Ваз 2112 модификации: Лада 2112. Описание модели

Содержание

Лада 2112. Описание модели

Предмет обожания и тюнинга преимущественно молодых наркоторговцев и охранников – Лада 2112 – впервые появилась в 1999 году, как укороченный вариант ВАЗ 2110 в кузове «хэтчбек»

Тимофей Колесников

Уменьшение размера было сделано с целью улучшения реакции автомобиля на поворот рулевого колеса. Стоит признать, что машина получилась значительно комфортнее и спортивнее своего предка в аналогичном кузове – «девятки».

Конструктивно этот автомобиль полностью копирует ВАЗ 2110 за одним исключением – задние сидения. Они взяты из универсала ВАЗ 2111. Но о технических деталях поговорим позже.

Lada 2112
© Фото: АвтоВАЗ

Набор оборудования в базовой комплектации включает в себя люк в крыше, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрическое питание замка крышки багажника, электрический обогрев передних сидений и другие, несомненно, важные мелочи. Дополнительно по желанию покупателя Ладу 2112 можно оснастить гидроусилителем рулевого управления и антиблокировочной системой торможения. Также производители отдельно выделяют салон «Люкс», также почему-то входящий в стандартную комплектацию. Впрочем, он все равно представляет собой обыкновенный велюровый интерьер от «десятки».

Различают несколько модификаций Лады 2112. Версия 21120 имеет полуторалитровый 16-клапанный двигатель мощностью 89 л.с. Версия 21121 имеет восьмиклапанный агрегат объемом 1.6 литра и мощностью больше на целых три лошадиных силы. Модификация 21122 – бюджетная версия машины – имеет полуторалитровый 8-клапанный двигатель и отличается от других версий 13-дюймовыми дисками, невентилируемыми тормозами от ВАЗ 2108 и отсутствием стеклоподъемников. Также на протяжении четырех лет с 2004 по 2008 выпускалась модификация 21124, которая отличалась от базовой только расточенным до 1.6 литра двигателем.

Lada 2112
© Фото: АвтоВАЗ

Также стоит отметить трехдверную версию Лады 2112 - называется она ВАЗ-21123 и с 2003 выпускается штучно компанией «Автокомплект». Помимо обычного трехдверного хэтчбека, в «Автокомплекте» готовы приступить и к производству более мощной модификации ВАЗ-21128, которая будет оснащаться уже 1.8-литровым инжекторным двигателем. При этом автомобиль отличается от базовой модификации не только технически, но и оформлением салона и даже некоторыми изменениями во внешности.

Хочу получать самые интересные статьи

6 главных проблем двигателя ВАЗ 1.6 — журнал За рулем

Почему заводская инструкция умалчивает, что этот мотор — единственный на рынке — требует обкатки? ЗР знает ответ.

1. История

Материалы по теме

Нынешняя модификация мотора 1.6 корнями восходит к двигателям, специально созданным для поперечного расположения на автомобилях семейства ВАЗ-2108. Изначально это был карбюраторный мотор рабочим объемом 1,3 л. В его доводке принимали участие специалисты фирмы Porsche. Двигатель имел конструкцию и характеристики, отвечавшие требованиям того времени. Впервые ВАЗ-2108 с новым мотором показали широкой публике на выставке «Автопром-84». Для отечественного автостроения это был огромный шаг вперед, хотя в общемировом масштабе тольяттинский мотор являлся технически устаревшим сразу после его появления. Зарубежные двигатели уже примеряли системы впрыска топлива, а карбюраторы некоторых модификаций напоминали пауков с кучей трубочек и приводов для коррекции топливоподачи на разных режимах.

Какие же конструктивные особенности повлияли на всю дальнейшую судьбу семейства двигателей ВАЗ для переднеприводных автомобилей? Поперечное расположение потребовало «короткого» блока цилиндров. Вначале работы велись над двигателем 1,3 л с диаметром цилиндров 76 мм. Было принято межцилиндровое расстояние, равное 89 мм. Когда при создании модификаций большего рабочего объема увеличили диаметр цилиндров до 82 мм, стало невозможным обеспечить протоки рубашки охлаждения между цилиндрами, что вызвало увеличение теплонапряженности двигателя и заставило искать новые способы охлаждения цилиндров. Дальнейшее повышение рабочего объема было получено путем увеличения рабочего хода до 75,6 мм. Так получили двигатель рабочим объемом 1596 см3.

Сегодня различные модификации вазовского двигателя 1.6 устанавливают на целый ряд автомобилей: Лада Гранта, Ларгус, Веста и Иксрей, а еще Datsun on-DO и mi-DO.

Сегодня различные модификации вазовского двигателя 1.6 устанавливают на целый ряд автомобилей: Лада Гранта, Ларгус, Веста и Иксрей, а еще Datsun on-DO и mi-DO.

2. Приобретенные недостатки

Коленвал у двигателя 1,6 вполне современен, он полнопротивовесный, то есть на продолжении каждой щеки вала имеется противовес (всего восемь штук). Импортные моторы часто располагают лишь четырьмя противовесами. Экономят.

Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела. Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.

Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела. Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.

Короткая юбка поршня — в духе современного автостроения, но такое решение не лучшим образом влияет на моторесурс. Мало того, что опорная поверхность поршня мала, так еще и перекладка (боковые колебания) возможны больше, чем со старыми, высокими поршнями.

Шатуны нынешней модификации двигателя стали заметно тоньше по сравнению со старыми, с индексом 2108. А еще появилась высокотехнологичная отламываемая крышка шатуна, но значительно уменьшилась ширина шатунного вкладыша. Да, массу шатуна таким образом удалось немного снизить. Но это однозначно повысило нагрузки на подшипник. При этом ширина шейки на валу осталась прежней . Вполне можно было бы ставить шатун с «широкой» нижней головкой.

Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.

Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.

3. Привод ГРМ

Вазовский двигатель последней генерации стал «невтыковым» (то есть при обрыве ремня ГРМ поршни не гнут клапаны), что, с одной стороны радует, а с другой навевает печаль. Почему-то больше ни один автопроизводитель в мире не печется о «невтыковой» конструкции. Выходит, что привод ГРМ у вазовцев настолько ненадежен, что производителю пришлось подстраховаться таким вот образом, предусмотрев выемки под клапаны на поршнях.

Материалы по теме

При этом за последние годы производитель почему-то уменьшил ширину ремня ГРМ. У «восьмерки» был ремень шириной ¾ дюйма — 19 мм, а сейчас стало 17 мм. То же самое касается и шестнадцатиклапанной версии двигателя. Был 1 дюйм (25,4 мм) в ширину, а теперь всего 22 мм. Зачем снизили несущую способность ремня? Ведь чем он шире, тем надежнее. Много ли резины сэкономили?

Мало того, что сам по себе ремень стал меньше в ширину, так он еще и работает в паре с не очень-то надежными узлами — роликами и насосом охлаждающей жидкости. Качество отечественных насосов — это головная боль всех владельцев вазовских переднеприводников, начиная с «восьмерки».

Впрочем, и наша культура обслуживания оставляет желать лучшего. Некоторые владельцы вазовской техники сами провоцируют неисправности: кто воду зальет в систему охлаждения, и замерзшая помпа порвет ремень ГРМ, а кто — антифриз поддельный, который погубит сальник и подшипник помпы. Известны случаи, когда такой антифриз в условиях высокотемпературной кавитации разрушал лопасти насоса. Еще одним слабым местом являются натяжной и обводной (паразитный) ролики привода ГРМ. При низком качестве подшипников или недостатке смазки возможен обрыв ремня ГРМ.

На рынке запчастей слишком много некачественных комплектующих для вазовских моторов. Один из самых проблемных узлов — насос охлаждающей жидкости. Его следует выбирать особенно тщательно.

На рынке запчастей слишком много некачественных комплектующих для вазовских моторов. Один из самых проблемных узлов — насос охлаждающей жидкости. Его следует выбирать особенно тщательно.

На надежность мотора еще влияет конструкция и материалы, из которых изготовлены элементы системы охлаждения. Ненадежный термостат может способствовать перегреву или переохлаждению мотора. Шланги низкого качества способны оставить двигатель без охлаждающей жидкости. А еще часто трескается расширительный бачок.

4. Особенности эксплуатации и обслуживания

Материалы по теме

Вазовский мотор имеет чугунный блок цилиндров. Чугун как конструкционный материал хорош тем, что допускает неоднократную расточку цилиндров под ремонтные размеры. Однако на большинстве моторов импортного производства в паре с чугунным блоком (да и с алюминиевым тоже), используют поддон картера в виде прочной отливки из алюминиевого сплава. Такая конструкция, изначально рассчитанная как одно целое при проектировании, значительно повышает жесткость всей нижней части двигателя. Это уменьшает деформации постелей коленвала и искажения формы цилиндров под действием нагрузок.

А вот на тольяттинский мотор, который работает в паре с вазовской механикой или АМТ (в основе которой все та же вазовская МКП), устанавливают «жестяной» поддон с мягкой прокладкой. Жесткость всей конструкции при этом значительно меньше. Это одна из причин, по которой вазовский двигатель до сих пор требует обкатки.

Конечно, в инструкции давно нет информации об этом. Сказано лишь, что на первых тысячах километров пробега желательно не перегружать двигатель. Однако статистика редакционных машин из Тольятти говорит о том, что расход масла уменьшается и стабилизируется на минимальном уровне после пробега порядка 10 000 км. Что-то в вазовском моторе прирабатывается. При этом у большинства иномарок расход масла в двигателе с самого начала эксплуатации мизерный.

Тольяттинские моторы, работающие в паре с вазовской коробкой передач, довольствуются поддонами, штампованными из тонкой листовой стали.

Тольяттинские моторы, работающие в паре с вазовской коробкой передач, довольствуются поддонами, штампованными из тонкой листовой стали.

А еще конструкция привода клапанов на восьмиклапанной версии двигателя (ВАЗ-11186) довольно часто требует регулировки. К примеру, у популярных Hyundai Solaris и Kia Rio в гамме тоже имеется двигатель без гидрокомпенсаторов, однако регламент обслуживания значительно реже требует регулировки зазоров. Более того, реальная потребность в этой работе, как правило, наступает при больших пробегах.

Шестнадцатиклапанные вазовские моторы снабжены гидрокомпенсаторами, к работе которых претензий нет.

5. Конкурентоспособен или нет?

Технические характеристики двигателя ВАЗ 1.6
Модель двигателя111862112621127
Клапанный механизм8 клапанов16 клапанов
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм82,0 × 75,6
Рабочий объем, см31596
Номинальная мощность, л.с.
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1
87
5100
98
5600
106
5800
Максимальный крутящий момент, Н∙м
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1
140
3800
145
4000
148
4200

Показатели отечественного мотора рабочим объемом 1,6 л весьма далеки от современных. Судите сами: большинство зарубежных двигателей рабочим объемом 1,6 л имеют мощность более 120 л.с. И это свидетельствует о том, что конструкция вазовского мотора устарела. Даже примененная на 106-сильной версии двигателя управляемая длина впускного трубопровода не заменит систем изменения фаз газораспределения.

А ведь на иномарках ее внедряют и на выпускной распределительный вал (в дополнение к впускному). Вообще, если вспомнить знаменитые хондовские моторы девяностых годов, то они за счет управления газораспределением и высоких оборотов выдавали порядка 160 л.с. и более при рабочем объеме 1.6 л. И это были безнаддувные двигатели для массовых машин.

Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.

Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.

6. Маркетинговый просчет

Материалы по теме

Автовладельцы негативно относятся к моторам, у которых мощность чуть за 100 л.с. Ведь такая мощность подразумевает более высокий налоговый коэффициент, а отдача от мотора при этом по-прежнему минимальная по современным меркам. Именно поэтому модификация 21127, на мой взгляд, особого смысла не имеет.

Семейство вазовских двигателей было вполне конкурентоспособным сорок лет назад, когда его создавали. Теперь двигатель морально устарел, так и не излечившись от некоторых болячек. Считаю, что ВАЗу нужно перейти на другую моторную базу. Выпускать лицензионные моторы или разрабатывать свой, но нужен новый двигатель внутреннего сгорания еще до того, как его заменит электромотор.

Высказывайте свои мнения в комментариях, ведь я только поделился своим личным опытом эксплуатации и ремонта.

Фото: «За рулем» и из архива автора

Двигатель ВАЗ 2112: модификации, характеристики, конструкция

Когда создавался двигатель 2112, инженеры поставили задачу улучшения технических характеристик автомобиля ВАЗ до европейских показателей качества. В результате была создана схема с 2 распределительными валами и 16 клапанный ДВС, имеющий больший объем.

Характеристики

Тип двигателяБензиновый
Мощность92.5 л. с.
Крутящий момент128 Н·м при 3700-3900 об/мин
Объем1.5 л (1499 куб. см.)
Конструкциярядный
Тип топливабензин
ГРМDOHC
Компрессия10.5
Диаметр цилиндра82
Ход поршня71
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
БензинАИ-95
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Вес120 кг
Максимальная скорость175-185 км/ч
Годы выпуска1998 - 2006
Подача топливаинжекторная, распределенный впрыск
Система зажиганиякатушки/свечи
Нумерация цилиндровот шкива коленвала
Головка блока цилиндровалюминиевый сплав
Блок цилиндровчугунный 28 кг
Впускполимерный коллектор с ресивером
Выпусктруба с нейтрализатором
Распредвалы2
Материал колецсталь, чугун

Применяемость

Модификации

Рассмотрим модели двигателей внутреннего сгорания. Сначала была создана базовая конструкция мотора ВАЗ 2112 15 16v. В этой модели внутри блока и ГБЦ имеется свободное пространство, что является недостатком, поэтому после выпуска первой модели двигателя 21120 стали выпускать другие усовершенствованные модификации. В модели 21124 сделали увеличение мотора до 89 л.с. и повышения объема ДВС до 1,6 л.

В модели 21126 осуществлено улучшение конструкции мотора, в результате чего двигатель приобрел объем 1,6 л, а силовой показатель конструкции был доведен до 98 л.с. В модели 21128 предусмотрен наибольший объем камеры сгорания, который равен 1,8 л. При этом силовая характеристика двигателя данной модели автомобиля была увеличена до 105 л.с.

В этих модификациях капитальный ремонт проводится реже, клапаны не прогибаются. Первая модификация была изготовлена с целью повышения объема двигателя и достижения мировых стандартов качества. Изменения в данных модификациях произведены посредством увеличения высоты блока до 197,1 мм и повышения хода поршня.

В следующей модификации инженеры создали наибольший ресурс различных узлов системы. С этой целью применено хонингование цилиндров по методике Federal Mogul. В конструкции 21126 снижено количество комплектов гильз и поршней до 3 штук. При этом шаг между ними составляет 0,01 мм. Модель 21128 выпускается не производственным объединением АвтоВаз, а другим изготовителем -компанией ЗАО Супер-Авто.

Были улучшены показатели ДВС:

  • объем двигателя — 1,8 л;
  • силовая характеристика повышена до 75 кВт;
  • крутящий момент составляет 162 Нм.

Цилиндры имеют диаметр 82,5 мм; был создан новый коленвал, который обеспечивает ход поршня 84 мм; ширина колец увеличена до 2 мм в маслосъемных моделях. Сечение дросселя увеличилось и составляет 51 мм.

В новой модели были вмонтированы форсунки Siemens, которые имеют высокую производительность. Модель 21127 вышла в 2013 году. В ней крутящий момент повышен до 148 Нм, объем увеличен до 1,6 л, а силовая характеристика составляет 106 л.с.

Модель 21129 имеет объем 1,8 л. В ней установлен фазовращатель. Созданы различные комплектации двигателей (LI, GLI, SLI), в которые можно установить дополнительные опции, такие как электрические стеклоподъемники, блокировка дверных замков, иммобилайзер.

  • Сравнение модификаций
  • ГБЦ

Особенности конструкции

Новый вариант двигателя ВАЗ 2112 с повышенной мощностью создавался компанией АвтоВаз совместно со специалистами Порше и Дженерал Моторс.

Мотор 2112 имеет такие конструктивные изменения:

  • для выпускного тракта создан собственный привод; впускные клапаны регулируются кулачками своего распредвала впускной трубы;
  • созданы стальные шатуны длиной 121 мм;
  • выполнены отверстия в блоке приборов под навесное оборудование;
  • улучшены: распределительный механизм, узел блока цилиндров, коленчатый вал, система смазки, свечи зажигания, крутящий момент, максимальная скорость ДВС;
  • созданы специальные гидротолкатели, которые избавили владельцев от периодической регулировки клапанов и выбора их номера;
  • улучшен контроль рабочей температуры топлива в ДВС;
  • выполнена плавающая посадка поршня;
  • внутри ГБЦ созданы маслоканалы.

Неисправности и ремонт

Двигатель нового поколения при соблюдении условий эксплуатации работает достаточно долго. Базовая модификация создана совместно с немецкой фирмой Porsche, которая считается самой передовой в создании двигателей.

Небольшим минусом является применение зубчатой ременной передачи, требующей установки запчастей высокого качества, которые не всегда можно найти в автосервисах.

При этом регулярное техобслуживание некоторые автомобилисты не проводят своевременно, что приводит к сокращению срока эксплуатации устройства.

Неисправности, которые могут возникнуть в работе ДВС, и методы их устранения:

  1. Подтраивает двигатель. Неисправность заключается в распределительном узле головки блока цилиндров, свечах или проводах.
  2. Мотор на холостом ходу работает неустойчиво. При этом нужно проверить датчик коленвала, дроссельную пластину и регулирующее устройство. Если это не помогло, то мог отказать ДМРВ.
  3. На холостом ходу или при движении автомобиля глохнет привод. Такая неполадка может стать результатом загрязнения дроссельного узла, его датчика или РХХ.
  4. Если при запуске двигатель не схватывается. Если АКБ и стартер исправны, то неполадки произошли в системе питания или зажигания.
  5. Стучат гидрокомпенсаторы. Поломка заключается в снижении давления масла в моторе.
  6. Двигатель прогревается медленно. Следует проверить наличие охлаждающей жидкости, шатуны и работу термостата.
  7. ДВС плохо тянет, работа сопровождается вибрацией. При такой неисправности нужно осуществить диагностику двигателя.
  8. Давление масла недостаточное. Для такого явления может быть много причин. Это может произойти из-за несвоевременной замены смазки в моторе. При долгой эксплуатации может поломаться масляный насос.
  9. Если включился индикатор, это говорит о том, что нет давления масла. При этом нужно остановиться, чтобы выяснить причину. При необходимости следует вызвать эвакуатор.

Обслуживание

При обслуживании ДВС необходимо знать марку топлива, какое масло надо заливать, сколько масла необходимо для данной конструкции. Также необходимо знать ресурс двигателя вашего авто, наличие ремня ГРМ.

Заменяют масло в двигателе 2 способами:

  1. С промывкой двигателя. При этом после сливания жидкости надо добавить в мотор промывочную жидкость или то масло, которое будут заливать. Затем включить ДВС. Он должен работать 10 минут. Потом сливают масло.
  2. Без промывки двигателя. После того как сольют старое масло, сразу заливается новое.

Рассмотрим порядок замены масла. Для этого будут нужны:

  • емкость 4 л;
  • ключ на 17;
  • съемник масляного фильтра.

Ставят автомобиль на смотровую яму. С горловины масла снимают крышку. В результате этого жидкость будет легче выливаться, потому что в верхней части двигателя не образуется вакуум. Потом снимают пробку поддона картера.

Сливают масло. При этом нельзя допускать, чтобы горячая жидкость попала на кожу. Слив продолжается 10 минут. Когда меняют масло в двигателе 21124 на другую марку масла, то необходима промывка мотора.

С этой целью заливают промывочную жидкость до нижней отметки щупа. Включают двигатель. 10 минут он функционирует на холостых оборотах. Сливают жидкость.

При замене смазки необходимо заменить и фильтр. Откручивают крышку головки масляного фильтра при помощи отвертки или съемником. Прежде чем поставить новый фильтр, в него заливают наполовину масло, смазывают уплотнительное кольцо, что позволит предотвратить воздушные пробки.

Заворачивают на картере сливную пробку. Потом ставят масляный фильтр. После этого осуществляют контроль объема смазки при помощи щупа. Чтобы предотвратить перелив масла, его нужно заливать медленно и контролировать уровень. Потом закручивают пробку, возвращают на свое место щуп. Включают мотор. Когда потухнет контрольная лампочка давления масла, двигатель остановится. Проверяют уровень масла. Если необходимо, его нужно долить.

Тюнинг

Перед началом тюнинга нужно учитывать особенности конструкции двигателя 2112. Одним из часто применяемых вариантов тюнинга является расточка цилиндров под поршень 21128 на 5 мм. Чипование не применяется. Можно заменить дроссель на 54-56 мм. Осуществляется монтаж выпускного тракта с «пауком» 4/2/1. Можно установить СТИ-2, СТИ-3,1 или распредвал Стольникова.

Если выполняются поршневой чип-тюнинг и изменение коленвала, которые увеличивают ход поршня, то совместно должны быть заменены клапаны. ДВС 2112 считается 5 поколением двигателей с 4-тактным циклом. В начальном варианте конструкция доработана не полностью, так как гнет клапаны. В более поздних моделях этот недочет был исправлен.

Если изменить ГБЦ и установить широкофазный распредвал, то силовая характеристика составит 130-140 л.с. Если установить коленвал с длинным кривошипом размером 37,8 мм, то доработка камеры сгорания и использование клапанов Т-образной формы увеличат силовые характеристики до 150 л.с. Некоторые автолюбители, чтобы увеличить мощность, монтируют ДВС 2112 на заднеприводные автомобили ВАЗ 2105-2107. Чтобы мотор установить под капотом, автовладельцы срезают часть перегородки отсека ДВС.

Переделка 8-клапанного двигателя на 16 клапанный

Такая переделка осуществляется модификацией болтов, закрепляющих головку. Для модернизации надо поменять головку. Чтобы каждый винт вошел в отверстие головки, его надо подогнать по длине и диаметру. Отверстия в прокладке тоже надо доработать.

Потом меняют поршни, шатуны и подгоняют провода. Надо учитывать, чем отличаются шестнадцатиклапанные поршни от 8-клапанных. Также отлично размещение датчиков. Оставляют систему зажигания и подключают узел при помощи высоковольтных проводов.

Увеличение рабочего объема двигателя

Рабочий объем ДВС зависит от диаметра поршня и величины хода. В заводском варианте увеличение рабочего объема происходит путем установки более высокого блока и коленвала с радиусом кривошипа, который повысит ход поршня до 75,6 мм. Прибавить рабочий объем до 1580 см³ можно монтажом коленвала с радиусом кривошипа, увеличенным на 1,9 мм, что обеспечит ход поршня в 74,8 мм.

Выпускной коллектор «паук»

Чтобы установить коллектор «паук», демонтируют узел выпускной системы: трубу приемки, выпускной коллектор ДВС. Вместо стандартного выпускного коллектора ставят «паук». Он должен точно зафиксироваться на блок цилиндров и не касаться проводки.

Установка фильтра нулевого сопротивления

Фильтр нулевого сопротивления ставят в моторе вместо стандартного воздушного фильтра. Он позволяет уменьшить сопротивление на впуске без уменьшения фильтрующей способности. Тем самым он увеличивает силовую характеристику мотора. Благодаря установке нулевого фильтра не придется менять фильтрующее устройство через каждые 10 000 км. Нулевой фильтр можно промыть специальным составом, от этого он восстанавливает свои функции. После его установки увеличивается крутящий момент двигателя.

Монтаж можно сделать самому. Вначале снимают стандартный корпус фильтра. Потом устанавливают на патрубок, который подходит к датчику расхода воздуха, выбранную конструкцию конусного фильтра нулевого сопротивления. Марку фильтра нужно подбирать по диаметру места установки.

Технические характеристики ВАЗ

Описание автомобиля ВАЗ

История создания Волжского автомобильного завода (ВАЗ) уходит к 1967 году. Первый выпуск машин был назначен на 1971 год. Автомобиль ВАЗ был задуман как народный советский автомобиль, который будет выпускаться по приемлемой для народа цене, и сможет удовлетворить спрос на автомобильном рынке СССР. Конечно, сделать автомобиль доступным каждому не получилось, так как с созданием и производством каждой новой модели цена возрастала. Но при этом проблема с удовлетворение спроса на авто рынке быстро решалась. А в 1977 году была запущена на конвейер новая модель НИВА.

В начале 80-х годов начинается массовое производство автомобилей на экспорт под название Лада. За период с 1967 по 1991 год ВАЗ выпустил 9 версий модели Жигули. А модель 2102 стала лучшей в своем роде, для любителей отдыха на даче или людей занимающейся мелкой торговлей. На смену этой модели пришла модель 2106, замещение которой стала 2110.

2106 была названа самой лучшей моделью из всего модельного ряда Жигулей. И в 1976 году уже на заводе в Тольятти ее поставили на массовый конвейер.

Другой эпической машиной был назван советский внедорожник НИВА, который стал фурором на мировом автомобильном рынке в 70-х годах. Этому автомобилю дали почетную медаль и заслуженное признание на Международной выставке в 1980 году.

После распада СССР Автомобильный концерн ВАЗ, попал в условия жесткого кризиса, так как с началом перестройки, пришлось, и перестраивать полностью политику продаж и производства на заводах. Но уже в 1995 мир увидела новая модель 11113, под название ОКА. И по сей день ОКА является самым дешевым отечественным авто, так как ее даже назвали новым народным автомобилем.

На сегодняшний день ВАЗ находится на стадии сотрудничества с компанией Опель АГ, и занимается выпуском новейшей модели Опель Астра. ВАЗ занимается производством и выпуском более чем 50 процентов легковых автомобилей России.

Лада 1117 Калина – это пятидверный универсал класса «B», который является моделью семейства автомобилей Лада Калина.

Лада Калина – это элегантный дизайн, и динамичный интерьер, имеющий инновационные технические разработки. Улучшенный дизайн салона имеет оригинальное освещение, и прекрасно приспособлен к езде по городам России и Украины. Автомобиль Лада Калина очень прост в управлении и легок в эксплуатации. Его по достоинству можно назвать одним из лучших авто своего модельного ряда. Конечно же, ВАЗ это концерн, которому важна безопасность, следовательно, Лада Калина отвечает всем техническим характеристикам, а также несет в себе повышенную безопасность пассажиров.

Лада Приора – это проект, который был представлен широкой публике в 2003 году на московском автомобильном салоне. Это усовершенствованное авто, которое было разработано на базе автомобиля ВАЗ 2110.

Автомобиль Lada Priora (Lada 2170) с кузовом «седан», выполнен в классическом стиле ВАЗ, но при этом подчеркивает солидность, и выглядит больше, чем есть на самом деле. Дизайн автомобиля абсолютно новый, им занимались ведущие дизайнеры и конструкторы российского автомобильного концерна ВАЗ. Публика на московском салоне в 2003 по достоинству оценили новый, ультрамодный дизайн панель приборов, а также легкость в управлении и эксплуатации.

Lada Priora – отличный, достойный вариант соотношения как цены и качества, так и дизайна и легкости эксплуатации. Так же это легкость, надежность и безопасность.

Технические характеристики на ваз 2112

ВАЗ 2112 – это пятидверный хэтчбек с передним приводом, который до сих пор пользуется популярностью. Разберемся, что же такого в двенадцатой модели, рассмотрим ее технические характеристики, плюсы и минусы и выясним, стоит ли вообще обращать внимание на данное авто.

История создания

Модель ВАЗ 2112 в кузове хэтчбека выпускалась с 1999 года, став преемником седана 2110 и универсала 2111. «Двенадцатая» стала близким аналогом знаменитой десятой модели, но имела немного укороченный кузов. По задумке производителей, 2112 должна была объединить все плюсы «десятки» и «одиннадцатой», поэтому типом кузова и был выбран пятидверный хэтчбек.

ВАЗ-2112 Предсерийный (1994)

Массово производить 12-ю модель стали в 2000-м году, на конвейере она продержалась 8 лет. В отличие от седана и универсала десятой серии, сборку «двенашки» не перенесли на украинские заводы фирмы «Богдан».

Хоть двенадцатая модель и позиционировалась в качестве улучшенной «десятки», улучшения тут весьма условны и не всегда очевидны. Поэтому и разница между этими двумя моделями не слишком большая. Конструкторы АвтоВАЗ продолжили искать новые решения, вследствие чего появились другие линейки и модификации, также обладающие как своими плюсами, так и минусами.

Экстерьер

Смотря на «двенашку», сразу становится понятно, что ее прототипом была «десятка». Внешне эти две машины очень похожи, сразу видна их принадлежность к одному семейству: те же скругленные, плавные линии и округлость корпуса, та же тяжеловесность, особенно в задней части автомобиля. Конечно, понравится ли вам дизайн машины – это вопрос вкуса. Многие отмечают, что двенадцатая модель – самая красивая из всей линейки.

Lada 2112 (1999–2008)

Заметно также и то, что дизайнеры пытались придать машине некоторую спортивность, добавив немаленький спойлер на дверь багажника, максимально скруглив кузов и сменив тринадцатидюймовые диски «десятки» на 14 дюймов. Однако спортивной, несмотря на все ухищрения разработчиков, 12-ю Ладу назвать достаточно сложно. Также изменения коснулись и крыши автомобиля. Тут она более покатая, за счет чего авто смотрится интереснее. Длина кузова у модели 2112 немного меньше, чем у «десятки».

Если сравнивать авто с 11-й моделью, то заметно увеличение задней двери, которую можно открыть как снаружи с помощью ключа, так и изнутри салона, нажав на соответствующую кнопку. Но открывается пятая дверь, только если потянуть ее за спойлер из пластика, что не сказывается на нем положительно.

Lada 2112 (1999–2008)

Багажник, как и капот, может похвастаться газовыми упорами. Он удобен для загрузки, объем составляет 400 литров. Полочка в багажнике при езде сильно дребезжит и постукивает. Через багажную дверь можно забраться в автомобиль, если все остальные двери заблокировало или заклинило.

Интерьер

Интерьер машины прост и не слишком презентабелен. Никаких «буржуазных излишеств» вы тут не найдете. Единственное исключение – электроподъемники стекол и обогрев передних сидений, но это встречается не во всех модификациях автомобиля.

Руль большой и весьма допотопный. Рулевая колонка регулируется только по высоте. Причем некоторые модели идут без гидроусилителя и электроусилителя руля, что является весомым минусом.

Торпедо Lada 2112 (2006-08)

Справа от руля располагается консоль с обогревателем, магнитолой, бортовым компьютером (если он есть) и основными клавишами. Обогреватель, по идее, должен регулироваться, чтобы отдельно обогревать стекла, верх и низ салона, но на деле обогревается все и сразу. Подушек безопасности в салоне нет.

Бардачок достаточно большой, там даже есть подсветка. Положение наружных зеркал регулируется специальным рычажком, но регулируется весьма посредственно, поэтому обычно этим никто не пользуется.

На заднем ряду сидений человеку высокого роста вряд ли будет комфортно, потому что он будет задевать головой потолок. Длинноногим людям также будет не слишком удобно, так как до передних сидений остается достаточно мало места. По ширине салон тесноват, с комфортом можно разместить только двоих пассажиров. Трое человек поместятся, но им будет тесно.

Интерьер Lada 2112 (1999–2008)

Стеклоподъемники сзади ручные и постоянно заедают. Как знает любой, у кого когда-нибудь была Лада, Жигули или любое другое детище АвтоВАЗ, стекла опускаются ровно до того уровня, до какого захотят. Часто полностью опустить стекло в принципе невозможно, оно застревает посередине и больше не двигается.

Сидения заднего ряда откидываются вместе или по отдельности, что увеличивает размер багажника, поэтому в машину можно положить и достаточно габаритный груз.

Модификации двигателей

Под капотом Lada 2112 (1999–2008)

Всего есть 6 модификаций двигателя у ВАЗ 2112:

  1. 21120 – базовый вариант ДВС объемом 1.5 литра. Недостатком является наличие свободного пространства внутри головки блока цилиндров и самого блока.
  2. 21124 – увеличенная мощность (до 89 л.с.) и повышенный объем двигателя (до 1.6 литра).
  3. 21126 – мощность увеличили до 98 л.с. при объеме двигателя в 1.6 литра.
  4. 21127 – объем все так же составляет 1.6 литра, но мощность увеличена до 106 л.с.
  5. 21128 – мощность составляет 105 лошадок, что достигается за счет увеличения объема камеры сгорания (1.8 литра). Проблема с загибанием клапанов была решена.
  6. 21129 – двигатель имеет объем 1.8 литра, добавлен фазовращатель.

Комплектации

Lada 112 Coupe (2002–06)

Авто выпускалось в нескольких вариантах исполнения:

  • 21120 – базовая версия с 16-клапанным двигателем на 1.5 литра с многоточечным впрыском. Комплектовалась 14-дюймовыми колесами. Мощность двигателя – 93 л.с.
  • 2112i – версия с инжекторной системой подачи топлива.
  • 21120 GLI (гран-люкс-инжектор) – люксовое исполнение автомобиля.
  • 21121 – модификация с объемом двигателя в 1.6 литров. Мощность – 81 л.с.
  • 21122 – упрощенный, бюджетный вариант. Выпускался без электрических стеклоподъемников, с 13-дюймовыми дисками и тормозами от ВАЗ 2108.
  • 21123 Coupe – трехдверная версия, так называемое «купе», хотя по сути это обычный трехдверный хэтчбек. Собиралась штучно и ограниченным выпуском. Кузов у купе более жесткий, как и подвеска. Управляемость лучше, чем у стандартной версии. Машина была дорогой, выпускалась в 2002-2006 гг.
  • 21124 – инжекторная версия с 1.6-литровым двигателем. Увеличив глубину проточки в днище поршня, создателям удалось решить проблему загиба клапанов, которой страдает стандартная версия.
  • 21128 – модификация с 1.8-литровым двигателем. Мощность – 105 л.с.
  • 2112-37 – гоночная версия с двигателем в 1.5 литра, оснащенная каркасом безопасности.
  • 2112-90 «Тарзан» – версия с полным приводом. Устанавливался мотор от Нивы (1.7 и 1.8 литров).

Технические характеристики

Обзорность

Обзорность в салоне хорошая, с водительского места все прекрасно просматривается, площадь остекления большая. Однако обзор сзади частично перекрывается спойлером.

Кузов

Кузова у всех автомобилей Лада оставляют желать лучшего. Они сделаны из тонкого и очень низкокачественного металла, который моментально ржавеет. Больше всего подвержены коррозии пороги, арки и нижние части дверей. Если вы найдете ВАЗ 2112 в хорошем состоянии, то там наверняка будут переварены и арки, и пороги.

Пробег

Если следить за автомобилем и состоянием двигателя, то «бегать» ВАЗ 2112 может до 200-250 тысяч, что не слишком много. С другой стороны, двигатель можно перебрать или поставить новый, потому что моторы на Ладу дешевые до неприличия.

Lada 2112 (1999–2008)

Расход топлива у «двенадцатой» не может не радовать. Так в городских условиях она потребляет 7-9 литров на 100 км. На трассе – 5-6 литров.

Трансмиссия

12-я модель оснащалась 5-ступенчатой механической коробкой передач. От КПП на ВАЗ 2110 она отличается только названием.

Минусы КПП на «двенашке»:

  • ненадежность;
  • нечеткость переключения;
  • сильный вой;
  • частый износ синхронизатора, сопровождающийся треском и шумом при переключении скоростей;
  • протечки масла через сальники, сапун и прокладки;
  • выбивание передачи или отказ от включения из-за износа втулок;
  • выход из строя подшипников и шестеренок после 100 тыс. пробега.

Подвеска

Передняя подвеска у ВАЗ 2112 независимая, задняя – зависимая. Болезнь всех автомобилей ЛАДА – быстро выходящие из строя ШРУСы и подшипники. Стойки тоже быстро начинают течь, пружины ржавеют. Качество запчастей в принципе оставляет желать лучшего, новых в том числе. Владельцы жалуются, что некоторые элементы приходится менять несколько раз, потому что новые запчасти приезжают уже бракованные или ломаются в первые месяцы эксплуатации.

Тормозная система

Передние тормоза – дисковые, задние – барабанные. Хоть тормоза у «двенашки» достаточно посредственные и малоэффективные, владельцы чаще всего на них не жалуются, потому что ремонт обходится в небольшую сумму. Педаль тормоза обычно туговата, тормозной путь приемлемый.

Lada 2112 (1999–2008)

Остальные технические характеристики занесем в таблицу.

ПараметрПоказатель
Форма кузовахэтчбек (5 дверей), купе (3 двери)
Объем двигателя, л1.5, 1.6, 1.8
Длина, мм4170
Ширина, мм1680
Высота, мм1420
Колесная база, мм2492
Дорожный просвет, мм160
Тип приводапередний
Тип коробки передач5-ступенчатая механическая
Вес, кг1495
Объем багажника, л400
Объем топливного бака, л43
Тип топливабензин

Управляемость

Казалось бы, уменьшенная база (если сравнивать с «десяткой») должна была сделать автомобиль более послушным, но почему-то у «двенашки» все иначе. Управляемость тут весьма посредственная. На поворотах часто приходится бороться с рулем, который все время стремится вернуться в первоначальное положение. Попадаются машины без гидроусилителя руля, вождение которых доставляет мало удовольствия, а руль будто залит свинцом и вообще отказывается адекватно вращаться.

Lada 2112 (1999–2008)

На поворотах кузов часто начинает раскачиваться и крениться в сторону, из-за чего колеса теряют сцепление с асфальтом. Особенно часто такое происходит на неровной дороге. На ВАЗ 2112 лучше сильно не разгоняться, потому что на больших скоростях легко можно потерять управление.

Конкуренты

Fiat Albea

Fiat Albea (2002–05)

Фиат Альбеа – это надежный четырехдверный седан, очень дешевый и неприхотливый. На вторичном рынке можно найти версии с объемом двигателя 1.4 и 1.6 литра. Кузов у Альбеа оцинкованный, поэтому встречаются машины с целым металлом. Этот вариант прекрасно подходит для городской езды. Если вы рассматриваете ВАЗ 2112 к покупке именно для езды по городу, то Fiat Albea станет прекрасной заменой. Комфорт, как у любой иномарки, тут будет выше, чем у Лады, присутствует кондиционер. Качество сборки тоже выше, шумоизоляция удовлетворительная.

LADA 2114

Lada Samara 2114 (2001–13)

ВАЗ 2114 – старшая сестра «двенадцатой», которая тоже не предназначена для скоростного режима и отличается весьма посредственной управляемостью. Это прекрасный вариант для поездок на рыбалку. Машина, за счет меньшего веса, прекрасно ездит по полям, ее можно раскачать и вытащить из любой крупной лужи или ямы.

В «четырнадцатой» нет гидроусилителя, но руль тем не менее вращается хорошо. 14-я модель более легкая, поэтому на ней легче ездить по бездорожью, но меньший вес приводит к пониженной устойчивости на трассе. В сильный ветер и на резких поворотах машина легко отрывается от земли.

Это авто, как и 12-я модель, подходит новичкам и молодежи, у которой нет денег на более дорогой и качественный автомобиль.

ЗАЗ Chance

ЗАЗ Chance Hatchback (2009–14)

Это еще один представитель ультрабюджетного сегмента. Как и все прочие машины отечественного производства, отличается низким качеством исполнения и дешевизной. Салон у него немного более комфортабельный и визуально приятнее, чем у ВАЗ.

Достоинства и недостатки

Основным плюсом Лады, как говорилось ранее, является ее дешевизна. Запчасти можно найти вообще везде. Даже в маленьких населенных пунктах есть автосервисы с отечественными запчастями. Ремонт обходится очень дешево.

Остальные плюсы и минусы ВАЗ 2112 для удобства занесены в таблицу.

ПлюсыМинусы
Дешевизна и доступность запчастейБыстро гниющий металл кузова
Большой багажник, увеличивающийся за счет задних сиденийНизкие потолки в салоне, что неудобно для высоких людей, теснота салона
Маневренность в условиях городской средыНизкая управляемость
Малое потребление бензина, экономичностьНизкокачественный пластик
Мощная печкаОтсутствие вибро- и шумоизоляции в салоне
Хорошая обзорность спередиНизкое качество элементов и запчастей, частые поломки
Хорошие стеклянные фарыОтсутствие подушек безопасности
Низкий дорожный налогОтсутствие кондиционера
Проходимость по разбитым и сельским дорогамОбзор назад страдает из-за выступающего спойлера
Приятный внешний видОтсутствие гидроусилителя руля
Возможность тюнинга и рестайлингаГнет клапана при обрыве ремня ГРМ

Отзывы владельцев ВАЗ 2112

Покупал авто в 2009 году с пробегом в 86 тысяч километров. Сразу поменял тормозные колодки, жидкости, залил масло в движок. После пришлось менять передние стойки, подшипники, шаровые опоры и рулевые наконечники. Двигатель не ремонтировал, масло он у меня не ест, за год подливал примерно пол-литра. Еще менял тормозные диски спереди и колодки. Из плюсов могу отметить двигатель, приятный салон, вместительный багажник, хорошую акустику и магнитолу. Ходит машина мягко, передачи переключаются внятно, тормозная система адекватная, руль чуткий (у меня стоит ГУР).

Андрей, г. Самара

Я ездила на машине год и могу опровергнуть все стереотипы по поводу отечественного автопрома. Расход бензина по трассе составляет 5 литров, по городу – 7-8! Где вы еще такое найдете? За 20 тысяч пробега менялось только зажигание и расходники: ремень ГРМ, свечи, прокладки, патрубки и т.д. Иногда что-то подтекает, но это же ЛАДА. Думаем продавать, потому что хочется более новое и комфортабельное авто, но жалко. Минусы: шумоизоляции нет вообще, но мы с мужем проклеили багажник и все двери, стало намного тише. Проклеивать панель муж ленится. Если думаете, стоит ли ее брать, то смело берите. Как первое авто – просто супер, особенно для молодежи.

Екатерина, г. Санкт-Петербург

Ваз 2112 – недорогое и ликвидное авто с неплохой проходимостью. Брал, чтобы ездить на работу, на дачу, рыбалку и в лес за грибами. Абсолютно не жалко ее разбить на наших дорогах. Естественно, подвеска никакая, ШРУСы все хрустят, все это нужно перебирать. Радиус поворота большеват, обзорность тоже не очень, особенно сзади. Заводские диски сильно гнутся, хотя и выпрямляются легко.
Самая большая болезнь – гнет клапана, если оборвется ремень ГРМ. Еще из минусов: в салоне все скрипит и дребезжит, задняя полка от сабвуфера ходит ходуном и издает ужасные звуки. Но за такую сумму машина отличная. Никаких понтов и наворотов, но дешевая в обслуживании, достаточно неприхотливая.

Евгений, т. Тверь

Как по мне, если выбирать из модельного ряда Лады, то внешний вид у нее самый красивый. Салон удобный, у меня стоит европанель, сидения с боковой поддержкой. Динамика нормальная. У меня в комплектации шел ГУР, для ВАЗа это вообще приятно. Плавность хода хорошая, подвеска – самое то для езды по нашим разбитым дорогам. Естественно, после иномарки чувствуется, что управляемость не очень, но в целом нормально. В отзывах пишут, что у ВАЗ 2112 быстро умирают стойки, но у меня все нормально, ездил 45 тысяч и вообще ничего там не менял, затем продал. Качество сборки, конечно, ужасное. И постоянно что-то подтекает, то из коробки, то тосол. Лучше купить дешевую двенашку с копеечными запчастями, чем убитую иномарку.

Сергей, г. Псков

Могу сказать, что за 100 тысяч я бы машину лучше точно не купила. «Классика» меня вообще не привлекает. На ВАЗ 2112 удивила проходимость. Я ездила на ней на дачу по разбитым дорогам и за грибами. Она справлялась лучше, чем многие легковые иномарки. Ремонтопригодность тоже на высоте. Сама все легко поменяла, потратила копейки. Запчасти гораздо дешевле, чем на иномарки. Печка греет неплохо, зимой в салоне тепло, только ноги обогревает медленно. Сидения сзади удобно откидываются. Я так возила ящики помидоров, картошку, тыкву, кучу мешков.
Минусы, конечно, тоже есть. Шумоизоляция ужасная. Проклеивала двери, стало получше, но все равно шумы остались. Все трясется и гремит, пластик отвратительный. Торпеда сильно гремит, особенно на грунтовых дорогах. Управляемость на трассе низкая. В городе нормально, но на трассе реально выше сотни страшно разгоняться, очень небезопасно. Нижний свет фар слабенький.

Анастасия, г. Минск

Заключение

Итак, почему же ВАЗ 2112, как и другие представители десятой линейки, до сих пор пользуется спросом? Ответ достаточно очевиден: эта машина дешевая и ее ремонт не бьет по карману. «Двенадцатую», как и другие детища отечественного производителя, покупают новички, которые боятся попасть в аварию на дорогой иномарке, любители поездок на природу, когда на неровной дороге можно запросто угробить всю подвеску, либо люди с небольшим бюджетом, которым не хочется вкладывать много денег в свой автомобиль.

Отечественные машины приобретают в основном именно за дешевизну, но явно не за качество или комфорт, и это стоит учитывать в выборе автомобиля. Быстро гниющие кузова, отсутствие мер безопасности, пониженный комфорт, тряска в салоне – все это может стать поводом не покупать машину.

Сейчас на вторичном рынке есть много зарубежных недорогих вариантов, которые будут более безопасными и надежными. Но если вы новичок, собираетесь использовать машину для работы или покупаете авто, которое не жалко «убить», а в приоритете у вас стоит именно малая стоимость машины и запчастей, то можно и рассмотреть ВАЗ 2112 к покупке.

Источники

  • autotaf.ru/vaz-2112-obzor/
  • drom.ru/catalog/lada/2112/specs/
  • zen.yandex.ru/media/id/5d42cf85f0d4f400ae3f3ecf/tehnicheskie-harakteristiki-vaz-2112-dvenadcataia-5d4b1c1992414d00ad3f0816

★ Модификации ваз 2112 | Информация

Пользователи также искали:

характеристики, отзывы, купе, 2111, цена, хэтчбек, 21104, 2110 купе, ваз 2112 характеристики, ваз 2112 отзывы, ваз 2112 купе, ваз 2111, ваз 2112 цена, ваз 2112 хэтчбек, ваз 21104, ваз 2110 купе, сохраненная копия, ваз, ваз 2112, модификации, модификации ваз 2112, модификаций, модификация, модификаций ваз 2112, модификация ваз, 2112 ваз 2112, модификации ваз, ваз2112, модификациях, модификацию,

Резюме Начальник конструкторско-технологического отдела, Руководитель проектов, Тольятти, 70 000 руб. в месяц

С марта 1981г. по сентябрь 1992г. конструктор отдела проектирования кузовов Управления Главного Конструктора и Научно технического центра ОАО АВТОВАЗ. С октября 1992г. по ноябрь 2000г. начальник конструкторского бюро конструкторско-экспериментального отдела спортивных автомобилей КЭК ДтР ОАО АВТОВАЗ. С декабря 2000г. по ноябрь 2011г. начальник конструкторского отдела спортивных автомобилей Управления спортивных автомобилей ДтР ОАО АВТОВАЗ. С декабря 2011г. главный специалист проекта ДпИАСВпТР ОАО АВТОВАЗ, координатор работ по кузовам в проекте автомобили «4х4». Работа в проектах 1981-1983гг.-конструктор отдела проектирования кузовов, принимал участие в разработке детальных и сборочных чертежей кузовов автомобилей: ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-2122. 1983-1984гг.-ведущий конструктор по кузову прототипа спортивной модификации автомобиля ВАЗ-2108 с центрально-моторной компоновкой, съемными подрамниками передней и задней подвесок с трансмиссией на базе агрегатов ВАЗ в двух вариантах исполнения: 4х2 и 4х4. Изготовленные образцы успешно использовали гонщики ВАЗа в этапах Чемпионатов СССР и России по ралли. 1985-1986гг.-ведущий конструктор по кузову спортивно-гоночной модификации ВАЗ-2908 с центрально-моторной компоновкой, каркасно-панельным кузовом, навесными узлами из формованного стеклопластика, со съемными подрамниками передней и задней подвесок. Автомобиль изготавливался по технологии цехов мелких серий основных производств ОАО АВТОВАЗ. Опытные образцы эксплуатировали гонщики ВАЗа и России в различных видах автоспорта. Проект не получил развития из-за изменения технических требований FIA (Международной автомобильной федерации) к группе «В». 1986-1987гг.-ведущий конструктор по кузову первого российского серийного спортивного автомобиля ВАЗ-2108-06/ВАЗ-21083-07. Автомобиль стал основным для фирменной команды ОАО АВТОВАЗ и сборной России по автоспорту, а с января 1988года поставлялся в первичные организации ДОСААФ СССР и России. Автомобиль применялся в различных видах автоспорта: ралли, кольцевых автогонках, кроссе, ралли-кроссе, зимних трековых гонках. Неоднократный победитель и призер всесоюзных, российских и международных соревнований в классах: 1300куб. см. и 1600куб.см. На одной из версий устанавливался каркас безопасности из бесшовных тянутых труб из алюминиевого сплава. Автомобиль имел международную спортивную омологацию FIA в группах А и N. Было выпущено более 450шт. 1986-1988гг.- ведущий конструктор по кузову спортивно-гоночной модификации автомобиля НИВА ВАЗ-2921 «САФАРИ»с кузовом пикап, с удлиненной колесной базой. Автомобиль «САФАРИ» пикап, проектировался по техническим требованиям ралли-рейдов Австралии, Новой Зеландии и Африки. Изготовлены в экспериментальном цехе и собраны в бюро доводки 4х4 УГК ВАЗа три образца. Все образцы использовались российскими гонщиками. 1989-1990гг.- ведущий конструктор по кузову специального кроссового гоночного автомобиля ВАЗ-29084 с трансмиссией 4х4 на базе агрегатов ВАЗ, передним расположением силового агрегата, с съемными подрамниками передней и задней подвесок и навесными узлами кузова из алюминиевого сплава, системы двигателя располагались в межосевом пространстве с забором воздуха с панели крыши через заборник типа NASA. Неоднократный призер и победитель этапов Чемпионата Европы России по автокроссу и ралли-кроссу в классе до 2,0л. 1990-1993гг.- ведущий конструктор по кузову спортивно-гоночной модификации автомобиля НИВА ВАЗ-2121 «МАРАФОН». Автомобиль имел усиленный и удлиненный (на 150мм.) кузов с интегрированным каркасом безопасности, с отсеком для взрывобезопасного топливного бака емкостью 200л., съемный трубчатый подрамник передней подвески, измененные арки задних колес под установку сдвоенных амортизаторных стоек. Автомобиль имел международную спортивную омологацию FIA в группе Т3. На этих автомобилях фирменная команда ОАО АВТОВАЗ была неоднократным призером международных ралли-рейдов в Португалии, в Венгрии, в Марокко и марафонов Париж-Дакар и Париж-Москва- Пекин. 1991-1992гг.- ведущий конструктор по кузову в проекте «Автомобиль повышенной защищенности» на базе серийного автомобиля НИВА ВАЗ-2121 по заказу ЛАДАбанка и Самарского областного управления инкассации. Автомобиль имел внутреннее несущее стальное бронирование с протектированным топливным баком и автоматической системой пожаротушения и кондиционированием воздуха. Выпускался мелкосерийно Производством специальных автомобилей «БРОНТО», с 1992года по 2000год. 1992-1995гг.- Руководитель проекта «Автомобиль повышенной проходимости с каркасно-модульным кузовом из алюминиевых сплавов и композитных материалов» (21БОРА), на базе агрегатов серийного автомобиля НИВА ВАЗ-2121. Изготовлено 5 опытных образцов, они выполнили комплекс испытаний в условиях бездорожья России и в песках пустыни в ОАЭ. 1994-1995гг.- ведущий конструктор по кузову специальной версии серийного автомобиля НИВА ВАЗ-21213-06 «REN TV» по заказу телекомпании REN TV, предназначенной для длительных путешествий по бездорожью. 1995-1997гг.- ведущий конструктор спортивно-гоночного автомобиляВАЗ-21107 (LADA 110 2,0) с двигателем OPELC20XE (раб.объем 2,0л), коробкой передач фирмы X-trac (Англия), приводами фирмы GKN (Германия), амортизаторами с 3-хскоростными регулировками фирмы PROFLEX (Голландия), с тормозной системой фирмы АР (Англия). Передняя подвеска крепилась на съемном подрамнике, задняя, независимая подвеска, на диагональных рычагах. Испытания и доводочные работы проводились совместно с фирмами MSD, SWINDON (Англия) и PROFLEX (Голландия). Автомобиль имел международную спортивную омологацию FIA в группах A, N и VK. Неоднократный победитель и призер в личном и командном зачетах Чемпионатов России по ралли в классе 2,0л. и в абсолютном зачете. Автомобиль прошел большой объем доводочных испытаний в аэродинамической трубе НТЦ ОАО АВТОВАЗ. 1997г.- ведущий конструктор специального гоночного автомобиля ВАЗ-21218 «РЕЙД». Автомобили подготовили на дочерней фирме ОАО АВТОВАЗ ПСА «БРОНТО» для участия в горном ралли-рейде «LESOTO SUN» в королевстве Лесото - этапе Чемпионата ЮАР по внедорожным гонкам. Автомобили стали призерами в своей группе «просерийных» автомобилей. Автомобили были переданы фирме «AFROLADA» (ЮАР). 1998-2001гг.- Заместитель директора проекта-главный конструктор проекта КУБОК LADA. Для проекта разработана спортивная модификация ВАЗ-21083-37 с 16-ти клапанным двигателем ВАЗ-2112, с интегрированным в кузов каркасом безопасности, с усиленной коробкой передач и измененными передаточными отношениями, с самоблокирующимся дифференциалом, усиленными приводами колес, производства ОАО АВТОВАЗ. Организован мелкосерийный выпуск в основных производствах ОАО АВТОВАЗ, окончательная сборка и доводка осуществлялась в цехе Управления спортивных автомобилей ОАО АВТОВАЗ. Выпущено более450шт. Совместно с РАФ (Российская автомобильная федерация) организована Национальная гоночная серия «КУБОК LADA»на едином автомобиле подготовки УСА ОАО АВТОВАЗ. Руководитель технической комиссии Национальной гоночной серии «КУБОК LADA», сезонов 1998-2000гг., по рекомендации РАФ. 2000-2001гг.-Руководитель проекта LADA«ТУРИЗМ-1600» по разработке и изготовлению гоночных модификаций ВАЗ-21124-27 для кольцевых автогонок. Автомобили имели двигатели ВАЗ-21124 (16-ти клап. с раб.объемом 1600куб.см., мощностью 218л.с., с крутящим моментом 190Нм.), коробку передач фирмы SADEV с последовательным переключением передач и привода фирмы GKN. Автомобиль победитель и призер этапов Чемпионатов России по автомобильным кольцевым гонкам в классе «ТУРИЗМ-1600».(2001-2004гг.) 2001-2003гг.- Руководитель проекта LADA 112«SUPER 1600» по разработке и производству гоночной модификации для авторалли, автомобиля ВАЗ-21124-07, по техническим требованиям FIA. Автомобили имели двигатели ВАЗ-21124 (раб. объемом 1600 куб.см, мощностью 190л.с., с крутящим моментом 178Нм), коробку передач фирмы SADEV cпоследовательным переключением передач, привода фирмы GKN, амортизаторы с 4-хскоростной регулировкой, фирмы PROFLEX, тормозную систему фирмы AP RACING, усиленный кузов с интегрированным каркасом безопасности, съемный подрамник передней подвески и независимую заднюю подвеску с диагональными рычагами. Автомобиль имел спортивную международную омологацию FIA в группах A, N иVK и немецкую национальную спортивную омологацию в классе «VKS1600». Изготовлены 15 автомобилей и комплекты обязательных запчастей к ним. Автомобили эксплуатировали гонщики Греции, Германии и Украины в национальных и международных чемпионатах. В Чемпионатах России и Украины автомобиль неоднократно становился победителем и призером.(2002-2009гг.) 2004г.-Руководитель проекта по замене базового автомобиля Национальной гоночной серии«КУБОК LADA», автомобиля ВАЗ-21083-37 на автомобиль нового поколения ВАЗ-2112-37. Совместно с основными производствами ОАО АВТОВАЗ была выпущена партия машин. На базе автомобилей ВАЗ-2112-37 РАФ организовала в Чемпионате России монокласс «Национальный». Выпущено более 300 автомобилей. 2004-2005гг.- Руководитель проекта LADA 112«SUPER2000» по разработке и изготовлению гоночной модификации для авторалли-ВАЗ-21126-07, по техническим требованиям FIA на базе автомобиля ВАЗ-21124. На автомобиле устанавливался двигатель OPELC20XE (раб.объемом 2,0л, мощностью 280л.с, с крутящим моментом 265Нм), трансмиссия 4х4 фирмы SADEV, привода фирмы GKN, амортизаторы с 4-хскоростной регулировкой, фирмы OHLINS, тормозная система фирмы AP RACING. После испытания образцов проект был закрыт по причине смены приоритета на другую гоночную дисциплину. 2006-2008гг.-Руководитель проекта LADA KALINA«KITCAR 1600» по разработке и изготовлению гоночной модификации для авторалли по техническим требованиям FIA на базе автомобиля LADA KALINA. Автомобиль ВАЗ- 11196-07 имел двигатель ВАЗ-21126 (раб. объемом 1600куб.см, мощностью 182л.с., с крутящим моментом 158Нм), усиленную коробку передач на базе ВАЗ-2170 с измененными передаточными отношениями, специальные привода изготовления ОАО АВТОВАЗ, тормозная система фирмы AP RACING, амортизаторы фирм PROFLEX или OHLINS. Усиленный кузов с интегрированным каркасом безопасности (двух вариантов конструкции), передняя подвеска, усиленная, на базе серийной, задняя на диагональных рычагах. Автомобиль имеет международную спортивную омологацию FIA в классах 1400куб.см и 1600куб.см, в группах A, N иVK. 2007-2009гг.- Руководитель темы КУБОК «ЛАДА КАЛИНА». Разработка и изготовление совместно с основными производствами ОАО АВТОВАЗ партии из 100 автомобилей ВАЗ-11194-37 с двигателем ВАЗ-11194 (раб. объемом 1400куб.см, мощностью 137л.с.) для соревнований российского монокубка«ЛАДА КАЛИНА». 2008-2010гг.- руководил проектной частью совместного проекта с командой «RUSSIAN BEARS»(Москва) по созданию и спортивной омологации автомобилей LADA 110 2,0 WTCC (ВАЗ-21106) и LADA PRIORA 2,0 WTCC (ВАЗ-2170). В 2011году Управление спортивных автомобилей выведено из состава ОАО АВТОВАЗ и перепрофилировано в тюнинговое производство серийных автомобилей. С ноября 2011г.- главный специалист ДПИАСВпТР ОАО АВТОВАЗ, координатор по кузовам в проекте автомобили «4х4»21214 М3 и автомобиля нового поколения. Пользователь офисных программ Word, Excel, P.Point, графических SolidWorks, Kompas, CATIA. Выезжал за границу для переговоров с фирмами- партнерами:MSD, SWINDON и X-trac (Англия), SADEV (Франция), GKN MOTORSPORT (Германия), AP RACING (Англия), PROFLEX и AST (Голландия), SANDTLER и ISA-RACING (Германия), AMIRI MOTORS (ОАЭ), N-TEHNOLOGI (Италия), AFROLADA (ЮАР), VALMET (Финляндия), SNAP ON (ЮАР), а также для участия в доводочных работах и соревнованиях. Руководил работой с комитетами по омологации и техническими комитетами FIA (Женева, Париж) и РАФ (Москва) по спортивной регистрации автомобилейВАЗ-21124 (LADA112) в группах A, N иVK1600, ВАЗ-21106 (LADA110 2,0) в группеVKS2000, ВАЗ-11194 (LADA KALINA 1,4) в группах A и N, ВАЗ-11196 (LADA KALINA 1,6) в группах A, N иVK1600, ВАЗ-2170 (LADA PRIORA) в группах A, N и VKS2000. Участвовал в автосалонах и специализированных международных выставках в Лондоне, в Бирменгеме, во Франкфурте на Майне, в Лейпциге, в Париже, в Шардже, в Милане и в Москве.

BULSTART Сливен

Зажигание Катушки
BULSTART название OEM Заявка
1 БЖ 2101 2101-3705010 ВАЗ-2101-2107, 2121
2 БЖ 2108 2108-3705010 ВАЗ-2108-2109 и модификации
3 БЖ 406 ГАЗ, УАЗ
4 БЖ 2110 2110-3705010 ВАЗ-2114, -2110, -1118, -2170 и модификации
5 БЖ 2112 2112-3705010 ВАЗ-2108, -2109, -2110, -2114, -2115 и модификации с инжекторными двигателями
6 БЖ 48.3705 48.3705 ГАЗель с двигателем ЮМЗ-4216
6 БЗСБ 2112-3705010-10 ВАЗ-2110-2112 и модификации
Copyright 2019, Bulstart - Sliven Ltd.Все права защищены.

Технические характеристики ВАЗ 2112. Все автомобили ваз

Выпуск десятого семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ начался в 1995 году с седана - ВАЗ 2110, в 1998 году началось производство универсала - ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбеков. В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 установили шестнадцатиклапанный 1.5, на тот момент это была вершина моторостроения ВАЗ.Спустя год, в 2000 году, появилась менее мощная модификация хэтчбека - ВАЗ 21122, которая оснащалась обычной восьмиклапанной. ВАЗ 21122 (восьмиклапанный) предлагался в следующих комплектациях: стандарт, норма и люкс, а более мощный и, возможно, даже более престижный - Lada 21120 16v предлагался в следующих комплектациях: стандарт и люкс, то есть для шестнадцатиклапанная «двойка», минимальной комплектации не было. В этом обзоре мы уделим внимание «двойке», как мы рассмотрели в отдельном обзоре.

Внешний вид и корпус:

Оцинкованные кузова десятого семейства в свое время наделали много шума, но при ходьбе по ним можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры на порогах. Некоторые владельцы новеньких «двойок», да и вообще любой машины из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных машин антикоррозийной обработке, в результате чего днище таких машин быстро покрылось. с ржавчиной. Двенашка на 93мм короче седана - десятка, стыковка произошла исключительно в заднем свесе, колесная база у обеих моделей идентична.По сравнению с «зубилами» и ВАЗ классикой, у этих двоих неплохая аэродинамика даже по сегодняшним меркам, коэффициент лобового сопротивления ВАЗ 2112 - 0,3. В 2003 году началось мелкосерийное производство ВАЗ 21123, отличающегося от привычного «двойки» трехдверного кузова. Двери двухдверного купе на 200 мм длиннее, чем у обычного пятидверного двухместного. ВАЗ 21122 - это тот, который с восьмиклапанным двигателем сошел с конвейера на 13-дюймовых дисках, а более мощный шестнадцатиклапанный двое сошел с конвейера на 14-дюймовых дисках.Стоит сказать, что, помимо трехдверного кузова, двухкамерное купе имеет более развитые колесные арки, любители тюнинга без труда установят на Ладу 21123 диски пятнадцатого диаметра. ВАЗ 21123 - автомобиль редкий даже в России, в России. В других странах СНГ встретить модель 21123 совершенно нереально, но отличия двухдверной машины от обычной двухдверной можно посмотреть на фото. Если изначально относится к классу - B, то десятое семейство и в частности два изначально относились к классу - C, два на 320 мм длиннее Lada Kalina в кузове хэтчбек.Но по своим габаритам двенашка совершенно не вписывается в выросший современный гольф-класс, обратите внимание на такие автомобили как: - конечно, иномарки класса - С, намного крупнее десятого семейства. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, легко можно увидеть радиатор охлаждения, дополнительной защиты он не имеет и бывают случаи, когда в радиатор попадает камень, по отзывам автовладельцев он пробивается и вызывает течь. . Восьмиклапанный твин обут в шины размером 175/70 R13, ВАЗ 21120 с шестнадцатью клапанами обут в шины размером 185/65 R14.

Салон и оборудование:

Водитель, который ведет «десятку», сидя за рулем двух, почти сразу заметит одну, но довольно существенную разницу. Пластиковая крышка коробки передач у двух больше и это приводит к тому, что от правого края педали тормоза у двух до трансмиссионного туннеля - крышки коробки передач, примерно 9 см, а в этих 9 см нужно выжимаем педаль газа. На такие педали, конечно, нажимать не очень удобно, ведь вместе с газом можно нажать на тормоз и наоборот.Руль, как на других десятках и как на машинах семейства Самара 2, регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двухку-ку не обтянуты тканью того же цвета, что и кузов авто. Крыло на крышке багажника «двенашки» значительно ухудшает обзор, многие энтузиасты тюнинга его снимают, но делают это в основном ради изменившегося внешнего вида ... Как показали тесты на безопасность, проведенные сотрудниками Авторевю, двое -деталь хорошо выдержал лобовой удар на скорости 64 км, но ремни безопасности без натяжителей увеличивают вероятность травмы.Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром достаточно вместительный, в него поместятся листы А4. В дорогой комплектации Lux, как и в случае с автомобилями семейства Samara 2, есть бортовой компьютер, который информирует водителя о мгновенном расходе топлива, среднем расходе и о том, как далеко машина может проехать на оставшемся бензине. В стандартную комплектацию входят центральный замок, иммобилайзер и электроприводы всех стеклоподъемников, опять же - как в версии Lux. Объем багажника хэтчбека - ВАЗ 2112 - составляет 400 литров, что очень внушительно для автомобиля в кузове хэтчбек.Вместимость багажника можно увеличить, сложив спинки заднего дивана.

Техническая составляющая и характеристика ВАЗ 2112

Изначально ВАЗ 21120 комплектовался 1,5-литровым шестнадцатиклапанным двигателем, двигатель с двумя распредвалами выдает 91 л.с. и крутящий момент 128 Нм. Восьмиклапанный ВАЗ 21122 изначально комплектовался карбюратором 1,5 с восьмиклапанным двигателем. ГБЦ, мощность силового агрегата - 71 л.с. В 2004 году 1,5-литровые двигатели были заменены на шестнадцатиклапанные и 1 восьмиклапанные.6. ВАЗ 21120 оснащался двигателем 1,6 л мощностью 89 л.с. и крутящим моментом 131 Нм. Восьмиклапанный 1.6 выдает 81 л.с. и 120 Нм крутящего момента. Степень сжатия восьмиклапанного двигателя 1,6 - 10,0: 1. Есть модификация ВАЗ 21128 с двигателем 1,8 л, но такие две машины встречаются крайне редко. Мощность от 1,8 до 98 сил не кажется слишком значительной, но такой мотор намного тяговитее, чем 1,6 и 1,5. Двести километров в час с восьмиклапанным двигателем 1.6 набирает за 13,5 с, максималку 170км.Можно отметить хорошую развесовку, 59,6% массы Лада 2112 давит на переднюю ось, а на заднюю - 40,6%. Конечно, это не 50/50, но для обычной переднеприводной машины это приемлемая развесовка. Владельцы автомобиля десятого семейства, которые раньше ездили на классике, тоже могут порадоваться пластиковой крышке двигателя - как на иномарке. В пятиступенчатую механику ВАЗ заливается масло GL4, GL5 с вязкостью 74W90, 80W90. Регулировка клапана в восьмиклапанных моторах по два требуется каждые 100 тыс.

Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16в.

Силовая установка: 1.6 16v бензин

Объем: 1597куб

Мощность: 89 л.с.

Крутящий момент: 131 Нм

Всего клапанов / клапанов на цилиндр: 16 В, 4 клапана на цилиндр

Показатели эффективности:

Увеличение скорости (0 - 100 км): 12,5 с

Предельная скорость: 180 км

Комбинированный расход топлива: 7,7 л

Емкость топливного бака: 43л

размеры: 4170мм * 1680мм * 1420мм

Колесная база: 2492 мм

Снаряженная / полная масса: 1060 кг / 1515 кг

Дорожный просвет (клиренс): 165 мм

Стоимость

На сегодняшний день цена подержанного ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии составляет 5000 долларов.Лада десятого семейства, выпущенная в начале 2000-х годов и находящаяся в хорошем состоянии, стоит около 4000 долларов.

Если молодой человек стоит перед выбором - отечественная машина или старый BMW, дюжина или бирка может показаться ему слишком скучной, но более спортивная двенадцатая может привлечь такого же покупателя.

На ВАЗ 2112 геометрические размеры кузова обязательно понадобятся владельцу, который намеревается самостоятельно ремонтировать или восстанавливать детали. Ситуация на дорогах в последнее время крайне удручающая.Из-за большого количества транспортных средств автомобилисты чаще попадают в аварии, как серьезные, так и мелкие. Не исключение в этом плане и владельцы «двойки», количество которых в России очень велико. Узнайте из статьи, как геометрические размеры кузова ВАЗ 2112 влияют на удобство управления и какие детали на этой модели наиболее подвержены деформации.

Знакомство с "двенашкой"

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Автомобиль ВАЗ 2112 или «двенашка» производился, как и его аналоги, на Волжском автозаводе. Это 5-дверный кузов хэтчбек, напоминающий седан ВАЗ 2110.

Производство «двенашки» началось в 99-м году прошлого века. Кузов машины скопировали с ВАЗ 2110, но укоротили до 4170 мм. Объем багажного отделения оказался 400 литров. За счет укорочения кузова машина по сравнению с «десяткой» стала лучше реагировать на поворот руля.

И в целом модель имеет более спортивный характер, чем ВАЗ 2110. Сочетая в себе все достоинства «десятки», ВАЗ 2112 оснащается еще и задним сиденьем универсала 2111.

Явные улучшения по сравнению с предыдущими моделями заключаются в следующем:

  • Несмотря на небольшую длину кузова, небольшой объем хэтчбека можно увеличить трансформацией заднего сиденья;
  • Лучшая управляемость, особенно при въезде в повороты.

Как и большинство моделей ВАЗ, «двенашка» выпускалась в нескольких модификациях и исполнениях.В частности, отметим ВАЗ 21123 в кузове купе. Эта модификация даже прошла 3 рестайлинга кузова и изначально имела своеобразный оригинальный капот и бампер. Впоследствии модель оснастили решеткой радиатора и стандартной вытяжкой.

Особенности тела и важность геометрических размеров

В целом модель «Двенашка» - чуть ли не самая популярная машина в отечественном автопроме, она дешевая, с хорошим дизайном и большим разнообразием конструкций кузова.

При разработке данной модели производитель учел множество факторов, в том числе соблюдение индивидуальных вкусов каждого покупателя.В связи с этим было выпущено несколько вариантов кузова Ваз 2112, каждая из которых имела разные цели.

Купе, универсал, седан, хэтчбек - все эти типы кузова оснащались «двойкой». Купе правильнее называть 3-дверным хэтчбеком. Это самая редкая модификация ВАЗ 2112. Спортивный дизайн выгодно отличает его от других версий семейства, которые в целом достаточно однообразны.

Кузовной ремонт ваз 2112 купе

Специалисты считают, что именно купе ВАЗ 2112 вправе называться лучшим по конструктивным особенностям кузова и дизайну.Всего было выпущено около 10 тысяч автомобилей этого типа, после чего производство было прекращено.

Размеры и габариты, наряду с типом конструкции кузова, также играют большую роль в обеспечении комфорта пассажиров и хорошей управляемости. Некоторые модификации ВАЗ 2112 даже оснащались люком, повышающим удобство эксплуатации автомобиля.

Итак, вот габариты кузова на ВАЗ 2112:

  • Кузов - хэтчбек;
  • Длина, мм - 4170;
  • Высота, мм - 1435;
  • Ширина без зеркал заднего вида, мм - 1680;
  • Ширина с зеркалами заднего вида, мм - 1875.

Как видно из таблицы, они лучше соответствуют современным требованиям и помогают машине справляться с большим количеством функций. Хороший простор салона и багажника «двойки» - яркое тому подтверждение. Пассажиры внутри чувствуют себя очень комфортно, машина способна перевезти много груза, если вы планируете семейную поездку на дальние расстояния.

Кузовные детали

Ваз 2112 популярен среди начинающих автолюбителей. Этим можно объяснить определенные недостатки и деформации, которые со временем появляются на элементах кузова автомобиля.Начинающий водитель обычно неопытен и совершает определенные ошибки, которые приводят к авариям или поломкам.

Примечание. Бамперы страдают чаще других. Эти элементы кузова повреждаются при резком торможении или при несвоевременном трогании, что приводит к ударам спереди и сзади.

Крылья автомобиля не менее подвержены деформации. Эти детали сами по себе не очень прочные и при столкновении с серьезной аварией сильно деформируются.Менее серьезные поломки можно исправить, по габаритам, которые дает стандартная геометрия кузова ВАЗ 2112. Сложные деформации не подлежат восстановлению, их легче заменить.

Примечание. Чаще всего страдают передние крылья ВАЗ 2112, так как именно эти детали ломаются при боковых лобовых ударах, когда «двойка» не поддается.

И, конечно же, коррозия съедает очень много деталей ВАЗ 2112, если владелец недостаточно заботится о транспортном средстве... Чаще всего отрицательно сказывается рожь на капоте, дверях и тех частях кузова, которые либо скрыты от глаз, либо расположены вблизи дорожного покрытия.

Геометрические размеры проемов

Для корпуса 2111 Для корпуса 2112 Для корпуса 21123
A - длинная диагональ рамы заднего бокового окна - 780 мм D - большая диагональ рамы заднего бокового окна - 710 мм I - короткая диагональ проема передней двери - 1000 мм
B - короткая диагональ рамы заднего бокового окна - 370 мм E - короткая диагональ рамы заднего бокового окна - 230 мм K - большая диагональ проема передней двери - 1500 мм
B - диагональ открывающейся задней двери - 1280 мм F - диагональ проема задней двери - 1320 мм M - короткая диагональ рамы заднего бокового окна - 720 мм
D - расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середины нижней балки проема - 925 мм З - расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середина нижней балки проема - 1050 мм Н - длинная диагональ рамы заднего бокового окна - 1040 мм

Подробнее о том, какие основные габариты кузова Ваз 2112, можно узнать из таблицы выше и из фотоматериалов.Кроме того, вы можете найти ценную информацию о методах измерения геометрических диагоналей из других инструкций, представленных на нашем сайте.

ВАЗ-2112 - динамичный комфортабельный автомобиль, отличающийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

3 февраля 1998 года на конвейере Волжского автомобильного завода началась сборка автомобилей ВАЗ-2112. Именно эта дата рождения «двенадцати» указана в книге «ВАЗ: Страницы истории».На сайте Дирекции технического развития ОАО «АВТОВАЗ» датой начала производства данной модели является 1999 год. А первая серийная партия из 32 машин поступила в продажу только 20 марта 2000 года. И до июля 2000 года. Продажа ВАЗ-2112 осуществлялась только на тольяттинской площадке через сеть АвтоВАЗтехобслуживание.

ВАЗ-2112, хэтчбек, собран на базе «дюжины», с укороченным до 4170 мм кузовом пятидверного хэтчбека (объем багажника 400 л), за счет чего более четкая реакция на поворот руля.«Двенадцатая» имеет свой, более спортивный характер управляемости, но по комфорту эта машина сильно отличается в лучшую сторону от «девятки» с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-21122.

Кузов ВАЗ-2112 - практически полная копия несущего цельнометаллического кузова «десятки» за исключением задней части. На конструктивные особенности повлияла и замена заднего сиденья, которое было позаимствовано от универсала ВАЗ одиннадцатой модели.Сохраняя все положительные качества автомобиля LADA-110, этот автомобиль обладает дополнительными преимуществами: при небольшой длине кузова небольшой багажный отсек можно увеличить при складывании заднего сиденья. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, тем самым сохраняя удобство «универсала» при транспортировке малогабаритных грузов.

В стандартную комплектацию входят люк, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок крышки багажника, электро подогрев передних сидений, роскошный салон (как АвтоВАЗ называет обычную велюровую «десятку» салона) и другие важные мелочи.Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная система тормозов.

Передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым управлением и вентилируемыми 14-дюймовыми передними тормозами обеспечивают плавное управление и точное управление. Все автомобили оснащены рулевой колонкой с регулировкой по углу наклона.

Автомобильные системы сконструированы таким образом, что обеспечивают надежную без проблем работу при температурах от -40 до +45 С. В этом автомобиле вы не останетесь беззащитными перед непогодами ни в одном населенном пункте мира.В самые сильные морозы эффективный обогреватель обеспечивает температуру в салоне до 20 С. Техника освещения эффективна как темными ночами, так и в сильный туман.

В этом автомобиле используется двигатель с многоточечным впрыском с электронным управлением (каждый цилиндр имеет собственное сопло) и электронная система зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), что позволяет автомобилю иметь улучшенные динамические качества. 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет вам разогнаться до скорости 185 км / ч.В значительной степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0,3.

Выпускаются следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным многоклапанным двигателем с 14-дюймовыми шинами и версия ВАЗ-21122 с 8-клапанным многоклапанным двигателем с 13-дюймовыми шинами. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также есть вариант ВАЗ-2112и (инжектор).

В октябре 2003 года началось штучное производство автомобиля ВАЗ-21123 на площадках одного из партнеров АВТОВАЗа - Автокомплекта.ВАЗ-211223 - трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

Трехдверное купе отличается от стандартного хэтчбека главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако этот фактор привел к существенным изменениям характера машины. Например, внешний вид автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватало другим моделям «десятого» семейства, особенно седану. Безусловно, элегантности добавляет задний спойлер, который отличается от того, что ставят на «ВАЗ-2112».Также появились новые наружные зеркала заднего вида.

Двери стали шире на двести миллиметров. Это оценят «респектабельные» люди, с трудом вписывающиеся в стандартную «десятку» или «двенадцатую». Для перехода на заднее сиденье спинки откидываются так же, как в 2108. И пусть дверной проем «сто двадцать третье» будет немного уже, чем «восьмерка», - задним пассажирам это не будет ощущаться благодаря почти вертикальная средняя стойка. (В ВАЗ-2108 он наклонен вперед - стилистическое решение - что при заходе на заднее сиденье доставляет некоторые неудобства.) Тяжелые двери имеют прочные литые петли.

Технический эффект от устранения двух дверей - более жесткий кузов. Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать - корпус перестал «играть», смягчили удары, но управляемость заметно улучшилась. Этому способствует и более жесткая подвеска.

Подвеска заметно жестче стандартной, но для настоящей боевой машины все же мягкая. Однако купе создавалось для энергичной, но все же нормальной эксплуатации, а не для митингов.Руль «упругий», строгий, четкий, напоминает «восьмерку». В любом случае разница с «двенадцатой» очень заметна.

Самая простая «стандартная» комплектация с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют только одно-два сиденья (заднее сиденье все же присутствует «на всякий случай»). В зависимости от характера и достатка клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений - стандартные «десятые», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля.А чуть позже появится «спортивная» версия - с двигателем побольше и шинами 195 / 55R15.

Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека «Автокомплект» готов выпустить более мощную модификацию нового ВАЗ-21128, который уже оснащен 1,8-литровым инжекторным двигателем и прошел «доработку». "специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями экстерьера.Двигатель установлен на подрамнике, чтобы сделать предку еще жестче и «заточить» рулевое управление. При этом появится сопутствующий эффект - несколько уменьшатся передаваемые от двигателя на кузов колебания. Стоимость данной модификации точно не определена - она ​​может варьироваться в зависимости от уровня оснащения и набора переделок.

Модификации

  • ВАЗ-21120 - с 16-клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочим объемом 1 шт.5 литров. 14-дюймовые диски.
  • ВАЗ-2112-37 - гоночная модель ВАЗ-2112, подготовленная к «кольцу» в зачетной группе Кубка «Лада». Двигатель ВАЗ-2112, 1,5 л, 74 кВт / 100 л.с. с., Кузов Хэтчбек, количество дверей - 5, количество посадочных мест - 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим комплектом, передним удлинением опорных стоек.
  • ВАЗ-21122 - с 8-ми клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л, колесами 13 дюймов.
  • ВАЗ-211223 - трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

Оборудование ВАЗ-2112

Существуют следующие модификации автомобилей ВАЗ-21120 - 01 «норма» и 02 - «люкс», ВАЗ-21122 - 00 «стандарт», 01 - «норма» и 02 - «люкс».

Габаритные размеры ВАЗ-2112

Технические характеристики

ВАЗ 2112

ВАЗ 21121

ВАЗ 21122

перед

перед

перед

Макферсон

Макферсон

Макферсон

продольно-рычажный

продольно-рычажный

продольно-рычажный

диск

диск

диск

барабан

барабан

барабан

кабель

кабель

кабель

кабель

кабель

кабель

не более 72

не более 72

не более 72

Модель

Тип корпуса
Количество мест
Кол-во дверей
Объем багажника, (дм3)
Габариты вагона:
- длина, (мм)
- ширина без зеркал, (мм)
- высота, (мм)
Собственная масса, (кг)
Основание, (мм)
Колея передняя, ​​(мм)
Колея задняя, ​​(мм)
Дорожный просвет до поддона, (мм)
Дорожный просвет до самой нижней точки выхлопной системы, (мм)
Характеристики устройства:
Двигатель
Шины
Колеса рабочие
Рулевое управление
Передняя подвеска
Подвеска задняя
Количество ступеней редуктора
Передаточное число:
Передаю
2-я передача
III шестерня
IV передача
В шестерня
Реверс
Передние тормоза
Тормоза задние
Привод стояночного тормоза
Привод сцепления
Динамические и рабочие характеристики:
Максимальная скорость с полной нагрузкой, (км / ч)
Время разгона до 100 км / ч с полной нагрузкой, (с)
Наименьший радиус поворота, (м)
Максимальный подъем без ускорения
Тормозной путь с грузом от 80 км / ч, (м)
Расход топлива при 90 км / ч, (литров на 100 км)
Расход топлива при 120 км / ч, (литров на 100 км)
Расход топлива в городском цикле, (л на 100 км)
Емкость топливного бака, (л)
Масса буксируемого прицепа с тормозами, (кг)
Масса буксируемого прицепа без тормозов, (кг)
Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления)
Уровень шума в салоне при 100 км / ч, (дБ)

Технические характеристики ВАЗ-2112-37

Двигатель ВАЗ-2112
Рабочий объем 1500 куб. См
Количество клапанов 16
Система управления "5 января.1 "с измененными калибровками
Выхлопная система проходной, с коллектором 4-2-1
Максимальная мощность 100 л.с. при 5800 об / мин
Максимум 135 Нм
крутящий момент при 5000 об / мин
Сцепление Sachs
Трансмиссия ВАЗ-2112-69, усиленный
Передаточное число
I 2,92
II 2,05
III 1,55
IV 1,31
В 1,13
Основная пара 4,1-4,7
Подвеска
Пружины специальные виды спорта
Амортизаторы ВАЗ-2112-27, газовый
Поперечный стабилизатор усиленный (21 мм)
устойчивость
Кронштейны сталь, армированная
Тормозная система
Передние тормоза AP Racing, дисковый, вентилируемый
Задние тормоза AP Racing, диск
Регулятор тормозных сил AP-Racing
Шины Мишлен 18 / 58-15 *
Количество мест Sparco
Рулевое колесо Sparco
Ремни Сабельт
Система пожаротушения Sparco
Снаряженная масса 910 кг
* Вариант для асфальтовых ралли.
Результаты измерений
Максимальная скорость, км / ч 147,5
Время разгона, с
0-50 км / ч 3,05
0-100 км / ч 8,78
в пути 400 м 16,69
в пути 1000 м 31,77
60-100 км / ч (III) 5,20
60-100 км / ч (IV) 7,94
80-120 км / ч (В) 8,95
Биение, м
от 50 км / ч 307
130-80 км / ч 634

Модификации

LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-клапанный 1.5-литровый двигатель 21120 в стандартной версии и в версии люкс GLI.
LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114.
LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111. Бюджетная версия на дисках R13, невентилируемые тормоза от ВАЗ 2108 и без стеклоподъемников.
LADA 21124 (ВАЗ-21124): 16-ти клапанный 1,6-литровый двигатель 21124. Выпускался с 2004 по 2008 год. В данной модификации двигателя 2112 проблема с загибом клапанов решена за счет увеличения глубины канавки в головках поршней (до 6.5 мм). Кроме того, был переработан блок цилиндров для достижения рабочего объема 1,6 литра. Для этого его высота была увеличена на 2,3 мм соответственно, а радиус кривошипа коленчатого вала увеличен на 2,3 мм.
LADA 21128 (ВАЗ-21128): 16-клапанный 1,8-литровый двигатель мощностью 98 л.с. и 123 л. Это роскошная версия автомобиля от ЗАО «Супер-Авто».

Тактико-технические характеристики ВАЗ 2112 двенадцатый хэтчбек

Максимальная скорость: 185 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 12.5 с
Расход топлива на 100 км по городу: 9,4 л
Расход топлива на 100 км по трассе: 5,9 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км: 7,4 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса: 1060 кг
Допустимая полная масса: 1515 кг
Размер шин: 175/65 R14

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечное
Объем двигателя: 1597 см3
Мощность двигателя: 90 ч.п.
Число оборотов: 5000
Крутящий момент: 131/3700 ​​* м
Система подачи: Распределенный впрыск (многоточечный)
Турбонаддув: не
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 75,6 мм
Степень сжатия: 10.3
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: AI-95

Тормозная система

Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабан

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Зубчатая рейка
Усилитель руля: не

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: Механическая коробка - 5

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, рессорная
Задняя подвеска: полунезависимая, рессорная

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина станка: 4170 мм
Ширина станка: 1680 мм
Высота станка: 1420 мм
Колесная база : 2489 мм
Колея передняя: 1400 мм
Колея задняя: 1370 мм
Дорожный просвет (клиренс): 171 мм
Объем багажника: 400 л

Производство

Год выпуска: с 1999 по 2008 год

Малолитражные автомобили ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехдверным пятиместным кузовом типа седан (класс С по международной классификации) комплектуются 1.6-литровые инжекторные двигатели: восьмиклапанный мод. ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатиклавишный обр. ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оснащены трехходовым катализатором выхлопных газов замкнутого цикла и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3. Ранее на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторные, а затем инжекторные. Рисунок: 1.1. габариты автомобиль ВАЗ-2110 Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с распашными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.Люк, открывающийся из багажника в салон, позволяет перевозить длинномерные предметы. Часть выпуска модификации 21103 с 16-клапанным двигателем ВАЗ-2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года по заказу - гидроусилителем руля от ZF. Эта модификация отличается от базового капота интегрированной решеткой радиатора более современной формы и передним бампером, а также оригинальными фарами. Также были изменены задние фонари, молдинги и детали интерьера.В 1998 году началось производство автомобиля ВАЗ -2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом универсал. По компоновке, двигателю, трансмиссии, шасси, оснащению кузова эта машина идентична ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью с большой дверью багажника. Багажник у этой машины самый вместительный в семье: 490 литров при поднятом заднем ряду сидений и 1420 литров в сложенном состоянии. Автомобиль ВАЗ -2112 выпуска (экспортное наименование LADA 112) с кузовом типа хэтчбек был запущен в 2000 году.Компоновка этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона оперения. На этой модели автомобиля используются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в соотношении 2: 3, что увеличивает объем багажника с 415 литров до 1270 литров.
Рисунок: 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111 Салон, как и другие модели семейства, оборудован комплектациями «стандарт», «норма» и «люкс». Новейшее оборудование включает в себя противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутреннюю шумоизолирующую обивку капота, защитную планку в дверях, иммобилайзер, бортовая система управления, бархатная обивка сидений и мягкая обивка дверей, центральный электрозамок дверей, электрические стеклоподъемники.По дополнительному заказу устанавливаются бортовой компьютер, подогрев передних сидений, электропривод зеркал заднего вида, антиблокировочная система тормозов, подушки безопасности и люк.
Рисунок: 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112

Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайт

Каждый может принять участие в обсуждении причин неисправности и других проблем.
Если знаете, что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в их поисках истины.

Elyza 2016-06-01 00:54:14

Приятно найти человека, который может так хорошо объяснить


Руслан 2014-05-06 19:37:23

У модели 2112 расстояние между центром заднего колеса и концом заднего бампера составляет менее 949 мм.


[Ответить] [Отменить ответ]

Объем багажника ваз 2112. Все автомобили ваз

Автомобиль ВАЗ-2112 - это динамичный, комфортабельный автомобиль, отличающийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

Модель ВАЗ-2112 , выпускаемая с 2000 года, последняя в десятом семействе Самары. Кузов Автомобиль ВАЗ 2112 - пятидверный хэтчбек, сочетающий в себе лучшие конструктивные особенности, присущие моделям десятого семейства. ВАЗ-2112 имеет более современный дизайн и спортивный характер по сравнению с прототипами - ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Хэтчбек немного короче седана и универсала, всего на 100 мм, но на 50 мм длиннее ВАЗ-2113. Более четкая реакция рулевого управления, улучшенные ходовые качества и управляемость, установлена ​​лучшая оптика. Все комплектации ВАЗ-2112 оснащаются двумя моторами: 8-клапанным объемом 1,5 л и 16-клапанным объемом 1,6 л. Оба двигателя имеют многоточечный впрыск с электронным управлением.

С 1999 года началось производство модели ВАЗ-2112 с укороченным до 4170 мм пятидверным хэтчбеком и объемом багажника 400 л, за счет чего более четкая реакция на поворот руля. «Двенадцатый» имеет свой собственный, более спортивный характер управления, однако этот - это машина , которая по комфорту лучше, чем 2109 с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-2112 2.

Автомобиль ВАЗ-2112 сочетает в себе все конструктивные особенности и «начинку» ВАЗ 2110, и заднее сиденье универсала 2111.Сохранив все положительные качества автомобиль LADA 110 этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова можно увеличить маленький багажный отсек в большой при складывании заднего сиденья. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, за счет этого сохраняется удобство «универсала» при транспортировке небольших грузов.

В стандартную комплектацию входят люк, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электропривод замка двери багажника, электрообогрев передних сидений, салон Люкс.Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная тормозная система.

Передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым управлением и 14-дюймовыми вентилируемыми передними тормозами обеспечивают приятный контроль и точное выполнение ваших команд. Все автомобили оснащены регулируемой рулевой колонкой.

Системы автомобиля спроектированы таким образом, что обеспечивают надежную без проблем работу при температурах от -40 до +45 С.

На автомобиле используется двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском и электронная система зажигания.Двигатель объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной головкой блока цилиндров, обеспечивающий улучшенные характеристики с точки зрения мощности (69 кВт) и крутящего момента (130 Нм), что позволяет улучшить динамические характеристики 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет разгоняться до скорости 185 км / ч. В большой степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0,3.

Доступны следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 14-дюймовыми шинами и ВАЗ-21122 версии с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 13-дюймовыми шинами. .Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также существует версия ВАЗ-2112и (инжектор).

Возможны различные варианты исполнения автомобилей: ВАЗ-21120 - 01 «нормальный» и 02- «люкс», ВАЗ-21122 - 00 «стандарт», 01- «нормальный» и 02- «люкс». ".

В октябре 2003 года на предприятии «Автоказ» ОАО «Автокомплект» начато серийное производство легкового автомобиля ВАЗ-21123 № . ВАЗ-211223 - Трехдверный хэтчбек из семейства купе ВАЗ-2110.

ВАЗ-21123 фактически собирается вручную, с помощью отверток на базе знакомой «двенадцатой» модификации, а ее базовая комплектация также повторяет модель ВАЗ-2112 . Трехдверное купе отличается от стандартного хэтчбека главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако это повлекло за собой значительные изменения в характере машины. К примеру, внешний вид автомобиля стал намного атлетичнее и стремительнее, чего явно не хватает другим моделям «десятого» семейства, добавляет элегантности и задний спойлер, который отличается от того, что ставили на «ВАЗ-2112 ». ".Также появились новые наружные зеркала заднего вида с улучшенным обзором.

Двери стали на двести миллиметров шире. Для доступа к заднему сиденью спинки откидываются так же, как и в 2108. Тяжелые двери имеют прочные литые новые петли.
Технический эффект отказа от двух дверей - более жесткий кузов. Купе на кручение намного жестче, чем пятидверный 2110. Плавностью, конечно, пришлось пожертвовать плавностью хода - кузов перестал играть, смягчая толчки, но управляемость заметно улучшилась.Этому способствует и более жесткая подвеска.

Подвеска заметно жестче стандартной, но для настоящей боевой машины все же мягкая. Однако купе создавалось для энергичной, нормальной эксплуатации, а не для ралли. Рулевое управление «упругое», строгое, четкое, напоминает «восьмерку». Во всяком случае, разница с ВАЗ 2112 ощутимая.

Простейшая комплектация «стандарт» с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют только одно-два места.Не дешевая машина, хотя и простая с технической точки зрения, но мелкосерийный эксклюзив всегда дороже массового продукта. Но в зависимости от характера и платежеспособности клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно. На выбор: 14 и 15-дюймовые колеса, несколько вариантов сидений - стандартные «десятые», оригинальные ковшовые и даже фирменные Recaro, кондиционер, гидроусилитель руля. А чуть позже появится версия «спорт» - с увеличенным двигателем и резиной 195 / 55R15.

Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека, существует еще ВАЗ-21128 , уже оснащенная 1,8-литровым инжекторным двигателем и «доработанная» специалистами по тюнингу автомобилей, а модель Автомобиль отличается от базовой версии не только техническим наполнением, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями экстерьера. сделать из предка машину с более жестким рулевым управлением. При этом вибрации, передаваемые от двигателя к кузову, немного уменьшатся.

Модификации


ВАЗ-21120 - с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочий объем 1,5 л. Колеса 14 дюймов.

ВАЗ-2112-37 - гоночная модель ВАЗ-2112 , подготовленная к «кольцу» в соревновательной группе Lada Cup. Двигатель ВАЗ-2112 , 1,5 л, 74 кВт / 100 л. С., Кузов хэтчбек, количество дверей - 5, количество посадочных мест - 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим комплектом, передним растяжением опорных чашек стоек.

ВАЗ-21122 - с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л, колесами 13 дюймов.

ВАЗ-211223 - трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).


Технические характеристики ВАЗ 2112
Модель
ВАЗ 2112
Тип корпуса хэтчбек
Количество мест
5
Кол-во дверей
5
Объем багажника, дм3
400
Размеры автомобиля, мм:
- длина
4170
- ширина
1680
- высота
1435
Собственная масса, кг
1010

475
Основание, мм
2492
Колея передних колес, мм 1400
Колея задних колес, мм
1370
Дорожный просвет, мм
165
Дорожный просвет до самой нижней точки выхлопной системы, (мм)
140
Характеристики устройства:
Двигатель 2112 2110 2111
Шины
13 дюймов или 14 дюймов
Колеса рабочие
перед
Рулевое управление
зубчатая рейка
Передняя подвеска
Макферсон
Задняя подвеска
поперечный рычаг
Количество ступеней редуктора
5
Передаточное число:
I шестерня
3,636
II шестерня 1,95
III передача
1,357
IV шестерня
0,941
В шестерня
0,784
Задний ход
3,5
Передние тормоза
диск
Задние тормоза
барабан
Стояночный тормоз кабель
Привод сцепления кабель
Динамические и эксплуатационные характеристики:
Максимальная скорость при полной нагрузке, км / ч
185
Разгон до 100 км / ч с полной нагрузкой, с
12,5
Радиус поворота наименьший, м
5,2
Максимальный угол подъема
34 °
Тормозной путь с 80 км / ч, м
38
Расход топлива на 100 км, л
5
Расход топлива при 120 км / ч, л на 100 км
6,3
Расход топлива в городском цикле, л 8,8
Емкость топливного бака, л 43
Масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
800
Масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
400
Cx - коэффициент аэродинамического сопротивления
0,3
Уровень шума в салоне на скорости 100 км / ч, дБ
не более 72


Модель ВАЗ-2112 за период производства претерпела множество изменений и различных модификаций, не все из которых пользовались популярностью у потребителей:

  • 21120 - двигатель с тем же номером, что и у модификации, с 16 клапанами по штатной версии комплекта GLI, полтора литра;
  • 21121 - двигатель 21114, объем 1.6 литров с 8 клапанами;
  • 21122 - двигатель 2111, объемом полтора литра, с 8 клапанами, бюджетный вариант на 13 дисках, без электростеклоподъемников, с невентилируемыми тормозами 2108;
  • 21124 - с двигателем той же марки, что и модификация, но уже с 16 клапанами на 1,6 л. Выпускался до 2008 года. Несмотря на проблему с загибом клапанов, которая решилась практически после того, как машину сняли с производства. Чтобы добиться объема двигателя от 1.5 на 1,6 существенно изменился блок цилиндров, став на 2,3 мм выше, что соответственно сказалось на габаритах деталей коленчатого вала;
  • 21128 - 16 клапанов, двигатель максимальный для данной модели объем (1,8 л). Люксовая версия от ЗАО «Супер-Авто».

Одна из модификаций ВАЗ-21123 выпускалась аж до 2009 года, но она была уже трехдверной и выпускалась небольшими партиями. Трехдверный хэтчбек в люксовой версии имел 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л.Именно для этой модели термин «купе» впервые был использован как маркетинговый ход. Но, помимо этого, эта разработка имела кузов, который был намного жестче и позволил машине стать более отзывчивой на дороге.

Если вы часто перевозите среднегабаритные грузы, в том числе и изделия с дачи, модель автомобиля ВАЗ-2112 станет вашим лучшим вариантом. Преимущества большого багажного отделения очевидны, а эргономичная кабина со складывающимися задними сиденьями увеличивает грузоподъемность вдвое.

ВАЗ-2112 - динамичный комфортабельный автомобиль, отличающийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

3 февраля 1998 года на конвейере Волжского автомобильного завода началась сборка автомобилей ВАЗ-2112. Именно эта дата рождения «двенадцати» указана в книге «ВАЗ: Страницы истории». На сайте Дирекции технического развития АВТОВАЗа датой начала производства данной модели является 1999 год. А первая партия из 32 машин поступила в продажу только 20 марта 2000 года. А до июля 2000 года реализация ВАЗ-2112 проводился только на тольяттинской площадке через сеть АвтоВАЗТехОбсервис.

Хэтчбек ВАЗ-2112 собран на базе «десятки», при этом пятидверный хэтчбек укорочен до 4170 мм (объем багажника 400 л), за счет чего более четко реагирует на вращение рулевого колеса. «Двенадцатая» имеет свой, более спортивный характер управляемости, но по комфорту эта машина отличается в лучшую сторону от «девятки» с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-21122.

Кузов ВАЗ-2112 - практически полная копия десятки цельнометаллических кузовов, за исключением задней части.Особенности конструкции также повлияли на замену заднего сиденья, которое было позаимствовано от вагона ВАЗ одиннадцатой модели. Сохраняя все положительные качества автомобиля LADA-110, этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова можно увеличить маленький багажный отсек в большой при складывании заднего сиденья. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, за счет этого сохраняется удобство «универсала» при транспортировке небольших грузов.

В стандартную комплектацию входят люк, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок задней двери, электрообогрев передних сидений, салон Люкс (как АвтоВАЗ называет обычный десятидековый велюровый салон) и многое другое. маленькие вещи. Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная тормозная система.

Передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым управлением и 14-дюймовыми вентилируемыми передними тормозами обеспечивают приятный контроль и точное выполнение ваших команд.Все автомобили оснащены регулируемой рулевой колонкой.

Автомобильные системы спроектированы таким образом, чтобы обеспечить надежную без проблем работу при температурах от -40 до +45 С. В этой машине вы не останетесь беззащитными перед стихией в любой населенной точке земного шара. В самые сильные морозы эффективный обогреватель обеспечивает температуру в салоне до 20 С. Освещение эффективно как в темные ночи, так и в сильный туман.

В этом автомобиле используется двигатель с многоточечным впрыском с электронным управлением (каждый цилиндр имеет собственное сопло) и электронная система зажигания.Двигатель объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенные характеристики по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), что позволяет автомобилю иметь улучшенные динамические качества 16-клапанного 94 -мощный двигатель может разгоняться до скорости 185 км / час. В значительной степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0,3.

Выпускаются следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 14-дюймовыми шинами и вариант ВАЗ-21122 с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 13-дюймовыми шинами.Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также есть вариант ВАЗ-2112и (инжектор).

В октябре 2003 года началось серийное производство автомобиля ВАЗ-21123 на площадках одного из партнеров ОАО «АвтоВАЗ Автокомплект». ВАЗ-211223 - трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

Трехдверное купе отличается от стандартного хэтчбека главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако этот фактор повлек за собой значительные изменения в характере машины.К примеру, внешний вид автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватает другим моделям «десятого» семейства, особенно седану. Вне всяких сомнений, элегантности добавляет и задний спойлер, отличный от того, что ставят на «ВАЗ-2112». Также появились новые наружные зеркала заднего вида.

Двери стали на двести миллиметров шире. Это оценят «респектабельные» люди, которые с трудом втиснутся в стандартную «десятку» или «двенадцатую». Для доступа к заднему сиденью спинки откидываются так же, как и в 2108.И даже если дверной проем «сто двадцать третье» немного уже «восьмерки», задние пассажиры этого не почувствуют благодаря почти вертикальной средней стойке. (У ВАЗ-2108 он наклонен вперед - стилистическое решение, что при заходе на заднее сиденье доставляет некоторые неудобства.) У более тяжелых дверей прочные литые петли.

Технический эффект от отмены двух дверей - более жесткий кузов. Плавностью, конечно, пришлось немного пожертвовать - корпус перестал играть, смягчая толчки, но управляемость заметно улучшилась.Этому способствует и более жесткая подвеска.

Подвеска заметно жестче стандартной, но для настоящей боевой машины все же мягкая. Однако купе создавалось даже для энергичной, но все же нормальной эксплуатации, а не для ралли. Рулевое управление «упругое», строгое, четкое, напоминает «восьмерку». В любом случае разница с «двенадцатой» очень заметна.

Простейшая комплектация «стандарт» с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют только одно-два сиденья (заднее сиденье, правда, присутствует «на всякий случай»). .В зависимости от характера и платежеспособности клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно. На выбор: 14 и 15-дюймовые колеса, несколько вариантов сидений - стандартные «десятые», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля. А чуть позже появится версия «спорт» - с увеличенным двигателем и резиной 195 / 55R15.

Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека «Автокомплект» готов приступить к выпуску более мощной модификации нового ВАЗ-21128, которая уже оснащена 1.8-литровый инжекторный двигатель, который был «доработан» специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями в экстерьере. Двигатель установлен на подрамнике, чтобы сделать предку еще жестче и «заточить» рулевое управление. При этом появится и сопутствующий эффект - вибрации, передаваемые от двигателя на кузов, немного уменьшатся. Стоимость данной модификации точно не определена - она ​​может варьироваться в зависимости от уровня оснащения и набора переделок.

Модификации

  • ВАЗ-21120 - с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л. Колеса 14 дюймов.
  • ВАЗ-2112-37 - гоночная модель ВАЗ-2112, подготовленная к «кольцу» в соревновательной группе Lada Cup. Двигатель ВАЗ-2112, 1,5 л., 74 кВт / 100 л. С., Кузов хэтчбек, количество дверей - 5, количество посадочных мест - 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим комплектом, передним растяжением опорных чашек стоек.
  • ВАЗ-21122 - с 8-ми клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л, колесами 13 дюймов.
  • ВАЗ-211223 - трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

Оборудование ВАЗ-2112 №

Для ВАЗ-21120 доступны следующие варианты - 01 «нормальный» и 02- «люкс», ВАЗ-21122 - 00 «стандарт», 01- «нормальный» и 02- «люкс».

Габаритные размеры ВАЗ-2112

Технические характеристики

ВАЗ 2112

ВАЗ 21121

ВАЗ 21122

перед

перед

перед

Макферсон

Макферсон

Макферсон

поперечный рычаг

поперечный рычаг

поперечный рычаг

диск

диск

диск

барабан

барабан

барабан

кабель

кабель

кабель

кабель

кабель

кабель

не более 72

не более 72

не более 72

Модель

Тип корпуса
Количество мест
Кол-во дверей
Объем багажника, (дм3)
Размеры автомобиля:
- длина, (мм)
- ширина без зеркал, (мм)
- высота, (мм)
Собственная масса (кг)
Основание, (мм)
Колея передняя (мм)
Колея задняя (мм)
Дорожный просвет до масляного поддона двигателя, (мм)
Дорожный просвет до самой нижней точки выхлопной системы, (мм)
Характеристики устройства:
Двигатель
Шины
Колеса рабочие
Рулевое управление
Передняя подвеска
Подвеска задняя
Количество ступеней редуктора
Передаточное число:
I шестерня
II шестерня
III шестерня
IV шестерня
В шестерня
Задний ход
Передние тормоза
Тормоза задние
Стояночный тормоз
Привод сцепления
Динамические и эксплуатационные характеристики:
Максимальная скорость с полной нагрузкой (км / ч)
Разгон до 100 км / ч с полной нагрузкой, (с)
Радиус поворота наименьший (м)
Максимальный подъем без ускорения
Тормозной путь с грузом от 80 км / ч, (м)
Расход топлива при 90 км / ч, (литров на 100 км)
Расход топлива при 120 км / ч, (литров на 100 км)
Расход топлива в городском цикле, (л на 100 км)
Емкость топливного бака (л)
Масса буксируемого прицепа с тормозами, (кг)
Масса буксируемого прицепа без тормозов, (кг)
Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления)
Уровень шума в салоне на скорости 100 км / ч, (дБ)

Технические характеристики ВАЗ-2112-37

Двигатель ВАЗ-2112
Рабочий объем 1500 куб. См
Количество клапанов 16
Система управления «5 января.1 ”с модифицированными калибровками
Выхлопная система прямоточная, с коллектором 4-2-1
Максимальная мощность 100 л.с. при 5800 об / мин
Максимум 135 Нм
крутящий момент при 5000 об / мин
Сцепление Sachs
Трансмиссия ВАЗ-2112-69, усиленный
Передаточное число
I 2,92
II 2,05
III 1,55
IV 1,31
В 1,13
Домашняя пара 4,1-4,7
Подвеска
Пружины специальные виды спорта
Амортизаторы ВАЗ-2112-27, газовый
Поперечный стабилизатор усиленный (21 мм)
устойчивость
Кронштейны армированная сталь
Тормозная система
Передние тормоза AP Racing, дисковый, вентилируемый
Задние тормоза AP Racing, Диск
Регулятор тормозных сил AP-Racing
Шины Мишлен 18 / 58-15 *
Количество мест Sparco
Рулевое колесо Sparco
Ремни Сабельт
Система пожаротушения Sparco
Снаряженная масса 910 кг
* Вариант для ралли по асфальту.
Результаты измерений
Максимальная скорость, км / ч 147,5
Время разгона, с
0-50 км / ч 3,05
0-100 км / ч 8,78
в пути 400 м 16,69
в пути 1000 м 31,77
60-100 км / ч (III) 5,20
60-100 км / ч (IV) 7,94
80-120 км / ч (В) 8,95
Берег, м
от 50 км / ч 307
130-80 км / ч 634

Производство десятого семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ началось в 1995 году с седана - ВАЗ 2110, в 1998 году началось производство универсала - ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбеков.В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 установили шестнадцатиклапанный 1,5, на тот момент он был вершиной двигателестроения ВАЗ. Годом позже, в 2000-м, появилась менее мощная модификация хэтчбека - ВАЗ 21122, который комплектовался обычной восьмиклапанной. ВАЗ 21122 (восьмиклапанный) предлагался в комплектациях: стандарт, стандарт и люкс, а также более мощный и, возможно, даже более престижный - Lada 21120 16v предлагалась в комплектациях: стандарт и люкс, то есть для «шестнадцатиклапанного». двенашка »минимального оборудования не было.В этом обзоре мы уделим внимание «мелочи», которую мы рассмотрели в отдельном обзоре.

Внешний вид и корпус:

Оцинкованные кузова десятого семейства в то время производили довольно много шума, но, идя по улице, можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры на порогах. Некоторые владельцы новеньких «двенашек», да и вообще любой машины из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных автомобилей антикоррозийной обработке, в результате чего днище таких машин быстро ржавело.Двенашка на 93мм короче седана десятки, остановка произошла исключительно в заднем свесе, колесная база у обеих моделей идентична. По сравнению с «зубилами» и ВАЗ классикой, мелочь отличается хорошей аэродинамикой даже по сегодняшним меркам, коэффициент лобового сопротивления ВАЗ 2112 равен 0,3. В 2003 году началось мелкосерийное производство ВАЗ 21123, отличающегося от обычного «полноприводного» трехдверного кузова. Двери двенашки - купе на 200мм длиннее обычного - двенашки пятидверные.ВАЗ 21122 - это тот, который с восьмиклапанным двигателем сошел с конвейера на дисках диаметром 13 дюймов, а более мощный, шестнадцатиклапанный двухсекционный, сошел с конвейера на 14-дюймовых дисках. Стоит отметить, что у двенашка-купе помимо трехдверного кузова более развитые колесные арки, любители тюнинга без труда установят на Ладу 21123 колеса пятнадцати диаметров. ВАЗ 21123 - машина редкая даже в России, в других странах СНГ. Страны нереально встретить модель 21123, но на фото можно посмотреть отличия двухдверного и обычного двухколесного привода.Если изначально она относилась к классу - В, то к десятому семейству и двенашка в частности изначально относились к классу - С, двенашка на 320мм длиннее, чем Лада Калина в кузове хэтчбек. Но как раз по своим габаритам эта вещица не вписывается в подросший современный гольф-класс, обратите внимание на такие автомобили, как:, - конечно, иномарки класса - С, намного крупнее, чем десятая семья. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, легко можно увидеть радиатор охлаждения, дополнительной защиты он не имеет и есть случаи, когда попадание камня в радиатор ломает его и вызывает протечку, по отзывам автовладельцев.Восьмиклапанные башмаки двашашки в шинах размерностью 175/70 R13, ВАЗ 21120 с шестнадцатью клапанами, обутые в шины размерностью 185/65 R14.

Салон и оборудование:

Водитель, который едет в «десятке», сидя за рулем двенашки, практически сразу заметит одну, но довольно существенную разницу. Пластиковая крышка редуктора коробки передач больше по размеру и это приводит к тому, что от правого края педали КПП до трансмиссионного туннеля - щиток КПП примерно 9см, и педаль газа нужно втиснуть в эти 9см.На такие педали, конечно, нажимать не очень удобно, ведь вместе с газом можно задействовать тормоз и наоборот. Руль, как на других десятках, так и на машинах семейства Samara 2, регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двухкомпонентного автомобиля обиты тканью того же цвета, что и кузов автомобиля. Крыло на стволе Двенашки значительно снижает обзор, многие энтузиасты тюнинга его снимают, но делают это в основном ради измененного внешнего вида.Как показали тесты безопасности, проведенные сотрудниками Auto Review, двенашка выдержала лобовой удар на скорости 64 км, но ремни безопасности без натяжителей повышают вероятность травм. Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром достаточно вместительный, в него будут вставляться листы А4. В дорогой комплектации Lux, как и в случае с автомобилями семейства Samara 2, есть бортовой компьютер, информирующий водителя о мгновенном расходе топлива, среднем расходе и о том, как далеко машина может проехать с остатком бензина.В нормальную комплектацию входят центральный замок, иммобилайзер и электроприводы всех стекол, опять же - как в исполнении Lux. Объем багажного отделения хэтчбека - ВАЗ 2112 - 400 литров, что для автомобиля хэтчбек очень внушительно. Вместимость багажного отделения можно увеличить, сложив спинки заднего дивана.

Техническая составляющая и характеристика ВАЗ 2112

Изначально ВАЗ 21120 оснащался шестнадцатиклапанным двигателем объемом 1,5 л, двигатель с двумя распредвалами выдает мощность 91л.с и крутящий момент 128Н.м. Восьмиклапанный ВАЗ 21122 изначально комплектовался карбюратором 1.5 с восьмиклапанной ГБЦ, мощность силового агрегата 71л.с. В 2004 году на смену 1,5-литровым двигателям пришли шестнадцатиклапанные и восьмиклапанные 1,6. ВАЗ 21120 оснащался двигателем объемом 1,6 л мощностью 89 л. С крутящим моментом 131Н.м. Восьмиклапанный 1.6 выдает 81 л.с. и 120 Нм крутящего момента. Степень сжатия восьмиклапанного мотора 1,6 - 10,0: 1. Есть модификация ВАЗ 21128 с 1.Двигатель 8 литров, но такие полноприводные встречаются крайне редко. Мощность 1.8 в 98 сил не кажется слишком значительной, но такой мотор намного тяговитее, чем 1.6 и 1.5. Сто километров в час двенашка с восьмиклапанным 1,6 набирает за 13,5 с, максимальная скорость - 170 км. Можно отметить хорошую развесовку, 59,6% массы давит на переднюю ось Лады 2112, а 40,6% - на заднюю. Конечно это не 50/50, но для обычной машины с передним приводом - это приемлемый вес.Владельцы авто десятого семейства, которые раньше ездили на классике, могут порадовать пластиковым щитком мотора - как в иномарке. Масло вязкости GL4, GL5 - 74W90, 80W90 заливается в пятиступенчатую механику ВАЗ. Регулировка клапана в восьмиклапанных двигателях с полным приводом требуется каждые 100 тысяч.

Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16в.

Силовая установка: 1.6 16v бензин

Объем: 1597куб

Мощность: 89л.с

Крутящий момент: 131 Н.м

Общее количество клапанов / клапанов на цилиндр: 16v, 4 клапана на цилиндр

Показатели эффективности:

Увеличение скорости (0 - 100 км): 12,5 с

Максимальная скорость: 180 км

Комбинированный расход топлива: 7,7 л

Емкость топливного бака: 43л

Габаритные размеры: 4170мм * 1680мм * 1420мм

Колесная база: 2492 мм

Снаряженная / Масса брутто: 1060 кг / 1515 кг

Дорожный просвет (клиренс): 165 мм

Стоимость

Сегодня цена бывшего в употреблении ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии составляет 5000 долларов.Лада десятого семейства, выпущенная в начале 2000-х и находящаяся в неплохом состоянии, стоит около 4000 долларов.

Если молодой человек стоит перед выбором - отечественная машина или старый BMW, дюжина или бирка могут показаться ему слишком скучными, но более спортивная двенадцатая может привлечь такого же покупателя.

Ваз 2112 когда снято с производства. История марки ВАЗ. Изменения автомобиля по сравнению с предшественником

«Жигули» 1960-1980-х годов официально называют «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует пояснений, о каких машинах идет речь.

По сравнению с большинством производителей автомобилей Волжский автомобильный завод (ВАЗ) - относительно молодое предприятие. Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку уже было принято решение о сотрудничестве с Fiat (первая модель Жигулей была сделана на базе Fiat-124), строительство шло по техническому проекту итальянцев, а также был подписан контракт с ними на поставку основного технологического оборудования. и повышение квалификации специалистов.«Жигули» думали, как народная машина, которая при относительно невысокой цене могла сократить невероятные очереди советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копекса» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 единиц «Единичек». Первые модели имели 4-цилиндровый двигатель объемом 1198 см3 и максимальной скоростью 140 км / ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил остальные автомобили советского производства на рубеже шестидесятых - семидесятых годов по техническому уровню и качеству, особенно по внутренней отделке, но по прочности и ремонтопригодности уступал им. .ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

В 1972 году вышла вторая модель Волжского автомобильного завода - ВАЗ-2102 - пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и известность «лучшего друга» дачники »в итоге перешли на ресивер ВАЗ-2102 в лице ВАЗ четвертой модели.

В этом же году началось производство «Трешки» - ВАЗ-2103 (Lada 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км / ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских автомобилей тех лет и сравнимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, которую действительно не принимали - ВАЗ-2103 Порше. Вариант ВАЗ-2103 1976 года, предложенный Porsche, без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗ в целом.

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а серийное производство новинки началось на третьей линии конвейера 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года копия этой модели стала трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 года. - четыре миллиона. 17 мая 1979 года один из автомобилей ВАЗ-2106, отправленный в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ. Никто не мог представить себе такую ​​суперпопулярность неотличимой машины, которая пришла на смену третьей модели. Сравнительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. позволял развивать максимальную скорость до 152 км / ч.Эта модель выпускалась до 2006 года. Всего было выпущено 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «Половина седьмого» - единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу кого-то из Политбюро после демонстрация опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году.

Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 началось в октябре 1979 года, полномасштабное развертывание - в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных 1.Карбюраторный двигатель объемом 29 литров мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатая коробка передач. Было выпущено около 14 модификаций, отличавшихся от базовой версии. различные двигатели ... Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 VFTS (ЛАДА-ВФТС) - с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об / мин), 164,8 Нм (при 5500 об / мин)) и прямозубые 4- и 5-ступенчатые коробки передач и ралийный LADA 2105 VIHUR.

В марте 1982 года Волжский автомобильный завод начал выпуск автомобиля ВАЗ-2107, ставшего последней моделью «Классика».Седьмая модель базировалась на ВАЗ-2105, но в более роскошном и современном дизайне. 1,6-литровый двигатель с центральной системой впрыска топлива сделал «семерку» самой быстрой из «классического» семейства ВАЗ (максимальная скорость 176 км / ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых автомобилей на постсоветском рынке благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает производиться в Египте на предприятии Lada-Egypt.

Серийное производство автомобиля ВАЗ-2104 («Четверки») было начато на Волжском автозаводе во второй половине 1984 года. За основу была взята модель ВАЗ-2105, которая отличалась минимальными производственными затратами и максимальной. потребительский эффект. четырехтактный карбюраторный двигатель объемом 1198 см3 мощностью 58 л.с. с ременным приводом распредвала ... Новая модель имеет открывающуюся вверх дверь багажника и складывающееся заднее сиденье, что позволило увеличить объем багажного отделения от От 375 до 1340 л.

Именно ВАЗ-2104 завершает производство «классической» линейки Волжского автозавода на базе ижевского производства. Еще можно купить машину у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ мощностью 74,5 л.с. в комплекте с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость 145 км / ч и разгоняться до 100 км / ч за 17 секунд. Расход 92 бензина должен быть 7.5 литров на 100 км.

Жизнь после окончания школы

В 2002 году Иван Дыховичный снял комедию «Копейка», в которой автомобиль становится машиной времени, отражая жизнь целого поколения.

7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире памятника Копейке - популярному в России автомобилю ВАЗ-2101.

Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года выпуска, подготовленный командой CityMotorsport, принял участие в исторической автомобильной гонке, проходившей на престижной трассе Нюрбургринг 1 октября 2004 года.Соперниками Копейки были около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлых лет. Поначалу наш соотечественник проигрывал, в основном из-за малой мощности двигателя, но после того, как пошел дождь, большую роль сыграло искусство управления. В результате экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатую позицию и первое место в классе.

Классика во времени

1972 - начало производства ВАЗ-2102

1972 - начало производства ВАЗ-2103

декабрь 1975 г. - выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шаха» или «Шоха», «шестерка», «шар»)

октябрь 1979 г. 7 лет - первая мелкосерийная партия ВАЗ-2105 («Пятерка» или «Табуретка»)

март 1982 г. - Волжский автомобильный завод приступил к выпуску ВАЗ-2107 («Семерка», «Семера»)

.

Вторая половина 1984 г. - начало производства ВАЗ 2104 («Четверка»)

г.

История началась еще в 1983 году.
Тогда инженеры Тольяттинского автомобильного завода приступили к разработке нового автомобиля под маркой ВАЗ 2110.
Сначала предполагалось, что это будет заднеприводный седан, но некоторые силы этому помешали.

Тогда было принято решение о создании нового автомобиля на базе ВАЗ 2108. Разработка
шла полным ходом и с большим энтузиазмом. Внедрено множество технологических новшеств, переделано большое количество деталей и узлов.

И в конце (1987) эта разработка была приостановлена, в связи с тем, что она вылилась единовременно и отразилась на цене автомобиля.
Мы решили начать проект с нуля, и то, что мы разработали за это время, позже превратилось в ВАЗ 21099.

Многие детали прошли испытания в Германии, Франции и других странах Европы.

Доводка ВАЗ 2110 проводилась совместно с немецкими инженерами на полигоне Порше.

Выход в первую десятку планировался на 1992 год, но был отложен до 1995 года из-за беспорядков в стране.
День рождения десятки - 27 июня 1995 года.В этот день с конвейера сошел первый ВАЗ 2110.

Серийное производство

началось в 1996 году.
К этому времени машина уже морально устарела - это по сравнению с мировым автопромом.

Но по сравнению с российскими автомобилями - явный лидер.

На ВАЗ 2110 применены следующие нововведения:

Электронная система управления двигателем
- бортовой компьютер
- детали кузова оцинкованные
- новая технология окраски кузова
- возможность установки электростеклоподъемников и гидроусилителя на рулевое колесо

«Десятка» выпускалась 12 лет, в 2007 году выпуск был прекращен.На смену ей пришла новая модель - Лада Приора.
Модификации ВАЗ 2110 в кузове хэтчбек и универсал выпускались некоторое время.

В настоящий момент «десятка» выпускается из автокомплектов АвтоВАЗа, в городе Черкассы (Украина), и носит имя «Богдан».

За время производства ВАЗ 2110 было выпущено множество модификаций, например

ВАЗ 21106 - «заряженная» версия седана ВАЗ 2110, с двигателем Opel, 150 л.с.
«Народная» модификация имела мощность 136 л.с.
И был установлен гидроусилитель фирмы "ZF". Также сначала использовались некоторые запчасти Volkswagen, но со временем они были заменены отечественными аналогами.

«Жигули - ключ к дорогам России» - так звучит девиз АвтоВАЗа.
ОАО «АвтоВАЗ» - крупнейшая российская автомобильная компания. Также эта компания является крупнейшим производителем легковых автомобилей автомобильным транспортом в Восточной Европе. Сравнительно недавно контрольный пакет акций этой компании перешел в руки альянса Renault-Nissan, что дало АвтоВАЗу новый виток развития.

Сегодня официальное название компании звучит как Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ», но так было не всегда. В период с 1966 по 1971 год предприятие называлось Волжский автомобильный завод, а с 1971 года и до присоединения к альянсу Renault-Nissan Волжское производственное объединение называлось легковыми автомобилями АвтоВАЗ.

Помимо смены названий, он насыщен множеством других интересных событий. Самыми интересными из них были выпуски и закрытия производства автомобилей.В рамках данной статьи мы рассмотрим год выпуска моделей ВАЗ, которые были разработаны и произведены как самой компанией, так и в партнерстве с другими автопроизводителями.

Модельный ряд и годы выпуска каждого автомобиля

За годы работы под разными названиями АвтоВАЗ успел выпустить несколько десятков моделей автомобилей. Ниже вы найдете год выпуска моделей ВАЗ, когда-либо сходивших с конвейера этого завода.
1. Жигули 2101 ... Эти автомобили выпускались с 1970 по 1988 год.

2. Жигули 2102 ... Эти автомобили выпускались с 1972 по 1985 год.

3. Жигули 2103 ... Эти автомобили выпускались с 1972 по 1984 год.

4. Жигули / Лада 2104 ... Эти автомобили выпускались с 1984 по 2012 год.

5. Лада / Лада 2015 ... Эти автомобили выпускались с 1980 по 2010 год.

6. Жигули 2106 ... Эти автомобили выпускались с 1976 по 2004 год.

7. Жигули / Лада 2107 ... Эти автомобили выпускались с 1982 по 2012 год.

8. Lada Sputnik / Samara I 2108 ... Эти автомобили выпускались с 1984 по 2003 год.

9. Lada Sputnik / Samara I 2109 ... Эти автомобили выпускались с 1987 по 2004 год.

10. Лада Спутник / Самара I 21099 ... Эти автомобили выпускались с 1990 по 2004 год.

11. Лада 110 ... Эти автомобили выпускались с 1996 по 2007 год.

12. Лада 111 ... Эти автомобили выпускались с 1998 по 2009 год.

13. Лада 112 ... Эти автомобили выпускались с 1999 по 2008 год.

14. Lada Samara II 2113 ... Эти автомобили выпускались с 2005 по 2014 год.

15. Lada Samara II 2114 ... Эти автомобили выпускались с 2001 по 2014 год.

16. Lada Samara II 2115 ... Эти автомобили выпускались с 1997 по 2012 год.

17. Ока 1111 ... Этот автомобиль выпускался с 1988 по 1994 год.

18. Lada Kalina I 1117 ... Эти автомобили выпускались с 2007 по 2013 год.

19. Lada Kalina I 1118 ... Эти автомобили выпускались с 2004 по 2012 год.

20. Lada Kalina I 1119 ... Эти автомобили выпускались с 2006 по 2013 год.

21. Lada Kalina I 11198 ... Эти автомобили выпускались с 2008 по 2013 год.

22. Лада EL Лада

23. Lada Kalina II 2194 ... Эти автомобили выпускаются с 2013 года.

24. Lada Kalina II 2192 ... Эти автомобили 2013 года выпуска.

25. Лада Приора 2170 ... Годы выпуска моделей ВАЗ Приора отсчитывают отсчет с 2007 года.

26. Лада Приора 2171

27. Лада Приора 2172 ... Эти автомобили выпускаются с 2008 года.

28. Лада Приора 21728 ... Эти автомобили выпускаются с 2010 года.

29. Лада Приора 21708 ... Эти автомобили выпускаются с 2009 года.

30. Лада Надежда 2120 ... Эти автомобили выпускались с 1998 по 2007 год.

31. Жигули / Лада Нива 2121 ... Эти автомобили выпускаются с 1977 года.

32. Жигули / Лада Нива 2131. Эти автомобили выпускаются с 1993 года.

33. Жигули / Лада Нива II 2123 ... Эти автомобили выпускались с 1998 по 2002 год.

34. Шевроле Нива ... Эти автомобили выпускаются с 2002 года.

35. Лада Гранта 2190

36. Лада Гранта хэтчбек ... Эти автомобили выпускаются с 2014 года.

37. Лада Ларгус ... Эти автомобили выпускаются с 2011 года.

ИСТОРИЯ АВТОВАЗа

Впервые о необходимости строительства нового современного автомобильного завода в СССР заговорили в 1966 году, именно в этом году началась история АвтоВАЗа.На очередном съезде ЦК КПСС, состоявшемся 20 июля, было утверждено, что в городе Тольятти будет построено новое производство, на котором будут выпускаться самые современные автомобили ... Для этого Чтобы машины были конкурентоспособными на мировом рынке, к техническому оснащению и обучению персонала советское правительство решило подключить дружественный в те годы итальянский автомобильный концерн «Фиат».

Новый завод начал свою работу в 1969 году, когда были сформированы первые трудовые бригады.Спустя год с конвейера сошли первые автомобили. Это были машины, разработанные на базе итальянского FIAT-124. Ниже мы расскажем вам об этом и многих других автомобилях, которые когда-либо сходили с конвейера АвтоВАЗа.

ВАЗ 2101

Это четырехдверный седан, который, как мы уже говорили выше, построен на базе Fiat 124. Для адаптации к советским дорогам автомобиль претерпел более 800 изменений. Так, его оснастили карбюраторным двигателем большего размера - 1200 кубических сантиметров, плюс автомобиль получил более высокий клиренс, а его кузов и колесную систему были усилены.

Чуть позже на базе этого автомобиля была выпущена так называемая серия классических автомобилей: ВАЗ 21011, получивший двигатель еще большего размера - 1,3 литра, 21013 - аналог 21011, но с двигателем от ВАЗ 2101. , а также особая модель для нужд полиции: автомобиль ВАЗ 2101-34, который был оснащен самым мощным двигателем в этом семействе.

ВАЗ 2102

История АвтоВАЗа и его сотрудничества с итальянским концерном Fiat не остановилась на модели ВАЗ 2101, всего через год после появления этого автомобиля на рынке появилась новая машина: лицензионная версия Fiat 124 Familiare. .

Основным улучшением, по сравнению с ВАЗ 2101, стал багажник, который находился на уровне пола. Это было сделано для облегчения погрузочно-разгрузочных операций. К сожалению, из-за такой доработки автомобиль имеет серьезный недостаток: слабый уровень герметизации салона со стороны боковой задней двери, из-за чего внутрь попадала пыль, а также выходящие пары из горловины бензобака.

Еще одной проблемой доработки стал увеличенный вес автомобиля, что потребовало сделать амортизаторы и подвеску более жесткими.Это, конечно, позволяло поддерживать приемлемую грузоподъемность: до 250 килограммов с двумя пассажирами и до 55 килограммов с пятью пассажирами, но сделало машину очень жесткой при движении.

В 1978 году была выпущена специальная модель: ВАЗ 21021, которая предназначалась для экспорта. Изменения были внесены в двигатель, который был взят от модели ВАЗ 21011, а также в заднее багажное стекло, которое оснастили омывателем и дворниками.

Позже, в течение пяти лет, машину постоянно модернизировали, но название не меняли.Были внесены более чем надежная система зажигания, еще более мощный двигатель и другие, менее существенные корректировки, но все это уже не могло спасти машину и в 1985 году ее сняли с производства.

ВАЗ 2103

ВАЗ 2103 - это доработанная версия ВАЗ 2101, созданная на базе того же Fiat 124. На рынке он появился в 1972 году. Основными отличиями были более мощный двигатель: 72 лошадиные силы и более просторный салон. и драйвер был увеличен на 15 миллиметров.Также стоит отметить, что ВАЗ 2103 стал первым отечественным автомобилем, на котором установили вакуумный усилитель тормозной системы, а также «спортивную» панель.

В 1980 году этот автомобиль оснастили новым карбюратором, что сделало ВАЗ 2103 более надежным, но, как и в случае с ВАЗ 2102, нововведения не спасли модель. В 1984 году он был снят с производства.

ВАЗ 2104

История АвтоВАЗа как официального производителя автомобилей-универсалов началась с автомобиля ВАЗ 2104.Этот автомобиль был выпущен на замену ВАЗ 2102 и должен был вобрать в себя все лучшее от этого автомобиля, но оставить в прошлом все его недостатки. Впервые этот автомобиль был выпущен в 1984 году и выпускался до 2012 года. За этот огромный для автомобиля срок службы на рынке появилось множество модификаций этого автомобиля:

ВАЗ 21041 - специальная, более дешевая версия, с двигателем меньшего размера.

ВАЗ 21042 - данная модификация выпущена специально для стран с правосторонним движением

ВАЗ 21043 - обновленный, более современный салон и новая пятиступенчатая коробка передач.

ВАЗ 21044 - обновленный, более крупный двигатель - 1700 кубических сантиметров.

ВАЗ 21045 - обновленный, более крупный двигатель - 1800 кубических сантиметров.

ВАЗ 21045Д - аналог ВАЗ 21044, но с дизельным двигателем.

ВАЗ 21047 - экспортная версия данной модели.

ВАЗ 21048 - аналог ВАЗ 21045, но с дизельным двигателем.

ВАЗ 21041 - первая и единственная модификация этого автомобиля с инжекторным двигателем, имевшая объем 1,7 литра.

ВАЗ 2105

Автомобиль ВАЗ 2105 стал основой экспортной линейки автомобилей АвтоВАЗа. Его дизайн был основан на моде 80-х годов Европы, но он нашел хорошую популярность у себя на родине. За все время производства этого автомобиля он, как и многие другие автомобили того времени, претерпевал множество изменений, которые становились все новыми и новыми модификациями, но по большому счету серьезная была только одна, имевшая место в начале 2000-х годов, когда на ВАЗ 2105 начали устанавливать инжекторные двигатели.

Еще один интересный факт об этом автомобиле, о котором стоит упомянуть, это то, что ВАЗ 2105 - первая машина в истории АвтоВАЗа, которая стала иметь полную комплектацию, и выпускалась не только в одной модификации.

ВАЗ 2106

Автомобиль представляет собой более современный вариант ВАЗ 2103. Он имел более приятный для тех лет дизайн, а также более мощный двигатель, который был сопоставим с двигателями, которые устанавливались на более поздние версии ВАЗ 2103.

Как и предыдущие модели АвтоВАЗа, «шестерка» за свою жизнь получила множество модификаций, но по-настоящему интересным стал ВАЗ 21067, когда на заводе впервые был выпущен автомобиль, отвечающий экологическим европейским нормам. В то время это был стандарт Евро-2.

ВАЗ 2107

Автомобиль стал первым автомобилем АвтоВАЗа, работавшим на бензине выше АИ-76. Еще одним интересным моментом стало то, что впервые спецслужбы обратились к заводу за автомобилем.Для них была выпущена специальная модификация ВАЗ 21079, которая оснащалась двигателем мощностью 140 лошадиных сил.

И конечно, нельзя не упомянуть тот факт, что это первый автомобиль ВАЗ, на котором была установлена ​​система монораспыления, правда, экспортной модификации.

ВАЗ 2108

ВАЗ 2108 - первый переднеприводный автомобиль в истории АвтоВАЗа. Изначально у машины была куча недостатков (многие связывают это с необычным для дизайнеров кузовом: трехдверным хэтчбеком), из-за чего она не пользовалась особой популярностью на рынке, но через пару лет большинство из них были фиксированной, потребителям были представлены три комплектации: «Стандарт», «Норма» и «Люкс», а также автомобиль оснастили более мощным двигателем, который вдохнул в машину новую жизнь, просуществовавшую до 2003 года.

ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109 - пятидверный хэтчбек с передним приводом. Он производился на АвтоВАЗе с 1987 по 2004 год, а после этого с более мощным 1,6-литровым двигателем продолжал производиться в Украине для внутреннего рынка.
Как и другие автомобили АвтоВАЗа, было выпущено много модификаций этого автомобиля, но никаких критических изменений не произошло, даже смена карбюраторного двигателя впрыска стала типичной для его времени.

ВАЗ 21099

Автомобиль тот же ВАЗ 2109, но с увеличенным на 200 миллиметров задним свесом.Даже модификации этих автомобилей вышли похожими. Единственным серьезным отличием стала более продуманная и актуальная система безопасности ВАЗ 21099, которая на тот момент была лучшей среди отечественных автомобилей.

ВАЗ 2110

Автомобиль был представлен руководству и общественности пять раз. Первые четыре раза он не получил одобрения, так как выглядел либо безликим, либо сильно напоминающим автомобили других производителей, что затрудняло бы выход на зарубежные рынки.Только после того, как в 1988 году к разработке дизайна были привлечены специалисты компании Porsche, конструкторам удалось создать автомобиль, который, тем не менее, поступил в производство и пришел на смену линейке ВАЗ 2106, которая к тому времени морально устарела.

За годы существования этот автомобиль несколько раз претерпевал серьезные изменения в области двигателя и выхлопной системы. Это было связано с тем, что он хорошо продавался на экспорт, но необходимо было строго соблюдать экологические стандарты, которые в те годы часто менялись.Таким образом, были выпущены «десятки», которые соответствовали Евро 2, Евро 3 и даже Евро 4.

ВАЗ 2111

это семейный универсал, который вышел на рынок на последовательную замену ВАЗ 2104, но добиться желаемого результата не смог. Более того, под экспортным названием Lada 111 он снискал немалую популярность у иностранных покупателей. Все дело в очень большом багажнике, который в зависимости от положения задних сидений имел объем от 490 до 1420 литров.

Как и другие автомобили, которые знает история АвтоВАЗа, он прошел большой путь, в ходе которого было выпущено более десятка модификаций ВАЗ 2111.

ВАЗ 2113

Автомобиль ВАЗ 2113 стал преемником линейки малолитражных автомобилей АвтоВАЗа с передним приводом в кузове трехдверный хэтчбек. Решение о возобновлении производства таких автомобилей было принято под давлением потребителей, которые хотели видеть на рынке аналог ВАЗ 2108.

Автомобиль оснащался двигателем объемом 1,5 литра, и он сразу соответствовал стандарту Евро 2, а позже был доработан и стал соответствовать стандарту Евро 3.

ВАЗ 2114

Автомобиль ВАЗ 2114 - решение, которое было принято сразу после сдачи на конвейер автомобилей ВАЗ 2113. Фактически ВАЗ 2114 пришла на смену очень популярным в то время на рынке автомобилям ВАЗ 2109.

К удивлению многих поклонников АвтоВАЗа, этот автомобиль за годы своего существования получил всего одну модификацию, причем отличие от базовой версии заключалось только в более крупном двигателе.

ВАЗ 2115

Автомобиль ВАЗ 2115 - четырехдверный переднеприводный седан, запущенный в производство как наследник рынка очень популярного ранее автомобиля ВАЗ 21099.
Конструкторы выпустили две модификации, но, в отличие от предыдущих лет, никак не меняли название машины, а также вместо усиления двигателя экспериментировали с установкой двигателей меньшего размера. Так, сначала пытались поставить двигатель 1,1 л, а когда идея не удалась - 1.3 литра, но популярность этот вариант не приобрел и завод был вынужден вернуться к оригинальному двигателю 1,5 л.

ВАЗ 2112

Автомобиль ВАЗ 2112 - это, по сути, ВАЗ 2110 в кузове хэтчбек. Автомобиль пользовался большой популярностью в то время благодаря привлекательному внешнему виду, а также невысокой цене. Эти же факторы сделали его экспортную модификацию Lada 112 популярной и на внешнем рынке.

После успеха пятидверной версии был выпущен трехдверный ВАЗ 2112 Купе, но популярным он не стал, что, скорее всего, связано с тем, что любители трехдверных отечественных автомобилей уже привыкли к ВАЗ 2108 и ВАЗ 2113.

Лада Калина

Автомобиль поступил в продажу в 2006 году. Выпускался автомобиль в кузовах седан и хэтчбек, чуть позже появился кузов универсал. В 2007 году автомобиль был доработан, он стал соответствовать стандарту Евро 3, а также стал экономичнее.

Впервые в истории АвтоВАЗа конструкторами завода была разработана специальная версия автомобиля - Lada Kalina GTI, предназначенная для любителей скоростной и динамичной езды.Автомобиль был значительно маневреннее базовой модели, а также обладал лучшей динамикой, но явно не дотягивал до класса GTI других производителей.

Лада Приора

Автомобиль на данный момент является одним из самых популярных автомобилей семейства АвтоВАЗ. Впервые в истории АвтоВАЗа появилась машина, которую даже придирчивые автомобильные журналы назвали хорошей для своего времени.

Этот автомобиль доступен в кузовах седан, универсал, трехколесный хэтчбек и пятидверный хэтчбек.

ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131 Нива

Автомобили данной серии - единственные автомобили повышенной проходимости, которые АвтоВАЗ производит самостоятельно. Они популярны как у отечественных потребителей, так и у зарубежных покупателей. Несомненно, в этом автомобиле минимум комфорта, но зато он показывает отличные проходимость, а вместе с невысокой ценой становится единственным представителем сегмента действительно бюджетных внедорожников.

Отличие ВАЗ 2121 от ВАЗ 2131 в том, что первая машина трехдверная, а вторая пятидверная.

Шевроле НИВА

Шевроле Нива - это доработанный ВАЗ 2131, который собран в более современном кузове и адаптирован к городским условиям. Эта машина комфортнее классической Нивы, но менее проходима.

Лада Гранта

Автомобиль - это автомобиль, который построен на платформе очень популярного в нашей стране автомобиля. Renault Logan ... Этот автомобиль - самый бюджетный автомобиль, производимый в настоящее время АвтоВАЗом, и едва ли не самая популярная модель в истории АвтоВАЗа.

Лада Ларгус

Автомобиль - автомобиль, пришедший на смену когда-то выпускавшемуся ВАЗ 2102, позже - ВАЗ 2104, а еще позже - ВАЗ 2111. Но в отличие от предыдущих универсалов этот автомобиль получил семиместную семейную модификацию, а также «фургон». модификация, которая была разработана специально для коммерческого сегмента.

Ваз 2114 - фаворит многих автомобилей концерна «Лада», входящего в семейство «Самара-2». История ВАЗ 2114 началась, когда публика увидела первые модели в 2001 году, тогда было выпущено 50 тестовых экземпляров.Полноценное производство ВАЗ 2114 стартовало в апреле 2003 года, а последний выпуск ВАЗ 2114 был зафиксирован 23 декабря 2013 года.

Четырнадцатая модель пришла на смену всем известному ВАЗ 2109 под названием «девятка», продержалась до конвейер долгие семнадцать лет с 1987 по 2004 год, но до 2011 года его собирали в Украине из комплектов. Мало что уцелело от нее в облике рестайлингового ВАЗ 2114.

Изменения автомобиля по сравнению с предшественником

Обновленная модель кардинально изменила не только внешнюю часть автомобиля, но и существенно обновила интерьер.

Внешние отличия от предшественника:

  1. Бампер ... Бампер стал выше и был окрашен в цвет кузова, как у иномарок, до того, как мог похвастаться 10, 11 и 12 моделями.
  2. Фары ... Фары стали меньше и более округлыми, а сама оптика на тот момент была вполне современной.
  3. Задний спойлер ... Некоторые комплектации оснащались с завода небольшим спойлером, не отличавшимся по цвету от автомобиля.
  4. Решетка радиатора и капот ... Капот также отличался от своего угловатого предшественника своей закругленной формой, которая сохранила дизайн 2114 достаточно свежим.
  5. Крылья ... В крыльях появились прорези под поворотники и в целом их стало выгоднее интегрировать в общий вид автомобиля.
  6. Накладки на пороги ... Накладки на пороги обтянуты пластиком и окрашены в цвет кузова.
  7. Багет ... Молдинги проходят вдоль дверей и, в свою очередь, окрашиваются в цвет кузова автомобиля.


Все это делало ВАЗ 2114 достаточно привлекательным и современным, что вкупе с невысокой ценой сулило модели успех. Изменения, кстати, не коснулись задней части автомобиля, хотя изначально инженеры планировали изменить внешний вид задних фонарей ... От идеи отказались из-за необоснованного увеличения затрат на производство.

Заглянув в салон, можно найти обновленное:

  1. Торпеда ... Новая торпеда была выполнена по европейским меркам и лишилась второго бардачка в люксе. Пластик стал менее скрипучим, чем в девятке.
  2. Панель приборов ... Хотя и не новая, так как панель приборов уже стояла на ВАЗ 2110, она перекочевала сюда, в отличие от старой, имела более современный вид.
  3. Рулевое колесо и рулевая колонка ... Четырнадцатая модель была оснащена новым, на тот момент рулевым колесом от ВАЗ 2110, а на рулевой колонке появилась ручка для его регулировки.
  4. Крепления ремня безопасности нашли верхние точки .


Сидеть в рестайлинговом салоне стало намного приятнее и комфортнее, кроме того, есть много приятных дополнительных вкусностей, таких как:

  • электропривод на стеклоподъемники;
  • подогрев сидений;
  • кондиционер;
  • противотуманные фары;
  • центральный замок двери;
  • штатный бортовой компьютер;
  • литые диски
  • и тонировка.

Доступно было всего две конфигурации: базовая и люкс.Как по цене, так и по оснащению они не сильно отличались. В комплекте были пластиковая крышка на двигатель для отделки, пластиковая ствольная коробка и штатный бортовой компьютер.

Кроме того, инженеры позаботились о модернизации системы сцепления, рычага переключения передач, подвески, тормозной системы и в целом технического оснащения.



За всю историю производства на ВАЗ 2114 было установлено 4 типа двигателей:

  1. объемом 1,5 литра, мощность которых составляла 77 лошадиных сил, с 2003 по 2007 год.
  2. С 2007 года до момента прекращения производства ВАЗ 2114 устанавливались два варианта двигателей такого же объема 1.6, мощностью 81 и 90 л.с.
  3. В 2010 году стали появляться модели с обновленными двигателями того же объема, но уже они имели мощность до 98 л.с.

Цена ВАЗ-2114 и окончание выпуска

Последняя машина сошла с конвейера в 2013 году, они продавались по цене около 300 тысяч рублей. Еще можно найти автомобили с почти нулевым пробегом по сопоставимой цене.


Последний сошедший с конвейера ВАЗ 2114 был белого цвета.

Всего за всю историю ВАЗ 2114 за двери завода вышло 929 930 четырнадцатых пятидверных хэтчбеков. На смену ему пришла Lada Granta.

К началу шестидесятых по дорогам СССР ехали «Запорожцы», «Москвичи», «Волга» и «Победа». Однако в огромной развивающейся стране не хватало легковых автомобилей ... Автомобили было практически невозможно купить - их только распределяли по спискам на заводах.Поэтому в июле 1966 года ЦК КПСС принял решение о строительстве нового автомобильного завода. Он должен был стать самым крупным автопроизводителем в стране, чтобы удовлетворить потребность советского гражданина в личном автомобиле ... Так началась история Волжского автомобильного завода. Завод построен в рекордно короткие сроки. На это ушло всего три года из отведенных шести. Производственное оборудование для ВАЗ производилось на 844 заводах в СССР, 900 заводах в других социалистических странах, а также в странах Европы и США.

История создания

Дружественным Советскому Союзу итальянцам было поручено построить в Тольятти новый современный автомобильный завод. Соглашение, подписанное Министерством автомобильной промышленности СССР с концерном Fiat в августе 1966 года, подразумевало не только строительство предприятия полного цикла, но и оснащение его оборудованием, а также обучение персонала. Новое производство получило название «ВАЗ» - Волжский автомобильный завод. Называть его по аналогии с другими заводами страны, например, Горьковским и Ульяновским, не позволяли соображения политкорректности и правила наименования: неуместные шутки были бы неизбежны.

Эмблема для моделей ВАЗ должна была быть изобретена советскими конструкторами. Идея разместить на значке лодку, как и сам эскиз будущего логотипа, принадлежит сотруднику столичного руководства завода Александру Декаленкову. Итальянцам было поручено изготавливать эмблемы для автомобилей. Кстати, с этим был связан инцидент. Первые три десятка логотипов Fiat выдал с ошибкой - вместо буквы «I» в слове «Тольятти» итальянцы написали «R».Любопытство обошлось без скандалов - бракованные логотипы срочно заменили.

Взлеты и падения

С первых дней эксплуатации у Волжского автогиганта проблем не было. Спрос на автомобили был таким, что продажи ограничивались только объемами производства. Примерно через год работы завод выпустил 100 тысяч копеек, а еще через два с половиной года с конвейера сошел миллионный ВАЗ.

В 1973 году «копейку» стали вывозить за границу. Затем появился «экспортный» бренд «Лада».Как выяснилось, название «Жигули», которое носили все автомобили ВАЗ, созвучно у французов со словом «жиголо», то есть «человек, танцующий за деньги». Поэтому пришлось переименовать экспортные «Жигули» в «Жигули». Впоследствии автомобили для внутреннего рынка также стали маркировать Ladies, а впоследствии название «Жигули» было полностью запрещено.

С приходом девяностых годов и распадом СССР завод столкнулся с неслыханной ранее концепцией - «конкуренцией».На фоне криминальных войн за контроль над ВАЗом, унесших сотни жизней, в страну хлынул поток подержанных иномарок. Десятилетия существования без конкуренции тормозили развитие автогиганта, а автомобили ВАЗ безнадежно отставали от зарубежных. Россияне потеряли интерес к «Жигулям», и заводу пришлось сократить производство автомобилей. Государство пыталось решить проблему повышением таможенных пошлин на ввоз подержанных иномарок, но это не помогло.

После долгих лет поисков выхода из кризиса он был найден в сотрудничестве с Renault-Nissan. В 2008 году альянс стал владельцем 25% акций АвтоВАЗа. В том же году на АвтоВАЗе появился новый главный конструктор - Стив Маттин. Ранее он занимал аналогичные должности в Mercedes и Volvo.

От «классики» к современности


Первым автомобилем, сошедшим с конвейера ВАЗа в 1970 году, был слегка переработанный Fiat. Это был адаптированный для советских условий эксплуатации седан Fiat 124.Модель получила увеличенный клиренс со 110 до 175 мм, усиленную подвеску и тормоза, а также обозначение ВАЗ 2101, за что получила в народе прозвище «Копейка». Он был символом советской автомобильной эпохи и родоначальником целого семейства заднеприводных седанов и универсалов - «классиков». «Копейка» пережила не одно перевоплощение в последующих моделях АвтоВАЗа. Один из наследников «Копейки», ВАЗ 2104, был снят с производства только в 2012 году.

Вслед за «Копейкой» в 1971 году был запущен в производство универсал ВАЗ 2102.Затем появилась «Тройка» ВАЗ 2103 - «люксовая» модель ВАЗа. По сути, это была основательно переработанная Копейка. Четыре фары, хром, панель приборов. На смену ему пришел ВАЗ 2106, вошедший в историю как самая продаваемая модель автогиганта. За 30 лет жизни на конвейере было продано 4,3 миллиона «шестерок». После серьезного рестайлинга «Копейки» появились ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 и ВАЗ 2104. Автомобили получили прямоугольные фары, обновленный интерьер и модернизированные двигатели. Сегодня «Тройка» пользуется огромной популярностью у любителей старины, а «Шестерка» - у таксистов из теплых стран.


К концу семидесятых годов автогигант приступил к выпуску первой модели повышенной проходимости ВАЗ 2121 «Нива» (с 2006 года - Lada 4x4). В его оформлении широко использовались элементы оформления и детали от «шестерки», а интерьер был взят практически без изменений. ВАЗ 2121 был единственной собственной разработкой АвтоВАЗа и первым в мире кроссовером.


Абсолютно новое поколение автомобилей («Спутник») появилось на ВАЗе только в середине 1980-х годов. За индекс 2108 он получил прозвище «Восьмерка», а за клиновидный передок - «Зубило».Новый двигатель, коробка передач, аэродинамика, силовая структура кузова, передний привод, подвеска MacPherson и многое другое - результат тесного сотрудничества тольяттинцев с Porsche и подразделением Fiat (ОТС). В рамках этого партнерства велась работа по созданию «восьмерки» по всем направлениям, кроме дизайна. Немцам его не доверяли. Позже в производство пошли версии «восьмерки» с кузовами пятидверный хэтчбек и седан. Последние параллельно с ВАЗ 2108 готовили сами тольяттинцы.


К концу восьмидесятых на ВАЗе освоено производство дешевой микролитражки «Ока». Идеи и технические решения тольяттинцы позаимствовали у Daihatsu Cuore образца 1980 года. В течение 20 лет, начиная с 1988 года, «» выпускал сначала АвтоВАЗ, а затем КАМАЗ и СеАЗ.


В начале девяностых завод появился в модельном ряду. Седан, разработанный на шасси G8, получил оригинальные кузов и интерьер. За ним последовали хэтчбек и универсал. После этого почти 10 лет завод не пытался поставить новинки на конвейер.


В 2003 году началось производство на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ. В следующем году тольяттинцы наладили производство компактного семейства Kalina (седан, хэтчбек и универсал). А в 2007 году ВАЗ выпустил глубоко модернизированную «десятку» -. В конце 2011 года на смену седану Kalina пришла его более дешевая и доработанная модификация, получившая название Grant. А в 2012 году был установлен универсал, построенный на базе конвейера.


В ближайшее время планируется запустить производство еще нескольких моделей на платформе альянса Renault-Nissan.Но в компании уверяют, что собственные автомобили АвтоВАЗа модернизируются и с конвейера не сойдут.


Около 70% деталей нового седана Гранта пришло от Калины.

Разработчик «Нивы» Петр Михайлович Прусов утверждает, что автомобиль назван в честь его детей Натальи и Ирины и детей первого главного конструктора ВАЗа Соловьева Вадима и Андрея.

ВАЗ 2121 «Нива» была единственной советской моделью, которая когда-либо официально продавалась в Японии.

Первоначально город Тольятти назывался Ставрополь.Однако 28 августа 1964 года решением Президиума Верховного Совета РСФСР он был переименован в честь Генерального секретаря Коммунистической партии Италии Пальмиро Тольятти, скончавшегося неделей ранее при посещении детского лагеря » Артек ».

В 1966 году в городе началось строительство крупнейшего в России Волжского автомобильного завода по производству легковых автомобилей. Параллельно со строительством завода строился новый жилой район Тольятти

С советских времен и до наших дней Лада была любимым тюнинговым объектом.Все началось с брызг тормозной жидкости в круглые фары классических моделей и продолжается по сей день. За прошедшие годы тенденции тюнинга автомобилей ВАЗ несколько раз менялись.

В 1977 году АвтоВАЗ получил Государственную премию СССР в области искусства, литературы и архитектуры.

В течение долгого времени подъем задней части крыши моделей 2108 и 2109 считался специалистами Porsche «саботажем», так как это приводило к сильному загрязнению заднего стекла и увеличению коэффициента лобового сопротивления.Позже выяснилось, что этот «хвост» необходим для большей устойчивости машины на скорости.


Летом 2010 года премьер-министр Владимир Путин проехал более 300 км по новой трассе «Амур» от Хабаровска до Читы за рулем ярко-желтого седана Lada Kalina. Вскоре этот цвет кузова был переименован со «Спорт» в «Премьер». Кстати, во время этой поездки за кортежем Путина на всякий случай были еще две точно такие же запасные Калины. Один своим ходом, а второй на эвакуаторе.

Через год после митинга завод начал выпуск современных инвалидных колясок.

Последний представитель отечественной «классики» ВАЗ 2107 (или «Семерка») с 2006 года и до сих пор производится на египетском заводе Lada-Egypt.

Первая «Копейка» с заводским номером 0000001, выпущенная в 1970 году, 30 лет находилась в руках одного владельца в Самаре. В 2000 году завод купил его для своего музея. Рядом хранится и миллионный ВАЗ 2103.

Главный конструктор АвтоВАЗа Стив Маттин до 2005 года участвовал в разработке внешнего вида Mercedes A-класса, S-класса, M и GL-класса.После этого до 2009 года он занимался созданием дизайнерских моделей Volvo S60, V60 и XC60.

% PDF-1.4 % 142 0 объект > эндобдж xref 142 80 0000000016 00000 н. 0000002572 00000 н. 0000002724 00000 н. 0000002760 00000 н. 0000003306 00000 н. 0000003357 00000 н. 0000003496 00000 н. 0000003635 00000 н. 0000003774 00000 н. 0000003913 00000 н. 0000004431 00000 н. 0000004686 00000 н. 0000004935 00000 н. 0000005389 00000 н. 0000005834 00000 н. 0000006449 00000 н. 0000006783 00000 н. 0000007279 00000 н. 0000007859 00000 н. 0000007973 00000 н. 0000008085 00000 н. 0000008363 00000 н. 0000008972 00000 н. 0000009241 00000 н. 0000009960 00000 н. 0000010109 00000 п. 0000010747 00000 п. 0000010889 00000 п. 0000011523 00000 п. 0000011550 00000 п. 0000012265 00000 п. 0000012891 00000 п. 0000013579 00000 п. 0000014248 00000 п. 0000014380 00000 п. 0000014556 00000 п. 0000014948 00000 п. 0000015676 00000 п. 0000015974 00000 п. 0000016408 00000 п. 0000016990 00000 н. 0000046875 00000 п. 0000047397 00000 п. 0000047680 00000 п. 0000094547 00000 п. 0000138934 00000 н. 0000139039 00000 н. 0000174416 00000 н. 0000174486 00000 н. 0000208091 00000 н. 0000208512 00000 н. 0000208929 00000 н. 0000208999 00000 н. 0000209091 00000 н. 0000226955 00000 н. 0000227248 00000 н. 0000227519 00000 н. 0000227546 00000 н. 0000227927 00000 н. 0000227997 00000 н. 0000228086 00000 н. 0000241568 00000 н. 0000241831 00000 н. 0000242058 00000 н. 0000242085 00000 н. 0000242432 00000 н. 0000244122 00000 н. 0000244432 00000 н. 0000244811 00000 н. 0000245317 00000 н. 0000265568 00000 н. 0000265851 00000 п. 0000266218 00000 н. 0000267322 00000 н. 0000267565 00000 н. 0000267871 00000 н. 0000267927 00000 н. 0000267983 00000 п. 0000268039 00000 н. 0000001896 00000 н. трейлер ] / Назад 1462699 >> startxref 0 %% EOF 221 0 объект > поток hb``b```g``fa @

Лада 111 / ВАЗ-2111


Лада 111 / ВАЗ-2111 - переднеприводная модель российской компании АвтоВАЗ. конфигурация привода с кузовом типа универсал (очевидно, модификация Lada 110).Его производство началось в 1998 году, а в декабре 2009 года материнская компания прекратила его производство, и все станки его производства были переданы на завод в Черкассах; Богдан, который все еще продается; но уже под маркой «Богдан» как «Богдан 2111», с логичными незначительными доработками. [1]

История

В 1998 году Lada 110 претерпела самое важное «изменение»; Из обычного седана он превратился в универсал. В результате получилась Лада / ВАЗ-2111 , первый российский переднеприводный автомобиль с таким кузовом.В отличие от своего брата и других автомобилей, которые прошли путь от седана до «грубого универсала», Lada 111 выглядит более гладко, особенно со знакомыми рейлингами на крыше.

В вариантах, продаваемых за пределами европейской части России, карбюратор по-прежнему используется в качестве топливного элемента, и во время его производства это будет единственный автомобиль Lada, оснащенный таким оборудованием. С момента его сотрудничества с GM на Западе были внедрены существенные усовершенствования, такие как системы впрыска, газовые катализаторы и другое стандартное оборудование.

На 2009 год, после почти 10 лет производства; производственная техника передана на «Богдан Авто» в Черкассах; где передняя часть (решетка и фары) была изменена, но его двигатели и оборудование практически такие же, как у модели, сделанной на Lada.

Описание

Заднее сиденье может быть полностью сложено (в соотношении 2: 3), что позволяет садиться как пассажирам, так и крупногабаритным или длинным грузам, а его вместимость можно увеличить, сложив сиденья с 490 до 1420 литров.Благодаря переднему приводу (малый клиренс) и задней двери, низкому профилю атаки от насоса к задней части, Lada 111 имеет уникальную высоту.

При весе более 20 кг от общей массы предыдущей модели, универсал отличается утонченностью, по сравнению с седаном, его ускорение хорошее, но его устойчивость на поворотах ужасающая.

характеристики

Этот универсал был разработан со следующими вариациями и / или модификациями, многие из которых отличаются друг от друга своей моторизацией, базовые версии включают двигатель, заимствованный из двигателя ВАЗ-21110; и его варианты также рассматривались в соответствии с его отделкой, как в «стандартной», «нормальной» и «люксовой версии» (аналогично линейке седанов в модели ВАЗ-21102) с моторизацией 1.5 литров и 8 клапанов, «2111» и «максимальная комплектация», «ВАЗ-21113» с «нормальной» и «люксовой» версиями с 16-клапанным двигателем, «2112» ( седан) . Эти двигатели «2111» и «2112» были оснащены системами впрыска и каталитическими газовыми преобразователями на выхлопе (в соответствии со стандартами EURO II).

В дилерских центрах дальнего зарубежья Европейской России в основном были более старые версии, оснащенные карбюраторной системой подачи топлива и адаптированные под двигатели серии ВАЗ-21111, которые были взяты с «2110». двигатель (производство которого будет остановлено до 2002 года).Все уровни оснащения с учетом его крутящего момента будут укомплектованы в короткой «первичной» гамме (3,9 против 3,7 у ВАЗ-2110). Однако с осени 2004 года эти версии оставались в производстве, несмотря на начало производства версий, оснащенных 1,6-литровым двигателем 21112 (8-клапанный) и 21114 (16-клапанный) .2110.

Универсалы ВАЗ-2111 предлагают больше возможностей для хранения багажа, чем версия седан (Lada 110) или версия хэтчбека (Lada 112), но принадлежат к группе городских автомобилей, имеющих ограниченную подвеску для улиц Asphalt. это не позволяет вам получить комфорт, который они предлагают в вашей работе, с некоторым уровнем перегрузки, катаясь, как если бы вы двигались по уздечке.Но внешне этот автомобиль престижнее «загородного» варианта ВАЗ-2104 , и после некоторых доработок его можно использовать для соревнований с автомобилями аналогичного уровня (что если; в базовых версиях того же самого, к сожалению, это доступно только из вторых рук).

Дефекты

Подавляющее большинство проблем его использования на соревнованиях связано с использованием механической платформы, аналогичной версии седана, и распространено во многих автомобилях этой конструкции, так как они кажутся «тяжелыми» при подаче их направление (у них тяжелые рули, а подвеска несколько более щадящая благодаря своей надежности; она дала ей большой запас, который был бы предоставлен при ее сборке и проектировании, чтобы попытаться компенсировать этот недостаток.

Варианты

Различные ссылки можно найти в следующих ссылках. [2] [3] [4]

  • Лада / ВАЗ-21111 - рабочий объем 1,5 л, с двигателем с карбюратором;
  • Лада / ВАЗ-21110 - рабочий объем 1,5 л, с инжекторным 8-клапанным двигателем;
  • Лада / ВАЗ-21113 - рабочий объем 1,5 л, с инжекторным 16-клапанным двигателем;
  • Жигули / ВАЗ-21112 - 1.Рабочий объем 6 литров, мощность 80 лошадиных сил, 8-клапанный двигатель с системой впрыска; на том же двигателе, что и на 21114;
  • Лада / ВАЗ-21114 - рабочий объем 1,6 л, мощность 89 л.с., с инжекторным 16-клапанным двигателем; на том же двигателе, что и на 21124;
  • Лада / ВАЗ-21116 «Тарзан» - рабочий объем 2,0 л, мощность 150 л.с., с 16-клапанным инжекторным двигателем; двигатель от Opel C20XE с полным приводом;
  • Жигули / ВАЗ-2111-90 «Тарзан-2» - С кузовом ВАЗ-21111 и шасси Нива, 1.8-литровый двигатель (80 и 85 л.с. в двухдвигательной версии) и тяга на 4 колеса.

См. Также

Ссылки

внешние ссылки

Все автомобили ВАЗ. Все автомобили ВАЗ Размеры ВАЗ 2112 хэтчбек

Модификации

LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 21120 в стандартной версии и GLI в версии люкс.
LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л 21114.
LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8-клапанный двигатель 2111 объемом 1,5 л. Бюджетная версия на дисках R13, невентилируемые тормоза от ВАЗ 2108 и без стеклоподъемников.
LADA 21124 (ВАЗ-21124): 16-ти клапанный 1,6-литровый двигатель 21124. Выпускался с 2004 по 2008 год. В данной модификации двигателя 2112 проблема с загибом клапанов решена увеличением глубины расположения клапанов. канавки в головках поршней (до 6,5 мм). Кроме того, был переработан блок цилиндров для достижения рабочего объема 1.6 литров. Для этого его высота была увеличена на 2,3 мм соответственно, а радиус кривошипа коленчатого вала увеличен на 2,3 мм.
LADA 21128 (ВАЗ-21128): 16-клапанный 1,8-литровый двигатель мощностью 98 л.с. и 123 л. Это люксовая версия автомобиля от ЗАО «Супер-Авто».

Тактико-технические характеристики ВАЗ 2112 двенадцатый хэтчбек

Максимальная скорость: 185 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 12,5 с
Расход топлива на 100 км по городу: 9.4 л
Расход топлива на 100 км по трассе: 5,9 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км: 7,4 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса: 1060 кг
Допустимая общая масса: 1515 кг
Размер шин: 175/65 R14

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечное
Объем двигателя: 1597 см3
Мощность двигателя: 90 ч.п.
Количество оборотов: 5000
Крутящий момент: 131/3700 ​​* м
Система питания: Распределенный впрыск (многоточечный)
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 75,6 мм
Степень сжатия: 10.3
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: AI-95

Тормозная система

Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабан

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Зубчатая рейка
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: Механическая коробка - 5

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, рессорная
Задняя подвеска: полунезависимая, рессорная

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина станка: 4170 мм
Ширина станка: 1680 мм
Высота станка: 1420 мм
Колесная база : 2489 мм
Колея передняя: 1400 мм
Колея задняя: 1370 мм
Дорожный просвет (клиренс): 171 мм
Объем багажника: 400 л

Производство

Год выпуска: с 1999 по 2008 год

ВАЗ-2112 - динамичный комфортабельный автомобиль, отличающийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

С 1999 года началось производство модели ВАЗ-2112 с укороченным до 4170 мм кузовом хэтчбек пятидверный (объем багажника 400 л), за счет чего он имеет более четкую реакцию на поворот рулевого колеса. «Двенадцатая» имеет свой, более спортивный характер управляемости, но по комфорту эта машина сильно отличается в лучшую сторону от «девятки» с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-21122.

Автомобиль сочетает в себе все конструктивные особенности и «начинку» как от ВАЗ 2110, так и от универсала 2111 на заднем сиденье.Сохраняя все положительные черты автомобиля LADA 110, этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова можно увеличить небольшой багажный отсек до большого при сложенном заднем сиденье. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, тем самым сохраняя удобство «универсала» при транспортировке малогабаритных грузов.

В стандартную комплектацию входят люк, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электропривод замка крышки багажника, электрообогрев передних сидений, салон «Люкс» (как АвтоВАЗ называет привычный «десятиточечный»). салон велюр) и другие важные мелочи.Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная система тормозов.

Передняя и задняя подвеска В сочетании с легким реечным рулевым управлением и 14-дюймовыми вентилируемыми передними тормозами он обеспечивает приятное управление и точное управление. Все автомобили оснащены рулевой колонкой с регулировкой по углу наклона.

Системы автомобиля спроектированы таким образом, что они обеспечивают безотказную надежную работу при температурах от -40 до +45 С. В этом автомобиле вы не останетесь беззащитными перед непогодами ни в одном населенном пункте мира.В самые сильные морозы эффективный обогреватель обеспечивает температуру в салоне до 20 С. Техника освещения эффективна как темными ночами, так и в сильный туман.

В этом автомобиле используется двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском (каждый цилиндр имеет собственное сопло) и электронной системой зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), что позволяет автомобилю иметь улучшенные динамические качества. 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет вам разогнаться до скорости 185 км / ч.В значительной степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0,3.

Доступны следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным многоклапанным двигателем с 14-дюймовыми шинами и версия ВАЗ-21122 с 8-клапанным многоклапанным двигателем с 13-дюймовыми шинами. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также есть вариант ВАЗ-2112и (инжектор).

Возможны следующие варианты автомобилей: ВАЗ-21120 - 01 «норма» и 02 - «люкс», ВАЗ-21122 - 00 «стандарт», 01 - «норма» и 02 - «люкс».

В октябре 2003 года на площадках одного из партнеров АВТОВАЗа - компании «Автокомплект» началось штучное производство автомобиля ВАЗ-21123. ВАЗ-211223 - трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»). Реализацией данной машины занимается единственная компания в Тольятти, Bet-ta. В течение этого года уже собрано несколько таких машин - для выставок и испытаний. В октябре началось серийное производство коммерческих машин.

Новинка фактически собирается вручную на базе обычной «двенадцатой» модификации, а ее базовая комплектация также повторяет модель ВАЗ-2112.Трехдверное купе будет отличаться от стандартного хэтчбека главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако этот фактор привел к существенным изменениям характера машины. К примеру, экстерьер автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватает другим моделям «десятого» семейства, особенно седану. Безусловно, элегантности добавляет задний спойлер, который отличается от того, что ставят на «ВАЗ-2112». Также появились новые наружные зеркала заднего вида.

Двери стали шире на двести миллиметров. Это оценят «респектабельные» люди, которые с трудом втиснутся в стандартную «десятку» или «двенадцатую». Для перехода на заднее сиденье спинки откидываются так же, как и в 2108. И даже если дверной проем у «сто двадцать третьей» будет чуть уже, чем у «восьмерки» - задние пассажиры этого не почувствуют. это из-за почти вертикальной средней стойки. (В ВАЗ-2108 он наклонен вперед - стилистическое решение - что при заходе на заднее сиденье доставляет некоторые неудобства.) Тяжелые двери имеют прочные, литые новые петли, которые, кстати, скоро будут устанавливаться на все автомобили «десятого» семейства.

Технический эффект от отказа от двух дверей - более жесткий кузов. Цифры пока уточняются, но уже ясно, что на кручение купе намного жестче, чем пятидверный «двенадцатый». Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать - корпус перестал «играть», смягчили удары, но управляемость заметно улучшилась. Этому способствует и более жесткая подвеска.

Подвеска заметно жестче стандартной, но для настоящей боевой машины все же мягкая. Однако купе создавалось пусть и для энергичной, но все же нормальной эксплуатации, а не для ралли. Рулевое управление «упругое», строгое, точное, напоминает «восьмерку». В любом случае разница с «двенадцатой» очень заметна.

Простейшая «стандартная» комплектация с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют только одно-два сиденья (заднее сиденье, правда, присутствует «на всякий случай» ).Только определение «дешевый» не про эту модель - автомобиль хоть и неприхотлив с технической точки зрения, но мелкосерийный эксклюзив всегда дороже массового продукта. Но в зависимости от характера и достатка клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений - стандартные «десятые», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля. А чуть позже появится «спортивная» версия - с двигателем большего размера и шинами 195 / 55R15.

Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека «Автокомплект» готов выпустить на рынок более мощную модификацию нового ВАЗ-21128, уже оснащенного 1,8-литровым инжекторным двигателем и получившего «прекрасную» оценку. настроен »специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями экстерьера. Двигатель установлен на подрамнике, чтобы сделать предку еще жестче и «заточить» рулевое управление.При этом появится сопутствующий эффект - несколько уменьшатся передаваемые от двигателя на кузов колебания. Стоимость данной модификации точно не определена - она ​​может варьироваться в зависимости от уровня оснащения и набора переделок.

По данным ladaonlilne, уже собрано около 10 автомобилей ВАЗ-211223 и примерно столько же находится в стадии изготовления. Стоимость ВАЗ-21123, учитывая его практически «ручную сборку», по-прежнему достаточно высока.В базовой комплектации это около 260 тысяч рублей. В «базу» входит практически то же оборудование, что и в обычном хэтчбеке ВАЗ-2112.

Переднеприводный ВАЗ 2112 - одна из самых популярных спортивно-молодежных моделей ВАЗ. Автомобиль выпускался в кузове хэтчбек (пятидверное решение), а затем в кузове купе (трехдверное решение). Хорошие аэродинамические характеристики этого автомобиля и оригинальный, действительно спортивный дизайн позволили отечественному потребителю почувствовать себя по-настоящему счастливым обладателем мощного и стильного автомобиля.Только в 2010 году ВАЗ 2112 вытеснила с рынка новинка - Lada Priora в кузове хэтчбек.

Характеристики двигателя

Трансмиссия автомобиля

Успешное применение нашла и классическая для ВАЗа МКПП в ВАЗ 2112.

Тормозная система и гидроусилитель руля

Как и в предыдущей модели, на ВАЗ 2112 уже есть гидроусилитель руля, что сделало управление автомобилем еще комфортнее, а главное - безопаснее.Ведь теперь каждое движение водителя усиливается с помощью гидравлики, причем за доли секунды.

Размер резины

Размеры

Динамика

Автомобили ВАЗ 2112 показали действительно спортивные результаты, разогнавшись до заветных 100 км / ч за 12-13,5 минут в зависимости от той или иной модификации и мощности двигателя. При этом максимальная скорость, в отличие от предшественницы, была ограничена 170 километрами в час.

Расход топлива

На ВАЗ 2112 геометрические размеры кузова обязательно понадобятся владельцу, который намеревается самостоятельно ремонтировать или восстанавливать детали.Ситуация на дорогах в последнее время крайне удручающая. Из-за большого количества транспортных средств автомобилисты чаще попадают в аварии, как серьезные, так и мелкие. Не исключение в этом плане и владельцы «двенашек», которых в России очень много. Узнайте из статьи, как геометрические размеры кузова ВАЗ 2112 влияют на удобство управления и какие детали на этой модели наиболее подвержены деформации.

Знакомство с "двенашкой"

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Автомобиль ВАЗ 2112 или «двенашка» производился, как и его аналоги, на Волжском автозаводе. Это 5-дверный кузов хэтчбек, напоминающий седан ВАЗ 2110.

Производство «двенашек» началось в 99-м году прошлого века. Кузов машины скопировали с ВАЗ 2110, но укоротили до 4170 мм. Объем багажного отделения оказался 400 литров. За счет укорочения кузова машина по сравнению с «десяткой» стала лучше реагировать на поворот руля.

И в целом модель имеет более спортивный характер, чем ВАЗ 2110. Сочетая в себе все достоинства «десятки», ВАЗ 2112 оснащается еще и задним сиденьем универсала 2111.

Явные улучшения по сравнению с предыдущими моделями заключаются в следующем:

  • Несмотря на небольшую длину кузова, небольшой объем хэтчбека можно увеличить трансформацией заднего сиденья;
  • Лучшая управляемость, особенно при въезде в повороты.

Как и большинство моделей ВАЗ, «двенашка» выпускалась в нескольких модификациях и исполнениях.В частности, отметим ВАЗ 21123 в кузове купе. Эта модификация даже прошла 3 рестайлинга кузова и изначально имела своеобразный оригинальный капот и бампер. Впоследствии модель оснастили решеткой радиатора и стандартной вытяжкой.

Особенности тела и важность геометрических размеров

В целом модель «Двенашка» - чуть ли не самая популярная машина в отечественном автопроме, она дешевая, с хорошим дизайном и большим разнообразием конструкций кузова.

При разработке данной модели производитель учел множество факторов, в том числе соблюдение индивидуальных вкусов каждого покупателя.В связи с этим было выпущено несколько вариантов кузова Ваз 2112, каждая из которых имела разные цели.

Купе, универсал, седан, хэтчбек - все эти типы кузова оснащались «двойкой». Купе правильнее называть 3-дверным хэтчбеком. Это самая редкая модификация ВАЗ 2112. Спортивный дизайн выгодно отличает его от других версий семейства, которые в целом достаточно однообразны.

Кузовной ремонт ваз 2112 купе

Специалисты считают, что именно купе ВАЗ 2112 вправе называться лучшим по конструктивным особенностям кузова и дизайну.Всего было выпущено около 10 тысяч автомобилей этого типа, после чего производство было прекращено.

Размеры и габариты, наряду с типом конструкции кузова, также играют большую роль в обеспечении комфорта пассажиров и хорошей управляемости. Некоторые модификации ВАЗ 2112 даже оснащались люком, повышающим удобство эксплуатации автомобиля.

Итак, вот габариты кузова на ВАЗ 2112:

  • Кузов - хэтчбек;
  • Длина, мм - 4170;
  • Высота, мм - 1435;
  • Ширина без зеркал заднего вида, мм - 1680;
  • Ширина с зеркалами заднего вида, мм - 1875.

Как видно из таблицы, они лучше соответствуют современным требованиям и помогают машине справляться с большим количеством функций. Хороший простор салона и багажника «двойки» - яркое тому подтверждение. Пассажиры внутри чувствуют себя очень комфортно, машина способна перевезти много груза, если вы планируете семейную поездку на дальние расстояния.

Кузовные детали

Ваз 2112 популярен среди начинающих автолюбителей. Этим можно объяснить определенные недостатки и деформации, которые со временем появляются на элементах кузова автомобиля.Начинающий водитель обычно неопытен и совершает определенные ошибки, которые приводят к авариям или поломкам.

Примечание. Бамперы страдают чаще других. Эти элементы кузова повреждаются при резком торможении или при несвоевременном трогании, что приводит к ударам спереди и сзади.

Крылья автомобиля не менее подвержены деформации. Эти детали сами по себе не очень прочные и при столкновении с серьезной аварией сильно деформируются.Менее серьезные поломки можно исправить, по габаритам, которые дает стандартная геометрия кузова ВАЗ 2112. Сложные деформации не подлежат восстановлению, их легче заменить.

Примечание. Чаще всего страдают передние крылья ВАЗ 2112, так как именно эти детали ломаются при боковых лобовых ударах, когда «двойка» не поддается.

И, конечно же, коррозия съедает очень много деталей ВАЗ 2112, если владелец недостаточно заботится о транспортном средстве... Чаще всего отрицательно сказывается рожь на капоте, дверях и тех частях кузова, которые либо скрыты от глаз, либо расположены вблизи дорожного покрытия.

Геометрические размеры проемов

Для корпуса 2111 Для корпуса 2112 Для корпуса 21123
A - длинная диагональ рамы заднего бокового окна - 780 мм D - большая диагональ рамы заднего бокового окна - 710 мм I - короткая диагональ проема передней двери - 1000 мм
B - короткая диагональ рамы заднего бокового окна - 370 мм E - короткая диагональ рамы заднего бокового окна - 230 мм K - большая диагональ проема передней двери - 1500 мм
B - диагональ проема задней двери - 1280 мм F - диагональ проема задней двери - 1320 мм M - короткая диагональ рамы заднего бокового окна - 720 мм
D - расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середины нижней балки проема - 925 мм З - расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середина нижней балки проема - 1050 мм Н - длинная диагональ рамы заднего бокового окна - 1040 мм

Подробнее о том, какие основные габариты кузова ВАЗ 2112 можно узнать из приведенной выше таблицы и фото материалов.Кроме того, вы можете найти ценную информацию о методах измерения геометрических диагоналей из других инструкций, представленных на нашем сайте.

Автомобиль ВАЗ-2112 - динамичный, комфортабельный автомобиль с современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

Модель ВАЗ-2112 , выпускаемая с 2000 года, последняя в семействе десятых Самар. Кузов автомобиля ВАЗ 2112 - пятидверный хэтчбек, сочетающий в себе лучшие конструктивные особенности, присущие моделям десятого семейства. ВАЗ-2112 имеет более современный дизайн и спортивный характер по сравнению с прототипами - ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Хэтчбек немного короче седана и универсала, всего на 100 мм, но длиннее ВАЗ-2113 на 50 мм. Более четкая реакция рулевого управления, улучшенные ходовые качества и управляемость, установлена ​​лучшая оптика. Все комплектации ВАЗ-2112 комплектуются двумя моторами: 8-клапанным на 1,5 л и 16-клапанным на 1,6 л. Оба двигателя имеют многоточечный впрыск с электронным управлением.

Производство модели началось в 1999 году. ВАЗ-2112 с укороченным до 4170 мм кузовом пятидверный хэтчбек и объемом багажника 400 литров, за счет чего имеет более четкую реакцию на рулевое колесо. «Двенадцатый» имеет свой, более спортивный характер управляемости, но этот автомобиль по комфорту сильно отличается в лучшую сторону от 2109 с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация. ВАЗ-2112 2.

ВАЗ-2112 Автомобиль сочетает в себе все конструктивные особенности и «начинку» ВАЗ 2110, а также заднее сиденье универсала. 2111.Сохранив все положительные качества автомобиль LADA 110 этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова можно увеличить небольшой багажный отсек в большой при складывании заднего сиденья. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, тем самым сохраняя удобство «универсала» при транспортировке малогабаритных грузов.

В стандартную комплектацию входят люк, электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок крышки багажника, электро подогрев передних сидений, салон люкс.Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная система тормозов.

Передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым управлением и вентилируемыми 14-дюймовыми передними тормозами обеспечивают приятное управление и точное управление. Все автомобили оснащены рулевой колонкой с регулировкой по углу наклона.

Системы автомобиля спроектированы таким образом, что обеспечивают надежную без проблем работу при температурах от -40 до +45 С.

На автомобиле используется двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском и электронной системой зажигания.Двигатель рабочим объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), что позволяет улучшить динамические качества 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет разгоняться до скорости 185 км / ч ... В значительной степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0,3.

Доступны следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-ти клапанным многоточечным впрыском топлива с 14-дюймовыми шинами и ВАЗ-21122 модификация с 8-ми клапанным многоточечным впрыском топлива с 13-дюймовыми шинами.Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также существует версия ВАЗ-2112и (инжектор).

Возможны различные варианты автомобиля: ВАЗ-21120 - 01 «норма» и 02- «люкс», ВАЗ-21122 - 00 «стандарт», 01- «норма» и 02- «люкс».

В октябре 2003 года на ОАО «АВТОВАЗ» компании «Автокомплект» начато штучное производство легкового автомобиля ВАЗ-21123 . ВАЗ-211223 - трехдверный хэтчбек из семейства ВАЗ-2110 «купе».

ВАЗ-21123 практически собирается вручную, с помощью отверток на базе обычной «двенадцатой» модификации, а ее базовая комплектация также повторяет модель ВАЗ-2112 ... Трехдверное купе отличается от стандартного хэтчбека главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако это повлекло за собой значительные изменения в характере машины. К примеру, экстерьер автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватает другим моделям «десятого» семейства, добавляет элегантности и задний спойлер, отличный от того, что ставят на «ВАЗ-2112 ». Также появились новые наружные зеркала заднего вида с улучшенной обзорностью

Двери стали шире на двести миллиметров.Для перехода на заднее сиденье спинки откидываются так же, как и в 2108. Более тяжелые двери имеют прочные новые литые петли.
Технический эффект отсутствия двух дверей - более жесткий кузов. На кручение купе намного жестче, чем пятидверный 2110. Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать - кузов перестал «играть», смягчая удары, но управляемость заметно улучшилась. Этому способствует и более жесткая подвеска.

Подвеска заметно жестче стандартной, но для настоящей боевой машины все же мягкая.Однако купе создавалось пусть и для энергичной, нормальной эксплуатации, а не для ралли. Рулевое управление «упругое», строгое, точное, напоминает «восьмерку». Во всяком случае, разница с ВАЗ 2112 ощутимая.

Самая простая «стандартная» комплектация с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые обычно используют только одно или два сиденья. Не дешевая машина, хоть и неприхотливая с технической точки зрения, но мелкосерийный эксклюзив всегда дороже массового продукта.Но в зависимости от характера и достатка клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений - стандартные «десятые», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля. А чуть позже появится «спортивная» версия - с двигателем большего размера и шинами 195 / 55R15.

Помимо штатной версии трехдверного хэтчбека существует еще ВАЗ-21128 , которая уже оснащена 1.8-литровый инжекторный двигатель, который был «доработан» специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями экстерьера. сделать предку автомобиль еще более жестким рулевым. При этом несколько уменьшатся вибрации, передаваемые от двигателя к кузову.

Модификации


ВАЗ-21120 - с 16-клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочий объем 1.5 литров. 14-дюймовые диски.

ВАЗ-2112-37 - гоночная модель ВАЗ-2112 , подготовленная к «кольцу» в зачетной группе Lada Cup. Двигатель ВАЗ-2112 , 1,5 л, 74 кВт / 100 л.с., Кузов Хэтчбек, количество дверей - 5, количество посадочных мест - 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим комплектом, передним удлинением опорных чашек столбы.

ВАЗ-21122 - с 8-клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочий объем 1.5 литров, колеса 13 дюймов.

ВАЗ-211223 - трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).


Технические характеристики ВАЗ 2112
Модель
ВАЗ 2112
Тип корпуса хэтчбек
Количество мест
5
Кол-во дверей
5
Объем багажника, дм3
400
Габариты автомобиля, мм:
- длина
4170
- ширина
1680
- высота
1435
Собственная масса, кг
1010

475
База, мм
2492
Колея передних колес, мм 1400
Колея задних колес, мм
1370
Дорожный просвет, мм
165
Дорожный просвет до самой нижней точки выхлопной системы, (мм)
140
Особенности устройства:
Двигатель 2112 2110 2111
Шины
13 дюймов или 14 дюймов
Колеса рабочие
перед
Рулевое управление
зубчатая рейка
Передняя подвеска
Макферсон
Задняя подвеска
продольно-рычажный
Количество ступеней редуктора
5
Передаточное число:
Я передаю
3,636
2-я передача 1,95
III передача
1,357
IV перевод
0,941
В шестерня
0,784
Реверс
3,5
Передние тормоза
диск
Задние тормоза
барабан
Привод стояночного тормоза кабель
Привод сцепления кабель
Динамические и рабочие характеристики:
Максимальная скорость с полной нагрузкой, км / ч
185
Время разгона до 100 км / ч с полной нагрузкой, с
12,5
Наименьший радиус поворота, м
5,2
Максимальный угол подъема
34 °
Тормозной путь с 80 км / ч, м
38
Расход топлива на 100 км, л
5
Расход топлива при 120 км / ч, л на 100 км
6,3
Расход топлива в городском цикле, л 8,8
Емкость топливного бака, л 43
Масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
800
Масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
400
Cx - коэффициент аэродинамического сопротивления
0,3
Уровень шума в салоне на 100 км / ч, дБ
не более 72
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *