Заз вида википедия: Неприпустима назва — Вікіпедія

Заз вида аналог шевроле авео

ZAZ Vida. Точна ли копия?

Ушедшему несколько лет назад на пенсию Chevrolet Aveo на Украине дали вторую жизнь. По большому счету, ZAZ VIDA – это уже третья реинкарнация этого автомобиля, который изначально был полностью корейским и выпускался под названием Daewoo Kalos

Направляясь к представительству ЗАЗа за ключами от новой машины, я примерно понимал, что от нее ожидать. И если с кузовом и подвеской глобальных изменений не произошло, без пересадки «органов» не обошлось: в Россию седан и хетчбэк пока поставляется с «сердцем» от небезызвестных моделей Chery Bonus и Chery Very. Вместе с двигателем от азиатских авто Vida унаследовала и трансмиссию. Именно эти факты могут отпугнуть многих потенциальных покупателей. Подтвердить или опровергнуть эти опасения я посчитал основной своей задачей.

В скольжениях автомобиль ведет себя вполне предсказуемо. Фото: Евгения Любимова

Как водится, описание автомобиля начну с экстерьера. Если сравнивать с «донором», то, не считая эмблемы на решетке радиатора и надписи Vida на крышке багажника, — никаких изменений. Конечно, не эталон красоты, но выглядит вполне прилично и отторжения не вызывает. Зазоры между кузовными панелями ровные, все двери легко открываются, а после — закрываются. В салоне опять же никаких потрясений: все тот же старый знакомый Aveo с едва видимыми переменами. Интерьер лишился серебристых вставочек, появился трехспицевый руль с новой эмблемой, а на панелях дверей есть такие новшества, как светоотражатели. Баранка, сразу скажу, не очень понравилась: из слишком уж скользкого пластика ее изготовили, зато нажимать на сигнал стало привычнее (у Chevrolet кнопки сигнала были расположены не в самых удобных местах — по краям рулевой ступицы). И хоть пластик салона оказался весьма жестким на ощупь, за неделю поездки по не самым ровным дорогам я не услышал ни одного «сверчка». Похвально! Тесным салон не назовешь, и, если сравнивать внутреннее убранство с ближайшим конкурентом — Renault Logan,  здесь пусть и не так просторно, но определенно уютнее.

Кнопки стеклоподъемников находятся на привычных местах, рукоятки печки вращаются с приятным усилием, кондиционер работает должным образом, а небольшой бардачок вполне аккуратен. Достаточного объема багажник весьма удобный, но, в отличие от того же «Логана», задние сиденья здесь складываются, причем раздельно.

2012 ZAZ Vida. Фото: Евгения Любимова

Пока не тронулись в путь, стоит рассказать о комплектации: на данный момент она всего одна. Если на родине производства предлагается три уровня оснащения (включая версию с автоматом) и двумя двигателями на выбор, то у нас доступна лишь максимальная комплектация, в которую входят ABS, кондиционер, гидроусилитель руля, противотуманные фары, передние стеклоподъемники, электрорегулируемые зеркала с обогревом. Выбрать можно только тип кузова — седан или 5‑дверный хетчбэк. Российское представительство в ближайшее время надеется расширить список комплектаций, дополнив перечень оборудования 4‑ступенчатым автоматом. Позже, возможно, появятся более бюджетные версии с двигателем объемом 1,5 литра (84 л.

с.), известным по модели Chevrolet Lanos, а также с 1,4‑литровым корейским мотором мощностью 94 л. с.

Украинское происхождение выдают только эмблемы завода. Фото: Евгения Любимова

На ходу машинка в целом понравилась — это все тот же Aveo. Самое забавное, что «инородный» двигатель ведет себя в точности, как на оригинале: мотор явно работает не в полную силу. Заявленной мощности в 109 л. с. должно хватать с лихвой, но при трогании с места наблюдается небольшой провал, и только после 1500–2000 оборотов движок начинает просыпаться. И если на сухом асфальте это не сильно мешает, то на скользком покрытии, когда нужно плавно тронуться, иногда возникают трудности. Либо старт происходит с провалом без требуемого ускорения, либо трогаешься с пробуксовкой. Но со временем к этой особенности привыкаешь. Надо сказать, подобная болезнь — «бич» автомобилей, выпускаемых в последнее время. Такое поведение я наблюдал как у мощных автомобилей премиум-сегмента, так и у бюджетников.

Виной тому введение норм Euro 4, которые изрядно «душат» двигатель.

Небольшого размера зеркала радуют хорошим обзором, не создавая при этом мертвую зону. Не может не радовать наличие  регулировок и обогрева. Фото: Евгения Любимова

А потенциал у азиатского мотора есть. Двигатель, получивший название АСТЕСО, разрабатывался компанией Chery совместно с австрийской фирмой AVL. Если не стесняться его крутить и почаще менять передачи, то автомобильчик начинает оживать. В городском потоке не теряешься, а потом даже начинаешь понемногу «шустрить» (здесь особенно помогают удачные боковые зеркала с хорошим обзором). Но, выйдя на крейсерскую скорость в 100‑110 км/ч, двигатель начинает слегка «подвывать». На заводе знают об этом нюансе, и в перспективе должна появится дополнительная шумоизоляция моторного отсека. На прошлом Aveo переключение передач не отличалось особой четкостью, и с «Видой» возникает ощущение дежавю: при быстрой смене передач рычаг КП то и дело «спотыкается».

Но, как показало время, это дело привычки: нужно лишь более плавно перемещать рычаг. Те, кто пересядет с вазовских переднеприводников, точно разочарованы не будет.

Спинки сидений складываются раздельно, но ровного пола не получается. Фото: Евгения Любимова

А вот подвеска показала себя с лучшей стороны. На крупных волнах покрытия «Виду» не раскачивает, а пробоев так ни разу и не было — энергоемкость на высоком уровне. Платить за это приходится изрядной жесткостью — мелкие неровности передаются на кузов достаточно тщательно. Отчасти тому виной 15-дюймовые шины с 55‑м профилем — с колесами стандартной размерности 185/60 R14 было бы мягче. Благо на управляемости жесткая подвеска сказывается в лучшую сторону. Автомобиль уверенно держит повороты, хоть и не особо балует курсовой устойчивостью: Vida слегка рыскает в колеях асфальта, иногда требуя подруливаний. В целом, на наших дорогах седан ведет себя очень достойно, и на зимнем покрытии в том числе. На «змейке» — никакого азарта, все предсказуемо и без сюрпризов: в предельных режимах автомобиль прогнозируемо «плывет» наружу поворота и с небольшой ленцой стабилизируется сбросом газа.

Багажник удобный. Складывающиеся спинки сидений образуют небольшую «ступеньку», но, тем не менее, длинномеры перевезти возможно. Фото: Евгения Любимова

Что в итоге? На ЗАЗе не стали изобретать велосипед, а пошли по уже накатанному пути, осваивая производство бюджетных иномарок. И, на мой взгляд, у них неплохо получается, хотя работать есть над чем. Не думаю, что новый двигатель с коробкой окажутся менее надежными, чем родные, которые и так не были совершенны.

Показания с панели приборов считываются без проблем. Фото: Евгения Любимова

 

НАШ ВЕРДИКТ

Даже с «чужими» двигателем и трансмиссией автомобиль мало чем отличается от предшественника. Решающую роль при покупке будет играть цена. До недавнего времени седан стоил 400 000 р. Сейчас, с учетом скидок на машины 2012 года, завод опустил цену до 379 000 р. Весьма выгодное предложение, если учесть, что основной конкурент Renault Logan (двигатель 1.6, 102 л. с.) в схожей комплектации стоит около 463 000 р.

Интерьер хоть и скромен, но выполнен вполне аккуратно. Фото: Евгения Любимова

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ
Энергоемкая, хоть и жесткая подвеска, высокий клиренс,  выгодное соотношение цена/комплектация, прогнозируемая управляемость, понятные тормоза, развитая сеть дилерских центров.

Задемпфированная педаль газа, шумный на высоких оборотах двигатель, на прямой иногда не хватает обратной связи на руле.

Вождение

Основные претензии к запоздалой реакции на газ и к не самому четкому переключению передач.

Салон

Для бюджетного автомобиля интерьер достаточно качественный.

Комфорт

Подвеску бы помягче, да шумоизоляцию получше.

Безопасность

Результаты краш-тестов Chevrolet Aveo настораживают, что компенсируется предсказуемым поведением на дороге.

Цена

Одно из лучших предложений на рынке. 

 

 

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЛЮБИМ — НЕ ЛЮБИМ

Практично
Багажник удобный. Складывающиеся спинки сидений образуют небольшую «ступеньку», но, тем не менее, длинномеры перевезти возможно. 

Уверенно
165 сантиметров дорожного просвета позволяют без каких-либо опасений передвигаться по российским дорогам. Но установка защиты картера лишней не будет.

Безопасно
Небольшого размера зеркала радуют хорошим обзором, не создавая при этом мертвую зону. Не может не радовать наличие  регулировок и обогрева.

Габариты	4310х1710х150 мм
База	2480 мм
Снаряженная масса	1205 кг
Полная масса	1545 кг
Клиренс	165 мм
Объем багажника	320/725 л
Объем топливного бака	45 л
Двигатель	бензиновый, 4-цилиндровый, 1497 см3, 109/5600 л. с./мин-1, 128/3000 Нм/мин-1
Трансмиссия	мех., 5-ступ., передний привод
Динамика	170 км/ч; 11 с до 100 км/ч
Расход топлива	5,8/8,7/7,8 л на 100 км
Конкуренты	Renault Logan, Lada Granta, Daewoo Nexia, Lada Priora

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Хочу получать самые интересные статьи

【Прокат Шевроле Авео (Заз Вида) в Киеве】 ❘❘ Прокат Шевроле Авео (Заз Вида) за

TND

Быстрый, маневренный и удивительно отзывчивый седан Chevrolet Aveo позволяет одинаково быстро и комфортно преодолевать городские хитросплетения, преодолевать скоростные автострады и отправляться в дальние поездки. Взяв напрокат Chevrolet Aveo от компании T&D, вы обязательно получите полностью оборудованный автомобиль — чистый, заправленный и с сезонными шинами.

АРЕНДА CHEVROLET AVEO ОТ T&D

Компания

T&D предлагает выгодные условия аренды Chevrolet Aveo — одного из самых популярных вариантов в классе бюджетных малолитражек.Наши арендованные автомобили, находящиеся в хорошем состоянии как внутри, так и снаружи, ждут своей очереди.

ПРЕИМУЩЕСТВА АРЕНДЫ CHEVROLET AVEO ОТ T&D

Аренда Шевроле Авео — выгодная сделка. За относительно небольшие деньги вы получите надежный, компактный, но весьма комфортный автомобиль. Автомобиль отлично подходит как для езды по городу, так и для дальних поездок. Аренда Chevrolet Aveo обойдется вам недорого, и автомобиль стоит вложенных средств.

Главное достоинство автомобиля — его надежность.Именно благодаря этому качеству Chevrolet Aveo стал настолько популярным. Наша компания поддерживает весь автопарк в хорошем техническом состоянии, поэтому выбирая Chevrolet Aveo, вы можете быть на 110% уверены, что у вас будет беспроблемный опыт аренды. Не стесняйтесь использовать автомобиль для дальних поездок или интенсивной езды. Аренда Chevrolet Aveo поможет вам справиться с множеством рутинных задач.

Chevrolet Aveo имеет приятный экстерьер, который выглядит вполне современно. То же можно сказать и об интерьере.Может, это и не очень впечатляюще, но, безусловно, удобно и функционально. Эргономические параметры обеспечивают высокий уровень комфорта — то, что нечасто встретишь в автомобилях малолитражного класса. Автомобиль также чувствует себя уютно внутри. Все элементы управления под рукой, вам не нужно тянуться к ним. Аренда Chevrolet Aveo в T&D — отличная идея, если вы цените рациональность и комфорт.

Небольшой двигатель

Chevrolet Aveo помогает экономить топливо, в то же время выдает достаточно мощности, чтобы обеспечить ускорение, которое редко встречается в этом сегменте.Быстрые водители оценят сочетание хорошей динамики и отзывчивой трансмиссии. Chevrolet Aveo понравится и тем, кто любит плавность хода. Подвеска идеально настроена для поглощения неровностей дороги, поэтому по комфорту езды автомобиль ближе к автомобилю бизнес-класса.

Взяв напрокат Chevrolet Aveo, вы непременно сможете с комфортом путешествовать по Киеву и Украине. Закажи машину прямо сейчас!

.Шевроле авео

— Википедия, свободная энциклопедия

Википедия «Шевроле авео».

---

Busca Chevrolet Aveo en otros proyectos hermanos de Wikipedia:

	Wikcionario (diccionario)
	Wikilibros (обучающие / руководства)
	Викицитатник (цитаты)
	Wikisource (biblioteca)
	Викинотики (нотиции)
	Wikiversidad (contenido académico)
	Commons (изображения и мультимедиа)
	Wikiviajes (viajes)
	Викиданные (данные)
	Викивиды (особые)

• Comprueba si имеет кодовое обозначение правильного художественного оформления, в Википедии и в Википедии, на котором размещена информация о автобусах. Si el título es righto, a la derecha figuran otros proyectos Wikimedia donde quizás podrías encontrarla.
• Busca «Chevrolet Aveo» en el texto de otras páginas de Wikipedia que ya existen.
• Проконсультируйтесь по списку произведений искусства на «Chevrolet Aveo».
• Busca las páginas de Wikipedia que tienen обвивает «Chevrolet aveo».
• Si ya habías creado la página con este nombre, limpia la caché de tu navegador.
• También puede que la página que buscas haya sido borrada.

---

Si el artículo incluso así no existe:

• Crea el artículo utilizando nuestro asistente o solicita su creación.
• Puedes traducir este artículo de otras Wikipedias.
• En Wikipedia únicamente pueden include eniclopédicos y que tengan derechos de autor Совместимые с Licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0. No son válidos textos tomados de otros sitios web o escritos que no cumplan alguna de esas condiciones.
• Ten en cuenta también que:
  • Artículos vacíos o con información minima serán borrados —véase «Википедия: Esbozo» -.
  • Artículos de publicidad y autopromoción serán borrados —véase «Википедия: Lo que Wikipedia no es» -.

.

Chevrolet Aveo — Википедия, энциклопедия вольна

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Przejd do nawigacji Przejd do wyszukiwania W Wikipedii nie ma jeszcze artykułu o takiej nazwie. Możesz:

• utworzyć go ,
• zaproponować, eby inni go napisali,
• poszukać tekstu «Chevrolet aveo» w artykułach,
• poszukać strony o tym tytule na jednym z siostrzanych projektów Wikipedii:

Commons Wikiźródła Wikisłownik Wikicytaty Wikibooks Wikinews

Ródło: „https: // pl.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_aveo » .

Шевроле Авео Т250 корейская или шанхайская сборка — что лучше?

Народный, как его многие называют, автомобиль Шевроле Авео – это детище всемирно известной автомобильной империи General Motors, штаб-квартира которой расположена в США.  

В Украине широко известна модель Т250 этой линейки, которая по сути является вторым поколением Шевроле Авео. Начало выпуска его пришлось на 2005 год.

В нашей стране этот автомобиль пользуется неплохим спросом благодаря оптимальному соотношению цена/качество.

На украинском авторынке сегодня представлены в подавляющем количестве автомобили, сборка которых производится в китайском Шанхае или в корейском Ичхоне.

В связи с этим с каждым днём всё больше нарастают споры о том, какая же сборка считается лучше и почему.

Единого мнения, как ни странно, до сегодняшнего дня нет, поскольку в каждого своё мнение и свои аргументы, но любителям автомобиля всё же интересно узнать ответ на этот вопрос.

Тестируем самостоятельно автомобили корейской и шанхайской сборки марки Chevrolet Aveo Т250.

В этой статье мы попытаемся самостоятельно протестировать автомобиль марки Шевроле Авео Т250, сборка которого осуществлялась в Китае, а для сравнения также и в Корее.

• Делаем это мы с той целью, чтобы разобраться основательно и найти ответ на вопрос: какой же сборки корейской или шанхайской автомобиль Шевроле Авео второго поколения Т250 лучше.
• Итак, автомобиль красного цвета у нас – это машина в комплектации LS, собранная в Корее, а авто серебристого цвета – модель в максимальной версии LT из Китая.
• Разница в комплектации вызвана её стоимостью. В Китае она обходится дешевле, поэтому и комплектация более полная или максимальная.
• В Корее сборка несколько дороже, поэтому комплектация её немного беднее китайской.
• А в принципе основным отличием этих двух версий сборки является оборудование двигателем.
• На автомобиле корейской сборки в комплектации LS устанавливается четырёхцилиндровый рядный двигатель, объём которого соответствует 86 л. с.

• Китайские же версии LT, как правило, комплектуются шестнадцатиклапанными четырёхцилиндровыми двигателями с объёмом 106 л. с.

• А вот в двигателе комплектации LS – это MR 140.

• КПП в автомобилях Шевроле Авео также установлены одинаковые, универсальные – F16.
• Почему универсальные, да потому, что их можно встретить на многих других моделях авто, среди которых и Опель, Дэу и пр.
• Эти агрегаты могут отличаться разве что, формой шестерен, из-за чего будет несколько другое передаточное число. И всё.
• На автомобили модели Шевроле Авео LS обычно устанавливаются двигатели объёмом 1,2 литра и 1,4.
• При этом агрегат с объёмом 1,4 литра – это такой же двигатель, как на комплектации LT агрегат объёмом в 1,6 литра.

• Отличаются они только формой коленвала.
• Из-за этого ход поршня несколько меньше в двигателе объёмом в 1,4 литра, в следствие чего, помимо объёма этот двигатель теряет и несколько в мощности.
• Если двигатель 1,6 литров имеет мощность равную 106 л. с., то в моторе 1,4 литра она соответственно – 100 л. с.
• Ну, и кроме того, комплектация LT предусматривает наличие ABC, чего нет в LS.

• А также в ней устанавливается и кондиционер, двигатель же 1,4 этого не предусматривает.

• Также этот вариант имеет и гидроусилитель, чего нет в LS.

• Нужно также заметить, что в двигателе типа LS за радиатором, что уступает по размерам своему визави из LT, установлен один вентилятор.

• Мало того, в Шевроле Авео комплектации LT их там сразу два, почему и радиатор сам несколько шире.

• И включаются оба они одновременно с включением кондиционера. В этом случае они работают на половину своей мощности.
• Но, когда двигатель нагревается до соответствующей температуры, они оба в автоматическом режиме начинают работать на полную мощность.
• Недостатком системы в двигателе LS является то, что включение вентилятора в половину своей мощности осуществляется через дополнительно установленный резистор.
• В LT вентиляторы в резисторе не нуждаются, так как подключены напрямую и поэтому переходят на максимальные обороты в автоматическом режиме.
• Полная комплектация LT предусматривает также наличие шумоизоляции капота, чего нет в корейском варианте сборки.

• Это такая вот теплошумоизоляция заводского типа.
• А вот это корейский вариант комплектации LS.

• Ну и теперь некоторые различия в экстерьере авто.
• Значит, китайский вариант комплектации LT Chevrolet Aveo предусматривает радиаторную решётку, окрашенную в цвет кузова автомобиля.

• В то время, как в корейском варианте LS эта же решётка имеет отделку низкокачественным хромированием.

• Нужно также отметить, что на корейском автозаводе противотуманные фары очень редко устанавливаются, как в нашем случае.
• А вот китайцы на LT такую установку выполняют всегда.

• Что касается центральной стойки автомобилей.
• Корейцы в этом плане не стали сильно заморачиваться и просто покрасили её в цвет автомобиля снаружи.

• Точно так они поступили с ней и с внутренней стороны.

• Китайские производители покрыли снаружи эту стойку чёрной матовой плёнкой, что не только само по себе красиво, но и придаёт автомобилю и его кузову солидности.

• Внутри, под дверью также проклеили стойку такой же плёнкой.

• Но, это ещё не все различия в экстерьере.
• На моделях Шевроле Авео, собранных в Китае дверные ручки и зеркала заднего вида окрашены всегда в цвет авто.

• Корейские же машиностроители снова не захотели быть слишком оригинальными и поставили пластмассовые обычные ручки чёрного цвета.

• В такой же цвет покрасили и зеркала заднего вида.
• У нас, правда, оказались окрашенными в цвет машины.

• Но, это уже скорее исключение, чем правило.
• В одной и другой комплектации вы найдёте на стыке задних колёсных арок и порогов своеобразные арки, краску которых очень быстро оббивает песок, вылетающий из-под передних колёс во время движения.

• И при той, и при другой сборке кузов автомобиля неплохо оцинкованый, за исключением только крышки багажника.
• Пока лакокрасочное покрытие на них цельное, то проблем не возникает никаких.
• Но вот в данном случае вокруг замка мы уже обнаружили на автомобиле китайской сборки небольшие следы ржавчины.

• Кроме уже перечисленных особенностей, различить комплектацию по внешнему виду можно по надписи на крышке багажника, где рядом с надписью марки автомобиля стоит и название комплектации.
• А также, подобно передней решётке радиатора, на крышке багажника Шевроле Авео китайской комплектации LT установлена также хромированная полоса.

• На корейских авто этой модели полоса такая окрашена в цвет автомобиля.
• Теперь посмотрим на интерьер салона автомобилей.
• Салон корейских изготовителей комплектации LS выдержан полностью в чёрных тонах.

• При этом материалом внутренней обшивки преимущественно является жёсткий пластик, на котором всегда остаются следы от малейших царапин. И нет ничего лишнего абсолютно.
• Что касается представителя шанхайской сборки LT, то здесь совершенно другая картина.
• Салон выдержан преимущественно в светлых тонах.

• Есть пластмассовые вставки тёмного цвета, но пластик намного мягче и скорее напоминает прорезиненную поверхность.

• На внутренней стороне двери имеется светлая тканевая наклейка, а также установлена хромированная ручка открывания.

• Ручки эти в действительности пластиковые, но металлизированные и хромированные.
• Кроме того, на передних дверях имеются и оригинальные пластиковые вставки под дерево.

• Также на этих дверях установлены два стеклоподъёмника передних дверей автомобиля Шевроле Авео Т250.

• В «хорошей» корейской комплектации LS ничего этого нет.
• Дверь полностью обшита жёстким однотонным пластиком чёрного цвета.

• За исключением одной хромированной ручки, покрытие которой быстро облезло. Но это болезнь обоих комплектаций.
• Ещё есть различия в регулировке сидений передних.
• В корейских LS комплектациях сидения имеют регулировку наклона спинки и передвижения всего сиденья по полозьям вперёд-назад с помощью специальной скобы, что расположено спереди под сидением.

• В китайской версии, кроме уже названных регулировок имеется ещё и регулировка сидения по высоте.
• Делается это с помощью специальной вращающейся ручки.

• Также китайцы установили внутри салона электрорегулировку зеркал заднего вида.

• В корейской сборке такого нет.
• Если посмотреть в салоне на центральную консоль автомобиля шанхайской сборки, то можно увидеть светлые «крутилки», где кроме стандартных есть и ручка включения рециркуляции воздуха.

• Это на тот случай, если вам придётся двигаться по просёлочной дороге за другим транспортным средством и в связи с этим воздух с улицы в салон брать нельзя.
• Тогда кондиционер заставляет циркулировать воздух, который уже есть в салоне.
• С подогревом заднего стекла соединена функция подогрева зеркал заднего вида.
• Также, сверху на передней панели имеется дополнительный бардачок.

• На панели автомобиля корейской сборки есть только крышка этого бардачка без кнопки.

• Самого бардачка здесь нет.
• Ну и, как уже говорилось, вся передняя панель, центральная её консоль и ручки регулировки изготовлены здесь в однотонном чёрном цвете.

• Ещё одним различием являются пластмассовые накладки, скрывающие механизм сиденья, установленные в автомобиле Chevrolet Aveo T250 шанхайской сборки LT.

• Также на центральном тоннеле здесь имеется дополнительная розетка.

• Ни того, ни другого в корейской сборке LS нет и в помине.
• Там все болты и крепление видны и не прикрыты никакими крышками.

• Справедливости ради нужно сказать, что в нашем автомобиле корейской сборки есть, как оказалось, регулировка зеркал и даже корректор освещения фар.

• Хотя, обычно ничего этого в моделях такой сборки нет.
• В обеих комплектациях в центральной консоли внизу есть вынимающаяся пепельница и выдвижные подстаканники.

• Ходовая часть в обеих версиях практически одинаковая.
• Разница только в форме поперечного сечения и диаметре рулевой рейки и рулевых тяг.
• В комплектации LT они несколько больше.
• И там, и там багажник и крышка топливного бака открываются из салона с помощью небольших рычагов, установленных внизу возле сидения водителя.

• По багажнику различий никаких нет.
• Единственно, что в багажнике китайской комплектации имеется фосфорная ручка.
• Благодаря этому её хорошо видно в темноте.

• Она предназначена для открывания багажника изнутри, если вас вдруг нечаянно там закрыли.
• И в корейской и шанхайской версиях Шевроле Авео Т250 на дверях имеется блокировка открывания, что очень актуально при перевозке в салоне малолетних детей.

• Открыть такую дверь можно только с помощью ручки снаружи.
• На форумах владельцы говорили, что под уплотнителями дверей часто появляется ржавчина.
• Мы проверили это, специально оттянув резинку на двери автомобиля шанхайской сборки.
• Однако, никакой ржавчины под резинкой не обнаружили.

• Всё там чисто и красиво.
• Тот же самый результат оказался и при проверке модели в сборке LS.

• Скорее всего, у того, кто это писал на автомобиле была зачищенная оцинковка под уплотнителем дверей после ДТП или другого повреждения.
• И если уж говорить о ржавчине, то мы сами успели заметить, что таковая появляется в моделях Шевроле Авео Т250 корейской сборки LS под капотом в районе стаканов переднего амортизатора.

• Что касается шанхайской комплектации, то там такого при проверке не оказалось.

• Приятным сюрпризом в автомобиле шанхайской сборки оказалось наличие на крышке его бензобака специального крепления, на котором очень удобно закрепить крышку бака при его открытии на заправке.

• Это действительно очень удобно и теперь утеря крышки на заправках исключается.
• Да и кузов автомобиля не испачкается и не поцарапается.
• Кроме того, рядом с заливной горловиной бензобака на этом автомобиле устанавливается заправочный клапан для задувки газом.

• Это также очень разумно продумано, потому, что очень удобно и не нужно портить для его установки бампер или другую часть кузова.
• Да и самому владельцу нет надобности искать клапан под днищем авто, особенно во время ненастья.
• Что касается задних сидений автомобилей, то они практически идентичные, единственным только является то, что подголовники на корейской сборке LS лучше немного по форме и удобнее. Но это уже дело вкуса, как говорится.
• Вот такое сравнение двух комплектаций шанхайской и корейской сборки автомобиля модели Шевроле Авео Т250. А какую из них выбирать и какой отдавать предпочтение – это уже личное дело каждого автолюбителя.

ЗАЗ 968М () (968М)- описание, характеристики, история.

Модификации — автомобили с ручным управлением для инвалидов:

3A3-968МБ — для инвалидов, у которых повреждены или ампутированы обе ноги;
ЗАЗ-968МД — с двигателем мощностью 40 л.с. и ЗАЗ-968МГ — с двигателем мощностью 28 л.с. — для инвалидов,у которых повреждена одна нога;
ЗАЗ-968МР — для инвалидов, имеющих здоровые одну руку и одну ногу.
С 1973 до 1979 гг. завод выпускал ЗАЗ-968А, который имел другую форму кузова и конструкцию сидений.
На схеме в скобках приведена колея при установке дисковых тормозов и бездисковых колес.

Двигатель.

Мод. 968Н, бензиновый , V-обр. (90°), 4-цил., 76×66 мм, 1,197 л. степень сжатия 7,2, порядок работы 1-3-4-2, мощность 30,8 кВт (42 л.с.) при 4400 об/мин, крутящий момент 74,5 Н-м (7,6 кгс-м) при 3000 об/мин. Система охлаждения двигателя — воздушная, принудительная. Воздушный фильтр — с бумажным фильтрующим элементом или инерционно-масляный. Карбюратор К-1 33.

Трансмиссия.

Сцепление — однодисковое, с гидравлическим приводом выключения. Коробка передач — 4-ступ., с синхронизаторами на передачах переднего хода, находится в одном блоке с главной передачей и дифференциалом. Передат. числа: I- 3,800, II- 2,120, III — 1,409, IV- 0,964, ЗХ- 4,156. Главная передача — коническая с круговым зубом, передат. число 4,125; дифференциал — конический с двумя сателлитами. Полуоси — полностью разгруженные, качающиеся, с одним сухарным и одним карданным шарниром.

Колеса и шины.

Колеса — дисковые или бездисковые, обод 4J-13. Шины 155-13/6,15-13, мод.И-151. Могут быть установлены шины 155/70R13 мод. БЛ-85. Давление воздуха в шинах И-151: передних — 1,5; задних — 1,8 кгс/см. кв. Число колес 4+1.

Подвеска.

Передняя — независимая, торсионная на продольных рычагах с дополнительными пружинами, стабилизатором поперечной устойчивости или без него, с гидравлическими амортизаторами. Задняя — независимая, рычажно-пружинная, с гидравлическими амортизаторами.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые (диаметр дисков 245 мм) или барабанные, задние — барабанные (диаметром 200 мм, ширина накладок 37 мм). Барабанные тормозные механизмы — с автоматической регулировкой зазоров. Привод — гидравлический, раздельный по осям. Стояночный тормоз — на тормозные механизмы задних колес, привод — механический.

Рулевое управление.

Рулевой механизм — глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передат. число — 17.

Электрооборудование.

Напряжение 12В, ак. батарея 6СТ-55, генератор Г-502А, стартер СТ-368, система зажигания — контактная, прерыватель-распределитель Р114-Б, катушка зажигания Б115-В, свечи зажигания А23. Может быть также установлена электронная микропроцессорная система зажигания.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливный бак — 40л, бензин А-76;
система смазки двигателя — 3,75 л, М-6/10Г — всесезонно при температурах воздуха до минус 30°С, М-12Г — при температурах выше плюс 5°С, M-8B — при температурах воздуха от плюс 5 до минус 25°С;
коробка передач и главная передача — 1,5 л, ТАД-17 И, ТАЛ- 15В, ТСп-15К;
система гидропривода тормозов и сцепления — 0,7 л, амортизаторная жидкость «Нева», БСК;
амортизаторы:
передние — 2×0,185 л,
задние — 2×0,23 л, масло для амортизаторов МГП-10;

бачок омывателя ветрового стекла — 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Масса агрегатов (в кг).

Двигатель с оборудованием и сцеплением — 105,
коробка передач — 35,
передний мост — 61,
задний мост — 36,
кузов — 203,
Колесо с шиной — 11.

Автомобильная промышленность — Викизнание… Это Вам НЕ Википедия!

И.П. Кулибин «Самокатная тележка» Кулибина АМО-Ф-15 Зарубежные и отечественные «эквиваленты» Фиат 124 ВАЗ 2101 ВАЗ 2108 «Спутник» ЗАЗ 1102 «Таврия»

Значительный рост всех отраслей народного хозяйства требует перемещения большого количества грузов и пассажиров. Высокая маневренность, проходимость и приспособленность для работы в различных условиях делает автомобиль одним из основных средств перевозки грузов и пассажиров. Автомобильный транспорт в России обслуживает все отрасли народного хозяйства и занимает одно из ведущих мест в единой транспортной системе страны. На долю автомобильного транспорта приходится свыше 80% грузов, перевозимых всеми видами транспорта вместе взятыми, и более 70% пассажирских перевозок. Автомобильный транспорт создан в результате развития отрасли народного хозяйства — автомобильной промышленности, которая на современном этапе является одним из основных звеньев отечественного машиностроения. Начало создания автомобиля было положено более двухсот лет назад (название «автомобиль» происходит от греческого слова autos — «сам» и латинского mobilis «подвижный») , когда стали изготовлять «самодвижущиеся» повозки. Впервые они появились в России. В 1752 г. русский механик-самоучка крестьянин Л. Шамшуренков создал довольно совершенную для своего времени «самобеглую коляску», приводимого в движение силой двух человек. Позднее русский изобретатель И.П. Кулибин создал «самокатную тележку» с педальным приводом. С появлением паровой машины создание самодвижущихся повозок быстро продвинулось вперед. В конце XIX века в ряде стран возникла автомобильная промышленность. В царской России неоднократно делались попытки организовать собственное машиностроение. В 1908 г. производство автомобилей было организовано на Русско-Балтийском вагоностроительном заводе в Риге. В течение шести лет здесь выпускались автомобили, собранные в основном из импортных частей. Всего завод построил 451 легковой автомобиль и небольшое количество грузовых автомобилей. В 1913 г. автомобильный парк в России составлял около 9000 автомобилей, из них большая часть — зарубежного производства. После Великой Октябрьской социалистической революции практически заново пришлось создавать отечественную автомобильную промышленность. Начало развития российского автомобилестроения относится к 1924 году, когда в Москве на заводе АМО были построены первые грузовые автомобили АМО-Ф-15. В период 1931-1941 гг. создается крупносерийное и массовое производство автомобилей. В 1931 г. на заводе АМО началось массовое производство грузовых автомобилей. В 1932 г. вошел в строй завод ГАЗ. В 1940 г. начал производство малолитражных автомобилей Московский завод малолитражных автомобилей. Несколько позже был создан Уральский автомобильный завод. За годы послевоенных пятилеток вступили в строй Кутаисский, Кременчугский, Ульяновский, Минский автомобильные заводы. Возобновление подлинно отечественного автопрома произошло после войны. “Победа” или ГАЗ-М20 была нарисована в 1943 г. Над ней работала группа с ГАЗа во главе с главным конструктором ГАЗа А.А. Липгартом, а сам силуэт “Победы” разработал молодой дизайнер Вениамин Самойлов. В 1945 г. прототип был продемонстрирован Сталину. А массовое производство началось в 1946-м. году. “ГАЗ-М-20” стал первым в мире серийным авто с кузовом “бескрылой” формы. На “Победе” впервые появились электрические указатели поворотов и стоп-сигналы, звуковые сигналы высокого и низкого тонов. “Победа” послужила зарубежным конструкторам примером для подражания. В частности, английский “Standard Vanguard” 1947 года был практически точной ее копией. “ГАЗ-М-20” оказался первым автомобилем Горьковского автозавода, производимым на экспорт. Впрочем, почти бок о бок с “Победой” на АЗЛК началось спешное производство довоенного “Опель-Кадета”, который получил в слегка модернизированной версии название “Москвич-400”. А со смертью Сталина темпы отечественного автопрома резко упали. Хотя на ГАЗе и была продолжена традиция выпуска уникальных авто – “ГАЗ-М-21”, однако, ряд новшеств в линиях и элементах оформления новой машины был увиден у “Ford-Customline” 1952 года (и частично у “Ford Mainline”). Собственно, “ГАЗ-21” по сути была последней отечественной машиной, а по оформлению уже немного заимствованной. В то же время начинается разработка “Запорожца-965”, в котором были совмещены элементы европейских машин: “Фиата-600” и “Фольксвагена Beetle”. Первая модель отечественных “Жигулей”, так называемая «копейка», была скопирована с “Фиата-124”. Чтобы наладить выпуск “Жигулей”, впервые в истории отечественного автопрома решили закупить за рубежом целый завод по производству легковых автомобилей. А саму машину оснащали амортизаторами польского производства, аккумуляторами болгарского производства, разными приборами, арматурой и приемником венгерского производства. До начала 70-ых приоритетным было производство грузовиков (полноприводных грузовиков двойного назначения, армейских многоосных тягачей и др.). Строительство завода ВАЗ в Тольятти в 1966—1970 гг. привело к массовой автомобилизации СССР. В 1969 году было начато строительство Камского автобильного завода, который вошел в строй в 1976 году. На заводе выпускались грузовые автомобили и дизельные моторы, что послужило росту количества дизельных автомобилей. К 1980 году проявлись типичные кризисные явления эпохи застоя: прекращение роста производства легковых автомобилей, дефицит запчастей, низкое качество комплектующих, затягивание НИОКР. Одновременно с этим в это десятилетие были освоены новые переднеприводные легковые модели (Москвич 2141 «Алеко», ЗАЗ 1102 «Таврия», ВАЗ 2108 «Спутник» и ВАЗ 1111 «Ока»). Было подготовлено массовое производство дизельных грузовиков ЗИЛ 4331 и ГАЗ 4301. После распада СССР советское автомобилестроение сконцентрировалось в Беларуси, России и Украине. За последние годы заводами автомобильной промышленности освоены многие образцы модернизированной и новой автомобильной техники, в том числе для сельского хозяйства, строительства, торговли, нефтегазовой и лесной промышленности. Наряду с этим в нынешней России как грибы выросли заводы по производству иностранных автомобилей. Вытесняют так называемый “отечественный автопром” Chevrolet, BMW, Ford, Hyundai, Kia, Renault, Toyota и ряд других. Причем на иномарки, произведенные в России, не распространяются пошлины, ведь они не являются импортом.

История автозаводов[править]

Автомобильная промышленность — отрасль машиностроения, производящая автомобили, автомобильные двигатели, запасные части для автомашин . Автомобильная промышленность в СССР объединяет также целый ряд смежных производств: заводы для производства подшипников, автомобильного электрооборудования, приборов п автомобильной аппаратуры, шоферского инструмента, заводы по производству автомобильных нормалей метизных изделий.- Почётное место в истории создания автомобиля принадлежит русским деятелям науки и техники (см. Автомобиль, Исторический очерк).

Ряд крупных преимуществ автомобильного транспорта, по сравнению с другими видами транспорта, способствовал огромному росту производства автомобилей во многих странах мира.

Развитие А. п. в СССР. Царская Россия не имела А. п., если не считать единственного Русско-Балтийского завода в г. Риге, к-рый занимался сборкой легковых автомобилей, преимущественно из импортных частей. За шесть лет было выпущено всего лишь 450 автомашин. В 1915 производство

автомобилей на этом заводе было прекращено. В период первой мировой войны было начато строительство нескольких автомобильных заводов, в т. ч. завода АМО в Москве. Заводы проектировались па небольшую производственную мощность — 2.000-3.000 автомобилей в год. Однако ни один из этих заводов в дореволюционной России не был достроен, и попытка организовать производство автомобилей не осуществилась.

Создание автомобильной промышленности в Советском Союзе и быстрое развитие её — результат осуществления ленинско-сталинской политики социа-листич. индустриализации.

Вскоре же после победы советского парода над интервентами и белогвардейцами на заводе АМО, ныне Московском автомобильном заводе им. Сталина (см.), было организовано производство полуторатонных грузовFJX автомобилей. Первые автомобили марки АМО-Ф-15 были выпущены в 1924. В 1925 началось также производство трёхтонных автомобилей Я-3 на Ярославском автозаводе. Однако быстрое развитие А. п. относится к концу первой сталинской пятилетки, к 1931-32, когда иступили в действие реконструированный Московский им. Сталина и Горьковский им. Молотова автомобильные заводы.

В 1933 И. В. Сталин, подводя итоги первой пятилетки в области развития промышленности, отмечал: «У нас не было автомобильной промышленности. У нас она есть теперь» (Стал и н, Вопросы ленинизма, И изд., стр. 373). За 1933 было уже выпущено около 50 тыс. автомобилей.

Вдохновителем, инициатором и организатором мощного развития отечественного автомобилестроения является И. В. Сталин. С именем И. В. Сталина связан каждый этап строительства и расширения автомобильных заводов, внедрения новой техники и освоения совершенных конструкций автомобилей. Все образцы конструкций автомобилей осматривались И. В. Сталиным перед их принятием в производство, и его ценные указания были положены в основу работ по созданию новых типов автомашин.

По инициативе И. В. Сталина автомобильная промышленность СССР была организована сразу как отрасль массового поточного производства, в отличие от капиталистических стран, где автомобильная промышленность предварительно проходила долгий путь серийного производства. Организация массового производства автомобилей наиболее полно соответствовала характеру развивающейся социалистической промышленности СССР.

Благодаря заботе и вниманию правительства и лично И. В. Сталина автомобильная промышленность СССР оснащена первоклассным, высокопроизводительным оборудованием. К концу второй пятилетки, в 1937, А. п. выпустила более 200 тыс. автомобилей. Советский Союз занял четвёртое место в мировом выпуске автомобилей, а по произподству грузовых автомашин опередил Францию, Англию и Германию, заняв второе место в мире и первое место в Европе.

В годы Великой Отечественной войны часть мо циостей автомобильных заводов СССР была переключена на массовый выпуск танков, вооружения и боеприпасов. Вместо с тем фронт получал десятки тысяч грузовых автомобилей отечественного производства. В трудных условиях военного времени А. п. продолжала расти. На Урале вступил в строй новый автомобильный завод, начавший с июля 1944 выпуск грузовых трёхтонных аьтомо 33*

билей марки ЗИС-5. Начато было строительство ещё двух больших автомобильных заводов: одного в районе Волги, другого — после изгнания немцев из Приднепровья — в районе Днепра. Большую тиорческую работу проделали конструкторы А. п., создавшие новые, технически более совершенные и экономичные конструкции грузовых и легковых автомобилей. Характерно, что в самый напряжённый период войны, в конце 1942, по указанию И. В. Сталина началась разработка конструкции нового легкового автомобиля высшего класса — ЗИС-110. Это дало возможность вскоре же после окончания войны создать образцы советских автомобилей, соответствующих достижениям новейшей техники.

В послевоенные годы советское автомобилестроение развивается высокими темпами. Законом о пятилетнем плане восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946-50 предусмотрено значительное увеличение существующих производственных мощностей автомобильных заводов.

В течение первых 3 лет пятилетки (1946-48) Московский автозавод им, И. В. Сталина значительЕо превысил довоенный уровень производства. Увеличил мощность по сравнению с довоенным временем Горьковский завод им. В. М. Молотова. Значительно расширен Уральский автозавод. Ярославский автозавод реконструируется как крупнейшее предприятие по выпуску большегрузных автомобилей (св. 5 т) с двигателем с воспламенением от сжатия. Расширяется Московский завод малолитражных автомобилей. Наряду с расширением и реконструкцией действующих автозаводов пятилетним планом ы i-мечепо строительство новых мощных автомобильных предприятий в Грузии, Белоруссии и на Украине.

В целях экономии железнодорожных перевозок и максимального приближения сборки автомобилей к местам их потребления начато строительство автосборочных заводов в Сибири и на Украине. Значительно увеличивается выпуск автомобильных прицепов на специализированных предприятиях.

А. п. в послевоенные годы осваивает производство новых конструкций автомобилей, разработанных во время Великой Отечественной войны. По грузовым машинам, наряду с выпускавшимися ранее автомобилями ГАЗ-АА и ЗИС-5, приняты к производству следующие новые модели:

Грузовой 21/2-тоиный автомобиль ГАЗ-51; бензиновый двигатель его имеет шесть цилиндров, мощность 70 л. с. Модификацией этой машины явился автомобиль ГАЗ-бЗ, транспортная машина повышенной проходимости: обе оси — передняя и задляя — ведущие. Грузоподъёмность-2 т.

Грузовой автомобиль ЗИС-150. Грузоподъёмность 4т. На автомобиле бензиновый шестици-липдровый двигатель мощностью 90 лошадиных сил. На базе этого грузовика разработана конструкция трёхосного автомобиля высокой проходимости ЗИС-151.

Грузовой автомобиль ЯАЗ-200 — большегрузная (7 т) транспортная машина, оснащённая современным двухтактным быстроходным двигателем с воспламенением от сжатия. Автомобиль оборудован закрытой трёхместной кабиной и снабжён буксирным прибором и подогревательным устройством для запуска мотора в зимнее время. Как модификация этой машины разработан а конструкция трёхосного большегрузного автомобиля ЯАЗ-210 грузоподъёмностью 10-12 т, с шестицилиндровым двигателем.

Благодаря увеличению производства автомобилей новых марок повышенной грузоподъёмности, значительно выросла общая грузоподъёмность выпускаемых грузовых автомашин.

На базе основных моделей грузовых автомобилей налажено производство разнообразных специализированных машин: автосамосвалов различной грузоподъёмности, газогенераторных и газобаллонных автомобилей. Важное народнохозяйственное значение имеет увеличение выпуска газогенераторных автомобилей. Работа 1.000 газогенераторных автомобилей в год даёт экономию в 13 тыс. т бензина. Газогенераторные автомобили работают на различном местном топливе (древесные чурки, древесный уголь, торф, антрацит и др.). Широкое развитие получает производство автобусов.- В послевоенное время выпускаются три новые модели легковых автомобилей. Московский автозавод им. Сталина выпускает легковой автомобиль высшего класса ЗИС-110 — комфортабельную семиместную машину. Двигатель — восьмицилиндровый, мощность -140 л. с. Максимальная скорость по шоссе — 140 км в час. Кузов оборудован радиоприёмником, отоплением, гидравлич. подъёмниками стёкол и новейшими приборами. На базе этой легковой машины выпускаются для нужд здравоохранения быстроходные автомобили «Скорая помошь». На Горьковском автозаводе им. Молотова производят пятиместный легковой автомобиль «Победа». Двигатель- 4-цилиндровый мощностью 50 л. с. Максимальная скорость по шоссе — 110 кж.в’час. Проведённые в 1948 государственные испытания автомобилей «Победа» пробегом более 10 тыс. км в различных дорожных и климатич. условиях показали хорошую экономичность в расходовании бензина (11 л на 100 км), способность обеспечивать достаточную скорость движения, мягкость и прочность подвески, а также необходимую прочность и износоустойчивость агрегатов. На Московском заводе малолитражных автомобилей с 1947 организовано производство малолитражных автомобилей «Москвич» (четырёхместный, четырёхдверный лимузин с литражом двигателя 1,1 л). Максимальная скорость по шоссе — 90 км в час. Машина предназначена для широкого индивидуального пользования.

В 1949 Горьковским автозаводом разработана конструкция и изготовлены первые экспериментальные образцы нового легкового автомобиля среднего класса ЗИМ. Это комфортабельная шестнместная машина с шестицилиндровым двигателем мощностью 90 л. с. Максимальная скорость 110-120 км в час. По своей технич. характеристике ЗИМ занимает среднее место между автомобилями ЗИС-110 и «Победа».

Всего автопромышленностью выпускалось в 1948-1949 24 модели автомобилей, из к-рых 18 освоено в послевоенные годы. Общая грузоподъёмность выпущенных грузовых автомобилей превышает более чем в полтора раза грузоподъёмность выпущенных в 1940.

Переход на производство новых марок автомобилей осуществлён заводами собственными силами на оборудовании отечественного производства. Весь необходимый инструментарий (включая сложные штампы, модели и приспособления) и значительная часть специального оборудования были изготовлены самими автозаводами.

В А. п. выросли и воспитались опытные кадры рабочих, инженерно-технич. персонала и талантливых конструкторов. Многие из них награждены орденами и медалями. К 1949 более 60 работников удостоены почётного звания лауреата Сталинской

премии. А. п., организованная в СССР на базе новейшей современной техники и современных методов производства, является школой массового поточного производства для других отраслей советского машиностроения.

В послевоенные годы восстановление и развитие А. п. Советского Союза осуществляется высокими темпами. В 1946 выпущено автомобилей на 36,8% больше, чем в 1945, а в 1947- на 30,1% больше, чем в 1946. В 1948 рост производства автомобилей против предыдущего года составил 48,3%. В первые три года послевоенной пятилетки автомобильные заводы непрерывно наращивали производственные мощности и значительно превысили довоенный уровень выпуска автомобилей.

Параллельно с развитием автомобильной промышленности шло развитие научно-исследовательских институтов, обслуживающих эту промышленность. Первой (еще в 1918) была организована Научная автомобильная лаборатория (см.), в дальнейшем преобразованная в Научный автомоторный институт (см.).

Автомобильное производство — сложное массовое производство, основанное на широкой кооперации. В нём участвуют сотни заводов разных отраслей — чёрной и цветной металлургии, электротехнической, резиновой, текстильной, бумажной, химической, нефтяной, лёгкой, лесной пром-сти, общего машиностроения и т. д. Спецификация материалов, необходимых для изготовления автомобиля, насчитывает более 2 тыс. наименований.

Автомобиль состоит примерно из 3.500 изделий разных наименований, из к-рых обычно до 2.500 изготовляет основной автомобильный завод, остальные изделия поступают ог заводов-смежников. Для отдельных автомобильных заводов это соотношение значительно видоизменяется: количество изделий, поступающих от смежных заводов, иногда увеличивается до 2.500 наименований.

Организация массового выпуска автомобилей требует постройки больших, сложных, предприятий, включающих в себя самые разнообразные виды промышленного производства. На автомобильном заводе обычно имеется: производство литья из серого и ковкого чугуна, сталелитейное производство, производство цветного литья из меди, бронзы, алюминия, цинка, свинца них сплавов, кузнечное, прессовое, арматурное, рессорное, кузовное и деревообрабатывающее производства, все виды механич. обработки изделий, сборка узлов и автомобилей, а также инструментальное, штамповое и модельное производства икрупные ремонтные цехи, ряд заводских лабораторий, испытательные станции и зачастую собственные автодромы. Для обслуживания основных цехов завода имеются сильно развитые подсобные производства, как, например: карьеры по добыче литейных песков, большое железнодорожное хозяйство, свои паровозы, вагоны, пароходы и баржи. Крупный советский автомобильный завод объединяет до 50 производственных и вспомогательных цехов и столько же отделов и управлений, включая транспортное и складское хозяйство, капитальное и жилищное строительство, коммунальное хозяйство и т. д. Площадь крупного автомобильного завода достигает 500 га.

Массовый выпуск автомобилей требует применения наиболее производительного оборудования и высокоэффективной оснастки.

Могучий рост А. п. стал возможным только после того, как в неё были влсдрены методы поточного производства. А. п. одна ш первых стала переводить

свои предприятия на поток, и именно в ней идея поточного производства получила наиболее широкое развитие. Поточное производство характеризуется тем, что всякая деталь в процессе обработки следует по вполне определённому пути поточной линии, от одного станка к другому, причём каждый из них постоянно совершает одну определённую часть обработки детали. В последнее время в поточные линии всё чаще и чаще включают отдельные вполне автоматизированные участки или строят целые автоматические поточные линии (см. Автоматическая линия). Отдельные станки в поточных линиях соединяются конпейерами и транспортёрами, по к-рым деталь механически передаётся от одной операции к другой. Основными поточными линиями автомобильного завода являются следующие: блок цилиндров, головка блока, коленчатый п кулачковый палы, шатун, поршень, картер, рама автомобиля, кузов, передняя ось, колесо, задний мост, рессоры и другие более мелкие детали.

Поточный метод применяется не только на меха-нич. обработке и сборке, но и в заготовительных цехах (литейных, кузнечных и др.). Обработанные детали автомобиля передаются непрерывным потоком на монтажные линии различных узлов и агрегатов — двигатель, коробка передач, задняя ось, передняя ось, рулевое управление и т. д. Сердцем автозавода является главный сборочный коннейер (рис. 1, 2), на к-рый с отдельных узловых сборочных линий поступают готовые к окончательной сборке и проверенные узлы и агрегаты. В самом начале сборочного конвейера на него устанавливается рама автомобиля, к-рая затем проходит длинный ряд монтажных точек, постепенно обрастая отдельными агрегатами; на конце конвейера в машину заливают масло и горючее, готовый автомобиль самоходом оставляет цех, направляясь на пробу и обкатку.

Порядок сборки грузового автомобиля, в основном, следующий: сначала устанавливается на конвейер рама в перевёрнутом виде и на неё монтируются нижние ходовые части автомобиля: задний мост и передняя ось, затем рама перевёртывается и на неё последовательно устанавливают рулевое управление, двигатель с коробкой передач, ставят на место колёса с пневматиками, кабину водителя и, наконец, грузовую платформу.

Поточный метод характеризуется рассчитанным ритмом работы; замедление потока в какой-либо одной его точке сразу нарушило бы планомерность работы и вызвало скопление полуобработанных деталей, уменьшив общую производительность линии. Для ускорения трудоёмких операций и включения их в общий ритм потока в А. п. широко используется автоматизация не только процессов обработки, по также и контрольно-измерительных, монтажных, отделочных и ряда подсобных операций (мойки, очистки). На заводах А. н. такжеЪшроко развита междуцеховая конвейеризация, связывающая отдельные цехи в одно органич. целое. Поточная организация производства и сборки автомобилей и отдельных их узлов обеспечивает сравнительно небольшую трудоёмкость изготовления и невысокую стоимость автомобилей. В наст, время трудоёмкость грузового автомобиля массового выпуска на автомобильных заводах колеблется от 130 до 500 нормированных часов, легкового автомобиля — от 200 до 700 нормированных часов. Темп выпуска автомобиля и отдельных его деталей при массовом производстве колеблется от нескольких минут до десятков секунд (в пределах от 4 минут до 30 секунд). Высокие темпы вы пуска автомобилей требуют оснащения производства такими видами оборудования, к-рые обеспечивают длительность операции при изготовлении деталей в 0,5-4 мни. Поэтому в автомобильном ироизводстре находит себе применение только высокопроизводительное оборудование.

благодаря поточности и широкой конвейернза-ции цикл изготовления автомобиля невелик. Если взять основную деталь автомобильного мотора — блок цилиндров — и по ней проследить цикл изготовления автомобиля, то без учёта задержек в промежуточных складах, от загрузки чугуна в вагранку до выхода этого чугуна п виде готового автомобиля из ворот завода проходит всего 25,5 рабочих часов, что при двухсменной работе завода составит всего 2 дня. По изделиям из ковкого чугуна этот цикл удлинится на время, необходимое для отжига ксвкого чугуна, т. е. на 4-5 дней, включая сюда все предшествующие и последующие после отжига операции. Учитывая нормальные заделы, действительный цикл изготовления автомобиля будет в несколько раз больше указанного выше, однако он является всё же в десятки раз короче, чем при серийном или индивидуальном производстве.

Литейные цехи автомобильного производства построены по поточному принципу. Формовка деталей происходит на высокопроизводительных формовочных станках или пескомётных машинах, обеспечивающих формовку таких крупных деталей, как блок цилиндров двигателя в количестве 100-250 штук за смену па одной паре станков. Заливка литейных форм происходит на движущемся конвейере (рис. 3). Выбивка литья из опок производится выбивными машинами с темпом выбивки, соответствующим темпу формовки и отливки. Подача литья после заливки на очистку производится подвесными конвейерами. Формовка стержней производится или на формовочных станках или пескодувными машинами с производительностью сотен форм за смену. Очистка среднего и мелкого литья производится и дробеструйных автоматич. аппаратах, очистка крупного литья происходит в конвейерных, автоматических дробеструйных камерах, где очищаемое литьё проходит но подвесному конвейеру мимо очищающих его дробеструйных аппаратов (рис. 4). Механич. очистка литья происходит также на поточных линиях, насыщенных рольгангами, при помсщи механизированных и пневматически действующих инструментов. Подача земли на формовку и уборка горелой земли осуществляется транспортёрными лентами. Приготовление земли для формовки опок и изготовления стержней производится на высокопроизводительных вемледелателышх автоматах, с автоматич. дозировкой составляющих элементов. Трудоёмкость изготовления всех отливок, потребных для одного автомобиля, составляет от 15 до 35 часов.При серийном методе литья н& стационарных площадях потребовалось бы увеличить площади и затрату труда в десятки раз.

Для производства штамповок в кузнечных цехах применяются мощные паровые и падающие молоты, ковочные машины, кривошипные и ковочные прессы. Как и в литейном производстве, в кузнице для крупных или массовых деталей автомобиля, как, напр., коленчатых валов, балок передней оси, клапанов, шатунов и других деталей, принята поточная система производства, значительно сокращающая цикл изготовления. Поковки штампуются в закрытых штампах, обеспечивающих правильную конфигурацию изделий и малые припуски на механич. обработку. Производительность штамповки достаточно

высока: за восьмичасовую рабочую смену на одной поточной линии отковывают в штампах 440-700 коленчатых валов весом по 30-90 кг каждый.

Для нагрева поковок, кроме обычных нефтяных п газовых печей, широко внедряется электронагрев и индукционный нагрев токами высокой частоты, что позволяет значительно улучшить качество работы и выпускать штамповки без окалины, с минимальными припусками. Отсутствие окалины увеличивает стойкость штампов и позволяет сократить припуск па штамповку до минимума, что, в свою очередь, значительно облегчает и ускоряет последующую меха-нпч. обработку деталей.

Припуски на литьё и штамповку в автомобильных заводах колеблются от 1 до 5 мм. Для точных штамповок применяется чеканка, позволяющая получить детали с размерами, являющимися базой для последующей механической обработки с точностями 0,05-0,1 мм. Время, потребное для изготовления комплекта поковок для одного автомобиля, обычно составляет от 8 до 20 норыо-часон.

В автомобиле применяется большое количество деталей, изготовленных из листовой стали. Сюда относятся: рама, кабина, крылья, кузов легкового автомобиля, а также множество мелких деталей. Детали из листа производятся в прессовых цехах на крупных моханич. прессах мощностью до 2,5 тыс. т. Производство крупных деталей в прессовом цехо и сборка узлов кузова и кабины автомобиля организованы но принципу потока. Напр., крыло автомобиля, требующее для своего изготовления до 17 операций, производится на поточной линии, с к-рой сходит готовая к сборке деталь, передаваемая непосредственно на окраску. Выпуск деталей на крупных прессах составляет от 1.000 до 3.000 штук в смену, а на малых прессах- от 3.000 до 10.000 штук в смену.

Наиболее сложной является поточная механич. обработка деталей автомобиля. Отлитая или штампованная заготовка детали, попадая в механич. цехи, переходит с одной операции на другую, от станка к станку, пока но будет полностью обработана.

Рис. 7. Подвесной конвейер.

После приёмки контролёром деталь поступает непосредственно на сборку узла, затем на сборку автомобиля, не заходя на склад готовых деталей. В этом состоит отличительная особенность автомобильного поточного производства — деталь постоянно находится в движении, пока не уйдёт на ворот завода в

виде готового автомобиля. Остановка дсталипроисхо-дит только во время производства операции на станке. Громоздкие детали транспортируются от станка к станку на рольгангах (рис. 5 и 6), конвейерах, склизах или на специальных, приспособленных для транспортировки данных деталей, тележках. Передача

Рис. 8. Конпейер сборки двигателей автомобиля.

собранных узлов к месту сборки или из цеха в цех производится преимущественно на подвесных копвей-ерах (рис. 7). Па рис. 8 показан конвейер сборки двигателя.

Для обточки изделий в механич. цехе применяются высокопроизводительные шести- и восьмишшш-дельпые автоматы и полуавтоматы. Так, изготовление валика длиной в 400 мм с наибольшим диаметром 70-80 мм, имеющего 5-6 ступеней, отнимает всего 1,5-2,5 минуты, тогда как обработка такого валика на простом токарном станке требует ок. 60 мин. работы высококвалифицированного токаря. Количество простых токарных станков в механич. цехе современного автозавода составляет всего 1,5- 5,0 % вместо 25-38% для цехов серийного производства. Для обработки плоскостей применяются многошпиндельные фрезерные станки с плоским столом или барабанного тина, а также мощные протяжные станки для наружной протяжки, позволяющие обрабатывать, напр., плоскость блока цилиндров длиной SOO-900 мм и шириной 400-500 мм за 3-4 мин. на фрезерных и за 1,5 мин. на протяжных станках вместо 40-50 мин., которые потребовались бы для обработки такой плоскости на строгальном станке. Для разного вида сверлильных работ применяются 2- и 3-сторопние многошпиндельные сверлильные станки агрегатного типа (см. Агрегатные станки), мощные сверлильные станки с многошпипдельными головками и автоматические станочные линии, заменяющие 10-20 станков и работающие одновременно 500 и более инструментами на одной линии (рис. 9). Для отделки отверстий широко применяется, кроме развёртывания и шлифовки, протяжка, алмазная расточка и хонингованио, ускоряющие отделку отверстий в несколько раз по сравнению с обычной расточкой; кроме того, при этом повышается точность обработки. Для внутренней шлифовки применяются патронные и бесцентрово-шлифовальиые станки, много-камневые бесцентрово-шлифовальные станки для шлифовки цилипдрич. поверхностей и многокам-невые круглошлифовальные станки для шлифовки изделий в центрах. Для шлифовки параллельных

плоскостей применяются двухкамневые станки с пропуском изделий между торцами шлифовальных камней и двухкамневые шлифовальные станки с вращающимися столами. Для нарезания зубцов шестерён применяются многошпипдельные зубофре-зериые станки, позволяющие одновременно обрабатывать по нескольку заготовок.

Рпс. 9. Часть автоматической линии обработки блока цилиндров.

На наших автомобильных заводах применяется наиболее совершенное оборудование,обеспечивающее минимальную затрату времени для изготовления автомобильных деталей. Потребное для механич. обработки комплекта автомобильных деталей нормированное время колеблется от 30 нормированных часов для маленького легкового автомобиля до 70 нормо-часов для четырёхтонного грузовика.

Состав оборудования изменяется в сторону увеличения количества наиболее производительных станков. В частности, быстро увеличивается удельный вес автоматич. станочных линий в механических цехах автозаводов. Для полного использования высокопроизводительного оборудования необходимо применение высокоэффективной оснастки, к-рая обеспечивает быструю и точную установку, зажим и снятие деталей со станка. Эта цель достигается на автомобильных заводах широким распространением магазинной загрузки изделий, применением многоместных приспособлений, поворотных столов, применением пневматических, гидравлических и автоматических зажимов в приспособлениях. Количество быстродействующих зажимов указанного типа на автомобильных заводах составляет 70-75% и только 25-30% оснастки на простейших операциях механической обработки снабжены ручными зажимами.

В соответствии с высокопроизводительным оборудованием и высокоэффективной оснасткой в автомобильном производстве широко применяются быстродействующие приспособления для измерения и контроля деталей: измерение деталей производят с помощью контрольных автоматов и индикаторных приспособлении. Для проверки многих размеров одновременно применяют высокоточные механические, электроконтактные и пневматически действующие приборы, позволяющие в течение менее полминуты производить измерение деталей с точностью в несколько тысячных долей миллиметра.

При обработке тяжёлых деталей автомобиля (весом более 25 кг)применяются эффективные транспорт-но-подъёмные устройства, облегчающие труд рабочих при установке и съёме деталей со станка. Этой же цели служат рольганги, склизы, электротельферы, катучие балки, подвесные конвейеры (рис. 5, 6, 7) и другие совершенные типы транспортно-подъёмиых устройств, позволяющих устанавливать на станки и снимать со станков детали весом 100 кг и выше в течение 30-40 секунд, с незначительной затратой физических усилий рабочего. Так, напр., коленчатый вал автомобиля весом в 60 кг устанавливается с рольганга I а станок для обточки или шлифовки одним рабочим при помощи электротельфера в течение 10-20 секунд.

Применение непрерывно-поточных линий, высокопроизводительного оборудования и высокоэффективной оснастки требует проведения большой работы по подготовке производства нового типа автомобиля. Для пуска автомобиля в массовое производство необходимо изготовить 4.000-6.000 приспособлений для механич. обработки, сборки и проверки деталей, общей трудоёмкостью от 700 тыс. до миллиона станко-часов; от 10 до 17 тыс. наименований разного инструмента, трудоёмкостью ок. 700-1.000 тыс. нормо-часов; различных штампов для штамповки из листа — для грузового автомобиля ок. 2.000 наименований и для легкового автомобиля ок. 4.000 наименований, общей трудоёмкостью 400-700 тыс. нормо-часов. Среди штампов необходимо отметить крупные, весом по 20-40 т — для штамповки рамы и крупных частей кузова автомобиля. Для обеспечения нормального массового выпуска автомобилей необходимы также сотни кузнечных штампов, тысячи наименований модельного инвентаря, сотни прессформ для литья под давлением, для изготовления изделий из резины, стекла и пластмасс. Необходимы также километры рольгангов, подвесных и сборочных конвейеров, а также большое количество различного нестандартного вспомогательного оборудования, участвующего в изготовлении автомобиля, как-то: моечные машины, испытательные стенды, ванны для травления и покрытий, специальные машины для очистки литья и поковок и т. д.

Советская А. п. обладает заводами, оснащёнными самым совершенным оборудованием, применяющими передовую технологию и внедряющими последние достижения науки и техники. В организации производства советские автомобильные заводы идут впереди зарубежных. Примером тому является перевод потока на производство новой модели автомобиля на автозаводе им. Сталина. При переводе заводов Форда в США на новые модели машин в 1947 и 1948 заводы каждый раз останавливались на 4 недели, и общие потери составляли 300 и более процентов месячной продукции. В СССР впервые в мировой практике автостроения был осуществлён перевод завода на новую модель без остановки производства. В то время как последний автомобиль старой модели оставлял главный конвейер, на его начальных станциях уже велась сборка повой машины.

А. п. служит как бы огромной лабораторией, в которой постоянно разрабатываются и испытываются новые методы работы, применимые и в других отраслях промышленности. Так, в А. п. были разработаны такие современные способы обработки, как наружное и круговое протягивание, алмазная обточка и расточка, саерхшлифовка, скоростные методы точения и фрезерования и многое другое. В

заготовительных цехах А. п. широко применяется литьё в постоянные формы и под давлением, плавка в индукционных печах, штамповка и глубокая вытяж-ка листового металла. В кузнечных цехах А. п. широко применяется электронагрев токами высокой частоты и ковочные прессы, заменившие, благодаря высокой производительности, малому износу штампов и большой точности получающихся заготовок, штамповочные молоты. В области термообработки А. п. создала поверхностную закалку ацетиленовым пламенем и токами высокой частоты. Громадная быстрота поверхностной закалки последним способом позволяет включать термич. обработку автомобильных деталей в поточную линию механич. обработки, значительно сокращая таким образом непроизводительный пробег деталей и увеличивая съём продукции с данной площади. В отношении производственной оснастки А. п. также является ведущей — широко применяется комбинированный инструмент и приспособления с пневматическими и гидравлич. зажимами, к-рые не только уменьшают затрату времени на установку детали, но и значительно облегчают труд рабочего, механизируя тяжёлую работу зажатия изделия. Таким образом А. п. способствует широкому внедрению передовых методов производства и в остальные области народного хозяйства СССР. |

Развитие А. п. в странах народной демократии. ‘ Наибольшее развитие А. п. получает в Чехосло- ( вакии, Польше, Венгрии.

В Чехословакии в 1937 было произведено 16.632 автомобиля, из к-рых 12.624 легковых и 4.008 грузовых. Гитлеровцы в значительной мере рааорили А. п. страны. Выпуск автомобилей сократился почти в 2,5 раза. После освобождения Советской Армией Чехословакии от гитлеровского ига и установления в республике строя народной демократии государство направило свои усилия на быстрое восстановление промышленности. Уже в 1947 был достигнут довоенный уровень выпуска автомобилей. В 1948 этот уровень значительно превзойдён. Первый пятилетний план развития народного хозяйства Чехословакии (1949-53) предусматривает рост выпуска автомобилей в 2,5 раза в сравнении с довоенным. Быстро увеличив автомобильный парк страны, особенно по грузовым машинам (на 1 января 1948 парк грузовых I автомобилей в 2 раза превысил парк 1938), А. п. \ Чехословакии в больших размерах экспортирует ; свою продукцию.

В Польше до второй мировой войны А. п. была очень слабо развита. В 1935 выпуск составил всего лишь 800 автомобилей для военного ведомства. Народно-демократическая Польша приступила к созданию отечественной автомобильной промышленности. Центральное техническое бюро, занимающееся разработкой конструкций и проектов новых машин, к началу 1948 передало для производства конструкцию 3,5-тонного грузового автомобиля. Разрабатываются также конструкции 2,5-тонного грузового автомобиля высокой проходимости и автобуса на базе шасси 3,5-тонного грузовика. В Страхо-вицах строится первый польский автомобильный завод, к-рый в конце 1948 выпустил первые опытные машины. В 1949 на этом заводе организуется серийное производство 3,5-тонных грузовых автомобилей марки Стар, А-20 с шестицилипдровым двигателем мощностью 85 л. с. В 1950 выпуск грузовиков намечено довести до 5.000. В 1949 заканчивается проектирование и начинается строительство первого завода легковых автомобилей в Варшаве. Ввод его

34 в. с. э. т. 1.

в действие намочен на 1952. Шестилетним планом развития иреконструкциинародного хозяйства Польши (1950-55) предусматривается выпуск в 1955 15 тыс. грузовых и 10 тыс. легковых автомобилей.

А. и. в капиталистических странах. Максимального уровня развития А. п. капиталистич. стран достигла в 1929, но уже в 1930 в результате экопомич. кризиса производство автомобилей резко сократилось и в 1932 составило всего лишь 31% от уровня 1929. Несмотря на увеличение выпуска автомобилей в последующие годы, производство автомобилей в капиталистич. странах в течение ряда лет не смогло достигнуть своего максимального уровня. Рост автомобильного производства до начала второй мировой войны в фашистских странах — Германии, Италии и Японии — явился следствием бешеной подготовки этих стран к империалистич. войне. Выполняя военные заказы, германская А. п., начиная с 1940, резко сократила выпуск легковых машин, сохраняя большой объём производства грузовых. В течение этого времени свыше 90% общего выпуска автомобилей в Германии изготовлялось по заказам армии.

А. п. США до второй мировой войны выпускала ок. 80% всех автомобилей, производимых в ка-питалистич. странах. Перед вступлением п войну (в 1940-41) А. п. была важнейшей отраслью в экономике США. Для производства автомобилей ежегодно расходовалось 18% стали, 51% ковкого чугуна, 75% стекла, 80% резины, 34% меди и т. д. В силу этого А. п. диктовала свои техпич. и эконо-мич. требования всем смежным с нею отраслям промышленности. Для американской А. п. характерен высокий уровень концентрации производства. В 1929 76,3% всего производства легковых автомобилей было сосредоточено на заводах трёх крупнейших монополий: «Форд мотор Ки», «Дженерал моторе компани» и «Крайслер». Начиная с 1935 эти три монополии сконцентрировали на своих заводах св. 90% всего производства легковых автомобилей страны. Американская А. п. переживала характерные для капиталистич. хозяйства циклы промышленного производства — от кризиса к кризису. В 1932 производство автомобилей в США снизилось до 25,5% от уровня 1929. С 1933 начинается нек-рое оживление в А. п. США, причём выпуск автомобилей в 1934 достиг 51% от уровня 1929, в 1935 — 73,6%, в 1936 — 83,1% и в 1937 -87,8%. Однако в 1938, вследствие наступившего нового очередного экономич. кризиса, автомобильное производство снова сократилось до 46% от уровня 1929.

В период второй мировой войны А. п. в США явилась важнейшей базой для развития военной пром-сти. В начале 1942 в США был прекращён выпуск легковых автомобилей и начался переход автозаводов на военное производство. Во время войны, наряду с выпуском автомобилей для армии-специальных машин, грузовиков и мощных тягачей — автомобильные заводы производили авиационные и судовые двигатели, танки, пушки, пулемёты и боеприпасы. Для послевоенного развития А. п. США характерно обострение борьбы автомобильных монополий за рынки сбыта и подготовка А. п. к новой империалистич. войне. Как и до войны, решающую роль в этой борьбе играют три могущественные автомобильные монополии: «Форд мотор К0», «Дженерал моторе компани» и «Крайслер».

Принудительный импорт автомобилей американского выпуска в европейские «маршаллизоланныо» страны (Англия, Франция, Италия и др.) тормозит производство и ставит А. п. этих стран в зависимость от автомобильных монополий США.

Лгит.: Закон о пятилетнем плане восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946-1950 гг., [М. ]. 1946; Советская техника за двадцать пять лет [1917- 1942, Сборник статей], под ред. Ы. П. Бардина, И. Г. Бруевича [и др.], М.-Л., 1945; Чудаков Е. А., Развитие автомобилестроения в СССР, М., 1948; журналы «Автомобиль», М., 1941 -; «Автомобильная промышленность», М., 1946-; «Automotive arid aviation industries», [N. У.- Philadelphia), 1942-47; «Automotive industries», [N. У.- Philadelphia], 1947.

Требуется проверка викификации!

Шаблон:БСЭ2:Опущен рисунок

Статья из Большой советской энциклопедии

Эта статья подлежит модернизации и корректировке!

Если Вы заметили неточность — Вы можете исправить её с помощью ссылки редактировать (или править) на этой странице.

Требуется сведение текстов!

Эта статья фактически состоит из нескольких не связанных между собой фрагментов. Требуется исправить ее так, чтобы она была однородной! Вы можете сделать это с помощью ссылки редактировать или править.

что это такое, принцип работы, плюсы и минусы – Akpp Wiki

В одной из прошлых статей мы подробно поговорили про роботизированные коробки передач с двойным сцеплением, сегодня предлагаем поближе познакомиться с таким типом трансмиссий, как вариатор. Т.к. все чаще можно встретить автомобили оснащенные бесступенчатой коробкой и понятное дело, что автолюбителей, перед покупкой автомобиля интересует вопрос надежности, ремонтопригодности и принцип работы данного вида трансмиссии. Мы постараемся подробно ответить на все интересующие вопросы исходя из нашего многолетнего опыта и информации полученной с форумов на которых владельцы обсуждали самые распространенные проблемы и делились опытом их решения.

Что такое вариатор и принцип его работы

Прежде чем говорить о плюсах и минусах такого типа кпп, нужно понять что это такое и как он работает. Данный вид трансмиссии представляет собой бесступенчатую коробку передач с плавным изменением передаточного числа, в заданном диапазоне. Впервые CVT (Continuously Variable Transmission, что в переводе – постоянно изменяющаяся трансмиссия) на автомобилях стали устанавливать в 50-х гадах, это были легковушки марки DAF. Одной из первых моделей на которой испытали работу клиноременного вариатора стал автомобиль DAF 600.

Массово устанавливаться на автомобили CTV, стала относительно недавно. В редких случаях бесступенчатую трансмиссию можно встретить на автомобилях Chrysler, Fiat, Mini, Peugeot, Opel, Mitsubishi. Куда чаще она встречается на:

• Nissan – Xtronic и Hyper;
• Audi – Multitronic;
• Subaru – Lineartronic;
• Mercedes-Benz – Autotronic;
• Honda – Multimatic;
• Ford – Ecotronic и Durashift CVT;
• Toyota – Multidrive.

Почти все вышеуказанные кпп объединяет общий принцип работы. Главной задачей трансмиссии является плавное изменение передаточного числа («бесконечное» количество передач) это влияет в лучшую сторону на плавность разгона и позволило значительно снизить расход топлива, по сравнению со стандартным АКПП.

Стоит отметить, что первые бесступенчатые трансмиссии славились своей ненадежностью, а именно обрывом ремня.

На сегодняшний день можно выделить два основных типа:

• Клиноременной

На большинстве современных бесступенчатых трансмиссиях используется гибкий клиновидный толкающий ремень из нескольких стальных лент и связанных с ними фасонных пластин в виде «бабочки». Появление металлического клиновидного ремня позволило широко использовать вариатор на автомобилях, так как он мог передавать значительный крутящий момент. Еще один вариант замены ремня, это использование цепи (клиноцепные), такой метод применяется на автомобилях марки Audi и Subaru. Металлическая цепь состоит из тонких пластин соединенных осями, это позволяет обеспечивать лучшую гибкость. На таком типе CTV крутящий момент передается торцевой поверхностью цепи при ее точечном контакте с коническими дисками, в отличие от клиноременной бесступенчатой трансмиссии.. В местах контакта возникают высокие напряжения, поэтому диски изготавливают из высокопрочной стали.

Такой вид бесступенчатой коробки передач чаще всего встречается на автомобилях марки Nissan. Его основным отличием от клиноременного, является наличие конусовидных дисков и роликов. Ведущий диск присоединен к двигателю, в то время, как ведомый к трансмиссии. Расположенные между валами ролики совершают передвижения в вертикальном направлении и вращения в горизонтальном направлении вокруг собственной оси. Передача крутящего момента осуществляется только силами трения между тороидными поверхностями дисков и роликами.

Основные проблемы с которыми могут столкнуться владельцы автомобилей с вариатором

При всем обилие достоинств, у CVT трансмиссий есть свои существенные минусы и особенности. При должной эксплуатации и своевременном обслуживании, коробки ходят по 150 000 – 200 000 км, не доставляя особых проблем своим владельцам. Если Вы являетесь первым собственником, то боятся вам нечего т.к. гарантия позволяет быть полностью уверенным, что в случае неисправности КПП будет починена. А вот покупая автомобиль на вторичном рынке нужно быть внимательным и лучше всего перед покупкой пройти диагностику.

Недостатками можно считать:

• дорогостоящий ремонт, как и в случае с DSG мало кто может перебрать или отремонтировать изношенные детали на профессиональном уровне. Отсюда и получается, что мастера своего дела за работу берут ощутимые денежные средства.
• замена масла каждые 30 000 – 40 000 км. Хоть производители и рекомендуют производить замену масла раз в 80 000 км, на самом деле столь большой интервал может сказаться с негативной стороны, особенно если автомобиль покупался с пробегом свыше 120 000 км.
• данный тип кпп не любит рваный стиль езды и резких ускорений с места, поэтому если вы любитель активного передвижения, то лучше присмотреться к покупки автомобиля с иной коробкой;
• многих пересевших с классической автоматической трансмиссии, где чувствуется переключение передач,  по началу раздражает сама работа и исходящий шум, что обусловлено спецификой работы данной трансмиссии. Хотя современные вариаторы обучены имитировать переключение передач;
• перегрев, обо этом стоит помнить при движении на высоких скоростях продолжительное время. При частом возникновении ошибки Slow Down стоит промыть радиатор, в случае если это не помогло то прибегнуть к радикальным мерам и установить дополнительный радиатор вариатора.

Итог

Какой можно сделать вывод? Вариаторы плотно вошли в нашу жизнь, некоторые японские производители автомобилей отказались от использования классических автоматических коробок переключения передач и полностью перешли на бесступенчатые трансмиссии CVT. Прогресс не стоит на месте и ежегодно ведутся работы по усовершенствованию, в результате чего, мы можем наблюдать более быстрый разгон, чем авто с АКПП, меньший расход топлива и более плавный ход. В пример можно привести автомобиль Tesla – автомобиль будущего на котором установлен электродвигатель и вариатор. Автомобильные эксперты предполагают, что через несколько лет эра классических автоматов с гидротрансформатором, канет в лету и останется два вектора развития – бесступенчатые и роботизированные трансмиссии.

Это может Вас заинтересовать

Daewoo Nubira — Daewoo Nubira

Автомобиль

Daewoo Nubira
Производитель	Daewoo
Также называется	Донинвест Орион
Производство	1997-2002 (Южная Корея) 1997-настоящее время (модели CKD и лицензионные)
сборка	Кунсан , Южная Корея Каир , Египет ( Daewoo Motors Egypt , 1998-2012) Крайова , Румыния ( Rodae ) Запорожье , Украина ( АвтоЗАЗ ) Варшава , Польша ( FSO ) Ханой , Вьетнам ( VIDAMCO )
Дизайнер	Институт I.DE.A
Учебный класс	Компактный автомобиль ( C )
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный хэтчбек 5-дверный универсал
Макет	Передний двигатель, передний привод
Двигатель
Передача инфекции	5-ступенчатая Daewoo D-20 механическая 4-ступенчатая ZF 4HP14 автомат 4-ступенчатая GM 4T40-E автомат
Колесная база	2570 мм (101,2 дюйма)
Длина	4247 мм (167,2 дюйма) (хэтчбек) 4468 мм (175,9 дюйма) (седан 1997–00) 4514 мм (177,7 дюйма) (универсал 1997–00) 4496 мм ( 177,0 дюйма ) (седан 2000–02) 4547 мм (179,0 дюйма ) ) (2000–02 универсал)
Ширина	1699 мм (66,9 дюйма) 1720 мм (67,7 дюйма) (универсал 2000–02)
Высота	1425 мм (56,1 дюйма) (1997–00) 1433 мм (56,4 дюйма) (1997–00 универсал) 1430 мм (56,3 дюйма ) (седан 2000–02) 1471 мм (57,9 дюйма) (универсал 2000–02)
Предшественник	Daewoo Nexia Daewoo Espero (Южная Корея)
Преемник	Дэу Лачетти

Daewoo Nubira является компактный автомобиль , который был произведен южнокорейской автомобилестроительной Daewoo с 1997 по 2002 год , как 4-дверный седан , 5-дверный хэтчбек и 5-дверный универсал .

Разработка

Daewoo Nubira (J100 платформа) был выпущен в 1997 году отражает Daewoo нового дизайна Found «s и процесс изготовления. Производство заняло менее 30 месяцев бывшим инженером Porsche и BMW доктором Ульрихом Безом (позднее — Aston Martin), а также растущей собственной научно-исследовательской сетью Daewoo в Корее, Уортинге и Мюнхене в сотрудничестве с лучшими в мире инжиниринговыми консалтинговыми компаниями. Стилизацией занимался институт I.DE.A в Италии, а также другие компании, участвовавшие в программе разработки, включая Ricardo и GM Holden. Построенный в Кунсане, Южная Корея, на заводе, оснащенном сложными роботами с лазерным наведением, он был разработан в качестве замены. Люди не совсем понимали, что это за замена, но Daewoo сказала, что она заменила не только нижнюю и среднюю спецификации Espero , но и верхнюю часть линейки Nexia .

Обзор

Daewoo Nubira хэтчбек Седан Daewoo Nubira 1999 года (Австралия)

Имя Нубира (누비라) — это командная форма корейского глагола Нубида (누비다), означающего крест-накрест. Таким образом, название было выбрано, чтобы передать надежду, что этот автомобиль будет замечен во всех уголках земного шара.

Nubira II (J150) (рестайлинг) был выпущен в 2000 модельном году. Технический центр Daewoo Worthing в Соединенном Королевстве внес более 90 улучшений, включая увеличение пассажирского пространства и снижение шума, резкости и вибрации (путем добавления четвертая опора двигателя и перенастройка впускных резонаторов, например). Во втором поколении характеристики смещения при столкновении были дополнительно улучшены, что продемонстрировали австралийские тесты ANCAP, хотя и не дотягивали до образцовых характеристик. Внешний вид был переработан, включая обновленную переднюю часть, более угловатую заднюю часть и боковые зеркала заднего вида, которые создают более динамичный вертикальный и стреловидный вид той эпохи, дизайн, который позже был отражен в Lexus ES350 и 2004 Mitsubishi Diamante.

Международный рынок У Nubiras был выбор между Daewoo «E-Tech» 1.3, «E-Tech» 1.6 или Holden 1.8 или 2,0-литровыми рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями : дизельная версия никогда не предлагалась, хотя Технический центр Уортинга установил двигатели Renault. 1,9-литровый двигатель F8 в небольшом количестве тестовых автомобилей в рамках программы развития, известной как J151.

Нубира также некоторое время производилась из комплектов CKD на Таганроге, российский завод ТагАЗ ; он продавался как Донинвест Орион российским автопроизводителем Донинвест . До 2008 года Daewoo Nubira производилась в Румынии на бывшем заводе Daewoo, который имел лицензию GM Daewoo . Daewoo Nubira все еще производился в Египте в 2008 году на бывшем заводе Daewoo, имеющем лицензию GM Daewoo .

В 2004 году Nubira была заменена на J200 Daewoo Lacetti под управлением GMDAT с новым кузовом, разработанным Pininfarina, который предлагался как седан, универсал и хэтчбек Italdesign. Он продавался на некоторых европейских рынках как Chevrolet Nubira и в США как Suzuki Forenza и Reno.

Европейский рынок

На всех европейских рынках производство началось в 1997 году, а косметический ремонт был произведен в 1999 году.

объединенное Королевство

Daewoo объявила, что производство Nubira начнется осенью 1997 года в мае следующего года вместе с новой линейкой Daewoo (то есть с Lanos и Leganza ).

На 9 сентября 1997 года были подтверждены цены на Nubira, поступившую в продажу 11 сентября 1997 года:

Цены на нубиру в Великобритании в 1997 году

Уровень отделки салона	Телосложение	Цена
SE	4-дверный	11 995 фунтов стерлингов
SE	Имущество	12 995 фунтов стерлингов
CDX	4-дверный	12 995 фунтов стерлингов
CDX	Имущество	13 995 фунтов стерлингов

В эти цены включен пакет Daewoo.

Четырехмодельный ряд предлагал два двигателя, в том числе 1,6 и 2,0. Было два уровня оснащения, SE и CDX, и два типа кузова, четырехдверный седан и пятидверный универсал. Пятидверный хэтчбек вообще не предлагался. Все модели имели следующее оборудование: кондиционер, АБС, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, сигнализацию, иммобилайзер двигателя, гидроусилитель руля, электрические передние стеклоподъемники, центральный замок, металлическую окраску и магнитолу с RDS в стандартной комплектации. Единственные отличия заключались в том, что у SE были колпаки, дверные ручки и наружные зеркала заднего вида без цвета кузова, а также эмблемы SE на крыльях кузова. Литые диски были опцией на модели SE. Тем не менее, CDX поставлялся с легкосплавными дисками, дверными ручками и боковыми зеркалами в цвет кузова, задними электрическими стеклоподъемниками и эмблемами CDX на крыльях кузова. Затем акции были продлены до одного года бесплатного страхования для нового диапазона с 1 января 1998 года.

Была предоставлена ​​новая финансовая упаковка, а затем цены были скорректированы до следующего на 1999 год:

Цены на нубиру на январь 1999 г.

Уровень отделки салона	Телосложение	Текущая цена	Новая цена	£ Изменить
SE	4-дверный	12 220 фунтов стерлингов	11 795 фунтов стерлингов	— 425 фунтов стерлингов
SE	Имущество	13 220 фунтов стерлингов	12 795 фунтов стерлингов	— 425 фунтов стерлингов
CDX	4-дверный	13 220 фунтов стерлингов	12 795 фунтов стерлингов	— 425 фунтов стерлингов
CDX	Имущество	14 220 фунтов стерлингов	13 795 фунтов стерлингов	— 425 фунтов стерлингов

После этого Daewoo провела пасхальную распродажу, которая снизила цены на три новые модели (Lanos, Nubira, Leganza) на месяц. Это означало, что предложение «два по цене одного» (покупатели автомобилей с S-образными номерами будут заменены на автомобили с T-образными номерами в марте 1999 г.) привело к появлению нескольких хорошо кондиционированных автомобилей с S-образными номерами с небольшим пробегом. Цены были снижены до следующего:

Цены на Nubira в пасхальной распродаже

Уровень отделки салона	Телосложение	Цена до продажи	Цена после продажи
SE	4-дверный	9 495 фунтов стерлингов	8 495 фунтов стерлингов
SE	Имущество	10 495 фунтов стерлингов	9 995 фунтов стерлингов
CDX	4-дверный	10 495 фунтов стерлингов	9 495 фунтов стерлингов
CDX	Имущество	10 995 фунтов стерлингов	10 495 фунтов стерлингов

В 2001 году цены были снижены (до 16%) до следующего:

Цены на Nubira на 2001 год

Уровень отделки салона	Телосложение	Новая цена	Предыдущая цена	Экономия
SE	4-дверный	10 995 фунтов стерлингов	12 225 фунтов стерлингов	1230 фунтов стерлингов
SE	Имущество	11 995 фунтов стерлингов	13 225 фунтов стерлингов	1230 фунтов стерлингов
CDX	4-дверный	11 995 фунтов стерлингов	13 225 фунтов стерлингов	1230 фунтов стерлингов
CDX	Имущество	12 995 фунтов стерлингов	14 225 фунтов стерлингов	1230 фунтов стерлингов

Обзор

AA впервые протестировали Nubira в августе 1997 года. Они заявили, что поездка была тонкой, а впечатления от вождения были достойными. В заключение они сказали, что хорошее соотношение цены и качества и достойное оснащение делают его хорошим семейным автомобилем. Однако для них это был очередной семейный автомобиль, скорее грамотный, чем модный.

После этого, в ноябре 1998 года, AA протестировала версию 1.6 SE универсала Nubira. Его стиль вождения, универсальность и хорошее сочетание стиля в Италии, спроектированный в Великобритании и собранный в Южной Корее — вот что понравилось в нем AA. Их вердикт заключался в том, что это был разумно компетентный, а не привлекательный исполнитель, он подходил для многих автомобилей за деньги, а послепродажный пакет был выдающимся.

Наконец, обновленная версия Nubira была протестирована в июле 1999 года. АА понравился ее комфорт (особенно сиденья), но некоторые механические улучшения были для них не очень хороши; например, несмотря на новую систему управления двигателем, они думали, что новый двухлитровый двигатель по-прежнему страдает от неприятного «шунта», когда акселератор был выпущен и применен. Вердикт заключался в том, что рестайлинг сделал его более изысканным и комфортным автомобилем с возвышенным пакетом послепродажного спокойствия.

Подтяжка лица (Nubira J150)

22 июля 1999 года было объявлено о рестайлинге Nubira, всего через 24 месяца после официального выпуска в Великобритании. Стилисты Технического центра Daewoo’s Worthing (или DWTC) во главе с директором по дизайну Daewoo Джинджер Остле уже работали над обновленным вариантом с момента начала производства осенью 1997 года. Двигатели (1,6 и 2,0 литра) также были пересмотрены, включая снижение крутящего момента и производительности. тем не менее, делая его более экономичным.

Модели ограниченного выпуска включали снижение цены на 4-дверный 1.6 SE (9 995 фунтов стерлингов). Экономия (на эквивалентных моделях) составила 1814 фунтов стерлингов. Дополнительное оборудование включало в себя 14-дюймовые легкосплавные диски, металлическую / слюдяную краску и бесплатный CD-чейнджер. Кроме того, Daewoo предоставила финансовые предложения, что означает больше рекламных акций и расширение его на Nubira Estate. Для Nubira предложения включают 0% аренды Покупка, 36 месяцев, 40% депозит на CDX. В 2002 году Daewoo предоставила кэшбэк в размере 1500 фунтов стерлингов на Nubira CDX.

Напоминает

18 июня 2001 года Daewoo отозвала 3000 автомобилей Nubira CDX из-за неисправности топливного фильтра.

Нидерланды

В Нидерландах было доступно три уровня отделки салона: SE (базовая модель), SX и CDX с тремя типами кузова, включая хэтчбек, седан и универсал. Цены варьировались в зависимости от модели: от менее 15 000 евро за седан базовой модели до менее 20 500 евро за универсал высшего класса. Затем цены на фейслифтинг изменились: от 15 395 евро за хэтчбек базовой модели до 21 095 евро за универсал высшего класса.

Американский рынок

Двигатель Daewoo Nubira 2,0 л (США) 2000–2002 Daewoo Nubira универсал (США)

Производство началось в 2000 году. В Соединенных Штатах Nubira продавалась вместе с меньшими по размеру субкомпактными Lanos от Daewoo и Leganza среднего размера . Daewoo было трудно выйти на автомобильный рынок США из-за финансовых проблем дома; 2002 год был последним доступным модельным годом из-за банкротства и отсутствия нового продукта. В Северной Америке автомобили относительно малоизвестны, если не редки, и поиск запчастей для них стал относительно трудным; хотя многие детали трансмиссии использовались во всем мире совместно с другими платформами GM (Opel, Holden, Isuzu). Были предоставлены специальные предложения, в том числе полная гарантия спокойствия на 3 года / 36 000 миль, 3-летняя / 24-часовая программа приоритетной помощи и 5-летняя гарантия на трансмиссию / 60 000 миль. Все без дополнительной оплаты.

2000–2002 Седан Daewoo Nubira (Канада)

Американские модели Nubira оснащались только австралийским 16-клапанным 2,0-литровым рядным 4 -цилиндровым бензиновым двигателем DOHC DOHC производства Holden производства General Motors «D-Tec» в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач D-20, разработанной Daewoo, или опциональным GM. поставил 4Т40Е автомат. Обеспечивая крутящий момент 136 фунт-футов (184 Нм) при 4400 об / мин, двигатель GM Family-II имел квадратный ход 3,4 дюйма и диаметр цилиндра 3,4 дюйма, а при 5400 об / мин мощность составляла 129 л.с. (96 кВт; 131 л.с.). Было доступно два уровня отделки салона, SE и CDX. Все Nubira были оснащены гидроусилителем руля и множеством другого стандартного оборудования. Модели CDX получили дополнительное оборудование, такое как кондиционер, круиз-контроль, сигнализация с входом без ключа, легкосплавные диски и проигрыватель компакт-дисков.

Смотрите также

использованная литература

История марки Опель

В лесах на юге Германии вдоль берегов Рейна находится холмистая местность, называемая Оппель или Оббель. Несколько веков назад, после европейской тридцатилетней войны, отставные солдаты занялись там фермерством. Вскоре новоявленных крестьян стали называть опелями.

 

Король шляпок и велосипедов — Адам Опель.

 

Некий Тонгез Опель решил, что копаться в земле — не самое мужское занятие для его сына, и отправил его учиться. Сын вырос и стал фабрикантом. Производил он шляпы для жителей небольшого городка Руссельсхайма, для чего построил в нём специальную фабрику. 9 мая 1837 года в его семье родился сын, которого назвали Адам. Когда пришло время, Адама отправили во Францию, где тот познакомился с последним чудом техники — швейной машинкой.

Вернувшись домой в 1862 году, Адам Опель приспособил швейную машинку для производства шляп и основал компанию Opel, на которой наладил производство станков для выпуска головных уборов. Эта компания стала крупнейшим производителем шляп в Германии.

В 1884 году на выставке во Франции Адам познакомился с велосипедом и загорелся новой идеей — выпуском велосипедов. Пять сыновей Адама с детства помогали отцу на фабрике, а в свободное время развлекались, катаясь вокруг дома на велосипедах. Именно они популяризовали велоспорт в Германии и вскоре стали первыми чемпионами. Благодаря успехам братьев марка велосипедов Opel вскоре стала известна на всю Европу.

Опели первыми предложили использовать в колёсах велосипедов новые шины с наполнением воздухом конструкции англичанина по фамилии Данлоп в 1890 г. Компания производила 2000 велосипедов в год и была, помимо того, крупнейшим в Германии производителем швейных машин и велосипедов вплоть до смерти Адама Опеля 8 сентября 1895 года. Адам Опель умер в возрасте 58 лет, оставив налаженное производство в наследство сыновьям.

Как чемпионов по велосипедным гонкам братьев Опель пригласили в 1897 году на Берлинский автосалон, где они впервые увидели самоходные экипажи и загорелись новой идеей — наладить выпуск автомобилей.

 

Братья Opel на своём собственном самодвижущемся экипаже Lutzman Opel.

    Свою деятельность на автомобильной стезе два брата Опель — Карл и Вильгельм начали с покупки в 1898 году фабрики Лутцмана, на которой по лицензии стали собирать свой первый автомобиль — самодвижущийся экипаж конструкции Лутцмана. Первое авто было собрано в 1899 году. С этого момента и идёт отсчёт истории автомобилей марки Opel.

 

1899-1928 гг. Первый этап развития производства автомобилей марки Opel

Первый одноцилиндровый Lutzman Opel 1899 г. имел горизонтально расположенный под сиденьем мотор, который заводился вручную. Для этого требовалось провернуть огромный маховик — других стартовых приспособлений не имелось. Конструкция оказалась очень «сырой», распродавалась плохо, и финансовые бреши приходилось затыкать за счёт доходов от реализации велосипедов и швейных машин. Вскоре выпуск лутцмановских повозок решено было прекратить.

Однако первая неудача не остановила братьев Опель. В 1900 году Карл Вильгельм и Фриц привезли из Парижа контракт с французским автомобильным заводом Darrak. А в 1902 году на немецком рынке появился Opel Darrak, полностью собранный в Германии. Дела фирмы пошли в гору, и братья принялись за разработку собственных моделей. В 1906 году истёк срок контракта с французами, но к этому времени Opel твёрдо стоял на ногах и не нуждался в посторонней помощи.

В те годы Opel был знаменит не столько производственными достижениями или коммерческими успехами, сколько азартом, с которым фирма участвовала в спортивных мероприятиях. Победа в гонке на приз кайзера Вильгельма в 1907 году значительно подняла престиж предприятия. При создании изящных автомобилей 1908 года были использованы конструктивные особенности автомобиля-победителя в гонке 1907 года. Но в основном предвоенные модели Opel, несмотря на постоянные усовершенствования, были машинами среднего класса, сработанными на совесть, но без претензий.

В годы Первой Мировой войны фирма выпускала грузовые автомобили для армии. Однако инженеры не теряли времени даром. В 1920 году было разработано несколько вариантов новой модели Opel, но инфляция помешала воплотить эти планы в жизнь. Решено было принять радикальные меры по выходу из кризиса.

Группа ведущих инженеров фирмы во главе с Вильгельмом Опелем отправилась за океан — перенимать накопленный в США опыт массового производства автомобилей. Вернувшись домой, они рьяно принялись воплощать в жизнь американские идеи. В период с 1923 по 1924 годы старый завод преобразился: все станки с верхними приводными шкивами были заменены современным оборудованием с электрическим приводом. Главной новинкой был первый и на тот момент единственный в Германии сборочный конвейер.

Устаревшие модели были сняты с производства. Все надежды фирма Opel отныне возлагала на двухместный автомобиль, очень похожий на тот, что два года назад выпустил на рынок Citroen. Сходство оказалось настолько разительным. что французы подали в суд. Opel проиграл процесс и был вынужден изменить хотя бы внешний вид автомобиля. Модель называлась «4/12 PS», но стоило ей появиться в продаже, как об официальном наименовании было забыто. Все сходящие с конвейера автомобили окрашивались в яркий и сочный зелёный цвет, за что и поплатились — к машине намертво пристала кличка Laubforsch («Лягушонок»). К 1927 году выпуск «лягушат» достиг 39000 штук. 8000 рабочих могли изготавливать до 250 машин в день.

 

За скудную цветовую гамму, а точнее за — окрашивание исключительно в один зелёный цвет Opel нарекли «лягушонком».

 

1927-1938 гг . Фирма Adam Opel AG становится филиалом General Motors

Успех немецкой фирмы, выпускающей легковые автомобили массового класса, привлёк внимание президента американской корпорации General Motors по вопросам экспорта Джеймса М. Муни. В те годы предприятию Opel, бывшему лидером среди немецких автопроизводителей, приходилось нелегко: немецкие марки автомобилей отступали под натиском импортных, по большей части, американских, машин. Положение не спасали даже рекордные результаты, установленные Фрицем Опелем на треке AVUS на гоночных автомобилях RАК-I и RАК-II с реактивными двигателями.

Первый в мире автомобиль-ракета с реактивным двигателем RAK-I стартовал 11 марта 1928 года. Дебют оказался неудачным, и два месяца спустя на берлинском треке AVUS состоялся рекордный заезд другого болида — RAK-II. Автомобиль развил фантастическую на то время скорость — 238 км/ч. Этот автомобиль намного опередил свое время и, возможно, разработки инженеров Opel использовали создатели Thrust II в своём автомобиле-рекордсмене.

 

Opel RAK-1 иначе как «ракетой» не назовешь, ведь он имел ракетный двигатель и установил несколько рекордов скорости.

 

238 км/ч, развитые Opel RAK-2 — феноменальный результат того времени.

В 1925 году вся Европа говорила о покупке концерном General Motors английского предприятия Vauxhall. Уже весной следующего года Opel решил последовать примеру англичан и обратился за покровительством к заокеанскому гиганту. В 1928 году было подписано официальное соглашение — фирма Adam Opel AG стала филиалом General Motors.

Теперь производственная программа предприятия была направлена на выпуск максимально возможного числа моделей из минимального количества унифицированных узлов и кузовов. Кузова всех машин стали просторнее, крылья приобрели закруглённые очертания, а внутри нашлось место для запасного колеса.

В 1934 году автомобили немецкого филиала, как и все прочие творения General Motors, перешли на независимую переднюю подвеску. На следующий год Opel первым из немецких автопроизводителей выпустил за год более ста тысяч машин.

В феврале 1936 года на Берлинском автосалоне был представлен автомобиль Olympia — первая серийная машина с цельноструктурным несущим кузовом. Она положила начало новому направлению в конструировании малолитражек. Автомобиль был назван в честь Олимпийских игр, проходивших в 1936 году в Берлине. Эта малолитражка отличалась от своих предшественников низкой массой в сочетании с высоким уровнем пассивной безопасности и хорошей аэродинамикой. Благодаря несущему кузову инженерам удалось уменьшить высоту автомобиля, а главное — его вес. Внешность претерпела серьёзные изменения. У модели впервые в истории фары были включены в кузов, а не крепились отдельно на крыльях. Всё это определило дальнейший облик моделей и их незабываемый стиль.

 

Opel Olympia назван в честь Олимпийских игр, проходивших в Берлине в 1936 году. Автомобиль имел высокий уровень безопасности и хорошую аэродинамику, что заставило многих конкурентов пересмотреть конструкции своих малолитражных автомобилей.

 

Рынок недорогих автомобилей пополнился моделью Р-4, выполненной в стиле 20-х годов. Двигатель этой машины был надёжен и продуман до мелочей, что позволило установить его на очередную модель — Opel Kadett (1936 г.). До войны с конвейера сошло около 107000 автомобилей марки Kadett.

 

Opel Kadett — один из самых продаваемых в довоенный период автомобилей.

 

В конце 30-х годов Opel выпустил две новые шестицилиндровые модели: Opel Super (1937 г.) и Opel Kapitan (1939 г.). Довоенная модель высшего класса носила гордое имя Opel Admiral.

 

1939-1950 гг. Заводы Opel в период фашистского вермахта и послевоенного восстановления

Шестицилиндровый Opel Super 6.

 

Ограничения, наложенные фашистским режимом, отрицательно сказались на прибылях General Motors. В 1939 году фашистское руководство Германии потребовало от фирмы поставить на поток армейский грузовик Blitz, гаубицы и детали для самолётов, что дало повод новому президенту General Motors Уильяму Кнудсену иронически констатировать: «На нашем немецком предприятии полным и безраздельным хозяином стал Гитлер, с чем имею честь поздравить всех владельцев и совладельцев концерна…».

В период с 1941 по 1945 годы компания Opel занималась, как и все другие национализированные предприятия Германии, выпуском оружия и военной техники для нужд вермахта.

В 1942 году GM отнесла Opel в разряд военных потерь, оценив их в $34 980 024. В свою очередь, Opel стал «Образцовым национал-социалистическим предприятием».

Война приносила крупные заказы и соответствующие им немалые прибыли. На заводах Opel производились не только автомобили, но и лёгкие полугусеничные транспортёры NSU kettenkrad с двигателем от модели Olympia, а также детали самолётов. Особого внимания заслуживает предприятие в Брандербурге/Хафеле, что в 50 км от Берлина. На этом заводе, открытом ещё в 1936 году, под руководством Хайнца Нордхоффа было развернуто производство грузовых автомобилей под маркой Blitz («Молния»).

 

Грузовик Opel Blitz, по приказу фашистского руководства, был поставлен на поток во время Второй Мировой войны для «службы в армии».

 

В 1937 году Opel освоил выпуск очередного, трёхтонного грузовика из этой серии. На машине устанавливался 6-цилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. (он же стоял и на легковом Admiral). До 1944 года она выпускалась в различных вариантах колёсной формулы и кузова. На его базе выпускался и полугусеничный грузовик Maultier, на шасси которого монтировался 10-ствольный реактивный миномёт.

Грузовик оказался настолько удачным, что его символика — кольцо, перечёркнутое зигзагом молнии, — стала новой эмблемой фирмы Opel. Ему суждено было стать одним из самых популярных грузовых автомобилей немецкой армии.

В августе 1944 года бомбардировщики союзных войск почти полностью уничтожили производственные цеха заводов Opel.

По окончании войны большинство заводов лежало в руинах. Руссельхайм попал в американскую, а Брандербург — в советскую зону оккупации. Большая часть сохранившегося оборудования и документации была вывезена в Союз, и у фирмы «Adam Opel AG» начались, прямо говоря, нелёгкие дни. Советский Союз вывозил из Германии всё, что было можно. Русские получили у союзного командования санкцию на вывоз инструментов, оборудования, штампов и чертежей марки Kadett для налаживания производства этих машин в Лейпциге. Всё необходимое было полностью отгружено к концу июля 1946 года. С тех пор Opel больше не видел своего оборудования…

А вот Kadett довелось увидеть многим: не прошло и полгода, как новый завод малолитражных автомобилей на окраине Москвы приступил к производству «Москвича — 400», как две капли воды похожего на довоенный Opel Kadett. В 1950 году эти машины стали продавать в Финляндию и Бельгию, причём в сопроводительных документах упоминалось, что запчасти к «Москвичам» легче всего приобрести в Германии.

Завод в Брандебурге начал выпускать трактора под названием «Пионер». Немецкие граждане в зоне советской оккупации начали составлять первый пятилетний план. Позже на этом заводе начался выпуск лёгких грузовиков «Авиа» (Ифа).

 

Производство Opel Kapitan возобновили лишь в 1953 году, проведя ряд незначительных доработок.

 

Для послевоенного восстановления разрушенного хозяйства в своих зонах оккупации американцам, прежде всего, были нужны грузовые автомобили. Наполовину восстановленный завод в Рюссельсхайме возобновил выпуск полуторатонных грузовиков Opel Blitz грузоподъёмностью от 1 до 3 тонн с шестицилиндровым двигателем от модели Opel Kapitan.

Затем очередь дошла и до легковых автомобилей. Проще всего было бы возобновить производство Opel Kapitan — ведь сборка двигателя «от него» уже наладилась — но оккупационные власти не разрешали выпуск легковых автомобилей с двигателями объёмом более 1,5 л. Наиболее мощной из удовлетворявших этому требованию машин оказалась Olympia, которая и была в ноябре 1947 года запущена в серийное производство.

 

1951-1964 гг.

В 1951 году был произведён рестайлинг модели Olympia — появилась новая крупная решётка радиатора с горизонтальными рёбрами и огромный бампер. Рычаг КПП переместился на рулевую колонку.

В 1953 году был выпущен стотысячный автомобиль этой марки, и его заменила принципиально новая модель, о чём будет рассказано ниже. Через два года возобновился выпуск Opel Kapitan. Модель не отличалась от довоенной практически ничем, за исключением скромных круглых фар вместо бесформенных, так как выпуск рассеивателей сложной формы возобновить не удалось — производством командовала американская военная администрация, без какого-либо контроля со стороны GM. Автомобиль выпускался с 1947 по 1953 годы. Положение компании Adam Opel AG улучшилось лишь к 1950 году, когда был полностью восстановлен основной завод в Рюссельхайме, а позже возведён корпус нового предприятия.

Как и в 1931 году, американское влияние на фирму сказалось не сразу. Однако на протяжении всего десятилетия на легковых моделях немецкой компании частенько просматривались американские черты дизайна.

В 1953 году объём производства впервые превысил довоенный уровень. Представленная в этом же году на Франкфуртском автосалоне модель Opel Olympia Rekord P-1 отображала в себе мечты немецких автомобилистов 50-х годов об идеальном транспортном средстве. Olympia Rekord выпускалась в двухдверном исполнении как седан, кабриолет (до 1956 года) и универсал «Караван». Существует мнение, что кузов этого автомобиля использовался в качестве основы при создании малолитражки «Москвич-402». Автомобиль выпускался с 1953 по 1957 годы.

 

Opel Olympia Rekord P-1 — олицетворение мечты немецкого автомобилиста.

 

В 1957 году дизайнеры изменили внешние линии автомобиля в соответствии с модой. Успех Rekord P-1 был колоссален.

Фирма не остановилась на достигнутом: в 1958 году с конвейера сошёл новый Rekord, правда, со старым двигателем. Конструкторы удлинили и расширили кузов, сделав при этом машину более приземистой.

Opel Kapitan по-прежнему оставался в производственной программе компании. Долгое время эта модель подвергалась только косметическим доработкам, что сделало машину эдаким «типичным американским автомобилем европейской сборки». К концу 50-х изменения коснулись и самой конструкции. Новый силовой агрегат машина получила вместе с новым кузовом лишь в 1960 году.

 

Во внешности феноменально успешного Opel Rekord P-2 прослеживалось влияние американской моды.

 

1960 год ознаменовался появлением четырёхдверной модели Rekord P-2. Она имела относительно спокойный дизайн и обходилась без приставки Olympia к своему названию. Узкие стойки крыши, только намёк на столь модные прежде задние стабилизаторы, решётка радиатора, продолжающаяся вокруг передних крыльев, и круглые фары — таким был Rekord P-2. Дизайн сильно напоминал американские автомобили.

В 1960-м был произведён рестайлинг Opel Kapitan. Автомобиль получил новый кузов и силовой агрегат. В 1961-м был начат выпуск первого Opel с кузовом купе. Мощность автомобиля составляла 60 л.с., а скорость — 140 км/ч. Тогда же были изменены и некоторые элементы дизайна четырёхдверного седана. И купе, и седан выпускались фирмой вплоть до 1963 года. Это вполне в американском стиле — небольшие автомобили, по мнению GM, не должны были обладать яркой индивидуальностью.

Успех Rekord P-2 можно было сравнить только с феноменом «Жука». Марка Opel вновь заняла ведущие позиции среди автомобилестроительных фирм Западной Германии — американцы были более чем довольны.

 

Opel Kadett второго поколения — немец с американским сердцем от Chevrolet.

 

К 100-летию фирмы Adam Opel AG в 1962 году был построен ещё один завод в городе Бохуме для выпуска очередного поколения Kadett. Новую модель можно было назвать совместной американо-западногерманской разработкой. Машина оснащалась двигателем Chevrolet. Первоначально выпустили двухдверный седан, в 1963 году к этому исполнению добавили вариант комби, ещё год спустя — купе. Так было принято — сначала выпускать двухдверную версию, а затем в течение года «подбрасывать» на рынок модификации — комби (так в Германии называют универсал) и купе.

Rekord также не обошли вниманием: он получил в 1963 году новый, более мощный двигатель и новое обозначение — А. Модель стала шире и ниже своей предшественницы. В июле 1964-го модификации Rekord седан и купе оснащались более мощными двигателями от модели Kapitan. В этом же году Kapitan с дорогой отделкой салона успешно дебютировал под названием Admiral. Автомобиль выпускался с 1964 по 1968 год.

 

1965-1970 гг.

В 60-х годах процесс развития в автомобильной индустрии уже сложился. Обычно модель держалась на конвейере 3-5 лет, после чего обычно сменялась принципиально новой моделью, или в худшем случае проводился рестайлинг. Конечно, как и везде, существовали исключения в виде Citroen 5CV или Жука.

Вслед за моделью Kadett A в 1965 году последовал Kadett B с 2- и 4-дверными кузовами. Увеличились не только размеры автомобиля, но и его мощность (от 45 до 90 л.с.). Машина пользовалась спросом, несмотря на неказистый внешний вид.

 

Несмотря на весьма спорную внешность, Opel Kadett B пользовался отменным спросом.

 

В этом же году Opel представил четырёхцилиндровые двигатели собственной конструкции. Напомним, что до этого двигатели были американскими или совместной конструкции.

В 1965-1967 годах выпускалась модель Diplomat V8. И хотя объём её производства не превысил и полсотни экземпляров, эта машина всё же внесла определённый вклад в историю фирмы. Эта роскошная модель с мотором Chevrolet V8, объёмом 5,4 литра, мощностью 230 л.с, собиралась компанией Karman в Оснабрюке. Именно она считалась самой быстрой машиной, продаваемой в ФРГ. Максимальная скорость составляла 200 км/час. Можно только догадываться, каким был расход топлива. Но до нефтяного кризиса оставалось ещё 10 лет, и об этом никто не задумывался.

 

Opel Diplomat V8 какое-то время почивал на лаврах самого быстрого автомобиля, продаваемого на территории ФРГ. 200 км/ч — это вам не шутки шутить.

 

Opel Kadett Rally — как сейчас модно говорить, «заряженный хэтчбэк». Пользовался огромной популярностью среди горячей молодежи.

 

В 1966 году Opel выпустил специальную модель Rally Kadett с чёрным капотом, полосами с обеих сторон и спортивными приборами на панели управления. Машина оказалась столь популярной среди молодежи, что её выпуск продолжался до 1973 года. Автомобиль подвергался доводке в различных тюнинговых ателье. При этом поднималась мощность двигателя, устанавливалась более жёсткая подвеска, спортивные амортизаторы, широкая резина, новые сиденья и руль.

Середина десятилетия ознаменовалась появлением новой генерации моделей: Kapitan A, Diplomat А и Commodore A.

 

Слабенький мотор мощностью всего 67 л.c. установленный на модели Opel Rekord C Coupe, не сделал автомобиль популярным и вскоре был заменён на 100 сильный двигатель.

 

В 1967 году Rekord опять получил новый кузов — ещё шире и ниже, чем у предшественника. Модификация купе имела под капотом двигатель мощностью 67 л.с. Опелевский Rekord A проложил путь Rekord B . На смену же модели купе пришла модель Rekord Coupe 6 с 6-цилиндровым мотором мощностью уже 100 л.с. Эта машина явилась предшественницей Commodore, который был представлен в 1967 году и продавался параллельно с Rekord C, выпускавшимся годом раньше. В том же 1967-м имя Olympia было возвращено этому элегантному собрату седана Kadet B.

С этими весьма респектабельными автомобилями контрастировала юркая, необычная в то время двухместная модель Opel GT. Легендарный GT по праву можно считать одной из ярчайших моделей мирового автомобилестроения. Машина впервые была представлена в 1965 году на Международной автомобильной выставке во Франкфурте.

 

Opel GT покорил автомобильную Европу в 1965 году на автосалоне во Франкфурте. GT стал одним из самых ярких автомобилей за всю историю автомобилестроения, а ведь он мог и не попасть в серийное производство.

 

Это было купе, сконструированное на базе Kadett. Автомобиль поначалу не предназначался для серийного производства — это был, так сказать, пробный шаг фирмы в класс спортивных авто. Однако восторженные вздохи публики изменили положение, и Opel GT вскоре стал «криком моды» на автомобильном рынке.

В 1968 году GT поступил в продажу. Вот он: выдвинутые фары под эллиптическими козырьками, аэродинамический хвост, длинный нос, «мощный горб» на капоте, изогнутые стабилизаторы и тонкая талия. Одним словом, «мини-Корвет». Автомобиль благодаря своей неподражаемой популярности продолжал выпускаться с разными двигателями вплоть до 1973 года.

В марте 1969 года «большая тройка» представительских автомобилей Opel: Kapitan, Admiral и Diplomat — получила вместе с новыми кузовами и новое обозначение — «В». Модели стали выглядеть более солидными и современными.

1971-1979 гг.

Начало 70-х годов ознаменовалось проведением корпорацией General Motors курса на «интернационализацию» моделей своих европейских отделений Adam Opel AG и Voxhall Motors. С тех пор автомобили различаются лишь расположением руля и декоративными элементами.

Итак, фирма Opel, несмотря на столь удачный выбор моделей и их популярность как в самой Германии, так и во всей Европе, шаг за шагом пробовала завоевать признание и у заокеанских клиентов. Первым шагом в этом направлении стала спортивная модель GT/J, которая в 1970 году была подвержена модернизации как снаружи, так и в технической части.

 

Opel GT в 1970 году был подвергнут «рестайлингу» с оглядкой на западный рынок и получил название GT/J.

 

Инженеры компании при этом ориентировались на американский вкус. Вторым шагом явилась совершенно новая спортивная машина Manta A. Представленная как модель-конкурент Ford Capri, она могла брать на борт четырёх человек и имела при этом весьма вместительный багажник. Своим привлекательным видом Manta определённо в чём-то напоминала прежний стиль автомобилей GT.

 

Новый спортивный автомобиль от Opel — Manta A — унаследовал внешние черты прежнего Opel GT.

 

Простой, добротный и недорогой автомобиль Opel Ascona A многим пришёлся по душе.

 

В то же время Opel не забывал и своих земляков. В 1970 году публике была представлена модель Ascona А. Базируясь на шасси Kadett, она выпускалась с разными типами кузовов. Автомобиль, несмотря на простые формы, всё же нашёл своего покупателя.

В 1971 году Георг фон Опель (внук организатора и водителя авто с реактивным двигателем в 1928 году Фрица фон Опеля) испытал первый электропроводной GT в Хоккенхайме. Машина, приводимая в движение двумя моторами мощностью 136 л.с., развивала скорость до 188 км/ч. Годом позже из-под капота модернизированного GT послышался звук дизельного двигателя. На скоростной трассе в Дюденхофе этот необычный спортивный автомобиль побил 20 мировых рекордов скорости в своём классе. В сентябре 1971 года Opel собрал свой 10-миллионный автомобиль.

В 1972 году дебютировали сразу две модели: Rekord D и Commodore В. Обе машины имели совершенно одинаковый дизайн и одинаковый тип кузова. Но по технической части они были далеки друг от друга. В 1970-х годах было разработано ещё одно удачное купе, стоящее по другую сторону ранга продукции Opel. Речь идёт о последнем Kadett C.

 

Commodore B — ещё одно удачное купе от Opel.

 

По решению руководства General Motors, преемника Kadett C сделали первым «международным» автомобилем: сборку должны были проводить одновременно все фирмы концерна в Америке, Бразилии, Великобритании и ФРГ. Было решено, что кузов всех Kadett, вне зависимости от фирменной эмблемы и местного названия авто, будет типовым, а двигатели и другие компоненты должны были соответствовать местному рынку. Машина была разработана и подготовлена к производству в августе 1973 года, назвали её Kadett С Coupe.

 

«Международный» автомобиль Opel Kadett C собирали в США, Бразилии, Великобритании и ФРГ.

 

Тем временем эра GT начала приходить к завершению без какой-либо надежды на новый успех. На международном автошоу во Франкфурте была показана более совершенная модель Manta В. На заре своей долгой карьеры, с 1975 по 1982 г., машина предлагалась с пятью вариантами двигателей. Самой показательной была модель GTE с двигателем мощностью 105 л.с.

 

На смену падающему в бездну, из-за отсутствия спроса, GT пришла более совершенная модель — Opel Manta B.

 

Необычной модификацией для знатоков была Manta SS — «купе-вагон» с большим «задом», представленная в 1978 году. Автомобиль получился очень удачным и отобрал немало клиентов у Ford Motor Company, в частности у Capri. Осенью 1977 года дебютировали роскошный Diplomat и не отстававший от него Commandore S. Внешности моделей подверглись изменению, и теперь машины наравне со своими собратьями выглядели «квадратными».

Уже через год на заводе Opel началось производство новой легковой модели Senator A. По прогнозам компании, она должна была заменить самые большие машины, выпускавшиеся фирмой до сих пор, — Diplomat и Admiral. Эти фактически американские автомобили употребляли слишком большое количество бензина, а мир ещё не оправился от нефтяного кризиса. Новое авто имело пятиместный 4-дверный кузов и двигатель мощностью 180 л.с. На базе Senator появилось весьма необычное купе — Monza A. Вплоть до 1979 года Opel шёл в форватере американского стиля автомобилестроения (переднее расположение двигателя и привод на задние колёса).

 

Opel Monza A построен на платформе Opel Senator и имел американские повадки: задний привод и переднее расположение двигателя.

 

В 1979 г. Opel предпринял революционный для себя шаг — у Kadett D ведущими сделали не задние, а передние колёса. Автомобили серии D были короче С, но привод на передние колёса позволил конструкторам увеличить объём салона. Новая модель оснащалась тремя вариантами двигателей — два по 1,2 л и новый 1,3-литровый. Благодаря курсовой устойчивости и низкому расходу топлива автомобиль занял первое место по продажам в своём классе.

 

Низкий расход и отличная управляемость позволила Opel Kadett D занять первое место по продажам в своём классе.

 

1980 — 1989 гг.

С наступлением 80-х годов фирма Adam Opel AG почти полностью поменяла весь свой модельный ряд. Но на этом решила не останавливаться. И уже в 1981 году из ворот вышла модернизированная Ascona C с более совершенными двигателями объёмами 1,3 и 1,6 литра.

 

Opel Ascona — седан классической компоновки без претензий на статус.

 

Несмотря на некоторую схожесть с Kadett, Ascona имела привод на задние колёса. И не случайно. Изначально машина задумывалась как «международная», с классической компоновкой, тем более, что в США предпочтение отдавалось «классике». GM реализовала в Ascona принцип «единой платформы», когда автомобили с разными внешностью и силовыми агрегатами имели одинаковые днище, подвеску, колёса. Эти машины принадлежали общему семейству под названием J-car. Однако со временем идея перестала быть актуальной. Для этой машины узлы и детали поставляли разные страны, что оказалось весьма невыгодно. Однако сейчас автомобили на одной платформе вовсе не редкость, а уже как правило… Но хотим отметить, что автомобиль продержался на конвейере до 1988 года.

В 1982 году изменения коснулись ещё не «остывших» после дебюта «братьев» — седана Senator А2 и купе Monza А2. Модели получили приличный передок и гамму новых двигателей. Линии кузова сочетали в себе одновременно мощность и грациозность. Не были забыты также спортивная модель Manta В и семейный седан Rekord Е2 — они претерпели косметические изменения.

 

Opel Corsa A создавался в расчёте на молодых покупателей или на тех, для кого Kadett слишком большой.

 

В 1983 году в семействе Opel появилась Corsa А, которая должна была (и ей это удалось) охватить круг клиентов, желавших иметь автомобиль меньше Kadett. В семействе кабриолетов прибыло пополнение — Ascona С Cabrio.

Автомобиль, по замыслу General Motors, стал собираться не в Рюссельхайме, а на заводе в испанском городе Сарагоса. Переднеприводная машина в вариантах хэтчбэк и седан вскоре получила три новых двигателя. Но, увы, это не принесло своих плодов. Покупатели стали постепенно терять интерес к продукции фирмы Opel. Виновным оказался именно однообразный и скучноватый дизайн, делавший Kadett похожим на Ascona, Ascona — на Rekord и т.д. Для исправления положения нужны были новые решения и идеи. В середине 1980-х Opel — один из самых раскупаемых автомобилей в Европе. Фирма приступила к оснащению своих моделей каталитическими нейтрализаторами.

В 1984 году выходит в свет более усовершенствованная в техническом и аэродинамическом плане модель Kadett Е. Популярности этого автомобиля в Европе способствовал, прежде всего, широкий выбор кузовов и двигателей. Машина была удостоена европейского титула «Автомобиль 1984 года». Kadett одновременно стал последним автомобилем фирмы, носившим «военизированное» название. Кроме того, с небольшими изменениями он стал производиться в Южной Корее под именем «Daewoo Nexia/Racer». Год спустя «полку прибыла» версия кабриолет, спроектированная самим маэстро Бертоне.

 

Opel Kadett E — последний представитель семейства Kadett, именно на его базе построена «современная» Daewoo Nexia.

 

Opel Omega A сменил на конвейере Opel Rekord и сразу выиграл титул автомобиля года.

 

В 1986 году Rekord уступил место более совершенной модели Omega А. Новый автомобиль выпускался с двумя типами кузовов: седан и универсал. На него устанавливались 15 различных типов двигателей. Была завоевана очередная победа в конкурсе «Автомобиль года».

Автомобиль продержался на конвейере девять лет. Эта модель покорила покупателей плавностью хода, комфортом и экономическими характеристиками. На его модификацию Omega Lotus устанавливался двигатель британской фирмы Lotus объёмом 3,8 литра и мощностью 300 л.с. Это был настоящий спортивный седан, и в последнее время автомобиль в Германии продаётся людям, имеющим спортивную лицензию, из-за большого количества аварий, связанных с ним. И не мудрено: максимальная скорость равна 280 км/час, и разгон до 100 км/час занимает 5 секунд.

 

Волк в овечьей шкуре. Opel Omega Lotus, обладая относительно спокойной внешностью, скрывал в себе зверские возможности. Разгон до 100 занимал всего 5 секунд, а максимальная скорость составляла 280 км/ч.

 

В 1987 году специальная модель Ascona Touring сменяет популярную Ascona GL. Тогда же произошли изменения и у Senator: появилась обновлённая модель Senator В. Автомобиль оснащался всего двумя двигателями: четырёхцилиндровым объёмом 2,0 литра и шестицилиндровым 24 клапанным, объёмом 3,0 литра. Трёхлитровая версия серийно оснащалась автоматической КПП. Максимальная скорость автомобиля составляла 240 км/час. Но автомобиль не нашёл достаточного количества покупателей, и фирма прекратила его производство в 1991 году.

 

Жизнь Opel Senator B была скоротечной. Несмотря на хорошие двигатели, высокая цена сделала своё дело и отпугнула большинство покупателей.

 

Opel Vectra A перенял эстафету у Opel Ascona. Автомобиль получился очень мощным и завоевал популярность.

 

В 1988 году прекращается выпуск Ascona, а вместо неё появляется куда более достойная на то время модель Vectra А. Этот автомобиль был более «зализанным» и на редкость мощным. Выпускался с двумя типами кузовов: седан и пятидверный хэтчбэк. В апреле 1989 года появилась полноприводная модификация, на которую ставились самые мощные двигатели. Кстати гамма двигателей была ещё больше, чем у Omega — порядка 20 модификаций, в том числе, и шестицилиндровый, мощностью 150 л.с. В ограниченном количестве выпускалась модель Vectra 4?4 turbo, мощностью 204 л.с.

В тоже время у Corsa вышла в свет модификация седана, одновременно внешность модели претерпела некоторые изменения. Была разработана также модификация Corsa GSi. Через год серия Kadett Е подверглась рестайлингу. Появилась увеличенная решётка радиатора (для охлаждения более мощного мотора), противоударная штанга и широкие защитные планки по бортам.

 

1990-1999 гг.

 

В 1990 году появился шедевр — Opel Сalibra. Автомобиль базировался на шаcси Vectra, оснащался двигателями от неё и имел кузов купе. Коэффициент аэродинамического сопротивления равнялся C_x = 0,29 — результат, до которого сейчас многим автомобилям далековато. Автомобиль выпускался как в переднеприводной, так и в полноприводной модификациях. В ограниченном количестве выпускалась модель Calibra 4?4 turbo, мощностью 204 л.с. Calibra оказалась настолько удачным автомобилем, что выпускалась девять лет в Германии и на заводе Valmet в Финляндии. Вот с такими моделями Opel входил в последнее деcятилетиe двадцатого века.

 

Opel Calibra создан на шасси Vectra. Его популярность не знала границ, автомобиль выпускался в течении девяти лет на заводах в Германии и Финляндии.

 

В 1991 году в семействе Opel опять пополнение. На автосалоне во Франкфурте фирма показала свою новую модель Astra F с множеством вариантов кузовов: трёх-, пятидверный хэтчбэки, седан, универсал и кабрио. Новая машина сменила полюбившийся не одному поколению «старый» Kadett. Но Opel проиграл в этот раз — Astra была всё время второй в своём классе — VW Golf прочно удерживал свои позиции (недаром же целый класс автомобилей назван его именем), хотя в отдельных странах лидерство принадлежало Astra, прежде всего, из-за дизайна кузова. Автомобиль имел большую гамму двигателей, самые мощные (150 л.с) устанавливались на модель GSi. Покупателю понравились высокая пассивная безопасность, экономичность, небольшие затраты на техническое обслуживание, комплектации.

 

Несмотря на все небезосновательные усилия Opel Astra F сдвинуть Volkswagen Golf c первой позиции класса «имени себя», у Astra ничего не вышло.

 

В этом же году фирма впервые в своей истории начала выпуск автомобиля повышенной проходимости — модели Frontera. Первый внедорожник был создан на базе японского джипа Isuzu Rodeo (51% акций принадлежит GM) и не отличался особым техническим совершенством, хотя с виду выглядел весьма мощным. Получился типичный «паркетный» джип со слабыми двигателями. Фирма постоянно испытывала затруднения с качеством сборки этой модели. К концу года семейство фирмы, согласно договоренности GM и Isuzu Motors, на базе уже существовавшего японского пикапа была сконструирована модель Opel Campo.

В 1991-м ряд Omega А подвергся косметической доработке. 1992 год принёс кое-какие дополнения в модель Frontera, а точнее — в её двигатель. Автомобиль стал оснащаться турбодизелем. В том же году появилась ещё одна комфортабельная модель Monterey с приводом на все колёса. Как и Frontera, Monterey был разработан совместно с Isuzu. Эта модель производится в двух версиях: LTD с длинной базой и твёрдой крышей и RS с короткой базой.

 

Frontera — первый и пока единственный внедорожник Opel.

 

В 1993 году за рекордно короткий срок фирма разработала второе поколение самой маленькой в своём классе модели Corsa B. Новинка явилась прямым наследником столь популярной модели 1983 года. Модель имела 3- и 5-дверный кузов. Маленькой партией выпускается также модификация Canvas Top, что означает «брезентовый верх». В это же время покупателю было предложено второе поколение Omega В.

 

Opel Corsa B на какое-то время стал самым компактным в своём классе автомобиоем.

 

В 1994 году появился автомобиль совершенно нового класса — Tigra. Мощная и лёгкая спортивная машина с очень непривычным видом пришлась по душе, в первую очередь, молодежи. В 1994 году были внесены обновления и дополнения во всю гамму выпускаемой Opel продукции.

 

Лёгкий, спортивный и очень интересный внешне Opel Tigra — имел очень большую популярность среди молодых покупателей.

 

Презентация модели Astra Cabrio состоялась летом того же года, а уже в 1995-м автомобиль пошёл в серию. Прежде кабриолет создавали на базе Kadett, а теперь на новой базе Astra. Чуть позже модель оснастили более мощным 1,6-литровым двигателем. Вторая половина 90-х ознаменовалась появлением в 1995 году второго поколения Vectra B. Новинка была представлена сразу в трёх версиях — с кузовами седан, хэтчбэк и универсал.

 

Opel Vectra B — новое поколение популярного автомобиля было представлено публике в 1995 году.

 

Что касается внедорожников, то к уже существующим двум моделям был добавлен ещё один вариант — Frontera Sport Soft Top с мягкой складывающейся задней частью крыши. С наступлением 1996 года впервые в истории фирмы в модельном ряде Opel появился минивэн — Sintra, ставший плодом совместной работы технического центра компании Adam Opel AG и североамериканского отделения General Motors. Новый минивэн стал первым Opel, выпускающимся в США. В его основе лежит платформа Pontiac Trans Sport. В 1997 году Opel слегка обновил модели Astra и Corsa. В этом же году во Франкфурте компания представила публике второе поколение — Astra G.

 

Opel Astra G показал, в каком направлении дизайна будет развиваться Opel. Строгие, чистые линии сделали Astra намного солиднее.

 

Совершенно новый дизайн и чёткая клиновидная форма создали имидж более солидного автомобиля. В 1998 году серьёзной модернизации подвергся Opel Monterey. Изменились отделка салона и внешний вид. Изменения коснулись и двигателей: объём вырос с 3,2 до 3,5 литра, а мощность с 177 до 215 л.с. Появился и новый турбодизель Isuzu — четырёхцилиндровый, объёмом 3,0 литра с непосредственным впрыском топлива и системой Common Rail. Мощность составляет 159 л.с. В этом же году появился компактвэн на базе Opel Astra II — Zafira.

 

Никто и предположить не мог, что семейный компактвэн может иметь отточенную управляемость. Opel Zafira совершил переворот в классе семейных автомобилей.

 

Автомобиль вступил в конкуренцию с Renault Megane Scenic. Он оснащается двигателями мощностью 100, 115 л.с и турбодизелем мощностью 82 л.с. Выпускает компания и пикапы, Movano и Campo, но они большим спросом не пользуются.

В 1999 году Vectra и Omega прошли фэйслифтинг. Обновились передние/задние бампера, зеркала, задние фонари, и Omega получила в своё распоряжение восьмицилиндровый двигатель.

 

Opel Omega C — самый большой из всего модельного ряда Opel, можно сказать — флагман.

 

Opel устремился в нишу рынка, где господствуют Mersedes Benz Е-класса и Audi А8. В этом году принято решение о запуске в серийное производство Opel Omega 2000 и Opel Speedster. В марте 1999 года появился Opel Astra Coupe.

Opel Speedster — автомобиль с дизайном вне времени и прекрасными ходовыми качествами.

 

2000-е гг.

 

B 1999 г. Opel (включая Vauxhall) опустилась на 4-е место среди западноевропейских производителей легковых автомобилей, собрав почти столько же машин, что и в предыдущем году (1739,9 тыс. единиц против 1742,4 тыс. в 1998 г.). Тем не менее, с появлением на рынке нового поколения модели Corsa и стабильно высоким спросом на семейство Astra связываются надежды на улучшение ситуации. В 2000 г. модельный ряд Opel изменился. Прекращены продажи импортируемых моделей Sintra и Monterey. Появилось новое семейство моделей Corsa и первый представитель Opel в европейском размерном классе А компактный минивэн Agila.

 

Компактный и высокий Opel Agila явно сделан с оглядкой на японский рынок, там такой тип кузову не в новинку.

 

В 2000 г. появились два новых 6-цилиндровых двигателя и повышена мощность ряда прежних агрегатов. Бензиновые двигатели рабочим объёмом 1,2; 1,6 и 1,8 л мощностью 65, 75 и 115 л.с. прибавили по 10 л.с. и стали развивать соответственно 75, 85 и 125 л.с. Модели Zafira получили более мощные 2,0-литровый дизель в 100 л.с. и 2,2-литровый мотор в 147 л.с. Семейство Vectra пополнили 2,2-литровый дизель в 125 л.с., 2,2-литровый бензиновый 147-сильный агрегат и новый мотор V6 в 2,6 л мощностью 180 л.с. (ранее 2,5 л и 170 л.с.) Модели Omega получили три новых двигателя: 2,2-литровый дизель в 120 л.с., 2,6-литровый мотор V6 в 180 л.с. и новый 2,5-литровый рядный дизель от BMW с непосредственным впрыском топлива в 155 л.с. (против 130 л.с. ранее).

Сегодня Adam Opel AG является самым крупным филиалом General Motors за пределами Соединённых Штатов. На заводах фирмы, расположенных в Рюссельсхайме, Бохуме, Кайзерслаутерне. Берлине и в бельгийском городе Антверпене, работает более 55 тысяч человек. Марка Opel объединяет автомобили, рассчитанные на любой вкус, запросы и достаток: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Не стоит забывать внедорожники Frontera, а также минивэн Sintra.

 

 

Международное жюри конкурса Car of the Year 2005 в конце 2004 года выбрало семь автомобилей-финалистов, в числе которых Opel Astra. Эта новая модель европейского бестселлера по результатам испытаний организации по защите прав потребителей EuroNCAP получила «пять звёзд» — рейтинг самого безопасного седана в классе компактных автомобилей. Уже сейчас спрос на эту машину в Западной Европе превосходит самые смелые ожидания — ещё до начала продаж в портфеле фирмы оказалось свыше 100 тысяч заказов.

 

 

С момента своего основания в 1862 г. компания Opel стремилась сделать достижения науки и технологии широко доступными для всех слоёв общества. Такая философия остаётся неизменной и по сей день. Она последовательно воплощалась Opel на всех этапах развития компании, начиная с производства швейных машин, а затем велосипедов. Сегодня эта философия лежит в основе создания всех автомобилей Opel.

 

стран — Europa Universalis 4 Wiki

Эта статья проверена для актуальной версии игры (1.31).

Эта страница содержит список всех стран, участвующих в игре.

Используйте карту, чтобы получить более подробную информацию в конкретном регионе, или прокрутите вниз до таблицы порядка тегов .

Страны по регионам [править]

На карте представлены все нации в начале игры в 1444 году. Вы можете щелкать по частям карты, чтобы увидеть более подробную информацию о соответствующем регионе.

Все существующие нации в начале Великой кампании (1444-11-11).

Порядок тегов [править]

Все страны в ЕС4 помечены тегом. Порядок тегов указывает, в каком порядке разрешаются действия между тегами ^[1] .

Например, если Швеция перемещает армию в провинцию, из которой движется датская армия, и оба их движения должны разрешиться в один и тот же день, Швеция поймает армию, поскольку они указаны перед Данией в приказе список.

Динамические теги [править]

Динамические теги — это страны, созданные в ходе кампании без предварительно созданного тега. Они используют другую структуру идентификатора из трех ключей: первая буква (в зависимости от типа), а два других — числа. Теги назначаются в соответствии с порядком создания. Что касается порядка действий, динамические теги действуют в последнюю очередь.

В следующей таблице перечислены типы динамических тегов (первая буква) и их максимальное значение ^[2] .

	Макс	Тип
Д	75	Пользовательские нации
С	75	Колониальные страны
К	100	Состояния клиента
E	50	Эстейт-катастрофа страны
Ф	20	страны Федерации
т	75	Торговые города
O	10	Наблюдатели (никогда не могут быть на карте)
S	10	Зрителей (не может быть на карте)

Список тегов [править]

Условные обозначения:

• Formable — Другие страны могут образовать эту страну, если не существует.Если он был ликвидирован, он может быть снова сформирован другой страной.
• Releasable — В этой стране есть ядра в 1444, но в остальном играть невозможно, если сначала не будет выпущена другая страна. У него есть значительных шансов появиться с помощью повстанцев или быть освобожденным по мирному соглашению во время кампании.
• Revolter — В этой стране отсутствуют ядра в 1444 году. У нее малый шанс появиться с помощью повстанцев во время кампании.

Источники [править]

1. ↑ См. Порядок тегов, указанный в / Europa Universalis IV / common / country tags / 00_countries.txt файл.
2. ↑ Подробнее см. / Europa Universalis IV / common / define.lua.

Dead Man Down (2013) — IMDb

Dead Man Down — это сюрприз и исключительно полезный опыт просмотра. Это умный триллер, наполненный действием, которому нужно время, чтобы разворачиваться, и который, наконец, уходит в закат, оставляя зрителя бодрым и довольным, но готовым к новому бою.

Виктор (Колин Фаррелл) — игрок в бандитской империи вора в законе Альфонса (Терренс Ховард), и, хотя он производит впечатление правой руки Альфонса, его намерения по отношению к криминальному лорду явно мрачнее.Тем временем девушка в квартире напротив, Беатрис (Нуми Рапас), наблюдает, как он отправляет противника, и шантажирует его, чтобы он дал щедрую порцию возмездия, которую она сама не может (или не желает) управлять.

Нилс Арден Оплев (оригинальная Девушка с татуировкой дракона и в настоящее время снимается в фильме Стивена Кинга «Под куполом») слой за слоем снимает слой за слоем, чтобы раскрыть все более ярких персонажей и эмоции в Dead Man Down. Речь идет не только о том, чтобы разворачивать историю, хотя у него это прекрасно получается, но и о том, чтобы тщательно заполнить персонажей, чтобы мы понимали, что их движет.Нет, что их злит.

Здесь представлены несколько сильно поврежденных персонажей, но их эмоции, их действия производят впечатление не только понятных, но и полностью оправданных. Забудьте о мелких мошенниках с жестокими прихотями, Виктор и Беатрис серьезно задумались о своей мести, но это не делает их поверхностными или непоправимыми.

Пока Виктор хладнокровно и организованно пузырится, Беатрис бесится у нее под кожей. На первый взгляд она крутая кошка, но замешательство, водоворот гнева, горечи и потерь закручиваются в ней, так что она потенциально опасна для себя и Виктора.Заманчиво использовать старое клише Фаррелла и Рапас «никогда не будет лучше», но это неверно в ее случае; она часто бывает так хороша, даже если фильмы не всегда соответствуют ее таланту. В случае с Фарреллом, у него так много малоэффективных фильмов (Лондонский бульвар, Страна тигров) и странная индейка (Total Recall) в его резюме, что легко забыть, что он в целом находится в очень хорошей форме. Не верите мне? Посмотрите еще раз на телефонную будку в Брюгге…

Говард имеет репутацию в отрасли «трудного человека» (обратите внимание на переработку полковника Роудса в сиквелах «Железного человека»), но его работа экстраординарна и интенсивность его игры в «Мертвых» Man Down делает это ослепляюще очевидным, почему он хорошая ставка на экране.Нет никаких разглагольствований в духе Николаса Кейджа, только продуманное, тихое насилие над его Альфонсом.

Доминик Купер скользит по фильму «Падение мертвеца», отнюдь не ничем непримечательный, а просто еще один прекрасный актер и великолепно составленный фильм. Как Дарси, еще один член мафии Альфонса и друг предателя Виктора, он производит впечатление хорошего парня, которому не повезло, что его поймали на совершенно неправильной работе, в неправильном месте и в неподходящее время. Здесь он не крадет сцены, а заполняет их, завершает, зная свое место в иерархии мафии и свой биллинг в фильме.

Оплев создал действительно очень хороший триллер. Драма волнует, взрывы обжигают кожу, но то, что заставляет Dead Man Down превзойти многих других в этом жанре (я говорю с вами, Welcome to the Punch), — это не усиленное действие, а тишина, время и забота он берет на себя своих персонажей и настройку атмосферы. Он дает нам время насладиться звоном кубиков льда в очках, когда Виктор и Беатрис рассматривают друг друга, и, как ни странно для режиссера боевиков, позволяет диалогу говорить, а не выстрелам и автомобильным погоням.

Dead Man Down временами бывает нежным, но всегда захватывающим, и паузы в действии никогда не снижают темп. И наоборот, они делают его более насыщенным и фильмом, который действительно заслуживает регистрации в прокате, несмотря на большие деньги, мегазвездные транспортные средства из «Железного человека 3» и «Звездного пути во тьму». Боюсь, что это будет еще один «неэффективный» фильм из резюме Фаррелла, но ни на минуту не путайте это с провалом. Мертвец может быть упал, но его определенно нет.

Чтобы получить больше отзывов от The Squiss, подпишитесь на мой блог и поставьте лайк на странице Facebook.

Classici Stranieri — Biblioteca multimediale libera, legale e gratuita. Omnia sunt communia! Мы не Либер, мы свободны.

368 просмотров всего

Всего просмотров: 368 Sono in linea le edizioni 2008 della Static Wikipedia (solo testo, niente images) in olandese e polacco. Potete trovarle ai seguenti indirizzi: https://www.classicistranieri.com/nl/ […]

Continua a leggere

1,213 просмотров всего

1213 просмотров всего classicistranieri.com è lieta di informarvi che da due giorni è stata implementation la funzione di ripubblicazione di articoli informativi di qualità da risorse […]

Continua a leggere

731 просмотров всего

Всего просмотров 731 Esprimiamo la nostra più complete e sentita solidarietà agli amici del Project Gutenberg per l’oscuramento subito sul territorio italiano, su Decisione del Tribunale […]

Continua a leggere

24 просмотров всего, 24 просмотров сегодня

Всего просмотров 24, сегодня просмотров 24 Есть опасения по поводу конфиденциальности, что система будет расширена для сканирования телефонов на предмет политических выступлений.от: BBC News

Continua a leggere

5 просмотров всего, 5 просмотров сегодня

Всего 5 просмотров, 5 просмотров сегодня Служба общественного здравоохранения Шотландии сообщила, что 103 положительных случая могут быть связаны с месячным мероприятием в Glasgow Green

Continua a leggere

4 просмотров всего, 4 просмотров сегодня

Всего просмотров 4, сегодня просмотров 4 Члены Black Girls Do Bike говорят, что постоянно растущая группа ощущает себя «сестринством»

Continua a leggere

5 просмотров всего, 5 просмотров сегодня

Всего 5 просмотров, 5 просмотров сегодня Перес Джепчирчир выигрывает женский марафон на Токио-2020, поскольку Кения выигрывает один-два в изнуряющей жаре 28C на севере Японии […]

Continua a leggere

19 просмотров всего, 19 просмотров сегодня

Всего просмотров 19, просмотров сегодня 19 Федеральные прокуроры Манхэттена заявили, что два гражданина Мьянмы, живущие в Нью-Йорке, за последний месяц составили заговор с целью нападения и потенциально […]

Continua a leggere

3 просмотров всего, 3 просмотров сегодня

Всего просмотров 3, сегодня 3 просмотров Избили, заключили в тюрьму, отправили в ссылку — протестующие все еще борются с президентом Лукашенко.от: BBC News

Continua a leggere

3 просмотров всего, 3 просмотров сегодня

Всего просмотров 3, сегодня 3 просмотров Университет надеется повысить популярность у студентов, предлагая денежные призы в размере 5000 фунтов стерлингов.

Continua a leggere

3 просмотров всего, 3 просмотров сегодня

Всего 3 просмотра, 3 просмотра сегодня Краткое научное резюме МГЭИК, которое должно выйти в понедельник, будет самым убедительным заявлением об изменении климата. от: BBC News

Continua a leggere

18 просмотров всего, 18 просмотров сегодня

Всего просмотров 18, сегодня просмотров 18 В результате нападения на израильский торговый танкер на прошлой неделе погибли два человека.от: BBC News

Continua a leggere

19 просмотров всего, 19 просмотров сегодня

всего просмотров 19, сегодня просмотров 19 От: New York Times

Continua a leggere

3 просмотров всего, 3 просмотров сегодня

Всего 3 просмотров, 3 просмотров сегодня Это не считается связанным с терроризмом, и три человека были арестованы, сообщила полиция.

Continua a leggere

3 просмотров всего, 3 просмотров сегодня

Всего просмотров 3, сегодня просмотров 3 Потомки жертв зверств Германии в Намибии говорят, что предложенных денег недостаточно.от: BBC News

Continua a leggere

3 просмотров всего, 3 просмотров сегодня

Всего просмотров 3, сегодня просмотров 3 Для некоторых «отцы-пилигримы» 17 века также являются реальными предками. Но за сколько? от: BBC News

Continua a leggere

18 просмотров всего, 18 просмотров сегодня

Всего просмотров 18, сегодня просмотров 18 Эти Игры — одни из самых жарких за всю историю наблюдений, многие спортсмены жалуются на высокие температуры.от: BBC News

Continua a leggere

3 просмотров всего, 3 просмотров сегодня

Всего 3 просмотров, 3 просмотров сегодня Американско-либерийский дизайнер Телфар Клеменс создал экипировку либерийской команды на Олимпийских играх в Токио. от: BBC News

Continua a leggere

3 просмотров всего, 3 просмотров сегодня

Всего просмотров 3, сегодня просмотров 3 Эйдан Игихон является частью группы элитных ирландских спортсменов, играющих в американский баскетбол.от: BBC News

Continua a leggere

3 просмотров всего, 3 просмотров сегодня

Всего 3 просмотров, 3 просмотров сегодня Импрессионисты Джон Калшоу, Ян Рэйвенс и Дебра Стивенсон о своих постоянно меняющихся политических материалах.

Continua a leggere

3 просмотров всего, 3 просмотров сегодня

Всего 3 просмотров, 3 просмотров сегодня Подборка ярких изображений, сделанных на этой неделе по всему миру. от: BBC News

Continua a leggere

3 просмотров всего, 3 просмотров сегодня

Всего просмотров 3, сегодня 3 просмотров В последнем фильме канадского актера он играет другого «наивного и невинного» персонажа.от: BBC News

Continua a leggere

324 просмотров всего, 324 просмотров сегодня

Всего 324 просмотра, 324 просмотра сегодня «Это все еще хороший год для прояснения ситуации», — говорит начальник приемной комиссии перед выходом дня результатов на следующей неделе.

Continua a leggere

музыкальных инструментов химачал-прадеш wikipedia

Совершенно новая техника высшего класса в сочетании с новыми кухонными шкафами, ванными комнатами, водонагревателем, окнами, крышей и отремонтированными паркетными полами.Лонгмонт — это город в Колорадо, по которому можно пройти пешком, с рейтингом 39 баллов. В настоящее время эта недвижимость выставлена ​​на продажу. Потрясающий участок и двор, полностью оборудованный для прекрасного отдыха, а также отдельный гараж на одну машину и дополнительную парковку во дворе, вы не могли бы и мечтать о большем! Лонгмонт — это город в Колорадо с минимальной проходимостью, где есть… Возьмите с собой кемпер и забавные игрушки на открытом воздухе для просторного хранилища на южной стороне. 5. Скоро появятся объявления о домах, которые скоро появятся на рынке.Агент по продаже этих домов добавил примечание Скоро появится, чтобы заранее предупредить покупателей. Агенты по недвижимости, услуги по недвижимости 929 Main St, Longmont, CO «У Скарлетт есть способ заставить своих клиентов почувствовать, что их сделка — это самое важное, над чем она работает. TREC: Информация о брокерских услугах, Уведомление о защите прав потребителей California DRE # 1522444 Реконструированная кухня отличается красивым деревянным кафельным полом, кварцевыми столешницами, сочетанием новой мебели и возрожденной оригинальной мебели с достаточным пространством для хранения, приборами из нержавеющей стали, встроенным столом, и элегантный стеклянный фартук из плитки метро для ярких красок! Ассоциация домовладельцев (ТСЖ) Взносы ТСЖ — это ежемесячные или ежегодные платежи, покрывающие расходы на содержание и улучшение общих пространств.Найдите самые полные объявления о продаже и аренде недвижимости в Longmont, CO. Используется по лицензии. Размер участка Этот дом имеет красивую открытую планировку со сводчатыми потолками и две отдельные жилые зоны, в одной из которых есть камин для холодных зим Колорадо. Дома для продажи в Лонгмонте, штат Колорадо, имеют среднюю цену листинга 475 000 долларов. 5. 46 домов на одну семью на продажу в Longmont CO. Просмотрите фотографии домов, просмотрите историю продаж и используйте наши подробные фильтры, чтобы найти идеальное место. Готовые к заселению дома, оцененные и отремонтированные Zillow Days on Zillow Co-ops, также имеют ежемесячную плату (общие сборы и сборы за обслуживание), которые также могут включать налоги на недвижимость и часть основной ипотеки здания.Просмотрите фотографии объявлений, распродажи поблизости и найдите идеальную квартиру для продажи в Лонгмонте, штат Колорадо. Прихожая на первом этаже из гаража поможет содержать ваш новый дом в чистоте. Any Longmont, CO. Жилая недвижимость. Население Лонгмонт составляет 89 436 человек на площади 28,95 квадратных миль. Any1 + 2 + 3 + 4 + Просторная открытая планировка, очень светлая и солнечная, поскольку палуба и двор выходят на юг. 5 из 5 звезд. 2130 Main Street # 14 (1 467,46 миль) Лонгмонт, Колорадо, Колорадо 80501. Город Лонгмонт, расположенный в округах Уэлд и Боулдер, является быстро развивающимся районом Колорадо с растущим рынком недвижимости.Средняя цена листинга ферм и ранчо в Лонгмонте составляет 475 000 долларов. Вам понравится красивая большая кухня для гурманов с приборами из нержавеющей стали, гранитными столешницами и множеством шкафов с новым оборудованием и большой кладовой. 316 людям это понравилось. Они также известны как принадлежащие банку или недвижимости (REO). У Zillow есть 76 домов на продажу в Longmont CO. Просмотрите фотографии объявлений, просмотрите историю продаж и используйте наши подробные фильтры недвижимости, чтобы найти идеальное место. Стр. 8 Zillow (Канада), Inc.имеет лицензии на брокерскую деятельность в сфере недвижимости в нескольких провинциях. Он призван стать отправной точкой, чтобы помочь родителям провести базовые сравнения, а не единственным фактором при выборе школы, подходящей для вашей семьи. Наслаждайтесь уютным и обновленным фермерским домом с 3 спальнями, 2 ванными комнатами и крытым патио, а также законченными и возвышенными офисными помещениями с комнатой для заседаний, кухней, сетью CAT-5, двумя офисами, дополнительным складским помещением и ванной комнатой. Некоторые из самых популярных районов недалеко от Лонгмонта, штат Колорадо, — это холмы Wonderland, Parkside, Dakota Ridge, Crestview, Winding Trail.Некоторые более новые виниловые окна с двойным остеклением; на нижнем уровне находится офис, семейная комната или универсальное пространство, а также большая прачечная с доступом к гаражу на одну машину. футов) от крытого патио с электричеством может быть офис, игровая комната, мужская пещера / сарай. Zillow, Inc. имеет лицензии на брокерскую деятельность в сфере недвижимости в нескольких штатах. Узнать больше о See All. Открой сейчас. Новая крыша, окна, бытовая техника из нержавеющей стали, шкафы, гранитные столешницы, изоляция, сводчатые потолки, оросительная система. Для списков в Канаде товарные знаки REALTOR®, REALTORS® и логотип REALTOR® контролируются Канадской ассоциацией недвижимости (CREA) и обозначают специалистов по недвижимости, которые являются членами CREA.Лонгмонт, Колорадо Недвижимость и дома на продажу. Сборы ТСЖ распространены в кондоминиумах и некоторых жилых кварталах на одну семью. Должен быть гараж Квадратные футы Воспользуйтесь нашими подробными фильтрами, чтобы найти идеальное место, а затем свяжитесь с менеджером по недвижимости. Первый этаж открытой планировки с газовым камином, прочным паркетным полом и кухонным островом с гранитными столешницами повсюду. Более 1 000 квадратных футов незавершенного складского помещения с бетонным полом, не указанным в общей сумме. Дом на продажу $ 525 000 11 9Th Ave, Longmont, CO 80501 Longmont, CO Real Estate Trends.Найдите дом своей мечты в Лонгмонте, используя указанные выше инструменты. Торговые марки MLS®, Multiple Listing Service® и соответствующие логотипы принадлежат CREA и определяют качество услуг, предоставляемых профессионалами в сфере недвижимости, которые являются членами CREA. Прямо рядом с кухней есть выход на красивый задний двор с каменным двориком и потрясающим видом на открытое пространство. Любой1 день7 дней14 дней30 дней90 дней6 месяцев12 месяцев24 месяца36 месяцев Вас также могут заинтересовать дома для одной семьи и кондоминиумы / таунхаусы для продажи с популярными почтовыми индексами, например 80504, 80537, или дома с тремя спальнями для продажи в соседних городах, таких как Боулдер, Лавленд, Фредерик, Торнтон, Форт-Коллинз.Просыпайтесь в своем роскошном главном люксе с видами на передний план и главной ванной из 5 предметов, подобной спа. Есть причина, по которой профессионалы делают упор при покупке недвижимости: вы c … Письмо с предварительным одобрением от кредитора усиливает ваше предложение. Просматривайте фотографии, виртуальные 3D-туры, школы и информацию о 146 домах, выставленных на продажу в Лонгмонт, Колорадо. Воспользуйтесь нашими фильтрами по недвижимости в Лонгмонте или совершите поездку через видеочат, чтобы найти дом, который вам понравится. City Mountain Park Water Zillow Owned Просторная современная кухня открытого плана с большим количеством места для хранения вещей.Должен быть кондиционер. Должен быть бассейн. Вид на набережную. Искать новые объявления в Longmont CO. Найдите последние объявления о домах, домах, свойствах, стоимости домов и дополнительную информацию на Zillow. У Zillow есть 18 837 домов на продажу в Колорадо. Список наших лицензий на недвижимость доступен здесь. Столовая и семейная комната выходят на просторную открытую террасу с видом на большой задний двор, который идеально подходит для развлечений в теплые летние месяцы. Любые Они могут скоро выставиться на продажу. День открытых дверей Источник информации: ООО «Информационные и риэлторские услуги».Эти объекты собственности принадлежат банку или кредитору, который перешел в собственность в результате процедуры обращения взыскания. Этот полностью переделанный сверху донизу дом на ранчо дает вам лучший баланс, доступный с новой крышей, новыми окнами, недавно покрашенными, обновленными деревянными полами, улучшенными ваннами и реконструированной кухней с высококачественной мебелью, гранитными столешницами, новой техникой из нержавеющей стали, новой светильники и барная стойка — этот дом действительно так много и лучше, чем его сдача в аренду. Исследуйте районы в Лонгмонт, Колорадо.Сообщество увидеть все. Все ванные комнаты были обновлены с новой гранитной столешницей. Примечание. Для повышения точности фильтр ключевых слов предлагает наиболее часто используемые слова. Отдельно стоящий гараж на одну машину со встроенными стеллажами и стойкой для велосипедов поставляется с 2 дистанционными открывателями гаража. Дома для продажи в Лонгмонте, штат Колорадо, имеют среднюю цену листинга 475 000 долларов. Посмотрите 285 домов на продажу в Лонгмонте, штат Колорадо, по средней цене листинга 475 000 долларов. Просмотрите дополнительную информацию об объекте недвижимости, историю продаж и данные Zestimate на Zillow. Если вы хотите сообщить о проблеме или найти жилье, сообщите нам об этом.В модуле есть множество обновлений, включая гранитные столешницы, негабаритную раковину с одной чашей, новый высококачественный кухонный кран, фасады кухонных шкафов в стиле миссии, новое ковровое покрытие наверху, водостойкий ламинат коммерческого класса и свежий слой краски повсюду, включая подвал. Красивые паркетные полы на главном уровне, гранитные столешницы на кухне, большой офис (при необходимости может быть спальня на первом этаже), ванна 3/4, отдельная столовая, которая в настоящее время используется как бильярдная, и большая гостиная с уютной газовой плитой. камин.футов. Односемейный дом — это 4 спальни, 2,5 ванные комнаты. 5007501,0001,2501,5001,7502,0002,2502,5002,7503,0003,5004,0005,0007,500–5007501,0001,2501,5001,7502,0002,2502,5002,7503,0003,5004, 0005,0007,500 См. Информацию о ценах и объявлениях о выставленной на продажу недвижимости в Longmont. Проконсультируйтесь с соответствующим школьным округом, прежде чем принимать решение на основе этих границ. Открытый, со вкусом обновленный, с идеальной планировкой с мастером на первом этаже — и вам понравятся 3 дополнительные спальни, домашний офис, огромный лофт, а также достаточно места для хранения вещей и туалета! Кредитор инициировал процедуру обращения взыскания на эту недвижимость, поскольку владелец (-ы) не выполнили свои кредитные обязательства.Агент по недвижимости в Лонгмонте, Колорадо. Тип дома Дома Кондо / кооперативы Многосемейные апартаменты Участки / земля Таунхаусы Max HOA CO, Дома для гостей Дома в Лонгмонте Дома на продажу, Индекс цен Zillow Home Value для Лонгмонта, Дома для продажи в Лонгмонте с 3D Home Virtual Tours. Ft. Дом на одну семью 1985 года постройки, проданный 07.01.1993. Point2 дает вам гораздо больше, чем простой список дешевых домов на продажу в Лонгмонте, штат Колорадо, так как страницы результатов поиска также содержат много информации о Лонгмонт, штат Колорадо, прямо под списками.Доступность жизни в Лонгмонте, штат Колорадо. Дома обычно стоят 413 долларов за квадратный фут. Концепция открытого этажа со сводчатыми потолками, соединяющими гостиную и семейную комнату. Коммерческая недвижимость Лонгмонт, Лонгмонт, Колорадо. О рейтингах: Рейтинги GreatSchools основаны на сравнении результатов тестирования во всех школах штата. В городе 33 716 домохозяйств, 61% из которых — семьи. Посмотреть 1 фотографии для 2324 22nd Ave, Longmont, CO 80503 a 3 спальни, 3 ванные, 1872 кв. Имеет подвал Количество этажей новая бытовая техника SS с новыми зернистыми столешницами, просторная современная кухня открытого плана с множеством, расширенный дуплекс с новой мастерской спальней на первом этаже с каждой стороны, теплый газовый камин и дизайнерская стена из кедра, 5 отапливаемых гаражных мест с дополнительными space, главный этаж открытой планировки с газовым камином, большая кухня с новыми кварцевыми столешницами, роскошная мастер-каюта с видом на переднюю территорию, 9.Собственность площадью 7 акров с живописным видом на горы, ванная комната для максимального удобства, реконструированная кухня с красивым деревянным полом, большая главная спальня со сводчатыми потолками, большая гостиная с уютным газовым камином, красивая открытая планировка этажей со сводчатыми потолками, реконструированная кухня с высококачественной мебелью, незаконченная кладовая с бетонным полом. 2 заезда. BedsAny1 + 2 + 3 + 4 + 5 + Продавцы этих домов приняли предложение покупателя; однако дом не закрылся.50 долларов в месяц 100 долларов в месяц 200 долларов в месяц 300 долларов в месяц 400 долларов в месяц 500 долларов в месяц 600 долларов в месяц 700 долларов в месяц 800 долларов в месяц 900 долларов в месяц 1000 долларов в месяц Просматривайте фотографии, смотрите новые свойства, получайте информацию о днях открытых дверей и исследуйте районы на Trulia . Найдите лучших агентов по недвижимости на Yelp: ищите обзоры 889 предприятий Longmont по цене, типу или местоположению. Zillow, Inc. имеет лицензии на брокерскую деятельность в сфере недвижимости в нескольких штатах. Дома для продажи в Лонгмонте, штат Колорадо, имеют среднюю цену листинга 475 000 долларов. 355 домов на продажу в Лонгмонт, Колорадо. Просматривайте фотографии, смотрите новые свойства, получайте информацию о открытых домах и исследуйте районы на Трулии.Новая кухня с гранитными столешницами, фартук, новая техника из нержавеющей стали, новые шкафы. Определенная информация, содержащаяся в данном документе, получена из информации, которая является лицензированной собственностью REcolorado® и защищена авторским правом. Лонгмонт, Колорадо Недвижимость и дома на продажу. © 2021 REcolorado® Все права защищены. Мы постоянно работаем над улучшением доступности нашего веб-интерфейса для всех, и мы приветствуем отзывы и запросы на размещение. Выучить больше. 5 из 5 звезд. Лонгмонт с населением 97 261 человек и 22 районами является 13-м по величине сообществом в Колорадо.Этот дом был построен в 2001 году и в последний раз продан за. Комната 10×7 (не входит в квадрат. Агент по недвижимости в Лонгмонте, штат Колорадо. 8 мифов об аренде, в которые следует сразу перестать верить, 6 способов, которыми покупатели жилья не могут получить ипотеку, 6 причин, по которым вы никогда не должны покупать или продавать дом без агента, Разница между агентом, брокером и риэлтором, агенты по недвижимости выявляют самых трудных покупателей жилья, с которыми они когда-либо встречались, 5 навыков обслуживания, которые должны знать все домовладельцы. Прежде чем покупать, обратите внимание на красные флажки в районе.Подготовьтесь к поиску дома по недавним продажам, предложениям по недвижимости, фотографиям и многому другому. 522 Kimbark St (855,55 миль) Longmont, CO, CO 80501. Одноэтажный дом Другие удобства Наша любовь к сообществам, в которых мы живем и работаем, — вот почему мы делаем то, что делаем. [Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию] (/ info / mls-disclaimers / # mls_17059). Полностью реконструированный и расширенный дуплекс с новым мастер-люксом на первом этаже с каждой стороны. Зайдите внутрь, и вас встретят недавно отделанные паркетные полы, французские двери, ведущие в большой домашний офис, и свежую столовую, которая подходит для больших собраний.Они принадлежат банку или кредитору, который перешел в собственность в результате процедуры обращения взыскания. Любой В общей сложности имеется 5 отапливаемых гаражных мест с дополнительным местом для двух дополнительных автомобилей, которые также могут быть преобразованы в помощницу по хозяйству или дополнительный семейный номер. Новая модернизированная печь / кондиционер, 3-х летняя крыша, устойчивая к граду 4-го класса, внутренняя краска 4-летней давности, ковер, жалюзи, бытовая техника, бак h30 и устройство открывания гаражных ворот. Принадлежит Zillow Мы быстро выходим на новые рынки. Предварительная передача права выкупа также включает недвижимость, для которой запланирован аукцион по обращению взыскания.Войдите в просторную гостиную с трехуровневым потолком, уютным камином и большими окнами, пропускающими солнечный свет в комнату. RE / MAX ALLIANCE-BOULDER, Карл Уортингтон-младший, ERA TRADEWIND REAL ESTATE, LLC, James Plaster, MLS ID # 9608679, COLORADO LANDMARK REALTORS, RE / MAX OF BOULDER, INC, Элизабет Фридакель, HOMESMART REALTY REALTY / MAX ALLIANCE-LONGMONT, Сьюзи Уильямсон, MARVIN GARDENS REAL ESTATE, Гленнда Дэвис, KELLER WILLIAMS 1ST REALTY, Конор О’Ханлон, KELLER WILLIAMS-PREFERRED RLTY, Кевин Шоу, COLDWELL BANKMIN REALTY, KOLDWELL BANKER REALTY , Фредерик Росс.Абсолютно новая техника SS площадью 1756 кв. Проложить маршрут (720) 466-3437. marvin-gardens.com. 369 домов на продажу в Лонгмонт, Колорадо. Просматривайте фотографии, смотрите новые свойства, получайте информацию о открытых домах и исследуйте районы на Трулии. Свяжитесь с компанией Old Town Real Estate Co — Longmont… Закрывается через 40 минут. Zillow Group стремится обеспечить доступность цифровых технологий для людей с ограниченными возможностями. Узнайте о рынке жилья в Лонгмонт, штат Колорадо, через тенденции и средние значения. 520 человек это понравилось.На данный момент в Лонгмонте выставлено на продажу 442 дома, в том числе 61 кондоминиум и 0 домов, лишенных права выкупа. В Лонгмонт, Колорадо найдено 174 объекта недвижимости. Просмотрите информацию о районе Лонгмонт, чтобы узнать о погоде, местных школьных округах, демографических данных и общей информации о Лонгмонт, Колорадо. Свяжитесь с агентом по недвижимости Longmont, который может помочь вам найти дом вашей мечты в Лонгмонте. Помимо домов в Лонгмонте, в прошлом месяце в Лонгмонте было выставлено на продажу 17 квартир, 36 таунхаусов и 5 многоквартирных домов.Ищите роскошные дома в Лонгмонт в сети Sotheby’s International Realty, которая является вашим главным источником информации о домах в Лонгмонте. Ключевые слова, Дома для одной семьи на продажу в Лонгмонт, Результаты могут отличаться. Большая главная спальня со сводчатыми потолками, паркетными полами и полноценной ванной. Нет комиссии ТСЖ Any1 + 1.5 + 2 + 3 + 4 + Nesting Rock Properties является лицензированным брокером в штате Колорадо и ведущим специалистом в области недвижимости в Лонгмонт, Колорадо. У нас есть 399 роскошных домов на продажу в Лонгмонте и 19 203 дома во всем Колорадо.Лонгмонт — крупный город среднего размера, расположенный в штате Колорадо. Прикрепленный гараж на 2 машины, 2 навеса и круговая подъездная дорога для легкого доступа для трейлеров, автофургонов / лодок / кемперов. Список наших лицензий на недвижимость доступен здесь. TREC: Информация о брокерских услугах, Уведомление о защите прав потребителей California DRE # 1522444, Выполняя поиск в списках Northstar MLS, вы соглашаетесь с Лицензионным соглашением Northstar MLS с конечным пользователем. Сообщество увидеть все. Информация о листинге предоставляется исключительно для личного некоммерческого использования потребителями и не может использоваться для каких-либо целей, кроме выявления потенциальных объектов, которые потребители могут быть заинтересованы в покупке.Предоставлено для ограниченного некоммерческого использования только в соответствии с Правилами IRES © Copyright IRES. Получите мгновенный доступ к большому количеству важной информации о недвижимости Longmont, CO, включая описания объектов, виртуальные туры, карты и фотографии. 3-й отсек тандемного гаража в настоящее время является мастерской и дополнительным складом. Zillow (Canada), Inc. имеет лицензии на брокерскую деятельность в сфере недвижимости в нескольких провинциях. Дома для продажи в Лонгмонте, штат Колорадо, имеют среднюю цену листинга 479 000 долларов. Найдите фермы и ранчо Longmont, CO на продажу у риэлтора.com®. Используйте точное соответствие Ванные комнаты 355 Дома на продажу в Лонгмонт, Колорадо. Просматривайте фотографии, смотрите новые свойства, получайте информацию о открытых домах и исследуйте районы на Трулии. Наверху находится главная спальня со сводчатыми потолками, гардеробной и главной ванной с двумя раковинами и улучшенной плиткой, а также две другие спальни с достаточным пространством, а также полностью оборудованная ванная и прачечная. Page 12 Наслаждайтесь закатом вокруг костра, чтобы поджарить зефир с семьей и друзьями или порыбачить в собственном доке. Квартиры на продажу в Лонгмонт, Колорадо и листинги MLS.Дома и недвижимость Longmont. Всего доступно 2 дома. Абсолютно великолепный отель площадью 9,7 акров с живописным видом на горы, всего в 3,2 км к северу от Лонгмонта. В Лонгмонте работает около 84 808 человек и работает 31 764 человека. Войдя в просторную гостиную с большим панорамным окном, паркетными полами под ковром, теплым газовым камином и дизайнерской стеной из кедра, вы сразу сможете представить, как вы проводите время вместе с семьей или тихо, наслаждаясь любимой книгой. Лонгмонт, Колорадо Недвижимость и дома на продажу.Бонусная комната верхнего уровня — это отличная спальня, домашний офис или что угодно. 89 Дома на продажу в Longmont, CO 80503. См. Дома в окрестностях Longmont, CO. Pike. На просторной кухне этого дома есть стальная техника, много места для шкафа, а также кладовая! Остановитесь в офисе и испытайте стиль Nesting Rock Properties в области недвижимости в районе Лонгмонт. Цокольный этаж; Роскошный спа-оазис, включающий тренажерный зал, джакузи на открытом воздухе, большую крытую сухую сауну, душевую в европейском стиле и полностью изготовленный по индивидуальному заказу бар с двумя холодильниками для вина.Обязательно наличие открытых парковочных мест. Найдите в Лонгмонт, Колорадо дома на продажу, недвижимость, апартаменты, кондоминиумы, таунхаусы, мобильные дома, многоквартирные дома, фермы и земельные участки с помощью мощных инструментов поиска RE / MAX. Не пренебрегайте этими 6 задачами обслуживания — или, иначе, опровергнутыми! 56 заездов. Заявление об ограничении ответственности: границы зоны посещения школы предоставляются Pitney Bowes и могут быть изменены. Рынок недвижимости Longmont расположен в технологическом коридоре между Боулдером и Денвером. 15 лайков. Наслаждайтесь летом CO на огромной деревянной террасе, среди взрослых деревьев.О компании See All. Просматривайте фотографии объявлений, просматривайте историю продаж и используйте наши подробные фильтры недвижимости, чтобы найти идеальное место. В Лонгмонте, штат Колорадо, выставлено на продажу 288 домов, которые проводят на рынке в среднем 38 дней. Тенденции на рынке недвижимости в Лонгмонте, штат Колорадо. По оценке Coldwell Banker, средняя цена дома в Лонгмонте составляет 625 000 долларов. Проложить маршрут (303) 776-4004. Узнайте, сколько стоят дома в Лонгмонте, штат Колорадо. В недостроенном подвале достаточно места для хранения вещей. В главной спальне есть вместительная гардеробная и ванная комната для максимального удобства.Это страница компании Longmont Commercial Real Estate на Facebook. Любая1000 кв. Футов 2000 кв. Футов 3 000 кв. Футов 4 000 кв. Футов 5000 кв. Футов 7 500 кв. Футов 1/4 акра / 10 890 кв. , 500 квадратных футов 1/4 акра / 10 890 квадратных футов 1/2 акра 1 акра 2 акра 5 акров 10 акров 20 акров 50 акров 100 акров Найдите свою следующую квартиру в Longmont CO на Зиллоу. Любые 536 человек следят за этим. Жилье Колорадо Недвижимость. Посмотреть дома на продажу в Пике. Для автолюбителей главный гараж предлагает комфортное место для 4 полноразмерных автомобилей.Чтобы увидеть все самые новые дома Longmont на продажу и объявления о недвижимости, смотрите ниже! Год постройкиГод постройки мин – год постройкиmaxBasement Berkshire Hathaway HS Rocky Mountain, REALTORS® — Форт-Коллинз / Грили, покупатели жилья говорят: «Что я хотел бы знать, прежде чем покупать свой первый дом, продавая свой дом? 319 5th Ave, Longmont, CO 80501-5512 в данный момент не продается. 324 человека подписаны на это. Главный уровень включает деревянные полы, формальную столовую, открытую гостиную с газовым камином и большую кухню с новыми кварцевыми столешницами, приборами из нержавеющей стали, кладовой и барной стойкой.Найдите страницу 1 Недвижимость в CO, поиск недвижимости, коротких продаж, стоимости домов, тенденций и ставок по ипотеке в CO с помощью REcolorado

Twas Вики о хаосе перед Рождеством, Hundings и Briarheart, Старая военно-морская одежда, Допуск безопасности Reddit, Тео Ютубер Друзья, Стандартное тестирование телездравоохранения по программе «Планируемое родительство», Джойс Гонконг Сар,

Pasajeros

Aena ha logrado la acreditación de aeropuerto seguro del programa Airport Health Accreditation (AHA) para los 46 aeropuertos de su red y ha obtenido la máxima puntuopación el 9030 «Рейтинги безопасности Covid-19» de la prestigiosa consultora Skytrax .

Ambos reconocimientos demuestran nuestrocompomiso con las medidas sanitarias acceptadas para la seguridad de empleados y pasajeros durante la pandemia de Covid-19.

Los 46 aeropuertos que han logrado la Airport Health Accreditation (AHA) сын: Адольфо Суарес Мадрид-Барахас, Хосеп Тарраделлас Барселона-Эль-Прат, Пальма-де-Майорка, Аликанте-Эльче Мигель Эрнандес, Малага-Коста-дель-Солька, Ибица , Севилья, Валенсия, Бильбао, Жирона-Коста-Брава, Гран-Канария, Тенерифе-Южный, Тенерифе Норте-Сьюдад-де-Ла-Лагуна, Фуэртевентура, Сезар Манрике-Лансароте, Ла-Пальма, Эль-Йерро, Ла-Гомера, Ла-Корунья, Международный регион Мурсия, Альмерия, Астурия, FGL Гранада-Хаэн, Херес, Памплона, Реус, Сантьяго-Росалия-де-Кастро, Сев-Бальестерос-Сантандер, Виго, Сарагоса, Альбасете, Бадахос, Бургос, Кордова, Уэска-Пиринеос, Леон, Мадрид-Логоньо, Виенто , Мелилья, Памплона, Сабадель, Саламанка, Сан-Себастьян, Сон Бонет, Вальядолид и Витория.

AHA (Аккредитация здравоохранения в аэропортах) ACI выявляет компромиссы аэропортов с санитарными средствами, применяемыми для обеспечения безопасности и защиты пассажиров. Entre estas medidas, ACI имеет сертификат refuerzo de la limpieza y desinfección en las instalaciones, el control de los aforos máximos permissionidos и la adaptivación de los отличительные процессы в действии a la nueva realidad .

Aena ha obtenido además la máxima puntuación en el programa «Covid-19 Safety Ratings» de Skytrax , ​​consultora devestigación y estudios aeroportuarios de reconocido prestigio internacional.Se trata del único programa Concebido a nivel mundial específicamente para el сектора aeroportuario.

Los 6 aeropuertos que han recibido esta calificación de cinco estrellas «очень высокие стандарты» han sido Адольфо Суарес Мадрид-Барахас, Хосеп Тарраделлас Барселона-Эль-Прат, Аликанте-Эльче-Мигель-Эрнандес, Мальор-дель-Малага-и-Малага Тенерифе Норте-Сьюдад-де-ла-Лагуна.

Conoce todas las medidas que hemos llevado a cabo para ser aeropuertos seguros

Настольная пила №1 в Америке.Лидер в области безопасности настольных пил

Настольная пила №1 в Америке. Лидер в области безопасности настольных пил | SawStop Приверженность SawStop вашей безопасности. Выучить больше.

С помощью нашего инструмента «Сборка и цена» легко создать свой идеальный станок для пиления. А когда вы выбираете онлайн-дилера с пометкой «Easy Checkout» , ваша индивидуальная пила и аксессуары автоматически переносятся в вашу корзину на веб-сайте дилера.

SawStop позволяет делиться своей любовью к работе с деревом с теми, кто вам больше всего нравится.Помогите кому-нибудь научиться создавать и строить, используя самые безопасные из имеющихся пил.

В этот праздник подарите SawStop.

Промышленная корпусная пила SawStop — самая тяжелая, самая мощная и высококачественная 10-дюймовая корпусная пила на рынке.

БЕСПЛАТНЫЙ ПЛАН СТРОИТЕЛЬСТВА СКАМЬИ ДЛЯ КНИЖНОЙ ПОЛКИ

Организуйте свои книги и получите столь необходимое хранилище, построив свою собственную книжную полку.Планы легко настроить в соответствии с вашими потребностями.

ПОЛУЧИТЬ ДАННЫЕ

ПЛАНЫ СТРОИТЕЛЬСТВА СВОБОДНОГО ШКАФА

Включая опции для встраиваемых дверных полок и зарядной станции. Вы можете легко настроить планы в соответствии с вашими потребностями в хранении.

ПОЛУЧИТЬ ДАННЫЕ

Посвящается защите плотников

Мы гордимся тем, что празднуем 20 лет безопасности, инноваций и спасения тысяч пальцев.

Выучить больше

СЕРВИСНЫЙ ПОРТАЛ

Получите ответы на часто задаваемые вопросы о вашей пиле

ПОСЕТИТЬ ПОРТАЛ

НОВЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ SAWSTOP

Получите максимальный опыт работы с деревом.

Спасибо за ваш вклад

Мы переросли нашу третью штаб-квартиру и на этой неделе переезжаем в новый, гораздо больший дом. К сожалению, это означает, что мы не будем доступны по телефону или электронной почте с полудня (тихоокеанское стандартное время) понедельника, 15 февраля, до 8:00 четверга, 18 февраля.