Тойота рав 4 слабые места: Слабые места и недостатки Toyota Rav 4

Содержание

Слабые места Toyota RAV 4 III (XA30) Рестайлинг | AUTOMAMA

Тайота Рав 4 – самый популярный SUV-автомобиль прошедших 10-ти лет. Он достойно держит «лицо» перед российскими реалиями, лихо сопротивляясь ухабам, погодным условиям и всевозможным поломкам. Если автовладелец во время проходит ТО – проблем с машиной почти не возникает. А вот если за Равом не следить вовсе, то его владельца ждут дорогостоящие сюрпризы с последствиями.

Toyota RAV 4 III (XA30) Рестайлинг

Кузов

Лакокрасочное покрытие RAV4 третьего поколения прекрасно сопротивляется агрессивной окружающей среде, обладает прекрасными антикоррозийными свойствами. Лишь в некоторых экземплярах на капоте могут встречаться жучки, их в свое время устраняли по гарантии, но все же при выборе автомобиля с пробегом нужно обратить на это внимание.

Toyota RAV 4 III (XA30) Рестайлинг

Неудачное расположение запасного колеса дает большую нагрузку на дверные петли, в связи с чем появляется люфт. Также обзорность через заднее стекло достаточно низкая. Колпаки часто становятся приманкой для воров.

Коробка передач

Все три трансмиссии: вариатор, механика и автомат служат верой и правдой долгие км пробега. Вариации с механической трансмиссией не пользовались популярностью, поэтому на рынке сейчас больше автомобилей с автоматом и роботом.

Беспроблемная муфта полного привода может стать одним из самых проблемных элементов при ненадлежащей эксплуатации автомобиля, например, частая агрессивная езда по бездорожью, или вовремя не заменять масло. Если характерный гул не насторожит автовладельца, то Рав станет моноприводным, а муфту придется вовсе заменить на новую.

Двигатель

Бензиновые: 2,0 л. на 158 л.с., 148 л.с., 2,4 л. на 170 л.с., 2,5 л. на 182 л.с., 3,5 л. на 269 л.с., дизельные 2,2 л. на 149 л.с., 175 л.с. Есть даже Рав на электродвигателе на 154 л.с. Все они по большому счету считаются не проблемными двигателями.

Двигатель Toyota RAV 4 III (XA30) Рестайлинг

Однако, проблемы все же могут возникнуть. На двигателе 2,4 л насос системы охлаждения со временем начинает подтекать, что ведет к полной замене помпы. Также к 150 000 км пробега может потечь радиатор.

Ходовая часть

Достаточно выносливый дуэт ходовой части: передняя подвеска у Рава, по классике – Мак-Ферсон, задняя – многорычажка, которую японцы за счет увеличения багажника, увы, «уменьшили». От этого пострадал комфорт езды, особенно жестко это ощутимо по ухабистым дорогам. Поэтому многие автовладельцы меняют стойки на более энергоемкие.

Ходовая часть Toyota RAV 4 III (XA30) Рестайлинг

Проблемная рулевая рейка дает о себе знать постукиванием уже к 70 000 км пробега. И тут: сколько не латай деталь, в конечном итоге надежнее и безопаснее будет поставить новую.

Электрика

У третьего Рава исправлены все ошибки предшественников. Да по-просту у этого поколения нечему ломаться: тех узлов, которые могут причинять неудобства – нет.

Приборная панель Toyota RAV 4 III (XA30) Рестайлинг

Салон

Износостойкие материалы – для этого года выпуска авто Рав выглядит довольно «свежим». Единственное, что действительно можно назвать слабым местом салона – шумоизоляция.

Салон Toyota RAV 4 III (XA30) Рестайлинг

Материал оказался полезным? Тогда с тебя лайк 👍 и подписка

А вам нравится Toyota RAV4? Вы также можете ознакомиться с автомобилями-одноклассниками в той же ценовой категории:

У нас выгодный автокредит от 0%, 7-дневная гарантия возврата денег и 30-дневная техническая гарантия.

Все модификации Toyota RAV 4 XA10

Новый RAV4 обречен на успех. Это становится понятно, даже если просто обратиться к показателям продаж предыдущих поколений модели, а изучение пресловутых потребительских свойств лишь подтверждает предварительный вывод.

Новый RAV4 обречен на успех. Это становится понятно, даже если просто обратиться к показателям продаж предыдущих поколений модели, а изучение пресловутых потребительских свойств лишь подтверждает предварительный вывод. И пусть вас не вводит в заблуждение не слишком выразительная внешность кроссовера. Внутри у него припасено несколько интересных и весьма полезных сюрпризов.

Что до внешности, то, стоит признать, третья генерация – самая «замыленная». Вспомним, каким был первый RAV4 – трехдверным, броским, по-настоящему спортивно-активным. Во втором прибавилось солидности, но его облик все равно отличался динамичностью. Третий старается выглядеть еще строже, еще более веско. Он даже примерил дорогие светодиодные стоп-сигналы, а в выражении «лица» появилась некоторая надменность. Однако формы и линии лишены резкости и агрессии. Японцы снова делают ставки на биодизайн?

Гораздо больше понравился интерьер. За него разработчикам можно смело ставить «отлично». Главная деталь здесь, конечно, двухъярусная передняя панель. На первом уровне располагается блок управления климат-контролем, выполненный в виде стильных кругляшей, на втором сосредоточены клавиши, отвечающие за аудиосистему. Оба яруса имеют по небольшому монохромному дисплею и исключительно эргономичны. Стилистика передней панели отсылает к Lexus; кажется, что сравнительно демократичный RAV4 хочет походить на своего богатого родственника – RX. Это впечатление усиливается, когда после нажатия на кнопку старта двигателя под козырьком приборной панели вспыхивают оптитронные шкалы приборов. Сами приборы выполнены безукоризненно – графика четкая, показания считываются отлично, на маленький экран внутри спидометра выводится информация на русском языке.

Кнопка старта является опцией. Равно как и система бесключевого доступа в салон. Удобно – протянул руку к двери, и та открылась. Кстати, если машину завести и уйти куда-нибудь с ключом, мотор не заглохнет – можно ехать без ключа сколь угодно долго. Мы проверяли.

Салон производит хорошее впечатление несмотря даже на засилье жесткого пластика, который только кажется мягким. Современный дизайн, обилие света, удобная посадка, богатая регулировка положения передних и задних посадочных мест. .. Когда дело доходит до погрузки поклажи, RAV4 располагает к себе еще сильнее. С задачей складывания задних сидений (в пропорции 60/40) справится даже слабый физически и неловкий человек. Всего-то нужно потянуть за один из рычажков либо на спинке сиденья, либо на боковой панели багажного отделения. Раз – и кресло сложилось само собой, теперь можно грузить, в том числе и очень крупные предметы. Кстати, объем багажника у нового RAV4 больше, чем у предшественника, на 66 л.

Да и сам автомобиль ощутимо подрос. Он на 14,5 см длиннее и на 8 см шире предшественника. А колесная база увеличилась на 7 см. Изменились и ходовые качества. Даже несмотря на то что кроссовер оснащен знакомыми по предыдущей модели 2-литровым мотором с системой изменения фаз газораспределения VVT-I и коробкой передач – 4-ступенчатым «автоматом». Изменения – в настройках электронных систем. Мотор стал чуть эластичнее, а АКПП – мягче и более оперативно переключает передачи. Нельзя сказать, что сюда просится современный «автомат» с большим количеством ступеней. Для ровного мотора и несуетной городской езды четырех растянутых передач хватает вполне. Силовой агрегат неплохо обслуживает немаленькую машину – RAV4 вполне динамичен.

Но не разгон, конечно, является козырем автомобиля. Другое дело, если бы в Россию поставлялась мощная дизельная модификация, а так – коньком новинки следует считать управляемость. Надо сказать, что все RAV4 отличались хорошими реакциями и позволяли владельцу агрессивно проходить виражи. Однако раньше эти свойства обеспечивала простая, неактивная техника – обычное рулевое управление с гидроусилителем, стандартный постоянный полный привод… С третьим же поколением случилась небольшая революция под названием Integrated Active Drive.

В чем суть этой системы? В координировании работы других систем автомобиля с целью предотвращения ситуации, когда водитель теряет контроль над машиной. С кем работает Integrated Active Drive? Одним из ее партнеров является полноприводная трансмиссия, в которой теперь появилась электронно-управляемая муфта.

Посредством муфты на переднюю или заднюю ось может передаваться до 100% крутящего момента, что сильно влияет на характер поворачиваемости автомобиля. Особенно на скользких покрытиях. Другой партнер – система стабилизации, традиционно притормаживающая проскальзывающие колеса. Третий – рулевое управление с электроусилителем, которое в критических ситуациях генерирует усилие на баранке так, чтобы подсказать водителю, как именно надо работать рулем, куда поворачивать.

В своей работе Integrated Active Drive ориентируется на показания многочисленных датчиков: угла поворота рулевого колеса, скорости движения, подачи топлива, бокового ускорения и т.д. Система перебрасывает момент с оси на ось, выборочно притормаживает буксующие колеса и перекрывает на время подачу топлива, помогая при этом, как уже было сказано, правильно рулить. В итоге по скользкой дороге RAV4 едет очень уверенно, надежно. Легко вкатывается в повороты, как бы говоря водителю – не напрягайся, дружок! Надо сказать, что подсказки на руле не мешают. Вообще, Integrated Active Drive действует плавно и ненавязчиво, в том числе при торможении на разнородном покрытии. Можно сказать, что новый RAV4 внес большой вклад в дело безопасного движения.

Понятно, что на сухом асфальте заставить «рулить» Integrated Active Drive может лишь искушенный или агрессивно настроенный водитель. Но зачем это делать? Можно просто катить себе в удовольствие, радуясь обзорности и звукоизоляции, наслаждаясь четкими реакциями на действия рулем, отличной курсовой устойчивостью и надежным поведением в поворотах.

Все это и называется сбалансированным набором потребительских характеристик, которые в данном случае предлагаются за вполне адекватную цену – с учетом современной технической начинки. И это прямой путь к успеху. Предыдущие два поколения разошлись тиражом более 2 млн экземпляров, и новинке тоже уготована роль бестселлера.

И еще. Если предыдущие RAV4 у нас в стране, как правило, считаются машинами женскими, то новому поколению, похоже, удастся избежать этой участи.

За рулем этого автомобиля гораздо чаще встречаются представители сильной половины человечества.

Автомобиль был предоставлен российским представительством Toyota

Цены и комплектация Toyota RAV4

Простейший вариант с 5-ступенчатой МКПП оценивается примерно в $33 000. Здесь есть следующее: легкосплавные диски R17, омыватели фар, противотуманки, центральный замок с ДУ, тканевый салон, кожаный руль с управлением аудиосистемой, рулевая колонка с регулировкой по наклону, 4 электростеклоподъемника, раздельный климат-контроль, радиоприемник с CD-проигрывателем, CD-ченджер на 6 дисков, 6 динамиков, подогрев передних сидений, фронтальные, боковые и коленная подушки безопасности, шторки безопасности, иммобилайзер, электроусилитель руля, ABS с EDB, система курсовой устойчивости, АПС, система помощи при подъеме в гору.

Доплатив $1400, клиент получит машину с 4-ступенчатым «автоматом», в приведенный список опций добавится система помощи при спуске с горы.

Доплатив еще $3400, можно получить RAV4 в максимальной комплектации: дополнительно появляются кожаный салон, система дистанционного открывания дверей Smart-key, запуск двигателя кнопкой, круиз-контроль, датчик дождя, автоматическое включение фар, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Надёжность Toyota RAV4

Тойота РАВ4 пользуется большой любовью у отечественных водителей. Благодаря своей марке, которую принято считать эталоном надежности, автомобиль стал безоговорочным бестселлером. Несмотря на имеющиеся недостатки, большинство владельцев кроссовера довольны своим приобретением. В сравнении с автомобилями аналогичного класса, проблемы Toyota Rav 4 не так критичные.

Содержание статьи

Проблема двигателей

Бензиновые моторы оснащаются цепным ГРМ приводом. Уже после 200 тыс. пробега цепь начинает растягиваться. Первым не выдерживает натяжитель цепи. Довольно часто на второй сотне тысяч пробега подтекают прокладки свечных колодцев и клапанов. Также дубеют маслосъемные колпачки, что приводит к увеличенному расходу масла.

При адекватной эксплуатации и своевременно проводимом ТО 2-литровый атмосферник способен проходить достаточно долго.

В «потасканных» экземплярах быстро изнашивается поршневая, и они требуют капитального ремонта уже после 250 тысяч. Иногда использование некачественного масла либо несвоевременная его замена приводит к заклиниванию движка, появляется нагар, забиваются масляные клапаны. Известны случаи выпадения из блоков болтов, уходит антифриз, появляются подтеки под головкой блока.

Слабые места Toyota RAV4 II поколения

Подкупая автовладельцев внешним видом, второе поколение сильно огорчает своим интерьером. Дешевый пластик внутреннего убранства, три консольных переключателя и гремящие панели сумели разочаровать многочисленных поклонников кроссовера. Внедорожники отличаются от седанов возможностью выехать на природу. Компактный багажник II поколения делает это удовольствие нереальным.

К основной «болячке» модификации относится рулевая рейка, которая начинает стучать о руль на крутых поворотах уже через 50 тыс. пробега. Для российских водителей, слабым местом второго Рав стала система топливного впрыска, рассчитанная на использование качественного горючего. Она неспособна «переварить» другое топливо, так как впрыск осуществляется непосредственно в цилиндры.

Поклонников внедорожника отпугнула слабая звукоизоляция двигателя. Оставляют желать лучшего и петли на задней двери, на которую давит запасное колесо. Немалый вес приводит в печальное состояние петли, затрудняя открытие багажника. Потребность мотора «есть» масло даже при минимальных оборотах, также огорчает владельцев.

Недостатки Toyota RAV4 III поколения

Представленный в начале 2005 года, новый кузов внедорожника просуществовал на рынке целых 7 лет. Несмотря на имеющиеся минусы, он не желал сдавать свои позиции. Наиболее частыми поломками третьего поколения считаются:

  • к серьезной проблеме относится рулевая рейка, ремонтировать которую бессмысленно, ее необходимо только менять;
  • незначительные толчки отмечаются при переключении автоматической трансмиссии;
  • цепь привода ГРМ быстро растягивается и способна прослужить не более 70 тыс. км.

Все владельцы автомобилей этого производителя жалуются на слишком жесткую подвеску, независимо от поколения.

Слабые стороны Toyota RAV4 IV поколения

В середине 2013 г. в продаже появилась улучшенная модель, доработанная производителем. По отзывам владельцев, недостатки модели проявляются с учетом технических характеристик и комплектации. Однако с плохой шумоизоляцией согласны абсолютно все. Работающий исключительно на бензине, РАВ4 оснащен силовыми агрегатами различной мощности. Покупателям представлен выбор 2.0 или 2.5 литра, мощность которых 145 лошадей или 180. Предлагается автоматическая или механическая КП, а также вариатор, создающий максимальное количество проблем.

Комплектации «Комфорт» и «Стандарт» оснащаются передним приводом. Это достаточно капризный механизм требует качественной доработки. Основными причинами выхода его из строя износ или задирание шкивов, которые влекут обрыв металлической ленты.

Недостатки последнего поколения RAV4

Эта модификация наделена огромным количеством слабых мест.

Вариатор

Ремонтировать вариаторную коробку, слишком дорогостоящее удовольствие. Незначительный ресурс ремня ГРМ приводит к ускоренному износу. Вариатор – слишком капризный механизм, он не терпит пробуксовок, низких температур, длительных нагрузок, резкого торможения.

Передний привод

По отзывам, это не слишком удачное дополнение к данной модели автомобиля. По пересеченной местности кроссовер не способен справиться с функциями, свойственными внедорожнику.

Радиатор охлаждающей системы

Без проведения регулярной чистки, уже при 90 тыс. пробега происходит выдавливание сквозь пробку охлаждающей жидкости.

Рулевая рейка

Несмотря на заявленный производителем ресурс 50 тыс. км, втулку элемента приходится менять сразу после проведения обкатки автомобиля. Неисправность проявляется стуком, который отдается в руль на поворотах.

Некачественный пластик

Недостаточное качество отделочных материалов становится причиной стука, раздающегося внутри салона.

Компактность внутреннего пространства

Несмотря на внушительные размеры снаружи, комфортно расположиться на задних сидениях могут не более двух человек.

Качество краски

Все владельцы данной модификации считают, что качество и толщина краски могли бы быть лучше. На тонком некачественном лакокрасочном покрытии быстро появляются царапины, которые приводят бампер в негодность.

Надежность подвески

Пробега в 60 тыс. км достаточно для начала серьезных проблем. «Болезнью» последнего поколения RAV4 являются втулки стабилизаторов, подшипники, стойки, сайленблоки. На этом же пробеге придется полностью поменять тормозную систему.

Цена

Компания Toyota зарекомендовала себя респектабельным и надежным производителем. Однако учитывая недостатки автомобиля, стоимость его слишком высокая.

В статье указаны наиболее значимые проблемы модели, хотя существуют и другие, способные расстроить автовладельца. Помня обо всех недочетах, приобретая последнее поколение РАВ4, нужно решить, перекроют ли достоинства модели ее недостатки.

Post Views: 457

Недостатки Тойота РАВ 4 2018-2019

Все минусы Тойота РАВ 4 2018-2019

➖ Жесткая подвеска
➖ Плохая шумоизоляция


Плюсы

➕ Просторный салон
➕ Управляемость
➕ Ликвидность

Отзывы

Плюсы и минусы Тойота РАВ 4 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные достоинства и недостатки Toyota RAV4 2.0 и 2.5 с механикой, вариатором и автоматом, а также 2.2 дизель с полным приводом можно узнать из рассказов ниже.

Новая машина едет тише и мягче. Приемистость чуть хуже. На предыдущем моем РАВ 4 был двигатель Valvematic, и ездил он исключительно на 95-м с присадками (euro, plus, ecto и т. п.). На этом обычный Dual VVTi — лопает от 92-го и выше. Но мне мощности хватает.

Адекватный разгон достигается ускоренным повышением оборотов. Если раньше максимальный крутящий момент был на ~4 000 об/мин., то сейчас при 6 000 об/мин. Соответственно если раньше обороты при разгоне были 2-3 тысячи, то сейчас 3-4. Шумка получше, поэтому обороты двигателя ощущаются только глядя на тахометр. В остальном по двигателю все так же.

Ходовая Тойота РАВ4 в новом кузове стала мягче. Если третий равчик в ямах вполне ощутимо дубасил, то четвертый удары в салон не передает. Ямы теперь сами по себе, а кузов сам по себе. Разумеется, в разумных пределах. В остальном все так же.

Внешний вид машины мне понравился. Снаружи изменения рестайла по сравнению с 4-м поколением чисто косметические и только по пластику. Но то как переделали морду и зад машинки меня порадовало.

Отзыв про новую Тойота РАВ 4 2017 года с вариатором 2.0 (146 л.с.)

Видео отзыв

По поводу вариатора, считаю данный тип трансмиссии одним из лучших — нужно просто пользоваться им с умом. Когда автомобиль трогается, разгон идет плавный, без рывков, словно троллейбус набирает скорость. Если нужно ускорится быстрее, то просто нажимаешь педаль газа чуть сильнее, и разгон происходит также плавно!

По сравнению с дорестайлинговой версией на нвоом RAV4 гораздо лучше стала подвеска, улучшилась шумоизоляция, качество пластика изменилось чуть в лучшую сторону, но все-таки не достаточно хорошее — у Короллы качество пластика в салоне было выше.

Двух литров вполне хватает для нормального перемещения в городе и на трассе, нужно понимать, что это все такие не премиум паркетник и чудес ждать от него не стоит. Нельзя не отметить салон, он не огромный, но достаточно просторный. Но при таком просторном салоне вырисовывается один минус — достаточно долгий его прогрев.

Сергей, ездит на Тойота РАВ 4 2.0 4WD вариатор 2016 г.в.

Двигатель стоит 2AR-FE, рядный, 4-цилиндровый мощностью 180 л. с. и потребляющий 95 бензин. Расход сейчас у меня в районе 10 л/100 км, а максимальный был около 16-17 литров с частыми остановками и короткими «перебежками». После обкатки было заметно падение расхода где-то на 0,5-1 л, да и сам двигатель стал отзывчивее.

Кстати, такой расход еще и связан с тем, что стоит 6-ступенчатый автомат, а не вариатор. К коробке претензий вообще никаких: переключается плавно, тихо и своевременно. Движок прогревается достаточно быстро, ну и тяги для данного авто вполне хватает. Вот про 2,0-литрового собрата говорят, что слабоват.

По подвеске самый важный момент — это заявление Тойоты в официальном релизе, что они сделали ее мягче и комфортнее, по сравнению с предшественником. На деле, как мне показалось, это не более чем рекламный слоган. Да, с неровностями она справляется, нельзя сказать, что ты чувствуешь каждую трещину в асфальте или наоборот — не ощущаешь ничего. Но какой-то небольшой дискомфорт все же есть.

Я бы сказал, что на новом Toyota RAV4 2017 лучше ездить по хорошо укатанной гравийной дороге, чем по российскому асфальту. И еще, что настройки передней и задней подвески отличаются. Может быть, это мне кажется, но по ощущениям перед более мягкий и при езде то, что мягко прошло под передними колесами, чуть-чуть бухнет задними.

В целом же работой подвески я доволен. Описанные нюансы кардинально на комфорт не влияют, с ними я смирился. В остальном нареканий никаких нет. Тормоза достаточно эффективные для такого автомобиля. Система полного привода работает как надо (но тоже надо понимать, что у вас не полноценный джип с блокировками, а всего лишь городской кроссовер).

Владелец ездит на Тойота РАВ 4 2.5 автомат 2016 года

Кошмарный тканевый салон, вся грязь липнет и даже пылесос ее не берет. Кнопка складывания зеркал без подсветки — летом этого не замечаешь, а осенью стало напрягать.

ТО каждые 10 000 км и довольно дорогое. Нет подогрева руля и лобового! Если не вставлен ключ, музыка не включается ((( И еще заметила такую фигню, написано, что бензобак 60 л, езжу всегда практически до пустого бензобака, на заправку практически на воздухе приезжаю, заливаю до полного, но больше 45 л ни разу не наливала, странно как то это.

Алла, отзыв о новой Toyota RAV4 2.0 (146 л.с.) вариатор 2015 г.

Тойота RAV4 2018: фото, комплектации и цены

Почему я должна, выходя из машины, прикладывать недюжие усилия для того, чтобы закрыть водительскую дверь. Именно водительскую! Должна хлопать ею, как будто у меня жигуль-копейка.

На сервисе говорят, что нужно окно чуть-чуть приоткрыть для того чтобы не создавался вакуум в двери, и со временем это пройдет, а пока придется похлопать! Нашла выход, выходя из машины, не закрываю окно, а при постановке на сигнализацию, окно водителя автоматически поднимается.

Ни одна из кнопок не подсвечивается (регулировка угла наклона фар, регулировка зеркал), нет элементарного света в бардачке. Головное устройство — просто щель, узкая и маленькая. Абсолютно нечитаема при попадании на нее ярких световых лучей. Не продумана. Чтобы позвонить по hands-free, вроде как не отвлекаясь от ситуации на дороге, нужно нажать по кнопкам этой щели четыре раза.

Багажник такой могу пожелать только врагу. Нет розетки на 12 V в багажнике. Плохая шумоизоляция.

Те, кто пишет, что это авто для женщин, знайте — ЖЕНЩИНАМ ЭТА МАШИНА НЕ НРАВИТСЯ. Женская машина должна быть вся подсвечена, с многими мелкими приятностями, с тысячей карманчиков для мелочей и кучей не очень нужных функций, а здесь даже солнцезащитные очки положить некуда — не предусмотрено. ВСЕ НЕДЕШЕВО И ОЧЕНЬ СЕРДИТО.

Ирина Прокопьева, отзыв о Тойота РАВ 4 2.0 (146 л.с.) на механике 2015 года

Не складываются боковые зеркала с ключа. Не все окна опускаются и подымаются с одного нажатия, приходится держать кнопку. Маленькие и неподсвечивующиеся кнопки блокировки дверей о складавание зеркал. В общем, экономия на спичках. А так, пока нареканий нет.

Игорь Сапожников, ездит на Toyota RAV4 2.2 дизель (150 л.с.) АКПП 2016 г.в.

Ходовая часть показала себя с лучшей стороны. Не ожидал от кроссовера такой проходимости, может дизельный агрегат в помощь. Рулевое управление на РАВ 4 4 поколения работает хорошо как на трассе, так и на бездорожье. Не валкое, но в то же время не очень острое.

Александр Афанасьев, отзыв о Тойота RAV4 2.2В на автомате 2016 г.

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 7 Pro, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Акпп, мкпп, вариатор на тойота рав 4: надежность, отзывы

Тойота Рав 4 – эргономичный и стильный кроссовер городского типа. Обладает отличными характеристиками и привлекающим внешним видом. Прекрасные ходовые качества и улучшенное сцепление с дорогой делают его максимально безопасным. Благодаря серии двигателей и многовариантной трансмиссии Рав 4 показывает идеальное сочетание экономичности и производительности.

Японская компания начала производство данной серии с 1994 года и продолжает его по сегодняшний день. С каждым новым поколением Тойота Рав 4, компания традиционно оснащала свои автомобили более лучшими характеристиками, чем предыдущее.

Последним поколением стало четвёртое, выпускаемое компанией в 2013 и 2014 годах. В модификациях последних поколений доступен CVT в качестве КПП. Отзывы владельцев Тойоты Рав 4 2014 с вариатором  расскажут о его преимуществах и недостатках.

Линейка автомобилей Тойота Рав 4 включает в себя 4 основных поколения. Мы будем рассматривать последние два: 3-е поколение (2-й рестайлинг) и 4-е поколение.

Автомобили имеют различные модификации с объёмами двигателя от 2.0 литра до 2.5 литра, а также с полноприводной и переднеприводной механической, автоматической и вариаторной трансмиссиями.

 Дальше в статье, вы можете посмотреть видео, обозревающие модели 2013 и 2014 годов выпуска.

Селектор вариатора Toyota Rav 4

Какой тип установлен и его срок бесперебойной службы

В моделях 2013 и 2014 года выпуска устанавливается клиноременный вариатор «Aisin» K111F, также именуемый компанией Тойота как «Multidrive S».

 Принцип работы клиноременного вариатора заключается в шкивах, в состав которых входит по два диска. Они соединяются при помощи клиновидного ремня.

Конические диски, образованные шкивом, могут сдвигаться или раздвигаться, тем самым изменяя диаметр шкивов. Конусы сближаются при работе центробежной силы или гидравлического давления.

Современный вариатор Тойота Рав 4 оборудован металлическим ремнем, который изготавливается несколькими слоями особого сплава стали. Конструкция такого ремня разделяется на фасонные части между собой, которые соединяются в «бабочки». Такое устройство обеспечивает большую гибкость, снижение шума, а также увеличивает долговечность конструкции и её надежность.

Клиноременный вариатор «Aisin» Toyota Rav 4

Если сравнивать модификации с автоматической коробкой передач и вариатором, при одинаковых двигателях, то можно наблюдать различия.

Бесступенчатый преобразователь показывает более лучшую динамику и уменьшенный топливный расход, также стартует машина более плавно.

Благодаря тому, что клиноременную трансмиссию устанавливают обычно в автомобили с относительно низкой мощностью двигателя, бесступенчатая коробка передач остаётся в строю долго.

Насколько долго и бесперебойно будет служить вариатор Тойота Рав 4, зависит и от эксплуатации авто.

Учитывая, что Рав 4 заявлен как кроссовер, эксплуатация авто на полных его возможностях, может сказаться на долговечности агрегата.

Подобные агрегаты устанавливаются и на легковых автомобилях, лишенных проходимости кроссовера. Потому эксплуатация CVT коробки проходит бережнее, а ресурс при этом ограничивается в рамках 100–150 тысяч километров.

Основная причина неисправности вариатора Тойота Рав 4 в задирании или износе шкивов с обрывом металлических лент. Преждевременное задирание шкивов можно предотвратить, если:

  • не стартовать нажатием педали до упора;
  • не буксировать лишний раз;
  • не включать или выключать заднюю передачу до полной остановки авто.

Разумеется, обошлось не без дефектов полноприводных фирменных вариаторов Тойота.

Фланец корпуса, содержащий в себе шлицы, склонен разрушаться, вследствие этого происходит протечка смазывающей жидкости.

Если не принять меры по устранению возможного дефекта, фланец окончательно разрушается, осколки которого могут попасть в шестерёнки. В дальнейшем это приводит трансмиссию к полной неисправности.

Ещё один дефект заключается в первичном и вторичном шкивах. Если точнее, то опорные подшипники валов этих шкивов быстро изнашиваются. Происходит это нередко в течение первых нескольких десятков тысяч километров пробега. Именно из-за этих заводских дефектов надежность вариатора Rav 4 значительно снижается, несмотря на прогнозируемый ресурс в 150 тысяч километров.

Обслуживание вариатора Toyota Rav 4 включает в себя замену рабочей жидкости.

В руководстве по эксплуатации, производитель не рекомендует заливать в бесступенчатую коробку масла отличные от Toyota Genuine CVT Fluid TC или Toyota Genuine CVT Fluid FE.

Использование другой трансмиссионной жидкости может вызвать ухудшение переключения трансмиссии, появлению вибраций, заклиниванию или к полному повреждению агрегата.

Отзывы владельцев Рав 4 с вариатором

Среди владельцев Тойота Рав 4 позиционируется как молодёжный автомобиль. Особую популярность заслуживает у женской части потребителей. Всё потому что до 2013 года автомобиль имел «женственные» внешние черты.

И уже в последнем, четвёртом поколении, модель 2013 и 2014 года выпуска обрела новый кузов, в котором явно наблюдался «агрессивный» внешний вид.

 Этим-то авто, как показывают отзывы, завоевало внимание мужской части потребителей.

Немаловажную роль сыграло наличие вариатора, благодаря которому управление автомобилем значительно упрощается, а на дороге автомобиль ведёт себя более плавно и экономично.

Большая часть владельцев отдавало предпочтение Тойоте Рав 4 с вариаторной коробкой передач, при условии, если автомобиль приобретался новым, а не подержанным.

Это связано с тем, что покупая подержанное авто, бесступенчатая трансмиссия Рав 4 быстро выходила из строя, так как изначально не была в надлежащем состоянии.

Отзывы владельцев указывают на предпочтение Тойоты Рав 4 с вариатором другим аналогичным моделям различных марок. Владельцы поясняют свой выбор большим доверием как к японскому качеству автомобилей, так и конкретно к агрегатам японского производства.

Обратной стороной Toyota Rav 4 с вариатором оказались отзывы о дорогостоящем ремонте трансмиссии и отсутствии необходимых деталей для коробки передач.

Отзывы об авто 2013 года выпуска

Toyota RAV 4 2013 года Модель 2013 года вид сбоку Обзор салона модели Интерьер Toyota RAV 4

Положительные Отрицательные
Хорошая динамика Шумоизоляция
Малый расход топлива Качество материалов
Трансформация салона Качество лакокрасочного покрытия
Высокий клиренс Доступность автозапчастей и сервис
Надёжность Жесткая подвеска
Вместительный салон
Бортовой компьютер

Отзывы об авто 2014 года выпуска

Toyota RAV 4 2014 года Модель 2014 года вид сбоку Салон модели изнутри Интерьер Toyota RAV 4 2014 года

Положительные Отрицательные
Расход топлива Плохая шумоизоляция
Малый расход топлива Низкое качество материалов
Отличная динамика Качество лакокрасочного покрытия
Вместительность салона Доступность автозапчастей и сервис
Прекрасная управляемость Жесткая подвеска
Вместительный салон
Мягкий разгон
Высокий дорожный просвет
Примечательный внешний вид
Хорошая проходимость
Устойчивость на трассе

Видео «Обзор Тойоты Рав 4 2014 года»

В этом видео, вы можете посмотреть полный обзор Toyota Rav 4 2014 года выпуска.

Вы являетесь владельцем Тойоты Рав 4? А возможно хотите им стать? Так или иначе, оставляйте своё мнение или впечатление в х.

Источник: https://avtozam.com/toyota/rav/rozbiraem-variator/

Вариатор, отличный выбор! — Toyota RAV4, 2.0 л., 2016 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток.Хочу сегодня написать о коробке передач. В моем случае, о горячо всеми любимом Вариаторе. Что конкретно я думаю на его счет.

вот он

Что касается выбора автомата или вариатора применительно ко мне. То выбор был прост. Я как приверженец прогрессивных технологий не заморачивался над этим вопросом. В целом узнал как работает Вариатор и мне это понравилось.

Преимущество его перед другими коробками это то что он плавно передает крутящий момент, и не теряет ни капли мощности. Была другая комплектация с двигателем 2.5л. но с автоматом и дороже. Выбор пал на 2 литра вариатор. Тем более если хочется.

Есть ручное переключение передач и имитация переключения передач, как на автомате, в режиме сорт.

Подразумевая что среди людей на драйве есть не мало тех кто кроме слова вариатор больше нечего не знает, как я когда то. И начну с небольшой истории. Как всегда все новое это хорошо забытое старое. И вариатор это не исключение. Появление мысли было зафиксировано в 1886 году. Тогда предлагалось использовать обычны кожаный ремень для передачи момента.

Потом Вольво где то в 50ых годах внедрила это в свою машину с использованием качественного ремня из резины. И наконец наши дни. Производителей снова немного, Германия и Япония.Так как я, теперь обладатель швейной машинки, Японского производства. То на моей машине вариатор фирмы Aisin CVT K311 (XB-20LN).

из общедоступных источников, на машине посмотреть табличку на стойке.

вот эту

Впечатления от езды. Машина не имеет пинков, от переключения передач как на автомате или механике. От вариатора мы получаем стабильный разгон, в месте с ростом оборотов на тахометре. Разгон плавный и с первых секунд как нажимается педаль газа.

Сцепка двигателя с колесной базой жесткая что позволяет передавать момент без задержек. Конечно в наши дни еще не изобрели материалы, которые могли бы выдерживать колоссальные нагрузки. Поэтому вариаторы ставят на авто с меньшими двигателями, у которых крутящий момент скромный и лошадей поменьше.

Прогресс не стоит на месте и уже есть предпосылки у ауди и ниссана. Но у тоеты пока все скромно, но зато проверено.

Как это работает. В коробке есть два вала

Полный размер

в разборе валы.

Валы имеют подвижные механизмы. Приводятся в действие все тем же маслом что и в автомате, только более качественным для тонкой смазки эластичного ремня. Так вот ремень всегда в натяжении между валами. Один вал идет от двигателя, второй от ходовой части.

На валах по два конуса, между ними зажат ремень. Один из конусов подвижный. Когда конусы сдвигаются ремень вытесняется из середины с краям, тем самым увеличивается диаметр ремня на этом валу.

На противоположном валу происходит обратное действие

конусы расходятся и диаметр уменьшается. Далее все по принципу велосипеда если у двигателя большая звезда, а у заднего колеса маленькая, то будем ехать быстро. А если равные, то просто будем ехать.

Компьютер сам считает и знает какое давление подать на конусы, что бы машина адекватно набирала скорость.

Еще одной особенность можно назвать, не желание машины разгонятся под горку. Это тоже издержки Вариаторной жесткой сцепки, повышаются обороты у двигателя и он держит машину. Плюсы это то что будите экономить на колодках.

Потому как если давишь на газ, то едешь если отпускаешь, то замедляешься, стабильно. Но при всем при этом если не гонять и получать удовольствие от беспередачной езды. То можно экономить топливо. Точнее КПД у вариатора передается без потерь.

А значит на преодоление одного и того же расстояния в сравнении с автоматом, вариатор расходует меньше топлива.

Конечно есть много минусов. но лично меня они не смущают. Если в коробке будет брак, то это вылезет до 100 000 км. А машина на гарантии, поэтому переживать не стоит. Первый минус масло, фильтра и замена дороги и нужны более чаще чем на автомате. Дилер рекомендует на 80 000. Из интернета делаю вывод что в нашей горной местности и моем стиле езды нужно менять масло на 30 000.

масло

И главный минус это меньше дрифта и грязи. По приблизительным подсчетам до полного планового перебора коробки машина должна проехать 150-200 000 км. А это значит что думать о глобальном ремонте предстоит уже второму владельцу.

Но это при своевременном обслуживании выглядит как замена ремня ГРМ. Страшно только с виду.О ремонте рано еще, а пока наслаждаемся двумя литрами. Которые имеют колоссальную динамику разгона для города и городского паркетника.

И это еще только обкатка в щадящем режиме! Всем спасибо кто читал!Источники инфы для общего развития

www.avtonov.svoi.info/cvt.php

Разбор отличий

Ремонт

Гидро блок

ремонт вариатора RAV4

Источник: https://www.drive2.ru/l/461331165710647357/

Слабые места и недостатки Toyota Rav 4 всех поколений

Данный автомобиль остается весьма популярным несколько десятилетий на рынке вовсе не зря. Больше половины владельцев данного кроссовера не жалуются на свой автомобиль, хотя недостатки Toyota Rav 4 все же имеет.

Они не столь критичны и проявляются намного реже, чем у автомобилей схожего класса и ценового диапазона, однако, существуют. Ниже рассматриваются болячки Рав 4 в нескольких поколениях.

Слабые места Toyota Rav 4 II поколения

Второе поколение вышло в свет в 2000 году, подкупая своим внешним видом и расстраивая автовладельцев своим экстерьером. Дешевый пластик во внутренней отделке, три переключателя на консоли вкупе с гремящими панелями разочаровали многочисленных поклонников и поклонниц данного кроссовера.

Владельцы внедорожника тем и отличаются от водителей седанов, что могут себе позволить выезжать на природу, однако, с маленьким багажником едва ли это представляется возможным. Производители Rav 4 второго поколения не учли этот факт, и это является весомым недостатком.

Главной «болячкой» Рафчика II поколения является его подвеска, а именно рулевая рейка. Она очень быстро приходит в негодность, примерно после 50 тысяч км пробега, о чем говорят стуки в рулевое колесо при крутых поворотах.

Ахилесовой пятой второго Рав 4 для России стала система непосредственного впрыска топлива, которая подразумевает использование только качественного бензина. Другое топливо она просто не в силах «переварить», а именно двигатель 3S-FSE(D-4). Впрыск топлива происходит напрямую в цилиндры, а не во впускной коллектор, как на стандартной системе.

Плохая звукоизоляция двигателя так же отпугнула поклонников данного внедорожника Тойоты.

Петли задней двери. Запасное колесо давит на заднюю дверь, которая сама по себе, весьма тяжелая и приводит петли в плачевное состояние. Впоследствии, дверь багажника тяжело открывать.

Минусом Рафчика является потребность двигателя «покушать» масло даже на маленьких оборотах.

Недостатки Toyota Rav 4 III поколении

Обновленный кузов внедорожника был представлен в 2005 году и просуществовал до 2012. Он прочно занял место на рынке, не желая сдавать позиции и терять в цене, хотя больные места у данной модели есть.

  • Частые поломки случаются с:
  • — Рулевая рейка является серьезной проблемой, потому что ремонтировать ее не имеет смысла, она подлежит замене.
  • — При переключении передач на автоматической коробке владельцы отмечают незначительные толчки.
  • — Привод ГРМ цепной, цепь достаточно быстро выходит из строя, служит 60- 70 тысяч км.
  • Более подробно мы рассматривали эту модель в статье: Слабые места Тойота РАВ 4 третьего поколения
  • Все автовладельцы данной марки обращают внимание на жесткость подвески у всех поколений.

Слабые стороны и недостатки Toyota RAV 4 IV поколения

  1. В новом поколении производитель доработал и улучшил данную модель, представив ее на рынке в 2013 году.
  2. «Косяки» этой модели Рафчика зависят от комплектации и технических характеристик, однако, все его владельцы сходятся во мнении по поводу плохой шумоизоляции.

Новый RAV4 выпускается только на бензине и имеют разную мощность двигателя: 2.0 (145 л. с.)и 2.5 (180 л. с.) с механической, автоматической коробкой передач и вариатором, в котором и происходят основные поломки.

Привод возможен полный и передний.  Передний представлен только  комплектациях Стандарт и Комфорт.

1)Вариатор.

Он весьма капризный, быстро выходит из строя и нуждается в доработке. Причина в задирании или износе шкивов с обрывом металлических лент. Ремонт вариаторной коробки очень дорогостоящий. Ремень ГРМ не имеет большой ресурс и быстро изнашивается. Вариатор не терпит слишком низких температур зимой, пробуксовок, резкого торможения, долгих нагрузок.

2)Передний привод.

Эта опция считается водителями не самым удачным дополнением к данному кроссоверу, так как авто не справляется с функциями внедорожника на пересеченной местности.

3)Радиатор системы охлаждения.

Эта деталь автомобиля нуждается в регулярной чистке, потому что в противном случае радиатор начинает выдавливать охлаждающую жидкость через пробку при пробеге 90 тысяч км.

4)Рулевая рейка.

Втулка данной детали приходит в негодность сразу после обкатки автомобиля, ее ресурс – 50 тысяч км. Признаками поломки могут служить стуки в руль при поворотах.

6)Качество пластика.

Качество отделки материалов экстерьера достаточно низкое, что является причиной стука внутри салона.

7) Нехватка свободного места в задней части салона.

Несмотря на то, что снаружи автомобиль кажется достаточно вместительным, только два человека на заднем сидении могут расположиться с комфортом.

8)Качество краски.

Автомобилисты сходятся во мнении, что толщина и качество краски на обновленном Раве оставляют желать лучшего, потому что сколы возникают быстро, приводя в негодность бампера.

9)Ненадежность подвески.

Пробег 60-70 тысяч км является началом серьезных проблем с подвеской. Сайленблоки, подшипники, втулки стабилизаторов и стойки – являются болезнью Toyota RAV 4. Тормозная система подлежит замене на таком же пробеге.

10) Цена.

Бренд Toyota зарекомендовал себя как надежный и респектабельный, однако все недостатки автомобиля говорят сами за себя. Цена на данный кроссовер Toyota неоправданно высока.

Выше указаны самые значительные недочеты автомобиля. Хотя есть и другие, малозначимые, которые также могут расстроить автовладельца.

Не во всех комплектациях доступен салон-трансформер, который важен для внедорожника.

  • Цена обслуживания автомобиля у официального дилера значительно выше, чем у конкурентов, таких как Nissan, Ford.
  • Расход бензина в городе великоват -13-14 литров/100 км летом, 18-20 литров/100 км зимой.
  • Двигатель D4 «понимает» только 95 бензин, в противном случае возникают проблемы.
  • Сидение водителя и подлокотники не комфортны.
  • Слабый свет фар.
  • Отсутствие подсветки бардачка.

Памятуя обо всех проблемах, с которыми можно столкнуться, приобретая Toyota RAV 4 последнего поколения, стоит учесть совет – определить для себя, перекрывают ли все достоинства автомобиля его недостатки, и принять верное решение.

Источник: https://PolomkiAuto.ru/slabye_mesta_i_nedostatki_tojota_rav_4_pokolenija.html

Описание вариатора на Toyota RAV4: ресурс, устройство и эксплуатация коробки

Главная страница » Трансмиссия » Описание вариатора на Toyota RAV4: ресурс, устройство и эксплуатация коробки

Из-за того что CVT появились недавно и найти специалистов для их ремонта проблематично, считается, что такой агрегат не слишком надежен. В этой статье мы расскажем, какой ресурс вариатора Тойота Рав 4 и что необходимо учитывать при его эксплуатации, чтобы не допустить преждевременной поломки.

Вариаторная КПП является единственным видом агрегатов, которые позволяют бесступенчато менять передаточное число между трансмиссией и силовым агрегатом. Транспортное средство набирает скорость, при этом не увеличивая обороты двигателя.

Конструкция CVT автомобилей Тойота Рав 4 2010, 2011, 2013 и других годов выпуска включают два раздвижных вала. Они взаимодействуют друг с другом посредством натянутого между ними ремешка.

Один из этих шкивов соединяется с силовым агрегатом и считается ведущим, а второй — ведомый — соединяется с ведущими колесами. Оба шкива состоят из двух половинок. Когда эти элементы сдвигаются друг с другом, то ремешок выталкивается наружу, а когда раздвигаются, он проваливается внутрь.

В результате синхронного изменения радиусов деталей, по которым перемещается ремешок, диаметр одного вала увеличивается, а другого — уменьшается. Это способствует плавному изменению передаточного числа. Если размеры ведущего вала меньше, чем ведомого, то транспортное средство движется на пониженной скорости.

При равных диаметрах шкивов автомобиль едет на прямой передаче. Если размер ведомого вала меньше, машина движется на повышенной скорости.

В качестве сцепления в коробках передач Тойота Рав 4 2014, 2015, 2016, 2019 года выпуска используется гидротрансформаторное устройство. Этот узел обладает большими габаритами и весом.

Его наличие в конструкции позволяет обеспечить плавное трогание автомобиля с места и исключить рывки при ускорении.

Благодаря использованию гидротрансформаторного устройства транспортное средство быстрее переключается с низкой передачи на более высокую, если водитель резко нажмет на педаль газа. Чтобы машина могла двигаться назад, в трансмиссии используется планетарная передача.

Работа вариаторной трансмиссии контролируется управляющей системой, которая включает в себя центральный процессор, контроллер, а также узел управления валами. На управляющий модуль поступает информация о скорости движения машины, оборотах силового агрегата, а также положении педали газа.

В соответствии с этими данными центральный процессор выбирает передаточное отношение для определенного режима езды. Если информация о вращении первичного и вторичного шкивов не совпадает, то управляющий модуль подает команду гидросистеме о необходимости изменения размеров валов. Величина рабочего давления в системе обеспечивается насосным устройством.

Этот же узел выполняет смазку внутренних деталей коробки передач.

Подробнее о принципе действия вариаторной трансмиссии вы можете узнать из видео, снятого каналом Toyota Russia.

Параметр давления в системе обычно определяется не оборотами силового агрегата, а поддерживается пропорциональным развивающемуся крутящему моменту. С увеличением этого показателя сильнее сжимаются диски, что позволяет предотвратить проскальзывание ремешка.

Величина давления, которая образуется насосным устройством, определяет быстродействие вариаторной коробки передач. Чем больше будет этот параметр, тем быстрее поменяется передаточное число.

Для смазки внутренних деталей и компонентов используется специальное смазочное вещество, предназначенное для вариаторов Тойота Рав 4 и выпускающееся производителем автомобиля.

Срок службы

Теперь разберем, сколько в среднем ходят бесступенчатые коробки передач. По отзывам владельцев, агрегат надежный и в среднем служит около 100-150 тысяч километров пробега, при этом не доставляя неудобств автомобилисту. Только после этого интервала возможны первые сбои в работе коробки передач.

Основные неисправности

Проблемы в работе трансмиссии не всегда проявляются постепенно. Поэтому если сломался вариатор, это может быстро привести к невозможности управления машиной.

Поврежденный металлический ремень вариатора Вышедший из строя фланец дифференциала Изношенный поврежденный опорный подшипник

Ремонт вариатора

Какие неполадки характерны для CVT и как отремонтировать коробку в машине с двигателем 2 литра или другим объемом:

  1. Выход из строя планетарного ряда передач. Когда агрегат работает в условиях высоких нагрузок, это приводит к разрушению осей шестеренок, в итоге ломаются их зубчики. В таком случае зубья подлежат замене.
  2. Масляное голодание. При отсутствии смазки и работе мотора на повышенных оборотах, когда автомобиль используется по бездорожью, происходит повреждение планетарного ряда. Увидеть такую неисправность можно при замене фильтрующего устройства. На магнитах, установленных в поддоне, собираются продукты износа в виде металлической стружки, вам необходимо ее осмотреть. Если пробег транспортного средства более 150 тысяч км, а размеры стальной крошки больше 1 мм, это говорит о том, что в работе агрегата происходит цепная реакция разрушения шестеренок. Если вы не будете предпринимать какие-либо действия, то планетарный ряд коробки передач может повредить насосное устройство и другие составляющие элементы КПП. В таком случае ремонт будет дорогостоящим.
  3. Выход из строя передней шестеренки. При эксплуатации автомобиля в агрессивных условиях происходит повреждение этой детали. Продукты износа элемента в итоге повреждают и «коронную» шестеренку. Если вы вовремя не решите проблему, то наличие металлической стружки может повредить задний планетарный ряд коробки. В итоге из строя выйдут фрикционы.
  4. При интенсивной эксплуатации, особенно в условиях бездорожья, происходит быстрый износ опорных подшипниковых устройств. Речь идет о деталях, расположенных на первичном и вторичном валу. Исправить такую проблему достаточно сложно, поскольку вы не найдете подшипники для вариаторов Тойота в продаже. Детали от CVT не поставляются на рынок запчастей. Поэтому для решения проблемы придется искать подшипники на разборках авто либо покупать похожие по размерам и вытачивать их на токарном станке под габариты установленных деталей. Такой вариант ремонта считается самым дешевым.
  5. Поломки датчиков. Вариаторные трансмиссии оснащаются большим количеством различных электронных контроллеров, предназначенных для считывания данных и передачи их на блок управления. Поломка одного датчика может отразиться на функциональности CVT в целом. Если диагностика показала выход из строя контроллера, необходимо произвести его детальную проверку. Надо проверить разъемы, а также контакты. Часто причина неработоспособности кроется в повреждении штекера.
  6. Неисправности в работе управляющей системы. Если центральный процессор выходит из строя, работа коробки передач будет невозможной. Если управляющий модуль «заглючил», но еще функционирует, коробка передач будет работать, но с перебоями. Решение проблемы в работе блока управления лучше доверить профессионалам. Иногда требуется перепрошивка блока, но выполнить ее в домашних условиях практически невозможно.
  7. Обрыв приводного ремня. Из-за быстрого износа при неправильной эксплуатации приводной ремень может оборваться. Его звенья могут разлететься по всей коробке передач и повредить другие компоненты вариатора.

Особенно опасно повреждение фланца дифференциала. Привод так называемой раздаточной трансмиссии проходит через фланец на корпусе дифференциала. Этот элемент обладает тонкими стенками и на практике часто происходили проблемы, когда деталь лопалась из-за работы в условиях постоянных высоких нагрузок. Это приводит к утечке смазочной жидкости.

Если своевременно ее не обнаружить и не решить, то трансмиссионная жидкость может полностью слиться из коробки. Кроме того, фланец покрошится в системе и его осколки попадут на шестеренки коробки передач, что приведет к повреждению деталей трансмиссии.

Сложность ремонта заключается в том, что дифференциалы для вариаторных КПП нельзя найти в продаже.

У автовладельца есть вариант приобрести новый в сборе узел, который будет стоить более 15 тысяч долларов. Проблему можно решить путем установки контрактного вариатора, но и такой агрегат найти в продаже проблематично. Причем стоимость такого агрегата будет достаточно высокой.

Оптимально решить проблему можно на этапе утечки масла и трещины. В таком случае поверх поврежденного фланца надо напрессовать любую подходяющую по размерам стягивающую втулку и удалить следы утечки. Но учтите, что дать точных гарантий по поводу долговечности такого решения нельзя.

Обычно после таких манипуляций автовладельцы стараются как можно быстрее продать транспортное средство.

Каналом АКПП Технология ремонта опубликован ролик, в котором показан процесс ремонта трансмиссии Рав 4 при оборванном ремне.

Правила эксплуатации и обслуживания

Какие нюансы следует учесть, чтобы не снизить ресурс вариатора Тойота Рав 4 :

  1. Не начинайте движение с места нажатием педали газа до упора. На конструктивные элементы коробки передач оказывается высокая нагрузка, которая приведет к повреждению деталей.
  2. Не буксируйте другие автомобили. Буксировка прицепов также не рекомендуется. Вариаторные КПП рассчитаны на работу с определенной массой транспортного средства и ее нельзя увеличивать.
  3. Заднюю передачу нельзя включать и отключать до того, как машина полностью не остановится.
  4. Постарайтесь меньше ездить на максимальной скорости. Это может привести к тому, что обороты двигателя начнут плавать.
  5. Исключите пробуксовку колес. Часто автомобили буксуют, когда застревают в грязи или в сугробах. Нельзя пытаться выехать из препятствия враскачку, поочередно включая режимы R и D. Это приведет к снижению ресурса эксплуатации вариаторной трансмиссии. Лучше включить нейтральную передачу и попросить кого-то вытянуть машину из препятствия.
  6. При включении аварийного режима автовладельцу необходимо заглушить силовой агрегат машины и снова попытаться его завести. Если после повторного запуска двигателя коробка работает нормально, то можно продолжать ее использовать. Если аварийный режим остался, то требуется диагностика агрегата, причем ее желательно выполнить как можно быстрее.
  7. В холодное время года всегда прогревайте КПП. Двигатель автомобиля нагревается быстрее трансмиссии, поэтому когда мотор нагреется, нельзя полагать, что прогрелась и коробка передач. При низких отрицательных температурах для полноценного прогрева агрегата потребуется не менее 10 минут. Только после этого допускается езда на нормальной скорости. Для более быстрого прогрева трансмиссии можно по очереди включить все режимы на селекторе КПП, задержавшись в каждом из них на несколько секунд. Это позволит маслу быстрее разойтись по каналам трансмиссионной системы.
  8. В ходе эксплуатации транспортного средства нельзя забывать о необходимости регулярной проверки уровня масла. Если диагностика показала, что смазки в системе меньше нормы, нужно проверить состояние КПП. Возможно, причина заключается в утечке жидкости. Если в масле видны продукты износа, а также от него доносится запах гари, смазочное вещество подлежит замене. Перед выполнением этой задачи ознакомьтесь с сервисной книжкой. По регламенту производитель запрещает использовать в трансмиссиях любое масло, кроме Toyota Genuine CVT Fluid TC или Toyota Genuine CVT Fluid FE. Применение расходных материалов от других производителей может привести к проблемам в работе коробки передач. В районе селектора КПП вы можете почувствовать вибрации, сам рычаг может заклинить. В некоторых случаях возможен полный выход из строя агрегата, если качество смазки не будет соответствовать стандарту.
  9. Нельзя включать режим нейтральной передачи при каждой недолговременной остановке, в пробке, на светофорах и т. д. Если вы знаете, что стоять долго, включите режим парктроника. Нейтральная скорость считается аварийной. Ее можно включать, если автомобиль нужно вытянуть из сугроба.
  10. Воздержитесь от езды по бездорожью. Toyota RAV4 относится к классу кроссоверов, но вариаторная КПП, установленная на эти авто, не предназначена для регулярной работы в условиях плохих дорог или сельской местности.

 Загрузка …

Канал АКПП Технология ремонта предоставил ролик, автор которого рассказал о том, какие нюансы учитывать при эксплуатации, чтобы увеличить срок службы вариаторной коробки передач.

Плюсы и минусы

Чтобы понять, что лучше — вариатор или автомат, необходимо разобраться с плюсами и минусами трансмиссий CVT.

Достоинства:

  1. Меньший расход топлива по сравнению с автоматическими коробками передач. За счет отсутствия фактического переключения скоростей и постоянной работе на оптимальном числе оборотов двигатели с вариаторными КПП работают более экономично. Также снижается объем вредных веществ, выходящих в атмосферу с отработанными газами.
  2. Плавное переключение передач во время движения. Благодаря этому при увеличении скорости автомобиля отсутствуют рывки и толчки. Из-за этого возрастает и ресурс эксплуатации отдельных узлов КПП.
  3. Надежность агрегата.
  4. Хорошая динамика автомобиля.
  5. Небольшой вес коробки передач.

Недостатки:

  1. Шумность. Эффект от работы вариаторной коробки передач можно сопоставить с шумом, который издает троллейбус во время движения.
  2. Чувствительность трансмиссии. При использовании автомобилей с вариаторными КПП необходимо четко придерживаться правил эксплуатации и техобслуживания. Иначе это может навредить конструктивным элементам коробки передач и повлиять на продолжительность службы.
  3. Дороговизна и сложность ремонта. При поломке конструктивных компонентов КПП найти новые детали проблематично. Они не всегда есть в продаже.

Видео «Как произвести замену масла в вариаторной трансмиссии Рав 4?»

Пользователь Андрей Флорида в своем ролике подробно рассказал и показал, как выполняется смена смазочной жидкости в коробке передач CVT автомобиля Toyota Rav 4.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос Была ли эта статья полезна?Оценить пользу статьи: (80

Источник: https://autodvig.com/kpp/resurs-variatora-tojota-rav-4-27639/

Вариатор Rav 4: особенности, болезни и отзывы владельцев

Из статьи автовладелец новичок узнает, какой CVT стоит на Тойоте Рав 4 и как за ним нужно ухаживать, чтобы увеличить срок службы коробки передач. А опытный автовладелец откроет для себя неизвестные особенности вариатора Тойота Рав 4.

На транспортные средства Тойота Рав 4 устанавливались вариаторы от японской компании Aisin. Впервые CVT появились на этой автомашине с 2005 года. Это было уже третье поколение комфортных семейных внедорожников с бюджетной стоимостью.

До этого автомобиль ездил с автоматической четырехступенчатой коробкой передач и на механике. После установки на него первой вариаторной трансмиссии он стал более послушным. Автовладельцы заметили меньше провалов во время переключения скоростей при разгоне.

Внимание! Единственным минусом стала нестабильность в сроке службы вариатора.

В чьих-то руках он мог прослужить 300 000 километров, а в других не проходил и ста тысяч, требуя капитального ремонта, а то и полного восстановления.

Хотя производителем указывается срок службы в 200 000 км пробега. Другой отрицательной стороной стала высокая цена обслуживания коробки в сервис-центрах.

Модификация CVT

Модель вариаторной коробки на ТС Тойота Рав 4 – K 111. В Европу она попала в 2009 году. Хотя модификация K111F выпускается компанией Aisin c 2004 года. Разработана она для переднеприводных и полноприводных автомобилей.

Устанавливается на транспортные средства с объемом мотора не более 2 литров. Передает крутящий момент до 200 Нм.

Эти модификации не поддерживают шаговый двигатель. Коробкой полностью управляет гидроблок, который имеет пять соленоидов.

Как работает CVT Toyota Rav 4

Главный принцип работы коробки – это бесступенчатое переключение скоростей во время движения. Происходит за счет соединяющихся, разъединяющихся друг с другом шкивов и ремня. CVT Тойоты Рав 4 с 2011 года имеют клиноременной привод.

Устройство вариатора:

  • ведущий и ведомый валы;
  • ремень или металлическая цепь в зависимости от модификации коробки;
  • гидроблок;
  • фильтр.

Процесс переключения скоростей происходит следующим образом:

  1. Нажимая на газ, водитель увеличивает количество оборотов двигателя, соответственно увеличивается обороты ведущего вала, соединенного с двигателем.
  2. Крутящий момент передается на ремень, который в свою очередь задействует второй вал.
  3. При увеличении скорости валы сходятся друг с другом и шкивы приобретают форму клина. Передачи растут и скорость увеличивается.
  4. При уменьшении скорости ремень проваливается, а валы расходятся. Скорость уменьшается, передачи падают. Расслабляется и ремень.

Внимание! Устройство вариатора на Тойоте Рав 4 2019 года содержит бесконечное количество виртуальных передач.

Виртуальные передачи нужны для того, чтобы специально создавать эффект понижения или повышения скоростей. А транспортное средство Рав 4 в любом поколении содержит шесть виртуальных передач.

Правила эксплуатации ТС с вариатором

Чтобы не испытывать проблем с CVT и не ставить его на капитальный ремонт после пройденных 100 тысяч километров, опытные автовладельцы рекомендуют следовать регламенту. Он немного отличается от регламента производителей, так как разработан специально для российских условий.

  • в зимнее время следует прогревать коробку до рабочей температуры в 70 градусов по Цельсию перед началом движения. Это поможет маслу попасть в дальние узлы CVT и смазать их, соответственно защитив от трения;
  • на старые машины устанавливать дополнительный радиатор охлаждения. Процедура спасет коробку от перегрева в летнее время в жарких регионах;
  • при замене масла менять фильтрующее устройство, прокладки на поддоне и уплотнители на пробке для слива смазки. Тогда жидкость не будет подтекать и протекать. А значит коробка будет лишена масляного голодания, которое она не переносит;
  • замена смазывающей жидкости должна происходить один раз на 40 тысяч километров (если это частичная). И полную смену смазки делать один раз на 70 тысяч километров пробега. Полная смена включает в себя сгон отработанной жидкости с помощью аппарата высокого давления.

Автовладелец не должен буксировать транспортное средство, которое не может двигаться самостоятельно на тросе. Это приведет к повреждению механических деталей, срыву ремня в вариаторе. Рекомендуется вызвать эвакуатор.

Тойота Рав 4 и коробка передач вариатор не терпят резких стартов, пробуксовок.

Внимание! Ремень заменяется после пробега в 90 тысяч километров. Если автовладелец купил подержанное авто, то рекомендуется провести замену масла, фильтра и ремня. Если автолюбитель не знает, как это сделать самостоятельно, то лучше обратиться в сервис-центр.

Для смены смазки рекомендуется использовать только оригинальное масло от Тойота для CVT под названием «Toyota CVT Fluid TCFE». Так как оно содержит специальные присадки, которые соединяют шкив и ремень в единое целое и не дают ему срываться при высоких нагрузках. При полной замене потребуется до 8,7 литра смазки.

При смене фильтрующего устройства, эксперты советуют покупать только оригинал. Это Estima
av 4 под каталожным номером 348010B. Так как эта модификация разработана только под собственный фильтр и поддон. Другие аналоги она не поддерживает.

Сам фильтр идет с устройством тонкой очистки. Это помогает задерживать не только крупные продукты износа вариаторной коробки, но и металлическую пыль, которая может оседать на золотниках и соленоидах. А это приводит к выходу из строя этих комплектующих.

Поломки CVT на Rav 4

Несмотря на простую конструкцию, вариатор часто ломается. Это происходит в силу того, что автовладелец просто не следит за автомобилем и коробкой передач. CVT не любит:

  • грязное масло. Отработанная смазка больше не защищает боковые пластины. В результате образуются задиры, которые плохо влияют на ремень и ведут к быстрому износу коробки;
  • загрязненный фильтр уменьшает пропускную способность. В результате падает давление. А это ведет к тому, что валы начинают работать в разнобой. Ремень начинает буксовать или проскальзывать. Рвется и разлетается по всей коробке. В случае с металлической цепью – капитальный ремонт гарантирован, так как она навредит всем частям коробки.

Внимание! CVT K111 отличаются некоторой заторможенностью в отличие от коробок передач от корейской компании Джатко на Ниссанах. Это происходит потому, что японские производители уменьшили режимы разгона, чтобы сохранить ремень и шкивы в целости и сохранности на протяжении всего срока службы.

Другие проблемы коробки:

  • выход из строя электронного блока управления из-за попадания воды внутрь при неправильной мойке авто;
  • разрушение шкивов и ремня из-за перегрева.

А также некоторые другие, которые происходят строго по вине автовладельца. Так как эти автомобили приспособлены для городского типа езды и легкого внедорожья. Грунтовых дорог, заснеженных троп, где нужно буксовать, чтобы выехать они не любят. В результате перегреваются и быстро выходят из строя.

Эксперты не рекомендуют на автобане набирать высокую скорость и ехать на ней в течение двадцати минут. Это приведет к перегреву, истиранию коленчатого вала.

Как происходит замена коробки

Заменить вариатор у Рав 4 могут опытные механики в сервис-центре. Процедура проводится следующим образом:

  1. транспортное средство поднимается вверх на специальных подъемниках.
  2. Сливается все масло с вариатора.
  3. Разъединяются все патрубки и провода, ведущие к двигателю и другим системам машины.
  4. ЭБУ устройства отключается.
  5. Снимается с машины и поднимается на специальной кран-балке.
  6. Теперь происходит установка нового CVT на авто.
  7. Подсоединяются все необходимые патрубки и ЭБУ в обратном порядке.
  8. Заливается свежее масло.
  9. Тестирование проводится опытными механиками на 5000 километров для притирки деталей.

Только после всех этих шагов, автовладельцу отдается автомобиль с новым вариатором.

Смена масла в трансмиссии

Частичную замену трансмиссионной жидкости автовладелец сможет выполнить самостоятельно. Далее инструкция от экспертов механиков по смене смазывающего средства для новичков. Обязательно понадобятся:

  • оригинальное масло;
  • фильтр и прокладки;
  • перчатки;
  • емкость для слива;
  • воронка для залива смазки.

Шаги процедуры:

  1. Прогреть CVT ТС Рав 4.
  2. Загнать на яму или эстакаду.
  3. Снять защиту и открутить сливную пробку в поддоне CVT.
  4. Подставить емкость для слива с мерными метками.
  5. Дождаться пока масло все вытечет и отвинтить болты поддона.
  6. Аккуратно снять его и вылить оставшееся масло в емкость. Промыть поддон и магниты от металлической стружки.
  7. Снять старое фильтрующее устройство и заменить на новое.
  8. Установить новую прокладку на поддон и поставить на место.
  9. Закрутить болты его и пробку для слива.
  10. Отвинтить щуп и вставить воронку для залива смазки.
  11. Залить столько смазывающего средства, сколько слилось.
  12. Установить щуп на место.
  13. Завести мотор и прогреть коробку.
  14. Проверить уровень.

Таким образом меняется смазка трансмиссии от Тойота Рав 4.

Преимущества и недостатки вариаторной коробки

Положительные стороны трансмиссии заключаются в следующих параметрах:

  • водитель не чувствует толчки и рывки, которые бывают при переключении передач на автомате;
  • разгон плавный;
  • бесшумный;
  • экономичный и экологичный.

Но есть и отрицательные стороны вариаторной трансмиссии:

  • высокая стоимость ремонта;
  • не терпит экстремальных условий;
  • дорогое восстановление;
  • дорогие комплектующие для CVT.

Несмотря на минусы, многие автовладельцы предпочитают внедорожник Рав 4 с вариаторной траснмиссией.

Модификации вариаторов для разных стран

Модельный ряд трансмиссии для разных стран имел буквенное различие и выпускался под определенные объемы двигателей. Более подробно можно узнать в таблице.

Модификация CVT Страна назначения Объем двигателя Модель ТС
K112F Европа, Россия, Япония 2.0; 2.5; 2.4 Rav 4
K112 Япония, Россия 2.4; 2.0 Rav 4
K111F Япония, Россия 2.4; 2.0 Rav 4
K114F 2.0 Rav 4

Перечисленные модификации CVT взаимозаменямые.

Внимание! Этот тип вариаторов не имеет фильтры для дополнительной очистки в гидроблоке. Ходят слухи у новичков автовладельцев о тонкой очистке через гидроблок. На самом деле кто-то когда-то попутал модели К 311 и К 312 с К 111 и К 112. Оттуда и пошло разногласие.

Отзывы о Тойота Рав 4 на CVT

Чоботар Виктор Васильевич, 36 лет, г. Саранск

Купил Рав 4 на вариаторе три года назад. Не согласен с теми, кто говорит, что коробка долго не выдержит и сломается. Если за ней ухаживать и вовремя менять масло и фильтрующее устройство, то она проходит без капитального ремонта более 300 000 километров. Как, например, моя ласточка.

Калмыков Кирилл Васильевич, 25 лет, г. Рубцовск

Рав 4 приобрел 7 лет назад. Накатал за это время двести тысяч. Заменил только ремень пару раз, масло раза четыре. Конечно, загонял авто в сервис-центр для профилактики. Там сказали, что коробка выглядит как новенькая. А вообще удобный автомобиль для семейного отдыха.

Семенкин Михаил Витальевич, 30 лет, г. Чебоксары

Давно езжу на Тойоте рав 4. С семьей выезжаем на пикники, катаюсь по работе. Приятная машина и легкое управление. Разгон набирает довольно быстро без толчков и рывков. Мне очень нравится. Пару раз был на ТО. Пока не приходилось восстанавливать вариатор или отдавать на капитальный ремонт. Надеюсь, проживет до тех пор, пока не захочу купить новую машину. Но и эта мне очень нравится.

Еще отзывы о Рав 4 читать здесь.

Заключение

Как видно из отзывов пользователей машиной модификация К 111 вариатора у тойоты рав 4 славится долгим сроком службы, несмотря на отрицательные стороны конструкции. Правильный уход и ежегодное техническое обслуживание помогут транспортному средству с CVT прослужить его владельцу очень долго.

Источник: http://avto-remont-toyota.ru/cvt-toyota-rav-4-osobennosti-bolezni-i-otzyvy-vladelcev.html

2AD-FTV 2.2 D4D 16v 136 (150) л.с


Добрый день, сегодня мы проведем обзор 16-ти клапанного дизеля Тойота D4D серии 2AD-FTV (2АД-ФТВ) объемом 2.2 литра (136/150 л.с и 310/360 Нм) и рассмотрим ресурс, надежность, характеристики, расход топлива, технические особенности, ремонтопригодность, сервисные интервалы, конструкцию, сложности в обслуживании, распространенные поломки (неполадки и неисправности), отзывы автовладельцев на турбо мотор Д4Д. Кроме того, из статьи вы узнаете, сколько стоит контрактный 2.2-литровый тойотовский дизельный двигатель на вторичке, а также, какие сильные и слабые стороны имеет турбированный силовой агрегат 2AD-FTV 16v, относящийся к линейке двс AD-серия, которой более 10 лет оснащали наиболее востребованные модели автомобилей среднеразмерного класса (Toyota Avensis/Rav4/Verso).

Мировая премьера дизельной силовой установки с серийным индексом 2AD-FTV оснащенной с топливной системой Д4Д вместе с другими моторами семейства АД-серия состоялась в 2005 году на миланском автомобильном салоне. Для справки отметим, что данный мотор производили с середины 2005 по конец 2018 года только на головном подразделении концерна Тойота в Японии. Рассматриваемый турбо дизель, разработанный японскими конструкторами и инженерами, построен на знаменитой платформе силового узла 1.4 1НД-ТВ. Двигатель 2AD-FTV 2.на 16 клапанов позиционировался, как мощный, экономичный, а также современный турбо мотор, который был предназначен для самых популярных легковых автомоделей сегмента "C" и "D".

За все время сборки, турбо мотор 2AD-FTV лишь один раз был подвергнут серьезному обновлению, которое состоялось в 2009 году и помогло силового агрегату адаптироваться под жесткие требования современных экологических норм, а также позволило приобрести инновационные на тот период времени высокотехнологичные компоненты и получить более мощные показатели, которые дали возможность на равных конкурировать со множеством других дизельных серий тойотовского ассортимента двигателей.

Силовой дизельный агрегат объемом 2.2 литра с топливной системой D4D в основном поставлялся на рынки европейских стран, в том числе и на постсоветское пространство (Беларусь, РФ и Украина), где ему удалось заслужить довольно неплохую репутацию у автовладельцев. Стоит также заметить, что у нас, этот двс все же большую популярность завоевал на вторичном рынке, где он на протяжении последних лет особо востребован у покупателей. Обозреваемый дизельный двигатель серии 2AD-FTV считался штатным силовым агрегатом Тойота Авенсис в кузовах Т250/Т270, Тойота Рав 4 в кузовах ХА30/ХА40 и Тойота Версо в кузовах АР10/АР20.



К дизельной линейке AD-серия относят следующие серии двс: 2.1AD‑FTV и 2.2 2AD‑FHV.


Какая модель Тойоты впервые обзавелась турбо дизелем 2.2 D4D? Как устроен двс 2AD-FTV 16v?   
Дебютом для турбированного дизельного силового агрегата 2. 2 D4D 2AD-FTV на 16 клапанов, стал июнь 2005 года, когда он установленный на легковой автомобиль Тойота Авенсис в кузове Т250 (годы выпуска модели: с 2005 по 2009), впервые триумфально выкатился на рынки европейских стран, где начал завоевывать репутацию экономичного и неприхотливого японского мотора.


Что касается конструктивных особенностей 2.2-литрового турбо дизеля Д4Д, то в целом серия двс 2AD-FTV - это традиционная тойотовская силовая установка, построенная на платформе облегченного алюминиевого блока с вмонтированными в гнезда цилиндров чугунными гильзами и оснащенная усиленной рубашкой системы охлаждения открытого типа. Головка блока, также как блок, отливается из жаропрочного алюминиевого сплава и компонуется парой распределительных валов, 16-ю клапанами с гидрокомпенсаторами (справочно: тепловые зазоры клапанов не нуждаются в периодической регулировке). Кроме того, как и все другие моторы Toyota, чей рабочий объем превышает 2.0 литра, рассматриваемый узел также снабжается специальным блоком балансирных валов.

Газораспределительный механизм рассматриваемого силового агрегата по умолчанию оснащается двухрядной приводной цепью ГРМ, которая со слов производителя, концерна Toyota, рассчитана на 250 тысяч километров пробега до оперативного вмешательства. В свою очередь система турбонаддува, компонуется турбокомпрессором японского производства марки IHI, который обладает изменяемой геометрией и приводом вакуумного типа.


Впрыск дизтоплива в системе двигателя серии 2AD-FTV осуществляется при помощи современной аппаратуры, работающей под управлением Common Rail (Коммон Рейл) от фирмы Denso (Денсо) с механизмом ТНВД серии HP3. Также заметим, что после глубокой модернизации, прошедшей в 2009 году (индекс обновления 09), данный турбо дизель обзавелся инновационными пьезофорсунками вместо прежних технологически устаревших электромагнитных. Кроме того, благодаря масштабному обновлению, силовой узел смог без особых проблем подняться на более высокий экологический класс Euro-5, который помог японскому двигателю успешно продаваться на рынках почти всех европейских стран.

Ключевые показатели и специфика турбо дизеля Toyota серии 2AD-FTV 2.2 D4D на 16 клапанов 

 


Насколько экономична японская турбо дизельная силовая установка 2AD-FTV 2.2 D4D 16v? 


На какие модели японского концерна (тип кузова с годами выпуска) ставился двс 2AD-FTV 2.2 D4D?






Какими сильными и слабыми сторонами характеризуется дизельный двигатель Тойота 2AD-FTV 2.2? 



На какие поломки, проблемы и неполадки двс 2.2 D4D 2AD-FTV чаще всего жалуются автовладельцы?
Если исходить из многочисленных отзывов владельцев и мнений автоспециалистов в области двигателестроения, расположенные в свободном доступе на профильных автомобильных форумах, на примере, Drom.ру и Drive2.ру, то наиболее частые заводские болячки с неполадками, которые возникают у 16-ти клапанного 2.2-литрового турбо дизеля Тойота Д4Д в процессе эксплуатации, можно условно свести в несколько основных проблемных блоков (перечислены ниже в материале).


1Пробой прокладки головы блока цилиндров. Самой известной и достаточно критической проблемой обозреваемого японского мотора является именно пробой прокладки, расположенной между ГБЦ и самим блоком цилиндров, с дальнейшим прорывом газов в систему охлаждения и/или масла в цилиндр. Основной причиной, по которой может происходит подобная неприятность, автомеханики, называют недоработанную конструкцию и некачественный материал компонентов двс. Кроме того, данный двигатель довольно сильно страдает от ускоренной эрозии привалочных поверхностей блока с ГБЦ, поэтому время от времени, необходимо проводить профилактику силового агрегата при помощи промывки внутренних узлов мотора специальной автохимией.


2Повышенный расход масла. Не менее известной и частой хронической болячкой обозреваемой силовой установки, от которой страдают почти все тойотовские турбо дизели, является прогрессирующий масложор, который способен появляться у этого двс даже с первых километров пробега. Для справки заметим, что с 2007 по 2009 годы японским автоконцерном была даже организована отзывная компания, направленная на замену некоторых деталей цилиндро-поршневой группы (в том числе самих поршней), с целью снижения расход масла на угар, однако данная процедура к положительным результатам так и не привела.


3Прогар шайб под топливными форсунками. Как рекомендует завод-изготовитель, шайбы под топливными форсунками, нужно обновлять каждые 50-60 тысяч килмоетров пробега, однако мало, кто из автовладельцев так поступает, поэтому с течением времени они имеют свойство пригорать. Именно по этой причине, наступает закисание топливных форсунок и при их выкручивании, они банально лопаются.


4. Типовые слабые места турбо дизеля. Рассматриваемый дизельный двигатель, как и любой другой современный силовой агрегат, работающий на дизтопливе, славится достаточно типичным списком тех или иных неполадок, на примере, сбоя регенерации и выходе из строя фильтра ДПФ (сажевик) или частого загрязнения клапана EGR. Кроме того, малым сроком службы обладают современные пьезофорсунки, а из-за чрезмерного нагара имеет свойство заедать геометрия турбокомпрессора.
Периодичность регламентного технического обслуживания турбо дизеля Toyota 2.2 D4D 2AD-FTV 16v


Сколько стоит новый (без пробега) и бэушный (с пробегом) дизельный двс Тойота 2AD-FTV 2.2 D4D?

Видео: "Все слабые места турбо дизельного двигателя Toyota 2AD-FTV (2АД-ФТВ) 2. 2 D4D 16v"


В завершении добавим, что ресурс 2.2-литрового турбо дизельного силового агрегата Toyota серии 2AD-FTV D4D на 16 клапанов, со слов японского завода-изготовителя, составляет примерно 250-280 тысяч километров пробега до капитального ремонта. В большинстве случаев, при соблюдении автовладельцем все обязательных к исполнению регламентных процедур по обслуживанию данного турбо дизеля, срок службы силового узла может доходить до критических неисправностей 300-350 тысяч километров пробега. 

U140, U240, U241, Описание, Болезни, Цены на запчасти

Полное наименование Код - нажми
Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП U140E/ U140F/ U240E/ U241E (перед отправкой слить масло и закрыть кляпом горлышко) 340001
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, U140E/U140F 1998-up (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) 340002
Комплект Сальников и колец (Ремкомплект) раздаточной коробки, U140F, U151F 1998-Up 340002D
Комплект Фрикционных Дисков, U140 1998-up 340003A
Комплект Фрикционных Дисков, U240E 1999-Up 340003C
Комплект Стальных дисков, U140E/ U140F 1998-Up 340004A
Комплект Стальных дисков, U240E 1999-Up 340004B
Мастеркит U140E/F (Комплект прокладок и сальников, фрикционных и стальных дисков) Master kit 340007
Мастеркит U240/241E (Комплект прокладок и сальников, фрикционных и стальных дисков) Master kit 340007A
Комплект из 6 обрезиненных поршней U240 Toyota, Lexus 2003-09 340008
   
Фильтр металло/пластиковый, U140/U240, 1998-up 340010
Комплект (9шт) биметаллических втулок U140/ U240/ U241 340030
Сальник/манжета масляного насоса, [55,2x38x8,6], A130/140/240/340/540/650/750/760/AW55-50SN/A40/A174/U140/240/150/250/U340/U341/U440/AW50-40LE/LN/M/42LE/AW60-42LE/41SN/AW81-40LE/MX17/AW372/KM148  (вхо 340070
Сальник (манжета) полуоси правый, со стороны колокола [74x55x10], U140/ U150 на автомобили RAV4 полный привод, 2005-Up 340076C
Сальник/манжета полуоси правый, со стороны колокола на полный привод U140/U150, [74x60x8. 3]  (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) Seal, axle right 4WD 1999-up 340076D
Сальник/манжета полуоси правый U240/U241E/U250E/K111/K112 [64x40x15,5x9] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) на автомобили Camry, RAV4 2002-Up 340076E
Сальник/манжета полуоси правый [68x49x9],U240/U760E Axle (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 340076F
Сальник (манжета) левой полуоси со стороны корпуса, [80,3х49х17,5], U140/U150/A540E/A541E, 1998-up 340077A
Сальник (манжета) раздаточной коробки внутренний, с пластиковой вставкой, двойной, (34х41.5х21.5) U140/U660, 1999-Up 340080BB
Фрикционный Диск [28Tx1,83x117], Underdrive Clutch (Brake) #2, U140E/ U140F/ U150/ U151 1998-up 340102A
Фрикционный Диск, [28Tx1,8x112], Underdrive Clutch (Brake) #2, U240/ U241/ U250, 1999-Up 340102D
Фрикционный Диск, [40Tx1,8x125] Underdrive Clutch #1, U140E/ U140F/ U150/ U151, 1998-up 340103A
Фрикционный Диск, [40Tx1,85x113,8] Underdrive Clutch #1, U240E/ U241E/ U250, 1999-Up 340103D
Фрикционный Диск, [40Tx1,8x170], 2nd Brake Clutch U140/ U150/ U240/ U250, 1998-up 340104
Фрикционный Диск, [40Tx1,8x157] Direct Clutch, U140/ U240, 1998-up 340106
Фрикционный Диск, [40Tx1,8x137] Forward Clutch, U140/ U150/ U240/ U250, 1998-up 340108
Фрикционный Диск, [40Tx1,8x163] Low/Reverse Clutch, U140/ U150/ U240/ U250, 1998-up 340114
Стальной диск, [11Tx1,77x89] Underdrive Clutch #2, U240/ U241/ U250, 1999-Up 340122D
Стальной диск, [11Tx1,8x93] Underdrive Clutch #2, U140/ U150 1999-Up 340122
Стальной диск, [40Tx2x90,7] Underdrive Clutch #1, U240/ U241/ U250, 1999-Up 340123D
Стальной диск,  [40Tx2x99], Underdrive Clutch #1, U140/ U150, 1999-Up 340123
Стальной диск, [12Tx2x143], 2nd Brake Clutch, U140/ U150/ U240/ U250, 1998-up 340124
Стальной диск, [40Tx3x141], Direct Clutch, U140/ U240, 1998-up 340126
Стальной диск, [40Tx1,8x114], Forward Clutch, U140/ U150/ U240/ U250, 1998-up 340128
Стальной диск, [12Tx1,8x143] Low/Reverse Clutch, U140/ U150/ U240/ U250, 1998-up 340134
Диск Упорный, [40Tx3x99] Underdrive Clutch #1, U140/ U150, 1999-Up 340143A
Диск Упорный, [12Tx3,2x143], 2nd Brake Clutch, U140/U150/U240/U241/U250, 1999-Up 340144A
Диск Упорный, Pressure Plate, 2nd Brake 3,0mm [12Tx3,0x143] 340144AA
Диск Упорный, [12Tx3,3x143], 2nd Brake Clutch, U140/U150/U240/U241/U250, 1999-Up 340144B
Диск Упорный, [40Tx3,2x141] Direct Clutch, U140/ U151 / U240/ U241/ U250 1998-Up 340146A
Диск Упорный, [40Tx3x141], Direct Clutch, U140/ U150/ U250, 1999-Up 340146AA
Диск Упорный, [40Tx3,3x141] Direct Clutch, U140/ U151/ U240/ U241/ U250 1998-Up 340146B
Диск Упорный, [40Tx3,4x141] Direct Clutch, U140/ U151/ U240/ U241/ U250 1998-Up 340146C
Диск Упорный, [40Tx3,1x141] Direct Clutch, U140/ U151/ U240/ U241/ U250 1998-Up 340146D
Диск Упорный, [40x3x114] Forward Clutch U140/ U150/ U240 1998-Up 340148
Диск Упорный, [40Tx3,15x114] Forward Clutch, U140/ U150/ U240/ U241/ U250 1998-up 340148A
Диск Упорный,  [40Tx3,3x114] Forward Clutch, U140/ U150/ U240/ U241/ U250 1998-up 340148B
Диск Упорный, [40Tx3,45x114] Forward Clutch, U140/ U150/ U240/ U241/ U250 1998-up 340148C
Кольцо компрессионное задней крышки тефлоновое, U140/ U150/ U240/ U250/U660   (48. 25 х 44.60) 1998-up 340179AT
Набор уплотнительных колец (9шт. входит в ремкомплект 340002), U140/U150/U240/U250 2003-up 340199AK
Подшипник игольчатый [23,6x18,3x13,3] задней крышки, U140/ U150/ U240/ U250 1998-Up 340223A
Подшипник, Bearing W/Races, U140/U240/U241, Rear Cover & Rear Sprag Inner Race To Direct Hub With SunGear 1999-Up 340229
Кольцо Подшипника, Race Bearing, U140/U240, Sun Gear to Forward Planet (Front) 340234
Подшипник упорный, (Output Planet) U140/U240/U241/U250  [34,3х3,7x51,6]  1998-up 340238
Шайба обгонной муфты пластиковая (2 уха) [104x90,6x2,2], U140/U240/U241  340241A
Подшипник, Bearing, U140/150/240/250E Rear Sprag Inner Race To Direct Hub 69.4х53.9х3.6мм 340247
Подшипник, Bearing U140/U240/U241 Direct Hub To Direct Drum (.109”Thick)(1.893”OD)(1.332”ID) 340251
Подшипник, Bearing, U140 DRV GR To Case 99+ (Fit №250) подшипники роликовые (U14-3037A, U14-1489A) 340279BK
Прокладка поддона дюропреновая, U140/ U150/ U240/ U250 (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)  1998-up 340300
Уплотнение насоса, U140/ U150/ U240/U250 99-Up 340311A
Прокладка гидроблока, U140E/F /U240E /U241E, Valve Body(входит в ремкомплект ...002) 340320
Трубка сцепления второй передачи, U140/240 DRUM 2ND BRAKE 340386A
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений (Шифт), U140/U240, Solenoid Shift №1, (35210-21010) 1998-up 340421
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений, U140/U240, Solenoid (SL1) 2005-Up 340421AB
Соленоид-Электрорегулятор включения пакетов сцеплений (Шифт), U140/U240, Solenoid Shift №2 (SL2), 1998-up 340422
Соленоид-Электрорегулятор включения пакетов сцеплений, U140/U240, Solenoid (SL2/SLT), 1999-up 340422A
Соленоид-Электроклапан блокировки гидротрансформатора, U140/U240, Solenoid TCC/Converter Lock-Up, (35240-21010) 1999-Up 340425
Соленоид-Электроклапан линейного давления, U140/U240, Solenoid EPC, 1998-up 340428
Соленоид-Электроклапан линейного давления с белым разъемом, U140/U240, Solenoid EPC, (35290-21010) 1999-Up 340428B
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений (Шифт), U140/U240, Solenoid Shift (S4) 1999-Up 340431A
Датчик входных и выходных оборотов (на 2 контакта), U140/ U240/ U241/ U250, 1998-up 340436A
Масляный насос в сборе, U140 340500
Крышка насоса с шестернями, U140/ U240/ U241, 1998-up 340510
Барабан сцепления Директ, Direct Clutch Drum на 4 фрикциона с валом, U140/ U240/ U241, 1998-up 340555
Барабан (Шелл) с солнечной шестернёй, U140/ U150/ U240/ U250, 1998-up 340575
Ступица под фрикционы переднего планетарного ряда, U140/ U150/ U240/ U250, (бывш. 577) 1998-up 340576
Планетарный Ряд передний (Output Planet) U140/150/240/250 на 4-е сателлита 1998-up 340582
Планетарный комплект содержит позиции с 592 по 575, Planet Kit, U140, U240 Планетарный ряд 582 имеет 4 сателлита. На автомобили Lexus RX300, RAV4 340583
Планетарный Ряд задний малый (Forward Planet), в центральном отверстии стоит втулка, U140/240 1998-up 340584
Шестерня коронная переднего планетарного ряда (Output Planet) на 77 зубьев, 40 шлицов, U140/ U150/ U240/ U250 (бывш.594A) 1998-up 340592
Шестерня солнечная переднего планетарного ряда (Output Planet) на 43 зуба, U140/ U150/ U240/ U250 (бывш. 614A) 1998-up 340612
Барабан (Shell), U140/ U150/ U240/ U250 (бывш. 622) 1998-up 340624
Lockup Control Plunger Valve and Sleeve Kit, U140/U240. 340741B
Крышка корпуса АКПП задняя нового образца с отливом под сапун, с кронштейном под опору на 4-е болта, Rear Cover, U140 RX300 1998-up 340759
Крышка корпуса АКПП задняя, центральный суппорт с колцами выше плоскости сопряжения с корпусом без места под опоры, Rear Cover, U140/U240 Rav 4 1998-up 340759B
Крышка корпуса АКПП задняя, старого образца без отлива под сапун, Rear Cover, U140F/E RX300 1998-03 340759H
Гайка, Nut, U140/U151/U240/U241/U250 держит Output Планетарный Ряд To Ведущий Gear (9 Notches) 1999-Up 340795A
Стопорное кольцо держит опорный диск директ (Direct Clutch), [1,55x155x168,27], U140/ U151/ U240/ U241/ U250 1999-Up 340878A
Кольцо стопорное, Snap Ring, U140/U240/U241/U250 Holds Direct Clutch Retainer In [1,17x44,8OD] 1999-UP 340879A
Кольцо стопорное, Snap Ring, U140/U151/U240/U241/U250 Holds Forward Planet To Hub (.062” Thick)(4.775”OD) 340886A
Кольцо стопорное, Snap Ring, U140/U151/U240/U241/U250 Goes Between #278 & #250 In Case 1999-Up 340898A
Поршень аккумулятора, A750E/F/A760/F/H/A761E/A960E/F/AB60E/F/U140/U151/U240E/U241E/U250E Accumulator Piston (Sonnax) 340935
Поршень обрезиненный Underdrive Clutch #1 с внутренним диаметром 54 мм, U140/ U150, 1999-Up 340960A
Поршень обрезиненный с ретейнером Underdrive Clutch №1 (внутренний диаметр поршня-54 мм), U140E/ U140F/ U150, 1998-Up 340960AK
Поршень обрезиненный с ретейнером Underdrive Clutch #1 (внутренний диаметр поршня 49,4 мм), U240/ U241/ U250/ U251, 1999-Up 340960DK
Поршень обрезиненный форвард (Forward Clutch), [134. 8Х64.5Х16], U150/ U240/ U250 340964B
Поршень обрезиненный директ (Direct Clutch) без держателя, U140/ U240 1998-up 340965A
Поршень обрезиненный директ (Direct Clutch) с держателем, комплект, U140/ U240 1998-up 340965AK
Поршень лоу-реверс (Low/Reverse Clutch) толщиной 15,3мм, U140 (бывш. 967A) на автомобиль Lexus RX300 340966A
Блок Пружин, U140/U240/U241/U250 Direct Clutch (20шт) 1999-Up 340975
Ретейнер с возвратными пружинами поршня Low/Rev Clutch, U140/ U150/ U151/ U240/ U241/ U250, (бывш. 977) 1998-up 340976
Поршень-держатель обрезиненный директ (Direct Clutch), U140/ U240 1998-up 340985A
Сапун, Plug Breather №2, U140 340993

2021 TOYOTA RAV4 внедорожник AWD

Отзывы и вопросы безопасности.

Это список проблем безопасности для автомобилей этого года, марки, модели и комплектации. Если вы являетесь владельцем транспортного средства, ищите отзывы по вашему идентификационному номеру транспортного средства (VIN). Идентификационный номер транспортного средства сообщает вам, если ваша машина затронута.

Узнайте о нашем процессе отзыва

Возникли проблемы с безопасностью?

Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием.Мы рассматриваем каждую проблему, работая над тем, чтобы наши дороги были в безопасности.

Сообщить о проблеме безопасности

У каждого автомобиля есть уникальный VIN. Введите VIN, чтобы узнать, нужно ли отремонтировать конкретный автомобиль в рамках отзыва.

Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв. NHTSA не записывает информацию о VIN-коде или результаты, полученные с помощью этого инструмента.

Не удалось загрузить сведения о проблеме безопасности.

Самые частые проблемы с б / у Toyota Rav4 2015 года выпуска

Когда мы говорим о первопроходцах в автомобильном мире, на ум сразу приходит Toyota Rav4. Сейчас мы можем воспринимать эти невероятно популярные внедорожники как должное, но помните, что еще в 1994 году они были единственными в своем роде.

Наряду с Honda CR-V, Rav4 зарекомендовал себя в умах миллионов людей как автомобиль, в котором идеально сочетаются экономичность и возможности - и за эти годы мало что изменилось.

Toyota имеет глубокую и заслуженную репутацию в области качества. Однако, как и у всего хорошего, у них есть свои общие проблемы и недостатки. Давайте немного покопаемся под броней и посмотрим, о каких проблемах чаще всего сообщают владельцы Toyota Rav4 2015 года выпуска.

Наиболее частые проблемы, о которых сообщают владельцы, с подержанными Toyota Rav4 2015 года


СКАЧАТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ

Приложение CoPilot - самый разумный способ купить автомобиль. Выполните поиск по всем объявлениям в вашем районе, получите уведомления о предложениях, новых объявлениях и снижении цен или поговорите с одним из наших вторых пилотов для получения практических советов.


Основные проблемы с Toyota Rav4 2015 года выпуска

  • Отказ тормоза / тормозной щелчок. Стоимость исправления: 450 долларов
  • Непреднамеренное ускорение. Стоимость исправления: варьируется
  • Отслоение краски / образование ржавчины. Стоимость исправления: 200–400 долларов

Наиболее частая проблема с Toyota Rav4 2015 года: отказ тормозов / щелчки тормозов

Источник изображения

Стоимость исправления: 450 долларов

Это довольно страшно для владельцев.По сути, некоторые владельцы Rav4 2015 года жаловались на очевидную неспособность автомобиля остановиться при нажатых тормозах в определенных ситуациях. В этом сообщении от владельца подробно рассказывается, что произошло, и что он обнаружил, возможно, проблема связана с неисправным главным цилиндром.

Есть несколько других сообщений об этой проблеме, все с очень похожими обстоятельствами, когда педаль тормоза опускается на пол и автомобиль вообще не замедляется. Несмотря на то, что Toyota не провела независимую проверку, проблема, похоже, связана с плохо построенным главным цилиндром.

Стоимость замены этой детали составляет около 450 долларов США.

Как избежать:

Эта проблема непостоянна, поэтому ее довольно сложно диагностировать с помощью тест-драйва. Лучшее, что вы можете сделать, - это полностью испытать автомобиль во время тест-драйва, в том числе задействовать тормоза в ситуации панической остановки.

Вам действительно понадобится помощь механика с этим, и вы должны отметить во время осмотра, что вы хотите, чтобы тормозная система, включая главный цилиндр, была полностью проверена.Это должно помочь избежать проблемы, если она действительно присутствует на этом конкретном автомобиле.

Также часто встречается на Toyota Rav4 2015 года: непреднамеренное ускорение

Стоимость исправления: варьируется

Проблема непреднамеренного ускорения широко известна благодаря бренду Toyota. Было несколько печально известных историй и невероятное количество прессы из-за трагического характера этих историй и возможных последствий в будущем.

Владельцы, попавшие в такую ​​ситуацию, часто получают повреждения в результате непреднамеренного ускорения, и поэтому общие затраты довольно высоки.К сожалению, не может быть однозначного ответа на вопрос, почему эти автомобили делают это, но Toyota утверждает, что это связано с липким напольным ковриком и комбинацией акселератора.

Похоже, эта проблема имеет те же симптомы, что и проблемы с отсутствием торможения, что может привести к тому, что некоторые потребители не поймут причину.

Как избежать:

Перед поездкой убедитесь, что коврик на вашем тестовом автомобиле установлен в правильном месте. Используйте время тестовой поездки, чтобы убедиться, что в процессе вождения нет странных причуд, включая скачки или непреднамеренное ускорение.

Лучше всего управлять автомобилем в различных дорожных условиях, включая низкую скорость, высокую скорость, а также остановку / движение. Убедитесь, что ваш механик внимательно и внимательно изучил узел акселератора во время осмотра.


САМЫЕ БЫСТРЫЕ СЕДАНЫ

При покупке нового автомобиля всегда следует беспокоиться о снижении стоимости. Однако, если вы покупаете бывшее в употреблении, снижение стоимости может означать значительную экономию от рекомендованной розничной цены. Вот 7 седанов, которые обесцениваются быстрее всего, и как превратить обесценивание других людей в ваши сбережения.


Прочие проблемы Toyota Rav4 2015 г .: Сколы краски / образование ржавчины:

Стоимость исправления: 200–400 долларов

Владельцы некоторых моделей Rav4 2015 года жалуются на то, что корпус особенно подвержен сколам краски от незначительного использования. Беспокойство связано с возрастом рассматриваемых Rav4, который обычно либо новый, либо почти новый.

Другие владельцы жалуются на образование ржавчины на недостроенных частях Рав4, в частности на нижних дверях и зонах люков.

Это относительно дешевое решение в местном автомастерском, но многие владельцы утверждают, что этого вообще не должно происходить.Toyota предлагает комплексную гарантию на ржавчину, которая должна покрывать это, и если этого не произойдет, исправление будет дешевым.

Как избежать:

Обязательно проверьте нижнюю внутреннюю часть дверных панелей на наличие ржавчины. Кроме того, не забудьте проверить внутреннюю часть заднего люка, а также внутренние панели под ковром на предмет ржавчины. Это не те области, на которые люди обычно смотрят регулярно, поэтому вам нужно обратить особое внимание на эти области.

Как избежать покупки подержанной Toyota Rav4 2015 года с этими проблемами

Лучшая защита в поисках подержанного автомобиля - это проявлять инициативу во время покупок.Во-первых, тест-драйв - это самое важное, что вы можете использовать в своих интересах.

Большинство людей спешат через тест-драйв, не задумываясь, и часто просто делают это, чтобы соответствовать движениям. Тест-драйв - это ваша возможность испытать автомобиль, глядя, прислушиваясь и нащупывая отклонения.

Если машина заикается, скрежещет или трясется, возможно, стоит ехать дальше. Используйте электронику в машине, опустите окна и даже поверните стереосистему вверх.Любая из этих вещей может выявить проблему с одной или несколькими основными системами автомобиля.

Ваша следующая лучшая защита от плохой покупки подержанного автомобиля - это проверить его у местного механика. Передайте ключи механику, чтобы он или она провел тщательный визуальный осмотр и полную диагностику автомобиля.

Эти проверки обычно стоят около 250 долларов и стоят каждой копейки. Одно только душевное спокойствие стоит денег! Если дилер или продавец не выполняет требование о проверке, лучше двигаться дальше.

Найдите все подержанные Toyota Rav4 2015 в вашем регионе

Несмотря на то, что Toyota имеет заслуженную репутацию в области качества, все же существуют проблемы, на которые следует обратить внимание. Если вы подумываете о Rav4 или другом компактном внедорожнике, загрузите CoPilot на свой телефон и позвольте нам помочь вам разобраться в этом напряженном процессе.


ВЫБЕРИТЕ МОДЕЛЬ НА ПРАВИЛЬНЫЙ ГОД ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Когда дело доходит до покупки подержанного автомобиля, вы хотите найти идеальное сочетание экономии и надежности.Посмотрите, сколько вы можете сэкономить, покупая почти новое по сравнению с новым с CoPilot Compare.


CoPilot - ваш надежный советник, благодаря устаревшему процессу, который полон подводных камней. Вместо того, чтобы просто предполагать, что автомобиль - это хорошая сделка, CoPilot оценивает автомобили на основе их предполагаемой надежности и цены.

Вы также можете получать уведомления, когда на рынке появляются новые автомобили, соответствующие вашим критериям, и даже получать уведомления, когда автомобиль, на который вы рассчитываете, падает в цене. Пусть CoPilot будет вашим проводником на этом пути.

Проблемы Toyota RAV4 по годам

Toyota RAV4 был одним из самых популярных кроссоверов-внедорожников с тех пор, как он был впервые представлен в начале 2000-х годов. Все еще производимые по сей день, они, как правило, маневренные, спортивные и приятные в управлении, а также относительно экономичны и вместительны. Но это не значит, что у Toyota RAV4 нет проблем. Любой автомобиль, который производился почти 20 лет, будет иметь некоторые проблемы, и модели некоторых лет были намного лучше, чем другие.Если у вас есть Toyota RAV4 или вы хотите купить Toyota RAV4, мы можем из года в год решать для вас все проблемы с Toyota RAV4.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


2005 Toyota RAV4 Проблемы

Начнем с модели Rav4 2005 года. Автомобиль доступен с 1995 модельного года в Северной Америке. Более 15 лет, чтобы взглянуть на автомобиль, может оказаться бесплодным с точки зрения проблем, поскольку, даже если они были хорошими на момент дебюта, у этих автомобилей, вероятно, к этому моменту возникли другие проблемы из-за возраста и использования.

Модель 2005 года была относительно беспроблемной по сравнению с некоторыми более ранними и более поздними моделями. Основной проблемой 2005 года был чрезмерный расход масла, и стоит помнить об этом, так как это было одной из главных проблем Rav4 на протяжении многих лет производства. Водители отмечают, что часто между 75 000 и 150 000 миль двигатель сжигает столько масла из-за трудностей поиска утечек, что им нужно добавлять больше масла чаще, чем один раз в месяц.

2006 Toyota RAV4 Проблемы

В то время как чрезмерный расход масла был проблемой в 2005 году, он стал гораздо более серьезной проблемой в 2006 модельном году.Многие владельцы RAV4 жалуются на проблему чрезмерного расхода масла, и ряд жалоб также были поданы в Национальную администрацию безопасности дорожного движения.

Toyota RAV4 2006 года отозвали 11 раз, некоторые из них были даже весьма серьезными. Фактически, девять из этих отзывов затронули более 100 000 автомобилей, а некоторые из них - более 1 миллиона автомобилей. Вот разбивка основных отзывов RAV4 2006 года.

  • Коррозия задней поперечной рулевой тяги, ведущая к аварии
  • Обрезка ремня безопасности
  • Выключатель электрического стеклоподъемника, который может вызвать пожар
  • Подушка безопасности водителя не срабатывает
  • Еще два отзыва о коррозии задней рулевой тяги
  • Педаль газа может заедать в нижнем положении, вызывая чрезмерную скорость
  • Неправильная маркировка грузоподъемности

2007 Toyota RAV4 Проблемы

Toyota RAV4 2007 модельного года увязла в серьезных проблемах с двигателем, о которых сообщали многие водители.Если вы хотите купить более старый автомобиль, этого определенно стоит избегать, потому что затраты на содержание и ремонт RAV4 2007 года, вероятно, намного превышают то, что автомобиль даже стоит на данный момент. . На сайте Edmunds.com цена RAV4 2007 года составляет чуть более 6000 долларов.

Измученный проблемами, включая проблемы с рулевым управлением и чрезмерный расход масла, Toyota RAV4 2007 года имеет обширный список проблем, с которыми вам придется столкнуться, если это автомобиль, который у вас есть или по какой-либо причине вы хотите его получить.В то время как у модели 2006 года было 11 отзывов, в этом году - колоссальные 14, включая худшие из них с 2006 года, а также новый отзыв о неожиданном срабатывании боковых подушек безопасности. В целом, этого лучше избегать.

2008 Toyota RAV4 Проблемы

Согласно Carcomplaints.com, 2008 год для Toyota RAV4 является худшим годом для этого автомобиля. Несмотря на то, что у 2007-х годов намного больше проблем по цифрам, стоимость устранения проблем в модели 2008 года была намного выше, чем в 2007 году.По этой причине это год выпуска, которого лучше всего избегать, если вы хотите забрать подержанный.

К счастью, в 12 лет не так много людей будет на рынке для модели 2008 года на данном этапе, поэтому маловероятно, что вы потратите время, силы или деньги, чтобы инвестировать в модель 2008 года.

2009 Toyota RAV4 Проблемы

Как ни странно, одна из основных проблем, о которых сообщалось с Toyota RAV4 2009 года, была связана с отслаиванием наружной краски.Сообщается о чрезмерном расходе масла в некоторых моделях, но цифры значительно снизились по сравнению с предыдущими годами. Заедание акселератора было проблемой, которая возникла у некоторых водителей, и, как мы видели, в предыдущие годы был отзыв только по этой причине.

Если говорить об отзыве, то на Toyota RAV4 2009 года было выдано в общей сложности пятнадцать различных отзывов. По большей части это были те же отзывы, которые преследовали последние несколько модельных лет, с добавлением проблемы, из-за которой перестали работать дворники.

2010 Toyota RAV4 Проблемы

Те же проблемы с краской, которые преследовали RAV4 2009 модельного года, присутствовали и в 2010 году. Несколько водителей без всякой причины столкнулись с пузырями и отслаиванием краски на внешней стороне своего автомобиля. Что касается более серьезной стороны, проблемы с нежелательным ускорением, вызванным торможением педали газа, также являются проблемой в этом году, поэтому именно по этой причине был выпущен отзыв.

2011 Toyota RAV4 Проблемы

Toyota RAV4 2011 года была относительно безупречной, как и модель 2010 года.В этом году также были те же проблемы с телом, вызванные отслаиванием, пузырями или сколами краски, казалось бы, без какой-либо причины. Более серьезных проблем снова было довольно мало, что означает, что в целом, помимо эстетических проблем, это был неплохой год для RAV4.

2012 Toyota RAV4 Проблемы

Toyota все еще не решила свои проблемы с краской в ​​2012 модельном году. Многие водители сообщали о том, что краска легко повреждается или просто отслаивается, и в этом модельном году также было небольшое количество проблем с тормозами.Некоторые водители сообщали, что их RAV4 выскакивал при торможении или что тормоза не работали вообще.

Было выпущено всего пять отзывов на RAV4 2012 года, что значительно меньше 15 отзывов, выпущенных всего несколькими годами ранее. Однако некоторые из этих отзывов были серьезными, в том числе проблема с обрезанными ремнями безопасности, дворники, которые не работали, и проблема с тормозами, которую мы видели, была жалобой на этот модельный год.

2013 Toyota RAV4 Проблемы

Toyota перечислила только один небольшой отзыв за 2013 модельный год, который затронул чуть более тысячи автомобилей и был связан с тем, что свет прицепа не работал должным образом. Тем не менее, в модельном году по-прежнему много жалоб от водителей по сравнению с предыдущим годом. Большой проблемой для этого модельного года была новая и уникальная проблема, связанная с навигационным дисплеем на приборной панели. Многие водители заметили, что при движении в яркую солнечную погоду навигационный дисплей практически не виден из-за яркого света.

Как и в случае с предыдущими модельными годами, многие водители заметили, что краска все еще оставалась проблемой в 2013 году. Некоторые водители также жаловались на проблемы с трансмиссией, такие как неконтролируемая тряска автомобиля, когда он достиг скорости шоссе.Другие заметили, что он трясется и на низкой скорости.

2014 Toyota RAV4 Проблемы

У RAV4 2014 было больше внутренних проблем с аксессуарами. Несколько драйверов сообщили о проблемах, связанных с неправильной работой стереосистемы или информационно-развлекательного устройства. При прочих равных это относительно незначительная жалоба, однако она не влияет на общую безопасность автомобиля. Также был отзыв о возможной потере гидроусилителя руля для этого модельного года,

2015 Toyota RAV4 Проблемы

Покраска оставалась проблемой для некоторых водителей в 2015 модельном году RAV4.Более значительными были жалобы, связанные с проблемами с тормозами, такими как щелчки тормозов, скрип или их отсутствие.

Рейтинги RAV4 2015 года в краш-тестах в целом были хорошими, за исключением пассажирской стороны. Несколько лет подряд RAV4 получал низкие оценки как от страхового института дорожной безопасности, так и от NHTSA за то, как передняя пассажирская сторона справлялась с авариями.

2016 Toyota RAV4 Проблемы

Toyota RAV4 2016 модельного года не имела особых проблем, хотя некоторые водители жаловались на неустойчивый круиз-контроль.Проблемы с тормозами также беспокоили некоторых водителей. Для одних это означало проблему давления на педаль тормоза, а для других означало, что автомобиль имел тенденцию к странным рывкам и кренам при включении тормозов.

Еще одна незначительная жалоба, которая неоднократно возникала в отношении Toyota RAV4 2016 года, заключается в том, что багажник просто не открывается. Опять же, это не очень распространено, но такое случалось более чем с одним владельцем.

В целом RAV4 2016 года выпуска прошел довольно неплохо и относительно без проблем.

2017 Toyota RAV4 Проблемы

Небольшое количество проблем сохранилось и для RAV4 2017 модельного года. Нельзя сказать, что проблем не было, но их сравнивали со многими другими подобными автомобилями, что делало 2017 год довольно надежным выбором. Одна из самых распространенных проблем 2017 модельного года связана с рулевым управлением. Несколько водителей сообщили, что во время вождения автомобиль имел тенденцию скатываться в одну или другую сторону, что могло быть серьезной проблемой для безопасности.

Другая основная проблема Toyota RAV4 2017 года связана с проблемами трансмиссии. Несколько водителей отметили, что в автомобиле будут выскакивать передачи или что будет трудно переключать передачи во время движения. Также были сообщения о том, что RAV4 2017 года сам по себе прыгает, когда вы этого не хотели.

2018 Toyota RAV4 Проблемы

2018 год был, пожалуй, лучшим годом за последнее время для Toyota RAV4.В этом году было зарегистрировано очень мало проблем. Те, которые были связаны с такими вещами, как некоторые внутренние электрические проблемы и незначительные проблемы с тормозами. Все это статистически незначимые жалобы, особенно по сравнению с некоторыми другими годами. Любая модель автомобиля может вызвать проблемы у некоторых водителей. Прискорбная реальность владения автомобилем, но в целом количество жалоб на проблемы с RAV4 2018 года невелико.

Если вы хотите купить подержанную Toyota RAV4, вы, вероятно, преуспеете в покупке модели 2018 года.Как и в случае с любой покупкой автомобиля, вы должны убедиться, что сначала вы его проверил механик на всякий случай

2019 Toyota RAV4 Проблемы

К сожалению, для владельцев RAV4 успех модели 2018 года не повлиял на Toyota RAV4 2019 года. Хотя это не так плохо, как десять лет назад, у RAV4 2019 года, как известно, есть проблемы с трансмиссией.

Несколько водителей RAV4 жаловались на то, что у модели 2019 года проблема с колебаниями или креном на малых скоростях, а иногда и со смещением передачи.Если это достаточно серьезная проблема с трансмиссией, ремонт всей системы может стоить несколько тысяч долларов. Теперь это действительно влияет на меньшинство RAV4, но стоит знать, что это может быть риск, с которым вы столкнетесь, если это интересующий вас модельный год.

Другая большая проблема Toyota RAV4 2019 года связана с топливным баком. Многие водители жаловались на то, что они не могут заправить топливный бак, так как он будет считаться полным задолго до того, как он действительно будет заполнен.

Toyota RAV4 2019 года также подверглась четырем отзывам. Хотя некоторые из них относительно незначительны, например, на наклейке с неправильной грузоподъемностью, утечки охлаждающей жидкости двигателя также являются серьезным отзывом. Утечка охлаждающей жидкости может привести к очень серьезной проблеме, при которой двигатель перегреется и вся ваша машина заглохнет, поэтому вам нужно обратить внимание на нее. Также есть отзыв о том, что резервная камера не всегда работает должным образом, что также может быть проблемой безопасности.

Стоит ли Toyota RAV4?

Как видите, из года в год, конечно, возникают проблемы с RAV4, которые возникают с каждой моделью. Но вы должны помнить, что это будет верно буквально для каждого автомобиля, представленного на рынке. Ни один год модели не идеален, и иногда возникают случайные проблемы. RAV4 зарекомендовал себя как надежный автомобиль, особенно за последние 5 лет или около того. Очевидно, что есть модели некоторых лет, которые меньше страдают от проблем, чем другие, поэтому, если вы заинтересованы в приобретении RAV4, просто убедитесь, что вы делаете свою домашнюю работу и делаете выбор, который лучше всего подходит для вас и ваших потребностей.

Новый Toyota RAV4 Hybrid Сан-Франциско CA

1 Дополнительный цвет.

2 Не полагайтесь исключительно на монитор слепых зон. Всегда смотрите через плечо и включайте указатель поворота. Существуют ограничения на функции, обнаружение и дальность действия монитора. Дополнительные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя .

3 Не полагайтесь исключительно на систему предупреждения о перекрестном движении сзади.Всегда смотрите через плечо и используйте зеркала, чтобы проверить задний просвет. Существуют ограничения на функции, обнаружение и дальность действия системы. Дополнительные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя .

4 Установка не включена. Для уточнения установленных цен обратитесь к местному дилеру Toyota. Цены и наличие продукта могут быть изменены без предварительного уведомления.

5 Установленная рекомендованная производителем розничная цена - это рекомендованная производителем розничная цена на аксессуары, установленные производителем.Фактические цены на аксессуары, установленные дилером, могут отличаться. Пожалуйста, обратитесь к местному дилеру Toyota для получения информации о ценах. Цены и наличие продукта могут быть изменены без предварительного уведомления.

6 Рекомендованная производителем розничная цена включает плату за доставку, обработку и погрузку / разгрузку. (Исторически сложилось так, что производители и дистрибьюторы транспортных средств взимали отдельную плату за обработку, обработку и доставку автомобилей дилерам. Плата Toyota за эти услуги называется «Плата за доставку, обработку и погрузку») и основана на стоимости обработки, обработки и услуги доставки, предоставляемые Toyota, а также общая структура цен Toyota.Toyota может получать прибыль за счет платы за доставку, обработку и погрузку / разгрузку.) Не включает налоги, лицензию, право собственности и доступное или требуемое в регионе оборудование. Плата за доставку, обработку и обработку в AL, AR, FL, GA, LA, MS, NC, OK, SC и TX будет выше. Опубликованные цены не относятся к Пуэрто-Рико и Виргинским островам США. Фактическая дилерская цена будет отличаться.

7 Расчетный ежемесячный платеж будет зависеть от марки и модели автомобиля. Все выплаты являются приблизительными.За подробностями обращайтесь к дилеру. Все цены плюс налог, DMV и сбор за документацию в размере 85 долларов США. Все рекламируемые процентные ставки зависят от квалификации покупателя. Все технические характеристики автомобилей, цены и оборудование могут быть изменены без предварительного уведомления. Цены и платежи (включая сумму первоначального взноса) не включают налоги, названия, бирки, плату за документацию, плату за испытания выбросов или другие сборы, требуемые законом или кредитными организациями. Расчетные платежи могут не включать авансовые платежи, которые должны быть оплачены, чтобы иметь право на участие в программе финансирования покупки, используемой для оценки годовой процентной ставки и платежей.Указанные годовые процентные ставки предоставляются для выбранных программ финансирования покупки или аренды, доступных на текущую дату. Даты окончания программы отражают объявленные в настоящее время даты окончания программы, но эти программы могут быть изменены в любое время. Все предложения по годовой процентной ставке и аренде предоставляются только при одобрении кредита. Обратите внимание, что Toyota в Сан-Франциско делает все возможное, чтобы иметь полные и правильные цены, сборы и предложения, оборудование, опции и изображения для всех наших автомобилей, но из-за того, что существует множество систем, которые используются для обновления наших сайтов, Сан-Франциско Toyota не несет ответственности за неверную информацию, отображаемую на нашем веб-сайте и / или на 2-х или сторонних цифровых сайтах, даже несмотря на то, что мы прилагаем все усилия, чтобы выявить любые возможные ошибки и исправить их как можно скорее, мы не несем ответственности за какие-либо ошибки. .

Toyota RAV4 2021 года: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

Модельный ряд 2021 года включает шесть стандартных моделей RAV4 с пятью гибридными вариантами. LE, XLE, XLE Premium и Limited доступны в виде гибридов, в то время как Adventure и TRD Off-Road - нет. XSE Hybrid - единственная такая эксклюзивная отделка салона. Каждая модель получает 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, но гибриды также получают пару электродвигателей.Точно так же восьмиступенчатая автоматическая коробка передач обменивается на ECVT на гибридах. Все модели Adventure, TRD Off-Road и гибридные получают полный привод в стандартной комплектации, в то время как остальные могут выбирать между FWD или AWD.

Базовый уровень LE оснащен 17-дюймовыми стальными колесами и оснащен светодиодными фарами, дневными ходовыми огнями и задними фонарями. Он также получает полные комплекты Toyota Safety Sense 2.0 и Star Safety System. Кроме того, водительское сиденье регулируется вручную, а вход без ключа, кондиционер и камера заднего вида входят в стандартную комплектацию.Семидюймовый сенсорный экран обеспечивает доступ к Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, Wi-Fi и SiriusXM через шесть динамиков.

LE Hybrid немного более продвинутый с автоматическим двухзонным климат-контролем.

XLE и его гибридный аналог построены на этом с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, интеллектуальным ключом и кнопкой запуска, восьмипозиционным сиденьем водителя с электроприводом, контролем слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади. Несколько дополнительных портов USB облегчают подключение.

В XLE Premium и соответствующем гибриде рулевое колесо и рычаг переключения передач обтянуты кожей, а остальная часть интерьера покрыта материалом SofTex.Задняя дверь с электроприводом, панорамный люк и 19-дюймовые легкосплавные диски являются стандартными для этого уровня.

Adventure позиционирует себя как немного более ориентированная на бездорожье модель. И хотя он может снять люк, он остается с более крупными 19-дюймовыми легкосплавными дисками. У него есть камера заднего вида с инструкциями. Информационно-развлекательная система обновлена ​​до восьмидюймовой модели.

Между тем, TRD Off-Road получит 18-дюймовые колеса меньшего размера, систему выбора различных условий местности, настроенную подвеску TRD, переднюю защитную пластину, интерьер с красными акцентами и шины Falken All-Terrain.

XSE является эксклюзивным для RAV4 Hybrid и добавляет подогрев передних сидений, светодиодные фары для проектора, двухцветную окраску и предлагает восьмидюймовый информационно-развлекательный комплект в стандартной комплектации.

Limited и Limited Hybrid дополнительно добавляют навигацию и аудиосистему JBL премиум-класса с 11 динамиками для информационно-развлекательной системы, подогрев передних сидений, передние и задние датчики парковки, автоматическое торможение задним ходом и опцию камеры с обзором 360 градусов.

Toyota RAV4 2019 года против Toyota Highlander

2019 года 2019 г.
2019 Toyota RAV4 VS Toyota Highlander
2.5-литровый рядный-4 Двигатель 2,5-литровый 4-цилиндровый
203 л.с. Мощность 185 л.с.
26 город / 34 шоссе Экономия топлива город 20 / шоссе 24

Основные отличия - RAV4 2019 года и Highlander

Самые большие различия между RAV4 и Highlander связаны с внутренним объемом и параметрами производительности.Highlander - это более крупный внедорожник с грузовым пространством 159 кубических футов по сравнению с 139 у RAV4. RAV4 также имеет дополнительный полный привод, а Highlander его нет.

Углубленное сравнение: Toyota RAV4 2019 года и Toyota Highlander

2019 года

Производительность и топливная экономичность

Несмотря на то, что RAV4 и Highlander имеют различия, у них есть ряд общих положительных характеристик. Одной из этих общих характеристик является производительность и экономия топлива.Оба автомобиля имеют двигатель объемом более 2,5 л. У них также много энергии. RAV4 имеет 176 лошадиных сил и 172 фунт-фут крутящего момента, в то время как Highlander имеет 185 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента. Экономия топлива - еще одна положительная черта этих двух автомобилей. Каждый автомобиль предлагает более 20 миль на галлон в городе и до 30 миль на галлон на шоссе.

Интерьер и грузовое отделение

Внутреннее и грузовое пространство - еще одна общая характеристика этих двух автомобилей.RAV4 рассчитан на 5 пассажиров, а Highlander - на 7 или 8 пассажиров. Пассажиропоток внедорожника находится на уровне или выше среднего в своем классе. Что касается грузового пространства, то общий интерьер RAV4 составляет 139 кубических футов, а Highlander - 159 кубических футов. Оба они находятся на уровне среднего или выше среднего для своего класса по общему внутреннему объему.

Надежность

Для всех автомобилей Toyota надежность - еще одна общая черта, которая заставляет рассматривать эти два автомобиля в классе внедорожников.Оба этих автомобиля очень надежны, так как у них почти никогда не будет механических, электрических или систематических отказов. При базовом обслуживании RAV4 и Highlander прослужат вам долгие годы. Обладая надежными автомобилями, потребители смогут сосредоточиться на вождении своих автомобилей, а не на их регулярном ремонте.

Потребители, которые хотят приобрести внедорожник у Toyota, захотят зайти в наш дилерский центр в Милледжвилле, штат Джорджия.В автосалоне вы сможете пройти тест-драйв, чтобы сравнить RAV4 и Highlander. Если вы хотите получить надежный, просторный и высокопроизводительный внедорожник, посетите наш дилерский центр сегодня, чтобы узнать больше о RAV4 и Highlander.


Тест-драйв RAV4 или Highlander сегодня! Рекомендуемая производителем розничная цена

не включает: пункт назначения, налоги, регистрационный сбор и сборы за регистрацию. Начиная с рекомендованной розничной цены, относится к базовой модели, дополнительное оборудование не входит в комплект.Цены и предложения могут измениться в любое время без уведомления. Чтобы получить полную информацию о ценах, обратитесь к своему дилеру.

Все цифры являются оценками Агентства по охране окружающей среды. Фактический пробег может отличаться.

Найти новые автомобили поблизости

Введите почтовый индекс или поделитесь своим местоположением, чтобы найти автомобили рядом с вами.

- или -

Поделиться моим местоположением Использовать общее местоположение

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь - убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия в Европе 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Крышка пробоя европейская

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Поменяйте защитное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

- сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8 до 20, выходные дни

Кредитные карты утерянные и украденные

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы о платежах по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения - это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *