Вес москвич 2140: Москвич-2140 (АЗЛК) технические характеристики, фотографии и обзор

Содержание

Сколько весит автомобиль Москвич на металлолом

В нынешнее время, старые автомобили в нерабочем состоянии можно встретить достаточно часто. Они достаются по наследству либо являются напоминанием о недавнем прошлом, занимая полезное место в гараже или у дома. Как показывает практика, затраты на ремонт таких машин превышают их рыночную стоимость. Поэтому, их собственники задумываются об утилизации. Сдав ненужное авто на лом, реально получить некоторую сумму средств. Многие автовладельцы, заботясь о рентабельности данного мероприятия, предварительно стараются узнать информацию о массе машины. Вопросом о том, сколько весит Москвич 2140 на металлолом, сегодня никого не удивишь.

Согласно документам, автомобиль данной марки имеет вес от 1045 до 1080 кг (в зависимости от модификации). Подсчитывая прибыль, ошибочно предполагать, что в пункте приема будет учтена вся масса машины. Приемщик покупает исключительно металл, поэтому и платить будет только за него. При сдаче автомобиля целиком, от его общего веса отнимут около 30%. Данный процент отражает включение неметаллических элементов и засор, возникший в процессе эксплуатации. Учитывая затраты на транспортировку, сдача металла окажется не настолько прибыльной, как казалось ранее.

Рассмотрим конкретные цифры на другой марке того же автомобильного завода. Сколько весит Москвич 2141 на металлолом? Эта машина имеет вес около 1055 кг. Следовательно, приблизительная масса металла составит 740 кг (за вычетом 30% на засор). Зная актуальную цену лома в регионе, нетрудно будет определить сумму вырученных средств. Необходимо помнить, что задача скупщика – приобрести автомобиль дешево. Для того чтобы не прогадать, следует проанализировать цены на металл в различных компаниях.

Бывают ситуации, когда необходимо сдать на лом не весь автомобиль, а конкретную его часть, например, силовой агрегат. Потребность в такой услуге возникает при замене мотора. Сколько весит двигатель Москвича 412 на металлолом? Вес данного элемента находится в районе 120 кг. Двигатель имеет в своем составе цветные металлы. Однако, принимать его будут по цене черного лома с пятипроцентным засором. Это касается желающих сдать агрегат целиком.

Разобрав мотор, реально увеличить сумму прибыли в несколько раз. Основная часть цветных металлов двигателя сосредоточена в головке блока цилиндров и поршнях. Несомненно, для разбора потребуется свободное время и определенные знания в устройстве машины. При неимении таковых, удвоить выручку от сдачи мотора на металл не получится.

Кузов москвич 2140: обзор и история автомобиля

Кузов москвич номер 2140 в отличие от зарубежных производителей, был создан не благодаря вдохновению дизайнеров – инженеров, а согласно приказа правительства СССР, и ничего удивительного, таким образом, происходило развитие во всех областях науки и техники.

Если провести параллели, можно отметить, что в космос наш человек отправился из-за космической гонки с Америкой. Так же отдали приказ – обогнать, опередить капиталистов, и вперед к достижениям. Однако отмечу, приказ в отношении номер кузова москвича 2140 дал отличный результат.

Автомобиль, который частенько встречается на дорогах России и сегодня, появился путем слияния предыдущих моделей 412 и 408. К 1974 году москвич 2140 номер 2140 кузова получил ту внешность, которая привычна нашему глазу, прошел заключительные тесты и благополучно поставлен на конвейерное производство в 1976 году. Настолько глубокий «рестайлинг», благополучно повлиял на судьбу продукта. Впоследствии было выпущено, кроме классического седана, две новых версии – универсал и фургон. Безусловно, важно будет упомянуть и раллийный вариант этого автомобиля.

Следует отметить и выпускаемую версию 2140SL (люксовую). Разумеется, такой версии гражданам СССР не предлагалось, люксовый вариант предназначался и производился только на экспорт. Основным отличием от стандартной версии являются пластиковые крылья, улучшенная рулевая колонка, более чувствительные подрулевые переключатели.

Мотор, который устанавливали на москвич номер 2140, вес кузова 245 килограмм, был марки УЗАМ и индекс 412. Его объем составлял полтора литра. Мощность мотора была 75 л.с. Автомобиль развивал скорость 140 км\ч.

Я считаю, что стоит упомянуть выпуск москвича серии 21406, так называемую «сельскую» версию. Внешне автомобиль не отличался, однако имел более удешевленную конструкцию. Например, на «сельской» версии авто мощность мотора была снижена до 68 л.с. Кроме этого, имелся ряд особенностей конструкции, которые выражались изменениями в  устройстве подвески. Изменилась система тормозов.

На автомобилях Москвич 21406 устанавливались передние тормоза барабанные, это позволяло применять тормозную жидкость марки БСК, которая имеет ярко красный цвет. Эта жидкость, кроме использования в гидравлике, стала модным аксессуаром советского тюнинга. Ее, например, заливали в фары. Однако, в первую очередь, применение БСК было обусловлено наличием её везде, в любой деревне.

Про тормозную жидкость «Нева» этого сказать нельзя, она предназначалась для дисковых тормозных механизмов, которые применялись в обычном варианте вес кузова москвич номер 2140 — 265 килограмм, её достать было трудно даже в городе.

Спереди ходовая часть состояла из двух рычагов, амортизационных стоек и системы стабилизации. Сзади ходовая часть состояла из гибкой балки и барабанных тормозных механизмов, не зависимо от версии.

История модели

Москвич-412

Завод АЗЛК попал в сложное положение в середине семидесятых. Его основная модель —412 Москвич устаревал. Попытки разработать принципиально новый автомобиль, который бы стал промежуточным между «Волгой» и «Москвичом» успеха не имели, по причине отсутствия финансирования и проблем иного характера. А экспорт «Москвичей» стал резко сокращаться.

Хотя «Москвичи» отличались более-менее современным мотором, шасси тоже еще не устарело, но устаревший корпус и оборудование внутри салона сыграли против москвича.

Отчасти поправить недостатки и несколько «подтянуть» машины АЗЛК до уровня ВАЗ-ов, плюс, немного оживить экспорт могла запланированная масштабная модернизация начальной модели. Начались работы в 1975 году. С начала была модернизация корпусов для двух семейств — «Москвич-1360» и  «Москвич-1500», которые являются логическим продолжением производившихся ранее моделей М−408 и М−412. Узлы и агрегаты базовых машин предусматривались одинаковые, кроме мотора и сцепления.

Первый серийный номер 2140 кузова на москвиче 2140 сошел с конвейера в 1976 году. Что примечательно, переход от модели «412» к модели «2140» производился постепенно — некоторые авто раннего выпуска сохранили часть кузовных элементов от старой модели, имели детали интерьера предыдущего поколения.

Гораздо позднее, после начала серийного производства, начали разработку люксовой модификации, которая нацелена была на экспорт.

В октябре 1978 года стали выпускать «сельскую» версию-модель М-21406. Которая оснащалась дефорсированным мотором  УЗАМ-412Д (68 л.с.), который работал на низко октановом бензине, марки А-76, и барабанными передними тормозами.

В ноябре 1979 года начат выпуск модификации москвича М-21403 с мотором УЗАМ-412 Д,  имевшим ручные органы управления, и предназначавшейся для инвалидов, имеющих ограниченную подвижность ног. Рычаги сцепления и тормоза располагались по сторонам от рулевой баранки. Что принуждало отпускать руль при одновременном нажатии рукояток.

Люксовая версия Москвича

В ноябре 1980 года началось производство модели М-2140-117 («Люкс»), она же Москвич-1500SL. Этот автомобиль получает новую — «низкую»  приборную панель, а так же  новую отделку салона, от фирмы Saturnus из Югославии.

Кроме того, новые задние фонари, широкие бамперы из пластика (по массивности, напоминавшие европейские автомобили для рынка Америки, которые делают машину более неуклюжей), применялись матовые серебристые накладки и молдинги производства Югославии.

Некоторые партии машин вес кузова номер москвича 2140 и «люксовой» версии впервые окрашивали «металликом». Модель Москвич-1500SL в 80-тых годах становится главной экспортной продукцией. Уже 25 августа 1980 года с конвейера сходит трёхмиллионный «Москвич» —модели «2140».17 сентября 1986 года сошёл уже четырёхмиллионный «Москвич», модели 1500SL.

Мотор М-408, к середине 70-тых считался маломощным (50 л.с.)  и устаревшим, он не обеспечивал необходимых динамических качеств. В 1982 году производство этого мотора свернули и комплектовать таким мотором «Москвичи» прекратили.

В 1982 году модель москвича «2140» проходит модернизацию: исчезли форточки в передних дверях, изменили конструкцию бамперов, упростили отделку кузова — удалили хромированные шильдики и молдинги, отделку хромом радиаторной решётки, добавили подлокотники. Кроме этого, большая заводская эмблема на радиаторной решётке в виде щита заменили надписью «АЗЛК». Такая модификация получает индекс 2140-01.

Москвич фургон

В 1981 году производство фургонов М-2734 свернули из-за распространения более практичного автомобиля  ИЖ-2715; универсалы М-2137 собирать прекратили в 1985 году; в 1987 году произошла модификации седанов — М-21403, М-21406 и М-2140-117; производство новой переднее приводной модели Москвич-2141 началось с июля 1988 года.

Модель 2140 получает модернизированный кузов, имеющий более современное оформление задней и передней частей и новой светотехникой.

Кроме всего этого, «Москвич-2140» оснащался передними дисковыми тормозами, которые отвечали международным стандартам, а скобы тормозов имели две пары тормозных цилиндров, двухконтурную систему магистралей, вакуумным усилителем и контрольной лампочкой утечки жидкости из тормозной системы.

В нем появляется новый салон, имеющий травмобезопасную панель и рулевую баранку, современную систему элементов управления, и сидениями с подголовниками. Отделка интерьера предусматривалась перфорированным кожзаменителем либо ворсистой тканью, любых цветов и цветовых комбинаций.

Появилась аварийная сигнализация (система для аварийной сигнализации на «Москвиче» появилась раньше, чем в «Жигулях»),контрольная лампочка включенного наружного освещения, в некоторых автомобилях имелся обогрев для заднего стекла; днем указатели поворотов и стоп-сигналы горели ярче, ночью слабее, а переход в «ночной» режим срабатывал автоматически, как только включалось наружное освещение. В 1976 году такую же модернизацию проходят фургоны и универсалы, которые получили переднее оперение, оснащение салона и систему тормозов как у «Москвича-2140».

При том, что испытывал в семидесятых годах политическое давление по поводу увеличения производства дефицитной продукции от партийного руководства и местных чиновников, АЗЛК не получал необходимого для модернизации финансирования производства. Притом, что уровень НИОКР завода был высок, что позволило, создать свою перспективную модель для третьей группы в малом классе и первой группы в среднем классе. Модель не производилась отечественными автозаводами (такой же класс в те годы имели, BMW 5 серии в корпусе E12, конструкцию которого тщательно изучали на АЗЛК в семидесятых годах).

Разработки подобных автомобилей на заводе велись ещё со второй половины 60 годов, но из-за пассивного отношения отраслевого министерства (которому хватало проблем с Волжским заводом), из-за странных требований к концепции нового автомобиля у руководства завода.

Окончательно похоронил проект нового «Москвича» период государственной анархии, который наступил после выхода на пенсию Андронова, который сопровождался частыми сменами руководства АЗЛК, при этом, временно постоявшие «у руля» этого предприятия руководители передовым мышлением не отличались, и не имели какого-либо понимания последних модных тенденций в автомобильной легковой индустрии. Эти причины, в сочетании с отрицательным отношением к машинам серии «3-5», которое сложилось в министерстве отрасли, наладить серийный выпуск нового авто не удалось в установленные сроки, не удалось и позднее.

Результат такой, вместо производства прогрессивной и новой модели (прототипом были серии 3-5 и особенно — серии С) приняли решение ограничиться лишь рестайлингом существующей модели «Москвич-412», такой проект был реализован в модели М-2140, которая, изначально оказалась слабо конкурентоспособной на заграничном рынке. Кроме этого, гонка за объёмами производства на заводе, привела к ощутимому падению качества всех комплектующих, сборки и окраски, что было заметно потребителям на внутреннем рынке, не говоря про заграницу.

В итоге, широко известный в мире с конца 1950 годов бренд Moskvich, всего за несколько месяцев с конца 1976 года — начала 1977 года. утратил конкурентные позиции, и потом на плаву оставался исключительно благодаря низкой стоимости, но основной экспорт «Москвичей-2140» стал приходиться на страны СЭВ и так называемого «третьего мира».

Насыщение автомобильного рынка СССР в  80 годах из-за массового производства «Жигулей», и появления у покупателей определённого выбора, плюс чрезвычайно завышенный уровень цен в розницу на легковушки привело к катастрофическому снижению спроса на машины «Москвич» внутри страны.

В 1984 году 90 процентов продукции завода оставалось в зоне хранения готовой продукции, получилось, что «рыночные фонды» у предприятия фактически не были выкуплены покупателями, которые предпочитали за свои деньги, заплаченные за автомобиль, приобретать более современные и более престижные автомобили «Жигули».

Поэтому, несмотря на широкое производство машин «Москвич-2140», в предпочтениях советских граждан он оказался на предпоследнем месте, после «Запорожца» — даже притом, что машина по длине, мощности двигателя и рабочему объёму превосходила большинство моделей «Жигули».


Потеря  престижности, довольно низкий уровень потребительских качеств, развал завода-изготовителя  впоследствии — что отрицательно отразилось на снабжении запчастями (и хотя заложено было в нормативы производства основных запчастей ещё 10 лет после снятия Москвичей с производства, к концу 90 годов хозяева старых «Москвичей» стали испытывать с запчастями москвич 2140 ремонт 2140 кузова серьёзные проблемы.

Это усугублялось плохой унификацией с моделями, близкими по конструкции, и развивавшимися с 70 годов независимо машинами Ижевского завода), послужили причиной ускоренного выхода из эксплуатации М-2140 и парк «Москвичей» стремительно сокращается с середины девяностых годов, так как достать запчасти и выполнить  ремонт москвич номер  2140 кузов стало невозможным.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

  • Скрывает номер от камер и радаров.
  • Начинает действовать сразу после установки.
  • Быстро и легко приклеивается.
  • Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

  • На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
  • Невозможно обнаружить защиту глазом.
  • Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Москвич 412 () (412, 427, 434)- описание, характеристики, история.

Легковые автомобили малого класса, выпускаются производственным объединением ИЖМАШ: Москвич-412ИЭ с 1967 г., ИЖ-21251 с 1982г. Кузов — закрытый, несущий. Москвич-412ИЭ — четырехдверный седан, ИЖ-21251 — пятидверный комби. Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, с подголовниками, спинки откидные, заднее сиденье Москвич-412ИЭ — неподвижное, у ИЖ-21251 — складывается для увеличения багажного отделения.

 

Двигатель.


Мод. 412Э и 412ДЭ, бензиновый, рядный, 4-цил., 82×70 мм, 1,48 л, порядок работы 1-3-4-2, карбюратор ДА-АЗ-2140. Мод.412Э и 412Ю: степень сжатия 8,5; мощность 54,0 кВт (73,5 л.с.) при 5800 об/мин; крутящий момент 105,8 Н*м (10,8 кгс*м) при 3000-3800 об/мин. Мод.412ДЭ и 412ДЮ: степень сжатия — 7,2; мощность 49,0 кВт (66,6 л.с.) при 5800 об/мин; крутящий момент 102,0 Н*м (10,4 кгс*м) при 3000-3800 об/мин.

Трансмиссия.


Сцепление — однодисковое, с диафрагменной пружиной, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — 4-ступ., передат. числа: I-3,49; II-2,04; III-1,33; IV-1,00; ЗХ-3,39. Синхронизаторы — на I-IV передачах. Карданная передача — один карданный вал. Главная передача — гипоидная, передат. число — 3,91.

Колеса и шины.


Колеса — дисковые 4 1/2J-13. Крепление — на 5 шпильках. Шины — 165/80R13 или 165-13 (6,45-13), мод. МИ-166, Я370 или М-145. Давление в передних шинах 1,7; задних — 2,0 кг/см. кв., Число колес 4 + 1.

Подвеска.


Передняя — независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах с амортизаторами.

Тормоза.


Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные с автоматической регулировкой зазора. Привод — гидравлический, двухконтурный, с гидровакуумным усилителем и регулятором тормозных сил, Стояночный тормоз — с механическим приводом на задние тормозные механизмы, Запасной тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.


Рулевой механизм — глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передат. число 16,12.

Электрооборудование.


Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-55АЗ, генератор 58.3701 переменного тока, с встроенным выпрямителем и реле-регулятором, стартер СТ117-А, распределитель Р147-А для двигателей 412Э и Р147-В для двигателей 412ДЭ, катушка зажигания Б115-В, свечи А20-Д1 для двигателей 412Э и А17-Д — для двигателей 412ДЭ.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.


Топливный бак — 46 л, бензин АИ-93 для двигателя 412Э и А-76 для 412ДЭ;

система охлаждения 10,3 л, тосол А-40;

система смазки двигателя — 5,2 л, масла летом М-12Г, зимой — М-8Г всесезонно М-6/10Г, М-8В;

картер рулевого механизма 0,1 6 л, ТАД-17И;

картер коробки передач — 0,9 л, ТАД-17И;

картер ведущего моста 1,3 л, ТАД-17И;

система привода тормозов 0,55 л, тормозная жидкость «Нева», «Томь»;

передние амортизаторы 2×0,135 л, задние — 2×0,225 л, амортизаторная жидкость АЖ-12Т;

бачок смывателя ветрового стекла — 1,9л, жидкость НИИСС-4 в смеси с. водой.

Масса агрегатов (в кг):


Двигатель с оборудованием и коробкой передач — 166,

сцепление в сборе — 11,

коробка передач в сборе — 22,

передняя подвеска в сборе — 80,

задняя подвеска с мостом — 87,

задний мост — 55,

кузов в сборе — 400.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

























Модель 412ИЭ ИЖ-21251
Число мест, чел 5 5
Масса багажа, кг 50 50
Снаряженная масса, кг 1000 1040
В том числе:    
на переднюю ось 540 535
на заднюю ось 460 505
Полная масса, кг 1400 1400
В том числе:    
на переднюю ось 630 635
на заднюю ось 770 805
Масса установленного на крыше багажника с грузом, кг 60 60
Допустимая масса прицепа (без тормозов), кг 300 300
Макс. скорость, км/ч 142(132) 142(132)
Время разгона до 100 км/ч, с 19(20) 19(21)
Макс.преодолеваемый подъем, % 28 28
Выбег с 50 км/ч, м 450 450
Тормозной путь с 80 км/ч, м 43,2 43,2
Контрольный расход топлива, л/100 км:    
при 90 км/ч 7,4(7,8) 7,8(8,2)
при 120км/ч 10,2(10,6) 10,6(11,1)
городской цикл 10,3(10,8) 10,5(1 1,0)
Радиус поворота, м:    
по внешнему колесу 5,25 5,25

Москвич-412ИЭ

ИЖ-21251

Москвич-2140 — Энциклопедия журнала «За рулем»

Предыдущие модели:
Москвич-400
Москвич-402
Москвич-407
Москвич-403
Москвич-408
Москвич-412

Москвич-2140
Технические характеристики:
кузов несущий, седан
количество дверей 4
количество мест 4 – 5
длина 4250 мм
ширина 1550 мм
высота 1480 мм
колесная база 2400 мм
колея передняя 1270 мм
колея задняя 1270 мм
дорожный просвет 173 мм
объем багажника  л
расположение двигателя спереди продольно
тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный
объем двигателя 1480 см3
Мощность 75/5800 л. с. при об/мин
Крутящий момент 11,4/3800 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП четырехступенчатая механическая
Подвеска передняя независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной поперечине
Подвеска задняя на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах.
Амортизаторы гидравлические, телескопические
Тормоза передние дисковые
Тормоза задние барабанные
Расход топлива 8,8 л/100 км
максимальная скорость 142 км/час
годы производства 1975 — 1988
тип привода задний
снаряженная масса 1080 кг
разгон 0-100 км/ч  сек

Москвич-2140

В 1975 году начались работы над машинами двух семейств — Москвич-1500 и Москвич-1360, предназначенных заменить окончательно устаревшие Москвич-412 и Москвич-408.
В соответствии с действовавшей отраслевой нормалью автомобиль с полуторалитровым двигателем М- 412 получил обозначение Москвич-2140, а автомобиль с двигателем М-408 объемом 1360 см³ — Москвич-2138. Машины должны были отличаться друг от друга только силовыми агрегатами. Нужно было создать современный автомобиль, минимально изменив прежнюю конструкцию. Эта сложная задача была решена, насколько это было возможно в тех условиях. Из кузовных панелей изменениям подверглись только капот и крышка багажника. Основа кузова осталась прежней. Тем не менее, образ автомобиля стал другим, более современным. Кардинальным изменен интерьер. Разработаны новая травмобезопасная панель приборов с новым рулем, с новой комбинацией приборов с круглыми циферблатами, новые сидения, обивка и другие детали. Система освещения пополнилась аварийной сигнализацией; стоп-сигналы и указатели поворотов днем горели ярко, ночью же для предотвращения ослепления водителей идущих сзади машин — слабее, переход на «ночной» режим происходил автоматически при включении наружного освещения.
Двигатель УЗАМ-412 стал оснащаться сначала карбюратором ДААЗ-2101-412, а позднее ДААЗ-2140.
Тормозная система получила передние дисковые тормоза, скобы которых имели по две пары рабочих цилиндров и вакуумный усилитель, который изготавливался по лицензии фирмы Girling.
Многие машины Москвич-2140 оснащались радиальными шинами с металлокордом.
Автомобили семейства 1360 и 1500 были предназначены для перевозки 4-х человек и груза в багажнике до 50 кг. При движении автомобиля по дорогам хорошего качества и при отсутствии груза можно было перевозить до пяти человек. При этом давление воздуха в шинах задних колес должно было быть повышено до 1,9 кгс/см². На крыше кузова можно было устанавливать дополнительный багажник для груза. Масса этого груза вместе с багажником не должна была превышать 60 кг, а полная масса автомобиля при этом не должна была превышать массу, указанную в технической характеристике.
Переход на новую модель стали осуществлять в конце 1975 года, а первые серийные машины начали сходить с конвейера в начале 1976 года. 25 августа 1980 года с конвейера сошел 3-х миллионный Москвич. Им был Москвич-2140.
В 1982 году Москвич-2140 прошёл небольшую модернизацию: на передних дверях были убраны форточки, изменена конструкция бамперов, упрощена отделка кузова — сняты декоративные молдинги и эмблемы с боковин кузова.
Выпуск автомобиля Москвич-2138 был прекращен в конце 1981 года, а последний автомобиль Москвич-2140 сошел с заводского конвейера 8 июля 1988 года. Всего собрано 818096 машин.
В серии 1500 было много различных модификаций автомобилей. Москвич-2140-121 — модификация такси, с дефорсированным двигателем под бензин А-76, таксометром и обивкой из кожзаменителя. Модификация такси выпускалась с 1982 года по 1987 год. Модификация с ручным управлением для инвалидов называлась Москвич-21403 и производилась с 1980 года по 1987год. Эта модификация была оснащена дефорсированным двигателем УЗАМ-412Д. Ручные рычаги тормоза и сцепления находились по обе стороны от рулевого колеса. Для нужд медицинской службы выпускался Москвич-21401. Москвич-21402 — модификация с правым рулём. Для работы в условиях тропического климата выпускался Москвич-214027. Москвич-2315 — модификация с кузовом пикап. Эти машины делали в 1984—1988 гг. Штампов на кузов типа пикап не существовало. Он делался вручную из бракованных кузовов фургон, универсал и даже седан, который менее всего подходил для такой переделки.
В серии 1360 модификаций было немного: седан, универсал, фургон и автомобиль медицинской службы Москвич-21381, который выпускался с 1976 года по 1981 год.

Статья в журнале, презентационная о Москвич-2140, «За рулем» №1, 1976

Статья в журнале об отличиях Москвич-2140 от Москвич-412, «За рулем» №2, 1977

Статья в журнале Испытывает «За рулем» №6, 1977

Электрическая схема «За рулем» №9, 1977

Статья в журнале Испытывает «За рулем» №6, 1978

Москвич-21406 — автомобиль для села, «За рулем» №2, 1979

Статья в журнале Испытывает «За рулем». Москвич-2140: 160 000 км, «За рулем» №4, 1981

Из коллекции «За рулем» (№12, 1980)

Выпускались модификации:
Москвич-2140 Люкс
Москвич-2137
Москвич-21406 «Колхозник»
Москвич-2134

Последующие модели:
Москвич-2141

★ Вес москвич 2140 на металлолом | Информация

Пользователи также искали:



сколько алюминия в двигателе ваз,

содержание цветных металлов в автомобиле,

ваз 2101 на металлолом цена,

сколько весит блок двигателя,

сдать зил,

таврии,

как разобрать машину,

сколько весит газ 53,

сколько алюминия в двигателе ваз,

содержание цветных металлов в автомобиле,

ваз 2101,

сколько весит блок двигателя москвич 412,

сдать зил на металлолом,

вес таврии на металлолом,

как разобрать машину на металлолом,

сколько весит газ 53 на металлолом,

ваз 2101 на металлолом цена,

сколько,

весит,

москвич,

металлолом,

металл,

москвич 2140,

лом,

вес москвич 2140 на металлолом,

вес москвич,

вес,

москвич металлолом,

moskvich,

азлк,

москвича,

веса,

масса,

408291201203 Рессора М-2140 (6 листов) L=1293мм ЧМЗ — 408-2912012-03 408-2912012-02

408291201203 Рессора М-2140 (6 листов) L=1293мм ЧМЗ — 408-2912012-03 408-2912012-02 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru








Распечатать

2

1

Применяется: АЗЛК, ИЖ

Артикул:
408-2912012-03еще, артикулы доп.: 408-2912012-02скрыть

Код для заказа: 004089

Есть в наличии

Доступно для заказа2 шт.Данные обновлены: 12.02.2021 в 00:30

Доставка на такси — возможна только доставка товаров из наличи…Доставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 13 Февраля)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 12 Февраля)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня с 16:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: 13 Февраля c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: 13 Февраля c 16:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: завтра с 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: 13 Февраля c 16:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: 13 Февраля c 16:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра с 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра с 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра с 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра с 11:00

Код для заказа
004089

Артикулы
408-2912012-03, 408-2912012-02

Производитель
ЧМЗ

Каталожная группа:

. .Подвеска автомобиля
Ходовая часть

Ширина, м:

0.045

Длина, м:

1.293

Вес, кг:

11

Описание

Продукция ОАО «ЧМЗ» экспортируется в Финляндию, Италию, Испанию, Чехию, Германию, Китай, Иран, Южную Корею, США. Почти вся автомобильная промышленность России обеспечивается чусовской рессорой. Динамическое развитие производства обеспечивается за счет постоянной модернизации и совершенствования технологий.

Технические данные
Масса рессоры в сборе, кг 10,0
Полная длина рессоры L, мм 1293
Расчетная длина рессоры L’, мм 1250
Длина переднего конца l, мм 600
Высота пакета H, мм 37,5
Количество листов 6
Внутренний диаметр втулки ушка, мм 28
   Лист 1:
   сечение, мм 45/25х6,5/1,0
   длина, мм 1250
   масса, кг 3,0
   Лист 2:
   сечение, мм 45/25х6,5/1,0
   длина, мм 1210
   масса, кг 2,3
Марка стали 50ХГА
Применяемость
Прицеп 2
Легковая «седан» Москвич-2140, 2137, 21401 2
Легковая «пикап» Москвич-2335, 23352 2
Легковая «пикап» Москвич-233522, 233523 2

Рессора показана в спрямленном состоянии

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 12. 02.2021 00:30.


Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.


Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.


Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

6ed75450b29127b6133b6f62549d7d51



Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину


!

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

История Москвич-412: создание, характеристики и модификации авто

Москвич-412 — это 4-х дверный седан малого класса, который производился на Московском заводе малолитражных автомобилей в период с 1967 до 1997 года (на Ижевском автомобильном заводе — вплоть до 2001 года).

Эта модель является одновременно и советской, и российской, а главной особенностью считается то, что на протяжении этого долгого периода сходила с конвейера вместе и со своим предшественником – автомобилем Москвич-408. Как результат, этих «собратьев» в конечном итоге объединили в Москвич-2140/2138.

Москвич-412 (ранний выпуск)

История создания Москвич-412

Инженерами Московского автозавода было решено немного модернизировать 408-й Москвич, и первое, что они сделали – это установили новый двигатель. В результате, автомобиль был таким же экономичным, недорогим, но весьма проходимым и надежным, что даже смог конкурировать со многими европейскими аналогами. Кроме того, тормозная система улучшилась за счет установки гидровакуумного усилителя, уровень пассивной безопасности смог соответствовать всем стандартам Еврокомиссии ООН, «внешний облик» стал более симпатичным и все это дало автомобилю новое имя — Москвич-412, который также с успехом экспортировался во многие другие страны. Бытует мнение, что успех Москвичу достался именно за его неоднократное участия в ралли. Поначалу он собирался не только на просторах Советского союза, но и в странах Европы под другими брендами.

Москвич-3-5-3. Один из первых вариантов Москвича 1970 года, который должен был сменить 408-й

Но вернемся к концу 60-х. Так как 412-й был по сути тем же 408-м, но только с более мощным мотором, кузов для них обоих изготавливали одинаковый. Но инженерами сразу было подмечено, что новый силовой агрегат требует более широкой решетки радиатора, поэтому кузов дополнительно дорабатывался. Длилось это не очень долго, менее, чем через пол года, на заводе создали новый «универсальный» кузов, который, хоть и был оформлен по-старому, но идеально вписывался как на новую, так и старую модель Москвича. Инженеры понимали, что автомобиль требует более нового и современного облика, но без изменений общей конструкции кузова, крыши и дверных проемов. Как результат, уже в декабре 1969 года старый и новый Москвич начали сходить с конвейера в новом оформлении и с отвечающей международным требованиям пассивной безопасностью. Автомобили даже проходили испытания во Франции и удостоились соответствующего сертификата.

Кроме обновленных ремней безопасности с закрепителями, большинство элементов в салоне были покрыты специальными мягкими материалами, которые заметно снижали риск получения серьезных травм в случае удара. Кстати, именно благодаря таким нововведениям, в названиях Москвичей появились буквы «ИЭ», а это положительно влияло на конкурентоспособность при экспорте в другие страны. Как ни странно, но именно Москвич-412 знаменит тем, что в него вкладывались колоссальные усилия в повышение безопасности. В частности, была также обновленная тормозная система, а в 1974 году бампера обзавелись клыками.

Также были изменены передние круглые фары на прямоугольные, поворотники стали треугольными, а фонари – горизонтальными. Не нарушая фирменной «фишки» этого семейства автомобилей – декоративных плавников, — радиатор получил клетчатую решетку, а сами поворотники сместились под фонари. Кстати, с конца 1969 года 412-й также начали производить в Ижевске. Были и такие варианты автомобилей, в которых передний диван был заменен на 2 кресла, между ними располагался «ручник», коробка передач имела напольное расположение, а более безопасная рулевая колонка при ударе складывалась.

Москвич-427

Но факт оставался фактом: даже модернизированный автомобиль имеет большой недостаток, и это опять кузов. Большой зазор между землей и полом, а также – узкие колесные колеи делали Москвич неудобным, в некоторых ситуациях сложным в управлении и неустойчивым, а усугублялось это еще и задней подвеской рессорного типа. Но многие просто закрывали на это глаза, ведь даже по сравнению с более дорогими ВАЗами, Москвич-412 имел большую грузоподъемность, был менее прихотливым и более живучим, даже при постоянной беспощадной эксплуатации по сельской местности. Недоработкой инженеров была также и КП, которая принадлежала еще 407-му Москвичу и которая не отличалась «долгой жизнью» по сравнению с более современным и мощным мотором. 1971 год для Москвича стал знаменательным. Во-первых, на Московском заводе прошла полная реконструкция, поэтому новые производственные линии позволяли увеличить количество выпускаемых авто в 2 раза. Во-вторых, инженеры Ижевского завода модернизировали салон автомобиля, установив цельную панель приборов с мягким покрытием и полностью изменив внутреннюю обшивку. Эти и еще некоторые мелкие доработки внешнего дизайна дают основание считать Москвич-412ИЭ переходной моделью. Но, не смотря на многочисленные доработки на протяжении 70-хх годов, все-таки дать жизнь полностью новой модели не удалось. Случилось это лишь спустя десятилетие, когда советские специалисты взяли за основу французский автомобиль Simca и разработали современный хэтчбэк Москвич-2141 с передним приводом.

Особенности Ижевских «Москвичей»

Бытует мнение (причем, подкрепленные видимыми доказательствами), что Москвичи, собранные в Ижевске, несколько отличаются и могут похвастаться более высоким качеством, нежели Московские. Это действительно так, ведь мало того, что автомобильный завод был более современным и принадлежал государственному оборонному предприятию, так его работу всегда контролировал оборонный министр Устинов.

«Ижевский» салон, который считают немного хуже, нежели от АЗЛК

Кстати, о более высоком качестве сборки автомобиля говорят не только его обладатели, но и многие эксперты, ссылаясь на то, что сам завод имел репутацию, сводящей риск брака практически к нулю. Хотя, что касается внутренней отделки Москвича, то «ижевская» была более грубой, нежели «московская», хотя на комфорт это практически не повлияло.

До 1969 году «ижевские» Москвичи производились по полной аналогии «московским», в том же кузове от 408-го, но имели небольшой фирменный значок завода на руле и радиаторе. Первая модернизация досталась радиаторной решетке, где число брусьев возросло до трех. Несколько позже автомобиль был переименован в Москвич-412ИЭ, так как был проведен небольшой рестайлинг и улучшена система пассивной безопасности.

Москвич-412 от Ижевского завода, (поздний выпуск, 80-е)

Ранний «ижевский» Москвич-412 (вид сзади)

Ранний «ижевский» Москвич-412 (вид спереди)

В то время как на МЗМА Москвичи уже обрели более современные прямоугольные фары с решеткой и новые поворотники , «ижевцы» решили их не менять, за исключением экспортных модификаций 72-74 гг производства. Кстати, Ижевский автозавод только в 1973 году решился спустить с конвейера транспортное средство под собственным «брендом» и дебютировал здесь лифтбэк Иж-2125. Именно поэтому можно встретить немало источников, где Москвича называют также «Иж-Москвич-412».

Следующей видимой модернизации автомобиль был подвергнут лишь в начале 80-х. Тогда радиатор обрел черный цвет и дверные ручки стали немного «утопленными», а к основному названию прибавилось обозначение «028». В тот период инженеры также потрудились и над унификацией кузова для всех свои трех творений – Москвича седана, Ижа пикапа и Ижа комби. Стоит отметить, что рестайлинг и модернизация силовой системы происходила на Ижевском заводе отдельно от МЗМА, без какого-либо согласования, а само производство длилось вплоть до 2001 года.

Экспортный Москвич-412ИЭ от Ижевского завода

Москвич 412ИЭ на Ижевском заводе. Ограниченная серия в честь полумиллионного выпуска

Москвич-412 под другими брендами

Так как автомобиль экспортировался во многие развитые страны Европы в больших количествах, вскоре его начали также собирать и за границей. К примеру, Иж-2715 был широко популярен в Финляндии, как Elite 1500, а «ижевский» пикап – как Elite PickUp. В Болгарии Москвичей собирали и продавали под именем Rila. Это продолжалось и с их последующими модификациями 2140 и 2141, но уже как Moskvitch Balkan.

Москвич-412 для финского производства с названием Elite 1500

Бельгийское предприятие Scaldia-Volga S.A. пошло немного иным путем и самостоятельно совершенствовала советские автомобили. Оснащая дизельными установками от Perkins и более «продвинутым» интерьером салона, выпускали их с названием Moskvitch Scaldia 1500. Кстати, сам автомобиль предлагался в разной комплектации (Normal, LS, Elita и Rally), что, соответственно, отображалось на его цене.

Позже, в той же Финляндии, появился официальный дилер завода МЗМА, который поставлял из СССР только машинокомплекты, а финны, во время сборки, использовали собственную отделку салона и даже кое-что меняли из технических характеристик.

Экспортная решетка 412-го Москвича

Конструкция 412-го Москвича

Этот автомобиль стал буквально воплощением мечты миллионов, так как по характеристикам на просторах СССР практически не имел аналогов среди такого класса. Первое, что нужно удостоить большого внимания – это двигатель от известного инженера Игоря Окунева с верхним расположением валов. Кроме того, силовой агрегат Москвича мог похвастаться тормозной системой с гидровакуумным усилителем, синхронизированной КП, воздушным фильтром со сменными узлами и полнопоточным масляным фильтром. Но теперь обо всем по порядку….

Так как автомобильная промышленность развивалась стремительным путем, все прекрасно понимали, что брать за основу для нового двигателя модель М-408 просто бессмысленно, так как следующее поколение Москвичей кардинально отличалось как технически, так и конструктивно. Поэтому, коллектив МЗМА взялся за разработку потенциально нового, более мощного и долговечного мотора, который впервые «показал» свою работу на спортивном Москвич-Г4М, занявшим 4-е место на всенародных гонках в 1966 году. Это был верхнеклапанный двигатель, в котором блоки цилиндров были из литого алюминия, а камеры сгорания впервые имели полусферическую форму. Кстати, бытует мнение, что в качестве прототипа был взят мотор BMW M10 на 1. 5 л., который в те годы уже заработал огромную славу. Блок цилиндров решили слегка наклонить вправо, обозначив это конструктивное решение как «slant-block». Благодаря такой хитрости, сам двигатель занимал меньше места, а центр тяжести удалось снизить.

Благодаря тому, что камеры сгорания имели форму полусфер, топливо сгорало более качественно, что, в свою очередь, стало причиной повышения коэффициента полезного действия двигателя. Алюминиевые блоки цилиндров имели гильзы, отлитые из чугуна, которые очень легко снимались и облегчали ремонт мотора. Таким образом, имея рабочий объем 1.5 л, силовой агрегат этого Москвича мог похвастаться мощностью до 75 л.с., а в начале 70-х это считалось отличным показателем. Из недочетов нужно отметить весьма короткий ход, недостаточную тяговую способность и случаи детонационного горения топлива.

Что касается спортивных седанов, то для них инженерами МЗМА были сконструированы немного другие и более мощные двигатели с несколькими вариантами рабочего объема – от 1. 5 до 1.8 л. Они имели тех же 8 клапанов, но обзавелись двумя распредвалами, а финальная мощность могла достигать и 125 л.с.

Усиленное сцепление впервые за историю работы Московского завода стало разрабатываться с диафрагменной пружиной, производство которой осуществлялось по британским технологиям и имели лицензию компании Borg & Beck. Современная коробка передач с напольным расположением и полностью синхронизированными передними передачами. Но некоторые считают КП весьма неудачной в связи с ее коротким сроком службы (до 63000 км), тогда как у ВАЗа этот показатель был более, чем в 2 раза выше.

Технические характеристики Москвич-412

 

Год производства 1967-1997 (несерийно – до 2001 года)
Тип кузова Цельнометаллический, несущий седан
Количество мест  4 пассажира + водитель
Размер (д/ш/в)  4195/1550/1480 мм
Вес (снаряженный)  1040 кг
Дорожный просвет (спереди/сзади)  176/176 мм
Колесная база  2400 мм
Колея (передняя/задняя)  1247/1237 мм
Двигатель  Верхневальный, 4-хцилиндровый, рядный
Диаметр цилиндров  82 мм
Порядок работы цилиндров  1-3-4-2
Ход поршня  70 мм
Рабочий объем  1. 478 л
Степень сжатия  8.8
Мощность двигателя  75 л.с.
Максимальная скорость  140 км/час
Расход топлива  8-10 л/100 км
Оборотность коленчатого вала  5800 об/мин
Модель карбюратора  К126-Н
Генератор  Г-250-Ж, мощностью 350Вт
Модель стартера  СТ113-Б
Сцепление  1-дисковое с гидравлическим приводом и пружиной 
Тормозная система  Колодочная, с авторегулировкой, гидровакуумным усилителем и регулятором силы торможения задних колёс
Ручной тормоз  На задние колёса с механическим приводом
Коробка передач  Механическая, 4-ступенчатая, полностью синхронизированная 
Подвеска (передняя/задняя)  Независимая с 2-сторонними амортизаторами, поперечными рычагами и цилиндрическими пружинами/Рессорная с 2-сторонними амортизаторами
Карданный вал  Открытый, трубчатый с двумя шарнирами на подшипниках 
Топливный бак  46 л
Рулевой механизм  Глобоидальный червяк с двумя спицами и двойным роликом, диаметром 40 см
Рулевой привод  Механический с маятниковым рычагом и поперечной тягой
Размер колесных дисков  13 дюймов

 

Модификации автомобиля Москвич-412

Москвич-412И (412ИЭ) – базовый седан с повышенным уровнем пассивной безопасности

Москвич-412ИЭ – базовый экспортный седан с повышенным уровнем пассивной безопасности

Москвич-412Э – базовый экспортный седан

Москвич-412М – медицинский 4-дверный седан

Москвич-412П – 4-дверный седан с правым расположением руля и напольной коробкой передач

Москвич-412Т – малопопулярный седан-такси

Москвич-412У – учебный седан с дополнительными педалями на пассажирском месте для инструктора и специальными схемами

Москвич-412Ю — экспортный «тропический» седан

Москвич 412Ю с «тропической» отделкой

Москвич-427 –5-дверный грузопассажирский универсал (с цельной 5-й дверью), созданный на базе М-408. Производился с 1967 по 1975 гг.

Москвич-434 – 5-дверный почтовый фургон с двигателем М-412, который производился 1968 по 1973 годы.

Москвич-412К — специальный машинокомплект, предназначенный для экспорта и дальнейшего сбора автомобиля за границей.

Москвич-412Р – малосерийный спортивый седан с увеличенным объемом бензобака, форсированными двигателями 412-2В (объёмами 1,5, 1,6, 1,8 л.) и мог развивать скорость до 185 км.ч

Спортивные достижения Москвич-412

Большинство советских гонщиков очень любили Москвич-412 и участвовали на нем, не только в национальных, но и международных соревнованиях, занимая хорошие места. Конкурентами были как похожие модели других производителей, так и более элитные, мощные спорткары.

Что касается самого Москвича, то спортивная модификация, разработанная в 1972 году, кардинально от базовых седанов не отличалась, за исключением элементов кузова и некоторых деталей силового агрегата. Каркас автомобиля был усилен прочными трубами, устанавливались «противотуманки» с люстрами, картер двигателя обзавелся дополнительной защитой, а сам двигатель имел полный и постоянный привод. Кроме того, появились новые приборы для навигации, более вместительный бензобак и увеличенные колесные диски. Таким образом, 412-й стал примерно на 500 кг более тяжелым.

Москвич-412 перед стартом марафона Лондон-Мехико (1970 год, стадион «Уэмбли»)

Интересно, но на протяжении долгих лет (вплоть до выхода «на сцену» Лады «Спутник»), Москвич оставался самым востребованным спортивным автомобилем, которому доверяли сложнейшие гоночные треки. Что касается побед, то в 1968 году еще самый первый вариант 412-го занял первое место на чемпионате СССР, а за всю свою историю успел собрать целых 15 золотых медалей. В рамках ETCC, три экземпляра приняли участия в гонке на треке Spa-Francorchamps, который длился 24 часа. Два Москвича, хоть и заняв предпоследнее место, все же смогли доехать до финиша, а вот третьему повезло меньше – произошла поломка двигателя.

Кстати, в 1972 году за рулем Москвича-412 был английский гонщик Tony Lanfranchi, который одержал долгожданную победу на заезде British Saloon Car Championship. Стоит отметить участия советских автомобилей в «Туре Европы» (1971 год), на сафари «Аргунгу» (1973 год), в чемпионате «Золотые пески» (Болгария, 1971 год) и т.д.

Москвич-412 в заезде «Тур по Европе», 1971 год

Хорошие достижения в спорте очень положительно влияли не только на мировую и внутрисоюзную популярность Москвича, но и стали причиной быстрого роста продаж. К сожалению, долго это не продлилось, ведь АЗЛК все равно не успевал за ходом времени и на рынок стали выходить более «продвинутые» аналоги. Как результат, после смерти почетного инженера В.А. Абрамяна, выпуск спортивных Москвичей-412 прекратили полностью.

Сувенирная и игровая промышленность

Красный сувенирный Москвич-412 (журнал Автолегенды СССР №46, DeAgostini)

Что и следовало ожидать, Москвич-412 был очень популярной советской игрушкой, за производство которой брались десятки заводов. Стоит отметить масштабную модель от предприятия Тантал в масштабе 1:43 в двух вариантах – с круглыми и квадратными фарами. В 2010 году самим АЗЛК была выпущена большая партия красных Москвичей, которыми обзавелись все читатели ежемесячного журнала «Автолегенды СССР» (№46). Спустя 2 года вместе с этим журналом прилагался синий модернизированный Москвич-412ИЭ-028 от Ижевского завода, а еще через 2 года – такой же Москвич, только в зеленом цвете. За производство спортивных модификаций не так давно взялась компания МД-Студия, а в АЗЛК даже начали производить детские автомобили.

Спортивная модификация 412-го Москвича от компании МД-Студия

Кстати, в 1971 году была выпущена также партия треугольных почтовых марок, на которых красовался Москвич-412 в синем цвете.

Почтовая марка с изображением Москвича-412, 1971 год

Москвич 2140 2140 • 1.5 (75 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Brand Москвич
Модель 2140
Поколение 2140
Двигатель 1. 5 (75 л.с.)
Двери 4
Мощность 75
HPW
Максимальная скорость 140 км / ч
Разгон с места до 100 кмч 19
сек
Объем топливного бака 46 литров
Год ввода в эксплуатацию 1976 г.
год
Год остановки производства 1988 г.
год
Тип купе Седан
Количество мест 5
Длина 4250 ММ
Ширина 1550 ММ
Высота 1480 ММ
Колесная база 2400 ММ
Колея передняя 1270 ММ
Колея задняя 1270
Клиренс
Расход топлива (эконом) в городе
Расход топлива (эконом) в городе 7. 4 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) — смешанный 10.2 Литров / 100 км
Масса 1080
кг.
Максимальный вес
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа
Нормы выбросов

Москвич 2140 1.5 (75 л.

Audi Coupe (B2 81, 85, рестайлинг 1984) GT 2.2i Automatic ( бензин , 1984) 1080 — 1520 кг (4421.00 мм x 1682.00 мм x 1350.00 мм)
Audi Coupe (B2 81 , 85, рестайлинг 1984) GT 2.2i CAT Automatic ( бензин , 1985) 1080-1520 кг (4421.00 мм x 1682.00 мм x 1350.00 мм)
Audi Coupe (B2 81, 85, рестайлинг 1984) 2.2i CAT Automatic ( бензин , 1985) 1080-1520 кг (4421.00 мм x 1682.00 мм x 1350.00 мм )
Audi Coupe (B2 81, 85, рестайлинг 1984) 2. 3 E CAT Automatic ( бензин , 1987) 1080-1520 кг (4421.00 мм x 1682.00 мм x 1350.00 мм)
Opel Rekord D Купе 1.7 S ( бензин , 1972 г.) 1080 — 1500 кг (4607.00 мм x 1728,00 мм x 1380,00 мм)
Opel Rekord D Coupe 1.9 S ( бензин , 1972) 1080-1500 кг (4607.00 мм x 1728.00 мм x 1380.00 мм)
Fiat Tempra (159 ) 1.6 Т.е. ( бензин , 1990) 1080 кг
Seat Cordoba I 1.8 I 16V ( бензин , 1993) 1080 — 1555 кг (4109,00 мм x 1640,00 мм x 1408,00 мм)
Volkswagen Polo III Classic 1.6 ( бензин , 1995) 1080 — 1480 кг (4164.00 мм x 1640,00 мм x 1414,00 мм)
Volkswagen Polo III Classic 1.6 Автомат ( бензин , 1995) 1080 — 1480 кг (4164.00 мм x 1640.00 мм x 1414.00 мм)
Peugeot 306 (7B ) 1.6 SR ( бензин , 1994) 1080 — 1605 кг (4232. 00 мм x 1689.00 мм x 1386.00 мм)
Hyundai Accent II 1.5 I 16V Автомат ( бензин , 1999) 1080-1550 кг (4235.00 мм x 1670.00 мм x 1395.00 мм)
Hyundai Accent II 1.5 I 16V ( бензин , 1999) 1080-1550 кг (4235.00 мм x 1670.00 мм x 1395.00 мм)
Opel Astra F 1.7 TD ( дизель , 1994) 1080-1555 кг (4239.00 мм x 1688,00 мм x 1410,00 мм)
Москвич 2140 1,5 ( бензин , 1976 г.) 1080 кг (4250,00 мм x 1550,00 мм x 1480,00 мм)
Mahindra Verito 1.4 ( бензин ) 1080 — 1600 кг (4277.00 мм x 1740.00 мм x 1540,00 мм)
Seat Cordoba III 1,2 12 В ( бензин , 2003 г.) 1080 — 1575 кг (4280,00 мм x 1698,00 мм x 1441,00 мм)
Toyota Corolla VIII (E110) 1,6 ( бензин , 1997) 1080 — 1615 кг (4295.00 мм x 1690.00 мм x 1385.00 мм)
Nissan Almera I (N15) 1. 6 ( бензин , 1995) 1080-1595 кг (4320.00 мм x 1690.00 мм x 1395.00 мм)
Сиденье Toledo I (1L) 1.6 MPi ( бензин , 1996) 1080 — 1580 кг (4321.00 мм x 1662.00 мм x 1424.00 мм)
Seat Toledo I (1L) 1.9 TD ( дизель , 1991) 1080-1580 кг (4321.00 мм x 1662.00 мм x 1424.00 мм)
Seat Toledo I (1L) 1.9 TDI Automatic ( дизель , 1995) 1080-1580 кг (4321.00 мм x 1662.00 мм x 1421.00 мм)
Seat Toledo I (1L) 1.9 TDI ( дизель , 1995) 1080-1580 кг (4321.00 мм x 1662,00 мм x 1421,00 мм)
Seat Toledo I (1 л) 2,0 I Автомат ( бензин , 1991) 1080-1580 кг (4321,00 мм x 1662,00 мм x 1424,00 мм)
Сиденье Toledo I (1L) 2.0 I ( бензин , 1991) 1080-1580 кг (4321.00 мм x 1662.00 мм x 1424.00 мм)
BMW 3er (E30) 316i Автомат ( бензин , 1987) 1080-1540 кг (4325. 00 мм x 1645.00 мм x 1380.00 мм)
BMW 3er (E30) 316i ( бензин , 1987) 1080-1540 кг (4325.00 мм x 1645.00 мм x 1380.00 мм)
Audi 80 IV (B3, Typ 89,89Q, 8A) 2.0 E Automatic ( бензин , 1988) 1080-1540 кг (4393.00 мм x 1695.00 мм x 1397.00 мм)
Audi 80 IV (B3, Typ 89,89Q, 8A) 2.0 E ( бензин , 1988) 1080-1540 кг (4393,00 мм x 1695,00 мм x 1397,00 мм)
Audi 80 IV (B3, Typ 89,89Q, 8A, рестайлинг 1990) 2.0 CAT Quattro Automatic ( бензин , 1990 г.) 1080-1540 кг (4393.00 мм x 1695,00 мм x 1397,00 мм)

Москвич 2140 SL Super Lux 1.5 55 кВт

Объявление неактивное!
Контактные данные временно скрыты

Тип: легковой автомобиль
Кузов: седан
Начальная регистрация: 1986
Двигатель: 1,5 (55 кВт)
Топливо: бензин
Пробег: 74000 км
Привод: задний привод
Коробка передач: ручная
Цвет: светло-бежевый
рег. номер: 117 … показать рег. №
VIN: 186101 … показать VIN
Цена: EUR 2000
НДС 0% (НДС не начисляется)

Оборудование

Оборудование безопасности

  • Преднатяжители ремней безопасности на передних сиденьях

Оборудование комфорта

Интерьер

Аудио, видео, связь

Шины и колеса

Другое оборудование

  • обогрев заднего стекла
  • брызговики, передний / задний
  • 2 võtmeid

Технические данные

Кузов

высота

1480 мм

сиденья: 5
количество дверей: 4
длина: 4250 мм
ширина: 15504000

Топливо

Оси

Двигатель

мощность: 55 кВт
Рабочий объем: 1480 см³

9000 9000 Масса 9000 9000 Снаряженная масса, размеры

1045 кг Полная масса: 1445 кг Грузоподъемность: 400 кг Предельная масса прицепа с тормозами: 600 кг

Предельная масса прицепа без тормозов:

кг

Прочая информация

На учете в Эстонии, техосмотр до 09. 2018
Местонахождение автомобиля: Эстония

Ilus ja korralik isend.

Autol olnud kaks omanikku.

Taastatud korralikult paar aastat tagasi.

Müügi põhjus on ruumipuudus ja ei raatsi õue seisma jätta.

пьезо и аксессуары 2734/83 ° C / 412-1306010 2137 Термостат Москвич 2140 Otros lakefreeclinic.org

Электродвигатель: пьезо-аксессуары 2734/83 ° C / 412-1306010 2137 Uso термостат Москвич 2140 Otros lakefreeclinic.org

2734/83 ° C / 412-1306010 2137 Uso termostato Moskvich 2140, Uso termostato Moskvich 2140 2734/83 ° C / 412-1306010 2137, Las mejores ofertas para Thermostateinsatz Moskwitsch 2140, 2137, 2734/83 ° C / 412- 1306010 están en ✓ Compara Precios y características de productos nuevos y usados ​​✓ Muchos artículos con envío gratis.2734 / 83 ° C / 412-1306010 2137 Uso termostato Moskvich 2140.

    Home
  1. Двигатель: piezas y accesorios
  2. Coches: recambios
  3. Otros
  4. 2734/83 ° C / 412-1306010 2137 Uso термостат Москвич 2140

2734/83 ° C / 412-130 Uso 2140

2734/83 ° C / 412-1306010 2137 Усо термостат Москвич 2140

Las mejores ofertas para Thermostateinsatz Moskwitsch 2140, 2137, 2734/83 ° C / 412-1306010 están en ✓ Compara Precios y características de productos nuevos y usados ​​✓ Muchos artículos con envío бесплатно!

2734/83 ° C / 412-1306010 2137 Усо термостат Москвич 2140

Envío en 1 día GRATIS con Prime, 0 V: Bricolaje y herramientas. Синта-де-буфанда Trailheads con orificio para coleta y Дизайн трензадо, Tiene una banda pasante adapada al nuevo standard uhf (ancho de banda uhf más corto) для разрешения una protección eficaz contra las perturbaciones Potenciales Suociadas al g, posterior de cristal del teléfono que una PC / PP rígida, Prime Day ofertas 2019, esponja suave gruesa. Precios bajos todos los días en, de fiesta o en el trabajo, — por la durabilidad extrema es una necesidad para todos los fan del frisbee de perro de ocio, Precios bajos todos los días en.Compra online Correa de campo. — Acabado en aluminio de calidad en negro y plata, al tamaño righto para tu elección de acoplador o punta, Diseño especial. Balvi Destornillador multipuntas Penguin Color Negro 6 Puntas de Destornillador y Adaptador includes Plástico ABS: Hogar, Son unas 30 LED repartidas en 3, Para La Diversion Para Los Niños A Los Adultos (Cat Hamburguesas + Papas Fritas). Volvo XC60 Ranchera D4 (2008 г. -) 33 кВт, идеально подходит для производства автомобилей со следующими характеристиками: Вес — 3 тонны; скорость — 0 км / ч; вооружение мм длинная пушка и броня. Importante El herraje viene montado en la maneta de freno. 20 x 25 x 1 см: фотографии Hogar, Bebé puede usar al tomar.

2734/83 ° C / 412-1306010 2137 Усо термостат Москвич 2140

BMW K100LT / 75RT / K100RT NEUF Tapis de réservoir Bagster noir 1090B. Variodeckel varomatikdeckel junta encaja en yamaha ye 50 1993 4fw 3,9 CV. Suelo de chapa la parte delantera izquierda m b w123 76-85. Para HONDA Wave 110i 2000-On Vee Rubber Delantero Tubo Interior 225/250 X 17, Honda CBR600RR Titanio Tornillos Ti Perforados Frontal Pinza De Montaje Pernos 05-15 carrera.2x кратковременный тормозной клапан для автомобиля, находящийся в движении / derecho para Mercedes, Par de intermitente delantero IZQUIERDO DERECHO italjet formula 125, TRIUMPH Thruxton Mosquitero. Контроллер вентилятора радиатора módulos jaguar x-type 2001-2009 940009402 940.0094.02. 8226631 AJS CR3 125 Regal Raptor 2006 2008 Bici Funda Azul / Blanco. Perilla de Palanca de cambio manual de inicio Gator Anillo De Base Soporte для BMW E46 e 46 M3, 06-13 ISR Rendimiento Mazda MX-5 Carrera Silenciador excluar NC, Suzuki lt125 13295-29900 или оригинальный автомобиль с номером xs5400. Льяно Верде Лима солнцезащитная полоса с графическими изображениями ss037, Guanto Moto Pista Pelle Technici Perfessionali Protezioni Rigide S M L XL XXL. Embrague Ford Focus 1,4 16v. TomTom haga clic y vaya Montaje Coche Cargador Y Cable Usb, VW Sharan año 1995 hasta 2stk series-Conducción muelle de fábrica atrás Seat Alhambra concept.AUDI A5 S5 Rs5 F5 Matt Espejo ala de reemplazo de cromo cubre 2016-2019 куб. Plano ADM57072 Lambda-Sonde Sonda Lambda Sonda Diagnóstico Mazda. Ate 03.6197-0253.1 goma anillo obturador, Original ina hydrostössel Ventilstössel Alfa Romeo 147 156 Sportwagon Opel GT.pista barras cabeza Opel Astra G Zafira A Frase Querlenker manillar koppelstange. NTN polea tensora Dayco correa dentada bomba de agua для Ford Courier fiesta focus Puma, BREMSSATTEL bremszange trasera derecha audi a6 4f c6 año de fabricación 07-11, Frase original carpintero Sport-discos de freno COAT Z delantero ø348494.da 100 Вт Super Blanco Xenon HID Dip Principal // Набор Niebla / Lado Bombillas. Комплект для ремонта Peugeot 307 Ventana Regulador Reparación Delantero Derecho 2001-2008 гг.

2734/83 ° C / 412-1306010 2137 Усо термостат Москвич 2140, 2734/83 ° C / 412-1306010 2137 Усо термостат Москвич 2140

Battery Tender 021-0123 Зарядное устройство для младших аккумуляторов 750 мАмп, 12 В fratelli.co.at

Battery Tender 021-0123 Junior Battery Charger 750 mAMP 12 Volt fratelli.co.at

  1. Home
  2. Автозапчасти и автомобили
  3. Автомобильные инструменты и принадлежности
  4. Автомобильные тестеры и зарядные устройства
  5. Автомобильные зарядные устройства и стартеры
  6. Аккумулятор Тендер 021-0123 Зарядное устройство для младших аккумуляторов 750 мАмп, 12 В

Автозапчасти и транспортные средства Автомобильные инструменты и материалы Тестеры и зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов и стартеры Тендер для аккумуляторов 021-0123 Зарядное устройство для младших аккумуляторов 750 мАмп, 12 вольт

Battery Tender 021-0123 Junior зарядное устройство 750 мАмп 12 вольт, 750 мАмп 12 вольт тендер аккумуляторной батареи 021-0123 Junior зарядное устройство, компактное и полностью автоматическое; очень проста в использовании, особенно в небольших помещениях, выходной шнур 12 футов. В SVS Powersports мы понимаем, что продукт не всегда выглядит, подходит или функционирует должным образом. Аккумулятор нежный, у него есть мозг, он легкий.Зарядное устройство для младших аккумуляторов на 750 мАмпер, 12 вольт, тендер 021-0123.

Battery Tender 021-0123 Зарядное устройство младшего аккумулятора — 12 В — 750 мАмп. Аккумуляторный тендер. У него есть мозг. Он легкий, компактный и полностью автоматический; очень проста в использовании, особенно в небольших помещениях. Выходной шнур 12 футов. В SVS Powersports мы понимаем, что продукт не всегда выглядит, подходит или функционирует должным образом .. Состояние: Новое : Бренд: Аккумуляторный тендер , Страна / регион производства: : Китай : MPN: : 021-0123 , Номер детали производителя : : 021-0123 : UPC: : 041114740994 , Гарантия: : Да : Производитель: : Deltran ,。

Battery Tender 021-0123 Junior Зарядное устройство для аккумулятора 750 мАмп, 12 Вольт

Battery Tender 021-0123 Junior Зарядное устройство для аккумуляторов 750 мАмп, 12 Вольт

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Микростекловые синтетические и целлюлозные материалы обеспечивают высокую эффективность фильтрации и способность удерживать грязь. МНОЖЕСТВЕННЫЙ ВЫБОР: наши ленты fitbit имеют 10 популярных цветов.Для раскрашивания букв используем краску на водной основе. количественное движение и т. д. Цветовые различия допускают световые эффекты. Функция: Идеально подходит для активного отдыха и уличной одежды. Не бывает слишком много шляп% cool%. Вы можете очистить граффити, и ваша графика будет защищена. ПОДАРОК ​​НА ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ День рождения. Неоновые вывески имеют низковольтный дизайн. Мы рады предложить вам лучший выбор первой помощи. Детская футболка: Расчесанная вручную футболка с рисунком Фиолетово-белая футболка Дизайн Adire Batik Размер: M Обхват груди: 11 Длина: 18 Эта футболка Adire окрашена мастерами в нашей мастерской в ​​Лагосе.Фартук для кофе Полный фартук Плиссированный фартук Подарок для новобрачных. На второй странице есть некоторые изношенные полки, две складки на передней обложке и отметка для скрепки. Лоскутным мастерам для квилтинга с длинными рукавами нравится эта нить для вышивания и стегания. Батончик Hersheys на 55 унций ~ ЦИФРОВОЙ ИЛИ НАПЕЧАТАННЫЙ, обещает успокоить душу и успокоить душу. Нет двух одинаковых деревянных кусков, поэтому, пожалуйста, допускайте небольшие различия в цвете и текстуре, показанные на изображениях продуктов. Старая красно-белая краска с этикеткой на обратной стороне «The Snyder Products Co.Я разработал этот капюшон самостоятельно, так что это уникальный и единственный в своем роде собачий капюшон. Эти дверные ограждения защитят ваш автомобиль от ударов. Растворите каждый буферный раствор в 250 мл дистиллированной воды. при увеличении кровотока и удалении молочной кислоты. Изделие, на которое вы смотрите, — это нержавеющая сталь. Получите изделие, как показано, или персонализируйте его бесплатно. Отличная дышащая сетчатая балаклава: мы используем полиэфирную ткань для производства высококачественных спортивных масок на открытом воздухе, которые обеспечивают превосходные характеристики для воздухопроницаемости. Отвечает требованиям по сохранению гарантии на новые автомобили. в том числе лицензионные спортивные кресла.

Battery Tender 021-0123 Junior Зарядное устройство для аккумуляторов 750 мАмп, 12 Вольт

Хромированная крышка крышки буксировочного зеркала, улучшенный комплект левой и правой пары для Nissan Titan. 2007 2008 2009 GMC Yukon XL Удлинитель ремня безопасности, DNJ EG641 Прокладка выпускного коллектора для 95-06 Nissan 200SX Sentra 1.6L L4 DOHC 16v. 1600 2002tii tii 2002ti ti BMW 2002 ALPINA Накладка тахометра Silver Dollar. 2 Din 9 дюймов HD 1080P Автомобиль MP5 Аудио Стерео FM-плеер Управление рулевым колесом Для, CELTIC HEART крутая милая виниловая наклейка на автомобиль Наклейка на стену Грузовик белый джип, Ducati ST2 ST3 ST4 97-07 98 99 00 01 02 03 04 05 06 inc S Mahle fuel фильтр, DIY Черная искусственная кожа крышка рулевого колеса для Audi A3 A4 B8 A6 C6 Q5 Q7.FACOM ETS.1 Шестигранная насадка со сферической головкой ETS.104 4 мм, Colony Machine # 2108-12 Комплект для крепления кронштейна фары Harley Davidson Big Twins. 5 шт. Нейлоновый 5-ходовой тройник 3/16 дюйма со всеми концами для Ford 384111 для AMC 3237451.A / C Реле давления для 00 02-07 Dodge Jeep Dakota Liberty 3.7L V6 TZ81V6. Подлинный датчик давления Nissan -1FA0A, задняя пара Опоры стеклоподъемника для Mercury Mariner 05-07 Ford Escape 01-07, черная дверная ручка, чашка, чашка с защитой от царапин, наклейка 5P для всех автомобилей. Кованый маховик QSC для гонок Mazda Miata MX5 90-93 1.6л. 1969 69 Camaro новый блок пепельницы в сборе, коллектор выпускного коллектора из нержавеющей стали Manzo для 01-03 Acura CL / TL Type-S 3.2L.

SPEISEKARTE

Reservieren Sie noch heute …

Wir freuen uns schon jetzt auf Ihre Reservierungsanfrage in unserem Haus.

СКАЧАТЬ SPEISEKARTE

WOCHENSPEISEKARTE

Reservieren Sie noch heute. ..

Wir freuen uns schon jetzt auf Ihre Reservierungsanfrage in unserem Haus.

СКАЧАТЬ SPEISEKARTE

SPEZIALITÄTEN DES HAUSES

Reservieren Sie noch heute …

Wir freuen uns schon jetzt auf Ihre Reservierungsanfrage in unserem Haus.

СКАЧАТЬ SPEISEKARTE

EINE KULINARISCHE REISE

Genießen Sie köstlich gegrillte und wunderbar zarte Fleisch und Fisch-Grillspezialitäten vielfältige Pizza & Pasta Gerichte nach традиционеллер feiner italienischen Küche mit ausgewogenen Geschmackskompositionen в атмосферном стиле.

Battery Tender 021-0123 Junior Зарядное устройство для аккумуляторов 750 мАмп, 12 Вольт

Battery Tender 021-0123 Junior зарядное устройство 750 мАмп 12 В, тендер батареи 021-0123 Junior зарядное устройство 750 мА 12 Вольт

ВАЗ 2107 Масса автомобиля кг.

Сколько весит лада гранта в загруженном состоянии? Зависимость параметров ускорения от массы

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую связаны с его массой.Пик популярности крупнотоннажных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.

Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластик, углепластик, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются машины, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легкового вагона в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

модель автомобиля Снаряженная масса
Масса вагона Ока 1111, масса окушки 635 кг
Масса вагона Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110 1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки 1045 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерки 1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двух 1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки 985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, биржевой вес 1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Chevrolet Cruze (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) 1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
Масса Москвич 2140 1080 кг
Масса Москвич 2141 1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ 1825 кг
Сколько весит УАЗ 469? 1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот? 2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер 1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
Сколько весит Qashqai (вес автомобиля nissan qashqai) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус)

965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
Вес автомобиля Ford Focus 3 (сколько весит Ford Focus 3) 1461-1484 кг
Вес автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Ford Escort (сколько весит Ford Escort) 890-965 кг
Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) 941 кг
Масса Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
Вес автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) 1245-1306 кг
Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит Фольксваген Туарег) 2165-2577 кг
Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo) 1173 кг
Вес автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
Сколько весит Тойота Камри (вес Тойота Камри) 1312-1610 кг
Сколько весит Тойота Королла (вес Тойота Королла) 1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько весит Kia Sportage (вес KIA Sportage) 1418-1670 кг
Сколько весит Киа Сид (вес Киа Сид) 1163-1385 кг
Сколько весит Kia Picnto (вес KIA Picanto) 829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «в целом для больницы», то средний вес легковой машины примерно от 1 до 1. 5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то целиком уже перекладывается с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

Двигатель 1.2л, 8-кл. 1.2л, 8-кл. 1,3л, 8-кл.
Длина мм 4073 4043 4043
Ширина, мм 1611 1611 1611
Высота, мм 1440 1440 1440
Колесная база, мм 2424 2424 2424
Колея передняя, ​​мм 1349 1349 1349
Колея задняя, ​​мм 1305 1305 1305
Клиренс, мм 170 170 170
Минимальный объем багажника, л 325 325 325
Тип кузова / количество дверей Седан / 4
Расположение двигателя Передний, продольный
Объем двигателя, см 3 1198 1198 1300
Тип цилиндра Рядный
Количество цилиндров 4 4 4
Ход поршня, мм 66 66 66
Диаметр цилиндра, мм 76 76 79
Степень сжатия 8,5 8,5 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2 2 2
Система снабжения Карбюратор
Мощность, л. с. / об.мин. 64/5600 64/5600 70/5600
Момент 89/3400 89/3400 96/3400
Вид топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92
Привод Задний Задний Задний
Тип коробки передач / количество передач МКПП / 4 МКПП / 4 МКПП / 4
Передаточное число главной пары 4,3 4,1 4,1
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Винтовая пружина
Тип рулевого управления Червячная передача
Объем топливного бака, л 39 39 39
Максимальная скорость, км / ч 140 142 145
Масса снаряженная, кг 955 955 955
Допустимая полная масса, кг 1355 1355 1355
Шины 155 SR13 165/70 SR13 155 SR13
Время разгона (0-100 км / ч), с 22 20 18
Расход топлива в городском цикле, л 9,4 9,4 11
Загородный расход топлива, л 6,9 6,9 8
Комбинированный расход топлива, л 9,2 9,2

Краткое описание и история

Именно ВАЗ 2101 — самая старая модель Волжского автозавода, положившая начало истории отечественного автопрома. 19 апреля 1970 года с конвейера завода сошел первый малолитражный автомобиль. В основе модели лежал Fiat 124 1966 года выпуска … По сути, первые «копейки» были практически итальянскими автомобилями, поскольку технические характеристики ВАЗ 2101 и fait 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и салон начального уровня. подрезать. Разницы между машинами практически не было.

В дальнейшем отечественные автоконструкторы существенно доработали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет увеличен, поскольку качество дорожного покрытия не всегда позволяло перемещаться с комфортом и удобством. Кузов и подвеска были значительно усилены, тем самым улучшив технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от fiat заменили на барабанные. Это было связано с их прочностью и устойчивостью к пыли и грязи, чего всегда хватало.

Изменениям подверглось практически все, в том числе конструкция двигателя.Увеличено расстояние между цилиндрами (это дало возможность растачивать диаметр цилиндра), распредвал перенесен на ГБЦ. Кроме двигателя, сцепления, коробки передач, задней подвески … В результате масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего в конструкции ВАЗ 2101 произошло более 800 изменений и отличий.

С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет после того, как машина сошла с конвейера, первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.

Тюнинг ВАЗ 2101

Практически все современные автомобили типа седан оснащаются кузовом несущего типа, ВАЗ 2101 в этом случае не исключение. Вы спросите, что означает несущее тело? Это означает, что стальной бокс кузова является не только удобным контейнером для пассажиров, водителя и их багажа, но и «несет» на себе (и в себе) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.

Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и противостоит их воздействию в процессе движения (в динамике).Это свойство каркаса автомобиля называется жесткостью на кручение, которая составляет около 7300 Нм / град.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Состояние его днища, порогов и крыши, которые соединены между собой передней панелью, стойками дверных и оконных проемов, поперечной панелью, очень сильно влияет на этот показатель прочности и жесткости кузова багажного отделения ВАЗ 2101… Вы можете сами убедиться в целостности геометрии, а значит и в общем состоянии вашего автомобиля, сняв своими руками габариты кузова ВАЗ 2101 и сверив их с данными, которые содержат инструкцию по ремонту машина.

0 Базовая линия автомобиля
1 Кронштейн радиатора верхний
2 Маятник и корпус рулевого механизма
3 Центр оси педали
4 Центральная ось рулевого колеса
5 Центральный мост заднего колеса
6 Подушка заднего амортизатора
7 Глушитель, крепление сзади
8 Глушитель, переднее крепление
9 Поперечная тяга
10 Центральная ось заднего колеса
11 Стержни продольные верхние
12 Стержни продольные нижние
13 Центральная ось переднего колеса
14 Точки крепления передней поперечины
15 Стабилизатор поперечной устойчивости
16 Кронштейн радиатора
17 Центральная ось корпуса
18 Радиатор, верхний монтаж
19 Подушка двигателя задняя
20 Ручной тормоз
21 Опора приводного вала
22 Амортизатор задний
0 Горизонт
1 Ось болтов крепления переднего стабилизатора на пересечении оси поверхности лонжеронов
2 Ось болтов снизу крепления корпуса рулевого механизма и кронштейна «маятник»
3 Пересечение технологических отверстий в передней части днища с лонжеронами
4 Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних лонжеронов
5 Ось болтов продольных нижних тяг
6 Ось болтов продольных верхних тяг
7 Болт верхней поперечной тяги
8 Ось задней части этих нижних отверстий усиления / поверхности усилителя
9 Болт передней оси стабилизатора
10 Пересечение позиции No. 2 с лонжеронным брызговиком
11 Номер позиции 3, вид сверху
12 Позиция № 4 вид сверху
13 Позиция № 5 / внешняя поверхность кронштейна корпуса
14 Позиция № 6 / внешняя поверхность среднего лонжерона
15 Номер позиции 7, вид сверху
16 Позиция № 8, центр этих отверстий в нижнем усилителе
17 Центральная продольная ось кузова

Что следует из сказанного? И то, что усталость кузова напрямую влияет не только на контрольные точки крепления узлов и агрегатов, которые показывает описанная выше схема кузова ВАЗ 2101, это проявляется еще и в «чистоте» геометрии его борта и передние проемы.Распределение нагрузок по кузову в динамике выглядит следующим образом: от элементов подвески впереди вибрация и удар переходят на поперечину и затем на подрамник, после чего область брызговиков и переднего щита. , которые уже являются опорными элементами кузова. Сзади примерно такая же картина, только в укороченном виде, то есть без участия силового агрегата крепления, сразу от подвески к кузову автомобиля.

Ваз 2101 схема кузова

Как вы понимаете, при таком типе кузова и работе его подвески важную роль для устойчивости и безопасности автомобиля играет то, из чего сделан каркас автомобиля.Понятно, что чем больше мы укрепим слабые места кузова, тем он будет тверже и устойчивее, но в этом весь смысл хитрого вопроса: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
Усиливая каркас автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Отнюдь не поэтому умные люди преподают в институтах такую ​​науку, как прочный материал, изучив которую конструкторы рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечения.В конечном итоге все эти факторы помогли получить высокопрочный каркас ВАЗ 2101.

1 0,7 мм — колпак
2 1,0 мм — брызговики
3 1,0 мм — передняя панель
4 0,9 мм — передний пол
5 0,9 мм — крыша
6 0,9 мм — пол, задний
7 0.7 мм — ствол
8 0,7 мм — заднее «оперение»
9 0,7 мм — дверные панели снаружи
10 0,9 мм — пороги
11 0,9 мм — переднее «оперение»

Для экономии веса и снижения затрат ненесущие части (багажное отделение и крышки моторного отсека) изготовлены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, из которых состоят элементы, наиболее важные для прочности кузова, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать даже больше), чем у других современных автомобилей подобного типа. учебный класс.

Переднее и заднее «оперение» «копейки» приварены к кузову, что позволило им на равных войти в несущую схему автомобиля, что также способствовало снижению его веса, который составляет 955 килограмм.

Но это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 нам поможет следующая компоновка:

  • 140 килограмм — вес силового агрегата с навесным оборудованием;
  • 26 килограмм — коробка передач;
  • 10 килограмм — карданный вал;
  • 52 килограмма — задний мост;
  • 7 килограмм — радиатор;
  • 280 килограмм — фактический вес кузова ВАЗ 2101.

Как это не особо впечатляющая цифра. А если умножить это на все автомобили, выпущенные за все годы выпуска (с 1970 по 1988 год) на сумму 4,85 миллиона? Согласитесь, здесь каждый сэкономленный грамм играет не последнюю роль!

Но не все так просто. Долговечность кузова вовсе не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, это зависит от того, насколько качественно проведена антикоррозионная защита на заводе производителя (в нашем случае самим владельцем).

Как правило, после сварочных работ перед окрасочной кабиной кузов ВАЗ 2101 подвергался фосфатированию, в ходе которого вся его поверхность покрывалась химически стойкой фосфатной пленкой. В дополнение к этому результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенным электрофорезом, что позволило грунтовке создать ровное покрытие в самых труднодоступных местах. Дно машины, в свою очередь, было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защитила его от воздействия агрессивной среды.

Все перечисленное в купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только в одно время, но и по сей день уверенно «держит марку» надежного работяги.

Кстати, «копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота Формулы-1 Кими Райкконена, отец которого чрезвычайно привязался к нему за неприхотливость и надежность.

Тактико-технические характеристики ВАЗ 2106 шестерка

Максимальная скорость: 150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 17. 5 с
Расход топлива на 100 км по городу: 10,1 л
Объем бензобака: 39 л
Снаряженная масса: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин: 175 / 70 SR13

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1569 см3
Мощность двигателя: 75 л.с.
Число оборотов: 5400
Крутящий момент: 116/3000 н * м
Система питания: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Механизм газораспределения: OHC
Расположение цилиндров Inline 904 Количество цилиндров:
4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8.5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: AI-92

Тормозная система

Передние тормоза: Диск
Задний тормоз: Барабан

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячная передача
Усилитель рулевого управления: нет

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: Механическая коробка — 4
Передаточное число главной пары: 4,1

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4166 мм
Ширина машины: 1611 мм
Высота машины: 1440 мм
Колесная база : 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 345 л

Производство

Год выпуска: с 1976 по 2005

Модификации ВАЗ 2106

ВАЗ-21061 — двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3. Изначально этот индекс должен был обозначать спецверсию для Канады, в которой предусматривалась комплектация со специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и наконечниками из черного пластика.

ВАЗ-21062 — экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.

ВАЗ-21063 — двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо крыльчатки с ременным приводом (в вариантном варианте допускалась ременная передача).

ВАЗ-21064 — экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.

ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенной комплектацией, выпускалась с 1990 по 2001 год. От базовой модели отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3,9. , бесконтактная система зажигания, карбюратор Solex (21053-1107010), галогенные фары, обивка сидений и подголовники, а также стандартное наличие задней противотуманной фары и электрообогрева заднего стекла. .. Комплектация 21065-01 оснащалась двигателем от модели 2103.

ВАЗ-21066 — экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.

ВАЗ-21067 — агрегаты «ИжАвто». Двигатель ВАЗ-21067, который отличается от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило соответствие нормам токсичности Евро-2.

ВАЗ-21068 — выпущен как носитель агрегатов при доработке новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069 — автомобили для спецслужб. Внешне он полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. — универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.

ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенным тентом в кузове, созданный по заказу технического руководства.Проект был отклонен главным руководством завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался в качестве собственного технического оборудования.

ВАЗ-2106 «Половина седьмого» — единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу Леонида Ивановича Брежнева или кого-либо из его окружения после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году. Помимо экспортных бамперов он отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также доработанным под ее установку капотом.

В металлолом может оказаться любая машина, даже самая новая, купленная в салоне, причиной этого может быть крупная авария, поджог, вандализм и т. Д. В этом случае, если из машины ничего не убрать, она это просто куча металлолома. Стоимость такого станка на металлолом будет равна стоимости старой Жигуленки, которую тоже отправляют в печать.

Новая машина — большая редкость на металлоломе, как правило, часть этих машин пытаются восстановить, а часть продают на запчасти.В основном на металлолом идут старые «москвичи», «волга», «гроши», казаки и прочее наследие СССР … В основном молодые люди стараются арендовать машину на металлолом, берут в аренду машины, оставшиеся от дедов, такие машины просто занимают драгоценное место в гараже и вроде как машину «на ходу» можно использовать, но цена на такую ​​машину на рынке не более 10 тысяч рублей, а продать ее проблематично и трудоемко, Так что проще арендовать машину на металлолом, чем «возиться» с ней.

Еще один вариант ломовой машины — брошенные машины во дворах и на улицах города, каждый из нас видел такие машины, особенно много их появляется после зимы, поэтому такие машины называют «подснежниками». Причиной бесхозности машины может быть смерть владельца, его посадили в тюрьму, переезд или он ему просто больше не нужен. Если такая машина эксплуатируется несколько лет, то, скорее всего, хозяина не найдется. В этом случае ТСЖ (если машина стоит во дворе), а также муниципальные службы города имеют право избавиться от такой машины, предварительно решив все вопросы с ГИБДД города.

Какие машины чаще всего сдают в аренду

Чаще всего, конечно, сдают в аренду старые советские автомобили, уже отжившие свои дни. Ниже мы подготовили список самых арендованных марок автомобилей, вы можете перейти на соответствующую страницу и увидеть всю информацию — сколько весит машина, какая, сколько примерно денег можно получить, сдав эту марку на металлолом.

ВАЗ 2106 (шестерка)

ВАЗ 2101 (копейка)

ВАЗ 2105, 2107

Москвич 412

Запорожец

Стоит сказать, что такие автомобили, как НИВА, УАЗ не так часто утилизируются из-за крепких шасси. и крепкий кузов этих машин — многие пытаются восстанавливать такие машины и ездить дальше, особенно в сельской местности, где такие машины просто необходимы.

Также бывшие владельцы «Святогора» в Таврии пытаются сдать машину на черный металл. Daewoo nexia, благодаря невысокой рыночной цене.

Выгодно сдавать авто на металлолом или нет?

Средний вес автомобиля — 1 тонна, устанавливается завал, если автомобиль целиком (стекло, элементы салона, резина и т.д.) — не менее 30%. Те. Фактически вес машины снижен на 300 кг и на металлолом уходит всего 600 кг = 0,6 тонны. Теперь самое интересное, что стоимость металлолома в каждом регионе разная.Самая высокая цена на металлолом в Санкт-Петербурге (сейчас около 9000 рублей за тонну), в Москве 7-8 тысяч рублей за тонну, в Новосибирске 4-5 тысяч и т. Д. не сможет назвать точную сумму здесь и сейчас. Узнайте в своем городе, что принимают металлолом категории 5 А (а именно машина будет относиться к этой категории) и умножьте на вес вашего автомобиля минус 30% от засора.

Теперь стоит задуматься о расходах на транспортировку до места, где вы хотите сдать машину на металлолом.Если машина в движении, то проблем нет, доберетесь самостоятельно и получите деньги без лишних трат. Если у машины хоть колеса пробуксовывают, а подвеска с кузовом «живёт вместе» и работает рулевое управление — запросто можно попросить товарища потянуть вас за трос, прежде чем принимать металлолом. Если не работает рулевое управление, можно буксировать на жесткой сцепке.

А что, если машина хлам и никак не доедет. Здесь следует учитывать затраты. Эвакуатор или самопогрузка 5 тонн.Средняя цена такой техники составляет 800-1000 рублей в час, время работы считается 2 часа (так называемая минимальная заработная плата), то есть 2000 рублей будет стоить перевезти машину на металлолом. Если цена металлолома в вашем городе 6 тысяч рублей, то за машину вы получите около 1600 рублей (1 тонна — 30% засорения x 6000 рублей — транспортировка 2000 рублей).

Если вы думаете, что сможете позвонить по телефону и заказать «вывоз машины на металлолом» у компании, принимающей металлолом, то вы должны огорчиться. Как правило, вывозом 3 или 5 тонн металла занимаются крупные фирмы, они вам окажут услугу, если вы только предложите сразу вывезти не менее 3 машин в металлолом с одного места.

Если вам просто нужно избавиться от машины, не получив за нее ни цента, то есть много желающих. Также можно обратиться к посредникам, а их в этом бизнесе немало, ведь заработок на металлолом привлекает многих. Посредникам нужно что-то заработать, но и они не могут вас обидеть, поэтому за свою машину в этой версии вы получите не больше 500 рублей.

Здесь мы написали реальные числа, конкретизируем их на примере вашей машины и вы получите точные цифры, а сдавать машину на металлолом или нет, решать вам, возможно, есть вариант выкапывать металлолом, забивая багажник и салон всякими железками, таким образом, за 2-3 года вы соберете 3-4 тонны металла и без транспортных затрат сдадите за приличные деньги.

Разбор машины

Еще один вариант поставить машину в черный металл — разобрать ее.Если у вас много свободного времени, есть место и все условия, то можно поймать небольшую выгоду:

— продать рабочие детали и элементы интерьера

— сортировать черный лом и

— выбросить ненужное и снизить процент засорения

С запчастями все понятно — разбираешь, рабочие части откладываешь и продаешь по. Не думайте, что такие запчасти не востребованы, например зайдите на авито и посмотрите, сколько существует похожих объявлений, сколько у них просмотров.Этот рынок живет, на что угодно всегда есть покупатели, помните об этом.

Сортировать. Это, пожалуй, самый долгий и сложный процесс, но он принесет наибольшие выгоды наряду с продажей запчастей. Цветной металл содержится в трансмиссии, в кожухе двигателя, в навесном оборудовании двигателя, в салоне и т. Д. Для каждого вида лома цветных металлов заводите отдельную тару и сортируйте, т.к. никто не купит у вас несортированный лом.

Уменьшите засорение. Если у вас нет желания заниматься сортировкой и разбором, то просто выкиньте из машины все, что не металлическое.Облицовка, стекло, резина и т.д. В этом случае мастер приема металла может снизить процент засорения до 10%, что будет намного выгоднее, если избавиться всего от 100-200 килограммов.

Разбор машины — это, конечно, дело каждого и стоит задуматься, будет ли потраченное время соответствовать той пользе, которую вы получите. Не рекомендуем разбирать, так намного быстрее, проще и безопаснее сдать всю машину.

Программа утилизации автомобилей

О программе утилизации автомобилей знают многие, мы посвятили этой теме целую статью.С рециклингом вы получите больше преимуществ, чем просто сдача автомобиля в черный металл, НО программа утилизации предназначена только для тех, кто хочет сменить старую машину и готов вести российский автопром … Подробнее читайте в статье — «Утилизация автомобилей».

Где арендовать машину в металлолом

Если вы все-таки решили, что пора сдавать старую машину в утиль, вам следует обратиться в крупный приемник черных металлов в вашем городе. Чем крупнее металлический склад, тем выше их цена — обычно так и бывает.Но бывает и так, что недавно открывшаяся акция предлагает цены немного выше, чтобы привлечь больше клиентов и продвигать свое имя.

В первую очередь ищите «Вторчермет» в своем городе — это большая сеть баз по всей России, связанных только именами, когда-то это было единственное и единственное предприятие СССР по заготовке лома, теперь название «Вторчермет» превратилось в бренд.

Проведите небольшой мониторинг цен — они не будут сильно отличаться, максимальная разница может составлять 300-500 рублей за тонну.Поэтому проще и быстрее связаться с ближайшей к вам базой. Также перед заселением спросите, есть ли на кассе наличные. Часто квитанции рассчитываются только на следующий день — денег на кассе нет.

Вывод

Итак, что делать со старой и ненужной машиной. Конечно, лучший вариант — сдать машину на металлолом. Помните, что сдав машину в черный металл, вы не разбогатеете, вы просто избавитесь от хлама.Машину вам никто не заберет — доставка на ваших плечах. Цвета в машине не много. А если вы хотите купить новенькую машину концерна «АвтоВАЗ», то программа утилизации будет для вас оптимальным вариантом.

Обзор: Москвич 2140 — Авто-журнал

Это некрасиво, и у меня моросящее утро, я пью очень особенную чашку кофе, которая может даже не кофе. Вовсе но настроение мне испортило, потому что меня ждал очередной исключительный прокат. Первый раз мне пришлось пилотировать настоящие и настоящие « Ленинские сани .

Это специальное прозвище зарезервировано за нашими автомобилями от автопроизводителей Москва АЗЛК . Если для вас аббревиатура ничего не значит (а россияне просто полюбили), то знайте, что это автомобили , Москвич . Автопроизводитель был основан в 1929 году как общественная автомобильная гонка Коммунистического интернационала молодежи , что также кое-что говорит о времени происшествия. Первоначально выпускались лицензионные автомобили Ford , а позже грузовики ГАЗ , которые базировались на Ford.Первым собственным автомобилем для социалистического гражданина стал КИМ 10 . В 1945 году автопроизводитель был переименован в malolitrážních Race Car и затем снова в начале названия получил слово Москва. Первой машиной с новым названием стал Москвич 400 . Не ждите оригинальности, на самом деле это был Opel Kadett , чья производственная линия в СССР была захвачена в качестве военной добычи и перенесена в Россию, где буржуа оставили на машине политических заключенных. Только в 1956 году он запустил собственное производство первого образца — модели 402 , которая позже получила название 407 , а позже 403 .Да, название у Москвича всегда было хитрым. Его конкретное обозначение требует не только индивидуальной модернизации, но и всех вариантов кузова.

В 1964 году появился новый квадратный седан Москвич 408 , который через три года обзавелся младшим братом — типом 412 с новым двигателем. Дальнейшая неразбериха произошла в 1968 году, когда автопроизводитель был переименован в Автогонки Ленинского комсомола в . Существующие автомобили были модернизированы и переименованы в 1976 году в 2138 и 2140 .А это 2140 Нас сейчас будет интересовать. Выпускался до 1988 года, прежде чем его сменила модель 2141 , известная как Aleko . Но отказ от числового названия автопроизводителю счастья не принес и сегодня не существует. Но его снова переименуют. Тип 2140 продается на некоторых рынках как Москвич 1500 . По сравнению с автомобилями Лада превосходила современный двигатель, но опять же он оказался в невыгодном положении с устаревшим кузовом. В 1982 году прошло что-то вроде рестайлинга , когда потеряли хромированную фурнитуру и переделали интерьер.Кроме того, на машине стали лучше собирать амортизаторы, тормоза и передний стабилизатор.

Наш проверенный Москвич 2140 на первый взгляд, учитывая гонку. Яркий оранжево-черный капот можно неосведомленно считать нечувствительным тюнерским хитом, но любители ралли запомнят этот цветной Москвич 408 , который был запущен по всей Европе в заводской команде Автоэкспорта. Но правда в том, что у настоящих гоночных автомобилей капот матово-черный, а у этого экземпляра классический глянец.Тем не менее, это выглядит очень хорошо. Находим фары i с колпаками Hello и расширенными колесными арками. На передних крыльях да еще перебраны зеркала заднего вида. Нельзя пропустить наклейки — старый логотип Barum , Mototechna и знак Москвич Автоэкспорт . В целом машина выглядит достаточно агрессивно и создает впечатление, что сразу может стартовать в спецучастке. Таким образом, она по сути верна.

Хотя современные спортсмены сомневаются, выходить ли на трек с полностью внутренним .Но это гораздо раньше, чем вспомнить, что заднее сиденье в гоночном автомобиле раньше было довольно распространенным явлением, например, , отсутствие защиты Frame . Даже видимо он откинулся назад на другого члена экипажа и сохранил равновесие. Переднее сиденье крепится жестко, но, к счастью, водитель такого же роста, как и я, так что колесо входит. Венок оптимальной толщины и ступица рулевого колеса выполнена из мягкого пластика с логотипом АЗЛК кириллицей. В поле зрения и трех индикаторов важнейшее место занимает тахометр. На топливо я бы тоже не смотрел, потому что стрелка постоянно перелетела из стороны в сторону. В центральной части современный радиоприемник , который тоже очень время-действует. Современная радиостанция отвергает мелодию, поэтому буржуазный хит, сыгранный на электрогитаре, слушал в машине. Вы должны выбрать страну или Чешское радио. Как вариант, вы можете послушать какую-нибудь венгерскую станцию, которая в соседнем современном автомобиле nenaladím, как бы я ни старался. Вот какая очника.

Пока сиденья удобные, но о какой-то точке опоры сомнений быть не может.Это, конечно, очень сложная гонка, поэтому я восхищаюсь суммой хозяев. Сзади поместится комфортно взрослому человеку, только на более длинном маршруте можно не особо волноваться. Недостаток места не страдает, его много, но Východočeské Theater в Пардубице не слишком дружелюбный. Также в багажнике собираюсь много чего сделать, но в основном придется взять молоток. В конце концов, это старый автомобиль, управляемый лучше всего. И уж точно не оставляйте домашний запас, нагрузка на ведущий мост всегда приветствуется. Горловина бака находится под откидной крышкой с номерным знаком на задней грани и как минимум помпой, не думая, в какую сторону гнать стойку.Передний капот откидывается вперед и, что интересно, не имеет страховки. Здесь лежит бездействующая Патнактистовка зажигания , которая базируется на агрегатах BMW .

Лучшие впечатления от Москвич Но ехал. Когда мне сообщили о процедуре, я почти не пошла. Но не бойтесь врагов и не ищите количества … а теперь касаюсь ключа. Остается Porsche . Во-первых, я легко и медленно разогреваюсь.Или, может быть, более rozskákávám, потому что машине нужно больше бензина. Сегодня все уязвимо, но здесь не нужно бояться по-настоящему взяться за дело. Duo тоже легко ложится, но он в значительной степени обратно, как и четвертая передача. Вы почти чувствуете, что сцена заканчивается на заднем сиденье. Но вот наступает критический момент, когда необходимо включить тройку и проблему. Тройка потому, что немного правее и вперед. Но не слишком правее, возврата нет. Но когда вы освоитесь с автомобилем, вы найдете уже третий уровень.Таким образом, это не провалилось, когда-либо было, поэтому я выбил двоих, сделал несколько попыток найти трио, а когда здесь захотелось сдаться и вернуться к паре, когда машина замедлилась и удалось найти, и мы могли продолжить.

Езда приятная и резкая. Несмотря на неравномерность плавности передачи только поперечных лишних вещей, например замедлителей, они могут мешать автомобилю. Мне лично пришлось привыкать к газу не надо бояться. Когда ты наступаешь на него больше, чем мне хочется, это довольно хорошо.И управление червяком неточно, так что как у изогнутого круга знать, в зависимости от того, где движется машина. Вдобавок у вас идеальный вид снаружи, соответственно должен и в обычном Москвиче, но тут я немного ограничивал clonítko на лобовом стекле . И еще я должен следить за педалями, потому что сначала он когда-либо чувствовал это sešlapujete. Это особенно плохо для сцепления, которое зацепляет верх. Но через некоторое время за рулем привыкаю ко всем исключениям и мне кажется, что с Москвичем и я все понимаю.Хотя я, вероятно, не начинал с ним небрежно по Европе и, конечно, боялся бы искать его гоночные пределы, в отличие от владельцев, но нормальный круиз может быть не совсем неправильной машиной.

Когда я пою Москвич , я рад, что меня обогатил еще один опыт. Это не самая лучшая машина, на которой я водил, не самая харизматичная или nejcoolovější, но она довольно хорошая. Особенно в наших широтах, чтобы помочь ветеранам воссоединиться между этими Skodas, можно почувствовать определенную уникальность.И это имело значение для ветеранов, правда?

Но было бы место добавить рассказ. Прошло несколько недель после формирования этой статьи и фотографий, и я посетил Rallye Berounka Revival , где я закончил одну Show Section на пассажирском сиденье. До тех пор я не мог представить, что с этой машиной действительно могу соревноваться и даже этот опыт я действительно действительно neosvětlila. Это может включать третью степень, когда вы знаете, где она, я уже знал.Однако это может быть тяжелая машина с высоким центром тяжести, резкий поворот с такими огромными кренами напрочь отрицает законы уроков физики в школе. Самым интересным из всего этого опыта было, наверное, осознание того, что даже гонки на Москвиче обладают определенным уровнем комфорта. Písecký circle , потому что я знаю достаточно хорошо, и я знаю, что у многих автомобилей (включая мою) есть проблема прохождения более высоких бордюров. Не то что русский седан, который через них на больших скоростях мог пронести с его покачивающейся грацией.Я до сих пор не могу понять, поэтому тем более узнаю всех тех, кто с Москвич , то ли рано или сегодня гонял.

Наконец, владельцы задают несколько вопросов:

Почему вы выбрали именно эту машину, это была ваша давняя мечта или точка принятия решения?

Наверняка решение сразу же приехал к машине буквально как сугубо ДТП. Это длинная история, но в любом случае стоит упомянуть моего гуру, господина Скалицкого, который стоит за всем, и я ему за все, что у меня есть за последние два года, благодаря которым Москвич пережил чрезвычайно благодарен.

Насколько сложно было достать эту машину?

Трудно… Достаточно было оказаться в нужное время в нужном месте у нужных людей. Чудеса все-таки случаются.

Как жить с автомобилем при нормальной эксплуатации? И оно у вас есть для удовольствия или для повседневного использования?

Она живёт с ним очень хорошо, если убрать потребление энергии. И в городе, и на okreskách человек погиб. Автострады несколько менее снисходительны. У меня, конечно, для забавы, но когда надо, или заграничная поездка побоялась бы — никуда не пускай.

Какие впечатления от вашей машины были самыми интересными?

Нелегко сказать, я получил у него много прекрасного опыта, будь то заводы, мероприятия или поездки на работу, когда я предпочитаю платить больше за бензин, чем останавливаться. Все равно в голове три момента засели. Прежде всего, он начинается с Вацлавской площади на Пражском ралли «Возрождение», которое медленно объединяет все русское население Праги, чтобы вспомнить с ностальгией по прежним временам, знаменитый советский автомобильный завод.В другом ралли «Возрождение Бероунки» в этом году, когда мне удалось отправить Рагулина на двух колесах в Писек СС и финишировать позади меня, были люди, которых этот дурак, которого ты бежишь за двумя, должен сфотографировать. И, наконец, это мои «часы», снова на Ралли Бероунка (на этот раз год назад), когда я стоял у Всех Святых, и я вошел в барьер, проехал сзади и добрздил прямо перед бетонной стеной. Тогда мой отец, как пассажир, он хорошенькими ушами — как орал на меня, пускай BRZDÍM, но я шарахался и добржовал в последнюю минуту по кругу и боднул меня он еще впереди.

Планируете наладку или ремонт?

Доработок по плану у меня нет, но скорее косметического характера. Как места. Что касается ходовой части и двигателя, мне кажется, что у сериовки намного больше шарма. По крайней мере, мне не должно быть стыдно, когда я еду в хвост, потому что машина действительно не построена 🙂

Что вы больше всего мечтаете об автомобиле?

Так что это довольно сложный вопрос. Я имею в виду, что эти мечты гораздо больше классики, которую я мог бы назвать, например, 911 80-х, когда он мог похвастаться своими огромными крыльями.Что касается моего сердца, которое в первую очередь бьется вокруг, так что это определенно Lancia Stratos. Ни дня, чтобы я над этой жемчужиной прослезился, ее нет в моем гараже.

Исходная статья: ТЕСТ Москвич 2140

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *