Выпускают ли сейчас дэу матиз: В России нашли новые машины за 349 тысяч рублей — Российская газета

Содержание

Мифы и факты о Daewoo Matiz

МИФ 1: Изначально дизайн Матиза был предложен компании Fiat

правда

Еще в 1993 году итальянское кузовное ателье ItalDesign подготовило для компании Fiat концепт-кар малолитражки под названием Lucciola, который должен был заменить модель Cinquecento. Его внешнее сходство с «Матизом» очевидно и неслучайно, так как после отказа компании Fiat от предложенного варианта студия Джуджаро решила продать концепт корейцам.

Созданный Италзидайном концепт Fiat отличался трехдверным кузовом

В Корее к тому времени уже достаточно долго производили Daewoo Tico – автомобиль, созданный на базе японской микролитражки Suzuki Alto 1982 года, лицензию на производство которого Дэу приобрела у японцев в середине восьмидесятых годов. Агрегатная база Tico-Alto «по наследству» стала основой для будущего Матиза – в частности, трехцилиндровый двигатель объемом 0,8 литра и элементы подвески. 

Tico – предшественник и технический проообраз Матиза, от которого последний унаследовал техническую платформу

1 / 3

Tico – предшественник и технический проообраз Матиза, от которого последний унаследовал техническую платформу

2 / 3

Tico – предшественник и технический проообраз Матиза, от которого последний унаследовал техническую платформу

3 / 3

Сохранив техническое сходство с прежней моделью, внешне новая машина изменилась до неузнаваемости, получив более обтекаемый кузов с милой «лупоглазой» мордашкой, который предназначался для новой модели Fiat.

Daewoo d’Arts Sport Concept – уже не Fiat, но еще не Matiz​

 Итальянское кузовное ателье неоднократно продавало корейским компаниям «отказников» – к примеру, дизайн Daewoo Leganza изначально предлагали Jaguar в качестве концепта под названием Kensington.

Этот концепт-кар итальянцев не стал Ягуаром…

1 / 3

Этот концепт-кар итальянцев не стал Ягуаром…

2 / 3

Этот концепт-кар итальянцев не стал Ягуаром…

3 / 3

…превратившись в серийный седан Daewoo под названием Leganza

1 / 3

…превратившись в серийный седан Daewoo под названием Leganza

2 / 3

…превратившись в серийный седан Daewoo под названием Leganza

3 / 3

Самобытный дизайн концепта Lucciola полностью укладывался в мировые тенденции тех лет – мягкие линии, округлые формы, минимум переходов между поверхностями. Правда, по дороге к корейскому конвейеру прототип получил вторую пару дверей и лишился матерчатой крыши, которая в то время была популярна на многих европейских и японских автомобилях А-класса, не имевших кондиционера.

Жизнерадостный концепт Lucciola отличался открытым кузовом с матерчатой крышей. Серийному Матизу она не досталась, да и дверей стало больше

1 / 5

Жизнерадостный концепт Lucciola отличался открытым кузовом с матерчатой крышей. Серийному Матизу она не досталась, да и дверей стало больше

2 / 5

Жизнерадостный концепт Lucciola отличался открытым кузовом с матерчатой крышей. Серийному Матизу она не досталась, да и дверей стало больше

3 / 5

Жизнерадостный концепт Lucciola отличался открытым кузовом с матерчатой крышей. Серийному Матизу она не досталась, да и дверей стало больше

4 / 5

Жизнерадостный концепт Lucciola отличался открытым кузовом с матерчатой крышей. Серийному Матизу она не досталась, да и дверей стало больше

5 / 5

Так итальянский концепт-кар превратился в корейский серийный автомобиль под заводским индексом М100, производство которого началось в 1997 году в Корее.

Поступивший в продажу в 1998 году Матиз первого поколения (первое фото) отличался от более поздней модели М150 дизайном кузова​

МИФ 2: Matiz выпускался только в Корее и Узбекистане

миф

В 2001 году рестайлинговую модификацию Матиза под индексом М150 начали производить на заводе UzDaewoo в Узбекистане. На своей исторической родине эта модель обозначалась как Matiz II, но в нашей стране распространение получили именно автомобили узбекского, а не корейского производства, которые практически полностью повторяли своих собратьев, выпущенных в Республике Корея.

Однако Узбекистан стал далеко не первой (и не единственной ) страной, где выпускали эту модель Daewoo. Ведь еще в сентябре 1999 года польский завод FSO начал по лицензии выпуск новой машины, которая до 2004-го выпускалась под маркой Daewoo, а позже – как FSO Matiz. После того, как в 2008 году действие лицензионного соглашения между польским и корейским автозаводами закончилось, выпуск автомобиля в Польше был прекращен.

Но и этим «география» Матиза не ограничилась: еще в 1998 году машинку стали производить в Румынии и Индии. Кроме того, Матиз собирали во Вьетнаме и Китае.

Интересно, что после того, как концерн GM выкупил контрольный пакет акций разорившейся компании Daewoo, в Европе автомобиль продавали уже под маркой Chevrolet, сохранив название модели Matiz. Завод UzDaewoo по-прежнему выпускал Матизы с эмблемой Daewoo, но такие автомобили поставлялись исключительно в страны СНГ, а в 2015-м Matiz получил новое название марки – Ravon. А в Китае, где также выпускали эту машину, она известна как Chevrolet Lechi и Baojun Lechi. 

Китайский, но не поддельный: Baojun Lechi – это ни разу не «кукушка»!​

В общем, вопреки справедливому стереотипу про узбекские корни большинства машин, ездящих в нашей стране, Матиз производился почти в десятке стран в самых разных уголках мира.

МИФ 3: Четырехцилиндровый двигатель оснащался только механической КП

правда

Изначально Matiz оснащался только трехцилиндровым двигателем объемом 0,8 литра, мощность которого благодаря переходу на систему распределенного впрыска выросла с 42 до 52 л. с. Такого моторчика 3,5-метровой машинке со снаряженной массой чуть более 900 кг вполне хватало для того, чтобы набирать сотню с места за 17 секунд и разгоняться до 144 км/ч. Однако для статуса «дамской» машины Матизу не хватало автомата – и он его получил!

Автомат — большое преимущество Матиза для многих потенциальных покупателей, которое сочеталось только с трехцилиндровым мотором

1 / 3

Автомат — большое преимущество Матиза для многих потенциальных покупателей, которое сочеталось только с трехцилиндровым мотором

2 / 3

Автомат — большое преимущество Матиза для многих потенциальных покупателей, которое сочеталось только с трехцилиндровым мотором

3 / 3

Четырехступенчатая АКП фирмы Jatco пришлась впору компактной машинке, поскольку при этом Matiz лишался третьей педали, а его владелица – всех проблем, связанных с постоянным переключением передач.  

«Четыре горшка»: с литровым мотором Matiz приобретал определенную бодрость духа

1 / 3

«Четыре горшка»: с литровым мотором Matiz приобретал определенную бодрость духа

2 / 3

«Четыре горшка»: с литровым мотором Matiz приобретал определенную бодрость духа

3 / 3

Три циферблата: независимо от объема двигателя и типа трансмиссии комбинация приборов Matiz сохраняла лаконичность на уровне первых моделей Жигулей

Практически одновременно с автоматом Matiz в 2003 году обрел и более мощный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,0 литра. Литровые автомобили, получившие обозначение Best, отличались окрашенным независимо от основного оттенка кузова в серебристый цвет обвесом и более богатой комплектацией. Однако под капотом машинки нельзя было встретить одновременно и четыре «горшка», и автоматическую трансмиссию по банальной причине – они туда просто не помещались. Поэтому покупатель мог выбирать тип трансмиссии только в том случае, если волей-неволей соглашался с 800-кубовым мотором, в то время как все без исключения автомобили с литровым двигателем оснащались механикой. 

От такого Chevrolet Aveo Матиз в комплектации Best получил четырехцилиндровый мотор, который «ужался» до одного литра рабочего объема

Четырехцилиндровый двигатель Матиза появился не на ровном месте – его создали, физически дефорсировав 1,2-литровый мотор Chevrolet Aveo за счет уменьшения хода поршня. Оставшейся мощности (64 л.с.) лёгкой машинке вполне хватало, но некоторые российские энтузиасты возвращали восьмиклапанному мотору его «исходный» объем путем замены поршневой группы, благодаря чему максимальная мощность увеличивалась до 72 л. с. Правда, тандема с автоматом при этом не получалось: в небольшом моторном отсеке одновременно уживались либо АКП и три цилиндра, либо механика с любым из двух доступных моторов.

МИФ 4: Matiz является одним из самых экономичных автомобилей

миф

В силу своих скромных размеров и малого рабочего объема двигателя Matiz считался одним из самых экономичных автомобилей – дескать, он «бензин не пьет, а только нюхает». Однако даже по заводским данным трехцилиндровый вариант в городском цикле расходовал 7,8 литра, а за городом – свыше пяти. В реальности у владельцев получались похожие цифры: от шести до восьми литров на сотню, что было справедливо для автомобилей с механической коробкой передач. Причем у активных иных водителей 800-кубовый Матиз потреблял побольше полуторалитровой Самары, а версия с автоматической коробкой передач при не самом удачном стечении обстоятельств (условия эксплуатации, стиль езды ) могла попросить на каждые 100 км и около «десятки»! Из-за относительно высокого кузова (1495 мм ) при длительной езде со скоростью свыше 100 км/ч компактная машина была явно не самым экономичным автомобилем в своём классе, да и в целом нередко удивляла многих владельцев, ожидавших от Матиза небывалой экономичности.

Самый массовый по объему производства Matiz выглядел именно так. Подавляющее большинство машин в нашей стране родом из Узбекистана​

 При этом во многих схожих режимах четырёхцилиндровый литровый мотор оказывался даже экономнее своего трехцилиндрового собрата, у которого между нажатой педалью газа и расходом была прямая зависимость. Ну а сочетание далеко не самой современной автоматической трансмиссии, включенного на полную мощность кондиционера и энергичных светофорных стартов (а также «топтания» в пробках) приводила к тому, что Matiz потреблял едва ли не вдвое больше топлива, чем от него ожидали владельцы. 

Мал, да удал: на скорости «за сотню» Матиз не отличался особой топливной экономичностью. Особенно это касалось 800-кубовых версий с автоматом

МИФ 5: Это один из самых массовых и «долгоиграющих» автомобилей Daewoo

правда

Matiz в его первоначальном виде стали выпускать в 1997 году. Шесть лет спустя машина под индексом М200 продавалась в Европе уже как Chevrolet Matiz, а прошедший рестайлинг в 2006-м автомобиль под индексом M250 в Европе и Америке известен как Chevrolet Spark, а у нас как Ravon R2. И, с учетом четырех официальных поколений и множества имён, за два десятилетия с 1997 по 2018 годы было произведено почти 5 миллионов Матизов всех поколений. Таким образом, этот автомобиль может претендовать на звание одного из самых массовых в истории автопрома – даже машин всего жигулёвского семейства с 1970 по 2014 годы было произведено около 6,7 млн экземпляров.

Один из секретов популярности Матиза прост – для своей цены этот автомобиль на удивление просторен внутри

1 / 4

Один из секретов популярности Матиза прост – для своей цены этот автомобиль на удивление просторен внутри

2 / 4

Один из секретов популярности Матиза прост – для своей цены этот автомобиль на удивление просторен внутри

3 / 4

Один из секретов популярности Матиза прост – для своей цены этот автомобиль на удивление просторен внутри

4 / 4

Подушка безопасности (на фото) на «наших» Матизах практически не встречалась

Правда, речь идёт о фактически разных автомобилях, известных под названием Matiz/Spark, к которым, по сути, относились разве что машины под индексами М100/М150. Ведь представленный на Женевском автосалоне 2009 года Матиз имеет совершенно другую платформу от Suzuki Splash/Opel Agila, из-за чего кузов новой машины стал на 100 мм длиннее, на 25 мм шире и на 95 выше, а колёсная база увеличилась на 30 мм. В принципе, сохранив прежнее название на ряде рынков, Матиз стал полностью новым автомобилем и внешне, и по сути. 

Версия под индексом М150 была и самой массовой, и самой «долгоиграющей»​

Руль в бардачке: Матиз выпускался и с правосторонним расположением органов управления​

Узбекистан – последняя страна, где выпускали Матиз, причем она же стала и его самой «долгоиграющей» исторической родиной, где производство автомобилей этой модели продолжалось вплоть до лета 2018 года. Ведь выпуск в родной Корее прекратили еще в 2003-м, а в Китае Matiz первого поколения выпускали до 2016 года. Таким образом, у Матиза есть все основания считатьcя не только самым «долгоживущим», но и самым массовым автомобилем Daewoo в мире наряду с Нексией  

МИФ 6: Chery QQ — официальная китайская локализация Daewoo Matiz

миф

В начале двухтысячных годов китайские производители выпустили несколько очевидных «клонов» – нелицензионных копий автомобиля, дизайн которых явно срисовали с других машин. Так, компания Chery выпустила лифтбек Amulet, внешне заметно похожий на Seat Toledo, а также компактную пятидверку QQ, в которой разве что слепой не увидел бы Matiz. Оба эти автомобиля одновременно поставлялись на наш рынок, и многие считали китайскую копию не только лицензионной (то есть — законной ), но и полноценной. Однако при внимательном сравнении «китайца» и оригинального Матиза было очевидно, что форма бамперов, оформление салона и многие другие детали отличались. 

«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией

1 / 6

«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией

2 / 6

«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией

3 / 6

«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией

4 / 6

«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией

5 / 6

«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией

6 / 6

Похожей, но другой была и техническая начинка Chery – в частности, объем силового агрегата составлял 1052 кубика, хотя по мощности (53 л. с.) «кукушка» была сравнима с 800-кубовой версией Матиза. Не в лучшую сторону отличалось и поведение автомобиля на ходу: он оказался лишен и той небольшой толики обратной связи с водителем, которая присутствовала у оригинального Daewoo Matiz.

Лифтбек Chery QQ6 – также производная от Матиза. Кроме другого типа кузова, машина получила и оригинальное «выражение лица»

1 / 3

Лифтбек Chery QQ6 – также производная от Матиза. Кроме другого типа кузова, машина получила и оригинальное «выражение лица»

2 / 3

Лифтбек Chery QQ6 – также производная от Матиза. Кроме другого типа кузова, машина получила и оригинальное «выражение лица»

3 / 3

 Еще одна явная проблема «китайца» – нестабильное качество изготовления, что нетрудно объяснить не только не самым легальным происхождением автомобиля, но и своеобразным ОТК тех лет у китайских производителей. Зато за сравнимые деньги покупатель Chery получал более богатое оснащение, чем владелец узбекского Матиза. Но не факт, что это радовало обладателей «кукушек» – автомобильчиков, которые не только гнили так же быстро, как и оригинальные Матизы узбекского производства, но еще и обросли своими специфичными «болячками». К примеру, для китайских автомобилей характерны куда более хрупкие бамперы, краска с которых отслаивалась без особых механических воздействий. Не отличалась долговечностью и подвеска, а в цене китайская нелицензионная копия теряла куда быстрее и больше, чем корейский (или узбекский) оригинал.

Опрос

Ваше отношение к Daewoo Matiz?

Всего голосов:

История автомобилей Daewoo (Дэу)

«Дэу» (Daewoo Motor Co., Ltd.), южнокорейская фирма, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Штаб-квартира находится в Сеуле.

В 1972 году власти Кореи законодательно закрепили право заниматься автомобильным производством за четырьмя компаниями — Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin. Затем произошло слияние фирм Kia и Asia Motors. А компания Shinjin превратилась в СП Daewoo и General Motors, а еще через несколько лет — в компанию Daewoo Motor.

Довольно молодая динамичная компания «Дэу» до 1993 сотрудничала с General Motors. В 1995 компания Daewoo появилась на рынке Германии с моделями Nexia малого класса и Espero — среднего.

Daewoo Nexia являет собой последнюю генерацию приснопамятного Opel Kadett E, который по лицензии начали производить в 1986 году в Корее. На экспорт в США и Канаду автомобиль шел под названием Pontiac Le Mans, на местном рынке он стал известен как Daewoo Racer. Россияне впервые познакомились с ним в 1993 году. После очередной модернизации в марте 1995 года модель переименовали в Nexia (Cielo для Кореи). А вскоре сборку перебросили на филиалы Daewoo в различных странах: “UzDaewoo” — в Узбекистане, “Красный Аксай” — в России и Rodae — в Румынии.

Переднеприводный хэтчбек Tico класса «мини» для городских поездок на базе Suzuki Alto производится в Южной Корее с 1988 года, с 1996 — в Узбекистане.

До 1993 компания сотрудничала с General Motors (Дженерал Моторс). К началу 1996 Daewoo построила три крупных технических центра: в Уортинге (Великобритания), недалеко от Мюнхена (ФРГ) и в Пульяне (Корея). Главным техническим руководителем проектов компании является Ульрих Бец (в прошлом высокопоставленный менеджер BMW).

С 1993 года выпускается седан Prince и его более комфортабельный вариант Brougham на базе снятого с производства автомобиля Opel Senator.

Седан Espero спроектирован фирмой Bertone на базе агрегатов модели Opel-Ascona. Впервые был представлен в 1993.

В конце 1997 компания представила на международных автосалонах три последние модели — Lanos, Nubira и Leganza.

Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и стоил компании 420 млн. долларов. Это первая собственная конструкция компании Daewoo. В России версия Lanos «Ассоль». Lanos должен заменить выпускаемую ранее модель Nexia, позаимствовав от нее подвеску и рулевое управление.

Daewoo Nubira собственная разработка фирмы (отделение в Англии), дизайн — I.D.E.A. Работа над моделью Nubira (в переводе с корейского «путешествовать по свету») началась в 1993 и продолжалась 32 месяца. Конструкция была разработана в Уортинге и первый макет, измененный в дальнейшем, был представлен в конце 1994. Это автомобиль гольф-класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом, пришедший на смену Espero. В России версия называется «Орион».

Модель Leganza — попытка компании производить модели бизнес-класса. Наиболее комфортабельный и оснащенный автомобиль фирмы. За основу дизайна этой модели взят кузов автомобиля Opel Senator, доработанный итальянскими специалистами фирмы Italdesign. Русский аналог корейской модели «Кондор».

Daewoo Matiz, модель мини-автомобиля с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Впервые модель была представлена в 1998 в Женеве. На парижском автосалоне в октябре 2000 был представлен обновленный вариант Daewoo Matiz.

После азиатского финансового кризиса 1998 компания Дэу столкнулась с огромными трудностями. Тем не менее, правительство Южной Кореи отказалось от идеи национализировать компанию. За право ее приобретения боролись крупнейшие корпорации мира.

Южнокорейская Daewoo с сентября 2002 года официально перешла под юрисдикцию General Motors, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co.. Сегодня брэнд Daewoo знаком отечественному потребителю в основном благодаря автомобилям, произведенным в Узбекистане на заводе «УзДэу», который остался вне рамок вновь созданной компании.

Интернет сайт: www.daewoo-auto.com

Представительство в России:



Daewoo Matiz :: Avto.Tatar

Daewoo Matiz (на русском языке Дэу Матиз) – очень популярный в свое время city car, городской автомобиль класса A, который выпускался сначала южнокорейской автомобилестроительной компанией Daewoo Motors, а затем и североамериканским автопроизводителем Chevrolet, структурным подразделением концерна General Motors.

В настоящее время существует возможность купить Дэу Матиз с пробегом. На автопортале Avto.Tatar предлагаем выбрать в Казани автомобиль, ориентируясь по таким параметрам как поколение, год выпуска, пробег и ряду других. Причем на Дэу Матиз цена изначально была одна из самых доступных, так как модель бюджетная, а на автомобиль с пробегом еще меньше. Эту модель может позволить себе любой человек со средним достатком, даже в качестве второго автомобиля в семье для поездок по городу. Особенно если это такая модификация как Дэу Матиз 0,8.

На нашем сайте помимо того что есть возможность подобрать продавца, который предлагает купить Дэу Матиз, представлены:

  • автосервисы, где выполняется обслуживание и ремонт Дэу Матиз;
  • продавцы, предлагающие запчасти Дэу Матиз, востребованные в ходе техобслуживания и восстановления автомобиля;
  • страховые компании, оформляющие на эту модель полисы обязательного (ОСАГО, Зеленая карта) и добровольного (КАСКО, ДСАГО, другие) страхования.

Остается дело за малым – подобрать автомобиль. Чтобы было проще ориентироваться, расскажем о всех трех поколениях данной модели и их особенностях. В целом хронология производства следующая:

  • Daewoo Matiz 1 поколение, 1998-2005 5 door, М100/М150;
  • Daewoo Matiz 2 поколение, 2005-2009 5 door, М200/М250;
  • Daewoo Matiz 3 поколение, 2009-2015 5 door, М300.

После 2015 года имя Матиз не используется, но четвертое поколение M400 есть, продается в мире как Chevrolet Spark. В 2018 году был выполнен фейслифтинг этой модели.


Предыстория

Эта история началась с очень молодой и амбициозной южнокорейской компании Daewoo Motors, которая решила создать собственный городской автомобиль класса A. Даже несмотря на то что половиной компании в тот момент владел американский автоконцерн GM технических возможностей создать автомобиль с нуля не было. Поэтому воспользовались услугами других автопроизводителей.

Прежде всего корейцы огляделись по сторонам и в сторону ближайших соседей. А там на японских островах во всю, как горячие пирожки, расхватывали такую интересную модель как Suzuki Alto, классический Kei car, K-car (это категория автомобилей, которая приблизительно соответствует европейским A и частично B классу). В данном случае у нас идет речь о третьем поколении Сузуки Альто. Очень, кстати, интересная модель была.

Корейцы обратились к японскому автопроизводителю Suzuki Motor Corporation и заключили контракт, получив тем самым именно третью генерацию Suzuki Alto в свое распоряжение. На базе этого автомобиля создали свой клон – Daewoo Tico. Модель начали выпускать с 1991 года и вплоть до 2001 года. Очень ее любили в странах Восточной Европы и ряде Латинской Америки. Этого угловатого японца на корейский лад.

Но понимание того что угловатый дизайн 80-х сменяется биодизайном 90-х у корейцев существовало. Решили сделать новую модель. Ну как новую. Платформа от Suzuki Alto, то есть в ходовой ничего придумывать не надо (хорошая у японцев получилась тележка, она еще на втором Альто откатывалась), двигатель и трансмиссия тоже. Правда корейцы понимали, что двигатель хоть и японский, но старый. Поэтому заплатили англичанам из уважаемой когда-то компании Tickford, располагавшейся в Милтон-Кинсе. В то время эта британская фирма занималась двигателями для спортивных модификаций Ford, да и вообще силовыми агрегатами. Основное что сделали англичане, это заменили карбюраторную систему впрыска на инжекторную и поработали над конструкцией самого мотора.

Осталось поработать над дизайном и готова новая модель. И в этом случае снова сэкономили прежде всего время. В тот период итальянский Fiat активно вел работы над созданием нового своего городского автомобиля. Обратились к Джорджето Джуджаро в ItalDesign-Giugiaro S.p.A. И этот талантливый человек с сотоварищами начал работу над проектом FIAT Cinquecento.

Сначала прототип показали на Болонском автосалоне, а затем концепт-кар Lucciola (переводится с итальянского как «светлячок», «бабочка») представили на Туринском автосалоне в 1992 году. Что там не понравилось руководству итальянского концерна – не понятно. А специалисты Дэу в поисках новых идей все международные автосалоны посещали. Итальянцы проект отправили в утиль, а корейцы пришли с деньгами и купили всю проектную документацию. Кстати, FIAT Cinquecento в итоге с другим угловатым дизайном все-таки выпускался в период с 1991 по 1998 год, а затем заменен на Fiat Seicento.

И вот то, что забраковали в Fiat, стало дизайном нового Daewoo Matiz, в которого и превратился Lucciola. Правда итальянец был трехдверным хэтчбеком с открытой тканевой крышей, это решение затем использовали на новом Fiat 500 назвав кабриолетом, а кореец цельнометаллический пятидверный хэтчбек.

В итоге у корейцев был итальянский кузов, японская ходовая и трансмиссия, доработанный англичанами японский двигатель и большое желание вот с этого сделать новый автомобиль. Сборку данного конструктора доверили Daewoo Worthing Techical Centre, располагавшемуся в Англии.


Первое поколение

Daewoo Matiz 1 поколение, 1998-2005 5 door, M100/M150 впервые увидел свет 1 апреля 1998 года. Именно тогда началось в Южной Корее производство в Чханвоне модификации M100. В том же 1998 году производство стартовало в Румынии на Daewoo Automobile Romania в Крайове, а также в Индии (General Motors India Private Limited), Вьетнаме (Vietnam-Daewoo Motor Company Limited). В 1999 году производство запущено в Польше (Daewoo-FSO), модель называлась FSO Matiz.

Машина выпускалась в двух типах кузова, от этого зависела на Дэу Матиз цена. Прежде всего это был пятидверный хэтчбек (четыре посадочных места), а также выпускался и трехдверный фургон. Это переднеприводный автомобиль с переднемоторным поперечным размещением мотора. Их ставилось два и оба бензиновые, с рядной компоновкой, атмосферные линейки Daewoo S-TEC. Один – это тройка объемом 796 см³, второй – четверка объемом 995 см³. Коробка переключения передач ставилась трехступенчатый автомат, вариатор (с ним проблемы), пятиступенчатые робот и механика. Подвеска на передней оси независимая MacPherson, на задней оси полунезависимая трехзвенная балка. Тормоза на передней оси дисковые, на задней устанавливались барабанные. Рулевое управление традиционная шестерня-рейка, в ряде комплектаций с ГУР. M100 на родине собирался до августа 2000 года.

11 августа 2000 года в Южной Корее началось производство фейслифтинговой версии автомобиля. Он получил имя Daewoo Matiz II. Над рестайлингом работали все там же, в английском Daewoo Worthing Techical Centre. Изменения коснулись, прежде всего, комплектации, экстерьера.

В 2001 году сборка M150 стартовала в Узбекистане на предприятии UzDaewoo в Асаке. Когда в феврале 2005 года в Южной Корее производство первой генерации было прекращено, узбеки продолжали собирать эту генерацию и дальше, вплоть до 2018 года, правда, под именем Ravon Matiz. В Румынии модель собирали до 2008 года. И так в разных странах по-разному.

Отметим также китайскую версию Chevrolet Lechi (она также называлась Baojun Lechi), главное ее отличие в двигателе, на этой модели стоял тот же Daewoo S-TEC, четверка, но объемом 1150 см³.

Автомобиль, помимо указанных производственных площадок, еще собирался в Пакистане (компанией Nexus Automotive, продавался как Chevrolet Exclusive, а также еще Chevrolet Joy), Тайване (известен как Formosa Matiz), Иране и в ряде других стран. Также известен как Chevrolet Matiz (основное альтернативное название), UzDaewoo Matiz, в Северной Америке (США) Pontiac Matiz и второе название Pontiac G2. А в Латинской Америке (Колумбии) это Chevrolet Taxi 7:24 Chronos или второе Daewoo Matix.


Второе поколение

В Южной Корее Daewoo Matiz 2 поколение, 2005-2009 5 door, M200/M250 начали выпускать с 10 февраля 2005 года. Концепт M3X представили годом ранее во Франции на Парижском международном автосалоне осенью 2004 года. Эта модель имеет несколько видоизменную платформу (трехзвенную заднюю балку заменили на поворотную, а в передней подвеске поменяли рычаги), модернизированные двигатели. Существенно перекроили салон, причем панель приборов перенесли с левой стороны в центр.

По техническим характеристикам двигатели остались те же. Подвеска по компоновке та же (независимая, стойки MacPherson, на переднем мосту и полунезависимая балка на заднем мосту). Компоновку тормозов также менять не стали. Пятиступенчатая механика осталась, а вот проблемный вариатор заменили на четырехступенчатую автоматическую коробку.

К этому времени корейская компания обанкротилась и в России автомобиль был представлен на рынке как Chevrolet Spark. И Италии компания BRC Gas Equipmen собирала двухтопливную версию (газ/бензин), эта модель известна как Chevrolet Matiz Eco Logic. В мире как раз и использовалось имя Chevrolet Matiz. Только в Корее оставили имя Daewoo, назвав модель New Matiz.

В таком виде машина выпускалась по август 2009 года в Южной Корее. Затем представили фейслифтинговую версию M250. Но выпуск ее продолжался вместе с M200. В августе 2009 года в Корее стартовало и производство третьего поколения (M300). Чтобы отличать модели на рынке, вторую генерацию назвали Matiz Classic, третью – Matiz Creative. То есть одновременно в период с 2009 по 2011 год выпускались M200, M250 и M300. 31 января 2011 года производство второй генерации в Южной Корее было прекращено.

Что касается мира, то период производства на разных площадках отличается. Например, во Вьетнаме M200 собирался и после 2011 года как Chevrolet Spark Lite. А еще эта генерация собиралась в Колумбии (причем в данном государстве модель продавали как Chevrolet Chevytaxi), Пакистане и ряде других стран.


Третье поколение

19 августа 2009 года в Корее стартовал выпуск Daewoo Matiz 3 поколение, 2009-2015 5 door, M300. Его премьера состоялась на Сеульском международном автосалоне в 2009 году. Европейская премьера произошла в Швейцарии на Женевском международном автосалоне в марте 2009 года. В США релиз прошел на Североамериканском автосалоне зимой 2009 года.

Это поколение было разработано на основе концепт-кара под названием Chevrolet Beat. Его показали в 2007 году в США на международном автосалоне в Нью-Йорке. Внешний вид поменялся кардинально. Древнюю японскую тележку заменили на GM Global Small Vehicles.

В марте 2011 года официально имя Daewoo Matiz Creative перестали использовать. Далее остался только Chevrolet Spark.

В технической части M300 отличается линейкой двигателей, все те же атмосферные, четырехцилиндровые, бензиновые, но Daewoo S-TEC II (второе поколение линейки моторов Daewoo S-TEC), объемом 996 см³ и 1206 см³.  По ходовой, трансмиссии (коробка переключения передач пятиступенчатая механика Y4M HD или четырехступенчатый автомат Aisin AW 80-40LE), тормозам, рулевому управлению от второй генерации отличий нет. Это что касается корейской версии.

В мире данное поколение как Daewoo Matiz не продавалось. Речь идет уже о полноценном Chevrolet Spark, который сейчас (имеется в виду M300) можно в России купить как Ravon R2. Третье поколение как Chevrolet Spark узбеки собирают с 2010 года, а как Ravon R2 с 2016 года. Поэтому на данной модели и ее особенностях акцентировать внимание не будем.

В апреле 2015 года состоялся релиз четвертого поколения М400, но это уже совсем другая история, имя которой Chevrolet Spark.

Если решили купить Дэу Матиз или понадобится обслуживание и ремонт Дэу Матиз в Казани, нужны будут запчасти Дэу Матиз – обращайтесь на наш автопортал.

✔ UZ-Daewoo ✔ – легендарный суббренд народных автомобилей

Становление узбекского автогиганта

Непросто поверить, что в Узбекистане, который за последние 25 лет буквально заполонил страны СНГ недорогими автомобилями, в советские времена автопромышленности не было вовсе. После распада СССР властям обретшей независимость республики пришлось создавать с чистого листа этот сектор, ставший гордостью узбекской экономики.

Отсчет истории своего автопрома Узбекистан ведет с визита первого президента страны Ислама Каримова в Южную Корею в июне 1992 года и его встречи с основателем концерна Daewoo Ким Ву Чуном. В то время корейский конгломерат «ДЭУ» был на пике своего могущества, славился производством надежных автомобилей по доступной цене и осуществлял активную экспансию на мировые авторынки.

Правительство Ислама Каримова договорилось с руководством Daewoo потратить $600 млн на возведение на территории Узбекистана мощностей по сборке автомобилей из корейских комплектующих. Следствием этого в марте 1993 года стала регистрация совместного предприятия «УзДЭУавто», в котором корпорация Daewoo и узбекское государство в лице холдинга «Узавтосаноат» получили равные доли – по 50%.

В июне 1994 года форсированным темпом стартовало строительство производственных корпусов нового завода в городе Асака, и уже в июле 1996-го Асакинский автомобильный завод «УзДЭУавто» был торжественно открыт и приступил к массовому выпуску разнообразных автомобилей под знаменитым брэндом Daewoo с узбекской приставкой Uz.

Первое время с конвейера сходила техника, собранная преимущественно из импортных комплектующих. Но с каждым годом производство деталей становилось все более локализованным, что способствовало удешевлению узбекских автомобилей.

Суббренд Uz-Daewoo завоевал местный рынок сразу, так как правительство заградило его от иномарок импортными пошлинами. Автомобили «УзДЭУавто» быстро стали в Узбекистане самым массовым транспортом, как некогда «Жигули» в СССР. А с 2001 года после запуска привлекательных «женских машинок» Matiz и оснащения моделей Nexia новым двигателем началась успешная экспансия на территории соседних государств. Главным экспортным рынком сбыта стала Россия, где модели Uz-Deawoo неоднократно получали звание самой бюджетной иномарки.

В 2005 году узбекское правительство оказалось единоличным владельцем Uz-Daewoo после выкупа доли в СП у обанкротившегося к тому времени корейского гиганта Daewoo Motor. Новым стратегическим партнером Узбекистана в производстве автомобилей вместо Deawoo стал американский концерн General Motors, в собственность которого перешла корейская марка «Деу» со всеми наработками.

С помощью американского автогиганта в Узбекистане были созданы более совершенные и технологически продвинутые автомобили, такие как седан бизнес-класса Malibu и семейные компактвэны Gentra и Orlando. Но их продвижение на рынках производилось уже без Daewoo под американским брендом Chevrolet и узбекским Ravon. Асакский автомобильный завод UZ-Daewoo Auto также убрал корейскую марку из своего имени. С марта 2008 года он стал называться GM-Uzbekistan («ДжиЭм Узбекистан») а в июне 2019-го вновь переименовался в UzAuto Motors («УзАвто Моторз»).

Девять славных моделей uz-daewoo

DAMAS
  • Damas – микробус-«буханка»
    (годы выпуска: 1996 — н. в.)

Первенцем Uz-Deawoo стал 8-местный микробус Daewoo Damas («Дэу Дамас») – компактная, маневренная и неприхотливая машина. Корейцы разработали его в 1991 году, взяв за основу японскую модель Suzuki Carry. А с конвейера в Асаке он впервые сошел в марте 1966 года, ознаменовав тем самым рождение узбекского автопрома.

Достоинство этого микробуса, прозванного за специфический дизайн «буханкой», в возможности трансформировать салон, делая его пригодным и для пассажиров, и для грузов. Damas отлично подходит для городов с узкими улицами, и в Узбекистане он обрел беспрецедентную популярность. Его обновленную версию производят до сих пор маркой Chevrolet и используют на местном рынке и как маршрутное такси, и как скорую помощь, и как «грузовую лошадку» для малого бизнеса.

TICO
  • Tico – недорогой мини-хэтчбек
    (годы выпуска: 1996-2003)

Пятидверный хэтчбек Daewoo Tico («Дэу Тико») – упрощенная копия японской модели Suzuki Alto (1988). В середине 1990-х годов этот городской автомобиль был самым дешевым из модельного ряда Daewoo. Также он славился как одна из наиболее бюджетных иномарок, продававшихся в России и других странах СНГ.

Несмотря низкую стоимость Tico эта модель обладала рядом достоинств. Ее хвалили за стойкий к коррозии кузов, надежный двигатель, комфортный салон, маневренность и малый расход бензина (до 6 л на 100 км).

LABO
  • Labo – городской мини-грузовичок
    (годы выпуска: 1996-2004)

Мини-пикап с откидными бортами Deawoo Labo («Дэу Лабо») в Корее называют маленьким гигантом грузовых перевозок. Его возможности невелики. Labo, согласно документации, способен перевозить на борту всего лишь 550 кг груза и одного пассажира. Но компактные размеры мини-грузовика и малый расход топлива делают его оптимальным средством для доставок грузов в условиях тесных городов.

NEXIA
  • Nexiaмодернизированный Opel Kadett
    (годы выпуска: 1996-2008)

Седан Daewoo Nexia («Дэу Нексия») – автомобиль среднего класса, разработанный немецким концерном Opel. Он официально родился в далеком 1984 году под именем Opel Kadett E и завоевал престижный титул «Лучший европейский автомобиль 1985 года». Корейский конгломерат Daewoo приобрел права на этот автомобиль в 1987 году, а в 1994-м модернизировал его и дал ему новое имя Nexia.

К моменту запуска «Дэу Нексия» в Узбекистане эту модель уже критиковали за устаревший дизайн и техническую отсталость. Но это не помешало Nexia стать узбекским бестселлером. Выносливость, безопасность и доступная цена обеспечили ему ошеломительную популярность, особенно в качестве «автомобиля для такси».

MATIZ
  • Matiz – «автомобиль для женщин»
    (годы выпуска: 2001-2018)

Компактный четырехместный городской автомобиль эконом-класса Daewoo Matiz («Дэу Матиз») отличается миловидным «женским» обликом. Его дизайн в 1993 году разработало знаменитое итальянское бюро Italdesign для компании FIAT. Однако итальянский автопроизводитель отказался от этого концепта, а Daewoo Motors выкупил у Italdesign отвергнутый прототип и использовал для обновления на конвейере устаревшей модели Daewoo Tico. От нее был взят трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 0,8 литра, трансмиссия и элементы подвески.

Matiz получился столь удачным, что в начале двухтысячных годов его называли самым продаваемым автомобилем в Европе. Uz-Daewoo выпускал «Матизы» с различной комплектацией и в широкой гамме ярких и жизнерадостных цветов. Благодаря этому разнообразию модель долгие годы оставалась мега-популярной среди женщин.

LACETTI
  • Lacetti – добротный седан
    (годы выпуска: 2003-2013)

Дизайн Chevrolet Lacetti («Шевроле Лачети») также был разработан итальянским бюро Pininfarina. И этот автомобиль уже нельзя было упрекнуть в старомодности. Он имел современный вид и обладал отличными ходовыми качествами. Lacetti выпускали в виде четырехдверного седана и пятидверного универсала.

CAPTIVA
  • Captiva – семиместный внедорожник
    (годы выпуска: 2007-2018)

Семиместный кроссовер Chevrolet Captiva («Шевроле Каптива») был разработан инженерами корейского подразделения General Motors для местного рынка. Корейцам удалось создать практичный, комфортный, безопасный и относительно недорогой внедорожник. После получения хвалебных отзывов критиков он был поставлен на конвейеры в нескольких странах, в том числе на заводе Uz-Daewoo.

EPICA
  • Epica – седан «бизнес-класса»
    (годы выпуска: 2007-2012)

Chevrolet Epica (“Шевроле Эпика”) – длинный (4,8 метра) и элегантный автомобиль, претендующий на звание машины «бизнес-класса». Эта модель получила наивысшую оценку «пять звезд» в тесте на безопасность Euro NCAP. Также представители индустрии хвалили «Эпику» за кожаный салон и мощный двигатель, благодаря которому автомобиль способен разгоняться до 207 км/ч. Но спрос на такой автомобиль оказался невысоким. Производство «Эпики» было свернуто в 2012 году, когда ей на смену пришел седан Chevrolet Malibu.

NEXIA II
  • Nexia II – обновленная «Нексия»
    (годы выпуска: 2008-2016)

В 2008 году Uz-Daewoo провела рестайлинг своего порядком устаревшего автомобиля-бестселлера Nexia. Были переделаны бамперы, оптика и интерьер машины. А двигатели старой «Деу Нексии», не удовлетворявшие стандартам Евро-3, были заменены на более современные и мощные моторы.

Обновленный автомобиль получил название Daewoo Nexia II («Деу Нексия 2»), и выпуск старомодной похожей на Opel Kadett модели продлился еще на восемь лет. Лишь в 2015 году популярность «Нексий» пошла на спад, и Uz-Daewoo начал постепенную замену Daewoo Nexia на конвейере новой бюджетной моделью Ravon Nexia.

RAVON – преемник марки UZ-DAEWOO

RAVON

Корейский бренд Daewoo сослужил добрую службу Узбекистану. Его замена оказалась вынужденным шагом, так как новый стратегический партнер узбекских автопроизводителей – концерн General Motors – отказался от использования корейской марки, и отдал права на ее использование компании Daewoo International.

После переименования с Uz-Daewoo Auto в GM-Uzbekistan в 2008 году асакский автомобильный завод стал использовать для продвижения своих автомобилей популярный американский бренд Chevrolet. А с октября 2015 года принялся раскручивать собственную марку Ravon, которая переводится с узбекского как «легкий путь». Под национальным узбекским брендом Ravon «УзАвто Моторз» обещает выпускать новые, современные, технологичные автомобили, «но только действительно нужные покупателям, с сохранением приемлемых цен».

Что касается прославившего Узбекистан суббренда Uz-Daewoo, то ему суждено еще долго оставаться популярным и востребованным на вторичном рынке. Сотни тысяч автомобилей этой марки буду т еще очень много лет бороздить дороги стран СНГ. Благо их ремонт не сильно бьет по карману, а авто тюнинг позволяет преображать внешний вид узбекско-корейских автомобилей до полной неузнаваемости.

технические характеристики и комплектации на 2019 год

Содержание статьи

История создания Daewoo Matiz

Автомобиль «Дэу Матиз» был выпущен компанией Daewoo Motors в 1996 году. Опытный образец изготавливался в Великобритании и впервые был представлен публике в Франкфуртском автосалоне. На создание первой машины модели Матиз ушло 29 месяцев и 180 млн долларов США. Дизайн кузова разрабатывался итальянским ателье ItalDesign Giugiaro S.p.A.

Изначально дизайн был предназначен для другого автомобиля, но Fiat отказался от проекта. Каждая деталь машины разрабатывалась фирмой-партнером концерна в разных уголках мира, благодаря чему качество авто было оценено как экспертами, так и водителями.

Первое поколение

В конце 1997 года в массовое производство поступили первые автомобили «Дэу Матиз». Автомобили сначала изготавливались в Корее, а после 1998 года в Румынии и Индии. 1999 год ознаменовался выдачей лицензии польскому заводу Daewoo-FSO. Автомобиль имел двигатель 0,8 л. и 52 л. с., благодаря чему быстро обрёл популярность среди автомобилистов и стал одной из самых продаваемых машин концерна.

В 2000 году была выпущена модификация М150, которая прошла рестайлинг и стала собираться в Узбекистане. После того, как Daewoo Motors разорилась в 2001 году и была продана концерну General Motors, большинство автомобилей получил шильдик Chevrolet. В 2003 году машину преобразили и она обзавелась двигателем объёмом 1 литр и автоматической коробкой передач.

Второе поколение

С 2005 года по всему миру стали выпускаться авто новой модификации — М200. Компания General Motors решает производить машины под маркой Chevrolet Spark, но для стран Восточной Европы, Кореи и России сохраняет привычное название. В 2007 году на автомобилях «Дэу Матиз» было установлено оборудование, соответствующее стандарту Евро-3. Экологичный двигатель стал отличаться более длительным сроком эксплуатации.

Третье поколение

В 2009 году стала производиться машина под модификацией М300. Внешне автомобиль не сильно отличался от своих предшественников, но салон стал более удобным и практичным. Авто претерпело значительные изменения в дизайне в 2011 году. Передние фары были значительно увеличились в размерах, а задние габариты приобрели более строгую форму. Также изменения претерпел и бампер, который стал теперь более практичным и прочным. Модификация выпускается под названием Daewoo Matiz Creative.

«Дэу Матиз» технические характеристики

Технические характеристики модели незначительно менялись на протяжении всего периода выпуска. За всё время одним из существенных изменений стало увеличение объёма двигателя и его соответствие экологическому стандарту Евро-3. Машина имеет кузов типа хэтчбек, который позволяет вместить в салон даже крупногабаритные предметы. Автомобили первого поколения могут вместить в себе 4 пассажира, а в других модификациях возможна посадка до 5 людей.

Все машины ездят на бензине марки А-92 и выше.

Двигатель

Мотор в «Дэу Матизе» расположен поперечно в передней части машины. В автомобиле используется инжекторная подача топлива и распределённый впрыск бензина. На машинах устанавливаются две модели двигателя — F8CV и B10S1.

F8CV

Мотор имеет объём 796 см3 и мощность 51 лошадиную силу. Этот двигатель устанавливается с самого начала производства автомобилей данной модели. «Матиз» имеет следующие технические характеристики:

  • движок имеет 3 цилиндра и 6 клапанов в них;
  • стандартный размер поршней равен 68,5 мм;
  • ход поршня составляет 72 мм;
  • степень сжатия равна 9,2;
  • двигатель имеет жидкостное охлаждение.
B10S1

Двигатель увеличен по сравнению с предыдущим и имеет объём 995 см3 и 64 л. с. Впервые автомобили с этим движком стали производиться в 2003 году и изготавливаются по сегодняшний день. «Дэу Матиз» характеристики мотора:

  • двигатель имеет 4 цилиндра, на каждом из которых установлено по 2 клапана;
  • поршни обладают диаметром 68,5 мм;
  • поршневой ход составляет 67,5 мм;
  • степень сжатия равна 9,3;
  • движок охлаждается при помощи жидкости.

Расход топлива «Дэу Матиз» по отзывам автомобилистов на обоих двигателях по трассе составляет 5,5 — 7 литров, по городу 7 — 8 литров.

Шасси и ходовая часть

Во всех комплектациях шасси и ходовая часть идентичны. Единственным отличием является коробка передач. В комплекте с двигателем 0,8 литров устанавливается только механическая коробка, а с мотором 1 литр может быть установлена как МКПП, так и АКПП. Автомобиль имеет передний привод, благодаря чему автомобиль легко проезжает даже по песку.

Передний подвесной узел состоит из:

  • амортизационной стойк;
  • нижнего поперечного рычага;
  • поперечного стабилизатора;
  • винтовой пружины.

Задняя подвесная система включает в себя:

  • соединённые продольные рычаги;
  • винтовую пружину;
  • телескопический амортизатор.

Автомобиль оснащён передними дисковыми тормозами и задними барабанными тормозными устройствами. На колёса можно установить шины диаметром только R13. В базовой комплектации машины поставляются обычно с колёсами 155/65 либо 145/70.

Кузов и габариты «Дэу Матиз»

Автомобили серии М100 и М150 имеют длину 3 495 мм, а модификации М200 и выше уже производятся с размерами 3 497 мм. Все машины имеют ширину 1 495 мм и высоту 1 485 мм. В авто до 2005 года клиренс был равен 140 мм. С 2005 года показатели для «Дэу Матиз» клиренс стали равны 150 мм. Автомобильная колёсная база составляет 2 340 мм для всех модификаций. Передняя колея колёс равна 1315 мм, а задняя — 1 280 мм.

Оснащение салона

В салоне установлены передние сидения, которые очень легко регулируются и подходят как для миниатюрных, так и для состоятельных людей. В зависимости от комплектации в авто могут быть установлены:

  1. Бортовой компьютер.
  2. Акустическая система с двумя либо четырьмя колонками.
  3. Складные задние сидения.
  4. Кондиционер.
  5. Зеркало заднего вида.
  6. Часы.
  7. МР3 проигрыватель.

Машины, которые приобретаются в салоне, имеют три стандартных комплектации, а автомобили со вторичного рынка чаще всего дополнительно оснащаются различными аксессуарами и приборами.

Безопасность

В автомобилях современной комплектации устанавливается 2 либо 4 подушки безопасности. Усиленная рама машины обеспечивает безопасность находящихся внутри пассажиров, а регулирующиеся ремни позволяют надёжно зафиксировать людей в салоне. На заднем сидении предусмотрены ремни безопасности для установки детского автокресла.

Сравнение комплектаций Daewoo Matiz

Сегодня автомобиль доступен в нескольких комплектациях, которые сравниваются ниже в таблице.

MX б/к M 18MX с/к M 16MX delux M 30
Двигатель 0.8 литра, 52 л.с.Двигатель 0.8 литра, 52 л.с.Двигатель 0.8 литра, 52 л.с.
Дистанционное открытие лючка бензобакаДистанционное открытие лючка бензобака и багажникаДистанционное открытие лючка бензобака
ГУРГУРГУР
CD MP3CD MP3CD MP3
5 ст. МКПП5 ст. МКПП5 ст. МКПП
Декоративные колпакиДекоративные колпакиЛитые диски
Складное заднее сидениеСкладное заднее сидениеСкладное заднее сидение
КондиционерКондиционер
Обогрев заднего стекла

Цены на новые и подержанные автомобили

Стоимость авто зависит как от комплектации, так и от салона, в котором оно продаётся. Средняя стоимость машины в комплектации МХ б/к М 18 составляет 5 700 — 6 000 долларов. Комплектация МХ с/к М 16 обойдётся автолюбителю в 6 150 — 6 400 долларов, а МХ delux М в 6 450-6 800 долларов.

Стоимость машин на вторичном рынке сильно зависит от состояния авто, его пробега, года выпуска и комплектации. Для автомобилей в хорошем состоянии с пробегом 100 тысяч км, МКПП и двигателем 0,8 литров средняя цена составит 2 500 — 3 500 долларов. Машины с пробегом до 200 тысяч км с теми же данными можно приобрести по цене 2 000 — 2 800 долларов. Авто с АКПП и пробегом менее 100 тысяч км продаются по стоимости 3 500 — 4 000 долларов.

Эксплуатационные расходы

Основным расходом при поездках на автомобиле является топливо. Также для автомобилистов обязательным условием является ежегодная страховка, стоимость которой также зависит от стажа вождения и безаварийности езды. Каждые 8 — 10 тысяч километров рекомендовано менять воздушные фильтры и моторное масло. По опыту автовладельцев свечи лучше всего менять на 15 — 16 тысяч км пробега. Ремень ГРМ рекомендовано менять производителем каждые 60 тысяч км пробега, но в зависимости от особенностей региона, качества детали и манеры вождения замена может понадобиться как раньше, так и значительно позже. Ещё одним важным расходником является масло в трансмиссии. Его рекомендовано заменять через каждые 50 — 60 тысяч км пробега.

Конкуренты автомобиля Daewoo Matiz

Основным конкурентом машины является Chevrolet Spark, у которого практически все характеристики совпадают с «Матизом». Другой маркой автомобиля, которая составляет серьёзную конкуренцию детищу «Дэу», стала Chery Kimo. «Чери Кимо» имеет более низкую стоимость и постепенно обретает всё больше поклонников среди отечественных автолюбителей.

С 2016 года завод УзДэу стал выпускать автомобили под маркой Ravon R2, которые постепенно вытесняют Daewoo Matiz Creative с рынков Кореи, России и Восточной Европы.

Типовые проблемы при эксплуатации «Дэу Матиз»

У автомобилей с длинной историей нередко встречается лопнувшее стекло, что вызвано коррозией площадки, на которое оно крепится. Также коррозия часто виновата в неисправностях выхлопной системы. Ещё одним слабым местом «Дэу Матиз» является подвесная система, которая изнашивается гораздо быстрее чем в машинах этого класса. Ремонт подвески часто осложняется тем, что в резьбовых соединениях появляются коррозированные участки.

При несвоевременной замене ремня ГРМ двигатель чаще всего получает серьёзные повреждения в виде загиба клапанов и сложно поддаётся ремонту. Нередко случается поломка генератора в виде пробоя диодного моста. Замена детали не требует много средств, но является достаточно неприятной процедурой. Первые неисправности двигателя начинаются при бережном отношении на 200 тысячах пробега. Основными поломками мотора являются:

  • посторонние шумы при работе;
  • надлом головок блока цилиндров;
  • поломка поршневых перегородок в районе колец.

Заключение

Автомобиль «Дэу Матиз» станет отличным решением для людей, которые ценят маневренность, простоту эксплуатации и доступную стоимость транспорта. Машина в своём ценовом сегменте полностью оправдывает ожидания автомобилистов, а небольшие недостатки становятся незаметными по сравнению с преимуществами. Daewoo Matiz истинно городской автомобиль, который обеспечит экономность передвижения по городу и его практичность. Машина прекрасно подойдёт для начинающих водителей.

 

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Обзоры б/у авто Daewoo Matiz (Дэу Матиз) с пробегом. Малыш и Карлсон

Daewoo Matiz — не только для прекрасной половины     

Сегодня Daewoo Matiz — самая доступная иномарка, причем как на первичном, так и на вторичном рынке. Именно этот факт порой и отпугивает от Matiz потенциальных покупателей — некоторые уверяют, что лучше вообще ничего не иметь, чем ездить на «полуавтомобиле». Однако те, кто хотя бы раз сидел за рулем этого «малыша», часто меняют свое отношение к нему.

Чтобы там ни говорили, а дизайн у Daewoo Matiz симпатичный. Автомобиль, который иные недоброжелатели называют хозяйственной сумкой на колесах, смотрится достаточно забавно и уж точно не вызывает неприязни. И в этом нет ничего удивительного, ведь внешний облик Matiz придумывали не корейцы, а известные во всем мире специалисты из студии «ItalDesign». Причем, что самое интересное, первоначально автомобиль создавался для концерна «Fiat»! Однако итальянцы по неизвестным причинам отказались от него, и хитрые работники «ItalDesign» предложили этот кузов «Daewoo». Так и появился Matiz.

На российском вторичном рынке подавляющее большинство Daewoo Matiz имеют узбекское происхождение, ведь эту модель выпускают там с 2001 года. Однако иногда попадаются автомобили, привезенные к нам из Европы или Кореи. Такие имеют, как правило, неплохое оснащение, а также несколько вариантов трансмиссии — механическую коробку передач, «автомат» или даже бесступенчатый вариатор (АКП на Matiz ставили и в Узбекистане). Забегая вперед, сразу скажем, что мастера по ремонту «корейцев» настоятельно не рекомендуют покупать модификации с вариатором. Он хоть и удобен в городе, однако в случае его поломки затраты будут просто фантастическими (особенно по сравнению с ценой подержанного Matiz). Дело в том, что вариатор просто-напросто невозможно отремонтировать, необходимо покупать восстановленный на заводе агрегат (новые не продаются в принципе — они поставляются только на конвейер). А его цена составляет около $2400, да плюс еще $200 стоит работа по замене!

Хватит и «дворника»

Самые простые Daewoo Matiz, которых немало на нашем рынке, не имели вообще никаких «наворотов». В них нет не то что кондиционера, электропакета или гидроусилителя — отсутствует даже задний «дворник»! И если без электростеклоподъемников еще можно обойтись, то вот жить без стеклоочистителя, особенно при нашем климате, действительно неприятно. Хотя и без гидроусилителя тоже плохо, особенно если управлять Matiz будет женщина (не станем лукавить — большинство водителей этого автомобиля относятся к прекрасной половине человечества). Поэтому можно посоветовать брать Matiz уже с этими нехитрыми приспособлениями (комплектация с гидроусилителем обычно включает два электростеклоподъемника, довольно паршивую магнитолу и центральный замок). Кстати, опыт показывает, что штатные моторчики дверей при наличии центрального замка довольно хиленькие и зимой нередко отказываются нормально работать (поэтому если центрального замка нет, может, это и к лучшему). Не особо расстраивайтесь и при отсутствии фирменной сигнализации, которая тоже далеко не самая лучшая.

Иногда можно услышать досужие разговоры о том, что кузов Daewoo Matiz ржавеет уже через пару российских зим. На самом деле это полнейший бред. Да, металл этого автомобиля тонковат, однако даже узбекские машины имеют очень приличную антикоррозионную обработку, не позволяющую ржавчине портить кузов. Поэтому совет будет следующим — если приобретается, скажем, 5-летний Matiz, лучше сделать дополнительную «антикоррозийку» и спать спокойно.

Литр всегда лучше

Большинство Daewoo Matiz, бегающих по российским дорогам, имеют под капотом небольшой 3-цилиндровый моторчик объемом 0,8 л мощностью 52 л.с. (на некоторых рынках он развивал 50 л.с., а кое-где 56 л.с.). Понятное дело, что с таким количеством «лошадей» под капотом о какой-то действительно скоростной езде придется забыть. Хотя часто, удивляя соседей по транспортному потоку, Matiz довольно резво стартует со светофоров. Правда, в районе 60—80 км/ч он превращается из этакой бодрой и заводной машинки в средство передвижения с натужно работающим двигателем. Причем особенно ярко это проявляется при работающем кондиционере — он действительно ощутимо отбирает мощность.

Однако с 2002 года помимо 0,8-литрового движка на Daewoo Matiz начали ставить уже 4-цилиндровый силовой агрегат объемом 1,0 л мощностью 64 л.с. Этот «табун» тоже не делает из «малыша» спортивный болид, однако динамика становится значительно лучше. А вообще главное преимущество литрового Matiz заключается не в более высокой максимальной скорости, а в заметно лучшей тяге во всем диапазоне оборотов. Кроме того, мастера считают, что двигатель объемом 1,0 л имеет больший ресурс и реже ломается. Хотя и 0,8-литровый агрегат тоже довольно крепкий. Конечно, ни о каких 500 тыс. км без капремонта в данном случае речи не идет, но 150, а то и 200 тыс. км он отбегать должен. А потом придется истратить порядка $700 на восстановление мотора. Перед покупкой автомобиля необходимо в обязательном порядке проверить компрессию двигателя. Это, конечно, нужно делать на всех машинах, но у Matiz компрессия показывает если не все, то очень многое — в случае неудовлетворительных результатов замеров со 100%-ной уверенностью можно говорить о повреждениях поршневой группы (то есть готовить $700). Кроме того, необходимо выяснить, не текут ли сальники — самое слабое место Matiz (они со временем рассыхаются и начинают пропускать масло). Ну а сразу же после приобретения автомобиля надо заменить ремень ГРМ с роликом, так как он не очень надежный, а его обрыв приводит к печальным последствиям.

Как показывает практика, заправлять Matiz рекомендуется только хорошим топливом, так как от плохого бензина у него могут очень быстро (всего за пару тысяч километров) выйти из строя свечи зажигания, да и форсунки тоже забьются. Кстати, бензин лучше покупать «92-й» — использование «95-го» не дает никаких ощутимых преимуществ. Масло рекомендуется менять не реже чем раз в 10 тыс. км. Причем о необходимости выполнения операции по техобслуживанию сигнализирует сам автомобиль, мигая лампочкой «check engine» (хотя порой этот сигнал говорит о выходе из строя датчиков системы управления впрыском).

В холода Daewoo Matiz порой довольно сложно завести, в чем виноват прежде всего маленький аккумулятор на 35 ампер (другой в штатное место просто не влезает). Водители с опытом рекомендуют зимой перед запуском машины снять с аккумулятора одну клемму на несколько минут, после чего компьютер «обнулится» и машина легче заведется.

Коробке нужно новое масло

Механическая коробка передач, установленная на подавляющем большинстве Daewoo Matiz, работает достаточно надежно. Хотя порой у владельцев возникают претензии к затрудненному включению скоростей. Первое, что надо сделать в подобной ситуации, — это заменить масло в коробке передач. Причем покупать лучше всего хорошую «синтетику» — после этого в 90% случаев передачи начинают включаться как положено. Про главную опасность бесступенчатого вариатора уже было сказано. Что касается «автомата», то он способен работать довольно долго, однако, покупая подержанный автомобиль с АКП, нужно быть очень внимательным. Кроме того, выбрав Matiz с 3-ступенчатым «автоматом», готовьтесь к медленной езде.

Все-таки мощности 0,8-литрового Matiz для такой трансмиссии маловато.

Подвеска Daewoo Matiz неплохая, по крайней мере для такого автомобиля. Мелкие и средние ямки на Matiz можно проехать без всяких проблем, но серьезные колдобины уже вызывают «пробой». Ресурс таких деталей, как шаровые опоры, подшипники ступиц или амортизаторы, невелик, но 50—80 тыс. км они должны прослужить. Хотя тут все зависит от манеры езды — если не жалеть «малыша», он быстро «устанет» и потребует финансовых вливаний. Стоимость запасных частей для Matiz невысокая, однако она могла бы быть и поменьше. Да к тому же маленькие шаровые опоры идут лишь в сборе с рычагами, что несколько увеличивает затраты на ремонт.

Штатную резину многие водители Matiz считают отвратительной. Как показывает опыт, на сухом покрытии колеса еще более-менее держат дорогу, но вот во время дождя ситуация заметно ухудшается. Поэтому если подержанный Matiz все еще имеет заводскую резину, лучше сразу же заменить ее на что-нибудь получше.

ЭКСКУРС

История Daewoo Matiz начинается не в 1998 году, когда впервые показали автомобиль с таким названием, а гораздо раньше. «Бабушкой» Matiz была модель Suzuki Alto образца 1982 года. Этот автомобильчик в начале и середине 80-х годов выпускался в Японии, где пользовался довольно неплохим спросом, но затем его решили снять с производства и показать новую машину под тем же названием. А старый Alto продали корейцам — в результате в 1988 году началось производство Daewoo Tico, который оснащался карбюраторным мотором объемом 0,8 л мощностью 41 л. с.

Долгое время Tico делали исключительно в Корее, однако в 1996 году выпуск этой машинки наладили в Узбекистане. Именно Daewoo Tico, сделанные в этой солнечной стране, и стали в России самыми доступными иномарками — одно время они стоили $3800!

Конструкция Daewoo Tico показалась корейцам достаточно удачной. Поэтому при создании нового компактного автомобиля было решено сэкономить и построить Matiz на базе Tico. Примечательно, что дизайн Daewoo Matiz придуман итальянцами из студии «ItalDesign», которые первоначально создавали данный кузов для нового маленького Fiat, но затем отдали «Daewoo».

Daewoo Matiz долгое время оснащался лишь 3-цилиндровым двигателем объемом 0,8 л (50 л.с., 52 л.с. или 56 л.с., в зависимости от рынка сбыта), а также механической трансмиссией. В 2001 году Daewoo Matiz начали делать в Узбекистане, а в 2002 году была проведена модернизация модели. Помимо немного иной внешности Matiz получил 4-цилиндровый двигатель объемом 1,0 л, а также автоматическую трансмиссию и бесступенчатый вариатор.

В конце 2004 года компания «General Motors», которая приобрела автомобильное подразделение «Daewoo», решила продавать на большинстве мировых рынков корейские автомобили под брендом «Chevrolet». А в этом году было показано новое поколение Matiz. Так появился Chevrolet Matiz, который в некоторых странах (в том числе и в России) известен как Chevrolet Spark. Этот автомобиль оснащается двигателями объемом 0,8 и 1,0 л мощностью 52 и 66 л.с. соответственно.

За рулем Daewoo Matiz обычно сидят женщины. И это совершенно понятно, ведь многим дамам нравится дизайн этой крошки, да к тому же далеко не все мужчины соглашаются ездить на этом автомобиле, считая его непрестижным. Однако Matiz имеет очевидные преимущества, особенно если сравнивать его не с другими иномарками, а с продукцией отечественного автопрома.

НАШИ ЭКСПЕРТЫ

Андрей ЛЕМИГОВ, генеральный директор экспертной фирмы ДЭКС:
— Популярность Daewoo Matiz совершенно понятна. При достаточно скромной цене этот автомобильчик, практически не имеющий в своем классе и ценовом секторе конкурентов, может служить отличным городским средством передвижения. При этом отдельные комплектации автомобиля современным набором опций, включая автоматическую коробку передач, позволяют по потребительским свойствам ставить Matiz намного выше многих отечественных машин. Другое дело, что от Matiz, на опыте его предшественника Tico, не следует ждать особой долговечности и простоты в ремонте при устранении неизбежных проблем, которые скорее всего проявятся после 70 000—100 000 км пробега его маленьких колесиков по нашим большим ухабам.

Дмитрий ЕРОХИН, генеральный директор кредитной компании «Кредитмэн», к.э.н.:
— Для покупки Daewoo Matiz в кредит покупателю доступен весь ассортимент программ автокредитования: классический автокредит, кредит без первоначального взноса, без справки о доходах, беспроцентная рассрочка, автокредит без страховки КАСКО.

Для выбора оптимального варианта сравним условия программ на примере Daewoo Matiz 2002 года выпуска стоимостью $5500 при сроке кредита 2 года. Классический автокредит: первоначальный взнос составит $1100, страховка КАСКО — $605, ежемесячный платеж — $204. Кредит без первоначального взноса: страховка КАСКО — $605, ежемесячный платеж — $302. Кредит без справки о доходах: первоначальный платеж — $610, страховка КАСКО ($605) включена в тело кредита, ежемесячный платеж равен $300. Беспроцентная рассрочка: первоначальный платеж — $2750, страховка КАСКО — $800, при рассрочке на 2 года ежемесячная выплата составит $115. Автокредит без страховки КАСКО: первоначальный взнос — $550, ежемесячный платеж составит $280.

Для всех программ необходимы документы, удостоверяющие личность заемщика, а также копия трудовой книжки и справка о доходах с места работы, за исключением кредитования без справки о доходах и программы без страховки КАСКО.

Китайские автомобили — Страница не найдена

Китайские автомобили
  • Форумы
  • Выбор
    • Отзывы владельцев
    • Краш-тесты
    • Фото автомобилей
    • Видеообзоры, тест-драйвы
    • Статистика продаж
    • Новости
  • Обслуживание
    • Магазины запчастей
    • Сервисы
    • Документация
    • Wiki-справочник
  • Каталог
    • Все
    • Легковые
    • Кроссоверы
    • Внедорожники
    • Автобусы
    • Грузовики
    • Электромобили
  • Марки
    • Все
    • Haval
    • Chery
    • Geely
    • Lifan
    • Great Wall
    • Dongfeng
    • Changan
    • Brilliance
    • FAW
    • Zotye
    • Другие
  • Chery
    • Tiggo 8
    • Tiggo 8 Pro
    • Tiggo 7 Pro
    • Tiggo 5
    • Tiggo 4
    • Tiggo 3
    • Tiggo 2
    • CheryExeed TXL
    • Tiggo FL
    • Tiggo
    • Другие
  • Geely
    • Geely Atlas
    • Geely Coolray
    • Emgrand X7
    • GS
    • Tugella
    • Emgrand EC7
    • Другие
  • Haval
    • Haval F7
    • Haval F7x
    • Haval Jolion
    • Haval H6
    • Haval H9
    • Haval H5
    • Другие
  • Lifan
    • X70
    • X60
    • X50
    • Murman
    • Solano II
    • Другие
  • Changan
    • Changan CS35 Plus
    • Changan CS35
    • Changan CS55
    • Changan CS75 FL
    • Другие
  • Dongfeng
    • DongFeng AX7
    • DongFeng 580
    • DongFeng h40 Cross
    • DongFeng S30
    • Другие
    • Грузовики Dongfeng
  • FAW
    • Besturn X80
    • Besturn X40
    • Другие
    • Грузовики FAW
  • Great Wall
    • Poer
    • Wingle 7
    • Hover H5
    • Hover h4 New
    • Hover h4
    • Hover
    • Wingle 5
    • Safe
    • Deer
    • Другие
  • GAC
    • GAC GS8
    • GAC GS5
    • GAC GN8
    • Другие
  • JAC
    • Jac S3
    • Jac S5
    • Jac S7
    • Jac J7
    • Jac T6
    • Jac iEV7S
    • Другие
  • Другие
    • Автобусы ►
      • DongFeng
      • Golden Dragon
      • Higer
      • King Long
      • Mudan
      • SHEN LONG
      • Shuchi
      • Yutong
    • Грузовики ►
      • BAW
      • Beifang
      • CAMC
      • DongFeng
      • FAW
      • Foton
      • JAC
      • Jinbei
      • JMC
      • Howo
      • Shaanxi
      • Yuejin
    • BAIC
    • Brilliance
    • BYD
    • Changfeng
    • Foton
    • Hafei
    • Haima
    • Hawtai
    • JMC
    • Landwind
    • MG
    • Qoros
    • Roewe
    • Zotye
    • ZX Auto
    • Другие. ..
  • Главная
  • Форумы
  • Отзывы владельцев
  • Краш-тесты
  • Фото, Видео
  • Дилеры
  • Документация, Wiki
  • Запчасти, сервис
  • Каталог автомобилей
  • Легковые
  • Кроссоверы
  • Внедорожники
  • Автобусы, грузовики
  • Электромобили
  • Статистика продаж
  • Иностранные бренды

У нас нет такой страницы :((


E-mail: [email protected]
Реклама на сайте
О нас

Габаритные размеры кузова Дэу Матиз. Какие габариты кузова Дэу Матиз? Сравнение комплектаций Дэу Матиз

Автомобиль Daewoo Matiz был произведен компанией Daewoo Motors в 1996 году. Прототип был произведен в Великобритании и впервые был представлен публике на автосалоне во Франкфурте. На создание первой модели автомобиля Matiz ушло 29 месяцев и 180 миллионов долларов. Дизайн кузова разработан итальянской студией ItalDesign Giugiaro S.П.А.

Первоначально дизайн был разработан для другого автомобиля, но Fiat отказался от проекта. Каждая деталь автомобиля была разработана партнерской фирмой концерна в разных уголках мира, благодаря чему качество машины оценили как специалисты, так и водители.

В конце 1997 года первые автомобили Daewoo Matiz поступили в серийное производство. Автомобили сначала производили в Корее, а после 1998 года — в Румынии и Индии. 1999 год ознаменовался выдачей лицензии польскому заводу Daewoo-FSO.Автомобиль имел двигатель объемом 0,8 литра. и 52 л. с., благодаря чему быстро завоевал популярность у автомобилистов и стал одним из самых продаваемых автомобилей концерна.

В 2000 году была выпущена модификация М150, которая прошла рестайлинг и начала собираться в Узбекистане. После того, как Daewoo Motors обанкротилась в 2001 году и была продана General Motors, большинство автомобилей получили шильдики Chevrolet. В 2003 году автомобиль был модернизирован и получил 1-литровый двигатель и автоматическую коробку передач.

Второе поколение

С 2005 года во всем мире выпускаются автомобили новой модификации — М200. General Motors решает выпускать автомобили под маркой Chevrolet Spark, но сохраняет привычное название для стран Восточной Европы, Кореи и России. В 2007 году автомобили Daewoo Matiz были оснащены оборудованием, отвечающим стандарту Евро-3. Экологичный двигатель теперь имеет более длительный срок службы.

В 2009 году автомобиль начал выпускаться под модификацией М300.Внешне автомобиль не сильно отличался от предшественников, но интерьер стал более комфортным и практичным. В 2011 году автомобиль претерпел значительные изменения в дизайне. Значительно увеличились габариты фар, а задние габариты приобрели более строгую форму. Также изменениям претерпел бампер, который теперь стал более практичным и прочным. Модификация выпускается под названием Daewoo Matiz Creative.

Daewoo Matiz Технические характеристики

Технические характеристики модели незначительно менялись на протяжении всего периода производства.За все время одним из значительных изменений стало увеличение объема двигателя и его соответствие экологическому стандарту Евро-3. Автомобиль имеет кузов хэтчбек, что позволяет уместить в салоне даже крупные предметы. В автомобилях первого поколения могут разместиться 4 пассажира, а в других модификациях — до 5 человек.

Все автомобили работают на бензине А-92 и выше.

Мотор в Дэу Матиз расположен поперечно перед автомобилем.В автомобиле используется впрыск топлива и распределенный впрыск бензина. Машины оснащены двумя моделями двигателей — F8CV и B10S1.

F8CV

Мотор имеет объем 796 см 3 и мощность 51 лошадиную силу. Этот двигатель устанавливается с самого начала производства данной модели автомобиля. «Матиз» имеет следующие технические характеристики:

  • двигатель имеет 3 цилиндра и 6 клапанов в них;
  • стандартный размер поршня 68,5 мм;
  • ход поршня 72 мм;
  • степень сжатия 9. 2;
  • Двигатель жидкостного охлаждения.
B10S1

Двигатель увеличен по сравнению с предыдущим и имеет объем 995 см 3 и 64 л. с. Впервые автомобили с этим двигателем начали выпускать в 2003 году и производятся до сих пор. Характеристики мотора Дэу Матиз:

  • двигатель имеет 4 цилиндра, каждый из которых имеет 2 клапана;
  • поршни
  • имеют диаметр 68,5 мм;
  • ход поршня 67,5 мм;
  • степень сжатия 9.3;
  • Охлаждение двигателя жидкостное.

По словам автомобилистов, расход топлива Дэу Матиз на обоих моторах по трассе составляет 5,5 — 7 литров, по городу 7 — 8 литров.

Шасси и ходовая часть

Шасси и шасси во всех комплектациях идентичны. Единственное отличие — коробка передач. В комплекте с двигателем 0,8 л устанавливается только МКПП, а с двигателем объемом 1 л может устанавливаться как МКПП, так и АКПП.Автомобиль имеет передний привод, что позволяет легко ездить даже по песку.

Блок передней подвески состоит из:

  • амортизационной стойки;
  • нижний поперечный рычаг;
  • стабилизатор поперечный;
  • пружины винтовые.

Задний жгут включает:

  • продольных рычагов, соединенных;
  • винтовая пружина;
  • амортизатор телескопический.

Автомобиль оборудован передними дисковыми тормозами, задними барабанными тормозами.На колеса можно установить только шины диаметром R13. В базовой комплектации автомобили обычно поставляются с колесами 155/65 или 145/70.

Кузов и габариты «Дэу Матиз»

Автомобили серий М100 и М150 имеют длину 3 495 мм, а модификации от М200 и выше уже выпускаются с габаритами 3 497 мм. Все машины имеют ширину 1495 мм и высоту 1485 мм. У автомобилей до 2005 года клиренс составлял 140 мм. С 2005 года у «Дэу Матиз» клиренс стал равным 150 мм.Колесная база автомобиля составляет 2340 мм для всех модификаций. Колея передних колес составляет 1315 мм, а задних — 1 280 мм.

В салоне устанавливаются передние сиденья, которые очень легко регулируются и подходят как для миниатюрных, так и для состоятельных людей. В зависимости от комплектации в автомобиле могут быть установлены:

  1. Бортовой компьютер.
  2. Акустическая система с двумя или четырьмя динамиками.
  3. Складывающиеся задние сиденья.
  4. Кондиционер.
  5. Зеркало заднего вида.
  6. Часы.
  7. MP3-плеер.

Автомобили, приобретаемые в салоне, имеют три стандартные комплектации, а автомобили с вторичного рынка чаще всего дополнительно оснащаются различными аксессуарами и приспособлениями.

Безопасность

Современные автомобили оснащены 2 или 4 подушками безопасности. Усиленный каркас автомобиля обеспечивает безопасность пассажиров внутри, а регулируемые ремни позволяют надежно фиксировать людей в салоне.На заднем сиденье есть ремни безопасности для установки детского автокресла.

Сравнение комплектаций Дэу Матиз

На сегодняшний день автомобиль доступен в нескольких комплектациях, сравнение которых представлено в таблице ниже.

MX b / c M 18 MX s / k M 16 MX delux M 30
Двигатель 0,8 л, 52 л.с. Двигатель 0,8 л, 52 л.с. Двигатель 0,8 л, 52 л.с.
Дистанционное открытие лючка топливного бака и багажника Дистанционное открытие лючка топливного бака
Усилитель руля Усилитель руля Усилитель руля
CD MP3 CD MP3 CD MP3
5 ст.МКПП 5 ст. МКПП 5 ст. Механическая коробка передач
Декоративные колпачки Декоративные колпачки Легкосплавные диски
Складывающееся заднее сиденье Складывающееся заднее сиденье Складывающееся заднее сиденье
Кондиционер Кондиционер
Обогрев заднего стекла

Цены на новые и б / у автомобили

Стоимость автомобиля зависит как от комплектации, так и от салона, в котором он продается. Средняя стоимость автомобиля в комплектации МХ, некурящий М 18 составляет 5 700 — 6 000 долларов. Комплектация MX s / k M 16 обойдется автолюбителю в 6150 — 6400 долларов, а MX delux M — в 6 450-6 800 долларов.

Стоимость автомобилей на вторичном рынке сильно зависит от состояния автомобиля, его пробега, года выпуска и комплектации. Для автомобилей в хорошем состоянии с пробегом 100 тыс. Км, механической коробкой передач и двигателем 0,8 литра средняя цена составит 2500 — 3500 долларов.Машины с пробегом до 200 тысяч км с такими же данными можно будет приобрести по цене от 2000 до 2800 долларов. Автомобили с АКПП и пробегом менее 100 тысяч км продаются по цене от 3500 до 4000 долларов.

Эксплуатационные расходы

Основными расходами при поездках на автомобиле является топливо. Также для автомобилистов обязательным условием является годовая страховка, стоимость которой также зависит от стажа вождения и безаварийной езды. Воздушные фильтры и моторное масло рекомендуется менять каждые 8-10 тысяч километров. По опыту автовладельцев лучше всего менять свечи на 15-16 тысяч км пробега. Ремень ГРМ производитель рекомендует менять каждые 60 тысяч километров, но в зависимости от особенностей региона, качества детали и стиля вождения замена может понадобиться как раньше, так и значительно позже. Еще один важный расходный материал — трансмиссионное масло. Рекомендуется заменять каждые 50-60 тысяч километров.

Конкуренты автомобиля Дэу Матиз

Главный конкурент автомобиля — Шевроле Спарк, обладающий практически всеми характеристиками Матиза.Еще одна автомобильная марка, составляющая серьезную конкуренцию детищу Daewoo, — Chery Kimo. «Чери Кимо» имеет меньшую стоимость и постепенно завоевывает все больше поклонников среди отечественных автомобилистов.

С 2016 года завод УзДау начал выпуск автомобилей под брендом Ravon R2, которые постепенно вытесняют Daewoo Matiz Creative с рынков Кореи, России и Восточной Европы.

Типичные проблемы при эксплуатации Daewoo Matiz

В автомобилях с многолетней историей нередко бывает разбитое стекло, вызванное коррозией колодки, на которой оно крепится. Коррозия также часто является причиной неисправностей выхлопной системы. Еще одним слабым местом Дэу Матиз является система подвески, которая изнашивается намного быстрее, чем у автомобилей этого класса. Ремонт подвески часто осложняется появлением корродированных участков в резьбовых соединениях.

При несвоевременной замене ремня ГРМ двигатель чаще всего получает серьезные повреждения в виде изгиба клапанов и его трудно ремонтировать. Часто бывает поломка генератора в виде пробоя диодного моста.Замена детали не требует больших денег, но это довольно неприятная процедура. Первые неисправности двигателя начинаются при бережном отношении на 200 тысячах пробега. Основные поломки двигателя:

  • посторонний шум при работе;
  • перелом ГБЦ;
  • Обрыв перегородки поршня в районе колец.

Заключение

Автомобиль Daewoo Matiz станет отличным решением для людей, ценящих маневренность, простоту в эксплуатации и доступную стоимость транспортировки. Автомобиль в своем ценовом сегменте полностью оправдывает ожидания автолюбителей, а мелкие недостатки становятся незаметными в сравнении с достоинствами. Daewoo Matiz — настоящий городской автомобиль, который обеспечит экономичность передвижения по городу и его практичность. Автомобиль отлично подойдет начинающим водителям.

( 6 оценок, среднее: 4,33 из 5)

Daewoo Matiz — городской автомобиль южнокорейского подразделения General Motors, разработанный компанией Daewoo (входила в состав GM).Это пятидверный хэтчбек A-класса, который изначально продавался в Европе и Америке под названием Chevrolet Spark.

Автомобиль первого поколения с заводским индексом M100 изначально предназначался для компании Fiat, которая заказала дизайн-проект будущего автомобиля у итальянского ателье Giorgetto Giugiaro. Однако позже проект был отклонен, а права на него выкупила Daewoo. В результате появилась машина с индексом кузова M100, пришедшая на смену устаревшему городскому автомобилю Daewoo Tico. Несмотря на это, Daewoo Matiz позаимствовал некоторые элементы дизайна у Tico.Это было спорное решение с учетом того, что в Daewoo Tico использовались узлы и агрегаты от японской модели Suzuki Alto 1982 года. Таким образом, Daewoo Matiz, поступивший в продажу в 1997 году, был уже технически устаревшим. К счастью, это не повредило популярности автомобиля, который очень быстро раскупился. В связи с этим городской автомобиль производился там же, где и продавался.

Daewoo Matiz Хэтчбек

В 2000 году дебютировала обновленная версия М150, которая производилась в Узбекистане.Однако модель по-прежнему выпускалась с двигателем объемом 0,8 литра. Так продолжалось до 2003 года — к тому времени ассортимент расширился за счет литрового двигателя. Позже появилась еще более мощная 1,2-литровая версия.

Модель 1997 года исчерпала свой жизненный цикл, но продолжала выпускаться до 2016 года. Затем Daewoo Matiz переименовали в Ravon Matiz, но это был неудачный маркетинговый ход, ставший причиной окончательного прекращения продаж Daewoo Matiz / Равон Матиз.

Deo Matiz — компактный 5-дверный хэтчбек.Благодаря небольшим размерам, привлекательному внешнему виду, маневренности автомобиль получил широкое распространение среди женского населения. К тому же низкий расход топлива делает Матиз так называемым малолитражным автомобилем.

Технические характеристики

«Део Матиз» комплектуется бензиновым двигателем объемом 0,8 л. Такой мотор выдает мощность 52 л.с., максимальный крутящий момент 4600 Нм. Тип системы подачи топлива — многоточечный впрыск. A92 используется для работы двигателя.

Автомобиль доступен с 5-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач с передним приводом.Рулевое управление — зубчатая рейка — может быть как с гидроусилителем, так и без него, в зависимости от модификации.

Представляет собой амортизирующие стойки, сзади — пружины винтовые.

Тактико-технические характеристики

Далее следует рассмотреть эксплуатационные технические характеристики «Део Матиз». Сразу стоит сказать, что показатели далеко не выдающиеся. Однако для неспешной езды по городу это отличный вариант, особенно для женщин с детьми.

До которого можно разогнать этот мини-автомобиль, он достигает незначительных 144 км / ч. До 100 км / ч «Матиз» разгоняется за 17 секунд. В среднем при езде по городу — 7,9 литра, по трассе — 5,1 литра, в смешанном цикле — 6,1 литра. Такие технические показатели «Део Матиз» характерны для МКПП. С автоматом показатели чуть хуже: разгон — 18,2 с, максимальная скорость, до которой разгоняется машина — 135 км / ч. А среднее значение в разных режимах выше примерно на 0.7-1,0 л.

Это 38 литров. Масса снаряженного автомобиля — 806 кг.

Габаритные размеры (редактировать)

Автомобиль отличается компактными размерами, что определяет его маневренность: 3495 * 1495 * 1485 мм (длина * ширина * высота). Но, несмотря на это, внутреннего пространства вполне достаточно для размещения 5 человек в «Део Матиз». Фото, цена — все это подтверждают характеристики автомобиля. Попав в машину, вы приятно удивляетесь ее довольно вместительным салоном.

Колесная база 2340 мм, дорожный просвет всего 150 мм. Из-за небольшого дорожного просвета, а также колес небольшого диаметра машина не отличается хорошей проходимостью. Придется тщательно избегать различных дефектов дороги (ям, выбоин и т. Д.).

Багажник в машине достаточно вместительный — 145 литров. А если сложить задние сиденья, можно получить объем аж 830 литров. Все это позволяет легко разместить в машине большое количество вещей.

На данный момент появился новый «Део Матиз» 2013 года выпуска.Дизайн автомобиля получил новые черты, он стал более привлекательным и современным. Также были улучшены технические характеристики «Део Матиз», теперь малолитражки стали выпускать более высокими показателями.

Таким образом, «Део Матиз» — это небольшой автомобиль с экономичным расходом топлива. Стоимость машины тоже небольшая (базовая комплектация от 250 тысяч рублей). При этом технические характеристики «Део Матиз» отличаются своей производительностью, идеально подходящей для спокойной и маневренной езды в черте города.

Азиатские автомобили в России пользуются определенным спросом благодаря сочетанию надежности и невысокой цены. Daewoo Matiz — один из самых востребованных: хорошие технические характеристики, надежность и скромный ценник сделали его довольно популярным. Однако среди отзывов владельцев встречаются и негативные комментарии. В основном они связаны с резким увеличением расхода топлива по сравнению с заявленным более чем в 1,5 раза.

Производится около 20 лет, продается в России более 10 лет.Маленький и забавный автомобиль быстро привлек внимание, а его впечатляющие технические характеристики завоевали признание публики.

История

В 1997 году компания Daewoo в Южной Корее выпустила модель Daewoo Matiz (Дуэт Матиз), которую продолжают создавать по сей день. Сама компания была закрыта правительством в 1999 году, а в 2001 году была куплена General Motors Corporation, которая сохранила название подразделения.

Внимание! Второе название модели «Шевроле Спарк» появилось в 2001 году после выкупа ликвидированной компании, при этом первое название сохранилось за автомобилями узбекской сборки.

Предшественником Daewoo Matiz был Daewoo Tico, который, в свою очередь, был создан на базе шасси «японского» Suzuki Alto, проданного после прекращения производства в 1988 году корейцам, и двигателя Tickford, модифицированного фирмой Tickford. Кузов и внутренняя отделка принадлежат компании ItalDesign-Giugiaro ShA, они же выполнили два рестайлинга модели.Первоначально их работу предлагали Fiat, но последний от этого отказался.

За время своего существования Daewoo Matiz «пережил» 4 поколения:

  1. Первое поколение — М100 и М150.M100 производили с 1997 года в Корее, а затем в Индии, Польше и Румынии. M150 появился в 2000 году после первого рестайлинга, их также начали производить в Узбекистане. Очередная замена произошла через 2 года и коснулась двигателя — его увеличили до литра. В 2008 году после изменений он получил стандарт Евро-3.

Сегодня предлагаются модели с двигателями объемом 0,8, 1 и 1,2 л. В России с 2016 года модель продается под названием «Равон Матиз», но ненадолго;

  1. Второе поколение — М200 и М250.Первый был представлен в 2005 году и предлагался с двигателями объемом 0,8 и 1 литр. В Россию он попал под названием «Шевроле Спарк», в Европу — «Шевроле Матиз», в Южной Корее продавался под старым именем. По сравнению с первыми поколениями двигатель стал более экологичным, снизился расход топлива и изменился внешний вид.

M250 выпущен в 2007 году после незначительных изменений в фарах;

  1. Третье поколение — M300.Его показали в 2009 году. Изменения коснулись колесной базы и габаритов — Douai Matiz стал длиннее на 10 см, шире на 2,5 см и выше на 9,5 см. В 2012 году была представлена ​​обновленная версия.

С 2016 года модель продается в России как «Равон 2» с двигателем 1,2 л. В конце того же года появились фотографии обновленной машины — с новым бампером и решеткой радиатора;

  1. Четвертое поколение — M400. Его показали в 2015 году на автосалоне в Нью-Йорке, через шесть месяцев после старта продаж.Автомобиль теперь оснащен Android.

Технические характеристики

Daewoo Matiz — мини-автомобиль хэтчбек, созданный для города.

Внимание! Все технические данные представлены для автомобилей с литровым двигателем.

Технические характеристики модели первого поколения:


Второе поколение получило более чистый двигатель, меньший расход топлива как внутри, так и снаружи. Большинство характеристик первого поколения остались без изменений, кроме:

  1. Максимальная скорость — 155 км / ч, разгон до 100 км / ч происходит за 12 секунд, объем бака — 35 литров, бензин — АИ-95;
  2. Расход топлива по городу — 8 литров, за городом — 5 литров, смешанному — 6 литров.

Третье поколение изменилось еще:

  1. Длина «увеличилась» на 10 см до 3,6 метра, ширина — до 1,6 метра, высота «прибавила» 3,5 см, на столько же прибавила колесная база. Колея спереди выросла на 10 см, сзади — почти на 14 см;
  2. Объем багажника увеличен минимум до 170 литров и максимум до 994 литров;
  3. Коробка передач заменена на автомат;
  4. Максимальная скорость «упала» до 150 км / ч, время разгона до 100 км / ч увеличилось до 15 секунд.Изменился и расход топлива: в городе — 7 литров, за городом — 6 литров, в смешанном варианте — 6,4 литра.

Расход топлива

В среднем Дуэ Матиз тратит около 6-7 литров на каждые 100 км дороги, в городе — больше, за городом — немного меньше. Но определить, экономично это или нет, довольно сложно, так как мнения владельцев делятся на 2 части:

  1. Расход 7 литров для города и стоя в пробках не много, но за городом расход может «упасть» до 5 литров;
  2. Daewoo Matiz — маленькая машина, и поэтому ест слишком много для своих размеров.

Также многие владельцы сталкиваются с проблемой повышенного расхода — машина может «съесть» до 10-12 литров на 100 км. В этом случае рекомендуется проверить и заменить все фильтры, свечи и масло, перед этим хорошо промыть.

Внимание! На этих запчастях и расходных жидкостях экономить не стоит — так машина прослужит дольше.

Также может помочь очистка вентиляционной трубки и клапана, промывка регулятора холостого хода и дроссельной заслонки.В некоторых случаях приходится прибегать к проверке синхронизации ремня ГРМ и форсунки или к регулировке клапанов, так как причиной превышения может быть некорректная работа.

Отмечено, что такой ремонт необходим после проезда первых 80-100 тыс. Км или после покупки подержанного автомобиля. Далее замены происходят регулярно: замена свечей — каждые 30 тысяч км, фильтров — каждые 20 тысяч, масел — каждые 8-10 тысяч.

Надежный автомобиль

Gears Motoring — Daewoo Matiz — Производительность и экономичность…

Daewoo Matiz — Обзор производительности и экономичности

+ Отличная экономия топлива, исключительно легкий вес, отличная производительность на ходу, готовность к скорости вращения

— Очень медленные уровни ускорения, потребление сцепления и начальный взлет, много замены зубчатых колес на холмах

Daewoo Matiz работает на трехцилиндровом двигателе с поперечным расположением цилиндров, да, это трехцилиндровый двигатель объемом 0,8 литра. Редкость для автомобилей такого класса и размера, которые обычно оснащены 4-цилиндровым двигателем. Доступный только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, Matiz хорошо использует свой маленький 0.8 Двигатель через кВт мощности 60 Нм крутящего момента. Первоначальный запуск на первой, второй и третьей передачах требует много тяжелой работы со сцеплением, чтобы заставить Matiz двигаться, но когда он в пути, его производительность оказывается довольно забавной, обеспечивая веселую производительность и давая умеренное количество мощности, когда это необходимо.

Топливо рассчитано на нормальное октановое число 91, с 35-литровым баком Matiz, возвращающим заявленный цикл шоссе всего 4,4 литра на 100 км / с, да, вы не ошиблись. Matiz может проехать чуть более 700 км с полным баком топлива, независимо от езды по городу и шоссе.Как бы сильно ни толкал Matiz, экономия топлива почти никогда не достигает отметки 7,0 л / 100 км. Matiz отлично справляется с задачами и является довольно резким автомобилем в пробках и городских условиях. Его производительность на скорости 100 км в час может вызвать сильный дорожный шум, а также шум моторного отсека, чего и следовало ожидать, но он способен не отставать от трафика и не страдать из-за того, что у него двигатель меньшего размера, чем у окружающих.

Но в конечном итоге его падения связаны с холмами, начальным запуском с места и его крошечным 0.8 двигатель. Несмотря на свои возможности, Matiz требует очень осторожной, но тяжелой установки сцепления и работы, чтобы вывести Matiz с конвейера плавно и как можно быстрее. Это может быть сложной ситуацией, когда в ситуацию попадают холмы. При движении в гору Matiz часто вынужден переключать понижающую передачу из-за нехватки дополнительного крутящего момента, чтобы поддерживать скорость Matiz, чтобы подняться на холм, где его обороты могут стать довольно громкими, если их толкнуть. Но при переключении со второй на первую скорость автомобиля будет полностью остановлена, иначе ожидайте, что трансмиссия сломается.Это может застать вас врасплох и оказаться затруднительным, особенно при переключении передач на перекрестках с круговым движением или приближающихся перекрестках.
Между тем его крошечный 0,8-литровый двигатель оказался его самым большим недостатком. Для автомобиля такого размера, весящего всего 776 кг, двигатель идеально подходит для Matiz, который оказался очень способным автомобилем с готовностью двигателя к максимальному размаху. Это фантастические возможности для езды по городу и короткие поездки, демонстрирующие, что он маневренный и маневренный. Но размер его двигателя достигается за счет времени разгона, что может быть опасной ситуацией: заявленный спринт от 0 до 100 км занимает около 20 секунд.Для сравнения, Nissan Micra и Fiat 500 аналогичного размера разгоняются примерно за 12 секунд. Фактор добавления пассажиров в автомобиль не способствует ускорению Matiz и ощущается сразу же, поэтому выезд на оживленную дорогу или шоссе требует тщательного рассмотрения. Это, в свою очередь, влияет на взлетное ускорение и общую повседневную производительность Matiz, что означает, что работа сцепления и переключение передач становятся скорее проблемой, чем естественным инстинктом.

Но, преодолев это, Matiz доказал в недавней поездке с пятью пассажирами на загруженной автомагистрали со скоростью 100 км / ч, что это очень способный и успешный автомобиль.Независимо от холмов, когда Matiz выезжает на ровную поверхность или спуск, производительность Matiz просто поразительна, учитывая небольшой моторный отсек и выходную мощность, с которой приходится играть. Как только вы узнаете о недостатках двигателя Matiz, его ходовые качества и характеристики станут довольно неожиданными, учитывая размер и двигатель автомобиля. В общем, забудьте о размере двигателя и характеристиках, Matiz доказывает, что он не создан для того, чтобы его можно было водить и вести себя как Ferrari, он создан для того, чтобы доставить вас из пункта А в пункт Б. Даже несмотря на то, что это может быть более длительное путешествие, экономия топлива того стоит. ожидание.

8/10.

Ford Mondeo — самый управляемый автомобиль в Великобритании, Daewoo Matiz — наименее

Согласно исследованию, проведенному Warranty Direct в Великобритании, Ford Mondeo — это в среднем самый управляемый автомобиль в Великобритании. Список десяти самых популярных автомобилей заполнен относительно большими и роскошные автомобили. В отличие от этого, список десяти наименее управляемых транспортных средств состоит в основном из небольших, экономичные модели. Это действительно имеет смысл, учитывая, что многие из этих небольших транспортных средств продаются людям, которые живут в городских условиях, где пункты назначения расположены ближе друг к другу.Тем не менее, разница немного настораживает: с наименее управляемой машиной Daewoo Matiz (который теперь имеет обозначение Chevy), проехав менее половины миль, чем самый разгоняемый, Ford Mondeo. Возможно, эта статистика будет немного изменена, поскольку автомобили меньшего размера станут меньше штрафной, чем в прошлом. Малогабаритные и экономичные автомобили сейчас продаются в большем количестве, чем когда-либо прежде. После перерыва просмотрите оба списка первой десятки.

Пресс-релиз:

«Человек-мондео» показал самый высокий пробег в Великобритании

Ford Mondeo был признан самым используемым автомобилем в Великобритании благодаря исследованиям, проведенным Warranty Direct.В среднем Mondeo Man проезжает 15 483 миль в год — на 700 миль больше, чем Saab 9-5.

Warranty Direct собрал статистические данные по более чем 50 000 автомобилей за последние 10 лет, чтобы предоставить гораздо более точные данные, чем контрольный средний пробег в 12 000 миль в год, традиционно используемый при покупке подержанного автомобиля.

Топ-10 самых подержанных автомобилей Великобритании

Марка / модель

Средний пробег за год

Ford Mondeo (00-)

15483

Saab 9-5 (01-)

14774

Рено Лагуна (00-)

14571

Volkswagen Passat (97-05)

14169

SEAT Alhambra (00-)

13988

Audi A4 (01-)

13869

Audi A6 (97-04)

13843

Крайслер Гранд Вояджер (97-)

13798

Mercedes E-Class (02-)

13744

Volvo V70 (00-)

13644

Естественно, меньшие по размеру автомобили проводят меньше времени в дороге: Daewoo Matiz получил титул автомобиля с наименьшим пробегом в Великобритании — его владельцы в среднем проезжают на нем всего 6968 миль в год.

Спортивные модели, такие как Mercedes SLK и BMW Z3, ​​также проводят больше времени на подъездной дорожке, чем на шоссе, со средним пробегом всего 7 425 и 7 518 миль соответственно.

Хотя Mondeo занял седьмое место по объему продаж подержанных автомобилей в 2007 году, его ведущее положение на автомобильном рынке компании ставит его на линию огня в отношении большого пробега вместе с другими фаворитами автопарка, Saab 9-5 и Renault Laguna. .

«Такая информация может оказаться бесценной при покупке подержанного автомобиля», — сказал Дункан МакКлюр Фишер из Warranty Direct.«Например, вы можете найти Nissan Micra четырехлетней давности с пробегом 30 000 миль и подумать, что это машина с небольшим пробегом, но на самом деле это всего лишь средний показатель. Пройдя по магазинам, вы, вероятно, сможете найти еще лучше».

Топ-10 самых наименее подержанных автомобилей в Великобритании

Марка / модель

Средний пробег за год

Дэу Матиз (98-03)

6968

Nissan Micra (98-02)

7384

Mercedes SLK (96-04)

7425

Volkswagen Lupo (99-)

7430

Fiat Seicento (98-)

7512

BMW Z3 (96-03)

7518

Vauxhall Tigra (94-01)

7686

Форд Фиеста (96-02)

7916

Форд Ка (96-)

7941

Дэу Нубира (97-03)

7978

[Источник: Warranty Direct]

Покупка подержанного Daewoo Matiz

Б / У СМЫСЛ: Менее чем за десять лет мы перешли от привычки покупать корейские автомобили к тому, что один из крупнейших автопроизводителей стал частью глобального бренда Chevrolet.

И мы привыкли к корейским автомобилям — они оказали здесь большое влияние, в основном за счет предложения хорошо оборудованных автомобилей по выгодным ценам. Однако у этого есть недостаток — во многих случаях автомобили выглядят и ощущаются такими же дешевыми, как и они есть.

Daewoo Matiz (теперь именуемый Chevrolet Matiz) является чем-то вроде исключения, но не полностью. Благодаря европейскому стилю, который придает ему оригинальную переднюю и заднюю часть, а также относительно высокую линию крыши, Matiz выглядит немного более самобытно, чем многие из супер-мини-пакетов.Он может удержать свое место, например, с Ford Ka, но никогда не будет ездить так, как он.

Он существует около семи лет назад и был продан в хороших количествах. Это популярный автомобиль среди учащихся и начинающих владельцев из-за его доступности, быстрых городских характеристик, экономичности и просторного салона.Его недостатками являются двигатель мощностью 50 лошадиных сил и объемом 800 куб. См, отсутствие тонкости в управлении и плавности хода, а также очень маленький багажник.

Matiz — это городской автомобиль, который не чувствует себя комфортно в длительных поездках или на скоростях по автомагистралям. Это легкий автомобиль, который идеально подходит для поездок из дома в город, в магазины, на работу или куда-то еще, но вы были бы смелым путешественником, отправившимся на нем в поездку по пересеченной местности.

Он также кажется металлическим, и именно здесь такие автомобили, как Ka, затмевают его.С Matiz вы получаете то, за что платите, и это включает в себя много литого пластика, мягкие сиденья и немного другой оригинальной отделки.

Тем не менее, Matiz набрал впечатляющие три звезды из пяти возможных в краш-тестах EuroNCAP. Эксплуатация была описана как «разумная с сохранением пространства для выживания в основном, но ухудшенным из-за контакта грудной клетки с рулевым колесом и проблем в пространстве для ног».Детские удерживающие устройства тоже выявили проблемы. Большим плюсом для автомобиля стал тот факт, что у него есть две передние подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, которые компенсируют провисание и предотвращают чрезмерное движение вперед при аварии.

У Matiz достаточно хорошие отзывы. Около 4600 человек были отозваны в 2000 году из-за возможной перфорации топливных фильтров из-за коррозии, которая могла вызвать утечку и возможное возгорание. Другие были отозваны в 2003 и 2004 годах из-за проблем с тросиками сцепления и высоких оборотов двигателя на холостом ходу.Ремни ГРМ также необходимо заменить на 40000 миль, поэтому убедитесь, что любой автомобиль, который может вас заинтересовать, сделал это, если он находится на этом уровне пробега или приближается к нему. Подержанный Matiz продается по разумной цене, потому что в любом случае он не стоит так уж много нового. Вы получите четырехлетний с 27000 на часах примерно за 4500 евро и двухлетний с 11000 на часах примерно за 10500 евро. — БЕЛЫЙ ДОНАЛ

Chevrolet Spark

Chevrolet Spark — легковой автомобиль сегмента А, первоначально продаваемый как Daewoo Matiz , выпускаемый корейским автопроизводителем GM Daewoo с 1998 года.Это пятиместный автомобиль, первоначально только с трехцилиндровым двигателем с поперечным расположением передних колес, передним приводом, экономичной зависимой задней подвеской и пятидверным кузовом. Его конструкция была основана на прототипе Italdesign Lucciola [1] [2] , разработанном Джорджетто Джуджаро, первоначально разработанном как будущая замена для Fiat Cinquecento.

Первоначально известный как «Дэу Матиз», обозначение «Шевроле Матиз» применялось с 2000 года в зависимости от рынка.Он был разработан на основе Daewoo Tico, с которым у него общие механика и подвеска, лицензионной версии Suzuki Alto, от которой заимствован его характерный размер в ширину, установленный японской налоговой категорией «автомобилей Kei», которая исключает необходимость квадратной формы. парковка. В связи с неизбежным банкротством Daewoo этот бренд зарезервирован для южнокорейского рынка, и модель стала известна как продукт других брендов американской промышленной группы General Motors, уже будучи вторым поколением, продаваемым как Chevrolet Matiz (Европа и Европа). Мексика), Chevrolet Spark (Северная и Южная Америка) и Pontiac G2 (Мексика).Третье поколение было выпущено в 2009 году как новый Spark; тогда как в Чили, Колумбии и Мексике, когда он начал коммерциализацию в 2010 году, он был известен как Spark GT. [3]

Оригинальный стиль Matiz претерпел косметические изменения в 2000 году (M150). В 2009 году Matiz выпускается рядом производителей, имеющих лицензию на проектирование автомобилей. Некоторые из этих производителей включают Formosa Automobile Corp. на Тайване и Chevrolet, которая переименовала автомобиль в Spark и продает его в Европе, Южной Америке и Азии. [4]

Полностью электрическая версия Chevrolet Spark EV была запущена в США в июне 2013 года. Spark EV — первый полностью электрический легковой автомобиль, проданный General Motors с 1999 года. EV1 [5] [6]

Первое поколение (1998-2005)

Daewoo Matiz (M100 / M150)
Chevrolet Spark (M150)

Chevrolet Spark M150


03
Другие наименования Он ewoo Matiz
Pontiac Matiz G2
Baojun Lechi (Китай) [7]
Chevrolet E xclusive
Chevrolet Joy
Chevrolet Lechi (Китай)
You zDa ewoo Matiz
Formosa Matiz (Тайвань)


Chevrolet Taxi 7:24 Chronos (Колумбия)
Ravon Matiz (Россия)
Дизайнер Джорджетто Джуджаро
Период 1998-2005 (Южная Корея)
2001-2014 (Узбекистан)
Габаритные размеры
Габаритные размеры 3495/1495/1485/2340 мм
Вес 725 кг

оригинальной формы , решительно произвел революцию в концепции (микро) городских автомобилей.При длине всего 3,5 метра он предлагал жилое пространство для пяти пассажиров и предлагал все удобства автомобиля более высокого класса. Его внешняя высота выше, чем у большинства европейских моделей этой категории, близка к Kia Picanto и ниже, чем у Hyundai Atos, его южнокорейских конкурентов. В 2000 году он был подвергнут рестайлингу, в основном с некоторыми изменениями в его кузове, фарах и задних фонарях. Эта модель (М150) продолжает производиться в Узбекистане компанией UzDaewooAuto.

Период:

  • Fase I: 1998–2001 (M100)
  • Phase II: 2000–2004 (M150)
  • Daewoo Matiz M100 и M150

Двигатели

Matiz включал в себя два бензиновых двигателя; 0,8-литровый рядный трехцилиндровый (796 куб.см) с максимальной мощностью 51 л.с. (38 кВт), который может развивать максимальную скорость, близкую к 144 км / ч, и ускорение от 0 до 100 км / ч за 17 секунд. [4] Второй, более мощный, четырехцилиндровый двигатель объемом 1 литр и мощностью 63 л.с. (46 кВт). При максимальной скорости 155 км / ч Matiz 1.0 на 11 км / ч быстрее своего младшего брата. Эта версия предлагает разгон с нуля до 100 км / ч за 14,2 секунды.

Технические характеристики:

Модель Двигатель Рабочий объем Мощность Максимальный крутящий момент 0–100 км / ч Максимальная скорость Выбросы CO 2 Примечания
0,8 L3 796 куб.см 51 л.с. (38 кВт; 50 л.с.) 69 Н · ма 4200 об / мин 17 с км / ч 161 г / км
1,0 L4 995 куб.см 63 CV (46 кВт; 62 л.с.) 91 Н · м 4200 об / мин 14,2 с 155 км / ч 157 г / км , представленный в 2002 году
1,2 L4 995 куб.см 63 л.с. (46 кВт; 62 л.с.) 108 Н · м 4.000 об / мин 14,2 с 160 км / ч 157 г / км введена в 2012 г. [7]

Второе поколение (2005-2008 гг.)

Chevrolet Joy
Chevrolet Matiz (Европа и Мексика)
Chevrolet Spark LT (Чили)
Holden Barina Spark (Австралия)
Pontiac Matiz G2 (Мексика)
Chevrolet Exclusive
FSO Matiz
Formosa Matiz (Тайвань)
GM Daewoo Matiz II (Япония) )
Daewoo Matiz Classic (Южная Корея)
Chevrolet Matiz Eco Logic (Италия)
FSO Matiz
Chevrolet Taxi 7:24 Chronos
Chevrolet New Spark (Индия 2014)
Chevrolet Spark Life (Колумбия 2014)
Chevrolet Spark
(M200 / M250)

Chevrolet Spark M200


Общие данные Другие названия
Дизайнер Джорджетто Джуджаро
Период 2005-2010
2005-2018 (Чили, Колумбия, Эквадор)
Размеры
Размеры 3495/1495/1500/2345 мм
Вес 795 кг

, выпущенный в августе Прототип Chevrolet M3X , представленный на Парижском автосалоне 2004 года.Внешний вид практически не изменился, в то время как интерьер был полностью переработан, чтобы улучшить внешний вид модели, придав ей нотки оригинальности, как часть приборов в центре приборной панели и очень красочная. Механика была в основном такая же (0,8 и 1,0 литра) с небольшими обновлениями. Также предлагалась полуавтоматическая коробка.

M250

В 2007 году он претерпел небольшую переработку, которая в основном коснулась дизайна бамперов и отделки салона. Модель получила код M250, однако Facelift применялся не ко всем.

2014 Reestyling (только для Индии и Колумбии)

В 2012 году, с появлением Hyundai Eon, компания GM India решила провести косметический ремонт маленькой модели, поэтому ее решетка является философией дизайна Chevrolet, она похожа на Chevrolet Sonic и Beat эта модель известна как New Spark . В течение 2014 года GM Colmotores обновляет модель после 10 лет на рынке, и к ее названию добавляется Life, чтобы дифференцировать ее, что делает ее самой дешевой моделью в стране с ценой 18 миллионов 500 тысяч песо, однако через 6 месяцев она выросла в цене. Цена на миллион песо, поэтому самым дешевым становится Suzuki Alto, однако это не привело к снижению продаж этой маленькой модели, и она находится на 4 месте среди бестселлеров после Chevrolet Spark GT , Chevrolet Sail и Renault Logan

. Период:

  • Fase I: 2004–2007 (M200)
  • Phase II: 2007 — настоящее время (M250)
  • Daewoo Matiz Classic (M200)

  • Презентация Chevrolet Матиз

Двигатели

Во второе поколение была включена линейка из двух бензиновых двигателей.

Технические характеристики:

Двигатель модели SMART-TEC, 1,0 л, SOHC, 4 цилиндра, 8 клапанов и 65 л.с., что гарантирует привод Рабочий объем 1000c Мощность Максимальный крутящий момент –100 км / ч Максимальная скорость 180 км / ч Выбросы CO 2 Примечания
0,8 L3 796 куб.см 52 л.с. (38 кВт; 51 л.с.) 72 Н · м 4.400 об / мин 18,2 с 145 км / ч 123 г / км
1,0 L4 995 куб.см 66 CV (49 кВт; 65 л.с.) 91 Н · ма 4200 об / мин 14,1 с 156 км / ч 133 г / км

Третье поколение (2009-2015)

Chevrolet Spark
(M300)

Chevrolet Spark M300


Общие данные
Другие наименования Daewoo Matiz Creative (Южная Корея)
Chevrolet Spark GT (Перу, Чили, Эквадор и Колумбия) (Мексика: 2009-2017 гг.)
Chevrolet Spark Eco Logic (Италия)
Chevrolet Beat (Индия) (Мексика, октябрь 2017 г. — настоящее время)
Holden Барина Спарк (Австралия)
Ravon R2 [9]
Designer Taewan Kim
Period 2010-2015
Размеры
Размеры 3640/1597/1551/2375 мм

На Нью-Йоркском автосалоне 2007 года компания Chevrolet представила три прототипа автомобилей A-сегмента: Groove , Beat и Trax , с намерением начать массовое производство некоторых из них. их.В конце концов, был выбран Beat, хотя название Spark использовалось для запуска его в качестве замены маленькой модели. Только версия Daewoo, предназначенная для южнокорейского рынка, сохранит название Matiz. Серийная версия была официально представлена ​​на Женевском автосалоне 2009 года.

Изначально его бензиновые двигатели были крупнее, с двумя двухрядными безнаддувными цилиндрами: 1-литровый 66 л.с. и 1,2-литровый 78 л.с. Пресса предположила, что будет добавлен 1,3-литровый дизельный вариант, идентичный тому, который предлагается в других автомобилях General Motors.

В Колумбии, с июля 2010 года, GM Colmotores начала собирать и продавать так называемые Spark GT; и вместе с заводом General Motors в Чили они были первыми странами Южной Америки, которые начали производить и продавать его.

Evolution:

  • Daewoo Matiz: 2010-2011
  • Chevrolet Spark: 2010-2015
  • «Прототип» 3-дверный хэтчбек Chevrolet Beat

  • Chevrolet Spark рестайлинг (Chevrolet Spark рестайлинг) Beat and México)

Доработка Spark GT для 2013 года

Для модели 2013 года в основном изменена передняя часть, с более объемной решеткой радиатора и заметным штрихом для исследователей.

Другие внесенные изменения можно увидеть внутри, с уменьшенным счетчиком квадратных миль и дугообразным цифровым тахометром, заменяющим предыдущий, который показывал обороты в виде последовательных полос.

Другие изменения включают в себя другие колеса и шины размером 185 / 55R15 в двух типах моделей, окрашенные в форме звезды или в черный цвет с обработанной отделкой для более оснащенной версии, которая дополнительно содержит направленные фары внутри заднего вида. зеркала, боковые юбки, хромированные аксессуары, проводники, варианты обивки из искусственной кожи или ткани в цвет кузова, система MyLink с сенсорным экраном для прямого радиоуправления и вызова устройств, которыми можно управлять с рулевого колеса, что соответствует его дизайну предыдущему ( с 2011 г.), у него больше функциональных кнопок.

Следует отметить, что модель Spark LT 2011 года официально появилась как прототип «Chevy Beat» под названием «SKIDS» во втором фильме «Трансформеры» «Месть падших» и в одном из релизов Turn 10 для видео Forza. игра. Motorsport 4, поддерживаемый консолью Xbox 360.

Spark Eléctrico: Spark EV

Chevrolet Spark EV — это электромобиль, который был выпущен в США на рынки Калифорнии и Орегона в июне 2013 года. Spark EV — первый полностью электрический легковой автомобиль, выпущенный на рынок General Motors после Производство EV1 было прекращено в 1999 году. [3] имеет цену 18 495 долларов США [10]

Полностью электрический Spark оснащен электродвигателем мощностью 100 кВт (136 л.с.), крутящим моментом 542 Нм и ускорением от 0 до 100 км / ч за 8 секунд. , при этом аккумулятор будет иметь емкость 20 кВтч и 254 кВтч. килограмм веса, чтобы проехать около 160 километров с каждым грузом. [11] В дополнение к хорошему показателю мощности, Spark поставляется с другими решениями, такими как быстрая зарядка, за 20 минут мы достигнем 80% нагрузки [12]

Как и все электромобили, он не производит воздух загрязнение или шумовое загрязнение в месте использования, в дополнение к возможности использовать возобновляемую электроэнергию.

Четвертое поколение (2015-настоящее время)

Chevrolet Spark / Opel Karl

Chevrolet Spark M400


Общие данные
Другие названия Vauxhall Viva (Великобритания)
Opel Karl (Европа)
Holden Spark (Австралия)
Chevrolet Spark (Мексика)
Designer Макс Адамс
Период 2015-настоящее время
Размеры
Размеры 3675/1698/1476/2385 мм

Четвертое поколение Spark было выпущено 2 апреля 2015 года.Во время автосалона в Нью-Йорке он был основан на Opel Karl , поэтому впервые он не был основан на Daewoo Matiz. Однако он был разработан в GM Korea. Его колесная база составит 2,38 метра. В настоящее время модель устанавливается в Чангвоне, Южная Корея, для европейского рынка с двигателем 1.0 SGE мощностью 75 л.с. на платформе Small Cars Global от General Motors, под брендом Opel, имеет новую решетку радиатора, отличную от существующей модели, начиная с Chevrolet. следует другой корпоративный имидж, некоторые детали предыдущего поколения, такие как ручка задней двери, сохранены.

В механической части самой большой новинкой Spark является включение 1,4-литрового двигателя Ecotec мощностью 98 лошадиных сил, что делает его на 20% более мощным, чем нынешний 1,2-литровый блок (81 л.с.). Коробка передач останется 5-ступенчатой ​​для версии с механической коробкой передач, но для автоматической будет коробка передач с вариатором.

Поставки нового Chevrolet Spark начнутся позже в этом году, а в модели 2016 года он будет постепенно поступать в более чем 80 стран, где он продается в настоящее время.

  • Новый Chevrolet Spark на базе Opel Karl

  • Opel Karl отличается от Spark передними и задними фарами, держателем пластин и решеткой

Артикулы

внешние ссылки

Daewoo Matiz ( 1998 — 2005) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Переключитесь на RAC и сэкономьте 50 фунтов стерлингов *

Сэкономьте 50 фунтов стерлингов на продлении подписки AA при переходе на RAC Breakdown Cover. Кроме того, вы можете получить помощь на дороге и на дому в стандартной комплектации, только с RAC.

ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

Daewoo Matiz изменил представление многих людей о корейском автомобильном гиганте. Вместо компании, которая производила подогретые версии чужих отбросов, она стала производителем, выпускающим более умные автомобили, когда она взялась за эту работу сама. Matiz был первым Daewoo, который большое количество широкой публики фактически одобрили бы покупку по любой причине, кроме стоимости владения; странно иронично, учитывая, что это была самая дешевая машина в Великобритании.В качестве подержанного автомобиля можно еще больше снизить эти затраты и при этом иметь один из самых дерзких городских автомобилей на дороге. Отличный или безупречный? Вам решать.

Модели

Охватываемые модели: (5 др. Citycar 800cc бензин [SE, SE +])

История

Daewoo Matiz был запущен в Великобритании в апреле 1998 года и первоначально продавался в основном через сеть супермаркетов Halfords. Со временем появилось больше специализированных дилерских центров Daewoo, но подход Halfords, несомненно, был неортодоксальным способом получить большую дилерскую сеть по незначительной цене.Были доступны две модели, SE и SE +, и сразу же Matiz нашел признание.

Только в 2000 году Matiz стал лучшим малолитражным автомобилем в конкурсе Auto Express Used Car Awards, лучшим недорогим автомобилем в журнале Top Gear и лучшим малолитражным автомобилем на BBC2 Top Gear. Продажи были высокими, и все выглядело радужно в саду Matiz, пока журнал не опубликовал отчет, в котором утверждалось, что Matiz упадет, если при движении задним ходом на большой скорости будет применяться большое усилие рулевого управления.

Журнал не упомянул, что то же самое может случиться практически с любым высоким автомобилем с высокими бортами — действительно, если вы изучите любой Jeep Grand Cherokee, вы найдете предупреждения о стабильности, — но в целом целевая аудитория Matiz заплатила мало внимание к этой претензии.Тем не менее, если вы когда-нибудь обнаружите, что пытаетесь достичь скорости выхода на заднем ходу на Matiz, просто расслабьтесь с этим рулевым колесом.

В конце 2000 года Daewoo внесла в Matiz ряд изменений в деталях. Передние фары теперь были утоплены в линию капота, а овальная тема продолжилась добавлением изящных овальных индикаторов, которые располагались над бампером, как привлекательный рисунок солнца и планеты в детском саду. Под капотом-смайликом находилась довольно агрессивная сетчатая решетка под бампером, подчеркнутая с каждой стороны противотуманными фарами размером с мяч для гольфа.По бокам новый автомобиль можно было узнать по полосе молдинга двери во всю длину, которая разумно встроена для защиты Matiz в его естественной среде — на парковках в супермаркетах. В другом месте вы найдете дверные ручки и складывающиеся зеркала в цвет кузова. Интерьер был обновлен: ремни безопасности с преднатяжителями, программное обеспечение антиблокировочной системы тормозов было улучшено, высота спинки сиденья была увеличена, чтобы предотвратить травмы шеи при столкновениях, а конструкция кузова была переработана для обеспечения дополнительной устойчивости при столкновении.Выхлоп из нержавеющей стали и коренная переработка точек крепления двигателя также сделали автомобиль тише. Двигатель объемом 800 см3 остался.

Конец пути для Matiz пришел с упадком Daewoo, но автомобиль все же некоторое время продолжал оставаться с бейджем Chevrolet, пока в начале 2005 года не появилась совершенно новая модель.

Что вы получите

Daewoo Matiz, вероятно, был самая значительная из волны свежих продуктов южнокорейской компании, выпущенная в конце 1990-х: безусловно, самая продвинутая.Возьмите стиль, разработанный ItalDesign из Турина. Это была та машина, о которой мы читали в детстве, — та машина, которую нам сказали, что мы будем ездить в двадцать первом веке. Место для четырех взрослых, а внешние размеры позволяют парковаться в гараже почти боком, если вы того пожелаете. Вот, наконец, дальневосточный городской вагон без смехотворно высокой крыши и аэродинамики, напоминающей садовый сарай. Это была машина, которую можно было без смущения поставить на подъездной дорожке: что-то, с чего можно было снять значки и поставить в гораздо более престижном выставочном зале.Это также машина, которая действительно бросила вызов лидирующему в своем классе европейскому сопернику, хотя, к сожалению, не могла сделать это на равных.

Инженеры Daewoo позаботились об этом, установив под капот крошечный двигатель объемом 800 куб. Безусловно, этот трехцилиндровый двигатель мощностью 50 л.с. был довольно продвинутым (что значительно по сравнению с некоторыми другими разработками компании). Однако без чистой кубатуры он не смог бы обеспечить плавность работы на больших расстояниях и производительность, скажем, 1.3-литровый Ford Ka или 1,4-литровый SEAT Arosa. Честно говоря, оба этих конкурента были значительно дороже, чем Matiz, даже в самых дешевых версиях. В любом случае Daewoo справедливо указывает на то, что такие автомобили обычно не используются на больших расстояниях. Во-первых, ни у одного из них нет багажа, чтобы вместить больше, чем несколько мягких сумок. Matiz ничем не отличается, но, в отличие от европейских альтернатив, у него, по крайней мере, есть пять дверей, ведущих в кабину, которая намного больше, чем вы могли ожидать.

Несмотря на то, что он на 125 мм короче крошечного Ford Ka, его конструкция с одним коробом означает одну из самых больших колесных баз для городских автомобилей, которые вы найдете. Это, в свою очередь, означало лучшее в классе пространство для ног, головы и локтей. Приятно отметить, что Daewoo не пыталась притвориться, будто это какой-то урезанный минивэн по сниженной цене. Тем не менее, он достаточно универсален, с задним сиденьем, разделенным 60:40, и низко открывающейся задней дверью. Не обидит и интерьер — разве что отвращение к черному или серому пластику. Фактически, приспособления и оснащение почти такие же, как в высококлассном Daewoo Leganza, что, вероятно, лучше отражает Matiz, чем Leganza.

Стандартное оборудование модели SE начального уровня включает две передние подушки безопасности, усилитель руля, стереосистему с двумя динамиками и металлическую окраску. Версия SE + добавляет центральный замок, передние стеклоподъемники с электроприводом, еще два стереодинамика, легкосплавные диски и задний спойлер на крыше. Также доступна версия с кондиционером. Когда новый, Matiz мог похвастаться тем же стандартным пакетом послепродажного обслуживания, который характерен для всех Daewoo, который в основном оставлял беззаботного покупателя с застежкой-молнией для оплаты первых трех лет, не считая страховки и топлива.Отсутствие затрат на обслуживание, страхование Группы 2 и вероятная средняя скорость 50 миль на галлон — все вместе создает трехлетнюю стоимость владения в размере 12,9 пенса за милю, что делает Matiz самым дешевым автомобилем в Великобритании. Покупка почти нового позволяет покупателю получить лучшее от этого пакета с еще меньшей предварительной покупной ценой.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

Награды, полученные Matiz, свидетельствуют о том, что за время своего существования он не обнаружил каких-либо серьезных недостатков.Скорее всего, в нем были дети, поэтому проверьте кабину на предмет разрывов, пятен и других повреждений, нанесенных маленькими руками. Багажные отсеки также следует осмотреть на предмет износа.

Эти модели должны были подвергаться значительному воздействию городской езды, поэтому проверьте внешний вид на наличие ударов и царапин, а также проверьте под капотом на предмет аварийных повреждений или брызг краски. В противном случае применяется обычное напоминание о получении истории обслуживания. Послепродажный пакет Daewoo превосходен, и подержанный Matiz может обслуживаться лучше, чем многие из его конкурентов.По возможности избегайте автомобилей с большим пробегом.

Запасные части

(приблизительно на основе Matiz SEi 1999 года) Запасные части Matiz — это не повод для паники. Воздушные фильтры стоят 7 фунтов стерлингов, тогда как топливные фильтры избавят вас только от 11 фунтов стерлингов, а свечи зажигания стоят менее 3 фунтов стерлингов за полный комплект. Замена кулачкового ремня стоит всего 30 фунтов стерлингов. Легко.

В дороге

Матиз выглядит так, как будто его заклинание за рулем было бы таким же увлекательным занятием, как поедание муки. К счастью, это не так. Итак, отдых до шестидесяти лет — это возраст (17.0 с) на пути к скорости всего 89 миль в час и даже небольшие уклоны автомагистрали заставляют шумный трехцилиндровый двигатель задыхаться. В городе, однако, он достаточно проворный, с резким, прямым рулевым управлением и отличным круговым обзором. Однако, если зубчатая коробка передач заставит вас задуматься об автоматической коробке передач, вы будете разочарованы; удивительно, что нет ни одного.

Тем не менее, если вам нужен Citycar для езды по городу и вы не против самостоятельно переключать передачи, Matiz представляет собой разумный аргумент в пользу динамики и превосходства в финансовом отношении.Это, пожалуй, лучшая модель Daewoo, и, как недорогой второй автомобиль для вашей семьи, подержанный Matiz может быть просто билетом.

Общий вид

Если вы нетребовательный водитель, который ищет что-то дешевое и веселое, Matiz — лучший выбор. Его компактные размеры и мощный двигатель отлично подходят для легких покупок и прогулок по городу от А до Б. На открытой дороге он становится немного поглощенным, и другие соперники с более крупными двигателями проявляют себя гораздо более комфортно. Подержанный Матиз в качестве второй машины стоит почти слишком дешево, чтобы отказаться от него.Он надежный, современный, и почти новый образец придаст душевное спокойствие, которое сделало его такой привлекательной новой покупкой. Рекомендуемые.

Daewoo Matiz 1.0. Обзор | Обзоры автомобилей

Когда мы впервые тестировали Matiz, автомобиль 2002 модельного года был относительно новым ребенком на небольшом автомобильном блоке, и он произвел на нас впечатление, несмотря на крошечный трехцилиндровый двигатель. С тех пор через наши руки прошло много других небольших автомобилей. Примерно через год, оснащенный новым 1,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, как сейчас живет Daewoo Matiz?

Краткий ответ; очень хорошо.Одна из крупнейших автомобильных компаний в мире теперь владеет и управляет Daewoo; действительно, General Motors теперь называет компанию GM Daewoo (предположительно, чтобы предотвратить неприятные сценарии с участием электротоваров марки Daewoo). Если у вас есть интерес к автомобильному рынку США, вы наверняка заметили, что GM продает на рынке Suzuki Reno (показанный на автосалоне в Детройте в 2004 году), который продается в Великобритании как Daewoo Lacetti. Фактически, после нескольких лет застоя британский диапазон растет. Наряду с новым хэтчбеком Lacetti в этом году мы получим совершенно новый универсал Nubira и Nubira Station Wagon, который дополнит обновленный минивэн Tacuma и, конечно же, автомобиль, представленный здесь маленьким Matiz.

Следует соблюдать осторожность при использовании слова «дешевый» в контексте автомобиля. Многие автомобили заслуживают этой отметки, но гораздо меньше на самом деле стоит своих денег, если заглянуть под наклейку с ценой в выставочном зале. Однако низкая стоимость Matiz здесь не рассматривается. Диапазон начинается с 0.8 SE по цене 5995 на дороге, а специальная версия 1.0 Xtra, представленная здесь, продается по цене 6295.

Озорная внешность не выдает низкой цены. Все зазоры между панелями ровные.Пропорции могут быть немного странными из-за высокого, короткого и тонкого корпуса, но «лицо» выглядит улыбающимся, а Matiz — отличительный автомобиль, особенно в показанном здесь оттенке Golden Yellow . Первый намек на то, что копейки ущемлены, приходит, когда я ищу кнопку центрального замка на ключе зажигания; Меня забавляет то, что на самом деле мне приходится вставлять ключ в дверной замок.

Сама дверная ручка приятна на ощупь. Заходя в салон, сиденья вызывают такое же ощущение прочности.Удобное место для водителя легко найти, а круговой обзор великолепен. Несмотря на то, что интерьер очень простой, Daewoo сосредоточила внимание на качестве автомобиля над списком стандартного оборудования (Rover должен был обратить внимание на ужасный CityRover). Может не быть тахометра или даже электрических стеклоподъемников, но ножки колонки действительно удобны в использовании, как и остальная часть распределительного устройства. Лично мне не нравится блестящий пластик на приборной панели, но он, безусловно, выше среднего качества.

Не редкость, когда прекрасные первые впечатления от автомобиля улетучиваются через пару минут за рулем в дороге. В случае с Матизом дело обстоит иначе. Городской автомобиль объемом 1,0 литр вряд ли оставит две длинные черные полосы резины, покидая многоэтажную автостоянку (если только водитель не забыл отпустить ручной тормоз …). Однако у 1,0-литрового Матиза настоящая искра. Он напомнил нам старые маленькие Fiat, да и нынешний Punto своей готовностью. Не удивляйтесь, увидев маленького Матиза, мчащегося по улицам Флоренции.Хотя вы не будете наказаны за раскрутку четырех горшков, это редко бывает необходимо; это крутящий момент, если не особо доработать на скоростях автострады. К двигателю подходит пятиступенчатая механическая коробка передач с переключением передач, которое фактически побуждает водителя использовать «коробку». Расстояние между педалями хорошее, хотя у моей стопы сцепления 10-го размера не было места для отдыха слева от педалей. Я подозреваю, что у среднего покупателя Matiz ноги меньше.

Типичный городской водитель по достоинству оценит легкий усилитель руля в Matiz.Его тормоза немного резиновые, но им не так уж сложно остановить легковесный Daewoo. Если вы много ездите по автомагистралям / дорогам с двусторонним движением, Matiz справится с умеренным боковым ветром, но рев двигателя становится утомительным при скорости выше 70 миль в час.

Использование Matiz по назначению обнаруживает несколько недостатков.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *