ВАЗ-2120 Надежда Фото. Характеристики. Размеры. Вес. Шины
Волжский автозавод не был первым российским автопроизводителем, начавшим разрабатывать минивэн, однако он первым сумел довести его до промышленного производства. Причем произошло это в трудные 1990-е гг. Прототип будущей «Надежды» завод представил в 1995 г. Для конструкторов ВАЗа задача была нетривиальной, многое пришлось сделать впервые — автомобиль оказался тяжелее и крупнее всех предыдущих моделей завода, впервые был создан несимметричный кузов.
ВАЗ-2120 Надежда — видео езды по бездорожью
ВАЗ-2120 Надежда — видео обзор
Машина укомплектована дополнительной печкой в задней части салона, регулируемой по высоте рулевой колонкой, более информативной и современной приборной панелью, новыми сиденьями (с углублениями под стаканы в спинке), складываемыми в удобные столики.
По причине скудности бюджета многие узлы машины использовали от предыдущих моделей — удлиненное шасси «Нивы», несимметричный 7-местный кузов со сдвижной дверью справа. Даже задние фонари не придумали, а использовали существующие, от «Оки».
Прототип тестировали российские журналисты, на основании их мнений в конструкцию были внесены изменения. Например, «Надежда» стала первой из тольяттинских моделей, оснащенных гидроусилителем руля немецкого производства (ранее рулить машиной было еще тяжелее, чем «Нивой», и без того не отличавшейся легкостью). Появление в 1998 г. автомобиля ВАЗ-2120 «Надежда» в продаже вызвало горячие обсуждения, причем не всегда в пользу автомобиля. Однако были и положительные отзывы: хорошая управляемость, эргономичность салона, обзорность, комплектация и проходимость — главные преимущества полноприводной трансмиссии «Нивы».
Основная же претензия предъявлялась к внешнему облику машины, к которому большинство людей относились резко отрицательно, и лишь меньшинство — нейтрально.
Поэтому в 2002 г. автомобиль подвергся небольшому рестайлингу, получив фары от ВАЗ-2110 и благодаря этому став немного гармоничнее. К сожалению, внешность оказалась не единственным и не главным недостатком. Обратной стороной полного привода стали шумность и высокий расход топлива.
Отсутствие опыта разработки минивэнов отразились в том, что «Надежда» имела плохую вентиляцию салона из-за глухих окон пассажирского ряда, была чувствительной к боковому ветру и неровностям дороги. Впоследствии на трансмиссии «Надежды» автозавод легко освоил выпуск длиннобазной 5-дверной «Нивы» ВАЗ-2131. Эта же модель и сгубила «Надежду»: у длинной «Нивы» оказались практически все преимущества тольяттинского минивэна — и никаких «детских болезней». Поэтому выпуск «Надежды» так и не стал массовым. До самого конца автомобиль собирался только в опытном производстве и до конвейера не дошел. В конце концов ВАЗ прекратил производство этой модели из-за неперспективности, не создав замены. На сегодняшний день «Надежда» остается единственным серийным российским минивэном, или автомобилем класса M.
Салон ВАЗ-2120 Надежда
Технические характеристики ВАЗ-2120 Надежда
— Тип кузова: 4‑дв. минивэн (7‑мест.)
— Колёсная формула: 4×4
Двигатель ВАЗ-2120 Надежда
ВАЗ-2130-10
— Объём: 1 790 см3
— Максимальная мощность: 82 л. с., при 5400 об/мин
— Максимальный крутящий момент: 135 Н·м, при 3200 об/мин
ВАЗ-2130-20
— Объём: 1 790 см3
— Максимальная мощность: 85 л. с., при 5400 об/мин
— Максимальный крутящий момент: 139 Н·м, при 3200 об/мин
ВАЗ-21214
— Объём: 1 790 см3
— Максимальная мощность: 81 л. с., при 5000 об/мин
— Максимальный крутящий момент: 127,5 Н·м, при 4000 об/мин
Коробка передач: 5-скоростная механическая с 2-ступенчатой раздаточной коробкой.
Разгон до 100 км/ч: 20 с.
Максимальная скорость ВАЗ-2120 Надежда
— 140 км/ч.
Габаритные размеры ВАЗ-2120 Надежда
— Длина: 4290 мм
— Ширина: 1770 мм
— Высота: 1690 мм
— Клиренс: 190 мм
— Колёсная база: 2700 мм
— Колея задняя: 1400 мм
— Колея передняя: 1430 мм
Объём бака ВАЗ-2120 Надежда
— 70 литров
Экологический класс ВАЗ-2120 Надежда
— Евро-4 с двигателем ВАЗ-21214
Расход топлива ВАЗ-2120 Надежда
— при скорости 90 км/ч, л/100 км: 10,3
— при скорости 120 км/ч, л/100 км: 11,8
Вес ВАЗ-2120 Надежда
— Снаряженная масса, кг: 1400
— Полная масса, кг: 2000
Грузоподъемность ВАЗ-2120 Надежда
— 600 кг
Объем багажника ВАЗ-2120 Надежда
— 300/1250 л.
мин/макс
Размер шин ВАЗ-2120 Надежда
— 175/80/R16
Фото ВАЗ-2120 Надежда
ВАЗ-2120 Надежда (ранний вариант оформления)
ВАЗ-2120 Надежда фото тюнинга своими руками
Добавить комментарий
Ваз 2120 надежда фото
Главная » Разное » Ваз 2120 надежда фото
ВАЗ-2120 Надежда Фото. Характеристики. Размеры. Вес. Шины
Волжский автозавод не был первым российским автопроизводителем, начавшим разрабатывать минивэн, однако он первым сумел довести его до промышленного производства. Причем произошло это в трудные 1990-е гг. Прототип будущей «Надежды» завод представил в 1995 г. Для конструкторов ВАЗа задача была нетривиальной, многое пришлось сделать впервые — автомобиль оказался тяжелее и крупнее всех предыдущих моделей завода, впервые был создан несимметричный кузов.
ВАЗ-2120 Надежда — видео езды по бездорожью
youtube.com/embed/Dx2LS1ddacM?rel=0&fs=1&wmode=transparent»> ВАЗ-2120 Надежда — видео обзор
Машина укомплектована дополнительной печкой в задней части салона, регулируемой по высоте рулевой колонкой, более информативной и современной приборной панелью, новыми сиденьями (с углублениями под стаканы в спинке), складываемыми в удобные столики. По причине скудности бюджета многие узлы машины использовали от предыдущих моделей — удлиненное шасси «Нивы», несимметричный 7-местный кузов со сдвижной дверью справа. Даже задние фонари не придумали, а использовали существующие, от «Оки».
Прототип тестировали российские журналисты, на основании их мнений в конструкцию были внесены изменения. Например, «Надежда» стала первой из тольяттинских моделей, оснащенных гидроусилителем руля немецкого производства (ранее рулить машиной было еще тяжелее, чем «Нивой», и без того не отличавшейся легкостью).
Появление в 1998 г. автомобиля ВАЗ-2120 «Надежда» в продаже вызвало горячие обсуждения, причем не всегда в пользу автомобиля. Однако были и положительные отзывы: хорошая управляемость, эргономичность салона, обзорность, комплектация и проходимость — главные преимущества полноприводной трансмиссии «Нивы».
Основная же претензия предъявлялась к внешнему облику машины, к которому большинство людей относились резко отрицательно, и лишь меньшинство — нейтрально. Поэтому в 2002 г. автомобиль подвергся небольшому рестайлингу, получив фары от ВАЗ-2110 и благодаря этому став немного гармоничнее. К сожалению, внешность оказалась не единственным и не главным недостатком. Обратной стороной полного привода стали шумность и высокий расход топлива.
Отсутствие опыта разработки минивэнов отразились в том, что «Надежда» имела плохую вентиляцию салона из-за глухих окон пассажирского ряда, была чувствительной к боковому ветру и неровностям дороги. Впоследствии на трансмиссии «Надежды» автозавод легко освоил выпуск длиннобазной 5-дверной «Нивы» ВАЗ-2131.
Эта же модель и сгубила «Надежду»: у длинной «Нивы» оказались практически все преимущества тольяттинского минивэна — и никаких «детских болезней». Поэтому выпуск «Надежды» так и не стал массовым. До самого конца автомобиль собирался только в опытном производстве и до конвейера не дошел. В конце концов ВАЗ прекратил производство этой модели из-за неперспективности, не создав замены. На сегодняшний день «Надежда» остается единственным серийным российским минивэном, или автомобилем класса M.
Салон ВАЗ-2120 Надежда
Технические характеристики ВАЗ-2120 Надежда
— Тип кузова: 4‑дв. минивэн (7‑мест.)- Колёсная формула: 4×4
Двигатель ВАЗ-2120 Надежда
ВАЗ-2130-10- Объём: 1 790 см3- Максимальная мощность: 82 л. с., при 5400 об/мин
— Максимальный крутящий момент: 135 Н·м, при 3200 об/мин
ВАЗ-2130-20- Объём: 1 790 см3- Максимальная мощность: 85 л. с., при 5400 об/мин
— Максимальный крутящий момент: 139 Н·м, при 3200 об/мин
ВАЗ-21214- Объём: 1 790 см3- Максимальная мощность: 81 л.
с., при 5000 об/мин
— Максимальный крутящий момент: 127,5 Н·м, при 4000 об/мин
Коробка передач: 5-скоростная механическая с 2-ступенчатой раздаточной коробкой.
Разгон до 100 км/ч: 20 с.
Максимальная скорость ВАЗ-2120 Надежда
— 140 км/ч.
Габаритные размеры ВАЗ-2120 Надежда
— Длина: 4290 мм- Ширина: 1770 мм- Высота: 1690 мм- Клиренс: 190 мм- Колёсная база: 2700 мм- Колея задняя: 1400 мм
— Колея передняя: 1430 мм
Объём бака ВАЗ-2120 Надежда
— 70 литров
Экологический класс ВАЗ-2120 Надежда
— Евро-4 с двигателем ВАЗ-21214
Расход топлива ВАЗ-2120 Надежда
— при скорости 90 км/ч, л/100 км: 10,3- при скорости 120 км/ч, л/100 км: 11,8
Вес ВАЗ-2120 Надежда
— Снаряженная масса, кг: 1400- Полная масса, кг: 2000
Грузоподъемность ВАЗ-2120 Надежда
— 600 кг
Объем багажника ВАЗ-2120 Надежда
— 300/1250 л. мин/макс
Размер шин ВАЗ-2120 Надежда
— 175/80/R16
Фото ВАЗ-2120 Надежда
ВАЗ-2120 Надежда (ранний вариант оформления)
ВАЗ-2120 Надежда фото тюнинга своими руками
ГАЗ-52 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака
ЗИЛ-115 (ЗИЛ-4104) Двигатель Размеры Расход топлива Объем бака
УАЗ-31514 Отзывы Тюнинг Фото Двигатель Видео
Киа Пиканто 2017 Цена.
Коплектации. Фото. Видео. Двигатель
ВАЗ-2115 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ГАЗ-3106 Атаман-2 Фото Видео Характеристики
Мотоколяска СМЗ С-1Л / С-3Л Фото Видео Двигатель
УАЗ-3160 / 3162 Симбир Отзывы Фото Видео Характеристики
Фургон ГАЗ-2752 Соболь 4х4 Фото Характеристики Размеры
ГАЗель Некст бортовая Отзывы Фото Видео Размеры Вес
ГАЗ-М20 Победа Фото Видео Характеристики Двигатель
Хендай Элантра 4 HD Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность
Москвич-412 Фото Двигатель Видео Характеристики
ЗИЛ-4334 Размеры Расход топлива Грузоподъемность Объем бака
Хендай Генезис 2 Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность
ВАЗ-2112 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
РАФ-2203 Фото Двигатель Видео Характеристики
ГАЗ-33023 Газель-Фермер Фото Видео Характеристики Вес
ЗИЛ-433100 Фото Характеристики Грузоподъемность Вес
Хендай Элантра 5 MD Двигатель.
Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника
ВАЗ-2106 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2110 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
КамАЗ-65201 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака
ГАЗ-14 Чайка Фото Видео Характеристики Двигатель
Москвич-2143 Яуза Фото Видео Характеристики
УАЗ-3153 Фото Двигатель Видео Характеристики
ЗИЛ-157 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Объем бака Шины
Иж-2126 Ода Тюнинг Фото Двигатель Видео Характеристики
ВАЗ-2105 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Киа Рио 2017 Цена. Коплектации. Фото. Видео. Двигатель
ГАЗ-33027 ГАЗель 4х4 Фото Видео Характеристики Размеры
ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
УАЗ-3303 бортовой Отзывы Фото Двигатель Видео
Хендай Элантра 1 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Шины
Хендай Элантра 2 Двигатель.
Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Шины
УАЗ-3150 Шалун Фото Двигатель Характеристики
ГАЗ-33081 Садко Фото Видео Характеристики Размеры Вес
ЗИЛ-130 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Объем бака
Лада Приора седан Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ГАЗ-3221 Газель-Бизнес Фото Видео Характеристики Вес
Лада Гранта седан Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ГАЗ-3111 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель
БМВ 3 серии Гран Туризмо (F3x) Рестайлинг 2015 года
Москвич-2150 Фото Видео Характеристики
ГАЗ-21 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель Вес
ЗАЗ-968М Запорожец Фото Двигатель Видео Характеристики
Москвич-2140 Фото Двигатель Видео Характеристики
ЗАЗ-965 Запорожец Фото Двигатель Видео Характеристики
ГАЗель Некст Комби 7 мест цельнометаллический фургон
ГАЗ-3307 Фото Видео Характеристики Грузоподъемность
Мотоколяска СМЗ С-3А Фото Двигатель Характеристики Видео
Пикап Москвич-2335 Фото Двигатель Видео Характеристики
ГАЗ-3110 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель
Москвич-2142 Иван Калита Фото Видео Характеристики
УАЗ Пикап 2017 Цена.
Фото. Комплектации. Двигатель. Видео
Хендай Акцент 2 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Шины
ЗИЛ-4105 Двигатель Расход топлива Объем бака Размеры
ВАЗ-2111 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ЗИС-110 Расход топлива Объем бака Габаритные размеры
ГАЗ-53 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака
ВАЗ-2107 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Хендай Санта Фе Двигатель. Расход топлива. Характеристики. Размеры. Объем бака, багажника
ГАЗ-24 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель Вес
Москвич-2139 Арбат Фото Двигатель Видео Характеристики
Москвич-407 Фото Двигатель Видео Характеристики
Лада Веста Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ГАЗ-31029 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель
Москвич АЗЛК-3733 Фото Двигатель Видео Характеристики
ЗИЛ-164 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Объем бака История
ГАЗ-31105 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель
БМВ 3 серии Ф30 Седан.
Рестайлинг 2015 года
ГАЗ-3102 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель
Хендай Элантра 3 XD Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность
Москвич-2144 Истра Фото Двигатель Видео Характеристики
ЗИЛ-390610 Фото Характеристики Грузоподъемность Вес
УАЗ-3909 Фото Размеры Двигатель Характеристики Видео
ЗИС-101 Расход топлива Объем бака Размеры Грузоподъемность
ВАЗ-2121 / 2131 Нива Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2109 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2108 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
УАЗ-469 / УАЗ-3151 Отзывы Фото Двигатель Видео Характеристики
ГАЗ-27057 Газель 4×4 Фото Характеристики Размеры Вес
ЗИЛ-114 Расход топлива Вес Габаритные размеры
Хендай ix35 Двигатель. Расход топлива. Характеристики. Объем бака, багажника. Грузоподъемность
Хендай Генезис 1 Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника.
Грузоподъемность
УАЗ-452 / УАЗ-3741 Буханка Отзывы Фото Видео
Гоночный ГАЗ-ГЛ-1 Фото Видео Характеристики
ЗИЛ-111 Расход топлива Объем бака Габаритные размеры
ГАЗель Некст цельнометаллический фургон 3 места
Хендай Гранд Старекс h3 Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ВАЗ Марш-1 (LADA-БРОНТО 1922-00) Фото Комплектации
Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ)-1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео
ГАЗ-66 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака
ГАЗ-33021 Газель Фото Видео Характеристики Размеры
ГАЗ-33022 Газель Фото Характеристики Размеры Вес
ЗАЗ-1102 Таврия Фото Двигатель Видео Характеристики
Хендай Соната НФ 5 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность
УАЗ Хантер 2017 Отзывы Цена Фото Видео Комплектации
Хендай Верна 2006 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Размеры. Грузоподъемность
ГАЗ-33086 Земляк Фото Видео Характеристики Размеры
ГАЗ-51 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака
Шевроле Нива нового образца Двигатель Габаритные размеры Расход топлива
Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ГАЗ-13 Чайка Фото Видео Характеристики Двигатель Вес
Москвич-2141 Фото Двигатель Видео Характеристики
Москвич-408 Фото Видео Двигатель Характеристики
ГАЗ-М1 Эмка Фото Видео Характеристики Двигатель Вес
ГАЗ-11-73 Фото Видео Характеристики Размеры Вес
Газель Некст Фермер Фото Видео Характеристики Размеры
УАЗ-3159 Барс Отзывы Фото Двигатель Видео
Хендай Соната 6 YF Двигатель.
Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность
ВАЗ-2103 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Мотоколяска СМЗ С-3Д Фото Двигатель Характеристики Видео
Иж-2125 / 21251 Комби (Москвич-412) Фото Характеристики
РАФ-977 Фото Двигатель Видео Характеристики
ЗИЛ-433362 Расход топлива Грузоподъемность Вес Объем бака
ГАЗ-2310 Соболь бортовой Фото Характеристики Размеры
Газон Некст Фото Видео Характеристики Двигатель Вес
ВАЗ-2104 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ЗИЛ-432720 Фото Характеристики Грузоподъемность Вес
Хендай Туссан Двигатель. Расход топлива. Характеристики. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность
Хендай Акцент 1 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Шины
ВАЗ-2101 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Хендай Ай 30 Двигатель. Расход топлива. Характеристики. Объем бака, багажника
ГАЗ-2705 Газель-Бизнес Фото Видео Характеристики Вес
ВАЗ-2102 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ГАЗель Некст Ситилайн Фото.
Видео. Характеристики. Вес
Иж-2715 Каблук, Пирожок Фото Тюнинг Двигатель Видео
ВАЗ-21099 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Хендай Ай 40 Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность
Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажника Грузоподъемность
ГАЗ-69 / 69А Фото Видео Характеристики Двигатель Вес
ГАЗ-64 Фото Видео Характеристики Двигатель Размеры
Москвич-400 / 401 Фото Двигатель Видео Характеристики
Хендай Велостер Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность
КамАЗ-45143 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака
Хендай Экус Характеристики. Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника
Минивэн УАЗ-3165М Симба Фото Двигатель Видео
Газон Некст 7 мест Фото Видео Характеристики Размеры
УАЗ-2362 Фото Двигатель Характеристики
ЗИЛ-131 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака
ГАЗ-3309 Фото Видео Характеристики Грузоподъемность
ГАЗ-33104 Валдай Грузоподъемность Расход топлива Вес Объем бака
ЗИЛ-5301 Бычок Двигатель Расход топлива Объем бака Грузоподъемность Вес
КамАЗ-55102 Расход топлива.
Размеры. Грузоподъемность. Вес. Объем бака. История
УАЗ-3163 Патриот 2017 Отзывы Цена Комплектации
ГАЗ-12 ЗиМ Фото Видео Характеристики Двигатель Вес
ЗИЛ-4331 Двигатель Расход топлива Грузоподъемность Объем бака Вес
Хендай Гетц 2008 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Вес
Волга Сайбер Фото Видео Характеристики Двигатель Вес
ГАЗ-А Фото Видео Характеристики Двигатель Размеры
Хендай Солярис 2015 Характеристики. Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника
ГАЗ-2217 Соболь Баргузин 4х4 Фото Характеристики Размеры
ГАЗ-3302 Газель-Бизнес Фото Видео Характеристики Вес
ГАЗ-2410 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель
Москвич-2142 Князь Владимир Фото Видео Характеристики
ИНТЕРЕСНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР ВАЗ 2120 — НАДЕЖДА (ЧАСТЬ 4) — бортжурнал Лада 2120 Надежда Оливковый металлик 2001 года на DRIVE2
Ни для кого не секрет, что первая версия ВАЗ 2120 НАДЕЖДА с виду выглядит очень плаксиво.
В этой части я хотел бы отметить самодельные тюнинг-версии. Все знают, что запчасти с АВТОВАЗА и некоторых иномаркок, взаимозаменяемые. Поэтому рассмотрим переделку фар передних от других авто на ВАЗ 2120 НАДЕЖДА.
1. Переделка фар от ВАЗ 2110.
Владелец шЫбко заморачиваться с кузовщиной не стал. Просто установил фары, — и в путь…
2. Фары от 2115.
3. Фары от ШЕВРОЛЕ ТРЕЙЛ БЛАЙЗЕР.
Опасный вариант.
4. Фары от ЛАДА КАЛИНА.
5. Фары от неизвестной мне машины.
Ваще шикарно смотрится.
6. Фары от ЛАДА ПРИОРА.
7. От ШЕВРОЛЕ НИВА.
Данный вариант в свое время заинтересовал меня. Было желание замАрочиться по установке именно этих фар.
8. Реснички ЭКСКЛЮЗИВ.
ВСЕМ ЖЕЛАЮ УДАЧИ. НО ХОЧУ ОТМЕТИТЬ ТОТ ФАКТ, ЧТО НА ДАННЫЙ МОМЕНТ ВСЕ ПЕРЕДЕЛКИ, ДОРАБОТКИ И ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ УЖЕСТОЧАЮТСЯ С КАЖДЫМ ДНЕМ. ТЕПЕРЬ ДАЖЕ РУЛЬ СПОРТИВНЫЙ ЯВЛЯЕТСЯ ИЗМЕНЕНИЕМ В КОНСТРУКЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПРО ВИДИМЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ (КОТОРЫЕ В ДОБАВОК ЕЩЕ И РЕЗКО БРОСАЮТСЯ В ГЛАЗА) — Я МОЛЧУ. НЕ ПРИШЛОСЬ БЫ ВЛАДЕЛЬЦАМ ЭТИХ АВТОМОБИЛЕЙ ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ ВСЕ ОБРАТНО.
ЕЩЕ РАЗ ВСЕМ УДАЧИ…
ROMAN, Нижний Новгород, 2016 год.
часть 1 — www.drive2.ru/l/459409769141130608/часть 2 — www.drive2.ru/l/459430934740015768/часть 3 — www.drive2.ru/l/459431484495811572/часть 4 — www.drive2.ru/l/459432858885320298/часть 5 — www.drive2.ru/l/459433683519024150/часть 6 — www.drive2.ru/l/459433958396949976/часть 7 — www.drive2.ru/l/459434508152767806/часть 8 — www.drive2.ru/l/459435057908561168/часть 9 — www.drive2.ru/l/459452650094825437/
ИНТЕРЕСНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР ВАЗ 2120 — НАДЕЖДА (ЧАСТЬ 9) — бортжурнал Лада 2120 Надежда Оливковый металлик 2001 года на DRIVE2
ВАЗ 2120 Надежда — БРОНТО.
Кольцо металлическое, рядом с кнопкой аварийки — это пусковая кнопка пожаротушения двигателя. В подкапотном пространстве установлен БУРАН порошковый. Данная система предназначена чтобы спасти купюры или важные бумаги.
Под бардачком установлен выносной кондиционер — испаритель.
Под капотом перед радиатором располагается конденсатор кондиционера.
Я был счастливым обладателем данного комплекта. Но хотел установить его исключительно на ВАЗ 2107. Потому что в ВАЗ 2120 вообще места нет для кондиционера. Да и навесного оборудования, для двигателя в 1,8 литра, очень много. После ДТП семерки — комплект ушел в Питер. Подумать только — полжизни искал кондиционер — потом продал.
ROMAN, Нижний Новгород, 2016 год.
часть 1 — www.drive2.ru/l/459409769141130608/часть 2 — www.drive2.ru/l/459430934740015768/часть 3 — www.drive2.ru/l/459431484495811572/часть 4 — www.drive2.ru/l/459432858885320298/часть 5 — www.drive2.ru/l/459433683519024150/часть 6 — www.drive2.ru/l/459433958396949976/часть 7 — www.drive2.ru/l/459434508152767806/часть 8 — www.drive2.ru/l/459435057908561168/часть 9 — www.drive2.ru/l/459452650094825437/
«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
ВАЗ 2120 (Лада Надежда) фото и видео модели, технические характеристики, отзывы владельцев минивэна
Идея создания утилитарного однообъемника долгое время не давала покоя Тольяттинскому автоконцерну.
Такой автомобиль позволил бы решать сразу несколько потребительских задач − избавиться от проблем транспортировки крупного груза либо большой группы людей, а также обеспечить отличный уровень ездового комфорта. При этом, предполагалось таким образом расширить и покупательскую аудиторию.
Содержание статьи:
- 1 Рестайлинг
- 2 Мнение пользователей
- 3 Ориентировочная стоимость на рынке
- 4 Тест-драйв
- 5 Неказист снаружи
- 5.1 Функционален внутри
- 5.2 Комфортный вояж
После долгих лет раздумий отечественные инженеры все же решились вывести свой первый в истории минивэн на рынок, однако возлагавшиеся на него надежды не оправдались. Почему?
История создания ВАЗ «Надежда» с заводским индексом 2120 начинается с 1995 года. Именно тогда в Тольятти были разработаны первые макеты будущего серийного минивэна. Перед создателями стояла непростая задача − построить автомобиль с предельными утилитарными возможностями, который позволял бы выбираться за город и перемещаться по дорогам с самым разным покрытием.
Инженеры с поставленной задачей справились, а результат своих трудов представили публике в рамках Московской выставки в 1997 году.
Нельзя сказать, что публика была в восторге от увиденного. Скорее наоборот, дизайн новинки у многих вызывал чувство отторжения. Новая Лада оказалась далеко не эталоном красоты. Передняя оптика была сдвоенной, а задние фонари и вовсе позаимствовали у «Оки». При этом, сам кузов отличался диспропорцией кормы, которая выглядела чересчур массивно.
Читайте также: Лада Самара (2113, 2114, 2115) − запоздалое обновление
Зато, технические характеристики были весьма любопытными. Lada 2120 спроектирована на удлиненной базе «Нивы» (2121), которая больше исходного варианта-донора на 500 миллиметров. Кузовщина от отечественного кроссовера оказалась стойкой к возросшим нагрузкам, поэтому многие детали однобъемника были позаимствованы именно у него.
Более того, «Надежда» получила от донора и полный привод, а также раздаточную трансмиссию с возможностью блокировки межосевого дифференциала.
Все это создало предпосылки к высоким вседорожным способностям нового минивэна.
Рестайлинг
Процедура модернизации отечественного однообъемника была проведена в 2002 году. Изменения, по большей части, коснулись только внешнего вида автомобиля. А именно, оптика головного освещения была заменена на фары от ВАЗ 2110, что сделало переднюю часть кузова более привлекательной и гармоничной.
Незначительно преобразилась решетка радиатора, а передний бампер стал более лаконичным. На капоте появились две заметные выштамповки.
Салон каких-либо особых нововведений не претерпел. Аналогично можно сказать и о технических характеристиках.
Всего для ВАЗ 2120 было доступно несколько модификаций:
- 2130. Под капотом установлен мотор 1.8 литра с отдачей в 80 сил.
- 21214. В движение минивэн приводится установкой 1.7 литра с инжекторной системой впрыска топлива. Мощностная отдача равна 84 лошадиными силам.
Вкупе с каждым двигателем трудилась механическая трансмиссия на пять ступеней.
В список оборудования «Надежды» входит:
- Гидравлический усилитель рулевого управления от фирмы ZF.
- Регулировка рулевой колонки в вертикальной плоскости.
- Противотуманные фары.
- Обогрев заднего стекла.
- Бортовой компьютер.
- Электрические стеклоподъемники передних дверей.
- Климатическая установка для задней части салона.
Мнение пользователей
Лада «Надежда» имеет неоднозначные отзывы владельцев. С одной стороны, автолюбители хвалят вместительный салон автомобиля, с другой − ругают его за низкую устойчивость к коррозии, а также за невысокую надежность узлов ходовой части.
Многие делают тюнинг данного минивэна с целью более удобной и комфортной эксплуатации. Так, устанавливается обогрев передних кресел, дополнительный плафон подсветки для водителя, подлокотник спереди и прочее. Более подробная информация о доработках автомобиля содержится в статья и видео, которые опубликованы на просторах интернета.
Ориентировочная стоимость на рынке
| Авто | Цена (рублевая) |
| ВАЗ 2120 | от 90 до 260 тысяч |
Машина продержалась на сборочном конвейере до 2006 года и была выпущена партией в восемь тысяч экземпляров. Производством занималось опытно-промышленное предприятие АвтоВАЗа. Тольяттинский концерн принял решение свернуть сборку по причине невостребованности модели на рынке и малого спроса на нее.
Тест-драйв
Неказист снаружи
Лада «Надежда» не отличается изысканными формами кузова. Отечественный минивэн слишком массивен в своей задней части, а маленькие колеса делают на этом неприятный акцент.
Головная оптика состоит из сдвоенных фар ближнего и дальнего света, что придает передней части кузова нелепый вид. Впрочем, данный недостаток ВАЗовцам удалось исправить на рестайлинговой версии модели − «десяточная» оптика смотрится более лаконично.
Функционален внутри
Архитектура передней панели неплоха − высокая центральная консоль удобна, а клавиши управления различными функциями находятся в непосредственной зоне досягаемости водителем.
Приборный щиток позаимствован у ВАЗ 2110 и вполне информативен. Кроме того, зеленая подсветка показаний не утомляет глаза в темноте, а небольшой экран бортового компьютера выдает всю необходимую информацию о поездке. Блок управления климатической системой организован в виде нескольких ползунков − решение архаичное, но удобное.
Читайте также: ВАЗ (Lada) 2111 − выбор рационалиста
От отделочных материалов много ждать не стоит − пластик гулкий и жесткий. Сборка также не идеальна − на деталях присутствуют заусенцы, а сами они подогнаны неточно.
У передних кресел напрочь отсутствует даже намек на профиль, боковую поддержку, поэтому тело никак не фиксируется. Что касается сидений второго ряда, то на них вполне комфортно пассажирам среднего роста, а вот на галерках третьего ряда с удобством расположиться смогут разве что маленькие дети.
Базовый объем багажного отделения равен 300 литрам.
Комфортный вояж
Мотор 1.7 литра с трудом перемещает минивэн массой 1400 килограмм. Наиболее внятной тяги стоит ждать только на среднем диапазоне оборотов, тогда как на «низах» момента очень не хватает и старт с места дается «Надежде» с трудом. Ситуацию усугубляет неинформативная педаль сцепления, при этом передаточный ряд трансмиссии оптимален.
Рулевое управление оснащено гидравлическим усилителем, что облегчает выполнение маневров в городе. Однако, легкая баранка хороша лишь на малых скоростях. На высоких − усилие на ней не растет, и она кажется пустоватой. При прохождении виражей крены и раскачка существенные, что сильно ограничивает скорость на дуге.
Читайте также: ВАЗ (Lada) 2108 − революция жанра
Тормозная система не справляется с большой массой «Надежды». Поэтому, при нажатии педали тормоза, последняя уходит в пол, а эффективность замедления при этом минимальная.
Все это заставляет заранее оттормаживаться и просчитывать расстояние до препятствия.
Подвеска с длинными ходами выдерживает даже полную загрузку салона, обеспечивая неплохую плавность хода на неровностях. Однако, энергоемкости стойкам амортизаторов на крупных ухабах явно не хватает, что приводит к их пробою.
Фото ВАЗ (Lada) 2120:
фото, технические характеристики, отзывы владельцев
Идея создания утилитарного однообъемника долгое время не давала покоя Тольяттинскому автоконцерну. Такой автомобиль позволил бы решать сразу несколько потребительских задач − избавиться от проблем транспортировки крупного груза либо большой группы людей, а также обеспечить отличный уровень ездового комфорта. При этом, предполагалось таким образом расширить и покупательскую аудиторию.
После долгих лет раздумий отечественные инженеры все же решились вывести свой первый в истории минивэн на рынок, однако возлагавшиеся на него надежды не оправдались.
Почему?
История создания ВАЗ «Надежда» с заводским индексом 2120 начинается с 1995 года. Именно тогда в Тольятти были разработаны первые макеты будущего серийного минивэна. Перед создателями стояла непростая задача − построить автомобиль с предельными утилитарными возможностями, который позволял бы выбираться за город и перемещаться по дорогам с самым разным покрытием.
Инженеры с поставленной задачей справились, а результат своих трудов представили публике в рамках Московской выставки в 1997 году.
Нельзя сказать, что публика была в восторге от увиденного. Скорее наоборот, дизайн новинки у многих вызывал чувство отторжения. Новая Лада оказалась далеко не эталоном красоты. Передняя оптика была сдвоенной, а задние фонари и вовсе позаимствовали у «Оки». При этом, сам кузов отличался диспропорцией кормы, которая выглядела чересчур массивно.
Размеры, клиренс
«Надежда» имеет довольно компактные, как для семиместного авто, габариты. Так, общая длина кузова составляет 4,2 метра, ширина – 1,725, высота – 1,69 метра.
Величина колесной базы – ровно 2,7 метра. А дорожный просвет – 19 сантиметров. Как отмечают отзывы, ВАЗ-2120 «Надежда» отличается неплохой проходимостью. В том плане минивэн может создать конкуренцию полноприводному «Соболю». Машина имеет короткие свесы и легко проезжает по проселочным дорогам. Это одно из главных преимуществ автомобиля ВАЗ-2120 «Надежда».
Внешний вид
Вид одной из первых серийных “Надежд”
При первом взгляде на автомобиль понимаешь присказку: «Мы ее слепили, из того что было!». У дорейсталинговой версии были «шестерочные» фары обрамленные в пластик. Собственно, решетка радиатора от десятки, потом от нее же была установлена оптика, сделав передок автомобиля посимпатичнее. Задние фонари от Оки, под ними противотуманки от той же шестой модели.
Собственно, решетка радиатора от десятки, потом от нее была установлена оптика, сделав передок автомобиля посимпатичнее
В остальном кузов выглядит довольно типичным для своего времени «башмаком».
С правой стороны установлена сдвижная дверь для доступа в салон. Запаска расположена под днищем. Несмотря на заявленные внедорожные качества, автомобиль обладает визуально небольшим дорожным просветом. Тяжело рассуждать об изысках дизайна, когда говоришь о минивэнах прошлого. «Надежда» по форме кузова не выбивается из числа зарубежных собратьев по классу.
«Надежда» по форме кузова не выбивается из числа зарубежных собратьев по классу
Опытно Промышленное Производство сказалось на качестве кузова, на некоторых моделях вовсе отсутствовало грунтовое покрытие, и они невероятно быстро ржавели.
С правой стороны установлена сдвижная дверь для доступа в салон
Салон
Как и во внешности, здесь можно увидеть черты других моделей ВАЗа. Так, в первую очередь это двуспицевый руль, известный всем по «десяткам» и «Самаре-2», а также стрелочная панель приборов, идентичная этим же авто. За основу была взята торпеда от «десятки», однако ее архитектура была немного изменена.
Среди особенностей – наличие нескольких рычагов КПП. Так, один отвечает за трансмиссию, а два маленьких – блокировка и понижающая передача, как на «Ниве».
Среди недостатков автомобиля ВАЗ-2120 «Надежда» владельцы отмечают низкое качество отделочных материалов. Так, шумоизоляция и качество пластика – на уровне «десятки». Внутри все так же скрипит и гремит, что доставляет дискомфорт при езде. Сиденья очень плоские, с ограниченным диапазоном настроек. Зато почти на каждом есть подголовник (за исключением центрального кресла на среднем ряду).
Автомобиль ВАЗ-2120 «Надежда» рассчитан на шесть пассажирских мест. Для этого в машине предусмотрено три ряда сидений. Однако на «галерке» с комфортом могут уместиться разве что подростки. Сиденья сильно приподняты вверх, и рослые пассажиры будут упираться макушкой о потолок. Но что примечательно, пассажирские сиденья могут настраиваться в продольном направлении, как на зарубежных минивэнах.
«Надежда» уходит…
Кажется, что ВАЗ 2120 заявлял отличные характеристики при относительно большой цене: вместительный и просторный кузов, полный привод.
Но автомобиль не справился с конкуренцией на рынке. В 2006 году его производство было полностью свернуто. Главная причина неудачи — это качество, которое хромало на обе ноги. Машины требовали особого обслуживания кузова антикором. Практически ко всему, чему касаешься в данном автомобиле кричит своими недостатками, при всем положительном отношении к автомобилю. АвтоВаз произвел около 8 тысяч надежд. В 2021 году проект отечественного минивэна пытались реанимировать, но руководство не захотело создавать конкурента для модели Ларгус.
Главная причина неудачи — это качество, которое хромало на обе ноги
Багажник
Из-за семиместной компоновки, ВАЗ-2120 «Надежда» не может похвастаться большим и вместительным багажником. Так, его объем составляет всего 300 литров. Но есть одна особенность.
Второй и третий ряд сидений могут складываться почти вровень с полом. В результате образуется грузовая площадка на 1250 литров. Запасное колесо находится вовсе не под фальшполом и не на крышке багажника. Оно закреплено под днищем, на улице.
Сердце «Надежды»
Доступ к двигателю несколько затруднен, агрегат утоплен в салонном пространстве
Под капотом двигатель объемом 1.8 – это знакомый “нивовский” 1.7, с другим коленчатым валом и чуть более высоким расположением блока. Изюминка двигателя – карбюратор Солекс. Среди интересных деталей – гидроусилитель от ZF. Во всем остальном это Нива, полный привод, “понижайка” и блокировка дифференциала. «Надежда» не уступает проходимости длиннобазной 2131.
Во всем остальном это Нива, полный привод, понижайка и блокировка дифференциала. «Надежда» не уступает проходимости длиннобазной 2131
Вес 1 400 кг, что на четверть тонны больше, чем на стандартной Ниве. Вес снизил динамические характеристики, но добавил плавности хода. Габариты также снизили маневренность, у машины огромный радиус разворота. Двигатель находится практически в салоне и создает огромный уровень шума, очень не хватает дополнительной шумоизоляции. Бак больше, чем у Нивы – 65 литров, а значит и запас хода более значителен. «Надежда» совсем не отличается динамикой, разгон до сотни – 23 секунды. Но зато может довести по раскисшим дорогам до дачи ранней весной всю семью.
ВАЗ-2120 «Надежда» – технические характеристики
На удивление, этот мелкосерийный минивэн имел целых три силовых установки в распоряжении. Однако все они были бензиновыми и четырехцилиндровыми. Так, изначально на автомобиль ВАЗ-2120 «Надежда» ставился карбюраторный восьмиклапанный мотор с рабочим объемом в 1790 кубических сантиметров. Степень сжатия этого агрегата – 9,3. Диаметр и ход поршня – 82 и 84 миллиметра соответственно. Максимальная мощность двигателя – 82 лошадиные силы при 5,4 тысячах оборотов в минуту. Пиковый крутящий момент – 135 Нм при 3,2 тысячах оборотов. Блок цилиндров – чугунный, головка – алюминиевая.
Несколько лет спустя, отечественный минивэн стал оснащаться уже инжекторным силовым агрегатом. Это был двигатель модели 2130-20 с распределенным впрыском. При объеме в 1790 кубических сантиметров он развивал уже 85 лошадиных сил мощности. Крутящий момент тоже немного увеличился – до 139 Нм. Двигатель стал отвечать нормам Евро-2. Материал блока – по-прежнему чугун. Механизм ГРМ – восьмиклапанный, с цепным приводом.
Также на ВАЗ-2120 ставился еще один 1,8-литровый мотор с распределенным впрыском. Однако этот двигатель развивал 81 лошадиную силу. При этом советовал экологическому стандарту Евро-4. Компоновка блока цилиндров и ГРМ осталась прежней.
На все без исключения агрегаты устанавливалась «Нивовская» пятиступенчатая механическая коробка передач. Среди «болезней» данной трансмиссии можно выделить повышенный шум и быстрый износ синхронизаторов скоростей.
История
Так было не всегда, еще в советские годы руководство АвтоВаза озаботилось о создании самобытного семейного автомобиля на базе отечественных агрегатов. Первые разработки похожего авто начали в Тольятти в 1970-х, но тогда проект закрыли в пользу производства прибалтийских РАФиков.
Разработку отечественного минивэна начали в советское время
В конце 80-х группа дизайнеров и конструкторов обратилась к руководству с предложением создать свой аналог машин Pontiac Trans Sport, Nissan Prairie, Renault Espace. Наиболее подходящий образом для кузова был выбран Renault Espace первого поколения и выглядит настоящим собратом отечественного микроавтобуса. В качестве основы была выбрана удлиненная база Нивы, которая подарила уникальную для минивэна схему 4х4. Но с развалом Советского Союза прекратилось финансирование проектов, и разработка, продолженная на голом энтузиазме завершилась в 1998 году, стартом Опытно-Промышленного Производства. ОПП – предусматривает по сути ручную сборку автомобилей, на дочернем предприятии до того момента, как объем продаж не убедит перенести ее на конвейер.
Наиболее подходящий образом для кузова был выбран Renault Espace первого поколения и выглядит настоящим собратом отечественного микроавтобуса
Ходовая часть
Отечественный минивэн «Лада Надежда» был построен на базе удлиненной «Нивы», и конструкция подвески здесь схожая. Так, «Надежда» имеет несущий стальной кузов с продольным расположением силового агрегата. Спереди – независимая пружинная подвеска с качающимися поперечными рычагами и гидравлическими амортизаторами. Также спереди примерен стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади – зависимая конструкция с неразрезным мостом.
Тормозная система – двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем. Спереди используются дисковые тормоза, сзади – барабаны. Тормозов хватает, несмотря на то, что масса машины почти полторы тонны. Впрочем, модель редко когда разгоняется до предела. Двигатель вовсе не располагает к динамичной и агрессивной езде.
Рулевое управление – типа «червяк-ролик», с гидравлическим усилителем. Что примечательно, ГУР был создан при сотрудничестве с немецкой компанией ZF, которая также славится своими коробками.
В плане управляемости, машина напоминает «десятку». Несмотря на высокий центр тяжести, рулится машина лучше, чем «Соболь». Но все же крены присутствуют, из-за неразрезного моста сзади. В плане комфорта, подвеска не из лучших. Машина жестко ведет себя на неровностях, и каждая кочка сопровождается грохотом пластика в салоне. Это один из основных недостатков модели.
Мнение пользователей
Лада «Надежда» имеет неоднозначные отзывы владельцев. С одной стороны, автолюбители хвалят вместительный салон автомобиля, с другой − ругают его за низкую устойчивость к коррозии, а также за невысокую надежность узлов ходовой части.
Многие делают тюнинг данного минивэна с целью более удобной и комфортной эксплуатации. Так, устанавливается обогрев передних кресел, дополнительный плафон подсветки для водителя, подлокотник спереди и прочее. Более подробная информация о доработках автомобиля содержится в статья и видео, которые опубликованы на просторах интернета.
Подводим итоги
Итак, мы выяснили, что собой представляет российский минивэн «Лада Надежда». Среди преимуществ данной модели можно выделить:
- Просторный салон.
- Хорошее качество покраски.
- Простой в ремонте двигатель.
- Отличную проходимость.
Но минусов у этой модели также хватает. Это жесткая подвеска, плохая шумоизоляция, низкое качество отделочных материалов и высокий расход топлива. Но эти факторы не так пугают владельцев, как проблемы с поиском запчастей и проблемы с продажей авто. Машина очень редкая, а потому спрос на нее низкий. Иногда машины продаются годами. А найти нужную запчасть, несмотря на то, что автомобиль был собран частично из других моделей ВАЗ, очень трудно. Это основные недостатки данной модели. Ввиду низкой ликвидности, многие боятся покупать подобный автомобиль и отдают предпочтение другим моделям. Это «Соболь», «Митсубиси Спейс Гир», а также минивэны марки «Хендай». Данные автомобили более востребованы на рынке, их легко продать, и нет проблем с поиском запчастей.
Неказист снаружи
Лада «Надежда» не отличается изысканными формами кузова. Отечественный минивэн слишком массивен в своей задней части, а маленькие колеса делают на этом неприятный акцент.
Головная оптика состоит из сдвоенных фар ближнего и дальнего света, что придает передней части кузова нелепый вид. Впрочем, данный недостаток ВАЗовцам удалось исправить на рестайлинговой версии модели − «десяточная» оптика смотрится более лаконично.
Функционален внутри
Архитектура передней панели неплоха − высокая центральная консоль удобна, а клавиши управления различными функциями находятся в непосредственной зоне досягаемости водителем.
Приборный щиток позаимствован у ВАЗ 2110 и вполне информативен. Кроме того, зеленая подсветка показаний не утомляет глаза в темноте, а небольшой экран бортового компьютера выдает всю необходимую информацию о поездке. Блок управления климатической системой организован в виде нескольких ползунков − решение архаичное, но удобное.
технические характеристики, отзывы, фото :: SYL.ru
Назад в прошлое
Абсолютно у каждого концерна есть свои машины, которые спасают заводы от простоя. Это популярные модели, которые знает даже не смыслящий в автомобильном деле человек. Но есть и обратная сторона этого дела. Существуют машины, которые навсегда остаются в тени. Их не узнают на улицах, даже покупатели не смотрят в сторону таких авто. К сожалению, всё это связано с именем ВАЗ-2120 «Надежда». Отзывы о нем ходят разные, чаще всего негативные. Почему? Давайте разбираться.
ВАЗ-2120 «Надежда» начал выпускаться в 1998 году. На тот момент «двадцатка» стала первым и до сих пор единственным отечественным минивэном.
«Надежду» нельзя назвать оригинальным автомобилем по одной простой причине: многие технические инженерные решение и отдельные сегменты машины были позаимствованы у сестры ВАЗ-2120 – ВАЗ-2131, именуемой как «Нива». По понятным причинам «Надежда» не стала популярной, поэтому её выпуск скоро закрыли. А именно серию «двадцатки» официально отменили в 2006 году. Так вот и закончилась восьмилетняя история автомобиля. За годы работы свет успели увидеть только восемь тысяч моделей. Поэтому встретить или купить автомобиль ВАЗ-2120 «Надежда» довольно трудно, а в некоторых регионах вообще невозможно.
Из ограниченной партии. В Беларуси нашелся владелец редкого полноприводного минивэна от АвтоВАЗа
Для большинства автолюбителей продукция Волжского автомобильного и «Нивы», «пятерки», «семерки», «восьмерки» и т. п., на смену которым чуть позже пришли «Приоры» и «Гранты», а нынче — ХRay и Vesta. Но были у АвтоВАЗа и куда более концептуальные авто.
Часть из них не дошла до конвейера совсем, а были и те, что разошлись по СССР ограниченными партиями в несколько тысяч экземпляров. Большинство из них, к сожалению, попросту сгнило ввиду того, что вазовская продукция никогда не отличалась стойкостью к коррозии, но некоторые экземпляры по сей день в строю.
Машина, о которой сегодня пойдет речь, сложись обстоятельства несколько иначе, вполне могла бы занять, по сути, пустующую нишу на рынке минивэнов. В 1998-2006 годах Опытно-промышленное производство ВАЗа произвело лишь около 8000 минивэнов ВАЗ-2120 «Надежда». Модель даже претерпела фейслифтинг, но до конвейера дело не дошло — ставка была сделана на длиннобазную «Ниву», производить которую было и дешевле, и проще.
«Надежда» же так и осталась надеждой. Впрочем, некоторые из тех 8000 машин, произведенных ОПП ВАЗа, по сей день в строю. Благодаря нашему читателю одну из них удалось разыскать неподалеку от белорусской столицы, в агрогородке Колодищи.
Нынешний владелец полноприводной «Надежды» приобрел ее относительно недавно, в 2016-м. Поскольку охота и рыбалка для него не хобби, а образ жизни, «железного коня» он искал с салоном попросторнее, клиренсом повыше и, конечно же, колесной формулой 4х4. Тогда идеальным выбором за имевшиеся в наличии деньги Сергею казались полноприводные Volkswagen Transporter 2-го или 3-го поколения. Увы, осмотр десятка предлагаемых на продажу образцов оптимизма не добавил. Машины были в удручающем состоянии и служить верой и правдой следующему владельцу уже не обещали…
В итоге интерес плавно сместился в сторону длинных «Нив», среди которых и предлагались аж две «Надежды». Выбрав ту, что моложе и доступнее, Сергей отправился за покупкой в Витебскую область. За 2000 у.е. 11-летний автомобиль предлагался не в идеальном состоянии, но на ходу и без серьезных проблем. По словам прежнего владельца, машина больше использовалась на шоссе для частых поездок в Москву.
По техпаспорту автомобиль был 2005 года выпуска, с 1,8-литровым бензиновым мотором под капотом. Двигатель этот, к слову, хотя и вазовский (заводской индекс ВАЗ-2130), но тоже эксклюзив. Трансмиссия у «Надежды» нивовская, различия лишь в карданах из-за иной межосевой базы. Ну а салон, его эргономика и вместительность и вовсе могли бы стать темой отдельного разговора.
Про АвтоВАЗ принято шутить, что место, мол, проклятое, выпускает не машины, а тазы, все там криворукие и т.п. Лично я в корне не согласен. В российских реалиях середины и конца 1990-х разработать и произвести такой интересный со всех позиций автомобиль могли только талантливые люди с руками, растущими из нужного места. Да, это не Mercedes и не Volkswagen, но вспомните те времена. Для 1998 года «Надежда» была очень даже современным автомобилем, конкурировать с которым среди подержанных иномарок с левым рулем могли единицы.
Постоянный полный привод с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала, 19 см дорожного просвета, 7-местный кузов, задние сиденья которого трансформируются в ровный пол, способный стать полноценным местом для сна. А еще грузоподъемность 600 кг и 70-литровый топливный бак. Согласитесь, впечатляющий список достоинств для тех, кто знает, какими были «жигули» в то время. Мечта путешественников, охотников и рыбаков в одном флаконе. Да, разгон до «сотни» за 20 секунд, да, расход, по заводским данным, 10-11 литров, но это был первый российский легковой полноприводный минивэн в чистом виде.
И вот передо мной экземпляр после 15 лет эксплуатации и десятка тысяч километров пробега. Точной цифры пробега нынешний владелец не знает, покупал «Надежду» с неисправным спидометром. По дороге домой выяснилось, что с втягивающим реле стартера «на горячую» не все в порядке. Однако это хотя и редкий, но ВАЗ, запасные части от «Нивы» стали в него как к себе домой.
У нынешнего владельца автомобиль большей частью ездит не по дорогам, а вне дорог. И, по его словам, на любом типе покрытия машина держит дорогу на все 100%, даже несмотря на то что покрышки уже просятся на замену. И на льду, и в снег, и при езде по разбитым лесным дорожкам, а то и вовсе направлениям «Надежда» ни разу не подвела в дороге. За 15 лет эксплуатации менялся кардан, крестовины, обслуживался мотор, но в общем и целом машина не огорчала поломками и не разоряла дорогостоящими ремонтами.
Единственное откровенно слабое место — коррозионная стойкость кузова, особенно его дверей. Следы ржавчины на них не увидеть просто невозможно. Найти новые двери тоже практически невозможно. Также есть вопросы с заказом некоторых деталей: в электронных каталогах современных продавцов такая машина отсутствует. Спасают форумы и общение с владельцами аналогичных машин.
В планах Сергея — установка новой резины с протектором «злее» и профилем выше, а также борьба с коррозией. Остальное — мелочи. Текущий шланг одной из печек несложно привести в порядок, Check на панели напоминает, что катализатору, вероятнее всего, пришел конец. Но главное — машина едет, едет везде.
Реальный расход топлива — 13 л 92-го бензина на 100 км. Масложором классический мотор не страдает, и, несмотря на немалый пробег, порох в пороховницах у него остался. Альтернативы «Надежде», даже с учетом падения цен на машины с пробегом, Сергей спустя 2 года эксплуатации не видит. Разве что длиннобазная Lada 4х4. С кузовщиной на нее явно попроще, а «болячки» и большинство эксплуатационных характеристик те же.
В трансмиссии «Надежды», как и у всех «Нив», не все идеально, особенно в части «раздатки». Она здесь от ВАЗ-21214 и, судя по издаваемым ею звукам, очень скоро может потребовать ремонта или вовсе замены. КПП в «Надежде» 5-ступенчатая от вазовской «классики» и проблем не доставляет. Часть приводов уже заменена.
Но если по технической части машина мало чем отличается от длиннобазных «Нив», то в вопросах эргономики, вместительности и универсальности 15-летняя «Надежда» способна утереть нос даже современным ВАЗам, и по большому счету жаль, что такой машины в продуктовой линейке АвтоВАЗа сегодня нет.
Еще какие-то 10 лет — и от 8000 машин, выпущенных в 1998-2006 гг., останутся считаные экземпляры, принадлежащие коллекционерам или реставраторам редких авто. Коррозия с течением времени сделает свое черное дело, и еще одна уникальная модель ВАЗа уйдет в небытие. Кузовщину на «Надежду» уже сегодня днем с огнем не найдешь. Остается лишь радоваться тому, что пока этого не произошло. Благодаря нашему читателю и Сергею, решившемуся на приобретение столь необычного и редкого автомобиля, у нас появилась возможность узнать, какими были надежды АвтоВАЗа в конце 1990-х — начале 2000-х. И пусть полноприводный минивэн не стал массовым, свой след в истории АвтоВАЗа он все же оставил.
Юрий ЛИХУТА Фото автора ABW.BY
Внешний вид
ВАЗ (Lada)-2120 «Надежда» не выглядит привлекательно. Отчасти можно сделать скидку на тип автомобиля (все-таки семейная машина), но даже через большие «формы» проглядывается абсолютная безвкусица главных дизайнеров. Вид «Надежды» не сравнится с видом такого же минивэна немецкой сборки. Элегантности и аккуратности заграничным машинам не занимать.
Впервые увидев машину, можно невольно ужаснуться, таким уж вышел ВАЗ-2120 «Надежда». Фото не может передать чувства первого впечатления. Толстый, широкий зад машины резко «кончается», следовательно, «двадцатка» относится к классу хэтчбеков. Узкий и низкий нос заканчивает картину. Спереди можно видеть небольшую и изогнутую радиаторную решетку, которая смотрится не к месту.
Фары — отдельная история. Изначально, первые модели «Надежды» оснащались двойными фарами, позаимствованными у 2106. Так и ездила «двадцатка» с двумя фарами с каждой стороны. Вид был, конечно же, непривлекательный. Вскоре этот недочет дизайна убрали, поставив фары с ВАЗ-2110. Это почти никак не улучшило положения, но все же хоть как-то изменило передний взгляд автомобиля. Внешне машине не хватает стекла, если можно так сказать. Окна начинаются на уровне шеи, не ниже. Из-за этого кажется, что постоянно сидишь в темной коробке. К тому же обзор из-за этого страдает.
Внешний вид машины сейчас не назовешь привлекательным. Даже в годы выпуска многим не нравился ВАЗ-2120 «Надежда». Фото иной раз доказывает, что плохой дизайн автомобиля – это большой минус, отнимающий популярность.
Начинка автомобиля
Все остальные сегменты управления тоже взяты от «десятки». А именно новая рулевая колонка. Благодаря ей можно легко регулировать угол наклона руля. Центральная панель, где расположены кондиционер и печка, сдвинуты в сторону от водителя. Из-за этого иногда бывает трудно дотянуться до нужного переключателя.
ВАЗ-2120 «Надежда» обладает полным приводом, поэтому сперва бывает трудно привыкнуть к большому количеству рычагов управления. Помимо рычажка коробки переключения передач, там можно найти регулятор отключения дифференциала и включения пониженной передачи. Стекла при желании могут оборудовать электроподъёмниками.
Возможности салона
ВАЗ-2120 «Надежда» обладает одним большим преимуществом – просторным салоном. В машине имеется три ряда сидений. На первом расположились два кресла: водителя и его спутника. Второй ряд самый вместительный: там легко могут поместиться три человека. Следует добавить, что вглубь салона просто так не протиснуться. Поэтому с правой стороны автомобиля оборудована откатывающаяся в сторону дверь. Последний же третий ряд оснащен двумя сиденьями. Их особенность заключается в том, что все кресла независимы друг от друга. Каждое может складываться и сгибаться отдельно. Задняя часть сиденья обита пластиком.
Там есть углубления, именуемые подстаканниками. Если сложить спинку сиденья, то можно получить небольшой столик. Сам по себе багажник автомобиля вмещает немало. Его объём составляет 265 литров. Если опустить все ненужные сиденья, то литраж увеличится во много раз. Пустующий третий и второй ряд дадут 1250 литров багажа.
Отрывок, характеризующий ВАЗ-2120
– Вот, покушайте, барин, – сказал он, опять возвращаясь к прежнему почтительному тону и развертывая и подавая Пьеру несколько печеных картошек. – В обеде похлебка была. А картошки важнеющие! Пьер не ел целый день, и запах картофеля показался ему необыкновенно приятным. Он поблагодарил солдата и стал есть. – Что ж, так то? – улыбаясь, сказал солдат и взял одну из картошек. – А ты вот как. – Он достал опять складной ножик, разрезал на своей ладони картошку на равные две половины, посыпал соли из тряпки и поднес Пьеру. – Картошки важнеющие, – повторил он. – Ты покушай вот так то. Пьеру казалось, что он никогда не ел кушанья вкуснее этого. – Нет, мне все ничего, – сказал Пьер, – но за что они расстреляли этих несчастных!.. Последний лет двадцати. – Тц, тц… – сказал маленький человек. – Греха то, греха то… – быстро прибавил он, и, как будто слова его всегда были готовы во рту его и нечаянно вылетали из него, он продолжал: – Что ж это, барин, вы так в Москве то остались? – Я не думал, что они так скоро придут. Я нечаянно остался, – сказал Пьер. – Да как же они взяли тебя, соколик, из дома твоего? – Нет, я пошел на пожар, и тут они схватили меня, судили за поджигателя. – Где суд, там и неправда, – вставил маленький человек. – А ты давно здесь? – спросил Пьер, дожевывая последнюю картошку. – Я то? В то воскресенье меня взяли из гошпиталя в Москве. – Ты кто же, солдат? – Солдаты Апшеронского полка. От лихорадки умирал. Нам и не сказали ничего. Наших человек двадцать лежало. И не думали, не гадали. – Что ж, тебе скучно здесь? – спросил Пьер. – Как не скучно, соколик. Меня Платоном звать; Каратаевы прозвище, – прибавил он, видимо, с тем, чтобы облегчить Пьеру обращение к нему. – Соколиком на службе прозвали. Как не скучать, соколик! Москва, она городам мать. Как не скучать на это смотреть. Да червь капусту гложе, а сам прежде того пропадае: так то старички говаривали, – прибавил он быстро. – Как, как это ты сказал? – спросил Пьер. – Я то? – спросил Каратаев. – Я говорю: не нашим умом, а божьим судом, – сказал он, думая, что повторяет сказанное. И тотчас же продолжал: – Как же у вас, барин, и вотчины есть? И дом есть? Стало быть, полная чаша! И хозяйка есть? А старики родители живы? – спрашивал он, и хотя Пьер не видел в темноте, но чувствовал, что у солдата морщились губы сдержанною улыбкой ласки в то время, как он спрашивал это. Он, видимо, был огорчен тем, что у Пьера не было родителей, в особенности матери. – Жена для совета, теща для привета, а нет милей родной матушки! – сказал он. – Ну, а детки есть? – продолжал он спрашивать. Отрицательный ответ Пьера опять, видимо, огорчил его, и он поспешил прибавить: – Что ж, люди молодые, еще даст бог, будут. Только бы в совете жить… – Да теперь все равно, – невольно сказал Пьер. – Эх, милый человек ты, – возразил Платон. – От сумы да от тюрьмы никогда не отказывайся. – Он уселся получше, прокашлялся, видимо приготовляясь к длинному рассказу. – Так то, друг мой любезный, жил я еще дома, – начал он. – Вотчина у нас богатая, земли много, хорошо живут мужики, и наш дом, слава тебе богу. Сам сем батюшка косить выходил. Жили хорошо. Христьяне настоящие были. Случилось… – И Платон Каратаев рассказал длинную историю о том, как он поехал в чужую рощу за лесом и попался сторожу, как его секли, судили и отдали ь солдаты. – Что ж соколик, – говорил он изменяющимся от улыбки голосом, – думали горе, ан радость! Брату бы идти, кабы не мой грех. А у брата меньшого сам пят ребят, – а у меня, гляди, одна солдатка осталась. Была девочка, да еще до солдатства бог прибрал. Пришел я на побывку, скажу я тебе. Гляжу – лучше прежнего живут. Животов полон двор, бабы дома, два брата на заработках. Один Михайло, меньшой, дома. Батюшка и говорит: «Мне, говорит, все детки равны: какой палец ни укуси, все больно. А кабы не Платона тогда забрили, Михайле бы идти». Позвал нас всех – веришь – поставил перед образа. Михайло, говорит, поди сюда, кланяйся ему в ноги, и ты, баба, кланяйся, и внучата кланяйтесь. Поняли? говорит. Так то, друг мой любезный. Рок головы ищет. А мы всё судим: то не хорошо, то не ладно. Наше счастье, дружок, как вода в бредне: тянешь – надулось, а вытащишь – ничего нету. Так то. – И Платон пересел на своей соломе.
Лада надежда тюнинг. ВАЗ (Lada) 2120 «Надежда» − история, несбывшихся ожиданий
Назад в прошлое
Абсолютно у каждого концерна есть свои машины, которые спасают заводы от простоя. Это популярные модели, которые знает даже не смыслящий в автомобильном деле человек. Но есть и обратная сторона этого дела. Существуют машины, которые навсегда остаются в тени. Их не узнают на улицах, даже покупатели не смотрят в сторону таких авто. К сожалению, всё это связано с именем ВАЗ-2120 «Надежда». Отзывы о нем ходят разные, чаще всего негативные. Почему? Давайте разбираться.
ВАЗ-2120 «Надежда» начал выпускаться в 1998 году. На тот момент «двадцатка» стала первым и до сих пор единственным отечественным минивэном.
«Надежду» нельзя назвать оригинальным автомобилем по одной простой причине: многие технические инженерные решение и отдельные сегменты машины были позаимствованы у сестры ВАЗ-2120 – ВАЗ-2131, именуемой как «Нива». По понятным причинам «Надежда» не стала популярной, поэтому её выпуск скоро закрыли. А именно серию «двадцатки» официально отменили в 2006 году. Так вот и закончилась восьмилетняя история автомобиля. За годы работы свет успели увидеть только восемь тысяч моделей. Поэтому встретить или купить автомобиль ВАЗ-2120 «Надежда» довольно трудно, а в некоторых регионах вообще невозможно.
«Лада Надежда»: отзывы владельцев
Отклики пользователей о рассматриваемом автомобиле весьма противоречивы. Если взять из них общее, можно выделить ряд положительных моментов и несколько отрицательных черт. К плюсам потребители относят следующее:
- просторный вместительный салон на 7 мест;
- возможность складывания сидений для расширения багажника;
- высокую проходимость;
- ремонтопригодность;
- доступную цену;
- простоту в эксплуатации;
- хороший обогрев салона.
С другой стороны «Надежда Лада» отрицательные отзывы также имеет в достатке. Владельцы отмечают быстрое гниение кузова. При этом подходящее железо очень проблематично найти в продаже. Также пользователи имеют претензии к качеству пластика, плохой шумовой изоляции и высокому потреблению топлива.
Внешний вид
ВАЗ (Lada)-2120 «Надежда» не выглядит привлекательно. Отчасти можно сделать скидку на тип автомобиля (все-таки семейная машина), но даже через большие «формы» проглядывается абсолютная безвкусица главных дизайнеров. Вид «Надежды» не сравнится с видом такого же минивэна немецкой сборки. Элегантности и аккуратности заграничным машинам не занимать.
Впервые увидев машину, можно невольно ужаснуться, таким уж вышел ВАЗ-2120 «Надежда». Фото не может передать чувства первого впечатления. Толстый, широкий зад машины резко «кончается», следовательно, «двадцатка» относится к классу хэтчбеков. Узкий и низкий нос заканчивает картину. Спереди можно видеть небольшую и изогнутую радиаторную решетку, которая смотрится не к месту.
Фары — отдельная история. Изначально, первые модели «Надежды» оснащались двойными фарами, позаимствованными у 2106. Так и ездила «двадцатка» с двумя фарами с каждой стороны. Вид был, конечно же, непривлекательный. Вскоре этот недочет дизайна убрали, поставив фары с ВАЗ-2110. Это почти никак не улучшило положения, но все же хоть как-то изменило передний взгляд автомобиля. Внешне машине не хватает стекла, если можно так сказать. Окна начинаются на уровне шеи, не ниже. Из-за этого кажется, что постоянно сидишь в темной коробке. К тому же обзор из-за этого страдает.
Внешний вид машины сейчас не назовешь привлекательным. Даже в годы выпуска многим не нравился ВАЗ-2120 «Надежда». Фото иной раз доказывает, что плохой дизайн автомобиля – это большой минус, отнимающий популярность.
Начинка автомобиля
Все остальные сегменты управления тоже взяты от «десятки». А именно новая рулевая колонка. Благодаря ей можно легко регулировать угол наклона руля. Центральная панель, где расположены кондиционер и печка, сдвинуты в сторону от водителя. Из-за этого иногда бывает трудно дотянуться до нужного переключателя.
ВАЗ-2120 «Надежда» обладает полным приводом, поэтому сперва бывает трудно привыкнуть к большому количеству рычагов управления. Помимо рычажка коробки переключения передач, там можно найти регулятор отключения дифференциала и включения пониженной передачи. Стекла при желании могут оборудовать электроподъёмниками.
С «Надеждой» на дорогуМини-вэн ВАЗ-2120
Д. Нестеров, фото автора
Конец 90-х годов ХХ столетия ознаменовался бурным развитием автомобильного рынка России. И отечественные автомобили с российских дорог стали, благодаря своей надёжности, комфорту и т.д., потихоньку вытеснять «иностранцы». Особенно это заметно в сегменте универсалов повышенной вместимости (УПВ) лёгкого класса. Надо отметить, что мини-вэнам (другое название УПВ) в нашей стране никогда не уделялось большого внимания. Множество разработок так и остались «под сукном». А в перестроечные времена ситуация только усугубилась. К примеру, одна из более-менее серьёзных разработок Ульяновского автозавода по каким-то причинам так и не пошла в серию. Так что сегодня единственным представителем российских мини-вэнов остается ВАЗ-2120 с многообещающим названием «Надежда», да и то выпускается он малыми партиями. Этот автомобиль, проходивший контрольные испытания на Дмитровском автополигоне, и попал к нам на тест.
Дизайн «Надежды» довольно современен, а головная оптика от ВАЗ-2110 придает ей более стремительные черты (напомним, что первые автомобили имели оптику от ВАЗ-2106). Полный привод вкупе с просторным салоном существенно расширяет область применения ВАЗ-2120. Он может использоваться как развозной автомобиль для города, так и в качестве семейного для поездок на дачу, где не всегда есть хорошие дороги. Да и с компанией друзей поездка на рыбалку или охоту для владельца «Надежды» – не проблема.
Самое главное место в любом автомобиле, как известно, это место водителя, так как именно от водителя зависят жизнь пассажиров и сохранность груза. Поэтому с него мы и решили начать знакомство с автомобилем. Водительское кресло имеет регулировки в продольном направлении и по углу наклона спинки, высокая посадка и большая площадь остекления обеспечивают отличную обзорность. Рулевая колонка регулируется по углу наклона.
Хлипкие «десяточные» подрулевые переключатели фиксируются нечётко и, того гляди, отвалятся. Подсветка замка зажигания срабатывает при открытии передних дверей. Руль – травмобезопасный, от ВАЗ-2110. Также с «десятки» на мини-вэн перекочевала и панель приборов. Справедливости ради надо отметить, что читаемость приборов в любое время суток на высшем уровне. Панель приборов оснащена жидкокристаллическим дисплеем, отображающим общий и суточный пробег.
| Под капотом — продольный «нивский» двигатель ВАЗ-2130 |
Блок предохранителей находится слева от рулевой колонки и закрыт пластиковой крышкой на защёлках. Замена предо-хранителей не затруднена. На центральной консоли расположились кнопки включения противотуманных фар, обогрева заднего стекла, а также рычажки управления системой отопления. На центральном туннеле находятся знакомые всем владельцам «Нив» рычаги переключения передач и управления раздаточной коробкой. «Бардачок» довольно вместителен, а под ним карман для всякой мелочевки. Карманы имеются также в передних и средней дверях. Минусом является дешевый материал отделки салона.
Благодаря высокому потолку на задних рядах смогут спокойно уместиться пять пассажиров ростом выше среднего. Слева для пассажиров среднего дивана вмонтирована вторая пепельница и регулятор дополнительного отопителя, а сам он расположен слева под диваном. Регулятор трехпозиционный. На средний ряд можно попасть как через правую сдвижную дверь, так и через передние двери (спинки передних кресел откидывающиеся). Спинки среднего дивана выполнены отдельными и, соответственно, также откидываются (все три). На задней стороне спинок находятся углубления, в которых при сложенных спинках среднего дивана удобно разместится стакан с чаем или небольшая бутылочка минералки. Кстати, мы заметили, что по количеству разнообразных карманов, ниш и подстаканников «Надежда» может сравниться с лучшими представителями зарубежного автомобилестроения.
| Старая добрая «нивская» передняя подвеска |
Добраться до заднего дивана можно только через среднюю дверь, для чего правое среднее кресло сдвигается немного вперёд и спинка кресла откидывается. В двери расположен карман для мелких вещей, в крайнем открытом положении она фиксируется. На заднем диване вполне сносно могут уместиться два пассажира, правда, при этом совсем не остается места для багажа. Радуют широкие подлокотники. Кстати, все семь посадочных мест оборудованы инерционными ремнями безопасности, что, безусловно, положительно сказывается на безопасности пассажиров и водителя. Спинки заднего ряда также раскладываются по отдельности.
Задняя дверь отпирается с водительского места. Она открывает доступ в багажное отделение (пятиместный вариант). В левой нише багажника спрятан бачок омывателя заднего стекла, а в правой – штатный огнетушитель и набор гаечных ключей. В полу имеется углубление для домкрата и знака аварийной остановки.
«Запаска» нашла своё место под днищем автомобиля. С точки зрения полезного пространства – это большое достоинство. Но доступ к запасному колесу весьма оригинален. Чтобы его достать, надо сначала ослабить крюк крепления решетки, прижимающей колесо к днищу автомобиля, а это можно сделать только из салона (гайка крепления находится между передним пассажирским сиденьем и средней стойкой кузова). И только после этого можно вынуть колесо. Все операции с «запаской» приходится осуществлять практически вслепую, стоя на коленях. И если на шоссе замена колеса более или менее безобидна, то можете себе представить, чем она обернется на бездорожье. Так что стирка брюк после нее обеспечена. На наш взгляд, конструкторам Волжского автозавода стоит лучше продумать этот вопрос.
| Насос гидроусилителя |
Основой мини-вэна при проектировании служил ВАЗ-2121 «Нива». От нее «Надежда» унаследовала продольно расположенный карбюраторный двигатель, трансмиссию и подвески. Сегодня машина комплектуется агрегатами более современных версий «Нивы». В частности, имеет двигатель (то же карбюраторный) ВАЗ-2130 объемом 1 770 см3 и мощностью 81,5 л.с. Справа на моторе стоит насос гидроусилителя руля. Коробка передач – механическая пятиступенчатая ВАЗ-21213.
Испытания мини-вэна проводились на динамометрической дороге Дмитровского автополигона в соответствии с методикой, изложенной в Правилах №84 ЕЭК ООН и ГОСТ 22576–90. Мы замеряли расход топлива в режимах установившегося движения на скоростях 90 и 120 км/ч, а также разгон с места до скорости 100 км/ч и выбег автомобиля с 50 км/ч до полной остановки. Стоит отметить, что полуторатонный автомобиль отличается весьма умеренным аппетитом. При 90 км/ч расход топлива не превышает 8 л, а в городском цикле – 11,2 л. Для сравнения, Citroen C8 в городском цикле потребляет 12,3 л/100 км, а VW Multivan – 14,8 л/100 км, правда, эти машины несколько крупнее.
С места до «сотни» ВАЗ-2120 разгоняется почти на 2 секунды быстрее VW Multivan. Выбег свидетельствует о хорошей работе подшипников.
| Доступ на задний ряд сидений |
После проведения всех испытаний мы не могли отказать себе в удовольствии «помесить грязь», благо автополигон располагает специальными трассами с грунтовым покрытием и небольшим песчаным карьером. Как на грунте, так и в карьере «Надежда» показала себя с наилучшей стороны. Благодаря полному приводу и блокируемому дифференциалу она с легкостью преодолевала разные препятствия, будь то песчаная насыпь или грязевой участок, пробиралась в такие дебри, куда обычным мини-вэнам «вход заказан». Правда, несколько раз из-за довольно длинной базы мы рисковали «сесть на брюхо» при проезде насыпей в карьере. Но тут в дело вступили защитные кожухи моторного отсека и топливного бака.
На шоссе «Надежда» продемонстрировала завидную проворность. Отличная разгонная динамика и информативные тормоза позволяют водителю чувствовать себя уверенно. При поворотах незагруженный автомобиль довольно сильно кренится, это результат высокого центра тяжести, но если не изображать из себя Шумахера и вовремя сбрасывать газ, то крен почти незаметен.
Что по-настоящему способно испортить впечатление от автомобиля, так это вой трансмиссии. При скорости более 80 км/ч он начинает перекрывать все другие звуки. Этот грех машина унаследовала от первых «Нив», и хотя на конвейере уже давно стоит более комфортная и тихая «Шеви-Нива», «Надежда» по-прежнему страдает «врождённой болезнью». Гидроусилитель также шумноват, особенно это заметно при движении на малых скоростях и парковке, но со своей задачей он вполне справляется.
| «Десяточная» панель приборов хорошо читается |
И все же главные козыри «Надежды» – это вместительность и вездеходные качества. Стоит отметить и такой немаловажный фактор, как цена. Сегодня ВАЗ-2120 на российском рынке предлагается за $8–10 тыс. в зависимости от комплектации. Аналогичные автомобили зарубежного производства стоят около $20 тыс., а конкурентов российского производства у тольяттинского мини-вэна нет.
В 2000 г. Волжский автозавод начал выпуск малых партий грузовой версии ВАЗ-2120У. Этот фургон отличается от серийной модели снятыми сиденьями 2-го и 3-го рядов и отсутствием задних боковых окон. При наличии в кабине двух человек в его грузовой отсек объёмом 3,5 м3 можно поместить груз массой 520 кг. При этом полная масса автомобиля составит почти 2 т. Также ведется разработка заднеприводной версии мини-вэна с задним мостом ижевского производства.
Редакция благодарит за предоставленный автомобиль ОАО «АВТОВАЗ».
Возможности салона
ВАЗ-2120 «Надежда» обладает одним большим преимуществом – просторным салоном. В машине имеется три ряда сидений. На первом расположились два кресла: водителя и его спутника. Второй ряд самый вместительный: там легко могут поместиться три человека. Следует добавить, что вглубь салона просто так не протиснуться. Поэтому с правой стороны автомобиля оборудована откатывающаяся в сторону дверь. Последний же третий ряд оснащен двумя сиденьями. Их особенность заключается в том, что все кресла независимы друг от друга. Каждое может складываться и сгибаться отдельно. Задняя часть сиденья обита пластиком.
Там есть углубления, именуемые подстаканниками. Если сложить спинку сиденья, то можно получить небольшой столик. Сам по себе багажник автомобиля вмещает немало. Его объём составляет 265 литров. Если опустить все ненужные сиденья, то литраж увеличится во много раз. Пустующий третий и второй ряд дадут 1250 литров багажа.
Экстерьер
Стоит о, отзывы о которой рассмотрим далее, оборудовалась оригинальными дверными ручками, рассчитанными на естественный обхват. Это был один из первых отечественных автомобилей с подобной особенностью. Машина легко узнаваема по круглым головным световым элементам, идентичным фарам «шестерки». Первый минивэн от ВАЗА оснащен фонарями попарно с каждой стороны. Более поздние модификации оборудованы оптикой серии 2110.
При создании машины конструкторы выбрали путь максимальной унификации запчастей. Кузовная часть автомобиля отличается плавными линиями. Вход на второй ряд производится только с правой стороны, для чего используется раздвижная дверь. Сзади размещены небольшие фонари, присутствует больше металла, чем стекла. Ветровое и заднее стекло фиксируются не на клею, а на специальных замках. В общем, дизайн рассматриваемого авто не является чем-то особенным среди аналогов. Тем не менее, для своего времени – это был уникально оформленный минивэн.
Ваз 2120 надеюсь года выпуска. Ориентировочная рыночная стоимость
Идея создания утилитарного однообъемника давно не давала покоя тольяттинскому автоконцерну. Такой автомобиль позволил бы решить сразу несколько потребительских задач – избавиться от проблем перевозки большого груза или большой группы людей, а также обеспечить отличный уровень комфорта при вождении. При этом предполагалось таким образом расширить потребительскую аудиторию.
После многолетних раздумий отечественные инженеры все-таки решили вывести на рынок свой первый минивэн, но возложенные на него надежды не оправдались. Почему?
История создания ВАЗ «Надежда» с заводским индексом 2120 начинается в 1995 году. Именно тогда в Тольятти были разработаны первые макеты будущего серийного минивэна. Перед создателями стояла непростая задача — построить автомобиль с экстремальными утилитарными возможностями, который позволял бы выезжать за город и передвигаться по дорогам с самым разнообразным покрытием.
Инженеры справились с задачей, и результат их работы был представлен публике на Московской выставке в 1997 году.
Нельзя сказать, что публика была в восторге от увиденного. Скорее наоборот, дизайн новинки у многих вызвал чувство отторжения. Новая Лада оказалась далека от эталона красоты. Передняя оптика была двойной, а задние фонари полностью позаимствованы у «». При этом сам корпус отличался непропорциональностью кормы, которая выглядела слишком массивной.
С другой стороны, технические характеристики были очень интересными. Лада 2120 разработана на удлиненной базе Нивы (2121), которая на 500 миллиметров больше оригинальной донорской версии. Кузов от отечественного кроссовера оказался устойчивым к повышенным нагрузкам, поэтому многие детали однообъемника были позаимствованы у него.
Кроме того, «Надежда» получила от донора и полный привод, а также раздаточную коробку с возможностью блокировки межосевого дифференциала. Все это создало предпосылки для высоких внедорожных возможностей нового минивэна.
Рестайлинг
Процедура модернизации отечественного однообъемника была проведена в 2002 году. Изменения, по большей части, коснулись только внешнего вида автомобиля. А именно, фары головного света заменены на фары от, что сделало переднюю часть кузова более привлекательной и гармоничной.
Немного изменилась решетка радиатора, а передний бампер стал более лаконичным.
Особых нововведений салон не претерпел. То же самое можно сказать и о технических характеристиках.
Всего для ВАЗ 2120 было доступно несколько модификаций:
- 2130. Под капотом 1,8-литровый двигатель мощностью 80 л.с.
- 21214. Минивэн приводится в движение установкой 1,7 л с инжекторной системой впрыска топлива. Выходная мощность равна 84 лошадиным силам.
Вместе с каждым двигателем работала механическая трансмиссия в пять ступеней.
В перечень оборудования Надежды входят:
- Гидроусилитель руля от ZF.
- Регулировка рулевой колонки в вертикальной плоскости.
- Противотуманные фары.
- Обогрев заднего стекла.
- Бортовой компьютер.
- Электростеклоподъемники передних дверей.
- Климат-контроль задней части салона.
Мнение пользователей
Лада «Надежда» имеет неоднозначные отзывы владельцев. С одной стороны автолюбители хвалят просторный салон автомобиля, с другой — ругают его за низкую устойчивость к коррозии, а также за невысокую надежность узлов ходовой части.
Многие тюнингуют этот минивэн с целью более удобной и комфортной эксплуатации. Так, установлены подогрев передних сидений, дополнительная подсветка для водителя, подлокотник спереди и так далее. Более подробная информация о модификациях автомобиля содержится в статье и видео, которые опубликованы в Интернете.
Ориентировочная рыночная стоимость
Автомобиль продержался на конвейере до 2006 года и был выпущен партией в восемь тысяч экземпляров. Производство осуществлялось опытно-промышленным предприятием АвтоВАЗ. Тольяттинский концерн решил свернуть сборку из-за невостребованности модели на рынке и низкого спроса на нее.
Тест-драйв
Неказист снаружи
Лада «Надежда» изысканными формами кузова не отличается. Отечественный минивэн слишком массивен в задней части, а маленькие колеса делают на этом неприятный акцент.
Головная оптика состоит из сдвоенных фар с ближним и дальним светом, что придает передней части кузова нелепый вид. Однако на рестайлинговой версии модели вазовской команде удалось исправить этот недостаток – оптика «десятки» выглядит лаконичнее.
Функциональность внутри
Архитектура передней панели неплохая – высокая центральная консоль удобна, а клавиши управления различными функциями находятся в непосредственной близости от водителя.
Панель приборов позаимствована у ВАЗ 2110 и достаточно информативна. Кроме того, зеленая подсветка показаний не утомляет глаза в темноте, а небольшой экран бортового компьютера предоставляет всю необходимую информацию о поездке. Блок управления климатом организован в виде нескольких ползунков — архаичное, но удобное решение.
От материалов отделки многого ждать не стоит — пластик гулкий и жесткий. Сборка тоже не идеальна — на деталях есть заусенцы, да и сами они не точно подогнаны.
Передние сиденья не имеют даже намека на профиль, боковую поддержку, поэтому кузов никак не фиксируется. Что касается кресел второго ряда, то они вполне удобны для пассажиров среднего роста, а вот на галереях третьего ряда с комфортом могут расположиться только маленькие дети. Базовый объем багажника составляет 300 литров.
Комфортное путешествие
1,7-литровый двигатель едва перемещает минивэн весом 1400 кг. Наиболее внятной тяги стоит ожидать только в среднем диапазоне оборотов, тогда как на «низах» момента очень не хватает и старт с места дается «Надежде» с трудом. Ситуацию усугубляет неинформативная педаль сцепления, при этом передаточное отношение оптимальное.
Рулевое управление оснащено гидроусилителем для легкого маневрирования в городе. Однако легкий руль хорош только на малых скоростях. При высоких — усилие на нем не растет, и он кажется пустым. При прохождении поворотов существенны крен и раскачивание, что сильно ограничивает скорость на дуге.
Тормозная система не справляется с большой массой Надежды. Поэтому при нажатии на педаль тормоза последняя уходит в пол, а эффективность замедления минимальна. Все это заставляет вас заранее тормозить и рассчитывать расстояние до препятствия.
Подвеска с большим ходом выдерживает даже полную загрузку салона, обеспечивая хорошую езду по неровностям. Однако энергоемкости стоек амортизаторов на крупных неровностях явно недостаточно, что приводит к их поломке.
Фото ВАЗ (Lada) 2120:
Ездил на Ладе Весте на тест-драйв, напишу небольшой отзыв.
Стоимость автомобиля 540 тысяч, машину тестировал, проехал 6,5 км в разных режимах, максимальная скорость движения 60 км в час.
По итогам короткой поездки много написать не могу, напишу только тезисы о том, что помню. Буду сравнивать с Jetta 5 Comfortline 1.6 102 сильный или Thiida хэтч Elegance 1.6 110 сильный соответственно стоимостью 450 и 500 тысяч рублей при 30-50 тысячах пробега. На первом я проехал 2000 км как водитель, пассажир об этом, на втором как водитель проехал чуть больше 20000 км.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Отзыв о ВАЗ 2120 2005
Достался с нуля.
При пробеге 30 000 км. поставил итальянскую газовую установку, повесил круглый баллон вместо запаски под днище, а запаску на заднюю дверь на крепления Шевроле. Сейчас расход 10 литров. шоссе, 12,5 город.
Сильные стороны:
- Местный нормальный семейный автомобиль
- Внедорожник
- Большой багажник
Слабые стороны:
- Шумный
- Нет запчастей для фурнитуры
Отзыв о ВАЗ 21200 (79л/с 1,8 л МКПП) 2002 г. Часть 2
Решил написать продолжение отзыва для Нади. Пробег уже 110000.
Значит за это время он сломался, надо помнить.
Во время поездки в Харьков оторвался глушак. Рядом с Тулой по дороге туда. При этом звук практически не изменился. Появились только стуки. Через километра полтора решил заехать на заправку и посмотреть. Глушак оборвался. Железо из-за коррозии истончилось, какое-то тонкое и мягкое железо, так и осталось висеть на одном ухе. Резиновое ухо срезали, глушак передвинули на бордюр, ну и поехали. Потом купил в Москве, нашел в инете — 1350 руб.
Сильные стороны:
- Устойчивость на скользких дорогах
- Низкая стоимость обслуживания
Слабые стороны:
- Повышенный шум в салоне.
Это даже не шум, а гул
Отзыв о ВАЗ 21200 (79 л/с 1,8 л МКПП) 2002
Итак по порядку.
Я хотел что-то, чтобы сделать путешествие удобным.
Денег не много, доллар тогда подскочил до 36 рублей, вот я и решил, что куплю хоть что-то. Кандидатами были УАЗ, НИВА 2131, микроавтобус Мазда, Фиат Дукато, и в последний момент подъехала Надежда. Почитал отзывы, вроде не ругают, в стандартный гараж входит большой, да еще и полный привод. Я решил рискнуть.
Отзыв о ВАЗ 2120 2006
За 1 год я проехал на этой чудо технике больше, чем проехал на ней со дня покупки. Пересев с Фольксвагена Пассат б на 5-й, мне, честно говоря, стало не по себе… Но мой плохой настрой убедила зима, а точнее гололед, на котором я ощутил, что такое полный привод и насколько он полезен на льду… а весной в нашем поселке, полном воды и грязи, я понял, что и здесь полный привод пригодился.
Съездив за неделю из Твери в Саратов и обратно, а потом из Твери в Питер и обратно и обнаружив всего 1 плохую резинку в ходовой, я был приятно поражен. Вместительность тоже имеет большое значение, снял задний диван и получил огромный багажник, грузоподъемностью и клиренсом тоже доволен…
В результате, в году I изменилось:
Прочности:
- Страда
- Высокий залив
- четырехколесный привод
- . Проводимость
- емко любые условия
Слабые стороны:
- Комфорт, присущий нашим советским автомобилям
- По кузову если что, не знаю где и найти железо
- Неудобно спать в салоне если твой рост более 170 см
VAZ 2120 Модификации
VAZ 2120 1,7I
VAZ 2120 1,8
Одноклассники VAZ 2120 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников …
Обзор владельцев VAZ 2120
VAZ 212024 VAZ 212024 VAZ 212024 VAZ 212024 VAZ 212024 VAZ 212024. 2003
В связи с переездом в сельскую местность требовался недорогой автомобиль, как сам по себе, так и максимально многофункциональный, и отечественный (ремонтопригодный у мастеров). Изначально выбор пал на «Ниву», но короткая база не прельщала, а «крокодила» в хорошем состоянии дешевле 200 не купить. Время шло, «головоломка» продолжалась. Пока вдруг передо мной не появился этот аппарат. Сел в ВАЗ 2120 и понял — «моё». Внешне машина выглядит очень современно, особенно спереди. Если смотреть на него сзади — он не такой: как большая «Ока» (видимо, из-за схожести задней двери). При первом осмотре знакомый умелец изрек: «машина не для гонок». Не для этого собственно и купил. Радиус поворота ВАЗ 2120 почти как у ГАЗели. Больше сотни не разгонял — замечательные звуки в передаче на такой скорости напрягают. Ездить на сто и заниматься другими делами (курить, есть) не получается и норовит отклониться от курса. На 60 — 70 едет в принципе сам. Ходит везде. Я не лез в грязь. Но я взял много вещей: стиральную машину, бетономешалку, саженцы деревьев, мебель в сложенном и разложенном виде (2-х метровый угловой диван, с которого я пишу этот отзыв). Дети все помещаются без проблем.
Преимущества : полноприводный автомобиль. Вместительный салон. Универсальность. Низкая цена на вторичном рынке.
недостатки : отсутствие кузовных деталей (спасибо АвтоВАЗу). Спартанская отделка салона. Двигатель относительно слабый.
Александр, Санкт-Петербург
ВАЗ 2120, 2003
Ощущение после «Нивы» — габаритов не чувствую. Ни внешнее, ни внутреннее. В салоне огромно и просторно, я не могу дотянуться со своего места до сумки с документами на заднем сидении. Проехался по дворам и улочкам, чтобы освоить внешние габариты, отметил прекрасную работу ГУРа и быстро адаптировался к размерам автомобиля. Теперь об эксплуатации ВАЗ 2120. В первую очередь снял задний ряд сидений — получился вместительный багажник, в котором, помимо вещей, живет не маленькая моя собака — восточноевропейская овчарка. . В деревню возил много всяких грузов, даже 2-х камерный холодильник поместился при сложенных средних сиденьях. Теперь о том, что хотелось бы улучшить. Двигатель: слабоват для такой массы, для заливки масла использую специальную воронку с длинным «клювом», такая же и с бачком омывателя лобового, масляный фильтр можно открутить только снизу и специальным ключом, показывающим Чудеса пластики рук.
Преимущества : внедорожные качества. Большой практичный салон. Качественные материалы в отделке, «мягкая» лицевая панель. Регулировки сиденья. Удобные, безопасные сиденья. Гладкий пол сзади — туннеля нет.
недостатки : снято с производства. Слабый двигатель. Шумная коробка передач. Недостаточная вентиляция салона. Оригинальные кузовные детали.
Владимир, Тверь
ВАЗ 2120, 2002
Взял «Надежду» 2 года назад с пробегом
км. ничего плохого сказать не могу. За это время поменял моторчик дворников, хотя можно было просто почистить, потом купил еще щетки с поводками на общую сумму 2000 руб. Да, я зимой менял стартер, новый стоит 1800. Ну и еще раз поменял масло. Недавно менял переднюю левую ступицу с подшипниками — 1200 руб. Я сам поменял. Что могу сказать о машине. Мне очень нравится ВАЗ 2120. Женя тоже. По трассе крейсерская скорость 90-100, уже даже не хожу, люблю ходить расслабленно, оглядываясь по сторонам. Курсовая устойчивость как у бронепоезда, по любой дороге идет как по рельсам. Правда, на гравийке я один раз сильно разогнался и в повороте помучился, совсем как на ралли. Зимой это песня, все ползают как пенсионеры по льду, а я на всесезонке как летом. Однако согреть ледяное стекло трудно. Правда у нас были морозы минус 27-30, незамерзающая жидкость замерзала на стекле. Проходимость у ВАЗ 2120 хорошая, после снегопада катался, всех вытаскивал. Потом мне это надоело и я заехал на дачи, заехал, а развернуться негде, а сугробы там такие, что не протолкнешься. Кое-как развернулся, еле ушел, но адреналина было много. Мой сын проспал все это действие, счастливый человек. Осмотр проходил сам, сделал регулировку фар, подтянул ручник, вроде все. Езжу на газу, последний раз проехал 515 км, залил 48 литров, может из-за жары давление в цилиндре повышено и «отсечка» сработала раньше. Короче, жаль, что ВАЗ 2120 перестали выпускать и доделывать, мог бы получиться отличный аппарат.Преимущества : полноприводный автомобиль. Вместительный. Неплохая тяга двигателя. Отличная курсовая устойчивость. Удобная посадка. Вы не устаете на дальних дистанциях.
недостатки : бампер слабое место. Большой радиус поворота. Трудно найти «автомобильный кузов». Слабая динамика на обгон.
Константин, Солнечногорск
ВАЗ 2120, 2002
На эксплуатации ВАЗ 2120 Надежда. Как я уже сказал, расходные материалы дешевые. Масло и фильтр меняю через 10 000-15 000 км. В мостах и коробках за год. Общий пробег за 10 лет составил 235 тыс. км (последние три года машиной практически не пользуюсь). Двигатель не трогал, ВАЗ 2120 масло почти не ест. В мороз заводится легко, включил понижение и поехал. Сцепление менял один раз в гараже. Откровенно говоря, снять и поставить его отдельно не представляется возможным, так как коробка уперлась в корпус. Дважды ломалась вилка сцепления, меняли не снимая коробки передач. Теперь обваривается по бокам. Примерно на 180 000 км я решил, что КПП стала шуметь. Купил новый у знакомого в магазине — зря. От этого еще больше шума. Надо поменять подшипники в родных и поставить на место. Однажды в лесу за Тверью умер коммутатор. Я заглушил его, но через 5 минут он не заводится. После двух попыток снял с трамблера центральный провод, скрутил — искры нет. Пришлось идти пешком до главной дороги, а там, по пути в ближайшую деревню. Нашел переключатель и обратно. Завелась с полпинка. Теперь под капотом два переключателя, а в заначке еще бегунок и катушка (кстати, катушка уже один раз менялась). Неудобно менять колесо на грунтовке. Для начала нужно поддомкратить ВАЗ 2120 и достать запаску. Затем поменяйте колесо и снова поднимите автомобиль, чтобы положить колесо в корзину. Стандартный домкрат не удобен. Вместо него использую от «девятки», только усиленные по бокам. Один раз менял подшипники полуосей. Пришлось делать съемник и левый снялся легко, а вот правый сгорел, полдня тренировался. Диски родные, пыльники менял два раза. Крестовины менял 2 или 3 раза. Сейчас заменен передний кардан на вал с ШРУСами, прошел 30 тысяч, полет нормальный. Через 6 лет пороги пришлось поменять. Сосед сделал их мне из железа 1,5 мм на гибочном станке. С помощью друга профи его переварили, потом покрасили и обработали «антикором». Стоят нормально. Помпу менял один раз, потекла. Несколько раз зимой снимал вентилятор, чтобы мотор быстрее прогревался. Весной поставил обратно. Эффект, конечно, есть – антифриз быстрее нагревается, да и двигатель ВАЗ 2120 меньше шумит. Но больно хлопотно. В систему охлаждения малого круга поставил помпу от Газели. Сейчас машина сильно греется на холостых оборотах, а по трассе вообще глушу мотор.
Преимущества : дешевые запчасти. Большой мульти салон. Постоянный полный привод. Хороший головной свет. Большой дорожный просвет.
недостатки : плохой пластик салона. Шумное шасси на высокой скорости. Неудобно доставать запаску.
Сергей, Москва
ВАЗ 2120, 2003
Пошли с другом на авторынок и тут я впервые увидел ВАЗ 2120 Надежда. По всем параметрам она меня устраивала, минивэн, полный привод. А вот дизайн это конечно ужас. Я на нем прокатился, сидеть неудобно, обзор вперед неплохой, а назад нет. Но машинка вроде работала нормально. Ездил — брал дешево, но тут продавец сказал, что эта Надежда давно на рынке, почти год. Я не обратила на это внимания и пошла домой счастливая. Доехал до дома, заехал во двор, лежачий полицейский, нажал на тормоз, отпустил тормоз и заметил, что машина тормозит. Потом через 3 дня «пылесос» накрылся, из-за него ахнули тормоза. Потом были поломки одна за другой, летом семья ездила на дачу поездом. Машина ездила редко, но очень часто ломалась. Но все же, немного поездив, расскажу что и как. Внутри ВАЗ 2120 неудобно сидеть на любом сиденье, везде тесно, пластик плохой, гремит. Машина сильно ржавеет, не успеваешь следить. Поломки очень частые, то раздатка, то коробка. Управляемость у машины неплохая, но тормоза плохие, перегреваются на коротких поездках, 2 раза из-за тормозов въехал в зад другим машинам. Я уже говорил, что видимость плохая. Родные зеркала — хлам. Ну а теперь ВАЗ 2120 оценю: салон не ахти, хоть и большой, двигатель слабоват. Проходимость да хорошая, но днище все и пороги гнутся. Нижняя линия. Машину продал с трудом и за копейки, купил «Одиссею», про Надежду ничего хорошего не скажу, эта машина должна быть удостоена звания «Худшая машина».
Преимущества : проходимость.
недостатки : много.
Виталий, Новосибирск
Настоящие семейные автомобили не появляются на красной дорожке. Всему виной ужасная форма и внешний вид. Да, семейный минивэн – не красавец, но возложенные услуги он легко выполняет: перевозит с комфортом большое количество людей. ВАЗ-2120 «Надежда» — это тот самый гадкий утенок, который, по сути, оказался не таким уж и плохим автомобилем. Его характеристики внушают доверие. Поэтому можно просто расслабиться и насладиться поездкой с семьей.
Назад в прошлое
Абсолютно у каждого концерна есть свои станки, спасающие заводы от простоев. Это популярные модели, которые знает даже человек, не разбирающийся в автомобильном деле. Но есть и обратная сторона этого дела. Есть автомобили, которые остаются в тени навсегда. Их не узнают на улицах, даже покупатели не смотрят в сторону таких машин. К сожалению, все это связано с именем ВАЗ-2120 «Надежда». Отзывы о нем разные, чаще всего негативные. Почему? Давайте разберемся.
ВАЗ-2120 «Надежда» начали производить в 1998 году. На тот момент «двадцатка» стала первым и до сих пор единственным отечественным минивэном.
«Надежду» нельзя назвать оригинальным автомобилем по одной простой причине: многие инженерно-технические решения и отдельные узлы автомобиля были заимствованы у родственной модели ВАЗ-2120 — ВАЗ-2131, именуемой «Нива». По понятным причинам «Надежда» не стала популярной, поэтому ее выпуск вскоре закрыли. А именно, серия G20 была официально отменена в 2006 году. Так закончилась восьмилетняя история автомобиля. За эти годы свет увидели всего восемь тысяч моделей. Поэтому встретить или купить автомобиль ВАЗ-2120 «Надежда» достаточно сложно, а в некоторых регионах и вовсе невозможно.
Внешний вид
ВАЗ (Жигули)-2120 «Надежда» не выглядит привлекательно. Отчасти можно сделать скидку на тип автомобиля (все-таки семейный автомобиль), но даже сквозь крупные «фигуры» просматривается абсолютная безвкусица главных конструкторов. Внешний вид «Надежды» не сравнится с внешним видом такого же минивэна немецкой сборки. Иномаркам не хватает элегантности и аккуратности.
Первый раз увидев автомобиль, можно невольно ужаснуться, таким вышел ВАЗ-2120 «Надежда». Фотография не может передать ощущение первого впечатления. Толстая, широкая задняя часть автомобиля резко «заканчивается», поэтому «двадцатка» относится к классу хэтчбеков. Узкий и низкий нос завершает картину. Спереди вы можете увидеть небольшую изогнутую решетку, которая выглядит неуместно.
Фары — это отдельная история. Изначально первые модели «Надежды» оснащались сдвоенными фарами, позаимствованными у 2106. Так вот «двадцатка» шла с двумя фарами с каждой стороны. Вид был, конечно, непривлекательный. Вскоре этот конструктивный недостаток был устранен путем установки фар от ВАЗ-2110. Это немного улучшило ситуацию, но как-то изменило вид машины спереди. Внешне машине не хватает стекла, так сказать. Окна начинаются на уровне шеи, а не ниже. Из-за этого кажется, что ты постоянно сидишь в темном ящике. Кроме того, от этого страдает обзор.
Внешний вид автомобиля уже нельзя назвать привлекательным. Еще в годы выпуска ВАЗ-2120 «Надежда» многим не нравилась. Фото иногда доказывает, что плохой дизайн автомобиля — большой минус, отнимающий популярность.
Внешний вид
Внутренний дизайн, как и внешний вид, оставляет желать лучшего. Безвкусица видна во всем. Внутренняя отделка довольно дешевая. Много недорогого пластика и ткани. Сиденья выполнены из велюрового материала. Ну что еще может быть в бюджетной машине! Несмотря на отталкивающий внешний вид, в ВАЗ-2120 можно смело проводить время в дальней поездке.
Сразу стоит отметить, что посадка у «двадцатки» немного вертикальная. Но можно попробовать исправить. Сиденье имеет встроенную функцию регулировки положения. Посадочная плоскость может изменяться в продольном направлении и по углу. Это как-то спасает положение.
Сами сиденья не очень удобные. На них тело ерзает и не сидит на месте. Это связано с тем, что по краям стула не были предусмотрены боковые опоры.
Форма руля, как и фар, позаимствована у «Жигулей» (2110). Двухспицевый «контрольный круг» считается самым безопасным в плане травмоопасности. Кроме того, благодаря наличию свободного места через руль можно легко увидеть приборы.
Заправка автомобиля
Все остальные сегменты управления также взяты из первой десятки. А именно новая рулевая колонка. Благодаря ему можно легко регулировать угол наклона руля. Центральная панель, где расположены кондиционер и печка, сдвинута от водителя. Это иногда затрудняет доступ к нужному переключателю.
ВАЗ-2120 «Надежда» имеет полный привод, поэтому поначалу сложно привыкнуть к большому количеству рычагов управления. Помимо рычага переключения передач там можно найти отключение дифференциала и управление пониженной передачей. Стекла при желании можно оснастить электроподъемниками.
Возможности салона
ВАЗ-2120 «Надежда» имеет одно большое преимущество — просторный салон. Автомобиль имеет три ряда сидений. На первом два места: водитель и его спутник. Второй ряд самый вместительный: там легко поместятся три человека. Стоит добавить, что просто так во внутрь салона не втиснешься. Поэтому с правой стороны автомобиля есть дверь, которая откатывается в сторону. Последний третий ряд оборудован двумя сиденьями. Их особенность заключается в том, что все стулья независимы друг от друга. Каждую можно сложить и сложить отдельно. Спинка сиденья обтянута пластиком.
Имеются углубления, называемые подстаканниками. Если откинуть спинку сиденья, то можно получить небольшой столик. Сам по себе багажник автомобиля вмещает много. Его объем составляет 265 литров. Если опустить все ненужные сиденья, рабочий объем увеличится многократно. Пустой третий и второй ряд дадут 1250 литров поклажи.
ВАЗ-2120 «Надежда»: технические характеристики
Не забывайте, что «Надежда» не для автодромов. Его характеристики просто не приспособлены к высоким скоростям и крутым поворотам. Таков ВАЗ-2120 «Надежда». Двигатель G20 не славится своей тягой. Его максимальная мощность не превышает 80 лошадиных сил. Расход топлива на сто километров составляет 12 литров 9.2-й бензин. Коробка передач надежная, пятиступенчатая. Тормозная система представлена двумя типами: дисковые и барабанные тормоза.
Цена машины
ВАЗ-2120 «Надежда» — редкий автомобиль. Его трудно найти даже в крупных городах. Используются все варианты продажи. Именно поэтому трудно определить точную стоимость. Но можно узнать среднюю цену — она составляет около 4000 долларов.
ВАЗ-2120 «Надежда»: отзывы
За годы выпуска «двадцатка» обрела как друзей, так и врагов. Многие остались довольны покупкой, другие разочарованы. «Надежда» — машина специфическая, чтобы ее полюбить, надо в ней разобраться.
Для интересующихся историей отечественного автопрома будут интересны основные характеристики автомобиля ВАЗ 2120 «Лада Надежда» (заводское обозначение ВАЗ 21200). Автомобиль выпускался на Волжском автозаводе 8 лет — с 1998 по 2006 год. «Надежда» была во многом унифицирована с «Нивой» ВАЗ 2121, имела полный привод, блокировку дифференциала и понижающие передачи. «Надежду» так и не поставили на конвейер, она выпускалась небольшими партиями, всего было изготовлено около 8 тысяч автомобилей. ВАЗ 2120 был первым и до выпуска «Ларгуса» оставался единственным отечественным минивэном.
Кузов и салон
Тип кузова ВАЗ 2120 — минивэн. Кузов семиместный, асимметричный, четырехдверный, дверь второго ряда сдвижная. Габариты кузова автомобиля «Лада 2120 Надежда» (длина, ширина, высота) составляют 4350, 1800, 1690 мм. Колесная база составляет 2700 мм. Появление «Надежды» с самого начала вызывало много вопросов. Обрубленная задняя часть, заостренный нос, недостаточное остекление салона, из-за которого пассажиры чувствовали себя некомфортно, — все это способствовало ограниченному тиражу и скорому уходу модели с конвейера.
При этом эргономика рабочего места водителя очень хороша: достаточно удобное сиденье, сравнительно легкий руль, регулируемая по высоте рулевая колонка, информативная приборная панель, высокая (почти автобусная) посадка. Рычаг КПП удобнее, чем у Нивы, но при этом ходы рычага довольно длинные.
Пассажирам не так удобно, как водителю. На третьем ряду сидений почти нет места для ног. При этом средний ряд можно сдвинуть вперед, но тогда пассажирам второго ряда некуда будет девать ноги. В салоне ВАЗ «Надежда» два отопителя, но их мощности недостаточно. Передний отопитель не обеспечивает комфорта водителю и пассажиру на переднем сиденье; зимой при езде по трассе мерзнут ноги. В «Надежде» плохая вентиляция салона из-за глухих окон в пассажирском ряду. Слабое место салона — явно недоделанная шумоизоляция.
В 2002 году внешний вид минивэна, вызывавший множество вопросов, был серьезно улучшен за счет установки прямоугольных фар от ВАЗ 2110. А вот электрическая схема ВАЗ 2120 изменилась незначительно.
Двигатель и трансмиссия «Надежда»
Надежда комплектовалась одним из двух двигателей:
- инжектор объемом 1,7 л; Карбюратор
- объемом 1,8 литра.
Прорабатывалась идея использовать перспективный двухлитровый 115-сильный двигатель ВАЗ-21203, но она не была реализована. Чуть лучшую динамику показал карбюраторный двигатель ВАЗ 2120, до 100 км/ч он разгоняется за 19с, а инжекторный двигатель за 21 с. Двигатель бензиновый, четырехцилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала, рабочим объемом 1770 куб. см, количество клапанов — 8 (по 2 на цилиндр). Применяется карбюратор «Солекс» и бесконтактная система зажигания. Мотор выдает 81 лошадиную силу и 134 Нм крутящего момента. Эксплуатационные технические характеристики ВАЗ 2120 с этим двигателем: максимальная скорость – 137 км/ч, средний расход топлива – 12 л/100 км. Топливный бак ВАЗ 2120 «Надежда» вмещает 42 литра.
В трансмиссии, как и в случае с двигателем, вазовские конструкторы активно использовали унификацию с автомобилями ВАЗ-2131 и ВАЗ-2121. Трансмиссия ВАЗ 2120 целиком позаимствована у Нивы.
Механическая пятиступенчатая коробка передач с синхронизаторами. Он передает мощность от двигателя на двухступенчатую раздаточную коробку. Промежуточный вал оснащен шарниром равных угловых скоростей (ШРУС). От раздаточной коробки крутящий момент передается на ведущие мосты (передний и задний). Передний мост разделен. С передними ведущими колесами главная пара связана качающимися полуосями со ШРУСами. Задний мост неразрезной с жесткой балкой.
Шасси ВАЗ 2120
Технические характеристики шасси автомобиля ВАЗ «Надежда» очень схожи с таковыми у «Нивы». Передняя подвеска независимая, с поперечными маятниками, гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости. Пружины передней подвески цилиндрические. Зависимая задняя подвеска выполнена в виде неразрезной балки. Она очень похожа на подвеску Нивы, только пружины и амортизаторы изменены.
Тормоза почти такие же, как на ВАЗ 2121: двухконтурный гидравлический привод с вакуумным усилителем. Передние тормоза дисковые, задние, как это обычно бывает на автомобилях АвтоВАЗа, барабанные. Ручной стояночный тормоз приводится в действие задними тормозами.
Рулевое управление тоже от Нивы: рулевой механизм червячно-роликового типа, маятниковый рычаг, одна поперечная и две боковые тяги. Особенность конструкции ВАЗ 2120 «Надежда» в том, что в отличие от «Нивы» «Надежда» имеет гидроусилитель руля от ZF. Также от «Нивы» машине достались 16-дюймовые колеса. Это обеспечило довольно высокий дорожный просвет – 195мм.
Среди хронических болезней ВАЗ 2120 «Надежда» автовладельцы отмечают поломки амортизаторов, износ шаровых опор, выход из строя стоек стабилизатора и обрывы ремня ГРМ.
Лада 2120 Надежда 1,7 л с двигателем ВА3-21214 серийный номер. Свеча зажигания MAGNUM Performance
Отзывы клиентов о свече зажигания Performance
Среднее рейтинг
Простота установки
Качество
Цена к соотношению стоимости
Доставка и упаковка
Клиентская и техническая поддержка
183 GOULD REVION до 4 звезд8%
средняя оценка 3 звезды 5%
плохая оценка 2 до 2,5 звезды 2%
очень плохая оценка ниже 2 звезд 1%
(5/5)
Простота установки
Качество
Соотношение цены и качества
Доставка и упаковка
Клиентская и техническая поддержка
кажется, работает отлично
Отзыв delaney a. (округ Рэндольф, Западная Вирджиния, США) , проверено на Свеча зажигания производительности
для Toyota MR2 2.0L с двигателем 3S-GE серийный номер. весь модельный год – Суббота, 19:34
Свечи поменять не составило труда, свечи вроде работают отлично, агрессивного бодрости замечено не было, но какой-то дополнительный сок все же добавился. Хорошая вилка за свою цену.
0 из 1 пользователей считают этот отзыв полезным.
Был ли этот отзыв полезен?
Да Нет
(4/5)
Простота установки
Качество
Соотношение цены и качества
Доставка и упаковка
Клиентская и техническая поддержка
Я буду делать покупки снова
Отзыв Ometz (Ир Ганним, Израиль) , отзыв для Свеча зажигания производительности для Volkswagen Eurovan 2.8L V6 с серийным номером двигателя AES. весь модельный год – Суббота, 4:52
Мой заказ прибыл очень медленно, но я снова буду делать покупки в Magnum
2 из 5 человек считают этот отзыв полезным.
Был ли этот отзыв полезен?
Да Нет
(5/5)
Простота установки
Качество
Соотношение цены и качества
Доставка и упаковка
Клиентская и техническая поддержка
просто превосходно (Грейт-Бенд, Канзас, США)
, проверено на Свеча зажигания производительности для Chevrolet Malibu Maxx LS 3.5L V6 со всеми серийными номерами двигателей. весь модельный год – Воскресенье, 2:40просто отлично
0/0считают этот отзыв полезным.
Был ли этот отзыв полезен?
Да Нет
(5/5)
Простота установки
Качество
Соотношение цены и качества
Доставка и упаковка
Клиентская и техническая поддержка
Отлично
Отзыв от ju (Arica, Чили) 9049 Свеча зажигания производительности
для Volkswagen Polo 1. 3L с серийным номером двигателя ANX. 1999-1997 – Воскресенье, 00:28
Отлично!
6 из 8 пользователей считают этот отзыв полезным.
Был ли этот отзыв полезен?
Да Нет
(5/5)
Простота установки
Качество
Соотношение цены и качества
Доставка и упаковка
Клиентская и техническая поддержка
хорошие заглушки
Отзыв Domingo (Sweet Home), США, Орегон , проверено на Свеча зажигания производительности для Volvo S90 3.0L с серийным номером двигателя B6304G. весь модельный год – Пятница, 15:27
хорошие вилки за свои деньги рад найти этот товар в Google
4 из 12 человек считают этот обзор полезным.
Был ли этот отзыв полезен?
Да Нет
(4/5)
Простота установки
Качество
Соотношение цены и качества
Доставка и упаковка
Клиентская и техническая поддержка
хорошо
Проверено org/Person»> tron (Оденсе, Дания) , проверено для Свеча зажигания производительности
для Alfa Romeo Spider 1.8L 16V T.S. с двигателем AR 32.201 серийный номер. 2001-1998 гг. – пятница, 5:24
Я доволен, мой заказ пришел в хорошем состоянии.
1 из 3 пользователей считает этот отзыв полезным.
Был ли этот отзыв полезен?
Да Нет
(5/5)
Простота установки
Качество
Соотношение цены и качества
Доставка и упаковка
Клиентская и техническая поддержка
стоит своих денег
Отзыв tristian j. (Фрилендвилль, Индиана, США) , проверено на Свеча зажигания производительности для Ferrari F 355 Spider 3.5L со всеми серийными номерами двигателей. 2008-1995 гг. – понедельник, 22:36
после затяжки этих свечей двигатель работает ровно, LOL, без пинга, как со свечой autolite, которая рекламировалась для моего F355, но почти испортил мой двигатель, скорее всего, из-за ошибки продавца с кодом, это намного дороже, чем свечи зажигания конкурентов, но я чувствовал, что это стоит своих денег.
3 из 3 пользователей считают этот отзыв полезным.
Был ли этот отзыв полезен?
Да Нет
(4/5)
Простота установки
Качество
Соотношение цены и качества
Доставка и упаковка
Клиентская и техническая поддержка
хорошее обслуживание
Отзыв Хулио (Турин, Италия) , проверено для Свеча зажигания производительности для Alfa Romeo Guilia Spider 1.6L со всеми серийными номерами двигателей. 1967 г. – понедельник, 15:31
Хорошие запчасти, хорошее обслуживание, я заплатил много денег, но я доволен своим заказом.
4 из 8 пользователей считают этот отзыв полезным.
Был ли этот отзыв полезен?
Да Нет
(5/5)
Простота установки
Качество
Соотношение цены и качества
Доставка и упаковка
Клиентская и техническая поддержка
стоит своих денег
Отзыв от org/Person»> chayne s. (Экибин, Австралия) , проверено на Свеча зажигания производительности
для Mercedes E200 2.0L с двигателем M 111.942 серийный номер. 2003-1995 – Суббота, 16:32
Я купил подержанный E200 с британской спецификацией, и, по-видимому, предыдущий владелец имел в двигателе странные 4-контактные свечи Bosch, но никогда не удосужился правильно исправить распространенные проблемы. Старые свечи казались изношенными практически годами, замыкая нулевой электрод с огромным зазором. Я заказал набор этих тюнинговых заглушек у Magnum, и, несмотря на почтовые расходы, все прошло быстро. Цены меня сначала удивили, но после установки и пары последовательных дальних поездок я не могу сказать, что это стоило своих денег. Машина стала намного лучше тянуть, а расход топлива значительно снизился. Как заявляли другие, прирост мощности очень заметен во всем диапазоне оборотов. Минусов пока нет. Я тоже очень скоро попробую эти пробки в своем Холдене.
3 из 5 пользователей считают этот отзыв полезным.
Был ли этот отзыв полезен?
Да Нет
(5/5)
Простота установки
Качество
Соотношение цены и качества
Доставка и упаковка
Клиентская и техническая поддержка
Куплю еще
, рассмотрено для Свеча зажигания производительности для Порше 911 3,4 л H6 со всеми серийными номерами двигателей. 2000 г. – Суббота, 11:43
Быстрая доставка и идеальное соответствие товара. Персонал дружелюбный и услужливый, я буду покупать снова в будущем.
8 из 11 пользователей считают этот отзыв полезным.
Был ли этот отзыв полезен?
Да Нет
(5/5)
Простота установки
Качество
Соотношение цены и качества
Доставка и упаковка
Клиентская и техническая поддержка
полезная и информативная
Отзыв от org/Person»> Maynard I., лифтового механика
(Scotchmans, Австралия) , проверено на Свеча зажигания производительности
для Holden Barina SB Cabrio 1,4 л с двигателем C14SE серийный номер. 2000-1997 гг. – Среда, 17:54
Они очень полезны и информативны!
0 из 0 человек считают этот отзыв полезным.
Был ли этот отзыв полезен?
Да Нет
(5/5)
Простота установки
Качество
Соотношение цены и качества
Доставка и упаковка
Клиентская и техническая поддержка
работают гораздо лучше Свеча зажигания производительности для Mitsubishi Montero Sport 2.4L с серийным номером двигателя 4G64. весь модельный год – Пятница, 1:39ВЕЧЕРА
Доставка была немного медленнее, чем предполагалось, но, наконец, доставлена к моей двери в хорошем состоянии. Установил их для друга в модели Montero Sport 2.4L для США, и я могу сказать, что они великолепны. Есть смешанные отзывы об этих свечах высокой мощности, но мне не нужно просматривать отзывы других, чтобы узнать, они работают намного лучше, чем традиционные свечи зажигания с выступающим наконечником. Если мне понадобится что-то еще, я свяжусь с магнумом и порекомендую их безоговорочно.
8 из 13 пользователей считают этот отзыв полезным.
Был ли этот отзыв полезен?
Да Нет
(5/5)
Простота установки
Качество
Соотношение цены и качества
Доставка и упаковка
Клиентская и техническая поддержка
отличная работа
Отзыв Фидель, спортивный агент (Миррормонт, Вашингтон, США) , проверено на Свеча зажигания производительности для GMC Sierra 1500 HD Classic SLE 6.0L V8 со всеми серийными номерами двигателей. весь модельный год – Воскресенье, 23:20
Я соединил эти свечи с высокопроизводительной катушкой и проводами зажигания, и они отлично работают.
10 из 13 пользователей считают этот отзыв полезным.
Был ли этот отзыв полезен?
Да Нет
(4/5)
Простота установки
Качество
Соотношение цены и качества
Доставка и упаковка
Клиентская и техническая поддержка
хорошо
Отзыв Эдгар, менеджер по персоналу (Хоротиу, Новая Зеландия) , проверено на Свеча зажигания производительности для Fiat 131 Mirafoiri CL 1.6L со всеми серийными номерами двигателей. 1978-1977 гг. – Воскресенье, 13:31
Довольно дорого, но хорошо.
0 из 0 человек считают этот отзыв полезным.
Был ли этот отзыв полезен?
Да Нет
(5/5)
Простота установки
Качество
Соотношение цены и качества
Доставка и упаковка
Клиентская и техническая поддержка
свечи работают намного лучше
Проверено org/Person»> Томом, главным техником-электромехаником
(Белпер, Великобритания) , проверено на Свеча зажигания производительности
для Volkswagen Bora 2.0L с двигателем AZH серийный номер. весь модельный год – Суббота, 17:37
Несмотря на свою высокую цену, эти свечи стоили того, чтобы бросить вызов дилеру, эти свечи работали намного лучше, чем стандартные свечи. Я использую их снова.
8 из 10 пользователей считают этот отзыв полезным.
Был ли этот отзыв полезен?
Да Нет
(5/5)
Простота установки
Качество
Соотношение цены и качества
Доставка и упаковка
Клиентская и техническая поддержка
отлично работает
Отзыв C. T. (Льюистон, Калифорния, США) Свеча зажигания производительности
для Volkswagen Jetta 2.0L GT с серийным номером двигателя ABA. весь модельный год – вторник, 15:22
отлично работает
4 из 7 человек считают этот отзыв полезным.
Был ли этот отзыв полезен?
Да Нет
(5/5)
Простота установки
Качество
Соотношение цены и качества
Доставка и упаковка
Клиентская и техническая поддержка
Я не пожалел.
Проверено wilmer (Лоусон, Миссури, США) , проверено для Свеча зажигания производительности для Jaguar XJR с наддувом 3,9L I6 с серийным номером двигателя AJ16. весь модельный год – вторник, 9:28
Я не люблю тратить неуловимую зелень, но это оказалось хорошим вложением, и я не пожалел.
2 из 2 пользователей считают этот отзыв полезным.
Был ли этот отзыв полезен?
Да Нет
(2/5)
Простота установки
Качество
Соотношение цены и качества
Доставка и упаковка
Клиентская и техническая поддержка
дорогой
Рассмотрение org/Person»> Натом, консультантом по наркомании
(Quispamsis, Канада) , проверено на Свеча зажигания производительности
для Peugeot 309 1,3 л с двигателем G1 G1B серийный номер. 1989-1985 гг. – вторник, 7:21
дорого, и эти люди не дают вам скидок ни в каком виде плохой бизнес
0 из 1 пользователей считают этот обзор полезным.
Был ли этот отзыв полезен?
Да Нет
(5/5)
Простота установки
Качество
Соотношение цены и качества
Доставка и упаковка
Клиентская и техническая поддержка
очень простая установка
Отзыв: D. C. (Camden), 90ee for USA, Tennessee, 95 Свеча зажигания производительности для Porsche 928 GTS 5.4L V8 со всеми серийными номерами двигателей. 1993 г. – вторник, 4:38
Штепсельные вилки были очень просты в установке, и помощь в выборе продукта была высоко оценена.
0 из 0 человек считают этот отзыв полезным.
Был ли этот отзыв полезен?
Да Нет
(4/5)
Простота установки
Качество
Соотношение цены и качества
Доставка и упаковка
Клиентская и техническая поддержка
хорошо, но дорого
Отзыв Вальтер, журналист (Бристоль, Великобритания) , проверено на Свеча зажигания производительности для Alfa Romeo GTV 2.5L V6 со всеми серийными номерами двигателей. 1981 г. – вторник, 2:26
хороший, но дороговатый
0/0считают этот отзыв полезным.
Был ли этот отзыв полезен?
Да Нет
Метагеномный анализ сточных вод МОС, обработанных солнечным фотофентоном при нейтральном pH: воздействие на микробное сообщество, приоритетные патогены и гены устойчивости к антибиотикам
Albanese D. , Fontana P., De Filippo C., Cavalieri D., Donati C. MICCA: полное и точное программное обеспечение для таксономического профилирования метагеномных данных. науч. Отчет 2015; 5: 1–7. doi: 10.1038/srep09743. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Апель К., Хирт Х. Активные формы кислорода: метаболизм, окислительный стресс и передача сигналов. Анну. Преподобный завод биол. 2004; 55: 373–399. doi: 10.1146/annurev.arplant.55.031903.141701. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
АФГА . 23 изд. АФА; Вашингтон: 2017 г. Стандартные методы исследования воды и сточных вод. [Google Scholar]
Бьярнсхольт Т., Йенсен П.О., Бурмолле М., Хенцер М., Хаагенсен Я.А.Дж., Хоуген Х.П., Калум Х., Мэдсен К.Г., Мозер К., Молин С., Хёйби Н., Гивсков Толерантность M. Pseudomonas aeruginosa к тобрамицину, перекиси водорода и полиморфноядерным лейкоцитам зависит от чувства кворума. Микробиология. 2005; 151: 373–383. doi: 10.1099/микрофон 0.27463-0. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
Blaschke A. J., Bender J., Byington C.L., Korgenski K., Daly J., Petti C.A., Pavia AT, Ampofo K. Виды Gordonia: новые патогены у детей, выявленные с помощью секвенирования гена рибосомной РНК 16S. клин. Заразить. Дис. 2007; 45: 483–486. doi: 10.1086/520018. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Bolger AM, Lohse M., Usadel B. Trimmomatic: гибкий триммер для данных последовательности Illumina. Биоинформатика. 2014;30:2114–2120. doi: 10.1093/биоинформатика/btu170. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Бортолая В., Каас Р.С., Руппе Э., Робертс М.К., Шварц С., Каттуар В., Филиппон А., Аллесо Р.Л., Ребело А.Р., Флоренса А.Ф., Фагельхауэр Л., Чакраборти Т., Нойманн Б., Вернер Г., Бендер Дж.К., Стингл К., Нгуен М., Коппенс Дж., Ксавьер Б.Б., Малхотра-Кумар С., Вест Х., Пинхольт М., Анджум М.Ф., Даггетт Н.А., Кемпф И., Нюкасеноя С., Олккола С., Вечорек К., Амаро А., Клементе Л., Моссонг Дж., Лош С., Рагимбо К., Лунд О., Аареструп Ф.М. ResFinder 4.0 для предсказания фенотипов по генотипам. Дж. Антимикроб. Чемотер. 2020;75:3491–3500. doi: 10.1093/jac/dkaa345. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Bush K., Jacoby G.A. Обновленная функциональная классификация ß-лактамаз. Антимикроб. Агенты Чемотер. 2010;54:969–976. doi: 10.1128/AAC.01009-09. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Camacho C., Coulouris G., Avagyan V., Ma N., Papadopoulos J., Bealer K., Madden T.L. BLAST: архитектура и приложения. БМК Биоинф. 2009; 10:1–9. doi: 10.1186/1471-2105-10-421. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Карра И., Касас Лопес Х.Л., Сантос-Хуанес Л., Малато С., Санчес Перес Х.А. Дозировка железа как стратегия управления процессом фото-Фентона при начальном нейтральном рН. хим. англ. Дж. 2013; 224:67–74. doi: 10.1016/j.cej.2012.09.065. [CrossRef] [Google Scholar]
Карра И., Малато С., Хименес М., Мальдонадо М.И., Санчес Перес Х.А. Удаление микрозагрязнителей с помощью солнечного фото-Фентона при естественном рН с последовательным и непрерывным добавлением железа. хим. англ. Дж. 2014; 235:132–140. дои: 10.1016/j.cej.2013.090,029. [CrossRef] [Google Scholar]
Клариция Л., Руссо Д., Ди Сомма И., Маротта Р., Андреоцци Р. Гомогенные фотофентоновские процессы при pH, близком к нейтральному: обзор. заявл. Катал. Б Окружающая среда. 2017; 209: 358–371. doi: 10.1016/j.apcatb.2017.03.011. [CrossRef] [Google Scholar]
CLSI . 2015. Институт клинических и лабораторных стандартов. Стандарты эффективности для тестирования чувствительности к противомикробным препаратам; Двадцать первое информационное приложение Документ CLSI M100-S21 Институт клинических и лабораторных стандартов, Уэйн, Пенсильвания, США. [Академия Google]
Коул Дж. Р., Ван К., Фиш Дж. А., Чай Б., МакГаррелл Д. М., Сан Ю., Браун С. Т., Поррас-Альфаро А., Куске С. Р., Тидже Дж. М. Проект базы данных рибосом: данные и инструменты для высокопроизводительного анализа рРНК. Нуклеиновые Кислоты Res. 2014;42:633–642. doi: 10.1093/nar/gkt1244. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Collignon P. J., McEwen S.A. Одно здоровье — его важность для лучшего контроля устойчивости к противомикробным препаратам. Троп. Мед. Заразить. Дис. 2019;4:22. doi: 10.3390/tropicalmed4010022. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
де Селис М., Белда И., Ортис-Альварес Р., Арреги Л., Маркина Д., Серрано С., Сантос А. Настройка анализа микробиома для мониторинга функционирования биологических реакторов очистных сооружений. науч. Отчет 2020; 10: 1–9. doi: 10.1038/s41598-020-61092-1. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Ди Чезаре А., Корно Г., Манайя К.М., Риццо Л. Влияние процессов дезинфекции на бактериальное сообщество в городских сточных водах: должны ли мы переосмыслить методы микробной оценки? Дж. Окружающая среда. хим. англ. 2020;8 doi: 10.1016/j.jece.2020.104393. [CrossRef] [Google Scholar]
Диас-Ангуло Х., Котильяс С., Гомес А.И., Миранда С.М., Мюзес М., Мачука-Мартинес Ф., Родриго М.А., Боавентура Р.А.Р., Вилар В.Дж.П. Мембранный микрореактор типа «труба в трубе» для доочистки городских сточных вод фотофентоном при нейтральном pH: доказательство концепции. Хемосфера. 2021; 263 doi: 10.1016/j.chemosphere.2020.128049. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Дуа К., Рапалли В.К., Шукла С.Д., Сингви Г., Шастри М.Д., Челлаппан Д.К., Сатия С., Мехта М., Гулати М., Пинто Т.Д.Дж.А., Гупта Г. , Хансбро П.М. Микобактерии туберкулеза с множественной лекарственной устойчивостью и сложность окислительного стресса: растущая потребность в новых подходах к доставке лекарств. Биомед. Фармацевт. 2018;107:1218–1229. doi: 10.1016/j.biopha.2018.08.101. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Feng L., Peillex-Delphe C., Lü C., Wang D., Giannakis S., Pulgarin C. Использование бактериальных мутаций для объяснения дезинфекции фото-Фентоном: фокус на внутриклеточные и внеклеточные механизмы инактивации, индуцированные УФА и h3O2. Вода Res. 2020; 182 doi: 10.1016/j.watres.2020.116049. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Фиорентино А., Эстебан Б., Гарридо-Карденас Х.А., Ковальска К., Риццо Л., Агуэра А., Перес Х.А.С. Влияние процесса солнечного фото-Фентона в реакторах с водосточными желобами при нейтральном pH на детерминанты устойчивости к антибиотикам во вторично очищенных городских сточных водах. Дж. Азар. Матер. 2019;378 doi: 10.1016/j.jhazmat.2019.06.014. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Fiorentino A., Ferro G., Alferez M.C., Polo-López M.I., Fernández-Ibañez P., Rizzo L. Инактивация и возобновление роста бактерий с множественной лекарственной устойчивостью в городских сточных водах после дезинфекции солнечные процессы и процессы хлорирования. Дж. Фотохим. Фотобиол. Б биол. 2015; 148:43–50. doi: 10.1016/j.jphotobiol.2015.03.029. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Яннакис С. Аналогии и различия между бактериальной и вирусной дезинфекцией с помощью процесса фотофентона при нейтральном pH: мини-обзор. Окружающая среда. науч. Загрязн. Рез. 2018;25:27676–27692. doi: 10.1007/s11356-017-0926-x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Gil-Gil T., Martinez JL, Blanco P. Механизмы устойчивости к противомикробным препаратам Stenotrophomonas maltophilia: обзор современных знаний. Эксперт Преподобный Анти-Инфект. тер. 2020;18:335–347. doi: 10.1080/14787210.2020. 1730178. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Giulieri S.G., Guérillot R., Kwong J.C., Monk I.R., Hayes A.S., Daniel D., Baines S., Sherry N.L., Holmes N.E., Ward P., Gao W., Seemann T., Stinear T.P., Howden B.P. Всестороннее геномное исследование адаптивных мутаций, вызывающих фенотип устойчивости к оксациллину низкого уровня у золотистого стафилококка. МБио. 2020; 11:1–18. doi: 10.1128/mBio.02882-20. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Хорошо И.Дж. Популяционные частоты видов и оценка популяционных параметров. Биометрика. 1953; 40:237. дои: 10.2307/2333344. [CrossRef] [Google Scholar]
Guo J., Wang Y., Ahmed Y., Jin M., Li J. Стратегии борьбы с распространением устойчивости к антибиотикам в городских системах водоснабжения. Ручная работа Окружающая среда. хим. 2020; 91: 147–187. дои: 10.1007/698_2020_474. [CrossRef] [Google Scholar]
Guo MT., Yuan Q.Bin, Yang J. Отличительные эффекты воздействия ультрафиолета и хлорирования на горизонтальный перенос генов устойчивости к антибиотикам в муниципальных сточных водах. Окружающая среда. науч. Технол. 2015;49: 5771–5778. doi: 10.1021/acs.est.5b00644. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Hinchee R.E., Downey D.C., Aggarwal P.K. Использование перекиси водорода в качестве источника кислорода для биоразложения in situ. Часть I. Полевые исследования. Дж. Азар. Матер. 1991; 27: 287–299. doi: 10.1016/0304-3894(91)80055-S. [CrossRef] [Google Scholar]
Хоу А.Мин, Ян Д., Мяо Дж., Ши Д.Ян, Инь Дж., Ян З.Вэй, Шен З.Цян, Ван Х.Ран, Цю З.Ган , Liu W.Li, Li J.Wen, Li J.Wen, Jin M. Повреждение хлором повышает устойчивость Pseudomonas aeruginosa к антибиотикам за счет чрезмерной экспрессии насосов оттока лекарств. Вода Res. 2019;156:366–371. doi: 10.1016/j.waters.2019.03.035. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Иоанну-Ттофа Л., Радж С., Пракаш Х., Фатта-Кассинос Д. Солнечное фото-окисление Фентона для удаления ампициллина, общей культивируемой и резистентной E. coli и экотоксичность вторично очищенных сточных вод. хим. англ. Дж. 2019; 355:91–102. doi: 10.1016/j.cej.2018.08.057. [CrossRef] [Google Scholar]
Исии С. Количественная оценка генов устойчивости к антибиотикам для мониторинга окружающей среды: текущие методы и будущие направления. Курс. мнение Окружающая среда. науч. Лечить. 2020;16:47–53. doi: 10.1016/j.coesh.2020.02.004. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
Izaguirre-Anariba D.E., Sivapalan V. Chryseobacterium indologenes, новые бактерии: клинический случай и обзор литературы. Куреус. 2020; 12:1–7. doi: 10.7759/cureus.6720. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Jia S., Bian K., Shi P., Ye L., Liu C.H. Метагеномное профилирование генов устойчивости к антибиотикам и их ассоциаций с бактериальным сообществом при многократных режимах дезинфекции на заводе по очистке питьевой воды. Вода Res. 2020; 176 doi: 10.1016/j.watres.2020.115721. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
Цзинь М., Лю Л., Ван Д.Нин, Ян Д., Лю В.Ли, Инь Дж., Ян З.Вэй, Ван Х.Ран, Цю З.Ган, Шэнь З. Цян, Ши Д. .Ян, Ли Х.Бэй, Го Дж.Хуа, Ли Дж.Вэнь. Дезинфекция хлором способствует обмену генами устойчивости к антибиотикам между родами бактерий путем естественной трансформации. ISME J. 2020; 14: 1847–1856. doi: 10.1038/s41396-020-0656-9. [Статья бесплатно PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Johnson RJ, Smith B.E., Sutton P.A., McGenity TJ, Rowland SJ, Whitby C. Микробная биодеградация ароматических алкановых нафтеновых кислот зависит от степени алкильной стороны разветвление цепи. ИСМЕ Дж. 2011; 5: 486–49.6. doi: 10.1038/ismej.2010.146. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Kim B.R., Shin J., Guevarra R.B., Lee Jun Hyung, Kim D.W., Seol K.H., Hoon Lee, Ju, Kim H.B., Isaacson R.E. Расшифровка индексов разнообразия для лучшего понимания микробных сообществ. Дж. Микробиол. Биотехнолог. 2017;27:2089–2093. doi: 10.4014/jmb.1709.09027. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Кирхнер К., Брюкнер И., Клаер К., Хаммерс-Вирц М., Пиннекамп Дж. , Розенбаум М.А. Подсчет микробов и устойчивость к антибиотикам при обычной очистке сточных вод и озонировании сточных вод. Озон наук. англ. 2020; 42: 108–119. doi: 10.1080/01919512.2019.1645641. [CrossRef] [Google Scholar]
Крживински М., Шейн Дж., Бироль И., Коннорс Дж., Гаскойн Р., Хорсман Д., Джонс С.Дж., Марра М.А. Циркос: информационная эстетика для сравнительной геномики. Геном Res. 2009;19:1639–1645. doi: 10.1101/gr.092759.109. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Кумар С., Бансал К., Патил П.П., Каур А., Каур С., Джасвал В., Гаутам В., Патил П.Б. Геномный взгляд на эволюцию обширной лекарственной устойчивости комплекса Stenotrophomonas maltophilia. Геномика. 2020;112:4171–4178. doi: 10.1016/j.ygeno.2020.06.049. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Ливис Х.Л., Бонтен М.Дж., Виллемс Р.Дж. Идентификация клональных комплексов энтерококков высокого риска: глобальная дисперсия и устойчивость к антибиотикам. Курс. мнение микробиол. 2006; 9: 454–460. doi: 10.1016/j.mib.2006.07.001. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Lee J., Jeon J.H., Shin J., Jang H.M., Kim S., Song M.S., Kim Y.M. Количественные и качественные изменения генов антибиотикорезистентности после прохождения процессов очистки городских очистных сооружений. науч. Общая окружающая среда. 2017;605–606:906–914. doi: 10.1016/j.scitotenv.2017.06.250. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Lee Y., Choi Y., He H., Dodd M.C. Кинетика деградации гена антибиотикорезистентности meca метициллинрезистентного золотистого стафилококка (mrsa) при обеззараживании воды хлором, озоном и ультрафиолетовым светом. Окружающая среда. науч. Технол. 2021;55:2541–2552. doi: 10.1021/acs.est.0c05274. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Li H., Li S., Tang W., Yang Y., Zhao J., Xia S., Zhang W., Wang H. Влияние вторичных систем водоснабжения на структура микробного сообщества и маркеры генов оппортунистических патогенов. Вода Res. 2018; 136: 160–168. doi: 10.1016/j.waters.2018. 02.031. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
Ли Л.Х., Ши Ю.Л., Хуан Дж.Ю., Ву С.Дж., Хуан Ю.В., Хуан Х.Х., Цай Ю.К., Ян Т.К. Защита от стресса перекиси водорода в основном зависит от AhpCF и KatA2 у Stenotrophomonas maltophilia. Дж. Биомед. науч. 2020; 27:1–9. doi: 10.1186/s12929-020-00631-4. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Li S., Zhang C., Li F., Hua T., Zhou Q., Ho S.H. Технологии удаления генов устойчивости к антибиотикам (ARG) из водной среды: критический обзор. Дж. Азар. Матер. 2021; 411 doi: 10.1016/j.jhazmat.2021.125148. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
Liu S.S., Qu H.M., Yang D., Hu H., Liu W.L., Qiu Z.G., Hou A.M., Guo J., Li J.W., Shen Z.Q., Jin M. Дезинфекция хлором увеличивает как внутриклеточные, так и внеклеточные гены устойчивости к антибиотикам в комплексная очистная установка. Вода Res. 2018;136:131–136. doi: 10.1016/j.waters.2018.02.036. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Логан Л.К., Вайнштейн Р.А. Эпидемиология резистентных к карбапенемам энтеробактерий: воздействие и эволюция глобальной угрозы. Дж. Заразить. Дис. 2017;215:S28–S36. дои: 10.1093/infdis/jiw282. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Лав М.И., Хубер В., Андерс С. Модерированная оценка изменения кратности и дисперсии для данных секвенирования РНК с помощью DESeq2. Геном биол. 2014; 15:1–21. doi: 10.1186/s13059-014-0550-8. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Luo J., Huang W., Zhang Q., Wu Y., Fang F., Cao J., Su Y. Различное влияние типов гипохлорита на снижение генов устойчивости к антибиотикам во время ферментации активного ила отходов: понимание бактериального сообщества, клеточной активности и генетической экспрессии. Дж. Азар. Матер. 2021; 403 doi: 10.1016/j.jhazmat.2020.124010. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
Литл Д.А., Пфаллер С., Мюлен К., Стрюинг И., Триантафиллиду С., Уайт К., Хейс С., Кинг Д., Лу Дж. Всесторонняя оценка дезинфекции монохлорамином качества воды, легионеллы и других важных микроорганизмов в больнице. Вода Res. 2021; 189 doi: 10.1016/j.watres.2020.116656. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Machado E.C., Leal C.D., Coelho B.L., Chernicharo C.A.de L., Araújo JCde. Detecção e quantificação de bactérias resistentes aos antibióticos ampicilina e cloranfenicol em estações de tratamento de esgoto doméstico. англ. Санит. Окружающий. 2020; 25: 847–857. дои: 10.1590/s1413-4152202020180001. [CrossRef] [Google Scholar]
Магро М., Барателла Д., Якубек П., Коррадуччи В., Фасолато Л., Кардаццо Б., Новелли Э., Зоппелларо Г., Зборил Р., Вианелло Ф. Толерантность к h3O2 в pseudomonas fluorescens: синергизм между комплексом пиовердин-железо (III) и синим внеклеточным продуктом, обнаруженный с помощью электрохимического подхода, основанного на нанотехнологиях. ХимЭлектроХим. 2019;77146:1–6. doi: 10.1002/celc.201
2. [CrossRef] [Google Scholar] Малато С., Фернандес-Ибаньес П., Мальдонадо М.И., Бланко Дж., Герньяк В. Обеззараживание и дезинфекция воды с помощью солнечного фотокатализа: последние обзоры и тенденции. Катал. Сегодня. 2009 г.;147:1–59. doi: 10.1016/j.cattod.2009.06.018. [CrossRef] [Google Scholar]
Манайя С.М., Роча Дж., Скачча Н., Марано Р., Раду Э., Бьянкулло Ф., Серкейра Ф., Фортунато Г., Яковидес И.С., Заммит И., Кампурис И. , Ваз-Морейра И., Нуньес О.К. Устойчивость к антибиотикам на очистных сооружениях: решение проблемы черного ящика. Окружающая среда. Междунар. 2018; 115:312–324. doi: 10.1016/j.envint.2018.03.044. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Маньякова Г., Салмерон И., Поло-Лопес М.И., Оллер И., Риццо Л., Малато С. Одновременное удаление загрязняющих веществ, вызывающих озабоченность, и патогенов из городских сточных вод гомогенными Усовершенствованные процессы окисления, управляемые солнечными батареями. науч. Общая окружающая среда. 2021; 766 doi: 10.1016/j.scitotenv.2020.144320. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
МакМерди П.Дж., Холмс С. Не тратить зря, не хотеть: почему недопустимо разреживание данных о микробиоме. PLoS-компьютер. биол. 2014; 10 doi: 10.1371/journal.pcbi.1003531. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
McMurdie PJ, Holmes S. Phyloseq: пакет R для воспроизводимого интерактивного анализа и графики данных переписи микробиома. ПЛОС Один. 2013; 8 doi: 10.1371/journal.pone.0061217. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Майкл-Кордату И., Караолия П., Фатта-Кассинос Д. Роль рабочих параметров и механизмов окислительного повреждения передовых процессов химического окисления в борьбе с устойчивые к антибиотикам бактерии и гены устойчивости, присутствующие в городских сточных водах. Вода Res. 2018;129: 208–230. doi: 10.1016/j.waters.2017.10.007. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Майкл С.Г., Михаэль-Кордатоу И., Беретсу В.Г., Ягер Т., Майкл К., Шварц Т., Фатта-Кассинос Д. Солнечное фото-окисление Фентона с последующей адсорбцией на активированный уголь для минимизации детерминант устойчивости к антибиотикам и токсичности, присутствующих в городских сточных водах. заявл. Катал. Б Окружающая среда. 2019; 244: 871–880. doi: 10.1016/j.apcatb.2018.12.030. [CrossRef] [Google Scholar]
Майкл С.Г., Майкл-Кордату И., Нахим-Гранадос С., Поло-Лопес М.И., Роча Дж., Мартинес-Пьернас А.Б., Фернандес-Ибаньес П., Агуэра А., Манайя С.М. , Фатта-Кассинос Д. Исследование воздействия УФ-C/h3O2 и солнечного света/h3O2 на удаление антибиотиков, детерминанты устойчивости к антибиотикам и токсичность, присутствующие в городских сточных водах. хим. англ. J. 2020; 388 doi: 10.1016/j.cej.2020.124383. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
Монтанья С., Шрамм С.Т.Дж., Тралья Г.М., Чием К., Ди Ното Г.П., Альмузара М., Барберис С., Вэй С., Кирога С., Толмаски М.Е., Ириарте А., Рамирес М.С. Генетический анализ клинического штамма Acinetobacter Johnsonii показал наличие горизонтального генетического переноса. ПЛОС Один. 2016; 11:1–20. doi: 10.1371/journal.pone.0161528. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Морейра Н.Ф.Ф., Нарцисо-да-Роча С. , Поло-Лопес М.И., Пастрана-Мартинес Л.М., Фариа Х.Л., Манайя С.М., Фернандес-Ибаньес П., Нуньес О.К., Сильва А.М.Т. Солнечная обработка (фотокатализ h3O2, TiO2-P25 и GO-TiO2, фото-Фентон) органических микрозагрязнителей, индикаторов патогенов человека, устойчивых к антибиотикам бактерий и родственных генов в городских сточных водах. Вода Res. 2018;135:195–206. doi: 10.1016/j.waters.2018.01.064. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Морейра Н.Ф.Ф., Рибейринью-Соарес С., Виана А.Т., Граса К.А.Л., Рибейро А.Р.Л., Кастельхано Н., Эгас С., Перейра М.Ф.Р., Силва А.М.Т., Нуньес О.К. Переосмысление целей очистки воды: рост бактерий в недоказуемых условиях. Вода Res. 2021;117374 doi: 10.1016/j.watres.2021.117374. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Муньос-Прайс Л.С., Пуарель Л., Бономо Р.А., Швабер М.Дж., Дайкос Г.Л., Кормикан М., Корналья Г., Гарау Дж., Гнядковски М., Хайден М.К., Кумарасами К., Ливермор Д.М., Майя Дж.Дж., Нордманн П., Патель Дж.Б., Патерсон Д.Л., Питут Дж., Вильегас М. В., Ван Х., Вудфорд Н., Куинн Дж.П. Клиническая эпидемиология глобальной экспансии карбапенемаз Klebsiella pneumoniae. Ланцет Инфекция. Дис. 2013; 13: 785–796. doi: 10.1016/S1473-3099(13)70190-7. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Murray A.K., Zhang L., Yin X., Zhang T., Buckling A., Snape J., Gaze W.H. Новые взгляды на селекцию на устойчивость к антибиотикам в сложных микробных сообществах. Том. 9. 2018. С. 1–12. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Narciso-da-Rocha C., Rocha J., Vaz-Moreira I., Lira F., Tamames J., Henriques I., Martinez JL, Манайя К.М. Бактериальные линии предположительно связаны с распространением генов устойчивости к антибиотикам на полномасштабных городских очистных сооружениях. Окружающая среда. Междунар. 2018;118:179–188. doi: 10.1016/j.envint.2018.05.040. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Neta P., Huie R.E., Ross A.B. Константы скорости реакций неорганических радикалов в водном растворе. Дж. Физ. хим. 1982; 17: 1027–1284. [Google Scholar]
Нгуен А.К., Ву Х.П., Нгуен Л.Н., Ван К., Джорджевич С.П., Доннер Э., Инь Х., Нгием Л.Д. Мониторинг генов устойчивости к антибиотикам при очистке сточных вод: текущие стратегии и задачи на будущее. науч. Общая окружающая среда. 2021; 783 doi: 10.1016/j.scitotenv.2021.146964. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Nogueira RFP, Oliveira MC, Paterlini WC. Простое и быстрое спектрофотометрическое определение h3O 2 в реакциях фотофентона с использованием метаванадата. Таланта. 2005; 66: 86–91. doi: 10.1016/j.talanta.2004.10.001. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Numberger D., Ganzert L., Zoccarato L., Mühldorfer K., Sauer S., Grossart H.P., Greenwood A.D. Характеристика бактериальных сообществ в сточных водах с улучшенным таксономическим разрешением с помощью полного секвенирование длины 16S рРНК. науч. Респ. 2019 г.;9:1–14. doi: 10.1038/s41598-019-46015-z. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
O’Leary N. A., Wright M.W., Brister JR, Ciufo S., Haddad D., McVeigh R., Rajput B., Robbertse B., Smith- Уайт Б., Ако-Аджей Д., Асташин А., Бадретдин А., Бао Ю., Блинкова О., Бровер В., Четвернин В., Чой Дж., Кокс Э., Ермолаева О., Фаррелл С.М., Гольдфарб Т., Гупта Т., Хафт Д., Хэтчер Э., Хлавина В., Джоардар В.С., Кодали В.К., Ли В., Маглотт Д., Мастерсон П., МакГарви К.М., Мерфи М.Р., О’Нил К., Пуджар С., Рангвала С.Х., Рауш Д., Риддик Л.Д., Шох К., Шкеда А., Шторц С.С., Сун Х., Тибо-Ниссен Ф., Толстой И., Талли Р.Э., Ватсан А.Р., Валлин С., Уэбб Д. ., Ву В., Ландрам М.Дж., Кимчи А., Татусова Т., ДиКуччио М., Киттс П., Мерфи Т.Д., Прюитт К.Д. База данных эталонных последовательностей (RefSeq) в NCBI: текущий статус, таксономическое расширение и функциональная аннотация. Нуклеиновые Кислоты Res. 2016;44:D733–D745. дои: 10.1093/нар/гкв1189. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Оксанен Дж., Бланше Ф.Г., Френдли М., Киндт Р., Лежандр П., МакГлинн Д., Минчин П.Р., О’Хара Р. Б., Симпсон Г.Л. , Solymos P., Stevens MHH, Szoecs E., Wagner H. vegan: пакет экологии сообщества. Пакет R версии 2.5-6. 2019. https://CRAN.R-project.org/package=vegan
Олехнович Е.И., Васильев А.Т., Ульянцев В.И., Кострюкова Е.С., Тяхт А.В. MetaCherchant: анализ геномного контекста генов устойчивости к антибиотикам в микробиоте кишечника. Биоинформатика. 2018; 34: 434–444. дои: 10.1093/биоинформатика/btx681. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Панг З., Раудонис Р., Глик Б.Р., Лин Т.Дж., Ченг З. Устойчивость к антибиотикам у Pseudomonas aeruginosa: механизмы и альтернативные терапевтические стратегии. Биотехнолог. Доп. 2019; 37: 177–192. doi: 10.1016/j.biotechadv.2018.11.013. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Песахов С., Бенисти Р., Сикрон Н., Коэн З., Гомельский П., Хозин-Гольдберг И., Даган Р., Порат Н. Эффект образования перекиси водорода и реакция Фентона на мембранный состав Streptococcus pneumoniae. Биохим. Биофиз. Акта Биомембр. 2007;1768:590–597. doi: 10. 1016/j.bbamem.2006.12.016. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Podschun R., Ullmann U. Klebsiella spp. как внутрибольничные возбудители: эпидемиология, таксономия, методы типирования, факторы патогенности. клин. микробиол. 1998; 11: 589–603. doi: 10.1128/cmr.11.4.589. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Poole A.J. Обработка биотугоплавких органических соединений в сточных водах шерстяных помывов путем гидроксильного радикального окисления. Вода Res. 2004; 38:3458–3464. doi: 10.1016/j.waters.2004.06.001. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
Квинтела-Балужа М., Абуэльнага М., Ромальде Дж., Су Дж.К., Ю Ю., Гомес-Лопес М., Сметс Б., Чжу Ю.Г., Грэм Д.В. Пространственная экология сети сточных вод определяет гены устойчивости к антибиотикам в принимающих водах ниже по течению. Вода Res. 2019; 162: 347–357. doi: 10.1016/j.waters.2019.06.075. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Раза С., Джо Х., Ким Дж., Шин Х. , Хур Х.Г., Унно Т. Метагеномное исследование антибиотикорезистома в очищенных сточных водах и их прием воды. науч. Общая окружающая среда. 2021; 765 doi: 10.1016/j.scitotenv.2020.142755. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
Ren S., Boo C., Guo N., Wang S., Elimelech M., Wang Y. Фотокаталитическая реактивная ультрафильтрационная мембрана для удаления устойчивых к антибиотикам бактерий и генов устойчивости к антибиотикам из сточных вод. Окружающая среда. науч. Технол. 2018;52:8666–8673. doi: 10.1021/acs.est.8b01888. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Rice E.W., Wang P., Smith A.L., Stadler L.B. Определение хозяев генов устойчивости к антибиотикам: обзор методологических достижений. Окружающая среда. науч. Технол. лат. 2020; 7: 282–291. doi: 10.1021/acs.estlett.0c00202. [CrossRef] [Google Scholar]
Риццо Л., Манайя С., Мерлин С., Шварц Т., Дагот С., Плой М.С., Майкл И., Фатта-Кассинос Д. Городские очистные сооружения как горячие точки для устойчивых к антибиотикам бактерии и гены распространяются в окружающую среду: обзор. науч. Общая окружающая среда. 2013; 447:345–360. doi: 10.1016/j.scitotenv.2013.01.032. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Родригес-Чуэка Х., Варелла делла Джустина С., Роча Дж., Фернандес Т., Паблос К., Энсинас А., Барсело Д., Родригес-Мозас С., Манайя К.М., Маруган Дж. Оценка полномасштабной третичной очистки сточных вод с помощью АОП на основе УФ-С: удаление или сохранение антибиотиков и генов устойчивости к антибиотикам? науч. Общая окружающая среда. 2019;652:1051–1061. doi: 10.1016/j.scitotenv.2018.10.223. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Rommozzi E., Giannakis S., Giovannetti R., Vione D., Pulgarin C. Вредное и положительное влияние ионов при солнечной (SODIS) и фотофентоновой дезинфекции E .coli в воде: эффекты (би)карбонатов, хлоридов, нитратов и нитритов. заявл. Катал. Б Окружающая среда. 2020; 270 doi: 10.1016/j.apcatb.2020.118877. [CrossRef] [Google Scholar]
Rowe WPM, Winn MD Индексированные графики вариаций для эффективного и точного профилирования резистома. Биоинформатика. 2018; 34:3601–3608. дои: 10.1093/биоинформатика/bty387. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Ryan M.P., Pembroke J.T. Brevundimonas spp: возникающие глобальные условно-патогенные микроорганизмы. Вирулентность. 2018;9:480–493. doi: 10.1080/21505594.2017.1419116. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Segata N., Izard J., Waldron L., Gevers D., Miropolsky L., Garrett W.S., Huttenhower C. 2011. Segata-LEfSe-gb -2011. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
Серна-Галвис Э.А., Тройон Дж.А., Гианнакис С., Торрес-Пальма Р.А., Карена Л., Вионе Д., Пульгарин К. Кинетическое моделирование времени запаздывания при фото- Индуцированная инактивация кишечной палочки в освещенных солнцем поверхностных водах: расшифровка путей экзогенного действия. Вода Res. 2019;163 doi: 10.1016/j.watres.2019.114894. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Шарма В.К., Ю С., Макдональд Т.Дж., Джинадата С., Дионисиу Д. Д., Фэн М. Устранение генов устойчивости к антибиотикам и контроль риска горизонтальной передачи с помощью УФ-обработки питья вода: мини-обзор. Фронт. Окружающая среда. науч. англ. 2019; 13 doi: 10.1007/s11783-019-1122-7. [Статья бесплатно PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Siddique YH, Ara G., Afzal M. Оценка перекисного окисления липидов, вызванного перекисью водорода, в культивируемых лимфоцитах человека. Доза-ответ. 2012; 10:1–10. doi: 10.2203/dose-response.10-002.Siddique. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Силва Л.Г.М., Морейра Ф.К., Соуза А.А.У., Соуза С.М.А.Г.У., Боавентура Р.А.Р., Вилар В.Дж.П. Химические и электрохимические усовершенствованные процессы окисления в качестве шага полировки при очистке сточных вод текстильной промышленности: исследование сброса в окружающую среду и повторного использования в текстильной промышленности. Дж. Чистый. Произв. 2018;198:430–442. doi: 10.1016/j.jclepro.2018.07.001. [CrossRef] [Google Scholar]
Stanton I. C., Murray A.K., Zhang L., Snape J., Gaze W.H. Эволюция устойчивости к антибиотикам при низких концентрациях антибиотиков, включая селекцию ниже минимально селективной концентрации. коммун. биол. 2020;3:1–11. doi: 10.1038/s42003-020-01176-w. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Старлинг М.К.В.М., Коста Э.П., Соуза Ф.А., Мачадо Э.К., Араужо Х.К.Де, Аморим К.К. Опосредованное эрсульфатом солнечное фото-Фентон, направленное на улучшение сточных вод очистных сооружений при нейтральном pH: удаление возникающих загрязняющих веществ, дезинфекция и устранение устойчивых к антибиотикам бактерий. 2021. P
Старлинг М.К.В.М., Мендонса Нето Р.П., Пирес Г.Ф.Ф., Вилела П.Б. , Аморим К.С. Борьба с резистентностью к противомикробным препаратам в сточных водах городских очистных сооружений с помощью процессов усовершенствованного солнечного окисления: достижения и перспективы. науч. Общая окружающая среда. 2021; 786 doi: 10.1016/j.scitotenv.2021.147448. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Su J.Q., An XL, Li B., Chen Q.L., Gillings M.R., Chen H., Zhang T., Zhu Y.G. Метагеномика городских сточных вод идентифицирует резистом антибиотиков, широко распространенный в Китае. Микробиом. 2017; 5:1–15. doi: 10.1186/s40168-017-0298-й. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Tarr MA CRC Press; Новый Орлеан: 2003 г. Методы химического разложения отходов и загрязняющих веществ – экологические и промышленные применения. ISBN: 0-8247-4703-5. [Google Scholar]
Ваз-Морейра И., Эгас К., Нуньес О.К., Манайя К.М. Исследования культурно-зависимого и культуронезависимого разнообразия нацелены на разные бактерии: тематическое исследование в образце пресной воды. Антон. Лиув. Междунар. Дж. Генерал Мол. микробиол. 2011; 100: 245–257. doi: 10.1007/s10482-011-9583-0. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Вербель-Оларте М.И., Серна-Галвис Э.А., Салазар-Оспина Л., Хименес Дж.Н., Поррас Дж., Пульгарин К., Торрес-Пальма Р.А. Необратимая инактивация резистентной к карбапенемам Klebsiella pneumoniae и ее генов в воде путем фотоэлектроокисления и фотоэлектрофентон-процессов. науч. Общая окружающая среда. 2021; 792 doi: 10.1016/j.scitotenv.2021.148360. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Vikesland P., Garner E., Gupta S., Kang S., Maile-Moskowitz A., Zhu N. Дифференциальные факторы устойчивости к противомикробным препаратам в мире. Акк. хим. Рез. 2019;52:916–924. doi: 10.1021/acs.accounts.8b00643. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Вилела П.Б., Мартинс А.С., Старлинг М.С.В.М., де Соуза Ф.А.Р., Пирес Г.Ф.Ф., Агилар А.П., Пинто М.Е.А., Мендес Т.А.О., де Аморим К.С. Процесс солнечного фотона-Фентона удаляет из сточных вод свободную плазмидную ДНК, содержащую гены устойчивости к противомикробным препаратам. Дж. Окружающая среда. Управление 2021; 285 doi: 10.1016/j.jenvman.2021.112204. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Ван Ф., ван Халем Д., Лю Г., Леккеркеркер-Тейниссен К., ван дер Хук Дж. П. Влияние остаточного h3O2 в результате продвинутых процессов окисления на последующие биологическая очистка воды: лабораторное исследование. Хемосфера. 2017; 185: 637–646. doi: 10.1016/j.chemosphere.2017.07.073. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
Ван М., Атея М., Авфа Д., Йошимура С. Повторный рост бактерий после дезинфекции светом — что мы знаем и куда двигаться дальше. Хемосфера. 2021; 268 doi: 10.1016/j.chemosphere.2020.128850. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Wei Z., Feng K., Li S., Zhang Y., Chen H., Yin H., Xu M., Deng Y. Изучение изобилия, разнообразия и разнообразия широко распространенный ген устойчивости к антибиотикам на очистных сооружениях. Окружающая среда. Междунар. 2018;117:186–195. doi: 10.1016/j.envint.2018.05.009. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Wingett S. W., Andrews S. Экран Fastq: инструмент для картирования нескольких геномов и контроля качества [версия 1; рефери: 3 утверждены, 1 утвержден с оговорками] F1000Research. 2018;7:1–13. doi: 10.12688/f1000research.15931.1. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Вуд Д.Э., Лу Дж., Лангмид Б. Улучшенный метагеномный анализ с помощью Kraken 2. 2019. стр. 1–13. bioRxiv. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Всемирная организация здравоохранения ВОЗ публикует список бактерий, для которых срочно необходимы новые антибиотики. 2017. https://www.who.int/news/item/27-02-2017-who-publishes-list-of-bacteria-for-what-new-antibiotics-are-urgently-needed
Yin X. , Дэн Ю., Ма Л., Ван Ю., Чан Л.Ю.Л., Чжан Т. Исследование антибиотикорезистома на очистных сооружениях с помощью девятилетнего продольного метагеномного исследования. Окружающая среда. Междунар. 2019; 133 doi: 10.1016/j.envint.2019.105270. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
Zappi M. , White K., Hwang H.M., Bajpai R., Qasim M. Судьба перекиси водорода как источника кислорода для биовосстановления в системах насыщенных водоносных горизонтов. J. Управление воздушными отходами. доц. 2000; 50:1818–1830. doi: 10.1080/10473289.2000.10464207. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Zhang H., Chang F., Shi P., Ye L., Zhou Q., Pan Y., Li A. Изменение резистома антибиотиками с помощью различных стратегий дезинфекции в полном объеме. масштаб станции очистки питьевой воды, расшифрованный метагеномной сборкой. Окружающая среда. науч. Технол. 2019;53:2141–2150. doi: 10.1021/acs.est.8b05907. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Zhang H., Zhang Z., Song J., Cai L., Yu Y., Fang H. Foam разделяет резистомы антибиотиков и бактериальные патогены с активным илом на очистных сооружениях. Дж. Азар. Матер. 2021; 408 doi: 10.1016/j.jhazmat.2020.124855. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Zhang Y., Zhuang Y., Geng J., Ren H., Xu K., Ding L. Снижение генов устойчивости к антибиотикам в муниципальных сточных водах с помощью передовых процессов окисления. науч. Общая окружающая среда. 2016; 550:184–191. doi: 10.1016/j.scitotenv.2016.01.078. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
надежда — sovietauto.fr
В истории российской автомобильной промышленности минивэн или монопространство занимают одно место. Это крайне редко. Si aux Etats-Unis une famille sur deux possède un véhicule de ce type, c’est parce qu’il est extrêmement pratique. На пеут…
Lire la suite
Тег(и) : #История, #Лада, #2120, #НадеждаОбратите внимание на фото прототипа Lada Niva creé par АвтоВАЗ в 1992 году. La voiture n’a pas trois mais cinq portes, les portes arrière étant bien étranges… A Togliatti on n’avait pas l’intention de produire une Niva de ce типа в серии….
Lire la suite
Тег(и) : #История, #Жигули, #Нива, #Надежда, #2120, #ПрототипКомпания АвтоВАЗ предложила новую версию Lada Vesta и версию кроссовера, которая была создана в эпоху русского конструктора и включает в себя гамму монопространства. A quoi pourrait-il ressembler aujourd’hui? Kolesa.ru дает ответ на вопрос….
Lire la suite
Тег(и) : #Лада, #Надежда, #VT Tuning, #Дизайн, #ПроектAu cours de sa longue carrière, Lada Niva a eu le droit à des version dérivées plus ou moins intéressantes. Nombre d’entre elles sont entrées fastement dans l’histoire mais Certaines particulièrement réussies ont joui d’une grande Popularité. Дэнс…
Lire la suite
Тег(и) : #Histoire, #Essai, #Lada, #VAZ, #2131, #Niva, #2120, #Надежда Pour tout le monde, la Niva était la voiture ideale: outre des capacités de franchissement à s’attir des louanges, elle était une voiture assez confortable et fiable. Сын по умолчанию? Un Habitacle étriqué. C’est la raison pour laquelle la Niva — une voiture…
Lire la suite
Тег(и) : #Histoire, #ВАЗ, #Lada, #2120, #НадеждаНа сайте минивэн ВАЗ-2120 «Надежда» производится в версии «скорой помощи» в двух экземплярах. Les modeles de série étaient convertés par l’atelier expérimental OPP de l’Usine Automobile de la Volga, et mis à part les voitures existsantes et bigment…
Lire la suite
Тег(и) : #ВАЗ, #2120, #Надежда, #Анекдот, #TémoignageПоиск на сайте Autowp.ru макета прототипа монопространственного ВАЗ-2114, датированного 1991 г. На ретроспективном следе в трехтомном томе «Vissokoj misli plamen» (*)….
Lire la suite
Тег(и) : #История, #ВАЗ, #2114, #Прототип, #НадеждаVoici une fantastique galerie trouvée un peu par hasard en farfouillant sur le net. Elle est entièrement consacrée à une VAZ-2120 Nadezhda (les photos datent de la semaine dernière!) et permettent de découvrir en haute définition ce red car sous…
Lire la suite
Тег(и) : #ВАЗ, #2120, #Надежда, #Фотоreparación del coche — Перевод на русский — примеры испанский
Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.
Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.
Вектор бесплатно для логотипов службы reparación del coche .
Бесплатный вектор для вашего ремонт автомобилей сервис логотипы.
50351165 — Elevación de reparación del coche plantilla de diseño creativo…
50351165 — Ремонт автомобилей макет шаблона лифта креативный цветной фон иллюстрации.
Yo estoy ahora esperando la decisión de la compañía de seguros en la reparación del coche y estoy usando el vehículo extra de un amigo aquí.
Я сейчас жду решения страховой компании о ремонте автомобиля и использую здесь лишний автомобиль друга.
Foro: ВАЗ ремонт автомобиля ВАЗ 2108 con sus propias fuerzas descargar
Форум: ВАЗ ремонт Ремонт автомобиля ВАЗ 2108 своими силами скачать
La guía está llena de fotografías claras, que muestra en detalle el paso a paso de la reparación del coche (también hay una descripción de la revisión del motor y de la Transmisión)
Руководство наполнено четкими фотографиями, на которых подробно показан пошаговый ремонт автомобиля (также есть описание капитального ремонта двигателя и трансмиссии)
Kia Cerato (2008+)-guía ilustrada paso a paso de la reparación del coche Cerato descargar
Kia Cerato (2008+) — иллюстрированное пошаговое руководство по ремонту автомобиля Cerato скачать
¡AutoDoc es su ayudante seguro en reparación del coche !
AutoDoc — ваш надежный помощник в ремонт автомобиля !
Краткое описание: Fobd2repair la ultima herramienta del obd obd2 para el servicio de reparación del coche , более высокий, сад. ..
Краткое описание: Fobd2repair новейший инструмент obd obd2 для ремонт автомобилей сервис, мастерская, гараж, мы также предлагаем многие другие …
Просмотр профиля: Tonipalmer -Guía para la ремонт кошек
Просмотр профиля: haroonrkha — Руководство по ремонту автомобилей
Iconos del circulo de la reparación del coche
Ремонт автомобилей Icons Vector Добавить свой отзыв
Передний: Gabinete profesional del rodillo del color rojo de Fixman para la ремонт кошек
Предыдущая статья: Fixman Professional Red Color Roller Cabinet для ремонта автомобилей
10000 Unidad/es por Día Para Torin hidráulico Kit de herramienta de la reparación del coche
10000 штук/штук в день для набора инструментов для ремонта автомобилей Torin Hydraulic
Torin hidráulico Kit de herramienta de la reparación del coche del mayor factory Jack en el mundo-Torin bigred (TM)
Набор инструментов для ремонта автомобилей Torin Hydraulic от крупнейшего производителя домкратов в мире — Torin BigRed (TM)
2015 Mitchell ondemand 5. 8.2 и 2014 alldata 10.53 todo el software de la reparación del coche de los datos rápido envío libre
2015 Mitchell ondemand 5.8.2 и 2014 alldata 10.53 все данные ремонт автомобилей программное обеспечение быстрая бесплатная доставка
Luces de emergencia magnéticas con pilas del led, reparación del coche de la lámpara del hogar
Магнитные светодиодные аварийные огни с питанием от батареи, бытовая лампа Ремонт автомобилей
Taller de la factory de la estructura de acero para la reparación del coche
Мастерская по изготовлению сборных стальных конструкций в Циндао для ремонта автомобилей
Muestre su músculo del mecánico en servicios de la reparación del coche en su propia fábrica mecánica del high auto.
Покажите свою механическую мускулатуру в ремонте автомобилей услуг на собственном заводе механиков автомастерской.
Otras industrias con los altos niveles de la exposición posible incluyeron la construcción Navy, la construcción, la reparación del coche , y cualquier forma de demolición.
К другим отраслям с высоким уровнем возможного воздействия относятся судостроение, строительство, ремонт автомобилей и любой вид сноса.
2017 Ян Эль программное обеспечение больше reparación del coche системы коллизии Mitchell UltraMate 7 avanzó por el correo aéreo de los dvds Envío libre
2017 Январь Новейший Mitchell UltraMate 7 Система оценки столкновений передовая система ремонт автомобилей программное обеспечение по dvds airmail Бесплатная доставка
Equipo de herramienta de la reparación del coche con la elevación del enchufe y de la llave de imparto eléctricos
Набор инструментов для ремонта автомобилей с подъемным электрическим домкратом и ударным гайковертом
Возможно неприемлемый контент
Примеры используются только для того, чтобы помочь вам перевести искомое слово или выражение в различных контекстах. Они не отбираются и не проверяются нами и могут содержать неприемлемые термины или идеи. Пожалуйста, сообщайте о примерах, которые нужно отредактировать или не отображать. Грубые или разговорные переводы обычно выделены красным или оранжевым цветом.
Зарегистрируйтесь, чтобы увидеть больше примеров Это простой и бесплатный
регистр Соединять
История АвтоВАЗа. Интересные факты и фото
Хотя в 60-е годы прошлого века автомобили в СССР выпускались, они были неимоверным дефицитом. «Победы», «Волги», «Москвичи» и «Казаки» распределялись исключительно по спискам предприятий, и приобрести их даже по месту работы можно было чаще всего только Великим Блатом. 20 июля 19№ 66, проанализировав 54 различных стройки, ЦК КПСС и Советское правительство приняли решение о строительстве нового крупного автозавода в городе Тольятти. Подготовку технического задания поручили итальянскому автомобильному концерну «Фиат». 15 августа 1966 года в Москве глава Fiat Джанни Ануэли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым о создании в Тольятти автозавода с полным производственным циклом.
(61 фото)
Территория будущего автозавода, 1966 год.
Первая палатка на месте будущей стройки. В центре группы генеральный директор Волжского автомобильного завода В.Н. Поляков, 1966
3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил о строительстве Волжского автомобильного завода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодежь, направились в Тольятти на стройку.
Строительство отечественного автогиганта поручили Куйбышеврострою. 19 января67 вывезен первый кубометр земли на строительной площадке.
Многочисленный поток писем желающих принять участие в строительстве ГЭС обрушился на коллектив Куйбышевгидростроя. Все понимали, что строить, а потом работать над вазой — значит быть в эпицентре современной жизни, да и возможность получения квартиры в Тольятти была более чем где-либо вероятна.
Николай Семисоров, начальник управления Куйбышевгидростроя, вспоминает, что его просто поразил размах строительства. За четыре года надо было построить завод, ТЭЦ, Тольятти, а общих затрат (по самым скромным подсчетам) много, и намного больше двух миллиардов рублей.
Состояние денег на постройку Вазы не пожалел. В короткий срок Куйбышевгидрострой из крупной строительной организации, пусть и со строительством Волжской ГЭС на его счету. Ленин действительно превратился в великана.
Технический проект автомобильного завода составлен итальянским автомобильным концерном «Фиат» при участии института «Промстройпроект». Непосредственное участие в проектировании будущего гиганта принимали коллективы более 40 проектных институтов нашей страны.
С 1969 года стали формироваться трудовые коллективы завода, большинство из которых составляли люди, строившие завод.
Продолжался монтаж производственного оборудования, произведенного на 844 отечественных заводах, 900 заводах стран социалистического содружества, фирм ФРГ, Франции, Англии, США и других стран.
В.Н. Поляков, первый директор ВАЗа, руководивший заводом с 1966 по 1975 год.
Укладка полов вдоль главного конвейера, 1969 год
Строительство вазового контроля.
На стройку приезжали разные музыкальные коллективы.
Киоск «Союзтенс» рядом со стройплощадкой.
За основу первого автомобиля ВАЗ была взята модель Fiat-124, в 1965 году завоевавшая в Европе звание «Автомобиль года». На фото первый Fiat на Дмитровском полигоне.
Параллельно со строительством завода Фиат-124 проходил испытания на Дмитровском автополигоне. Тяжелые бытовые условия оказались, мягко говоря, не по зубам «итальянским». Уже через 5000 км машину пришлось чуть ли не выкинуть. FIATA практически «рассыпала» кузов, выявилась ненадежность хода и особенно тормозов для наших реалий. Дорожный просвет «итальянца» в 110 мм оказался маловат в сложных дорожных условиях Союза. Было принято решение увеличить его. Правда, когда итальянцы узнали, что русские собираются «поднять» машину на 17-17,5 см над землей, то спросили на полном серьезе: «Вы не собираетесь строить дороги в России?»
Первые «Жигули» на конвейере, 1970 год.
19 апреля 1970 года с главного конвейера ВАЗ сошли первые шесть автомобилей «ВАЗ-2101» «Жигули», которые теперь известны в большинстве зарубежных стран как « Лада». Первенец оправдал ожидания своих создателей. Испытания были отличными, и капитальный ремонт потребовался только после того, как машина прошла расстояние, равное десяти поездкам от Москвы до Владивостока.
Роль первенца «ВАЗ» в истории отечественного автомобилестроения трудно переоценить. С его появлением советское автомобилестроение шагнуло не на шаг вперед. За 14 лет, проведенных на конвейере, из заводского цеха дошло около 3 000 000 копеек.
В 1973 году у автомобиля ВАЗ появилось другое название — «Жигули», предназначенное для иностранного потребителя. Одна из версий выбора этого названия гласит, что конструкторы АвтоВАЗа случайно услышали популярную песню «Хмуриться не надо, Жигули». В других историях проводилась аналогия с торговой маркой компании «Ладья», появившейся почти одновременно с «Жигулями». Так или иначе, но всем нравилось это имя.
«Вазовцы» выходят на работу.
Тысячи новых автомобилей разъехались по разным городам СССР и ближнего зарубежья.
Генеральный директор Волжского автомобильного завода знакомит с цехами секретаря ЦК КПСС А. Кириленко, 1973
Завод с высоты птичьего полета.
Новые автомобили ждут своего отправления.
Уже в декабре 1973 года на заводе был выпущен миллионный автомобиль.
Модель ВАЗ-2108 выполнена в натуральную величину из пластилина.
В декабре 1979 года в опытном цехе был собран первый опытный образец автомобиля ВАЗ-2108.
ТЭЦ ВАЗ (крупнейшая в Европе на момент постройки) и автомобильный завод.
Новые автомобили на заводских площадках.
Первый, выпущенный в 1970 году автомобиль ВАЗ, с порядковым номером 0000001 имел одного владельца в Самаре и вновь стал собственностью завода в 2000 году, хранится в музее. (годы выпуска ВАЗ-2101 1970-1981)
Миллион ВАЗ-2103 хранится в Музее АвтоВАЗа. (годы выпуска ВАЗ-2103 1972-1983)
Новейшая серийная модель АвтоВАЗ- Лада-Гранта, поставленная на конвейер в конце 2011г.
Краткая справка: общая площадь производственных корпусов автозавода — 2,1 млн кв. м, длина конвейеров – 150 км, технологического оборудования – 16,5 тыс. ед. За время строительства завода введено 213 км, железнодорожных путей – 180 км, уложено монолитного и сборного железобетона – 6 млн куб. м, смонтировано металлоконструкций – 300 тыс. тонн. Чтобы понять, какое место занимал Волжский автозавод в Иерархии советского автопрома, достаточно знать следующий факт: в середине 60-х годов все существующие заводы СССР выпускали столько же автомобилей, включая грузовики и автобусы, сколько пока АвтоВАЗ выпускал 660 тысяч автомобилей в год.
— автомобилестроительная компания, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе.
Предыдущие наименования — Волжский автомобильный завод (ВАЗ) (1966-1971), Поволжское объединение по производству легковых автомобилей АвтоВАЗ (1971-1993).
Решение о строительстве крупного автомобильного завода в городе Тольятти Куйбышевской области (ныне — Самарская область) было принято советским правительством 20 июля 1966 года.
В 1967 году было объявлено о строительстве Волжского автомобильного завода Всесоюзная ударная комсомольская стройка.
19 апреля 1970 года на главном конвейере Волжского автомобильного завода был собран первый автомобиль ВАЗ-2101, который послужил базовой моделью Для всего последующего модельного ряда — автомобилей классической компоновки ВАЗ-2102, -2103, — 2104, -2105, -2106, -2107.
24 марта 1971 года Государственной комиссией была сдана в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода.
Градообразующее предприятие г. Тольятти.
В состав производственных мощностей ОАО «АВТОВАЗ» входят: производство, ремонт и техническое обслуживание оборудования, металлургическое производство, прессовое производство, сборочно-кузовное производство, механосборочное производство, производство пластмасс, корпус вспомогательных цехов, опытное производство, окрасочный участок кузовные работы. Процесс сборки автомобилей осуществляется на пяти линиях конвейера. Каждая машина, выпущенная на автомобильном самолете, проходит через автомобильную колею. Также на АвтоВАЗе действует Научно-технический центр.
Ранее предприятие выпускало автомобили марки ВАЗ с названиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время выпускает автомобили под маркой Lada («Жигули»), которые неофициально именуются вазами.
В настоящее время выпускаются автомобили: Lada Largus (универсал 5 мест, универсал 7 мест, фургон), Lada Granta. (Седан), Лада Калина (Универсал, Хэтчбек, Спорт), Лада Приора. (седан, универсал, хэтчбек, купе), Лада Самара. (хэтчбек, седан), LADA 4×4, Lada-21074 (не на мощностях АВТОВАЗа).
АвтоВАЗ в 2012 году лада год — 17 сентября с конвейера Ижевский автомобильный плей В управлении ООО «Объединенная автомобильная группа» ушла последняя их партия.
Существующий производственный потенциал автомобильного комплекса Позволяет выпускать свыше 800 тыс. автомобилей в год.
В группу АвтоВАЗ входит около 270 дочерних компаний. Предприятия Группы участвуют в таких сферах, как телекоммуникации, энергетика, строительство, а также предоставляют финансовые и страховые услуги.
Чистая прибыль Группы «АвтоВАЗ» по МСФО составила 6,7 млрд рублей, чистая прибыль за январь-сентябрь 2012 года снизилась по сравнению с аналогичным периодом 2011 года в два раза — до 1,2 млрд рублей против 2,5 млрд рублей.
Выручка акционерного общества за январь-сентябрь 2012 года показала рост на 4,1% до 133,7 млрд рублей (за 9 месяцев 2011 года — 128,4 млрд рублей).
Продажи крупнейшего российского автопроизводителя в 2011 г. выросли на 10,6% по сравнению с предыдущим годом — до 578,387 тыс. автомобилей LADA, в январе-сентябре 2012 г.
История самого популярного автомобиля в России началась в 1966 году в итальянском городе Турине с заключения контракта между Минавто СССР и Fiat. Через год после подписания контракта началось строительство Волжского автомобильного завода (ВАЗ), а еще через три года — с главного конвейера ВАЗа первых шести моделей «Копейка» (ВАЗ-2101), построенных на базе подошла итальянская «ФИАТА-124».
В конце 70-х модельный ряд ВАЗ пополнился полноприводным вездеходом ВАЗ-2121 или «Нивой» R12, который произвел фурор на мировом рынке.
После распада СССР промышленный гигант АвтоВАЗ вступил в фазу перестройки. Кризис удалось преодолеть к середине 90-х: тогда отечественный производитель стал постепенно наращивать объемы производства.
В 1998 году публике была представлена модель 2111, оснащенная новейшими двигателями с шестнадцатью клапанами.
Начало нового тысячелетия ознаменовалось выходом автомобиля нового поколения Лада Калина, а также началом производства ВАЗ-2107 (Лада Приора) — сначала в кузове седан, а чуть позже — хэтчбек и универсал.
С 2004 года руководством АвтоВАЗа принято решение перевести все выпускаемые автомобили под единую марку, писать которую стало латиницей, а не кириллицей, по нормам русского языка. Таким образом, Аббревиатура «ВАЗ» была заменена единым названием «Жигули», которое ранее применялось для обозначения экспортных вариантов торговой марки. Однако больше всего ярлыков и запоминающихся прозвищ продукция АвтоВАЗа дает россиянам. Среди наиболее распространенных жаргонных названий стоит отметить «копейка» или «копье» (для ВАЗ-2101), «четвертый» (для ВАЗ-2104), «Табуретка» (для ВАЗ-2105), «Долото». (для ВАЗ-2108, 2109), «Матрешка» (для ВАЗ-2112). Пренебрежительное название всех автомобилей АвтоВАЗа — «Тазик» (от Аббревиатуры Таз — Тольяттинский автомобильный завод).
Среди разработок последнего времени — модель Lada Granta или ВАЗ-2190. Этот автомобиль представляет собой бюджетный седан, созданный на базе Lada Kalina.
В настоящее время ОАО «АвтоВАЗ» является крупнейшим производителем легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Известно, что автомобили Lada являются самыми популярными и наиболее угоняемыми на российском рынке, несмотря на крайне низкое качество производства. Ужасающие технические характеристики Lada уже давно стали объектом насмешек в среде автомобилистов. На одной из своих презентаций бизнес-плана руководство АвтоВАЗа признало этот факт и объяснило его происхождение «низким качеством закупаемых комплектующих».
Работникам Тольяттинского завода со стажем работы более двадцати лет присваивается звание «Ветеран ВАЗ» с вручением соответствующего удостоверения, значка с логотипом предприятия и нагрудного знака одноименной медали. Автор первой публикации в журнале «За Правилом» о строящихся ветеранских званиях в Тольятти, хоть и не был сотрудником ВАЗа. Имя этого корреспондента: Бродский Александр Яковлевич.
Модельный ряд Lada
Модельный ряд АВТОВАЗа достаточно разнообразен. В нем вы найдете около десяти моделей малого класса с разными вариантами кузова (седан, хэтчбек, универсал), пять представителей малого среднего класса, две полноприводные «Нивы» в трехдверном и пятидверном исполнении, а также фургон Лада Ларгус — экономичный автомобиль для бизнеса.
Стоимость Lada
Стоимость LADA на первичном рынке варьируется от двухсот до пятисот тысяч рублей. Самым бюджетным вариантом является олдскульный «Сид», ведущий свою родословную от «Фиата». Небольшая цена Лада 2107 полностью соответствует содержанию. Но ремонт возможен без лишних сложностей и финансовых затрат, что делает ВАЗ 2107 удачным выбором для начинающих таксистов.
В 60-х годах прошлого века в СССР выпускалось несколько марок автомобилей. «Казаки», «Волги» и «Москвичи» навсегда останутся в памяти граждан нашей страны как ностальгия по тем далеким временам. Но на тот момент не хватало пассажиров. Их было практически нереально найти в открытой продаже. Машины распределялись по спискам на крупных предприятиях.
Для удовлетворения растущего спроса на четырехколесную технику руководством страны было принято решение о строительстве нового автомобильного завода. По идее, он должен был занять главное место в отрасли производства легковых автомобилей. С этого момента начинается история АвтоВАЗа. Его строительство проходило очень быстро (в 2 раза быстрее, чем планировалось). Оборудование технологических циклов создавалось не только на Заводах СССР, но и ряда других социалистических государств, а также стран США и Европы.
Создание завода
Волжский автомобильный завод решили строить в Тольятти. Для этого руководство страны заключило договор с итальянским концерном «Фиат» в августе 1966 года, который помог в строительстве автогиганта. Им предстояло не только построить огромное производство полного цикла, запустить соответствующее оборудование, но и обучить персонал.
История АвтоВАЗа в Тольятти еще на этапе создания небольшого происшествия. Дело в том, что эмблема для нового Марка. Машины придумали советские художники. Идея эскиза принадлежала одному из столичных исполнителей А. Декенкову. Но эти логотипы должны были сделать итальянцы. «Фиат» первые тридцать эмблем создал с ошибкой. В названии города Тольятти буква «И» оказалась буквой «Р». Брак был очень оперативно заменен.
Название завода выбрано не по аналогии с другими советскими производствами, которые назывались, например, Ульяновский или Горьковский. Это было сделано из соображений политкорректности. В противном случае «неуместных шуток не избежать».
Начало работы
Еще до строительства завода началось обучение персонала. Благодаря неустанному труду рабочих, в 1970 году были выпущены 6 первых «копеек» — знаменитый автомобиль «Жигули» — ВАЗ-2101.
Спрос на автомобили был таков, что продажи ограничивались только возможностями производства. За первый год их выпустили в количестве 100 тысяч штук.
В 1973 году ВАЗ-2101 начали поставлять на мировой рынок. Однако эту марку пришлось переименовать в Lada. Название «Жигули» по-французски звучало как «Жиголо» (человек, танцующий за деньги).
Со временем бренд «Жигули» стал делаться для отечественного потребителя. «Жигули» перестали выпускать.
Расширение товарооборота
В 1980 году в СССР проходила олимпиада и ставили Пятерку (ВАЗ-2105). Однако эти модели хоть и пользовались завидным спросом, но все же самой популярной заводской за всю историю завода стала «шестерка» (ВАЗ-2106). В серийное производство она была выпущена в 1976 году.
Производственные мощности АвтоВАЗа обеспечивали пять заводов. С 1966 по 1991 год в него вошли Белебанский завод «АВТОНОРМАЛ», Скопинский и Дмитровградский Автогенные заводы, ТЭЦ ВАЗ и АвтоВакаагрегат.
«Копейка» и «Тройка»
Помня все (за всю историю существования автогиганта), невозможно не отдать должное его первым детишкам. Это были ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103. Первый из двух последних цифр номера модели в народе прозвали «копейкой». Второй автомобиль стали называть Тройкой.
«Копейка» была адаптирована под условия советских дорог модели седан от отечественного автомобиля увеличен клиренс со 110 до 175 мм. Также разработчики усилили тормоза и подвеску. Этот автомобиль был символом советской эпохи Автомобиль 70-х годов. «Копейка» стала родоначальницей седанов с задним приводом и универсальных «классических» моделей.
Спустя короткое время после того, как с конвейера сошла первая «копейка», было запущено серийное производство «Тройки». Ее в то время называли «люксовой» моделью. Это была тщательно переработанная «копейка». Особое внимание было уделено четырем фарам, хромированным элементам и улучшенной приборной панели.
Следующие усовершенствования моделей
После первых двух историй АвтоВАЗа, есть еще несколько популярных модификаций «копейки». После ее серьезного рестайлинга на конвейер ставились ВАЗ-2104, 2105, 2106 и 2107. Самой популярной среди них была «шестерка». Это был прототип Fiat 124 Speciale. За более чем 30 лет производства этой модели было продано 4,3 млн автомобилей ВАЗ-2106.
Автомобили трех других марок продавались хорошо. Дизайнерами были разработаны модные в то время прямоугольные фары. Салон тоже был серьезно переделан. Также был модернизирован двигатель автомобиля. «Шестерка» и сегодня считается довольно популярной машиной.
Модели 80-х годов
История ОАО «АвтоВАЗ» 80-х годов прошлого века говорит о новом этапе производства. В это время было разработано совершенно новое поколение автомобилей Satellite. За соответствующий индекс в номере, как и у предыдущих моделей, люди окрестили машину восьмеркой. Для него был характерен клиновидный передок. За это ВАЗ-2108 еще называли «зубилом».
Модель получила новый двигатель, коробку передач. У нее был передний привод. Форма автомобиля обладала большей аэродинамикой, по сравнению с предшествующими пассажирами. Тело имело силовую структуру. Эта модель была разработана совместно с Porsche. Немцы помогали отечественному производителю В создании всего, кроме дизайна.
Через некоторое время в продажу поступили ВАЗ-2108 с пятидверным кузовом по типу хэтчбек и седан.
В конце 80-х годов был разработан небольшой «глазок». Его прототипом стал Daihatsu Cuore 19-го века.80 образец. В последующем, помимо АвтоВАЗа, ОКУ также выпускала ОАО «СЕАЗ» и «КАМАЗ».
Завод после распада СССР
Упадок серьезно пережили многие крупные и малые производства, в том числе АвтоВАЗ. История завода показывает, что гигант автомобильной техники пережил в это время глубокий и затяжной кризис.
Дело в том, что в печальные для АвтоВАЗа дни завод столкнулся с таким понятием, как «конкуренция». До этого момента сошедшие с конвейера автомобили советский потребитель приобретал очень быстро. Но теперь в страну хлынул поток модных, хотя и подержанных автомобилей иностранного производства.
В советское время пассажирские вагоны отечественного производства мало совершенствовались. Поэтому по сравнению с импортными машинами они не выдержали никакой критики. Завод столкнулся с необходимостью сокращения производства. Сокращено более 25% рабочих мест. Помогла даже государственная поддержка. Для выравнивания спроса на иномарки и отечественные автомобили были введены высокие таможенные пошлины. Но это мало помогло.
Работа в кризис
История АвтоВАЗа рассказывает о действительно тяжелом для компании дне. Недостаточный спрос на морально устаревшие модели автомобилей, борьба за право собственности предприятия не способствовали выходу из кризиса.
Более того, кризис финансовой системы еще больше способствовал ухудшению дел. Государство всячески поддерживало умирающее производство. Но накопившиеся внутренние и внешние проблемы не могли быть решены только этими мероприятиями.
Зафиксированы случаи массового хищения продукции и комплектующих. Это была огромная даже для такой крупной суммы сумма. В 2009 году было зафиксировано снижение продаж, которое составило 39% по сравнению с 2008 годом.
Для спасения крупнейшего автомобильного завода страны требуются огромные инвестиции. Разработаны антикризисные мероприятия. Решив свои внутренние и внешние проблемы, компания снова смогла встать на ноги.
Выход из кризиса
Долгий глубокий кризис пережил АвтоВАЗ. История завода насчитывает более 15 лет декадентского, бесперспективного производства в условиях недостаточного спроса. Однако выход все же нашелся. В июле 2009 года было достигнуто соглашение между «Ростехнологиями» и Renault-Nissan. Уставный фонд «АвтоВАЗа» было решено увеличить. В нее была вложена компания Renault-Nissan (это составило 25% всех акций) и втрое больше «Ростехнологий» (одновременно увеличив свою долю в уставном капитале на 44%). Компания «Тройка Диалог» потеряла 17,5% своей доли.
Кроме того, было решено предоставить должность главного дизайнера Стиву Маттину, который ранее занимал аналогичную должность в таких мировых компаниях, как «Мерседес» и «Вольво». Начался период постепенного возрождения.
АвтоВАЗ, история создания и работы которого знала немало взлетов и падений, в период кризиса характеризуется небольшим обновлением моделей. Так, в начале 90-х годов прошлого века одной из немногих новых моделей был ВАЗ-2110. Это был седан, разработанный на базе «восьмерки». У этого автомобиля был довольно оригинальный кузов, а также дизайн салона.
После него, около 10 лет, производство не знало существенных обновлений. Кризис, постигший благополучный до этого завод, отразился на всех сферах его деятельности. Лишь в 2003 году на базе совместного предприятия «Джи Эм-АвтоВАЗ» была внедрена в серийное производство Chevrolet Niva. Через год в Тольятти наладили выпуск седанов, хэтчбеков и универсалов типа «Калина».
2007 год знаменуется выпуском новой модели автогидравлики Lada Priora. Для стимулирования потребительского спроса в 2011 году на смену «Калине» пришла ее уменьшенная версия «Гранта». В 2012 году в производство была запущена модифицированная версия Renault Logan. универсальный типа Лада Ларгус.
Музей АвтоВАЗ
Концерн АвтоВАЗ имеет богатую историю. Поэтому неудивительно, что у него есть свой музей. Он является одним из крупнейших подобных учреждений в нашей стране. Музей истории АвтоВАЗа находится в Тольятти. Он посвящен известному не только отечественному, но и зарубежному бренду «Лада».
В этом музее только особо значимые для истории завода экспонаты. Здесь представлены первые выпущенные после распада СССР модели «Гранта», «Ларгус», «Калина». Также в музее можно встретить автомобили, которых уже нет в производстве, а на улицах нашей страны увидеть вряд ли удастся.
Вся история первого дня завода хранится в стенах знаменитого Музея. Здесь сейчас экспонируется первая «вишневая» копейка, реализованная через фирменную сеть компании. Эксплуатировался его владельцем около 19 лет. Он передал ее музею в 2000 году, за что получил в подарок новую машину, только-только начавшую поступать в продажу.
Несколько интересных фактов
Краткая история АвтоВАЗа была бы неполной без некоторых интересных фактов. Например, «Нива» (или ВАЗ-2121) была единственным отечественным автомобилем, который когда-либо продавался в Японии.
Город, в котором построен автозавод, раньше назывался Ставрополь. Но в 1964 году его переименовали в честь компартии Италии П. Тольятти. Он погиб во время посещения детского лагеря «Артек» во время переговоров о будущем совместном производстве.
Главный конструктор «Нивы» П. М. Прудов говорит, что это имя присвоено автомобилю по первым буквам его дочерей (Нины и Ирины), а также сыновей первого главного конструктора производства (Вадима и Андрея) .
Концерн сегодня
Пережив глубокий кризис, концерн постепенно становится на ноги. История АвтоВАЗа заслуживает уважения. Ведь, несмотря ни на что, автомобили, сходящие с его конвейеров, были символом той эпохи. Возможно, сейчас они несколько отстают от своих иностранных собратьев. Но при правильном подходе улучшить автомобильную промышленность будет возможно.
Будущее крупнейшего производителя автомобилей в нашей стране уже есть. При грамотном подходе он может принести стране большую прибыль. Ведь даже такие давние модели, как «шестерка» и «семерка», до сих пор пользуются спросом как у граждан нашей страны, так и во всех постсоциалистических странах. Поэтому применение новых технологий, ведущее разработку новых моделей с улучшенными качествами как механизмов, так и дизайна, может вывести автогигант на новый уровень.
Лада — Марка, принадлежащая ОАО «АвтоВАЗ», крупнейшему российскому производителю легковых автомобилей. Сейчас компания принадлежит альянсу Renault-Nissan и выпускает автомобили под брендами Lada, Renault, Nissan и Datsun. Основное производство и штаб-квартира расположены в Тольятти.
Тольяттинский производитель возник в 1966 году, когда руководством СССР было принято решение о строительстве крупного автомобильного завода, который должен был выпускать доступные машины личного пользования. Тогда в Советском Союзе были только дорогие автомобили В очень ограниченном количестве, которые не удовлетворяли спрос со стороны населения.
Перед началом строительства был заключен договор с итальянским автоконцерном Fiat, который разработал техническое задание, поставил оборудование и техническую документацию, а также обучил специалистов. Многие модели АвтоВАЗа были построены на базе автомобилей Fiat.
Строительство завода началось в начале 1967 года и было объявлено ударной комсомольской стройкой. Она велась ускоренными темпами, поставкой оборудования занимались 844 машиностроительных завода Советского Союза и более 900 заводов из других стран.
В 1970 году завод выпустил первые автомобили — «Жигули» ВАЗ-2101, которые повторяли конструкцию FIAT-124. Однако советский автомобиль был собран из отечественных комплектующих и, по словам его конструкторов, имел более 800 отличий от итальянского аналога. Она получила барабанные тормоза вместо дисковых, увеличенный дорожный просвет, усиленный кузов и подвеску. Все это сделал ВАЗ-2101, более приспособленный для эксплуатации в условиях дорог и температур советских республик.
Автомобиль был оснащен карбюраторным бензиновым двигателем с более совершенной конструкцией верхнего распределительного вала. Он был представлен в двух версиях: 64- и 69-сильной. Объем первого составил 1198 см куб., а второго 1294 см куб. Максимальная скорость соответственно составила 142 и 148 км/ч, а время разгона от старта до 100 км/ч — 20 и 18 секунд.
Модель требовала доработок, которые проводились инженерами по мере поступления жалоб. Поэтому на роль дешевой «народной машины» она уже не могла претендовать. Однако это не помешало ему стать популярным в СССР, где ощущалась острая нехватка транспортных средств.
ВАЗ-2101 по прозвищу «копейка» стал родоначальником семейства «Классика» и выпускался в 1988 году. За это время было выпущено 4,85 млн единиц ВАЗ-2101 с кузовом седан всех модификаций. За выпуск этого автомобиля Волжский автомобильный завод получил международную премию «Золотой Меркурий».
ВАЗ-2101 (1970-1988)
В марте 1971 года была введена в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода, рассчитанная на выпуск 220 000 единиц ежегодно. Уже 16 июля того же года с конвейера сошла 100-тысячная машина.
В 1972 году выходит вторая модель АвтоВАЗа — ВАЗ-2102. Фактически это была копия «копейки», переделанная в заднеприводную станцию. Ее называли «лучшей подругой Дакарес» благодаря практичности и вместимости.
ВАЗ-2102 (1972-1985)
В этом же году начат выпуск более мощной модификации «Жигулей» — модификации ВАЗ-2103, которая для экспорта получила наименование LADA 1500. Он уже оснащался 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л. с. Максимальная скорость возросла до 152 км/ч. Новая модель набирала «сотню» за 16 секунд, что ставило ее в один ряд с западными конкурентами того же класса. Фактически машина была скопирована с итальянского Fiat 124 Special 19.68 с утилизацией под использование на дорогах СССР.
Автомобиль также получил более комфортный, просторный и красивый салон, пластиковый багажник и улучшенную шумоизоляцию. Выпускался он 12 лет, за которые завод выпустил 1 304 899 единиц модели.
ВАЗ-2103 (1972-1984)
В 1976 году самая массовая модель Тольяттинского автозавода — ВАЗ-2106, прототипом которой выступал итальянский Fiat 124 Speciale 1972 года. Автомобиль пришел на смену ВАЗ- 2103, и никто из его создателей не ожидает такого бешеного успеха у публики.
ВАЗ-2106 комплектовался 1,6-литровым двигателем мощностью 75 л.с., что позволяло ему разгоняться до 152 км/ч.
Облик «шестерки» получил новую переднюю облицовку, заднюю панель багажника, иные бампера, боковые указатели поворотов, колпаки колес, вентиляционные решетки.
В салоне изменена обивка и подлокотники дверей, на передних сиденьях — регулируемые по высоте подголовники.
Кроме того, автомобиль комплектовался ветрозащитным лобовым стеклом, сигнализацией, индикатором низкого уровня тормозной жидкости и ссылкой на подсветку панели приборов. Более «продвинутые» версии получили магнитолу, красный противотуманный фонарь и обогрев заднего стекла.
ВАЗ-2106 (1975-2005)
В 1977 году одна из самых успешных машин АвтоВАЗа — «Нива», ВАЗ-2121. Этот полноприводный внедорожник с 1,6-литровым двигателем и рамным шасси успешно экспортируется: более 50% выпущенных автомобилей приходится на зарубежные страны.
Комплектовался механической четырехступенчатой коробкой передач, блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой раздаточной коробкой.
На мировом рынке «Нива» стала настоящей сенсацией, вызвав желание создать нечто подобное лидерам автомобилестроения. Успех был обеспечен инновационными техническими решениями (независимая передняя подвеска, цельнометаллический несущий кузов) и низкой ценой.
В 1978 году «Нива» признана лучшим автомобилем на международной выставке в Брно. В 1980-х модель получила золотую медаль Познанской международной ярмарки.
Волжский автозавод принимает решение о выпуске спецверсии ВАЗ-2121, первая из которых идет на экспорт: модификация с двигателем 1,3 л и эталонная версия.
Стоит отметить, что на родине «Нива» была не такой интенсивной, как за границей. Она была довольно дорогой как при покупке, так и при эксплуатации. При этом массовому потребителю не всегда был нужен столь габаритный автомобиль.
ВАЗ-2121 (1977 г.)
В 1979 году выходит ВАЗ-2105, который выпускался автопланировщиком дольше — до 2010 года. Его развитие проходило в рамках модернизации и подготовки второго поколения заднеприводных автомобилей марки.
Стал преемником «копейки», а также базой для создания «люксового» седана ВАЗ-2107 в 1981 г. и универсала ВАЗ-2104 в 1984 г.
ВАЗ-2105 (1979-2010 гг.)
В 1982 году появляется последняя модель от представителей «Классики», ВАЗ-2107. По сути, это «люксовая» модификация ВАЗ-2105, которая отличалась мощным двигателем, другими бамперами и фарами, решеткой радиатора, новой формой капота, более удобными передними сиденьями, обновленной приборной панелью и наличием дефлекторов холодного воздуха.
В начале 80-х стало очевидно, что будущее за переднеприводными автомобилями. Кроме того, Автозавод почувствовал необходимость изменения дизайна. В результате в 1984 начинается производство трехдверного хэтчбека «Самара», ВАЗ-2108.
Машина и ее пятидверная модификация «спутник», ВАЗ-2109, отличались отличной динамикой и управляемостью, неприхотливостью к качеству дорожного покрытия и высокой максимальной скоростью.
ВАЗ-2108 комплектовался четырехцилиндровым четырехтактным карбюраторным или инжекторным двигателем объемом 1,1, 1,3 или 1,5 литра. Этот мотор специально разработан для использования в переднеприводных автомобилях.
ВАЗ-2108 (1984-2003)
ВАЗ-2109 был «семейной» вариацией «восьмерки», которая преподносилась как более солидный автомобиль.
Переднеприводная новинка, безусловно, стала событием на отечественном автомобильном рынке, однако имела ряд недостатков. В частности, он был также не дешев и прост в ремонте, как и «классика», получил менее удобные педали и быстро выходящий из строя маслоработник и картер двигателя.
В 1990 году Тольяттинские автомобильные предприятия выпустили четырехдверную версию семейства с кузовом Седан — ВАЗ-21099. Она стала последней моделью, вышедшей перед распадом СССР.
Первым автомобилем, выпущенным в постсоветский период, стала «десятка» — ВАЗ-2110. Он был разработан к 1989-му, но кризисные годы не позволили начать производство в 1992 году, как планировалось ранее.
ВАЗ-2110 начали производить только в 1995 году. Оснащался одним из двух вариантов мотора: 8-клапанным 1,5-литровым мощностью 79 л.с. или 16-клапанным 1,6-литровым, развивающим 92 л.с. Автомобиль относили к высшему классу. В семействе «Самара», которое могло составить конкуренцию Opel Astra., Audi 80 и Daewoo Nexia.
Со временем вышло множество модификаций модели, среди которых были автомобили с кузовом универсал, хэтчбек и купе. До появления Lada Priora «Дюжина» считалась самым дорогим и престижным отечественным автомобилем.
ВАЗ-2110 (1995-2007)
Преемник ВАЗ-21099, четырехдверный седан ВАЗ-2115, появляется в 2007 году. Новинка получила спойлер с дополнительным стоп-сигналом на багажнике, бампера, покрашенные в цвет кузова, лежачие пороги, новые задние фонари, дверные молдинги и более комфортный салон.
Сначала модель оснащалась 1,5- и 1,6-литровыми карбюраторными двигателями, с 2000 года — форсированным агрегатом с распределенным впрыском топлива.
В 1998 году появились первые российские минивэны — ВАЗ-2120. Модель базировалась на удлиненной платформе, заимствованной у «Нивы», и оснащалась полноприводным шасси, что помогало преодолевать самые сложные дорожные условия.
Автомобиль выпускался мелкосерийно до 2008 года, когда производство было остановлено из-за низкого спроса и неудовлетворительного качества.
ВАЗ-2120 (1998-2008 гг.)
В 1993 году началась разработка нового автомобиля под названием «Лада Калина». Проектирование продолжалось довольно долго, в 1999 году дебютировал первый прототип в кузове хэтчбек, через год — седан, а в 2001 году — универсал.
Первое поколение модели выпускалось с 18 ноября 2004 года. С июля 2007 года Лада Калина получила новый 16-клапанный двигатель объемом 1,4 литра, а с сентября — систему АБС.
Модель постоянно обновляется. Так, в 2010 году появилась версия с черным «базальтовым» салоном и штатной аудиосистемой.
1 мая 2011 года АвтоВАЗ объявил о прекращении выпуска седана Lada Kalina, на смену бюджетной Lada Granta пришла.
Lada Kalina (2004 г.)
В 2008 году корпорация Renault-Nissan приобрела 25% ОАО «АВТОВАЗ». Следующий год компания встретила с комментариями финансовых проблем, вызвавших сокращение производства почти вдвое.
Автопром требовалось поддержать государство, и оно выделило $25 млрд в качестве беспроцентного кредита, а также ввело весь модельный ряд АвтоВАЗа в государственную программу субсидирования налоговых кредитов.
В сентябре на предприятии произошли массовые увольнения, а Минпромторг РФ заявил, что Автозавод находится в предпроектном состоянии, и поэтому поддержка государства нецелесообразна. Было предложено сократить около 50 000 сотрудников.
В ноябре компания Renault выдвинула предложение организовать на Волжском автозаводе производство автомобилей марок Lada, Renault и Nissan на базе платформы B0. Помощь французов способствовала тому, что компания получила дополнительное финансирование от правительства. Это помогло преодолеть финансовый кризис и даже получить прибыль в 2010 г.
12 декабря 2012 года объявлено о создании совместного предприятия Альянса Renault-Nissan и Госкорпорации Ростехнологии. К концу 2013 года новому СП принадлежало 76,25% АВТОВАЗа.
18 июня 2014 года Renault-Nissan увеличила свою долю в уставном капитале АвтоВАЗа до 67,13%.
В текущем портфолио LADA модель Priora с кузовом седан появилась в 2007 году. В следующем году был выпущен автомобиль в кузове хэтчбек, а в 2009 году – универсал. Автомобиль комплектуется 8-клапанным двигателем мощностью 81 л.с. или 16-клапанным двигателем мощностью 9 л.с.8 л.с.
Является преемником ВАЗ-2110, представляя его рестайлинговую версию. По внешнему виду были изменены переднее и заднее крылья, крышка и капот багажника, бампера, светотехника с противотуманками, легкосплавные диски, облицовка радиатора.
Интерьер разработан совместно с итальянской студией Carcerano. Появилась новая передняя панель, серебристая накладка консоли, новый подлокотник с двумя нишами, более качественная обивка салона, подушка безопасности водителя, улучшенная шумоизоляция.
Lada Priora (2007)
16 мая 2011 года стартовало серийное производство Lada Granta. Этот автомобиль был разработан на базе модели Калина. В марте 2013 года появилась модификация с кузовом лифтбек, которая, помимо прочего, отличалась формой задних боковых дверей, передним бампером и расположением заднего номерного знака.
Модель оснащена бензиновым двигателем с распределенным впрыском объемом 1,6 л и тремя вариантами мощности — 87, 98 и 106 л. с.
Как только автомобиль появился в продаже, он вызвал оживлённый спрос у покупателей. Очереди за новинкой растянулись до марта 2012 года.
Lada Granta стала первым автомобилем Тольяттинского автозавода, на котором серийно устанавливалась автоматическая коробка передач – четырехдиапазонная трансмиссия японской компании Jatco.
Lada Granta (2011)
В 2012 году появилась Lada Largus, разработанная совместно с Renault на платформе Logan. Автомобиль выполнен в вариантах универсал, универсал повышенной вместимости и грузовой фургон. При этом пассажирская версия может быть пяти- или семиместной.
Лада Ларгус (2012)
Сейчас модельный ряд Лада Включает в себя пять машин автомобилей: Универсал Ларгус, Седан и Лифтбек Гранта, Седан, Хэтчбек и Универсал Приора, Хэтчбек и Универсал Калина, а также трех- и пятидверные модели 4х4. Отдельно стоит отметить пополнившийся модельный ряд марки на стыке 2014-2015 года кросс-версией популярного универсала Ларгус.