Вито мерседес характеристика: Коммерческий Vito Tourer | Технические характеристики

Содержание

Мерседес Вито 2017-2018 I Характеристики Tourer Extra Long

Мерседес Вито 2018

Оказывается Испания, это не только родина корриды, больше 10 лет назад в этой стране был собран автомобиль, которому впоследствии было суждено стать одним из флагманов коммерческого транспорта. Первый mb vito собрали в испанском городе Витория, в честь которого модель и заслужила свое имя. Благодаря передовому дизайну и технической начинке в 1996 г mercedes vito получил титул лучшего фургона года, а в 1997г у модели появилась 6-местная пассажирская версия, ставшая настоящим хитом. Так же следует отметить, что к М-сегменту  относится  мерседес Виано.

Экстерьер

Новый mercedes benz vito 2018 уже 3 поколения, плавные линии, позволили получить рекордную аэродинамику в сегменте. В свою очередь аристократической внешностью минивэн вито обязан затемненным стеклам, бамперам под цвет кузова, лекгосплавным дискам и эксклюзивным светодиодным фарам. Обычно микроавтобус имеют оптику достаточно утилитарную, а здесь установлены фары не хуже чем у премиальных седанов.

В салоне мерседес вито кожаное мультифункциональное рулевое колесо, здесь и подрулевые лепестки и дополнительные клавиши управления медиа системой. Отдельного внимания заслуживает стильный светильник на потолке, способный работать в нескольких режимах. Главный девиз салона — одинаково удобно должно быть и водителю и пассажиру. Салон vito mercedes подкупает свое эргономикой и невероятным количеством полезного пространства.

В салоне присутствую такие приятные мелочи как:

  1. Футляр для очков.
  2. Ниша для планшета.
  3. Кармашки для телефонов.
  4. USB порт.
  5. Увеличенный бардачок куда идеально вмещаются документы формата А4.
  6. 10 различных подстаканников.
  7. Ниши для мелких вещей.

Что касается кресел, то они выполнены из высококачественной кожи и расположены высоко над дорогой, хотя посадка в них практически легковая. В 21 веке сидениями с подогревом уже никого не удивишь, но здесь эта опция может работать в трех различных режимах.

Пассажирскую часть в топовой комплектации отличает:

  • Черное ковровое покрытие пола.
  • Современная климатическая установка.
  • Светодиодные лампы для чтения.

Это исполнение отлично подойдет клиентам, которым требуется гостиничный шаттл или эксклюзивное такси.

  • Дверь в салон для удобства можно открывать не сколькими способами:
  • Ручка снаружи.
  • Кнопка на панели приборов рядом с водителем.
  • Есть еще незаметная клавиша, которая приводит в действие электрический привод двери.

2 ряда сидений салона перемещаются по проложенным в полу рельсам. При желании кресла можно сложить, или повернуть друг к другу всего за пару минут, превратив салон мерседес вито, в удобный кабинет для переговоров. Благодаря тому, что сиденья установлены на специальных рельсах, владелец машины может самостоятельно распределять использование свободного пространства в салоне, смещая акцент или в сторону большого багажника, или в сторону простора для пассажиров.

Тест-драйв

Автомобилем сможет управлять не только мужчина, но и хрупкая девушка. Производители предусмотрели регулировку сидений по высоте и наклону, также возможно настроить положение руля под себя. Самая мощная модель mercedes benz vito 2017 с дизельным мотором 2.2 л,190 лошадиных сил и 440 ньютон/метров крутящего момента. За 10 с машина легко разгоняется до 100 км/час. Мерседес вито, конечно, не спорт кар, но на старте он легко может обогнать легковой автомобиль. Расход топлива по трассе около 6 л, в городе до 10 л на 100 км.

Экономия топлива достигается за счет экономичности двигателя, на автомобиле установлена система BlueEfficiency и система старт-стоп, которая помогает снижать потребление дизеля до минимума.

Микроавтобус вито, оснащен целым рядом электронных помощников:

  • Задней камерой с направляющими линиями, которые позволяют удобно парковаться в ограниченном пространстве.
  • Противооткатной системой.
  • Экстренным торможением.
  • Системой курсовой устойчивости.

Мерседес — образец заботы о безопасности тут и система натяжения ремней, увеличенная способность кузова к поглощению энергии и система контроля усталости водителя. Автомобиль серийно оснащается такой опцией как система стабилизации при боковом ветре.

Технические характеристики

Богатство комплектаций позволяет подобрать любой вид привода:

  • Экономичный — передний.
  • Комфортный — задний.
  • Тяговый — полный (особенно хорош в зимнее время).

Тем, кому много приходится ездить по городу понравится плавная 7-ми ступенчатая коробка автомат, в свою очередь подвеска повышенной комфортности компенсирует небольшие неровности дороги, обеспечивая бережное отношение к водителю.

В базе автомобиль оснащен двигателем мощностью 88 лошадиных сил объёмом 1.6 турбодизель, разгон до сотни 15 с, расход топлива 7,5 л по трассе, 10 л городской режим.

Силовой переднеприводной агрегат мощностью 114 лошадиных сил 1. 6 турбодизель, разгоняется до 100 км в час за 14 с. Расход дизеля в условиях трассы 7.2 л, в городе 9,7 л.

Заднеприводные Вито имеют мощность моторов 136 л. с, 163 л.с и 190 л.с, расход дизеля по трассе:

  • 8 л (136 л.с).
  • 7.2 л (163 л.с).
  • 6 л (190 л.с).

Коробку автомат имеет только топовая комплектация, остальные оснащены 6- ступенчатой механикой.

Мерседес вито 4×4 имеет полный привод, используется такая модель чаще всего для перевоза тяжелых грузов и для передвижения по бездорожью. Низкие пороги позволят быстро загрузить и выгрузить авто. Равномерное распределение энергии на все 4 колеса, и блокируемый дифференциал, позволит уверенно чувствовать себя на любом виде дорожного покрытия.

Объём багажника 950л, если сложить все сиденья можно получить грузовой фургон, для перевозки больших габаритов есть специальные петли для закрепления в полу.Объём топливного бака 75 л.

Самая короткая версия автомобиля с колесной базой 3.2 м грузоподъёмность от 810 до 1074 кг, в зависимости от комплектации Tourer BASE, Tourer PRO или Tourer SELECT.
Длина компактного мерседес вито 4.9 м. Mercedes benz vito long −5,14м, mercedes benz vito extra long — 5,37 м.

Модели продаются в таких вариациях:

  1. Пассажирская.
  2. Грузовая.
  3. Грузопассажирская.

Безопасность

В новом вито 2018 в передней и задней части авто зона деформации при аварии увеличилась. Таким образом, при столкновении машина возьмет энергию удара на себя. Пассажирские места сделаны из легко сплавных материалов и боковой защитой, обеспечивая дополнительную уверенность в передвижении для людей. Для Мерседес Вито разрабатывались специальные системы безопасности не только при участии в ДТП авто. Но и при столкновении пешеходов, повышая надежность и безопасность для всех участников дорожного движения.

Автомобиль оснащён двумя подушками безопасности для водителя и пассажира. Натяжители ремней надежно удерживают при столкновении. В машине оборудованы звуковые сигналы, напоминающие о необходимости пристегнуть ремни перед началом движения.

Система обеспечения безопасности движения Pre-Safe, она способна самостоятельно выполнять такие действия:

  • Натянуть и зафиксировать ремни безопасности.
  • Закрыть стекла.
  • Отодвинуть пассажирское сиденье при столкновении.
  • Включает систему анти заноса.
  • Контролирует курсовую устойчивость.

Цена на мерседес Вито 2018

За базовую модель компактного минивэна придется отдать не менее 55 тыс. у.е. За удлиненную модель придется доплатить 1 тыс. у.е. Модель mercedes benz vito extra long стартует от 58 у.е.

Дополнительно можно приобрести любой электропакет такой как:

  1. Система, предотвращающая столкновение в слепых зонах.
  2. Пакет со столом в салоне авто.
  3. Кармашки и сетки в багажнике.
  4. Кресла с дополнительными функциями.
  5. Рейлинги на крыше.
  6. Камеру заднего вида.
  7. Светодиодная подсветка в салоне.
  8. Улучшенный климат контроль.
  9. Открытие двери с помощью скрытой кнопки.

Разнообразие вариантов Мерседес Вито, позволит каждому выбрать авто по душе. Ценовая категория доступная. Особо привередливые водители смогут приобрести дополнительные опции для комфорта в салоне и драйва на трассе.

Читайте также: 

Мерседес V класс 2018 I Технические характеристики Цена Расход

Mercedes C class История Модели I Технические характеристики

X class Mercedes пикап I Характеристика Двигатели Цена

Мерседес-бенц CLS 2018 Технические характеристики Двигатели Цена

Элегантность снаружи, рок-н-ролл внутри Новый Мерседес-АМГ С43

Обзор на YouTube

Mercedes-Benz Vito 2011 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Mercedes-Benz Vito – это автомобиль на все случаи жизни. Длинная погрузочная база, высокая крыша, пассажирский или грузовой вариант – все это делает модель легко адаптированной под любые условия эксплуатации, под любые нужды своего обладателя.

Неудивительно, что именно Mercedes-Benz Vito 2011 получил столь обширный вариант компоновок, ведь среди автомобилей класса минивэн, предлагаемых компанией Мерседес, эта модель является наиболее популярной. Причем, Мерседес-Бенц Вито оценили не только в Европе, но и на просторах стран СНГ.

Этот автомобиль является настоящим подтверждением тому, что габаритные модели могут быть комфортны и практичны не меньше, чем седаны или универсалы. Практически безграничная вместительность в совокупности с достойной динамикой и простотой управления делают Mercedes-Benz Vito поистине уникальным минивэном.

В зависимости от предпочтений потребителя, авто может быть оснащено богатым набором дополнительных опций. Среди таковых – распашные задние двери, сдвижные двери с правой и с левой стороны, которые, к тому же, могут быть оснащены электроприводом, кондиционер для задней части салона, а также возможность расстановки пассажирских сидений так, как только душе угодно.

Mercedes-Benz Vito 2011 обязательно станет вашим надежным помощником!

В качестве силового агрегата автомобиля используется дизельный двигатель нового поколения, который оснащается системой непосредственного впрыска топлива и 4 клапанами на цилиндр. Объем двигателя составляет 2.2 литра, а мощность достигает отметки в 136 л. с. Мотор обеспечивает довольно неплохой динамикой разгона – 13.4 сек до 100 км/час. При этом расход топлива в смешанном цикле не превышает отметки в 7.5 литров.

Этот автомобиль достойно сможет держаться как в городском потоке автомобилей, так и на трассе.

Для Mercedes-Benz Vito предлагается исключительно механическая КПП, привод, соответственно, задний.

mercedes-benz vito i w638: описание,фото,видео,характеристики, комплектации.

Mercedes-Benz Vito I (W638) 2.8 AT – это 4-дверный автомобиль с 4-ступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость не превышает 184 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 12.7 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле — 18.6 л, на трассе — 11 л. Объем топливного бака составляет 78 л. Полного бака хватит примерно на: 419 км при езде по городу, 709 км при езде по трассе. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 1000 кг.

 «Вито в 638-ом кузове» комплектовался пятью дизельными «четверками»: Атмосферная часть состояла из агрегатов объемом 2. 1-2.3 литра, развивающих от 79 до 98 лошадиных сил и от 152 до 230 Нм крутящего момента, а турбодизельная – из 2.1-литрового мотора, который в зависимости от степени форсировки производит 102-122 «лошадки» и 250-300 Нм.

Были и бензиновые двигатели: четырехцилиндровые агрегаты на 2.0-2.3 литра мощностью 129-143 силы, генерирующие 186-215 Нм, а также 2.8-литровая V-образная «шестерка» с потенциалом 174 лошадиные силы и 237 Нм тяги. За поставку крутящего момента на передние колеса отвечают 5-скоростная механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробки передач.

Первое поколение Мерседеса Вито построено на переднеприводной архитектуре, двигатель размещен продольно. Передняя подвеска автомобиля представлена независимой конструкцией со стойками МакФерсон, а задняя – продольными рычагами.

Рулевое управление типа «шестерня-рейка» оборудовано гидроусилителем, а все колеса – дисковыми тормозами, спереди дополненными вентиляцией. Основные плюсы «первого Vito» – тяговитые и экономичные двигатели, симпатичная внешность, отличные ходовые качества, хорошие возможности для транспортировки грузов, комфортабельная подвеска, приличное базовое оснащение и общая надежность конструкции. Минусами считаются низкая коррозийная стойкость, высокие цены на оригинальные запчасти и излишние вибрации от дизельных агрегатов.

Типичные неисправности

За время производства автомобиль дважды призывался на проведение сервисных акций. Первая — в 1998 году из-за проблем с шинами Continental и Semperit. Вторая — в 2000 году для устранения проблем с усилителем тормозов.

Самое больное место Вито – коррозия. Все дело в плохой защите кузова. Ржавчина появляется буквально везде. Первые очаги, как правило, возникают на нижних уголках дверей, капоте, задней двери багажника. Прежде чем вы остановитесь на конкретном экземпляре стоит присмотреться к порогам, полу и, по возможности, заглянуть под уплотнитель дверей.

Если на кузове нет следов ржавчины, то вероятно он подвергался ремонту. В большинстве случаев эта работа производится наспех только для того, чтобы автомобиль выглядел красиво во время продажи. Будьте начеку!

Встречаются также проблемы с электрикой. В дизельных версиях «барахлит» реле свечей накаливания. Часто выходят из строя стартер, генератор, вентилятор радиатора, электростеклоподъемники и центральный замок. Термостат – еще одна деталь, которую вскоре придется заменить. Время от времени «показывает характер» система кондиционирования и отопитель.

Перед покупкой необходимо обязательно проверить работу боковых сдвижных дверей, которые заедают при повреждении направляющих. Владельцы жалуются на очень низкое качество пластика салона – во время движения он издает неприятные звуки.

Порой подводят тросики коробки передач и карданные шарниры. 4-ступенчатый «автомат» не доставляет проблем при условии соблюдения эксплуатационных рекомендаций по замене масла. Рулевой механизм Vito не слишком выносливый — довольно быстро появляется люфт.

Mercedes-Benz Vito I (W638) – данные по расходу топлива

На графиках представлен расход топлива автомобиля Mercedes-Benz Vito I (W638) в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций.

Расход топлива в городе на 100 км0 л6 л12 л18 л112 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…2.8 AT, 1996-20039.610.511.112.115.616.218.6

   
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 9,6
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 10,5
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 11,1
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 12,1
114 2.3 MT, 1996-2003 15,6
114 2.3 AT, 1996-2003 16,2
2.8 AT, 1996-2003 18,6

Расход топлива на трассе на 100 км0 л6 л12 л18 л112 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…2.8 AT, 1996-20036.36.56.86.89.19.311

   
112 CDI 2. 2d MT, 1996-2003 6,3
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 6,5
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 6,8
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 6,8
114 2.3 MT, 1996-2003 9,1
114 2.3 AT, 1996-2003 9,3
2.8 AT, 1996-2003 11

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км0 л6 л12 л18 л112 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…7.58.18.38.811.511.9

   
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 7,5
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 8,1
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 8,3
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 8,8
114 2.3 MT, 1996-2003 11,5
114 2.3 AT, 1996-2003 11,9

Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со средним значением расхода топлива на 100 км. Самые экономичные автомобили отмечены зеленым цветом, и наоборот, самые неэкономичные отмечены красным цветом.

Усредненный расход топлива во всех режимах0 л6 л12 л18 л112 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…7.88.378.739.2312.0712.47

   
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 7,8
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 8,37
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 8,73
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 9,23
114 2.3 MT, 1996-2003 12,07
114 2.3 AT, 1996-2003 12,47

Технические особенности

Независимо от версии, Mercedes Vito W638 всегда переднеприводной. Более богатые версии иногда оснащались пневмобаллонами на задней оси. Безопасность? Автомобиль не участвовал в краш-тестах EuroNCAP. Но учитывая тот факт, что большинство экземпляров уже сильно поражены коррозией, подержанный Мерседес Вито вряд ли сможет гарантировать безопасность на высоком уровне.

Много хороших слов можно сказать в адрес шасси. Микроавтобус ведет себя почти как легковой автомобиль.

Mercedes-Benz Vito I (W638) – максимальная скорость

На графике представлена максимальная скорость Mercedes-Benz Vito I (W638) в км/ч. Показаны данные для всех доступных модификаций.

Максимальная скорость0 км/час75 км/час150 км/час225 км/час2.8 AT, 1996-2003114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…112 CDI 2.2d MT,…112 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…110 CDI 2.3d AT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.2d MT,…108 CDI 2.2d MT,…

   
2.8 AT, 1996-2003 184
114 2.3 MT, 1996-2003 174
114 2.3 AT, 1996-2003 171
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 164
112 CDI 2.2d AT, 1996-2003 164
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 156
110 CDI 2.3d AT, 1996-1999 156
110 CDI 2. 2d AT, 1999-2003 155
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 155
108 CDI 2.2d MT, 1999-2003 150

Mercedes-Benz Vito I (W638) – габариты и размеры

На графиках представлены габариты автомобиля Mercedes-Benz Vito I (W638) – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.

Ширина автомобиля0 мм2000 мм4000 мм6000 мм113 2.0 MT, 1996…113 2.0 AT, 1996-…114 2.3 AT, 1996-…114 2.3 MT, 1996…2.8 AT, 1996-2003112 CDI 2.2d MT,…112 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.2d AT,…108 CDI 2.3d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.3d AT,…110 CDI 2.3d MT,…108 CDI 2.2d MT,…

   
113 2.0 MT, 1996-2003 1 880
113 2.0 AT, 1996-2003 1 880
114 2.3 AT, 1996-2003 1 880
114 2.3 MT, 1996-2003 1 880
2. 8 AT, 1996-2003 1 880
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 1 880
112 CDI 2.2d AT, 1996-2003 1 880
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 1 880
108 CDI 2.3d MT, 1996-1999 1 880
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 1 880
110 CDI 2.3d AT, 1996-1999 1 880
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 1 880
108 CDI 2.2d MT, 1999-2003 1 880

Длина автомобиля0 мм2000 мм4000 мм6000 мм113 2.0 MT, 1996…113 2.0 AT, 1996-…114 2.3 AT, 1996-…114 2.3 MT, 1996…2.8 AT, 1996-2003112 CDI 2.2d MT,…112 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.2d AT,…108 CDI 2.3d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.3d AT,…110 CDI 2.3d MT,…108 CDI 2.2d MT,…

   
113 2.0 MT, 1996-2003 4 660
113 2.0 AT, 1996-2003 4 660
114 2. 3 AT, 1996-2003 4 660
114 2.3 MT, 1996-2003 4 660
2.8 AT, 1996-2003 4 660
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 4 660
112 CDI 2.2d AT, 1996-2003 4 660
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 4 660
108 CDI 2.3d MT, 1996-1999 4 660
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 4 660
110 CDI 2.3d AT, 1996-1999 4 660
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 4 660
108 CDI 2.2d MT, 1999-2003 4 660

Высота автомобиля0 мм2000 мм4000 мм6000 мм113 2.0 MT, 1996…113 2.0 AT, 1996-…114 2.3 AT, 1996-…114 2.3 MT, 1996…2.8 AT, 1996-2003112 CDI 2.2d MT,…112 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.2d AT,…108 CDI 2.3d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.3d AT,…110 CDI 2.3d MT,…108 CDI 2.2d MT,…1840184018401840184018401840184018401840184018401840

   
113 2. 0 MT, 1996-2003 1 840
113 2.0 AT, 1996-2003 1 840
114 2.3 AT, 1996-2003 1 840
114 2.3 MT, 1996-2003 1 840
2.8 AT, 1996-2003 1 840
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 1 840
112 CDI 2.2d AT, 1996-2003 1 840
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 1 840
108 CDI 2.3d MT, 1996-1999 1 840
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 1 840
110 CDI 2.3d AT, 1996-1999 1 840
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 1 840
108 CDI 2.2d MT, 1999-2003 1 840

Время разгона

На графике представлено время разгона Mercedes-Benz Vito I (W638) до 100 км/ч. Показаны данные для всех доступных модификаций.

Время разгона до 100 км/ч0 с7,5 с15 с22,5 с2.8 AT, 1996-2003114 2.3 AT, 1996-…114 2. 3 MT, 1996…112 CDI 2.2d MT,…112 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.3d AT,…108 CDI 2.2d MT,…12.714.215.117.518.218.220.620.62122

   
2.8 AT, 1996-2003 12,7
114 2.3 AT, 1996-2003 14,2
114 2.3 MT, 1996-2003 15,1
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 17,5
112 CDI 2.2d AT, 1996-2003 18,2
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 18,2
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 20,6
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 20,6
110 CDI 2.3d AT, 1996-1999 21
108 CDI 2.2d MT, 1999-2003 22

Технические характеристики Mercedes-Benz Vito

Описание автомобиля Mercedes-Benz Vito

Серийный выпуск фургонов Mercedes-Benz Vito осуществляется с 1996 года, в 2003 году машина претерпела рестайлинг, по результатам которого существенно изменился дизайн кузова, поменялся внешний вид некоторых элементов салона. Данная модель может использоваться в качестве мобильного офиса, корпоративного такси или семейного транспорта, на котором можно отправиться в длительное путешествие. Примечательно то, что организации производства автопроизводитель установил на сборочном конвейере 550 роботов участвующих в монтаже агрегатов машины, лакокрасочных работах. Это позволило поднять качество сборки на высочайший уровень с одновременным удешевлением транспортного средства.

Фургон выпускается с размерами колесной базы 3200, 3430 мм и с длиной кузова Compact — 4748 мм, Long — 4993 мм, самый длинный Extralong — 5223 мм. Компоновка элементов интерьера может быть крайне разнообразной, например, вариант автомобиля, предназначенный для перевозки пассажиров способен вместить до 9 человек, а в грузовую версию фургона поместится до 6,49 куб. метров полезного груза. В линейку силовых агрегатов вошли дизельные экономичные моторы и бензиновые агрегаты способные обеспечить неплохую для этого класса транспортных средств динамику езды.

Экстерьер

Дизайн кузова первого поколения Mercedes-Benz формировался из прямых, простых линий, короткий капот Vito наклонен под 45-градусным углом и таким образом линия его склонения совпадает с наклоном лобового стекла. Блоки фронтального света имеют прямоугольную форму, к ним примыкают широкие вертикально ориентированные сигналы поворотов. Пространство между элементами головного света занято горизонтальными полимерными жалюзи. Передний бампер выполнен из полимера, на его поверхности скомпонованы элементы воздухозаборника перекрытые горизонтальными планками. Между арками колес простирается узкая декоративная полоса из пластика, на боковых частях корпуса присутствуют раздвижные двери. В этом поколении габаритные размеры корпуса составили 4659/1880/1890 мм, передняя/задняя колея – 1620/1630 мм. Полная масса машины – 2400 кг, собственная – 1720 кг, объем багажника – 581/4564 литров, типоразмер шин — 195/70 R15.

Облик современной модификации фургона сформирован из более обтекаемых, динамичных линий. Существенный угол наклона капота сохранился, блоки головного света получили стреловидную форму, решетка радиатора собрана из трех широких горизонтальных планок серебристого цвета, на них установлен крупный логотип автопроизводителя. Вдоль боковых частей корпуса проходят восходящие линии штамповки, крыша обладает небольшим уклоном к корме, вся плоскость задних стоек отведена под компоновку вытянутых вертикальных стоп-сигналов. Корпус обладает габаритами 4993/1901/1903 мм, собственная масса фургона – 2075 кг, полная – 2840 кг, типоразмер шин — 205/65 R16.

Интерьер

Различные поколения фургонов Mercedes-Benz отличаются между собой, прежде всего порядком и дизайном оборудования Vito на месте водителя. У начальных версий в центре передней панели выступает полукруглой формы консоль. В ее верхней части располагаются прямоугольники вертикально ориентированных воздуховодов, между ними скомпонованы средства управления параметрами работы кондиционера. Ниже указанных элементов присутствует ряд клавиш управления бортовыми системами машины, далее в консоль встроена панель автомагнитолы и небольшая тумба с рычагом трансмиссии.

Более современная модификация фургона комплектуется креслами с хорошо выраженной поддержкой тела. Особенности расположения консоли сохранились, но на ней появился дисплей и средства управления информационной системой, тумба с рычагом трансмиссии увеличилась в размерах. Приборная доска оборудуется не только циферблатами, но и монохромным экраном бортового процессора.

Технические характеристики

Начальная версия Мерседес-Бенц Вито комплектуется 88-сильным дизелем с рабочим объемом 2148 см3, с максимальным крутящим моментом 220 Нм. С этим агрегатом на разгон до сотни требуется 19,4 секунды, средний расход солярки – 9,7 литров. Топовый мотор развивает мощность до 218 л. сил, имеет объем 3199 см3, максимальный крутящий момент – 305 Нм. Динамика разгона – 7,3 секунды, средний расход бензина – 12,5 литров.

Mercedes-Benz Vito микроавтобус 1.6D (114 л.с.), МКПП, Компактный 111 CDI Tourer Base технические характеристики — CARobka.ru

КомплектацияПриводДвигатель л.Л.с.КППЦена
1.6D (88 л.с.), МКПП, Компактный 109 CDI Tourer Base ПереднийДизель 1.688МеханическаяПо запросу
1. 6D (88 л.с.), МКПП, Стандартный 109 CDI Tourer Base
1.6D (88 л.с.), МКПП, 160 CDI Marco Polo Activity
1.6D (88 л.с.), МКПП, Длинный 109 CDI Tourer Base
1.6D (88 л.с.), МКПП, Компактный 109 CDI Tourer Pro
1.6D (88 л.с.), МКПП, Стандартный 109 CDI Tourer Pro
1.6D (88 л.с.), МКПП, Длинный 109 CDI Tourer Pro
1.6D (88 л.с.), МКПП, Компактный 109 CDI Tourer Select
1.6D (88 л.с.), МКПП, Стандартный 109 CDI Tourer Select
1. 6D (88 л.с.), МКПП, Длинный 109 CDI Tourer Select
1.6D (114 л.с.), МКПП, Стандартный 111 CDI Tourer Base 114
1.6D (114 л.с.), МКПП, 180 CDI Marco Polo Activity
1.6D (114 л.с.), МКПП, Длинный 111 CDI Tourer Base
1.6D (114 л.с.), МКПП, Компактный 111 CDI Tourer Pro
1.6D (114 л.с.), МКПП, Стандартный 111 CDI Tourer Pro
1.6D (114 л.с.), МКПП, Длинный 111 CDI Tourer Pro
1.6D (114 л.с.), МКПП, Компактный 111 CDI Tourer Select
1. 6D (114 л.с.), МКПП, Стандартный 111 CDI Tourer Select
1.6D (114 л.с.), МКПП, Длинный 111 CDI Tourer Select
2.1D (136 л.с.), МКПП, Компактный 114 CDI Tourer Base ЗаднийДизель 2.1136
2.1D (136 л.с.), МКПП, 200 CDI Marco Polo Activity
2.1D (136 л.с.), МКПП, Стандартный 114 CDI Tourer Base
2.1D (136 л.с.), МКПП, Длинный 114 CDI Tourer Base
2.1D (136 л.с.), МКПП, Компактный 114 CDI Tourer Pro
2.1D (136 л.с.), МКПП, Стандартный 114 CDI Tourer Pro
2. 1D (136 л.с.), МКПП, Длинный 114 CDI Tourer Pro
2.1D (136 л.с.), МКПП, Компактный 114 CDI Tourer Select
2.1D (136 л.с.), МКПП, Стандартный 114 CDI Tourer Select
2.1D (136 л.с.), МКПП, Длинный 114 CDI Tourer Select
2.1D (163 л.с.), МКПП, Компактный 116 CDI Tourer Base 163
2.1D (163 л.с.), МКПП, 220 CDI Marco Polo Activity
2.1D (163 л.с.), МКПП, Стандартный 116 CDI Tourer Base
2.1D (163 л.с.), МКПП, Длинный 116 CDI Tourer Base
2. 1D (163 л.с.), МКПП, Компактный 116 CDI Tourer Pro
2.1D (163 л.с.), МКПП, Стандартный 116 CDI Tourer Pro
2.1D (163 л.с.), МКПП, Длинный 116 CDI Tourer Pro
2.1D (163 л.с.), МКПП, Компактный 116 CDI Tourer Select
2.1D (163 л.с.), МКПП, Стандартный 116 CDI Tourer Select
2.1D (163 л.с.), МКПП, Длинный 116 CDI Tourer Select
2.1D (190 л.с.), АКПП, Компактный 119 Bluetec Tourer Base 190Автоматическая
2.1D (190 л.с.), АКПП, 250 Bluetec Marco Polo Activity
2. 1D (190 л.с.), АКПП, Стандартный 119 Bluetec Tourer Base
2.1D (190 л.с.), АКПП, Длинный 119 Bluetec Tourer Base
2.1D (190 л.с.), АКПП, Компактный 119 Bluetec Tourer Pro
2.1D (190 л.с.), АКПП, Стандартный 119 Bluetec Tourer Pro
2.1D (190 л.с.), АКПП, Длинный 119 Bluetec Tourer Pro
2.1D (190 л.с.), АКПП, Компактный 119 Bluetec Tourer Select
2.1D (190 л.с.), АКПП, Стандартный 119 Bluetec Tourer Select
2.1D (190 л.с.), АКПП, Длинный 119 Bluetec Tourer Select

Mercedes-Benz Vito 2020 года — фото, цена и техника вэна

Минивэн Mercedes V-Class пережил плановую модернизацию чуть больше года назад, а теперь пришел черед преобразиться его собрату Mercedes Vito. Модель не получала заметных обновлений уже пять лет (с осени 2014-го), однако и сейчас реформирование было проведено по облегченной программе. Затронутой оказалась, главным образом, техника, тогда как внешность и салон автомобиля изменились минимально.

На немецком рынке доработанные версии Мерседес Vito с классическими ДВС появятся в продаже 16 марта. Цена – от 19 200 евро. Обновленные электрические вэны eVito Tourer чуть задержатся и станут доступны для покупки не раньше лета 2020 года. О сроках появления новинок в России пока не сообщается, но они точно к нам приедут, пусть и не с полным набором улучшений.

Фото Мерседес Vito Tourer 2020

Дизайн и форматы кузова

Как и предшественник, новый Вито будет выпускаться в трех компоновках: пассажирской (Tourer), грузопассажирской (Mixto) и грузовой (Panel Van). Снаружи микроавтобусы и фургоны изменились совсем незначительно. Пересмотрен дизайн решетки радиатора (появилась возможность заказать хромированную отделку), а также скорректирована гамма колесных дисков 17-19 дюймов. Плюс к этому в набор кузовных эмалей добавлены новые цвета. По сути, это все доработки внешнего облика.

Новый Mercedes Vito Mixto

Фото Mercedes Vito фургон

Улучшения в салоне

Интерьеру разработчики уделили чуть больше внимания, но и здесь ни о каких масштабных реформах речи не идет. При визуальном осмотре бросаются в глаза новые боковые дефлекторы вентиляции (теперь они получили вид турбины), черная глянцевая окантовка центральной консоли (доступна в составе дополнительного пакета декора) и оригинальный рисунок обивки сидений. Кроме того, новому Mercedes-Benz Vito 2020 модельного года отрядили более современный медиацентр с 7-дюймовым сенсорным экраном, трехмерными картами навигации и онлайн-сервисом Live Traffic для слежения за обстановкой на дороге.

Фото салона нового Вито

Помимо прочего модернизированный вэн получил интеллектуальную светодиодную оптику ILS с опциональной функцией Highbeam Assist PLUS (регулирует световой пучок в зависимости ситуации), цифровое салонное зеркало заднего вида с разрешением 1600х320 пикселей, более качественную камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль Distronic и систему автоматического торможения перед препятствиями Active Brake Assist (реагирует на пешеходов).

Технические характеристики Mercedes Vito 2020

Самым важным обновлением в части технического оснащения стало включение в моторную гамму Мерседес Вито дизеля OM 654 объемом 2.0 литра. Он имеет четыре варианты отдачи, за счет чего образуются следующие модификации:

  • Vito 114 CDI – 136 л.с. и 330 Нм;
  • Vito 116 CDI – 163 л.с. и 380 Нм;
  • Vito 119 CDI – 190 л.с. и 440 Нм;
  • Vito 124 CDI – 239 л.с. и 500 Нм.

Модификации с новым 2.0-литровым дизелем могут быть задне- и полноприводными. В качестве коробки передач используется «автомат» 9G-Tronic. Самый экономичный вариант Mercedes Vito 114 CDI с задними ведущими колесами расходует в среднем 5.8-6.1 литра топлива на 100 км пути. Топ-версия Mercedes Vito 124 CDI в свою очередь хвастает лучшей разгонной динамикой – 7.9 секунды с 0 до 100 км/ч (максималка – 210 км/ч). Чтобы 239-сильный Вито спуртовал резче, крутящий момент его двигателя во время разгона кратковременно возрастает на 30 Нм.

Кроме нового дизеля OM 654 в линейку двигателей вэна вошел 1.7-литровый агрегат ОМ 622. В базовой версии Vito 110 CDI он выдает 102 л.с. и 270 Нм, в более мощной Vito 114 CDI – 136 л.с. и 330 Нм. Обе модификации оснащаются 6-ступенчатой МКПП и передним приводом.

Электрический Mercedes eVito Tourer полностью обновил свою технику, подтянувшись к «старшему» EQV. Теперь в арсенале модели мотор на 204 л.с. и 362 Нм (было 116 л.с. и 295 Нм), а также батарея полезной емкостью 90 кВт*ч (вместо прежних 41 кВт*ч). Электрокар способен проехать без подзарядки 421 км и разогнаться до 140 км/ч (опционально предел сдвигается до 160 км/ч). Энергия АКБ при подключении к 110-киловаттной станции постоянного тока восполняется на 80% примерно за 45 минут.

Ну и еще стоит отметить, что обновленный Вито можно будет заказать с пневмоподвеской Airmatic, включающей адаптивные амортизаторы. Такое шасси позволяет изменять дорожный просвет в диапазоне 45 мм. Так, на скоростях до 30 км/ч клиренс увеличивается на 35 мм, а при достижении рубежа 110 км/ч – ради аэродинамической эффективности уменьшается на 10 мм. Подвеска Airmatic предлагается только для версий с мотором OM 654.

Фото Mercedes-Benz Vito 2020

Технические характеристики Mercedes-Benz Vito — обзор, особенности и отзывы — Volk96

Содержание статьи:

Марка «Мерседес-Бенц» известна каждому. Эти автомобили отличаются своей надежностью, практичностью и привлекательным дизайном. Компания выпускает множество типов машин разного назначения. Большую популярность на российском авторынке получил минивэн Mercedes-Benz Vito. Технические характеристики, фото и особенности автомобиля – далее в статье.

Дизайн

Впервые эта модель появилась в 1995 году. Тогда она произвела хорошее впечатление, ведь ранее такого прогрессивного и футуристического дизайна еще никто не выпускал. Да, сейчас этот автомобиль уже кажется не таким современным. Тем не менее у этой модели всегда были и есть свои фанаты.

Вам будет интересно:Электровозы ЧС: технические характеристики, описание и фото

Машина выпускалась в разных модификациях. Существовали пассажирские, грузопассажирские версии и просто фургоны. В более дорогих комплектациях бамперы красились в цвет кузова. Среди главных недостатков немецкого «Вито» отзывы отмечают слабую устойчивость к коррозии. Машина сильно боится соли и какой-либо влаги. На сегодняшний день осталось очень мало экземпляров в хорошем состоянии – многие требуют ремонта порогов, арок и прочих элементов кузова.

Размеры, клиренс

Вам будет интересно:Максимальная длина автопоезда: допустимые габариты транспортного средства

Суммарная длина кузова автомобиля – 4,66 метра. Величина колесной базы – 3 метра. Ширина «Вито» — 1,88 метра, высота – 1,84. Дорожный просвет составляет 16 сантиметров, а масса – порядка двух тонн. Несмотря на свои габариты, данный автомобиль отличается маневренностью. Управлять им не сложнее, чем обычным легковым авто, говорят отзывы.

Салон

Салон «Вито» практические не отличается внешне от интерьеров других «Мерседесов», за исключением горизонтального наклона центральной консоли. Здесь такая же информационная панель приборов, удобные кресла с массой регулировок (в некоторых версиях и с подлокотниками) и четырехспицевый руль (правда, без кнопок). Салон эргономичный – все это отмечают владельцы в своих отзывах. Все элементы управления расположены на удобном расстоянии. Имеется гидроусилитель, электрические стеклоподъемники, кондиционер и магнитола. Часто можно встретить версии с автономным отопителем «Вебасто» (касается пассажирских моделей).

За счет высокой посадки водитель имеет великолепный обзор. «Мертвых зон» практически нет. В качестве материалов отделки – пластик, стилизованный под дерево. В бюджетных версиях он был просто серым. За счет длинной базы, места в салоне очень много. Существует масса модификаций салона – с простыми, кожаными сиденьями. Есть версия с трансформируемым салоном и столиком. В свое время переделкой минивэнов «Вито» занималась немецкая компания «Вестфалия». Она устанавливала в «Мерседесы» газовые плиты, холодильники, а также подъемную крышу. Так обычный минивэн превращался в настоящий дом на колесах.

Среди недостатков по салону можно отметить шумоизоляцию. На наших кочках пластик сильно шумит, что вызывает ощущение дискомфорта. В остальном, материалы очень прочные и износостойкие. Далее мы рассмотрим технические характеристики Mercedes-Benz Vito 1998.

Бензиновые моторы

Очень редко можно встретить «Вито» с бензиновым двигателем под капотом. Тем не менее такие экземпляры производились серийно. Итак, рассмотрим технические характеристики Mercedes-Benz Vito. Базовым для «Мерседеса» стал рядный четырехцилиндровый мотор на 129 лошадиных сил, с рабочим объемом в 2 литра.

Промежуточным в линейке является 2,3-литровый мотор на 143 лошадиные силы. А в топовых комплектациях можно встретить шестицилиндровый двигатель. Какие имеет Mercedes-Benz Vito 2002 технические характеристики? Мощность автомобиля – 174 лошадиные силы. Рабочий объем – 2,8 литра.

Дизельные моторы

Их всего в линейке пять. Каждый мотор имеет по четыре цилиндра и располагается поперечно. Так, базовым является восьмиклапанный мотор на 2,3 литра с мощностью в 79 лошадиных сил. Существует и более мощная его модификация. При таком же объеме «Вито» получил 98 лошадиных сил мощности. Кроме того, есть версия с 2,2-литровым мотором. Технические характеристики у Mercedes-Benz Vito 2,2 были иными. Данный мотор имеет три вариации. Базовый развивает 82 лошадиные силы. Вторая модификация имеет 102 силы, а самым мощным является мотор со 122 «лошадьми».

Что касается расхода топлива, дизельные моторы расходуют от 6,1 до 7 литров горючего в среднем. Бензиновые более прожорливые и требуют 10 литров на сотню. Но, учитывая технические характеристики Mercedes-Benz Vito 2001 (массу автомобиля в 2 тонны и объем ДВС более двух литров), это вполне приемлемые показатели. При этом «Вито» имеет неплохую тягу с «низов» — отмечают отзывы. Особенно это заметно на 2,2-литровом турбодизельном моторе.

Трансмиссия

Продолжаем изучать технические характеристики Mercedes-Benz Vito 111 CDI. Изначально для «Вито» была доступна только пятиступенчатая механическая коробка передач. Для моделей с четырехцилиндровым мотором предлагалась МКПП со встроенным дифференциалом. Картер сцепления, КПП и крышка привода переключения изготовлены из алюминия. Это позволило снизить вес трансмиссии до 46,5 килограмм. За доплату была доступна автоматическая трансмиссия. Это старый, четырехступенчатый гидротрансформатор. Но АКПП «Вито» отличалась тремя режимами вождения.

Ходовая часть

На «Вито», как и на других европейских минивэнах, нет рамной конструкции. Несущим здесь является сам кузов. Спереди подвеска на «Вито» независимая, типа «МакФерсон», с треугольными рычагами. Сзади установлена подвеска с пружинами и полупродольными рычагами. Конструкция позволяет адаптировать жесткость пружин и амортизаторов к фактической нагрузке. Это снижает крены и раскачивание кузова на ходу.

Тормозная система – дисковая на всех колесах. Спереди тормоза вентилируемые. Также в базовую комплектацию «Вито» входит система АБС и распределения тормозных усилий. Стояночный тормоз – ножная педаль, как на легковых «Мерседесах».

Как ведет себя автомобиль на ходу? Подвеска – сбалансированная и в меру жестковатая. В поворотах машина не кренится, но вальяжной ее назвать нельзя. По своему поведению подвеска «Вито» напоминает «Спринтер». Из преимуществ стоит отметить то, что машина крепко держится на асфальте при скорости более 100 километров в час.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, какие имеет минивэн Mercedes-Benz Vito технические характеристики. Подводя итоги, можно сказать, что это весьма надежный, экономичный и универсальный автомобиль. Слабым звеном его является только кузов. Поэтому при покупке подержанного экземпляра нужно внимательно осматривать все скрытые места.

Источник

Mercedes-Benz Vito 2019 обзор: спецификации и информация

Mercedes-Benz Vito 2019 — это фургон среднего размера от Merc, расположенный между маленьким Citan и большим Sprinter. С этого года появилось три новых уровня отделки салона (Pure, Progressive и Premium), а также «повышение» уровня стандартного оборудования — читайте дальше, чтобы узнать, как оно работает.

Фон

Mercedes-Benz Vito MK1 (1996-2003 гг.) Mercedes-Benz Vito MK2 (2003-2010) Mercedes-Benz Vito MK2 Facelift (2010-2015)

Mercedes-Benz впервые представил Vito в 1995 году в качестве замены устаревшего и очень успешного фургона «Бремен», названного в честь города, в котором он был произведен.Следуя этой традиции, Mercedes решила назвать свое следующее поколение среднеразмерным фургоном в честь недавно построенного завода «Витория» в Испании.

Второе поколение было выпущено в 2003 году, за ним последовали фургоны третьего поколения в 2014 году, и за последние пять лет было продано около 450 000 единиц.

Кабина и интерьер

Интерьер Mercedes-Benz Vito

Vito — самый старый в группе, и это сразу видно, когда садишься в кабину; приборная панель и приборная панель устарели, дисплей не сенсорный, как два других, он намного меньше, и у него нет коврового покрытия на перегородке.Сиденье также значительно ниже, а это значит, что видимость не так хороша.

Mercedes-Benz Vito 2019 Технические характеристики

Как уже упоминалось во введении, теперь в новой линейке Vito три уровня отделки салона, и они предлагают следующее стандартное оборудование:

Предназначенный в основном для автопарков, уровень Pure включает в себя активную систему помощи при парковке, датчики парковки, обогреваемые и электрически регулируемые наружные зеркала и теплоизолирующие стекла, а также информационно-развлекательную систему, обеспечиваемую базовой системой Audio 10.

Модели Progressive становятся более привлекательными благодаря передним противотуманным фарам, металлической окраске, цветным передним и задним бамперам, полному обшиванию колес, электрически складывающимся наружным зеркалам снаружи, а в салоне установлена ​​информационно-развлекательная система Audio 15, круиз управления и поясничной опоры водительского сиденья, и доступен для всех двигателей (кроме топовой модели 119 CDI).

Новый флагманский уровень Premium привлекает еще больше внимания благодаря 17-дюймовым легкосплавным дискам и хромированной решетке радиатора и предлагает больше комфорта с точки зрения комфорта с кондиционером, камерой заднего вида, пакетом защиты от кражи и двойным замком, велюровым полом коврики и предварительная установка для навигации Becker Map Pilot.

Mercedes-Benz Vito 2019 Двигатель и трансмиссия

Двигатель Mercedes-Benz Vito

На Mercedes-Benz Vito 2019 года будет не менее 5 вариантов двигателей; 1,6-литровый дизель, доступный с номинальной мощностью 94 л.с. / 240 Нм и 114 л.с. / 300 Нм, который был разработан партнерами по альянсу Renault или собственным ветераном Merc. Есть выбор между 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в зависимости от выбора двигателя.

В пути

Мы обнаружили, что передний привод, 1.6-литровый Vitos может быть слегка анемичным и более прочным, чем версии с большим двигателем и задним приводом, хотя этого достаточно для большинства операторов. 2,1-литровые двигатели на удивление более совершенные и тихие, но обеспечивают гораздо больше шума в сложных условиях.

Vito является лидером в своем классе по ходовым характеристикам благодаря низкому центру тяжести, который сводит к минимуму крен кузова и обеспечивает более прямое рулевое управление, но его подводит низкий уровень шума, вибрации и резкости. амортизаторы мало что делают для смягчения неровностей и выбоин, в то время как на скорости более 40 миль в час наблюдается заметное количество скрежетов и хрипов.

Mercedes-Benz Vito Размеры и масса

Mercedes-Benz Vito габариты

Mercedes-Benz Vito 2019 доступен с двумя колесными базами; предлагая три длины груза: 2568 мм, 2831 мм и 3061 мм соответственно. Учитывая стандартную высоту груза 1391 мм и ширину 1685 мм (1270 мм между колесными арками), это соответствует объемам груза 5,5, 6,0 и 6,6 кубических метров. Полная масса автомобиля (GVW) варьируется от 2,8 до 3,05 тонны, а полезная нагрузка — от 677 до 1167 кг.

Сдвоенные боковые загрузочные дверцы и обшивка грузового пола входят в стандартную комплектацию, что является уникальным в этом сегменте, а высота погрузки Vito составляет всего 556 мм.

Mercedes-Benz Vito 2019 цена и гарантия

Хотя мы восхищались внешним видом, управляемостью, экономией топлива и ценой Mercedes-Benz Vito, он начинает показывать свой возраст в кабине, а его отделка и отделка не самые лучшие. Также из переборки доносится множество неуклюжих скрипов и хрипов.

Цена Vito начинается с 20 630 фунтов стерлингов за комплектацию «Pure» начального уровня и идет прямо до уровня отделки салона «Premium» на уровне 32 210 фунтов стерлингов. Гарантия — очень комфортные 3 года в сочетании с неограниченным пробегом.

Mercedes-Benz Vito 2019 техническая информация

Двигатель: 1,6 (1598 см3) дизель, 2,1 (2143 см3) дизель

Производительность: 94 л.с. / 240 Нм, 114 л.с. / 300 Нм, 136 л.с. / 330 Нм, 177 л.с. / 400 Нм, 190 л.с. / 400 Нм.

Экономия топлива: 42,8 — 46,8 миль на галлон

Погрузочная длина: 2568 мм / 2831 мм / 3061 мм

Высота загрузки: 1391 мм

Ширина нагрузки: 1,685 мм

Между колесными арками: 1270 мм

Полная масса: 2800 кг — 3050 кг

Диапазон полезной нагрузки: 677 кг — 2167 кг

Диапазон объема загрузки (м³): 5.5 — 6,6

Гарантия: 3 года, неограниченный пробег

Начальная цена: 20 630 фунтов стерлингов плюс НДС (прибл.)

Также читайте: Vito v Transporter v Custom

Mercedes-Benz Vito (2011 г.) — изображения, информация и характеристики

Прочный, несокрушимый и надежный — изо дня в день, Mercedes-Benz Vito безропотно справляется с суровыми задачами. Это фургон, знающий свое дело.Mercedes-Benz предпринял комплексную модернизацию фургона Vito, который теперь стал еще более экономичным и экологически чистым, но еще более практичным и динамичным. Новые двигатели и новые трансмиссии сокращают выбросы и расход топлива до 15 процентов, одновременно повышая производительность. Полностью измененное шасси адаптировано для перевозки грузов или пассажиров в зависимости от модели. Рабочее место водителя во всех моделях и пассажирский салон в туристическом автобусе Mercedes-Benz Vito обставлены еще более привлекательно, чем когда-либо.Новый Mercedes Vito легко узнать по его новому «лицу», сочетающему в себе стиль нынешних легковых автомобилей Mercedes-Benz с надежностью коммерческого автомобиля.

Новое «лицо» Mercedes Vito еще более поразительно, поскольку в нем сочетаются стиль нынешних легковых автомобилей Mercedes-Benz с надежностью коммерческого автомобиля. Две планки разделяют решетку радиатора, которая выходит на спортивную черную решетку с ромбовидным узором. Решетка радиатора компенсируется новыми отражателями головного света оригинального дизайна.Отражатель увеличен для увеличения светоотдачи. Входящие в стандартную комплектацию дневные ходовые огни вместе с противотуманными фарами интегрированы с собственным источником света в корпусах фар.

Mercedes-Benz Vito нового поколения опционально доступен с комбинацией биксеноновых фар, светодиодных дневных фар, поворотов, системы Add-Light и омывателя фар. Управление светом поворотов осуществляется с помощью рычага указателя поворота, и он действует на скорости до 70 км / ч.Система Add-Light активна на скорости от 40 до 70 км / ч, в зависимости от угла поворота.

Передний бампер Mercedes-Benz Vito также имеет новый модернизированный дизайн, напоминающий соты. Зернистая поверхность отличается износостойкостью и подчеркивает прочный характер Vito. Бампер опционально доступен для всех вариантов модели Mercedes-Benz Vito с окрашенной и гладкой поверхностью в цвет кузова автомобиля.

Mercedes-Benz Vito также отличается многочисленными изменениями между фарами и задней частью.Максимальная точность размеров новых крыльев из полностью оцинкованной стали обеспечивает точные размеры зазора. В целях безопасности новые наружные зеркала заднего вида обеспечивают более широкий обзор. Тем не менее их корпуса меньше по размеру и выглядят более элегантно.

Различные цвета также вносят свой вклад в обновленный внешний вид: новые современные лакокрасочные покрытия дополняют изменения во внешности Mercedes-Benz Vito.

Mercedes-Benz по-прежнему предлагает Vito как единственную модель в своем классе с тремя вариантами длины кузова:

Возможности выбора также включают различные варианты веса, комбинации дверей и длинный Mercedes-Benz Vito с высокой крышей.Универсальный Mercedes-Benz Vito доступен в виде панельного фургона, городского автобуса с различными конфигурациями сидений и Mixto, представляющего собой комбинацию панельного фургона и городского автобуса. Все три основных варианта бывают трех разных длин. Модели, адаптированные к конкретным отраслям промышленности, и комплекты оборудования для самых разнообразных областей применения завершают широкий спектр, охватываемый многогранным Mercedes-Benz Vito.

Все варианты воплощают в себе полную повседневную практичность Mercedes-Benz Vito. При общей высоте всего 1.90 м, каждый заднеприводный Vito со стандартной крышей легко помещается в стандартные гаражи, многоэтажные автостоянки, подземные автостоянки и автомойки. Неотъемлемые преимущества концепции заднего привода обеспечивают впечатляющую маневренность даже для длинных вариантов модели Vito.

Детальный ремонт органов управления

Четкая компоновка приборной панели и хорошо читаемые инструменты были сохранены — есть некоторые вещи, которые просто не поддаются усовершенствованию. Однако рычаг переключения передач имеет новые очертания.В зависимости от варианта оснащения ручка теперь имеет глянцевый значок с хромированной окантовкой. На верхней панели управления на центральной консоли кнопки заменили предыдущие кулисные переключатели, чтобы облегчить интуитивно понятное управление и в то же время обеспечить более привлекательный внешний вид. Подогрев сидений теперь регулируется более точно, предлагая три уровня по сравнению с двумя предыдущими. В некоторых вариантах оснащения потолочный блок управления был модернизирован двумя лампами для чтения. В туристическом автобусе Mercedes Vito, оборудованном дополнительным теплообменником или кондиционером в задней части салона, соответствующие новые органы управления также включены вместе с дисплеем.

Новые практические функции, помогающие водителю

Новое оборудование улучшает Mercedes-Benz Vito, предлагая возможности для индивидуализации и помощи, прежде всего, водителю, когда он или она выполняет свою работу. Камера заднего вида опционально доступна в качестве практического помощника при движении задним ходом в сочетании с системой COMAND, чтобы помочь избежать типичных ударов и мелких повреждений, которые могут возникнуть во время маневрирования. Объектив камеры встроен в панель номерного знака на двери багажного отделения.Когда включена передача заднего хода, изображение с камеры отображается на экране COMAND с наложенными линиями, которые помогают водителю дополнительно.

Многофункциональное рулевое колесо с четырьмя спицами, новыми кнопками управления и матовыми хромированными накладками на спицы, подобное рулевому колесу Mercedes-Benz C-Class , теперь доступно в качестве опции для Vito.

Информация для водителя, развлечения для пассажиров

Новое поколение радиоприемников внедряется во все варианты Mercedes-Benz Vito, гарантируя лучшее в информации и развлечениях.Система громкой связи Bluetooth и привод CD / DVD входят в стандартную комплектацию для всей линейки, как и подключение Aux для отдельных устройств. Аудиосистемы высшего класса оснащены голосовым управлением нового поколения, которое называется LINGUATRONIC, для радио, CD-плеера / CD-чейнджера и навигационной системы. В дополнение к системе громкой связи Bluetooth теперь также доступна новая система удобной телефонии с фиксированной телефонной консолью, антенной на крыше и оптимальным качеством передачи голоса.

Развлекательная система для пассажиров в задней части салона теперь находится на борту автобуса Vito, чтобы задние пассажиры были должным образом развлечены и проинформированы.Mercedes Vito охватывает весь спектр пожеланий СМИ, от развлекательного фильма до информативной презентации для деловых партнеров. По запросу он может быть оснащен на заводе соответствующей проводкой и креплениями для устройств в обшивке крыши. Раскладной монитор с DVD-плеером и инфракрасными наушниками можно приобрести в разделе «Аксессуары Mercedes-Benz» и установить в авторизованных мастерских Mercedes-Benz.

Новые ткани, новая цветовая концепция интерьера

Vito предлагает новые чехлы на сиденья эксклюзивного дизайна для водителя и пассажиров.Поверхность сиденья и спинка обиты изысканной тканью «Lima», а боковые валики выполнены в черном цвете. Боковые части основания из искусственной кожи подчеркивают прочный характер Mercedes-Benz Vito. В качестве опции сиденья доступны с обивкой из искусственной кожи антрацитового цвета по всей поверхности.

Новая цветовая концепция внутренней обшивки и напольных покрытий улучшает внешний вид Vito. Вся кабина теперь отделана антрацитом. Задние боковые панели также входят в стандартную комплектацию для экипажного автобуса Mercedes-Benz Vito и в качестве опции для Vito Mixto.

Задние пассажиры в туристическом автобусе Mercedes-Benz Vito могут воспользоваться новым дополнительным внутренним освещением, встроенным в углубления для ручек. Здесь также установлены лампы для чтения, которыми можно управлять индивидуально. Они имеют элегантный внешний вид в современном стиле из прозрачного стекла с хромированным кольцом.

Дизайнеры интерьера Vito уделили пристальное внимание каждой детали, о чем свидетельствуют, по-видимому, незначительные особенности, такие как новая внутренняя ручка для раздвижной двери, новое положение которой делает ее более доступной и заметно снижает уровень усилий, необходимых для открытия двери. дверь.Поручни, на которых крепятся задние сиденья в автобусе Mercedes Vito, снабжены резиновыми кромками. Эти кромки не только придают полу более элегантный вид, но и облегчают снятие сиденья и регулировку сиденья по горизонтали.

Новинка: варианты моделей Vito CREW и SHUTTLE.г. в строительной торговле. Он также разработан, чтобы понравиться покупателям, особенно заботящимся о цене. Vito CREW заменяет предыдущий вахтовый автобус Vito Basic. Mercedes-Benz модернизировал комплектацию по сравнению с предшествующей моделью за счет эксклюзивной внутренней отделки и подушки безопасности переднего пассажира. Mercedes-Benz Vito CREW комплектуется исключительно дизельными двигателями CDI мощностью 70 кВт (95 л.с.) и 100 кВт (136 л.с.). Опции ограничиваются задними многоместными сиденьями, кондиционером, дополнительным теплообменником, сцепкой для прицепа, радио и всесезонными шинами.

Еще один новый вариант модели — Vito SHUTTLE. Этот элитный автобус для перевозки экипажей ориентирован на взыскательных клиентов. Ключевые особенности включают управляемую систему кондиционирования воздуха Tempmatik, комфортное сиденье водителя, кабину с покрытием Softouch, комфортные многоместные сиденья, ковровое покрытие в салоне, бамперы в цвет кузова автомобиля и легкосплавные диски.

Шасси и безопасность: особые конфигурации для фургона и автобуса

Задний привод улучшил динамику движения и управляемость Mercedes-Benz Vito с тех пор, как был впервые представлен текущий модельный ряд.Новый Vito дополнительно оснащен полностью новым шасси, сконфигурированным специально для перевозки пассажиров и грузов. Это новое шасси поднимает планку комфорта и безопасности движения на новый уровень. Mercedes Vito продолжает лидировать, предлагая беспрецедентно высокий стандарт безопасности и непревзойденный набор вспомогательных систем как часть стандартного оборудования.

Микроавтобусы с высокотехнологичным шасси с совершенно новой настройкой

В то время как передняя ось Vito по-прежнему основана на независимой подвеске колес с пружинными стойками, Mercedes-Benz полностью изменил дизайн всех деталей оси.Множество новых элементов охватывает пружины подвески и держатели пружин, опорные подшипники и опоры стоек подвески, поперечные рычаги, включая подшипники, стабилизатор поперечной устойчивости и подшипники. Измененная настройка оси обеспечивает улучшенный отклик. Рулевое управление дополнительно оснащено новой улучшенной характеристикой.

Аналогичная ситуация и с ведомой задней осью. Здесь также была сохранена сложная базовая конструкция с независимой подвеской колес на продольных рычагах, но инженеры-разработчики полностью изменили конфигурацию пружин, дополнительных пружин и амортизаторов и спроектировали новые подшипники для амортизаторов.Новые подшипники рычагов управления были разработаны с особым упором на комфорт, с разделенными функциями для продольных и поперечных сил на переднюю ось. Стабилизатор поперечной устойчивости и его подшипники также являются новыми разработками.

В соответствии с различными условиями эксплуатации и требованиями к автомобилям, соответствующие модели имеют разные конфигурации задних мостов: в случае фургона Mercedes-Benz Vito и Mixto упор делается на особо прочную конструкцию, способную справиться с максимально возможные нагрузки, в то время как подвеска и демпфирование в кабине экипажа Vito спроектированы так, чтобы обеспечить пассажирам максимальный комфорт.

Исключительно стабильное, удобное и безопасное управление

Эти разработки обеспечивают чрезвычайно точное, предсказуемое и безопасное управление, сопровождаемое выдающимся комфортом, ходовыми характеристиками и уровнем шума для всех вариантов Mercedes-Benz Vito. Ассортимент Vito предлагает высочайшие стандарты комфорта, удовольствия от вождения и безопасности вождения. Такое универсальное качество может быть достигнуто только благодаря пневматической подвеске с автоматическим регулированием уровня на задней оси, которая доступна на заводе.

Заметное увеличение полезной нагрузки в соответствии с вариантом модели

Независимо от того, управляете ли вы ремесленной фирмой, курьерской службой или любым другим бизнесом, у вас не будет особых проблем, когда дело доходит до погрузки Mercedes. Benz Vito. Инженеры-разработчики повысили допустимую полную массу автомобиля, что сопровождалось заметным увеличением полезной нагрузки. Стандартная полная разрешенная масса автомобиля теперь составляет 2,80 т (ранее 2,77 т), при этом все модели нового поколения также опционально доступны как 3.Вариант 05 т. В зависимости от варианта модели увеличение полезной нагрузки может составить до 100 кг. Mercedes-Benz Vito с допустимой полной массой 3,2 т остается лидером модельного ряда с точки зрения полезной нагрузки. На экспорт доступен вариант с допустимой полной массой 2,5 т. Комфорт и безопасность также имеют привлекательный облик и для коммерческих операций: теперь Vito опционально доступен с новыми пятиспицевыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 225/55 R 17.

Мощные тормоза и множество невидимых функций безопасности

Mercedes-Benz Vito в стандартной комплектации поставляется с беспрецедентным набором систем безопасности и помощи.Все модели оснащены тормозной системой с мощными и надежными дисковыми тормозами на всех колесах, электронным распределением тормозного усилия (EBD) и адаптивными стоп-сигналами, которые отображают сигнал экстренного торможения, когда тормоза полностью нажаты.

На борту также есть множество невидимых функций безопасности. Электронная система стабилизации ESP с антиблокировочной тормозной системой (ABS), системой противоскольжения при разгоне (ASR) и системой экстренного торможения (BAS) является обязательной для всех моделей Vito. Автомобили, которые на заводе оснащены тягово-сцепным устройством, в стандартной комплектации оснащены системой стабилизации прицепа (также известной как система стабилизации прицепа — «TSA» -).Система помощи при трогании с места (AAS), система автоматического контроля давления в шинах, система помощи при парковке и маневрировании PARKTRONIC, а также камера заднего вида доступны в качестве опции, чтобы дополнить широкий спектр функций комфорта и безопасности Mercedes-Benz Vito.

Оборудование безопасности, отвечающее самым высоким стандартам

В случае аварии Mercedes-Benz Vito также оснащается оборудованием безопасности высочайшего стандарта, чтобы ограничить последствия. Сиденья водителя и переднего пассажира оснащены регулируемыми по высоте трехточечными ремнями безопасности, натяжителями ремней, ограничителями натяжения ремня, напоминаниями о ремнях безопасности и двусторонними подголовниками.Подушки безопасности водителя и переднего пассажира также входят в стандартную комплектацию (фургон: подушка безопасности водителя). Опционально доступны боковые и оконные сумки для грудной клетки. Все пассажирские сиденья в задней части автобуса Vito оборудованы встроенными трехточечными ремнями безопасности и двусторонними подголовниками. Ярлык на боковых валиках в автобусах Mercedes Vito и Vito Mixto теперь указывает на сиденья, которые оснащены стандартными точками крепления для детских сидений — второстепенная, но особенно важная мера, когда дети должны перевозиться в детских креслах в такси или в частном пользовании. например, на борту Vito.

Двигатель и система привода: непревзойденная экономичность и экологичность

Экономичный, экологически чистый, высокопроизводительный и удобный для водителя — современная приводная техника для профессиональных пользователей. Это идеальное сочетание нового поколения дизельных двигателей Mercedes-Benz Vito. Сотни тысяч этих двигателей уже зарекомендовали себя в фургонах Mercedes-Benz Sprinter и в различных легковых автомобилях Mercedes-Benz.Новый Vito устанавливает эталон экономичности и экологичности. Все двигатели соответствуют норме выбросов Евро 5. Резко сниженный расход топлива также снижает выбросы CO2 до рекордного уровня. Существенное дальнейшее снижение расхода топлива и вредных выбросов возможно с помощью опционального пакета BlueEFFICIENCY (стандарт для экипажного автобуса Mercedes-Benz Vito, лицензированного как легковой автомобиль). Этот инновационный пакет благоприятно сказывается как на окружающей среде, так и на бюджете компании, и его нельзя найти ни в одном другом фургоне.

Все дизельные двигатели оснащены катализатором окисления, сажевым фильтром и охлаждаемой системой рециркуляции выхлопных газов. Новая механическая коробка передач ECO Gear предлагает широкий диапазон передаточных чисел для оптимальной производительности и обеспечивает низкий уровень расхода топлива и выбросов. Vito — единственная модель в своем классе, которая в стандартной комплектации оснащается шестиступенчатой ​​коробкой передач для всех вариантов четырехцилиндрового привода. Общий результат — впечатляющая реакция и ускорение в сочетании с выдающейся экономичностью, экологичностью и плавностью хода.Вершиной модельного ряда является двигатель V6 Mercedes-Benz Vito 122 CDI, который сочетает в себе плавность хода с впечатляющей мощностью и высоким тяговым усилием для удовлетворения самых высоких требований. Последняя версия этого двигателя также мощнее, экономичнее и экологичнее. Новые характеристики двигателя сопровождаются соответствующими изменениями числовых кодов в обозначениях моделей Vito.

Четырехцилиндровый CDI: прочный, экономичный, чистый, мощный и плавный

В основе двигателей нового поколения лежит рядный четырехцилиндровый двигатель, имеющий внутренний код OM 651.Для Mercedes-Benz Vito предлагается три варианта мощности:

  • Vito 110 CDI (цифры различаются в зависимости от варианта)
    • Выходная мощность: 70 кВт (95 л.с.) при 3800 об / мин
    • Максимальный крутящий момент: 250 Нм при 1200 -2400 об / мин
    • Расход топлива в соотв. с NEDC: 7,7 л / 100 км (BlueEFFICIENCY: 7,4 л / 100 км)
    • Выбросы CO2: 203 г / км (BlueEFFICIENCY: 195 г / км)
    • Максимальная скорость: 158 км / ч
    • Разгон
      • 0- 100 км / ч: 18,1 с
      • 60-100 км / ч на пятой передаче: 14.0 с
      • 80-120 км / ч на шестой передаче: 20,5 с
  • Vito 113 CDI (цифры различаются в зависимости от варианта)
    • Мощность: 100 кВт (136 л.с.) при 3800 об / мин
    • Максимальный крутящий момент : 310 Нм при 1400-2600 об / мин
    • Расход топлива в соотв. с NEDC: 7,4 л / 100 км (BlueEFFICIENCY: 6,9 л / 100 км)
    • Выбросы CO2: 195 г / км (BlueEFFICIENCY: 182 г / км)
    • Максимальная скорость: 176 км / ч
    • Разгон
      • 0- 100 км / ч: 13,4 с
      • 60-100 км / ч на пятой передаче: 12.5 с
      • 80-120 км / ч на шестой передаче: 18,2 с
  • Vito 116 CDI (цифры различаются в зависимости от варианта)
    • Мощность: 120 кВт (163 л.с.) при 3800 об / мин
    • Максимальный крутящий момент : 360 Нм при 1600-2400 об / мин
    • Расход топлива в соотв. с NEDC: 7,4 л / 100 км (BlueEFFICIENCY: 6,9 л / 100 км)
    • Выбросы CO2: 195 г / км (BlueEFFICIENCY: 182 г / км)
    • Максимальная скорость: 191 км / ч
    • Разгон
      • 0- 100 км / ч: 11,5 с
      • 60-100 км / ч на пятой передаче: 10.0 с
      • 80–120 км / ч на шестой передаче: 14,6 с

Это представляет собой общий рост выходной мощности и крутящего момента по сравнению с предшествующими моделями, с существенным увеличением в некоторых случаях. При этом существенно снизились расход топлива и выбросы CO2 — до 15 процентов, в зависимости от варианта двигателя. Помимо удивительно хороших показателей в абсолютном выражении для своего размера и веса, Mercedes-Benz Vito явно лидирует в своем классе с точки зрения экономии топлива и выбросов CO2.

Высокая тяговая мощность, надежный цепной привод распределительного вала

Новейшие двигательные технологии являются основой исключительно низкого расхода топлива и выбросов CO2 на Vito. Высокий крутящий момент длинноходного двигателя с диаметром цилиндра 83 мм и ходом поршня 99 мм обеспечивает необычайно высокую тяговую мощность. Два верхних распределительных вала приводят в действие в общей сложности 16 впускных и выпускных клапанов через кулачковые толкатели с гидравлической компенсацией зазоров клапанов.

Распределительные валы приводятся в движение с помощью комбинации шестерен и короткой цепи, обеспечивая прочную основу для практически бесконечного срока службы.Это особенно выгодно при тяжелом коммерческом использовании, связанном с большим пробегом и высокими уровнями нагрузки и напряжения.

Впрыск топлива осуществляется по системе Common Rail. Особо прочные электромагнитные клапаны и форсунки с семью отверстиями обеспечивают чрезвычайно точный впрыск топлива, до пяти впрысков за цикл сгорания. Преимущества этой технологии заключаются в плавном повышении давления и плавной работе двигателя. Максимальное давление впрыска составляет впечатляющие 1800 бар.

Зарядка осуществляется в обоих вариантах мощности с помощью турбонагнетателя с изменяемой геометрией турбины, который сочетает в себе высокую эффективность с быстрой реакцией на движения педали акселератора. Максимальный крутящий момент достигается уже при очень низких оборотах двигателя и в широком диапазоне оборотов — еще одно ключевое преимущество в коммерческих операциях, требующих высокой тяговой мощности. Благодаря сочетанию номинальной скорости вращения двигателя 3800 об / мин и поразительной эластичности четырехцилиндровый двигатель имеет необычно широкий рабочий диапазон от 1000 до 4000 оборотов.Этого нет ни у одного другого дизельного двигателя в этом классе автомобилей.

Балансирные валы для всех вариантов обеспечивают беспрецедентную плавность хода.

Водителям фургонов Mercedes-Benz не нужно идти на компромисс в отношении комфорта. Система впрыска Common Rail, кованый коленчатый вал с низким уровнем вибрации на пяти подшипниках и задний привод распределительного вала обеспечивают основу для удивительно плавной работы двигателя. Все четырехцилиндровые двигатели также выигрывают от балансировки Lanchester, с двумя вращающимися в противоположных направлениях валами, расположенными под картером и приводимыми в действие цилиндрическими шестернями.Mercedes-Benz — единственный производитель автомобилей этого класса, который использует балансирные валы во всех четырехцилиндровых двигателях своих фургонов — коммерческие автомобили Mercedes-Benz воплощают то же новаторское качество, которым славятся легковые автомобили марки.

Уникально для Mercedes-Benz: особенно экономичные вспомогательные агрегаты, отвечающие потребностям клиентов

Инженеры-разработчики также уделили большое внимание оптимизации вспомогательных агрегатов. Масляный насос представляет собой управляемый пластинчатый насос, например, с электрическим приводом.Он автоматически регулирует скорость подачи в соответствии с заданными требованиями, как и управляемый топливный насос. Это снижает выходную мощность, тем самым снижая расход топлива. Насос охлаждающей жидкости также автоматически настраивается в соответствии с заданными требованиями, что еще больше способствует снижению расхода топлива. То же самое и с аккумулятором: генератор заряжается только при необходимости.

Совершенная настройка: шестиступенчатая механическая коробка передач ECO Gear

Новая шестиступенчатая механическая коробка передач ECO Gear входит в стандартную комплектацию всех моделей Mercedes Vito, оснащенных четырехцилиндровым дизельным двигателем.Эта трансмиссия является существенным фактором снижения расхода топлива и дальнейшего улучшения динамических характеристик Vito CDI. Его отличительной чертой является особенно широкий диапазон передаточных чисел с короткой первой передачей (i = 5,076) и длинной шестой передачей (i = 0,675), предназначенными для поддержания низких оборотов двигателя.

Эта конфигурация должным образом учитывает как типичные ситуации, такие как трогание с холма с полной полезной нагрузкой и загруженным прицепом, так и длительные поездки по автомагистрали. В целом частота вращения двигателя была существенно снижена в интересах снижения расхода топлива и выбросов.Еще одно следствие этой стратегии — заметное улучшение комфорта езды.

В качестве альтернативы для Mercedes-Benz Vito предлагается особо удобная и хорошо зарекомендовавшая себя пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Он входит в стандартную комплектацию Vito 122 CDI и Vito 126.

V6 CDI: впечатляющий инженерный подвиг становится еще лучше

Двигатель V6 в Mercedes-Benz Vito 122 CDI — совершенный инженерный подвиг и вершина. конструкции двигателя от Mercedes-Benz.Единственный шестицилиндровый двигатель, устанавливаемый на фургон, демонстрирует впечатляющие характеристики дизельного двигателя этого класса, обеспечивая основу для особых впечатлений от вождения. В основе двигателя лежит алюминиевый блок-картер с углом V 72 градуса. Благодаря смещенным шейкам шатунов двигатель работает более плавно, чем любой другой дизель в своем классе. Технические особенности включают в себя в общей сложности четыре верхних распределительных вала с цепным приводом, систему впрыска Common Rail с пьезо-форсунками и восемь отверстий для впрыска на форсунку для сверхтонкого распыления топлива.

Последняя версия двигателя Vito 122 CDI предлагает на десять процентов больше мощности при 165 кВт (224 л.с.) и неизменном весьма впечатляющем уровне крутящего момента — 440 Нм. Он соответствует стандарту выбросов Евро 5. В то же время расход топлива и выбросы CO2 заметно снизились, примерно на пять процентов, и оказались на удивление низкими по сравнению с характеристиками Mercedes Vito 122 CDI. Другие усовершенствования этой последней версии V6 включают максимальное давление впрыска 1600 бар.Основные данные:

Vito 122 CDI (цифры различаются в зависимости от варианта)

Мощность: 165 кВт (224 л.с.) при 3800 об / мин

Макс. крутящий момент: 440 Нм при 1400-2800 об / мин

Расход топлива в соотв. с NEDC: 8,6 л / 100 км (BlueEFFICIENCY: 8,4 л / 100 км)

Выбросы CO2: 226 г / км (BlueEFFICIENCY: 221 г / км)

Максимальная скорость: 201 км / ч

Разгон 0-100 км / ч: 9,1 с

Его впечатляющие характеристики, непревзойденная плавность хода, впечатляюще низкий расход топлива и уровень выбросов делают новое поколение Vito 122 CDI уникальным соперником в своем классе, отвечающим самым высоким стандартам.Двигатель комплектуется исключительно хорошо зарекомендовавшей себя и особенно удобной автоматической коробкой передач.

Vito 126: в собственном классе

Mercedes-Benz Vito 126 с бензиновым двигателем V6 также принадлежит к собственному классу. По мощности и плавности хода этот шестицилиндровый двигатель не имеет себе равных ни в одном другом фургоне. Последняя версия Vito 126 соответствует норме выбросов Евро 5. Этот двигатель также имеет автоматическую коробку передач. Основные данные:

  • Vito CDI 126.5 (цифры различаются в зависимости от варианта)
    • Мощность: 190 кВт (258 л.с.) при 5900 об / мин
    • Макс. крутящий момент: 340 Нм при 2500-4000 об / мин
    • Расход топлива в соотв. с NEDC: 11,9 л / 100 км

BlueEFFICIENCY: чистый и экономичный, как никто другой

Впервые заявленный со ссылкой на исследование на выставке коммерческих автомобилей IAA в 2008 году, концепция технологии BlueEFFICIENCY стала реальностью. , снижая расход топлива и выбросы в Mercedes-Benz Vito.Он доступен в качестве опции для панельного фургона Vito и входит в стандартную комплектацию экипажного автобуса Vito, лицензированного как легковой автомобиль. Ярлык под передней стойкой подтверждает наличие BlueEFFICIENCY на борту. Объем пакета уникален для сегмента фургонов: функция ECO start / stop (не для автоматических трансмиссий), управление аккумулятором, шины, оптимизированные для минимального сопротивления качению, насос гидроусилителя руля ECO, индикатор точки переключения (не для автоматических трансмиссий), контролируемый топливный насос и внутренние меры двигателя демонстрируют задействованные передовые технологии.

Пакет BlueEFFICIENCY образцово сочетает в себе экологичность и экономичность. Это дополнительно снижает традиционно низкий расход топлива Mercedes Vito на дополнительные 0,2-0,3 литра на 100 км (6,75 г CO2 на км) в новом поколении, в зависимости от модели и варианта двигателя.

Увеличенные интервалы технического обслуживания также способствуют устойчивости и экономичности Vito. Сервисный компьютер ASSYST, входящий в стандартную комплектацию, рассчитывает интервалы замены масла на гибкой основе в зависимости от фактического использования автомобиля.Средний интервал для всех двигателей составляет 30 000 км или два года. Также возможны более высокие интервалы между заменами масла, в зависимости от интенсивности использования и индивидуального стиля вождения.

Усовершенствованный полноприводный Mercedes-Benz Vito 4×4

Vito 4×4 с постоянным полным приводом и регулируемым распределением мощности с помощью системы тяги 4ETS также получил множество инноваций. Новый трехточечный подшипник трансмиссии переднего моста и увеличенный объем масла снижают вибрацию и износ системы полного привода.Цилиндрическая передача дифференциала обеспечивает более плавный ход. Как и прежде, Mercedes-Benz Vito 4×4 предлагается исключительно в сочетании с двумя более мощными вариантами: четырехцилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач (Vito 113 CDI / 116 CDI 4×4). Mercedes-Benz Vito 4×4 теперь также соответствует норме выбросов Euro 5 / III.

Первая поездка: Mercedes-Benz Vito

Садимся за руль нового Vito, и первый вывод — приборная панель довольно стильная и хорошо собранная, но, возможно, ей не хватает некоторых автомобильных функций и внешнего вида, которые Ford удалось добиться с Transit Custom.То же самое верно, когда вы начинаете смотреть на области функциональности. В переборке нет продуманного сквозного люка, который помогает вместить длинный груз, как в Custom, Vauxhall Vivaro и Renault Trafic, и точно так же Mercedes не взяла на борт такие предметы, как зеркало для слепых зон, впервые разработанное компанией Renault и GM.

Справедливо сказать, что кабина является улучшением по сравнению с предыдущим Vito, но есть ощущение, что Mercedes сосредоточился на улучшении того, что существовало ранее, а не на изучении того, что сделал Ford, когда он выпустил Transit Custom, и использовании этого в качестве ориентира и цели. .Центральная консоль не выглядит как продукт премиум-класса, и хотя в этом нет ничего плохого, создается впечатление, что она была построена в рамках бюджета с очевидным дешевым твердым пластиком. Дополнительная система спутниковой навигации также излишне сложна, а альтернативный вариант для вторичного рынка или телефона был бы менее утомительным.
Функциональность интерьера — еще одна область, где преобладает это ощущение, потому что нет такого же уровня адаптируемости. Renault и Vauxhall, похоже, особенно усердно поработали над внутренней средой, чтобы пользователям было как можно проще превратить кабину в рабочее пространство.Назвать его мобильным офисом было немного, но во всем, от хранения мелочей до удобных мест и оформления документов, Vito отстает от своих конкурентов. Нет ничего плохого в прочном и качественном интерьере, но здесь нет того уровня новаторства, сообразительности или «вау-фактора», который другие смогли привнести в свои легкие рекламные ролики. Тем не менее, уровни оснащения разумные: каждый Vito имеет круиз-контроль с ограничителем скорости, бортовым компьютером, Bluetooth и входами для USB, aux и карты памяти SD.

Несмотря на то, что Vito имеет трехместную кабину, среднее сиденье лишено места для ног благодаря вторжению из туннеля трансмиссии на уровне пола и рычага переключения передач на уровне колен. Трое взрослых в салоне не вариант, но для двоих вполне комфортно, сиденья приятные, а положение водителя хорошее.

В чем Mercedes, однако, преуспевает и действительно лидирует в отрасли, так это в безопасности. Как и Sprinter, новый Vito получает первую в отрасли систему помощи при боковом ветре, которая объединяет ассистент внимания, подушки безопасности водителя и пассажира, помощь при трогании с места, адаптивную систему противоскольжения ESP, систему контроля давления в шинах и инновационные QR-коды помощи при спасении. дверные стойки, которые помогают службам экстренной помощи определить, где разрезать автомобиль, чтобы извлечь пассажиров в случае серьезного происшествия.

На дороге Vito впечатляет: приводимая здесь модель 114 CDI мощностью 136 л.с. Несомненно, была явная разница в производительности между этой моделью и 88-сильным 109 CDI, который мы также опробовали, и для любого типа пробега
более мощный вариант является наиболее предпочтительным. Утонченность — в порядке, а переключение передач в
— это особенность Mercedes, которая, к счастью, унаследована, в то время как Vito — это аккуратная управляемая машина, которая за свои деньги даст возможность любому автомобилю этого класса испытать свои деньги на извилистых дорогах или длинных автомагистралях. .Привод на передние или задние колеса сдержан и без нареканий.

По сравнению с эквивалентными моделями Transit Custom (LWB 290 125 Trend с низкой крышей) и Vivaro (LWB 2900 L2h2 1.6 Bi-turbo 140) Vito выглядит неплохо. Несмотря на то, что это единственный фургон с задним приводом из трех, он на самом деле дешевле, чем любой из конкурентов, хотя полезная нагрузка 870 кг уступает Ford на 172 кг и на 400 кг меньше Vauxhall. Максимальная полезная нагрузка для линейки Vito составляет 1255 кг, что достаточно для пятого места в классе.Грузовое пространство соответствует Vivaro с объемом 6,0 м3, но Ford может предложить дополнительные 0,8 м3, а Vito короче и ниже, чем два его конкурента. Эффективность этой модели составляет 44,1 миль на галлон, что превышает показатель Ford в 40,4 миль на галлон, но уступает показателю Vivaro в размере 46,3 миль на галлон, несмотря на то, что Vauxhall является самым мощным из трех.
Чемпионы этой линейки в экономичном классе, как это ни удивительно, являются самыми мощными двигателями: обе модели Bluetec 116 и 119 возвращают официальные 47,1 миль на галлон, что немного ниже лучших в классе Vivaro и Renault Trafic (47).9 миль на галлон.

Стандартные сдвоенные задние двери в версии фургона можно открыть назад на 180 градусов или заблокировать на месте на 90 градусов. Фургон также может быть предложен в качестве бесплатного варианта с задней дверью, которая является стандартной для моделей экипажа и Tourer. Двойные раздвижные боковые двери также входят в стандартную комплектацию, как и полная переборка.

Mercedes сохранил гибкие цены на обслуживание на том же уровне, что и у уходящего Vito, который составляет 8,83 фунта стерлингов в месяц в течение 36 месяцев для покрытия первых трех услуг. Компания также предлагает 30-летнюю бесплатную помощь на дороге и заявляет, что приезжает в среднем в течение 58 минут, чтобы починить 83% транспортных средств на обочине дороги.

Vito — это очень способный и универсальный фургон без существенных недостатков, но проблема в том, что Mercedes, похоже, не учел успехи в инновациях, удобстве использования, качестве и универсальности, достигнутые другими, и в результате у вас остается очень компетентный фургон хорошего качества, в котором отсутствуют некоторые способности и характер соперников.

Вердикт

В высшей степени компетентный и привлекательный фургон, но ему не хватает тонкости и новаторства по сравнению с лучшими в своем классе.

Ван | eMercedesBenz

Mercedes-Benz отмечает мировую премьеру своего нового автофургона Citan перед его публичным дебютом на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере в сентябре этого года. Citan — первый автомобиль, созданный в результате стратегического партнерства между Daimler и Renault-Nissan, и является прекрасным дополнением к семейству фургонов марки, которое уже включает Sprinter и Vito.

Mercedes-Benz Citan 2013 имеет безошибочный фирменный вид с большой хромированной звездой Mercedes-Benz на большой решетке радиатора с тремя планками. Уникальными для нового Citan также являются яркие фары и клиновидный капот с четко очерченными краями.

Интерьер также безошибочен, он отличается множеством высококачественных элементов декора. Водитель и передний пассажир сидят на твердых, но удобных сиденьях. Изогнутая форма спинки, в частности, обеспечивает хорошую боковую поддержку, повышая тем самым комфорт и безопасность.Эргономичная приборная панель, ориентированная на водителя, с ее текстурированной поверхностью, напоминающей кожу, имеет вид и ощущения, которые сразу же знакомы и отражают высокое качество интерьера автомобиля.

На выбор три длины и три варианта модели

Благодаря своей универсальности и адаптируемости новый Mercedes-Benz Citan может использоваться в широком спектре коммерческих приложений. Этот городской автофургон, созданный на основе панельного фургона, доступен в трех вариантах длины: 3,94 м, 4,32 м и 4 дюйма.71 г.

Также будет изменяемый пятиместный автомобиль Citan Mixto со складывающимся задним сиденьем, перегородкой из проволочной сетки, разделяющей грузовое отделение, и двумя раздвижными дверями. Этот многофункциональный автомобиль создан на основе сверхдлинного варианта. Третий базовый вариант — это Citan crewbus, который также является пятиместным автомобилем со складывающимся задним сиденьем и дополнительными раздвижными дверями с каждой стороны, но на этот раз с длинной колесной базой. В зависимости от модели также доступны три различных веса, вплоть до максимально допустимой полной массы автомобиля в 2200 кг.

В качестве альтернативы стандартным задним дверям Mercedes-Benz будет поставлять Citan с широко открывающейся задней дверью. Дополнительные рейлинги на крыше повышают гибкость, как и дополнительный люк на лестнице для фургона, который упрощает транспортировку очень длинных предметов.

Оборудование комплексной безопасности

Как и в любом автомобиле Mercedes-Benz, в новом Citan безопасность играет большую роль. Городской автофургон в стандартной комплектации оснащается электронной программой стабилизации ADAPTIVE ESP®, которая учитывает нагрузку автомобиля.Эта инновационная система динамического управления в новом Citan сочетает в себе функции антиблокировочной тормозной системы ABS®, VDC® (Vehicle Dynamic Control), которая противодействует избыточной и недостаточной поворачиваемости, и TCS® (Traction Control System). Он также включает в себя ASR® (контроль противоскольжения при разгоне) и контроль тягового и тормозного момента.

До шести подушек безопасности на борту в стандартной комплектации

Система помощи при трогании с места, дневные ходовые огни, регулируемые по высоте ремни безопасности, натяжители и ограничители натяжения ремня для водителя и переднего пассажира, устройство напоминания о непристегнутом ремне безопасности и подушка безопасности водителя — все это входит в стандартную комплектацию.Помимо других стандартных функций, Citan crewbus (с омологацией M1) дополнительно оснащен подушкой безопасности переднего пассажира, боковыми подушками грудной клетки и оконными подушками для водителя и переднего пассажира.

В панельном фургоне сплошная перегородка защищает водителя и переднего пассажира от соскальзывания или опрокидывания груза. Сзади есть кольца для фиксации груза. Пластиковое напольное покрытие и частичная отделка предотвращают повреждение кузова предметами с острыми краями в багажном отделении.

Характерный вид бренда с выступающей решеткой радиатора

Mercedes-Benz Citan мгновенно узнается как Mercedes-Benz благодаря характерному для бренда внешнему виду.Хромированная звезда, подчеркивающая фирменный стиль бренда, уверенно сочетается с выступающей прочной решеткой радиатора с тремя спортивными перфорированными ламелями. Не менее впечатляют смелые фары Mercedes-Benz Citan и ярко выраженная V-образная форма капота с четко очерченными краями.

Трапециевидная форма воздухозаборника в бампере подчеркивает ширину и мощное впечатление, производимое Citan. Опять же, эта особенность является одним из типичных элементов стиля бренда в настоящее время, от последних автомобилей Mercedes-Benz в компактном классе до нового Actros.

Характерная задняя часть с деталями

Также подчеркивая ширину, угловой нижний край заднего стекла повторяет линию вертикально установленных задних фонарей. Детали нового Citan отражают опыт дизайнеров Mercedes-Benz. В вариантах с задними дверями номерной знак прикреплен к более широкой левой стороне асимметричных дверей. Когда покупатели заказывают свой Mercedes-Benz Citan с задней дверью, номерной знак располагается по центру.

Новый Citan — привлекательный городской автофургон с уникальным внешним видом, который органично вписывается в портфолио наряду с фургонами Mercedes-Benz Sprinter и Vito.

Оборудовано в соответствии с высокими стандартами эргономичности и комфорта работы

Не менее своеобразный интерьер нового Mercedes-Benz Citan оборудован по самым высоким стандартам. И водитель, и передний пассажир пользуются одинаково твердыми сиденьями с удобной обивкой. Облегающая форма спинок, в частности, обеспечивает боковую поддержку, тем самым обеспечивая комфорт и безопасность.Основываясь на типичной идиоме дизайна бренда, тканевые чехлы на сиденьях приятны для кожи и пропускают воздух, а также просты в уходе и долговечны.

Такая же мощная и яркая, как внешний вид нового Citan, приборная панель спроектирована вокруг водителя. Поверхность с текстурой, напоминающей кожу, придает привлекательный внешний вид.

Водители любого другого Mercedes-Benz сразу почувствуют себя как дома в кабине нового Citan, и не только благодаря знакомой звезде на рулевом колесе: комбинированные переключатели, ручка переключения передач, переключатели света и клавиши на приборной панели — все соответствует Mercedes. — Стандартные стандарты Benz для зоны водителя с точки зрения компоновки, внешнего вида и функций.Отделка перчаточного ящика еще больше подчеркивает интерьер.

Ориентация на функциональность

Citan предназначен для решения повседневных задач. Функциональные особенности включают большой перчаточный ящик, вещевой ящик между передними сиденьями и полезный верхний вещевой ящик по всей ширине ветрового стекла, чтобы вместить все те предметы, которые водители всегда держат под рукой. Практичное стандартное оборудование для нового Citan включает регулируемое по высоте рулевое колесо, центральный замок с дистанционным управлением и наружные зеркала заднего вида, которые можно регулировать изнутри.

Двигатели, отвечающие всем требованиям

Выбор двигателей широк. Три турбодизельных двигателя с прямым впрыском и высоким крутящим моментом мощностью от 55 кВт (75 л.с.) до 81 кВт (110 л.с.) и мощный бензиновый двигатель с наддувом мощностью 84 кВт (114 л.с.) удовлетворяют всем стандартным требованиям. Все дизельные двигатели серийно оснащены сажевым фильтром. Пяти- и шестиступенчатая трансмиссия с джойстиком переключения передач, расположенным в пределах досягаемости на центральной консоли, передает мощность на передние колеса.

Обращение в соответствии с требованиями бренда: безопасное и плавное

Разработчики Mercedes-Benz Citan уделили особое внимание тому, чтобы управляемость соответствовала ожиданиям бренда, обеспечивая сочетание динамики движения, маневренности и комфорта езды. Система прямого рулевого управления точна и чувствительна, а подвеска, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости были тщательно настроены друг на друга.

Пустой или загруженный новый Citan — настоящий Mercedes-Benz, предлагающий точность, безопасность и плавность вождения, к которым водители привыкли от Sprinter и Vito.

Экономичность благодаря низкому расходу топлива

Выдающаяся экономичность — еще одна отличительная черта нового Citan. Помимо длительных интервалов обслуживания до 40 000 км или двух лет, это распространяется и на расход топлива. Факторами здесь являются экономичная система привода вместе со стандартным электрогидравлическим рулевым управлением.

Индикатор переключения передач в стандартной комплектации помогает водителям нового Citan придерживаться экономичного стиля вождения. Операторы автопарка могут еще больше повысить эффективность нового Citan за счет ограничения скорости, установленного на заводе.

Пакет BlueEFFICIENCY еще больше снижает потребление

Citan с бензиновым двигателем в стандартной комплектации поставляется с пакетом BlueEFFICIENCY, который является дополнительным для дизельных версий. Среди других функций это включает в себя функцию запуска / остановки ECO, управление аккумулятором и генератором, а также оптимизированные шины с низким сопротивлением качению в зависимости от варианта, которые снова снижают расход топлива.

Опции позволяют полностью адаптировать Citan к требованиям клиентов

Благодаря ряду опций индивидуализации новый Mercedes-Benz Citan можно легко адаптировать к индивидуальному сценарию развертывания.В дополнение к опциям безопасности и комфорта есть также множество дополнительных функций на выбор.

Различные системы перегородок, складывающееся сиденье переднего пассажира для увеличения грузового отсека, различные конфигурации дверей и окон, а также варианты отделки грузового отсека — это лишь некоторые из них. Аксессуары, которые могут быть поставлены с завода, включают багажники на крышу, системы крепления и ванны грузового отделения. В качестве альтернативы индивидуальным опциям покупателям Citan доступны различные специально созданные пакеты.

Новый Mercedes-Benz Citan оказывается настоящим профессионалом в сфере транспорта в каждой детали. Специальные надстройки, изготовленные изготовителями кузовов, могут быть адаптированы к технике автомобиля с помощью специального интерфейса и параметризуемого специального модуля.

Портфель индивидуальных услуг

Для нового Mercedes-Benz Citan готовятся привлекательные индивидуальные предложения по финансированию и обслуживанию. Эти аспекты очень важны для клиентов, поэтому новый Citan высоко ценится благодаря комплексному опыту Mercedes-Benz Vans.

Mercedes-Benz EQV 2022 года: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

Быстрорастущий суббренд Mercedes EQ сочетает в себе традиционные достоинства немецкой марки в области качества и технологий с двигателем, работающим только на электрической тяге. Последнее дополнение — Mercedes-Benz EQV, полностью электрический фургон, созданный на основе знакомого минивэна Metris, который уже продается в Соединенных Штатах. Официально представленный на Франкфуртском автосалоне 2019 года, EQV поистине уникален тем, что предлагает электроэнергию с непревзойденной пассажирской и грузовой вместимостью фургона — даже у гиганта электромобилей Tesla нет эквивалента.

В EQV используется батарея емкостью 90 кВтч, которая обеспечивает запас хода около 250 миль и может быть заряжена от 10 до 80 процентов менее чем за 45 минут. Полная зарядка из разряда может быть завершена чуть менее чем за 10 часов, поэтому вам лучше спать, если вы разряжаете аккумулятор после целого дня в пути. Электродвигатель выдает 204 лошадиных силы и 267 фунт-фут крутящего момента — цифры вряд ли захватывают дух, но, учитывая роль фургона, они кажутся вполне адекватными. Совершенно очевидно, что он сможет разогнаться до 99 миль в час.

Как и внедорожник EQC, EQV имеет аналогичную герметичную решетку радиатора. С 18-дюймовыми колесами это, безусловно, один из самых умных фургонов. Хотя это еще не подтверждено для местного рынка, EQV будет предлагаться в других местах с двумя длинами колесной базы, причем более длинная — до 135 дюймов. Он вмещает до восьми пассажиров и вмещает 36,4 кубических футов их багажа. Довольно изящно для автомобиля с нулевым уровнем выбросов.

Модель

Mercedes-Benz EQV 2022 года

См. Комплектации и комплектации:

Накладка Двигатель Трансмиссия Трансмиссия Цена (рекомендованная производителем розничная цена)
EQV

Электрический

односкоростной

Передний привод

76 000 долл. США

Mercedes-Benz EQV Популярные сравнения

Самые популярные конкуренты Mercedes-Benz EQV 2022 года:

История кабины фургонов Mercedes-Benz

Как и место работы водителей грузовиков, эволюция кабины фургона отражает технический прогресс, достигнутый за десятилетия.Новое поколение Mercedes-Benz Sprinter сегодня особым образом демонстрирует, как водители и штурманы могут эффективно и эргономично выполнять свои задачи с большим комфортом. Бесключевой запуск, мощные системы кондиционирования, удобные для спины сиденья, а также опциональная автоматическая коробка передач 9G-TRONIC и мультимедийная система MBUX — это лишь некоторые детали, с помощью которых Sprinter изо дня в день снимает нагрузку с пользователей. Тем не менее, рабочее место водителя фургона в первых грузовых фургонах больше походило на сиденье кучера, а эти предки современных легких коммерческих автомобилей даже ездили, как кареты, запряженные лошадьми.Рабочее место водителя снаружи автомобиля очень медленно превратилось в современную кабину с многочисленными функциями комфорта, знакомыми по легковым автомобилям.

Категория фургонов почти такая же старая, как и сам автомобиль, хотя в то время термина «фургон» не существовало. Одним из первых представителей этого типа во всем мире был Benz Combinations-Lieferungs-Wagen 1896 года (комбинированный автомобиль для доставки) от тогдашнего Benz & Cie. Небольшой автобус-подобный автомобиль со съемным кузовом-фургоном был основан на пассажирском автомобиле Victoria. Транспортное средство, хотя изначально было оснащено 2.Одноцилиндровый двигатель мощностью 5 л.с. и грузоподъемностью 300 кг. Так первый «фургон» был доставлен в парижский универмаг Du bon Marché. Водитель машины сидел на постаменте с мягкой обивкой. Не было ни лобового стекла, ни фиксированной крыши. А те, кто ищет руль, делают это напрасно. Вместо этого Combination-Lieferungs-Wagen был оснащен вертикально расположенной рукояткой рулевого управления. Единственной защитой от дождя была небольшая кромка крыши, выступающая из кузова-фургона.Трехступенчатая трансмиссия с цепным приводом передавала мощность на задние колеса, и вместо электрического гудка, обычно используемого сегодня, водитель сжал простой гудок лампы.

Daimler-Motoren-Gesellschaft также предлагал автомобиль для доставки с 1897 года, который носил название «Daimler-Geschäftswagen» (коммерческий автомобиль Daimler) и являлся модельным рядом автомобилей для доставки с полезной нагрузкой от 500 до 2000 кг.

1911: грузовой автомобиль Benz-Gaggenau Lieferungswagen с прожектором и складывающейся крышей кабриолет

Автофургон Benz-Gaggenau D 11 2-3 тонны, 30/35 л.с. или 40/45 л.с.

Построенный между 1911 и 1916 годами, Benz-Gaggenau Lieferungswagen предлагал гораздо больший комфорт для водителя и имел специальные обозначения моделей коммерческих автомобилей D11, KL11 и B10. В отличие от своих предшественников, у них было нормальное рулевое колесо с наклонной рулевой колонкой, что значительно облегчало работу. Тем не менее, каждое рулевое движение по-прежнему требовало больших усилий. Дополнительные рычаги на рулевом колесе могут использоваться для регулирования основных функций двигателя, таких как угол опережения зажигания и топливно-воздушная смесь.В дополнение к основным фарам можно было установить прожектор, который очень помогал при движении в темноте, учитывая тусклое уличное освещение того времени. Как и прежде, водитель по-прежнему сидел на улице, но теперь получил откидной тканевый капюшон для защиты от дождя. С другой стороны, отопление было еще далекой мечтой, а это означало, что водитель и штурман должны были укрываться теплом осенью и зимой.

1926: Mercedes-Benz L 1: складывающееся вперед ветровое стекло в качестве системы кондиционирования воздуха

В год слияния Daimler-Motoren-Gesellschaft и Benz & Cie.был запущен Mercedes-Benz L 1. Автомобиль, который был доступен либо как фургон, либо как грузовик, в зависимости от установленного кузова и доступной полезной нагрузки, был первым с кузовом фургона. Самым важным нововведением для водителя и штурмана была закрытая кабина. Вопреки обычаям для коммерческих автомобилей того времени, у него были боковые окна — то, что даже не было обычным явлением для легковых автомобилей в то время, когда L 1 был запущен. Складывающееся вперед ветровое стекло служило «системой кондиционирования» в жаркие дни.К полезным деталям также относились окно в перегородке грузового отсека, через которое можно было видеть груз, и прожектор, который также был доступен.

Грузовик-платформа Mercedes-Benz 1,5 т L 1.

1955: Mercedes-Benz L 319: кабина над двигателем с хорошим круговым обзором

В 1955 году молодая Федеративная Республика Германия была в разгаре экономического бума. Торговля, торговля и промышленность требовали подходящих транспортных средств, чтобы справиться с растущим притоком заказов и товаров.С L 319 у Mercedes-Benz был правильный ответ. Первый независимый фургон марки за почти три десятилетия отличался от своих предшественников благодаря своей современной компактной концепции кабины над двигателем. Его новаторская компоновка и огромный успех в продажах сделали L 319 предшественником многочисленных успешных поколений фургонов от Mercedes-Benz, вплоть до нынешних модельных рядов Sprinter и Vito.

Для обеспечения комфортного входа разработчики выдвинули переднюю ось далеко вперед, что вместе с изогнутым цельным панорамным ветровым стеклом дало 3.6-тонный автомобиль имеет очень уникальный внешний вид. Панель приборов оборудовали спидометром и термометром охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива еще не нашел своего места в комбинации приборов. В то время водителям приходилось рассчитывать, сколько топлива в 60-литровом баке им унесет. Рычаг переключения передач на рулевом колесе был одним из первых предшественников джойстика в нынешнем Sprinter. Индикаторы и звуковой сигнал управлялись с помощью сигнального кольца на рулевом колесе. Продольно установленный двигатель, который выступал далеко в кабину, акустически присутствовал и затруднял перемещение с места водителя на место второго водителя.В обмен на это в кабине имелась впечатляющая, непрерывная открытая область для хранения документов на приборной панели.

1967: «Дюссельдорфер» с легким доступом

В 1967 году появилась модельная серия L 406 D. Его часто называли «Düsseldorfer» в связи с местом его производства, и он был преемником всеми любимого L 319. Несмотря на в целом более угловатый дизайн, соответствующий стилю того времени, концепция следовала его концепции. проверенный предшественник. Типичным для его внешнего вида был короткий капот, о котором только упоминалось, так как двигатель также выступал в кабину нового поколения фургонов, хотя теперь и с большей экономией места, чем в случае с предшественником, тем самым значительно улучшая свободу передвижения. движения в кабине.Не менее поразительной была передняя ось, которая, как и на L 319, была расположена далеко вперед, чтобы обеспечить легкий доступ. Вместо панорамного ветрового стекла, которое ранее было обернуто по бокам, было установлено большое прямоугольное ветровое стекло, дополненное с передних сторон, как и раньше, меньшим окном перед каждой дверью для хорошей видимости. Передачи теперь переключались не на рулевом колесе, а с традиционно расположенным длинным рычагом переключения передач.

Чтобы «Дюссельдорфер» оставался современным автомобилем, на протяжении многих лет производства он подвергся ряду тщательных модификаций.В 1977 году, например, модельный ряд претерпел обширную модификацию модели, которая включила новую приборную панель и изогнутые боковые окна вместо раздвижных окон, которые были обычными до того момента. Более того, появились новые рычаги и ручки управления, а также приятно цепкое рулевое колесо вместо ранее использовавшегося тонкого бакелитового кольца. После очередного обновления в 1981 году «Дюссельдорфер» впервые был оснащен ключом зажигания. До этого для запуска двигателя и включения ближнего света использовался цилиндрический металлический штифт.В то же время большие фургоны были оснащены на заводе новой внутренней обшивкой, которая значительно снизила уровень шума в кабине.

1977: продольное и регулируемое по высоте сиденье водителя в «Bremer»

В 1977 году Mercedes-Benz расширил свой модельный ряд фургонов новой моделью, которая была на одну весовую категорию ниже «Düsseldorfer»: TN («Transporter neu» — буквально «новый фургон»), которую быстро окрестили «Bremer» в вид на место его производства. Позже обозначение Т 1 стало обычным явлением.Новый, чрезвычайно универсальный модельный ряд с полной массой от 2,4 до 3,5 тонн, более чем когда-либо прежде, стал мостом между легковыми автомобилями с точки зрения комфорта вождения и управления. С этой целью разработчики распрощались с конструкцией кабины над двигателем, передним приводом и концепцией рамы, которая использовалась до этого. Короткий капот был гораздо менее выраженным, чем у его старшего брата, что, с одной стороны, облегчало доступ к двигателю и, таким образом, облегчало обслуживание, а с другой стороны, позволяло перемещать переднюю ось дальше вперед, тем самым сохраняя комфортно низкий вход. .С точки зрения водителя и штурмана эта концепция приветствовалась еще по одной причине: двигатель занимал меньше места внутри автомобиля. В результате фургон Bremer сделал доступ через кабину как с одной стороны к другой, так и в грузовой отсек намного проще, чем это было раньше.

Рабочее место водителя также предлагало ранее неизвестный уровень комфорта в сегменте легких коммерческих автомобилей. Mercedes-Benz в стандартной комплектации оборудовал новые фургоны сиденьем водителя, которое можно было регулировать как по длине, так и по высоте.За густо вспененным двухспицевым рулевым колесом находится легко читаемая и четко очерченная приборная панель, позволяющая водителю видеть всю важную информацию. Большое лобовое стекло обеспечивает наилучший обзор спереди. Система отопления и вентиляции имела двухступенчатый вентилятор.

1995: первый Sprinter с функционально оснащенной просторной кабиной

После почти миллиона произведенных единиц T 1 был заменен в 1995 году на Sprinter. Новое поколение фургонов последовательно воплощало концепцию своего предшественника с системой заднего привода с высоким тяговым усилием, четырьмя возможными вариантами полной массы автомобиля, большим количеством вариантов и обширным диапазоном двигателей.Среди особенностей Sprinter — вневременной современный дизайн, а также просторная и особенно функциональная кабина, дизайн интерьера и материалы которой почти соответствуют стандартам для легковых автомобилей. Поскольку передняя часть автомобиля была снова удлинена по сравнению с T 1, а двигатель был перемещен вперед, теперь стало доступно еще больше места для ног. Даже с двухместным сиденьем штурмана все равно оставалось достаточно места.

Многочисленные вещевые отсеки, в том числе большой запирающийся перчаточный ящик, облегчили повседневную работу в Sprinter.Сиденье водителя регулировалось по высоте в двух уровнях, что в то время было настоящей сенсацией в сегменте фургонов. Еще одна новинка — ручки управления системой отопления и вентиляции, похожие на знакомые по легковым автомобилям. Сама система также имела мощный четырехступенчатый вентилятор и режим рециркуляции воздуха. Стены и двери были обшиты по периметру, что дополнительно способствовало созданию более уютной атмосферы. Опциональная подушка безопасности водителя, регулируемые по высоте трехточечные ремни безопасности и пряжки ремней безопасности, установленные на сиденье, также свидетельствовали о новаторской роли Mercedes-Benz Sprinter с точки зрения безопасности.

2000: рычаг переключения передач в виде джойстика и широкая приборная панель для Sprinter

В рамках фейслифтинга модели в 2000 году Mercedes-Benz еще больше улучшил интерьер. Панель приборов, которая раньше имела отчетливо функциональный и простой дизайн, теперь была полностью переработана. Он придавал динамичный импульс и достиг уровня легковых автомобилей как по форме, так и по качеству используемых материалов. Это было особенно актуально для вольного автобуса Sprinter с его мягкой кожаной поверхностью — эта так называемая поверхность с мягким внешним видом была также доступна в качестве опции для других вариантов фургона.Помимо дополнительных элементов комфорта, таких как подстаканник в практичном выдвижном ящике, внимание привлек новый рычаг переключения передач в виде джойстика. Теперь он выступал из центральной консоли в пределах досягаемости водителя, что обеспечивало беспрепятственный доступ из кабины.

2006: кабина с большой свободой передвижения и высочайшей эргономикой во втором поколении Sprinter

Делать хорошее еще лучше — также девиз второго поколения Sprinter, выпущенного в 2006 году.Выбор из более чем 1000 базовых моделей с различными вариантами кузова, веса и привода, а также первая доступность моделей открытого типа в качестве основы для отдельных кузовов установили новые стандарты, равно как и обширное стандартное оборудование. Среди прочего, теперь стандартные электрические стеклоподъемники и центральный замок с дистанционным радиоуправлением. Расширенная продольная регулировка сидений и большая высота над головой еще больше увеличили свободу передвижения на борту. Рулевое колесо теперь было опционально с регулировкой по высоте и углу наклона.

В салоне появился ряд хорошо продуманных вещевых отделений, например, багажник на крыше над ветровым стеклом. Наружные зеркала заднего вида с дополнительными широкоугольными зеркалами обеспечивали хороший обзор движущихся сзади машин — слепая зона автомобиля была сведена к минимуму. Характерной чертой кабины нового Sprinter была приподнятая центральная консоль с рычагом переключения передач в виде джойстика. В качестве ценного рабочего помощника Mercedes-Benz впервые в Sprinter предложил информационно-развлекательную систему COMAND APS со встроенной навигационной системой.Не менее новым было и многофункциональное рулевое колесо.

2018: третье поколение Sprinter с мультимедийной системой MBUX с голосовым управлением

Третье поколение Mercedes-Benz Sprinter дебютировало в 2018 году и изменило определение сегмента фургонов с точки зрения комфорта, эргономики и функциональности, представляя собой толчок к инновациям во всех отношениях. Годом позже Mercedes-Benz
представил eSprinter — первую полностью электрическую версию, сочетающую в себе все преимущества легендарного фургона с мобильностью без вредных выбросов на местном уровне.

Пресс-тест-драйв Mercedes-Benz Sprinter 2018. Технические данные: 319 CDI, Панельный фургон, Экстерьер, серебристый иридий металлик.

Среди выдающихся нововведений нынешнего Sprinter — мультимедийная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience) с 10,25-дюймовым сенсорным экраном, голосовым управлением и выводом голоса. Новые сиденья эргономичной формы обеспечивают высокий уровень комфорта. Их можно адаптировать к индивидуальным потребностям водителя и, таким образом, обеспечить эргономически благоприятную осанку даже при длительных поездках.Опционально доступна функция памяти для электрической регулировки сиденья. Другие новые функции включают запуск без ключа, «Drive Select», подрулевые лепестки переключения передач для автоматических трансмиссий и улучшенную систему кондиционирования воздуха.

Пресс-тест-драйв Mercedes-Benz Sprinter 2018. Технические данные: 314 CDI, Панельный фургон, Экстерьер, красный Юпитер.

Независимая журналистика стоит денег. Поддержите Times of Malta по цене кофе.

Поддержите нас

Первая поездка: обзор прототипа Mercedes-Benz Citan 2022 года

Учитывая акцент на привлечении большего числа покупателей, ориентированных на отдых, кажется странным, что Mercedes не предлагает ни Citan, ни многоместный вариант T-класса с люком на крыше или задним стеклом в задней двери. которые могут открываться наружу — особенности, которые есть у ряда конкурентов, базирующихся на фургонах.

Внутри упор сделан на пространство, и действительно, его много как спереди, так и сзади. Приборная панель прототипа покрыта мягким тканевым материалом, хотя мы можем подтвердить, что дизайн намного более современный, а материалы, используемые повсюду, имеют гораздо более высокий уровень качества, чем те, которые используются в старом Citan.

Есть большие дверные ящики, перчаточный ящик хорошего размера и установленный на крыше вещевой выступ — все это придает ему ту упрощенную функциональность, которая делает такие автомобили настолько популярными среди покупателей семейных автомобилей.

Передние сиденья с более прочными вставками из пенопласта, чем в Kangoo, имеют удобную ручную регулировку, позволяющую поднять их достаточно высоко. Результат — удобное положение водителя, обеспечивающее хороший круговой обзор.

Рычаг переключения передач установлен так, чтобы дотянуться до него было легко, высоко посередине приборной панели, хотя между передними сиденьями довольно далеко, чтобы найти ручной тормоз.

Как и в случае с экстерьером, будет широкий выбор внутренней компоновки, включая как пятиместные, так и семиместные варианты для Т-класса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *