Тест драйв volvo v40 cross country: Тест-драйв Volvo V40 Cross Country

Содержание

Лонг дринк. Тест-драйв Volvo V40 Cross Country :: Autonews

Лонг дринк. Тест-драйв Volvo V40 Cross Country

Какой коктейль считается идеальным? Вкусный? Крепкий? Или чтобы бодрил? Или все вместе? Говорят, шведы создали тот самый рецепт: взяли все мыслимые ингредиенты и смешали их в равных пропорциях. Называется он Volvo V40 Cross Country и оставляет удивительное послевкусие. Чтобы распробовать, мы взяли его в редакцию на месяц.

Volvo, которая с самого первого дня своего существования отстаивала безопасность и только ее, неожиданно создала настоящий высокотехнологичный гаджет, отвечающий всем последним тенденциям моды. Как мощный кухонный комбайн, Cross Country умеет абсолютно все. Проселочная дорога, DVD в салоне, большой багажник, панорамная крыша, полный привод, первый со светофора – это все про него.

При первом знакомстве не понимаешь, на чем едешь: кроссовер, универсал или хэтчбек? Озарение не приходит даже тогда, когда съезжаешь с асфальта. Модель построена на базе известного во всей Европе хэтчбека V40, который так и не доехал до России. В техническом плане автомобили отличаются только полным приводом и увеличенным клиренсом в Cross Country. Впрочем, увеличенным не радикально – всего 145 миллиметров. Но инженеры сумели доказать, что даже такие цифры при грамотной настройке подвески могут удивить на бездорожье.
 

Как мощный кухонный комбайн, Cross Country умеет абсолютно все.

Съезжать в грязь я не решился, да и совсем не для Cross Country эта среда обитания. На влажной проселочной дороге с внушительными перепадами хэтчбек высот ведет себя смело, местами даже дерзко. Становясь на три колеса, поочередно вывешивая то левое, то правое заднее колесо, Volvo без лишней скромности преодолевает овраги, глубокую колею и резкие подъемы. Делает это Cross Country на привычной для большинства современных автомобилей подвеске – McPherson спереди и «многорычажке» сзади.
 
Правда, с настройками задней оси инженеры все же перемудрили: излишняя жесткость, как следствие «перетяжки» рычагов, сказалась на устойчивости кузова именно на дороге с нестабильным покрытием. Cross Country чересчур подвержен раскачке на неровностях, а перепады высот болезненно сказываются на кузове: салон премиального хэтчбека постоянно скрипит, трещит и хрустит. А что делать, эхо унификации производства. Инженеры схитрили, увеличив клиренс за счет больших колес. Отсюда и ощущение жесткости, которого в V40, например, нет и в помине. Может быть, секрет кроется в более жестких амортизаторах? В Volvo по этому поводу предпочитают отмалчиваться.
 

С настройками задней оси инженеры все же перемудрили.

Перетянутая подвеска добавляет дискомфорта, прежде всего, в быту. Взять лежачие полицейские. Если передняя ось под тяжестью мотора еще более-менее мягко преодолевает неровность, то задняя часть делает это с таким грохотом, что невольно думаешь, а есть ли там вообще амортизаторы? В последний раз я оценил подобную отработку неровностей на маршрутке Mercedes-Benz Sprinter с разгруженной задней осью. Сидящие позади пассажиры Volvo будут явно не в восторге.
 
Решает, какому колесу, когда и как крутиться на бездорожье, муфта Haldex последнего, пятого поколения, распределяющая крутящий момент всегда в пользу передних колес. По поведению на гравии и на мокром асфальте Cross Country напоминает Golf R на базе шестого поколения. Те же рысканья без ощутимых кренов кузова, тот же неуловимый момент подключения задней оси и точно такое же отсутствие клевков носом в момент продольных перегрузок. Haldex 5, полностью управляемая электроникой, получает информацию с нескольких датчиков. А именно, обрабатывает данные о вращении колес, поперечном и продольном ускорении, а также о положении педали газа и об угле поворота руля. Это значит, что работает она практически всегда, когда водитель ведет себя более-менее активно на дороге.
 

Машина для пенсионеров? Ну-ну.

По удовольствию от вождения и управляемости Volvo V40 не хуже прямого конкурента – BMW X1. Мало того, баварский кроссовер с более внушительным клиренсом не может похвастаться такой цепкостью за каждый сантиметр асфальта в резком повороте. Еще S60 прошлого поколения, один из предков V40, как баржа вваливался в повороты, а тут такое. Поверить не могу – я говорю о Volvo! Смешав два ингредиента – полный привод и энергоемкую подвеску – коктейль Volvo уже выглядит уникальным, но это только первый этап приготовления напитка.

 


Самый важный ингредиент, без которого ощущение бы несколько смазалось, - это мотор. Под капотом тестового автомобиля оказалась турбированная «пятерка» рабочим объемом в 2,0 литра. Откровенно скучный на «низах» и азартный, как TSI, на высоких оборотах, Т5 вкупе с полным приводом постоянно провоцирует утопить педаль акселератора в пол. Более того, на бумаге с этим мотором V40 Cross Country выглядит, как полноценный хот-хэтч: 213 лошадиных сил, 300 Нм крутящего момента и 7,2 секунды до 100 километров в час. Машина для пенсионеров? Ну-ну.
Останавливаюсь на светофоре рядом с Golf GTI предыдущего поколения. Поехали? Спорт-режим, педаль в пол. Но нет, Golf уходит, как будто в Volvo и нет тех 213 «лошадей». И это еще при том, что у Volkswagen два пассажира в салоне! Еду замерять динамику разгона. На прямом участке Volvo демонстрирует совершенно не паспортные цифры: 8,2; 8,0; 8,3… Ценой невероятных усилий удалось добиться показателя в 7,8 секунды. Скажете, заводские показатели никогда не повторить? Прошлой осенью мы разогнали до «сотни» заднеприводный Jaguar XFR с зимней резиной и пассажиром внутри за 5 секунд – всего на 0,1 секунды медленнее, чем обещал производитель.
 

Между «овощем» и «крутой тачкой» всего один шаг.

Но, очевидно, стоит сделать скидку на качество топлива: дроссельную заслонку можно приговорить к чистке и за те 3 000 километров пробега, которые были на одометре у Volvo. Тем не менее, горькое послевкусие осталось. Но максималисты могут и не огорчаться: Cross Country предлагают и с 249-сильным двигателем. Там динамика уже серьезнее – 6,4 секунды. Есть у V40 и более слабые моторы. Например, с недавних пор в России доступна и 115-сильная дизельная версия. Кроме того, дилеры наверняка предложат купить и переднеприводный автомобиль с 2,0-литровым двигателем, отдача которого равна 180 «силам».
 
Шведский коктейль разбавил еще один ингредиент, на этот раз японский. Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия Geartronic разработана компанией Aisin AW. Переключения быстры и логичны, правда, трансмиссии зачастую не хватает интеллектуальной связи с водителем. Все-таки неспокойный нрав 213-сильного мотора предполагает ощущение обратной коммуникации с автомобилем, когда водитель может управлять мощностью так, как хочет он. Этого у V40 Cross Country нет и в помине. Секундные задержки на отклик при нажатии педали газа в пол и судорожное переключение передач при активной езде в режиме Drive начинают досаждать, но стоит только перевести селектор в спортивный режим, как Volvo преображается. Происходит это по всем законам жанра, когда между «овощем» и «крутой тачкой» всего один шаг. И это, действительно, удобно.
 

Ну что, залпом? Впрочем, двухнедельное рандеву с Volvo так и не расставило все точки над i. У нас есть еще столько же времени, чтобы понять, каков V40 Cross Country в ежедневной эксплуатации, чем он может удивить внутри, и какие опции шведам удалось интегрировать в автомобиль.

 


Роман Фарботко

Тест-драйв Volvo V40 Cross Country: модель для сборки


В поворотах крены превышают “среднее арифметическое”: большинство аналогичных по энерговооруженности хэтчбэков конкурентов априори ощутимо собраннее. До дискомфорта не доходит, но свою специфику снова добавляют крупные колеса: при энергичном прохождении дуги любые неровности передаются на кузов намного отчетливее, чем хотелось бы, а после этого чувствуется явная продольная и даже диагональная раскачка кузова. Хм… Очень странное сочетание.

Но все же, за то, как этот моторчик тянет во все свои 360 Нм, «шведу» можно простить если не все, то многое. Да, будем чуть внимательнее с выбором траектории. В колее – максимум концентрации. Но зато при первом же пустом «прямике» мотор позволяет «выстрелить». Работа нового 8-ступенчатого гидротрансформаторного «автомата» вообще ничего, кроме похвалы, не заслуживает: передачи переключаются мягко, почти без разрыва мощности, а главное – всегда вовремя.

Звук двигателя — это вообще отдельный разговор. Иногда складывается впечатление, будто под капотом трудятся пара роботов Валл-И (Wall-E), и во время разгона эта парочка начинает на повышенных тонах спорить друг с другом. Этакое полуэлектронное «бубнилово» дуэтом. Ну разве не прелесть?

Еще больше позитива придает расход топлива: за время теста средний показатель замер на уровне 11 литров 95-го на 100 км. Напоминаю: мощный двигатель, «автомат», полный привод – и 11 литров. Вполне в рамках приличий. Если ездить спокойнее, то есть так, как большинство V40 CC, уверен, можно еще сэкономить и довести показатели до 9 литров, причем без «овощизма».

Шведы очень гордятся достижениями по безопасности, и наш V40 в этом плане оснащен «под завязку»: система City Safety, распознающая не только автомобили, но и пешеходов и способная полностью остановить автомобиль, спутниковая сигнализация OnCall с возможностью управлять некоторыми функциями с приложения в смартфоне… Было бы совсем замечательно, если бы машина периодически не пугала меня всполохами красных диодов на лобовом стекле – это она думала, что есть угроза столкновения. Не было никакой угрозы. Наверное, роботы под капотом просто боятся ездить в плотном потоке…


Тест-драйв Volvo V40 Cross Country: С Молотом Тора

В мировом масштабе V40 является второй по популярности моделью компании и занимает лидирующую позицию по продажам среди Volvo в Европе. Любят там хэтчбеки гольф-класса, чего уж скрывать. Тем более, что эта машина выделяется самым динамичным среди других моделей марки дизайном и драйверским характером. А после обновления она еще и подчеркивает свое родство с современными флагманскими моделями Volvo S90 и XC90.

Легко узнать

Проще всего отличить обновленные хэтчбеки Volvo V40 по новым фарам. В них появились фирменные «Молоты Тора» – Т-образные светодиодные ходовые огни, как на новых флагманских моделях. Потом уже замечаешь еще измененную решетку радиатора с вертикальными жалюзи и более внушительным логотипом Volvo. Обновления обычного хэтчбека справедливы и для версии с оригинальным стайлингом Cross Country.

Новые полностью светодиодные фары с Т-образными ходовыми огнями «Молот Тора» подчеркивает принадлежность обновленных Volvo V40 и Volvo V40 Cross Country к последнему поколению автомобилей компании.

Она, как и прежде, несет фирменные отличительные признаки. Это рейлинги на крыше, накладки из неокрашенного пластика на порогах и бамперах, а так же увеличенный до 153 мм дорожный просвет.

Не так уж и много, к тому же, как и ранее, нижняя кромка переднего бампера окрашена в цвет кузова, и чтобы ее не поцарапать, оставим полному приводу возможность бороться со снегом, льдом, грязью, песком и водой, но делать это на ровных дорогах. И даже системой автоматического спуска с горы можно пользоваться в городе. Например, зимой спускаясь по скользкой брусчатке.

Салон этой модели пока еще не получил кардинальных изменений. Поэтому тут достаточно много кнопок и небольшой центральный монитор.

В предназначении это машины для ровных дорог по-прежнему сомневаться не приходится. Садясь за руль, приходится подныривать под низкую переднюю стойку, но зато в кресле сидишь плотно и глубоко как в спортивной машине. Не остается сомнений, что водитель и передний пассажир тут явно в фаворе.

Сиденья красивые и по-спортивному глубокие и цепкие. При электрических регулировках и памяти трех вариантов настроек, поясничную поддержку водительского сиденья приходится регулировать вручную, что делать не очень удобно, так как «барашек» зажат центральным подлокотником.

Для сидящих сзади предлагаются удачно сделанные подстаканники. Они открываются в центре подушки. Причем, их не надо выцарапывать оттуда – достаточно потянуть за специальную петельку. И они не мешают пользоваться подлокотником по его прямому назначению. К тому же все равно среднему пассажиру тут крайне неуютно. На втором ряду рослым людям тесно, а выбираться приходится через узкий проем.

Выбираться со второго ряда мешает узкий проем. Рослым людям тут тесновато. Это только подчеркивает то, что Volvo V40 это автомобиль более комфортный для передних пассажиров. И Cross Country ничем не отличается от обычного хэтчбека.

Скандинавы не понаслышке знакомы с суровыми погодными условиями и свои машины подготавливают соответственно. В Volvo V40 Cross Country предусмотрены подогревы лобового стекла и сидений обоих рядов. Есть и автономный отопитель, который прогревает салон и двигатель. Но пока еще пользоваться им рано.

Зато, еще не сев в машину, замечаю, что если температура на улице выше 10 градусов, то, как только разблокирую центральный замок, в машине тут же включается вентиляция. Но, с момента нашей прошлой встречи с Volvo V40 Т5 Cross Country приятные изменения произошли так же и в гамме силовых агрегатов.

Новый вариант Volvo V40 Cross Country

Дизельные Volvo V40 и V40 Cross Country имеют идентичные силовые агрегаты. Но в сравнении с прежними авто, изменения тут тоже есть. Мощность мотора версии D2 выросла со 115 до 120 л.с., для D3 осталась на уровне прежних 150 л.с., а у D4 увеличилась со 177 до 190 л.с.

В Украине такой 190-сильный двигатель доступен для Volvo V40 Cross Country, но не для обычного хэтчбека.

Все эти машины можно выбрать не только с автоматической трансмиссией, а и с механической. Вот только полный привод AWD для них не предлагается даже в исполнении V40 Cross Country. Но для них расширили гамму бензиновых вариантов – появилась версия Т3 со 152-сильным мотором.

Она предлагается только в моноприводном варианте. А вот полный привод AWD теперь используется не только на самой мощной машине с шильдиком Т5 (245 л.с.), а так же и на Т4. Кстати, мощность ее движка выросла со 180 до 190 л.с. Чем не повод познакомиться с обновленным Volvo V40 Cross Country именно в таком исполнении.

Система полного привода AWD для обычных V40 в Украине не предлагается, зато для версии V40 Cross Country теперь доступна в двух модификациях – кроме самой мощной Т5 его теперь использует и Т4.

При хороших погодных условиях работу муфты Haldex пятого поколения не ощущаешь. Она очень быстро и своевременно регулирует распределение тяги между передними и  задними колесами. Поэтому, можно с уверенностью сказать, что на мокром асфальте Volvo V40 Т4 Cross Country будет разгоняться не менее уверенно, чем на сухом.

Все бензиновые модификации оснащены 8-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями с ручным переключением. Причем, теперь самостоятельно менять передачи можно не только толчками рычага в спортивном режиме, а в любом. Так как для этого предусмотрены подрулевые переключатели. Впрочем, при кик-дауне коробка все равно уходит вниз. И делает это быстрее, чем когда самостоятельно несколько раз дергаешь левые «лепесток».

Блок цифровых инструментов можно менять, выбирая одну из трех тем – Elegance, Eco или Performance.

Впрочем, учитывая широкую полку максимального крутящего момента, Volvo V40 T4 Cross Country позволяет уверенно набирать скорость, не прибегая к переключениями передач. До 100 км/ч он разгоняется всего на секунду дольше самой мощной версии Т5, но делает это не менее напористо и ровно. А в салоне при разгоне достаточно тихо.

Расход топлива за время теста у меня лежал в районе 10 литров на 100 км, но ведь на этой машине приятно ездить быстро, с частыми ускорениями, обгонами и опережениями. Руль даже без системы изменения жесткости в любой момент точный, тугой и насыщенный реактивным усилием. А повороты машина проходит четко и без кренов.

Интерьер не изменился и сохранил оригинальное управление микро-климатом. Чтобы поменять направление потока воздуха, надо нажать на соответствующую часть человечка. А если надо поменять температуру в одной из зон салона, приходится специально переключать управления налево или направо. А такой внедорожной функцией, как система автоматического спуска с горы, можно пользоваться и в городе. Например, зимой спускаясь по скользкой брусчатке.

Обновленный Volvo V40 Cross Country классно управляется и реально дарит удовольствие от езды, но с такой подвеской не скрывает своей любви к ровным и гладким дорогам. Плотная ходовая достаточно чувствительна к неровностям. На наших дорогах машина воспринимается жестковатой и ее частенько потряхивает.

Передняя подвеска на дефекты реагирует менее жестко, чем задняя, но более шумно. Зато я уже не замечаю, чтобы тяжелые колеса так же грубо реагировали на выбоины и глубокие трещины, как ранее машина с 18-дюймовыми дисками. На 17-дюймовых она едет более комфортно.

Не только ради безопасности

В Volvo V40 Cross Country программа IntelliSafe включает целый комплекс систем безопасности: предупреждения о выезде из полосы, адаптивный круиз-контроль, функцию помощи при парковке и другие. Не все из них стоят на нашей машине. Но вот система предупреждения столкновений и наезда на пешеходов входит в штатное оснащение. И ее работу я замечаю постоянно.

Багажник довольно универсален благодаря двойному полу. Под отдельной панелью можно хранить вещи, которые необходимы в дороге, но редко используются. А еще ниже уложено временное запасное колесо.

Если на скорости до 50 км/с машина распознает угрозу столкновения, то сразу подводит колодки, чтобы сократить время срабатывания тормозов. Одновременно на лобовом стекле загорается красный сигнал, который при опасном сближении начинает мигать и дополняется громким сигналом. Если водитель «дремлет» и не реагирует, то Volvo начинает самостоятельно замедляться, а когда разница скоростей составляет менее 15 км/ч, то и останавливается.

Зная то, как щепетильно Volvo относится к безопасности, не удивляет наличие в машине целого комплекса оригинальных систем безопасности. За их наличие Volvo V40, а соответственно и Cross Country набрал 100 % по рейтингу EuroNCAP и показал прекрасный результат за защиту водителя и переднего пассажира при фронтальном и боковом ударах 98 из 100 %. Но не только этим модель способна вас «купить».

Развитые «плечи» задних крыльев являются характерной чертой дизайна Volvo и здорово вписываются в экстерьер самого младшего представителя компании.

Тяговитый эластичный двигатель, глубокая посадка, острый руль, точная управляемость и жестковатая подвеска обеспечивают Volvo V40 Cross Country хорошие драйверские ощущения. При этом авто обладает такой динамичной внешностью, которая не позволит ему  затеряться на фоне даже таких соперников, как Audi A3 Sportback, BMW 1-й серии и Mercedes-Benz A-Class.

Все они оснащаются бензиновыми двигателями со схожими Volvo V40 T4 Cross Country характеристиками, но лишь A 220 4MATIC предлагается в Украине с полным приводом. Но, и он не будет обладать такой брутальной внешностью. Которая в Volvo теперь еще больше подчеркнута «Молотами Тора».

Фото Евгения Сокура

Конкурент или не конкурент?

После того, как V40 обзавелся полным приводом в версии Т4 со 190-сильным двигателем, то автоматически соперник на нашем рынке у него остался один – Mercedes-Benz A 220 4MATIC со 184-сильным двигателем 7-ступенчатой АКП стоимостью от 951 403 грн.*
*На 29.09.2016 г. для авто с выбранным силовым агрегатом

Резюме «Автоцентра»

Кузов и комфорт
 +  Volvo V40 Cross Country и ранее отличалась самым динамичным среди других моделей марки дизайном, а теперь еще и подчеркнул родство с флагманскими моделями. К имеющимся цветам версии Cross Country добавили четыре новых, появился вариант оформления салона с рулем в темно-сером и светлом тонах, несколько вариантов декоративных панелей из алюминия, а также диски нового дизайна. Салон хорошо изолирован от посторонних шумов.  −  В этой модели в жертву стилю принесли пространство на заднем ряду и объем багажника. Как бы брутально не выглядел автомобиль, он остается хэтчбеком для ровных дорог.
Силовой агрегат и динамика
 +  Мощность некоторых моторов выросла. Двигатели из линейки Drive-E и новые 8-ступенчатые трансмиссии улучшили экономичность и экологическую чистоту машин. Увеличилось количество бензиновых версий в Украине. Полный привод теперь доступен не для одной модификации Т5, а так же и для Т4.  −  Для боле экономичных дизельных авто не предлагается полный привод, а для бензиновых – механическая коробка передач.
Финансы и оснащение
 +  Появились полностью светодиодные фары с режимом автоматического управления дальним светом. Программа IntelliSafe включает целый комплекс систем безопасности: предупреждения столкновения с функцией торможения и распознавания пешеходов и велосипедистов, контроля движения в полосе, адаптивный круиз-контроль, функцию автоматической парковки, определения машин в «мертвых» зонах зеркал и приближающихся поперечным курсом (при движении задним ходом) и другие. Стоимость Volvo V40 T4 Cross Country ниже, чем у единственного конкурента.  −  Очень многие опции, доступны только за дополнительную плату. Приложение Volvo On Call, которое позволяет контролировать состояние авто со смартфона в Украине пока не работает.
Volvo V40 T4 Cross Country
Общие данные
Тип кузова хэтчбек
Дверей/мест 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4370/1857/1470
База, мм 2646
Колея передн./задн., мм 1547/1535
Клиренс, мм 153
Масса снаряженная/полная, кг 1643/2055
Объем багажника, л 324
Объем бака, л 57
Двигатель
Тип бенз. с непоср. впр. турбо
Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/4
Объем, см. куб. 1969
Мощность, кВт (л. с.)/об/мин 140(190)/5000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин 320/1500-4000
Трансмиссия
Тип привода полный
КП 8-ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя независ./независ.
Усилитель электро
Шины 205/50 R17
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 210
Разгон 0-100 км/ч, с 7,4
Расх. средн., л/100 км 6,4
Гарантия, лет/км 2/без огр. проб.
Периодичность ТО, км 1/20 000
Минимальная стоимость, грн.* 842 435
Стоимость тестируемого авто, грн.* 889 075

*На 29.09.2016 г. для авто с выбранным силовым агрегатом

тест-драйв Volvo V40 Cross Country

В последнее время каждый уважающий себя производитель в премиум сегменте считает обязательным создать новый тип кузова, Mercedes — пятидверное купе, BMW — внедорожное купе, Volvo попыталось создать хэтчбек-универсал V40, но тут можно было бы поспорить, мол у AUDI есть A3 Sportback, он дескать тоже похоже хэтчбек с намеком на универсал, только с приставкой спорт, поэтому в Volvo решили пойти дальше и создать Volvo V40 повышенной проходимости. Да именно хэтчбек повышенной проходимости, так как универсалы повышенной проходимости есть, а «хэтчей» в высшей лиге нет, вот дескать Мы первые!

В Volvo V40 Cross Country внимания на дороге вам гарантировано.

Из каждой второй машины любопытный взгляд, раз в два дня вопросы на парковке. Да и в Volvo не отрицают о наличии повышенного интереса среди клиентов.

Поэтому надо сразу понимать, что это не кроссовер, так как клиренс у Volvo V40 Cross Country всего 145 мм (прибавка 12 мм к клиренсу V40), а значит и псевдо внедорожника от него ожидать не стоит, а вот с комфортом зимой и летом на любом типе покрытия, уверенно себя почувствовать можно. Тем более, что автомобили Volvo традиционно славятся своими технологиями безопасности и всевозможными электронными гаджетами. Остается только дождаться следующего поколения модели, когда автомобиль будет уже с полным автопилотом, а водитель будет только пассажиром.

А вот надежное сцепление с дорогой вам гарантировано, если конечно у вас V40 Cross Country с двигателем T5 (254 л.с.) и автоматической коробкой передач, так как это единственный вариант с полным приводом, который будет продаваться в Беларуси, по крайней мере первое время.

Надо отметить, что дизайнеры поработали на славу, в машине масса оригинальных и красивых деталей как снаружи, так и внутри.

В салоне ощущаешь себя как в старшем S60, вот только малые расстояния вокруг водителя, дают понять, что ты все-таки в С-классе.

Салон на традиционно высоком для Volvo уровне, качество материалов такое же высокое как у старших представительских седанов, а практичность как у кроссоверов и универсалов. Удобный пухлый руль с «наплывами» под большие пальцы, центральная консоль парит в воздухе (хоть это мы уже видели), интерьер подсвечивается со всех сторон, а приборная панель это уже 100% компьютер. Опциональная графическая приборная панель — выглядит она очень эффектно и имеет три различных режима отображения информации, причем все три режима легко читаются. Здесь же выводятся сведения системы информирования о дорожных знаках, на шкале спидометра (если не выбран режим «Performance» с большим тахометром в центре) дублируется ограничение скорости. Панель из мягкого пластика с фактурой, похожей на кожу, кнопки и колесики, нажимаются/вращаются с выверенным усилием. Вот только привод для компакт-дисков найдет только тот кто хорошо знает Volvo, он находится между серой и серебристой панелью центральной консоли.

Сиденья вполне удобны, боковая поддержка на приемлемом уровне, если вы не сторонник активной езды.

Есть вопросы и к простору в салоне: передние сиденья установлены высоковато, даже при росте 177 см запас места над головой при опущенном вниз кресле минимален. Если у вас рост выше, то готовьтесь периодически касаться головой очечника над водительской дверью и обивки потолка. В салоне без панорамной крыши этой проблемы не наблюдается, но высоким людям лучше присмотреться к другим моделям. Ещё один просчёт с местом водителя — массивная ступенька «подиума», на которой установлены салазки передних сидений, простора для ног здесь еще меньше.

Что касается задних сидений, то они удобны, оснащёны подстаканником в середине подушки, а также складывающимися подголовниками, однако попасть в это царство комфорта не так просто: проём задних дверей узковат, да и простора для ног пассажиров совсем немного, а когда выходишь из автомобиля, эффектные серебристые накладки на пороги с легкостью испачкают вам брюки.

Любителям класть мобильные телефоны в нишу под центральной консолью придется искать другие места, так как дотянуться на ходу до телефона за передней панелью не совсем безопасно в самом безопасном автомобиле.

В бардачке спрятаны слоты usb и 12-вольтовой розетки. Но почему-то прорези под провод здесь нет — ещё один повод не пользоваться мобильником за рулём.

Изучая далее салон, внимание привлекают хитро спрятанные повсюду лампочки подсветки салона. Нижняя и верхняя зоны настраиваются отдельно — можете сделать поярче или тусклее. А создающий настроение диод в потолочной консоли можно окрасить в любой из цветов радуги. После этого можно настроить с помощью электропривода сиденья и сохранить их на три положения. А вот для чего здесь пульт дистанционного управления музыкой и климатом не совсем понятно, так как все здесь расположено удобно и до всех функций добраться не проблема, тем более за пульт надо доплачивать.

Звук у двигателя отменный: сочетание хрипа, воя и свиста! Но слушать это придется только снаружи — шумоизоляция настолько хороша, что рев мотора просачивается в салон лишь при активном продавливании педали газа.

Двигатель T5 имеет пять цилиндров общим объёмом 2,5 литра с турбонаддувом, 254 л.с. и 360 Н·м. Выглядит впечатляюще, но и весит машина немало: 1569 кг, а этот экземпляр ещё и дополнительно упакован всем, чем только возможно. Проверим, хватит ли кроссоверу мощности. Да за глаза! Старт с места в сиденья не вдавливает, но подхват с «низов» уверенный: этот «вседохэтч» выстреливает по прямой не хуже горячих «хэтчей», а паспортные 6,1 секунды тому подтверждение! Коробка передач — быстрый и мягкий гидротрансформаторный автомат TF80-SD от Aisin. Имеет шесть передач и возможность спортивного и ручного режима работы. И тот, и другой управляются только селектором на центральном тоннеле, подрулевых рычажков не предусмотрено.

Управляемость у V40 Cross Country отменная, причем не в ущерб комфорту — шасси настроено отлично! Прохождение связок поворотов на скорости доставляет массу удовольствия, разве что не хватает вышеупомянутой боковой поддержки сидений. При этом на скорости подвеска, несмотря на маленький ход, мягко отрабатывает практически все неровности полотна, в том числе и довольно крупные, и обладает хорошей энергоемкостью. Однако на небольших скоростях при проезде лежачих полицейских или глубоких ям с острыми краями задняя подвеска срабатывает довольно жестко, давая ощутимую встряску задним пассажирам, сказывается все-таки короткая база.

Там, где моноприводные легковушки беспомощно вращали колесами, Cross Country уверенно пробирался все дальше и дальше..

А как с внедорожными возможностями у Volvo V40 Cross Country?. Какая может быть геометрия со 145 мм клиренса и длинным передним свесом? Да и ход подвески, как выяснилось в самом начале испытаний вне асфальта, минимален. Но не всё так плохо: во-первых, на V40 CC установлена система полного привода Haldex самого последнего, пятого поколения, а во-вторых, автомобиль может похвастаться отличной геометрией задней части и даже наличием электроники, страхующей при спуске с горы.

В процессе прохождения даже небольших горок вывешивание одного из задних колёс наступает незамедлительно. В работу вступает Haldex 5, но машина стоит на месте и крутит в воздухе колесом. Для того, чтобы поехать дальше, нужно включить спортивный режим работы системы стабилизации (правда для этого придётся покопаться в бортовой системе) и поддать оборотов — электронная имитация блокировки дифференциала сработает моментально, а муфта мгновенно распределит крутящий момент, после чего  V40 Cross Country медленно, но уверенно вылезает из засады. Полноценное диагональное вывешивание доставляет чуть больше хлопот, но все таки дает возможность двигаться дальше.

Надеется на электронные системы Volvo V40 Cross Country можно, но так же нужно реально понимать на каком автомобиле вы ездите, ведь прилично раскисшая дорога вряд ли станет для технологичного привода серьёзным препятствием, а вот соваться в колеи, на косогоры и прочие препятствия, требующие хорошей геометрии, не стоит. Скромный дорожный просвет и передний бампер, который вот вот наровит цеплянуть, очень быстро остудят ваши амбиции. При этом очень скромные ходы подвески вполне компенсируются умениями хорошо настроенного полного привода последнего поколения. Муфта Haldex GenV, как и агрегат-предшественник, распределяет крутящий момент принудительно на основе сигналов датчиков. Конструктивно они отличаются только тем, что узел стал легче и компактнее за счёт использования в приводе пакета фрикционов и специального клапана вместо соленоида с отдельным аккумулятором.

Укомплектовав электроникой Volvo V40 Cross Country, водитель получает достаточно технологичный продукт. Пока ещё не создан полноценный автопилот, мы можем наслаждаться адаптивными круиз-контролем, круговыми радарами и прочими автопарковщиками, которые облегчают нам жизнь. Радар в решётке радиатора (сплошная пластиковая область) отвечает за обстановку перед машиной, а камера в верхней части лобового стекла следит за разметкой и знаками. Все эти электронные помощники помогают во время езды, но если вы предпочитаете самому контролировать ситуацию на дороге, то всех их можно отключить, благо настройки это позволяют.

Отдельного упоминания заслуживает камера заднего вида, она мало того, что почти не пачкается в плохую погоду, но и имеет удобную разметку траектории, а так же оснащена «зумом».

Ещё один интересный гаджет — система адаптивного круиз-контроля. Она позволяет не просто держаться за впередиидущей машиной на трассе, но и отлично работает в пробках на небольших скоростях. Автомобиль сам тормозит и ускоряется, если только не произошла полная остановка — тогда придётся трогаться лёгким касанием педали газа или нажатием клавиши на руле, после чего V40 Cross Country будет самостоятельно регулировать скорость с учётом расстояния до машины впереди. Радар работает лучше, чем ожидаешь, и будет очень кстати в утренние и вечерние часы, когда люди едут на работу или с работы и хочется расслабиться и не думать о дороге. Есть только одно но: запас, который Volvo оставляет впереди, позволяет особо дерзким водителям вклиниваться перед вами при каждом удобном случае. Есть ещё и система полного автоматического торможения, но тестировать её лучше в «лабораторных» условиях и желательно людьми-манекенами.

Помимо более мощных бамперов, V40 Cross Country отличается от своего донора, ячеистой решеткой радиатора, вертикально расположенными противотуманками и более крупными колесами от Volvo V70.

Так для кого же предназначен данный подвид семейства Volvo и что все таки он из себя представляет? И тут можно начинать новый рассказ, так как рекомендовать данное чудо можно каждому второму водителю в нашей стране. Он подойдет как молодым и активным людям, причем как мужской так и женской половине человечества — современный и динамичный, с всевозможными электронными гаджетами. Он понравится молодым мамам при ежедневных поездках как с ребенком так и без, а комплекс систем безопасности будет на страже каждую секунду. Он придется кстати молодым и активным мужчинам, ценящих драйв и азарт от управления, выбрав соответствующий двигатель и деактивировав системы электронного управления. Для людей, кто считает что автомобиль не должен быть расточительным, подойдут дизельные версии двигателей с расходом топлива в городе 4,2 литра, а так же для путешествий с небольшим семейством. Вообщем для всех, кто молод и душей и телом и готов заплатить за данное чудо прогресса минимум 32 000 евро.

Видео тест-драйв Volvo V40 Cross Country (HD)


Видео тест-драйв Volvo V40 Cross Country (HD)


Подробную информацию об автомобиле смотрите в нашем АвтоКаталоге

Volvo Cars представляет обновлённые V40 и V40 Cross Country

Новости
Опубликованные 12:00 AM, February 25 2016

Модели V40 и V40 Cross Country будут обновлены, начиная с 2017-го модельного года1. Они получат новую внешность, соответствующую фирменному стилю Volvo.

Главными элементами экстерьера автомобилей нового модельного года стала измененная ячеистая решетка радиатора и более внушительный логотип Volvo — «Знак металла» (ironmark). Кроме того, V40 получил новые фары «Молота Тора», и теперь автомобиль смотрится более внушительно, подражая старшим моделям Volvo 90-й серии.

«V40 — это бестселлер Volvo в Европе и вторая по популярности модель марки в мировом масштабе, поэтому она очень важна для компании. И без того успешный автомобиль, получивший новую внешность в рамках обновления для 2017 модельного года, станет еще более привлекательным для клиентов, предпочитающих этот сегмент», — отметил Бьёрн Аннвалль, старший вице-президент по продажам, маркетингу и обслуживанию клиентов Volvo Car Group.

К имеющимся цветам окраски кузова Volvo V40 добавлены пять дополнительных, включая совершенно новые голубые цвета Amazon Blue и Denim Blue, а также три цвета, которые были доступны для других моделей Volvo Cars: голубой Bursting Blue, голубой Mussel Blue и светло-бежевый Luminous Sand.

V40 получил новые «знаки отличия», которые впервые были предложены для XC90 — они подчеркивают уровни комплектации, варианты отделки, а также восемь новых моделей дисков. Все эти элементы теперь доступны для моделей V40, R-Design и V40 Cross Country.

Завоевавший многочисленные награды Volvo Concept Estate продемонстрировал новый вариант оформления салона City Weave, который теперь в виде опции будет доступен для V40, включая новое рулевое колесо темно-серого и светлых тонов. Также предлагается несколько вариантов внутренних панелей из алюминия: Milled Aluminium, Black Grid Aluminium и Stealth Aluminium. Яркие дверные панели получат прошивку контрастного цвета, и впервые для этой модели будет доступна такая опция, как отделка потолка в темном цвете. Для модификаций R-Design и Inscription будут предложены новые накладки на пороги, а также обновленной формы брелоки с новым логотипом Volvo.

Развивая инновационный подход в разработке двигателей и трансмиссий, Volvo удалось сократить выбросы CO2 для получившей большую популярность версии с мотором D2 и механической КПП — теперь такой автомобиль вырабатывает всего 89 г/км CO2, причем такие характеристики актуальны при выборе любых доступных для модели шин.

Volvo On Call

Приложение Volvo On Call для смартфонов, обеспечивающее доступ ко многим функциям автомобиля в удаленном режиме, получило значительные дополнения. Теперь Volvo On Call работает с такими устройствами как Apple Watch или Android Wear и обеспечивает подключение уровня Microsoft Band 2, предоставляя голосовое управление определенными функциями при использовании смартфонов на базе ОС Windows 10.

Обновленное приложение Volvo On Call включает функцию интегрированного календаря: теперь вы сможете подключить ваш личный календарь к мобильному приложению, после чего приложение при необходимости будет направлять нужную информацию непосредственно в навигационную систему. В 2016 году приложение Volvo On Call будет доступно уже для 10 автомобилей Volvo, предоставляя доступ ко всем обычным функциям в масштабе целого парка автомобилей.

Более того, в Volvo On Call будет доступна функция программируемой кнопки Flic — с помощью этой функции пользователи смогут запрограммировать одну физическую кнопку для выполнения нескольких задач, например, заблокировать дверные замки, включить или выключить обогрев. Такая кнопка может использоваться для быстрого доступа к услугам Volvo On Call.

Volvo также предлагает поддержку операционной системы Windows 10 — новая версия приложения Volvo On Call может использоваться на обычных ПК или планшетах, обеспечивая взаимодействие с автомобилем Volvo.

Технология CleanZone

Volvo уверенно удерживает лидерство в такой сфере, как высокое качество воздуха в салоне автомобиля. Подтверждением тому служит логотип CleanZone, разместившийся на диффузорах вентиляционной системы на центральной панели моделей 40-й серии начиная с 2016 года. Заслужившая многие награды технология Volvo CleanZone обеспечивает эффективную фильтрацию воздуха, прежде чем он попадет в салон машины. Система удаляет вредные для здоровья людей частицы, объемы которых постоянно возрастают в крупных городах. Технология CleanZone демонстрирует непрекращающиеся усилия Volvo по созданию благоприятной атмосферы в автомобиле — в том числе чистый воздух, устранение выделений и запахов в салоне, а также использование материалов отделки, исключающих аллергены.

1Для российского рынка предлагается только V40 Cross Country.

AUTO.RIA – Вольво В40 2016 тест драйв и обзор Volvo V40 с фото

На днях Киев замело. Жаль, что во время редакционных испытаний этого авто осень была еще мягкой, без осадков. Хотя кроссовер Volvo V40 Cross Country с 2,0-литровым 190-сильным бензиновым турбомотором, 8-ступенчатой АКПП и полным приводом - то что надо именно для непогоды…


Ну, кроссовером-то его назвали маркетологи: от обычного «типа универсала» V40, а по правде - и от большинства хетчбеков С-класса наш тестовый экземпляр габаритами шибко не отличается. Хотя, что такое «кроссовер» на самом деле? Гибрид универсала, хэтчбека и авто повышенной проходимости? Значит все верно: такой он и есть.

Как и все автомобили Вольво, V40 Cross Country выделяется в потоке своеобразной внешностью, традиционным для шведской марки богатым оснащением, мощными моторами и уникальной эргономикой, которую не спутаешь ни с чем. Но почему, глядя на свежую мордочку V40 СС, сложно сказать как давно автомобиль появился на рынке? Причина во внешнем сходстве с компактным хетчбеком С30, на базе которого (а это, на минуточку, платформа Ford C1) и построен V40.


Конечно V40 Cross Country крупнее, но стилистические решения - те же. В линейке его силовых агрегатов автомобиля есть несколько маломощных двигателей, а в большинстве исполнений автомобиль переднеприводный. Но из-за наличия пластиковых элементов «вседорожного» обвеса автомобиль выглядит суровее и агрессивнее. Но нам-то на самом деле досталась «злая» версия с мощным мотором и полным приводом, а это кардинально меняет картину восприятия!

Присядем на дорожку

С незапамятных времен автомобили Вольво считались лучшими в вопросах безопасности. Потом над вопросом всерьез поработали и прочие производители, так что теперь уже системами распознавания пешехода или шторками безопасности ни у кого удивления и восторгов не вызовешь. Обычное по нынешним временам дело!


Зато шведы знают чем зацепить целевую аудиторию: холодная сдержанность интерьера Вольво в V40 Cross Country разбавлена навороченной системой мультимедиа, которая умеет почти все и козыряет большим экраном с солидным разрешением. А приборная панель - вообще загляденье, хоть и полностью цифровая.

Предложение о продаже

Взять хотя бы вертикальный тахометр - где вы еще такой увидите? Не очень привычно? Да, а еще – не очень удобно. Мелкие нюансы в эргономике все же есть. Например, неудобный тумблер дворников на торце правого подрулевого переключателя, и без того перегруженного иными функциями. Или маленькое салонное зеркало, которое приходится настраивать буквально по миллиметрам, чтобы увидеть хоть что-то через узкое заднее стекло.


Фирменная россыпь маленьких кнопочек на парящей центральной консоли, вокруг дорогих материалов которой и пляшет вся архитектура салона, еще не успела трансформироваться в «премиальный» планшет и вызвала ностальгические чувства. Причиной тому может быть и воспоминания о кнопочных телефонах, но факт остается фактом: нажимать на красивые упругие кнопки в V40 Cross Country очень приятно. Для этого придется приложить некоторое усилие: уже непривычно, но ощущение первосортности от этого только усиливается. Да и качество материалов для многих конкурентов пока недостижимо.

Ничего лишнего

Шведы знают толк в зимних видах спорта: если вы, к примеру, решите погонять шайбу на замерзшем водоеме, то V40 доставит вас к нему без проблем, благо полный привод «везет» вполне уверенно. Но из-за загруженного хоккейным инвентарем интерьера ехать туда придется в одиночку. Та же история и с семейными ценностями - удобно разместиться в салоне легко, но придется хорошенько подумать над тем что же поместить в скромный (как для кроссовера) 324-литровый багажник.


Хорошо, что жертвы на этом заканчиваются. На остальное ни пассажиры, ни водитель жаловаться не станут. Никакого недостатка места для ног или над головой, предостаточно ниш и подстаканников, сиденья – удобны и красивы, хоть задний ряд определенно предназначен для двоих.


Поднажми!

Хоть V40 Cross Country ничуть не больше размерами большинства хетчбеков, в городе ему неуютно, тесно, все делается плавно и с небольшой ленцой. Чтобы вклиниться в поток, - нужно проснуться самому и топнуть по педали газа: только после этого автомобиль сдержанно и без суеты выполнит маневр. Проверяю снова и снова – нет, не показалось: таковы особенности настройки двигателя, который на малых скоростях не спешит «выстреливать».


Но эта неспешность заметна только в городе: на магистраль автомобиль вливается легко и с удовольствием. Так что лучшим для него, - да и водителя, - утешением будет возможность покинуть пределы мегаполиса и прохватить по извилистой «районке» или лесному проселку.


Тест-драйв Volvo XC90


Из-за не слишком длинной базы и сбитой подвески на неровностях и волнах автомобиль детально повторяет профиль дороги, но мне это и нравится – собранно, даже жестко, для настоящих мужиков. Так чувствуют себя туристы в треккинговых ботинках: идешь, абсолютно не задумываясь о происходящем под ногами. Это еще одно преимущество именно версии Cross Country.


За рулем автомобиль следует так, будто руки водителя поворачивают сами колеса вообще без механических посредников: у машинки с полным приводом просто великолепная, чуточку избыточная поворачиваемость - то что нужно для активной рулежки. В быстрых поворотах все почти идеально: кроме, разве что, ощутимого дефицита боковой поддержки сиденья. Зато - никаких виляний при перестроениях, нет необходимости «дорабатывать» рулем. Баранка остается тугой и острой постоянно, никакой «ваты» и невнятных реакций. Всякий ли кроссовер так сумеет? Дудки! Повадки у V40 СС рафинированные, легковые.

А с ростом скорости пухлая баранка Вольво еще больше наливается сочным усилием: хоть на прямой автомобиль держит курс как истребитель, хочется вцепится в нее еще крепче. Но настоящее максимальное удовольствие от вождения приходит в связках быстрых поворотов. Не шасси – песня!


Правда, даже на трассе нужно постараться, чтобы вписаться в 8 л/100 км, а стрелка уровня топлива небольшого бензобака очень быстро начинает намекать на соблюдение скоростного режима и нежное обращение с педалью газа. Казалось бы, 8 передач просто обязаны беречь бензин, но не тут-то было: уже на скорости порядка 100 км/ч тахометр уверенно переваливает за 2000 об/мин, а расходомер твердит, что в паспортные данные расхода топлива такая езда не укладывается.

В общем, для экономии лучше взять автомобиль с дизелем. А по сути, кроме не такого уж и большого расхода топлива, к двухлитровому двигателю нет вопросов. Да, он не шибко экспрессивен на низах, но в загородные приключениях показывает себя во всей красе. На обгонах забываешь о странной кривой тяги, просто чуть сильнее вдавливая педаль газа. Да и на грунте, когда трудятся все колеса, нет опасений, что мотор не вытянет и заглохнет. Все-таки «автомат» ему к лицу.


Тем более, что работает он как шелковый: чтобы почувствовать динамические перепады при смене передач, я специально баловался с интенсивностью разгонов и торможений, - но рывков с толчками так и не почувствовал. Да и замедляется этот Вольво понятно и интенсивно, не требуя привыкания и калибровки ноги по педали.

Ознакомительная версия

Осмелившись выбраться на пляж у затопленного карьера ради пары эффектных фотографий, я сразу обнаружил предел удовольствий. Длинный передний свес и не по-кроссоверному скромный клиренс не позволяют даже начать испытывать геометрическую проходимость. Не предусмотрена.


Вылазки «аль фреско» ему не то чтобы прямо противопоказаны, но в принципе не шибко рекомендованы. Зато за трактором бежать не придется: в ядреные буераки на нем точно не заедешь. А вот первый снежок, лесная грунтовка и грязь (в городском смысле этого слова) - то что доктор прописал: катайся в удовольствие. В общем, Volvo V40 Cross Country, как тестовая версия дорогого софта, намекает: все прелести внедорожных возможностей можно познать, купив, например, более подготовленный «по геометрии» XC60. Но на такой товар и покупатель другой.

Это мое

Если голосовать сердцем, то V40 Cross Country - мой выбор. Причем, именно полноприводный, чтобы не отказывать себе в зимних потехах и малой толике самоуверенности. Не особо расстроится и кошелек: среди автомобилей подобного класса и форм-фактора, оснащенных полноприводной трансмиссией и «автоматом», V40 СС - еще и одно из лучших ценовых предложений (наша машина оценена почти в 800 000 грн). А на куцый багажник и «пузотерный» клиренс, так и быть, закрою глаза. Начало-то – просто отличное.

Тест-драйв Volvo V40 Cross Country

Ольга Козюра провела четыре дня в компании хетчбэка Volvo V40 Cross Country.

За мой многолетний опыт вождения я ни разу не была за рулем Volvo. Отчасти, наверное, потому, что в нашей стране об этом бренде сложилось странное представление: с одной стороны, его считают самым безопасным автомобилем (за что любят и покупают), с другой стороны говорят, что это «автомобиль для пенсионеров» или «авто без характера». У меня было всего четыре дня для того, чтобы познакомиться с Volvo V40 Cross Country.

Этого оказалось достаточно, чтобы влюбиться и понять, что ярлык ничто, личный опыт – все!

Читайте также: 5 ПРИЧИН ПОЛЮБИТЬ НОВЫЙ CITROEN C3

Экстерьер

V40 Cross Country – компактный премиальный пятидверный хетчбэк повышенной проходимости, у него стильный и мускулистый внешний вид: внушительная решетка радиатора с обновленным логотипом Volvo и фирменные, уже узнаваемые фары «молот Тора».

Читайте также: ТЕСТ-ДРАЙВ NISSAN X-TRAIL

Интерьер

У этого автомобиля очень много разных электронных наворотов. Например, система контроля удержания в полосе не просто предупреждает водителя сигналом или вибрацией руля, если он пересек разметку без включения сигнала поворота, а сама корректирует угол поворота колес, выравнивая машину. Включив адаптивный круиз-контроль, работающий на скорости до 200 км/ч, вы можете расслабиться на трассе – автомобиль будет следовать на заданном расстоянии от впереди идущего транспортного средства. Хотя, в целях безопасности, лучше все равно контролировать ситуацию. Еще у V40 Cross Country есть система автоматической парковки. Это как в детстве прямо: «А ты можешь без рук?»

 

Повышается интеллект у системы автоматического освещения. Электроника сама выключит дальний свет, когда вы въезжаете из тьмы на освещенную трассу. В этой модели умный даже климат-контроль, который умеет инициировать цикл вентиляции, когда вы отпираете машину с пульта в жаркий день. 

Читайте также: УКРАИНА ВОШЛА В ПЯТЕРКУ ЛИДЕРОВ ПО РАЗВИТИЮ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Управление и расход

До «сотни» с места автомобиль разгоняется всего за всего 6,3 секунды. С двухлитровым турбированным мотором и полным приводом, 8-ступенчатой АКПП Geartronic машина очень проворная. Производитель заявляет расход 6,4 литра при смешанном цикле – не могу подтвердить данный расход, у меня меньше 9 литров не получилось, но нужно учитывать, что на этот показатель влияет много факторов (манера езды, режим, на котором ездишь и так далее). Управлять хетчбэком в поворотах приятно и легко: подвеска собранная и плотная, руль остается тяжелым.

Минусы

Для пассажиров второго ряда мало места, удобно будет только детям. Потому рассчитывать на «покатушки» шумной девичьей компанией не придется. Размер багажника тоже оставляет желать лучшего. Клиренс тоже не очень большой (140 мм), так что, несмотря на полный привод, по бездорожью я побоялась ехать.

Большой плюс

Volvo V40 Cross Country – один из немногих автомобилей, где камера заднего вида сделана грамотно: она расположена так, что практически не загрязняется в плохую погоду, а еще имеет функцию приближения. Так что для тех, кто боится парковаться задом, в данном автомобиле это не проблема.

Статьи по теме:

МАШИНА БУДУЩЕГО: КАК ВЫГЛЯДИТ НОВАЯ TESLA 3

5 ПРИЧИН КУПИТЬ НОВЫЙ SUBARU XV

ТОП-5 САМЫХ ПОПУЛЯРНЫХ МАШИН В МИРЕ

Volvo V40 AWD Cross Country T5 Pro Geartronic

Тим Гибсон проверяет Volvo V40 Cross Country T5 на реальных испытаниях.

Каким было ваше первое впечатление об автомобиле?

Вау. Просто вау. Это очень привлекательная машина. Целенаправленный передок благодаря новым семейным фарам Volvo и заостренной решетке радиатора. Повышенная подвеска, придающая деловой вид. Четко изогнутые панели кузова создают типичный профиль Volvo. Веселая задняя часть, любезность столь же поразительного стиля и вся элегантность и класс, которые вы ожидаете от Volvo.Этот автомобиль прекрасен, и на него приятно смотреть.

Опишите свое время с автомобилем. Сколько миль вы преодолели, какие путешествия предприняли?

Я проехал почти 600 миль на V40 Cross Country T5. Что удивительно, если учесть, что самым длинным единственным путешествием, которое я предпринял, было 40-мильное путешествие туда и обратно, чтобы увидеться с клиентом. Но почему-то я просто продолжал находить оправдания, чтобы ездить на нем - по автомагистралям, проселочным дорогам, дорогам класса А, даже иногда по гравийным дорогам, просто чтобы посмотреть, добавляет ли что-нибудь полный привод.

Ответ таков, но это связано с ощущениями и атмосферой, создаваемыми автомобилем, и с его суровым шармом. Он похож на спортивный хот-хэтч, но выполнен в уникальной форме Volvo, предлагая безопасность, стиль, комфорт и роскошь. Ну и скорость, конечно. Большая скорость.

Что вы считаете выдающейся особенностью автомобиля с точки зрения инноваций и технологий?

Как и все модели V40, этот автомобиль обладает удивительным набором функций безопасности, многие из которых снимают стресс во время вождения, отслеживая дорогу и предупреждая вас об опасности.Для тех из нас, кто регулярно проводит часы за рулем, эта технология является находкой и имеет огромное значение для снижения уровня усталости.

Но для меня отличительной чертой V40 Cross Country T5 является восьмиступенчатая коробка передач Geartronic. Обычно я бы предпочел механическую коробку передач в автомобиле, которая явно была разработана с учетом производительности. Но сочетание этого выигрышного двухлитрового двигателя и бесшовного переключателя передач просто ошеломляет: изысканный и плавный, когда вы хотите добиться устойчивости, но способный мгновенно ожить, имея время разгона до 100 км / ч всего за 6 км / ч.1 секунда.

Эта блестящая конфигурация способна оживить любое путешествие и дает впечатляющие 44,1 миль на галлон в смешанном цикле. Все это говорит о том, что можно удовлетворить душу и сердце в выборе автомобиля, что является хорошей новостью для водителей служебных автомобилей.

Что вас больше всего удивило в этой машине?

Это был комфорт, о котором ты начинаешь все больше осознавать, чем дольше живешь с автомобилем. Когда я впервые сел на спортивное сиденье водителя, я подумал, не допустила ли Volvo редкую ошибку с дизайном.Обычно его сиденья мгновенно становятся удобными, скорее, как высококачественные диваны, на которых вы быстро принимаете положение, которое кажется совершенно естественным.

В V40 Cross Country T5 у меня не возникало мгновенного ощущения, что я дома. Вместо этого, за те семь дней, что я водил машину, я постепенно осознал, что у меня не было ни единой боли или боли, и что я сожалею, когда поездки подошли к концу, потому что я чувствовал себя таким уравновешенным и комфортным.

Вы водили по-другому, когда ехали на этой машине?

Я сделал, но не так, как вы могли ожидать.Конечно, я иногда нажимал на педаль газа на пустой дороге, просто чтобы испытать острые ощущения от этого фантастического ускорения. Но большую часть времени я ловил себя на том, что веду машину осторожно и осторожно.

Хотя V40 Cross Country меньше, чем внедорожник, на котором я обычно езжу, он производит впечатление большого автомобиля, усиленного коренастым стилем как внутри, так и снаружи. Это означает, что очень легко двигаться в разумном темпе, наслаждаясь видом и обращая внимание на движения других автомобилистов. Не нужно торопиться.В этой машине тебе нечего доказывать.

Если бы вы были водителем служебного автомобиля, что бы вы больше всего оценили в машине?

Это безопасно, надежно, удобно и экономично в эксплуатации. Но он также очень похож на автомобиль с высокими характеристиками. Трудно устоять перед этой комбинацией любому, кто любит водить машину.

Имеет ли смысл с точки зрения оператора автопарка?

Да, это так. Если вы хотите предоставить сотрудникам автомобиль, похожий на автомобиль-герой, возможно, в качестве вознаграждения за хорошую производительность или поощрения тяжелой работы, я не думаю, что вы можете сильно ошибиться с V40 Cross Country T5.Это кажется особенным, а это значит, что сотрудники тоже будут так себя чувствовать. Это должно быть хорошо с мотивационной точки зрения.

Что было самым ярким событием вашего времени с автомобилем?

«Тим», - спросил приятель, когда я отвез его домой после вечерней встречи в моем доме. «Как ты думаешь, мы сможем вернуться на мой долгий путь? Я хочу, чтобы вы показали мне, соответствует ли эта машина своему внешнему виду ».

А теперь давайте проясним. Никакие ограничения скорости не были нарушены, и я не выполнял никаких маневров, которые могли бы подвергнуть опасности нас или других участников дорожного движения.Но с открытой полмили прямой в нашем продолжительном путешествии, заканчивавшимся веселой смесью проселочных дорог, мы действительно очень повеселились.

Что еще более важно, это был первый раз, когда я проехал дальше, чем мне нужно, просто ради этого с тех пор, как я был только что получившим лицензию подростком. Это то, что делает V40 Cross Country T5. Это заставляет снова захотеть водить машину.

Если бы вас спросили, стоит ли иметь эту машину, как бы вы ответили?

Совершенно верно. Если вам нравится управлять автомобилем и вы хотите автомобиль, который будет выглядеть совершенно особенным, я не могу придумать лучшего варианта.

Тим Гибсон был за рулем Volvo V40 AWD Cross Country T5 Pro Geartronic (245 л.с.)

• Для получения дополнительной информации о выборе подходящих автомобилей для вашего парка позвоните в Volvo Car Business Center по телефону 0345 600 4027 или посетите сайт volvocars.com/uk

Volvo V40 Cross Country 2013-2019 Обзор (2021)

Информационно-развлекательная система оснащена 5,0-дюймовым дисплеем, DAB-радио и возможностью подключения по Bluetooth, а при обновлении до Cross Country Pro вы получите систему Volvo Sensus со спутниковой навигацией и улучшенную звуковую систему.Что касается остального стандартного оборудования, модели Cross Country получают защитные накладки на пороги, защитную пластину, 16-дюймовые легкосплавные диски, многочисленные системы безопасности Volvo, климат-контроль и электрические стеклоподъемники, а при обновлении до моделей Cross Country Pro добавляют кожаную обивку и круиз-контроль. , и дворники и фары авто.

Как и снаружи, внутренняя часть не сильно отличается от обычного V40, и сидеть спереди - это неплохо. Сиденья удобны, и в салоне премиум-класса легко занять достойное место для водителя, чему способствуют такие мелочи, как текстурированная панель с мягким прикосновением и, по крайней мере, в машине, которую мы водили, шпон с медным покрытием. на центральной консоли.

Информационно-развлекательная система не самая интуитивно понятная, и проблема усугубляется многочисленным и довольно случайным разбросом кнопок, хотя с практикой к этому привыкаешь.

Спорный вопрос, привыкнете ли вы к клаустрофобным задним сиденьям, особенно если ваш рост выше среднего. Пространство для ног невелико, но из-за скошенных задних окон, которые также ограничивают обзор водителя сзади, и особенно из-за невысокой высоты над головой, создается ощущение, подобное тюремному заключению.

Когда открываешь багажник, дела не идут лучше. Наш тестовый автомобиль поставлялся с запасным колесом, позволяющим экономить место, благодаря чему пол багажника был таким высоким, что для него стало настоящим сюрпризом обнаружить, что под ним нет дополнительного места для хранения. Объективно объем багажника составляет 324 литра, что на 56 литров меньше, чем у A3 Sportback, и на колоссальные 106 литров меньше, чем у не менее мощного, но более дорогого Infiniti QX30.

Новый двигатель хорошо тянет, когда вы запускаете турбонаддув со скоростью около 1500 об / мин. На бумаге цифра 7 от 0 до 100 км / ч.3sec выглядит быстро, но на самом деле он кажется величавым и адекватным, а не просто быстрым. Это могло быть связано с немного утомленным характером восьмиступенчатой ​​коробки передач, хотя, глядя на статистику, она должна быть быстрее, чем руководство.

Автомат действительно плавно переключает передачи, но если вы нерегулярно нажимаете на педаль газа, он будет сообщать вам об этом с редким глухим стуком в машине. Также стоит упомянуть, что селектор передач работает излишне жестко.

Обзор Volvo V40 Cross Country: практический опыт

Мы рассмотрели оригинальный V40 еще в прошлом году, но это обновление 2013 года приветствует более мощный двигатель и множество технических обновлений.

Volvo V40 Cross Country: Технические характеристики

Команда дизайнеров Volvo заслуживает серьезной похвалы. Когда Volvo V40 Cross Country подъехал к офису, трудно не впечатлить. Воспоминания о прошлом Volvo - длинные, квадратные существа, но острые углы новой породы выглядят злобными и быстрыми, и V40 Cross Country ничем не отличается.

Мы протестировали версию T5 AWD с колоссальным 5-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2497 куб.

Это большой автомобиль с огромным салоном, который поглощает вас целиком. Он может похвастаться твердым, но отзывчивым приводом для такого широкого транспортного средства, но при этом страдает незначительным дорожным шумом, который может раздражать.

При максимальной скорости 146 миль в час он не сутулится и разгоняется до 100 км / ч за приличные 6,4 секунды.

Volvo V40 Cross Country: характеристики и характеристики

Мы рассмотрели версию A5 TWD, в которой отсутствует механическая коробка передач и дизельный двигатель, которые присутствуют в версиях начального уровня для автоматической коробки передач.Это может сразу отпугнуть некоторых покупателей, и, как и ожидалось, все недостатки автоматической трансмиссии присутствовали. Опусти ногу, и мощность замедлится на секунду, что кажется вечностью, когда ты выбираешь разрыв, чтобы обогнать.


Однако есть спасение в виде полуручной коробки передач Geartronic от Volvo. Хотя на разных автомобилях это может называться по-разному, этот режим позволяет вручную переключать передачи вверх и вниз при переводе рычага переключения передач в режим «S». Хотя вы не полностью контролируете ситуацию, это помогает в те моменты, когда вам нужен большой прилив мощности.Режим «S» также облегчает рулевое управление, заставляя V40 внезапно чувствовать себя живым и отзывчивым.

Volvo V40 Cross Country: Tech

В техническом плане есть, чему порадоваться.


Встроенная развлекательная система работает хорошо, с приличными динамиками, как обычно, с большим количеством басов. Существует множество вариантов подключения, но Bluetooth был единственным, который предлагал какую-либо совместимость без iPhone. В перчаточном ящике есть разъемы USB и аудиокабеля, но никто не разговаривал с iPhone вообще, поэтому мы остановились на старом добром Bluetooth.Система меню была излишне сложной, но как только она была настроена, все заработало безупречно.

Чрезмерное усложнение стало основной темой интерьера V40 Cross Country, украшенного ошеломляющим набором кнопок, ручек и циферблатов. Однако есть несколько действительно хороших функций.

Встроенная навигация была действительно превосходной, некоторые из лучших, которые мы видели, включены в стандартную комплектацию. Экран в приборной панели огромен, и отображение на карте было четким и плавно обновлялось, поэтому на круговых перекрестках не было сомнений.

Голосовые инструкции тоже впечатлили, но без сенсорного экрана (наш баги) удобство использования действительно пострадало. Ввод названий мест был трудоемким, но когда эта работа была сделана, все заработало фантастически.

Одна жалоба заключалась в том, что автомобильная навигационная система не спрашивала нас, хотим ли мы избегать платных дорог, и результатом стала ненужная поездка через зону платы за заторы в центре Лондона.

Реверсию помогает камера заднего вида, которая также накладывает прогнозируемую траекторию, что очень удобно при движении задним ходом в ограниченном пространстве.

Однако особое внимание мы уделяем датчикам слепых зон, которые отображали желтый свет при приближении автомобиля слева или справа. Он всегда был правильным, предупреждал вас на разумных расстояниях, никогда не был досадно чрезмерно осторожным и вскоре стал надежной и ценной помощью.

Volvo V40 Cross Country: Вердикт

Прозвище Cross Country, несомненно, связано с желанием Volvo сделать этот новый улучшенный V40 предпочтительным автомобилем в стиле внедорожников.Мы считаем, что они могут быть правы, если ваши приключения связаны с Великими британскими шоссе, они могут быть правы.


Хотя здесь немного, чтобы вызвать покалывание в позвоночнике, удобная и просторная поездка означает, что в V40 Cross County есть все, что нужно семье: высочайшая безопасность, огромный багажник и достаточно удовольствия, чтобы вызвать улыбку на лице отца, пока маленький те засыпают в спине.

Volvo V40 Cross Country: Цена

От 38 875 фунтов стерлингов. Оценка: 40 425 фунтов стерлингов.

Volvo V60 Cross Country Review, 2021 год

Еще один из тех поднятых универсалов, для людей, которым очень нравится идея внедорожника, но не очень-то он нужен. Нам они очень нравятся.

Volvo V60 Cross Country берет за основу обычный V60 - ответ шведов на универсал BMW 3 серии, универсал Mercedes C-Class и Audi A4 Estate - и добавляет 60 мм дорожного просвета, полный привод, контроль на спусках и Угольные расширители колесных арок. Ожидается, что на его долю будет приходиться десять процентов всех продаж V60 в Великобритании.

Реклама - Продолжение страницы ниже

Это та же формула, которую Volvo использовала на протяжении десятилетий, совсем недавно с большим V90 Cross Country - добавить высоты, смягчить подвеску, одеться в пластик, получить прибыль. Легко - тем более, что у V60 есть только один настоящий конкурент - Audi A4 Allroad.

Идея состоит в том, что V60 Cross Country сможет пройти достаточно далеко по бездорожью, чтобы удовлетворить практически любого (как доказал Том Форд, когда охотился на внедорожном Mercedes E-Class в лесу в эстонском лесу, автомобили такого типа подходят для всех). обычно гораздо более способный к бездорожью, чем вы ожидаете / мы отдаем им должное), но в то же время не такой большой и дерзкий, как аналогичный практичный обычный внедорожник.

Старый V60 имел слишком много общего со старым Ford Focus, но этот новый (выпущенный в начале 2018 года) построен на той же платформе SPA, что и превосходные автомобили Volvo 90-й серии. Это означает множество технологий активной и пассивной безопасности, значительное увеличение колесной базы на 10 см (что дает соответствующие улучшения в пространстве для задних сидений и багажа) и пространство под капотом только для четырехцилиндровых двигателей.

Ну, мы говорим «двигатели». С момента запуска единственным доступным двигателем является дизельный двигатель среднего класса D4, хотя бензиновый T5 будет добавлен позже.

Реклама - Продолжение страницы ниже

Внутри все именно так, как мы привыкли ожидать от Volvo нынешнего поколения - аккуратный дизайн в стиле скандинавского стиля с большинством функций, управляемых с помощью чувствительного портретного сенсорного экрана, который доминирует на центральной консоли.

Какой приговор?

«Дополнительные возможности и комфорт делают этот, вероятно, самым привлекательным из всех V60»

Нам очень нравятся лифтовые универсалы - из них получаются отличные семейные автомобили, если в первую очередь нужен полный привод.Как и обычный V60, это привлекательный автомобиль - безопасный, как дома, с потрясающим интерьером и непринужденной ездой. Если вам нужно время от времени кататься по бездорожью, возможно, по сильно изрезанным колеям, или если вы живете в месте, где снег обычно вызывает проблемы, это хороший вариант. Но если вы будете ездить только по обычным дорогам, вы можете сэкономить деньги и придерживаться обычного V60. Это будет не так комфортно, но все равно прохладно, просторно и расслабляюще. Тем не менее, если вы хотите обрезать R-Design или Inscription, цены на CC не сильно отличаются, так что вы тоже можете...

Обзор тест-драйва Volvo V40 Cross Country 2013

Volvo V40 Cross Country - Щелкните выше, чтобы увидеть галерею с высоким разрешением

Обзор Volvo V40 Cross Country

Протестировано автомобилей: 2013 Volvo V40 Cross Country D3

Цена ОТР Мумбаи: рупий. 34,30,010 / -

Как и все автомобили Volvo, V40 Cross Country имеет большое количество средств безопасности.

После демонстрации на Парижском автосалоне 2012 года, новейшее предложение Volvo, V40 Cross Country коснулось берегов Индии.Он основан на хэтчбеке V40, который был выпущен на мировой рынок в 2012 году. В Индии V40 Cross Country доступен только в одном варианте, который является вершиной линейки D3, импортируемой по маршруту CBU. Этот маленький Volvo предлагает удобство хэтчбека наряду с прочностью и высоким клиренсом кроссовера. Он был разумно позиционирован на рынке, поскольку нацелен на два сегмента: один - роскошный хэтчбек начального уровня, возглавляемый Mercedes A-Class, а другой - сегмент компактных роскошных внедорожников, состоящий из BMW X1 и Audi Q3.Может ли Volvo Volvo V40 Cross Country с его современным дизайном, исчерпывающим списком функций и легендарным оборудованием безопасности дать шанс могучим немцам за свои деньги? Давайте выясним.

Внешний вид - Volvo V40 Cross Country имеет огромное присутствие на дороге. Дизайнеры придали ему изящный вид и привлекательный внешний вид, сохранив при этом традиционную философию дизайна Volvo. По сути, это нарядный хэтчбек размером 4 дюйма.37 метров в длину, покрытые матовой черной обшивкой по всему периметру и 40 мм увеличенного дорожного просвета, чтобы придать ему вид кроссовера. На передней панели преобладает большая сотовая решетка черного цвета, окаймленная хромом. Отведенные назад задымленные фары агрессивно смотрят на вас. Передний бампер получил шикарную облицовку со встроенными ДХО и серебристой защитной пластиной на подбородке.

[flickr size = ”center” float = ”medium”] http://www.flickr.com/photos/motorbeam/9325758391/ [/ flickr]

Боковой профиль V40 даст вам представление о его длинные размеры.Сбоку есть две простые символьные линии, которые придают ему ровный вид. Один аккуратно выламывается из фар и поднимается вверх до задних выпуклых задних фонарей. Еще одна линия выходит из арки переднего колеса и продолжается до заднего бампера, подчеркивая черную облицовку по бокам. Черные глянцевые зеркала заднего вида и оконные рамы вместе с панорамной крышей создают аккуратный контраст с кузовом. Международная версия Volvo V40 Cross Country также получила боковые защитные пластины, которых нет в индийской версии.

[flickr size = ”center” float = ”medium”] http://www.flickr.com/photos/motorbeam/9328550764/ [/ flickr]

Задняя часть V40 Cross Country очень бросается в глаза, что вызывает второй взгляд. Обтекаемый блок задних фонарей - это часть его экстерьера, которая очень хорошо определяет крепкие плечи этого Volvo. Задняя дверь также имеет глянцево-черный цвет с тисненым логотипом Volvo, а крыша украшена массивным встроенным спойлером. Дно выполнено в удачном сочетании черной облицовки и серебряной защитной пластины с аккуратно выгравированными значками Cross Country.Хромированные сдвоенные выхлопные трубы придают автомобилю спортивный вид.

[flickr size = ”center” float = ”medium”] http://www.flickr.com/photos/motorbeam/9325768355/ [/ flickr]

Интерьер - Войдите в салон Volvo V40 и Интерьеры отражают философию бренда - «Создан вокруг тебя». Широкое использование медных и бежевых тонов создает ощущение простора и простора в салоне благодаря фиксированной большой панорамной стеклянной крыше. Качество внутри салона на высшем уровне, кажется, что все создано для долговечности.Хотя дизайн приборной панели не так приятен, как у его немецких конкурентов, у него есть некоторые особые элементы, такие как плавающая центральная консоль (хотя и немного устаревшая), большой информационно-развлекательный экран TFT, двухцветная отделка и некоторые хромированные элементы. Рулевое управление оснащено всеми необходимыми элементами управления и имеет хорошо вырезанные контуры, благодаря чему его удобно держать.

Вентиляционные отверстия переменного тока имеют широкий диапазон воздушного потока и быстро охлаждают кабину. За центральной консолью плавающего туннеля находится полое пространство, где можно хранить какие-нибудь безделушки.Другие места для хранения включают в себя перчаточный ящик с глубоким охлаждением, передний подлокотник с розеткой, передние подстаканники со сдвижной крышкой, все четыре дверных кармана с держателями для бутылок и аккуратно расположенные задние подстаканники. Информационно-развлекательная система TFT предлагает Bluetooth, один DVD-плеер, USB и AUX-соединение, обеспечивающее богатый звук через 8 динамиков. В салоне предусмотрена подсветка нескольких цветов и ручка переключения передач с подсветкой, которая круто смотрится ночью.

Вместо обычного аналогового измерителя на приборной панели Volvo V40 оснащен 8-дюймовым цифровым дисплеем TFT, на котором вы можете выбирать между тремя различными темами.Тема Elegance представляет собой графический дисплей в аналоговом стиле с медным фоном. Тема ECO отображает тот же спидометр в аналоговом стиле, но с синим фоном и справочником ECO, который расскажет вам о вашем стиле вождения. Нам больше всего понравилась тема «Производительность», которая окрашена в красный цвет и отображает показания об / мин в центре с помощью цифрового спидометра и сообщает, сколько энергии доступно на кране.

Volvo добавила длинный список функций безопасности и удобства, таких как семь подушек безопасности, ABS, EBD, Traction Control, ESP, City Safety Technology (автоматическое торможение до 50 км / ч, чтобы избежать столкновения), круиз-контроль, Система помощи при парковке, кожаные сиденья с вентиляцией, задние датчики парковки с камерой, бесключевой доступ, запуск с помощью кнопки и так далее.Передние сиденья чрезвычайно удобны, имеют хорошую поддержку и оба имеют электрическую регулировку. Сиденья сзади удобные и удобные, с достаточным пространством для коленей, но для высоких пассажиров имеется ограниченное пространство для головы. Задние сиденья лучше всего подходят для двоих, так как между ними большой бугорок, а в центре тяжело без поддержки. Багажное отделение достаточно вместительное, что позволяет с легкостью сожрать пару больших чемоданов.

[flickr size = ”center” float = ”medium”] http://www.flickr.com/photos/motorbeam/9325762443/ [/ flickr]

Performance - Volvo предлагает V40 Cross Country с бензиновым двигателем и дизельные версии во всем мире, но в Индии автопроизводитель предлагает V40 Cross Country с одним дизельным двигателем, который унаследован от S60 и XC60, но в более низком состоянии.Масляная горелка под капотом представляет собой рядный 5-цилиндровый 2,0-литровый турбодизель, развивающий мощность 150 л.с. и крутящий момент 350 Нм. Заведите двигатель, и вы легко заметите как снаружи, так и внутри, что это автомобиль с дизельным двигателем. Двигатель очень отзывчивый, нажмите на дроссельную заслонку, и он без особых усилий набирает быстрый импульс.

[flickr size = ”center” float = ”medium”] http://www.flickr.com/photos/motorbeam/9325747179/ [/ flickr]

Существует незначительная задержка турбо-задержки до 1500 об / мин, сообщение который моментально устремляется вперед.Тяговое усилие таково, что есть некоторый крутящий момент, и колесо V40 тоже вращается. 0–100 км / час разгоняется за 9 секунд, а максимальная скорость составляет 205 км / час. Нижний предел диапазона оборотов достаточно хорош для прогулок по городу, тогда как средний диапазон - самый сильный, в котором заключается все самое интересное. Redline разгоняется до 5000 об / мин. Между 3500 об / мин и красной линией подача мощности становится щадящей, но в целом двигатель никогда не теряет мощности.

При скорости 100 км / ч на высшей передаче стрелка оборотов движется выше отметки 1900.5-цилиндровый двигатель выглядит усовершенствованным, но при резком ускорении пропускает хриплый звук в салоне с легким турбо-свистом. V40 Cross Country работает в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая вовремя меняет шестерни и может управляться вручную с помощью рычага переключения передач. На V40 очень не хватает подрулевых переключателей передач. В режиме D передачи переключаются рано и плавно, что облегчает управление автомобилем в городе. Поверните рычаг переключения передач влево, и он перейдет в спортивный режим, в котором передачи удерживаются дольше, что позволяет двигателю кипеть.Ручной режим включается только при нажатии рычага вверх (+) или вниз (-). Ожидайте пробег 10-11 км / л по городу.

[flickr size = ”center” float = ”medium”] http://www.flickr.com/photos/motorbeam/9325758337/ [/ flickr]

Динамика движения - Volvo V40 Cross Country выполнен на доработанной платформе Ford C1 с переднеприводной установкой. Он предлагает прекрасный баланс плавности хода и управляемости. В движении V40 устойчив на любых скоростях, бесшумно выдерживая большинство неровностей.Только когда вы попадаете в резкий и неровный участок дороги, звук подвески проникает сквозь него. Подвеска более жесткая, а это означает, что стабильность на высоких скоростях заслуживает похвалы без каких-либо вертикальных или подпрыгивающих движений внутри кабины. Разгонять V40 до предела - настоящее удовольствие, поскольку он аккуратно проходит повороты, не сбиваясь с пути.

[flickr size = ”center” float = ”medium”] http://www.flickr.com/photos/motorbeam/9325758231/ [/ flickr]

При слишком сильном нажатии наблюдается некоторая недостаточная поворачиваемость и намек на тело крен из-за увеличенного клиренса.Обратная связь рулевого управления тоже на удивление хороша. На низких скоростях он легкий и хорошо устойчив на высоких скоростях, давая чувство уверенности при прохождении поворотов на высокой скорости. Стоит оценить тормозную способность, так как при сбросе скорости нет драматизма, да и педаль тормоза тоже хороша. Прозвище Cross Country используется только для внешнего вида, и к установке защитных пластин не следует относиться серьезно, чтобы съехать с дороги, поскольку V40 Cross Country - это только полноприводный автомобиль, а дорожный просвет все еще не соответствует требованиям. внедорожные стандарты.

[flickr size = ”center” float = ”medium”] http://www.flickr.com/photos/motorbeam/9328549768/ [/ flickr]

Вердикт - V40 Cross Country - самое интересное предложение Volvo еще в Индии. Возможно, ему не понравится бренд BMW X1 или Audi Q3, но то, что он предлагает с точки зрения общего дизайна, качества, функций, производительности и безопасности, он прямо здесь. Об этом определенно стоит подумать, если вы не ищете символ статуса, но хотите иметь способный, но увлекательный для управления роскошным автомобилем начального уровня.EuroNCAP назвал V40 самым безопасным новым автомобилем, который они когда-либо тестировали, что делает его самым безопасным автомобилем на наших дорогах. Цена определенно выше, но она поставляется с бесконечным списком оборудования, включая функции первого в сегменте, что действительно пытается оправдать более высокую сумму, которую вы платите за этот хорошо продуманный автомобиль.

Volvo V40 Cross Country - универсальный пакет с хорошим списком предлагаемого оборудования. Хотя автомобиль немного дорогой, он предлагает уникальные впечатления.

[размер flickr = ”center” float = ”medium”] http://www.flickr.com/photos/motorbeam/9325749565/ [/ flickr]

Что круто

* Высокая производительность
* Качество езды
* Обратная связь рулевого управления
* Длинный список функций

Что не так круто

* Привлекательность бренда
* Без лепестковых переключателей
* Цены CBU

[размер flickr = "center" float = "medium"] http: / /www.flickr.com/photos/motorbeam/9325750347/[/flickr]

2013 Volvo V40 Cross Country Технические характеристики

* Двигатель: 1984 куб.см, 5-цилиндровый, турбокомпрессор с двойной спиралью
* Мощность: 150 л.с. при 3500 об / мин
* Крутящий момент: 350 Нм при 1500-2750 об / мин
* Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая
* Максимальная скорость: 205 км / час
* 0-100 км / час: 9.3 секунды
* Расход топлива: 11 км / л (город)
* Тип топлива: дизельное топливо
* Подвеска: стойки McPherson (передняя), многорычажная (задняя)
* Шины: 225/50/17
* Тормоза: вентилируемые Диск (передний), диск (задний)
* Безопасность: ABS, EBD, антипробуксовочная система, ESP, система помощи при парковке, мониторинг слепых зон, 7 подушек безопасности, безопасность в городе

2013 Volvo V4o Cross Country Размеры

* Общая длина x ширина x высота: 4370 мм X 1783 мм X 1458 мм
* Колесная база: 2646 мм
* Передняя / задняя колея: 1552/1540 мм
* Радиус поворота: 5.45 метров
* Дорожный просвет: 145 мм
* Объем багажника: 335 литров
* Емкость топливного бака: 60 ​​литров
* Снаряженная масса: 1578 кг

Обзор VOLVO V40 Cross Country

Ознакомьтесь с модельным рядом Volvo V40 сегодня, и вы почувствуете, что только что вошли в последнюю ролевую игру. Вы не просто идете туда и водите машину, сначала вам нужно выбрать своего персонажа.

Даже в самой базовой форме Volvo V40 занимает необычное место в своем сегменте. Разблокируйте полную карту, и вы увидите, что по обе стороны от нее находятся два других типа героев, оба доступны с полным набором двигателей стандартной модели.

Из страны горячих люков приходит V40 R-Design, который, в зависимости от силовой установки, может подтверждать или не подтверждать свои претензии производительностью.

И из мира ... типичного Volvo-типа, у нас есть V40 Cross Country, который обещает опыт кроссовера с полным приводом или без него.

Нам не очень нравится слово «без», поэтому мы хотели протестировать Volvo V40 Cross Country с полным приводом. Это означало, что нам пришлось использовать бензиновый двигатель T5, превосходный по мощности.Как жаль.

Но прежде чем мы закроем дверь и посмотрим, сохранил ли пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом атмосферу, которая сделала его знаменитым на Ford Focus ST и RS предыдущего поколения, мы не можем не заметить кое-что.

V40, в любом из его воплощений, является полноценным люком. Volvo оставила лабораторный экспериментальный характер своего предыдущего компактного C30. Как мы только что видели, они по-прежнему игривы, но на этот раз все серьезно.

Cross Country поднимает эту ставку и пытается изобразить нечто большее, чем просто хэтчбек с увеличенным дорожным просветом.Хорошее отношение, пора посмотреть, из чего все остальное сделано.

Посмотрим правде в глаза. Когда вы думаете о шведе, на ум приходит не совсем скромный образ Volvo V40. Однако V40 Cross Country - это тот автомобиль, который может вскружить голову, как мы видели во время нашего тест-драйва.

И не только людям на улице понравился внешний вид V40 Cross Country, но и нам. Это потому, что он выглядит накачанным, но не как парень, который проводит пять часов в день в тренажерном зале.Это больше похоже на гладкого спортсмена-паркура.

Cross Country на 1,57 дюйма (40 мм) выше, чем обычный V40, но на самом деле это мало что говорит, потому что последний довольно низкий. Тем не менее, у него впечатляющая позиция, которую придает сочетание дорожного просвета и компактных размеров.

Конечно, есть и элементы защиты тела, которые помогают в этом. Спереди у нас есть бампер в стиле рок-баллад с сотовой решеткой и вертикальными дневными ходовыми огнями.

Боковые пороги продолжают эту тему, и хотя им, возможно, никогда не дадут возможность сделать свою работу и направить грязь или камни от блестящей краски, они все же отвлекают внимание к задней части автомобиля.

Здесь мы находим фартук с защитной пластиной, поэтому, когда вы обгоняете другую машину, она даже не думает о том, чтобы срезать угол на траве, чтобы вас догнать.

Но в Volvo V40 Cross Country также используются более мягкие декоративные элементы. Да, у автомобиля есть некоторые более изысканные детали, которые способствуют его имиджу, такие как гладкие рейлинги на крыше или черная отделка, используемая вокруг боковых окон и корпусов зеркал.

Все вышеупомянутые детали создают сильный контраст с кузовом автомобиля, что выделяет его.

Иногда, когда вы попадаете в определенное место, будь то комната или, может быть, новый континент, вы просто чувствуете, что принадлежите ему, как будто вы можете отлично адаптироваться, начиная со второго дня. Это именно то чувство, которое вы испытываете, когда садитесь в Volvo V40 Cross Country.

Нам редко удается увидеть хороший автомобиль с более смелыми элементами внутреннего стиля, чем те, что снаружи, но этот Volvo определенно является одним из них.В дизайне использованы четкие линии, но какая-то атмосфера теплая.

И эргономика отличная. Это похоже на то, как если бы ваша мама ворвалась в конструкторские бюро незадолго до того, как они выпустили финальный проект, и удостоверилась, что у вас есть все необходимое там, где это нужно. На выходе она также убедилась, что, несмотря на сложные углы поворота машины, обзорность хорошая.

Конечно, будучи матерью, она немного перестаралась, и мы говорим о загроможденном расположении кнопок на центральной консоли.Тем не менее, мы должны заметить, что к этому не нужно много времени, чтобы привыкнуть, и остальная часть тире остается свободной. Мы просто накроем это красивым плакатом, и все будет хорошо.

Положение за рулем ... удивительное. Volvo не новичок в авиационной отрасли, и они, вероятно, не смогли устоять перед вами, чтобы вы почувствовали себя пилотом. Сиденья обеспечивают необходимую поддержку и комфорт без излишней суеты, а есть переключатель, который, как вы можете поклясться, взят прямо из концепции.

Однако настоящее удовольствие от самолета - это цифровая приборная панель. У нас есть трехмерный конвергентный макет, на который приятно смотреть и легко читать. Он поставляется с тремя режимами, и, хотя все они хороши, вы захотите сохранить динамический.

В воздушном бою цифровых рывков Volvo V40 съедал бы заживо такие автомобили, как Range Rover и Mercedes S-Class, и его расположение выглядело более естественным. Занимательный.

Что касается ваших пассажиров, то у пассажира справа от вас довольно много места, а пассажирам на заднем сиденье с этой точки зрения уделяется достойное внимание.

Что касается вашего багажа, его можно разместить разными способами благодаря интеллектуальному решению с разделением пространства, но вам придется придерживаться всего лишь кубических футов (335 литров). Мы не хотим быть рядом, когда вы будете объяснять это своей подруге.

Было немало людей, которые улыбались нам за то время, которое мы провели на городских дорогах. Не все читают о подушках безопасности для пешеходов по утрам, поэтому они, вероятно, не знают об этой функции, а это означает, что им просто понравился внешний вид Volvo V40 Cross Country.

Ах, если бы они знали, что эта Volvo «читает» их, как спецслужбы. Конечно, это для их же блага, но тот факт, что они этого не осознают, заставляет нас чувствовать себя немного злыми прямо сейчас.

На самом деле Volvo V40 Cross Country позволяет чувствовать себя так, как вам нравится. Это потому, что его первоклассная звукоизоляция и элитный интерьер создают ощущение расслабления. Город не может вас здесь тронуть, держим пари, вы можете показывать язык людям, и никто ничего не сможет с этим поделать.

Мы боялись, что рулевое управление будет слишком легким, когда мы катались по стоянке в начале тест-драйва, но по мере увеличения вашей скорости это имеет правильную последовательность.

Педаль тормоза - единственная, которая требует от вас отвлечься и обратить внимание, так как ход немного короткий. Мы слышим, как инженеры хихикают и говорят: «Тормоза никогда не бывает слишком много!»

T5 V40 Cross Country предлагает незабываемые впечатления от пребывания в городе.Он дает вашей правой ноге почти те же способности, что и в хот-хэтче, но без какой-либо жесткости. Что касается расхода топлива, то мы получили 20 миль на галлон (11,7 литра на 100 км).

Вы можете спокойно ездить, и машина всегда рядом, достаточно отдать ей половину команды, и она сделает то, что вы хотите. Тем не менее, нажмите на педаль газа, и все станет горячим так же быстро, как вы увеличите громкость, услышав свою любимую мелодию по радио.

Volvo V40 Cross Country доставляет удовольствие от вождения по городу, и мы рады сообщить вам, что в процессе эксплуатации он ничего не теряет по сравнению со стандартным V40.

Чувство знакомства, которое мы испытывали, садясь в машину, несмотря на то, что это наше первое свидание, усиливается, когда вы начинаете двигаться. Volvo V40 Cross Country очень прост в управлении, будь он медленным или быстрым. От формы сидений до мощности - в этой вещи широко используется слово «эргономика».

Мы сжимаем руль тестера T5 AWD и не можем не улыбнуться. Есть что-то уникальное в том, как массивный центр, напоминающий старые универсалы Volvo, встречается с толстым спортивным ободом.Последний своими плоскими гранями заставляет задуматься о вещах Polestar. Однако не стоит слишком волноваться, так как это связано с справедливым рулевым управлением.

Модель T5 AWD, на которой мы ездили, предлагает впечатления, которые обычно трудно найти. Он обеспечивает огневую мощь хот-хэтча, но не дает ощущения ослепительного прогресса на дороге B. На смену этому приходит аура комфорта, которая обычно характерна для больших автомобилей.

Наступите на нее, и вы поймете, как устроена машина.Volvo V40 Cross Country лучше всего подходит для круизов, проехав где-то до восьми десятых. Есть важные резервы, и между 3000 и 7000 оборотов в минуту мышца работает линейно. Отсутствие турбо-лага и плавная работа автоматической коробки передач обеспечивают приятное ощущение надежности.

Передаточные числа сбалансированы, и хотя седьмая передача была бы хороша для эффективности, вы не чувствуете необходимости в ней как водитель. Это потому, что у силовой установки достаточно ресурсов, чтобы выдержать нормальную поездку на относительно низких оборотах.Говоря об эффективности, общий показатель, полученный во время нашего тест-драйва, составил 18,5 миль на галлон (12,7 литра на 100 км).

И если вы настаиваете на дроссельной заслонке, трансмиссия будет слегка сотрясать машину при переключении на повышенную передачу, напоминая вам, что эта штука может преодолеть разгон от 0 до 62 миль в час за 6,1 секунды. Продолжайте работать ногами и до примерно 124 миль в час (200 км / ч) ускорение будет сильным по любым стандартам. Не волнуйтесь, другие люди в машине всегда будут знать о вашей скорости.В правом верхнем углу экрана навигации система отображает скорость таким образом, что пассажирский дисплей Ferrari FF кажется немного нелепым.

Точно так же и саундтрек всегда сдержанный, но машина позволяет довольно много общаться, ровно столько, чтобы вам не было скучно.

По сравнению с обычным V40, Cross Country немного больше наклоняется в поворотах, но это никогда не становится проблемой, так как разница небольшая, а взамен вы получаете больше комфорта.Cross Country говорит «нет» колесной схеме V40 и заимствует у Volvo V70. Тем не менее, мы советуем вам придерживаться 17-дюймовых дисков, несмотря на то, что предложение идет вплоть до 19 дюймов. Жалко было бы испортить поездку.

Что касается управляемости, неважно, включен ли у вас DTSC или в спортивном режиме (нет выключения), на сухом асфальте машина не позволяет своей задней части пересекать линию один миллиметр - она ​​остается нейтральной.

Мы выезжаем на шоссе и видим пару горных велосипедов, тихо стоящих на вершине поместья.Ага, это Volvo XC70. Когда мы становимся бок о бок, мы проверяем наши машины, и все заканчивается взаимным одобрением.

Эта короткая встреча заставила нас жаждать. Мы действительно хотели бы немного грязи или песка прямо сейчас, и это то, что у нас будет. Volvo V40 Cross Country - это не тот автомобиль, на котором можно ездить по бездорожью просто для удовольствия, но на него можно положиться даже в трудные времена.

Переключение DTSC в спортивный режим позволяет управлять скольжением, а небольшая масса автомобиля означает, что его движения легко предсказать, независимо от того, насколько низко сцепление с дорогой.Хороший. Если бы только у нас было немного льда с V40 Cross Country ...

Мы проводим дорожные испытания Volvo V40 R-Design и Cross Country, читайте наш обзор

Volvo V40 XC выглядит весьма эффектно - как на дороге, так и вне ее!

По мере того, как Volvo расширяет линейку двигателей V40, KEITH WARD использует интеллектуальные модели Volvo V40 R-Design и Cross Country

.

VOLVO добавила две специальные версии к своей восхитительной линейке V40, которая уже готова бросить вызов таким шикарным семейным хэтчбекам, как VW Golf, Audi A3, BMW 1-Series и Mercedes A-Class.
Новички представляют плюсы и минусы альтернатив стандартному V40: R-Design предлагает дополнительное спортивное шасси, расположенное на 10 мм ниже, чем обычно; Cross Country имеет дорожный просвет, увеличенный до 40 мм. Каждый из них также может похвастаться уникальными косметическими особенностями.
Они доступны с большинством, если не со всеми двигателями - двумя бензиновыми и тремя дизельными - представленными с новым V40 в прошлом году. Таким образом, выбросы всего 94 г / км. И они включают в себя обычный набор функций безопасности Volvo, включая первую в мире подушку безопасности для пешеходов.
Недавно мы опробовали оба варианта на множестве мокрых дождем и усыпанных лужами дорожных маршрутов в Великобритании, изучив некоторые из заявленных характеристик V40 в части стабильности и безопасности.
Во-первых, спортивный облик R-Design был замечен на протяжении многих лет в S60, V60, V70, XC60 и XC90. Версия V40 оснащена уникальными передним и задним бамперами с низким передним спойлером и новыми вертикальными светодиодными дневными ходовыми огнями, решеткой радиатора с шелковистой металлической рамкой с логотипом R-Design, сдвоенными выхлопными трубами с хромированной окантовкой и 5-спицевыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками.И получите это вы, автомобильные ботаники - форсунки омывателя в цвет кузова.
Цвет корпуса, получивший название Rebel Blue, является эксклюзивным для R-Design, с ярко-синим приборным дисплеем.
Внутри уникальные особенности R-Design включают сиденья с тисненым логотипом и кожаное спортивное рулевое колесо, а также ручку переключения передач с подсветкой и спортивные педали. Облицовка потолка, панели крыши, солнцезащитные козырьки и верхние панели переключателей выполнены в черном цвете.
Коническая «плавающая» центральная приборная панель, торговая марка Volvo, получила в R-Design хромированную рамку, сочетающуюся с облицовкой в ​​различных точках кабины.
С опциональным спортивным шасси R-Design высота дорожного просвета снижена на 10 мм за счет усиленных пружин и амортизаторов. Передние стойки McPherson имеют поршневые штоки диаметром 25 мм, что позволяет им лучше воспринимать боковые нагрузки. Стабилизаторы поперечной устойчивости также имеют увеличенный диаметр.
V40 R-Design доступен с тем же выбором двигателя, что и V40, с технологией start / stop независимо от коробки передач - пяти- или шестиступенчатой, ручной или автоматической. В Великобритании на дизельное топливо, вероятно, будет приходиться более 80% продаж.
Ожидается, что наиболее популярным из дизельных агрегатов станет 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель D2 мощностью 115 л.с., который мы опробовали, на него ушло чуть более 60% заказов. В автомобиле, демонстрирующем все достоинства Volvo - надежность, безопасность и комфорт, - это привлекательное предложение. С показателями 115 миль в час и разгона до 100 км / ч за 11,2 секунды он не гонщик, несмотря на спортивный внешний вид.
Однако он выделяет всего 94 г / км CO2, поэтому годовой диск не облагается налогом, а его расход в смешанном цикле составляет 78,5 миль на галлон. Таким образом, налог на автомобили компании Benefit in Kind (BIK) составляет всего 43 фунта стерлингов в месяц для налогоплательщиков 20%.Компания по-прежнему получит 100% скидку на списание за первый год после апрельского изменения налогового диапазона, отмечает Volvo.
V40 R-Design предлагает на выбор два уровня отделки салона: R-Design и R-Design Lux. Цены начинаются от 22 295 фунтов стерлингов на дорогу для V40 D2 R-Design, до 31 390 фунтов стерлингов для V40 T5 R-Design Lux Nav Geartronic.
Далее, V40 Cross Country привносит в себя броский вид со значком, впервые использованным в конце 1990-х годов на V70. Помимо более высокого дорожного просвета, в зависимости от того, какой двигатель и колеса вы выберете, в верхней части прайс-листа есть опция с полным приводом.
В обновленном переднем бампере установлены новые вертикальные дневные ходовые огни, уникальная большая сотовая решетка и передняя защитная пластина. Задний бампер имеет пластиковую защитную пластину серебристого цвета с надписью Cross Country. Боковые пороги соответствуют бамперам.
Доступны уникальные элементы интерьера, включая кожаную обивку. Стандартно - аудиосистема с восемью динамиками, входом USB / iPod и пятидюймовым интегрированным цветным экраном. Комплектации сразу две - SE и Lux. Цены начинаются от 22 595 фунтов стерлингов за V40 D2 Cross Country SE до 33 875 фунтов стерлингов за V40 T5 AWD Geartronic Cross Country Lux Nav, на котором мы ездили.
Он сделал все, чтобы убедиться в управляемости и плавности хода, что модификации шасси, подвески и рулевого управления с электроусилителем для компенсации увеличенного дорожного просвета сделали свое дело. Cross Country более чем соответствует впечатляющему стандарту V40, построенному в Бельгии, с подвеской, усовершенствованной на дорогах Великобритании с выбоинами.
Добавьте к этому яркую производительность 2,5-литрового бензинового двигателя T5 мощностью 254 л.с., самого быстрого в диапазоне V40: 146 миль в час и 0-60 миль в час за 6,0 секунды, 194 г / км CO2 и 34.0 миль на галлон официальных вместе взятых.
У этих двух новых мальчиков большая роль. Ожидается, что вместе они составят более трети продаж V40 в Великобритании в этом году, несмотря на надбавку к цене от 1000 до 4000 фунтов стерлингов.
Ожидается, что из запланированных 14 000 автомобилей 3500, или 25 процентов, будут на R-Design, а 1500 или около 10 процентов - на кросс-кантри.

ГЛАВНАЯ СТАТИСТИКА
Volvo V40 R-Design
Спортивный изящный и низкий вид пятидверного хэтчбека, представленного в прошлом году.
Цены от 22 295 фунтов стерлингов до 31 390 фунтов стерлингов
Star Car: Diesel D2 R-Design - надежный и удобный для налогообложения

Volvo V40 Cross-Country
Прочная переделка и высокая посадка для пятиместного семейного коня Safe-image
Цены от 22 595 до 33 875 фунтов стерлингов радость

OR
Рукоять с восхитительным стандартным V40, от 20 630 фунтов стерлингов

Volvo V40 R-Design выглядит совершенно особенным.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *