможной точностью. (4) Сопоставление: с данными о движении расстояние и направление вместе образуют значимую траекторию, которая далее вписывается в топологию карты с помощью карты. алгоритм сопоставления. Основной проблемой является выполнение точного счисления, которое часто вносит серьезные ошибки в оценку траектории.(5) Позиционирование: если траектория движения успешно совпала с данными карты, местоположение в реальном времени можно оценить по последнему известному ориентиру. Проблема здесь в том, что транспортное средство может врезаться в неизвестную дорогу или гараж, который не включен в данные карты. (6) Моделирование: хорошо известно, что человеческие траектории демонстрируют высокую степень временной и пространственной регулярности. На этом этапе цель состоит в том, чтобы найти закономерность траекторий движения и создать правильную модель, основанную на такой регулярности.(7) Решение о краже: с данной моделью мобильности нам нужны некоторые правила, чтобы решить, является ли вождение несанкционированным или «достаточно ненормальным». Такие правила часто зависят от контекста, зависят от транспортного средства и многофакторны.

Остальная часть этого исследования задумана как шаг к более глубокому пониманию этих фундаментальных проблем, особенно на этапе обнаружения движения, сопоставления, моделирования и принятия решения о краже.

4. Дизайн системы

Для идеи PhoneInside мы сначала исследуем проблему ориентации и ошибки датчиков движения.Позже мы классифицируем типичные события вождения, понимая различные показания датчиков, объясняя метод VA-DR для точного согласования, а затем приводя подробности окончательного позиционирования. Наконец, устанавливается историческая модель мобильности транспортного средства и приводится историческая модель на основе алгоритма обнаружения отклонений от нормы.

4.1. Ориентация

Поскольку смартфон фиксируется в кузове транспортного средства в любой ориентации, его ось с большей вероятностью будет отличаться от оси транспортного средства.Как показано в левой части рисунка 3, смартфон имеет координаты в трех виртуальных направлениях. Как объект он находится под действием силы тяжести г , в каком бы состоянии он ни находился. Считывая данные ускорителя и сравнивая их со значением ускорения свободного падения, мы можем затем измерить угол θ между плоскостью x - y и направлением силы тяжести.


Мы предполагаем, что процесс вращения идет под углом α вокруг оси x , затем под углом β вокруг оси y , а затем под углом γ вокруг z -ось.Следовательно, матрица вращения может быть объяснена следующим образом: где

В соответствии с матрицей вращения мы можем вычислить ось транспортного средства, имея три угла между координатой смартфона и координатой транспортного средства. То есть смартфон пройдет процесс самообучения до полной переориентации. После переориентации движение автомобиля можно будет получить, считывая данные датчиков смартфона.

4.2. Ошибки датчика

ИНС - это автономная система, которая предоставляет информацию о положении, смещении и ориентации на основе измерений инерциальных датчиков и применения принципа точного счисления, которые могут иметь различную конструкцию.Многие стандартные мобильные устройства оснащены магнитометром (электронным компасом), а также акселерометром и гироскопом. В некоторых исследованиях [9, 10, 23] магнитометр также используется для указания направления на север во время движения. Однако, если магнитометр помещен в кузов автомобиля, он может иметь большие динамические ошибки измерения из-за местного магнитного поля от движущихся металлических компонентов в автомобиле [24]. Таким образом, мы используем комбинацию акселерометра и гироскопа для обнаружения движения и обсуждаем ошибки их измерения, соответственно.

К ошибкам датчиков MEMS относятся ошибки, вызванные постоянным смещением, термомеханическим белым шумом, температурными эффектами, ошибками калибровки и нестабильностью смещения. Для акселерометра на смартфоне неисправленные ошибки смещения и белый шум обычно являются основными источниками ошибок [25].

Предлагается метод предварительной обработки [11] для исправления ошибок ускорения при слежении за транспортным средством. Сначала сигналы показаний акселерометра проходят через фильтр Баттерворта второго порядка [26], чтобы удалить дрожание и шум.Кроме того, полученные сигналы сглаживаются путем взятия среднего значения из 20 отсчетов и последующего усреднения из 10 таких полученных медиан, чтобы уменьшить изменение большой амплитуды, вызванное высокой частотой дискретизации и рывками при вождении. В нашей системе мы применяем этот метод для получения среднего ускорения в точном исчислении.

Гироскопы обычно страдают от белого шума и смещения. Смещение гироскопа - это выходной сигнал, когда он не вращается. Постоянная ошибка смещения ε при интегрировании вызывает угловую ошибку, которая линейно растет со временем, как [27].Таким образом, мы можем исправить эту ошибку в процессе сопоставления. Если некоторые маршруты (части всей траектории) совпадают с картой, повороты на этих маршрутах выбираются и измеряются. Таким образом, углы, измеренные гироскопом, и углы, полученные с помощью карты для одних и тех же поворотов, могут сказать нам значение ε . При последующем сопоставлении это значение может помочь нам уменьшить ошибки гироскопа для создания более точной траектории.

4.3. Обнаружение движения

Пространственное движение твердого тела можно описать как комбинацию перемещения и вращения в пространстве.В нашей системе движение транспортного средства измеряется 3-осевым акселерометром и 3-осевым гироскопом, которые представлены в шести параметрах оси транспортного средства, как X -, Y -, Z - ускорение и X -, Y -, Z - угловая скорость. Любое движение транспортного средства, включая движение, остановки, повороты и отскоки, фиксируется и классифицируется в соответствии с этими шестью параметрами. В частности, оценки скорости вычисляются при возникновении определенных движений.(1) Движение: в режиме ожидания мы используем ускорение X , чтобы решить, движется ли автомобиль. В этом режиме акселерометр выбирает частоту 200 Гц в течение 1 секунды каждые 5 секунд, а пик ускорения X сохраняется в пороговом значении. В этом случае значение сохраняется, и выборка выполняется каждую секунду. Если половинные показания следующих 20 отсчетов превышают, принимается решение «движение начинается». Затем система выполняет специальную аутентификацию и переключается в режим отслеживания или обнаружения кражи.В противном случае выборка восстанавливается, и система остается в режиме ожидания. Как показано на рисунке 4, значения ускорения X показывают изменения от парковки к движению. В интервале от 50 до 80 отсчетов очевидные положительные значения указывают на движение транспортного средства.


В режиме отслеживания / обнаружения кражи частота дискретизации установлена ​​на 200 Гц, а показания с шестью параметрами, включая X -, Y -, Z - ускорение и X -, Y -, Z -угловая скорость, записываются во времени для дальнейшей обработки.(2) Остановки: при реалистичном вождении автомобиль не всегда движется, но иногда останавливается из-за светофора или пробки. По сравнению с состоянием парковки остановка в при движении часто называется «живой парковкой», поскольку двигатель все еще работает. На рисунке 4 остановка появляется между 20 и 45 отсчетами, что немного отличается от состояния парковки от 0 до 20 отсчетов. Мы не различаем эти два состояния четко, но думаем, что транспортное средство входит в остановку, когда среднее ускорение и угловая скорость равны нулю.

Хотя для исправления ошибок ускорения используется метод предварительной обработки (раздел 4.2), акселерометр по-прежнему выдает значения ускорения с высокими колебаниями. Поскольку у транспортного средства могут быть последовательные остановки во время движения, например, ожидание красного светофора дважды, среднее ускорение в течение интервала равно нулю. Таким образом, среднее ускорение между двумя последовательными остановками может быть вычтено из всех записанных значений ускорения, чтобы исключить дрейф из измерений [28]. (3) Повороты: в нашей системе движение автомобиля при повороте представлено как Y -угловая скорость.Вращение по часовой стрелке дает положительное значение, которое указывает на то, что автомобиль поворачивает направо; в противном случае гироскоп выдает отрицательные показания, указывая на то, что автомобиль поворачивает налево. Поскольку поворот задается равнодействующей двух противоположных сил, а именно тангенциальной силы и центростремительной силы, X - ускорение и Y - ускорение, соответственно, указывают на тангенциальное ускорение и центростремительное ускорение. Поскольку повороты можно точно измерить с высокой частотой дискретизации, возникает интересный вопрос, можем ли мы оценить скорость транспортного средства на поворотах с поддержкой таких параметров, как угловая скорость, ускорение и пройденное расстояние.

Есть два типа поворотов, которые часто встречаются при вождении: повороты на перекрестках и повороты на поворотах дороги. Как показано на рисунке 5, поворот на перекрестке часто бывает резким, где угловая скорость Y имеет большие изменения за короткий промежуток времени между и t . Даже у нас есть записи ускорения X в качестве тангенциального ускорения, оценку скорости получить очень сложно, потому что (1) траектория может быть неизвестна детерминированно, которая может варьироваться от до; (2) оценка расстояния P , полученный из картографических данных, может быть затруднительным, поскольку он очень тривиален по сравнению с длиной улицы; (3) небольшие ошибки в оценке расстояния P и точек времени и t могут привести к большим ошибкам в скорости оценка, для поворота резкий и короткий.


4.3.1. Оценка скорости на основе кривых

Как показано на Рисунке 6, поворот на повороте дороги часто проектируется большим и плавным для безопасного вождения. В этом случае длина кривой P и не сильно отличается от P и . В то же время мы можем получить значение P из картографических данных, если соответствующая кривая дороги найдена на карте. Наконец, ошибки измерения в P , и t не сильно повлияют на оценку скорости, поскольку токарная обработка выполняется медленно и долго.


Предположим, что интервал выборки равен и, а t обозначают начальную и конечную временные точки поворота, тогда общее число выборок N дается как

Следовательно, X - записи ускорения во время очереди можно написать как. Расстояние прохождения P может быть выражено как закон движения Ньютона как

С входящей скоростью в момент времени мы можем записать пройденное расстояние P как

Тогда у нас есть функция оценки скорости как

Теперь нам нужно только вычислить скорость выхода V в момент времени t , и мы рассмотрим

Используя (11) и (12), мы можем вычислить скорости входа и выхода транспортного средства, если оно случайно проезжает поворот дороги, который указан на карте.С оценками скорости на двух концах кривой дороги оценка смещения до и после кривой будет в значительной степени улучшена, поскольку накопленные ошибки в точном исчислении будут удалены.

Согласно нашему тесту, некоторые повороты на перекрестках, например, на объездной дороге или эстакаде, достаточно длинные и достаточно медленные для оценки скорости, в то время как некоторые повороты на крутых поворотах бесполезны. Некоторые повороты дороги слишком ровные, чтобы четко обозначить начало или конец поворота. Иногда смена полосы движения может вводить в заблуждение.Мы просто вводим несколько правил, по очереди выбирая для оценки скорости: (1) Поворот должен длиться не менее 5 секунд. (2) Угол поворота больше 15 градусов. (3) Центростремительное смещение поворота превышает 8 метров (поскольку средняя ширина полосы движения составляет 3,0–3,6 метра [29], большая часть смены полосы движения может быть устранена).

4.3.2. Оценка скорости с двумя поворотами

Что еще более важно, давайте рассмотрим транспортное средство, движущееся между двумя крутыми поворотами, что является обычным явлением в реалистичном вождении. Если мы возьмем время первого поворота и время второго как t и расстояние между двумя витками как P , мы можем вычислить входную скорость на первом повороте как (11) и выходную скорость . V на втором витке как (12) соответственно.В то же время рассмотренные выше ограничения не действуют. Это означает, что пути между двумя последовательными поворотами можно использовать для оценки скорости, благодаря чему все повороты, независимо от того, резкие или медленные, на поворотах или перекрестках дороги, учитывают скорость. Таким образом, VA-DR возможен, и точность локализации повышается. (4) Отскоки: во время движения транспортное средство может столкнуться с неровностями дороги, которые могут вызвать неожиданные отскоки корпуса транспортного средства. Использование таких отскоков, также называемых столкновением с , для оценки скорости движения впервые предложено в [1].Как показано на рис. 7 (a), когда транспортное средство проезжает «лежачую полицейскую», можно наблюдать два отскока от значений ускорения Z , которые указывают, что передние и задние колеса попадают на неровность соответственно. Расстояние между передними и задними колесами называется , колесная база , что известно владельцу транспортного средства. Детали оценки скорости очень похожи на детали поворотов на поворотах и ​​перекрестках дорог, которые обсуждались выше.

Однако мы протестировали этот метод оценки скорости на основе отскока, и результаты оказались не очень хорошими.На дорогах есть неровности, неровности, выбоины, люки и другие препятствия, но большинство препятствий недостаточно прямые и тонкие, чтобы создавать хорошие отскоки, например искусственные лежачие полицейские. Например, наклонная дорога может вызвать сложные отскоки на четырех колесах, а две лежачих полицейских, расположенные рядом друг с другом, вызовут четыре отскока. Ныряние на плохих дорогах также вызывает слишком много отскоков. Как показано на рисунках 7 (a) и 7 (b), соответственно, хорошие отскоки - это два пика ускорения Z , тогда как плохие часто включают слишком много пиков, которые нельзя использовать для расчета скорости.При реалистичном вождении вероятность наезда на хорошую кочку на дороге невысока. Другая проблема заключается в том, что люди часто снижают скорость из-за лежачих полицейских при вождении, что увеличивает ошибки в вычислении скорости. Кроме того, колесная база - это короткий путь, поэтому небольшие ошибки в измерениях вызовут большие ошибки в оценке.

Таким образом, мы используем этот метод только для вычисления скорости в начале и в конце движения. На этих этапах транспортные средства часто медленно движутся на стоянках, где существуют искусственные лежачие полицейские (как в случае [1]).Точно так же мы устанавливаем некоторые правила при выборе отскока для оценки скорости: (1) Только отскоки происходили в течение первых 100 секунд и последних 100 секунд движения. (2) Наблюдаются только два последовательных отскока, и никакого отскока обнаружить нельзя. на 5 секунд вперед и на 5 секунд позже.

4.4. Соответствие

Ориентиром может быть любое фиксированное местоположение, например мост. Его физическое местонахождение не обязательно знать, и мы принимаем его только как уникальный идентификатор для обозначения движения транспортного средства.Поскольку в последнем подразделе классифицируются серии движений транспортного средства, мы перечисляем их роли в сопоставлении в таблице 1.

Показания гироскопа

Тип движения Ориентир Соответствующее местоположение Показания акселерометра

Перемещение Нет Нет Продолжить Продолжить
Остановить 9069 907 907 Перезагрузка 9077 9077 Перезагрузка 9069 Да Возможно Перезапустить Продолжить
Повороты по изгибам Да Возможно Перезапустить Продолжить
Отскок 907 907 907 907

Как показано в таблице 1, все движения транспортного средства записываются в порядке времени, например, известного во временных точках.Неклассифицированное движение не может быть сопоставлено с каким-либо местоположением, но дает оценку расстояния посредством точного исчисления. Поскольку транспортное средство может останавливаться или поворачивать на перекрестках, такие движения можно сопоставить с перекрестками в данных карты. В то же время остановки - это точки перезапуска точного счисления, где измерения акселерометра и гироскопа могут быть сброшены, так что накопленные ошибки удалены. В этом исследовании рассматриваются новые ориентиры с оценками скорости, такие как отскоки и повороты, которые вводят дополнительные точки перезапуска в точном исчислении.Таким образом, более точная траектория может быть достигнута с помощью большего количества ориентиров, учитывающих скорость.

После получения траектории движения, основанной на последовательности смещений, поворотов, остановок и отскоков, следующей задачей является поиск на карте улиц для определения последовательности участков дороги, которые с наибольшей вероятностью приведут к наблюдаемой траектории. . Процесс сопоставления особенно сложен, так как многие факторы будут влиять на производительность: (1) Не все данные о траектории имеют значение для карты, особенно на ранних и последних этапах.Например, транспортное средство может начать движение или выехать на небольшую дорогу, не обозначенную на карте. (2) Ошибки датчиков и точный расчет могут привести к большим ошибкам в траектории. (3) Сходство дорог также является препятствием. Некоторые участки дороги могут иметь одинаковую длину или изгибы.

Обратите внимание, что оценка скорости на поворотах и ​​перекрестках невозможна, если мы сначала не знаем длину кривых или длину дороги между двумя поворотами. Это означает, что нам нужно иметь двухэтапное сопоставление, которое сначала сопоставляет сегменты дороги с поддержкой VA-DR и, наконец, строит путь как последовательность сегментов дороги.На основе базового алгоритма сопоставления карт, известного как сопоставление ближайшего сегмента (NSM) [7], мы разрабатываем алгоритм сопоставления VA-DR для поддержки нашей системы. Алгоритм 1 показывает общую процедуру сопоставления VA-DR, в которой сначала оцениваются и сопоставляются участки дороги с кривыми и участки между поворотами.

Требование: NSM: выберите наиболее подходящие кандидаты в сегменты в области ошибки; MotionDetect: обнаружение движения автомобиля по показаниям датчика.
Обеспечить: Последовательность участков дороги.
(1) если MotionDetect находит кривую , то
(2) установить сегмент;
(3) позвоните в NSM, получите;
(4) для ; ; до
(5) вычислить скорость с помощью CurveLength;
(6) вычислить расстояние с CurveLength;
(7) заданные значения;
(8) если равно , то
(9) возврат
(10) конец, если конец 1169 1169 для
(12) иначе
(13) если MotionDetect находит двухоборотный , тогда
(14) установите 90
(15) позвоните в NSM для,;
(16) для ; ; до
(17) вычислить скорость с Distance
(18) -BetweenTurns;
(19) рассчитать расстояние с Distance
(20) -BetweenTurns;
(21) заданные значения;
(22) если равно , то
(23) возврат
(24) конец, если конец для
(26) конец, если
(27) иначе
(28) позвоните в NSM, чтобы получить наиболее подходящее;
(29) end if

В алгоритме 1 у нас есть сегмент дороги, установленный как данные карты.Сегмент дороги - это участок дороги между двумя достопримечательностями, которые могут быть перекрестками, не обязательно соседними. Область ошибки содержит ряд сегментов, по которым движется автомобиль. Поскольку транспортное средство может быть обнаружено с помощью сотовой локализации, область ошибки может составлять от 100 метров до нескольких километров [2, 3]. Таким образом, для сегмента дороги или траектории мы можем использовать NSM для выбора наиболее подходящих кандидатов в сегменты в области ошибок.

Как показано в алгоритме 1, применяется жадная стратегия для поиска совпадающего сегмента, на котором происходят повороты на поворотах и ​​пересечениях.Если обнаружен поворот на повороте дороги, набор кандидатов на сегменты S будет найден посредством вызова NSM. В строках 5, 6 и 7 каждый кандидат указывает длину своей кривой, оценивает скорость как (9) и (10), затем оценивает расстояния до и после кривой как (8) и, наконец, формирует оценку сегмента в. Если длина равна кандидату, кандидат может рассматриваться как реальный отрезок, мимо которого проехал автомобиль. Точно так же, если встречаются два последовательных поворота, кандидаты в сегменты будут найдены посредством вызова NSM.В строках 17, 18 и 19 каждый кандидат указывает расстояние между двумя поворотами, оценивает скорость как (9) и (10), а затем оценивает расстояния до первого поворота и после второго поворота как (8) и, наконец, формирует оценка сегмента в. Если длина равна кандидату, кандидат может рассматриваться как реальный отрезок, мимо которого проехал автомобиль.

Как правило, идея алгоритма 1 заключается в том, что VA-DR может обеспечить точные оценки скорости и расстояния, так что те участки дороги с поворотами на поворотах и ​​перекрестках должны быть первоначально оценены и согласованы, а участки дороги без поворотов должны быть оценены и соответствует позже.Поскольку инкрементное согласование начинается с одного сегмента с поворотами, это очень эффективно, поскольку здесь нет общих соображений. Недостаток - результат local-best , что означает, что сгенерированный путь может быть неполным или неправильным. Тем не менее, этот подход эффективно меняет точность на скорость вычислений, которая соответствует работе смартфона. Кроме того, если клеточная локализация достаточно точна или кандидатов в сегменты мало, алгоритм 1 будет работать хорошо, поскольку ошибок сопоставления не так много.

4.5. Позиционирование

Позиционирование - это последний этап слежения за транспортным средством, от которого напрямую зависит эффективность локализации. Если траектория движения успешно совпала с данными карты, местоположение транспортного средства в реальном времени можно оценить по последнему известному ориентиру. Помимо ориентиров в таблице 1, местоположение GPS также является ориентиром, если сигналы GPS возможны. Кроме того, точка доступа Wi-Fi может быть ориентиром, если система гарантирует, что происходит кража автомобиля, и получает результаты локализации Wi-Fi с телефона владельца через SMS.

Если последний известный ориентир оказался местоположением GPS, кривой дороги или поворотом на карте, VA-DR предоставит оценку расстояния как (12) с известной начальной скоростью. В противном случае для определения окончательного местоположения используется традиционный исчисление. В частности, регистрируются отскоки в конце движения (раздел 4.3.2), а оценка скорости на основе отскоков используется для расчета траектории транспортного средства. Это может обеспечить лучшую локализацию транспортного средства, въезжающего на неизвестную дорогу или парковку на низкой скорости.

4.6. Моделирование

В последние годы исследования мобильности человека стремительно развиваются. Некоторые из них заметили взаимосвязь между социальной деятельностью человека и географическими перемещениями. Изменяющаяся во времени модель мобильности сообщества [30] фиксирует два свойства мобильности человека с помощью эмпирических трассировок WLAN: искаженные предпочтения посещения местоположения и периодическое повторное появление узлов в одном и том же месте. Другое исследование [31] исследует траектории 100 000 анонимных пользователей мобильных телефонов и обнаруживает, что человеческие траектории демонстрируют высокую степень временной и пространственной регулярности: каждого человека можно охарактеризовать не зависящим от времени характерным масштабом длины и значительной вероятностью вернуться к несколько часто посещаемых мест.

По данным NHTS [32], большинство индивидуальных ежедневных поездок (87 процентов) совершаются на личном автомобиле. Повседневная деятельность отдельного человека, в том числе «ходить на работу», «обедать» и «делать покупки», часто имеет обычные черты. Как вид человеческой деятельности, вождение автомобиля контролируется отдельными водителями и частично следует за их социальной деятельностью. Хотя иногда происходит непредвиденное вождение, индивидуальное или домашнее вождение на определенном транспортном средстве обычно дает те же пространственные и временные характеристики.Например, пассажир всегда ездит на машине из дома в офис в 9:00 и из офиса в дом в 17:00. Исследования в области транспорта также подтверждают закономерности как в мобильности человека, так и в мобильности транспортных средств. Mobidrive [33, 34] отслеживает траектории частных автомобилей, собирая их траектории. Модель мобильности состоит из пространственного распределения тех мест, где у путешественника был шестинедельный личный опыт. Пространственные закономерности указывают на два-четыре основных местоположения (например, дом и офис) и покрывают более 70% всех поездок.Однако в этой модели не учитываются временные закономерности.

В этом исследовании мы сначала собрали реалистичные траектории вождения из трехмесячного теста с 16 автомобилями (раздел 5.1). Затем мы можем установить новую мобильность вождения, отражающую пространственные и временные закономерности. Предположим, что набор данных истории вождения равен, а N - вместимость, траектория движения i может быть выражена как, в котором и - местоположение (включая широту и долготу) и время j -го измерения в за рулем и соответственно.

Если говорить более конкретно, мы используем взвешенный график, чтобы представить поведение человека при вождении. представляет собой набор мест посещения и представляет собой набор траекторий движения, в котором представлены все траектории от места посещения до места посещения. В таком взвешенном графе вершина представляет место посещения, а линия представляет траекторию движения.

4.6.1. Посещение мест

Сначала мы рассматриваем начальную и конечную точки каждого вождения и изображаем эти точки в их пространственном и временном контексте, включая широту, долготу и время суток.Типичные наборы начальной и конечной точек транспортного средства могут быть изображены на рисунке 8 (а), которые представляют места посещения владельца транспортного средства. Затем мы используем кластеризацию K для обработки этих точек, которая является обычно используемой кластеризацией данных для выполнения задач обучения без учителя. Как показано на Рисунке 8 (b), некоторые наборы посещаемых мест можно найти, исключив данные о шуме.

4.6.2. Траектории движения

С набором данных истории вождения D , мы можем найти траектории движения.Для записи в D мы помещаем начальную и конечную точки в наборы мест посещения и находим значения i и j дюймов. Таким образом, мы можем классифицировать данные истории вождения в D в наборы строк E взвешенного графика.

В то же время записи местоположений в E преобразуются в некоторые идентификаторы дорог посредством сопоставления карт. Это означает, что можно интегрировать повторяющееся вождение и уменьшить размер данных E .Кроме того, есть некоторые траектории, которые нельзя отнести к линейному набору E , который можно сохранить для последующего изучения. Люди могут менять места и пути посещения и формировать новые модели мобильности.

4.7. Решение о краже

После построения модели мобильности на основе истории вождения нам необходимо решить, при каких условиях поведение при вождении можно считать ненормальным . Поскольку такое отклонение от нормы может нарушать временные и пространственные закономерности модели мобильности транспортного средства, мы в основном рассматриваем некоторые особенности вождения с очевидными временными и пространственными закономерностями как наиболее важные факторы при принятии решения об угоне.

Здесь мы обсуждаем три фактора вождения, такие как текущее местоположение, текущее направление движения и расстояние между текущим вождением и прошлым вождением. Соответственно, мы устанавливаем три правила, основанные на этих факторах, для определения того, происходит ли кража следующим образом.

4.7.1. Правило расположения

Как обсуждалось выше, более 70% общего движения приходится на два-четыре основных места посещения, например, регулярное движение в основном происходит между некоторыми из наиболее посещаемых мест.Кроме того, водитель обычно знаком с этими дорогами в эти места, поэтому сначала нужно выбрать кратчайший или наиболее удобный путь. Таким образом, мы можем составить следующее правило местоположения: если транспортное средство находится на дорогах, по которым он больше всего ездил в истории, вероятность кражи транспортного средства мала.

Предположим, что это текущее местоположение и представляет собой идентификатор дороги, которой принадлежит текущее местоположение. Для набора строк правило расположения можно записать следующим образом:

4.7.2. Правило направления

Иногда водитель выбирает новый путь к знакомому месту из-за закрытия дороги, пробок, пропуска съезда с шоссе, поворота не в ту сторону или по другим причинам.Хотя путь новый, туристический пункт назначения по-прежнему остается самым посещаемым местом. Таким образом, мы можем создать правило направления следующим образом: если транспортное средство движется по дороге к самому посещаемому месту в истории, вероятность кражи транспортного средства мала.

В этом случае с начальным и текущим местоположениями мы можем получить вектор направления движения. Затем мы можем получить векторы направления от начального местоположения к центрам кластеров наборов мест посещения, как. Каждый из них указывает потенциальный путь к известному месту посещения.

Кроме того, мы можем найти углы между текущим направлением движения и всеми возможными направлениями движения к известным местам посещения. С, углы могут быть записаны следующим образом:

Позже мы можем выбрать два минимальных угла из:

Наконец, правило направления, например, вероятность безопасности на основе направления движения, может быть записано следующим образом:

Пример правила направления приведен на рисунке 9. В двухмерной плоскости транспортное средство стартует из точки A, но не движется по предыстории.Здесь мы выбираем наиболее вероятные пункты назначения как места B и C, потому что и - это два минимальных угла между текущим направлением и возможными направлениями. Затем у нас есть, что указывает на то, что шанс добраться до места C больше.


4.7.3. Правило расстояния

Временной критерий вождения не фигурирует в первых двух правилах, но он всегда эффективен. Например, люди часто заводят машины утром в будний день, но редко садятся за руль ночью. Таким образом, мы можем создать правило расстояния следующим образом: если вождение автомобиля близко к вождению в истории, вероятность кражи транспортного средства мала.

В трехмерной координации, показанной на рисунке 8 (b), мы можем получить центр каждого кластера как. Используя начальную и текущую точки, мы можем записать правило расстояния, например вероятность безопасности на основе расстояния между текущим вождением и историческим вождением, следующим образом:

Пример правила расстояния приведен на рисунке 10. В В трехмерном пространстве транспортное средство движется из точки S в точку C. Предположим, что все предыдущие посещенные места принадлежат чьему-то жизненному кругу с временным критерием, как L.Если расстояние SL больше, чем расстояние CL, это означает, что транспортное средство уходит из круга жизни владельца. В этом случае увеличивается вероятность угона автомобиля.


4.7.4. Решение о краже на основе глубокого обучения

Комбинируя правило местоположения, правило направления и правило расстояния, описанные выше, мы можем получить одну тройную последовательность признаков из одной последовательности GPS. является результатом формы правила местоположения как. Последовательность тройных признаков меньше, чем последовательность GPS с 1 шагом (длина n - 1, длина последовательности GPS n ), поскольку и являются векторами, которые необходимо вычислять из двух точек GPS.Кроме того, мы помечаем каждую последовательность тройных функций меткой последовательности. Например, мы помечаем последовательность признаков длиной n - 1 значком, пока она соответствует событию кражи (отрицательная выборка). Это метод регуляризации сглаживания меток (LSR) [35]. В противном случае мы маркируем его (положительный образец). Элементы в каждой последовательности меток представляют вероятность события кражи, и мы используем LSR, которому нужна мощная модель, чтобы соответствовать правилу события кражи.

В этом исследовании мы выбрали специальную рекуррентную нейронную сеть под названием LSTM, которая представляет собой мощную модель глубокого обучения и успешно применяется в распознавании речи [36] и машинном переводе [37].LSTM берет последовательность векторов размерности и преобразует каждый из них в размерность. Модуль LSTM можно обозначить следующим образом:

Мы используем только однослойную сеть LSTM со скрытым размером 256, поскольку наш набор данных ограничен. Подробные настройки и результаты эксперимента показаны в разделе 5.2.

5. Оценка производительности

В этом разделе, после краткого знакомства с испытательным стендом, мы представляем оценки различных аспектов системы PhoneInside, включая оценку расстояния, сопоставление карт, точность позиционирования, обнаружение краж и стоимость системы.

5.1. Стенд

Чтобы оценить систему PhoneInside, нам нужно протестировать наши разработки на реалистичном вождении. Нелегко построить подходящую испытательную площадку для завершения эксперимента и сравнения. Мы нашли 16 добровольцев, большинство из которых - школьные работники, для участия в наших экспериментах. У каждого волонтера есть личный автомобиль. В качестве противоугонных устройств мы подготовили 16 Android-смартфонов, в том числе Google Nexus 5, Galaxy S3 и Huawei 3C. Каждый пользователь встроил один телефон в кузов своего автомобиля и сопоставил его со своим личным телефоном.Кроме того, всех пользователей попросили запустить наше приложение на своих личных телефонах во время вождения, которое также собирает GPS-следы в качестве опорных траекторий.

После трехмесячного тестирования мы получаем данные со встроенных телефонов и телефона владельца и оцениваем производительность системы PhoneInside. Всего найдено 4833 поездки, что составляет 48 900 км. В среднем на каждого добровольца ездят около 3,36 раза в день, при этом расстояние в день составляет 34 км.

Для обучения эффективной нейронной сети необходимы достаточные обучающие данные.Среди добровольцев 10 из них подобраны для имитации угона автомобиля. Каждый доброволец ездит на каждом транспортном средстве трижды: один для нормального вождения, один для ненормального вождения и еще один для обычного движения по необычным маршрутам. Для собранных рейсов мы используем различные примерные шаги на траекториях GPS для улучшения данных, что может увеличить набор данных в 100 раз. Наконец, мы помечаем 3000 траекторий / последовательностей GPS с помощью LSR (который обсуждается в разделе 4.7. ) для дальнейшей обработки.

5.2. Производительность
5.2.1. Счет по точному счёту

Как показано в таблице 1, в традиционном исчислении счисления есть два типа ориентиров: остановки и повороты на перекрестках. Сейчас мы в основном используем три типа ориентиров в VA-DR: остановки, повороты на перекрестках и повороты на кривых (которые обозначены как S, Ti и Tc на рисунке 11). Отскоки также являются ориентирами с учетом скорости, но редко появляются при вычислении траектории. Поскольку оценка расстояния между двумя ориентирами является фундаментальным этапом локализации, мы можем сравнить средние ошибки оценки расстояния между разными ориентирами.Следы GPS между этими ориентирами, полученные с телефона владельца, используются в качестве точных значений расстояния.


Как показано на Рисунке 11, средняя ошибка в точном исчислении составляет около 58%. VA-DR значительно улучшает оценку, связанную с ориентирами с учетом скорости, такими как Ti и Tc, что неудивительно, поскольку VA-DR предназначен для этого.

5.2.2. Сопоставление карт

В основном мы учитываем два фактора, влияющих на сопоставление, например базовую станцию ​​и расстояние.Поскольку транспортное средство сначала определяется посредством сотовой локализации, область ошибки при сопоставлении примерно определяется номером базовой станции. Согласно исследованиям сотовой локализации [2, 3], покрытие базовой станции играет жизненно важную роль в локализации. Если покрытие невелико, имеется плотное развертывание вышек, что представляет собой небольшую область ошибок при сопоставлении карт. Напротив, большее покрытие означает, что для локализации можно использовать меньшее количество вышек сотовой связи. Как показано на Рисунке 12 (a), зона покрытия находится в диапазоне от 500 до 3500 м, что соответствует точности от 100 до почти 1300 м [2].Мы тестируем NSM, сопоставление VA-DR и сопоставление HMM (раздел 2.1) и находим все сегменты ошибок в процессе сопоставления с увеличением покрытия базовой станции. По сравнению с сопоставлением NSM и VA-DR сопоставление HMM показывает лучшую производительность, в которой учитывается глобальное знание траектории. В схемах инкрементального согласования согласование VA-DR лучше, чем NSM, из-за более точной траектории на основе VA-DR.

На Рисунке 12 (b) показано влияние расстояния перемещения. При увеличении расстояния хода согласование HMM лучше показывает, чем больше расстояние хода и больше знаний.NSM не демонстрирует эту тенденцию, при которой инкрементное сопоставление не может исправить предыдущие ошибки в путешествии. Согласование VA-DR сначала возрастает, а затем падает, когда автомобиль движется дальше. Это доказывает, что проблема локальных лучших существует, если нет глобального знания. Однако согласование VA-DR имеет наивысшую частоту совпадений при согласовании с коротким расстоянием, в котором локальные характеристики, такие как точная траектория, основанная на VA-DR, играют важную роль в пошаговом согласовании. Таким образом, точная и быстрая локализация возможна на ранней стадии отслеживания транспортного средства.

5.2.3. Точность позиционирования

В таблице 2 приведены статистические данные о точности позиционирования в нашем тесте, которые обеспечивают окончательные характеристики восстановления транспортного средства. Базовая схема локализации нашей системы - сотовая локализация и VA-DR, с точностью 46,8 м. Для тех систем, которые могут принимать сигналы GPS, точность увеличивается до 14,7 м с помощью GPS и VA-DR. Если нет VA-DR, определение местоположения по сотовой сети и традиционный расчет мертвых точек достигают точности 72,4 м.Если есть резервный сервер для поддержки онлайн-сопоставления HMM, точность будет до 41,7 м.


Схема Среднее значение (м) STD (м)

Сотовый + DR Сотовый + DR Сотовый + DR 41,7 31,2
Сотовая связь + VA-DR 46,8 37,6
GPS + VA-DR 14.7 28,4

Как обсуждалось в разделе 3, люди могут легко найти автомобиль в пределах 50 метров. Использование сотовой локализации и VA-DR является энергоэффективным решением для достижения этой цели. Более того, это также экономичная схема для достижения этой цели, поскольку для процесса сопоставления HMM требуется поддержка обратного сервера и соединений 3G / 4G (раздел 2). В целом, схема сотовой локализации и VA-DR хорошо подходит для нашей системы и может быть полезна многим автомобильным навигационным системам в качестве вспомогательного метода локализации.

5.2.4. Обнаружение кражи

(a) Настройки эксперимента: мы используем однослойную сеть LSTM с 256 скрытыми блоками для построения нашей модели глубокого обучения. Веса инициализируются усеченным нормальным распределением 0 среднего и 0,1 стандартного отклонения. Мы выбираем RMSProp в качестве оптимизатора обучения со скоростью обучения 0,002 и используем кросс-энтропию с функцией sigmod. Реализация модели использует общедоступную библиотеку глубокого обучения TensorFlow и обучается на сервере с 4 графическими процессорами GTX1080 и 8 ГБ памяти.Размер пакета установлен на 8, а допустимое обучение состоит из 3750 итераций, что занимает около 10 минут. После этого модель LSTM развертывается на смартфоне для тестирования. (B) Обучение: на основе набора данных моделирования обнаружения кражи на рисунке 13 показана процедура обучения модели LSTM. Потери стабильно уменьшаются с увеличением номера итерации. Мы также добавляем метод отсева, и на выходе сохраняется вероятность 0,8. Модель является сходящейся, так как потери меньше 1,00. (C) Тест: обученная модель тестируется на наборе данных смоделированного угона транспортного средства, описанном в последнем подразделе, и результаты теста показаны в таблице 3.В таблице 3 мы можем найти, что частота истинных положительных результатов составляет около 0,93, а частота ложных срабатываний - 0,068. В качестве второго механизма обнаружения краж наша система может обеспечить очень низкий уровень ложных срабатываний с помощью специальной аутентификации по телефону. Среднее время задержки срабатывания сигнализации также невелико, что указывает на то, что наша система может вовремя отправить сигнал тревоги и быстро отследить угнанный автомобиль.



Тревога Нет тревоги Среднее время задержки

Нормальный 90.068 0,93 0,34 (в)
Аномальное 0,932 0,07 0,3 (в)

. Стоимость системы

В нашей системе устаревший смартфон установлен с зарядным устройством, которое получает питание во время движения и использует собственный аккумулятор во время парковки. С помощью системного монитора Android мы записываем среднее энергопотребление приложения PhoneInside, работающего в разных состояниях, и находим следующие результаты в таблице 4.



Состояние Мощность (мВт) Срок службы (ч)

Неактивный 345 Без ограничений
Обнаружение краж 672,5 Без ограничений

В состоянии простоя автомобиль припаркован, и система определяет возможное движение автомобиля с помощью гироскопа .В этом случае потребление энергии составляет около 343,9 мВт, а система продолжает работать в среднем около 68,2 часа. Но это не значит, что наша система выйдет из строя через три дня. Как только автомобиль движется, система продолжит отслеживать после периода перезапуска. В режимах отслеживания и обнаружения краж потребление энергии возрастает до 485,5 мВт и 672,5 мВт соответственно. Ограничения по энергии нет, потому что автомобиль находится в движении, а зарядное устройство работает. Согласно NHTS [32], среднее время вождения составляет около 55 минут в день.Энергопотребление нашей системы при повседневном использовании составляет около 2297,48 мАч в день, что очень близко к смартфону в режиме ожидания.

Еще одна стоимость связана с SMS-сообщениями в качестве стоимости связи в режиме обнаружения краж. При частоте одного сообщения каждые 3 минуты система отправит 40 сообщений за двухчасовую поездку. После того, как автомобиль припаркован, система не отправляет сообщения, а последнее SMS указывает положение автомобиля. Поскольку кража транспортного средства - это событие с очень низкой вероятностью, отправка некоторых сообщений приемлема для большинства владельцев транспортных средств.

В целом, мы можем сделать вывод, что наша схема отличается низкой стоимостью при ежедневном использовании и длительном отслеживании с очень низкими затратами на электроэнергию и связь.

6. Заключение и перспективы

Мы предлагаем PhoneInside из-за значительных потерь в результате угона автомобилей, чтобы максимально использовать устаревшие смартфоны для обеспечения безопасности транспортных средств. Основная идея PhoneInside проста: если нам нужно выбросить старые телефоны, почему бы не оставить их для защиты наших автомобилей в качестве бесплатных противоугонных устройств?

В этом документе мы сначала объясняем установку оборудования и описываем обзор системы.Затем мы шаг за шагом рассматриваем проектирование системы и исследуем стоящие в ней проблемы. Используя новый метод счисления мертвых точек, мы достигаем энергоэффективного отслеживания с достаточной точностью. В то же время мы используем индивидуальную историю вождения, чтобы распознать ненормальное вождение и создать удобный и эффективный противоугонный механизм, включая специальную аутентификацию и обнаружение отклонений от нормы вождения на основе глубокого обучения. Наконец, результаты эксперимента показывают, что наша система может эффективно обнаруживать угон и точно определять местонахождение угнанного автомобиля.

Поскольку некоторые вопросы реализации не были тщательно рассмотрены, мы перечисляем их как будущую работу: (1) Алгоритм сопоставления VA-DR (2) Правила для распознавания аномального вождения (3) Дополнительные данные обучения для LSTM (4) Подробнее ОС смартфона поддерживает.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

Обычные тактики воровства кошельков и способы защиты вашей сумки - Арденская бухта

Удерживайте воров, зная, как они работают

Одна из наших самых больших целей здесь, в Arden Cove, - помочь женщинам путешествовать с уверенностью в том, что их вещи хранятся в безопасности, будь то половина земли или просто поездка в метро в вашем городе.Это одна из причин, по которой мы создали водонепроницаемый кроссбоди для защиты от кражи.

К сожалению, есть люди, которые охотятся за кошельками, крадут вещи и информацию.

Мы считаем, что большая часть обеспечения безопасности - это умный, хорошо информированный путешественник и принятие мер, которые сделают вас непростой целью.

Вот несколько распространенных способов, которыми работают воры кошельков, и способы защиты ваших вещей:

Купите здесь водонепроницаемую противоугонную кроссбоди.

1. Похищение кошелька: Снимите сумочку с плеча / колен и убегайте.

  • Цели: свободные сумки, наплечные сумки, люди, не держащие кошельки.
  • Избегать: при ношении сумки через плечо, которую сложнее снять, всегда держите руку на сумке. Носите сумку перед собой.

1,5 Разрежьте ремешок: Вор возьмет лезвие бритвы и перережет ремешок сумки, а затем убежит с ним.

  • Мишени: Кошельки с одним очень тонким кожаным ремешком
  • Избегайте: Носить сумку с более толстым ремешком, желательно устойчивым к порезам, например цепочкой.

2. Dip and Lift: Карманники могут подобраться на удивление близко, даже если вы даже не заметите этого, и они будут сунуть руку в вашу сумку, чтобы выудить ваши ценности. Вы можете даже не заметить пропажи своих вещей, пока не начнете искать их через несколько часов. Часто это скоординированные усилия, когда один человек отвлекает вас (врезается в вас в поезде, задает вам вопрос и т. Д.), А другой подходит сзади.

  • Цели: кошельки с открытым верхом, без молнии или кошельки, в которых владелец не застегивал молнию.
  • Избегать: Всегда застегивать молнию на сумке. А еще лучше закройте сумку застежками!

3. Удар ногой: В более загруженных местах, например в ресторане, человек может искать отложенные сумки и пытаться слегка пнуть сумку, пока она не окажется достаточно далеко от владельца, чтобы он мог наклониться и подобрать. это незаметно.

  • Мишени: сумки, которые устанавливаются за человеком / под стулом. Когда хозяин отвлекается на разговор.Сумки, которые явно не касаются человека и скрываются из поля зрения.
  • Избегать: Всегда кладите сумку там, где вы это знаете. Если вы кладете сумку в ресторане, положите ее так, чтобы она касалась вас. Если ремешок съемный, оберните его вокруг ножки стула, чтобы его было труднее быстро снять.

4. Который час ?: Группа воров может работать вместе. Пара человек может подойти к вам с растерянным видом или с желанием задать вам вопрос - что-то простое, например: "Который час?" "Вы говорите по-английски?" "Я потерялся, ты можешь мне помочь?" У них может быть карта, которую они хотят, чтобы вы вместе с ними посмотрели.Тем временем их партнер может тихонько сунуть руку в вашу сумочку позади вас, пока вы отвлечены. Или они могут просто схватить всю сумку и сбежать.

  • Мишени: сумки с расстегнутой молнией или с открытым верхом, размещенные за ними. Сумки на одно плечо или ручные сумки, которые легко снять / снять.
  • Избегать: Всегда будьте бдительны и держите сумку перед собой с рукой. Всегда застегивайте сумки на молнии. Если вы подозрительно относитесь к людям, которые с вами разговаривают, не стесняйтесь сказать «Нет» и уйти.

5. Разрежьте сумку: Вор может взять бритву и разрезать боковую или нижнюю часть вашей сумки в надежде, что бумажник или ценные вещи незаметно упадут через отверстие. Это может произойти в любом месте, где стоять на месте рядом с кем-то в течение длительного периода времени нормально, например, в загруженном метро или во время ожидания в очереди.

  • Цели: Сумки, которые легко разрезать. Владельцы кошельков, которые отвлекаются, смотрят в свой телефон и тащат сумку за собой или в сторону.
  • Избегайте: Опять же, всегда будьте начеку и держите сумку перед собой с рукой. Иметь сумку с материалом, препятствующим порезам, лучше всего защитит от воров.

Сестры Карин и Кармен являются соучредителями Arden Cove и создателями Anti-Theft Waterproof Crossbody - сумок, созданных для женщин, которым нужны все функции практичности и безопасности без ущерба для стиля. Магазин ArdenCove.com.

Наклейка

для защиты от кражи подходит для розничной торговли самообслуживания модели

НЕЙХАУЗЕН, Швейцария - (28 июня 2018 г.) - Компания Tyco Retail Solutions объявила о выпуске новой этикетки Sensormatic Health, Beauty & Cosmetic (HBC), обеспечивающей защиту от кражи косметических товаров, которые трудно защитить или которые в настоящее время не защищены из-за ограничения размера или формы.Его тонкий и узкий профиль предназначен для защиты некоторых из наиболее украденных косметических средств и предметов личной гигиены, которые обычно имеют небольшие размеры и их легко скрыть. Успешная тенденция выносить косметические товары из-за прилавка и делать их удобными для современных покупателей создает новые возможности для краж, которые новая этикетка Sensormatic HBC призвана защищать.


Мировой рынок косметической продукции растет и, как ожидается, к 2023 году достигнет рыночной стоимости в 805,61 миллиарда долларов США, при этом совокупный годовой темп роста (CAGR) составит 7.14 процентов в течение 2018-2023 годов1. Как показывает статистика, продажи косметики будут расти, а вероятность убытков будет расти одновременно из-за большого разнообразия мелких и дорогих предметов, которые являются целью воров. Фактически, аптеки, аптеки и парфюмерия занимают первое место в рейтинге самых высоких рыночных вертикалей в мире по показателю сокращения продаж в процентах от продаж2.

Поскольку прилавки для макияжа постепенно исчезают из-за меняющегося поведения покупателей, розничные торговцы и бренды должны найти решения для защиты от краж, соответствующие новой модели самообслуживания для красоты.Этикетка HBC обеспечивает розничным торговцам надежную защиту товаров с использованием проверенной акусто-магнитной (AM) технологии EAS Sensormatic. Его узкая конструкция защищает товары цилиндрической формы, слишком тонкие для традиционных этикеток EAS, таких как косметика, средства по уходу за кожей и гигиена полости рта.

«Сегодня потребители хотят попробовать, прежде чем покупать, и легко получить доступ к товарам, когда они захотят. Вот почему предлагать образцы и перемещать товары с полок ближе к покупателям, а не за прилавками - это новый способ продажи красоты.Чтобы поддержать это изменение в розничной торговле, этикетка Sensormatic HBC является идеальным решением, помогающим розничным торговцам защитить то, что в настоящее время не защищено - продукты с тонким и узким профилем, - в то время как потребители берут опыт в свои руки, чтобы играть, пробовать и учиться, прежде чем покупать. - сказала Кэтрин Уолш, старший вице-президент и генеральный менеджер Tyco Retail Solutions.

Подробнее о этикетке Sensormatic HBC можно узнать здесь.

1 Orbis Research, Глобальный рынок косметической продукции - анализ роста, тенденции и прогнозы (2018-2023 гг.)

2 Глобальный индекс усадки Sensormatic, 2018 г.

Украденные телефоны и средства защиты от краж

Надеюсь, кто-нибудь из Samsung прочитает это.Сразу хочу сказать, что безопасность ваших телефонов S * CKS!

Я купил S20FE в январе по 2-летнему контракту. 8 марта он был схвачен прямо у меня в руках парнем на велосипеде почти у моего дома. В течение 5 минут я пытался найти его в сети, но ничего не нашел. Я пробовал и Samsung, и Google, и удаленные сообщения через Avast Anti-theft. Была биометрия и графический ключ. Еще у 3-4 человек в этом районе были украдены телефоны в тот же день, и многие другие написали мне, что у них ранее были украдены телефоны.Один из вышедших на связь парней даже сумел отследить вора до дома, вызвал полицию, но они ничего не предпримут - отсутствие улик и тому подобное. Мое заявление в полицию было закрыто в тот же день из-за «недостатка улик».

Мне сказали, что им требуется 10 секунд, чтобы выключить и перезагрузить телефон. Почему это вообще возможно? Почему мы платим столько денег за телефоны, если кто-то может получить их за 10 секунд? А телефон реально стоит дороже моей машины!

Я прочитал о приложениях, которые пытались предотвратить отключение телефона или его сброс без пароля / кода доступа.Или другие, которые заставляют телефон ложно выключаться, но все еще позволяют отслеживать. Почему эта функция не на всех телефонах по умолчанию? И, насколько я понимаю, ни одно из этих приложений не разрешено ни в магазине игр, ни в установке без рута, то есть незаконно и аннулирует гарантию. Если это возможно, то почему бы Samsung этого не сделать?

Какой смысл в отслеживании, если вы, черт возьми, не можете его отследить?

Экраны слишком большие , поэтому невозможно удержать телефон одной рукой.Он даже не поместился в большинстве моих карманов. На днях видел парня с телефоном меньшего размера, у которого был один палец сверху, так что его рука прикрывала телефон с трех сторон, предполагая, что его было труднее схватить. И у меня всегда были мини-версии от более ранних моделей.

Я внес телефон в черный список, но мне сказали, что у них также могут быть способы обойти блокировку. Что в этом хорошего, если я все еще не могу его вернуть, даже если он им бесполезен?

Я не мог позволить себе новый телефон в течение нескольких лет, и когда я, наконец, решил купить его, поступив в колледж, это заняло считанные секунды.Сейчас буду платить 2 года за телефон, а его нет. И нет, он не был застрахован, потому что я платил за страховку на 5-6 лет, и из-за карантина в прошлом году, и, будучи все время дома, цена страховки и франшиза росла, я отменил ее. Восьмое число было первым днем, когда я на самом деле довольно долгое время отсутствовал, чтобы отвести своих детей в школу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *