Тип кузова пикап: Пикап — тип кузова

Содержание

Пикап — тип кузова

Как известно, в русском языке слово «пикап» имеет несколько значений. Все дело в переводе английского глагола pick up - «подвозить, открывать, подцепить». И если в одном значении речь идет о противоположном поле, то в другом имеется в виду легковой автомобиль с открытой грузовой платформой.

Особенности пикапов

Обычно пикапы оборудуют задним или полным проводом, крайне редко встречаются переднеприводные образцы. Зачастую пикапы являются кузовной модификацией внедорожников или кроссоверов. Они имеют среднюю полную массу до 4,5 тонн, а их грузоподъемность составляет порядка 2,5 тонн.

Dodge Ram

Сейчас в мире устоялись два основных направления в «пикапостроении»: это европейско-австралийская и американо-азиатская школы. Первая предполагает строительство пикапа на базе легкового автомобиля с несущим кузовом. Таким образом, такие пикапы представляют собой легковой автомобиль с «родной» кабиной, задняя часть которого усилена. Вторая же использует в качестве основы полноприводные внедорожники с рамным шасси.

В 2004 году был представлен самый большой в мире пикап – им стал International CXT

Таким образом, все пикапы можно разделить на три типа. Первый тип - это легковые, которые построены на базе массовых легковых автомобилей, с заимствованными у них основными узлами агрегатов. Второй тип – компактные пикапы, или, как их еще называют, «однотонные». Они базируются на рамном шасси с задней рессорной подвеской. Третьи – это среднеразмерные, длина которых в среднем – 5,5 метров, а ширина – не менее 2 метров. Особенность таких автомобилей – наличие второго ряда сидений.

Также бывают и пикапы-гиганты – они не имеют особого назначения, выпускаются крайне ограниченными сериями и обычно играют роль шоу-каров. Так, в 2004 году был представлен самый большой в мире пикап – им стал International CXT.

История пикапов

Родиной пикапов принято считать Северную Америку – именно там еще в 1919 году начали производить один из первых так называемых «фермерских автомобилей» - Ford T с открытой грузовой платформой. Этот американский пикап называли «Фермерским»  потому, что в кузове такого автомобиля можно было перевозить разного рода грузы – хлопок, сено или фермерские продукты. Открытый кузов использовали и для транспортировки людей – в открытой платформе возили рабочих на плантации. В 30-е годы Ford T сменил Ford Model 46.

Типичным же европейским пикапом (ведь и в Европе были фермеры) можно назвать модель Peugeot 202. На восток пикапы пришли в облике Isuzu Picup, который на деле являлся перелицованным америкаским Chevrolet LUV.

Истории знакомы случаи, когда пикапы создавали из совсем неподходящих, казалось бы, для этого автомобилей – переднеприводных малолитражек

Во время Второй Мировой войны пикапы использовались в качестве боевых машин – в открытой платформе устанавливались пулеметы и зенитные пушки.   Применялись они и как передвижные радиостанции и как автомобили медицинской помощи.

Истории знакомы случаи, когда пикапы создавали из совсем неподходящих, казалось бы, для этого автомобилей – переднеприводных малолитражек. Особенно характерны такие автомобили были для европейских стран. Немцы сделали пикап из «Жука» - он назывался Volkswagen Beetle Transporter. А в 60-е в Европе пользовались огромной популярностью пикапы на основе Austin Mini. В Америке также были подобные случаи. Так, в конце 50-х с конвейера сошел Ford Ranchero – легковой автомобиль, созданный в так называемом стиле «детройтское барокко», имеющий открытую платформу сзади.

В 80-х распространилась мода на «спортивные» пикапы, предназначенные для профессиональных и любительских гонок по бездорожью. Самым ярким представителем пикапов такого типа можно назвать Toyota Hilux. Автомобиль имел внедорожный обвес и трубчатый каркас безопасности в салоне. Такие экземпляры использовались и в качестве машин технической поддержки – перевозили спортивный инвентарь, сопровождали участников ралли-рейдов, марафонов по пересеченной местности, а зачастую и экспедиций.

Кстати, сегодня японские пикапы пользуются популярностью по всему миру, и именно японцам принадлежит существенная доля этого рынка. Более того, многие европейские автопроизводители покупают лицензию на производство компактных японских рамных пикапов и собирают их на своих заводах. Хотя большая часть таких автомобилей все же импортируются из Азии.

80-е годы вообще являются важной вехой в истории пикапов. Именно на этот период приходится массовая популяризация автомобилей с таким типом кузова, особенно в Соединенных Штатах. Так, пикапы компаний General Motors, Ford и Chrysler стали чуть ли не популярнее легковых автомобилей. Они были дешевле в использовании, а с появлением мощных V-образных двигателей с 10-ю и 12-цилиндрами покупатель мог приобрести автомобиль, превосходящий по мощности и тяге даже спорткары! Другие американские бренды, такие, как Lincoln и Cadillac, почуяли ветер перемен и также начали производство пикапов, в основе которых лежали уже знакомые потребителям внедорожники SUV.

Пикапы в СССР и в России

Отдельно стоит рассказать о развитии пикапостроения в нашей стране. Так, еще при Советском Союзе появились первые серийные автомобили в кузове «пикап», и произошло это в 30-х годах, когда СССР получил лицензию на сборку полутонных моделей американского Ford. Их собирали на Горьковском автомобильном заводе – это были модели ГАЗ-4 и ГАЗ-М415. На этом недолгая история отечественных пикапов могла бы и закончится, если бы не мелкосерийное производство пикапов на базе автомобилей «Волга» и «Победа», а также ИЖ-27151, который собирался на платформе ИЖ-2715 с 1974 года. Последний, правда, выпускали широкой серией. В 80-х была попытка вернуть пикапы к жизни – также ограниченной серией с конвейера сходили ЗАЗ-968П в кузове «пикап» и Москвич-2140.

Сейчас доля продаж пикапов разных типов – легковых и грузовых – на российском рынке не превышает 2% от всех продающихся в стране автомобилей

С 2008 года в Ульяновской области собирают модели Cargo и Pickup на базе внедорожника УАЗ Патриот. При этом, однако, доля продаж пикапов разных типов – легковых и грузовых – не превышает 2% от всех продающихся в стране автомобилей. В год реализуется чуть более трех тысяч пикапов отечественный сборки (это УАЗ, ВИС и ИЖ), и порядка 10 тысяч – импортной, например, Ford, Dodge, Mazda, Mitsubishi, SsangYong и Land Rover.

Тип кузова: пикап - история создания и развития, фото

Пикапы – это модели легковых автомобилей коммерческой направленности, выполненные в кузове с грузовой платформой открытого типа. Как правило, выпускаются в виде переработанного легкового авто или внедорожника, причем грузоподъемность пикапа редко превышает 2 500 кг, а масса 4 500 кг. Обычно это заднеприводные или полноприводные модели.

Фото: Пикап Dodge RAM (2013 год)

Подходы

  • Американо-японская школа – в ней пикапы создаются на основе мощных, рамных внедорожников.
  • Европейская школа – в этом случае пикап строится на основе несущего кузова легковой модели.

США

Начало истории

Именно эта страна стала прародительницей пикапов, наряду с государствами Европы. Примечательно, но уже в 1910-х годах в Америке кузов был отработан настолько, что компании Dodge, Ford и Chevrolet начали полномасштабное, серийное производство.

Фото: Пикап Chevrolet 3100 (1950 год)

1910-1970-е годы

На протяжении 70-ти лет (вплоть до начала 80-х годов), эти авто котировались исключительно как фермерские и хозяйственные автомобили, призванные помогать фермерам и мелким бизнесменам. Также их активно использовали разнообразные компании и фирмы, которые специализируются на ремонте дорог, строительных работах, транспортных перевозках и т. д.

1980-е годы

В это время сегмент пикапов во многом начинает ориентироваться на молодежь. Создаются автомобили со спортивными характеристиками и экстерьером, нацеленные на любительские гонки, перевозку туристического или спортивного инвентаря. Характерными чертами таких авто становятся трубчатые каркасы, хром в отделке и другие детали украшения экстерьера автомобиля.

Уже в эти годы стремительно растет популярность пикапов, так как купе и седаны перестали комплектоваться мощными двигателями V8, тогда как на пикапы они устанавливались, а вскоре под капотом у них появились и моторы V10. Такие агрегаты позволяли уверенно соперничать даже со спортивными моделями. При этом они ничем не уступали седанам в оснащении, отделке или безопасности.

1990-2000-е годы

В 90-е начался стремительный подъем, причем такой, что пикапы стали выпускать даже престижные бренды, такие как Lincoln и Cadillac. Но 2000-х спрос начал падать из-за цн на топливо, в результате которого объем продаж сократился на 22,5% в одном только в 2009 году.

Европа

1910-1940-е годы

В те годы, несмотря на широкую линейку пикапов, производимых в Италии, Франции и Чехословакии, фермеры приобретали небольшие грузовики, тогда как пикапы активно использовались в войсках как машины огневой поддержки.

После Второй мировой пикапы в Европе производились, но не смогли выдержать конкуренции со стороны коммерческого сегмента LCV. Все это привело к свертыванию производства пикапов, которые сейчас в Европе почти не производятся (за исключением «Фольксваген Амарок») и завозятся из Азиатского региона.

Фото: Пикап Toyota Hilux

Япония

В ней развитие пикапов началось в конце 50-х гг. Как правило, это были компактные представители сегмента, которые сумели отвоевать значительную часть американского рынка. Сейчас многие из этих моделей выпускаются по лицензии.

СССР и СНГ

В СССР широкого производства пикапов не было. Выпускались модели ГАЗ-М415, ГАЗ-4 и Иж-27151. Разработки проводились, строились опытные образцы, но серийно они не впускались, хотя мелкими партиями, для корпоративных нужд, пикапы все же создавались.

После развала Союза многие предприятия начали активную разработку пикапов, но большинство из них не стали серийными из-за проблем с финансированием, неумения продвигать продукцию и других причин.

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Рабочий объем, л 2. 7
Рабочий объем, см3
2693
Диаметр цилиндра 95.5
Количество клапанов 16
Количество цилиндров 4
Максимальная мощность, кВт 110
Максимальная мощность, л.с. 149.6
Номинальный крутящий момент, Н•м 235.4
Об/мин КВТ 5000
Об/мин ЛС 5000
Об/мин НМ 2650
Расположение двигателя переднее, продольное
Расположение цилиндров в ряд
Тип топлива Бензиновый
Требования к топливу АИ-95
Ход поршня 94
Тип наддува Нет
Экологический класс EURO5
Передняя подвеска Зависимая, неразрезной мост, рессоры, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая, неразрезной мост, рессоры
Передний амортизатор Гидравлические
Задний амортизатор Гидравлические

Пикап Geely: его называли "Сельской няней"

В прошлый раз мы обещали закончить трилогию о серийных автомобилях Geely первого поколения, и мы это обещание сдержали. Сегодня речь пойдет о самой интересной модификации, которая могла быть на базе платформы Daihatsu Charade.

Согласитесь, из маленького хэтчбека вполне реально сделать маленький седан, немного растянув платформу. Вполне возможно создать и такой экзотичный тип кузова как нотчбек. Но лёгкий развозной пикап… Технически никаких сложностей с этим, безусловно, нет. Но тот пикап, что получился у Geely — это, во-первых, по-настоящему продуманная конструкция, а во-вторых очень красивый автомобиль.

В конце 1990-х и начале 2000-х Geely разработал два мини-пикапа и один мини-фургон. Все они базировались на уже известном вам хэтчбеке Geely Haoqing, построенном на базе хэтчбека Tianjin Xiali, который, в свою очередь, был основан на Daihatsu Charade. Вот такая запутанная производственная цепочка.

На фото с брошюры: Tianjing Xiali TJ700.

«Тяньцзинь Сиали», как известно, купил лицензию на платформу у Daihatsu. Однако сам завод в Тяньцзине не брезговал заработать денег «на стороне» за счет тайных продаж лицензии на платформу Daihatsu небольшим китайским автопроизводителям. В их число и попал Geely, который в те дни был еще очень маленьким предприятием. Заканчивая эту ознакомительную предтечу, отметим, что Geely создал на базе этой платформы серию Haoqing, а затем и серию Merrie, которые стали так называемым первым серийным поколением автомобилей Geely, и по сути, открыли первую страницу истории этого бренда.

***

А теперь о нашем сегодняшнем герое — это первый и, по факту, последний на данный момент пикап Geely. Этот симпатичный автомобиль получил столь же симпатичное имя — Rural Nanny, что переводится как «Сельская няня», а мини-фургон на его основе назывался Urban Nanny — «Городская няня». Пикап производился в двух вариантах: с обычной двухдверной двухместной кабиной и с удлиненной двухдверной четырехместной кабиной. В последней версии чётко прослеживается проблема шасси — недостаточная длина, а попытка достаточно растянуть платформу, чтобы добавить ещё две двери, пресекалась из-за конструктивных ограничений.

На фото ChinaCahistory.com: пикап Geely Rural Nanny с двухместной кабиной.

Последний вариант пикапа был разработан не случайно. По сути, его появление нужно было, чтобы обойти правила, которые запрещали появление сельских транспортных средств в городских центрах. В Geely надеялись на то, что дополнительные места в и без того маленькой кабине послужат поводом для позиционирования его как «легкового автомобиля», дабы он имел возможность въехать в центр города без ограничений. И, судя по всему, ограничение было успешно обойдено.

На фото ChinaCahistory.com: Geely Rural Nanny с четырехместной кабиной.

***

А теперь перейдем к индексам, которыми обозначались модели: двухместный пикап Rural Nanny был обозначен как JL1010, четырехместный Rural Nanny — как HQ1010, а фургон Urban Nanny имел индекс JL5010X.

На фото ChinaCahistory.com: фургон Geely Urban Nanny.

Все три модели были доступны с двумя двигателями:

1) 3-цилиндровый агрегат, объемом 0,933 литра. В автомобиле Tianjing Xiali двигатель обозначался индексом TJ376Q. Geely дал двигателю свой собственный индекс — JL376Q. Мощность составляла 51 л.с., с крутящим моментом в 75 Нм.

2) двигатель Toyota, 4-цилиндра, объемом 1,342 литра. Этот двигатель был получен от совместного предприятия FAW-Toyota в Тяньцзине. Мощность агрегата составила 84 л.с., а крутящий момент составлял 122 Нм.

Снаряженная масса двухместной версии составляла 940 кг, а максимальная нагрузка составляла 430 кг. В свою очередь четырехместная модель имеет массу в снаряженном состоянии в 950 кг, а максимальную в 430 кг.

На фото ChinaCarhistory.com: Geely Rural Nanny с двухместной и четырехместной кабиной, вид сзади.

***

Производство пикапов и мини-фургонов прекратилось в 2006 году. После этого в Geely не возвращались к идее создания пикапа, хотя несколько раз все же демонстрировали различные концептуальные модели. Несмотря на это, на сегодня компания не собирается производить пикап. И это при том, что в Китае подобный тип кузова весьма популярен.

На этом наша трилогия о первом серийном поколении автомобилей Geely заканчивается. А рубрика – продолжается. До скорых встреч, друзья!

Андрей ТРУБИН, редактор страницы «Китайских автомобилей» в соцсети «ВКонтакте»

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Кузов легковых авто | Бампер32.рф

Кузов машины создается в зависимости от характеристик будущего автомобиля и в соответствии с будущим предназначением. Он придает машине индивидуальность, а так же выступает чаще всего несущей конструкцией.От вида кузова зависит не только внешний вид автомобиля, но и его вместимость, аэродинамика, и общий объем. Зная типы кузовов автомобилей, можно найти машину полностью соответствующую вашим запросам. Тип отвечает за расположение двигателя, пассажиров и груза в кузове.

Однообъемный тип кузова (компактвэн, микровэн, минивэн) . Цельнометаллическая конструкция, которая не имеет выступающих частей. Как пример, автобус. Легковые – это молодые классы.

Двухобъемный тип кузова (кроссовер, хэтчбек, лифтбек, универсал, фургон, внедорожник). Здесь отделены моторный и пассажирский отсеки. Это позволяет расширить грузовое пространство.

Трехобъемный тип кузова (авто с открытым верхом, пикап, лимузин, седан, купе). У данного типа кузова моторный и багажный отсеки разграничены. Данная модель одна и самых популярных. 

Самые ходовые типы кузовов

Седан создан для перевозки пассажиров, имеет два ряда сидений и четыре двери. Объемный груз перевозить сложно. В большей степени создан для города и пригорода, как внедорожник не используется.

Купе двухдверный и имеет два кресла.  Возможно размещение второго ряда пассажирских сидений сзади, но для длительных поездок это неудобно. Двери удлинённые, достаточно комфортные. Машина с таким типом кузова относится к спортивному классу.

Хэтчбек отличается от универсала наклонной крышей. Он удобный, компактный, при этом имеет вместительный багажник.

Лифтбек – гибрид хэтчбека и седана. Возможно перевозить габаритные грузы.

Универсал отличается от седана наличием задней дверцы, что позволяет перевозить групногабаритные грузы.

Кроссовер похож внешне на внедорожник, но легче. Можно ездить по городу и по бездорожью. Гибрид универсала и внедорожника.

Внедорожник предназначен для проходимости по бездорожью, имеет крепкий корпус и высокую проходимость. В связи с этим мало предназначен для поездки по городу.

Минивен считается семейным автомобилем. Очень вместительный. Можно установить третий ряд, либо сложить сидения для увеличения объема грузоперевозок

Пикап сочетает в себе легковой и грузовой автомобили. Имеет четыре ряда сидений, две либо четыре двери и грузовой багажный отсек.

Кабриолет – авто с открытым верхом. Популярен в теплых и жарких странах. Есть крыша, которую можно разложить при плохой погоде.

Лимузин является представительским классом автомобилей, мало практичен. Он не предназначен для узких улиц.

На данный момент всё больше появляется гибридов автомобилей, что стирает разницу между различными типами кузовов и делает линейку автомобилей более разнообразной и интересной.

 

 

Пикап для маленькой компании

Пикап должен быть рамным. Рессоры надежнее пружин. 
Неразрезная балка заднего моста прочнее рычагов независимой подвески. 
В этих догматах создатели Mitsubishi L200, похоже, не усомнятся никогда. Но удалось ли привить трудяге пятого поколения благородные манеры? Это мне предстояло выяснить на маленьком внедорожном участке и — не поверите! — на гоночной трассе близ Токио.

Новая рама на 7% жестче старой — благодаря более прочной стали

Для компании Mitsubishi Motors Corporation новый L200 — автомобиль знаковый. Именно с него начнется кардинальное обновление модельного ряда. В следующем году появится сработанный на его базе Pajero Sport, потом — кроссоверы ASX и Outlander, а за ними — «большой» Pajero. Подобной встряски в Mitsubishi не было уже лет девять, с момента дебюта предыдущего L200 и «платформы С», на которой построены нынешний Lancer и Outlander образца 2005 года.

По версии Андрея Панкова, главы московского офиса Mitsubishi, причина такой медлительности — длинный цикл разработки и доводки, помноженный на инженерный перфекционизм и нежелание жертвовать надежностью. Или, может, все дело в банальном отсутствии средств? Ведь Mitsubishi Motors Corporation (MMC) уже больше десяти лет находится в состоянии перманентного кризиса: в череде убыточных лет лишь изредка удается получить хотя бы небольшую прибыль. Сейчас уже никто и не вспомнит, что когда-то японцам принадлежало 10% акций Hyundai. А уж сколько антикризисных планов было объявлено… Ни один пока не сработал. Почему?

— Представьте себе борцов сумо, — начал издалека Осаму Масуко, председатель совета директоров MMC. — Маленькому ни за что не победить большого. Раньше мы думали, что можем соперничать с крупными игроками, но нам это не под силу. Жаль, что мы осознали это слишком поздно.

Согласно новой концепции «маленькой компании», MMC сконцентрируется на «высокодоходных» автомобилях: кроссоверах и внедорожниках. Вектор инженерного развития — подзаряжаемые гибриды PHEV и электромобили. После неудачного опыта «интеграции» с концерном DaimlerChrysler в глобальные альянсы японцы вступать не хотят — только локальные взаимовыгодные союзы. Если Фиату нужен пикап, почему бы японцам на этом не заработать? Не будет ничего зазорного в продаже L200 с итальянскими эмблемами. Разрабатывать самим новый Lancer долго и хлопотно? Давайте одолжим платформу, пусть даже это будет чуть устаревший Renault Megane/ Fluence.

 

Доля высокопрочных сталей при изготовлении кузова была увеличена почти вдвое, но по легковым меркам она по-прежнему невелика. По сути, из термоупрочненной стали изготовлены только внутренности порогов да боковин и некоторые усилители

Это — силовое крепление заднего борта. Есть еще исполнение «пожиже», с тросиками. Кроме того, для нового L200 предлагаются три варианта заднего бампера: металлический с подножкой, пластиковый и «резиновый» в виде двух упоров. Последний допускает открывание заднего борта на 180 градусов для облегчения погрузки

Борта нарастили на 15 мм при неизменных размерах грузовой платформы. Опционный колпак на газовых упорах — пластиковый

 

А дизайном теперь будет заведовать «варяг» — новый шеф-дизайнер Цунэхиро Кунимото ранее работал на Nissan: именно он, к примеру, нарисовал купе и родстер 350Z. Менее чем за год Кунимото-сан создал новое лицо Mitsubishi — тот самый Х-face, показанный этой осенью в Париже на концепте Outlander PHEV Concept-S. Именно так, Х-образно, подобно Ладам Стива Маттина, вскоре будут улыбаться обновленный Outlander, новые Pajero Sport и ASX.

Увы, L200 не улыбается, а скалится. Потому что к его внешности Цунэхиро Кунимото руку приложить не успел.

 

Отныне бесключевой доступ есть и у пикапа. Кнопка запуска двигателя — слева от руля

Контрастные приборы просты и лаконичны

Камера заднего вида для пикапа — не роскошь, а средство превентивной безопасности

 

Кабина нового L200 может быть одинарной, полуторной или двухрядной, привод — как задним, так и полным. Но нам, как обычно, предложат только самый дорогой вариант: double cab плюс полный привод.

Под оберткой нового кузова, изготовленного с более широким применением высокопрочных сталей, скрывается глубоко модернизированная основа предшественника. Грузовая платформа по длине и ширине идентична прежней. Колесная база — тоже. Хотя благодаря стараниям компоновщиков удалось выгадать дополнительные 20 мм для коленей пассажиров и 10 мм в плечах.

 

Симпатичный интерьер — пример удачного баланса между простотой и роскошью. Лишь пятно рояльного глянца в пикапе смотрится чужеродно

 

С места водителя прогресс заметнее, особенно в самой богатой версии. Интерьер наряднее, материалы дороже. Слева — на манер Porsche! — кнопка запуска двигателя. Справа — большой тачскрин. А прямо — руль, который отныне регулируется не только по высоте, но и по вылету. Наконец-то в простеньких креслах можно подобрать удобную позу!

Жаль, в начальных комплектациях ничего этого нет. Отсутствует даже новая «шайба» управления трансмиссией — жестко подключать передний мост и задействовать понижающую передачу надо по старинке, рычагом «раздатки» Easy Select. А у более дорогих пикапов есть продвинутая трансмиссия Super Select с дифференциальной связью между осями.

 

У новой шестиступенчатой «механики» три первых передачи снабжены тройными синхронизаторами. Жаль только, прочувствовать это сложно: механизм переключения туговат и длинноходен

Раздатка Super Select теперь управляется «по проводам», тогда как более простой агрегат Easy Select, жестко подключающий передний мост, в «базе» имеет привычный рычаг, а стильную «шайбу» — за доплату

 

Выбор двигателей небогат. Для рынков Азии, Африки и Австралии предложат кондовый бензиновый атмосферник 2.4 (128 л.с.) плюс два турбодизеля: старый 4D56 (2,5 л, 136 л.с.) и абсолютно новый 4N15 (2,4 л, 181 л.с.). Последний — с алюминиевым блоком, балансирными валами, фазовращателем на впускном распредвалу и турбиной с изменяемой геометрией — представляет собой модификацию дизеля 4N14 объемом 2,3 л, известного по евроверсии Аутлендера. В России альтернатив не будет — только новейший, самый мощный турбодизель.

Классный мотор! Причем как в паре с модернизированным пятиступенчатым «автоматом», так и с новой шестиступенчатой «механикой». Уже с холостых оборотов он тянет мягко, тихо, мощно. Хотелось бы лишь продлить это счастье: на 3500 об/мин новый дизель скисает, и надо повышать передачу. А «шестиступка» не радует короткоходностью и четкостью несмотря на наличие тройных синхронизаторов первой, второй и третьей передач. Благо с избирательностью проблем нет: всегда включаешь ту ступень, что задумал. «Автомат», обзаведшийся режимом Sport и подрулевыми лепестками, неплох, но комфорт переключений для него по-прежнему приоритетнее быстродействия.

 

На заднем диване немного свободнее, чем прежде. Но опускное стекло за ним, увы, секвестировано

В богатых комплектациях будут и подстаканники, и бокс-подлокотник с USB-разъемами и потайной нишей для телефона

 

Японцы говорят, что хотели придать пикапу более драйверский характер. Рама прочнее, передаточное отношение реечного рулевого механизма с гидроусилителем стало меньше — баранка от упора до упора отныне делает 3,7 оборота вместо почти грузовых 4,2. Пружины и удлиненные на десять сантиметров рессоры стали мягче, а передний стабилизатор и амортизаторы — наоборот, жестче.

 

При неизменной колесной базе и высоте кузова внутри стало чуть просторнее

 

Помогло? Еще как! Конечно, на гоночной трассе пикап по-прежнему уместен разве что в качестве разнорабочего. Но теперь эта работа в радость: L200 точнее и охотнее следует за рулем, меньше кренится, а при отключенной системе стабилизации на мокром асфальте не прочь изобразить power slide, то бишь красивое силовое скольжение под тягой. Ведь межосевой дифференциал теперь несимметричный и делит тягу в соотношении 40:60 в пользу задних колес.

 

Когда не хватает ходов «длинноногих» подвесок, выручает либо механичес­кая блокировка заднего дифференциала, либо ее электронная имитация с помощью системы стабилизации. И то, и другое — опция

Этот груз, прикрученный снизу рядом с хвостовиком заднего моста, по уверениям японских инженеров, здорово снижает вибрации. Но в колее он первым попадет под удар! По счастью, им оснащаются пикапы только с автоматической коробкой передач

Под картером заднего моста те же 205 мм, что и прежде. 

 

И никакого ущерба комфорту. Даже наоборот: благодаря более мягким упругим элементам L200 не скакал по поребрикам, а чинно катился по ним. Вибрации благодаря новым подушкам крепления кузова также заметно уменьшились.

Не пострадали и внедорожные качества. «Геометрия» осталась прежней, включая клиренс: 205 мм под балкой заднего моста и 225 мм — под металлической защитой моторного отсека. Сохранена и хорошая артикуляция подвесок: вывесить L200 «в диагональ» надо еще постараться. Тягой нового дизеля может управлять и блондинка. Под мерное рычание пикап проползал по раскисшему японскому чернозему по таким буеракам, куда не на всяком внедорожнике сунешься. А уж если не поскупиться на опционную блокировку заднего дифференциала…

 

Параметры геометрической проходимости остались неизменными

 

Кстати, L200 у нас делит пальму первенства среди пикапов с Тойотой Hilux. Но за семь лет в России реализовано 43560 машин, тогда как соплатформенный Pajero Sport, например, за тот же период нашел 48 тысяч покупателей. И рыночные перспективы, по оценкам Mitsubishi, у внедорожника в России лучше, чем у пикапа. Поэтому будущий Pajero Sport, сработанный по тем же техническим догматам, что и новый L200, будут собирать на калужском заводе, а L200 — нет.

  

Впрочем, российские цены будут утверждены только ближе к старту продаж летом следующего года. А сейчас можно лишь предположить, что в долларовом эквиваленте L200 у нас подорожает не сильно и можно будет рассчитывать на те же 25—30 тысяч долларов США, что просят сейчас за новый пикап в Таиланде.

 

Mitsubishi L200 первого поколения (1978—1986 гг.) создавался в сотрудничестве с корпорацией Chrysler и был нацелен на растущий американский рынок компактных пикапов. Силовой агрегат и элементы передней подвески от седана Galant, рама, двухместная кабина, сзади — неразрезной мост на рессорах. Полноприводная версия с иным шасси появилась только после модернизации 1980 года. Двигатели — объемом 1,6—2,6 л (67—110 л.с.). Эти пикапы выпускали только в Японии, но на экспорт они шли еще и под марками Chrysler, Dodge и Plymouth

Mitsubishi L200 второго поколения (1987—1997 гг.)­ японцы разрабатывали самостоятельно. Он впервые обзавелся версиями с «полуторной» и двухрядной кабиной, гораздо шире стал список опций: кондиционер, аудиосистема, бортовой компьютер и четырехступенчатый «автомат». Двигатели — объемом 2,0—3,0 л (68—143 л.с.). В 1988 году сборку пикапов запустили в Таиланде, и уже скоро завод в Лаем-Чабанге стал основной производственной площадкой для L200. А с 1998 по 2007 годы упрощенную модель второго поколения выпускали в Бразилии

Mitsubishi L200 третьего поколения (1996—2012 гг.) был частично унифицирован с вездеходом Pajero второго поколения, хотя конструкция принципиально не изменилась. 
В заднем мосту появился самоблокирующийся дифференциал, а двигатели стали мощнее (2,0—3,0 л, 74—167 л.с.). Чуть позже на базе L200 был разработан утилитарный внедорожник Pajero Sport. В Таиланде производство пикапов третьего поколения завершили в 2006 году, но бразильцы выпускали перелицованную модель еще шесть лет

Mitsubishi L200 четвертого поколения дебютировал в 2005 году и серьезно отличался от предшественника не только смелым стайлингом и богатым оснащением, но и техникой: дорогие модификации имели продвинутую трансмиссию Super Select с межосевым дифференциалом. При этом для третьих стран сохранились простые версии с двухместной кабиной и атмосферным дизелем. Двигатели — объемом ­2,4—3,5 ­л­­ (78—194 л. с.). Кроме Таиланда и Бразилии «четвертый» L200 выпускали в ЮАР

 

 

Защита моторного отсека — металлическая. Дорожный просвет под ней 225 мм

Длина грузовой платформы — те же 152 см, что у старой «эльки» после рестайлинга

Фирменный колпак грузового отсека из чисто утилитарной опции превратился в элемент дизайна

 

 

За спинкой заднего сиденья — тайник. Здесь можно спрятать не только штатный домкрат, но и реечный «хайджек» высотой 122 см

Защитная решетка позади кабины и дуги для крепления тента — практичные опции. В московском офисе Mitsubishi обещали подумать над тем, чтобы они были доступны и для россиян

В 2008 году L200 оказался одним из самых безопасных пикапов — четыре звезды Euro NCAP! Нынешний же в лучшем случае может претендовать на три, даже несмотря на усиленный кузов и раму. Таковы особенности нового евро-рейтинга. Для сохранения четырех звезд L200 уже в «базе» должен быть оснащен не только фронтальными подушками, но и занавесками безопасности

 

Классификация типы кузова легковых автомобилей, кузовное исполнение машины

На сегодняшний день в мировой автомобильной практике сложилась опрелеленная и довольно простая классификация моделей легковых авто по типу кузова. Который легко определить, взглянув на машину в профиль. Иногда у оригинальных современных моделей тип кузова или, иначе говоря, кузовное исполнение машины, может иметь гибридный вид. То есть быть на грани двух типов, или одновременно относиться к нескольким типам кузова.

Кроссоверы

Автомобили повышенной проходимости с увеличенным дорожным просветом и внешностью, напоминающей внедорожник. Кузов кроссовера пятидверный. И в профиль напоминает как внедорожник, так и хэтчбек с универсалом. Оригинальное название автомобилей с данным типом кузова Sport Utility Vehicle (SUV), в переводе на русский звучит как спортивный удобный автомобиль. На сегодняшний день кроссовер (иногда авто называют паркетником) - самый популярный тип кузова легковых автомобилей на мировом рынке. Разнообразие моделей с данным типом кузова огромное. Субкомпактные и компактные, среднеразмерные и полноразмерные, и даже кросс-купе (купе образный кроссовер).

Внедорожники

Данное определение типа кузова автомобиля говорит само за себя. Эти машины предназначены для уверенного передвижения по бездорожью. Имеют полный набор соответствующего оборудования. Рама, мощный мотор, полный привод 4х4, дополненный блокировками дифференциалов. И, конечно же, солидный дорожный просвет (клиренс более 250 мм). Самый яркий, и, пожалуй, культовый, представитель внедорожников - Mercedes G-Class Гелендваген. Досадно, но с каждым годом классических внедорожников становится все меньше и меньше. Им на смену приходят более практичные кроссоверы.

Седаны

Автомобили с трехобъемным кузовом (как правило четырехдверные, но встречаются двух и даже шести дверные) с багажным отделением, ограниченным перегородкой от пассажирского салона.

Хэтчбеки

Трех- или пятидверные автомобили с двухобъемным кузовом. По сути, хэтчбек - это что-то среднее между седаном и универсалом. Машины с данным типом кузова, с одной стороны, компактнее соплатформенных братьев-седанов. Но с другой стороны, обладают более вместительным багажником. За счет возможности преобразовать заднюю часть салона в продолжение багажного отделения.

Одной из разновидностей хэтчбеков являются лифтбеки. Кузов лифтбека в длину идентичен размерам кузова седана, в профиль такие машины также похожи на четырехдверные седаны с отдельным багажником. Но для доступа в багажное отделение служит большая пятая дверь, как у хэтча.

Универсалы

Грузопассажирские версии автомобилей с максимально удлиненной крышей. И большой, как правило вертикальной, пятой дверью. А также трансформируемой задней частью салона, где сиденья второго ряда при сложении образуют ровную площадку. И вместительным багажным отделением. Машины с данным типом кузова иногда называют «сараем».

Минивэны

большие семейные автомобили с повышенными возможностями по размещению пассажиров и багажа. Машины с данным типом кузова с легкостью разместят в салоне 6-7 и более человек. А при необходимости позволят перевезти в багажном отделении уйму домашних вещей.

Также стоит упомянуть кузовное исполнение машины компактвэн – практичный семейный автомобиль. Но не такой большой, как минивэн.

Купе

Двух дверные автомобили с трехобъемным кузовом (встречаются и с двухобъемным кузовом). Они могут быть созданы как на базе седанов и хэтчбеков, так и полностью оригинальной разработки. Такие машины позиционируются производителями, как спортивные авто с яркой внешностью и комфортным салоном для водителя и переднего пассажира. Как правило, задний ряд сидений купе не особо комфортен. Но встречаются экземпляры с полноценными местами во втором ряду.

Кабриолеты и родстеры

Это двухдверные спорт автомобили с убираемой в специальный отсек мягкой или жесткой крышей, усиленными рамкой лобового стекла и днищем.

Спорткары

Спортивные автомобили - это отдельный класс машин, независимо от типа кузова и габаритных размеров. Специальные «заряженные» версии серийных моделей авто выделяются на фоне своих гражданских братьев не только более хищной и харизматичной внешностью, но и более мощными моторами, отменными динамическими и скоростными характеристиками. Про спортивные автомобили могут говорить как про спорткары, суперкары и гиперкары. Это слова-синонимы. И все это самостоятельные модели с невероятно мощными двигателями, фантастической динамикой, невероятно высокой максимальной скоростью, эксклюзивным уровнем оснащения и заоблачной ценой.

Лифтбеки

Лифтбек - это разновидность автомобилей с кузовом хэтчбек. Liftback (дословный перевод подъемная задняя часть) отличается от хэтча большими размерами заднего свеса кузова. При этом кузов лифтбэка может быть двух объемным, как у hatchback, но с более покатой крышей. Либо трех объемный, как у седана – такой тип кузова принять называть фастбек (fastback).
Необходимо отметить, что кузовные исполнения лифтбэк и фастбек придуманы маркетологами автомобильных компаний. А по сути это обычные хэтчбеки с задней подъемной дверью, обеспечивающей удобный доступ в багажное отделение. Что уж говорить, если в последние годы производителями используются названия хетчбек-седан и лифтбек-нотчбек… чего только не сделаешь, дабы привлечь покупателей.

Пикапы

Пикапом принято называть легкий грузовой автомобиль с закрытой кабиной и открытой грузовой платформой, дополненной не высокими бортами с открывающейся задней частью. Оригинальное название данного типа кузова pick-up, и дословно переводится, как отрывать, подвозить или поднимать. Изначально автомобили с данным типом кузова появились в Америке в начале 20 века. И представляли из себе заурядное транспортное средство для перевозки грузов с минимальными удобствами для водителя. Однако, со временем автолюбители стали использовать пикапы не только в качестве рабочих лошадок, но и как авто для ежедневных и повседневных нужд. На сегодняшний день пикап по большей части статусный автомобиль. И лишь 15% владельцев используют свои машины по прямому назначению, как транспортное средство для перевозки грузов. Типы современных пикапов разнообразны и способны охватить максимальную аудиторию покупателей. И включают в себя легковые пикапы с грузоподъемностью 300-400 кг. Компактные пикапы способные перевозить 500-800 кг. Среднеразмерные пикапы рассчитанные на транспортировку до 1 тонны груза. Полноразмерные пикапы с грузоподъемностью 1100-2700 кг. И пикапы-гиганты, которым под силу перевозить до 5500 кг и буксировать прицеп полной массой до 17500 кг.

Типы кузовов грузовиков: обзор

Если у вас есть собственный бизнес, скорее всего, у вас нет времени на логистику и всю работу.

Вот почему вы полагаетесь на хороших членов команды и хорошие инструменты, которые помогут обеспечить выполнение работы.

Наличие хорошего грузовика также может гарантировать, что ваши проекты дойдут от точки А до точки Б. Кроме того, в каждой отрасли есть свои необходимые типы кузовов грузовиков. Чтобы узнать больше о каждом, читайте дальше:

Корпус с плоской платформой

Бортовая платформа - это кузов грузовика, имеющий только шасси.Их можно использовать для перевозки различных материалов. Обычно они состоят из разных веревок и листов, которые помогают удерживать груз, который вы везете.

Эти тела тоже хороши для надстроек. Если вы хотите создать свой собственный кузов, плоские платформы - хорошее место для начала.

Кузов-фургон

Кузов-фургон можно использовать в различных отраслях промышленности. Эти кузова возьмут на себя все, от ландшафтного дизайна до мебели. Это полезно, когда вы хотите уберечь все от яркого солнца, дождя или снега.

Известно, что покупка или аренда этих тел очень рентабельна. Что хорошего в этих корпусах, так это то, что вы можете настроить их в соответствии со своими потребностями. Но это потребует некоторой организации, чтобы кровать не была слишком загромождена.

Подрядчик

Кузов подрядчика - один из самых универсальных типов кузовов грузовиков. Он очень популярен и используется в самых разных отраслях промышленности. Одним из наиболее очевидных отличий кузова подрядчика от других типов кузовов является хранилище.

Несмотря на то, что он по-прежнему предлагает просторную платформу для более крупных предметов, в нем также есть отсеки по бокам и сзади грузовика. Это отличные места, где инструменты и оборудование не мешают вам во время работы.

Многие из этих грузовиков имеют запирающиеся места для хранения. Это важно для защиты ваших более дорогих вещей.

Самосвальные кузова

Кузов грузовика этого типа часто используется в таких отраслях, как озеленение или снос. Они чрезвычайно прочные и способны перевозить материалы, которые могут повредить кузов других грузовиков.

Эти материалы могут включать большие камни или большое количество песка. Эти органы предназначены для профессионалов, которые часто сбрасывают материалы на землю.

Кузов с регулируемой температурой

Эти тела обычно используются в пищевой промышленности. Все тело действует как один большой холодильник. Но их нужно использовать не только в пищу! Если у вас есть материалы, для которых необходимо регулировать определенную температуру, это корпус для работы.

Они могут быть немного дорогими из-за постоянного регулирования - охлаждение внутри фургона иногда поддерживается другим двигателем.

Танкеры

Это тела, похожие на танк. Их можно использовать для транспортировки жидкостей, газов и сыпучих материалов. В зависимости от материала, который вы перевозите, у вас будет возможность выбрать герметичный или изолированный резервуар.

Кран

Это любые грузовики с пристроенным краном. Иногда кран можно прикрепить к грузовику с сервисным кузовом или без него. Также возможно изготовление кузова по индивидуальному заказу с добавлением подъемного крана.

Их можно не только комбинировать с другим корпусом, но и сами краны бывают всех форм и размеров. Есть автокраны, башенные краны и даже краны для пересеченной местности. В зависимости от вашей отрасли обычно существует конкретный кран, который подходит именно вам.

Подробнее о типах кузовов грузовиков

Выбор между различными типами кузова грузовика может быть затруднительным. Особенно, если ваш вид работы меняется от недели к неделе. Иногда соблюдение одного из них может фактически привести к тому, что вы потеряете в производительности больше, чем надеялись получить.

Еще один вариант, на который стоит обратить внимание - это нестандартные кузова грузовиков. Потому что, если подходящего для вас не существует, возможно, вам пора сделать свой собственный! Узнайте больше о нестандартных телах в нашем блоге здесь.

Новее

Специальная платформа для грузового автомобиля: обзор

Старшие

Ваше полное руководство по покупке кузова для механиков

типов грузовиков: полное руководство по стилям кузова

Когда люди думают о транспортных средствах, они обычно группируют их в две отдельные категории: легковые и грузовые автомобили.Некоторые просто называют любое транспортное средство автомобилем, но большинство различают легковые и грузовые автомобили по размеру, историческому восприятию и назначению.

Грузовики обычно считаются пикапами. Иногда сюда попадают и фургоны, но их не часто считают легковыми или грузовыми автомобилями.

Кроме того, будут исключены коммерческие автомобили и другие грузовые автомобили, для эксплуатации которых обычно требуются более специализированные лицензии.

Типы грузовых автомобилей

Грузовик классического шоу друга семьи

Для начала мы рассмотрим несколько категорий, в которые население в целом относит грузовики и фургоны.

Пикапы

Пикапы обычно считаются более крупными автомобилями с кузовами. Раньше небольшие пикапы были популярнее, чем сейчас, а в последние годы они стали больше и популярнее. Они также эволюционировали, чтобы включить больше стилей, больше роскоши, и больше производителей пытались прорваться на текущий рынок.

Ford F-150 - не только самый популярный пикап, но и один из самых продаваемых автомобилей всех времен.

Внедорожники / пикапы

Внедорожники и грузовики не всегда так сильно отличались от обычных внедорожников и пикапов, как в последние годы. Из-за эволюции традиционных внедорожников и пикапов к тому, чем они являются сегодня, разрыв между тем, что делает типичный современный семейный внедорожник или грузовик, и тем, что делает его внедорожной версией, стал шире.

Разница обычно сводится к традициям и восприятию.Поскольку модификации грузовиков и внедорожников по-прежнему очень популярны, многие люди считают пикап с огромными шинами и подъемным комплектом более внедорожным автомобилем только потому, что он выглядит соответствующим.

Аналогичным образом, внедорожник, такой как Jeep Wrangler, который имеет богатые традиции и историю как стереотипный внедорожник, часто считается немного отличным от типичного семейного внедорожника, такого как Honda CR-V.

Классические грузовики

Классические грузовики похожи на классические автомобили в том смысле, что определение «классический» варьируется в зависимости от возраста и индивидуальных особенностей человека.Как правило, чем старше грузовик, независимо от его типа, он будет более широко рассматриваться как классический грузовик.

Типы грузовиков: стили кузова

Стили кузова - это способ определить тип легкового или грузового автомобиля на основе их формы. Это позволяет более согласованно и четко классифицировать различные типы транспортных средств.

Кузов грузовика сильно отличается от кузова легкового автомобиля. Мало того, что в целом меньше стилей тела, но они также довольно сильно отличаются друг от друга, и между ними меньше совпадений.Три основных стиля кузова подпадают под действие грузовика.

Пикапы

Пикапы - одни из самых узнаваемых транспортных средств на дороге, поскольку у них есть платформа для перевозки. Технически они подпадают под конструкцию с тремя коробками, поскольку у них есть отдельный моторный отсек, пассажирское пространство и грузовое пространство, хотя грузовое пространство обычно является открытым.

Они превратились из разобранных рабочих автомобилей в утилитарные, альтернативные семейные автомобили. Некоторые даже выходят за рамки класса роскошных автомобилей, обладая такими же функциями, какие предлагают традиционные производители элитных автомобилей на своих роскошных автомобилях.

Независимо от своего назначения, они по-прежнему являются основным продуктом рынка и составляют три из пяти самых продаваемых автомобилей на рынке США, а другие занимают несколько мест в первой десятке. Как и седаны, пикапы классифицируются в основном по размеру.

Мини-грузовики / Компактный

Мини-грузовики так называются, потому что они представляют собой миниатюрные версии более крупных пикапов. Подобно мини-автомобилям или городским автомобилям, мини-грузовики гораздо более популярны на зарубежных рынках, чем в Северной Америке.

Североамериканские мини-грузовики появились в 1970-х, 1980-х и 1990-х годах в основном для обхода норм выбросов и безопасности. Они считались легкими грузовиками, а не легковыми автомобилями, к которым предъявлялись более строгие правила.

Сегодня мини-грузовики в Соединенных Штатах отсутствуют, так как интерес потребителей изменился, и почти все дорожные транспортные средства увеличились в размерах из-за правил техники безопасности и различных факторов.

Сегодня мини-грузовики редко больше среднего седана, они также редко вмещают только двух или трех пассажиров и могут перевозить меньше, чем самые маленькие пикапы в США.Продается в настоящее время. Их можно найти в употреблении, но с возрастом их становится все меньше.

Иногда различные автомобильные издания классифицируют пикапы среднего размера как маленькие или компактные пикапы из-за постепенного увеличения размера грузовиков за последние несколько лет, но почти все самые маленькие пикапы на рынке сегодня доступны с четырьмя дверями и возможность перевозки пяти пассажиров.

Примеры мини-грузовиков и настоящих компактных пикапов включают Mazda B-Series, Nissan Hardbody и Izuzu Hombre.Даже более современные образцы этих грузовиков, такие как Dodge Dakota, Ford Ranger и Chevrolet S-10, некоторые из которых все еще производятся сегодня, раньше были намного меньше и в прошлом могли считаться компактными пикапами.

Средний

Грузовики среднего размера - самые маленькие пикапы, доступные сегодня на рынке. Многие люди классифицируют их как маленькие или компактные грузовики, но существует большое количество совпадений в классификации источников, и даже при их нынешнем размере они намного больше, чем самые маленькие пикапы, доступные несколько лет назад.

Более формальный способ измерения - это полная масса грузовика. Это более подробная классификация пикапов по размеру. Текущий объем грузовиков среднего размера относится к сегменту класса 1 и может весить до шести тысяч фунтов.

Примеры включают Toyota Tacoma, Ford Ranger, Honda Ridgeline и Nissan Frontier.

полный размер

Полноразмерные пикапы - это грузовики, которые весят более 6000 фунтов и могут использоваться в качестве легковых автомобилей.Они проезжают несколько классов полной массы, а не только один, как в случае с грузовиками среднего размера. Это связано с тем, что в полноразмерные пикапы могут входить тяжелые пикапы с дизельными двигателями, которые тяжелее и мощнее, чем пикапы без дизельных двигателей.

Самые маленькие полноразмерные пикапы включают такие распространенные примеры, как Ford F-150, Chevrolet Silverado, Toyota Tundra, Nissan Titan XD и Ram 1500. Более крупные примеры могут включать Ford F-250 и F-350, RAM 2500 и 3500. , а также Chevrolet Silverado 2500 и 3500.

Шасси Грузовики

Грузовики с шасси - это пикапы без кузова. Точнее, это, как правило, полноразмерные тяжелые грузовики, которые могут быть изготовлены на заказ с любым количеством устанавливаемых сзади вспомогательных инструментов.

Сюда входят закрытые грузовые ящики, платформы, самосвалы, служебные приспособления с различными грузами и ящиками для инструментов, приспособления для специализированных пожарных устройств и даже большие кузова пикапов. Эти типы грузовиков обычно считаются рабочими грузовиками, и их можно увидеть только с голым шасси при продаже новых.Вложения обычно добавляются по заказу клиента.

Типы грузовиков: подстили

Дальнейшее определение грузовиков не только по форме их кузова, важно, потому что это позволяет потребителям сосредоточиться на более знакомых определениях различных транспортных средств. Он также еще больше сужает различные типы грузовиков, разбивая стили кузова на подстили.

Пикапы

Существуют более подробные способы классификации пикапов, чем просто их тип кузова и размер.Все следующие классификации могут относиться к одному или нескольким основным размерам и типам кузова пикапов, поэтому сами по себе они не считаются отдельными типами кузова.

Одинарная кабина

Пикапы с одной кабиной имеют самый маленький размер кабины среди любых других пикапов. Они не так распространены, как раньше, но все еще широко доступны в полноразмерных пикапах с базовой комплектацией.

Даже пикапы среднего размера обычно предлагают опциональную компоновку с одной кабиной.Обычно они связаны с рабочими грузовиками, которые служат в основном для строительства, основных перевозок и обслуживания автопарка.

Многие мини-грузовики много лет назад предлагались только с одной кабиной, так как они были такими маленькими. Грузовики с одной кабиной имеют только одно сиденье, на котором могут перевозиться два или три пассажира. Это также самые распространенные грузовики, которые по-прежнему предлагают вариант с механической коробкой передач, если она вообще доступна.

Пикапы, доступные с одной кабиной, включают Chevrolet Silverado, Nissan Frontier, Toyota Tacoma и Ford F-150.

Расширенная кабина

Пикапы с удлиненной кабиной - это пикапы с одной удлиненной кабиной, в которых имеется либо дополнительное пространство за передним сиденьем, либо небольшие складывающиеся задние сиденья, либо полужидкое сиденье за ​​передними сиденьями.

Они часто бывают либо с двумя дверями, либо с двумя дверьми с одной боковой дверью, либо с двумя главными дверями и двумя полустворками с задними петлями. Производители пытались продавать пикапы с удлиненной кабиной, используя несколько различных фирменных наименований, включая королевскую кабину, кабину доступа и супер кабину, чтобы обозначить дополнительное преимущество в размере.

Почти каждый пикап, представленный в настоящее время на рынке, предлагает ту или иную форму удлиненной кабины.

Кабина экипажа

Пикапы с экипажем - это грузовики с четырьмя полноразмерными дверями и задними сиденьями. Как и пикапы с удлиненной кабиной, грузовики с кабиной для экипажа имеют несколько разных наименований в зависимости от производителя.

Они также становятся все более популярными, поскольку пикапы превратились в удобные и практичные семейные автомобили. Практически каждый пикап, представленный в настоящее время на рынке, предлагает конфигурацию кабины для экипажа.

Stepside / Flareside / Dually

Размеры кабины - не единственное, что используется для определения типов пикапов. Также могут быть использованы стили кроватей. Пикапы с бортовым и бортовым навесом одинаковы. Оба относятся к пикапу с кузовом внутри задних крыльев.

Это означает, что кабина и задние крылья выступают дальше, чем платформа пикапа. Пикапы с двойными задними колесами, или «двойными», как их называют некоторые, похожи, но место в кузове не жертвуется.Скорее, задние крылья расширяются от кровати, чтобы прикрыть дополнительное колесо, установленное сзади.

Пикапы с боковыми и бортовыми стенками вышли из моды и исчезли из нынешнего урожая новых пикапов. Duallies наиболее часто встречаются в самых больших пикапах, таких как Ram 3500, Ford F-350 и Chevrolet Silverado 3500.

Легкий режим

Легкий грузовой автомобиль - это термин, обозначающий тип пикапа по его работоспособности, а не по форме кузова.Как следует из названия, малотоннажные пикапы в основном используются для перевозки и буксировки средней грузоподъемности, и в их число входят самые популярные пикапы, доступные в настоящее время.

полутонны

Пикапы полутонны - это самая низкая классификация пикапов по грузоподъемности. Хотя полтонны равняется одной тысяче фунтов, полутонны пикапа могут перевезти гораздо больше - обычно до полутора тысяч фунтов. Примеры полутонных грузовиков включают Ram 1500, Toyota Tundra и Ford F-150.

для тяжелых условий эксплуатации

Heavy Duty - это вторая основная классификация пикапов, имеющих отношение к полезной нагрузке в целом. Как и малотоннажные пикапы, тяжелые грузовики обычно могут перевозить больше, чем следует из их названия. Есть два основных типа тяжелых пикапов.

  1. Три четверти тонны : Пикапы на три четверти тонны похожи на автомобили среднего класса, занимая промежуточное положение между самой легкой и самой тяжелой версиями этого класса пикапов.Большинство из них имеют варианты как бензиновых, так и дизельных двигателей и могут нести полезную нагрузку до трех тысяч фунтов. Примеры включают Ford F-250, Ram 2500 и Chevrolet Silverado 2500.
  1. Однотонный : однотонные пикапы являются самыми большими пикапами и могут нести полезную нагрузку от двух тонн и более. Они продаются как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями и являются наиболее распространенными грузовиками с двойными задними колесами. Ford F-350, Chevrolet Silverado 3500 и Ram 3500 - однотонные пикапы.
Рабочие грузовики

Рабочие грузовики обычно делятся на две категории. Самый простой рабочий грузовик - это обычно пикап базовой модели с небольшими удобствами, который используется просто для передвижения с места на место и перевозки некоторых основных потребностей для любой работы, которую выполняет заказчик.

Это не что иное, как пикапы, используемые для определенной работы в компании. Вторая категория рабочих тележек - это, как правило, полноразмерные грузовые автомобили с шасси, которые можно настроить с помощью навесного оборудования для конкретных целей.

Грузовики-фургоны, служебные грузовики, небольшие пожарные машины, бортовые самосвалы и даже небольшие кемперы обычно начинаются с грузовика-шасси, который был заказан и изготовлен для определенной цели.

В зависимости от размера навесного оборудования и работы, для которой оно построено, будет определяться первоначальный размер шасси грузового автомобиля. Почти все шасси грузовиков начинаются с нижней части линейки полноразмерных пикапов и могут иметь одиночную, удлиненную или кабину экипажа.

Роскошные пикапы

Что отличает роскошный пикап от не роскошного пикапа, четко не определено, и нет конкретной цены, по которой пикап становится роскошным пикапом.

Внедорожники и автомобили легче определить, потому что у них есть более традиционный путь с точки зрения того, что в течение многих лет считалось роскошью. Пикапы постепенно стали настолько универсальными, что расширился и их потребитель.

Хороший тому пример - Ford F-150. В базовой форме он стоит менее 30 000 долларов. Полностью загруженный F-150 Limited может стоить более 75000 долларов и включает в себя такие функции, как массажные сиденья, дистанционный запуск и светодиодные фары.

Большинство людей не считают F-150 роскошным автомобилем, но высшие уровни отделки этого и других пикапов, таких как Ram 1500, Chevrolet Silverado и Nissan Titan, являются хорошим доказательством существования роскошного пикапа.

Пикапы повышенной проходимости

Внедорожные пикапы никогда не существовали до недавнего времени, главным образом потому, что большинство пикапов обладают некоторой способностью справляться с пересеченной местностью и грязью. Ford Raptor был первым в этом сегменте, дебютировав в 2010 году.Когда рынок стал настолько увлеченным пикапами, Ford заработал на новом рынке, посвященном продаже пикапов со специально модернизированными внедорожными компонентами.

По сути, эти грузовики построены и продаются готовыми сделать все, что может сделать изготовленный на заказ грузовик повышенной проходимости. Несмотря на то, что новый Jeep Gladiator считается внедорожником из-за его сходства с Jeep Wrangler, Chevrolet Colorado ZR2 является самым прямым конкурентом Raptor.

Toyota Tacoma TRD Pro и Nissan Frontier Pro 4X также находятся в миксе и предлагают хорошую золотую середину между хардкорным Raptor и обычным пикапом.

Последние мысли

С ростом популярности пикапов легко потеряться среди всех типов, доступных на рынке. Люди часто забывают, что грузовики - это не просто пикапы.

Несмотря на то, что между этими тремя типами транспортных средств всего четыре или пять стилей кузова, каждый из них имеет свои собственные подстили.

Как классифицировать автомобили по типу кузова

Классификация различных типов телосложения иногда действительно может сбивать с толку, учитывая, как некоторые формы транспортных средств чем-то похожи друг на друга.По малейшей детали можно определить, какой у автомобиля тип кузова. Некоторые из этих деталей лежат там, где наши глаза даже не видят их - это привело многих в замешательство. Поэтому мы решили записать информацию, необходимую для простой классификации автомобилей по типу кузова .

1. Классифицировать автомобили по типу кузова: Седан

Самый популярный тип кузова принадлежит седану. Седаны - это автомобили, построенные в виде трех коробок: первая коробка включает двигатель; во втором ящике есть место для людей, которое находится посередине; и, наконец, третий ящик включает в себя багажное отделение.Седаны вмещают только до пяти человек. Если есть крышки багажника, а багажник закрывает доступ в салон машины, то можно с уверенностью сказать, что это седан.

Nissan Almera

Honda City, Toyota Vios, Mitsubishi Mirage G4, Hyundai Elantra, Kia Rio и Nissan Almera - это некоторые из седанов, которые доступны здесь на местном рынке.

>>> По теме: 10 лучших дизельных седанов, доступных на Филиппинах

2.Классифицируйте автомобили по типу кузова: Хэтчбек

Хэтчбек - это автомобиль с откидывающейся вверх задней дверью, обеспечивающей доступ в грузовой отсек. Однако, в отличие от внедорожников, у хэтчбеков небольшой дорожный просвет.

Одним из ключевых отличий хэтчбека от седана является количество дверей. В хэтчбеке крышка багажника считается дверью - по этой причине в спецификации хэтчбека включено пять дверей.

Тойота Виго

Хэтчбек обычно предлагает больше места и хранения внутри.Снаружи он обычно имеет меньшие размеры, чем седаны, но вертикальное пространство, занимаемое люком, в некоторой степени дает ему преимущество.

3. Классифицировать автомобили по типу кузова: Купе Купе

должно быть самым стильным среди всех типов кузова из-за покатой задней линии крыши и, как правило, иметь две длинные двери. Хотя есть исключения из правил. Tesla Model S, Audi A5 Sportback и BMW 6 серии - это четырехдверные купе.Как некоторые называют это «квадроциклы». Автомобиль по-прежнему можно отнести к категории купе, даже если у него всего один или два ряда сидений.

Форд Мустанг

Одной из основных целей, которые ставят перед собой купе, является спортивный дизайн. Среди популярных купе - Ford Mustang, Subaru BRZ, Nissan GT-R и Hyundai Genesis.

4. Классифицировать автомобили по типу кузова: Кабриолеты

Кабриолеты - автомобили со складной или съемной крышей.Это означает, что независимо от того, является ли автомобиль двухместным, седаном или даже внедорожником, он все равно может быть кабриолетом, если крышу автомобиля можно снять и поставить обратно.

Есть два типа крыш - откидная крыша и жесткая крыша. Крыши с мягким верхом легко узнать - большинство кабриолетов с этим типом крыши обычно имеют черный водонепроницаемый материал, который не очень хорошо сочетается с общей эстетикой автомобиля. Однако преимущества использования крыш с откидным верхом заключаются в меньшем весе и более низкой цене по сравнению с автомобилями с жесткими крышами.

Hardtops, с другой стороны, имеют крыши с металлической поверхностью. Есть два разных метода снятия крыши кабриолета. Первый метод - съемная жесткая крыша - это означает, что метод отсоединения выполняется вручную. Другой способ - использовать складную жесткую крышу. Само слово, крыша управляется автоматически.

Jeep Wrangler

Для некоторых это может стать неожиданностью, но на рынке также есть внедорожные кабриолеты.Некоторые из известных внедорожных кабриолетов - Jeep Wrangler, Land Rover Defender и Mercedes-Benz G-Class.

>>> По теме: Различные типы автомобильных дверей от обычных до необычных

5. Классифицировать автомобили по типу кузова: Вагон

Также называемый универсалом или универсалом, универсал - это тип кузова легкового автомобиля, имеющий конструкцию с двумя коробками. Фургон выделяется своим грузовым пространством.Судя по конструкции кузова, он похож на хэтчбек, но с более длинным задним свесом. По сравнению с седаном и хэтчбеком только универсал имеет D-стойку.

Субару Леворг

Большая длина и малый клиренс - основа общей конструкции Wagon. Mazda 6 Sports Wagon, Volkswagen Santana GTD и Subaru Levorg - вот некоторые примеры универсалов, которые вы можете купить на Филиппинах.

6. Классифицировать автомобили по типу кузова: SUV

внедорожник предлагает отличные внедорожные возможности, такие как высокий клиренс, огромные внедорожные колеса, хорошая глубина проезда вброд, удлиненная колесная база, усиленная подвеска и полный привод.Шасси для внедорожника обычно базируется на легком грузовике, пикапе или внедорожнике.

Toyota Fortuner

Среди широко известных внедорожников , доступных на Филиппинах, - это Toyota Fortuner, Mitsubishi Montero Sport, Chevrolet Trailblazer и Nissan Terra.

7. Классифицировать автомобили по типу кузова: Кроссовер

Кроссовер - это тип автомобиля с цельной конструкцией, что означает, что кузов, платформа и шасси автомобиля образуют единую конструкцию.Кроссоверы, которые также называют CUV (кроссовер внедорожник), обычно более комфортны, имеют лучшую устойчивость из-за более низкого центра тяжести и имеют лучшую экономию топлива по сравнению с внедорожником. Однако внедорожные возможности внедорожников ниже.

Основное отличие внедорожника от кроссовера - это шасси. Внедорожники основаны на шасси грузовика, а внедорожники - на платформе автомобиля. По этой причине кроссоверы не идеальны для бездорожья.

Тойота РАВ4

Внедорожники

имеют тяжелую и жесткую конструкцию, способную работать в большинстве внедорожных условий, в то время как кроссоверы имеют легкую конструкцию, что обеспечивает более комфортное вождение и более доступную цену за счет простой в изготовлении цельной конструкции.Toyota RAV4, Mazda CX-5 и Honda CR-V - хорошие примеры того, как выглядит кроссовер.

>>> По теме: цены на внедорожники на Филиппинах от 14 самых популярных брендов

8. Классифицировать автомобили по типу кузова: MPV

Многоцелевой автомобиль (MPV) обычно предназначен для комфортной перевозки большого количества людей. MPV предлагает 5-7 сидячих мест, большой запас по высоте и разумный дорожный просвет, но он не такой высокий, как внедорожник.

С точки зрения дизайна, MPV имеют опущенный носом, три ряда сидений, заднюю дверь с открытыми петлями и сдвижную пассажирскую дверь для более крупных версий. Также справедливо сказать, что этот тип кузова можно назвать минивэном.

Тойота Иннова

Как для внедорожников, так и для универсалов моторные отсеки расположены впереди, а за ними следует комбинированная пассажирская / грузовая зона. Toyota Avanza, Honda Mobilio, Toyota Innova и Suzuki Ertiga - хорошие примеры того, как выглядит MPV.

>>> По теме: Список самых популярных MPV, доступных на Филиппинах

9. Классифицировать автомобили по типу кузова: Пикап

И последнее, но не менее важное: пикапы. Конструкция кузова пикапа не так запутана, как у другого типа кузова, поскольку она сконфигурирована с уникальным открытым грузовым пространством сзади. Пикапы имеют почти такую ​​же конструкцию кузова, что и внедорожники.

Основное различие между двумя типами кузова - количество пассажирских мест.Пикап вмещает от четырех до пяти человек, а во внедорожниках - семь человек. Что касается цены, пикапы более доступны, чем внедорожники - ну, по очевидным причинам, таким как сиденья и конструкция кузова.

Тойота Хайлюкс

Ford Raptor, Toyota Hilux, Isuzu Dmax, Nissan Navara и Foton Thunder - это некоторые пикапы, которые доступны на нашем местном рынке.

Здесь, на сайте Philkotse.com , мы ценим ваш интерес к выпускам новых автомобилей и последним новостям автомобильной промышленности.Вы можете посетить наш веб-сайт, чтобы узнать больше.

Приложение A - Классификация типов кузовов транспортных средств НАБДД | Указания по проходимости придорожных склонов

Ниже приведен неисправленный машинно-читаемый текст этой главы, предназначенный для предоставления нашим собственным поисковым системам и внешним машинам богатого, репрезентативного текста каждой книги с возможностью поиска по главам. Поскольку это НЕПРАВИЛЬНЫЙ материал, пожалуйста, рассматривайте следующий текст как полезный, но недостаточный прокси для авторитетных страниц книги.

А-1 ПРИЛОЖЕНИЕ Классификация типов кузовов транспортных средств НАБДД Эта классификация типа кузова транспортного средства НАБДД введена с 1991 года, если не указано иное. УКАЗАТЕЛЬ - ТИП КУЗОВА ОПИСАНИЕ 01 - Кабриолет (кроме люка на крыше и Т-образной дуги) 02 - 2-дверный седан / хардтоп / купе 03 - 3-дверный / 2-дверный хэтчбек 04 - 4-дверный седан / Hardtop 05 - 5-дверный / 4-дверный хэтчбек 06 - универсал (за исключением фургонов и грузовиков) 07 - Хэтчбек, количество дверей неизвестно 08 - Другое авто (только 1991–1993) 08 - Седан / Hardtop, количество дверей неизвестно (с 1994 г.) 09 - Неизвестный тип авто (только 1991–1993) 09 - Другой или Неизвестный тип автомобиля (с 1994 г.) 10 - Самовывоз 11 - Автоматическая панель (грузовой универсал, машина скорой помощи или катафалк) 12 - Большой лимузин - более 4 боковых дверей или эластичное шасси 13 - Трехколесный автомобиль или автомобильная производная 14 - Компактные грузовые автомобили (категории грузовых автомобилей ANSI D-16: "малые" и "средние") 15 - Большой грузопассажирский автомобиль (Категории грузовых автомобилей ANSI D-16: «Полноразмерные» и «Крупногабаритные») 16 - Универсал 19 - Служебное неизвестное тело 20 - Минивэн 21 - Большой фургон - включая автобусы-фургоны 22 - Step Van или Walk-In Van 23 - Van Motorhome (удален в 2003 году и позже) 24 - Школьный автобус на базе фургона (только с 1993 по 2002 год) 25 - Транзитный автобус на базе фургона (только с 1993 по 2002 год) 28 - Другой тип фургона (фургон Hi-Cube) 29 - Неизвестный тип фургона 30 - компактный пикап (полная масса автомобиля, полная масса, менее 4500 фунтов) 31 - Стандартный пикап (4500 фунтов - полная масса <10 000 фунтов) 32 - пикап с автофургоном Slide-In 33 - кабриолет пикап 39 - Неизвестно (стиль пикапа) Легкий обычный грузовик

A-2 Указания по проходимости придорожных склонов 51 - Междугородний / междугородний автобус (i.э., борзая) 52 - Transit Bus (городской автобус) 58 - Другой тип автобуса 59 - Неизвестный тип автобуса 60 - Step Van 61 - Самосвал с прямой прямой (10 000 фунтов 26 000 фунтов) 64 - Одноблочный прямой самосвал (GVWR неизвестна) 65 - Автодом на базе средних / тяжелых грузовиков 66 - Грузовик / Трактор (только кабина или с любым количеством прицепных единиц: любой вес) 67 - средний / тяжелый пикап (GVWR> 10 000 фунтов.) [с 2001 г.] 71 - Неизвестно, моноблочный или комбинированный грузовик среднего размера (10 000 фунтов <ПДС <26 000 фунтов) 72 - Неизвестно, моноблочный или комбинированный тяжелый грузовик (GVWR> 26 000 фунтов) 73 - Кемпер или дом на колесах, неизвестный тип грузовика 78 - Неизвестный тип среднего / тяжелого грузовика 79 - Неизвестный тип грузовика 80 - Мотоцикл 81 - Мопед (моторизованный велосипед) 82 - Трехколесный мотоцикл / мопед - не вездеход V 83 - внедорожный мотоцикл (2-колесный) (с 1993 г.) 88 - Другой тип моторедуктора (мини-велосипеды, мотороллеры) 89 - Неизвестный тип моторизованного велосипеда 90 - квадроцикл (вездеход; включает 3 или 4 колеса) 91 - Снегоход 92 - Сельскохозяйственное оборудование, кроме грузовиков 93 - Строительное оборудование, кроме грузовиков (включая грейдеры) 94 - Моторизованное кресло-коляска (с 1997 г.) 97 - Другой тип транспортного средства (включая тележку, вилочный погрузчик, подметальную машину для городских улиц, багги для дюн / болот, тележку для гольфа) 99 - Неизвестный тип телосложения 40 - Кабина на базе шасси (включая легкую стойку, легкий отвал, легкий буксир, аварийно-спасательные машины) 41 - Панель на базе грузовика 42 - Автодом на базе легких грузовиков (на шасси) 45 - другой легкий грузовой автомобиль обычного типа (включая удлиненный пригородный лимузин) 48 - Неизвестный тип легкого грузовика (не пикап) 49 - Неизвестный тип легкового транспортного средства (легковой автомобиль, грузовой автомобиль, фургон или легкий грузовик) 50 - Школьный автобус

стилей кузова и страховые ставки

Всем известно, что тот, кто водит Porsche Carrera GTS 2011 года выпуска с мощностью 408 лошадиных сил, будет иметь более высокий счет за страхование автомобиля, чем тот, кто водит Toyota Corolla 1997 года выпуска с мощностью 100 лошадиных сил.В большинстве случаев разница в ставках автострахования между этими радикально разными автомобилями составляет в среднем тысячи ... но почему? Разницу в цене между различными стилями кузова объясняют четыре фактора: возраст, стоимость ремонта, риск и размер. Новые, более дорогие, быстрые и большие автомобили, как правило, дороже страховать из-за того, сколько будет стоить их замена или ремонт, какова вероятность того, что они попадут в аварию и какой ущерб они могут нанести в случае аварии. несчастный случай.Читайте дальше, чтобы узнать, как и почему тип кузова транспортного средства так сильно коррелирует со страховыми ставками.

Стили кузова и средняя цена автострахования

Прежде чем мы обсудим другие смягчающие факторы, давайте взглянем на различные классификации стилей тела и связанные с ними средние годовые страховые выплаты.

  • Микроавтомобили - 1049 долларов в год / 87,42 долларов в месяц
    Включая автомобили, такие как Smart Car Fortwo
  • Компактные минивэны - 1164 доллара в год / 97 долларов.00 Ежемесячно
    Включая автомобили, такие как Kia Rondo, Mazda5
  • Минивэн - 1171 доллар в год / 97,66 долларов в месяц
    Включая автомобили, такие как Chrysler Town and Country, Ford Galaxy
  • Мини-внедорожник - 1191 доллар в год / 99,29 доллара в месяц
    Включает такие автомобили, как Jeep Wrangler
  • Компактный внедорожник - 1245 долларов в год / 103 доллара.81 Ежемесячно
    Включает такие автомобили, как Ford Escape, Honda CR-V, Toyota RAV4
  • Среднеразмерный внедорожник - 1325 долларов в год / 110,48 долларов в месяц
    Включает такие автомобили, как Ford Explorer, Jeep Grand Cherokee, Chevrolet Tahoe
  • Компактный автомобиль - 1358 долларов в год / 113,25 долларов в месяц
    Включает такие автомобили, как Ford Focus, Volkswagen Golf, Chevrolet Cruze
  • Полноразмерный автомобиль - 1386 долларов в год / 115 долларов.53 Ежемесячно
    Включает такие автомобили, как Ford Crown Victoria, Chevrolet Impala, Hyundai Sonata
  • Субкомпактный автомобиль - 1395 долларов в год / 116,30 долларов в месяц
    Включает такие автомобили, как Ford Fiesta, Chevrolet Aveo, Hyundai Accent
  • Автомобиль среднего размера - 1429 долларов в год / 119,09 долларов в месяц
    Включает такие автомобили, как Volkswagen Passat, Chevrolet Malibu, Ford Taurus
  • Компактный пикап - 1439 долларов в год / 119 долларов.98 Ежемесячно
    Включает такие автомобили, как Ford Ranger, Chevrolet Colorado, GMC Canyon
  • Пикап среднего размера - 1445 долларов в год / 120,48 долларов в месяц
    Включает такие автомобили, как Nissan Frontier, Toyota Tacoma
  • Полноразмерный пикап - 1509 долларов в год / 125,75 долларов в месяц
    Включает такие автомобили, как Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan
  • Полноразмерный пикап для тяжелых условий эксплуатации - 1600 долларов в год / 133 доллара.40 Ежемесячно
    Включая автомобили, такие как Chevrolet Silverado, Ford Super Duty
  • Роскошный автомобиль начального уровня - 1635 долларов в год / 136,25 долларов в месяц
    Включает такие автомобили, как Audi A4, BMW 3-Series, Cadillac CTS
  • Полноразмерный внедорожник (внедорожник) - 1658 долларов в год / 138,21 доллара в месяц
    Включает такие автомобили, как Cadillac Escalade ESV, Chevrolet Suburban, Toyota Land Cruiser
  • Sports Car - 1667 долларов в год / 138 долларов.97 Ежемесячно
    Включая автомобили, такие как Chevrolet Corvette, Porsche 911, Lamborghini Gallardo
  • Roadster - 1716 долларов в год / 143,04 доллара в месяц
    Включает такие автомобили, как Audi TT, Honda S2000, Lotus Elise
  • Среднеразмерный роскошный автомобиль - 1802 доллара в год / 150,22 доллара в месяц
    Включает такие автомобили, как Audi A6, BMW 5-й серии, Lincoln LS
  • Полноразмерный роскошный автомобиль - 1963 доллара в год / 163 доллара.63 Ежемесячно
    Включает такие автомобили, как Audi A8, Lincoln Town Car, Mercedes S-Class
  • Кабриолет - 2036 долларов в год / 169,75 долларов в месяц
    Включает такие автомобили, как BMW 6-й серии, Mercedes CLK, Volvo C70
  • Grand Tourer - 2097 долларов в год / 174,75 долларов в месяц
    Включает такие автомобили, как Jaguar XK, Ferrari 612 Scaglietti, Maserati GranTurismo
  • Суперкар - 33 333 доллара в год / 2777 долларов.78 Ежемесячно
    Включает такие автомобили, как Bugatti Veyron, Ferrari Enzo, Pagani Zonda

(ПРИМЕЧАНИЕ. Это среднегодовые цены, основанные исключительно на классификации кузова. Возраст автомобиля, история водителя и ряд других факторов могут в значительной степени повлиять на вашу оценку.)

Дополнительные атрибуты типа кузова и премии по автострахованию

Ниже мы суммировали четыре особенности различных типов телосложения, которые оказывают наиболее существенное влияние на ставки автострахования.Факторы объясняют, почему указанные выше ставки могут так сильно различаться в зависимости от классификации стиля тела.

  • Год выпуска: Ремонт или замена более новых автомобилей в случае их повреждения в аварии обходятся дороже, поэтому водители автомобилей более поздних моделей в среднем платят больше за свои автомобильные полисы. Помните, что это верно только в том случае, если вы включите в свое освещение столкновение и исчерпывающую информацию.
  • Стоимость: Одна из причин, по которой грузовики, внедорожники и спортивные автомобили обычно стоят дороже, заключается в том, что они, как правило, изначально стоят дороже, чем, например, садовый седан.Чем больше вы заплатите за транспортное средство, тем больше вы заплатите за автострахование, потому что, опять же, более дорогие транспортные средства обходятся страховщикам дороже за ремонт или замену.
  • Мощность и скорость: Мощные грузовики и быстрые спортивные автомобили обычно имеют двигатели с огромной мощностью, и страховщики узнали, что большинству водителей, как правило, трудно сопротивляться желанию использовать эту мощность и / или скорость. Страховщики обнаружили, что количество лошадиных сил в транспортном средстве напрямую связано с более рискованным поведением водителя.В результате водители таких транспортных средств, как мощные спортивные автомобили, значительно чаще попадают в аварию. Следовательно, водители почти всегда платят больше за страхование спортивных автомобилей и грузовиков.
  • Размер: В случае с внедорожниками, грузовиками и другими крупногабаритными автомобилями эти транспортные средства с гораздо большей вероятностью нанесут серьезный (читай: дорогостоящий) ущерб в случае столкновения из-за своего размера. Это означает, что страховщикам придется заплатить более крупные суммы, если другие стороны предъявят претензии к застрахованному водителю.Вообще говоря, чем больше тип кузова вашего автомобиля, тем выше будут ставки вашего автострахования. Однако есть несколько исключений - типы кузова минивэнов и внедорожников, как правило, не приводят к значительному повышению страховых ставок, потому что, несмотря на то, что они являются более крупными транспортными средствами, они, как правило, легче и, как правило, с меньшей вероятностью попадут в аварию, чем другие большие автомобили. .

Классификация автомобилей на основе типа кузова

Поделиться

Основная цель автомобиля - перевозить людей или товары из одного места в другое.Однако в зависимости от их использования автомобили подразделяются на различные типы кузова, каждый из которых отличается от другого, отвечающим конкретным потребностям потребителей.

Типы кузовов автомобилей - это широкий круг вопросов, и их названия в зависимости от их конструкции, полезности, используемой технологии и индивидуальной настройки также могут отличаться от страны к стране. Обычным людям сложно определиться с типом автомобиля и с каким сегментом он попадает. Итак, чтобы помочь вам, вот статья о классификации автомобилей на основе их типов кузова, наиболее распространенных в нашей стране.

Седан:

Седан - это легковой автомобиль в конфигурации с тремя кузовами и стойками A, B и C. В салоне седанов имеется два ряда сидений и достаточно места в задней части салона для взрослых пассажиров. Основное предназначение седана - перевозить людей и их багаж по обычным дорогам. У них есть центральная стойка B, которая поддерживает крышу, и они бывают как 4-дверной, так и 2-дверной конфигурации.

Это самая узнаваемая форма автомобиля, и, хотя популярность кроссоверов стремительно растет, седаны по-прежнему считаются самым популярным типом кузова.Как правило, когда дело доходит до удовольствия от вождения, седаны предлагают больше, чем любой другой тип кузова. Они экономичны и практичны, кроме того, наличие надлежащего запирающегося багажника дает явное преимущество безопасности и надежности.

Относительно низкий дорожный просвет удерживает вес автомобиля ближе к земле, а этот низкий центр тяжести означает, что повороты, повороты и изменение направления не так сильно нарушают баланс седана, как на внедорожнике.

Примеры седанов на нашем рынке: Toyota Corolla, Honda City, Nissan Sunny, Suzuki Ciaz и т. Д.

Хэтчбек:

Хэтчбек представляет собой конфигурацию кузова автомобиля с задней дверью, которая откидывается вверх для обеспечения доступа к грузовому отсеку. Хэтчбеки могут иметь откидные сиденья второго ряда, где интерьер можно гибко перенастроить, чтобы расставить приоритеты для пассажиров и грузов. Хэтчбеки могут иметь двух- или трехстворчатую конструкцию.

Хэтчбеки имеют свой набор преимуществ, прежде всего это пространство. Современные хэтчбеки довольно просторны изнутри, но относительно короче снаружи, что позволяет легко маневрировать в условиях загруженного движения и легко припарковать в тесноте.

Как правило, они дешевле, чем автомобили любого другого типа, имеют относительно меньшие двигатели (в большинстве случаев), а также экономичны, поэтому их легче эксплуатировать и обслуживать. Задние сиденья в хэтчбеке можно складывать и опускать вперед, чтобы максимально увеличить пространство для багажа.

Примеры хэтчбека: Suzuki Swift, Suzuki Alto, FAW V2 и Daihatsu Mira и т. Д.

Универсал:

Универсал, также называемый универсалом, представляет собой вариант кузова седана с его крыша простиралась назад над общим пассажирским / грузовым пространством с доступом сзади через заднюю дверь / заднюю дверь вместо крышки багажника / багажника.

Тип кузова трансформирует стандартную конструкцию с тремя коробками и включает в себя стойки A, B и C, а также стойку D. Универсалы могут гибко изменять свой внутренний объем с помощью складывающихся задних сидений, чтобы отдавать предпочтение пассажирскому или грузовому объему.

Они могут выглядеть как более крупные хэтчбеки, но отличаются техническими характеристиками. Хотя как универсалы, так и хэтчбеки обычно имеют конструкцию с двумя коробками, с одним общим универсальным внутренним объемом для пассажиров и груза и задней дверью для доступа груза, они имеют различные различия, например:

  • Универсалы обычно имеют окна. помимо грузового объема.В универсале крыша, скорее всего, простирается до самой задней части автомобиля, закрывая грузовой объем во всю высоту. В отличие от крыши хэтчбека, которая круто спускается за заднюю стойку, стиль имеет приоритет над внутренним объемом, с более коротким задним свесом и с меньшими окнами или без окон в сторону грузового пространства.
  • Универсал может включать перенастроенную заднюю подвеску для увеличения грузоподъемности, хэтчбек не предлагает перенастроенную подвеску для перевозки грузов.
  • Хэтчбеки обычно имеют откидывающуюся вверх заднюю дверь для доступа груза, тогда как универсалы могут иметь различные конфигурации задней двери.

Примеры универсалов: Toyota Fielder, Nissan Wingroad, Toyota Probox и Honda Airwave.

Внедорожник

Внедорожник (внедорожник) - это типичный универсал / универсал с такими характеристиками внедорожника, как высокий дорожный просвет, прочность и полный привод. Многие внедорожники построены на шасси легких грузовиков, но эксплуатируются как семейные автомобили, и, хотя они предназначены для использования на более неровных поверхностях, чаще всего используются в городах или на автомагистралях.

Внедорожники, как правило, имеют двухъярусную конструкцию, с моторным отсеком спереди и комбинированным перестраиваемым пассажирским и грузовым отсеком за ним вместо отдельного багажника.

Внедорожники обычно имеют большой дорожный просвет, большие колеса, высокий кузов и вертикальные сиденья. Хотя это может повысить вероятность их опрокидывания (в случае прохождения поворотов на высокой скорости) из-за высокого центра тяжести. Кузова внедорожников в последнее время стали более аэродинамичными, но из-за огромных размеров и веса их топливная экономичность оставляет желать лучшего.Современные полноразмерные внедорожники часто предлагают такие функции, как трехрядные сиденья, что делает их эффективной заменой полноразмерных универсалов и минивэнов.

В зависимости от размера внедорожники можно разделить на мини-внедорожники, компактные внедорожники, средние и полноразмерные внедорожники.

Внедорожники обогнали автомобили нижнего среднего сегмента и в 2015 году стали крупнейшим автомобильным сегментом в мире, на которые приходилось почти 23% мировых продаж легковых автомобилей (по состоянию на 2015 год) или 37% мирового рынка легковых автомобилей (2017 год).

Примеры: Toyota Fortuner, Toyota Surf, Honda CR-V и Mitsubishi Pajero.

Кроссовер

Кроссовер или внедорожник (CUV) - это транспортное средство, построенное на платформе unibody, сочетающее в себе характеристики внедорожника (SUV) с характеристиками легкового автомобиля, особенно универсала или хэтчбека. .

Термин кроссовер появился как маркетинговый инструмент, и многие потребители не могут отличить внедорожник от кроссовера.Проще говоря, кроссоверы можно определить как «универсалы, которые выглядят как внедорожники, но едут как автомобили» .

Кроссовер сочетает в себе такие черты внедорожника, как высокий интерьер, высокие сиденья, высокий дорожный просвет и, в некоторых случаях, полный привод, с характеристиками автомобиля, включая независимую заднюю подвеску, управляемость, как у автомобиля, меньший вес и лучшую экономию топлива, чем у автомобиля. грузовые автомобили.

Кроссовер может заимствовать черты универсала или хэтчбека, например, двухкамерную конструкцию с общим пассажирским и грузовым пространством с доступом сзади через третью или пятую дверь, чаще всего через заднюю дверь.

Кроссоверы, как правило, предназначены только для легкого бездорожья и предлагаются с передним или полным приводом.

Примерами кроссоверов на нашем рынке являются Honda HR-V / Vezel, Suzuki Vitara и Toyota C-HR.

MPV

MPV (многоцелевое транспортное средство) или минивэны, как правило, представляют собой автомобили с высокой крышей и гибкой внутренней компоновкой. MPV сочетает в себе конфигурацию кузова хэтчбек с высокой крышей, пятью дверями, одним или двумя коробками и платформой среднего размера, двигателем и механикой; автомобильная управляемость и экономия топлива; цельная конструкция и большая высота по сравнению с аналогами седана или универсала.

Конструкция предлагает более высокие сиденья, два или три ряда сидений, легкий доступ для пассажиров и груза с раздвижными широко открывающимися задними дверями и большим задним люком, а также изменяемый внутренний объем с сиденьями, которые откидываются, сдвигаются, переворачиваются, складываются. или позволить легкое удаление, позволяя пользователям изменить приоритеты пассажирских и грузовых объемов.

В последние годы дизайн MPV в значительной степени вдохновлен кроссоверами и внедорожниками, благодаря чему они выглядят прочными и спортивными, в отличие от типичного фургона прошлого.Это заставило потребителей путать между MPV и кроссоверами или внедорожниками. Примерами являются Honda BR-V, Toyota Avanza и Suzuki APV.

Microvan

Микровэн - это минивэн, который вписывается в классификацию японских кей-каров, будучи меньше, чем MPV. Эти микроавтобусы обычно имеют две распашные передние двери, две раздвижные задние двери и большую заднюю дверь. Рассадка может варьироваться от двух до девяти; эти сиденья обычно очень тонкие и вертикальные, чтобы оптимизировать пространство.

Боковые окна в коммерческих версиях микроавтобусов заменены металлическими панелями и иногда называются также «слепой фургон» .Некоторые модели также имеют варианты пикапа с одним или двумя рядами сидений. Двигатели обычно имеют рабочий объем менее 1,0 литра; на внутреннем японском рынке микроавтобусы имеют лимит в 660 куб. см.

Типичными примерами являются Suzuki Bolan, Nissan Clipper, Daihatsu Hi-jet и т. Д.

Пикап

Пикап - это легкий грузовик с закрытой кабиной и открытой грузовой площадкой с низкими бортами и задней дверью. Когда-то считавшиеся рабочим инструментом с минимальным комфортом, пикапы в последнее время (особенно версии с двойной кабиной) покупаются в основном из соображений образа жизни.

Примеры пикапов: Toyota Hilux, Toyota Tundra, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max и т. Д.

Профессионал в области 3D-анимации с более чем 20-летним опытом работы в отрасли, служил в ведущих организациях и производственных предприятиях Пакистана, заядлый автомобиль. энтузиастов и неравнодушных к работе, которые помогают формировать мнения. Ранее написано для PakWheels , а также для основных публикаций, включая Dawn . Основатель CarSpiritPK.com

Поделиться

Work Truck Основные сведения: шасси, полезная нагрузка и типы кузова

Если пришло время инвестировать в новый рабочий грузовик, важно провести исследование и точно определить, что вам нужно в транспортном средстве, прежде чем покупать его. Как мы уже говорили ранее, выбор подходящего грузовика для вашего бизнеса - важное решение; помните, эффективный грузовик может существенно повлиять на ваши доходы. Независимо от того, занимаетесь ли вы строительным бизнесом или занимаетесь ландшафтным дизайном, скорее всего, ваш служебный автомобиль необходим для обеспечения бесперебойной повседневной работы вашего бизнеса.Изучите информацию и терминологию грузовика ниже, чтобы лучше понять, что вам следует искать в своем следующем рабочем грузовике.

Что такое шасси?

Шасси или кабина и шасси описывают элементы кузова вашего грузовика. Большинство рабочих тележек не поставляются с кузовом грузовика или бортовой платформой, установленной на транспортном средстве. Гибкость конечного пользователя повышается, если он не встает с кузова грузовика. Специалисты по модернизации комплектуют автомобиль согласно спецификации покупателя. Это будет включать не только кровать / ящик, но и такие предметы, как плуги, краны и т. Д.Итак, шасси - это как чистый холст. Вы можете добавить любой кузов грузовика, который подходит для вашей отрасли.

Общие сведения о полезной нагрузке

Полезная нагрузка относится к объектам и весу, который перевозит грузовик. Важным расчетом, связанным с полезной нагрузкой, является номинальная полная масса автомобиля. Согласно «Как работает полезная нагрузка», номинальная полная масса транспортного средства (GVWR) - это максимально допустимая масса всего транспортного средства, когда оно упаковано и готово к работе, включая вес самого транспортного средства и всех необходимых жидкостей для работы ( бензин, дизель, масло и тд) и любые грузы, пассажиры и инструменты.

Если вы работаете в отрасли, которая требует от вас постоянно возить тяжелые грузы, важно понимать, какая полная масса грузового автомобиля требуется для вашей работы. Производители грузовиков указывают GVWR сбоку от двери автомобиля, в руководстве по эксплуатации или на своем официальном веб-сайте.

Имейте в виду, что постоянно перегруженные грузовики могут вызвать такие проблемы, как преждевременный износ шин, снижение расхода топлива и простои из-за ремонта двигателя или трансмиссии (Automotive Fleet, 2016), а также риск штрафов DOT.

Типы кузовов грузовиков

Несмотря на то, что многие из наших кузовов самосвалов подходят для различных областей применения в вашей отрасли - от сельскохозяйственных нужд до перевозки различного крупногабаритного оборудования - каждый кузов специализируется на конкретном использовании. Изучите основную информацию ниже о наших кузовах грузовиков-платформ, кузовах самосвалов и сервисных кузовах:

Кузов платформы

  • Эффективная и безопасная транспортировка крупногабаритных сыпучих материалов и оборудования на рабочие площадки и с них.
  • Идеально подходит для подрядчиков, ландшафтных дизайнеров и других специалистов.
  • Многочисленные доступные варианты обновления для настройки в соответствии с вашими конкретными потребностями (например, материалы для пола и т. Д.)

Изучите дополнительную информацию о наших корпусах платформ сегодня »

Самосвал

  • Обычно используется в строительстве, ландшафтных работах и ​​при сносе зданий.
  • Модели
  • DuraMag Smooth Side и HD предназначены для более интенсивного коммерческого использования. DuraMag Eco Dump Body - это легкий кузов, который является доступным вариантом для использования в жилых или небольших коммерческих помещениях.

Ознакомьтесь с дополнительной информацией о наших кузовах-самосвалах сегодня »

Сервисный орган

  • 6 Сворачивающиеся безопасные двери премиум-класса - «Самая водонепроницаемая дверь на рынке»
  • Экструдированный экструдированный пол для экстремальных условий эксплуатации .625 и крылья со сплошной сваркой HD
  • Подготовка к порошковому покрытию, подвергнутая пескоструйной очистке (не хуже смывки / фосфат цинка)
  • Стандартные органы обслуживания DuraMag включают 6 распашных дверей

Изучите дополнительную информацию о наших сервисных органах сегодня »

Вы или ваша компания в настоящее время разрабатываете новый рабочий грузовик или рабочий фургон? Если да, позвоните нам, и наша команда подскажет, что лучше всего подходит для вашего бизнеса.Наш завод открыт с понедельника по пятницу по телефону (207) 660-4700. Мы будем более чем рады ответить на ваши вопросы, выслушать ваши опасения и помочь вам инвестировать в ваш следующий рабочий автомобиль.

Сводка

Прежде чем переходить на новую рабочую тележку для своего бизнеса, узнайте, как вы будете ее использовать в повседневной жизни и какие конкретные потребности вы требуете от машины. Для начала изучите основную информацию о кабине, шасси и транспортировке полезной нагрузки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *