Видео обзор ваз 2113: LADA (ВАЗ) 2113 видеообзоры и тест-драйвы — Авто.ру

Содержание

в гараже нашли ВАЗ-21106 «Желтую акулу» — Российская газета

Автомобильный видеоблогер Roma Urraco опубликовал фотографии ВАЗ-21106 «Жёлтая акула». Спортивный седан со скромным пробегом в 883 километра хранится в гараже под слоем пыли, пребывает в отличном состоянии, за исключением разбитой фары и смещённой решётки радиатора.

Прототип ВАЗ-21106 дебютировал на Московском автосалоне в 1996 году и получил имя «Жёлтая акула». Модель создавалась для омологации гоночного автомобиля в соответствии с международным регламентом, она успешно участвовала в российских соревнованиях.

От обычной -2110 «заряженная» версия отличается двухцветной окраской кузова, аэродинамическим пластиковым обвесом с раздутыми арками, иной решёткой радиатора, а также установленными 15-дюймовыми «сликами» с низкопрофильной резиной, воздухозаборником на капоте, другими боковыми зеркалами, спойлером на крышке багажника, лючком бензобака в стиле раллийных машин и молдингами дверей. Салон имеет иной щиток приборов, спортивное рулевое колесо с гидроусилителем ZF, «ковшы» с подогревом, кожаную отделку, чёрный потолок и электростеклоподъемники.

По технике «сто шестая» получила заниженный до 170 мм клиренс, увеличенную колёсную базу, расширенную на 76 мм колею, прогрессивные треугольные рычаги, переднюю подвеску с дополнительным стабилизатором, модернизированные тормоза. Передние тормоза дисковые, задние тормоза барабанные. За доплату предлагались задние дисковые тормоза.

На жёлтом прототипе, созданном в единственном экземпляре, стоял форсированный 1,5-литровый двигатель на специальном подрамнике. Позже на -21106 начали устанавливать двухлитровый «опелевский» мотор -C20XE мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 198 Нм при 4800 об/мин. Иностранный «атмосферник» работал в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач Opel. Первую «сотню» седан набирал за 9.5 секунд, максимальная скорость составляла 205 км/час, масса равняется 1100 кг. Также автомобиль оснащался более скромной версией агрегата Opel Ecotec X20XEV мощностью 136 л.с.

Выпуском ВАЗ-21106 занимались дочерние предприятия АвтоВАЗа, тольяттинские фирмы «Моторика» и «Лада-Тул». Всего было изготовлено около 300 седанов ВАЗ-21106 и 18 экземпляров двухдверного купе ВАЗ-211061. Производство кузовов для «сто шестой» завершилось в 1998 году, но сборка комплектных образцов продолжалась вплоть до 2009 года. Цена на спортивную четырёхдверку равнялась примерно двум новым ВАЗ-2110.

Напомним, в начале 2019 года стартовали продажи Lada Vesta Sport. Под капотом модели располагается 1,8-литровый двигатель, мощностью 145 л.с. и крутящим моментом 187 Нм. Мотор работает в связке с пятиступенчатой «механикой» JR5. Максимальная скорость составляет 198 км/ч, время разгона от 0 до 100 км/ч — 9,6 секунды. В шасси применены новые амортизаторы и стойки, тормоза с дисками увеличенного диаметра, заниженная подвеска с дорожным просветом в 162 мм.

По экстерьеру «заряженная» Lada Vesta получил спортивный обвес, расширенную колею с передними пластиковыми крыльями, оригинальные 17-дюймовые диски на пяти болтах, спойлер на крышке багажника и антенну «акулий плавник». В интерьере появились новые сиденья с развитой боковой поддержкой, обновленная комбинация приборов, черный потолок, атмосферная LED-подсветка, декоративные элементы под «карбон», накладки на педалях и порогах. Рулевое колесо, рукоятка коробки передач, ручник и подлокотник отделаны кожей.

ВАЗ Lada Samara (2113, 2114, 2115) фото и видео, тюнинг моделей, характеристики, отзывы

На момент поступления в продажу ВАЗовская «Восьмерка» считалась наиболее прогрессивной моделью Тольяттинского концерна. Однако, с приходом на рынок десятого семейства вся модельная линейка Спутник отошла на второй план и утратила некоторую часть своей популярности. Тем не менее, «зубилы» все равно были востребованы и на заводе решили провести их модернизацию, дабы простимулировать дальнейший спрос.

Содержание статьи:

Лада 2115

Проект модернизации моделей ВАЗ, которые относились к семейству Samara-2 начал реализовываться в 1997 году. С этого момента с конвейера начали сходить опытные образцы Lada 2115. Данный автомобиль являлся идеологическим преемником модели 21099 и во многом эти два седана были унифицированы между собой.

История серийного выпуска «Пятнадцатой» начинается только с 2000 года. Примечателен тот факт, что 21099 продержалась на сборочном конвейере до 2004 года и все это время модели позиционировались в одной нише.

ВАЗ 2115 по части дизайна несколько превосходил своего предшественника. В частности, стоит отметить иную конфигурацию оптики освещения спереди и сзади, более округлые передние крылья и капот. Также, установлены новые бамперы, решетка радиатора, спойлер на крышке багажника (тоже, новая) с дополнительными стоп-сигнальным фонарем и обвес кузова.

Читайте также: ВАЗ (Lada) 2112 − необходимая составляющая

Интерьер получил улучшенные отделочные материалы, новое рулевое колесо. Изменена компоновка и архитектура панели приборов, а также центральной консоли. Погрузочная высота багажного отсека стала ниже.

ВАЗ 2114

Пополнение в семействе Самара-2 произошло в 2003 году. «Четырнадцатая» пришла на смену «Девятке». Передняя часть кузова оформлена в соответствии с новым стилем обновленного семейства, однако корма особых изменений не претерпела − установлен лишь новый бампер и спойлер с дополнительным стоп-сигналом.

ВАЗ 2113

На сборочный конвейер модель встала в 2004 году. Новый хэтчбек с трехдверной компоновкой стал логичным дополнением ко всей линейки Samara-2.

По части шасси все эти автомобили практически полностью идентичны своим предшественникам. Спереди установлена многорычажная схема МакФерсон, а сзади − полузависимая балка. Лишь незначительно доработаны некоторые компоненты ходовой части и повышена производительность тормозной системы.

В то же время, технические характеристики двигателей претерпели изменения. Всего было доступно несколько модификаций:

  • 21083. Мотор 1.5 литра (карбюратор) с отдачей в 72 силы.
  • 2111. Силовой агрегат 1.5 литра (инжектор), выдающий 78 лошадиных сил.
  • 11183. Двигатель 1.6 литра. Мощность составляет 81 «лошадь».

Также, нельзя не отметить и заводскую тюнинг-версию, которая была доступна для моделей 2113/2114 в их последние годы выпуска.

Главной особенностью данной комплектации был мотор 21126 от Lada Priora − установка 1. 6 литра с 16 клапанами, развивающая 98 лошадиных сил.

К прочим нововведениям относятся:

  • увеличение силовой структуры кузова посредством растяжки;
  • более производительное и выносливое сцепление;
  • усиленные тормоза передней оси;
  • доработанная подвеска;
  • колесные диски размерностью 14 дюймов.

В список оборудования моделей семейства Samara-2 входили такие полезные опции, как:

  • Маршрутный компьютер.
  • Электрические стеклоподъемники дверей спереди.
  • Обогревы передних кресел.
  • Противотуманные фары.

Что думаю пользователи?

Отзывы владельцев о Lada 2113/2114/2115 схожи между собой, так как кроме вариации кузова эти авто между собой почти не отличаются. Многие достаточно хорошо отзываются о выносливой подвеске и бойких моторах данного семейства. Однако, качество сборки зачастую вызывает разочарование.

Автолюбители стараются всячески доработать машины и подогнать их под современные стандарты красоты, а также ездовых свойств. У некоторых мастеров это получается. Результаты их работы можно увидеть на тематических форумах, которые посвящены моделям Тольяттинского автозавода. Как правило, такие интернет-ресурсы содержат массу интересных статей и видео.

Стоимость на рынке

АвтоЦена (рублевая)
ВАЗ 2113от 70 до 190 тысяч
ВАЗ 2114от 65 до 185 тысяч
ВАЗ 2115от 60 до 195 тысяч

Тест

Навязчивая лаконичность

Samara-2 по нынешним меркам имеет устаревший дизайн кузова − угловатые контуры выдают немалый возраст. Однако, автомобили данного семейства привлекают внимание гармоничными пропорциями и аккуратным оформлением кузовных элементов. Некоторой привлекательности добавляют молдинги на дверях, обвес, а также спойлер с дополнительным стоп-сигналом.

Отличной геометрической проходимости способствуют высокий дорожный просвет (175 миллиметров), короткие кузовные свесы. Впрочем, у 2115 последние, все же, заметны…

Знакомые черты

Несмотря на то, что дизайн передней панели у Самары-2 принципиально новый, эргономика у нее не сильно отличается от предшественника. И это неплохо. Руль по-прежнему не перекрывает показания приборной панели, а управление климатической установкой ползунками интуитивно понятно.

В то же время, рулевое колесо имеет более пухлый обод и приятный хват. Приборная панель оснащена двумя дисплеями трип-компьютера. Стоит также отметить, что вверху консоли в максимальных комплектациях присутствует небольшой бортовой компьютер.

Читайте также: ВАЗ (Lada) 2111 − выбор рационалиста

Водительское кресло обладает неплохой посадочной конфигурацией − боковая поддержка и профиль неплохи. Однако, ограниченные диапазоны регулировок сиденья не позволят удобно разместиться крупному водителю. Что касается заднего дивана, то на нем тесновато даже при росте 175 сантиметров − колени упираются во впередистоящие спинки кресел.

Объем багажника:

  • ВАЗ 2113 − 330 литров.
  • ВАЗ 2114 − 330 литров.
  • ВАЗ 2115 − 445 литров.

На ходу

Основной двигатель в гамме Samara-2 − установка 1.6 литра, которая развивает 81 силу. С таким агрегатом каждая модель семейства имеет сносные динамические характеристики. Основная активность мотора приходится на зону низких, средних оборотов.

На «верхах» же тяга линейно идет на спад. Передаточные числа пятиступенчатой «механики» подобраны неплохо, но рычаг трансмиссии ходит по пазам с ощутимым усилием и амплитудой.

С точки зрения управляемости наиболее предпочтителен трехдверный хэтчбек − 2113. Автомобиль отзывчив на команды водителя, а крены и раскачка при прохождении виражей умеренные.

Читайте также: ВАЗ (Lada) 2108 − революция жанра

Седан 2115 менее проворен, но более устойчив на высокой скорости. Если говорить о рулевом управлении в целом, то ему недостает чувствительности в околонулевой зоне и более выраженной обратной связи.

Длинноходная подвеска дает возможность перемещаться по разбитым дорогам с относительно высокими скоростями. Однако, при проезде неровностей постоянно чувствуются выраженные вибрации и тряска.

Фото Лада Самара (2113, 2114, 2115):

Lada Kalina хэтчбек от ВАЗа – общий обзор, фото, характеристики и видео тест-драйв


В 2006 году был запущен серийный выпуск пятидверного хэтчбека Lada Kalina 1119, который стал основоположником нового семейства авто. В настоящие дни Лада Калина по праву считается популярной торговой маркой, поскольку смогла оправдать ожидания отечественных автомобилистов.

Важной чертой новой Лады является и серьезная доработка дверных механизмов, благодаря которым дверь в машину стало возможно закрывать плавно и достаточно тихо. Ни одна предыдущая модель АвтоВАЗа не могла этим похвастаться.

Lada Kalina хэтчбек выпускается сегодня в двух модификациях: ВАЗ 11193 и ВАЗ 11194, которые отличаются между собой только двигателем. Лада Калина 11193 оснащена 8-клапанным двигателем с объемом в 1,6 литра, в то время как в модели ВАЗ 11194 используется 16-клапанный двигатель с рабочим объемом в 1,4 литра.

Оба двигателя отличаются меньшим расходом топлива на 1 километр и облегченной шатунно-поршневой группой, что также имеет серьезное значение для автомобилистов. Моторы Лады Калины не столь токсичны, как на других моделях автомобилей ВАЗ и соответствуют стандарту выброса EURO-3, а также отличаются большей производительностью.

Системы зажигания и управления подачей топлива в автомобилях Лада Калина хэтчбек управляются бортовым компьютером.

Вашему вниманию фото салона хетчбека Lada Kalina.

Руководство АвтоВАЗа приняло решение о производстве нового автомобиля, который должен был называться «Лада Калина» еще в 1996 году. В то время предполагалось даже строительство нового завода специально под этот проект, в котором также должен был принять участие крупный концерн «АВВА». Однако крайне тяжелая финансовая ситуация тольяттинского автозавода не позволила реализовать проект во время его планирования.

Лада Калина, которая все же была запущена в серийное производство, очень сильно отличается от первых разработок, которые были созданы в 90-х годах.

Визитной карточкой нового автомобиля стал современный кузов, модернизированные агрегаты, которые соответствуют всем нынешним нормам токсичности и обеспечивают высокие эксплуатационные характеристики автомобиля.

Антиблокировочная система, усилитель руля, подушки безопасности для пассажиров и водителя – все это просто не могло быть реализовано в 90-е, поэтому можно сказать, что вынужденная задержка положительно сказалась на конечном результате.

Прокачка тормозов ваз — Автомир Юбус

Похожие видео

Описание

Видео обзор по прокачке тормозов на примере автомобиля ваз 2115. Расскажем о нюансах возникающих при прокачке, схема прокачки тормозов, не большие ухищрения, как не сорвать резьбу на спускном штуцере и многое другое. Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. На нашем канале вы найдете различную информацию по ремонту и эксплуатации авто. Так же в планах еще много интересных экспериментов, подписывайтесь на канал, пишите комментарии, ставьте лайки мы всегда рады живому общению. Наша особенность — это доступно изложенный материал, даже ребенок сможет разобраться, ну а если мы что то упустим, смело спрашивайте, всегда рады помочь.

Текстовая версия

Всем привет сейчас мы вам покажем видео ролик по прокачке тормозов на автомобилях вариации от восьмерки десятки заканчивая при уровне грантами так далее.

Так в первом что делается это откручиваться вот это вот вещь и доливается тормозная жидкость тормозная жидкость.

Прокачка тормозов на ваз

Тормозная жидкость у нас должна доходить до максимумах то есть вот до сюда в нашем случае наше!

Тормозная жидкость находится на уровне практически минимума то есть требуется доливка тормозной жидкости большой наши тормозной жидкости полный произошел до максимума ставим крышечку. На место даже чуть больше получилось и можем приступать.

Прокачка тормозов на ваз 2110

Прокачки тормозов сейчас мы вам покажем это все снизу. Как это делается прокачка тормозов с чего она начинается начинается с того что обычно прокачивают прокачивать начиная от наших тормозах самой дальней:

Точке то есть это у нас будет правое заднее колесо потом идет левое заднее. Правое переднее и левое переднее прокачивать тормоза вот этими вот штуцерами.

Прокачка тормозов на ваз 2114

Вот они у нас стоят вот этими вот и к нему надел ключи сверху на них обычно ставятся резиночки.

У нас здесь их нету чтобы прокачать тормоза надо как минимум как минимум два человека то есть один должен сидеть: У нас за рулем давить на тормоз.

Прокачка тормозов на ваз 2109

2 спускать жидкость человек который сидит за рулем давит на тормоз накачивает. Медалью несколько раз и удерживает ее то есть создает давление в наших тормозных трубках тормозных цилиндрах. Вот в этот момент когда он держит этот тормоз мы откручиваем на штуцер и сбрасывается давление давление.

Сбрасывается с ним вместе выходит воздух который находится у нас ваших в тормозных цилиндрах: Либо трубочках ну как это делается давайте посмотрим качая держи вот мы открутили у нас пошла жидкость затягиваем просим опять накачивать давление качай.

Прокачка тормозов на ваз 2112

Держи скидываем опять в нашем случае у нас воздуха нету но если все опускать если в системе. Есть воздух то есть нас трубки будет удаваться своеобразно со штуцера:

Шипение будет брызгаться воздухом чтобы это увидеть достаточно некоторой скажем так для гигиена что ли используют такую. Трубочку одевают и и сверху но наш но на штуцер то есть вот так вот и в момент прокачки момент прокачки. Конкретно видно то есть когда по ней идёт жидкость а когда идет воздух то есть но можно использовать такую трубочку край!

Трубочки спускается скажем в какую-то банку в которую сливаю нашу тормозную жидкость но мы этого делать не будем педали далее прокачу? Любящую сторону качай держи очень очень слабого здесь опусти сейчас мы ослабим и попробовал теперь. Резким нажатием вот у нас брызнула затягиваю качай держи ослабляю вот побежала наша жидкость ну как я говорил уже воздуха у нас в системе.

Нет все опускать следующий момент переходе вперед автомобиля ну и начинается прокачка прокачка. С правого переднего колеса снимаем резиночку вот это уж и просим вновь накачать нашего оппонента жидкости качай бирже: 10 был немножко воздух кача держи вот так брызнул качай держит все опускать не забываем ставить?

На место резиночки резиночки предотвращают загрязнения штуцеров так же снимаем резинку. И откручиваем наш штуцера булат очень плохо откручиваются проскальзывают вот как ваши моменте ну час мы их возьмем. Ключик желательно взять не 12 гранной обычный шестигранной тогда вероятность проскальзывания будет меньше но мы попробуем сейчас все таки рожком если.

Он у нас не идет то будем искать шестигранная. Головка нашли 6 грамм головочка вот она на шестигранная. Будем откручивать вейну желательно чтобы пошло наверняка можно постучать по штуцеру мало . ну тогда пойдет.

Дополнительные материалы

Хештеги: #тормозов #прокачка #ваз_2114 #ваз_2112 #ваз_2110 #ваз_2109 #ваз #пр #на

Обзор водяных насосов для Lada

На рынке в настоящее время существует многообразие торговых марок и производителей водяных насосов, каждый производитель уверяет, что именно его продукция самая лучшая. Мы попробуем беспристрастно разобраться, что к чему, и рассмотрим одну из самых востребованных позиций — это помпа для переднеприводных восьмиклапанных автомобилей «ВАЗ».

 

Для того, чтобы не возникло путаницы, сразу разберемся. Восьмиклапанные моторы на переднеприводных ВАЗах постоянно модернизировались и изменялись, так что указанные ниже помпы подходят ко всем двигателям, оснащенным, так называемым, «восьмым» ремнем ГРМ. Если брать по модельно, то это ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 21013, 21014, 21015, а также «Калины» и «Приоры» первых лет выпуска.

 

Мы закупили семь образцов насосов разных производителей — как отечественных, так и зарубежных. Но перед тем, как мы начнем представлять изделия, хотелось бы объяснить некоторые термины, которые используются ниже.

 

Импеллер — это невысокая крыльчатка, которая находится на оборотной стороне основной крыльчатки, его предназначение — разгружать уплотнение вал-корпус. Не менее важно наличие отверстий в основании крыльчатки — они также способствуют уменьшению нагрузки на торцевое уплотнение вала с корпусом.

 

 

Шарико-роликовый подшипник — подшипник, у которого с одной стороны установлены шарики, а с другой — ролики. Такой подшипник может переносить бóльшие нагрузки, чем двухрядный шариковый.

 

 

Двухрядный шариковый подшипник — с двух сторон установлены шарики.

 

 

Керамическое уплотнение — пара трения двух колец (подвижного и неподвижного) из различных материалов (углеграфиты, металлы, карбиды (карбид вольфрама с различными связками, карбид кремния), керамика (окислы металлов), пластмассы) как одного и того же материала, так и в сочетании различных материалов (нержавеющая сталь — углеграфит, Al2O3 99 % (керамика) — углеграфит). Для обеспечения необходимого контакта между кольцами применяются пружина, блок пружин или упругий сильфон.

 

 

Расстояние от высшей точки крыльчатки до посадочного пояса — этот параметр характеризует подачу: чем это расстояние больше, тем лучше, тем меньше зазор между лопастью крыльчатки до ответной части блока, — соответственно, уменьшаются потери при всасывании.

 

Приступим к рассмотрению.

 

1. Fenox

 

Страна производства: Беларусь

 

Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте с помпой идет уплотнительная прокладка, крыльчатка 7-лопастная пластиковая, без импеллера. Есть паспорт изделия.

 

 

Гарантия — 1 год со дня продажи.

 

2. ТЗА

 

Страна производства: Россия

 

Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте есть уплотнительная прокладка и паспорт изделия, на ярлычок коробки нанесена защитная наклейка, которая рвется при попытке открыть коробку.

На крышке коробки — идентификационный номер под стираемым защитным слоем для определения подлинности изделия, с такой же целью на шкиве помпы нанесен QR-код. Корпус помпы используется от «ВАЗ-2112» с отливом под крепление кронштейна, также об этом свидетельствует маркировка на корпусе. Крыльчатка пластиковая 7-лопастная, с импеллером.

 

 

Гарантия — 1 год с момента изготовления.

 

3. LUZAR

 

Страна производства: Россия

 

Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка 7-лопастная, выполнена из алюминиевого сплава, в комплекте идет не только уплотнительная прокладка, но и крепеж, запаянный в отдельном пакетике. Также в комплекте есть паспорт изделия. Маркировка LUZAR нанесена не только на корпусе, но и на шкиве помпы.

 

 

Гарантия — 2 года или 125 тыс. км пробега с момента покупки.

 

4. Oberkraft

 

Страна производства не указана

 

Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка пластиковая 7-лопастная, без импеллера, из маркировки есть только надпись Oberkraft на корпусе, ни оригинального, ни фирменного номеров нет. В комплекте идет только уплотнительная прокладка, паспорта изделия нет.

 

 

Информацию о гарантии на упаковке найти не удалось.

 

5. Bautler

 

Страна производства не указана

 

Помпа в упаковке с фирменными логотипами, в комплекте есть прокладка и гарантийный талон. Маркировка Bautler нанесена на корпус и на шкив помпы. Крыльчатка алюминиевая 6-лопастная, с порошковой окраской, без импеллера.

 

 

Гарантия — 2 года, но не указано, с момента производства или с момента продажи.

 

6. AV Autotechnik

 

Страна производства: Германия

 

Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте идут прокладка и паспорт изделия. Крыльчатка чугунная 6-лопастная, никакой маркировки, кроме оригинального номера, нет — без упаковки определить производителя будет невозможно.

 

 

Гарантия, указанная в паспорте, — от 1 года, до какого срока — непонятно.

 

7. ЗАО «ВолгаПромМаркет»

 

Страна производства: Россия

 

Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте есть тонкая прокладка, паспорта обнаружено не было, крыльчатка пластиковая 6-лопастная фиолетового цвета. На корпус нанесен только оригинальный номер изделия — без упаковки невозможно определить производителя. На упаковке красным шрифтом написано: «Внимание! Продукция защищена от подделок!», на язычке коробки — защитная наклейка с индивидуальным номером.

 

 

Все результаты сравнений сведены в таблицу.

 

 

 

Обращаем внимание, что некоторые производители могли изменить конструкцию помпы, так как некоторые помпы датированы 2012 годом выпуска.

 

Выводы

 

Если рассматривать исключительно по внешним данным и техническим характеристикам, худшими по подаче будут помпы Bautler, ЗАО «ВолгаПромМаркет» и AV Autotechnik — они имеют 6-лопастные крыльчатки без импеллера, к тому же в помпы Bautler и ЗАО «ВолгаПромМаркет» установлены двухрядные шарикоподшипники, у них наибольший зазор между лопастями и ответной частью двигателя.

 

Oberkraft и Fenox — крыльчатки не имеют импеллера, а значит, торцевое уплотнение вал-корпус будет более нагруженным по сравнению с помпами, имеющими импеллер.

 

Крыльчатки ТЗА и LUZAR отличаются материалом (ТЗА — пластик, LUZAR— алюминиевый сплав). У помпы LUZAR используются более мощные ролики в подшипнике по сравнению со всеми остальными, но у помпы ТЗА есть дополнительная защита от подделок — при помощи индивидуального номера можно проверить подлинность.

9 советских машин, которые подозрительно похожи на иномарки :: Autonews

В это сложно поверить, но после выхода обновленного Mitsubishi ASX японцев вновь начали обвинять в заимствовании стиля у отечественной Lada. Но так было не всегда.

 

Например, ВАЗ 2101 — самая главная советская легковушка — была практически точной копией седана Fiat 124, получившего титул «автомобиль года» в 1967 году. Впрочем, это заимствование было вполне официальным в рамках соглашения между итальянским концерном Fiat и советским Внешторгом. Между тем, немало других советских машин были подозрительно похожи на некоторые иностранные аналоги.

ГАЗ А — Ford A. 1932 год

По иронии судьбы первой легковой моделью Горьковского автомобильного завода, точно так же как и у ВАЗа, стала лицензионная копия. В 1929 г. СССР купил у американского концерна Ford документы и оборудование на выпуск модели Ford A, которая уже пару лет производилась в США. Однако Советский союз смог наладить сборку автомобиля на предприятии в Горьком лишь к 1932-му, когда американцы уже почти как год не выпускали Ford A.

ГАЗ М1 — Ford Model B. 1936 год

В рамках договора 1929 г. Советскому Союзу была передана документация и на Ford Model B, которую в США запустили в производство в 1934 году. Поэтому свою следующую модель М1 горьковчане также проектировали по образу Ford. Однако советские конструкторы в значительной степени переработали решения американцев. Так что технически он сильно отличался от американца, хотя внешне был очень похож на него.

ЗИС 110 — Packard 180. 1945 год

ЗИС 110 — первый советский автомобиль представительского класса. Он строился в последние годы войны и увидел свет в 1945 году. Сталин очень любил американские Packard, поэтому кузов ЗИС 110 своими формами практически в точности повторял последний довоенный Packard 180 c кузовом Touring Sedan 1942 г. модельного года. Однако техническая начинка у 110-го ЗИСа все же была своя.

«Москвич 400» — Opel Kadett. 1946 год

После войны часть оборудования с завода Opel в Рюссельсхайме была вывезена в СССР. Кроме того, в Советский Союз попала часть уцелевшей документации модели Kadett K38. Поэтому вышедший в 1946 г. «Москвич 400» был по сути спроектирован на технической базе Opel. Причем значительная часть утраченной документации и оснастки для производства была воссоздана заново в Германии по заказу Советской военной администрации.

«Москвич 402» — Opel Olympia Rekord. 1956 год

После выпуска «Москвича 400» все последующие три поколения автомобилей МЗМА так или иначе повторяли дизайн моделей Opel. Так, облик модернизированного «Москвича» с индексом 402 заимствовал многие стилистические решения модели Opel Olympia Rekord — преемницы Opel Kadett K38. Серийное производство «Москвича 402» было развернуто в 1956 г., когда Rekord уже три года выпускался в Германии.

ГАЗ-21 — Ford Mainline. 1956 год

Двадцать первая «Волга», сменившая на конвейере ГАЗ М-20 «Победу», создавалась инженерами и стилистами Горьковского автозавода с чистого листа. Однако в ходе разработки новой модели отечественные специалисты изучали конструкции таких иностранных автомобилей, как Ford Mainline, Chevrolet 210, Plymouth Savoy и Opel Kapitan. Поэтому финальный вариант седана все же копировал некоторые американские модели начала 1950-х. Так автомобили первых годов выпуска были очень похожи на упомянутый выше Ford Mainline.

ЗИЛ-111 — Packard Caribbean. 1959 год

Кабриолет ЗИЛ-111В стал героем одного из самых массовых заблуждений. Вопреки всеобщему мнению советских граждан, первый космонавт Земли Юрий Гагарин ехал по Красной площади не на «Чайке», а как раз на ЗИЛ-111В. Этот автомобиль был построен на базе представительского седана ЗИЛ-111, который не был в свободной продаже, а полагался лишь партийным чиновникам. Машина была создана под явным влиянием американских моделей тех лет — например, Packard Caribbean.

«Чайка» — Packard Patrician. 1959 год

Сам факт того, что ЗИЛ-111 часто путали с ГАЗ 13 «Чайка», говорит о том, что горьковский лимузин точно также строился с оглядкой на американские Cadillac и Packard. Машина была очень похожа на Packard Caribbean и Packard Patrician 1956 модельного года. Хотя наш автомобиль начал выпускаться малой серией на Горьковском автомобильном заводе лишь в 1959 году.

ЗАЗ-965 — Fiat 600. 1960 год

Знаменитый горбатый «Запорожец», ставший героем многих советских кинолент, проектировался МЗМА («Москвич») совместно с НАМИ в конце 1950-х и даже носил обозначение «Москвич-560». Однако к моменту завершения испытаний в 1960 г. конвейер самого МЗМА был полностью загружен, а резервов для освоения производства микролитражки у предприятия не было. Поэтому выпуск автомобиля было решено наладить на заводе «Коммунар» в Запорожье. Сам ЗАЗ-965 многими своими конструктивными решениями, да и дизайном подозрительно напоминал итальянские Fiat 500 и 600, выпускавшиеся там с середины 1950-х.

Стойки и амортизаторы Калина, Приора, Гранта, ВАЗ 2108-2110

Стойки для автомобилей ВАЗ 2108-2110-2115, Калина, Приора, ГрантаЗадние амортизаторы для автомобилей ВАЗ 2108-2110-2115, Калина, Приора, Гранта

Амортизаторы любого автомобиля, будь то отечественный ВАЗ или иномарка, наиболее значимые элементы подвески в обеспечении комфорта и управляемости. Настройки амортизаторов во многом определяют поведение автомобиля на дороге, то насколько он безопасен и комфортен. Выходя с конвейера, автомобили обладают усредненными характеристиками. Соответственно, большое количество водителей недовольны и стремятся усовершенствовать подвеску, чтобы улучшить ходовые качества своего автомобиля.

Со временем из-за состояния дорог и неизбежного износа деталей подвески, каждый владелец автомобиля встает перед необходимостью замены амортизационных стоек. Среди основных причин замены на примере амортизаторов ВАЗ можно привести следующие неисправности:

  • падение характеристик демпфирования из-за износа деталей клапанной системы;
  • ухудшение характеристик амортизаторной жидкости;
  • течь масла из-за износа сальника или дефектов на штоке амортизатора;
  • износ хромированного покрытия штока амортизатора;
  • наличие внутреннего стука в амортизаторе при работе подвески.

Эти неисправности могут проявляться в ухудшении поведения автомобиля на дороге, чрезмерном раскачивании кузова. Появляются характерные удары на отбой и пробои подвески. Также неисправные амортизаторы увеличивают тормозной путь автомобиля, непосредственно влияя на качество сцепления колеса с дорогой.

Для своевременного выявления неисправных амортизаторов необходим регулярный осмотр автомобиля. При визуальном осмотре можно выявить наличие течи амортизаторной жидкости и повреждение покрытия штока. А при раскачивании автомобиля на ровной площадке по наличию стуков, скрипа и прочих звуков, а также по характеру затухания колебаний кузова можно оценить состояние амортизаторов. При обнаружении на своем автомобиле подобных дефектов вам необходимо заменить амортизаторы на исправные, так как использование неисправных амортизаторов отрицательно сказывается на управляемости, общем состоянии автомобиля и ухудшает безопасность движения. Амортизаторы на одной оси рекомендуется менять попарно, чтобы не возникло проблем в работе подвески.

И тут возникает вопрос: как же подобрать важнейшие детали подвески правильно? Ведь настройки амортизаторов — это всегда определенный компромисс между плавностью хода и управляемостью. Мы понимаем, что жесткость подвески — это исключительно индивидуальные предпочтения автовладельца. Желая обеспечить максимальный комфорт вашему движению, компания SS20 предоставляет возможность выбора подвески автомобиля ВАЗ, подходящей именно вам. В настоящее время нашим клиентам доступны 4 варианта настройки амортизаторных стоек.


Модификации амортизаторов SS20 для ВАЗ 2108-2110, ЛАДА Калина, Приора, Гранта

Амортизаторы SS20, выпускаемые для семейства ВАЗ, имеют следующие модификации по степени жесткости: «Стандарт», «Комфорт-ОПТИМА», «Шоссе» и «Спорт», что позволяет каждому водителю выбрать наилучшее сочетание комфорта и безопасности. Все амортизаторы SS20 телескопические, двухтрубной конструкции. При производстве передних стоек и задних амортизаторов SS20 используются комплектующие и материалы только самого высокого качества, со 100% проверкой.

Как видно из скоростной характеристики, передние стойки «Стандарт», «Комфорт-ОПТИМА» и «Шоссе» имеют одинаковые настройки клапана сжатия, чтобы обеспечить высокий уровень плавности движения. Настройки клапана отбоя больше, чем у амортизаторов ВАЗ, устанавливаемых на конвейере — это позволяет обеспечить улучшенный контроль над автомобилем, уменьшить раскачивание кузова и крены в поворотах.

«Стандарт» — наиболее мягкие по настройкам амортизаторы, отличное решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная настройка амортизаторов подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях города.

«Комфорт ОПТИМА» — оптимальное решение как для спокойной, так и активной езды по городу и трассе, со сбалансированным сочетанием плавности хода и управляемости (по сравнению со «СТАНДАРТом» увеличена энергоемкость, улучшена управляемость и снижены крены в поворотах).

«Шоссе» — выбор тех, кто предпочитает активный стиль езды, часто и быстро ездит по загородным дорогам, для кого в балансе комфорт-управляемость более важен контроль и безопасность автомобиля при движении на высокой скорости.

«Спорт» — подвеска с максимально жесткими на сжатие и на отбой амортизаторами для тех, кто не приемлет компромиссов и желает даже в экстремальных режимах движения получать максимальную управляемость автомобиля. Отлично подходит для кольцевых гонок, а также гонок в других «асфальтовых» дисциплинах, без уменьшения клиренса.

Рабочая диаграмма амортизаторов (диаграмма Монро)

Четыре модификации амортизаторов SS20 позволяют автовладельцам автомобилей ВАЗ подобрать подвеску под любой стиль вождения, скоростные предпочтения и дорожное покрытие. Ваш автомобиль приобретает новые улучшенные характеристики: превосходную управляемость, четкое прохождение поворотов, надежность и комфорт. А вы испытываете удовлетворенность от правильно сделанного выбора!

Компания SS20 кроме задних амортизаторов ВАЗ стандартной конструкции производит также усиленные задние амортизаторы. Задние амортизаторы SS20 повышенной надежности отличаются от обычных задних амортизаторов увеличенным диаметром корпуса и штока, увеличенным объемом масла и наличием дополнительного скребка, защищающего сальник. Увеличенный объем масла позволяет амортизатору работать длительное время в тяжелых условиях без перегрева масла и без ухудшения демпфирующих характеристик. Кроме того, усиленное крепление нижнего сайлентблока, при котором усилие на отрыв превышает нормативную величину в 2,5 раза. Все эти, а также другие решения позволили увеличить гарантию на усиленные амортизаторы SS20 до 2 лет без ограничения пробега.

Гарантия на стойки и амортизаторы

Гарантия на амортизационные стойки и задние амортизаторы ВАЗ производства SS20 составляет до 2 лет без ограничения пробега.

CEIKA Custom Big Brake Kit для Лада ВАЗ 2113 Самара (05 ~ up)

Изготовлено на заказ с использованием проверенных в гонках дизайна и технологий. Для повседневного уличного использования, вплоть до профессиональных гонок, в зависимости от выбранных характеристик.

Почему выбирают CEIKA? Закажите большой тормозной комплект прямо у нас, сэкономьте и воспользуйтесь нашими высокопроизводительными дополнительными функциями!

С 2008 года каждый заказ CEIKA уникален, и вся команда здесь, чтобы убедиться, что вы получите идеальный комплект тормозов для вашего проекта.
На каждом этапе сборки, от рекомендаций по размеру и опциям, распечатки шаблонов и до советов по установке / обслуживанию, наши специалисты будут здесь, чтобы помочь.

  • Прямой монтаж на болтах и ​​гарантированное удовлетворение потребностей клиентов
  • 2-летняя гарантия CEIKA
  • Повышенная мощность торможения, начальный прикус, модуляция и ощущение педали
  • Полностью изготовлен по индивидуальному заказу для автодрома, ралли или улицы
  • Более короткий тормозной путь, меньше нагрева, меньше износ и больше износостойкости
  • Совместимость с OEM АБС, антипробуксовочной системой, главным цилиндром и сохранением исходного баланса / смещения
  • Высококачественные материалы, детали и непереработанные сплавы из Японии, Тайваня и Великобритании с контролем качества ISO9001: 2008

Убедитесь, что вы выбрали размер, аналогичный или больший, чем стандартный, для диаметра ротора.Если вам нужен комплект меньше стандартного для легкого гоночного или уличного применения, свяжитесь с нашей командой экспертов, чтобы сначала проверить наличие проблем с зазорами.

Не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить файлы шаблонов в формате PDF по электронной почте для печати и проверки зазоров в ваших колесах.

Что входит в комплект тормозов:

  • Высококачественные радиальные суппорты (кованый сплав 6061-T6)
  • 2 плавающих ротора с легкосплавными головками (доступны полностью плавающие роторы)
  • Тефлон / нержавеющая сталь Тормозные магистрали, соответствующие требованиям DOT / ADR (производство Великобритании)
  • Кронштейны и болты крепления суппорта с прямым креплением на болтах
  • Колодки тормозные (также можно купить у других производителей)
  • Все необходимое монтажное оборудование для прямой установки на болтах

ГАРАНТИЯ CEIKA:

  • 2 года на литье суппортов, детали суппортов и сальники.
  • 2 года на монтажное оборудование и кронштейны.
  • 2 года на тормозные магистрали. Одобрено DOT / ADR (производство Великобритании)
  • 10 000км / 3 месяца на роторах.

СУППОРТ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • Кованые двухкомпонентные суппорты из аэрокосмического сплава 6061-T6
  • Радиальная конструкция для уменьшения гибкости
  • Поршни из сплава 6061-T6 с антикоррозийным покрытием или из нержавеющей стали
  • Двойные уплотнения с термостойким масляным кольцом и скребками для пыли
  • Прокачной винт из нержавеющей стали
  • Адаптер суппорта из углеродистой стали для , прямая установка на болтах, гарантия
  • Тормозные трубопроводы из тефлона и нержавеющей стали, одобренные DOT / ADR, с банджо-болтом.Шланги тормозных магистралей устанавливаются напрямую и производятся в Великобритании.
  • Обработка логотипа с ЧПУ
  • Антикоррозийное покрытие + нестандартная окраска: «анодированный» или «анодированный + глянцевая краска»

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА:

  • Двухкомпонентные плавающие роторы со шляпкой из аэрокосмического сплава 6061-T6.
  • Полная заводская балансировка
  • Кольцо ротора из чугуна FC30 с антикоррозийным покрытием.
  • Кольцо ротора с отверстиями / пазами / отверстиями и пазами доступно без дополнительной оплаты. (мы рекомендуем просверлить для улицы и паз только для треков и гонок)
  • Вентиляция с изогнутыми лопатками для оптимального охлаждения.
  • Полноплавающие роторы используют плавающее оборудование с системой защиты от дребезжания (съемной и перестраиваемой). Он обеспечивает меньшую тенденцию к деформации, меньшее сопротивление и износ, поскольку кольцо ротора центрируется относительно колодок. Доступно только для роторов 330 мм и больше. Вместо этого в полуплавающем роторе используются стандартные болты, а ротор закреплен на шляпке.
  • Шляпа ротора на заказ, цвет анодированный

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ:

  • У нас есть четыре комплекта тормозных колодок, чтобы обеспечить эффективное торможение в зависимости от условий вождения. Вы можете увидеть описание каждого соединения ниже.
  • Вы также можете использовать тормозные колодки других марок (например, Alcon, AP Racing, Brembo, Ferodo, Hawk, Mintex, PAGID, Porsche, Wilwood и другие) с нашими суппортами. Мы можем предоставить вам номера деталей.

РАЗМЕР РОТОРА и РАЗМЕР КОЛЕСА:

Мы рекомендуем следующие рекомендации по установке. Эти рекомендации подходят для большинства колес, так как внешний диаметр BBK соответствует внутреннему барабану. В некоторых случаях из-за конструкции спицы колеса вам потребуются проставки для очистки спицы в зависимости от размера выбранного комплекта BBK и конструкции колеса. Если вы хотите узнать, понадобятся ли вам проставки перед покупкой, вы можете написать нам по адресу contact-us @ ceikaperformance.com с указанием модели вашего автомобиля, года выпуска и размера колес, и мы вышлем вам шаблоны для печати и точной проверки по электронной почте.


Максимальный диаметр ротора / размер комплекта для каждого диаметра колеса:

Колесо 15 дюймов: 286 мм / 304 мм

Колесо 16 дюймов: 304 мм

Колесо 17 дюймов: 330 мм

Колесо 18 дюймов: 356 мм

Колесо 19 дюймов: 380 мм

Колесо 20 дюймов: 405 мм

Мы гарантируем установку ваших больших тормозных комплектов, которые будут прикручены к вашему автомобилю, и мы вышлем вам замененные исправленные детали бесплатно, , если что-то не подходит.Однако CEIKA не несет ответственности за установку колес. Проблема с зазором колесных спиц может возникнуть при установке более крупных тормозов. За установку и совместимость колес несут ответственность покупатели, так как каждый автомобиль и комбинация колес разные.

Мы советуем вам проверить шаблоны перед заказом, если вы не готовы покупать проставки для решения любых возможных проблем с зазором. Таким образом, мы также можем порекомендовать вам комплект, который подходит без проставок.

СИСТЕМА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА:

  • В зависимости от вашего применения мы можем предоставить следующие стояночные тормозные системы. Они разработаны так, чтобы быть на 100% совместимыми с конструкцией OEM.
  • Барабан стояночной тормозной системы со стальным барабанным кольцом в задних алюминиевых головках ротора.
  • Дисковый стояночный тормоз с использованием нашего инновационного механизма, который крепится болтами к монтажному кронштейну суппорта и на 100% совместим с вашим OEM кабелем. Это обеспечит простейшее решение для заднего дискового тормоза без необходимости в дополнительном суппорте стояночного тормоза. Если дисковый стояночный тормоз недоступен для вашего автомобиля, свяжитесь с нами, и мы разработаем его для вас.
  • Гидравлический ручной тормоз только для дрифта или гонок. Ручной тормоз устанавливается в кабине и может быть установлен вертикально или горизонтально. Он активирует задние суппорты и обеспечит мгновенную блокировку задних колес. Мы можем предоставить главные цилиндры разного диаметра.

ВРЕМЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ:

  • Производство занимает около 10 рабочих дней в зависимости от ваших характеристик и наличия. Доставка занимает от 3 до 4 рабочих дней по всему миру через UPS или TNT.
  • Мы подтвердим ваш заказ в течение 24 часов.
  • Если вы разрабатываете комплект с нуля, пожалуйста, дайте нам 5 дополнительных рабочих дней на разработку и дополнительное тестирование.

СОСТАВ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК CEIKA:

Вы можете приобрести дополнительный комплект тормозных колодок вместе со своим комплектом, если хотите, в разделе запасных частей.У нас в наличии следующие соединения:

— Колодки уличные (серые)

Для уличного использования, отсутствие шума, очень мало пыли, хорошее тормозное усилие и трение как при низких, так и при высоких температурах.

Они специально разработаны для обеспечения хорошего ощущения прикуса и ощущения, а также длительного срока службы колодок и роторов.

Оптимальный диапазон температур: 0 ~ 500 ° C

Максимальная температура: ~ 550 ° C

Коэффициент трения: 0.38 ~ 0,45

— Колодки спортивные (синие)

Для использования на улицах и трассах, обеспечивая низкий уровень шума, мало пыли, высокую мощность торможения и трение как при низких, так и при высоких температурах.

Они специально разработаны для обеспечения более прочного сцепления и ощущения гонки, а также для длительного срока службы колодок и роторов.

Оптимальный диапазон температур: 0 ~ 550 ° C

Максимальная температура: ~ 600 ° C

Коэффициент трения: 0,40 ~ 0,50

— Колодки гоночные (красные)

Только для гонок: для максимальной мощности торможения, сцепления и трения.Эти тормозные колодки шумные, они изнашивают роторы быстрее, чем уличные колодки, и производят больше пыли. Диапазон рабочих температур выше и небезопасен для повседневного использования на улице.

Однако они необходимы для гоночного автомобиля или трекового дня, обеспечивая стабильное и предсказуемое сильное торможение и долговечность при высоких температурах. Не стесняйтесь запросить два набора колодок, если вы хотите набор для улицы и набор для гонок для своего воина выходного дня.

Оптимальный диапазон температур: 100 ~ 700 ° C

Максимальная температура: ~ 750 ° C

Коэффициент трения: 0.42 ~ 0,58

— колодки Pro Race (желтые)

Только для гонок: это новый гоночный состав, который еще больше расширяет границы возможного. Нам удалось достичь гораздо более высокого температурного диапазона, предлагая при этом очень высокий коэффициент трения для экстремальных условий использования в гонках.

Оптимальный диапазон температур: 100 ~ 800 ° C

Максимальная температура: ~ 850 ° C

Коэффициент трения: 0,58 ~ 0,68

Меняем ГРМ на ВАЗ 2115.

О том, как точно и безошибочно выставить метки ГРМ ВАЗ 2114 с восьмиперточным двигателем, расскажем в этой статье. Фактически моторы на 14-й модели LADO установлены такие же, как на восьмерках, девятках, десятках. Есть отличия по мелочам. Поэтому данное руководство будет полезно и владельцам данных моделей. Рассмотрим самые важные вопросы, которые задает себе автомобилист.

Как часто менять ролик и ремень ГРМ?

Однозначного ответа нет.Дело в том, что все механизмы автомобиля постоянно изнашиваются, подвергаются чрезмерным нагрузкам. Поэтому по рекомендации завода производителя обращать внимание можно только если машина новая — до 5-7 лет. При этом замена проводится раз в 55-60 тыс. Км. Если машина старая, то уменьшите на 15 тыс. Км. Этот показатель смело. Дело в том, что спокойно и без последствий перерыв переживут только двигатели объемом 1,5 литра. А вот на восьмерке например моторы были 1.3, у которых был клапан.

Очень часто ест ремень ГРМ на ВАЗ 2114 и подобных моделях. Это связано с сильным износом жидкостного насоса. Его ресурс не более 90 тыс. Км. И то только в том случае, если она качественная. А если брак попался или явный фейк? Может сломаться и через полчаса езды.

При износе помпы ролик съедает резину снаружи. И чем сильнее износ помпы, тем заметнее повреждение ремня. Итак, вывод такой: комплект бруса (ролик и ремень) менять каждые 40-45 тыс. Км, каждую секунду ставить новый насос.

ГРМ ТГМ ВАЗ 2114: Установить правильно


В работе нет ничего сложного — всего три метки, по которым нужно ориентироваться. Этап подготовки к замене выглядит следующим образом:

  1. Установить автомобиль на ровную поверхность, упоры поставить под левое заднее колесо.
  2. Ослабить болты крепления переднего правого колеса.
  3. Подъем на домкрате с правой стороны.
  4. Отверните окончательно болты и снимите колесо.
  5. Если разбирать защиту.
  6. Снять с автомобиля защитный кожух ремня ГРМ — три болта с головкой под ключ на «10».

«Если произвести все работы аккуратно и закрепить валы, то метки ставить не нужно» — стандартная ошибка, но имеет место при выполнении определенных условий. В большинстве случаев такой «фокус» не получается, установка валов все же необходима. Дальнейшая работа проходит в несколько этапов:

  1. Снимите ремень генератора.
  2. Включаем пятую скорость и засасываем помощника за руль, пусть держит педаль тормоза.
  3. Ключом на «19» повернуть болт шкива коленвала.
  4. Ключом на «17» ослабить натяжной ролик.
  5. Снять ремень ГРМ ВАЗ 2114.


Вот и все, теперь нужно проверять коленвал до тех пор, пока метка на маховике не совпадает с прорезью в штанге. За этим наблюдайте через специальное окошко, расположенное в картере сцепления. Если вы проводите регулировку самостоятельно, сначала проверните коленчатый вал и посмотрите, как выемка на шкиве будет смотреть вверх.После этого производится точная установка через смотровое окошко. И не забываем про распределительный вал — на его шкиве есть метка, которая совмещена со штангой, расположенной на GBC.


Расставив тимбан-метки ВАЗ 2114, можно устанавливать ремень. И не забудьте поменять ролик! Старый быстро придет в негодность, в лучшем случае начнет издавать неприятные звуки. В худшем случае ремень порвется и перекрасится. Установка производится в обратной последовательности. Крайне важно после затяжки убедиться в совпадении всех меток — проверить коленвал на несколько оборотов.Проверьте метки на маховике и распределительном валу. Если они совпадают, то можно поставить колесо и кожух на место.

Специалист на сотню или опытный автолюбитель, который уже проделал эту процедуру несколько раз, сможет заменить ремень ГРМ за несколько минут. Еще один собственник бизнеса, столкнувшийся с этим впервые и не умеющий ставить метки ГРМ на ВАЗ 2114. В этом случае процесс займет гораздо больше времени.

При этом, чем лучше человек знает схему работы двигателя и функции, которые выполняет заменяемый элемент, тем легче ему будет в особенностях и тонкостях замены.Итак, займемся теорией.

Что такое время?

Синхронизация Механизм синхронизации — это деталь, которая отвечает за синхронизацию фаз впрыска и распределения газа в силовом агрегате машины. Чтобы вся система работала как единое целое, необходимо совместить специальные метки, являющиеся точками ручного хронометража газораспределения.

Чаще всего их сбивают при замене ремня ГРМ или его обрыве на работающем двигателе. Если не перепроверить совпадение меток, двигатель будет работать некорректно, а значит придется заново снимать ремень и все настраивать.

ВЗЯТЬ В УЧЕТ! Gram имеет две пары этикеток, одна из которых находится на шкивах, а вторая — возле блока. Они должны совпадать с крайним верхним положением первого или четвертого цилиндра.

Подготовка процесса

Производится эта процедура просто несложно, но перед тем, как поставить метки на ВАЗ 2114 и для полных удобства, вам понадобится помощник и небольшая подготовка.

Чтобы все прошло быстро надо:

    1. Находим ровную поверхность, позволяющую легко закрепить машину, чтобы она не ехала (подложите башмак под левое заднее колесо).
    2. Отрываем крепления на правом колесе и поднимаем машину на домкрат, чтобы колесо свободно снималось.

  1. Откручиваем все крепления и окончательно демонтируем колесо.
  2. Полностью снимите защиту ремня, для этого вам понадобится ключ на 10, которым вы будете откручивать 3 болта с головкой, на этом этап подготовки считается завершенным, теперь можно смело приступать к работе.

ВАЖНО! Некоторые считают, что если при замене самого ремня зафиксировать положение валов, то дальнейшая регулировка не потребуется, это не совсем правильно.Грамотный автолюбитель вместе с ремнем ГРМ меняет и натяжение роликов вместе с сальником коленвала. Первый — имеет свойство быстро изнашиваться и оставляет вероятность обрыва совершенно нового ремня, а второй — просто болезнь всего семейства ВАЗов, со временем подтекает и машина начинает «кушать» масло.

Процесс установки

Сам ремень ГРМ представляет собой замкнутое внутрь резиновое изделие, которое синхронизирует крутящий момент между распределителем и коленчатым валом.Игнорирование его износа ни к чему хорошему не приведет, потому что в лучшем случае у вас будет двигатель в движении, а в худшем — вся колесная база поменяется местами, что может привести к самым непредсказуемым авариям на дороге.

Сама замена и отладка осуществляется в два этапа, первые работы по обслуживанию и отладке выполняются на первом, а второй этап несет функцию контроля за выполненными работами.

Первый этап

    1. Помощник садится в машину и ставит 5-ю передачу на КПП, а вы в это время снимаете защиту переднего ремня.
    2. Вставляем храповик на отведенное место и начинаем проворачивать коленчатый вал, делать это нужно до тех пор, пока не увидите, что метка, расположенная на распредвале, не сместилась на снятие нескольких зубцов с задней крышки. (Это действие необходимо для уменьшения степени натяжения ремня).
    3. Демонтируем ведущий шкив на коленвале и возвращаем болт крепления.
    4. Ассистент переключает передачу КПП на «нейтраль».
    5. Опять начинаем быстро крутить коленвал до тех пор, пока метка на маховике ВАЗ 2114 не окажется центральной.

  1. Проверяем наличие совпадения метки установки задней крышки с меткой на шкиве распредвала, если они совпадают, можно гайку ролика раскрутить, потом сам ремень закинуть.
  2. Ставим новый ремень — начинаем с ролика, потом надеваем на шкив помпы и в последнюю очередь на шкив коленвала.
  3. Регулируем натяжение, для этого поворачиваем регулировочный ролик против часовой стрелки.
  4. Опять аккуратно проворачиваем коленвал, чтобы метки попали в прежнее положение (они будут 100% при надевании нового ремня и регулировке натяжения).

Второй этап (контроль и отделка)

  1. Перед проверкой меток ГРМ на ВАЗ 2114 необходимо закрепить шкив на генераторе и максимально натянуть роликовый ремень.
  2. Теперь проверяем все совпадения, если нигде не перепутала, ставим назад защиту и снимаем рабочее место.

Заглянув под капот своего автомобиля, зная эту информацию, вы поймете, что в этой процедуре нет ничего сложного, но ее успех во многом зависит от мастерства художника.Поэтому, если с вами что-то не случилось с первого раза, просто повторите операцию, возможно, вам даже придется проделать это дважды. Не расстраивайтесь, потому что после трудного первого раза у вас пройдет всего несколько минут, как у профессионалов.

Как часто менять ролик и ремень

Рекомендуемые показатели замены для автомобилей ВАЗ 2114, определенные производителем, определяют срок замены как 60 тыс. Км, но это утверждение справедливо только для автомобилей до пяти лет, в противном случае этот показатель следует уменьшить примерно на 15 тыс. Км.

Также на период замены сказывается работоспособность жидкостного насоса, при максимальном ресурсе 90 тыс. Км. Оригинальная заводская деталь. «Левую» помпу брать ни в коем случае нельзя, так как она быстро порвет сам ремень или «съест» с внешней стороны.

Также не стоит забывать о необходимости замены солей коленчатого вала, у которых также аналогичный износ измеряется 40 тысячами.

Следовательно, с учетом приведенных выше данных, можно сделать вывод, что менять ремень, регулировочный ролик и сальник необходимо каждые 40 тыс. Км, а через одну замену устанавливать с ними новый насос, если неожиданных поломок не было.

Полезное видео

С более подробной информацией вы можете прочитать видео ниже:

Покажем, как заменить ремень ГРМ, помпу, как правильно выставить метки в двигателе автомобиля ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113. Первым делом поворачиваем защитный кожух двигателя ключом на 10. Снимаем и снимаем натяжной ролик (используем ключ на 17):

Откручиваем и снимаем шестерню распредвала (ключ на 17):

При этом ключ не теряем.Защита откручивается ключом на 10 и 8:

Поднимаем машину на домкрат, убираем колесо, проседание и головкой на 19 откручиваем шкив, для этих целей можно использовать стартер как у нас на видео . Далее ослабляем натяжение ремня генератора и снимаем ремень:

Вытаскиваю и выкидываю старые ремни. Теперь можно взять помпу, для этого откручиваем три болта (ключ на 10), лучше всего использовать головку, особенно когда имеете дело с третьим болтом:

Снимаем старый насос и ставим новый.Прокладка и места соприкосновения смазывались герметиком. Устанавливаем новый ремень ГРМ, на видео подробно он показан, в том числе установочные теги.

Видео замена ремня ГРМ и помпы в ВАЗ 2114 2113 2115:

Резервное видео замена ремня ГРМ, помпы, установка меток в ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113:

На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится так же, как и на других переднеприводных моделях этой марки. Ремонт можно провести самостоятельно, главное установить все шкивы по меткам.Если учесть то, что на 15-й модели ВАЗ не устанавливались моторы с 16 клапанами, можно говорить об относительной простоте замены. Перед тем как приступить к ремонту, нужно изучить теорию — последовательность, особенности.

Когда нужно менять ремень?

Первый, самый неприятный случай — обрыв ремня. Бывает часто, поэтому желательно иметь в багажнике запаску. Причина обрыва — чрезмерное натяжение, выработка шкивов, превышение срока службы, а также недостаточная надежность ремня.Перед заменой ремня ГРМ нужно оценить его внешний вид и время эксплуатации.

Если он прослужил более двух лет или пробег более 45 тыс. Км, обязательно его замените. Дело в том, что у него максимальный срок службы 60 тысяч км пробега. Но если машина уже «постарела», лучше этот показатель уменьшить, так как общее техническое состояние всех узлов и агрегатов довольно плачевное. Соответственно будет сильнее изнашиваться.

Что еще поменять с ремнем?

Сразу оговоримся, что помпа системы охлаждения и антифриз имеют пробег не более 90 тыс. Км или максимум 3 года эксплуатации.При годовом пробеге 30 тыс. Км все присадки из антифриза улетучиваются, что приводит к ухудшению охлаждения. Что касается насоса, то он сломан, его шкив приобретает люфт, в результате чего ремень немного скользит.

Также необходимо установить новый натяжной ролик. Срок его эксплуатации такой же, как и у ремня. При выходе из строя из ГДМ появляется посторонний звук, говорящий о неисправности катка ВАЗ 2115. Замена ремня ГРМ подразумевает установку нового натяжного ролика.В случае износа шкивов (или их ресурс перешагнул отметку в 120 тыс. Км. Пробега) их тоже желательно заменить. В противном случае новые ремни будут быстрее, и возможен обрыв.

Инструменты для ремонта и подготовки

На самом деле быстрая замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 возможна при наличии опыта и инструмента. Вам понадобится:

  1. Ключ на «10».
  2. Ключ на «17».
  3. Специальный ключ для натяжного ролика.
  4. Джек.
  5. Ключ на «19».

Вот и все, теперь можно приступать к замене. Если поломка застала вас в пути, но есть запасной ремень, не отчаивайтесь, через несколько минут вы заведете двигатель и продолжите движение. На восьмилопастных моторах обрыв, как правило, происходит без последствий. Порядок разборки:

  1. Ослабить болты крепления правого колеса к ступице.
  2. Поднимите правую сторону с помощью домкрата. Желательно закрепить левую спинку и выйти на ручник.
  3. Снимите болты с пластиковой крышкой, закрывающей отсек с ремнем ГРМ.
  4. Ослабьте гайку крепления ролика.
  5. Ослабьте и снимите
  6. Выкрутите болт SO
  7. Снимите ремень привода ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

Когда на автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится, важно правильно разместить метки. Они расположены в трех местах:

  1. На шкиве распределительного вала и головке двигателя.
  2. На шкив коленвала и блок двигателя.
  3. На маховике и пластине прикручены к блоку двигателя.

Последние метки можно увидеть только если вытащить резиновую заглушку из картера сцепления. Чтобы установить новый ремень, сначала нужно разместить все шкивы. Затем поставить ремень, но учтите, что при растяжении произойдет небольшое смещение и может измениться момент зажигания. Далее сборка производится в обратной последовательности. На машине ВАЗ 2115 Замена ремня ГРМ прошла успешно.Собрать всех, установить крышку, стараясь не потерять резиновый уплотнитель. Это позволяет избежать попадания пыли и воды в отсек распределительного устройства присоединения.

Это важная часть ремонтных работ. Таким образом, этот процесс понадобится непосредственно при регулировке клапанного механизма или замене ремня ГРМ. Неправильно установленные этикетки VTM могут привести к плачевным последствиям.

Видео замены ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (+ метки)

Что такое время?

Схема устройства ГРМ

Газораспределительный механизм — это механизм, с помощью которого регулируются фазы фазы газораспределения. Для нормальной работы двигателя есть специальные метки, для которых необходимо выставить время.

Некоторые на блоке, а другие на шкивах. Все эти метки должны совпадать с первым верхним положением цилиндра.

Метки ГРМ сбиты при наличии зубчатого ремня привода или при его неправильной замене. Значит, в этих случаях движок будет работать некорректно и повторно передавать теги. Сделать это несложно и далеко не каждому.

Test Tags: Пошаговые инструкции

Набор инструментов для работы с установочными метками

Для правильной установки тегов TRG вам понадобится необходимый инструментарий. Итак, что непосредственно потребуется для выполнения этой операции:

  • Ключ 10.
  • Тонкая плоская отвертка.
  • Джек.

Сам процесс

Теперь, когда все собрано, можно переходить непосредственно к самому процессу:

  1. Подчиняем правую сторону автомобиля.

    Установить машину на домкрат

  2. Под капотом откручиваем защитный кожух ГРМ.
  3. Проверните правое переднее колесо до тех пор, пока метка распределительного вала не совпадет с шкивом и блоком.

    Установить метки на распредвал и колодку

  4. На CATER снимите заглушку. Смотрим, совпали ли метка маховика и корпуса, то все нормально, если нет, крутим колесо до тех пор, пока.

    Снимите заглушку Картера, метка на маховике должна совпадать с колодкой

  5. Если метки не совпадают даже при прокрутке коленвала 4-6 раз, придется .Прочитайте больше. Метка распредвала совпадает, и только в этот момент снимаем планку. Далее проворачиваем коленвал до совпадения меток на маховике. После выполнения этих операций следует надеть пояс.
  6. Таким образом, метки синхронизации отображаются, и можно переходить к выполнению других операций.

Последствия неправильной установки меток ГРМ

Последствия неправильного расположения меток газораспределительного механизма на автомобиле могут стать как маленькими, так и очень тяжелыми.

Порванный бревенчатый ремень на 8-м клапане не грозит изгибам клапанов, но 16-клапанный вариант ВАЗ-2114 уже этого достоинства лишен.

Рассмотрим основные варианты развития событий:

  • Смонтированные фазы ГРМ приведут к чему могут Клапан пожарный .
  • Отсечные клапаны (Загиб клапана), тоже вариант неприятный. 8-ми клапанный вариант ВАЗ-2114 неклапанный.
  • Из-за действий выше головка блока цилиндров может деформироваться , выходят из строя направляющие втулки, а также трещины в основных силовых элементах.
  • Ходовой поршневой механизм Также становится следствием неправильного расположения меток газораспределительного механизма.
  • Масло , а также плохой зажигательный момент топливной смеси.
  • Прочие последствия.

выводы

Как показывает практика, достаточно просто, но далеко не каждому автомобилисту.Итак, необходимо знать двигатель и его конструкцию. Поэтому в случае, если автолюбитель не имеет возможности произвести данный вид ремонта самостоятельно, необходимо обратиться в автосервис.

рыбного разнообразия цепи подводных гор Витория-Триндаде, юго-западная Атлантика: обновленная база данных

Abstract

Несмотря на значительный рост исследований в области экологии и биогеографии подводных гор и океанических островов, многие основные аспекты их биоразнообразия все еще остаются неизвестными.В юго-западной части Атлантического океана цепь подводных гор Витория-Триндади (VTC) простирается примерно на 100%. 1200 км от берега континентального шельфа Бразилии, от подводной горы Витория до океанических островов Триндади и Мартин Ваз. Долгое время большая часть доступной биологической информации относилась к его островам. В нашем исследовании представлена ​​и проанализирована обширная база данных по биоразнообразию рыб VTC, основанная на данных, собранных из литературы и недавних научных экспедиций, которые оценивали как мелководные, так и мезофотные среды.Всего было зарегистрировано 273 вида, из которых 211 встречается на подводных горах и 173 — на островах. Новые рекорды подводных гор или островов включают 191 вид рифовых рыб и 64 расширения диапазона глубин. Структура сообществ рыб была сходной между островами и подводными горами, не различалась географическим распространением видов, трофическим составом или стратегиями нереста. Основные различия были связаны с эндемизмом, выше на островах, и с количеством исчезающих видов, выше на подводных горах. Поскольку в регионе широко распространена нерегулируемая рыболовная деятельность, а в ближайшем будущем ожидается резкое увеличение объемов добычи полезных ископаемых (карбонаты на вершинах подводных гор и металлы на склонах), это уникальное биоразнообразие требует неотложного внимания и управления.

Образец цитирования: Пинейро Х.Т., Мацей Э., Моура Р.Л., Амадо-Филью Г.М., Карвалью-Филью А., Брага А.С. и др. (2015) Биоразнообразие рыб цепи подводных гор Витория-Триндаде, Юго-Западная Атлантика: Обновленная база данных. PLoS ONE 10 (3): e0118180. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0118180

Академический редактор: Фабиано Томпсон, ufrj, БРАЗИЛИЯ

Поступила: 6 августа 2014 г .; Принята к печати: 8 января 2015 г .; Опубликовано: 4 марта 2015 г.

Авторские права: © 2015 Pinheiro et al.Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии указания автора и источника

Доступность данных: Все соответствующие данные находятся в пределах документ и вспомогательные информационные файлы к нему. Данные также можно загрузить по адресу https://marinebiodiversity.lncc.br/metacatui/.

Финансирование: Эта работа финансируется CNPq (http: // www.cnpq.br) через проекты «Витория — Цепь Триндади: проверка теории связности рифовых рыб» (грант 470725 / 2009-5, JCJ), «Рифовые рыбы островного комплекса Триндади — Мартин Ваз, Витория, ES : состояние, пополнение и эволюция сообществ »(грант 557043 / 2009-3, JCJ), мезофотические рифы цепи Витория-Триндаде: характеристика морских сообществ и оценка здоровья рифов (грант 405360 / 2012-6 для GAF) и палеоокеанографическая реконструкция Цепь Витория-Триндади, основанная на записях известковых водорослей (грант 405419 / 2012-0, AB).ПВТ (Ciência sem Fronteiras; GDE 202475 / 2011-5) и TS являются получателями докторских стипендий от CNPq и CAPES (http://capes.gov.br), соответственно, и EFM стипендии магистров от CAPES. Финансирующие организации не играли никакой роли в дизайне исследования, сборе и анализе данных, принятии решения о публикации или подготовке рукописи.

Конкурирующие интересы: Авторы заявили, что никаких конкурирующих интересов не существует.

Введение

Несмотря на общее мнение, что подводные горы — это небольшие изолированные места, разбросанные в отдаленных районах, эта среда обитания является одной из самых обширных из всех океанических сред [1].Существуют сотни тысяч подводных гор [2], общая площадь которых оценивается примерно в 28,8 миллиона км² [1]. Самая большая прилегающая территория подводных гор находится в центральной части Тихоокеанской плиты, где проводилось большинство исследований [3]. Число ихтиологических съемок на подводных горах увеличилось, а недавние данные промысла [4–6] и отбора проб с аквалангом [7–9] были включены в обширную базу данных по рыбам подводных гор [10–12]. Эта база данных дала возможность изучить несколько аспектов биоразнообразия и экологии подводных гор [10,13], а также взаимосвязь, биогеографию и видообразование [11,14–16].Однако биологические исследования подводных гор остаются редкими [1], в основном из-за тяжелой логистики и затрат, и, следовательно, обширные морские районы все еще остаются малоизвестными [17].

Данные по подводным горам в южной части Атлантического океана лучше всего описывать как фрагментарные и разного качества [18]. Долгое время большая часть биологической информации о цепи подводных гор Витория-Триндади (VTC) (19 ° — 21 ° ю.ш., 28 ° — 38 ° з.д., рис. 1) относилась исключительно к островам. Ихтиологические исследования на острове Триндади относятся к началу 1900-х годов [19–21].Современные знания отражают богатую фауну рифовых рыб [22–26], связанную с континентальным побережьем посредством ступенчатого перехода через подводные горы VTC [22,23,27]. Однако большое количество эндемичных видов на островах указывает на то, что генетическая связь между континентом и островами ограничена, хотя она могла быть более эффективной при низком уровне моря [25,26,28]. Ранее на подводных горах VTC проводились только две ихтиологические съемки: бразильско-французская экспедиция 1987 г. [29,30] с использованием донного траления и дноуглубительных работ и Программа оценки устойчивого потенциала живых ресурсов Бразилии в 1990-х гг. Исключительная экономическая зона (REVIZEE) с использованием разноводных тралов [31,32], надводных и донных ярусов [33,34].Несмотря на ограниченность методов отбора проб, результаты этих исследований позволили провести первоначальный биогеографический анализ, в котором VTC была указана как бразильская зоогеографическая переходная зона [34].

VTC состоит из вулканических гор, расположенных в восточно-западном направлении, на расстоянии от 200 до 1200 км от побережья Бразилии. Архипелаг Триндади и Мартин Ваш, наиболее удаленные от континентального шельфа, являются единственными островами в цепи и, следовательно, единственными территориями, способными поддерживать виды, ограниченные очень мелководными местообитаниями.Остальная часть VTC состоит из 17 подводных гор с высотой до 2500 м над морским дном [35], где по крайней мере десять подводных гор имеют вершины с глубиной от 50 до 120 м ниже поверхности воды. VTC лежит над Южноамериканской плитой между 19 ° и 21 ° ю.ш. вдоль зоны разлома, расположенной поперек Срединно-Атлантического хребта. Цепочка образовалась в результате активности мантийного плюма горячей точки Триндади [35–37], при этом плита двигалась на запад со скоростью 23,1 км My -1 [36], но развитие ее центрального сегмента могло быть синхронным. с событием, связанным с латеральным распространением плюма на более слабые зоны мантии [38].Несмотря на это противоречие, широко распространено мнение, что VTC возникли в кайнозое, начиная с третичного периода (60-40 млн лет назад) [39]. Самые старые горы находятся ближе к бразильскому континентальному шельфу [40], а острова возникли совсем недавно, между 3 и 0,5 млн лет назад [36]. Колумбия — подводная гора, ближайшая к островам (250 км к западу от Триндади, рис. 1), а также самая молодая подводная гора, ее высота составляет около 10 млн лет [37].

В океанической циркуляции в западной части VTC доминирует Бразильское течение, текущее на юг от 13 ° до 38 ° ю.ш. [41].Это поверхностное течение в основном следует по краю континентального шельфа и может создавать препятствия для передвижения личинок и миграции фауны с прилегающей береговой линии [42]. С другой стороны, водовороты, конусы Тейлора, динамические поднятия и усиление приливных движений являются общими океанографическими особенностями, связанными с подводными горами [43–45], и могут способствовать водной массе и биологической взаимосвязанности. Апвеллинг, обусловленный топографической сложностью и океанографическими особенностями, также является частым и способствует обогащению питательными веществами олиготрофных поверхностных вод океана в регионе VTC [45–47].

Слои родолитов являются основной бентосной средой обитания, обнаруженной на мезофотических глубинах (30–120 м) VTC, с клубеньками известковых водорослей, связанными со многими видами беспозвоночных и часто покрытыми макроводорослями (рис. 2; [48,49]). Известковые водоросли, из которых состоят родолиты, являются основными первичными продуцентами бентоса, доставляющими значительные количества растворенного углерода в олиготрофные воды региона VTC [49]. Коралловые и каменистые рифы обычны в мелководных зонах островов (рис.2), но редкие и неоднородные биогенные рифовые структуры также встречаются на мезофотических глубинах на вершинах подводных гор, при этом некоторые рельефные структуры достигают глубин до 17 м и укрывают богатые мелководные сообщества рифовых рыб [50]. Эти биогенные рифы в основном построены и покрыты корковыми коралловыми водорослями, помимо губок и кораллов (рис. 2). Известно, что в мезофотической зоне VTC встречаются тринадцать герматипных видов кораллов [51].

Рис 2.Разнообразие местообитаний на ВТЦ.

(A) пласты родолита, широко встречающиеся на вершинах подводных гор и шельфах островов, (B) скалистые рифы с островов Триндади и Мартин Ваз, (C) патч-рифы с острова Триндади, (D) коралловые рифовые структуры, покрытые губками в Дэвисе Подводная гора; (E) Высокий рельеф и сложные рифовые структуры, достигающие глубины 17 м на подводной горе Дэвис. Фото Р. Macieira, R. Francini-Filho, R.L. Moura, H.T. Пинейро, экспедиция ПАНГЕЯ.

https: // doi.org / 10.1371 / journal.pone.0118180.g002

Несмотря на наличие большого разнообразия сред обитания и видов, хрупкость экосистем подводных гор широко признана [33,52,53]. Во всем мире они стали объектом интенсивного рыболовства [54,55], что привело к чрезмерной эксплуатации и повреждению среды обитания [11,34,56]. VTC нацелен на бразильские и иностранные рыболовные суда, использующие надводные и донные ярусы, ручные ярусы и траление [57]. На континентальном склоне и на подводных горах у северо-северо-восточной исключительной экономической зоны Бразилии (ИЭЗ) разрешено траление иностранных судов [58].В этих местообитаниях чрезмерная эксплуатация обычно сопровождается резким сокращением (цикл взрыва и взрыва, [52]) или даже исчезновением [59]. Это происходит потому, что подводные горы и океанические острова обладают схожими характеристиками, такими как низкая пропускная способность из-за изолированности и ограниченного размера населения. Такие процессы, как поступление личинок с континентальных шельфов или других океанических источников, как правило, не в состоянии поддерживать высокие уровни промысла в этих относительно небольших и изолированных системах.

Чтобы лучше понять биоразнообразие и распространение видов в VTC, в данной статье представлена ​​и проанализирована обширная база данных о составе сообществ рыб, связанных с подводными горами и островами VTC (рис.1), подчеркивая основные биогеографические и макроэкологические последствия этой новой и обновленной базы данных [17]. Эта оценка обеспечивает всесторонний охват ихтиофауны VTC, построенной на использовании дистанционно управляемых подводных аппаратов и технических погружений на смешанном газе со стандартными аппаратами с открытым контуром и ребризером, а также на основе компиляции неопубликованной информации из научного рыболовства, музейных ваучеров и литературы записи. Эта база данных включает новые записи и расширения диапазона глубин, а также дает представление о структуре скоплений.Настоящий документ также привлекает внимание к сохранению этих уникальных экосистем и дает комментарии к антропогенным воздействиям, которые уже достигают этих подводных гор.

Результаты

Научный вклад в дайвинг

Научные водолазные экспедиции выявили 128 видов рыб на подводных горах, из них 119 (93%) новых рекордов и 113 видов на двух островах (12 новых рекордов) (см. Аннотированный контрольный список S1). Известный диапазон глубин был расширен для 49 видов, шесть — для более мелких и 43 — для более глубоких вод (см. Аннотированный контрольный список S1).Два новых вида, принадлежащих к родам Opistognathus и Lythrypnus , были обнаружены на подводных горах и на острове Триндади. Пять видов, ранее считавшихся эндемичными для островов Триндади и Мартин Ваз, были зарегистрированы на подводных горах [ Elacatinus pridisi , Halichoeres rubrovirens , Hypleurochilus brasil , Lythrypnus sp.2 (как в [60]) и Spar75is. . Однако на островах по-прежнему обитают эндемичные рыбы, которые не встречались на подводных горах ( Acyrtus sp., Entomacrodus sp., Malacoctenus brunoi , Scartella poiti и Tomicodon sp.).

Вклад REVIZEE и промысловых съемок

Программа REVIZEE и наши промысловые съемки выявили 102 вида на подводных горах VTC и 46 на островах. Эти отловы добавили 72 новых рекорда для подводных гор и 11 новых рекордов для островов (см. Аннотированный контрольный список S1). Известный диапазон глубин был расширен для 15 видов, от девяти до более мелких и от шести до более глубоких (см. Аннотированный контрольный список S1).

VTC Fish Diversity

Всего 273 вида рыб (26 пластиножаберных и 247 костистых рыб) были зарегистрированы в VTC (см. Аннотированный контрольный список S1). Ихтиофауна VTC состоит из 21 отряда и 82 семейств, с преобладанием окуневых (39 семейств, 145 видов), за которыми следуют Anguilliformes (6 семейств, 23 вида) и Tetraodontiformes (6 семейств, 22 вида). Labridae было самым специфическим семейством (22 вида), за ним следовали Epinephelidae (17), Carangidae (16), Myctophidae (14), Muraenidae (12), Carcharhinidae (11), Scorpaenidae (9), Gobiidae (8) и Pomacentridae ( 8).Наиболее специфичным был род Carcharhinus , насчитывающий 9 видов, за которым следуют Diaphus (8), Gymnothorax (7), Sparisoma (6), Halichoeres и Scorpaena (5) и Chromis. , Mycteroperca и Thunnus (4). Сто восемьдесят девять видов в первую очередь связаны с рифовой средой, тогда как 87 видов имеют пелагические или батидермерсальные привычки. Большинство видов имеют широкое географическое распространение; 58% — западные или амфиатлантические, а 22% — околоземные.Двадцать два вида встречаются только в провинции Бразилии ( sensu [61]) (8% от общего числа или 14% фауны рифовых рыб), и 11 видов являются эндемиками VTC: Acyrtus sp., Elacatinus pridisi , Entomacrodus sp., Halichoeres rubrovirens , Hypleurochilus brasil , Lythrypnus sp. 1, Lythrypnus sp. 2, Malacoctenus brunoi , Scartella poiti , Sparisoma rocha и Tomicodon sp.

Макро-хищники составили самую богатую трофическую гильдию (117 видов), за ними следуют макро-беспозвоночные (58), планктоядные (47) и кочующие травоядные (14). Большинство видов — пелагические производители (192), а остальные откладывают демерсальные яйца (27) или живородящие (28). Двадцать четыре вида считаются исчезающими: 20 из них занесены в Красный список МСОП как находящиеся под угрозой исчезновения (CR; n = 2), исчезающие (ED; n = 2) или уязвимые (VU; n = 16). Восемь видов занесены в Красную книгу Бразилии как находящиеся под угрозой исчезновения [62].Еще 13 видов считаются находящимися под угрозой исчезновения (Красный список МСОП), а девять — чрезмерно эксплуатируемыми (Красный список Бразилии; см. Аннотированный контрольный список S1). Местами обитания с наибольшим количеством видов были рифы (160 видов), за которыми следуют пласты родолитов (130 видов), водная толща (100) и песчаные дна (28). В толще воды было наибольшее количество эксклюзивных видов (70 видов встречаются только в этой среде обитания), за ней следуют рифы (59), пласты родолитов (20) и песок (7).

Сравнение подводных гор и островов

Двести одиннадцать видов рыб (67 семейств) зарегистрированы на подводных горах и 171 вид (63 семейства) на островах.Сто десять видов (40%) были широко распространены в VTC как на подводных горах, так и на островах, тогда как 101 (37%) встречался исключительно на подводных горах и 61 был исключительно на островах (23%). Только шесть видов были зарегистрированы на всех участках отбора проб: Balistes vetula , Cephalopholis fulva , Coryphopterus thryx , Holocentrus adscencionis , Malacanthus plumieri и Stegastes pictus. Остров Триндади отличается богатейшей фауной, за ним следуют подводные горы Витория и Дэвис (таблица 1).

Сообщества рыб не различались достоверно между подводными горами и островами в отношении географического распределения видов (критерий хи-квадрат; p = 0,568), трофических привычек (критерий хи-квадрат; p = 0,257) или режима нереста (критерий хи-квадрат. ; p = 0,536) (рис.3). Однако на островах почти в два раза больше эндемичных видов, чем на подводных горах, тогда как на подводных горах наблюдается большее количество видов, находящихся под угрозой исчезновения (рис. 3).

Рис. 3. Сводка характеристик сообщества рыб, обнаруженных вдоль VTC.

Географическое распространение (WA = Западная Атлантика; TA = Трансатлантическое). Трофические гильдии (CAR = плотоядные; PLA = планктоядные; HER = травоядные; OMN = всеядные). Тип нереста (PEL = пелагические яйца; LIV = живорождение; DEG = демерсальное яйцо; BAL = демерсальное яйцо балистидного типа; BRO = выводимое яйцо; DNP = демерсальное яйцо без пелагической фазы). Статус «под угрозой исчезновения» согласно МСОП (CR = находящийся под угрозой исчезновения; ED = находящийся под угрозой исчезновения; VU = уязвимый; NT = близкий к угрозе; LC = наименьшее беспокойство; DD = недостаток данных) или Бразильский Красный список (ET = угроза исчезновения; OT = чрезмерная эксплуатация) .Использование среды обитания (общее количество видов = соотношение между количеством видов, использующих одну среду обитания, от общего числа видов, обнаруженных в VTC; исключительные виды = соотношение между количеством видов, использующих исключительно одну среду обитания, от общего числа видов, встречающихся в этой среде обитания). среда обитания) (RS = рифы; RH = слои родолита; WC = водяной столб; SD = песок).

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0118180.g003

Рифовые среды обитания показали более высокое видовое богатство, чем другие среды обитания, укрывая 70% всех видов на островах и 58% на подводных горах.Количество эксклюзивных видов, обнаруженных в каждой среде обитания, значительно различается между островами и подводными горами (критерий хи-квадрат; p = 0,003). На подводных горах эксклюзивных видов для водной толщи было в три раза больше, чем для слоев родолита, в то время как на островах рифы содержали в шесть раз больше эксклюзивных видов, чем пласты родолита (рис. 3).

Обсуждение

Подводные горы VTC отличаются относительно высоким разнообразием рыб, которое в целом аналогично или выше, чем на нескольких океанических островах в Атлантическом океане [63,64] или в других биогеографических провинциях, таких как Карибское море [9,65] , 66], тропики восточной части Тихого океана [67], юго-запад Индийского океана [68] и северо-западная цепь подводных гор Гавайев [69].Недавнее увеличение количества и масштабов научных дайвинг-экспедиций, в которых используются смеси газов для дыхания и ребризеры, улучшает оценку биоразнообразия мезофотических рифов в удаленных океанических точках и ведет ко многим важным открытиям. К настоящему времени благодаря научному дайвингу на подводных горах VTC список известных видов рыб увеличился на 80% (рост на 85% с учетом промысловых данных) и расширен известный диапазон глубин для 64 видов. Кроме того, почти все виды, зарегистрированные на подводных горах VTC, не были перечислены во всемирных обзорах ихтиофауны подводных гор [70], а существующая база данных увеличивает более чем на 25% количество видов рыб, обитающих на подводных горах [71].

Уровень эндемизма рифовых рыб в VTC (7% для всей цепи и 9,6% только для островов) высок по сравнению с другими районами Атлантического океана [63]. Эндемики VTC также важны для юго-западной Атлантики, поскольку они составляют около 11% от общего числа эндемичных рифовых рыб, обитающих в провинции Бразилии. Таким образом, VTC можно рассматривать как горячую точку биоразнообразия, где количество известных эндемичных видов все еще увеличивается благодаря дополнительным коллекциям и таксономическим исследованиям (рис.4) [23,26].

Увеличение максимальной глубины и присутствие рыб, ранее считавшихся эндемиками Триндади на нескольких подводных горах, поднимают интересную эволюционную гипотезу о процессах адаптации и видообразования рифовых рыб в этом регионе. Популяции обычно мелководных травоядных (, например, ., Acanthurus bahianus и Stegastes fuscus ) и беспозвоночных рыб (например, Halichoeres poeyi и H. –70 м глубиной) могут развиваться изолированно со времени последней океанической трансгрессии 20 Ky B.P. или страдает сильным отбором к жизни в более глубоких местообитаниях. Более того, до настоящего исследования эндемизм на островах Триндади и Мартин Ваз считался результатом аллопатрии между островными и континентальными популяциями [22]. Поскольку острова расположены на краю хребта и являются единственными местами обитания строго мелководной цепи (водоемы, песчаные пляжи и скалистые берега), значительная часть их видов, особенно обитатели строго мелководья (, например, ) ., Blenniidae, Gobiesocidae и Labrisomidae) действительно могли колонизировать эти острова, используя ступеньки в регрессивные периоды низкого уровня моря [22,25,26,28].

Присутствие эндемичных видов над подводными горами VTC также привлекает внимание к сильному экологическому барьеру между континентальным шельфом и самыми западными океаническими горами, барьеру, который может способствовать экологическому и / или парапатрическому видообразованию [72]. Различия в окружающей среде между континентальным шельфом, подводными горами и островами могут быть сильными движущими силами естественного отбора и видообразования, и, кроме того, Бразильское течение (BC), которое течет на юг вдоль внешнего шельфа и склона, также может усилить этот экологический барьер, в основном сдерживая личинок. поток между континентальным побережьем и подводными горами.Большинство видов, которым препятствуют такие ограничения, зависят от конкретных мест обитания на мелководье (, например, , приливные лужи, заросли водорослей, мангровые заросли) или от донных связей, таких как градиенты между шельфами [73]. Например, некоторые группы рыб, такие как гемулиды, бычки и лютианиды, не могут легко преодолеть этот экологический барьер. С другой стороны, несмотря на различия в разнообразии местообитаний и составе рыб между подводными горами и островами (только 40% композиционного перекрытия), их сходство в структуре сообществ (в отношении географического распределения видов, трофических привычек и режима нереста) предполагает схожие механизмы равновесия для сообществ. организация и обслуживание.

Генетический анализ подтвердил замечательную особенность среды VTC, показав, что некоторые из этих эндемиков VTC, такие как H. rubrovirens и S. rocha , являются реликтовыми [74,75] или палеоэндемичными видами [76] . Это предполагает, что старые эволюционные линии могли сохраниться на подводных горах и островах VTC, в то время как континентальные линии эволюционировали у разных видов или вымерли. Недавнее исследование показывает, что такие рефугиумы способствовали нынешним моделям распределения биоразнообразия в Индо-Тихоокеанском регионе [77].Подводные горы Бразилии предполагаются как убежища для склерактиниевых кораллов во время последних ледниковых периодов с дальнейшей реколонизацией континентального шельфа во время последней трансгрессии [78,79]. Напротив, палеоэндемичные рифовые рыбы, по-видимому, остались изолированными на VTC. Такие реликтовые линии заслуживают особого внимания с точки зрения сохранения, поскольку они несут важную и уникальную генетическую и эволюционную информацию [80].

Несмотря на повсеместное распространение крупных плотоядных рыб, таких как окуни, валеты и барракуды, на подводных горах VTC (личные наблюдения авторов), признаки перелова очень очевидны, особенно на островах Триндади и Мартин Ваз [25,57].Неуправляемый промысел, осуществляемый отечественными и иностранными рыболовными судами, регулярно регистрируется в VTC [57], хотя уязвимость океанических островов и подводных гор для рыболовной деятельности хорошо известна [56,59]. На подводных горах наблюдается незначительное восстановление даже после прекращения траления над глубоководными коралловыми экосистемами, а полное восстановление среды обитания, по оценкам, потребует столетий [81]. Судя по всему, в VTC еще не проводились крайне разрушительные траловые операции, подобные тем, которые проводились на подводных горах у северо-восточного побережья Бразилии [58], но цепь подводных гор VTC в настоящее время лишена правовой защиты.

Добыча карбоната — это внезапная и очень разрушительная деятельность, угрожающая подводным горам VTC, и она уже проводилась на подводной горе Дэвис в период с 2009 по 2011 годы [82]. Эта отрасль направлена ​​на добычу медленнорастущих родолитов для производства удобрений для сахарного тростника и других сельскохозяйственных товаров, от которых зависит экономика Бразилии [82]. Таким образом, эта деятельность напрямую угрожает почти половине видов, перечисленных в настоящем исследовании. Помимо добычи карбонатов, другой возможной угрозой биоразнообразию VTC является извлечение железо-марганцевых [83] и кобальтоносных корок на более глубоких участках склона и морского дна [84].Эта горнодобывающая деятельность имеет тенденцию разрушать морское дно и связанное с ним биоразнообразие [85], представляя серьезную угрозу для VTC, как и в некоторых районах Тихого океана [86–88].

Препятствуя разработке морского дна на основании разрешений на национальном уровне, тот факт, что некоторые подводные горы VTC все еще являются территориями за пределами национальной юрисдикции (ABNJ), ставит под сомнение управление рыболовством и другими природными ресурсами. Однако Генеральная Ассамблея ООН призывает государства и региональные рыбохозяйственные организации (RFMO) защищать уязвимые морские экосистемы (УМЭ) в ABNJ, включая подводные горы, от разрушительных методов рыболовства.Район VTC за пределами бразильской ИЭЗ в настоящее время находится в пределах территории, запрошенной Бразилией для расширения континентального шельфа. В случае принятия Комиссией по границам континентального шельфа (CLCS) Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву (UNCLOS) Бразилия не только будет иметь полное право на разработку живых и неживых (минеральных) ресурсов, но также обязанность защищать свое уникальное биоразнообразие. Создание морских охраняемых территорий является рекомендуемой мерой для региона по примеру многих стран, которые уже выделили подводные горы в своих ИЭЗ для защиты (например, Австралия, Новая Зеландия и Великобритания — архипелаг Чагос [54,89,90] ).Кроме того, срочно необходимы программы и действия по мониторингу, оценке и управлению рыбными ресурсами в регионе VTC [91]. Одним из вариантов является применение Бразильского национального проекта спутникового слежения (PREPS), который отслеживает рыболовные суда длиной более 15 м. Эту программу следует расширить, включив в нее более мелкие 10-метровые суда, которые работают в критических районах, таких как VTC и другие места в Бразилии [57].

VTC, возможно, является одним из наиболее находящихся под угрозой исчезновения и важных океанических регионов мира (на основе критериев, подробно описанных в [92,93]), и является важным экологическим коридором и горячей точкой эволюции, которая играет жизненно важную роль в поддержании биоразнообразия. отдаленных островов Триндади и Мартин Ваз.Однако при отсутствии эффективного управления возможно, что некоторые особенности этой разнообразной и необычной океанической системы скоро будут навсегда потеряны. Немедленные действия в VTC должны быть включены в приоритетную повестку дня по охране окружающей среды в Бразилии, стране, которая владеет и заявляет дополнительные права и обязанности в отношении уникальной цепи подводных гор Витория-Триндади.

Методы

База рыб

Первичные данные были получены во время трех научных дайвинг-экспедиций на подводные горы и острова VTC в 2009 г. (12–26 марта) и 2011 г. (3–26 февраля и 1–18 апреля).Эти экспедиции охватили фотическую и верхнюю мезофотические зоны (глубина 0–120 м) двух островов и восьми подводных гор: Альмиранте Салдана, Витория, Эклерёр, Ясёр, «Джасер Восток» (банк Колумбия в [35]), Дэвис, Догаресса и Колумбия (рис. 1). Отбор проб включал визуальные, видео- и фото-записи, а также сбор образцов ваучера водолазами (ручные сети и подводные ружья в апреле 2011 г.) с использованием технического акваланга открытого типа или ребризеров замкнутого цикла (Megalodon) со смешанными газами (TRIMIX и EAN).Сбор рыбы на всех участках подводных гор и островов VTC и сбор охраняемых видов Elacatinus figaro на тех же участках были разрешены Бразильским агентством по охране окружающей среды [Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (SISBIO 12786–1 и 20880–2) ]. Десять часов видео с двух дистанционно управляемых подводных аппаратов (ROV) (Seabotix LBV 150S2 и Video Ray SCOUT) были использованы для описания среды обитания и предоставили дополнительные записи фауны.

Первичные данные промысловых съемок (поверхностный ярус, донный ярус, промысловое траление и лов рыбы; см. [31–34,91,94]) были включены в базу данных.Отбор промысловых проб проводился на восьми вулканических холмах (Витория, Эклерёр, Беснард, Монтегю, Джасер, Дэвис, Догаресса, Колумбия и Триндади) во время научных рейсов программы REVIZEE и, в гораздо меньшей степени, оценок мониторинга TAMAR / ICMBio. REVIZEE — это программа по оценке устойчивого потенциала живых ресурсов исключительной экономической зоны, поддерживаемая государством программа, проводившаяся в период с 1994 по 2006 год. Здесь использовались только данные о водах на глубине менее 120 м.Информация об усилиях по отбору проб и общие характеристики обследованных участков представлены в Таблице 2.

Публикации по ихтиофауне подводных гор ограничиваются результатами бразильско-французской экспедиции 1987 г. MD55 Brazil [29,30] и отчетами REVIZEE [31–34,91,94]. По островам весь ранее опубликованный материал недавно был рассмотрен в [26]. Это более позднее исследование включает в себя контрольный список Мартина Ваза, названного «H.T. Pinheiro, чел. комм. » Это произошло в результате трехдневной 15-часовой экспедиции в феврале 2007 года.Новые сведения о видах, не упомянутых в [26], были получены ACF (личная переписка) и упомянутыми недавними научными экспедициями.

Список видов с комментариями к избранным биологическим особенностям был составлен с использованием всех доступных записей. Информация была разбита по подводным горам / островам и предоставлена ​​в порядке достоверности записей: депонированные ваучеры, литература, фото / видео записи, неопубликованные записи (REVIZEE и промысловые съемки) и визуальные записи (аннотированный контрольный список S1). База данных VTC по рыбам также доступна по адресу https: // marinebiodiversity.lncc.br (номер доступа knb.9.2), общедоступная и легкодоступная онлайн-база данных по морскому биоразнообразию.

Признаки каждого вида (режим нереста, трофические гильдии, диапазон глубин, географическое распространение и охранный статус) были собраны из литературы [62,95–102] и дополнены наблюдениями авторов. Места обитания, в которых были обнаружены виды (рифы, русла родолитов, водная толща или песок), были определены для каждого зарегистрированного проявления. Короткий видеоролик под названием «Рыбы цепи Витория-Триндаде», показывающий различные среды обитания подводных гор VTC, доступен по адресу http: // youtu.be / ZsV3AkDvvvE (трейлер фильма также доступен как S1 Movie). Различия между составами сообществ на подводных горах и островах проверялись тестом хи-квадрат по признакам вида [103]. Площадь встречи на высшем уровне, показанная в Таблице 2, была рассчитана в программе ArcGis на основе изобат 150 м из морских карт (Diretoria de Hidrografia e Navegação — DHN: 20 и 21).

Заявление об этике

Сбор рыбы во время апрельской экспедиции 2011 г. соответствует этическим принципам экспериментов на животных и одобрен Комитетом по этике использования животных Федерального университета Эспириту-Санту (CEUA-UFES 017–2009).В экспедициях марта 2009 г. и февраля 2011 г. коллекций не было. Сбор рыбы на всех участках подводных гор и островов VTC и сбор охраняемых видов Elacatinus figaro на тех же участках были разрешены Бразильским агентством по охране окружающей среды, Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (SISBIO 12786–1 и 20880–2 по адресу: JCJ).

Благодарности

Мы благодарим Майкла С. Нетто, Лусио Энглера, Карлоса Яновича, Rebreather Clube do Brasil, InnerSpace Systems Corp., Liquivision Products, Inc., Atrasorb Absorvedores de CO 2 , Scubatech и Subaquática для поддержки и логистики дайвинга; экипаж Abaeté за помощь и дружбу на борту; Homero Batista Passos и Orelha за то, что поделились координатами мест рыбалки; Хосе Масейра де Соуза Филью, Алекса Бастоса, Рикардо Баиа, Пауло Сумида, Артура Гута, Фабиано Томпсона, Гильерме Перейра-Филью, Педро Мейреллеса, Владимира Парадаса за поддержку на многих этапах проекта; 38 ° Batalhão de Infantaria в Вила-Велья-ES за разрешение использовать их оборудование для загрузки Abaeté; Embarcação Itamaracá IX и Cat Guruça для логистики; TAMAR / ICMBio, ICMBio, IBAMA и ВМС Бразилии для логистики и разрешений; Отто Б.Ф. Гадигу за помощь в идентификации акул и скатов; Карина Р. Э. Алмейда за помощь с коллекцией ZUEC-PIS и Лариса де Хесус Беневидес и Бьянка Кастро Крус за помощь с коллекцией CIUFES; экспедиция PANGEA за обмен видеозаписью.

Вклад авторов

Задумал и спроектировал эксперименты: JLG JCJ RMM EM RLM HTP TS. Проведены эксперименты: GAF PASC BPF RBFF JCJ RMM ASM EM RLM GO CRP HTP TS LBX ACF. Проанализированы данные: GAF ACB PASC BPF CELF SRF RBFF ASM GO LAR IS LBX ACF.Написал документ: JLG JCJ RMM EM RLM CRP HTP JBT TS.

Список литературы

  1. 1. Этнойер П., Вуд Дж., Ширли Т. (2010) Насколько велик биом подводной горы? Океанография 23: 206–209.
  2. 2. Wessel P, Sandwell D, Kim S (2010) Глобальная перепись подводных гор. Океанография 23: 24–33.
  3. 3. Губбай С. (2003) Подводные горы северо-восточной Атлантики. Франкфурт: WWF Германии.
  4. 4. Bergstad OA, Menezes GMM, Høines ÅS, Gordon JDM, Galbraith JK (2012) Модели распределения глубоководных демерсальных рыб Северо-Атлантического срединно-океанического хребта, континентальных склонов, островов и подводных гор.Deep Sea Res Part I Oceanogr Res Pap 61: 74–83.
  5. 5. Fossen I, Cotton CF, Bergstad OA, Dyb JE (2008) Видовой состав и характер распределения рыб, пойманных ярусами на Срединно-Атлантическом хребте. Deep Sea Res Part II Top Stud Oceanogr 55: 203–217.
  6. 6. Бергстад ​​О., Менезес Г., Хойнс А. (2008) Демерсальные рыбы на срединно-океаническом хребте: модели распределения и структурирующие факторы. Deep Sea Res II 55: 185–202.
  7. 7. Gonçalves JMS, Bispo J, Silva JA (2004) Подводная съемка ихтиофауны подводных гор восточной части Атлантического океана: Геттисберг и Ормонд (банка Горриндж).Arch Fish Mar Res 51: 233–240.
  8. 8. Лундстен Л., Макклейн С., Барри Дж., Кайет Дж., Клэг Д., ДеВогелар А. П. (2009) Ихтиофауна на трех подводных горах у южной и центральной Калифорнии, США. Mar Ecol Prog Ser 389: 223–232.
  9. 9. Williams JT, Carpenter KE, Van Tassell JL, Hoetjes P, Toller W. и др. (2010) Оценка биоразнообразия рыб атолла Саба Банк, Нидерландские Антильские острова. PLoS One 5: e10676. pmid: 20505760
  10. 10. Морато Т.Ф., Поли Д. (2004) Подводные горы: биоразнообразие и рыболовство.Ванкувер: Центр рыболовства, Университет Британской Колумбии.
  11. 11. Харт П., Пирсон Э. (2011) Применение теории островной биогеографии к видообразованию рыб на подводных горах. Mar Ecol Prog Ser 430: 281–288.
  12. 12. Океанография (2010) Базы данных и Интернет-ресурсы по подводным горам. Океанография 23: 210–211.
  13. 13. Шлахер Т.А., Роуден А.А., Дауэр Дж.Ф., Консалвей М. (2010) Подводная наука в масштабах подводных гор: новые исследования и перспективы.Мар Экол 31: 1–13.
  14. 14. McClain CR, Lundsten L, Ream M, Barry J, DeVogelaere A (2009) Эндемичность, биогеография, состав и структура сообществ на северо-восточной части Тихоокеанской подводной горы. PLoS One 4: e4141. pmid: 1

    02
  15. 15. Шэнк Т. (2010) Подводные горы: глубоководные лаборатории фаунистической связи, эволюции и эндемизма. Океанография 23: 108–122.
  16. 16. Hobbs J-PA, Jones GP, Munday PL, Connolly SR, Srinivasan M (2012) Биогеография и структура сообществ рыб коралловых рифов на изолированных островах.Журнал Биогеогр 39: 130–139.
  17. 17. Кларк М.Р., Роуден А.А., Шлахер Т., Уильямс А., Консалвей М. и др. (2010) Экология подводных гор: структура, функции и антропогенные воздействия. Мар Sci 2: 253–278. pmid: 21141665
  18. 18. Джейкобс К.Л., Бетт Б. (2010) Подготовка батиметрической карты и ГИС южной части Атлантического океана, а также обзор имеющихся биологически значимых данных о подводных горах Южной Атлантики для Научного комитета SEAFO. Саутгемптон.
  19. 19. Миранда Рибейро А (1919) Позвоночная фауна Илья-да-Триндади.Arch do Mus Nac 22: 171–194.
  20. 20. Мюррей Г. (1902) От Мадейры до мыса. Geogr J 19: 423–435.
  21. 21. Николс Дж. Т., Мерфи Р. К. (1913) Рыбы с острова Южный Тринидад. Музей Bull Am Nat Hist 7: 261–266.
  22. 22. Гаспарини Дж. Л., Флотер С. Р. (2001) Береговые рыбы острова Триндади, западная часть Южной Атлантики. J Nat Hist 35: 1639–1656.
  23. 23. Pinheiro HT, Camilato V, Gasparini JL, Joyeux J (2009) Новые рекорды рыб для океанического островного комплекса Триндади-Мартин Ваз, Бразилия.Zootaxa 2298: 45–54.
  24. 24. Перейра-Филью Г., Амадо-Филью Г.М., Гимарайнш С., Моура Р.Л., Сумида П.Й. и др. (2011) Рифовые рыбы и бентосные сообщества группы островов Триндади и Мартин Ваз, юго-западная Атлантика. Brazilian J Oceanogr 59: 201–212.
  25. 25. Pinheiro HT, Ferreira CEL, Joyeux J-C, Santos RG, Horta PA (2011) Структура и распределение рифовых рыб на тропическом острове в юго-западной части Атлантического океана. J Fish Biol 79: 1984–2006. pmid: 22141900
  26. 26.Саймон Т., Мачейра Р.М., Жуайе Дж.К. (2013) Береговые рыбы островного комплекса Триндад-Мартин Ваз: обновленная информация. J Fish Biol 82: 2113–2127. pmid: 23731156
  27. 27. Роча Л., Роза И. (2001) Базовая оценка сообществ рифовых рыб в государственном морском парке Парсел Мануэль Луис, Мараньян, северо-восток Бразилии. J Fish Biol 58: 985–998.
  28. 28. Macieira RM, Simon T, Pimentel CR, Joyeux J-C (2015) Изоляция и видообразование приливных рыб как следствие четвертичных колебаний уровня моря.Environ Biol Fishes 98: 385–393.
  29. 29. Andreata JV, Séret B (1995) Relação dos peixes coletados nos limites da plataforma continental e nas montanhas submarinas Vitória, Trindade e Martin Vaz, durante a campanha oceanográfica MD-55 Brasil. Rev Bras Zool 12: 579–594.
  30. 30. Seret B, Andreata J (1992) Глубоководные рыбы, собранные во время рейса MD-55 у берегов Бразилии. Cybium 16: 81–100.
  31. 31. Braga AC, Costa PAS, Lima AT, Nunan GW, Olavo G и др.(2007) Padrões de distribuição de teleósteos epi- e mesopelágicos na costa central (11–22 ° S) brasileira. В: Коста ПАС, Олаво Г., Мартинс А.С., редакторы. Biodiversidade da fauna marinha profunda na costa central brasileira. Рио-де-Жанейро: Национальный музей, Vol. 86. С. 63–86.
  32. 32. Брага А.С., Коста П., Мартинс А.С., Олаво Г., Нунан Г.В. (2014) Рыба-фонарь (Myctophidae) из восточной Бразилии, юго-запад Атлантического океана. Lat Am J Aquat Res 42: 245–257.
  33. 33. Martins A, Olavo G, Costa PAS (2005) Recursos demersais capturados com espinhél de fundo no talude superior da região entre Salvador (BA) и o Cabo de São Tomé.В: Коста П., Мартинс А., Олаво Г., редакторы. Pesca e Potenciais de Exploração de recursos vivos na região Central da Zona Econômica Exclusiva brasileira. Рио-де-Жанейро: Национальный музей, Vol. 128. С. 109–128.
  34. 34. Martins AS, Olavo G, Costa PAS (2007) Padrões de distribuição e estrutura de comunidades de grandes peixes recifais na costa central do Brasil. В: Коста ПАС, Олаво Г., Мартинс А.С., редакторы. Biodiversidade da fauna marinha profunda na costa central brasileira. Рио-де-Жанейро: Национальный музей, Vol.61. С. 45–61.
  35. 35. Мотоки А., Мотоки К.Ф., Де Мело Д.П. (2012). Характеристики подводной лодки по морфологии с кадейей Витория-Триндади и смежными областями-ES, на основе данных, полученных с помощью батиметрии, для версии топо 14.1. Rev Bras Geomorfol 13: 151–170.
  36. 36. Almeida F (2006) Ilhas oceânicas brasileiras e suas relações com a tectônica atlântica. Terrae Didat 2: 3–18.
  37. 37. Fodor RV, Hanan BB (2000) Геохимические доказательства следа горячей точки Триндади: анкарамит на подводной горе Колумбия.Литос 51: 293–304.
  38. 38. Сколотнев С.Г., Пейве А.А., Турко Н.Н. (2010) Новые данные о строении цепи подводных гор Витория-Триндади (бассейн западной Бразилии, южная Атлантика). Докл. Наук о Земле 431: 435–440.
  39. 39. Fainstein R, Summerhayes CP (1982) Структура и происхождение окраинных отмелей у восточной части Бразилии. Mar Geol 46: 199–215.
  40. 40. Зибель В., Беккио Р., Фолькер Ф., Хансен МАФ, Вирамонте Дж. И др. (2000) Острова Триндади и Мартин Ваз, Южная Атлантика: изотопные (Sr, Nd, Pb) и следовые элементы на магматизм, связанный с шлейфом.J South Am Earth Sci 13: 79–103.
  41. 41. Silveira I, Schmidt A, Campos E, Godoi S, Ikeda Y (2000) A Corrente do Brasil ao largo da costa leste brasileira. Rev Bras Oceanogr 48: 171–183.
  42. 42. Нонака Р.Х., Мацуура Ю., Сузуки К. (2000) Сезонные колебания в сообществах личинок рыбы в зависимости от океанографических условий в районе берега Аброльюса у восточной части Бразилии. Рыбный Бык 98: 767–784.
  43. 43. Эриксен CC (1991) Наблюдения за усиленными потоками на вершине большой подводной горы.J Geophys Res 96: 227–236.
  44. 44. Фриланд Х. (1994) Циркуляция океана на подводной горе Кобб и вблизи нее. Deep Sea Res Part I Oceanogr Res Pap 41: 1715–1732.
  45. 45. Андраде Л., Гонсалес А.М., Валентин Дж. Л., Параньос Р. (2004) Численность и продукция бактерий в юго-западной части Атлантического океана. Hydrobiologia 511: 103–111.
  46. 46. Schmid C, Schäfer H, Podestà G, Zenk W. (1995) Вихрь Витория и его связь с Бразильским течением. J Phys Oceanogr 25: 2532–2546.
  47. 47. Гаэта С., Лоренцетти Дж., Миранда Л., Сусини-Рибейро С., Помпеу М. и др. (1999) Вихрь Витории и его связь с биомассой фитопланктона и первичной продуктивностью во время австральной осени 1995 года. Arch Fish Mar Res 47: 253–270.
  48. 48. Перейра-Филхо Дж., Амадо-Филью Г.М., де Моура Р.Л., Бастос А.С., Гимарайнш SMPB и др. (2011) Обширные пласты родолитов покрывают вершины подводных гор юго-западной части Атлантического океана. J Coast Res 28: 261–269.
  49. 49.Кавальканти Г.С., Грегорачи Б.Б., душ Сантуш Э.О., Силвейра С.Б., Мейреллес П.М. и др. (2014) Физиологические и метагеномные атрибуты родолитов, образующих самый большой слой CaCO3 в южной части Атлантического океана. ISME J 8: 52–62. pmid: 23985749
  50. 50. Pinheiro HT, Joyeux JC, Moura RL (2014) Рифовые оазисы в цепи подводных гор в юго-западной части Атлантического океана. Коралловые рифы 33: 1113.
  51. 51. Castro CB, Pires DO, Medeiros MS, Loiola LL, Arantes RCM и др. (2006) Фило Книдария.Кораис. В: Lavrado HP, Игнасио Б.Л., редакторы. Biodiversidade bentônica da região central da zona econômica exclusiva brasileira. Рио-де-Жанейро: Национальный музей. С. 147–192.
  52. 52. Koslow J (2000) Континентальный склон и глубоководное рыболовство: последствия для хрупкой экосистемы. ICES J Mar Sci 57: 548–557.
  53. 53. Бейли Д.М., Коллинз М.А., Гордон Дж.Д.М., Зуур А.Ф., Приеде И.Г. (2009) Долгосрочные изменения в популяциях глубоководных рыб в северо-восточной части Атлантического океана: более глубокие последствия рыболовства? Proc Biol Sci 276: 1965–1969.pmid: 146
  54. 54. Кларк М.Р., Данн М.Р. (2012) Пространственное управление глубоководным рыболовством на подводных горах: баланс между устойчивым использованием и сохранением среды обитания. Environ Conserv 39: 204–214.
  55. 55. Кларк М., О’Дрисколл Р. (2000) Глубоководное рыболовство и аспекты его воздействия на среду обитания подводных гор в Новой Зеландии. J Northw Atl Fish Sci 31: 441–458.
  56. 56. Кослоу Дж., Гоулетт-Холмс К., Лоури Дж., О’Хара Т., Пур Дж. И др. (2001) Донная макрофауна подводных гор у южной Тасмании: структура сообщества и влияние траления.Mar Ecol Prog Ser 213: 111–125.
  57. 57. Пинейро Х.Т., Мартинс А.С., Гаспарини Дж.Л. (2010) Воздействие коммерческого рыболовства на остров Триндади и архипелаг Мартин Ваз, Бразилия: характеристики, охранный статус задействованных видов и перспективы сохранения. Бразильская Arch Biol Technol 53: 1417–1423.
  58. 58. Perez JAA, Wahrlich R, Pezzuto PR (2009) Чартерное траление на бразильском склоне. Мар Рыба Откровение 71: 24–36.
  59. 59. Луис О, Эдвардс А. (2011) Исчезновение популяции акул на архипелаге Скалы Святого Павла (экваториальная Атлантика), согласно историческим данным.Биол Консерв: 1–9.
  60. 60. Maxfield JM, Van Tassell JL, St Mary CM, Joyeux JC, Crow KD (2012) Чрезвычайная гендерная гибкость: использование филогенетической основы для вывода эволюции вариаций в распределении полов, филогеографии и видообразовании в роде двунаправленного изменения пола рыбы ( Lythrypnus , Gobiidae). Mol Phylogenet Evol 64: 416–427. pmid: 22580464
  61. 61. Бриггс Дж. К., Боуэн Б. В. (2012) Перестройка морских биогеографических провинций с особым упором на распределение рыб.Журнал Биогеогр 39: 12–30. pmid: 22963005
  62. 62. Machado ABM, Drummond GM, Paglia AP (2008) Ливро Вермельо да Фауна Бразилейра Амеасада де Экстинсао. Бразилиа: ММА.
  63. 63. Floeter SR, Rocha LA, Robertson DR, Joyeux JC, Smith-Vaniz WF и др. (2008) Биогеография и эволюция атлантических рифовых рыб. Журнал Биогеогр. 35: 22–47.
  64. 64. Виртц П., Бингеман Дж., Бингеман Дж., Фрике Р., Хук Т.Дж. и др. (2014) Рыбы острова Вознесения, центральная часть Атлантического океана — новые записи и аннотированный контрольный список.J Mar Biol Assoc United Kingdom: 1–16.
  65. 65. Бушон-Наваро И., Бушон С., Луи М., Лежандр П. (2004) Биогеографические модели прибрежных сообществ рыб в Вест-Индии. J Exp Mar Bio Ecol 315: 31–47.
  66. 66. Деннис Г.Д., Смит-Ваниз В.Ф., Колин П.Л., Хенсли Д.А., МакГихи М.А. (2005) Прибрежные рыбы с островов пролива Мона, Большие Антильские острова с комментариями к их зоогеографии. Caribb J Sci 41: 716–743.
  67. 67. Родригес-Ромеро Дж., Мухлиа-Мело А.Ф., Гальван-Магана Ф., Гутьеррес-Санчес Ф.Дж. (2005) Рыбные сообщества вокруг острова Эспириту-Санто и подводной горы Эспириту-Санто в нижней части Калифорнийского залива, Мексика.Bull Mar Sci 77: 33–50.
  68. 68. Пино М., Луазо Н., Шабане П., Дюрвиль П., Магалон Н. и др. (2013) Сообщества морских рыб в мелководных вулканических местообитаниях. J Fish Biol 82: 1821–1847. pmid: 23731139
  69. 69. Пэрриш Ф.А., Боланд Р.К. (2004) Среда обитания и сообщества рифовых рыб на берегах северо-западных Гавайских островов. Мар Биол 144: 1065–1073.
  70. 70. Stocks K (2009) Seamountsonline: онлайновая информационная система по биологии подводных гор. В: Vanden Berghe E, Brown M, Costello M.Í, Хейп С., Левитас С. и др., Редакторы. Материалы симпозиума Color of Ocean Data. Брюссель: Отчет семинара МОК 188. стр. 77–89.
  71. 71. Кларк М.Р., Титтензор Д., Роджерс А.Д., Брюин П., Шлахер Т. и др. (2006) Подводные горы, глубоководные кораллы и рыболовство: уязвимость глубоководных кораллов для промысла на подводных горах за пределами действия национальной юрисдикции. Кембридж, Великобритания: UNEP_WCMC. https://doi.org/10.1016/S0378-777X(80)80057-6
  72. 72. Роча Л.А., Робертсон Д.Р., Роман Дж., Боуэн Б.В. (2005) Экологическое видообразование у тропических рифовых рыб.Proc Biol Sci 272: 573–579. pmid: 15817431
  73. 73. Моура Р.Л., Франсини-Филью Р.Б., Чавес Е.М., Минте-Вера К.В., Линдеман К.С. (2011) Использование речного русла через системы местообитаний рифов окуном ( Lutjanus jocu ) в восточной части Бразилии. Estuar Coast Shelf Sci 95: 274–278.
  74. 74. Rocha LA, Pinheiro HT, Gasparini JL (2010) Описание Halichoeres rubrovirens , нового вида губанов (Labridae: Perciformes) из группы островов Триндади и Мартин Ваз, юго-восток Бразилии, с предварительной молекулярной филогенией мтДНК Halichoeres Нового Света .Zootaxa 2422: 22–30.
  75. 75. Pinheiro HT, Gasparini JL, Sazima I (2010) Sparisoma rocha, новый вид рыб-попугаев (Actinopterygii: Labridae) с острова Триндади, Юго-Западная Атлантика. Zootaxa 2493: 59–65. pmid: 21096168
  76. 76. Brandley MC, Wang Y, Guo X, Nieto Montes de Oca A, Fería Ortíz M и др. (2010) Бермудские острова как эволюционный спасательный плот для древней линии вымирающих ящериц. PLoS One 5: e11375. pmid: 20614024
  77. 77. Pellissier L, Leprieur F, Parravicini V, Cowman PF, Kulbicki M, et al.(2014) Четвертичные коралловые рефугиумы сохранили разнообразие рыб. Наука 344: 1016–1019. pmid: 24876495
  78. 78. Леао ЗМАН, Кикучи Р., Теста В. (2003) Кораллы и коралловые рифы Бразилии. В: Кортес Дж., Редактор. Латиноамериканские коралловые рифы. Амстердан. С. 9–52.
  79. 79. Andrade ACS, Dominguez JML, Martin L, Bittencourt ACSP (2003) Четвертичная эволюция прибрежной полосы Каравелас — штат Южная Баия — Бразилия. An Acad Bras Cienc 75: 357–382.
  80. 80. Ногейра С., Вальдухо А.Х., Паесе А., Рамос Нето М.Б., Мачадо Р.Б. (2009) Desafios для идентификации территорий для сохранения биоразнообразия.Мегадиверсидад 5: 43–53.
  81. 81. Альтхаус Ф., Уильямс А., Шлахер Т., Клозер Р., Грин М. и др. (2009) Воздействие донного траления на экосистемы глубоководных кораллов подводных гор является долгосрочным. Mar Ecol Prog Ser 397: 279–294.
  82. 82. Vasconcelos Y (2012) Fertilizante marinho. Употребляйте кальциевые водоросли с добавлением воды в лаваурас-де-Кана, поднимая продуктивность на 50%. Пескви Фапесп Джулхо: 62–64.
  83. 83. Базилевская Е.С., Сколотнев С.Г. (2011) Железо-марганцевые образования на подводных горах Бразильского бассейна (Южная Атлантика).Докл. Наук о Земле 439: 1039–1043.
  84. 84. CGEE (2007) Mar e ambientes costeiros. Бразилиа: Centro de Gestão e Estudos Estratégicos.
  85. 85. Halfar J, Fujita RM (2007) Опасность глубоководной добычи полезных ископаемых. Наука (80-) 316: 987.
  86. 86. Скотт С.Д. (2007) Начало глубоководной добычи сульфидов металлов: геологическая перспектива. Материалы седьмого симпозиума ISOPE Ocean Mining. п. 6.
  87. 87. Clark MR, Watling L, Rowden AA, Guinotte JM, Smith CR (2011) Глобальная классификация подводных гор для помощи в научном проектировании сетей морских охраняемых территорий.Манаг «Побережье океана» 54: 19–36.
  88. 88. Хайн Дж., Конрад Т., Штаудигель Х. (2009) Месторождения полезных ископаемых подводной горы. Источник редких металлов для высокотехнологичных производств. Океанография 23: 184–189.
  89. 89. Кларк М.Р., Шлахер Т.А., Роуден А.А., Стокс К.Л., Консалвей М. (2012) Научные приоритеты для подводных гор: исследовательские связи с сохранением и управлением. PLoS One 7: e29232. pmid: 22279531
  90. 90. Sheppard CRC, Ateweberhan M, Bowen BW, Carr P, Chen CA, et al.(2012) Рифы и острова архипелага Чагос в Индийском океане: почему это самая большая в мире закрытая морская охраняемая территория. Aquat Conserv Mar Freshw Ecosyst 22: 232–261. pmid: 25505830
  91. 91. Olavo G, Costa PAS, Martins AS, Ferreira BP (2011) Прибрежные рифы как приоритетные области для сохранения разнообразия рифовых рыб в тропической Атлантике. Aquat Conserv Mar Freshw Ecosyst 21: 199–209.
  92. 92. Clark MR, Tittensor DP (2010) Индекс для оценки риска для каменистых кораллов при донном тралении на подводных горах.Мар Экол 31: 200–211.
  93. 93. Таранто Г. Х., Квиле Ко, Питчер Т. Дж., Морато Т. (2012) Структура оценки экосистемы для глобального сохранения подводных гор и управления ими. PLoS One 7: e42950. pmid: 220
  94. 94. Olavo G, Costa PAS, Martins AS (2005) Prospecção de grandes peixes pelágicos na região central da ZEE brasileira entre o Rio Real-BA и o Cabo de São Tomé-RJ. В: Costa PAS, Martins AS, Olavo G, редакторы. Pesca e Potenciais de Exploração de recursos vivos na região Central da Zona Econômica Exclusiva brasileira.Рио-де-Жанейро: Национальный музей, Vol. 202. С. 167–202.
  95. 95. Феррейра С., Флотер С., Гаспарини Дж. Л., Феррейра Б. П., Джойе Дж. (2004) Модели трофической структуры бразильских рифовых рыб: сравнение по широте. Журнал Биогеогр 31: 1093–1106.
  96. 96. Randall JE (1967) Пищевые привычки рифовых рыб Вест-Индии. Stud Trop Oceanogr 5: 665–847.
  97. 97. Carvalho-Filho A (1999) Peixes: costa brasileira. Сан-Паулу: Мелро.
  98. 98. Humann P, DeLoach N (2002) Идентификация рифовых рыб: Флорида, Карибские острова, Багамы.Джексонвилл: Публикации Нового Света.
  99. 99. Нельсон Дж. (2006) Рыбы мира. Хобокен: John Wiley & Sons, Inc.
  100. 100. Эшмейер В.Н. (2013) Виды по семействам / подсемействам. Доступно: http://research.calacademy.org/redirect?url=http://researcharchive.calacademy.org/research/Ichthyology/catalog/SpeciesByFamily.asp.
  101. 101. МСОП (2013) Красный список МСОП видов, находящихся под угрозой исчезновения: http://www.iucnredlist.org. Доступно: http: //www.iucnredlist.орг.
  102. 102. Froese R, Pauly D (2014) Fishbase. Электронное издание во всемирной паутине. www.fishbase.org, версия (08/2014).
  103. 103. Зар Дж. (2010) Биостатистический анализ. Нью-Джерси: Prentice Hall, Inc.
  104. 104. Карвалью Дж. (1950) Научные достижения крузейро до «Баэпенди» и до «Вега» на И. да Триндади. Peixes. Bol do Inst Paul Oceanogr 1: 97–133.
  105. 105. Смит В., Сандвелл Д. (1997) Глобальная топография морского дна по данным спутниковой альтиметрии и судовых глубинных зондирований.Наука (80-) 277: 209–215.

Задние пружины на ВАЗ 2114 какие лучше

Тюнинг шасси ВАЗ 2114, тюнинг передней подвески ВАЗ 2115, доработка шасси ВАЗ 2113, тюнинг задней подвески ВАЗ 2113, ВАЗ 2115, ВАЗ 2114. Доработка передней подвески Доработка подвески, тюнинг подвески ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, Лада Самара 2

Доработка передней подвески фото, тюнинг подвески ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 своими руками

Тюнинг есть об улучшении заводских показателей.Несмотря на то, что автомобили Лада Самара 2 пользуются успехом, у этих автомобилей все же есть недостатки, поэтому автовладельцы очень часто прибегают к тюнингу ваз своими руками. В наших разделах вы можете самостоятельно ознакомиться с некоторыми улучшениями. Все материалы разделены на категории и содержат подробные инструкции по доработке основных узлов автомобиля ВАЗ 2115: тюнинг двигателя, тюнинг кузова, тюнинг салона, тюнинг коробки передач, тюнинг подвески и тормозов, а также вы найдете разделы по тюнингу ВАЗ с фотографиями.Добро пожаловать в разделы тюнинга и модификаций ВАЗ 2113.

Замена рессор (и лада амортизаторов 2115) только попарно (на переднюю и / или заднюю ось).

Работы проводим на смотровой канаве или эстакаде, но возможно и на ровной горизонтальной площадке.

Для замены пружин и амортизаторов передней подвески снимите и разберите направляющую стойки амортизатора.

Есть два варианта снятия направляющей стойки рессоры ВАЗ 2113.В первом варианте ее можно разобрать в сборе с поворотным кулаком и тормозным диском без ослабления гаек нижнего и верхнего (регулировочного) болтов крепления рейки к поворотному кулаку. Такой вариант удобен, если после завершения работ вы не планируете регулировать углы наклона передних колес.

Но так как после замены амортизаторов и рессор необходимо регулировать углы установки колес, то рассмотрим второй вариант.

Вывешиваем и снимаем колесо сбоку съемной стойки.Поворачивать руль в обратном направлении до упора.

Вытаскиваем шплинт …

… И гаечным ключом на 19 отверните гайку, которая крепит палец конца рулевой тяги к рычагу рейки.

Съемником выдавливаем палец из рычага.

При отсутствии съемника гайку не отворачиваем полностью, вставляем монтажную лопатку в проставку между рулевой тягой и рычагом рейки и ударяем молотком по концу рычага рейки.

Снимаем муфту переднего тормозного шланга с держателя стойки.


Для откручивания гайки стержня амортизатора воспользуемся специальным ключом, чтобы стержень не проворачивался.

Снимите пластиковый колпачок верхней опоры направляющей стойки.

Ослабляем затяжку гайки штока амортизатора ВАЗ 2114.

Перед тем как открутить верхний болт крепления стойки к поворотному кулаку …

… Покрасьте метки совмещения на болте и кронштейне стойки.

ВНИМАНИЕ

При последующей установке направляющей стойки амортизатора совмещение меток не гарантирует точной установки заданного угла развала, но позволяет добиться небольшого отклонения от начального значения.

Используя головку «19», отверните гайку верхнего болта, удерживая болт от проворачивания, гаечным ключом того же размера
.

Сняв шайбу с болта регулировки угла развала, выбиваем болт пробойником из мягкого металла.

Болт и шайба регулировки развала колес.

Аналогично откручиваем гайку нижнего болта крепления стойки к поворотному кулаку и выбиваем болт.

Снимите закругленный кулак со стойки, не натягивая тормозной шланг.

Ключом на «13» отверните три гайки, крепящие верхнюю опору направляющей стойки амортизатора к корпусу …

… и снимите стойку.

Устанавливаем две пружинные стяжки диаметрально друг напротив друга так, чтобы они захватили пять витков пружины.

Поочередно вращая винты стяжных шпилек, сожмите пружину.

После ослабления давления пружины на опорные чашки открутите гайку штока.

Снимаем со стойки верхнюю опору ВАЗ 2115, чашку верхней опоры, пружину со стяжками, буфер хода сжатия и защитный кожух.

Вышибаем опору буфера сжатия долотом …

… и стрелять.

Со специальным ключом …

… Отвинтить гайку крепления стойки.

При отсутствии специального ключа гайку можно открутить зубилом, не опасаясь ее повредить, так как новая гайка входит в комплект для установки амортизатора.

Снимите гайку.

Вытаскиваем шток с рабочим цилиндром из корпуса стойки амортизатора и сливаем жидкость амортизатора в емкость.

Промываем полость корпуса стеллажа уайт-спиритом.

Устанавливаем картридж (картридж) в корпус стойки.

В комплект амортизаторов известных производителей, как правило, входит специальный ключ для затяжки гайки корпуса стойки амортизатора.

Вращая специальный ключ с динамометрическим ключом, затяните гайку с моментом, указанным производителем амортизатора лада 2113.

Надеваем на шток защитный кожух.

Установите стяжки на новую пружину.

Сожмите пружину, попеременно вращая стяжные винты.

Устанавливаем пружину стяжками на нижнюю опорную чашку стойки.

Устанавливаем верхнюю опору пружины чашки, верхнюю опору, приманку и специальным ключом затягиваем гайку штока. Снимите пружинные стяжки.

Установите на автомобиль направляющую стойки рессоры 2114 в обратном порядке.

Аналогично заменяем амортизатор и пружину другой стойки амортизатора.

Рекомендуем отрегулировать углы установки рулевого колеса на СТО.

Примечание: на заднем приводе иногда стучит кардан, и часто слышен стук из задней подвески — для хозяев тут — ремонт карданных валов.

При выборе пружин обращайте внимание на цветовую маркировку — она ​​указывает на жесткость. Жесткость передних и задних рессор должна быть одинаковой.
Кроме амортизатора и пружины, желательно купить резиновые и пластмассовые детали (подушки амортизатора, прокладку пружины, крышку амортизатора, демпфер сжатия), а также крепеж.
Но нельзя покупать сразу все, а только необходимое, после разборки и осмотра.

Поднимите одну сторону и поддержите машину. Не работайте с автомобилем, стоящим на домкрате, особенно не лезьте под него. При ослаблении гаек потребуется приложить усилие, а домкрат не является устойчивой опорой.

Снимите колесо. Очистить от грязи болт и гайку крепления амортизатора. Смазка для водяных резьбовых соединений WD40 или другая проникающая смазка. Пока гайка намокает, откручиваем верхнюю гайку.


Для этого выньте заднюю полку и сложите заднее сиденье. Найдите и снимите заглушку. Перед нами торец поршневого штока с 6 лосками.
Шток фиксируется гайкой M10. Несмотря на то, что гайка защищена от пыли, перед откручиванием можно обрызгать смазкой wd40 — хуже точно не будет.
Руководство по ремонту ВАЗ 2114 рекомендует удерживать шток специальным ключом. Скорее всего, у вас его нет. Используйте рожковое дерево.
Используйте накидную гайку для ослабления гайки (причем с большим вылетом, для работы в нише).Если такого ключа нет — даже не пытайтесь, не испортите зря края гайки.


Специальный ключ можно купить в автосалоне, он недорогой.

Перейдем к нижней проушине амортизатора. Используйте два ключа на 19.
Удерживайте болт (или гайку) одним. Покрутите другие.
Ключ можно брать с колпачком или с головкой. Используйте трубу для увеличения крутящего момента. Открутив гайку, вытаскиваем болт, а затем амортизатор с пружиной.Застрявшая прокладка пружины остается высоко в нише корпуса.
Оторвать. Вынуть и осмотреть. Если прокладка деформирована, ее лучше заменить.

Внимательно осмотрите крышку амортизатора. В нем не должно быть трещин, потертостей и других повреждений. Если найдете, но не купили кожух, придется снова идти в магазин.
Нельзя ставить негерметичный кожух, но можно оставить крышку стального кожуха. Также осмотрите другие детали, которые не собирались менять.Деформированные и запрессованные придется заменить.

Перед установкой проверьте, легко ли накручивается гайка на шток нового амортизатора. Можно ли вручную вставить болт и вручную накрутить на него гайку. При необходимости замените гайки и дополнительно откалибруйте втулку амортизатора с помощью развертки.
Не должно быть большого зазора, но если болт необходимо забить сразу при установке, то при следующей замене его можно будет только выбить.

На новом амортизаторе вытяните шток на всю длину. Поместите буфер хода сжатия на шток. Соедините кожух амортизатора с крышкой и также наденьте амортизатор.
Потом одна подушка и распорная втулка. Убедитесь, что шток выдвинут насколько возможно.

Установите новую прокладку на верхний край пружины, сориентируйте и закрепите лентой или тонкой проволокой. Наденьте пружину на амортизатор и сориентируйте ее теперь на чашке амортизатора.

Чтобы установить амортизатор с помощью несжатой пружины, согните рычаг поперечины как можно дальше с помощью лома.
И вот верхний край пружины упирается в корпус (через прокладку), а в нижнюю втулку амортизатора вставляется болт. Затяните гайку, но не торопитесь. Теперь необходимо весом машины сжать пружину и выпустить шток амортизатора через отверстие в корпусе.

Для этого можно использовать два метода: прикрутить колесо и поставить машину на землю или поднять рычаг перекладины домкратом, не снимая машину с опоры.Выбирайте, что вам удобнее.

Не торопитесь, поднимая рычаг (или опуская машину). Управляйте помощником и направляйте шток, но не сжимайте его. Для направления штока используйте кусок шланга или металлическую трубку. Также попробуйте соломенный ключ.
Когда шток вышел в отверстие в корпусе, наденьте верхнюю подушку, опорную шайбу и затяните гайку (достаточно от руки). И только опустив машину на колеса, как следует натягиваем гайки.
И сверху, и снизу. Таким же образом замените пружину и амортизатор на другой стороне автомобиля.

Проехав 50 … 100 километров, осмотреть и растянуть подвеску.

Передние стойки на автомобилях ВАЗ 2114-2115 изнашиваются намного быстрее задних и это связано с тем, что передняя часть автомобиля имеет большую нагрузку, так как там расположены основные узлы. Если амортизаторы протекли или начали сильно бить по ямкам, то в этом случае они подойдут лучше всего. полная замена … Многие привыкли сталкиваться с подобными проблемами на СТО, хотя если немного постараться, можно все сделать самостоятельно.Главное, чтобы у каждого были под рукой необходимые инструменты и приспособления. Ниже подробный список всего:

  • пружинные стяжки
  • Съемник шарового шарнира или рулевого колеса
  • плоскогубцы
  • молоток
  • ключи на 13 и 19 и аналогичные головки
  • ключ и трещотка
  • разбивка

Видео по замене передних стоек на автомобилях Лада Самара — ВАЗ 2114, 2113 и 2115

Если видео не удалось посмотреть по какой-либо причине, то вы можете ознакомиться с пошаговой инструкцией с фотоматериалами.Там тоже все наглядно и понятно, так что разобраться сможет даже новичок.

Инструкция по самостоятельной замене стоек передней подвески на ВАЗ 2114 — 2115

Первым делом поставить машину на ручной тормоз, оторвать болты крепления передних колес и поднять машину домкратом. Затем, наконец, снимите колесо и можно приступать к выполнению настоящего ремонта ходовой части на ВАЗ 2114-2115.

Для начала нужно освободить рейку от насадки с рулевым наконечником.Подробнее об этом читайте в статье о. Справившись с этой задачей, откручиваем две гайки крепления стойки к рычагу снизу, как наглядно показано на фото ниже:


И пытаемся руками вытащить болты с тыльной стороны. Если это невозможно сделать из-за проржавевших стыков, то можно воспользоваться поломкой или деревянным бруском, выбив болты молотком:


Когда болты выскочили, то стойку можно отвести в сторону, тем самым отсоединив ее от рычага:


Теперь открываем капот и откручиваем три гайки крепления передней опоры к стеклу кузова ВАЗ 2114-2115.Это наглядно показано на рисунке ниже:


При отвинчивании последней гайки придерживайте стойку снизу, чтобы она не упала. Тогда вы сможете без проблем вынуть:


Итак, весь модуль передней подвески был удален. Для его разборки нам потребуются пружинные стяжки и специальный ключ, чтобы открутить центральную гайку наверху опоры. Первый шаг — ослабить верхнюю гайку, чтобы шток не проворачивался:


Не отпускайте до конца, иначе можете получить на лбу пружину или что-то еще.Затяните пружины с помощью специального инструмента

.


И только после этого откручиваем гайку до конца, и снимаем верхнюю опорную чашку:


Тогда можно приступать к снятию самой опоры:


А потом пружины:


Теперь осталось снять резиновый пыльник, буферы сжатия и можно приступать к замене всех необходимых деталей передней подвески: опорных подшипников, опор, стоек или рессор.Весь процесс сборки выполняется строго в обратном порядке и не занимает много времени. При установке модуля на автомобиль не исключено, что придется немного повозиться, чтобы отверстия в корпусе подставки и рычаге снизу совпали. Но если у вас есть маунт, вы можете сделать это сами!

Цены на комплектующие примерно следующие (для примера назову от производителя SS20):

  1. Подставки продаются по цене 2000 руб. За пару
  2. Передние стойки
  3. можно купить по цене около 4500 за две
  4. . Пружины
  5. можно купить по цене от 2000 руб.

Что касается остальных деталей, типа буферов сжатия и пыльников, то в сумме потратите еще около 1000 руб.Конечно, эффект после установки не заводской подвески просто радует. В общем, как-то отпишусь в следующих статьях по этому поводу.

Какое масло нужно в коробке ВАЗ 2114. Основные характеристики трансмиссионного масла

Коробка передач, сцепление с маховиком двигателя и коробкой передач, привод от коробки передач на передние колеса, передача крутящего момента от силовой установки через шестерни и валы агрегатов, непосредственно на колеса, ведущие автомобиль — все это трансмиссия автомобиля.На ВАЗ 2114 привод — передний, он определяет не только конструкцию трансмиссии, но и выбор, какое масло для коробки передач ВАЗ 2114 приобретается.

При выборе смазки для трансмиссии своего автомобиля водитель должен учитывать:

  • погодные условия, при которых машина будет эксплуатироваться основное время, в первую очередь это касается сезонной температуры окружающей среды;
  • Конструктивные особенности трансмиссии, механической или автоматической коробки Установлены на машине, каковы механические усилия в агрегатах и ​​какие конкретные нагрузки они испытывают, особенно при максимальных оборотах двигателя;
  • вязкость смазочного материала, который предполагается покупать, на основе анализа двух предыдущих пунктов;
  • Наличие различных химически активных добавок и присадок, которые могут влиять на работу металлических и неметаллических деталей агрегатов трансмиссии.

Водитель, предварительно проанализировав все эти моменты и изучив наличие необходимого материала в имеющихся у него магазинах, решает, какое масло лучше заливать в коробку.

В переднеприводных автомобилях типа ВАЗ 2114 необходимо заливать GL 4 или по российской классификации TM 4. Волжский автомобильный завод рекомендует использовать «ЛУКОЙЛ» TM 4-12 SAE 80W-85. Эта трансмиссия подходит по всем эксплуатационным качествам, но следует сказать, что она не всесезонная, в условиях критически низких температур сильно загустеет и может возникнуть с КПП.

В 1998 г. был принят свод требований к горюче-смазочным материалам, ТТМ 1.97.0729-98, в нем указан температурный диапазон, в котором трансмиссионные масла могут нормально работать. Так что для SAE 80W85 нормальный диапазон составляет минус 26 градусов — плюс 40 градусов.

Поэтому специалисты настоятельно рекомендуют использовать так называемую «всесезонную» трансмиссию SAE 75W80 или 75W90. Диапазон его применения от минус 35 до плюс 40 градусов. Специалисты также, ссылаясь на производителей автомобилей, утверждают, что вполне доступно использование в КПП моторной смазки 10W40 или 15W40.

Ни в коем случае нельзя заливать, как трансмиссию, масло в коробку с повышенной вязкостью sAE 85W-90 или мотор 5W50 I10W50. Даже в жаркое время шестерни в переднеприводной трансмиссии не получат нормальной смазки, а в холодное время будут работать просто на обрыв.

Замена трансмиссионного масла ВАЗ 2114

В мануале автомобиля указывается при замене масла в коробке передач. Это требуется делать после того, как машина пробегет 60 тысяч километров.В случае, если эту замену не производить, заливать КПП амбулаторной смазкой и не контролировать ее уровень в процессе эксплуатации машины, может возникнуть ситуация, когда потребуется коробка передач ВАЗ.

Масло в КПП ВАЗ 2114 во многом определяет отсутствие проблем с работой рычага переключения автомобиля. Правильно подобрать масло в коробку ВАЗ 2114 — задача не сложная, но очень ответственная. Регулярная I. Своевременная замена Жидкость убережет агрегат от поломок и продлит срок его службы.

Немного об устройстве КПП ВАЗ 2114

Периодичность замены обычно определяется сервисной книжкой. Чтобы грамотно подойти к подбору смазки в коробке ВАЗ, необходимо иметь некоторые знания о ее устройстве и правилах обслуживания. Например, чтобы узнать, какое масло заливают в коробку ВАЗ 2114, неплохо было бы иметь представление о некой тонкости диагностики механической трансмиссии, которой комплектуется автомобиль. Например, как проверить уровень смазки.Диагностика может показать, насколько правильно подобрана жидкость, так как быстро она теряет свои эксплуатационные характеристики. Это можно определить по количеству оксола в коробке, его цвету и запаху.

Проверить уровень масла в КПП можно разными способами. Сначала продумайте, как это сделать, не применяя щуп. Для этого загоните машину в гараж, причем крайне важно, чтобы пол в гараже был ровным. Затем спуститесь к смотровой яме и снимите металлическую защиту.После этого откручивается заливная пробка и проверяется уровень смазки. Масло для коробки должно доходить до верхней границы заливной пробки. Если уровень недостаточный, то жидкость доливается в коробку передач ВАЗ. Желательно выяснить причину, по которой уровень масла в КПП ВАЗ 2114 ниже нормы. Это могут быть как технические проблемы агрегата, так и слабые эксплуатационные свойства смазки.

Теперь рассмотрим, как проверить уровень масла в коробке с помощью щупа.Перед тем, как начать, нужно дать машине немного остыть. Далее нужно открыть капот и найти щуп. Как правило, он находится под трубкой воздушного фильтра. Необходимо вынуть щуп и протереть тряпкой, затем опустить обратно и достать снова. Если уровень смазки ниже максимальной отметки, то необходимо долить трансмиссионное масло.

Также важно обращать внимание на цвет и запах смазки. Если масло трансмиссионного черного цвета и имеет резкий неприятный запах, это может свидетельствовать о том, что оно не справляется с возложенными на него задачами или просто некачественное.

Проверка уровня, как и замену, вы можете провести самостоятельно, а специалистам можно доверять. Все зависит от уверенности в собственных силах и наличия необходимых знаний.

Выбрать смазку в коробке передач

Выбирая масло в коробку ВАЗ 2114, в первую очередь нужно руководствоваться рекомендациями производителя. На сегодняшний день на рынке представлено много торговых марок и подобрать хороший вариант не получится. Компания АвтоВАЗ разрешает использовать такую ​​жидкость:

  1. 75W90 — масло синтетическое В коробке ВАЗ 2114.Обладает отличными смазочными характеристиками, способен обеспечить нормальную работу агрегата при низких температурах. Единственный минус — повышенная шумность при работе с ВАЗ 2114 по сравнению с использованием полусинтетической смазки. По классификации ARI жидкость должна соответствовать стандарту GL-4.
  2. 85W90 — масло полусинтетическое Для коробки передач. Обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, чаще применяется в автомобилях с пробегом. Дешевле «Синтетика». Периодичность замены каждые 60000-70000 км.Класс ARI также не ниже GL-4.

Вопрос о том, какое масло льется в коробку ВАЗ, подразумевает довольно большое разнообразие ответов. Если исходить из марки, производитель автомобилей рекомендует использовать такие смазочные материалы:

  • Лада Транс КП;
  • Новый транс кп;
  • Nordic SuperTrans RHS;
  • Славнефть ТМ-4.

Если возникнут проблемы с приобретением вышеперечисленных штампов, можно использовать продукцию более именитых торговых марок, предварительно проконсультировавшись со специалистами по ремонту.Например, мы используем популярность:

  • Castrol 75W90;
  • Shell Getribeoil EP 75W90;
  • ТНК 75W90.

От того, какое масло для коробки выбрано, будет зависеть работа агрегата. Если залить некачественный товар, потом проблем не возникнет. Поэтому доверять стоит только проверенным продавцам и грамотным специалистам.

Что говорят владельцы модели 2114 о том, какое масло заливать в коробку ВАЗ? Прислушиваясь к опыту других, вы сможете значительно упростить эксплуатацию и обслуживание станка.Однако советы других людей достаточно субъективны, и прислушиваться к ним или нет решать только вам.

«Минералка» — лучшее масло в КПП ВАЗ.

Так считает определенную часть драйверов. Некоторые автовладельцы отмечают необходимость долить до 250 граммов «минеральной воды» в любую жидкость на КПП. Ряд автовладельцев не советуют заливать синтетику в МКПП из-за ее сильных сторон. Многие автовладельцы связывают выбор смазки с характером езды.Какое масло заливать в коробку ВАЗ решать только хозяину, главное помнить, что масло для коробки передач автомобиля должно соответствовать всем требованиям агрегата.

Если вы стали владельцем транспортного средства, вы должны знать, что невозможно только управлять автомобилем, и на его техническое состояние не обращайте должного внимания. В противном случае в ближайшее время ей придется столкнуться с трудностями. Ваша машина просто не хочет трогаться с места. Приходится приглашать мастеров или перевезти машину на станцию ​​на буксире.Чтобы избежать такой участи, нужно знать, как правильно заменить масло в КПП ВАЗ-2114. Кстати, многие из вас могут слышать, что коробка передач — самый стабильный агрегат, требующий меньше ремонтных работ. Это действительно правда, но только если вовремя слить работу и залить новую.

Как происходит замена масла в КПП ВАЗ-2114?

Процесс замены

Вы готовы предложить специалистов по СТО. Они прекрасно разбираются в подобных технических вопросах, поэтому заменят без труда.Однако следует быть готовым к тому, что придется выложить значительную сумму денег. Предлагаем поступить иначе, изначально вооружившись нашими рекомендациями, приобрести все необходимые материалы, а затем приступить к практической замене трансмиссионной жидкости.

Как часто нужно менять масло

Можно ориентироваться, как часто нужно менять TM, помогите нам рекомендацией производителя вашего автомобиля. В частности, если у вас есть отечественный автомобиль ВАЗ-2114, то необходимо менять трансмиссионную жидкость каждые 60 000 км пробега.Однако в промпиляцию внесем незначительные коррективы. Если вы эксплуатируете свой автомобиль в сложных условиях, вынуждены преодолевать большие расстояния по некачественным дорогам, то заливать новое масло в КПП лучше всего после пробега 30 тысяч километров.

Также рекомендуем научиться слышать собственный автомобиль. Слушайте все звуки, которые ранее не проявлялись при переключении передач. Если вы заметили подозрительные символы, если каждая попытка переключения скорости сопровождается небольшими сложностями, то пора менять TM.Замена потребуется в тех случаях, когда не работает сцепление.

Проверка уровня масла в коробке передач

Даже если вы недавно заливали новое масло, рекомендуем время от времени проверять его уровень. Даже незначительное уменьшение допустимого объема может спровоцировать технический сбой, из-за которого коробка передач перестает нормально работать. Неопытные водители не всегда знают, как правильно проверить уровень масла в КПП ВАЗ-2114, поэтому мы добавляем вам готовые рекомендации.

Сначала откройте капот и осмотрите пространство подкастов, чтобы определить, где находится щуп. Выньте масляный щуп, быстро протрите его, чтобы полностью удалить старые масляные следы. Рекомендуем использовать тряпку, не содержащую ворсинок. В противном случае эти пятна могут остаться на поверхности щупа, а затем попасть в трансмиссионное масло.

Теперь просто верните щуп в исходное положение, выучите несколько минут, возьмите еще раз и внимательно посмотрите, где это след от масла.На поверхности щупа вы найдете отметку допустимого максимума и минимума. Рекомендуется, чтобы масляный след обязательно доходил до отметки допустимого максимума, т.к. в механической коробке передач установлена ​​шестерня, отвечающая за работу пятой передачи, она расположена над остальными элементами КПП. Для обеспечения нормального функционирования именно этой передачи важно, чтобы уровень масла всегда был на максимальной отметке.

Какое трансмиссионное масло выбрать

Теперь предлагаем вам ознакомиться с тем, какое трансмиссионное масло нужно заливать в коробку ВАЗ-2114.Также нельзя допускать ошибок, так как не подходящая по своим техническим параметрам конкретная КПП трансмиссионная жидкость не только не может обеспечить правильную работу коробки, но, наоборот, может спровоцировать ее поломку. Итак, предлагаем разобраться, какого производителя масла, рекомендованного маслом, нужно искать в автомагазинах. Кстати, производитель в этом выпуске рекомендует автовладельцам учитывать несколько факторов:

  • , при каких погодных условиях чаще всего приходится эксплуатировать автомобили; №
  • , какая вариация коробки передач установлена ​​на автомобиле: механическая или автоматическая;
  • устанавливается на авто инжектор или карбюратор;
  • Предпочтение является предпочтительным.

В автомагазинах вам предложат минеральные, полусинтетические и синтетические ТМ. Рекомендуем отказаться от ОТ. Масло минеральное, так как оно сопровождается низкими характеристиками. Оно отлично справляется с техническими задачами синтетического масла, поэтому большинство автовладельцев приобретают именно эту разновидность ТМ.

К сожалению, синтетика имеет высокую стоимость, поэтому приобрести ее непросто. В качестве альтернативы лучше приобрести доступную стоимость и очень разумные технические характеристики.Опытные автомобилисты рекомендуют приобретать либо синтетику 75W-90, либо полусинтетику 85W-90. Запрещается приобретать масло с повышенной вязкостью, так как оно будет препятствовать достаточной смазке вращающихся шестерен.

Сколько заливать

Перед тем, как отправиться в автомагазин, вам будет полезно узнать, сколько масла умещается в коробке ВАЗ-2114. Это действительно полезная информация, ведь приобретать недостаточное количество литров масла неразумно, так как не удастся добиться высокого результата от выполнения такой процедуры.Но приобретение лишнего количества ТМ повлечет за собой неоправданные дополнительные расходы.

Производитель рекомендует приобретать 3,3 л. трансмиссионное масло. Однако в автомагазине вы найдете емкости объемом 1, 3 или 5 литров. Решай сам, как получишь. Можно взять две цистерны (1 и 3 литра), а можно сразу получить канистру пятилитровую, а остатки возить всегда в багажнике, чтобы она всегда была под рукой в ​​ТМ, вовремя добавив ее в дефицит времени.Заливая достаточное количество масла, вы обеспечиваете успешное функционирование коробки передач, работу клапанов и сапуны, давящую давление.

Какие инструменты нужны

Для предстоящей процедуры вы почти уже подготовились, приобрели подходящее масло. Осталось подготовить необходимые инструменты, без которых выполнение предстоящих действий будет затруднено. Сразу отметим, что инструментов нужно подготовить не так много:

  • емкость, в которой можно будет собрать мастерскую;
  • ключи на «8» и «17».

Как долить масло в коробку передач

Вытянуть масло в КПП несложно, важно только изначально выяснить, какого количества не хватает. Для этого вы используете щуп. В заливное отверстие просто нужно будет добавить масляную жидкость, которую вы поставили и принесли с багажником. Если такого запаса нет, то нужно срочно ехать в автомагазин, чтобы купить минимальный бак с ТМ.

Порядок полной замены

Если ваш автомобиль ВАЗ-2114 уже требует полной замены масла, то потребуется провести совершенно другие манипуляции, которые мы все же рекомендуем выполнить своими руками.

Слив работы

Понятно, что раз вы ставите перед собой задачу, предполагающую замену масла в КПП на ВАЗ-2114, то изначально нужно слить старое масло. Перед проведением процедуры немного сдвинете, прогреете коробку передач, а вместе с ней и старую масляную жидкость, тогда она потечет намного быстрее. После небольшой поездки доведите машину до эстакады, снимите защиту, вытащите щуп для проверки уровня TM.

Открутите пробку сливного отверстия, сразу подставьте емкость там, где она будет сушиться.Как только разработка начнет течь, вы сможете заняться другими делами, потому что в любом случае вы ничего не сможете сделать, пока вся старая трансмиссионная жидкость перестанет вытекать из коробки.

Заливка нового масла

А теперь перейдем к завершающему этапу такой технической процедуры. Вам нужно будет сосредоточить все свое внимание на отверстии отсека, из которого вы вынули щуп. Вставьте в это отверстие воронку и шланг, затем залейте 3,3 литра нового трансмиссионного масла. Чтобы убедиться, что такого количества вполне достаточно для успешной работы коробки передач, взвесьте щуп и проверьте уровень пропитанной ТМ.Если масляный след не достигает максимальной отметки, залейте еще небольшое количество.

Итак, как вы смогли убедиться, процесс замены трансмиссионной жидкости не сопровождался какими-либо трудностями. По этой причине рекомендуем вам самостоятельно провести такую ​​процедуру, сэкономив при этом собственные сбережения.

Масло — один из важных компонентов, обеспечивающих нормальную работу коробки передач и трансмиссии. Замена масла в коробке передач должна производиться своевременно, чтобы избежать поломки вашего автомобиля.По правилам эксплуатации ВАЗ 2114 замену масла проводить через 75 тыс. Км. Бегать. Если игнорировать это правило, то менять придется не только масло, но и всю коробку передач. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114 очень проста, единственный минус — довольно грязный процесс. При замене масла следует помнить, что хотя общий объем жидкости в баке составляет 3,5 литра, вам необходимо, чтобы оно было 3,3 литра.

Как проверить уровень масла

с зондом

Сам датчик находится под термостатом.Вы можете найти его в пробке. Имущество прикреплено к стопору. Если осторожно потянуть за кольцо зонда, его можно вытащить. На стержне зонда есть два уровня уровней, которые помогут узнать уровень масла. Хорошо протереть щуп вставляем обратно и вынимаем. Осмотрите стержень. Если щуп в акушерке посередине метки или до максимальной отметки — уровень масла в норме. Если конструктор на высоте, масло следует заменить или добавить.


Без привязанности

Без зонда также можно проверить уровень масла в коробке передач.Это не так просто и удобно, но это необходимо. Для этого придется залезть под машину и снять защиту картера, открутить контрольную пробку КПП и проверить уровень массы. Если есть палец, чтобы нащупать масло, значит, хватит, если нет — нужно заменить или добавить.


Важно! Не нужно резко переходить с минерального на синтетическое масло. Синтетика начнет вырабатывать остатки минерального масла, которое вы использовали до этого, что может вызвать дефекты в железах.

Какие факторы нужно учитывать при выборе масла

Для того, чтобы правильно подобрать масло, которое подойдет вашему автомобилю, необходимо учесть ряд факторов, влияющих на его выбор:

  • При выборе масла в трансмиссию в ВАЗ 2114 следует руководствоваться рекомендациями, указанными в руководстве по эксплуатации. принимать во внимание.
  • Какое масло вы использовали раньше. Синтетическое или минеральное масло.
  • Мнение специалистов, обслуживающих ваш автомобиль.
  • Степень износа двигателя.
  • Сезон. Не эксплуатируйте автомобиль с жидкостью зимой при положительных температурах. Это может нанести вред коробке передач и трансмиссии.

Правильный выбор масла играет важную роль для работы коробчатой ​​трансмиссии, поэтому к нему необходимо подходить ответственно.

Примечание! При выборе масла для коробки передач и масла для трансмиссии ВАЗ следует обращать внимание на производителя, сертификацию продукции, срок годности.Если использовать подделку, это может привести к поломке и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Руководство по замене и как часто менять масло

При нормальных нагрузках замена масла в трансмиссии ВАЗ 2114 производится через 70-80 тыс. Км. При эксплуатации в критических или иных сложных условиях (жара или сильный мороз, грунтовые дороги и т. Д.) Замените масло через 25-20 тыс. Км. Бегать. Обязательно ознакомьтесь с правилами замены масла, которые написаны в инструкции.Итак, замена масла КПП ВАЗ 2113 и 2115 проводится обязательно каждые 60 км. Бегать. Замена масла в коробке ВАЗ 2115, 2113 и 2114 практически одинаковая. Для замены масла установить автомобили на смотровую яму (эстакаду) и снять защиту картера.

  1. Включить ручной тормоз И упереть все колеса.
  2. Снимите колпачок, который находится на КПП, и удалите воздух и отверстие металлической щеткой.
  3. Имущество Проверить уровень масла.
  4. Откручиваем сливную пробку ключом на 17 мм.
  5. Сливаем масло. Процедура займет 15-20 минут.
  6. Вкручиваемая сливная пробка.
  7. Заливаем нужное количество масла туда, где есть заливное отверстие коробки передач, и подкручиваем щуп.
  8. Проверить уровень масла.
  9. Закручиваем колпачок на сапун.
  10. Устанавливаем защиту на место.

Важно! Если ВАЗ 2114 выпускается до 2003 года без щупа, нужно снять трубку для слива масла, которая находится с правой стороны корпуса.

Правила замены

Чтобы замена масла прошла правильно и не возникла проблем, руководствуйтесь следующими факторами:

  1. Если в машину заливать еще и масло, как и раньше, промывку двигателя проводить нельзя.
  2. Ни в коем случае не смешивайте другие масла в коробке передач. Различные характеристики Масла могут привести к нежелательным последствиям.
  3. Промойте двигатель перед заменой масла на новое, отличное от того, что использовалось ранее.Для промывки нужно смешать масло и керосин в одинаковых пропорциях. Залейте смесь в коробку, запустите двигатель и включите первую передачу. Подождите 5 минут. Осмотрите двигатель и слейте жидкость.
  4. Обязательно наденьте защитную одежду (очки, перчатки) и выберите желаемую емкость для слива жидкости.
Если замена масла производилась по всем нормам и масло хорошего качества, то ваша машина будет работать безупречно, а проблемы исчезнут.

Утверждение о том, что автомобиль ВАЗ 2114 является очень неприхотливым, надежным и недорогим автомобилем, сегодня ни у кого не вызывает сомнений.Единственное условие его бесперебойной работы — правильное и регулярное обслуживание. Важным элементом считается грамотный подбор, а также своевременная замена смазочных материалов для двигателя и КПП. Ошибка многих автолюбителей в том, что они все чаще задумываются о моторном масле и о трансмиссии запоминают только слыша посторонние звуки при переключении трансмиссии.

Такую невнимательность можно сделать слишком дорого, ведь посекание и скрип в «коробке» означает, как правило, внешний вид очень серьезные проблемы.Как этого избежать? Попробуем подробнее ознакомиться с особенностями смазки трансмиссии, ознакомимся с рекомендациями производителя по ее выбору и отметим некоторые нюансы обслуживания ЦПП ВАЗ 2114.

Основные виды и параметры материалов

Жидкости, которые могут использоваться в работе коробки передач, делятся на три категории:

  • Минеральное — производится путем переработки нефти. Они отличаются высоким уровнем вязкости, могут использоваться в агрегатах с длительным сроком службы.
  • Синтетика — продукт химического синтеза. Более текучие материалы имеют пониженную чувствительность к перегреву и низким температурам.
  • Полусинтетика — смесь «минеральной воды» и «синтетики» в определенных пропорциях. Сохраните все важные свойства компонентов компонентов.

Основным параметром масла является его вязкость, определяющая степень протока жидкости в зависимости от изменения температурного режима агрегата. Все виды смазок для КПП обязательно пропитаны присадками, которые значительно улучшают их свойства и продлевают срок службы механизма.Присадки, имеющие сложный химический состав, способны противостоять вспениванию жидкости и образованию «накипи» на деталях. Состав и параметры смеси узнать очень легко — вся подробная информация о ее характеристиках должна быть указана на упаковке.

Особенности выбора смазочных материалов

Основным фактором при выборе масла для КПП является особенность конструкции привода и трансмиссии автомобиля. Также необходимо обратить внимание на следующие моменты:

  • Условия эксплуатации машины — сезон, температура воздуха и климат региона
  • степень и продолжительность нагрузки, которую агрегаты автомобиля испытывают в различных режимах работы
  • Влияние присадок на различные элементы трансмиссии

Именно эти показатели помогают определить оптимальную вязкость и состав смазочной жидкости, которая лучше наливается в механизм.

Какое масло подходит для КПП ВАЗ 2114

Известно, что этот автомобиль комплектуется трансмиссией с приводом на передние колеса. Такая конструктивная особенность позволяет снизить нагрузку на детали агрегатов и снизить их перегрев. Некоторые специальные смазочные материалы заливать в «коробку» не требуется, достаточно использовать жидкости с индексом GL-4 по классификации aPI (российская маркировка — ТМ-4).

Инструкция по эксплуатации автомобиля регламентирует техническое обслуживание КПП с использованием следующих типов масел:

  • Масло синтетическое марки 75W90 — имеет отличные смазочные материалы, обеспечивает бесперебойную работу агрегата в условиях низких температур.
  • Масло полусинтетическое 85W90 — обладает всеми необходимыми качествами, может использоваться в машинах с большим пробегом. Эта смазка немного снижает уровень шума рабочего агрегата и дешевле синтетических аналогов.
  • Масло минеральное 80W90 — многие автолюбители считают, что в «коробку» ВАЗ 2114 лучше заливать эту смесь. Единственный ее недостаток — воздействие низких температур, при которых «минеральная вода» густеет и теряет необходимые свойства.

Окончательное решение о том, какое средство выбрать, остается за владельцем автомобиля.Главное, что нужно помнить — смазка для трансмиссии в обязательном порядке должна соответствовать требованиям агрегата.

  • ЛУКОЙЛ ТМ-4
  • «Нордик Супертранс»
  • «Лада Транс КП»
  • «Славнефть ТМ-4»
  • ТНК 75W90

Если этих марок «под рукой» не оказалось, то в качестве их замены можно использовать Castrol или Shell Getribeoil Standard G-4 — более дорогие сорта хорошего качества.

Смазка для главного элемента системы трансмиссии автомобиля

Техническое обслуживание трансмиссии ВАЗ 2114

Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля замену смазки в его трансмиссии производить не более 60 000 км пробега.Однако это не значит, что до этого времени нельзя заглядывать в коробку. Во избежание поломки агрегата специалисты рекомендуют:

  • Регулярные замеры уровня жидкости, во время которых необходимо проверять смазку на ощупь — при наличии твердых частиц она подлежит обязательной замене. Этот совет особенно касается новых машин, где детали механизма еще «закаляются».
  • Обратите внимание на запах и цвет смазки.Черный цвет и неприятный резкий запах говорят о том, что трансмиссионное масло не справляется со своими задачами или используется его некачественный, поддельный аналог.
  • Помните, что синтетические смазки для КПК отличаются повышенной текучестью. Их использование предусматривает строгий контроль состояния уплотнителей агрегата (особое внимание — Авто со значительным пробегом).
  • Залейте в «коробку» только качественные смазочные материалы, приобретая их у проверенных продавцов, так как уже известны многочисленные случаи реализации контрафактной продукции.Покупка подделки может сэкономить двести-триста рублей, но ее использование обойдется многотысячным расходам на ремонт.

Совет! Лучше загрязняется смазочная жидкость В «коробке» ВАЗ 2114 чуть выше необходимого уровня. Дело в том, что шестерни его пятой передачи расположены над остальными и часто испытывают «масляное голодание».

Проверить уровень, оценить состояние и заменить масло в КПП может любой владелец автомобиля — выполнение этих задач не представляет особой сложности.Естественно, можно доверить этот вопрос специалистам — все будет зависеть от вашей уверенности в своих силах, наличия свободного времени, желания и необходимой подготовки.

Как выбрать смазочную жидкость для автомобиля?

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом.Многие пробуют разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

ВНИМАНИЕ, только сегодня!

Технические характеристики автомобиля ВАЗ 2104

. Сколько весит легковая машина. Габариты и масса автомобиля

При создании и развитии были учтены следующие принципы: минимальные затраты на производство, а также удовлетворение желаний потребителей. В результате незначительных изменений кузов машины удлинили, в нем появился более просторный багажник, общая нагрузка автомобиля стала 455 кг, а при сложенных задних сиденьях еще больше.Кроме того, появилась возможность установить на крышу еще один длинный багажник для не очень больших нагрузок. Все это и многие другие детали дали потребителю за долгие годы убедиться в том, что ВАЗ 2104 — хороший автомобиль.

Технические характеристики ВАЗ 2104 (включая ВАЗ 21043 и дизель ВАЗ 2104) следующие: пятиместный универсал, объем двигателя 1,5 или 1,7 литра, четырехступенчатая механическая коробка передач. Объем багажника 375 литров, при сложенных задних сиденьях 1340 литров.

Устройство и габариты ваз 2104: длина 4115 мм, ширина 1620 мм, высота 1445 мм.

Многочисленные отзывы об автомобиле, пусть и не всегда положительные, подтверждают, что этот автомобиль действительно популярен и доступен по цене. К тому же обслуживание и ремонт ВАЗ 2104 можно производить самостоятельно с минимальными финансовыми затратами. А сколько вариантов тюнинга ВАЗ 2104 своими руками за годы его эксплуатации продемонстрировали разные умельцы, от модернизации двигателя до переделки кузова в кабриолет или лимузин.

А легкое управление автомобилем (бензин и дизель) дает возможность экспериментировать и повышать квалификацию.

Технические характеристики ВАЗ 2104

Двигатель 1,3 л 1,2 л 1,5 л 1,7 л 1,5 л D 1,5 л
Длина, мм 4115 4115 4115 4115 4115 4115
Ширина, мм 1620 1620 1620 1620 1620 1620
Высота, мм 1443 1443 1443 1443 1443 1443
Колесная база, мм 2424 2424 2424 2424 2420 2424
Колея передняя, ​​мм 1365 1365 1365 1365 1365 1365
Колея задняя, ​​мм 1321 1321 1321 1321 1321 1321
Клиренс, мм 170 175 170 170 170 170
Минимальный объем багажника, л 345 345 1020 345 345 630
Максимальный объем багажника, л 1035 1035 1475 1035 1145 1230
Тип кузова / количество дверей Вагон / 5
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3 1294 1198 1452 1690 1452 1450
Тип цилиндра Рядный
Количество цилиндров 4
Ход поршня, мм 66,8 80 80 84
Диаметр цилиндра, мм 76 82 76
Степень сжатия 8,5 8,5 9,3 23 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2
Система снабжения Карбюратор Карбюратор Карбюратор Моно впрыск Дизель Карбюратор
Мощность, л.с. / об.мин. 64/5600 58/5600 71/5600 79/5400 53/4800 71/5400
Крутящий момент 92/3400 84/3400 110/3400 127/3400 96/3000 104/3400
Вид топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92 АИ-92 Дизель АИ-92
Привод Колеса задние
Тип коробки передач / количество передач МКПП / 4 МКПП / 5
Передаточное число главной пары 4,1 3,9 4,1 3,91
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Балка мостовая неразъемная
Тип рулевого управления Червячная передача
Диаметр разворота, м 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9
Объем топливного бака, л 45 42 42 45 42 42
Максимальная скорость, км / ч 137 143 153 125 143
Масса снаряженная, кг 1020 1020 1020 1050 1020 1020
Допустимая полная масса, кг 1475 1475 1475 1475 1475 1475
Шины 175/70 R13
Время разгона (0-100 км / ч), с 18,5 17 17 25 17
Расход топлива в городском цикле, л 10,1 10,3 9,5 9,8
Загородный расход топлива, л 5,7

ВАЗ-2104 «Жигули», «четверка» — советский легковой автомобиль с кузовом универсал, разработанный на заводе ВАЗ.Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Запуск серийного производства ВАЗ-2104, или как его еще называли «четверкой», был начат на Волжском автозаводе во второй половине 1984 года. параллельно с выпуском новой модели завод продолжал выпускать устаревшую модель того же класса — ВАЗ-2102, хотя к апрелю 1985 года она уже была полностью вытеснена с конвейера новой моделью.

Как и в старой машине-доноре, в новой «четверке» использовался ряд оригинальных деталей, которые касались задней части автомобиля.При создании этого автомобиля специалисты исходили из одного желания: создание новой модели для максимального потребительского эффекта, но с минимальными затратами, поэтому за основу стал ВАЗ-2105. При удлинении крыши появился штамп, увеличивший жесткость, что позволило разместить на крыше длинный багажник, хотя перегружать его, естественно, не рекомендовалось, так как расчетная жесткость кузова универсала была намного ниже. чем у седана.

ВАЗ-2104 получил новую заднюю дверь, открывающуюся вверх.Важно, что для этой модели было использовано совершенно новое решение, такое как обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, хотя справедливо сказать, что такое устройство было только на экспортных автомобилях, но с 1994 года эти агрегаты стали частью стандартной комплектации. . Позже на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21043-20, четырехступенчатая коробка передач была заменена на пятиступенчатую, добавлено некоторое электрооборудование, а в салоне установлены анатомические передние сиденья от ВАЗ. -2107.

Несмотря на то, что уже в конце тысячелетия «четверка» устарела по оснащению и безопасности, она пользовалась популярностью благодаря своей большей приспособленности к транспортировке грузов, так как обслуживание и эксплуатация были абсолютно недорогими. Повышенная нагрузка на задний мост ВАЗ-2104 имел гораздо большую устойчивость по сравнению с другими родственными моделями с кузовом седан.

ВАЗ-2104 выпускался до 2012 года, в последние годы автомобиль производился в Ижевске.Она получила множество модификаций. За всю историю создания этой модели с конвейера сошло 1 миллион 142 тысячи «четверок».

Технические характеристики ВАЗ 2104

Двигатель

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Колесная база, мм

Колея передняя, ​​мм

Колея задняя, ​​мм

Клиренс, мм

Минимальный объем багажника, л

Максимальный объем багажника, л

Тип кузова / количество дверей

Вагон / 5

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Объем двигателя, см3

Тип цилиндра

Количество цилиндров

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Количество клапанов на цилиндр

Система снабжения

Карбюратор

Карбюратор

Карбюратор

Моно впрыск

Карбюратор

Мощность, л.с. / об.мин.

Момент

Вид топлива

Задние колеса

Тип коробки передач / количество передач

Передаточное число главной пары

Тип передней подвески

Двойной поперечный рычаг

Тип задней подвески

Балка мостовая неразъемная

Тип рулевого управления

Червячная передача

Диаметр поворота, м

Объем топливного бака, л

Максимальная скорость, км / ч

Снаряженная масса, кг

Допустимая полная масса, кг

Время разгона (0-100 км / ч), с

Расход топлива в городском цикле, л

Расход топлива за городом, л

Дизельная модификация

В 1999 году в Тольятти начала выпускаться небольшая партия модификации ВАЗ-21045 с дизельным двигателем ВАЗ-341 производства Барнаултрансмаш объемом 1 штука.52 литра, с ТНВД от Bosch. С 2005 года планировалось установить более мощный вариант дизельного двигателя объемом 1,8 литра, но эти планы так и остались невыполненными. Дизельная модификация отличалась значительно более высокой стоимостью и меньшей мощностью силовой установки, несмотря на то, что в эти годы дизельное топливо было намного дешевле бензина, экономическая целесообразность покупки этой версии вызывала сомнения. В 2004 году производство ВАЗ-21045 было прекращено, а оставшиеся неустановленные дизели в количестве 500 штук были укомплектованы партией новой модификации ВАЗ-21055.

Основное отличие этих версий заключалось в том, что в дизельном варианте КПП была заменена главная пара с 3,9 на 4,1, появилась дополнительная шумоизоляция моторного отсека, так как дизельный двигатель при работе производил больше шума, чем бензиновый вариант. Усиление передней подвески достигнуто заменой передних рессор. На панели приборов появилась новая клавиша, отвечающая за подогрев топливного фильтра, а также индикатор подогрева свечей накаливания.

Волжский автомобильный завод выпустил много классических и рабочих моделей для личного пользования. И если производство начиналось с седанов, то первой машиной в кузове универсал была «четверка». Новый кузов и новые особенности модели сразу привлекли внимание покупателей.

Обзор модели: ВАЗ 2104 без прикрас

Мало кто знает, что ВАЗ 2104 («четверка») тоже носит иностранное название Lada Nova Break. Это пятиместный универсал, который относится ко второму поколению «классики» АвтоВАЗа.

Первые модели сошли с завода в сентябре 1984 года и таким образом заменили универсал первого поколения — ВАЗ 2102. Хотя еще год (до 1985 года) Волжский автомобильный завод выпускал обе модели одновременно.

Машины ВАЗ 2104 созданы на базе ВАЗ 2105, только они имели существенные отличия:

  • удлиненная задняя часть;
  • раскладывающийся задний диван;
  • увеличенный бензобак до 45 литров;
  • дворники задние с омывателем.

Надо сказать, что квартет активно экспортировался в другие страны. Всего было выпущено 1 142 000 единиц ВАЗ 2104.

Наряду с ВАЗ 2104 выпускалась и его модификация — ВАЗ 21043. Это более мощный автомобиль с карбюраторным двигателем 1,5 л и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Видео: обзор «четверки»

Технические характеристики

Автомобиль-универсал весит немного, всего 1020 кг (для сравнения: «пятерка» и «шестерка» в кузове седана имеют больший вес — от 1025 кг) .Размеры ВАЗ 2104 вне зависимости от комплектации всегда одинаковы:

    длина
  • — 4115 мм;
  • ширина — 1620 мм;
  • высота — 1443 мм.

Благодаря складывающемуся заднему ряду объем багажника можно увеличить с 375 до 1340 литров, что дало возможность использовать машину для личного транспорта, дачи и даже малого бизнеса. Однако спинка заднего дивана не складывается полностью (из-за специфики конструкции автомобиля), поэтому перевозить длинномерный груз невозможно.

Однако длинные элементы легко закрепить на крыше автомобиля, так как длина ВАЗ 2104 позволяет транспортировать балки, лыжи, доски и другие длинномерные изделия без риска создания опасных дорожных ситуаций. Но нельзя перегружать крышу автомобиля, так как расчетная жесткость кузова универсал намного ниже, чем у седанов следующих поколений ВАЗ.

Общая нагрузка на автомобиль (пассажиры + груз) не должна превышать 455 кг, иначе возможно повреждение шасси.

«Четверка» комплектовалась двумя типами приводов:

  1. FR (задний привод) — базовая комплектация ВАЗ 2104. Позволяет сделать автомобиль мощнее.
  2. FF (передний привод) — отдельные модели оснащались передним приводом, так как он считается более безопасным; последующие версии ВАЗ выпускались только с передним приводом.

Как и другие представители «Жигулей», «четверка» имеет клиренс 170 мм. Даже по сей день это очень разумное значение дорожного просвета, позволяющее преодолевать серьезные дорожные препятствия.

Характеристики двигателя

В разные годы ВАЗ 2104 оснащался силовыми агрегатами разной мощности: от 53 до 74 лошадиных сил (1,3, 1,5, 1,6 и 1,8 литра). Две модификации (21048D и 21045D) использовали дизельное топливо, но все остальные версии «четверки» потребляли бензин АИ-92.

Расход топлива зависит от мощности двигателя.

Таблица: средний расход топлива на 100 км пути

ВАЗ 2104 разгоняется до скорости 100 км / ч за 17 секунд (это стандартный показатель для всех ВАЗ 1980-1990 годов выпуска).Максимальная скорость автомобиля (согласно инструкции по эксплуатации) — 137 км / ч.

Таблица: параметры мотора «четверка»

Салон автомобиля

Оригинальный салон ВАЗ 2104 имеет аскетичный дизайн. Все устройства, детали и изделия призваны выполнять свои функции, в них нет украшений и даже намека на какое-либо дизайнерское решение. Задача дизайнеров модели заключалась в том, чтобы сделать рабочий автомобиль пригодным для пассажирских и грузовых перевозок, без уклона в сторону комфорта и красоты.

В салоне имеется минимально необходимый набор приборов и органов управления автомобилем, типовая обивка салона износостойкой тканью и съемные подголовники из искусственной кожи на сиденьях. Картину дополняют типичные резиновые коврики.

Внутреннее оформление «четверки» было позаимствовано у базовой модели, за исключением заднего дивана, который впервые в истории моделей ВАЗ сделали раскладывающимся.

Видео: обзор салона «четверка»

Автомобили ВАЗ 2104 сняты с производства в 2012 году.Поэтому и сегодня можно встретить любителей, которые не меняют своих убеждений и используют только отечественные автомобили, проверенные временем и дорогами.

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности крупногабаритных большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.

Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегать к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмассы, пластмассы, армированные углеродным волокном, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются машины, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легкового вагона в табличной форме

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указана масса автомобиля по маркам.

модель автомобиля Снаряженная масса
Масса машины Ока 1111, масса окушки 635 кг
Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110 1020 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пятерки 1060 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки 1045 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерки 1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2112, масса двух 1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки 985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, вес борта 1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз) 1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) 1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
Масса Москвич 2140 1080 кг
Масса Москвич 2141 1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ 1825 кг
Сколько весит УАЗ 469? 1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот? 2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер 1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
Сколько весит Кашкай (вес автомобиля nissan qashqai) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus) 965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
Вес автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Ford Escort (сколько весит Ford Escort) 890-965 кг
Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) 941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
Масса автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) 1245-1306 кг
Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
Масса автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит Фольксваген Туарег) 2165-2577 кг
Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит Фольксваген Поло) 1173 кг
Вес автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Toyota Camry) 1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (вес Toyota Corolla) 1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько весит Kia Sportage (вес KIA Sportage) 1418-1670 кг
Сколько весит Kia Sid (вес KIA Ceed) 1163-1385 кг
Сколько весит Kia Picnto (вес KIA Picanto) 829-984 кг

Таким образом, получается, что если взять, так сказать, «вообще для больницы», то средний вес легковой машины примерно от 1 до 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то целиком уже перекладывается с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

ВАЗ-2104 характеристики, описание, тест-драйв

ВАЗ-2104, стал вторым автомобилем после ВАЗ-2104, который уже разрабатывался на базе собственных автомобилей, а не автомобиля Fiat -124.

Автомобиль начал выпускаться в 1984 году.

«Четверка» заменила «Двойку». Внешний вид полностью обновлен. Автомобиль стал более современным и комфортным. Полностью изменился интерьер, по комфорту он не стал равняться престижным иномаркам, но сиденья, приборная панель, задние сиденья, внутренняя отделка стали более современными и удобными.

В 1999 году была выпущена модификация ВАЗ 21047. По внешнему виду и кузову это была такая же машина, но интерьер в точном совпадении позаимствован у ВАЗ-2107. Также была установлена ​​пятиступенчатая коробка передач вместо четырехступенчатой.

С 1999 года также начали выпускать модель с дизельным двигателем объемом 1520 куб. См отечественного производства.

На вторичном рынке безумным спросом пользовался ВАЗ-2104. Это был довольно надежный универсал; он был незаменим для сельского жителя.Иномарки соревновались, но новые универсалы были недоступны широкому кругу покупателей, а подержанные автомобили десятилетней давности требовали огромных затрат на ремонт.

В настоящее время спрос на эту модель уже не такой, как был ранее на вторичном рынке, однако, несмотря на то, что автомобилям ВАЗ-2104 уже 8 лет, они по-прежнему широко представлены на вторичном рынке, т.е. довольно легко продать эту машину.

В запасных частях нет недостатка; автомобиль можно отремонтировать практически на любой станции техобслуживания и, самое главное, у многочисленных частных мастеров, практикующих в гаражах.

Автомобиль выпускался с 1999 по 2006 год.

Модификаций автомобиля:

ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1300 куб. Сантиметров, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач, базовая модель.

ВАЗ-21041 — двигатель от ВАЗ-2101, 1200 куб. Сантиметров, 4-х ступенчатый. Пропускной пункт. Серийно не выпускается.

ВАЗ-21042 — экспортная версия, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, правый руль.

ВАЗ-21043 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 кубических сантиметров, с 4- или 5-ступенчатым.Коробка передач, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.

ВАЗ-21044 — двигатель от ВАЗ-2107, 1700 куб. Сантиметров, одинарный впрыск, 5-ти ступенчатый. КПП, экспортная модель.

ВАЗ-21045 — двигатель от ВАЗ-2107, 1800 куб. Сантиметров, однократный впрыск, 5-ти ступенчатый. КПП, экспортная модель. Серийно не выпускается.

ВАЗ-21045Д — двигатель от ВАЗ-341, 1500 куб. Сантиметров, дизельный, 5-ти ступенчатый. Пропускной пункт.

ВАЗ-21047 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб. Сантиметров, 5-ступенчатый.Коробка передач улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107. Такие модели также поступали на вторичный рынок в единичных количествах и продавались в первые часы. Данная модель востребована на данный момент.

ВАЗ-21048 — двигатель от ВАЗ-343, 1770 куб. Сантиметров, дизельный, 5-ти ступенчатый. Пропускной пункт.

ВАЗ-21041i — двигатель от ВАЗ-21067 1600 куб. Сантиметров, инжектор, 5-ступенчатая КПП, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

ВАЗ-21041 ВФ — конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 кубических сантиметров, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2104:

Модель

21043-03

Тип кузова

универсал

Объем багажника

Габаритные размеры и масса автомобиля

Ширина без зеркал

Собственная масса

Колея передняя

Колея задняя

Дорожный просвет до поддона двигателя

Дорожный просвет до балки заднего моста

Дорожный просвет до луча пер.кулоны

Характеристики прибора

Двигатель

Рабочий объем, л

Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1 по ГОСТ 14846 (нетто)
* При частоте вращения коленчатого вала 4800 мин-1

Степень сжатия

Камера, радиальная 165/70 R13 или 165 / 80R13 (165SR13)

Колеса

Диск штампованный

Размер обода

Колеса рабочие

Передняя подвеска

Независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя

Пятистержневой.Зависимая жесткая балка, соединенная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными тягами, с винтовыми пружинами и гидроамортизаторами

Трансмиссия

Сцепление Однодисковый, сухой, с центральной нажимной пружиной
Трансмиссия Механический, трехходовой, четырех- или пятиступенчатый, с синхронизаторами всех передних передач

Количество ступеней редуктора

Передаточное число

II

Реверс

Передаточное число главной передачи

Тормоза

Передние тормоза

Диск с двумя противоположными гидроцилиндрами и автоматическим восстановлением установленного зазора

Задние тормоза

Барабан с самоцентрирующимися башмаками, с автоматическим восстановлением зазора между башмаками и барабаном, с регулятором давления

Рабочий тормозной привод Ножка, гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем

Привод стояночного тормоза

Веревка

Привод сцепления

Гидравлический

Рулевое управление

Рулевое управление Травматический, с промежуточным карданным валом
Редуктор рулевого механизма С глобоидным червяком и двухгребневым роликом на шарикоподшипниках, передаточное число 16.4
Рулевой привод Трехрычажный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятника и поворотных рычагов

Электрооборудование

Электропроводка

Однопроволочный, отрицательный полюс источников тока соединен с землей. Номинальное напряжение, 12 В

Аккумуляторная батарея

6СТ55П, ёмкостью 55 Ач на режиме разряда 20 часов

Генератор

37.3701, переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 мин «»
35.3708, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт

Свеча зажигания

А17ДВ или FE 65 П с резьбой М14Х1.25

Динамические и рабочие характеристики

Максимальная скорость с водителем и 1 пассажиром

Максимальная скорость при полной нагрузке

Время разгона до 100 с водителем и 1 пассажиром

Время разгона до 100 с полной нагрузкой

Наименьший радиус поворота

Максимальный подъем без разгона,%

Тормозной путь с грузом от 80 км / ч

Расход топлива при 90 км / ч

Расход топлива при 120 км / ч

Расход топлива при городской езде

Емкость топливного бака

Макка буксируемый прицеп с тормозами
Масса буксируемого прицепа без тормозов
Максимальный вес багажника

ВАЗ 2104: тест-драйв:

Объем масла в коробке ВАЗ 2115.Сделать масло из коробки передач

Ниже будет описана процедура замены масла в механической коробке передач (МКПП) на автомобилях Самары (ВАЗ 2113, 2114 и 2115) и последних моделей Лада — Калина, Приора и Гранта.

Масло в коробке передач этих автомобилей меняют каждые 75 тыс. Км пробега или через 5 лет эксплуатации автомобиля (смотря что будет раньше).

Для замены нам потребуется:

  • Ключ «на 17» (лучше головка «на 17»)
  • Канистра пустая (можно заменить на пятилитровую бутылку)
  • Пустая пластиковая бутылка из 1.5 литров
  • Спецодежда
  • Рабочие перчатки
  • Джек
  • Стенд под машину
  • Масло 3,5 л. Необходимо использовать масло класса GL-4 (GL-5 используется только для коробок передач)

С дополнительного инструмента:

  • Если полы в гараже бетонные или стальные желательно иметь лист фанеры для подстилки
  • Металлическая щетка
  • Тряпка

Предположим, что процедура замены масла проводится в обычном гараже без ямы и подъемника.

1. В канистре режем ножом боковой поверхностью и делаем «ванночку», как показано на рисунке (так же заменяют масло в двигателе):

2. Перед выполнением работ нужно прогреть КПП. Для этого нужно на прогретом двигателе проехать около десяти километров. Это необходимо, чтобы шестерни разогнали масло по коробке передач.

3. После этого поднимите правую часть автомобиля на домкрате. Устанавливаем подставку или любую штангу и опускаем машину. Никогда не выполняйте работы под автомобилем, стоя только на домкрате.

4. Если полы холодные, подложите под машину лист фанеры / дерева.

5. Наденьте перчатки. Переместитесь под машину, захватив канистру и ключ «на 17». Если картер устанавливается на автомобиль, то в нем должен быть вырез под маслосъемную пробку (есть не на всех защитах). Заглушка находится на левом фланце КПП ниже:

6. Если выреза нет, необходимо снять двигатель. Чистим пробку металлической щеткой.После протереть поверхность вокруг него тряпкой. Откручиваем ключ «на 17». Не забудьте заменить канистру. Масло будет теплым, но не горячим. Ждем 10-15 минут, чтобы полностью слилось масло. Затяните пробку.

7. Отрезать ножом дно у пластиковой одноразовой бутылки:

8. Снимите воздушный фильтр вместе с впускным патрубком. Для этого снимаем клемму с датчика массового расхода воздуха:

Откручиваем хомбоссель и хомут в патрубке картерных газов (лучше на ГБЦ, ГБЦ).Снимаем весь впускной узел целиком:

9. Вытяните масляный зонд на КПП. Находится сверху, ближе к кабине автомобиля:

10. Установите горлышко бутылки в отверстие под пробкой, как показано на рисунке. Используя бутылку, как воронку, налейте масло (лучше менее трех литров). Проверяем, не ест ли масло из пробки под машиной. Для этого ждем 10 минут.

11. Убедившись в отсутствии подтеков, поставьте защиту двигателя (если стреляла), снимите машину с подставки.Доведите масло до уровня «MAX» с помощью масляного щупа. В коробку следует налить 3,2 литра масла.

12. Установите впускной патрубок с фильтром в обратной последовательности.

Являясь автовладельцем любого автомобиля, вы должны знать, что он требует обязательной и регулярной замены масла. Для ВАЗ 2114 этот процесс тоже не чужд, поэтому нужно знать, какое масло заливать, чтобы переключение скоростей не доставляло проблем. МКПП в вазах очень прочные и долговечные, по сравнению с другими моделями.Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114 — обязательный процесс, продлевающий срок службы автомобиля. Нет ни одного механизма, который не работал бы на масле, поэтому отложить замену масел или исключить вовсе невозможно.

Зная, как поменять масло в коробке, можно смело сэкономить на посещениях сервисных центров. Объем масла, залитого в механизм, невелик, и справиться с коробкой можно даже в одиночку. Масла в КПП ВАЗ 2114 заливаются довольно просто, это касается как коробки, так и двигателей.Водители обязаны следить за своей коробкой, ведь ее полная замена стоит в десять раз дороже, чем обычная заливка масла.

Как часто меняют масло?

Масло в КПП ВАЗ 2114 меняет когда подходит к концу. Коробка передач ВАЗ 2115 работает без перебоев до определенного наполнения тары. В дальнейшем машина продолжает ездить всухую, что может привести к поломке. Специалисты отмечают, что менять маслиц нужно от 70 до 100 тысяч километров пробега.Замена масла в КПП ВАЗ 2015 и 2014 ничем не отличается, и проходит на одинаковых этапах.

Не беспокойтесь, если вы не знаете, сколько масла льется в машину. Емкость бочки небольшая, и для одноразовой заправки обычно хватает не более трех литров масла. Стоит отметить, что если четыре года не заливать масло в коробку и не кататься на ней, то по истечении этого срока все равно придется менять. В коробку ВАЗ 2114 заливается качественное масло, и производитель никогда не меняет.

Какое масло выбрать?

Если задумываться о том, как масло льется в коробку, то стоит обратить внимание на некоторые особенности этого материала. Перед тем, как заливать, обратите внимание на температурные особенности вашего участка. Исходя из этого, необходимо выбирать сезонные масла для КПП ВАЗ 2114. При замене вид коробка, автомат, механика, инжектор, вариатор и тд.

Обязательно проверьте вязкость масла для коробки передач. Его выбирают исходя из вышеперечисленных характеристик.Если вы не знаете, какое масло льется, то не стоит рисковать и брать наугад, это может привести к поломке механизма. Были случаи, когда коробку передач ВАЗ заливали таким же маслом, а после приходилось сливать все его количество и чистить бак с фильтрами во избежание заклинивания клапана. Помните, что замена масла в КПП ВАЗ 2115 очень важна, поэтому делайте это регулярно!

Пошаговая инструкция по замене масла в ВАЗ

Для того, чтобы на ВАЗ 2114 залить масло в коробку передач, нужно заранее подготовить необходимые приспособления.Лучше заливать в такие места, где пол не жалко, ведь часть жидкости в процессе впрыска убегает. Для коробки передач ВАЗ 2114 понадобится воронка и длинный тонкий шланг, не менее пятидесяти сантиметров. Масло в коробке передач должно быть теплым, как и сама машина, поэтому его следует заранее прогреть. Затем следует слить масло из коробки, чтобы не смешивать их компоненты.

Сливаем такой же трубкой и небольшим отсосом. Лучше залить старое масло, оно уже отработало и больше не пригодится.

В каждом техническом паспорте машины указано сколько масла в коробке и какой объем бочки. Залейте сразу столько литров, сколько указано, чтобы не повторять эту процедуру через короткое время.

В коробке от ВАЗ 2114 стоит маленький сапун, закрытый резиновым колпачком. Его нужно удалить, и рекомендуется хорошо их очистить. Перед тем, как заливать в коробку смазочную жидкость ВАЗ 2115, проверьте ее остаток. Если вы не знаете, как проверить уровень масла в коробке передач ВАЗ, то все просто, окунитесь и посмотрите на индикатор.Однако это не касается автомобилей моложе 2003 года, их невозможно проверить на них, следует руководствоваться только показателями счетчика километров.

Шланг вставляется в открытое отверстие и масло заливается в КПП ВАЗ 2115 с помощью воронки. Заливка проходит за несколько минут и, исходя из объема в этих ящиках, с задачей справится один человек. Замена масла в ВАЗ 2114 в коробке обойдется намного дороже, если делать это в салоне.

Помните, что, наливая жидкость, нужно контролировать ее количество.Нельзя больше заливать установкой максимального количества отметок.

Чем важна замена?

Масло в коробке 2114 должно течь почти постоянно, особенно вариант АКПП. Производители рекомендуют делать это как можно чаще, с хорошими маслами Коробка и через двадцать лет будет как новая. Масло в коробке передач в ВАЗ 2114 помогает дольше служить всем деталям механизма, ведь по силе трения они не уступают. Помните, что практически все движение зависит от работы этого механизма, а потому замена трансмиссионного масла в ВАЗе важна и необходима.

Многие относятся к выбору и замене масла. И это важная процедура, от результата которой зависит дальнейшее успешное функционирование самого автомобиля. Еще это зависит от того, сколько стоит сама коробка передач.

Смазка

Срок замены масла в трансмиссии на автомобилях ВАЗ подробно описан в официальной инструкции производителя. Написано, что жидкость нужно менять каждые 60 000 км пробега. Есть и другие рекомендации, к которым нужно прислушиваться каждому водителю.

  • Во время эксплуатации необходимо постоянно следить за уровнем, на котором масло находится внутри коробки передач.
  • Трансмиссионные масла
  • нужно использовать только качественные, рекомендованные производителем.
  • Своевременно менять жидкость в КПП, как только появится необходимость.

В том же официальном гайде указано, сколько масел нужно заливать. Минимально необходимый объем — 3,3 литра.

Тщательно выбирайте не только сам состав, но и его упаковку для КПП.Обычно такие жидкости продаются в тростниках объемом 1, 3 или 5 литров. Все чаще появляются предложения о продаже разливного масла, прямо из бочек. Это позволяет с выгодой приобретать только то количество смазки, которое действительно необходимо. Главное, предварительно купить состав в небольшом количестве, чтобы проверить его качество. Иначе тогда на ремонт коробки придется потратиться больше.

Необходимо учитывать несколько факторов, выбирая подходящую смазку для автомобилей ВАЗ 2115.

  • Существуют ли химически активные добавки и вещества, которые могут оказывать дополнительное влияние на работу различных механизмов, самой КПП, а также узлов в трансмиссии. Использование таких веществ не рекомендуется.
  • Какой вязкости обладает трансмиссионное вещество? Эта характеристика должна полностью соответствовать будущим условиям эксплуатации. Это зависит от того, как пользователь должен получить.
  • Какие особенности есть у самой трансмиссии ВАЗ? Какие конкретные нагрузки приходятся на агрегаты, какие механические нагрузки в узлах, сам механизм автоматический или механический?
  • Климатические условия, в которых эксплуатируется машина.Особо важную роль играют в то или иное время.

Проведя комплексный анализ факторов, описанных выше для ВАЗ 2115, несложно выбрать жидкость, идеальную для транспортного средства.

Какое трансмиссионное масло подходит всем?

Сам производитель дает несколько рекомендаций, какое вещество лучше использовать для КПП 2115. GL-4 — это должна быть группа состава по API для ВАЗ 2115.
Кроме того, приведены требования к классу вязкости.От этого тоже зависит, а значит, выбирается то, что нужно заливать.

  1. Для полусинтетики это трансмиссионное вещество 85W90.
  2. Для минералов: 80W85
  3. 75W90T для синтетики

Следует отметить, что в России группа API GL-4 классифицируется как TM-4. Поэтому производитель советует использовать жидкость от ЛУКОЙЛа с такой маркировкой. Правда, именно такой состав не относится к экстраиматическому. Поэтому при сильных морозах эта жидкость будет густой.Из-за чего велика вероятность проблем в работе КПП. Поэтому важно заранее определиться, какое средство тем или иным способом следует заливать.

Отдельный свод требований к горюче-смазочным материалам действует с 1998 года. В этих правилах указаны диапазоны температур, в которых жидкости работают нормально. Например, для смазки 80W85 эта температура составляет от -26 до +40 градусов. Поэтому для нашей страны рекомендуется отдавать предпочтение рекламным составам, которые обозначаются как SAE 75W80 или 75W90.Верхний температурный предел у них такой же, а нижний — достигающий -35. Это необходимо учитывать тем, кто задумывается, какое вещество выбрать.

Замена жидкости в КПП 2115 производится в следующем порядке.

  1. Раньше нужно было проехать около 10 км с прогретым двигателем. Это упростит равномерное распределение состава по всей передаче.
  2. Поднимаем мой бок справа от автомобиля ВАЗ 2115 при помощи домкрата. Я опускаю машину только в том случае, если под ней находится штанга, или другая накладка.Под автомобилем, установленным просто на домкрате, работать запрещается.
  3. Если температура пола невысокая, необходимо использовать вагонку из фанеры. Иначе заливать жидкость будет не очень удобно.
  4. Одеваем перчатки, расположенные внизу. Эффективными спутниками должны стать гаечные ключи и канистры.

  5. При наличии защиты картера обязательно будет прорезь под заглушку. Саму заглушку найти несложно — внизу левого фланца редуктора.

  6. Если в разрезе нет коробки, то демонтируем защиту на машине. Главное, заранее очистить пробку при помощи щетки. Для очистки прилегающей территории используем тряпку. После этого откручиваем пробку гаечным ключом на 17 мм. Подставляем канистру внизу, тогда в нее будет наливаться теплая жидкость.

  7. Надо подождать 10-15 минут, пока смазка полностью не покроется.
  8. Нужна бутылка пластиковая на полтора литра.Избавьтесь от низа.

  9. После этого переходим к разборке воздушного фильтра и форсунки. ДМРВ полностью отключен от терминала. Переходим к скручивающим зажимам, рядом с дроссельной заслонкой и картером. Это позволит быстрее и проще снять впускной узел.

  10. Имущество в КПП ВАЗ 2115 необходимо вытащить. Он расположен вверху, недалеко от салона.
  11. На отверстие подставляем горлышко бутылки без дна.Этот дизайн будет выполнен в виде воронки. Жидкость через нее нужно вливать минимум десять минут. А затем проверьте, нет ли утечки.
  12. Защита двигателя устанавливается на место, если нет проблем. После этого можно снимать машину с подставки.
  13. Используйте маслоизмерительный щуп, одновременно продолжая заливать редуктор смазкой. Пока она не дойдет до максимальной отметки.
  14. Фильтр и впускные патрубки Возвращаем на место в обратном порядке.

Уровень жидкости на дипломе всегда должен быть на отметке MAX. Вы можете добавить жидкость выше этой отметки, если во время езды возникнут определенные проблемы. Масляный фильтр Выбрать не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд. Главное требование — герметичность не только к самому фильтру, но и к внутренним элементам. От этого зависит будущий мотор и его детали.

После Посадки новой жидкости нужно подождать, пока она полностью не упадет в нижнюю часть картера.Только после этого проверьте уровень PCU. А потом — надо даже при необходимости перелить. Отверстие для бухты — главное отличие инструментов старого и нового образца. Вся процедура замены будет одинаковой, вне зависимости от разновидности устройства. Если при сливе в старом составе были обнаружены частицы стружки — значит, прибор эксплуатируется не по всем правилам. Или замена не произведена своевременно.

Основные правила обновления смазочной жидкости в отечественном автомобиле

Работа не такая сложная, как кажется на первый взгляд.Нужно только соблюдать рекомендации производителя, выполнять все по инструкции, максимально точно. И проблем быть не должно. В одиночку с задачей вы легко справитесь за пару часов, даже если не торопитесь и уделяете максимум внимания каждому шагу.

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

ВНИМАНИЕ, только сегодня!

К процедуре замены масла необходимо подойти осторожно и внимательно, потому что только точное следование инструкции гарантирует долговечность всего узла, а главное — стабильную работу. Цена на такие работы будет зависеть от того, где вы их выполняете, а также от того, какие детали (масла — ок.) Вы будете куплены. Помните, что их нужно проводить обязательно, каждые 60 000 км пробега.

Видео по замене масла в КПП на автомобилях ВАЗ (2115, 2114, Калина)

Порядок выполнения работ по замене масла на ВАЗ-2115

Один из этапов слива масла с КПП

Вы, наверное, знаете, что выполнять работы по замене масла, это следует в предварительно прогретом автомобиле, потому что теплая жидкость наиболее жидкая и в таком состоянии легче вытекать из всех канавок и труднодоступных мест.Когда вся жидкость расплавится, заворачиваем маслозаливную пробку и приступаем к заливу.

Единственное, на что следует обратить внимание — это наличие металлических частиц в отработанном масле, поскольку их наличие может говорить об износе внутренних деталей КПП, и, как следствие, о комплексной замене масла с предварительной очисткой.

Слив масла

Сам процесс замены довольно прост и не доставит проблем даже начинающему автомобилисту. Рассмотрим последовательность действий, направленных на замену трансмиссионной жидкости в КПП:

    1. Установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму.
    2. Протираем место и сливную пробку.
    3. Откручена сливная пробка И ждем масла полностью.
    4. Затяните сливную пробку. Необходимо заменить медное уплотнительное кольцо на болте.

Заливка нового масла

Забор масла в КПП на ВАЗ-2115 должен осуществляться через отверстия под щуп, с помощью маслозаборной воронки или самодельной конструкции шлангового бачка в том количестве, которое необходимо для заливки. пространство до необходимого уровня.

Процесс заливки масла в КПП

Замена масла в КПП ВАЗ 2115

В инструкции, прилагаемой к автомобилю ВАЗ 2115, указан срок замены масла в КПП — каждые 60 тысяч квадратных метров. Во избежание поломок и брака победитель ВАЗ 2115 должен соблюдать следующие советы:

  • вовремя произвести замену масла в коробке передач ;
  • использовать только качественное и рекомендованное трансмиссионное масло;
  • Контроль уровня масла в коробке передач при эксплуатации автомобиля.

Количество масла, которое нужно залить в КПП, также указано в этой же инструкции. По инструкции необходимо залить 3,3 л.

Выбирая марку смазочного материала, разливаемого в коробку, следует также определиться с ее упаковкой. Трансмиссионное масло чаще всего продается разлитым в канистрах, объем которых составляет 1, 3 или 5 литров. В последнее время все чаще появляются предложения о продаже разливной нефти из бочек. Таким образом, выгодно приобретать только реальное количество смазки, но при этом следует тщательно проверять качество предлагаемого продукта, иначе мнимая экономия может обернуться серьезными расходами на ремонт коробки передач.

Какое масло лучше заливать?

Выбирая смазку для трансмиссии автомобиля ВАЗ 2115, необходимо учитывать следующие факторы:

  • климатические условия эксплуатации автомобиля, особенно важную роль играет сезонная температура воздуха; Коробка передач
  • Особенности конструкции: автомат или механика коробка передач , значения механических усилий в узлах падающих на агрегаты удельных нагрузок, особенно при работе электродвигателя на максимальных оборотах;
  • вязкость трансмиссионного масла, соответствующая двум первым точкам;
  • Применение химически активных добавок, способных влиять на работу различных агрегатов и узлов трансмиссии.

Проанализировав эти критерии и ознакомившись с ассортиментом имеющихся торговых точек, вы сможете выбрать оптимальную для своего автомобиля. масло сливочное . Для таких автомобилей, как ВАЗ 2115, необходимо использовать смазку GL 4, классифицируемую в России как TM 4. Производитель рекомендует использовать жидкость ЛУКОЙЛ TM 4-12 SAE 80W85. Она великолепна по своим эксплуатационным характеристикам, но не относится к промонантным смазкам. Соответственно в особо сильные морозы. Смазка нагревается, вызывая определенные проблемы в работе КПП.

Читайте так же:

Трансмиссия масло PPP LUKOIL TM 4

В 1998 году существует ряд требований к топливу и топливным дозаторам, в которых диапазон температур нормальных рабочих трансмиссионных жидкостей. В случае смазки 80W85 нормальными считаются температуры от -26 до 40 °. В связи с этим в нашей стране рекомендовано сливать трансмиссионные масла SAE 75W80 или 75W90, рассчитанные на использование при температуре окружающего воздуха от -35 до 40 °. В свою очередь, жидкости повышенной вязкости 85W90 и моторные масла 5W50 I10W50 не разрешается использовать в качестве трансмиссии для автомобиля ВАЗ 2115.Коробки передач с такими маслами даже в жаркую погоду не будут достаточно сцеплены, а в морозы просто будут работать на разрыв.

Замена масла в КПП на ВАЗ 2110-2112, 2114-2115, Калина, Гранта и приора

Видео Замена Замена масла в коробке Shift Shift на переднеприводных автомобилях ВАЗ — отличия.

Читаем так же:

сколько Масло заливать в КПП ВАЗ.

Переднеприводные КПП щуп для контроля уровня масла , узнай сколько На самом деле должно быть.

Какие инструменты нужны?

Кроме видео или текстовой инструкции, при замене масла в коробке передач ВАЗ 2115 требуются следующие инструменты.

  • Ключ или головка 17 мм.
  • Пустая пятилитровая бутылка или канистра.
  • Пустая полуоткрытая пластиковая бутылка.
  • Рабочий комплект одежды с перчатками.
  • Джек.
  • Стенд для автомата.
  • 3,5 литра смазки.
  • Тряпка.
  • Металлическая щетка.
  • В случае бетонного или стального пола гаража в качестве подстилки рекомендуется использовать лист фанеры.

Как заменить — шаги

Помимо видео, демонстрирующего процесс замены смазки в КПП ВАЗ 2115, даем описание последовательности действий.

Читаем так же:

  1. С помощью ножа отрезаем бортик канистры или бутылки, получая своеобразную «ванну».
  2. Перед началом работ обязательно прогреть коробку передач, проехав около 10 км на ВАЗ 2115 с прогретым двигателем.В этом случае шестерни смогут распределить смазку по всей коробке передач.
  3. Поднимаем правую часть автомобиля с помощью домкрата, укладываем штангу или стойку и опускаем машину. Ни в коем случае нельзя работать под автомобилем, установленным просто на домкрате.
  4. В случае холодного пола под ВАЗ 2115 кладем лист фанеры.
  5. Сшить перчатки и схватить канистру и гаечный ключ на 17, поместиться под машину. Если есть картер, в нем может быть порез под маслосъемной пробкой.Сама заглушка находится внизу левого фланца КПП.
  6. При отсутствии пореза необходимо демонтировать защиту двигателя. Для этого чистите заглушку щеткой и протираете прилегающий участок тряпкой, после чего откручиваете пробку ключом на 17 мм, подставляя канистру, в которую стекает теплая жидкость.
  7. Подождав 10-15 минут полного смазывания, установите пробку на место.
  8. С помощью ножа отрежьте дно у полулитровой пластиковой бутылки.
  9. Демонтируем впускной и воздушный фильтр снятием клеммы с ДМРВ. Затем закрутите фиксаторы в картере и дроссельную заслонку, чтобы полностью снять впускной узел.
  10. Вытаскиваем щуп масла в КПП, расположен вверху, рядом с салоном.
  11. Горлышко бутылки без дна подставляется в отверстие под пробкой, в результате чего бутылка выполняет функцию воронки — в нее необходимо налить не более трех литров масла, после чего проверяем наличие подтекания смазки из трубки.
  12. Если жидкость из пробки не капает, установите защиту двигателя и снимите ВАЗ 2115 с подставкой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.