Тойота марк 2 110 характеристики: Toyota Mark II: цена Тойота Марк II, технические характеристики Тойота Марк II, фото, отзывы, видео

Содержание

Toyota Mark II: цена Тойота Марк II, технические характеристики Тойота Марк II, фото, отзывы, видео

Одноклассники Toyota Mark II по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Toyota Mark II

Toyota Mark II, 1994 г

У меня Toyota Mark II оказался случайно, его купил отец и отдал мне. Я с первого дня влюбился в этот автомобиль, он удивительно мягкий, руль можно отпустить и ехать спокойно даже на въезде/съезде с моста. Я молодой, поэтому задний привод меня очень радовал, машина шла боком даже по асфальту. У меня было 18 литье, и на нем кочки слегка чувствовались, но руль не било. Переставив осенью на зимнюю резину с дисками на 15, я понял, что это просто не машина, а джакузи, Toyota Mark II плавно плывет по дороге, если не баловаться газом, то она уверенно держит дорогу, благодаря своей массе. Мне, нравилась эта машина абсолютно всем. В салоне у меня был велюр. Я с подругами катался по вечерам, музыка была не штатная, очень классная. Сколько шуму она создавала, я тихо катал по улочкам с открытыми окнами. Если закрыть окна, то абсолютно ничего не слышно, что происходит вне салона, скорость в машине не чувствуется, бывало, думаешь 80/90, а там уже 140. Летом очень нравится, когда опущено окно, нет арки сверху над дверью, это смотрится очень классно. Пользовался Toyota Mark II около 3 месяцев, только свечи поменял. В общем, машина просто огонь. Не скрипит, не шумит и только радует.

   Достоинства: комфорт. Плавность хода. Надежность.

   Недостатки: таких автомобилей больше не выпускают.

  Роман, Хабаровск

Toyota Mark II, 1996 г

Автомобиль заказывали в Японии. На то, чтобы подобрать его, ушла неделя, но вот доставка заняла около месяца. Комфорт в Toyota Mark II на высоте. Посадка, кресла, сиденье водителя — все очень удобно, имеет множество разнообразных регулировок.

По поводу обзорности — просто супер. Салон у Toyota Mark II выглядит роскошно, выполнен в чёрном цвете и отделан дорогостоящими материалами. Коричневый салон ни в какое сравнение с таким редким великолепием не идёт. Не хочу никого обидеть, но для такого автомобиля такой салон выглядит, как мне показалось, немного бедно. Так вот салон моего «Марка» отделан качественным велюром и хорошей искусственной кожей. Что меня огорчило, так это царапины на стекле датчиков. Это для «Тойот» обычное дело, на этих стеклах даже тряпка царапины оставляет. Как-то могли бы уже это дело исправить. Колесом руля закрыта половина приборной панели, хотя руль и удобный. Чем я остался доволен, так это подогревом зеркал. А еще ионизатором и ксеноном регулируемым. Очень простой и удобный в использовании CD-changer. В одно отверстие вставляешь по очереди шесть дисков, вот и все. Регулировки кондиционера отображаются на дисплее. Был приятно удивлен некоторыми новыми функциями, хотя пришлось помучаться, чтобы разобраться, что к чему в этих иероглифах.
«Шумка» в Toyota Mark II просто отличная, особенно если сравнить с «Короллой», на которой я ездил до этого. Да и в задней части салона намного просторнее. Потребляет Toyota Mark II около 11-12 л топлива. Хотя смотря, как водишь и какая дорога. Если бы дорожное покрытие получше и скорость по трассе 110-120, то думаю, ограничилось бы 10 литрами. Но не могу себя заставить ездить со скоростью 110 км/ч при двигателе 200 «лошадок».

   Достоинства: японцы сделали кузов солидным, хороший обзор и отличный салон.

   Недостатки: пачкаешься когда закрываешь багажник.

  Ростислав, Иркутск

Toyota Mark II, 1996 г

Внешне Toyota Mark II понравилась своими квадратными формами. Для своих лет, на мой взгляд, машина выглядит современно, не теряется в толпе. Высокий клиренс и полный привод позволяют залазить в такие дебри, в которые не каждый паркетник или джип полезет. Жена, когда увидела покупку, была на седьмом небе от счастья. Внутри Toyota Mark II отделка радует глаз.

Но мне сравнивать нес чем, но мой взгляд все находится на своем месте, нечего лишнего. В салоне реально много места. Климат успешно справляется со своей работой. Порадовал и подогрев дворников, зимой реально помогает. В общем полный электропакет, за исключение подогрева есть все. Движка работает как часы, но при этом очень любит масло (пробег на момент покупки 297000 км) и я более чем уверен, что скрутили столь коже. Прошлый хозяин говорил, что вообще не лазил под капот, только масло менял, поэтому все стоит родное. В планах ближе к зиме поменять двигатель на контрактный. Но при всем при этом разгоняется Toyota Mark II очень хорошо, с места конечно не так бодро (все-таки масса 1600 кг) дает о себе знать, а вот если, скажем, едешь километров 80 и резко давишь педаль в пол, аж дух захватывает. У друга VW В5 1,8Т, говорит даже у него так не подрывается. В общем, скажу, что JZ — хорошая движка. Морозов особых не застал, поэтому не могу сказать по поводу эксплуатации зимой. По поводу расхода топлива могу сказать следующее: летом езжу не спеша (по Москве спешить некуда постоянные пробки) плавно разгоняясь 60-80 км/ч расход 13-14 литров (чередую то 95-й, то 98-й бензин) плюс это все же полный привод.
Трасса: от 8 до 10 литров, скорость от 100 до 140 км/ч. Зимой с прогревами можно смело прибавлять 5 литров, а так могу сказать, кто как ездит.

   Достоинства: мягкая ходовая. Мощный мотор. Комфортный салон.

   Недостатки: особых нет.

  Антон, Москва

 

Toyota Mark II (1984-1988) характеристики, фотографии и обзор

Пятое поколение Toyota Mark II с внутризаводской маркировкой «X70», лишившееся дополнения «Corona» в названии, официально предстало перед широкой публикой в 1984 году, тогда же встало на конвейер.

Товарное производство автомобиля в кузове седан продолжалось до 1988 года, а вот универсал «прожил» значительно больше – его выпуск был свернут лишь в 1997 году.

«Пятый» Toyota Mark II классифицируется как модель европейского «бизнес»-класса, в кузовную палитру которой входит три кузовных исполнения – четырехдверный седан, седан-хардтоп (лишен центральной стойки) и пятидверный универсал.

В длину машина вытянута на 4690 мм, ее высота составляет 1385-1440 мм, а ширина не превышает 1690 мм. Удаленность осей друг от друга и дорожный просвет под днищем у «японца» насчитывают 2660 мм и 155 мм соответственно.

Технические характеристики. Для «Марка 2» пятого воплощения был предусмотрен широкий набор силовых установок.

  • Бензиновые версии имели в своем подкапотном пространстве рядные четырех- и шестицилиндровые агрегаты с многоточечным питанием объемом 1.8-2.0 литра, развивающие 100-160 «кобыл» и 152-211 Нм предельного момента, либо би-турбированную 2.0-литровую «шестерку» мощностью 185 сил, производящую 234 Нм крутящей тяги.
  • Дизельным машинам полагался мотор объемом 2.4 литра, потенциал которого насчитывает 85 лошадиных сил и 165 Нм возможной отдачи.

В перечне трансмиссий − 4- или 5-скоростная МКП, 3- или 4-диапазонная АКП.

Базой для Toyota Mark II пятой генерации является заднеприводная «тележка» с силовым агрегатом, ориентированным в передней части. Подвеска у автомобиля независимая «по кругу» − стойки МакФерсон с поперечным стабилизатором спереди и двухрычажная конфигурация сзади.
Гидравлический усилитель управления вживлен в реечный рулевой комплекс «японца», а его тормозной центр сформирован «блинами» с вентиляцией на передних и «барабанами» на задних колесах.

Российскими автолюбителями «пятый» Toyota Mark II изучен вдоль и поперек.

Плюсами автомобиля считают: высокую надежность, вместительный салон, хорошие динамические характеристики, устойчивое поведение на дороге, комфортабельную подвеску и достаточно богатое оснащение.
А вот к его минусам относятся: высокий «топливный аппетит», сложности с поисками многих запчастей и почтенный возраст.

Отзывы

Технические характеристики Тойота Марк 2 (Toyota Mark II) 2007 годов выпуска

Toyota Mark II 2.0 i 16 V AT автомат бензин Седан, 1988 см3, 140 л.с., 1996 — 2001 г.в Седан 1988 см3 140 л. с. 1996 — 2001
Toyota Mark II 2.0 i 16 V MT механика бензин Седан, 1988 см3, 140 л.с., 1996 — 2001 г.в Седан 1988 см3 140 л.с. 1996 — 2001
Toyota Mark II 2.0 AT автомат бензин седан, 1988 см3, 160 л.с., 1996 — 2000 г.в седан 1988 см3 160 л.с. 1996 — 2000
Toyota Mark II 2.0 AT автомат бензин седан, 1988 см3, 160 л.с., 1996 — 2000 г.в седан 1988 см3 160 л.с. 1996 — 2000
Toyota Mark II 2.0 MT механика бензин седан, 1988 см3, 160 л.с., 1996 — 2000 г.в седан 1988 см3 160 л.с. 1996 — 2000
Toyota Mark II 2.
5 AT автомат бензин седан, 2491 см3, 200 л.с., 1996 — 2000 г.в
седан 2491 см3 200 л.с. 1996 — 2000
Toyota Mark II 2.5 AT автомат бензин седан, 2491 см3, 200 л.с., 1996 — 2000 г.в седан 2491 см3 200 л.с. 1996 — 2000
Toyota Mark II 3.0 i 24V автомат бензин Седан, 2997 см3, 220 л.с., 1996 — 2001 г.в Седан 2997 см3 220 л.с. 1996 — 2001
Toyota Mark II 3.0 AT автомат бензин седан, 2997 см3, 220 л.с., 1996 — 2000 г.в седан 2997 см3 220 л.с. 1996 — 2000
Toyota Mark II 2.5 i 24V Turbo автомат бензин Седан, 2492 см3, 280 л.
с., 1996 — 2001 г.в
Седан 2492 см3 280 л.с. 1996 — 2001
Toyota Mark II 2.5 AT автомат бензин седан, 2491 см3, 280 л.с., 1996 — 2000 г.в седан 2491 см3 280 л.с. 1996 — 2000
Toyota Mark II 2.5 MT механика бензин седан, 2491 см3, 280 л.с., 1996 — 2000 г.в седан 2491 см3 280 л.с. 1996 — 2000
Toyota Mark II 2.4 TD AT автомат дизель Седан, 2446 см3, 97 л.с., 1996 — 2001 г.в Седан 2446 см3 97 л.с. 1996 — 2001
Toyota Mark II 2.4 TD MT механика дизель Седан, 2446 см3, 97 л.с., 1996 — 2001 г.в Седан 2446 см3 97 л. с. 1996 — 2001
Toyota Mark II 2.4 AT автомат дизель седан, 2446 см3, 97 л.с., 1996 — 2000 г.в седан 2446 см3 97 л.с. 1996 — 2000
Toyota Mark II 2.0 i 24V AT автомат бензин Универсал, 1988 см3, 135 л.с., 1995 — 1997 г.в Универсал 1988 см3 135 л.с. 1995 — 1997
Toyota Mark II 2.0 i 24V MT механика бензин Универсал, 1988 см3, 135 л.с., 1995 — 1997 г.в Универсал 1988 см3 135 л.с. 1995 — 1997
Toyota Mark II 1.8 AT автомат бензин седан, 1838 см3, 120 л.с., 1992 — 1996 г.в седан 1838 см3 120 л.с. 1992 — 1996
Toyota Mark II 1. 8 MT механика бензин седан, 1838 см3, 120 л.с., 1992 — 1996 г.в седан 1838 см3 120 л.с. 1992 — 1996
Toyota Mark II 2.0 AT автомат бензин седан, 1988 см3, 135 л.с., 1992 — 1996 г.в седан 1988 см3 135 л.с. 1992 — 1996
Toyota Mark II 2.0 MT механика бензин седан, 1988 см3, 135 л.с., 1992 — 1996 г.в седан 1988 см3 135 л.с. 1992 — 1996
Toyota Mark II 2.5 AT автомат бензин седан, 2491 см3, 180 л.с., 1992 — 1996 г.в седан 2491 см3 180 л.с. 1992 — 1996
Toyota Mark II 2.5 AT 4×4 автомат бензин седан, 2491 см3, 180 л. с., 1992 — 1996 г.в седан 2491 см3 180 л.с. 1992 — 1996
Toyota Mark II 3.0 AT автомат бензин седан, 2997 см3, 220 л.с., 1992 — 1996 г.в седан 2997 см3 220 л.с. 1992 — 1996
Toyota Mark II 2.5 AT автомат бензин седан, 2491 см3, 280 л.с., 1992 — 1996 г.в седан 2491 см3 280 л.с. 1992 — 1996
Toyota Mark II 2.5 MT механика бензин седан, 2491 см3, 280 л.с., 1992 — 1996 г.в седан 2491 см3 280 л.с. 1992 — 1996
Toyota Mark II 2.4d AT автомат дизель седан, 2446 см3, 97 л.с., 1992 — 1996 г.в седан 2446 см3 97 л. с. 1992 — 1996
Toyota Mark II 2.4d MT механика дизель седан, 2446 см3, 97 л.с., 1992 — 1996 г.в седан 2446 см3 97 л.с. 1992 — 1996

Модификации и технические характеристики Toyota Mark II

Технические характеристики Toyota Mark II, Седан 1996-2002

  • Mark II (JZX100) 2.0 i 24V, механика, 1998 куб.см., 156 л.с.
  • Mark II (JZX100) 2.0 i 24V, автомат, 1998 куб.см., 156 л.с.
  • Mark II (JZX100) 2.4 TD, автомат, 2446 куб.см., 97 л.с.
  • Mark II (JZX100) 2. 5 i 24V Turbo, автомат, 2491 куб.см., 180 л.с.
  • Mark II (JZX100) 3.0 i 24V, механика, 2959 куб.см., 188 л.с.
  • Mark II (JZX100) 3.0 i 24V, автомат, 2959 куб.см., 188 л.с.
  • Mark II (JZX110) 2.0 i 24V, механика, 1998 куб.см., 156 л.с.
  • Mark II (JZX110) 2.0 i 24V, автомат, 1998 куб.см., 156 л.с.
  • Mark II (JZX110) 2.5 i 24V, автомат, 2491 куб.см., 180 л.с.
  • Mark II (JZX110) 2.5 i 24V Turbo WT-I, автомат, 2491 куб. см., 180 л.с.
  • Mark II (JZX110) 3.0 i 24V, автомат, 2959 куб.см., 188 л.с.
  • Mark II (JZX110) 3.0 i 24V, механика, 2959 куб.см., 188 л.с.
  • Mark II Wagon Blit 2.5 i 24V, автомат, 1794 куб.см., 132 л.с.
  • Mark II Wagon Blit 2.5 i 24V, механика, 1794 куб.см., 132 л.с.
  • Mark II Wagon Blit 2.5 i 24V Turbo, механика, 1796 куб.см., 183 л.с.
  • Mark II Wagon Qualis 2.2 i, механика, 1794 куб.см. , 124 л.с.
  • Mark II Wagon Qualis 2.2 i, автомат, 1794 куб.см., 124 л.с.
  • Mark II Wagon Qualis 2.5 i V6 24V, автомат, 4104 куб.см., 155 л.с.

Технические характеристики Toyota Mark II, Универсал 1995-1997

Технические характеристики Toyota Mark II, Седан 1992-1996

  • Mark II (GX90) 1.8 i 16V, Механика, 1762 куб.см., 136 л.с.
  • Mark II (GX90) 1.8 i 16V, Автомат, 1762 куб.см., 136 л.с.
  • Mark II (GX90) 2. 0 i 24V, Автомат, 1998 куб.см., 156 л.с.
  • Mark II (GX90) 2.0 i 24V, Механика, 1998 куб.см., 136 л.с.
  • Mark II (GX90) 2.5 i 24V, автомат, 2491 куб.см., 180 л.с.
  • Mark II (GX90) 2.5 i 24V 4WD, Автомат, 2491 куб.см., 180 л.с.
  • Mark II (GX90) 2.5 i 24V Twin-turbo, Автомат, 2491 куб.см., 280 л.с.
  • Mark II (GX90) 3.0 i 24V, Механика, 2959 куб.см., 188 л.с.
  • Mark II (GX90) 3.0 i 24V, Автомат, 2959 куб. см., 188 л.с.

б/у Toyota Mark II

Все объявления

Новые Toyota

Все объявления

Отзывы, технические характеристики и история Toyota Mark 2


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Toyota Mark 2


6 поколение

Заднеприводный хардтоп Toyota Mark II относится к Upper Middle Class (верхушка среднего класса), который в «табели о рангах» занимает промежуточную позицию между такими моделями, как Toyota Corona и Toyota Crown. Наибольшей популярности семейство Toyota Mark II достигло во время высокого спроса на большие машины с претензиями на роскошность — в середине 80-х годов волна успеха пришлась на пятое поколение модели (X70). Шестое же поколение, серии X80, получив обновленный, более «гладкий» внешний вид, с успехом продолжило и развило эту традицию, став одним из популярных автомобилей в Японии.
Как это было распространено в те годы на внутреннем рынке, автомобиль выпускался с двумя типами кузовов: седан и хардтоп. Важным преимуществом последнего стал более прочный кузов, чем у остальных четырехдверных хардтопов. Свою популярность Mark II доказывает широчайшим разнообразием комплектаций, многие из которых имеют богатое оснащение. Велюровый или даже кожаный (как опция) салон, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, электропакет, круиз-контроль, рулевое колесо с регулируемым в двух плоскостях положением, водительское сиденье с электроприводом — все это были неизменные атрибуты великолепных топ-версий модели. Благоприятная обстановка создавала большой спрос на «мощные машины», что особенно четко прослеживается по модификациям «2.5 Twin Turbo», оснащенным турбовым 2,5-литровым двигателем мощностью в 280 «лошадей». Модели со спортивной комплектацией получили название Tourer. Самой роскошной была комплектация «3.0 Grande G», которая по уровню оснащения могла соперничать с автомобилями более высокого класса.

Отличительной чертой Toyota Mark II данного поколения можно назвать широкую гамму двигателей. Дизельные 2L (85 л.с.) и 2L-T (94 л.с.) устанавливались на самые простые модификации, предназначенные для коммерческого использования в качестве такси, учебных машин и т.п. Бензиновый 4-цилиндровый 4S-FI объемом 1,8 л — тоже не самый выдающийся вариант, поскольку его скромной мощности в 105 л.с. едва ли достаточно для данной модели. Впрочем, как и мощности 4S-FE (115 л.с.), который сменил его с 1990 года. Свой характер Mark II начинает приобретает с рядными «шестерками» 1G-FE (135 л.с.) и 1G-GE (150 л.с.). Мощные 1G-GZE (170 л.с.) и турбированный 1G-GTE (210 л.с.) делают Mark II еще более интересным в динамике. С 1990 года им на смену пришли моторы серии JZ. Это 2,5-литровый 1JZ-GE (180 л.с.) и 1JZ-GTE (280 л.с.) с турбонаддувом. Предлагалась и трехлитровая рядная «шестерка» 7M-GE мощностью 200 л.с. с «паровозной» тягой на низах — последний представитель легендарной серии M, берущей свое начало еще с 60-х годов.

Передняя подвеска Mark II X80 — независимая, пружинная, со стойками McPherson. Задняя, как и у машин предыдущего поколения, встречается двух типов. На дизельных модификациях и машинах с бензиновым 1,8-литровым двигателем сзади используется неразрезной мост. На остальных модификациях — независимая подвеска. С последней Mark II демонстрирует очень комфортное поведение. Отличная шумоизоляция, оптимальные настройки делают подвеску достаточно «молчаливой» даже на плохом дорожном покрытии. Коробка передач — механическая 5-ступенчатая или 4-ступенчатый автомат.

Подход к безопасности Mark II шестого поколения соответствует требованиям тех лет: трехточечные ремни безопасности, крепления детского кресла, травмобезопасная рулевая колонка. С 1991 года в качестве опции автомобиль стал оснащаться подушками безопасности водителя и переднего пассажира. На дорогих версиях, учитывая класс автомобиля, используется система ABS, антипробуксовочная система (TCS).

Бесспорно, Mark II серии X80 — один из самых популярных автомобилей «праворульной» волны, пришедшейся на стык веков. Многочисленные представители данного поколения и сегодня демонстрирует свою исключительную надежность и доказывают, что его еще рано списывать со счетов. А невысокая цена подержанных машин только добавляет привлекательности — вполне достойный бюджетный вариант для тех, кто ценит задний привод и мощные двигатели.

7 поколение

Начало выпуска Toyota Mark II (а также Chaser и Cresta) в кузовах 90-й серии пришлось на 1992 год. Седьмое поколение Mark II стало еще более популярным у себя на родине, чем предыдущее, а через несколько лет превратилось в поистине «народный» хит и в восточной части России, куда оно массово завозилось в начале 2000-х (сей факт не остался без внимания даже японской Википедии). Серьезная любовь к автомобилям в данном кузове возникла не на пустом месте. Это один из самых красивых образцов японского автопрома 90-х. Дизайн Mark II демонстрирует, казалось бы, несовместимые черты: грацию и хищность одновременно. Считается даже, что целью разработки этой модели было достижение характеристик BMW M5.
По количеству комплектаций новый Mark II не уступает поколению предыдущему. Мало того, благодаря периоду экономики «мыльного пузыря» изменился качественный подход к оснащению моделей данной генерации. Для выражения этой разницы надо упомянуть, что все изменения, произошедшие в те годы, стали базисными. Например, спереди и сзади — дисковые тормоза вентилируемого типа; появились варианты с полным приводом, версии с «механикой» для самых «горячих» моторов. Оснащение салона соответствует уровню бизнес-класса. Полностью автоматический кондиционер присутствует даже в базовых комплектациях. В середине 1994 г. был проведен рестайлинг, затронувший оформление горизонтальной линии: изменилась решетка радиатора, форма переднего бампера и задних фонарей.

Для базовых версий «GL» и «Groire» предназначался 1,8-литровый силовой агрегат 4S-FE с немного подросшей по сравнению с предыдущим поколением мощностью — 120 л.с. Впрочем, этого достаточно лишь для спокойного передвижения. По-прежнему оптимальным минимумом следует считать шестицилиндровый рядный 2-литровый двигатель 1G-FE мощностью 135 л. с., предлагавшийся в комплектациях «2.0 Grande». Если же нужен был вариант погорячее, покупатель мог выбрать Mark II Tourer S, оснащенный рядным 2,5-литровым двигателем 1JZ-GE мощностью 180 л.с. Или, если уж «совсем горячее», — версию «Tourer V» с 2,5-литровым двигателем 1JZ-GTE мощностью 280 «лошадей». Трехлитровый мотор той же серии 2JZ-GE (220 л.с.) пришел взамен двигателю 7M-GE, который ставился на предыдущее поколение. Как прежде, предлагался и дизельный вариант — 2L-TE мощностью 97 л.с.

На Mark II X90 обновилась передняя подвеска — теперь это двухрычажная конструкция. Проверенная временем многорычажная конструкция задней осталась без изменений. В целом ходовая часть достаточно прочная и долговечная, если не доводить до критического состояния амортизаторы и шаровые опоры передней подвески — самое уязвимое место. Автомобиль подрос, но вместе с тем вес его даже уменьшился почти на 100 кг по сравнению с предыдущей моделью. Благодаря высокой престижности Mark II, большое внимание уделено шумоизоляции, качественно иным настройкам подвески, что заметно изменило поведение автомобиля в лучшую сторону. Особое внимание качеству движения уделялось в моделях модификации «Tourer»: помимо спортивной подвески, заднеприводный Mark II Tourer V оснащен дифференциалом повышенного трения (LSD). Полноприводные модификации используют систему FullTime 4WD с несимметричным межосевым дифференциалом и гидромеханической муфтой блокировки.

Подход к безопасности Mark II повысился соответственно веяниям времени. Две подушки безопасности, системы ABS, TRC поначалу предлагались только в дорогих комплектациях, но постепенно вошли в оснащение и более доступных версий, а водительская подушка безопасности с 1995 года является стандартом для всех модификаций.

Долго Mark II данного поколения представлял собой практически идеальное сочетание таких показателей, как вместительность, комфорт, мощность, надежность. При этом автомобиль довольно приличных размеров имеет неплохую маневренность. Автомобили в данном кузове достаточно интересны в плане цены, при этом несложно найти экземпляр, который может приятно удивить своим все еще неплохим техническим состоянием.

8 поколение

«Сотая» серия Mark II — восьмое поколение популярной модели, начало выпуска которого пришлось на 1996 год. Если сравнивать с предыдущей генерацией, то все изменения больше носят эволюционный характер, однако в какой-то мере можно найти и революционные решения — например, отказ от маломощной бензиновой «четверки» и от совсем уж утилитарных версий на «механике» — даже дизельные машины оснащались автоматической коробкой передач. Таким образом, Toyota Mark II окончательно утвердился в качестве модели с четко сложившимся имиджем мощного и богато оснащенного автомобиля.
Соответственно уменьшению общего количества комплектаций, увеличился уровень их оснащения. Даже единственная самая простая и недорогая комплектация GL (только дизель), которая могла похвастать только электропакетом и климат-контролем, просуществовала совсем недолго, поскольку покупатели больший интерес проявляли к комплектации «Grande», где предусмотрены отделка салона под дерево, электропривод передних сидений, дистанционный ключ, магнитола с возможностью чтения CD-дисков, а в качестве опции — люк, задний дворник, обогреваемые наружные зеркала заднего вида и пр. Высокий интерес вызывали модификации с полным приводом «Grande Four». Mark II «Tourer», как и прежде, имеет спортивную направленность, соответственно которой полагалось наличие ксеноновых фар, кожаной оплетки рулевого колеса, сам же руль имеет вертикальную и телескопическую регулировку. Кроме того, для модификации Tourer характерны большая выхлопная труба и особая передняя оптика, 16-дюймовые литые колесные диски. В 1998 году Toyota Mark II перенесла рестайлинг.

На самой мощной разновидности Mark II «Tourer V» установлен рядный турбинный двигатель 1JZ-GTE мощностью 280 л.с. (6DOHC, VVT-i). Под капотом самых комфортных и роскошных версий Mark II «Grande G», находится трехлитровая «шестерка» 2JZ-GE, доставшаяся от предыдущего поколения. Основной же приоритет был сделан на комплектации с двигателем 1JZ-GE объемом 2,5 литра и мощностью 200 л.с., так же доставшегося почти без изменений. Что касается базового двухлитрового 1G-FE, то этот мотор в 1998 году прошел очередную модернизацию и тоже получил систему VVT, благодаря чему мощность его возросла со 140 до 160 «лошадей». Особняком стоит единственный дизельный силовой агрегат 2L-TE с турбонаддувом, который заслуживает внимания не столько фактическим значением мощности (97 л.с.), сколько невысоким расходом топлива и достаточно неплохим крутящим моментом — 221 Нм.

Передняя подвеска Mark II — независимая, двухрычажная, пружинная. Задняя — независимая на двойных поперечных рычагах. Модификации «Tourer V» имеют спортивную настройку шасси, дифференциал повышенного трения LSD, которые вкупе с 5-ступенчатой «механикой» наделяют Mark II характеристиками спортивного автомобиля. Впрочем, при всех динамических характеристиках модели, следует учитывать, что дорожный просвет не слишком велик, а на автомобилях с обвесом становится даже критически низким. Система полного привода отдельных модификаций — FullTime 4WD с несимметричным дифференциалом. Дорогие комплектации оснащались регулируемой подвеской TEMS, которая обеспечивает несколько уровней жесткости амортизаторов, и водитель может выбрать нужный режим в зависимости от условий движения и качества дорожного покрытия.

Значительный шаг вперед был сделан в подходе к безопасности. Система ABS стандартно устанавливалась на все комплектации. В более дорогих стандартом является антипробуксовочная система TCS. Также можно было дооснастить автомобиль системой VSC (Vehicle Stability Control) и даже системой слежения за давлением в шинах. Комплект подушек безопасности включает в себя передние (для водителя и пассажира — это стандарт) и боковые подушки.

Toyota Mark II полностью соответствует образному понятию «настоящий японский автомобиль», подразумевающему под собой сплав комфорта, качества, надежности. Что, в значительной степени, и демонстрируют автомобили, представленные на вторичном рынке. Следует только учесть, что данная модель очень популярна среди молодежи и существует очень большая вероятность встретить экземпляры, побывавшие «своей первой машиной» у нескольких хозяев подряд.

9 поколение

Седан Toyota Mark II в 110-м кузове получил яркий спортивный облик и совершенно новый, преобразившийся интерьер. Наряду с уменьшением общей длины на 25 мм, колесная база расширилась на 50 мм, на 60 мм увеличилась высота автомобиля. Размеры салона почти не изменились, но зато стал более вместительным багажник, да и доступ в него значительно улучшился. Возможно, менее консервативная внешность, а возможно, факт прекращения выпуска родственных моделей Chaser и Cresta привели к резко возросшему спросу на новый Mark II, который у себя на родине стал невероятно популярным. Позже, в 2002-м, в дополнение к классическому седану покупателям был предложен еще и элегантный универсал Mark II Blit. Как ни странно, данное поколение оказалось последним, использующим привычное название с 1968 года. В 2004 году эстафету перенял еще более радикальный внешне Mark X.
Что же касается именно седана Mark II серии X110, то на момент начала продаж все модели имели модификацию «Grande». Комплектации, по уровню оснащения соответствующие версиям «Tourer V» и «Tourer S» предыдущего поколения, стали называться «Grande iR-V» и «Grande iR-S» (после рестайлинга 2002 года — «iR-V» и «iR-S» соответственно). В качестве особенностей этих роскошных модификаций автомобиля можно назвать аэродинамический обвес, 17-дюймовые литые колесные диски, другую решетку радиатора, переднюю оптику более темных тонов и прочие отличия, подтверждающие принадлежность данных версий к седанам высокого класса.

В этом поколении сократилась линейка двигателей: за счет дизеля и трехлитрового бензинового мотора. Самый мощный турбовый силовой агрегат 1JZ-GTE (6DOHC, 280 л.с.), который устанавливался на Mark II iR-V, без изменений достался от предыдущего поколения. Базовым по-прежнему остается двухлитровый 1G-FE мощностью 160 л.с. А вот к 2,5-литровому двигателю 1JZ-GE мощностью 196 л.с. добавилась его модификация 1JZ-FSE (200 л.с.). Этот мотор, оснащенный прямым впрыском D-4 со всеми его достоинствами и недостатками, стал для модели оптимальным силовым агрегатом. Изменения не затронули и трансмиссию — для Mark II это по-прежнему 5-ступенчатая МКПП или 4-ступенчатая АКПП для большинства комплектаций, а так же 5-ступенчатый «автомат» для комплектаций «Grande G» и «IR-S».

Двойная независимая подвеска со стабилизаторами также осталась без кардинальных изменений в конструкции. Но благодаря увеличившейся базе и иной геометрии точек крепления узлов, можно с уверенностью сказать, что ходовые качества автомобиля только улучшились. Подвеска настолько энергоемкая, что очень комфортно ведет себя даже на дорогах не самого лучшего качества. А при движении по шоссе на высоких скоростях Mark II демонстрирует высокую курсовую устойчивость и отменную шумоизоляцию. Привод — классический, задний. Или полный для модификаций «Grande Four», построенный по тому же принципу, что и на предыдущих поколениях: система Full Time, несимметричный межосевой дифференциал с гидромуфтой блокировки.

Стандартным комплектом безопасности для всех модификаций Mark II в 110-м кузове стал набор из двух подушек безопасности, системы ABS с EBD и вспомогательной системой торможения Brake Assist; ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия. В качестве опции предлагалась антипробуксовочная система TCS (входит в состав дорогих комплектаций) и боковые подушки безопасности. Автомобиль в стандартной комплектации по результатам испытаний, проведенных в 2001 году по методике NASVA (Япония) показал высокий уровень пассивной и активной безопасности.

Несмотря на серьезно изменившуюся внешность «сто десятого» Mark II, по характеру это все тот же классический роскошный седан, который стал разве что еще комфортабельнее, интереснее, современнее. А представители данного поколения, несмотря на то что давно перешли в категорию подержанных, и сегодня способны продемонстрировать свои самые лучшие стороны.

Toyota Mark II | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты

Toyota Mark II | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты Toyota  Toyota 4runner  Toyota 86  Toyota Allex  Toyota Allion  Toyota Alphard  Toyota Altezza  Toyota Aqua  Toyota Aristo  Toyota Aurion  Toyota Auris  Toyota Avalon  Toyota Avanza  Toyota Avensis  Toyota Aygo  Toyota BB  Toyota Belta  Toyota Blade  Toyota Blizzard  Toyota Brevis  Toyota C-HR  Toyota C+pod  Toyota Caldina  Toyota Calya  Toyota Cami  Toyota Camry  Toyota Carib  Toyota Carina  Toyota Cavalier  Toyota Celica  Toyota Celsior  Toyota Century  Toyota Chaser  Toyota Concept-i  Toyota Corolla  Toyota Corolla Cross  Toyota Corolla Rumion  Toyota Corolla Verso  Toyota Corona  Toyota Corsa  Toyota Cressida  Toyota Cresta  Toyota Crown  Toyota Crown Majesta  Toyota Curren  Toyota Cynos  Toyota Duet  Toyota Echo  Toyota Estima  Toyota Etios  Toyota Fine-Comfort Ride  Toyota FJ Cruiser  Toyota Fortuner  Toyota Funcargo  Toyota Gaia  Toyota Glanza  Toyota Grand Hiace  Toyota Granvia  Toyota Harrier  Toyota Hiace  Toyota Highlander  Toyota Hilux  Toyota Innova  Toyota Ipsum  Toyota iQ  Toyota ISis  Toyota Ist  Toyota Izoa  Toyota Kluger  Toyota Land Cruiser  Toyota Levin  Toyota Lite Ace  Toyota Mark II  Toyota Mark X  Toyota MasterAce  Toyota Matrix  Toyota Mega Cruiser  Toyota Mirai  Toyota MR 2  Toyota MR-S  Toyota Nadia  Toyota Noah  Toyota Opa  Toyota Origin  Toyota Paseo  Toyota Passo  Toyota Picnic  Toyota Platz  Toyota Porte  Toyota Premio  Toyota Previa  Toyota Prius  Toyota Proace  Toyota Probox  Toyota Progres  Toyota Pronard  Toyota Ractis  Toyota Raize  Toyota Raum  Toyota RAV4  Toyota Regius  Toyota Rush  Toyota Scepter  Toyota Sequoia  Toyota Sera  Toyota Sienna  Toyota Sienta  Toyota Soarer  Toyota Sparky  Toyota Sprinter  Toyota Starlet  Toyota Succeed  Toyota Supra  Toyota Tacoma  Toyota Tercel  Toyota Town Ace  Toyota Tundra  Toyota Urban Cruiser  Toyota Vanguard  Toyota Venza  Toyota Verossa  Toyota Verso  Toyota Verso-S  Toyota Vios  Toyota Vista  Toyota Vitz  Toyota Voltz  Toyota Voxy  Toyota Wildlander  Toyota Will  Toyota Windom  Toyota Wish  Toyota Yaris  Toyota Yaris Cross

Выберите поколение модели Toyota Mark II из списка ниже, чтобы увидеть их соответствующие версии. Чтобы проверить дополнительные технические характеристики (например, мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. д.), выберите, пожалуйста, одну из версий.

Технические характеристики Toyota Mark II (Тойота Марк 2)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 2000GT4runner690 SMC R86AAABACAEAgyaAllexAllionAlphardAltezzaAquaAristoAurionAurisAvalonAvanzaAvensisAvensis VersoAygoBBBeltaBladeBlizzardBrevisBriskaCaldinaCamiCamryCamry SolaraCarinacarina ECarina EDCarriCavalierCelicaCelsiorCenturyChaserClassicCoasterComfortCondorCorollaCorolla AxioCorolla CeresCorolla FielderCorolla LevinCorolla RumionCorolla RunxCorolla SpacioCorolla VersoCoronaCorona EXiVCorsaCressidaCrestaCrownCrown MajestaCurrenCynosDuetDynaEchoEstimaEtiosFielderFJ CruiserFortunerFun CargoFunCarGoGaiaGranviaGT 86HarrierHiaceHighlanderHiluxHilux SurfInnovaIpsumiQISisIstKijangKlugerLand CruiserLand Cruiser PradoLexcenLite AceLite Ace NoahMark IIMark XMark X ZioMasterMasterAceMatrixMega CruiserMiniAceModel FMR-SMR2NadiaNoahOpaOriginPaseoPassoPasso SettePicnicPlatzPortePremioPreviaPriusPrius aPrius CPrius PlusPrius VProAceProboxProgresPronardPublicaQuantumRactisRaumRAV4RegiusReizRukusRushSaiScepterSequoiaSeraSiennaSientaSoarerSolunaSpace CruiserSparkySports 800SprinterSprinter CaribSprinter MarinoSprinter TruenoStallionStarletStoutSucceedSuperSupraT100TacomaTamaraw FXTaragoTazzTercelTiaraTown AceToyoaceTundraUnserUrban CruiserVanVanguardVellfireVentureVenzaVerossaVersoVerso-SVientaViosVistaVitzVoltzVoxyWillWill CyphaWill ViWill VSWindomWishYarisYaris VersoZaceZelas

Toyota Mark II X100 [рестайлинг] Седан технические характеристики


Toyota Mark II X100 [рестайлинг] Qualis универсал технические характеристики

Toyota Mark II X100 Седан технические характеристики

Toyota Mark II X90 Седан технические характеристики

Toyota Mark II X70 Седан технические характеристики

Toyota Mark II X70 Универсал технические характеристики

Toyota Mark II X110 Седан технические характеристики

Toyota Mark II X110 Blit универсал технические характеристики

Toyota Mark II Х80 Седан технические характеристики

Toyota Mark II Х60 Седан технические характеристики

Toyota Mark II X30/X40 Купе технические характеристики

Toyota Mark II X30/X40 Седан технические характеристики

Toyota Mark II X10/X20 Купе технические характеристики

Toyota Mark II X10/X20 Седан технические характеристики

Toyota Mark II X10/X20 Универсал технические характеристики

Toyota Mark II T60/T70 [рестайлинг] Купе технические характеристики

Toyota Mark II T60/T70 [рестайлинг] Седан технические характеристики

Toyota Mark II T60/T70 [рестайлинг] Универсал технические характеристики

Toyota Mark II T60/T70 Купе технические характеристики

Toyota Mark II T60/T70 Седан технические характеристики

Toyota Mark II T60/T70 Универсал технические характеристики

Технические характеристики Toyota Mark II (Тойота Марк 2). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Toyota Mark II: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Toyota Mark II X110 2.0 Grande Технические характеристики и размеры

Технические характеристики двигателя Toyota Mark II X110 2.0 Grande

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 6
Код двигателя: 1G-FE
Тип топлива : Бензин
Топливная система : EFI
Смазка: Мокрый картер
Охлаждающая жидкость: Вода
Регулировка двигателя: Продольный
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1988 см3 или 121. 3 у.е.
Диаметр цилиндра x ход поршня: 75,00 x 75,00 мм
2,95 x 2,95 дюйма
Количество клапанов: 24 клапана
Стремление: Нет данных
Коэффициент сжатия : 11.00
Максимальная мощность — Выход — Мощность: 160 л.с. или 158 л.с., или 118 кВт при 6200 об / мин
Максимальный крутящий момент: 200.0 Нм или 147 фунт-футов при 6200 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: Задний привод
Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей:

Toyota Mark II X110 2.

0 Grande Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Емкость топливного бака : 70 л
15.4 галлона Великобритании
18,5 галлона США
Выбросы CO2: 200,0 г / км (Toyota)

2000 Технические характеристики Toyota Mark II 2.0 Grande GX110 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Этот автомобиль имеет 4-дверный кузов типа седан (седан) с передним расположенным двигателем, обеспечивающим питание задних колес. Toyota Mark II 2.0 Grande относится к модельному ряду автомобилей Toyota GX110.Мощность обеспечивается атмосферным двигателем объемом 2 литра. Этот агрегат имеет шестерню с двумя верхними распределительными валами, 6-цилиндровую конструкцию и 4 клапана на цилиндр. Он производит 158 л.с. (160 л.с. / 118 кВт) мощности при 6200 об / мин и максимальный крутящий момент 200 Н · м (148 фунт · фут / 20,4 кгм) при 4400 об / мин. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Он весит заявленные 1380 кг у обочины.

Советы по автострахованию Toyota

Убедитесь, что в заявке указаны только те, кто будет водить машину.Если назначен опытный водитель, некоторые автостраховщики могут даже снизить ваши страховые взносы.

Основные факты

Toyota Mark II 2.0 Grande, 2000 г.

г.в. GX110 TA-GX110-AEPQK JP краткие данные
Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4735 мм
кг
Двигатель какого размера? 2 литра, 1988 г. см 3
Сколько цилиндров? 6, прямой
Сколько мощности? 160 л.с. /158 л.с. /118 кВт при 6200 об / мин
Какой крутящий момент? 200 Нм /148 фут.фунт / 20,4 кгм при 4400 об / мин
? 200,0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.


2000 Тойота Марк II 2.0 Технические характеристики Grande

2000 Toyota Mark II 2.0 Grande data
Применимо для внутреннего рынка Японии (JDM).
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2780 мм 109. 4 дюймы
Колея / протектор (перед) 1495 мм 58.9 дюймы
Колея / протектор (задний) 1475 мм 58.1 дюймы
Длина 4735 мм 186,4 дюймы
Ширина 1760 мм 69.3 дюймов
Высота 1460 мм 57,5 ​​ дюймы
Дорожный просвет 155 мм 6,1 дюймов
передаточное отношение длины к колесной базе 1,7
Снаряженная масса 1380 кг 3042 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 70 литров 15. 4 [18,5] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Тойота
Код двигателя 1G-FE
Цилиндры Прямой 6
Вместимость 2 литра
1988 куб. см
(121.315 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход поршня 75 × 75 мм
2,95 × 2,95 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 24 клапана
максимальная выходная мощность
(JIS net)
160 л.с. (158 л.с., ) (118 кВт )
при 6200 об / мин
Удельная мощность
(нетто JIS)
79.5 л. с. / литр
1,3 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
(нетто JIS)
200 Нм (148 фут-фунт ) (20,4 кгм )
при 4400 об / мин
Удельный крутящий момент
(нетто JIS)
100,6 Нм / литр
1,22 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым отстойником
степень сжатия 11: 1
Топливная система EFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1264. 2 кПа (183,4 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 331,33 куб.см
Аспирация Обычный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 116. 08 л.с. / тонна (1000 кг )
0,12 л.с. / кг
85,38 кВт / тонна (1000 кг )
0,09 кВт / кг
114,49 л.с. / тонна (1000 кг )
114,49 л.с. / кг
0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 11,71 кг / кВт
19,56 фунтов / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литра / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы диоксида углерода 200. 0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя продольный
Ведущие колеса задний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление
оборота от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Подвеска задняя
Размер переднего колеса 6½JJ x 15
Размер заднего колеса 6½JJ x 15
Шина передняя 195/65 R 15 91H
Шины задние 195/65 R 15 91H
Тормоза переднее / правое
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 4 ступенчатый автомат
Передаточное число высшей передачи 0. 69
Передаточное число главной передачи 4,30
общий
Carfolio.com ID 186208
Всего произведено
Код модели TA-GX110-AEPQK
Семейство моделей GX110
RAC рейтинг 20,9
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2000 Тойота Марк II 2.0 Grande добавлен 13.08.2008.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio. com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Toyota Mark II | Цена. Отзывы. Технические характеристики. | TCV (бывший tradecarview) | Интернет-рынок подержанных японских автомобилей

Класс Код модели Двигатель
Объем
Дверь Топливо
Тип
Трансмиссия Тип привода Количество мест 902 Топливо
Расход
Другое
спец
GRANDE 35-ЛЕТИЕ В 2.0 TA-GX110-AEPQKT 1,988 4 Бензин 4AT FR 5 Нет данных Подробности
GRANDE 35-ЛЕТИЕ В 2.5 TA-JZX110-AEPQHT 2,491 4 Бензин 4AT FR 5 Нет данных Подробности
GRANDE 35-ЛЕТНИЙ ЮБИЛЕЙ НА 2 НАВИ ПАКЕТ. 0 TA-GX110-AEPQKH 1,988 4 Бензин 4AT FR 5 Нет данных Подробности
GRANDE 35-ЛЕТНИЙ ЮБИЛЕЙ AT NAVI P.5 TA-JZX110-AEPQHH 2,491 4 Бензин 4AT FR 5 Нет данных Подробности
GRANDE AT 2.0 TA-GX110 1,988 4 Бензин 4AT FR 5 Нет данных Подробности
GRANDE AT 2.5 TA-JZX110 2,491 4 Бензин 4AT FR 5 Нет данных Детали
GRANDE FOUR 35-ЛЕТНИЙ ЮБИЛЕЙ 4WD AT 2.0 TA-GX115-AEPQKT 1,988 4 Бензин 4AT AWD 5 Нет данных Подробности
GRANDE FOUR, 35-ЛЕТНИЙ НОВИНКА. 0 TA-GX115-AEPQKH 1,988 4 Бензин 4AT AWD 5 Нет данных Подробности
GRANDE FOUR 4WD AT 2.0 TA-GX115 1,988 4 Бензин 4AT AWD 5 Нет данных Подробности
GRANDE FOUR REGALIA 4WD AT 2.0 TA-GX115 1,988 4 Бензин 4AT AWD 5 Нет данных Подробности
GRANDE FOUR REGALIA NAVI PACKAGE 4WD.0 TA-GX115 1,988 4 Бензин 4AT AWD 5 Нет данных Детали
GRANDE FOUR S PACKAGE 4WD AT 2.0 TA-GX115 1,988 4 Бензин 4AT AWD 5 Нет данных Подробности
GRANDE G AT 2. 5 TA-JZX110 2,491 4 Бензин 5AT FR 5 Нет данных Подробности
GRANDE G FOUR 4WD AT 2.5 TA-JZX115 2,491 4 Бензин 4AT AWD 5 Нет данных Подробности
GRANDE REGALIA AT 2.0 TA-GX110 1,988 4 Бензин 4AT FR 5 Нет данных Подробности
GRANDE REGALIA AT 2.5 TA-JZX110 2,491 4 Бензин 4AT FR 5 Нет данных Подробности
GRANDE REGALIA NAVI PACKAGE AT 2.0 TA-GX110 1,988 4 Бензин 4AT FR 5 Нет данных Подробности
GRANDE REGALIA NAVI PACKAGE AT 2. 5 TA-JZX110 2,491 4 Бензин 4AT FR 5 Нет данных Подробности
IR AT 2.0 TA-GX110 1,988 4 Бензин 4AT FR 5 Нет данных Подробности
IR-S AT 2.5 TA-JZX110 2,491 4 Бензин 5AT FR 5 Нет данных Подробности
IR-V AT 2.5 GH-JZX110 2,491 4 Бензин 4AT FR 5 Нет данных Подробности
IR-V MT 2.5 GH-JZX110 2,491 4 Бензин 5MT FR 5 Нет данных Подробности

J-Spec Импорт

Фото и информация для:

Выпускаемый с октября 2000 года (декабрь 2003 года — последние модели, которые могут быть выполнены), JZX110 заменил JZX100 Mark II и Chaser в качестве 4-дверного седана среднего размера Toyota. JZX110 Mark II претерпел обновления стиля и функций, сохранив при этом задний привод и силовую установку 1JZ-GTE. Также в линейку входит универсал Mark II Blit, который использует шасси седана Mark II, но имеет заднюю часть универсала и другую переднюю панель, чтобы придать ему вид, который отличает его от седанов.

Мощность заявлена ​​на дневном японском максимуме в 208 кВт (280 л.с.) с крутящим моментом 378 Нм (38,5 кг / м) при впечатляющих 2400 об / мин и поставляется либо с автоматической, либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (вагоны Blit — только автоматические).Также были доступны редкие модели Fortuna, настроенные Modellista, эти автомобили имели другие колеса, обвесы, подвеску, усиление шасси и турбины с большей выходной мощностью.

Стандартные и дополнительные функции на импортируемых моделях включают:

Климат-контроль Ксеноновые фары
Противотуманные фары Тормоза с АБС
Задний спойлер (кроме Grande G-tb) Двойные подушки безопасности
Противобуксовочная система (опция в ручном режиме) Сиденье переднее с электроприводом
Электронная система распределения тормозов (EDB) диски 17 дюймов (16 дюймов на Grande G-tb)
LSD (опция для автомобильных моделей) Боковой аэробаз
Круиз-контроль Кожаные сиденья
Люк Экран многофункционального дисплея
Характеристики Fortuna (см. Ниже)

JZX110 Mark II популярен как среди японцев, занимающихся тюнингом, так и среди поклонников модификаций в стиле VIP, поэтому доступны автомобили с хорошими модами и обвесами.


модельный ряд

Grande G-tb
Базовая комплектация 2,5-литровая турбо-модель с двигателем 1JZ-GTE и VVT-i. 16-дюймовые колеса в стандартной комплектации, внутренние панели под дерево. Данная модель разрешена к ввозу
iR-V
Модель с турбонаддувом 2,5 л с двигателем 1JZ-GTE и VVT-i. Доступен с ручным или автоматическим управлением, 18-дюймовые колеса в стандартной комплектации. Самая распространенная из доступных турбо-моделей. Данная модель разрешена к ввозу
iR-V Fortuna
Редкая модель, настроенная Modellista.Возможности включают:
  • 18-дюймовые 14-спицевые диски
  • Fortuna передний спойлер, пороги и задний валент
  • Передняя решетка Fortuna
  • Различные амортизаторы и пружины (на 17% жестче спереди, на 28% жестче сзади) с меньшим дорожным просветом на 15 мм
  • Основные элементы отделки салона серебристого цвета
  • Дымчатые линзы хвоста
  • Усиленная задняя поперечина шасси
Данная модель разрешена к ввозу
iR-V Fortuna Yamaha Power
Редкая модель, настроенная Modellista. Имеет стандартные характеристики iR-V Fortuna, а также в стандартной комплектации:
  • Еще более оптимизированная версия с заявленными 225 кВт (300 л.с.) и дополнительным крутящим моментом на 11 Нм по сравнению с оригинальной версией, хотя некоторые утверждают, что эта цифра занижена
  • 18×8 и 18×9 Рабочие колеса
  • Турбонагнетатель различных спецификаций
  • Выхлоп из нержавеющей стали
  • Значок питания Yamaha
Дополнительные функции для iR-V Fortuna Yamaha Power:
  • Поворотники зеркала заднего вида
  • Распорка опоры передней стойки Modellista
  • Modellista тормозные колодки
  • Титановый спортивный выхлоп ARC или выхлоп 5 Zigen из нержавеющей стали
  • Губка заднего спойлера Modellista
Данная модель разрешена к ввозу
iR, Grande, Grande FOUR
2.Варианты модели 0L Эти модели не разрешены к ввозу
Grande, Grande iR-S, Grande G, Grande G-FOUR, Grande Regalia
Варианты моделей без турбонаддува 2,5 л Эти модели не разрешены к ввозу

ИЗОБРАЖЕНИЙ


Совершенно новый Mark II | Официальный глобальный веб-сайт Toyota Motor Corporation

Ходовые качества

Все модели оснащены двигателями VVT-i, такими как недавно разработанный 2,5-литровый двигатель BEAMS D-4 с прямым впрыском топлива. Вместе с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и недавно разработанной подвеской на двойных поперечных рычагах они обеспечивают неутомимое ускорение, а также выдающуюся управляемость и стабильность движения.

Двигатели

Недавно разработанный 2,5-литровый двигатель BEAMS 1JZ-FSE D-4 с прямым впрыском топлива Прямой впрыск топлива обеспечивает сверхбедное сгорание топлива. Топливная форсунка нового типа создает очень мелкий топливный туман. За счет оптимизации формы топливного тумана и верхних поверхностей поршней диапазон сверхбедного сгорания был расширен, что привело к одному из самых низких уровней расхода топлива в этом классе.Головки с прямым портом используются для низкого сопротивления всасыванию. В сочетании с VVT-i и дроссельной заслонкой с электронным управлением они обеспечивают высокую мощность и исключительную управляемость, характеризующуюся очень линейной реакцией акселератора.

Двигатель BEAMS 1JZ-GTE объемом 2,5 литра

Использование управления крутящим моментом двигателя обеспечивает плавный и мощный запуск крутящего момента в диапазоне низких оборотов, дающее ощущение свежести.

Двигатель BEAMS 1JZ-GE объемом 2,5 литра

Дроссельная заслонка с электронным управлением была изменена, чтобы обеспечить точное управление двигателем для более плавного переключения передач и более плавного набора оборотов.

2,0-литровый двигатель BEAMS 1G-FE

Применение VVT-i и других передовых технологий обеспечивает один из самых высоких уровней мощности среди безнаддувных двигателей этого класса.

Трансмиссия

Модели

Automatic поставляются с 5 Super ECT или ECT-iE. 5 Super ECT — это 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, обеспечивающая быстрое и плавное ускорение. ECT-iE — это 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (интеллектуальная) с функцией гибкой блокировки с электронным управлением.Все модели имеют рычаг переключения передач воротникового типа, специально разработанный для того, чтобы сделать переключение более приятным. В механической коробке передач Grande iR-V используется новая конструкция механизма переключения, обеспечивающая более прямое переключение, и более короткий ход для улучшения работы.

Кузов, шасси

Новая платформа снижает инерционный момент рыскания и улучшает отзывчивость руля и схождение. Как спереди, так и сзади используется новая конструкция подвески на двойных поперечных рычагах. В сочетании с кузовом повышенной жесткости эта подвеска улучшает устойчивость при движении и обеспечивает более плавное ощущение езды.Модели Grande iR-V и Grande iR-S имеют специально настроенную подвеску для лучшей устойчивости на прямых и поворотов. Grande G оснащен подвеской H ∞ -TEMS с электронным управлением для комфортной и стабильной езды. В этой подвеске используются новейшие методы управления амортизаторами ― нелинейное регулирование H∞ и управление амортизатором крена изображения. Модели с двигателем 1JZ-GTE имеют новую функцию прогрессивного усилителя рулевого управления, которая снижает сопротивление рулевого управления по мере необходимости за счет переключения с клапана давления масла на линейный отклик в зависимости от скорости автомобиля.Это обеспечивает постоянную жесткость рулевого управления независимо от скорости, обеспечивая более естественное ощущение рулевого управления.

Замечательная тишина

Дорожный шум был проанализирован с помощью бортового симулятора звука и уменьшен в максимально возможной степени за счет изменения конструкции кузова и определения оптимального размещения звукоизоляционных материалов, что позволило успешно заблокировать шум даже от неровных дорожных покрытий. Двигатель сделан максимально тихим в диапазоне низких оборотов, а в диапазоне высоких оборотов он настроен так, чтобы звук был максимально приятным.Шум ветра был значительно снижен за счет оптимизации формы и размещения передних стоек, наружных зеркал заднего вида и других компонентов.

Интерьер

В интерьере есть несколько изящных и детализированных штрихов. Высококачественные сиденья, полный набор функций комфорта, гладкая приборная панель и органы управления, тщательно разработанные для лучшего ощущения и легкости идентификации.

Вместительные сиденья с толстой обивкой чрезвычайно удобны.

Такие особенности, как гладкая приборная панель без выемок или выступов, а также органы управления, тщательно продуманные для лучшего ощущения, создают роскошный интерьер с детализированными и изящными штрихами.

Интерьер

Grande iR-V и Grande iR-S черный с бордовыми панелями с рисунком под дерево. Они оснащены трехспицевым рулевым колесом, обтянутым натуральной кожей, и сиденьями с улучшенным удержанием. Эффект поразительный и дерзкий, но зрелый.

Полный набор функций комфорта создает роскошный интерьер. Новые счетчики Optitron, сочетающие в себе металлический детализированный дизайн и роскошный спортивный вид, входят в стандартную комплектацию всех моделей. Солнцезащитный козырек с ручным управлением на заднем стекле входит в стандартную комплектацию всех моделей и защищает от попадания прямых солнечных лучей через заднюю часть салона, повышая комфорт задних сидений.

Карманы на передних дверях, которые закрываются (входит в стандартную комплектацию всех моделей), служебный ящик (входит в стандартную комплектацию для некоторых моделей) в багажном отделении сзади, а также другие функции повышают удобство использования и увеличивают вместимость.

Встроенный в потолок очиститель воздуха (входит в стандартную комплектацию некоторых марок) удаляет загрязнения, такие как сигаретный дым и пыльцу, и использует светодиодный источник света для дезодорирования, дезинфекции и очистки воздуха за счет фотокаталитического действия.

Противоугонная система иммобилайзера двигателя доступна в качестве опции для некоторых марок.Эта система предотвращает запуск двигателя любым ключом, кроме ключа с зарегистрированным идентификационным кодом владельца.

Все модели поставляются с шестью аудиодинамиками, специально настроенными для акустики Mark Il, что обеспечивает очень реалистичное качество звука. Аудиосистема проста в эксплуатации и отличается продуманным дизайном.

Специальная внутренняя подсветка со светодиодами в шести положениях, которые загораются при открытии дверных замков, при запуске двигателя или во время движения, входит в стандартную комплектацию некоторых марок.

Подлокотник с выдвижной крышкой, позволяющий переносить длинные предметы, такие как лыжи и сноуборды.

Advanced ITS (Интеллектуальные транспортные системы) особенности

Модели

с трансмиссией 5 Super ECT поставляются с NAVI-AI-SHIFT, который использует информацию о предстоящих кривых, полученную от автомобильной навигационной системы, и информацию о градиенте, полученную от датчиков скорости автомобиля и состояния дроссельной заслонки, для переключения на четвертую и третью передачи по мере необходимости. Эта функция также принимает во внимание действие педали акселератора / тормоза водителем, а также характеристики непосредственного поворота, включая градиент уклона.Система также может управлять переключением передач, даже если с помощью автомобильной навигационной системы не был проложен ни один маршрут, и обеспечивает соответствующее торможение двигателем и плавное ускорение для поддержки движения при движении по извилистым дорогам.

Система Electro Multivision с широким (7-дюймовым) дисплеем, расположенная для облегчения обзора над центром приборной панели, является дополнительной для всех моделей. Он использует голосовую навигацию DVD, чтобы значительно увеличить скорость процесса поиска маршрута, и может точно определять пункты назначения, такие как отдельные уличные адреса.Он может быть подключен к мультиплексному FM-радиовещанию и приемному оборудованию VICS (система информации и связи для транспортных средств) и совместим с системой Toyota MONET (мобильная сеть), службой информации для водителя.

Toyota Mark II и Mark X — Тройные седаны Toyota

Заднеприводные седаны

Toyota — довольно забавные автомобили, это одна из вещей, которые делали Toyota очень интересной в свое время с такими автомобилями, как Crowns и Altezza (Lexus IS).Больше всего я смотрел на автомобиль с 3 разными стилями жизни на одном кузове, это Mark II. Toyota Mark II — седан среднего размера, и это один из немногих автомобилей с задним приводом на протяжении всех поколений. Он был изобретен еще в 60-х годах как Corona Mark II и призван заполнить пробел и расширить его. рынок седанов в то время был между меньшей Corona и более крупной Crown. К тому времени, как он поступил в продажу, Mark II сразу же стал успешным благодаря своей высокой надежности, дешевизне в эксплуатации и использованию большинства функций от Crown по более низкой цене.При этом Mark II довольно популярен во всем мире. Начиная с поколения X30, Toyota решила разделить Mark II на 3 наименования с разными категориями; есть стандартный Mark II, чем более спортивный вариант под названием Toyota Chaser и роскошная версия под названием Toyota Cresta, появившиеся в конце 70-х годов и ставшие «Triplet» автомобилями Toyota Saloon. Toyota Cresta — это элитная роскошная версия базы Mark II, поскольку у нее много шикарного имиджа, в ней есть элементы досуга, такие как деревянная отделка и другие варианты комфорта, некоторые из которых предназначены исключительно для Cresta.Между тем, Toyota Chaser — это спецификация Mark II, ориентированная на производительность, и она включает в себя гораздо более спортивный имидж и параметры производительности.

«Нормальный» вариант Mark II (X90). Источник изображения: https://stancedandspeed.wordpress.com/2015/10/21/toyota-mark-ii-japanese-legend/ «Премиум» вариант Mark II под названием Cresta (X90). Источник изображения: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:1992_Toyota_Cresta_1.jpg «Производительный» вариант Mark II под названием Chaser (X90). Источник изображения: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Toyota_Chaser.jpg

Каждое название шасси Mark II имело несколько уровней отделки салона: Standard «GL», довольно премиальный «Grande» и спортивный «Tourer» от поколения X90 до поколения X100.Tourer, вероятно, является самым популярным, особенно Tourer V, который отличался улучшенным усиленным кузовом, спортивной подвеской, улучшенной электроникой, такой как ABS, Traction Control, LSD и печально известным двигателем 1JZ-GTE. Отделка Tourer V для Mark II и Cresta является популярным выбором среди энтузиастов из-за ее улучшенных характеристик, но именно Chaser Tourer V привлекла наибольшее внимание, поскольку это самая известная модель линейки Mark II, и это считается одним из лучших японских автомобилей с высокими динамическими характеристиками, он является одним из самых любимых дрифтеров и тюнеров, а поколение X100 широко использовалось в гоночных соревнованиях, таких как чемпионат Японии по кузовным гонкам и в сценах дрифта, вариант Tourer V в Вообще, все 3 версии Mark II были теми, о которых очень заботились энтузиасты. Большинство X90 и X100 Chasers в эти дни были настроены для дрифта и других гонок, а TRD Chaser — один из самых популярных тюнингованных вариантов этого автомобиля, и по сей день Chaser по-прежнему высоко ценится большинством людей. Снижение продаж Cresta и Chaser, к сожалению, стоило их возможности для следующего поколения, и 2 названия были исключены для 9-го поколения.

Всем известный TRD Chaser Tourer V.Источник изображения: https://skipyellow.deviantart.com/art/Chaser-TRD-Tourer-V-JZX100-476869146 9 поколение Toyota Mark II

X110 появился в 2000 году только как Mark II, и он более современный и цивилизованный по сравнению со своими предшественниками, он обладает парой технологий, которые вы найдете на современных Toyota 2000-х годов, но, несмотря на более цивилизованный имидж, задний привод макет все еще остается для 9-го поколения. Помимо того, что Cresta и название Chaser больше не были доступны, вместе с ним исчезло и название отделки Tourer. Хотя пакет, который был в отделке Tourer, переместился на имя «Grande» для поколения X110, это закончилось значительным количеством уровней отделки салона; 2 модели рассматриваются как вариант с высокими характеристиками, а остальные 7 — как вариант класса люкс с именем Grande. Одна из более спортивных комплектации — 2.5 Grande iR-V, и это тот, у которого тот же двигатель 1JZ-GTE с турбонаддувом от популярного X100 Chaser, большая часть пакета, представленного в этой спецификации, была в основном наследием варианта Tourer V. и это моя любимая модель Mark II.Дизайн 9-го поколения намного модернизирован и выглядел очень заниженным по сравнению с предшественниками. Вскоре после этого была представлена ​​универсальная версия X110 под названием Blit, которая считается преемником Mark II Qualis (в основном универсальная версия XV20 Camry). Варианты двигателей для Blit остались такими же, как и для седана X110, и для него также доступен 1JZ-GTE с турбонаддувом, на самом деле Mark II Blit — одна из двух последних моделей Toyota с двигателем JZ вместе с S170 Crown Athlete, обе производство которых было прекращено в 2007 году.

Toyota Mark X 2-го поколения. Источник изображения: https://www.serayamotor.com/diskusi/viewtopic.php?t=22785&start=25

Седан X110 закончил производство в 2004 году, вслед за ним последовал Blit, и, к сожалению, очень любимый 1JZ-GTE вместе с остальной линейкой двигателей JZ умер вместе с ними. Настоящим продолжением Mark II является Toyota Mark X, которая появилась в 2005 году исключительно для Японии и некоторых азиатских стран и существует по той же причине, что и оригинальный Mark II, чтобы заполнить пробел между Camry и Crown.Как и X110 Mark II, существует вариант «Triplet» Standard, Premium и Performance, причем стандарт является базовой моделью, Premium — роскошной моделью с такими функциями, как защитные шторы и автономная парковка, а вариант Sports — с более производительным изображением и опциями. . Mark X оставался заднеприводным на протяжении всего своего поколения, следуя наследию своего предшественника. Одной из комплектаций Mark X является 350S, который должен был стать новой версией комплектаций Tourer V с передовыми деталями и электроникой, такими как Adaptive Variable Suspension (AVS), Traction Control и другими элементами, такими как лепестковые переключатели.

Toyota Mark X + M Super Charger, вариант 350S, специально настроенный Modellista. Источник изображения: http://fastestlaps.com/models/toyota-mark-x-m-supercharger

Интересно, что Modellista, внутренняя тюнинговая компания Toyota, взяла 350S Mark X и, в конечном итоге, модернизировав его, они установили нагнетатель на двигатель 2GR-FSE мощностью 360 л.с., что на 60 л.с. больше, чем у стандартного 350S.Результатом данной модификации стало зарядное устройство Mark X + M Super Charger. Тюнинг 350S от Modellista был наследием Chaser Tourer V, поскольку последний был топовой моделью Mark II и обычно настраивался энтузиастами, + M Super Charger — это, по сути, современный вариант. и это один из самых недооцененных седанов с высокими характеристиками, я честно думаю, что он действительно заслужил больше любви, чем был.

Серия «Triplet Saloon», возможно, является одним из самых удивительных автомобилей, созданных Toyota с ее идеей поставить три разные версии на один и тот же автомобиль, хотя в наши дни это обычное дело для немцев Mercs и Audis.Хотя трио Mark II ушли в прошлое, наследие осталось живым по сей день с твердым Mark X с точки зрения его моделей Triplet и компоновки RWD. Сегодня имя Mark X не было обычным явлением, поскольку теперь оно доступно только в Японии и некоторых азиатских странах, вероятно, из-за существования Lexus с его маркой F. Старый Mark II и его кузены могут иметь большую популярность по сравнению с X (X110 2. 5 Grande iR-V — мой самый любимый), но можно убедительно сказать, что и Mark II, и его новая версия определенно являются одними из серьезных универсальный выбор автомобиля…

Тойота-Клуб.Нетто — жидкости и емкости

Тойота Марк II 110 (2000-2004)

GX110

1G-FE

2.0i

2WD

JZX110

1JZ-FSE

2.5i d4

2WD

JZX110

1JZ-GTE

2.5it

2WD

GX115

1G-FE

2. 0i

4WD

JZX115

1JZ-GE

2.5i

4WD

Система

Объем (л)

Тип

Смазка (с фильтром)

1G-FE (2WD / 4WD)

3.8 / 4,2

API SJ, SL

1JZ-GE

4,5

API SJ, SL

1JZ-FSE, 1JZ-GTE

5,4

API SJ, SL

Охлаждение

1G-FE

6,5

1JZ-GE

7. 6

1JZ-GTE

7,7 / 8,4

MT / AT

1JZ-FSE

6,9

АКПП

1G-FE (2WD / 4WD)

6,9 / 8,7

Toyota ATF Тип T-IV

1JZ-GE

8.7

Toyota ATF Тип T-IV

1JZ-GTE

8,0

Toyota ATF Тип T-IV

1JZ-FSE 4AT

7,2

Toyota ATF Тип T-IV

1JZ-FSE 5AT

7,4

Toyota ATF Тип T-IV

Механическая коробка передач

3. 0

Toyota MG Gear Oil Spec.II GL-3 75W-90

Передний дифференциал

0,7

Toyota гипоидное трансмиссионное масло SX GL-5 85W-90

Задний дифференциал

отл. 1JZ-GTE

1,0

Toyota гипоидное трансмиссионное масло SX GL-5 85W-90

1JZ-GTE

1.15

Toyota гипоидное трансмиссионное масло SX GL-5 85W-90

Усилитель руля

1G-FE

0,8

Жидкость для гидроусилителя руля Toyota

отл.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.