Видео обзор hyundai santa fe: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Быстрое ускорение, высококлассный интерьер и плавность хода Hyundai Santa Fe Calligraphy 2021 года напомнили мне американский роскошный седан 1960-х годов.Поездка от побережья до побережья, вероятно, освежит водителя.

Этот среднеразмерный внедорожник является топовой моделью Santa Fe 2021 года, которая выпускается в нескольких версиях, включая гибрид. Я был счастлив получить версию Calligraphy, которая имеет стандартный полный привод, переднюю решетку премиум-класса с новым агрессивным широким дизайном, характерным для всех моделей Santa Fe, новую облицовку заднего бампера и материалы премиум-класса. Есть даже автоматические подъемно-опускающиеся задние окна. У него также есть быстродействующий люк на крыше, который действительно открывает салон.

В основе Hyundai Santa Fe Calligraphy 2021 года лежит новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 277 лошадиных сил и крутящим моментом 311 фунт / фут. 0-60 разгоняется за 6,2 секунды, что довольно хорошо для внедорожника весом около 4000 фунтов. Двигатель работает с отзывчивой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Кнопки на пульте управления вместо обычных переключателей передач переводят водителя из положения «Парковка» в положение «Привод». Некоторые предпочитают физический рычаг, но я нашел новую установку удобной.

Водитель может выбрать один из четырех режимов движения: Комфорт, Спорт, Умный и Снег. Комфорт, естественно, лучший для типичного вождения, хотя поездка не сильно ухудшается, когда Санта-Фе делает все в спортивном режиме. Рулевое управление быстрое, но при этом удивительно легкое во всех режимах. Управляемость хорошая — почти спортивный — а обновленный Santa Fe как никогда легко маневрирует в труднодоступных местах. Действие педали тормоза почти идеальное.

Расчетная экономия топлива в городе — это примерно то, что вы ожидаете от быстрого и довольно тяжелого внедорожника.Вы должны получить около 21 миль на галлон, но число шоссе — более эффективное 28 миль на галлон. Учитывая сегодняшние высокие цены на бензин премиум-класса, приятно, что Hyundai требуется только топливо обычного качества (с октановым числом 87).

Тихий церковный интерьер «Каллиграфии Санта-Фе» высококлассный, особенно для «мейнстрима». Сиденья и дверные обшивки отделаны кожей наппа премиум-класса, отделаны эксклюзивной обивкой потолка и красивыми прострочками на сиденьях. В техническом плане вы получаете новую аудиосистему премиум-класса Harman / Kardon с бесшумным режимом на задних сиденьях, полноцветным дисплеем на лобовом стекле, двойным автоматическим контролем температуры, подогревом и вентиляцией передних сидений, задними вентиляционными отверстиями для кондиционирования воздуха, Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации.

Новый 12,3-дюймовый цифровой дисплей комбинации приборов и новый 10,25-дюймовый сенсорный дисплей просты в использовании после небольшой практики. Небольшие кнопки на приборной панели для различных функций четко обозначены. Также имеется регулируемое наклонно-телескопическое рулевое колесо и задние сиденья из перфорированной кожи с подогревом и солнцезащитные шторки на задних боковых окнах. Однако задний солнцезащитный козырек со стороны водителя мешает водителю видеть через плечо, когда он поднят.

Santa Fe легко вмещает до пяти человек высокого роста на передних и задних сиденьях с электроприводом.В отличие от более крупного внедорожника Hyundai Palisade, у Santa Fe нет сидений третьего ряда. Но это так же хорошо, потому что Santa Fe более маневренен, например, с меньшей колесной базой на 108,9 дюйма и длиной 188,4 дюйма. Эти размеры также немного меньше, чем у близкого родственника Kia Sorento, у которого есть третий ряд. Передние и задние подстаканники удобны, дверные карманы могут вместить много вещей, а закрытый ящик для хранения на передней консоли вместителен.

Когда спинки задних сидений опущены вниз, кажется, что это грузовой автомобиль в стиле пикап.Грузовой отсек хорош со спинками сидений в вертикальном положении, хотя Santa Fe довольно высокий (66,3 дюйма), поэтому грузовой пол несколько высокий. Грузовой люк с функцией громкой связи пригодится, когда оружие загружено.

Эта технология безопасности Hyundai включает в себя систему предотвращения лобового столкновения с обнаружением пешеходов, новую систему предотвращения столкновений при парковке, мониторинг слепых зон и предотвращение столкновений, помощь в предотвращении столкновений при перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о внимании водителя, интеллектуальный круиз-контроль с остановкой и Go, система отслеживания движения по полосе и новая фирменная система Highway Drive Assist, которая берет на себя управление и удерживает автомобиль в центре полосы движения, если GPS знает свою собственную автостраду с контролируемым доступом.

Hyundai продолжает расти, и это видно на примере Hyundai Santa Fe Calligraphy 2021 года. Эта модель включает в себя двигатель 2,5T и полный привод, а также 19-дюймовые колеса и стоит 43 100 долларов. Это подрывает некоторых основных конкурентов, хотя краска Quartz White моего тестового автомобиля за 300 долларов, коврики с ковровым покрытием за 155 долларов и фрахт увеличили чистую цену до 43 730 долларов.

TFL с Santa Fe включает сравнение с Mazda CX-5, показанное ниже:

Вот видео обзора первого автомобиля Hyundai Santa Fe 2020 года

Впервые Hyundai Santa Fe 2020 будет предлагаться с гибридными и подключаемыми гибридными силовыми агрегатами, но мы не ожидаем, что внедорожник появится в Индии в ближайшее время

Около месяца назад Hyundai представила обновление среднего возраста внедорожника Santa Fe, но корейский автопроизводитель подчеркивает, что это обновление — гораздо больше, чем фейслифтинг, поскольку внедорожник построен на новой платформе, увеличился в размерах и особенностях. футуристический дизайн, а также содержит множество дополнительного оборудования по сравнению с моделью до фейслифтинга.

Вот подробный обзор Santa Fe 2020 года, загруженный на YouTube компанией Asian Petrolhead, которая сначала подробно описывает внешний вид, силовые агрегаты и особенности, а затем, наконец, тестирует новый автомобиль.

Что касается дизайна, Santa Fe 2020 получил огромную переднюю решетку, по бокам которой расположены раздельные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями Т-образной формы. Перемещаясь по сторонам, семиместный внедорожник получает новые 20-дюймовые двухцветные легкосплавные диски, которые, по мнению обозревателя, выглядят очень загруженными.

В задней части новый Santa Fe оснащен светодиодными задними фонарями, которые соединяются вместе с помощью светодиодной планки, которая проходит по всему багажнику горизонтально.Был переработан бампер, а также тонкий горизонтальный отражатель. Другие внешние элементы включают рейлинги, задний спойлер на крыше и антенну «акульий плавник».

Внутри салона внедорожник был оснащен 10,25-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и возможностью подключения к смартфону, 12,3-дюймовым полностью цифровым MID, новым переключателем передач с переключением по проводам и новым переключателем режима местности, который предлагает три варианта: Песок, снег и грязь. Кроме того, Santa Fe 2020 также получит четыре разных режима движения, а именно Eco, Comfort, Sport и Smart.

Santa Fe, использованный в этом видео, питается от 2,2-литрового турбодизельного двигателя, который соединен с 8-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Указанный двигатель развивает максимальную мощность 202 л.с. и максимальный крутящий момент 441 Нм. Также указанный автомобиль имеет полноприводную комплектацию. На родине Hyundai также предлагает новый Santa Fe с 2,5-литровым бензиновым двигателем, а гибридные и подключаемые гибридные силовые агрегаты также будут выпущены позднее.

: Обновления Hyundai Santa Fe заслуживают внимания

ПОЖАЛУЙСТА покупателю, рассматривающему S.Ю.В. или кроссовер в наши дни. Имея так много отличных вариантов, очень неприятно знать, с чего начать.

Сколько строк? Передний или полный привод? Насколько он жаждет топлива? Сохранять лояльность к бренду или любить приключения?

Кто выбирает цвет краски?

Для начала лучше всего взглянуть на Hyundai Santa Fe. Тем не менее, даже здесь Hyundai вызывает некоторое замешательство. Есть Santa Fe (трехрядная установка) и Santa Fe Sport (двухрядная машина с другим профилем дизайна, оснащенная различными 4-цилиндровыми двигателями).

Оба были обновлены в 2017 году, и около 25 процентов деталей были доработаны. Наиболее примечательными являются новые колеса и свежие передние и задние панели. Центральная консоль салона и многие компоненты под капотом также являются новыми.

Я сосредотачиваюсь на Санта-Фе, а не на Спорте.

Мой тестер — это роскошное издание Limited Ultimate, которое звучит так, как будто оно должно поставляться с собственным водителем. Это не так. Но, помимо дополнительного ряда кресел, все более крупные модели оснащены 290-сильным двигателем 3.3-литровый V6 с крутящим моментом 252 фунт-фут.

Выберите между передним приводом и автоматической системой полного привода за 1750 долларов с блокируемым межосевым дифференциалом. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач получает ручное управление с помощью переключателя консоли.

V6 дает Санта-Фе рейтинг буксировки 5 000 фунтов и достаточную бодрость, чтобы подать плохой пример детям на борту. Это не Buick-quiet, но дорожный шум достаточно приглушен, чтобы вы могли услышать, как дети комментируют ваш стиль вождения.

Тем, кому нужна машина для прохождения поворотов (условно говоря), стоит обратить внимание на Mazda CX-9. Санта-Фе достаточно управляемый с ориентированной на комфорт подвеской.

Усилие рулевого управления, которое находится на стороне оцепенения, можно регулировать, равно как и регулировку угла наклона дроссельной заслонки и передачи. Коэффициент демпфирования установлен, чтобы угодить пассажирам. Это хороший компромисс. Если вы ищете острых ощущений, купите подержанную Miata.

Полноприводный Limited Ultimate Santa Fe имеет экономию топлива по рейтингу E.P.A. 17 миль на галлон в городе и 22 на шоссе, что в значительной степени то, что я видел.Более низкие уровни отделки салона и модели с передним приводом более экономичны.

Помимо базовой цены в 31 695 долларов, есть еще одна причина выбрать базовую модель SE: она вмещает семь человек. Все остальные модели Santa Fe останавливаются на шести, что всего на одно пассажирское место больше, чем в двухрядной модели Sport.

Его прозвище Limited Ultimate может заставить вас ожидать прострочки на приборной панели и отделки из натурального дерева. Нет. Хотя имитация матовой коры кажется реальной, она не так роскошна, как доски CX-9 Signature.

Весь Санта-Фес — да, Спорт тоже — обзаведется стандартной камерой заднего вида. У моего тестера была система объемного обзора. Кожаные кресла с климат-контролем, рулевое колесо с подогревом, широкая стеклянная крыша. Технический пакет стоимостью 2100 долларов включает предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматическое торможение с обнаружением пешеходов.

Пользовательский интерфейс легко упустить. Большая ошибка. Hyundai — один из самых простых в освоении (в том числе премиальных брендов). Android Auto и Apple CarPlay едут на всем трехрядном Санта-Фесе.

Сиденья посередине сдвигаются вперед и назад, поэтому проблем с пространством или комфортом не возникает. Limited Ultimate получает обогреватели сидений и солнцезащитные козырьки во втором ряду. Попасть в третий ряд удобно для крупных взрослых, и они не захотят проводить там много времени. В моем корпусе ростом 5 футов 9 дюймов достаточно места, чтобы колени были рядом с моей грудью. Мне любопытно, как часто будет использоваться климатическая зона в дальнем конце.

За последним рядом есть место для трех ручных чемоданов. Отбросьте раздельные сиденья, и можно проглотить большую часть комплекта.Благодаря фиксаторам сидений для второго ряда возле люка в Санта-Фе очень легко загружать очень крупные предметы. Тусовщики оценят как розетки на 12 и 115 вольт сзади.

При добавлении дополнительных опций цена Limited Ultimate составляет около 41 000 долларов, поэтому Limited Ultimate является хорошей ценой. Гарантия Hyundai на трансмиссию сроком 10 лет / 100 000 миль обнадеживает. Слишком консервативный стиль должен понравиться многим.

Санта-Фе следует рассматривать вместе с Dodge Durango, Honda Pilot, GMC Acadia, Kia Sorento и Toyota Highlander, и это лишь некоторые из них.Удачного решения.

О, и я рекомендую камень, ножницы, бумагу в качестве разрешения проблемы с цветом краски.

Будет ли Hyundai Santa Fe 2021 года хорошим автомобилем? 5 плюсов и 4 минуса | Новости

НОВОСТИ

Мэтт Шмитц

Hyundai Santa Fe оказался на вершине интенсивного прямого сравнительного теста Cars.com с конкурентами среди внедорожников среднего размера еще в 2019 году, но ненамного.Теперь, в 2021 модельном году, Santa Fe надеется расширить свое лидерство за счет крупных обновлений и столь необходимых улучшений.

Связанный: Обзор каллиграфии Hyundai Santa Fe 2021: богатые становятся богатыми

В дополнение к желанному (хотя и дорогому) гибридному варианту, присоединяющемуся к линейке, 2021 принесет Санта-Фе достойную аплодисментов модернизацию трансмиссии, рейтинг Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения и лишь небольшое увеличение стартовой цены до чуть более 28000 долларов, включая сбор за место назначения.

Капитальный ремонт действительно исправляет некоторые из недостатков, которые могли стоить ему нашего высшего одобрения среди конкурентов, таких как Honda Passport, Nissan Murano и Chevrolet Blazer — но это не значит, что у нас все еще нет нескольких, эм, банкнот для Hyundai на том, что до сих пор не совсем подходит для нас в пятиместном семейном грузовике. Чтобы получить полный контекст, обязательно ознакомьтесь с исчерпывающей критикой обозревателя Cars.com Брайана Нормила по соответствующей ссылке выше. Но для быстрого обзора плюсов и минусов продолжайте читать.

Вот пять вещей, которые нам нравятся и четыре вещи, которые нам не очень нравятся в Hyundai Santa Fe 2021 года:

Новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 281 л.с. и 311 фунт-фут крутящего момента, увеличение на 20% за штуку, обеспечивает как резвое ускорение с остановки, так и прохождение на скоростях шоссе — достаточно, чтобы оставить прежние 2.0-литровый селфи комфортно в заднем виде. Этому дополнительному oomph помогает новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которая быстро переключает передачи как на , так и на вниз.

Если вам нравится Hyundai Palisade (Cars.com определенно любил, когда он дебютировал в 2020 году), но не его базовую цену почти в 34000 долларов, вы можете найти удовлетворительную альтернативу в Santa Fe, буквально . Кабина Santa Fe выглядит как урезанный Palisade, что, по мнению владельцев Palisade в течение целого года, когда он был частью нашего парка долгосрочных тестовых автомобилей, — это хорошо.(То есть, пока Santa Fe не , настолько похож на внутри, что неприятный запах обивки Palisade поражает и Санта-Фе.)

Второй и единственный другой ряд сидений Santa Fe откидывается, а не скользит, но вы не найдете жалоб даже у более высоких седоков. Нормил нашел там достаточно места для ног и головы.Между тем, грузовой отсек Santa Fe объемом 36,4 кубических футов за вторым рядом может быть более чем на 25% меньше, чем у Palisade, но он по-прежнему очень удобен.

Простая в использовании информационно-развлекательная система — это не только удобство, но и настоящая функция безопасности, позволяющая водителю сосредоточить внимание и руки на важной задаче, понимаете… предотвращении аварии.Обновленный 10,25-дюймовый сенсорный мультимедийный сенсорный экран Santa Fe прост и интуитивно понятен, он оснащен функцией дублирования экрана смартфона Apple CarPlay и Android Auto, что еще больше помогает водителю знакомиться с интерфейсом.

Монитор слепых зон активируется, когда вы нажимаете на переключатель указателя поворота как для правого, так и для левостороннего маневрирования, давая вам в реальном времени изображение вашего потенциального слепого пятна на соответствующей стороне 12,3-дюймового цифрового дисплея приборов. .Эта изящная функция безопасности входит в стандартную комплектацию верхней планки.

Ещё на Cars.com:

Новый 2,5-литровый двигатель действительно впечатляет. К сожалению, ходовые качества и управляемость не соответствуют обещаниям трансмиссии, что заставляет задуматься. Кроме того, с 19-дюймовыми колесами Santa Fe начинает немного трепетать на шоссе, поэтому «переход на 20-дюймовые» может усложнить ситуацию на скорости.

Большие участки твердого пластика на внутренних дверных панелях Santa Fe подрывают его более высококлассные устремления — особенно когда вы добавляете две дополнительных штуки на верхнюю отделку салона. Кожа наппа, искусственная замша и полноцветный дисплей на лобовом стекле, конечно, хороши, но каллиграфия не такая уж модная, как следует из названия.

Новая центральная консоль «больше, выше и более угловатая», как описывает ее Нормил в своем обзоре, дает место для хранения вещей под ней, но может лишить бокового пространства для ног более высоких водителей. Manspreaders, вас предупредили.

Верхние уровни отделки салона доступны только с проводными версиями Apple CarPlay и Android Auto, в то время как беспроводные версии предлагаются в более низких комплектациях S и SEL… с возможностью обновления до проводного на последнем.Мы не совсем уверены, что понимаем это.

Видео по теме:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Обзор Hyundai Santa Fe SR 2016 (видео)

Ответ Hyundai на Audi SQ7 и BMW X5 M50d? Не совсем.Однако Hyundai Santa Fe SR 2016 действительно обладает истинной спортивной родословной и визуально творит чудеса, потрясая семиместный класс внедорожников.

Hyundai Australia представила Series II Santa Fe в конце прошлого года, внося некоторые дизайнерские изменения внутри и снаружи, добавляя больше технологий и добавляя еще больше стандартных функций в широкий спектр. Apple CarPlay теперь тоже часть этого микса.

Эта версия SR находится в верхней части диапазона. Он доступен только с фирменным номером 2.2-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель CRDi развивает 147 кВт и 440 Нм. Специальной настройки производительности для SR нет.

По цене от 64 250 долларов, что составляет около 7000 долларов к северу от топового варианта Highlander, SR хотел бы предложить ряд привлекательных и достойных улучшений. Давайте взглянем.

2016 Hyundai Santa Fe SR — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 2,2-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 147 кВт при 3800 об / мин / 440 Нм при 1750-2750 об / мин
Трансмиссия: Шестиступенчатый автоматический
Тип привода: Полный привод
Колеса : F: 19 × 7.5, 235/55 R: 19 × 7,5, 235/55
ANCAP: Пять звезд (35,63 из 37)
Масса тары: 1968 кг
Удельная масса: 13,38: 1 (кг: кВт)
Официальный Экономия топлива: 7,7 л / 100 км
Экономия во время теста: 8,6 л / 100 км

Запас топлива / тип: Дизель
Энергоэффективность: 19,0 кВт: л / 100 км
0-60 км / ч: 4,01 секунды
0-100 км / ч: 9,28 секунды
1/8 мили: 10.88 секунд при 108,2 км / ч
1/4 мили: 16,82 секунды при 132,1 км / ч
100-0 км / ч Торможение: 3,15 секунды на 40,85 м
Децибел на холостом ходу: 47
Пик децибел при 60-100 км / ч: 79
По цене от: 64 250 долл. США

2016 Hyundai Santa Fe SR — УПАКОВКА

Со стороны SR определенно выглядит соответствующим. Он демонстрирует очень крутые 19-дюймовые легкосплавные диски OZ Racing в модном черном цвете. За ними скрывается набор четырехпоршневых тормозов Brembo, окрашенных в красный цвет (передние диски диаметром 340 мм с перфорацией, задние диски 302 мм).Также есть аккуратный обвес с серебряной подсветкой с боковыми юбками, передней губой и задним диффузором со встроенными выпускными отверстиями.

За всем этим скрывается комплексная спортивная система подвески, частично разработанная прямо здесь, в Австралии. В нем используются пружины H&R Performance, которые на шесть процентов жестче спереди и на 11 процентов жестче сзади, в сочетании с амортизаторами Mando корейского производства (также используемыми в других вариантах).

Помимо этих улучшений, Santa Fe SR очень похож на обычный флагман Highlander.Внутри вы найдете огромную кабину, в которой достаточно места для первого и второго рядов, а также удобное откидное сиденье в третьем ряду для детей. Третий ряд не рекомендуется взрослым, по крайней мере, в дальних поездках, так как он достаточно тесный. Попасть в третий ряд и выйти из него тоже немного хлопотно.

Этот тестовый автомобиль имеет кремовую кожаную обивку, которая определенно скрашивает атмосферу в салоне, особенно с открытой стандартной панорамной стеклянной крышей. Он выглядит и ощущается как настоящий элитный автомобиль.Это не самая мягкая кожа, и некоторые кнопки и тактильные возможности управления возвращают ее к бюджетному уровню, но в целом практичность и функциональность на высоте. Все находится там, где вы ожидаете, а отделка и отделка соответствуют стандартам японских автомобилей.

В стандартной комплектации передние пассажиры получают сиденья с электроприводом, регулируемыми по 12 параметрам, с функциями обогрева и охлаждения, а второй ряд также может обогреваться. В приборной панели находится 7,0-дюймовый сенсорный экран, подключенный к качественной звуковой системе с 10 динамиками.Объем багажного отделения в задней части салона составляет 516 литров или 1615 литров при сложенных рядах.

2016 Hyundai Santa Fe SR — ПРИВОД

Таким образом, на первый взгляд SR выражает различные формы спортивности. Но действительно ли это быстрее? И справляется ли он лучше, чем обычные варианты?

Мы разогнались до 0-100 км / ч за 9,28 секунды. Это не то, что мы называем спортивным. Есть большой крутящий момент, 440 Нм, доступный всего лишь с 1750 об / мин, а мощность прогрессивная и обеспечивает обгон на шоссе без реальной нагрузки.Нам очень нравится этот двигатель в обычном Санта-Фе, так что здесь его сложно винить. Кроме того, он очень тихий: всего 47 дБ на холостом ходу и 79 дБ на полном газу. Однако, если вы ожидаете определенной степени особого «SR» чутья, вы можете быть разочарованы; производительность не более особенная, чем у обычных моделей.

Экономия топлива не ограничена усовершенствованиями SR, и вы можете ожидать, что средний расход составит около 8,6 л / 100 км; очень похож на обычный дизельный Санта-Фе и официальные средние 7,7 л / 100 км.Это означает, что это очень практичный агрегат для регулярного вождения.

Вместо того, чтобы быть ориентированным на производительность прямолинейным спринтером, как другие модели с маркой SR по сравнению с их обычными аналогами, Santa Fe SR заметно лучше справляется с поворотами, чем его обычные собратья. Крен кузова по-прежнему очевиден, однако, в поворотах стало больше сцепления и управляемости шасси, и он действительно более склонен к энергичному переключению назад и общему спортивному вождению. Пружинная подвеска H&R кажется очень удобной с великолепным качеством езды, сглаживая неровности в середине поворота, не нарушая устойчивости автомобиля.

Странно, но большие тормоза Brembo не так хорошо справляются с работой, как вы думаете. После нескольких попыток лучшая аварийная остановка на скорости 100-0 км / ч, которую мы достигли, была на расстоянии 40,85 метра — примерно такое же расстояние, как у Mitsubishi Pajero Sport на базе Ute, который мы недавно тестировали. Не то чтобы такое расстояние было плохим, но оно определенно не соответствует мгновенно узнаваемой репутации Brembo. Они очень хорошо выдерживают повторяющиеся злоупотребления благодаря дискам с перфорацией, но наш вопрос: что будет делать владельцу дизельного Santa Fe, чтобы потребовать такой выносливости? Тем не менее, Hyundai заявляет, что тормозной путь со скоростью 60-0 км / ч сокращен на восемь процентов по сравнению с обычным Santa Fe.

В целом, на наш взгляд, SR — это незначительный шаг вперед в спортивности вождения по сравнению с обычным Santa Fe. Если вы не ожидаете, что динамика движения будет соответствовать спортивному внешнему виду и фирменным деталям или превосходить их, это может быть полезным и приятным автомобилем для езды.

2016 Hyundai Santa Fe SR — ВИДЕО

2016 Hyundai Santa Fe SR — ВЕРДИКТ

Santa Fe должен занять первое место в списке ваших семиместных внедорожников.Он очень просторный внутри, очень хорошо упакован и удобен, а дизельный двигатель экономичен, но при этом мощный и приличный по своим характеристикам. Что касается лечения SR? Насколько мы можем судить, фирменные товары используются исключительно для визуальной привлекательности и хвастовства. Мы не думаем, что они стоят лишних денег по сравнению с Highlander. С другой стороны, SR великолепен, если вы хотите выделиться чем-то необычным и интересным в этом относительно консервативном сегменте.

ПРОФИ:
— Ровный и крутящий момент дизель
— Реальная экономичность
— Пакет SR выглядит круто
— Качество езды
— 10-летняя помощь на дороге, 5-летнее обслуживание с ограниченными ценами
— Оснащен функциями

МИНУСЫ:
— Дорого для сегмента
— Детали SR не кажутся количественно оправданными, никакой дополнительной мощности тоже нет
— Доступ к третьему ряду

Почему нам нужен двигатель с турбонаддувом

2020 Хендай Санта Фе 2.0T

Наше мнение:

Компания Hyundai, мягко говоря, улучшила свою игру в сфере внедорожников и кроссоверов. У них есть два совершенно новых автомобиля в меньшем Venue и большем, трехрядном Palisade. Теперь приходит Санта-Фе, только что обновленный в прошлом году. После того, как нам довелось проехать на всех трех, мы бы выбрали Санта-Фе. Это идеальная золотая середина в линейке внедорожников Hyundai.

Технические характеристики и безопасность

94

Плюсы

Полный привод

Качество материалов

Стандартные характеристики

Минусы

Пробег топлива

Немного шума на дороге

Hyundai Santa Fe 2020 года только что сошел с полной комплектации модернизированный в прошлом году, и это один из лучших внедорожников на рынке, если вы получите модернизированную силовую установку с турбонаддувом.2,4-литровый атмосферный двигатель для Santa Fe 2020 года уступает по мощности. Хотя мы недавно ездили на этой версии и она нам в целом понравилась, мы были благодарны за то, что получили 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом для наших испытаний на этой неделе.

Когда мы управляли нашим прессом Hyundai Santa Fe Limited 2.0T 2020 года выпуска, мы хотели посмотреть, как он справится с разреженным воздухом за пределами Денвера, штат Колорадо.

Hyundai Santa Fe: что нового в 2020 году?

Санта-Фе получит лишь незначительные обновления к 2020 году, учитывая полный редизайн в прошлом году.Накладки на пороги премиум-класса, внешняя отделка из темного хрома и монитор для слепого обзора теперь входят в стандартную комплектацию Limited. Оповещение о пассажирах сзади входит в стандартную комплектацию моделей SE и SEL, а беспроводная зарядка теперь входит в стандартную комплектацию моделей SEL с удобством и выше.

Уровни отделки салона Santa Fe 2020 года включают SE, SEL, SEL 2.0T, Limited и Limited 2.0T.

Будет ли Hyundai Santa Fe 2020 полноприводным?

Полноприводной доступен для Hyundai Santa Fe 2020 года, и наш тестер был им оснащен.Система, известная как «HTRAC», активно балансирует крутящий момент между передней и задней осями в зависимости от условий движения. Для HTRAC существует три различных режима движения: нормальный, спортивный и умный (который похож на режим Eco).

Полный привод просто необходим тем, кто живет в более холодном климате.

Особенности и опции: полезный микс

Hyundai Santa Fe Limited 2.0T 2020 года предлагает широкий спектр стандартных функций; тот вид, который ищут покупатели внедорожников.Он имеет шумопоглощающее лобовое стекло, откидывающиеся задние (и с подогревом) сиденья, передние сиденья с подогревом и вентиляцией и рулевое колесо с подогревом. Он предлагает другие удобные функции, такие как запуск нажатием кнопки, боковые зеркала с подогревом, регулируемое сиденье водителя, Apple CarPlay и Android Auto, а также бесплатные услуги Blue Link.

За безопасность не нужно доплачивать. Комплектация Limited поставляется с автоматическим экстренным торможением, автоматическим дальним светом, адаптивным круиз-контролем, предупреждением о мертвых зонах и заднем перекрестном движении, а также системой безопасного выхода (которая предотвращает открытие задних дверей для встречного движения).

Этот ограниченный тестер также поставлялся с обновлениями по сравнению со стандартной отделкой, такими как навигация, звуковая система премиум-класса, дворники с датчиком дождя, 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, задние фонари и противотуманные фары, а также панорамный люк на крыше.

Сколько стоит Hyundai Santa Fe 2020?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашего Santa Fe Limited 2.0T: 40 430 долларов США. Для сравнения, Hyundai Santa Fe 2020 года стоит от 26 125 долларов за комплектацию SE.

Новый Santa Fe — это в целом доступный автомобиль.Однако, в зависимости от местных стимулов, вы можете сэкономить немного больше. Этот бесплатный и простой инструмент поиска * покажет вам, какие дилеры рядом с вами предлагают лучшую цену.

Особенности интерьера: первые впечатления

Santa Fe Limited имеет привлекательный интерьер, и все органы управления автомобилем находятся в пределах легкой досягаемости. Их нетрудно понять, поскольку наиболее часто используемые элементы управления (например, настройки климата) представляют собой физические кнопки и ручки.Limited имеет множество функций комфорта, соответствующих климат-контролю, например, кожаные сиденья с подогревом и охлаждением и рулевое колесо с подогревом.

Передние сиденья с электроприводом, регулируемыми в восьми направлениях, имеют отличный запас хода, но более высокие водители захотят на один или два дюйма больше выдвижения от руля. А водители более низкого роста могли использовать сиденье на один или два дюйма больше.

В целом, здесь достаточно места и места для ног, но более высоким пассажирам может потребоваться больше места для головы, когда они сидят сзади.Однако есть одна приятная особенность — задние солнцезащитные козырьки. Наши пассажиры использовали их для защиты от яркого июньского солнца.

Особенности интерьера: грузовые и складские помещения

В грузовом отсеке за задним сиденьем можно разместить три больших чемодана или два комплекта клюшек для гольфа. Задние сиденья разделены на 40/20/40 и складываются для дополнительного грузового пространства. Общий грузовой объем составляет 71,3 кубических фута и 35,9 кубических метра с поднятыми сиденьями.

Под грузовой палубой есть удобное, скрытое от глаз место для хранения ценностей, которые вы хотите скрыть от глаз.Задняя дверь с функцией громкой связи позволяет легко загружать пакеты, когда ваши руки заняты.

2020 Hyundai Santa Fe: Двигатель и трансмиссия

Наш тестер Santa Fe Limited поставлялся с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 235 лошадиных сил и мощностью 260 фунт-футов. крутящего момента. Как мы упоминали выше, доступен 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель без наддува (185 лошадиных сил и 178 фунт-фут крутящего момента). Оба двигателя соединены с восьмиступенчатым автоматом.

Расход бензина Hyundai Santa Fe

Динамика движения: двигатель с турбонаддувом

2,0-литровый двигатель с турбонаддувом Santa Fe обладает мощностью, достаточной для того, чтобы конкурировать с более спортивными кроссоверами на рынке. Благодаря турбо-двигателю Santa Fe увеличивает показатель удовольствия от вождения по сравнению со стандартным атмосферным 2.4-литровый силовой агрегат.

Когда мы ехали на 2,4-литровом Santa Fe, мы заметили изрядный шум двигателя, особенно при разгоне. С 2,0-литровым турбонаддувом дело обстоит иначе. Однако с модернизированными 19-дюймовыми колесами на более высоких скоростях возникает некоторый шум в кабине.

При обычной езде по городу мощности 2,0-литрового турбонаддува более чем достаточно для любой ситуации. Выехав из города, мы проехали на нашем тестере Санта-Фе на высоте в горах к западу от Денвера и устроили ему хорошее испытание.Турбомотор быстро набирает обороты и развивает достаточную мощность. Мы толкали Санта-Фе, чтобы преодолеть более медленное движение на крутом участке I-70, и он был достаточно отзывчивым.

Полезные инструменты в дороге

Хорошая обзорность из переднего окна, и нам особенно понравился цветной проекционный дисплей, чтобы мы могли не отрывать глаз от дороги. Это необходимо для тех, кто каждый день ездит на работу по сильно загруженным улицам.

Hyundai Santa Fe 2020 года в стандартной комплектации поставляется с системой предотвращения лобовых столкновений.Это поможет вам избежать неприятностей, если вы ненароком отвлеклись или устали после долгого рабочего дня в офисе. Парковочная камера сверху вниз и задний парктроник также нам помогли на этой неделе.

Заключение: стоит внести в ваш список

Hyundai Santa Fe 2020 года подойдет большинству семей, которым нужен внедорожник с немного дополнительной роскошью. Салон просторный, поездка удобная, а технологий хватит, чтобы каждый мог оставаться на связи. С доступным турбомотором и полным приводом этот автомобиль обязательно войдет в ваш список.

Денис Флиерл проработал более 25 лет в автомобильной промышленности на различных должностях. Все его отзывы из первых рук заархивированы на нашей странице тест-драйвов. Следите за сообщениями Дениса в Twitter: @CarReviewGuy

2020 Hyundai Santa Fe Галерея

Фото: Hyundai Motor America.

* Automoblog и его партнеры могут получить компенсацию, если вы перейдете по этой ссылке.