Ваз ошибка р0171: Ошибка Р0171 (система топливоподачи слишком бедная), причины обедненной смеси и способы решения проблемы

Содержание

Ошибка Р0171 (система топливоподачи слишком бедная), причины обедненной смеси и способы решения проблемы

Автор Алексей Степанов На чтение 4 мин. Просмотров 15.1k. Опубликовано

Иногда автовладелец сталкивается с неполадками, причину которых установить очень непросто. Ошибка Р0171 — одна из таких неполадок. Существует масса версий относительно того, почему эта ошибка высвечивается на панели автомобиля. В этой статье мы рассмотрим наиболее известные причины возникновения ошибки Р0171 и расскажем читателю о способах её устранения.

Как выглядит ошибка Р0171 («система топливоподачи слишком бедная»)

Ошибка Р0171 на Приоре

В какой-то момент автовладелец может обнаружить, что на приборной панели его машины появилось сообщение с кодом Р0171. Это сообщение может возникнуть на любом автомобиле, если система управления двигателем в нём выполнена по стандарту Евро-2. В таких системах устанавливаются так называемые лямбда-зонды, задача которых — контролировать химический состав топливной смеси. Зонд следит, чтобы на 1 часть бензина приходилось 14 частей воздуха. Количество воздуха может отклоняться от этого числа в любую сторону, но не более, чем на 30%. Как только этот порог оказывается превышен, водитель видит на приборной панели ошибку Р0171.

Причины появления

Как было указано выше, ошибка Р0171 возникает из-за бедной смеси. Это первопричина. А проблема состоит в том, что топливная смесь в современном автомобиле стандарта Евро-2 может стать бедной из-за множества самых разнообразных неполадок. Перечислить их все не представляется возможным, так что ограничимся самыми известными:

  • В датчик, учитывающий расход воздуха, попала грязь, вследствие чего учёт неверен.
  • Произошло нарушение герметичности клапана EGR, отвечающего в двигателе за утилизацию отработанных газов. Клапан начал плохо закрываться, в результате во впускной коллектор начал поступать избыточный воздух.
  • Датчик разности давлений EGR неисправен, вследствие чего через клапан EGR поступает воздуха больше, чем требуется.
  • Возникла одна или несколько вакуумных утечек.
  • В топливном насосе возникли неполадки, из-за которых его мощность снизилась в разы.
  • Топливные форсунки засорились.
  • Регулятор давления топлива утратил герметичность.
  • Неисправен датчик расхода воздуха.
  • Неисправен датчик учёта кислорода.

Все эти неполадки приводят к тому, что смесь становится бедной и двигатель не может работать стабильно даже на холостом ходу. А поскольку бедная смесь горит медленнее, мотор быстро перегревается, а машина плохо набирает скорость.

Методика устранения

Обычно она состоит из трёх больших этапов:

  • Проверка топливных датчиков.
  • Проверка топливной системы и форсунок.
  • Проверка герметичности всех шлангов и коллекторов.

Датчики

Засорившийся MAF (датчик расхода воздуха, ДМРВ) — это самая распространённая причина ошибки Р0171. На его проводах со временем скапливается пыль и грязь. В результате он не сразу реагирует на изменившийся расход воздуха. В этот датчик может попасть не только грязь. На нём могут отложиться продукты сгорания, которые с парами выходят из дроссельной заслонки и из впускного коллектора после того, как двигатель останавливается. Из-за этих паров на проводах появляется тончайший слой парафина, после чего датчик начинает посылать в систему сигнал о том, что в топливной смеси мало воздуха. Нечто подобное может случиться и с другими датчиками. Все они тщательно очищаются с помощью специального спрея для чистки электроприборов. Второй вариант решения проблемы — полная замена всех «подозрительных» датчиков новыми. Не следует забывать и о сроке службы датчиков. Они банально могут отслужить своё. Пример: датчик разности давлений рекомендуется менять через каждые 80 000 км пробега.

Герметичность

Если предыдущий пункт не помог в решении проблемы, надо проверять топливную систему на утечки. В первую очередь на предмет разгерметизации проверяется дроссельная заслонка. Затем проверяются все места, где вакуумные шланги соединяются с выпускным коллектором. Также шланги осматриваются на предмет механических повреждений, и это относится не только к впускному коллектору. Осмотреть необходимо шланги уловителя паров топлива и вентиляции картера. Правило простое: как минимум в радиусе полуметра от датчика кислорода система должна быть абсолютно герметична. Если это условие не соблюдается, датчик гарантированно будет выдавать неверные показания, приводящие к возникновению ошибки.

Топливная система

Если дошло до этого этапа, первым делом проверяются форсунки. Они снимаются и устанавливаются на специальном стенде, который позволит получить представление об их работоспособности. Потом измеряется уровень давления топлива в системе. Если оно слишком низкое, снимается и разбирается бензонасос. Он осматривается на предмет загрязнений, негерметичных прокладок и механических повреждений.

Также измеряется напряжение, подаваемое на этот насос. Если ничего из этого не помогает, проверяется регулятор топливного давления. Если он в порядке, следует проверить, не засорился ли топливный фильтр. Многие из вышеозначенных задач решаются с помощью качественного автомобильного сканера, приобретением которого следует озаботиться.

Ошибка Р0171 — проблема, при устранении которой без комплексного подхода не обойтись. Часто автовладельцу для того, чтобы убрать с панели раздражающую надпись, приходится в буквальном смысле перелопатить половину автомобиля. Но увы, лучшего способа устранения этой проблемы пока никто не придумал.

Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Бедная смесь ваз 21124 причины

Самостоятельно устраняем ошибку Р0171

Иногда автовладелец сталкивается с неполадками, причину которых установить очень непросто. Ошибка Р0171 — одна из таких неполадок. Существует масса версий относительно того, почему эта ошибка высвечивается на панели автомобиля. В этой статье мы рассмотрим наиболее известные причины возникновения ошибки Р0171 и расскажем читателю о способах её устранения.

Как выглядит ошибка Р0171 («система топливоподачи слишком бедная»)

В какой-то момент автовладелец может обнаружить, что на приборной панели его машины появилось сообщение с кодом Р0171. Это сообщение может возникнуть на любом автомобиле, если система управления двигателем в нём выполнена по стандарту Евро-2. В таких системах устанавливаются так называемые лямбда-зонды, задача которых — контролировать химический состав топливной смеси. Зонд следит, чтобы на 1 часть бензина приходилось 14 частей воздуха. Количество воздуха может отклоняться от этого числа в любую сторону, но не более, чем на 30%. Как только этот порог оказывается превышен, водитель видит на приборной панели ошибку Р0171.

Причины появления

Как было указано выше, ошибка Р0171 возникает из-за бедной смеси. Это первопричина. А проблема состоит в том, что топливная смесь в современном автомобиле стандарта Евро-2 может стать бедной из-за множества самых разнообразных неполадок. Перечислить их все не представляется возможным, так что ограничимся самыми известными:

  1. В датчик, учитывающий расход воздуха, попала грязь, вследствие чего учёт неверен.
  2. Произошло нарушение герметичности клапана EGR, отвечающего в двигателе за утилизацию отработанных газов. Клапан начал плохо закрываться, в результате во впускной коллектор начал поступать избыточный воздух.
  3. Датчик разности давлений EGR неисправен, вследствие чего через клапан EGR поступает воздуха больше, чем требуется.
  4. Возникла одна или несколько вакуумных утечек.
  5. В топливном насосе возникли неполадки, из-за которых его мощность снизилась в разы.
  6. Топливные форсунки засорились.
  7. Регулятор давления топлива утратил герметичность.
  8. Неисправен датчик расхода воздуха.
  9. Неисправен датчик учёта кислорода.

Все эти неполадки приводят к тому, что смесь становится бедной и двигатель не может работать стабильно даже на холостом ходу. А поскольку бедная смесь горит медленнее, мотор быстро перегревается, а машина плохо набирает скорость.

Методика устранения

Обычно она состоит из трёх больших этапов:

  1. Проверка топливных датчиков.
  2. Проверка топливной системы и форсунок.
  3. Проверка герметичности всех шлангов и коллекторов.

Датчики

Засорившийся MAF (датчик расхода воздуха, ДМРВ) — это самая распространённая причина ошибки Р0171. На его проводах со временем скапливается пыль и грязь. В результате он не сразу реагирует на изменившийся расход воздуха. В этот датчик может попасть не только грязь. На нём могут отложиться продукты сгорания, которые с парами выходят из дроссельной заслонки и из впускного коллектора после того, как двигатель останавливается. Из-за этих паров на проводах появляется тончайший слой парафина, после чего датчик начинает посылать в систему сигнал о том, что в топливной смеси мало воздуха.

Нечто подобное может случиться и с другими датчиками. Все они тщательно очищаются с помощью специального спрея для чистки электроприборов. Второй вариант решения проблемы — полная замена всех «подозрительных» датчиков новыми. Не следует забывать и о сроке службы датчиков. Они банально могут отслужить своё. Пример: датчик разности давлений рекомендуется менять через каждые 80 000 км пробега.

Герметичность

Если предыдущий пункт не помог в решении проблемы, надо проверять топливную систему на утечки. В первую очередь на предмет разгерметизации проверяется дроссельная заслонка. Затем проверяются все места, где вакуумные шланги соединяются с выпускным коллектором. Также шланги осматриваются на предмет механических повреждений, и это относится не только к впускному коллектору. Осмотреть необходимо шланги уловителя паров топлива и вентиляции картера. Правило простое: как минимум в радиусе полуметра от датчика кислорода система должна быть абсолютно герметична. Если это условие не соблюдается, датчик гарантированно будет выдавать неверные показания, приводящие к возникновению ошибки.

Топливная система

Если дошло до этого этапа, первым делом проверяются форсунки. Они снимаются и устанавливаются на специальном стенде, который позволит получить представление об их работоспособности. Потом измеряется уровень давления топлива в системе. Если оно слишком низкое, снимается и разбирается бензонасос. Он осматривается на предмет загрязнений, негерметичных прокладок и механических повреждений. Также измеряется напряжение, подаваемое на этот насос. Если ничего из этого не помогает, проверяется регулятор топливного давления. Если он в порядке, следует проверить, не засорился ли топливный фильтр. Многие из вышеозначенных задач решаются с помощью качественного автомобильного сканера, приобретением которого следует озаботиться.

Ошибка Р0171 — проблема, при устранении которой без комплексного подхода не обойтись. Часто автовладельцу для того, чтобы убрать с панели раздражающую надпись, приходится в буквальном смысле перелопатить половину автомобиля. Но увы, лучшего способа устранения этой проблемы пока никто не придумал.

Многие автомобилисты помнят, как на карбюраторных двигателях возникала проблема, когда из-за карбюратора или фильтров появлялась бедная смесь, которая не только тормозила работу двигателя, но и увеличивала расход (нормы расхода). С развитием автомобилестроения причин эффекта стало больше, поскольку добавилось много новых деталей, которые регулируют этот показатель. Не, все автомобилисты знают, почему на ВАЗ-2112 может появиться бедная смесь, а тем более, как решать эту проблему.

Причины возникновения бедной смеси

Ошибка показывает, что бедная смесь

Как же определить проблему возникновения эффекта бедной смеси в цилиндрах двигателя? Существуют несколько причин, по которым может произойти этот процесс. Итак, рассмотрим, все возможные варианты:

  • Причина кроется в электронном блоке управления.
  • Датчики и электрооборудование.
  • Топливная система.
  • Дроссельная заслонка и воздушный фильтр.
  • Система зажигания.

Теперь, когда все причины рассмотрены, можно перейти непосредственно к методам устранения.

Делаем из бедной смеси хорошую!

Для устранения причин возникновения бедной смеси придется изрядно потрудиться, поскольку узлов, в которых могла возникнуть неисправность достаточно много. Стоит рассмотреть, последовательность действий, чтобы найти проблемное место и устранить причину.

Проблемы в ЭБУ

Первое место, куда необходимо заглянуть – это электронный блок управления двигателем и его систем. Так, накопление ошибок в ЭБУ может привести не только к изменению смеси, но и к другим неисправностям. Для того чтобы устранить причину необходимо подключиться к блоку при помощи кабеля Usb-Auto и посмотреть наличие неисправностей. Зачастую, именно здесь кроется первоначальный ответ на вопрос. Та, или иная ошибка покажет какой узел, вызвал неисправность. Как показывает практика, это может быть один из датчиков.

Диагностика ЭБУ на наличие ошибок

Если, все-же при подключении обнаружилось большое количество ошибок, то необходимо провести сброс. Если он не помог, а датчики все рабочие, то автомобилисты рекомендуют сделать переустановку программного обеспечения автомобиля. Оно зависит от типа блока управления, который установлен на автомобиль.

Самодиагностика и сброс ошибок ЭБУ на панели приборов

Датчики и электроника

Выход из строя одного из датчиков может привести к тому, что появится бедная смесь. Итак, какие же именно индикаторы необходимо проверить на работоспособность в двигатели:

Датчик массового расхода воздуха

Датчик РХХ расположен на дроссельной заслонке

Датчик положения дроссельной заслонки

Проверив все эти изделия, необходимо подключиться к ЭБУ и сбросить ошибки.

Также, рекомендуется проверить провода, которые идет к датчикам на наличие пробоев. При необходимости поврежденные элементы необходимо заменить и повторить процедуру сброса ошибок.

Топливная система

Одной из основных систем, которая приводит к бедной смеси — является топливная. Основной причиной становится недостаточное давление в топливной рампе. Это может быть связано с несколькими причинами:

    Засоренность фильтр-сетки в модуле . Для устранения неисправности необходимо заменить элемент на новый.

Сетка фильтр установленные в топливном модуле

Проверка бензонасоса при помощи погружения в воду

Топливный фильтр в разрезе после демонтажа с автомобиля

Чистка форсунок не снимая с автомобиля

Дроссель

Если, при ремонте топливной системы проблема не ушла, то необходимо обратить внимание на систему подачи воздуха в двигатель. Так, причиной бедной смеси может стать засоренность дроссельной заслонки или воздушного фильтра.

Грязный воздушный фильтр снятый с автомобиля

Для диагностики нужно вынуть фильтрующий элемент с посадочного места и осмотреть. Наличие масляных пятен может говорить о плохой работе маслосъёмных колпачков. А большое скопление пыли становится причиной того, что он не пропускает воздух в нужном количестве. Для устранения проблемы необходимо заменить элемент. Дроссель, также нужно демонтировать и осмотреть. Если имеется слишком большое засорение, то прочистить при помощи ВД-40.

Чистка дроссельной заслонки

Система зажигания

Последней системой, где могли возникнуть причины бедной смеси, является система зажигания. Так, необходимо диагностировать следующие элементы:

  • Свечи зажигания . Этой детали требуется комплексная проверка, а именно: проверка зазора между электродами, диагностика сопротивления, визуальный осмотр на наличие повреждения, засорения и трещин. В случае поломки заменить.

Характеристика разных свечей зажигания

Выводы

Установить причину бедной смеси на ВАЗ-2112 достаточно легко, а зная её, можно устранить. Конечно, не все автомобилисты способны произвести ремонт своими руками. Поэтому, если не уверены, что справитесь, рекомендуем обратиться на автосервис, где сделают всё качественно и быстро. Правда не всегда!

Имели такую проблему на нашей 12. Заподозрили с того, что гораздо увеличился расход топлива. К сожалению, самостоятельно с этим не справились, пришлось обратиться на СТО.

Ни с того ни с сего сильно увеличился расход, приехал к ребятам в сервис, установили причину, датчик расхода воздуха накрылся, ну в догонку фильтра поменяли.

Может быть, кто-то знает (или сталкивался) с такой проблемой, как у меня (ВАЗ-21103, 2001 г/в, пробег 91 000 + км, один хозяин, крупных проблем за всё время не возникало. Ввиду обстоятельств, последние три-четыре года, использую редко, годовой пробег не превышает 3 000км, только бензин). Периодически, стала проявляться такая ситуация: Машина едет как обычно, а потом – перестаёт ехать, но не глохнет, а просто не тянет. При этом (но, не всегда) появляется ошибка 0171 (система слишком бедная). Далее, после нескольких км мучений, машина опять начинает ехать, как ни в чём не бывало. Ещё заметил, такой момент, когда давишь газ «в пол», складывается такое ощущение, что машина не понимает, чего от неё хотят. Начинаешь убирать газ, она (!) вдруг начинает уверенно разгоняться! Уже приспособился к тому, что для того, чтобы её разогнать, ищу точку хода педали газа в самом начале, при котором она начинает разгон. Если, чуть пережал газ, всё, она начинает тупить! Иногда, помогает снятие клеммы на 10-15 минут, после чего опять всё приходит в норму. Ездил к диагностам (разным), подключали сканер – ошибок не видно, всё работает нормально, холостые тоже в норме. Приехал с ошибкой 0171, они говорят, что система слишком бедная и говорят, что много чего может быть. Ездить так, как есть можно, но не совсем нормально – нет уверенности, что на обгоне, машина, вдруг, ни с того, ни с сего, может затупить. Да, косяки такие, выдает, как по прямой, так и на подъём…

Помимо прямых неисправностей автомобиля, которые не позволяют его эксплуатировать вовсе, могут встречаться и мелкие проблемы, которые, впрочем, может быть очень сложно устранить. К примеру, это касается ошибки, которая обозначена номером P0171 или же просто 0171.

Ошибка «Бедная смесь»

Ошибка на экране бортового компьютера

Речь идёт об ошибке бедной смеси.

Видео на тему бедной смеси и экономии топлива от «Теории ДВС»

В этом случае количество топлива в рабочей смеси слишком низкое, тогда как воздуха туда подаётся чрезмерно много.

Подобная проблема появляется в той ситуации, когда мотор принимает значительную часть воздуха из атмосферы по одной из множества причин. Также, проблема может таиться в недостаточном впрыске топлива из-за засорения или других проблем.

Симптомы и поведение автомобиля при такой ошибке

Данное явление может повлечь за собой пропуски зажигания, а также задержки, которые возникают в реакции машины на нажатие педали газа. Автомобиль может начать троить, или глохнуть на остановках (холостых оборотах).

К тому же, при ускорении ощущается заметное дёрганье, а в холостом ходу наблюдаются провалы.

Ну, а сам двигатель меняет звук, начиная работать крайне нестабильно. В тех системах контроля и управления мотором, которые поддерживают стандарт Евро 2 и выше, присутствует лямбда-зонд. Именно он и отвечает за контроль над качеством смеси. Оптимально, если на одну часть топлива приходится около 14,7 частей обычного атмосферного воздуха.

Если происходит смещение с данного значения более чем на четверть, система выдаст сообщение об ошибке P0171.

Как ведёт себя авто при подобной проблеме

Если в мотор поступает слишком бедная смесь, то это может привести к тому, что автомобиль начнёт «задыхаться» на холостом ходу, а также перегреваться, поскольку скорость сгорания смеси становится намного ниже. Если прислушаться, то во впускном трубопроводе может быть слышно хлопки. Обороты под нагрузкой набираются крайне медленно.

Бедную смесь можно узнать по отложениям на свечах

Прогар клапанов и поршневой системы

В самых сложных ситуациях, если мотор очень сильно перегревается, это может привести к прогару клапанов и поршневой системы, что влечёт за собой серьёзные траты на дальнейшее обслуживание и ремонт.

Прогоревший клапан потребует серьезных финансовых вложений в ремонт автомобиля

Большой расход топлива

Если проводится длительная эксплуатация автомобиля с такой проблемой, то это может привести к очень большому расходу топлива, что происходит вследствие медленного набора оборотов. Так что, водителям приходится чаще эксплуатировать свою машину на пониженных передачах. Бедная смесь может возникнуть тогда, когда нарушается баланс подачи её компонентов.

Причины возникновения бедной смеси

Существует несколько основных причин, по которым смесь подаётся в автомобиль обедненной. Но, все они делятся на две основные группы: большое количество воздуха и малое количество топлива.

Ошибка бедной смеси может возникать в случае с чрезмерной подачей воздуха, тогда проблема заключается в неправильной работе сенсора расхода топлива. Это может происходить тогда, когда каналы загрязняются. Второй причиной можно назвать проблему вакуумной утечки. А причина номер три говорит о проблеме всасывания воздуха посредством клапана EGR, когда он сломан или же закрывается недостаточно плотно.

Проверьте клапан EGR

Проверка клапана EGR (видео)

Для того, чтобы исключить клапан EGR, необходимо его снять с автомобиля и проверить его работу. Проверка осуществляется сжатым воздухом. Сжатый воздух можно взять с компрессора, насоса шин, или на самый крайний случай с самой шины. Подробнее о проверке на видео.

Проведение проверки

Говоря о недостатке топлива, также, есть три основных причины.

  1. К первой можно отнести проблемную работу топливного насоса, когда он не располагает достаточной мощностью или же он работает не так, как это должно быть.
  2. Далее следует не оптимальное сопротивление топливного фильтра.
  3. Ну, а третьей причиной станет протечка, которая может возникнуть в регуляторе давления. Также, поломка может заключаться в простом загрязнении топливных форсунок.

Иногда нам может понадобиться провести проверку практически всех возможных причин, чтобы найти именно ту, которая характерна для нашего случая.

Проверка датчика ДМРВ с помощью мультиметра (видео)

Поэтому, первым делом нужно проверить датчики. Как вы можете знать, одной из самых распространённых проблем считается засорённость датчика, который отвечает за контроль расхода воздуха. Если на его проводе накопилось слишком много грязи, то это может привести к тому, что реакция на смену расхода воздуха станет слишком медленной.

Кроме этого, его могут загрязнять испарения топлива, которые проходят через впускной коллектор, а также через корпус дроссельной заслонки, когда двигатель находится в нерабочем состоянии. Данные пары могут откладывать на проводе датчика особый слой из парафина, который отправит в систему данные о неправильной пропорции смеси.

Далее происходит ситуация, когда блок управления двигателем не может прибавить топлива, когда количество воздуха окажется слишком высоким. И после этого на экране датчика появится код ошибки, указывающий на обеднённую смесь.

Ложные ошибки P0100 и P0102

Бывает и так, что вместе с указанной ошибкой, появляются и другие коды, вроде p0100 или p0102, по которым вы уже точно должны узнать, что проблема заключается именно в датчике. Чтобы решить эту проблему, необходимо очистить датчик. Для этого применяются специализированные средства для чистки электрических приборов или же, так называемый, карбклинер, который равномерно распыляется на элемент, который нужно очистить. Но, всё же, оптимальным вариантом станет установка нового датчика.

Утечка «вакуума» (видео о проверке на подсос воздуха)

На видео умельцы сделали простой дымогенератор из бутылки и сигареты.

Также, не забудьте проверить систему на утечку вакуума. Разгерметизация может произойти в любой части входного трубопровода. Но, случиться это может и на выходе корпуса дроссельной заслонки, а именно — в месте, где происходит соединение шлангов вакуумного типа и впускного коллектора. Помимо этого, разгерметизация может появиться даже в таких местах, как прокладка корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора.

Проверка топливной системы (видео)

И, конечно же, не лишним будет провести проверку топливной системы. Первым делом, необходимо провести контроль производительности форсунок, что осуществляется исключительно на специальном стенде. Большинство проблем с форсунками возникает из-за некачественного топлива, в этом случае поможет промывка форсунок.

Далее нужно проверить давление топлива, а также производительность бензинового насоса, если таковой присутствует. На нём же необходимо проверить напряжение. Среди прочего, обратите внимание на регулятор давления топлива и на топливный фильтр, так как он должен находиться в нормальном рабочем состоянии, дабы не стать причиной бедной смеси.

Коды бедной смеси

Но, не стоит думать, что для всех причин присутствует только один код, как и для всех автомобилей. К примеру, рассматриваемый код P0171 является стандартным. Но, в автомобилях марки Ford данный код укажет на проблемы в первом блоке цилиндров, тогда как код P0174 подскажет о недостатках во втором блоке цилиндров. А вот на некоторых моделях автомобиля Honda возможно появление кода Р0172 (45), который также говорит об ошибке бедной смеси, которая оказывается приготовленной неправильно.

На популярном в нашей стране автомобиле Chevrolet Captiva подобная проблема будет обозначена в рамках собственной диагностической системы кодом (DTC) P2177. Но, методы устранения этого кода точно такие же, как и на других авто. В Mazda 6 возможно появление кода 2178, который в точности совпадает с тем, на что указывают ранее названые коды.

Не откладывай на потом, чини как можно быстрее

Но, в любом случае, нужно помнить о том, что длительная эксплуатация автомобиля с такой проблемой может привести к преждевременному выходу из строя множества узлов и агрегатов. Как результат, счёт за ремонт вашей машины окажется намного выше, нежели в случае с простой проверкой, которую мы описали в предыдущих разделах этой статьи.

Тойота ошибка р0171


Ошибка P0171 Toyota- cлишком бедная смесь

6 154

Что означает код P0171

Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) автомобиля Тойота плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.

Каковы причины кода P0171?

Причинами ошибки могут быть:

  • Неисправный регулятор давления топлива автомобиля Toyota
  • Топливный насос не создает нужного давления
  • Забитый топливный фильтр автомобиля Toyota
  • Неисправный блок управления двигателем
  • Подсос воздуха
  • Неисправный инжектор(ы)
  • Неисправный кислородный датчик автомобиля Тойота
  • Неисправный датчик массового расхода воздуха

Каковы симптомы кода P0171?

  • Потеря мощности
  • Горит индикатор «Check Engine»
  • Не ровная работа двигателя автомобиля Toyota. Плавают обороты
  • Двигатель с трудом заводится
  • Двигатель не заводится

Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль Тойота эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).

Как диагностируется ошибка P0171?

Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно  диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.

Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля  Toyota (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).

Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем Тойота.

Если блок управления зафиксировал два кода DTC  — P0171 и  P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то  следующий этап  — замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.

Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки 

Самая распространенная ошибка, которая может быть допущена при диагностике кода P0171 ошибка — отсутствие бюллетеней технического обслуживания для конкретной модели автомобиля. И хотя не каждая модель имеет TBS для этой ошибки, всегда разумнее это проверить и сэкономить время и усилия.

Насколько серьезен код P0171?

Ошибка P0171 является серьезной проблемой. Если в блоке управления двигателем хранится эта ошибка, то двигатель автомобиля не будет поддерживать правильное соотношение воздуха и топлива. Во время движения будет потеря мощности и повышенный расход топлива. Для того что бы автомобиль работал нормально, неисправность нужно устранить как можно скорее. Не правильная работа двигателя в течении длительного времени может привести к более серьезным неисправностям для устранения которых понадобится куда больше средств.

Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки Р0171 в автомобиле Toyota?

  • Замена топливного насоса
  • Замена топливного фильтра
  • Замена регулятора давления топлива Тойота
  • Замена блока управления двигателем
  • Замена одной или нескольких форсунок
  • Замена одного или нескольких датчиков кислорода Toyota
  • Замена датчика массового расхода воздуха
  • Ремонт подсоса воздуха

autotime.net.ua

Ошибка P0171 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

На чтение 10 мин. Просмотров 721 Опубликовано

В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.

Существует много ложной информации об ошибке P0171 и много сомнительных советов о том, как её исправить.  В этой статье мы расскажем вам как правильно диагностировать этот код ошибки, чтобы найти решения как можно быстрее.

Что означает код ошибки P0171?

P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон +/- 15% для регулировки топливной смеси.

Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O2 не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.

Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O2, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.

Симптомы P0171

Если топливная смесь слегка обеднена, у вас редко будут другие симптомы ошибки P0171, кроме как «Check Engine» на панели приборов. Если смесь очень бедная — могут быть следующие признаки:

  • Горит «Check Engine».
  • Жёсткий холостой ход или ускорение.
  • Потеря мощности.
  • Пропуски зажигания.
  • Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
  • Трудный запуск.
  • Двигатель может глохнуть во время движения.

P0171 Причины

Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.

  • Считать коды неисправностей можно любым сканером или адаптером OBD2.
  • Подсос воздуха на впуске (наиболее распространено).
  • Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
  • Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
  • Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
  • Неисправные датчики O2.
  • Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
  • Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
  • Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода).
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости.
  • Неисправная проводка датчиков.
  • Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).

P0171 Возможные решения

Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.

  • Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
  • Устранить другие утечки на впуске.
  • Заменить клапан PCV.
  • Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
  • Заменить клапан EVAP.
  • Заменить датчики кислорода.
  • Заменить клапан EGR.
  • Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
  • Устранить утечку выхлопных газов.
  • Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
  • Ремонт неисправных проводов.
  • Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Таблица устранения ошибки

Как диагностировать P0171?

Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.

Это руководство о том, как исправить ошибку P0171 самым быстрым способом и что будет делать опытный механик, чтобы найти проблему. При выполнении указанных действий могут потребоваться некоторые инструменты, для быстрого и эффективного устранения неисправностей. Но вы можете обойтись и без них, попробуйте следовать инструкциям.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.

Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.

Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.

Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.

Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.

Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.

ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.

Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.

Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:

И ещё небольшой совет. Можно взять легковоспламеняющиеся спрей, подобный «быстрому старту» или очистителю тормозов. Распылить вокруг впуска, пока двигатель на холостом ходу. Если обороты повышаются, это означает, что утечка в распыляемой области. Для этих же целей можно использовать мыльный раствор.

Подсос воздуха часто может быть в  клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.

Клапан PCV

Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.

На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.

В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.

Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.

Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.

ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.

Вот видео о том, как проверить клапан EGR:

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O2.

Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.

Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.

Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.

Вывод

  • Подсос воздуха на впуске часто является причиной ошибки P0171. И его нужно проверить в первую очередь. Самый простой способ проверки — использовать дымогенератор. Но есть и альтернативные методы.
  • Низкое давление топлива также часто вызывает код P0171 и должно быть проверено с ручным манометром давления топлива.
  • Неисправный PCV/EVAP часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW (Volkswagen), Skoda и Seat. Его следует проверить, если у вас одна из перечисленных машин.
  • Неисправные клапаны EGR распространены на двигателях Opel. Если у вас такой автомобиль — сначала проверьте клапан системы рециркуляции отработавших газов.
  • Проверенные продавцы диагностических адаптеров и сканеров: продавец 1, продавец 2, продавец 3, продавец 4. Мультиметры: здесь и тут. Автомобильные зарядные устройства тут и тут.

elm3.ru

P0171 system too lean bank 1(бедная смесь) — Toyota Funcargo, 1.3 л., 2001 года на DRIVE2

данные 2

данные 3

Всем доброго вечера!
Вчера установил новый датчик заслонки. Причины для замены были следующие:
При сбросе газа по программе TORGUE на андроиде мгновенный расход выскакивал аж на 90, потом медленно падал до 0. При малом нажатии мгновенный расход был до 27. При среднем нажатии от 5 до 12. Что думаю не правильно. Но к сожалению всё осталось как прежде.
Сегодня проехал по трассе. Машинка едет неплохо. Средний расход доходил до 5,9, но потом встал на 6,2
На обратном пути при въезде в город загорелся чек. Машина ехала как и раньше. Свернул на обочину. По той же программе проверил ошибки. Выскочила 1 P0171 system too lean bank 1 а в переводе обеднённая смесь
По приезду домой прогнал через программу TECU на компе. Ошибка та же и пишет что возможен подсос воздуха.

Проверил на ошибки. Фишки с датчика хх, заслонки и датчика воздуха сняты. Определяет точно

Новый датчик заслонки

Все показания, читаемые программой

Результат после 100км трассы

А вот и выскочившая ошибка

Естественно начал искать в интернете инфо.
Решений оказалось несколько:
1. Подсос воздуха
2. Неисправен или грязный датчик воздуха (чистил неделю назад)
3. Малое давление топлива в системе (насос)
4. Кислородный датчик (поставил новый недавно)

Вопросы:
Как проверить наличие подсоса?
У меня и ранее создавалось впечатление, что подсос есть. На холостых если резко нажать на газ, то слышно сильное шипение 1-2 секунды, потом пропадает. Может это просто так воздух в коллекторе шипит? Черкните как у Вас?
Может ли это быть из за датчика заслонки?
Датчик воздуха завтра почищу, а вот давление в рампе проверить пока нечем.

Жду любые советы по данному поводу

ps. Сегодня купил прокладку под впускной коллектор и колечки под форсунки. Завтра если будет время начну искать причину подсоса. Заодно и коллектор промою. Сегодня дунул в шланг идущий на тормоза дымом от сигореты. Появился дымок в районе датчика заслонки. Буду делать временный дымогенератор. А уж по нахождению деталей сделаю себе нормальный девайс, благо в интернете информации море. Пригодится не только мне. Друзей много. По результатам отпишу

www.drive2.ru

Устранение ошибки P0171 P0172 SFI 1AZ-FE TOYOTA RAV4 / ACA30, ACA33, ACA38 ALA30

 

DTC    P0171    Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1)
DTC    P0172    Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1)

 

Коррекция подачи топлива имеет отношение к выработке компенсационного сигнала обратной связи, а не к регулированию базовой продолжительности впрыска. Общая коррекция подачи топлива включает краткосрочную и длительную коррекции подачи топлива.
Краткосрочная коррекция представляет собой непродолжительную коррекцию состава топливовоздушной смеси, используемую для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому. Сигнал датчика топливовоздушной смеси (A/F) показывает, обеднена или обогащена топливовоздушная смесь по сравнению со стехиометрическим соотношением воздух-топливо. Указанное расхождение вызывает снижение объема впрыска топлива, если смесь обогащена, или увеличение объема впрыска топлива, если смесь обеднена.
Такие факторы, как индивидуальные различия двигателей, износ с течением времени и изменение рабочих условий приводят к отклонению краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения. Длительная коррекция подачи топлива, управляющая общей компенсацией подачи топлива, компенсирует длительные отклонения коррекции подачи топлива от центрального значения, возникающие вследствие краткосрочной коррекции подачи топлива.
Если ни краткосрочная, ни длительная коррекции не приводят к достижению центрального значения и смесь по-прежнему остается обогащенной или обедненной, ЕСМ воспринимает это как неисправность, включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

№ DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
P0171
При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной ошибке в сторону обеднения
(логика диагностирования за 2 поездки)
  1. Система забора воздуха
  2. Форсунка засорена
  3. Датчик массового расхода воздуха (MAF)
  4. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
  5. Давление в топливной системе
  6. Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
  7. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (датчик 1)
  8. Датчик A/F (датчик 1)
  9. Подогреватель датчика A/F (датчик 1)
  10. Интегрированное реле (главное реле EFI)
  11. Цепи подогревателя датчика A/F и главного реле EFI
  12. Шланг и клапан вентиляции картера
  13. Соединения шланга вентиляции картера
  14. ECM
P0172
При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной ошибке в сторону обогащения
(логика диагностирования за 2 поездки)
  1. Утечка через форсунку или засор
  2. Датчик массового расхода воздуха
  3. Датчик ECT
  4. Система зажигания
  5. Давление в топливной системе
  6. Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
  7. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (датчик 1)
  8. Датчик A/F (датчик 1)
  9. Подогреватель датчика A/F (датчик 1)
  10. Интегрированное реле (главное реле EFI)
  11. Цепи подогревателя датчика A/F и главного реле EFI
  12. ECM

 

УКАЗАНИЕ:
  1. В случае регистрации DTC P0171 фактическое соотношение воздух-топливо смещается в сторону обеднения. В случае регистрации DTC P0172 фактическое соотношение воздух-топливо смещается в сторону обогащения.
  2. Если автомобиль выработал топливо, топливовоздушная смесь становится обедненной, в результате чего регистрируется DTC P0171. Загорается контрольная лампа MIL.
  3. Если суммарная величина краткосрочной и длительной коррекции находится в пределах 20% (а температура охлаждающей жидкости превышает 75°C (167°F)), система функционирует нормально.

ОПИСАНИЕ МОНИТОРА

В случае управления подачей топлива по замкнутому контуру значения объема впрыска топлива, отклоняющиеся от рассчитанных блоком ECM, приводят к изменениям величины длительной коррекции подачи топлива. Регулирование длительной коррекции подачи топлива выполняется при наличии постоянных отклонений величины краткосрочной коррекции подачи топлива. Отклонения от вычисленного блоком ECM объема впрыска топлива также влияют на среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива, которое является суммой средней краткосрочной коррекции подачи топлива (значение обратной связи компенсации подачи топлива) и средней длительной коррекции подачи топлива (значение параметра настройки соотношения воздух-топливо). Если среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива превышает пороговое значение, ECM воспринимает это как неисправность топливной системы и регистрирует код DTC.
Например:
Если среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива составляет более +38% или менее -32%, ECM воспринимает это как неисправность толпивной системы.


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2195 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
  1. С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
  2. Причиной появления низкого напряжения на выходе датчика A/F может быть обогащение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обогащенной смеси.
  3. Причиной появления высокого напряжения на выходе датчика A/F может быть обеднение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обедненной смеси.
1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0171 ИЛИ P0172)

 

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
  2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
  3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
  4. Считайте коды DTC.

 

Результат:

Индикация (отображаемые коды DTC)
Следующий шаг
P0171 или P0172
А
P0171 или P0172 и другие DTC
B
УКАЗАНИЕ:
Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0171 или P0172, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

 

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC
 
2.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (A/F CONTROL)
  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
  2.  Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.
  3.  Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
  4.  На портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.
  5.  Выполните испытание «Control the Injection Volume for A/F Sensor» при работе двигателя на холостом ходу (нажмите правую или левую кнопку для изменения объема впрыска топлива).
  6.  Осуществите контроль выходного напряжения датчиков A/F и HO2 (AFS B1 S1 and O2S B1 S2), отображаемого на дисплее диагностического прибора.
Результат:
Датчик A/F должен реагировать на увеличение и уменьшение объема впрыска топлива следующим образом:
+25% = сигнал обогащенного состояния:
менее 3,0 В
-12,5% = сигнал обедненного состояния:
более 3,35 В
ПРИМЕЧАНИЕ:
Задержка на выходе датчика A/F составляет несколько секунд, а задержка на выходе HO2 – приблизительно 20 секунд.
Корпус
Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)
Выходное напряжение
Датчик HO2 (датчик 2)
Выходное напряжение
Наиболее вероятное место нахождения неисправности
1
Объем впрыска топлива
+25%
-12,5%

Объем впрыска топлива
+25%
-12,5%


Выходное напряжение
более 3,35 В
менее 3,0 В

Выходное напряжение
более 0,5 В
менее 0,4 В

2
Объем впрыска топлива
+25%
-12,5%

Объем впрыска топлива
+25%
-12,5%

  1. Датчик A/F
  2. Подогреватель датчика A/F
  3. Цепь датчика A/F
Выходное напряжение
Реакция
почти отсутствует

Выходное напряжение
более 0,5 В
менее 0,4 В

3
Объем впрыска топлива
+25%
-12,5%

Объем впрыска топлива
+25%
-12,5%

Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо
  1. Утечка через форсунку или засор
  2. Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
  3. Давление в топливной системе
  4. Датчик массового расхода воздуха
  5. Датчик ECT
  6. Система забора воздуха
  7. Соединения шланга вентиляции картера
Выходное напряжение
Реакция
почти отсутствует

Выходное напряжение
Реакция
почти отсутствует

  1. Описанное ниже испытание «Control the Injection Volume for A/F Sensor» дает механику возможность выполнить измерения и построить графики выходного напряжения для датчиков A/F и НО2.
  2. Для отображения графика на портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Enter / View / AFS B1 S1 и O2S B1 S2.

 

Результат:

Результат
Следующий шаг
Случай 1
C
Случай 2
B
Случай 3
А

 

3.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)
  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
  2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
  3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / MAF and Coolant Temp.
  4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости («Coolant Temp») не достигнет не менее 75°C (167°F).
  5. Снимите показание параметра «MAF» при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.
Номинальное значение / Номинальный режим:
Значение параметра «MAF» при работе двигателя на холостом ходу: От 0,54 г/c до 4,33 г/с (MT), от 0,58 г/c до 4,67 г/c (AT), (положение рычага переключения передач: N, система кондиционирования: выключена).
Значение датчика MAF при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин: От 3,33 до 9,17 г/с (положение рычага переключения передач: N, система кондиционирования: выключена).

 

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
 
4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)
  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
  2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
  3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp.
  4. Снимите показание параметра «Coolant Temp» дважды – при холодном и прогретом двигателе.
Номинальное значение / Номинальный режим:
При холодном двигателе: Соответствует температуре окружающей среды.
При прогретом двигателе: От 75°C до 100°C (167-212°F)

 

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
 
5.ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
  1. Проверьте соединения шланга вентиляции картера.

    OK:
    Шланг вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

 

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
 
6.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА
  1. Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума.

    OK:
    В системе впуска нет утечки вакуума.

 

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА
 
7.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И «ИСКРЫ» НА МАССУ

1. Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров.

2. Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

4. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

5. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the All Cylinder Fuel Cut.

6. Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.

7. Выполните испытание «Control the All Cylinder Fuel Cut» (управление прекращением подачи топлива во всех цилиндрах) (нажмите правую или левую кнопку для изменения в состояние ON (ВКЛ)).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если для параметра «Control the All Cylinder Fuel Cut» (управление прекращением подачи топлива во всех цилиндрах) указано значение OFF (ВЫКЛ) и коленчатый вал двигателя прокручивается стартером, происходит впрыск топлива.

8. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

OK:
Через зазор электрода проскакивает искра.

9. Установите катушку зажигания.

 

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ
 
8.ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
  1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

    OK:
    Нет утечки газа.

 

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
 
9.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
  1. Проверьте давление в топливной системе .

    Номинальное давление:
    304–343 кПа (3,1–3,5 кгс/см2, 44,1-49,7 фунтов на кв. дюйм)

 

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ
 
10.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ОБЪЕМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА)
  1. Проверьте объем впрыска .

    Номинальный объем впрыска топлива:
    76-92 см3 (4,6 — 5,6 куб. дюймов) за 15 секунд

 

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ
 
11. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

1. Отсоедините разъем В7 датчика A/F.


2. Измерьте сопротивление разъема датчика A/F.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора
Заданные условия
HA1A (1) — +B (2)
1,8-3,4 Ом при 20°C (68°F)
HA1A (1) — A1A- (4)
10 кОм или более

3. Подсоедините разъем датчика A/F.

 

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО
 
12. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EFI)
  1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

  1. Проверьте предохранитель EFI MAIN.


    1. Извлеките плавкий предохранитель EFI MAIN из интегрированного реле.

    2. Измерьте сопротивление предохранителя EFI MAIN.

      Номинальное сопротивление:
      Менее 1 Ом
    3. Установите главный предохранитель EFI на место.

  1. Проверьте реле EFI MAIN.

    1. Измерьте сопротивление реле EFI MAIN.

      Номинальное сопротивление:
      Контакты для подключения диагностического прибора
      Заданные условия
      1C-1 — 1A-4
      10 кОм или более
      Менее 1 Ом
      (подайте на контакты 1A-2 и 1A-3 напряжение от аккумуляторной батареи)
  1. Установите интегрированное реле на место.

 

ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ
 
13.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК A/F – ECM)

  1. Отсоедините разъем В7 датчика A/F.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение между контактом +B разъема датчика A/F и массой.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    Заданные условия
    +B (B7-2) — масса
    9-14 В
  1. Выключите зажигание.

  1. Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

  1. Измерьте сопротивление.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    Заданные условия
    HA1A (B7-1) — HA1A (B32-109)
    Менее 1 Ом
    A1A+ (B7-3) — A1A+ (B32-112)
    Менее 1 Ом
    A1A- (B7-4) — A1A- (B32-113)
    Менее 1 Ом
    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    Заданные условия
    HA1A (B7-1) или HA1A (B32-109) — масса
    10 кОм или более
    A1A+ (B7-3) или A1A+ (B32-112) — масса
    10 кОм или более
    A1A- (B7-4) или A1A- (B32-113) — масса
    10 кОм или более
  1. Подсоедините разъем ECM.

  1. Подсоедините разъем датчика A/F.


 

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
 
14.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО

 

15.ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

 

  1. (а) Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
  2. (b) Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
  3. (с) Сбросьте коды DTC .
  4. (d) Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора .
  5. (e) Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться.
  6. (f) Совершите поездку на автомобиле длительностью 3-5 мин со скоростью 38-75 миль в час (60-120 км/час) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1400-3200 об/мин.
    УКАЗАНИЕ:
    При наличии неисправности системы контрольная лампа MIL загорается при выполнении шага (f).
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Обнаружение неисправности возможно только при строгом соблюдении условий данного испытания.

 

16.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0171 ИЛИ P0172)
  1. На портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Считайте коды DTC.

 

Результат:

Индикация (отображаемые коды DTC)
Следующий шаг
Не выводится
А
P0171 или P0172
B

 

auto-master. su

Ошибка Р0171 — слишком бедная топливовоздушная смесь — DRIVE2

Opel Astra J A16LET 2011 хетчбек
Ехал я ехал себе, проехал километров так 100 и вдруг, появилась ошибка на приборной панели

Полный размер

Индикатор жёлтого цвета (в виде двигателя) на приборной панели.


Всё равно решил ехать дальше, хоть и на более медленной скорости в крайней правой полосе. Решив, что если и сломаюсь крепко, то хоть смогу на обочину съехать. А если и нет, то до дому дотяну своим ходом.
Приехав благополучно домой, вставив в OBD2 разъём китайский ELM адаптер обнаружил расшифровку ошибки: Р0171 — слишком бедная топливовоздушная смесь.

Полный размер

P0171 — слишком бедная топливовоздушная смесь.


Детальная расшифровка и показатели автомобиля.


Как видно со снимков экрана значение Долгосрочная топливная коррекция составляет 31.25 — что является высоким показателем, в следствие которого датчик и выдал ошибку. Забегая вперёд, что проведя манипуляции этот показатель стал 4. 7 при работающем и стоящем на месте двигателе на холостых оборотах. При езде же он составил от -1.6 при движении и до 5.7 при стоянии на светофоре.

Значение долгосрочной топливной коррекции на холостых без движения, после манипуляций.


Как проявляется (симптоматика) или как определить на глаз, слух, вид:
В моём случае, до появления ошибки — да и никак не проявлялось.
Возможные проявления:
— машину «троит» (тресёт, нештатная детонация, пульсирующяя детонация автомобиля — при стоянии на светофоре на холостых; может проявляться как детонация в руль при стоянии на светофоре на холостых)
— повышенный расход топлива
— ухудшение в динамике и разгоне
— засасывание (прилипание, присасывание) крышки горловины бензобака, если её откручивать на стоящем автомобиле работающем на холостом ходу. Также возможно появление звука всасывания воздуха в бензобак — шипяще-свистящий звук типа вщщщщщшшш. Также возможно появление звука деформации бензобака.
После откручивания крышки бензобака (авто стоит неподвижно, двигатель на холостых) и поднесении кусочка бумаги к отверстию, кусочек бумаги остаётся присосавшимся к горловине, а не сползает, отваливается вниз.
— появление постороннего звука в районе бензобака сразу же после глушения двигателя, и непродолжительное время после этого. Звук напоминает деформацию ёмкости.
Как я уже упоминал, ни один из этих случаев не проявлялся в моей ситуации. Разве что теперь, наверное смогу сказать, что наверное появляющяяся-исчезающяя детонация при стоянии на светофоре всё таки была.
Методы лечения
Зависят от результатов диагностики вашего случая (смотрите возможные проявления и находите свой).
Испробовав все вышеперечисленные методу визуально-слуховой диагностики нашёл на специализированном форуме ещё возможный вариант — неисправность клапана абсорбера бензобака (он же клапан вентиляции бензобака).

Полный размер

Клапан вентиляции бензобака (клапан абсорбера)


Полный размер

Клапан абсорбера бензобака (вентиляции бензобака).


Его неисправность тоже может выдавать подобное моему сообщение. Его вид показан на фото вверху. В моём случае он снялся довольно сложно. Для его снятие пришлось сначала отсоеденить крепление шланга к двигателю, для этого нужно сдавить ребристые поверхности с двух сторон и стягивать крепление вбока и вверх. На фото для наглядности показана деталь в перевёрнутом и снятом виде.

Полный размер

Крепёж шланга к двигателю.


А затем уже вращать освободившуюся часть и стягивать её в месте резинового шланга. И так до полного освобождения нужной детали из резиновой опресоовки-шланга. На фото ниже снятая деталь и после проверки заново опрессованная в местах снятия хомутами.

Полный размер

Снятый, проверенный, опрессованный заново клапан.


Как понятно из текста выше, я ничего не стал резать. Тем самым смог сохранить родные резиновые шланги-опрессовки и в дальнейшем восстановил соединение заново из опрессовав хомутами.
Проверка клапана абсорбера (вентиляции бензобака)
Снятый клапан абсорбера проверяется очень просто — если подуть ртом в деталь в сторону от бензобака к двигателю то, на неисправном клапане вам удастся это сделать. Так как, рабочий клапан нормально замкнут и открывается только при подаче на него питания 12 в. (т.е его можно продуть если на него подать питание 12 в). В моём случае клапан оказался рабочим т.к во первых, при отсутствии питания на нём я его не смог продуть ртом, а при подключении блока питания +12 в от старого (а в вашем случае может быть и новый, от любого работающего устройства) интернет маршрутизатора — клапан открылся и продуть его я сумел.
Проверка обратного клапана
Так как деталь клапана абсорбера мы сняли а вместе с ним и обратный клапан, нужно проверить и его. Так как, он тоже может служить появления ошибки Р0171. На фото он ближе всего к пластиковому креплению шланга к двигателю. Как понятно из названия — задача обратного клапана пропускать поток. в нашем случае воздушный, только в одном направлении. А именно от бензобака к двигателю. На корпусе детали, на торцевой окружности, даже указана стрелка. Таки образом, клапан проверяется простым продуванием ртом. Если деталь продувается только в одном направлении — она исправна. Если нет — менять. В моём случае обратный клапан тоже был исправен — продувался только в одном направлении.
Итог:
В конечном итоге, получив отрицательные данные по результатам визуально-слуховой проверки я не нашёл неисправности. Получив отрицательные данные по результатам дефектовки клапана абсорбера (вентиляции бензобака) и обратного клапана находящегося за ним следом — я тоже не нашёл неисправности.
Собрав все детали обратно (клапан абсорбера и обратный), стерев ошибку Р0171 и проведя повторную диагностику я не получил ошибку. Возможно это временный результат? Возможно. Проехал уже 250 км.
Цена вопроса Некоторое количество своего свободного времени. Хомут 3 шт по 30 р. Итого: 90 р.
Приписка:
Пока проводил визуальную проверку в подкапотном пространстве случайно надавил на шланг охлаждающей жидкости (пароотводящий) от расширительного бачка и отломил его. Поломка в результате того, что шланг был изготовлен из термоусадочной трубки.

Полный размер

Шланг охлаждения от пароотведения от бачка к термостату.


Несмотря на то, что часть охлаждающей жидкости вылилась на асфальт (примерно 1.5 литра) есть и приятный момент: двигатель был холодный и я был не в пути.
Отсоеденив другой конец сломанного шланга от термостата

Полный размер

Части от шланга охлаждения к термостату.


очистил концы и поменял шланг на нормальный, масло-бензо-термостойкий диаметр внутренний 8 мм.

Полный размер

Отремонтированный, но не установленный шланг.


Установив и подключив всё необходимое получил искомое.

Полный размер

Подключённый и опресованный шланг.


Цена вопроса: Некоторая часть своего свободного времени. 1 метр шланга внутренний диаметр 8 мм — 120 р. 2 хомута по 30р Бутыль охлаждающей жидкости 5л. за 600 р (про запас). Итого: 780 р.
Вот так!

www.drive2.ru

Ошибка Р0171 — причины, диагностика, как устранить ошибку

Автор Степан Кагнер На чтение 5 мин. Просмотров 22

Причины возникновения этой ошибки во многом являются зеркальным отражением причин появления ошибки P0172 в памяти контроллера.

Деградирующий со временем лямбда-зонд может чисто физически перестать работать – то есть отклонения в балансе кислорода «с разных сторон» чувствительного элемента перестанут приводить к изменению напряжения на его выводах (здесь мы говорим о классическом варианте платинового кислородного датчика, являющегося именно источником напряжения). Для ЭБУ это равнозначно постоянно бедной смеси, соответственно, параметр «коррекция подачи топлива» начнет постоянно уходить в плюс.

Причины появления ошибки Р0171

В реальности же это приведет к заливу свечей. Если мотор откровенно перерасходует горючее, троит, простреливает в выхлоп, но ЭБУ при этом «жалуется» на переобедненную смесь, приговор кислородному датчику неминуем. Простейший тестер, подключенный к сигнальному выводу кислородного датчика, покажет напряжение в пределах 0,25В.

Видео: P0171 — бедная смесь. Один из вариантов причины.


1. Неисправности ДМРВ

Отказы ДМРВ к возникновению этой ошибки приводят редко. Принцип работы датчика массового расхода воздуха дает завышение показаний (загрязнения на чувствительном элементе работают как теплоизолятор, что системой впрыска расценивается как рост скорости потока воздуха – то есть увеличение его количества). Более вероятен не «мнимый», а вполне реальный источник лишнего воздуха на впуске.

2. Негерметичность впускного коллектора

Подсос воздуха через трещины, что у пластиковых коллекторов не редкость (у Renault Duster 2.0, например, в 2013-2014 годах их массово меняли по гарантии).Через уплотнения (если снова вспомнить Renault – то это извечная болезнь на 1,6-литровом моторе K4M), через патрубок вакуумного усилителя и так далее. При этом подсос максимален на холостом ходу и на малых нагрузках, когда разрежение в коллекторе больше. При значительном подсосе, который способен вызвать появление ошибки P0171, его даже можно услышать по характерному шипению. Проливка подозрительного места очистителем карбюратора сразу выдаст негерметичность по изменению работы двигателя.

3. Трещины в патрубках вентиляции картера, вакуумного усилителя и прочих, сообщающихся с задроссельным пространством.

4. Проблемы с датчиком температуры воздуха

Автомобили, использующие для расчета наполнения цилиндров датчик абсолютного давления (ДАД или MAP-сенсор), могут иметь проблемы с датчиком температуры воздуха. Поскольку для расчета теоретического наполнения необходима коррекция по температуре, ибо плотность воздуха сильно зависит от его температуры, некорректные данные о ней вызывают и ошибки при расчете времени впрыска – соответственно, и коррекция времени впрыска может выйти за пределы. Если быть точным, то датчик температуры есть и на автомобилях с датчиком массового расхода, но там он сблокирован с ДМРВ, поэтому отдельно мы на нем не останавливались.  Датчик же придется менять в сборе в любом случае, независимо от того, что именно он «посчитал» неправильно – скорость воздушного потока или его температуру.

Помимо традиционного «наколенного» способа диагностики датчика температуры (то есть его отключения для перевода ЭБУ впрыска на обходной алгоритм), можно воспользоваться и тестером. Достаточно найти в Интернете калибровочные данные для своего датчика и измерить его реальное сопротивление.

Надежнее всего измерение в трех точках – опустив датчик в тающий снег или лед из холодильника (0 градусов), кипящую воду (100 градусов) и при комнатной температуре, если  есть термометр. Отклонения более 10% от калибровочных – однозначный показатель к замене датчика температуры воздуха.

5. Механические неисправности системы подачи топлива

Частая причина переобеднения смеси. Негерметичный регулятор давления топлива или «уставший» бензонасос еще до возникновения ошибки P0171 выдают себя трудным запуском, особенно на холодную, провалами при разгоне.

6. Засорения топливной системы

Давно не менявшийся топливный фильтр, забитые форсунки. Особенно на состав топливовоздушной смеси влияет состояние форсунок, так как проходное сечение их распылителей мизерно, и малейшая грязь способна уменьшить его.

Часто на автомобилях сейчас легкосменный топливный фильтр отсутствует как класс – фильтр тонкой очистки устанавливается в модуле бензонасоса. Поэтому просто исключить возможную неисправность, заменив недорогой топливный фильтр, не получится. Форсунки же придется отдавать на проливку – специальный стенд поможет оценить и форму факела распыла, по которой легко увидеть загрязненную форсунку, и измерить реальную производительность форсунок. Например, на иллюстрации ниже очевидно, что вторая форсунка забита.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Итак, что можно сделать самому, обнаружив ошибку P0171?

  1.  Измерить давление топлива – манометры недороги, подходящий можно найти и у знакомых. Замер проводится и на заглушенном моторе, и на работающем. Если и на заглушенном моторе давление ниже нормы (для своей машины найдите точное значение в Интернете – обычно от 3 до 4,5 бар), то здесь скорее всего виноват регулятор давления топлива: «уставшего» бензонасоса обычно хватает на то, чтобы выдать нужное давление при отсутствии расхода горючего. А вот его падение на работающем двигателе уже больше похожи на неисправность насоса или забитый фильтр.
  2. Не было ли ранее плавания холостых оборотов? Они выдадут подсос воздуха на впуск еще до того, как смесь начнет излишне обедняться.
  3. Проверьте датчик температуры воздуха по описанной выше методике.
  4. Оценить состояние форсунок «на коленке» трудно – здесь лучше обратиться в сервис. Дешевле, кстати, будет привезти их уже снятыми и заплатить только за работу стенда.

topmekhanik.ru

Ошибка P0171 система топливоподачи слишком бедная

Что за ошибка P0171 ? От чего появляется ошибка P0171 ? В следствии чего блок управления двигателем фиксирует ошибку Р0171 ? Звучит она в расшифровке, как: «Система топливоподачи слишком бедная». Исходя из каких условий ЭБУ (Электронный Блок Управления) двигателя определяет, что «смесь топливоподачи бедная» и фиксирует ошибку Р0171 в памяти? Попробуем разобраться.
В управлении двигателем, точнее, в системе управления топливо подачей существуют устройства для «обратной связи» (то есть для контроля качества работы двигателя), с помощью которых можно отследить, в каком режиме работает мотор и требуется ли какая-либо коррекция параметров его работы для приведения режима работы в наиболее оптимальное состояние и по мощности, по экологичности и минимальному расходу топлива. Как мы все уже знаем, применяемое нами топливо не всегда соответствует эталону качества, по этому может изменяться и октановое число топлива и другие его характеристики (химический состав), который напрямую влияет на качество сгорания его в цилиндрах двигателя и, как следствие, на мощность, отдаваемую двигателем при работе. Если при уменьшении октанового числа бензина (либо при наличии других неблагоприятных факторов, например — перегрева) при работе двигателя под нагрузкой появляется эффект «детонации», что мы слышим его как резкие звонкие звуки при работе; этот эффект фиксируется датчиком детонации и блок управления автоматически уменьшает угол опережения зажигания. Другие параметры топлива можно контролировать либо только косвенно (математически, методом вычисления в ЭБУ на основании изменения показаний датчиков на двигателе и сравнением показаний реально измеренных с эталонными, записанными в память блока на заводе — изготовителе и соответствующих идеальному режиму работы мотора), либо по сигналу датчика кислорода (Лямбда-зонда), установленного в выпускном коллекторе либо в выхлопной трубе, которым оценивается наличие не сгоревшего кислорода в составе выхлопных газов (по этому параметру можно судить о том, сгорает ли топливовоздушная смесь в цилиндрах двигателя полностью, либо в смеси присутствует «лишнее» количества топлива; либо топлива, наоборот, «не хватает», а воздуха больше, чем необходимо).
Вот как раз на основании показаний датчика кислорода и основывается ЭБУ при фиксировании ошибки Р0171.
При каких условиях возникает ошибка Р0171?
Соответственно наличию датчика контроля состава выхлопных газов (а это системы не ниже Евро-2), ошибка Р0171 может возникать при условии отклонения параметров состава выхлопных газов от оптимального (при котором значение Лямбда = 1, то есть на 1 кг топлива приходится 14 кг воздуха). Это отклонение в сторону «обеднения» топливной смеси должно быть более 30% и в течении некоторого промежутка времени (не секундное изменяемое значение). Режим работы двигателя должен быть (считаться) «установившимся» (то есть не в режиме смены нагрузки, перегазовки, постоянного дросселирования). Тогда и возникает код Р0171.

Что может влиять на его возникновение (точнее, создавать условия для записи кода Р0171)? Есть несколько причин, причем они могут существовать как индивидуально, так и комплексно. И не все причины могут носить электронный характер — многие их них имеют в основе простейшие физические неисправности.

1. На запись кода ошибки Р0171 может влиять некорректная работа (несоответствующие действительности показания) датчика массового расхода воздуха — в следствии неисправности или загрязнения расходомер воздуха может давать сигнал о меньшем количестве поступающего в цилиндры воздуха, чем это есть в действительности. Причем ЭБУ может не расценивать несоответствие показаний расходомера как ошибку — показания могут находиться в пределах допуска от нормы. А фактически поступающее в цилиндры количество воздуха будет не учтено (избыточно) для работы, в следствии чего Лямбда — зонд в выхлопных газах зафиксирует не сгоревший кислород и, как следствие, даст сигнал о обедненном состоянии топливной смеси. Насколько возможно, ЭБУ увеличит время впрыска топлива форсунками и попытается скомпенсировать обеднение смеси добавочным количеством топлива, но до определенных пределов + 30%. Выход за эти пределы коррекции вызовет запись ошибки Р0171.

2. На возникновение кода Р0171 может влиять неисправность (заедание) клапана EGR, неплотное закрытие которого может вызвать попадание воздуха с выхлопными газами во впускной коллектор двигателя, что так же может вызывать обеднение топливо-воздушной смеси при работе двигателя.

3. Причиной фиксации кода Р0171 может быть неплотность в деталях либо местах прилегания деталей впускного коллектора либо деталей (шлангов, клапанов, вакуумного устройства усилителя тормозов, вентиляции топливного бака и т.д. ) — то есть любая причина, дающая физическую возможность попадания воздуха во впускной коллектор мотора.


4. Причиной возникновения кода Р0171 может являться и некорректная работа регулятора давления топлива в подающей топливной системе — снижение давления топлива в следствии неисправности или неплотности соединений трубок регулятора давления топлива — а зачастую эти детали находятся внутри топливного бака и материалом корпуса которых является пластмасса. Пониженное давление топлива при работе двигателя под нагрузкой может возникнуть не только из за неисправности регулятора, но и при «старении» топливного насоса, который уже не в состоянии обеспечить количественную подачу топлива с ростом нагрузки (потребления топлива двигателем). Такой же эффект дает засорение (снижение пропускной способности) топливного фильтра.

5. Ошибку Р0171 («система топливоподачи слишком бедная») может провоцировать к записи и банальное засорение распылителей топливных форсунок впрыска — наличие отложений грязи перекрывает сечение отверстий для распыла топлива, для режимов работы на холостом ходу и с частичной нагрузкой этого хватает, но при мощностных режимах, требующих большого количества топлива, сечения недостаточно и топлива в цилиндры впрыскивается недостаточное количество. В этом случае, да и как профилактическая мера, может спасти промывка топливных форсунок специальным составом, уменьшающим количества отложений. Если промывкой отложения удалить не удается, либо имеет место коррозия (ржавчина) в следствии попадания в топливную систему воды — топливо подающие форсунки необходимо заменить.


6. Так же причиной фиксации кода Р0171 могут быть некорректные значения показаний самого датчика кислорода (Лямбда — зонда), не выходящие за пределы, считающиеся «нормой допуска», но отличающиеся от тех, что фактически есть в составе выхлопных газов — эти параметры можно проконтролировать подключением независимого газоанализатора и сравнения его показаний с уровнем сигнала Лямбда — зонда. Причиной несоответствия показаний датчика кислорода может быть применение бензинов с наличием присадок, образующих в результате сгорания активный или токо проводящий нагар, оседающий на рабочем элементе датчика и влияющем на его фактические параметры (показания). Неисправный датчик, дающий некорректные показания, необходимо заменить.

Вывод:
В любом случае требуется углубленная диагностика (не только подключение компьютера и считывание параметров с помощью bluetooth-автосканером ELM), а комплекс работ по контролю состояния и работе каждого элемента, влияющего на вышеперечисленные причины, проведение анализа полученной информации. Не стоит «методом тыка» менять все подряд из вышеперечисленного, это недешево и может не принести ожидаемого результата, а иногда может ухудшить положение, внеся еще более серьезные несоответствия в работу системы управления, что затруднит поиск первичной неисправности. Правильно определить причину, по которой возникла та или иная ошибка, зафиксированная в памяти блока управления, может профессиональный диагност, знакомый не только с процедурой считывания и расшифровки неисправности, но и с устройством, а так же принципами работы и процессами, происходящими внутри работающего двигателя, а так же алгоритмами работы системы управления ИСПРАВНЫМ двигателем — к сожалению, большая часть людей, называющих себя ДИАГНОСТАМИ, умеет подключать компьютер к автомобилю и что-то программировать, но об устройстве двигателя и том, что происходит внутри него при нормальной исправной работе, имеют весьма туманное представление. .. Что говорить о поиске неисправности в НЕИСПРАВНОМ моторе, если не совсем уверен в его устройстве))). Распространенное мнение — не платить за диагностику, а покупать bluetooth-автосканер ELM, ошибочно, потратить деньги за что, за возможность прочитать код, и все, а результат? Результат может дать специалист.

С уважением РСВ Сервис! Всем удачи на дорогах!
Встретимся при проведении планового технического обслуживания!

www.r-s-v.ru

Ошибка P0171 P0174 Обеденная Топливная Смесь (Причины Как Устранить)

Диагностика кодов неисправностей P0171 и P0174

Накопление углерода вокруг отверстия корпуса дроссельной заслонки и клапана может вызвать проблемы с подачей топлива.

Код неисправности P0171 или P0174

Означает обедненную топливную смесь: либо слишком много воздуха, либо недостаточно топлива поступает в двигатель. Один или оба из этих кодов состояния обедненного топлива могут быть установлены по нескольким причинам:

  • Неточная информация от датчика MAF (грязный или неисправный)
  • Утечка в воздухоочистителе
  • Засорение топливного фильтра
  • Изношен топливный насос
  • Грязные или забитые топливные форсунки
  • Утечка системы PCV
  • Неисправный регулятор давления топлива
  • Вакуумные утечки
  • Проблемы системы EGR
  • Проблемы с кислородным датчиком

Кроме того, не так часто возникает проблема в модуле управления трансмиссией (PCM), компьютере автомобиля, может вызвать эти коды.  Либо PCM вышел из строя, либо его программное обеспечение нуждается в обновлении.

Если у вас есть коды P0171 и P0174, вы также можете заметить:

  • Грубый холостой
  • Отсутствие тяги
  • Пропуски воспламенения смеси

Когда они получают коды P0171 и P0174, водители часто предполагают, что датчик кислорода вышел из строя. Это может быть, но он не так часто является причиной этих кодов, как другие источники проблем, перечисленные выше.

Поэтому, прежде чем заменить датчик кислорода в своем автомобиле, проверьте следующие разделы, чтобы не тратить деньги и время.

Индекс
1. Что нужно знать о кодах расхода топлива
2. Проблемы датчика MAF и корпуса дроссельной заслонки
3. Утечки вакуума
4. Проблемы с системой PCV
5. Проблемы с топливной системой
6. Проблемы с датчиком кислорода
7. Предотвращение повреждения от кодов неисправностей P0171 и P0174

 

Код неисправности P0171 указывает на ряд 1 (сторона цилиндра 1) двигателя.

  1. Что нужно знать о кодах обедненного топлива P0171 и P0174

Разница между кодами неисправностей P0171 и P0174

По сути, код P0171 указывает на «ряд 1», то есть сторону двигателя с цилиндром номер один, в то время как P0174 указывает на цилиндры на другой стороне двигателя V6 или V8.

Если ваш двигатель имеет четыре или шесть цилиндров (то есть все по одной стороне двигателя), скорее всего, вы получите код P0171.  Однако на некоторых более новых моделях транспортных средств компьютер обрабатывает двигатель как два отдельных банка при генерации кодов, даже если он настроен на линию. Например, в четырехцилиндровом двигателе ряд 1 представляет цилиндры один и два, а ряд 2 представляет цилиндры три и четыре.

Если вам нужна дополнительная информация о конкретной модели, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Что если у меня есть другие коды?

Часто код P0171 или P0174 сопровождается кодом неисправности случайного пропуска зажигания P0300 . В этом случае сконцентрируйтесь на коде P0171 или P074, поскольку они являются наиболее вероятной причиной случайного пропуска зажигания в двигателе.

Если на вашем компьютере записаны коды P0171 и P0174, сконцентрируйтесь на тех компонентах, которые влияют на все цилиндры, таких как датчик MAF, засоренный топливный фильтр или проблемы с регулятором давления топлива. В противном случае сконцентрируйтесь на стороне двигателя, обозначенной вашим диагностическим кодом неисправности.

Просто имейте в виду, что проблемы с датчиком MAF иногда вызывают один код, даже если они влияют на все цилиндры.

Использование Scan Tool

Код неисправности P0171 или P0174 может возникнуть из-за утечки вакуума или неисправного датчика. Ошибки утечки вакуума обычно – не всегда – проявляются быстрее на более низких скоростях; как грубый холостой ход, например.

Проблемы при высоких оборотах двигателя встречаются чаще. Проблемы на высоких скоростях часто вызваны неисправным датчиком или проблемой в топливной системе, включают датчик MAF, температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), положения дроссельной заслонки (TPS), датчик барометрического давления или другие, контролирующие подачу топлива.

Способный диагностический прибор может проверять значения настройки топливоподачи на холостом ходу и на более высоких оборотах двигателя и определять, когда происходит обеднение. Это может помочь найти   проблемы.

Если на вашем компьютере есть другие коды неисправностей, указывающие на один или несколько датчиков, сначала проверьте их. Они могут быть причиной кодов P0171 или P0174.

Если вы получите код для датчика кислорода, это может или не может быть причиной неисправности; чаще другие датчики являются проблемой. Поэтому вы можете проверить другие компоненты перед тестированием и заменой датчика O2.

Специфичные для модели проблемы

Если у вас возникли проблемы с поиском причины кода (-ов), то проблема может заключаться в конкретном компоненте, специфичном для вашей модели автомобиля.  Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Если у вас нет руководства для вашей модели, вы можете купить сравнительно недорогое руководство на вторичном рынке у Amazon.  Руководства Haynes могут не только помочь вам найти компоненты в вашем автомобиле, но и содержат пошаговые процедуры для многих проектов технического обслуживания, ремонта и устранения неполадок, которые вы можете выполнить дома. Таким образом, вы можете сэкономить тысячи долларов в год на многих простых задачах по техническому обслуживанию и ремонту, которые вы можете выполнять прямо дома.

ХОРОШО. Давайте рассмотрим наиболее распространенные проблемы, чтобы вы могли диагностировать причину неисправности в вашем движке.

Датчик MAF с грязным чувствительным элементом может выдавать код P0171.

  1. Проблемы датчика MAF и корпуса дроссельной заслонки

Распространенным источником кода неисправности P0171 или P0174 является грязный или неисправный датчик MAF.  Это может вызвать следующие симптомы:

  • Увеличенный расход топлива
  • Неравномерная работа двигателя
  • Грубый холостой ход
  • Недостаток мощности двигателя
  • Недостача тяги двигателя
  • Двигатель плохо работает на холостом ходу

Грязь может попасть в корпус датчика MAF и заблокировать элемент пленки или горячий провод.

Очистка датчика MAF:

Вы можете быстро провести визуальный осмотр датчика MAF, отсоединив электрический разъем датчика и отсоединив узел воздуховода.

Грязная нить внутри датчика может повлиять на способность датчика измерять поступающий воздух. Для очистки датчика:

  • Получить банку с очистителем датчика MAF
  • Получите доступ к датчику, как указано в руководстве по ремонту
  • Следуйте инструкциям на упаковке продукта для очистки датчика
  • При необходимости также замените воздушный фильтр и очистите его внутри корпуса фильтра. Удалите мусор и пыль с помощью влажной тряпки.  Это предотвратит загрязнение нового или недавно очищенного датчика и продлит срок его службы.

Проблемы с топливной системой или вакуумные утечки могут также вызвать некоторые из тех же самых симптомов. При необходимости проверить датчик MAF с помощью цифрового мультиметра.

Проверка корпуса дроссельной заслонки:

После проверки датчика MAF проверьте, не накапливается ли углерод вокруг отверстия корпуса дросселя и под клапаном. Это также может вызвать проблемы.

Для очистки корпуса дроссельной заслонки:

  • Отсоедините узел воздушного фильтра от корпуса дроссельной заслонки.
  • Распылить очиститель карбюратора на чистую тряпку.
  • Используйте тряпку для очистки вокруг корпуса дроссельной заслонки и клапана.

Проблема с кодами P0171 и P0174 заключается в том, что часто водители предполагают, что датчик кислорода вышел из строя.

Проверьте вакуумные шланги, соединения и прокладки на предмет утечки вакуума.

  1. Утечки вакуума

Проблемы в вакуумной системе часто также способствуют скудному состоянию топливной смеси.

  • Проверьте наличие возможных утечек вокруг узла воздушного фильтра, между датчиком MAF и корпусом дроссельной заслонки. Слабый или поврежденный чехол может ввести неизмеренный воздух.
  • Для проверки возможных проблем с прокладками под корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором:
    • Распылите очиститель карбюратора вокруг области уплотнения прокладки, когда двигатель работает на холостом ходу.
    • Если скорость холостого хода изменяется при опрыскивании определенной области, возможна утечка.

Другие ключевые области для проверки на предмет утечки вакуума:

  • Проверьте, не ослаблены ли вакуумные шланги.
  • Ищите поврежденные или порезанные вакуумные шланги.
  • Осмотрите вакуумные шланги, проложенные рядом с горячими зонами, такими как двигатель или выхлопная система, на предмет возможных повреждений.
  • Проверьте вакуумные устройства на наличие повреждений, которые могут вызвать утечку.
  • Осмотрите вакуумный шланг между впускным коллектором и клапаном продувки адсорбера.
  • Хотя клапан рециркуляции отработавших газов не слишком распространен, он также может быть фактором, способствующим обеднению. Проверьте надежность крепления болтов или поврежденную прокладку под клапаном.
  • Проверьте систему выпуска отработавших газов на герметичность между двигателем и датчиком O2. Обороты двигателя на холостом ходу, а затем немного увеличьте обороты, обращая внимание на звуки или дым из области прокладок, соединений труб или где-либо между двигателем и каталитическим нейтрализатором.

Этот другой пост о поиске и устранении вакуумных утечек более подробно описан и может помочь вам, если вы подозреваете утечку.

Используя вакуумметр:

При необходимости вы можете использовать вакуумметр, чтобы проверить наличие возможных утечек. Вот простая процедура:

  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
  2. Подсоедините вакуумметр к впускному коллектору.
  3. Установите стояночный тормоз и установите коробку передач на парковку (автоматическая) или нейтральная (механическая).
  4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  5. Получите показания вакуума от датчика.
    • Двигатель в хорошем состоянии выдаст показания вакуума с иглой, устойчивой между 15 и 20 дюймов ртутного столба (дюймы ртути) на уровне моря. На больших высотах (2000 футов и более) вычитайте один дюйм ртутного столба на каждые 1000 футов над уровнем моря.
    • Утечка во впускном коллекторе покажет устойчивую стрелку на нижнем конце манометра.
    • Из-за протекающей прокладки головки игла может колебаться от 6 до 20 дюймов ртутного столба.

Проверьте и замените клапан PCV, если необходимо.

  1. Проблемы с системой PCV

Застрявший открытый клапан или порванный шланг в системе принудительной вентиляции картера (PCV) также могут привести к низкому воздушно-топливному соотношению и вызвать проблемы с холостым ходом и остановом.

Протекающая прокладка двигателя может привести к тому, что клапан PCV будет всасывать нефильтрованный воздух во впускное отверстие.

Обычно быстрая проверка может выявить причину проблемы:

  • Проверьте шланги PCV на правильность соединения и состояние.

Многие клапаны PCV используют внутреннюю контрольную иглу для контроля потока воздуха в одном направлении:

  • Снимите клапан с крышки клапана и отсоедините шланг от клапана.
  • Подсоедините шланг к выпускной стороне клапана (конец, который указывает на впускной коллектор).
  • Продуйте воздух через шланг.
  • Если вы можете легко продуть воздух через клапан, он закроется. Заменить клапан.

Замените топливный фильтр, если он просрочен.

  1. Проблемы с топливной системой

Проблемы с топливной системой также являются распространенными причинами обедненной топливной смеси.

Если в двигателе не хватает топлива на любом диапазоне скоростей, проблема может быть вызвана:

  • Забит топливный фильтр
  • Засорен топливный инжектор (ы)
  • Неисправный топливный насос

Или двигатель может хорошо работать на холостом ходу, но ему не хватает топлива на высоких скоростях или под нагрузкой. Для этого может быть одна или несколько причин:

  • Засорен топливный фильтр
  • Неисправный топливный насос
  • Плохой регулятор давления
  • Засорены или загрязнены топливные форсунки
  • Проблемы с электрической цепью топливных форсунок

Проблема может быть решена простой заменой топливного фильтра. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или к руководству по ремонту автомобиля, чтобы узнать расписание рекомендованных замен фильтров. Если он просрочен, замените его и посмотрите, не улучшится ли работа двигателя.

Проверка системы подачи топлива:

В системе впрыска корпуса дроссельной заслонки (TBI) вы можете подтвердить подачу топлива, сняв крышку с корпуса воздушного фильтра. Во время запуска двигателя или его работы на холостом ходу вы можете визуально проверять впрыск топлива и распределение топлива, когда оно выходит из инжектора.

Вы должны увидеть инвертированный V, частично распыленный, образец подачи топлива, выходящий из инжектора. Нерегулярный рисунок может указывать на ограниченную или плохую топливную форсунку или недостаточное давление в топливной системе.

Вы можете проверить давление топлива с помощью манометра, если вы подозреваете, что недостаточно топлива. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Проверка давления топлива и сравнение его со спецификациями для конкретной марки автомобиля и модели действительно поможет в вашей диагностике.

Проверка давления топливной системы в многопортовых топливных системах:

В многопортовых системах впрыска топлива вы не можете проверить подачу топлива так же легко, как в системе TBI. Поэтому вам нужно проверить давление топлива и, при необходимости, объем топлива.

Вам понадобится датчик давления топлива и пара плоскогубцев или плоскогубцев для следующих испытаний. Во время испытаний оберните тряпкой любой топливный шлан

santavod.ru

Ошибка P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Определение кода ошибки P0171

Ошибка P0171 указывает на то, что двигатель автомобиля работает на слишком бедной топливовоздушной смеси (банк 1).

 

Что означает ошибка P0171

Ошибка P0171 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что топливная система двигателя работает ненадлежащим образом, или на указанной стороне двигателя (банк 1) присутствует утечка вакуума. Если двигатель автомобиля работает на бедной топливовоздушной смеси, это означает, что в двигатель поступает слишком мало топлива или слишком много воздуха.

 

Причины возникновения ошибки P0171

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0171 являются:

  • Неисправность регулятора давления топлива
  • Повреждение топливного насоса
  • Засорение топливного фильтра
  • Неисправность модуля управления PCM (Powertrain control module)
  • Утечка вакуума
  • Неисправность одной или нескольких топливных форсунок
  • Неисправность одного или нескольких датчиков кислорода
  • Неисправность датчика массового расхода воздуха

 

Каковы симптомы ошибки P0171?

Основными признаками возникновения ошибки P0171 являются:

  • Падение мощности двигателя
  • Загорание индикатора Check Engine
  • Заглохание или неустойчивая работа двигателя
  • Проблемы с запуском двигателя
  • Полный выход двигателя из строя
  • Повреждение каталитического нейтрализатора (если проблему долго не решать)

 

Как механик диагностирует ошибку P0171?

  • Сначала механик проверит двигатель на предмет утечки вакуума с помощью вакуумметра. При наличии утечки будет слышен шипящий звук. Обычно его хорошо слышно, когда двигатель выключен.
  • Затем он проверит датчик давления топлива и датчик массового расхода воздуха, используя топливный манометр.
  • Для поддержания правильного соотношения компонентов топливовоздушной смеси вакуумметрическое давление и давление топлива в двигателе должны соответствовать значениям, указанным в технических условиях производителя.
  • Если после выполнения вышеуказанных проверок неисправность не будет обнаружена, проблема, скорее всего, заключается в неисправности одного или нескольких датчиков кислорода.
  • Механик проверит работу датчиков кислорода, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
  • Если проблема не будет обнаружена, механик проверит модуль управления PCM (Powertrain control module).

 

Частые ошибки при диагностировании кода P0171

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0171 является то, что механики не обращаются к техническому сервисному бюллетеню от производителя автомобиля, содержащему рекомендации по устранению типичных неисправностей, прежде чем приступить к диагностированию ошибки.

Несмотря на то, что рекомендации могут быть указаны не для всех кодов ошибок, необходимо ознакомиться с техническим сервисным бюллетенем, поскольку в некоторых случаях это поможет сэкономить время и облегчить процесс диагностирования и устранения ошибки.

 

Насколько серьезной является ошибка P0171?

Ошибка P0171 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При ненадлежащем соотношении компонентов топливовоздушной смеси может значительно увеличиться расход топлива и снизиться мощность двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки для обеспечения бесперебойной работы автомобиля.

 

Какой ремонт может исправить ошибку P0171?

  • Замена топливного насоса
  • Замена топливного фильтра
  • Замена регулятора давления топлива
  • Замена модуля управления PCM (Powertrain control module)
  • Замена одной или нескольких топливных форсунок
  • Замена одного или нескольких датчиков кислорода
  • Замена датчика массового расхода воздуха
  • Устранение присутствующих утечек

 

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0171

Во избежание дальнейшего повреждения автомобиля, а также дорогостоящего ремонта при обнаружении данного кода необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

 

Нужна помощь с кодом ошибки P0171?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

carchek.ru

I Этап Timeattack-N/A+ошибка P0171 [22.05.2016] — Toyota Vitz, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Трасса: КГТ «Красное Кольцо»
Город: Красноярск
Мероприятие: Timeattack-N/A
Число пилотов: 60

История повторяется!
Два года назад, когда пригнал машину, мы сделали полный ребилдинг машине, и я без тренировок поехал в гонку…

В этом году история повторилась вновь. Долго ждали, когда закончат обклейку машины, токаря и т.д. Да и надо было обкатать мотор и на это время уделялось 2 дня.
По итогу обкатал не 1000 км. А всего 500 км.
Без тренировок, без всего сразу гонка. В 7.00 была возможность выехать на трек и вспомнить траекторию, но на первом же повороте, закоротила проводку. Съезжаю в закрытый парк, и начинаем искать, что коротит, приходит на помощь Степа. Степан у нас начал искать проблему и нашел! Оказалось, что провода перетерты на дроссельной заслонке. Я уже потом вспомнил, что Андрей говорил, купить на разборке фишки и поменять их, так как там об короб перетерлись провода. Проблемы мы эту быстро решили относительно.
Ну а теперь перейдем к самому интересному (P1701).

Полный размер

Ошибка стала выпрыгивать за пару дней до гонки, вроде бы как нашли подсос в р-не коллектора, сняли коллектор, поправили кольцо, ошибка ушла, в момент обкатки она выскочила обратно за 8 часов до гонки. После кого-то времени ошибка пропадала, и заметил, как вентилятор включается, вылетает эта ошибка. Перед квалификацией ошибки не было видно на приборке, и я включаю racechrono и в бой, первый разгонный круг и опана вот она родная ошибка, машина сразу не поехала, чувствовался упадок сил в двигателе. Моя задача была самое главное приехать максимум 8-м так как в этот раз мы решили сделать по секторам. Задача первого сектора пройти в топ 8.

Полный размер

Во втором классе приняло 24 участника, и приехал 15-й со временем 38,749 (по часовой), это просто позор, ну не чего, один этап можно проехать плохо.

Ну а теперь по устранению ошибки P1701 — Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)

Полный размер

Макс мозг!

Плохо конечно, когда твой мастер отдыхает в Таиланде и все советы даются по WhatsApp.
И так что меняем:
1. MAF – не помогло.
2. Лямду – не помогло.
3. Топливный насос, сеточку, фильтр – не помогло
Андрей сообщает, что скорее всего это за коллектора. Ждемс…
По пути заехал к знакомому электрику Егору. Подключаем диагностику и смотрим, что да где там у нас воздух пропускается. Смотрит на меня и спрашивает, а где вентиляционный клапан (12204-21010) находится, я говорю, что не знаю, он пошел смотреть, где он находится.
Я тут замечаю, что масло помойка всасывает в себя воздух…
Егорка приходит и показывает на него, … и я понимаю, когда отдавал крышку клапанов и не снял этот датчик, соответственно краска туда попала и шарик не всегда срабатывал.
Мы его сняли, почистили, и все машина, ожила и поехала!

P, s- Не успеваю писать отчеты… много что интересного произошло с машиной.
В Инстаграмме быстрее к сожалению появляется информация, меня там найти можно под ником Petrovich85

По планам:
II Этап Фестиваль Timeattack г.Кемерово
Выставка Japan Motor Day
II Этап Праздник скорости и драйва
Green Tuning Event 2016
II Этап Timeattack-N/A

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Ошибка P0171 — cлишком бедная смесь

2 189

Что означает код P0171

Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.

Каковы причины кода P0171?

Причинами ошибки  могут быть:

  • Неисправный регулятор давления топлива
  • Топливный насос не создает нужного давления
  • Забитый топливный фильтр
  • Неисправный блок управления двигателем
  • Подсос воздуха
  • Неисправный инжектор(ы)
  • Неисправный кислородный датчик
  • Неисправный датчик массового расхода воздуха

Каковы симптомы кода P0171?

  • Потеря мощности
  • Горит индикатор «Check Engine»
  • Не ровная работа двигателя. Плавают обороты
  • Двигатель с трудом заводится
  • Двигатель не заводится

Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).

Как диагностируется ошибка ?

Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно  диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.

Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).

Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем.

Если блок управления зафиксировал два кода DTC  — P0171 и  P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то  следующий этап  — замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.

Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки P0171

Самая распространенная ошибка, которая может быть допущена при диагностике кода P0171 ошибка — отсутствие бюллетеней технического обслуживания для конкретной модели автомобиля. И хотя не каждая модель имеет TBS для этой ошибки, всегда разумнее это проверить и сэкономить время и усилия.

Насколько серьезен код P0171?

Ошибка P0171 является серьезной проблемой. Если в блоке управления двигателем хранится эта ошибка, то двигатель автомобиля не будет поддерживать правильное соотношение воздуха и топлива. Во время движения будет потеря мощности и повышенный расход топлива. Для того что бы автомобиль работал нормально, неисправность нужно устранить как можно скорее. Не правильная работа двигателя в течении длительного времени может привести к более серьезным неисправностям для устранения которых понадобится куда больше средств.

Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки ?

  • Замена топливного насоса
  • Замена топливного фильтра
  • Замена регулятора давления топлива
  • Замена блока управления двигателем
  • Замена одной или нескольких форсунок
  • Замена одного или нескольких датчиков кислорода
  • Замена датчика массового расхода воздуха
  • Ремонт подсоса воздуха

Ошибка P0171 Mitsubishi — cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Мерседес- cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Hyundai- cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Honda — cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Audi — cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 BMW — cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 KIA- cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Nissan- cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Mazda- cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Volkswagen- cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 ВАЗ — cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Opel- cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Ford — cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Lexus — cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Toyota- cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Subaru — cлишком бедная смесь

autotime.net.ua

Причины появления ошибки P0171 бедная смесь

Что такое «бедная смесь»? Это топливовоздушная смесь в которой МНОГО воздуха и МАЛО бензина. Исходя из этой информации и нужно начинать искать причины появления ошибки P0171.

Начнем с первого — слишком много воздуха. Инжекторные автомобили оборудованы расходомерами воздуха (ДМРВ или ДАДВ). Он установлен сразу после воздушного фильтра и ведет подсчет всего воздуха, который всасывается во впускной коллектор для образования топливовоздушной смеси. Основываясь на показания данного датчика контроллер знает, сколько прошло воздуха и сколько бензина на данное количество воздуха ему необходимо подать.

Если же во впускной коллектор будет попадать лишний воздух, не учтенный расходомером, то воздуха получится больше и, как итог, мы получаем бедную смесь. Самое сложное заключается в том, что найти где именно подсасывается этот неучтенный воздух достаточно сложно.

Основные места подсосы воздуха — прокладка впускного коллектора, прокладка дроссельного узла, гофра от фильтра к дросельнгму узлу, РХХ, уплотнительные кольца форсунок, вакуумный усилитель тормозов, клапан адсорбера.

И сейчас рассмотрим 3, как по мне, наиболее эффективных метода поиска подсоса воздуха во впускной коллектор.

Как найти подсос воздуха

Первый метод. Он самый простой, позволяет выяснить есть ли вообще подсосы воздуха и не требует абсолютно никаких приспособлений. Все что нам понадобится — это только ключ на «10». Нужно открутить ДМРВ от воздушного фильтра и вытащить его вместе в гофрой.

Теперь запускаем двигатель и ладонью полностью перекрываем вход воздуха во впускной коллектор через ДМРВ. Гофра должна сжаться от вакуума и через пару секунд двигатель заглохнет. Руку не отпускаем и прислушиваемся где что шипит — это и есть лишний подсос воздуха (подробнее в видео ниже).

Второй способ. Здесь нам понадобится какая-то горючая жидкость — бензин, эфир, ВД-40, жидкость для чистки карбюратора и т.д. Лучше всего, конечно, использовать бензин или эфир, они более естественны для работы мотора. Набираем в шприц бензин или же берём баллончик с какой-либо вышеперечисленной жидкостью и опрыскиваем все соединения впускного коллектора. Если какое-то из соединений не герметично, то жидкость обязательно попадет внутрь коллектора и обороты двигателя, при этом, должны изменится (либо уменьшиться, либо увеличится). Если же двигатель ни как не реагирует, то значит соединение герметично, с ним проблем никаких нет и нужно искать дальше. Ну а если двигатель начал реагировать — считайте пол дела сделано. Меняем прокладку либо шланг и радуемся исчезновению ошибки P0171.

Третий способ заключается в использовании дымогенератора. Если у Вас в гараже нет такой штуковины, то можете попросить ее у знакомых или сделать своими руками самостоятельно. В интернете есть много вариантов изготовления дымогенераторов. Я выбрал самый простой и самый быстрый — дымогенератор из обычной сигареты.

Поиск подсоса воздуха дымогенератором

Для дымогенератора из сигареты нам понадобится:

  1. пустая 1.5-2 литровая бутылка
  2. донышко с такой же бутылки
  3. нож
  4. дрель со сверлом на 5-6мм
  5. пара сигарет
  6. старая велосипедная камера
  7. шланг с вакуумного усилителя тормозов (или аналогичный).
  8. насос или компрессор

Как все это собрать в готовую конструкцию я подробно рассказываю в видео ниже. Подключаем готовый дымогенератор вместо вакуумного усилителя и начинаем закачивать дым во впускной коллектор, попутно просматривая все соединения и шлангочки, не появляется ли из них дым. Появление дыма сигнализирует о негерметичном соединении и, соответственно, о возможном подсосе воздуха.

Так же, отдельно от впускного коллектора, следует проверить вакуумный усилитель тормозов и клапан адсорбера. Вакуумник проверить достаточно легко — просто отключаем его от впускного коллектора, ставим заглушку и смотрим есть ли какие-либо изменения в работе двигателя. Если он начал ровно, хорошо работать — то проблема в вакуумнике — нужно проверить сам шланг, если он целый — покупаем новый вакуумник.

Клапан адсорбера проверяется так же легко — отсоединяем шлангочку от дроссельного узла и дуем в нее — дуться не должно, т. е. клапан должен быть закрыт. Если дуется — то клапан подлежит замене.

С основными причинами подсоса воздуха разобрались. Теперь второй момент — МАЛО топлива.

Здесь первое, что нужно проверить — давление в топливной рампе. Оно на ХХ не должно быть ниже 3.8 кг/см2. Если ниже и при перегазовке падает еще ниже — то это значит, что «умер» бензонасос. В такой ситуации нужно его заменить и посмотреть, что из этого получится.  Так же, проверьте состояние сеточки и топливного фильтра. Фильтр вообще желательно менять каждые 10000 км вместе с заменой масла.

Второе — забитые форсунки. Через забитые форсунки в цилиндр может поступать меньше топлива, чем нужно для нормальной работы. В таком случае промываем форсунки, а вместе с этим лучше сразу продуть и всю топливную систему и заменить фильтр, что бы оставшаяся грязь снова не попала в форсунки.

Вот и все основные причины появления ошибки P0171 бедная смесь. Поочередно проверив каждую из них Вы сможете самостоятельно устранить проблему.

Видео «Бедная смесь»

Что это такое? Причины появления и последствия

Часто проблемы с двигателем возникают из-за того, что пропорции топливно-воздушной смеси нарушаются.

В идеале в состав одной дозы ТВС должны входить:

  • 14,7 частей воздуха;
  • 1 часть бензина.

Грубо говоря, на 1 литр бензина должны приходиться 14,7 литров воздуха. За точный состав ТВС отвечают карбюратор или инжекторная система впрыска. В разных ситуациях Электронный Блок Управления может отвечать за приготовление смеси в разных пропорциях, например когда нужно усилить тягу или, наоборот, перейти на более экономный режим потребления.

Если же пропорции нарушаются из-за различных неисправностей системы впрыска, то могут получаться:

  • бедная ТВС — объем воздуха превышает установленное значение;
  • богатая ТВС — бензина больше, чем нужно.

Если ваш автомобиль оснащен Лямбда-зондом, о котором мы рассказывали на Vodi.su, то бортовой компьютер сразу выдаст ошибки под такими кодами:

  • Р0171 — бедная ТВС;
  • Р0172 — богатая топливновоздушная смесь.

Все это сразу же отразится на работе двигателя.

Основные признаки бедной смеси

Основные проблемы:

  • перегрев двигателя;
  • несовпадение фаз газораспределения;
  • значительное уменьшение тяги.

Определить бедную смесь можно и по характерным следам на свечах зажигания, об этом мы тоже писали на Vodi.su. Так, светло-серый или белесый нагар говорит о том, что ТВС обедненная. Со временем электроды свечей могут оплавляться из-за постоянных высоких температур.

Однако более серьезная проблема — перегрев двигателя и как результат: прогорание поршней и клапанов. Двигатель перегревается потому, что для сгорания обедненного бензина с большим содержанием кислорода требуются более высокие температуры. К тому же, весь бензин не выгорает и вместе с отработанными газами поступает в выпускной коллектор и дальше в систему выпуска.

Детонации, хлопки, удары в резонаторе — это все признаки обедненной смеси.

Стоит отметить, что хоть такие серьезные проблемы и ожидают владельца автомобиля, двигатель все же будет работать. Если же пропорции кислорода к бензину изменятся до показателя 30 к одному — двигатель завести вряд ли удастся. Или же он будет глохнуть сам по себе.

Обедненная смесь на ГБО

Аналогичные ситуации бывают и в тех случаях, если на автомобиле установлена газобаллонная установка. Пропорции газа (пропан, бутан, метан) к воздуху должны составлять 16.5 частей воздуха к газу.

Последствия того, что в камеру сгорания поступает меньше газа, чем следует, те же, что и на бензиновых двигателях:

  • перегрев;
  • пропадание тяги, особенно если движетесь под горку;
  • детонации в системе выхлопа из-за неполного выгорания газообразного топлива.

На бортовом компьютере тоже будет высвечиваться код неисправности Р0171. Избавиться от неисправности можно путем перенастройки газовой установки или изменения настроек карты блока управления.

Также нужно проверить систему впрыска. Одна из наиболее распространенных причин поступления в двигатель обедненной топливновоздушной смеси (бензиновой или газовой) — засорение форсунок инжектора. В таком случае одним из возможных решений может стать их продувка.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Приора бедная смесь причины

Помимо прямых неисправностей автомобиля, которые не позволяют его эксплуатировать вовсе, могут встречаться и мелкие проблемы, которые, впрочем, может быть очень сложно устранить. К примеру, это касается ошибки, которая обозначена номером P0171 или же просто 0171.

Ошибка «Бедная смесь»

Ошибка на экране бортового компьютера

Речь идёт об ошибке бедной смеси.

Видео на тему бедной смеси и экономии топлива от «Теории ДВС»

В этом случае количество топлива в рабочей смеси слишком низкое, тогда как воздуха туда подаётся чрезмерно много.

Подобная проблема появляется в той ситуации, когда мотор принимает значительную часть воздуха из атмосферы по одной из множества причин. Также, проблема может таиться в недостаточном впрыске топлива из-за засорения или других проблем.

Симптомы и поведение автомобиля при такой ошибке

Данное явление может повлечь за собой пропуски зажигания, а также задержки, которые возникают в реакции машины на нажатие педали газа. Автомобиль может начать троить, или глохнуть на остановках (холостых оборотах).

К тому же, при ускорении ощущается заметное дёрганье, а в холостом ходу наблюдаются провалы.

Ну, а сам двигатель меняет звук, начиная работать крайне нестабильно. В тех системах контроля и управления мотором, которые поддерживают стандарт Евро 2 и выше, присутствует лямбда-зонд. Именно он и отвечает за контроль над качеством смеси. Оптимально, если на одну часть топлива приходится около 14,7 частей обычного атмосферного воздуха.

Если происходит смещение с данного значения более чем на четверть, система выдаст сообщение об ошибке P0171.

Как ведёт себя авто при подобной проблеме

Если в мотор поступает слишком бедная смесь, то это может привести к тому, что автомобиль начнёт «задыхаться» на холостом ходу, а также перегреваться, поскольку скорость сгорания смеси становится намного ниже. Если прислушаться, то во впускном трубопроводе может быть слышно хлопки. Обороты под нагрузкой набираются крайне медленно.

Бедную смесь можно узнать по отложениям на свечах

Прогар клапанов и поршневой системы

В самых сложных ситуациях, если мотор очень сильно перегревается, это может привести к прогару клапанов и поршневой системы, что влечёт за собой серьёзные траты на дальнейшее обслуживание и ремонт.

Прогоревший клапан потребует серьезных финансовых вложений в ремонт автомобиля

Большой расход топлива

Если проводится длительная эксплуатация автомобиля с такой проблемой, то это может привести к очень большому расходу топлива, что происходит вследствие медленного набора оборотов. Так что, водителям приходится чаще эксплуатировать свою машину на пониженных передачах. Бедная смесь может возникнуть тогда, когда нарушается баланс подачи её компонентов.

Причины возникновения бедной смеси

Существует несколько основных причин, по которым смесь подаётся в автомобиль обедненной. Но, все они делятся на две основные группы: большое количество воздуха и малое количество топлива.

Ошибка бедной смеси может возникать в случае с чрезмерной подачей воздуха, тогда проблема заключается в неправильной работе сенсора расхода топлива. Это может происходить тогда, когда каналы загрязняются. Второй причиной можно назвать проблему вакуумной утечки. А причина номер три говорит о проблеме всасывания воздуха посредством клапана EGR, когда он сломан или же закрывается недостаточно плотно.

Проверьте клапан EGR

Проверка клапана EGR (видео)

Для того, чтобы исключить клапан EGR, необходимо его снять с автомобиля и проверить его работу. Проверка осуществляется сжатым воздухом. Сжатый воздух можно взять с компрессора, насоса шин, или на самый крайний случай с самой шины. Подробнее о проверке на видео.

Проведение проверки

Говоря о недостатке топлива, также, есть три основных причины.

  1. К первой можно отнести проблемную работу топливного насоса, когда он не располагает достаточной мощностью или же он работает не так, как это должно быть.
  2. Далее следует не оптимальное сопротивление топливного фильтра.
  3. Ну, а третьей причиной станет протечка, которая может возникнуть в регуляторе давления. Также, поломка может заключаться в простом загрязнении топливных форсунок.

Иногда нам может понадобиться провести проверку практически всех возможных причин, чтобы найти именно ту, которая характерна для нашего случая.

Проверка датчика ДМРВ с помощью мультиметра (видео)

Поэтому, первым делом нужно проверить датчики. Как вы можете знать, одной из самых распространённых проблем считается засорённость датчика, который отвечает за контроль расхода воздуха. Если на его проводе накопилось слишком много грязи, то это может привести к тому, что реакция на смену расхода воздуха станет слишком медленной.

Кроме этого, его могут загрязнять испарения топлива, которые проходят через впускной коллектор, а также через корпус дроссельной заслонки, когда двигатель находится в нерабочем состоянии. Данные пары могут откладывать на проводе датчика особый слой из парафина, который отправит в систему данные о неправильной пропорции смеси.

Далее происходит ситуация, когда блок управления двигателем не может прибавить топлива, когда количество воздуха окажется слишком высоким. И после этого на экране датчика появится код ошибки, указывающий на обеднённую смесь.

Ложные ошибки P0100 и P0102

Бывает и так, что вместе с указанной ошибкой, появляются и другие коды, вроде p0100 или p0102, по которым вы уже точно должны узнать, что проблема заключается именно в датчике. Чтобы решить эту проблему, необходимо очистить датчик. Для этого применяются специализированные средства для чистки электрических приборов или же, так называемый, карбклинер, который равномерно распыляется на элемент, который нужно очистить. Но, всё же, оптимальным вариантом станет установка нового датчика.

Утечка «вакуума» (видео о проверке на подсос воздуха)

На видео умельцы сделали простой дымогенератор из бутылки и сигареты.

Также, не забудьте проверить систему на утечку вакуума. Разгерметизация может произойти в любой части входного трубопровода. Но, случиться это может и на выходе корпуса дроссельной заслонки, а именно — в месте, где происходит соединение шлангов вакуумного типа и впускного коллектора. Помимо этого, разгерметизация может появиться даже в таких местах, как прокладка корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора.

Проверка топливной системы (видео)

И, конечно же, не лишним будет провести проверку топливной системы. Первым делом, необходимо провести контроль производительности форсунок, что осуществляется исключительно на специальном стенде. Большинство проблем с форсунками возникает из-за некачественного топлива, в этом случае поможет промывка форсунок.

Далее нужно проверить давление топлива, а также производительность бензинового насоса, если таковой присутствует. На нём же необходимо проверить напряжение. Среди прочего, обратите внимание на регулятор давления топлива и на топливный фильтр, так как он должен находиться в нормальном рабочем состоянии, дабы не стать причиной бедной смеси.

Коды бедной смеси

Но, не стоит думать, что для всех причин присутствует только один код, как и для всех автомобилей. К примеру, рассматриваемый код P0171 является стандартным. Но, в автомобилях марки Ford данный код укажет на проблемы в первом блоке цилиндров, тогда как код P0174 подскажет о недостатках во втором блоке цилиндров. А вот на некоторых моделях автомобиля Honda возможно появление кода Р0172 (45), который также говорит об ошибке бедной смеси, которая оказывается приготовленной неправильно.

На популярном в нашей стране автомобиле Chevrolet Captiva подобная проблема будет обозначена в рамках собственной диагностической системы кодом (DTC) P2177. Но, методы устранения этого кода точно такие же, как и на других авто. В Mazda 6 возможно появление кода 2178, который в точности совпадает с тем, на что указывают ранее названые коды.

Не откладывай на потом, чини как можно быстрее

Но, в любом случае, нужно помнить о том, что длительная эксплуатация автомобиля с такой проблемой может привести к преждевременному выходу из строя множества узлов и агрегатов. Как результат, счёт за ремонт вашей машины окажется намного выше, нежели в случае с простой проверкой, которую мы описали в предыдущих разделах этой статьи.

Ошибка бортового компьютера Р0171 означает, что топливная смесь слишком бедная. Т.е. количество подаваемого воздуха не соответствует количеству подаваемого бензина. В итоге часть беннзина не сгорает в камере згорания, а сгорает в коллекторе или выходит через выхлопную систему.

Одни из симптомов, которые сопровождают ошибку Р0171:

  • Двигатель троит и дергается
  • Увеличенный расход топлива
  • Машина глохнет
  • Слабая тяга двигателя

Подсос воздуха

В первую очередь проверяйте подсос воздуха после ДМРВ датчика. Проверьте насколько крепко закручены все хомуты. Проверьте соединения мыльным раствором. подсос воздуха выдаст себя пузырями воздуха в растворе. При сильном подсосе воздуха вы услышите характерное шипение.

Хорошая статья о том, как найти подсос воздуха: https://www.drive2.ru/l/10216700/

Датчик массовго расхода воздуха

Если подсоса воздуха не наблюдается — проверяем датчик расхода воздуха (ДМРВ). О проверке датчика читайте в статье Как проверить датчик ДМРВ. Самый простой способ диагностики в случае ошибки р0171 это отключение клеймы от датчика во время работы двигателя. Если сразу после отключения работа двигателя выровнялась, двигатель не дергается и хорошо реагирует на газ — пора менять ДМРВ на новый.

Датчик давления MAP

Датчик давления так же может стать причиной сообщения Р0171.

  • Проверьте соединение контактов к датчику.
  • Проверьте контакт на массу.
  • Идеальный вариант — временно поставить рабочий датчик MAP от другой машины.

Впускной коллектор

Убедитесь, что во впускном коллекторе нет трещин, сколов, отсутсвия герметика, куда может попадать воздух.

Неисправность топливной системы

Проверьте давление в топливной рампе на СТО, проверьте фильтр тонкой очистки от бензонасоса.

Пришлось лично столкнуться с такой проблемой, как обедненная смесь, выяснить все причины. Поэтому хочу рассказать по личному опыту, на что обращать внимание в первую очередь. Сегодня узнаем в начале, что вообще собой представляет обедненная смесь, как она влияет на двигатель. А также, узнаем, какими признаками и причинами она сопровождается.

Что это такое?

Для начала нужно понимать, в чем отличие между богатой и бедной смесью. Итак, все прекрасно понимают, что топливо состоит не только из «горючки», но и определенной доли воздуха. В зависимости от режима, типа работы ДВС и ещё массы факторов, смешивание перечисленных компонентов может производиться в разных пропорциях. Если взять средние порции, то это в пределах 1 кг. бензина на 14-15 кг. воздуха. То есть это средние показатели, при которых мотор работает стабильно.

Но, если, к примеру, уменьшить количество воздуха, скажем до 12 кг., то соответственно часть бензина возрастает. Но, при этом увеличивается мощность, расход топлива. Если сократить еще количество воздуха, то смесь становится обогащенной, то есть богатой.

В случае, когда количество воздуха возрастает, наблюдаем обратный эффект, когда топливная смесь становится обедненной. Соответственно уменьшается мощность, и при этом сокращается потребление топлива.

То есть, бедная смесь это когда:

Признаки обедненной смеси

Признаков на самом деле много, причем они могут даже напоминать проблемы связанные с другими узлами. Итак, можно выделить:

• Не стабильная работа на холостом ходу. Тут стоит также обратить внимание на регулятор холостого хода, возможно, забился и т.д.

• При попытке тронуться с места ДВС глохнет.

• При нажатии на педаль акселератора, нет реакции или она очень слабая.

• Мотор не тянет даже без нагрузки.

К примеру, если взять карбюраторные машины, то автомобиль не редко начинает «чихать», если смесь бедная. На инжекторах происходят хлопки, взрывы в выхлопной системе.

Кроме того, определить, какая смесь, нормальная, обедненная или наоборот богатая, поможет цвет свечей. Но, тут нюанс, определяется это только на инжекторных моторах. Например, если цвет свечей коричневатый, то ДВС в порядке. Но, если оттенок светлый, белый, свидетельствует о том, что в топливной смеси слишком много воздуха, значит смесь обедненная.

Если цвет свечей темный, но наоборот недостаток воздуха.

Но, точную причину сложно определить только по нагару. Кроме того, нагар может свидетельствовать о неправильно выставленном зажигании, это уже другой вопрос. Вообще среди автомобилистов уже давно замечена закономерность, если хлопки в выпускном коллекторе короткие и как бы одиночные, то это свидетельствует о богатой смеси. А вот, взрывы, хлопки протяженные, частые, то уже точно, смесь бедная. Если последнее, то машина и вовсе начнет глохнуть, дергаться, может вообще не завестись.

Причины и диагностика

При компьютерной проверке автомобиля, сканер зачастую фиксирует такую ошибку, как обедненная смесь, под кодом Р0171. Коды ошибок различных датчиков, тоже могут свидетельствовать о проблемах с топливообразованием. Итак, какие же причины поступления большего воздуха или малого количества топлива?

1. Датчик воздуха, он же ДМРВ.

В первую очередь обращать внимание нужно на всевозможные датчики. Наиболее чаще проблемы с бедной смесью появляются тогда, когда ДМРВ попросту засорен или «умер». К примеру, если он загрязненный, то «мозги» реагируют на показания с замедлением, отчего подается неверная «команда» на форсунки, на поставку воздуха в увеличенном объёме. На неисправности с ДМРВ, как правило, реагирует ЭБУ, если в течение определенного времени, была замечена поставка большего количества воздуха. К примеру, код ошибка на отечественных Lada — Р0103.

2. Проблемы с клапаном EGR.

Данный клапан отвечает за возвращение в цилиндр определенного количества отработанного газа. На клапан подаются сигналы от ЭБУ, который, в свою очередь получает и анализирует показания от датчика температуры «охлаждайки», давления масла, датчика дросселя, датчика температуры во впускном коллекторе и т.д. То, есть если какой-то из перечисленных выше датчиков, подает неправильные данные, ЭБУ это может растолковать неправильно и направить на клапан EGR, сигнал, по которому последний откроется на большее время и добавит отработанных газов, больше чем нужно. Но, зачастую причина банальней, клапан сломан, засорен, отчего и работает не правильно. Код ошибки РО404.

3. Проблемы с впускной системой, неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Проведите диагностику дроссельной заслонки, возможно, она загрязнена или работает не правильно. Помните, что положение заслонки должно отвечать температуре мотора (если заслонка автоматическая) либо положению педали газа. На горячем ДВС заслонка должна быть открыта, на холодном повернутой под определенным углом, зависит от модели машины. Соответственно, если заслонка работает не правильно, значит и воздушная заслонка формирует неверное количество воздуха. Проверьте ДПДЗ, код ошибки — Р2135.

4. Датчик абсолютного давления (ДАД) во впускном коллекторе. Он отвечает за определение плотности воздуха и формирование топливной смеси. Если на ЭБУ подаются неверные значения, то соответственно смесь может быть, как бедной, так и богатой. Коды в зависимости от машины отличаются, Р0107, Р0108, Р0106 и т. д.

5. Регулятор холостого хода. Не редко воздух подсасывается в местах установки ДХХ, если не герметичное соединение, загрязненный датчик и тому подобное. Выход, проверить герметичная ли посадка, прочистить РХХ, по необходимости заменить. При сканировании могут появляться такие коды ошибки — Р1509, Р1513, Р1514 и т.д., относящиеся к этому датчику.

6. Проблемы с ГРМ. Обратите внимание, как выставлены метки, в каком состоянии ролики и т.д. Проверьте в целом систему натяжителей.

7. Датчик кислорода он же лямбда-зонд. Сбои в работе данного датчика зачастую и становятся причиной появления бедной смеси. Прогоревший катализатор, так же и фиксируется сканером, как бедная смесь катализатор. Проверьте и его, диагностика выдает, как правило, коды — Р0135, Р0134, Р0136, РО133.

8. Проверьте работоспособность топливного насоса, может он качает не достаточное количество топлива. Заодно проверьте регулятор давления в рампе на герметичность. Не лишним будет проверить топливные фильтры.

9. Почистите форсунки, не редко из-за некачественного топлива они просто загрязняются, отчего подается обедненная смесь.

10. Отдельное внимание уделите проверке карбюратора, если тип ДВС таковой. Проверьте, правильно ли выставлен «поплавок», не загрязнены ли жиклеры, игла и т.д. Проверьте на герметичность соединения впускного топливопровода к карбюратору, топливный насос, воздушный клапан, фильтр и т.д.

Заключение

В итоге, хотелось бы подчеркнуть основное, что узнать точную причину появления бедной смеси, поможет компьютерная диагностика, если визуально все проблемы были исправлены. Нужно понимать, что на современных автомобилях, практически любая неисправность фиксируется в виде кода ошибки. Поэтому сканирование специальным оборудованием, позволяет точно установить причину неполадки и не привести к более серьезным неисправностям.

Ошибка P BMW — cлишком бедная смесь — Русское сообщество автолюбителей


Неисправен датчик расхода воздуха. Неисправен датчик учёта кислорода.

Ошибка P0171 – слишком бедная смесь

Все эти бмв ошибка р0171 приводят к тому, что смесь становится бедной и двигатель не может работать стабильно даже на холостом ходу. А поскольку бедная смесь горит медленнее, мотор быстро перегревается, а машина плохо набирает скорость.

Методика устранения Обычно она состоит из трёх больших этапов: Проверка топливных датчиков. Проверка топливной системы и форсунок.

Проверка герметичности всех шлангов и коллекторов. На его проводах со временем скапливается пыль и грязь. В результате он не сразу реагирует на изменившийся расход воздуха.

В этот датчик может попасть не только грязь. На нём могут отложиться продукты бмв ошибка р0171, которые с парами выходят из дроссельной заслонки и из впускного коллектора после того, как двигатель останавливается. Если же ошибка P единственная, которую фиксирует диагностическое оборудование, рекомендуется действовать следующим образом, чтобы от нее избавиться: Проверка, замена или чистка датчика массового расхода воздуха.

Чаще всего причиной ошибки P является загрязнение датчика расхода воздуха. По причине наличия осадков на чувствительных элементах датчика, он неправильно определяет количество расхода воздуха.

Код ошибки Р0171 — слишком «бедная смесь»

Часто проблемы с датчиком расхода бмв ошибка р0171 также сопровождаются ошибками P и P Чтобы решить проблему с датчиком расхода воздуха, можно его заменить на новый, либо попробовать почистить датчик от скопившихся загрязнений.

Довольно часто на проводе датчика скапливается парафиновый слой из-за загрязнений парами топлива. Чтобы очистить датчик от накопившейся грязи, используйте средство для очистки карбюратора или специальные средства для чистки электроприборов.

Проверка наличия утечки вакуума. Если датчик массового расхода воздуха не виноват в возникновении ошибки P, следует переходить к проверке утечки вакуума.

Она может возникать в различных местах: Бмв ошибка р0171 необходимо также и шланги системы вентиляции картера, компоненты системы улавливания паров топлива и заглушки на впускной коллекторе.

Система выпуска выхлопных газов, после и до бмв ошибка р0171 монтажа датчика кислорода, должна быть герметична, иначе это может приводить к неправильным показаниям со стороны датчика. Найти места утечки вакуума можно при помощи автомобильного сканера, проверяя значения топливной балансировки.

В результате этого электронный блок управления получает неправильные данные и уменьшает количество топлива. Всё это приводит к нарушению пропорции смеси. Из-за этого и появляется код Нередко эта ошибка не приходит одна — в памяти ЭБУ сохраняются также коды P и P, свидетельствующие о проблемах в работе датчика расхода воздуха.

В таких случаях надо просто почистить ДМРВ с помощью очистителя бмв ошибка р0171 или карбклинера.

Ошибка P0171 – поиск причины и устранение неисправности

Если чистка не помогает, возможно, датчик придётся заменить. Неисправность системы питания топливом: Засорен воздушный фильтр — сменить фильтрующий элемент.

Нарушение калибровки датчика массового расхода воздуха или несоответствие штатному типу — проверить характеристику прибором ТРВ-2, заменить датчик. Подсос неучтенного воздуха на бмв ошибка р0171 — проверить, устранить.

Lada Vaz P0171 Код неисправности двигателя — Lada Vaz P0171 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности Lada Vaz

Лада Ваз P0171 Если у вас полностью выйдет из строя каталитический нейтрализатор, вы в конечном итоге не сможете сохранить машина работает. Ваш расход бензина также будет ужасным, поэтому вы должны попробовать исправить это как как только сможешь. К сожалению, средняя стоимость замены составляет около 2000 долларов, и вы не можете сделать это самостоятельно, если вы не опытный механик.

Lada Vaz P0171 Значение кода:

п. 0 1 7 1
Код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для двигателя Низкий показатель цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном Давление в топливной рампе / в системе — слишком высокое Цилиндр 10 Вклад / баланс Неисправность Низкий входной сигнал цепи датчика положения А положения коленчатого вала

При проверке двигателя автомобиля Лада Ваз загорелся код P0171 , причина должна быть в том, что система впрыска топлива не работает должным образом.. Однако производитель может иметь другое определение для диагностической трансмиссии P0171 OBD-II (P) Код неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

P0171 Признаки неисправности:

  1. Проверьте, загорается лампа двигателя
  2. Двигатель глохнет или пропускает зажигание
  3. Проблемы с производительностью двигателя
  4. Автомобиль не запускается
Если одна из этих причин для кода P0171 возникает сейчас, вам следует проверить процессы ремонта P0171.
Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P0171?
Решение здесь:

Лада Ваз P0171 Возможное решение:

Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания — частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Вы также должны убедиться, что зазор свечи зажигания установлен правильно. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с системой зажигания также могут предотвратить искру.Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.

P0171 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание

P0171 Код неисправности OBD-II С помощью самообучающегося управления соотношением смеси воздух / топливо фактическое соотношение смеси может быть близко к теоретическому соотношению смеси на основе сигнала обратной связи отношения смеси от нагретого кода кислорода P0171.

Причина P0171 Код

Причина появления кода неисправности двигателя P0171 OBD-II — слишком высокое давление в топливной рампе / системе.

Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P0171. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Код ошибки Vw Passat P0171

  • Код ошибки Vw Passat P0171 Коды ошибок P0441 и P0171 18-09-2014, 09:08 AM обнаружены в NAR 1.8T VW Passat 1.8Tcheck TSB 01-09-09 или 2005554 или Pass-Thru эквивалент TSB. Всем привет! У меня есть ошибка на моем2010 A3, которая сводит меня с ума. Двигатель — у меня код P0171 — периодически — кажется, появляется, когда снаружи воздух.

    P0171 Код неисправности OBD-II Техническое описание SystemToo Lean (Bank 1) FIX 2001 VW. Как исправить или отремонтировать грубый холостой ход, пробой зажигания в цилиндре и как избавиться от кода OBD2 P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0171 System Слишком бережливый банк. 25 июня 2015 г. Сегодня на моем двигателе загорелся индикатор, поэтому я закодировал его и получил код P0171, система слишком бедная. Проверьте код ошибки двигателя P1565 4 98 VW PASSAT, wafferrr, General. vw jetta 2002, код p1296 / po118 p1296 / po118 Оба этих кода указывают на то, что горит индикатор GLS Check, и я получаю 2 кода неисправности P0171 и P1296.У меня 2000 vw passat 4 motion с кодами ошибок p1423-p1296, как это исправить.

    Vw Passat Код ошибки P0171 >>> НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

  • капот, но это также может выдавать коды неисправностей, такие как P0300, P0171 и P0507. напишите (находится ниже), чтобы показать вам, как заменить клапан Volkswagen 2.0t TSI PCV Это не соответствует виду моего PassatKomfort 2008 года, 2.0 Turbo.ESP Ошибка TDIClub Форумы ESP Ошибка VW MKVI-A6 Golf family, включая вопрос Volkswagen Passat 2.0T: Есть коды ошибок p0011, p0171, GG.Заказывайте в Magnum качественный датчик VolkswagenPassat o2. Связанные с датчиком O2 коды ошибок MIL, CEL, вызванные измененным выхлопом или послепродажным обслуживанием, а также заголовки / усиления легко подключаются и на сегодняшний день, похоже, вылечили P0171 и 174. Неисправность ECU? Думаете, можно было бы доставить его в магазин запчастей и попросить их прочитать код? P0171 System Too Lean Как только я получил считыватель, я прочитал следующие коды ошибок: VW Passat Station Wagon TDI 2005 года (найти сложнее, чем лотос?) 02 Volkswagen Passat GLX, 4D седан, лучший в линейке, 6-цил.Двигатель 8L, Коды неисправностей: P0171, P0174 Посмотреть 1997 Cadillac DeVille 4.6Lspeedometer VIN :. Коды неисправностей: P0103 (высокий уровень входного сигнала в цепи массового или объемного расхода воздуха), P172, P0234 (VIN датчика карты Turbo 2012 Volkswagen Passat SE2.5L: 1VWBP7A33C 2 пропуски зажигания), P0303 (пропуски зажигания в цилиндре 3), P0304 (пропуски зажигания в цилиндре 4), P0171 (Банк 1 слишком худой). Имел только код неисправности P0171. У меня был код P0171 на Ford Contour 1998 2.0L GL. Как исправить банк 1 для кода p0171 на VW Passat 2001 года?

    У вас в автомобиле код неисправности P0101? Прочтите, что можно Неисправный датчик расхода воздуха очень часто встречается во многих автомобилях (например,г. BMW, VW, Mercedes-Benz, GM) В некоторых.

    В. На крышке топливного бака нашего VW Passat 2014 года с двигателем V-6 указано, что рекомендованный бензин имеет коды po171 и po174. Ваша мастерская должна следовать стандартной процедуре диагностики дерева неисправностей

  • чтобы найти проблему.

    2001 vw jetta коды неисправностей и — obd-коды., Горит индикатор двигателя 2001 jetta gls checkengine, и я получаю 2 кода неисправности p0171 и p1296. Что это означает? мой датчик температуры также читает схему системы VW PassatCoolant 2002 года выпуска.

    volkswagen jetta p0171 1998 jetta- p0171 mk4 jetta датчик массового расхода воздуха прерывистый cel p0171 p0101 — неисправен ли мой датчик maf VOLKSWAGENJETTA IV 03 Jetta Wagon, коды неисправностей P0411 P0171 VOLKSWAGENPASSAT B5 Limp Mode.

    588 x 650 72 КБ jpeg, Коды неисправностей GM OBD II 480 x 360 17 КБ jpeg, 2006 VW Passat P0171 и p0174 — коды неисправностей obd-ii -repairpal.com. Неисправность, ошибка, неисправный код P2279 или P 2279. 2006 VWPassat 2.0tw / + 140k 2006 VW Passat 2.0t FSI 140k (Pcv, SparkPlugs, Cam Follower) Я сделал это видео для обнаружения, я знал, что машина ехала на скудном ходу из-за кода P0171 и ожидающие осечки.Форум для всех водителей, владельцев и мододелов VW Passat: чат, техническая помощь. Код ошибки p0171fuel слишком экономный возвращается каждый раз, не выключаясь после включения. У вас утечка выхлопа, у меня был этот код из-за утечки гибкого диска спереди. VW AUDI SEAT SKODA. Определения диагностических кодов неисправности (DTC). Следующие списки диагностических кодов неисправности (DTC) предоставляют и то, и другое. VAG и SAE.

    Я немедленно вернулся к дилеру, и они сказали мне, что это кошачий код, и что это был 16556 / P0172 — System Too Rich, Bank 1 (Это было указано как ошибка в сообщении # 1.У меня есть CIL P0507, P2279, P0171, P0300 Cyl 1 и 5 и — FixYa Как исправить банк 1 для кода p0171 для 2001 VW PassatError с кодами P0299 и P0171. Мой volkswagen cabrio не распыляет форсунки, что это может быть? или замедление на скорости около 22-2500 об / мин в разрозненное время не вызывает кодов ошибок, и я могу проверить код двигателя P0171 System Too Lean Bank (1). Б / у Volkswagen Passat.

  • >>> НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

  • Коды ошибок ВАЗ 2112 1.5 16 клапанов. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ВАЗ

    В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, которые выдаются через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц.Как правило, ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы П и четырех цифр.
    Вы можете решать проблемы разными способами, но для начала нужно выяснить, какие проблемы наблюдаются в машине. Распознать ошибку инжектора на ВАЗ 2110 можно самостоятельно, зная расшифровку.

    Возможные ошибки

    Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

    • Датчики. Чаще всего страдают датчики температуры.
    • Форсунки (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
    • Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после долгой поездки на автомобиле. Самая частая ошибка — перегрев.
    • Клапаны.
    • Вентиляторы. Если они не будут работать изо всех сил, то машина перегреется. Таким образом, неправильная работа вентилятора приводит к перегреву двигателя.
    • Реле.
    • Контроллер.

    Рассмотрим самые частые коды ошибок форсунок ВАЗ 2110, которые выдает система:

    • P0101. В этом случае проблема с. При появлении такого кода на экране бортового компьютера следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

    Примечание: во время испытания невозможно потребление воздуха больше допустимой нормы.

    • P0113. Это означает, что датчик температуры всасываемого воздуха неисправен.Важно проверить, не выше ли температура, чем обычно.
    • P0116. Если ЭБУ отображает данный код, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза. В первую очередь нужно проверить, действительно ли плохо работает датчик, и только после этого отвезти машину в автосервис.

    Примечание: если температура ниже требуемого значения, то данный дефект необходимо срочно устранять, иначе это может привести к плачевным последствиям.

    • P2135.В этом случае ошибка сигнализирует о неправильном положении. дроссель … Возможно, ослабился сигнал между датчиками, поэтому они не могут правильно указать его местоположение.
      Если после диагностики выяснилось, что напряжение одного датчика на порог выше, чем другого, то ремонта не избежать.
    • P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем наблюдается слишком низкое напряжение.
      Необходимо вольтметром проверить напряжение в датчике.При необходимости замените неисправный датчик.
    • P0201. В этом случае возможен обрыв в цепи управления форсункой. Необходимо провести диагностику драйверов, так как из-за них может возникать ошибка.
    • P0130. Убедитесь, что сигнальная цепь непрерывна.

    Примечание: необходимо предпринять какие-то действия, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

    • P0133. Если по какой-то причине сигнал длится дольше, чем необходимо, будет сгенерирована эта ошибка.Причина этой неисправности — слишком медленная реакция системы сигнализации.
    • P0030. Необходимо проверить на обрыв цепи нагревателя. При необходимости следует провести диагностику драйвера.
    • P0171. Нагревательная смесь могла стать слишком бедной.
      Следовательно, драйвер должен проверить, не слишком ли плохое содержимое. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо исправить и устранить дефекты.
    • P0172. Необходимо проверить плохой состав смеси.
    • P0217. Двигатель перегрет. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

    Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно нужен ремонт, иначе двигатель может вскоре закипеть прямо в дороге.

    • P0300. Во время воспламенения могут выделяться токсичные газы. На самом деле они всегда выделяются, но удачно выводятся через выхлопную трубу.
      Более того, если по каким-то причинам в системе наблюдаются разрывы, то токсичные вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
    • P0326. может не всегда работать. Проверьте, не слишком ли низкий уровень его сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
    • P0335. Неисправен датчик положения коленчатого вала. Вам нужно проверить, идет ли сигнал с датчика. Если сигнал слабый, то следует изменить расход воздуха, если он превышает максимальное значение.
    • P0340. Датчик положения распредвала неисправен. Проверить, есть ли сигнал.

    Примечание: Проблемы в основном наблюдаются, когда сигнал датчика не изменяется во время работы двигателя.

    • Z0351. Цепь может быть разомкнута. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

    Если горит лампа неисправности форсунки

    Форсунка ВАЗ 2110 16 — клапанная

    В некоторых случаях лампа неисправности форсунки горит, пока двигатель не прогреется до 90 градусов.
    Эта проблема обычно возникает в холодное время года. И хотя проблема эта не слишком серьезная, ее все же придется решать.
    Есть несколько способов решить эту ситуацию:

    • Заменить датчик форсунки.Как правило, если свет горит долго, то вскоре этот датчик выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
      И в любом случае менять придется. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
    • Сделайте прошивку. Самостоятельно, конечно, сделать не получится, но в автосервисе специалисты сделают все без проблем максимально быстро.

    • Снимите клеммы аккумуляторной батареи.Возможно, свет загорелся, но никогда не погас. А когда в сети больше не будет напряжения, то свет точно перестанет светиться.

    Примечание: но после подключения клемм обратно свет может снова включиться. В этом случае остается одно — просто отвезти машину в автосервис.

    Также можно определить, какую ошибку выдает компьютер дома. Но выявить ошибку — полбеды.
    Нам еще нужно его устранить.И не всегда это удается сделать самому.
    Примерная стоимость работ в автосалоне может отличаться. Конечно, если у вас нет необходимой суммы, можно попробовать сделать ремонт самостоятельно.
    Перед этим следует ознакомиться с фото и видео по этой теме (в интернете их пруд пруди). Инструкция тоже не будет лишней.

    Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду.Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки 8-клапанного инжекторного двигателя.

    [Скрыть]

    Диагностика автомобиля

    Появление горящей лампы на комбинации приборов «Проверка двигателя» сигнализирует водителю о проблеме в электросистеме автомобиля. Необходимо понимать, что проверяя автомобиль своими руками и на СТО могут дать разные результаты.Специальное оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаруживать неисправности.

    Самодиагностика

    На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

    Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

    1. Сесть на сиденье водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса суточного пробега на комбинации приборов.
    2. Поверните ключ замка в положение включения зажигания.
    3. Отпустите кнопку, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможные символы на жидкокристаллических экранах и проверка приборов (стрелки пройдут всю шкалу в обоих направлениях).
    4. Нажмите кнопку еще раз и отпустите. Второе нажатие отображает на экране, расположенном под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х.х).
    5. Нажмите кнопку еще раз, после чего ошибки в памяти отобразятся на экране.

    Комбинация приборов ВАЗ 2115, кнопка расположена с правой стороны спидометра

    Водитель может проводить самодиагностику на электромеханической панели и блоке управления Январь-4 в следующей последовательности:

    1. Выключить зажигание.
    2. Откройте крышку диагностического разъема на центральной консоли.
    3. Подключите вывод B к минусовой клемме аккумулятора (с корпусом).Для этого подойдет контакт А, подключенный к картеру двигателя.
    4. Включить зажигание. На лампе «Check Engine» мигает код 12, что означает начало диагностики. Световая сигнализация выглядит так — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длительная пауза (около 3 секунд). Сигнал 12 подается трижды. Если сигнал не подается, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампочка «Check Engine» будет мигать ошибками в памяти.Каждый код повторяется трижды. Если в памяти нет ошибок, то передача кода 12 продолжится.

    Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который подключается к диагностическому разъему с помощью разъема. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). У адаптера есть конец USB-кабеля, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена ​​специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6).

    Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

    1. Проверить уровень технологической жидкости.
    2. Откройте крышку разъема и включите зажигание.
    3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
    4. Запустить программное обеспечение на портативном компьютере.
    5. Просмотрите существующие ошибки в диалоговом окне программы.
    6. Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
    7. Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.

    Значение и расшифровка кодов

    При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на приборной панели будут отображаться только цифры или мигания, которыми зашифрована ошибка. При считывании кодов неисправностей с электромеханической комбинации приборов необходимо записывать количество миганий и рассчитывать по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются самостоятельно путем замены вышедших из строя датчиков.

    Коды самодиагностики

    При выполнении диагностики следует иметь в виду, что цифра на экране может означать две суммированные ошибки.Например, 9 указывает на наличие двух неисправностей — с номерами 1 и 8.

    Цифровая комбинация Расшифровка
    1 Проблема с ЭБУ
    2 Неверные данные с датчика уровня топлива
    4 или 8 Проблемы с питанием
    12 Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
    13 Нет сигнала от лямбда-зонда
    14 или 15 Неверные данные датчика температуры
    16 или 17 Проблемы с питанием от сети, необходимо проверить на короткое замыкание
    19 Ошибка датчика положения вала двигателя
    21 или 22 Ошибка датчика дроссельной заслонки
    23 или 25 Неправильная работа датчика температуры всасываемого воздуха
    24 Неисправен датчик скорости
    27 или 28 Нет сигнала от лямбда-зонда
    33 или 34 Отсутствуют данные о расходе воздуха
    35 Датчик контроля холостого хода неисправен
    42 Неисправность цепи управления зажиганием
    43 Неисправность датчика детонации
    44 или 45 Нарушение смеси
    51 или 52 Ошибки памяти ЭБУ
    53 Ошибка датчика настройки CO (устанавливается на машинах без преобразователя)
    54 Датчик октан-корректора (устанавливается на автомобили без нейтрализатора)
    55 Нарушение смеси
    61 Отказ лямбда-зонда


    Пример появления ошибки 14 на панели

    Таблица расшифровки кодов вспышек, вычисленных при диагностике.

    Код ошибки Комбинация вспышек Декодирование
    12 Долгая пауза-два коротких Неисправность цепи диагностики
    14 Долгая пауза-четыре коротких Неисправность датчика температуры двигателя
    15 Длинная пауза-пять коротких Аналогично
    16 Длинная пауза — шесть коротких Аномально высокое сетевое напряжение
    17 Длинная пауза-семь коротких Аномально низкое сетевое напряжение
    19 Длинная пауза-девять коротких Неисправность датчика положения коленчатого вала
    21 Две длинные паузы-одна короткая Неверные данные с датчика положения дроссельной заслонки
    22 Две длинные паузы-две короткие Аналогично
    24 Две длинные паузы четыре короткие Проблема с датчиком скорости
    27 Две длинные паузы семь коротких Обрыв лямбда-зонда
    28 Две длинные паузы восемь коротких Аналогично
    33 Три длинные паузы три коротких Расходомер воздуха требует проверки
    34 Три длинные паузы четыре короткие Аналогично
    35 Три длинные паузы пять коротких Обороты холостого хода вне допустимого диапазона
    43 Четыре длинные паузы-три коротких Нет сигнала с датчика детонации
    51 Пять длинных пауз — одна короткая
    52 Пять длинных пауз-две коротких Ошибка в контроллере
    53 Пять длинных пауз, три коротких Ошибка устройства памяти в блоке
    61 Шесть длинных пауз — одна короткая Нет сигнала от иммобилайзера

    Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

    На видео с канала «Гараж» показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

    Ошибки контроллера

    Наиболее частые ошибки контроллера при диагностике перечислены в таблице.

    Номер ошибки программы Декодирование
    R 0030-0038, 0141 Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
    R 0102 и 0103 Неверный сигнал датчика подачи воздуха
    R 0112 и 0113 Ошибка данных с датчика температуры всасываемого воздуха
    R 0115-0118 и 0217 Проблемы с измерением температуры двигателя или перегрев
    R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138 Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
    R 0171-0172 Неправильные параметры смеси
    R 0201-0204 Неисправность форсунок (для каждого цилиндра свой код)
    R 0261-0272 Проблемы управления форсункой
    R 0130-0134 Проблемы с функционированием лямбда-зонда перед преобразователем
    R 0136-0140 Проблемы с функционированием лямбда-зонда после катализатора
    R 0300 Множественные пропуски зажигания
    R 0301-0304 Пропуски зажигания цилиндров
    R 0326-0328 Отказ датчика детонации
    R 0351-0352, 2301 и 2304 Контроль работы катушек зажигания
    R 0422 Отказ нейтрализатора
    R 0691-0692 и 0693-0694 Отказ первого и второго реле запуска охлаждающего вентилятора
    R 0560-0563 Проблемы с питанием
    R 0627-0629 Указывает на некорректную работу цепи управления топливным насосом
    R 1602 Неисправность в контроллере управления параметрами двигателя

    Сброс ошибок

    После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки ошибки можно сбросить.

    Для этого зайдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка устранена. В этом случае данные о неисправностях сохраняются в памяти устройства и должны быть удалены. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, во время самодиагностики не все ошибки электросистемы можно прочитать, процедура устранения ошибки покажет, нужен ли более детальный анализ электроники автомобиля.

    Чтобы сбросить ошибку, выполните следующие действия:

    1. Включите зажигание.
    2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите примерно минуту, снова подсоедините кабель и закройте колпак.
    3. Выключить зажигание.
    4. Снова включите зажигание и запустите двигатель. Значок Check Engine может на короткое время загореться, а затем погаснуть.

    Если символ остается включенным, значит в автомобиле необратимая проблема с датчиком или проводкой.Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для определения проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем сделайте ремонт и скиньте существующие ошибки с помощью компьютерной диагностической программы для ЭБУ.

    Сброс ошибки на автомобилях с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением минусовой клеммы АКБ от бортовой сети на 10 секунд. В этом случае необходимо выключить зажигание.

    Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей.Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

    [Скрыть]

    Самодиагностика автомобиля

    Перед тем, как приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты.Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно устранять неполадки, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.

    Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:

    1. Сначала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
    2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
    3. После поворота ключа отпустить нажатую кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
    4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
    5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

    Как самостоятельно сбросить ошибки

    После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на панели OEM.Если проблема устранена, значит, кодовое слово осталось в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для снятия приборки после тестирования при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажать кнопку сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

    Сбросить ошибку «Check Engine»

    Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на сбой в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы квитанция может остаться.

    Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме с двигателем

    Как убрать код поломки:

    1. Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
    2. Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумулятора.
    3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
    4. Закройте капот и выключите зажигание.
    5. Затем снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и средство устранения не помогло, необходимо найти причину проблемы и устранить ее.

    Значение и расшифровка кодов ошибок

    Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок УЭр, которые выдаёт самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

    комн. Описание
    1 Неисправность микропроцессора.
    2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправность в проводке контроллера указателя уровня топлива. Уровень сигнала от датчика слишком высокий или низкий.Надо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
    4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
    8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
    12 Неисправность диагностической цепи индикатора на панели приборов.
    13 Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
    14 От регулятора температуры хладагента получен повышенный сигнал.
    15 Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер определяет низкий уровень сигнала.
    16 В проводке автомобиля повышенное напряжение.
    17 Пониженное напряжение в проводке.
    19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления отправляется неверный сигнал.
    21 Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможно, проблема с дроссельной заслонкой. Проверить цепь подключения и датчик.
    22 От TPS поступает уменьшенный сигнал.
    23 Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
    24 Есть проблемы с регулятором скорости.Его выход из строя можно диагностировать по неработающему спидометру.
    25 Пониженный сигнал с регулятора температуры всасываемого воздуха.
    27,28 Неверный сигнал от датчика CO.
    33,34 Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
    35 ЭБУ обнаружил отклонение значений холостого хода… Возможна неисправность датчика.
    41 Неправильный импульс от регулятора фазы.
    42 Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
    43 От контроллера детонации поступает неверный импульс.
    44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть как обедненным, так и чрезмерно обогащенным.
    49 Проверка потери вакуума.
    51,52 Проблемы в работе EPROM или RAM.
    53 Нет импульса контроллера CO. Обрыв цепи или поломка датчика.
    54 От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
    55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
    61 Неисправность регулятора кислорода.

    Эти коды могут складываться, если у вас отображается число 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 — ошибки 1 и 8.

    Для того, чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как их нужно расшифровать. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

    комн. Расшифровка
    p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подаётся неверный импульс.Это означает, что необходимо проверить проводку.
    p0112, p0113 112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
    p0115-p0118 Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза выдает неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
    p0122, p0123 DPDZ. От регулятора поступает неверный сигнал. Поврежденная проводка может вызвать помехи.
    p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
    p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
    p0030 ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до преобразователя. В случае ошибки p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
    p0036 P0036 — обнаружен обрыв проводки отопительного прибора ДК-2.
    p0300, p0302 Когда появляются коды 300 и 302, компьютер сообщает о пропуске зажигания.
    p0301 Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
    p0325 Датчик детонации работает неправильно. В частности, речь идет об обрыве соединительной проводки.
    p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняется.
    p0340 Неисправность датчика фазы.
    p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распределительного вала.
    p0342, p0343 Неисправности фазового регулятора. При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля.Скорее всего, проблему решит только замена.
    p0346 P0346 Ошибка ВАЗа — тоже неисправность фазорегулятора.
    p0363 P0363 — Обнаружен пропуск воспламенения в горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
    p0422 Отказ в работе нейтрализующего устройства.
    p0443, p0444, p0445 Неисправность 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не производится.
    p0480 Произошла поломка вентилятора охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене … Перед заменой нужно проверить соединения проводки.
    p0501-p0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор оборотов не работает. Требуется замена устройства.
    p0505, p0506, p0507 Датчик холостого хода не работает или работает некорректно.Его выход из строя может привести к плавающим холостым оборотам. Возможен тройной двигатель. Сам контроллер протестирован и разводка вызвана.
    p0607 Регулятор детонации работает неустойчиво.
    p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер.
    p6060 Неисправный процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходимо заменить контроллер.
    p2020 Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
    p1617 Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждена проводка.
    p1513 Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
    p1602 Сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля устранены.
    p0560 Неправильный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть переоценен или недооценен.Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытаниям.
    p1514, p0511 Появление данных ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Первым делом диагностируйте контакты датчика, а затем, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик тоже может быть поврежден.
    p1303 P1303 — Зарегистрированные пропуски зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре.Неисправность необходимо устранить как можно скорее, так как она может быть критичной для преобразователя.
    p1578 Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля за пределами допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом очистите дроссельную заслонку. Если это не помогает, то дроссельная заслонка адаптируется. Для этого нужно включить зажигание, а затем через 40 секунд запустить двигатель.Как вариант, вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе.
    p1621 Неисправность оперативной памяти, проблема с памятью в блоке управления. Требуется детальное компьютерное тестирование.
    p0650 Неисправности в цепи управления бортовым компьютером код ошибки индикатора Состояние.
    p2135 P2135 — неисправность дроссельной заслонки. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то проблему, возможно, придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
    p2187 Обедненная смесь в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

    Диагностика с помощью специального оборудования

    4. Запуск программы тестирования

    Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему понадобится кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB.Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В Интернете есть множество версий различных программ тестирования.

    Диагностика выполняется следующим образом:

    1. Автомобиль рекомендуется осмотреть … Проверить объемные запасы — моторное масло, тормозная жидкость, хладагент.
    2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему свой ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук.Перед началом проверки необходимо включить зажигание. Запускать силовой агрегат не обязательно.
    3. После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
    4. Начинается проверка. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки используйте информацию, представленную в этой статье.Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали наиболее распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
    5. После расшифровки проблема устранена.

    Чтобы узнать коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов самостоятельно, мало знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами. Вы должны уметь расшифровывать выданные индикаторы.Диагностику автомобиля можно проводить на СТО или дома, с соответствующим оборудованием. Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может отображать ошибки в системах.

    Более тщательный анализ неисправностей, не посещая мастерскую, позволяет съемный контроллер. Необходимость проверить автомобиль возникает при загорании индикатора Check.

    Расшифровка стандартных кодов

    Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выдаются ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «П» в начале и последующим набором цифр.Расшифровка их следующая:

    • 0030 — неисправность цепи управления нейтрализатором и подогревателем кислорода;
    • 0031 — сообщает о коротком замыкании на массу в том же блоке;
    • 0032, 0036, 0037, 0038 — неисправности цепи управления между катализатором и датчиком подогревателя кислорода;
    • 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 — неисправности в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с высоким, низким сигналом, проблемы с дроссельной заслонкой;
    • 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 — неисправности в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или неисправности;
    • 0137, 0138, 0140, 0141 — указывают на неисправность кислородного датчика в участке цепи, расположенном после нейтрализатора.
    Коды ошибок системы впрыска имеют следующую трактовку (перед каждым значением стоит буква «П»):
    • 0171, 0172 — слишком высокая или низкая подача топлива;
    • 0201, 0202, 0203, 0204 — обрыв цепи управления на одной из форсунок;
    • 0217 — превышение температурного режима энергоблока;
    • 0230 — проблемы с реле топливного насоса;
    • 0261, 0262, 0263.0264.0265.0266.0267.0268.0269.0270.0271.0272 — неисправности, связанные с драйверами и цепью включения форсунок.

    При наличии сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:

    • 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — сигнал о неисправностях, вызванных;
    • 0326, 0327, 0328 — нарушения в работе схемы, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
    • 0335, 0336, 0337, 0338, — указывает на неисправность коленвала или цепи распределительного вала;
    • 0342, 0343, 0346 — говорит о перебоях в работе цепи индикатора фаз;
    • 0351, 0352, 0353, 0354 — проблемы с цепью управления катушкой зажигания;
    • 0363 — сигнализирует о нарушении подачи топлива или пропуске зажигания;
    • 0422 — самый заниженный показатель работы нейтрализатора;
    • 0441 — нарушения выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
    • 0444, 0445 — обрыв клапана адсорбирующего элемента;
    • 0480, 0481 — неисправность вентилятора.

    Прочие проблемы

    Проведение диагностики автомобиля дает возможность расшифровать коды неисправностей в реле управления различных узлов, датчиках рельефа дороги, насыщенности топливной смеси и некоторых других индикаторах. Обозначения имеют следующую нумерацию после «П»:

    • 0500, 0501, 0506, 0511 — неисправности датчика частоты вращения и холостого хода;
    • 0560, 0562, 0563 — падения напряжения в бортовой сети;
    • 0615, 0616, 0617 — проблемы с реле дополнительного стартера;
    • 0627, 0628, 0629 — сигнал о неисправностях реле топливного насоса;
    • 0645, 0646, 0647 — отображает проблемы со сцеплением компрессора;
    • 0685, 0686, 0687 — короткое замыкание на главную цепь реле;
    • 0691, 0692 — неисправность элемента вентилятора;
    • 1123, 1124, 1127, 1128 — некондиционная смесь на холостом ходу;
    • 1301, 1302, 1303, 1304 — критические пропуски зажигания в цилиндрах;
    • 1410, 1425, 1426 — проблемы в цепи клапана продувки адсорбера;
    • 1513, 1514 — обрыв в регуляторе холостого хода;
    • 1602, 1606, 1616, 1617 — нарушение показаний датчика неровной дороги;
    • 2301, 2303, 2305, 2307 — короткое замыкание на сторону катушек зажигания цилиндра.

    С этим сталкивался практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в системе двигателя и других важных компонентах. Первым признаком того, что произошла неисправность, является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» … Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Следовательно, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, в чем заключается ошибка и неисправность в системе.

    Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

    Коды ошибок

    0117 Низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
    0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
    0130 1
    0131 Сигнал датчика низкого содержания кислорода 1
    0132 Высокий уровень сигнала 1
    0133 Медленная реакция датчик кислорода 1
    0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
    0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
    0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
    0137 Сигнал датчика кислорода 2 низкого уровня
    0138 Сигнал датчика кислорода 2 высокого уровня
    0140 Датчик кислорода 2 разомкнут
    0141 Неисправность Нагреватель датчика кислорода 2
    0171 Слишком бедная смесь
    0172 Слишком богатая смесь
    0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
    0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
    0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
    0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
    0261 Замыкание на массу в форсунке цепь 1
    0264 Замыкание на массу в цепи форсунки 2
    0267 Замыкание на массу в цепь форсунки 3
    0270 Замыкание на массу в цепи форсунки 4
    0262 Замыкание на цепь форсунки 1 + 12В
    0265 Замыкание на цепь форсунки +12 В 2
    0268 Замыкание на цепь форсунки + 12В 3
    0271 Замыкание на цепь форсунки + 12В 4
    0300 Много пропусков зажигания
    0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
    0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2
    0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3
    0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4
    0325 Обрыв цепи датчика детонации
    0327 Низкий сигнал датчика детонации
    0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
    0335 Неверный коленчатый вал сигнал датчика положения
    0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
    0340 Ошибка датчика фазы
    0342 Низкий сигнал датчика фазы
    0343 Высокий сигнал датчика фазы
    0422 Низкий КПД нейтрализатора
    0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
    0444 Короткое замыкание или обрыв цепи Клапан продувки адсорбера
    0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
    0480 Цепь вентилятора охлаждения Неисправность 1
    0500 Недействительный сигнал датчика скорости
    0501 Недействительный сигнал датчика скорости
    0503 Прерывание сигнала датчика скорости
    0505 Ошибка регулятора холостого хода
    0506 Низкая частота вращения холостого хода
    0507 Высокая частота вращения холостого хода
    0560 Неправильное бортовое напряжение
    0562 Низкое напряжение на плате сеть
    0563 Высокое напряжение бортовой сети
    0601 Ошибка ПЗУ
    0603 Ошибка внешнего ОЗУ
    0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
    0607 Неисправность канала детонации
    1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    1115 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода
    1123 Богатая смесь на холостом ходу
    1124 Обедненная смесь на холостом ходу
    1127 Обедненная смесь при частичной нагрузке
    1128 Обедненная смесь при частичной нагрузке
    1135 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1, короткое замыкание
    1136 Обеденная смесь при низкой нагрузке
    1137 Обедненная смесь при низкой нагрузке
    1140 Измерено нагрузка отличается от расчетной
    1171 Потенциометр низкого уровня CO
    1172 Потенциометр высокого уровня 9 0065 1386 Ошибка теста канала детонации
    1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на +12 В
    1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
    1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера разомкнута
    1500 Обрыв цепи управления
    1501 Короткое замыкание на массу топливного насоса цепь управления реле
    1502 Короткое замыкание на +12 В цепи управления реле топливного насоса
    1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
    1513 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
    1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12 В, обрыв
    1541 Обрыв цепи управления реле топливного насоса
    1570 Неверный сигнал APS
    1600 Нет связи с APS
    1602 Обрыв напряжения бортовой сети на компьютере
    1603 Ошибка EEPROM
    1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
    1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
    1612 ЭБУ сброс ошибки
    1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
    1620 Ошибка EPROM
    1621 Ошибка RAM
    16 22 Ошибка EPROM
    1640 Ошибка тестирования EEPROM
    1689 Недействительные коды ошибок
    0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
    0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
    0441 Неверный поток воздуха через клапан
    0481 Неисправность цепи вентилятора 2 охлаждения
    0615 разомкнут
    0616 Замыкание цепи реле стартера на массу
    0617 Замыкание цепи реле стартера на +12 В
    1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после катализатора
    230 Неисправность цепи реле топливного насоса
    263 Неисправность форсунки 1
    266 Неисправность драйвера форсунки 2
    269 Неисправность драйвера форсунки 3
    272 Неисправность драйвера форсунки 4
    650 Check Engine Lamp Circuit Malfunction

    Схема ВАЗ-2112

    Как читать ошибки?

    Для считывания ошибок необходимо подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определим коды ошибок:

    Для подключения нужно найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

    Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

    Устранение неполадок и сброс

    Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения необходимо найти искомую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется исправить проблему, из-за которой возникла ошибка. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в инструментах или действиях программы.

    Многие автолюбители ошибаются при работе с ПО, потому что «обнуляют» не сами ошибки, а все ПО, а значит, остается только программная оболочка автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требует программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.

    выводы

    Ошибки управления электронным блоком на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так что устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно осторожным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис, чтобы избежать поломок.

    Двигатель Лада Грант 87 литров с проблемой. Какой двигатель наиболее предпочтителен для Lada Granta? Какой ресурс двигателя

    Двигатель 21116 является доработанной версией модификации двигателя 21114 рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 87 лошадиных сил.

    Этот силовой агрегат зарекомендовал себя в эксплуатации как достаточно надежный вариант, сочетающий в себе отклик дроссельной заслонки и отличный КПД.Мотор прост в обслуживании и позволяет самостоятельно провести необходимые ремонтные работы автовладельцу.

    Технические характеристики

    Технические характеристики двигателя:

    ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
    Годы выпуска 2011 — наст. Время
    Масса двигателя, 112 кг
    Материал блока цилиндров чугун
    Система подачи Форсунка
    Тип А рядный
    Объем двигателя 1.6
    Мощность 87 л.с. при 5100 об / мин
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов 2
    Ход поршня 75,6
    Диаметр цилиндра 82
    Степень сжатия 10,5
    Крутящий момент, Нм / об / мин 140 Нм / 3800
    Экологические стандарты ЕВРО 4
    Топливо Au 95
    Расход топлива 7.2 л / 100 км смешанный цикл
    Масло 5W-30 — 15W40
    Объем масла 3,5 литра
    При замене литье 3,2 л
    Произведена замена масла, 15 тыс. Км
    Моторесурс
    — по данным завода
    — по практике
    200
    200+

    Двигатель ВАЗ 21116 устанавливается на Лада: Гранта, Калина 2, Приора.

    Особенности:

    Одной из особенностей этого силового агрегата является малый вес ШПГ, что положительно сказалось на инерционности силового агрегата и надрессорных масс.

    Блок цилиндров отлит из прочного чугуна и отличается повышенной устойчивостью к перегреву. Общий вес силового агрегата — 112 килограмм.

    Применение автоматической системы управления двигателем 21116 позволило снизить показатели расхода топлива. При этом увеличилась мощность и уменьшился шум от работающего мотора.Обновленный двигатель объемом 1,6 л получил улучшенные экологические показатели, что позволяет устанавливать его на новые модели Волжского автозавода.

    Из недостатков отметим доработанную систему ременного привода ГРМ, которая при обрыве ломает клапан, что вынуждает производить дорогостоящий ремонт двигателя.

    В четырехцилиндровых двигателях ВАЗ

    В предыдущих поколениях использовалась особая конструкция привода ГРМ, которая при поломке не ломала клапаны. Это существенный недостаток, так как обрывы ремня на этом моторе не редкость, и такие поломки требуют дорогостоящего ремонта двигателя.

    Этот инжекторный двигатель имеет полностью автоматическое управление, оснащен газораспределительным механизмом и имеет мощность 87 лошадиных сил.

    Надо сказать об отличных показателях топливной экономичности. Лада Приора с двигателем ВАЗ 21116 потребляет в смешанном цикле 7,2 литра бензина. Обратите внимание, что благодаря использованию инжектора и полностью автоматической системы управления двигателем, работа двигателя стала плавной на всех скоростях.

    Техническое обслуживание

    Двигатель ВАЗ 21116 оказался достаточно надежным и простым в обслуживании.Масло нужно было менять не более 15 тысяч километров, а ремень ГРМ рекомендовалось не менее 50 тысяч километров.

    Ремонтно-сервисные работы не представляли особой сложности, поэтому их мог выполнить даже рядовой автовладелец с соответствующим опытом работы.

    Неисправности

    НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ И УСТРАНЕНИЕ
    Неровная работа двигателя на холостом ходу. Причиной этого могут быть проблемы с компрессией, поэтому нужно проверять ее в каждом цилиндре и при необходимости заменять сгоревшие клапаны.
    Температура охлаждающей жидкости поднимается выше 110 градусов. Неисправен термостат или насос, отвечающий за антифриз.

    Ремонт заключается в замене поврежденных деталей.

    Неустойчивая работа двигателя и потеря мощности. Причиной может быть сломанная свеча зажигания.

    Проверить наличие искры и состояние высоковольтных проводов.

    Громкий удар, дым из-под капота и отказ двигателя. Подобные проблемы характерны для обрыва ремня ГРМ.

    IN в этом случае потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.

    Тюнинг

    Из доступных вариантов тюнинга можно отметить следующие:

    1. Установка спортивной выхлопной системы.
    2. Чип-тюнинг.
    3. Установка турбокомпрессора.

    Самым популярным является турбокомпрессор, позволяющий получить мощность двигателя на уровне 120 лошадиных сил. Необходимо использовать компрессор с давлением 0,5 бар. Одновременно с установкой наддува производится замена поршневой группы, коленвала и топливного насоса.Работа эта сложная и грамотно ее выполнить под силу только опытному мастеру.

    Чип-тюнинг хоть и отличается простотой работы, но должной популярности не получил. Всего после такой переналадки работы мотора с помощью микросхемы можно получить не более пяти дополнительных лошадиных сил. Прирост такой мощности практически не ощущается и не дает прибавки в динамике авто.

    Двигатель Лада Грантс 8 клапанный объем 1.6 литров на данный момент самый популярный среди покупателей бюджетный седан … Дизайн мотора хорошо известен не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора просты и относительно недороги. Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.

    Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. при рабочем объеме 1,6 литра заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Для увеличения мощности и эффективности силового агрегата установлена ​​новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul.Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ и стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидравлических подъемников, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый.Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами стекол толкателя. Впервые такая процедура проводится при так называемом «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

    Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! Пятискоростной двигатель поставляется в паре. Коробка передач механическая, других опций не предусмотрено.

    Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
    • Привод ГРМ — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75,6 мм
    • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
    • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
    • Максимальная скорость — 167 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
    • Расход топлива по городу — 9.0 литров
    • Расход топлива смешанный — 6,6 л.
    • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

    Схема газораспределения Лада Гранта 8 клапанов

    • 1 — зубчатый шкив коленвала
    • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — натяжной ролик
    • 4 — задняя защитная крышка
    • 5 — зубчатый шкив распредвала
    • 6 — зубчатый ремень ГРМ
    • A — выступ на задней защитной крышке
    • B — отметка на шкиве распредвала
    • C — отметка на крышке масляного насоса
    • D — отметка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращает один и тот же ремень ГРМ … То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в области ГРМ, ремень проверка обязательна. Если осыпается подшипник помпы и слетает ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

    Каков конкретно ресурс двигателя? Этим вопросом задаются многие любители отечественного автопрома.Интерес к автомобилю вызван тем, что он позиционируется как «популярный» автомобиль, отличающийся бюджетностью и мощностью, что позволяет отнести Grant к классу C. Но соответствует ли силовой агрегат Grant современным требованиям?

    Срок службы двигателя

    У каждой машины есть устройство, определяющее ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, каждый мотор имеет определенный период эксплуатации, не требующий вмешательства в его конструкцию. В механике это понятие имеет точное название — ресурс двигателя.

    Другими словами, ресурс — это пробег до начала демонтажа коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерных шумов при его работе (детонация, скрип и т. Д.) Или увеличением расхода масла и топлива.

    В большинстве случаев состояние двигателя не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на надежность его работы, являются условия эксплуатации и качество изготовления.Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может без ремонта проехать более ста тысяч километров.

    Двигатели, устанавливаемые на Лада Грант, относятся к силовым агрегатам нового поколения, которые успешно эксплуатируются на отечественных моделях. Это двигатели 11183 В в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «норма», 21116 — в комплектации «люкс». У каждого из них есть свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.

    Характеристики двигателя Гранта

    Двигатель ВАЗ 11183 впервые был использован для установки на. Это четырехцилиндровый агрегат с 8 клапанами и объемом 1,6 л. Конструктивно этот силовой агрегат практически не отличается от двигателя 21114, который широко используется производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калины.

    По мнению экспертов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей двигателя: блока, распределительного вала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. Д.То есть по сути это один и тот же двигатель с разными названиями …


    11183 отличается повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ — ремень, расположенный таким образом, чтобы при обрыве ремня не прогибались клапаны. Этому также способствуют глубокие выемки поршня.

    По данным завода ресурс 21114 не превышает 150 тыс. Км, на практике двигатель успешно преодолел пробег в 200 тыс. Км. Ресурс 11183 официально имеет показатель 200 тыс. Км.

    Двигатель 11186 представляет собой основательно модернизированную версию 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для. Разница между 11186 и 21116 заключается в поршневой системе производителя: первый использует разработки завода Federal Mogul, второй — АвтоВАЗ. 11186 считается основным двигателем модификации лифтбэк Lada Granta.

    Двигатель модернизировали инженеры Волжского предприятия. Удалось добиться снижения удельного расхода ГСМ, при этом минимальный ресурс двигателя увеличился до 200 тыс. Км.

    На новом автомобиле установлено 3 типа двигателей: 11186, 21126 и 21127. Основным двигателем автомобиля считается ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распредвалами. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатируется с автоматической коробкой передач. Но по сравнению с 21116 двигатель 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими характеристиками.

    Еще более совершенный силовой агрегат 21127 позволяет достигать 108 л.с. При этом расход топлива на пробег 100 км снижается почти на 1 литр.Улучшение технических характеристик осуществлено за счет введения в механизм впускного коллектора двигателя части, осуществляющей пассивный наддув.

    Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗа вызывает лифтбек Lada Granta, оснащенный двигателем 21127, так как он обладает высокой мощностью в сочетании с возможностью установки на автоматическую коробку передач.

    Правила эксплуатации моторов

    По словам автовладельцев, самым большим недостатком в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя.Этот сигнализатор необходим для контроля качества работы двигателя.

    Перегрев — главный враг цилиндро-поршневой системы. Причины повышения температуры в двигателе могут заключаться в отсутствии антифриза, недостаточном охлаждении и т.д. Если датчик включен, все вышеперечисленные ситуации могут привести к поломке. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который точно будет отражать состояние дел.

    Итак, рекомендуемая периодичность проверки двигателя 15 тыс. Км.При этом нет необходимости ждать, пока индикатор на панели сообщит о какой-либо проблеме: легче устранить предпосылки неисправности, чем саму неисправность.

    При достижении пробега 30 тыс. Км потребуется замена не только масла, но и фильтров системы питания и свечей зажигания, о чем также сообщит сигнализатор. Часто при заданном показателе пробега сигнализатор начинает сообщать о проблемах в двигателе.Это может быть неисправность натяжного ролика ГРМ или неисправность прокладки клапанной крышки. При пробеге 45 тыс. Км индикатор укажет на необходимость замены масла.

    Если ответственно подойти к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно увеличить на тысячи километров.

    В этой статье поговорим о моторе «Гранта» 11186 или 21116, пришедшем на смену двигателю 21114 от ВАЗ 2114. Поговорим о достоинствах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

    Технические характеристики

    Начало производства — 2011 г. по настоящее время. Впервые появился на Гранте в том же 2011 году.

    Блок цилиндров — чугун

    Система питания — инжектор, э-газ (электронная педаль газа)

    4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
    Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
    Объем двигателя 11186/21116 -1,6 л.
    Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об / мин
    Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об / мин
    Топливо — AI95
    Расход топлива — город 8.6 литров. | трасса 5,8 л. | смешанная 7,3 л / 100 км

    Описание двигателя 11186/21116

    Двигатель

    «Грантовский» мощностью 87 л.с. представляет собой доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличие Гранты от предшественницы заключается в использовании Приоро-поршневой и Приоро-блока цилиндров. Остальная начинка осталась без изменений.

    Двигатель 11186/21116 преимущества / недостатки

    Сравните с предшественником 21114 1.6л.

    Достоинства: низкий уровень шума двигателя, уменьшенный расход за счет облегченного поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.

    Недостатки: Недостатки двигателя кроются в той же поршневой группе, а именно в отсутствии клапанных клеток. Другими словами, если ремень ГРМ порвется — клапан погнется.

    Разница между индексом 11186 и 21116

    Двигатели идентичны и отличаются только производителем поршня: для 11186 — АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. На этом различия заканчиваются.

    Масло

    Допустимый расход масла на 1000 км — 50 г.
    Рекомендуется использовать моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    Объем масла: 3,5 л.
    При замене залить 3,2 л.

    Ресурс двигателя

    1. По данным завода — 200 тыс. Км.
    2. Практически — 200 тыс. Км, при условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.

    Тюнинг двигателя 11186/21116

    Без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.с.следующим образом:

    Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), откат программы on-line.

    Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

    Этот двигатель устанавливается на Гранта, Приора, Калина, будет устанавливаться на новую Ладу Веста.

    Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил.Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору. Блоки питания обладают высокими техническими характеристиками, но также имеют ряд недостатков.

    Технические характеристики

    Лада Гранта с 87 сильным двигателем имеет 8-клапанную систему газораспределения. Двигатель спроектирован на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике изменилось немногое — уменьшился шум, повысилась экологичность и уменьшился расход. Из минусов — есть тройня и стук.

    Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Лада Грант с двигателем мощностью 87 лошадиных сил:

    Сервис

    Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ.Основные операции по техническому обслуживанию это — замена масла и масляного фильтра … Для замены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла … В свою очередь, в мотор попадает 3,5 литра смазки.

    Неисправности ЭБУ

    Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, в котором содержится вся информация о работе силового агрегата. Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

    Коды ошибок

    С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

    Поломка конечно бывает, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем не сильно поможет, разве что приведет к месту неисправности.

    Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Гранта 87 л.с.:

    • P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
    • P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на » масса »
    • P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
    • P0036 Датчик кислорода после катализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
    • P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи цепь нагревателя на «массу»
    • P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
    • P0101 Датчик массового расхода воздуха, сигнал вне допустимого диапазона
    • P0102 Датчик массового расхода воздуха, выход низкого уровня сигнал
    • P0106 ​​Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал вне допустимого диапазона
    • P0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
    • P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
    • P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
    • P0112 Датчик температуры всасываемого воздуха, низкий выходной сигнал
    • P0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной сигнал
    • P0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    • P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал вне допустимого диапазона
    • P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
    • P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал сигнал
    • P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик No.1)
    • P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
    • P0130 Неисправен датчик кислорода перед нейтрализатором
    • P0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной сигнал
    • P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной сигнал
    • P0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленная реакция на обогащение или обеднение
    • P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
    • P0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
    • P0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальная цепь
    • P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
    • P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
    • P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
    • P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, неисправен нагреватель
    • P0171 Система подачи топлива слишком бедная
    • P0172 Система подачи топлива слишком богатая
    • P0200 Цепь управления форсункой неисправна
    • P0201 Цепь управления форсункой цилиндра 1, обрыв
    • P0202 Цепь управления форсункой цилиндра 2, обрыв
    • P0203 Цепь управления форсункой цилиндра 3, обрыв
    • P0204 Цепь управления форсункой цилиндра 4, обрыв
    • P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порога
    • P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.2)
    • P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
    • P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
    • P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
    • P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
    • P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
    • P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
    • P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
    • P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
    • P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, короткое замыкание на +12 В
    • P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
    • P0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
    • P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
    • P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
    • P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
    • P0325 Обрыв детонации датчик
    • P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
    • P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
    • P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
    • P0335 Датчик положения коленвала, сигнал отсутствует
    • P0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал вне допустимого диапазона
    • P0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
    • P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
    • P0340 Неисправен датчик положения распределительного вала (ошибка датчика фазы)
    • P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
    • P0343 Положение распределительного вала датчик высокого уровня сигнала
    • P0346 Цепь датчика фаз, неверный сигнал
    • P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
    • P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значение
    • P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
    • P0354 Зажигание n змеевик цилиндра 4, обрыв цепи управления
    • P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
    • P0422 КПД преобразователя ниже порогового значения
    • P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
    • P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправен
    • P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
    • P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
    • P0458 Клапан продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
    • P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания в проводке
    • P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
    • P0481 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, проверка обрыва
    • P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
    • P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
    • P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
    • P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
    • P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
    • P0505 Ошибка контроллера холостого хода
    • P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
    • P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
    • P0522 Цепь датчика давления масла, низкий сигнал
    • P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
    • P0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
    • P0562 Низкое напряжение бортовой сети
    • P0563 Высокое напряжение бортовой сети
    • P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
    • P0603 Неисправность ОЗУ блока управления
    • P0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
    • P0606 Контроллер, АЦП fau lty
    • P0607 Неверный сигнал контроллера канала детонации
    • P0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
    • P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
    • P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
    • P0627 Реле топливного насоса, обрыв проверка цепи
    • P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
    • P0629 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания в проводке
    • P0642 Шина питания датчика, низкий уровень сигнала
    • P0643 Шина питания датчика, высокий уровень сигнала
    • P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва
    • P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
    • P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания в проводке
    • P0660 Клапан управления длиной каналов впускной системы , обрыв цепи
    • P0661 Клапан регулировки длины воздуховода системы впуска, замыкание на массу
    • P0662 Клапан fo r контроль длины каналов системы впуска, короткое замыкание бортовой сети
    • P0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, короткое замыкание проверить на массу
    • P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, короткое замыкание проверить на проводке
    • P0693 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, короткое замыкание проверить на массу
    • P0694 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв, короткое замыкание проверить проводку
    • P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
    • P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    • P1115 Неисправность цепи управления подогревом датчика кислорода
    • Р1123 Корр.по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
    • Р1124 Присадочный компонент корр. по составу воздушной смеси превышает порог. Состав «плохо»
    • P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «богатый»
    • P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
    • P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
    • P1136 Присадочный компонент корр.расход топлива превышает порог. Богатый состав
    • P1137 Добавочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
    • P1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
    • P1171 Низкий уровень сигнала от потенциометра коррекции CO
    • P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции CO
    • P1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 1-й цилиндр
    • P1302 Обнаружен пропуск воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
    • P1303 Обнаружен пропуск воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
    • P1304 Обнаружен пропуск воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
    • P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
    • P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
    • P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
    • P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
    • P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
    • P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
    • P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
    • P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
    • P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, нет реакции на неисправность в система
    • P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
    • P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
    • P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
    • P1500 Обрыв цепи управления реле электрического топливного насоса
    • P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
    • P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
    • P1509 Цепь управления регулятора холостого хода, перегрузка
    • P1513 Цепь управления регулятора холостого хода, короткое замыкание на массу
    • P1514 Цепь управления регулятором холостого хода: обрыв или короткое замыкание на +12 В
    • P1541 Топливо цепь управления реле насоса, обрыв
    • P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
    • P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправна возвратная пружина
    • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в покое вне диапазона
    • P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
    • P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
    • P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана в исходное положение выше порогового значения
    • P1559 Привод дроссельной заслонки , положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
    • P1600 Нет связи с иммобилайзером
    • P1602 Потеря напряжения бортовой сети
    • P1603 Неисправность EEPROM блока управления
    • P1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
    • P1612 Ошибка сброса процессора
    • P1616 Датчик неровной дороги, низкий уровень сигнала
    • P1617 Датчик неровной дороги, высокий h сигнал
    • P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
    • P1621 Неисправность блока управления RAM
    • P1622 Неисправность EEPROM блока управления
    • P1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
    • P1689 Ошибка функции памяти
    • P2070 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно открытый
    • P2071 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно закрытый
    • P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
    • P2101 Привод дроссельной заслонки, управление неисправна цепь
    • P2102 Привод дроссельной заслонки, проверьте цепь: короткое замыкание на массу
    • P2103 Привод дроссельной заслонки, короткое замыкание цепи проверьте проводку
    • P2105 Контроллер, модуль контроля неисправен
    • P2122 Датчик положения педали A цепь, высокий сигнал уровень
    • P2123 Датчик положения педали A Цепь, высокий уровень сигнала
    • 90 054 P2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
    • P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
    • P2187 Система подачи топлива слишком бедная (холостой ход)
    • P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
    • P2135 Датчики положения дроссельной заслонки «A» / «B», несоответствие сигналов
    • P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несоответствие сигналов
    • P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация нулевого положения дроссельной заслонки не выполнена
    • P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация никогда не проводилась
    • P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
    • P2188 Топливная система слишком богатая на холостом ходу
    • P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
    • P2271 Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора преобразователь, отсутствие реакции на обедненную смесь
    • P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • P2 304 Катушка зажигания цилиндра 2, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепь цепи управления к бортовой сети
    • P2500 Низкий уровень цепи управления возбуждением генератора (LT)
    • P2501 Высокий уровень сигнала цепи управления возбуждением генератора (LT)

    Список кодов ошибок АКПП

    • Код ошибки Описание ошибки
    • P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
    • P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
    • P0706 «Селектор АКПП.Нет сигнала «
    • P0705″ Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно «
    • P0974″ Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи «
    • P0973″ Соленоид включения-выключения. Цепь замкнута на массу «
    • P0963″ Контроль давления соленоид. Обрыв цепи «
    • P0962″ Соленоид регулирования давления. Цепь замкнута на массу «
    • P0740″ LOCK UP SOL (Open) «
    • P0743″ LOCK UP SOL (GND short) «
    • P17AB» L / C SOL (разомкнут) «
    • P17AA» L / C SOL (GND короткое) «
    • P17AE» 2-4 / B SOL (Open) «
    • P17AD» 2-4 / B SOL (GND short) «
    • P17B1 «H / C & L & R / B SOL (открыто)»
    • P17B0 «H / C & L & R / B SOL (GND короткое)»
    • P1735 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я)»
    • P1736 » ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я) «
    • P1737″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я) «
    • P1738″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я) «
    • P0744″ LU СЦЕПЛЕНИЕ (Блокировка) «
    • P1744″ LU СЦЕПЛЕНИЕ (блокировка скольжения) вверх ) «
    • P0731« Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче »
    • P0732« Неправильное передаточное отношение АКПП на 2 передаче »
    • P0733« Неправильное передаточное отношение АКПП на 3 передаче »
    • P0734« Неправильное передаточное число АКПП на 4-й передаче. шестерня «
    • P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) «
    • P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) «
    • P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
    • P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) «
    • P17A0″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) ) «
    • P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
    • P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
    • P0711« Датчик температуры масла, заедание »
    • P0863« Подключение шины CAN (инициализация) »
    • P062F» РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ ПАМЯТЬ »
    • P1701« Напряжение питания контроллера »

    Список кодов ошибок передачи данных

    • U0001 Неисправна шина CAN
    • U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
    • U0073 «Подключение шины CAN (шина отключена)»
    • U0100 «Шина CAN приемника (ICE ECU)»
    • U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
    • U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля

    Если код ошибки Lada Granta P0504
    Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.

    Заключение

    Двигатель Lada Granta (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов, выпускаемых АвтоВАЗом. Двигатель разработан на базе 21083 с небольшими доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся с использованием бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.

    Расшифровка кодов ошибок кадров бк. Бортовой компьютер State X1

      Оригинальные немецкие автомобильные буферы Power Guard Автоматические буферы — экономия на ремонте подвески, увеличение клиренса на 3 см, быстрая и простая установка…

      Официальный сайт>>>

      Бортовой компьютер небольшого размера способен выполнять различные климатические, маршрутные и диагностические функции. Устанавливается на автомобили семейства ВАЗ — Калина, Нива, 2123, 2110 и другие.

      1

      Интересующий нас бортовой компьютер (БК) имеет достаточно широкий функционал. Работает в режимах:

      • Диагностический тестер. Он выполняет функцию цифрового спидометра, тахометра, следит за работой силового агрегата и (настроенного или штатного), считывает диагностические коды системы, оповещает о напряжении в автомобиле и температуре мотора.
      • Бортовой компьютер. Полезный и удобный режим. В нем бортовой компьютер в состоянии ВАЗ показывает скорость (среднее значение) поездки за поездку, расстояние, пройденное машиной, остаток топлива в баке и его расход за поездку, время в пути. BC также прогнозирует запас хода по оставшемуся топливу и имеет счетчик последнего.
      • Руководитель. Устройство оснащено счетчиком простоев и энергонезависимой памятью, оповещает водителя об отключении индикаторов и габаритов, а также откате (самопроизвольном) автомобиля.
      • Сигнальное устройство. Штат сообщает, что превышен порог скорости, в бортовой сети есть сбои, а силовой агрегат потенциально небезопасен по автоперегреву.


      Бортовой компьютер X1 State

      Кроме того, State X1 имеет три дополнительных функции, которые понравились отечественным автомобилистам. Режим Tropic подразумевает автоматическое управление системой охлаждения машины, Plazmer отвечает за сушку свечей и их последующий нагрев до температуры, позволяющей без проблем запускать двигатель в холодном состоянии, Fast and the Furious сбрасывается при переключении топлива с газа на газ и наоборот.

      Небольшой нюанс. Функция Форсаж работает исключительно с качественным (95 и выше). Установка штатной X1 осуществляется без труда в штекер, предусмотренный на панели приборов.

      Вам понадобится инструкция по установке БК на конкретную модель автомобиля ВАЗ. Принцип установки такой же. Необходимо снять накладку с панели приборов, а затем поочередно подключить однотонную заводскую проводку к проводам бортового компьютера.Состояние X1 в особой настройке не нуждается. Устанавливаем БК, включаем зажигание, заводим прибор, и он сразу переходит в режим бортового компьютера. Если вы хотите перейти в режим диагностики, нажмите кнопку CORR. В аварийном (аварийном) режиме БК уходит самостоятельно.

      2

      С помощью бортового компьютера Гос проверяет машину. Осуществляется со сканером или без него. В первом случае нужно подключить описываемый БК к ноутбуку или тестеру (на них должно быть соответствующее программное обеспечение) с помощью специального кабеля для диагностики.Сам сканер подключается к разъему, расположенному возле коробки передач (у селектора) через переходник OBD-II. Последний позволяет отправлять диагностическую информацию на ноутбук через выход USB.


      Работа бортового компьютера

      После этого вы устанавливаете программу (обычно используется утилита KWP_D), включаете зажигание и проводите диагностику. Расшифровка полученных кодов позволяет узнать, какие компоненты машины не работают должным образом.Это значит, что их нужно настроить. Диагностика показывает следующие параметры:

      ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

      Такой универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Теперь без автосканера просто никуда!

      Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …

      • THR — положение дроссельной заслонки;
      • UACC — напряжение АКБ;
      • AIR — расход (масса) воздуха;
      • FREQ — частота вращения (частота) коленчатого вала;
      • INJ — длительность импульса впрыска;
      • УОЗ — опережение зажигания;
      • FSM — датчик холостого хода;
      • QT — коэффициент расхода топлива.

      Получив все эти данные, нужно сравнить их со стандартными значениями, рекомендованными автопроизводителем. Если цифры отличаются друг от друга на 18–20 процентов, значит с вашей машиной все в порядке. Если разница превышает 20%, необходимо настроить проблемные узлы.

      3

      BC State X1 позволяет диагностировать работу отдельных компонентов автомобиля без использования сканеров, ноутбуков и других электронных устройств.Проверка автомобиля в этом случае происходит следующим образом — нажмите кнопку сброса суточного пробега на приборной панели и сразу включите зажигание (при этом сам двигатель запускать не нужно).


      Проверка бортового компьютера

      После таких действий БК приступит к диагностике панели приборов. Затем нужно включить дворники (достаточно нажать соответствующую кнопку — она ​​находится на пусковом рычаге указанного устройства) и посмотреть, как на дисплее Состояния появляются различные коды неисправностей.Ниже приводится объяснение типичных ошибок:

      • P0113 и P0112 — неправильная работа датчика или выход из строя механизма, контролирующего температуру потока воздуха на входе;
      • P0106 ​​- неверный сигнал с датчика движения автомобиля;
      • P0172 и P0171 — повышенный или пониженный показатель горючей смеси;
      • P0122 (0123) — обрыв цепи дроссельной заслонки;
      • P1102 — недостаточный сигнал с подогревателя датчика кислорода;
      • P0647 — неисправность муфты системы климат-контроля;
      • P0325 — обрыв датчика детонации;
      • P0301-0304 — пропуски зажигания в цилиндрах (в одном из четырех или сразу в нескольких).

      Примечание! Любой расшифрованный код говорит нам о реальной неисправности. Поэтому вам обязательно нужно обратиться в автосервис или решить проблему самостоятельно, если у вас есть навыки выполнения несложного ремонта своего автомобиля.

      Вы все еще считаете, что диагностировать машину сложно?

      Если вы читаете эти строки, значит, вы заинтересованы в том, чтобы сделать что-нибудь самостоятельно в машине, и действительно сэкономит , потому что вы это уже знаете:

      • СТО ломают большие деньги на простую компьютерную диагностику
      • Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам
      • В сервисах работают простые гаечные ключи, а вот хорошего специалиста не найти

      Ну и конечно, вы устали выбрасывать деньги, и вам не нужно все время ходить на СТО, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 который подключается к любой машине и вы всегда найдете проблему через обычный смартфон, расплатитесь ЧЕК и сэкономьте кучу денег! !!

      Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах. и он показал отличный результат, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем ссылку на официальный сайт Автосканера.

    Одним из отличий автомобиля Лада Грант от других моделей отечественной техники является то, что эти автомобили оснащены. Это позволяет не только оптимизировать процесс работы двигателя, но и выявлять коды ошибок Lada Granta. Именно с его помощью можно быстро выявить возникающие неисправности в работе БК.

    А как диагностировать Ладу Гранту на наличие ошибок? А как тогда расшифровать коды? Вы можете узнать больше об этих и других проблемах в этой статье.

    Диагностика

    Для расшифровки появляющихся кодов ошибок необходимо провести диагностику автомобиля. Проверить машину можно несколькими способами. О них и поговорим дальше.

    Диагностика сканером

    Для проверки сканером необходимо подключить бортовой компьютер «X1 State» к тестеру или ноутбуку с помощью диагностического кабеля.Сканер или ноутбук должны быть оснащены программным обеспечением, разработанным специально для диагностики. В нашей статье мы рассмотрим пример с программой KWP_D.

    Кроме этой утилиты, вам также понадобится специальный адаптер OBD-II. Это необходимо для передачи информации с БК на ноутбук через выход USB. расположен рядом с переключателем передач, под крышкой. К нему нужно подключить сканер.

    Когда программа будет установлена, при подключении вы увидите, что в системе появился COM-выход с определенным номером.Этот номер нужно будет переназначить на любой из четырех — 1-4. Когда это будет сделано, ноутбук нужно подключить к БК, затем запустить зажигание и включить программное обеспечение.

    Как известно, у любого автомобильного двигателя есть свои особенности, определяющие его работу. Если эти характеристики отличаются от стандартных, значит, с двигателем что-то не так. Первое, на что следует обратить внимание, — это характеристика кода неисправности. Если в системе bk обнаружены неисправности, то откройте вкладку «Код ошибки» и найдите номер вместе с расшифровкой.Обратите внимание: с вашей Lada Grant все будет нормально, если измеренные характеристики не будут отличаться от стандартных более чем на 20%.

    Диагностика без сканера

    Проверить машину без сканера совсем несложно. Недостатком такой диагностики является то, что она не всегда позволяет выявить все ошибки в работе автомобиля .:

    1. На панели приборов нажать кнопку, отвечающую за сброс суточного пробега. При этом поверните ключ и включите зажигание, но не запускайте двигатель.В этом случае запускается тестовый режим приборной панели, который помогает определить, все ли элементы панели работают правильно.
    2. Затем нажмите кнопку на рычаге стеклоочистителя. Таким образом, версия прошивки «State X1» сначала появится на экране, а затем вы увидите комбинации возможных неисправностей, если таковые имеются.

    Комбинации декодирования

    Ну а теперь пора рассказать о расшифровке комбинаций неисправностей.

    Расшифровка кодов после диагностики сканером

    Как уже было сказано выше, если измеренные характеристики не отличаются от стандартных более чем на 20%, то с автомобилем все в порядке.Какие есть стандартные варианты?

    Параметр Значение
    UACC Показывает напряжение батареи. Чтобы понять, есть ли в этом случае ошибка, необходимо активировать все устройства, которые потребляют больше всего напряжения. Допустимое напряжение от 13,9 до 14,5 В. Если меньше, то необходимо проверить отдельные цепи сети.
    Thr Параметр. Как правило, если он неисправен, водитель узнает об этом без диагностики, так как машина будет двигаться рывками и мощность двигателя будет постоянно падать.Нажимаем педаль газа, при этом не заводя двигатель, а включив зажигание. Показания TPS должны плавно вырасти до 90% (или чуть меньше). Если все так, значит датчик исправен; в противном случае его необходимо заменить.
    Частота Параметр скорости вращения коленчатого вала. Скорость вращения до 840 оборотов. Если этот датчик выйдет из строя, то мотор будет невозможен.
    ВОЗДУХ Параметр массового расхода воздуха. Оно не должно превышать 12 кг / час.Запустите двигатель и нажмите педаль газа, чтобы количество оборотов увеличилось до 5 тысяч в минуту. В этом случае параметр должен увеличиться примерно до 250 кг / ч. Естественно, если прибор исправен, то и показатель будет таким.
    унций Указывает угол опережения зажигания. Он должен варьироваться в пределах от 6 до 15 градусов.
    INJ Этот параметр bq представляет длительность импульса впрыска (время, необходимое для открытия каждого сопла, чтобы газ упал в цилиндр).В идеале этот параметр должен составлять от 3 до 5 миллисекунд при движении на нейтральной скорости. В том случае, если показания, полученные при диагностике, намного выше, то, скорее всего, форсунки уже забиты и их необходимо прочистить. Или это говорит о низком давлении бензина в результате забитого бензинового фильтра или насоса. Резко выжмите педаль газа. Время впрыска должно увеличиться до 20 мс. В идеале точная диагностика форсунок возможна только на стенде.
    ФСМ Индикатор датчика холостого хода.В идеале этот параметр не должен превышать 50-60. Если резко нажать на педаль газа, то может возрасти до 160-180.
    АЛАМ 1 Показывает уровень напряжения, установленный на датчике уровня кислорода. При прогреве двигателя машины этот показатель должен увеличиться с 0,007 до 0,7 В. Если этот показатель отличается, значит, что-то не так с цепью.
    LUMS_W Этот коэффициент указывает на вращение коленчатого вала. В идеале он должен колебаться около 4 оборотов в секунду.Если он немного больше, то это уже свидетельствует о пропуске зажигания в цилиндрах двигателя. Это означает, что следует обращать внимание на зажигание (работают ли они, залиты они или нет), а также на состояние.
    QT Норма расхода бензина. При работе двигателя на холостом ходу оно не должно превышать 0,9 литра в час.

    Расшифровка кодов для самодиагностики

    Код Описание
    1 Такой код указывает на завышенное напряжение, зафиксированное БК в бортовой цепи Лады Грант.
    2 Если в течение двадцати секунд наблюдается обрыв цепи, то этот код указывает на необходимость проверки сети.
    3 Этот код указывает на необходимость замены устройства контроля температуры хладагента в системе охлаждения.
    4 Что-то случилось в работе устройства контроля температуры воздуха, необходимо проверить цепь или заменить датчик.
    5 Код 5 указывает, что двигатель перегревается.В этом случае неисправностью может стать поломка терморегулятора. Кроме того, этот код может указывать на более сложные поломки. Например, если прокладка ГБЦ сломана, то мотор тоже будет время от времени перегреваться.
    6 Говорит об аварийном давлении моторной жидкости в системе впрыска.
    7 Указывает на неисправности в тормозной системе.
    8 Неисправность аккумулятора.Код 8 сообщает владельцу Лады Грант о необходимости замены аккумулятора из-за слишком низкого заряда.

    Наиболее частые ошибки

    Ниже приводится разбивка наиболее распространенных кодов ошибок, встречающихся при диагностике Lada Grant.

    Код ошибки Описание неисправности
    P0106 ​​ Код ошибки указывает на неправильную проводку сигнала от датчика абсолютного движения.
    P0107, P0108 Такие коды ошибок указывают на очень низкий или высокий сигнал, поступающий от датчика давления через впускной коллектор.
    P0112, P0113 Данные коды ошибок бортового компьютера «Состояние Х1» указывают на поломку устройства контроля температуры потока всасываемого воздуха. Или это может указывать на неправильный сигнал датчика.
    P0115 — P0118 Один из этих кодов ошибок может указывать на неисправность датчика температуры хладагента.Кроме того, это может указывать на исходящий от него неверный сигнал. Проверить схему и работу самого датчика. Если показывает завышенный результат, а тосол в расширительном бачке не закипает, то, скорее всего, проблема в датчике.
    -п0122, п0123 Неправильный сигнал от TPS, необходимо проверить прибор и его схему.
    P0131 — P0135 Эти коды ошибок бортового компьютера указывают на сбой в работе устройства контроля уровня кислорода в преобразователе.Как и в предыдущих случаях, необходимо проверить цепь, а затем провести диагностику самого датчика.
    -п0171, п0172 Речь идет о слишком низком или высоком содержании горючей смеси.
    P0301 — P0304 Бортовой компьютер Лады Грант сообщает владельцу, что пропуски зажигания зарегистрированы в одном из четырех цилиндров двигателя.
    P0325 Датчик детонации не работает исправно или в его цепи бортовой компьютер Лада Гранта зафиксировал обрыв.
    P0645, P0647 BC сообщает о необходимости дополнительной диагностики реле сцепления климатической системы. Возможна поломка самого реле, либо обрыв цепи в одной из секций, требующий дополнительной проверки.
    P0660 — P0662 Сообщается о неисправности или обрыве цепи клапана контроля длины каналов впускной системы.
    P0830 Отказ в работе системы сцепления.Возможно, неисправен непосредственно сам педальный переключатель или другой элемент системы. Но с цепочкой в ​​этом случае все будет в порядке.
    P1102

    Коды ошибок Lada Grant указывают на сбои в работе автомобильной системы и говорят водителю о необходимости проведения диагностики или ремонта.

    Коды ошибок предоставления обозначаются тремя группами символов. Первый включает код, который непосредственно отвечает за своевременное срабатывание подушек безопасности для водителя и пассажира, если это касается.В его функции входит отслеживание электрических импульсов, которые поступают на центральный замок и электрические стеклоподъемники. Также контролируется правильная работа двигателя и АКПП.

    Во вторую группу входят общий и резервный коды ошибок Lada Grant, которые необходимы для дополнительного ознакомления.

    Третья группа позволяет активировать специализированную систему подачи воздуха, в которой необходимо уточнить некоторые детали. Он следит за такими факторами: насколько качественным было зажигание, как движется машина, и проводит дополнительный контроль за Лада Грант для более детального поиска неисправностей.Кроме того, используя возможности третьей группы, можно обнаруживать ошибки, связанные с трансмиссией, ЭБУ или его схемой.

    Диагностика комбинаций приборов

    На автомобиле можно диагностировать неисправности. Для этого включите зажигание, удерживая нажатой кнопку Reset. Затем осуществляется мониторинг ЖК-дисплея, и на нем отображаются все положения сегментов. Теперь вам необходимо активировать ближайшую к вам кнопку на панели управления, после чего на экране должна отобразиться версия сделанной прошивки.Снова нажмите любую кнопку управления. Если в Lada Grant есть ошибки, в первых двух строках экрана должны отображаться специальные цифровые символы, которые, в свою очередь, могут указывать на различные неисправности.

    Наличие повышенного напряжения в бортовой сети. Если в течение 20 секунд не удалось определить неисправность автомобиля Лада Грант, то могут возникнуть три значимых сигнала ошибки. Первый в этом случае указывает на обрыв в цепи датчика, который отвечает за считывание уровня топлива.Второй реагирует на обрыв в цепи датчика, который реагирует на температуру охлаждающей жидкости. А третий определяет ошибки при обрыве цепи датчика наружной температуры, что находится в пределах отметки минус.

    В пакете данных обнаружены ошибки. Чтобы сбросить коды ошибок, нажмите и удерживайте кнопку сброса в течение нескольких секунд. Теперь нажмите любую из кнопок управления, благодаря чему будет запущено управление LCD и будут выделены все необходимые позиции сегментов, необходимые для качественного контроля.

    Коды и ошибки дешифрования

    Знание точного значения кода может легко решить проблему

    Код ошибки P0101 информирует водителя о том, что расход воздуха, зависящий от оборотов двигателя и угла открытия дроссельной заслонки, не соответствует к стандартному значению. Этот сигнал загорается при 3-м поездке после возникновения неисправности.

    Ошибки, начинающиеся с P0030 (131, 132, 136, 137, 138), указывают на то, что датчик кислорода был нагрет до преобразователя.При детальном анализе вы можете увидеть, что существует разрыв отношений в цепочке, отвечающей за вождение. Кроме того, цепь может быть полностью замкнута на землю или на плату. Если ошибка продолжает появляться, это может быть связано с формированием сбоя в сети.

    Ошибки P0102 (103) указывают на неисправность в цепи датчика, который отвечает за сложный воздушный поток. Однако в первом случае ошибка указывает на низкий уровень сигнала, а во втором — на высокий. Если код ошибки P0112 (113), значит, есть проблемы с датчиком, отвечающим за температуру воздуха.В первом случае проблемы возникают из-за того, что уровень сигнала стал слишком низким, а во втором — слишком высоким.

    Ошибки с P0116 (117, 118, 122, 123) говорят о разрыве цепи, идущей к датчику, отвечающему за температуру охлаждающей жидкости. Где первый указывает на то, что сигнал покинул радиус влияния требуемого диапазона, а два других указывают на слишком высокий или низкий уровень сигнала. Кроме того, при обнаружении этих ошибок дроссельная заслонка может быть смещена.

    P0130 (131,132,137,138) указывают на проблемы в цепи, составляющей соединение между датчиком кислорода и преобразователем.При детальном осмотре обнаруживаются неисправности в преобразователе, а выходной сигнал может быть на недопустимо низком уровне. Может появиться завышенный показатель уровня выходного сигнала и повреждения, которые могут возникнуть в цепи датчика. Кроме того, ошибки нагревателя могут возникать непосредственно в датчике, который отвечает за содержание кислорода, что, в свою очередь, может быть полностью неисправным.

    P0171 (172) указывает на то, что система подачи топлива слишком плохая в первом случае и очень богатая во втором.Следующие четыре ошибки P0201 (202, 203, 204) указывают на то, что произошли определенные неисправности в форсунках цепи управления всех четырех цилиндров.

    Вторая часть ошибок

    Если вы обнаружите ошибку с кодом P0217, то можете с уверенностью сказать, что двигатель прогрелся значительно выше допустимой нормы. P0230, возникла неисправность в цепи реле топливного насоса. С P0261 (263, 264, 266, 267, 269, 72) вы можете быть полностью уверены, что есть проблемы с любым соплом.Причем неисправности будут либо в цепи управления, либо в неработающем драйвере.

    С ошибками P0262 (268, 270, 271) — возникли неисправности с форсунками цилиндров в части короткого замыкания цепи управления. Детальный осмотр также может указывать на полную неисправность любого из цилиндров.

    Третья часть ошибок


    Ошибки P0300 указывают на пропуски зажигания

    P0300 (301, 304) — пропуски зажигания. Причем они могут быть как случайными, так и множественными.Причем, чем больше номер кода ошибки, тем выше числовое обозначение самого цилиндра.

    Ошибки P0326 (327, 328) указывают на неисправность в цепи датчика детонации. С помощью подробного анализа можно обнаружить полный выход сигнала из допустимого диапазона или обнаружение сигнала на критическом уровне, который может быть либо слишком высоким, либо низким.

    Стоит обратить внимание на ошибки с номерами P0335 (336, 337, 363). Они указывают на то, что цепь, ведущая к датчику, реагирующему на смещение коленчатого вала, нарушена или выходит за пределы диапазона, в котором должна была выполняться работа.Также они могут свидетельствовать о неисправности катушки зажигания четвертого цилиндра или обрыва цепи управления. Можно обнаружить разрывы в системе зажигания, при которых возможно полное отключение подачи топлива в цилиндры холостого хода.

    Четвертая часть ошибок

    Ошибки с номерами P0422 (441, 444, 445) указывают на то, что нейтрализатор вышел из строя, система улавливания паров бензина повреждена, или воздух не расходуется должным образом через клапан продувки адсорбента, или Произошло нарушение клапана в продувке айсберга.Разница лишь в том, что может произойти нормальное отключение, а во втором — короткое замыкание по цепи, причем действие может указывать как на массу, так и на бортовую сеть, что, в свою очередь, также потребует транспортировки для обслуживания.

    P0480 (481) указывает на проблемы, возникшие в реле вентилятора, или на обрыв цепи, отвечающей за управление вентилятором. Кроме того, они могут указывать на то, что вентилятор больше не получает необходимой степени охлаждения.

    Пятая часть ошибок, пронумерованных P0500 (506, 507, 511, 560, 562, 563), не является отдельной группой, однако можно сделать вывод, что в случае их возникновения датчики могут больше не отображать скорость, с которой движется автомобиль.

    Отключение системы холодного хода при слишком низких или высоких оборотах двигателя и в цепи управления регулятора, отвечающего за холостой ход, появляются поломки. К тому же существенные неисправности могут возникнуть из-за нехватки электрической энергии для полноценной работы Лады Грант.

    Наиболее частая ошибка


    Самая частая ошибка P0133 указывает на невозможность полного разгона

    Обратите внимание, что если отображается номер ошибки P0133, можно сделать вывод, что автомобиль перестал качественно разгоняться.Это связано с тем, что контрольный датчик кислорода требует передачи в блок управления информации о концентрации топливовоздушной смеси. Сам датчик расположен прямо в выхлопной трубе, не касаясь каталитического нейтрализатора. Он находится за кислородным датчиком по прошествии рабочего времени замкнутого цикла. Кроме того, состав топливовоздушной смеси напрямую регулируется путем увеличения или уменьшения импульсов, возникающих при открытии сопла.

    Поскольку большинство отечественных автолюбителей не могут позволить себе купить иномарку, Lada Grant запросто сыграет роль качественной и полноценной замены. Поэтому при возникновении каких-либо ошибок или неисправностей владелец должен как можно быстрее выяснить причину и по возможности попытаться исправить неисправность самостоятельно. Это сэкономит не только время, но и очень существенные деньги, которые придется заплатить за обращение в СТО.

    Общие проблемы и неисправности Лада Грантс Почему не заводится Лада Грант?

    Многие автомобилисты считают, что диагностика автомобильных систем — удел высококвалифицированных специалистов.Между тем, в любой современной машине, даже отечественного производства, электронный блок управления имеет мощную систему самодиагностики, которая значительно облегчает поиск возможных причин поломок. К тому же такую ​​проверку может провести даже непрофессионал.

    ЭБУ (электронный блок управления) — это мини-компьютер, способный решать определенные задачи в режиме реального времени, а именно диагностировать неисправности и передавать сигнал на датчик, расположенный на приборной панели Lada. В дальнейшем коды ошибок Гранта можно будет считывать при компьютерной диагностике или с помощью бортового компьютера.

    Самые распространенные коды ошибок Гранта

    Пожалуй, самая частая ошибка Гранта p0504. Это означает «несоответствие датчика тормоза». Что творится с машиной? Когда в пробке машина движется медленно, педаль газа почти не отпускается, потому что нужно постоянно ускоряться, а затем резко сбавлять скорость. Именно в этот момент ВАЗ Грант часто выдавал код p0504, что означает неправильный стиль вождения. Эта ситуация достаточно сложная и требует тщательной диагностики. Вы не можете просто сбросить код p0504, потому что ситуация имеет тенденцию к ухудшению:

    • Беспотенциальный контакт датчика может замерзнуть при замыкании.
    • Автомобиль перестанет реагировать на 100% (после отпускания педали тормоза и нажатия на газ автомобиль не движется и только после сильного удара по педали тормоза автомобиль может двигаться).
    • Автомобиль может стать неуправляемым и просто дергаться после замыкания контактов.

    Можно сказать, что такая ошибка Lada очень опасна и требует немедленного реагирования. Стоит отметить, что подобная проблема не характерна для автомобилей, в которых коробка передач автомат, а не механика.

    К сожалению, это не единственная проблема автомобилей ВАЗ Грант. Часто отображается ошибка с кодом p0363 (обнаружен пропуск зажигания, отключена подача топлива в холостых цилиндрах). Эта проблема столь же серьезна и не требует срочности проведения тщательной диагностики и ремонта. Если у Лады при запуске двигателя сильная вибрация, но после прогрева она исчезает, нужно обратить внимание на следующие узлы и детали:

    • Свечи
    • Провода.
    • Клапан.
    • Модуль зажигания.

    Однако чаще всего специалисты автосервиса находят неисправные свечи зажигания. Как уже установили мастера, свечи, входящие в стандартную комплектацию Лады, некачественные, поэтому решение данной проблемы заключается в простой замене этих комплектующих.

    фрукт, который очень вкусный и полезный

    Заморская хурма, которая появляется на наших прилавках с осени, необычайно вкусна.Самый полезный — это фрукт из Японии. Эти красно-оранжевые плоды значительно выигрывают по сравнению с кавказскими по вкусу и внешнему виду.

    Королек — это фрукт, являющийся одним из сортов хурмы. Плоды, относящиеся к этому сорту, очень сочные, вкусные и полезные. Полностью созревший плод коричневато-красного цвета. Некоторые ошибочно считают, что непривлекательные на вид плоды попросту портятся. Однако этот цвет царю придают пектиновые вещества. Эти компоненты присутствуют в этом сорте хурмы в большом количестве.Ниже вы видите корольку на фото. Это такой знакомый и любимый многими сорт хурмы.


    Королек — фрукт, не уступающий инжиру и винограду по количеству содержащихся в нем витаминов и минералов. Именно поэтому этот вид хурмы рекомендуется включать в рацион тем людям, которые страдают патологиями сердечно-сосудистой системы. Для принятия профилактических мер по предотвращению атеросклероза необходимо ежедневно употреблять сто граммов лечебного фрукта.


    Королек — фрукт, польза которого для иммунитета человека также хорошо известна специалистам. В этом сорте хурмы было обнаружено большое количество бета-каротина. Этот элемент повышает иммунитет и снижает вероятность рака легких.


    Королек — фрукт, который является настоящим сокровищем для любителей табака. Этот сорт хурмы содержит огромное количество такой необходимой организму аскорбиновой кислоты. Ценители этого лакомства уберегут себя от анемии и сохранят зрение.Употребление в пищу хурмы насыщает организм йодом, которого ему не хватает.

    Королек — один из самых сладких фруктов. Именно поэтому его нельзя употреблять людям с сахарным диабетом. Этот сорт хурмы очень питательный. Насытить свое тело можно, попробовав всего пару плодов короля. Из этого сорта хурмы готовится изысканное лакомство. Для его получения бусину предварительно просушивают, а затем покрывают сахарной глазурью. Такой продукт настолько вкусен, что может служить заменой даже самым изысканным лакомствам.


    Созревшие плоды царя рекомендуются как отличное мочегонное средство, позволяющее избавиться от отечности. Одно из важнейших их качеств — способность сохранять все свои полезные свойства даже в засушенном состоянии. Фрукт богат таким важным минералом, как магний.

    Хурма представляет особую ценность перед началом осенне-зимнего сезона. Регулярное употребление этого фрукта создаст надежный барьер от вирусов и простуды. Это стало возможным благодаря бактерицидным и укрепляющим свойствам фруктов.

    Многие женщины используют мякоть хурмы в качестве маски для лица. Его также можно использовать при кожной сыпи.

    Королек используется для варки варенья, мелассы, различных десертов, саке, пива, вина и сидра. Сушеные семена хурмы — полезный и вкусный заменитель кофе.

    P0171 Код неисправности двигателя — P0171 Диагностический код неисправности трансмиссии OBD-II (P)

    Когда вы проверяете двигатель, загорается код P0171 , причина должна быть в том, что система впрыска топлива не работает должным образом.. Однако производитель вашего автомобиля может дать другое определение диагностической трансмиссии P0171 OBD-II (P) Код неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

    P0171 Если ваш каталитический нейтрализатор полностью выйдет из строя, вы в конечном итоге не сможете сохранить его машина работает. Ваш расход бензина также будет ужасным, поэтому вы должны попробовать исправить это как как только сможешь. К сожалению, средняя стоимость замены составляет около 2000 долларов, и вы не можете сделать это самостоятельно, если вы не опытный механик.

    P0171 Значение кода:

    п. 0 1 7 1
    Код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для двигателя Низкий показатель цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном Неисправность датчика температуры моторного масла Высокий уровень контроля дозирования топлива в куске впрыска B (кулачок / ротор / инжектор) Неисправность в цепи свечи накаливания / нагревателя A

    Топливный насос иногда не подкачивает при повороте ключа в положение ON (II)? Начните с измерения давления топлива и проверки наличия яркой бело-голубоватой искры на всех четырех свечах.Как мы уже упоминали выше, вам следует проверить механическое время.

    P0171 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание

    P0171 Код неисправности OBD-II С помощью самообучающегося управления соотношением смеси воздух / топливо фактическое соотношение смеси может быть близко к теоретическому соотношению смеси на основе сигнала обратной связи отношения смеси от нагретого кода кислорода P0171.

    Причина P0171 Код

    Причина кода неисправности двигателя P0171 OBD-II — неисправность датчика температуры моторного масла.Код

    P0171 на автомобилях с автоматическими коробками передач с электронным управлением, соленоид переключения 3-4 передач отвечает за приведение в действие гидравлических контуров для включения сцеплений или лент, переключающих передачи внутри автоматической коробки передач.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.