Тест нешипованной зимней резины 2020 2020: Рейтинг зимних нешипованных шин 2020/2021 года

Содержание

Рейтинг зимних нешипованных шин 2020/2021 года

1

Nokian Hakkapeliitta R3

Отсутствие шипов в этой модели компенсируется технологией Nokian Cryo Crystal 3. Она представляет собой природные микрочастицы, которые по мере износа резины образуют на поверхности протектора тысячи острых граней. Благодаря этому заметно улучшается сцепление на укатанном снегу и льду. Протектор этих шин разработан таким образом, чтобы обеспечивать мощную тягу на скользких и заснеженных дорогах, высокий уровень акустического комфорта и топливную экономичность. Он получил большое количество самоблокирующихся ламелей на плечевых блоках, специальные ламели-помпы, помогающие эффективнее осушать пятно контакта, канавки треугольной формы в плечевых зонах для большей стабильности при движении по снегу и целый комплекс других эффективных решений.

2

Michelin X-Ice Snow SUV

Высокотехнологичная модель, объединившая  в себе многочисленные достижения французских шинников. V-образный рисунок составлен из множества небольших блоков особой конфигурации, что обеспечивает отличную тягу, высокие тормозные свойства и стабильную курсовую устойчивость. Кроме того, большее число канавок и их тщательно выверенное расположение сводят к нулю вероятность аквапланирования. За надежность сцепления и управляемости отвечают 3D-ламели 2 типов, не только образующие большое количество острых сцепных кромок, но и повышающие жесткость протекторных элементов.

3

Bridgestone Blizzak Ice

В этой модели главной изюминкой стал особый компаунд. Он отличается повышенной пористостью, благодаря чему эффективнее впитывает воду с дорожной поверхности. В результате контактная площадь подсушивается, а вероятность потери сцепления и сносов уменьшается. При этом резиновая смесь отлично сохраняет свою эластичность в широком температурном диапазоне. Для еще более надежного контакта грани протекторных блоков получили кромки особой конфигурации. Они увеличивают размеры пятна контакта и одновременно повышают оказываемое на него давление. В результате достигается отличное сцепление на обледенелых дорогах.

4

Yokohama IceGUARD iG60

Производительные шины с асимметричным рисунком протектора, разделенным на несколько функциональных зон. Каждая из них обеспечивает безопасность и стабильность управления в тех или иных ситуациях. В результате достигается безупречный контроль поведения машины в любых условиях. Вся поверхность протектора покрыта густой сетью ламелей, которые создают тысячи граней сцепления, направленных в самых разных направлениях. Позаботились инженеры Yokohama и о безопасности на влажных дорогах – особый компаунд и специальные канавки эффективно подсушивают пятно контакта, повышая точность управления.

5

Hankook Winter i*cept RS2 W452

Модель, разработанная для дорожных и погодных условий европейской зимы. Поэтому она демонстрирует стабильность поведения и на заснеженных и обледенелых поверхностях, и на сухом чистом асфальте, и в оттепель. Профиль шин был оптимизирован для максимально эффективного распределения давления по пятну контакта – благодаря этому достигается стабильно надежная передача тяги и тормозного усилия дорожному полотну. Надежность сцепления и отличную управляемость обеспечивают многочисленные 3D-ламели. А развитая дренажная система быстро и полноценно выводит из контактной площади воду, снежную кашу и слякоть, не допуская потери управления и срыва в аквапланирование.

6

Nokian Nordman RS2

Шины с отлично сбалансированными характеристиками, обеспечивающие высокий уровень комфорта и безопасности на любых зимних дорогах. Особенность этой модели – эффективное сохранение рабочих характеристик при экстремально низких температурах вплоть до -65 градусов. Это обеспечивается уникальным компаундом, включающим значительную долю высокоэффективных кремниевых соединений, которые не позволяют резине дубеть на морозе. А за надежность сцепления отвечают многочисленные поперечные ламели, густо покрывающие всю поверхность протектора. Дополнительно повышают сцепные свойства и Z-образные канавки с зазубренными краями.

7

Toyo Observe GSi-6

В этих шинах используется модернизированная резиновая смесь, в которой использована уникальная технология Nano Balance, обеспечивающая отличное сцепление на влажной дороге без ущерба производительности на снегу и льду. Центральное ребро и расположенные возле него сдвоенные блоки обеспечивают протектору повышенную жесткость и улучшают поведение машины при перестроениях и прохождении поворотов. За улучшенное сцепление на льду отвечают ламели со спиралевидной кромкой и зазубренные грани блоков. А сочетание ламелей различной формы и конфигурации обеспечивает отличные тормозные свойства.

8

Kormoran Snow

Технологичная и доступная модель от дочернего предприятия Michelin. Рисунок протектора, унаследованный от старшей SUV-версии, ориентирован на обеспечение безопасности на любых зимних поверхностях. В его центральной части расположились блоки сложной многоугольной формы, каждый из которых образует большое количество разнонаправленных граней сцепления. А высокая плотность ламелизации значительно повышает сцепные свойства, а также способствует более эффективному отводу воды и снежной каши. Еще одна изюминка этой модели – ребра, покрывающие дно дренажных каналов и улучшающие управляемость шин на влажных поверхностях.

Рассмотренные зимние шины расположены нами в порядке уменьшения их совокупной оценки. Однако отметим сразу, что это мнение субъективное, пусть и экспертное. В то же время каждая из представленных моделей  –  это воплощение современных технологий и конструктивных решений, поэтому на практике они действительно показывают достойные результаты. В то же время ценовой диапазон здесь очень широк, что позволяет выбрать вариант на любой кошелек, не экономя при этом на качестве и своей безопасности.

Зимние тесты 2020 нешипованных шин 245/45 R18 на topof.ru

  • Дата начала теста:  31 Января 2020
  • Дата окончания теста:  29 Февраля 2020
  • Качество дорог:  Отличное
  • Автомобиль:  BMW 5 Series

Немецкое профильное издание Auto Bild опубликовало вторую часть своего большого теста зимних шин размера 245/45 R18. В первой части теста участвовали 52 различных модели, от премиальных до бюджетных; те из них, что смогли пройти «отборочный тур», включающий испытания на мокрое (с 80 км/ч) и снежное (с 50 км/ч) торможение, приняли участие во втором этапе, гораздо более сложном.

По итогам базовых испытаний на безопасность ко второму этапу были допущены следующие модели шин:

  • Apollo Tyres Aspire XP Winter
  • Barum Polaris 5
  • BFGoodrich G-Force Winter 2
  • Bridgestone Blizzak LM005
  • Continental ContiWinterContact TS 850 P
  • Cooper Weather-Master SA2+
  • Dunlop SP Winter Sport 5
  • Fulda Kristall Control HP2
  • General Tire Altimax Winter 3
  • Giti GitiWinter W1
  • Goodyear UltraGrip Performance Plus
  • Hankook Winter i*cept evo3
  • Kleber Krisalp HP3
  • Laufenn I FIT
  • Michelin Pilot Alpin 5
  • Nokian WR A4
  • Pirelli Sottozero III
  • Semperit Speed Grip 3
  • Uniroyal MS plus 77
  • Vredestein Wintrac Pro

Для наглядности эксперты Auto Bild добавили к ним летнюю шину неназванного бренда, которая, что вполне естественно, не испытывала никаких затруднений в тестах на торможение на сухом асфальте. У лучшей из зимних шин, Michelin, тормозной путь на 5 метров длиннее, чем у летней резины, а у худшей, Fulda, почти на 9 метров длиннее.


В испытаниях на управляемость с летней шиной снова никто не смог сравняться, а из зимних моделей превосходную скорость и реакцию управления показали шины Apollo Aspire XP Winter, которые смогли обойти европейские премиальные бренды.


Благодаря современным технологиям зимние шины уверенно чувствуют себя на мокром асфальте: в испытаниях на торможение шины Bridgestone и Semperit смогли обойти летнюю модель. При этом разница между лучшим и худшим результатом среди зимней резины – почти 10 метров!


Что касается управляемости на мокром асфальте, лучшие показатели – у шин Michelin и Continental, которые демонстрируют прекрасное сочетание точности рулевой реакции, скорости и предсказуемости. Fulda Kristall Control HP, как и в тесте на торможение, на мокром асфальте ведет себя не лучшим образом.


Интересно, что у летней шины обнаружилась превосходная сопротивляемость аквапланированию при движении по прямой – это необычный результат для современной летней резины премиум-класса. Что касается зимних шин, модель Fulda держит контакт с залитым водой асфальтом до скорости в 91,3 км/ч. Худший результат – у модели General Altimax Winter 3, которая теряет сцепление на скорости 81,9 км/ч. 


В снежных тестах, что совершенно естественно, летняя шина не конкурент специальным зимним моделям – ее тормозной путь на заснеженной трассе на скорости 50 км/ч составил 51,2 метра. У зимних шин разрыв между лучшим (Michelin) и худшим (Cooper) результатом небольшой – всего около двух метров. При этом Michelin до полной остановки нужно только 24,3 метра. 


Лучшая тяга на снегу – у зимней шины Goodyear, худшая – у Kleber Krisalp HP3. Тяговые характеристики летней модели, отмечают эксперты, примерно в шесть раз хуже, чем у лучшей зимней шины.


В испытаниях на управляемость и боковую устойчивость на снегу лидировали шины Dunlop, Goodyear и Bridgestone. Что удивительно, шины финского бренда Nokian, специалиста по зимним дорогам, на этот раз оказались в конце списка.


Лучшая износостойкость, по мнению экспертов Auto Bild, у шин Michelin. У худшей шины этого испытания, Cooper Weather Master, предполагаемый пробег почти вполовину меньше, чем у модели французского производителя.


Лучшая топливная экономичность – у шин Pirelli, а худшая – у Cooper и Vredestein. 


В Auto Bild тестировали внешний шум шин, а не шум в салоне автомобиля. По итогам этого испытаниями самими комфортно тихими были признаны шины Kleber и Bridgestone. Самими шумными оказались шины Apollo и Dunlop.


По итогам второго этапа большого зимнего теста эксперты Auto Bild признали шесть шин «образцовыми», еще девять получили оценку «Хорошо», а пять – «Удовлетворительно». 

Auto Bild напоминает автомобилистам, что в странах со снежной и холодной зимой рекомендуемый вариант – это специальные зимние шины. Ни всесезонная, ни тем более летняя резина не обеспечит минимально необходимого уровня производительности и безопасности на зимних дорогах.

Результаты

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20
Fulda EcoControl HP 205/55R16 91V
Преимущества
  • точная управляемость на мокром асфальте
  • сопротивляемость аквапланированию
  • комфорт движения и низкий уровень шума
  • безопасное торможение на сухой дороге
Недостатки
  • точная управляемость на мокром асфальте
  • сопротивляемость аквапланированию
  • комфорт движения и низкий уровень шума
  • безопасное торможение на сухой дороге

Читайте также

  • Auto Bild
  • PneusNews
  • ADAC motorwelt

Все тесты

Тесты шин 2022 — зимние и летние шины, шипованные

Рейтинг мотошин 2022 года

Как только весна дает о себе знать, мотоциклисты вывозят свои отдушины из гаражей. Одни отправляются в тур при первой же возможности, а другие проводят время в ожидании теплых деньков, готовя..
30 Июня 2022, 16:19 | Подробнее »


Тест летних шин Auto Bild 2022 года

Как обычно, испытание Auto Bild началось с теста на торможение на мокрой и сухой дороге пятидесяти комплектов шин популярного размера 215/55 R17 на автомобиле VW Passat, и только двадцать один..
29 Июня 2022, 15:37 | Подробнее »


Рейтинг летних шин 2022

Рейтинг летних шин, составленный по результатам испытаний, проведенных известными организациями и автомобильными журналами, безусловно, поможет в выборе, соответствующих вашим ожиданиям на предстоящий сезон. Обычно широкий ассортимент, который производители предлагают своим..
28 Апреля 2022, 13:12 | Подробнее »


Тест летних шин 215/55 R17 от Autozeitung

Сезон тестирования летних шин в самом разгаре. На этот раз мы представляем результаты теста, проведенного немецким журналом Autozeitung. Специалистами журнала было испытано десять летних автошин размером 215/55 R17, которые были..
15 Марта 2022, 10:13 | Подробнее »


Тест мотошин класса эндуро 2022

Лето, для любителей экстремальных поездок на природе — это, прежде всего, мотосезон. Поэтому австрийский журнал Motorradmagazin протестировал популярные шины для мотоциклов класса эндуро. Было проверено, какая модель лучше всего работает..
11 Марта 2022, 10:19 | Подробнее »


Тест легковой летней резины 185/65 R15 (ADAC 2022)

Немецкий автомобильный клуб ADAC не первый год проводит обзор летних шин. На этот раз испытатели использовали автошины в популярном легковом размере 185/65 R15. В связи с тем, что летний сезон..
10 Марта 2022, 12:05 | Подробнее »


Тест летних шин 2022 года для внедорожников от AutoBild Allrad

Рост популярности автомобилей с полным или частино полным приводом продолжается уже много лет. Именно для них и их водителей AutoBild Allrad провел тест летних шин в размере 235/55 R18. Для..
09 Марта 2022, 10:38 | Подробнее »


Тест летних шин 215/60 R16 от немецкого автомобильного клуба (ADAC)

Как и каждый год, приходу летнего шинного сезона предшествуют тесты самых популярных шин в размере 215/60 R16. Большое испытание начинается с заездов, проводимых автомобильным клубом ADAC. В 2022 году испытывались..
04 Марта 2022, 14:56 | Подробнее »


Рейтинг зимних автошин сезона 2021-2022

Поздняя осень, более холодные и короткие дни — это признаки приближающегося зимнего сезона 2021/2022, а также лучшее время не только для замены одежды на более теплую, но и для ознакомления..
21 Сентября 2021, 15:29 | Подробнее »


ТОП-5 шин на которых стоит обратить внимание этой зимой

Из-за мягких зим в последние годы, когда температуры часто бывают положительными, а вместо снегопада можно ожидать довольно дождливую погоду, многие водители отказываются от классических зимних шин и выбирают липучки или,. .
02 Сентября 2021, 11:43 | Подробнее »


Рейтинг летних шин 2021

На рынке представлено огромное количество моделей летних автошин, которые на первый взгляд отличаются только деталями, что затрудняет выбор конкретной. Поэтому, как только мы узнаем нужный размер, стоит подумать, чего ожидать,..
24 Февраля 2021, 14:04 | Подробнее »


Тест зимних шин от ADAC 2020

Тесты, проводимые ADAC (всеобщим немецким автомобильным клубом), являются одними из самых ожидаемых водителями. Многолетний опыт и хорошо продуманная методика делают рейтинги, присуждаемые этой организацией, чрезвычайно ценными советами для тех, кто..
06 Октября 2020, 13:23 | Подробнее »


Рейтинг зимних шин 2020/2021

Зимний сезон — настоящее испытание для всех автомобилистов. Частые дождь или снегопад, а также низкие температуры требуют идеально подобранного набора шин, который обеспечит уверенность вождения и безопасность на дороге независимо. .
15 Сентября 2020, 14:19 | Подробнее »


Всесезонные или зимние (летние) шины?

До недавнего времени у водителей не было сомнений: когда наступают морозы, нужно использовать зимние шины, а в теплое время года — летние. Однако это естественное равновесие было нарушено появлением на..
19 Августа 2020, 10:40 | Подробнее »


Тест летних шин на тормозной путь (AutoBild 2020)

Немецкий журнал AutoBild, в преддверии летнего автомобильного сезона, опубликовал результаты последних испытаний шин. В тестировании участвовало 50 шин различных классов в размере 245/45 R18. Автошины были испытаны на автомобиле BMW..
06 Марта 2020, 15:29 | Подробнее »


Рейтинг летней резины сезона 2019/2020 года в размере 205/60 R16

На нашем шинном рынке представлены сотни моделей. Многие водители, столкнувшиеся с необходимостью замены, не знают, какой комплект выбрать. Тесты и рейтинги, представляющие лучшие автошины, надежный помощник при выборе, однако их.
.
24 Февраля 2020, 16:00 | Подробнее »


  • Рейтинг зимних шин в размере 185/65 R15
  • Всесезонка — вечный компромисс или экономия на спичках?
  • Рейтинг зимних шин сезона 2019/2020
  • Тест зимних шин в размере R18
  • Тест легкогрузовых зимних шин в размере 225/70 R15C
  • Тест и рейтинг недорогих зимних шин 2018-2019
  • Рейтинг зимних шин сезона 2018-2019
  • Тест зимних шин от немецкого журнала Auto Bild 2018
  • Тестирование шин в размере 195/65 R15 от Auto Bild (отбор)
  • Тест шипованных зимних шин 2018 года в размере 195/65 R15

Страница 1 из 6

Тест зимних нешипованных шин 205/55 R16 2020 (ADAC 2020). Все Колеса

Независимый немецкий автоклуб ADAC спешит поделиться результатами теста шин для автомобилей легковых машин среднего класса и как раз успел к зимнему сезону 2020/2021 г.

В ходе испытаний шин ADAC работает с двумя десятками международных партнеров, чтобы тщательно выявить недостатки продукции. На публикацию результатов уходит почти год.

Протестированные зимние нешипованные шины размера 205/55 R16 (до 210 км/ч) чаще используются в автомобилях:

  • Audi A3
  • BMW 1, 2, 3
  • Ford C-Max, EcoSport, Focus
  • Hyundai i30, Ioniq, iX20
  • Mercedes A, B, C class
  • Opel Astra, Meriva, Zafira
  • Skoda Octavia, Scala, Superb
  • Toyota Auris, Corolla, GT86
  • VW Caddy, Golf, Jetta, New Beetle, Passat, Touran

Подробности проведения теста ADAC Зима-2020

В рамках исследования рассмотрены преимущества и недостатки фрикционных шин типоразмера 205/55 R16 от 15 разных производителей в диапазоне цен примерно от 50 до 110 Евро:

  • Bridgestone Blizzak LM005
  • Continental WinterContact TS860
  • Dunlop Winter Sport 5
  • Falken Eurowinter HS01
  • Giti GitiWinter W1
  • Goodyear UltraGrip 9+
  • Hankook Winter i*Cept RS2 W452
  • King Meiler Winter Tact WT81
  • Maxxis Premitra Snow WP6
  • Michelin Alpin 6
  • Pirelli Cinturato Winter
  • Sava Eskimo HP2
  • Semperit Speed-Grip 3
  • Toyo Observe S944
  • Tristar Snowpower HP

18 критериев безопасности для тестирования зимних шин были объединены в 7 ключевых групп критериев с указанием процентного соотношения влияния на общую оценку:

  • производительность на мокрой поверхности – 30%
  • поведение на заснеженных поверхностях – 20%
  • работоспособность на сухих поверхностях –15%
  • производительность на обледенелой поверхности – 10%
  • износоустойчивость – 10%
  • расход топлива –10%
  • генерируемый шум –5%

Для сравнения: при получении маркировки шин в Евросоюзе проводятся испытания только по трем критериям — cцепление на мокрой поверхности, внешний шум и сопротивление качению во время расхода топлива.

ADAC проводил тест шин на автомобиле Volkswagen Golf GTI.

Местом для исследования поведения шин на снегу был выбран независимый испытательный полигон Test World в городе Ивало (Финляндия). Проверка свойств шин на асфальте прошла на полигоне компании производителя шин Bridgestone в Италии.

Рейтинг теста 15 нешипованных шин 205/55 R16

Увы, но «отличников» в тесте не оказалось.

В целом у экспертов ADAC сложилось положительное впечатление от теста («ходовки», безопасности, комфорта и экономичности): из 15 моделей шин 5 очень хорошо справились со своей задачей, а 7 шин – удовлетворительно. 

Одна модель шин показала средний общий результат из-за низких характеристик на сухой поверхности, ещё две модели совсем отстали от конкурентов на мокрой поверхности и оказались не удел.

В топе модели шин с хорошим балансом по всем критериям

Возглавляет рейтинг Bridgestone Blizzak LM005, который был особенно хорош на мокрой дороге. Однако, по отношению к первой четверке топов Bridgestone проигрывает в износостойкости.

На втором месте оказалась модель Michelin Alpin 6, которая в свою очередь даёт фору победителю в износостойкости. Её километраж почти 43,000 км. Французские шины премиум класса буквально «дышат в спину» победителю.

Dunlop Winter Sport 5 и Hankook Winter i*Cept RS2 W452 вместе оказались на 3 месте. Эти модели достойно показали себя на мокрой, снежной и сухой дорогах. В тоже время, шины от Dunlop при тестировании оказались более износостойкими (заявлена проходимость в 39,500 км) и менее топливо затратными.

Пятую строчку турнирной таблицы занимает Maxxis Premitra Snow WP6 от производителя шин из Тайваня. Эта модель завершила список из «хорошистов», где она лучше всех показала себя на сухом асфальте и немного отстала от конкурентов на мокрой поверхности и на снегу. Износостойкость на уровне Bridgestone.

Посередине рейтинга — не прошедшие по сухому покрытию

Семь из тестируемых шин получили удовлетворительную оценку по объективным причинам. Особенно, это касается показателя на сухой дороге, который и стал причиной средней итоговой оценки: при вождении нужно постоянно поправлять руль.

Falken Eurowinter HS01 получил 6е место за более низкий уровень сцепления не только на сухой дороге, но и на снегу.

Слабые показатели на сухой дороге подорвали репутацию и моделям премиум класса Continental WinterContact TS 860 и Goodyear UltraGrip 9+ (обе на 7м месте), хотя других проблем у них не было.

Continental WinterContact TS 860 занял второе место из всех 15 моделей по прохождению по мокрой поверхности, в то время как Goodyear с тем же успехом отличился в экономии расхода топлива. Стоит заметить, что к сезону 2020/2021 Continental приготовил новую модель WinterContact TS 870, но из-за коронавируса в продажу она выйдет лишь в следующем году.

Модель Sava Eskimo HP2 (9е место) продемонстрировала почти посредственные показатели на мокрой дороге из-за слабой управляемости, несмотря на низкую сопротивляемость и хорошее «исполнение» на снегу.

Toyo Observe S 944 (10е место) выглядела достойно на фоне своих соперников в испытаниях на снегу и мокром асфальте, за исключением испытания на сухой дороги. В добавок она неплохо экономит топливо.

По сравнению с первыми десятью моделями, немного худшую управляемость показали Pirelli Cinturato Winter (11th place) и Giti GitiWinter W1 (12th place). В тоже время, у модели Pirelli самые лучшие показатели из всех шин на снежном покрове. Шина от Giti, наоборот, показала, что справляется хуже с мокрыми дорогами из-за низкого аквапланирования и управляемости, но уверенно вела себя на снегу.

Отстающие в рейтинге ADAC 2020

Проблема середнячков с сухими дорогами продолжились и в списке отстающих. Модель Semperit Speed-Grip 3 (13е место) сдала этот показатель на очень слабом уровне и попала в категорию условно рекомендуемых. Хотя показала неплохие результаты на снегу.

На последние два места в рейтинге попали те модели, которые не рекомендуются экспертам ADAC к установке.

Это единственная шина в тесте с восстановленным протектором – King Meiler Winter Tact WT81 (14е место). У нее самый длинный тормозной путь и наихудшая управляемость. Обнаружены серьёзный недостаток сцепления на сухой дороге и отсутствие комфорта во время езды. Управляемость на снегу оценена на удовлетворительно, но по итоговому баллу она намного уступает конкурентам. Необычно, но именно King Meiler Winter Tact WT81 показала самую высокую износостойкость – 45,000 км., что больше чем у Michelin. Но водитель не уедет далеко на шинах с такими слабыми характеристиках.

Не рекомендуется к установке и китайская модель Tristar Snowpower HP (15е место). Совершено не справилась со снегом и мокрой поверхностью. Тем не менее Tristar смогла удивить экспертов самым коротким тормозным путем на сухой дороге.

Результаты теста ADAC 2020 шин размера 205/55 R16

В тесте 15 нешипованных шин для автомобилей среднего класса не оказалось тех моделей, которые могли бы пройти все критерии на «отлично». Это не помешало экспертам выявить очень хорошие шины, как минимум 5 из них они рекомендуют без оговорок.

Смотрите подробные результаты теста 15 зимних нешипованных шин типоразмера 205/55 R16 от немецкого клуба ADAC в таблице:

Источник: ADAC, Сентябрь 2020

1 Bridgestone Blizzak LM005

Общий рейтинг ADAC

Управляемость на сухом асфальте

Управляемость на мокрой дороге

Управляемость на снегу

Управляемость на льду

Комфорт, уровень шума

Экономичность

Износоустойчивость

Очень хорошо сбалансированы на мокрой дороге. Хорошие показатели на снегу и на сухом асфальте.

2 Michelin Alpin 6

Общий рейтинг ADAC

Управляемость на сухом асфальте

Управляемость на мокрой дороге

Управляемость на снегу

Управляемость на льду

Комфорт, уровень шума

Экономичность

Износоустойчивость

Высокие показатели на сухих, мокрых и заснеженных дорогах. Износостойкость.

3 Dunlop SP Winter Sport 5

Общий рейтинг ADAC

Управляемость на сухом асфальте

Управляемость на мокрой дороге

Управляемость на снегу

Управляемость на льду

Комфорт, уровень шума

Экономичность

Износоустойчивость

Высокие показатели на сухих, мокрых и заснеженных дорогах. Экономичность. Износостойкость.

4 Hankook Winter i*cept RS2 (W452)

Общий рейтинг ADAC

Управляемость на сухом асфальте

Управляемость на мокрой дороге

Управляемость на снегу

Управляемость на льду

Комфорт, уровень шума

Экономичность

Износоустойчивость

Высокие показатели на сухих, мокрых и заснеженных дорогах. Экономичность.

5 Maxxis Premitra Snow WP6

Общий рейтинг ADAC

Управляемость на сухом асфальте

Управляемость на мокрой дороге

Управляемость на снегу

Управляемость на льду

Комфорт, уровень шума

Экономичность

Износоустойчивость

Высокие показатели на сухой дороге. Хорошие показатели на мокрой дороге.

6 Falken Eurowinter HS01

Общий рейтинг ADAC

Управляемость на сухом асфальте

Управляемость на мокрой дороге

Управляемость на снегу

Управляемость на льду

Комфорт, уровень шума

Экономичность

Износоустойчивость

Хорошие показатели на мокрой дороге.

Низкие показатели на сухих и заснеженных дорогах. Экономичность.

7 Continental WinterContact TS 860

Общий рейтинг ADAC

Управляемость на сухом асфальте

Управляемость на мокрой дороге

Управляемость на снегу

Управляемость на льду

Комфорт, уровень шума

Экономичность

Износоустойчивость

Высокие показатели на мокрой дороге. Хорошие показатели на снегу.

Низкие показатели на сухой дороге.

8 Goodyear UltraGrip 9 plus

Общий рейтинг ADAC

Управляемость на сухом асфальте

Управляемость на мокрой дороге

Управляемость на снегу

Управляемость на льду

Комфорт, уровень шума

Экономичность

Износоустойчивость

Высокие показатели на снегу, а также хорошие на мокрой дороге. Экономичность.

Низкие показатели на сухой дороге.

9 Sava Eskimo HP2

Общий рейтинг ADAC

Управляемость на сухом асфальте

Управляемость на мокрой дороге

Управляемость на снегу

Управляемость на льду

Комфорт, уровень шума

Экономичность

Износоустойчивость

Экономичность.

Низкие показатели на сухой дороге.

10 Toyo Observe S944

Общий рейтинг ADAC

Управляемость на сухом асфальте

Управляемость на мокрой дороге

Управляемость на снегу

Управляемость на льду

Комфорт, уровень шума

Экономичность

Износоустойчивость

Высокие показатели на льду. Экономичность.

Низкие показатели на сухой дороге.

11 Pirelli Winter Cinturato

Общий рейтинг ADAC

Управляемость на сухом асфальте

Управляемость на мокрой дороге

Управляемость на снегу

Управляемость на льду

Комфорт, уровень шума

Экономичность

Износоустойчивость

Высокие показатели на снегу и мокрой дороге.

Низкие показатели на сухой дороге.

12 Giti GitiWinter W1

Общий рейтинг ADAC

Управляемость на сухом асфальте

Управляемость на мокрой дороге

Управляемость на снегу

Управляемость на льду

Комфорт, уровень шума

Экономичность

Износоустойчивость

Хорошие показатели на снегу.

Низкие показатели на сухой и мокрой дорогах.

13 Semperit Speed-Grip 3

Общий рейтинг ADAC

Управляемость на сухом асфальте

Управляемость на мокрой дороге

Управляемость на снегу

Управляемость на льду

Комфорт, уровень шума

Экономичность

Износоустойчивость

Хорошие показатели на снегу.

Низкие показатели на сухой дороге.

14 King Meiler WT81

Общий рейтинг ADAC

Управляемость на сухом асфальте

Управляемость на мокрой дороге

Управляемость на снегу

Управляемость на льду

Комфорт, уровень шума

Экономичность

Износоустойчивость

Износостойкость.

Низкие показатели на сухой и мокрой дорогах. Уровень шума.

15 Tristar Snowpower HP

Общий рейтинг ADAC

Управляемость на сухом асфальте

Управляемость на мокрой дороге

Управляемость на снегу

Управляемость на льду

Комфорт, уровень шума

Экономичность

Износоустойчивость

Хорошие показатели на сухой дороге.

Низкие показатели на снегу и мокрой дороге.

Предыдущий тест Тест летних шин 205/55 R16 2020 Следующий тест Тест зимних шин 225/50 R17 — 2020

Топ-20 лучших зимних шин – рейтинг 2020 года

Содержание

Покупка зимних шин может быстро превратиться в утомительное пролистывание характеристик и сравнение цен, ведь на российском рынке есть из чего выбирать!

  • Какие покрышки предлагают лучшее соотношение цены и качества?
  • Какие из них лучше всего подойдут вам, если вы много путешествуете по дорогам?
  • Какие из них лучше всего подходят к зимним условиям России?
  • Короче говоря, какая зимняя шина лучше всего подходит для вашего автомобиля?

Мы предлагаем вам небольшую помощь в этих вопросах, составив рейтинг зимних нешипованных шин, а также список лучших шипованных шин 2020 года. Он основан на оценке и множестве положительных отзывов пользователей Яндекс.Маркета, а также на тестах зимних шин 2020 года от экспертов профильных изданий, таких как «За Рулем», Auto Guide, Tire Reviews And More, The Car Guide и др.

Читайте обновленный рейтинг зимних шипованных и нешипованных шин 2021-2022.

Топ-10 лучших шипованных зимних шин 2020 года

Если вы часто ездите зимой по заснеженным и обледенелым дорогам, и должны попасть на работу вовремя, независимо от погоды, выбирайте шипованные шины.

10. Pirelli Ice Zero

  • Назначение: для легкового автомобиля
  • Сезонность: зимние
  • Шипы: есть
  • Технология RunFlat: опционально
  • Камерные: нет
  • Технология Seal: нет

Эта резина идеально подходит для безопасного вождения по глубокому снегу благодаря агрессивному рисунку протектора, разработанному для преодоления самых сложных погодных условий.

В 16-дюймовой Ice Zero находятся 130 «двойных» шипов, а ее рисунок протектора в центральной части похож на орнамент, а плечевые блоки поперечно ориентированы. Большое количество ламелей увеличивают прочность сцепления на ледяной и заснеженной трассе.

Более того, эта шина Pirelli оснащена технологией Run Flat, которая позволит вам добраться до безопасного места и заменить спущенную шину. Если вы водите компактный или средний седан, седан премиум-класса или внедорожник, эта шина вам понравится!

Плюсы: прочные шипы, отличный контроль рулевого управления при любых обстоятельствах и на любой поверхности: мокром асфальте, похрустывающему или укатанному снегу, снежной каше, под которой лед, голом льду и слякоти.

Минусы: гудит на асфальте, становится очень мягкой при плюсовых температурах, и машина начинает «плыть» при резких перестроениях.

9. Dunlop Grandtrek Ice03

  • Назначение: для внедорожника
  • Сезонность: зимние
  • Шипы: есть
  • Технология RunFlat: нет
  • Камерные: нет

Благодаря особой конструкции шипов Anti-Tilt со скошенным сердечником и двумя острыми зубцами шины Dunlop превосходно управляются на льду.

А извилистые дренажные канавки River Grooves быстро отводят воду, снег и грязную жижу из пятна контакта и обеспечивают безопасность при вождении в сложных погодных условиях.

Владельцы этих шин говорят, что срок службы Grandtrek Ice03 составляет от 3 до 5 сезонов, настолько они долговечны. К тому же они предсказуемо ведут себя на любых покрытиях, будь то наледь, укатанный или рыхлый снег, мокрый и сухой асфальт. В целом эта одна из лучших зимних шипованных шин для SUV, которую вы можете приобрести в 2020 году.

Плюсы: мягкая, комфортная, предсказуемая резина с крепкими боковинами, не чувствительна к колее, после обкатки (1000 км) достаточно тихая.

Минусы: плохо балансируется, не стоит входить в поворот на скользкой дороге на большой скорости, иначе машину плавно, но ощутимо уведет в сторону.

8. Bridgestone Blizzak Spike-02

  • Назначение: для легкового автомобиля
  • Сезонность: зимние
  • Шипы: есть
  • Технология RunFlat: нет
  • Камерные: нет
  • Технология Seal: нет

Шины известного японского производителя хорошо себя зарекомендовали в России и по-прежнему остаются одним из лучших зимних продуктов на рынке. Управляемость на льду и снегу остается эталоном для конкурентов.

Spike-02 отличается высокой прочностью, и позволяет ехать уверенно и быстро даже под ледяным дождем и дорогам с приличным слоем льда. В сугробы машина, «обутая» в эту резину, въезжает и выезжает без проблем, и шипы в ней держатся очень крепко.

А вот снежную кашу на высокой скорости с Blizzak Spike-02 лучше не проезжать. С этим видом зимнего покрытия шина справляется посредственно, долго тормозит и плохо разворачивается.

Плюсы: крепкие боковины, высокая курсовая устойчивость, отличная износоустойчивость.

Минусы: шумная, как и большинство ее шипованных «коллег», плохо едет по снежной каше.

7. Yokohama Ice Guard IG55

  • Назначение: для легкового автомобиля
  • Сезонность: зимние
  • Шипы: есть
  • Технология RunFlat: нет
  • Камерные: нет

Протектор этой шины отличается широко развернутой центральной частью и большим количеством многогранных 3D-ламелей, которые повышают плотность резины в пятне контакта и помогают остановить любой автомобиль на льду и плотном снегу на разумных расстояниях, обеспечивая при этом безопасное движение в глубоком снегу и слякоти.

Разработчик учел и беду предыдущего поколения – слишком частое выпадение шипов. В IG55 все 128 шипов имеют особую форму: фланец и сердечник сделаны в виде четырехконечной звезды. Кроме того, каждый шип окружают резиновые выступы, для дополнительной фиксации. Новая модель шипов и оптимальное расположение отверстий под них помогают улучшить характеристики на льду и снизить уровень шума от шины.

Особая гидрофильная пористая смесь, которая используется при создании протектора данной модели предотвращает аквапланирование, устраняя воду из пятна контакта. В целом, Yokohama Ice Guard IG55 – отличная зимняя резина по соотношению цены и качества.

Плюсы: тихая, комфортная, недорогая, предсказуемое поведение на любом покрытии кроме, разве что, глубокой снежной каши.

Минусы: начинает «плыть» при температурах близких к нулю, чувствительна к колее.

6. Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429

  • Назначение: для легкового автомобиля
  • Сезонность: зимние
  • Шипы: есть
  • Технология RunFlat: нет
  • Камерные: нет

На удивление очень тихие шины от известного корейского производителя имеют направленный протектор с рисунком-«елочкой» и большое количество шипов – 190 штук. Их острие имеет форму пятиконечной звезды, что повышает надежность сцепления с обледенелой дорогой и снежным накатом.

Эта резина отлично показывает себя в снегопад, помогая машине выбраться из глубоких сугробов, форсирует снежную кашу и отлично себя чувствует на сухом асфальте.

Обратите внимание, что для раскрытия своего потенциала Winter i*Pike RS2 W429  нуждается в обкатке как минимум в 1000 километров. Поначалу она нуждается в плавных разгонах и торможениях, но после обкатки позволит ездить более агрессивно.

Плюсы: крепкие боковины, шипы держатся надежно, хорошо балансируется.

Минусы: эти шины долго тормозят на мокром асфальте, валкие в плюсовую температуру, есть небольшое аквапланирование в межсезонье.

5. Nokian Tyres Nordman 7

  • Назначение: для легкового автомобиля
  • Сезонность: зимние
  • Шипы: есть
  • Технология RunFlat: нет
  • Камерные: нет

Если вам нужны надежные шины для поездок по гололеду и сугробам, то Nordman 7 можно назвать лучшей зимней шипованной резиной 2020 года. Снег и лед – это их стихия, на этих покрытиях они идут и тормозят плавно, без срабатывания ABS.

У них якорные шипы с широким фланцем, гарантирующие надежный контакт с дорогой, и плотно сидящие в протекторе. А технология «медвежий коготь» позволяет быстро затормозить на обледенелой дороге.

Плюсы: хорошие характеристики на льду и снегу, низкое сопротивление качению, не твердеет в сильные холода.

Минусы: сильно гудит и шелестит, при температуре выше нуля становится очень мягкой.

4. MICHELIN X-Ice North 4

  • Назначение: для легкового автомобиля
  • Сезонность: зимние
  • Шипы: опционально
  • Технология RunFlat: опционально
  • Камерные: нет
  • Технология Seal: нет

Michelin — ведущий производитель зимних шин, а X-Ice North 4 входит в число его лучших продуктов. В каждую шину конструкторы смогли вместить аж 250 стальных шипов, каждый длиной 11 мм. Благодаря обтекаемой форме шипов они глубоко вгрызаются в лед, и вы можете кататься по зимней дороге на более высоких скоростях, оставаясь в безопасности. А улучшенный состав резиновой смеси X-Ice North 4 позволяет покрышкам не дубеть даже на сильном морозе. Нижний предел их температурного режима – минус 65 градусов.

Весомое достоинство этой шины – универсальность. Она позволяет безопасно путешествовать по льду и глубокому снегу, предсказуемо ведет себя на замёрзшем и мокром асфальте, а также в грязную и слякотную погоду.

Плюсы: износостойкая, не слишком шумная, несмотря на большое количество шипов, высокая ударопрочность, уверенный разгон и торможение даже на обледенелой дороге без срабатывания ABS.

Минусы: заметное сопротивление качению, высокая цена, на каше из воды и снега разгон и торможение на четверку по 5-балльной шкале.

3. Yokohama Ice Guard IG65

  • Назначение: для легкового автомобиля
  • Сезонность: зимние
  • Шипы: есть
  • Технология RunFlat: нет
  • Камерные: нет

Один из самых недорогих вариантов в рейтинге зимних шипованных шин радует российских водителей не только ценой, но и износостойкостью, комфортом и низким уровнем шума.

В 16-дюймовых шинах (с такого диаметра начинается размерный ряд этой модели) аж 172 шипа, распределенных по всей ширине протектора в 20 рядов. Поэтому в лед эти покрышки вгрызаются мощно, как бойцовая собака в шею противника.

По отзывам автолюбителей, Ice Guard IG65 почти не теряют шипы (в среднем за пару сезонов – 2 шипа), по снегу гребут отлично, и при езде на них машина ведет себя предсказуемо и комфортно. Влажный и сухой асфальт и снежная каша также не представляют для них проблемы, а вот в колее она ведет себя неуверенно.

Плюсы: мягкая, нет эффекта аквапланирования, отлично тормозит по укатанному и рыхлому снегу и льду.

Минусы: в глубоком снегу может буксовать, но вытягивает.

2. Pirelli Ice Zero 2

  • Назначение: для легкового автомобиля
  • Сезонность: зимние
  • Шипы: есть
  • Технология RunFlat: опционально
  • Камерные: нет

Если в шинах первого поколения Ice Zero было 130 шипов, то в Ice Zero 2 их количество возросло до 190 штук. К тому же они претерпели несколько обновлений. В частности, были облегчены (с 1,1 до 0,9 грамма) и уменьшились в длину с 11 до 10 миллиметров, что помогло снизить общий вес шины.

Несмотря на то, что важная функция шипа — врезаться в поверхность дороги, есть и другие элементы, повышающие его эффективность, например, корпус, который соединяет шип с внутренней частью шины. Для него конструкторы Pirelli выбрали не слишком мягкий состав, который также помогает удерживать шипы в покрышке. А оптимальное расположение шипов на поверхности Ice Zero 2 гарантирует правильный баланс между часто противоположными требованиями, такими как характеристики тяги и торможения или сдерживание сопротивления качению.

Новый дизайн протектора, разработанный с использованием 3D-моделирования, также помог улучшить торможение и повысить безопасность при вождении на заснеженной и обледенелой дороге.

Плюсы: один из наиболее тихих вариантов в рейтинге зимних шин 2020 года, уверенно и предсказуемо держат мокрый и сухой асфальт, снежную кашу, гололед и слякоть.

Минусы: стоят дорого, много подделок, поэтому берите только в магазинах с большим количеством хороших отзывов.

1. Continental IceContact 2

  • Назначение: для легкового автомобиля
  • Сезонность: зимние
  • Шипы: есть
  • Технология RunFlat: опционально
  • Камерные: нет
  • Технология Seal: есть

Зима не за горами, и вы ищете шипастые зимние подковы для своей железной лошадки? Не смотрите дальше, потому что у Continental есть IceContact 2 — лучшие зимние шины 2020 года. Это ваш лучший союзник на дороге для безопасного и комфортного вождения, независимо от того, покрыта ли дорога сильным снегом, слякотью, льдом или водой.

Интересной особенностью этой резины является технология Seal: на протектор нанесен специальный композитный состав, который при небольших проколах (до 5-6 мм) затягивает поврежденную область.

Покрышки представлены во множестве размеров, от R13 до R21 дюймов, и имеют ассиметричный рисунок протектора, наружная часть которого отвечает за хорошее сцепление, а внутренняя – за оптимальную тягу для быстрого торможения и разгона.

Отличительная черта IceContact 2 — сверхлегкие шипы, масса которых на 25% меньше, чем у предыдущего поколения шин. У шипов имеются специальные «ледовые карманы», в которых оказывается раздробленный лед перед тем, как вылететь из шины под действием центробежной силы. Это повышает безопасность вождения на обледенелой дороге.

Плюсы: комфортные, мягкие и тихие шины с крепкими шипами, легко балансируются.

Минусы: посредственное поведение в колее, не лихачьте на сухом асфальте, IceContact 2 его не «любит», высокая цена.

Топ-10 лучших нешипованных зимних шин 2020 года

Если зимы в вашем регионе малоснежные и теплые, и вы зимой не путешествуете на большие расстояния, то хорошие покрышки-липучки — лучший вариант.

10. Continental ContiVikingContact 7

  • Назначение: для легкового автомобиля
  • Сезонность: зимние
  • Шипы: нет
  • Технология RunFlat: опционально
  • Камерные: нет
  • Технология Seal: опционально

Рейтинг зимней резины-липучки открывают суровые скандинавы, которые в тесте зимних шин Vi Bilägare 2019 года не только смогли справиться со всеми трудностями, но и завоевали бронзу в итоговом зачете.

А в смешанных тестах, проведенных Teknikens Värld и Test World, в которых также участвовали шины с шипами, покрышки Viking Contact 7 не только превзошли своих «зубастых» соперников, но и смогли занять призовые места в нескольких дисциплинах.

Эти шины – как хорошо выдрессированная собака, тихие, послушные и управляемые. Они не дубеют даже в сильные морозы (минус 30 градусов и ниже), уверенно тормозит на льду, слегка припорошенном снегом и мокром асфальте, без особого труда выезжает из сугробов, хорошо едет по снегу и поднимается в горку при гололедице. Трудно найти у Continental ContiVikingContact 7 хоть какой-нибудь изъян, но мы попробуем (чуть ниже).

Плюсы: малошумные на скорости до 120 км/час, короткий тормозной путь.

Минусы: цена, нужно аккуратно ездить по голому льду, но это проблема всех нешипованных шин.

9. Gislaved Soft Frost 200

  • Назначение: для внедорожника / для легкового автомобиля
  • Сезонность: зимние
  • Шипы: нет
  • Технология RunFlat: нет
  • Камерные: нет

Первоначально шведский производитель и давний конкурент Nokian, Gislaved стал дочерней компанией шинного гиганта Continental AG. Однако на качестве продукта это в худшую сторону не отразилось, Gislaved по-прежнему выпускает качественные зимние шины доступного ценового диапазона.

Шины Soft Frost 200 заслуживают нашего внимания: на сухом или мокром асфальте, на снегу или льду их общая управляемость на дороге просто потрясающая. Они плохо тормозят на голом льду (как большинство фрикционных шин), зато отлично показывают себя на других зимних дорожных покрытиях.

Плюсы: очень тихая, хорошо балансируется, идеальна для спокойного вождения в городских условиях, стабильно ведет себя на скорости до 100 км/час.

Минусы: будьте осторожны с ней на льду и при экстремальных маневрах на снегу.

8. Viatti Bosco S/T V-526

  • Назначение: для внедорожника
  • Сезонность: зимние
  • Шипы: нет
  • Технология RunFlat: нет
  • Камерные: нет

Это шины, которые производятся в России на предприятии «Нижнекамскшина», по технологиям и на оборудовании, закупленных в Германии. Ориентирована резина Viatti на российские зимние условия, а ее качество и поведение на дороге заслужили многочисленные хвалебные отзывы отечественных автомобилистов.

Модель Bosco S/T V-526, предназначенная для внедорожников, в меру шумная и мягкая. Ее протектор имеет большое количество изогнутых ламелей, расположенных под разным углом. Они придают протектору хорошее сцепление на обледенелых дорогах.

А чтобы шина эффективно отводила воду, снег и грязь из пятна контакта, производитель добавил в протектор множество широких продольных и направленных поперечных канавок.

Плюсы: превосходная балансировка, комфортная, прочная, уверенно идет по снегу, неглубокой снежной каше и сухому асфальту.

Минусы: в глубокой снежной каше, по сугробам и по гололеду гребет плохо.

7. Jinyu YW52

  • Назначение: для легкового автомобиля
  • Сезонность: зимние
  • Шипы: нет
  • Технология RunFlat: нет
  • Камерные: нет

Это недорогая зимняя резина китайского производства имеет глубокие и плотные канавки, улучшающие торможение. По бокам основных канавок имеются зубцы, которые помогают лучшему сцеплению с льдистой и снежной дорогой.

По отзывам владельцев, Jinyu YW52 не дубеет даже при минус 35 градусах, отличается хорошей износостойкостью, и нормально себя чувствует на укатанном и свежем снегу и чистом льду. А вот на мокрой и обледенелой дороге и снежной каше лихачить на этих покрышках не стоит, могут уйти в неуправляемый занос.

Плюсы: акустический комфорт, крепкая, отличное сцепление с сухим и мокрым асфальтом, хорошо балансируется.

Минусы: не для обледенелых дорог.

6. Bridgestone Blizzak DM-V2

  • Назначение: для внедорожника
  • Сезонность: зимние
  • Шипы: нет
  • Технология RunFlat: нет
  • Камерные: нет
  • Технология Seal: нет

Зимние нешипованные шины от японского производителя — одни из лучших, которые вы можете найти в России. Они разработаны специально для кроссоверов и внедорожников, и имеют 3D-ламели со специальными отверстиями и направленным рисунком, которые помогают удерживать машину на снегу и льду.

Еще одной особенностью этих шин является технология Multi-Cell Compound. В протекторе имеются небольшие продольные канавки, которые осушают пятно контакта, убирая с поверхности льда водяную микропленку.

По отзывам владельцев, лучше всего Bridgestone Blizzak DM-V2 показывает себя при температуре ниже 15 градусов. Тогда эта резина уверенно идет по всем видам зимних покрытий, даже из колеи выбирается без труда. А вот при температуре до минус 10 градусов они очень скользкие на льду и укатанном снегу.

Плюсы: мягкая, тихая, крепкая резина, хорошо идет по сухому, обледенелому и мокрому асфальту, на заснеженной дороге и в слякоть, отличное сопротивление гидропланированию.

Минусы: долго тормозит на льду и снежной каше.

5. BFGoodrich g-Force Winter 2

  • Назначение: для легкового автомобиля
  • Сезонность: зимние
  • Шипы: нет
  • Технология RunFlat: нет
  • Камерные: нет

Стихия этих шин – снег, асфальт и снежная каша. У них очень широкие канавки для отвода воды, грязи и мокрой снежной массы.

На льду с g-Force Winter 2 нужно вести себя осторожно, зато в условиях города, где льда на дорогах мало, а снега и грязи много, эта резина раскроет себя во всем великолепии.

Плюсы: тихая, предсказуемое поведение на разных типах зимнего покрытия, крепкая боковина, превосходное сопротивление аквапланированию.

Минусы: посредственное поведение на льду.

4. GOODYEAR Ultra Grip Ice+

  • Назначение: для легкового автомобиля
  • Сезонность: зимние
  • Шипы: нет
  • Технология RunFlat: нет
  • Камерные: нет

Фрикционная шина Ultra Grip Ice+ обеспечивает очень хорошую управляемость и плавность хода на сухом и мокром асфальте, на небольшой наледи и снежной каше, а также на утрамбованном снегу глубиной до 10 сантиметров.

Эта резина от «Гудиер» хорошо ведет себя на обледенелой поверхности, но ей не хватает сцепления с глубоким снегом. При торможении на голом льду сразу включается ABS, а при поворотах на льду возникает сильное боковое скольжение.

Плюсы: невысокая цена, отсутствие аквапланирования, неплохо выходит из колеи, очень мягкая, хорошо балансируется.

Минусы: из-за мягкости Ultra Grip Ice+ при плюсовой температуре нужно ездить осторожно, иначе можно поймать «грыжу».

3. MICHELIN Alpin 5

  • Назначение: для легкового автомобиля
  • Сезонность: зимние
  • Шипы: нет
  • Технология RunFlat: опционально
  • Камерные: нет

Отличная шина-липучка для городских условий лучше всего ведет себя на сухой, мокрой и заснеженной дороге.

Alpin 5 отличается направленным рисунком протектора. Увеличенное количество блоков протектора и большее количество ламелей обеспечивают лучшее сцепление на снегу. А в составе ее резиновой смеси содержится подсолнечное масло, благодаря чему шина остается эластичной и хорошо работает в морозных зимних условиях.

Повышенное сопротивление аквапланированию достигается за счет конструкции боковых канавок, которые быстро отводят воду по траектории шины.

Плюсы: тихая и мягкая резина, стабильное ускорение и торможение, отлично гребет по снегу, предсказуемое поведение на снежной каше и лужах, мокром и сухом асфальте.

Минусы: тормозить на льду нужно осторожно, боковины мягкие.

2. Sailun Winterpro SW61

  • Назначение: для легкового автомобиля
  • Сезонность: зимние
  • Шипы: нет
  • Технология RunFlat: нет
  • Камерные: нет
  • Технология Seal: нет

Если при словах «китайские шины» у вас возникают ассоциации с чем-то непрочным и недолговечным, то это не про Sailun Winterpro SW61. Sailun — крупнейший производитель и поставщик резины на просторах Азии, и ежегодно он выпускает свыше 10 млн. единиц шин.

По качеству Winterpro SW61 не уступает многим европейским и более дорогим конкурентам. Эти покрышки мягкие, но с плотной и упругой боковиной, ассиметричным рисунком протектора, 3D-ламелями и Z-образными блоками, которые увеличивают площадь контакта шины с дорогой. По результатам тестов «За Рулем», они хорошо тормозят на мокром асфальте и отличаются приличной курсовой устойчивостью на снегу.

Так что если вам нужна недорогая и хорошая зимняя резина-липучка, то поищите Sailun Winterpro SW61, не разочаруетесь.

Плюсы: акустический комфорт, отлично балансируется, невысокая цена.

Минусы: многие владельцы жалуются на то, что на первых порах шина сильно и неприятно пахнет, она склонна к заносу при переходе из поворота в поворот.

1. Blacklion BW56

  • Назначение: для легкового автомобиля
  • Сезонность: зимние
  • Шипы: нет
  • Технология RunFlat: нет
  • Камерные: нет

Первое место в рейтинге лучшей нешипованной зимней резины 2020 года мы отдаем недорогой модели, которая покорила сердца российских автовладельцев своей износостойкостью и предсказуемостью на любом виде зимнего дорожного покрытия.

Они отлично входят в поворот даже по гололеду, не буксуют в сугробах и уверенно едут по заснеженным трассам.

Интересной особенностью Blacklion BW56 являются зубчатые дренажные канавки большого внутреннего объема. За счет формы они имеют превосходные сцепные свойства со снегом, а за счет объема быстро отводят от пятна контакта грязно-снежную массу.

Плюсы: отличная балансировка, тихие, мягкие.

Минусы: нет.

Шины и диски, летняя резина, летние шины Yokohama, Michelin, Nokian, автошины Goodyear, Bridgestone, зимние шипованные шины для легковых автомобилей и внедорожников

Тесты зимних шин

01.08.2021 РЕЙТИНГ ЗИМНИХ ШИН — ТОП 10 ЛУЧШЕЙ ЗИМНЕЙ РЕЗИНЫ

Зима близко – думать о зимней резине никогда не поздно…

подробнее

30.07.2021 ТЕСТ ЗИМНИХ ШИН 2020-2021 ОТ ADAC — ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН SPBKOLESO.RU

Рейтинги составляются на основе собственной методики и ценятся теми, кто подбирает зимние шины. В этом обзоре мы расскажем о рейтинге ADAC среди шин размером 205/55 R16.

подробнее

05.07.2021 ОБЗОР ЗИМНИХ ШИН 2021-2022, РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ ЗИМНЕЙ РЕЗИНЫ

Зима всегда приходит неожиданно, и в СТО выстраиваются длинные очереди из автовладельцев, не успевших «переобуться».

подробнее

14.09.2020 Тест зимних шин EVO 2020.

Дороги зимой наиболее опасны, поэтому мы рассмотрели зимние шины, представленные в настоящее время на рынке, чтобы помочь автовладельцам выбрать наиболее эффективную шину, которая обезопасит их на мокрой, обледенелой или заснеженной дороге.

подробнее

08.10.2019 Тест зимних шин ADAC 2019

Представляем вашему вниманию зимние модели шин, лучшие в типоразмере 185/65 R15.

подробнее

02. 10.2018 Тест зимних шин ADAC 2018

Представляем вашему вниманию зимние модели шин, лучшие в типоразмере 205/55 R16 и 175/65 R14.

подробнее

17.09.2014 Тест зимних шин

Представляем вашему вниманию зимние модели шин, лучшие в типоразмере 225/55R17.

подробнее

10.11.2014 Тест зимних не шипованных шин ADAC

Представляем вашему вниманию результаты тестов фрикционных (нешипованных) шин от немецкого клуба ADAC.

подробнее

25.09.2014 Тест зимних шин

В европейских странах почти год действуют новые требования, предъявляемые к шипованным шинам. Они озвучивались задолго до принятия, поэтому производители успели адаптироваться к введенным правилам

подробнее

Тесты летних шин

26. 05.2015Тест летних шин от ADAC 2015 года.

Европейские тест шины 2015 года представленные немецкими организациями ADAC и Stiftung Warentest на сей раз еще интересней.

подробнее

29.05.2015Тест летних шин 185/60R14 2015 года.

В тесте приняли участие одиннадцать моделей летних шин типоразмера 185/60R14 для компактных машин

подробнее

01.10.2013 Тест летних SUV шин от журнала Auto Review 2013

В этом году Российский журнал Auto Review протестировал одиннадцать различных шин с использованием Porsche Cayenne V6 первого поколения с мощностью двигателя 250 л.с. через свои четыре колеса системы.

подробнее

Тесты мотошин

15.03.2013 Тесты мотошин от SportRider.

Основные характеристики включали время прогрева, обратную связь, предсказуемость.

подробнее

28.02.2011 Выходу новых шин для мотоциклов Michelin Pilot Road 3 посвящается

Сравнительный тест 7 моделей спортивно-туристических мотошин подготовил для своего апрельского номера крупнейший британский мото

подробнее

Для чего проводятся тесты и проверки шин?

Каждый тест шин проводится, в первую очередь, для того, чтобы автомобилисты могли как можно больше узнать о возможностях той или иной шины перед ее покупкой. Помимо испытаний, устраиваемых самим производителем, шины с мировым именем проходят множество тестов от популярных изданий со всего мира. И чем популярнее шинный бренд, который вы выбираете, тем больше тестов он прошел, тем легче вам перед покупкой найти интересующую вас информацию об изделии.

Перед тем, как начать массовое производство той или иной модели покрышки, производители проводят ее испытания в различных климатических и дорожных условиях. Причем зимние покрышки европейских, азиатских и американских производителей обязательно проходят испытания в условиях низких температур при наличии снега и грязи. Это необходимо для того, чтобы выйти на рынок продаж в регионах с суровыми зимами (Россия, Прибалтика).

Как проводятся тесты шин?

Абсолютно все издания и агенства, проводящие подобные испытания шин, используют специальные полигоны в качестве тестовых площадок. Они представляют собой заводские платформы, на которых воспроизводятся различные погодные условия. Так, например, тесты зимних шин учитывают эксплуатацию при дожде и слякоти, при экстремальном морозе и в снежную бурю. Также проводятся проверки на обледенелых и занесенных снегом дорогах, ведь в реальной жизни загородные дороги зимой почти не расчищают, что требует от шины отличных характеристик сцепления.

В качестве альтернативы используются и профессиональные автодромы, где проще всего испытывать скоростные характеристики покрышек. Именно здесь в резких поворотах и виражах лучше всего получается узнать, как шина держит дорогу, а также понять, какова эффективность рисунка протектора.

Но не все тесты проводятся в полевых условиях, некоторые из них на заводах – например, эксперименты с химическим составом резины и с использованием аэродинамических стендов. Так могут испытываться как шины, так и диски, и некоторые другие части машины. Это становится необходимым ввиду того, что на поведение автомобиля зимой влияет огромное количество критериев, поэтому он должен представлять собой цельный механизм, где все элементы работают взаимовыгодно.

Преимущества сотрудничества с компанией spbkoleso.ru

Интернет-магазин spbkoleso.ru реализует шины различных ценовых категорий от производителей со всего мира. У нас представлены летние, зимние и всесезонные шины таких компаний, как Cooper, Ecovision, Forward, Continental, GT Radial, Yokohama, Bridgestone, Voltyre, Кама и многих других. Многие из брендовых шин, представленных в нашем каталоге, отмечены высокими оценками разных журналов и агентств, проводящих тесты в полевых условиях.

Мы удовлетворяем спрос в качественной авторезине и дисках владельцев любого автомобиля (отечественного или зарубежного), а также производим тестирование, монтаж и балансировку. Вы можете купить шины или диски самостоятельно, воспользовавшись нашим удобным подбором по авто и другим параметрам, либо обратиться за помощью к нашим специалистам.

Выбранный товар вы можете забрать самовывозом по адресу Октябрьская набережная, 104, к. 13. Мы также осуществляем доставку по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. Отправка заказов в другие регионы России, осуществляемая после 100% предоплаты, производится транспортными компаниями. По всем вопросам, связанным с деятельностью нашей компании, вы можете обращаться к нам по электронной почте [email protected] либо по телефонам +7 (812) 703-03-73 и 8 (800) 505-05-73 (звонок по России бесплатный).

Поиск по артикулу

Статус заказа

Nokian Hakkapeliitta R3 Тесты, обзоры и рейтинги — Является ли Nokian HKPL R3 хорошей зимней шиной?

Главная » Зима

Nokian Hakkapeliitta R3 — зимняя нешипованная шина Premium Touring с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.

Шина также имеет SUV-версию.

Шина пришла на замену Nokian Hakkapeliitta R2.

Содержимое

  1. Key performance
  2. 2021 Vi Bilagare Nokian Hakkapeliitta R3 Test
  3. 2021 Test World Nokian Nokian Hakkapeliitta R3 Test
  4. 2020 Moottori Nokian Hakkapeliitta R3 Test
  5. 2020 Vi Bilagare Nokian Hakkapeliitta R3 Test
  6. 2020 Test World Nokian Hakkapeliitta R3 Test
  7. 2018 Autofil Nokian HKPL R3 Test
  8. Moottori Nokian Hakkapeliitta R3 2018 test
  9. Общий обзор Nokian Hakkapeliitta R3

Ключевые характеристики

87,29%

92,78%

86,26%

94,96%

98,17%

79,55%

99,34%

  • 2021 VI Bilagare
  • %

    • 2021 VI Bilagare
    • %
      • 2021 Vi Bilagare
      • %
        • 2021 VI Bilagare
        • %
          • 2021 Vi Bilagare
          • %
            • 2021.
            • 2021 Испытательный Мир
            • 2020 Мооттори
            • 2020 Ви Билагаре
            • Тестовый мир 2020
            • 2018 Автофил
            • 2018 Мооттори

            2021 Vi Bilagare Nokian Hakkapeliitta R3 Test

            В 2021 году эксперты шведского издания Vi Bilagare протестировали шину в размере 205/55 R16 и сравнили ее с 6 аналогичными зимними шинами Ice & Snow из разных ценовых категорий. Также они включили в тест Continental TS870 как шину «европейского» типа для сравнения результатов.

            2 место в торможении на мокрой дороге. +1,34 м тормозной путь. 2-4 место в Subj. Мокрое обращение. Субъективная оценка – 5 баллов. 7 место в Straight aqua. Плавающая скорость -6,3 км/ч. 6-е место в торможении на сухом покрытии. Тормозной путь +1,35 м. 5-6 место в Subj. Сухое обращение. Субъективная оценка – 3 балла. 5 место в торможении на льду. Тормозной путь +0,95 м. 4 место в управляемости на льду. Время круга +2,64 секунды. 1-е место по сцеплению со льдом. Время разгона -0,13 сек. 4-5 место в торможении на снегу. Тормозной путь +0,43 м. 3 место в управляемости на снегу. Время круга +0,52 секунды. 7-е место в сцеплении на снегу. Время ускорения +0,12 с. 6 место по шуму. Субъективная оценка – 2 балла.
            Торможение на сухой дороге при скорости 80 км/ч 6 29,51 м +1.35n 95,4%
            Тем. Сухая обработка 5-6 3 балла -2 балла 60%
            Торможение на мокрой дороге при скорости 80 км/ч 2 34,27 м +1,34 м 96%
            Тем. Обработка на мокрой дороге 2-4 4 балла -1 балл 80%
            Прямой цвет морской волны 7 62км/ч -5,9 км/ч 89,8%
            Торможение на льду на скорости 25 км/ч 5 13,56 м +0,95 м 92,99%
            Работа со льдом 4 53,61 с +2,64 с 95,07%
            Ледяная тяга 1 3,82 с -0,13 с 100%
            Торможение на снегу на скорости 35 км/ч 4-5 11,16 м +0,43 м 96,14%
            Обработка снега 3 80,03 с +0,52 с 99,35%
            Сцепление со снегом 7 4,16 с +0,12 с 97,11%
            Шум 6 2 балла -3 балла 40%

            2021 Test World Nokian Nokian Hakkapeliitta R3 Test

            Тест финской организации Test World в 2021 году. .

            2 место в торможении на мокрой дороге. Тормозной путь +3,4 м. 3-5 место по управляемости на мокрой дороге. +2сек время обработки.

            5 место в торможении на сухой дороге. +2,2м тормозной путь.4-7 место в Subj. Сухое обращение. Субъективная оценка – 6 баллов. 5 место в торможении на льду. Тормозной путь +5,1 м. 2 место в управляемости на льду. Время круга +0,8 сек. 1-3 место в Subj. Обработка льда. Субъективная оценка – 7 баллов. 5 место по сцеплению на льду. Время разгона +0,5 сек. 1-е место в торможении на снегу. Тормозной путь -0,1 м. 3 место в управляемости на снегу. Время круга +0,5 сек. 2-4 место в Subj. обработка снега. Субъективная оценка – 9баллы. 2-3 место в Снежной тяге. Время разгона +0,1сек. 2-5 место в Subj. Шум. Субъективная оценка – 9 баллов. 1 место по сопротивлению качению.
            Торможение на сухой дороге при скорости 80 км/ч 5 31,6 м +2,2 м 93,03%
            Тем. Сухая обработка 4-7 6 баллов -2 балла 75%
            Торможение на мокрой дороге при скорости 80 км/ч 2 32,3 м +3,4 м 89,47%
            Влажная обработка 3-5 35,5 с +2сек 94,36%
            Тем. Обработка на мокрой дороге 2-6 7 баллов -2 балла 77,77%
            Торможение на льду на скорости 50 км/ч 5 49,5 м +5,1 м 89,69%
            Работа со льдом 2 65,8 с +0,8 сек 98,78%
            Тем. Работа со льдом 1-3 7 баллов +1 балл 100%
            Ледяная тяга 5 5,6 с +0,5 сек 91,07%
            Торможение на снегу на скорости 80 км/ч 1 51м -0,1 м 100%
            Обработка снега 3 53,2 с +0,5 сек 99,06%
            Тем. Обработка снега 2-4 9 баллов -1 балл 90%
            Сцепление со снегом 2-3 5,8 с +0,1 сек 98,27%
            Шум 2-5 9 баллов -1 балл 90%
            Сопротивление качению 1 100%

            Moottori 2020 Nokian Hakkapeliitta R3 Test

            Тест финского Moottori в 2020 году в размере 225/50 R17. В этом тесте соперниками Nokian были только 3 основных конкурента премиум-класса: Goodyear, Michelin и Continental без каких-либо дешевых шин или шин среднего класса.

            2 место в торможении на мокрой дороге. Тормозной путь +2,1 м. 2-е место в управляемости на мокрой дороге. Время обработки +0,4 секунды. 1-е место в торможении на сухой дороге. Тормозной путь -0,1 м. 4 место в торможении на льду. +0,9м тормозной путь. 4 место в управляемости на льду. Время обработки +2сек. 4 место в ледовой тяге. Время разгона +1,1 сек. 2-е место в торможении на снегу. Тормозной путь +0,1 м. 3 место в управляемости на снегу. Время обработки +3,2 секунды. 4-е место в тяге на снегу. Время разгона +0,2 сек. 4 место по шуму. Внешний шум +1,8 дБ.
            Торможение на сухой дороге при скорости 80 км/ч 1 30,3 м -0,1 м 100%
            Торможение на мокрой дороге при скорости 80 км/ч 2 42,5 м +2,1 м 95,05%
            Влажная обработка 2 41,7 с +0,4 сек 99,04%
            Торможение на льду на скорости 23 км/ч 4 14 м +0,9 м 93,57%
            Работа со льдом 4 70,8 с +2сек 97,17%
            Ледяная тяга 4 9,5 с +1,1 сек 88,42%
            Торможение на снегу при скорости 40 км/ч 2 14,3 м +0,1 м 99,3%
            Обработка снега 3 176,8 с +3,2 сек 98,19%
            Сцепление со снегом 4 5,3 с +0,2 сек 96,22%
            Шум 4 57,8 дБ +1,8 дБ 96,88%

            2020 Vi Bilagare Nokian Hakkapeliitta R3 Test

            В 2020 году эксперты шведского журнала Vi Bilagare протестировали Nokian в размере 205/60 R16 и сравнили с 7 аналогичными зимними шинами бюджетного, среднего и премиум класса.

            4 место в торможении на мокрой дороге. Тормозной путь +3,74 м. 4-е место в управляемости на мокрой дороге. Время круга +1,67 секунды. 7-е место в Straight aqua. Тормозной путь -10,8 м. 4 место в торможении на сухом покрытии. Тормозной путь +1,53 м. 5-е место в управляемости на сухой дороге. Субъективная оценка – 3 балла. 3 место в ледовом торможении. +0,8м тормозной путь. 2 место в управляемости на льду. Время круга +0,27 сек. 1-е место в ледовой тяге. Время разгона -0,05 сек. 5 место в торможении на снегу. Тормозной путь +0,28 м. 3 место в управляемости на снегу. Время круга +0,61 секунды. 6-е место в сцеплении на снегу. Время разгона +0,1 сек. 3-е место по сопротивлению качению. Расход топлива +0,14 л/100км. 7-8 место по Шуму. Субъективная оценка – 2 балла.
            Торможение на сухой дороге при скорости 80 км/ч 4 30,22 м +1,53 м 94,93%
            Тем. Сухая обработка 5 3 балла -2 балла 60%
            Торможение на мокрой дороге при скорости 80 км/ч 4 38,15 м +3,74 м 90,19%
            Влажная обработка 4 44,78 с +1,67 с 96,27%
            Прямой цвет морской волны 7 62,5 км/ч -10,8 км/ч 82,72%
            Торможение на льду на скорости 15 км/ч 3 3,34 м +0,8 м 76,04%
            Работа со льдом 2 49,09 с +0,27 с 99,45%
            Ледяная тяга 1 2,35 с -0,05 с 100%
            Торможение на снегу на скорости 35 км/ч 5 11,58 м +0,28 м 97,58%
            Обработка снега 3 72,86 с +0,61 с 99,16%
            Сцепление со снегом 6 4,25 с +0,1 сек 97,64%
            Шум 7-8 2 балла -3 балла 40%
            Сопротивление качению 3 6,03 л/100 км +0,14 л/100 км 97,67%

            2020 Test World Nokian Hakkapeliitta R3 Test

            Тест финской организации Test World в 2020 году.

            2-4 место в торможении на мокрой дороге. Тормозной путь +7,4 м. 3-4 место по управляемости на мокрой дороге. Время круга +0,8 сек. 3-6 место в Subj. Мокрое обращение. Субъективная оценка – 8 баллов. 2 место в торможении на сухом покрытии. +0,4м тормозной путь.4-9 место в Subj. Сухое обращение. Субъективная оценка – 8 баллов. 3-8 место в Subj. Курсовая устойчивость. 2 место в торможении на льду. +0,3м тормозной путь. 2 место в управляемости на льду. Время круга +0,1 сек. 1-2 место в Subj. Обработка льда. Субъективная оценка – 8 баллов. 2 место по сцеплению на льду. Время разгона +0,1 сек. 6-7 место в торможении на снегу. +1м тормозной путь. 2 место в управляемости на снегу. Время круга +0,1 сек. 1-3 место в Subj. Обработка снега. Субъективная оценка – 9баллы.6-10 место в Снежной тяге. Время разгона +0,2сек. 1-7 место в Subj. Шум. Субъективная оценка – 9 баллов. 1 место по сопротивлению качению.
            Торможение на сухой дороге при скорости 80 км/ч 2 29,4 м +0,4 м 98,64%
            Тем. Сухая обработка 4-9 8 баллов -2 балла 80%
            Торможение на мокрой дороге при скорости 80 км/ч 2-4 37,1 м +7,4 м 80,05%
            Влажная обработка 3-4 34,5 с +0,8 сек 97,68%
            Тем. Обработка на мокрой дороге 3-6 8 баллов -1 балл 88,89%
            Торможение на льду на скорости 80 км/ч 2 42,5 м +0,3 м 99,29%
            Работа со льдом 2 60,8 с +0,1 сек 99,83%
            Тем. Работа со льдом 1-2 8 баллов +1 балл 100%
            Ледяная тяга 2 5,4 с +0,1 сек 98,14%
            Торможение на снегу на скорости 80 км/ч 6-7 51,2 м +1м 98,04%
            Обработка снега 2 48,4 с +0,1 сек 99,79%
            Тем. Обработка снега 1-3 9 баллов +1 балл 100%
            Сцепление со снегом 6-10 6,1 с +0,2 сек 96,72%
            Шум 1-7 9 баллов +1 балл 100%
            Сопротивление качению 1 100%

            2018 Autofil Nokian HKPL R3 Test

            Тест норвежского издания Autofil в 2018 году. Эксперты протестировали шину в размере 205/55 R16 и сравнили ее с 9 аналогичными зимними шинами из разных ценовых категорий.

            5 место в торможении на сухой дороге. +0,5м тормозной путь.1-5 место в Subj. Сухое обращение. Субъективная оценка – 8 баллов. 8-10 место по курсовой устойчивости на сухом ходу. Субъективная оценка – 7 баллов. 2 место в торможении на мокрой дороге. Тормозной путь +2,4 м. 4 место в управляемости на мокрой дороге. +1.1сек время обработки.2-4 место в Subj. Мокрое обращение. Субъективная оценка – 8 баллов.9место в торможении на снегу. Тормозной путь +2,1 м. 3 место в управляемости на снегу. +0.6сек время обработки.2-4 место в Subj. Обработка снега. Субъективная оценка – 9 баллов. 5-9 место по проходимости на снегу. Время разгона +0,2 сек. 8 место в торможении на льду. Тормозной путь +1,8 м. 4 место в управляемости на льду. +4,2 сек. время обработки. 1-5 место в Subj. Обработка льда. Субъективная оценка – 7 баллов. 2-3 место в сцеплении на льду. Время разгона +0,1 сек. 2-е место по сопротивлению качению. +0,3% расход топлива. 2-9 место по Шуму. Субъективная оценка – 9точки.
            Торможение на сухой дороге при скорости 80 км/ч 5 31,9 м +0,5 м 98,43%
            Тем. Сухая обработка 1-5 8 баллов +1 балл 100%
            Торможение на мокрой дороге при скорости 80 км/ч 2 37,6 м +2,4 м 93,61%
            Влажная обработка 4 41,2 сек +1,1 сек 97,33%
            Тем. Обработка на мокрой дороге 2-4 8 баллов -1 балл 88,89%
            Торможение на льду на скорости 50 км/ч 8 53,7 м +1,8 м 96,64%
            Работа со льдом 4 70,1 с +4,2 сек 94%
            Тем. Работа со льдом 1-5 7 баллов +1 балл 100%
            Ледяная тяга 2-3 5,2 с +0,1 сек 98,07%
            Торможение на снегу на скорости 80 км/ч 9 53 м +1м 96,03%
            Обработка снега 3 51,3 сек +0,6 с 98,83%
            Тем. Уход за снегом 2-4 9 баллов -1 балл 90%
            Сцепление со снегом 5-9 5,9 с +0,2 сек 96,61%
            Шум 2-9 9 баллов -1 балл 90%
            Сопротивление качению 2 +0,3% 99,7%

            Moottori Nokian Hakkapeliitta R3 2018 тест

            В 2018 году эксперты финского издания Moottori протестировали зимнюю шину Nokian Hakkapeliitta R3 в размере 205/55 R16 и сравнили ее с семью аналогичными нешипованными шинами среднего и премиум-класса.

            2-е место в торможении на мокрой дороге, Тормозной путь на 2,8 метра больше, чем у лидера. 3-е место в управляемости на мокрой дороге. Nokian был на 0,7 секунды медленнее лидера. 1-3 место в Subj. управляемость на мокрой дороге. 7 место в торможении на сухой дороге. Тормозной путь оказался на 1,7 метра длиннее, чем у лидера. 4-6 место в Subj. управляемость на сухой дороге. 4 место в торможении на льду. Тормозной путь оказался на 0,4 метра длиннее, чем у лидера. 3-е место в управляемости на льду. Нокиан был на 4,6 секунды медленнее лидера. 3-е место в ледовой тяге. Время разгона было на 0,17 секунды больше, чем у лидера. 1-3 место в Subj. управляемость на льду. 5-7 место в торможении на снегу. Тормозной путь оказался на 0,2 метра длиннее, чем у лидера. 2-е место в управляемости на снегу. Nokian был на 0,1 секунды медленнее лидера. 3-4 место в тяге на снегу. Время разгона было на 0,3 секунды больше, чем у лидера. 1-4 место в Subj. управляемость на снегу.1-3 место в Subj. шум.
            Торможение на сухой дороге при скорости 80 км/ч 7 30,2 м +1,7 м 94,37%
            Тем. Сухая обработка 4-6 8 баллов -0,5 балла 94,11%
            Торможение на мокрой дороге при скорости 80 км/ч 2 35,8 м +2,8 м 92,17%
            Влажная обработка 3 30,4 сек +0,7 сек 97,69%
            Тем. Обработка на мокрой дороге 1-3 9 баллов +0,5 балла 100%
            Торможение на льду на скорости 25 км/ч 4 13,5 м +0,4 м 97,03%
            Работа со льдом 3 53,6 с +4,6 с 91,41%
            Тем. Обработка льда 1-3 7 баллов +1 балл 100%
            Ледяная тяга 3 6,54 с +0,17 с 97,4%
            Торможение на снегу на скорости 30 км/ч 5-7 13,2 м +0,2 м 98,48%
            Обработка снега 2 33,7 с +0,1 сек 99,7%
            Тем. Обработка снега 1-4 9 баллов +1 балл 100%
            Сцепление со снегом 3-4 4,14 с +0,03 с 99,27%
            Шум 1-3 9,5 балла +0,5 балла 100%

            Комбинезон Nokian Hakkapeliitta R3 Отзывы

            Сухое торможение 95,4% 93,03% 100% 94,93% 98,64% 98,43% 94,37% 96,4%
            Сухая обработка 60% 75% 60% 80% 100% 94,11% 78,19%
            Торможение на мокрой дороге 96% 89,47% 95,05% 90,19% 80,05% 93,61% 92,17% 90,93
            Влажная обработка 80% 94,36% 99,04% 96,27% 97,68% 97,33% 97,69% 94,62% ​​
            Прямой цвет морской волны 89,8% 82,72% 86,26%
            Торможение на льду 92,99% 89,69% 93,57% 76,04% 99,29% 96,64% 97,03% 92,18%
            Работа со льдом 95,07% 98,78% 97,17% 99,45% 99,83% 94% 91,41% 96,53%
            Ледяная тяга 100% 91,07% 88,52% 100% 98,14% 98,07% 97,4% 96,17%
            Торможение на снегу 96,14% 100% 99,3% 97,58% 98,04% 96,03% 98,48% 97,94%
            Обработка снега 99,35% 99,06% 98,19% 99,16% 99,79% 98,83% 99,7% 99,15%
            Сцепление со снегом 97,11% 98,27% 96,22% 97,64% 96,72% 96,61% 99,27% 97,47%
            Сопротивление качению 100% 97,67% 100% 99,7% 99,34%
            Шум 40% 90% 96,88% 40% 100% 90% 100% 79,55%

            1. 2020 Ви Билагаре (205/60 R16) – 2 место.

            Основные выводы:

            • Хорошее торможение и управляемость на мокрой дороге.
            • Относительно низкое сопротивление аквапланированию на прямой.
            • Средняя производительность на сухой поверхности.
            • Короткий тормозной путь на льду и хорошая управляемость; лучшая тяга.
            • Хорошие характеристики на снегу.
            • Низкое сопротивление качению.
            • Высокий уровень шума.

            2. 2020 Test World (205/55 R16) – 1 место.

            Основные выводы:

            • Хорошие характеристики на мокрой дороге.
            • Короткий тормозной путь на сухом покрытии и хорошая управляемость.
            • Отличные результаты на льду.
            • Хороший тормозной путь и сцепление на снегу; лучшая скорость обработки.
            • Самое низкое сопротивление качению.

            3. 2020 За рулем (205/55 R16) – 2 место.

            Основные выводы:

            • Короткий тормозной путь на мокрой дороге.
            • Короткий тормозной путь на сухой дороге.
            • Хорошие результаты на льду.
            • Короткий тормозной путь на снегу, хорошее сцепление с дорогой и управляемость.
            • Низкое сопротивление качению.

            4. 2018 Автофил (205/55 R16) – 4 место.

            Основные выводы:

            • Хороший тормозной путь и управляемость на сухой дороге; относительно низкая курсовая устойчивость.
            • Короткий тормозной путь на мокрой дороге и хорошая управляемость.
            • Относительно длинный тормозной путь на снегу, хорошее сцепление с дорогой и управляемость.
            • Относительно длинный тормозной путь на льду, но отличная управляемость и сцепление с дорогой.
            • Низкое сопротивление качению.
            • Низкий уровень шума.

            5. 2018 Moottori (205/55 R16) – 4-5 место (вместе с Bridgestone WS80).

            Основные выводы:

            • Хороший тормозной путь и управляемость на мокрой дороге.
            • Относительно длинный тормозной путь на сухой дороге и средняя управляемость.
            • Хорошая производительность на льду.
            • Хорошее торможение на снегу, управляемость и сцепление с дорогой.
            • Один из лучших по уровню шума.

            Похожие шины из теста:

            • Toyo Observe GSi-6 HP
            • Сава Эскимосский лед
            • Бриджстоун Близзак Лед
            • Pirelli Ice Zero ФР
            • Continental VikingContact 7
            • Michelin X-Ice Snow
            • Goodyear UltraGrip Ice 2
            • Hankook Winter i*cept iZ2 W616
            • Yokohama iceGuard IG60
            • Фалькен Эспия EPZ 2

            нокиан

            Оценить автора

            Тест зимних шин 205/55 R16 (2020 лет) — Tire Space

            В этой статье мы рассмотрим процесс и результаты испытаний зимних шин мировых производителей, проводимых одной из самых авторитетных экспертных групп – ADAC. Сегодня мы поговорим об испытаниях зимних шин размера 205/55 R16, наиболее популярных для легковых автомобилей среднего класса.

            В общей сложности в двух тестах ADAC проверил характеристики 28 зимних моделей двух типоразмеров, актуальных в 2020 году: 15 для легковых автомобилей среднего класса 205/55 R16 91H (до 210 км/ч) и 13 для внедорожников и фургонов 235 /55 R17 103V (до 240 км/ч). И если в первом случае эффектно отказали только две шины, то во втором только одна зимняя модель показала очень сбалансированную работу и получила оценку «Хорошо».

            Испытания проводились на трех покрытиях – снег, мокрый и сухой асфальт. После отборочного тура в финал вышли 15 моделей.

            Список проверенных моделей:

            • Bridgestone Blizzak LM005
            • Continental WinterContact TS860
            • Dunlop Winter Sport 5
            • Falken Eurowinter HS01
            • Получить GitiWinter W1
            • Goodyear UltraGrip 9+
            • Hankook Winter, I*Cept RS2 W452
            • King Meiler Winter Tact WT81
            • Maxxis Premitra Snow WP6
            • Мишлен Альпин 6
            • Pirelli Cinturato Зима
            • Сава Эскимо HP2
            • Semperit Speed-Grip 3
            • Тойо Обсерве S944
            • Tristar Snowpower HP

            В качестве тестового автомобиля использовался VW Golf GTI. Испытания на снегу проводились в Финляндии, а испытания на асфальте — на испытательном полигоне Bridgestone в Италии.

            Результаты теста ADAC 2020

            Общее впечатление от самого продаваемого размера шин – 205/55 R16 – у испытателей ADAC было в целом положительным: из 15 протестированных моделей ходовые качества, безопасность, комфорт, и экономичности, пять вели себя очень хорошо, а еще семь полностью удовлетворили испытателей своими свойствами. Плохое сцепление одной модели на сухом покрытии привело к получению «средней» оценки, а двум тестируемым продуктам пришлось значительно снизить свои общие оценки из-за плохого сцепления с мокрой дорогой.

            Лидеры

            Победителем теста стала шина Bridgestone Blizzak LM005, которая показала себя особенно впечатляюще на мокрой дороге. Однако по сравнению с другими «хорошими» шинами теста у них был самый высокий износ.

            А шины Michelin Alpin 6, занявшие второе место, могут похвастаться большим пробегом. Их расчетный пробег составляет почти 43000 км. При этом на сухой дороге французская премиальная разработка немного слабее лидера соревнований.

            Dunlop Winter Sport 5 и Hankook Winter I*Cept RS2 W452 разделили третью ступень подиума. Эти шины показали хорошие результаты на мокрой, заснеженной и сухой дороге. Также шина Dunlop оказалась более долговечной (прогнозируемый пробег 39500 км), а также самой экономичной в тесте.

            Maxxis Premitra Snow WP6 от тайваньского производителя поднялись на пятую строчку рейтинга зимних шин ADAC 2020. Они замкнули «зеленую» группу, в которой оказались лучшими в тестах на сухом покрытии, но на мокрой дороге и зимнем покрытии их тяговые свойства немного уступают соперникам. Их износостойкость не уступает шинам Bridgestone.

            Результаты удовлетворительные

            Из-за выявленных явных недостатков семь моделей теста получили вердикт «Удовлетворительно». В частности, на снижение общего балла повлияла плохая управляемость на сухой дороге: необходимость корректировки рулевого управления добавляет много дискомфорта вождению. Falken Eurowinter HS01 (6-е место) получил средние баллы не только за сухую поверхность, но и за сцепление на снегу.

            Плохая работа на сухой гусенице подорвала репутацию премиальных шин Continental WinterContact TS 860 и Goodyear UltraGrip 9.+ (разделили 7-е место), хотя в остальном вообще не прошли квалификацию. Continental был вторым в мокром тесте, а Goodyear сделал попытку в тесте на экономию топлива.

            Sava Eskimo HP2 (9-е место) с низким сопротивлением качению и хорошими результатами на снегу показал себя посредственно на мокрой дороге из-за плохой управляемости.

            За исключением сухих характеристик, Toyo Observe S944 (10-е место) хорошо смотрелся на фоне конкурентов в тестах на снегу и мокром асфальте. Они отличились малым расходом топлива.

            Pirelli Cinturato Winter (11-е место) и Giti GitiWinter W1 (12-е место) разочаровались в управляемости и едва не попали в список аутсайдеров теста. К счастью, Pirelli набрала высший балл за тесты на снегу, в то время как Giti показал себя не так хорошо на мокрой дороге.

            Аутсайдеры

            Острая нехватка сцепления на сухой дороге привела к тому, что шина Semperit Speed-Grip 3 оказалась на 13 строчке рейтинга. Хотя на снегу ее поведение было очень хорошим, а сцепление на мокром покрытии лучше, чем у шин Dunlop.

            Единственная зимняя шина с восстановленным протектором, участвовавшая в тесте, King Meiler Winter Tact WT81 (14-е место) была одним из двух производителей шин, получивших оценку «Не рекомендуется». Характеристики этих шин на мокрой дороге оставляют желать лучшего: у них не только самый длинный тормозной путь, но и худшая управляемость. Также они имеют серьезную нехватку сцепления на сухом асфальте и обеспечивают наихудший ездовой комфорт. На снегу результаты удовлетворительные, но намного ниже показателей основной массы конкурентов.

            Главный аутсайдер теста – Tristar Snowpower HP (15 место). Эти зимние шины заслуживают внимания в дисциплине на сухой поверхности, обеспечивая кратчайший тормозной путь, но на снегу и особенно на мокрой дороге их использование ставится под большой вопрос экспертной группой ADAC. Самые заметные недостатки этих китайских шин на мокром асфальте: очень плохая управляемость и устойчивость к поперечному аквапланированию.

            Заключение

            ADAC напоминает: при покупке шин все четыре должны иметь одинаковую дату производства и, следовательно, один и тот же технический стандарт. Если используются шины предыдущего года, убедитесь, что остаточная глубина протектора достаточна. Для зимних шин ADAC рекомендует минимальную глубину протектора 4 мм.

            лучших зимних шин 2022 года | Обзоры зимних шин

            Хотя зимние шины часто называют зимними шинами, на самом деле их можно использовать в различных суровых условиях. Возможность двигаться по свежему снегу, безусловно, важна, но экстремальная зимняя резина также должна справляться со льдом, а также с холодными и дождливыми условиями. Это оставляет производителям шин жесткую зону, к которой нужно стремиться, чтобы максимизировать сцепление на сухом, мокром, снегу и льду. Мы просеяли данные и множество вариантов, чтобы определить лучшие зимние шины для вашей машины.

            Ознакомьтесь с краткой информацией о лучших нешипованных зимних шинах ниже, а затем прокрутите вниз, чтобы получить советы по покупке и подробные обзоры этих моделей.

            Лучший в целом

            Лучшее сцепление на снегу

            Отлично на снегу и льду

            Мастер на все руки

            Лучшее соотношение цены и качества

            На что обратить внимание при покупке комплекта шин для себя

            Самое лучшее покупает у премиального бренда. Согласно Джонатану Бенсону, независимому тестировщику шин, стоящему за изданием Tire Reviews, и его всесторонним испытаниям, вы действительно получаете то, за что платите. Конечно, есть более мелкие бренды, которые производят довольно хорошие вещи, но более крупные производители, как правило, могут тратить больше денег на исследования и разработки, улучшая свою продукцию. Ингредиенты, которые обеспечивают превосходную производительность, также по своей природе более дороги.

            Несмотря на то, что зимние шины обеспечивают отличные характеристики на снегу, важно отметить, что производители шин учитывают гораздо больше факторов. Поскольку шинная промышленность обычно любит все усложнять, термин «зимняя шина» фактически делится на три разные категории: обычные, экстремальные зимние и шипованные. Хотя на вашем автомобиле, скорее всего, будут установлены всесезонные шины, отраслевая рекомендация состоит в том, чтобы перейти на зимние шины, когда температура опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту. Для целей этого обзора мы решили сосредоточиться на нешипованных «экстремальных зимних» шинах, которые лучше всего чувствуют себя на снегу и льду.

            Производители шин очень молчаливы в отношении того, что входит в состав резиновой смеси зимних шин. Но цель состоит в том, чтобы сохранить гибкость в более холодных условиях, поскольку, когда температура начинает резко падать, эластичность резины в ваших шинах снижается. Наряду с этим специальным составом специальная зимняя шина будет иметь очень специфический рисунок протектора с множеством ламелей — узких канавок в протекторе, которые увеличивают количество острых кромок. (Для более глубокого изучения мы подробно расскажем о ламелях и других технологиях зимних шин в нашей статье о вседорожных шинах Toyo Open Country A/T III.)

            При этом очень важно проанализировать ситуацию, поскольку эти нешипованные зимние шины обычно лучше всего работают в экстремальных условиях, которые сильно различаются в зависимости от того, где вы находитесь. Как уроженец Техаса, я обычно привык к мягким зимам, когда я могу сосчитать количество снежных и ледяных бурь, которые я пережил, по пальцам одной руки. Однако здесь, в штаб-квартире Popular Mechanics в восточной Пенсильвании, мы наблюдаем гораздо более низкие температуры, которые колеблются чуть выше или ниже нуля.

            Как мы выбрали

            В качестве редактора Autos для Popular Mechanics, я провел бессчетное количество часов за рулем самых разных автомобилей в различных климатических условиях. Однако я не мог полагаться только на свой опыт, чтобы определить лучшие нешипованные зимние шины, поэтому я внимательно изучил данные, которые Бенсон собрал в ходе своих испытаний. Благодаря ему и Tire Reviews мы смогли напрямую сравнить показатели испытаний, такие как эффективность торможения, сцепление с дорогой и управляемость в условиях, которые варьируются от мокрой до сухой, снежной и обледенелой. Наборы данных также включали сравнение шума, поэтому вы можете оценить, насколько громче (или нет) будет комплект зимних шин.

            Для оценок, которые вы видите над каждым продуктом, обратите внимание, что все эти тесты были проведены самим Джонатаном Бенсоном. Тормозные тесты включали в себя движение со скорости примерно 50 миль в час до остановки, за исключением торможения на льду, которое происходит примерно от 31 мили в час до 0. Шум оценивался субъективно: десять баллов были самым тихим, а ноль — самым громким. Наряду с массивами данных, которые я просеял, я просмотрел сотни обзоров на Amazon , Walmart , Tire Rack 9.1881 и Обзоры шин для учета реальных впечатлений многих водителей.


            —ЛУЧШИЙ ОБЩИЙ—

            Continental Viking Contact 7

            Торможение на сухой дороге: 104,3 фута | Торможение на мокрой дороге: 110,9 футов | Торможение на снегу: 167,7 футов | Торможение на льду (50-0 км/ч): 150,9 футов | Шум: 10/10

            Continental Continental Viking Contact 7 превзошли остальные практически во всех тестах производительности, иногда почти превосходя шипованные шины. Если вы заплатите 528 долларов за комплект из четырех шин размером 225/65R17, это объективно лучший выбор, когда речь идет о экстремальном зимнем варианте. Хотя они начинают давать сбои, когда дело доходит до торможения на сухой дороге и управляемости на мокрой дороге, они превосходят почти все остальные категории, включая уровень шума. И согласно рейтинговой системе Tire Rack (в основном основанной на опросе клиентов), они находятся на 9-м месте.9-й процентиль, когда речь идет о нешипованных шинах для льда и снега.


            —BEST SNOW TRACTION—

            Goodyear Ultra Grip Winter

            Торможение на сухой дороге: 104,3 фута | Торможение на мокрой дороге: 109,9 футов | Торможение на снегу: 169 футов | Торможение на льду (50–0 км/ч): 152,6 фута | Шум: 9/10

            Зимняя шина Goodyear Ultra Grip

            отличается превосходным сцеплением на снегу и управляемостью. Она также превзошла более дорогую резину по торможению на мокрой дороге и уровню шума. Хотя зимняя шина Goodyear Ultra Grip, безусловно, оправдывает свое название на снегу, важно отметить, что мы не смогли найти эту шину в размере, соответствующем другим шинам в списке, что делает их немного дешевле, чем шина со средними характеристиками. размер автомобиля должен ожидать платить за них.


            —ОТЛИЧНО НА СНЕГУ И ЛЬДУ—

            Michelin X-Ice Snow

            Торможение на сухой дороге: 103,3 фута | Торможение на мокрой дороге: 118,4 фута | Торможение на снегу: 171,6 фута | Торможение на льду (50–0 км/ч): 145,7 футов | Шум: 9/10

            Согласно обзорам Tire Reviews и Tire Rack , шины Michelin X-Ice превосходны на снегу и льду. Таким образом, этот набор отлично подойдет для автомобилистов в самых северных частях США и вплоть до Канады, а также в других регионах мира, где регулярно бывают снегопады и морозы. Сказав это, он действительно окупается, когда дело доходит до характеристик на сухой и мокрой дороге, где он падает опасно близко к нижней части списка. Наряду с Continental Viking Contact 7, это единственная шина в нашем списке, которая попала в рейтинг 9.9-й процентиль рейтинговой системы Tire Rack для других нешипованных зимних шин .


            —Мастер на все руки—

            Nokian Hakkapeliitta R3

            Торможение на сухой дороге: 103,7 фута | Торможение на мокрой дороге: 106 футов | Торможение на снегу: 167,3 фута | Торможение на льду (50–0 км/ч): 162,4 фута | Шум: 9/10

            Несмотря на то, что шина Nokian Hakkapeliitta R3 произвела впечатление в рейтинге Tire Reviews по оценке торможения на мокрой дороге, она сохранила высокий уровень производительности во всех других категориях. Конечно, финский бренд не имеет такого же охвата, как такие крупные игроки отрасли, как Continental, Goodyear и Michelin, но он был в игре с самого первого дня, создав первую специализированную зимнюю шину для большегрузных грузовиков. Почти каждая другая шина в списке имеет ахиллесову пяту, которая отбрасывает ее назад, но Hakkapeliitta R3 сохраняет относительно приемлемые уровни производительности на снегу, льду и дожде. Его самые большие недостатки — управляемость на мокрой дороге и торможение на сухой дороге, где он находится в середине пакета.


            —ЛУЧШАЯ ЦЕННОСТЬ—

            Hankook i*cept iZ2

            Торможение на сухой дороге: 103,3 фута | Торможение на мокрой дороге: 112,9 футов | Торможение на снегу: 171,6 фута | Торможение на льду (50–0 км/ч): 169,6 футов | Шум: 9/10

            Одна из самых доступных шин в списке, зимняя резина Hankook i*cept iZ2 действительно показала достаточно хорошие результаты в ходе независимых испытаний Tire Reviews . Хотя он не попал ни в одну из категорий, лучшими характеристиками были низкое сопротивление качению и отличное сцепление на снегу. Обладая средней производительностью в сухих, влажных и снежных условиях, он идеально подходит для районов, где температура обычно колеблется выше или ниже точки замерзания, что очень похоже на то, что мы наблюдаем здесь, в восточной Пенсильвании.

            Мэтт Крисара Мэтт Крисара — уроженец Остина, безудержно увлекающийся автомобилями и автоспортом, как иностранным, так и отечественным, и в качестве автомобильного редактора Popular Mechanics пишет большую часть автомобильных материалов в цифровом и печатном виде.

            Зимняя шина Cooper® Evolution™ | Купер Шина

            Начать

            Подберем подходящую шину для вашего автомобиля.

            Вы можете выбрать тип автомобиля или размер шин.

            Поиск по типу автомобиля

            Введите марку, модель, год выпуска и комплектацию.

            Выбор по размеру шин

            Введите ширину, соотношение и диаметр.

            Тип автомобиля

            Вы также можете искать по номерному знаку или VIN.

            требуется перед продолжением

            Год

            • Выберите

            Марка

            • Выберите

            Модель

            • Выбирать

            Отделка

            • Выберите

            Размер шин

            Вы можете найти эти номера на боковине вашей шины.

            требуется перед продолжением

            Ширина

            Диаметр шины

            • Выберите

            Отношение

            Ширина шины

            • Выберите

            Диаметр

            • Выберите

            Номерной знак

            Введите номерной знак для поиска вашего автомобиля.

            Номерной знак

            Эта шина не подходит для вашего автомобиля. Покажите мне шины, которые подходят.

            Эволюция Зима™

            Выберите только размеры.

            Подходит для автомобилей/минивэнов и внедорожников

            • Стойкость к суровым погодным условиям для работы в суровых погодных условиях
            • Повышенное сцепление для лучшего контроля на снегу
            • Шипы для улучшения сцепления на льду

            Эволюция Зима™

            Выберите только размеры.

            Подходит для автомобилей/минивэнов и внедорожников

            • Стойкость к суровым погодным условиям для работы в суровых погодных условиях
            • Повышенное сцепление для лучшего контроля на снегу
            • Шипы для улучшения сцепления на льду

            Магазин

            Гарантия в днях значок, тест-драйв гарантия 45 дней

            ${искПоинт} ${текст}

            Сцепление с мокрой дорогой

            спортивная одежда

            Реакция рулевого управления

            Ездить комфорт

            Зимняя хватка

            Тихая поездка

            Грубые дороги

            Сухое сцепление

            Трейл производительность

            Сцепление с мокрой дорогой

            спортивная одежда

            Реакция рулевого управления

            Ездить комфорт

            Зимняя хватка

            Тихая поездка

            Грубые дороги

            Сухое сцепление

            Трейл производительность

            *По сравнению с другими шинами Cooper®.

            ${искПоинт} ${текст}

            Не удалось загрузить данные. ${сообщение}.

            Технические характеристики шин Evolution Winter™

            ${описание1} ${информация о транспортном средстве} ${описание2}

            Используйте клавиши со стрелками для выбора вкладок. Содержимое будет отображаться ниже.

            • Колеса ${TireRadius}»

            Размер колеса

            • Колеса ${TireRadius}»
            Таблица характеристик шин
            Размер шин Индекс нагрузки/номинальная скорость УТКГ Диапазон нагрузки Боковина Глубина протектора
            ${РазмерШины} ${ServiceDescription} ${UTQG} $ {LoadRange} ${Боковая стенка} ${Глубина протектора}

            Технические характеристики шин

            Эволюция Зима Обзоры

            Гарантия на шины Cooper

            Evolution Winter™ поставляется со стандартной ограниченной гарантией .

            Учить больше

            Защита от износа

            На Evolution Winter НЕ распространяется гарантия Treadwear Protection.

            Учить больше

            45-дневный тест-драйв

            Вам нужно время, чтобы убедиться, что эти шины подходят для вашего автомобиля? Cooper Tire предлагает 45-дневный тест-драйв для проверки ваших новых шин.

            Учить больше

          • ${отметка времени}

            ${заголовок}

          • Не удалось загрузить данные.

            • ${заголовок}

              $ {предметов}

              ${items1}

            • ${tireSeason} Выберите только размеры

              ${имя_шины}.

              $ {слоган}.

              ${описание}

              $${isTireMSRP}Рекомендованная производителем розничная цена

              $${Rewards} при покупке нового комплекта из четырех соответствующих шин.

              Просмотр сведений о шинах

            • Размер шин

              Прямо под названиями марок и моделей вы увидите P225 60R 16 86T. Это код, который дает вам быстрый снимок вашей шины. В нем указано:

              • Тип шины/P = легковая шина
              • Ширина шины в мм = 225 мм
              • Соотношение высоты и ширины боковины = 60%
              • Конструкция шины/R = Радиальный слой шины
              • Диаметр колеса в дюймах/16 = диаметр 16 дюймов
              • Номинальная скорость шины/T = номинальная скорость 118 миль/ч грузоподъемность шины. Это причудливый способ сказать, что это вес, который ваша шина может безопасно выдержать.

                UTGQ

                UTQG означает Единая классификация качества шин, стандарт, разработанный Министерством транспорта США (DOT). Это система, которая позволяет потребителям сравнивать шины по износу, сцеплению и температуре.

                Диапазон нагрузки

                Диапазон нагрузки указывает на нагрузку шины и пределы накачки.

                Боковина

                Эти коды обозначают стиль боковины и включают:

                • BLK: Черная боковина
                • BSB: Ломаная зубчатая полоса
                • WSW: Белая боковина
                • Белая надпись OWL.
                • RWL: выпуклые белые буквы.

                Глубина протектора

                Глубина протектора шины в миллиметрах.

                Вы можете найти размер шин для вашего автомобиля в двух местах: на боковине шины и на внутренней раме двери со стороны водителя.

                Инновации в зимних шинах — журнал Tire Review

                Зимние шины существуют с 1934 года, когда финский производитель шин Nokian представил их для грузовых автомобилей. Два года спустя Nokian добавила размеры для легковых автомобилей.

                Это было в то время, когда на дорогах было еще много лошадей и телег, а автомобили не обладали современными возможностями управления и торможения. Шины, которые помогали держать грузовики и автомобили под контролем, оказали реальное влияние на безопасность водителей, пешеходов и лошадей.

                После того, как Nokian представила свою первую специализированную зимнюю шину, другие производители также представили свои собственные предложения. В 1960-х годах крупные производители шин предлагали шипованные шины. Хотя они, безусловно, помогали контролировать ситуацию в зимних условиях, шум и повреждения дороги, создаваемые шипованными шинами, снизили их популярность и привели к принятию законодательства, ограничивающего или запрещающего их использование.

                Впервые представленные зимние шины имели уникальный для того времени рисунок протектора. Большинство шин до этого момента имели минимальный рисунок протектора, обычно не более чем окружные канавки или «ребра». Новые диагональные зимние шины отличались новым стилем, который сегодня мы бы назвали «кнобби», с блоками протектора, разработанными для того, чтобы помочь шине врезаться в снег. Он предлагал улучшенное сцепление в снежных условиях.

                Первоначальное определение зимних шин в шинной промышленности основывалось на геометрии рисунка протектора. Обозначение «M+S» было создано для того, чтобы отличить шипованные шины, предназначенные для использования на грязных или заснеженных дорогах, от шин с прямыми ребрами.

                В отличие от рекомендуемой практики для современных зимних шин, оригинальные зимние шины обычно устанавливались только на заднюю ось (в то время ведущую ось почти всех автомобилей). Шины с рисунком протектора, соответствующим отраслевому определению (по сути, мера количества пустот в рисунке протектора), до сих пор могут обозначаться буквами «M» и «S» несколькими различными способами (например, M&S, M +S, M/S, MS и т. д.) на усмотрение производителя шин.

                Радиальные шины, в основном из-за того, что радиальные слои сохраняли рисунок протектора более открытым, также обеспечивали лучшее сцепление со снегом, чем шины с прямыми ребрами и диагональным слоем. Это побудило шинные компании создать радиальные шины, соответствующие обозначению M+S, и представить их как «всесезонные». Эти новые всесезонные шины были поддержаны рекламными кампаниями, в которых предполагалось, что они обеспечивают сцепление в любое время года, включая зимний снег. Хотя идея шины «все в одном» оказалась очень популярной, обозначение M+S, основанное на геометрии, не гарантирует адекватного сцепления на снегу или льду.

                Чтобы помочь водителям легко идентифицировать шины, обеспечивающие более высокий уровень сцепления на снегу, Ассоциация производителей резины (RMA) и Канадская ассоциация каучуков (RAC) в 1999 году согласовали стандарт, основанный на характеристиках зимних шин для легковых автомобилей и легких грузовиков. , Трехвершинный символ горы/снежинки, нанесенный на боковину шины, обозначает шины, которые достигают индекса сцепления, равного или превышающего 110 (по сравнению с эталонной шиной, имеющей рейтинг 100) во время определенных испытаний сцепления Американского общества по испытаниям и материалам на слежавшийся снег.

                Зимние шины сегодня

                Существуют три основные категории современных зимних шин (обратите внимание, что термин «зимние шины», а не «зимние шины», поскольку они эволюционировали, чтобы обеспечить преимущества в любых зимних условиях). Во-первых, это более-менее говорящие сами за себя шипованные зимние шины. В протектор вставлены металлические шипы, обеспечивающие максимальное сцепление со льдом. Следующими идут нешипованные шины для снега и льда, которые становятся все более популярными, потому что они обеспечивают максимально возможное сцепление без шумных шипов, запрещенных во многих местах. Самая последняя категория – зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками. Обычно рассчитанные на более высокие скорости (некоторые до 168 миль в час), они предлагаются в размерах с более низким профилем и обычно имеют асимметричный рисунок протектора.

                Высокопроизводительные зимние шины снижают сцепление на укатанном снегу и льду, но обеспечивают улучшенные характеристики в смешанных условиях или на холодных, мокрых и слякотных дорогах.

                Учитывая, что в своей простейшей форме шины представляют собой просто смесь натурального каучука, синтетического каучука, полимеров, стальных лент, волоконных ремней, связующих веществ, диоксида кремния, сажи и масел, которые смешивают и отверждают в форме, как шины производители разрабатывают эффективные зимние шины? Инженеры рассматривают неотъемлемые конфликты при разработке зимних шин: характеристики на снегу, на льду, управляемость, шум сцепления с мокрой дорогой и сопротивление качению. Затем они обращаются к специальным технологиям, которые уравновешивают противоречивые требования. К ним относятся более мягкие и гибкие смеси протектора, форма пятна контакта, специально разработанные канавки, усовершенствованная технология прорезей, в том числе сложные трехмерные прорези, и отличительный дизайн протектора.

                Все составы протектора затвердевают при понижении температуры – состав определяет скорость этого отверждения. Чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой в зимних условиях, составы резиновых смесей зимних шин гибкие и сохраняют гибкость при низких температурах. Некоторые соединения даже изменяют свою эластичность в зависимости от уровня вовлеченной энергии — реагируя на изменение скорости, создают колебания центробежных сил и тепла.

                Составы на основе диоксида кремния обеспечивают улучшенные характеристики на мокрой дороге и были включены в предложения зимних шин многих производителей. В некоторые новые соединения кремнезема добавлены экзотические материалы, такие как угольный порошок натурального происхождения из бамбука. Бамбуковый порошок помогает поглощать слой воды, образующийся между протектором шины и обледенелой поверхностью. Другие используют измельченную скорлупу грецкого ореха, включенную в состав протекторной смеси. Скорлупа грецкого ореха является одним из самых твердых природных материалов в мире и обеспечивает дополнительный контроль, царапая лед.

                Аналогичным образом, многоячеистые составы следующего поколения добавляют кусающие частицы для сцепления и гидрофобные каналы, предназначенные для поглощения воды с дорожных покрытий. Инженеры смогли создать составы с микрогибкостью, которые взаимодействуют с сухой дорогой и обеспечивают лучшее сцепление с сухой поверхностью. Они также увеличивают передачу усилия для сокращения тормозного пути и улучшения сцепления с дорогой в сочетании с минимальным сопротивлением качению при высоких уровнях управляемости. Новые технологии ремня помогают оптимизировать давление в пятне контакта, одновременно увеличивая фактическую площадь контакта и помогая шине сбрасывать воду.

                Дизайн ламелей в современных зимних шинах находится в центре внимания по нескольким направлениям. Усовершенствованная конструкция ламелей обеспечивает более эффективное очищающее действие, уменьшая слой жидкости между протектором и поверхностью дороги. Увеличенный дренаж благодаря технологии многоканальных ламелей удаляет воду из области протектора. Некоторые шины имеют более мелкие ламели, чтобы обеспечить дополнительное сцепление, когда шина новая, в то время как трехмерные ламели обеспечивают сцепление на мокрой дороге в течение всего срока службы шины.

                Максимальное сцепление на мокрой дороге в сочетании с отличными зимними характеристиками на снегу и льду, по-видимому, является приоритетом при разработке протекторов зимних шин. Современные зимние шины имеют протекторы с направленным рисунком, отсутствие кольцевых канавок и увеличенное количество краев блоков. Они обеспечивают улучшенную управляемость на снегу за счет увеличенного количества блоков. Во многих шинах трехмерные канавки служат дополнительными краями сцепления. Вертикальные каналы направляют поток воды в горизонтальную дренажную систему шины, где вода удаляется из зоны контакта с помощью канавок рисунка.

                Когтеобразные элементы, встроенные в некоторые рисунки протектора, обеспечивают дополнительное сцепление в глубоком снегу, а также повышают жесткость блоков. Результатом является улучшение сцепления как на мокрой дороге, так и на льду. Недавно некоторые производители добавили к протектору «контрфорс», чтобы помочь сохранить контроль на зимних дорогах с колеями, улучшая ощущение при движении по колеям и вне их в условиях снега и слякоти.

                What’s Coming

                Похоже, Nokian пытается заново изобрести зимнюю шину с уникальной технологией шипов, которая выдвигает шипы только тогда, когда они необходимы. Нажатием кнопки водитель может вынуть шпильки. Когда шипы не нужны, их можно втянуть обратно в шину.

                Идея комбинированной нешипованной и шипованной шины заключается в том, что водитель может переключаться между ними при изменении условий. На сухой или просто мокрой дороге шипы остаются втянутыми, но их можно быстро активировать в гололедицу. Шипы на всех четырех шинах поднимаются и опускаются одновременно. Корпус шпильки остается на месте, а подвижной частью является штифт из твердого металла в середине шпильки.

                Новые «всесезонные» шины появляются в Канаде с другой стороны. Обоснование всесезонных предложений очень похоже на первоначальные аргументы в пользу всесезонных шин. Тем не менее, сторонники говорят, что они являются подходящей зимней шиной, а также превосходной летней шиной. Они утверждают, что всесезонность — это то, чем она хотела быть до того, как стала клише. Наверное, неудивительно, что Nokian стала пионером в этом новом классе шин.

                В отличие от всесезонных шин, всесезонные шины имеют пиктограмму с тремя вершинами горы/снежинки. Всепогодные, как правило, немного шумнее, чем всесезонные, и, поскольку размеры легковых автомобилей часто имеют более высокие скоростные характеристики, езда может пострадать. Хотя этот класс шин подходит для большинства зимних условий, даже их сторонники говорят, что если вы едете на снегоуборочной машине, чтобы очистить шоссе, вам все равно могут понадобиться специальные зимние шины.

                Возможно, пришло время большему количеству шинных компаний начать производство всесезонных шин, но в любом случае ясно, что зимние шины значительно улучшились и будут улучшаться и дальше. Финансирование исследований и разработок зимних шин является значительным и вряд ли существенно изменится в ближайшем будущем. Пусть идет снег, пусть идет снег.

                Эта всесезонная шина обещает быть почти такой же хорошей, как зимняя шина Bridgestone Blizzak: я проверил ее!

                У нас две Acura MDX с одинаковыми колесами на одном и том же курсе вождения по льду.

                Разница между двумя внедорожниками здесь? У одного новая всесезонная шина Bridgestone, а у другого специальная зимняя шина — Blizzak. Роман и Томми отлично провели зиму здесь, в Колорадо — смотрите результаты в видео ниже!

                По прошлому опыту мы знаем, что и Bridgestone Blizzak, и Acura MDX великолепно ведут себя на снегу, но как насчет Acura, оснащенной всесезонными шинами ? На одном автомобиле установлены совершенно новые шины Alenza AS Ultra от Bridgestone, а на другом установлена ​​нешипованная зимняя шина Bridgestone DM-V2.

                Компания Bridgestone пригласила Романа и Томми в Стимбоут-Спрингс, штат Колорадо, чтобы протестировать каждую шину на одном автомобиле в одних и тех же альпийских условиях. Школе зимнего вождения Bridgestone уже более 30 лет, и ее закончили более 83 000 участников. У них есть три уникальные трассы, каждая из которых имеет перепады высот, повороты с креном и развалом, а также несколько уникальных возможностей сцепления.

                Каждый автомобиль оснащен системой полного привода Acura SH-AWD

                Полноприводная система Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) — это, как говорят в Acura, их передовая система полного привода, с которой у нас большой опыт. В нормальных условиях вождения он передает 90% мощности на передние колеса и 10% на задние колеса. При необходимости на задние колеса может быть направлено до 70 процентов крутящего момента. Затем крутящий момент может быть приложен к внешнему заднему колесу. Это улучшает проходимость на сухих поворотах и ​​хорошо работает на снегу.

                Даже при использовании всесезонных шин система хорошо работает в большинстве ситуаций с плохим сцеплением.

                • Alenza AS Ultra Tilted Image
                В этом тесте Alenza AS от Bridgestone (слева) сравнивается с ориентированным на зимний период DM-V2 (справа).

                Учитывая, что это было мероприятие Bridgestone для СМИ, они пригласили специалистов по связям с общественностью и техников, чтобы поговорить с нами об их новейшей шине. Они прекрасно понимают, что многие потребители не готовы менять шины каждую зиму. Многим потребителям просто нужна шина, которая работает круглый год, но при этом нуждается в хороших характеристиках на снегу. Это была идея дизайна Alenza; он построен с учетом кроссоверов.

                Репутация зимней нешипованной шины Bridgestone DM-V2 говорит сама за себя. Изготовленные из специальной резиновой смеси, которая обеспечивает гибкость при минусовых температурах, они являются золотым стандартом в своем классе. Помимо состава, блоки и рисунок протектора позволяют ему плотно прилегать к заснеженным, обледенелым и комбинированным поверхностям.

                Судя по опыту, Blizzak не любит жаркий климат и сухие гоночные трассы.

                В этом видео Роман и Томми тестируют обе шины и обе Acura!

                Предыдущая статья2022 Ford Bronco Everglades выводит модельный ряд на новый уровень внедорожных возможностей

                Следующая статьяНовый электрический кроссовер Volvo уже в пути, говорят инсайдеры обзоры автомобилей от самых дешевых до самых престижных. Авторазборки, автосалоны, гаражи, гоночные трассы, профессиональные автомобильные испытания и автомобильная журналистика — Натан испытал широкий спектр автомобильного спектра. Выросший в калифорнийской автомобильной культуре и получивший образование в области театра, детского образования, кино, журналистики и истории, Натан сейчас живет со своей семьей в Денвере, штат Колорадо. Его слова, хороший юмор и видео пользуются популярностью во всем мире.

                Пожертвовать TFL

                 
                Поддержите нас на Patreon!

                Categories
                CategoriesSelect Category0-60AcuraAdventureAdventure XAdvertising/CommercialsAlfa RomeoAsk NathanAsk RomanAsk TFLAston MartinAudiAuto ShowsAutonomous/DriverlessBeetle DiariesBehind the ScenesBentleyBest of TFLcarBMWBrandBrand Spankin NewBreaking NewsBuddy ReviewBuddy ReviewBugattiBuickBuy ItBuyer’s GuideCadillacCar QuizCaterhamCelebrity CarsCharityChevroletChinaChryslerClassClassics RevealedCliffhangerComparison TestConcept CarsConvertibleCoupeDieselDiffLockDodgeDrag RaceDude I Love My RideDude I Love Or Hate My New RideDude, I Love My RideEconomy CarEVEverythingFaraday FutureFast TakeFerrariFiatFirst ImpressionFiskerFordForzaFunGarage FindsGeneral MotorsGenesisGetting LuckyGMCHatchbackHellcat VSHondaHot LapHot or NotHow ToHummerHybrid/Plug-InHyundaiIke GauntletInfinitiInside AutomotiveInternational HarvesterIs it Faster than a Fiesta STJaguarJeepKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLeaderboardsLease ItLexusLincolnLong-termLotusLoveland TrialsLucidMaseratiMas hupsMazdaMcLarenMercedes-BenzMINIMitsubishiModern CollectiblesMotor MountainMotorcycle/ScooterMotorsportsNews and HeadlinesNissanNo You’re Wrong!Off-Road ReviewsOld vs.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.