Автомобильный концерн Volkswagen
Концерн Volkswagen известен во всём мире. Это действительно самая крупная группа компаний, занимающихся выпуском автомобилей. Головная компания (или, как говорится, материнская) находится в Вольфсбурге и называется, как всем известно, Volkswagen AG. Что ж, у этого концерна очень богатая и длинная история и масса интересных фактов. Так что о ней стоит рассказать более подробно.
“Порше” и “Фольксваген”
Итак, штаб-квартира этого концерна находится в Германии, в Вольфсбурге. Компанию назвали “Фольксваген”, что в переводе с немецкого означает “народный автомобиль”. На сегодняшний день порядка половины акций принадлежит такому холдингу, как Porsche SE. Но тем не менее концерн Volkswagen владеет всеми ста процентами обычных акций промежуточного холдинга, что называется Porsche Zwischenholding GmbH. В общем, по сути, “Порше” – это машины, которые выпускает “Фольксваген”. На сегодняшний день управляющие компаниями ведут переговоры о том, чтобы соединить фирмы в единую структуру, которую можно было бы назвать VW-Porsche. Интересно еще и то, что Мартин Винтеркорн (довольно известная личность автомобильного мира) до сентября 2015 года занимал должность председателя правления как “Фольксвагена”, так и “Порше”.
Но это еще не всё. На сегодняшний момент концерн Volkswagen состоит из 342 компаний, которые производят машины и занимаются предоставлением услуг, связанных с этой сферой. Это самый крупный производитель машин во всем мире. И конечно же, бесспорный лидер авторынка Европы. 25 % машин, которые ездят по дорогам континента, произведены “Фольксвагеном”.
Об истории
Концерн Volkswagen начинает свою историю в 1937 году. Основатель компании – это Феринанд Порше. Именно он создал так называемое Общество для подготовки Volkswagen мбХ. А в 1938-м начали строить первый завод “Фольксваген”. Конечно же, это было в Вольфсбурге. Кроме автомобилестроения завод, занимался еще одним видом деятельности. Концерн Volkswagen AG тогда предосталял логистические и финансовые услуги. И помимо этого имел небольшое предприятие продуктов питания.
В 90-х годах компания начала испытывать крупные трудности. Появились довольно-таки серьезные финансовые проблемы. Но благодаря предприимчивости Фердинанда Пиеха, кризисного менеджера, всё наладилось. По сути, этот человек спас Volkswagen. Концерн перешел на 4-дневную рабочую неделю, стал соблюдать наступательную политику и начал развиваться еще бо́льшими темпами. В конце концов компании удалось приобрести просто огромное количество популярных марок.
Rolls-Royce и Suzuki
С 1998 по 2002 год автомобильный концерн Volkswagen занимался производством таких машин, как “Роллс-Ройс”. Об этих роскошных моделях знают все люди, даже те, которые не знакомы с автомиром. Данная тема довольно-таки интересна. Подразделение группы “Фольксваген Бентли” занималось производством этих машин по соглашению с другой компанией – BMW. Почему? А потому, что мюнхенская фирма купила у такого концерна, как Vickers, права на данную марку. И начиная с 2003 года только лишь «БМВ» имеет право производить и выпускать машины с именитой эмблемой “Роллс-Ройс”.
В 2009 году концерн Volkswagen Group шагнул еще дальше – он вступил в альянс с такой компанией, как “Сузуки”. Фирмы обменялись пакетами акций (германским производителям досталось 20 % бумаг Suzuki) и сделали анонс совместной разработки так называемых экологических машин. Но в 2011 году альянс распался, о чем было объявлено миру.
Скандал 2015 года
В сентябре текущего, 2015, года разразился всемирный скандал вокруг Volkswagen. Концерн обвинили в том, что программа, которую разработчики использовали в бортовых компьютерах, которые они выпускают, определяла один немаловажный момент. А именно то, в каком режиме работает машина – в обычном или же в тестовом. Эта программа была заведена в машинах с дизельными силовыми агрегатами. В том числе VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Когда начиналось тестирование, то автомобиль автоматически переключался на экологически чистый режим работы. Очень умная и продуманная система, надо сказать. Однако это обернулось для концерна огромной бедой и финансовыми затратами.
Агентство по охране окружающей среды заявило, что за абсолютно каждую машину, которая не соответствует стандартам США, компания должна будет заплатить штраф, составляющий 37,5 тысячи долларов. Получается баснословная сумма. Ведь с 2008 года концерн продал 482 000 машин. И общая сумма штрафов может достичь показателя в 18 миллиардов! На сегодняшний день из США отозвано полмиллиона своих автомобилей. Это тоже убытки. Председатель компании Мартин Винтеркорн после произошедшего принес публичные извинения и сказал, что обязательно поддержит расследование. Им занимается, кстати, министерство транспорта Германии. После этого Мартин ушел в отставку после не одного десятка лет, проработанных в “Фольксвагене”.
Приобретенные компании до 2000 годов
Итак, стоит подробнее рассказать о том, что входит в концерн Volkswagen. Естественно, основная его часть – это компания “Фольксваген”, производящая легковые автомобили. Фирма не оформлена как “дочка” материнского концерна, а является подразделением, напрямую подчиняющимся руководству VW AG.
В 1964 году к этой структуре была присоединена компания “Ауди”. Она была куплена у Daimler-Benz. Следующей после Audi стала такая фирма, как NSU Motorenwerke. Её купили в 1969 году. Данная марка не используется как самостоятельная уже давно – с 1977 года. А до этого фирма выпускала мотоциклы и легковые машины.
В 1986-м немцы присоединили к себе испанскую марку Seat, которая существует с 1950 года. “Фольксвагену” принадлежит 99,99 % акций компании. Самые интересные модели стали появляться после присоединения Seat к немецкой структуре. Например, SEAT Bocanegra с 180-сильным двигателем, над дизайном которой работали специалисты “Ламборджини”.
В 1991-м компания приобрела чешскую Škoda, а затем вернула себе Volkswagen Commercial Vehicles. Данная фирма некогда была частью VW AG, однако в 1995-м стала самостоятельной маркой. А точнее, подразделением. “Бентли”, “Бугатти”, “Ламборджини” – эти марки известны на сегодняшний день по всему миру. И это концерны, принадлежащие Volkswagen начиная с 1998-го. Тот год стал ударным для фирмы. Ведь эти машины считаются одними из наиболее популярных, известных и активно покупаемых людьми.
Приобретенные фирмы после 2000 года
Концерн Volkswagen Group продолжал приобретать акции и дальше. В 2009 году он купил почти 71 % бумаг Scania AB. Это производство занимается разработкой и выпуском самосвалов, автобусов, грузовиков, седельных тягачей и дизельных двигателей. Другая компания, MAN AG, купленная в 2011-м, выпускает всё вышеперечисленное, а также гибридные силовые агрегаты вдобавок. У VW AG имеется 55,9 % акций фирмы.
Ducati Motor Holding S.p.A и ItalDesign Giugiaro – ещё два производителя, купленных “Фольксвагеном”. Первая из перечисленных фирм является одним из ведущих изготовителей мотоциклов, относящихся к премиум-классу. А вторая – это ателье, занимающееся дизайном машин. Интересно, что 90 % акций данной фирмы в 2010-м купил холдинг “Ламборджини”. Так что “Фольксваген” и так являлся собственником ателье, но после оформления документов ещё стал и официальным владельцем.
И еще одна интересная информация. VW AG в 2013 году приобрел российскую торговую марку Aleko (именно под этой ТМ некоторое время продавали известных дешевых “Москвичей”). Право использовать данный бренд и любые эмблемы принадлежит немецкому концерну до 2021 года.
Финансовые вопросы
В 1991 году, в марте, чтобы оптимизировать организационную структуру, немецкий концерн решил образовать внутреннее подразделение, которое занималось бы финансовыми вопросами. Его назвали Volkswagen Finanz. В 1994 году оно стало закрытым акционерным обществом. Эта банковско-финансовая структура получает полноправный доступ к международным финансовым рынкам, а также возможность осуществлять финансирование на очень выгодных условиях. Это подразделение занимается важными вопросами. Например, финансированием разработки, производства и покупки машин для корпоративных и индивидуальных клиентов. Также предоставляет банковские, лизинговые и страховые услуги этим личностям. В общем, полезная деятельность и, что самое главное для компании, выгодная.
О прибыли
И еще пара интересных фактов напоследок. В 2010 году VW AG выручил огромную сумму денег, составившую 57,243 миллиарда евро! Но из всего этого чистая прибыль оказалась лишь 1,55 млрд. Кажется малым по сравнению с выручкой. Однако на самом деле это большие деньги. Ведь учитываются все расходы, которые уходят на почти что 350 компаний. Потому прибыль действительно солидная. Потому неудивителен тот факт, что “Фольксваген” на сегодняшний день является самой крупной, богатой и известной компанией.
Volkswagen остался крупнейшим мировым автопроизводителем — Авто блог о ремонте авто
Содержание
Volkswagen остался крупнейшим мировым автопроизводителем
Продажи альянса Renault-Nissan-Mitsubishi в 2018 г. выросли на 1,4% до 10,76 млн автомобилей, сообщила компания. Таким образом, альянс опередил конкурентов – Volkswagen Group и Toyota, если исключить из результатов продаж тяжелые грузовики, подсчитал Reuters.
Регистрации новых машин VW Group выросла на 0,9% до 10,83 млн, включая тяжелые грузовики MAN и Scania, сообщила компания ранее в этом месяце. Без учета тяжелых грузовиков было продано 10,6 млн машин. Группа Volkswagen стала крупнейшим в мире производителем всех типов автомобилей в 2018 г., удерживая первое место третий год подряд. Автоконцерну принадлежат марки легковых автомобилей Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, мотоциклов Ducati, грузовиков MAN, Scania и Volkswagen Commercial Vehicles.
По итогам 2018 г. группа Volkswagen увеличила продажи в Китае на 0,5% до 4,18 млн машин, в Северной Америке снизила на 2% до 956 700 машин, в Западной Европе продажи остались на том же уровне – 3,58 млн. В Центральной и Восточной Европе поставки группы повысились на 7,1% до 797 200 шт., повышение во многом было связано с сильными результатами в России, где поставки группы увеличились на 19,8% до 229 800 шт. В Южной Америке концерн показал рост продаж на 13,1% до 590 000 автомобилей.
Toyota сообщила в среду, что продала в прошлом году во всем мире 10,59 млн автомобилей (рост на 2%), включая бренды Toyota и Lexus, а также миникары, выпущенные дочерней компанией Daihatsu, и легкие и тяжелые грузовики, произведенные подразделением грузовых автомобилей Hino Motors. Без учета грузовых автомобилей Hino Toyota продала 10,39 млн машин. Автопроизводитель заявил, что планирует продать 10,76 млн автомобилей в 2019 г.
Toyota произвела в Японии 4,23 млн автомобилей, из которых отправила на экспорт 1,97 млн машин. За пределами домашнего региона компания выпустила 6,34 млн машин. Toyota отметила, что впервые за семь лет снизила производство машин в Северной Америке, Европе и Австралии.
Как менялись лидеры продаж легковых автомобилей
До 2008 г. на протяжении более 70 лет на мировом рынке лидировала General Motors. Затем пальма первенства перешла к Toyota. Компания удерживала лидерство до 2016 г. Исключением был 2011 г. Тогда GM вернула себе первое место из-за проблем Toyota с выпуском автомобилей после землетрясения и цунами в Японии. В 2016 г. Volkswagen, несмотря на дизельгейт, обогнал Toyota и оказался крупнейшим мировым производителем легковых автомобилей. В 2017 г. лидером стал альянс Renault-Nissan, присоединивший в 2016 г. Mitsubishi
В среду Nissan сообщил, что в прошлом году продал 5,65 млн автомобилей, на 2,8% меньше, чем в прошлом году. Mitsubishi отчиталась о росте продаж на 18% до 1,22 млн, а Renault – на 3,2% до 3,88 млн. Альянс не выпускает тяжелые грузовики.
Основным рынком для альянса в 2018 г. был Китай – продано 1,92 млн машин, за ним идут США – 1,61 млн, Франция – 763 984 шт. и Япония – 727 823 шт. В России, пятом для группы рынке, было продано 648 795 автомобилей, из них 497 266 – Renault (включает результат «АвтоВАЗа» – 360 204 шт. ), 106 138 – Nissan (включая марки Infiniti и Datsun), Mitsubishi – 45 391 машина.
Многие автопроизводители заявляли, что 2019 г. будет для них сложным, называя в числе негативных факторов торговый конфликт между США и Китаем, замедление роста мировой экономики и введение во многих странах более строгих экологических норм, которые подталкивают автопром к увеличению продаж более дорогих, но менее рентабельных электромобилей и гибридов. Ford и Jaguar Land Rover в январе уже объявили о сокращениях тысяч рабочих мест в Европе.
Фольксваген является владельцем каких машин.
Где собирают автомобили Volkswagen? LotusКонцерн Volkswagen Group – одно из крупнейших в мире предприятий в области автомобилестроения. В его состав на сегодняшний день входят 12 компаний:
Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, Volkswagen коммерческие автомобили, Porsche и Ducati.
Немного фактов о каждой компании, входящей в состав концерна.
Начало созданию компании «Volkswagen» было положено в октябре 1933 года в Берлине, где Адольфом Гитлером была объявлено о необходимости создания для народа Германии надежного и недорогого автомобиля.
Воплотил в металле требование фюрера гениальный конструктор Фердинанд Порше, представивший уже в январе 1934 года чертежи первого автомобиля для народа, который так и был назван – «народный автомобиль» («Volks-Wagen»). Основой народного автомобиля стала ранее разработанная модель Porsche Typ 60.
Во время Второй мировой войны работы по строительству Volkswagen были приостановлены, а недостроенный завод перепрофилирован на производство военной продукции.
VW открыл свои подразделения в 1959 году в Бразилии — «Volkswagen do Brasil S.A.», а зтем и в Мексике «Volkswagen de Mexico S.A. de C.V.»
Модель Golf I, появившаяся в 1974, ознаменовала собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом».
Volkswagen подарил миру культовые автомобили и надежно занимает первые места во многих автомобильных нишах.
Autostadt (Автоштадт) — настоящий город в городе протяженностью более 5 км и площадью 25 га, который является коммуникационной платформой концерна Volkswagen, отдельных его брендов и покупателей. Комплекс — одна из популярнейших туристических достопримечательностей Германии, которую ежегодно посещают около 2 млн. человек. Автоштадт Фольксваген расположен на берегу искусственного канала между центром Вольфсбурга и заводом Volkswagen.
Volkswagen имеет собственную футбольную команду (VFL «Wolfsburg») с отличным домашним стадионом Volkswagen Arena.
2. Volkswagen Коммерческие автомобили
Это часть концерна Volkswagen Group, занимающаяся выпуском коммерческих автомобилей, таких как микроавтобусы, автобусы, пикапы, грузовики и седельные тягачи.
Изначально это подразделение было одной частью с VW, но в 1995 году доктор Бернд Видеман (Dr Bernd Wiedemann), бывший председатель правления Volkswagen Коммерческие автомобили, объявил о выделении подразделения в самостоятельную производственную единицу группы.
Концерн Audi был образован в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. 29 июня 1932 года заводы Audi, Horch и DKW объединились в Auto Union AG, символом которого стали знаменитые четыре кольца.
В 1964 году компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 году было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель VW «Жук». Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. Результатом его работ стала модель Audi 100, которая появился в 1968 году.
В 1993 году была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделение, были поглощены британская Cosworth Technology, итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT.
4. Automobili Lamborghini S.p.A. (кратко: Lamborghini) — итальянская компания, производитель дорогих спортивных автомобилей. Находится в деревушке Сант»Агата-Болоньезе, около Болоньи. Компания основана в 1963 году Ферруччо Ламборгини.
В 1978 году из-за нефтяного кризиса компания объявила себя банкротом. В течении последующих 20 лет Automobili Lamborghini принадлежала корпорации Chrysler, а затем M’tec (Megatech). В 1998 году владельцем компании стала Audi AG.
История марки SEAT берет свое начало в 1919 г. Тогда итальянская фирма FIAT решает открыть свой филиал в городке Марторель, пригороде Барселоны. 13 ноября 1953 года с конвейера завода в Марторель, сошёл первый автомобиль SEAT.
30 сентября 1982 года было подписано соглашение о сотрудничестве SEAT с концерном Volkswagen Group, а 9 июня 1986 года Volkswagen приобрел 51 % акций испанской компании. К 1990 году Volkswagen Group стал полноправным владельцем SEAT.
Первые автомобили под маркой Skoda были выпущены в 1919 году.16 апреля 1991 года был подписан договор о продаже доли в 31 % в собственности Škoda, a. a.s. компании VAG за 620 млн марок.
В декабре 1995 года VAG нарастил свою долю до 70 % заплатив 1,4 млрд марок. В январе 1998 года компания изменила название на Škoda Auto, a.s. Окончательный контроль VAG получил в мае 2000 года, когда за 12,3 млрд крон была выкуплена оставшаяся доля в 30 %.
Более подробную историю марки Skoda можно прочитать на нашем .
Этторе Бугатти основал свою фирму в 1909 году. Спортивные автомобили Type 16 и Type 18 были изготовлены в 1914 г. На Европейском Grand Prix в 1924 году все первые четыре места заняли Bugatti Type 35. На сегодняшний день Bugatti ориентирована на выпуск дорогих спортивных авто.
Марка Bugatti приобретена концерном Volkswagen AG в 1998 г. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро.
В 2005 году концерн Volkswagen начинает серийное производство новой уникальной модели, получившей официальное название bugatti veyron 16.4.
8. Bentley — английская компания, специализирующаяся на производстве эксклюзивных дорогих автомобилей, доступных далеко не каждому.
История английского автопроизводителя Bentley началась 18 января 1919 года, когда Уолтер Оуэн Бентли, совместно с Ф. Барджесом и Г. Варлеем разработали свой первый автомобиль с невиданным для тех времен 3-х литровым двигателем.
С 1930 года Bentley производит автомобили класса «люкс».
В 1952 Bentley представила модель Continental. Это был спортивный двухдверный автомобиль, который приобрел славу самого скоростного серийного седана.
Bentley до сих пор производит различные варианты модели Continental, которые отличаются великолепное качество отделки салона (кожа от Conolli, панели из редких пород дерева или полированного алюминия) и продуманная конструкция шасси.
Самый мощный Continental T с укороченной базой и 6,8-литровым турбодвигателем конструкции Vickers развивает 426 л.с. и по праву считается одним из самых быстроходных купе мира.
С 1998 года Bentley входит в состав концерна Volkswagen Group.
9. MAN SE — немецкая машиностроительная компания, специализирующаяся на производстве грузовых автомобилей, автобусов и двигателей. Образована в 1758 году, ранее носила название Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Машинная фабрика Аугсбург-Нюрнберг, АО). Штаб-квартира расположена в Мюнхене.
C января 1943 года по апрель 1945 включительно MAN выпускала танки Pz Kpfw V «Пантера» по заказу рейха.
В 1951 году компания разработала первый немецкий дизельный двигатель для грузовых автомобилей с турбонагнетателем, работающим на отработавших газах.
В 1962 году MAN поглотил Porsche Diesel Motorenbau (это подразделение Porsche KG по производству дизельных тракторов в 1950-х и начале 1960-х.).
В 1979 г. МАN начал кооперацию с Volkswagen по грузовым автомобилям среднего класса, получившим марку MAN-VW.
На сегодняшний день основной акционер компании MAN — концерн Volkswagen Group (75,03 %), остальные акции находятся в свободном обращении. В марте 2013 года VW выставил предварительное предложение о покупке оставшейся части акций MAN. Вопрос о покупке компании рассмотрит совет директоров MAN SE на годовом собрании 6 июня.
10.Scania AB — шведский производитель грузовых автомобилей, автобусов и индустриальных и морских двигателей, выпускает автобусы с 1920 года. Штаб-квартира располагается в городе Сёдертелье, Швеция.
В 1969 году Scania объединяется с шведской фирмой Saab. Но их сотрудничество продлилось недолго, и с 1995 г. Scania снова стала самостоятельной компанией.
Крупнейшие акционеры: Volkswagen AG (70,94 %), MAN (17,37 %).
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (полное наименование Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft — Акционерное общество почётного доктора инженерных наук Фердинанда Порше) — немецкая инжиниринговая компания, основанная известным конструктором Фердинандом Порше в 1931 году. Штаб-квартира и мануфактура находится в Штутгарте, Германия.
В 1939 году, был разработан первый автомобиль компании — Porsche 64, который стал прародителем всех будущих Porsche, а в 1963 году на автосалоне во Франкфурте была представлена самая известная модель компании — Porsche 911.
В декабре 2009 г. 49,9 % акций компании приобретены Volkswagen AG. В августе 2012 года VW окончательно поглотил Porsche.
12.Ducati Motor Holding S.p.A. — итальянский производитель мотоциклов.
Компания Ducati была основана в 1926 году в г. Болонья. Основателями компании были братья Андриано и Марчелло Дукати. Оба они интересовались радиотехникой, поэтому первым направлением работы компании было именно производство радиотехники. В 20-е годы XX века спрос на рупоры, громкоговорители делал свое дело, и компания отлично развивалась.
После Второй мировой войны спрос на радиотехнику резко упал, и компания перешла под управление государства. В то время, для Италии было важно создание дешевых средств передвижения, поэтому деятельность Ducati переквалифицировалась на производство мотовелосипедов и веломобилей.
Уже в начале 1950-х Ducati завоевала половину итальянского рынка мотовелосипедов. К этому времени все более популярными становились мотоциклы легкого типа.
С июля 2012 года Ducati является подразделением Audi AG.
Также Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров японской компании Suzuki Motor Corporation.
Сегодня поговорим об Volkswagen aktiengesellschaft что дословно переводится с немецкого как акционерное общество Volkswagen. Да-да именно так расшифровывается VAG, хотя в нашей стране все привыкли думать что VAG это Volkswagen Audi Group, но это скорее народное название.
Ещё VAG иногда называют Volkswagen Konzern, Volkswagen Group, VW Group.
Давайте разберемся, что же такое Volkswagen aktiengesellschaft. Это акционерное общество включает в себя 342 компании, которые занимаются производством автомобилей и всё что с этим связано. Внутри компании есть небольшая юридическая путаница, которая не дает четкого представления о владельце концерна. Volkswagen частично принадлежит холдингу Porsche automobil Holding SE, если быть точнее 50,73 %. В свою очередь Volkswagen AG владеет 49,9 % холдинга Porsche Zwischenholding GmbH. То есть на сегодняшний день это такой автомобильный гигант состоящий из Volkswagen и Porsche. В компании даже ведутся переговоры о слиянии в единую структуру Volkswagen Porsche.
И все же как получилось что одна компания владеет таким количеством автомобильных марок? Всё дело в том что в конце прошлого века Volkswagen испытывал серьезные финансовые трудности. 1993 году председателем правления концерна был назначен Фердинанд Пьех, который помог выбраться компании из глубочайшего кризиса.
Он сумел хорошо оптимизировать работу предприятия и выйти из кризиса при этом скупая в тот момент слабые автомобильные марки.
1.
— выпускает легковые автомобили
2. — компания была куплена у daimler-benz в 1964 году.
3. — компания была приобретена в 1991 году.
4. — итальянская марка легковых автомобилей которая была куплена у государства в 1986 году.
5.Bentley — автомобили премиального сегмента, марка была куплена в 1998 году.
6.Lamborghini — автомобильная компания выпускающая суперкары, принадлежащая компании Audi которая купил её в 1998 году.
7.Porsche — про неразбериху с акциями мы уже сказали, но все-таки считается, что порше входят в состав Volkswagen.
8.Ducati Motor — малоизвестная на просторах СНГ марка, но очень популярная за рубежом, занимается производством мотоциклов премиум класса, также приобретена Audi в 2012 году.
Scania AB — 70% акций было приобретено 2009 году, компания производит седельные тягачи и грузовики, которые кстати пользуются большим спросом в Российской федерации
Man — 56% акций было приобретено в 2011 году.
Компания также занимается производством седельных тягачей, грузовиков, самосвалов и автобусов.Есть ещё одна компания под названием Volkswagen comercial Vehicles которая занимается выпуском коммерческого автотранспорта. Это такие машины как Volkswagen Crafter.
Некоторые факты о VAG
2005 год концерн произвел 5, 22 млн автомобилей
В 2006 году концерн продал 5. 72 млн. автомобилей, чистая прибыль за этот период составила 2,75 млрд евро(Привет АвтоВАЗ)
Многие водители, сталкивающиеся с аббревиатурой ВАГ, не понимают, что она означает. Данное сокращение – наименование крупного концерна Volkswagen, куда, помимо одноименного автомобильного завода, входит несколько сотен компаний, производящих легковые, грузовые и внедорожные машины. Название VAG в полном виде звучит как Volkswagen Audi Gruppe. Оно произошло от двух концернов, слияние которых случилось прежде образования других брендов. В мире существует немало поклонников автомобилей, относящихся к этой группе производителей машин, а в Европе концерн занимает ведущее место, занимая 25% рынка.
Что такое VAG?
Нередко автомобилисты, наслышанные об этой компании, не знают, какое официальное название она носит и какие машины выпускает. Юридическое наименование – Volkswagen Aktiengesellschaft, что переводится как «Акционерное сообщество Фольксваген». Обозначения Volkswagen Konzern и ВАГ – неофициальные, но широко распространенные варианты, впервые появившиеся в печатных СМИ.
Сегодня в сообществе состоит 342 автомобильных компании: это поможет понять, что такое VAG и каков масштаб такого предприятия. Согласно отчетам, половина акций Volkswagen принадлежит группе Porsche, а сам холдинг владеет половиной компании Porsche Zwischenholding GmbH. Почти три с половиной сотни брендов в составе концерна появилось в результате назначения Ф. Пьеха на пост председателя правления, который помог производителю выйти из тяжелого кризиса. Одним из методов стала скупка автомобильных марок, которые на тот момент казались бесперспективными и только начинающими борьбу за конкурентные места. Все это вкупе с грамотным управлением и ужесточением контроля качества позволило в течение века создать крупнейший концерн, поставляющий автомобили в страны всего мира.
Все об автомобилях семейства VAG
- Volkswagen – завод, выпускающий легковые модели.
- AUDI – марка, ранее принадлежавшая группе Даймлер, но выкупленная в 1964 году.
- Seat – бренд был куплен в 1990 году полностью, до того четырьмя годами ранее компания выкупила контрольный пакет.
- Skoda – производитель легковых авто, выкупленный в 1991.
- Volkswagen Commercial Vehicles – специальное подразделение, которое выпускает автобусы, микроавтобусы и грузовые автомобили для коммерческих целей и перевозки грузов.
- Bugatti – марка, купленная в 1998.
- Bentley – компания, приобретенная у британского владельца в тот же год, что и предыдущая фирма.
- Lamborghini – итальянский завод легковых скоростных машин, купленный дочерним концерном Ауди в 1998.
- Ducati – средиземноморский производитель элитных мотоциклов, приобретен компанией Ауди в 2012 году. Согласно отчетам пресс-службы, покупка обошлась более чем в 1,1 миллиард долларов.
- Porsche – почти половина акций данного производителя принадлежит ВАГ, этот же концерн контролирует новые разработки, внедрение инновационных инженерных и дизайнерских решений.
- ItalDesign Giugiaro – итальянская фирма, которую выкупило подразделение Ламборджини в 2010 году.
- Scania – производитель тягачей, самосвалов, грузовых машин, в том числе длинномерных, использующихся для дальних грузоперевозок и транспортировки тяжелых грузов, включая негабарит. Пакет акций, составляющий почти 71% от общего числа, был выкуплен в 2009.
- MAN – еще один завод, занимающийся производством самосвалов, грузовиков, выпуском гибридных моторов и дизельных силовых агрегатов повышенной мощности.
- NSU Motorenwerke – марка, которая куплена в 1969, но не используется как самостоятельный автомобильный бренд.
Аналитики утверждают, что в ближайшем времени можно ожидать полного слияния Volkswagen и Porsche, однако на данный момент это остается лишь в теории. В любом случае концерн VAG является одним из наиболее популярных производителей не только в Европе, но и России, странах Азии и в Америке, о чем свидетельствует неуклонный рост продаж и стабильная прибыль на большинстве мировых рынков. Поклонники ценят автомобили марок, входящих в состав ВАГ, за сочетание достойного качества, улучшенной функциональности, стильного дизайна и большого ценового разброса. Производители предлагают как сравнительно недорогие, так и премиальные дорогостоящие авто на любой вкус.
Некоторые факты о VAG
Поклонникам концерна будет интересно узнать ряд фактов о компании:
- В 2005 году предприятия суммарно выпустили 5,22 миллиона экземпляров техники
- В 2006 прибыль концерна ВАГ составила 2,75 миллиарда евро после вычета всех затрат.
- С 2006 года компания выпускает ряд моделей «Фольксваген» на калужском заводе.
- Несмотря на кризис 2009 года, предприятие сумело повысить темпы продаж автомобилей на 0,6 (этот показатель демонстрирует, насколько серьезно организована работа с клиентами и налажены рынки сбыта).
- В 2010 году чистая прибыль завода составила 1,55 миллиарда евро.
- В Вольфсбурге находится головной офис концерна.
- Автомобилестроительные заводы VAG находятся в 15 европейских странах, всего таких предприятий 48. Кроме того, компания владеет 6 заводами в Африке, США и Азии.
- В Вольфсбурге находятся и два музея концерна, один из них посвящен истории когда-либо производящихся компанией автомобилей, а второй – производственным тонкостям.
Официальный сайт группы компаний VAG находится по адресу: https://www.volkswagenag.com/
Что такое автомобильные противооткатные упоры?
Что такое ЭБУ в автомобиле
Автоматика для гаражных ворот: какой фирме отдать предпочтение
Полировка кузова нанокерамическим покрытием – ультрасовременные методы только у нас!
Скупка автомобилей
Для кого оформление КАСКО окажется выгодным?
Амортизаторы на Renault Megan: потеют и потекли в чем разница
Концерн “Фольксваген” является на сегодняшний день самым крупным во всем мире. VW Group владеет многими популярными автомобильными фирмами и выпускает потрясающие автомобили, которые востребованы во всех развитых странах. Что ж, следует рассказать больше об этом крупнейшем концерне.
Концерн “Фольксваген”, а точнее его штаб-квартира, располагается в Германии, в Вольфсбурге. Переводится это название как “народный автомобиль”. Очень символично, ведь эти машины действительно пользуются огромным спросом.
Интересно то, что на сентябрь 2011-го голосующие акции концерна в количестве 50.73% принадлежат не менее известному немецкому холдингу. Которым, как можно было догадаться, является Porsche SE. Однако нужно отметить, что концерн “Фольксваген” владеет всеми 100% обыкновенных акций этого холдинга. Долгое время велись переговоры о том, чтобы соединить VW и Porsche в единую структуру. Планировалось, что она так и будет называться — VW-Porsche. Но этого не произошло (чуть позже об этом будет рассказано).
Интересно, что Мартин Винтеркорн был как одного, так и второго концерна. Но в сентябре прошлого, 2015 года, перестал быть таковым.
Концерн “Фольксваген” составляет целых 342 компании, которые занимаются тем, что производят машины и предоставляют другие услуги, связанные с автомобилями. Это действительно впечатляет.
Начало истории
Итак, перед тем как рассказывать о том, какой имеет концерн “Фольксваген” состав, стоит вкратце поведать о его истории. Его создателем является Фердинанд Порше. В 1938 году был построен первый завод VW. Естественно, это было в Вольфсбурге.
В 1960 году, 22 августа, появилось и ООО под названием “Заводы Фольксваген”. После того как основали ФРГ, данное общество стало принадлежать И название изменили. На традиционное, которое остается неизменным и по сию пору. После этого Volkswagen AG стал заниматься не только изготовлением машин и мотоциклов, но еще и предоставлением логистических и финансовых услуг. Более того, даже небольшое предприятие, выпускающее продукты питания, было у этого концерна.
Дальнейшая деятельность
Девяностые годы выдались трудными для многих стран. Германия не стала исключением, а концерн — тем более. Автомобили “Фольксваген” продолжали пользоваться популярностью, однако фирма все равно испытывала определенные трудности. Но Фердинанд Пиех, принятый на работу кризисным менеджером, буквально спас фирму. Вплоть до 2015 года он руководил финансовыми процессами. И именно этот человек принял решение расширить концерн “Фольксваген”. Состав, который на сегодняшний день нам известен, мог бы не существовать, если бы Пиех не был столь предприимчивым и дальновидным.
В конце девяностых годов компания стала еще более известной, так как тогда появилось подразделение Volkswagen Bentley, которое производило машины Rolls-Royce. Правда, вместе с мюнхенским BMW, которому тогда принадлежали права на данную марку. С 2003 года “Фольксваген” больше этим не занимается — концерн «БМВ» окончательно выкупил марку Rolls-Royce.
Договор с “Сузуки”
Марки концерна “Фольксваген” разнообразны, но многих удивил тот факт, что в декабре 2009 года немецкая компания приняла решение создать альянс с японской фирмой “Сузуки”. Но ничего особенного не произошло. Концерны просто обменялись акциями (немецкой компании отошла 1/5 всех акций японской фирмы). А потом сделали анонс на совместную разработку особенных автомобилей, которые смело можно отнести к категории экологичных. Но альянс долго не просуществовал. Даже двух лет не прошло, как в прессе официально объявили о том, что компании решили разорвать деловые отношения. Произошло это в 2011 году, в сентябре.
Подразделения, созданные в XX веке
Концерн “Фольксваген” в Германии является самым крупным. Его основным подразделением считается непосредственно Volkswagen, выпускающий качественные легковые автомобили. Эта группа не оформлена в качестве дочернего акционерного общества. Данная фирма подчиняется непосредственно руководству самого концерна.
Одной из наиболее популярных марок является также “Ауди”. Её вольфсбургский концерн купил у Daimler-Benz уже очень давно — в 1964 году, если быть точнее. Затем, в Audi Division вошла другая фирма, купленная спустя пять лет, в 1969-м. И это была компания NSU Motorenwerke. Правда, самостоятельно она просуществовала не так уж и долго — лишь до 1977 года.
В 1986 г. было сделано новое приобретение. Концерн выкупил фирмы Seat (53 процента). На сегодняшний день вольфсбургская корпорация владеет 99,99% всех этих акций. То есть, по сути, испанская фирма стала собственностью немецкого концерна. Потом, в 1991-м, VW купил и “Шкоду”.
Подразделения, возникшие в конце 90-х
Отдельно хотелось бы сказать о Volkswagen Commercial Vehicles. Это — самостоятельное подразделение, деятельность которого контролируется VW Group. Однако таковым оно стало лишь после 1995 года, благодаря усилиям предыдущего председателя правления группы, которым являлся Бэрнд Вайдэман. До этого нынешнее подразделение было частью VW Group. На сегодняшний день оно производит тягачи, автобусы и микроавтобусы.
В 1998 году концерн приобрел компанию, являющуюся той, которая производит действительно роскошные и богатые машины. И это “Бентли”. Британскую компанию немецкий концерн приобрел вместе с “Роллс-Ройс”, который потом был продан «БМВ» (о чем рассказывалось выше).
Сразу же после “Бентли” были приобретены “Бугатти” и “Ламборджини”. Итальянскую фирму купил не сам концерн “Фольксваген”, а его дочернее предприятие “Ауди”. 1998 год запомнился действительно весомыми и значимыми сделками.
Другие подразделения
Автомобили “Фольксваген” известны всему миру. Магнат производит действительно хорошие, качественные, надежные, комфортабельные и красивые легковые машины. Но еще концерн занимается продажей самосвалов, автобусов, грузовиков, тягачей и дизельных двигателей. Производятся они компанией Scania AB, которую VW Group купил в 2009 году. Около 71 процента акций фирмы принадлежит вольфсбургскому концерну.
Еще не менее известный производитель седельных тягачей, а также прочих транспортных средств — это MAN AG. Его контрольный пакет акций тоже принадлежит немецкой компании, причем вот уже пять лет.
Теперь о Porsche. О нем было сказано вначале, но стоит вернуться к данной теме. 49.9% акций этой компании принадлежало VW Group в 2009 году. Потом велись переговоры о слиянии этих двух мощных компаний в единое целое. Но этого не случилось. VW Group все-таки выкупил “Порше”. Таким образом, популярный производитель стал 12 маркой в составе концерна. Покупка обошлась вольфсбургским представителям в почти что 4.5 миллиарда евро. Также пришлось сверху “приложить” одну свою акцию (обыкновенную).
А еще компании принадлежит популярнейший производитель Motor Holding S.p.A.) и ателье ItalDesign Giugiaro. Его купил тоже не VW Group, а “Ламборджини”. Оставшаяся часть акций (9.9%) так и продолжила быть собственностью родных Джорджетто Джуджаро (один из основателей ателье).
Дело 2015 года
В сентябре прошедшего года случился крупнейший скандал вокруг концерна “Фольксваген”. Тогда оказалось, что порядка 11 миллионов машин, работающих на дизельных агрегатах, имели программное обеспечение, которое активировалось во время проведения тестирований. Это ПО значительно уменьшало количество выделяемых в атмосферу вредных газов. Оказалось, что уровень выбрасываемых оксидов азота очень высок на самом деле. Этот скандал вокруг концерна “Фольксваген” разгорелся очень быстро. Компания, кстати, признала свою вину.
Это ПО устанавливали на модели с агрегатами TDI (серии 288, 189 и 188). Выпускались машины в течение 7 неполных лет — с 2008 по 2015 год. Такими “бракованными” моделями оказались известные “Гольфы” шестого поколения, “Пассаты” (седьмого), а также “Тигуан”, “Джетта”, Beetle и даже “Ауди А3”.
Нарушение обнаружилось в то время, когда исследовательская группа из университета Западной Виргинии занималась изучением состава выхлопных газов, которые попадали в атмосферу во время вождения.
Штраф и наказание
Естественно, за это был назначен штраф концерну “Фольксваген”. В общей сложности сумма составила порядка 18 миллиардов долларов. Расчет производили, исходя из количества машин. И сумма, которую нужно выплатить за один “бракованный” автомобиль, составляет примерно 37 500 долларов. Да уж, немалый был присужден штраф концерну “Фольксваген”.
Еще из последствий можно отметить значительное понижение цен, установленных на акции концерна. Многие эксперты говорили о том, что на машиностроительной отрасли всей страны может отразиться этот случай. Якобы доверие потенциальных покупателей может значительно упасть по отношению к машинам, производимым в Германии, и знаменитое “немецкое качество” теперь не будет таким уж эталонным.
Однако пока что такие прогнозы не сбылись. Да и вряд ли сбудутся. Ведь немецкие компании производят действительно хорошие во всех отношениях машины. “Фольксваген” пока что потерпел фиаско. Кое-какие спады все-таки наблюдаются — продажи из-за случая с этим скандалом снизились на 5.2 процента в конце зимы прошлого года. Это в Германии. Мировые продажи упали на два процента. Однако никто не сомневается — это временное явление.
Концерн Volkswagen со штаб-квартирой в Вольфсбурге (Германия) является одним из ведущих мировых и крупнейшим европейским автопроизводителем. В 2018 году покупателям по всему миру было передано 10 834 000 автомобилей (в 2017 году – 10 741 500 автомобилей, в 2016 году — 10 297 000 автомобилей, в 2015 году — 9 930 600 автомобилей, в 2014 году — 10 137 000 автомобилей, в 2013 году — 9 731 000 автомобилей).
В состав концерна входят двенадцать брендов из семи европейских стран: Volkswagen — легковые автомобили, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN.
Модельный ряд концерна охватывает широкий спектр транспортных средств от мотоциклов и экономичных малолитражных автомобилей до автомобилей класса люкс. В сегменте коммерческих автомобилей представлены различные варианты от пикапов до автобусов и тяжелых грузовых автомобилей.
Концерн Volkswagen активно участвует в других сферах бизнеса, например, в производстве дизельных двигателей большого диаметра для морского и стационарного применения (под ключ электростанций), турбокомпрессоров, газовых и паровых турбин, компрессоров и химических реакторов. Концерн также производит автомобильные трансмиссии, специальные редукторы для ветровых турбин, подшипники скольжения и сцепления.
Кроме того, концерн Volkswagen предлагает широкий спектр финансовых услуг, в том числе и дилерское и клиентское финансирование, лизинг, банковские и страховые услуги и управление автопарками.
Концерн Volkswagen имеет 123 завода в 20 странах Европы и 11 странах Северной и Южной Америки, Азии и Африки. Каждый будний день 642 292 сотрудника концерна по всему миру производят около 44 170 автомобилей и работают в других сферах бизнеса. Volkswagen Group продает свои автомобили в 153 странах мира.
Задачей концерна является производство привлекательных и безопасных автомобилей, конкурентоспособных на современном рынке и задающих мировые стандарты для своего класса.
Стратегия ВМЕСТЕ 2025
«Стратегия ВМЕСТЕ 2025» — программа Volkswagen Group, которая является началом самой масштабной реструктуризации в истории компании. Изменения одного из лучших автопроизводителей направлены на достижение лидирующей позиции поставщика устойчивой мобильности. Для этого Volkswagen Group преобразовывает автомобильное производство и планирует выпустить более 30 полностью электрических автомобилей нового поколения к 2025 году, уделив особое внимание технологии заряда таких транспортных средств и автономному вождению. Развитие кросс-брендинга и интеллектуальных решений мобильности также станет одним из ключевых направлений деятельности компании. Стратегическое партнерство с компанией Gett, установленное в 2016 году, стало первым шагом в этом направлении; в ближайшие годы такие услуги, как роботизированные такси и каршеринг объединятся. Успешное преобразование компании также подразумевает развитие инноваций. Volkswagen Group совершенствует цифровые технологии во всех брендах и по всем направлениям. Вместе с этим Volkswagen Group продолжает развивать партнерство и стратегическое инвестирование, повышая эффективность своей деятельности.
Про концерн Volkswagen Group. История, структура VAG
Концерн «Фольксваген Груп», он же Volkswagen Konzern, Volkswagen Group или VW Group — это группа автомобильных предприятий, материнской компанией среди которых считается Volkswagen AG. Штаб-квартира Volkswagen Group находится в Вольфсбурге. С собственниками VW Group не всё было однозначно ясно вплоть до 2012 года. До этих пор Porsche SE владело 50,73% акций Volkswagen AG, хотя последняя владела 100% акций Porsche GmbH. В настоящий момент Porsche полностью принадлежит VW Group.
Главой Volkswgaen AG, а по совместительству и Председателем Правления Porsche SE с апреля 2018 года является Херберт Дисс.
В состав концерна Volkswagen входит 342 компании, но не все они занимаются автопроизводством: многие из них просто предоставляют связанные с производством автомобилей услуги. VW Group многократно становился крупнейшим автопроизводителем в мире, где он традиционно сражается с General Motors, Toyota и Renault-Nissan.
Херберт Дисс — действующий глава Volkswagen AG с 2018 года.
В 1998 — 2002 годах, будучи владельцем Bentley, концерн Volkswagen Group по совместительству производил престижные автомобили Rolls-Royce, хотя для этого компании пришлось заключить соглашение с BMW. Однако с 2003 года, когда BMW выкупила права на Rolls-Royce у Vickers, производство автомобилей марки Rolls-Royce осталось привилегией баварской марки BMW.
В декабре 2009 года Группа Фольксваген заключила соглашение о разработке экологичных автомобилей с японской компанией Suzuki. Одновременно в распоряжение немецкого концерна досталось 20% акций Suzuki. Альянс просуществовал недолго: осенью 2011 года он распался.
Корпоративная структура VW Group
Volkswagen. Специализируется на выпуске легковых автомобилей и находится в прямом подчинении руководства Volkswagen AG.
Audi. Последний из бывших членов группы Auto Union, выкуплен у концерна Daimler в 1964 году.
NSU Motorenwerke. Принадлежит VW Group с 1969 года и числится в составе Audi Division. Как самостоятельная марка не используется с 1977 года.
SEAT. С 1986 года немецкому концерну принадлежало 53% акций (контрольный пакет). В том году VW Group подписала контракт о покупке SEAT у государства. В 1990 году VW Group стал фактически единоличным собственником SEAT: в его распоряжении находится 99,99% акций испанского автопроизводителя.
Škoda. VW Group имеет исключительные права на распоряжение данным чешским автопроизводителем с 1991 года.
Volkswagen Commercial Vehicles. Выпускает коммерческие автомобили: микроавтобусы, автобусы и тягачи. До 1995 года данное подразделение находилось в составе Volkswagen AG, но благодаря Бэрнду Вайдэману оно стало самостоятельным подразделением внутри VW Group.
Bentley. Компания перешла в собственность VW Group в 1998 году, когда её продал британский концерн Vichers. В «нагрузку» немецкий концерн получил и Rolls-Royce, однако без права на единоличный выпуск автомобилей под этой маркой, так как саму марку англичане продали другому немецкому автопроизводителю — баварской BMW.
Bugatti. Потерпевшая крах после провального суперкара EB110 французская марка едва держалась на плаву, пока в 1998 году не была куплена VW Group.
Lamborghini. Сделка по покупке этой итальянской марки была заключена с Audi в 1998 году.
Scania. Немецкий концерн купил 70,94% акций шведского производителя грузовиков в 2009 году. Располагая контрольным пакетом акций Scania, VW Group полностью контролирует выпуск седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов и дизельных двигателей под этим брендом.
MAN. Сделка по покупке контрольного пакета акций MAN состоялась в 2011 году (VW Group принадлежит 55,9% акций MAN). Под этой маркой выпускаются седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы, дизельные и гибридные двигатели.
Porsche. Porsche AG с 2009 года компания принадлежала VW Group в количестве 49,9% акций. В 2011 году слияние Porsche и Volkswagen сорвалось, однако в 2012 году Volkswagen всё же купил Porsche, что сделало её 12-й маркой в составе этой группы компаний. С тех пор VW Group принадлежит 50,1% акций Porsche, за что компания выложила €4,49 млрд.
Ducati. Итальянский производитель супербайков находится в собственности подразделения Audi AG с весны 2012 года. Сделка по покупке Ducati у компании Investindustrial SpA обошлась немецкому концерну VW Group в $1,1 млрд.
С 2009 года VW Group является одним из крупнейших акционеров в Suzuki Motor Corporation.
По состоянию на 2013 год VW Group принадлежит российская торговая марка «Москвич». Право использовать данный бренд и все его эмблемы принадлежит «Фольксвагену» вплоть до 2021 года.
VW Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями: заводы VW Group есть в 15 европейских странах, в шести американских, азиатских и африканских странах. Предприятия группы дают работу более чем 370 000 человек. Ежедневный объём производства превышает отметку 26 600 автомобилей. Авторизованные точки продажи и обслуживания автомобилей VW Group находятся более чем в 150 странах мира.
Читайте также:
- История компании Audi
- История компании Bentley
- История компании Bugatti
- История компании Ducati
- История компании Lamborghini
- История компании MAN
- История компании Porsche
- История компании Scania
- История компании SEAT
- История компании Skoda
- История компании Volkswagen
кто кому принадлежит Что входит фольксваген
Человеку, не особо интересующемуся автомобилями, может показаться, что в мире существует большое число независимых автопроизводителей. На самом же деле, среди автомобильных марок можно выделить гигантские концерны и альянсы, в которые входят несколько автопроизводителей. Так давайте посмотри, кто кому принадлежит среди автомобильных брэндов.
Концерн
Volkswagen
Головной компанией концерна является Volkswagen
AG
. Volkswagen AG полностью владеет промежуточным холдингом Porsche Zwischenholding GmbH, во владении которого находится производитель престижных автомобилей Porsche
A.
G.
Ну а 50,73% акций самой Volkswagen AG принадлежат холдингу Porsche S.E., владельцами которого являются семьи Порше и Пиех – потомки основателя компании Фердинанда Порше и его сестры Луизы Пиех. Также в концерн Volkswagen входят компании Audi
(была куплена у Daimler-Benz), SEAT
, Skoda
, Bentley
, Bugatti
и Lamborghini
. Плюс производители грузовиков и автобусов MAN
(Volkswagen принадлежат 55,9% акций) и Scania
(70,94%).
Компания
Toyota
Президентом японской компании Toyota Motor Corp. является Акио Тойода, внук основателя компании. 6,29% акций компании владеет The Master Trust Bank of Japan, 6,29% — Japan Trustee Services Bank, 5,81% — Toyota Industries Corporation, плюс 9% приходится на казначейские акции. Среди японских производителей Toyota владеет самым большим количеством марок: Lexus
(компания была создана самой Toyota как производитель люксовых автомобилей), Subaru
, Daihatsu
, Scion
(автомобили с молодёжным дизайном для продажи в США) и Hino
(производит грузовики и автобусы).
Компания
Honda
Другой японский автопроизводитель Honda владеет лишь одной маркой, и то созданной самой же Honda для производства люксовых автомобилей – Acura
.
Концерн
Peugeot –
Citroen
Image with PSA Peugeot
Концерн является вторым по величине автопроизводителем в Европе после Volkswagen. Крупнейшими акционерами концерна являются семья Пежо – 14% акций, китайский автопроизводитель DongFeng – 14% и правительство Франции – 14%. Что касается отношения компаний внутри концерна, то Peugeot SA владеет 89,95% акций Citroen.
Альянс
Renault-Nissan
Альянс Renault-Nissan был основан в 1999 году и представляет собой стратегическое партнёрство между компаниями в области развития машиностроения. Что касается собственников компаний, то 15,01% акция Renault принадлежат правительство Франции и 15% — компании Nissan. Доля Renault в Nissan, в свою очередь, составляет 43,4%. Renault частично или полностью контролирует следующие марки: Dacia
(99,43%), Samsung
Motors
(80,1%), АвтоВАЗ
(более 50% акций).
Nissan же контролирует лишь своё подразделение Infiniti
, занимающееся производством престижных автомобилей, и марку Datsun
, которая в настоящее время производит бюджетные автомобили для продажи в Индии, Индонезии, ЮАР и России.
Концерн
General
Motors
Американский концерн General Motors в настоящее время владеет следующими марками: Buick
, Cadillac
, Chevrolet
, Daewoo
, GMC
, Holden
, Opel
и Vauxhall
. Вдобавок к этому дочерняя компания GM — GM Auslandsprojekte GMBH владеет 41,6% акций совместного предприятия GM и АвтоВАЗа – GM-АвтоВАЗ, которое выпускает автомобили Chevrolet Niva.
В настоящее время концерн контролируется государством (61% акций). Остальными акционерами концерна являются Объединённый профсоюз работников автопромышленности США (17,5%), правительство Канады (12%). Остальными 9,5% акций владеют различные крупные кредиторы.
Компания
Ford
Компания Ford в настоящее время контролируется семьёй Форд, ей принадлежать 40% акций. Уильям Форд-младший, правнук легендарного Генри Форда, занимает должность председателя совета директоров компании. До кризиса 2008 года Ford владел такими брендами, как Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo и Aston Martin, а также 33% акций японской Mazda. В связи с кризисом все марки, за исключением Lincoln, были проданы, а доля акций Mazda была уменьшена до 13% (а в 2010 – вообще до 3%). Jaguar и Land Rover выкупила индийская компания Tata Motors, Volvo – китайская Geely, Aston Martin был продан консорциуму инвесторов, по сути, превратившись в независимую марку. В итоге в настоящий момент в собственности Ford находится лишь брэнд Lincoln
, который выпускает автомобили класса «люкс».
Концерн
Fiat
Итальянский концерн собрал в свою коллекцию такие брэнды, как Alfa
Romeo
, Ferrari
, Maserati
и Lancia
. Плюс в начале 2014 года Fiat полностью купил американского автопроизводителя Chrysler
вместе с марками Jeep
, Dodge
и Ram
. Крупнейшими собственниками концерна на сегодняшний день являются семья Аньелли (30,5% акций) и Capital Research & Management (5,2%).
Концерн
BMW
В конце 50-х годов прошлого века баварский концерн BMW находился в больших убытках. В это время один из акционеров BMW, промышленник Герберт Квандт, купил крупный пакет акций компании и фактически спас её от банкротства и продажи извечному конкуренту – фирме Daimler. Семья Квант и сегодня владеет 46,6% акций концерна. Остальные 53,3% акций компании торгуются на рынке. Концерн владеет такими марками, как Rolls-
Royce
и MINI
.
Концерн
Daimler
Главными акционерами концерна являются арабский инвестиционный фонд Aabar Investments (9,1%), правительство Кувейта (7,2%) и эмират Дубай (около 2%). Daimler выпускает автомобили под марками Mercedes-
Benz
, Maybach
и Smart
. Концерн также владеет 15% акций российского производителя грузовиков – компании «Камаз
».
Концерн
Hyundai
Крупнейший автопроизводитель Южной Кореи, помимо собственной марки, также владеет 38,67% акций марки KIA
(компания входит в Hyundai Motor Group).
Независимые автопроизводители
Среди популярных марок, которые не состоят ни в каких альянсах, и не владеют другими марками, можно назвать трёх японских автопроизводителей – Mazda
, Mitsubishi
и Suzuki
.
Однако сегодняшние реалии показывают, что в будущем выживать независимым автопроизводителям будет всё сложнее и сложнее. Чтобы продавать свои автомобили по всему миру, необходимо иметь прочный «фундамент», который обеспечивают либо партнёры, либо партия из нескольких марок. Ещё тридцать лет назад легендарный управляющий Ли Якокка, который в своё время был президентом компании Ford и председателем правления корпорации Chrysler, предположил, что к началу 21 века в мире останется лишь небольшое число автопроизводителей.
Концерн Volkswagen со штаб-квартирой в Вольфсбурге (Германия) является одним из ведущих мировых и крупнейшим европейским автопроизводителем. В 2018 году покупателям по всему миру было передано 10 834 000 автомобилей (в 2017 году – 10 741 500 автомобилей, в 2016 году — 10 297 000 автомобилей, в 2015 году — 9 930 600 автомобилей, в 2014 году — 10 137 000 автомобилей, в 2013 году — 9 731 000 автомобилей).
В состав концерна входят двенадцать брендов из семи европейских стран: Volkswagen — легковые автомобили, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN.
Модельный ряд концерна охватывает широкий спектр транспортных средств от мотоциклов и экономичных малолитражных автомобилей до автомобилей класса люкс. В сегменте коммерческих автомобилей представлены различные варианты от пикапов до автобусов и тяжелых грузовых автомобилей.
Концерн Volkswagen активно участвует в других сферах бизнеса, например, в производстве дизельных двигателей большого диаметра для морского и стационарного применения (под ключ электростанций), турбокомпрессоров, газовых и паровых турбин, компрессоров и химических реакторов. Концерн также производит автомобильные трансмиссии, специальные редукторы для ветровых турбин, подшипники скольжения и сцепления.
Кроме того, концерн Volkswagen предлагает широкий спектр финансовых услуг, в том числе и дилерское и клиентское финансирование, лизинг, банковские и страховые услуги и управление автопарками.
Концерн Volkswagen имеет 123 завода в 20 странах Европы и 11 странах Северной и Южной Америки, Азии и Африки. Каждый будний день 642 292 сотрудника концерна по всему миру производят около 44 170 автомобилей и работают в других сферах бизнеса. Volkswagen Group продает свои автомобили в 153 странах мира.
Задачей концерна является производство привлекательных и безопасных автомобилей, конкурентоспособных на современном рынке и задающих мировые стандарты для своего класса.
Стратегия ВМЕСТЕ 2025
«Стратегия ВМЕСТЕ 2025» — программа Volkswagen Group, которая является началом самой масштабной реструктуризации в истории компании. Изменения одного из лучших автопроизводителей направлены на достижение лидирующей позиции поставщика устойчивой мобильности. Для этого Volkswagen Group преобразовывает автомобильное производство и планирует выпустить более 30 полностью электрических автомобилей нового поколения к 2025 году, уделив особое внимание технологии заряда таких транспортных средств и автономному вождению. Развитие кросс-брендинга и интеллектуальных решений мобильности также станет одним из ключевых направлений деятельности компании. Стратегическое партнерство с компанией Gett, установленное в 2016 году, стало первым шагом в этом направлении; в ближайшие годы такие услуги, как роботизированные такси и каршеринг объединятся. Успешное преобразование компании также подразумевает развитие инноваций. Volkswagen Group совершенствует цифровые технологии во всех брендах и по всем направлениям. Вместе с этим Volkswagen Group продолжает развивать партнерство и стратегическое инвестирование, повышая эффективность своей деятельности.
В послевоенные годы, когда заводы автоконцерна находились под управлением британской администрации, стать обладателем компании мог Генри Форд, однако сделка не состоялась – американцы посчитали, что компания «не стоит и ломаного гроша», а их «народный» автомобиль «Beetle» абсолютно не соответствует техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям. В последующие годы VW показал, как глубоко заблуждались заокеанские автомобильные гуру.
В начале 50-х годов автоконцерн производил порядка 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 млрд. долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компанией было создано сразу две легендарные модели – «Passat» и «Golf», где последний стал основателем целого класса автомобилей.
В состав «VW Group» входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и MAN.
Где собирают машины VW?
Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно на территории Германии, однако в ходе развития бренда заводы начали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первооткрывателем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернард, что в Бразилии, где на протяжении более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас там находится один из главных офисов, отвечающих за дизайн будущих автомобилей бренда.
В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в числе которых: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, Южная Африка, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет далеко превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться самым крупным автопроизводителем в мире.
Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:
Где собирают Volkswagen Golf?
VW Golf – основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которого в настоящее время производится на территории Германии, в городе Вольфсбург. При этом большая часть автомобилей прошлого поколения производилась в России и Бразилии.
Где собираются Volkswagen Passat?
VW Passat – полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чангчун (Китай).
Где собираются Volkswagen Beetle?
VW Beetle – культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.
Где собираются Volkswagen Polo?
VW Polo – представлен двумя модификациями – «хэтчбек» и «седан», первый производится в Испании, Польше и Германии, а второй – в основном в России.
Где собираются Volkswagen Touareg?
VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сегодня налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля положена в основу люксового внедорожника Porsche Cayenne .
Где собираются Volkswagen Transporter?
VW Transporter – не менее легендарный, чем модель «Beatle» автомобиль, способный стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели нынче представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).
Где собираются Volkswagen Amarok?
VW Amarok – современный автомобиль компании, относящийся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.
Где собираются Volkswagen Jetta?
VW Jetta – еще одна популярная модель компании, совместившая в себе простор седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, рассчитанные для европейского и американского рынка, производятся в Мексике, а вот россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.
Где собираются Volkswagen Caddy?
VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретается крупными компаниями, а также мелкими предпринимателями. Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточные рынки.
Компания VW славится своим отношением к качеству производимых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором произведена та или иная модель компании, она непременно соответствует жестким корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.
В автомобильном мире нас окружает просто куча сокращений связанных с машинами. Но зачастую сокращения касаются компаний и концернов. Одно из таких аббревиатур, которое ходит уже достаточно давно, это – VAG! Одни говорят, что это другое название VOLKSWAGEN, другие называют ВАГом все немецкие автомобили (включая и Mercedes и BMW). А как же дело обстоит на самом деле? Оказывается все просто …
Начнем как обычно с определения.
VAG
– это сокращенная аббревиатура от Volkswagen Aktiengesellschaft (второе слово в названии обозначает «акционерное общество»), сокращенно получается Volkswagen AG (потому как Aktiengesellschaft сложно произносимое слово и его заменили аббревиатурой). В свою очередь слово Volkswagen также сокращается, отсюда и получается VAG.
В «народе» же VAG, расшифровывают как Volkswagen – AUDI Group, но это совсем не правильно. Однако такое сокращение сам производитель не подтверждает, но и не отрицает, то есть это не официальное название, а скажем так – «народное»!
Какое официальное название?
На данный промежуток времени, есть официальное название компании, это просто – Volkswagen Konzern
– немецкое (перевод – «Концерн Фольксваген»). Однако в англоязычных источниках Volkswagen Group, иногда VW Group. Переводится просто – группа компаний Фольксваген.
Так сколько брендов входит?
Если взять 2011 год, то примерно 50,73% акций VAG принадлежали холдингу PORSCHE. НО VAG владеет 100% акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, который в свою очередь владеет правом на производство престижных автомобилей PORSCHE AG. Получается, что компания как бы замкнута сама на себе.
Однако на данный промежуток времени в этот концерн входит очень много других брендов, таких как:
- Сам Volkswagen. В основном занимается производством легковых автомобилей.
- AUDI. Была приобретена у концерна Daimler-Benz в 1964 году.
- NSU Motorenwerke – занимается производством мотоциклов. Куплена в 1969 году.
- SEAT – производство легковых авто.
- SKODA – куплена в 1991 году
- Volkswagen Commercial Vehicles – Занимается производством микроавтобусов, автобусов, тягачей.
- BENTLEY – куплена в 1998 г.
- ROLLS-ROYCE.
- BUGATTI – куплена в 1998 г.
- Lamborghini – куплена в 1998 г.
- Scania AB – принадлежит контрольный пакет акций (около 71%). Производятся тягачи, самосвалы, грузовики, автобусы, а также дизельные двигатели.
- MAN AG – контрольный пакет акций (около 56%), куплены в 2011 году. Также производят спецтехнику – тягачи, самосвалы, грузовики, автобусы, дизельные и гибридные силовые установки.
- PORCHE
- DUCATI Motor Holding S.p.A – куплен в 2012 году, занимается производством мотоциклов премиум класса.
- ItalDesign Giugiaro – 90,1% акций, куплены в 2010 году, занимаются разработкой автодизайна новых моделей, а также рестайлингом старых.
- SUZUKI Motor Corporation – принадлежит большой пакет акций.
- Торговая марка «ALEKO» — под которой, продавался всем известный «МОСКВИЧ», права на бренд принадлежат до 2021 года.
Это только верхушка айсберга, сам концерн состоит из 342 компаний, которые занимаются производством автомобилей, мотоциклов, спецтехники, двигателей и т. д. В 2009 году был крупнейшим в мире корпорацией занимающейся производством транспортных средств. Ну и конечно держит первенство на Европейском рынке на данный промежуток времени машинами этого бренда занято от 25 до 30% всех продаж.
Собственно на сегодня это все, думаю, статья действительно вам полезна. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.
Концерн Volkswagen известен во всём мире. Это действительно самая крупная группа компаний, занимающихся выпуском автомобилей. Головная компания (или, как говорится, материнская) находится в Вольфсбурге и называется, как всем известно, Volkswagen AG. Что ж, у этого концерна очень богатая и длинная история и масса интересных фактов. Так что о ней стоит рассказать более подробно.
“Порше” и “Фольксваген”
Итак, штаб-квартира этого концерна находится в Германии, в Вольфсбурге. Компанию назвали “Фольксваген”, что в переводе с немецкого означает “народный автомобиль”. На сегодняшний день порядка половины акций принадлежит такому холдингу, как Porsche SE. Но тем не менее концерн Volkswagen владеет всеми ста процентами обычных акций промежуточного холдинга, что называется Porsche Zwischenholding GmbH. В общем, по сути, “Порше” — это машины, которые выпускает “Фольксваген”. На сегодняшний день управляющие компаниями ведут переговоры о том, чтобы соединить фирмы в единую структуру, которую можно было бы назвать VW-Porsche. Интересно еще и то, что Мартин Винтеркорн (довольно известная личность автомобильного мира) до сентября 2015 года занимал должность председателя правления как “Фольксвагена”, так и “Порше”.
Но это еще не всё. На сегодняшний момент концерн Volkswagen состоит из 342 компаний, которые производят машины и занимаются предоставлением услуг, связанных с этой сферой. Это самый крупный производитель машин во всем мире. И конечно же, бесспорный лидер авторынка Европы. 25 % машин, которые ездят по дорогам континента, произведены “Фольксвагеном”.
Об истории
Концерн Volkswagen начинает свою историю в 1937 году. Основатель компании — это Феринанд Порше. Именно он создал так называемое Общество для подготовки Volkswagen мбХ. А в 1938-м начали строить первый завод “Фольксваген”. Конечно же, это было в Вольфсбурге. Кроме автомобилестроения завод, занимался еще одним видом деятельности. Концерн Volkswagen AG тогда предосталял логистические и финансовые услуги. И помимо этого имел небольшое предприятие продуктов питания.
В 90-х годах компания начала испытывать крупные трудности. Появились довольно-таки серьезные финансовые проблемы. Но благодаря предприимчивости Фердинанда Пиеха, всё наладилось. По сути, этот человек спас Volkswagen. Концерн перешел на 4-дневную рабочую неделю, стал соблюдать наступательную политику и начал развиваться еще бо́льшими темпами. В конце концов компании удалось приобрести просто огромное количество популярных марок.
Rolls-Royce и Suzuki
С 1998 по 2002 год автомобильный концерн Volkswagen занимался производством таких машин, как “Роллс-Ройс”. Об этих роскошных моделях знают все люди, даже те, которые не знакомы с автомиром. Данная тема довольно-таки интересна. Подразделение группы “Фольксваген Бентли” занималось производством этих машин по соглашению с другой компанией — BMW. Почему? А потому, что мюнхенская фирма купила у такого концерна, как Vickers, права на данную марку. И начиная с 2003 года только лишь «БМВ» имеет право производить и выпускать машины с именитой эмблемой “Роллс-Ройс”.
В 2009 году концерн Volkswagen Group шагнул еще дальше — он вступил в альянс с такой компанией, как “Сузуки”. Фирмы обменялись пакетами акций (германским производителям досталось 20 % бумаг Suzuki) и сделали анонс совместной разработки так называемых экологических машин. Но в 2011 году альянс распался, о чем было объявлено миру.
Скандал 2015 года
В сентябре текущего, 2015, года разразился всемирный скандал вокруг Volkswagen. Концерн обвинили в том, что программа, которую разработчики использовали в бортовых компьютерах, которые они выпускают, определяла один немаловажный момент. А именно то, в каком режиме работает машина — в обычном или же в тестовом. Эта программа была заведена в машинах с дизельными силовыми агрегатами. В том числе VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Когда начиналось тестирование, то автомобиль автоматически переключался на экологически чистый режим работы. Очень умная и продуманная система, надо сказать. Однако это обернулось для концерна огромной бедой и финансовыми затратами.
Агентство по охране окружающей среды заявило, что за абсолютно каждую машину, которая не соответствует стандартам США, компания должна будет заплатить штраф, составляющий 37,5 тысячи долларов. Получается баснословная сумма. Ведь с 2008 года концерн продал 482 000 машин. И общая сумма штрафов может достичь показателя в 18 миллиардов! На сегодняшний день из США отозвано полмиллиона своих автомобилей. Это тоже убытки. Председатель компании Мартин Винтеркорн после произошедшего принес публичные извинения и сказал, что обязательно поддержит расследование. Им занимается, кстати, министерство После этого Мартин ушел в отставку после не одного десятка лет, проработанных в “Фольксвагене”.
Приобретенные компании до 2000 годов
Итак, стоит подробнее рассказать о том, что входит в концерн Volkswagen. Естественно, основная его часть — это компания “Фольксваген”, производящая легковые автомобили. Фирма не оформлена как “дочка” материнского концерна, а является подразделением, напрямую подчиняющимся руководству VW AG.
В 1964 году к этой структуре была присоединена компания “Ауди”. Она была куплена у Daimler-Benz. Следующей после Audi стала такая фирма, как NSU Motorenwerke. Её купили в 1969 году. Данная марка не используется как самостоятельная уже давно — с 1977 года. А до этого фирма выпускала мотоциклы и легковые машины.
В присоединили к себе испанскую марку Seat, которая существует с 1950 года. “Фольксвагену” принадлежит 99,99 % акций компании. Самые интересные модели стали появляться после присоединения Seat к немецкой структуре. Например, SEAT Bocanegra с 180-сильным двигателем, над дизайном которой работали специалисты “Ламборджини”.
В 1991-м компания приобрела чешскую Škoda, а затем вернула себе Volkswagen Commercial Vehicles. Данная фирма некогда была частью VW AG, однако в 1995-м стала самостоятельной маркой. А точнее, подразделением. “Бентли”, “Бугатти”, “Ламборджини” — эти марки известны на сегодняшний день по всему миру. И это концерны, принадлежащие Volkswagen начиная с 1998-го. Тот год стал ударным для фирмы. Ведь эти машины считаются одними из наиболее популярных, известных и активно покупаемых людьми.
Приобретенные фирмы после 2000 года
Концерн Volkswagen Group продолжал приобретать акции и дальше. В 2009 году он купил почти 71 % бумаг Scania AB. Это производство занимается разработкой и выпуском самосвалов, автобусов, грузовиков, седельных тягачей и дизельных двигателей. Другая компания, MAN AG, купленная в 2011-м, выпускает всё вышеперечисленное, а также гибридные силовые агрегаты вдобавок. У VW AG имеется 55,9 % акций фирмы.
Ducati Motor Holding S.p.A и ItalDesign Giugiaro — ещё два производителя, купленных “Фольксвагеном”. Первая из перечисленных фирм является одним из ведущих изготовителей мотоциклов, относящихся к премиум-классу. А вторая — это ателье, занимающееся дизайном машин. Интересно, что 90 % акций данной фирмы в 2010-м купил холдинг “Ламборджини”. Так что “Фольксваген” и так являлся собственником ателье, но после оформления документов ещё стал и официальным владельцем.
И еще одна интересная информация. VW AG в 2013 году приобрел российскую Aleko (именно под этой ТМ некоторое время продавали известных дешевых “Москвичей”). Право использовать данный бренд и любые эмблемы принадлежит немецкому концерну до 2021 года.
Финансовые вопросы
В 1991 году, в марте, чтобы оптимизировать организационную структуру, немецкий концерн решил образовать внутреннее подразделение, которое занималось бы финансовыми вопросами. Его назвали Volkswagen Finanz. В 1994 году оно стало закрытым акционерным обществом. Эта банковско-финансовая структура получает полноправный доступ к международным финансовым рынкам, а также возможность осуществлять финансирование на очень выгодных условиях. Это подразделение занимается важными вопросами. Например, финансированием разработки, производства и покупки машин для корпоративных и индивидуальных клиентов. Также предоставляет банковские, лизинговые и страховые услуги этим личностям. В общем, полезная деятельность и, что самое главное для компании, выгодная.
О прибыли
И еще пара интересных фактов напоследок. В 2010 году VW AG выручил огромную сумму денег, составившую 57,243 миллиарда евро! Но из всего этого чистая прибыль оказалась лишь 1,55 млрд. Кажется малым по сравнению с выручкой. Однако на самом деле это большие деньги. Ведь учитываются все расходы, которые уходят на почти что 350 компаний. Потому прибыль действительно солидная. Потому неудивителен тот факт, что “Фольксваген” на сегодняшний день является самой крупной, богатой и известной компанией.
Официальный дилер Volkswagen (Фольксваген) в Екатеринбурге
Почему Фольксваген?
Volkswagen – легендарный немецкий концерн, славящийся строгостью отношения к производству, дизайну и выбору технологий. Мы совершенствуем модели год за годом, расширяя функциональность, оптимизируя конструкции и сохраняя безупречный немецкий стиль.
Плюсы покупки у официального дилера
У дилера вы найдёте новинки Volkswagen и уже проверенные модели. Предоставляем оригинальные детали и услуги сертифицированных механиков. Работая с нами, будьте уверены, что вас обслуживают знатоки Volkswagen. Покупка у официального дилера – это отсутствие рисков и комплексное обслуживание автомобиля в любых случаях – от страховых ситуаций до кредитных программ.
Тест-драйв
Мы уверены, что тест-драйв – лучший способ на собственном опыте убедиться в совершенстве Volkswagen. Выберите модель, заполните форму на сайте, позвоните по телефону и приезжайте в салон.
Кредит
Volkswagen располагает практичными кредитными программами, чтобы упростить покупку. Кредит «Гарант» предполагает остаточный платёж и оптимальную кредитную ставку. По окончании его можете воспользоваться trade in, получив модель более высокого класса, или возвратить автомобиль дилеру. Volkswagen даёт выбор!
Страхование
Предлагаем специальные условия для владельцев Volkswagen: можете заявить страховой случай, возместить страховку, воспользоваться эвакуацией автомобиля, оплатить полис в рассрочку, отремонтировать или возместить ущерб. С программой «CarePort: Страхование» будьте спокойны за свой Volkswagen что бы ни случилось.
Trade-In
Обменяйте привычный автомобиль на новый или поддержанный Volkswagen! Произведите он-лайн оценку на сайте и смените свою модель либо на комиссионную, либо на новую c доплатой необходимой суммы. Для удобства предусмотрен кредит. С trade-in обновить автомобиль проще простого!
Лизинг
При использовании услуги формируем персональную цену от производителя. Лизинг позволит выбрать автомобиль и разумно распределить средства. Оформляем специальные условия для малого и среднего бизнеса.
Сервисное обслуживание и ремонт
Обслуживаем новые автомобили и модели с пробегом. Проверяем не только механику, но и электронику: обновляем программное обеспечение автомобиля, производим синхронизацию систем, устанавливаем официальные приложения от Volkswagen. Наши Механики обучены в Академии Volkswagen, поэтому знают об особенностях и секретах немецкой марки.
Преимущества сервисного обслуживания у официального дилера
Поддерживаем автомобили на гарантии, так и после. Предоставляем специальные предложения на оригинальные детали. Кроме сохранения оригинальной гарантии, даём 2-годовую гарантию на детали от производителя. Например, для обслуживания автомобилей старше 4 лет предусмотрены акции и удешевлённые детали. Для надёжности оформляем сервисный контракт, чтобы вы были спокойны за автомобиль не один сезон. Покупка у официального дилера значит, что ваш Volkswagen в надёжных руках.
Отзыв владельца Фольксваген Поло | Официальный дилер Volkswagen в Москве
Публикуется отзыв автовладельца Volkswagen Polo Comfortline Сергея Ш. после двух лет эксплуатации автомобиля. Сделаны ТО-1, ТО-2. Машина прошла 34 тыс. км.
Кузов
Лакокрасочное покрытие кузова крепкое, но часто страдает во время движения от камней, страдает краска, но металл не ржавеет, большой плюс, что кузов хороший оцинкованный, металл толстый. Покрытие выдерживает достаточно серьезные осадки, как град размером с фасолину. Однако более крупные падающие предметы могут сделать вмятины.
Лобовое стекло достаточно крепкое. При попадании небольших камешков не пострадало. На стекле не остается сколов и трещин. Лакокрасочное же покрытие над лобовым стеклом немного пострадало от камней. При повреждении покрытия, ржавчина не проступает. После дождей и моек этого не произошло, что говорит о высоком качестве металла и антикоррозийной обработки кузова.
Грязь часто собирается на кузове в районе обоих задних дверей, у других автомобилей такая проблема также встречается, как говорят некоторые владельцы.
За заднее стекло вниз, когда открываешь багажник видно, что туда попадают веточки, зимой льдинки в дождь вода. Это не мешает, легко устранить вычистив. Кстати не во всех автомобилях.
Багажник очень просторный и вместительный, помещаются 4 колеса, и остается еще много места.
Задний бампер высокий, спокойно можно подъезжать к любым бордюрам, не опасаясь зацепить.
Открыв капот, можно увидеть, что сюда попадает очень много грязи и пыли. Все детали шланги подкапотное пространство сильно запылены. Несмотря на отсутствие отверстий и щелей, и казалось бы, хорошие резиновые уплотнители. Даже на шумоизоляции и утеплителе верхней крышки капота попадают брызги, пыль и грязь.
Есть защита двигателя, что очень помогает при больших неровностях дороги, при низком клиренсе, хорошо оберегает двигатель от пробивки.
Колеса
Колпаки держатся очень хорошо, не слетают даже на неровных дорогах. При замене колес, чтобы снять их приходится приложить некоторые усилия.
Резина в комплектации марки КАМА евро. Резина очень плохая, твердеет уже на 10-15 градусах. На мокрой дороге управляемость с ней сильно снижается. Лучше приобретать сразу же хорошую резину.
Обзор салона
Салон у Volkswagen Polo достаточно просторный. Подходит даже для пассажиров с немаленьким ростом, колени в передние сиденья не упираются. Сидения удобные и достаточно комфортные.
Водительское кресло достаточно удобное. Поддержка для поясницы неплохая, усталости после нескольких часов дороги в спине почти не чувствуется. Впереди тоже места достаточно. Сиденья регулируются по горизонтали под любой рост.
Все на панели расположено удобно, все видно и все органично, под рукой все, можно достать и отрегулировать. Регулятор фар немного неудобный, без щелчков, ход плавный, но не всегда попадаешь в нужное положение особенно на ходу.
Установлена базовая магнитола с базовыми функциями, качества не очень хорошего. Многие форматы не читает (DVD и RV диски). Радио ловит, но эффект стерео неважный. Звук плохой. Колонки достаточно хорошие.
Салон в классическом стиле Volkswagen, простой строгий, недорогой, твердый. Пыль на нем собирается быстро, приходится постоянно вытирать. В щелях пыль также собирается.
Есть подогрев сидений. Все приборы с таймером. Сначала подогрев если включаете на максимальном режиме, греется около 10 минут. Затем сам переключается на самый слабый обогрев, для комфорта этого оказывается достаточно. Но для зимы достаточно хорошо выполняет свои функции. Также и магнитола в стоящем автомобиле отключается сама приблизительно через час. Обогрев заднего стекла также отключается сам через 20 минут.
Если, не выключив свет выйти из автомобиля, сигнал возвещает о включенных фарах, это хорошо, можно вернуться и выключить. Если включался поворотник, и он не отщелкнул, подфарник не перестает гореть, если не отключишь вручную.
Управляемость, динамика и расход топлива
Механическая коробка передач в городских условиях слегка некомфортна. Хотя динамические характеристики на высоте.
Разгоняется хорошо, управляемость отличная. На дороге хорошо держится даже с полной загрузкой. Сцепление с дорожным покрытием отличное. Динамические свойства очень хорошие.
Расход бензина в среднем 6 литров по трассе, как и говорят производители от (5,4 с хорошим бензином) до 8,2 в городских условиях доходит.
На скорости 110-120 отличная управляемость и комфортное вождение даже при полной загрузке.
Проблемы и недостатки
Нет климат-контроля — это небольшой минус. Когда буду менять машину обязательно возьму комплектацию сразу с климат-контролем. Стук спереди слева появлялся на кочках и неровностях, производилась в салоне бесплатно замена подушки коробки передач по гарантии.
Нет тонировки, противотуманных фар.
Менялся замок багажника, не выключался свет в багажнике тоже по гарантии.
Также бесплатно произвели замену каркасов сидений: ранее были из некрашеного металла, новые — из крашеного. Некрашеные каркасы ржавели и пачкали ткань сидений. Накладки рулевых тяг заменялись также по гарантии на втором ТО для исключения скапливания пыли (в новых были установлены противопылевые прокладки).
У бензобака со временем крышечка от бачка осталась сама по себе, не прикреплена к общей наружной крышке. Резинка от дворников стерлась через полтора года, но не критично. Зимой не такой холодный, как пластиковый.
Удобные мелочи
Есть в салоне удобные ниши у ручника, стаканчик под парпризом, есть пазы для всяческой мелочи, прикуриватель можно использовать для подзарядки, есть ниши для бутылок на дверях, что очень удобно в дороге. На задних дверях также есть кармашки для мелочевки, достаточно вместительные. В багажнике можно расположить контейнер с мелочевкой, во избежание рассеивания ее по всему пространству его во время движения.
Кондиционер — хороший в жару охлаждает отлично. Руль кожаный и коробка передач под кожу — желательный минимальный набор для комфорта водителя.
Защита двигателя от грязи не помешает, тогда и подкапотное пространство будет в порядке.
В целом машина Volkswagen Polo отличная, стоит своих денег. Хороший седан. Практичный и надежный. Все недостатки, которые обнаружились в процессе эксплуатации, по сути, незначительны. Своих денег машина стоит однозначно!
Гольфстрим
7 августа 2008 года для всех жителей и гостей города с радостью распахнул свои двери новый «Автоцентр ГОЛЬФСТРИМ», официальный дилер Volkswagen в г.Челябинске. Общая площадь дилерского центра составляет порядка 2,2 тыс. кв. м. Просторный шоу-рум около 1 тыс.кв.м. позволяет представить весь модельный ряд автомобилей Volkswagen.
Главный принцип работы «Автоцентра ГОЛЬФСТРИМ» — это индивидуальный подход и создание комфортных условий для каждого клиента.
Оживленный перекресток улиц Чичерина и Братьев Кашириных создан для владельцев автомобилей марки Volkswagen и для тех, кто только собирается приобрести автомобиль данной марки, максимально комфортные условия для проезда. В нашем автосалоне Вы всегда окунетесь в приятную, дружелюбную и заботливую атмосферу. Вы можете не беспокоится о Вашем любимом ребенке. Специально для маленьких клиентов расположена детская зона.
Для принятия семейного решения, если вы почувствовали легкую утомленность при выборе,- на 2-м этаже организованы уютные зоны отдыха.
В нашем дилерском центре постоянно в наличии около 200 автомобилей различной комплектации. При необходимости может быть сформирован заказ автомобиля нужной комплектации. Это позволяет опытным консультантам подобрать для Вас именно тот автомобиль, который будет соответствовать Вашим требованиям. Наши сотрудники проведут для Вас грамотную консультацию по эксплуатации, техническим особенностям и предпродажную подготовку.
Почувствовать автомобиль в реальных городских условиях, ощутить немецкое качество – поможет тест–драйв.
Специалисты по вопросам кредитования в кратчайшие сроки:
- предложат для Вас оптимальный вариант кредита и помогут его оформить;
- предложат различные лизинговые программы;
- помогут выбрать страховую компанию.
Наша техническая поддержка не оставит у Вас сомнений о правильности в выборе покупки автомобиля Volkswagen в «Автоцентре ГОЛЬФСТРИМ».
Специалисты сервисной зоны постоянно проходят повышение квалификации в учебном центре Volkswagen, поэтому смогут профессионально, в соответствии со всеми требованиями марки и в кратчайшие сроки устранить возникшие проблемы.
Сервисный центр находится на территории самого Автоцентра, что в географическом плане очень удобно и предлагает весь спектр сервисных услуг:
- плановое техническое обслуживание;
- кузовные работы любой сложности;
- установка аудиосистем, системы навигации, сигнализаций и другого дополнительного оборудования;
- диагностика и ремонт всех систем и агрегатов Volkswagen;
- автоэлектрик;
- автомойка;
- шиномонтажные работы.
При необходимости — круглосуточный эвакуатор и услуги автоэксперта «SURVEY», в том числе удаленное урегулирование убытков страховых компаний.
Всегда в наличии широкий ассортимент оригинальных запасных частей и аксессуаров Volkswagen, а также Вам предоставят услугу поставки запасных частей под заказ, предоставят самую полную информацию по стоимости деталей для страховой компании. Специалисты компании помогут подобрать и приобрести необходимые вашему автомобилю детали и аксессуары.
Добро пожаловать в «Автоцентр ГОЛЬФСТРИМ»!
Кому принадлежит Volkswagen? | Линдси Фольксваген из Даллеса
Кому принадлежит Фольксваген? | Линдси Фольксваген из Даллеса
Сохраненные автомобили
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Вы когда-нибудь задумывались: «Кому принадлежит Volkswagen?», Volkswagen принадлежит Volkswagen Aktiengesellschaft (также известному как Volkswagen AG или Volkswagen Group).Volkswagen AG владеет не только VW; они также владеют широким спектром финансовых услуг, включая финансирование и лизинг новых транспортных средств, банковские и страховые услуги, а также управление автопарком. Кроме того, Volkswagen AG является материнской компанией других ведущих брендов, многие из которых являются предметами роскоши. Узнайте больше о Volkswagen ниже!
Кому принадлежит Volkswagen?
Какие еще автомобильные компании принадлежат Volkswagen? Вы можете быть удивлены, узнав ответ. Сфера деятельности компании выходит за рамки легковых и коммерческих автомобилей VW.Volkswagen также является материнской компанией следующих марок автомобилей:
- Audi
- СИДЕНЬЯ
- ŠKODA
- Бентли
- Bugatti
- Ламборджини
- Порше
- Ducati
- Scania
- ЧЕЛОВЕК
Какова история VW?
VW был основан в 1937 году и быстро рос после выпуска Beetle (также известного как VW Type 1). В 1970-е годы от VW появилась серия переднеприводных автомобилей — Passat, Golf и Polo.Сегодня Golf и Passat — две самые популярные модели бренда. Репутация компании в автомобильной промышленности привела к приобретению таких крупных брендов, как Audi и Porsche. Сегодня VW разделен на автомобильное подразделение и подразделение финансовых услуг. Узнайте больше о том, куда движется Volkswagen, из этого видео от генерального директора Скотта Кио.
Где производятся автомобили Volkswagen?
VW имеет 100 заводов в 27 странах на пяти континентах.Самым известным заводом является завод Volkswagen в Вольфсбурге в Вольфсбурге, Германия. Завод был открыт в мае 1938 года и считается крупнейшим производственным предприятием в мире по площади в квадратных футах. Производит следующие модели:
Узнайте больше о бренде Линдси Фольксваген в Даллесе рядом с Тайсонс Корнер!
Команда Линдси Фольксваген из Даллеса состоит из знающих экспертов по брендам! Если у вас есть какие-либо вопросы об автомобилях VW, истории VW или национальных предложениях, свяжитесь с нами.Мы поможем вам запланировать тест-драйв возле Спрингфилда и Александрии. Мы также можем ответить на любые ваши вопросы о технологиях бренда, таких как VW Digital Cockpit.
Еще от Линдси Фольксваген Даллеса
Volkswagen Atlas 2021 Буксирная вместимость
Внедорожник Volkswagen Atlas 2021 года — от семейных поездок до приключений на природе — представляет собой универсальный автомобиль, способный справиться со всем на дорогах Tysons Corner — но насколько он мощный? Если вам нужно перевезти серьезный груз, вам будет приятно узнать, что буксирная способность Volkswagen Atlas 2021 года достигает 5000 фунтов…
Подробнее
Volkswagen Atlas Cross Sport 2021, конфигурации
Смелые, стильные и мощные конфигурации Volkswagen Atlas Cross Sport 2021 года предлагают все, что нужно водителям Tysons Corner от современного внедорожника.Но какую отделку вы выберете для своих предстоящих путешествий? От спортивного Volkswagen Atlas Cross Sport SEL R Line до Volkswagen Atlas Cross Sport SE с технологией — взгляните поближе…
Подробнее
2021 Volkswagen Tiguan Буксировочная способность
Ищете новый Kia Forte? Вы будете удивлены количеством вариантов интерьера этого производительного и красивого автомобиля. Благодаря множеству функций вы можете увидеть, как работает внутренняя часть Kia Forte с точки зрения комфорта и технологий, а также сможете увидеть…
Подробнее
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель
ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Линдси Фольксваген Даллеса 38.9978364,
-77.4331695.
Volkswagen Коммерческие автомобили | Марки и модели Volkswagen Group
Как ведущий производитель легких коммерческих автомобилей, Volkswagen Commercial Vehicles вносит фундаментальные и устойчивые изменения в способы распространения товаров и услуг в городах, чтобы улучшить качество жизни, особенно в городских районах. .
Вот почему этот бренд является лидером Volkswagen Group в области автономного вождения, а также в сфере мобильных услуг, таких как «Мобильность как услуга» и «Транспорт как услуга». Для этих решений Volkswagen Коммерческие автомобили в будущем будет разрабатывать специальные транспортные средства, такие как роботы-такси и робованы, чтобы мир будущего продолжал двигаться со всеми его требованиями к чистой, интеллектуальной и устойчивой мобильности. Volkswagen Commercial Vehicle олицетворяет обещание бренда: мы несем успех, свободу и будущее.О создании Volkswagen Коммерческие автомобили было объявлено в Ганновере 9 ноября 1995 года — тогда это был пятый бренд Группы наряду с Volkswagen Легковые автомобили, Audi, SEAT и ŠKODA. Идея заключалась в том, чтобы заострить внимание на деятельности Volkswagen Group в области коммерческих автомобилей, объединив планирование, разработку, закупку, производство и продажу продукции под эгидой Volkswagen Коммерческие автомобили.
В 2020 году бренд оглянулся на 25 лет успеха. Изюминкой этого продукта стал запуск нового Caddy.Совершенно новый универсал выделяется как средство передвижения и семейный фургон с высокой универсальностью. Он впервые основан на MQB. MQB привносит в модельный ряд новые технологии, такие как Travel Assist, Trailer Assist и ассистент смены полосы движения. Впервые Caddy также доступен в виде компактного автофургона Caddy California. Этот многофункциональный и удобный попутчик со множеством инновационных и детализированных решений завершает серию автофургонов наряду с California и Grand California на базе Crafter.С новым поколением Multivan, преемником Amarok и полностью электрическим ID. BUZZ, в ближайшие годы запланировано много интересных проектов в области автомобилей.
Объем поставок Volkswagen Коммерческие автомобили в 2020 финансовом году составил 372 тысячи единиц, что ниже показателя предыдущего года (-24,4%). Рост зарегистрирован в Турции (+ 31,7%) и Аргентине (+ 1,9%). Volkswagen Коммерческие автомобили в отчетном периоде реализовал 345 тыс. Автомобилей, что на 24,3% меньше, чем годом ранее. В 2020 году бренд Volkswagen Коммерческие автомобили произвел 344 тысячи автомобилей, снизившись на 28.На 0% меньше показателя 2019 года. Производство пикапа Amarok на главном заводе в Ганновере закончилось.
На международный сайт марки Volkswagen Коммерческие автомобили
Сколько марок автомобилей принадлежит Volkswagen?
Volkswagen — один из крупнейших производителей автомобилей в мире.
Знаете ли вы, что Volkswagen не владеет автомобилями Volkswagen? Проверь это. На самом деле удивительно, насколько велика компания.
Согласно официальному сайту Volkswagen, Volkswagen в настоящее время владеет 12 брендами — Volkswagen, Seat, Audi, Skoda, Bugatti, Bentley, Lamborghini, Ducati, Porsche, Scania, MAN и Volkswagen коммерческих автомобилей.
10 брендов, которыми владеет Volkswagen
1. Audi
Audi вошла в состав Volkswagen в 1965 году. С конца Второй мировой войны автомобильная марка находилась в ведении Auto Union GmbH, которое является подразделением Daimler. Компания Audi была основана в 1909 году и установила стандарты предложения автомобилей премиум-класса. В Великобритании производители автомобилей продают более 65 моделей.
2. Bugatti
Производитель является синонимом производства самого быстрого автомобиля в мире. Bugatti была основана в 1909 году и стала частью концерна Volkswagen в 1998 году.Полное владение было завершено в 2000 году, Volkswagen приобрел гостевой дом Ettore Bugatti и превратил его в свою штаб-квартиру.
3. Bentley
Bentley производит роскошные автомобили с 1919 года. В 1998 году компания заключила партнерство с Volkswagen. В 1997 году Bentley выставила на продажу свою модель Rolls Royce, и BMW сделала заявку на нее. Volkswagen перебил цену BMW и получил большинство прав, за исключением названия и логотипа Rolls Royce. Полное владение Bentley было завершено в 2003 году, и Volkswagen начал поставлять автомобили под маркой Bentley.
4. Ламборджини
Ферруччо Ламборгини основал итальянскую компанию в 1963 году. Он основал ее, чтобы предложить Феррари конкуренцию. В первый год производства. Компания быстро росла, в основном за счет заднеприводного спортивного купе Miura. После всемирного финансового закрытия в 1973 году компания начала испытывать трудности и даже объявила о банкротстве в 1978 году.
К 1987 году он несколько раз менял владельца, прежде чем Chrysler стал владельцем. Позже Volkswagen принял компанию в 1998 году и передал ее под управление Audi.С тех пор завод выпускает мощный спорткар с двигателем V12.
5. Porsche
Фердинанд Порше основал компанию в 1931 году. Изначально компания не производила автомобили, и первый серийный автомобиль дебютировал в 1939 году. В нем использовались многие компоненты от VW Beetle. Во время Второй мировой войны компания Porsche участвовала в производстве военных танков. Популярный Porsche 911 был выпущен в 1989 году и стал первым полноприводным автомобилем с коробкой передач Tiptronic.
Cayenne был выпущен в 2002 году в их новом производственном центре в Лейпциге, Саксония. Отношения между Porsche и Volkswagen были долгими, и основатель компании оказал влияние на популярный дизайн Volkswagen Beetle. В августе 2009 года руководство двух компаний приняло решение о слиянии двух компаний. К концу 2015 года Volkswagen владел контрольным пакетом акций Porsche.
6. СИДЕНЬЕ
Путь Volkswagen к контролю над SEAT начался в 1980-х годах благодаря различным управленческим партнерствам. К 1986 году Volkswagen увеличил свою долю до более чем 51 процента, что сделало ее владельцем контрольного пакета акций SEAT.Позже доля была увеличена до 75%, и к 1990 году Volkswagen владел всей долей в SEAT. Испанский производитель был основан в 1950 году и имел более 24 моделей в Великобритании. В нем работает более 15 тысяч человек.
7. SKODA
SKODA — чешская компания по производству автомобилей, основанная в 1985 году Лаурином и Клементом. В 1925 году он недолго находился в государственной собственности, а затем был приватизирован в 1991 году. Автопроизводитель продает автомобили более чем в 100 странах. Volkswagen начал проявлять интерес к компании в 1991 году, купив 30% акций.
Позже этот показатель был увеличен до 60,3% в 1994 году и 70% в 1995 году. Наконец, когда век подошел к концу, Volkswagen решил выкупить все акции и сделать SKODA дочерней компанией Volkswagen, находящейся в полной собственности. С тех пор рыночная доля производителя автомобилей постепенно увеличивалась.
8. Ducati
Ducati — компания по производству мотоциклов, штаб-квартира которой находится в Болонье, Италия. Антонио Кавальери основал компанию со своими тремя сыновьями в 1926 году. Первоначально они начали с производства конденсаторов, электронных ламп и радиодеталей.
Компания пережила последствия Второй мировой войны. Volkswagen проявил интерес к приобретению компании в апреле 2012 года, когда ее дочерняя компания Audi объявила о покупке компании за 1,2 миллиарда долларов. Компания хорошо известна своими четырехтактными мотоциклами с высокими характеристиками. Они десятилетиями доминировали в мотоциклетной индустрии.
9. ЧЕЛОВЕК
История автомобилестроения началась в 1758 году, когда на острове Сент-Антоний был построен металлургический завод. Позже он объединился с New Forges и Good Hope, чтобы сформировать Оберхаузен.GHH росла и даже пережила Вторую мировую войну, но союзники решили разделить группу GHH. В это время компания прекратила добычу чугуна и стали. Приобретение Bussing помогло компании сосредоточиться на коммерческих автомобилях. Нефтяной кризис 1982 года подтолкнул компанию к финансовому кризису.
Штаб-квартира
MAN была переведена в Мюнхен из Оберхаузена в 1986 году. Было установлено партнерство 50-50 с Force Motors, которое помогло представить их грузовики в Индии. Volkswagen проявил интерес к компании в 2011 году, купив 55.Доля 9%, которая была увеличена до 73% в 2012 году.
10. SCANIA
SCANIA специализируется на коммерческих автомобилях — грузовиках и автобусах. Компания начала свой путь в 1911 году в провинции Скания, Швеция. Компания имеет производственные базы в более чем 10 африканских странах, а также во многих странах Европы и Азии. Компания также котируется на NASDAQ в США. Логотип компании состоит из герба Scania и грифона. Слияние SCANIA и Saab AB привело к созданию Saab-Scania AB.Позже, в 1995 году, он был разделен на грузовые и автобусные подразделения.
В 1999 году Volvo предприняла попытку захватить компанию, но Европейский Союз задушил ее. В 2000 году Volkswagen выкупил отвергнутые акции Volvo — 36,4%, а в 2008 году увеличил свою долю до 70,93%. К 2015 году Volkswagen взял на себя полный контроль над Scania, доведя ее долю до 100%.
Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей.Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.
Вот все, чем владеет Volkswagen
Отправляйтесь в местный дилерский центр VW, и у вас будет множество хорошо известных автомобилей Volkswagen на любой вкус и на любой вкус, включая Polo, Golf и Passat, и это лишь несколько знаковых моделей.
Однако вы можете не осознавать, что Группа также владеет семью другими известными автомобильными брендами — присоединяйтесь к нам, чтобы узнать, насколько велика Volkswagen Group в автомобильном мире…
Audi
Вы должны вернуться в 1965 год, когда Audi стала частью Volkswagen Group. Именно тогда Volkswagen завершил сделку по приобретению Auto Union GmbH у Daimler-Benz, и это дочернее предприятие отвечало за производство первых автомобилей Audi после окончания Второй мировой войны.
Audi сейчас входит в число ведущих мировых брендов премиум-класса и работает более чем на 100 рынках по всему миру. Немецкий производитель также привлекает много внимания своими революционными технологиями: пилотируемое вождение, электромобильность и настройка Audi AI — это всего лишь несколько способов, которыми бренд помогает формировать будущее вождения.
Год основания: 1909
Количество сотрудников: 90 705
Количество моделей (в Великобритании): 65
Объем продаж в 2017 г .: 174 982
Доля рынка в 2017 году: 6,89%
Бентли
Bentley связан с Volkswagen Group с 1998 года, хотя партнерство несколько сложнее.
Это связано с тем, что еще в 1997 году владелец Bentley Викерс объявил, что выставляет на продажу Rolls-Royce Motors. BMW предложила компании 340 миллионов фунтов стерлингов, что неудивительно, учитывая, что BMW поставляла Bentley и Rolls-Royce двигатели и другие компоненты, а также тот факт, что у BMW и Vickers был опыт строительства. авиационные двигатели.
Однако Volkswagen удалось превзойти BMW, предложив Vickers 430 миллионов фунтов стерлингов. Даже после заключения сделки Volkswagen не владел всем. У них были производственные и административные помещения, таблички с именами моделей, дизайн автомобилей и торговые марки Spirit of Ecstasy и Rolls-Royce в форме решетки радиатора, но у них не было названия или логотипа Rolls-Royce, которые оставались собственностью Rolls- Royce Holdings.
В 1998 году ситуация еще более осложнилась. В том же году BMW начала поставлять компоненты для новых автомобилей Bentley и Rolls-Royce, а также заплатила 40 миллионов фунтов стерлингов компании Rolls-Royce, чтобы они могли лицензировать название и логотип Rolls-Royce. После множества сражений и переговоров было достигнуто соглашение о том, что BMW продолжит свою сделку по поставке двигателей и компонентов. Тем временем Volkswagen получил доступ к правам на названия и логотипы.
Однако 1 января st 2003 сделка снова изменилась.Именно тогда Volkswagen официально стал единственным поставщиком автомобилей под маркой Bentley — одновременно с BMW были представлены Rolls-Royce.
Год основания: 1919
Количество сотрудников: 4332
Количество моделей (в Великобритании): 18
Объем продаж в 2017 г .: 1,753
Доля рынка в 2017 г .: 0,07%
Bugatti
Bugatti произвел одни из самых интересных автомобилей в мире за последние 100 лет или около того, причем основатель бренда Этторе Бугатти и его сын Жан всегда стремились достичь идеального синтеза искусства и технологий во всем, что они создавали.
Партнерство между Volkswagen Group и Bugatti началось в 1998 году, когда Volkswagen купил права на производство автомобилей под маркой Bugatti.
Однако только в 2000 году Volkswagen предпринял официальные шаги по включению Bugatti Automobiles в свою Группу. Примерно в то же время Группа купила бывший гостевой дом Этторе Бугатти в Дорлисхайме и преобразовала его в штаб-квартиру компании.
Год основания: 1909
Количество сотрудников: 302
Количество моделей (в Великобритании): 1
Продажи в 2017 г .: нет данных
Доля рынка в 2017 г .: н / д
Ламборджини
В 1998 году концерн Volkswagen определенно был занят.Наряду с началом сотрудничества с Bentley и Bugatti в этом году, немецкая компания также нацелена на добавление Lamborghini в свой впечатляющий портфель приобретений.
Всемирно известный производитель суперкаров, которые привлекают внимание своим уникальным дизайном и вызывают трепет феноменальным уровнем мощности, Lamborghini в 1998 году принадлежала холдинговой компании MegaTech — фирме, которая сама принадлежала индонезийскому конгломерату SEDRCO. pty.
Финансовый кризис затронет многие страны Азии в этом году, и одним из последствий будет то, что Lamborghini придется искать смену собственника. Новый председатель Volkswagen в то время, Фердинанд Пих, подошел и купил Lamborghini примерно за 110 миллионов долларов.
После приобретения Lamborghini была реструктурирована в холдинговую компанию Lamborghini Holding S.p.A и приобрела стабильность после нескольких трудных месяцев.
Год основания: 1963
Количество сотрудников: 1606
Количество моделей (в Великобритании): 8
Продажи в 2017 г .: нет данных
Доля рынка в 2017 г .: н / д
Порше
Porsche — последний автомобильный бренд, вошедший в состав Volkswagen Group, хотя Volkswagen потребовалось несколько лет, чтобы стать материнской компанией очень успешного немецкого производителя спортивных автомобилей.
В последние недели 2009 года концерн Volkswagen сделал свой первый шаг к созданию «интегрированной автомобильной группы» с Porsche, когда они успешно приобрели 49,9% акций Porsche AG. К 2011 году должно было произойти слияние двух компаний. К сожалению, не поддающиеся количественной оценке юридические риски привели к тому, что нужно было сделать объявление о том, что слияние невозможно.
Однако уже в следующем году Volkswagen объявил, что находится в процессе покупки оставшейся половины акций Porsche по сделке по цене 4 евро.46 миллиардов. Оставшаяся доля в Porsche была официально сделана Volkswagen Group в августе 2012 года.
Год основания: 1931
Количество сотрудников: 27 352
Количество моделей (в Великобритании): 37
Продажи за 2017 год: 14,051
Доля рынка в 2017 г .: 0,55%
СЕДЛО
Связи Volkswagen Group с известным испанским производителем SEAT выделяются тем, что соглашение о сотрудничестве между двумя компаниями представляет собой первый раз, когда Volkswagen предпринял шаги по расширению за пределами своей родной страны в Германии.
Это соглашение о сотрудничестве было подписано в сентябре 1982 г., и до конца 1980-х годов между двумя фирмами активизировалась деятельность. Например, в июне 1986 года Volkswagen успешно приобрел 51% контрольного пакета акций SEAT — знаменательный момент для автомобильной промышленности, поскольку это означало, что SEAT стала первой негерманской дочерней компанией Volkswagen Group, а в декабре увеличила свою долю до 75%. 1986, чтобы стать основным акционером SEAT.
В 1990 году Volkswagen Group вступила в новое десятилетие, купив все акции SEAT.Это был шаг, который привел к тому, что немецкая компания полностью перешла во владение испанского производителя, и в результате SEAT превратился в целую дочернюю компанию Volkswagen.
Год основания: 1950
Количество сотрудников: 14 716
Количество моделей (в Великобритании): 24
Объем продаж в 2017 г .: 56,130
Доля рынка в 2017 году: 2,21%
ŠKODA
ŠKODA До сих пор мы рассказывали, как концерн Volkswagen начал сотрудничество с Bentley, Bugatti и Lamborghini в 1990-х годах, а также как полное владение SEAT в 1990 году.Однако 90-е годы также были десятилетием, когда можно проследить истоки партнерства между Volkswagen Group и ŠKODA.
В 1991 году между Volkswagen и ŠKODA было заключено соглашение о создании совместного предприятия, в рамках которого немецкий производитель получил 30% акций чешского автопроизводителя. Доля Volkswagen в ŠKODA увеличилась в декабре 1994 года до 60,3 процента, а затем выросла до 70 процентов в 1995 году.
В начале нового тысячелетия Volkswagen принял решение сделать ŠKODA 100% дочерней компанией Группы.Поскольку количество поставок чешского производителя увеличилось более чем в семь раз с момента начала партнерства между ними и Volkswagen в 1991 году, трудно спорить с тем, чтобы это соединение было очень успешным для ŠKODA.
Год основания: 1895
Количество сотрудников: 32 985
Количество моделей (в Великобритании): 27
Продажи за 2017 год: 79,758
Доля рынка в 2017 году: 3,14%
Заключительные факты и цифры
С самим Volkswagen, основанным в 1937 году, имея на балансе 200 266 сотрудников и 33 модели, доступные по всей Великобритании, не говоря уже о том, что в 2017 году было продано 208 462 экземпляра, что составляет 8 баллов.Доля рынка составляет 21%, то есть общий масштаб автомобильных брендов Volkswagen Group:
Коллективный стаж: 731 год
Количество сотрудников: 372264
Количество моделей (в Великобритании): 213
Объем продаж в 2017 г . : 535,136
Доля рынка в 2017 г .: 21,07%
Цифры, использованные в этой статье, верны на 2 августа nd 2018.
Источники https: // www.carmagazine.co.uk/car-news/industry-news/uk-2017-car-sales-analysis-winners-and-losers/ https://www.osv.ltd.uk/who-do-volkswagen-own/ https://www.volkswagenag.com/en/group.html
8 автомобильных компаний, о которых вы не знали, принадлежали Volkswagen
Немецкое название Volkswagen буквально переводится как «народный автомобиль», и вот уже почти 100 лет автомобильная компания сохраняет репутацию производителя недорогих семейных автомобилей.Фактически, основанный Адольфом Гитлером в 1930 году как автомобильная компания, чьей задачей было производство дешевых автомобилей, которые мог себе позволить рядовой немецкий рабочий, Volkswagen с годами превратился в многонациональную организацию с операциями по всему миру и множеством марок автомобилей и шильдиков.
На самом деле, вы можете быть удивлены количеством автомобильных компаний и автомобильных брендов, которые сегодня принадлежат Volkswagen Group, которая является более крупной материнской компанией, к которой относятся все бренды.Хотя компания не афиширует свою структуру собственности, в действительности некоторые из самых известных и любимых автомобильных компаний в мире принадлежат Volkswagen. Наряду с производством автомобилей под самой маркой VW немецкие автогиганты также владеют следующими марками.
8. Ducati
Мы начинаем с бренда, который даже технически не производит автомобили, поскольку Ducati производит исключительно мотоциклы. Основанная в 1926 году в Италии, компания теперь хорошо известна своими высокопроизводительными высокоскоростными машинами.Хотя их модели также чрезвычайно популярны среди любителей мотоциклов, бренд Ducati также широко используется на гоночных трассах. Множество чемпионов автоспорта поднялись на Ducati на пути к вершине пьедестала почета.
Ducati ранее принадлежал частным холдинговым группам после того, как семья продала его в 1950 году, пока он не был куплен Lamborghini в 2012 году — который, как вы скоро узнаете, является еще одним культовым итальянским автомобильным брендом, принадлежащим VW, если вы продолжите читать.
7. Škoda Auto
Чешская Республика не известна как горячая почва автомобильного производства.Это вряд ли Детройт в Европе. Тем не менее, Škoda Auto остается ведущим чешским производителем автомобилей и компанией, которой граждане Чехии гордятся. Основанная еще в 1895 году как «Laurin & Klement», компания была приобретена промышленным конгломератом Škoda Works в 1925 году и до распада Советского Союза в 1991 году принадлежала государству.
После приватизации Škoda Auto стала дочерней компанией Volkswagen Group в 2000 году. Сегодня Škoda Auto продает автомобили более чем в 100 странах.В 2017 году автопроизводитель получил операционную прибыль в размере 1,6 млрд евро. По состоянию на 2017 год рентабельность Škoda является второй по величине среди всех брендов VW Group, и теперь она считается жемчужиной в короне Volkswagen. Как и Volkswagen, Škoda Auto специализируется на продаже семейных седанов и компактных автомобилей. Несмотря на успех, Škoda Auto сохраняет штаб-квартиру в Млада-Болеславе, Чешская Республика.
6. СИДЕНЬЕ
Вот вам простой вопрос — какой производитель автомобилей является крупнейшим в Испании? Если вы угадали SEAT, вы были правы.Компания SEAT со штаб-квартирой в Марторелле, Испания, была основана в 1950 году и находилась в собственности и под управлением правительства Испании до 1986 года, когда она была продана Volkswagen. Сегодня SEAT остается дочерней компанией VW.
Под эгидой VW SEAT процветает. Компания является единственным крупным испанским производителем автомобилей, который самостоятельно разрабатывает собственные автомобили. Их производство в настоящее время составляет более 500 000 единиц в год, и на сегодняшний день компанией продано почти 20 миллионов автомобилей. Три четверти годовой продукции SEAT поставляется в 70 стран мира, что делает ее действительно международным игроком в автомобильной промышленности. Популярные шильдики включают в себя внедорожник SEAT Arona и хэтчбек SEAT Mii.
5. Bentley Motors Limited
Произнесите имя «Bentley» автолюбителю, и это наверняка вызовет в воображении образы роскошных британских автомобилей и классических автомобилей, таких как Bentley R Type Continental 1953 года и Bentley S-Type 1956 года. Bentley Mark IV 1935 года показан в фильме о Джеймсе Бонде Из России с любовью (1963). Фактически, Джеймс Бонд водит 4,5-литровый спортивный автомобиль Bentley во многих классических шпионских романах Яна Флеминга.
Компания была основана как Bentley Motors Limited инженером У. О. Бентли в 1919 году в Криклвуде, Северный Лондон. Автомобили Bentley выиграли гонку «24 часа Ле-Мана» в 1924, 1927, 1928, 1929, 1930 и 2003 годах. Несмотря на свою гордую британскую родословную, реальность такова, что Bentley принадлежит Volkswagen с 1998 года. Сегодня многие Bentley производятся на заводах VW. завод в Дрездене, Германия. Volkswagen заявляет, что инвестировал в Bentley в общей сложности 2 миллиарда долларов, чтобы этот люксовый бренд оставался актуальным и привлекал внимание богатых покровителей. При поддержке Volkswagen Bentley отмечает в 2019 году свое 100-летие.
4. Audi AG
Если Volkswagen — самый известный производитель недорогих автомобилей в Германии, то Audi — самый известный производитель роскошных автомобилей в Германии. Audi — популярный во всем мире бренд роскошных автомобилей — от седана A3 до кроссовера-внедорожника Q5 и родстера TT. Как вы уже наверняка догадались, это также стопроцентная дочерняя компания Volkswagen Group.
VW сформировал Audi в 1969 году после того, как он купил Auto Union у конкурента Daimler-Benz, а затем объединил компанию с немецким автопроизводителем NSU Motorenwerke, чтобы сформировать Audi AG.Четыре кольца, составляющие логотип Audi, представляют четыре автомобильные компании, которые объединились, чтобы создать предшественника Audi. Сегодня Audi конкурирует с BMW и Mercedes-Benz как один из ведущих мировых автомобильных брендов класса люкс.
3. Bugatti Automobiles S.A.S.
Сегодня французский производитель автомобилей Bugatti лидирует, когда речь идет о спортивных автомобилях класса high-end. Такие модели, как Veyron и Chiron, поразили как критиков, так и публику, и сегодня Bugatti — действительно амбициозный автомобильный бренд, любимый автолюбителями во всем мире.Хотя головной офис автомобильной компании по-прежнему находится во французском регионе Эльзас, Bugatti Automobiles фактически принадлежит Volkswagen, который приобрел ее в 1998 году.
С момента приобретения Bugatti VW сосредоточил усилия компании на разработке концептуальных автомобилей высокого класса и спортивных автомобилей класса люкс, которые продаются по цене намного выше 1 миллиона долларов. Эти VW — эээ, Bugattis — определенно не для среднего покупателя. Скорее они принадлежат богатым и известным актерам и спортсменам, а также королевским особам и бизнес-магнатам.Не боится мечтать.
2. Porsche AG
Если говорить о высокопроизводительных автомобилях, Porsche также является 100-процентной дочерней компанией Volkswagen. Компания Porsche, основанная в 1931 году в Штутгарте, Германия, с самого начала принадлежит Volkswagen. Австрийский инженер Фердинанд Порше, в честь которого названа компания, фактически помог спроектировать самый первый Volkswagen Beetle.
Сегодня Porsche является наиболее прибыльной дочерней компанией Volkswagen и может похвастаться самой высокой прибылью на проданную единицу среди всех автомобильных компаний в мире благодаря популярности таких автомобилей, как 718 Boxster, 911, Panamera, Macan и Cayenne.В 2017 году Porsche объявила, что построила свой миллионный спортивный автомобиль 911, что стало настоящей вехой для компании.
1. Automobili Lamborghini S.p.A
Да, верно. Даже могучий Lamborghini принадлежит Volkswagen. Пожалуй, самый известный производитель высокопроизводительных спортивных автомобилей класса люкс в мире (хотя конкурент Ferrari мог бы что-то сказать по этому поводу), итальянский производитель автомобилей Lamborghini был приобретен VW в 1998 году, в то же время, когда немецкая автомобильная компания Компания также приобрела контрольные пакеты акций английской Bentley и французской Bugatti.
Основанная в 1963 году как прямой конкурент Ferrari, Lamborghini продолжает традицию создания великолепных спортивных автомобилей фирменных цветов — красного и черного. Вооруженные двигателем V10 или V12, Lamborghini обычно развивают максимальную скорость более 200 миль в час и обычно продаются за более чем 1 миллион долларов. В 2007 году VW выпустил пресс-релиз, в котором сообщалось, что Lamborghini в том году продала 2580 автомобилей — это наибольшее количество автомобилей, которые компания когда-либо продала за 12-месячный период. Похоже, еще одно хорошее вложение от руководителей VW.
Shutterstock
Кому принадлежит Volkswagen? Бренды Volkswagen Group
Бренды, принадлежащие Volkswagen Group
На первый взгляд может показаться, что каждая автомобильная марка создается собственной, уникальной компанией. В конце концов, бренды конкурируют друг с другом, не так ли? Это было бы похоже на то, как если бы кока-кола и пепси принадлежали одним и тем же людям, и великая коммерческая битва, свидетелями которой мы считаем (и эмоционально вовлечены), была бы просто грандиозным фарсом.
Ну, в автомобильном мире так оно и есть.Четырнадцать автомобильных компаний контролируют в сумме 54 бренда. Хотя обычно моноконтролируются не прямые конкуренты, а разные бренды, специализирующиеся на разных сегментах рынка.
Volkswagen — крупный игрок в автомобильном мире, поэтому он владеет множеством различных брендов. Какие автомобильные компании принадлежат Volkswagen?
Узнайте больше о Volkswagen в нашем блоге!
В настоящее время Volkswagen Group владеет двенадцатью брендами:
- Ламборджини
- Volkswagen Легковые автомобили
- Volkswagen Коммерческие автомобили
- Порше
- Бентли
- Бугатти
- Шкода
- СЕДЛО
- Audi
- Ducati
- Scania
- ЧЕЛОВЕК
Двенадцать брендов, которыми управляет Volkswagen Group, происходят из семи разных европейских стран. По всему миру Volkswagen Group владеет 122 заводами. Как возникло такое положение вещей?
История концерна Volkswagen
Как известно, Volkswagen начал свою деятельность в 1937 году при поддержке Немецкой национал-социалистической партии при поддержке Адольфа Гитлера. Но после окончания Второй мировой войны майор британской армии Иван Херст взял под свой контроль то, что осталось от разбомбленного завода VW. Он возобновил производство (предположительно после ремонта) и рассчитывал сохранить завод в рамках военных ремонтов.
Однако, к большому разочарованию майора Херста, производители в то время считали модель Volkswagen «весьма непривлекательной для среднего покупателя» и считали, что ее производство будет коммерческой неудачей. Некоторое время операции в Германии продолжались скромно.
К счастью, популярность (и продажи) начали быстро расти с выпуском Volkswagen Type 1 в 1950-х годах, а затем Type 2, Type 3, Type 4 и Type 181. В 1970-х годах и в 1982 году ситуация продолжала расти. VW подписал соглашение о сотрудничестве с испанским брендом SEAT в качестве первого шага к расширению.
Когда Volkswagen начал покупать другие марки?
Компания
VW приобрела полную собственность SEAT в 1990 году. Она постепенно поглотила Skoda на протяжении 1990-х годов. В 1998 году она приобрела Bentley, Lamborghini и Bugatti. С 2002 по 2007 год группа Audi выросла как спортивное подразделение VW. В августе 2012 года компания Porsche была полностью приобретена.
В некоторых из вышеперечисленных брендов, таких как MAN SE, Volkswagen не является полноправным владельцем, но является держателем контрольного пакета акций. По мере того, как успех и популярность Volkswagen продолжают расти, вы, вероятно, можете ожидать, что в будущем все больше брендов попадут под постоянно расширяющийся зонтик Volkswagen.И, учитывая благородный интерес компании к электромобилям, мы считаем, что это хорошо.
Facebook
Твиттер
Pinterest
Еще от Schworer Volkswagen
Какие марки автомобилей принадлежат Volkswagen?
Вы
может быть удивлен, узнав, что Volkswagen — крупнейший производитель автомобилей в
мир. Они произвели более 10 миллионов
автомобили только в 2019 году и заработали более 282 миллиардов долларов. Теперь ты можешь быть
Интересно, как это вообще возможно, какие марки автомобилей принадлежат Volkswagen?
Ну,
под эгидой VW и компании более десятка различных марок автомобилей.
работает в 153 странах мира. Вот все
перечисленных брендов Volkswagen, вместе с более подробной информацией о слияниях и
компании.
Какие марки автомобилей делает Volkswagen
Собственный?
Volkswagen, как и большинство принадлежащих ему брендов, активно вышел на автомобильный рынок США, и добился невероятного успеха.
1. Audi AG
Инженер Август Хорх основал Audi еще в 1910 году. и компания старше VW. Audi славится разработкой и производством роскошных автомобилей, а их слоган переводится как «Быть впереди благодаря технологиям».
Кроме того, четыре кольца в логотипе Audi представляют четырех производителей автомобилей , которые составляют Auto Union.
Один
интересная деталь о компании
название, что оно основано на фамилии основателя на латыни. Когда ты
переведите Horch на немецкий, вы получите слово «Слушай», что переводится как
«Ауди» на латыни.
The Modern Era
Volkswagen купил Audi в 1964 году, и теперь им принадлежит 99,64% компании. Кроме того, в феврале 2020 года группа VW объявила, что выкупит все оставшиеся акции (0,36%), которыми они не владеют.
Сейчас,
Audi владеет десятью производственными предприятиями по всему миру, три из которых имеют общие
с VW. Самые продаваемые модели от
Ассортимент Audi включает Q5, A3, A6, Q7, TT, и многие другие.
2. Porsche AG
Еще один производитель автомобилей с долгой и богатой историей — это Porsche, , компания, которую Фердинанд Порше основал в 1931 году. Компоненты VW.
Обе компании на протяжении многих лет сотрудничали над несколькими автомобилями, включая VW-Porsche 914 и 914-6. Но из-за финансовых проблем еще в 2009 году Porsche пришлось провести некоторую корпоративную реструктуризацию. Тогда VW купил 49.9% его акций.
Современная эпоха
компания известна тем, что делает
высокопроизводительные и качественные внедорожники, легковые автомобили и седаны. Хотя
Штаб-квартира Porsche находится в Штутгарте, Германия, у компании есть
производственные предприятия по всему миру.
Некоторые
из самых популярных моделей Porsche
сделал за эти годы, включая Cayenne, Panamera и Taycan. Но
Самая известная и моя любимая серия Porsche — это 911, который
имеет некоторые модели, например:
- 3.2 Carrera и Carrera RS
- Turbo и Turbo S
- GT3 RS 4.0
3. Lamborghini
Другой чрезвычайно успешной компанией, работающей под брендом VW, является Lamborghini , производитель роскошных спортивных автомобилей . Технически он находится под флагом Audi AG как его дочернее предприятие, а подразделение Audi полностью контролирует бренд Lamborghini.
Ферруччо Ламборгини основал компанию еще в 1963 году , потому что хотел получить свою долю на автомобильном рынке.Но он также хотел составить конкуренцию Ferrari и признать его лучшим производителем автомобилей класса люкс в Италии.
Ламборджини
был на самом деле отличным механиком. Поэтому, когда он купил свой первый Феррари, он
подумал о нескольких настройках, которые он мог бы внести, чтобы улучшить характеристики машины. Но
когда он попытался поделиться своими идеями, Феррари сказал ему, что ему все равно, что
думает какой-то тракторист. Это замечание вызвало соперничество, которое длилось всю жизнь.
Развлечения
Факт: во многом маркетинг и номенклатура бренда проистекают из того факта, что Lamborghini любила корриду. Это
почему на логотипе изображен бык и почему большинство автомобилей названы в честь
породы быков.
The Modern Era
VW купил Lamborghini в 1998 году , и у компании был
с тех пор много взлетов и падений, в том числе почти банкротство. К счастью,
они выстояли и сумели вернуться в нужное русло.
Некоторые
из самых популярных моделей Lamborghini :
4. Bugatti
Компания, известная своими быстрыми и роскошными автомобилями, Bugatti присоединяется к списку роскошных брендов VW.Как и многие другие компании здесь, Bugatti имеет долгую и сложную историю, , и она даже несколько раз прекращала свою деятельность.
Но история современного Bugatti начинается в 1998 году, когда VW купил его торговую марку. Под эгидой VW в 2000 году вышел первый концепт-кар Bugatti , и это был Veyron 16.4. Однако на доставку первого автомобиля покупателю потребовалось пять лет.
Современная эпоха
После
В 2016 году Bugatti представила два автомобиля Veyron: Chiron и Divo. Производство Хирона
был ограничен 500 автомобилями, а базовая цена составляла 2,6 миллиона долларов.
Как
если это было недостаточно безумно, Bugatti
Всего было выпущено 50 Divos , а один стоит около 5,8 миллиона долларов.
Но последняя и самая впечатляющая часть производственной серии Bugatti — это La Voiture Noire, который представляет собой реальную версию Бэтмобиля . Это был самый дорогой новый автомобиль в мире, который стоил 12,5 миллиона долларов.
5. Bentley
Bentley является частью семейства VW так же, как и Bugatti, с 1998 года.Как и все другие производители VW, Bentley выпускает роскошные высокопроизводительные автомобили с довольно высокими ценами.
Когда VW купил Bentley, они также приобрели Rolls Royce, его материнскую компанию. Однако, несмотря на то, что VW получил дизайн и оборудование для обеих компаний, они не получили логотип Rolls Royce . Позже это перешло к BMW вместе с именем Rolls Royce.
Современная эпоха
После
купив компанию, VW решил
вложить в Bentley тонну (около 2 миллиардов долларов).Так
они построили новый завод, увеличили производственные мощности и сделали некоторые
редизайн.
К счастью,
инвестиции окупились с большим успехом. Всего через несколько лет после покупки
У Bentley было так много запросов, что их среднее время ожидания доставки машины
было больше года. Теперь некоторые из компаний
Самые популярные модели включают:
- Bentayga
- CGT Coupé
- CGT Cabrio
6. Ducati
Ducati — один из самых известных производителей мотоциклов в мире, с долгой историей, начиная с 1920-х годов. .Но они не проектировали и не собирали свой первый мотоцикл до середины 50-х годов.
Один
Причина, по которой Ducati стала такой популярной, заключалась в использовании инновационной технологии . Для
Например, большинство бестселлеров Ducati имеют четырехтактные V-образные двигатели.
с большими емкостями.
Четный
Хотя VW владеет 100% акций Ducati, компания технически принадлежит Lamborghini, которой управляет Audi AG.
Современная эпоха
В настоящее время,
У Ducati восемь мотоциклов серии в
его диапазон, и они включают:
- Diavel
- Monster
- Multistrada
- Panigale
- Supersport
- Streetfighter
- Scrambler
- Hypermotard
Также,
Ducati имеет долгую и успешную историю на бесчисленных гоночных соревнованиях.Фактически, у компании всего 318
побед, на больше, чем у любого другого производителя мотоциклов в мире.
7. Škoda
Как одна из старейших компаний в списке, Škoda — это производителей автомобилей из Чешской Республики, из которых сейчас находятся в собственности VW. Компания была основана в 1895 году и с тех пор сменила множество владельцев. Но Škoda всегда оставалась верной своему бренду, и теперь ее автомобили продаются более чем в 100 странах мира.
Когда VW получил полный контроль над акциями Škoda в
2000, группа вложила много денег в ребрендинг и редизайн
Компания. Как и в случае с другими компаниями в списке, инвестиции группы окупились.
выключенный.
продажи начали расти, и Škoda была
продает более 30 000 автомобилей в Великобритании ежегодно. Фактически, бизнес
дела шли так хорошо, что у компании появились очереди на автомобили.
Современная эра
С ростом популярности электромобилей компания Škoda решила, что пора выйти на рынок. Итак, компания представила Enyaq, , полностью электрический автомобиль, который должен поступить в продажу чуть позже в этом году.
8. Seat
Группа VW купила Seat еще в 1986 году, и это была ее первая дочерняя компания. В то время компания Seat была крупнейшим производителем автомобилей в Испании и одним из самых популярных в Европе. По сей день это единственная испанская автомобильная компания, которая достаточно велика, чтобы разрабатывать и производить свои автомобили собственными силами.
Современная эпоха
In
В дополнение к своим базовым дизельным и газовым моделям, Seat теперь производит гибридных и полностью электрических автомобилей. Некоторые из
Наиболее популярные модели компании:
9.Scania
Если вы когда-нибудь садились в автобус или проезжали по шоссе на большом грузовике, скорее всего, это была Scania. Это один из крупнейших производителей автобусов и грузовиков в мире. компания также продает подержанные модели и двигатели.
Volkswagen
купил часть акций Scania в 2009 году, но в 2015 году они стали их собственниками.
На сегодняшний день в Scania произведено автомобилей.
фабрики по всей Европе, Южной Америке и Африке.
К сожалению, компания еще не пробилась в США
market, , но там сказано, что у него большие планы на будущее.
Современная эпоха
Scania
имеет пяти различных серий грузовиков, которые относятся к одной и той же линейке PRT. Но у всех разная кабина
высоты. Кроме того, некоторые из самых популярных укомплектованных автобусов компании включают:
- Metrolink
- Interlink
- Touring
- по городу
10.
MANMAN — еще один крупный игрок на рынке грузовых автомобилей и автобусов, конкурирует вместе с ним. Scania. Кроме того, компания известна производством дизельных двигателей, которые находят бесчисленное множество применений в турбомашиностроении.
ЧЕЛОВЕК
на самом деле одна из старейших компаний в автомобильной / грузовой отрасли, и ее происхождение восходит к
1758. Volkswagen впервые получил свою долю в компании в 2011 году и имел большие
планирует объединить его со Scania, чтобы создать крупнейшую грузовую компанию в
Мир. Но из-за некоторых юридических проблем VW не смог начать работу над слиянием.
до 2020 г.
Эра современности
MAN’s
грузовики бывают четыре серии и они
включают:
Что
более того, как и Scania, MAN производит автобусы, и помимо автобусов,
компания также имеет индивидуальных и гибридных
единицы.
11. Volkswagen Passenger Cars
Я не могу говорить обо всех брендах VW, не упомянув флагманскую компанию , Volkswagen Passenger Cars. К настоящему времени они участвуют в автомобильной игре почти 90 лет, и их самый большой рынок находится в Китае, где они продают около 40% своих автомобилей.
VW производит всевозможные автомобили, от кроссоверов до семейных
и городские автомобили. Также у компании есть модели на любой бюджет и они выиграли.
бесчисленные награды за свои разработки.
Современная эпоха
Некоторые
из более популярных и дешевых моделей :
- Golf
- Passat
- Polo
- Tiguan
- Touareg
- Up!
Что такое
Более того, компания производит GTI версий
Up !, гольф и поло.
Последние мысли
Те
были все марки автомобилей, которые в настоящее время разрабатывают и производят под маркой VW.
Как видите, у компании довольно неплохой.
большая доля на авторынке и его дочерние компании производят всевозможные автомобили,
в различных ценовых категориях.
В дополнение ко всему этому, VW имела несколько неудачных проектов и владеет парой несуществующих автомобильных компаний. Но это всего лишь пятна на их звездном послужном списке.
Так что, если вы хотите покупать у любой компании из этого списка, я говорю: дерзайте! Практически все из них невероятно прочные, надежные, и вы не разочаруетесь своей покупкой.
Volkswagen (группа компаний) | это… Что такое Volkswagen (группа компаний)?
Концерн Volkswagen или Volkswagen-Audi Group (VAG) (по-русски произносится Фольксва́ген, что дословно означает «народный автомобиль») — немецкий автомобилестроительный концерн, выпускающий автомобили марки Porsche AG входят в тройку крупнейших мировых производителей автомобилей, таких как Toyota Motor и General Motors
Штаб-квартира группы находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия.
Содержание
|
Собственники и руководство
В процентах по праву голоса:
- 50,76 % — Porsche Automobil Holding SE [1]
- 20,10 % — Нижняя Саксония
- 3,58 % — UBS AG (Цюрих).
В процентах от оплаченного уставного капитала (акций в собственности) /вариант перевода/- subscribed capital[не знаю как перевести]:
- 22,5 % — Porsche Automobil Holding SE
- 14,8 % — Нижняя Саксония
- 30,9 % — Частные акционеры
- 25,6 % — Иностранные инвестиционные институты
- 6,2 % — Германские инвестиционные институты
В наблюдательный совет компании входят 20 человек. Председатель правления компании — Мартин Уинтеркорн (Martin Winterkorn).
Корпоративная структура
Подразделениями группы Volkswagen являются:
- Auto Union, приобретенной у 1964 году.
- NSU Motorenwerke — была приобретена в 1969 году и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977 года.
- Seat — контрольный пакет акций компании (53 %) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990 года марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании.
- Škoda — компания была приобретена в 1991 году.
- Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году, благодаря стараниям Бернда Вайдемана, предыдущего председателя правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством микроавтобусов, автобусов и тягачей.
- 1998 году у британского концерна Vickers вместе с Bayerische Motoren Werke.
- Bugatti — марка была приобретена в 1998 году.
- Audi в 1998 году.
С июля 1998 года по декабрь 2002 года, подразделение группы Volkswagen Bentley производила автомобили под маркой BMW, которая приобрела у концерна Vickers права на эту марку. С 2003 года, только Rolls-Royce.
Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров шведской компании Scania AB, производящей седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы и дизельные двигатели. Изначально Volkswagen Group владела 18,7 % акций и 34,32 % голосов, но после приобретения в марте 2007 года пакета акций у концерна Volvo Group, его доля составила 20,03 % акций и 35,31 % голосов. Также Volkswagen Group владеет 20 % акций германской компании MAN AG — известного производителя седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов, дизельных и гибридных двигателей. Совместная доля акций Volkswagen Group и MAN AG в шведской компании Scania AB составляет 52 % от её капитала.
Финансовое подразделение
В марте 1991 года для оптимизации организационной структуры Volkswagen образовывает внутреннее подразделение под названием Volkswagen Finanz, которое в январе 1994 года получает самостоятельность внутри концерна, как закрытое акционерное общество Volkswagen Financial Services. 100 % акционерного капитала принадлежат Volkswagen Group. Как банковско-финансовая структура, Volkswagen Financial Services получает доступ к международным финансовым рынкам и возможность к финансированию проектов на выгодных условиях.
В настоящее время финансовое подразделение Группы — Volkswagen Financial Services является крупнейшим финансовым оператором на автомобильном рынке Европы с центральным офисом в Брауншвейге. Активы Volkswagen Financial Services на 31 декабря 2006 года составили более 43,9 миллиарда евро. В подразделениях Volkswagen Financial Services работает более 5 000 человек по всему миру, включая 3 600 сотрудников, работающих в самой Германии. Подразделение занимается:
- финансированием производства и приобретением автомобилей для частных и корпоративных клиентов (Volkswagen Bank)
- предоставлением банковских услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Bank direct/Audi Bank direct)
- предоставлением страховых услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Bank GmbH/Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, Skoda Bank)
- предоставлением лизинговых услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Leasing)
- управлением флотом (Volkswagen Leasing/LeasePlan Corporation)
Деятельность
В 2009 году, несмотря на мировой кризис и общее снижение продаж автомобилей, компании удалось увеличить продажу машин по всему миру на 0,6 %. Это рекорд реализации, который достиг уровня в 6,23 миллиона автомобилей.
В 2007 году выручка концерна составила 108,9 млрд евро, чистая прибыль — 4,12 млрд евро[2].
В 2006 году концерн продал 5,72 млн автомобилей на сумму 104,9 млрд евро (чистая прибыль за этот период составила 2,75 млрд евро). На предприятиях Группы работает 325 тыс. человек.
В 2005 году концерн произвёл 5219,5 тыс. и продал 5192,6 тыс. автомобилей. 7,5 % продаж пришлось на Германию, 44,7 % — на Европу, 15 % — на Северную Америку, 6,6 % — на Азиатско-Тихоокеанский регион, 4,4 % — на Южную Америку и 1,8 % — на Африку. Выручка в 2005 году составила 95,3 млрд евро, увеличившись по сравнению с 2004 годом на 7 %, чистая прибыль — 1,12 млрд евро (697 млн евро в 2004 году).
Производство
Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26 600 автомобилей ежедневно, авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.
В мае 2009 года были обнародованы планы корпоративного слияния компаний [3] На данном этапе переговоры преостановленны из-за недостаточной ясности финансового положения
Volkswagen Group в России
29 мая 2006 года Volkswagen Group подписал инвестиционное соглашение с администрацией Калужской области и Минэкономразвития России о строительстве автомобильного завода в районе города Калуга, в технопарке Грабцево. В конце июля 2007 года ЕБРР, являющийся одним из кредиторов проекта, оценил общую стоимость проекта, включая расходы на организацию производства комплектующих, в 1,042 млрд евро[4].
28 ноября 2007 года завод Volkswagen Rus был торжественно открыт. Фундамент нового завода был заложен в расположенном к юго-западу от Москвы регионе 28 октября 2006 года, то есть ровно за тринадцать месяцев до состоявшегося открытия производства. Первые собранные в России модели, Volkswagen Passat и Skoda Octavia, сошли с конвейера в ходе торжественной церемонии в присутствии 600 гостей из числа сотрудников концерна, представителей деловых и политических кругов Российской Федерации. Дальнейшие планы предусматривают в 2008 году сборку около 66 000 автомобилей обеих марок на первом завершённом производственном участке. В 2009 году, когда будет введена в строй вторая очередь строительства, имеющая собственный цех окраски, кузовной и сборочный цеха, завод сможет выпускать до 150 000 автомобилей в год. На заводе Volkswagen Rus в Калуге к концу 2009 года будет работать около 3 тыс. человек.
Первоначально завод будет выпускать автомобили Skoda Octavia в количестве не более 20 тыс. машин в год по технологии CKD (Completely Knocked Down — полная сборка автомобиля из готовых деталей, включая сварку кузова) будет запущена не позднее первой половины 2009 года. По плану, предприятие будет выпускать 115 тыс. автомобилей в год марок Volkswagen Passat и Skoda Octavia. Ожидается, что специально для российского рынка будет разработана новая модель седана на базе Volkswagen Polo. Её базовая стоимость будет находиться в пределах 10 тысяч евро.
Примечания
- ↑ Porsche increases stake in Volkswagen. autocar.co.uk.
- ↑ Глеб Столяров. Volkswagen экономкласса // Ведомости, № 61 (2083), 4 апреля 2008
- ↑ Volkswagen und Porsche fusionieren 6 мая 2009 (нем.)
- ↑ Самый дорогой проект. ЕБРР раскрыл калужские планы Volkswagen. Ведомости, № 141 (1915), 1 августа 2007
Ссылки
- Корпоративный сайт Volkswagen Group (англ.)
База расчёта индекса
· · · · · · · · Deutsche Bank · Deutsche Börse · Deutsche Lufthansa · Deutsche Post · Deutsche Postbank ·
Deutsche Telekom · · · Henkel-Konzern · Infineon Technologies · K+S · Linde · MAN · Merck · METRO · Münchener Rück · · Salzgitter · · · Siemens · ·
Wikimedia Foundation. 2010.
Какие автомобили относятся к VAG группе?
Содержание
- — Что входит в концерн ваг?
- — Какие автомобили относятся к Вагам?
- — Что за машина ваг?
- — Что принадлежит Вагу?
- — Когда Шкода вошла в ваг?
- — Как переводится ваг?
- — Что входит в концерн Тойота?
- — Кому принадлежит концерн бмв?
- — Какой бренд присоединился к концерну Volkswagen в 1986 году?
- — Какие марки машин входят в концерн Фольксваген?
- — Как выглядит машина купе?
- — Кто такие Ваговцы?
- — Кому сейчас принадлежит Вольво?
- — Что значит слово концерн?
- — Кому принадлежит BMW?
Что входит в концерн ваг?
В состав концерна входят двенадцать брендов из семи европейских стран: Volkswagen — легковые автомобили, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN.
Какие автомобили относятся к Вагам?
Какие марки автомобилей входят в концерн VAG? Сегодня в концерн VAG входят 12 отдельных марок авто: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles и Ducati.
Что за машина ваг?
Данное сокращение – наименование крупного концерна Volkswagen, куда, помимо одноименного автомобильного завода, входит несколько сотен компаний, производящих легковые, грузовые и внедорожные машины. Название VAG в полном виде звучит как Volkswagen Audi Gruppe.
Что принадлежит Вагу?
С 1990 года марка практически является собственностью концерна Volkswagen AG, владеющего 99,99 % акций компании.
Когда Шкода вошла в ваг?
Совместное предприятие фирм ŠKODA и Volkswagen появилось на свет 16 апреля 1991 года под названием ŠKODA, automobilová a. s., став четвертым брендом Volkswagen Group наравне с VW, AUDI и SEAT.
Как переводится ваг?
VAG – это сокращенная аббревиатура от Volkswagen Aktiengesellschaft (второе слово в названии обозначает «акционерное общество»), сокращенно получается Volkswagen AG (потому как Aktiengesellschaft сложно произносимое слово и его заменили аббревиатурой).
Что входит в концерн Тойота?
Toyota Motor Corp. Toyota является самым большим владельцем брендов, среди японских производителей. На сегодняшний день к ней относятся такие марки как Subaru, Dihatsu, Scion, Hino и Lexus, который был создан самой Toyota, как производитель люксовых автомобилей.
Кому принадлежит концерн бмв?
BMW/Владельцы
Какой бренд присоединился к концерну Volkswagen в 1986 году?
SEAT. С 1986 года немецкому концерну принадлежало 53% акций (контрольный пакет). В том году VW Group подписала контракт о покупке SEAT у государства.
Какие марки машин входят в концерн Фольксваген?
Группа Volkswagen стала крупнейшим в мире производителем всех типов автомобилей в 2018 г., удерживая первое место третий год подряд. Автоконцерну принадлежат марки легковых автомобилей Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, мотоциклов Ducati, грузовиков MAN, Scania и Volkswagen Commercial Vehicles.
Как выглядит машина купе?
coupé) — тип закрытого кузова легкового автомобиля. Отличается двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отдельным багажником, без подъёмной двери в задней стенке. Изначальный вариант кузова «купе» имел один ряд сидений и был двух-трёхместным.
Кто такие Ваговцы?
Обычно ВАгом называют концерн Volkswagen Group — компанию, включающую в себя такие автомобильные компании, как Audi, Skoda, Volkswagen, Seat, Bugatti, Bentley, Lamborghini, MAN AG, Scania AB. … А владельцев машин этой компании называют Ваговцами.
Кому сейчас принадлежит Вольво?
Ранее Volvo Personvagnar входила в концерн Volvo. С 1999 года компания принадлежала концерну Ford. C 2010 года компания принадлежит холдингу Geely Automobile.
Что значит слово концерн?
Концерн (нем. der Konzern — интерес, участие) — финансово-промышленная группа компаний разных отраслей промышленности, что и отличает её от других форм объединений. Например, концерн Volkswagen включает в себя предприятия автомобильной, электронной, судостроительной и прочих отраслей промышленности.
Кому принадлежит BMW?
G. Ну а 50,73% акций самой Volkswagen AG принадлежат холдингу Porsche S.E., владельцами которого являются семьи Порше и Пиех – потомки основателя компании Фердинанда Порше и его сестры Луизы Пиех. Также в концерн Volkswagen входят компании Audi (была куплена у Daimler-Benz), SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti и Lamborghini.
Интересные материалы:
Как сделать сведение слоев в фотошопе?
Как сделать сверку итогов на терминале Verifone vx520?
Как сделать сверку итогов по терминалу Ingenico?
Как сделать светящуюся краску своими руками в домашних условиях?
Как сделать светлее экран на ноутбуке?
Как сделать светлый фон Автокад?
Как сделать святую кирку?
Как сделать свинину мягче?
Как сделать сводную таблицу в Excel пошаговая инструкция?
Как сделать свое королевство в Mount and Blade Warband?
крупнейший производитель автомобилей в европе Какие компании входят в vag группу
В автомобильном мире нас окружает просто куча сокращений связанных с машинами. Но зачастую сокращения касаются компаний и концернов. Одно из таких аббревиатур, которое ходит уже достаточно давно, это – VAG! Одни говорят, что это другое название VOLKSWAGEN, другие называют ВАГом все немецкие автомобили (включая и Mercedes и BMW). А как же дело обстоит на самом деле? Оказывается все просто …
Начнем как обычно с определения.
VAG – это сокращенная аббревиатура от Volkswagen Aktiengesellschaft (второе слово в названии обозначает «акционерное общество»), сокращенно получается Volkswagen AG (потому как Aktiengesellschaft сложно произносимое слово и его заменили аббревиатурой). В свою очередь слово Volkswagen также сокращается, отсюда и получается VAG.
В «народе» же VAG, расшифровывают как Volkswagen – AUDI Group, но это совсем не правильно. Однако такое сокращение сам производитель не подтверждает, но и не отрицает, то есть это не официальное название, а скажем так – «народное»!
Какое официальное название?На данный промежуток времени, есть официальное название компании, это просто – Volkswagen Konzern – немецкое (перевод – «Концерн Фольксваген»). Однако в англоязычных источниках Volkswagen Group, иногда VW Group. Переводится просто – группа компаний Фольксваген.
Так сколько брендов входит?Если взять 2011 год, то примерно 50,73% акций VAG принадлежали холдингу PORSCHE. НО VAG владеет 100% акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, который в свою очередь владеет правом на производство престижных автомобилей PORSCHE AG. Получается, что компания как бы замкнута сама на себе.
Однако на данный промежуток времени в этот концерн входит очень много других брендов, таких как:
- Сам Volkswagen. В основном занимается производством легковых автомобилей.
- AUDI. Была приобретена у концерна Daimler-Benz в 1964 году.
- NSU Motorenwerke – занимается производством мотоциклов. Куплена в 1969 году.
- SEAT – производство легковых авто.
- SKODA – куплена в 1991 году
- Volkswagen Commercial Vehicles – Занимается производством микроавтобусов, автобусов, тягачей.
- BENTLEY – куплена в 1998 г.
- ROLLS-ROYCE.
- BUGATTI – куплена в 1998 г.
- Lamborghini – куплена в 1998 г.
- Scania AB – принадлежит контрольный пакет акций (около 71%). Производятся тягачи, самосвалы, грузовики, автобусы, а также дизельные двигатели.
- MAN AG – контрольный пакет акций (около 56%), куплены в 2011 году. Также производят спецтехнику – тягачи, самосвалы, грузовики, автобусы, дизельные и гибридные силовые установки.
- PORCHE
- DUCATI Motor Holding S.p.A – куплен в 2012 году, занимается производством мотоциклов премиум класса.
- ItalDesign Giugiaro – 90,1% акций, куплены в 2010 году, занимаются разработкой автодизайна новых моделей, а также рестайлингом старых.
- SUZUKI Motor Corporation – принадлежит большой пакет акций.
- Торговая марка «ALEKO» — под которой, продавался всем известный «МОСКВИЧ», права на бренд принадлежат до 2021 года.
Это только верхушка айсберга, сам концерн состоит из 342 компаний, которые занимаются производством автомобилей, мотоциклов, спецтехники, двигателей и т.д. В 2009 году был крупнейшим в мире корпорацией занимающейся производством транспортных средств. Ну и конечно держит первенство на Европейском рынке на данный промежуток времени машинами этого бренда занято от 25 до 30% всех продаж.
Собственно на сегодня это все, думаю, статья действительно вам полезна. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.
Многие водители, сталкивающиеся с аббревиатурой ВАГ, не понимают, что она означает. Данное сокращение – наименование крупного концерна Volkswagen, куда, помимо одноименного автомобильного завода, входит несколько сотен компаний, производящих легковые, грузовые и внедорожные машины. Название VAG в полном виде звучит как Volkswagen Audi Gruppe. Оно произошло от двух концернов, слияние которых случилось прежде образования других брендов. В мире существует немало поклонников автомобилей, относящихся к этой группе производителей машин, а в Европе концерн занимает ведущее место, занимая 25% рынка.
Что такое VAG?
Нередко автомобилисты, наслышанные об этой компании, не знают, какое официальное название она носит и какие машины выпускает. Юридическое наименование – Volkswagen Aktiengesellschaft, что переводится как «Акционерное сообщество Фольксваген». Обозначения Volkswagen Konzern и ВАГ – неофициальные, но широко распространенные варианты, впервые появившиеся в печатных СМИ.
Сегодня в сообществе состоит 342 автомобильных компании: это поможет понять, что такое VAG и каков масштаб такого предприятия. Согласно отчетам, половина акций Volkswagen принадлежит группе Porsche, а сам холдинг владеет половиной компании Porsche Zwischenholding GmbH. Почти три с половиной сотни брендов в составе концерна появилось в результате назначения Ф. Пьеха на пост председателя правления, который помог производителю выйти из тяжелого кризиса. Одним из методов стала скупка автомобильных марок, которые на тот момент казались бесперспективными и только начинающими борьбу за конкурентные места. Все это вкупе с грамотным управлением и ужесточением контроля качества позволило в течение века создать крупнейший концерн, поставляющий автомобили в страны всего мира.
Все об автомобилях семейства VAG
Итак, сколько брендов входит в эту компанию? С помощью ресурсов данного автомобильного концерна производятся следующие марки машин:
- Volkswagen – завод, выпускающий легковые модели.
- AUDI – марка, ранее принадлежавшая группе Даймлер, но выкупленная в 1964 году.
- Seat – бренд был куплен в 1990 году полностью, до того четырьмя годами ранее компания выкупила контрольный пакет.
- Skoda – производитель легковых авто, выкупленный в 1991.
- Volkswagen Commercial Vehicles – специальное подразделение, которое выпускает автобусы, микроавтобусы и грузовые автомобили для коммерческих целей и перевозки грузов.
- Bugatti – марка, купленная в 1998.
- Bentley – компания, приобретенная у британского владельца в тот же год, что и предыдущая фирма.
- Lamborghini – итальянский завод легковых скоростных машин, купленный дочерним концерном Ауди в 1998.
- Ducati – средиземноморский производитель элитных мотоциклов, приобретен компанией Ауди в 2012 году. Согласно отчетам пресс-службы, покупка обошлась более чем в 1,1 миллиард долларов.
- Porsche – почти половина акций данного производителя принадлежит ВАГ, этот же концерн контролирует новые разработки, внедрение инновационных инженерных и дизайнерских решений.
- ItalDesign Giugiaro – итальянская фирма, которую выкупило подразделение Ламборджини в 2010 году.
- Scania – производитель тягачей, самосвалов, грузовых машин, в том числе длинномерных, использующихся для дальних грузоперевозок и транспортировки тяжелых грузов, включая негабарит. Пакет акций, составляющий почти 71% от общего числа, был выкуплен в 2009.
- MAN – еще один завод, занимающийся производством самосвалов, грузовиков, выпуском гибридных моторов и дизельных силовых агрегатов повышенной мощности.
- NSU Motorenwerke – марка, которая куплена в 1969, но не используется как самостоятельный автомобильный бренд.
Аналитики утверждают, что в ближайшем времени можно ожидать полного слияния Volkswagen и Porsche, однако на данный момент это остается лишь в теории. В любом случае концерн VAG является одним из наиболее популярных производителей не только в Европе, но и России, странах Азии и в Америке, о чем свидетельствует неуклонный рост продаж и стабильная прибыль на большинстве мировых рынков. Поклонники ценят автомобили марок, входящих в состав ВАГ, за сочетание достойного качества, улучшенной функциональности, стильного дизайна и большого ценового разброса. Производители предлагают как сравнительно недорогие, так и премиальные дорогостоящие авто на любой вкус.
Некоторые факты о VAG
Поклонникам концерна будет интересно узнать ряд фактов о компании:
- В 2005 году предприятия суммарно выпустили 5,22 миллиона экземпляров техники
- В 2006 прибыль концерна ВАГ составила 2,75 миллиарда евро после вычета всех затрат.
- С 2006 года компания выпускает ряд моделей «Фольксваген» на калужском заводе.
- Несмотря на кризис 2009 года, предприятие сумело повысить темпы продаж автомобилей на 0,6 (этот показатель демонстрирует, насколько серьезно организована работа с клиентами и налажены рынки сбыта).
- В 2010 году чистая прибыль завода составила 1,55 миллиарда евро.
- В Вольфсбурге находится головной офис концерна.
- Автомобилестроительные заводы VAG находятся в 15 европейских странах, всего таких предприятий 48. Кроме того, компания владеет 6 заводами в Африке, США и Азии.
- В Вольфсбурге находятся и два музея концерна, один из них посвящен истории когда-либо производящихся компанией автомобилей, а второй – производственным тонкостям.
Официальный сайт группы компаний VAG находится по адресу: https://www.volkswagenag.com/
Что такое автомобильные противооткатные упоры?
Что такое ЭБУ в автомобиле
Автоматика для гаражных ворот: какой фирме отдать предпочтение
Полировка кузова нанокерамическим покрытием – ультрасовременные методы только у нас!
Скупка автомобилей
Для кого оформление КАСКО окажется выгодным?
Амортизаторы на Renault Megan: потеют и потекли в чем разница
Концерн «Фольксваген Груп», он же Volkswagen Konzern, Volkswagen Group или VW Group – это группа автомобильных предприятий, материнской компанией среди которых считается Volkswagen AG. Штаб-квартира Volkswagen Group находится в Вольфсбурге. С собственниками VW Group не все было однозначно ясно вплоть до 2012 года. До этих пор Porsche SE владело 50,73% акций Volkswagen AG, хотя последняя владела 100% акций Porsche GmbH. В настоящий момент Porsche полностью принадлежит VW Group.
Главой Volkswgaen AG, а по совместительству и Председателем Правления Porsche SE является Мартин Винтеркорн.
В состав концерна Volkswagen входит 342 компании, но не все они занимаются автопроизводством: многие из них просто предоставляют связанные с производством автомобилей услуги. VW Group многократно становился крупнейшим автопроизводителем мире, где он традиционно сражается с General Motors, Toyota и Renault-Nissan.
В 1998 – 2002 годах, будучи владельцем Bentley, концерн Volkswagen Group по совместительству производил престижные автомобили Rolls-Royce, хотя для этого компании пришлось заключить соглашение с BMW. Однако с 2003 года, когда BMW купила права на Rolls-Royce у Vickers, производство автомобилей марки Rolls-Royce осталось привилегией баварской марки BMW.
В декабре 2009 года группа Фольксваген заключила соглашение о разработке экологичных автомобилей с японской компанией Suzuki. Одновременно в распоряжение немецкого концерна досталось 20% акций Suzuki. Альянс просуществовал недолго: осенью 2011 года он распался.
Корпоративная структура VW Group
Специализируется на выпуске легковых автомобилей и находится в прямом подчинении руководства Volkswagen AG.
Последний из бывших членов группы Auto Union, выкуплен у концерна Daimler в 1964 году.
NSU Motorenwerke . Принадлежит VW Group с 1969 года и числится в составе Audi Division. Как самостоятельная марка не используется с 1977 года.
С 1986 года немецкому концерну принадлежало 53% акций (контрольный пакет). В этом году VW Group подписала контракт о покупке SEAT у государства. В 1990 году VW Group стал фактически единоличным собственником SEAT: в его распоряжении находится 99,99% акций испанского автопроизводителя.
VW Group имеет исключительные права на распоряжение этим чешским автопроизводителем с 1991 года.
Volkswagen Commercial Vehicles . Выпускает коммерческие автомобили: микроавтобусы, автобусы и тягачи. До 1995 года это подразделение находилось в составе Volkswagen AG, но благодаря Бэрнду Вайдэману оно стало самостоятельным подразделением внутри VW Group.
Компания перешла в собственность VW Group в 1998 году, когда ее продал британский концерн Vichers. В «нагрузку» немецкий концерн получил и Rolls-Royce, однако без права на единоличный выпуск автомобилей под этой маркой, так как саму марку англичане продали другому немецкому автопроизводителю – BMW.
Потерпевшая крах после провального суперкара EB110 французская марка едва держалась на плаву, пока в 1998 году не была куплена VW Group.
Сделка по покупке этой итальянской марки была заключена с Audi в 1998 году.
Немецкий концерн купил 70,94% акций шведского производителя грузовиков в 2009 году. Располагая контрольным пакетом акций Scania, VW Group полностью контролирует выпуск седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов и дизельных двигателей под этим брендом.
Сделка по покупке контрольного пакета акций MAN состоялась в 2011 году (VW Group принадлежит 55,9% акций MAN). Под этой маркой выпускаются седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы, дизельные и гибридные двигатели.
Porsche AG с 2009 года компания принадлежала VW Group в количестве 49,9% акций. В 2011 году слияние Porsche и Volkswagen сорвалось, однако в 2012 году Volkswagen все же купил Porsche, что сделало ее 12 маркой в составе этой группы компаний. С этих пор VW Group принадлежит 50,1% акций Porsche, за что компания выложила 4,49 млрд евро.
Итальянский производитель супербайков находится в собственности подразделения Audi AG с весны 2012 года. Сделка по покупке Ducati у компании Investindustrial SpA обошлась немецкому концерну VW Group в 1,1 млрд долл.
С 2009 года VW Group является одним из крупнейших акционеров в Suzuki Motor Corporation.
По состоянию на 2013 год VW Group принадлежит российская торговая марка «Москвич». Право использовать этот бренд и все его эмблемы принадлежит «Фольксвагену» вплоть до 2021 года.
VW Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями: заводы VW Group есть в 15 европейских странах, в шести американских, азиатских и африканских странах. Предприятия группы дают работу более чем 370 000 человек. Ежедневный объем производства превышает отметку 26 600 автомобилей. Авторизованные точки продажи и обслуживания автомобилей VW Group находятся более чем в 150 странах мира.
Человеку, не особо интересующемуся автомобилями, может показаться, что в мире существует большое число независимых автопроизводителей. На самом же деле, среди автомобильных марок можно выделить гигантские концерны и альянсы, в которые входят несколько автопроизводителей. Так давайте посмотри, кто кому принадлежит среди автомобильных брэндов.
Концерн VolkswagenГоловной компанией концерна является Volkswagen AG . Volkswagen AG полностью владеет промежуточным холдингом Porsche Zwischenholding GmbH, во владении которого находится производитель престижных автомобилей Porsche A. G. Ну а 50,73% акций самой Volkswagen AG принадлежат холдингу Porsche S.E., владельцами которого являются семьи Порше и Пиех – потомки основателя компании Фердинанда Порше и его сестры Луизы Пиех. Также в концерн Volkswagen входят компании Audi (была куплена у Daimler-Benz), SEAT , Skoda , Bentley , Bugatti и Lamborghini . Плюс производители грузовиков и автобусов MAN (Volkswagen принадлежат 55,9% акций) и Scania (70,94%).
Компания ToyotaПрезидентом японской компании Toyota Motor Corp. является Акио Тойода, внук основателя компании. 6,29% акций компании владеет The Master Trust Bank of Japan, 6,29% — Japan Trustee Services Bank, 5,81% — Toyota Industries Corporation, плюс 9% приходится на казначейские акции. Среди японских производителей Toyota владеет самым большим количеством марок: Lexus (компания была создана самой Toyota как производитель люксовых автомобилей), Subaru , Daihatsu , Scion (автомобили с молодёжным дизайном для продажи в США) и Hino (производит грузовики и автобусы).
Компания HondaДругой японский автопроизводитель Honda владеет лишь одной маркой, и то созданной самой же Honda для производства люксовых автомобилей – Acura .
Концерн Peugeot – CitroenImage with PSA Peugeot
Концерн является вторым по величине автопроизводителем в Европе после Volkswagen. Крупнейшими акционерами концерна являются семья Пежо – 14% акций, китайский автопроизводитель DongFeng – 14% и правительство Франции – 14%. Что касается отношения компаний внутри концерна, то Peugeot SA владеет 89,95% акций Citroen.
Альянс Renault-NissanАльянс Renault-Nissan был основан в 1999 году и представляет собой стратегическое партнёрство между компаниями в области развития машиностроения. Что касается собственников компаний, то 15,01% акция Renault принадлежат правительство Франции и 15% — компании Nissan. Доля Renault в Nissan, в свою очередь, составляет 43,4%. Renault частично или полностью контролирует следующие марки: Dacia (99,43%), Samsung Motors (80,1%), АвтоВАЗ (более 50% акций).
Nissan же контролирует лишь своё подразделение Infiniti , занимающееся производством престижных автомобилей, и марку Datsun , которая в настоящее время производит бюджетные автомобили для продажи в Индии, Индонезии, ЮАР и России.
Концерн General MotorsАмериканский концерн General Motors в настоящее время владеет следующими марками: Buick , Cadillac , Chevrolet , Daewoo , GMC , Holden , Opel и Vauxhall . Вдобавок к этому дочерняя компания GM — GM Auslandsprojekte GMBH владеет 41,6% акций совместного предприятия GM и АвтоВАЗа – GM-АвтоВАЗ, которое выпускает автомобили Chevrolet Niva.
В настоящее время концерн контролируется государством (61% акций). Остальными акционерами концерна являются Объединённый профсоюз работников автопромышленности США (17,5%), правительство Канады (12%). Остальными 9,5% акций владеют различные крупные кредиторы.
Компания FordКомпания Ford в настоящее время контролируется семьёй Форд, ей принадлежать 40% акций. Уильям Форд-младший, правнук легендарного Генри Форда, занимает должность председателя совета директоров компании. До кризиса 2008 года Ford владел такими брендами, как Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo и Aston Martin, а также 33% акций японской Mazda. В связи с кризисом все марки, за исключением Lincoln, были проданы, а доля акций Mazda была уменьшена до 13% (а в 2010 – вообще до 3%). Jaguar и Land Rover выкупила индийская компания Tata Motors, Volvo – китайская Geely, Aston Martin был продан консорциуму инвесторов, по сути, превратившись в независимую марку. В итоге в настоящий момент в собственности Ford находится лишь брэнд Lincoln , который выпускает автомобили класса «люкс».
Концерн FiatИтальянский концерн собрал в свою коллекцию такие брэнды, как Alfa Romeo , Ferrari , Maserati и Lancia . Плюс в начале 2014 года Fiat полностью купил американского автопроизводителя Chrysler вместе с марками Jeep , Dodge и Ram . Крупнейшими собственниками концерна на сегодняшний день являются семья Аньелли (30,5% акций) и Capital Research & Management (5,2%).
Концерн BMWВ конце 50-х годов прошлого века баварский концерн BMW находился в больших убытках. В это время один из акционеров BMW, промышленник Герберт Квандт, купил крупный пакет акций компании и фактически спас её от банкротства и продажи извечному конкуренту – фирме Daimler. Семья Квант и сегодня владеет 46,6% акций концерна. Остальные 53,3% акций компании торгуются на рынке. Концерн владеет такими марками, как Rolls- Royce и MINI .
Концерн DaimlerГлавными акционерами концерна являются арабский инвестиционный фонд Aabar Investments (9,1%), правительство Кувейта (7,2%) и эмират Дубай (около 2%). Daimler выпускает автомобили под марками Mercedes- Benz , Maybach и Smart . Концерн также владеет 15% акций российского производителя грузовиков – компании «Камаз ».
Концерн HyundaiКрупнейший автопроизводитель Южной Кореи, помимо собственной марки, также владеет 38,67% акций марки KIA (компания входит в Hyundai Motor Group).
Независимые автопроизводителиСреди популярных марок, которые не состоят ни в каких альянсах, и не владеют другими марками, можно назвать трёх японских автопроизводителей – Mazda , Mitsubishi и Suzuki .
Однако сегодняшние реалии показывают, что в будущем выживать независимым автопроизводителям будет всё сложнее и сложнее. Чтобы продавать свои автомобили по всему миру, необходимо иметь прочный «фундамент», который обеспечивают либо партнёры, либо партия из нескольких марок. Ещё тридцать лет назад легендарный управляющий Ли Якокка, который в своё время был президентом компании Ford и председателем правления корпорации Chrysler, предположил, что к началу 21 века в мире останется лишь небольшое число автопроизводителей.
Отзыв Volkswagen Group Rus о Naumen Service Desk
ПРОФИЛЬ
Концерн Volkswagen AG со штаб-квартирой в Вольфсбурге (Германия) – один из ведущих мировых производителей автомобилей и крупнейший европейский автопроизводитель. Концерн имеет 123 завода в 20 странах Европы и 11 странах Северной и Южной Америки, Азии и Африки. В состав концерна Volkswagen входят двенадцать брендов из семи европейских стран: Volkswagen — легковые автомобили, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN.
ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» является официальным импортером марок: Volkswagen — легковые автомобили, Audi, ŠKODA, Bentley, Lamborghini, Ducati и Volkswagen Коммерческие автомобили.
ПРЕДПОСЫЛКИ ПРОЕКТА
«ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» ориентирован на повышение качества поддержки распределенной дилерской сети (Россия, Казахстан). Для перехода на новый уровень предоставления услуг требовалось универсальное решение, которое позволило бы организовать современный сервисный подход не только в части ИТ, но и в управлении бизнес-процессами для централизованной обработки входящих обращений дилеров и конечных клиентов.
ЦЕЛИ ПРОЕКТА
- Внедрение в российском представительстве автоконцерна универсальной платформы автоматизации и построение на ее базе сервисной модели управления ИТ и бизнес-процессами.
- Обеспечение централизованного предоставления качественных услуг дилерам и клиентам за счет масштабирования автоматизированной системы на бизнес-подразделения автоконцерна.
- Повышение оперативности и качества обслуживания обращений дилеров и клиентов.
О ПРОЕКТЕ
Комплексный проект по созданию системы ITSMT (IT Service Management Tool) на базе Naumen Service Desk реализовывался в московском филиале «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» и предусматривал наряду с автоматизацией процессов ИТ внедрение системы, ориентированной на работу бизнес-подразделений в области обработки клиентских обращений.
Работы по проекту выполнялись в два этапа:
I этап – внедрение новой системы в ИТ управлении «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» с целью изучения ее возможностей на практике и потенциала системы для нужд бизнеса.
На реализацию первого этапа внедрения системы управления ИТ-процессами потребовалось всего 3 месяца. Столь короткие сроки обусловлены зрелостью и опытом заказчика в области управления ИТ, а также наличия задокументированных внутренних процессов и регламентов. ИТ-среда московского филиала «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» охватывает более 100 различных систем, включая инфраструктурное и офисное ПО. В ходе этапа автоматизированы основные процессы ИТ – управление инцидентами и запросами на обслуживание, каталогом услуг, уровнем сервиса.
Для самостоятельной регистрации запросов внутренним пользователям обеспечен доступ в имеющийся в новой системе личный кабинет (IT портал самообслуживания).
II этап – стал продолжением начатой в ИТ реализации сервисного подхода, но уже с масштабированием автоматизированной системы за пределы ИТ, на бизнес-подразделения представительства с целью обеспечения оперативного и качественного предоставления услуг распределенной дилерской сети, работающей на территории России и Казахстана.
В системе NAUMEN реализована обработка входящих обращений по следующим маркам: Volkswagen – Легковые автомобили, Volkswagen – Коммерческие автомобили, Skoda и Audi.
С целью централизованного приема обращений от дилеров и клиентов (по эксплуатации автомобилей, автозапчастям) на базе Naumen Service Desk создано единое окно: для этого система интегрирована с сайтами обслуживаемых брендов и электронной почтой. Таким образом, все заявки, переданные через веб-форму сайтов, по e-mail, а также по телефону, попадают в единую систему NAUMEN. Интеллектуальные средства системы обеспечивают автоматизированную маршрутизацию поступивших обращений в соответствующие подразделения для дальнейшей обработки специалистами.
Контроль соблюдения требований к срокам и качеству обслуживания заявок клиентов и дилеров обеспечивается с помощью реализованных в системе аналитических инструментов, которые позволяют оперативно формировать разные виды отчетов по обработке заявок за любой период. Анализ этих отчетов позволяет руководству оценить работу персонала по исполнению заявок.
РЕЗУЛЬТАТЫ
- Благодаря возможностям Naumen Service Desk обеспечивается новый уровень качества предоставления услуг более 350 организациям дилерской сети и свыше 600 сотрудникам российского подразделения автоконцерна.
- На 30% увеличилась скорость обслуживания запросов дилеров и клиентов.
- Повысилась эффективность управления ИТ-средой, состоящей из более 100 различных систем, включая инфраструктурное и офисное ПО.
- Существенно упростилось обучение новых сотрудников первой линии поддержки.
- Генерация и получения отчетности – происходит в автоматическом режиме.
«ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» сосредоточен на повышении уровня автоматизации процессов в соответствии с концепцией Industrie 4.0. Внедрение универсального и масштабируемого решения Naumen Service Desk позволило нам успешно реализовать сервисный подход не только в части ИТ, но и в управлении бизнес-процессами обработки входящих обращений дилеров и конечных клиентов автоконцерна. С помощью нового инструмента оптимизирована поддержка как внутренних сотрудников, так и свыше 350 дилеров российского подразделения».
Александр Бесчетников,
ИТ менеджер «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус»
ПЕРСПЕКТИВЫ
Помимо внедренных процессов ИТ и процессов по обработке обращений дилеров и клиентов «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» планирует в дальнейшем масштабировать функциональность Naumen Service Desk также на другие бизнес-подразделения – службу логистики, административно-хозяйственный отдел (АХО) и т. д. На основе комплексной платформы будет организована единая прозрачная среда для сквозного управления всеми сервисными процессами.
«Переход на сервисную модель всегда требует проверенного решения. Мы ценим доверие «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», сделавшего правильный выбор: Naumen Service Desk отвечает мировым стандартам и лучшим практикам сервисного управления, что подтверждено более 400 проектами успешного внедрения решения в крупных компаниях. Уверен, что дальнейшее развитие проекта на базе нашего решения позволит автоконцерну достичь новых результатов от цифровых преобразований».
Дмитрий Рубин,
директор департамента систем автоматизации ИТ и процессов обслуживания, NAUMEN.
исполнительных органов | Volkswagen Group
Правление
В настоящее время правление Volkswagen AG состоит из девяти членов. Каждый член правления отвечает за одну или несколько функций в Volkswagen Group.
Доктор Оливер Блюм является председателем.
Работа правления Volkswagen AG поддерживается советами брендов и регионов, а также другими подразделениями группы и холдингами.
Председатель правления Volkswagen AG
Члены правления Volkswagen AG
Д-р Арно Антлиц, Финансы и операции
Доктор Арно Антлиц родился 30 марта 1970 года в Премихе, Нижняя Франкония, Германия. Он изучал промышленную инженерию в Техническом университете Дармштадта по специальности машиностроение и получил степень доктора политических наук (Dr. rer. pol.) в Школе менеджмента Отто Бейсхайма (WHU).
В 1999 году он начал работать в консалтинговой фирме McKinsey & Company, где в последний раз работал заместителем директора. В сферу его интересов входили стратегия, оптимизация организации и оптимизация затрат в автомобильной промышленности и в сфере поставщиков.
Д-р Арно Антлиц присоединился к Volkswagen Aktiengesellschaft в 2004 году. В начале 2005 года на него была возложена ответственность за глобальный контроль продуктов марки Volkswagen. С 1 января 2010 г. д-р Арно Антлиц был членом правления марки Volkswagen по направлению «Контроль и бухгалтерский учет». С 1 марта 2020 г. по 31 марта 2021 г. д-р Арно Антлиц был финансовым директором AUDI Aktiengesellschaft в Ингольштадте.
Наблюдательный совет Volkswagen AG передал ответственность за финансы на уровне Группы в Правлении д-ру Арно Антлицу с 1 апреля 2021 года.
С 1 февраля 2022 года д-р Арно Антлиц отвечает за бизнес-направление «Финансы» на уровне Группы в Совете директоров.
С 1 сентября 2022 года он также занимает должность главного операционного директора (COO).
Статус: сентябрь 2022 г.
Ральф Брандштеттер, член правления Volkswagen AG в Китае
Ральф Брандштеттер родился в Брауншвейге 8 сентября 1968 года.
Он выучился на продавца на заводе Volkswagen в Брауншвейге. Затем он изучал промышленную инженерию и присоединился к Volkswagen Group в 1993 году.
После должности руководителя международных проектов в отделе закупок он стал помощником Совета директоров в Генеральном секретариате Volkswagen AG. В 1998 он отвечал за закупку металла для компонентов шасси и трансмиссии, а в 2003 году был назначен руководителем проектов по новым автомобилям. В 2005 году он переехал в Испанию в качестве руководителя отдела закупок.
В 2008 году он стал членом исполнительного комитета SEAT, ответственным за закупки. В 2010 году Брандштеттер был назначен главой отдела внешних закупок группы. Октябрь 2015.
Ральф Брандштеттер был назначен членом правления бренда Volkswagen Passenger Cars 9 декабря 2015 года. Он отвечал за закупки с декабря 2015 года по конец февраля 2019 года.
Брандштеттер возглавлял бренд Volkswagen Passenger Cars. в качестве главного операционного директора (COO) с 1 августа 2018 г.
Ральф Брандштеттер стал председателем правления (генеральным директором) бренда Volkswagen Passenger Cars 1 июля 2020 г.
Действует с 1 января 2022 г. Наблюдательный совет Volkswagen AG назначил Ральфа Брандштеттера членом правления Volkswagen AG.
Статус: январь 2022 г.
Д-р Манфред Дёсс, Департамент корпоративной этики и юридические вопросы
Д-р Манфред Дёсс родился в 1958 году в Бад-Кройцнахе (Германия).
Изучал право в Университете Иоганна Гутенберга в Майнце, Германия. После окончания аспирантуры в 1987 году он получил докторскую степень в 1990 году. Д-р Дёсс начал свою карьеру в Metallgesellschaft AG (сегодня Gea AG) в юридическом отделе. В 1996 году он стал начальником юридического отдела, а в 19В 1994 году он также стал представителем высшего руководства в совместно сформированном Наблюдательном совете Metallgesellschaft AG.
С 2005 по 2013 год д-р Дёсс работал начальником юридического отдела RWE AG. С 2007 по 2009 год он также занимал должность неисполнительного директора во время первичного публичного размещения акций компании American Water Works Co. Inc., Вурхиз (Нью-Джерси), США, бывшей дочерней компании RWE Group. С 2013 по 2015 год д-р Дёсс занимал должность руководителя юридического отдела Porsche Automobil Holding SE.
С 2016 года д-р Дёсс является членом правления Porsche Automobil Holding SE, отвечая за юридические вопросы и соблюдение нормативных требований.
Наблюдательный совет Volkswagen AG назначил д-ра Манфреда Дёсса членом Правления концерна, где он будет отвечать за «порядочность и правовые вопросы» с 1 февраля 2022 года.
Статус: февраль 2022 года
Маркус Дюсманн, бренд группы «Премиум»
Маркус Дюсманн родился 23 июня 1969 года в Хеке, Северный Рейн-Вестфалия. В 1991 году он закончил обучение машиностроению в Мюнстерском университете прикладных наук со степенью инженера.
Он начал свою карьеру в 1992 году в качестве инженера-конструктора серийного двигателя V12 в Mercedes-Benz в Штутгарте. В 1995 году он перешел в компанию FEV GmbH в Аахене, занимающуюся разработкой услуг, где занимал различные должности, последней из которых была должность начальника отдела механики двигателей.
В 2004 году он занял должность руководителя главного отдела новых дизельных двигателей в DaimlerChrysler AG в Штутгарте, а в 2005 году стал главой отдела разработки Формулы-1 в Mercedes-Benz в Бриксворте, Великобритания.
В 2007 году Маркус Дюсманн перешел в BMW AG на должность руководителя отдела силовых агрегатов Формулы-1. После того, как он занимал несколько ответственных должностей в этой компании, он был членом правления по закупкам и сети поставщиков в BMW AG с октября 2016 года по июль 2018 года.
Наблюдательный совет AUDI AG назначил Маркуса Дюсманна председателем правления AUDI AG с 1 апреля 2020 года. Кроме того, на него возложена ответственность за бизнес в Китае, а также ответственность совета директоров за продуктовые линейки AUDI AG. Маркус Дюсманн также является членом правления Volkswagen Group с апреля 2020 года и в этой должности возглавляет группу премиум-брендов Audi, Bentley, Ducati и Lamborghini.
Статус: Сентябрь 2022
Гуннар Килиан, отдел кадров и грузовиков и автобусов
Наблюдательный совет Volkswagen AG назначил Гуннара Килиана членом правления Volkswagen AG с функциональной ответственностью за «Человеческие ресурсы» с 13 апреля 2018 г. , а также с функциональной ответственностью за подразделение «Грузовики и автобусы» в Группе. Правление с 16.07.2020.
Килиан родился 31.01.1975 в Вестерланде/Зюльте и работает в Volkswagen Group с 2000 года. Он начал свою карьеру в 1995 году со стажировки в газете, затем работал редактором, а с 2000 года – сотрудником по связям с общественностью в Volkswagen AG.
С 2003 года Килиан руководил офисом депутата Бундестага Германии и вернулся в Volkswagen AG в 2006 году. Здесь он взял на себя роль пресс-секретаря рабочего совета концерна. В 2012 году Килиан перешел в зальцбургский офис председателя наблюдательного совета Volkswagen AG. В 2013 году он вернулся в Вольфсбург в качестве генерального секретаря и управляющего директора Производственного совета группы, а в 2018 году был назначен членом правления Volkswagen AG9.0005
Гуннар Килиан также является председателем наблюдательных советов MAN Energy Solutions, Autostadt GmbH, Volkswagen Immobilien GmbH, Wolfsburg AG, Volkswagen Group Services GmbH и членом наблюдательных советов, среди прочего, Audi, Scania, MAN, TRATON и ПауэрКо.
Килиан много лет занимается волонтерской деятельностью, например, в качестве председателя Volkswagen Belegschaftsstiftung (Фонда сотрудников Volkswagen), а также в качестве члена Stiftungsrat (Попечительского совета) Международного центра встреч молодежи в Освенциме.
Статус: сентябрь 2022 г.
Томас Шефер, генеральный директор Volkswagen Passenger Cars Brand, член правления Volkswagen AG, отвечающий за Brand Group Volume
Томас Шефер родился в Марбурге, Германия, в 1970 году. Он начал работать в автомобильной промышленности по программе двойного обучения в Daimler AG и получил диплом инженера-механика в 1994 году. Он занимал различные руководящие должности в области производства и обеспечения качества. в Германии, США и Южной Африке в Daimler до 2002 года. С 2002 по 2005 год он был одним из основателей DaimlerChrysler Malaysia в качестве члена правления по технологиям. В штаб-квартире в Штутгарте в период с 2005 по 2012 год Шефер отвечал за доставку автомобилей, клиентские центры и глобальный бизнес CKD на развивающихся рынках.
В мае 2012 года Шефер перешел в Volkswagen AG, где возглавил международное производство группы и отвечал за проекты CKD и переговоры о новых производственных площадках.
С 2015 года он занимал должность председателя и управляющего директора Volkswagen Group в Южной Африке и отвечал за развитие брендов группы в регионе Африки к югу от Сахары.
Шефер стал генеральным директором ŠKODA AUTO в августе 2020 года. Он запустил новую корпоративную стратегию СЛЕДУЮЩИЙ УРОВЕНЬ — СТРАТЕГИЯ ŠKODA 2030, продвинул электрификацию модельного ряда и заложил основу для того, чтобы стать ведущим европейским брендом в таких развивающихся регионах, как Индия и Северная Африка. .
Томас Шефер вступил в должность главного операционного директора марки Volkswagen 1 апреля 2022 года.
С 1 июля 2022 года он является членом правления концерна, генеральным директором марки Volkswagen Объем группы брендов.
Статус: июль 2022 г.
Томас Шмалль-фон Вестерхольт, технология
Наблюдательный совет Volkswagen AG назначил Томаса Шмалль-фон Вестерхольта членом правления Volkswagen AG, ответственным за технологии, с 1 января 2021 года.
Томас Шмалль-фон Вестерхольт родился во Франкфурте 9 января 1964 года. После окончания школы он изучал управление бизнесом, трудовую и организационную психологию в Гиссенском университете.
Выпускник отдела делового администрирования присоединился к Volkswagen Group в 1991 году. После работы в области промышленного проектирования в Вольфсбурге, Мексике и Южной Африке Шмалль-фон Вестерхольт перешел в Volkswagen do Brasil в 1999 году, а год спустя стал директором завода в Куритибе.
Г-н Шмалль-фон Вестерхольт присоединился к Volkswagen Slovakia в качестве члена совета директоров по технологиям в 2003 году, а два года спустя стал председателем правления Volkswagen Slovakia на заводе в Братиславе.
Томас Шмалль-фон Вестерхольт был назначен генеральным директором Volkswagen do Brasil в 2007 году. Он также занимал пост вице-президента Немецко-бразильской торговой палаты Сан-Паулу в период с 2009 по 2013 год, а затем был избран президентом Палаты до марта 2015 года.
Томас Шмалль-фон Вестерхольт был назначен членом правления бренда Volkswagen, ответственным за компоненты, с 1 января 2015 года. с 1 января 2019 г.. В этой роли он руководил преобразованием дивизии в отдельное подразделение. Г-н Шмалль-фон Вестерхольт сформировал этот переход, прежде всего, с прицелом на адекватную отдачу от инвестиций для обеспечения самофинансирования во всех сферах бизнеса. Под централизованным управлением компания Components повысила свою конкурентоспособность, добилась синергетического эффекта, оптимизировала загрузку производственных мощностей и планирование инвестиций с целью внести устойчивый положительный и устойчивый вклад в операционную прибыль Volkswagen Group.
В качестве члена правления Volkswagen AG, ответственного за технологии, г-н Шмаль-фон Вестерхольт с 1 января 2021 года отвечает во всей Группе за всю деятельность Volkswagen Group Components, председателем правления которой он остается. . Новые разработки включают продажу модульных инструментов Volkswagen третьим сторонам, кросс-брендовую ответственность за разработку и производство аккумуляторных элементов и систем, а также соответствующие процессы закупок. Функция управления на уровне Совета по технологиям также несет глобальную ответственность за зарядку и энергию.
Статус: январь 2021 г.
Звезды Хауке, IT
Stars родилась 3 июня 1967 года. Она изучала прикладную информатику в Техническом университете Магдебурга и продолжила обучение в Великобритании, получив степень магистра технических наук. Вся ее трудовая жизнь также была тесно связана с информационными технологиями.
Старс начала свою профессиональную карьеру в ИТ-подразделении компании Bertelsmann в начале 19 века.90-е. В 1998 году она перешла в компанию Triaton, поставщика ИТ-услуг, где первоначально отвечала за разработку программного обеспечения, а с 2000 года стала членом правления, ответственным за продажи и маркетинг. Triaton была приобретена Hewlett Packard (HP) в 2004 году, в результате чего Старс продолжила свою карьеру в этой глобальной ИТ-группе. Она отвечала в HP за бизнес ИТ-услуг в Нидерландах, а с 2007 года была управляющим директором местной организации HP в Швейцарии.
В 2012 году она вошла в состав исполнительного совета компании DAX 40 Deutsche Börse AG, где до 2020 года отвечала за ИТ, бизнес на рынке капитала и человеческие ресурсы (в качестве директора по труду).
Эксперт по рынку технологий и финансов также занимал места в различных наблюдательных советах с 2009 года, в настоящее время с полномочиями наблюдательного совета в энергетической компании RWE и логистической компании Kühne+Nagel.
Наблюдательный совет Volkswagen AG назначил Хауке Старса членом правления Volkswagen AG с функциональной ответственностью за «ИТ» с 1 февраля 2022 года. В этом качестве Stars отвечает за всю деятельность Группы в области ИТ, данных, организационного развития и управления процессами.
Состояние: март 2022 г.
Члены Наблюдательного совета
Наблюдательный совет несет ответственность за мониторинг руководства и утверждение важных корпоративных решений. Кроме того, он назначает членов правления.
Наблюдательный совет Volkswagen AG состоит из 20 членов и соответствует немецкому Закону о совместном определении.
Ханс Дитер Пётш, председатель
Ханс Дитер Пётш является членом наблюдательного совета Volkswagen AG с 7 октября 2015 года.
Пётч родился в Трауне, Австрия, 28 марта 1951 года. с 1973 по 1979 год. Он работал в отделе контроллинга в BMW AG в Мюнхене, Германия, с 1979 года, а затем в 1984 году занял должность руководителя отдела контроллинга в BMW AG, занимая эту должность до 1987 года. Он стал генеральным менеджером по финансам и Администрация Trumpf GmbH & Co. KG с 19С 87 по 1991 год. С 1991 по 1995 год он был председателем правления Traub AG, а с 1995 по 2002 год был председателем правления Dürr AG. Финансы и контроль в Volkswagen AG с 2003 по 2015 год. С 2009 года он был членом финансового совета Porsche Automobil Holding SE. С 2015 года он занимал пост председателя исполнительного совета Porsche Automobil Holding SE и председателя наблюдательного совета Фольксваген АГ.
Среди прочих обязанностей Ханс Дитер Пётч является членом наблюдательного совета Bertelsmann SE & Co. KGaA в Гютерсло, Германия.
Ханс Дитер Пётш обладает специальными знаниями в области автомобильной промышленности благодаря многолетнему опыту работы финансовым директором Volkswagen AG. Кроме того, он обладает обширными знаниями и опытом в области корпоративной стратегии, производства, финансов и бухгалтерского учета, налогов, рынков капитала, корпоративного управления, права и соблюдения нормативных требований, человеческих ресурсов, а также особого опыта работы на рынке Северной Америки. Кроме того, он имеет особый опыт взаимодействия и работы с правительством и органами власти, отраслевыми ассоциациями и профсоюзами. Учитывая его знания и опыт, Наблюдательный совет Volkswagen AG назначил г-на Пётча своим ESG-менеджером (экологическим, социальным и управленческим).
Д-р Хесса Султан Аль Джабер, бывший министр информационных и коммуникационных технологий, Катар
Д-р Хесса С. Аль-Джабер является членом Наблюдательного совета Volkswagen AG с 22 июня 2016 года. самые насущные проблемы в регионе MENA.
Доктор Аль Джабер является председателем Qatar Satellite Company (Es’hailSat) и Malomatia (услуги и решения в области информационных технологий). Кроме того, д-р Аль Джабер является независимым членом Совета директоров MEEZA (поставщик ИТ-услуг и решений).
Кроме того, д-р Аль Джабер является членом нескольких советов, включая Попечительский совет Катарского университета, Попечительский совет музеев Катара, Попечительский совет Silatech и Попечительский совет национальной библиотеки Катара, Совет директоров Doha Tech Angels, а также Американский Попечительский совет школы.
Она является членом Комиссии по широкополосной связи Организации Объединенных Наций для устойчивого развития и сопредседателем Рабочей группы по широкополосной связи по дезинформации и разжиганию ненависти.
Д-р Аль-Джабер был членом Совета шуры (Консультативного собрания) с 2017 по 2021 год, который является законодательным органом Государства Катар. Доктор Аль Джабер — бывший и первый в истории министр информационных и коммуникационных технологий Катара. Прежде чем стать министром, д-р Аль-Джабер занимал должность генерального секретаря Высшего совета информационных и коммуникационных технологий (ictQATAR).
За время своего пребывания в должности д-р Аль Джабер руководила либерализацией телекоммуникационного рынка Катара, открыв эру выбора и конкуренции. Она возглавила модернизацию ИКТ-инфраструктуры Катара, включая создание Национальной широкополосной сети Катара, Eshailsat и Malomatia.
Д-р Аль-Джабер руководил многочисленными инициативами, направленными на то, чтобы сделать Катар более инклюзивным обществом с помощью ИКТ, создав Катарский центр вспомогательных технологий (MADA), расширяющий возможности людей с ограниченными возможностями в Катаре, и сыграл важную роль в рационализации процессов, Правительство более прозрачно и доступно благодаря инициативам электронного правительства.
Доктор Аль Джабер имеет степень бакалавра инженерных наук Кувейтского университета, а также степень магистра и доктора философии. в области компьютерных наук Университета Джорджа Вашингтона, Вашингтон, округ Колумбия.
Д-р Аль Джабер обладает обширными знаниями и опытом в области корпоративной стратегии, продаж и маркетинга, исследований и разработок, финансов и бухгалтерского учета, рынков капитала, корпоративного управления, законодательства и нормативно-правового соответствия, цифровизации и электрической мобильности.
Мансур Бин Эбрахим Аль-Махмуд, главный исполнительный директор Qatar Investment Authority
Г-н Аль-Махмуд является членом Наблюдательного совета Volkswagen AG с 12 мая 2022 года.
Г-н Аль-Махмуд был назначен генеральным директором QIA в сентябре 2018 года. Под его руководством QIA изменила свою инвестиционную стратегию, чтобы больший акцент на диверсификацию и на инвестиции, которые имеют четкие цели ESG. Г-н Аль-Махмуд также руководил внедрением новой операционной модели.
До своего назначения в QIA г-н Аль-Махмуд был генеральным директором музеев Катара, где он руководил открытием Национального музея Катара.
Ранее он занимал должности генерального директора Qatar Development Bank (QDB), директора по инвестициям H.E. бывший премьер-министр и министр иностранных дел, а также глава отдела управления рисками в QIA.
Г-н Аль-Махмуд занимает ряд должностей в правительстве и совете директоров, в том числе: заместитель председателя Qatar Exchange, Международной фондовой биржи в Дохе; вице-президент Qatar Airways; Специальный советник председателя Музеев Катара Е.П. шейха Аль Маясса бинт Хамад бин Халифа Аль Тани; и член правления QNB, Qatari Diar, Института кино Дохи и Университета Хамада бин Халифы.
Г-н Аль-Махмуд имеет степень бакалавра делового администрирования и финансов Университета Джорджа Вашингтона в США.
Г-н Аль-Махмуд обладает обширными знаниями и опытом в области финансов и бухгалтерского учета, корпоративной стратегии, корпоративного управления, рынков капитала и человеческих ресурсов. Кроме того, он имеет особый опыт взаимодействия и работы с правительством, властями, университетами и прессой. Он также обладает специальными знаниями в области ESG (окружающая среда, социальные аспекты и управление).
Д-р Бернд Альтусманн, министр экономики, труда, транспорта и цифровизации федеральной земли Нижняя Саксония
Доктор Бернд Альтусманн является членом Наблюдательного совета Volkswagen Aktiengesellschaft с 14 декабря 2017 года.
Доктор Бернд Альтусманн родился в Ольденбурге, Германия, 3 декабря 1966 года. Гамбургский университет с 1989 по 19 гг.93, и имеет степень в этой области. Впоследствии он окончил Университет AKAD в Ларе по специальности деловое администрирование. Он получил докторскую степень на факультете экономики и социальных наук Потсдамского университета в 2007 году. Нижняя Саксония с 1994 по 2009 год и снова был избран в парламент земли в 2017 году. Он был государственным секретарем в Министерстве культуры Нижней Саксонии с 2009 года.по 2010 г., а с 2010 по 2013 г. занимал должность министра образования и культуры Нижней Саксонии. С 2013 по 2016 г. он работал за границей, возглавляя офис Фонда Конрада Аденауэра по Намибии и Анголе. С 2016 по 2017 год он руководил ганноверским офисом TOPOS Personalberatung GmbH.
Д-р Бернд Альтусманн занимал пост министра экономики, труда, транспорта и цифровизации Нижней Саксонии, а также заместителя министра-президента с 22 ноября 2017 года.
Д-р Бернд Альтусманн обладает обширными знаниями и опытом в области корпоративной стратегии, корпоративного управления, цифровизации и управления персоналом. Кроме того, он имеет особый опыт взаимодействия и работы с правительством и властями, отраслевыми ассоциациями, профсоюзами и прессой.
Даниэла Кавалло, председатель общего и группового рабочих советов Volkswagen AG
Даниэла Кавалло является членом наблюдательного совета Volkswagen AG с 11 мая 2021 года. Даниэла Кавалло родилась в Вольфсбурге 3 апреля 19 года.75. Она является гражданкой Италии, а также имеет гражданство Германии с сентября 2021 года. В 1994 году она сдала экзамены A-Levels в Вольфсбурге и начала коммерческое обучение в Volkswagen AG. После ученичества Даниэла Кавалло работала тренером в бывшем VW Coaching (теперь Group Academy) и получила дополнительную квалификацию бизнес-экономиста. После работы в представительстве молодежи и стажеров, а также в исполнительном комитете профсоюзов, она стала избранным членом рабочего совета в 2002 году, первоначально отвечая за проект политики рынка труда Auto 5000.
С 2010 года Кавалло был членом производственного совета подразделения в Вольфсбурге, отвечая, среди прочего, за человеческие ресурсы, организационное развитие, коучинг VW (сегодня групповая академия) и консалтинг VW. С 2013 года в качестве члена рабочего комитета завода в Вольфсбурге она возглавляла координационный отдел, в котором работало около 7000 человек. Также с 2013 года Кавалло является членом общего производственного совета и на этом уровне председателем комитета по основным положениям о персонале, который занимается вопросами управления персоналом и кадровой политики. Даниэла Кавалло вела переговоры о трансформации персонала на «Zukunftspakt» (договор на будущее) в 2016 году. В начале 2019 года, Даниэла Кавалло перешла на должность заместителя председателя общего и группового рабочих советов. С конца апреля 2021 года она является председателем рабочего совета на площадке в Вольфсбурге и председателем общего рабочего совета, а с мая 2021 года — председателем рабочего совета группы. Даниэла Кавалло является заместителем председателя наблюдательного совета Volkswagen Financial Services AG с начала 2019 года. С 2021 года она является членом наблюдательного совета Traton SE, Porsche Holding Gesellschaft m.b.H. Salzburg, Porsche Holding Stuttgart GmbH, SEAT, S.A., а также Skoda Auto a.s.
Благодаря своей разнообразной десятилетней деятельности в различных органах совместного определения компаний и профсоюзов, а также в наблюдательных советах Даниэла Кавалло обладает глубокими знаниями в области автомобильной промышленности и политики коллективных переговоров. Кроме того, она обладает специальными знаниями и опытом в области трудовых отношений и отношений с государственными органами. Кроме того, Даниэла Кавалло имеет особый опыт работы с ассоциациями, НПО и особенно с профсоюзами.
Матиас Карнеро Сохо, председатель общего рабочего совета SEAT
Матиас Карнеро является членом наблюдательного совета Volkswagen AG с 1 апреля 2021 года. Матиас Карнеро родился 4 апреля 1968 года в Барселоне. В 1987 году он присоединился к SEAT в качестве сборщика на заводе в Барселоне, а затем стал мастером. В 1988 году он был избран делегатом союза. В 1999 году он стал председателем рабочего совета SEAT в Марторелле, а в 2003 году — генеральным секретарем и представителем профсоюза UGT в SEAT. С 2003 года Карнеро является членом президиума Европейского и глобального рабочего совета концерна Volkswagen. Он является президентом UGT Catalunya с 2016 года.
Благодаря своей разнообразной десятилетней деятельности в различных органах совместного определения компаний и профсоюзов, г-н Карнеро обладает глубокими знаниями в области автомобильной промышленности и политики коллективных переговоров. Кроме того, он обладает специальными знаниями и опытом в области отношений с государственными органами и вопросов сотрудников. Он также имеет особый опыт сотрудничества с политиками, ассоциациями и особенно профсоюзами.
Марианна Хейс, генеральный директор BBDO Group Germany GmbH
Марианна Хайс является членом Наблюдательного совета Volkswagen AG с 14 февраля 2018 года.
Родилась 2 ноября 1972 года в Кремс-ан-дер-Донау, Австрия. С 1998 по 2002 г. г-жа Хайсс изучала бухгалтерский учет и аудит, а также менеджмент, организацию и человеческие ресурсы в Университете прикладных наук Винер-Нойштадт.
Марианна Хейс начала свою карьеру в 1989 году в качестве бухгалтера в налоговом консалтинговом агентстве STABILA в Вене.с 91 по 1993 г.
С 1993 по 1996 г. г-жа Хайсс руководила административным отделом компании Dorint AG в Хамельне и отвечала за финансово-бухгалтерский отдел и отдел кадров.
В 1996 году Марианна Хайсс перешла в сектор рекламы и коммуникаций, начав в BBDO Group, ведущей компании в своей области в Германии.
До 1998 г. занимала должность начальника отдела финансов и бухгалтерского учета в компании SELLBYTEL (Нюрнберг), специализирующейся на аутсорсинге. С 1999 г.до 2002 года она была финансовым директором агентств BBDO Austria.
В качестве консультанта по вопросам управления в BBDO Services GmbH в Дюссельдорфе с 2002 по 2005 год Марианна Хайсс отвечала за интеграцию новых агентств. Г-жа Хайсс отвечала за агентства BBDO в Берлине, Дюссельдорфе и Штутгарте в качестве финансового директора с 2006 по 2011 год, пока не взяла на себя ответственность за 18 европейских стран в качестве европейского финансового директора BBDO Europe со штаб-квартирой в Лондоне. Эту должность она занимала с 2011 по 2013 год.
В июне 2013 года она была назначена финансовым директором BBDO Group Germany GmbH, которая работает в Германии с 1956 года. С марта 2019 года г-жа Хайсс является генеральным директором BBDO Group Germany GmbH.
В конце 2004 года Gabler Verlag опубликовала свою книгу Strategisches Kostenmanagement in der Praxis (Стратегическое управление затратами на практике), за которой последовала YES SHE CAN — Die Zukunft des Management ist weiblich (ДА ОНА МОЖЕТ — Будущее менеджмента принадлежит женщине). в мае 2011 года. С 2015 по 2017 год Марианна Хайсс была вице-президентом Gesamtverbandes Kommunikationsagenturen (Немецкой ассоциации коммуникационных агентств).
Марианна Хейсс обладает обширными знаниями и опытом в области корпоративной стратегии, продаж и маркетинга, финансов и бухгалтерского учета, корпоративного управления, электрической мобильности, управления персоналом, а также особым опытом работы на рынке Северной Америки.
Йорг Хофманн, IG Metall
Йорг Хофманн является членом наблюдательного совета Volkswagen AG с 20 ноября 2015 года.
Хофманн родился в Оппельсбоме, Германия, 3 19 декабря.55.
После получения аттестата зрелости (Abitur) в 1975 году Хофманн обучался в сельскохозяйственном секторе с 1975 по 1976 год. Он изучал экономику и социологию в университетах Штутгарта-Хоэнхайма, Германии, Парижа, Франции и Бремена. , Германия, с 1975 по 1984 год, получив диплом экономиста.
С 1982 по 1984 год работал научным сотрудником в Институте промышленного менеджмента Университета Штутгарт-Хоэнхайм, Германия. С 19 лет работал в IG Metall в качестве эксперта по новым технологиям и организации труда.С 82 по 1987 год. Хофманн работал секретарем профсоюза местной организации IG Metall в Штутгарте, Германия, с 1987 по 1999 год и отвечал за создание местного офиса IG Metall в Дрездене в 1990 и 1991 годах. с 2000 по 2003 год работал официальным лицом по переговорам и переговорам в региональном совете Баден-Вюртемберга, а затем до 2013 года занимал должность регионального директора IG Metall в Баден-Вюртемберге. В 2013 году он был избран заместителем председателя IG Metall и был первым председателем IG. Металл с 20 октября 2015 г.
Йорг Хофманн является президентом Глобального союза IndustriAll и членом наблюдательного совета Robert Bosch GmbH. Хофманн является обладателем медали Баден-Вюртемберга за предпринимательство.
Йорг Хофманн обладает специальными знаниями в автомобильной промышленности благодаря десятилетиям работы в IG Metall. Кроме того, он обладает обширными знаниями и опытом в области корпоративной стратегии, корпоративного управления, электрической мобильности, человеческих ресурсов и кадровых вопросов. Кроме того, он имеет особый опыт взаимодействия и работы с правительством и властями, отраслевыми ассоциациями, профсоюзами и прессой.
Доктор Арно Хомбург, председатель правления Volkswagen Management Association (VMA)
Доктор технических наук. Арно Хомбург является членом наблюдательного совета Volkswagen AG с 12 мая 2022 года.
Доктор Хомбург родился в Висбадене 17 августа 1968 года. офицер запаса вооруженных сил Германии (бундесвер). Затем он изучал машиностроение в Техническом университете Брансуика, специализируясь на двигателях внутреннего сгорания и автомобилестроении. 19 февраляВ 95 году Арно Хомбург начал свою карьеру в Volkswagen Group в качестве докторанта в отделе исследований двигателей. Его докторская диссертация была посвящена возможностям оптического анализа для оптимизации бензиновых двигателей с непосредственным впрыском.
С августа 1998 года д-р Хомбург отвечал за недавно созданный Центр прозрачных двигателей в Отделе исследований двигателей. В октябре 1999 года он был назначен личным помощником руководителя отдела исследований Volkswagen Group. В мае 2002 года доктор Хомбург взял на себя ответственность за маркетинг, спонсорство и продвижение молодых талантов в VW Motorsport. Также с мая 2002 года он был главой группы Motorsport и личным помощником председателя правления Bentley Motors. В мае 2007 года он взял на себя управление общей разработкой автомобилей Bentley Motors в Крю, Англия.
С июля 2010 года за ним последовали должности руководителя отдела управления продуктами линейки средне- и полноразмерных автомобилей Volkswagen Passenger Cars, а с октября 2011 года — руководителя отдела управления продуктами роскошного седана VW Phaeton.
С января 2016 г. д-р Хомбург возглавлял группу по общей разработке автомобилей, а с апреля 2019 г. отвечал за отдел технического соответствия в AUDI AG. В октябре 2020 года д-р Хомбург возглавил Центральный производственный экспериментальный цех основного бренда Volkswagen Passenger Cars в Вольфсбурге, где проекты автомобилей проходят последний этап подготовки к серийному производству. С мая 2022 года д-р Хомбург является председателем Ассоциации менеджмента Volkswagen (VMA), органа, представляющего интересы высшего руководства концерна.
Благодаря многолетнему опыту работы на различных руководящих должностях в концерне Volkswagen, д.т.н. Арно Хомбург обладает особыми знаниями в автомобильной промышленности. Он обладает глубокими знаниями и опытом, в частности, в области приводных технологий, управления проектами транспортных средств, разработки транспортных средств и автоспорта, а также в области нормативных требований к жизненному циклу транспортных средств в автомобильной промышленности.
Доктор Луиза Кислинг, предприниматель
Доктор Луиза Кислинг является членом наблюдательного совета Volkswagen AG с апреля 2015 года.
Кислинг родилась в Вене, Австрия, 16 июля 1957 года. Она изучала дизайн одежды в Университете прикладных искусств в Вене, Австрия. , с 1975 по 1979 год, и получил степень магистра искусства (MA). Она получила докторскую степень. в Королевском колледже искусств, Лондон, Великобритания, в 2012 году.
Кислинг был внештатным дизайнером с 1982 по 1985. Она работала в Keys Design, Вена, Австрия, с 1986 по 1993 год. Она занимала должность директора по дизайну и печати каталогов в Ameea Luxury Fashion Catalog с 1999 по 2004 год. Она была директором в Mainspring UK Limited, Соединенное Королевство, с тех пор 2007. В 2012 году стала партнером Coop-Himmelblau ZT. Wolf D. Prix and Partners и был назначен руководителем отдела дизайна интерьера и продукции.
Д-р Луиза Кислинг возглавляет попечительский совет Ferdinand Porsche Familien-Privatstiftung с 2014 года, а с 2015 года является директором Familie Porsche Beteiligung GmbH и Backhausen GmbH.
Д-р Луиза Кислинг обладает специальными знаниями в области автомобильной промышленности. Кроме того, она обладает обширными знаниями и опытом в области корпоративного управления и деятельности наблюдательных советов в крупных компаниях, а также специальными знаниями в области человеческих ресурсов.
Симона Малер, председатель производственного совета VW Financial Services AG, Брауншвейг
Симона Малер является членом Наблюдательного совета Volkswagen AG с 12 мая 2022 года.
Симона Малер родилась в Вольфсбурге 21 марта 1971 года. В сентябре 1988 года она начала обучение в качестве офисного коммуникатора в Volkswagen AG. В 1990 году она перешла в Volkswagen Financial Services в Брауншвейге. Малер получила профессиональный диплом в 1995 году во время работы. В 1995 году, также во время работы, получила диплом экономиста-экономиста государственного образца.
Симона Малер является членом Объединенного рабочего совета Volkswagen Financial Services AG и VW Bank GmbH с 19 лет.98. Она является председателем органа с марта 2019 года.
Малер является членом Наблюдательного совета Volkswagen Financial Services AG с 2009 года. Она является членом Консультативного совета VW FS Digital Solutions GmbH с 2017 года. и Консультативного совета Vehicle Trading International GmbH с 2021 года. Она является членом комиссии по коллективным переговорам Volkswagen AG с 2009 года и членом комиссии по переговорам с 2019 года.
Благодаря многолетнему опыту работы в Volkswagen Группа Симоне Малер обладает специальными знаниями в области автомобильной промышленности. Она также обладает глубокими знаниями и опытом в области автомобильного финансирования, мобильных услуг, а также цифровых услуг и инновационных бизнес-моделей, связанных с автомобильной промышленностью. Кроме того, г-жа Малер обладает специальными знаниями и опытом в области вопросов, связанных с работниками, в частности, в отношении совместного определения корпораций и профсоюзов, а также в сотрудничестве с профсоюзами.
Петер Мош, председатель общего производственного совета AUDI AG
Петер Мош является членом Наблюдательного совета Volkswagen AG с 18 января 2006 года.
Мош родился 15 февраля 1972 года в Нойбурге-ан-дер-Донау, Германия. В 1995 году получил квалификацию мастера с отличием от Баварского правительства.
Мош работал слесарем в AUDI AG с 1991, а с 1995 по 1998 год — мастером в AUDI AG. С 1998 года — член производственного совета AUDI AG, с 2001 года — член наблюдательного совета AUDI AG, с 2018 года — заместитель председателя наблюдательного совета и председатель Генерального производственного совета AUDI AG с 2006 года. С начала 2021 года Петер Мош также является членом и заместителем председателя наблюдательного совета CARIAD SE.
Помимо трудовых обязанностей, для Петера Моша на первом месте стоит добровольная деятельность. Помимо нескольких добровольных работ в общественном и профсоюзном секторах, он входит в состав правления Audi Selbsthilfeeinrichtung и является куратором Audi Stiftung Umwelt GmbH.
Питер Мош обладает обширными знаниями и опытом в области корпоративного управления, законодательства и нормативно-правового соответствия, управления персоналом и кадровых вопросов. Кроме того, он имеет особый опыт взаимодействия и работы с правительством и властями, профсоюзами и прессой.
Даниэла Новак, председатель производственного совета Volkswagen AG Braunschweig
Даниэла Новак является членом наблюдательного совета Volkswagen AG с 12 мая 2022 года.
Даниэла Новак родилась в Брауншвейге 28 августа 1970 года. С 1986 по 1989 год она обучалась на механика по инструментам на заводе по производству компонентов VW в Брауншвейге.
Затем работала производственником на сборке мостов. В 1996 году она закончила обучение в качестве техника по специальности инженер-конструктор в Государственной технической школе Брансуика.
Даниэла Новак является членом производственного совета с мая 1994 года. За время своей работы в производственном совете она получила обширную квалификацию по таким вопросам, как рабочее время и штатное расписание. Г-жа Новак является председателем производственного совета на заводе в Брансуике с мая 2021 года. Также с мая 2021 года Даниэла Новак является членом так называемого комитета «производи или покупай», в котором Volkswagen Group принимает решения о внешних или внутренних -домашнее производство.
Благодаря многолетнему опыту работы в Volkswagen Group Даниэла Новак обладает особыми знаниями в автомобильной промышленности. Кроме того, она обладает глубокими знаниями и опытом, в частности, в вопросах производства компонентов, автомобильной промышленности и аспектах глубины добавленной стоимости в автомобильном производстве. В дополнение к склонности к техническим аспектам, г-жа Новак обладает специальными знаниями и в области вопросов, связанных с работниками, в частности, в отношении совместного определения корпораций и профсоюзов, а также в сотрудничестве с профсоюзами.
Доктор юр. Ханс Мишель Пиех, юрист
Д-р Ханс Мишель Пиех является членом наблюдательного совета Volkswagen AG с 2009 года.
Пиех родился в Вене, Австрия, 10 января 1942 года. в 1968 г. окончил Венский университет по специальности юриспруденция. В 1970 г. получил степень доктора юридических наук.70. Он стал управляющим директором Porsche KG в Штутгарте, Германия, в 1971 году. С 1977 года по январь 2021 года Пиех работал независимым адвокатом.
Пиех является членом наблюдательного совета Porsche Holding GmbH в Зальцбурге, Австрия, с 1975 года и членом наблюдательного совета Porsche AG, Штутгарт, Германия, с 1989 года. Он был членом наблюдательного совета Porsche SE с 2007 г., а с 2009 г. он является членом наблюдательного совета Audi AG, членом исполнительного комитета Audi AG с 2016 г. и членом исполнительного комитета Volkswagen AG с июня 2020 г.
Д-р Ханс Мишель Пиех обладает специальными знаниями в автомобильной промышленности благодаря своей многолетней работе в соответствующих надзорных органах, в Porsche Holding в Зальцбурге и Porsche AG в Штутгарте с начала 90-х годов. Кроме того, он обладает обширными знаниями и опытом в области права и соблюдения нормативных требований, включая рынки капитала и корпоративное управление, корпоративную стратегию, а также международные продажи и маркетинг. Кроме того, он имеет особый опыт взаимодействия и работы с профсоюзами и прессой.
Доктор юр. Фердинанд Оливер Порше, член правления Familie Porsche AG Beteiligungsgesellschaft
Д-р Фердинанд Оливер Порше является членом наблюдательного совета Volkswagen AG с 7 августа 2009 года.
Порше родился в Штутгарте, Германия, 13 марта 1961 года. получил степень магистра права в 1990 году. После этого он четыре года работал в Ernst & Young в сфере налогового консультирования и окончательного аудита. Он получил степень доктора юридических наук в 1992. Порше изучал деловое администрирование в Университете Торонто, Канада, с 1994 по 1995 год.
Порше занимал должность управляющего директора компании Porsche Design Management GmbH & Co. Real Estate Holding GmbH, Зальцбург, Австрия, с 2002 г. Он работал в исполнительном совете Familie Porsche AG Beteiligungsgesellschaft в Зальцбурге, Австрия, с 2003 г., а также в качестве управляющего директора Neckar GmbH, Зальцбург, Австрия, с 2015 г.
Porsche является членом наблюдательного совета Dr. Ing. час в. F. Porsche AG, AUDI AG, Porsche Holding Gesellschaft m.b.H., Porsche Automobil Holding SE.
Кроме того, д-р Фердинанд Порше является заместителем председателя наблюдательного совета некоммерческой компании Lebenshilfe Salzburg.
Д-р Фердинанд Оливер Порше обладает специальными знаниями в автомобильной промышленности благодаря своей роли управляющего директора и многолетнему опыту работы в соответствующих надзорных органах. Кроме того, он обладает обширными знаниями и опытом в области продаж и маркетинга, финансов и бухгалтерского учета, корпоративного управления, права и соблюдения нормативных требований, а также управления персоналом. Кроме того, он имеет особый опыт взаимодействия и работы с отраслевыми ассоциациями.
Доктор рер. комм. Вольфганг Порше, председатель наблюдательного совета Porsche Automobil Holding SE и председатель наблюдательного совета Dr. Ing. час в. Ф. Порше АГ
Доктор Вольфганг Порше является членом наблюдательного совета Volkswagen AG с 24 апреля 2008 года.
Порше родился в Штутгарте, Германия, 10 мая 1943 года. сдав экзамен на подмастерья на слесаря, он учился в Венском университете экономики и бизнеса с 1965 до 1971, получив диплом в области делового администрирования. Он получил докторскую степень в области международного бизнеса в 1973 году.
Затем Порше занялся бизнесом в качестве независимого предпринимателя, став генеральным импортером мотоциклов Yamaha в Австрии с 1973 по 2000 год. Он работал в Daimler-Benz AG, Штутгарт-Унтертюркхайм, Германия, с 1976 по 1981 год работал менеджером в различных областях внутренних и зарубежных продаж. Он занимал должность управляющего директора компании с ограниченной ответственностью Porsche в Грюнвальде, Германия. Он был управляющим партнером Porsche Holding Ges.m.b.H., Зальцбург, Австрия, с 1988 до 2011 г.
Компания Porsche была членом наблюдательного совета Dr. Ing. ч.к. F. Porsche AG с 1978 года. Порше был председателем наблюдательного совета Porsche Automobil Holding SE и председателем наблюдательного совета Dr. Ing. ч.к. F. Porsche AG с 2007 года. С 2012 года он также является членом наблюдательного совета AUDI AG. Кроме того, он обладает обширными знаниями и опытом в области продаж и маркетинга, корпоративного управления и деятельности наблюдательных советов в крупных компаниях, а также имеет особый опыт работы на рынке Северной Америки. Д-р Вольфганг Порше обладает особым опытом взаимодействия и работы с правительством и властями, отраслевыми ассоциациями, профсоюзами, прессой и университетами.
Йенс Роте, председатель общего производственного совета и производственного совета завода VW Sachsen GmbH в Цвиккау
Йенс Роте является членом Наблюдательного совета Volkswagen AG с 22 октября 2021 года. Йенс Роте родился 17 мая 1970 года в Циттау (район Гёрлиц). Во время воссоединения Германии ему пришлось бросить учебу в области электротехники по семейным обстоятельствам и в 1919 году он начал работать в сборке автомобилей на бывшем VEB [государственной компании] Sachsenring в Цвикау. 90. В 1991 году Йенс Роте присоединился к Sächsische Automobilbau GmbH, которая позже стала сегодняшней Volkswagen Sachsen GmbH. В том же году он был избран в первый рабочий совет компании на заводе Цвиккау-Мозель. С апреля 1996 года он был там председателем и, кроме того, председателем Общего производственного совета Volkswagen Sachsen GmbH. Кроме того, с 31 августа 2007 года он является заместителем председателя наблюдательного совета VW Sachsen GmbH.
В результате своей многолетней работы в различных комитетах по совместному определению компаний и профсоюзов, а также в наблюдательных советах Йенс Роте обладает глубокими знаниями в области политики коллективных переговоров, человеческих ресурсов и автомобильной промышленности, особенно в вопросах трансформация в процессе электромобильности. Кроме того, он обладает специальными знаниями и опытом в вопросах, касающихся сотрудников и отношений с государственными органами. Г-н Роте также имеет особый опыт сотрудничества с ассоциациями, НПО и особенно с профсоюзами.
Конни Шёнхардт, руководитель отдела мобильности и конструкции транспортных средств Исполнительного совета IG Metall
Конни Шенхардт стала членом наблюдательного совета Volkswagen Aktiengesellschaft 21 июня 2019 года. Она также входит в наблюдательные советы Cariad SE и VW Bank GmbH.
Г-жа Шёнхардт родилась в Ганновере 24 апреля 1978 года.С 94 по 1997 год. С 2002 по 2006 год она изучала экономику в Университете экономики и политики в Гамбурге (ныне Гамбургский университет, факультет социальной экономики) и в 2008 году получила степень магистра наук в области международной и европейской политики в Эдинбургском университете.
До учебы г-жа Шенхардт с 1997 по 2002 год работала сборщиком в компании VW Commercial Vehicles. С 2008 по 2014 год она была секретарем профсоюза IG Metall Area Management в Нижней Саксонии и Саксонии-Анхальт. С 2014 по 2018 год она работала в совете директоров IG Metall в качестве секретаря подразделения, ответственного за политику шкалы заработной платы.
В ноябре 2017 года Шенхардт получила квалификацию организатора труда в REFA (Ассоциация по планированию работы, организации компании и корпоративному развитию).
С января 2019 года она является секретарем профсоюза в правлении IG Metall, а также представителем компаний Volkswagen Aktiengesellschaft и AUDI AG.
Конни Шенхардт обладает специальными знаниями в автомобильной промышленности благодаря своей работе в Volkswagen Коммерческие автомобили и ее роли в качестве представителя компании. Кроме того, она обладает обширными знаниями и опытом в области финансов и бухгалтерского учета, права и нормативно-правового соответствия, а также кадровых вопросов. Кроме того, она имеет особый опыт взаимодействия и работы с правительством и органами власти, отраслевыми ассоциациями и профсоюзами.
Стефан Вайль, министр-президент федеральной земли Нижняя Саксония
Штефан Вайль является членом наблюдательного совета Volkswagen AG с 19 февраля 2013 года.
Вайль родился в Гамбурге, Германия, 15 декабря 1958 года. Германия, 1978 год. Он сдал свой первый государственный экзамен по праву там в 1983 году, а второй государственный экзамен по праву сдал в Высшем земельном суде Целле, Германия, в 1983.
Вайль работал юристом в Ганновере, Германия, с 1987 по 1989 год. С 1989 по 1991 год он был судьей и прокурором, частично прикомандированным к Министерству юстиции Нижней Саксонии. Он работал судьей в Amtsgericht Hannover (Ганноверский местный суд), Германия, с 1991 по 1994 год, а также был прикомандирован к Министерству юстиции Нижней Саксонии. С 1994 по 1997 год он занимал должность министериала в Министерстве юстиции Нижней Саксонии. премьер-министром Нижней Саксонии с февраля 2013 г.
Штефан Вайль обладает обширными знаниями и опытом в области корпоративного управления и кадровых вопросов благодаря своей постоянной управленческой деятельности в сфере государственного управления и многолетнему опыту работы в качестве члена наблюдательного совета в различных отраслях. Кроме того, он имеет особый опыт взаимодействия и работы с правительством и властями, отраслевыми ассоциациями, профсоюзами и прессой.
Вернер Вереш, председатель общего производственного совета и группового рабочего совета Dr. Ing. ч.к. Ф. Порше АГ
Вернер Вереш является членом наблюдательного совета Volkswagen Aktiengesellschaft с 21 февраля 2019 года.
Он родился 17 марта 1961 года в Оберстенфельде и начал свою карьеру, пройдя обучение на автомеханика.
Он начал работать в Porsche AG в 1984 году. Он стал членом производственного совета Porsche AG в 1990 году и был членом Dr. Ing. ч.к. F. Наблюдательный совет Porsche AG с 1998 г. Г-н Вереш стал заместителем председателя производственного совета в Цуффенхаузене в 2011 г. и является членом наблюдательного совета Porsche Holding Stuttgart GmbH с 2012 г. В феврале 2019 г., он стал председателем производственного совета Porsche в Цуффенхаузене, председателем общего производственного совета Dr. Ing. ч.к. F. Porsche AG, председатель рабочего совета группы Dr. Ing. ч.к. F. Porsche AG и член рабочего совета концерна Volkswagen AG. Кроме того, он является членом Европейского и Глобального рабочих советов Volkswagen AG.
Вернер Вереш обладает обширными знаниями и опытом в области производства, продаж и маркетинга, корпоративного управления, законодательства и соблюдения нормативных требований, электрической мобильности, кадровых ресурсов, кадровых вопросов, а также имеет особый опыт работы на рынке Северной Америки. Кроме того, он имеет особый опыт взаимодействия и работы с правительством и властями, а также с профсоюзами.
Committees of the Supervisory Board of Volkswagen Aktiengesellschaft
Executive Committee
Hans Dieter PÖTSCH − Chair
Jörg HOFMANN − Deputy Chair
Daniela CAVALLO
Peter MOSCH
Dr Hans Michel PIËCH
Dr Wolfgang PORSCHE
Jens ROTHE
Премьер-министр Штефан ВАЙЛЬ
Посреднический комитет в соответствии со статьей 27, разделом 3 Закона Германии о совместном определении (MitbestG)
Hans Dieter PÖTSCH − Chair
Jörg HOFMANN Deputy − Chair
Prime Minister Stephan WEIL
Daniela CAVALLO
Audit Committee
Mansoor Ebrahim AL-MAHMOUD − Chair
Daniela CAVALLO − Deputy Chair
Marianne HEIß
Dr Ferdinand Oliver PORSCHE
Jens ROTHE
Conny SCHÖNHARDT
Комитет по назначениям
Hans Dieter PÖTSCH − Председатель
Dr. Hans Michel PIËCH
Премьер-министр Stephan WEIL
Д-р Вольфганг ПОРШЕ
Фольксваген Группа | Обзор компании и новости
О Volkswagen Group
Volkswagen AG занимается производством и продажей легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей. Фирма также разрабатывает автомобили и компоненты для брендов группы. Он работает в следующих сегментах: легковые автомобили, коммерческие автомобили, энергетика и финансовые услуги. Сегмент легковых автомобилей охватывает разработку транспортных средств и двигателей; производство и продажа легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей; и соответствующий бизнес оригинальных запчастей. Сегмент «Коммерческие автомобили» занимается разработкой, производством и продажей легких коммерческих автомобилей, грузовиков и… Подробнее
Volkswagen AG занимается производством и продажей легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей. Фирма также разрабатывает автомобили и компоненты для брендов группы. Он работает в следующих сегментах: легковые автомобили, коммерческие автомобили, энергетика и финансовые услуги. Сегмент легковых автомобилей охватывает разработку транспортных средств и двигателей; производство и продажа легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей; и соответствующий бизнес оригинальных запчастей. Сегмент коммерческих автомобилей охватывает разработку, производство и продажу легких коммерческих автомобилей, грузовиков и автобусов; и соответствующий бизнес по продаже оригинальных запчастей и сопутствующие услуги. Сегмент «Энергетика» занимается разработкой и производством крупногабаритных дизельных двигателей, турбокомпрессоров, промышленных турбин и систем химических реакторов; производство редукторов, компонентов силовых установок и испытательных систем. Сегмент финансовых услуг включает финансирование дилеров и клиентов, лизинг, банковское дело, страхование, услуги по управлению автопарком. Компания была основана 28 мая 1937 со штаб-квартирой в Вольфсбурге, Германия. Read Less
Volkswagen Group Company Stats
IndustryConsumer Durables
Founded1937
HeadquartersWolfsburg
CountryGermany
Chief Executive OfficerHerbert Diess
Employees672,789
Forbes Lists
#25
#8 — SALES
#41 — ПРИБЫЛЬ
#67 — АКТИВЫ
#168 — РЫНОЧНАЯ СТОИМОСТЬ
Volkswagen Group Финансовый обзор
Выбор Год
Выручка
$ 295,7B
Активы
$ 638,3B
Прибыль
$ 17,5B
Источники
Factset, Bloomberg, S & P CAP IQ; Форбс.
Выручка
254,1 млрд долларов
Активы
646,4 млрд долларов
Прибыль
9,5 млрд долларов
Источники
, S&P; Форбс.Доход
111,8 млрд долларов
Доход
278,2 млрд долларов
Assets
$553.5B
Profits
$14B
Revenue
$272B
Assets
$531. 4B
Profits
$13.1B
Revenue
$240.3B
Assets
$458.7B
Прибыль
$ 5,7B
Доход
$ 246,2B
Активы
$ 414,6B
Прибыль
$ 7.1B
Источники
Factset, Bloomberg, S & P CAP IQ; Форбс.
Revenue
$139.5B
Revenue
$144.7B
Revenue
$145.7B
Revenue
$142B
Revenue
$168.3B
Assets
$267.5B
Profits
$9.1B
Источники
FactSet, Bloomberg, S&P Cap IQ; Форбс.
Похожие люди и компании
Просмотр профиляПросмотр профиляПросмотр профиляПодробнее о Forbes
22 сентября 2022 г.
Внутри IPO Porsche на 75 миллиардов долларов: что нужно знать о блокбастерном листинге VW
Volkswagen Group планирует первичное публичное размещение акций Porsche в конце сентября. Целью IPO является оценка в размере от 70 до 75 миллиардов долларов, что сделает его вторым по величине в Германии в истории, а также третьим по величине в Европе.
30 июля 2022 г.
Что означает уход Герберта Дисса для электрического будущего Volkswagen?
Недавнее увольнение генерального директора Volkswagen Group Герберта Дисса потрясло автомобильную промышленность. Будет ли без Дисса Volkswagen уделять такое внимание электрификации или все вернется к более традиционным трансмиссиям?
14 февраля 2022 г.
Stellantis крадет европейскую корону продаж Volkswagen Group
Глобальный кризис полупроводников сделал то, что не смог сделать даже кризис Dieselgate стоимостью 30 миллиардов долларов – свергнуть Volkswagen Group с трона номер один в Европе.
3 января 2022 г.
Volkswagen добавляет двунаправленную зарядку для ID.4 и ID.5 в Европе планируется дать электрическим внедорожникам ID.4 и ID.5 двунаправленную зарядку.
29 сентября 2021 г.
Обзор Audi Q4 E-Tron: новый эталон роскошных электрических внедорожников?
Q4 e-tron привносит роскошь Audi в основные электрические внедорожники Volkswagen Group. Но есть ли у него то, что нужно, чтобы конкурировать с Tesla Model Y?
25 мая 2021 г.
Volkswagen получает 7,5 млрд евро на покупку бренда суперкаров Lamborghini
24 мая 2021 г.
Volkswagen Group удваивает текущие 12-месячные продажи электромобилей Tesla в Европе
Данные, которые будут опубликованы завтра, показывают, что Volkswagen Group не просто обгоняет Tesla за место номер один в европейском аккумуляторном электромобиле (EV) продаж, но убегает.
22 марта 2021 г.
Испанское ответвление задействовано для бюджета Volkswagen Group на разработку электромобиля
Новый компактный автомобиль, возможно, наконец станет электромобилем, который предоставит европейским массам вождение с нулевым уровнем выбросов по цене ниже критической отметки в евро. Барьер 20000 в Германии.
15 марта 2021 г.
Шесть новых гигафабрик запланированы к 2030 году, поскольку Volkswagen охотится за Tesla Cегодня.
10 марта 2021 г.
Партнер Volkswagen по аккумуляторным батареям Northvolt скупает Cuberg и стремится к 1000 Втч/л Cегодня.
13 января 2021 г.
Ведущий дизайнер-ветеран Зилафф покидает Volkswagen и Bentley
Компания Bentley подтвердила, что ее главный дизайнер Стефан Зилафф покидает ультралюксовый бренд Volkswagen Group.
30 декабря 2020 г.
От антикризисного управления к управлению изменениями
Скандал с VW Diesel ускорил масштабный переход к электронной мобильности. Поскольку 2020 год подходит к концу, я хотел бы воспользоваться моментом, чтобы подумать о вкладе Совета по устойчивому развитию в преобразование Volkswagen Group со времен дизельного кризиса пять лет назад.
15 декабря 2020 г.
Электромобили Volkswagen могут получить твердотельные батареи большой дальности к 2024 году подзарядка уже в 2024 году.
14 декабря 2020 г.
Очки Победа Дисса в битве за совет директоров за будущее электромобилей Volkswagen
Обезумевший генеральный директор Volkswagen Group Герберт Дисс не смог добиться продления контракта на сегодняшнем заседании Наблюдательного совета, но он получил почти все иначе он хотел.
3 декабря 2020 г.
Бывший руководитель BMW, Volkswagen Пишетсридер предложен новым председателем Daimler
Бывший руководитель BMW и Volkswagen Group Бернд Пишетсридер, вероятно, станет следующим председателем Daimler после того, как наблюдательный совет немецкого производителя автомобилей и грузовиков предложил его сегодня. .
1 мая 2020 г.
От электромобилей к беспилотным автомобилям: глобальный руководитель отдела дизайна Volkswagen Group раскрывает все
В эксклюзивном интервью исполнительный директор по дизайну Volkswagen Group Клаус Бишофф откровенно рассказывает об электромобилях VW ID и о своей новой роли руководителя VW , Audi, Porsche, Bentley, Skoda, Seat, Lamborghini и Bugatti
Человеческие ресурсы и организация | Volkswagen Newsroom
Перейти к содержимомуКомпания
Под брендом Volkswagen работает около 200 000 человек по всему миру, из них около 120 000 в Германии. Бренд выступает за разнообразие, справедливость, терпимость и равные возможности, потому что это основа инновационной силы, творчества и производительности. Около 5000 профессиональных стажеров Volkswagen также очень активно поддерживает молодые таланты. Компания предлагает своим сотрудникам отличные карьерные перспективы в Германии и за рубежом и глубоко привержена своей социальной ответственности как хороший и надежный работодатель во всем мире.
Правление марки Volkswagen Thomas Schäfer
Главный исполнительный директор
Читать подробности
Murat Aksel
Отвечает за «Закупки»
Прочтите больше
Imelda Labbé
Отвечает за продажи, маркетинг и после продажи ‘
.
, ответственный за отдел кадров
Подробнее
Александр Зейтц
, ответственный за «Контроль и бухгалтерский учет»
Читать далее
Томас Ульбрих
Ответственный за «Техническое развитие»
Читать далее
Д-р Кристиан Фоллмер
Ответственный за «Производство и логистику»
Читать далее
Генеральный директор группы компаний Volkswagen 90 Штефан Вёллен
Подробнее
пресс-релизы
Рассказы
03. 12.21
Новости Volkswagen Group
Выдающиеся результаты: Volkswagen отмечает лучших учеников 2021 года
50 выпускников Volkswagen Group получили награду «Лучший ученик». Победители приезжают из 42 мест в 19 странах. Были отмечены лучшие в своем классе по 22 профессиям ученичества, включая группы профессий «Промышленность и электроника», «Коммерческие профессии и информационные технологии», «Логистика» и «Автомобильная техника».
Читать дальше
03.11.21
Компания
«Работать в офисе или дома? Почти все хотят делать и то, и другое!»
Сколько люди будут работать из дома после коронавируса? С новым рабочим соглашением Volkswagen готовится к широко обсуждаемой «новой нормальности». Первые подразделения, в том числе групповая логистика, разрабатывают индивидуальные решения для будущего сотрудничества. Саймон Моттер, глава отдела логистики Группы, и член производственного совета Дирк Вагнер рассказывают о гибридной работе и культурном сдвиге.
Читать далее
08.10.21
Компания
Начало карьеры в Volkswagen: количество стажеров, изучающих ИТ и электронику, растет
В этом году 1150 юношей и девушек начали обучение или двойное обучение на предприятиях Volkswagen AG в Германии. Заявка на 2022 год уже возможна. Кристоф Гёрц, руководитель отдела профессионального обучения на заводе в Вольфсбурге, и Бурку Сицилия, председатель комитета по образованию общего производственного совета, рассказывают об учебе во время коронавируса и новых карьерных возможностях.
Читайте дальше
22.05.21
Новости Volkswagen Group
Volkswagen привержен сохранению биоразнообразия
Для Volkswagen биоразнообразие и рациональное использование ресурсов играют важную роль. В Международный день биоразнообразия Организации Объединенных Наций группа обращается ко всем своим сотрудникам.
Читать дальше
14.01.21
Компания
Специалисты Volkswagen продолжают строить промышленное облако из домашнего офиса
В будущем цифровая платформа объединит данные со всех заводов Volkswagen Group. Цель состоит в том, чтобы сделать производство более эффективным. Расширение продолжается быстрыми темпами даже во времена Короны — с помощью цифровых средств.
Читать далее
11.01.21
Компания
«42 выпускника открывают для себя мир программного обеспечения»
В 2021 году в Вольфсбурге начнет работу новая локация известной школы программирования 42. Volkswagen поддерживает школу через ассоциацию «42 Wolfsburg e. В.». В этом интервью директор по персоналу Гуннар Килиан и Макс Сенгес, управляющий директор 42 Wolfsburg, рассказывают о цифровизации автомобильной промышленности и исключительном подходе к обучению 42.
Читать далее
08.01.21
Компания
«С облаком мы действительно взлетаем»
Volkswagen полагается на облачные вычисления и, следовательно, на Хишама Абул Ола. Он облачный архитектор, и его команда разрабатывает ИТ-среды таким образом, чтобы они помогали пользователям работать быстрее и эффективнее.
Читать дальше
23.12.20
Компания
«Мы делаем цифровые продукты интуитивно понятными в использовании»
Кэролайн Шалват (Caroline Schalwat) — руководитель отдела клиентоориентированности и дизайна Volkswagen Коммерческие автомобили. Там 36-летняя женщина работает со своей командой над пользовательским интерфейсом для цифровой эпохи. Портрет.
Читать дальше
ID.3 — комбинированная потребляемая мощность в кВтч/100 км (NEDC): 15,4-14,5, выбросы CO 2 в г/км: 0; класс эффективности: А+.
17.12.20
Компания
ID.3: Команда Volkswagen фокусируется на цифровом управлении проектами
В разгар пандемии коронавируса на рынок вышел первый электромобиль новой эры: ID.3 "»/> . С марта управление проектом функционирует практически полностью в цифровом формате. Новый способ работы зарекомендовал себя и помогает защитить климат.
Читать дальше
Проблема Volkswagen — Стратегические финансы
Природа скандала вокруг VW и широта его последствий поднимают ряд трудных вопросов для тех, кто ищет возмещения ущерба, справедливости и уверенности в том, что нечто подобное больше не повторится.
После скандала с мошенничеством в General Motors (GM) разоблачения того, что Volkswagen (VW) устанавливал программное обеспечение на некоторые автомобили для мошенничества при проверке выбросов, стало еще одним примером, показывающим несостоятельность корпоративной этической культуры в отношении надлежащего управления рисками и ограничения ущерба. в компанию. Хотя скандалы имеют некоторое сходство, между ними есть существенная разница: владельцы автомобилей GM, участвовавших в отзыве автомобилей из-за проблем с замком зажигания, с нетерпением ждали возможности исправить нарушение техники безопасности. Однако владельцы автомобилей VW могут не заботиться о «исправлении», которое снизит эффективность использования топлива, чтобы минимизировать загрязнение окружающей среды.
Скандал с VW — почти невероятная история. Группа Volkswagen AG с 12 различными брендами является крупнейшим производителем автомобилей в Европе и крупнейшей компанией Германии с выручкой в 2014 году в размере 202,4 млрд евро. Часть отчета руководства группы годового отчета компании за 2014 год рекламирует ее превосходное управление, отмечая, что «прозрачное и ответственное корпоративное управление имеет наивысший приоритет в нашей повседневной работе». В отчете говорится: «Наше стремление к инновациям и совершенству, а также наш ответственный подход помогут нам стать ведущим мировым автопроизводителем к 2018 году — как в экономическом, так и в экологически (выделено мной)». В разделе «Устойчивое повышение стоимости» говорится: «Мы ведем наш бизнес ответственно и с долгосрочной перспективой по всей цепочке создания стоимости. От этого должны выиграть все — наши клиенты, наши сотрудники, окружающая среда и общество».
В 2013 году компания VW заявила: «Мы считаем ответственное и прозрачное корпоративное управление ключевым условием устойчивого роста стоимости компании. Это помогает укрепить доверие наших клиентов и инвесторов к нашей работе и удовлетворить постоянно растущий спрос на информацию со стороны национальных и международных заинтересованных сторон». К сожалению, эти утверждения кажутся совершенно ложными.
Европейские автопроизводители приложили немало усилий, чтобы избавиться от вонючего, дымного и неповоротливого прошлого дизельных автомобилей. Успешные политические усилия в Европе привели к более низким стандартам выбросов, чем в Соединенных Штатах, а также к стимулам для защиты автомобильной промышленности, таким как щедрые субсидии на дизельное топливо в виде налоговых льгот для служебных автомобилей, потребляющих дизельное топливо, и низкие пошлины на топливо. .
Стратегия VW была направлена на то, чтобы убедить клиентов и регулирующие органы в том, что новая дизельная технология представляет собой идеальное решение для максимальной экономии топлива и производительности при одновременной защите окружающей среды от загрязнения. Немецкое инженерное мастерство VW подверглось испытанию, но преуспело только в том, что обмануло тесты на выбросы и поставило под угрозу здоровье многих граждан мира, особенно детей и людей, страдающих респираторными заболеваниями. Согласно Newsweek, «сильные амбиции и жесткая корпоративная культура создали условия для лжи».
Решение VW проблемы загрязнения окружающей среды вызвало огромную озабоченность у его владельцев, дилеров, инвесторов, сотрудников и граждан во всем мире. Ложь VW разоблачили не строгие нормативные требования Агентства по охране окружающей среды, и не VW признал, что нарушает правила загрязнения окружающей среды. На самом деле, это была небольшая исследовательская группа, которая искала доказательства того, что американские дизели на самом деле чище, чем европейские, где стандарты ниже. Испытания в США в 2014 году показали, что автомобили VW прошли испытания в лаборатории, но при движении по дорогам у них были значительно более высокие выбросы.
Потребовалось некоторое время и большое давление, прежде чем VW наконец признал, что его продукция неисправна и угрожает здоровью миллионов людей во всем мире. После нескольких месяцев обсуждений между VW и Агентством по охране окружающей среды США (EPA) компания признала, что результаты были вызваны «техническим сбоем», и в декабре 2014 года объявила о добровольном отзыве почти 500 000 дизельных автомобилей, которые VW объяснил «различными техническими проблемами». ». Когда выбросы не изменились в 2015 году, регуляторы качества воздуха Калифорнии и Агентство по охране окружающей среды отказали в одобрении продажи любых дизельных моделей 2016 года, продлив крайний срок предоставления плана ремонта затронутых автомобилей до января 2016 года, но регулирующие органы Калифорнии отклонили план VW как «слишком расплывчатый». ».
Вопреки более ранним указаниям VW о том, что только двухлитровые двигатели или двигатели меньшего объема были оснащены блокирующим устройством, Агентство по охране окружающей среды, а не VW, обнаружило, что более крупные трехлитровые двигатели, включая роскошные модели Audi и Porsche, также имели фальсификацию выбросов. устройства. «Эти последние обвинения Агентства по охране окружающей среды усугубляют вину компании и предоставляют дополнительные доказательства отсутствия корпоративного управления в VW», — написал аналитик Evercore ISI Арндт Эллингхорст. Он добавил: «Это вызывает опасения по поводу отчетности, прозрачности и честности внутри VW».
На сегодняшний день действия VW по преодолению кризиса включают почти немедленную отставку генерального директора Мартина Винтеркорна, отстранение сотрудников и предложение «пакета доброй воли» пострадавшим владельцам дизельных двигателей в США. VW также нанял адвоката по претензиям Кена Файнберга в ноябре 2015 года. Файнберг известен своей работой над исками о возмещении ущерба, поданными против BP из-за разлива нефти в Персидском заливе, GM из-за проблемы с замком зажигания и многих убытков 11 сентября.
Я не завидую работе Файнберга: определять, какой денежный ущерб понесла каждая из различных групп. Это включает в себя ответы на такие вопросы, как: как следует измерять снижение стоимости автомобиля с меньшим расходом топлива? Должен ли он быть рыночным или рассчитываться на основе повышения стоимости топлива? Насколько важен возраст автомобиля? Что будет мотивировать владельцев переделывать свои автомобили? Как граждане должны получать компенсацию за риски для здоровья, которым они подверглись? Должны ли учитываться медицинские состояния респираторных заболеваний? Следует ли Калифорнии или Китаю уделить особое внимание из-за потенциала смога? Что знали о ситуации в PricewaterhouseCoopers?
Самый сложный вопрос: каково адекватное наказание для должностных лиц, директоров и сотрудников, а также самой компании, чтобы гарантировать исправление и недопущение повторения неэтичного поведения, которое отрицательно сказалось на миллионах людей во многих странах?
ТЕЛЕФОН ПОДДЕРЖКИ IMA ПО ЭТИКЕ
Для получения разъяснений о том, как Положение о профессиональной этике IMA применимо к вашей этической дилемме, свяжитесь со службой поддержки IMA по вопросам этики. В США или Канаде наберите (800) 245-1383. В других странах наберите номер прямого доступа AT&T USA с веб-сайта www.usa.att.com/traveler/index.jsp, а затем указанный выше номер. Горячая линия IMA предназначена для разъяснения положений Положения о профессиональной этике, которое содержит предложения по разрешению этических конфликтов. Горячая линия не может рассматриваться как горячая линия для сообщений о предполагаемых нарушениях этических норм.
Вам также может понравиться
12 брендов под эгидой Volkswagen Group
Volkswagen Group, несомненно, является одной из крупнейших компаний в мире. И не только в автомобильном сегменте, а во всех сегментах по всему миру. Фактически, Volkswagen Group входит в десятку крупнейших компаний мира по выручке, контролирует 12 брендов, имеет более 50 дочерних компаний и принадлежит семье Порше-Пих (да, тому самому Порше). Volkswagen зарекомендовал себя как автомобильная электростанция, постоянно опережая своих конкурентов. И не секрет, почему. Некоторые из самых узнаваемых автомобильных брендов в мире принадлежат Volkswagen Group. Итак, давайте посмотрим на все компании, которыми управляет компания.
Читайте также: Обзор Volkswagen Virtus: 1.0 TSI и 1.5 TSI с автоматическим приводом
Audi
Audi входит в группу Volkswagen с 1965 года, хотя была основана в 1909 году как независимая компания. Audi — один из ведущих мировых брендов премиум-класса. Автомобильная компания Audi установила стандарт для поставок премиум-класса настолько, что, несмотря на проблемы и трудные рынки, с которыми она столкнулась, в начале 2019 года она все же продала в общей сложности 1,9миллионов автомобилей клиентам (плюс 1,8 %) и достигли операционной рентабельности продаж в размере 8 %.
Lamborghini
Automobili Lamborghini S.p.A. — итальянский бренд и производитель роскошных спортивных автомобилей и внедорожников, базирующийся в Сант-Агата-Болоньезе. Компания принадлежит Volkswagen Group через дочернюю компанию Audi. В настоящее время Lamborghini производит Aventador с двигателем V12 и Huracán с двигателем V10, а также внедорожник Urus с двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Кроме того, компания производит двигатели V12 для морских гонок на моторных лодках. Lamborghini Trattori, основанная в 1948 Ферруччо Ламборгини со штаб-квартирой в Пьеве-ди-Ченто, Италия, продолжает производство тракторов.
Bentley
С 1998 года этот британский продавец и производитель внедорожников и автомобилей класса люкс является дочерней компанией Volkswagen AG. Главный офис Bentley Motors Limited находится в Крю, Англия. В конце концов, Rolls-Royce приобрела Bentley в 1931 году. Однако в последующие годы инженерной корпорации Vickers удалось приобрести Rolls-Royce Motors. К 1998 году Vickers наконец решила продать Rolls-Royce не кому иному, как Volkswagen AG.
SEAT
Sociedad Española de Automóviles de Turismo или SEAT — производитель автомобилей из Каталонии, Испания. Промышленная компания Instituto Nacional de Industria или INI основала SEAT S. A. в мае 1950 года. Это одна из первых дочерних компаний Volkswagen AG, приобретенная в 1986 году.
Porsche
Немецкая автомобильная компания Porsche, основанная Фердинандом Порше в 1931 , изначально не занималась производством автомобилей, пока не выпустила первый автомобиль в 1939. На самом деле, во время Второй мировой войны компания Porsche занималась производством военных танков. Кроме того, это правда, что его дизайн похож на популярный Volkswagen Beetle. Это связано с тем, что две компании имели давние отношения еще до принятия решения о слиянии в 2009 году с Volkswagen, владеющим контрольным пакетом акций в 2015 году. сферы транспорта и энергетики. Она поставляет грузовики, автобусы, микроавтобусы, дизельные двигатели, турбомашины и специальные редукторы и занимает лидирующие позиции на рынке во всех подразделениях. Volkswagen заинтересовался компанией в 2011 году, купив 55,9% доли, которая была увеличена до 73% в 2012 году.
Ducati
Ducati — компания по производству мотоциклов, штаб-квартира которой находится в Болонье, Италия. Антонио Кавальери основал компанию со своими тремя сыновьями в 1926 году. Первоначально они начинали с производства конденсаторов, электронных ламп и радиодеталей. Компания пережила последствия Второй мировой войны. Volkswagen проявил интерес к приобретению компании в апреле 2012 года, когда ее дочерняя компания Audi объявила о покупке компании за 1,2 миллиарда долларов.
SCANIA
SCANIA является одним из ведущих мировых производителей большегрузных автомобилей, городских и междугородных автобусов, автобусов, а также промышленных и судовых двигателей. Компания является брендом Volkswagen Group с 2008 года. SCANIA фокусируется на разработке эффективных решений с низким уровнем выбросов углерода, которые повышают прибыльность клиентов, прекрасно понимая, что успех в этих усилиях зависит от тесного сотрудничества и партнерства в поиске решений по всей цепочке создания стоимости.
Volkswagen Легковые автомобили
Вероятно, вас не слишком шокирует тот факт, что Volkswagen Group является владельцем Volkswagen Passenger Cars. Volkswagen Group была основана в 1937 году в Берлине, Германия. Главный офис и завод Volkswagen расположены в Вольфсбурге в Германии. Volkswagen в настоящее время является одним из самых популярных автомобильных брендов в Европе.
Volkswagen Коммерческие автомобили
Volkswagen действительно производит коммерческие автомобили, такие как небольшие автобусы и другие транспортные средства, в зависимости от того, в какой точке мира вы находитесь. Эта компания была основана в 1995 в Ганновере, Германия.
Bugatti
Основанная в 1909 году компания Bugatti на протяжении десятилетий производила множество успешных гоночных автомобилей, но прекратила производство в 1950-х годах. Марка Bugatti была возрождена как производитель сверхбыстрых спортивных автомобилей ограниченного производства с выпуском EB110 в 1991 году. Volkswagen Group купила бренд в 1998 году и владеет им по сей день.
Skoda
Эта автомобильная компания, называемая просто Škoda, из Болеслая, Чешская Республика, начала свою деятельность в 189 г. 5. Сначала он назывался Laurin & Klement. Škoda Works приобрела Laurin & Klement в 1925 году. Последняя в конечном итоге перешла в собственность государства из-за коммунизма. Его торговая марка полностью слилась с Škoda Works. В 1992 году Škoda стала частной компанией. Затем, в 2000 году, Volkswagen наконец приобрел Škoda.
Будет ли IPO акций Porsche таким же популярным, как его спортивные автомобили?
Упоминание: Porsche Automobil Holding SE (POAHY) , Volkswagen AG (VWAGY) , Ренессанс IPO ETF (IPO)
Люди любят автомобили Porsche, но полюбят ли они их акции?
Volkswagen (VWAGY), крупнейший в мире автопроизводитель по объему продаж и материнская компания Porsche, делает ставку на это. Он продвигается вперед с первичным публичным размещением акций производителя спортивных автомобилей, которое, как ожидается, начнется в ближайшие недели. Миллиарды, которые, как ожидается, будут привлечены, помогут обеим компаниям подготовиться к будущему в области электромобилей.
В самых сложных условиях для мировых автопроизводителей компания Porsche добилась резкого увеличения продаж и прибыли. 2021 год был знаменательным: впервые было продано более 300 000 автомобилей, а продажи полностью электрического седана Taycan превзошли продажи классического 9.11 модель. За этим последовали блестящие результаты в первой половине этого года.
Теперь Volkswagen надеется, что IPO Porsche также сможет переломить тенденцию на самом сложном для IPO рынке за последние 30 лет.
«Это IPO должно стать определяющим на континенте и во всем мире в этом году», — говорит Мэтт Кеннеди, старший рыночный стратег «Ренессанс Капитал», специалист по первичным публичным предложениям и управляющий ETF Renaissance IPO (IPO). «Это сложный рынок, но это жемчужина в короне, так что посмотрим».
Смогут ли инвесторы купить акции Porsche?
Несмотря на то, что бренд привлекает инвесторов, ищущих крупные, стабильные компании, обеспечивающие устойчивый рост, есть некоторые оговорки. Опасения по поводу глобальной рецессии заставляют инвесторов задуматься, равно как и отсутствие права голоса у покупателей нового выпуска. Volkswagen и Porsche будут иметь общих топ-менеджеров, и это вызывает опасения по поводу конфликтов в управлении.
Volkswagen планирует разместить 25% привилегированных акций Porsche без права голоса на Франкфуртской бирже в конце сентября или начале октября. Он предупредил, что завершение предложения может быть «зависит от дальнейшего развития рынка капитала».
IPO Porsche будет финансировать продвижение электромобилей
Часть доходов от IPO Porsche поможет профинансировать амбициозный пятилетний план расходов Volkswagen на 50 миллиардов евро по строительству новых аккумуляторных заводов по мере увеличения производства электромобилей. Если размещение будет завершено, Volkswagen планирует провести в декабре специальное собрание, чтобы получить одобрение совета директоров на выплату специального единовременного дивиденда акционерам, который составит 49% выручки от IPO, которая будет распределена в начале 2023 года.0005
Оценка IPO Porsche в размере от 80 до 100 миллиардов евро на основе отношения предприятия к прибыли до вычета прибыли, налогов, износа и амортизации или EBITDA, кратной 8-10, старший аналитик по акциям Morningstar Ричард Хильгерт сказал, что Porsche доля может привлечь 19 миллиардов евро, если акции будут оценены по высокой цене. Это сделает его крупнейшим IPO в Германии с тех пор, как Deutsche Telekom стала публичной в 1996 году с оценкой в 13 миллиардов долларов. IPO итальянской энергетической компании Enel в 1999 привлекла 17 миллиардов долларов и в настоящее время считается крупнейшим европейским IPO за всю историю.
В преддверии размещения Volkswagen преобразовал структуру капитала Porsche в два класса акций: 50% привилегированных акций без права голоса и 50% обыкновенных акций с правом голоса. Volkswagen также имеет структуру с двойным классом акций: 59% обыкновенных акций с правом голоса и 41% привилегированных акций без права голоса.
Семья Порше восстанавливает более заметную роль
Наследники Порше через свою инвестиционную холдинговую компанию Porsche Automobil Holding (POAHY) приобретут до 25% плюс одну голосующую обыкновенную акцию по цене размещения плюс премия в размере 7,5%. . Холдинговая компания также получит 25% акций без права голоса. Это даст холдинговой компании 25% акций Porsche. Особые права, связанные с акциями для голосования, позволят членам семьи блокировать предложения, которые могут быть поддержаны большинством.
Porsche Holding владеет 31,9% акций Volkswagen, а Volkswagen владеет всем Porsche. Запланированные специальные дивиденды помогут Porsche Holding оплатить покупку голосующих акций.
После IPO Volkswagen по-прежнему будет владеть большей частью привилегированных и обыкновенных акций Porsche.
Семья Порше получит более жесткий контроль над компанией, основанной в 1931 году Фердинандом Порше, через 13 лет после того, как они были вынуждены продать производителя спортивных автомобилей Volkswagen. Попытка Porsche купить Volkswagen во время финансового кризиса 2007-09 гг.тайное создание доли с использованием опционов и деривативов имело неприятные последствия, поскольку банки отозвали кредитные линии Porsche, и он не мог получить больше финансирования.
Руководство Volkswagen сообщило журналистам на прошлой неделе, что Qatar Investment Authority планирует купить 4,99% акций на открытом рынке в рамках «краеугольного инвестиционного соглашения», по которому инвестор заранее подписывается на определенное количество акций перед IPO. Катар является одним из основных акционеров Volkswagen и владеет 17% обыкновенных акций с правом голоса.
Время для беспокойства по поводу IPO акций Porsche
При продвижении IPO Volkswagen не продемонстрировал такой же точной инженерной мысли, которая является отличительной чертой его автомобилей.
Volkswagen впервые заявил, что рассматривает возможность IPO Porsche 24 февраля, в день, когда Россия вторглась в Украину. Компания объявила о начале IPO 5 сентября, в день, когда Россия прекратила поставки газа в Европу по трубопроводу «Северный поток-1». Инвесторы ставят под сомнение сроки заключения сделки, поскольку мировые рынки балансируют на грани рецессии на фоне стремительного роста инфляции и надвигающегося энергетического кризиса в Европе, вызванного войной.
Есть также опасения по поводу корпоративного управления. Исполнительный директор Porsche Оливер Блюм возглавил Volkswagen 1 сентября после увольнения Герберта Дисса. Задержки в дочерней компании по разработке программного обеспечения Cariad, из-за которых запуск моделей сбился с курса, вынудили Дисс уйти. Финансовый директор Porsche Арно Антлиц теперь также является главным операционным директором Volkswagen.
«Мы не думаем, что инвесторам понравится «расщепление генерального директора», поскольку бизнес пытается отделиться от Volkswagen AG», — говорит старший аналитик AllianceBernstein Даниэль Роеска. «В любом случае у Porsche AG есть проблема с дублированием управления и личных интересов между Volkswagen, Porsche Holding SE и Porsche — дублирование управления было одной из ключевых проблем инвесторов в отношении потенциального IPO. Нам трудно понять, почему разделение генерального директора между Porsche AG и Volkswagen AG на данный момент является хорошей идеей для инвесторов в Volkswagen или потенциальных инвесторов в Porsche AG».
Хильгерт из Morningstar, хотя и является поклонником специальных дивидендов, которые Volkswagen планирует выплатить, и использования выручки от IPO для финансирования продвижения электромобилей, сказал, что он обеспокоен «сроками IPO и текущей структурой управления. ”
«На рыночные оценки автомобильного сектора негативно повлияла возможность рецессии на основных рынках, нехватка чипов, украинский кризис, более высокая стоимость сырья, более высокие цены, уплачиваемые на заправке, и другие инфляционные издержки», — говорит Хильгерт.