Видео обзор hyundai santa fe: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Содержание

Тест-драйв Hyundai Santa Fe: чем удивил обновленный кроссовер? (видео)

Последнее время новые и обновленные модели Hyundai появляются с завидной периодичностью, поэтому когда летом прошлого года был презентован обновленный Hyundai Santa Fe это не сильно удивило.

Хотя тут даже можно всерьез задуматься, новая ли это модель или серьезно обновленная. Но давайте обо всем по порядку! Действительно, четвертое поколение полноразмерного кроссовера Santa Fe выпускается всего два года, и для проведения рестайлинга это довольно маленький срок. С другой стороны, вся линейка Hyundai сейчас активно трансформируется, обновляется и расширяется и “Санта” также попал в эту волну. 

И начать надо даже не с визуальных отличий, а с технических новшеств, невидимых взгляду. Дело в том, что в ходе обновления Hyundai Santa Fe переехал на новую платформу Gen 3. В конструкции использовано большее количество высокопрочных сталей и алюминия, понижен центр тяжести, изменена кинематика подвесок. Да и сама ходовая была модернизирована: здесь теперь другие подрамники с улучшенными креплениями, амортизаторы, обещана лучшая управляемость и отзывчивость рулевого управления.

Смена платформы почти не отобразилась на габаритных размерах кроссовера, но все он стал чуть крупнее: длиннее, выше и шире (4785х1900х1710 мм). Однако колесная база осталась прежней миллиметр в миллиметр: 2765 мм. Добавлю также, что на этой же платформе базируется теперь Hyundai Sonata и KIA Sorento. 

Внешне Hyundai Santa Fe изменился заметно. Не сильно, а именно заметно. Ведь не обратить внимание на хищно раскрытый раструб радиаторной решетки практически невозможно! Впечатление усилили T-образными ходовыми огнями, а основные блок-фар расположили встык к решетке. Кстати, сам ее рисунок несколько видоизменился.

На этом фоне стилистические доработки кормы, с ее сплошной полоской между задними фонарями и некоторыми декоративными новшествами, выглядят просто минималистично.

Традиционно список обновлений пополнился новыми цветами кузова и отделки интерьера, а также новыми колесными дисками. И все это есть в тестовом Santa Fe. Есть в нем также и пакет опций Special Edition, в который помимо прочего входят окраска молдингов и колесных арок в цвет кузова, обивка стоек и потолка черной алькантарой, вставки из алюминия и некоторые другие опции. Такой пакет SE добавляет к стоимости автомобиля 35 300 грн.

Что касается цены на обновленный Hyundai Santa Fe, то она начинается с 1 041 200 грн. (около 37 800$). Это комплектация Dynamic c бензиновым двигателем 2.5 (180 л.с.) и моноприводом. Следующий шаг это версия Elegance, а максимальная комплектация – это Top. С дизельным силовым агрегатом 2.2 (202 л.с.) 8-ступенчатым “автоматом” и полным приводом (собственно, по последним двум пунктам альтернатив нет, только так) это будет уже 1 523 100 грн. (около 55 000$). Именно таким и является тестовый автомобиль. За скобками осталась разве что панорамная крыша, которая как и пакет SE, предлагается только для топовых модификаций.

В салоне изменения заметны сразу – какова центральная консоль! Высокий, широкий, с массой кнопок и регулировок. Даже селектор “автомата” и тот кнопочный. Хотя после теста Hyundai Tucson такое решение не удивляет. Сама же консоль выполнена не массивной, а парящей – под ней есть ниша длиной 25,5 см.

А вот идея с огромным количеством кнопок выглядит несколько старомодной, ведь сейчас все эти функции наоборот стараются упрятать в недра информационно-развлекательной системы и перевести все на сенсорное управление. К количеству кнопок приходится привыкать, хотя они и сблокированы логично.

Поэтому перепутать включение задней передачи с включением кондиционера хоть и возможно, но все же проблематично. Некоторым утешением может служить тот факт, что все они расположены близко и тянуться рукой совсем не нужно, да еще и под удобным углом наклона. 

Привлекает к себе внимание крупная черная шайба – это управление режимами движения, которых здесь аж целых семь! Четыре для движения по асфальту и три для не самых подходящих дорожных условий (снег, грязь, песок).

 

Понравилось решение для беспроводной зарядки смартфона: этот бокс (рядом с подстаканником) вертикальный и телефон там может удобно фиксироваться.

Возвращаясь к мультимедийным возможностям отмечу, что экран по центру торпедо изменился, стал наряднее, лишился кнопок по бокам (вы знаете, где они теперь), и стал больше – 10,25 дюймов (раньше был 8). Работает система быстро, а ее функционал (здесь есть и навигация и возможность подключения смартфона) уже знакомы по другим новинкам Hyundai.

Соперничает с экраном мультимедиа цифровая панель приборов, которая еще больше и нисколько не уступает по качеству картинки. Если раньше приборка была комбинированной (частично аналоговой), то сейчас полная диджитализация. На 12,3-дюймовом экране нашлось место и для шкал спидометра и тахометра, стиль которых можно менять, и для удобно читаемых подсказок системы и показаний борт-компютера.

Вообще, водитель окружен максимальным комфортом – на водительском кресле просторно, есть подоргрев, вентиляция, регулируемая поддержка для коленей, на страже безопасности множество ассистентов и вспомогательных систем. К одной из них мы обязательно вернемся!

Что касается задних сидений, то здесь стало еще больше места, хотя и до рестайлинга было просторно. Они регулируются и по длине и по углу наклона спинки. Дополнительный уют и комфорт создают шторки на окнах, свои дефлекторы обдува (но почему-то нет регулировки температуры, как в Тюксоне), подогрев, usb-входы и даже розетка.

Объем багажника чуть-чуть прибавил и теперь составляет 634 литра. Под фальшполом здесь внушительные ниши, а запасное колесо прячется под днищем. 7-местная версия  Hyundai Santa Fe также осталась в гамме, но она доступна только под заказ.

Заводится и трогается с места Santa Fe вполне обычно, если только не прибегать к помощи системы Remote Smart Park Assist. Одно нажатие на клавишу на брелоке – и автомобиль завелся. И еще одно – и сам начинает выезжать вперед/назад с паркоместа! При этом система отлично работает и в темноте и в дождь. Плюс видит все препятствия вокруг и сама перед ними остановится, даже если продолжать удерживать кнопку.

Да, такой ассистент появился не вчера и уже предлагается на моделях премиальных марок, но ведь сейчас речь идет о кроссовере масс-маркета. И вау-эффект от такой фишки гарантирован. Но дальше с точки зрения техники все более прозаично хотя также не лишено инноваций. 

Турбодизельный двигатель 2.2 теперь принадлежит к семейству Smartstream, у него облегченный алюминиевый блок и головка блока, отличаются и диаметр цилиндра и ход поршня, хотя по цифрам силовой отдачи все почти так же: 202 л.с. и 440 Н/м в диапазоне от 1750 до 2750. 

Коробка передач также на первый взгляд “такая же”, но на самом деле нет! Это 8-ступенчатый DCT, т.е. преселективная коробка с двумя “мокрыми” сцеплениями. На кроссоверах Hyundai она применяется впервые, так что что-либо сказать о ее надежности пока нельзя. Ну, будем надеяться, корейские инженеры все рассчитали.

Работает такой тандем очень слаженно и четко. Демонстрируя спокойный, даже несколько флегматичный характер на крейсерских городских скоростях, и быстро “раскрываясь”, если вдруг надо поехать быстрее. Иногда мне казалось, что двигатель под капотом тестовой машины и больше и мощнее. Да, пусть найдутся одноклассники и побыстрее (заявленный разгон до “сотни” 9.2 сек.), но данного тандема вполне хватает и для города и для трассы.

Тем более машину можно подстегнуть сменой режимов, и в Спорте она действительно поедет чуть бодрее и станет чуть отзывчивее. Ну а самым оптимальным мне показался режим Комфорт. Кстати, режим Смарт это нечто вроде Авто, только в трактовке Hyundai.

А вот чего мне часто не хватало, это всеядности подвески. Комфортная и плавная на небольших дефектах, на серьезно проблематичных дорогах она начинает сдавать – реагировать на ямы жестче и шумнее. Хотя в целом акустический комфорт в салоне на очень хорошем уровне. Тем более, что премиум-акустика Krell позволяет и вовсе забыть о внешних шумах. Справедливости ради отмечу, что свою лепту в восприятие ходовой внесли и 20-е диски. Красиво, но не всегда комфортно на наших дорогах.

Зато Santa Fe реанимируется за счет рулевого управления. Оно и раньше было неплохим, а сейчас получило еще лучшую обратную связь и остроту в откликах. Меняется его настройки, пусть и незначительно, и с выбором режимов движения. Так что по ощущениям от рулежки этот кроссовер словно обычный легковой автомобиль – легок и послушен, словно и нет его габаритов и веса.

Чем же удивил обновленный Hyundai Santa Fe? Конечно, не только умением фактически самостоятельно ездить вперед и назад. А скорее сочетанием оснащения, комфорта (эх, еще бы подвеску подтянуть!) и драйверских эмоций за свои деньги. Хотя деньги это и немалые, но с конкурентами в своем классе Santa Fe готов бороться на равных.

Хендай Санта Фе 2013, видео обзор модели 2021 на русском

На апрельском автосалоне в Нью-Йорке был представлен кроссовер Hyundai Santa Fe нового поколения. На премьере было показано две версии: семиместный Санта Фе, с увеличенной колесной базой и пятиместный Sport.


В России автомобиль презентовали на Московском автосалоне.

Новый Хендай Санта Фе 2013 стал более изыскан, если сравнивать с моделями предыдущего поколения. Дизайн автомобиля выполнен в фирменном стиле «Fluidic Sculpture». Этот стиль отличают многочисленная подштамповка, узкая светотехника и шестиугольная решетка радиатора.

Габариты

В Америке будет реализовываться кроссовер с шильдиком Sport. Габаритные размеры данной модели таковы:

  • длина-4 690 мм,
  • ширина -1 880 мм,
  • высота -1 680 мм,
  • колесная база -2 700 мм.

Семиместный Хендай Санта Фе имеет следующие габариты:

  • длина-4 905 мм,
  • ширина -1 885 мм,
  • высота -1 690 мм,
  • колесная база -2 800 мм.

Характеристики

Для версии спорт будут доступны два мотора:

  1. Четырехцилиндровый бензиновый атмосферник GDI объемом 2,4 литра, мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 245 Нм.
  2. Четырехцилиндровый бензиновый турбомотор объемом 2,0 литра, мощностью 264 л.с. крутящим моментом 365 Нм.

Для семиместной версии кроссовера с удлиненной колесной базой будет доступен один шестицилиндровый бензиновый мотор GDI объемом 3,3-литра и мощностью 290 л.с., который в свою очередь был позаимствован у седана Hyundai Azera 2012. Все двигатели идут в паре с 6-ступенчатым автоматом. Стоит отметить, что полный привод будет идти в качестве дополнительной опции.

В России новый Hyundai Santa Fe 2012 должен поступить в продажу до конца текущего года. Цены станут известны в сентябре. В нашу страну будут поставляться автомобили  в семи- и пятиместных исполнениях. Что касается силовых агрегатов, будут доступны два мотора: 2,2-литровый дизель мощностью 225 л.с., и бензиновый объемом 2,4 литра мощностью 174 л.с.

Обзор тест драйв Hyundai Santa Fe 2013 Видео

Презентация на русском Hyundai Santa Fe 2021 Видео

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Видео | Автомобили Хендай — Солярис хэтчбек и седан, Элантра, Санта Фе, ix35, i30, i40.

  • Комплектации и цены
  • Дилеры
  • Фото
  • Видео
  • Контакты

Поиск

Автомобили Хендай — Солярис хэтчбек и седан, Элантра, Санта Фе, ix35, i30, i40.
  • Комплектации и цены
  • Дилеры
  • Фото
  • Видео
  • Контакты
Главная Видео
Видео обзоры Хундай (Hyundai), рекламные ролики с автомобилями и краш-тесты.

Серийно выпускаемые модели Хундай (Hyundai)


Видео с Хундай Гетц (Hyundai Getz)

  • Тест-Драйв Хундай Гетц на 3-м канале
  • Тест Hyundai Getz с Александром Михельсоном
  • Шуточный тест Hyundai Getz (пародия на Top Gear)

Видео с Хундай ай 20 (Hyundai i20)

  • Тест-драйв Hyundai i20 от Autopeople.ru
  • Раскрась сам – креативная аэрография Hyundai i20

Видео с Хундай Солярис (Hyundai Solaris)

  • Обзор Соляриса 2015 цвета Коричневый Перламутр
  • Хундай Солярис в программе Первая передача на канале НТВ
  • Видео с Хундай Солярис красного и синего цвета

Видео с Хундай ай 30 (Hyundai i30)

  • Коммерческая реклама Hyundai i30
  • Тест-драйв Hyundai i30

Видео с Хундай Элантра (Hyundai Elantra)

  • Коммерческая реклама Hyundai Elantra 2011
  • Дизайн Хундай Элантра 2011 белого, голубого, серого и синего цветов

Видео с Хундай Соната (Hyundai Sonata)

  • Тест Хендай Соната 2015 на безопасность
  • Обзор Хундай Соната 2011 от Александра Михельсона
  • Видео с Hyundai Sonata 2011 на Московском автосалоне-2010

Видео с Хундай Генесис (Hyundai Genesis)

  • Автоколонна беспилотных автомобилей Hyundai Genesis
  • Обзор Hyundai Genesis 2009

Видео с Хундай Санта Фе (Hyundai Santa Fe)

  • Тест-драйв Hyundai Santa Fe 2010 на полигоне
  • Обзор Хундай Санта Фе 2007 с дизельным двигателем 2.2 CRDi

Видео с Хундай ix35 (Hyundai ix35)

  • Реклама Хундай ix35 2011
  • Обзор Hyundai ix35 2011 в программе «Гараж»

Видео с Хундай ix55 (Hyundai ix55)

  • Дизайн и салон Хундай ix55 2009 в обзоре от AutoPlus Magazine

Видео с Хундай h2 (Hyundai h2)

  • Обзор Hyundai h2 Starex 2008

Видео с Хундай Портер (Hyundai Porter)

  • Хундай Портер на электротяге

Хендай Элантра 2019: фаворит в классе недорогих авто
Хендай Солярис 2019: городской автомобиль по адекватной цене
Хендай Соната 2019: солидный седан для успешных людей
Хендай Туссан 2019: яркое обновление популярного кроссовера
Хендай Санта Фе 2019: вместительный кроссовер общего назначения ©
Powered by ionMag news theme

Новый Hyundai Santa Fe: первое видео и дата премьеры

Презентация кроссовера четвертого поколения состоится уже в этом месяце.

Дизайн экстерьера и интерьера нового Santa Fe корейцы рассекретили накануне, распространив пару фото модели. Правда, тогда кроссовер показали только анфас. Теперь же Хёндэ опубликовала видео, на котором запечатлена «корма» вседорожника. Кроме того, в ролике указана дата – 21 февраля. Вероятно, в этот день и состоится полноценная презентация Санты четвертого поколения.

Также в компании назвали длину и ширину нового Santa Fe – 4 770 и 1 890 мм соответственно. Таким образом, кроссовер стал на 70 мм длиннее и на 10 мм шире предшественника. Остальные габариты пока не раскрываются. Высота модели третьей генерации равна 1 680 мм, колесная база – 2 700 мм.

В Южной Корее уже принимают предварительные заказы на новый Santa Fe. Там кроссовер предлагается с полным приводом HTRAC, бензиновым турбомотором 2.0 и турбодизелями 2.0 и 2.2, трансмиссия – восьмидиапазонный «автомат». Характеристики двигателей в компании не раскрыли. Судя по всему, моторы новинке достались от предшественника: третий Санта в Корее представлен с 240-сильным бензиновым движком 2.0T GDi, дизелями 2.0 e-VGT и 2.2 e-VGT с отдачей в 186 и 202 л.с. соответственно.

В список оборудования кроссовера вошла система предупреждения о боковом трафике сзади, которая во избежание столкновения при выезде задним ходом в условиях плохой видимости и ограниченного пространства предупреждает водителя, а затем автоматически задействует тормоза. Также для модели предусмотрена система безопасного выхода: она предотвращает происшествия с приближающимися сзади машинами, временно блокируя двери, чтобы пассажиры могли покинуть салон в безопасной обстановке.

Европейская премьера Hyundai Santa Fe нового поколения состоится в марте на Женевском автосалоне. До России кроссовер доберется уже в этом году, вероятно, летом.

Hyundai — Видео смотреть онлайн бесплатно

Смотреть видео

00:16:49

HD

Хендай Соната 2017 | Большой тест драйв

Хендай Соната 2017 Тест драйв | Видео обзор авто 2017 года новый Hyundai Sonata смотрите онлайн от Большого тест драйва со Стиллавиным в обзоре про новую 2017 Хендай Сонату 7 поколения#Hyundai соната #Стиллавин #Test Drive #обзоры #тесты #В…

Смотреть видео

00:19:44

HD

Большой тест-драйв (видеоверсия): Hyundai i40

Большой тест драйв со Стиллавиным о Hyundai | Видео обзоры авто Хендай смотрите онлайн бесплатно от Большого тест драйва в обзоре hyundai   #Стиллавин #Вахидов #тесты #обзоры #hyundai auto

Смотреть видео

00:25:37

HD

Большой тест-драйв (видеоверсия): Hyundai i30

Большой тест драйв со Стиллавиным о Hyundai | Видео обзоры авто Хендай смотрите онлайн бесплатно от Большого тест драйва в обзоре hyundai   #Стиллавин #Вахидов #тесты #обзоры #hyundai auto

Смотреть видео

00:38:22

HD

Большой тест-драйв (видеоверсия): Hyundai Santa Fe

Большой тест драйв со Стиллавиным о Hyundai | Видео обзоры авто Хендай смотрите онлайн бесплатно от Большого тест драйва в обзоре hyundai   #Стиллавин #Вахидов #тесты #обзоры #hyundai auto

Смотреть видео

00:36:00

HD

Большой тест-драйв Hyundai Veloster

Большой тест драйв со Стиллавиным о Hyundai Veloster | Видео обзор авто Хендай сVeloster мотрите онлайн бесплатно от Большого тест драйва в обзоре hyundai veloster. #Стиллавин #Вахидов #тесты #обзоры #hyundai auto велостер

Смотреть видео

00:21:34

HD

Nissan Qashqai 2014. Live — Ответы на вопросы подписчиков — Большой тест-драйв

Большой тест драйв со Стиллавиным о Hyundai | Видео обзоры авто Хендай смотрите онлайн бесплатно от Большого тест драйва в обзоре hyundai   #Стиллавин #Вахидов #тесты #обзоры #hyundai auto

Смотреть видео

00:06:04

HD

Hyundai i20 — Большой тест-драйв — Парижский автосалон

Большой тест драйв со Стиллавиным о Hyundai | Видео обзоры авто Хендай смотрите онлайн бесплатно от Большого тест драйва в обзоре hyundai   #Стиллавин #Вахидов #тесты #обзоры #hyundai auto

Смотреть видео

00:30:43

HD

Hyundai Solaris 2014 — Большой тест-драйв Хёндай Солярис

Большой тест драйв со Стиллавиным Hyundai Solaris 2014 | Видео обзор авто Хендай Солярис смотрите онлайн бесплатно от Большого тест драйва в обзоре Hyundai Solaris 2014. #Стиллавин #Вахидов #тесты #обзоры #hyundai auto

Смотреть видео

00:45:38

HD

Hyundai Genesis — Большой тест-драйв

Большой тест драйв со Стиллавиным о Hyundai Genesis | Видео обзоры авто Hyundai Genesis 2014 смотрите онлайн бесплатно от Большого тест драйва в обзоре hyundai #Стиллавин #Вахидов #тесты #обзоры #hyundai auto

Смотреть видео

00:35:46

HD

Hyundai Grand Starex — Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive

Большой тест драйв со Стиллавиным о Hyundai | Видео обзоры авто Хендай смотрите онлайн бесплатно от Большого тест драйва в обзоре hyundai   #Стиллавин #Вахидов #тесты #обзоры #hyundai auto

Смотреть видео

00:24:28

HD

Сравнительный тест LADA VESTA и HYUNDAI SOLARIS — Дневники Lada Vesta

Большой тест драйв со Стиллавиным о Hyundai | Видео обзоры авто Хендай смотрите онлайн бесплатно от Большого тест драйва в обзоре hyundai   #Стиллавин #Вахидов #тесты #обзоры #hyundai auto

Смотреть видео

00:36:45

HD

Hyundai Tucson 2015 — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive

Большой тест драйв со Стиллавиным о Hyundai | Видео обзоры авто Хендай смотрите онлайн бесплатно от Большого тест драйва в обзоре hyundai   #Стиллавин #Вахидов #тесты #обзоры #hyundai auto

Смотреть видео

00:33:48

HD

HYUNDAI SANTA FE PREMIUM — Большой тест драйв

Большой тест драйв со Стиллавиным о Hyundai SANTA FE PREMIUM | Видео обзор авто SANTA FE PREMIUM Хендай смотрите онлайн бесплатно от Большого тест драйва в обзоре hyundai Санта Фэ Премиум #Стиллавин #Вахидов #тесты #обзоры #hyundai auto

Смотреть видео

00:25:51

HD

Hyundai Getz — Большой тест-драйв (б/у)

Большой тест драйв со Стиллавиным о Hyundai | Видео обзоры авто Хендай смотрите онлайн бесплатно от Большого тест драйва в обзоре hyundai   #Стиллавин #Вахидов #тесты #обзоры #hyundai auto

Смотреть видео

00:43:31

HD

Грета Хендай — Большой тест-драйв

Большой тест драйв со Стиллавиным о Hyundai Грета | Видео обзор авто Грета Хендай смотрите онлайн от Большого тест драйва Стилавина в обзоре hyundai грета #hyundai #Стиллавин #test drive #Вахидов #тесты #обзоры auto

Смотреть видео

00:38:36

HD

HYUNDAI ELANTRA 2016 — Большой тест-драйв

Большой тест драйв со Стиллавиным о Hyundai ELANTRA 2016 | Видео обзоры авто ELANTRA 2016 Хендай смотрите онлайн бесплатно от Большого тест драйва в обзоре hyundai Елентара #Стиллавин #Вахидов #тесты #обзоры #hyundai auto

Смотреть видео

00:26:46

HD

«БОЛЬШОЙ САНТА» — HYUNDAI GRAND SANTA FE 2016 — Большой тест драйв

Большой тест драйв со Стиллавиным «БОЛЬШОЙ САНТА» — HYUNDAI GRAND SANTA FE 2016 | Видео обзор авто Хендай смотрите онлайн бесплатно от Большого тест драйва в обзоре hyundai #Стиллавин #Вахидов #тесты #обзоры #hyundai auto

Смотреть видео

00:30:53

HD

«УБИЙЦА АВТОВАЗа» — NEW HYUNDAI SOLARIS 2017 — ПЕРВЫЙ ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ

Большой тест драйв со Стиллавиным NEW HYUNDAI SOLARIS 2017 | Видео обзор авто Хендай Солярис 2017 смотрите онлайн бесплатно от Большого тест драйва в обзоре Hyundai Solaris #Стиллавин #Вахидов #тесты #обзоры #hyundai auto

2022 Hyundai Santa Fe обзоры, новости, фотографии и видео

Santa Fe выпускается в трех комплектациях: SE, SE Ultimate и Limited Ultimate, а модель Sport — с двигателем объемом 2,4 л. 2,0 л Turbo и 2,0 л Turbo Ultimate. Все модели входят в стандартную комплектацию с передним приводом, но полный привод является опцией по всем направлениям.

Santa Fe Sport приводится в движение одним из двух доступных двигателей. Оба они соединены с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стандартный двигатель — 2,4-литровый 4-цилиндровый, выдающий впечатляющие 185 лошадиных сил.Он также обеспечивает лучшую в своем классе экономию топлива: 22 мили на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе. Santa Fe Sport 2.0T оснащен 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 240 лошадиных сил. Имея мощность, эквивалентную или превосходящую многие двигатели V6 в своем классе, Santa Fe Sport 2.0T по-прежнему дает 19 миль на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе.

Santa Fe с тремя рядами сидений стандартно поставляется с 3,3-литровым двигателем V6 мощностью 290 лошадиных сил. Еще раз, мощность и экономия топлива положительны по сравнению с большинством его конкурентов.Santa Fe совершает этот подвиг за счет сочетания скользкой аэродинамики, легкого веса, 6-ступенчатой ​​коробки передач и современного прямого впрыска на всех своих двигателях.

Санта-Фе имеет большое количество стандартного оборудования. Даже базовая модель Sport поставляется с такими функциями, как кондиционер, наклоняемое / выдвигающееся рулевое колесо со встроенными стереорегуляторами, вентиляция второго ряда, поясничная поддержка с электроприводом, бортовой компьютер и внешний термометр, круиз-контроль, бесключевой доступ, 6 динамиков. AM / FM / CD / MP3-плеер, подписка на 3 месяца на спутниковое радио Sirius XM и возможность подключения по Bluetooth.

Покупатели, выбирающие Sport 2.0T, получают более мощный двигатель, а также дополнительные внешние элементы, такие как 18-дюймовые колеса, противотуманные фары, зеркала с подогревом, автоматическое управление фарами и антиобледенитель стеклоочистителя. Внутри 2.0T отличается от базовых моделей наличием обтянутого кожей рулевого колеса и ручки переключения передач, цветного ЖК-экрана в приборной панели, переднего сиденья с 8-позиционной регулировкой и подогревом, а также компаса.

Santa Fe SE оснащается аналогично базовому Sport, но с гораздо большим двигателем и 3-рядным сиденьем.Заметные отличия включают стандартные противотуманные фары и 18-дюймовые колеса SE. Точно так же модели Santa Fe Limited повторяют многие особенности 2.0T, хотя Limited лучше оснащена, включая двухзонный климат-контроль, сиденья второго ряда с подогревом, кожаный салон, регулируемое переднее пассажирское сиденье, заднюю часть с электроприводом. подъемные ворота, камера заднего вида, обнаружение слепых зон, усиленная аудиосистема и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Дополнительное оборудование включает в себя ксеноновые фары HID, вентилируемые сиденья, память передних сидений и боковых зеркал, рулевое колесо с подогревом, дополнительные розетки и аудиосистемы премиум-класса.

Все модели Santa Fe оснащены множеством защитных приспособлений. Ускорение контролируется системой контроля тяги, а торможению помогают 4-канальные антиблокировочные тормоза с электронным распределением тормозов. Подушки безопасности включают в себя фронтальные, боковые и потолочные подушки безопасности, а также коленную подушку безопасности водителя. Преднатяжители ремней безопасности, противоугонная система и система контроля давления в шинах дополняют функции безопасности Santa Fe.

Обзор каллиграфии Hyundai Santa Fe 2021: почти роскошный внедорожник, который привлекает большинство людей

(Изображения: Hyundai)
Плюсы Минусы
√ Более резкий вид, высококлассный интерьер X Слишком легкое рулевое управление
√ Плавное и просторное X Мягкая езда может иногда получить беспокойство
√ Quick X Нет опции сиденья третьего ряда

Обзор

Быстрое ускорение, высококлассный интерьер и плавность хода Hyundai Santa Fe Calligraphy 2021 года напомнили мне американский роскошный седан 1960-х годов.Поездка от побережья до побережья, вероятно, освежит водителя.

Этот среднеразмерный внедорожник является топовой моделью Santa Fe 2021 года, которая выпускается в нескольких версиях, включая гибрид. Я был счастлив получить версию Calligraphy, которая имеет стандартный полный привод, переднюю решетку премиум-класса с новым агрессивным широким дизайном, характерным для всех моделей Santa Fe, новую облицовку заднего бампера и материалы премиум-класса. Есть даже автоматические подъемно-опускающиеся задние окна. У него также есть быстродействующий люк на крыше, который действительно открывает салон.

Производительность, плавность хода и управляемость

В основе Hyundai Santa Fe Calligraphy 2021 года лежит новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 277 лошадиных сил и крутящим моментом 311 фунт / фут. 0-60 разгоняется за 6,2 секунды, что довольно хорошо для внедорожника весом около 4000 фунтов. Двигатель работает с отзывчивой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Кнопки на пульте управления вместо обычных переключателей передач переводят водителя из положения «Парковка» в положение «Привод». Некоторые предпочитают физический рычаг, но я нашел новую установку удобной.

Водитель может выбрать один из четырех режимов движения: Комфорт, Спорт, Умный и Снег. Комфорт, естественно, лучший для типичного вождения, хотя поездка не сильно ухудшается, когда Санта-Фе делает все в спортивном режиме. Рулевое управление быстрое, но при этом удивительно легкое во всех режимах. Управляемость хорошая — почти спортивный — а обновленный Santa Fe как никогда легко маневрирует в труднодоступных местах. Действие педали тормоза почти идеальное.

Расчетная экономия топлива в городе — это примерно то, что вы ожидаете от быстрого и довольно тяжелого внедорожника.Вы должны получить около 21 миль на галлон, но число шоссе — более эффективное 28 миль на галлон. Учитывая сегодняшние высокие цены на бензин премиум-класса, приятно, что Hyundai требуется только топливо обычного качества (с октановым числом 87).

Комфорт и особенности

Тихий церковный интерьер «Каллиграфии Санта-Фе» высококлассный, особенно для «мейнстрима». Сиденья и дверные обшивки отделаны кожей наппа премиум-класса, отделаны эксклюзивной обивкой потолка и красивыми прострочками на сиденьях. В техническом плане вы получаете новую аудиосистему премиум-класса Harman / Kardon с бесшумным режимом на задних сиденьях, полноцветным дисплеем на лобовом стекле, двойным автоматическим контролем температуры, подогревом и вентиляцией передних сидений, задними вентиляционными отверстиями для кондиционирования воздуха, Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации.

Новый 12,3-дюймовый цифровой дисплей комбинации приборов и новый 10,25-дюймовый сенсорный дисплей просты в использовании после небольшой практики. Небольшие кнопки на приборной панели для различных функций четко обозначены. Также имеется регулируемое наклонно-телескопическое рулевое колесо и задние сиденья из перфорированной кожи с подогревом и солнцезащитные шторки на задних боковых окнах. Однако задний солнцезащитный козырек со стороны водителя мешает водителю видеть через плечо, когда он поднят.

Santa Fe легко вмещает до пяти человек высокого роста на передних и задних сиденьях с электроприводом.В отличие от более крупного внедорожника Hyundai Palisade, у Santa Fe нет сидений третьего ряда. Но это так же хорошо, потому что Santa Fe более маневренен, например, с меньшей колесной базой на 108,9 дюйма и длиной 188,4 дюйма. Эти размеры также немного меньше, чем у близкого родственника Kia Sorento, у которого есть третий ряд. Передние и задние подстаканники удобны, дверные карманы могут вместить много вещей, а закрытый ящик для хранения на передней консоли вместителен.

Когда спинки задних сидений опущены вниз, кажется, что это грузовой автомобиль в стиле пикап.Грузовой отсек хорош со спинками сидений в вертикальном положении, хотя Santa Fe довольно высокий (66,3 дюйма), поэтому грузовой пол несколько высокий. Грузовой люк с функцией громкой связи пригодится, когда оружие загружено.

Тогда есть техника безопасности

Эта технология безопасности Hyundai включает в себя систему предотвращения лобового столкновения с обнаружением пешеходов, новую систему предотвращения столкновений при парковке, мониторинг слепых зон и предотвращение столкновений, помощь в предотвращении столкновений при перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о внимании водителя, интеллектуальный круиз-контроль с остановкой и Go, система отслеживания движения по полосе и новая фирменная система Highway Drive Assist, которая берет на себя управление и удерживает автомобиль в центре полосы движения, если GPS знает свою собственную автостраду с контролируемым доступом.

Приговор

Hyundai продолжает расти, и это видно на примере Hyundai Santa Fe Calligraphy 2021 года. Эта модель включает в себя двигатель 2,5T и полный привод, а также 19-дюймовые колеса и стоит 43 100 долларов. Это подрывает некоторых основных конкурентов, хотя краска Quartz White моего тестового автомобиля за 300 долларов, коврики с ковровым покрытием за 155 долларов и фрахт увеличили чистую цену до 43 730 долларов.

Последний опыт

TFL с Santa Fe включает сравнение с Mazda CX-5, показанное ниже:

Вот видео обзора первого автомобиля Hyundai Santa Fe 2020 года

Впервые Hyundai Santa Fe 2020 будет предлагаться с гибридными и подключаемыми гибридными силовыми агрегатами, но мы не ожидаем, что внедорожник появится в Индии в ближайшее время

Около месяца назад Hyundai представила обновление среднего возраста внедорожника Santa Fe, но корейский автопроизводитель подчеркивает, что это обновление — гораздо больше, чем фейслифтинг, поскольку внедорожник построен на новой платформе, увеличился в размерах и особенностях. футуристический дизайн, а также содержит множество дополнительного оборудования по сравнению с моделью до фейслифтинга.

Вот подробный обзор Santa Fe 2020 года, загруженный на YouTube компанией Asian Petrolhead, которая сначала подробно описывает внешний вид, силовые агрегаты и особенности, а затем, наконец, тестирует новый автомобиль.

Что касается дизайна, Santa Fe 2020 получил огромную переднюю решетку, по бокам которой расположены раздельные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями Т-образной формы. Перемещаясь по сторонам, семиместный внедорожник получает новые 20-дюймовые двухцветные легкосплавные диски, которые, по мнению обозревателя, выглядят очень загруженными.

В задней части новый Santa Fe оснащен светодиодными задними фонарями, которые соединяются вместе с помощью светодиодной планки, которая проходит по всему багажнику горизонтально.Был переработан бампер, а также тонкий горизонтальный отражатель. Другие внешние элементы включают рейлинги, задний спойлер на крыше и антенну «акульий плавник».

Внутри салона внедорожник был оснащен 10,25-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и возможностью подключения к смартфону, 12,3-дюймовым полностью цифровым MID, новым переключателем передач с переключением по проводам и новым переключателем режима местности, который предлагает три варианта: Песок, снег и грязь. Кроме того, Santa Fe 2020 также получит четыре разных режима движения, а именно Eco, Comfort, Sport и Smart.

Santa Fe, использованный в этом видео, питается от 2,2-литрового турбодизельного двигателя, который соединен с 8-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Указанный двигатель развивает максимальную мощность 202 л.с. и максимальный крутящий момент 441 Нм. Также указанный автомобиль имеет полноприводную комплектацию. На родине Hyundai также предлагает новый Santa Fe с 2,5-литровым бензиновым двигателем, а гибридные и подключаемые гибридные силовые агрегаты также будут выпущены позднее.

Видеообзор

: Обновления Hyundai Santa Fe заслуживают внимания

ПОЖАЛУЙСТА покупателю, рассматривающему S.Ю.В. или кроссовер в наши дни. Имея так много отличных вариантов, очень неприятно знать, с чего начать.

Сколько строк? Передний или полный привод? Насколько он жаждет топлива? Сохранять лояльность к бренду или любить приключения?

Кто выбирает цвет краски?

Для начала лучше всего взглянуть на Hyundai Santa Fe. Тем не менее, даже здесь Hyundai вызывает некоторое замешательство. Есть Santa Fe (трехрядная установка) и Santa Fe Sport (двухрядная машина с другим профилем дизайна, оснащенная различными 4-цилиндровыми двигателями).

Оба были обновлены в 2017 году, и около 25 процентов деталей были доработаны. Наиболее примечательными являются новые колеса и свежие передние и задние панели. Центральная консоль салона и многие компоненты под капотом также являются новыми.

Я сосредотачиваюсь на Санта-Фе, а не на Спорте.

Мой тестер — это роскошное издание Limited Ultimate, которое звучит так, как будто оно должно поставляться с собственным водителем. Это не так. Но, помимо дополнительного ряда кресел, все более крупные модели оснащены 290-сильным двигателем 3.3-литровый V6 с крутящим моментом 252 фунт-фут.

Выберите между передним приводом и автоматической системой полного привода за 1750 долларов с блокируемым межосевым дифференциалом. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач получает ручное управление с помощью переключателя консоли.

V6 дает Санта-Фе рейтинг буксировки 5 000 фунтов и достаточную бодрость, чтобы подать плохой пример детям на борту. Это не Buick-quiet, но дорожный шум достаточно приглушен, чтобы вы могли услышать, как дети комментируют ваш стиль вождения.

Тем, кому нужна машина для прохождения поворотов (условно говоря), стоит обратить внимание на Mazda CX-9. Санта-Фе достаточно управляемый с ориентированной на комфорт подвеской.

Усилие рулевого управления, которое находится на стороне оцепенения, можно регулировать, равно как и регулировку угла наклона дроссельной заслонки и передачи. Коэффициент демпфирования установлен, чтобы угодить пассажирам. Это хороший компромисс. Если вы ищете острых ощущений, купите подержанную Miata.

Полноприводный Limited Ultimate Santa Fe имеет экономию топлива по рейтингу E.P.A. 17 миль на галлон в городе и 22 на шоссе, что в значительной степени то, что я видел.Более низкие уровни отделки салона и модели с передним приводом более экономичны.

Помимо базовой цены в 31 695 долларов, есть еще одна причина выбрать базовую модель SE: она вмещает семь человек. Все остальные модели Santa Fe останавливаются на шести, что всего на одно пассажирское место больше, чем в двухрядной модели Sport.

Его прозвище Limited Ultimate может заставить вас ожидать прострочки на приборной панели и отделки из натурального дерева. Нет. Хотя имитация матовой коры кажется реальной, она не так роскошна, как доски CX-9 Signature.

Весь Санта-Фес — да, Спорт тоже — обзаведется стандартной камерой заднего вида. У моего тестера была система объемного обзора. Кожаные кресла с климат-контролем, рулевое колесо с подогревом, широкая стеклянная крыша. Технический пакет стоимостью 2100 долларов включает предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматическое торможение с обнаружением пешеходов.

Пользовательский интерфейс легко упустить. Большая ошибка. Hyundai — один из самых простых в освоении (в том числе премиальных брендов). Android Auto и Apple CarPlay едут на всем трехрядном Санта-Фесе.

Сиденья посередине сдвигаются вперед и назад, поэтому проблем с пространством или комфортом не возникает. Limited Ultimate получает обогреватели сидений и солнцезащитные козырьки во втором ряду. Попасть в третий ряд удобно для крупных взрослых, и они не захотят проводить там много времени. В моем корпусе ростом 5 футов 9 дюймов достаточно места, чтобы колени были рядом с моей грудью. Мне любопытно, как часто будет использоваться климатическая зона в дальнем конце.

За последним рядом есть место для трех ручных чемоданов. Отбросьте раздельные сиденья, и можно проглотить большую часть комплекта.Благодаря фиксаторам сидений для второго ряда возле люка в Санта-Фе очень легко загружать очень крупные предметы. Тусовщики оценят как розетки на 12 и 115 вольт сзади.

При добавлении дополнительных опций цена Limited Ultimate составляет около 41 000 долларов, поэтому Limited Ultimate является хорошей ценой. Гарантия Hyundai на трансмиссию сроком 10 лет / 100 000 миль обнадеживает. Слишком консервативный стиль должен понравиться многим.

Санта-Фе следует рассматривать вместе с Dodge Durango, Honda Pilot, GMC Acadia, Kia Sorento и Toyota Highlander, и это лишь некоторые из них.Удачного решения.

О, и я рекомендую камень, ножницы, бумагу в качестве разрешения проблемы с цветом краски.

Будет ли Hyundai Santa Fe 2021 года хорошим автомобилем? 5 плюсов и 4 минуса | Новости

НОВОСТИ

Каллиграфия Hyundai Santa Fe 2021 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Мэтт Шмитц

13 мая 2021 г.

Hyundai Santa Fe оказался на вершине интенсивного прямого сравнительного теста Cars.com с конкурентами среди внедорожников среднего размера еще в 2019 году, но ненамного.Теперь, в 2021 модельном году, Santa Fe надеется расширить свое лидерство за счет крупных обновлений и столь необходимых улучшений.

Связанный: Обзор каллиграфии Hyundai Santa Fe 2021: богатые становятся богатыми

В дополнение к желанному (хотя и дорогому) гибридному варианту, присоединяющемуся к линейке, 2021 принесет Санта-Фе достойную аплодисментов модернизацию трансмиссии, рейтинг Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения и лишь небольшое увеличение стартовой цены до чуть более 28000 долларов, включая сбор за место назначения.

Капитальный ремонт действительно исправляет некоторые из недостатков, которые могли стоить ему нашего высшего одобрения среди конкурентов, таких как Honda Passport, Nissan Murano и Chevrolet Blazer — но это не значит, что у нас все еще нет нескольких, эм, банкнот для Hyundai на том, что до сих пор не совсем подходит для нас в пятиместном семейном грузовике. Чтобы получить полный контекст, обязательно ознакомьтесь с исчерпывающей критикой обозревателя Cars.com Брайана Нормила по соответствующей ссылке выше. Но для быстрого обзора плюсов и минусов продолжайте читать.

Вот пять вещей, которые нам нравятся и четыре вещи, которые нам не очень нравятся в Hyundai Santa Fe 2021 года:

Вещи, которые нам нравятся

1. Проблемы с трансмиссией: решены! Каллиграфический двигатель Hyundai Santa Fe 2021 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 281 л.с. и 311 фунт-фут крутящего момента, увеличение на 20% за штуку, обеспечивает как резвое ускорение с остановки, так и прохождение на скоростях шоссе — достаточно, чтобы оставить прежние 2.0-литровый селфи комфортно в заднем виде. Этому дополнительному oomph помогает новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которая быстро переключает передачи как на , так и на вниз.

2. Малый дворцовый частокол

Если вам нравится Hyundai Palisade (Cars.com определенно любил, когда он дебютировал в 2020 году), но не его базовую цену почти в 34000 долларов, вы можете найти удовлетворительную альтернативу в Santa Fe, буквально . Кабина Santa Fe выглядит как урезанный Palisade, что, по мнению владельцев Palisade в течение целого года, когда он был частью нашего парка долгосрочных тестовых автомобилей, — это хорошо.(То есть, пока Santa Fe не , настолько похож на внутри, что неприятный запах обивки Palisade поражает и Санта-Фе.)

3. Вместительно сзади 2021 Hyundai Santa Fe Каллиграфия видимость сзади | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Второй и единственный другой ряд сидений Santa Fe откидывается, а не скользит, но вы не найдете жалоб даже у более высоких седоков. Нормил нашел там достаточно места для ног и головы.Между тем, грузовой отсек Santa Fe объемом 36,4 кубических футов за вторым рядом может быть более чем на 25% меньше, чем у Palisade, но он по-прежнему очень удобен.

4. Удобный интерфейс Информационно-развлекательная система Hyundai Santa Fe Calligraphy 2021 года с Apple CarPlay | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Простая в использовании информационно-развлекательная система — это не только удобство, но и настоящая функция безопасности, позволяющая водителю сосредоточить внимание и руки на важной задаче, понимаете… предотвращении аварии.Обновленный 10,25-дюймовый сенсорный мультимедийный сенсорный экран Santa Fe прост и интуитивно понятен, он оснащен функцией дублирования экрана смартфона Apple CarPlay и Android Auto, что еще больше помогает водителю знакомиться с интерфейсом.

5. Слепые пятна исчезли!

Монитор слепых зон активируется, когда вы нажимаете на переключатель указателя поворота как для правого, так и для левостороннего маневрирования, давая вам в реальном времени изображение вашего потенциального слепого пятна на соответствующей стороне 12,3-дюймового цифрового дисплея приборов. .Эта изящная функция безопасности входит в стандартную комплектацию верхней планки.

Ещё на Cars.com:

То, чего мы не делаем

1. «Быстрее, чем развлечение» Каллиграфия Hyundai Santa Fe 2021 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Новый 2,5-литровый двигатель действительно впечатляет. К сожалению, ходовые качества и управляемость не соответствуют обещаниям трансмиссии, что заставляет задуматься. Кроме того, с 19-дюймовыми колесами Santa Fe начинает немного трепетать на шоссе, поэтому «переход на 20-дюймовые» может усложнить ситуацию на скорости.

2. Мы не берем пластик

Большие участки твердого пластика на внутренних дверных панелях Santa Fe подрывают его более высококлассные устремления — особенно когда вы добавляете две дополнительных штуки на верхнюю отделку салона. Кожа наппа, искусственная замша и полноцветный дисплей на лобовом стекле, конечно, хороши, но каллиграфия не такая уж модная, как следует из названия.

3. Переполнение консоли 2021 Hyundai Santa Fe Каллиграфия передний ряд и приборная панель | Машины.com фото Кристиана Лантри

Новая центральная консоль «больше, выше и более угловатая», как описывает ее Нормил в своем обзоре, дает место для хранения вещей под ней, но может лишить бокового пространства для ног более высоких водителей. Manspreaders, вас предупредили.

4. Платите больше, подключите

Верхние уровни отделки салона доступны только с проводными версиями Apple CarPlay и Android Auto, в то время как беспроводные версии предлагаются в более низких комплектациях S и SEL… с возможностью обновления до проводного на последнем.Мы не совсем уверены, что понимаем это.

Видео по теме:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Обзор Hyundai Santa Fe SR 2016 (видео)

Ответ Hyundai на Audi SQ7 и BMW X5 M50d? Не совсем.Однако Hyundai Santa Fe SR 2016 действительно обладает истинной спортивной родословной и визуально творит чудеса, потрясая семиместный класс внедорожников.

Hyundai Australia представила Series II Santa Fe в конце прошлого года, внося некоторые дизайнерские изменения внутри и снаружи, добавляя больше технологий и добавляя еще больше стандартных функций в широкий спектр. Apple CarPlay теперь тоже часть этого микса.

Эта версия SR находится в верхней части диапазона. Он доступен только с фирменным номером 2.2-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель CRDi развивает 147 кВт и 440 Нм. Специальной настройки производительности для SR нет.

По цене от 64 250 долларов, что составляет около 7000 долларов к северу от топового варианта Highlander, SR хотел бы предложить ряд привлекательных и достойных улучшений. Давайте взглянем.

2016 Hyundai Santa Fe SR — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 2,2-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 147 кВт при 3800 об / мин / 440 Нм при 1750-2750 об / мин
Трансмиссия: Шестиступенчатый автоматический
Тип привода: Полный привод
Колеса : F: 19 × 7.5, 235/55 R: 19 × 7,5, 235/55
ANCAP: Пять звезд (35,63 из 37)
Масса тары: 1968 кг
Удельная масса: 13,38: 1 (кг: кВт)
Официальный Экономия топлива: 7,7 л / 100 км
Экономия во время теста: 8,6 л / 100 км

Запас топлива / тип: Дизель
Энергоэффективность: 19,0 кВт: л / 100 км
0-60 км / ч: 4,01 секунды
0-100 км / ч: 9,28 секунды
1/8 мили: 10.88 секунд при 108,2 км / ч
1/4 мили: 16,82 секунды при 132,1 км / ч
100-0 км / ч Торможение: 3,15 секунды на 40,85 м
Децибел на холостом ходу: 47
Пик децибел при 60-100 км / ч: 79
По цене от: 64 250 долл. США

2016 Hyundai Santa Fe SR — УПАКОВКА

Со стороны SR определенно выглядит соответствующим. Он демонстрирует очень крутые 19-дюймовые легкосплавные диски OZ Racing в модном черном цвете. За ними скрывается набор четырехпоршневых тормозов Brembo, окрашенных в красный цвет (передние диски диаметром 340 мм с перфорацией, задние диски 302 мм).Также есть аккуратный обвес с серебряной подсветкой с боковыми юбками, передней губой и задним диффузором со встроенными выпускными отверстиями.

За всем этим скрывается комплексная спортивная система подвески, частично разработанная прямо здесь, в Австралии. В нем используются пружины H&R Performance, которые на шесть процентов жестче спереди и на 11 процентов жестче сзади, в сочетании с амортизаторами Mando корейского производства (также используемыми в других вариантах).

Помимо этих улучшений, Santa Fe SR очень похож на обычный флагман Highlander.Внутри вы найдете огромную кабину, в которой достаточно места для первого и второго рядов, а также удобное откидное сиденье в третьем ряду для детей. Третий ряд не рекомендуется взрослым, по крайней мере, в дальних поездках, так как он достаточно тесный. Попасть в третий ряд и выйти из него тоже немного хлопотно.

Этот тестовый автомобиль имеет кремовую кожаную обивку, которая определенно скрашивает атмосферу в салоне, особенно с открытой стандартной панорамной стеклянной крышей. Он выглядит и ощущается как настоящий элитный автомобиль.Это не самая мягкая кожа, и некоторые кнопки и тактильные возможности управления возвращают ее к бюджетному уровню, но в целом практичность и функциональность на высоте. Все находится там, где вы ожидаете, а отделка и отделка соответствуют стандартам японских автомобилей.

В стандартной комплектации передние пассажиры получают сиденья с электроприводом, регулируемыми по 12 параметрам, с функциями обогрева и охлаждения, а второй ряд также может обогреваться. В приборной панели находится 7,0-дюймовый сенсорный экран, подключенный к качественной звуковой системе с 10 динамиками.Объем багажного отделения в задней части салона составляет 516 литров или 1615 литров при сложенных рядах.

2016 Hyundai Santa Fe SR — ПРИВОД

Таким образом, на первый взгляд SR выражает различные формы спортивности. Но действительно ли это быстрее? И справляется ли он лучше, чем обычные варианты?

Мы разогнались до 0-100 км / ч за 9,28 секунды. Это не то, что мы называем спортивным. Есть большой крутящий момент, 440 Нм, доступный всего лишь с 1750 об / мин, а мощность прогрессивная и обеспечивает обгон на шоссе без реальной нагрузки.Нам очень нравится этот двигатель в обычном Санта-Фе, так что здесь его сложно винить. Кроме того, он очень тихий: всего 47 дБ на холостом ходу и 79 дБ на полном газу. Однако, если вы ожидаете определенной степени особого «SR» чутья, вы можете быть разочарованы; производительность не более особенная, чем у обычных моделей.

Экономия топлива не ограничена усовершенствованиями SR, и вы можете ожидать, что средний расход составит около 8,6 л / 100 км; очень похож на обычный дизельный Санта-Фе и официальные средние 7,7 л / 100 км.Это означает, что это очень практичный агрегат для регулярного вождения.

Вместо того, чтобы быть ориентированным на производительность прямолинейным спринтером, как другие модели с маркой SR по сравнению с их обычными аналогами, Santa Fe SR заметно лучше справляется с поворотами, чем его обычные собратья. Крен кузова по-прежнему очевиден, однако, в поворотах стало больше сцепления и управляемости шасси, и он действительно более склонен к энергичному переключению назад и общему спортивному вождению. Пружинная подвеска H&R кажется очень удобной с великолепным качеством езды, сглаживая неровности в середине поворота, не нарушая устойчивости автомобиля.

Странно, но большие тормоза Brembo не так хорошо справляются с работой, как вы думаете. После нескольких попыток лучшая аварийная остановка на скорости 100-0 км / ч, которую мы достигли, была на расстоянии 40,85 метра — примерно такое же расстояние, как у Mitsubishi Pajero Sport на базе Ute, который мы недавно тестировали. Не то чтобы такое расстояние было плохим, но оно определенно не соответствует мгновенно узнаваемой репутации Brembo. Они очень хорошо выдерживают повторяющиеся злоупотребления благодаря дискам с перфорацией, но наш вопрос: что будет делать владельцу дизельного Santa Fe, чтобы потребовать такой выносливости? Тем не менее, Hyundai заявляет, что тормозной путь со скоростью 60-0 км / ч сокращен на восемь процентов по сравнению с обычным Santa Fe.

В целом, на наш взгляд, SR — это незначительный шаг вперед в спортивности вождения по сравнению с обычным Santa Fe. Если вы не ожидаете, что динамика движения будет соответствовать спортивному внешнему виду и фирменным деталям или превосходить их, это может быть полезным и приятным автомобилем для езды.

2016 Hyundai Santa Fe SR — ВИДЕО

2016 Hyundai Santa Fe SR — ВЕРДИКТ

Santa Fe должен занять первое место в списке ваших семиместных внедорожников.Он очень просторный внутри, очень хорошо упакован и удобен, а дизельный двигатель экономичен, но при этом мощный и приличный по своим характеристикам. Что касается лечения SR? Насколько мы можем судить, фирменные товары используются исключительно для визуальной привлекательности и хвастовства. Мы не думаем, что они стоят лишних денег по сравнению с Highlander. С другой стороны, SR великолепен, если вы хотите выделиться чем-то необычным и интересным в этом относительно консервативном сегменте.

ПРОФИ:
— Ровный и крутящий момент дизель
— Реальная экономичность
— Пакет SR выглядит круто
— Качество езды
— 10-летняя помощь на дороге, 5-летнее обслуживание с ограниченными ценами
— Оснащен функциями

МИНУСЫ:
— Дорого для сегмента
— Детали SR не кажутся количественно оправданными, никакой дополнительной мощности тоже нет
— Доступ к третьему ряду

Почему нам нужен двигатель с турбонаддувом

2020 Хендай Санта Фе 2.0T

Наше мнение:

Компания Hyundai, мягко говоря, улучшила свою игру в сфере внедорожников и кроссоверов. У них есть два совершенно новых автомобиля в меньшем Venue и большем, трехрядном Palisade. Теперь приходит Санта-Фе, только что обновленный в прошлом году. После того, как нам довелось проехать на всех трех, мы бы выбрали Санта-Фе. Это идеальная золотая середина в линейке внедорожников Hyundai.

Технические характеристики и безопасность

94

Плюсы

Полный привод

Качество материалов

Стандартные характеристики

Минусы

Пробег топлива

Немного шума на дороге

Hyundai Santa Fe 2020 года только что сошел с полной комплектации модернизированный в прошлом году, и это один из лучших внедорожников на рынке, если вы получите модернизированную силовую установку с турбонаддувом.2,4-литровый атмосферный двигатель для Santa Fe 2020 года уступает по мощности. Хотя мы недавно ездили на этой версии и она нам в целом понравилась, мы были благодарны за то, что получили 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом для наших испытаний на этой неделе.

Когда мы управляли нашим прессом Hyundai Santa Fe Limited 2.0T 2020 года выпуска, мы хотели посмотреть, как он справится с разреженным воздухом за пределами Денвера, штат Колорадо.

Hyundai Santa Fe: что нового в 2020 году?

Санта-Фе получит лишь незначительные обновления к 2020 году, учитывая полный редизайн в прошлом году.Накладки на пороги премиум-класса, внешняя отделка из темного хрома и монитор для слепого обзора теперь входят в стандартную комплектацию Limited. Оповещение о пассажирах сзади входит в стандартную комплектацию моделей SE и SEL, а беспроводная зарядка теперь входит в стандартную комплектацию моделей SEL с удобством и выше.

Уровни отделки салона Santa Fe 2020 года включают SE, SEL, SEL 2.0T, Limited и Limited 2.0T.

Будет ли Hyundai Santa Fe 2020 полноприводным?

Полноприводной доступен для Hyundai Santa Fe 2020 года, и наш тестер был им оснащен.Система, известная как «HTRAC», активно балансирует крутящий момент между передней и задней осями в зависимости от условий движения. Для HTRAC существует три различных режима движения: нормальный, спортивный и умный (который похож на режим Eco).

Полный привод просто необходим тем, кто живет в более холодном климате.

Hyundai Santa Fe 2020 модельного года.

Особенности и опции: полезный микс

Hyundai Santa Fe Limited 2.0T 2020 года предлагает широкий спектр стандартных функций; тот вид, который ищут покупатели внедорожников.Он имеет шумопоглощающее лобовое стекло, откидывающиеся задние (и с подогревом) сиденья, передние сиденья с подогревом и вентиляцией и рулевое колесо с подогревом. Он предлагает другие удобные функции, такие как запуск нажатием кнопки, боковые зеркала с подогревом, регулируемое сиденье водителя, Apple CarPlay и Android Auto, а также бесплатные услуги Blue Link.

За безопасность не нужно доплачивать. Комплектация Limited поставляется с автоматическим экстренным торможением, автоматическим дальним светом, адаптивным круиз-контролем, предупреждением о мертвых зонах и заднем перекрестном движении, а также системой безопасного выхода (которая предотвращает открытие задних дверей для встречного движения).

Этот ограниченный тестер также поставлялся с обновлениями по сравнению со стандартной отделкой, такими как навигация, звуковая система премиум-класса, дворники с датчиком дождя, 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, задние фонари и противотуманные фары, а также панорамный люк на крыше.

Сколько стоит Hyundai Santa Fe 2020?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашего Santa Fe Limited 2.0T: 40 430 долларов США. Для сравнения, Hyundai Santa Fe 2020 года стоит от 26 125 долларов за комплектацию SE.

Новый Santa Fe — это в целом доступный автомобиль.Однако, в зависимости от местных стимулов, вы можете сэкономить немного больше. Этот бесплатный и простой инструмент поиска * покажет вам, какие дилеры рядом с вами предлагают лучшую цену.

Интерьер Hyundai Santa Fe 2020.

Особенности интерьера: первые впечатления

Santa Fe Limited имеет привлекательный интерьер, и все органы управления автомобилем находятся в пределах легкой досягаемости. Их нетрудно понять, поскольку наиболее часто используемые элементы управления (например, настройки климата) представляют собой физические кнопки и ручки.Limited имеет множество функций комфорта, соответствующих климат-контролю, например, кожаные сиденья с подогревом и охлаждением и рулевое колесо с подогревом.

Передние сиденья с электроприводом, регулируемыми в восьми направлениях, имеют отличный запас хода, но более высокие водители захотят на один или два дюйма больше выдвижения от руля. А водители более низкого роста могли использовать сиденье на один или два дюйма больше.

В целом, здесь достаточно места и места для ног, но более высоким пассажирам может потребоваться больше места для головы, когда они сидят сзади.Однако есть одна приятная особенность — задние солнцезащитные козырьки. Наши пассажиры использовали их для защиты от яркого июньского солнца.

Особенности интерьера: грузовые и складские помещения

В грузовом отсеке за задним сиденьем можно разместить три больших чемодана или два комплекта клюшек для гольфа. Задние сиденья разделены на 40/20/40 и складываются для дополнительного грузового пространства. Общий грузовой объем составляет 71,3 кубических фута и 35,9 кубических метра с поднятыми сиденьями.

Под грузовой палубой есть удобное, скрытое от глаз место для хранения ценностей, которые вы хотите скрыть от глаз.Задняя дверь с функцией громкой связи позволяет легко загружать пакеты, когда ваши руки заняты.

2020 Hyundai Santa Fe: Двигатель и трансмиссия

Наш тестер Santa Fe Limited поставлялся с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 235 лошадиных сил и мощностью 260 фунт-футов. крутящего момента. Как мы упоминали выше, доступен 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель без наддува (185 лошадиных сил и 178 фунт-фут крутящего момента). Оба двигателя соединены с восьмиступенчатым автоматом.

Расход бензина Hyundai Santa Fe

2020 года
2020 Hyundai Santa Fe Экономия топлива
Трансмиссия Город / шоссе Комбинированный
2.4-литровый FWD 22/29 25
2,4-литровый AWD 21/27 24
2,0 т передний ход 20/27 23
2,0 т полный привод 20/26 22

Динамика движения: двигатель с турбонаддувом

2,0-литровый двигатель с турбонаддувом Santa Fe обладает мощностью, достаточной для того, чтобы конкурировать с более спортивными кроссоверами на рынке. Благодаря турбо-двигателю Santa Fe увеличивает показатель удовольствия от вождения по сравнению со стандартным атмосферным 2.4-литровый силовой агрегат.

Когда мы ехали на 2,4-литровом Santa Fe, мы заметили изрядный шум двигателя, особенно при разгоне. С 2,0-литровым турбонаддувом дело обстоит иначе. Однако с модернизированными 19-дюймовыми колесами на более высоких скоростях возникает некоторый шум в кабине.

При обычной езде по городу мощности 2,0-литрового турбонаддува более чем достаточно для любой ситуации. Выехав из города, мы проехали на нашем тестере Санта-Фе на высоте в горах к западу от Денвера и устроили ему хорошее испытание.Турбомотор быстро набирает обороты и развивает достаточную мощность. Мы толкали Санта-Фе, чтобы преодолеть более медленное движение на крутом участке I-70, и он был достаточно отзывчивым.

Полезные инструменты в дороге

Хорошая обзорность из переднего окна, и нам особенно понравился цветной проекционный дисплей, чтобы мы могли не отрывать глаз от дороги. Это необходимо для тех, кто каждый день ездит на работу по сильно загруженным улицам.

Hyundai Santa Fe 2020 года в стандартной комплектации поставляется с системой предотвращения лобовых столкновений.Это поможет вам избежать неприятностей, если вы ненароком отвлеклись или устали после долгого рабочего дня в офисе. Парковочная камера сверху вниз и задний парктроник также нам помогли на этой неделе.

Заключение: стоит внести в ваш список

Hyundai Santa Fe 2020 года подойдет большинству семей, которым нужен внедорожник с немного дополнительной роскошью. Салон просторный, поездка удобная, а технологий хватит, чтобы каждый мог оставаться на связи. С доступным турбомотором и полным приводом этот автомобиль обязательно войдет в ваш список.

Денис Флиерл проработал более 25 лет в автомобильной промышленности на различных должностях. Все его отзывы из первых рук заархивированы на нашей странице тест-драйвов. Следите за сообщениями Дениса в Twitter: @CarReviewGuy

2020 Hyundai Santa Fe Галерея

Фото: Hyundai Motor America.

* Automoblog и его партнеры могут получить компенсацию, если вы перейдете по этой ссылке.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.