Ваз 2110 2020 года цена: Bogdan 2110 седан 2020 года Bogdan с фото и ценами — CARobka.ru

Содержание

АО Лада-Сервис - дилер LADA в г. Тольятти

Лидеры российского рынка автострахования совместно с АВТОВАЗом запустили массовые программы доступно

«Ингосстрах», «АльфаСтрахование», «Согласие», «Росгосстрах» и «ВСК» запустили специальные программы «умного» страхования (основанное на данных о фактическом использовании или UBI) для автомобилей LADA, подключенных к телематической платформе LADA Connect. Проект направлен на развитие рынка добровольного страхования автомобилей массового сегмента. Первым участником программы станет самый продаваемый в России автомобиль – LADA Granta.Новые массовые программы UBI сделают страхование существенно доступнее. При покупке автомобилей, оснащенных LADA Connect, единоразовая дополнительная скидка на полис КАСКО составит 10%. Кроме того, владельцы «подключенных» автомобилей смогут получать дополнительную скидку при продлении договора страхования до 30% в зависимости от качества вождения (скоринг вождения выполняется автоматически на основе данных телематики LADA Connect).Оливье Морне, вице-президент по продажам и маркетингу марки LADA: «LADA Connect – это новый уровень сервиса и комфорта для наших клиентов. Интеграция технологий Connected Car на этапе производства выполняет еще и важную социальную функцию, повышая доступность добровольного страхования. «Умное» страхование позволяет заметно снизить стоимость полиса. До этого момента его развитие, особенно в массовом сегменте, осложнялось тем, что затраты на установку оборудования могли себе позволить не все автовладельцы и страховые компании. Мы решили данную проблему на системном уровне».Автомобили Granta, оснащенные LADA Connect, уже доступны к заказу в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Самарской области, Татарстане и в Пермском крае, а в ближайшие месяцы – по всей официальной дилерской сети.Работа LADA Connect основана на техническом решении компании «Лаборатория умного вождения», часть которого – телематическая платформа со специальной системой страхового скоринга обрабатывает данные о вождении и с согласия автомобилиста передает их страховым компаниям. На основе этих данных формируются индивидуальные предложения.Директор по развитию ООО «Лаборатория Умного Вождения» Тимур Кузеев: «Запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect, – эпохальное событие для страхового рынка России. Мы совместно с АВТОВАЗом и лидерами нашего страхового рынка проделали серьезную работу и создали уникальный для массового сегмента продукт, учитывающий лучшие международные практики и опыт, который в перспективе нескольких лет может вывести нашу страну в мировые лидеры по количеству программ UBI. Это значительно повысит инвестиционную привлекательность нашего рынка для глобального автобизнеса».Индивидуализация страховых тарифов выполняет ряд важных общественно значимых функций. По мнению участников рынка, распространение UBI-программ приведет к заметному повышению безопасности движения, сделает страховые продукты доступными для начинающих водителей, прививая им ответственный подход к использованию автомобиля, снизит уровень страхового мошенничества и обеспечит доступ к КАСКО в массовом сегменте, изменяя отношение к страхованию в обществе.Член правления ПАО «Росгосстрах» Елена Белоусенко: «Запуск UBI-программ для LADA Granta, оборудованных LADA Connect, приведет к повышению устойчивости и стимулирует развитие российского рынка автострахования. Индивидуализация скоринга по характеру вождения, позволяет персонализировать оценку. На практике это означает, что для клиента отпадет необходимость платить за чужие риски, и мы сможем предлагать более доступные тарифы, которые сделают КАСКО привлекательным продуктом в массовом сегменте. Мы рады быть участником такого масштабного проекта и считаем, что именно «умное» страхование – это ключевой фактор формирования массового устойчивого страхового рынка».При пролонгации скидка за аккуратное вождение будет суммироваться со стандартным страховым коэффициентом бонус-малус, что снизит стоимость полиса для аккуратных водителей до 50%. Такое снижение цен, как ожидают страховщики, позволит заметно повысить проникновение добровольного автострахования в нашей стране.Директор по маркетингу АО «РН-Банк» Алла Кибизова: «РН Банк, как оператор программ страхования для брендов Альянса, в который входит бренд LADA, видит своей миссией предоставление максимального уровня сервиса клиентам Альянса. Запуск «умного» страхования, с одной стороны, позволит клиентам LADA получать более выгодные условия по страхованию от крупнейших страховщиков, а c другой – выступит драйвером для дальнейшего развития технологий «умного» страхования на российском рынке. Мы видим запуск такого масштабного проекта примером успешной коллаборации крупнейших игроков автомобильного и страхового рынков с целью создать уникальный продукт с высокой клиентской ценностью».Платформа LADA Connect работает по принципу «черного ящика», собирая данные, которые помогают восстанавливать обстоятельства ДТП. Это упрощает и существенно ускоряет процедуру страхового урегулирования, позволяя для удобства автомобилистов частично автоматизировать бюрократические процедуры и переносить их в онлайн. Кроме того, за счет интеграции этой технологии у автовладельцев появится возможность урегулировать убытки без предоставления справок из компетентных органов по событиям, зафиксированным платформой LADA Connect.Заместитель генерального директора по розничному бизнесу СПАО «Ингосстрах» Алексей Власов: «Мы активно работаем с «умными» программами с 2015 года, но их доля в структуре нашего портфеля пока невелика. Причина в достаточно высоких операционных расходах на само оборудование, его установку и подписку на информационный обмен. При этом выгоды таких программ очевидны для нашей компании как в части сбора скоринговых данных и возможности контроля убытков, так и в части развития продуктового предложения «Ингосстраха». Мы крайне позитивно оцениваем внедрение Connected Car с телематическим функционалом от крупнейшего автопроизводителя в стране».Одним из преимуществ LADA Connect является пересекающаяся интеграция данных, которая создает единую экосистему коммуникации между партнерами и участниками проекта. Например, автовладелец сразу после оформления договора страхования сможет видеть условия страховой программы в мобильном приложении LADA Connect. Там же он сможет отслеживать свой текущий скоринговый балл для скидки на пролонгацию.Руководитель практики Affinity ООО «Страховой Брокер Виллис СНГ» Аррожейро Элдер Жорж Мартинью и Генеральный директор ООО «АСТ» (генеральный партнер Willis Towers Watson по розничному автострахованию в России) Каро Карапетян: «Оформление договоров страхования в дилерских центрах LADA реализуется через централизованную IT-систему выпуска полисов, разработанную партнером RCI Group (АО «РН-Банк» - банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi) международным брокером Willis Towers Watson (NASDAQ: WLTW), внедренную и обслуживаемую совместно с ООО «АСТ». Это позволяет оптимизировать процесс работы со страховой документацией в одной системе, а также вести единую отчетность со страховщиками. Процесс полностью автоматизирован для дилеров и автопроизводителя, что значительно упрощает процесс работы и управления. Внедрение «умных» программ позволит реализовать дополнительную сервисную поддержку для Клиентов и значительно упростит сопровождение при наступлении страховых случаев».Мировая практика развития «умного» страхования предполагает два пути. Первый – интеграция телематических решений страховыми компаниями, которые продают или дают в аренду «черные ящики» автовладельцам на время действия полиса. Второй – формирование страхового продукта на основе данных, собираемых системой, интегрированной на этапе производства. Второй подход привел к бурному росту «умного» страхования в ЕС, США и Китае в последние годы. В России в силу низкого проникновения добровольного автострахования и исторических особенностей рынка первый путь оказался неэффективен. На этом фоне интеграция телематических систем такими крупными производителями, как АВТОВАЗ, будет стимулировать рынок и повлечет за собой существенный рост проникновения не только «умного» КАСКО, но и добровольного автострахования в целом.Заместитель генерального директора по развитию бизнеса ВСК Ольга Сорокина: «Мы рады старту нового проекта с АВТОВАЗом. Недавно мы обновили программу «Умное КАСКО» для удобства потребителей, оптимизировав внутренние процессы компании с интеграцией оператора телематики. Запуск серийного производства автомобилей LADA с телематической платформой Connected Car позволит реализовать специальные страховые программы и предложить новые возможности для наших клиентов. Благодаря проекту аккуратным водителям будут доступны более персонифицированные условия страхования по КАСКО, дополнительная скидка на страховку автомобиля».По данным ЦБ в 2020 году проникновение КАСКО к ОСАГО в России составило 9,6%. Это очень скромный по мировым меркам результат. Для сравнения, в ЕС этот показатель достигает 78%. Распространение «умного» страхования в массовом сегменте рынка позволит увеличить его, не повышая убытки страховых компаний, что в перспективе может привести к еще большей доступности добровольного страхования.Директор департамента андеррайтинга автострахования АО «АльфаСтрахование» Илья Григорьев: «Наша компания стратегически нацелена на развитие современных программ и технологий, позволяющих улучшать качество клиентского сервиса и портфеля. Благодаря запуску LADA Granta, оснащенных LADA Connect, мы видим большие возможности синергии использования сервисов Connected Car и потенциал для развития современных страховых программ».Лежащая в основе принципа работы «умного» страхования индивидуализация страхового предложения происходит на основе данных о фактическом вождении – сколько и где автомобиль ездит, как часто водитель нарушает правила, превышает скорость или совершает опасные маневры. Сбор этих данных происходит тремя путями: через так называемые «черные ящики» – стационарно установленные в авто подключенные к сети интернет-устройства с акселерометром и GPS/ГЛОНАСС чипом, через мобильные приложения или простые GPS-трекеры. АВТОВАЗ пошел по самому технологичному и перспективному пути, выбрав для своих автомобилей продвинутую «подключенную» систему, которые в мировой практике пока редко применяется при производстве автомобилей массового сегмента.Андрей Ковалев, Директор по розничному андеррайтингу и партнерским продажам страховой компании «Согласие»: «ООО «Согласие» является партнером LADA Страхование с момента запуска программ от автопроизводителя в партнерстве с АО «РН-Банк». Мы следили за ходом реализации проекта и ждали запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect. Функционал автомобиля и телематической платформы позволяет нам вести контроль статистики и убытков в режиме онлайн. В наших планах наращивать продажи специальных программ для «подключенных автомобилей» — это позволит вывести управление продуктами на новый современный уровень и предложить для наших клиентов новые сервисные возможности».LADA Connect позволяет владельцу удаленно управлять функциями автомобиля при помощи смартфона, а также получать статистическую информацию об использовании автомобиля, которая помогает контролировать эксплуатационные расходы и вести удаленную коммуникацию с дилерскими центрами LADA и Автопроизводителем.Генеральный директор «Лаборатории Умного Вождения» Михаил Анохин: «Создание современной цифровой экосистемы вокруг автомобилей LADA открывает новые возможности для автовладельцев и связанных с автомобилями бизнесов. Запуск программ доступного UBI-страхования стало одним из первых подобных решений. Надеюсь, что наши совместные разработки послужат надежным связующим звеном между страховыми компаниями и автомобилистами и это позволит покупателям LADA получить самый доступный и удобный страховой продукт на рынке».***Контакты PR-Служб:АО «АВТОВАЗ» - (8482) 75-77-15, +7 (499) 263-08-50, e-mail: [email protected]ПАО «СК «РОСГОССТРАХ» - Бирюков Андрей Аскольдович (Andrey Biryukov), Руководитель блока PR ПАО «СК «РОСГОССТРАХ», Моб.: +7-910-404-94-56, e-mail: [email protected]СПАО «Ингосстрах» - Людмила Мегаворян, Пресс-секретарь, Моб.: +7 915 402 02 10, [email protected]САО «ВСК» - Ларин Павел, Руководитель направления по связям с общественностьюДепартамент маркетинговых коммуникаций и PR, Блок развития бизнеса, Тел.: +7 (495) 7274444, доб. 2962, Моб.: +7 926 503-17-00, [email protected]ООО «СК «Согласие» - Елена Григорьева, Моб.: +7 903 599 35 59, Олеся Карпова, Моб.: +7 926 911 00 38, e-mail: [email protected]АО «АльфаСтрахование» - Карцева Мария, Руководитель PR-Службы АО «АльфаСтрахование», Моб.: +7 962 923-74-49, e-mail: [email protected]АО «РН-Банк» - Алла Кибизова, Директор по маркетингу, тел.: +7 985 456 00 30, e-mail: [email protected] Towers Watson - Аррожейро Элдер, +7-495-258-55-54, e-mail: [email protected]ООО «АСТ» - Наталья Дегтярева, Директор по маркетингу и развитию, Моб.: +7-903- 100-45-72, e-mail: [email protected]ООО «Лаборатория Умного Вождения» - Александр Корольков, +7-915-497-65-75, e-mail: [email protected]***Группа ''АВТОВАЗ'' является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО ''АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО ''LADA Ижевск''. Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.ПАО СК «Росгосстрах» — флагман отечественного рынка страхования. На территории Российской Федерации действуют около 1 500 офисов и представительств компании, порядка 300 центров и пунктов урегулирования убытков. В компании работает около 50 тысяч сотрудников и страховых агентов. «Росгосстрах» входит в Группу «Открытие» — один из крупнейших финансовых холдингов нашей страны, и является стратегическим провайдером страховых продуктов и услуг в компаниях группы «Открытие».СПАО «Ингосстрах» - работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года, занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний.«Ингосстрах» имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 Закона РФ «Об организации страхового дела в Российской Федерации», а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 251 населенном пункте РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.Страховой Дом ВСК (САО «ВСК») работает с 1992 года и является универсальной страховой компанией, предоставляющей услуги физическим и юридическим лицам на всей территории России. Компания стабильно входит в ТОП-10 страховщиков страны по сборам в основных сегментах страхового рынка – автостраховании, страховании от несчастных случаев и болезней (НС) и добровольном медицинском страховании (ДМС). На сегодняшний день более 30 млн человек и 500 тысяч организаций воспользовались продуктами и услугами ВСК. Региональная сеть компании насчитывает свыше 500 офисов во всех субъектах России, что дает возможность эффективно сопровождать договоры страхования по всей стране.ООО «СК «Согласие» входит в единую страховую группу с ООО «Согласие-Вита» и успешно ведет свою деятельность на страховом рынке уже более 27 лет. Внутренняя политика Компании позволяет нам уверенно удерживать высокие позиции на страховом рынке и ежегодно увеличивать число страхователей.Группа «АльфаСтрахование» – крупнейшая частная российская страховая группа с универсальным портфелем страховых услуг, который включает как комплексные программы защиты интересов бизнеса, так и широкий спектр страховых продуктов для частных лиц. Услугами «АльфаСтрахование» пользуются более 31 млн человек и свыше 106 тыс. предприятий. Региональная сеть насчитывает 270 филиалов и отделений по всей стране. Надежность и финансовую устойчивость компании подтверждают рейтинги ведущих международных и российских рейтинговых агентств: «ВВ+» по шкале Fitch Ratings, «ВВB-» по шкале S&P и «ruАAA» по шкале «Эксперт РА» и «ААА ru» по шкале «Национального рейтингового агентства».«РН-БАНК» – «Банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi». Почти вековая история Банковской Группы Рено берет свое начало в 1924 году во Франции. Сейчас Группа представлена в 36 странах мира, а на российском рынке оказывает поддержку клиентам, выбирающим продукцию брендов Альянса, с 2006 года. Приоритетными направлениями деятельности Банка являются: кредитование физических лиц на приобретение автомобилей брендов Альянса, финансирование дилеров брендов Альянса, а также оказание клиентам сопутствующих финансовых услуг. По состоянию на конец 2019 года Банк занимает 58 место по размеру активов среди российских банков по версии Интерфакс, показав прирост в 19% и поднявшись на 4 позиции за 12 месяцев.Willis Towers Watson — ведущая международная консалтинговая и брокерская компания, разрабатывающая современные бизнес-решения, которые помогают нашим клиентам по всему миру преобразовывать риски в возможности развития и роста. Наша компания была основана в 1828 г., и в настоящее время насчитывает 45 000 сотрудников, предоставляющих услуги для более чем 140 стран и рынков.«Страховые брокеры «АСТ» - являются одним из ведущих страховых брокеров, оказывающих полный спектр страховых брокерских услуг и услуг в области риск консалтинга с 2007 года. ООО «Страховые брокеры «АСТ» оказывают страховые брокерские услуги по всем видам страхования, а также не противоречащие законодательству Российской Федерации сопутствующие консультационные услуги в области управления рисками.«Лаборатория умного вождения» – российский разработчик универсальной автомобильной телематической платформы и системы LADA Connect. Созданные в «Лаборатории умного вождения» аппаратно-программные решения превращают автомобиль в подключённое к сети Интернет устройство. Специалисты «Лаборатории умного вождения» оказывают адаптированный под каждого клиента набор услуг – от круглосуточного мониторинга состояния автомобиля и защиты от угона до анализа эксплуатационных параметров, контроля расходов и оценки безопасности вождения. Страховым компаниям решения «Лаборатории умного вождения» помогают провести селекцию страхового портфеля и сформировать индивидуальные страховые тарифы для клиентов. Автопроизводителям и автопаркам – внедрить инновационные подходы в бизнесе.Дополнительная информация:Группа "АВТОВАЗ" является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО "АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО "LADA Ижевск".Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

Цены на ЛАДА (ВАЗ) 2110 2004 с пробегом

Марка ЛюбаяAcuraAlfa RomeoAsia MotorsAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickBYDCadillacChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDerwaysDodgeFAWFerrariFiatFordGeelyGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJMCKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLuxgenMaseratiMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiMitsuokaNissanOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSAABSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaVolkswagenVolvoVortexXinKaiZXБогданГАЗДонинвестЗАЗИЖЛАДА (ВАЗ)ЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ Модель Любая2101210221032104210521062107210821092110211121122113211421152120Гранта лифтбек 2191Гранта седан 2190Калина седан 1118Калина унив 1117Калина хэтчбек 1119Нива 2121Приора седан 2170Приора унив 2171Приора хэтчбек 2172 Год ____200720062005200420032002200120001999199819971996 Привод ЛюбойПередний Коробка ЛюбаяМеханика Двигатель ЛюбойБензин

6 комплектаций

Нет комплектаций с данными параметрами!

ЛАДА (ВАЗ) 2110, 2004 г/в с пробегом

2004

Бензин 1.5 л, механика

68 – 160 тыс руб

4 комплектации

ЛАДА (ВАЗ) 2110 2004 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Бензин 1.5 л, механика, передний, 79 л.с. (21102 1.5 MT) 68 109 160
Бензин 1.5 л, механика, передний, 94 л.с. (21103 1.5 MT) 69 108 150
Бензин 1.5 л, механика, передний, 92 л.с. (21108 Премьер 1.5 MT) 80 100 115
Бензин 1.5 л, механика, передний, 92 л.с. (21109 Консул 1.5 MT) 125 125 125

Бензин 1.6 л, механика

69 – 160 тыс руб

2 комплектации

ЛАДА (ВАЗ) 2110 2004 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Бензин 1.6 л, механика, передний, 81 л.с. (21101 1.6 MT) 69 113 160
Бензин 1.6 л, механика, передний, 90 л.с. (21104 1.6 MT) 70 109 140

История АВТОВАЗа: от «копейки» до Х-дизайна

20 июля 1966 года было подписано правительственное постановление «О строительстве в городе Тольятти автомобильного завода». С тех пор эта дата считается днем рождения АВТОВАЗа.

Предприятие стало одним из крупнейших производителей легковых автомобилей в Европе. За всю историю автозавода в Тольятти было собрано более 29 млн машин 50 различных серийных моделей. Каждая новая модель становилась событием не только в масштабах предприятия, но и всей страны. История АВТОВАЗа – это история отечественного автопрома.

Предлагаем вспомнить, с чего все начиналось 53 года назад, как появлялись знаковые вазовские модели, которые оказали значительное влияние на развитие автозавода и страны.

Рождение автогиганта

Советские граждане могли приобретать автомобили еще в начале 1950-х годов, но тогда выбор был невелик: самым доступным по цене легковым автомобилем являлся «Москвич», самым дорогим – «Победа». Количество выпускаемых «Москвичей» было недостаточным, чтобы покрыть спрос.

Страна нуждалась в по-настоящему «народном автомобиле». В какое-то время на эту роль претендовал даже «Запорожец». Однако многие слои населения автомобиль, относившийся к микролитражному классу, не устраивал. В итоге правительство предложило построить новый автомобильный завод, который мог бы выпускать свыше полумиллиона легковых автомобилей в год и таким образом удовлетворять автомобильный бум в стране.


Для ускорения создания такого предприятия было решено привлечь иностранных специалистов. Выбор пал на итальянский концерн FIAT, легковые автомобили которого были популярны в Европе. В частности, в 1966 году концерн представил свою новую модель FIAT 124, признанную «автомобилем года». Производство именно этой машины и предстояло освоить в СССР.

Решение о строительстве нового автомобильного завода в городе Тольятти было официально принято 20 июля 1966 года. Стройка стала грандиозной – оборудование для нового предприятия изготавливали на 844 машиностроительных заводах СССР, на 900 заводах других стран, в том числе ФРГ, Италии, Великобритании, Франции.


На такую масштабную стройку было выделено шесть лет, однако предприятие было возведено в рекордные сроки – за три с половиной года. Уже в 1970 году с конвейера ВАЗа сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули».

Первая «копейка» в копилке моделей

Первая модель была создана на платформе FIAT 124, однако можно сказать, что это был уже другой автомобиль. Собранный полностью из местных комплектующих, он имел по сравнению с прототипом более 800 доработок, которые были призваны приспособить автомобиль к местным дорогам и климату. В частности, был усилен кузов, увеличен дорожный просвет. Кроме того, ВАЗ-2101 обзавелся новым, более мощным, карбюраторным двигателем объемом 1,2 л.


ВАЗ-2101, или «копейка», как прозвали этот автомобиль в народе, не только сократил автомобильный дефицит в стране, но перевернул представление советских автолюбителей о легковых машинах. Высокий уровень комфорта, хорошая динамика, легкость управления, экономичность позволили в кратчайшие сроки первому автомобилю Волжского автомобильного завода стать по-настоящему «народным» автомобилем.

ВАЗ-2101 и его модификации выпускались до 1988 года, за это время было выпущено около 4,8 млн «копеек». Но и сегодня, спустя три десятилетия после того как с конвейера сошла последняя «копейка», многие из них в отличном состоянии бегают по дорогам страны и за рубежом. Кстати, с 1971 года автомобили ВАЗ-2101 поставлялись за рубеж. Именно тогда автомобиль получил экспортное имя LADA, в то время как на внутреннем рынке машина известна была как «Жигули» (по названию гор).

Популярная «шестерка»: четыре миллиона авто

Второй самой популярной за всю историю АВТОВАЗа моделью является «шестерка» (ВАЗ-2106). Ее серийное производство началось в 1976 году и продолжалось вплоть до 2006 года. Всего было выпущено более 4 млн «шестерок».


Базой для ВАЗ-2106 стал автомобиль FIAT 124 Speciale 1972 года. «Шестерка» имела сравнительно мощный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 75 л. с. и развивала скорость до 152 км/час.

Это был четырехдверная пятиместная модель с четырех- или пятиступенчатой коробкой передач и кузовом типа «седан». В отделке нового автомобиля появились современные детали: пластмассовая окантовка передних фар, радиаторная решетка, подсветка номерного знака. В салонах улучшилась шумоизоляция, передние сиденья снабдили подголовниками, а кресла – рельефностью.

«Нива»: всегда готова к трудностям

В 1977 году на Волжском автозаводе вышел с конвейера первый ВАЗ-2121 «Нива». Эта модель открыла новую эру в истории полноприводных машин. На внедорожниках тех времен основной ведущей осью была задняя, а передняя подключалась при съезде на бездорожье. «Нива» в любой момент готова к преодолению трудных участков, так как на ней полный привод задействован всегда. Впервые на внедорожнике такого класса были применены «легковые» атрибуты, такие как несущий кузов, независимая передняя подвеска, передние дисковые тормоза. Также, в отличие от внедорожников того времени, «Нива» получила высокооборотный двигатель.


Ну и, пожалуй, самый примечательный факт: ВАЗ-2121 «Нива» стал первым полностью оригинальным автомобилем, разработанным на Волжском автозаводе. 

«Нива» ВАЗ-2121 является наиболее экспортируемым советским и российским автомобилем. Были времена, когда до 70% «Нив» поставлялось за рубеж. Праворульная модификация «Нивы» даже продавалась в Японии, Великобритании и других странах с левосторонним движением.

Всего с 1977 года было выпущено около 2,5 млн внедорожников ВАЗ-2121. За свой путь «Нива» прошла несколько циклов модернизации, в 2005 году сменила название на LADA 4х4. Самая современная модификация – Urban. Машина получила кондиционер, электропакет, пластиковые бамперы в цвет кузова, металлизированную окраску, литые диски колес, более комфортабельный салон. При этом сохранен постоянный полный привод и раздаточная коробка с понижающей передачей. Обновления продолжаются и в настоящее время. Например, в 2016 году на LADA 4х4 появились газонаполненные амортизаторы и необслуживаемые подшипники передних ступиц.

Новая эпоха: последние модели с советскими корнями

После распада Союза Волжский автозавод оказался в тяжелом состоянии, как и многие предприятия в стране. Но уже к середине 1990-х предприятию удалось наладить собственное производство автомобилей.

Первой моделью АВТОВАЗа в постсоветское время стала «десятка» – ВАЗ-2110. Из-за трудностей переходного периода она вышла с задержкой на три года, лишь в 1995-м. На российском рынке этот автомобиль вполне мог конкурировать с популярными иномарками того времени, такими как Daewoo Nexia, Audi 80 или даже Opel Astra. Почти сразу была выпущена так называемая «одиннадцатая» модель, а еще через несколько лет АВТОВАЗ выпустил ВАЗ-2112. В 2007 году с конвейера выходит Priora ‒ последняя модель АВТОВАЗа с советскими корнями (за исключением LADA 4×4).


В 2008 году, в период экономического кризиса, АВТОВАЗ наладил сотрудничество с компанией Renault. Это послужило стимулом для получения финансовой поддержки от российского правительства и открыло новую страницу в истории развития предприятия. В партнерстве с французским концерном были созданы новые модели LADA: Largus, Granta и Kalina второго поколения.

Новейшая история: время «икс»

Новые времена потребовали новых автомобилей. Объединившемуся с Renault и Nissan АВТОВАЗу нужна была новая платформа, способная конкурировать с европейскими и корейскими популярными моделями. Так появилась Vesta, ставшая основой новейшей истории АВТОВАЗа.


Днем рождения Vesta можно считать 10 июня 2010 года, когда была представлена идея новой платформы АВТОВАЗа, которая должна к 2020 году обеспечить смену модельного ряда. Особенность этой машины не только в конструкции. Появление LADA Vesta значительно повысило имидж марки: по статистике, сегодня каждый третий покупатель LADA Vesta пересаживается на нее с автомобиля другой марки.

Новые модели LADA Vesta и LADA XRAY, которые вышли в 2015 году, стали настоящим прорывом для марки. Используемая Х-графика – это отличительная черта современного АВТОВАЗа. Стиль разработан командой дизайнеров завода во главе с директором по дизайну Стивом Маттином. Главные акценты нового стиля LADA – это четко выраженная Х-графика, объединяющая фары, решетку радиатора и нижние воздухозаборники, подкрепленная двумя индивидуальными хромированными элементами буквы X.

После начала выпуска обеих моделей АВТОВАЗ распространяет новый стиль LADA и на другие существующие и перспективные модели. Формируется более понятный и современный модельный ряд. У каждого потребительского сегмента свои модели: семейство LADA Granta – это бюджетные автомобили, Vesta и XRAY – автомобили подороже, и две узкоспециализированные модели – LADA 4×4 и Largus.

Самой популярной LADA по итогам продаж за первую половину 2019 года стала LADA Granta – своих покупателей нашли почти 64 тыс. автомобилей этого семейства, что на 40% превышает показатели прошлого года. LADA Vesta заняла вторую строчку рейтинга: за полгода продано более 55 тыс. автомобилей.

История не раз доказывала, что выпуск даже самых удачных автомобилей приходит к концу. Когда-то конвейер остановится и для Vesta, как в свое время для популярной «копейки». Но АВТОВАЗ останавливаться не намерен – до 2026 года завод пообещал запустить в серию восемь новых моделей.

ВАЗ 2110 Премьер: характеристики, особенности

ВАЗ 2110 — это седан с передним приводом отечественного производства. Каждая из машин автопрома обладает своим набором характеристик и спросом на автомобильном рынке страны. ВАЗ 2110 не является исключением из этого правила. Созданием и проектными работами по этой модели занялись еще в 1983 году. Автомобиль должен был выйти на рынки как модифицированная модель 2108. На базе модели начали проектирование и изготовление совершенно нового автомобиля. И вот он — ВАЗ 2110. Затем производители выпустили еще несколько моделей. Одна из них — это ВАЗ 2110 Премьер.


Вернуться к оглавлению

История бренда

Работы по созданию 2110 стали требовать огромных изменений в устройстве и архитектуре автомобиля и привели к тому, что производство стало значительно дороже. В результате разработок ВАЗ 2108 модифицировался в 21099. Первый автомобиль, созданный по проекту ВАЗ 2110, появился в 1985 году. Это был опытный образец. В ноябре 1987-го в прессе начали появляться первые фотографии нового автомобиля. Он должен был совсем скоро пойти в серийное изготовление. Однако страну настигли экономические проблемы, а затем выпуск и вовсе отложили.

В серийное производство «десятка» попала лишь в 1991 году. К слову, это единственный автомобиль, у которого нет и не было своего имени. Однако это самая популярная модель среди автолюбителей. Выпуск седана ВАЗ 2110 наладили на Волжском автомобильном заводе летом 1995 года. Универсал ВАЗ 2111 появился тремя годами позже. Семейство моделей ВАЗ 2110 имеет три вида реализации кузова. По меркам отечественного автопрома — это настоящая непомерная роскошь.

Но пока маркетологи продвигали ВАЗ 2110, технологии, которые применялись в автомобилестроении, значительно прогрессировали. Поэтому некогда современный и технологичный автомобиль в 1996 году утратил свой лоск и шарм. Однако именно седан стал настоящим знаком солидности хозяина. Ведь это не универсал, который был популярным на то время. Этим можно объяснить высокий спрос на ВАЗ 2110.


Вернуться к оглавлению

Характеристика ВАЗ 2110

Серийно эта модель начала выпускаться в кузове седан с 1996 года. С этого автомобиля началась целая эпоха легковых авто с передним приводом. ВАЗ 2110 внес множество изменений и новшеств в автомобильную промышленность. Инженеры использовали самые оригинальные разработки. Одним из таких нововведений являлось использование газовых упоров в капоте, возможность регулировки рулевой колонки, круиз-контроль, наличие иммобилайзера.

Инженеры применили специальную систему, которая нейтрализует испарения бензина, вентиляцию тормозных дисков. Конструкторы даже смогли предусмотреть возможности по монтажу кондиционеров, правда, установить климатическое устройство можно не на каждое транспортное средство. Позиционировался ВАЗ 2110 как автомобиль, цена на который была на верхушке диапазона. Модель для своего уровня обладала достаточно большим и вместительным багажником.

Универсал, конечно, имел большую вместительность. Однако здесь скрывается недостаток. Конструкция петель забирала часть объема, а слишком раздутые колесные ниши не способствовали возможностям удобно располагать грузы. Очень удачно расположилось запасное колесо. Диск находится в перевернутом виде, поэтому в него можно удобно сложить множество вещей и инструментов. Это позволило упростить использование, а при надобности и ремонт автомобиля.


Вернуться к оглавлению

Особенности ВАЗ Премьер

ВАЗ 2110 Премьер, представлен на фото, выпускался небольшими сериями. Несколько десятков штук таких авто выпускается в Тольятти. Сборка проводится только под заказ. ВАЗ 2110 Премьер — это удлиненный ВАЗ 2110. Однако корпус изготовлен не из разрезанных корпусов от «десятки», а собирается с применением полностью оригинального комплекта запчастей. Конструкторы при создании проекта учли и приняли некоторые меры по добавлению более длинному кузову дополнительной жесткости.

Для начала была усилена конструкция пола автомобиля. Покраска модели проводится там же, где и ВАЗ 2110. Премьер собирают, как уже было сказано, под заказ. За отдельную плату можно установить на автомобиль дополнительные аксессуары, такие как гидроусилитель, кожаный салон или кондиционер. ВАЗ 2110 Премьер имеет удлиненную (на 175 мм) колесную базу. Настолько же увеличились габариты, а с ними и возможность пассажирам авто удобнее расположиться.

Подвеска у модели обладает большей жесткостью, чем у седана, так как вес машины увеличился на целых 65 кг. Задние пружины здесь аналогичные устанавливаемым на универсал 2111. Что касается двигателей, то модель оснащается самыми обыкновенными 1,5-литровыми моторами с 16-ю клапанами. Но могут монтироваться и новые — на 1,8 литра от ВАЗ 21128. Это модификация 16-ти клапанного мотора, устанавливающегося в ВАЗ 2112. Инженерам удалось значительно увеличить рабочий объем.

У машины увеличились тяговые характеристики на малых оборотах. Этот двигатель хорошо подходит для города. Правда, сегодня карбюраторные двигатели уступают новым с системой впрыска и электронным управлением. На эту модель устанавливают двигатели Opel. Это позволило сделать модель переходной между традиционным седаном и представительским авто. Сегодня можно заказать Премьер с двигателем Opel, цена вполне подъемная. Машина может быть поставлена в любой комплектации, даже люкс.

Отзывы владельцев заявляют о том, что двигатель в этой модели хороший. Есть возможность значительно сэкономить на топливе. Это стало возможным из-за более аэродинамической формы кузова, чем не может похвастать универсал. Кстати, тесты аэродинамики проходили на заводах Porshe.

В свою очередь, улучшение этих характеристик повлекли за собой изменения в конструкции трансмиссии. На трех первых передачах в коробке установлены синхронизаторы, вторичный вал значительно усилен, используются подшипники шведского производства. Эти узлы имеют значительные запасы. За счет своей удлиненной базы машина значительно улучшилась в управляемости. Снизились уровни кренов, а благодаря подвеске управлять ВАЗ 2101 Премьер стало значительно лучше.

Что касается маневренности автомобиля, то она осталась на таком же уровне, как у ВАЗ 2110. Улучшились условия для пассажиров на задних сидениях. Теперь там значительно больше простора, а увеличившийся за счет прироста базы проем двери сделал посадку в автомобиль гораздо удобнее. Садится в универсал было намного трудней. Нижняя кромка задних дверей имеет плафоны, которые призваны подсветить землю по ногами пассажиров.


Вернуться к оглавлению

Цены и комплектации

Удлиненный Премьер с обычным двигателем имеет вполне адекватные цены. Цены на ВАЗ 2110 Премьер с новым двигателем, конечно, несколько выше. Можно приобрести автомобиль зарубежных производителей, но при этом иномарка будет иметь базовую комплектацию. Люкс комплектация Премьер предлагается по тем же ценам. К тому же, если почитать отзывы тех, кто уже владеет автомобилем, можно узнать, что комплектуются машины дисками из легких сплавов, стеклоподъемниками и прочей автоматикой.

Премьер 2110 люкс оснащают подогревом передних кресел и отличной обшивкой салона из велюра. Между кресел вмонтирован подлокотник. По отзывам автовладельцев можно понять, что заднее сидение коротковато, а угол спинки невелик. Но разработчики утверждают, что это скоро изменят. Салон автомобиля, особенно если он отделан кожей, выглядит гораздо лучше, нежели у других модификаций.

Если говорить о качестве, то этот автомобиль значительно лучше, чем обычная «десятка». Ведь Премьер собирается преимущественно вручную. На конвейере конструируется лишь кузов. В сборке Премьеров заняты около 30 человек, а каждый сотрудник предприятия подписывается в специальном документе о качестве той операции, которую выполняет. Сборка автомобиля занимает около 3 дней.

В заключение хочется сказать, что Премьер получился намного лучше привычного 2110. Однако до представительского автомобиля или лимузина ему еще далеко. Это ясно и так, ведь даже сами производители позиционируют эту модель как автомобиль с улучшенной пассажирской посадкой.

История отечественного автопрома: гордиться нечем

ГАЗ А/Ford A

Первый серийный легковой автомобиль нового советского государства, выпускавшийся с 1932 по 1936 год. Машина изначально была представлена в кузове фаэтон, который со временем дополнился седаном и пикапом. Двигатель объемом 3.3 литра и мощностью 40 л.с. разгонял ГАЗ А до 90 км/ч. Розничные продажи автомобиля были единичными (в общей сложности по частным рукам разошлось около 1000 автомобилей), а основными потребителями стали государственные службы, армия и таксопарки. Общий выпуск составил 41 917 машин.

По своей сути ГАЗ А представлял собой лицензионную копию американского Ford Model A (фото справа), который к началу производства в СССР уже был снят с производства в Штатах. В процессе адаптации советские инженеры и конструкторы на базе ГАЗ А создали ещё несколько модификаций, включая пожарную, бронированную и полугусенечную.

КИМ-10/Ford Perfect

По задумке советской власти, КИМ-10 должен был стать первым массовым автомобилем, предназначенным для продажи населению. Основой для первой «народной» машины СССР стал технически простой и недорогой Ford Perfect образца 1938 года, производимый английским подразделением американской марки. По проектам советских конструкторов в США были созданы штампы трех кузовов: купе, седан и кабриолет.

Первые серийные образцы КИМ-10 увидели свет в апреле 1941 года. А менее чем через три месяца производство было остановлено – началась Великая Отечественная война.

В общей сложности на заводе успели сделать менее 1000 автомобилей.

Москвич 400/ Opel Kadett K38

Идеологический последователь КИМ-10. Новый «народный» автомобиль было решено создать на базе одной из немецких «трофейных» машин, которых к окончанию войны на территории СССР скопилось немало. Выбор пал на достаточно современный по тем временам Opel Kadett K38 образца 1937 года. Правда воссоздавать автомобиль пришлось практически заново, поскольку большая часть документации и оборудования завода Opel были уничтожены, либо вывезены американцами (марка Opel с 1929 года принадлежала концерну General Motors).

В итоге в декабре 1946 года был выпущен первый «Москвич 400». В начале своего производства автомобиль оснащался 1.1-литровым мотором мощностью 23 л.с., трехступенчатой механической КПП и независимой передней подвеской. «Москвич» выпускался в нескольких типах кузова, включая седан, кабриолет, фургон, пикап и шасси с кабиной.

В общей сложности с 1946 по 1956 год был произведен 247 861 автомобиль.

ГАЗ-М20 «Победа»/Opel Kapitan

Первый серийный советский автомобиль с несущим кузовом. ГАЗ-20 оснащался слабым для своей массы четырехцилиндровым двигателем объемом 2.1 литра и мощностью 52 л.с. с трехступенчатой КПП без синхронизаторов (Позже синхронизаторы появились на 2-ой и 3-ей передачах). Ограниченная версия ГАЗ-М20Г с более мощным 90-сильным шестицилидровым мотором была создана специально для спецслужб.

ГАЗ-М20 не был создан методом прямого копирования, а являлся квинтэссенцией технических идей всей трофейной и поставленной по ленд-лизу техники, оказавшейся на территории Советского Союза после войны. Однако значительную роль в создании «Победы» сыграл немецкий Opel Kapitan (на тот момент – флагман модельного ряда Opel) – именно его конструктивные особенности во многом были адаптированы для создания новой отечественной модели.

Кстати, модификация «Победы» (ГАЗ-М72) на полноприводном шасси ГАЗ-69 образца 1955 года является, по сути, первым в мире кроссовером – то есть полноприводным легковым автомобилем повышенной проходимости с несущим кузовом.

Всего с 1946 по 1958 год было выпущено 235 999 автомобилей.

ГАЗ-21 «Волга»/Ford Mainline/ Plymouth Savoy/Chevrolet 210 DeLuxe

Так же как и «Победа», ГАЗ-21 не является прямым советским аналогом какой-либо из западных моделей. Причем, на начальной стадии разработки отечественные конструкторы действовали полностью самостоятельно, пытаясь модернизировать уже имеющийся ГАЗ-М20. Уже по мере ходовых испытаний прототипа следующего поколения, заводом ГАЗ были взяты для изучения и сравнения иностранные образцы, среди которых значились модели  Ford, Plymouth, Chevrolet, Kaiser, Willys, Opel.

В итоге новый ГАЗ-21 «Волга» стилистически стал сильно напоминать все имеющиеся западные аналоги того времени, однако копией кого-либо из них не являлся. Кроме того, у западных моделей были позаимствованы некоторые технические решения, которые нашими конструкторами были признаны удачными или в создании которых у наших специалистов не было опыта. Так, ГАЗ-21 «Волга» стал первым серийным советским автомобилем, на который устанавливалась автоматическая коробка передач, созданная на основе трансмиссии Ford-O-Matic.

За время производства ГАЗ-21 имел большое количество модификаций с разными кузовами и двигателями, включая, универсал, «парадный» кабриолет, автомобили спецслужб с двигателем V8, а также экспортные дизельные версии.

Всего с 1956 по 1970 год было выпущено 639 483 автомобиля.

ЗАЗ 965/Fiat 600

После выхода модели «Москвич 402», которая оказалась почти вдвое дороже своего «бюджетного» предшественника, вновь стал вопрос о создании дешевого автомобиля способного перевезти четырех человек. Изучив западные аналоги, советские конструкторы выбрали модель для адаптации – им оказался Fiat 600 образца 1955 года. Компактный двухдверный хэтчбек заднемоторной и заднеприводной компоновки. (Переднеприводные автомобили нашими конструкторами не рассматривались, так как отечественная промышленность была не в состоянии освоить производство шарниров равных угловых скоростей (ШРУС).

В итоге, Fiat 600 был значительно переработан на заводе МЗМА и изначально получил название «Москвич-444». Однако серийное производство было освоено на двух заводах в г. Запорожье и в г. Мелитополь, после чего автомобилю было присвоено название «ЗАЗ-965». Машина длиной 3,33 метра получила трехобъемный кузов (в отличие от двухобъемного Fiat), четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения объемом 870 «кубиков» (26 л.с.) и переднюю подвеску на двух поперечных торсионах.

Всего с 1960 по 1969 год было выпущено 322 166 автомобилей всех модификаций.

ЗАЗ 966 (968)/NSU Prinz 4

Следующее поколение «Запорожцев», получивших индекс 966 (после незначительной модернизации — 968), так же было скопировано с западного аналога. На этот раз внешность советской машины почти дословно повторяла экстерьер западно-германского NSU Prinz 4 образца 1961 года, который в свою очередь сам был стилистически близок, прежде всего, к Chevrolet Corvair 1959 года.

Немецкая машина не обладала передовой технической начинкой, однако пользовалась успехом благодаря дешевизне и простоте конструкции – изначально двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением (позже мотор 1200 V4), синхронизированная коробка передач и дифференциал находились в едином корпусе в задней части автомобиля.

Все эти технические особенности были полностью воссозданы и на ЗАЗ 966 (968). Единственным «фирменным» отличием стали «уши» — воздухозаборники по бортам ЗАЗ, которые исчезли с выходом рестайлинговой версии ЗАЗ 968М. «Ушастный» не обладал высокой степенью надёжности, однако был очень «живучим» — способность передвигаться с сильными техническими неполадками легла в основу множества анекдотов.

В общей сложности модификации ЗАЗ 966 (968) продержались на конвейере с 1967 вплоть до 1994 год.

ГАЗ 24/Ford Falcon/Plymouth Valiant


Самый массовый легковой автомобиль Горьковского автозавода. Как и предыдущая модель, «Двадцать четвертая» проектировалась не «под копирку», а на основе общих тенденций моделей американского автопрома тех лет. Стилистически в экстерьере и интерьере отчётливо угадываются черты таких автомобилей как Ford Falcon и Plymouth Valiant образца начала 1960-х годов.

Основной агрегатной составляющей был 2.5-литровый бензиновый двигатель (85 или 95 л.с.) и механическая четырехступенчатая КПП. На ограниченную партию машин устанавливался 5.5-литровый двигатель V8 в паре с «автоматом». Кроме того, советские конструкторы пытались освоить установку под капотом ГАЗ-24 иностранных шестицилиндровых бензиновых двигателей, а также французский дизель для экспортных вариантов. Конструктивно ГАЗ-24 находился на уровне своих американских аналогов, однако заметно уступал европейским автомобилям того же класса.

Так же как и ГАЗ-21, новая «Волга» имела множество кузовных модификаций и стала самой престижной массовой машиной своего времени в СССР.

Всего с 1970 по 1992 год было выпущено 1 481 561 автомобилей ГАЗ-24. Модернизированные версии ГАЗ-24 выпускались плоть до 2009 года.

ВАЗ 2101/Fiat 124

Сегодня вряд ли кто-то не знает, что легендарная советская «Копейка» является лицензионной копией итальянского Fiat 124 образца 1966 года, который в том же году получил титул «Автомобиль года в Европе». В общем-то, советский автопром стал по-настоящему массовым, начиная именно с ВАЗ-2101. С появлением этой модели в Советском Союзе строится не только новый завод, но и дочерние предприятия по его обеспечению, а также развивается автомобильная инфраструктура для населения.

Несмотря на громкий титул, Fiat 124 не был передовым автомобилем для своего времени, но отличался хорошими потребительскими и ездовыми качествами при простоте конструкции и невысокой цене. Технически ВАЗ-2101 точной копией Фиата не является, так как последний изначально создавался в расчёте на хорошие европейские дороги и теплый климат. В ходе ездовых испытаний наши инженеры «перетряхнули» конструкцию почти всех узлов и агрегатов, сделав автомобиль надёжнее в условиях отечественных реалий.

Для советских же автовладельцев того времени ВАЗ-2101 стал настоящим технологическим прорывом по многим параметрам, главным из которых был комфорт, как ездовой, так и эксплуатационный.

Несмотря на то, что производство Fiat 124 было окончено в 1976 году, ВАЗ-2101 и все его последующие модификации просуществовали на конвейере почти 42 года (!) с 1970 аж до сентября 2012 года.

Москвич 2141/Simca-Chrysler 1307

Во второй половине семидесятых годов прошлого века по примеру АвтоВАЗа новое руководство завода АЗЛК начала поиск зарубежного партнера с готовой моделью, производство которой можно было наладить в Советском Союзе. По концепции и цене, «новый Москвич» должен был стать переднеприводным и занять место между массовыми «Жигулями» и престижной «Волгой».

Выбор пал на французский автомобиль Simca-1307 образца 1975 года, выпускавшийся дочерним подразделением концерна Chrysler Europe. Также как и Fiat 124 в своё время, Simca-1307 в 1976 году получил титул «Автомобиль года в Европе». Конструкторы АЗЛК полностью переделали переднюю часть автомобиля под установку отечественного двигателя, заменили заднюю торсионную подвеску Simca полунезависимой балкой с витыми пружинами и изменили кузовные панели. Однако каркас кузова и общий облик модели, названной «Москвич 2141», повторяли французский автомобиль.

Главными достоинствами машины были просторный и эргономичный для своего времени салон, а также неплохая курсовая устойчивость и легкость управления. Недостатки – слабые устаревшие двигатели от ВАЗ-2106 или Уфимского моторного завода. Откровенно низкое качество сборки, комплектующих и коррозийной стойкости, в конце концов, и погубившее автомобиль, а затем и весь завод АЗЛК.

За историю существования «Москвич 2141» было проведено несколько попыток модернизации, включая установку дизельного мотора Ford и бензинового мотора Renault. Так же было выпущено несколько модификаций в кузове седан, купе, пикап и проект универсала. Все они так и остались штучными или выставочными.

«Москвич 2141» выпускался с 1986 по 2003 год.

Volga Siber/Chrysler Sebring/Dodge Stratus

К концу «нулевых» годов, на предприятии ГАЗ очередной раз встал вопрос о замене архаичной по всем параметрам модели «Волга», конструкции которой стукнуло, ни много ни мало, 38 лет. По сложившейся советской традиции новой моделью было решено сделать лицензионную копию уже снятого с производства в Штатах автомобиля Chrysler Sebring (Dodge Stratus) образца 2000 года, тем более, что у отечественного завода уже было соглашение с Chrysler на поставку двигателей.

В итоге в 2008 году с минимальными внешними и техническими изменениями автомобиль пошёл в производство под названием «Volga Siber». На машину устанавливался "родной" двигатель объемом 2.4 литра сначала с четырехступенчатой автоматической, а затем с пятиступенчатой механической трансмиссией. Были планы и по установке бензиновых двигателей 2.0 и V6 2.7 литра, но им не суждено было сбыться.

Спустя всего два года, в октябре 2010, из-за крайне низкого спроса производство Volga Siber было свёрнуто. Провал объсним: отечественные потребители ждали новую «Волгу» — то есть большой, конструктивно простой и дешевый автомобиль, а получили относительно современную «иномарку» соответствующей стоимости.

С окончанием выпуска Volga Siber история производства легковых автомобилей ГАЗ была закончена. На сегодняшний день на освободившихся мощностях налажена контрактная сборка автомобилей Skoda, Volkswagen и Chevrolet.

Всего с 2008 по 2010 год было выпущено 8 933 автомобиля Volga Siber.

Lada Largus/ Dacia Logan MCV

В 2009 году российские власти обратились к руководству альянса Renault-Nissan с просьбой о модернизации завода «АвтоВАЗ» (Франко-японскому концерну на тот момент уже принадлежало 25% акций российского предприятия).

Было принято решение о совместном производстве новой модели — универсала Lada Largus, который является лицензионной копией франко-румынского автомобиля Dacia Logan MCV. Специально для новой модели были созданы или переоборудованы новые производственные мощности. Кроме того, уровень локализации новой машины превысил 60%, а к 2014 году должен составить 72%.

Агрегатно Lada Largus ничем не отличается от своего европейского «аналога», который в ближайшее время будет представлен уже во втором поколении. Под капотом находится бензиновый двигатель 1.6 мощностью 84 или 105 лошадиных сил, состыкованный с пятиступенчатой механикой. Изменения отечественных инженеров свелись к «точечным» доработкам подвески, установке пластиковых и резинных пыльников, брызговиков и защитных накладок.

Lada Largus доступен только в кузове универсал, причем как в пяти, так и в семиместном исполнении. Также существует грузовая коммерческая модификация. Рассматривается установка автоматической трансмиссии. В любом случае, Lada Largus на сегодняшний день – самая современная модель, выпускаемая под российским брендом.

По плану производство автомобиля должно продлиться до 2023 года.


На текущий момент из всех предприятий, выпускающих отечественные легковые автомобили, «в живых» остался только гигант «АвтоВАЗ» со своим дочерним предприятием «ИжАвто», да и то, благодаря беспрецедентным финансовым вложениям со стороны государства. А также группа компаний «Соллерс», которая сумела сохранить производство внедорожников УАЗ.

Впрочем, «АвтоВАЗ» в ближайшее время должен полностью перейти под контроль альянса Renault-Nissan, который определённо сосредоточит усилия на выпуске в России собственных моделей (пускай и под брендом Lada). А «Соллерс» уже сейчас сконцентрирован на лицензионной сборке автомобилей Ford, SsangYong, Isuzu, а с конца 2012 года — Mazda.

Скорее всего, уже в ближайшие десятилетия история легкового отечественного автопрома придёт к своему логическому финалу. Оставив бесконечные попытки адаптировать и модернизировать устаревшие собственные и западные аналоги, российские предприятия просто станут производственными площадками мировых автомобильных брендов.


В материале использованы фотографии с сайтов nnm.ru, motor.net.pl, zp-avto.ru, dic.academic.ru, ned.ronet.ru, autowp.ru, telegraaf.nl, wwww.zaz.su, tempauto.su, lada-largus.com, cep.sabah.com.tr.

Ваз 2110 седан. Достоинства и недостатки автомобильного оборудования

Рынок сбыта: Россия.

Первые работы над автомобилем ВАЗ-2110 начались еще в 80-х годах - макет появился в 1983 году, а прототип создан в 1984 году! Но тогда разработку отложили ради более реалистичного развития самарского проекта. И хотя работы над автомобилем, который мог бы стать флагманом модельного ряда ВАЗ и родоначальником переднеприводной техники нового поколения, продолжались, только в 1992 году появился первый прототип.Экономические обстоятельства не позволили внедрить его в производство. Серийное производство началось в 1996 году. Автомобиль, открывший семейство Lada 110, выгодно отличался от других отечественных автомобилей этого класса современным дизайном и интерьером, просторным салоном и улучшенными эксплуатационными характеристиками.


С появлением «дюжины» покупатели российских автомобилей впервые получили возможность воспользоваться следующими техническими новинками: регулируемая рулевая колонка, иммобилайзер, бортовой компьютер.В отличие от предыдущих моделей, ВАЗ-2110 имеет новые оригинальные разработки: использование оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, крепление капота к газовым упорам, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других нововведений. . Удалось установить кондиционер, которым серийно комплектуется часть машин. В комплектации «норма» автомобиль получил электрические стеклоподъемники, окраску кузова металлическими эмалями, велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сиденье.В комплектации люкс автомобили дополнительно комплектуются 14-дюймовыми легкосплавными дисками, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, электрическими и обогреваемыми наружными зеркалами, а также противотуманными фарами.

Первоначально «десятка» комплектовалась карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, что в совокупности с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов с уже выпускаемыми автомобилями несколько упростило эксплуатацию и обслуживание. владельцев. Базой стал собственный двигатель ВАЗ-21100 (73 л.с.), 8-клапанный карбюратор рабочим объемом 1 л.5 литров. Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточную мощность и крутящий момент при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость автомобиля достигает 170 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Для более активных водителей была разработана 16-клапанная версия 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 94 л.с. с двухвальной ГБЦ, обеспечивающая повышенную тяговооруженность.Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Автомобиль также оснащался двигателями объемом 1,6 и 2 литра (спортивная модификация 21106) мощностью 81-89 и 150 л.с.

Подвеска передняя - независимая с телескопическими гидроамортизаторами. Задняя - полунезависимая, рессорная, с раскручивающейся балкой. Конструкция во многом повторяет свою предшественницу «девятку», но по сравнению с седаном 21099 «десятка» имела значительно улучшенные эксплуатационные характеристики, в том числе расход топлива, в основном за счет снижения коэффициента аэродинамического сопротивления.Значительным шагом вперед стало вместительное багажное отделение (480 литров) с широкими возможностями трансформации: люк на заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы.

Безопасность Топ-10 также значительно повысилась по сравнению с предшествующими моделями. Например, автомобиль получил регулируемые верхние крепления ремня безопасности, подушку безопасности водителя в некоторых комплектациях. Дисковые вентилируемые тормоза передних колес стали ключом к сокращению тормозного пути.Автомобиль имеет более безопасную силовую конструкцию салона, с дополнительными балками жесткости в дверях, обеспечивающими прочность «клетки» с пассажирами. Хотя и здесь не обошлось без недостатков, тем не менее по совокупности параметров «десятка» - самая безопасная из всех современных ей отечественных автомобилей.

«Десятке» суждено было выйти на конвейер в непростой период - началось постепенное завоевание рынка иномарками, в том числе подержанными, демонстрирующими совершенно иной уровень надежности и оснащенности.Но для консервативного российского покупателя большую роль в популярности этой машины сыграла не столько цена и ее соотношение к качеству, сколько высокая степень ремонтопригодности и возможность ремонта в гаражных условиях. Это позволило первой десятке оставаться самым престижным и дорогим отечественным автомобилем до появления новой модели Lada Priora.

Читать полностью

Все о ВАЗ 2110 , показываем видео, фото и публикуем технические характеристики ВАЗ 2110 или Лада 110.Кстати, в народе машину прозвали «десяткой». За долгие годы производства модели 2110 было собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня кочуют по просторам страны. Несмотря на то, что автомобиль был снят с конвейера в Тольятти, его собирают в Украине.

Первые прототипы ВАЗ-2110 появились еще в 1985 году. , а разработка самой модели началась в 1983 году. Испытанная модель должна была выйти на конвейер в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся.Таким образом, машину, разработанную в середине 80-х, в полной мере начали собирать только в 1996 году. В 95-м собирались только опытные партии. В 1998 году начинается производство универсала, а через год - хэтчбека. В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним идут универсал и хэтчбек, уступая место семейству Prior.

Внешний вид ВАЗ-2110 стал настоящим прорывом для конструкторов АвтоВАЗа. Конечно, в 2000-х внешний вид «десятки» несколько неуклюжий, но в 80-х это был последний писк автомобильной моды.В свое время «десятка» была самым престижным автомобилем в отечественном автопроме. После очень глубокого рестайлинга ВАЗ-2110 появилась Lada Priora, которая выпускается до сих пор и унаследовала многие внешние черты своего прародителя.

Фото ВАЗ 2110

Салон «десятки» на фоне классики или моделей 08 или 09 выглядел очень хорошо и современно. Передняя панель приборов, невиданная для тех лет, выглядела очень гармонично и напоминала что-то иностранное.Особенно стильно смотрелись переключатели наружного освещения и задних противотуманных фар. А возможность установить бортовой компьютер на центральной консоли была фантастической для нашего автопрома. Далее смотрим фото салона ВАЗ-2110 .

Фото салона ВАЗ 2110

Багажный отсек седана 2110 вмещал 450 литров объема , универсал был вместительнее, а хэтчбек еще практичнее, благодаря задней пятой двери.

Фото багажника ВАЗ 2110

Технические характеристики ВАЗ 2110

В техническом плане ВАЗ-2110 представлял собой седан на платформе хэтчбека ВАЗ-2108. То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление у машин схожи по конструкции. Но «десятка» также получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда автомобиль только разрабатывался, были революционными для нашего автопрома. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, диагностический бортовой компьютер, появилась возможность установить гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники.В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология окраски для того времени была очень развитой. К сожалению, в серийное производство модель была запущена только в 1996 году, когда все это уже изрядно устарело. Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

  • Длина - 4265 мм
  • Ширина - 1680 мм
  • Высота - 1420 мм
  • Снаряженная масса - от 1010 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2492 мм
  • Колея передних и задних колес - 1400/1370 мм соответственно
  • Объем багажника - 450 литров
  • Емкость топливного бака - 43 литра
  • Трансмиссия - передний привод, 5-ступенчатая МКПП
  • Тормоза передние - дисковые
  • Тормоза задние - барабанные
  • Передняя подвеска - независимая стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
  • Задняя подвеска - полузависимая витая балка
  • Рулевое управление - рейка
  • Размер шин - 165/70 R13
  • Дорожный просвет или клиренс ВАЗ 2110 - 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

Первым двигателем, который стоял под капотом седана 2110, был 1.5-литровый (72 л.с.) карбюраторный объем и назывался просто ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Силовой агрегат выпускался с 1996 по 2000 год, затем его полностью заменили инжекторные варианты силовых агрегатов.

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 1499 см3
  • Количество цилиндров / клапанов - 4/8
  • Диаметр цилиндра - 82 мм
  • Ход поршня - 71 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 72/53 при 5400 об / мин
  • Крутящий момент - 105 Нм при 3000 об / мин
  • Степень сжатия - 9.0
  • Максимальная скорость - 164 километра в час
  • Средний расход топлива - 7,6 л

Следующим интересным двигателем Лада-110 стал инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л) с впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л). Для АвтоВАЗа это был серьезный шаг в новую эру двигателестроения. По сути, это тот же карбюраторный двигатель, но с впрыском, что немного прибавило двигателю мощности, сделало его более экономичным и экологически чистым.Сегодня этот двигатель после некоторой модернизации и изменения индекса (ВАЗ-11183) можно встретить на моделях Гранта, Калина, Приора.

Еще одной важной вехой стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Они были созданы в двух вариантах. Первый ВАЗ-2112 рабочим объемом 1,5 литра и следующий двигатель ВАЗ-21124 рабочим объемом 1,6 литра. Последний также сохранился до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с.и 21127 мощностью 106 л.с.

Двигатель ВАЗ 2110 16-ти клапанный, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 1596 см3
  • Количество цилиндров / клапанов - 4/16
  • Диаметр цилиндра - 82 мм
  • Ход поршня - 75,6 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 89/66 при 5000 об / мин
  • Крутящий момент - 133 Нм при 4000 об / мин
  • Степень сжатия - 10,3
  • Максимальная скорость - 185 километров в час
  • Средний расход топлива - 7.2 литра

Все двигатели ВАЗ-2110 объединяло наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня ГРМ. Именно обрыв ремня ГРМ доставил владельцам этой машины немало хлопот. Собственно, на каких двигателях ВАЗ-2110 гнет клапан? Бензиновые 8-клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 л проблемой гнутых клапанов не страдали. А вот у 16-клапанного двигателя рабочим объемом 1,5 литра (ВАЗ-2112) есть этот недуг, то есть клапан гнет однозначно ... Еще 1,6-литровый 16-клапанный клапан не гнет клапан; В поршнях предусмотрительно были сделаны специальные выемки на случай обрыва ремня.

Видео ВАЗ 2110

Видео краш-теста «Десятки». Мне не хотелось бы оказаться на месте манекенов.

Видео о тюнинге ВАЗ-2110 довольно много. Это видео - история о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

Сегодня в Украине продолжается сборка ВАЗ-2110 под маркой Богдан, далее видео процесса производства автомобиля.

Несмотря на то, что было выпущено огромное количество Lada 110, профессиональных и качественных видеообзоров в сети немало.

Версии и цена ВАЗ 2110

Сегодня купить новый ВАЗ 2110 вполне реально, хоть и будет называться «Богдан 2110», но по сути такой же автомобиль. Цена 2110 с 8-клапанным мотором чуть больше 280000 рублей. Цена 2110 с 16-клапанным двигателем на сегодняшний день составляет чуть более 300 000 рублей. Вы можете без проблем купить б / у «десятку» сборки в Тольятти, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений.Таких машин очень много, любого технического состояния и внешнего вида.

Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускались хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, на базе пятидверного хэтчбека выпускалась трехдверная версия ВАЗ-21123. Трехдверных хэтчбеков существует довольно много, но если заглянуть на вторичный рынок, можно купить такой спортивный ВАЗ.

ВАЗ 2110 или, он же - Лада 110 - четырехдверный пятиместный переднеприводный седан, который был поставлен на конвейер в 1996 году.После завершения истории сборки ВАЗ 2110 на мощностях Волжского автомобильного завода лицензию на производство приобрел Луганский автомобильный завод. Сегодня модернизированная версия ВАЗ 2110 идет под маркой Богдан 2110.

ВАЗ 2110 выпускался в нескольких технических модификациях, которые отличались типом и рабочим объемом двигателя, оборотами и рядом других технических характеристик. Так, на отечественном рынке были представлены ВАЗ 21010 с 8- и 16-клапанными двигателями, которые идеально удовлетворили базовые потребности большинства «городских» автомобилистов.Даже максимальная скорость ВАЗ 2110 (170-180 км / ч в зависимости от типа двигателя) полностью удовлетворяет запросы горожан.

ВАЗ 2110 выпускался в трех типах кузовов - седан, универсал и хэтчбек (четыре двери).

Характеристики двигателя

Силовые агрегаты делают ВАЗ 2110 родственником самарского семейства. Так, на модификацию ВАЗ 21103 устанавливался 16-клапанный двигатель объемом полтора литра. Расположение мотора также сближает ВАЗ 2110 с другими моделями - оно поперечное (относительно ведущих, передних колес).

Трансмиссия легковая

Тормозная система и гидроусилитель руля

ГУР для ВАЗ 2110 был дополнительной функцией, которая не входила в базовую комплектацию. Тем не менее, большинство автомобилей, которые до сих пор активно используются, имеют такую ​​возможность, как и электрические стеклоподъемники.

Размер резины

Размеры (редактировать)

Динамика

Расход топлива

Проектирование нового отечественного седана ВАЗ-2110 стартовало на тольяттинском предприятии в 1983 году, а первый опытный образец модели был выпущен в июле 1985 года.В серийное производство машина поступила только десятью годами позже, поэтому уже к моменту появления на рынке в технологическом плане заметно уступала зарубежным аналогам.

На протяжении всего жизненного цикла «десятка» периодически получала небольшие обновления и простояла на конвейере до 2007 года, когда ей на смену пришла Lada Priora. Но история модели на этом не закончилась, и ее лицензионная сборка под маркой Богдан с небольшими доработками велась на украинском автозаводе в городе Черкассы до 2014 года.

Внешний вид ВАЗ-2110 выполнен в русле модного в конце 90-х «биодизайна», а в его очертаниях использованы преимущественно плавные контуры и очертания. Отечественный седан выглядит очень достойно за счет классического трехобъемного кузова с большой площадью остекления, прямоугольных световых блоков и аккуратных бамперов. Самая спорная часть машины - массивные задние крылья, которые утяжеляют корму, особенно если смотреть сбоку.

«Десятка» - переднеприводный автомобиль класса В по европейской классификации со следующими габаритами кузова: длина 4265 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм.Расстояние между передней и задней осями составляет 2492 мм, а дорожный просвет седана составляет 170 мм. Снаряженная масса автомобиля в зависимости от модификации составляет от 1010 до 1040 кг.

Внутреннее убранство Lada 110 по современным меркам выглядит скудно и непривлекательно - большое рулевое колесо с 2-спицевым дизайном, простая и малоинформативная комбинация приборов и слегка повернутая в сторону водителя центральная консоль с печными «поворотами», включенная панель бортового компьютера и аналоговые часы.

После «перехода» модели под патронат «Богдана» интерьер немного освежился за счет рулевого колеса и приборов от «Калины», а также переосмысленной приборной панели.

Салон «Десятки» вырезан из бюджетных отделочных материалов, и собран не лучшим образом - стыки между панелями неровные. Передняя часть автомобиля оборудована бесформенными сиденьями с мягким наполнением и небольшими диапазонами регулировки, а задний диван очень удобен для двух пассажиров, но высокие люди будут ощущать нехватку места по всем фронтам.

В походном состоянии багажное отделение ВАЗ-2110 вмещает 450 литров поклажи, а в его подполье «скрывается» полноразмерная запаска и набор необходимого инструмента. Общую картину портят выступающие в салон колесные арки, «съедающие» немалый объем.

Технические характеристики:

  • Первые экземпляры «дюжины» оснащались карбюраторной бензиновой «четверкой» объемом 1,5 литра, выдающей 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, что вместе с 5-ступенчатой ​​«механикой» позволяет автомобилю. изменить 165 км / ч и набрать первую «сотню» за 14 секунд.Паспортный расход топлива - 8,8 л в городском цикле и 6,1 л по трассе.
  • С 2000 года на ВАЗ-2110 стали устанавливать 1,5-литровые двигатели, оснащенные электронно-распределенным впрыском. В арсенале 8-клапанной версии было 79 «лошадей» и 109 Нм пиковой тяги, 16-клапанная версия была заметно мощнее - 94 силы и 128 Нм. В первом случае автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 14 секунд, во втором - за 1.На 5 секунд быстрее. Предел его возможностей приходится на 170–180 км / ч, а средний топливный «аппетит» колеблется от 7,2 до 7,9 литра на каждую «сотню».
  • С 2004 года под капотом Lada 110 «прописаны» 1,6-литровые 8- и 16-клапанные двигатели, выдающие от 81 до 90 лошадиных сил и от 120 до 131 Нм крутящего момента в сочетании с такой же механической трансмиссией. Такой седан делает стартовый рывок до 100 км / ч за 12-13,5 секунд, максимально разгоняется до 170-180 км / ч и в среднем «съедает» 7.2-7,5 литров в смешанных условиях движения.

Базой для «десятки» является переднеприводная платформа от ВАЗ-2108 с независимыми стойками Макферсон на передней оси и полунезависимой архитектурой с торсионной балкой на задней оси.
Автомобиль оснащен реечным рулевым механизмом, который в более поздних экземплярах был дополнен гидроусилителем рулевого управления. За торможение
отвечают дисковые тормоза на передних и барабанные устройства на задних колесах (система ABS для отечественного седана не предусмотрена).

Автомобиль изучен российскими автомобилистами «вдоль и поперек», поэтому все его достоинства и недостатки хорошо известны:

  • Среди первых - хорошая проходимость, высокая ремонтопригодность, доступный сервис, неприхотливость и в целом хорошие ходовые качества.
  • К последним можно отнести низкое качество сборки, «взрывной» салон, плохую звукоизоляцию и ненадежную электронику.

Цены. В 2015 году ВАЗ-2110 можно будет купить на вторичном рынке России по цене от 80 000 до 180 000 рублей в зависимости от состояния и года выпуска (хотя есть и более доступные, и более дорогие экземпляры).

Представителем нового поколения автомобилей Волжского автозавода является ВАЗ 2110, технические характеристики которого сильно отличаются от предшественников. Если говорить о нововведениях, то металлические части корпуса модели, наиболее подверженные коррозии, оцинкованы.

Тормозные диски вентилируются. На капоте установлены газовые упоры, рулевая колонка стала регулируемой. Автомобиль получил бортовую систему управления, теперь на нем установлен иммобилайзер, а пары топлива улавливаются специальной встроенной системой.Что касается ценовой категории, то «десятка» попала в верхний сегмент.

Основные характеристики модели

На момент появления новой модели Лада 2110 в комплектацию входил карбюраторный двигатель с коротким ходом 1,5 л и 69 л. с участием. с индексом ВАЗ-21083. Благодаря этому владельцы избавились от некоторых проблем, связанных с поиском запчастей к узлам и агрегатам. Однако такие проблемы возникли из-за наличия деталей, которые только что появились на рынке и подходили только для этой модели.

Тактико-технические характеристики ВАЗ 2110 лучше, чем у его предшественницы «девятки». Это связано с улучшением аэродинамических качеств и снижением коэффициента лобового сопротивления. Автомобиль способен развивать скорость до 162 км / ч, потребляя при этом 7,5 литров бензина на 100 км.

Сегодня вместо карбюраторного двигателя устанавливается новый, улучшенный, оснащенный системой распределенного впрыска топлива, а также электронным управлением. Он имеет 8 клапанов, 79 л.с.с участием. и рабочим объемом 1,5 л. Умеренный расход бензина сочетается с хорошими параметрами мощности и крутящего момента (56 кВт и 118 Нм соответственно).

Максимальная скорость, которую может развивать автомобиль с двигателем с такими техническими характеристиками, составляет 170 км / ч. При этом он сможет разгоняться с места до 100 км / ч за 14 секунд. Лада 2110 хорошо справляется с городскими поездками с достаточно загруженным движением по бездорожью.

Для водителей, предпочитающих более активный способ передвижения, разработана версия двигателя, оснащенная 16 клапанами, с таким же объемом, но на 94 силы.Двухвальная ГБЦ обеспечивает лучшие динамические характеристики ВАЗ 2110: больше мощности вместе с крутящим моментом. Эти характеристики составляют соответственно 69 кВт и 130 Нм.

Достоинства и недостатки автомобильного оборудования

К достоинствам представленного автомобиля можно отнести такие характеристики ВАЗ 2110, как высокие аэродинамические характеристики и привлекательный дизайн салона. Багажное отделение объемом до 480 литров трансформируется.Люк над задним сиденьем, а также крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют с комфортом перевозить длинномерный груз. Автомобиль прост в ремонте, все запчасти в наличии.

С переходом на передний привод, который был разработан специально для моделей ВАЗ, отечественный автопром получил новый виток своего развития. Автомобили ВАЗ с такой системой управления стали ездить ровнее и плавнее. Однако по сравнению с зарубежными аналогами у ВАЗ 21100 все же отсутствуют некоторые опции, комплектация намного скромнее, а сами комплектующие требуют улучшения качества.

Автомобиль имеет мягкую подвеску в сочетании с колесами небольшого, всего 13 дюймов, диаметром, поэтому заводская защита двигателя с хлипким креплением может цепляться за проезжую часть. Производители стараются внести в езду больше комфорта, но оптимального сочетания всех параметров пока не найдено.

Передняя подвеска ваз 2110

Модельный ряд, представленный еще в 2002 году, включает несколько модификаций. К ним относятся «Стандарт», «Норма» и «Люкс».Характеристики автомобиля следующие:

  • современный дизайн кузова и салона;
  • Эксплуатационные характеристики
  • соответствуют требованиям современного авторынка.

Если посмотреть описание комплектации, то можно увидеть, что «Норма» дополнительно включает электрические стеклоподъемники с электроприводом. Кузов окрашен металлическими эмалями, двери, сиденья и подголовники в салоне обиты велюром. В комплектацию «Люкс» входит:

  • бортовой компьютер;
  • Легкосплавные диски
  • диаметром 14 дюймов;
  • противотуманные фары;
  • подогрев передних сидений;
  • Боковые зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом.

Помимо серийного производства существуют также ограниченные модификации, такие как, например, седан Premier stretch или лимузин Consul. У ВАЗа есть собственные дочерние предприятия, которые выпускают всевозможные модификации этих автомобилей. Например, компания «Бронто» выпускает седаны и стрейч, оснащенные бронированным кузовом. В одиночных версиях возможно изготовление автомобиля с кузовом купе.

лучший сайт для бимнг-модов

Набор мод Ibishu Pigeon для BeamNG.Драйв Авторы: Blijo. Устал искать моды для BeamNG Drive повсюду, но в конечном итоге тратит время и деньги на резервное копирование игры, это неофициальные моды для. МОД ESBR 350, 550 И 850 1.1A ДЛЯ BEAMNG.DRIVE 0.21. Другие. Только официальный сайт. BeamNG.drive - видеоигра-симулятор транспортных средств, выпущенная в 2015 году для платформы Windows немецким разработчиком игр BeamNG. Автор rmmulder2002: «Проблемы с модами для BeamNG.drive и Garry's Mod» 9378 модов. Euro Truck Simulator 2. Использование конической балки Ct в ортодонтии.6 марта 2020. 0. Тачки. BEAMNG> Тачки / 6 февраля 2021 г. 6 февраля 2021 г. / fowler / Комментариев нет. Разное ; Автор viddemannen Мод Bubu Nutz для BeamNG.Drive Этот мод добавляет к bluebuck пикап. Просто скачайте один с сайта и сохраните файл .zip в папке «Мои документы \ BeamNG.drive \ mods». Вашему вниманию представлены российские автомобили для BeamNG Drive, такие как ВАЗ (2110, 2170, 2103 и др.). Наш физический движок мягкого тела моделирует каждый компонент автомобиля в реальном времени, что приводит к реалистичному, динамическому поведению.BeamNG.drive - реалистичная игра о вождении с эффектом присутствия, предлагающая практически безграничные возможности. Что ж, для начала вам нужны правильные инструменты. The Sims 4 - очень популярная игра-симулятор жизни, в которую ежемесячно играют более 200 миллионов активных игроков. Но я мог ошибаться. Круто спасибо миллион только что там зарегистрировались. Основная цель этой игры - создать персонажа-сима и управлять его жизнью, чтобы исследовать разные личности, которые влияют на ход игры. Лучшие моды для BeamNG. еще канал на YouTube. Примечание. Это ТОЛЬКО для сообщения о спаме, рекламе и проблемных (оскорбления, драки или грубые) сообщения.Это официальный сервер разногласий для BeamMP, многопользовательского мода BeamNG.drive! Мы используем всемирную сеть доставки контента, чтобы обеспечить потрясающую скорость загрузки этого нового блестящего мода, который вы нашли здесь! Итак, вы хотите мод в BeamNG? Игра представляет собой постоянный WIP, ежемесячные обновления и множество изменений, поэтому не так-то просто угнаться за разработчиками. 06.02.2021 11:00. Их необходимо обновить. В модах на автомобили замечательно то, что вы можете быстро искать любимые автомобили по определенным параметрам, таким как модель автомобиля, тип кузова и другие вещи.Это может произойти, если моды были установлены не в том месте, например внутри папки Steam. Большинство модов бесплатны, хотя некоторые модификации премиум-класса предлагаются по цене. Некоторым из этих инструментов и моддингу BeamNG в целом требуется довольно много времени. BMW 3 Touring ETK 800 серии 2012 г. Для удобства пользователей действует система поиска по параметрам (тип кузова, количество осей, модель и так далее). Я скачал выпущенные машины и перейду на сторону карты :).Количество IP-адресов: 30 000 Поскольку на веб-сайте размещено несколько игр, моды будут сильно различаться. На форуме есть действительно красивые машины и трассы. В BeamNG.Drive доступно несколько режимов, в первую очередь Кампания и Испытание на время. Он позволяет быстро выбрать и скачать мод на любой интересующий автомобиль из серии. Рекомендуемое видео: Мои 10 лучших модов для BeamNG.drive. Все товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев в США и других странах. Обсуждение, модификации и многое другое BeamNG.drive - видеоигра-симулятор транспортных средств, выпущенная в 2015 году для платформы Windows немецким разработчиком игр BeamNG.BeamNG Drive (Full) - потрясающий гоночный 3D-проект. Modland.net Добро пожаловать на лучший сайт модов для BeamNG.drive! ТОП-Моды. Главная - BeamNG Drive. Тогда это должно сработать. Он имеет версию Stock, версию Bodykit и версию Police. Я бы не стал пока возиться с внешними сайтами ... движок меняется слишком часто, я сомневаюсь, что сторонний веб-сайт сможет быть в курсе происходящего. Это может произойти, если моды были установлены не в том месте, например внутри папки Steam. Модификации суперкаров Beamng Дом пользовательского контента для MX Bikes, с более чем 500 отправками! Я не включил много модов двигателей или модов производительности, в основном это косметические модификации.Лучшие моды для BeamNG. Теперь вы также можете скачать игровые моды на сайте. Машины. BeamNG.drive Модификации 2669 BeamNG.drive Лодки 1 BeamNG.drive Автобусы 42 BeamNG.drive Автомобили 2373 BeamNG.drive Экскаваторы 5 BeamNG.drive Карты 80 BeamNG.drive Мотоциклы 9 BeamNG.drive Новости 1 BeamNG.drive Другое 31 BeamNG.drive Самолеты 20 BeamNG.drive Тракторы 4 BeamNG.drive Грузовики 83 BeamNG.drive Обновления 0 что делать, если вас забанили на форуме, как меня? Mercedes-Benz W220 для Beamng Drive лучший мод на свете автомобилей mini s long jump darts more beamng drive крутые автомобили бимнг-драйв лучшие моды моды Modland Beamng Lambhini Veneno Drive.wallace2anjos 26 сен 2014 1 участник Разработчик и издатель Обычно наши моды BeamNG очень медленно продвигаются. Мы рассмотрим только БЕСПЛАТНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ для модификации BeamNG, поскольку они легко доступны для всех. Похожие сообщения. Español - Latinoamérica (испанский - Латинская Америка). Взгляните на мои спецификации ПК и некоторые из рекомендуемых спецификаций для запуска BeamNG.drive. За качеством и безопасностью придерживайтесь веб-сайта Beamng! ВСЕ ИГРЫ (12) FS19 - Трейлер по перемещению / хранению в Кентукки V1.0. более. Альтернативное восстановление теперь всегда ставит автомобиль правой стороной вверх; Актуальный список известных проблем можно найти в специальной теме отзывов и отчетов об ошибках здесь.Ознакомьтесь с некоторыми из моих любимых модов, которые я использовал в своих видео на протяжении многих лет! Я один из создателей модов, если вы зарегистрированы, это мой последний релиз: Да, я скачал там много модов, и только один работает. BEAMNG> Грузовики / 21 января 2020 г. 21 января 2020 г. / robas / Комментариев нет КамАЗ-5460 Мод темно-серо-оранжевого цвета для BeamNG Версия игры: 0.17… Почему большинство модов не работают должным образом в последней версии? К сожалению, нет, только на официальном сайте beamng есть хорошие моды. Моды на суперкары Beamng.BeamNG Drive: BMW E36. Этот мод Kia Stinger GT создан с любовью и заботой. BeamNG - Acura NSX 2001. Есть и другие, но если вы получите что-нибудь от них (что я не рекомендую), сначала проверьте официальные форумы, чтобы знать, что вы получаете плохо сделанный мод, а не украденный. Он имеет версию Stock, версию Bodykit и версию Police. и ГАЗ (3302, 21, 24). 17 декабря 2020 года. Mercedes benz w220 для бимнг драйв лучший мод на свете автомобиль mini s long jump darts more бимнг драйв крутые автомобили бимнг драйв лучшие моды modland бимнг Lambhini Veneno drive mods.Механика игрового процесса BeamNG.Drive. BMW Z4 ETK серии K 2011 года. Это (длинный) список лучших модификаций автомобилей, выпущенных в настоящее время. Наверное, мне не хватает хороших, но у меня открыто около 500 вкладок, так что мне придется перепроверить позже. Просматривайте текущую информацию о сбоях, когда она становится доступной. Выбор модов. Beamng Drive Mod Car Pack Архив и обновление Когда загрузка завершена, вам нужно распаковать архив и обновить файлы предварительно установленных игр. СОРТИРОВАТЬ . Вы смотрели их сайт? Добро пожаловать в лучший BeamNG.диск модов сайт! Ищем надежные места, в файлах которых нет вирусов / вредоносных программ. Спасибо. Español - Latinoamérica (испанский - Латинская Америка), http://www.beamng.com/threads/12993-Honda-Prelude-SN-PATCH-1-1-RELEASED-for-0-4-x. 17 декабря 2020 г. Мод может быть неправильно упакован: в моде неправильная структура папок. Мод может быть неправильно упакован: Мод не упакован с неправильной структурой папок. Наш физический движок мягкого тела моделирует каждый компонент транспортного средства в реальном времени, что приводит к реалистичному, динамическому поведению.Привет, Просто интересно, знает ли кто-нибудь из вас хорошее место (а), где можно приобрести моды (автомобили, карты) для BeamNG.Drive. Испытание на время позволяет вам выбрать маршрут на карте, транспортное средство и уровень, проверяя вас на лучшее и личное время. 2. Установленные мной моды пропали после обновления. 0. 1994 Chevrolet C-Series Gavril D15 Extended Cab. Описание под видео объясняет, как было снято видео. Наслаждайтесь игрой, ее реалистичной физикой и сбоями! Автономный BeamMP не изменяет исходную установку, поэтому вы можете играть как в одиночном, так и в многопользовательском режиме.78. У него много стандартных цветов, и Jbeam очень хорош. Этот мод Kia Stinger GT создан с любовью и заботой. Мод «NMRiH Cz. Похожие сообщения. Получайте оповещения, проверяйте свой статус или сообщайте о сбое в сети. Совершенная игра-симулятор Farming Simulator 19 - еще одна игра в чрезвычайно популярной серии симуляторов сельского хозяйства, разработанной Giants Software. Сегодня мы здесь, чтобы поделиться столь необходимыми горячими новостями с выходом версии 0.21! 3093. Мод автомобиля Chevrolet Camaro SS 396 1968 для BeamNG.Драйв Авторы: 58_Грам Егорка31. BeamNG.drive все еще находится на ранней стадии выпуска, так что… BeamNG Drive: Train Test Map. Характеристики ПК. Steam будет стирать неигровые файлы при обновлении игр. Спасибо! (В произвольном порядке) Оригинальные (наземные) автомобили. Манекен для краш-теста диска Beamng. Манекен для краш-теста диска Beamng. Убедитесь, что вы правильно связали свою учетную запись на форуме с учетной записью Steam, иначе вы можете получить ошибки разрешения. качественные игровые моды на сайте mods.club, легкая загрузка модов. BeamNG.drive - видеоигра-симулятор транспортных средств, выпущенная в 2015 году для платформы Windows немецким разработчиком игр BeamNG.Все товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев в США и других странах. Мой Топ-10 BeamNG.drive. Авторы: Spicymeymeys420, Alex_Farmer557. 2541 мод. более. Все права защищены. У него много стандартных цветов, и Jbeam очень хорош. Почувствуйте подлинное и интуитивное вождение BeamNG Drive с этими модами. Американский симулятор грузовиков. Он хорошо работает с любой версией выше, чем 0.15.0.3.7624. Загрузить просто: загрузите файл и поместите его в папку Beamng.drive Mods ... Лучше всего для конфиденциальности. Поскольку каждый из модов FS19 для ПК уникален, вы можете найти различные функции и решить, что лучше для вас.Примечание. Это ТОЛЬКО для сообщения о спаме, рекламе и проблемных (оскорбления, драки или грубые) сообщения. За качеством и безопасностью придерживайтесь веб-сайта Beamng! Все права защищены. Официальный форум - единственное заслуживающее доверия место, откуда вы должны брать моды. Найдите меня на YouTube, чтобы посмотреть потрясающие видео о BeamNG.drive, включая рассказы, сборники и многое другое! Так что да, форумы - единственное место, достойное внимания, и вы можете попросить о помощи в официальной ветке мода, если вам нужна поддержка. У нас есть все для игры BeamNG.Водить машину. Игра в значительной степени ориентирована на обеспечение максимально реалистичного опыта вождения - и это наверняка не то, чего вы ожидаете от видеоигры. Оригинальный мод был удален из-за отчета (даже не могу сказать, почему он был здесь забанен или его тоже забанят, вы можете спросить меня о разногласиях, это не было сериоБольше +1. Профессиональные игроки говорят об игре, выпущен в 2013 году, как лучший физический движок, постепенно стирающий границы между виртуальным миром и реальностью. | 87 750 участников Обсуждение, моды и многое другое 0.BeamNG.drive - видеоигра-симулятор транспортных средств, выпущенная в 2015 году для платформы Windows немецким разработчиком игр BeamNG. © Корпорация Valve. 2114 Модов. МОД ESBR 350, 550 И 850 1.1A ДЛЯ BEAMNG.DRIVE 0.21. … Вашему вниманию представлены русские машины для BeamNG Drive, такие как ВАЗ (2110, 2170, 2103 и др.). ModTheSims На ModTheSims вы можете найти моды для Sims 2, Sims 3 и Sims 4. Это обычное дело для будущих модов. со сторонних сайтов. Использование Cone Beam Ct в ортодонтии. 0. Нет необходимости распаковывать какие-либо файлы, игра просто загрузит моды автоматически при следующем запуске! Посетите последние моды для FS19! В конце концов, BeamNG.Drive дает вам желаемый игровой процесс и не заставляет делать то, что вам не кажется забавным или интересным. На других сайтах большую часть времени имеют плохо сделанные моды или они повторно загружают моды, которые люди публикуют на форуме (против их разрешения). В тренде. Последние комментарии. На других веб-сайтах могут быть «русские моды», то есть автомобили с неправильным jbeam или просто не работают, или это может быть просто вредоносное ПО. Lexus GS 350 F Sport (L10) 2012. По теме. На их настройку и завершение уходит много времени.потому что автор должен обновить их, чтобы привести в соответствие со спецификациями и корректировками последней версии. Мы считаем, что все наши моды постоянно находятся в стадии разработки. BeamNG.drive BeamMP использует те же карты, транспортные средства и моды, поэтому вам не нужно изучать что-то новое! 29 июля 2018 г. - На этой странице вы найдете ТОП-5 лучших модов для BeamNG Drive, которые есть на нашем сайте. Установленные мной моды пропали после обновления. Это обычное дело для модов, поступающих со сторонних сайтов. Добро пожаловать на лучший сайт модов для BeamNG.drive! 838 модов.Зимний выпуск 2020 года - BeamNG v0.21 15 декабря 2020 года. У нас есть все для игры BeamNG.Drive. 1503. примечание: эти моды можно найти на свой страх и риск .. мы не размещаем их ... причина в том, что они взяты с нелегального российского сайта ... габестер (художник по транспортным средствам и создатель beamng.drive) сказал, что они украдены модели ... ну, никаких модов для вас, ребята ... извините, просто хочу, чтобы все было законно ... вот моды для beamng.drive! The… Авторы: Cheekqo Версия игры: BeamNG.Drive 0.15.0.2.7533 BeamNG Drive Динамичный рост популярности игры BeamNG Drive связан с реалистичными графическими эффектами, легким управлением транспортными средствами и разнообразием сценариев.BeamNG Drive: Lamborghini Reventon. Best Beamng Drive Mods 1; Сайты модов Beamng; Каким бы впечатляющим ни было моделирование в BeamNG, я удивлен, насколько похожи некоторые из этих происшествий. Посадочная страница Yamaha Golf Car. Игра в значительной степени ориентирована на обеспечение максимально реалистичного опыта вождения - и это наверняка не то, чего вы ожидаете от видеоигры. В первом вы найдете различные сценарии, в которых вам нужно выполнять разные задачи за награды. Связанный.Инструменты для модов BeamNG. Можете сделать скриншот ошибки? Мод автомобиля Lexus GS 350 F Sport (L10) 2012 для игры BeamNG Версия: 0.21.3.0.11175. Другие. Симулятор является единственным в своем роде и представляет собой сборник самых любимых событий виртуальных гонщиков. SpinTires: Mudrunner. 4 марта 2020 г. На других веб-сайтах могут быть «русские моды», то есть автомобили с неправильным jbeam или просто не работают, или это может быть просто вредоносное ПО. Здесь можно выполнять трюки, дрейфовать, проезжать дорогу с препятствиями или оживленные улицы.Игра в значительной степени ориентирована на обеспечение максимально реалистичного опыта вождения - и это наверняка не то, чего вы ожидаете от видеоигры. Большое спасибо вам обоим. © Корпорация Valve. Мод автомобиля Nissan Leaf 2014 для BeamNG.Drive. Компания ожидает авторизации. BeamNG - Набор голубей Ибишу. Впечатляющий! Он позволяет быстро выбрать и скачать мод на любой интересующий автомобиль из серии. # 4 6A13TT Добро пожаловать на лучший сайт модов для BeamNG.drive! Он хорошо работает с любой версией выше 0.Загрузить очень просто: загрузите файл и поместите его в папку Beamng.drive Mods. Добро пожаловать на лучший сайт модов Farming Simulator 2019! Совершенствуйте свои навыки и стратегию почти без усилий и станьте лучшим фермером! Ничего не закончено! Индекс тепла. Дом; Игры; Моды; Загрузить бета-версию; 15549 Модов. Farming Simulator 19. Группа End of Days сформирована, чтобы продолжить разработку мода TEOD и сделать его лучшим модом Zero Hour всех времен. Ibishu 200BX: двигатель 2,4 л I4 (284 Нм 6000 об / мин) 1 ступень и 2 турбины на 2.4L I4 6-ступенчатая механическая коробка передач для 2.4L I4 3 включенных моделей. Получите все, от мероприятий до поддержки! 20 лучших модов для Sims 4, которые вам обязательно нужно иметь. BeamNG Drive. Добавлено предупреждение при загрузке скриншота в BeamNG Media с отключенными онлайн-функциями; Разное. Для удобства пользователей действует система поиска по параметрам (тип кузова, количество осей, модель и так далее). Установить моды для игры очень просто. Качество синхронизации BeamMP обновляет положение вашего автомобиля примерно на 100 раз в секунду, что обеспечивает плавность работы в целом.BMW 7 ETK I серии 1986 года. Издатель: BeamNG GmbH Платформы: ПК Поврежденные автомобили: Да: Реклама. Новый электродвигатель 3-х конфигураций Новый номерной знак. МОДЫ ПРИВОДА BEAMNG. Рекомендуемое видео: Мои 10 лучших модов для BeamNG.drive. BEAMNG> Тачки / 6 февраля 2021 г. 6 февраля 2021 г. / fowler / Комментариев нет. Вы можете модифицировать те же самые транспортные средства, чтобы они были гоночными зверями, монстрами дерби или внедорожными бегемотами - или просто взбесить их. К сожалению, нет, только на официальном сайте beamng есть хорошие моды. Последние приключения моддинга BeamNG.Мод автомобиля Acura NSX 2001 для BeamNG.Drive Авторы: Natandog. какой вариант лучший. А-Я недавно обновлено; Игровой транспорт. и ГАЗ (3302, 21, 24). Beamng.com - лучшее место. Вам следует прочитать FAQ, так как кажется, что для получения модов лучше связать свою учетную запись Steam с официальным форумом. Мой Топ-10 BeamNG.drive. Lexus GS 350 F Sport (L10) 2012. Modland.net Добро пожаловать на лучший сайт модов BeamNG.drive! MXB-Mods.com. Товары. Steam будет стирать неигровые файлы при обновлении игр. 9 февраля 2021 года. В игре основное внимание уделяется обеспечению максимально реалистичного опыта вождения - и это наверняка не то, чего вы ожидаете от видеоигры.5. И никогда не будет. Разработчик и издатель гоночных игр, включая BeamNG.drive. Новый электродвигатель 3-х конфигураций Новый номерной знак. BeamNG.drive - реалистичная игра о вождении с эффектом присутствия, предлагающая практически безграничные возможности. Мод автомобиля Lexus GS 350 F Sport (L10) 2012 для игры BeamNG Версия: 0.21.3.0.11175. На веб-сайте Farming Simulator 19 Mods вы найдете различную информацию о том, как играть с умом и обгонять всех своих противников. Привет, кто-нибудь знает хорошие сайты для модов, таких как автомобили, джипы и т. Д.
Конференция по обзору птиц, День, когда мир пришел в город Краткое содержание Sparknotes, 2-я бронетанковая дивизия Ww2 Order Of Battle, Поведение американского фламинго, Лучший крем с койевой кислотой для отбеливания кожи, Прейскурант салона Филиппины, Qs рейтинга Университета Макмастера, Что означает белый цвет в Библии?

Подержанные 2001 Lada 2110 на продажу в Arlington, TX

Анализ состояния

Честное условие

Эта Lada 2110 была проехана 15 000 миль, в среднем около 750 миль в год.

Анализ функций

Популярные функции

Главные особенности этого автомобиля: легкосплавные диски, аудиосистема Sony, электрические стеклоподъемники.

Вы знали?

Популярный цвет

Это 2110 Silver, одна из лучших 3 Lada 2110 расцветок в Арлингтоне.

Анализ состояния

Честное условие

Эта Lada 2110 была проехана 15 000 миль, в среднем около 750 миль в год.

Анализ функций

Популярные функции

Главные особенности этого автомобиля: легкосплавные диски, аудиосистема Sony, электрические стеклоподъемники.

Вы знали?

Популярный цвет

Это 2110 Silver, одна из лучших 3 Lada 2110 расцветок в Арлингтоне.

Особенности

Показать больше

Популярные статьи, относящиеся к 2110

Основы автомобиля

ВНЕШНИЙ / ИНТЕРЬЕР

Серебристый / серый

Показать все

Примечания продавца:

Звоните или пишите: выставлен на продажу: всего 1 в нас2001 лада 2110 ваз российский седан 15000 км только оригинал, заводится, едет и едет отлично, как новый автомобиль, отличное состояние, двигатель в отличной форме, трансмиссия в отличной форме, сцепление в отличной форме , готово к шоссе или улице, на приборной панели есть пара трещин, в салоне пахнет новой lada vaz juguli, сиденья в новом состоянии, ковер чистый, у этой машины есть электрические стеклоподъемники, стереосистема Sony и алюминиевые диски.У меня есть только купчая, мы думаем, что сможем получить за нее титул tx, mayb Подробнее

Ресурсы

ОТЧЕТЫ ОБ ИСТОРИИ АВТОМОБИЛЯ

Получайте ответы, чтобы покупать с уверенностью. Экономьте при покупке нескольких отчетов.

АВТОВАЗ БОЛЬШОЙ, НЕЗАВИСИМЫЙ И БЕДНЫЙ

ST. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, Россия. На долю АвтоВАЗа (Волжский автомобильный завод) приходится 70% производства легковых автомобилей в России.Но производитель автомобилей Lada потерял в прошлом году более 400 миллионов долларов и имеет большую задолженность перед российским правительством.

Огромный заводской комплекс в Тольятти, в 1000 км к юго-востоку от Москвы, очень неэффективен. На создание автомобиля уходит 300 рабочих часов, что в 20 раз больше, чем на заводе Toyota в Японии.

Хотя Fiat участвовал в строительстве производственной линии в конце 1960-х - начале 1970-х годов, АвтоВАЗ не модернизировался, как нижегородский ГАЗ и татарстанский Камаз.

Сейчас АВТОВАЗ должен государству 11 триллионов рублей (2 миллиарда долларов) по неуплате налогов, платежам в пенсионный фонд и прочим долгам.Поставщикам иногда платят готовыми автомобилями, которые они должны продавать через посредника.

ЛогоВАЗ, официальный дистрибьютор автопроизводителя, обвиняется в получении прибыли от почти 700 000 автомобилей, произведенных в 1996 году. Российская пресса обвиняет должностных лиц АвтоВАЗа в получении крупных взяток от дистрибьютора.

Борис Березовский, глава ЛогоВАЗа, финансировал большую часть президентской кампании Бориса Ельцина и сейчас является заместителем секретаря Совета безопасности.

АвтоВАЗ остро нуждается в иностранных инвестициях, но его руководство настроено враждебно по отношению к потенциальным партнерам. Daewoo предложила выплатить государству 1 миллиард долларов долга АвтоВАЗа и инвестировать 2 миллиарда долларов. Взамен он хотел получить 51 процент акций компании и щедрые налоговые льготы для импорта машин и автомобилей в Россию. Президент АвтоВАЗа Владимир Каданников отказался от сделки.

GM не раскрыла подробностей о своих финансовых обязательствах перед АвтоВАЗом.

Несмотря на неуверенность в способности АвтоВАЗа выплатить свои долги, АвтоВАЗ остается крупнейшей автомобильной компанией России.Фирма извлекает выгоду из широко признанного продукта, эффективной системы распределения запчастей и долговечности своих автомобилей на дорогах России. Он продолжает выпускать новые модели, в том числе новый минивэн.

В 1996 году в России было произведено 868 000 автомобилей, что на 4 процента больше, чем в 1995 году. На долю АвтоВАЗа и ГАЗа пришлось 92,6 процента от общего объема. В первом квартале 1997 года производство автомобилей выросло на 16 процентов до 224 000 единиц. Производство грузовиков упало на 3 процента до 33 200 единиц.

В 1996 году на АвтоВАЗе построено 673 000 автомобилей, 9.На 4 процента больше, чем в 1995 году, и это самый высокий показатель за пять лет.

АвтоВАЗ сообщил, что в прошлом году экспортировал 132 288 автомобилей. В этом году компания начала так же хорошо, несмотря на такую ​​же нерегулярную поставку сборочных деталей, как и все российские автопроизводители.

В марте тольяттинский завод производил в среднем 168 автомобилей в час, что на пять больше, чем в марте прошлого года. В марте было произведено 59 675 автомобилей, а в первом квартале - 171 934 автомобиля.

Согласно бизнес-плану АВТОВАЗ в этом году планирует построить 716 000 автомобилей.

Выпуск нового седана ВАЗ-2110 в конце марта составил в среднем 60 единиц в день. К тому времени АВТОВАЗ выпустил 5 тысяч ВАЗ-2110 с момента их запуска в производство.

Представитель АвтоВАЗа Владимир Исаков сообщил агентству «Интерфакс», что в настоящее время компания занимается разработкой версии универсал ВАЗ-2111.

Исаков также сообщил, что АВТОВАЗ совместно с заводами в Саратове, Самаре, Калуге, Курске и Зеленограде наращивает производство автомобилей семейства Самара с электронным зажиганием и впрыском топлива российского производства.

Но АвтоВАЗу по-прежнему угрожает банкротство, несмотря на рост производства и более регулярные налоговые и другие платежи.

Каданников сказал на встрече директоров и руководителей компании в конце апреля, что, по его мнению, план правительства по реструктуризации долгов не спасет компанию. Он сказал, что правительство намеревалось взять 50 процентов акций компании в качестве обеспечения долга.

Государственные эксперты оценили крупнейшего автопроизводителя России всего в 1 миллиард долларов. Но, по словам Каданникова, аудиторы Price Waterhouse оценили компанию не менее чем в 6 миллиардов долларов.

По мнению некоторых независимых обозревателей, руководство АвтоВАЗа ищет способы избавиться от долгового бремени.

Один из планов - выделить автомобильный завод в Тольятти в самостоятельную компанию. АвтоВАЗ сохранит дилерскую сеть - основной источник прибыли.

Основной долг будет лежать на новой компании. На годовом собрании акционеров, которое состоится 31 мая, последнее слово будет за акционерами в вопросе регистрации тольяттинского завода.

Между тем АвтоВАЗу предстоит новая конкуренция.

Узбекское совместное предприятие Daewoo с 50 на 50, UzDaewooAuto, уже продает модели Daewoo в России по ценам, аналогичным ценам на Ladas.

Daewoo произвела 24 878 автомобилей за первые шесть месяцев эксплуатации, во второй половине 1996 года.

UzDaewoo экспортировала около 2 000 автомобилей в Россию, Беларусь и Кыргызстан. В этом году он планирует произвести 125 тысяч.

Новые компании, такие как UzDaewoo, имеют существенные преимущества перед русскими. Они не отягощены устаревшими заводами, негибким управлением и долгами.

Действительно, по мнению экспертов, в значительной степени неудовлетворенный российский рынок автомобилей является серьезным стимулом для развития автомобилестроения в других частях бывшего Советского Союза.

Оригинальные инструменты для терапевтических целей

Университет штата Оклахома, Калифорния, США 9047 9047 9047 Папиллома 9047 3M Pharmaceuticals 9047 9047 Папиллома 9047 Имиквимод -trial "," attrs ": {" text ":" NCT02103023 "," term_id ":" NCT02103023 "}} NCT02103023 Университет 9047 Гонконг Университета Aalborg гистаминергический путь с использованием антигистамина препарат доксепин) "тип": "клиническое испытание", "attrs": {"текст": "NCT00788164", "term_id": "NCT00788164"}} NCT00788164 90 476 {"тип": "клиническое испытание", "attrs": {"текст": "NCT00865644", "term_id": "NCT00865644"}} NCT00865644 Университет Вирджинии Меланома Вирджиния 904 76 A AGA "тип": "клиническое испытание", "attrs": {"текст": "NCT00651703", "term_id": "NCT00651703"}} NCT00651703 O 9 0476 D Университета Британская
Колумбия 7 астроцитома II
/ 8 9047 9047 9047 9047 9047 9047 9047 R476 Астма II типа D ":" клиническое испытание "," attrs ": {" text ":" NCT01607372 "," term_id ":" NCT01607372 "}} NCT01607372 9048 7 9 0476 C II ", "term_id": "NCT015" }} NCT015 клинический -trial "," attrs ": {" text ":" NCT02858401 "," term_id ":" NCT02858401 "}} NCT02858401 I 9046 9 ", "term_id": "NCT023"}} NCT023 ) I с или без атезолизумаба, карбоплатина и этопозида II I I I "тип": "клиника" l-trial "," attrs ": {" text ":" NCT04101357 "," term_id ":" NCT04101357 "}} NCT04101357 AL-034 энтекавир 9047 Heoma II CureVacoma CureVacoma Клеточная карцинома кожи, плоскоклеточная карцинома головы и шеи, аденоидная киста) ", " term_id ":" NCT032 "}} NCT032 Niv Celgene
VentiRx Pharmaceuticals
6", «term_id»: «NCT036»}} NCT036 "клиническое исследование", "attrs": {"текст": "NCT03615066", "term_id": "NCT03615066"}} NCT03615066
Агонисты
852A
PF-04878691
S-32865 3M852A
кожная меланома) D II EudraCT2004-003910-41 C
852A 7 Масонский онкологический центр и университет Миннесоты Эндастота, штат Миннесота, США рак шейки матки D II {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT00319748", "term_id": "NCT00319748"}} NCT00319748 C
852A 7 Pfizer Вирус гепатита C (исследование многократного повышения дозы, безопасность, переносимость, фармакокинетика и фармакокинетика). оценка акодинамики у здоровых добровольцев) D I {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT00810758", "term_id": "NCT00810758"}} NCT00810758 C
852A 7 Pfizer Неоперабельная метастатическая меланома D II {"тип": "клиническое испытание", "текст": ":": " NCT00189332 "," term_id ":" NCT00189332 "}} NCT00189332 C
Имиквимод
R837
лучевая терапия 7 I {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT00453050", "term_id": "NCT00453050"}} NCT00453050 O
Imiquimod циклофосфамид и лучевая терапия 7 NYU Langone Health,
New York U Медицинский факультет Университета, NCI
Метастатический и рецидивирующий рак груди A I и II {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT01421017", "term_id" : "NCT01421017"}} NCT01421017 C
Имиквимод 7 Медицинский факультет Нью-Йоркского университета, NYU Langone Health D 9047 MS Рак молочной железы. "тип": "клиническое испытание", "attrs": {"текст": "NCT00899574", "term_id": "NCT00899574"}} NCT00899574 C
Имиквимод 7 Университет Гонконга Вирусная инфекция гриппа A III {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT02103023", "term_id": "NCT02103023"} } NCT02103023 C
Имиквимод 7 Венский медицинский университет Вирус папилломы человека D II {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT00941811", "term_id": "NCT00941811"}} NCT00941811 C
Имиквимод 7 Graceway Pharmaceuticals, LLC Актинический кератоз D III {испытание "," тип ":" {"тип": " text ":" NCT00894647 "," term_id ":" NCT00894647 "}} NCT00894647 C
Imiquimod 7 MEDA Pharma GmbH & Co.KG Актинический кератоз D IV {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT00777127", "term_id": "NCT00777127"}} NCT00777127 C
Имиквимод 7 Mochida Pharm. Co Ltd,
3 M Pharm., Valeant Pharm. International Inc, iNova Pharm. Pty Ltd,
Intendis GmbH, Meda AB
Кератоз, грибовидный микоз, обыкновенная бородавка, кондилома, базальноклеточная карцинома
и контагиозный моллюск
инфекция
A Утвержденный {"тип": "клиническое испытание", "клиническое испытание" ": {" текст ":" NCT01453179 "," term_id ":" NCT01453179 "}} NCT01453179
Имиквимод 7 3M Pharmaceuticals 7 Мичиганский университет Фотостарение кожи и нормальная кожа A Неизвестно {"тип": "клиническое испытание", "attrs": {"текст": "NCT02889159 "," term_id ":" NCT02889159 "}} NCT02889159 O
Имиквимод 7 3M Pharmaceuticals Аногенитальная инфекция, вызванная вирусом папилломы человека D III {"тип": "клиническое испытание", "attrs": {"текст": "NCT03289260", "term_id": "NCT03289260"}} NCT03289260 O
Имиквимод внутрикожный HBVv 7 Университет Гонконга Почечная недостаточность A II и III {"тип": "клиническое испытание", "attrs": {"текст": "NCT02621112 "," term_id ":" NCT02621112 "}} NCT02621112 C
Имиквимод 7 Университет Гонконга Предварительное лечение внутрикожное введение с иммуномодом для местного применения 9047Внутримышечная вакцинация против гепатита В у пациентов с воспалительным заболеванием кишечника A II и III {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT04083157", "term_id": " NCT04083157 "}} NCT04083157 O
Имиквимод вакцина против гриппа
Вакцина
7 Университет Гонконга Грипп III Тип A клинический C
Имиквимод вакцина против гриппа
Хроническое заболевание A Неизвестно {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT01508884", "term_id": "NCT01508884"}} NCT01508884 C
Имиквимод 5-FU 7 3 M Pharm.
Национальный институт рака
цервикальная интраэпителиальная неоплазия высокой степени A I {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT03196180", "term_id": "NCT03196180 "}} NCT03196180 O
Имиквимод Блокада PD-1 7 Университет Вирджинии,
Тераклион
Развитые солидные опухоли Клеточный рак легких, шейки матки, уротелия, яичников, гепатоцеллюлярный, мелкоклеточный рак легких, желудка и пищевода) A I {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": " NCT04116320 "," term_id ":" NCT04116320 "}} NCT04116320 O
Имиквимод доксепин 7 Гистаминный механизм действия имиквхимода A Неизвестно {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT03943407", "term_id": "NCT03943407"}} NCT03943407 O
Имиквимод Абраксан 7 Вашингтонский университет Рак молочной железы D II {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text8219" NCT "," term_id ":" NCT00821964 "}} NCT00821964 C
Имиквимод 7 Сидни Киммел Комплексный онкологический центр при Johns Hopkins3 9047 9047 9047 Цервикал I O
Имиквимод 7 Больница общего профиля Массачусетса Нейрофиброматоз D I C
Имиквимод 7473 ул.Госпиталь Жюстины Гемангиома D II {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT00601016", "term_id": "NCT00601016"}} NCT00601016 C
Имиквимод тазаротен 7 University of Utah Lentigo Maligna D Неприменимо {"тип": "клиническое испытание": "," текст : «NCT00707174», «term_id»: «NCT00707174»}} NCT00707174 C
Имиквимод Вакцина на основе пептидов {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT01264731", "term_id": "NCT01264731"}} NCT01264731 C
Вакцина на основе имиквимода Вакцина на основе пептидов 7 Институт рака Людвига Меланома I {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT00142454", "term_id": "NCT00142454"}} NCT00142454 C
Imiquimod Вакцина на основе пептидов 7 Национальный институт рака Меланома A I {"тип": "клиническое испытание", "attrs": {"текст": "NCT00118313", "term_id": "NCT00118313"}} NCT00118313 C
Имиквимод Вакцина Melan-A VLP,
Montanide
7 Cytos Biotechnology C
Имиквимод Дендузионные клетки / опухоли вакцина,
GM-CSF
7 Beth Israel Deaconess Medical Center Рак яичников
Первичный ПЭ Ритонеальный рак
Рак маточной трубы
D II {"тип": "клиническое испытание", "attrs": {"текст": "NCT00799110", "term_id": "NCT00799110"}} NCT00799110
Имиквимод 7 Мемориальный онкологический центр Слоуна Кеттеринга Рак вульвы D Неприменимо {"тип": "клиническое испытание:" text ":" NCT00504023 "," term_id ":" NCT00504023 "}} NCT00504023 C
Имиквимод 7 Венский медицинский университет Цервикальный эпителия 9047 III {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT00941252", "term_id": "NCT00941252"}} NCT00941252 C
Imiquimod 7 Медицинский университет Граца Lentigo Maligna II, III {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT01088737", "term_id": "NCT01088737"}} NCT01088737 O
Имиквимод 7 Джерри Марсден, Университетская больница Бирмингема NHS Foundation Trust Лентиго Малинья D IV {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"текст" : «NCT01161888», «term_id»: «NCT01161888»}} NCT01161888 C
Имиквимод 7 Var Medical University of Graz Dulsevol "тип": "клиническое испытание", "attrs": {"текст": "NCT01861535", "term_id": "NCT01861535"}} NCT01861535 O
Имиквимод 7 Университетский медицинский центр Неймегена Болезнь Педжета D III {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT02385188", "term_id": "NCT02385188"}} NCT02385188 C
Imiquimod Лучевая терапия 7 Melanoma and Cancer Trials Limited Lentigo Maligna D III {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT02394132", "term_id": " NCT02394132 "}} NCT02394132 O
TMX-101 (жидкий состав имиквимода)
Vesimune
7 Пациенты с раком мочевого пузыря без инвазии мочевого пузыря SA . A II {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT01731652", "term_id": "NCT01731652"}} NCT01731652 C
TMX-101 7 Telormix SA Неинвазивный рак мочевого пузыря D I EudraCT2009-014757-33 C 7/8 3M Pharmaceuticals Гепатит C
Инфекция
Герпес
D II / III - S
Resiquimod Вакцинация против гриппа среди пожилых людей A I {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT01737580", "term_id": "NCT01737580"}} NCT01737580 C
Resiquimod 7/8 Винсент С.Fan, VA Puget Sound Health Care System,
Вашингтонский университет,
Novartis Pharmaceuticals
Хроническая обструктивная болезнь легких,
Хронический бронхит
A Неизвестно (наблюдательное неинтервенционное исследование) {"тип": "клинический- испытание "," attrs ": {" text ":" NCT02637219 "," term_id ":" NCT02637219 "}} NCT02637219 C
Резиквимод NY-ESO-1 белок CRI Нью-Йорк, Медицинская школа Икана на горе Синай Опухоли, экспрессирующие
белок NY-ESO-1
A I {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text ":" NCT00821652 "," term_id ":" NCT00821652 "}} NCT00821652 C
Resiquimod 7/8 M.Онкологический центр Д. Андерсона, Хьюстон, Техас Меланома A II {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT00960752", "term_id": "NCT00960752 "}} NCT00960752 O
Резиквимод поли-ICLC 7/8 Йонссон Комплексный
Онкологический центр
Глиоглиома, анапластическая астроцитома Aстроцитома II {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT01204684", "term_id": "NCT01204684"}} NCT01204684 O
Resiquimod University of Virginia Меланома и ее метастатические варианты слизистой оболочки A I и II {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT02126579", " term_id ":" NCT02126579 "}} NCT02126579 C
AZD8848
DSP-3 025
AZD-3025
7 Sumitomo Dainippon Pharma Co., Ltd. Здоровые волонтеры D I {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT01124396", "term_id": "NCT01124396"}} NCT01124396 C
AZD8848 7 AstraZeneca Аллергия
Астма
D II {"тип": "клиническое исследование", {"type": "attrs-trial", {"type": "attrs-trial", {"type": " «NCT00999466», «term_id»: «NCT00999466»}} NCT00999466 C
GSK2245035 7 GSK, PATH C
GSK2245035 GSK2245035 7 GSK2245035 Легкая астма и аллергический ринит (для изучения безопасности и воздействия на иммунную систему) D II {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT01788813", "term_id": "NCT01788813"}} NCT01788813 C
GSK2245035 GSK Аллергия, ринит, астма и аллергия дыхательных путей D I и II {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT02833974", " term_id ":" NCT02833974 "}} NCT02833974 C
GSK2245035 7 GSK Аллергический ринит
D D D GSK2445035 7 GSK Аллергический ринит (для сбора информации о переносимости, фармакокинетике и фармакодинамике) D I {"тип": "клиническое испытание:", {"тип": "attrs-испытание", { "text": "NCT01480271", "term_id": "NCT01480271"}} NCT01480271
GS-9620 vesatolimod 7 Gilead Sciences Хронический гепатит B у пациентов с подавленным вирусом A II {"тип": "клиническое испытание" attrs ": {" текст ":" NCT02166047 "," term_id ":" NCT02166047 "}} NCT02166047
GS-US-283-1059
C
GS-9620 Tenofovir 9047 Disoprote Gilead Sciences Хронический гепатит B D II {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT02579382", "term_id": "NCT02579382"}} NCT02579382 C
GS-9620 7 AELIX Therapeutics Вакцина против ВИЧ A -30 30 Multi
GS-9620
7 Gilead Sciences Гепатит B A I {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT015 C
GS-9620 Режим АРВ 7 Gilead Sciences Скрытый резервуар ВИЧ (подавляющая АРТ) D C
GS-9620 ART Gilead3 Скрытый резервуар ВИЧ (ВИЧ-инфицированные контроллеры) D I {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT03060447", "term_id": "NCT03060447"}} NCT03060447 O
RO7020531 7 Hoffmann-La Roche Здоровый волонтер rs D I {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT03530917", "term_id": "NCT03530917"}} NCT03530917 C
RO7020531 7 Hoffmann-La Roche Хронический гепатит B D I {"тип": "клиническое испытание", "attrs": {"текст": "NCT029568" , "term_id": "NCT02956850"}} NCT02956850 O
RO6864018 (также известный как-ANA773, RG7795) 7 Hoffmann {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT02015715", "term_id": "NCT02015715"}} NCT02015715 C
ANA773 7 Anadys Pharmaceuticals Рак A I EudraCT2011-000728-14 O
ANA773 7 Anadys Pharmaceuticals Гепатит C A I EudraCT2011-000728-14 O La Roche Хронический гепатит B D II {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT023 C
RO6871765 или RO7011785 7 Hoffmann-La Roche Хронический гепатит B D "Неизвестный " клиническое испытание: "тип": "тип" {"text": "NCT02498275", "term_id": "NCT02498275"}} NCT02498275 T
DSP-0509 Pembrolizumab Incston Biol. Опухоли D I и II {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT03416335", "term_id": "NCT03416335"}} NCT03416335 O
NJh495 7 Novartis Pharmaceuticals Злокачественные новообразования, не связанные с HER2 + молочной железой (NJh495 = конъюгат антитела к иммуностимулятору (ISAC), состоящий из моноклонального антитела, которое нацелено на HER2, конъюгированное с иммуностимулирующим агентом {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT03696771", "term_id": "NCT03696771"}} NCT03696771 O
BNT411 7 BioNTech Small Molecules GmbH Мелкоклеточный рак легкого на обширной стадии твердой опухоли (комбинация с комбинацией с цитотоксической терапией и ингибиторами иммунных контрольных точек) D I O
TQ-A3334
JNJ-4964
7 Chia Tai Tianqing Pharmaceutical Group Co., Ltd. Хронический гепатит B D II {"тип": "клиническое испытание", "attrs": {"текст": "NCT04180150", "term_id": "NCT04180150"}} NCT04180150 O
LHC165 PDR-1 7 Novartis Pharmaceuticals Продвинутые солидные опухоли D I {"тип": "тип": "тип": " {"text": "NCT03301896", "term_id": "NCT03301896"}} NCT03301896 O
Гидроксихлорохин 7/9 Сухая во рту Больница Сеульского национального университета. Первичный синдром Шегрена, аутоиммунные заболевания D III {"тип": "клиническое испытание", "attrs": {"текст": "NCT01601028", "term_id": "NCT01601028"}} NCT01601028 C
MEDI9197 дурвалумаб и / или паллиативное излучение 7/8 MedImmune LLC Солидная опухоль
CTLC
D I {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT02556463", "term_id": "NCT02556463"}} NCT02556463 T (стратегия компании)
NKTR-262 бемпегалдеслейкин с ниволумабом или без него , Плоскоклеточный, почечно-клеточный и колоректальный рак головы и шеи) D I и II {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT03435640", "term_id" : "NCT03435640"}} NCT03435640 O
CV8102 IMA970A
Циклофосфамид
7/8 CureVac Heoma II ранняя и промежуточная стадии type ":" клиническое испытание "," attrs ": {" t ext ":" NCT03203005 "," term_id ":" NCT03203005 "}} NCT03203005 O
CV8102 anti-PD-1 7/8 D I {"тип": "клиническое испытание", "attrs": {"текст": "NCT032 O
VTX-1463 8 VeniRx Pharmaceuticals Inc. VTX-2337
Мотолимод
цетуксимаб 8 Вашингтонский университет, NCI Различные стадии местнораспространенного, рецидивирующего или метастатического плоскоклеточного рака головы и шеи A I { "тип": "клинический" -trial "," attrs ": {" text ":" NCT01334177 "," term_id ":" NCT01334177 "}} NCT01334177 C
VTX-2337 Cetuximab, Плоскоклеточный рак головы и шеи D I {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT02124850", "term_id": "NCT02124850" }} NCT02124850 T
VTX-2337 циклофосфамид 8 Mayo Clinic, NCI Метастатические, стойкие, рецидивирующие или прогрессирующие солидные опухоли поджелудочной железы (различные типы и прогрессирующие солидные опухоли поджелудочной железы) меланома, немелкоклеточная карцинома легких, поджелудочная железа, почечно-клеточная карцинома и солидное новообразование) A I {"тип": "клиническое испытание", "attrs": {"текст": "NCT02650635", "term_id": "NCT02650635"}} NCT02650635 T
VTX-2337 paclitax el или доксорубицин 8 Gynecologic Oncology Group, NCI Рецидивирующий или стойкий рак яичникового эпителия, маточной трубы или брюшной полости A I {"type": "attrs" : {"text": "NCT01294293", "term_id": "NCT01294293"}} NCT01294293 C
VTX-2337 лучевая терапия 8 Низкосортная B-клеточная лимфома A I и II {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT01289210", "term_id": "NCT01289210"}} NCT01289210 T (Исследование было остановлено из-за медленного набора)
VTX-2337 цисплатин 8 VentiRx Pharmaceuticals Inc Карцинома головы и плоскоклетка шеи 9047 II {"тип": "клиническое испытание" "," attrs ": {" text ":" NCT01836029 "," term_id ":" NCT01836029 "}} NCT01836029 C
VTX-2337 доксорубицин 8 doxorubicin Group Рецидивирующий или стойкий эпителиальный рак яичников, маточной трубы или первичный рак брюшины A II {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT01666444", "term_id" : "NCT01666444"}} NCT01666444 C
VTX-2337 anti-PD-
L1-антитело дурвалумаб (MEDI4736)
8 Ven Imrudwig Research Institute for Cancer, LLC. Inc, CRI New
York City
Рак яичников A I и II {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT02431559", "term_id": " NCT02431559 "}} NCT02431559 O
VTX-2337 анти-PD-
L1 антитело ниволумаб
8 Celgene Плоскоклеточный рак головы и шеи A I {"тип": "клиническое испытание", "attrs": {"текст": "NCT03 O
GS-9688 TAF 8 Gilead Sciences Хронический гепатит B Хронический гепатит B O
Антагонисты

IMO- Базлиторан
08.07.09 Idera Pharmaceuticals, Inc Дерматомиозит II {"тип": "клиническое испытание", "attrs": {"текст": "NCT02612857 , "term_id": "NCT02612857"}} NCT02612857 O
IMO-8400 08.07.09 Idera Pharmaceuticals, Inc Диффузная большая B-клеточная лимфома D I / II {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"текст «:« NCT02252146 »,« term_id »:« NCT02252146 »}} NCT02252146 C
IMO-8400 7/8/9 Idera Pharmaceuticals Idera Pharmaceuticals I / II {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": "NCT020", "term_id": "NCT020"}} NCT020 T (отсутствие эффективности)
IMO-8400 7/8/9 Idera Pharmaceuticals, Inc Бляшечный псориаз D II {"тип": "клиническое испытание:", "attrs {"text": "NCT01899729", "term_id": "NCT01899729"}} NCT01899729 C
IMO-3100 7/8 Idera Pharmaceuticals, Inc SLE
Ревматоидный артрит
Рассеянный склероз
Доклинический - -
IRS-954 DV-954 DV-9547 SLE Доклинические - -
IRS-954 7/9 Dynavax Technologies HIV
CPG-52364 7/8/9 Pfizer SLE D I {"type": "клиническое испытание", "attrs": {"text": «NCT00547014», «term_id»: «NCT00547014»}} NCT00547014 O

Программа конференции - SATELLITE 2020

Dr.Дерек Турнир - директор Space
Агентство развития (SDA). Создан в марте 2019 года, это
отвечает за унификацию и интеграцию
отдела усилия по развитию космоса, мониторинг
Департамента управляемая угрозами космическая архитектура будущего и ускорение
развертывание нового военно-космического потенциала, необходимого для
обеспечить технологические и военные преимущества США в космосе.
Д-р Турнеар в последнее время занимал должность помощника директора
. Исследования и разработки в области космоса в офисе
заместитель министра обороны по исследованиям и разработкам
где он отвечал за координацию всех усилий МО
в космосе и инициирование программ по устранению критических пробелов.
Доктор Турнир ранее занимал руководящие должности в промышленности,
совсем недавно был директором по исследованиям и разработкам Harris Space & Intelligence (SIS). SIS стоила 2 млрд долларов
. бизнес, ориентированный на предоставление передовых технических решений, направленных на устранение основных угроз национальной безопасности
из подводного мира в открытый космос.
До работы в отрасли д-р Дерек Турнеар был старшим менеджером программы (SNIS ‐ HQE) в Intelligence
. Деятельность перспективных исследовательских проектов (IARPA) в офисе директора национальной разведки (ODNI).
В IARPA д-р Турнир работал старшим научным сотрудником по космической деятельности и космическим технологиям в офисе
. Smart Collection.
Доктор Турнир ранее был руководителем программы в Агентстве перспективных оборонных исследовательских проектов
. (DARPA), Управление тактических технологий и Управление стратегических технологий. В DARPA он инициировал и руководил
большой портфель программ с упором на датчики и пространство.
Он имеет профессиональный опыт управления разведкой в ​​Лос-Аламосской национальной лаборатории (LANL) и
оборонные программы.
Доктор Турнир имеет докторскую степень. получил степень бакалавра физики Стэнфордского университета и степень бакалавра наук. из Университета Пердью. В 2010 году он
получил награду «Выдающийся выпускник» Университета Пердью и награду DARPA 2008 года за
«Выдающиеся достижения в области системных технологий». Доктор Турнир получил награду
в 2011 году. Медаль министра обороны за выдающуюся государственную службу и получатель должности директора в 2012 году
Национальной премии в области разведки за выдающуюся государственную службу.

Капиллярная оксиметрия сетчатки с оптической когерентной томографией в видимом свете

Значимость

Измененный метаболизм сетчатки способствует апоптозу нервных и сосудистых клеток, который связан со многими глазными заболеваниями, но его очень сложно измерить. Здесь мы сообщаем об оценке оксигенации гемоглобина in vivo на всем протяжении сосудистого перехода от артерий сетчатки к капиллярам и венам сетчатки у крыс с помощью оптической когерентной томографии в видимом свете и демонстрируем физиологические реакции на изменения концентрации вдыхаемого кислорода.Этот неинвазивный метод обеспечивает доступ к капилляру sO 2 , важному фактору, необходимому для определения локального метаболизма кислорода в сетчатке на моделях болезней грызунов. Работая в пределах уровня безопасности, разрешенного стандартами ANSI для людей, он имеет большой потенциал, чтобы принести пользу исследованиям биологии и физиологии глазных сосудов и повлиять на клиническое ведение пациентов с заболеваниями сетчатки.

Abstract

Оценка насыщения кислородом (sO 2 ) остается сложной задачей, но, тем не менее, необходима для понимания метаболизма сетчатки.Мы и другие ранее выполняли оксиметрию основных сосудов сетчатки и измеряли общую скорость метаболизма кислорода в сетчатке у крыс с помощью оптической когерентной томографии в видимом свете. Здесь мы расширяем оксиметрические измерения на капилляры и исследуем все три сосудистых сплетения сетчатки путем усиления и извлечения спектроскопического сигнала из каждого сегмента капилляра под контролем ангиографии оптической когерентной томографии (ОКТ). Используя этот подход, мы измерили капиллярное sO 2 в кровообращении сетчатки у крыс, продемонстрировали воспроизводимость результатов, подтвердили измерения в поверхностных капиллярах с известными путями перфузии и определили sO 2 ответы на гипоксию и гипероксию в различных сетчатках сетчатки. капиллярные русла.Капиллярная оксиметрия ОКТ может дать новое представление о кровообращении в сетчатке нормального глаза, а также о сосудистых заболеваниях сетчатки.

Сетчатка состоит из слоев нейронов и глиальных клеток, которые преобразуют свет в электрохимические импульсы, с помощью которых мозг производит зрительное познание и восприятие (1). Высокая метаболическая потребность этой нейросенсорной ткани поддерживается сложной сосудистой сетью сетчатки (2), которая организована в несколько ламинарных сплетений. Нарушения в анатомии микрососудов сетчатки, наряду с изменениями гемато-ретинального барьера (3) и кровотока (4), играют решающую роль в различных глазных заболеваниях (5).Кроме того, изменения в насыщении крови кислородом (sO 2, доля оксигенированного гемоглобина относительно общего гемоглобина в кровеносных сосудах) считаются ранним прогностическим биомаркером глазных заболеваний (6). Измерение sO 2 сетчатки, называемое оксиметрией сетчатки, датируется десятилетиями (7) и основывается на отличительных молярных коэффициентах экстинкции оксигенированного и деоксигенированного гемоглобина в широком оптическом спектральном диапазоне (8).

Оксиметрия может дать важную информацию о метаболизме сетчатки (6), и многие исследования указывают на роль sO 2 в патологии сетчатки (9⇓⇓ – 12).Однако оксиметрия только артерий и вен сетчатки может не предоставить информацию об оксигенации определенных слоев ткани или региональных изменениях метаболизма, которые могут возникать при некоторых состояниях, таких как глаукома, окклюзия сосудов сетчатки или диабетическая ретинопатия. Для этого потребуется информация от отдельных капиллярных пластов. До недавнего времени капиллярная оксиметрия сетчатки оставалась недоступной из-за ограниченного пространственного разрешения доступных методов визуализации, таких как фотография глазного дна (13) и фотоакустическая микроскопия (14, 15).Косвенный способ достижения таких деталей путем измерения парциального давления кислорода (PO 2 ) с помощью двухфотонной микроскопии (16) и вычисления sO 2 на основе уравнения Хилла (17) был успешно использован для измерения pO 2 в капиллярах головного мозга (18). Однако несколько проблем ограничивают применение этого подхода к сетчатке. К ним относятся повышенная трудность фокусировки в глазу и необходимость использования силы света, превышающей уровень безопасности тканей (19).

Оптическая когерентная томография (ОКТ) произвела революцию в офтальмологической визуализации, предоставив подробную информацию о структуре ткани с разрешением по глубине (20). Недавно изобретение ОКТ-ангиографии позволило in vivo неинвазивно визуализировать сосудистую сеть сетчатки вплоть до капиллярного уровня (21–23), а количественные исследования показали, что изменения морфологии капилляров сетчатки могут указывать на патологию раньше, чем изменения в анатомии ткани. (22). По сравнению со стандартной ОКТ, работающей в ближнем инфракрасном диапазоне, ОКТ в видимом свете (vis-OCT) (24, 25) дает более высокое аксиальное разрешение (26, 27) и более высокий спектральный контраст между оксигемоглобином и дезоксигемоглобином (8).Оксиметрия крупных сосудов у грызунов и людей с помощью vis-OCT была успешно продемонстрирована (24, 28–31) и использована для мониторинга того, как прогрессирующая гипоксическая нагрузка (32) или повышение внутриглазного давления (ВГД) (33, 34) влияет на кислородный обмен сетчатки. Были достигнуты успехи в автоматическом обнаружении задних границ сосудов (29), получении многократных околоскапиллярных сканирований (31) и количественном контроле качества (35) для улучшения оксиметрии сетчатки на крупных сосудах.

В этом отчете мы описываем надежный метод измерения sO в капиллярах сетчатки 2 с использованием vis-OCT.Мы представляем in vivo оценку оксигенации гемоглобина по всему сосудистому дереву сетчатки у крыс. Мы также исследуем распределение sO 2 в различных сосудах сетчатки и капиллярных ложе и как это реагирует на изменения концентрации вдыхаемого кислорода.

Результаты

Морфология микроциркуляции сетчатки у крыс.

Три ламинарных сосудистых / капиллярных сплетения (36) - поверхностное сосудистое сплетение (SVP), промежуточное капиллярное сплетение (ICP) и глубокое капиллярное сплетение (DCP) - проецировались на изображения лица с соответствующих пластин глубины (рис.1). По сравнению с людьми (22) сосудистые паттерны сетчатки у крыс менее плотные и не демонстрируют радиальных перипапиллярных капилляров. Из-за гораздо более высокого поглощения гемоглобином видимого света тени под сосудами намного темнее при визуальной ОКТ, чем при стандартной ОКТ. Кроме того, артефакты проецирования (37) от SVP на более глубокие капиллярные сети, характерные для стандартных OCT, отсутствовали в ICP и DCP из-за более сильного сигнала обратного рассеяния и более слабого прямого многократного рассеяния видимого диапазона (27).

Рис. 1.

( A ) B-сканированное изображение сетчатки коричневой норвежской крысы с использованием ОКТ в видимом свете. NFL, слой нервных волокон; GCL, слой ганглиозных клеток; IPL, внутренний плексиформный слой; INL, внутренний ядерный слой; OPL, внешний плексиформный слой; BM, мембрана Бруха. ( B - D ) Анфас изображения сосудистых / капиллярных сплетений. SVP проектируется в плитах NFL и GCL. ICP проецируется на плиту, содержащую внутреннюю границу INL. DCP проецируется на плиту, содержащую внешнюю границу INL.( E ) Изображение структуры лица, спроецированное из ILM в BM, наложенное на измеренные значения насыщения кислородом (sO 2 ) в крупных сосудах, чтобы отличить артерии от вен у животного, дышащего 100% O 2 . Межплексные капилляры (белые стрелки) выглядят как темные пятна из-за большего поглощения света, чем соседние капилляры. ( F ) Наложенные ангиограммы трех сосудистых / капиллярных сплетений для демонстрации детальной организации кровообращения в сетчатке.Примеры межплексных капилляров (обозначены белыми стрелками на увеличенных изображениях) были подтверждены путем наблюдения за их присутствием в соответствующих местах. ( G ) Анфас проекции плиты NFL. Было обнаружено, что СВП проходит впереди пучков нервных волокон (яркие радиальные полосы), которые появляются кзади от сосудов. Межплексные капилляры (черные стрелки) проникают между пучками NFL и соединяют SVP с ICP и DCP.

sO 2 Измерения в крупных сосудах позволяют отличить артерии (красные) от вен (зеленые) (рис.1 E ) (29). Прослеживая сосудистую сеть от крупных сосудов на изображениях на лице, было обнаружено, что артериальные капилляры встречаются преимущественно в СВП (Рис. 1 B и SI Приложение , Рис. S1), тогда как вены имели тенденцию отводить кровь из ДКП. (Рис.1 D и SI Приложение , Рис. S1) (36). В СВП мы отметили несколько прямых связей между артериями и венами, что позволило классифицировать капилляры в этом слое по тому, были ли они связаны с артериями или венами (рис.1 B и 2). С целью анализа sO 2 мы обозначили эти капилляры как артериальные или венозные, так как мы думали, что их ответы могут отличаться друг от друга. Подобное обозначение капилляров было невозможно для капилляров ICP и DCP, поскольку они были менее дискретными, чем SVP. Поскольку капиллярные сегменты ВЧД, по-видимому, часто заканчиваются на изображении на лице, было предложено, чтобы ВЧД служила мостиковым сплетением между СВП и ДКП в сетчатке крысы.

Рис. 2.

Типичный капилляр sO 2 вместе с капилляром в крупных сосудах (A, артерия; V, вена) сетчатки одной крысы, реагирующей на регулирование концентрации кислорода во вдыхаемом газе, от 21% (нормоксия) до 15%. (гипоксия), затем до 100% (гипероксия) и до 21% (возврат к нормоксии). Ангиограмма (2 × 2 мм) была получена путем усреднения всех восьми сканирований при всех условиях, полученных в одной и той же области. SO 2 в сегментах капилляров соответствовало тенденциям, показанным sO 2 в крупных сосудах, которые уменьшались с уменьшением концентрации кислорода во вдыхаемом газе.

Поскольку три ламинарных сосудистых сплетения расположены параллельно друг другу, но в разных слоях сетчатки, вертикальные межплексные капилляры необходимы для образования связанной сети. Поскольку межплексные капилляры перпендикулярны слоям сетчатки и имеют большую длину поглощения в направлении светового освещения, они выглядели как темные пятна на структурной передней ОКТ (рис. 1 E ). Далее межплексные капилляры были идентифицированы путем наблюдения за их присутствием на наложенных ангиограммах трех сосудистых / капиллярных сплетений (рис.1 F ). Эти межплексные капилляры часто обнаруживались на дистальных концах (поворотные точки к более глубоким сплетениям) поверхностных капилляров, а также в некоторых бифуркациях ( SI Приложение , Рис. S1).

Благодаря высокому разрешению vis-OCT, пучки нервных волокон можно было четко визуализировать на изображениях на лице, проецируя сигнал структурного отражения в слой нервных волокон (Рис. 1 G ). Они выглядели как яркие радиальные полосы, идущие от периферии сетчатки к диску зрительного нерва.Разрывы между пучками нервных волокон постепенно сужались по мере того, как волокна сливались по мере приближения к головке зрительного нерва. СВП можно визуализировать впереди пучков нервных волокон на изображении спереди, с межплексными капиллярами, пронизывающими промежутки между пучками (Рис. 1 G и SI Приложение , Рис. S2).

Микроциркуляторное русло сетчатки sO

2 .

Используя алгоритм, описанный в Methods , sO 2 в капиллярах сетчатки, а также в артериях и венах сетчатки можно измерить in vivo.SO 2 в крупных сосудах был подобен тому, о котором сообщалось ранее (24, 29, 32), с соответствующими уровнями в капиллярах. Было отмечено изменение sO 2 крупных сосудов, а также капилляров в ответ на изменения во вдыхаемом O 2 (рис. 2). Результаты sO 2 между двумя сеансами измерения (рис. 3, , ) в каждом сплетении при всех условиях были повторяемыми, как показывает анализ Бланда – Альтмана ( SI Приложение , рис. S3). Средняя разница между измеренным значением sO 2 за два сеанса составила 0.2 ± 2,6%, с коэффициентом корреляции Пирсона 0,96 (значение P <0,01). Повторяемость между сканированием (объединенное стандартное отклонение) была рассчитана как 1,9% от абсолютного значения sO 2 .

Рис. 3.

Статистика изменений сосудистой sO 2 с концентрацией вдыхаемого кислорода, от нормоксии до гипоксии, затем до гипероксии и возврата к нормоксии. ( A ) Взаимосвязь между усредненным значением sO 2 в каждом сплетении между первым сеансом и вторым сеансом указывает на хорошую повторяемость капиллярной оксиметрии.( B ) Корреляция sO 2 большого сосуда с изменениями системного артериального sO 2 , которое уменьшилось при гипоксии и увеличилось при гипероксии по сравнению с нормоксией. Цвета символа точки данных обозначают артерии (красный) и вены (зеленый). ( C ) Среднее ± стандартное отклонение sO 2 в артериях сетчатки, артериальных капиллярах SVP (SVP-AC), капиллярах ICP, капиллярах DCP, венозных капиллярах SVP (SVP-VC) и вен сетчатки для каждой концентрации вдыхаемого воздуха. кислород.( D ) SVP-AC sO 2 уменьшалось с увеличением порядка капилляров, что указывает на доставку кислорода по этим капиллярам.

Измеренное артериальное sO 2 сетчатки хорошо коррелировало с системным sO 2 , а sO 2 в венах было ниже, чем в артериях (рис. 3 B ). Усредненные значения sO 2 в капиллярах SVP, соединенных с артериями (SVP-AC), капиллярах ICP и капиллярах DCP, были одинаковыми, и все были ниже, чем в артериях (рис.3 В ). В частности, венозное sO 2 может быть ниже или выше капиллярного sO 2 , в зависимости от условий ингаляции. Кроме того, sO 2 в капиллярах SVP, соединенных с венами (SVP-VC), отличался от значений в других капиллярах, возможно, из-за обширного присутствия венул большого калибра, которые могут функционировать больше как вены сетчатки (рис. 3 С ).

Чтобы исследовать распределение sO 2 более конкретно по перфузионным путям, мы исследовали уровни sO 2 по порядку капилляров в артериальных капиллярах SVP, в которых можно было легко проследить последовательные притоки капилляров, выходящие из более крупных артериальных сосудов.Порядок капилляров определяли по количеству ветвей в сети (метод , ). Капилляры первого порядка, которые на самом деле могли быть артериолами, были напрямую связаны с артериями сетчатки и имели больший калибр, чем их нижележащие сосуды. sO 2 в этих сосудах было ближе к значениям в артериях сетчатки, чем у последовательных порядков капилляров (рис. 3 D ). На более высоких порядках калибр сегментов капилляров уменьшался, а расстояние перфузии увеличивалось ( Methods ).В целом, sO 2 постепенно снижается с увеличением порядка капилляров (рис. 3 D ), что соответствует высвобождению кислорода в ткани вдоль этих капилляров. В капиллярах пятого порядка sO 2 поддерживалось почти на том же уровне, что и в ICP и DCP. Как и ожидалось, увеличение расстояния перфузии капилляров, которое положительно коррелировало с порядком капилляров, было связано с уменьшением sO 2 ( SI Приложение , рис. S4).

Микроциркуляторная система сетчатки sO

2 Ответы на гипоксию / гипероксию.

В целом, sO 2 в кровообращении сетчатки уменьшилось во время гипоксии, увеличилось во время гипероксии и вернулось к норме, когда условия вернулись к нормоксии (рис. 2 и 3 C ). Однако степень этих ответов не была одинаковой в разных сплетениях. Венозное sO 2 изменилось наиболее резко (рис. 3 B и C ) с минимального значения 52,5 ± 5,7% при гипоксии до высокого уровня 85,3 ± 6,0% при гипероксии. Экстракция кислорода, рассчитанная как разница между артериальной и венозной sO 2 , составляла ~ 20% при нормоксии и гипоксии и снижалась до ~ 14% при гипероксии.

По сравнению с sO 2 в крупных сосудах, sO 2 в капиллярах изменилось меньше во время регуляции вдыхаемого кислорода. Для артериальных капилляров СВП, капилляров ВЧД и капилляров ДКП абсолютное значение sO 2 снизилось на ~ 2% (значение P <0,01) при гипоксии и увеличилось на ~ 4% (значение P <0,01). при гипероксии по сравнению с sO 2 ~ 65% при нормоксии.

Обсуждение

Оценка насыщения капилляров кислородом желательна, но сложна.Во-первых, поскольку спектральный контраст от поглощения увеличивается с вертикальным распространением света в более глубокие слои сетчатки, капилляры становится все труднее идентифицировать из-за их малого калибра и пониженного накопления спектрального контраста. Во-вторых, клеток крови меньше, чем в крупных сосудах, и их прохождение прерывистое, что приводит к дискретному стохастическому сигналу (38). Наконец, трудно точно определить осевое положение каждого капилляра. Ранее насыщение кислородом крупных сосудов сетчатки было достигнуто нами (29) и другими группами (24, 28, 31).Возможность выполнения капиллярной оксиметрии с помощью спектрального контраста с использованием метода изображения на основе обратного рассеяния, такого как ОКТ, была продемонстрирована с помощью численного моделирования (39) и недавно была достигнута с помощью двухдиапазонной обратной спектроскопической ОКТ с двойным сканированием в ухе мыши (40). Однако капиллярная оксиметрия сетчатки является более сложной задачей из-за оптических аберраций, представленных глазом, и более строгих ограничений безопасности при лазерном освещении в глазу, чем в других тканях. В этой работе сверхвысокое разрешение vis-OCT позволило нам четко визуализировать три сосудистых сплетения в кровообращении сетчатки, а также отдельные пучки нервных волокон, что ранее было невозможно без использования адаптивной оптики для коррекции аберраций (41). .Мы достигли капиллярной оксиметрии сетчатки, эффективно извлекая спектроскопический сигнал из каждого сегмента капилляра. Как видно на рис. 2, значения sO 2 могут быть получены практически для всех сегментов капилляров. Неудача капиллярной оксиметрии, которая произошла только на ~ 2% сегментов капилляров, была в основном из-за проблем с обнаружением задней границы сосуда. Как и ожидалось (42, 43), временные колебания sO 2 в капиллярах, связанные со случайным прохождением отдельных эритроцитов, наблюдались между сегментами капилляров и внутри отдельных сегментов между сканированиями.Надежность алгоритма подтверждается хорошей повторяемостью между сканированием и демонстрацией ожидаемого снижения sO 2 вдоль капилляров SVP с известными путями перфузии.

Капилляры являются основным местом доставки O 2 в местные ткани. Учитывая это, можно ожидать снижения sO 2 вдоль пути кровотока. Мы обнаружили, что капиллярное sO 2 уменьшается с увеличением порядка капилляров внутри SVP для артериальных капилляров, что согласуется со снижением давления кислорода (PO 2 ), наблюдаемым с помощью двухфотонной микроскопии в мозговом кровообращении (18).Эти данные свидетельствуют о том, что доставка кислорода происходит по капиллярам в СВП. Интересно, что мы не наблюдали дальнейших изменений sO 2 между капиллярами пятого порядка и капиллярами ICP и DCP. Значение этого открытия в настоящее время неясно, поскольку анатомические отношения между капиллярными слоями ICP и DCP сложны и не до конца поняты. Необходима дальнейшая работа с использованием этой технологии, чтобы помочь прояснить роль ICP и DCP в доставке кислорода к более глубоким слоям сетчатки.

Мы понимаем, что капиллярный sO 2 не является прямым показателем локальной ишемии ткани. Однако это можно использовать для расчета оксигенации тканей. Поскольку кислород ткани сетчатки поступает путем диффузии из капилляров, можно сначала преобразовать измеренное значение sO 2 в давление кислорода в капиллярах, используя кривую диссоциации кислород-гемоглобин, а затем, исходя из этого, рассчитать диффузию кислорода из капилляров в ткань сетчатки с использованием формулы Фика. закон ( Методы ).Результирующий расчет показывает различные уровни давления кислорода в тканях в различных слоях сетчатки ( SI Приложение , рис. S9), что в значительной степени соответствует опубликованному осевому профилю давления кислорода в тканях, измеренному с помощью инвазивных чувствительных к кислороду микроэлектродов у крысы. (6). Это не только демонстрирует, что оксигенация тканей может происходить из капиллярной sO 2 , но и показывает, что капиллярная sO 2 может предоставлять специфичную для уровня информацию о оксигенации сетчатки.Это может быть особенно полезно при заболеваниях, при которых некоторые слои сетчатки преимущественно повреждены, например, при глаукоме, которая в первую очередь поражает слой нервных волокон и ганглиозные клетки сетчатки, и при которых задокументировано выпадение внутренних капилляров сетчатки (44).

В этой исходной модели каждое капиллярное сплетение было упрощено до однослойного источника диффузии, что ограничивает расчетную диффузию осевым размером. В будущих уточнениях мы определим истинные трехмерные (3D) положения каждого судна (продемонстрированные в приложении SI , рис.S5), что позволяет нам рассматривать их как диффузионные источники кислорода. По расположению этих сосудов в трех измерениях мы можем определить как боковую, так и осевую диффузию. Таким образом, измерения капиллярного sO 2 приведут к неинвазивному построению трехмерных карт тканевого давления кислорода сетчатки. Это может быть особенно полезно при вазоокклюзионных заболеваниях, таких как диабет и окклюзия сосудов, которые могут приводить к локальному снижению оксигенации тканей или потенциально, как в случае окклюзии вены сетчатки, к увеличению посткапиллярных венул, образующихся путем обхода через коллатеральные сосуды.

Как и ожидалось, системное sO 2 и то, что в крупных артериях и венах сетчатки изменялось параллельно с концентрацией вдыхаемого O 2 . Однако мы обнаружили относительно небольшие изменения в капилляре сетчатки sO 2 в условиях гипоксии и гипероксии. Хотя мы не подтвердили это на наших собственных животных с помощью альтернативного метода, отчеты с использованием микроэлектродов отметили аналогичную приглушенную реакцию напряжения кислорода на гипероксию во внутренних 50% сетчатки крысы (45, 46), что, как показано в SI Приложение , рис.S9 соответствует SVP, ICP и DCP. Интересно, что длительное воздействие кислорода на кроликов, у которых отсутствует этот контроль, может вызвать серьезную дегенерацию сетчатки (47). Наши результаты, полученные на молодых взрослых животных, вероятно, отражают способность здоровой микроциркуляции сетчатки поддерживать стабильный источник доставки кислорода при изменении системных кислородных условий. Для проверки их достоверности потребуются исследования с использованием существующей техники, а также дальнейшие уточнения, описанные здесь, с использованием моделей заболеваний сетчатки на животных.В случае хронических моделей это может потребовать проведения экспериментов с физиологической нагрузкой, таких как изменение вдыхаемого кислорода, как здесь используется, или острое повышение ВГД (33). Это поможет выявить лежащие в основе механистические изменения, такие как нарушение ауторегуляции, которые в противном случае могут быть скрыты компенсаторными механизмами.

Мы также обнаружили, что, хотя sO 2 в венах было эквивалентно таковому в капиллярах при воздействии нормоксических условий, оно увеличивалось и было выше, чем в капиллярах при гипероксии.Как предполагают другие исследования (18, 48), это может быть связано с несоответствием между средневзвешенным по длине капилляром sO 2 (вычисленным усредненным капиллярным sO 2 в этом исследовании) и средневзвешенным по потоку средним капиллярным sO 2 (ближе к sO 2 по жилам). В этой ситуации капилляры с более быстрым потоком (которые, как правило, имеют более высокое насыщение кислородом из-за меньшего извлечения кислорода на их пути) могут поставлять больше крови в вены. Для тестирования этого, а также для понимания того, как ауторегуляция способствует контролю внутреннего напряжения кислорода сетчатки при гипероксии, потребуется способность измерять скорость кровотока в отдельных сегментах капилляров.Мы считаем, что это возможно при дальнейшей оптимизации алгоритма vis-OCT, и в настоящее время прилагаются усилия для достижения этой цели.

Для этого исследования существуют ограничения. Во-первых, наш подход требует усреднения по кадрам. Таким образом, временное разрешение в некоторых случаях может быть недостаточным для фиксации кратковременных изменений насыщения кислородом и кислородного метаболизма. Во-вторых, необходимо помнить, что sO 2 измеряется с использованием видимого света в качестве источника освещения. Поскольку это само по себе может вызвать микрососудистые реакции через нейроваскулярное соединение (49, 50), измерения могут частично отражать sO 2 активной, отвечающей нервной системы.Потребуется работа с нормальными субъектами, а также с моделями болезней, чтобы лучше понять влияние этого влияния. В-третьих, для уменьшения дискомфорта (который может сопровождать обесцвечивание фоторецепторов) во время визуализации сетчатки у бодрствующих людей использование освещения с меньшей мощностью (<0,22 мВт) (26, 30), чем стандарт безопасности лазеров Американского национального института стандартов (ANSI), может быть больше. клинически приемлемо. Это, в свою очередь, может повлиять на качество изображения и измерения капилляра sO 2 . Поскольку человеческий глаз имеет большее фокусное расстояние, чем у крысы, световой луч в зрачке должен быть увеличен для визуализации сетчатки у людей, чтобы сохранить такое же латеральное разрешение.В то время как текущий прибор обеспечивает поле обзора 20 ° × 20 °, значительно более широкие поля могут быть получены с помощью постобработки, как показано в приложении SI , рис. S1 C . В-четвертых, этот метод еще не дает велосиметрических данных для отдельных сегментов капилляров. Однако, как упоминалось выше, мы полагаем, что это станет возможным с дальнейшими улучшениями в vis-OCT. Поскольку скорость кровотока в сочетании с sO 2 определяет скорость переноса кислорода в определенных сосудах, эта информация, примененная к трехмерным картам капилляров, может использоваться для определения региональных изменений метаболизма кислорода в определенных слоях ткани.Показанный здесь метод капиллярной оксиметрии vis-OCT является важным шагом в достижении этой возможности.

Таким образом, мы получили трехмерные изображения сетчатки грызунов с высоким разрешением с помощью vis-OCT и рассчитали sO 2 вдоль сегментов капилляров путем подбора их соответствующих спектроскопических сигналов. В отличие от сетчатки человека (51), мы обнаружили, что СВП проходит впереди пучков нервных волокон и что межплексные капилляры проникают в промежутки между нервными волокнами, чтобы соединиться с ВЧД и ДКП.Из ангиограмм сосудистых сплетений мы определили путь перфузии, длину, центральную линию и нормальное направление сегментов капилляров в СВП, а также количественно оценили расстояние перфузии и порядок артериальных капилляров в этом слое. Мы выполнили капиллярную оксиметрию сетчатки в трех сосудистых сплетениях сетчатки крысы и дополнительно описали картину распределения sO 2 вдоль пути перехода кровотока от основных артерий сетчатки к основным венам сетчатки, а также физиологические реакции на гипоксические и гипероксические состояния. .Использование этой технологии и ее расширение для определения трехмерных карт оксигенации тканей наряду с велосиметрией помогут уточнить и расширить наши представления о снабжении сетчаткой кислородом здоровья и болезней.

Методы

Подготовка животных.

В это исследование были включены шесть коричневых норвежских крыс дикого типа (в возрасте 14 недель). Первоначально животных анестезировали 5% изофлураном в запечатанном боксе в течение 10 мин, а затем 2,5% изофлураном, смешанным с ингаляционным газом во время визуализации.После анестезии животное иммобилизовали на специальной стадии визуализации с многомерными манипуляциями для совмещения. Для визуализации были выбраны правые глаза животных, в результате чего для статистического анализа было получено шесть глаз. Перед визуализацией зрачок был расширен офтальмологическим раствором 1% тропикамида. Чтобы роговица оставалась увлажненной, каждые две минуты на глаз наносили стерильный солевой раствор для орошения (Alcon Laboratories Inc.). Температуру тела животного поддерживали на уровне 38,5 ° C с помощью водного согревающего одеяла.Выхлопные газы удаляли с помощью вакуумного насоса, чтобы избежать накопления диоксида углерода и избыточного изофлурана, и собирали газовым фильтром для анестезии (OMNICON F / air, Bickford) перед выпуском на открытый воздух.

Во время визуализации концентрация кислорода во вдыхаемом газе регулировалась от нормоксии (21% O 2 ) до гипоксии (15% O 2 ), гипероксии (100% O 2 ) и возвращалась к нормоксия. Регулирование содержания кислорода достигалось путем изменения соотношения чистого кислорода, нормального воздуха и азота при поддержании общей скорости потока газа на уровне ~ 1 л / мин, при этом концентрация кислорода контролировалась калиброванным анализатором кислорода (MiniOX I; Ohio Medical Corporation).Системную сатурацию артериального оксигемоглобина (SaO 2 ), частоту дыхания и пульс регистрировали пульсоксиметром (MouseOx Plus; STARR), прикрепленным к левой задней лапе животного. В целом частота дыхания составляла ~ 45 вдохов в минуту при нормоксии, увеличивалась до ~ 70 при гипоксии и снижалась до ~ 35 при гипероксии. Для каждого условия животному позволяли отдыхать от 3 до 5 минут, и визуализацию снимали только после стабилизации показаний SaO 2 . В общем, животное находилось в каждом состоянии в течение примерно 6 минут.Все наблюдения были завершены для каждого животного примерно за 30 минут.

Все экспериментальные процедуры были одобрены институциональным наблюдательным советом / этическим комитетом и институциональным комитетом по уходу и использованию животных Орегонского университета здравоохранения и науки (OHSU).

Получение изображений OCT.

Используемый здесь vis-OCT представляет собой изготовленный на заказ прототип (27), размещенный в лаборатории Центра офтальмологической оптики и лазеров Института Кейси Глаз при OHSU. Спектр освещения охватывал высококонтрастную область гемоглобина от 510 до 610 нм (λ c = 560 нм; полная ширина на полувысоте составляла ∼90 нм) и был откалиброван с помощью неонового калибровочного источника света (NE-1; Океанская оптика).Дисперсионное рассогласование между двумя плечами компенсировалось как физически, так и численно. Несбалансированный широкополосный оптоволоконный соединитель 90:10 подавал 10% мощности в плечо для образца (мощность = 0,8 мВт, что находится в пределах безопасного уровня мощности лазера, разрешенного стандартами ANSI). Трубка телескопа (f 1 = 75 мм, f 2 = 11 мм) направляла свет в глаз. Система работала с гибкой частотой дискретизации осевого сканирования и углом сканирования, с осевым разрешением 1,2 мкм и поперечным разрешением ∼6 мкм с глубиной изображения 1.8 мм. Максимальная чувствительность составила 89 дБ с защищенным серебряным зеркалом.

Два повторных объемных растровых сканирования были собраны около диска зрительного нерва с полем зрения 2 × 2 мм при каждом условии ингаляции. Каждое сканирование состояло из 512 осевых профилей в направлении быстрого поперечного сканирования, чтобы сформировать сканирование B, с тремя повторными сканированиями B в каждом направлении медленного поперечного сканирования и 512 положениями медленного поперечного сканирования. Сбор данных для каждого объемного сканирования был завершен в течение 17 секунд при частоте дискретизации 50 кГц.Записанная интерферограмма обрабатывалась для получения структуры ОКТ, а для ОКТ-ангиографии использовался алгоритм амплитудно-декорреляционной ангиографии с разделенным спектром (SSADA) (52). Сегментация слоев проводилась с помощью метода графического поиска (53) на структурных изображениях B-сканирования. Затем создавали ламинарные сосудистые / капиллярные сплетения, проецируя сигнал потока в пределах определенных пластин. Регистрация (54) была выполнена для изображений на лице во всех условиях, полученных в одной и той же области, а затем изображения были усреднены для улучшения отношения сигнал / шум.

Удаление сегмента капилляра.

Используя ангиограммы ОКТ на лице (рис. 4 A ) из каждого сосудистого сплетения, бинарные маски сосудов (рис. 4 B ) получали путем установления порогового значения ангиограмм, усиленных фильтром франги-сосудистости. Для каждого глаза было создано шесть бинарных масок (36), в том числе четыре в SVP для артерий сетчатки, капилляров, соединенных с артериями (SVP-AC в результатах ), капилляров, соединенных с венами (SVP-VC в результатах ), и вены сетчатки, а также две для капилляров при ВЧД и ДКП.Все бинарные маски были скелетонизированы (рис. 4 C ) с использованием алгоритма утончения для определения центральной линии сосудов, сокращения информации о калибрах сосудов и сохранения только связности. Сосудистые точки в скелете были дополнительно дифференцированы как сосудистые конечные точки, точки тела, точки бифуркации и точки наложения путем подсчета числа соседних сосудистых пикселей N. В частности, конечные точки капилляров имели только N = 1 соседнюю точку, точки тела имели N = 2 соседних точки, точки бифуркации имели N = 3, а точки наложения имели N больше или равное 4.

Рис. 4.

Иллюстрация экстракции сегмента капилляра. ( A ) Ангиограмма лица (2 × 2 мм), показывающая СВП. ( B ) Сосудистая бинарная маска, полученная путем установления порога расширенной ангиограммы. ( C ) Каркас с осевыми линиями сосудов. Обнаруженные точки бифуркации и наложения отмечены красными точками. ( D1 - D3 ) Все обнаруженные сегменты капилляров в отсканированном поле зрения ( D1 ) помечены порядковым номером сосудистого сегмента (зеленый текст), областью (зеленые прямоугольники) и нормальным направлением (желтые стрелки).Увеличенные подробные виды, соответствующие синему и красному прямоугольникам в D1 , показаны в D2 и D3 , соответственно.

Для извлечения сегментов капилляра все точки бифуркации и наложения (красные точки на рис. 4 C ) были удалены из каркаса. Затем сегменты капилляров были изолированы друг от друга (сегмент капилляра, зеленый текст на фиг. 4 D ) с координатами центральной линии, считанными с изображения (красная линия рассеяния на фиг. 4 D ).На основе координат могут быть определены направления нормалей капилляров (желтые стрелки на рис. 4 D ), длина сегмента капилляра и ориентация капилляров. Вместе с бинарными масками сосудов (рис. 4 B ) также могут быть определены бинарные маски капиллярных сегментов и калибры капилляров. Следует отметить, что сегментация капилляров также может быть выполнена волюметрически до сегментации слоя сетчатки ( SI Приложение , рис. S5).

Обнаружение задней границы капилляров.

После извлечения сегментов капилляра (рис. 5 A ) была проведена повторная выборка серии реконструированных сканирований B (рис. 5 B ) как на структурных, так и на ангиографических объемах вдоль нормальных направлений капилляров, с поперечными положениями, центрированными на осевая линия. Перед повторной выборкой исходные сканы B сначала выравнивали в соответствии с центром масс усредненного осевого профиля, чтобы уменьшить влияние движения животного. После этого восстановленные B-сканы были зарегистрированы в одном референсном кадре (мы использовали средний кадр в каждом сегменте капилляра).Сдвиги в каждой линии А регистрировались для последующей спектроскопической обработки. Затем все зарегистрированные структурные и ангиографические В-сканирования вдоль сегмента капилляра были усреднены для извлечения передней и задней границ капилляра, описанных ниже (Рис. 5 C ).

Рис. 5.

Иллюстрация обработки оксиметрии на капиллярном сегменте. ( A ) Нормальные направления (желтые стрелки) были выделены вдоль центральной линии обнаруженного капилляра (красный). ( B ) Сканы B были повторно дискретизированы вдоль нормальных направлений капиллярного сегмента (пурпурные линии).( C ) Повторно выбранные сканы B были зарегистрированы и усреднены для определения задней границы (красного цвета) капилляра. ( D ) Усредненный осевой профиль отражательной способности сосуда (A v ) и усредненный осевой профиль отражательной способности всего сканирования B (A a ) вместе с их разницей (A d ) могут идентифицировать заднюю часть сосуда. граница (черная пунктирная линия) глубиной перехода через ноль разностного профиля A d. ( E ) Капиллярная sO 2 была получена спектроскопической подгонкой (красный) к детектированному спектру (синий).

Объединенные ангиографические и структурные B-сканы затем выравнивали до границ внутренней ограничивающей мембраны (ILM) (красная линия на рис. 5 C ) для дальнейшей обработки. Поскольку реконструированные сканы B были повторно дискретизированы вдоль сегмента капилляра и усреднены, сигнал от других капилляров и шум были в значительной степени подавлены, в то время как только сигнал от конкретного интересующего сегмента капилляра был усилен. Переднюю границу сегмента капилляра определяли по первому надпороговому вокселю на усредненном осевом профиле капиллярной ангиограммы.Обычно сосудистые воксели имеют более высокий коэффициент отражения и большие значения декорреляции (из-за рассеяния эритроцитов), чем соседние ткани, тогда как воксели под сосудистыми пикселями имеют гораздо более низкий коэффициент отражения, чем соседние ткани из-за сильного поглощения гемоглобина в диапазоне видимого света. Задняя граница (черная пунктирная линия на рис. 5 D ) капиллярного сегмента была получена путем нахождения положения пересечения нуля в осевом профиле разности отражательной способности (A d ) усредненного осевого профиля отражательной способности сосуда (A ). v ) и усредненный осевой профиль отражения для всего B-скана (A a ) (рис.5 D ). Таким образом, процесс идентификации заднего сегмента, подробные этапы которого представлены в приложении SI , рис. S6, был выполнен путем сравнения структурных и ангиографических осевых профилей капилляров с соседними тканями. Было обнаружено, что этот метод последовательно работает для сосудов разного диаметра ( SI Приложение , рис. S7).

Спектроскопическая арматура.

Оптическая плотность с пространственным и глубинным разрешением OD ( z, λ) в капилляре (синяя линия на рис.5 E ) определяется как логарифм отношения спектра отраженной интенсивности I ( z, λ) к спектру источника I 0 (λ). Он обозначает отражательную способность ткани и определяется коэффициентами экстинкции на основе модифицированного закона Бера: OD (z, λ) = ln (I (z, λ) I0 (λ)) = - 2 (z − z0) [ CHbO2εHbO2 (λ) + CHbεHb (λ)] - α⁡ln (λ) + ln (AR0). [1]

Здесь z 0 и z - это глубина переднего и заднего вокселей, соответственно, а z-z 0 - длина накопленной абсорбции для сосудов.Спектр рассеяния стенки сосуда r (λ) моделировался степенным законом A • λ –α в борновском приближении первого порядка (55). Спектр рассеяния на опорном плече R 0 рассматривался как постоянная, не зависящая от длины волны. Индексы HbO 2 и Hb указывают на вклад оксигенированного и деоксигенированного гемоглобина, соответственно, с их коэффициентами экстинкции ε , относящимися к литературным значениям (8), и концентрациям C , рассчитываемым путем аппроксимации, чтобы найти насыщение кислородом sO 2 = C HbO2 / ( C HbO2 + C Hb ).

Оптическая плотность OD ( z , λ) была извлечена с помощью спектроскопического анализа интерференционных полос с кратковременным преобразованием Фурье (рис. 5 E ). Было применено гауссово окно с полной шириной на половине высоты около 9 нм и интервалом около 3 нм, в результате чего в общей сложности была получена 21 полоса расщепления спектра. Только те полосы в пределах контрастной области от 527 до 582 нм были выбраны для подгонки линейной регрессии для sO 2 .

Морфология капиллярного ложа.

Расстояние капиллярной перфузии ВПВ, которое было определено как кратчайшее расстояние между сегментом капилляра и основным сосудом через сосудистую сеть (рис. 6), было количественно определено с помощью взвешенной модели задачи кратчайшего пути (56). В частности, идентифицированные сегменты капилляров были назначены в качестве узлов в модели, а идентифицированные точки бифуркации использовались для построения графа соединений для их сегментов капилляров. Вес каждого соединительного канала P ij был определен как средняя длина капилляров для сегментов капилляров i и j .После определения расстояния перфузии также записывались списки узлов кратчайших путей. Следует отметить, что расстояние капиллярной перфузии для некоторых сегментов капилляров (отмеченных белым на рис. 6 B ) не может быть получено из-за ограниченного поля зрения.

Рис. 6.

( A ) Ангиограмма SVP, а также ( B ) карта расстояний капиллярной перфузии и ( C ) порядок капилляров для артериальных капилляров SVP.

Установив кратчайшие пути для всех сегментов капилляров, чтобы добраться до главного сосуда, мы смогли определить основные соединения в сети.Сегменты родительской и дочерней ветвей в бифуркациях могут быть определены путем сравнения их перфузионных расстояний. Сегменты, расположенные выше и ниже по потоку для каждого сегмента капилляра, также определялись записанными списками узлов в кратчайших путях, выявляя направления потока каждого сегмента капилляра ( SI Приложение , рис. S8). После этого были созданы попиксельные карты расстояния перфузии капилляров путем постепенного увеличения расстояния вдоль направления потока (рис. 6 B ).

Порядок капилляров SVC был дополнительно определен количественно для каждого сегмента капилляра путем подсчета сегментов ниже по потоку ( SI Приложение , рис. S8). Как показано на фиг.6 C , сегменты капилляров были определены как сегменты первого порядка (количество больше 20, пурпурный, что может представлять артериолы), второго порядка (количество от 19 до 8, желтый), третьего порядка ( отсчет от 7 до 3, голубой) и четвертого порядка (отсчет от 2 до 1, зеленый) сегментов капилляров. Сегменты капилляров без нижнего сегмента капилляра были идентифицированы как сегменты капилляров пятого порядка (счетчик 0, синий).

Расчет профиля давления кислорода в сетчатке глаза по капилляру sO

2 .

Потребность ткани сетчатки в кислороде удовлетворяется за счет диффузии кислорода из четырех капиллярных сплетений, т. Е. SVP, ICP, DCP и хориокапилляров, где давление кислорода (PO 2 ) можно рассчитать из sO 2 значений кривой диссоциации оксигемоглобина ( SI Приложение , рис. S9 A ) (57). Поскольку сосудистая оболочка представляет собой ткань с высокой степенью васкуляризации, предполагается, что PO 2 в хориокапиллярных сосудах аналогичен таковому в артериях сетчатки и получается из усредненного значения sO 2 в артериях сетчатки.Поскольку сетчатка состоит из слоев, различающихся осевым направлением, диффузию можно упростить до одномерного процесса и описать с помощью закона Фика второго порядка (6, 32, 58, 59), как показано ниже: Qi = Dkd2Pidx2 Pix = Qi2Dkx2 + αix + βi, [2]

, где Q - потребление кислорода в слое, D - коэффициент диффузии кислорода (1,97 × 10 −5 см 2 / с), k - растворимость кислорода коэффициенты [2,4 мл O 2 / (мл сетчатки • мм рт. ст.)] с x (мкм) глубиной сетчатки и P ( x ) PO 2 на этой глубине.Нижний индекс i указывает конкретную плиту. Основываясь на относительной глубине четырех капиллярных сплетений по отношению к этим двум слоям, мы могли бы смоделировать сетчатку в виде шести пластин ( SI Приложение , рис. S9 B ), которые представляют собой слой нервных волокон и слой ганглиозных клеток (пласт 1). , внутренний плексиформный слой (плита 2), внутренний ядерный слой и внешний плексиформный слой (плита 3), внешний ядерный слой (плита 4), внутренние сегменты фоторецептора (плита 5) и внешние сегменты фоторецептора и пигментный эпителий сетчатки (плита 6).Согласно предыдущему исследованию (59), большая часть потребления кислорода приходится на внутренний плексиформный слой внутренней сетчатки и внутренние сегменты фоторецепторов для внешней сетчатки. Таким образом, Q 1 , Q 3 , Q 4 и Q 6 считаются незначительными и устанавливаются на 0 для плит 1, 3, 4 и 6. By Решая уравнение диффузии, мы можем смоделировать профиль PO 2 на каждой плите (уравнение 2 ).Применяя граничные условия к сплетениям четырех капилляров и другой поверхности раздела плит, получаем α 1 ∼ α 6 и β 1 ∼ β 6 для расчета PO 2 по глубине сетчатка.

Выражение признательности

Эта работа была поддержана грантами R01 EY027833, R01 EY024544, R01 EY010145 и P30 EY010572 от Национальных институтов здравоохранения (Бетесда, Мэриленд), а также грантом на неограниченное ведомственное финансирование и специальной премией Уильяма и Мэри Грев от исследований. по предотвращению слепоты (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк).

Сноски

  • Вклад авторов: S.P., J.C.M. и Y.J. разработали исследование; С.П., X.W. и W.C. проведенное исследование; S.P., T.T.H. и X.W. внесены новые реагенты / аналитические инструменты; S.P., B.W. и J.C.M. проанализированные данные; и S.P., T.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *