Тойота прадо двигатели: Toyota Land Cruiser Prado: 3 двигателя, 6 комплектаций

Обновленный Land Cruiser Prado будет иметь дефорсированный мотор — Авторевю

На днях пресс-служба компании Toyota сообщила, что обновленный внедорожник Land Cruiser Prado справит премьеру 12 сентября на автосалоне во Франкфурте. Это будет уже второй рестайлинг для машины образца 2009 года. Благодаря многочисленным шпионским снимкам объем изменений примерно известен. У Prado появится измененный передок в духе старшей модели Land Cruiser 200 — с рельефным капотом, характерными хромированными «бровями» над фарами, шестиугольной радиаторной решеткой и более угловатым бампером. А в салоне — четырехспицевый руль и новая передняя панель, также в духе «двухсотки». Комбинация приборов лишится пластиковых колодцев вокруг циферблатов.

Однако информации о моторной гамме обновленного внедорожника пока нет. В разных странах мира для Prado предлагается шесть двигателей: это бензиновая «четверка» 2.7 модели 2TR-FE, два мотора V6 объемом 3,5 л (7GR-FKS) и 4,0 л (1GR-FE), а также три четырехцилиндровых дизеля — объемом 2,8 л (1GD-FTV) и 3,0 л (1KD-FTV и 5L-E).

Зато ситуация с моторами для российского рынка гораздо яснее благодаря базе данных Росстандарта. Обновленные внедорожники уже получили Одобрение типа транспортного средства, и в нем значатся четыре двигателя. Три из них уже хорошо известны российским покупателям по нынешнему Prado: это бензиновый агрегат 2.7 (163 л.с.), дизель 2.8 (177 л.с.) и четырехлитровая бензиновая «шестерка» мощностью 282 л.с. А вдобавок появился дефорсированный вариант этого же мотора V6, который выдает 249 л.с. При этом пиковый крутящий момент снизился всего на 6 Нм и составляет 381 Нм при 4400 об/мин.

Понятно, что снижение мощности ниже планки в 250 «лошадей» поможет будущим владельцам уменьшить налоговые платежи. Но пока неясно, все ли указанные моторы будут доступны российским покупателям. Не исключено, что наиболее мощный двигатель после появления дефорсированного варианта окажется не у дел, а вдобавок могут убрать самый слабый бензиновый мотор 2.7, дабы не мешать продажам более простого внедорожника Toyota Fortuner.

объём, характеристики, описание, обслуживание, ремонт

Двигатель TOYOTA LAND CRUISER PRADO — силовые агрегаты японского производства. Прадо считается одним из самых распространённых кроссоверов современности среди бизнес класса населения. Простота конструкции, надёжность и дешёвое обслуживание сделали моторы любимыми для многих автолюбителей

Технические характеристики и объём

Toyota Land Cruiser Prado — внедорожник, построенный с применением рамной конструкции. Представляет собой, некий, уменьшенный вариант большого Toyota Land Cruiser. В линейке тойотовских внедорожников и SUV, стоит между Land Cruiser/Sequoia и Highlander/FJ Cruiser, а также на одном уровне с 4Runner.

TOYOTA LAND CRUISER PRADO.

Среди конкурентов можно выделить Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Volkswagen Touareg, Range Rover Sport и им подобные. На базе Тойоты Прадо, родственной маркой, выпускается Lexus GX и серьёзных внешних отличий от тойотовского внедорожника не имеет.

Рассмотрим несколько технических характеристик силовых агрегатов Toyota LAND CRUISER PRADO:

2 поколение, 90 (1996 — 2002):

• Toyota Land Cruiser Prado 90 (150 л.с.) — 2.7 л.
• Toyota Land Cruiser Prado 90 (185 л.с.) — 3.4 л.
• Toyota Land Cruiser Prado 90 (90 л.с.) — 2.8 л. D
• Toyota Land Cruiser Prado 90 (106 л.с.) — 3.0 л. D
• Toyota Land Cruiser Prado 90 (125 л.с.) — 3.0 л. TD
• Toyota Land Cruiser Prado 90 (130 л.с.) — 3.0 л. TD
• Toyota Land Cruiser Prado 90 (140 л.с.) — 3.0 л. TD
• Toyota Land Cruiser Prado 90 (145 л.с.) — 3.0 л. TD
• Toyota Land Cruiser Prado 90 (170 л.с.) — 3.0 л. TD

3 поколение, 120 (2002 — 2009):

• Toyota Land Cruiser Prado 120 (150 л.с.) — 2.7 л.
• Toyota Land Cruiser Prado 120 (163 л.с.) — 2.7 л.
• Toyota Land Cruiser Prado 120 (185 л.с.) — 3.4 л.
• Toyota Land Cruiser Prado 120 (249 л.с.) — 4.0 л.
• Toyota Land Cruiser Prado 120 (95 л. с.) — 3.0 л. D
• Toyota Land Cruiser Prado 120 (170 л.с.) — 3.0 л. TD

4 поколение, 150 (2009 — н.в.):

• Toyota Land Cruiser Prado 150 (163 л.с.) — 2.7 л.
• Toyota Land Cruiser Prado 150 (282 л.с.) — 4.0 л.
• Toyota Land Cruiser Prado 150 (177 л.с.) — 2.8 л. D
• Toyota Land Cruiser Prado 150 (95 л.с.) — 3.0 л. D
• Toyota Land Cruiser Prado 150 (173 л.с.) — 3.0 л. TD
• Toyota Land Cruiser Prado 150 (190 л.с.) — 3.0 л. TD

Двигатель TOYOTA LAND CRUISER PRADO.

Второе поколение

Рассмотрим, основные технические характеристики 3RZ:

Наименование	Характеристики
Производитель	Kamigo Plant
Марка мотора	3RZ
Объём	2.7 литра (2693 см куб)
Мощность	150 л.с.
Диаметр цилиндра	95 мм
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Расход топлива	12. 0 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 1oW-50 15W-50
Ресурс	200+ тыс. км
Применяемость	Toyota 4Runner Toyota HiAce Regius Toyota Hilux Toyota Land Cruiser Prado Toyota T100 Toyota Tacoma

Рассмотрим, основные технические характеристики 5VZ:

Наименование	Характеристики
Производитель	Toyota Motor Manufacturing Alabama
Марка мотора	5VZ
Объём	3.4 литра (3378 см куб)
Мощность	190 л.с.
Диаметр цилиндра	93.5 мм
Количество цилиндров	6
Количество клапанов	24
Расход топлива	14. 0 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30
Ресурс	300+ тыс. км
Применяемость	Toyota 4Runner Toyota Land Cruiser Prado Toyota Tacoma Toyota Tundra Toyota T-100 Toyota Granvia ГАЗ 3111 Волга

Рассмотрим, основные технические характеристики 1KZ:

Наименование	Характеристики
Производитель	Toyota Motor Corporation
Марка мотора	1KZ
Объём	3.0 литра (2982 см куб)
Мощность	125/3600 130/3600 145/3600
Диаметр цилиндра	96 мм
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Расход топлива	11. 0 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40
Ресурс	500+ тыс. км
Применяемость	Toyota 4Runner/Hilux Surf Toyota HiAce Toyota Hilux Toyota Land Cruiser Prado 70/90

Третье поколение

В этом поколение используются моторы второго поколения, а также новые силовые агрегаты.

Рассмотрим, основные технические характеристики 2TR-FE:

Наименование	Характеристики
Производитель	Kamigo Plant Toyota Motor Manufacturing Indonesia
Марка мотора	2TR-FE
Объём	2.7 литра (2693 см куб)
Мощность	160-163 л.с.
Диаметр цилиндра	95 мм
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Расход топлива	10. 5 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	5W-20 0W-20
Ресурс	400+ тыс. км
Применяемость	Toyota 4Runner Toyota HiAce Toyota Hilux Toyota Land Cruiser Prado Toyota Tacoma Toyota Fortuner Toyota Innova

Рассмотрим, основные технические характеристики 1KD:

Наименование	Характеристики
Производитель	Toyota Motor Manufacturing Alabama
Марка мотора	1KD
Объём	3.0 литра (2982 см куб)
Мощность	109/3000 136/3400 163/3400 170/3600 173/3400
Диаметр цилиндра	96 мм
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Расход топлива	8. 1 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	0W-30 (с 10.2010) 5W-30 10W-30 15W-40 20W-50
Ресурс	400+ тыс. км
Применяемость	Toyota 4Runner/Hilux Surf Toyota HiAce Toyota Hilux Toyota Land Cruiser Prado 120/150

Мотор TOYOTA LAND CRUISER PRADO.

Рассмотрим, основные технические характеристики 1GR:

Наименование	Характеристики
Производитель	Kamigo Plant Shimoyama Plant Tahara Plant Toyota Motor Manufacturing Alabama
Марка мотора	1GR
Объём	4.0 литра (3956 см куб)
Мощность	236/5200 239/5200 270/5600 285/5600
Диаметр цилиндра	94 мм
Количество цилиндров	6
Количество клапанов	24
Расход топлива	13. 8 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	5W-30
Ресурс	300+ тыс. км
Применяемость	Toyota 4Runner Toyota FJ Cruiser Toyota Hilux Toyota Land Cruiser 200 Toyota Land Cruiser Prado 120 Toyota Land Cruiser Prado 150 Toyota Tacoma Toyota Tundra Lexus GX 400 (China)

Четвёртое поколение

В четвёртом поколение используются моторы те же самые, которые были установлены в третьей версии Тойота Лэнд Круизер Прадо.

Дизельный мотор TOYOTA LAND CRUISER PRADO.

Обслуживание

Обслуживание силовых агрегатов Toyota LAND CRUISER PRADO проводится однотипно, как и у всех моторов производства Toyota. Межсервисный интервал обслуживания составляет 20 000 км. Обслужить двигатели можно, как в автосервисе, так и собственными руками.

Вывод

TOYOTA LAND CRUISER PRADO имеет достаточно широкий модельный ряд силовых агрегатов, которые придутся по вкусу любому автомобилисту. Обслуживание моторов проводится достаточно просто. А вот ремонт придётся проводить в автосервисе.

Моторные масла для Toyota Land Cruiser

Моторные масла для Land Cruiser 200

На разработку и начало производства новой модели Land Cruiser 200 японцы потратили практически 5 лет, с 2002 по 2007, но несмотря на это первые «двухсотки» сошли с конвейера с хорошо известными по «сотке» и 120 Прадо бензиновыми моторами V8 и V6, неизменной до 2015 года оставалась и 5-ти ступенчатая автоматическая коробка передач. Land Cruiser 200 перенял от своих предшественников ауру неубиваемости модели, но некоторые недостатки все же были. Основной – слабая эффективность тормозов дорестайлинговых (до 2012 года выпуска) автомобилей, проблему успешно решили. Проблемы были и с топовым для американского рынка двигателем 3UR-FE. При высоких оборотах могли рассухариться клапаны. Но привычная владельцам Toyota масляная всеядность осталась. За исключением бензинового двигателя V 8 5,7 литра все двигатели успешно «переваривают» масла вязкостей как 5W-30, так и 5W-40, более того, для дизеля V8 4,5 литра именно 5W-40 наиболее предпочтительна.

Немного подробнее, какие масла наилучшим образом подходят под многочисленные двигатели Land Cruiser 200. На старте продаж в России предлагались Land Cruiser 200 с тремя вариантами двигателей: V6  1GR-FE – 4,0 литра, V8 2UZ-FE  — 4,7 литра (версия с VVTi)  и дизель V8 1VD-FTV – 4,5 литра. Для всех этих двигателей полностью синтетическое масло Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 – лучший выбор. Особо остановимся на дизеле V8 1VD-FTV. Примерно с 2012 года на них выборочно, для разных рынком по-своему, начали ставить сажевые фильтры. Конечно, на «арабах» и «австралийцах» их не было и нет, но для стран с более серьезными ограничениями по экологии они ставились. Для правильного выбора нужно знать комплектацию своего автомобиля. Если сажевого фильтра нет, тогда масло  Synthoil High Tech 5W-40, если есть, тогда требуется малозольное НС-синтетическое масло Top Tec 4300 5W-30, так как именно оно хорошо совместимо с капризными материалами, используемыми в сажевых фильтрах. Уделить внимание нужно и процедуре замены масляного фильтра на дизелях. Убить неубиваемый 1VD-FTV может маленькая распорная втулка масляного фильтра, если забыть её поставить. Обязательно следите за этим.

Топовый бензиновый двигатель для американского рынка – V8 3UR-FE. Большой рабочий объем и впечатляющая мощность определяют высокий расход топлива, поэтому японцы стремились к экономии⃰  во всем и рекомендуют для этого двигателя маловязкое энергосберегающее масло, класса вязкости 5W-20. Естественно, что двигатель адаптирован именно под эту вязкость, однако в тяжелых российских условиях такого класса вязкости может оказаться недостаточно для полноценной защиты двигателя от износа. Здесь видятся два варианта: желающие полностью соблюдать заводскую инструкцию по эксплуатации будут использовать специальное масло   Special Tec AA 5W-20 для моторов азиатско-американского рынка, полностью выполняющие заводские требования. Для более бережливых владельцев рекомендуем вязкость повыше, для лучшей сохранности двигателя — Molygen New Generation 5W-30 – фирменную разработку Liqui Moly с особой антиизносной присадкой. Это же масло прекрасно подходит под самый популярный бензиновый двигатель «двухсотки» — V8 1UR-FE – 4,6 литра.

⃰ Меры по повышению экономичности оправдали себя и расход на 100 км двигателя 5,7 литра на практике не выше расхода двигателя 4,7

1GR-FE 4.0 V6 24v Dual VVTi

 
Добрый день, сегодня в статье мы разберем легендарный японский 6-ти цилиндровый бензиновый двигатель Toyota объемом 4.0 литра серии 1GR-FE VVTi/Dual VVTi на 24 клапана с системой ACIS и узнаем ключевые характеристики, реальный ресурс, надежность, отзывы/мнения автовладельцев, технические особенности, частые проблемы (неполадки и заводские недоработки), экономичность, регламентные интервалы техобслуживания атмосферного силового агрегата. Кроме того, выясним, насколько практичен в плане обслуживания/ремонта, а также, какими плюсами и минусами славится тойотовский 4. 0-литровый мотор, относящийся к линейке двс «GR-серия«, которым более 15 лет оснащают самые крупные модели внедорожников концерна «Тойота/Лексус» (Toyota Land Cruiser Prado J120/Land Cruiser Prado J150, Land Cruiser J200, Lexus GX 400 J150 и другие).

Впервые бензиновый двигатель 4.0 1GR-FE, созданный японскими инженерами с нуля, был представлен мировому сообществу в начале 2002 года на Нью-Йоркском автомобильном салоне. Силовая установка, разработанная компанией Toyota, позиционировалась в виде основного и самого мощного узла, предназначенного для полноценных рамных джипов премиального сегмента, на примере, Тойота Прадо и Тойота Ленд Крузер. Обозреваемый мотор серии 1GR-FE объемом 4.0 литра собирается с середины 2002 года и по настоящее время на заводах-подразделениях концерна в японском городе Йокогаме (налажена сборка двс для азиатских и европейских стран) и в американском штате Алабама, городе Камиго (налажена сборка двс для США и Канады). Один из самых мощных двигателей в тойотовской линейке на сегодняшний день устанавливают только на крупные модели автомобилей с задним или полным приводом (внедорожники и пикапы).

В моторное семейство «GR-series» входят: 2.5 4GR‑FSE, 3.5 2GR‑FE, 3.0 3GR‑FE, 2.5 5GR‑FE и 4.0 6GR‑FE.
{banner_adsensetext}
Какими конструктивными и функциональными особенностями характеризуется мотор 4.0 1GR-FE V6?Бензиновый силовой агрегат объемом 4.0 литра серии 1GR-FE имеет вполне типовую конструкцию со строением, которые свойственны для многих 6-ти цилиндровых узлов японского моторостроения 2000-х годов. Двигатель, разработанный компанией Тойота рассчитан сугубо для поперечного расположения под капотом транспортного средства. Для справки заметим, что на рынке сегодня встречается две версии рассматриваемого японца: с одним фазорегулятором системы VVTi и с двумя фазорегуляторами системы Dual VVT-i.

Итак, японский 4.0-литровый мотор построен на базе 6—ти цилиндрового блока («V» — образное расположение цилиндров), который изготавливается из облегченного высокоплавкого алюминия. Блок цилиндров компонуется 6-ю чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения. Что касается головы блока, то она также отливается из алюминия и рассчитана на 24 клапана (по 4 клапана на каждый цилиндр). В обеих версиях силового агрегата гидрокомпенсаторы не предусмотрены, из-за чего необходимо периодически производить регулировку тепловых зазоров клапанов (каждые 100 тысяч километров пробега).


Как мы отмечали ранее существует две модификации обозреваемого мотора. Первая версия двс оснащается одним механизмом изменения фаз газораспределения (располагается на впуске) — система VVTi. Вторая версия двс компонуется 2-мя механизмами изменения фаз газораспределения (один располагается на впуске, а другой на выпуске) — система Dual VVTi. В движение газораспределительный механизм и силовую установку в целом приводит цепь ГРМ (двухрядная), которая по заявлению завода-изготовителя является полностью необслуживаемой на весь заложенный в нее срок службы (300 тысяч километров пробега).


{banner_reczagyand}
Основные технические характеристики мотора Тойота серии 1GR-FE 4.0 V6 24v (две версии двс)


Какой расход топлива (город/трасса/смешанный) имеет тойотовский двигатель 4.0 1GR-FE 24v?    
В таблице ниже приведены сведения по расходу топлива мотором Toyota серии 1GR-FE объёмом 4.0 литра, на примере рамного внедорожника Тойота Ленд Крузер Прадо в кузове J120 2008 года выпуска, оснащенный автоматической коробкой переключения передач.

Какие автомобили Тойота/Лексус (модели, тип кузова и годы выпуска) оснащаются двс 4. 0 1GR-FE?










За что любят, а за что критикуют японский силовой агрегат 1GR-FE 4.0 V6 автовладельцы? 

Какие частые поломки, неполадки и недоработки присущи тойотовскому двс 1GR-FE V6 24v?
Как считает большинство автовладельцев, надежность ключевых узлов японской силовой установки можно назвать практически образцовой и критические проблемы у обозреваемого двигателя почти не возникают. Для справки заметим, что наиболее распространенная недоработка всех прошлых поколений тойотовских двс, как масложор в этом силовом агрегате полностью устранена. 

В целом, на основании отзывов автовладельцев и мнений специалистов, находящиеся в свободном доступе в сети Интернет на профильных ресурсах, к которым относятся Drive2.ru/Drom.ru, рассматриваемый силовой агрегат вполне заслужено считается предельно практичным и ресурсным (не доставляет головной боли владельцу весь срок службы, заложенный в него производителем), однако некоторые хронические заводские болячки, время от времени способны проявляться у этого мотора в процессе каждодневной эксплуатации. Все эти проблемы мы и разберем в нашем списке (смотри ниже).

1. Боится перегревов. Японский мотор очень сильно боится перегревов, причем эта хроническая болезнь всех крупнообъемных тойотовских двс. Как утверждают автомеханики, даже небольшой перегрев силового агрегата способен приводить к пробою прокладки головы блока цилиндров с вытекающими из этого обстоятельствами (справочно: даже контрактный двс 1GR-FE стоит столько, сколько новая Рено Логан).

2. Шумно работает на холостых. По мнению многих автовладельцев, на холостых оборотах обозреваемый японец работает достаточно шумно, причем систематически из-под капота доносится стрекотание и цокот. Как утверждают автомеханики, подобные звуки являются нормой для этого мотора и относятся к конструкторской особенности силового узла.

3. Трещат муфты фазорегулятора. Нередким хроническим явлением для тойотовского двигателя является звук треска муфты системы изменения фаз газораспределения VVT-i при запуске силовой установки. Как правило, проблема решается по гарантии завода-изготовителя у дилера.
4. Троит на холостых. Также некоторые автовладельцы жалуются на возникновение троения мотора в процессе его работы на холостых оборотах. Зачастую причиной троения двс выступают сбои в работе катушек зажигания.

5. Плавают обороты. Нередки случаи, когда обороты японского силового агрегата начинают плавать на холостых оборотах. В большинстве случаев, причина проблемы кроется в чрезмерном загрязнении дроссельной заслонки. Неполадка легко устраняется при помощи специальной автохимии.

6. Малый ресурс водяной помпы. Водяная помпа системы газораспределения является типичным хроническим заболеванием всех моторных линеек Тойоты. Как отмечают, автомеханики, надежность помпы обозреваемого двс очень низкая и в лучшем случае она ходит до 50-60 тысяч километров пробега.

7. Необходимо регулировать тепловые зазоры. Надобность в регулировке тепловых зазоров клапанов характеризуется отсутствием гидрокомпенсаторов и обусловлена регламентом производителя. Регулировку зазоров по регламенту нужно осуществлять каждые 90-100 тысяч километров пробега, но как рекомендует специалисты, делать это лучше каждые 60 тысяч километров.

Регламент интервального техобслуживания двигателя Тойота серии 1GR-FE 4.0 V6 (24 клапана)

Какие существуют моторы-аналоги, конструктивно схожие с силовым агрегатом Toyota 1GR-FE 4.0? 


Видео: «Диагностика системы газораспределения двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо — 1GR-FE 4.0 V6 Dual VVTi»
В завершении обзора добавим, что срок службы знаменитого 6-ти цилиндрового атмосферного бензинового двигателя японского автоконцерна Тойота серии 1GR-FE объемом 4. 0 литра на 24 клапана с системой VVTi/Dual VVTi, по заявлению производителя ориентировочно составляет 300-350 тысяч километров пробега до капремонта или замены. Однако, фактически, при своевременном техобслуживании силового агрегата владельцем, согласно регламенту завода-изготовителя, ресурс этого двс может доходить до 450-500 тысяч километров пробега, а нередко и более.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Toyota Land Cruiser Prado масло для двигателей какое и сколько лить

Toyota Land Cruiser Prado является рамным среднеразмерным внедорожником от японской компании Toyota.

Первое поколение данной модели было представлено в 1987 году. Тогда автомобиль был известен, как Land Cruiser 70 series, а на некоторых внешних рынках Bundera или LandCruiser II. Через некоторое время этот внедорожник получил одно и единственное для всех рынков наименование 70 Prado. В 1996 году серийное производство первого поколения было завершено.

Второе поколение получило наименование Land Cruiser Prado 90. Данную модель производитель представил в 1996 году. На то время этот внедорожник позиционировался как главная конкурирующая модель с Mitsubishi Pajero. Стоит отметить, что Land Cruiser Prado являлся прямым продолжателем классических внедорожников, однако спрос на него был не таким уж и большим. Это объясняется тем, что автомобиль имеет городскую внешность и малый рабочий объем бензинового двигателя 5VZ-FE и турбодизельного мотора 1KZ-TE. В этом поколении производитель впервые применил независимую переднюю подвеску, а в качестве основы была использована платформа от модели 4Runner.

Рестайлинговые работы по второму поколению были проведены в 1999 году. Модель получила ряд улучшенных систем, благодаря чему удалось существенно повысить безопасность. В 2000 году в линейку предлагаемых силовых установок была добавлена новая трехлитровая дизельная установка 1KD-FTV. Серийное производство второго поколения для многих рынков продлилось до 2002 года, но для Венесуэлы автомобиль выпускался до 2009 года. На том рынке он был известен под наименованием Meru. Версия Meru представляет собой комплектацию, не имеющую расширители арок и укомплектованную двигателем 5VZ-FE.

Третьему поколению данного внедорожника было присвоено наименование Toyota Land Cruiser Prado 120 series. В качестве основы для этой модели также послужила платформа от Toyota 4Runner, что применялась и в предыдущем поколении. Его производство стартовало в 2002 году и для потребителей было доступно несколько вариантов кузовных исполнений: трехдверный и пятидверный. В зависимости от этого длина его колесной базы составляет либо 2455 миллиметров в первом случае, либо 2790 миллиметров во втором. Салон пятидверных версий оснащался тремя рядами сидений.

Для третьего поколения производитель представил несколько силовых агрегатов, а именно четыре бензиновых, атмосферный дизельный и два типа турбодизельных. Теперь линейка моторов включает в себя:

1. 2TR-FE. Бензиновая четырехцилиндровая силовая установка с рядным расположением цилиндров и рабочим объемом в 2.7 литра. Номинальная мощность на выходе составляет 163 лошадиные силы;
2. 3RZ-FE. Бензиновая четырехцилиндровая силовая установка с рядным расположением цилиндров и рабочим объемом в 2.7 литра. Пиковая мощность у этого агрегата составляет 105 лошадиных сил;
3. 5VZ-FE. Бензиновая V-образная шестицилиндровая установка с рабочим объемом в 3.4 литра. Двигатель обладает максимальной мощностью на выходе в 185 лошадиных сил;
4. 1GR-FE. Бензиновая V-образная шестицилиндровая установка с рабочим объемом в 4 литра. Его максимальная мощность на выходе достигает отметки в 249 лошадиных сил;
5. 1KD-FTV. Дизельный четырехцилиндровый мотор с рядным расположением цилиндров и рабочим объемом в 3 литра. Агрегат имеет систему турбонаддува, топливную систему Common Rail и 16 клапанов. Максимальная мощность на выходе составляет 163 лошадиные силы (до августа 2004 года, позже 166 лошадиных сил). Для рынка европейского и японского рынка имеет мощность в 173 лошадиные силы;
6. 1KZ-TE. Дизельный четырехцилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров и рабочим объемом в 3 литра. Этот мотор обладает системой турбонаддува, механическим ТНВД и 8 клапанами;
7. 5L-E. Дизельный четырехцилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров и рабочим объемом в 3 литра. Номинальная мощность на выходе у данного двигателя составляет 95 лошадиных сил.

К этим двигателям предлагалась пятиступенчатая КПП с механическим переключением, четырехступенчатая с автоматическим переключением или же пятиступенчатая коробка передач также с автоматическим переключением. Для большинства рынков автомобиль Тойота Ленд Крузер Прадо имеет постоянный полный привод. В таких версиях внедорожник оснащался центральным дифференциалом Torsen, за счет которого осуществляется распределение крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении 40/60. Этот дифференциал к тому же обладает блокировкой, что позволяет существенно увеличить проходимость модели. Для Ближнего востока на моделях с механической трансмиссией и моторами 3RZ и 5L система полного привода была реализована путем подключения.

Спереди автомобиль обладает независимой подвеской, когда сзади была применена зависимая пружинная подвеска с нарезным мостом. Для некоторых рынков данное поколение производилось под наименованием Lexus GX. В 2009 году серийное производство этого поколения было прекращено.

Четвертое поколение сходит с конвейера в кузове J150. Его представление состоялось традиционно после завершения производства предыдущей модели, а именно в 2009 году на Франкфуртском автосалоне. Новый Прадо на европейском рынке появился под обычным наименованием Land Cruiser. Для этого поколения была взята та же платформа 120 series, которая была существенно модернизирована. В связи с этим автомобиль имеет одинаковую длину колесной базы (2790 миллиметров), но более громоздкий кузов. В целях увеличения жесткости конструкции на изгиб производителем была усилена лонжеронная несущая рама.

Для потребителей российского рынка внедорожник комплектуется одним из трех двигателей: турбодизельный 1KD-FTV, имеющий максимальную мощность в 173 лошадиные силы и систему Dual-VVT-i, бензиновая силовая установка 1GR-FE с максимальной мощностью на выходе в 282 лошадиные силы, турбодизельный мотор 1GD-FTV, имеющий рабочий объем в 2.8 литра и максимальную мощность в 177 лошадиных сил. Для большинства других рынков модель комплектуется этими же двигателями, однако 1KD-FTV был доработан, в результате чего его мощность была повышена до 190 лошадиных сил.

Из трансмиссий в этом поколении присутствует пятиступенчатая механическая коробка передач, четырехступенчатая автоматическая (используется только в паре с 2.7 литровым двигателем), пятиступенчатая автоматическая коробка передач, имеющая возможность ручного переключения, а также шестиступенчатая автоматическая КПП, применяемая с новыми силовыми установками.

Сколько заливать масла в двигатель Toyota Land Cruiser Prado

Поколение 120:

двигатель 2.7 – 5.1 л. (+ 0.7 л. на фильтр)

двигатель 3.0 – 7.4 л. (+ 0.7 л. на фильтр)

двигатель 4.0 – 5.2 л. (+ 0.3 л. на фильтр)

Поколение 150

двигатель 2.7 – 5.7 л.

двигатель 3.0 – 6.9 – 7.5 л.

двигатель 4.0 – 6.9 л.

Информация о видах требуемого масла

Производитель рекомендует использовать в силовой установке автомобиля Тойота Ленд Крузер Прадо оригинальную смазывающую жидкость Toyota Motor Oil. Этот продукт является полностью синтетическим. Но помимо данного масла в рекомендациях также упоминается и о других аналогичных жидкостях, среди которых:

1. Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy

Данный продукт является полностью синтетической моторной смазывающей жидкостью, имеющей улучшенные эксплуатационные характеристики. Масло обеспечивает надежную защиту деталей двигателя от изнашивания, а также способствует улучшению экономичности. Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy имеет соответствие с различными стандартами мировых производителей и отраслевые стандартны. Более того жидкость даже превосходит некоторые и обладает еще более улучшенными свойствами, чем другие аналогичные моторные масла. Главными преимуществами этой смазывающей жидкости является:

• Повышенная устойчивость к изнашиванию деталей;
• Повышенная устойчивость к пенообразованию;
• Повышенная устойчивость к образованию отложений;
• Высокая стойкость к старению;
• Высокая стойкость к окислительным процессам;
• Высокая стойкость к коррозии металлов;
• Высокая совместимость с материалами уплотнительных соединений.

2. Shell Helix Ultra SN 0W-20

Представляет собой моторную смазывающую жидкость высокого качества, изготовленную на основе полностью синтетических базовых масел с применением современного комплекса высокопроизводительных присадок. Масло обладает довольно высокими эксплуатационными характеристиками и множеством полезных свойств. В этом продукте была реализована новейшая активная чистящая технология, благодаря которой детали двигателя остаются в чистом состоянии на протяжении долгого периода использования жидкости. Среди основных преимуществ данного масла необходимо отметить:

• Высокую устойчивость к пенообразованию;
• Высокую устойчивость к образованию отложений;
• Повышенную защиту деталей двигателя от изнашивания;
• Превосходную совместимость с уплотнительными материалами;
• Высокую стойкость к окислению и коррозии металлов;
• Высокую стойкость к старению;
• Увеличенные интервалы замены.

3. Castrol Magnatec Professional GF 0W-20

Изготовление данного моторного масла осуществляется по уникальной технологии Intelligent Molecules. Такая технология подразумевает собой то, что молекулы жидкости притягиваются к деталям двигателя и удерживаются на металлических поверхностях, тем самым обеспечивают улучшенное смазывание и пониженное изнашивание. Помимо этого масло обладает уникальной системой микрофильтрации. Сам же продукт является полностью синтетическим и имеет зеленый цвет. Одними из главных преимуществ масла Castrol Magnatec Professional GF 0W-20 является следующее:

• Отличная совместимость с материалами уплотнительных соединений;
• Высокая устойчивость к окислительным процессам;
• Высокая устойчивость к коррозии металлов;
• Отличные смазывающие свойства;
• Повышенная устойчивость к вспениванию и образованию отложений;
• Повышенная устойчивость к тяжелым нагрузкам при эксплуатации;
• Высокая стойкость к старению;
• Увеличенные интервалы замены.

4. Liqui Moly Special Tec AA 0W-20

Представляет собой современную смазывающую жидкость, изготовленную на основе базовых масел HC-синтеза. Данное масло является всесезонным, а также еще и энергосберегающим благодаря наличию в составе современного пакета высокопроизводительных присадок. Масло Liqui Moly Special Tec AA 0W-20 обладает большим количеством полезных свойств, основными из которых являются:

• Повышенная устойчивость к высоким температурам окружающей среды;
• Повышенная устойчивость к низким температурам окружающей среды;
• Отличная совместимость с материалами уплотнительных соединений;
• Высокая стойкость к пенообразованию;
• Высокая стойкость к образованию отложений;
• Высокая устойчивость к окислению;
• Высокая устойчивость к коррозии металлов;
• Отличные смазывающие свойства;
• Хорошее энергосбережение;
• Стойкость к старению;
• Увеличенные интервалы замены.

5. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF5 0W-20

Является полностью синтетическим моторным маслом, изготовленным с применением новейшей технологии. Состав продукта имеет низкое содержание фосфора, благодаря чему жидкость может использоваться довольно долгое время, поскольку не только не теряет свои свойства, но также и обеспечивает надежную защиту системы дожига отработавших газов бензинового мотора. Среди главных достоинств этого моторного масла необходимо выделить следующее:

• Отличные смазывающие свойства;
• Обеспечение повышенной экономичности;
• Хорошее энергосбережение;
• Высокая стойкость к изнашиванию деталей;
• Высокая стойкость к окислению и коррозии;
• Хорошая совместимость с уплотнительными материалами;
• Повышенная устойчивость к низкотемпературным режимам эксплуатации;
• Повышенная устойчивость к высокотемпературным режимам эксплуатации;
• Повышенная устойчивость к тяжелым нагрузкам;
• Увеличенные интервалы замены.

Помимо всех вышеперечисленных смазывающих жидкостей в двигатель Тойота Ленд Крузер Прадо также рекомендуется заливать масла, имеющие характеристики 10W-30, 5W-30 и 5W-20 от этих же производителей.

Отзывы

• В двигатель заливаю масло Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy. В морозы запуск двигателя осуществляется без каких-либо затруднений. При замене большого осадка не заметил. В целом, жидкость вполне отличная и, на мой взгляд, является хорошей заменой оригинальному маслу.
• Недавно начал использовать моторное масло Liqui Moly Special Tec AA 0W-20. Каких-либо проблем с этой жидкостью нет, работа двигателя не изменилась в худшую сторону. В низкие температуры мотор запускается отлично.

История модели Land Cruiser Prado. Комплектации и двигатели Toyota Land Cruiser Prado

Дебютом первого поколения Ленд Крузер Прадо можно назвать 1996 год, хотя название «Prado» уже использовалось для обозначения некоторых модификаций 70-й серии.

Первое поколение

LC 90-й серии (или Land Cruiser Prado первого поколения) был «младшим братом» обычного «Круизера» и стоил несколько дешевле. Первый Прадо выпускался в 3-х и 5-ти дверном исполнении с бензиновыми двигателями объемом 2,7 (150 л.с.) и 3,4 литра (185 л.с.) и дизелями 2,8 (82 л.с.) и три литра (125, 140 или 163 «лошади», в зависимости от модификации).

Второе поколение

в 2002 году прошла презентация второго поколения Prado получившего 120-ый индекс. Автомобиль «подрос» в длину и ширину, благодаря чему появились модификации с третьим рядом сидений. Сохранилась и трех дверная модификация, однако в России она встречается гораздо реже.

Под капотом чаще всего можно увидеть четырехлитровый бензиновый двигатель мощностью 250 лошадиных сил и двигатель объемом 3,4 литра от первого поколения. Из Эмиратов к нам в Россию также попадают самые слабые модификации с двигателем 2,7 литра. Говорить о динамике такого Ленд Крузера не стоит, однако двигатель вполне надежен. Есть и трехлитровый дизель мощностью 170 л.с.

Арабские машины проходят адаптацию электронных компонентов на «морозоустойчивые», после чего проблем с эксплуатацией в зимний период у таких машин не будет. Главным недостатком самого популярного четырехлитрового бензинового двигателя можно назвать лишь его нескромный аппетит. В остальном мотор просто великолепен — он позволяет уверенно и быстро передвигаться и отличается исключительной надежностью. Снизить расход помогают иридивые свечи и качественный 95-й бензин.

О «коробках»

В основной массе Ленд Крузеры Прадо имеют автоматическую трансмиссию, четырех- или пяти ступенчатую. АКПП вполне надежна, но требует качественного оригинального масла Toyota ATF Type T-IV и соблюдения регламента обслуживания. «Механику» можно встретить на Ленд Крузерах с дизельными двигателями и то крайне редко.

С обычной подвеской также нет никаких проблем — ходит по 150 тысяч километров и больше. Пневматика тоже надежна, но со временем могут износиться амортизаторы. А плюс к этому на машинах, которые часто ездили по бездорожью, могут сломаться датчики положения кузова.

Активная система управления высотой расположения кузова (AHC) имеет три режима: LO, N и HI. Режим HI следует использовать только до 50 км/ч. При выборе этого режима задняя часть автомобиля поднимается на 50 мм по сравнению с нормальным режимом. Режим LO выбирается при загрузке багажного отделения автомобиля. Другим электронным «наворотом» в подвеске является система TEMS, с помощью которой в зависимости от условий состояния дорожного покрытия можно регулировать жесткость амортизаторов.

При грамотном использовании этих электронных систем никаких проблем они не доставят и будут служить верой и правдой, как обычная механическая подвеска.

Новый Прадо

Спустя 2 года после дебюта LC 200 на рынке появился новый Land Cruiser Prado 2009. Автомобиль, по сути, всё тот же старый «Прадик», переживший очень глубокий рейсталинг.

В заключение, про Прадо можно сказать следующее: этот автомобиль так же хорош и надежен, как и Land Cruiser 100, но немного проще, меньше, а главное дешевле.

Масло в двигатель Toyota Prado J120 — какое выбрать

---

Моторное масло играет существенную роль в долговечности работы и топливной эффективности двигателя. Не смотря на надежность моторов Тойота Прадо 120, масло рекомендуется менять вовремя. Но помимо интервала, также свою роль играет выбор масла: лучшее для двигателя именно Вашего Prado и правильное для региона эксплуатации.

Какое масло

Какое выбрать масло для двигателя Тойота Прадо 120?!

Производитель рекомендует использовать моторное масло с вязкостью: 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50. Для дизельных моторов рекомендуются такие виды масел: G-DLD-1, API CF-4 или API CF, в крайнем случае возможно использовать марки API CE или CD.

При выборе смазочного материала, важно помнить, что вязкость моторного масла должна соответствовать температурному режиму тех климатических условий, в которых используется автомобиля.

Рекомендованая вязкость масла от производителя для бензиновых Prado 2.7 TRJ120/TRJ120W/TRJ125W 2TR-FE, Prado 2.7 RZJ125W/LA-RZJ125W 3RZ-FE, Prado 3.4 V6 VZJ125W/TA-VZJ125W 5VZ-FE, Prado 4.0 V6 GRJ120/GRJ120W/GRJ121W 1GR-FEРекомендованая вязкость масла от производителя для дизельных Prado 3.0 KDJ120/KN-KDJ120W 1KD-FTV и Prado 3.0 LJ120 5L-E

Большинство владельцев Toyota LC Prado 120 используют моторные масла 0W-20 и 5W-30. Касаемо с 5W-30, этот тип масла в некоторых более теплых регионах используется всесезонно. Что касается 0W-20, его не рекомендовано использовать в жарком климате и если автомобиль длительное время сильно нагружен (прицеп, высокая скорость, длительные поездки). Это связано с тем, что масло с картером разогреваются до высоких температур, в связи с чем вязкость масла теряется, и при определенных неблагополучных условиях возможен риск износа двигателя (видимо по этой причине компания Toyota вместо 0W-20, рекомендует 5W-20).

На практике, каждый подбирает масло под свои индивидуальные потребности, обстоятельства и режим эксплуатации. Одни льют зимой 0W-20, летом 5W-20, вторые из-за нагрузок, вязкость повышают — зимой 0W-30 летом 10W-30, третьи в двигатель Тойота Прадо 120 льют круглый год 0W-30, 0W-40 или 5W-40

Для автомобилей с ГБО не рекомендуем в первую очередь рассматривать масло ACEA A5/B5. Масла этого типа допустимы, но их использование не обязательно, так как газ сгорает более чище, с высоким щелочным числом, в связи с чем высокая зольность — не целесообразна.

Как альтернатива оригинальным маслам от производителя двигателей, для моторов Toyota LC Prado J120 возможно использование моторных масел от других производителей, которые пользуются спросом и имеют положительные отзывы от владельцев среднеразмерного внедорожника:

Бренд	Марка масла
Amalie	Elixir Full Synthetic 5W-30
AMSOIL	Signature Series 0W-30, 5W-30, 10W-30
Amtecol	Super Life 9000 0W-30
Chevron	Supreme Synthetic 5W-20, 10W-30
Dragon	0W-30 API SN
Eurol	Evolence 5W-30
Everest	Full Synthetic Motor Oil 0W-30 API SN
G-energy	Far East M 10W-30
Quaker State	Ultimate/Enhanced Durability 5W-20
Kixx	G1 0W-30 API SN/CF ILSAC GF-5, PAO1 0W-30 API SN/CF, FEx 5W-20, Dexos1 5W-30, 5W-30 API SN/CF, 10W-30
Kendall	GT-1 Max 5W-20, High Performance Synthetic Blend Motor Oil with Liquid Titanium 5W-20, High Performance Synthetic Blend Liquid Titanium 5W-30, Dexos1 5W-30, Liquid Titanium 10W-30
Liqui Moly	Special AA 5W-30, Molygen New Generation 5W-30
Lukoil	Genesis Glidetech 5W-30
Mobil1	Extended Performance 5W-20, X1 5W-30
Motul	8100 Eco-Lite 5W-30
NGN	Fusion 5W-20
Hyundai	Xteer Ultra GSL FE 5W-20, Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 API SL (API SL ILSAC GF-3), 5W-30, 10W-30 (API SN), Gasoline G700 10W-30
Idemitsu	Zepro Touring 0W-30, 5W-30
Petro-Canada	Supreme Synthetic 0W-30, 5W-20, 5W-30 (черная канистра), 10W-30
Pennzoil	Ultra 5W-30 API SN, Platinum Full Synthetic 5W-30 API SN, 10W-30
Profix	5W-30 API SN, 10W-30
TCL	Zero Line 5W-20 API SN
SSU	GXO 5W-30 API SN
United	Eco Elite 0W-30, 5W-20, 5W-30
Wolf Vitaltech	5W-20 D1, 5W-30 ASIA/US API SN
ZIC	X7 FE 0W-30, X5 5W-30 API SN, A 5W-30 API SN
Татнефть	Luxe 5W-30

В любом случае, экспериментировать с масло необходимо до тех пор, пока не будет найдено именно то, что лучше всего подходит для мотора Вашего Prado J120, так как некоторые масла из списка лучших, приведенных выше могут быть недоступны в Вашем регионе.

Если Вы затрудняетесь в выборе масла для двигателя, при следующей замене попробуйте, например United Eco Elite 5W-20 и прислушайтесь к звуку мотора и как он работает в сравнении с предыдущим вариантом. Если результат Вас не устроит, то в следующий раз залейте Kixx G1 Dexos1 5W-30, сравните результат. И т.д. Только методом подбора возможно понять подходит масло мотору или нет.

Касаемо бренда, отталкивайтесь от бюджета. Если финансы позволяют, возможно заливать более дорогие масла, но не стоит рассчитывать на то, что они не теряют свои смазочные и очищающие свойства к 10 000 км, максимум 7500, и то — это вопрос спорный, так как необходимо учитывать манеру вождения, нагрузки, температуру и т.д. В большинстве случаев, бренд не играет особой роли, и каждый владелец выбирает по личным соображениям, опыту, отзывам и наличию в продаже, поэтому выбирая производителя уделить особое внимание необходимо подлинности масла, так как подделок, особенно самых популярных брендов — очень много.

Покупайте моторное масло только у проверенного продавца или у официального дилера, магазины которого возможно найти на официальном сайте интересующего Вас бренда.

А том случае, если появились сомнения в качестве уже залитого масла, в первые дни проверяйте уровень и цвет масла. Если Ваши предположения подтвердились, и замечен, например перерасход — в ближайшее время проведите повторную замену моторного масла.

Когда менять

Лучший период замены масла в двигателе Toyota LC Prado 120 — чем чаще — тем лучше, а наиболее оптимальный интервал — 5000 км или 6 месяцев.

5 тыс. километров — лучший интервал для надежных моторов Тойота и для тех, кто желает по максимуму продлить жизнь мотору без серьезных проблем. 7500 км — также вполне разумный период замены, но при условии нечастого использования автомобиля.

При использовании автомобиля в большинстве случаев по трассе, а это легкие условия эксплуатации — за 5000 км масло изнашивается на 50%, поэтому в этом случае, в зависимости от средней скорости замена будет необходима после 10 000 км.

Моточасы

Наилучшим и более точным способом определения в необходимости замены масла — моточасы.

• 250 мч — лучший «заботливый» интервал и идеальный для городского трафика;
• 300-320 мч — если автомобиль используется не часто или в большинстве случаев за городом / по трассе;

Сколько моточасов возможно узнать с помощью бортового компьютера, если БК нету, его возможно установить отдельно или воспользоваться формой ниже:

Рассчитать моточасы

Сколько масла

Двигатель	Емкость
	без фильтра	с фильтром
2.7 2TR	5.1	5.8
2.7 3RZ	4.4	5.1
3.4 5VZ	5.1	5.4
4.0 1GR	4.9	5.2
3.0 1KD	—	7.4
3.0 1KZ	7.0	6.3
3.0 5L-E	6.3	5.9

Видео: инструкция по замене

Выше указанные двигатели устанавливались не только на автомобили официально доступных на территории СНГ, но и для Японии, ОАЭ, Европы и США. Так, например, двигатели 2.7 2TR и 3RZ устанавливались на Прадо 120 предназначенного только для Японии и ОАЭ.

Модель	Двигатель & Объем	Год выпуска
4Runner N180	3RZ 2.7 / 5VZ 3.4	1995-2002
4Runner N210 / N280	1GR 4.0	с 2002
FJ Cruiser J15	1GR 4.0	2005-2018
Land Cruiser 70	1GR 4.0	с 2007
Land Cruiser 200	1GR 4.0	с 2007
LC Prado J70	1KZ 3.0	1993-1996
LC Prado J90	3RZ 2.7 / 5VZ 3.4 / 1KD 3.0 / 1KZ 3.0	1996-2002
LC Prado J150	2TR 2.7 / 1GR 4.0 / 1KD 3.0 / 5L-E 3.0	с 2009
Fortuner AN50 / AN60	1GR 4.0 / 1KD 3.0	2004-2015
Fortuner AN160	2TR 2.7	с 2015
Hiace Xh20	3RZ 2.7	1995-2006
Hiace h200	1KZ 3.0	1993-2004
Hiace h300	2TR 2.7 / 1KD 3.0	с 2004
Hilux Pick Up N140, N150, N160, N170	3RZ 2.7	2001-2004
Hilux Pick Up AN10, AN20, AN30	2TR 2.7 / 1KD 3.0	2004-2015
Tacoma N100	3RZ 2.7 / 5VZ 3.4	1995-2004
Tacoma N200	2TR 2.7 / 1GR 4.0	с 2004
Tacoma N300	2TR 2.7	с 2004
Tundra XK30 / XK40	5VZ 3.4 / 1GR 4.0	1999-2007
Tundra XK50	1GR 4.0	с 2006
Fortuner AN50 /AN60, Granvia xh20, Grand Hiace, xh20, Hiace Regius xh20, Hilux Surf N130 / N180 / N210, Regius xh50, Regius Ace h300, ToyoAce, Touring Hiace h50

1. Масло TOYOTA
2. Масло для Prado
3. Масло для двигателя Toyota Land Cruiser Prado J120

Какой двигатель Toyota лучше всего подходит для моего классического Land Cruiser? — Блог компании FJ

Вопрос, который горячо обсуждается среди энтузиастов, наконец-то попал в наш блог! Хорошо! Посмотрим, что мы можем сделать, чтобы разжечь этот огонь! Какой лучший двигатель вы можете получить для своего классического Land Cruiser? Те, которые мы предлагаем, конечно же: F, 2F или 1FZ. Но учтите: двигатель — только часть уравнения трансмиссии. То, с чем вы его соединяете, от трансмиссии до системы подачи топлива и шин, может повлиять на общие возможности и производительность вашей езды.И наша команда по продажам рада помочь нашим клиентам принять эти важнейшие решения — но об этом позже. А пока давайте познакомимся с сердцем этой операции — нашей линейкой неизменно способных и надежных классических двигателей Toyota Land Cruiser!

Старый надежный: оригинальный двигатель Toyota F

3,9-литровый, рядный 6, с карбюратором

Оригинальный двигатель Toyota F

Fast Facts (Stock Engine)

• Годы выпуска: 1955-1974
• Мощность: до 125 л.с. при 3600 об / мин
• Крутящий момент: до 209 Нм крутящего момента при 1800 об / мин
• Карбюратор
• Топливо: Бензин
• Трансмиссия: трехступенчатая или четырехступенчатая механическая
• Отлично подходит для: Для бездорожья, поездок на выходных и ощущения винтажности

Оригинальный двигатель F появился на сцене в ноябре 1955 года.Он имел на 23% больше мощности, чем предыдущие двигатели Land Cruiser, и быстро стал известен своей способностью генерировать высокий крутящий момент при более низких оборотах — преимущество, которое многие наши клиенты ценят на трассе.

Одна из вещей, которую вы не могли не заметить в этом двигателе, — это его большой чугунный блок — это одна из причин, по которой эти двигатели считались практически неразрушимыми. Некоторые даже утверждали, что двигатель Toyota F проработает от 500 000 до 600 000 миль, прежде чем, наконец, объявить, что он глохнет.И мы в это верим!

Как и многие другие классические двигатели, F использует карбюратор для подачи топлива в цилиндры. Самое замечательное в системе на основе карбюратора заключается в том, что она упрощает работу и не требует таких больших затрат на установку, как современные системы впрыска топлива. Системы на основе углеводов менее мощные и менее эффективные, но для тех, кто ищет стандартную настройку, вы не сможете получить более аутентичную, чем оригинал.

Land Cruisers, которые мы продаем, которые были оснащены стандартным двигателем F для некоторых лет выпуска:

FJ25, FJ40, FJ43, FJ45LV

Универсальный классический исполнитель: двигатель Toyota 2F

4.2-литровый, рядный 6, с карбюратором

Двигатель Toyota 2F

Fast Facts (Stock Engine)

• Годы выпуска: 1975-1988
• Мощность: до 135 л.с. при 3600 об / мин
• Крутящий момент: до 217 Нм крутящего момента при 1800 об / мин
• Карбюратор или карбюратор EFI, Карбюратор (EFI можно получить через компанию FJ)
• Топливо: Бензин
• Коробка передач: 4-ступенчатая механическая или 5-ступенчатая механическая
• Отлично подходит для: Езда по бездорожью, по городу, по шоссе (с 5 скоростями).

За почти 20-летний период производства оригинальный двигатель F претерпел множество улучшений. Казалось, со временем это стало только лучше. Тем не менее, он также трансформировался во что-то еще — более крупный и мощный 2F.

Двигатель 2F впервые был установлен на недавно разработанном FJ56V, за ним последовали и другие модели. Это был двигатель, который дал бы более крупному внедорожнику Toyota 4 × 4 столь необходимый прирост мощности, и он прибыл как раз вовремя, чтобы привести в действие группу FJ45, которая дебютировала в Австралии в середине семидесятых.

Присмотритесь к этому двигателю, и вы заметите, что стальной вентилятор оригинального двигателя F был заменен пластиковым вентилятором, но чугунный блок все еще присутствует. Однако, хотя двигатель 2F больше, чем F, он также более эффективен, а его части более доступны и легко заменяются.

Доступно обновление до

2F!

Стандартный двигатель Toyota 2F оснащался карбюратором. Однако, если вы восстанавливаете свой Land Cruiser у нас, вы всегда можете выбрать электронную систему впрыска топлива от Haltech.

С Haltech Platinum Sprint 500 у вас будет программируемый впрыск топлива, который, как говорят, увеличивает эффективность и производительность на 10-15% на двигателе Toyota 2F . Кроме того, вы получите лучшую производительность на большой высоте и в сложных дорожных условиях.

Land Cruisers, которые мы продаем, которые были оснащены стандартным двигателем 2F для некоторых лет выпуска:

FJ40, FJ45 Troopy, FJ60

Современный монстр: двигатель Toyota 1FZ

4.5-литровый DOHC, 24-клапанный рядный 6, с электронным впрыском топлива Haltech

Двигатель Toyota 1FZ

Быстрые факты

• Годы выпуска: 1993-1997 (рынок США)
• Мощность: до 212 л.с.
• Крутящий момент: до 275 фунт-футов крутящего момента при 3200 об / мин
• Электронный впрыск топлива (EFI)
• Топливо: Бензин
• Коробка передач: Пятиступенчатая механическая или автоматическая
• Отлично подходит для: Бездорожья, повседневной езды и современного ощущения

Toyota 1FZ получил статус U.С. дебютировал под капотом Land Cruiser 80 серии. Как и двигатели серии F, которые были раньше, он имеет блок цилиндров из чугуна и продолжает традиции Toyota в отношении исключительной прочности и надежности. Это один из самых больших рядных 6-цилиндровых двигателей Toyota.

А Haltech EFI Powerplay

Стандартный двигатель 1FZ был оснащен системой впрыска топлива от Toyota. Тем не менее, в компании FJ вы получаете электронную систему впрыска топлива (EFI) от Haltech, что делает эту комбинацию двигателя / EFI популярным выбором для тех, кто хочет уверенности, которую внушает современная трансмиссия — на дороге или на тропе.

Многие из наших Land Cruiser изначально не оснащались этим двигателем. Однако он более мощный и эффективный, чем многие другие предлагаемые нами двигатели. И у вас есть выбор между 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с этой (и мы знаем, что некоторые из вас действительно хотят эту автоматическую коробку передач). Теперь вы можете насладиться классическим внешним видом наших первых Land Cruiser со всеми возможностями и удобством современной трансмиссии.

Почётных упоминаний

Двигатель серии B

Как вы можете видеть, в этом списке отсутствуют несколько двигателей: дизельные двигатели серии H и серии B, которые были популярны за рубежом, 3F и бесчисленное множество других, появившихся позже.Хотя мы, возможно, не выделяли их здесь, наша команда работала над другими сборками, в которых использовались эти двигатели — просто ознакомьтесь с этим проектом BJ46 Land Cruiser и другими из серий Land Cruiser 60 и 70. Пока ваш предпочтительный двигатель остается верным наследию классического Land Cruiser и совместим с выбранной вами сборкой, мы играем.

Готовы построить своего собственного зверя для всей семьи?

Настройте классический Land Cruiser с этими функциями уже сегодня!

Toyota оснащает Land Cruiser Prado новейшим дизельным двигателем

Ленд Крузер Прадо.Изображение: Motorpress

• Toyota Land Cruiser Prado теперь имеет более высокую мощность — 150 кВт и 500 Нм от нового 2,8-литрового турбодизельного двигателя GD-6.

• Он также имеет усовершенствованную информационно-развлекательную систему с функциями Apple CarPlay и Android Auto.

• Цены на новую модель начинаются с 939 900 рандов.

Toyota отказалась от установленного на ней 3,0-литрового турбодизельного двигателя Land Cruiser Prado и заменила его двигателем меньшей мощности 2.8-литровый турбодизель. Модели с дизельным двигателем теперь имеют мощность 150 кВт и 500 Нм благодаря двигателю, впервые представленному в последней версии Hilux.

Toyota также оснастила Prado обновленной информационно-развлекательной системой.

Есть три модели с новым двигателем: TX, VX и VX-L с ценами от 939 900 рандов до 10 5 800 рандов за флагманскую модель

Очень необходимое увеличение мощности

Преимущества Prado от новейшего 2,8-литрового турбодизельного двигателя, впервые увиденного в последнем Hilux.Он отличается увеличенной мощностью на 20 кВт и крутящим моментом 50 Нм для максимальной мощности 150 кВт и 500 Нм, которая теперь сочетается исключительно с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Компания заявляет, что возможности Prado для наземных и буксировочных операций выигрывают от более мощного двигателя, который теперь обеспечивает максимальную мощность при 3400 об / мин и 500 Нм в более широком диапазоне 1600–2800 об / мин.

Двигатель 2,8 GD-6 последнего поколения (дебютировавший в обновленном Hilux) получил множество обновлений, включая новый турбонагнетатель на шарикоподшипниках с увеличенной турбиной и крыльчаткой, а также улучшенную жесткость двигателя и охлаждение.

Изображение: Motorpress

Toyota указывает запас топлива на уровне 150 литров с 87-литровым основным баком и 63-литровым дополнительным баком. Максимальная буксировочная способность с тормозом увеличена до 3000 кг на 2,8-литровых моделях.

Мультимедийная система нового поколения оснащена всей линейкой, которая теперь включает (немного) больший 22-сантиметровый сенсорный дисплей, улучшенную технологию распознавания голоса и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.

Стоимость

2.8L Дизель TX — R939 900

Бензин 4,0 л VX — R1029 000

Дизель 2,8 л VX — R1 060600

Бензин 4,0 л VX-L — R1 072600

Дизель 2,8 л VX-L — R1 105 800

Все модели продаются с девятью сервисными планами или тарифным планом на 90 000 км — с интервалом обслуживания 10 000 км. Также предоставляется гарантия 3 года или 100 000 км пробега.

Следующая Toyota LandCruiser Prado здесь в 2023 году

Популярный 4WD, предлагающий гибридные силовые агрегаты, больше технологий; последует за запуском LandCruiser 300 через 12 месяцев

В сообщениях из Японии утверждается, что Toyota LandCruiser Prado следующего поколения выйдет из прикрытия в конце 2022 года с бензиново-электрическими гибридными вариантами трансмиссии, появившись примерно через год после более крупной Toyota LandCruiser 300 Series.

Согласно японскому изданию Best Car , Toyota Prado пятого поколения в настоящее время находится в стадии разработки и представит новый внешний вид, новые двигатели и больше технологий.

Prado — самый продаваемый большой внедорожник в Австралии, и его новая версия должна выйти примерно через 12 месяцев после флагманского универсала Toyota 4 × 4 следующего поколения, LandCruiser 300 Series, презентация которого снова была отложена — до Сентябрь 2021 г. — из-за реальных проблем с тестированием, осложненных пандемией COVID-19 и связанными с ней запретами на поездки.

Последние отчеты предполагают, что следующая семиместная Toyota LandCruiser Prado будет использовать ту же архитектуру платформы TNGA-F, что и серия 300, и будет предлагаться с новыми двигателями, включая 2,5-литровую бензиново-электрическую гибридную трансмиссию.

Toyota LandCruiser Prado — самый продаваемый большой внедорожник в Австралии.

Официальная линия Toyota Australia о ходе разработки следующего Prado на данный момент «без комментариев».

«У нас нет никаких объявлений о каких-либо будущих обновлениях Prado», — сказал представитель Toyota автомобилей .

2,8-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель нынешнего Prado (150 кВт / 500 Нм) был недавно модернизирован в рамках последнего обновления для полноприводного автомобиля, который поступил в дилерские центры в этом месяце.

Однако этот двигатель, который страдал от множества проблем, вероятно, будет заменен более новым, более чистым турбодизелем.

Пока не ясно, будет ли Prado использовать новый турбодизельный двигатель V6, который установлен для LandCruiser 300 Series и будет производить не менее 200 кВт и 650 Нм крутящего момента.

Prado TRD был создан для российского рынка Toyota

. В то время как новый Prado сохранит свое традиционное жесткое шасси с лестничной рамой, смена поколений принесет ряд усовершенствований в области безопасности и технических усовершенствований.

Это должно распространяться на целый ряд новых передовых систем вождения, которые помогут управлять, ускорять и тормозить автомобиль — на дороге и на бездорожье — вместе с значительно улучшенными системами связи и информационно-развлекательными системами.

Это гарантирует, что популярный 4 × 4 сохранит свою прочную проходимость и значительный порог буксировки.Также ожидается, что он сохранит семиместную компоновку.

Будет использован совершенно новый дизайн, описанный как более агрессивный, чем у LandCruiser 300.

Жизненный цикл предыдущих трех поколений (J70, J90, J120) LandCruiser Prado длился по семь лет каждое, но нынешний Prado четвертого поколения (J150) был запущен в Австралии в конце 2009 года, то есть ему уже более десяти лет.

Это древний продукт в современном мире, в котором быстро меняются производственные циклы.

Сроки появления пятого поколения Toyota Prado Aussie на данном этапе неясны, но если японские отчеты окажутся верными, этого может не быть до 2023 года.

Toyota Landcruiser и Prado. Сравнение

16 октября 2020 г.

Toyota — надежный бренд, хорошо известный своими превосходными автомобилями. Естественно, некоторым людям сложно выбрать, какую модель приобрести от Тойоты. В сегодняшнем блоге мы расскажем о Toyota Landcruiser и Toyota Prado.Сравнения Toyota Landcruiser и Prado необходимы, чтобы различать преимущества и недостатки, которые каждая модель может принести такому человеку, как вы. Просто, но эффективно, не так ли?

Toyota Landcruiser

Если начать сравнение двух автомобилей, этот автомобиль часто считают одним из королей четырехколесных внедорожников. Официально в некоторых дилерских центрах он может обозначаться как Land Cruiser. Его дизельный двигатель объемом 4461 куб.см с восемью цилиндрами V-образной формы с четырьмя клапанами на цилиндр и двойным верхним распределительным валом.Его двигатель — V8, что делает его мощность весьма впечатляющей по сравнению с другими автомобилями аналогичного размера. Это впечатляюще мощный автомобиль с максимальной мощностью 262 л.с. при 3400 об / мин и максимальным крутящим моментом 650 Нм при 1600 об / мин! Он также имеет автоматическую шестиступенчатую коробку передач с четырехрычажной задней подвеской с винтовой пружиной. Это много технических вещей, которые нужно учитывать сразу, поэтому необходимо быстрое резюмирование.

По сути, Land Cruiser — мощный двигатель как на дорогах, так и за их пределами.Он надежен, прочен и в целом заслуживает внимания каждого, кому нужен новый автомобиль. Нам это нравится, и я думаю, что Toyota выбила его из колеи, выпустив этот великолепный автомобиль! Land Cruiser может отправиться куда угодно, так что же в нем не нравится? Тем не менее, этот блог также посвящен сравнению его с Prado, так что давайте посмотрим, как это работает в сравнении.

Toyota Prado

По сравнению со своим более крупным аналогом Prado — это внедорожник среднего размера. Заметно более слабый двигатель содержит 2982 куб.см. с рядным четырехцилиндровым двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр, а также двойной верхний распредвал, как и у Land Cruiser.Оба работают на дизельном топливе, но есть различия в его характеристиках. В то время как оба работают на дизельном топливе, этот автомобиль имеет заметно меньшую мощность и крутящий момент — 171 л.с. при 3400 об / мин и 410 Нм при 1600 об / мин, соответственно. В нем используется автоматическая пятиступенчатая коробка передач, поэтому технически у него меньше возможностей для работы по сравнению с Land Cruiser. Кроме того, прежде чем я забуду упомянуть, его двигатель не V8. Вместо этого это четырехцилиндровый рядный дизельный двигатель.

На первый взгляд может показаться, что Toyota Prado полностью уступает Land Cruiser по всем параметрам.У Land Cruiser есть и другие отсутствующие функции, такие как регулируемые подлокотники и дверной замок с датчиком скорости. Некоторые аспекты, в которых Prado лучше, также кажутся невероятно незначительными, например, уменьшение на 0,1 метра минимального радиуса поворота. Основное преимущество, которое он может иметь перед Land Cruiser, заключается в том, что он дешевле и меньше, что может быть более подходящим для некоторых домашних хозяйств.

Сходства

Помимо обеих моделей, произведенных Toyota (честно говоря, довольно очевидное сравнение), между ними есть и другие примечательные сходства.Обе модели используют систему помощи при парковке, которая использует камеру заднего вида для навигации. Оба автомобиля также используют датчики парковки задних сидений, чтобы этот аспект работал. Land Cruiser и Prado также работают одинаково в некоторых категориях, причем первый только на 5 мм выше, чем второй по дорожному просвету. Передние и задние тормоза также работают практически одинаково.

Турбодизель присутствует на обоих автомобилях. Турбодизель — это, по сути, дизель, в котором используются турбокомпрессоры, и обе модели обладают этой способностью.В дополнение к таким особенностям это модный дизельный двигатель с турбонаддувом и двухзонный климат, присутствующий в обоих автомобилях. Тем не менее, я должен отметить, что у Land Cruiser есть небольшое преимущество в том, что он имеет автоматический четырехзонный режим перед трехзонным автоматом Prado. К счастью, у обоих есть вентиляционное отверстие третьего ряда на крыше вместе с запасным колесом. Легкосплавные диски позволяют водителю быстрее ускоряться и быстрее останавливаться. Честно говоря, я предпочитаю легкосплавные диски другим типам колес, так что в моих глазах это огромный плюс для обоих автомобилей.

Кроме того, на обеих машинах установлены задние дисковые тормоза. Размер задней шины Land Cruiser составляет 285/60 R18, а у Prado — 265/60 R18. Довольно похоже, хотя разница может быть заметна более опытным водителям. Наконец, обе версии предлагают круиз-контроль для тех, кому он нравится.

Land Cruiser и Prado

Теперь мы рассмотрели некоторые незначительные сходства и различные различия, связанные с этими двумя брендами. Остается вопрос: что лучше? Неудивительно, что Land Cruiser в целом лучший автомобиль.Да, мы понимаем, что он дороже, но его мощность не имеет себе равных! Оба работают на турбодизеле, но двигатель V8 и дополнительная мощность дают Land Cruiser необходимое преимущество, чтобы его можно было считать лучшим из них. С дизельным топливным баком легко управлять, поэтому дополнительная мощность не остановит человека, если он заботится об обслуживании такого гигантского транспортного средства, как Land Cruiser.

Кроме того, подушки безопасности Landcruiser выделяют его по сравнению с Prado. Две задние подушки безопасности на стороне пассажира в дополнение к восьми другим подушкам безопасности? Десять подушек безопасности определенно могут заставить человека чувствовать себя в большей безопасности, чем семь подушек безопасности, ни одна из которых не находится на стороне заднего пассажира.Оба задних кондиционера работают одинаково, и оба задних парктроника могут сделать некоторые различия более незначительными. Тем не менее основные преимущества лежат в пользу Landcruiser.

Резюме

Теперь, когда мы установили, что Land Cruiser является лучшим из двух, нам нужно выяснить, как он соотносится с остальным рынком. По сравнению с чем-то вроде Land Rover, мы бы сказали, что Toyota Land Cruiser — лучший вариант. Конечно, Land Rover — отличная машина, но Land Cruiser — потрясающая! У Rover может быть лучшая топливная эффективность по сравнению с топливным баком Landcruiser, но нельзя недооценивать превосходный объем и мощность последнего.Что касается других автомобилей, многие другие автомобили слишком различаются, чтобы сравнивать их вкратце. Тем не менее, исключительный круиз-контроль, задние датчики, мощность и крутящий момент Landcruiser делают его выдающимся автомобилем, который мы можем рекомендовать всем нашим клиентам.

В конечном счете, этот блог изначально был о сходствах и различиях Landcruiser с Prado. Оба автомобиля — стоящие инвестиции, но первый, несомненно, лучший вариант между ними.С превосходным двигателем, мощностью и лучшими общими характеристиками сравнение этих двух моделей кажется немного несправедливым. Тем не менее, я надеюсь, что эти сравнения могут помочь вам в любом решении, которое вы можете принять в будущем, связанном с этими двумя.

Хотите увидеть текущий запас обеих машин в Westside Autos? Ознакомьтесь с нашим полным ассортиментом Toyota сегодня.

2021 Toyota Land Cruiser Prado получит более мощный 2,8-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом

Toyota уже выпустила обновленную версию Land Cruiser Prado для австралийского рынка, а теперь представила внедорожник Land Cruiser 2021 года и для европейских рынков.По сравнению с существующей моделью было введено множество новых функций, а также более мощный двигатель. Внедорожник будет предлагаться в комплектациях GX, GXL, VX и топовых Kakadu. Интересно, что несколько месяцев назад Toyota представила обновленный внедорожник Fortuner с таким же, более мощным дизельным двигателем. Компания даже планирует представить такой же двигатель в Hilux в следующем году.

Toyota Land Cruiser 2021 года также получит некоторые новые обновления, такие как новая мультимедийная система и новые функции безопасности, а также пакет Toyota Safety Sense, который представляет собой активные технологии безопасности от японского гиганта.Если этого недостаточно, внедорожник также получил специальные черты стиля.

Подробнее о внедорожнике

Как упоминалось ранее, Toyota Land Cruiser 2021 года будет оснащаться новым 2,8-литровым 16-клапанным 4-цилиндровым дизельным двигателем DOHC с общей топливной магистралью, который был настроен на более высокую мощность выход. Что означает 200 л.с. мощности и 500 Нм крутящего момента. Что, если вам интересно, на 23 л.с. и на 50 Нм выше, чем у предыдущих вариантов. Обновленный Fortuner получает то же самое 2.8-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель 1GD-FTV с турбонаддувом, который, как видно, обеспечивает такую ​​же мощность и крутящий момент. Пикап Toyota Hilux с косметическим ремонтом также получит такую ​​же силовую передачу, как и Toyota.

Внедорожник оснащен 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая позволяет ему разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 9,9 секунды, а максимальная скорость составляет 175 км / ч. Это на 3,0 секунды быстрее, чем у модели предыдущего поколения.

Характеристики

Land Cruiser 2021 оснащен информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном диагональю 9 дюймов, которая, как утверждается, обеспечивает более быструю реакцию программного обеспечения и экрана.Новая система теперь также совместима с Apple Car-play и Android Auto. Информационно-развлекательное устройство также будет поддерживать поиск в одном окне, 3 года услуг, связанных с обслуживанием карт, и обновление карт по воздуху. Наряду с множеством подключенных сервисов, которые будут включать отчеты о реальном интернет-трафике и поисковую систему Google. Другие функции включают в себя подрулевые переключатели, адаптивную регулируемую подвеску, управление ползанием, развлекательную систему для задних сидений, люк на крыше, заднюю пневмоподвеску, многопользовательские режимы, электрические передние сиденья с функцией вентиляции и обогрева, вход без ключа и запуск двигателя и т.

Обновленный Land Cruiser Prado также имеет буксировочную способность до трех тонн и пакет Toyota Safety Sense, который входит в стандартную комплектацию всех вариантов. Он включает в себя систему предварительного столкновения, предупреждение и помощь при выезде с полосы движения, помощь по дорожным знакам, активный круиз-контроль, семь подушек безопасности, VSC, TC, ABS, EBD, BA, Trailer Sway Control и камеру заднего хода, а также другие функции безопасности.

2020 Toyota Land Cruiser Prado: Технические характеристики, Дизельный двигатель

Есть одно преимущество, которое Toyota Land Cruiser имеет перед своим конкурентом, Nissan Patrol: вариант с дизельным двигателем.В то время как Patrol выпускается только как экономичный внедорожник премиум-класса, Land Cruiser можно приобрести как с бензиновым, так и с масляным двигателем.

Если быть точным, доступно два дизельных двигателя — V8 на LC200 и рядный четырехцилиндровый на Prado. Последнему, однако, может не хватать привлекательности для некоторых людей, поскольку он дает значительно более низкие показатели по сравнению с первым. Дизельный Prado может быть более доступным вариантом, но он гораздо менее мощный, вырабатывая всего 410 Нм крутящего момента по сравнению с 615 Нм у LC200.

ФОТО Toyota

Читать ниже ↓

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Это уже в прошлом, поскольку Toyota только что представила новый 2,8-литровый турбодизельный двигатель для своего популярного внедорожника. Эта новая силовая установка, благодаря большему турбонагнетателю, теперь выдает крутящий момент 201 л.с., и 500 Нм, крутящего момента. Он все еще не такой мускулистый, как Patrol, но довольно близок. Что касается производительности, это также ставит Prado в один ряд с большинством внедорожников среднего размера на рынке.

См. Также

Если это вас недостаточно, этот двигатель меньшего объема тоже довольно эффективен. Toyota заявляет, что может достичь скорости 11,2 км / л в смешанных условиях вождения.

ФОТО Toyota

Читать ниже ↓

Этот новый турбодизельный двигатель был представлен вместе с новым Prado TX « L Package Black Edition ». Это затемненная версия Prado с черными как уголь и фортепьяно элементами экстерьера, такими как решетка радиатора и лицевые панели противотуманных фар. , рейлинги на крыше, боковые зеркала заднего вида, декоративные накладки на дверь багажного отделения и алюминиевые диски.Интерьер получил то же самое: кабина обшита черным материалом и отделана по всему периметру.

ФОТО Toyota

Читать ниже ↓

Печально то, что и новая турбодизельная силовая установка, и Prado Black Edition были запущены в Японии, поэтому мы понятия не имеем, выведет ли их Toyota Motor Philippines (TMP) на наш рынок. Но что вы думаете? Должен ли TMP сделать это возможным? Дайте нам знать об этом в комментариях.

ФОТО Toyota

Читать ниже ↓

ФОТО Toyota

ФОТО Toyota

Читать ниже ↓

См. Также

Читать далее

Оставить комментарий

Toyota LandCruiser Prado GXL 2021 года обзор

Многолетний внедорожный внедорожник Toyota был обновлен, включая приличную щекотку под капотом.Этого достаточно, чтобы держать этого австралийского фаворита в курсе последних событий?

Плюсы и минусы

Плюсы

• Дополнительная мощность и крутящий момент действительно имеют значение
• Все тот же большой и удобный внедорожник
• Центральный и задний дифференциалы с блокировкой отличные

Минусы

• Коробка передач временами может казаться загруженной
• В городе может казаться громоздкой
• Интерьер все еще немного старомоден

Toyota LandCruiser Prado уже много лет является доминирующей силой на австралийском автомобильном рынке.Несмотря на постоянный натиск более дешевых и новых конкурентов, Prado остается невероятно популярным выбором среди австралийских покупателей.

И впервые за шесть лет Toyota LandCruiser Prado 2021 года получил усиление под капотом.

Так же, как HiLux и Fortuner, Prado теперь использует обновленный 2,8-литровый турбодизельный двигатель Toyota . Все еще называемый 1GD-FTV, недавно он был отмечен днем ​​рождения с новым турбонагнетателем и обновленной системой впрыска топлива.Наряду с множеством небольших настроек, он увеличил мощность до 150 кВт при 3400 об / мин и 500 Нм при 1600–2800 об / мин .

Новый двигатель также поставляется с новой системой сажевого фильтра (DPF), которая обещает решить проблемы, которые преследовали этот LandCruiser на протяжении многих лет.

Цена при испытании (без учета дорожных расходов)

	2021 Toyota LandCruiser Prado GXL 150
Двигатель	2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность и крутящий момент	при 150–150 об / мин 2800 об / мин
Трансмиссия	Шестиступенчатая автоматическая
Тип привода	Постоянный 4×4, центральный дифференциал Torsen LSD, блокировка заднего и центрального дифференциалов, понижающая раздаточная коробка
Снаряженная масса	2325кг
Расход топлива (заявленный)	7.2 л / 100 км
Расход топлива при испытании	9,2 л / 100 км
Размер багажника (пять / семь мест)	620 л / 120 л
Уровень безопасности ANCAP (год)	Пятизвездочный (2011)
Гарантия (лет / км)	Пять лет, неограниченный километраж
Основные конкуренты	Ford Everest, Nissan Patrol, Kia Sorento
70610 долларов США

Выбор механической коробки передач пошел по пути бензинового V6 (и Dodo), а это означает, что все LandCruiser Prados 2021 года будут иметь одинаковую дизельную автоматическую трансмиссию.

Помимо доработок под капотом, есть улучшения внутри, включая новый 9,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей (включая Apple CarPlay и Android Auto) для LandCruiser Prado. В остальном это в основном обычное дело.

Возможно вам понравится

Подробнее

Автономное экстренное торможение было обновлено и теперь включает функцию обнаружения велосипедистов, а распознавание дорожных знаков теперь работает с адаптивным круиз-контролем и регулируемым ограничителем скорости.

Однако такие вкусности не доставляются бесплатно.Цены выросли повсеместно. Теперь, начиная с 66 540 долларов , Prado фактически на 2850 долларов дороже, чем в прошлом году. А если вы включите механическую коробку передач до обновления, самый дешевый GXL теперь фактически на 5850 долларов дороже.

Хотя диапазон начинается с GX по цене 59 840 долларов, мы утверждаем, что публика будет более внимательно рассматривать GXL в качестве отправной точки. Он получает стандартную комплектацию третьего ряда (опция за 2550 долларов в GX), трехзонный климат-контроль, рейлинги на крыше, светодиодные противотуманные фары, дневные ходовые огни и задние датчики парковки.

GXL сохраняет те же 17-дюймовые легкосплавные диски — вам нужно перейти на VX (76 380 долларов США), если вы хотите такую ​​роскошь. Он также получил модернизированную звуковую систему, цифровое радио, ковровые коврики, автоматические фары, камеру 360 градусов, монитор слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и выбор местности для бездорожья.

Кроме того, есть топовый Kakadu (87 030 долларов). Чтобы узнать все подробности, ознакомьтесь с руководством по ценам и спецификациям здесь.

А пока вернемся к нашему GXL.В нашем случае мы как бы съедаем пирог и тоже его едим. У нас есть опция салона премиум-класса (3470 долларов), в которой есть кожаные акценты, а также обогрев и вентиляция спереди.

Итак, наша цена при тестировании составляет 70 610 долларов, прежде чем дорожная цена , если вы также учитываете пыльно-бронзовый цвет за 600 долларов.

Хотя LandCruiser Prado никогда не обвиняли в том, что это выгодная сделка, наша запрашиваемая цена в семьдесят тысяч действительно выравнивает его против широкого диапазона конкурентов.

Хотя мы не смогли взять этот джиггер на бездорожье, чтобы протестировать его, у нас есть большой предыдущий опыт работы с LandCruiser Prado, и ничего действительно не изменилось, чтобы повлиять на его работу. Дополнительный крутящий момент, несомненно, был бы полезен в некоторых ситуациях, но комбинация винтовых пружин по периметру, гибкая ведущая задняя ось и блокировка заднего и центрального дифференциалов создают грозный внедорожник.

Добавьте к этому чрезвычайно хорошую внедорожную противобуксовочную систему Toyota, крутящий момент дизельного двигателя и безболезненную автоматическую коробку передач, и Prado будет легким и способным.

Multi-Terrain Select с более высокими характеристиками неплохо иметь, но, учитывая, насколько легок этот Prado, он не обязательно нужен начинающим внедорожникам.

Полноприводные автомобили, вероятно, предпочли бы использовать стандартное заднее запасное колесо, которое обеспечивает легкий доступ к запасному колесу и поддерживает полный запас топлива в 150 л. В нашем случае бесплатный вариант перемещения запасной нижней палубы облегчает багажник, стеклянная часть которого теперь может открываться отдельно. Общая длина уменьшается, как и запас топлива: ни один дополнительный бак не может вместить 87 литров топлива.

При сложенном третьем ряду, Тойота заявляет, что доступно 620 л свободного пространства. Он сжимается до 120 литров в семиместном автомобиле или до 1800 литров в режиме фургона.

Некоторые водители полноприводных автомобилей могут предпочесть более простой для снятия третий ряд в LandCruiser 200 или Fortuner, который фактически выходит с четырьмя болтами и без подрамника, о котором нужно беспокоиться. Однако третий ряд Prado снимается и дома. Это просто намного больше работы, и вам лучше всего проконсультироваться с местным дорожным управлением относительно законности.

Но, конечно же, большинство LandCruiser Prados будут в основном использоваться в городе в качестве просторных семейных автомобилей. И в этом смысле он, безусловно, работает. Когда вы бросаете взгляд на другие большие внедорожники, такие как Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и даже Kia Carnival, Prado выглядит и чувствует себя немного неряшливо.

Однако ни один из этих вариантов не имеет внедорожной родословной, как у LandCruiser Prado. Таким образом, хотя другие крупные внедорожники массового спроса конкурентоспособны, они, вероятно, тоже не конкурентоспособны.Вы можете возразить, что с тех пор, как Mitsubishi Pajero остался лежать на корню, Toyota LandCruiser Prado наслаждалась своим временем с небольшим естественным соперничеством.

Да, стоит упомянуть Ford Everest. Но он не предлагает такого же внутреннего пространства и в значительной степени не смог отобрать у Toyota большую часть продаж. Тем не менее, с более современным интерьером и лучшими динамическими характеристиками на дороге он также заслуживает внимания.

Land Rover Discovery раньше был еще одной формой естественной конкуренции для Prado, но с тех пор он слишком далеко продвинулся на рынке, чтобы конкурировать.

Несмотря на то, что по ходу дела были внесены некоторые большие изменения, LandCruiser Prado, который вы видите здесь (серия 150), фактически исполнился 12 лет. Он, вероятно, будет обновлен через некоторое время после LandCruiser 300 Series, но будет работать еще несколько лет.

В то время как мода и современность могут быть не в изобилии, пространство и комфорт есть. Вы можете почувствовать, что Prado не такой прямой по ширине, как более дорогой LandCruiser 200-й серии, но когда вы включаете это заднее запасное колесо, Prado на самом деле длиннее, чем 200-я серия.

Третий ряд на удивление эффективен и удобен, предлагая приличную дозу места для головы и ног, чтобы взрослые могли с комфортом сидеть. Хотя вам нужно забраться наверх и по лестнице, чтобы попасть внутрь, доступ также приличный.

Второй ряд немного наклоняется и много скользит, что позволяет распределить пространство, когда три ряда заняты. И это хорошо, потому что в среднем ряду достаточно места для ног. Он просторный, просторный и удобный.

Жильцы второго ряда могут управлять собственным климатом, но могут начать борьбу из-за единственной 12-вольтовой розетки.Думаю, лучше всего взять с собой двойной USB-адаптер.

Прадо старый, но эффективный. Сиденья широкие и удобные, с достаточным количеством базовых электрических регулировок, чтобы вы могли войти в себя. Элементы управления также просты, а добавленная технология нового информационно-развлекательного дисплея помогает забыть об атмосфере старения.

No Multi-Terrain Выбор, о котором стоит беспокоиться, означает, что у вас есть дополнительное место для хранения вещей в центральной стойке, подстаканники с крышками и просторная центральная консоль.

Одна большая претензия к старому Прадо заключалась в нехватке ворчания. В то время как 130 кВт и 450 Нм делают достойную работу в чем-то вроде HiLux или Fortuner, он, похоже, изо всех сил пытается протолкнуть в воздух что-то более тяжелое и более крупное. А буксировка? Что ж, все, кроме прицепа с закрытым кузовом или небольшого прицепа для кемпинга, могло быть утомительным.

Дополнительные 50 Нм действительно имеют значение, и лучше всего они ощущаются при плавном ускорении на передаче. Prado не нужно так часто переключаться на пониженную передачу, чтобы двигаться вперед.Но когда это происходит, дополнительная небольшая доза срочности приветствуется. Хотя во время тяжелой работы коробка передач иногда может переключаться бессистемно.

Он все еще кажется немного ничтожным по сравнению с более крупными собратьями, такими как Nissan Patrol и LandCruiser 200-й серии, но теперь он стал немного более приемлемым.

Хотя Toyota указывает 7,9 литра на 100 км с точки зрения экономии топлива, нам не удалось сопоставить это число. С учетом нескольких длинных трасс, мы в среднем составили 9,3 л / 100 км .При более интенсивном использовании в городе я ожидал, что это число будет где-то к северу от 10,0 л / 100 км.

И так же, как и у Prado предыдущего поколения, комфорт при езде вполне образцовый. Без импульсных кинетических стабилизаторов поперечной устойчивости более высоких спецификаций у вас есть изрядная доза крена кузова, с которой нужно бороться, что соответствует ощущению медленного рулевого управления.

Другими словами, это стопроцентный полный привод. Зато очень хорошо гасит неровности. А с четырьмя постоянно ведущими колесами вы никогда не рискуете раскрутить колесо на асфальте.

Шестимесячные интервалы обслуживания, вероятно, будут хорошей идеей для тех из нас, кто использует Prado на жестком бездорожье, буксирует или в постоянно влажных и / или пыльных условиях. Однако для остальных из нас это, вероятно, перебор, и владение Prado станет более дорогим и трудоемким.

В течение пяти лет вы совершите 10 посещений дилерского центра с пробегом не более 100 000 км и стоимостью 3798,21 доллара США. Это немного дороже, чем другие большие внедорожники, и 48-месячный визит особенно важен.

Интервал обслуживания	Цена
6 месяцев / 10 000 км	$ 260
12 месяцев / 20 000 км	$ 260
184 26037 904 00034
24 месяца / 40 000 км	$ 260
30 месяцев / 50 000 км	$ 260
36 месяцев / 60 000 км	$ 260
42 месяца0 км 348 долларов.30
48 месяцев / 80 000 км	857,87 долл. США
54 месяца / 90 000 км	467,61 долл. США
60 мес.

Гарантия Toyota хорошая: пять лет и неограниченный пробег. И если вы будете придерживаться графика обслуживания, Toyota предоставит дополнительные два года гарантии на двигатель и трансмиссию.

Несмотря на то, что Prado живет под тенью старшего брата LandCruiser 200-й серии, Prado пользуется большим спросом не зря: он просторный, удобный и надежно собран.

В то время как другие большие внедорожники могут предложить больше с точки зрения интерьера, технологий и динамики движения, ни один из них не сравнится с Prado на бездорожье. И независимо от того, сколько из них может или не может сойти по бездорожью, это огромная часть привлекательности LandCruiser Prado.

---

ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры LandCruiser Prado
ПОДРОБНЕЕ: Все Toyota

Наши рейтинги

7,5

Комфорт в салоне и упаковка

8.0

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

.