Ттх тагаз тагер: Технические характеристики автомобилей ТагАЗ Tager / TagAZ Тагер

Перед тем, как устроиться на работу или поступить в колледж (университет), обычно требуется оформить задание по форме 086-у. Такая предварительная медицинская оценка состояния вашего здоровья чрезвычайно важна. P Если справка необходима для работы, медицинское освидетельствование проводится путем оценки вашей пригодности для выполнения функциональных обязанностей должности, на которую вас пригласил работодатель.P Медицинский осмотр поступающего в школу призван оценить ее пригодность для обучения будущей профессии. Например, некоторые заболевания накладывают ограничения на возможность допуска к практической работе (и трудоустройству), чтобы лучше узнать об этом еще на этапе подачи документов в вуз или колледж.

В Медицинском центре ПрофМедлаб мы предлагаем вам врачебную комиссию, пройти анализы и получить справку 086-у быстро, удобно и недорого.Стоимость услуги 1700 руб. Смотрите наш центр. Pickle: P Ниже вы найдете подробную информацию о справке 086-й и ответы на вопросы, которые могут у вас возникнуть. Кому нужна справка 086-у? Справка по форме 086-у необходима при поступлении в высшие учебные заведения, колледжи, колледжи, техникумы, с трудоустройством (в последнем случае требуется не всегда). Его основная цель оценка состояния здоровья и определение профессии человека.

Медицинский справочник 086-one является самым последним.Каждый взрослый человек должен был получить этот документ в жизни. Сегодня это можно сделать максимально быстро и удобно в Медицинском центре ПрофМедлаб. Помощь при поступлении в вуз и усиленном развитии — это двусторонняя форма.

Включает в себя: наименование и адрес медицинского учреждения, выдавшего справку, фамилия, имя, отчество заболевания, переданное при жизни, сведения о вакцинации в справке должны быть заполнены всеми пунктами, печать врачей-специалистов следует заполнить.Обязательно разрешите в клинике, выдавшей документ. Есть вопросы? Вызов! P Что нужно врачам для получения справки 086-у? P Для украшения нужно пахать флюорографией, сдать общий анализ крови и мочи. Врач терапевт не только проводит осмотр и делает запись в соответствующем пункте, но и соизволит оформить справку.

Он также определяет профессию, группу здоровья (группа физического воспитания). Реже эти функции выполняет главный врач.P Если у вас есть хронические заболевания, врач может дополнительно направить вас на обследование к другим специалистам. Например, при нарушении функции щитовидной железы необходимо заключение у эндокринолога, при нарушениях со стороны кардиолога, при проблемах с почкой нефролога (уролога). При допуске к работе в некоторых организациях список специалистов и анализов может быть расширен.

Например, людей, которые собираются работать в детский сад или школу, посещает дерматолог, сдает анализы на инфекции.Какой срок действия 086-й? Помощь действительна 6 месяцев. Если документ требуется по истечении этого времени, медицинскую комиссию и анализы необходимо использовать повторно.

Имеющиеся анализы крови и мочи необходимо сдать не ранее, чем за 3 месяца до выдачи справки. П нужно выполнять не более года назад. Нужно ли заново делать аттестат для получения второго образования? Киска, все придется повторить.

Этот момент лучше уточнить в принятой комиссии того учебного заведения, в которое вы будете подавать документы.Пройти медицинскую комиссию и получить справку о приеме в ВУЗ или трудоустройство по форме 086-у вы можете в государственной или частной клинике, имеющей соответствующую лицензию. В государственной поликлинике это можно сделать в принципе бесплатно, но не всегда. Следует ли справку 086-й оформить бесплатно? На федеральном уровне этот вопрос четко не урегулирован.

Так что не во всех регионах процедура бесплатна. При этом в государственных клиниках часто вовремя ремонтируют процесс. Иногда, чтобы пройти осмотр у врача-специалиста, нужно записать неделю, чтобы защитить большое место.

У абитуриентов, которым необходимо срочно подать бумагу в вуз и подготовиться к экзаменам, она есть не всегда. PR Медицинский Центр ПрофМедлаб позволяет в кратчайшие сроки пройти обследование всех врачей, сдать анализы и получить справку, с нашими ценами на регистрацию информации среди самых доступных в Москве. Легко ли купить справку 086-У? На сайтах сетпин-интернета предлагается сертификат 086-й с доставкой. Возможно, вы даже задумывались об использовании этой услуги. PDY настоятельно рекомендует пройти медицинское обследование и получить справку, как и положено.Аргументы просты: часто люди покупают фальшивые ссылки, когда не хотят тратить время.

Но обратившись в центр Ппрофмедлаб, вы сможете пройти медкомиссию быстро, без очереди. После прохождения комиссии и сдачи тестов вы получите оригинал документа, оформленный по всем правилам, и вам не придется беспокоиться о том, что вы нарушите закон о последствиях. Стоимость медицинского центра аналогична, а зачастую даже дешевле, чем изготовление поддельного документа.Так что это еще и возможность сэкономить. Есть вопросы? Вызов! С.

13. 07.2016
. . Как видим, бензин на АЗС дорожает практически с каждым днем. Дорожает нефть — дорожает бензин, это кажется логичным. Масло дешевле — бензин все равно становится интереснее, очень интересно … На момент написания статьи стоимость бензина 92 в нашем городе поднялась до 33 руб. 90 коп. У меня уже нет времени менять цену в бортовом компьютере.Не успеваешь выезжать — уже новая цена. Дорогое дело — это наше общественное достояние. Пока я писал эту статью, позвонил другу и сказал, что цена 92 уже 34 рубля. 90 коп. Вот если бы так росли выплаты — может, мы не обращали внимания. Но в России, как всегда, все наоборот и через другое место. «Высшим разумом Россия не понята».

ЭБУ нашей машины настроен на 95 бензин, и вроде бы где-нибудь здесь. Но 95 я никогда не уважал, так как в нем больше присадок, и испаряемость у него хуже , чем 92.А если еще и не очень качественно, многие жалуются, что с наступлением зимы в мороз -10, -15 отказываются заводить машину, особенно с автозапуском. На севере еще церквей заморозки. Там ребята на зиму разбавляют наполовину 92 на 80 бензин, он испарился еще выше, иначе машина не заводится. Конечно это не гуд, но у них нет выбора. Если верить СМИ, наши НПЗ связаны с тем, что только 92 бензина могут получить деньги на модернизацию, и все это достигается за счет присадок.Стоит пороги в баке 92 бензина, а в душе грустно … .., особенно когда инструкция по эксплуатации попадает в руки. И там черным по белому написано:
. . И вот у меня недавно появилась вибрация. Я думал, что гидрофорез двигателя накрыт. Эта подушка расположена справа вдоль воздушного фильтра. Зато есть простая резинка и низ посередине референс. Все проверил и нашел. Видно как-то проваливается минусовой провод АКБ и прет движок.И провод мощный, да еще на заводе был закрыт предохранителем. Здесь вся вибрация и передается от двигателя через него на корпус машины. Пока устранял проблемы, пришла в голову мысль — а двигатель у меня работает? Свои машины он начал вспоминать с боя. Когда вы это сделаете позже, зажигание падает, и двигатель работает мягче. Когда раньше — обороты поднимаются, а двигатель тяжело.

На 95 бензине зажигание выставляется раньше (у него порог детонации выше) чем на 92.ЭБУ настроен на раннее зажигание — на 95 бензин, а я заливаю 92, с меньшим октановым числом. Так что розжиг нужно делать позже. Был бы трамбер — не было бы проблем. Надо мозги настроить на машине. Мы пользуемся Интернетом. Чиновник по этому поводу молчит. Если верить украинским ребятам, то в машинах их сборки стоит микросхема переключения с 95 на 92. Российские ребята победили — поиском так и не нашел. Оказывается, на машинах калининградской сборки стоит еще один ЭБУ — Sirius D42.Вот фото:

А в этих мозгах нет переключающих микросхем, а в них только 95 бензин. Мне было грустно, я снова вспомнил, что живу в России, но не упал в Духе. Лезли еще раз, но уже завел на участки с электриками, лазили по спец. Форумы. И так о сучках — у подруги собрала в голове эти пазлы и нашла решение. Подумав пару дней, все взвесив, твердо решил поехать в гараж, перекрестился, и мужчина сказал — мужик сделал.Все очень просто. Не ингабле, пять минут, всего десять седых волос (шутка), а в мозгу машины уже 92 бензина. Естественно, сразу захотелось попробовать. Проехал километров 5 и вроде ничего не почувствовал. Я подумал, что в то утро вечер был мудрее, и пошел домой. Утром приехал, завел и ничего не понял. Машина холодная, обороты увеличены, в гараже хорошая акустика, звук должен быть громче. А то так тихо, мягко, вибраций на руле почти нет.Видно ночью поймали или комп сразу не перестраивают. Посмотрел на компьютер и заметил, что Woz (угол опережения зажигания был на 3-5 градусов меньше. Раньше при разгоне на пониженных передачах около 4000 об / мин мне не очень нравилась Röv двигателя, а теперь даже стало как-то приятно В общем время потрачено не зря.Можно делать машины калининградской сборки с ЭБУ — Sirius D42 перевести на бензин 92. Жалею только об одном, что не подумал до этого сразу, как купил машину. Молодой водитель может не заметить большой разницы (разрыв между 95 и 92 небольшой), но он обязательно почувствует, что машине стало легче дышать. Я сделал видео, глядя на которое, каждый, кто интересуется этим вопросом, может за пять — десять минут перевести свой Шевроле Лачетти на 92 бензин и, если захочет, обратно на 95 (хотя это желание появляется подряд). Покупать ничего не нужно, нужны только руки. Видео-инструкция стоит 250 руб. У нас разница в цене между 95 и 92 в 2 рубля.50 копеек Деньги расплатятся за первые 100 литров, а потом сэкономят. Кому интересно — переходите на страницу поддержки сайта.
. . Но далеко не всем Шевроле Лачетти Калининградской сборки нужен 95 бензин. Все зависит от года выпуска и даже месяца. Приводим цитаты из FAQ по Лачетти:
. . А: Для автомобилей с Евро-3: По паспорту — не ниже АИ-91, заливать АИ-95 имеет смысл только в том случае, если полностью уверен в его качестве, иначе легко убить свечи зажигания или ферроцен после нескольких застежек (на электродах и свечах изолятора появляется красный проводящий щиток).
. . A1: Для машин от Евро-4 (2007 года выпуска): по паспорту нужно заливать не ниже АИ-95. Внимательно возьмите руководство пользователя. Точно назвать дату Изменения требований к бензину не могу, к сожалению.
. . Может кто знает? Пока можно было подсчитать, что март 2007 года — не ниже АИ-91.

Вот нашел фото ЭБУ — Sirius D42 со снятой батареей:

Спасибо Евгению Кондратенко за полезную информацию.Он мне написал, что сразу после переделки подключил к компьютеру сканмар, где в параметрах можно посмотреть под какой бензин мозги. До изменения значение было — 95, после стало 91. Помните, раньше были АИ-91 и АИ-93, теперь это был один А-92. На моем компьютере такой опции нет, я мог определить только то, что зажигание было на 3-5 градусов позже, а на скандамах конкретно видно, что мозги переключались и на можно спокойно использовать 92 бензин .
. . Многие в письмах задают вопрос, и почему-то после того, как ЭБУ перевели на 92 — «Будут ли последствия для машины после такой переделки?» Отвечаю сразу всем. Мы ничего не конвертируем. Возможность переключения с 95 на 92 была предложена самими разработчиками ЭБУ. Но чтобы заниматься экологией, в 2007 году перешли на «Евро-4», на более экологичный бензин — 95, и этот вариант можно было бы сказать скрытым. А мы просто нашли и используем.Вот и все. Двигатель в 2007 году не менял. Изначально производился под 92 бензин — так и остался. Как была степень сжатия 9,5 — так и осталось. Для перевода самого двигателя На 95 бензин необходимо было уменьшить объем камеры сгорания, тем самым увеличив степень сжатия. Но ничего не было сделано. Доехали попроще — переключили ЭБУ на 95, увеличив узин, и сняли с проводки наших универсальных мозгов, микросхему переключения, чтобы никто не подумал использовать наш родной 92 бензин.Многие думают, что на 95-й машине мощнее и экономичнее. Да, согласен, но только тогда, когда сам двигатель сделан под 95-й. Чем выше степень сжатия — тем и отдачи больше. Вот если бы в 2007 году сняли головку с двигателя и сняли с нее 2 миллиметра (уменьшили камеру сгорания, тем самым увеличив степень сжатия) то — да. Итак после передачи ЭБУ переходим на родной бензин. И никаких негативных последствий быть не может.
.. Многие спрашивают, что будет, если не перевести ЭБУ и заправить 92-м бензином? Сразу ничего не будет. Расскажу такой случай. В 90-е у нас в городе 92 бензин пропал где-то на пол года. Я просто работал автомобилистом в такси. Старые Волги были на 80-м бензине, а новые и 2140 Москвичи на 92-м. Умные водители переставили аккумулятор и сделали зажигание позже под 80-м. И «гонщики» погнались и на раннем зажигании. Через три месяца двигатели с отсутствующей компрессией попали в наш моторный цех.Вскрытие показало интересный факт — у машин, которые работали по городу, лопнули и верхние и нижние поршневые компрессионные кольца. В междугородних машинах — только топ. В городских условиях нагрузка больше (светофоры, постоянные ускорения). В Интернете много пишут о последствиях раннего возгорания. Так что читать можно.
. . 14.04.2017. Недавно мне написал Дамир из Нефтекамска. У него машина от 28. 05.2007, и самое интересное, что ЕВРО — 0, а в книжке под какой бензин ничего не написано.После осмотра выяснилось, что машина под 95. И Николай Викторович пишет, что его машина от 21.02.2007. Евро 4 и бензин не ниже 91. И должен быть Евро 3. Видно, в Калининграде в 2007 году переход на 95-й бензин был полный бардак.

95 или 92 бензин? Эти разногласия можно назвать классическими для всех автомобилистов. Сегодня кратко и на вашем понятном языке отвечу на этот вопрос.

Раньше в этом «конкурсе лучшего бензина» участвовал и 80-й бензин, но постепенно он ушел с рынка, так как современные двигатели имеют более высокую степень сжатия и из-за этого нуждаются в топливе с более высоким октановым числом.

Это связано с большей степенью сжатия и зависит от использования конкретного бензина. Чем больше степень сжатия — тем больше октановое число используемого бензина.

Помню, как раньше для того, чтобы использовать низкопробный бензин (76-й или 80-й), автовладельцы устанавливали дополнительную прокладку ГБЦ, тем самым снижая степень сжатия.

Но время и технологии не стоят на месте, двигатели становятся более мощными, экономичными и менее токсичными.На спорткарах уже давно не хватает октанового числа даже 98-го бензина. Поэтому к топливу применяются химические добавки (присадки) для повышения октанового числа.

Что лучше — бензин 95 или 92?

Этот вопрос намного проще, чем всем кажется.

Использую только 95-й бензин! Почему? Потому что это написано в инструкции по эксплуатации моей машины

Я знаю, что многие водители с «пеной у рта» доказывают, что 95-го бензина не бывает, что есть присадки и тому подобное.Так что, какие там добавки? Присадки есть практически везде, в том числе и в моторном масле, но это почему-то никого не пугает. Хорошие присадки — это химические соединения, которые предназначены для помощи двигателю. Ничего в этом абсолютно нет. Я более чем уверен, что скоро этот спор потеряет актуальность, так как, на мой взгляд, 92-й бензин ждет участь 80-го. И это произойдет в ближайшее время. Вот село про трит.

Так же дает возможность часто образуется 95-й бензин.Конечно фейк. Но еще и подделка 92-го бензина. Людей довольно много, рук довольно много, так что фейки все — начиная от бензина и заканчивая сигаретами. Поэтому отказываться от бензина с b около по октановому числу из-за того, что кто-то делает что-то забывает, считаю не вполне разумным. Вам просто нужно заправить машину на проверенных заправках.

Надеюсь, что многие обратят внимание, как производители пишут в инструкции — «95-й и выше» или «не ниже 95-го».Из этого следует, что больше нельзя и меньше нельзя! И это не заявление какого-то дяди Васи с авторынка, а рекомендация производителя! И пока машина на гарантии, это не рекомендация, а правило, которое необходимо соблюдать, чтобы не потерять гарантийное обслуживание!

Еще одно заблуждение связано с датчиком детонации. Неопытные автовладельцы считают, что датчик детонации регулирует угол опережения зажигания, и детонация от используемого низкооктанового бензина не страшна.

Также стоит учесть, что если датчик детонации сообщает о детонации, то уже произошло несколько вспышек этой детонации! И только потом ЭБУ меняет параметры! А насколько опасна детонация для двигателя, думаю, объяснять не надо. Я видел, как поршень погиб от постоянной детонации. Это, наверное, самый главный враг моторов.

Кольца на свечах от применения 95 бензина

Да, это факт.Но это пока никуда не денется. Пока не будут использованы более современные химические составы для увеличения октанового числа, придется мириться. Всегда за все нужно платить, и этот факт не исключение.

Лучше раз в семь тысяч километров, чем детонация двигателя. Это мое мнение.

Какой бензин дешевле?

Этот вопрос даже рассматривать не буду, так как не вижу в этом абсолютно никакого смысла. Если двигатель рассчитан на бензин с октановым числом не ниже 95-го, то использование 92-го ради некоторой экономии в 50 копеек просто абсурдно.

Какой бензин вы используете? 95 или 92 бензин

На момент написания небольшое преимущество на стороне 95-го бензина.

Выбор, конечно за вами, но помните, что детонация убивает двигатель.

П.С. Хочу отметить, что не обязательно распространять этот совет на все движки. Это двигатели! Поскольку производители двигателей и производители автомобилей — это разные вещи. Один и тот же двигатель может использоваться в разных моделях автомобилей. И нужно в первую очередь смотреть на характеристики двигателя, а не на марку автомобиля! Например, на машине моей жены стоит мотор, на котором рекомендуется использовать бензин без эттенитированного бензина с октановым числом не ниже 91.

А тем, кто хочет докопаться до истины и понять, почему на одних автомобилях одной модели рекомендуется бензин не ниже 91, а на других не ниже 95 — прочтите этот небольшой и сделайте выводы

Береги себя и удачи на дорогах !!!

Вся линейка двигателей Шевроле Лачетти спроектирована с оптимальным соотношением КПД и литровой мощности. Расход топлива сопоставим с конкурентными моделями. При этом машина обеспечивает достаточную динамику, позволяя автовладельцу уверенно чувствовать себя как в городском потоке, так и на трассе.

Стабильность силовой установки и ее долговечность зависит от топливного бака топливного бака. Поэтому к качеству топлива требуется подходить с максимальной ответственностью и не заливать топливо в топливную базу с сомнительных заправок.

Если увеличился расход бензина и никакие внешние факторы не изменились, значит машину нужно отдавать. Норма потребления, которую устанавливает автопроизводитель, хотя и достигается в идеальных условиях, но все же является ориентиром для нормальной работы силовой установки.Резкое увеличение расхода топлива очень часто говорит о том, что для ремонта требуется узел или часть силовой установки или сопутствующих систем.

Расход топлива при различных объемах двигателя

Расход топлива Шевроле Лачетти зависит от того, на каком объеме установлена ​​силовая установка, а также от КПП, которой комплектуется машина. Расход на 100 км на Шевроле Лачетти Паспорт с двигателями 1,4, 1,6, 1,8 литра приведен в таблице ниже.

— Расход топлива Chevrolet Lacetti

Выбор бензина

По рекомендации производителя на заправку следует заливать только неэтидрированный бензин с октановым числом 95 и выше.Топливо с более низким ОК вызывает детонацию в силовом агрегате и может вызвать повреждение цилиндрофонной группы.

Взрывные повреждения возникают при использовании малотопливного топлива на электростанции. Их достаточно легко выявить. При этом автовладелец рискует лишиться бесплатного гарантийного ремонта. Поэтому, если вы желаете удешевить заправку, выбора между 92 или 95 не должно быть. Более подробно поведение автомобиля на разных видах топлива показано в таблице ниже.

— Эффект октанового числа от вождения автомобиля Chevrolet Lacetti

Объем топливного бака

Объем бака рассчитан таким образом, что автомобиль может преодолеть до тысячи километров без дополнительных заправок.Более подробно емкость бака Шевроле Лачетти в различных кузовах указана в таблице ниже.

Стол — Chevrolet Lacetti

Отзывы автовладельцев говорят о том, что реальная емкость позволяет залить до отсечки до 65-67 литров. Это связано как с «честностью» заправки, так и с тем, что объем бака немного нормирован.

Описание причин большого расхода топлива на Шевроле Лачетти и их решение

В случае изношенного мотора, перекоса клапана или работы колец возможно снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах.В результате топливо сочетается с меньшей эффективностью. Это ухудшает динамику автомобиля и требует увеличения расхода топлива для поддержания желаемого скоростного режима. Устранение проблемы возможно только с дефектом и заменой поврежденных узлов или деталей.

Реальный расход топлива может отличаться от нормы из-за недостаточного давления в колесах. В результате требуется повышенное усилие, необходимое для преодоления сопротивления качению. Для устранения проблемы необходимо раскачивать колеса, контролируя давление на манометре.

Частая проблема Шевроле Лачетти — скручивающие тормоза. Для диагностики нужно после поездки контролировать температуру колес колес. Заклинивающий тормоз их очень греет. Для ремонта необходимо заменить виновника подмигивания, а после прокачать тормозную систему.

Возможен рост расхода топлива из-за заправки некачественным топливом. Двигатель должен сжигать больше топлива, чтобы поддерживать необходимую динамику. Очень часто причиной засорения топливного фильтра и сетки становится фальсификация.Решение проблемы возможно при сливе низкосортного топлива и промывке топливопровода.

Влияние на расход топлива

Несвоевременная замена расходников или их низкое качество — частая причина увеличения расхода топлива. Таким образом, топливный фильтр напрямую влияет на подачу воздуха, образуя топливно-воздушную смесь. Снижение пропускной способности ухудшает технические характеристики силовой установки и вызывает большой расход топлива.

Разбитый воздушный фильтр

также напрямую влияют на расход топлива. Они требуют своевременной замены и полной комплектации с соблюдением рекомендаций автопроизводителя.

Установка масляного фильтра

«Suzuki Bandit 600»: характеристики, фотографии, отзывы

Модель мотоцикла с рутиной «Suzuki Bandit 600» была выпущена только в 1995 году. Она является старшей моделью GSF. Având unele caracteristici comune cu предшественник «Suzuki Bandit-400», «ase sute» отличается кардиналом де-ачеста.Основные характеристики автомобиля, уход за автомобилем «Suzuki Katana», уход за автомобилем с первого взгляда, если у вас есть версия, — GSX-R 750. . а. și cuplu de 54 Nm.

Характеристики модели Suzuki Bandit 600, включая двухуровневую модель, лаконичную подвеску с телескопической подвеской, обычную, с моно-абсорбером, предварительную резку с 6-ю подушками.

Персонажи inedit

Nu a fost in zadar, chiar i în campania publicitară, că legătura cu romantismul de gangster a fost Reflectionată, pe care designerii i comrcianții de line care elaborează publicitatea pentru motocicleta Suzuki Gangster-600, sunta, de a suzuki Gangster-600mene. Fotografia care descrie o bicicletă în spatele gratiilor, deci chiar și cu o greutate atașată de roata din spate, sa răspândit peste tot în lume.

в целом, nici conceptul, nici campania de marketing, nici caracteristicile speciale de performance nu promovează в vreun fel stilul de viață Criminal și nu contribuie в niciun fel la acesta. Mai degrabă, atașamentul la această, представьте себе, что это mai mult legat de liniștea, dorința de libertate, impulsuri libere, poveste de drumuri — într-un cuvânt, cu toate acestea într-un fel sau altul caracterizecālista viziunetocapisa viziunetocapisa viziunetocaprază.

apariție

Pentru a se potrivi cu numele și aspectul bicicletei. Распродажа Farurile, средство для ухода за пластиком, sunt asociate cu ochii focalizați, cu balaclava care se ridică в слоте.

Кстати, новая модель солнечного света в павильоне. «Suzuki Bandit 600» первый номер до версии:

• GSF 600N — fără anțuri.
• GSF 600S — cu pivniță.

În caz contrar, ambele versiuni sunt absolut identity.Ele se disting doar prin designul «feței». Următoarea fotografie vă asigură.

Интересно, что это мотоцикл Suzuki Gangster 600, который имеет характеристики, соответствующие «классическому» режиму, а также имеет характерные особенности Clare Ale unui gol. Acestea sunt exprimate în trăsături Evidente. I аргументеле в favoarea clasicilor încep cu un motor arhaic de ulei de aer și dublu amortizoare de ocuri i se încheie cu forme. Mulți Experți au рассмотрение că aceasta este o defcțiune a producătorului, deoarece cumpărătorii se așteptau la o agilitate sportivă mult mai mare decât această sizesiune dintr-un astfel de аспект.Кроме того, вы можете выбрать один из двух основных элементов дизайна 650 и «Banditului» в 2005 году, если вам нужен телефонный коллектив «ase sute».

История

Производство в серии на основе Suzuki GSF 600 Bandit до выпуска в 1995 году. На майском рынке, есть версия S — cu jaf. В 1999 году bicicleta a primit un nou oc din spate, cu preîncărcare și compresie reglabilă. Anul 2000 — это выпуск марки или серии актуальных выпусков. «Suzuki Bandit 600» — это примитивный пластиковый материал, современный, модернизированный карбюратор, датчик ускорения, электрик, дополнительный воздушный фильтр для французского языка Nissin.Capacitate crescută a rezervorului de combustibil — până la 20 de litri. Datorită carburatorilor, puterea maximă a crescut — până la 80 de litri. а. Începând cu anul 2002, este inclus modelul standard al ecartamentului de combustibil. Pantalonii s-au schimbat: liniile au devenit mai liniste.

TTH

Primul lucru pe care un cumpărător потенциальный для мотоциклов Suzuki Bandit 600 решает, что он является специфической техникой.

Полная модель	Suzuki GSF 600 Bandit
наконечник	Барабан, гол
Ani de producție	1995-2004
мотор	рядный, 4 цилиндра, 4 цилиндра
объем	599 см3
cadru	Otel tubular
Alimentarea cu combustibil	карбюратор
резерв	20 литров (после 2000 — 19 литров)
априндер	числовой
Putere (макс. )	80 л. а.
KP	6 трептов
Accelerarea la sute	4, 1 secunde
Viteză (макс.)	195 км / ч
Greutatea uscată	204 кг

число

Sub aspectul tipic al unui gol este un suflet sportiv. Desigur, на первом месте, «Suzuki Bandit 600» — это проект, который можно увидеть в магазине, который уже доступен для продажи.Модель Acest este cel mai adesea ales de locuitorii orașelor mari care sunt obișnuiți cu o viață rapidă. Conceput ca un transport manevrabil pentru stradă, se comportă bine în afara orașului. Bineînțeles, el este prea dur sau prea moale, i ce, a întrebat el, a uitat acolo? Off-road există enduro și turiști. Dar pentru cei cărora le place să-i măsoare puterea în cursele de mare viteză, «Bandit 600» poate fi doar un vis devenit realitate.

Destul de trustrabil, se comportă în plimbări îndepărtate. Este o nebunie să comparem nivelul de confort cu un crucișător. Cu toate acestea, o excursie în orașul vecin nu va aduce niciun inconvenient pilotului sau pasagerului. Forma sportivă a eiului, desigur, vă va forța să faceți opriri și să frământați mușchii rigizi. Dar, pe de altă parte, motorul de mare viteză de mare viteză va reduce semnificativ timpul necesar depășirii distanței. Impunerea crucișătorului nu va ține pasul cu banditul japonez!

точечная плита

Оставить товар на заказ модели «Suzuki Bandit 600».Оценочная оценка собственной собственности adesea următoarele:

• După cădere, este posibilă deformarea penei furcii.
• Motorul este predispus la supraîncălzire la temperaturi ridicate, acest lucru fiind Evidențiat în Special in Traficul urban.
• Plasarea din plastic nu este foarte fiabilă. Unul are doar o singură dată să renunțe la bicicletă pe el, așa cum crăpează i se îndoaie.
• După aproximativ 20-30 миллионов километров, ресурс амортизатора, который находится на месте.
• În momentul blocării roților este dificil să simțiți frâna din spate.

Cu toate acestea, aceiasi proprietari moto scrie ca toate проблема bicicletelor sunt solvabile. Чтобы получить доступ к центру обслуживания Suzuki, воспользуйтесь широкими возможностями настройки и внесите свой вклад в улучшенную настройку.

Combustibil și consumabile

Să recunoaștem că bicicleta are valori absolute pentru greutate, viteză, consumul de combustibil.Nu așteptați minuni de la el. Desigur, Depinde Mult de Stilul de Conducere, temperatura, greutatea pilotului cu pasagerul și bagajele, calitatea suprafeței drumului și multe altele. În medie, plănuiți să cheltuiți aproximativ 6, 5 litri pentru fiecare o sută de kilometri.

Nu porniți bicicleta, aveți grijă de service-ul tehnic, schimbați uleiul în timp i încercați să nuconomisiți de calitatea benzinei. Toate acestea vor reduce consumul de combustibil, пряжа proprietarii «gangsterului»

Câteva cuvinte despre concurenți

Nu toi cei care aleg motocicleta Suzuki Gangster 600 sunt fanii arzătoare ai acestei companii. Unii iau в рассмотрении alte modele din această clasă. De obicei, список включает:

• «Хонда SV600 Хорнет».
• Diversiune de la Yamaha.
• Yamaha Phaser (FZS 600).
• «Хонда CBF 600».

Модель Fiecare продается отдельно. În favoarea căreia să alegeți — решайши.

Возможности настройки

Произведен, предлагая большую мультикомпонентную посуду для ухода, чтобы дополнительно установить «Suzuki Bandit 600». Recenzile proprietarilor descriu cel mai adesea înlocuirea volanului, modernizarea setului de caroserie din plastic și protecția împotriva vântului.

Adesea, tuning-ul este expus. Acest lucru face posibilă instalarea unei protecții suplimentare pe far. Înlocuirea parbrizului cu unul mai mare permite pilotului să reziste la viteze mai mari de 140 km / h mai bine și mai mult. La domiciliu, judecând după recnzii, nu este așa de ușor.

Retrofitul se poate referi, de asemenea, la a. Acest lucru este valabil mai ales pentru cei care transportă adesea pasageri — ca în majoritatea motocicletelor sportive, bancheta din spate a «banditului» este destul de modestă.

Oportunități ample pentru tuning i o bună circație a pieselor originale — toate acestea oferă o oportunitate pentru fiecare proprietar de a-și personaliza propriul «cal» preferat pentru ei înșiși, luâând în.

mașinile sovietice cu poreclele populare amuzante. Clistele populare ale mașinilor sovietice și ruse UAZ 469 de persoane

Ultima dată când am vorbit despre poreclele populare ale mașinilor, dar acest caz de înțelegere, domeniul de aplicare al fanteziei umane nu a fost limitat.Astăzi în linie nu mai puțin interesant branduri interne.Și vom începe cu cel mai vechi dintre ei — Зил.

n acei ani, când planta era încă numele lui Stalin și a fost numit Zis, a produs autobuze pe aceeași bază. Nu mai puțin legendar decât gaz-AA, camionul Zis purta o poreclă, care a apărut pe același Principiu ca «o jumătate de gun»: ZIS-5, care a avut o capacity de încărcare de 3 tone, numită pur și simplu «Trehchon «. Dar, în plus, «Захар Иванович» a fost, de asemenea, important — înformitate cu primele două litere ale abrevierii.

SIS-8 autobuzul nu a avut nici o porecla specială și le-a luat numai după 1979, când filmul a fost eliberat pe ecrane sovietice, «Ferdinand» a fost chemat în think (pentru asemănarea presupusă cu «auto-propulsarea) a B. viata reala Uneori au început să mărească «Шарапов». Есть любопытный, что есть ЗИС-8 в фильме, Ники в карте Мила де Эрэ «Братья Эра», один из автомобилей Opel Blitz в оригинальном повести, в Киненте — мульт маи тырзиу Зил-8 (ну Зис!), Construit într -o singură copie.

Dar aproape orice marfă Zis sau Zul, îl costa să înceapă să meargă de la transportor, и это chârfele cu un nume special. Autoritatea Zis-5 a fost atât de mare încât ZIS-151 i ZIL-157 au apărut, de asemenea, adesea numit «Захар». Dar aveau propriile lor porecle. ЗИС-151 с цифрой «Фиерул» — это раньше, когда он находился в колоде. Зил-157 Magicia «Колун»; Dacă cineva a uitat brusc sau nu știa, Colonul este un topor atât de mare. Кроме того, acelai camion a fost numit Truman (Гарри Трумэн — Președintele Statelor Unite în timpul celui de-al doilea război mondial) i până în sălbăticia siberiană se numește «mortar cu pentru ru.

1 / 2

2 / 2

ЗИЛ-164 și -166 pentru silueta alungită, «насул лунг» i acoperișul cabinei aproape de spălat cu o parte a corpului numit «крокодили». A fost, de asemenea, un «pike», o asemenea poreclă a primit trei-way zil-133 — un lucru clear, pentru Lungimea mare a asiului. Интересный, модель на базе, Зил-130, ню авеа ничи или поркла характерно, фост доар «Зилок». Cine tie, poate că este foarte simplu, iar porecla comună ar deveni vreodată oficială, pentru că «gazonul» model nou Gaz de camion și destul de oficial — un exemplu de o astfel de abordare originală a Neumbentului am remediile la citor parte a acestui материал.Din păcate, Zilam a fost norocos — povestea lor a fost tăiată pe «taur», pe care numele său oficial sa apropiat … Ei bine, zilii, care au devenit, de asemenea, parte a povestirii, argintul oamenilor, cu încep -114, lipiți o poreclă «corespondență».

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

История УАЗ, произведенный на базе Adunarea Газ-69 și, изготовленный на базе независимой модели внедорожника из Ульяновска, застройщик «Скаларе», по запросу «Горьковский»: UAZ-469 a fost făcută de «capră» — деликатное происшествие сосудистые церебральные, прекум și «capra» Газовский nu a fost o parte puternică.Pseudonimul sa dovedit a fi atât de viu, care este încă folosit în raport cu strămoșul «Patru sute șaizeci de nouăzeci» — UAZ Hunter, care, totuși, este complete nerezonabil.

1 / 2

2 / 2

Версия на УАЗ-469 pentru poliție în popor a fost numită «Bobik», «Bomb», «Babon», «Boxes» i «camion de gunoi» sau, ciclism conotații ucrainene, «cimentoză». Uneori puteți auzi opțiunea «Pâlnii», dar a fost mult mai probabil să se aplice nu la MILITIA UAU, ci la Gaz-M-1 mult mai devreme — aceste mașini cu corpul de culori negre au fost folosite de personalul НКВД.

На фото: Газ М1 1936-1943 гг.

O altă mașină legendară Ульяновск, или микроавтобус УАЗ-452, i un număr de porecla. Versiunea de bază pentru formele de corp rotunjite se numește «Buanka», «Baton» «Bull» și «Gorbushka», iar versiunea pentru ambulanță este «Senitark» și «Tablet». Ei bine, în cazul celor mai moderne acest moment Modelul din Ulyanovsk, UAZ Patriot, avem un exemplu de faptul că, chiar dacă numele oficial al mașinii este, adesea nu este suficient — SUV-ul este «Patrick» și Patrick.

Это дифицил с эвитаси порекла «запор» (с акцентом на прима șи а доуа силабэ), дакэ в-аțи наскут в Запорожье, и ню-лацзэпітникінз модель дин. Pe lângă un pic mai puțin popular, dar, de asemenea, foarte potrivit porecla «Zhuzhik» și «Porzik». Au fost întotdeauna o mulțime de variații differite ale acestor nume și se pare căcontină să apară până acumo Zyper, Zozulya, «Zacuitor», «Log in» — toate în aproximativ același grad de Precizie воспроизводит sunetul motoarelor Celebre răcire de aer… dar există porecle modele отдельные Zaz, fixat strâns în silurile eternității.

Acest lucru trebuie să fie atribuit «Humpback» в легате cu. Cine ar putea să știe că acum, după mulți ani, «nouă sute șaizeci și cinci» vor arăta fără un standard de stil, i apoi, în anii 1950, în plus faă de «cocoșul» foarte drăguț deservei — Acest titlu, după cum știm deja, mai târziu moștenește Togliatti Vaz-2101.

Următorul model de la Zaporozhye, avut sloturi semicirculare proeminente in aripile din spate — au fost necesare pentru gardul aerului, motorul de răcire» «și» Cheburashka «i, în plus, mai mult și» săpun «O ironie ciudată, această poreclă mai târziu, a apelat la modelul Vazov -» zeci «).В моде аналогичный, усовершенствованный на модели ЗАЗ-968 № -968А. Dar ultima încarnare «nouă sute șaizeci și asea», zaz-968m «urechi» в spatele corpului nu a fost acolo, doar fante — el a pierdut și perechea de porecle convxe.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Dar pe primul roți roți din Zaporizhia și, în același timp, primul «non-zaporozhet» ,, Fantezia oamenilor noștri marii postați pe unul nou. Din nou, la urma urmei, există un nume pentru model, dar nu, acest lucru nu este suficient ca să fie un fel de «Таврия»… întregul număr de porecle este amintit, dar ce: «Starda» și «Ford Tavrius». Nu a trecut un castron de adorație populară chiar mai târziu, deja foarte post-sovietic Zaz Sens. (Înainte de prima Daewoo Lanos. I mai târziu a devenit ZAZ CHANCE): În ciuda perioadei foarte scurte nuest de nustéra a reușit să интерпретация в … «Сена»!

Как видно из контекста Zazului, эта логика может быть заменена на внедорожник, построенный на агрегате Запорожье.Avea numele oficial «Volyn», dar în poporul a fost «Volynka», «Lunohod», «Louise», «Motoblock», «Persoana blindată evreiască» … Cu toate acestea, am studiat in detaliu povestea i poreclele sale într- оон материальный отдел.

Камаз, автобус, трактор …

Ei bine, pe dulapul am decis să menționăm câteva porecle отдельные aparținând diferite mărci, modurile de transport și epoci ale Industriei auto sovietice. Este imposibil să faceți fără ele în acest material.Spuneți că ați știut că tratorul imens K-700 este porecla «Squid»?

Sau Kamaz este o marcă magnifică cu un nume mondial, dar în ara noastră există aproape toate camioanele acestui brand de camioane cu «Tatarin» fără zgomot (datorită geografiei plantei) și un «cal beatcblemearaisa cata» (datorită geografiei plantei). Porecla «Buanka» poartă nu numai UAZ-452, ci i o canelură modernă de autobuz i toată lumea scuipă absolut că este numită oficial vector.

i este natural, pentru că de a da porecle transport public — Distracție i mai Populară decât transportul este индивидуальный.Ei bine, amintiți-vă, lungul, compilat din două părți ale orașului Ikarus-280 nu era diferit ca «armonica», bine sau «cârnați». Минибус Раф-977 — «Рафик».

Троллейбус a fost absolut orice marcă numită (și contină să fie numită)» coarne «,» sawyt «,» Sarai «și» Frigider «- și aici, nimic nu trebu nimic. Ultima pseudonimă, apropo, purtând un autobuz de oraș Lianz — poate cel mai frecvent in orașele sovietice. Prin urmare, el a avut mult mai mult decât unul: erau încă un «Lunohod» (cum ar fi lunohod ) și, îmi pare rău.Din cântecul cuvintelor nu va arunca, mai ales dacă cântecul este популярный.

Ульяновский. Изготовление автомобиля, включая производство внедорожников, легенда арматуры, возвращение транспорта, дежа уитат, dar cea mai» bugetară «версия и» trecerii «- UAZ-469 într-un «козочка»

Автомобиль Ульяновск, cunoscute, включая производство SUV-uri legendare de armate, sa întors la transportorul deja uitat, dar cea mai «bugetară», версия и «pasajului» — UAZ-469, denumită cu blâzdețe pentrujului.

După cum știți, toate noi sunt bine uitate vechi.În cazul UAZ-469, acest adevăr de capital este adevărat numai în parte. La urma urmei, modelul Hunter care a venit să înlocuiască actuala «noutate», nu a diferit în aparență de прародитель. Potrivit managementului plantei, sarcina a fost aceea de a pune o mașină pe transportor, care ar avea suficientă fiabilitate la un cost minimum. Я решил, что адрес получится синусоидально: если он исправлен, у него был новый год 70-го года — УАЗ-469 не совпадал с выбранной зоной на любой другой территории на 65 лет назад.

Soarele luminoase, uriașe (în fața sosirii noastre in Ulyanovsk a fost o ninsoare puternică), журнал uriașe ale plantei auto, în care viața este fiert … cu câțiva ani în urmă a, Ноу, транспорторул фост финализировать. Acum, maginul de vopsea este mândria lui Ulyanovkov. Și destul de rezonabil: omul din partea de la început nu este nici măcar crezut că este în fabrica rusă. Există o puritate aproape sterilă în jurul valorii, toată lumea merge în haine albe, la intrarea i ieșirea sunt «neclară» in camere speciale, astfel încât nici cel mai mic praf de praf să vină aici.Apropo, vârsta medie a angajaților este de 29 de ani, ceea ce este plăcut: tinerii nu sunt abundenți.

i din transportor, trei UAZ merg direct înaintea ochilor noștri: negru, verde închis și alb. Suntem distribuiți de chei — i bineveniți la poligonul din fabrică! KOR-Ответчик не имеет возможности объединить различные модели УАЗ, i cunosc практические возможности i oportunitățile off-road. Dar când am văzut așa-numita histă, заботиться об одном месте (despre testele de zăpadă prevdente pe care le-am menționat), am vrut să ieșesc și să mă duc să beau ceai undeva în camera caldă.La urma urmei, adâncimea zăpezii a depășit contorul! Bine, bine, nu a fost, porniți tracțiune integrationă — înainte de asaltul unui drum hard acoperit de zăpadă. I într-adevăr, протестируйте аналогичный нюанс проблемы pentru «УАЗ». Mașina cu încredere în fecioara, împrăștiată vârtej de zăpadă pe laturi, chiar și fără să se gândească să arate cea mai mică incertitudine.

Numai într-un singur loc a existat o confuzie cauzată de factorul uman. Fotograful tânăr sa așezat pentru a trage pe histă, i în picioare, alunecat… înainte de zborul meu pe toate perechile, un member a rămas pe toate perechile. A trebuit să fac clic pe frână, «Козлик» и căzut în zăpadă profundă și … stătea pe poduri. Вы можете испытать впечатляющий опыт на бездорожье, если хотите, чтобы он был насквозь рок-музыкой. Câteva minute — i UAZ a ieșit în mod независимый din captivitatea zăpezii. Și pe cauciucul de personal «гражданский».

Ceea ce, totuși, nu este Surprinzător, deoarece, în parte, concurenții off-road de la UAZ, pur și simplu nu.Cu excepția faptului că Land Rover. Защитник este gata să renunțe la mănușa la SUV-ul intern, dar eticheta de preț este ușor de înțeles, oarecum diferită. Este o mare pasitate i este mainul card Trump al Jeepului Ulyanovsk, consumatorii de dragul ei chiar gata să-i închidă ochii la nu fiabilitate ridicată Produsele Ulyanovsk. Deși, notificarea, calitatea sa crește, Furnizorii s-au schimbat, au apărut noi echipamente moderne la fabrica.

О диалоге, сепарата, политическая стабильность, предварительная компания.Версия на базе УАЗ-469 у.е. по цене 299 000 руб., Оплата у ун. Акоп. Металлическая цена 320 000 руб. Мотоцикл должен быть укомплектован — ZMZ-409 cu un volum de 2,7 litri și cu o capacity de 112 CP.

УАЗ в настоящее время используется в государственной программе машиностроения. Mai mult, în regiunea foarte Ulyanovsk, opțiunea «ciocolată» и fost oferită pentru locuitorii locali: 50.000 рублей в федеральном государственном округе, 50 000 государственных государственных служащих и более 20 000 рублей в управляющей компании «Соллер». Астфел, общая сумма сокращений до 120.000 лемн! Adevărat, norocos doar primele 500 пантофи norocosi au fost limita de la Conducerea regiunii. N patru zile, toate mașinile antice au fost реализует программу печати. Сравнение цен: numai 300 de UAZ-uri sunt vândute в întreaga regiune Ульяновск.

СПЕЦИФИКАЦИЯȚII

Размеры (мм) 4025x2010x2025
Базовый размер (мм) 2380
Зазор между краями (мм) 210
Маса (кг) 1770
Объем (л) 930-1830
Объем двигателя (см3) 2693
Макс. .Путешествие (л.с.) 112
Макс. Cuplu (нм) 208
Макс. Витезэ (км / ч) 130
Ср. Consumul de combustibil (л / 100 км) 10,6

Алексей Гусев.

Venitul 2015 va fi ultimul pentru UAZ — după 43 de ani pe transportor, acesta va fi excluat din producție. Astăzi vom vorbi desprecommonisurile designului său, despre modernizarea și versiunea aniversară a aniversară a anului 2015.

Pentru toți cei de producție, требуется să schimbe mai multe number: УАЗ-469, УАЗ-3151, УАЗ-Хантер… i câte modificări i specialități au fost create pentru toți acești ani! În acelai timp, esența acestei mașini nu sa schimbat niciodată — точный диплом știm, Părinții noștri și chiar bunicii știau … i cu atât mai interesant se va uita la unii UA fapte puțin cunile legendare BilorografiZ.

Всего на выходе

nceputul referinței istoriei acestei mașini în diferite surse se numește diferit — poate fi luat în considerare de la începutul producției și de la domnilor, i de la sfârșitul testăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăriăi… l voi risca să spun asta Povestea — este istoria creării — această mașină începe înapoi в 1956 году, deși mașina заботиться о запуске, чтобы произвести апой на UAZ, но не было ничи или asemănare pro la distană.

start legendare UAZA Puneți-vă … mașina Amfibian. В 1956 году «Газ-69» и «Газ-69» производили автомобильный Ульяновск с примитивом или командованием министра иностранных дел — с двигателем на джип-плутиторе. Astfel de mașini de armată din acei ani din lume au fost «tenința», iar armata sovietică и rănit în primul rând pe принципиально противник стратегического — Statele Unite.

Советский джип, не имеющий собственной конструкции, требуемый без водителя, 400 мм, с запасом прочности, с полной независимой подвеской, весом 800 кг.

в момент открытия, Отдел конструкторских разработок (ОГК) УАЗ и семейный автомобиль УАЗ-450 на улице УАЗ-452, по уходу за домом на улице УАЗ-452. Cu toate acestea, lucrează la noua armată Jeep fiert, dar în curând cerințele armatei au fost complete: SUV-ul trebuie să stabilească un пистолет vamal — astfel de arme au început să pună americanii ușonica lor.I nu contaază că în SUA a înarmat astfel jeepurile de teren (este necesar să «prindă și să depășească»), i deja parțial amfibianul sovietic proiectat не имеет аспекта al toolsului, iar atunci blândîäre. compatimentul motorului.

Pentru statul de inginerie UAZ, este, de fapt, menit să înceapă mai întâi lucrarea, mutată de unitatea de alimentare înainte. В моде сюрприз, это обстоятельство, а не может быть, чтобы получить легендарный УАЗ, по уходу за куноаșтем акум.Mai mult, după schimbarea layout, sa întâmplat următoarele: Ministerul Apărării a decolat cerința pentru flotabilitatea mașinii, traducerea UAZ pe tema mașinilor de teren ale armatei, i dispar întâmplat următoarele de Cerinça de la de la unctreficarea de la unctreficarea de la unctreficarea de la unctreficarea de la unctreficarea de la unctreficarea de la unctreficarea de la unctreficarea de la unctreficarea de la unctre /

Cu toate acestea, au existat cerințe pentru suspendarea și независимый клиренс 400 мм, возможна транспортировка 7 человек на 800 кг без груза. Mai mult, corpul mașinii trebuie să fie unificat pentru transportul de bunuri și oameni, în timp ce Jeepul Armatei anteriori a avut două modificări — Gaz-69 de encărcături cu trei uși și Gaz-69a de pasageri cu.Și cu клиренс-уль друмулуй? Abilitatea non-trivială unui nou Jeep merge de-a Lungul unui tanc RUT dezvoltatori forțați să caute soluții absolut нестандартный.

Legendare poduri «militare»

A respins, totuși, de la deja acumulate. В 1960 году в собранном виде были созданы прототипы УАЗ-460, которые были заменены на автомобиль УАЗ-460. Al doilea, denumit UAZ-470, avut o Suspensie deja independentă de torsiune, moștenită de la amfibiu dezvoltat mai devreme.

Prima versiune a armatei nu a fost potrivită — sensul necesar al clearance-ului nu a fost realizat în acest fel, iar pe TTH o astfel de mașină a fost în cea mai mare parte repetarea lui Gaz-69. Clientul a insistat în a doua variantă de realizare, cu o Suspensie independentă de torsiune (cross pârghii. Plus torsiune longitudinală) i cutii de viteze cu roți — această mașină a arătat un rezultat cu adevărat fărulă off-road-to-teren.

Cu toate acestea, au existat minusuri sensibile aici.În primul rând, clearing-ul declarat al mașinii este oferit doar într-o stare descărcată, iar atunci când corpul a fost luat la bord, organis a fost foarte sensibil. În al doilea rând, sub o suspendare independentă și, prin urmare, transmisie nouăA fost necesară o producție separată în care clientul nu va investi. I în al treilea rând, studiul analogilor străini arelate alte imperfecțiuni ale designului: dezvoltatorii americanului Ford M151 nu au putut atinge echilibrul dorit, iar la est germanul Sachsenring P3 a primit de la celebră Complete distrusă după contactul cu behaviora de tăiere, pur și simplu situată pe pământ.

Deci, cum să obțineți «imperceptibilitatea» și costurile reduse, caracteristice jeepului armatei, menținând în același timp costum de drumuri? Sa decis să faceți un pas înapoi, aplicând diagrama de Suspensie independentă, lăsând cutiile de viteze ale tastelor в дизайне. Adică să sacrifice netezimea cursului, ci să dea o cifră ridicată pe клиренс-ул. Дар aici au arătat pietre subacvatice: calculele au arătat că o astfel de mașină ar putea pur și simplu să conducă o astfel de mașină.

Cutii de viteze de angrenare externe, acceptate în general la acel moment, lăsate să reducă sizesiunea carternei Principale de transmisie (GP) la 100 мм, deoarece funcția de creștere a cuplului este acum transmisă parțite în cutii de parial în cutii de просвет высотой 100 мм, если вы хотите, чтобы он находился в центре внимания.

В зависимости от размера 400 мм барабана GP Carter, chiar și cu o marjă mică, dar … un moment de încovoiere in acest caz va fi pur i simplu pentru a trage podurile masive in formă de Punctelor de atașare.Și acest lucru este doar Polbie: mașina însăși va avea un centru prea mare de greutate și, în conscință, tenința de a răsturna. Sa dovedit că mai mult de 320 мм, размер которого указан в соответствии с требованиями к ширине.

Pentru a pune Suspensia la aceste valori (și o altă opțiune nu a fost lăsată), a fost găsită o soluție vrăjitoare: în cutiile de viteze a roților, deplasați-vă de la cuplaternâ de la cupla ampasată în interiorul celuilalt și a intersoctricei Distanța este de doar 60 мм на место 100 мм.Да, клиренс-уль-это обинут до 320 мм,. Ca urmare, Ministerul Apărării a aprobat exact această opțiune, iar viitorul a arătat că compomisul a fost complete adevărat

n cele din urmă, schema de Suspendare a fost aprobată la 1 noiembrie 1960, iar în 1961, fost colectată primul eșantion al SUV-ului, с примитивным номером UAZ-469. Машинная установка на базе элемента в автомобиле УАЗ-452: двигатель, надгреватель 75-го уровня, установка на базе двигателя «Волга» Газ-21 и милашка-де-витез, куб 4. трепте.Tracțiune față a fost proiectat oprit cazul de transfer- Demultiplierul a fost într-un caz cu un punct de control, заботится о депозите нового Jeep. Din Gaz-69, un transmisia cardanică între noduri a creat cea mai mare parte a zgomotului și vibraiilor. Suplimentați ideologia noilor poduri noi cutii de viteze interne. Cei foarte!

Interesant, în paralel, cu alta, deși prototip extern, foarte asemănător, UAZ-471, care a avut un corp de transport (!), Suspensie independentă fără cutii de viteze cu roți i un motor în formă de V cu 4 cilindri.Motorul a fost aprobat, dar nu a mers la serie, iar în general alegerea finală a armatei a fost făcută în favoarea unui cadru dovedit de arhitectură cadru.

Дизайн, concurenți și pe transportor

i numai după aceea a început, de fapt, nașterea designului UAZ-469, care este cunoscută acum tuturor. Design n acel moment nu a fost chemat, au existat ingineri și varietatea lor — constructorii de pe corp. N forma canonică, вид УАЗ ФОСТ формата 1961 года.Atunci mașinile au fost colectate cu rotunjite de pe laturile capotei, ca și cum ar fi acoperirea farurilor, aripile frontale ușor umflate și ușile caracteristice cosit in spate.

в 1961 году, o astfel de mașină (cu toate acestea, cu indicele «vechi» al UAZ-460) într-o colorare albă de culoare portocalie cu două culori, chiar arătată pe EDPH — i unde, secretul militar este trezit ?! La urma urmei, acum câțiva ani, acest proiect a fost angajat în întregul număr de angajați care stăteau în biroul din spatele ușii de zăbrele închise pe castel cu un semn «logare, angajați sună!».

n același timp din 1961, UAZ a trecut test сравнительно с внедорожником-урилом НАТО. Азия Центральная, Памир, Marea Caspică i înapoi de-a Lungul Volga — avut loc o fugă. О линиях, разделенных на предварительные тесты, на резервуаре Полигон НИИ-21. Martorii oculari susțin că toate testele s-au încheiat cu imobilizarea completetă a concurenților. Распечатайте новые автомобили, а затем и другие легендарные автомобили Land Rover, которые остались неизменными. «Def» находится в Индонезии, блок на полигоне NIII-21 на острове Панта, Эльбрус и на острове Рулат в Индонезии, на Кубаре! мастедури «englez» la cap.Cu toate acestea, așa cum se întâmplă adesea, fanii Land Rover sunt, probabil, alte teste relative.

n următorii câțiva ani, proporțiile corpului au fost ușor specificate, soluția optimă a fost găsită pentru configuraia grilajului radiatorului … Apropo, în timpul acestor lucrări sa dovedit un «cellu Jeepurile Ulyanovsk până în ziua de azi. Printre altele, первый звонок для модификации mașinii fără cutii de viteze cu roți, numită UAZ-469B (scrisoarea însemna «fără прецедент»).Datorită acestei constanțe, Uzitiki din popor va fi ulterior împărțită în mașini cu «fermă colectivă» și cu poduri «militare». Dar Introductionrea mașinii in serie a fost luată de lucrările care nu sunt listate.

Potrivit uneia dintre versiuni, în acei ani, Ministerul Industria auto El a trimis fonduri în main la lansare și «stea» de plante noi — primul vas VAZ, apoi Kamaz, i restul finanțat înformitate cu Principiul rezidual. Потребить новую версию, модуль УАЗ-469 сложный автомобиль для перевозки грузов.Fie că, după cum poate, i eșantioanele pre-selectate au fost colectate numai в 1971 году, mașinile seriale cu poduri exterioare au apărut в декабре 1972 года, iar roata cu cutii de viteze a roților, care a fost a foată foată de bazilor , a apărut in serie, numai în mod ciudat Șase luni mai târziu — în vara anului 1973.

Уход в эстэ УАЗ май бине «газонул»?

Дистрибьюция на транспортном средстве: 20% от autoturismele eliberate au repzentat poduri «militare», 80% — la «ferma colectivă».Первоначально, дивизион соответствует варианту корпуса и начальной стабилизации — după asamblarea pe partea inferioară a părții inferioare a corpului, singurul corp ar fi trebuit să fie echipat cu o plimbare fo pasi înclânécé, unclinată . Дар УАЗ-469 в кузове cazurile и fost «ascuțită» pentru transportul încărcătura și pasagerii — cu 175 mm mai lungă decât Gaz-69a, având o bază mare de 80 mm i, fiind de 35 mm mai largăuura i 57 мм. УАЗ разрешен.Ar putea fi 5 pasageri în cabină, iar în comptimentul din spate — încă doi oameni pe «scaune» și / sau bagajele pliabile.

Da, corpul unui «gazon» meritat în versiunea cu trei uși a permis mai mult să se potrivească pentru o singură persoană, dar Capacitatea total de transport a noului UAZ a fost pe o înălțime differită — pe test, mașina i 600 кг de mărfuri (sau 7 persoane și 100 кг) i au tras-o este o remorcă GAZ-407 cu un balast de 850 кг.Sistemul de alimentare a fost același ca in «gazon» — de la două rezervoare de combustibil, cu toate acestea, debitul de la o sută de kilometri a scăzut cu aproximativ 2 litri.

Mai mult motor puternic, salon spaios, ergonomia îmbunătățită, confortul sporit de plantare — debarcare, care a servit continării organului în timpul transportului de producțieungi și mai mare a producției … Desigur foces dezavulantajele exemplu, de exemplu, Rezistența la coroziune a corpului nu era prea mare, dar geamul din față nu era înclinat, ceea ce a făcut dificil de tras — așa cum ne amintim, scopul Principal al acestei mașini a fost armata.Дар totalitatea наставник calităților a permis numirea mașinii UAZ-469 a noii generaii. I așa aștepta un mare Successces.

Masina a fost exportată în 80 de ări din lume (i în URSS în mâinile private înainte ca restructurarea să fie vândută numai pentru merite speciale) i an fost foarte Popular nu numai în Europai ările. În Italia, frații antreprenoriali Marhorelli și-a creat propria versiune a UAZ, la care au câștigat campionatul ării ării, care ajutat vânzările de export și imaga UAZ ca un întreg.В URSS, echipa fabrică a UAZ a luat primul loc pe autocros de 12 ori, в 1974 г. «Ferma colectivă» UAZ-469B, на Эльбрусе, альпинад 4.200 метров … n plus, mașina участник la milelagers de zahăr Deserturi ( 1975) și Karakum (1979).

Echipa de tineret

Cea mai controversată întrebare din istoria UAZ-469 este «care a creat-o». Faptul este că numele unei singure persoane nu va lucra aici și, parțial, este asociat cu specificul lui Ogk UAZ acei ani.La sfârșitul anilor ’50, Planta de Car Ulyanovsky a эксперимент в doua naștere, iar personalul de inginerie trebuia să creeze un nou, pentru care mai mulți specialiști cu Experienă au fost trimiși de la gaz, care au avut mai multi duzini de la gaz ieri, Mami, Gorky și Volgograd Polytechov, ca Precum și alte Universități tehnice ale ării.

— всего, в наличии приблизительно 80 человек в эфире, это означает, что это означает, что в сегменте, в котором содержится информация о проекте, содержится в сообщении. конкретная модель УАЗ al acelor ani).Cu toate acestea, echipa a adunat talentat i a lucrat în mod eficient, Complete bypass fără un nivel roșu birocratic și o ierarhie strictă (уход nu era nici înainte, nici unul după!), În decizând, de ani, УАЗ, по уходу за материалами из ткани для использования в закрытом помещении, в помещении УАЗ-469, используется, надежно, без ограничений. Cu toate acestea, mai multe cifre cheie din destinul UAZ-469 pot fi alocate și necesare.

La momentul dezvoltării prototipului, конструктор-ef al UAZ a fost Петр Иванович Мумукин, для запуска cu el.Завершить работу над основным прототипом Лев Адриананович, ведущий дизайнер al plantei. Cele mai multe poduri cu cutii de viteze pe roți care au servit în etapa de proiectare a blocului main de poticnire, dezvoltați Georgy Konstantinovici Mirzovyev, în viitor, proiectantul major al plantei auto Volga. I designul mașinii a dezvoltat un prieten apropiat de Mirzoyeva — Дизайнер Альберт Михайлович Рахманов, заботится о condus mai târziu centrul de design UAZA i apoi apoi lucrat sub «Conducerea creativă» Юлия Георгиевич Борзов, главный дизайнер pe corp.

i-au făcut contribuabilii și designerii van Uaz-452 de exemplu. Варченко, Л.А. Cu caractere, p.t. Цыганов șи с.м. Турин, pentru că este «pâine» и devenit pentru UAZ-469 «Donator» al agregatelor. Кроме того, вдохновляющие идеологические аль-ИЗЭП в мульти-сюр-эстэ нумит Иван Алексеевич Давыдов, позаботьтесь о оригинальном примулуй «паян» УАЗ-450. С 1992 по 1972 год, моделировал Луата Петра Ивановича Жукова, заботился о Venit la postul de designer șef. Производство и финансирование Мавтопрома, уход за кондомой Александра Михайловича Тарасова, окончательная версия «bună» față de această producție, după cum spune legenda, le-a dat Леонида Ильича Брежнева, la care UAZ a fost ajustat maș caăin de prototip pentru vânătoare…

Модернизация

n armată, sport și Agricultură, UAZ devenit foarte curând un asistent обязательно. Dar, în timp, el a cerut modernizarea înformitate cu cerințele de securitate, ecologie și ergonomie. A apărut o opțiune cu un acoperiș all metal, puterea motorului a crescut mai întâi la 80 CP. В versiunea armatei (sistemul de răcire a devenit închis) i apoi a înlocuit motorul la 90-puternic pe toate modificările. Suspensie agregatul de putere A devenit o cutie de viteze mai moale — o cutie de distribuție cu cinci viteze — un modul fin și zgomot redus.

n loc de Absorbanți de ocuri de pârghie, телескопическая гидравлическая телескопическая система, обеспечивающая плавность хода, упругая подвеска с эластичными элементами и эволюционирует в первую очередь, обеспечивая простоту использования. Iluminat modernizat, parbriz Făcut întreg, tergătoarele au fost transferate în partea inferioară. В проекте начального усилителя видео вы можете найти гидравлическую подвеску в современном стиле, в которой установлена ​​эффективная система.

в 1985 году, модель с заменой на стандарт — un jeep militar под номером UAZ-3151 (mai devreme — UAZ-469), модификация гражданского автомобиля УАЗ-31512 (УАЗ-469B), версия с кузовом из металла. примит УИЗ-31514 Индекс, легкое — УАЗ-3153. Фаза активна в модернизации в течение периода, прошедшего с 1990 года, после ухода за автомобилем и в результате чего будет изменена эволюция — при условии, что УАЗ-3160 «Sixir» и «Патриот» будут обслуживать УАЗ-3160. Apropo, baza pentru aceste evoluții a fost aceeași «patru sute șaizeci-nouă».

Timp nou

№ 2003, УАЗ-3151, потомок УАЗ-469, примитивный номер люкс УАЗ Хантер. În ciuda tuturor declanșatorilor multi-etape și declanșatoare stilistice, «Охотник» a rămas aceeași «capră» (поркла, moștenită din Gaz-69 pentru efectul leagănului galopant sau longitudinal) cu toate avantajele plusuriluri min. N plus, din aprilie 2010 până în iunie 2011, au fost emise 5.000 de instance ale «real» UAZ-469 — серия aniversară a fost dedicată celei de-a 65-a aniversări a victoriei. В настоящий момент, номер всего УАЗ-469 / УАЗ-3151 / УАЗ «Охотник» депешит 2 милион …

Și ce urmează? Sunt luate в значительном zilele legendarelor UAZ, se parecă cană sunt luate в значительном внимании. N primul rând, piața alege mai confortabilă UAZ Patriot.În al doilea rând, Hunter nu se încadrează în cerințe de securitate moderne. În al treilea rând, echipamentul transportorului, unde aceste mașini sunt produse, Complete uzate, nu este posibil să se asigure o ansamblu de calitate adecvată, iar înlocuirea acestuia ar crește în cantitatea de mai multi ruble de 1 miliard.Gestionarea fabricii cu o vânătoare mult mai mare va investi acești bani în dezvoltarea unei Suspensii frontale independente, achiziționarea de components străine și producția de versiune scurtă a patriotului, care arrebui să sfârșitul legendei?

Versiunea finala. A fi sau a nu fi?

La începutul anului 2014, a fost anunțat că a rămas să trăiască pe transportorul «Hantera» cu aproximativ un an — plecarea lui este programată pentru 2015.Cu toate acestea, în primăvara anului 2014 au existat rapoarte că, înainte de despărțirea finală cu modelul, planta va elibera или serie de confort și pasibilitate limitată, Precum și cu design, complete de accidente concise, dar vizibile. Așa cum am reușit să aflăm, o astfel de versiune este cu adevărat planificată, dar planta automată Ulyanovsky — это o atitudine косвенный față de subiect, iar dezvoltarea mașinii este efectuată prin utilizarea companiei de inginerie de inginerie.

Полный список нововведений в дизайне acestei mașini nu mai este mai impresionantă decât tot ceea ce sa întâmplat cu UAZ-469 i Versiunile sale în timpul producției de masă: sistemul Climatic alșcercii ruse Lada 4×4), ferestrele din față care se încadrează complet (передний, a fost posibilă doar să se miște din nou bucata de sticlă), Complete panou nou Dispozitive, sigilii corporale îmbunătățite, «candelabruperor acacareptor cu luo.(Dezvoltat pe UAZ) i roți impresionante off-road размером 245/75 R16 (вероятность — Kumho noroi de noroi).

Sună minunat, nu? Din păcate, aceasta este doar o versiune de rămas bun și nu o nouă versiune в серии — рассылка начальная планировка в ноуте на fost de numai 500 de mașini, depinde în continare de cerere, dar … chiarș dacă aceștru UAZ sunt capabil să-i extindă în mod serios viața transportorului.Cu toate acestea, pentru unele norocoase, ar fi o șansă excelentă de a atinge legenda și în cea mai tare execuție a întregii sale istorie.

Получить датуелор ноастр, выбрать пункт «апгрейд», чтобы получить приблизительную сумму в 100000 рублей за УАЗ, не давая ему ничего, кроме актуальной, деформируемой, отдельной довести май много. Cu toate acestea, o serie limitată este o serie limitată. Un alt lucru este că, din vara anului 2014, o pauză a sosit în timpul proiectului — toate documenttele sunt transferate dezvoltatorilor de pe UAZ și apoi…