Уаз 3159 технические характеристики: УАЗ 3159: цена УАЗ 3159, технические характеристики УАЗ 3159, фото, отзывы, видео

Содержание

УАЗ 3159: цена УАЗ 3159, технические характеристики УАЗ 3159, фото, отзывы, видео

Одноклассники УАЗ 3159 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев УАЗ 3159

УАЗ 3159, 1997 г

Очень хотел купить именно УАЗ 3159 «Барс», но найти их — большая проблема. Если не ошибаюсь, таких выпущено всего около 10 тыс. штук. Когда уже потерял надежду и хотел покупать военный вариант или «Хантер», то случайно узнал, что есть один 59-й в продаже, причем в очень хорошем состоянии. Он был в Московской области. Срочно поехал в Москву. Увидел его и понял: «мой». Машина до меня была в государственном резерве. Отдал его в тюнинг-сервис. Пока ему меняли двигатель и многое другое, я привез колеса и кожаные кресла с электрорегулировками и подогревом от своего старого «Пежо» 605. Особо хочется отметить трудности с оформлением переделок. Сколько из-за не грамотности и тупости сотрудников МРЭО я потерял нервных клеток — не передать.

Дошел даже до заместителя главного ГАИ области. Из-за всех трудностей машину забрал не в мае, а перед Новым годом. В конце концов, удалось все оформить. Вот что получилось на выходе: двигатель Nissan QD32t 157 л.с. и 340 Нм, колеса 37/14.5/16 с автоматической подкачкой, дорожный просвет 400 мм, лебедка, бампера силовые «РИФ» (задний с площадкой под лебедку и калиткой), шноркель. Установлены 2 аккумулятора с системой T-MAX, звукоизоляция, внутри УАЗ 3159 обшит, танковые фары с ксеноном, дисковые тормоза. Установлена печка «НАМИ» (она бесшумная и производительней) и «автономка», так что зимой в машине «Ташкент». Камера заднего вида была поставлена после смятого «Ситроена», неудачно припарковавшегося за «Барсом». Еще в ближайших планах установка блокировок и защиту картера. Когда гнал его из Москвы и останавливался периодически на заправках или у какого-либо кафе, то каждая остановка оканчивалась фотосессией и подробным опросом любопытных людей. Честно, то было очень приятно. Еще хочу отметить, что про УАЗ 3159 «Барс» писали в журнале про внедорожники.
Вообще его строили для поискового отряда. Окупил УАЗ 3159 себя с лихвой, т.к. в первый же день пребывания в моем родном городе помог спасти рыбака, провалившегося под лед. Мне потом вручили грамоту от администрации города за помощь в спасении утопающего и в газете написали.

Итак, двигатель QD 32T рассчитан на работу с АКП, мне нужна была «механика». Внедрили маховик от TD 27 и сцепление вместо гидротрансформатора. Так же была заменена штатная ТНВД с электронным управлением на механическую от того же TD 27, но QD 32 больше кушает и поэтому плунжеры взяли от QD 32 T. Штатная КПП не справилась бы с 330 Нм. Была поставлена КПП от Nissan Atlas в сборе с «раздаткой». Мосты родные редукторные «барсовские» почти без изменений, только лишь установили дисковые тормоза по кругу и оснастили системой регулирования давления в шинах. Что бы внедрить колеса в 37 дюймов в диаметре и 16 в ширину подрезали арки и кузов подняли над рамой на 10 см. Пружины и амортизаторы – «Ironman». Все изменения внесены в ПТС.

Автомобиль прошел экспертизу в соответствующей лаборатории.

   Достоинства: внедорожные качества. Прочность. Надежность. Эксклюзивность. Широкие возможности доработки.

   Недостатки: пожалуй, не назову, все устраивает.

  Григорий, Санкт-Петербург


УАЗ 3159, 1999 г

УАЗ 3159 «Барс» — самый удачный экспонат Ульяновского завода, многие его ценят. Широкие «Барсовские» мосты, повышенный клиренс, салон необычный и т.д. Искали долго с отцом хорошую машину и наконец, нашли. Поехали за ним за 1500 километров. И не ошиблись. Машина была с пробегом 60 тыс. км. Один хозяин: воинская часть. Когда увидели его, посмотрели друг на друга и улыбнулись, через полчаса мы уже ехали на нем в сторону дома. Это наверное лучшее, что делал Ульяновский завод, УАЗ 3159 был выпущен спеццехом автозавода, ограниченная эксклюзивная партия, заводской специальный пластиковый обвес «Барс», широкая штатная колея 1600 мм и клиренс 300 мм, мосты специальные «Барсовские» широкие, редукторные, совмещенные с передней пружинной подвеской и задней малолистовой рессорной подвеской, гидроусилитель руля, панель.

Цвет «Балтика». За шесть лет УАЗ 3159 принес только очень положительные эмоции, как очень надежная и выносливая машина. Управляемость и устойчивость на уровне.

   Достоинства: устойчивость. Проходимость. Внешний вид.

   Недостатки: любит внимание и руки из правильного места.

  Владислав, Красноярск

 

Описание УАЗ-3159

Скоро поступит в продажу новый джип производства АООТ «Ульяновский автомобильный завод» — УАЗ-3159 «БАРС». Это полноприводный грузопассажирский автомобиль, предназначенный для внутреннего рынка и экспорта в страны с умеренным и тропическим климатом. Автомобиль разработан на базе «стреч-люкса» УАЗ-3153.

В сравнении с последним он имеет более широкую колею (1600 мм) и увеличенный до 300 мм дорожный просвет (за счёт применения редукторных мостов, впервые совмещенных с передней пружинной и задней малолистовой рессорной подвесками). Гидроусилитель рулевого управления введён в стандартную комплектацию. Указанные конструктивные решения обеспечивают высокую проходимость, большую устойчивость, более плавный ход и лучшую управляемость а/м на дорогах с любым покрытием.

На УАЗ-3159 устанавливается 16-клапанный двигатель нового поколения — ЗМЗ-409 рабочим объёмом 2,7 л, с электронным впрыском топлива. Двигатель имеет чугунный блок цилиндров, 2 распредвала в головке с цепным приводом. Трехточечная подвеска силового агрегата, карданный вал с промежуточной опорой и пятиступенчатая коробка передач обеспечивают минимум вибраций и шума передающихся на кузов.

Коренным изменениям подверглись конструкция кузова и интерьер салона. Новая панель приборов выгодно отличается своей функциональностью, а в совокупности с рулевым колесом УАЗ-3160, «раздаткой» с одним рычагом и приводом стояночного тормоза по типу УАЗ-3160 обеспечивает лучшую обзорность и более удобное управление автомобилем. В штатных местах салона установлены магнитола и акустическая система. Раздвижные стёкла дверей с фиксаторами и люк в крыше улучшают вентиляцию. Обивка сидений гармонично сочетается с обивкой салона, а смещенное далее в салон (по сравнению с базовым УАЗ-3153) заднее трехместное сиденье стало более удобным. Применение нового шумоизолирующего материала и двойного уплотнения дверей позволили достичь высокого уровня комфортабельности. Одностворчатая распашная дверь задка с замком, аналогичным устанавливаемым в боковых дверях, и закреплённым на ней запасным колесом, обеспечивает свободный доступ в грузовой отсек, а стеклоочиститель и омыватель на ней — чистоту заднего стекла. В наличии и боковые и задняя подножки для более удобной посадки в «Барс».

Автомобиль комплектуется прицепным устройством шарового типа, тонированными стеклами, алюминиевыми дисками колёс, гидрокорректором фар, изменёнными под широкую колею крыльями и боковинами — всё это в целом придаёт «Барсу» законченный и элегантный вид. По заявкам может дополнительно устанавливаться подогреватель двигателя (совместного производства из импортных комплектующих).

Подписаться на рассылку

Технические характеристики УАЗ 3159 «Барс»

Описание автомобиля УАЗ 3159 «Барс»

Внедорожник УАЗ 3159 Барс был запущен в серию в 1999 году, по своему внешнему виду этот автомобиль практически неотличим от модели 3153, более того техническая составляющая машины идентична указанной модификации. Тем не менее, серии 3159 и 3153 —  это совершенно разные машины, что становится, очевидно, после сравнения оформления салона и эксплуатационных характеристик. Так, рассматриваемый транспорт благодаря наличию задней рессорно-листовой и передней пружинной подвески демонстрирует лучшую плавность хода, способность быстрее набирать скорость на ровном дорожном покрытии. В кабине «Барса» созданы условия приближенные к автомобилям бизнес класса, это выражается в наличии качественной, дорогостоящей отделке, пересмотренного дизайна передней панели, в иной компоновке оборудования на месте водителя. Автопроизводитель в данном варианте исполнения внедорожника широко использовал шумоизоляционные материалы, окна кабины подвергались заводской тонировки, на элементах кузова присутствует стильный внедорожный обвес.

При всех этих достоинствах «УАЗик» сохранил свои традиционные качества, к которым относится исключительная проходимость по пересеченным участкам местности, неприхотливость в техническом обслуживании и ремонте. На борт машины предлагалось установить обширный список опций, среди них присутствует современное климатическое оборудование, средства автоматизации, качественный автозвук  и множество других необходимых для комфортной эксплуатации ТС устройств.

Экстерьер

Носовая часть УАЗ 3159 визуально смотрится несколько массивно, неширокий передний бампер Барс выполнен из металла, выступает за линию корпуса, используется под компоновку внедорожного обвеса и противотуманных огней помещенных в специально предназначенные для них ниши. Поверхность капота закруглена, на ней исполнены хорошо выраженные ребра жесткости. Элементы радиаторной решетки представлены двумя нишами расположенными друг над другом, ниши затянуты металлической сеткой с ячейками небольшого размера. Блокам головного света предана правильная круглая форма, пространство под ними занято компактными указателями поворотов, еще одна пара поворотников имеется возле стоек ветрового стекла.

Линии колесных арок подчеркнуты накладками из жесткого пластика черного цвета. Под порогами подвешены трубчатые подножки, линия подоконника прямая, периметр боковых окон заключен в полимерные накладки. На крыше образован незначительный радиус закругления, который пересекается полосами штамповки обеспечивающие крыше большую жесткость, что делает возможным установку на ней дополнительного багажника. Кроме штамповки на крыше выполнен небольшого размера люк, его открытие/закрытие осуществляется вручную. В задней части внедорожника наибольшего интереса заслуживает распашная широкая дверь багажного отсека. На нее подвешено запасное колесо закрытое кожухом, на который нанесены фирменные надписи. Задние фонари установлены в вертикальной плоскости в неглубоких нишах. Кроме этого элементы светотехники присутствуют на заднем бампере, где они представлены компактными огнями габаритов и повторителями стоп-сигналов. Размеры кузова в длину и ширину составляют 4570/1940 мм, высота дорожного просвета — 220 мм, величина колесной базы — 2760 мм.

Полная масса внедорожника — 2800 кг, снаряженная — 2000 кг , объем багажника можно расширить до 2650 литров.

 Интерьер

Внутреннее пространство УАЗ 3159 Барс способно вместить до 7 человек, которым предлагается разместиться на отдельных креслах за исключением двух дополнительных пассажиров, которым придется занять место на откидных скамейках, установленных вдоль борта багажного отсека. Внутренние поверхности дверей перекрыты жесткими на ощупь полимерными панелями. В них образованы негабаритные подлокотники, вместительные карманы, между указанными элементами осуществлена установка рукояток стеклоподъемников и дверных ручек. Пространство между передними креслами занимает объемный бокс, на его поверхности образованы неглубокие ниши, в переднюю часть бокса встроена обрезиненная рукоятка стояночного тормоза. В передней части центрального тоннеля установлена пара рычагов переключения скоростей и включения полного привода. Переднюю панель условно можно разделить на три рабочих секции, правосторонняя секция содержит на своей поверхности массивную рукоятку. В центре передней панели скомпонованы циферблаты, помещенные в отдельные неглубокие шахты, под ними расположились клавиши включения сервисных систем и кронштейны, которые используются при монтаже дополнительного оборудования. За ободом руля размещается еще пара шкал, между которыми помещен блок с многочисленными ламповыми индикаторами.

Технические характеристики

Внедорожник оснащается подключаемым приводом, под капотом устанавливается силовая установка получающая питание от топлива АИ-95. Мотор обладает рабочим объемом 2700 кубических сантиметров, мощность — 132 лошадиных силы, предельный крутящий момент составляет 223 НМ, время разгона — 22,5 секунды, усредненный уровень потребления топлива — 11,5 л.

УАЗ Барс или УАЗ 3159: фото, видео

Разработан на базе “стреч-люкса” УАЗ-3153, но имеет более широкую колею (1600 мм) и увеличенный до 300 мм дорожный просвет (за счёт применения редукторных мостов, совмещенных с передней пружинной и задней малолистовой рессорной подвесками). ГУР, 5-ступенчатая КПП, мелкомодульная РК.

На УАЗ-3159 «БАРС» устанавливается 16-клапанный двигатель нового поколения – ЗМЗ-409 с электронным впрыском топлива. Двигатель имеет чугунный блок цилиндров, 2 распредвала в головке с цепным приводом.

Коренным изменениям подвергся интерьер салона. В штатных местах установлены магнитола и акустическая система. Раздвижные стёкла дверей с фиксаторами и люк в крыше улучшают вентиляцию. Обивка сидений гармонично сочетается с обивкой салона, а смещенное далее в салон (по сравнению с базовым УАЗ-3153) заднее трехместное сиденье стало более удобным.

Применение нового шумоизолирующего материала и двойного уплотнения дверей позволили достичь высокого уровня комфортабельности. Одностворчатая распашная дверь задка с замком, аналогичным устанавливаемым в боковых дверях, и закреплённым на ней запасным колесом, обеспечивает свободный доступ в грузовой отсек, а стеклоочиститель и омыватель на ней – чистоту заднего стекла.

Автомобиль оснащен прицепным устройством шарового типа, гидрокорректором фар, изменёнными под широкую колею крыльями и боковинами – всё это в целом придаёт «Барсу» законченный и элегантный вид.

Доплонительная комплектация (на заказ):

предпусковой подогреватель с автономным программным управлением;
алюминиевые колеса;
импортные шины;
тонированные стекла.

Технические характеристики УАЗ-3159 (Барс)

Колесная формула 4х4
Назначение Грузопассажирский
Тип кузова Цельнометаллический, пятидверный
Подвеска кузова модернизированная (уменьшена жесткость)
Колесная база, мм 2760
Длина/Высота/Ширина, мм 4405/2100/2010 (по наружным зеркалам)
Колея, мм 1600
Дорожный просвет, мм 300
Количество мест 5-9
Грузоподъемность, кг 800
Объем грузового помещения, куб. м. 1,45
Масса снаряженного автомобиля, кг 2000
Полная масса, кг 2800
Объем топливных баков, л 78 (39×2)
Модель ЗМЗ-409
Фирма АО “Заволжский моторный завод” г.Н.Новгород
Тип двигателя бензиновый, с электронным управлением впрыска топлива и зажиганием
Рабочий объем, л 2,7
Мощность кВт (л.с) по DIN 70020 100,5 (136,7) при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент Нм (кгс*м) по DIN 70020 227,5 (23,2 при 4000 об/мин
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая, синхронизированная
Раздаточная коробка с мелкомодульными зубьями шестерен, механизм переключения с одним рычагом
Передний и задний мосты ведущие, П-образные с бортовой передачей
Передняя подвеска пружинная с газовыми амортизаторами
Задняя подвеска 4-х листовые рессоры
Рулевое управление с гидроусилителем
Шины 245/75R16 или 225/75R16
Расход топлива, л/100 км при скорости 90 км/ч 16,4
Максимальная скорость, км/ч 140
Надставки дверей с раздвижными стеклами
Уплотнение проемов дверей с доп. контуром и применением профиля ВАЗ
Панель приборов новой конструкции
Дверь задка распашная со стеклоочистителем
Крылья и боковины с изменением под широкую колею
Боковое ограждение подножка
Задний бампер оригинальной конструкции

Габариты УАЗ Барс (картинка кликабельна)

Примечательно, что машина эта — коммерческая, хотя фактически полностью разработана по заданию военных. В ней ульяновцы воплотили целый набор рекомендаций 21 НИИИ. Расширили мосты до 1600 мм, чтобы внедорожник мог без проблем ходить в колонне с грузовиками по одной колее. Базу увеличили, чем повысили плавность хода. «Барс» оснащен пятиступенчатой коробкой передач и гидроусилителем руля. Передняя подвеска выполнена пружинной, задняя — рессорная. На машине установлен двигатель нового поколения — 133-сильный ЗМЗ-409 с электронным впрыском топлива. К слову, многие элементы конструкции «Барса» были опробованы еще в начале 90-х в рамках оборонного проекта «Вагон», который вылился в добротную модель УАЗ-3172. На конвейер ее так и не поставили опять же из-за острых финансовых проблем того периода. Зато по сей день и в ГАБТУ, и на Ульяновском заводе, вспоминая тот автомобиль, утверждают, что он бы стал очень выгодным товаром «народного потребления», пойди в серию. Да, судьба «семьдесят второй» не сложилась, но машина все же передала свои лучшие части «Барсу», который, похоже, начал приносить неплохую прибыль. И помог приблизить выпуск сугубо армейского варианта этой модели под индексом УАЗ-2966. В более простом исполнении, без всяких там «наворотов», вроде мягкой обивки салона и люка в крыше, но с сохранением всех заложенных в конструкцию технических возможностей. Скажем, теперь максимальная скорость у машины — 140 км/ч.

Небольшое видео про УАЗ Барс с веселой песенкой: