Универсал тип кузова фото: особенности и сравнение с другими видами кузовов

Содержание

Какой тип кузова Hyundai Solaris лучше: седан или хетчбэк?

Если вы решили приобрести популярную иномарку -  корейский автомобиль Хендай Солярис, нужно определиться с типом кузова и выбрать, что лучше седан или хэтчбэк? У обоих вариантов есть свои преимущества, и выбор фактически зависит от того, как и где планируется использовать автомобиль. Рассмотрим подробнее основные сходства и различия.

Сходства и различия типов кузова

Solaris изначально выпускался только к кузове седан, укороченный вариант с увеличенным объемом багажника появился в продаже только спустя полгода после презентации новой модели. Можно перечислить основные сходства и различия между вариантами кузова:

  • В первую очередь варианты кузова отличаются по габаритам: длина классического седана – 4370 мм, «укороченного» хетчбэка – 4110 мм. При этом различается высота потолка: в кузове хетчбэк высота кузова над головами пассажиров на 20 см больше, чем в классическом варианте.
  • Багажник у автомобилей хетчбэк имеет значительно больший объем, составляющий 1345 л, в то время как у седана он равен 454 л. Это сделало обновленный кузов хорошим вариантом для семейного автомобиля, нередко хетчбэк приобретается как вторая машина в семье.
  • Ширина автомобилей и клиренс полностью совпадают, -  ни тот, ни другой кузов не имеет улучшенных скоростных характеристик. Оба варианта Соляриса ориентированы на движение по городским улицам, а не по бездорожью. Однако на укороченной модели несколько проще разворачиваться.

Преимущества и недостатки седана/хетчбэка

Выбирая, что лучше – хэтчбэк Солярис или седан, необходимо учитывать особенности российского климата. Главное преимущество седана: когда открывается багажник, холодный воздух не поступает в салон, кроме того, из-за меньшего объема салона прогревается он значительно быстрее. При открытии пятой двери машина быстро охлаждается, поэтому зимой в ней может быть некомфортно.

Однако и у хэтчбэка Solaris есть свои преимущества. Для большой семьи с маленькими детьми это лучший выбор, так как в багажнике будет легко перевозить большое количество вещей, в него легко ставить сумки или пакеты из супермаркета. В такой багажник намного проще убрать коляску и прочие габаритные грузы.  Кроме того, меньшая длина кузова у хетчбэка на 26 сантиметров  дает неоспоримое преимущество при парковке в городе.

Седан – выбор для тех, кто ценит классическую элегантность, хэтчбек – практичность. Оба варианта имеют одинаковую базовую стоимость и заслуживают одинакового внимания. Важно представлять, как, и в каких условиях вы собираетесь использовать машину, и  какие требования предъявляются к ее функционалу.

Тип кузова универсал это - Все о Лада Гранта

Все модели универсалов (новинки 2019-2020 года): цены на новые в Росии, фото, технические характеристики, отзывы владельцев.

Универсал – самый практичный вариант кузовного исполнения автомобиля. Универсалы, как правило, имеют длинный задний свес (не менее, чем у седана) и «прямую линию крыши» вплоть до самой «кормы» – что обеспечивает автомобилю максимальную вместимость багажного отделения (которое объединено с пассажирским салоном – для обеспечения увеличения багажного отсека за счёт трансформации пассажирских мест).

Грузопассажирская модель 7-го поколения (индекс «G21») дебютировала 12 июня 2019 года (в ходе онлайн-презентации). Этот автомобиль отличается выразительным дизайном, современным и практичным салоном, а также производительной технической «начинкой».

Кросс-версия грузопассажирской модели дебютировала в августе 2018 года (на автошоу в Москве), но в производство поступила только в мае 2019-го. Она может похвастать «вседорожным» антуражем экстерьера и увеличенным клиренсом, но в целом повторяет «исходный» вариант.

«Горячий» хэтч четвертой генерации был впервые представлен в феврале 2019 года, в то время как универсал рассекретили только в мае. Этот автомобиль может похвастать привлекательным дизайном и богатым оснащением, а «вооружается» он двумя мощными турбодвигателями.

Автомобиль 3-го поколения дебютировал в октябре 2018 года – на автошоу в Париже, перевоплотившись из трехдверного хэтча в «шутинг-брейк». В его активе: эффектная внешность, по-европейски добротный и практичный салон, современная техника и производительные моторы.

Грузопассажирская модель третьего «издания» отпраздновала премьеру в марте 2018 года – на смотринах в Женеве. В техническом и конструктивном плане она повторяет одноименный хэтч, но отличается от него оформлением задней части и уровнем практичности.

Грузопассажирская модель справила премьеру в августе 2018-го – на автошоу в Москве (по сути это – обновленная и переименованная «Калина»). Она «щеголяет» симпатичным оформлением и неплохими грузопассажирскими возможностями.

«Экстремальная» премиум-пятидверка (под индексом «B9») справила премьеру осенью 2017 года во Франкфурте, а в мае 2018-го добралась до России. Она «щеголяет» сногсшибательной внешностью, высокопроизводительной техникой и «ураганной» динамикой.

Грузопассажирская модель четвертого воплощения была представлена 10 апреля 2018 года на специальном мероприятии в Германии. Она обладает: «взрослой» внешностью, стильным и вместительным салоном, а также современной технической «начинкой».

«Эко-сарай» второй генерации впервые был представлен 21 февраля 2018 года (в Стокгольме). Визуально и конструктивно он практически не отличается от стандартного «собрата», но при этом оснащается двумя вариантами бензоэлектрического привода.

На российском рынке «универсальное исполнение шестёрки» в третьем поколении не представлено. Кратко охарактеризовать этот «Wagon» можно так: изящный и динамичный экстерьер, стильный и хорошо исполненный интерьер, а так же грамотно организованное багажное отделение.

Многие из нас знают основные типы автомобильных версий кузова, но для тех. Кто не знает остальных типов или вообще никак не знаком с ними мы расскажем вам как классифицируются и как называются все типы кузовов.

Седан

Один из самых популярных типов кузова, который в большинстве случаев имеет 2 ряда сидений. У седана идет изначально капот после чего начинается пассажирская капсула, а затем багажное отделение, которые отделено от пассажирской капсулы. Точная дата появления первого седана неизвестна, но точно известно, что он появился до 1930-го года.

Седан тоже можно разделить на несколько типов, но это все затянется надолго. Lexus IS – автомобиль в кузове седан.

хэтчбек

Также один из самых популярных в наше время типов кузовов автомобиля. Под этим типом кузов понимают укороченный седан, то есть багажное отделение теперь находится не отдельно от пассажирской капсулы, а оно находится в ней. Также считается что хэтчбек это скорее всего универсал, у которого объем багажника немного меньше, а также автомобиль имеющий более короткий задний свес.

Когда появился первый кузов хэтчбек неизвестно. Mazda 2 – автомобиль в кузове хэтчбек.

Универсал

Вид кузова автомобиля, который нам тоже отлично знаком и не редко встречаемся с ним на улице. Этот тип кузова происходит от седана, но внешне больше схож с хэтчбеком. У седана после окончания пассажирской капсулы крыша спускается вниз к багажнику, а у универсала крыша продолжается, а потом начинается резкий спуск крышки багажника и все.

Основная суть универсала – это большое багажное отделение и именно это считается его принципиальным отличием от седана. В большинстве случаев эти автомобили используются как семейные, то есть они нормальные для пассажиров и большое багажное отделение, в общем поехать семьей на дачу на автомобиле с таким кузовом это самое то. Популярность таких автомобилей началась в 50-х годах, для того чтобы вы лучше поняли о чем идет речь, Chery Crosseastar – автомобиль в кузове универсал.

Лимузин

Лимузин – это тоже тип кузова, которые скорее всего известен каждому. В большинстве случаев производитель не выпускает такие автомобили их создают отдельные компании из известных автомобилей. Лимузин представляет собой удлиненный в большинстве случаев седан, но бывают нередкие случае, когда удлиняют и внедорожники.

За счет того, что автомобиль имеет более длинную колесную базу из-за этого модель едет очень плавно поэтому люди, ездят на лимузинах сзади, а не за рулем, чтобы насладиться комфортом.

Лимузины существуют достаточно давно и за все время они стали не только автомобилем, на котором возят влиятельных людей, но и хорошей покупкой для бизнеса, так как его можно сдавать в аренду как свадебный автомобиль.

Не каждый себе может позволить автомобиль с таким типом кузова, так как стоят они не малых денег, но есть б/у версии, которые можно купить за адекватные деньги.

Кузов автомобиля, который встречается на дорогах общего пользования реже чем седан или хэтчбек, это кузов купе. В большинстве случаев автомобили с таким типом кузова являются спортивными, но бывают и обычные автомобили в кузове купе.

Купе это двухдверный автомобиль, а точнее 2-дверный седан, но небольшие отличия от седана все-таки имеются и это задний свес, он немного отличается. Многие путают и называют хэтчбек с 2-мя дверьми кузовом купе, но он таким не является и это ошибка людей, но иногда такую ошибку осознанно допускает производитель для того чтобы продать автомобиль.

Данный кузов автомобиля имеет либо один, либо два ряда сидений, причем первый автомобиль в этом кузове имел один ряд сидений. В том случае если у кузова купе два ряда сидений, то для того чтобы сесть на задний ряд необходимо откинуть задние сиденья, исключением является Mazda RX-8.

В общем кузов купе действительно выглядит привлекательно и спортивно, и покупатели в курсе этого и поэтому сейчас очень часто это название используется как маркетинговый ход.

Toyota Celica – автомобиль в кузове купе.

Кабриолет

Данный вид кузова у большинства людей ассоциируется с дорогим автомобилем, но самом деле автомобиль в этом кузове может быть в средней ценовой категории.

Кабриолет – это автомобиль у которого есть складывающаяся крыша, имеющий от 2-х посадочных мест. Первое кабриолеты появились еще в начале 19-го века и изначально делала их Франция, но после этот тип кузова стал популярным и во всем мире. Сейчас производятся кабриолеты либо с мягким верхом, который в большинстве случаев имеет черный цвет и создается из винила либо полотна. Но еще бывают модели, у которых жесткий откидывавшийся верх из стали или алюминия их плюсов является то, что с накинутой крышкой авто смотрятся как обычное и не выявляется в потоке.

У кузова кабриолет есть различные разновидности, такие как родстер, фаэтон и тарга, которые имеют некоторые отличия, но по факту являются тем же кабриолетом.

Mercedes-Benz SLK – автомобиль в кузове кабриолет.

Минивэн

Вид кузова автомобиля, который имеет три и более ряда сидений и в большинстве случаев не имеет капота, либо небольшой капот. Раннее этот тип кузова еще называли как универсал повышенной проходимости, но сейчас это разные понятия.

Этот тип кузова не особо популярен в отличие от предыдущих, но часто приобретается какими-либо строителями и так далее. В минивэн влезает 9 человек, а вид кузова с большим количество мест уже относится к микроавтобусу, которые еще более нам известны.

Минивэн тоже белеться на раз личные классификации, но о них мы не будем вести разговор.

Chrysler Town & Country – автомобиль в кузове минивэн.

Внедорожник

По факту не особо относиться к типу кузовов, а больше к самому типу автомобилей, но большинство людей считают, что это вид кузова. Внедорожник по своим габаритам в современном мире больше кроссовера и создан он для того чтобы ездить в тех местах где только плохая дорога. В настоящая время появилось увлечение как покупка внедорожника и его улучшение до того чтобы впоследствии проходиться сложные препятствия.

От обычных автомобилей внедорожник отличается тем что у него достаточно большой клиренс и постоянный или интеллектуальный полный привод, также внедорожник имеет различные блокировки и другие вспомогательные функции для того чтобы преодолеть препятствие. Этот тип кузова в обычном народе очень часто называют джип, но на самом деле это абсолютно разные вещи, но хотя само название джип в адрес автомобиля стало употребляться еще в годы второй мировой войны.

Mercedes-Benz G – автомобиль в кузове внедорожник.

Пикап

Тип кузова, который очень популярен в Америке, но в нашей стране также достаточно часто можно встретить автомобили в этом кузове. Пикап – это автомобиль, который является либо переделанным легковым автомобилем, либо внедорожником. Единственным отличием является то, что у пикапа место сзади для груза открыто, то есть находится на открытом воздухе, но бывают такие типы пикапа, когда место для груза накрыто металлической крышей.

Первый пикап появился еще в начале прошлого века и так как он популярен в Америке, то и создали его там же, в создании принимали участие такие автомобильные фирмы как Ford, Dodge, Chrysler. Сейчас в Америке некоторые тюнинг ателье создают автомобили в кузове пикап на базе различных камазов, которые является просто огромными автомобилями.

Mitsubishi L200 – автомобиль в кузове пикап.

Кроссовер

Вид кузова, который по своим габаритам меньше чем внедорожник, тем не менее имеет хорошие внедорожные качества, также их называют автомобили повышенной проходимости. Эти автомобили разделяются на классификации как полноценный кроссовер и среднеразмерный кроссовер, также есть мини кроссоверы и компактные.

Последнее время автомобили в кузове кроссовер стали осень популярными и приобретают из в большинстве случаев для более комфортной чем на легковом автомобиле городской езды. В большинстве случаев небольшие кроссоверы строился на той же платформе что и легковые модели в кузове седан или хэтчбек.

Первый кроссовер появился давно, но сам термин начал использоваться компаний Chrysler выпустив автомобиль в таком кузове в 1987 году. А первым кроссовером нового поколения к которым мы привыкли, является японский Toyota RAV4 появившийся в 1994 году.

Да здесь перечислены далеко не все типы автомобильных кузовов, но самые основные здесь присутствуют и теперь вы будете знать их названия, и как они выглядят. Остальные типы кузовов – это модификации данных основных типов кузовов и возможно мы как-нибудь о низ расскажем.

Тип кузова универсал и его отличие от других»>Что такое кузов универсал знает не каждый, даже владельцы подобного авто, понятия не имеют о типах кузова, поможет вам разобраться с типами кузовов и принципиальными различиями наша инструкция. Универсал тип кузова (происходит от латинского слова universal, что означает «общий») — это тип закрытого грузопассажирского двух объёмного кузова легкового авто. Фактически представляет из себя вариант кузова седан с увеличенным размером багажника и дополнительной подымающейся дверью сзади.

Размеры и форма кузова

Первые автомобили с универсальным кузовам появились еще в 1950х годах в Америке. Однако в таком значении слово используется исключительно в России и странах ближнего зарубежья.
Форма кузова универсала содержит принципиальное отличие от привычного седана, оно заключается в том, что багажник и пассажирский салон в корпусе объединены, крыша увеличена до задних габаритов, и имеется дополнительная дверца в задней стене кузова.
Обычно универсал кузов имеет пять дверей, гораздо реже — три, а дополнительная задняя дверца служит для облегчения доступа в багажное отделение. В Северной Америке, принято правило, подсчитывать исключительно боковые двери, поэтому говорят «четырёх-» либо «двух дверной» универсал.
В наше время многие развитые страны выпускают машины с использованием сетки разделяющей багажник и салон в универсалах, с целью отделить пассажиров от груза и предотвратить тем самым травмирование пассажиров при ДТП. Кстати, такое требование входит в свод правил Еврокомиссии для всех производителей авто (Это правило обозначено как R17 ЕЭК ООН).

Другие типы кузова и разница в исполнении

Универсал от хетчбэка отличается размером заднего свеса — хетчбэк имеет более короткий свес, в то время как машины с кузовом универсал зачастую имеют свес длиннее.

Примечательно, что некоторые универсалы ( например Audi100 Avant) оснащены покатой крышей, как и хетчбэк, только по длине заднего свеса можно определить, что кузов авто универсал, фото привожу ниже. В некоторых странах дальнего зарубежья подобный тип могут называть «лифтбэк».

Большинство современных авто с кузовом универсал позволяют трансформировать заднюю часть кузова, увеличивая размер багажника, за счет складывания задних рядов сидений.

Автомобили с кузовом универсал могут иметь два, три, а некоторые, даже четыре ряда сидений (имеются ввиду американские модели, имеющие корпус полноразмерных седанов и шасси от лёгких грузовиков). Встречаются так же салоны, где два ряда обычных (расположенных поперечно) сидений, а следующий ряд, смотрит назад; или один ряд стандартных сидений и в задней части имеет боковые сидения (расположенные продольно), часто сидения выполняются в складном варианте.
Подавляющее большинство машин, имеющих кузов б5 универсал, оснащены обычной подъемной либо открывающейся набок дверцей в задке. У некоторых моделей (как правило, североамериканских) она двустворчатая — состоит из двух, независимо открывающихся створок верхней и нижней. При этом нижняя створка всегда короче верхней, без остекления, она открывается при перевозке длинномерных (выступающих из багажника) грузов. Отечественные автомобили, имевшие такой кузов – «ГАЗ-22» и «Москвич — 426».
Наиболее редкой разновидности задней дверцы является двустворчатое исполнение, верхняя часть выполняется в виде окошка и при необходимости, полностью убирается внутрь двери — такой тип применялся только в самой Северной Америке в 50х-70х годах, и зачастую сочетался с типом кузова «хардтоп-универсал»
В некоторых современных моделях, сегодня предусмотрена возможность отдельного открывания стекла задней дверцы.

В полноразмерных универсалах типа GM, которые производились в первой половине 70-х годов, встречался абсолютно уникальный тип открывания задней двери (Раковина устрицы — англ. Сlamshell), её нижняя часть убирается внутрь пола, при помощи электропривода кузова, а верхнее стекло — одновременно уходит внутрь крыши.
А в задней части авто крыша, имеющей кузов универсал 2111 иногда бывает приподнятой для увеличения объёма багажника.
Традиционный «универсал» изначально выполнялся из дерева, однако, в 1950-х годах деревянные кузова, из-за непрактичности, вышли из моды, только в странах Северной Америки, выбор автомобиля в кузове универсал, представлен стилем отделки под дерево (так называемый «стиль Woodie»).
Универсалы, имеющие в задней части корпуса глухие окна, обычно называются «фургон». В странах Северной Америки этот термин соответствует машине Sedan Delivery («развозной седан»), а фургончик на базе микроавтобуса называется «вэном».
На шасси грузовиков в США встречались универсалы вплоть до середины 20-го века, они назывались Suburban («субурбан»). Фактически, это грузопассажирские микроавтобусы.

Распространённость

Рейтинг авто с кузовом универсал сегодня высокий, так называемый «бизнес» автомобиль, много сидений и много места для вещей. Но популярность их варьировалась очень сильно и по странам и по временным периодам.
Пик популярности был в 50-х годах в странах Северной Америки из-за активного роста пригородов, населению потребовался весьма вместительный, при этом вполне респектабельный транспорт, поэтому вторая половина 1950х годов, вплоть до окончания 1970-х были эпохой расцвета американских универсалов. В этот период и возникли экзотические варианты, например хардтопы, не имеющие центральной стойки в кузове, а так же двух / трёх дверные «спортивного типа», море всевозможных вариантов компоновки салона, конструкций задней дверцы, и другие.
Из-за популярности, конце 50-х годов на различного вида универсалы приходилось больше половины производства таких известных американских автомобильных марок, как Plymouth (Плимут).
Однако, бензиновые кризисы в 1973 и в 1980годах, и появление в 1984 первых моделей американских минивенов — Plymouth Voyager и Dodge Caravan, появление моды на комфортабельные внедорожники, все это положило конец спросу на большие универсалы.

Новое американское законодательство в экономии топлива, которое ввели после 1975года, устанавливало жесткие нормы расхода топлива и вредных выбросов для разных классов автомобилей, за превышение которых вводились штрафы для производителей машин.
Чтобы выжить в конкурентной борьбе минивены стали сертифицировать как облегченные грузовые авто (light trucks), что сразу сделало их производство более выгодным, чем легковых машин того же типа. Поэтому, еще в 1979году light trucks (включая «джипы») занимали всего 9,7%продаж, а началу 2000годов доля продаж этой категории машин на рынке США достигла 50%, универсалы практически прекратили выпускать. Однако, в наши дни в Америке появилась определённая новая тенденция, способствующая возрождению этого класса авто.
В Европе весь послевоенный период универсалы сохраняли свою скромную, но весьма стабильную популярность как семейный, коммерческий и грузопассажирский автомобиль.
Это сегодня logan в кузове универсал никого не удивит, в годы СССР все было по другому .В СССР универсалы воспринимались как грузовой, а затем только как пассажирский автомобиль. Наибольшая часть применялась в народном хозяйстве, например в системе торговли или службе такси. Такой подход сохраняется и сегодня в России, где такие авто часто выполняют работу развозного коммерческого автомобиля, гораздо реже семейного транспорта.
Кроме торговли и такси, ранее универсалы использовались в качестве «карет» скорой помощи.

Подобную практику совсем недавно (в 90х годах) можно было встретить и в России, тогда «скорой» ещё работали универсалы марки«Волга». Однако сегодняшние требования, допускают применения в таких целях микроавтобусов, иначе не помещается необходимое оборудование. Модели требуют основательной переделки, включающей поднятие уровня крыши, из-за этого их применение становится невыгодным экономически.
Поэтому logan с кузовом универсал, цена которого вполне доступная, а так же автомобиль приора, с таким же типом кузова остается семейным или пассажирским автомобилем.
В России популярность универсалов растет, транспорт вместительный, годится для бизнес целей, поэтому весьма почитается среди бизнесменов, сейчас каждый третий – четвертый автомобиль на улице – это джип, который тоже относится к этой категории.
Плюс, не так уж сложно отремонтировать своими руками приора универсал, кузовные запчасти легко найти в свободной продаже.

Пытаемся определить тип кузова Fiat Croma — ДРАЙВ

«Да говорю ж тебе, универсал это! Клепач, ты что, выхлопных газов нанюхался? — не унимался Кирилл Иванов. — Ты посмотри на задние боковые стёкла, у хэтчбэков так не бывает!» — «А такая высокая крыша и маленький задний свес бывает, что ли?» — не сдаюсь я. «Ладно, если хочешь, позвоним в салон Fiat и спросим, какой у него тип кузова!» — намеревается закончить наш спор Кирилл. «Да пожалуйста, звони, всё равно это — хэтчбэк!».

Шёл уже третий час нашего спора о том, что же всё-таки представляет собой Fiat Croma — универсал или хэтчбэк. Иванов берёт трубку и звонит одному из дилеров Fiat: «Алё, здравствуйте, у меня есть к вам вопрос по Fiat Croma… Да-да, как раз прицениваюсь… Скажите, а что это за автомобиль такой?… Да… Ага… Спасибо», — вешает трубку. «Что сказали?» — интересуюсь я. «Девушка какая-то сказала, что седан».

А что, с этого ракурса он и правда похож на седан.

«Ага, ну ты бы ещё про эластокинематику подвески с ней побеседовал, или спросил, какие там синхронизаторы в коробке передач на первой стоят — двойные или тройные конусы. Давай напишем в представительство?». Через несколько минут после отправления письма приходит ответ. Кирилл выглядел как Наполеон, захвативший-таки весь мир: «Ха-ха, универсал это, что я тебе говорил!»

Но я сдаваться не собираюсь: «Слушай, мы с тобой тут уже столько спорим, давай возьмём его на тест и посмотрим сами, а? Опять же, а вдруг в представительстве перепутали. Вон, на официальном сайте Fiat говорится, что это что-то среднее между универсалом и компактвэном». Сказано — сделано: звоним в представительство Fiat и договариваемся о DRIVE-тесте. Вот там мы и узнаем, что же это за автомобиль такой, Fiat Croma.

Сзади Croma напоминает сильно откормленную Alfa Romeo. Но смотрится достаточно симпатично.

Кузов у Croma, надо сказать, и правда совершенно непонятный. Он довольно длинный, и остекление у него действительно как у универсала — тут Кирилл не врёт. Но Croma ещё и очень высокая, хотя компактвэном там не пахнет. Непонятно что, в общем. При этом столь необычные пропорции Croma приправлены провокационно заурядной внешностью — с любого ракурса, даже сзади, где автомобиль напоминают разжиревшую Alfa Romeo, он не вызывает никаких ярких эмоций — ни криков восхищения, ни гримас отвращения. Приятный, но не более того.

Наша задача осложнялась тем, что спорить нам приходилось «по фотографии». Croma в России — машинка редкая, и на улицах мы её пока не видели. Ещё бы — стоит-то она от $31600 в базовой комплектации с двигателем объёмом 1,8 литра и механической коробкой. А та машина, которую мы собрались тестировать, со 147-сильным мотором 2,2 литра, «автоматом», кожаным салоном и стеклянной крышей — обойдётся уже в $42100. Где ты видел такие дорогие «сараи» Fiat, Кирилл?

Будь капот чуть покороче, мы бы обязательно назвали машину компактвэном.

Приезжаем в салон за машиной. «Ну, что я тебе говорил, хэтчбэк это!» — увидев машину живьём, говорю я. «Смотри, какой высокий: вон, Lexus RX 300, стоящий рядом, всего на пару сантиметров выше» — «Да, и правда не похож что-то…» — признаётся Иванов. Но через две секунды, добавляет: «Но это всего лишь подтверждает то, что итальянцы относятся к дизайну творчески и создают такие необычные универсалы!» — «Кирилл, ну это несерьёзно! Я в шестом классе, когда занятия прогуливал — и то более правдоподобные „отмазки“ находил».

У Croma простые формы, но интересные детали.

Садимся внутрь. Опа! Внутри Croma больше похожа на… нет, не на универсал, и даже не на хэтчбэк. На компактвэн! Сидишь высоко, глядишь далеко, места над головой — как в сталинских высотках. Но никаких «двойных» передних стоек нет, да и руль тоже, вроде бы, не от троллейбуса. Отделка в целом неплохая, вполне оправдывающая цену машины, хотя пластмасса «под дерево» в итальянском автомобиле выглядит моветоном. Центральная консоль потрясает своей невыразительностью — такая смотрелась бы уместнее в интерьере какого-нибудь «немца». Впрочем, этот элемент «орднунга» не в состоянии нагнать тоску — его забивает светлый бежевый салон, огромные люки в крыше, интересные детали вроде ручек открывания дверей.

    Высокая посадка и рычаг селектора АКПП на центральной консоли —
       как на однообъёмниках.

Тем, кто любит придираться, выискивая в машинах недостатки, создатели Croma решили облегчить жизнь — долго искать их не придётся. Педали газа и тормоза расположены слишком близко друг к другу, нижняя спица руля почему-то очень сильно выпирает, иногда мешая рулить, а крутить «барашек» регулировки угла наклона спинки очень неудобно. В остальном — всё очень прилично: и посадка, и обзорность. А шумоизоляция и вовсе отменная — если вы случайно кого-нибудь «подрежете», она убережёт ваши уши от шквала многоэтажных ненормативных выражений.

Салон довольно спокойный — лишь небольшие детали, вроде расположенного на центральном тоннеле замка зажигания и необычных ручек замков (одна из которых, кстати, уже успела порвать кожу на двери) создают настроение. Передним сиденьям явно не хватает боковой поддержки, но ведь Croma — не гоночный болид.

О'кей, поехали. А машинка-то, надо сказать, очень даже радует в движении. Традиционного для Fiat «гиперпустого» руля тут нет — наоборот, некоторым он даже показался «тяжеловатым». А по мне, настройки электрогидравлического усилителя Croma — в самый раз. Управляемость — тоже неплохая, за что стоит сказать спасибо независимой задней подвеске и низкопрофильным покрышкам. По крайней мере, большего от такого автомобиля я и не ждал. И прямую держит довольно неплохо, не слишком сильно «ёрзая» на колеях, и в повороты ныряет охотно, без лишних кренов и запаздываний. Иными словами, производит впечатление очень собранной машины. При этом Croma довольно комфортная — подвеска у неё не самая жёсткая, но весьма упругая. А самое главное — большего от этого автомобиля не требуешь — его ходовые качества устраивают полностью. Двигатель и пятиступенчатый «автомат» работают слаженным коллективом. Динамику не назовёшь взрывной, но её хватает в любой ситуации. Не хочется ни мотора побольше, ни руля потяжелее — всего хватает, всё нравится.

Ну и как вас величать, товарищ Fiat Croma?

«Чёрт, а ведь никакой не хэтчбэк это, — подумал я под конец поездки, — но Кириллу про это пока не скажу». А он тем временем идёт на принцип: «Сейчас я открою багажник, и ты поймёшь, как был неправ, когда ввязался в этот спор. Кстати, в редакции на нас уже ставки делают, и соотношение не в твою пользу». Кирилл дёргает за крышку багажника и… ничего не происходит. «Что такое? Клепач, тебе это не поможет, разблокируй замки и не отодвигай момент моего триумфа!» — «Да не заперто ничего, открывай давай!». Ещё раз — безрезультатно. После минуты разбирательств оказалось, что сломана кнопка — значит, будем открывать другой, на ключе. Итак, барабанная дробь, пятая дверь плавно поднимается вверх…

«Ну вот, что тебе говорили — смотри, какой багажник! — как-то неуверенно говорит Кирилл, и ещё более неуверенно добавляет, — всем багажникам багажник!» — «Ага, будешь ты мне тут рассказывать: да в моём „сарае“ места намного больше… К тому же, что это за ниша такая глубокая? Смотри, что будет, если сложить сиденья? Ровный пол, как и подобает любому уважающему себя универсалу? Ага, сейчас! Это не „ступенька“, это Великий Каньон целый! Комод сюда не засунешь, холодильник тоже, а про слона я уж вообще молчу! Не может автомобиль с таким неправильным багажником быть универсалом».

Судя по выражению лица Кирилла, он был готов капитулировать. «Ладно, не расстраивайся ты. Потому что я тоже был неправ — никакой это не хэчтбэк» — «Но что же это?» — недоумевает мой бывший оппонент. «Не знаю. Что-то, не поддающееся идентификации… Что-то… необъяснимое и неопознанное». Что делать? Истина-тогде-то рядом. «А, знаю! — говорит Кирилл, — надо поехать к… — тут он делает паузу, и его лицо становится очень серьёзным, — к нашему эксперту по семейным автомобилям!».

А ведь правда, в чём мы сошлись с Кириллом, так это в том, что Croma — машина весьма семейная. Места и спереди, и сзади много, шумоизоляция отличная, и даже багажник, несмотря на свою странную форму, не такой уж и маленький. На такой машине и детишек в школу отвезти, и по магазинам пробежаться, и на дачу сгонять. Значит, наш эксперт должен знать, что же это за автомобиль.

«Быстрее, мы должны узнать истину!» — подгоняет меня Кирилл. «Погоди, а куда ехать-то? Где живёт наш эксперт?» — «Поговаривают, это семь вёрст на север, где-то рядом с большой цитаделью» — «Это ты про «Триумф-палас», что ли?» — спрашиваю я. «Ну да, недалеко от него». Поехали!

На месте мы были через несколько минут: на дорогах было свободно, а ехать — всего ничего. «Хорошо, я открою вам тайну, — сказал нам наш эксперт по семейным автомобилям. — Но вам придётся заплатить за неё страшную цену… Три шоколадки!». Сторговавшись на двух, мы пошли осматривать машину.

«Ну, конечно же! — осенило Кирилла, — внешность Croma ведь разрабатывали в Italdesign. И то, что автомобиль получился такой необычный, не означает, что его создатели выдумали новый тип кузова. Просто они сумели по-новому взглянуть на создание автомобилей!». «Ну да, ведь универсал называется так не из-за формы кузова, а из-за его практичности. Какая разница, как он выглядит — главное, чтобы было удобно» — соглашаюсь я. «Влад, ты говорил, что багажник у Croma неправильный? — продолжает Иванов, — так ведь никто и не собирается с утра до ночи возить в нём холодильники. Универсал — не грузовик. А если раз в году это понадобится, легче нанять „Газель“». «Зато те вещи, которые приходится возить намного чаще, например, коляску или велосипед, в Croma уместятся без проблем» — развиваю тему я, — «места в салоне хватит на всех, а мотор достаточно экономичный для города и достаточно мощный для трассы. Да, Кирилл, я проиграл. Croma — это чистой воды универсал. Но не по форме — по сути».

Технические характеристики

Характеристики $42100
Кузов
Колесная база, мм 2700
Колея передняя / задняя, мм 1513 / 1496
Длина, мм 4756
Ширина, мм 1775
Высота, мм 1597 — 1618 с рейлингами на крыше
Объем багажного отделения, л min / max (со сложенными задними сидениями) 500 / 1610
Снаряженная масса, кг 1530
Вес буксируемого прицепа — с тормозами / без тормозов, кг 1500 / 700
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров, расположение 4, в ряд
Диаметр х ход поршня, мм 86. 0?94.6
Объем двигателя, см3 2198
Экологическая норма Euro 4
Степень сжатия 10.0: 1
Максимальная мощность, кВт (л. с.) при об/мин. 108 (147) 5800
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. 204 (20.7) 4000
Система газораспределения 2 распредвала в головке блока цилиндров (DOHC)
Система питания распределенный впрыск
Привод передний
Коробка переключения передач, количество передач автоматическая, 5-ступенчтая, с возможностью ручного переключения передач
Ходовая часть
Тип рулевого управления реечное, с электрогидравлическим усилителем руля
Радиус поворота, м 10.9
Тормоза
передние, мм 285 (дисковые, вентилируемые)
задние, мм 278 (дисковые)
Подвеска
передняя независимая, Мак Ферсон
задняя независимая, многорычажная
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 205
Время разгона, c 0–100 км/ч 10.7
Расход топлива в городе, л/100 км 13
Расход топлива за городом, л/100 км 7.8
Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км 9.7
Объем топливного бака, л 62
Выброс CO2, г/км 229

Комплектация протестированного автомобиля

  • ABS с EBD (электронной системой распределения тормозного усилия)
  • VDC (система контроля курсовой устойчивости)
  • Подушка безопасности водителя и переднего пассажира
  • Боковые и оконные подушки безопасности
  • Подушка безопасности для коленей водителя
  • Активные подголовники передних сидений
  • Интегрированные в бампер противотуманные фары
  • Аудиосистема с CD проигрывателем
  • Самозатемняющееся зеркало заднего вида
  • Двухзонная система климат-контроля
  • Бортовой компьютер
  • Подогрев передних сидений
  • Регулируемые по высоте сиденья водителя и переднего пассажира
  • Поясничная регулировка сидений водителя и переднего пассажира
  • Заднее сиденье, складывающееся в пропорции 40/60
  • Электрогидроусилитель рулевого управления
  • Рулевое колесо, регулируемое по высоте и вылету
  • Передние и задние электростеклоподъемники
  • Центральный замок с дистанционным управлением
  • Зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом
  • Иммобилайзер (Fiat CODE)
  • Устройство «Follow me home»
  • Рейлинги на крыше
  • 17’’ легкосплавные диски, шины 215/50 R17
  • Отделка кожей руля и рычага переключения передач
  • Воздуховоды для задних пассажиров
  • Угольный фильтр салона
  • Охлаждаемый бокс для напитков
  • Круиз-контроль
  • Автоматическая система контроля света
  • Ксеноновые фары
  • Омыватель фар с подогревом форсунок
  • Датчик дождя
  • Парктроник
  • Сетка для груза в багажном отделении


Автомобиль для теста предоставлен

ОАО «Северсталь-авто».

За кадром

Универсал — тип кузова

 «Универсал» и другие названия этого типа кузова

Интересный факт: термин «универсал» используется только на территории России и в некоторых странах ближнего зарубежья. А в мире этот тип кузова имеет множество других вариаций.

Например, в Великобритании универсалы известны как «shooting brake», что дословно можно перевести с английского как «охотничий привал». Это отсылка к существовавшим когда-то конным экипажам, которые использовались во время охоты. Во Франции похожая ситуация – там такие автомобили называют «break», что является сокращением от «break de chasse» - «охотничий привал».

От хэтчбека универсал можно отличить по длинному заднему свесу и крыше, которая продлена до задних габаритов и не имеет покатой линии

Американцы, австралийцы и жители Новой Зеландии говорят о таком автомобиле «station wagon» или просто «wagon». Это название пошло от экипажей, а позже и автомобилей, которые обслуживали пассажиров на железнодорожных станциях и доставляли их вместе с багажом в гостиницы. А вот в германоговорящих странах используется термин «kombi», или на английский манер - «combi».

VW Passat B7

Особенности универсала

Также, как и хэтчбек, универсал отличается от седана салоном, объединенным с багажным отделением. Однако от хэтчбека его можно отличить по длинному заднему свесу и крыше, которая продлена до задних габаритов и не имеет покатой линии.

В России и Европе багажную дверь универсала принято считать за пятую дверь. В Соединенных Штатах же, напротив, учитываются только боковые двери

Доступ к багажнику осуществляется за счет двери, расположенной в задней части автомобиля. В России и Европе ее принято считать за пятую дверь. В Соединенных Штатах же, напротив, считают только боковые двери.

При этом салон универсала зачастую отгорожен от багажного пространства сеткой – эта мера безопасности рассчитана на то, чтобы защитить пассажиров от травм перевозимыми грузами при аварии. В Европе эта мера предосторожности является обязательной и включена в состав правил Еврокомиссии.

Audi A4 (8K)

Дверь багажника может иметь несколько конфигураций. У автомобилей североамериканской сборки ее чаще всего делают двустворчатой. Такие створки открываются горизонтально и независимо друг от друга. При этом нижняя выполнена из того же материала, что и кузов, а верхняя изготовлена из стекла и выступает в роли заднего окна.

Интересный факт: в 70-е годы полноразмерные североамериканские универсалы General Motors оборудовали двустворчатой задней дверью с электроприводом. Нижняя часть «втягивалась» внутрь пола, а верхняя убиралась внутрь крыши.

Наибольшее распространение автомобили с типом кузова универсал получили в 50-е годы

Так как помимо перевозки пассажиров универсал используют и для транспортировки небольших грузов, производители часто оборудуют автомобили трансформируемым задним рядом сидений, который при необходимости можно сложить. А для большей вместительности трансформации также подвержено и кресло переднего пассажира.

История развития универсалов

Наибольшее распространение автомобили с типом кузова универсал получили в 50-е годы. Особый всплеск популярности был зафиксирован в Соединенных Штатах, в Европе и Азии спрос на универсалы был значительно меньше.

Толчком к распространению универсалов стало развитие пригородов в Америке. Американцам потребовался семейный, вместительный и, вместе с тем, достаточно респектабельный автомобиль, чтобы ездить в город на работу.

Сначала кузов универсала делали из дерева, но производители быстро осознали непрактичность этого материала и начали использовать металл. Однако как дань традиции, борта универсалов обклеивали пленкой «под дерево» - этот стиль называется «woodie». Автомобили, оформленные в стили «вуди», существуют и до сих пор.

Ford Focus III

К середине 70-х универсалы стали вытесняться набирающими популярность минивэнами наподобие Dodge Caravan и комфортными внедорожниками. В тот период сложилось сразу несколько факторов, сыгравших против универсалов. Главный из них - начавшийся в 1973 году в США топливный кризис, который вынудил власти задуматься об экономии топлива и ограничить количество вредных выбросов и расход топлива автомобилей. При этом минивэны и внедорожники сертифицировались как малотонажные грузовые автомобили («light trucks»), для которых требования были менее жесткими, поэтому их производство было значительно выгоднее.

Если же говорить о Европе и Азии, то с началом выпуска универсалов спрос на них был не самым высоким, но стабильным: все-таки это был вместительный семейный автомобиль со сравнительно небольшим потреблением топлива.

В России универсалы также находили покупателей, однако изначально их использовали, в основном, в коммерческих целях - для перевозки небольших грузов. Со временем универсалы стали использоваться как автомобили скорой помощи – в частности, «скорые» Волга в кузове универсал сохранились и до нашего времени, особенно в небольших городах. Правда, для этих целей стандартную машину несколько переделывали: приподнимали уровень крыши, чтобы сделать автомобиль более вместительным.

Существует несколько разновидностей универсалов. Первый – это универсал-хардтоп, который отличается от обычного отсутствием средних стоек. Универсал с «глухими» задними окнами зачастую называют «фургон» (в английском языке – «van»). Универсалы, построенные на базе внедорожников, обозначаются термином «субурбан» («suburban»). 

Особенности и преимущества разных типов кузова

17.02.2017

Выбор автомобиля начинается не с цвета или комплектации, а с типа кузова. Именно эта характеристика определяет функциональность для конкретных целей, а также приоритеты автомобилиста касаемо внешнего вида машины. Именно поэтому перед покупкой важно ознакомиться с преимуществами и недостатками каждого типа кузова, а также оценить их внешний вид.

Типы кузова автомобиля

Определяя для себя идеальный тип кузова автомобиля, важно учесть целый ряд характеристик, главными из которых, конечно же, являются внешний вид и функциональность.

Рассмотрим основные виды кузова:

Седан — самый популярный в России тип кузова, который представлен на авторынке. Он представляет собой трехобъемный пассажирский вид, с четырьмя дверьми и двумя рядами сидений. Крыша такого авто не меняет форму, цельная со всем кузовом, и расположенная на одном уровне по всей длине. К таким авто можно отнести Brilliance H530, Geely Emgrand 7.

Купе — трехобъемный кузов, главной отличительной особенностью которого являются маленькие задние двери, или их полное отсутствие. Второй ряд сидений также используется довольно редко, поэтому они весьма малы и неудобны. Крыша имеет скат в сторону багажника. Выбор типа кузова — молодежный автомобиль или отличный вариант для семьи без детей. Chery A6 Coupe или BC3 от Brilliance — яркие представители купе.

Универсал — двухобъемный вместительный автомобиль с большим багажным отделением, закрытым пятой дверью, двумя рядами сидений и жесткой крышей, расположенной на одном уровне. Это прекрасное авто отличается невероятной вместительностью, во многих моделях раскладываются задние сиденья, превращая салон в огромное спальное место или вместилище для перевозимых вещей. Это отличный вариант для путешествий, семьи с животными и для работы, связанной с необходимостью регулярной перевозки небольших грузов.

Хэтчбэк — небольшое двухобъемное авто с небольшим багажным отделением. Он весьма вместителен, но при этом его габариты не намного меньше обычного седана, но он все-таки не такой вместительный, как универсал. Отличный выбор для небольшой семьи и в качестве женского автомобиля. Lifan Smily и Chery Kimo отлично подойдут для этих целей.

Кабриолет — трехуровневое авто с одной или двумя парами дверей и сидений. Характеризуется зачастую компактными размерами и съемной крышей, которая представляет с собой тканевую, иногда жесткую, конструкцию, складывающуюся в соответствующее отделение в районе багажника. Минус такого авто — возможность использования только в летний период. Зимой трудно прогревается и не эксплуатируется без крыши во время дождя. BYD S8 и Chery Eastar (Mikado) — яркие и выделяющиеся кабриолеты.

Минивэн — Вместительное авто оснащенное тремя рядами сидений. Это громоздкий двухуровневый автомобиль, который станет отличным выбором для большой семьи. Он вмещает до 8 пассажиров, а также перевозит при этом небольшое количество багажа. Geely Emgrand EV8 — отличный автомобиль для семьи.

Внедорожник — двухуровневый объемный автомобиль с полным приводом, который отличается большим дорожным просветом, пятью или шестью дверями, а также возможностью передвигаться по бездорожью. По всей сути это авто подходит для спорта, а также для любителей путешествий по неизведанным просторам.

Кроссовер — более легкий и компактный, в отличие от внедорожника, но все-таки напоминающий его по внешним чертам. Отличает его более низкий дорожный просвет и несущий кузов. Новый Geely Emgrand X7  — идеальный выбор для любителей кроссоверов.

Пикап — трехобъемное авто, задняя часть которого представляет собой открытую платформу, предназначенную для перевозки грузов. Изначально данный тип был хозяйственным, но сейчас в моду вошли пикапы, которые используются как обычный городской транспорт. Преимущества данного типа — откровенно мужественный вид автомобиля, а минусы — большой расход топлива и огромные размеры при наличии двух рядов сидений. Из представителей можно выделить Great Wall Wingle 5.

Оценив все характеристики, можно сделать вывод, что в каждом типе кузова есть как свои плюсы, так и минусы. Поэтому при выборе нужно внимательно обдумать каждую деталь.

Широкий выбор — залог удачной покупки

Автосалон ДОЛАВТО предлагает широкий выбор китайских автомобилей с различным типом кузова. У нас вы можете, к примеру, купить Brilliance h330 как седан, так и хэтчбек. Это касается и других автомобилей, имеющихся в нашем ассортименте. Кроме того, китайские автомобили отличает выгодная цена, качество и современный дизайн, сочетанием которых не могут похвастаться многие автоконцерны.

Обращаясь к нам, вы можете не только ознакомиться с широким модельным рядом, но и получить ряд консультаций, которые помогут вам определиться с выбором не только модели, но и конкретного типа кузова.

Что выбрать: седан, хэтчбек или универсал?

От типа кузова зависит не только внешний вид машины и вместительность ее багажника, но и комфорт пассажиров, а также поведение авто на дороге.

Фото: производителя

Многоопытных учить - только портить, на это и не претендуем. А для тех, кто еще не определился, информацию к размышлению дадим.

КАК В КВАРТИРЕ

В России рулят седаны, и даже не седаны, а седанчики. Все эти маленькие Hyundai Solaris, KIA Rio и отечественная LADA Granta чаще всего продаются в версиях с отдельным багажником. Четыре двери в пассажирский салон, сзади «приделано» багажное отделение с собственной крышкой. Нам так привычнее, это еще от «Москвичей» и «Жигулей» повелось. Машина - она ведь как дом. Не будешь же ты в гостиной сарай оборудовать! Хочется раздельные комнаты, и кладовку - отдельно. Вот и у автомобиля багажный отсек должен быть за стенкой.

Гранта - классический седан: трехобъемный кузов с большим вместительным багажником.

Фото: производителя

Правда, некоторое время назад люди все же смекнули, что «глухой» багажник - это неудобно. Лыжи туда не положить, и плинтусы тоже не помещаются. На крышу все это приходилось привязывать. Но багажники на крыше уродуют вид машины, даже современные. Да и маеты с ними полно. Так что во многих даже дорогих седанах теперь делают окошко для длинномерных грузов в центральном подлокотнике на спинке задних сидений. А в бюджетных машинах саму спинку делают складной - целиком или в соотношении два к трем. Вот это уже другой коленкор, стройматериалы для ремонта возить можно, если что. Или ездить парадно, чтобы багажом в салоне и не пахло.

Еще один минус - механизм крепления крышки багажника. Дуги всякие, которые при закрывании крышки сминают багаж, или даже не позволяют его разместить, то есть крадут пространство.

Обрати внимание: крышка багажника открывается по-разному. У дешевых машин - только кнопкой (рычажком) из салона. Лучше, если есть кнопка на самой крышке, а также на ключе-брелоке. Идеально, если стоит датчик, и багажник откроется сам, если махнуть ногой под бампером или просто постоять рядом три секунды, имея при себе ключ.

ЕВРОПЕЙСКИЙ СТИЛЬ

А стиральную машину привезти? Седан тут оказывается в полном пролете, даже если он размером с «Волгу». А в небольшой хэтчбек машинка войдет со свистом. Открываешь пятую дверь (это именно дверь со стеклом, а не просто крышка-железяка) и загружаешь туда, что хочешь. Резонный вопрос, а часто ли вы возите стиральные машины, и почему не вызвать для такой цели «Газель», мы проигнорируем, потому что нормальный дачник возит много чего такого, что умеет безжалостно пожирать пространство внутри автомобиля. При этом без «стенки» между багажником и салоном пространство для людей кажется большим. Наверное, поэтому практичные европейцы предпочитают такие кузова. Все эти их VW Golf, Peugeot 308 и Skoda Fabia.

Типичный хэтч - Рио. Машина маленькая, но для багажа место найдется.

Фото: производителя

Есть еще одна версия: лифтбек или спортбек. Уж простите за обилие этих «беков», но в нашем языке нет аналогов. У таких машин кузов длинный, как у седанов, но корма с покатой крышей и задней дверью. Они вместительнее и красивее.

Рапид бывает у нас только лифтбеком, у него продолговатый кузов, но сзади - дверь.

Фото: производителя

Еще один вариант такого кузова - трехдверный. Эти машины ярче, спортивнее, но они уже не столь практичны. Автопроизводители, которые норовят назвать их словом «купе», лукавят. Купе - это спортивные машинки с двумя дверями и тесными 4-местными салонами. Они для богатых бездельников, а мы это дело осуждаем.

Обрати внимание: обязательно попробуйте сложить спинки задних сидений. Удобно ли, как выглядит пол багажника при сложенных креслах, образует ли ровную поверхность?

АМБАР НА КОЛЕСАХ

Универсалам в нашей стране не повезло. Их принято называть словом «сарай» и использовать исключительно для перевозки картошки. «Мерседесы» и «БМВ» с длинными кузовами, столь популярные в Европе или Америке, у нас попросту не переваривают.

Японские турбоовощевозки с эмблемами GT или GTT с пониманием оценивают лишь большие оригиналы. Зачем делать все эти аристократические охотничьи или рыболовные версии с обивкой из нежнейшей кожи и отделкой из ценных сортов древесины из машин, которые по форме кузова у нас могут заинтересовать только частнопрактикующего сантехника? Так что у нас универсал - это обычно рабочая лошадка, которую эксплуатируют в хвост и в гриву. Внешне грубоватая, с жесткой задней подвеской. Правда, есть и исключения.

Hyundai i30 - редкий сейчас для России тип "гражданского" седана. Он совмещает яркую внешность, спортивный силуэт и большую вместительность.

Фото: Андрей ГРЕЧАННИК

Обрати внимание: при покупке универсала с рук внимательнее изучайте всю ходовую, из этой машины выжимали все соки, ничего не ремонтировали, пока само не отвалится. И помните, что универсалы дорогих моделей перепродать на вторичном рынке почти нереально.

Самые свежие новости и полезные советы по автомобильной теме читайте в нашем канале в Telegram

Присоединяйтесь к открытой группе ВКонтакте

А это наш АвтоТвиттер

Слушайте нашу радиопередачу «Дави на газ»

что это за тип кузова автомобиля, отличия садана от универсала, хэтчбека и купе

Если и существует понятие классики легкового автомобиля, то она обязана обладать кузовом типа седан. Подобная компоновка удивительным образом широко распространена как в стране, считающейся самой автомобильной в мире – США, так и у нас в России, где массовая автомобилизация развивается хотя и большими темпами, но относительно недавно.

Секреты такой популярности объективно не самого удачного и практичного кузовного типа заслуживают внимательного рассмотрения.

Международная терминология

Термин Sedan

используется в Северной Америке, а также многих других странах — Швеции, Турции, Дании, Чехии, Польше, Португалии, и т. д. В британском английском и в Японии общеупотребительным аналогом является слово
Saloon
, а в США так называют питейное заведение времён Дикого Запада.

В немецком языке автомобиль с кузовом типа седан с выступающим третьим объёмом называют нем. Stufenheck-Limousine — буквально «с выступом в задней части» (в понятие Limousine в немецком языке помимо седана входит также хетчбэк и некоторые другие закрытые типы кузова). При этом двухобъёмный седан с покатой задней стенкой (фастбэк) называют уже Schrägheck-Limousine — «с наклонной задней частью». Похоже называют седан и в Хорватии — Limuzina

.

Во многих романских языках (итальянский, румынский, французский) используется термин Berlina

(во французском —
Berline
), происходящий от названия немецкого города Берлин. Существует городская легенда, что французы не желают использовать название «седан» из-за битвы при Седане, где они потерпели поражение от пруссаков. Но в испанском используется термин
Sedán
.

Лучшие в своём классе

Автомобили седан – это неповторимая классика, демонстрирующая то, какой на самом деле должна быть машина. Наиболее популярными в России считаются такие модели:

  • Hyundai Solaris;
  • Lada Granta;
  • Ford Focus 3;
  • Volkswagen Polo;
  • Renault Logan;
  • Nissan Almera;
  • Chevrolet Cruze;
  • Toyota Camry;
  • Skoda Octavia.

Ни для кого не секрет, что одна и та же модель может быть выпущена производителем в нескольких типах кузова. Так вот, вышеуказанные Hyundai Solaris и Ford Focus 3 одинаково популярны как седаны, так и хэтчбеки.

Достаточно сложно определить, какой тип из описанных является лучшим, потому что у каждого человека свои требования к авто. Поэтому при выборе личного транспортного средства стоит руководствоваться исключительно тем, каким целям будет служить машина.

Особенности

Классический и поныне тип трёхобъёмного седана сформировался окончательно на рубеже тридцатых и сороковых годов XX века

Седаном может быть как трёхобъёмный, так и двухобъёмный, как двухдверный, так и четырёхдверный кузов.

Четырёхдверный седан 1930-х годов с двумя визуальными объёмами и вертикальной задней стенкой. Виден багажник-кофр.

Сегодня кузов «седан» ассоциируется преимущественно с трёхобъёмными кузовами, но исторически многие седаны были двухобъёмными; примеры — практически все седаны выпуска до конца 1930-х годов и седаны-фастбэки, в частности — ГАЗ-М-20 «Победа».

Заднее стекло на седане практически всегда жёстко закреплено в проёме и не опускается/не поднимается, хотя спинка заднего сиденья может быть либо оснащена лючком, либо откидываться (целиком или по секциям) для перевозки длинномерных предметов.

Хардтоп-седан Mercury Monterey 1963 года с опускным задним стеклом Breezeway

В 1960-е годы в США на автомобилях марки Mercury существовал уникальный тип кузова на базе седана (и хардтоп-седана) с фирменным названием Breezeway
(см. илл. справа)
, имевший в раннем варианте опускающееся заднее стекло (движущееся вверх-вниз по направляющим, как подъёмные стёкла боковых дверей; задняя стойка крыши при этом имела обратный наклон, а само стекло было расположено почти вертикально), а затем — откидное заднее стекло с электроприводом, нижняя кромка которого немного выдвигалась наружу для обеспечения проточной вентиляции салона, подобно задним боковым стёклам многих двухдверных автомобилей.

Седаны традиционно популярны в Северной Америке[источник не указан 727 дней

], причём до 1950-х — 1960-х годов двухдверные седаны были распространены в не меньшей степени, чем четырёхдверные. Во второй половине 1950-х — 1960-е годы седан в Северной Америке отошёл на задний план, так как основным типом автомобильного кузова стал двухдверный хардтоп, однако в 1970-х, после упадка хардтопов, популярность вновь завоевали седаны, причём теперь уже в основном четырёхдверные, на которые там до самого недавнего времени приходилась основная масса выпуска легковых автомобилей (в последнее десятилетие их существенно потеснили кроссоверы — с середины 2010-х их в США стали продавать больше, чем седанов). Наряду с четырёхдверными, на североамериканском рынке до сих пор периодически встречаются и двухдверные седаны, как правило из маркетинговых соображений получающие фирменное обозначение «купе».

Opel Rekord A. В Европе 1960-х годов двухдверные седаны даже в среднем классе были сравнимы по популярности с четырёхдверными.

В Европе вплоть до второй половины 1960-х — начала 1970-х годов также были очень популярны двухдверные седаны, как менее дорогие, и среди автомобилей класса «Запорожца» или «Москвича» их было большинство (наиболее известные примеры — Volkswagen Kafer, FIAT 600, практически все ранние модели Opel Kadett и многие другие массовые «народные» автомобили). Среди автомобилей европейского «среднего класса», типа Opel Rekord и «старших» серий Ford Taunus, двухдверные седаны по популярности были сравнимы с четырёхдверными.

Opel Ascona C — один из последних европейских двухдверных седанов.

На протяжении семидесятых годов двухдверные — а в малом и даже среднем классе и четырёхдверные — седаны были вытеснены в Европе более практичными хетчбэками, трёх и пятидверными соответственно, причём этот процесс начался с Франции, где уже в конце шестидесятых на хетчбэки приходилась большая часть выпуска легковых автомобилей, а окончательно европейский стандарт автомобиля малого класса был задан германским хетчбэком Volkswagen Golf. Последние вновь разработанные двухдверные седаны в Европе массово выпускались в начале восьмидесятых годов: Ford Taunus TC, Audi 80, Opel Ascona C и некоторые другие. Даже четырёхдверный седан в восьмидесятые годы начал казаться в Европе устаревшим типом кузова; так, у Ford Sierra и Ford Scorpio базовым типом кузова был именно трёх- и пятидверный хетчбэк, а четырёхдверные седаны появились в производственной программе лишь в середине их выпуска. Между тем, впоследствии оба типа кузова заняли на европейском рынке свои чётко очерченные ниши.

Седан Peugeot 206 — специальная разработка для рынков развивающихся стран на базе европейского хетчбэка.

Появление или история хэтчбека

Трудно сказать когда появился первый хэтчбэк, еще в 40-х годах Сitroen выпускал седаны похожие на хэтчбэк. В след за ними начали появляться автомобили еще более напоминающие современный хэтчбек – Frazer Vagabond. У этого автомобиля уже более покатая крыша и вдобавок ко всему его задняя дверь открывалась вместе со стеклом.

Frazer Vagabond

Согласитесь, очень даже напоминает современный хэтчбэк, хотя у Vagabondа достаточно большой задний свес кузова. Наверно именно поэтому его официально и не считают первым хэтчбэком. Этого звания удостоился Renault R16, появившейся в 1965 году.

Renault R16.

Кузов Renault R16 уже полностью соответствовал современному хэтчбэку – небольшой задний свес, характерное остекление и наклонная пятая дверь, поднимающаяся вверх, вместе с задним стеклом.

В 1966-м эта модель машины удостоилась титула «Европейский автомобиль года» и именно после выхода R16 кузов хэтчбэк начал набирать популярность, спустя несколько лет у всех крупных производителей автомобилей был в арсенале данный вид кузова.

Что такое Универсал и чем отличается от Седана и Хэтчбека

Универсал – это тип автомобильного кузова, максимально ориентированный на совмещение функций пассажирского транспортного средства и лёгкого грузовика. Обычно создаётся на базе седана, максимально используя все его детали и узлы.

Именно такая унификация определила отличия универсалов от хэтчбеков. У первых сохранён длинный задний свес кузова, что для хэтчей совершенно не характерно. При этом у машин одинаково выполнена задняя дверь багажного отсека, но вот ведёт она в отделение кузова уже совершенно другого объёма.

Здесь потребности покупателей уже не ограничиваются перевозкой пары чемоданов, а претендуют на серьёзный груз больших габаритов.

В остальном машины похожи, у них нечётное количество дверей, в отличие от седанов, развитые возможности трансформации салонов, а также примерно одинаковые недостатки.

Принципиальных родовых отличий, кроме упомянутой габаритной длины, с хэтчбеком у грузопассажирского кузова нет, но можно выделить некоторые черты, характерные для большинства машин.

Естественно, производители не делают одинаковые по очертаниям автомобили, существуют модели, которые сразу сложно чётко отнести к той или иной категории, но базовые приметы существуют:

задние части хэтчбеков обычно лучше проработаны дизайнерами, здесь нет однозначной заточенности кузова на максимальную вместимость; спортивные универсалы встречаются гораздо реже, чем «горячие» заряженный хэтчи; универсальные автомобили не отличаются компактностью, важной при городской эксплуатации; у этих классов несравнимы объёмы производства, универсалы не так широко востребованы; если хэтчбек обычно представляет собой во многом самостоятельную конструкцию, то универсал чаще всего образован из седана простой заменой крышки багажника и задней структуры стоек с рамкой стекла на объёмную надстройку.

В недорогих линейках моделей практически всё, включая геометрические размеры, элементы шасси, иногда даже задняя оптика берётся от седана. Это упрощает разработку и производство, но создаёт определённые недостатки, о которых будет сказано ниже.

Отличия седана от купе

Еще некоторое время назад можно было без проблем отличить седан от купе. Четырехдверный автомобиль относился к одному из видов седанов. Если же конструкция кузова предусматривала две двери, то речь шла о купе.

На сегодняшний день кузов купе включает в себя гораздо более широкий круг автомобилей, поскольку производители выпускают также четырехдверные модели в этом кузове.

Кроме того, можно встретить и некоторые виды седанов, кузов которых имеет всего две двери.

Разобраться в том, к какому типу кузова относится тот или иной автомобиль, можно, внимательно присмотревшись к несущим стойкам транспортного средства. На рисунке ниже они обозначены латинскими буквами «А», «В» и «С».

За счет стойки «А» с обеих сторон удерживается лобовое стекло.

Стойка «С» необходима для поддержания заднего стекла.

Стойка «В», в основном, характерна для автомобилей в кузове седан. За счет этой несущей стойки кузова обеспечивается структурная поддержка крыши транспортного средства и прочная дополнительная опора его днища.

Стойка «В» располагается по бокам с каждой из сторон автомобиля. Помимо прочего, она придает точку опоры дверям разных видов седанов.

Большая часть автомобилей в кузове купе характеризуется отсутствием средних стоек «В», благодаря которым в седанах обеспечивается дополнительная опора для дверей.

В купе передние кресла чаще всего размещены ближе к задней оси автомобиля.

Для двухдверных седанов также характерно наличие несущих стоек кузова «А», «В» и «С».

К примеру, у таких современных моделей автомобилей, как Honda Accord Coupe, Honda Civic Coupe, BMW четвертой серии, Mercedes Benz C-Class Coupe в конструкции кузова предусмотрено по три стойки с каждой стороны кузова автомобилей. То есть все перечисленные авто относятся к различным видам седанов, несмотря на то, что у них всего по две двери.

В тоже время такие авто как Mercedes Benz AMG GT-S, Jaguar F-Type и Audi R8, не имеющие несущей относятся к разновидности купе. Еще одним признаком, по которому их можно отнести к купе, является расположение передних сидений ближе к задней оси.

В настоящее время производители выпускают большое количество авто, кузов которых конструктивно относится к купе, но при этом в них предусмотрено четыре двери. Речь идет о таких автомобилях, как BMW 6 Series Gran Coupe, BMW 4 Series Gran Coupe, Audi A5 Sportback, и Mercedes-Benz CLS.

Четырехдверные купе появились на рынке благодаря заслугам маркетологов, предложившим любителям кузова купе такие качества как практичность и удобство, которыми ранее могли пользоваться только владельцы четырехдверных седанов. В результате были спроектированы модели купе, имеющие четыре двери.

Почему автомобиль называют седан

По разным версиям термин имеет латинские или французские корни. В первом случае подразумевается исключительная ориентация кузова на перевозку пассажиров, так как корень слова означает «сидеть», что созвучно даже в русском языке.

Так называли пассажирские носилки на человеческой тяге, а вторая версия ссылается на каретную мастерскую во французском городе Седан.

Название прижилось и до сих пор употребляется во многих странах, хотя существуют и альтернативные имена, Berlina или Limousine. Единства в терминологии нет.

Отличия седана от универсала, хэтчбека и купе

Главная черта, присущая именно седанам – это наличие чётко выраженной трёхобъёмности кузова. Первый отсек отведён под силовой агрегат, второй выполняет функции пассажирского салона, а третий предназначен исключительно для багажа, который отделён от пассажиров непроницаемой перегородкой.

Максимальная специализация седанов на перевозку пассажиров определяет основные преимущества таких кузовов:

  • отделение груза от пассажиров плотной переборкой существенно повышает их комфорт, в салон не проникают звуки и запахи из багажника;
  • ограничение объёма салона исключительно удобством размещения пассажиров и ничем иным позволяет эффективно оформить интерьер и обеспечить заданный микроклимат, часто многозонный, раздельно для каждого;
  • достаточно легко создать жёсткий каркас кузова, что благотворно сказывается на управляемости;
  • безопасность пассажиров обеспечивается значительными энергопоглощающими зонами моторного отсека и багажника.

За комфорт всегда приходится чем-то платить, поэтому в такой компоновке есть и минусы относительно прочих популярных кузовов:

  • Хэтчбек имеет меньшие габариты, чем седан, что обусловило его популярность в городских условиях;
  • Универсал при тех же габаритах способен перевозить значительно больше груза благодаря надстройке в том месте, где у седана объём ограничен крышкой багажника, расположенной ниже заднего стекла;
  • Купе имеет лучшие показатели аэродинамики из-за сильно заваленного заднего стекла, что приближает кузов к идеально обтекаемой форме;
  • Все кузова, кроме седана, имеют лучшие показатели по массе, иногда абсолютные, как у хэтчбека, иногда относительно полезной нагрузки (универсал), а в классе спортивных купе – по отношению мощности к массе.

Визуально грузопассажирский универсал отличается двухобъёмностью и наличием лишних стоек кузова при том же количестве боковых дверей (их может быть как две, так и четыре), хэтчбек – коротким задним свесом, а оба они имеют нечётную заднюю дверь, иногда по аналогии с седаном называемую крышкой багажника, хотя это полноценная дверь с остеклением и даже светотехникой.

Купе иногда по строению стоит достаточно близко к седану, особенно спортивному, но обязательно отличается сильно заваленными назад крышей кузова и задним стеклом, а также незначительно выступающим багажником или полным его отсутствием.

Количество боковых дверей не может быть исчерпывающим показателем, встречаются двухдверные седаны и четырёхдверные купе. При этом салоны купе обычно гораздо более тесные, комфорт для задних пассажиров практически отсутствует.

Седаны с пробегом – рейтинг

Toyota Camry (Тойота Камри)

Плюсы:

  • надежность двигателя, тормозной системы, подвески;
  • не нуждается в значительных вложениях на ТО.

Минусы:

  • плохая шумоизоляция;
  • неустойчивость амортизаторов и пружин;
  • наличие скрипов в салоне.

Chevrolet Aveo (Шероле Авео)

Плюсы:

  • доступность среди аналогов;
  • надежность;
  • экономичность;
  • нет проблем с заводом двигателя в зимний период.

Минусы:

  • плохое л/к покрытие;
  • автокресла не регулируются по высоте;
  • хрупкость пластика.

Плюсы:

  • бюджетный;
  • практичный;
  • хорошая шумоизоляция;
  • отличная маневренность;
  • хороший водительский обзор.

Минус

Volkswagen Polo GT (Фольксваген Поло)

Плюсы:

  • доступность;
  • большой объем багажного отделения;
  • комфортный салон;
  • красивый дизайн экстерьера.

Минусы:

  • плохая шумоизоляция;
  • в базовой комплектации отсутствует кондиционер;
  • чрезмерно жесткие пластиковые элементы.

BMW 5-Series (БМВ 5-й серии)

Недостатки авто в мелочах. К примеру, старые модели оснащены проблемными замками на дверях и стеклоподъемниками, а новые – электрикой.

Honda Civic (Хонда Цивик)

Плюсы:

  • отличная управляемость;
  • удобство приборной панели;
  • надежность подвески и двигателя.

Минусы:

  • автоматическая КПП нередко нуждается в ремонте, чему виной – износ деталей;
  • быстрый износ обшивки автокресел;
  • плохая шумоизоляция;
  • малый просвет между автомобилем и дорожным полотном;
  • дорогие автозапчасти.

KIA Rio (Киа Рио третьего поколения)

Плюсы:

  • экономичность;
  • надежность подвески и силового агрегата.

Минусы:

  • плохая шумоизоляция;
  • ощущение вибрации в салоне авто;
  • низкокачественная обивка салона в более старых версиях.

Плюсы:

  • большой клиренс;
  • просторный автосалон;
  • большой объем багажного отделения.

Минус

Skoda Octavia (Шкода Октавия)

Плюсы:

  • прочная жесткая подвеска;
  • надежная механическая КПП;
  • качественная тормозная система.

Минусы:

  • проблемные трансмиссии на автомате;
  • простенький дизайн и техническое оснащение;
  • некачественный пластик в автосалоне.

Mazda 3 (Мазда 3)

Плюсы:

  • неплохая динамика;
  • надежная ходовая часть;
  • хорошая управляемость;
  • качественная отделка салона.

Минусы:

  • жесткая подвеска;
  • малый просвет между автомобилем и дорожным полотном;
  • плохая шумоизоляция.

Subaru Legacy 5 (Субару Легаси 5)

Плюсы:

  • хорошая динамика;
  • экономичность;
  • высокая надежность;
  • комфортные кресла;
  • легко управляемый.

Минусы:

  • малый дорожный просвет;
  • жесткая подвеска;
  • автомобиль с плохой антикоррозийной обработкой.

Audi A6 (Ауди А6)

Плюсы:

  • кузов оцинкован;
  • модель с большим выбором комплектаций;
  • есть вариации с полным приводом;
  • хорошая ходовая часть.

Минусы:

  • малый просвет между дорожным полотном и автомобилем;
  • дороговизна;
  • часто угоняемая модель.

Самые быстрые седаны в мире

Обычно такие машины создаются ради престижа, поскольку серьёзно гоняться на них вряд ли кто-нибудь станет.

Не случайно на данный момент самым быстрым стал электрокар Tesla Model S P100D. 2,7 секунды до сотни – это явно не про комфорт, важный для седана.

То же можно сказать и про машины с обычным ДВС. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 – даже без уточнения модификации можно сказать, что характерные индексы в названии означают мощность и престиж.

А в реальных гонках побеждают хорошо заряженные хэтчбеки, особенно с полным приводом.

Отличия между типами кузова

Теперь следует подробнее рассмотреть, чем отличаются седаны от хэтчбеков, и какие у них сильные или слабые стороны.

Это даёт возможность самому принять окончательное решение, и отдать предпочтение одному из предложенных вариантов. Хотя нельзя исключать, что оптимальным вариантом для конкретного потребителя станет литфбек или даже универсал.

  1. Длина. Первым отличием седанов от хэтчбеков проявляется в их длине. Хэтчбеки обычно короче примерно на 30-40 см., если две кузовные версии представлены в рамках одной модели. Эта разница обусловлена коротким задним свесом. Имея меньшую длину, водителю требуется меньше места на парковочном месте, как и пространства для выполнения манёвров. Именно лучшую манёвренность можно назвать значимым преимуществом хэтчбеков перед седанами.
  2. Омыватели заднего стекла и дворники. Также разницей между хэтчбеками и седанами можно справедливо считать отсутствие у последних дворников и стеклоомывателей позади. Они нужны хэтчбеку, чтобы смывать грязь с задней двери.
  3. Удобство салона. Если брать за основу классический тип седана, то в нём кресла обычно комфортнее и удобнее. В салоне также тише за счёт перегородки между багажным отсеком и самим пассажирским сектором.
  4. Обогрев. Зимой многие сами могут заметить, в чём разница между двумя автомобилями, кузов которых представлен в исполнении седан и хэтчбек. Это скорость обогрева салона. Поскольку у хэтчбека кузов двухобъёмный, и багажник фактически соединён с салоном, на прогрев уходит больше времени. В седане печка работает эффективнее из-за меньшего объёма прогреваемого пространства.
  5. Размер багажного отсека. Многих справедливо интересует, где больше багажник – у классического седана или же у хэтчбека. В первом случае отделение под багаж больше, но высота у него незначительная. Не во всех случаях складывание спинок заднего ряда решает проблему. А вот у хэтчбеков отсек меньше по объёму, но он высокий. Опустив задний диван, получается внушительная погрузочная площадка, позволяющая без проблем перевозить крупногабаритный груз. Если говорить проще, в седан проблематичнее загрузить стиральную машину или холодильник, нежели в хэтчбек.
  6. Безопасность. Ещё важный момент, чем отличается классический кузов седан от современного городского хэтчбека. В компоненте безопасности предпочтительнее именно седан, если говорить о столкновениях в заднюю часть. Отдельно расположенный багажник за счёт трёхобъёмного кузова снижает риск травм и смерти пассажиров. Если в хэтчбек сзади на большой скорости въедет машина, вероятность сильно пострадать существенно выше.
  7. Посторонние звуки и запахи. Классический кузов не имеет такой проблемы как проникновение в салон посторонних запахов и звуков из багажного отсека, чего нельзя сказать про хэтчбеки. Шумоизоляция у седана лучше, да и акустическая аппаратура будет звучать эффективнее при прочих равных.

Опираясь на все эти моменты, отличить хэтчбек от классического седана не составит большого труда. Осталось определить, какие они имеют сильные и слабые стороны, а также кому в итоге лучше отдать предпочтение.

Преимущества и недостатки седана

Из отрицательных сторон можно выделить ухудшенную манёвренность автомобиля, если сравнивать с тем же хэтчбеком, и нефункциональную трансформацию багажника, в который не поместятся габаритные предметы. Зато в седане лучшая развесовка по осям авто. Отделение багажного отсека от салона предотвращает появление посторонних запахов, а также способствует улучшенной звукоизоляции и наиболее быстрому прогреву машины.

Седан выглядит элегантно и солидно, своим внешним видом демонстрируя, что он создан для перевозки людей, а не для транспортировки грузов. Эти автомобили отлично подходят для города и езды по трассе. А вот для поездок по бездорожью такие машины не стоит выбирать.

Типы кузовов — открытые

Автомобили с кузовом открытого типа популярны в жарких странах. У нас в связи с холодным климатом они встречаются редко.

Кабриолет

Это классический представитель открытого авто. Проектируется обычно на базе седана или купе. Оснащается откидной мягкой крышей.

Фаэтон

У фаэтона полностью отсутствует рамная конструкция над сидениями. Такие модели часто используются для проведения парадов с участием важных представителей правительства. При необходимости на них могут устанавливаться съемные окна и мягкая откидная крыша. Внутреннее пространство этого роскошного автомобиля увеличено. В нем помещаются целых три ряда сидений.

Родстер

Авто с укороченной базой, разборными боковыми стеклами и мягкой крышей. Интересная особенность родстера – это дополнительное откидное сидение, которое в народе прозвали «тещино место».

Тарга

Это тоже родстер, но сзади сидений у него имеется жесткая дуга. Модели комплектуются также жесткой крышей. Она бывает съемная или разборная.

Брогам

Съемная (складная) крыша у этого типа автомобилей располагается над первым рядом сидений.

Типы кузовов легковых автомобилей

Любой автомобиль оснащен несущей системой для расположения элементов, оборудования салона, механизмов двигателя, трансмиссии. Большинство современного автотранспорта имеет несущий кузов. Основное назначение кузова: перевозка пассажиров и небольших грузов.

Типы кузовов легковых автомобилей многофункциональны, разнообразны. Обычно грузопассажирские либо пассажирские бескаркасной, полукаркасной конструкции. Трехобъемные кузова имеют выступающий капот, багажник. Ввиду ограниченной трансформации конструкции наименее универсальны пикапы, купе, кабриолеты, седаны. Двухобъемные кузова – это универсалы, хэтчбеки, кроссоверы, внедорожники. Их характеризует компактный размер, вместительный багажник, который открывается с помощью крышки со стеклом, позиционируемая производителями как пятая дверь. Конструкция, разделенная на два отдельных отсека, позволяет увеличить объем багажного отделения при необходимости. К однообъемным конструкциям относят микро-вэны, мини-вэны.

Седан — самый популярный тип кузова автомобиля

Автомобиль имеющий кузов седан — выделяется выступающим капотом и багажником, который отделен от пассажирского салона и имеет свою отдельную дверь.

Автомобиль с типом кузова седан может иметь удлиненую колесную базу – в этом случае седан относится к автомобилям премиум-класса и в его названии есть буква L, аббревеатура long, что в переводе с английского означает длинный.

Седан – самый распространенный и популярный тип кузова во всем мире. Это классический и престижный кузов, не теряющий своей популярности и активно используется всеми мировыми производителями авто.

Хэтчбек — тип кузова, набирающий большую популярность

Второе место по популярности типов кузова среди автомобилей занимают хэтчбеки. Их главное отличие от седана – отсутствие выступающего багажника. Эту роль в «усеченной» задней части автомобиля выполняет багажная ниша, закрывающаяся массивной задней дверью.

Причина популярности хэтчбеков в Европе – их компактные габариты и маневренность. Существуют и особенный вид такого типа кузова – лифтбеки. В лифтбеках крышка багажника имеется, но открывается вместе с задним стеклом.

Купе — спортивный тип кузова автомобиля

Обычно купе (от фр. «couper» — отрезать) создается компаниями, которые выпускают мощные спортивные автомобили. Яркий представитель этого вида кузова – Порше 911.

Как правило, автомобиль купе рассчитан на двоих пассажиров, имеет две двери и конструктивно отделенный багажник. Крыша купе сзади имеет покатую форму, а сам кузов «прижат» к земле, что позволяет достичь спортивного стиля.

Отдельным видом купе является кабриолет – вместо жесткой крыши в кабриолете «мягкая» складывающая крыша-тент, которая поднимается и складывается по мере необходимости.

Кабриолет, рассчитанный исключительно на двоих людей – водителя и пассажира, называется родстер.

Универсал — практичный тип кузова для работы и семьи

Универсал – компромисс между легковым и грузовым автомобилем. Это созданные на базе хэтчбеков автомобили с удлиненным кузовом и большим объемом вмещаемого багажа.

Пассажирские сиденья в универсалах складываются и убираются, существенно увеличивая пространство автомобиля и вместимость груза. Универсал может иметь 3 или 5 дверей.

Ярким представителем «рабочей лошадки» является универсал — Volkswagen Passat.

Пользуется огромным спросом, так как автомобили с кузовом универсала идеально подходят как для перевозки грузов так и для семейных поездок на отдых.

Внедорожник — тип кузова престижного автомобиля

Внедорожник или SUV — Sport Utility Vehicle – тип автомобиля с повышенной проходимостью и увеличенным дорожным просветом. Внедорожник (джип) отличается внушительными габаритами, полным приводом и понижающей передачей.

По сути внедорожник – это универсал, пригодный для бездорожья. Часто внедорожник имеет рамный кузов.

Отдельно можно выделить кроссоверы, или «паркетники» — так часто называют автомобили, ходовые свойства которых не позволяют отнести их к «настоящим» SUV.

Кроссовер сочетает в себе свойства джипа и универсала (хэтчбека), он более скромен в размерах по сравнению с внедорожником, а его клиренс меньше. В последнее время популярность кроссоверов стремительно растет.

Минивен — европейский семейный автомобиль

Главное отличие минивена – наличие третьего ряда сидений, а также внушительная длина. Часто минивены оборудованы сдвигающимися дверями.

Минивены рассчитаны на перевозку пассажиров. В салоне минивена помещается семь человек.Минивены на базе фургонов получили отдельное название – микроавтобусы. Они вмещают до 16 человек.

Вы можете посмотреть подробный обзор минивена Volkswagen Touran на нашем сайте в разделе автомобилей.

Пикап — тип кузова автомобиля для работы

Пикап представляет собой легкий по весу грузовой автомобиль с открытой грузовой площадкой сзади. Особенно популярны пикапы в США.

Вы можете посмотреть подробный обзор пикапа Volkswagen Amarok на нашем сайте.

Виды седанов по классу

В каждой автомобильной культуре есть своя классификация легковых автомобилей по размерам и рыночным сегментам. Чаще всего используется длина кузова, что особенно логично в применении к седанам.

A-класс

Из-за короткой общей длины, не превышающей 3,8 метра, организовать трёхобъёмный кузов в этом классе почти нереально, разве что некоторые восточные производители пытаются выпускать подобные модели для отдельных рынков.

К сведению: Как работает система распределения тормозного усилия EBD

В остальном мире эти машины не продаются и не известны потребителям.

B-класс

Увеличение длины до 4,4 метра уже допускает постройку седана. Особенно для стран, где исторически это тип кузова популярен. Характерный пример – отечественная Лада Гранта.

C-класс

Вполне полноценные седаны с длиной до 4,6 метра предлагаются многими производителями.

Даже в премиальном сегменте, здесь можно встретить и самые маленькие машины Mercedes на базе хэтчбека, и вполне самостоятельные модели вроде Volkswagen Jetta.

D-класс

Самые распространённые седаны по приемлемой цене, ещё не бизнес-классы, но уже и не простые утилитарные автомобили.

Например, BMW 3 серии или Mercedes-Benz W205. Класс считается семейным и универсальным, машины могут быть бюджетными или премиальными.

E-класс

Бизнес-класс по европейской классификации, признаваемой во всём мире. Длина может достигать 5 метров, автомобили комфортные и недешёвые.

Здесь уже можно встретить Lexus ES, близкую к нему Toyota Camry, а также E-класс от Mercedes и BMW 5-й серии.

F-класс

Вершина классификации, представительские и люксовые автомобили. S-класс Mercedes, BMW 7, Porsche Panamera и им подобные.

Для таких машин иногда даже специально создаются отдельные марки внутри концернов. Это флагманы модельных рядов, дорогие престижные автомобили для немногих.

Разновидности седанов

Есть несколько видов седанов, которые отличаются по различным техническим характеристиками:

  1. Классический – формал седан. У него есть 3 объема, которые четко выражены. Это салон, моторный отсек и багажник. Также у таких авто есть стойка. Длина мотора и багажника одинаковая. В конце 30-х годов такие седаны стали набирать популярность. Изначально третий объем был формальным и малым по объему – выступ на плоской задней кузовной стенке. В 1950-е багажник был равен по длине моторному отсеку, но после 1965 его длина снижалась. Одновременно увеличивалась высота, что привело к формированию фирменного клиновидного силуэта. Без последнего нельзя представить ни один современный седан. Кроме того, это выгодно с точки зрения аэродинамики.
  2. Нотчбэк – близок к хэтчбэку, но это седан. В США, например, так называют любой трехобъемный кузов, включая авто с отдельно выделенным багажником. В Евросоюзе так именуют лифтбэки и хэтчбэки, в которых есть мини-уступ на задней двери покатого типа. У марки Форд такая форма называется аэробэк.
  3. Четырехдверный хардтоп – без стойки по центральной оси, но со стеклами дверей без наружных или с рамками, которые можно убирать. Последние крепятся на самом стеклянном полотне. В СССР подобные авто назывались седанами-кабриолетами, а иногда и полнообзорными лимузинами. Бесстоечные авто выпускали в 1950-е годы, в 1970-х их выпуск прекратился, так как это были большие тяжелые конструкции. Немного подобных видов выпускалось в Японии в 1980-е.
  4. Двухдверный хардтоп – его принято называть купе, но это не совсем верно. Его стекла дверей без рамок, а центральная стойка имеется. Автомобили выпускались в 1970-е в Америке, Европе и Японии. Сейчас их нет на рынке.
  5. Фастбэк – седан с 4 дверьми, но может иметь и 2 двери. У него 2 объема, покатая задняя кузовная стенка. Третий объем может быть выражен нечетко. Типичные примеры – Победа. Двухдверный автомобиль оснащен покатой или крышей с плавным опусканием. Но часто такие линии придают своим изделиям повышенную аэродинамичность и спортивность.
  6. Двухдверный седан – дешевый автомобиль в бюджетном исполнении. Был широко распространен в 1950-е. в Великобритании его называют тудором. Изначально такое понятие имел только Форд. В то время подобный кузов часто путали с купе. Сегодня эта граница тоже немного смазана. Настоящее же купе от седана отличается посадочной формулой – внутри 2 полноразмерных места и 2 – ограниченные по вмещаемости. Их еще называют детскими. Сегодня такие автомобили распространены очень мало.
  7. Седан на длинной базе – типичный примеры Чайка. Внутри могут быть 3 ряда сидений. Его можно спутать с лимузином, но от последнего он отличается отсутствием перегородки в кузове. У подобных авто 3 боковых окна. Иногда в них 6 дверей, что очень редко.
  8. Лифтбэк – иногда его выделяют вотдельную секцию. Его легкг перепутать с хэтчбеком, но отличия явные: длинный задний свес. Типичный советский пример – Иж Комби, современный – Лада Гранта. Иногда понятия смешиваются, чаше термин используют в США.
  9. Купе с 4 дверьми – так условно называют седаны с 4 дверьми, у которых линия крыши более низкая. Поэжтому по пропорциям создается ощущение, что это купе. Плюс автомобиль сразу становится более спортивной.
  10. Шестиоконный седан – устаревшая версия классификации. У такого автомобиля на боковине было 3 окна. Если было 2 – название менялось на четырехоконный. Яркие примеры –Волга и Победа.

Разновидности[ | ]

ГАЗ-24-10 — классический трёхобъёмный седан, по американской терминологии — «нотчбэк»
Классический седан

(англ. formal sedan) имеет три чётко выраженных объёма — моторный отсек, салон и багажник — и центральную стойку, причём длина первого и третьего объёмов подразумевается примерно одинаковая.

Изначально, в середине-конце тридцатых годов, когда трёхобъёмные кузова только начали получать распространение, третий объём был очень коротким, по сути — просто выступом на плоской задней стенке кузова. В пятидесятые — начале шестидесятых годов было модно делать багажник примерно такой же длины, как и моторный отсек, но после середины шестидесятых длина третьего объёма постепенно уменьшалась при одновременном увеличении его высоты для компенсации уменьшения объёма, что сформировало со временем характерный для современных седанов клиновидный силуэт. Такая форма кузова оказалась целесообразна и с аэродинамической точки зрения[источник не указан 1087 дней

].

Нотчбэк[ | ]

Хетчбэк с такой формой задней части также могут называть нотчбэком
В Северной Америке так называют любой трёхобъёмный кузов

, в том числе и седан с выделенным багажником.

В Европе так могут называть хетчбэки и лифтбэки с небольшим уступом на покатой задней двери (этот же тип по терминологии

).

Седан-хардтоп[ | ]

Четырёхдверный хардтоп — седан без центральной стойки
Основная статья: Хардтоп

Седан (четырёхдверный) без центральных стоек и (обычно) со стёклами дверей без наружных рамок, либо с убирающимися рамками, закреплёнными на самом стекле — именуется седаном-хардтопом

,
четырёхдверным хардтопом
или (редко)
седаном-кабриолетом
(в СССР в отношении таких кузовов иногда использовалось даже заимствованное из немецкого понятие «полнообзорный лимузин»).

Настоящие (англ. pillarless — бесстоечные) четырёхдверные хардтопы делали практически только в США в пятидесятые — семидесятые годы, это были в основном большие и тяжёлые автомобили, например Oldsmobile 98. Небольшое количество таких автомобилей было выпущено в Японии в семидесятые — девяностые годы.

Oldsmobile Ninety Eight Regency 4-door Hardtop, 1976 год

Двухдверные хардтопы, как правило, принято называть «купе» вне зависимости от конфигурации кузова, но более корректный термин в данном случае — именно «двухдверный хардтоп».

Седан, у которого стёкла дверей не имеют рамок, но центральная стойка всё же есть, хардтопом не является. Сюда в первую очередь следует отнести автомобили компаний Ford, GM и Chrysler производства семидесятых годов с кузовами, имевшими маркетинговое обозначение pillared hardtop

или
colonnade hardtop
, а также некоторые японские модели, например Toyota Crown, Toyota Sprinter Marino и ряд других.

Фастбэк[ | ]

Четырёхдверный седан-фастбэк
Основная статья: Фастбэк

Седан (как четырёх-, так и двухдверный) с двумя объёмами и покатой задней стенкой кузова или нечётко выраженным третьим объёмом может называться фастбэком

(англ. fastback), также существовали коммерческие названия —
Torpedo
,
Aerosedan
. Пример — ГАЗ-М-20 «Победа», Chevrolet Fleetline Aerosedan.
Двухдверный фастбэк
Термин «фастбэк» означает, как правило, и саму покатую или плавно опускающуюся линию крыши вообще, и может употребляться и по отношению к другим типам кузовов, например, различают купе-фастбэк и хетчбэк-фастбэк. Особенно распространён такой тип линии крыши на купе ввиду своих аэродинамических преимуществ и спортивного внешнего вида.

Двухдверный седан[ | ]

Двухдверный седан — более дешёвая разновидность этого кузова, в прошлом широко использовавшаяся на бюджетных моделях. Показан Chevrolet Delray 2-door Sedan 1958 года, самый дешёвый «Шевроле» того года
Основная статья: Двухдверный седан

Седан с двумя дверьми (двухдверный седан

) иногда называется
тудором
(англ. tudor, от two doors — «две двери»), изначально это было фирменное обозначение фирмы Ford.
Chevrolet Monte Carlo — современный двухдверный седан американского производства
В действительности разница между этими терминами несколько смазана. Нередко коммерческое название «купе» носили кузова, по сути более близкие именно к двухдверному седану. В наши дни двухдверные седаны (как и например хетчбэки) нередко носят коммерческое обозначение «купе». Классическое купе имеет один ряд сидений, но такие машины сегодня довольно редки, обычная посадочная формула современного купе — «2+2»[1], то есть два полноразмерных места и два — ограниченной вместимости (иногда говорят, детские).

Длиннобазный седан[ | ]

Существует длиннобазный седан

(например, «Чайка» ГАЗ-13) — с удлинённым кузовом, часто — с тремя рядами сидений. От лимузина этот тип отличается отсутствием перегородки в кузове. Как правило, длиннобазные седаны имеют три боковых окна. Очень редко, но всё же встречаются шестидверные длиннобазные седаны.

Лифтбэк[ | ]

Chevrolet Malibu Maxx — лифтбэк
Основная статья: Лифтбэк

Иногда выделяют тип хетчбэк-седана

, или лифтбэка. От хэтчбека этот тип кузова отличается длиной заднего свеса — у хэтчбека он короче, чем у седана, а у лифтбэка — такой же. За границей к этому типу причисляют многие автомобили, а из отечественных аналогичными признаками обладает Иж-Комби И Лада Гранта хэтчбэк.

Нередко названия «хетчбэк» и «лифтбэк» смешиваются, и одна и та же модель на различных рынках обозначается то так, то так. Термин «лифтбэк» более распространён в Северной Америке. Но изначально это два разных типа кузова.

«Четырёхдверное купе»[ | ]

Mercedes-Benz СLS — «четырёхдверное купе»
Условное коммерческое название некоторых четырёхдверных седанов с более низкой линией крыши, создающей пропорции, характерные для купе, и общей спортивной ориентацией.

По числу боковых окон[ | ]

Шестиоконный седан Четырёхоконный седан
В прошлом кузова нередко классифициировали по признаку числа боковых окон. Седан с тремя окнами на боковине называли шестиоко́нным

(англ. six window sedan), а с двумя —
четырёхоко́нным
(англ. four window sedan). Например, «Эмка» М-1 — шестиоконный седан, а «Победа» и «Волги» ГАЗ-21 — ГАЗ-24 — четырёхоконные.

Терминология

Интересно, что седаны называются так не везде. Изначально есть 2 версии происхождения термина: по первой от итальянского слова sede, что значит кресло. По второй версии – от названия французского городка Седан, где делались лучшие кареты для всей Европы. Седан называется так в большинстве стран, включая Россиию. А вот в Британии и Японии он носит термин салун. По-немецки автомобиль звучит как Штуфенхек-Лимузин, двухобъемное авто называется Шрэкгек-Лимузин. В Хорватии седан называется Лимузина. В Испании авто – седан, а вот в остальных романских странах – Берлина (во Франции – Берлине). Есть версия, что это связано с тем, что в городе Седан французы потерпели неудачу в бою против Пруссии.

Типичными примерами седанов, выпускавшихся в СССР, являются ГАЗ 3 и 6, ЗИС 101, Москвич 400, Победа, Запорожец, ГАЗ-21 Волга, Чайка, ЗИЛ 117, Жигули, Лада.

Лимузин

«Лимузин» – слово французского происхождения, первоначально стало использоваться в Центральной Франции, в городе Лимож. Местные жители носили плащи, которые назывались лимузинами (плащ лимузин). Это плащ имел длинный капюшон, закрывающий лицо человека. В основном такие плащи использовались лиможскими пастухами. В переводе с французского limousine – шерстяной плащ.

В начале 20 века, после появления автомобилей, в автопромышленности стали популярны транспортные средства с длинными капотами в передней части, которые немного напоминали длинные капюшоны лиможских плащей. Длинный капот, кстати, как и длинный капюшон, частично защищал водителя и пассажиров во время поездки в автомобилях, которые, как правило, имели полуоткрытые кузова (в машине просто-напросто не было стекол). В итоге такие автомобили с длинными капотами начали называть лимузинами.

Причем это имя настолько «прилипло» к автомобилям с длинными капотами, что даже когда в автомобильном мире стали выпускать закрытые удлиненные автомобили с дверьми и стеклами, это название так и закрепилось за этим видом автомобилей.

Итак, лимузины названы в честь французского плаща, который в старые времена использовали преимущественно пастухи города Лимож.

Тип кузова внедорожник

Тип кузова внедорожник – двухобъемная закрытая кузовная конструкция, имеющая 5-6 дверей, 2-3 ряда пассажирских кресел. Машина выше универсала, больше кроссовера. Транспорт отличает большие габариты, полный привод, понижающая передача, увеличенный дорожный клиренс (не меньше 200 мм) для маневренности на бездорожье. Многие производители выпускают модели внедорожников с укороченной базой, тремя дверями, укорачивая нишу в купе.

Авто считается универсальным ввиду высоких, соответствующих технических характеристик. Аналогично некоторым пикапам, фургонам имеет рамный разгруженный кузов. Современные внедорожники условно делятся по размеру: компактные, среднего размера, полноразмерные.

MITSUBISHI Модели и история, фотогалереи, технические характеристики

Являясь частью бизнес-конгломерата Mitsubishi, компания Mitsubishi Motors завоевала свое место на японском и международном автомобильном рынке. История компании начинается где-то в 1917 году, когда с конвейера сошла первая модель Mitsubishi, семиместный седан на базе Fiat Tipo 3. Не очень удачно, производство было прекращено после того, как было построено всего 22 модели.

Настоящее производство начинается после слияния компаний Mitsubishi Shipbuilding и Mitsubishi Aircraft Co.в 1934 году. Сконцентрировавшись на строительстве самолетов, кораблей и железнодорожных вагонов, компания нашла время для создания прототипа седана в 1937 году, который она назвала PX33. К сожалению, по мере приближения войны это было в основном для использования в военных целях.

Только после войны компания действительно занялась производством автомобилей с небольшим трехместным транспортным средством Mizushima и скутером с забавным названием Silver Pigeon. Затем произошел раскол бывшего конгломерата, потому что союзники-завоеватели не смотрели положительно на промышленное развитие Японии.

Десятилетие спустя дела в Японии пошли на поправку, и личный транспорт снова стал проблемой, поскольку все больше и больше семей предоставляют автомобили. Представляем Mitsubishi 500, массовый седан, а затем малолитражку Minica и Colt 1000 в 1963 году. С ростом продаж остатки конгломерата Mitsubishi снова объединились в 1970 году.

Следующим шагом для компании был вступить в союз с иностранной компанией, в данном случае Chrysler, которая купила 15% акций Mitsubishi, что дало японскому производителю лицензию на продажу под маркой Galants под маркой Dodge Colts в Штатах и ​​под названием Chrysler Scorpions в Австралии.

Таким образом, Mitsubishi смогла увеличить объемы производства и создать серию дилерских центров по всей Европе. Но если бы дела у Mitsubishi шли на поправку, то же самое нельзя было сказать об ее американском партнере, который был вынужден продать австралийское производственное подразделение в 1980 году.

Два года спустя Mitsubishi выйдет на американский рынок под своим собственным именем с Tredia. седан, Cordia и купе Starion. Квота на автомобили была установлена ​​на уровне 30 000 автомобилей, но японцы стремились увеличить это количество и начали кампанию активной рекламы.К концу 80-х годов Mitsubishi произвела 1,5 миллиона автомобилей по всему миру.

Чтобы обойти строгие правила импорта и ослабить напряженность между двумя компаниями, Mitsubishi и Chrysler основали новую компанию по производству автомобилей в Нормале, штат Иллинойс, под названием Diamond-Star Motors, производство которой началось в 1987 году. из этого завода включают Mitsubishi Eagle, Eagle Talon и Plymouth Laser.

В 1988 году компания изменила свой статус с частной на государственную.Mitsubishi Industries оставалась крупнейшим акционером с 25% акций компании, а Chrysler увеличила свою долю до 20%. Позже, в 1992 году, он сократил свой капитал до 3% и даже продал свою долю в Diamond-Star Motors, оставив Mitsubishi в качестве единственного владельца.

В 1995 году Mitsubishi Motors изменила свое название на нынешнее, вместо DSM, которое ранее было известно на американском рынке. Кроме того, в 2002 году было открыто новое производственное подразделение в Северной Америке.

В 2000 году Mitsubishi искала новые партнерские отношения с недавно созданным концерном Daimler-Chrysler, что обошлось немецко-американской группе в 1 доллар.9 миллиардов, что на 200 миллионов долларов меньше первоначальной цены после того, как разразился скандал о сокрытии дефекта. Кажется, что Mitsubishi систематически скрывала дефекты своих серийных автомобилей еще в 1977 году, включая все, от неисправных тормозов до неисправных систем сцепления. Когда эта новость была обнародована, компания была вынуждена отозвать в бесплатный ремонт 163 707 автомобилей.

Это, в сочетании с экономическим кризисом в азиатском регионе, привело к потере прибыли Mitsubishi и даже к необходимости сократить штат, чтобы справиться с падением спроса.Новое поколение автомобилей, обновленные модели и дальновидность - вот что вернуло Mitsubishi на правильный путь. Mitsubishi i, небольшой автомобиль, идеально подходящий для азиатского рынка, и новых Lancer и Outlander было достаточно, чтобы вернуть компанию на рынок. Это привело к тому, что первый за четыре года прибыльный квартал для Mitsubishi был объявлен в 2006 году.

moshfiqur / car-body-classifier: простой классификатор изображений с тензорным потоком для решения проблемы классификации изображений для определения типа кузова автомобиля

Простой классификатор изображений тензорного потока для решения проблемы классификации изображений, заключающейся в определении типа кузова автомобиля и извлечение других функций из изображений, связанных с моей работой.

Я установил тензорный поток в виртуальном режиме, описанном в документации здесь.

Это репо содержит скрипт Python для загрузки изображений (img_dl.py), который может искать и загружать 100 изображений из Google. поиск. Изображения можно загрузить, указав соответствующую строку поиска и путь для загрузки. Я хотел классифицировать четыре различные типы кузовов автомобилей: седан, универсал, внедорожник и пикапы. Я просто выполнил поиск в Google, чтобы найдите подходящее изображение, загрузите 100 автомобилей каждого типа в папку tf_images в подкаталоге каждого автомобиля названия типов телосложения.

Скрипт трейнера находится в retrain.py, который доступен в официальном репозитории tenorflow.

Чтобы переобучить систему, сначала загрузите достаточное количество изображений с помощью img_dl.py в следующие папки: tf_images / sedan , tf_images / suv , tf_images / station_wagon и tf_images / pickup_trucks .

Имя подкаталога важно. Потому что имя подкаталога будет именем класса для изображений внутри этого каталога.

Чтобы начать переподготовку, выполните следующую команду:

  Python image_retraining / retrain.ру
    --bottleneck_dir = tf_files / узкие места
    --how_many_training_steps 500
    --model_dir = tf_files / начало
    --output_graph = tf_files / retrained_graph.pb
    --output_labels = tf_files / retrained_labels.txt
    --image_dir = tf_images
  

Если все пойдет хорошо, вы увидите точность обучения в командной строке. Точность для моего тренировочного случая составила 81,5.

  Окончательная точность теста = 81,5% (N = 27)
  

Теперь классификатор изображений можно протестировать как:

питон label_image.py test_images / bmw-седан-0.jpg

Это дало мне неплохой результат, сравнивая, что я использовал только около 100 изображений для обучения каждого класса:

  седан (оценка = 0,62541)
внедорожник (оценка = 0,25076)
универсал (оценка = 0,11597)
пикапы (оценка = 0,00786)
  

Для другого тестового изображения: python label_image.py test_images / VW-truck.jpg

  пикап (оценка = 0,85396)
внедорожник (оценка = 0,14084)
универсал (оценка = 0,00314)
седан (оценка = 0.00206)
  

Как заставить требуемый элемент "Тип тела" работать на вас

Последнее обновление: 21 июля 2017 г., Лоуренс Березин

Требуемый элемент с дефектным телосложением - карточка для освобождения из тюрьмы

Джо был в ярости, когда вернулся к своей колеснице и обнаружил ярко-оранжевый парковочный талон за парковку слишком близко к пожарному гидранту, бесшумно лежащему под его дворником. Джо был абсолютно уверен, что припарковался на расстоянии более 15 футов от насоса.Джо даже прошел расстояние между своей машиной и насосом, используя туфли 13 размера в качестве «линейки».

Поскольку Джо был заядлым читателем блога Ларри (пожалуйста, немного музыкального маэстро саморекламы), он знал, что первое, что нужно сделать, - это проверить лицевую сторону своего парковочного талона Нью-Йорка на предмет пропущенных, неправильно описанных или неразборчивых обязательных элементов. Ух ты! Джо нашел дефект. Его машина - 2DSD, а воин по парковочным талонам вошел в 4DSD. Джо издал дикий вопль… «Я дома свободен. Я выигрываю!"

Тенденция: требуемые парковочные билеты в Нью-Йорке, элементы Redux

Но разве он?

Какой стандарт Нью-Йорка применяет, чтобы определить, неправильно ли описан тип кузова транспортного средства?

Если автомобиль Джо зарегистрирован в штате Нью-Йорк, тип кузова, указанный в парковочном талоне, должен точно совпадать с типом кузова, указанным в регистрации транспортного средства Джо.

Однако Империя Зла утверждает, что тип телосложения должен быть «достаточно точным» только в том случае, если машина Джо зарегистрирована в другом штате.

Что в словах мэра Майкла Блумберга означает «достаточно точный»? Это зависит от взгляда судьи по штрафам за парковку (вы говорите помидор, я говорю Тома).

Чтобы еще больше запутать ситуацию, мой опыт показывает, что некоторые из наших судей по штрафам за парковку отклоняют штраф за парковку для 4DSD по сравнению с 2DSD, в то время как другие судьи нет; независимо от государства регистрации.

Однако, по мнению суда в деле Crichlow v NYC Dept. of Fin. Судебное решение Div. , 2011 NY Slip Op 50765 (U) 28 апреля 2011 г. постановил Верховный суд округа Квинс, Макдональд, Дж., Нью-Йорк, должен отклонить парковочный талон, выданный транспортному средству, если воин вставляет 2DSD вместо 4DSD вне зависимости от штата регистрации (в данном случае автомобиль был зарегистрирован в большом штате Вирджиния):

«В отношении Нарушения № 7324225871, этот суд считает, что, хотя описание кузова транспортного средства как седана было правильным, не оспаривается, что транспортное средство было двухдверным седаном, а не четырехдверным седаном.Таким образом, повестка, описывающая тип кузова как «4DSD», содержала неверное описание транспортного средства. В меморандуме ответчика они признают, что двухдверный автомобиль был неправильно описан, однако ответчик утверждает, что «идентификация двухдверного седана как четырехдверного седана в парковочном талоне не является фатальной ошибкой, потому что это не так. достичь уровня неправильного описания типа телосложения, как того требует «VTL §238».

В тренде: 10 верных способов избежать штрафов за нарушение статуса

Однако Апелляционный суд четко указал в деле Matter of Wheels, Inc., v Бюро нарушений правил парковки, 80 NY2d 1014 [1992] , что неправильное описание любого из пяти обязательных элементов идентификации требует увольнения. Вопреки утверждению ответчика, постановление Апелляционного суда по делу Matter of Wheels, Inc, выше . Не дает определения уровней неправильного описания и не дает исключения для мелких ошибок. Здесь, поскольку тип кузова автомобиля был явно неверно описан, Судебное бюро было уполномочено отклонить повестку в соответствии с VTL§ 238 (2-b) (a) .Таким образом, поскольку решение Апелляционного совета было основано на ошибке закона, решение Совета в отношении нарушения № 7324225871 должно быть отменено.

Соответственно, исходя из вышеизложенного, настоящим является

ПРИКАЗЫВАЕТ, что в отношении нарушения правил парковки № 7324225871 решение Арбитражного совета было отменено, и Департамент финансов города Нью-Йорка возместил заявителю общую сумму в 145 долларов США… »

Вы можете прочитать дедушку всех дел, Matter of Ryder Truck Rental Inc.и др., 62 NY 2d 667 (1984)

«Тип кузова моей колесницы - внедорожник, а не пригородный»

Вы делаете эту частую ошибку?

Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении (также применяемый Нью-Йорком) определяет «пригород» для целей парковочного талона как:

«Термин« пригород »- это термин, используемый в Законе о транспортных средствах и дорожном движении штата Нью-Йорк для описания типа кузова транспортного средства, которое:

  • Имеет боковые окна в задней части, а

  • Имеет задние сиденья, которые можно складывать или снимать для перевозки груза.

Закон определяет пригород как транспортное средство, которое может использоваться для перевозки пассажиров и грузов. Транспортные средства, которые могут быть зарегистрированы с типом кузова для пригородов, включают универсалы, внедорожники, катафалки и машины скорой помощи. Код типа кузова для пригорода, который указывается в регистрационных документах и ​​записях, - SUBN.

Другими распространенными типами кузова и кодами для транспортных средств, зарегистрированных в классе легковых автомобилей, являются седан (SDN), двухдверный седан (2DSD) и четырехдверный седан (4DSD).Седан обычно предназначен для перевозки пассажиров и не имеет задних сидений, которые можно было бы сложить или снять для перевозки груза ».

Другими словами, SUV является одним из типов транспортных средств, которые подпадают под более широкую категорию SUBN для целей парковочного талона Нью-Йорка.

Комментарий

Итак, Ларри, какие выводы из этого сообщения в блоге:

  • Всегда, каждый раз проверяйте наличие пропущенных, неправильно описанных и неразборчивых обязательных элементов на лицевой стороне парковочного талона
  • NYC DOF применяет другой стандарт к транспортным средствам, зарегистрированным в Нью-Йорке, по сравнению со стандартом, который он применяет к транспортным средствам за пределами штата при оценке точности требуемого элемента типа кузова
  • Тип кузова, указанный в парковочном талоне Нью-Йорка для транспортного средства, зарегистрированного в Нью-Йорке, должен точно соответствовать типу кузова, указанному в регистрации транспортного средства
  • Согласно NYC DOF, стандарт для определения точности типа тела, указанного в парковочном талоне Нью-Йорка для транспортного средства, зарегистрированного в другом штате, должен быть только «достаточно точным».
  • Всегда, каждый раз сравнивать 4DSD с 2DSD
  • NYC требуется по прецедентному праву для указания точного совпадения.Если ваш автомобиль - это a 2DSD, воин должен указать 2DSD в вашем парковочном талоне, независимо от штата регистрации (не 4DSD, SUBN или…)
  • Будьте осторожны, некоторые судьи по штрафам за парковку не считают необходимым различать 2D и 4D
  • Будьте осторожны, некоторые судьи по штрафам за парковку сочтут описание вашего 2DSD как 4DSD «достаточно точным» и не откажутся от вашего парковочного талона.
  • Внедорожник - это тип SUBN, который точно описывается как SUBN в парковочном талоне Нью-Йорка

По моему скромному мнению, 2DSD не является и никогда не будет юридически или точно описываться как 4DSD, независимо от состояния регистрации вашей колесницы (к черту «Домашнее Правило»!).

Вот моя лакмусовая бумажка ... Что происходит с вами, когда ваш (а) супруг (а) заказывает 2DSD, а вы приносите домой 4DSD? Вы ведь тосты? И то же самое с воином, который не может сосчитать количество дверей в вашем автомобиле; и судья, который считает, что разница не имеет юридического значения; или является «достаточно точным».

Всегда боритесь с штрафом за парковку за неправильно описанный требуемый элемент телосложения. Предлагаю вам прислать фотографии вашей колесницы и копию регистрации.

видов автомобилей с изображениями | Марка автомобилей

Вы когда-нибудь слышали спор между адептом седанов и энтузиастом универсалов? Какой тип автомобиля лучше доступен на рынке? По правде говоря, у каждого стиля кузова есть свои плюсы и минусы, и каждый гонщик должен решить, какой из них ему больше подходит.Седаны элегантны и удобны, но не имеют грузового пространства. Внедорожники обладают отличными внедорожными качествами, но редко имеют достойную управляемость и показывают низкую топливную экономичность. Кабриолеты потрясающе стильны, но слишком уязвимы во всех отношениях. Существует множество стилей кузова, и вам лучше взвесить все, что вам нужно, от автомобиля, прежде чем брать кредит и идти к дилеру, поскольку существует множество предложений для всех целей и банковских счетов.

Но какие типы автомобилей доступны на рынке? Очевидно, что единой классификации не существует, так как автомобили могут отличаться по размеру, назначению, цене, количеству дверей, мест и другим характеристикам.Кроме того, существуют разные категории в Северной Америке, Европе, Австралии и других частях мира. Итак, мы собираемся взглянуть на самые популярные типы автомобилей под широким углом, разделив их по форме и назначению.

Вот он:

Хэтчбек

Хэтчбеки

имеют заднюю дверь, которая откидывается вверх и обеспечивает удобный доступ в грузовое пространство. Доступны трех- и пятидверные варианты. Размеры хэтчбеков могут варьироваться от крошечных городских автомобилей до больших лифтбэков.В большинстве случаев хэтчбеки оснащены экономичными двигателями, но доступны и хот-хэтчи.

Этот тип автомобилей наиболее популярен в Европе, где количество парковочных мест крайне ограничено, а цены на топливо очень высоки. Кроме того, хэтчбеки очень практичны, так как сиденья второго ряда можно сложить, создавая прочное грузовое пространство с удобным доступом через заднюю дверь. Volkswagen Golf, Ford Focus и Mini являются примерами автомобилей этого типа.

Седан

Седан - это тип кузова автомобиля с трехкамерной компоновкой, с раздельными моторным отсеком, пассажирской кабиной и грузовым багажником.Седаны предназначены для перевозки людей и не особенно подходят для перевозки грузов, поскольку их багажники обычно имеют узкий проем и ограниченное пространство. В то же время седаны обычно имеют некоторое преимущество в комфорте перед другими типами автомобилей благодаря изолированной кабине, часто предлагающей лучшую звукоизоляцию.

Седаны

различаются по размеру и классу, что позволяет разделить их на средние, полноразмерные, представительские, роскошные и спортивные седаны. Седан - один из самых популярных типов автомобилей во всем мире, включая таких автомобильных гигантов, как США, Китай и Россия.Toyota Camry, BMW 5-series, Chevrolet Malibu - классические седаны.

Универсал

Обычно построенный на платформе седана, государственный универсал представляет собой удлиненный хэтчбек с увеличенным грузовым пространством. Фургоны обеспечивают такое же пространство в салоне, как и седаны, хотя могут иметь увеличенное пространство над головой для пассажиров на задних сиденьях благодаря расширенной крыше.

В то же время в вагонах может быть огромный багажник, в который легко попасть через заднюю дверь. При складывании заднего ряда сидений вагоны могут обладать такими же транспортными возможностями, как и фургоны.Среди известных универсалов - Volvo XC70, Volkswagen Passant Wagon, Audi A4 Avant.

Кроссовер

Crossover - это новый тип кузова автомобиля, сочетающий в себе черты настоящих внедорожников и обычных хэтчбеков. Обычно построенные на автомобильной платформе кроссоверы обычно отличаются увеличенным дорожным просветом, большими колесами.

Они также могут быть оснащены пластиковыми деталями корпуса для создания образа бездорожья. Хотя кроссоверы могут иметь систему полного привода, они в основном предназначены для дорог общего пользования.Популярные кроссоверы включают Toyota RAV4, Acura MDX и Renault Captur.

Внедорожник

Термины «внедорожник» и «кроссовер» часто путают, поскольку у этих типов кузова много общего, а именно: увеличенный клиренс, большие колеса, агрессивный дизайн экстерьера. Однако внедорожники обладают лучшими внедорожными качествами, поскольку они обычно построены на прочном шасси, часто заимствованном у легких грузовиков, имеют полный привод и брутальный дизайн.

Созданные для езды по бездорожью, сегодня они часто выполняют представительские функции, не выезжая с дорог общего пользования.Jeep Cherokee, Range Rover и Mitsubishi Pajero / Montero являются примерами внедорожников.

Грузовик

Грузовики - это грузовые автомобили, обычно используемые в коммерческих целях. Они имеют двухдверную или четырехдверную пассажирскую кабину, а также открытое грузовое пространство с низкими бортами и загрузочным люком сзади. Как правило, они оснащены системой полного привода и обеспечивают отличные внедорожные характеристики и возможности буксировки.

Грузовики

чрезвычайно популярны в США, на Ближнем Востоке и в других регионах, где необходима работа в сельской местности.Самые популярные грузовики включают Ford F-150, который является самым продаваемым автомобилем в США с 1982 года, Toyota Hilux / Tacoma, Chevrolet Silverado.

Фургон / MPV

Фургоны, минивэны и минивэны в первую очередь предназначены для комфортной перевозки людей. Коммерческие фургоны имеют только передний ряд сидений, а оставшееся пространство используется для груза.

Этот класс автомобилей варьируется от небольших минивэнов, таких как Renault Scenic, до минивэнов и фургонов, таких как Dodge Caravan или легендарного Volkswagen Type 2.

Спортивный автомобиль

Спортивный автомобиль - это небольшой двухдверный автомобиль, часто двухместный, отличающийся изысканным дизайном, мощной трансмиссией для улучшения характеристик и острым рулевым управлением для отличной управляемости. Эти автомобили обычно дорогие и покупаются как вторые или третьи для развлекательных поездок.

Обычные спортивные автомобили могут быть разработаны для дорог общего пользования, но также могут быть модернизированы для гоночных целей. Нет другого класса автомобилей, в котором производители могли бы реализовать все достижения и лучшие технологии.Спортивные автомобили варьируются от экономичной Mazda MX-5 / Miata до шикарного Porsche 911 и невероятного Bugatti Veyron, оцениваемого в миллионы долларов.

Купе

Coupe - это двухдверный тип кузова, обычно основанный на полноразмерном седане, использующем ту же платформу. Купе имеют двухместную кабину или четырехместную кабину с ограниченным пространством в заднем ряду. Термин «купе» происходит от французского определения срезанной повозки.

Модели

Coupe часто оснащены двигателями и отделкой салона высшего класса.Однако их главное отличие от обычных седанов - остроумный дизайн. Многие спортивные автомобили имеют кузов купе, сочетающий в себе дизайн и трансмиссию, ориентированную на характеристики. Honda Civic Coupe, BMW 3-Series Coupe и Ford Mustang являются примерами купе.

кабриолет

Кабриолет, также известный как кабриолет, имеет выдвижную крышу. Они особенно подходят для водителя и одного пассажира, хотя иногда доступны и задние сиденья. Существуют различные типы складных крыш, включая складную текстильную крышу, съемную жесткую крышу или складную жесткую крышу.Последний становится все более популярным в мире стильных кабриолетов. Примеры - Cadillac Eldorado, Porsche Boxter, Jaguar XK.

Производители автомобилей со всего мира вводят новые модели и типы кузовов для привлечения новых клиентов. В новых моделях часто сочетаются стили и классы, и часто бывает трудно отличить один тип тела от другого. Тем не менее, классический дизайн автомобилей, таких как седан, хэтчбек или грузовик, всегда будет присутствовать, а культовые модели, представляющие разные классы, также будут помнить.

История универсала

В какой-то момент истории автомобильной промышленности Америки универсал стал автомобилем, который представлял семьи среднего класса. И он поддерживал это положение более 40 лет.

Несмотря на то, что универсал уже не воспринимается таким образом, его след в автомобильном дизайне все еще ощущается сегодня. Имея это в виду, мы совершим путешествие по улочкам памяти и взглянем на выдающуюся историю универсалов.

Оригинальный дизайн универсала

Также называемый универсалом или универсалом, универсал имел тип кузова, похожий на седан, хотя его крыша простиралась назад. Это касалось не только пассажиров, но и грузового пространства. Вместо обычной крышки багажника на спине универсала была третья, а иногда и пятая дверь багажного отделения. Для увеличения грузового пространства в некоторых фургонах можно было сложить задние сиденья.

С самого начала

Первые универсалы были частью поездов.В то время автопроизводители использовали древесину твердых пород для сборки пассажирских салонов. Отделения обрамили сталью и покрыли цветным лаком для дополнительной защиты.

Однако рама не была покрыта, как у обычного автомобиля. В то время у универсалов не было стекла, закрывающего пассажирское пространство. Вместо этого они использовали холст. Ранние производители включали Cantrell, USB & F и Hercules.

Ford владел лесным массивом твердых пород, что облегчило производство универсалов Model A.Таким образом, компания быстро стала крупнейшим брендом, когда дело дошло до вагонов. Поскольку деревянные универсалы продавались по более высокой цене, чем стандартные автомобили в 1930-х и начале 1940-х годов, они означали престиж.

Тем не менее, автомобили постоянно привлекали к себе внимание, что привело к появлению цельнометаллических универсалов.

Сталь поверх дерева

В 1935 году компания Chevrolet выпустила полностью стальной восьмиместный универсал. Следуя этому режиму, автопроизводители продвинулись вперед в производстве, что сделало цельностальные кузова более практичными.Это потому, что они отказались от стоимости, обслуживания и шума деревянных фургонов.

Автопроизводители продолжали переходить на цельностальные кузова в течение 40-х годов. После выпуска универсала Plymouth Suburban в 1949 году производство деревянных фургонов было прекращено.

До середины 1950-х годов автопроизводители по-прежнему использовали деревянные элементы декора. Затем они решили использовать виниловую графику. Фактически, только Ford и Mercury использовали модель Woodie.

Рост популярности

Между 1950 и 1970 годами универсалы пережили свои лучшие годы продаж в США.S. С доступными двух- и четырехдверными версиями у потребителей было множество вариантов от таких автопроизводителей, как Buick, Chrysler, GM, Rambler, Oldsmobile, Mercury и Ford.

Большинство вагонов вмещали до девяти пассажиров. После того, как Chrysler 1957 года включил сиденье, обращенное назад, другие автомобильные компании последовали его примеру. В 1964 году Ford и Mercury выпустили модели с двумя сиденьями, установленными напротив друг друга. Это еще больше увеличило емкость.

Другие вагоны этого периода имели приподнятую крышу, световые люки из акрилового стекла, откидное сиденье и третий ряд, обращенный вперед.

Падение продаж

Во время нефтяного кризиса 1973 года люди начали уходить. Это побудило Chrysler начать разработку дизайна минивэна в 1984 году. После того, как фургон получил положительный отклик потребителей, автопроизводители перешли на рынок минивэнов и внедорожников.

Сняты с производства последние универсалы американского производства - Chevrolet Caprice и Buick Roadmaster. Ford прекратил производство универсалов Taurus в 2005 году. Хотя небольшие универсалы продавались как более дешевая альтернатива минивэнам или внедорожникам, их заменили кроссоверы.

Универсалы, возможно, не имеют такого отношения сегодня, но вклад автомобилей в автомобильную промышленность останется неизменным.

81 Chevy Malibu 2 двери

81 chevy malibu 2 двери USN и WR 81 из 130. Дверные подлокотники OER®. 6. Сохраните этот поиск. Примерно 10 000 миль. 72 $ 24. Модели включают SILVERADO, 2500, K20 и K2500. Chevrolet Equinox был представлен в 2005 модельном году, а Pontiac Torrent - в 2006 модельном году.Не могли бы вы сделать нам одолжение? Пожалуйста, нажмите на спонсорскую ссылку, когда закончите с нашим сервисом. Написать рецензию. Сэкономьте 5%. Не заводской, не для Шевроле, все это выдумка продавца и автора. Давайте начнем с 1980 года, этот Corvette уже был мертвой уткой, на него больше не собирались тратить деньги, новый Corvette уже готовился к дебюту в конце 1982 года как 1983 год, а GM НИКОГДА НЕ БЫЛА В МИЛЛИОНЕ ГОДЫ СОБИРАЮТСЯ ТРАТИТЬ ДЕНЬГИ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ЛЮБОЙ 4-ДВЕРНЫЙ КОРВЕТ КОГДА-ЛИБО.00 2005 Chevrolet Pickup Silverado Crew Cab Front Внутренний коромысел - панели левой двери. 1967 chevrolet chevelle - хьюстон, txpower sellerhouston, tx 77008ph: 6507612981 веб-сайт: www. - Джип. Резьба 774 Внутренние дверные ручки и дверь. Часы работы телефона: понедельник-пятница с 8:00 до 17:00 (по тихоокеанскому времени), 325 W Main St. Кроме того, Chevrolet предоставила свой значок ряду других автомобилей, которые были переименованы в модели Chevrolet и произведены на зарубежных рынках. Посмотрите цены, фотографии и найдите ближайших к вам дилеров.com. - Форд. 72 $ 23. Установленная прокладка обеспечивает формованное бесшовное уплотнение. Обновите место доставки 7 S 0 P O N S O A R P A 7 E E D-1-1. 1974-1978 Chevrolet Caprice (2 двери) (на двери) 1974-1979 Chevrolet Impala (2 двери) (на двери) 1976-1978 Chevrolet El Camino (на двери) 1977-1981 Chevrolet Camaro (на консоли) 1976-1978 Chevrolet Malibu (на двери) 1976-1978 гг. Chevrolet Monte Carlo (на двери) 1976-1978 гг. Chevrolet Nova (4-дверный седан) (на двери) 1979-1979 гг. Chevrolet Nova (2-дверный) (на двери. Мы предлагаем высококачественные новые, OEM, вторичный рынок) Детали сборки защелки двери chevrolet.Восстановленное заднее сиденье, новые ковры, новые дверные панели и новые передние профессиональные гоночные сиденья. 2007-13 Тахо, пригород. Б / у Chevrolet Camaro Z28 Coupe 2D 2000 года выпуска. Найдите лучший подержанный Chevrolet Malibu 2005 года рядом с вами. 00 1981 Chevrolet Malibu 2. Подходят 9 автомобилей Сейчас показана страница 1 из 1. Этот универсал Chevrolet Malibu 1979 года выпуска, выставленный на продажу, имеет 350 c. У нас есть большой выбор поддонов Chevy, панелей кабины, решеток и многого другого! Auto Ventshade AVS 25631 Bugflector II Dark Smoke Hood Shield для 88-99 Chevrolet и GMC C / K1500, 88-00 C / K2500-C / K3500, 92-99 Yukon & Suburban, 92-94 Blazer, 95-99 Tahoe.Chevrolet Silverado 1500 High Country 2017 года выпуска. Разумеется, не забудьте о Шеви 1955, 1956 и 1957 годов, чтобы пережить былые времена. 1992-99 2 двер. 5 дюймов или 139. Найдите лучший подержанный 2012 Chevrolet Silverado 1500 рядом с вами. Chevrolet Citation так разочаровывает в основном потому, что это была прекрасная возможность для General Motors стать владельцем 1980-х годов; если бы это сработало в реальности так же хорошо, как на бумаге, это уничтожило бы конкуренцию. Во всяком случае, когда 4-дверный седан Malibu был модернизирован в 1981 году, он имел некоторое внешнее сходство с 4-дверным седаном Nova 1979 года, особенно с новой решеткой радиатора.Название используемой детали; Сиденья: Год / Марка / Модель / Номер детали: Обозначение: 1966 1967 Nova Chevy 2: Black 2 Door SS 327350 283: 1968 Impala Caprice Strato Riviera Две большие проушины переходят в верхнюю большую проушину, одна маленькая проволока идет к меньшему отверстию на правой стороне соленоида, если вы смотрите прямо на него, вот диаграмма, которая поможет. Чтобы сделать заказ, позвоните нам по бесплатному телефону 1-800-541-9352. Комплекты моделей Chevrolet. Если вам нужна замена дверных панелей и фурнитуры, обращайтесь к нам, чтобы купить следующие марки: - Chevy.Вентиляционные отверстия. 00 1979 Chevrolet Malibu 5. 11 из 130. 99. От 99 до 1120 долларов. 774 13. 1995-00. General Motors 12 из 130. Леонард Трак, установка дверных панелей с 1963 года. Замена дверной панели Chevrolet. Страница 1 из 3. Сравнение Chevrolet Camaro 2013 и Ford Mustang 2013 года. Chevrolet Malibu 2020 2. Найдите свой идеальный автомобиль с помощью обзоров экспертов Edmunds, сравнений автомобилей и инструментов ценообразования. Соотношение 73: 1, дисковые тормоза на 4 колеса, гидроусилитель руля, нестандартные шкивы под капотом, нестандартный интерьер, бритые дверные ручки, нестандартные датчики, стерео am / fm / cd, переключатель b & m, аудиодинамики jl, складывающееся заднее сиденье.Двухдверное личное роскошное купе Monte и Supreme просуществовало до самого конца 1988 года, когда GP и Regal оставили задний привод в 1987 году. Двигатель V8 в ящике с карбюратором 4bbl, автоматическая трансмиссия th450, задняя часть на 10 болтов с 2. Домашняя страница. Объявления с 1979 по 1981 год Chevrolet Malibu. Коробка передач. Chevrolet Malibu 81 2016 года. Сэкономьте на одном из 32 подержанных автомобилей Chevrolet S-10 1990 года выпуска рядом с вами. Купите в Интернете 119 комплектов моделей Chevrolet со скидкой до 49%. Boydton, VA 23917. Стандартные стойки и пол кабины. Chevrolet Malibu 1981 года, включая этот четырехдверный седан, получил квадратную линию крыши с полуформальным задним стеклом.7 из 5 звезд 81. Chevrolet - один из самых любимых автомобильных брендов Америки. Всякий раз, когда вы хотите купить запчасти Chevrolet Malibu, лучший подход - это получить лучшие запчасти и аксессуары на рынке - и если вы покупаете у PartsGeek, вы найдете самые доступные цены во всем мире, при обслуживании клиентов мирового класса. OriginalWheels. Покупайте онлайн или звоните по бесплатному телефону. Стеклоочиститель Внутренний и внешний передний уплотнитель из 4 шт. Для Chevy Caprice Impala. Просмотрите фотографии интерьера и экстерьера Шевроле Импала 1981 года выпуска.99 $ 159. 445.00 1976 Chevrolet Malibu 3. Звоните 888-590-4769. 6-литровый 8-цилиндровый двигатель (дизельное топливо) 401. Найдите дверные панели легковых и грузовых автомобилей для моделей 1980-х и 1990-х годов или отремонтируйте автомобили не старше 2017 года. Ознакомьтесь со схемами (ниже). Соответствуют 8 автомобилей. Показана страница 1 из 1. 2005 Chevrolet Pickup Silverado 2-дверная стандартная кабина Внутренняя коромысло, размеры: 57 x 7 дюймов x 1. Classic 2 Current Fabrication - надежный производитель и продавец труднодоступных пикапов Chevy. панели для ремонта ржавчины грузовиков и замена автомобильных кузовных панелей.Корпус 4 дверный. S. Chevrolet: Suburban K2500 2: 8 проушин 6. Сверление и шлифовка могут быть потенциальными источниками воспламенения. Вы всегда должны пытаться сверить информацию с руководством по вашему автомобилю или информацией, указанной на подкапотном стержне, иногда также расположенном на верхней части аккумулятора. Объявления с 1978 по 1981 год Chevrolet Malibu. AMT / ERTL занимает первое место среди 10 производителей комплектов моделей Chevrolet, за ней следуют Revell-Monogram и MPC от Ertl. Опции редактирования Пробег: 142 654. 23 доллара. 0-л.с., 6.NewGMParts. 00 CDN. 5 дюймов или 165.00 Шевроле Малибу 1969 года выпуска. На корпусе и двери установлены основные уплотнители, предотвращающие попадание воды, воздуха, пыли и шума в автомобиль или транспортное средство. 55 с. 5 литров, верхнеклапанный 6-цилиндровый с 2 ​​клапанами на цилиндр. 00 1977 Chevrolet Malibu 2. Держатель уплотнителя двери. 4. Наружные ручки передних дверей 1991-05 Наборы мягких подлокотников Explorer 1980-86 F100 F150 F250 Bronco AMT, Revell, Aoshima, Lindberg, MPC и многие другие производят наборы для масштабирования, чтобы удовлетворить ваши желания Chevrolet.Продано * на Палм-Бич 2014 - лот № 81 1965 CHEVROLET CHEVELLE MALIBU CUSTOM 2 DOOR HARDTOP RockAuto доставляет автозапчасти и детали кузова от более чем 300 производителей до дверей клиентов по всему миру, все по складским ценам. [Переднее дефлекторное стекло со стороны водителя Chevrolet Pickup K20, 2-дверная стандартная кабина 1981 1982 1983 1984 1985 1986 81 82 83 84 85 86 Левое переднее дефлекторное стекло со стороны водителя. 2007-13 Chevy Silverado. Небольшой блок, роликовый кулачок, роликовые подъемники, коллекторы и выхлоп 3 дюйма. 00 1974 Chevrolet Malibu 1. Также подходит для 2000 Silverado 1500 См. Все 145 фотографий внешнего вида Chevrolet Malibu 2018 от U.Количество: 2 шт. Официальный дилер COVERLAY с БЫСТРОЙ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ и соответствующей ценой. Chevy Camaro - не целеустремленный маслкар - у него хороший расход топлива и интересная управляемость, если вы отметите правильные поля. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Всегда помните о воспламеняющихся ситуациях. Двухдверные купе Malibu 1978-81 годов всегда имели сходство с двухдверными купе Nova 1975-79 годов по стилю. 2-дверный седан Chevrolet (1954 г.) вектор: 2-тонный грузовик Chevrolet (1958 г.) вектор: 2-дверный седан Chevrolet 210 Club (1953 г.) 1713 x 897: 2-дверный хардтоп Chevrolet 210 (1956 г.) 681.Автомобили в масштабе 1 / 20–1 / 29 - самая популярная из четырех категорий комплектов моделей Chevrolet, затем «Автомобили в масштабе 1 / 30–1 / 39» и «Автомобили в масштабе до 1/19». com является специализированным оптовым дистрибьютором оригинальных запасных частей и аксессуаров GM OEM. Наши сменные дверные панели идеально подходят для ремонта новых моделей. Но насколько хорошо вы знаете Chevrolet? Особенно модели 1980-х годов. Зеркало. Протестированный автомобиль: Chevrolet Equinox LT 2008 г. 4-дверный 4wd без дополнительных боковых подушек безопасности. Для всех ваших OEM-запчастей, пожалуйста, используйте наш веб-сайт или позвоните по телефону 877-498-7278 1968 Chevrolet Chevelle Nomad 6 Series 13100 Station Wagon 2-местный 1968 Chevrolet Chevelle Nomad Custom 6 Series 13300 Station Wagon 2-местный 1968 Chevrolet Chevelle Nomad Custom V8 Серия 13400 Универсал 2-местный 1968 Chevrolet Chevelle Nomad V8 Серия 13235 2-местный универсал 1968 Chevrolet Chevelle SS 396 Series 13800 Кабриолет Для получения дополнительной информации о нашей компании или ободе просмотрите видео о Chevrolet Rims или позвоните нам по бесплатному телефону, чтобы поговорить представителю.50. 6-литровый 8-цилиндровый двигатель (бензин) 445. 1 Стандартное смещение: 2004: Chevrolet: Suburban K2500 4x4 6 проушин: 6 проушин 5. Замена внутренних красных дверных ручек водителя и пассажира для пикапа Chevrolet GMC 15708049 15708050. Двигатель Chevrolet Master Deluxe Sedan - безнаддувный бензиновый двигатель, 3. Дон. Пускай. Chevrolet Malibu 1981 года получил «радикальное» обновление стиля для автомобиля, который мало изменился с момента его появления в 1978 году: у седанов была установлена ​​более формальная задняя линия крыши, чем у их братьев и сестер Buick и Olds.CHEVROLET TRUCK - Дверные панели (1955-1959) CHEVROLET TRUCK - Дверные панели (1967-1972) CHEVROLET TRUCK - Дверные панели (1973-1987) Облицовка потолка. Таблицы объема хладагента и масла Chevrolet. 8L V-6 (человек. Получите фотографии, представленные как производителем, так и пользователем. 15 результатов на страницу. Malibu дебютировал с маломощным двигателем V6 мощностью 94 л.с. 200, который представлял собой небольшой блок с двумя удаленными цилиндрами. Комплект, передний и задний, 1970-72 Chevelle & Monte Carlo, Skylark, Cutlass, GTO, LeMans 2-дверное купе / жесткая крыша и кабриолет Наша цена: от 740 долларов.ПРИМЕЧАНИЕ! Руководства по объему хладагента и масла основаны на данных, предоставленных такими источниками, как AllData и Mitchell. Подходит к оригинальной дверной панели. Изготовлен из материалов премиум-класса. ACC 1974 Chevrolet Nova 2 Door Automatic Cutpile Carpet Kit $ 144. Просмотрите наш инвентарь новых и подержанных пикапов CHEVROLET 3/4 Ton 4WD, выставленных на продажу рядом с вами на TruckPaper. Шевроле Импала 1981 года. См. 8 фото Шевроле Импала 1981 года. - Фольксваген. Шевроле Малибу 2021 года 2. Корпус. Classics на Autotrader содержит объявления о продаже новых и подержанных Chevrolet Malibu Classics 1981 года на продажу рядом с вами.00 1972 Chevrolet Malibu 7. 81. Седан Chevelle 300, 2-дверный универсал Chevelle 300, 2-дверный седан Chevelle 300, 4-дверный Chevelle 300 Deluxe, 2-дверный седан Chevelle 300 Deluxe, 4-дверный универсал О нас. Покупайте у дилера, сертифицированного у дилера у частного лица. Стандартное смещение 7 мм: 2005. Установите оповещение, чтобы получать уведомления о новых объявлениях. Новости и мировой отчет. 00 1978 Chevrolet Malibu 2. 1968 Chevrolet Impala Chevrolet Impala 1968. 1/2, 3/4 и 1 тонна, 1996 новый стиль. Chevrolet и GMC. 38 500 долларов США. 1994-97.81-88 CHEVROLET CUTLASS (2-дверная) ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ. Заменяет заводские номера 4090921, 4115056, 4115113, 4125209, 4125388 и 4151138. Дверная ручка. USN & WR 102. '81 Camaro Z28 '04 Corvette Z06 16 мая 2017 г. - Изучите доску Шуэйлера Скиннера «Мои классические автомобили» на Pinterest. 78 1978 79 1979 80 1980 81 1981 82 1982 83 1983 84 1984 85 1985 86 1986 87 1987 88 1988 monte carlo cutlass 442 su Supreme 78-87 el camino malibu regal Centre grand national grand prix lemans для 2 дверных моделей OEM запчасти для вашего Chevrolet.Этот сменный подлокотник для дверной панели, изготовленный из первоклассных материалов, обеспечивает высочайшее качество и ценность. 9 кубических сантиметров, заявленная мощность: 82 кВт / 110 л.с. / 112 л.с. (чистая по SAE), крутящий момент: 231 Нм / 170 фунт-фут, дополнительные данные: Chevrolet Malibu Sport Coupe 3 1981 года. Это десятилетие было временем не только для новых поколений автомобилей. известные модели, но также и целый новый ассортимент продукции Chevy. 00 Текущая ставка. 5 дюймов, правая сторона, пассажирская сторона $ 43. Дверь трудно закрыть с поднятыми окнами. Компания Partsgeek предлагает замену C1500, K1500, C10 Pickup, Camaro, Truck, Astro и многим другим.На изображении ниже показано, как они идут, маленький черный провод не идет на стартер. 1937 CHEVROLET 2 DOOR SEDAN Chevrolet Sedan 1937. Silverado 1500 Classic (81) Silverado 1500 Hybrid (3) Silverado 1500 LD (27). 1998-04. Сторона водителя, без распашной двери. Вместительный, современный, переднеприводный автомобиль с экономией топлива намного превосходит примитивный Chevy конца 70-х… 3356 результатов для 81 двери Chevrolet Malibu. Онтарио, Калифорния 91762 (800) 896-7467 / (909) 606-0555. 63 доллара. 6К. Замените изношенный подлокотник дверной панели этим качественным продуктом от Coverlay.Chevrolet Malibu 2 1983 года. Подробные характеристики и характеристики Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab 2021 года, включая размеры, мощность, двигатель, объем, экономию топлива, трансмиссию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое. G-Body Station Wagons, Chevy Malibu, Oldsmobile Cutlass, Buick Century, Pontiac LeMans и Bonneville. Просмотр галереи. 00 Шевроле Малибу 1982 года 1. У нас есть 55 автомобилей Шевроле Малибу 2005 года выпуска, которые, как сообщается, не имеют аварий, 10 автомобилей с одним владельцем и 63 автомобиля личного пользования.Удлиненная кабина, удобный доступ, уплотнитель двери. Комплект для подметания окон, 81-88 Монте-Карло, Гран-при, внутренние и внешние уборы - WC 7000-14. Без кабины экипажа. Карман для наполнителя. Дверное управление. Почувствуйте мощь большого блока 454! От Chevelles до Impalas и до пикапов Sierra - есть из чего выбрать, если вы чувствуете потребность в скорости. Потребитель. Модель 81 Deluxe 1938. 00 1971 Chevrolet Malibu 2. У нас есть 1 944 автомобиля Chevrolet Silverado 2012 2012 года выпуска, которые, как сообщается, не имеют аварий, 685 автомобилей с одним владельцем и 2076 автомобилей личного пользования.99 кожухов задних фонарей, 1970 Chevelle 1938 Chevrolet Master Deluxe Sedan: Этот автомобиль имеет 4-дверный кузов седан с установленным спереди двигателем, приводящим в действие задние колеса. 00 1970 Chevrolet Malibu 1. '50 Styleline Special 2 Door Busin 1950 Chevrolet Styleline Special 2 Door Business Coupe '48 Power Wagon. ID транспорта: 48434722; . Этот продукт не разрешен к продаже или использованию на автомобилях с регулируемыми выбросами, за исключением случаев, когда он используется в качестве прямой заменяемой детали, соответствующей спецификации OEM. Эти культовые автомобили GM являются свидетельством десятилетий изобретательности и упорного труда, и лучшее, что вы можете сделать для своего Chevy, - это позаботиться о нем, чтобы он оставался таким же безупречным, как в тот день, когда он сошел с конвейера.1971-1976 гг. Chevrolet Caprice Impala 2 и 4 двери новый резиновый уплотнитель багажника. Эта прокладка заднего стекла подходит для некоторых моделей Buick, Cadillac, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac Coupe и Sedan 1939-1949 годов. 10 из 130. Штатная задняя панель кабины. 26000 долларов. Вот как выглядят Chevrolet Silverado 2500 2021 года и GMC Sierra 2500 2021 года. 00 Chevrolet Malibu 1980 года 1. Начиная с моделей 2009 года, все модели Equinox и Torrent имеют стандартные боковые подушки безопасности. - GMC. Удобный каталог запчастей. 81-86 Chevy C10, 1987 Chevy C15, 81-86 GMC C1500 Бесплатная доставка.Смотрите больше идей о классических автомобилях, крутых тачках, машинах. Chevy Malibu 1981, комплект уплотнений дверей со стороны водителя и пассажира от Fairchild®. - Уклоняться. 9 из 130. Комплект стеклоочистителей, Chevrolet Impala 63-64 года хардтопс 2 двери, левый и. Каждый подержанный автомобиль на продажу поставляется с бесплатным отчетом CARFAX. 11 из 145. 2-х дверное купе тип кузова RWD (задний привод), механическая 3-х ступенчатая коробка передач бензиновый (бензиновый), двигатель объемом: 3751 см3 / 228 $ 24 500. 81 шеви малибу 2 дверь

MAFCA - Коды типов кузова

Щелкните любое подчеркнутое описание , чтобы увидеть фотографию.По мере возможности мы будем добавлять больше фотографий.

Тип корпуса Годы Описание
35-A 28-29 Стандартный Phaeton, заднее отделение
35-B 30-31 Стандартный Phaeton
40-А 28-29 Стандартный родстер 1928 года • Стандартный родстер 1929 года
40-Б 30-31 Стандартный родстер
40-B Dlx 30-31 30 De Luxe Roadster • 31 De Luxe Roadster
45-А 28-29 Стандартное купе
45-Б 30-31 Стандартное купе
45-B Dlx 30-31 Де Люкс купе
49-А 28-29 Специальное купе
50-А 28-29 Спортивное купе
50-B 30-31 Спортивное купе
54-А 28-29 28 купе бизнес-класса • 29 купе бизнес-класса
55-А 28-29 Early AR Tudor • Стандартный Tudor
55-Б 30-31 Стандартный седан Tudor
55-B Dlx 1931 De Luxe Tudor Седан
60-А, В 28-29 Fordor Sedan (Бриггс Кожаная спинка)
60-C 1929 Fordor Sedan (Бриггс Слепой)
66-A 1931 De Luxe Пикап
68-А 1929 Кабриолет
68-Б 30-31 Кабриолет сверху вниз
68-C 1931 SW Cabriolet • SW Cabriolet Light
76-А 28-29 Открытая кабина (пикап или AA)
76-А, В 30-31 Открытая кабина (пикап или AA)
78-А 28-31 Пикап
78-Б 1931 Пикап (широкая кровать)
79-А 28-29 Доставка панелей
79-А, В 30-31 Поставка панелей
82-А 28-29 Закрытая кабина (Пикап или AA)
82-А, В 30-31 Закрытая кабина (Пикап или AA)
130-А 28-29 Доставка De Luxe
130-А, В 30-31 Делюкс Доставка
135-А 1929 Такси
140-А 28-29 Городской автомобиль
140-B 1930 Городской автомобиль
150-А 1929 Универсал
150-А, В 30-31 Универсал
155-А, В 1929 Town Sedan (Мюррей) • Городской седан (Бриггс)
155-C, D 30-31 Town Sedan (Мюррей, Бриггс)
160-А 1931 Стандартный Fordor Sedan (S / W)
160-B 1931 Городской седан (S / W)
160-C 1931 De Luxe Fordor Седан (S / W Blindback)
165-А, В 1929 Standard Fordor (Мюррей, Бриггс)
165-C, D 30-31 Стандартный Fordor (Мюррей, Бриггс)
170-А 1929 Standard Fordor (2 окна - Briggs)
170-B 1930 Standard Fordor (2 окна - Briggs)
170-B Dlx 30-31 De Luxe Fordor (2 окна - Briggs)
180-А 30-31 Де Люкс Фаэтон
190-А 30-31 Виктория
225-А 30-31 Доставка панелей (подвесной пол)
255-А 30-31 Специальная доставка
295-А 30-31 Town Car Delivery
400-А 1931 Кабриолет Седан

Если вам известна фотография стиля, на которую мы еще не ссылаемся, отправьте сообщение электронной почты веб-мастеру.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *