Заз вида обзор: обзор, новости, машина ЗАЗ Вида — характеристики, разные поколения, комплектации ZAZ Vida — сайт За рулем www.zr.ru

Содержание

Обзор ЗАЗ Vida, характеристики, плюсы и минусы, отзывы


С чего все начиналось

Запорожский автомобильный завод был основан еще в советскую эпоху и занимался производством небезызвестных автомобилей малого класса ЗАЗ «Запорожец».

После развала советского союза завод еще продолжал выпуск этой модели, но параллельно было налажено производство другого автомобиля — «Таврия», а дальнейшем и «Славута».

Но эти морально устаревшие машины уже неспособны были составить конкуренцию другим авто малого класса.

Постепенно завод перешел на сборку автомобилей других производителей – Daewoo, Chevrolet, Kia, ВАЗ.

Возрождение производства

Недавно запорожский автозавод решил возродить свое автомобилестроение, правда, уже на основе наработок своих зарубежных коллег.

В частности, конструкторами за основу была взята модель Chevrolet Aveo первого поколения, которая сыскала популярность на просторах СНГ. На ее базе ЗАЗ выпустил свою модель, получившей имя ЗАЗ Vida.

Выпуск этой модели начался в 2012 году и продолжается до сих пор, но из-за ряда факторов, в основном экономических, производство идет с перебоями.

Но автомобиль все же «живет», продается и на нем ездят.

Итак, ЗАЗ Vida относится к субкомпактным городским автомобилям. Основой его выступает модель Авео первого поколения, но Vida несколько переработана и поэтому на радиаторной решетке у нее красуется фирменный шильдик ЗАЗ.

Описание

Машина ЗАЗ «Вида», характеристика которого представлена ниже, впервые сошла с конвейера в 2012 году. Первая партия была соответственно пробной, одновременно с выпуском проходил процесс получения сертификации. Кузов T250 использовался на некоторых моделях, в том числе на Chevrolet Aveo, он стал одним из линейки автомобилей, которые производились и на Украине. Данная машина выпускалась на Запорожском заводе, ее рабочее название – ЗАЗ «Вида». В России она больше известна как Point.

Февраль 2012 года – именно в это время началось серийное производство. Полная сборка (штамповка, создание кузова, окрашивание) первое время совершалась на главном конвейере в Запорожье. На экспорт автомобиль планировали поставлять лишь тогда, когда доля украинских составляющих составит больше половины. Автомобиль ЗАЗ «Вида» от изначального варианта будет отличаться колесами, логотипами, вариантами комплектации и, конечно же, стоимостью.

Машина в определенных версиях оснащена различными силовыми установками. Речь идет о лицензионном (1,5 л), мелитопольском (1,3 л) и корейском (1,5 л) двигателях. На рынке можно увидеть различные варианты автомобиля. Выпускается седан и хэтчбек на 5 дверей.

Налаженная продажа машины ЗАЗ «Вида» в дилерской сети Украины появилась в год выпуска. Перед производителями стояла задача повысить количества продуктов и увеличить разработку отечественных деталей. Было изначально известно, что машина уйдет на продажу в Россию, однако, в каком виде и с какой стоимостью, никто не знал. За первый год было продано больше 10 тысячи экземпляров.


Смотреть галерею

Модификации, комплектации

Выпускается Vida в двух кузовах – седан и хэтчбек.

Также для автомобиля предусмотрено несколько комплектаций.

У седана их три – базовая Standart, а также Comfort и топовая Lux. У хэтчбека базовой комплектации нет.

Standart.

Очень скромная комплектация и включает в себя не так уж и много оснащения.

Из внешнего отмечается наличие дисковых тормозов впереди, сзади используются барабанные.

Из дополнительного светового оборудования имеется только задняя противотуманная фара. Бампер и боковые зеркала окрашены в цвет кузова.

Салон авто в базе укомплектован:

  • подголовниками на всех сиденьях;
  • подогревом заднего стекла;
  • корректором фар;
  • гидроусилителем руля;
  • регулируемой рулевой колонкой и одной подушкой безопасности – для водителя.

На этом все – скромно, и без каких-либо «плюшек», хорошо хоть аудиоподготовка проведена.

Интересно, что полноценной аудиосистемы у Vida нет даже в топовой комплектации, есть только подготовка к ее установке.

Комплектация Comfort.

Уже несколько лучше по оснащению, хотя из элементов экстерьера у нее добавлены лишь передние противотуманки и колпаки на колеса.

А вот оснащение салона несколько улучшилось. В наличии имеются электростеклоподъемники, но только передние, электрорегулировки и подогрев боковых зеркал, центральный замок, кондиционер.

Безопасность осталась на прежнем уровне, то есть имеется только одна подушка.

Комплектация Lux.

Читайте также:  Поршневые кольца: описание,виды,устройство,назначение,фото,видео.

Отличается от Comfort наличием системы ABS и иммобилайзером. Дополнительно возможно оснащение 15-дюймовыми литыми дисками.

Что касается АБС, то в одной модификации эта система является штатной, а для другой – опционально. Но об этом ниже.

Даже исходя из комплектаций можно понять, что ЗАЗ Vida бюджетный автомобиль, поэтому на высокое качество сборки, а также на большое количество оснащения рассчитывать не стоит.

Но в своем ценовом диапазоне авто вполне может составлять конкуренцию, поскольку другие машины за такую стоимость оснащаются примерно так же.

Большим плюсом для Вида является то, то модель является копией Chevrolet Aveo, которая хорошо показала себя на наших дорогах.

Габаритные параметры

Обе версии автомобиля являются 5-дверными и рассчитаны на 5 человек. Но седан при этом длиннее – 4,325 м против 3,920 м – у хэтчбека.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Ssang Yong Rexton W – стильная простота и уверенность на дороге

Седан также и шире, этот параметр у него составляет 1,71 м, а у хэтчбека – 1,68 м. А вот по высоте они одинаковы – 1,505 м.

Интересно, что седан копировали с Aveo 1 первого поколения, а хэтчбек, появившийся позже – с Aveo хэтчбек 1 поколения, но только рестайлингового. Поэтому эти два авто внешне непохожи.

Но если сравнить седан Вида с Авео, то с отличий можно заметить лишь небольшие переделки, в основном коснувшиеся решетки радиатора.

То же примерно касается и хэтчбека, поменяли лишь некоторые элементы экстерьера.

Силовые агрегаты

Изначально Vida шла в продажу только с одной силовой установкой – 1,5 литровой, 8-клапанной, развивающей 84 л. с. Двигатель этот разработан в General Motors, в общем, позаимствовали его опять же с Aveo.

Позже появились еще две силовые установки: 1,4-литровая, с 16 клапанами и 94 л. с. мощности и 1,5-литровая, но уже 16-клапанная с мощностью в 109 л. с.

Первый из них – тоже разработка GM, а вот 1,5-литровый является совместным детищем Мелитопольского завода и компании Chery.

Все двигатели – бензиновые, инжекторные, отвечают нормам Евро-4.

Двигатели считаются неплохими, как для субкомпактного авто, хотя выдающихся показателей они не обеспечивают.

Но есть интересная особенность, мало кому известная.

Одна из версий ЗАЗ Vida, с заводской модификацией SF69Y0-71, хоть и укомплектована самым «слабым» мотором из всех, но в ее штатное оснащение входит газобаллонное оборудование, что является довольно интересным ходом производителя.

Двигатель

Автомобиль ЗАЗ «Вида», двигатель которого, в принципе, имеет достаточно приемлемые характеристики, перемещается по дорогам за счет бензиновой силовой установки. Производитель устанавливает два вида агрегатов:

  • четырехклапанный — коробка передач механического типа, а скорость 100 км/ч можно развить за 12 секунд;
  • восьмиклапанный двигатель способен развивать мощность 64 лошадиных сил. А набрать скорость с места можно за 14 секунд.


Смотреть галерею
В принципе, для автомобиля украинского производства данные характеристики действительно неплохи. В конце концов, речь идет не о Германии, Японии или Америки, а об Украине. Стоит заметить, что данный автомобиль ЗАЗ «Вида», отзывы о котором подтверждают все заявленные характеристики, сходит с того же конвейера, что и «Ланос», известный на всю страну. Производитель должен был создать отличную машину, улучшить ее и полностью подвести под все требования современного водителя. Однако сделать это непросто, хотя бы потому что она запомнилась покупателям своей долговечностью, хорошей выносливостью и полной невосприимчивостью к климатическим условиям любого края.

Трансмиссия

Механическая 5-скоростная коробка передач, является основной, с ней идут все модификации с 1,5-литровым мотором.

А вот модель с двигателем на 1,4 литра работает в паре с автоматической коробкой, на 4 ступени.

Для версии авто с АКПП и в топовой комплектации АБС предлагается как опция, зато в базе идут литые диски. Привод у всех версий – только передний.

Немного по эксплуатационным показателям.

Конструкторы создали автомобиль, в котором оказались противоречивыми скоростные и эксплуатационные показатели.

К примеру, самую меньшую максимальную скорость развивает авто с 109-сильным мотором – всего 160 км/ч.

Двигатель на 84 л. с. с «механикой» разгоняет авто до 170 км/ч. А вот модель с АКПП и 1,4-литровым агрегатом позволяет уже разогнаться до 176 км/ч. Причем эти показатели одинаковы и для седана, и для хэтчбека.

По потреблению топлива самым выигрышным является 109-сильный мотор, в среднем он потребляет 7,2 литра, авто с АКПП расходует 7,3 литра в смешанном цикле, а вот 84-сильный агрегат – 7,8 литра в таком режиме.

Что касается остальных узлов Vida, то ничего примечательного в них нет. Подвеска спереди – независимая МакФерсон, сзади – полузависимая. Тормоза спереди – дисковые, сзади – барабанные.

По технической и конструктивной части тоже ничего примечательного нет, все вполне простое и без излишеств, что является нормой для бюджетных авто.

Технические характеристики в кузове седан.

В кузове хэтчбек.

Подробная характеристика хэтчбека

Итак, ЗАЗ «Вида» в кузове хэтчбек является практически копией модели «Шевроле-Авео», как уже говорилось ранее. Чего и стоило ожидать, автомобиль мало чем отличается от своей изначальной версии в техническом плане и во внешнем виде. Передняя подвеска обладает некоторыми особенностями, которые свойственны деталям иностранного производителя, в то время как задняя представляет собой конструкцию из рычагов. ЗАЗ «Вида» (хэтчбек) очень приглянулся как российским, так и украинским покупателям. На передних колесах можно заметить установленные тормоза дискового типа, а на задних – барабанного. Ничем не отличаются параметры автомобиля: все размеры остались прежними.

Комплектация базового типа включает в себя минимальный набор необходимый для безопасности среднего уровня. Дорогие версии отличаются сврей комфортабельностью.


Смотреть галерею

Отзывы владельцев

В продажу ЗАЗ Vida поступил в 2012 году, и пока никаких изменений в конструкцию его до сих пор не вносилось, да и вряд ли будут внесены.

Сам же автомобиль по своей технической составляющей, а также по оснащению не уступает многим бюджетным аналогам.

А как автомобиль себя показал, можно узнать из отзывов владельцев, приведенных ниже. Причем отзывы по этому авто есть и положительные, и отрицательные.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Suzuki Vitara 2020 — волк в сузучьей шкуре, обзор, плюсы и минусы автомобиля

Положительные отзывы.

Андрей (Киев, Украина), двигатель 1,5 л (84 л. с.), МКПП.

«Приобретал Vida как автомобиль для жены. Выбор этого авто объясняется очень просто: любая из марок, относящихся к классу «Б» (те же Акцент, Фабия, Поло) меня не привлекает, так зачем переплачивать? К тому же мне требовался временный вариант, который после поменяю.

Это мой не первый автомобиль, по работе выделяли Фокус, Пежо 207, а в своем владении имел Логан, Церато.

Машинка приобреталась укомплектованная подушкой безопасности, кондиционером, ГУР, передними противотуманками. Дополнительно сразу купил новую резину, коврики и магнитолу.

Ходовые качества Вида вполне сносные. Задок жестковат, а вот передняя подвеска неплохая, ямы «глотает» прекрасно.

Моторчик при своих 84 л. с. радует тяговитостью (Пежо 207 до него далеко).

К сцеплению привыкнут очень быстро, оно работает просто прелесть. 2-я передача на КПП туговата на включение, особенно при понижении с третьей.

Шумоизоляция не отличается от автомобилей такого класса.

Прошел нулевое ТО, в ходе которого поменяли масло, фильтр, направляющие суппортов. В общем, это обслуживание обошлось в 600 грн, что очень даже дешево.

Пока автомобилем доволен, работает все хорошо. Буду эксплуатировать.»

Юрий (Балаклея, Украина), двигатель 1,5 л, МКПП, Comfort.

«Накатал уже 13 тысяч км, поэтому уже могу подводить некие итоги относительно автомобиля.

Кузов, салон.

Никакого тарахтения и скрипов в салоне, все относительно тихо. Друзья даже интересовались, во сколько обошлась дополнительная шумовка авто, а я ее не делал.

Кондиционер в летнее время работает на «ура», зимой печка тоже показала себя хорошо.

Фары – просто класс.

Ближний свет даже пришлось опустить вниз. Установленные противотуманки во время тумана здорового помогали. При своем не очень малом росте в авто сажусь без проблем, места спереди вполне хватает, да и сзади пассажиры коленками не достают.

Удобная приборная доска, информацию легко считывать. Удобные подрулевые переключатели.

По расходу топлива – особо не засекал, но скажу, что паспортным они, скорее всего, соответствуют. Просто это меня не особо заморачивает, да и неохота проверками заниматься.

Двигатель вполне приемист, позволяет легко идти на обгон или ускорятся под горку.

Машину разгонял до 150 км/ч, при этом она еще себя вела устойчиво, вибраций и биений не было. Но для себя установил, что оптимальным максимумом для Вида будет 130 км/ч.

Подвеска в целом мягкая. Пару раз ловил серьезные ямы, и ничего — стойки выдержали.

Понял, что ЗАЗ Вида – еще далеко не худший вариант за свои деньги. А как она покажет себя дальше – посмотрим.»

Иван (Орел, Россия), 1,5 литра, МКПП.

«При приобретении автомобиля основными критериями являлись невысокая цена, простота обслуживания и ремонта, поскольку я предприниматель, и автомобиль меня кормит.

Рассмотрев несколько вариантов, остановился на ЗАЗ Вида, поскольку по своим характеристикам и показателям автомобиль меня полностью устраивал.

Ходовые качества этого авто приятно удивили, машинка хорошо держит дорогу даже во время дождя.

Еще приятно порадовал расход бензина, этот ЗАЗ является очень экономичным, маневренным и с неплохим клиренсом.

Авто простой в обслуживании и ремонте, недостатка на запчасти не замечал, все необходимое можно достать в любом автомагазине.

Внешне выглядит вполне элегантно. Салон просторный, большое лобовое стекло обеспечивает хорошую обзорность.

Двигатель не шумный, приборка удобная для обзора. Отделка салона слабенькая, но за такие деньги лучше вряд ли получишь.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: ВАЗ 21059 — автомобиль для КГБ или волк в овечьей шкуре, видео обзор

Вместительность салона и багажника на высоте, мне часто приходится перевозить товары, а разместить их в авто не составляет труда.

Зимой в салоне тепло, летом кондиционер тоже работает достойно.

За время эксплуатации машинка особых проблем не доставляла. Недавно доукомплектовал ее фаркопом и прицепом, что еще повысило грузоподъемность.

В общем, автомобилем доволен, и считаю, что не ошибся в выборе.»

Примечательно, что положительных отзывов на просторах интернета будет больше, чем отрицательных.

Все владельцы отмечают, что на свои деньги ЗАЗ Вида полностью соответствует.

Но и негативных моментов тоже хватает.

Владимир (Кобеляки, Украина), 1,5 л, МКПП.

«Купил данное авто в дополнение к имеющимся ВАЗ-2106 и Киа Рио. Перемещаться на автомобилях приходится часто, и на Вида в том числе.

После первых 10 тыс. км заменил рулевую тягу, сайлент-блоки, подшипник ступицы, кучу лампочек, радиатор. Также приходилось чистить инжектор.

Еще через 10 тысяч под замену попали генератор и часть проводки, тормозные колодки и трубопроводы, задние колесные подшипники.

Двигатель начал греться, пришлось заменять термостат.

Также начала подтекать коробка передач.

В общем, автомобиль реально сыплется. Постоянно что-то ремонтировать или заменять надо. У меня «Шестерка» меньше проблем доставляет, чем Вида.

Все заявления о том, что Вида – это тот же Chevrolet Aveo вообще не соответствуют действительности.»

Андрей (Харьков, Украина) 1,5 л, МКПП.

«Год уже откатал на этом авто. Общее чувство – разочарован. К основным недостаткам отмечу сразу некачественная сборка салона.

Из возникавших проблем с авто отмечу плохую работу стеклоподъемников, плюс появились какие-то стуки в двери при его включении.

Двигатель не сбрасывает обороты после выключения скорости в движении. Несколько раз глохла после включения кондиционера.

В городских условиях расход бензина на уровне 10 литров, что, по-моему, – многовато, при этом топливный датчик работает непонятно как.

При скорости выше 120 км/ч появляется биение в руль, балансировка колес при этом не помогла.

Пару раз «выпендривалась» коробка, не мог включить заднюю передачу, вторая включалась с трудом.

В салоне шумоизоляция отсутствует и это факт. И это только основные недочеты.

В общем, до автомобиля качественной сборки ЗАЗ Вида очень далеко.»

Кузов

Длина автомобиля составляет: седан – 4300 мм, хэтчбек – 4000 мм. Ширина: седан – 1700 мм, хэтчбек – 1600 мм, высота – 1500 мм; колесная база – 2400 мм. Данные размеры не отличаются от габаритов «Шевроле». Однако они позволили увеличить управляемость и улучшить маневренность на поворотах. Масса снаряженного автомобиля составляет 1000-1200 кг., поэтому в машине можно перевозить достаточно тяжелые грузы и большое количество пассажиров. За счет этого автомобиль ЗАЗ «Вида», характеристики которого можно прочесть в этой статье, получил множество положительных отзывов от владельцев. Объем топливного бака – 45 л. Вместимость багажного отделения седана составляет 400 л, хэтчбека – 220 л. Если необходимо больше места для грузоперевозок крупных размеров, необходимо сложить заднее сидение, и вместимость повысится до 980 л.


Смотреть галерею

Тест-драйв ЗАЗ Vida: Жизнь с «автоматом»!

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 19
  • 20
  • 21
  • 22
  • 23
  • 24

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 19
  • 20
  • 21
  • 22
  • 23
  • 24

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 19 сентября
  • 20 сентября
  • 21 сентября
  • 22 сентября
  • 23 сентября
  • 24 сентября
  • 25 сентября
  • 26 сентября
  • 27 сентября
  • 28 сентября
  • 29 сентября
  • 30 сентября
  • 01 октября

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 00
  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Обзор заз vida, характеристики, плюсы и минусы, отзывы


Возможные неисправности моторов SQR477F

Большинство поломок двс случается по причине недостаточного обслуживания. Проблемы могут возникнуть как в системе электронного управления, так и в механизме двигателя. Среди недостатков мотора можно отметить различный уровень качества сборки или недочёты в установке навесного оборудования, но такие ошибки не имеют системного характера и являются скорее исключением.

Устройство двигателя относительно простое и при наличии знаний некоторые виды обслуживания можно проводить самостоятельно. Однако необходимо хорошо понимать каковы могут быть последствия неумелого обращения. Как и любой другой двигатель, SQR477F может выйти из строя, но зачастую это происходит по вине водителя.

Описание

Машина ЗАЗ «Вида», характеристика которого представлена ниже, впервые сошла с конвейера в 2012 году. Первая партия была соответственно пробной, одновременно с выпуском проходил процесс получения сертификации. Кузов T250 использовался на некоторых моделях, в том числе на Chevrolet Aveo, он стал одним из линейки автомобилей, которые производились и на Украине. Данная машина выпускалась на Запорожском заводе, ее рабочее название – ЗАЗ «Вида». В России она больше известна как Point.

Февраль 2012 года – именно в это время началось серийное производство. Полная сборка (штамповка, создание кузова, окрашивание) первое время совершалась на главном конвейере в Запорожье. На экспорт автомобиль планировали поставлять лишь тогда, когда доля украинских составляющих составит больше половины. Автомобиль ЗАЗ «Вида» от изначального варианта будет отличаться колесами, логотипами, вариантами комплектации и, конечно же, стоимостью.

Машина в определенных версиях оснащена различными силовыми установками. Речь идет о лицензионном (1,5 л), мелитопольском (1,3 л) и корейском (1,5 л) двигателях. На рынке можно увидеть различные варианты автомобиля. Выпускается седан и хэтчбек на 5 дверей.

Налаженная продажа машины ЗАЗ «Вида» в дилерской сети Украины появилась в год выпуска. Перед производителями стояла задача повысить количества продуктов и увеличить разработку отечественных деталей. Было изначально известно, что машина уйдет на продажу в Россию, однако, в каком виде и с какой стоимостью, никто не знал. За первый год было продано больше 10 тысячи экземпляров.


Смотреть галерею

Внешность

Как мы уже отметили ранее, автомобиль является украинской копией «Авео».Внешне это тот же узнаваемый седан с плавными линиями, аккуратной оптикой и лаконичными бамперами. Дизайн автомобиля ЗАЗ «Вида» в 2021 году выглядит немного «уставшим». Однако отторжения эта машина не вызывает.

Что касается размеров кузова, машина полностью соответствует своему классу. Длина автомобиля составляет 4,31 метра, ширина – 1,71 м, высота – 1,51 м. Колесная база – почти 2 с половиной метра. Дорожный просвет у «Виды» такой же, как и у «Авео». Он равен 16 сантиметрам. Машина имеет короткие свесы, за счет чего отлично справляется с неровностями на дорогах. Широкие арки позволяют уместить колеса диаметром до 16 дюймов.

Трансмиссия

Механическая 5-скоростная коробка передач, является основной, с ней идут все модификации с 1,5-литровым мотором.

А вот модель с двигателем на 1,4 литра работает в паре с автоматической коробкой, на 4 ступени.

Для версии авто с АКПП и в топовой комплектации АБС предлагается как опция, зато в базе идут литые диски. Привод у всех версий – только передний.

Немного по эксплуатационным показателям.

Конструкторы создали автомобиль, в котором оказались противоречивыми скоростные и эксплуатационные показатели.

К примеру, самую меньшую максимальную скорость развивает авто с 109-сильным мотором – всего 160 км/ч.

Двигатель на 84 л. с. с «механикой» разгоняет авто до 170 км/ч. А вот модель с АКПП и 1,4-литровым агрегатом позволяет уже разогнаться до 176 км/ч. Причем эти показатели одинаковы и для седана, и для хэтчбека.

По потреблению топлива самым выигрышным является 109-сильный мотор, в среднем он потребляет 7,2 литра, авто с АКПП расходует 7,3 литра в смешанном цикле, а вот 84-сильный агрегат – 7,8 литра в таком режиме.

Что касается остальных узлов Vida, то ничего примечательного в них нет. Подвеска спереди – независимая МакФерсон, сзади – полузависимая. Тормоза спереди – дисковые, сзади – барабанные.

По технической и конструктивной части тоже ничего примечательного нет, все вполне простое и без излишеств, что является нормой для бюджетных авто.

Технические характеристики в кузове седан.

В кузове хэтчбек.

Итог

— Постановка на конвейер старой бюджетной модели в развивающихся странах оправдана экономически — люди там не настолько богаты, чтобы покупать в большом количестве новейшие, а соответственно более дорогие машины. Vida — яркий тому пример. Другой вопрос, насколько она будет популярна, в частности, в России, где в доступном сегменте очень жесткая конкуренция. Наши покупатели ждали точную копию Aveo, а получают лишь нечто похожее, да еще с «суррогатным» китайским мотором. В таком случае цена не слишком заманчива, чтобы противостоять дешевым версиям Logan, седану Polo или «Солярису».

ЗАЗ Vida = Chevrolet Aveo? А вот и нет….

Приветствую всех на канале Би-би-car.

На написание этой статьи меня подвигла совсем ложная информация по этим моделям у другого автора Яндекс Дзена и дабы не вводить людей в заблуждение, я решил раскрыть эту тему широкой общественности. В своё время довелось поработать в салоне корпорации УкрАВТО менеджером по продажам, поэтому не понаслышке знаю про эти автомобили, и имею своё мнение по поводу сравнения.

Итак, начнём. В 2011 году ]Chevrolet[/anchor] выводит на рынок второе поколение Aveo и полностью отказывается от выпуска устаревшей модели в кузове Т250. Запорожский автомобильный завод, учитывая успешный опыт ЗАЗ Ланос решает выкупить сборочную линию и продолжить выпуск Chevrolet Aveo в кузове Т250 по лицензии и уже под своим названием – Vida.

Если поставить эти два автомобиля рядом, внешне изменений не заметит самый искушённый автолюбитель. А ведь действительно, кроме изменившихся эмблем снаружи и другого рулевого колеса в салоне мы ничего не заметим. Но в процессе эксплуатации можно заметить, что сверчки в салоне Виды селятся куда чаще и больше чем в Авео, а качество окрасочных работ оставит желать лучшего, некоторые новые Виды даже приходится полировать перед постановкой в Шоу-рум.

Другие новшества нас ждут под капотом. В случае установки АКПП никаких сюрпризов – проверенный двигатель Ecotec объёмом 1.4 литра и мощностью 101 л.с. Довольно надёжный, пускай и не самый экономичный тандем. Ну а с механической КПП нас ожидают два двигателя с объёмом 1,5 литра и мощностью 86 или 109 л.с. Первый мотор знаком нам по модели Lanos – «не убиваемый» восьмиклапанный A15SMS прост и надёжен. Грамотный ход инженеров, при низкой стоимости производства и продажи двигатель обеспечивает достаточную динамику, пусть и не отличается экономичностью. По крайней мере это куда лучше печального 1,2 который ставился на Aveo в своё время. Ну и последним претендентом стал двигатель Acteco мощностью 109 л.с., уже знакомый нам по модели ЗАЗ Forza, Chery Bonus, Very. С этим двигателем отмечу отличную динамику Виды, но насчёт долговечности и надёжности могут быть сомнения.

По салону нас встречает Aveo. И вы знаете, это хорошо, ведь при всей дешевизне материалов мы имеем выверенную эргономику и минимально количество деталей, которые в дальнейшем могут издавать неприятные звуки.

ЗАЗ Вида – отличный вариант адаптации снятого с производства экземпляра иномарки к нашим условиям. В каких-то моментах при одинаковой стоимости Вида смотрится приоритетней конкурентов. Жаль, что и эта машина не смогла спасти производство легковых автомобилей на ЗАЗе….

Источник

ZAZ Vida


Пластмассовое ушко служит для разблокировки подушки заднего дивана. Тянули-тянули, а замок так и не открылся. Ломать не стали…
Пластмассовое ушко служит для разблокировки подушки заднего дивана. Тянули-тянули, а замок так и не открылся. Ломать не стали…

Пластмассовое ушко служит для разблокировки подушки заднего дивана. Тянули-тянули, а замок так и не открылся. Ломать не стали…

Специальная версия автомобиля

В августе 2012 года в Московском автосалоне и в сентябре того же года в Столичном автосалоне (Украина) был представлен концепт-кар ЗАЗ Vida Special Version в кузове седан, но с передней частью от хэтчбека той же модификации.

Модель является самостоятельной разработкой Запорожского автозавода. ZAZ Vida Special Version получил 1,4-литровый силовой агрегат, работающий на бензине, максимальный показатель мощности – 94 лошадей, производством которого занимался непосредственно General Motors. Мотор работает в паре с ​​автоматической трансмиссией (4 ступени). Автомобиль подобный Chevrolet Aveo для мексиканского рынка и китайской модели Chevrolet Lova, но с другим передним бампером и решеткой радиатора. ZAZ Vida Special Version может пойти в серийное производство.

Второе поколение

Chevrolet Aveo T300
Общие данные
ПроизводительChevrolet Holden
Годы производства— настоящее время
СборкаЯньтай, Китай Рамос-Ариспе, Мексика Инчхон, Южная Корея Районг, Таиланд Богота, Колумбия Нижний Новгород, Россия
Иные обозначенияChevrolet Sonic, Holden Barina (в Австралии)
Дизайн
Платформа
Двигатель
1,2 L l4 1,4 L l4 1,6 L l4 1,8 L l4 1,3 L l4 дизель
Трансмиссия
6-скор. АКПП 5-скор. МКПП 6-скор. МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина4039 мм 4397 мм (седан)
Ширина1735 мм
Высота1516 мм
Клиренс150 мм
Колёсная база2595 мм
Другая информация
Грузоподъёмность502 л
Объём бака46 л
← Chevrolet Corsa←
Медиафайлы на Викискладе

Выпускается с 2011 года в США, в России в 2012 начата крупно-узловая сборка на заводе в Калининграде. Для российского рынка оснащается мотором 1.6 DOHC ECOTEC 115 л. с., продается в 3 комплектациях: LS, LT и LTZ. Отличительной особенностью является необычное оформление оптики и приборной панели автомобиля, которые выполнены в мотоциклетном стиле.

С февраля 2013 года сборка автомобилей по полному циклу запущена на мощностях ГАЗ.

Концепт-кары

Chevrolet Aveo RS

Серийная версия Aveo RS запущена в производство в 2011 году. Автомобиль оснащён четырехцилиндровым двигателем Ecotec с турбонаддувом, объемом 1,4л и мощностью 138 л. с. с механической коробкой передач.

Chevrolet Aveo RS

Безопасность

Euro NCAP
общий рейтинг
95% 87% 54% 93%
взрослыйпассажирребёнокпешеходактивнаябезопасность
Протестированная модель:
Chevrolet Aveo 1,2 LT, LHD (2011)

В базовой комплектации автомобиль оснащён двумя подушками безопасности. . Chevrolet Aveo Хетчбэк 2003 года и Chevrolet Aveo Седан 2006 года получили плохие оценки в краш-тестах. Chevrolet Aveo Хетчбэк 2008 года получил неплохую оценку — 4 звезды из 5 — от Австралийской организации ANCAP.

Примечания

  1. Chevrolet Aveo собираются переименовать в Sonic
  2. Седан Ravon Nexia R3 предложен по демпинговой цене
  3. В Ташкенте прошла презентация обновленной Chevrolet Nexia
  4. Результаты Euro NCAP теста (2006) (англ.)
  5. ЗАЗ Vida — новое название для Chevrolet Aveo Архивная копия от 11 января 2012 на Wayback Machine 16.01.2012
  6. Первый Chevrolet Aveo переродится под именем ZAZ Vida, drive.ru (Проверено 15 марта 2012)
  7. Chevrolet Nexia на официальном сайте GM Uzbekistan (неопр.)
    (недоступная ссылка). Дата обращения: 29 августа 2021. Архивировано 30 августа 2021 года.
  8. Сергей Знаемский.
    Новая Nexia и остросюжетные будни завода GM-Uzbekistan
    (неопр.)
    (май 2016). Дата обращения: 31 января 2021.
  9. Андрей Полухин.
    Chevrolet возвращается на российский рынок. Место ему уступит Ravon (рус.)
    (неопр.)
    .
    Российская Газета
    (17.02.2020).
  10. На ГАЗе начали сборку Chevrolet Aveo — Александр Трухин, Николай Нестеренко — Российская газета
  11. Результаты Euro NCAP теста (2011) (англ.)
  12. Тест-драйв Chevrolet Aveo
  13. Краш-тест Chevrolet Aveo 2006 года
  14. Краш-тест Chevrolet Aveo 2008 года

НАШ ВЕРДИКТ

Даже с «чужими» двигателем и трансмиссией автомобиль мало чем отличается от предшественника. Решающую роль при покупке будет играть цена. До недавнего времени седан стоил 400 000 р. Сейчас, с учетом скидок на машины 2012 года, завод опустил цену до 379 000 р. Весьма выгодное предложение, если учесть, что основной конкурент Renault Logan (двигатель 1.6, 102 л. с.) в схожей комплектации стоит около 463 000 р .

Интерьер хоть и скромен, но выполнен вполне аккуратно. Фото: Евгения Любимова

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ Энергоемкая, хоть и жесткая подвеска, высокий клиренс, выгодное соотношение цена/комплектация, прогнозируемая управляемость, понятные тормоза, развитая сеть дилерских центров .

Задемпфированная педаль газа, шумный на высоких оборотах двигатель, на прямой иногда не хватает обратной связи на руле .

Вождение

Основные претензии к запоздалой реакции на газ и к не самому четкому переключению передач.

Салон

Для бюджетного автомобиля интерьер достаточно качественный.

Комфорт

Подвеску бы помягче, да шумоизоляцию получше.

Безопасность

Результаты краш-тестов Chevrolet Aveo настораживают, что компенсируется предсказуемым поведением на дороге.

Цена

Одно из лучших предложений на рынке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЛЮБИМ — НЕ ЛЮБИМ

Практично Багажник удобный. Складывающиеся спинки сидений образуют небольшую «ступеньку», но, тем не менее, длинномеры перевезти возможно.

Уверенно 165 сантиметров дорожного просвета позволяют без каких-либо опасений передвигаться по российским дорогам. Но установка защиты картера лишней не будет.

Безопасно Небольшого размера зеркала радуют хорошим обзором, не создавая при этом мертвую зону. Не может не радовать наличие регулировок и обогрева.

Константин Васильев

— Выглядит Vida/Aveo хоть и нарочито бюджетно, но еще более-менее современно. Едет примерно так же. В основном претензии к эргономике. Правая коленка упирается в распухшую центральную консоль, а отодвинешься назад — руль далеко. Если есть какой-то механизм, то он должен работать, выполнять свою функцию, а не просто присутствовать для галочки в спецификации. Особенно если речь о недорогом народном автомобиле. Это я сейчас о подстаканниках — пользоваться ими невозможно. Ну, собственно, ZAZ тут ни при чем: «что было, то и полюбила», как поется в известной песне. А вот над качеством сборки не мешало бы поработать. К примеру, откинуть заднее сиденье вперед, потянув за проушину, так и не вышло. То ли сил не хватило, то ли механизм подклинил. Доламывать не стали — верим на слово.

Обслуживание двигателя SQR477F

Работа силовой установки при выполнении рекомендаций изготовителя не должна вызывать осложнений на протяжении всего пробега. Для такой беспроблемной езды требуется соблюдать все нормы технического обслуживания. Так, если ГРМ должна выдерживать 150 тыс. км, то ремень рекомендуется менять каждые 40 тыс. км, его разрыв гнёт клапана, и тогда без капремонта уже не обойтись.

Регламент проведения любого типа обслуживания можно легко найти в мануале к машине. Масло для SQR477F следует менять каждые 15 тыс. км, но такое обслуживание зависит от стиля вождения и состояния двигателя. Чтобы понять какое масло лить, следует также прочитать руководство. Для мотора SQR477F подходит продукция с маркировкой 10W-40 и 5W-40. Замена воздушного фильтра обычно происходит каждые 20 тыс. км пробега, но водитель может сам убедится, когда выполнять такую операцию посмотрев его состояние.

Силовые агрегаты

Изначально Vida шла в продажу только с одной силовой установкой – 1,5 литровой, 8-клапанной, развивающей 84 л. с. Двигатель этот разработан в General Motors, в общем, позаимствовали его опять же с Aveo.

Позже появились еще две силовые установки: 1,4-литровая, с 16 клапанами и 94 л. с. мощности и 1,5-литровая, но уже 16-клапанная с мощностью в 109 л. с.

Первый из них – тоже разработка GM, а вот 1,5-литровый является совместным детищем Мелитопольского завода и компании Chery.

Все двигатели – бензиновые, инжекторные, отвечают нормам Евро-4.

Двигатели считаются неплохими, как для субкомпактного авто, хотя выдающихся показателей они не обеспечивают.

Но есть интересная особенность, мало кому известная.

Одна из версий ЗАЗ Vida, с заводской модификацией SF69Y0-71, хоть и укомплектована самым «слабым» мотором из всех, но в ее штатное оснащение входит газобаллонное оборудование, что является довольно интересным ходом производителя.

Возрождение производства

Недавно запорожский автозавод решил возродить свое автомобилестроение, правда, уже на основе наработок своих зарубежных коллег.

В частности, конструкторами за основу была взята модель Chevrolet Aveo первого поколения, которая сыскала популярность на просторах СНГ. На ее базе ЗАЗ выпустил свою модель, получившей имя ЗАЗ Vida.

Выпуск этой модели начался в 2012 году и продолжается до сих пор, но из-за ряда факторов, в основном экономических, производство идет с перебоями.

Но автомобиль все же «живет», продается и на нем ездят.

Итак, ЗАЗ Vida относится к субкомпактным городским автомобилям. Основой его выступает модель Авео первого поколения, но Vida несколько переработана и поэтому на радиаторной решетке у нее красуется фирменный шильдик ЗАЗ.

С чего все начиналось

Запорожский автомобильный завод был основан еще в советскую эпоху и занимался производством небезызвестных автомобилей малого класса ЗАЗ «Запорожец».

После развала советского союза завод еще продолжал выпуск этой модели, но параллельно было налажено производство другого автомобиля — «Таврия», а дальнейшем и «Славута».

Но эти морально устаревшие машины уже неспособны были составить конкуренцию другим авто малого класса.

Постепенно завод перешел на сборку автомобилей других производителей – Daewoo, Chevrolet, Kia, ВАЗ.

Модификации, комплектации

Выпускается Vida в двух кузовах – седан и хэтчбек.

Также для автомобиля предусмотрено несколько комплектаций.

У седана их три – базовая Standart, а также Comfort и топовая Lux. У хэтчбека базовой комплектации нет.

Standart.

Очень скромная комплектация и включает в себя не так уж и много оснащения.

Из внешнего отмечается наличие дисковых тормозов впереди, сзади используются барабанные.

Из дополнительного светового оборудования имеется только задняя противотуманная фара. Бампер и боковые зеркала окрашены в цвет кузова.

Салон авто в базе укомплектован:

  • подголовниками на всех сиденьях;
  • подогревом заднего стекла;
  • корректором фар;
  • гидроусилителем руля;
  • регулируемой рулевой колонкой и одной подушкой безопасности – для водителя.

На этом все – скромно, и без каких-либо «плюшек», хорошо хоть аудиоподготовка проведена.

Интересно, что полноценной аудиосистемы у Vida нет даже в топовой комплектации, есть только подготовка к ее установке.

Комплектация Comfort.

Уже несколько лучше по оснащению, хотя из элементов экстерьера у нее добавлены лишь передние противотуманки и колпаки на колеса.

А вот оснащение салона несколько улучшилось. В наличии имеются электростеклоподъемники, но только передние, электрорегулировки и подогрев боковых зеркал, центральный замок, кондиционер.

Безопасность осталась на прежнем уровне, то есть имеется только одна подушка.

Комплектация Lux.

Отличается от Comfort наличием системы ABS и иммобилайзером. Дополнительно возможно оснащение 15-дюймовыми литыми дисками.

Что касается АБС, то в одной модификации эта система является штатной, а для другой – опционально. Но об этом ниже.

Даже исходя из комплектаций можно понять, что ЗАЗ Vida бюджетный автомобиль, поэтому на высокое качество сборки, а также на большое количество оснащения рассчитывать не стоит.

Но в своем ценовом диапазоне авто вполне может составлять конкуренцию, поскольку другие машины за такую стоимость оснащаются примерно так же.

Большим плюсом для Вида является то, то модель является копией Chevrolet Aveo, которая хорошо показала себя на наших дорогах.

Отзывы владельцев

В продажу ЗАЗ Vida поступил в 2012 году, и пока никаких изменений в конструкцию его до сих пор не вносилось, да и вряд ли будут внесены.

Сам же автомобиль по своей технической составляющей, а также по оснащению не уступает многим бюджетным аналогам.

А как автомобиль себя показал, можно узнать из отзывов владельцев, приведенных ниже. Причем отзывы по этому авто есть и положительные, и отрицательные.

Положительные отзывы.

Андрей (Киев, Украина), двигатель 1,5 л (84 л. с.), МКПП.

«Приобретал Vida как автомобиль для жены. Выбор этого авто объясняется очень просто: любая из марок, относящихся к классу «Б» (те же Акцент, Фабия, Поло) меня не привлекает, так зачем переплачивать? К тому же мне требовался временный вариант, который после поменяю.

Это мой не первый автомобиль, по работе выделяли Фокус, Пежо 207, а в своем владении имел Логан, Церато.

Машинка приобреталась укомплектованная подушкой безопасности, кондиционером, ГУР, передними противотуманками. Дополнительно сразу купил новую резину, коврики и магнитолу.

Ходовые качества Вида вполне сносные. Задок жестковат, а вот передняя подвеска неплохая, ямы «глотает» прекрасно.

Моторчик при своих 84 л. с. радует тяговитостью (Пежо 207 до него далеко).

К сцеплению привыкнут очень быстро, оно работает просто прелесть. 2-я передача на КПП туговата на включение, особенно при понижении с третьей.

Шумоизоляция не отличается от автомобилей такого класса.

Прошел нулевое ТО, в ходе которого поменяли масло, фильтр, направляющие суппортов. В общем, это обслуживание обошлось в 600 грн, что очень даже дешево.

Пока автомобилем доволен, работает все хорошо. Буду эксплуатировать.»

Юрий (Балаклея, Украина), двигатель 1,5 л, МКПП, Comfort.

«Накатал уже 13 тысяч км, поэтому уже могу подводить некие итоги относительно автомобиля.

Кузов, салон.

Никакого тарахтения и скрипов в салоне, все относительно тихо. Друзья даже интересовались, во сколько обошлась дополнительная шумовка авто, а я ее не делал.

Кондиционер в летнее время работает на «ура», зимой печка тоже показала себя хорошо.

Фары – просто класс.

Ближний свет даже пришлось опустить вниз. Установленные противотуманки во время тумана здорового помогали. При своем не очень малом росте в авто сажусь без проблем, места спереди вполне хватает, да и сзади пассажиры коленками не достают.

Удобная приборная доска, информацию легко считывать. Удобные подрулевые переключатели.

По расходу топлива – особо не засекал, но скажу, что паспортным они, скорее всего, соответствуют. Просто это меня не особо заморачивает, да и неохота проверками заниматься.

Двигатель вполне приемист, позволяет легко идти на обгон или ускорятся под горку.

Машину разгонял до 150 км/ч, при этом она еще себя вела устойчиво, вибраций и биений не было. Но для себя установил, что оптимальным максимумом для Вида будет 130 км/ч.

Подвеска в целом мягкая. Пару раз ловил серьезные ямы, и ничего — стойки выдержали.

Понял, что ЗАЗ Вида – еще далеко не худший вариант за свои деньги. А как она покажет себя дальше – посмотрим.»

Иван (Орел, Россия), 1,5 литра, МКПП.

«При приобретении автомобиля основными критериями являлись невысокая цена, простота обслуживания и ремонта, поскольку я предприниматель, и автомобиль меня кормит.

Рассмотрев несколько вариантов, остановился на ЗАЗ Вида, поскольку по своим характеристикам и показателям автомобиль меня полностью устраивал.

Ходовые качества этого авто приятно удивили, машинка хорошо держит дорогу даже во время дождя.

Еще приятно порадовал расход бензина, этот ЗАЗ является очень экономичным, маневренным и с неплохим клиренсом.

Авто простой в обслуживании и ремонте, недостатка на запчасти не замечал, все необходимое можно достать в любом автомагазине.

Внешне выглядит вполне элегантно. Салон просторный, большое лобовое стекло обеспечивает хорошую обзорность.

Двигатель не шумный, приборка удобная для обзора. Отделка салона слабенькая, но за такие деньги лучше вряд ли получишь.

Вместительность салона и багажника на высоте, мне часто приходится перевозить товары, а разместить их в авто не составляет труда.

Зимой в салоне тепло, летом кондиционер тоже работает достойно.

За время эксплуатации машинка особых проблем не доставляла. Недавно доукомплектовал ее фаркопом и прицепом, что еще повысило грузоподъемность.

В общем, автомобилем доволен, и считаю, что не ошибся в выборе.»

Примечательно, что положительных отзывов на просторах интернета будет больше, чем отрицательных.

Все владельцы отмечают, что на свои деньги ЗАЗ Вида полностью соответствует.

Но и негативных моментов тоже хватает.

Владимир (Кобеляки, Украина), 1,5 л, МКПП.

«Купил данное авто в дополнение к имеющимся ВАЗ-2106 и Киа Рио. Перемещаться на автомобилях приходится часто, и на Вида в том числе.

После первых 10 тыс. км заменил рулевую тягу, сайлент-блоки, подшипник ступицы, кучу лампочек, радиатор. Также приходилось чистить инжектор.

Еще через 10 тысяч под замену попали генератор и часть проводки, тормозные колодки и трубопроводы, задние колесные подшипники.

Двигатель начал греться, пришлось заменять термостат.

Также начала подтекать коробка передач.

В общем, автомобиль реально сыплется. Постоянно что-то ремонтировать или заменять надо. У меня «Шестерка» меньше проблем доставляет, чем Вида.

Все заявления о том, что Вида – это тот же Chevrolet Aveo вообще не соответствуют действительности.»

Андрей (Харьков, Украина) 1,5 л, МКПП.

«Год уже откатал на этом авто. Общее чувство – разочарован. К основным недостаткам отмечу сразу некачественная сборка салона.

Из возникавших проблем с авто отмечу плохую работу стеклоподъемников, плюс появились какие-то стуки в двери при его включении.

Двигатель не сбрасывает обороты после выключения скорости в движении. Несколько раз глохла после включения кондиционера.

В городских условиях расход бензина на уровне 10 литров, что, по-моему, – многовато, при этом топливный датчик работает непонятно как.

При скорости выше 120 км/ч появляется биение в руль, балансировка колес при этом не помогла.

Пару раз «выпендривалась» коробка, не мог включить заднюю передачу, вторая включалась с трудом.

В салоне шумоизоляция отсутствует и это факт. И это только основные недочеты.

В общем, до автомобиля качественной сборки ЗАЗ Вида очень далеко.»

Габаритные параметры

Обе версии автомобиля являются 5-дверными и рассчитаны на 5 человек. Но седан при этом длиннее – 4,325 м против 3,920 м – у хэтчбека.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Ssang Yong Rexton W – стильная простота и уверенность на дороге

Седан также и шире, этот параметр у него составляет 1,71 м, а у хэтчбека – 1,68 м. А вот по высоте они одинаковы – 1,505 м.

Интересно, что седан копировали с Aveo 1 первого поколения, а хэтчбек, появившийся позже – с Aveo хэтчбек 1 поколения, но только рестайлингового. Поэтому эти два авто внешне непохожи.

Но если сравнить седан Вида с Авео, то с отличий можно заметить лишь небольшие переделки, в основном коснувшиеся решетки радиатора.

То же примерно касается и хэтчбека, поменяли лишь некоторые элементы экстерьера.

Пикап

В мае 2013 года в Киевском Международном автосалоне SIA был представлен прототип фургона под названием ZAZ Vida Pick-up. Разработчики заявляют о 3000-литровом багажнике и грузоподъемности, которая сможет достигать семисот килограммов. Под капотом автомобиля расположен 86-сильный двигатель 1,5 л, тип топлива – бензин. Запуск серийного производства был намечен на конец 2013 года. Данный автомобиль – копия «Шевроле-Авео», единственное, что сделала компания, выставила на продажу такую же модель под своим логотипом. Подвеска имеет рычажную конструкцию, за счет чего движение осуществляется наиболее плавно. Потенциальные покупатели, которые собирались приобрести ЗАЗ «Вида», отзывы владельцев изучали достаточно подробно. Из чего можно сделать определенный вывод: весомых недостатков не обнаружено. Это объясняется профессионализмом рабочих Запорожского завода.

Тест-драйв бюджетного седана ZAZ Vida. Недоперепрошитый

Автопром Украины пребывает в явном кризисе: закрываются мелкие сборочные производства, у крупных лавинообразно падают продажи. Введение утилизационного сбора в России поставило на грань выживания второй по величине национальный производитель — Богдан. ЗАЗ, флагман индустрии, тоже теряет свои рыночные позиции. Если в 2011 году запорожцы отгрузили в нашу страну 20 049 автомобилей, то экспорт 2012 года был вдвое скромнее — 9 964 машин. И это при том, что именно в 2012-ом завод представил две важные новинки — Chance с «автоматом» и мотором от Aveo и, собственно, Aveo предыдущего (первого) поколения под названием ZAZ Vida.

Ставка на Vida делалась предельно серьёзная: не только остановить падение продаж на фоне снижения интереса к Шансу (после выхода последнего из-под протектората GM), но и быстро их нарастить, обеспечив производителя оборотным капиталом. Однако запорожцам опять не подфартило: в апреле завод решил продавать машины в России самостоятельно, отказавшись от услуг дистрибьютора Квин Групп. Это ожидаемо привело к перетряске сбытовой сети, положение в которой ЗАЗ налаживает до сих пор. Так что триумф слегка откладывается.

ZAZ Vida суть помесь «французского с нижегородским» с обильными вкраплениями азиатского: дизайн от Джуджаро был заказан для модели Daewoo, простите за выражение, Kalos, потом производство из Кореи перешло на польский завод FSO (акционерами которого являются владельцы ЗАЗа), а в 2012-ом машина натурализовалась в Запорожье. На украинском рынке Vida продаётся с тремя вариантами двигателей, в России же предлагается с единственным — китайским Acteco SQR477F производства Chery Automobile. От китайских поставщиков поступает и некоторая доля комплектующих: в Поднебесной эта модель тоже производится.

Тут сразу возникает вопрос: согласно межправительственному соглашению «О развитии производственной кооперации стран СНГ» (его ещё называют «Ашхабадским») из Украины в Россию можно беспошлинно поставлять машиностроительную продукцию с уровнем локализации более 50%. Естественно, запорожцы рапортуют о достижении этого показателя. Появилась даже информация о том, что китайский силовой агрегат тоже собирается на Украине, на Мелитопольском моторном заводе. На самом деле это не так: агрегат в сборе (с коробкой передач, сцеплением и навесным оборудованием) приходит на ЗАЗ из Уху (Wuhu), провинция Аньхой (Anhui). С другими элементами конструкции тоже не всё понятно: по одним данным, штамповка кузовных панелей освоена украинцами полностью, по другим — только в части лицевых панелей, и то не всех. Мы запросили в российском представительстве список локализованных компонентов и нам прислали вот такую картинку:

Забавно, но этот не очень конкретный перечень относится к другой модели — Chance, в высоком уровне локализации которого никто не сомневается. С Видой же не всё так просто; вопросов пока больше, чем ответов. И основной вопрос даже не в количестве локализованных элементов, а в том, какая методика применяется для расчёта уровня национальной аутентичности. Если за основу берутся все производственные расходы в их абсолютном значении, то «нарисовать» можно любой уровень локализации, хоть 101%. Если же применять относительно свежую методику российского Минпромторга, основанную на добавленной стоимости, то… Не знаю, не знаю.

Ладно, оставим конспирологию и перейдём к автомобилю.

Видимых отличий от Aveo минимум, разве что машина кажется более высокой (клиренс действительно увеличили). Качество сварки и окраски никак не хуже корейского или польского. В салоне другой руль (от Шанса) и упрощённая центральная консоль.

Не знаю, как там обстоят дела с локализацией «железа», но некоторые элементы пластиковой облицовки внутреннего пространства явно сделаны где-то поблизости. Нет, не подумайте, к качеству пластиковых отливок и их обработке тоже претензий нет, но вот их сопряжения… Есть в неравномерных зазорах и плохо держащих «пистонах» что-то родное, нашенское. Впрочем, нет, до «нашенского» (читай, до Лады Калина) украинцам ещё далеко, ВАЗовский пластик на фоне украинского выглядит просто производственным браком.

А как вам эклектика разнофактурных пластиков в самых видных местах? Посмотрите, на маленьком участке стыкуются детали аж с четырьмя вариантами рельефа!

Повторюсь: качество обработки пластмасс неплохое, но эта стилевая чересполосица вкупе с демонстративной дешевизной исходного сырья навевает тоску. Как в анекдоте: у вас шарики бракованные — не радуют.

Сиденья великолепны, как передние, так и складывающееся по частям заднее. Только раздельная спинка сзади ложится на подушку с образованием довольно высокой ступеньки:

За эту особенность пеняли ещё Aveo, но что поделать? Там проходит силовая поперечина, без которой машина резко потеряет в жёсткости и, соответственно, в управляемости и безопасности.

В солидном для этого класса багажнике (400 литров — как у Калины), под хлипенькой оргалитовой накладкой притулилась полноценная запаска.

Чёрт, лучше бы я не заглядывал сюда. Ниша для запаски беззастенчиво сияет непрокрашенными участками, обнажая грунт. В этом есть уже нечто американское, там тоже любят немного сэкономить на эмали. Вроде бы мелочь: ну кто будет смотреть под запаску? Но эта мелочь останется мелким недоразумением только пока в багажнике сухо. А вот случись пользователю положить в нишу мокрое колесо, как сразу запустится механизм химической коррозии: грунт сам по себе не является существенным препятствием для проникновения влаги к металлу, он имеет пористую структуру и обязательно нуждается во внешнем защитном слое.

За рулём можно устроиться почти идеально, несмотря на отсутствие регулировки руля по вылету. Никаких проблем с доступностью элементов управления, даже периферических: Логан со своими неудобными клавишами стеклоподъёмников курит в сторонке. Рычаг коробки передач рука находит мгновенно, равно как и «ручник». Посадка высокая и почти вертикальная, соответственно, обзорность великолепна во все стороны, короткий багажник позволит очень точно парковаться задним ходом.

Что ж, поехали.

Управляемость слегка портят продольные колебания: при даже незначительном торможении передняя подвеска не очень охотно сопротивляется перераспределению массы, передние колёса подгружаются, и растёт усилие на руле. Машина скользит передком наружу, но при сбросе газа передок разгружается, возникает обратное противофазное продольное колебание, и машина слегка корректирует курс — независимо от водителя. Это не очень заметное явление, но с ростом скорости оно начинает проявляться всё сильнее. В целом же машина очень предсказуема: валковата, но послушна.

Но боже, какой тут неудобный руль! Три оборота от упора до упора, тонкий обод, большой диаметр. С таким рулевым колесом нужно забыть о навыке коррекции траектории в момент переключения передач, когда приходится рулить одной рукой. Фрикционные свойства таковы, что рука работает на грани зацепления. И это зимой. Летом наверняка будет хуже.

При этом обратная связь по рулю неплоха, в «нуле» почти нет люфта, усилие нарастает линейно и абсолютно предсказуемо. В Aveo, помнится, руль был полегче и чуть менее информативным; возможно, дело в иных углах установки колёс. Ещё обратил внимание, что гидроусилитель совершенно не гудит в крайних положениях, даже на высоких оборотах двигателя. Для «чистой» гидравлики это нехарактерно.

Торможение происходит плавно-предсказуемо, но до аварийного режима лучше не доводить. На тестовой машине был странно настроен регулятор тормозных сил — баланс явно смещён на заднюю ось больше, чем нужно. От этого при резких торможениях начинает «гулять» передок, как будто тормозишь «ручником». Интересно, что в Виде вообще нет ABS, просто нет такой опции для российского рынка. Но нет худа без добра: на Aveo колёсные датчики ABS были едва ли не самым уязвимым местом!

Подвеска умеренно комфортна, при этом не возникает даже намёка на страх за её жизнеспособность. Проезжаешь лежачих полицейских, не притормаживая — а вместо удара по заднице чувствуешь лишь упругий толчок. Машина как бы говорит тебе: ну ты, изи райдер, хватит провокаций, я не для этого создана.

Да, Вида создана для практично-неспешного передвижения. Всё-таки склонность к рысканию на высокой скорости, чем раздражала Aveo, никуда не делась, равно как и не исчезли «нелегковые» крены в резких поворотах. В размеренно-пробочном городском ритме эти нюансы не вылезают, но стоит поехать «от души», как «утилитарность» шасси становится очевидной.

А вот кому автомобиль однозначно понравится, так это дачникам! Увеличенный клиренс плюс заводская защита поддона картера, плюс длинноходность подвески дают прекрасную для переднеприводника проходимость. Я слегка покатался по глубоким ямам, притаившимся в раскатанном снегу, и могу уверенно констатировать: по способности преодолевать препятствия Вида не уступит иному переднеприводному кроссоверу!

Теперь о грустном — о моторе.

Как только Вида появилась в продаже, пошли жалобы на нестабильность холостого хода и рваный разгон. Диагноз поставили быстро: проблема в прошивке ЭБУ. Некоторые умельцы самостоятельно заливали прошивки от Chery Amulet или же обращались к чип-тюнерам. Завод, отдадим ему должное, проблему не отрицал и пару месяцев назад выпустил новую прошивку контроллера, которую заливают при плановом техобслуживании. Для отзывной компании это, по мнению запорожцев, слишком мелкий повод…

Хорошо, но я ездил на автомобиле с новой прошивкой и не скажу, что она оставила прекрасное впечатление. Плавный разгон, неспешные переключения — тут вопросов нет, при старте в полдросселя или на минимальных оборотах мотор вполне адекватен. Но если ехать в стиле «газ в пол», то двигатель ведёт себя очень нервно, особенно в переходных режимах. То есть при резких ускорениях и переключениях передач. Чувствуется, что происходит рассогласование датчика положения дроссельной заслонки и ЭБУ: нажимаешь на педаль, а машина не едет, точнее, едет едва-едва, как будто тронулся с четвёртой, потом медленно раскочегаривается. Или провал по оборотам в первую секунду, а потом резкий подброс газа. Полное ощущение карбюраторной машины! И не погрешишь на электронную педаль газа, поскольку тут её вообще нет, привод остался механическим (как это согласовывается с Евро-4 — отдельный вопрос).

По всей видимости, это результат плохой адаптации мотора именно к этой машине. Можно предположить, что инженерами ЗАЗа не проводился полный цикл работ по калибровке, они отработали только базовые параметры. Или даже просто взяли стандартную китайскую прошивку от какого-нибудь Chery Kimo, где тоже стоит этот двигатель. И новая прошивка — только модификация старой, где убраны очевидные баги. А тут нужно перекалибровывать более основательно, что долго и дорого.

Поймите меня правильно: я не критикую китайский мотор только потому, что он — китайский. Это хороший двигатель, его разрабатывали австрийцы из AVL, он доказал свою надёжность на сотнях тысяч выпущенных автомобилей. Допускаю даже, что некоторые из моих наблюдений простой обыватель отнесёт к придиркам. Но проблема с адаптацией есть, и рано или поздно ЗАЗу её придётся решать.

Не знаю, адаптировали ли под Виду передаточные отношения в китайской трансмиссии, но «ряд» вкупе с главной парой вполне удачен. Нет ни провалов между передачами, ни явных нахлёстов. Коробка, разве что, шумновата. А вот в сцеплении при некоторых условиях ощущается кратковременная пробуксовка, видимо, для передачи всего момента диаметра диска недостаточно, или слаба диафрагменная пружина.

Резюме таково: Вида — очень универсальная машина, по универсальности — конкурент Логану. Подвеска тут пожёстче и с чуть меньшим ходом, но с не меньшим запасом прочности. Для ЗАЗа это лучший проект, чем сборка Chery. Это вообще лучшая машина Запорожского автозавода. Но она всё-таки требует дополнительных доводочных работ. В принципе, с этим мотором можно даже сделать машину, заметно превосходящую по динамическим свойствам корейский аналог. Нужно только желание.

За 2012 год на ЗАЗе собрали 11 550 Vida, план на 2013-й более амбициозен — не менее 18 тысяч. Значительная часть этих автомобилей попадёт в Россию. Сейчас идёт интенсивный диалог о расширении количества комплектаций, введении ABS и — самое главное — поставках модификаций с автоматической трансмиссией. Даже странно, что украинцы сразу не ухватились за эту маркетинговую возможность: «автомат» поднял бы продажи довольно сильно. Но…

В одном из интервью директор ЗАО «ЗАЗАВТОРУС» Богдан Василец сказал, что «автомат пока не готов». Цитирую буквально:

«На самом деле, не проблема приладить АКПП к существующему мотору, проблема — как она будет работать. Пока идут разработки, оценка различных вариантов, но готового решения ещё нет. В Украине немного проще, там Vida продаётся не с одним двигателем, там есть выбор. На территории России модель продаётся с одним мотором, соответственно, наша задача — подобрать максимально удачный вариант к этому агрегату. Мы предложим модель с АКПП только тогда, когда будем уверены в ней на все 100%».

Значит, в выборе мотора для российского рынка ЗАЗовцы уверены на все 100%? Ну-ну.

Хотя что я тут «нунукаю»?

На потребителях, как на кошках, советский автопром тренируется искони. И пусть бросит в меня камень тот, кто уверен, что ЗАЗ преодолел инерцию советского и на равных влился в европейскую автоиндустрию. Это не так: завод остался нашим, родным, родом из СССР.

Немного таких осталось, беречь надо.

P.S. ЗАЗ Вида поставляется в Россию в единственной комплектации 1.5 MT SX. Стоимость автомобиля составляет 400 000 р.

Автомобиль Вида седан

ЗАЗ VIDA является последователем всем известного Chevrolet Aveo, который отличается корейским качеством сборки, мировыми стандартами безопасности и украинской ценой.

Дизайн автомобиля превзошел все ожидания, в связи с тем, что над ним работало известное мировое итальянское ателье ItalDesignпод руководством дизайнера с мировым именем Джорджетто Джуджаро. В портфолио данного ателье занесено огромное количество моделей ведущих автомобильных компаний. Вот почему ЗАЗ VIDA имеет не повторный современный стиль и выразительный дизайн.

Комфорт в езде обеспечивает широкий набор опций и удобных функций. Кондиционер, климат-контроль, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, зеркала с обогревом и функцией электронного регулирования, противотуманные фары – все это далеко не полный перечень составляющих комфорта.

Безопасность автомобиля чувствуется с первого знакомства с ним – автомобиль устроен с учетом факторов надежности и выносливости. Именно благодаря повышенному вниманию конструкторов к безопасности автомобиля, новому ЗАЗ VIDA достался обширный перечень функционала активной и пассивной безопасности.

Доступность автомобиля обеспечивается организацией производства в Украине. Глобальный уровень локализации, эффективный логистический подход позволяет предложить жителям Украины автомобили по самым низким ценам в сегменте. Поэтому, ЗАЗ VIDA гарантирует – воплощение максимальной функциональности и комфорта по приемлемой цене.

ZAZ Vida


Комфорт сзади — в пределах допустимого в сегменте: умещаются трое — в тесноте, да не в обиде. Когда сидишь за рослым водителем, ноги девать особенно некуда. Компакт-класс, однако…
Комфорт сзади — в пределах допустимого в сегменте: умещаются трое — в тесноте, да не в обиде. Когда сидишь за рослым водителем, ноги девать особенно некуда. Компакт-класс, однако…

Комфорт сзади — в пределах допустимого в сегменте: умещаются трое — в тесноте, да не в обиде. Когда сидишь за рослым водителем, ноги девать особенно некуда. Компакт-класс, однако…

Тюнинг двигателя

Как и большинство моторов, SQR477F может быть доработан с целью оптимизации ресурсов и увеличения мощности. Такие работы можно выполнить для всех автомобилей, оснащённых силовой установкой Acteco. Тюнинг двигателя проводится без излишнего аппаратного вмешательства и обладает следующими преимуществами:

  • Решается проблема плавающих оборотов на холостом ходу;
  • Нагрев двигателя имеет минимальные значения при любых режимах работы;
  • Автомобиль лучше реагирует на нажатие педали газа;
  • Динамика движения машины становится более предсказуемой;
  • Сокращение и оптимизация расхода топлива.

Форсирование мотора такого типа не предусматривается, и чип тюнинга вполне достаточно для увеличения потенциала автомобиля. Даже без проведения модернизации возможностей силового агрегата хватит для уверенного движения в любом скоростном режиме. Решать, стоит ли проводить такой тюнинг должен индивидуально каждый водитель, а количество сервисов, предоставляющих подобные услуги вполне достаточно в любом городе.

Подводим итоги

Как видно из отзывов, мнение об автомобиле противоречивое. Но некоторые выводы сделать несложно:

  1. После покупки стоит поставить защиту мотора, обработать днище антикоррозийкой и сделать шумоизоляцию;
  2. Салон просторен по ширине, но на заднем сидении высоким людям (за 180 см) будет некомфортно;
  3. Обивка сидений имеет высокое качество и износоустойчива;
  4. Мотор мощный и хорошо тянет на низких оборотах;
  5. Подвеска относится к классу средней жесткости. Мелкие неровности она «съедает», но внутри все равно шумно;
  6. Передачи переключается нечетко, особенно на старте;
  7. К педали тормоза еще стоит привыкнуть;
  8. Тахометр и спидометр имеет небольшие размеры. Без подсветки разглядеть позицию стрелки или километраж сложно.

Если подводить итог, то машина получилась достойной. За такую цену, не смотря на все минусы ЗАЗ Forza найти что-то лучше и с такой же комплектацией невозможно.

Андрей Кочетов

— Несмотря на то что я лично не был в восторге от Aveo второго поколения, не могу не признать: такие автомобили очень востребованы — глупо спорить с тем, что соотношение цена/качество у них удачное. Vida — вполне приличный удешевленный клон. Неудивительно, что при сохранении дизайна пластики стали попроще (оказывается, и это возможно), а единственная (пока) комплектация по современным меркам очень скромна. Даже радио — дополнительное оборудование за отдельную плату. Но напрягает не это (какая цена — такой и уровень оснащения), а двигатель. Мне лично он доверия не внушил: работает шумно, жестко (по-вазовски) . На нашей конкретной машине после получасовой поездки в пробке мотор неуверенно держал обороты и норовил заглохнуть. Не помню, чтобы за корейскими двигателями числились такие грешки. Что касается остального, то и «исходник», и «копия» — одного поля ягоды: третий сорт — не брак.

ЗАЗ Вида расход топлива отзывы

Модификации, комплектации

Выпускается Vida в двух кузовах – седан и хэтчбек.

Также для автомобиля предусмотрено несколько комплектаций.

У седана их три – базовая Standart, а также Comfort и топовая Lux. У хэтчбека базовой комплектации нет.

Очень скромная комплектация и включает в себя не так уж и много оснащения.

Из внешнего отмечается наличие дисковых тормозов впереди, сзади используются барабанные.

Из дополнительного светового оборудования имеется только задняя противотуманная фара. Бампер и боковые зеркала окрашены в цвет кузова.

Салон авто в базе укомплектован:

  • подголовниками на всех сиденьях;
  • подогревом заднего стекла;
  • корректором фар;
  • гидроусилителем руля;
  • регулируемой рулевой колонкой и одной подушкой безопасности – для водителя.

На этом все – скромно, и без каких-либо «плюшек», хорошо хоть аудиоподготовка проведена.

Интересно, что полноценной аудиосистемы у Vida нет даже в топовой комплектации, есть только подготовка к ее установке.

Уже несколько лучше по оснащению, хотя из элементов экстерьера у нее добавлены лишь передние противотуманки и колпаки на колеса.

А вот оснащение салона несколько улучшилось. В наличии имеются электростеклоподъемники, но только передние, электрорегулировки и подогрев боковых зеркал, центральный замок, кондиционер.

Безопасность осталась на прежнем уровне, то есть имеется только одна подушка.

Отличается от Comfort наличием системы ABS и иммобилайзером. Дополнительно возможно оснащение 15-дюймовыми литыми дисками.

Что касается АБС, то в одной модификации эта система является штатной, а для другой – опционально. Но об этом ниже.

Даже исходя из комплектаций можно понять, что ЗАЗ Vida бюджетный автомобиль, поэтому на высокое качество сборки, а также на большое количество оснащения рассчитывать не стоит.

Но в своем ценовом диапазоне авто вполне может составлять конкуренцию, поскольку другие машины за такую стоимость оснащаются примерно так же.

Большим плюсом для Вида является то, то модель является копией Chevrolet Aveo, которая хорошо показала себя на наших дорогах.

Габаритные параметры

Обе версии автомобиля являются 5-дверными и рассчитаны на 5 человек. Но седан при этом длиннее – 4,325 м против 3,920 м – у хэтчбека.

Седан также и шире, этот параметр у него составляет 1,71 м, а у хэтчбека – 1,68 м. А вот по высоте они одинаковы – 1,505 м.

Интересно, что седан копировали с Aveo 1 первого поколения, а хэтчбек, появившийся позже – с Aveo хэтчбек 1 поколения, но только рестайлингового. Поэтому эти два авто внешне непохожи.

Но если сравнить седан Вида с Авео, то с отличий можно заметить лишь небольшие переделки, в основном коснувшиеся решетки радиатора.

То же примерно касается и хэтчбека, поменяли лишь некоторые элементы экстерьера.

Силовые агрегаты

Изначально Vida шла в продажу только с одной силовой установкой – 1,5 литровой, 8-клапанной, развивающей 84 л. с. Двигатель этот разработан в General Motors, в общем, позаимствовали его опять же с Aveo.

Позже появились еще две силовые установки: 1,4-литровая, с 16 клапанами и 94 л. с. мощности и 1,5-литровая, но уже 16-клапанная с мощностью в 109 л. с.

Первый из них – тоже разработка GM, а вот 1,5-литровый является совместным детищем Мелитопольского завода и компании Chery.

Все двигатели – бензиновые, инжекторные, отвечают нормам Евро-4.

Двигатели считаются неплохими, как для субкомпактного авто, хотя выдающихся показателей они не обеспечивают.

Но есть интересная особенность, мало кому известная.

Одна из версий ЗАЗ Vida, с заводской модификацией SF69Y0-71, хоть и укомплектована самым «слабым» мотором из всех, но в ее штатное оснащение входит газобаллонное оборудование, что является довольно интересным ходом производителя.

Отзывы владельцев

В продажу ЗАЗ Vida поступил в 2012 году, и пока никаких изменений в конструкцию его до сих пор не вносилось, да и вряд ли будут внесены.

Сам же автомобиль по своей технической составляющей, а также по оснащению не уступает многим бюджетным аналогам.

А как автомобиль себя показал, можно узнать из отзывов владельцев, приведенных ниже. Причем отзывы по этому авто есть и положительные, и отрицательные.

Андрей (Киев, Украина), двигатель 1,5 л (84 л. с.), МКПП.

«Приобретал Vida как автомобиль для жены. Выбор этого авто объясняется очень просто: любая из марок, относящихся к классу «Б» (те же Акцент, Фабия, Поло) меня не привлекает, так зачем переплачивать? К тому же мне требовался временный вариант, который после поменяю.

Это мой не первый автомобиль, по работе выделяли Фокус, Пежо 207, а в своем владении имел Логан, Церато.

Машинка приобреталась укомплектованная подушкой безопасности, кондиционером, ГУР, передними противотуманками. Дополнительно сразу купил новую резину, коврики и магнитолу.

Ходовые качества Вида вполне сносные. Задок жестковат, а вот передняя подвеска неплохая, ямы «глотает» прекрасно.

Моторчик при своих 84 л. с. радует тяговитостью (Пежо 207 до него далеко).

К сцеплению привыкнут очень быстро, оно работает просто прелесть. 2-я передача на КПП туговата на включение, особенно при понижении с третьей.

Шумоизоляция не отличается от автомобилей такого класса.

Прошел нулевое ТО, в ходе которого поменяли масло, фильтр, направляющие суппортов. В общем, это обслуживание обошлось в 600 грн, что очень даже дешево.

Пока автомобилем доволен, работает все хорошо. Буду эксплуатировать.»

Юрий (Балаклея, Украина), двигатель 1,5 л, МКПП, Comfort.

«Накатал уже 13 тысяч км, поэтому уже могу подводить некие итоги относительно автомобиля.

Никакого тарахтения и скрипов в салоне, все относительно тихо. Друзья даже интересовались, во сколько обошлась дополнительная шумовка авто, а я ее не делал.

Кондиционер в летнее время работает на «ура», зимой печка тоже показала себя хорошо.

Фары – просто класс.

Ближний свет даже пришлось опустить вниз. Установленные противотуманки во время тумана здорового помогали. При своем не очень малом росте в авто сажусь без проблем, места спереди вполне хватает, да и сзади пассажиры коленками не достают.

Удобная приборная доска, информацию легко считывать. Удобные подрулевые переключатели.

По расходу топлива – особо не засекал, но скажу, что паспортным они, скорее всего, соответствуют. Просто это меня не особо заморачивает, да и неохота проверками заниматься.

Двигатель вполне приемист, позволяет легко идти на обгон или ускорятся под горку.

Машину разгонял до 150 км/ч, при этом она еще себя вела устойчиво, вибраций и биений не было. Но для себя установил, что оптимальным максимумом для Вида будет 130 км/ч.

Подвеска в целом мягкая. Пару раз ловил серьезные ямы, и ничего — стойки выдержали.

Понял, что ЗАЗ Вида – еще далеко не худший вариант за свои деньги. А как она покажет себя дальше – посмотрим.»

Иван (Орел, Россия), 1,5 литра, МКПП.

«При приобретении автомобиля основными критериями являлись невысокая цена, простота обслуживания и ремонта, поскольку я предприниматель, и автомобиль меня кормит.

Рассмотрев несколько вариантов, остановился на ЗАЗ Вида, поскольку по своим характеристикам и показателям автомобиль меня полностью устраивал.

Ходовые качества этого авто приятно удивили, машинка хорошо держит дорогу даже во время дождя.

Еще приятно порадовал расход бензина, этот ЗАЗ является очень экономичным, маневренным и с неплохим клиренсом.

Авто простой в обслуживании и ремонте, недостатка на запчасти не замечал, все необходимое можно достать в любом автомагазине.

Внешне выглядит вполне элегантно. Салон просторный, большое лобовое стекло обеспечивает хорошую обзорность.

Двигатель не шумный, приборка удобная для обзора. Отделка салона слабенькая, но за такие деньги лучше вряд ли получишь.

Вместительность салона и багажника на высоте, мне часто приходится перевозить товары, а разместить их в авто не составляет труда.

Зимой в салоне тепло, летом кондиционер тоже работает достойно.

За время эксплуатации машинка особых проблем не доставляла. Недавно доукомплектовал ее фаркопом и прицепом, что еще повысило грузоподъемность.

В общем, автомобилем доволен, и считаю, что не ошибся в выборе.»

Примечательно, что положительных отзывов на просторах интернета будет больше, чем отрицательных.

Все владельцы отмечают, что на свои деньги ЗАЗ Вида полностью соответствует.

Но и негативных моментов тоже хватает.

Владимир (Кобеляки, Украина), 1,5 л, МКПП.

«Купил данное авто в дополнение к имеющимся ВАЗ-2106 и Киа Рио. Перемещаться на автомобилях приходится часто, и на Вида в том числе.

После первых 10 тыс. км заменил рулевую тягу, сайлент-блоки, подшипник ступицы, кучу лампочек, радиатор. Также приходилось чистить инжектор.

Еще через 10 тысяч под замену попали генератор и часть проводки, тормозные колодки и трубопроводы, задние колесные подшипники.

Двигатель начал греться, пришлось заменять термостат.

Также начала подтекать коробка передач.

В общем, автомобиль реально сыплется. Постоянно что-то ремонтировать или заменять надо. У меня «Шестерка» меньше проблем доставляет, чем Вида.

Все заявления о том, что Вида – это тот же Chevrolet Aveo вообще не соответствуют действительности.»

Андрей (Харьков, Украина) 1,5 л, МКПП.

«Год уже откатал на этом авто. Общее чувство – разочарован. К основным недостаткам отмечу сразу некачественная сборка салона.

Из возникавших проблем с авто отмечу плохую работу стеклоподъемников, плюс появились какие-то стуки в двери при его включении.

Двигатель не сбрасывает обороты после выключения скорости в движении. Несколько раз глохла после включения кондиционера.

В городских условиях расход бензина на уровне 10 литров, что, по-моему, – многовато, при этом топливный датчик работает непонятно как.

При скорости выше 120 км/ч появляется биение в руль, балансировка колес при этом не помогла.

Пару раз «выпендривалась» коробка, не мог включить заднюю передачу, вторая включалась с трудом.

В салоне шумоизоляция отсутствует и это факт. И это только основные недочеты.

В общем, до автомобиля качественной сборки ЗАЗ Вида очень далеко.»

ZAZ Vida и Chevrolet Aveo – сходства и различия


ZAZ VIDA(Chevrolet Aveo)разрезаем окошко одометра-получаем вот такой дивайс

Авто ЗАЗ «Вида» представляет собой модель легкового личного транспорта, который изготовляется как в кузове хэтчбек,…

В автосервис еще не обращался, проблем не было, хотя машинке моей скоро будет год!

Во втором ряду, благодаря высоко установленной подушке сиденья, пассажирам удобно сидеть, вдвоем места с избытком. Автомобиль подобный Chevrolet Aveo для мексиканского рынка и китайской модели Chevrolet Lova, но с другим передним бампером и решеткой радиатора.

В общем, автомобилем доволен, и считаю, что не ошибся в выборе.

Zaz vida тест драйв и обзор ( 1.5 мех. седан)

Все владельцы отмечают, что на свои деньги ЗАЗ Вида полностью соответствует. Но и негативных моментов тоже хватает. Перемещаться на автомобилях приходится часто, и на Вида в том числе.

После первых 10 тыс. Также приходилось чистить инжектор. Еще через 10 тысяч под замену попали генератор и часть проводки, тормозные колодки и трубопроводы, задние колесные подшипники. Двигатель начал греться, пришлось заменять термостат.

Также начала подтекать коробка передач. В общем, автомобиль реально сыплется. Постоянно что-то ремонтировать или заменять надо. Все заявления о том, что Вида — это тот же Chevrolet Aveo вообще не соответствуют действительности.

Общее чувство — разочарован. К основным недостаткам отмечу сразу некачественная сборка салона. Из возникавших проблем с авто отмечу плохую работу стеклоподъемников, плюс появились какие-то стуки в двери при его включении.

Двигатель не сбрасывает обороты после выключения скорости в движении.

Несколько раз глохла после включения кондиционера. В городских условиях расход бензина на уровне 10 литров, что, по-моему, — многовато, при этом топливный датчик работает непонятно как.

В салоне шумоизоляция отсутствует и это факт. И это только основные недочеты. В общем, до автомобиля качественной сборки ЗАЗ Вида очень далеко. В качестве наполнения функциями комфорта интерьер ZAZ Vida Base располагает гидроусилителем руля, регулируемой рулевой колонкой, тахометром, обогревом заднего стекла.

Технические характеристики ZAZ Vida переднеприводный автомобиль, подвеска спереди независимая со стойках МакФерсон, сзади балка кручения. Передние тормоза дисковые вентилируемые, сзади архаичные барабанные. Для ЗАЗ Вида предлагаются бензиновые двигатели двух вариантов: Позже возможно появятся еще два бензиновых агрегата: Тест-драйв Автомобиль с жесткой подвеской, особенно на колесах R Вообщем я очень доволен, что купил именно эту модель.

Более км пробега, а пока серьезных поломок не было. Ренат Главное — это цена на vida, а она для простых людей довольно доступна, кроме того, внешность привлекает и что уже не плохо — не пугает, хороший салон, вместительный багажник и на дороге ведет себя не хуже корейца. Андрюнчик Все прекрасно знают, что ZAZ Вида это тот же самый шевроле авео, в принципе благодаря этому данный автомобиль и будет пользоваться популярностью, проверен временем, доступные запчасти и сервис, неприхотливый в эксплуатации.

Мне как пассажиру не понравилось передние сиденье, не комфортно,думаю на месте водителя аналогично,в остальном особых нареканий нет. Автомобиль с АКПП к сожалению пока не предлагают. Пока нет варианта с коробкой автомат, но думаю в скором времени появится.

Ответы (1)

Александ Доброго всем времени суток. Решил написать свой отзыв по данной машинке. До этого были машинки honda CR-V год правый руль.

После покупки провёл тех. Когда водишь его- испытываешь что то новое, еще бы автомат поставить — была бы вообще конфетка. Салон очень удобный- бывает провожу по пол дня в авто и ничего, нормально.

Единственный минус это странный двигатель. Сборка нормальная, багажник вместительный. В автосервис еще не обращался, проблем не было, хотя машинке моей скоро будет год! Средне-классовый автомобиль с хорошими ходовыми качествами и вместительным багажником. Под капотом автомобиля расположен сильный двигатель 1,5 л, тип топлива — бензин.

Запуск серийного производства был намечен на конец года. Подвеска имеет рычажную конструкцию, за счет чего движение осуществляется наиболее плавно. Из чего можно сделать определенный вывод: Это объясняется профессионализмом рабочих Запорожского завода. Кузов Длина автомобиля составляет: Однако они позволили увеличить управляемость и улучшить маневренность на поворотах.

Citroen C4 – француз, созданный для российских дорог

Масса снаряженного автомобиля составляет кг. Объем топливного бака — 45 л. Вместимость багажного отделения седана составляет л, хэтчбека — л. Если необходимо больше места для грузоперевозок крупных размеров, необходимо сложить заднее сидение, и вместимость повысится до л.

Определенно это мало кого обрадует. А вот приборная панель авто — понравится многим. Приборы легкочитаемы и понятны. Этот автомобиль уже давно завоевал уважение у определенного сегмента автолюбителей во многих странах мира, и поэтому выбор запорожцев можно назвать удачным. Багажный отсек — не самая главная часть автомобиля, но весьма полезная.

Видеобзоры и тест-драйвы нового ЗАЗ Вида 2022 года в Костанае

Помогите нам определить Ваш город,
чтобы начать поиск нового автомобиля.

Поиск автомобилей

Марка

ZAZ

  • Hyundai
  • Subaru
  • Haval
  • Toyota
  • Mitsubishi
  • Chery
  • Renault
  • Nissan
  • Chevrolet
  • УАЗ
  • Changan
  • JAC
  • Kia
  • LADA
  • EXEED
  • Audi
  • Volvo
  • Volkswagen
  • Ford
  • Ravon
  • Land Rover
  • Jaguar
  • Jeep
  • Infiniti
  • Lexus
  • Skoda
  • Suzuki
  • Peugeot
  • Geely
  • Lifan
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • SsangYong
  • Honda
  • Opel
  • Mini
  • MG
  • ZAZ
  • Dongfeng
  • Great Wall
  • FAW
  • Foton
  • Bentley
  • Maserati
  • Porsche
  • BYD
  • Samsung
  • Datsun
  • Haima
  • Daewoo
  • Rolls Royce
  • Isuzu
  • Cadillac
  • Genesis
  • BMW
  • Bestune

Все

В Костанае продаются новые машины

  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • EXEED
  • Haval
  • Hyundai
  • JAC
  • Kia
  • LADA
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Renault
  • Subaru
  • Toyota
  • УАЗ

Все модели

  • Chance
  • Chance Pickup
  • Forza
  • Vida

Все

Кузов

  • Легковые
  • Вседорожники
  • Минивены

Все

  • Вседорожники
  • Легковые
  • Минивены

Диапазон цен

  • До 6 млн
  • 6-10 млн
  • 10-15 млн
  • 15-25 млн
  • от 25 млн
  • Задать диапазон

    отдоОК

Все

Задать диапазон

отдоОК

  • До 6 млн
  • 6-10 млн
  • 10-15 млн
  • 15-25 млн
  • от 25 млн

КПП

  • Автомат
  • Механика

Все

  • Автомат
  • Механика

Объем двигателя

  • До 2 л
  • 2–3 л
  • от 3 л

Все

  • До 2 л
  • от 3 л

Привод

  • 4WD

Все

Тип топлива

  • Бензин
  • Дизель
  • Гибрид
  • Электро

Все

  • Бензин
  • Гибрид
  • Дизель
  • Электро

Сортировать

  • Сначала подороже
  • Сначала подешевле

Все

  • Сначала подешевле
  • Сначала подороже

К сожалению ничего не найдено

В кредит

Trade-in

Сделано в KZ

© 2013–2022 Multimedia Club

Облачные технологии от PS. KZ

Легковые автомобили

Грузовики, автобусы

Спецтехника

Список автосалонов

Акции и распродажи в автосалонах

Обратная связь

Автоновости

Вход в личный кабинет

Реклама на сайте

Журнал «Новые машины»

Видеобзоры новых авто

Тест-драйвы

Facebook

Twitter

Вконтакте

Instagram

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 395 Гражданского кодекса Республики Казахстан. Указанные цены могут отличаться от действительных цен дилеров на момент обращения в автосалон. Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Для получения информации о наличии моделей с требуемой комплектацией, техническими характеристиками и цветовыми сочетаниями, а так же информации о точной цене автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам соответствующего автосалона с помощью специальной формы связи или по телефону.

Изаз Отзывы | Expedia

4.5

Замечательно

Оценка 5 — Отлично. 21 из 31 отзыва

5 — Отлично

21

5 — Отлично 68%

Оценка 4 — Хорошо. 7 из 31 отзыва

4 — Хорошо

7

4 — Хорошо 23%

Оценка 3 — Хорошо. 1 из 31 отзыва

3 — Нормально

1

3 — Нормально 3%

Оценка 2 — Плохо. 2 из 31 отзыва

2 — Плохо

2

2 — Плохо 6%

Оценка 1 — Ужасно. 0 из 31 отзывов

1 — ужасный

1 — Ужасный 0%

4,7/5

Чистота

4,7/5

Персонал и обслуживание

4.6/5

4.6/5

4.6/5

4.6/5

4.6/5

4.6/5

4.6/5

4.6/5

9 Состояние объекта и удобства

4.3/5

Экологичность

Написать отзыв

5/5 Отлично
Курош

Ездили с группой

31 августа 2022 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, удобства, условия собственности и удобства

Сказочное место и в нескольких минутах ходьбы от основных достопримечательностей, очень рекомендую.

Останавливались на 5 ночей в Авг 2022

5/5 Отлично
Джошуа

Путешествовали с партнером

16 авг 2022

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, удобства, условия проживания и удобства 9 atthe003 лофт на верхнем этаже в течение 6 дней, и сама комната была просторной, с полностью оборудованной кухней наверху. Хозяйка Эмра была очень полезна в любой ситуации и удовлетворила наши потребности

Останавливались на 6 ночей в Авг 2022

5/5 Отлично
Проверенный путешественник

14 июня 2019

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание

в июне 2019 г.

Ответ команды i’zaz от 18 июня 2019 г.

Большое спасибо за ваш отзыв; это было нашим удовольствием. Надеюсь увидеть вас снова скоро. а пока с наилучшими пожеланиями.

2/5 Плохо
Ahmed, Houston TX

9 ноября 2018 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание

Не понравилось: Условия и удобства в отеле, комфорт в номере того, что на кухне. Разочарование. Нет внутреннего замка, что неудобно. Трудно найти, так как вывеска едва заметна. Без лифтов и 5 этажей с багажом было не просто. Общее разочарование.

Останавливались на 1 ночь в Ноябрь 2018 г.

Ответ менеджера от 14 ноября 2018 г.

Уважаемый Ахмед, Мне очень жаль слышать, что вы были разочарованы своим пребыванием. Из вашего отзыва я с сожалением понимаю, что мы не оправдали ваших ожиданий. Поскольку мы являемся бутиком с минималистичным и современным дизайном, мы предпочитаем не выставлять большую вывеску, а снова минимальную, чтобы продолжить нашу концепцию. Кроме того, мы пытаемся предупредить всех наших возможных гостей с помощью подробной информации на нашей странице Expedia и наших забронированных гостей с помощью полученного вами электронного письма с подтверждением, что у нас нет лифта; наше историческое здание не позволяет нам поставить его, не убивая первоначальный вид. Мы с радостью помогаем нашим гостям на верхнем этаже с их багажом подняться по лестнице, но, поскольку вы остановились на нашем первом этаже, лестницы нет, я полагаю, у вас не было возможности это заметить. Все наши двери оснащены системами блокировки с клавиатурой Kaba, они не имеют и не нуждаются в дополнительном внутреннем замке, никто не может войти в номер, кроме персонала отеля, например, HK для ежедневной уборки или менеджера в случае чрезвычайных ситуаций. Также мы обеспечиваем вашу безопасность не только замками, но и всеми камерами видеонаблюдения и нашей ночной охраной. Наконец, мы не предпочитаем заставлять наших гостей завтракать в определенное время, поскольку у каждого гостя есть свое время пробуждения; поэтому мы предпочитаем хранить все продукты для завтрака на нашей террасе/гостиной, а наши гости могут есть его, когда им нравится, и так, как им нравится. Я только предполагаю, что вы, возможно, ожидали больше похожего на сетевой отель; Я еще раз приношу свои извинения, если мы были недостаточно ясны в каком-либо из наших сообщений и доставили вам неудобство. Спасибо большое за ваше понимание. С уважением,

5/5 Отлично
A380, Манчестер, Великобритания

2 сентября 2018 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в помещении, комфорт в номере

Уникальная концепция. Отремонтированное здание в районе Пера с 4 апартаментами и гостиной. Хорошо спланировано и удобно. Очень близко к магазинам и ресторанам. Большое значение. Другой и более удобный образ жизни в Стамбуле. Персонал потрясающий. Легкий доступ ко всему. Оставайся здесь; тебе это понравится.

Останавливались на 1 ночь в августе 2018 г.

5/5 Отлично
Грант, Ванкувер

8 ноября 2017 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в номерах, комфорт в номерах

Great place to stay in Taksim

Отличное место для отдыха. Расположение хорошее, номер уютный, хорошая шумоизоляция. Эмра очень помог, предложив рестораны в этом районе. Терраса на верхнем этаже была приятным местом, где можно выпить кофе, и на ней есть полностью оборудованная кухня, если вы заинтересованы в приготовлении пищи. На сайте отеля есть подробное описание каждого из четырех номеров и террасы.

Останавливались на 7 ночей в Октябрь 2017

5/5 Отлично
Дарио, Ньюарк, Нью-Джерси

1 сентября 2015

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в номере, комфорт в номере

Fall in love с Стамбул

Я люблю все в этом месте. Удобное расположение и персонал были очень полезными.

4/5 Хорошо
Элизабет

22 августа 2015 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в помещении, комфорт в номере

Отличное обслуживание

Хакан не мог быть лучше. Он был очень любезным и дал нам отличные рекомендации на ужин и достопримечательности. Комната была безупречно чистой.

5/5 Отлично
Лаура, Стамбул

10 марта 2015 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в отеле, комфорт в номере , прекрасное расположение, прекрасный отдых. Я постоянный путешественник, и если бы каждый опыт был таким, я был бы очень счастливой женщиной.

5/5 Отлично
KJ, Нью-Йорк

12 мая 2014 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в помещении, комфорт в номере

I’zaz был просто идеальным для нас. Кухня и зона отдыха на крыше порадовали. Дали одному из нас место, чтобы посидеть с чашкой турецкого чая, не разбудив другого, когда наступила смена часовых поясов. Персонал был чрезвычайно полезным и всегда доступны. Мы остановимся там снова!

5/5 Отлично
Проверенный путешественник

4 апреля 2014 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в помещении, комфорт в номере , условия и удобства, комфорт в номере

Красивое, удобное, отличное место для проживания во время визита

Расположен в самом центре оживленной улицы, в то же время полностью удален от хаоса района. Персонал отеля, особенно Сади, делает все возможное, чтобы пребывание гостей было максимально комфортным. Настоятельно рекомендуется.

5/5 Отлично
Элиза, Лондон

14 октября 2013 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в отеле, комфорт в номере

Лучшее место для отдыха в Стамбуле

Я собирался Стамбул для работы в течение 3 лет и всегда изо всех сил пытался найти место для проживания, которое не было бы завышенным и в хорошем месте. I’zaz, безусловно, лучшее место, в котором я останавливался, и я обязательно вернусь и порекомендую его своим коллегам. Номера такие же удобные и чистые, как в любом хорошем и дорогом отеле, гости делят кухню / гостиную, которая находится на верхнем этаже с потрясающим видом на город. Вы можете пойти и выпить немного чая или кофе, когда у вас есть время для перерыва, и мы ужинали там однажды вечером, когда мы не хотели есть вне дома. Расположение идеальное, очень близко к главной дороге, поэтому всегда легко поймать такси, и в то же время он находится прямо в центре Бейоглу, поэтому предлагает бесконечные возможности для приятных ужинов вне дома. Персонал невероятно услужливый и дружелюбный, менеджер Сади всегда поможет вам и разберется, что бы вам ни понадобилось. У меня был номер на верхнем этаже, он немного дороже, но рядом с кухней и в нем намного больше света, чем на первом этаже. Дорога очень маленькая и относительно тихая для центра Стамбула, даже если иногда были необходимы затычки для ушей.

5/5 Отлично
Патрик, Чикаго

3 сентября 2013 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в помещении, комфорт в номере от магазинов и ночных клубов Истикляль и центральной площади Таксим, но достаточно далеко, чтобы избежать ночного шума. Номера очень приятные, современные и спокойные. Комната с балконом была отличного размера для пары, и из нее открывался потрясающий вид. Все гости отеля могут насладиться видом из мини-кухни и гостиной на верхнем этаже. Объект охраняется охраной и управляется очень милой деловой женщиной, которая была гибкой с нашими потребностями в поездках, которые изменились в кратчайшие сроки.

5/5 Отлично
Стан, США

14 июля 2013 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в отеле, комфорт в номере

Очаровательный номер

Теплый и дружелюбный, безупречно новый и чистый номер , отличное расположение

5/5 Отлично
Розалин

5 декабря 2012 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства, комфорт в номере

Отличное расположение и отель

Это одно из самых замечательных мест, где я когда-либо останавливался. Здесь так чисто, а мебель современная и новая. Ванная комната такая стильная, а самое прекрасное место — это кухня и крыша, где можно все увидеть и просто выпить чай или кофе и расслабиться. Персонал очень дружелюбный вместе с владельцами, которые сделали все возможное, чтобы помочь мне во всем, даже разрешили мне взять одну из их кошек. Конечно, я скоро вернусь.

4/5 Хорошо
Сэм, Коннектикут

17 ноября 2012 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия проживания и удобства

четыре вертикальных номера

хорошее расположение, дружелюбная атмосфера и милые коты. Я просто хочу, чтобы у них был лифт для верхних этажей.

3/5 OK
Charbel

Бизнес -путешественник

28 мая, 2022

Любит: Чистота

БЕЛА et les bonnes adresses de la personne qui m’a accueilli par contre ma chambre en RDC était tres sombre, ayant les fenêtres condamnées sans aucune vue ou rayon de soleil pouvant y pénétrer. Notez bien que ce n’est pas un hotel, il n’y a aucune réception ou espace d’accueil. Autre bemol, le petit déjeuner est très tres basique (lait, céréales, thé, il y a avait une boite de fromage mais sans pain…). En même temps, il n’est pas возможных de tenir plus d’un quart d’heure dans l’espace petit déjeuner sur le крыши comme il fait super chaud là haut.

Останавливались на 4 ночи в Май 2022

5/5 Отлично
Pernille

25 сент. 2019

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в номерах, комфорт в номерах

Det hotel. Аренда года вэрелсер. Ligger я smørhullet аф Det Hele. Den sødeste vært. Der er behjælpelig med alt.

Останавливались на 4 ночи в сентябре 2019 г.

Ответ от Emrah, менеджера, 2 октября 2019 г.

Дорогая Пернилла, Большое спасибо за ваш добрый отзыв; мы действительно честь. Было очень приятно видеть вас здесь в качестве нашего гостя, и мы надеемся увидеть вас снова в ближайшее время. А пока наши наилучшие пожелания.

4/5 Хорошо
Проверенный путешественник

6 июля 2019 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в отеле, комфорт в номере

Останавливались на 3 ночи в Июль 2019

60 Dario 90

25 марта 2019 г.

Понравилось: чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в отеле, комфорт в номере

Останавливались на 2 ночи в марте 2019 г., 2018

Понравилось: Чистота, персонал и сервис, условия и удобства в отеле, комфорт в номере

Останавливались на 1 ночь в марте 2018

2/5 Плохо
Проверенный путешественник

4 марта 2018

Likes

Likes Не понравилось: Room comfort

Останавливались на 3 ночи в Feb 2018

4/5 Хорошо
osman

12 янв. 2018

Понравилось: Чистота, условия проживания и удобства, комфорт в номере

Mutlit.luk.luk.0067

Хош бутик бир отель. сесиз ве сакин.. Одалар конфорлу. Otel merkezi Konumda .. Az Odalı Butik Otel Arayanlara, Romantik çiftlere şiddetle Tavsiye Ederim ..

Остался 1 ночь в январе 2018

5/5 Отличный
ПРОВЕРИТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕМЕР

СЕКЛ. обслуживание, условия собственности и удобства, комфорт в номере

Zuvorkommendes Hotel Personal sehr freundlichen und hilfsbereit.

Останавливались на 1 ночь в Сентябрь 2017 г.

4/5 Хорошо
Проверенный путешественник

31 авг. 2015 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в отеле, комфорт в номере

Персонал и собственник très gentil. Отель приятный. Бьен ситуация. Dommage qu’il y avait des gros travaux juste en face de l’hôtel.

5/5 Отлично
Проверенный путешественник

14 апр. 2015 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в помещении, комфорт в номере

Прекрасное пребывание в I’zaz

Наше пребывание в I’zaz было просто восхитительным! Расположение отличное (оживленный район, недалеко от рыбного базара и торговой улицы), множество хороших ресторанов и баров в непосредственной близости (5-10 минут ходьбы) и в нескольких минутах ходьбы от трамвая, который доставит вас прямо к Султанахмет. Изаз сам по себе очень красивый дом на тихой и безопасной улице. Комнаты красиво оформлены и просторны (у нас даже был небольшой балкон), а лаунж на крыше действительно красивый: он открыт для всех гостей и имеет выход на небольшую кухню, продукты (хлопья, молоко, соки и т. и игры в нарды. Что касается команды I’zaz, то к нам действительно относились как к семье! Мы с мамой останавливались почти на неделю, и Хакан помогал нам с любыми вопросами, которые у нас были, дал нам целый список ресторанов, зарезервировал для нас столики и даже помог нам с типично «девчачьими вещами», такими как маникюр и педикюр. . Вся команда была очень дружелюбной (Зейнеп, владелец, всегда находил время, чтобы поболтать с нами, Нермин содержала нашу комнату в идеальной чистоте, а Али позаботился о том, чтобы мы чувствовали себя в безопасности, когда возвращались домой ночью). В общем, I’zaz — это не просто место, где можно остановиться в Стамбуле, это дом вдали от дома!

5/5 Отлично
Владимир

9 янв. 2015

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в помещении, комфорт в номере

5/5 Отлично
Бетина, Копенгаген 3 февр.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в помещении, комфорт в номере

Фантастическая атмосфера

Супер fint lille byhus med Centralt Placering. Flotte og rene værelser og et skønt fællesareal med køkken, på tagterrassen. Sød og rigtig службы бога. Кан вармт анбефалес!

5/5 Отлично
Проверенный путешественник

29 июля 2013 г.

Понравилось: Чистота, персонал и сервис, условия и удобства в отеле, комфорт в номере

tolles kleines loft-hotel

tolles,kleines loft-hotel Бейоглу. Это супер, прямо в Ausgehviertel, Nevizade mit sehr vielen Рестораны ist keine Minute entfernt, ebenso der Balik Pasaji, ein kleiner Fischmarkt. Zimmer sind super, sehr neu renoviert (und guter Wasserdruck) и sehr sauber. Лофт Hatten das Loft im 3ten Stock mit Balkon. Der Besitzer, Sadi, ist sehr bemüht und nett und hat Restaurant und Bar-Tips auf Lager, die immer gut waren und auch nicht in jedem Reiseführer stehen. Waren rundherum zufrieden und können das i’zaz nur weiterempfehlen!

4/5 Хорошо
Проверенный путешественник

30 апр. 2013 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в отеле, комфорт в номере

отличное расположение, удачное сочетание старого и нового

старый, маленький город Дом недавно полностью отремонтирован в дизайнерской планировке. Отличное расположение, всего в переулке от большой торговой улицы в Бейугло, всего в 1 минуте от новых крутых ресторанов и баров. Превосходное дружелюбное и своевременное обслуживание владельца (поскольку это не отель/стойка регистрации).

Положительные и отрицательные отзывы: ZAZ GPS — от Apex Connect LLC — Категория «Путешествия и местные» — 9 похожих приложений и 17 отзывов

Перейти к сведениям о приложении

Рейтинги и обзоры

Положительные отзывы Отрицательные отзывы Обзоры экспертов Связанные приложения

2.0

17+ Рейтинги

5

29+%

2

12+%

1

53+%

Обзоры фильтров
Отредактируйте свой отзыв Написать рецензию

Отредактируйте свой отзыв Написать рецензию

  • Жесткий проход.

    Автор mynameisjenn

    Моя машина пришла с бесплатным годом ЗАЗ gps. Это работало отлично в начале. Поэтому я решил продолжить подписку. Моя машина у меня уже почти 3 года, и она внезапно перестала отслеживать мою машину еще в марте (застряла на месте). Сейчас июнь, и я хожу туда-сюда с кем-то из службы поддержки клиентов. Мне постоянно приходилось писать по электронной почте с просьбой об обновлении. Последнее, что мне сказали, это то, что моя система была «перезапущена» и должна снова работать нормально. Проработал около 3 недель, и теперь мы вернулись к нему, не отслеживая. Я определенно не планирую продлевать подписку в августе. Не тратьте на это свое время и деньги.

    более меньше

  • Это не работает

    По DW снай

    Концепция великолепна. Реализация этой концепции — хлам. Согласно приложению, моя машина уже месяц стоит на обочине. Я обновляю, выхожу из системы, удаляю и перезагружаю приложение и т. д.… и ничего. Написал по электронной почте людям из службы поддержки клиентов, они попросили детали автомобиля… и ничего. Я не буду продлевать подписку, хочу вернуть свои доллары и настоятельно рекомендую никому не получать эту услугу, пока ZAZ не соберет свое программное обеспечение. Очень разочарован тем, что потратил впустую свои $

    более меньше

  • Не покупать!

    ШонXLR8

    Это было установлено моим дилером перед покупкой автомобиля. Я работаю в области мониторинга транспортных средств, и это худшее устройство, которое я когда-либо видел. Бесполезный! Отслеживание отстает, местоположение отключено, а история почти бесполезна. Аппарат и сервис оба фигня!

    более меньше

  • Приложение не работает

    Luisj13

    Приложение даже не обновляет текущее местоположение.

    более меньше

  • Ушли по делам?

    По MokeitaW

    Я продлил свою услугу в июле 2020 года, она еще не отслеживала мой автомобиль, как когда-то, когда я купил свой автомобиль. Они даже удалены со своего веб-сайта, чтобы вы могли продлить подписку, потому что, возможно, они прекращают свою деятельность? Кто-нибудь, дайте мне знать. Я хочу вернуть свои деньги!

    более меньше

  • AppGrooves — это больше, чем обзоры приложений

    Сэкономьте по-крупному с подтвержденными купонами на аналогичные приложения с бесплатной учетной записью AppGrooves.

    • Зарегистрироваться
    • Войти

    Электронная почта

    Требуется адрес электронной почты

    Пароль

    Требуется пароль

    Показывать Скрывать

    забыл пароль?

    или продолжить с

    Мы никогда не будем передавать или продавать ваши данные третьим лицам. Вы можете отказаться в любое время.

    Условия Сервис | Конфиденциальность Полис

  • Это не работает

    По DW снай

    Концепция великолепна. Реализация этой концепции — хлам. Согласно приложению, моя машина уже месяц стоит на обочине. Я обновляю, выхожу из системы, удаляю и перезагружаю приложение и т. д.… и ничего. Написал по электронной почте людям из службы поддержки клиентов, они попросили детали автомобиля… и ничего. Я не буду продлевать подписку, хочу вернуть свои доллары и настоятельно рекомендую никому не получать эту услугу, пока ZAZ не соберет свое программное обеспечение. Очень разочарован тем, что потратил впустую свои $

    более меньше

  • Жесткий проход.

    Автор mynameisjenn

    Моя машина пришла с бесплатным годом ЗАЗ gps. Это работало отлично в начале. Поэтому я решил продолжить подписку. Моя машина у меня уже почти 3 года, и она внезапно перестала отслеживать мою машину еще в марте (застряла на месте). Сейчас июнь, и я хожу туда-сюда с кем-то из службы поддержки клиентов. Мне постоянно приходилось писать по электронной почте с просьбой об обновлении. Последнее, что мне сказали, это то, что моя система была «перезапущена» и должна снова работать нормально. Проработал около 3 недель, и теперь мы вернулись к нему, не отслеживая. Я определенно не планирую продлевать подписку в августе. Не тратьте на это свое время и деньги.

    более меньше

  • Ушли по делам?

    По MokeitaW

    Я продлил свою услугу в июле 2020 года, она еще не отслеживала мой автомобиль, как когда-то, когда я купил свой автомобиль. Они даже удалены со своего веб-сайта, чтобы вы могли продлить подписку, потому что, возможно, они прекращают свою деятельность? Кто-нибудь, дайте мне знать. Я хочу вернуть свои деньги!

    более меньше

  • Приложение не работает

    Luisj13

    Приложение даже не обновляет текущее местоположение.

    более меньше

  • Мошенничество

    Большой Изи

    Хорошо, я заплатил все эти деньги за этот GPS, который не работает, он говорит мне, что я только что вышел из дома, когда я на работе. И продолжает говорить мне это, когда моя машина не съехала с моего места на парковке. Пока не доволен этим приложением. Не могу изменить настройки или сделать доработки ,мне щас лохотрон между разработчиками этого приложения и автосалоном Куда звонить с проблемой? Никто, отправьте нам электронное письмо, и мы свяжемся с вами, я вижу, где находится моя машина, и все, я могу оставить свой iPhone в машине, чтобы сделать то, за что я заплатил более 600 долларов. Ничего, кроме мошенничества, не покупайте это.

    более меньше

  • AppGrooves — это больше, чем обзоры приложений

    Сэкономьте по-крупному с подтвержденными купонами на аналогичные приложения с бесплатной учетной записью AppGrooves.

    • Зарегистрироваться
    • Войти

    Электронная почта

    Требуется адрес электронной почты

    Пароль

    Требуется пароль

    Показывать Скрывать

    забыл пароль?

    или продолжить с

    Мы никогда не будем передавать или продавать ваши данные третьим лицам. Вы можете отказаться в любое время.

    Условия Сервис | Конфиденциальность Полис

Нет отзывов

  • Жесткий проход.

    Автор mynameisjenn

    Моя машина пришла с бесплатным годом ЗАЗ gps. Это работало отлично в начале. Поэтому я решил продолжить подписку. Моя машина у меня уже почти 3 года, и она внезапно перестала отслеживать мою машину еще в марте (застряла на месте). Сейчас июнь, и я хожу туда-сюда с кем-то из службы поддержки клиентов. Мне постоянно приходилось писать по электронной почте с просьбой об обновлении. Последнее, что мне сказали, это то, что моя система была «перезапущена» и должна снова работать нормально. Проработал около 3 недель, и теперь мы вернулись к нему, не отслеживая. Я определенно не планирую продлевать подписку в августе. Не тратьте на это свое время и деньги.

    более меньше

  • Это не работает

    По DW снай

    Концепция великолепна. Реализация этой концепции — хлам. Согласно приложению, моя машина уже месяц стоит на обочине. Я обновляю, выхожу из системы, удаляю и перезагружаю приложение и т. д.… и ничего. Написал по электронной почте людям из службы поддержки клиентов, они попросили детали автомобиля… и ничего. Я не буду продлевать подписку, хочу вернуть свои доллары и настоятельно рекомендую никому не получать эту услугу, пока ZAZ не соберет свое программное обеспечение. Очень разочарован тем, что потратил впустую свои $

    более меньше

  • Не покупать!

    ШонXLR8

    Это было установлено моим дилером перед покупкой автомобиля. Я работаю в области мониторинга транспортных средств, и это худшее устройство, которое я когда-либо видел. Бесполезный! Отслеживание отстает, местоположение отключено, а история почти бесполезна. Аппарат и сервис оба фигня!

    более меньше

  • Приложение не работает

    Luisj13

    Приложение даже не обновляет текущее местоположение.

    более меньше

  • Ушли по делам?

    По MokeitaW

    Я продлил свою услугу в июле 2020 года, она еще не отслеживала мой автомобиль, как когда-то, когда я купил свой автомобиль. Они даже удалены со своего веб-сайта, чтобы вы могли продлить подписку, потому что, возможно, они прекращают свою деятельность? Кто-нибудь, дайте мне знать. Я хочу вернуть свои деньги!

    более меньше

  • AppGrooves — это больше, чем обзоры приложений

    Сэкономьте по-крупному с подтвержденными купонами на аналогичные приложения с бесплатной учетной записью AppGrooves.

    • Зарегистрироваться
    • Войти

    Электронная почта

    Требуется адрес электронной почты

    Пароль

    Требуется пароль

    Показывать Скрывать

    забыл пароль?

    или продолжить с

    Мы никогда не будем передавать или продавать ваши данные третьим лицам. Вы можете отказаться в любое время.

    Условия Сервис | Конфиденциальность Полис

Как вы хотите сэкономить сегодня?

Посмотреть больше купонов

Загрузка следующих 5

Аналог ЗАЗ GPS

Задняя часть

Вы владелец этого приложения? Чтобы заявить о своем приложении, нажмите здесь!

Готовы заявить о своем приложении?

Осталось всего шесть вопросов, прежде чем мы сможем помочь вам начать работу!

Написать рецензию

Ты

500

Платформа

iOS Андроид

Поделиться ЗАЗ GPS

Isa – Всемирная станция прослушивания

Вариации на имя

Пост для прослушивания 339. Изабель Жеффруа выросла как Иса, но вышла на сцену как Заз, невероятный аватар застенчивого экстраверта, который стал олицетворением французского шансона двадцать первого века. Успех ее не испортил, но после четвертого альбома в 2018 году ей нужен был перерыв. «Я была вся Заз, вся смотрела вовне, у меня было 100 000 проектов», — говорит она. «Проблема была в том, что я не заботился об Исе». Во время перерыва она отказалась от сигарет, алкоголя и кофе, стала вегетарианкой и вышла замуж. Теперь она вернулась со своим художественным именем и названием альбома, которые олицетворяют целостность. Isa — это исследование страха и хрупкости, мужества и надежды. Он более личный, чем ее предыдущие альбомы, хотя она доверила свое видение группе лириков и композиторов, которые сослужили ей хорошую службу. Ее голос немного более тонкий, менее хриплый и все еще ослепительный. Подобно тому, как Заз однажды осмелилась быть смелой на сцене в одиночестве, Imagine отражает ее смелость делиться отношениями (буквально прыгая в неизвестность в видео 1). И там, где она когда-то пела о ребенке, которого надеялась иметь, теперь она воспевает нежную реальность Ce que tu es dans ma mie (Что ты есть в моей жизни, видео 2), песня о любви к падчерице. Любовь предстает через призму противоположного конца времени в Comme tu voudras (Все, что вы хотите, видео 3), печально-сладком обещании ее стареющему отцу. Помимо интроспективной ноты, песни выражают заботу о мире, который мы оставляем нашим детям, о перемещенных мигрантах, а в De couleurs vives (Яркие цвета, видео 4) — ее нетерпение по отношению к людям, которые видят все в черно-белых тонах. И на краю Le jardin des larmes  (Сад слез, видео 5), амбициозный, душевный, готический, совершенно неожиданный дуэт с фронтменом Rammstein Тиллем Линдеманном. В целом сияющие, пусть Иса и Заз никогда больше не выйдут из равновесия. (Парлофон)

Связанные сообщения. Zaz: Effet Miroir, Listening Post 190, 26 февраля 2019. https://worldlisteningpost.com/2019/02/26/zaz-effet-miroir/
Zaz: Paris, Listening Post 28, 4 января , 2016 г. http://worldlisteningpost.com/2016/01/04/zaz-paris/

Заз: Иса
Заз: Ведущий вокал
Томас Керио: Акустическая гитара, электрогитара, бас-гитара
Рейн: Акустическая гитара, баритон-гитара, фортепиано, органы, бас, барабаны, тимбалы, калимба, клавишные, синтезаторы
Рафаэль Шассен: ударные
Батист Гермсер: валторна
Жан-Этьен Майяр: гитара
Дэвид Хугерхайде: программирование
Тилль Линдеманн: гостевой вокал Слова и музыка: Barcella Laurent Lamarca

(Из французской лирики)
Представь, представь
Представь, представь

На завтра я воображаю/Мир, который рифмуется с тобой и мной
На берегу реки/Наши судьбы обретают форму и течь дальше…
За горем, заливающим равнины, по которым шли победители — тщеславные сердца
Я воображаю, любовь моя, что наше время придет в лучшие дни

И если бы мы еще раз мечтали/Представь, представь
Все, что мы могли бы сплести вместе, ты и я/представь, представь
И если бы мы взяли будущее в свои объятия/Представь, представь
Представь мир слаще этого

К черту нашу рутину/С нами вдвоем, тысячами таких, как мы, со всеми сразу
Все, что мы себе представляем
Идти по-своему/Мы то, во что мы верим
И мир озаряется светом
Будущее рождается/Для детей здесь внизу
Я читаю твое лицо/Эту невыразимую надежду
Которую ничто не может отнять

И если мы снова приснился/представь, представь
Все, что мы могли бы сплести вместе, ты и я/Представь, представь
И если бы мы пряли будущее в своих руках/Представь, представь
Представь мир слаще, чем этот/Чем этот

Я не хочу больше страдать /Я даже смеяться над этим не хочу
Или сказать себе, что так оно и есть/На наших корабликах переворачиваются души и сердца
Все моряки это знают
И если есть будущее/Надо напиши это
чернилами по нашему выбору/закрой глаза и вдохни
Пробуждение — это просто улыбка/Под слезой радости

Что, если бы мы еще раз мечтали/Представь, представь
Все, что мы могли бы сплести, ты и я/Представь, представь
И если бы мы будущее пряли в руках/Представь, Представь
Представь мир слаще, чем этот/Тот

Представь, представь