Volkswagen touran обзор: Volkswagen Touran — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Туран

Содержание

Volkswagen Touran — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Туран

Впервые автомобиль Volkswagen Touran был представлен в 2003 году. Машина была построена на базе пятого поколения Volkswagen Golf. В 2007 году модель подверглась серьезному рестайлингу, в результате чего передняя часть авто стала напоминать Passat. Были заменены следующие элементы: решетка радиатора, фары головного света, капот и бампер. Модернизации подверглись и задние фонари. Несмотря на компактность автомобиля, он способен вместить до 7 человек. Что касается технологических новшеств, Touran 2007 года выпуска оснащен системой парковки ParkAssist. Машина сама находит лучшее место на парковке и вращает рулевое колесо на нужные углы. Водителю  остается лишь нажимать на газ и тормоз. Автомобиль Volkswagen Touran оснащается бензиновыми моторами объемом от 1,4 до 2 литров и двигателями, работающими на дизеле, объемом от 1,9 до 2 литров. Мощность мотора варьируется в диапазоне от 102 до 170 лошадиных сил для бензиновых вариантов и от 105 до 170 лошадиных сил для дизелей. По умолчанию автомобиль оснащается 6-ступенчатой МКПП. По желанию покупателя, машина может комплектоваться 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Спустя 4 года с момента последнего рестайлинга, прошедшего в 2006, была представлена вторая генерация Volkswagen Touran 2010. В основу компактвэна легла универсальная платформа PQ35, на базе которой построен Golf VI. Передняя часть автомобиля обрела фамильные черты, характерные для всех моделей VW последнего поколения, а в целом Volkswagen Touran 2010 выглядит уменьшенной копией минивэна Sharan. Обновленный экстерьер дополняет свежая линейка двигателей, самым младшим в которой является 1.2-литровый 105-сильный TSI. Помимо него, покупателям доступны Volkswagen Touran 2010 с 2-литровым турбодизелем, мощностью 110 л.с., и 1.4-литровым TSI, мощностью 140 л.с. В зависимости от комплектации, а их всего две, компактвэн оснащается 6-ступенчатой МКПП, а также фирменными роботами DSG с 6 и 7 скоростями.

При небольших габаритных размерах Volkswagen Touran 2010 имеет три ряда сидений, а объем его багажного отделения составляет 695 литров. При сложенных задних сидениях, багажник увеличивается почти до 2 м² это практический рекордный показатель для автомобилей такого класса. Салон Volkswagen Touran 2010 имеет несколько десятков вариантов для трансформации, что облегчает перевозку габаритных грузов и пассажиров.

Если родные не против: тест-драйв нового Volkswagen Touran

Целых 12 лет Volkswagen держал на рынке первое поколение модели Touran. По меркам современного автомира с его бешеными темпами и постоянным сокращением жизненного цикла машин модель можно смело относить к долгожителям. И не то, чтобы Touran выглядел сильно устаревшим (особенно после второго рестайлинга в 2010-м году) или в чем-то серьезно уступал конкурентам: просто потребители уже малость устали от приевшегося образа этого среднеразмерного минивэна.

Тем более в арсенале немцев уже несколько лет присутствует современная модульная платформа MQB, которую можно «крутить-вертеть» в любых направлениях и в кратчайшие сроки выдавать на суд публики хоть кабриолет, хоть семейный MPV.

Снаружи

Touran второй генерации был впервые показан весной прошлого года на Женевском автосалоне. Не сказать, что машина произвела фурор – уж очень прогнозированной оказалась ее внешность: типичный собирательный образ практически всех элементов нынешнего фирменного стиля «народной» марки.

И тем не менее выглядит новинка очень хорошо, особенно в благородном темно-синем цвете: стильно, лаконично и «холодно», как деловой костюм Hugo Boss. В облике без труда узнаются гены базового Golf VII, который делит с минивэном платформу и часть силовых агрегатов.


Правда, чтобы россиянам поближе познакомиться с новым Touran, придется ехать куда-то в Западную Европу и брать машину напрокат: официально в РФ модель не поставляется (хотя в прошлом году и ходили слухи о ее возможном появлении), как, собственно, Golf Sportsvan и более крупный Sharan.

Сертификация моделей в России очень дорогая, а спрос на минивэны с ростом популярности кроссоверов стал весьма скромным, так что производители предпочитают экономить на разнообразии моделей. И чтобы держать читателей Kolesa.ru в курсе трендов мирового автопрома, мы решили протестировать европейскую версию Touran.

Внутри

Благодаря уже упомянутой модульной платформе, новинка стала легче, просторнее внутри, а также слегка экономичней. Минивэн сделали длиннее на 122 мм (4 527 мм), шире на 34 мм (1 829 мм) и ниже на 7 мм (1 628 мм) предшественника, при этом колесная база увеличилась до 2 791 мм (+111 мм), чему, несомненно, обрадуются задние пассажиры.

Кстати, последних может быть вплоть до пяти человек – ведь за дополнительную плату минивэн можно доукомплектовать еще и третьем рядом кресел – опция обойдется заказчику примерно в 700 евро.



На тестовом авто было только два ряда, зато в одно из трех индивидуальных кресел заднего ряда было встроено заводское детское сиденье оригинальной откидной конструкции. «Активация» кресла занимает считанные секунды: нажатием кнопки центральная часть поднимается вверх, выезжает подставка под ноги и вместо обычного подголовника вставляется специальный, у которого есть боковые держатели, выполняющие функцию боковой фиксации. Доплата за этот девайс (можно заказать сразу две штуки) вполне гуманная — 320 евро, что вполне соответствует уровню качественных «магазинных» образцов.

Понравилась общая функциональность «галерки»: продольные регулировки сидений, возможность изменять угол наклона спинок, большие откидные столики, отдельный блок управлением климатической установкой, оконные шторки – словом, очень много того, что скрашивает пребывание в салоне во время длительный путешествий семьей или дружной компанией. Ниши, ящички и карманы для мелочевки, ставшие доброй традицией вэнов, прилагаются.



Багажник у пятиместного VW Touran просто огромный и, что немаловажно, он правильной формы, с ровным полом и низкой погрузочной высотой. В походном состоянии его полезный объем составляет 834 литра (+48 литров по сравнению с прежней моделью), а максимальная вместимость со сложенными креслами достигает 1 980 литров. Под полом при этом находится ниша с полноразмерным (!) запасным колесом на стальном диске. Пятая дверь достаточно массивная, поэтому опция ее электропривода оказалась весьма полезной.



Переберемся на водительское место. Здесь все привычно и знакомо: кто хоть чуть-чуть ездил на актуальных Golf, Jetta или Passat, внутри будут чувствовать себя как дома. Добротные материалы, продуманное расположение органов управления – все это по-прежнему к вашим услугам. Правда, немцы откровенно переборщили с количеством лакированного пластика: да, на картинках из пресс-релизов все это гладкое великолепие смотрится здорово, но в реальной жизни декоративные панельки быстро пачкаются и покрываются отпечатками пальцев.

Посадка за рулем выше, а обзорность лучше, чем у Golf VII, ведь уровень пола Touran был поднят на 31 мм. Из того, что не понравилось – маловаты зеркала заднего вида, но этим сейчас, по моим наблюдениям, грешат практически все модели VW. Плата за стиль, представьте себе, и у немцев такое бывает…

Тестовый автомобиль щеголял комбинированной обивкой сидений тканью и алькантарой: симпатично, приятно на ощупь, и неплохо удерживает тела ездоков в крутых виражах. Ну и традиционная для марки плотная набивка кресел тоже никуда не делась.



Отдельного упоминания заслуживает флагманский мультимедийный комплекс Discover Pro – одна из наиболее дорогих опций (около 3 000 евро). Кроме восьмидюймового сенсорного дисплея, в него входит отдельный жесткий диск, встроенная навигационная система, USB-порт, Bluetooth, CD/DVD-плеер/чейнджер, картридер, встроенный Wi-Fi роутер и еще масса других полезных функций. На фоне медиасистемы какого-нибудь Volvo XC90 это все уже легкий анахронизм, но Фольксваген в этом плане никогда не стремился быть в авангарде.



На ходу

Все предлагаемые для Touran моторы – естественно, турбированные: три бензиновых TSI 1,2, 1,4 и 1,8 и столько же турбодизелей TDI – 1,6 и парочка 2,0-литровых. Нам досталась «золотая середина» в виде 1,4-литрового бензинового «движка» мощностью 150 л. с. в паре с семиступенчатым «сухим» преселективным роботом DSG. Та самая комбинация мотора и коробки, которая выпила немало крови автовладельцев из-за «масложора» и рывков в движении. Но это все проявится ближе к 100 000 километров, а тут-то у нас новая машина…



Что ж, если откинуть в сторону соображения о вреде даунсайзинга, можно насладиться приличной тягой с самых низов (пик момента в 250 Нм достигается уже при 1 500 об/мин) и тем, как КПП бодро щелкает передачами, заботясь о максимальной топливной экономичности. Попутно подмечаю, что немцам, похоже, удалось написать годную прошивку для DSG – в пробках-тянучках она теперь дергает значительно меньше, чем на ранних итерациях.

В условиях городского цикла «аппетит» модели составил около 9,0 л/100 км, а при езде по скоростному загородному шоссе потребление топлива снижается до 6,0-6,5 литров на «сотню». И все это – цифры, полученные на практике. Неплохо, совсем неплохо.



И что особенно понравилось, так это ездовые манеры. По ощущениям, дополнительные сантиметры высоты никак не сказываются на «держаке» в поворотах – поведение Турана не отличить от соплатформенного Гольфа. То есть, конечно, физику не обманешь – отличия наверняка есть, все же амплитуда колебаний увеличенная. Но заслуга конструкторов в том, что водитель семейного автомобиля может не делать скидок на класс, и отрываться «на все деньги». Если, конечно, родные не против.


Вам стоит купить Volkswagen Touran, если:
  • Вы живете не в России;
  • Дизельный скандал с участием VW не повлиял на ваше отношение к немецкой марке;
  • Вам лень специально покупать детское кресло, и вы любите все встроенное.
Вам не стоит покупать Volkswagen Touran, если:
  • Вы устали от предсказуемого и банального дизайна всех моделей VW;
  • Вы хотите максимальное оснащение уже в базовой комплектации;
  • У вашего друга есть новый VW, у которого уже полетела коробка DSG, а мотор TSI ест масло литрами.
<a href=»http://polldaddy.com/poll/9407065/»>Купили бы вы VW Touran, если бы его продавали в России?</a>


Читайте также:


характеристики и цена, фотографии и обзор

Компактвэн Volkswagen Touran второго поколения официально предстал перед общественностью на подиумах Женевского автосалона в марте 2015 года (однако немцы рассекретили автомобиль несколько раньше – 24 февраля – на предварительной презентации в Германии, организованной для журналистов). На европейском рынке продажи новинки стартовали уже к осени того же года, а вот до России он так и не добрался.

«Второй» Volkswagen Touran выглядит современно и солидно, и если его предшественники старались быть похожими на «народный Golf», то второе воплощение этого компактвэна более походит на «статусный Passat».

Экстерьер автомобиля имеет строгое оформление прямолинейными линиями, которое подкреплено стильной светотехникой и характерными выштамповками на кузове.

Передняя часть «второго Турана» выполнена в том же ключе, что и «личико восьмого Пассата» – красивые блоки фар со светодиодными секциями ходовых огней (опционально головная оптика может быть полностью на диодах), решетка радиатора с хромированными планками и эмблемой бренда и прописанный ребрами бампер с крупным воздухозаборником.

Силуэт компактвэна выставляет напоказ правильные и гармоничные пропорции с развитыми колесными арками, большой площадью остекления и минимальными свесами спереди и сзади.

Корма Volkswagen Touran выполнена таким образом, чтобы обеспечить максимальную функциональность – огромная багажная дверь, половину которой занимает оконная секция, компактный бампер и современные фонари (опционально – светодиодные).

Размеры кузова у немецкого однообъемника таковы: длина – 4527 мм, ширина – 1814 мм, высота – 1628 мм. Это означает, что по сравнению с предшественником, «второй Туран» стал длиннее и шире на 130 мм и 41 мм соответственно, высота же сократилась на 6 мм. Увеличилась на 113 мм и база колес – составляет 2791 мм. Но величина дорожного просвета уменьшилась – клиренс тут равен 145 мм.

«Более высокий статус» Volkswagen Touran второго поколения прослеживается и в интерьере – начиная от дизайна и заканчивая отделочными материалами.

Рулевое колесо немного усечено в нижней части, а прерогатива дорогих версий – мультифункциональная «баранка», облаченная в кожу. Приборная панель отличается интересным дизайном, выполненным в «фамильном» стиле бренда – пара «колодцев» и небольшой дисплей маршрутного компьютера по центру: главное, информативность и читаемость на высоте.

Центральная консоль в зависимости от комплектации может размещать на себе цветной дисплей информационно-развлекательного комплекса с экранами диагональю от пяти до восьми дюймов. В ее нижней части отведена позиция панели управления климатической установкой, которая в «топовой» версии имеет трехзонную направленность.

Передняя панель в плане дизайна полностью укладывается в веяния современной моды, а также отличается высокими показателями эргономики.

Внутреннее убранство «второго» Volkswagen Touran соткано качественными материалами отделки, среди которых добротные пластики приятных фактур, а также натуральная кожа. Интерьер компактвэна может быть выполнен в двухцветной гамме, что заметно его оживляет.

Практичность всегда была сильной стороной «Турана», а в результате смены поколения он стал более просторным и универсальным. Водителю и штурману полагаются удобные кресла с выверенным профилем, оптимальной набивкой и огромными возможностями настроек. Сзади установлены три раздельных сиденья, способных перемещаться в продольном направлении на расстояние 200 мм и при необходимости укладываться вровень с полом. Третий ряд сидений, как и прежде, доступен в качестве опции и без проблем примет двоих взрослых пассажиров.

В пятиместном варианте идеальный по компоновке багажник Volkswagen Touran рассчитан на перевозку 1040 литров поклажи, но уложив задние сиденья, полезный объем возрастает до 1980 литров. И это не считая того, что по салону «разбросано» 47 емкостей, в которые можно положить различную мелочевку. Пятая дверь опционально дополняется электроприводом и технологией бесконтактного отпирания «пинком» ноги под бампером.

Технические характеристики. Линейка двигателей Volkswagen Touran второй генерации – это три бензиновых и столько же дизельных двигателей, каждый из которых оснащен турбонаддувом, непосредственным впрыском, системой start/stop и технологией рекуперации энергии.

  • Бензиновая часть компактвэна-однообъемника сформирована из моторов TSI: 1. 2-литровый (выдающий 110 лошадиных сил), 1.4-литровый (мощностью 150 «лошадей») и 1.8-литровый (отдача которого составляет 180 сил).
  • Базовым турбодизелем является 110-сильный агрегат объемом 1.6 литра. Более мощный мотор при объеме 2.0 литра выдает 150 сил мощности, а его вариант с двойным турбонаддувом генерирует уже 190 лошадиных сил.

В тандем к двигателям полагаются механическая трансмиссия на шесть передач, а также 6- или 7-ступенчатые «роботы» DSG с парой сцеплений, обрушивающие весь потенциал на передние колеса.

Бензиновые исполнения потребляют порядка 5.5 ~ 6.5 литров топлива (в смешанном режиме движения), «первую сотню на спидометре» достигают спустя 8.5 ~ 11.5 секунды, а максимально способны разогнаться до 189 ~ 218 км/ч.

Дизельные варианты потребляют 4.4 ~ 4.8 литров на 100 км пути, скорости в 100 км/ч способны достигнуть за 8.2 ~ 11.9 секунды, а максимальные возможности на уровне 187 ~ 220 км/ч.

Объём топливного бака, вне зависимости от версии, составляет 58 литров.

«Второй» Volkswagen Touran построен на модульной архитектуре MQB, которая при приличном увеличении размеров позволила машине «похудеть» на существенные 62 килограмма (в базовой модификации снаряженный вес составляет 1453 кг).

Передняя подвеска на автомобиле классическая и представлена стойками МакФерсон, ну а сзади установлена уже привычная многорычажная конструкция.

Усилитель рулевого управления электрический, а тормозные механизмы на всех колесах дисковые, дополненные различными электронными системами.

Комплектации и цены. Продажи «второго Турана» на европейском рынке стартовали в сентябре 2015 года (однако ещё в апреле официальные дилеры марки начали принимать на него заказы) по цене от € 23 925. На российский рынок этот автомобиль так и не вышел.
Volkswagen Touran получил богатый перечень (как водится у VW – опционального) оснащения: светодиодные фары и фонари, трехзонный «климат», сервопривод багажной двери, адаптивный круиз-контроль с функцией оповещения о фронтальных столкновениях, «пробочный автопилот», система контроля слепых зон, адаптивное шасси DCC и многое другое.

Отзывы

Отзывы владельцев Volkswagen Touran (Фольксваген Туран) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Volkswagen Touran (Фольксваген Туран) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Отличный семейный автою

3

Просторный,удобный,огромный багажник.Красивый.Комфортный.Управляемость отличная.А вот надежность…Тут все пишут просто отличные отзывы,ничего ни у кого не ломается.Видать только у меня проблемы были…

43 комментария

7 лет управляю аппаратом Touran II 1.2л, конец 2010 г.в. Это моя орбитальная станция!

5

Вместительный салон комфортна красива

2

Данная модель выбрана осознанно, понимая, что от неё ожидать и какие требования к ней предъявлять. Машина не массовая, обращает на себя внимание, вызывает уважение. Машина хорошая, добротная…

93 комментария

Искал шкоду универсал с таким же мотором и не подозревал, что может быть еще прак- тичнее и удобнее, не теряя качеств легкового авто.

6

Ездил на Логане, Октавии. Выбирал специально семейную машину, но небольшую, поэтому Шаран, Зафиру и другие аналогичные не рассматривал. Раньше на эту модель не обращал внимание, не сильно броская…

32 комментария

Очень люблю сваю машину! Довольна всем. Купили новую по индв. заказу . Доверяю только немецким производителям! Японцы тоже неплохо производят, но европейцы лучше знают наш климат и его особенности и…

57 коментариев

Пригнал из Германии в 2011 году. Немецкое докризисное качество для своих. Пробег 5 раз вокруг Земли в подвеске заменены только пыльники. Единственная серийная модель коротая сама паркуется. Расход 6.5…

8

Общее впечатление об автомобили — практичный, удобный и вместительный

224 комментария

Отличный микровэн со своими ньюансами. За 2.5 года много чего с ним увидел и услышал.

9

Авто на 5+, рекомендую! За 160000 тыс. км. поменял только передние сайлентблоки и резинки на тяге поперечной устойчивости!

4

Автомобиль — рабочая лошадь. Мало какой автомобиль пробежит 205 000 км по нашим дорогам без последствий для подвески, коробки передач, сцепления и без их замены. А Туран 1,6 bse без проблем! Кроме…

5

Прекрасные ездовые качества немецких автомобилей отмечают многие. Сам неоднократно убеждался в этом, эксплуатируя модели Ауди (от 80-ки до Ку5) и Фольксваген. При выборе Туранчика в опциях себя не…

8

Машину брал бу так как из принцыпа считаю что никчему переплачивать .Пробег выяснил после покупки у ОД Германии,на спидометре было 89000.До барана было 9авто разных марок в том числе и фв.На данный…

103 комментария

Купил машину на портовой в Калининграде. Сразу после покупки оказалось что не работает вебасто и задних стеклоподьемник.Серый цвет 2.0 tdi 140 up. Брал пятилетней.машина вполне приличная для семьи…

8

Машина ужасная в плане надежности.Одно только заявление представителей сервиса о том ,что двигатель на данной машине не ремонтируется,а подлежит полной замене отбивает любое желание даже прикасаться к…

336 коментариев

Автомобиль ТАУРАН удобен экономичен устойчив.. Моё мнение что лудше авто. где установлен бензиновый двигатель..Мотор работает на природном газе. К сожалению при выборе модели в описании тех.характеристики нет возможности указать что эта модель Touran’а работает преимущественно на газу. Бензин нужен лишь при…

5

Самый надежный семейный авто.Не подвел ни разу за 4года.,ни зимой ни летом.Климат контроль-летом до 40доходило.зимой за 30 -оценка-5.Боялся зимой на автомате,но в снегу не застрял ни разу!

10

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Рестайлинг Volkswagen Touran | Автосалоны Волгограда

Журналисты редко радуются, когда получают приглашение на тест-драйв очередной рестайлинговой модели. Первая мысль, как правило, такая: «О чем писать? Машина же почти не изменилась. Маркетинг, а мне отдуваться». И каждый раз, вернувшись из такой командировки, понимаешь, что был не прав. Инженеры и дизайнеры всегда находят, чем удивить потенциальных покупателей, а, следовательно, и нас.

Никто не спорит, что тестировать качественно новые модели интереснее, но прогресс в автомобильной промышленности движется постепенно, и читатели имеют право знать обо всех его этапах. «Рестайлинговые» тест-драйвы, по большому счету, служат именно этой цели.

Легкий макияж

В этот раз нас пригласили на презентацию обновленного Volkswagen Touran. Мероприятие было организованно относительно скромно – обошлось без испытаний на дорогах экзотических стран. Вместо этого нам дали поездить на компактвэне в его привычной «среде обитания» — то есть по обычным немецким дорогам. К тому же здесь, на проложенном между городами Кельн и Дюссельдорф маршруте, нам попалось несколько «старых» «Туранов», с которыми мы смогли сравнить наш тестовый автомобиль «вживую».

Внешне компактвэну Volkswagen Touran рестайлинг пошел только на пользу. Из-за незатейливого дизайна передней части автомобиля и ярко выраженных утилитарных пропорций кузова прежний «Туран» был гораздо ближе к модельной линейке коммерческого транспорта Volkswagen, чем к «пассажирам». Зато теперь, благодаря капоту с агрессивными ребрами, фарам и хромированной решетке радиатора в новом «фольксвагеновском» стиле, компактвэн наконец-то стал похож на «легковушку».

Правда, почти почти параллельная плоскости земли линия крыши и плоские боковые панели по-прежнему выглядят скучно, но их оправдывает вместительный салон машины. Вместительность – вот главная «фишка» «Турана«. Например, у этого компактвэна в дополнение к пятиместной модификации есть вариант с семью посадочными местами. Причем колесная база машины всего на 10 сантиметров больше, чем у «соплатформенника» Golf — 2678 миллиметров.

Здесь же стоит упомянуть выдающиеся «грузовые» возможности немецкого компактвэна – у пятиместной версии при поднятых спинках задних сидений вместимость багажника составляет почти 700 литров, а если кресла-трансформеры второго ряда полностью вынуть из салона (такая возможность есть у всех «Туранов»), то объем багажного отсека увеличится до 1989 литров.

Впечатляет. Особенно, если сравнить немецкий компактвэн с конкурентами по классу или «взрослыми» универсалами. К примеру, в Citroen С4 Picasso, который превосходит по габаритам «Туран» («француз» длиннее на 73 миллиметра и шире на 36 миллиметров), влезает «всего» 1734 литра груза. Да и третьего ряда сидений у него нет. Еще один наглядный пример — VW Passat Variant, у которого со сложенным задним диваном объем багажника равен 1730 литрам.

Откуда в компактном автомобиле длиной 4397 миллиметров столько места? Секрет в продуманной компоновке салона и… в высокой крыше (высота машины — 1635 миллиметров) – Touran выше того же «Пассата» на 12 сантиметров, а «Гольфа» – на 16 сантиметров.

Подняв повыше крышу «Турана», инженеры убили сразу двух зайцев. Во-первых, в машине с небольшой колесной базой увеличилось количество «грузовых» кубических сантиметров. Во-вторых, появилась возможность сделать третий ряд сидений, на котором взрослый человек помещается без труда только благодаря высокому потолку.
Естественно, что рестайлинг никакого отношения к этим инженерным решениям не имеет – они были разработаны тогда, когда создавалась концепция компактвэна. Однако обновление – хороший повод вспомнить о них и подвести итоги. По крайней мере, сейчас уже можно сказать, стоит ли расплачиваться за такие «фокусы» с внутренним пространством слишком утилитарным обликом автомобиля.
Как показывает история продаж Volkswagen Touran на основном – немецком рынке — стоит. Местные автомобилисты проголосовали за такой подход «рублем» – Touran на сегодняшний день самый востребованный компактвэн в Германии, да и остальным покупателям машина понравилась — продажи первого поколения этого автомобиля по всему миру превысили 1,1 миллиона автомобилей.

Не навреди

Салон «Турана» изменился меньше, чем кузов. Белые шкалы приборов, трехспицевый руль от «Гольфа«, новые вставки и накладки в отделке интерьера – вот, в общем-то, и все. Но зато модель сохранила эталонную эргономику, которой могут позавидовать многие конкуренты.

Взглянем, например, на водительское место. Здесь высокая посадка и отличная обзорность гармонируют с продуманным расположением доставшихся от «Гольфа» блоков управления климат-контролем и аудиосистемой. Все, что нужно легко найти, включить или отрегулировать. Единственная существенная претензия к салону «Турана» – это то, что он «по-фольксвагеновски» скучный. Хотя фанаты марки назовут его, скорее, спокойным.

Маркетологи, продвигая «Туран», придумали свой собственный ход – компактвэн преподносят клиентам, как автомобиль с опциями, которые гораздо чаще устанавливаются на премиум-класс, чем на машины массовых производителей. Например, для новинки можно заказать адаптивную подвеску DCC.

Правда, зачем она нужна автомобилю, которому досталось эталонное шасси от Volkswagen Golf непонятно. Доработанная, усиленная и настроенная специально под нужды компактвэна подвеска отлично ведет себя на любом дорожном покрытии и с обычными амортизаторами. В поворотах из-за высокого центра тяжести машина ощутимо кренится, но к запаздыванию реакции на рулевое управление это не приводит. В общем, Touran и без дополнительной электроники цепко держит траекторию, а к энергоемкости подвески вообще нет никаких претензий — машина легко «глотает» большие неровности, вроде лежачих полицейских.

Еще один гаджет, который достался «Турану» явно по требованию специалистов, занимающихся продвижением на рынке продукции Volkswagen, — помощник при парковке Park Assist второго поколения. Эта опция – своеобразная визитная карточка компактвэна. Семь лет назад Touran стал первым автомобилем VW, на который была установлена эта система. Теперь, после рестайлинга, он вновь первым из всей модельной линейки концерна получил Park Assist 2.0.

Новый «ассистент» теперь помогает не только «заруливать» на труднодоступные стояночные места, но и выезжать на проезжую часть, если оставленный у обочины автомобиль оказался «зажат» соседями. В этом случае Park Assist работает по тому же принципу, что и при парковке, – электроника с помощью сервопривода крутит руль, в то время как водитель, нажимая на педали, управляет движением машины. Причем «помощник» может вызволить автомобиль даже в том случае, если спереди и сзади «Турана» осталось всего лишь по 25 сантиметров свободного места.

В реальности система впечатляет еще сильнее – руль крутится сам, и поэтому невольно создается ощущение, что водитель участвует в съемках научно-фантастического фильма. Однако Park Assist вряд ли будет пользоваться большим спросом у покупателей Touran. Например, в европейских городах, где бесплатных мест для стоянки очень мало, большинство водителей умеют виртуозно парковаться в любых мыслимых и немыслимых местах без посторонней помощи.
Поэтому в Вольфсбурге вряд ли заблуждаются насчет рыночных перспектив «электронного парковщика». Понятно, что на данном этапе развития автомобильных технологий главная задача системы Park Assist — привлечь дополнительное внимание к машине.
Правда, вместо нее для этих же целей можно было бы использовать какую-нибудь другую более полезную систему, вроде адаптивного круиз-контроля, который способен предсказывать аварийные ситуации на дороге и готовить к ним автомобиль, повышая давление в тормозной системе и натягивая ремни безопасности. Но в защиту «Турана» можно сказать, что уже в базовую комплектацию компактвэна входят шесть подушек, а также ABS и система стабилизации.

Тяжелая артиллерия

Рестайлинг, естественно, тоже придумали маркетологи – ведь если бы не они, внесение косметических изменений во внешность автомобиля, а также техническое обновление существующих платформ можно было бы проводить без лишней шумихи. Но по таким законам работает рынок, а значит нас, покупателей, такое положение вещей полностью устраивает.

К тому же большинство автопроизводителей используют очередное обновление модели для того, чтобы представить предназначенные специально для нее новые или модернизированные двигатели. Хороший пример – тестовый «Туран», который в этот раз получил сразу пять новых моторов — один бензиновый и четыре дизельных. Правда, до России из них доберется только базовый турбированный агрегат объемом 1,2 литра и мощностью 105 лошадиных сил.

С этим движком мы уже неоднократно сталкивались на других автомобилях немецкого концерна, и нам всегда нравился его солидный крутящий момент (175 Ньютон-метров в диапазоне от 1500 до 4100 оборотов в минуту). «Турану» его тоже вполне достаточно. Тем более в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач, с помощью которой мотор можно все время держать «в тонусе».
Однако для динамичной езды стоит все-таки взять «старый» мотор объемом 1,4 литра, который в зависимости от версии может развивать либо 140, либо 170 лошадиных сил. В Германии мы протестировали 140-сильный вариант «Турана», и он оказался не только существенно «шустрее» базового силового агрегата, но и процентов на десять экономичнее за счет того, что его реже приходилось выкручивать до красной зоны. Еще один плюс этого двигателя заключается в том, что в отличие от 1,2-литрового движка, его можно укомплектовать семиступенчатой роботизированной коробкой DSG. Мы ездили именно на таком автомобиле.
А вот из новых дизельных турбомоторов до нашего рынка не доберется ни один. Жаль и 1,6-литровый мотор, который в зависимости от давления наддува выдает либо 90, либо 105 лошадиных сил, а также двухлитровый, который выпускается в 140-сильной и 170-сильной версиях. Вместо них к нам будет поставляться один единственный 110-сильный дизель объемом два литра, которым в Европе комплектуются в основном хэтчбеки гольф-класса. К примеру, «Гольф» и «Октавия».

Заключение

Сколько будет стоить новый «Туран» пока не известно, но судя по ценам на нынешнее поколение, у новинки шанс на российском рынке есть. Причем главный козырь не стоимость машины (ближайшие конкуренты вроде Ford C-Max или Renault Scenic – дешевле), а неплохая стандартная комплектация (кондиционер, полный электропакет и MP3-аудиосистема входят в «базу»), и уникальные грузопассажирские возможности.

Однако на большие продажи в нашей стране «Фольксвагену» рассчитывать не приходится – этот сегмент российского рынка традиционно развит плохо. Причем, в России у компактвэнов главная проблема – имиджевая, так как кроссоверы при схожей вместительности и комфорте считаются престижнее.

В результате российские автомобилисты гораздо чаще выбирают небольшие вседорожники, переплачивая за увеличенные клиренс и полный привод (а, впоследствии, и за техобслуживание с бензином), хотя многие могли бы обойтись и обычным легковым шасси.

Технические характеристики Volkswagen Touran

Длина, мм 4397
Ширина, мм 1794
Высота, мм 1635
Колесная база, мм 2678
Снаряженная масса, кг 1536
Объем двигателя, см3 1390
Мощность, лошадиных сил/об-мин 140/5600
Крутящий момент, Нм/об-мин 220/1500
Время разгона от 0 до 100 километров в час, с 9,5
Максимальная скорость, километров в час 202
Расход топлива в комбинированном цикле, л/100 км 6,6

Источник: auto.lenta.ru
Фото «Ленты.Ру» и компании Volkswagen

Volkswagen Touran Volkswagen Touran характеристики Volkswagen Touran Фольксваген Туран Фольцваген Туран купить Фольксваген Туран новый Фольксваген Туран Фольксваген Туран цена ФольксвагенТуран 2011 VW Touran

Обзор Volkswagen Touran: Примерный семьянин

Этот автомобиль создан на глобальной платформе PQ35, которая является общей для целого ряда моделей концерна Volkswagen: Golf V, Jetta и Caddy, Audi A3 и TT, Skoda Octavia A5, Seat Leon и Altea и пр. Данные модели технически очень близки и делят между собой общие детали, узлы и агрегаты.

VW Touran 2003–2010 г. в. от 102 400 грн.до 188 000 грн.

Volkswagen Touran – 5-дверный компактвен с боковыми дверями распашного типа. Помимо обычных версий, имеется также псевдовнедорожная модификация CrossTouran с аккуратным защитным обвесом по перимет­ру кузова и увеличенным (165 миллиметров) за счет больших 17-дюймовых колес клиренсом. Правда, по причине более высокой стоимости CrossTouran на автомобильных рынках встречается заметно реже.

История

03.03 – Представлена новая модель – компактвен VW Touran.
09.06 – Рестайлинг.
03.07 – Запущена в производство псевдо­внедорожная версия CrossTouran.
05.07 – Именно на модели Touran VW представил свою новую систему Park Assist, позволяющую автомобилю парковаться автоматически, без участия водителя.
08.10 – Дебютирует второе поколение VW Touran.

Рационализм и универсальность

Проблем с коррозионной стойкостью компактвен не имеет. Нет претензий и к состоянию его кузовных деталей. В конце 2006 года модель подверг­лась рестайлингу, в ходе которого самые заметные изменения получило «лицо» (см. фото).

Салон Touran оформлен сдержанно, внутри господствует немецкая рациональность. Все материалы отделки качественные и износостойкие.  Внутри – множество карманов, ниш и бардачков. Есть даже «схроны» под ногами задних пассажиров. Более дорогие версии снабжены удобными откидывающимися столиками в спинках передних кресел.

Салон Touran, как и у большинства VW, оформлен сдержанно, но с присущей марке педантичностью и эргономичностью. Посадка по-минивеновски высокая. При боковом обзоре видимость немного ограничивает А-образная левая передняя стойка.

Из оборудования могут побеспокоить только электростеклоподъемники (см. «Слабые места») и система кондиционирования – отмечены выходы из строя компрессора кондиционера. Причем если машина регулярно обслуживалась на фирменном сервисе даже по окончанию гарантии, то VW в лице отечественных дилеров бесплатно меняет вышедшие из строя детали кондиционера.

Большинство авто на украинском рынке – 5-местные, намного реже встречаются 7-местные версии с двумя дополнительными сиденьями в багажнике (предлагались за доплату). Благодаря функциональной системе трансформации салона Touran является достаточно универсальным автомобилем, пригодным для решения разно­образных семейных задач (см. фото). Его багажник объемом 695/1990 л – один из наибольших среди конкурентов.

Для перевозки длинномеров спинку переднего правого кресла можно отбросить (начиная с Comfortline). Для получения  максимального объема багажника в 1990 л каждое из сидений легко убирается.

Система трансформации салона начинается из трех раздельных сидений галерки. Их спинки отбрасываются вперед и регулируются по углу наклона в широком диапазоне. Подушки задних кресел  двигаются на салазках назад-вперед, а еще их вместе со спинками можно придвинуть вплотную к передним креслам. Можно сделать и 4-местную версию, убрав среднее кресло, при этом боковые сместить немного к центру, получив больший запас места в плечах.

Выбор широк

В арсенале Touran есть бензиновые и дизельные двигатели, и каждый из них вполне реально увидеть на авто, эксплуатирующихся в Украине.
По утверждению мотористов фирменной СТО, среди бензиновых агрегатов самым беспроблемным оказался проверенный временем «8-клапанник» 1,6 л MPI. Мотор такого же объема, но с непосредственным впрыском топлива FSI менее надежный – в нем отмечен отказ гидронатяжителя цепи ГРМ, а также проблемы с самой цепью, которая может растянуться к 120–150 тыс. км. Были также случаи проскакивания цепи ГРМ, что приводило к роковой встрече клапанов с поршнями.

Двигатель 2,0 л FSI лишен подобных проблем – ГРМ приводится ремнем. Его особенность – ремень не выхаживает предписанного производителем ресурса в 180 тыс., поэтому мотористы советуют сократить этот срок до 90 тыс. км. В данном моторе отмечен обрыв заводских гофр выпускной системы (применяются 2 шт.).

На нашем рынке можно найти Touran с любым из предлагавшихся моторов. Дизельные и бензиновые версии  встречаются практически в равной пропорции.

Характерное слабое место всех агрегатов FSI – могут выйти из строя индивидуальные катушки зажигания.

Двигатели 1,4 л TSI, оснащенные турбо- и механическим компрессорами, склонны к «подъеданию» масла. Если «аппетит» в пределах 3–4 л между сервисной заменой масла – это считается нормой.

Из дизельных агрегатов более надежен двигатель 1,9 л. В турбодизеле 2,0 л отмечены выходы из строя топливных форсунок, впрочем, некачественные детали производитель меняет по гарантии. В остальном же топливная аппаратура солярочных агрегатов неплохо «переваривает» наше дизтопливо. Долго служат и сами турбокомпенсаторы.

Особенность дизелей VW, например, по сравнению с такими же моторами «французов» – долгий прогрев в зимнюю пору года. Чтобы не ощущать дискомфорт, специалисты рекомендуют дополнительно установить автономный предпусковой подогреватель двигателя. «Утепление» радиатора системы охлаждения улучшает прогрев незначительно. Зато владельцы дизельных Touran хвалят их за экономичность – при спокойной езде в городе вполне реально укладываться в 6 л на «сотню».

АКП редкая и надежная

Подавляющее большинство авто, даже версии CrossTouran, имеют привод на переднюю ось. Полнопривод­ные варианты 4Motion с  электронно управляемой муфтой Haldex относятся к разряду экзотики.

Для Touran предлагались 6-ступенчатые МКП, с таким же количест­вом ступеней АКП Tiptronic (авто до 2005 г.), 6- и 7-ступенчатые «роботы» DSG с двумя сцеплениями и адаптивной программой, способной подстраиваться под стиль езды и изменять момент переключения передач, а также имеющей режим Sport.

Самым беспроблемным оказался Tiptronic. «Механика» способна доставить хлопот только при больших пробегах. Так, после 100 тыс. км может износиться сдвоенный подшипник КП (проявляется повышенной шумностью работы), а у дизельных версий к 150 тыс. км выходит из строя двухмассовый маховик (характерный стук при переключениях передач).

Ненадежны и DSG – в них отмечены проблемы с ЭБУ, что проявляется рывками при переключениях. У 6-ступенчатых – как правило, при переходе с 1-й на 2-ю передачу, а в 7-ступенчатом – еще и при включении задней. В лучшем случае на фирменном СТО можно провести самоадаптацию сцепления путем перепрошивки ЭБУ, а если это не поможет – придется менять износившийся пакет сцеплений.

Устойчивый и крепкий

Исправная подвеска Touran в меру сбитая и обеспечивает компактвену практически легковую устойчивость и послушную управляемость. Конструктивно ходовая аналогична  соплатформенным Golf V: впереди – McPherson, сзади – «многорычажка». На обеих осях – стабилизатор поперечной устойчивости.
На наших дорогах ходовая зарекомендовала себя как долговечная. Так, в передней подвеске быстрее всего (спустя 80 тыс. км) изнашиваются задние сайлент-блоки передних рычагов, а стойки стабилизатора могут продержаться около 100 тыс. км, передние сайлент-блоки – до 140 тыс. км. Ресурс шаровых опор – почти 200 тыс. км.

Ввиду большей стоимости версии CrossTouran встречаются заметно реже. Несмотря на «внедорожный» антураж, подавляющее большинство авто имеет привод на переднюю ось.

В задней «многорычажке» к 100 тыс. км могут потребовать замены втулки и стойки стабилизатора (меняются отдельно от него) и отбойники задних амортизаторов. К 120–150 тыс. км изнашиваются «резинки» задних развальных рычагов (оригинальная запчасть в сборе – около 450 грн.). А остальные сайлент-блоки задних рычагов способны выдержать пробег около 200 тыс. км. Долго служат и колесные подшипники, но когда придет время их замены, придется раскошелиться – они меняются только в сборе со ступицами (как фирменные, так и неоригинальные).

Реечное рулевое управление оснащалось электроусилителем. Авто первых годов выпуска (2004–2006) отличались недолговечным зацеплением рейки и электомотора (износ проявляется характерным стуком). Позже узел модернизировали, ликвидировав данную проблему. Наконечники рулевых тяг способны пробежать 100–150 тыс. км, а сами тяги еще дольше.

Слабые места

Характерное слабое место всех агрегатов FSI  – отказ индивидуальных катушек зажигания. А двигателей объемом 1,4 и 1,6 л – еще и растяжение цепи ГРМ, а также отказ гидронатяжителя.

Механические коробки передач могут побеспокоить только при больших пробегах – более 100–150 тыс. км.

В DSG проблемы создает сбой программного обеспечения блока управления.

Возможная неполадка электростекло­подъемников – при закрытии стекла оно затем само опускается вниз. В основном проблема решается перепрошивкой управляющих «мозгов».

Резюме

Кузов и салон

Хорошая коррозионная стойкость. Качественно изготовленный салон. Широкие возможности трансформации внутри. Множество разновеликих карманов и ниш. Багажник – один из наибольших среди конкурентов. Высокая стоимость. Возможны проб­лемы с электростеклоподъемниками. Выход из строя компрессора кондиционера. Левая передняя стойка немного ограничивает боковой обзор.

Двигатели

Широкий выбор двигателей. Моторы 1,6 л MPI и 1,9 л TDI – самые надежные. Высокая экономичность турбодизельных агрегатов. Повышенный масляный «аппетит» (1,4 л TSI). Недолговечная цепь ГРМ и ее гидронатяжитель (1,6 л FSI). Отказ катушек зажигания (все моторы FSI). Обрыв гофр выпускной системы (2,0 л FSI). Возможен отказ топливных форсунок (2,0 л TDI).

Трансмиссия

Надежный и беспроблемный «автомат» Tiptronic. При больших пробегах износ сдвоенного подшипника, в турбодизелях – еще и двухмассового маховика (МКП). Проблемы с мехатроником («робот» DSG).

Ходовая, рулевое

Отличные ходовые качества. Хороший ресурс подвесок и расходников рулевого. Дорогостоящая замена ступичных подшипников. Ускоренный износ электроусилителя руля (авто 2004–2006 г. в.).
Volkswagen Touran

от 102 400 грн. до 188 000 грн.

По данным каталога «Автобазар»

Общие данные

Тип кузова

компактвен

Дверей/мест

5/5, 5/7

Габариты, Д/Ш/В, мм

4390/1795/1640

База, мм

2675

Масса снаряженная/полная, кг

1425/2090

Объем багажника, л

695/1990

Объем бака, л

60

Двигатели

Бензиновые 4-цилиндр.:

1,6 л 8V (102 л. с.), 1,6 л 16V FSI (115 л. с.), 1,4 л 16V TSI (140 л. с.), 2,0 л 16V FSI (150 л. с.)

Дизельные 4-цилиндр.:

1,9 л 8V (90 л. с.), 1,9 л 8V (105 л. с.), 2,0 л 16V (110/140 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

передн. или полн.

КП

6-ст. мех. и 6-ст. авт., 6- или 7-ст. робот. DSG

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./ диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

Шины

195/65 R15, 205/55 R16, 215/50 R17 и 235/45 R17

Расходники и замена, грн.*

Наименование

Деталь

Замена

Воздушный фильтр Bosch 192 40
Топливный фильтр Bosch 180 297
Салонный фильтр Bosch 93 100
Маслянный фильтр 68 119**
Передн. /задн. торм. колодки Bosch 527/378 100/139
Щетки стеклоочистителя Bosch 283 20
Свечи зажигания Bosch 34 159
Ремень навесного оборудования Bosch 114 159
Ремень ГРМ Bosch 198 990
Аккумулятор Bosch 830 20

*Запчасти – Bosch, замена – «Бош Авто Сервис»
**Работа вместе с заменой масла

Широкий выбор запчастей на сайте zapchasti.avtobazar.ua

Альтернатива

У задних раздельных сидений C-Max спинки отбрасываються вперед, и их вместе с подушками можно поднять к передним креслам. Все задние сиденья убираются из салона.

Ford C-Max 2003–2009 г. в

от 80 тыс. грн. до 140 тыс. грн.

Тип кузова

5-дв. компактвен

Объем багажника, л

460/1620

Двигатели 4-цил.

3 бенз.: от 1,6 л 16V (100 л. с.) до 2,0 л 16V (145 л. с.) и 2 диз.: 1,6 л 16V Turbo (109 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (136 л. с.)

У Altea подушки задних сидений разделены в пропорции 60:40, а спинки – на три равные части. Спинки складываются и регулируются, а подушки ездят на салазках не во всех версиях.

Seat Altea/XL 2004–2009 г. в.

от 88 тыс. грн. до 168 тыс. грн.

Тип кузова

5-дв. компактвен

Объем багажника, л

410/1320 (Altea) и 530/1605 (XL)

Двигатели 4-цил.

3 бенз.: от 1,6 л 16V (102 л. с.) до 2,0 л 16V Turbo (200 л. с.) и 2 диз.: 1,9 л (105 л. с.), 2,0 л 16V (140 л. с.)

 

Александр VW Touran 2005 г. Эксплуатирует 4 года. Пробег270 тыс. км. Мотор 1,6 л FSI. Мощность 115 л. с. КП 6-ст. мех.

Нравится

Целенаправленно Touran не искал – авто предложил родственник. Даже спустя годы эксплуатации о своем выборе ни разу не пожалел. Нравятся широкие возможности трансформации  – практически на все случаи жизни. Машина очень удобна для дальних поездок – за рулем не устаешь. Несмотря на высокий центр тяжести, Touran хорошо держит дорогу и уверенно проходит повороты. Мотор вполне экономичен – в городе 8,0–9,5 литра на «сотню», а на трассе – около 7,5 лит­ра.

Не нравится

Езжу много, на одометре уже около 270 тыс. км. На данный момент перебрал всю ходовую: стойки стабилизаторов, все четыре амортизационные стойки, тормозные диски, сайлент-блоки рычагов,  подшипники ступиц. В двигателе только заменил все катушки зажигания. Больше проб­лем с ним нет – масло заливаю только привезенное из-за рубежа. Недавно сменил подшипники КП (начала гудеть).

Моя оценка 4,5

Резюме «АЦ»
На роль примерного семьянина мы рекомендуем наиболее беспроблемные модификации Touran – 1,6 л MPI, 2,0 л FSI и 1,9 л TDI. По сравнению с конкурентами эта модель дорогая, но привлекает качественным исполнением, широкой функциональностью и практичностью, хорошими ходовыми качествами.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Volkswagen Touran Cross – немцы впали в детство :: Autonews

Похоже, что концерн Volkswagen охватил вирус детства. Он выражается в том, что взрослые люди пытаются, как дети, переделывать все, что попадается под руку. Делают из двух велосипедов один, ставят на него двигатель, ну или на худой конец хотя бы большие колеса с трещотками. Вот и немецкие производители тоже непринужденно переделывают свои новейшие модели, добавляя к их названию слово Cross. И Cross Golf, и Cross Polo, а теперь и Cross Touran глобально от обычных моделей не отличаются, но все же считаются машинами для бездорожья. Это очень похоже на то, как учат плавать, выкидывая посредине реки: доплывет до берега – научится, не доплывет – ну значит, не судьба.

Вот и у нового представителя клана Cross революционных отличий от своего “городского” родственника нет. Да, теперь обвес кузова выполнен из неокрашенного пластика. Изменилась нижняя часть переднего бампера, задний тоже отличается от оригинала. Но самый интересный факт – появившиеся расширители колесных арок ( из того же пластика). Что касается работ по повышению внедорожных качеств, то здесь можно отметить разве что увеличение клиренса на 12 мм, установку защиты днища да новые 17-дюймовые колесные диски. Не слишком убедительно для того, чтобы штурмовать настоящую грязь.

По словам производителей, интерьер был разработан специально для Cross Touran. Похоже, сильно напрягаться не пришлось. На первый взгляд, различие только одно, у “внедорожной” версии на руле три металлических вставки и нет кнопок управления системами, но это вполне может зависеть от комплектации. Самое главное то, что салон Cross Touran выполнен в оранжево-сером тоне, что добавляет ему вистов за оригинальность и привлекательность. Причем эти вставки используются не только в обшивке сидений, но и в отделке дверей.

Даже мало-мальские изменения в линейке двигателей оказались слишком тяжелым решением. Cross Touran может быть оснащен тем же набором моторов, что и обычный. Это будут три бензиновых агрегата – 1,6 (102 л.с.) и два варианта 1,4 TSI (140 или 170 л.с.), а также три дизельных – 1,9 TDI (105 л. с.) и два 2,0 TDI (140 или 170 л.с.). Хотя в появлении авто с дизельными двигателями в России приходится сомневаться.

Из плюсов автомобиля – только чуть увеличенный клиренс, новые диски да красивый салон, который может очень сильно пострадать, стоит только залезть в авто в грязной куртке. Из минусов же главный – отсутствие полного привода.

Если перефразировать старую поговорку, “что немцу хорошо, то русскому непонятно, зачем надо”. Ведь все незначительные изменения в облике обычного Touran, которые принесли ему право вступить в клан Cross, наверняка увеличат цену автомобиля процентов на 10-15.

Николай Загвоздкин

Обзор Volkswagen Touran

| Auto Express

Volkswagen Touran никогда не станет желанным автомобилем, но, хотя он не обращается к сердцу, покупатели, которые покупают с головой, будут впечатлены абсолютной функциональностью автомобиля. Он находится под более крупным Sharan в линейке Volkswagen, и, хотя ему не хватает раздвижных дверей этого автомобиля, он довольно хорошо сочетается по размеру и пространству.

Что особенно важно для относительно небольшого автомобиля, это настоящий семиместный автомобиль, и весь интерьер был спроектирован так, чтобы работать лучше, чем на предыдущем автомобиле.Это также означает повышенную безопасность и больше гаджетов для игры.

• Volkswagen Touran против Citroen C4 Grand Picasso

Однако базовые модели S — это всего лишь простые игрушки. Но, поднимаясь выше по дереву Touran, можно увидеть множество удобств, хотя и по цене, которая толкает MPV за барьер в 30 000 фунтов стерлингов.

С типично продуманным выбором превосходных двигателей Volkswagen с турбонаддувом, плавной коробкой передач и комфортной ездой, Touran чувствует себя как классный высококлассный продукт, которого вы ожидаете от немецкой компании.Таким образом, хотя его случайные задние сиденья означают, что он не подойдет самым большим семьям (у Sharan это есть), для большинства покупателей он будет более чем практичным для их повседневных нужд.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Трудно поверить, что оригинальный Volkswagen Touran продавался 12 лет. Первый 7-местный MPV был заменен на Mk2 в 2015 году, так что теоретически этот автомобиль только что появился в прайс-листах.Тем не менее, с ростом количества внедорожников с 7 местами, которые крадут продажи у MPV, вполне вероятно, что эта версия Touran будет отсутствовать так долго.

Но если вы хотите автомобиль, который предлагает пространство и не беспокоится о том, чтобы следовать за стадом и ездить на внедорожнике, у Touran все еще есть много чего для этого. Семиместный салон просторнее, чем в любом семиместном внедорожнике, а также будет больше места для хранения вещей.

• Лучшие минивэны и пассажирские автомобили

Из-за падения популярности минивэнов у Touran есть множество конкурентов, с которыми он борется.Одним из его основных противников является Ford Grand C-MAX, но эта модель скоро исчезнет, ​​и Touran будет конкурировать с Kia Carens и Toyota Prius + по размеру. Однако цена VW означает, что он выстраивается в ряд с более крупными минивэнами, такими как Citroen Grand C4 SpaceTourer и Renault Grand Scenic.

Но это еще не все. С точки зрения максимального пространства, последние модели минивэнов на базе фургонов Citroen Berlingo, Peugeot Rifter и Vauxhall Combo Life — большой шаг вперед с точки зрения качества и предлагаются с семью сиденьями.А еще есть внедорожники. Такие автомобили, как Skoda Kodiaq, Peugeot 5008, Hyundai Santa Fe и SEAT Tarraco, предлагают гибкие сиденья в более привлекательном кузове. Как ни крути, VW Touran будет бороться с этим разнообразием моделей, которые либо более желательны, либо дешевле в эксплуатации, либо более просторны.

Текущий Touran использует платформу MQB, знакомую по Golf и множеству других моделей VW Group. Это означает, что Touran хорошо ездит для своего размера, а также означает, что внутри было оптимизировано пространство. Все автомобили — переднеприводные — в Великобритании нет опции 4MOTION — а мощность исходит от бензиновых двигателей 1.0 и 1.5 TSI или дизелей 1.6 и 2.0 TDI. Шестиступенчатая коробка передач входит в стандартную комплектацию большинства моделей, а семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG от VW предлагается в качестве опции со всеми двигателями, кроме 1.0 TSI.

Модельный ряд включает S, SE, SE Family, SEL и R-Line по цене от 24 500 фунтов стерлингов. Стандартный комплект для всех автомобилей включает в себя информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth и DAB-радио, отдельные задние сиденья и много места для хранения вещей.

SE примерно на 1700 фунтов стерлингов больше, чем S, и добавляет, среди прочего, тонированные стекла, автоматические фары и дворники, а также адаптивный круиз-контроль. Семейный пакет добавляет панорамное стекло, задние солнцезащитные шторки, 8-дюймовую спутниковую навигацию и систему усиления голоса, чтобы водителя было слышно сзади.

SEL добавляет трехзонный климат-контроль, внешнее освещение и отделку сидений из микрофибры, а R-Line имеет более спортивный вид с 18-дюймовыми колесами и спортивной отделкой внутри. Тем не менее, если получить такой высокий диапазон, вы увидите, что цены намного превышают 30 000 фунтов стерлингов.

Для получения альтернативного обзора последней модели Volkswagen Touran MPV посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Volkswagen Touran Estate (с 2015 г.) Б / у цены

Используемый диапазон цен: £ 7 765 — £ 24 200 Выберите Год / Табличку и Версию ниже для более точной оценки.

Искать все цены на подержанные автомобили Volkswagen Touran.Базовые оценки, не скорректированные с учетом пробега или установленных опций, бесплатны. Чтобы получить более точную оценку Volkswagen Touran с учетом точного пробега и любых дополнительных устройств, добавляющих стоимость, таких как спутниковая навигация, взимается небольшая плата.

Последние новости

  • Лучшие подержанные семейные автомобили

    У вас растущая семья? Вы ищете новый и вместительный автомобиль за небольшую часть стоимости нового? 10 наших любимых секонд-хендов…

  • Лучшие дешевые подержанные универсалы в 2021 году

    Вам нужно много места, не нарушая при этом денег? Наш Топ-10 подержанных дешевых универсалов должен дать вам отличные идеи … За исключением панельных фургонов, некоторые автомобили предлагают гибкое грузовое пространство …

  • Лучшие семейные автомобили 2021 года

    Наличие семьи, особенно растущей, означает, что выбор автомобиля является невероятно важным решением.Хорошая новость в том, что доступен широкий выбор …

  • Лучшие первые автомобили для молодых водителей 2021

    Обучение вождению все еще остается обрядом для молодых людей в Великобритании, и покупка первой машины — естественный следующий шаг. Тем не менее, это может быть …

  • Лучшие малолитражки для покупки в 2021 году

    Когда-то выбор маленькой машины означал жертвовать производительностью и роскошью в пользу дешевого пластика и хриплых двигателей.Уже нет. Современные малолитражки — это …

  • Parkers Awards 2021 — Лучший электрифицированный фургон

    CITROEN e-DISPATCH / PEUGEOT e-EXPERT / VAUXHALL VIVARO Как и их обычные дизельные братья и сестры, эти три фургона являются идентичными фургонами под брендом, поэтому имеет смысл рассматривать их как один. Что еще более важно, они …

Обзор Volkswagen Touran: максимальная практичность

(Pocket-lint) — Мир мог бы сошли с ума от внедорожников и кроссоверов, но если у вас есть выводок из трех (или больше), которые нужно возить, то кроссовер среднего размера, такой как Nissan Qashqai, на самом деле не подойдет. Вот почему, несмотря на кажущееся отсутствие сексуальности, минивэны, такие как Volkswagen Touran, продолжают преобладать.

Если вам нужно пять или семь сидений, вам нужно больше двух точек крепления детских сидений isofix и, честно говоря, вы не собираетесь тратить кучу денег на автомобиль, тогда MPV среднего размера, такой как этот, действительно ваш лучший выбор. при покупке нового.

Удобно, что Volkswagen только что обновил Touran в рамках продолжающегося обновления модельного ряда. Основанный на базе Golf (платформа MQB), Touran в стандартной комплектации имеет семь мест и стоит от 22 270 фунтов стерлингов в Великобритании.Это семейный «Ваген», на который стоит пойти?

Обзор Volkswagen Touran: Бензиновые головки

В Touran вы можете выбрать один из двух бензиновых и трех дизельных двигателей. В последнее время вы много читали о дизелях — не в последнюю очередь о Volkswagen. Двигатели нового поколения компании Touran объемом 1,6 литра (110 л.с.) и 2,0 литра (150 или 190 л.с.) представляют собой современные агрегаты, в которых используется технология ad-blue для снижения выбросов NOx, и они обладают высокой эффективностью. Но они стоят дороже и по-прежнему производят более высокие уровни NOx и твердых частиц, чем бензиновый двигатель.

Pocket-lint

Учитывая, что многие такие автомобили будут использоваться на школьных пробегах, работая на малой скорости и преодолевая сравнительно небольшие расстояния, мы полагаем, что многим покупателям стоит попробовать бензиновый двигатель. А поскольку новые турбированные бензиновые двигатели Volkswagen являются одними из лучших, мы решили протестировать на этом автомобиле двигатель 1.2 TSi мощностью 110 л.с. Это самый маломощный Touran, который вы можете купить, и это не маленькая машина, поэтому нам было интересно узнать, ощущается ли здесь бензиновый агрегат небольшой мощности.

Заведите такой современный бензин с прямым впрыском, и помимо чуть слышимого тиканья форсунок в двигателе, одним из самых приятных его атрибутов является бесшумность. Блок Touran в этом отношении является победителем — он усовершенствован, но при этом ориентирован на дорогу, и он тоже полон энтузиазма. Он радостно крутится, не кажется таким медленным, как вы можете себе представить, и в целом на нем приятно водить.

Этому двигателю помогают легкие, но точные органы управления и приятное, плавное переключение передач — именно то, что мы и ожидали от концерна Volkswagen.Езда мягкая и плавная, чему способствуют маленькие колеса этой модели, а управление аккуратное и аккуратное. Touran не ездит как фургон, он больше похож на машину, чем на многие кроссоверы.

Настоящим сюрпризом является то, что он вернул 47 миль на галлон во время нашего тестового маршрута. Получили ли вы такие цифры, просто проезжая на Touran по городу, мы не можем проверить. Но если принять за чистую монету, самая маленькая бензиновая версия автомобиля достаточно экономична, чтобы заставить вас дважды подумать о том, чтобы перейти на дизельное топливо — что обойдется вам на 1600 фунтов стерлингов дороже по прейскуранту.

Pocket-lint

Просто будьте осторожны, если ваше вождение связано с большим количеством высокоскоростных, загородных работ или если вы регулярно загружаетесь полным грузом — потому что тогда вам нужно работать с двигателем сильнее, и это может иногда чувствую нехватку силы. Но никогда не бывает слишком шумно и резко. Просто, если бы мы использовали наш Touran таким образом, мы бы предпочли дизель — или более мощный бензиновый 1.4 TSi.

Обзор Volkswagen Touran: Власть людей

Где MPV находят свое применение, так это внутри.И здесь Volkswagen действительно поднимает планку в отношении Touran. Все ощущается невероятно качественно и работает с высокой точностью. Возможно, самое главное, Touran наполнен умными вещами, отсеками, сетками и мусорными ведрами, которые делают семейную жизнь в автомобиле намного проще. Volkswagen заявляет, что в общей сложности вы можете указать до 47 из них.

Те, на которые мы хотели бы обратить ваше внимание (извините, не могли устоять), которые поставлялись с нашим автомобилем со спецификацией SE, были четыре ячейки / слота на приборной панели (два справа от водителя, один на верх торпеды, одна перед пассажиром) — плюс бардачок. Сетка в пространстве для ног со стороны пассажира, огромные дверные полки (с подкладкой), в каждой входной двери которых можно разместить 1,5-литровые бутылки, и верхняя откидная консоль, в которой поместятся две пары солнцезащитных очков. В задней части у нас есть складывающиеся столики в стиле авиалиний, еще один держатель для солнцезащитных очков на крыше и отсеки для хранения пассажиров третьего ряда. Будьте осторожны, вы потеряете вещи в своем Touran. Но, по крайней мере, там будет порядок.

Pocket-lint

Хранение вещей — это один навык, но усадить семь может быть головной болью. Тем не менее, здесь Touran, кажется, тоже кое-что вылизал.Каждое кресло кажется массивным, прочным и качественным. Они хорошо обрезаны, без лишних острых краев, чтобы ловить ничего не подозревающие руки, и из высококачественной ткани. Родителям будет интересно услышать, что каждое заднее сиденье (включая среднее сиденье и самое заднее сиденье третьего ряда) имеет крепления isofix. Комната для ног в среднем ряду отлично подходит для взрослых ростом 1,8 метра. А задние сиденья могут справиться со взрослыми в короткой поездке. Дети и подростки, вероятно, будут счастливы, если они бегают дольше.

Но «медведь» этого типа автомобилей всегда добирался до заднего ряда сидений и быстро складывал сиденья, чтобы перевезти больше груза и меньше людей.Удобно, что новая система складывания-раскладывания означает, что самые задние сиденья складываются в пол одним движением рычага. При этом в полу также не остается лишних щелей, поэтому Touran должно быть легко содержать в чистоте. Средний ряд тоже нужно перевернуть, чтобы сложить. И, в отличие от многих автомобилей, переднее пассажирское сиденье можно сложить вперед, а это значит, что из Touran получится отличный импровизированный фургон из IKEA / DIY.

Есть и другие умные вещи. Наружные задние сиденья оснащены простым подъемно-вытяжным механизмом, обеспечивающим разумный доступ к заднему ряду, а задняя полка хранится под полом багажника, когда она не используется. Когда он находится на месте, простым касанием он убирается наполовину обратно в багажник, обеспечивая легкий доступ к вещам.

Pocket-lint

Многие машины такого типа делают это неправильно — и, имея молодую семью, мы ценили тот факт, что Touran явно был разработан отзывчивой, умной командой, которая явно привыкла к испытаниям пасти стада. молодые люди (и их атрибутика) вокруг.

Но если привередничать, то все ужасно скучно. Нет вспышки, и много черного и серого, чтобы соответствовать коричневому внешнему виду этого обзорного автомобиля.Да, и крышку багажника тяжело снять, так как на нее нет питания (это вариант стоимостью 335 фунтов стерлингов).

Обзор Volkswagen Touran: Техническое зрелище

Touran выпускается в пяти комплектациях. Наш автомобиль класса SE — очевидный выбор по сравнению с базовым автомобилем S, потому что он поставляется с легкосплавными дисками, портом USB, большим количеством отсеков для хранения вещей (и складывающимся передним пассажирским сиденьем), задними тонированными стеклами и датчиками парковки.

Pocket-lint

Модели с более высокими техническими характеристиками — есть автомобили SEL «люкс» и R-Line «Performance» — колеса большего размера, больше места для хранения, более приятная обивка и больше, улучшенные технологии (CarPlay / Android Auto входит в стандартную комплектацию, начиная с следующего шага). Комплектация SEL).Тем не менее, ничего такого, что было бы обязательным.

Но мы выбрали из спецификаций семейство SE, которое добавляет систему спутниковой навигации, систему онлайн-данных VW Car-Net «Guide and inform», панорамный люк на крыше, солнцезащитные шторки на задних дверях и адаптивный круиз-контроль. Есть даже система, которая усиливает голос водителя вокруг автомобиля, чтобы те, кто находился сзади, могли слышать (это 95 фунтов стерлингов в других моделях, входящих в семейство SE). Это прыжок из SE в SE Family за £ 1485.

Как и большинство новых автомобилей, вы можете добавить (по цене) множество продвинутых систем поддержки водителя и безопасности, таких как помощь в удержании полосы движения, помощь при дальнем свете, система предупреждения о концентрации внимания водителя и помощь при парковке (которая направляется в параллельные парковочные отсеки для вас и вариант по разумной цене 190 фунтов стерлингов для всех моделей со спецификацией S).

Pocket-lint

Все модели поддерживают потоковую передачу музыки по Bluetooth, имеют DAB-радио и несколько 12-вольтных розеток. Мы хотели бы видеть еще несколько USB-разъемов, разбросанных по салону, учитывая, насколько современные семейства ориентированы на технологии.

Обзор Volkswagen Touran: Фургон с окнами

Если бы только внешний вид выглядел так же хорошо, как и интерьер, а?

В конечном счете, внешняя отделка Touran следует тому же функциональному подходу, что и внутренняя часть автомобиля, что означает, что функция важнее формы.И все это квадратное внутреннее пространство невозможно создать из ниоткуда, как оно отражается снаружи.

Pocket-lint

Но нам все же хотелось бы, чтобы Touran не придерживался так близко к формуле дизайна MPV «фургон с окнами». Возможно, это несправедливо — здесь и там есть некоторые изящные детали дизайна.

Но по силуэту Citroen Grand Picasso легко превосходит его по стилю, и грядущий Renault Scenic собирается поставить кошку среди голубей этого класса с его кроссоверным дизайном и стандартными 20-дюймовыми колесами, лежащими в основе стиля. шпателем.

Лучшие электромобили 2021 года: лучшие автомобили с батарейным питанием, доступные на дорогах Великобритании Крис Холл · Вердикт

Volkswagen Touran — спальный автомобиль среди автопарков, состоящих из кроссоверов «посмотри на меня».Он носит свою практичность на рукаве, и это создает квадратный вид автомобиля, который — особенно когда он выполнен в коричневом цвете нашей тестовой модели — не то, что вы бы описали как красавец. Но вы уже знали это по нашим фотографиям.

Тем не менее, если вам действительно нужно пространство — для вещей и людей — то Touran делает замечательную и впечатляющую работу. Он никогда не удивляет как таковой, а просто постоянно поддерживает вашу жизнь и впечатляет своей способностью справляться практически со всем, что вы в нее бросаете. Внутреннее пространство, место для хранения и дизайн сиденья делают эту модель идеальной для всех, у кого есть трое и более детей.

Добавьте, что это хорошая цена, достойный привод для этого типа автомобиля, изысканный и хорошо собранный, а Touran — автомобиль, который действительно удивил нас своим сочетанием возможностей. А с его диапазоном двигателей и спецификаций есть Touran, который удовлетворит любой бюджет и большинство потребностей.

Возможно, это не вся та машина, о которой вы когда-либо мечтали, но для молодой или растущей семьи это, пожалуй, больше, чем вся машина, которая вам может когда-либо понадобиться.

Написано Джо Симпсоном.

Volkswagen Touran MPV 2020 обзор

Справедливо сказать, что MPV никогда не были самыми желанными автомобилями на рынке, но переход на более фешенебельные семиместные внедорожники означает, что меньше покупателей ищет традиционный пассажирский транспорт, чем когда-либо. В результате у Touran меньше прямых конкурентов, чем когда-либо.

Но это не означает, что такой автомобиль, как Volkswagen Touran, не будет иметь смысла для многих автомобилистов, которым нужно место без эксплуатационных расходов и высокой покупной цены кроссовера.

Помимо внедорожников, Touran также сталкивается с конкуренцией со стороны более крупных конкурентов, таких как Ford S-MAX и Citroen Grand C4 SpaceTourer, а также со стороны новых шикарных альтернатив, таких как BMW 2 Series Gran Tourer. Чтобы убедить покупателей приобрести VW, Touran не является особенно кричащим или бесполезным, вместо этого он полагается на простую практичность своей квадратной формы, ряд впечатляющих двигателей и хорошо отделанный интерьер, чтобы закрепить сделку.

Как явствует из прошлых рекламных кампаний, Touran тоже не самый дешевый вариант, а «обнадеживающе дорогой».Материалы внутри, безусловно, выглядят дороже, чем у некоторых более старых конкурентов, с множеством мягких элементов и аккуратных штрихов, которые будут знакомы владельцам Volkswagen Golf. Однако Touran выглядит немного простовато внутри и снаружи, особенно по сравнению со своим конкурентом Citroen.

Одним из главных достоинств Touran является его удобная складная семиместная компоновка, но если вы планируете часто использовать третий ряд, мы бы сказали, что более крупный Volkswagen Sharan или Ford Galaxy будут лучшими предложениями, если вы можете себе их позволить. .

Вместо этого Touran лучше всего работает как огромный пятиместный автомобиль с двумя дополнительными сиденьями, если они вам нужны, и большим багажником, когда они вам не нужны. Большой проем хэтчбека и низкая погрузочная кромка облегчают загрузку, а впереди есть много места для высоких пассажиров. Родители будут впечатлены тем, что все пять задних сидений имеют точки ISOFIX для детского автокресла, но багажник маленький, все семь сидений находятся на своих местах.

Двигатели — еще одна важная черта Touran, и нам особенно нравится двигатель 1.5-литровый бензиновый TSI мощностью 148 л.с., который особенно хорошо работает с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG от Volkswagen. Те, кто предпочитает дизель, хорошо обслуживаются, так как 2,0-литровый TDI предлагает 113 или 148 л.с. Для большинства водителей самый маленький из них должен быть совершенно адекватным, возвращая почти 50 миль на галлон при повседневном использовании и при этом оставаясь достаточно живым, чтобы перемещаться с полной загрузкой людей или багажа.

Существует множество уровней отделки салона, в том числе SE, SE Family, SEL и R-Line, причем каждая версия получает информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, радио DAB, Bluetooth, кондиционер и электрические стеклоподъемники.Модели SE также поставляются с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, и есть некоторые удобные функции, такие как передние и задние датчики парковки, адаптивный круиз-контроль и задние столики в стиле авиакомпании для пассажиров, в то время как семейный класс SE имеет спутниковую навигацию, бортовой Интернет, панорамный люк и автоматическая блокировка задних дверей.

Модели

SEL добавляют такие технологии, как Apple CarPlay и Android Auto, а R-Line Tourans имеют более спортивный вид благодаря 18-дюймовым колесам и уникальному обвесу.

Обладая пятизвездочным рейтингом безопасности от Euro NCAP, Touran является обнадеживающей моделью для семей: защита взрослых пассажиров составляет 88%, а детей — 89%.Автономное экстренное торможение входит в стандартную комплектацию для комплектации SE и выше, в то время как торможение после столкновения (которое помогает предотвратить вторичные удары), предупреждения о давлении в шинах и список подушек безопасности — все это стандартно.

Обзор Volkswagen Touran | heycar

В то время как многие семейные покупатели рассматривают внедорожники, такие как Skoda Kodiaq или Peugeot 5008, в качестве опции по умолчанию в наши дни, есть еще много чего сказать об обычных пассажирских перевозчиках.

Volkswagen Touran находится ниже Volkswagen Sharan в модельном ряду компании, имея конкурентов, включая Citroen Grand C4 SpaceTourer, BMW 2 серии Gran Tourer и Ford S-MAX.Все модели оснащены семью сиденьями, а три отдельных сиденья в среднем ряду делают этот автомобиль очень удобным для больших семей.

Конечно, там не так много места в багажнике с использованием крайних задних сидений, но они легко опускаются, оставляя достаточно места для перевозки багги или еженедельного магазина. Touran идет намного дальше, чем просто большой багажник — здесь есть множество полезных ящиков и отсеков для хранения вещей, в то время как даже самые высокие взрослые оценят предлагаемое пространство для головы и ног.

Для такого практичного автомобиля, как Touran, он удивительно прост и похож на гольф. Обзорность очень хорошая, и все модели оснащены передним и задним парктрониками. Рулевое управление легкое для города, а радиус поворота невелик. Улицы города или многоэтажные автостоянки — проще простого.

За городом Touran впечатляет не меньше. Мы бы порекомендовали один из дизельных двигателей, если вы преодолеете много поездок по автомагистралям (особенно с полной нагрузкой), но 1.4.- и 1,5-литровый бензин будет более чем достаточным в 99% случаев.

На извилистой дороге Touran остается очень собранным, с очень небольшим наклоном на поворотах. Он может быть не таким интересным, как Ford S-MAX, но, в конечном итоге, управлять им очень безопасно. Он также очень хорошо едет, а это означает, что выбоины не вызовут нареканий у пассажиров, а шум двигателя и дороги минимален.

С точки зрения того, что вы получаете за свои деньги, Touran неплохо смотрится. Помимо вышеупомянутых датчиков парковки, Touran SE оснащен кондиционером с ручным управлением, электронным стояночным тормозом и DAB-радио.Семейство SE, как следует из названия, поставляется с комплектом для облегчения семейной жизни, включая жалюзи и детские замки, а навигация поможет вам добраться до места назначения.

SEL выглядит немного более премиальным с 17-дюймовыми легкосплавными дисками и хромированными элементами экстерьера, в то время как интерьер получает окружающее освещение, климат-контроль и Apple CarPlay / Android Auto. Возглавляет модельный ряд спортивный R-Line, который добавляет индивидуальный внешний вид, 18-дюймовые легкосплавные диски и спортивные сиденья с логотипом R-Line.

Цены начинаются примерно от 28 500 фунтов стерлингов, что означает, что он более доступен, чем семиместный внедорожник, такой как Volkswagen Tiguan Allspace, а также автомобили премиум-класса, такие как BMW 2 серии Gran Tourer. Он предлагает еще лучшее соотношение цены и качества на рынке подержанных автомобилей, где всего за 14000 фунтов стерлингов вы купите хорошо оборудованный экземпляр трехлетней давности.

2017 Volkswagen Touran Обзор

Введение

Семейный минивэн среднего размера находится под растущей угрозой со стороны более модных (хотя и менее практичных) семиместных внедорожников, но Volkswagen Touran показывает, какой хороший автомобиль может быть у вас, даже когда здравый смысл является вашей главной покупательской заботой.Захватывающе? Драматично? Динамический? Нет, но это вполне практичная, полезная семейная машина .

Тип кузова: MPV Мест: 7 MRP от 22 795 фунтов стерлингов — 32 060 фунтов стерлингов

Знаете ли вы? Пятиместной версии Touran не существует, но вы можете купить Golf SV, который в разной одежде практически одно и то же.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Вердикт: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7,2 / 10)

Touran — не из тех автомобилей, на которые можно с тоской смотреть через приоткрытые шторы рано утром в воскресенье, но если у вас растущая семья и вы хотите разумную, практичную и полезную машину, в которой есть хоть капля стиля. и внешняя привлекательность, тогда вы будете рады, что купили Touran.Хорошие двигатели и множество опциональных технологий, а также хорошо сделанная и удобная кабина ставят его на первое место в своем классе.

Дизайн и экстерьер

★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)

Интерьер и комфорт Двигатель и технические характеристики

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Технологии и возможности подключения

★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Производительность и управляемость

★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)

Функции безопасности

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Технические характеристики и отделка

★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Эксплуатационные расходы и экономия топлива

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Стоимость

★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Нам нравится

Семиместный практичность

Большой багажник (при сложенных сиденьях третьего ряда)

Широкий выбор высокотехнологичных опций

Нам не нравится

Не хватает визуальной привлекательности некоторых конкурентов

Компетентность в обращении, а не вовлечение

Каюты с низкими характеристиками выглядят очень просто

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Дизайн и внешний вид: ★★★★★★ ☆☆ ☆☆ (6/10)

Есть только несколько по-настоящему красивых «монобоксов», и хотя последний Touran сумел втиснуться в этот эксклюзивный клуб, ему не хватает визуальной динамики, скажем, последнего Renault Scenic.То, что у него есть, типично для бренда — умный, чистый, четкий стиль, который не привлекает большого внимания, но который вы скоро поймете, на самом деле довольно красив. Volkswagen, как правило, не придает блеска стилю своих семейных автомобилей, и Touran не исключение, но в нем нет ни единой линии, ни суетливых украшений, которые со временем могут утомить. Он выглядит так же элегантно, как и следовало ожидать от автомобиля, у которого больше фургонов, чем спорткаров в его стилистической генетике, и если это слабая похвала, то все равно похвала.Конечно, большая часть стиля поднимается над его станцией благодаря явной привлекательности значка VW, одного из немногих (возможно, единственного) основных автомобильных брендов, которые могут сравниться с премиальной бригадой по привлекательности.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Интерьер и комфорт: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Кабина — стандарт Volkswagen, с большим количеством заимствований у Tiguan и Golf.Конечно, в то время как отсутствие стиля может быть поводом для беспокойства, вы восполняете его круговыми движениями за счет качества, удобства использования, комфорта и пространства. Приборная панель Tiguan выглядит исключительно умно, все его схемы управления ясны и логичны, основные циферблаты выглядят дорого, а положение водителя, хотя и вертикальное, как и следовало ожидать от такого автомобиля, является удобным, с поддерживающими сиденьями. Ни одно долгое путешествие на Touran не будет казаться утомительным, это точно. Единственное предостережение в том, что вам действительно нужно покупать более дорогую модель, чтобы салон выглядел наилучшим образом.Базовые модели оставляют слишком много неукрашенных кусочков пластика на показе и могут выглядеть немного неутешительно.

Практичность

Это, конечно же, Metier Touran, и он, несомненно, является одним из самых практичных семейных автомобилей, которые вы можете купить. Сложите сиденья третьего ряда в пол, и у вас будет массивный багажник объемом 743 литра, с которым можно поиграть, и тот, который имеет похвально квадратную форму, поэтому в него можно легко загружать более крупные предметы (здесь также помогает низкая кромка багажника). Для более длительных нагрузок модели SE и выше имеют функцию складывания переднего пассажирского сиденья, что означает, что вы можете втиснуть груз до 2 раз.7 метров и, по желанию, вы можете установить дверь багажного отделения с электроприводом и датчиками жестов под задним бампером, что позволит вам открыть ее легким движением ноги. Когда все семь сидений подняты, объем багажного отделения сокращается до 137 литров, что просто свидетельствует о постоянной войне между пассажиром и грузовым пространством в MPV.

Тем не менее, этим пассажирам будет достаточно места. Что ж, они будут, если мы говорим о пяти людях, сидящих в первых двух рядах, у всех из которых достаточно места для головы и ног.Все три отдельных сиденья второго ряда раздельно раздвигаются, сдвигаются и складываются, и все они имеют точки ISOFIX для детских автокресел, что делает Touran одним из самых удобных для семейного отдыха автомобилей на рынке. Точки ISOFIX есть и на сиденьях третьего ряда; эти сиденья легко поднять или опустить, но, как это часто бывает в автомобилях этого класса, им не хватает места для ног, а это означает, что когда дети станут подростками или старше, они начнут жаловаться на нехватку места. Вы, конечно, можете манипулировать этим пространством благодаря скользящему среднему ряду, но немного тесные третьи ряды более или менее присущи этому классу автомобилей.

В салоне много места для хранения вещей, с большими дверными ящиками, приличным перчаточным ящиком (похоже, их два, но верхний занят информационно-развлекательными разъемами и проигрывателем компакт-дисков) и большим местом для хранения с крышкой наверху. приборная панель. И множество подстаканников для всех этих бутылочек Ribena Toothkind.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения: ★★★★★★★ ☆ ☆☆ (7/10)

Volkswagen быстро становится лидером в области передовых технологий подключения к автомобилям, и Touran извлекает выгоду из всех этих технологий.Так что досадно, что вам придется потратить довольно много дополнительных средств, чтобы получить такие вещи, как Apple CarPlay или Android Auto, которые входят в состав пакета App-Connect на моделях SE-L. Все автомобили оснащены 6,5-дюймовым сенсорным экраном с Bluetooth, USB-разъемами, DAB-радио, устройством для чтения текстовых сообщений SMS и тренажером Think Blue, который отслеживает вашу технику вождения и дает советы по охране окружающей среды. Версии SE получают фары с функцией распознавания сумерек, навигационную систему Discover и трехлетнюю подписку на услуги Volkswagen Car-Net «Guide and Inform», которые предоставляют сводки погоды, новостные ленты, информацию о парковочных местах и ​​местных ценах на заправочные станции. приборная доска.Эта система также использует больший восьмидюймовый сенсорный экран. В моделях SE-L есть все это плюс система App-Connect для смартфонов.

Существует также опция «Cam-Connect», которая позволяет вам настроить камеру GoPro в качестве устройства заднего вида, чтобы вы могли следить за теми, кто находится на задних сиденьях, через основной сенсорный экран. Модели семейства SE также оснащены внутренним переговорным устройством, которое позволяет тем, кто находится сзади, разговаривать с теми, кто находится впереди, не крича.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Производительность и управляемость: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

Если не считать Ford S-Max, в хороший день, ни один MPV не будет по-настоящему привлекательным для вождения, а Touran, благоразумно, воздерживается от попыток быть слишком спортивным или резким.Вместо этого он сконцентрирован на обеспечении максимального комфорта, утонченности и достаточной точности, чтобы не чувствовать себя странно или свободно на сложных дорогах.

Он очень хорошо поражает эти цели. С той же основой, что и у Golf и Tiguan, вероятность каких-либо серьезных ошибок никогда не возникнет, и если мы скажем вам, что Touran ведет себя так же, как более высокий и длинный Golf, вы удивитесь? Рулевое управление легкое, точное и нечеткое, но вполне удовлетворительное в рамках своего класса.Контроль над телом хороший, а демпфирование на удивление устойчивое, но поездка никогда не становится слишком резкой или загруженной. Городская езда особенно хороша, что довольно хорошо подходит для задания. Единственный недостаток — это чрезмерный шум от шин и дороги, особенно заметный сзади, и от которого страдают почти все автомобили Volkswagen Group, использующие ту же платформу MQB, что и Touran.

Бензиновый четырехцилиндровый двигатель 1.2 TSI с турбонаддувом отлично справляется с работой в городах, да и вообще для тех, кто не покрывает галактический пробег.Это усовершенствованный агрегат (до тех пор, пока вы не доведете его до красной черты, и если вы это сделаете, то почему вы едете на MPV?), И он может в значительной степени соответствовать реальной экономии топлива своих дизельных собратьев, если его водить осторожно. Это верно и для бензинового варианта 1.4 TSI мощностью 150 л.с., который доступен только для комплектации SE-L и R-Line.

Эти дизели — 1,6-литровый TDI мощностью 115 л.с. и 2,0-литровый TDI мощностью 150 и 190 л.с. Все они усовершенствованы и имеют приличное ускорение в среднем диапазоне, и 1.6 достаточно хорош, чтобы вы задумались о необходимости потратить лишнее на 2.0-литровый, тем более, что он может иметь преимущество в изысканности. Дополнительная мощность версии 190 л.с. здесь в значительной степени не имеет значения, а крутящий момент в 251 фунт фут крутящего момента модели на 150 л.с. означает, что, если вы не используете все время максимальную мощность, 190 л.с. на самом деле не имеет большой производительности в реальном мире. преимущество. 1.6 TDI может быть оснащен семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG, в то время как два 2,0-литровых двигателя могут быть оснащены шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG, но механическая коробка передач с плавным переключением передач достаточно хороша, чтобы вы могли не видеть необходимости в обновлении. .

Рекомендуемый двигатель: 1.4 TSI 150 л.с.

0-62 миль / ч

8,9 секунды

Экономия топлива

49,6 миль на галлон

Выбросы

133г / км

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Функции безопасности: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Touran может быть оснащен впечатляющим набором систем безопасности, но многие из них включены в список опций, что очень досадно.Euro NCAP протестировал Touran в 2015 году и дал ему ожидаемую полную пятизвездочную оценку: 88% для взрослых пассажиров, 89% для детей, 71% для защиты пешеходов и 76% для средств обеспечения безопасности.

Модели

Standard S поставляются с электронным контролем устойчивости, семью подушками безопасности, тормозной системой после столкновения (которая предотвращает скатывание автомобиля после аварии), сиденьями ISOFIX для всех задних пассажиров, предупреждением о потере давления в шинах и электронной системой дифференциала. XDS для улучшения сцепления на скользких поворотах.Он работает, применяя незаметные удары торможения к внутреннему переднему колесу, если оно угрожает ослабить его мощность.

Модели

SE оснащены фарами с датчиком сумерек, системой предупреждения о лобовом столкновении с функцией экстренного торможения в городе и датчиками парковки спереди и сзади. В моделях семейства SE добавлена ​​система Pre-Crash, которая затягивает ремни безопасности, закрывает окно и предварительно нагружает тормозную систему, если обнаруживает неминуемую аварию (за что Volkswagen получил премию Advanced Award от Euro NCAP), электрические замки от детей, отображение ограничения скорости в спутниковой навигаторе и активный круиз-контроль с радарным наведением.

Все это оснащено моделями

SE-L, а также монитором бдительности водителя, а боковые подушки безопасности для сидений второго ряда являются дополнительными для всех моделей. Touran также может быть опционально оснащен системой Volkswagen Trailer Assist, которая делает движение задним ходом с буксируемым грузом намного безопаснее и удобнее.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технические характеристики и уровни отделки : ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Цвета

Покупатели могут выбирать из Pure White или Urano Grey в неметаллике, или Titanium Beige, Reflex Silver, Caribbean Blue, Atlantic Blue, Nutshell Brown или Indium Grey в металлик.Есть последний вариант окраски Deep Black с перламутровым эффектом. Большинство Tourans будут отделаны черной тканью с различными уровнями отделки, но есть вариант кожи «Vienna» в цветах Titan Black или Storm Grey.

Уровни отделки

Модели

Standard S поставляются с 16-дюймовыми стальными колесами, хромированной решеткой радиатора, черными рейлингами на крыше, центральным подлокотником спереди, 6,5-дюймовым сенсорным экраном с Bluetooth и USB-подключением, радио DAB, устройством чтения карт SD, устройством чтения SMS, экономичным режимом Think Blue. обучение, а также стереосистема с восемью динамиками, кондиционер с ручным управлением, передние и задние электрические стеклоподъемники, электрические и подогреваемые наружные зеркала, тормоза с удержанием на холме, бортовой компьютер и электронный стояночный тормоз с автоматическим удержанием.

SE добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, заднее тонированное стекло, серебристые рейлинги на крыше, багажник на крыше, складные столики на спинках сидений, сигнализацию, дворники с датчиком дождя, фары с датчиком сумерек и датчики парковки.

Модели семейства

SE оснащены большим восьмидюймовым сенсорным экраном с 3D-спутниковой навигацией Discover и соединением LTE для прямых трансляций Car-Net, системой предаварийной безопасности, системой внутренней связи, панорамным люком на крыше, жалюзи на задних боковых окнах, адаптивным круиз-контролем , и селектор режима движения.

Модели

SE-L получают 17-дюймовые колеса, хромированную внешнюю отделку, передние противотуманные фары с функцией поворота, внутреннюю отделку Piano Black, улучшенную ткань сидений, восьмидюймовый сенсорный экран с навигацией Discover, App-Connect для Apple CarPlay и Android Auto, внешнее освещение и трехзонный климат-контроль.

Модели

R-Line поставляются с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, стильным пакетом R-Line и спортивными сиденьями, контрастной строчкой и контрастной серой отделкой салона.

Размер и габариты

Для просторного автомобиля Touran достаточно компактен, но все же преодолевает отметку в 4,5 метра, поэтому остерегайтесь небольших проездов или небольших гаражей.

Длина

4527 мм

Ширина

1829 мм

Высота

1,659 мм

Максимальный буксирный вес без тормоза

От 710 кг (1.2 TSI) — 750 кг (дизельные модели)

Максимальный буксирный вес без тормоза

От 1300 кг (1,2 TSI) до 1800 кг (модели с дизельным двигателем 2,0 TDI)

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Эксплуатационные расходы и Экономия топлива: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Touran выглядит достойно для автомобиля с высокой крышей и достаточным количеством сидений, но помните, что на ваши показатели потребления в значительной степени повлияет количество людей, занимающих эти сиденья.Бензин 1,2 TSI имеет официальную экономию топлива 51,4 миль на галлон и выбросы CO2 128 г / км, в то время как 1,4 TSI немного отстает по показателям 49,6 миль на галлон и 133 г / км, но стоит отметить, что вы можете уменьшить эти цифры, чтобы они соответствовали показателям 1,2 переходя на дополнительную автоматическую коробку передач DSG.

Diesel Tourans явно лучше выглядят на бумаге, но реальные цифры не так уж сильно расходятся. TDI 1,6 115 л.с. имеет экономию 61,4 миль на галлон (65,7 миль на галлон для автоматической коробки передач) и уровень выбросов 119 г / км (112 г / км с автоматической коробкой передач).2,0-литровый 150-сильный дизель дает отдачу 61,4 миль на галлон и выбросы 119 г / км, но его показатели немного хуже с автоматической коробкой передач DSG — 60,1 миль на галлон и 121 г / км. 2,0-литровый TDI мощностью 190 л.с. доступен только с автоматической коробкой передач DSG и имеет рекордную экономию 58,9 миль на галлон и уровень выбросов CO2 125 г / км. В моделях с дизельным двигателем также есть бак для присадки AdBlue, который нужно будет пополнять примерно каждые 7000-8000 миль

.

Надежность и сервис

Touran был отозван только один раз из-за возможной неисправности боковых подушек безопасности, и в целом Volkswagen производит очень качественные автомобили, поэтому мы не ожидаем возникновения каких-либо серьезных проблем.На все модели предоставляется трехлетняя гарантия на 60000 миль, которую можно продлить до пяти лет и

км за дополнительную плату. Есть также недорогие комплексные сервисные пакеты.

Нефтяной сервис

Каждые 10 000 миль или один год.

Инспекционная служба

Каждые 20 000 миль или два года.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Цена : ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Базовый Touran, стоимостью около 22000 фунтов стерлингов в дороге, представляет собой довольно приличную стоимость, но стоит помнить, что модели S имеют довольно голые кабины и упускают много лучших технологий, комфорта и безопасности.Вам действительно нужно купить модель SE Family, чтобы получить лучший Touran, а это более значительная сумма в 25000 фунтов стерлингов или около того. Самая дешевая модель с дизельным двигателем стоит около 24000 фунтов стерлингов, а самый дешевый бензиновый двигатель 1.4 TSI — это SE-L по цене около 27000 фунтов стерлингов. Топовые 2,0-литровые дизельные двигатели TDI R-Line преодолевают барьер в 30 000 фунтов стерлингов. Хотя Touran не так уж и дорог, стоит помнить, что такие автомобили, как новый Renault Scenic и Kia Carens, в некоторых комплектациях имеют значительно более высокую стоимость.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Многодетные семьи

Модели семейства

SE — много места и приличное количество оборудования.

Сознание затрат

1.2 TSI модели — все внутреннее пространство, но цена меньше.

Технический наркоман

Модели

SE-L — большой сенсорный экран и хорошие возможности подключения.

Соперники

Citroen C4 Гранд Пикассо

Очень стильно, очень просторно и стоит своих денег.Качество тоже достойное.

Форд Гранд C-Макс

Раздвижные двери хороши, но не так просторны, как Touran. Тем не менее, более увлекательно водить машину.

Киа Каренс

Много места, длительная гарантия, красивый стиль и довольно приятный на дороге.

Рено Гранд Сценик

Великолепный перевозчик людей? Некоторым может показаться, что серый пластиковый салон и более простые сиденья разочаровывают.

Vauxhall Zafira Tourer

Просторный, качественный и приятный в управлении, но он выглядит как старый дизайн, несмотря на обновление 2016 года.

Что говорят другие

Какой автомобиль?

«VW Touran вместительный, практичный и очень хорошо собран. Водить тоже хорошо. Дорого, но того стоит ».

Покупатель автомобиля

«Последний Volkswagen Touran — не самый впечатляющий автомобиль в своем классе, но, тем не менее, это чрезвычайно практичный и совершенный MPV.”

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка для Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по займам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *