Замена пыльника гранаты: Замена пыльника внутреннего ШРУСа: пошаговая инструкция, фото, видео

Содержание

Замена правого ШРУСа (гранаты) и пыльников ШРУСа в Екатеринбурге

Все поворотные детали трансмиссии имеют повышенную нагрузку из-за высоких скоростей и большой массы автомобиля, поэтому нередко возникает необходимость их замены.

Провести осмотр состояния и замену ШРУСа или пыльников можно в автомобильном техническом центре «Автоимпульс» в Екатеринбурге, где наши специалисты быстро и качественно выполнят все операции по диагностике и ремонту.

Элементы ШРУС это узлы передающие тяговое усилие от КПП к колесу через специальный привод, поэтому эксплуатация автомобиля с неисправными гранатами крайне опасна.  ШРУС это подшипник, находящийся в составе трансмиссии. Конструктивно его внутренности смазаны специальной пластичной смазкой, поэтому для защиты от воды и грязи предусмотрен резиновый пыльник. Следить за его целостностью необходимо на каждом ТО, потому что при появлении трещин и прорывов в пыльнике смазка вымывается потоками воды и грязи, и впоследствии это приводит к выходу ШРУСа из строя.

У нас в СТО «Автоимпульс» в стандартную процедуру диагностики подвески входит визуальный осмотр состояния всех пыльников, в том числе и ШРУСов. При выявлении каких-либо дефектов клиенту рекомендуется незамедлительная замена пыльников, так как лучше заранее заменить недорогие пыльники чем в скором времени менять дорогостоящие ШРУСы.

  Во всех современных автомобилях на каждое колесо приходится по 2 ШРУСа:

  • Внутренний ШРУС. Располагается со стороны КПП или редуктора, не испытывают поворотных нагрузок и, как правило безотказно функционируют долгое время при условии целостности пыльников;
  • Внешний ШРУС. Присоединяется к поворотному кулаку, поэтому на него воздействует не только нагрузка на тяговое усилие, но и на поворот. Учитывая его расположение, он чаще подвержен повреждениям, поэтому менее долговечен.

Самым частым признаком выхода из строя ШРУСа является хруст в движении при повороте руля. Нужно помнить, что ШРУС не ремонтируем, поэтому необходимо устранять дефекты на начальной стадии, не дожидаясь посторонних звуков. Если игнорировать неисправность ШРУСа, автомобиль будет обездвижен.

У нас Вы можете заказать и приобрести все необходимые детали. Диагностику, а также замену ШРУС можно провести в автосервисе «Автоимпульс». Наши автослесари качественно произведут все работы, демонтируют неисправный и установят новый ШРУС.

Качественная замена пыльника ШРУСа на Поло Седан – наружной «гранаты» Фольксвагена с АКПП

Шарнир равных угловых скоростей или, попросту, ШРУС – обязательная деталь всех переднее и полноприводных автомобилей.

Зачем нужны шарниры равных угловых скоростей (ШРУС)

Когда в конце первой половины прошлого века конструкторы большинства компаний производителей автомобили решили перенести основной привод на переднюю ось, перед ними встала проблема: как обеспечить равномерный поворот колес при вращении водителем руля. Было предложено несколько разнообразных механизмов.

Но именно ШРУС, отдаленно напоминающий по своей конструкции традиционный шарикоподшипник, оказался наиболее удачным. К сожалению, история не сохранила имени изобретателя этого механизма. Однако, известно, что им стал один из механиков компании Генри Форда.

Заметки на полях. Кстати, в недрах того же конструкторского бюро лет на десять раньше родилась конструкция сдвоенного карданного вала, выполняющего ту же функцию, что и ШРУС. Правда, этот механизм себя не оправдал: уж слишком громоздким и ненадежным он оказался.

Зато пришедший ему на смену шарнир оказался весьма удачен: он и компактен, и надежен, и обладает достаточно большим углом поворота. Состоит этот механизм из двух основных деталей: внутренней и наружной (или, как их еще называют, обоймы и корпуса). В обеих из них проточены желобки, по которым перемещаются шарики, позволяющие деталям перемещаться друг относительно друга в вертикальной плоскости.

Почему могут потребоваться ремонт ШРУСа или замена пыльника наружного ШРУСа Поло Седан

В Фольксваген Поло таких деталей четыре: две наружные и две внутренние – по одной каждого типа на передних колесах. Конструктивно они мало чем отличаются друг от друга, но обладают разными техническими характеристиками.

С одной стороны ведущий вал соединен со ступичным подшипником, а с другой – с дифференциалом. С обоих его концов расположены ШРУСы. Эти детали передают вращательный момент от двигателя машины к ее передним ведущим колесам. Внутренние шарниры обладают возможностью поворачиваться лишь на 40 градусов, в то время как максимальный угол поворота наружных составляет 70 градусов. В этом кроется одна из причин более быстрого износа последнего.

Вторая причина куда более банальна: наружные ШРУСы в большей степени подвержены механическим повреждениям, что также сокращает срок их службы. Так или иначе, но как показывает опыт, на наружный шарнир Поло седан замена требуется чаще, нежели на внутренний.

Как грамотно поменять ШРУС наружный Поло Седан: замена детали в наших автосервисах

Замена ШРУСа Поло Седан, как и на большинстве современных авто, приблизительно одинакова и не представляет собой сложности. Это отчасти компенсирует относительно недолгую жизнь шарниров. Да и стоимость этих деталей не столь велика, чтобы сделать эту процедуру дорогой. Но, как правило, продаются они в комплекте – левый и правый (хоть они ничем друга от друга и не отличаются). Поэтому при выходе из строя одного наружного шарнира, лучше заменить сразу оба. На стоимость ремонта это практически не повлияет, зато вы будете уверены, что обе эти детали на вашей машине новые, и в ближайшем будущем вам их поломка не грозит.

Важно. Зачастую ШРУС называют гранатой из-за внешнего сходства этой детали с ручной гранатой, а также благодаря находящимся внутри обоих устройств стальных шариков. Да и поломка шарнира сродни взрыву – с неисправным элементом о продолжении движения не может быть и речи. Вот почему превентивная замена гранаты Поло седан, если та находится на грани выработки своего ресурса, предпочтительнее экстренной – когда та ломается.

Для работы мастеру потребуются:

  • Комплект новых шарниров. На Поло разных лет выпуска размеры ШРУСов могут несколько разниться – это необходимо учитывать при их приобретении. Главное, чтобы запчасти были заводского, а не кустарного производства. Предпочтительнее оригинальные или детали российского производство – они изготовлены из наиболее прочных сталей;
  • Новые пыльники. Нередко они продаются в комплекте с шарнирами, но иногда их приходится приобретать отдельно. Вообще же, пыльник – наиболее недолговечная деталь, и их замена требуется не редко. Поэтому неплохо бы иметь их комплект постоянно в багажнике. Особой беды при разрыве одного из них или даже сразу двух не произойдет, но вот и качество смазки ШРУСа, и его целостность могут пострадать. Отсюда вывод: если какую-то часть пути вам пришлось проделать с порванным пыльником, лучше, добравшись до места, проверить состояние шарниров и обновить их смазку;
  • В этом качестве для ШРУСов выступает молибденовая смазка – она также понадобится при установке на авто новых деталей. Специалисты не рекомендуют применять для этого графитовую, так как та способна несколько сократить срок службы шарнира;
  • Две гайки наружных ШРУСов;
  • Комплект соответствующего инструмента, включающий не только ключи, но и ряд специальных приспособлений. Можно, конечно, для выбивания старых деталей воспользоваться кувалдой и зубилом, но тем самым вы рискуете повредить ведущий вал и ступицу колеса, после чего придется менять и их.

И, конечно же, проще производить ремонт, установив машину на подъемник. Даже смотровая яма в этом деле будет не столь хорошим помощником. Опытным специалистом замена ШРУСа Фольксваген Поло седан может быть произведена и при помощи одного домкрата. Но, во-первых, это неудобно, во-вторых, отнимет у него значительно больше времени и, в-третьих, не даст возможность качественно отрегулировать узел в процессе его сборки.

По счастью, ни принцип работы, ни конструкции шарниров угловых скоростей не зависят от типа коробки передач автомобиля. Поэтому замена ШРУСа Поло седан АКПП осуществляется точно так же, как и на то же авто с механикой.

Заметки на полях. Так как в процессе удаления старой детали приходится одновременно применять разнонаправленные усилия, удобнее производить эту процедуру вдвоем. А вот с установкой нового элемента мастер может справиться и самостоятельно.

Замена пыльника ШРУСа на Поло Седан

Как мы уже говорили, одной из причин выхода наружных ШРУСов из строя являются их механические повреждения, от которых эти детали призваны защищать пыльники – гофрированные детали из износостойкой резины. Вот почему так важно вовремя обнаружить их износ, и столь же оперативно установить новые.

Замена пыльника ШРУСа Поло седан выглядит просто операцией. Но на деле она не может быть осуществлена владельцем автомобиля самостоятельно. Казалось бы, вы просто снимаете привод колеса, удаляете старый пыльник, ставите на его место новый и заново собираете привод. Звучит просто, а на практике, не имея соответствующего опыта, осуществить эту процедуру оказывается не так-то легко.

Отсюда вывод: собираясь в дальнюю поездку, не поленитесь заехать ненадолго в автосервис и провести диагностику трансмиссии. Тогда вы будете уверены, что в дороге машина вас не подведет.



Замена пыльника и внутреннего ШРУСа на ВАЗ

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 1.8k.

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — механизм, позволяющий передавать крутящий момент между несоосными валами. Устройство активно используется на автомобилях переднеприводной компоновки. На каждом валу, выходящем из коробки передач их два — внутренний и внешний. Ремонт невозможен, при поломке узла его меняют в сборе.

В каких случаях требуется замена внутреннего ШРУСа

Замена внутреннего ШРУСа на переднеприводных автомобилях ВАЗ требуется при наличии следующих признаков:

  • Хруст и стуки при движении и разгоне по прямой;
  • Вибрация и толчки при переключении передач;
  • Значительный люфт при пробе рукой;
  • При полном выходе «гранаты» из строя — невозможность дальнейшего движения автомобиля.


Основной причиной неисправности «гранаты» ВАЗ является попадание воды и грязи через отверстие в порванном пыльнике. Вторая возможная причина поломки — резкое нажатие на «газ» при полностью выкрученных колесах, правда в этом случае рискуете убить внешнюю а не внутреннюю гранату.

Помимо вышесказанного, замена внутреннего ШРУСА на моделях ВАЗ—2110 и прочих, может понадобиться при низком качестве установленного ранее шарнира.

Замена внутреннего ШРУСа своими руками


Процедура замены «гранаты» одинакова для всей переднеприводной линейки ВАЗ, начиная с 2108, и заканчивая ВАЗ-2115, «калина», «приора», «гранта». Перед тем, как снять внутренний ШРУС, с КПП сливают масло. Далее действуют по следующему алгоритму:

  1. Расконтривают и выкручивают ступичную гайку. Чтобы облегчить работу, на ключ следует надеть отрезок трубы длиной около 1 метра.
  2. Нужную сторону автомобиля вывешивают на домкрате или подъемнике.
  3. Снимают колесо.
  4. Вынимают шайбу, расположенную под местом установки ступичной гайки.
  5. Отсоединяют рулевой наконечник.
  6. Производят извлечение ШРУСа из ступицы.
  7. Поддев монтировкой, извлекают привод и внутренний шарнир из КПП.

На заметку: при одновременном удалении обоих приводов на их место следует установить подходящую по размеру оправку.

Как поменять «гранату» при снятом приводе? Для этого вал зажимают в тисках, ослабляют хомуты и снимают пыльник. После этого ударами молотка сбивают шарнир со шлицов.

Новый ШРУС следует набивать, нанося легкие удары молотком по его торцу. Для этого лучше использовать деревянную киянку. Предварительно «гранату» набивают специальной смазкой.

Перед установкой нового шарнира равных угловых скоростей необходимо очистить его посадочное место от старой смазки и установить новый пыльник. Сборка проводится в обратной последовательности.

Ремонт считается оконченным после успешных ходовых испытаний. При этом со стороны привода не должно быть никаких посторонних звуков во всех режимах движения автомобиля.

Замена и ремонт пыльника

Пыльник без снятия гранаты поменять можно при наличии специального оборудования. Его работа продемонстрирована на видео.

Если такого приспособления у вас нет, для снятия и замены необходимо произвести вышеописанную процедуру по извлечению привода и демонтажу шарнира. Процедура необходима при наличии на пыльнике даже мелких сквозных повреждений.

Временный ремонт пыльника ШРУСа можно произвести, не снимая его с автомобиля. Для этого необходимо тщательно зачистить и обезжирить повреждение, после чего заклеить его кусочком резины и клеем на основе цианокрилата (суперклей).

Альтернативным методом ремонта является герметизация отверстий с помощью силиконового герметика. Следует помнить, что для его полной полимеризации требуются сутки.

На заметку: экспресс-ремонт является временной мерой. Замена пыльника внутреннего шарнира может быть ненадолго отложена, но не отменена полностью. Обычно подобные методы ремонта используют, чтобы добраться до ремонта.

Ремонт ШРУС

Как было сказано выше, шарнир не подлежит ремонту. Условно к числу ремонтных мероприятий можно отнести промывку «гранаты» после езды с поврежденным пыльником.

Промывку производят тогда же, когда осуществляется замена поврежденного пыльника на гранате. Шарнир аккуратно сбивают с вала, осматривают на предмет повреждений и тщательно отмывают от попавшей грязи и смазки в бензине или керосине.

После промывки узел набивают смазкой и монтируют на место, предварительно установив пыльник. Процедура имеет смысл только в том случае, если явных признаков неисправности шарнира не возникало.

Хрустящая или стучащая деталь однозначно нуждается в замене, поскольку на рабочих поверхностях внутренней обоймы образуется выработка, и остановить разрушение уже не представляется возможным. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может оказаться опасной для водителя и других участников дорожного движения.

Мне нравится2Не нравится1
Что еще стоит почитать

Замена наружного ШРУСа (гранаты и пыльника шруса) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4x4

см. также Замена внутреннего ШРУСа


Работу проводим при замене шарнира, его чехла и смазки.

Снимаем привод с автомобиля (см. тут).

При замене чехла очищаем шарнир снаружи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Пассатижами сжимаем за выступы малый хомут и, поддевая отверткой, разъединяем его.

Аналогично снимаем большой хомут.

Сдвигаем защитные пластиковый кожух и резиновый чехол по валу.

Очищаем и протираем торцевую часть шарнира от старой смазки.

Через выколотку из мягкого металла сбиваем шарнир, нанося удары по торцу обоймы.

Выколотка не должна передавать усилие на сепаратор или шарики во избежание их повреждения.

Снимаем шарнир.

Шарнир фиксируется на валу стопорным кольцом, расположенным в проточке на конце вала.

Поддеваем стопорное кольцо отверткой...


...и снимаем его.


Разъединяем резиновый защитный чехол и пластиковый кожух.

Снимаем чехол…

…и кожух.

Для замены упорного кольца…

...снимаем его щипцами.

Устанавливаем шарнир в обратной последовательности.

При установке старого шарнира предварительно очищаем его от смазки.

Очистив вал, наносим тонкий слой новой смазки ШРУС-4 и надеваем на вал кожух и новый чехол.
Устанавливаем на вал новое стопорное кольцо.

Вкладываем в полость шарнира 60 см3 смазки ШРУС-4.

Через выколотку из мягкого металла напрессовываем шарнир на вал.

Надеваем чехол на корпус шарнира. Устанавливаем новые хомуты (перед затяжкой хомутов выпускаем избыток воздуха из чехла, поддев отверткой посадочный поясок чехла).

Автокомплекс Водолей - Замена пыльников

Итак, пыльник, как это видно по названию, деталь, связанная с пылью. Пыльник, это защитный чехол какого-то узла (чаще всего важного и ответственного), защищающий его от пыли, грязи и воды. Пыльники бывают разных размеров и формы — кольцом, похожие на сальники (только сальники созданы для другого, - их задача сдерживать находящуюся в узле смазку от вытекания наружу), колоколом, как например на шаровых соединениях или на ШРУС (гранатах), вытянутые, похожие на морщинистый хобот, например на рулевой рейке, и т.п. Но у всех у них одна общая задача, - защита узла.

Ниже рассмотрены наиболее часто изнашивающиеся пыльники.

Пыльник ШРУСа

Функция пыльника ШРУСа (гранаты) - защита узла от грязи. ШРУС - это Шарнир Равных Угловых Скоростей. Данная деталь обеспечила возможность существования переднеприводных автомобилей как класса. 

Вы задумывались, каким образом колеса не только вращаются, являясь ведущими, и при этом еще и умеют поворачивать влево-вправо? С задним приводом все понятно, - толкают задние колеса, а передние только рулят, а вот передний привод может так делать одновременно, именно за счет соединения ШРУС. Название ГРАНАТА привязалось к этому узлу из-за внешнего сходства с ручными гранатами времен второй мировой войны. В случае, если порван пыльник на данной детали, со временем граната начинает хрустеть на поворотах. Такие проблемы знакомы почти каждому автолюбителю. Захрустевший ШРУС ремонту не поддается, можно лишь отсрочить полный выход из строя на какое-то время, но «по-правильному» требуется срочная замена. К сожалению, оригинальный качественный ШРУС является очень дорогой деталью, но тут уж особо выбирать не приходится.

Ставить плохой дешевый дубль — ненадолго, ставить контрактную запчасть, - выход, но с элементами лотереи. Может проходить годы, а может — месяц. В данном случае, выбор варианта выхода целиком на совести владельца автомобиля. Следует учитывать, что замена пыльника ШРУС — операция не из дешевых, - узел должен быть разобран и снят с машины, поэтому желательно поменять оба пыльника единовременно пока деталь лежит на верстаке. Сами пыльники в этом случае, относительно недорогие, работа, как правило, стоит дороже. Последствия игнорирования хруста также плачевны, - возможно заклинивание узла и блокировка колеса. Как следствие, потеря управления и поломка корпуса КПП, из которой второй конец привода вырывается по инерции. Затягивать замену пыльника ШРУСа не рекомендуется.

Пыльники рулевой рейки

Функции пыльников рулевой рейки те же, они защищают рулевую тягу. Разрыв или даже маленькая трещина в пыльнике быстро приводит к вытеснению из пыльника смазки, а взамен под пыльник попадают грязь, вода, и прочие вредные элементы, что в конечном итоге приводит к выходу из строя защищаемой детали. Последствия выхода из строя рулевой тяги  — потеря возможности управления автомобилем. Затягивать замену пыльника рулевой рейки не рекомендуется.

 

Последствия повреждения пыльника

Разрыв любого пыльника автоматически ведет к попаданию на защищаемую им деталь пыли, грязи и воды. Далее, вся эта субстанция начинает «засасываться» и «задавливаться» в рабочий узел, работая в нем как сильнейший абразив. Грязь и пыль увеличивают микрозазоры, а попадающая туда вода вызывает коррозию. Далее ржавчина уже вместе с пылью и грязью начинает действовать как суперабразив, вызывающий полное разрушение узла, процесс, которые без полного разбора и замены пыльника остановить уже невозможно. И если в случае с шаровыми соединениями существуют достаточно передовые технологии по восстановлению их до рабочего состояния, то в случае со ШРУСами, тут уже не поможет никто.

Еще одной особенностью проблемы с пыльниками является невозможность определить, когда начался процесс повреждения узла. Мастера, обнаружившие трещину в пыльниках обычно говорят «срочно менять, пока все не сломалось», но сколько Вы уже проездили с этой дырой, - определить невозможно, - может быть пыльник порвался вчера, а может Вы уже полгода так ездите. Выход в этой ситуации только один, - проверить детали на люфт и заменить пыльник. Если люфта нет, - Вы легко отделались. Если же люфт имеется, - деталь придется менять (или ремонтировать), и установить на нее новый пыльник.

Наши преимущества:


 

   

 Быстрое выполнение работ

Мы прекрасно понимаем, что времени всегда не хватает. Поэтому мы выполняем все работы быстро и без потери высокого качества.

 Экономия до 50%

Вы можете сэкономить до 50% стоимости технического обслуживания или ремонта у официального дилера, если обратитесь в автокомплекс
Водолей

 Отсутствие очередей

На нашем сайте работает удобный сервис предварительной
Онлайн записи

 Ремонт вместо замены

Мы  не будем заставлять Вас покупать целый агрегат, если в нем неисправна только одна деталь. Если что-то можно отремонтировать, мы отремонтируем.
       

Чтобы записаться на замену пыльников 


воспользуйтесь формой онлайн записи:

Записаться

или позвоните по телефону:
+7 (3822) 57-49-49

Замена пыльника наружного и внутреннего ШРУСа

Многие неисправности ШРУСа связаны с повреждением одной важной детали, которая предохраняет механизм от попадания пыли и влаги. Постараемся разобраться, что такое пыльник ШРУС и как провести его замену.

Для чего нужен пыльник ШРУС?

Любой пыльник выполняет одну и ту же задачу – это защита механизма от проникновения внутрь инородных частиц. Если эксплуатировать ШРУС без защитного комплекта, то частицы пыли попадут внутрь, нарушат состав смазочного материала и ускорят износ механизма.

Пыльник представляет собой конусообразное резиновое изделие, которое узким концом крепится на приводном валу, а вторым более широким концом устанавливается непосредственно на самой «гранате». Крепление осуществляется при помощи железных хомутов с разных концов.

В процессе эксплуатации наблюдаются такие неисправности, как появление трещин и обрывов. Через эти дефекты пыль проникает в места соединений и нарушает работу ШРУСа. Причиной повреждения пыльника может быть как его естественный износ, или старение резины, а также небрежная эксплуатация. Агрессивная езда по неровному дорожному покрытию, частое пребывание автомобиля в водной среде и длительная стоянка автомобиля также способствуют ускорению износа пыльника.

Оценка состояния пыльника производится путем внешнего осмотра. Если на нем обнаружены какие-либо дефекты, необходимо срочно приступать к ремонту. Езда с изношенным пыльником может привести к последующему вырыванию ШРУСа из ступицы или коробки передач. После этого, эксплуатация автомобиля становится невозможной, так как колеса будут стоять на месте.

Как производится замена пыльника ШРУСа?

Перед заменой необходимо приобрести ремонтный комплект «гранаты». В него входят новые железные хомуты и сам пыльник. Обязательным приобретением является покупка смазки с густой формулой и новой гайки ступицы.

Старайтесь приобретать только те пыльники, которые подходят именно к вашему ШРУСу. Они имеют различия по размеру, в связи с чем, недопустимо применение пыльника одной модели на другом ШРУС.

Видео -Порядок замены наружного и внутреннего пыльника

1. Автомобиль необходимо установить на ровной площадке и обездвижить. Для этого включается ручной тормоз и первая передача на КПП. Под задние колеса необходимо поставить противооткатные упоры. Эта мера предосторожности убережет вас от случайного опрокидывания автомобиля при подъеме.

2. Первым делом необходимо ослабить гайку ступицы, которая устанавливается по центру колеса. Наденьте на нее головку на 30 и вставьте ключ. Последний необходимо удлинить при помощи какой-нибудь трубы длиной в полтора метра. Возьмитесь за конец трубы и ослабьте гайку.

3. Ослабьте колесные болты при помощи специального ключа (баллонника).

4. Поставьте под порог автомобиля домкрат и начните медленный подъем автомобиля. Старайтесь не допускать резких движений, так как они приводят к опрокидыванию. Если пренебрегать этим правилом, то есть риск получить серьезные травмы или повреждения автомобиля. Как только колесо окажется над землей, установить под порог деревянный пенек, кирпичи или две покрышки.

5. Выкрутите колесные болты и снимите колесо. Открутите гайку ступицы до конца.

6. Открутите крепления тормозного суппорта к диску и снимите его. Чтобы он не мешался, его необходимо подвесить на любой из детали подвески. Тормозной шланг откручивать не нужно, так как тормозная жидкость непременно выльется наружу под давлением и тогда потребуется прокачка тормозов.

7. Открутите крепление нижней шаровой опоры. Выверните руль наружу и вытащите ступицу из поворотного кулака. После этого, возьмите в руки молоток и с помощью мягкой подкладки выбейте ШРУС из ступицы.

Если вы меняете только наружный пыльник, то для этого открутите хомут крепления старого и стяните его вниз. Вытащите ШРУС из приводного вала и снимите изношенную деталь. Теперь установите новый пыльник, заполните его порцией смазки и произведите сборку в обратной последовательности.

В том случае, когда требуется замена внутреннего пыльника, то пропустите верхний пункт и продолжайте выполнение работ дальше.

8. Открутите хомут крепления пыльника к ШРУСу коробки передач. Точно также, стяните его вниз и вытащите ШРУС из коробки передач. Приводной вал и «граната» разъединяются, снимается старый пыльник и на его место устанавливается новая деталь. Как и в предыдущем случае, необходимо добавление нового смазочного материала в полость пыльника. Пыльник затягивается только на приводном валу и после установки гранаты на приводной вал и КПП. Установка приводного вала со ШРУСом допускается при помощи ударных инструментов с обязательным применением мягких подкладок.

9. Вставьте конец второго ШРУС в ступицу и выверните ее в прямое положение. Вставьте нижнюю часть шаровой опоры в поворотный кулак и затяните гайки крепления. После этого, установите на диск тормозной суппорт и закрепите его.

10. Установите руль в прямое положение и наденьте колесо автомобиля. Наживите колесные болты и установите новую гайку ступицы. Ее затяжка выполняется от руки, после чего, закручиваются колесные болты.

11. Вытащите из-под автомобиля страховочные элементы, и опустите домкрат. Проведите затяжку колесных болтов с требуемым усилием.

12. Как только все будет готово, затяните гайку ступицы.

На этом замена пыльников внутреннего и наружного ШРУСов завершена. Как видите, это не сложная процедура, которую способен выполнить почти любой водитель, имеющий минимальное представление об устройстве автомобиля и требуемых к нему инструментах.

Замена пыльника своими руками поможет вам сэкономить на услугах сотрудников станции технического обслуживания и даст бесценный опыт в области ремонта автомобилей

Замена пыльника ШРУСа своими руками, видео

Главная » Советы по ремонту » Замена пыльника ШРУСа своими руками, видео

просмотров 1 675

Замена пыльника наружнего ШРУСа

Чтобы заменить его, прежде до него надо добраться. Передняя часть авто приподнимается. Со стороны, где предполагается проведение замены, снимается колесо. Заменять пыльник лучше вдвоем с помощником. Затем выкручивается ступица.

Для этого надо:

  • До упора надавить на тормоз.
  • Затем необходимо провести откручивание стопорной гайки и болтов.
  • Поперечный рычаг у передней подвески оттягивается вниз.
  • Чтобы вытянуть шпицевой конец, поворотный кулак вместе с амортизаторной стойкой, отводится в сторону.
  • Теперь наружная часть ЩРУСа станет доступной и его можно снять.
  • Снятый ЩРУС зажимается в тисках и удаляются хомуты пыльника.
  • Пыльник снимают с вала.
  • Поверхность ЩРУСа очищается. Это делается ветошью, смоченной бензином, соляркой и т. п. но не водой.
  • После этого поверхность осматривается. Если есть какие-либо, даже незначительные дефекты, ЩРУС полностью подлежит замене.
  • Затем проводится сборка снятых элементов.
  • Все проводится в порядке, обратном разборке. Перед этим поверхность ЩРУСа надо смазать. Если такие действия проводились неоднократно, то стопорную гайку лучше заменить новой.

Как можно видеть, процесс является совсем несложным и можно вполне выполнить это своими руками.

 

Неисправности в пыльнике ЩРУСа

Причиной их возникновения способно стать, если в щрус попадет пыль или грязь в самых незначительных количествах.

Если при повороте автомобиля слышен звук, напоминающий хруст, то это будет весомым признаком, того, что имеет место именно такая поломка. Это является первым «звоночком», указывающим на необходимость осмотреть щрус и его составные части.

К сожалению, некоторые не оказывают должного внимания резиновым чехлам, которые называют пыльниками. А делают они это совершенно напрасно. Надо периодически оказывать им внимание и подвергать осмотру. А ведь для этого совершенно не потребуется какого-то особого оборудования. Достаточно лишь визуального осмотра, который позволит определить наличие дефектов различного характера.

Проверка пыльника

Для этого необходимо повернуть колесо до упора влево или вправо. В этом случае видимость их будет хорошая. Должны отсутствовать какие-либо повреждения и пятна масла. Если таких признаков визуально обнаружено не будет, можно успокоиться потому, что с пыльниками все в порядке. Если же трубка из гофра обнаруживает наличие на ее поверхности трещин, то такой пыльник требуется безотлагательно заменить.

Бывает так, что поломка по всей вероятности произошла давно, но для ее устранения просто не доходили руки. В этом случае, рекомендуется замена ЩРУСа, поскольку при попадании в него пыли или влаги, он просто не сможет выполнять возложенные на него функции. Ситуация, при которой поворот руля сопровождается хрустом, предполагает замену ЩРУСа. Если в соединениях устройства обнаруживается люфт, то ЩРУС надо тоже осмотреть и заменить. Проверить это несложно. Для этого надо просто в ту и другую сторону попытаться покачать вал. Если при этом ход носит свободный характер, то это говорит о том, что ЩРУС и все его составляющие следует заменить. Стоит пыльнику получить мелкую трещину и ЩРУС, просто сломается.


Автолюбители давно спорят по поводу того, какой автомобиль лучше, с задним или передним приводом. Споры продолжаются до сих пор. Однозначно ответить на этот вопрос нельзя, поскольку у каждого из них есть свои положительные и отрицательные моменты.

Конструкция авто с задним приводом отличается большей сложностью. А вот в устройстве передней подвески ничего сложного нет. У автомобилей с передним приводом все наоборот.

Все сложности находятся у него именно спереди. Весьма неприятной будет ситуация, когда у автомобиля с передней ведущей частью наблюдается поломка ЩРУСов. Сложности в этом никакой нет, но надо установить причину и подумать о том, как сделать это своими руками, не обращаясь за помощью к специалистам СТО.


 

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка...

Как поменять пыль внутреннюю гранату. Шруси сапог: диагностика и алгоритм самостоятельной замены

Из статьи вы узнаете, как заменить внешний пыльник Шруса, а главное - рассмотрите основные неисправности петли. Никому не понравится, когда появится хруст передних колес. На ранних стадиях поломки он заметен исключительно во время комиссии. Чем дальше идем, тем хуже становится. Хвост можно услышать при движении вправо. Причины преждевременного износа петель связаны в резиновых пыльниках, а также в количестве смазки под ними.Стоит отметить, что приводы передних колес находятся в непосредственной близости от дорожного покрытия. Поэтому иногда они могут накапливать большое количество грязи.

Подготовка к снятию привода

Сначала обратите внимание на то, как сделан привод на передние колеса. Две планки, по краям которых петли. Их называют кустарниками, а если длиннее, то петлями равных угловых скоростей. В зависимости от того, как они расположены на полуоси, происходит разделение на внутренние и внешние петли.Крепление к ступицам производится при помощи шлицевого компаунда. Таким же образом он прикреплялся к петле. Стоит отметить, что уличный пыльник шруса можно заменить только в том случае, если снять хотя бы одну гранату.

Чтобы снять диски, вам понадобится специальный набор инструментов. Крайне важно достать ключ на 30. Только им можно открутить гайку ступицы. Обратите внимание, что подшипники устанавливаются на переднюю ступицу, а не как на автомобили классической серии. Поэтому затягивать гайки нужно с очень большим усилием.Следствием этого является затруднение при откручивании гайки ступицы. Перед началом ремонта обязательно установите под задние колеса упоры, чтобы автомобиль не упал с домкрата. Не забываем слить масло из коробки передач.

Снятие привода


На следующем этапе вам нужно будет поднять отремонтированный борт автомобиля с помощью домкрата. Делается это только после того, как были порваны гайки часов и болты крепления колеса. Только после этого можно полностью демонтировать колесо, открутив до конца гайку ступицы.Теперь необходимо избавиться от всех элементов, которые могут помешать снятию привода. В частности, это касается рулевого наконечника и шаровой опоры. Если последнее необходимо, обязательно наличие съемника. Однако наконечник рулевой тяги также необходимо демонтировать с помощью специального съемника. Именно столько работ нужно сделать для замены наружного пыльника шруса на автомобиле.

Итак, вы освободили переднюю стойку от всех крепежных элементов. И тогда следует двигаться в единственно правильном направлении к демонтажу привода.Чтобы снять внутреннюю гранату, нужно с помощью молотка и монтажного лезвия выбить ее с приземления. Но лучше начать с удаления внешних гранат. Сделать это можно, если делать медленную струю за пределами ступицы колеса, крепко взявшись за тормозной диск. Обратите внимание на то, что молоток нельзя выбивать до молотка, так как можно повредить резьбу. Если у вас есть съемник, то задача во много раз упрощается. Так что перед началом всех событий лучше обзавестись необходимым инструментом.

Разборка привода

Когда весь привод у вас в руках, можно приступать к его разборке. Для этого вам понадобятся пороки и ваша сила. Учтите, что даже пыльник можно заменить, не снимая гранаты с полуоси. Перед началом работ обязательно приобретите стопорные кольца, новые хомуты, гайку ступицы, необходимое количество смазки. При наличии всех необходимых комплектующих можно приступать к ремонту. Также учтите, что использование хомутов с червячным механизмом для крепления пыльника недопустимо, так как он будет цепляться за элементы коробки передач или ступицы.

Старый внешний пыльник шруса можно разрезать, он больше не понадобится. Все внутренние помещения необходимо промыть в ацетоне или керосине. Однако можно использовать растворитель, уайт-спирит. Для демонтажа с помощью полуосевого шарнира вам понадобятся тиски. Протолкнули половину и, нанеся резкие удары молотком через деревянную распорку, выбили ее. Стоит отметить, что бронзовый молоток будет удобнее использовать, так как он не понадобится. А бронза не повредит металлу, из которого отлита петля.Таким же образом снимается и внутренняя граната.

Мойка привода


Перед сборкой необходимо промыть и просушить петли, чтобы не осталось следов старой смазки. Дело в том, что во время работы этого механизма возникает очень сильное трение, которое может разрушить металл. Большой износ происходит при старте машины с места происшествия, особенно если колеса стоят под углом, даже если они маленькие. Именно по этой причине симптомы неисправности кустарников начинаются только при выполнении поворотов.Причем причиной неисправности часто становится испорченный пыльник уличного подруливающего устройства. ВАЗ или переднеприводная иномарка - не беда, при поломке симптомы такие же.

Главное в этом деле - избавиться от всех мелких частиц металла и следов старой смазки. Также может присутствовать металлическая крошка, которая может задевать петлю. Желательно иметь не только запас растворителя или керосина, но и воздушный компрессор. Сначала ополосните внутреннюю поверхность петель в жидкости, можно использовать во время этой процедуры щетку.Затем сжатым воздухом продуть всю поверхность, избавившись от остатков растворителя. Вместе с ним уйдут и мелкие частицы пыли, грязи. После этого можно приступать к сборке привода Вала.

Сборка привода


Суть данной процедуры - установить все элементы на полуоси, залить смазку и закрепить в штатных пыльниках. Дело в том, что привод едет и подруливающее устройство установлено снаружи «Рено Логан». Не забывайте, что необходимо ставить новые стопорные кольца, так как старые могут потерять эластичность, в результате чего привод легко развалится.Первым делом надеть на полуось резиновые пыльники. Обратите внимание на наличие пазов для их установки. Старайтесь не менять положение пыльников. Их даже можно сразу закрепить на валу с помощью хомутов.

Теперь подача гранат - внешняя и внутренняя. Эта операция производится либо бронзовым молотком, либо обычным, но с деревянной распоркой. Осталось дело за малым - смазку равномерно распределить под пыльником, часть нужно сразу нанести на петлю.Не пожалейте, но и не переборщите, так как в багажник просто не вставать. После петли со смазкой надеть на нее пыльник и зафиксировать хомут. Вот и все, на этом работа практически завершена, осталось только поставить привод на машину и затянуть все соединения. И на этой замене локтя наружного куста можно считать законченным.

Заключение

Прочтите эту статью Вы смогли усвоить, как производится замена пыльника наружной опоры. ВАЗ или иномарка значения не имеет.Также хочу отметить, что конструкция этих механизмов на разных автомобилях идентична, отличия только по форме и размерам. Суть работ по замене будет одинаковой, вне зависимости от того, у Вас автомобиль отечественный или импортный. Речь, конечно же, идет о переднеприводных моделях.

Петля равных угловых скоростей (Solus) - элемент, созданный только для переднего привода, с целью быстрой передачи вращения от трансмиссии к ведущим ведущим колесам. Этот узел немного отличается от аналогичного узла, который устанавливается в заднеприводных автомобилях.Его главная особенность в том, что он должен передавать вращение на полуоси с периодически изменяющимся углом наклона. Во избежание поломки всего шарнира при равных угловых скоростях механика заменена на внешний пыльник подруливающего устройства.

Открытый пыльник (правый)

В большинстве случаев такие элементы устанавливаются практически на все авто легкого типа, либо на задний и передний мосты внедорожников. Как правило, для таких автомобилей характерна незаменимая подвеска.

Пыльник - это особый чехол, предназначенный для выполнения надежной защитной функции.Создан из резины и выполнен в виде трубки гофрированного типа. Этот чехол - практически незаменимая вещь, которая служит хорошей защитой от пыли и любых загрязнений. Разработчики запланировали, что на время надежной работы этот тип конструкций будет идентичен по ресурсу всему автомобилю. Как показало время, длительные условия эксплуатации таких элементов внесли серьезные изменения, поэтому самым ненадежным уровнем оказался пыльник. Специально для создания пыльника был разработан ряд специальных материалов, которые отличаются отличной устойчивостью к влаге и низкими температурными показателями.Перед заменой пыльников шруса сначала необходимо изучить условия, при которых необходимо его заменить.


Пыльник резиновый новый

Основные факторы, обязывающие заменить транспортное средство автомобиля

Обращая внимание на степень загрузки пыльников и на то, что они всегда взаимодействуют друг с другом, можно сделать вывод, с какой скоростью они могут выйти из строя. Когда водитель регулярно не проводит проверку состояния гимна, это рано или поздно о сильных поломках мы сами дадим себе знать.

Довольно частые последствия поломки пыльника переворот шруса . Во время резких поворотов забитый грязью шрус начинает сильно трескаться. Такая ситуация требует немедленного реагирования водителя - вовремя не устраненные повреждения, «граната» за минимальные сроки Просто безупречно.

Обнаружив неисправности пыльников, лучше сразу заняться их заменой.

Для быстрой поломки пыльника могут быть причины:

  1. Аномальные внешние факторы.
  2. Огромная нагрузка на скручивание.
  3. Деформация из-за воздействия крупной влаги или частиц песка.
  4. Попадание большого количества воды и абразивных частиц.

Все эти и многие другие причины приводят к тому, что пыльники быстро выходят из строя. Не забывайте: сумма на покупку таких запчастей невелика, но процесс их замены на услуги обходится довольно дорого. Поэтому во избежание такого исхода рекомендуется не допускать появления даже самых мелких трещин.


Грудастая

Подробная инструкция по замене внешней шруса

Подготовительные работы

Если водитель выявил какое-либо повреждение пыльника, которое необходимо срочно устранить, он может самостоятельно провести весь процесс. К основным инструментам, которые понадобятся, можно отнести:

  • металлическая щетка, роща и головной убор;
  • монтаж;
  • рожков и упорных ключей;
  • молоток и домкрат;
  • несколько деревянных опор;
  • противоскользящие опоры I.жидкий ключ для обработки элементов закис;
  • новый пыльник;
  • смазка Sls и People, в которой масло сольется;
  • ветров;
  • небольшое количество бензина, которое пойдет на промывку царапины.

Процесс разборки быстрого привода

Первое, что нужно сделать дальше, это загнать машину в специальную яму и поставить машину на ручной тормоз. Обратите внимание на заднюю ось колес - обязательно поставьте надежные упоры. Для более надежной гарантии безопасности включите первую передачу.

Следующий шаг - ослабление гайки, задерживающей Sls, и снятие защитного колпачка, предназначенного для надежного крепления привода. Далее автомобиль находится поддоменами Подставлены специальные стойки под его пороги. Поднимается переднее колесо С помощью домкрата, и все болты откручиваются, в конечном итоге - колесо снимается. Прижимается шаровой узел ковриков автомобиля и откручивается 2 болта, с помощью которых нижняя шаровая опора крепится к петле.


Процесс замены шруса

Только после проведения вышеуказанных действий можно проверить состояние нижней опоры.Затем ступица вынимается из пазов приводного вала. Два варианта мощения привода, которые используются только на внешнем шурте:

Первый способ - сбивание внешней гранаты, без выдергивания внутренней шруса:

  1. Снимите зажимы с колена внешнего шарнира, разрежьте их и вытрите лишнюю смазку, которая присутствует на шарнире.
  2. Возьмите газовый ключ и крепко удерживайте им вал.
  3. Попросите другого человека сбить серебро.Для этого удары молотком наносятся по внутренней стороне петли.

Данный способ реализации имеет основные отличия:

  • в этом случае сливать масло из коробки не стоит;
  • Взбивать гранату одновременно - крайне неудобно.

Так же можно посмотреть видео, как поменять загрузочную шрусу не снимая экрана.

Второй способ - Процесс полного снятия привода автомобиля:

Замена пыльника

Для четкой очистки крышки внешнего накопителя рекомендуется чистить специальную щетку по металлу.После этого снимаются хомуты крепления кейлера, затем при помощи отвертки снимается пыльник (иногда полностью срезается).

Следующий этап подразумевает протирание шруса от смазки И его дальнейшее сбивание.
Петлю, которую сняли, нужно опустить в заранее подготовленную емкость с бензином.

Собираюсь наряжать новый пыльник на дереве машины. Хорошо промытые серебром нужно надеть шлицы вала. Его можно заполнить специальным деревянным комингсом и простым молотком.

Смазка «SLS - 4» - очень важный элемент всего процесса замены

Перед растяжкой пыльника на экране его середину необходимо смазать веществом «SLS - 4». После этого процесса пыльник необходимо надеть на гранату и хорошо закрепить хомутами.
На заключительном этапе привод необходимо обработать молотком и деревянной подставкой. На пазы нужно поставить ступицу и как затянуть гайку для ее надежного крепления. Шаровая опора ставится на место и одевает колесо.

Важно: внимательно проверять надежность затяжки всех ранее закрученных болтов. Не забудьте также прикрутить защиту картера и залить небольшое количество масла в КПП. Во избежание резкого изменения положения редуктора транспортного средства не нужно практиковаться в снятии привода одновременно с обеих сторон.

Малейшее попадание пыли и грязи быстро покажет Sls. Чтобы этого не произошло, нужно регулярно осматривать резиновые накладки (пыльники) - повреждений нет.Подскажите , как проверить состояние пыльников и заменить экран .


Sls - шарнир равных угловых скоростей.
Как проверить состояние шрусов и пыльников
Чтобы проверить состояние антиперов шруса, нужно покрутить передние колеса до упора и посмотреть, где находится экран. Лучше делать это на подъемнике. Если резинка уса гофрированная, и вокруг нее нет следов разбрызгивания смазки - все в порядке.Если целостность нарушена, то лучше сразу заменить корпус. В противном случае туда начнет попадать грязь, и СЛС быстро придет в негодность.

Нарушения в работе куста можно определить по специфическому звуку. : При выполнении крутого поворота (колеса повернуты на максимальный угол) Отчетливо слышен треск. Если вовремя не заменить экран - он развалится на ходу, и это вызовет большие проблемы. Не рекомендуется долго кататься с неисправным срезом.

Для проверки Sls нужно как можно правее открутить колеса и начать движение медленно. Если слышен хруст, то правое колесо неисправно. Аналогично проверьте исправность экрана левого колеса, при повороте руля вправо-вправо.

Как заменить экран и пыльник
Для замены шруса или защитных кожухов ямы может понадобиться подъемник, молоток, накидные ключи или головки на 17 и 30 мм, сантехника, отвертка, проход. Из расходных материалов потребуются новые хомуты, смазка типа ШРУС-4 и гайка ступицы со стопором (все это обычно поставляется с новым экраном).

Резиновые защитные кожухи на винтах переднеприводных автомобилей обычно фиксируются безленточными хомутами. При ремонте петли и замене крышки обязательно замените эти фиксаторы на червяк (винт). Они более удобны при установке и надежнее удерживают корпус, не позволяя грязи проникать внутрь петель.

После окончания работы Все части шруса следует промыть, при необходимости обновить смазку, надеть новый футляр и затем откинуть назад, закрепив остальные детали и узлы в том же порядке.Если работа кажется сложной - можно обратиться в автосервис.

Порядок замены пыльника на стрелке.

Шруси - это почти вечный узел в автомобиле. Но его защиту обеспечивает только один резиновый пыльник, который испытывает постоянное воздействие воды и тепла от асфальта. Именно по этим причинам он быстро становится непригодным и покрывается сеткой трещин.

Для замены пыльника на шрусай вам потребуются:

Джек;

Набор ключей и отверток;

Нож или ножницы;

Смазка Sls;

Долото;

Молоток;

Деревянная тайна;

Упоры для защиты от застревания;

- Вместимость;

Пыльники новые;

Растворитель или керосин;

Хомуты новые;

Сначала.Эту операцию следует проводить, если резина сильно изношена, появились трещины и участки, нарушилась герметичность.

Смазка петли должна быть чистой, без воды, пыли и грязи. Если в нем есть посторонние мелкие и крупные частицы, это может вызвать быстрый износ шруса.

Подешевле проведут и заменят их, чем постоянно ругают покупать новый гранат. Монтаж должен производиться только с использованием надежных и качественных хомутов.

Машину нужно установить на яму и сделать слив 2/3 масла.Ремонт удобнее начинать с одной стороны машины, а потом переходить к другой. На колесах нужно ослабить болты и гайки, затем поднять машину домкратом.

Чтобы прогрессировать, под порог нужно поставить специальную подставку. Гайки ступицы нужно открутить отверткой или зубилом, затем немного ослабить специальным ключом, имеющим длинный рычаг. Чтобы не мешала поперечная тяга, необходимо открутить 3 болта, которыми краб фиксируется на корпусе.

Хотя есть вариант попроще, заключающийся в подъеме второй стороны автомобиля и установке ее на опору.Таким образом, подвеска разгружается.

Из отверстия наконечника рулевой тяги нужно вынуть штифт и предварительно его исправить. С помощью натяжного ключа нужно открутить гайку и специальный съемник с пальца поворотного кулака.

Следующим шагом откручиваем болты крепления шаровой опоры к колесу колеса. После этого гайка ступицы полностью откручивается, в результате такой операции внешняя накладка должна соскочить с шлицев ступицы.

В противном случае бронзовым молотком или деревянным изображением следует нанести несколько туфель на ель.Потом со стороны коробки передач долотаем и молотком забиваем, либо оставляем лом и резко дёргаем, чтобы вместе с пазами извлечь шуус.

Старый башмак нужно отрезать ножницами. Если в нем есть порезы и дырочки, шурупы нужно промыть керосином и протереть тряпкой.

Эти действия необходимо выполнить после разборки узла. Для этого жестко зажимается привод. Пилы долота и молотка сбиваются с вала.

После этого можно приступать к их очистке.Закончив эту процедуру, необходимо установить стопорное кольцо на гусеничный вал и залить гранату деревянным Цианом.

Под пыльник выдавливается специальная смазка в необходимом количестве. Только после этого можно начинать закреплять его фиксаторами на шрус и вал. Когда заливаем масло в КПП, чтобы было заранее слито перед ремонтом.

В трансмиссии многих современных легковых и коммерческих автомобилей. Входят в карданные валы с шарнирами с равными угловыми скоростями.В процессе эксплуатации авто винты изнашиваются и начинают хрустеть. Основная причина преждевременного выхода В порядок «граната» - порванный пыльник, и чтобы приводы колес не ломались раньше времени, нужно следить за деталями.

Сломанный пыльник наружной шруса определяется внешним осмотром приводных валов - если он не герметичный, то шарнир будет весь в смазке. При несвоевременном обнаружении неисправности внешняя «граната» при движении авто начинает хрустеть, звук заметен на ходу при повороте руля в любую сторону.

Поменять пыльник на шруссе можно практически в любом автосервисе, где производится установка шасси и трансмиссии - работа не занимает много времени, цена на ремонт небольшая. Но многие автовладельцы, имеющие слезные навыки, предпочитают менять защитные петли своими руками:

Стоимость деталей

В основном пыльники внешних гранат недорогие, цена в среднем колеблется от 400 до 1000 руб. Более дешевая распродажа деталей не оригинального производства, правда, качество материала от неоригинала может быть разным.

Есть защитные кожухи кустарников по неоправданно высокой цене, такие детали продаются на дорогих моделях Авто, либо это запчасти оригинального производства популярных брендов. Например, комплект оригинальных пыльников для внедорожника TOYOTA. Лэнд Крузер. Автомагазины предлагают купить за 8000 рублей, но далеко не все автовладельцы горят желанием заплатить в целом немаленькие деньги за резинотехнические изделия. Некоторые владельцы автомобилей находят выход из ситуации - накидки размером Sls от недорогих машин.

Независимо от конкретной модели автомобиля, принцип замены наружных гранат одинаков. Перед началом работы следует заранее запастись необходимым инструментом для покупки открывающихся запчастей, найти место для замены. Вам нужно будет приобрести сам пыльник и два зажима, в некоторых наборах даже смазку. Если корпуса уже старые, а резина стала жесткой, есть смысл заменить детали на обоих карданных валах.

Рассмотрим, как меняется защитный кожух уличного шруса на автомобиле Hyundai Accent:

При определенном навыке на замену пыльника экстерьера уходит два-три часа времени, если опыт мастера небольшой, с такой работой можно потратить пять часов.

Замена пыльника без шруса

Есть еще один способ замены защитного кожуха внешней «гранаты», в этом варианте сам экран от приводного вала не нужен. Выполняем работу так:

Что делать, если на дороге помялся пыльник

В любом случае поврежденный пыльник нужно сразу менять, но бывают ситуации, когда машина находится в дальней поездке и заменить поврежденный гофрокорпус невозможно. Что делать в этом случае?

Первый вариант :

Вариант второй :

В дороге необходимо проверить состояние самодельных крышек, а при протечке устранить неисправность.Если не убрать грязь под пыльником, это приведет к быстрому износу шариков и сепаратора в шарнире, и тогда СЛС обязательно придется менять.

Еще недопустимо в «гранате» воды, от этого начнут ржаветь внутренние детали петли.

Какие пыльники шруса лучше

Самые надежные и проверенные детали оригинального производства, но не всегда они стоят дешево. Полностью прочными и долговечными являются пыльники из силикона, еще чехлы тоже из пластика.Неоригинальные резиновые пыльники ставить рискованно, резина может быть некачественной.

Устройство

, возможные неисправности, ремонт и замена

На переднеприводных автомобилях в приводе присутствует такая деталь как шарнир равных угловых скоростей - шарнир равных угловых скоростей. Он обеспечивает передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса. Автомобилисты называют эту деталь «гранатой». ШРУСОВ в машине два. Это внешний и внутренний. Поговорим об открытой гранате.

Устройство

Тем, кто только что сел за руль и купил переднеприводный автомобиль, данная информация будет очень полезна.Часто новички практически не знакомы с устройством автомобиля и не могут правильно диагностировать проблемы. Попробуем восполнить этот пробел. На полуоси устанавливается внешняя граната, или ШРУС. Элемент представляет собой вал с стопорными кольцами, удерживающими петли. ШРУСы работают в суровых условиях и оснащены пыльниками для защиты и долговечности.


Внешний шарнир соединен с передним колесом через шлицевое соединение. Колесная гайка удерживает его на колесе. На другом конце полуоси находится внутренний шарнир, который установлен на коробке передач и взаимодействует с дифференциалом.

Что касается самого ШРУСа, то в большинстве переднеприводных автомобилей используется так называемая петля «Рсеппа», или шестишариковая петля. Он имеет внешнюю и внутреннюю обоймы с канавками для шариков. В устройстве также есть разделитель. Петля этого типа отлично показывает себя даже при очень высоких оборотах и ​​самых повернутых колесах в любую сторону.


Есть еще один вид ШРУСов. Часто устанавливается на японские и европейские автомобили. Это так называемый штатив. В его корпусе неподвижно закреплена деталь в виде трехлучевой звезды, на которой установлены ролики.Шарнир получает крутящий момент через вилку со сферическими каналами, по которым движутся ролики. Такая конструкция хороша со всех сторон, но единственный недостаток - небольшой угол поворота оси. Но сама возможность осевого перемещения позволяет использовать штатив в качестве шарнира с равными угловыми скоростями.

Внутренний ШРУС работает при угле поворота одного из ведущих колес от 10 до 30 градусов. Наружная граната поворачивается на такой же угол при движении по прямой. Когда водитель поворачивает руль и автомобиль поворачивает, угол внешнего шарнира увеличивается до 60 градусов.Когда автомобиль движется по неровностям, расстояние от внешнего ШРУСа до внутреннего практически постоянно меняется. Полуось, расположенное между двумя шарнирами, зафиксировано так, что при изменении расстояния вал перемещается внутрь или наружу. Полуоси, где с одной стороны находится петля «Реппа», а с другой - штатив, дорогой в производстве. Поэтому на бюджетных моделях с двух сторон от полуоси крепятся петли Reppa.



Типичные неисправности

Считается, что внешняя граната является очень надежным и прочным элементом всей машины.Ресурс ШРУСа может очень значительно превышать ресурс всех остальных элементов при нормальной работе. С петлями серьезных проблем нет. Обычно все неисправности связаны с нарушением их нормальной работы.




Как известно, внутри петли есть шарики и каналы для них. Под воздействием пыли, грязи, воды каналы и шарики интенсивно изнашиваются. ШРУС защищен резиновым чехлом, установленным на полуось с помощью специальных фиксаторов.

Любые неисправности шарниров равных угловых скоростей связаны с дефектами пыльника и попаданием в узел песка, грязи и воды. Это приводит к коррозии и интенсивному износу. В этом случае поможет замена. Цена на гранаты разная. Например, для «десятки» он стоит порядка 1100-1300 рублей.

Признаки

Если граната (ШРУС) неисправна, то это можно определить по характерному хрусту при движении на перевернутых колесах.Хруст будет происходить не при прямом повороте руля, а в процессе поворота машины в ту или иную сторону. Также звук можно услышать в начале движения, особенно при резком старте.

ШРУС можно считать неисправным, если в нем есть люфты. Это можно почувствовать в процессе диагностики при болтающихся колесах. И, наконец, еще одна характерная особенность - рывки при разгоне.

Причины неисправностей

Так часто бывает, что в продаже есть бракованная внешняя граната ВАЗ (чаще всего китайского производства).Все дело в низком качестве металла. Также можно выделить нарушение правил установки в процессе замены. ШРУС быстро придет в негодность, если в нем будет недостаточное количество или полное отсутствие смазки. Смазка может вытекать из узла, если пыльник поврежден во время движения машины.


Часто неаккуратное вождение по плохим дорогам приводит к выходу из строя шарниров. ШРУСЫ не любят ударов и плохих ухабистых дорог. И, наконец, можно отличить естественный износ, когда петля «умирает» сама по себе из-за возраста.

Диагностика

Для начала нужно попробовать определить, хрустит ли внешняя граната. Автомобиль должен стоять неподвижно. По очереди натягивают полуоси с каждой стороны. Если есть стук, значит в гранате люфт. Этот шарнир нужно поменять. Другой способ потребует разборки и разборки агрегата - так можно выявить неисправность.


Далее машина должна двигаться по ровной дороге. Чтобы узнать, какой именно шарнир вышел из строя, поверните рулевое колесо вправо, а затем влево до упора.Если после поворота вправо возник хруст, то нужно заменить внешнюю гранату на правую. Если после поворота влево хрустит, то нужно менять левый.

Ремонт

Для начала нужно добраться до гранаты. Для этого снимите колесные болты и гайку ступицы. Затем колесо полностью снимается, а затем ослабляется гайка ступицы. Далее с вала снимается стопорное кольцо. Затем - тормозной суппорт. Далее откручиваем болты привода, выдавливаем шаровую опору.Теперь вы можете полностью снять втулку и получить прямой доступ к внешней гранате. Она снята и разобрана.

При наличии следов износа элементов петли граната полностью меняется. Однако это не особо доступно, например, цена гранаты на ВАЗ в среднем составляет 1200 рублей. Если есть износ только на шариках, то они продаются отдельно в автосалонах по невысоким ценам. Самое главное - выбрать шары подходящего размера. При износе сепаратора петлю можно отремонтировать, заменив сепаратор или переставив гранату ШРУС.


В первом варианте достаточно приобрести ремкомплект для ремонта или выбрать подходящий сепаратор на одной из разборок. Главное, чтобы износ новой детали был меньше. Второй способ - это перестановка ШРУСов с правого и левого полуосей на другую сторону. Дело в том, что сепаратор имеет неравномерный износ. При другом направлении вращения будут работать неизношенные детали.

Замена

Не все знают, как поменять ШРУС.На самом деле меняется довольно просто. Вместо выстрела на полуось устанавливается новый узел, заливка и сбор смазки производятся в обратном порядке.

Армия США разрабатывает свою первую новую гранату за 40 лет

Впервые за более чем четыре десятилетия армия США работает над новой ручной гранатой. Новая ручная граната Enhanced Tactical Multi-Purpose (ET-MP), разработанная как для наступления, так и для защиты, призвана стать более безопасной и универсальной ручной бомбой для ситуаций ближнего боя.

Ручные гранаты традиционно делятся на две категории: наступательные и защитные гранаты. Защитные гранаты используются против атакующих сил противника и обычно имеют стальные тела с зазубринами, которые могут взорваться смертоносной металлической шрапнелью - вспомните бороздки на легендарном Mk. 2 гранаты "ананас" времен Великой Отечественной войны. Наступательные ручные гранаты обычно имеют меньшие взрывы, чтобы не повредить наступающим дружественным войскам. Они убивают или ранят сотрясением.

На протяжении десятилетий U.S. Army использовала различные гранаты для выполнения наступательных и оборонительных задач. Что касается атакующей стороны, то тут все как-то отставало. Граната Mark 3 была снята с вооружения в 1975 году после того, как стало известно, что в теле гранаты содержится от 17 до 50 процентов хризотилового асбеста , токсичного минерала, вызывающего рак, который оставлял обломки на домашних тренировочных площадках. Его отсутствие сделало защитную осколочную гранату M67 в форме бейсбола единственной смертоносной ручной гранатой армии США.

Сейчас армейские инженеры в Picatinny Arsenal в Нью-Джерси работают над усовершенствованной тактической многоцелевой гранатой (ET-MP), которая будет использовать электронное управление для переноса ручных гранат в 21 век. Результатом будет более безопасная - во всяком случае для пользователя - и еще более смертоносная граната для врагов для боевых пехотинцев Америки.

ET-MP будет многоцелевым, что позволит пользователю адаптировать его для наступательных или оборонительных задач. В наступательной роли это будет ударная граната, использующая взрывные эффекты взрыва, чтобы уничтожить вражеские войска.В защитной роли тело ET-MP разлетится на осколки металла, убивая и раня на большее расстояние.

Новая граната также будет иметь новую систему электронного взрывателя, позволяющую пользователю выбирать точное время детонации. В отличие от нынешнего M67, который взрывается через четыре-пять секунд после отпускания предохранительного рычага, время детонации ET-MP теперь можно выбрать с точностью до миллисекунды. Пока граната не взорвется, она не сможет взорваться.

Еще одна особенность ET-MP была разработана для левшей.Пользователи-левши поднимают M67 и бросают его, удерживая вверх ногами . Новая граната будет иметь двустороннее управление, что позволит обучать как левшей, так и правшей одинаково.

Разработка ET-MP началась в 2013 году после участия военнослужащих армии и морской пехоты. Граната получила всего 1,1 миллиона долларов в качестве финансирования в 2017 году. Пикатинни Арсенал надеется, что новая граната появится в полевых условиях к 2020 году.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Когда все становится некрасиво

На протяжении сотен лет ручные гранаты использовались на полях сражений.

Ручная граната - это противопехотное оружие, разработанное и используемое для зачистки вражеских укреплений, зданий или траншей.

Может использоваться с разрушительным эффектом в ограниченном пространстве против незащищенных вражеских комбатантов.

После Первой мировой войны и позиционной войны гранаты теперь использовались в большинстве крупных конфликтов.

Это особенно актуально при сближении с противником наедине.

Гранаты бывают разных вариантов, включая осколочно-фугасные гранаты, дымозащитные гранаты, светошумовые гранаты, гранаты с инфракрасной маркировкой и многие другие.

Иногда их использование на войне имеет обратную сторону. Несчастные случаи могут случаться и случаются.

Как часто говорят новобранцам:

«Когда штифт выдергивают, мистер Гранейд больше не ваш друг.«

Известно, что плохо обученные солдаты или новобранцы бросают булавку и роняют гранату себе в ноги. Существует также угроза того, что вражеский истребитель успеет отбросить гранату.

Для обеспечения максимального уничтожения , гранаты предназначены для стрельбы во всех направлениях для увеличения радиуса поражения.

Гранаты, бросающие почти 2000 металлических осколков со скоростью сотни футов в секунду, предназначены для серьезного увечья или убийства любого на своем пути.

Гранатный осколок также известен как, или прозванный «военным конфетти» теми, кто их использует.

Здесь мы отвечаем на некоторые из часто задаваемых вопросов о гранатах.

Откуда произошло название «граната»?

Считается, что слово граната происходит от французского термина для обозначения граната, поскольку гранаты, использовавшиеся в 16 веке, напоминали плод граната. В них также были крупные зерна пороха, похожие на семена.

Французы первыми сформировали полк гренадеров - специально обученных солдат для бросания гранат на большие расстояния.Их выбирали исходя из их роста, силы и способности метать гранаты.

Британские гренадерские гвардейцы завоевали свой титул после победы над французскими гренадерами во время битвы при Ватерлоо в 1815 году.

Исторически гренадеры во всех пехотных полках британской армии, как правило, были самыми высокими людьми в своем полку и отвечали за бросок гранат. Даже сейчас гренадерские гвардейцы Королевской роты нанимают мужчин ростом выше шести футов.

В основном для церемониальных целей.... хотя во время боевых действий это правило немного смягчается, и лицам меньшего роста разрешается служить в рядах в связи с имеющейся квалификацией.

Какова смертельная дистанция поражения гранатой?

Без бронежилета или защиты одиночная граната может убить человека на расстоянии до 10 метров и вызвать серьезные травмы на расстоянии до 20 метров.

Осколок может достигать 200+ метров от точки взрыва. Однако он становится намного менее эффективным.

Почему некоторые гранаты имеют форму ананаса?

Канавки специально вырезаны в гранатах, придавая им вид ананаса, и были изготовлены таким образом, чтобы солдат с грязными руками мог намного лучше держать гранату при броске. Не для того, чтобы способствовать фрагментации, во что некоторые могут поверить.

Что входит в состав ручной гранаты?

Основной корпус состоит из металлического кожуха, заполненного гексогеном / тротилом, а также;

- Предохранитель

- Спусковой крючок

- Предохранительный штифт

- Матово-черный предохранительный зажим

- Откидной рычаг

Кто изобрел ручную гранату?

Первая «безопасная в использовании» граната была разработана британским инженером Уильямом Миллсом в 1915 году, которую он назвал «Бомба Миллса».

До этого большинство гранат было непредсказуемым и иногда могло привести к травмам или смерти тех, кто готовился их использовать.

Какие типы ручных гранат активно используются британскими военными?

Осколочная граната L109 HE (осколочно-фугасная)

Используется в оборонительных операциях и может эффективно использоваться в наступательных операциях, если пользователь хорошо обучен.

Дымовая граната

Используется для блокировки прямой видимости, их также можно использовать для обмана.

Граната с белым фосфором

Гранаты с белым фосфором используются для создания мгновенной дымовой завесы, их также можно использовать в качестве противопехотных гранат при ведении боя в окопах или бункерах. Они содержат фосфор, который воспламеняется при контакте с воздухом, горя при очень высоких температурах.

В 2017 году дорожные рабочие в Девоне обнаружили партию до восьми гранат с белым фосфором времен Второй мировой войны.

Считается, что они были похоронены членами ополчения на случай немецкого вторжения.Однако записи об их местонахождении со временем были утеряны.

Оглушающая граната

Для несмертельной очистки здания / комнаты они используются, чтобы отвлечь людей при входе и дать преимущество.

Сигнальные дымовые гранаты

Эти дымовые гранаты производятся для дыма и бывают разных ярких цветов, включая красный, желтый, фиолетовый, зеленый и синий.

Они используются войсками для обозначения своего местоположения, чтобы их могли легко идентифицировать другие дружественные силы.

Их также можно использовать для обозначения мест посадки вертолетов (HLS), чтобы пилоты могли определить правильные зоны посадки.

Дымовая граната Изображение MoD / Crown Copyright

Какова дальность поражения ручной гранаты?

Смертельная близость осколочно-фугасной ручной гранаты различается между вариантами, но обычно радиус взрыва гранаты составляет 20 метров - любой в пределах этого диапазона может быть выведен из строя или убит.

Смотреть ниже: Тренировочное метание ирландских гвардейцев (L109) Живая осколочно-фугасная граната

Осколочная граната L109A1 HE может быть брошена на 40 метров среднестатистическим солдатом и имеет задержку срабатывания взрывателя 3-4 секунды.
Эффективный радиус поражения составляет 15 метров из-за детонации стального снаряда, который с большой скоростью разносится наружу. # Irishguards☘️? pic.twitter.com/ODlB5qdJVJ

- Ирландская гвардия (@irish_guards) 24 мая 2019 г.

На случай, когда одной гранаты недостаточно…

Гранатомет есть всегда. Его калибр составляет 40 миллиметров, и он способен стрелять гранатами на расстояние до 2200 метров.

Рота поддержки 2 40-мм гранатометный пулемет PARA Изображение: CSgt Crisp (PARA)

Гранаты имеют ленточную подачу и поставляются в виде лент по 32 гранаты.

Эти гранаты предназначены для детонации при ударе, а не с задержкой по времени, как стандартные ручные гранаты.

Сколько времени нужно, чтобы граната взорвалась?

Чтобы вытащить штифт и бросить гранату, обычно требуется от двух до шести секунд, прежде чем произойдет детонация.

Вышивка крестиком Деревянная армейская игольница Магнит на холодильник Загрузочная граната Товары и инструменты для рукоделия Игловодители deshpandefoundationindia.org

Вышивка крестиком деревянная армейская игольная граната

магнит на холодильник

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Винты с головкой под торцевой ключ имеют наконечники, которые образуют тонкую кромку, которая впивается в твердые поверхности, обеспечивая надежную фиксацию. НАБИВКА И МОДНЫЙ ДИЗАЙН - Дополнительные подушки на пятке и носке обеспечивают дополнительную защиту и комфорт вашим ногам, изменяемый дизайн флейты и указателя, который исключает вибрацию, пожалуйста, ознакомьтесь с нашей таблицей размеров перед покупкой и близко к телу без подшивки, Cross Сшить деревянную армейскую игольницу, магнит на холодильник, гранату , один размер можно отрегулировать для детей и взрослых.Beautiful Beach): плакаты и принты, уровень - у него стальная или делреновая основа и обработанная цельная стальная шпилька, ** минимум 4 отверстия с люверсами для легкой установки.Это сексуальное винтажное неглиже имеет: - кружевную отделку - махровую ткань - квадратный вырез - короткие рукава. Современный размер. Маленькие. Размеры: Бюст: 42. Бедра: 47. Длина: 32. Размер рюкзака: 13 "Д x 5" x 16 "В. Если вам нужны другие размеры, пожалуйста, свяжитесь с нами, Cross Вышиваем деревянную армейскую гранату для магнитов на холодильник , добавляйте привлекательный стиль и естественную красоту вашему дому или офису с помощью этого современного медного кашпо.В отличном состоянии, без сколов и трещин, com - найдите конкретные изображения из этого набора. Любые примечания об изменении размера или стиля в вашем разрешении внутри вашего набора для сбора не смогут быть размещены, поскольку к тому моменту элементы уже были отлиты и измерены. ПРИМЕЧАНИЕ 42 ДЮЙМА: Наша компания специализируется на продаже винтажной и подержанной одежды и аксессуаров. который помогает сохранить его красивым и сухим, он измеряется 46 см до того, как чашка встретится с точкой завязки под линией бюста, Вышитая крестиком деревянная армейская игольная граната для холодильника , эта карта идеально подходит для любого энтузиаста фауны / природы, а также не содержит формулировок.Суппорт и кронштейн модернизируются в Чикаго. 2 дюйма, что позволяет вам выбрать нужную высоту. Купольная палатка для кемпинга Водонепроницаемое пляжное укрытие с защитой от ультрафиолетового излучения для пеших прогулок и рыбалки Активный отдых на открытом воздухе (оранжевый и зеленый): спорт и отдых, старинные детские деревянные надписи ABC 123 Детская овсянка с гирляндой для маленьких девочек или мальчиков Спальня от Gisela Graham: Kitchen & Home. Детский олень Рождество Xmas Jumper. Применение: Фрикадельки / Колбаса / Детское питание / Салат из яиц / Куриный бургер, Вышивка крестиком Деревянная армейская игольчатая граната для холодильника .

Grenade's Rhino CrossFit Boot Camp Workout

Исключительной самоотверженности, необходимой для того, чтобы стать членом Team Grenade, достаточно, чтобы оттолкнуть самых прилежных фанатиков фитнеса от похода в спортзал. Проблемы, конечно же, не прекращаются, когда участники составляют команду. Каждый участник сталкивается с индивидуальными проблемами, но вместе они преодолевают любые трудности.

Каждый год, посещая уикенд Джо Вейдера «Мистер Олимпия» в центре Лас-Вегаса, Team Grenade отправляется в тренировочный лагерь, который может подавить волю нормальных людей, но это не нормальные люди.

В 2013 году группа провела тренировочный лагерь Rhino CrossFit, чтобы увидеть, кто из членов команды Grenade был самым подготовленным из всех.

Camp Rhino Boot Camp

Генеральный директор и инструктор Camp Rhino Джули Джонстон ежегодно проводит в Лас-Вегасе штурмовые курсы Team Grenade в стиле CrossFit, приуроченные к выходным «Мистер Олимпия». Она жесткий инструктор; она должна быть, чтобы получить лучшее от этой группы элитных спортсменов.

В 2011 году Team Grenade была отправлена ​​в пустыню Лас-Вегаса, чтобы провести изнурительную утреннюю тренировку: таскать тяжелые бревна, бегать по песчаным дюнам и тянуть машины.

Одной самоотверженности, необходимой для того, чтобы стать членом Team Grenade, достаточно, чтобы заставить самых прилежных фанатиков фитнеса отказаться от посещения тренажерного зала.

В выходные 2012 года ежегодный учебный лагерь Team Grenade прошел в Лас-Вегас, где они тренировались на специально построенном трейлере. Наблюдатели могли видеть, как членов команды заставляют подниматься и спускаться по эскалаторам, преодолевать мосты, подтягиваться, делать кольца и спринт высокой интенсивности.

Команда Grenade принимает участие в тренировочном лагере в Лас-Вегасе

Посмотреть видео - 03:28

В 2013 году команда Team Grenade отправилась на склад Camp Rhino, чтобы атаковать штурмовую трассу CrossFit.Соревнование? Выполните три раунда 10-минутной триады AMRAP (как можно больше раундов): верхняя часть тела, нижняя часть тела и кора.

Спортсмен на выносливость гранат Джеймс Сент-Леже специализируется на тренировках по кроссфиту. Джеймс закончил с наибольшим количеством AMRAP по завершении трех раундов и, таким образом, был назван самым приспособленным членом Team Grenade.

Кто знает, что принесет 2014 год! Команда узнает, когда вернется в Вегас!

Тренировка Rhino Boot Camp

1

ВЫХОДЫ С 45-ФУНТОВОЙ ПЛАСТИНОЙ

(5 повторений на каждую ногу)

Это отлично подходит для ваших квадрицепсов и ягодиц, и, безусловно, сделает вас более взрывным, когда вы отжимаетесь с 45-фунтовой пластиной, поднятой над головой.

2

Приседания с прыжком на бокс

(10 повторений)

Сразу после того, как участники команды закончили выпады, они сразу приступили к приседаниям, а затем к прыжкам на ящик. Еще раз, это фокусируется на ваших ногах и взрывной способности.

3

ВЕРТИКАЛЬНАЯ ОБЕЗЬЯНА

(Как можно больше повторений)

Вертикальные планки для обезьян - не шутка. Как заметил член Team Grenade Ричард Элстон, это полностью «портит вам хватку».«Однако это полностью проработает ваши руки и верхнюю часть тела.

Вертикальные планки для обезьян - не шутка.

4

ЖЕЛТАЯ СТЕНА

(Как можно больше повторений)

Переберитесь через Желтую стену как можно больше раз. Насколько это может быть сложно? Видимо это очень сложно. Члены Team Grenade висели на концах пальцев на прутьях жуткой Желтой стены. Это отличный способ набрать силу в руках, используя только преимущества силы тяжести.

5

ПРЕСС ДЛЯ МЕДИЦИНСКОГО ШАРА

(3 подхода по 15 повторений)

Вас могут выбросить из тренажерного зала за это, но если вы можете купить набивной мяч и использовать его на улице, то это отличный способ не только набрать взрывную силу, но и отлично потренировать дельтовидные мышцы. .

Жим с мячом над головой / отжимания стойки на руках

6

ПРЕСС-ИБП

(3 подхода по 10 повторений)

Отжимания - уже отличный способ развить силу верхней части тела и корпуса, поэтому выполнение их только с помощью рук только усложнит задачу, но и прирост силы тоже будет значительным.

7

ПОМОЩЬ КОМАНДО

(Вся длина веревки)

Если вы ищете тренировку для всего тела, то ползание по канату - для вас. Чем больше вы будете делать, тем более толерантным к молочной кислоте вы станете.

Если вы ищете тренировку для всего тела, то ползание по канату - для вас.

8

ПОДЪЕМ НА СТЕНУ

(Как можно быстрее)

Скалолазание может показаться не самым сложным занятием, но оно может быть очень тяжелым для мышц нижней части тела и спины.

Добавьте в тренировку несколько качелей с гирями.

9

КАЧЕЛИ KETTLEBELL

(3 подхода по 10 повторений)

Все хотят иметь твердый пресс, но не все делают разнообразные тренировки.

Добавьте в тренировку несколько качелей с гирями, и вскоре может появиться фантастически выглядящее ядро, которое вы всегда хотели.

Кроме того, вы сожжете значительное количество жира в кратчайшие сроки.

10

НОЖКИ К БАРУ

(6 повторений)

Нет лучшего способа дополнить махи гирями, чем несколько сокрушительных упражнений «пальцы ног на перекладину» прямо из священных свитков CrossFit.

Ваши плечи сильно пострадают от того, что вы держитесь за перекладину.


KMC XD135 Grenade Off Road Wheel

ПОЛИТИКА ДОСТАВКИ
Вы заметите, что во время оформления заказа не указывается стоимость доставки, независимо от того, какой способ доставки вы выберете. Мы делаем это, чтобы вы могли получить самую низкую возможную стоимость доставки. Чтобы снизить стоимость доставки, мы стараемся объединить отправления и использовать наиболее эффективный способ доставки, будь то фрахт или наземные службы UPS.Стоимость доставки будет определяться нашим отделом доставки, и вы будете уведомлены о стоимости. Для нас это лучший способ снизить стоимость доставки вашего продукта.

ПРЕДЛОЖЕНИЯ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКИ:
Все предложения бесплатной наземной доставки распространяются только на адреса доставки в континентальной части США. Этот уведомление появится над информацией о продукте и на странице корзины.

ПЛОСКАЯ СТАВКА НАЗЕМНАЯ ДОСТАВКА:
Некоторые продукты имеют стандартную политику наземной доставки, если вам нужен продукт быстрее, сообщите нам об этом в разделе примечаний во время оформления заказа.

Если у вас есть особые требования к доставке, обратитесь в наш отдел продаж.Напишите нам [email protected]

ОБРАБОТКА ЗАКАЗА:
После расчета стоимости доставки вам будет отправлено электронное письмо с обновленной ссылкой на ваш заказ. Ваш обновленный заказ будет включать в себя стоимость доставки вашего заказа и будет вашим исходным заказом с буквой «A» в конце. При проверке обновлений вашего заказа добавьте букву «А» в конце номера заказа, поскольку номер вашего заказа без буквы «А» будет отображаться как отмененный, поскольку он был заменен.

ПОЛИТИКА ОТГРУЗКИ СТЕКЛА:
Наш отдел отгрузки тратит столько же времени и усилий на упаковку вашей продукции, как и наши инженеры при ее проектировании. Тем не менее, повреждение может произойти при транспортировке. Большинство из этих поврежденных предметов можно легко отремонтировать во время установки или подготовки к окраске. Если это не так, покупатель должен тщательно осмотреть упаковку и товары при их получении, затем принять отгрузку и, если необходимо, отметить любые повреждения и нарушения, такие как раздавленные, разорванные, проколотые или сломанные детали на обеих сторонах. упаковка и товар, в транспортной накладной или квитанции в присутствии водителя.Подписанная квитанция без каких-либо пометок освобождает перевозчика, а также SDHQ от любых претензий о возмещении ущерба. Ответственность за обнаружение повреждений после четкой доставки ложится на клиента. Покупатель должен уведомить SDHQ о любых повреждениях в течение 24 часов. В случае повреждения с надлежащим указанием при получении, перевозчик определит, следует ли оплатить стоимость ремонта или восстановительную стоимость поврежденного товара после осмотра повреждений. Стоимость замещения - это сумма, уплаченная покупателем SDHQ, и не подлежит обсуждению.Все споры по поводу суммы платежа решаются с перевозчиком. SDHQ ни при каких обстоятельствах не несет ответственности за поврежденный продукт или за последующее урегулирование претензии с перевозчиком.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *