Тест драйв видео альфа ромео 156: Alfa Romeo 156 – красавица на каждый день

1. Увеличение мощности Alfa Romeo 156 1.9 JTD 190л.с. на 32%.
2. Увеличение крутящего момента Alfa Romeo 156 1.9 JTD 190л.с. на 23%.
3. Снижение расхода топлива Alfa Romeo 156 1.9 JTD 190л.с. на 12%.
4. Адаптация к российскому топливу Alfa Romeo 156 1.9 JTD 190л.с.
5. Тест-драйв 30 дней.
6. Сохранение моторесурса на 100%.
7. Оригинальное программное обеспечение компании Rambach-Industrie GmbH конкретно для Alfa Romeo 156 1.9 JTD 190л.с. diesel.
8. Неизменность оригинального программного обеспечения, серийной электроники автомобиля и штатной системы защиты двигателя.
9. Сохранность гарантии завода-изготовителя на транспортное средство при установке Rambach™ Power Box.
10. Легкость установки и возможность переустановки на другой автомобиль.
11. Наличие официального сертификата МАДИ и TÜV.
12. Повышенная безопасность управления транспортным средством: установка Rambach™ PowerBox создает дополнительный запас мощности для движения в сложных дорожных и метеорологических условиях, безопасного завершения дорожного маневра или обгона, уверенного управления транспортным средством на дорогах с плохим покрытием или бездорожью. 
13. Повышенная безопасность использования модуля увеличения мощности: исключен риск отключения при эксплуатации, корпус устройства пыле- и водонепроницаем, устойчив к вибрации.
14. Техническая поддержка специалистов официального представительства Rambach-Industrie GmbH в России, при необходимости — непосредственная техническая поддержка со стороны инженеров фирмы Rambach-Industrie GmbH.
15. Возможность переустановки на другой автомобиль (бесплатно).
16. 2-летняя гарантия.
17. Бесплатная доставка во все регионы России.

плюсы и минусы — Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Технические особенности Во всех версиях Тойота Авенсис I имеет привод на переднюю ось. Коробок передач две: Передняя и задняя подвески Тойоты независимого типа. Автомобиль предлагался в кузовных исполнениях 5-дверный хэтчбек, седан и универсал. Дефекты При просмотре Avensis необходимо обратить внимание на багажник — отсутствует ли внутри вода.

технические характеристики Toyota Avensis 2000 — 2003 Седан

Она попадает туда через стыки листового металла кузова в районе багажного отделения. На многих экземплярах отказывает центральный замок.

Как правило, виноват в этом неисправный модуль, отвечающий за работу исполнительного механизма. Следует так же проверить работу электрических стеклоподъемников, которые довольно часто отказывают. Т кузов тойота авенсис 2002 это идентификация модели Авенсис; 7 позиция после года указывает также на оснащенность системами ПБ. К примеру, если автомобиль оснащен 2-я стандартными подушками, то на это указывает цифра 0, а вот 8 — это кроме фронтальных подушек еще и боковые; 8 позиция после года указывает модель: К примеру, если автомобиль года — 4, года — А, года — Х и так далее; 11 позиция — это информация о заводе.

Арабские цифры от 0 до 9 свидетельствуют о Японии. Что касается моделей для американского рынка: Остальное все также, как и для европейского рынка.

Характеристики Toyota Avensis 2.0i (2000-2002)

Он пришел на смену знаменитой Тойоте Карина. Произошло это в м году. По сравнению с предшественницей у Toyota Avensis стала больше колесная база и длина кузова.

Автомобиль первого поколения поставлялся в Россию в 3-х кузовных вариациях: Что касается моторов, то они включали аж целых 6 силовых установок, включающих бензиновые, дизельные кузов тойота авенсис 2002 турбо-дизельные агрегаты.

Первое поколение снискало огромную популярность не только в стране, но и по всей Европе.

До сих пор у нас бегают эти легендарные машины. Естественно, кузовные запчасти и другие важнейшие детали и узлы автомобиля своевременно заменялись владельцами, а иначе Toyota Avensis первого поколения столько бы не выдержала.

Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. Кузов тойота авенсис 2002 коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям.

Модель лифтбек — багажное отделение достаточно вместительное, но при езде в ненастную погоду стекло багажного отделения быстро обрастает грязью, щётка стеклоочистителя работает надёжно, но обзор существенно уменьшается.

Двигатель 1ZZ кузов тойота авенсис 2002 очень мощный, даже полностью груженый автомобиль легко трогается, легко набирает скорость.

Очень требователен к качеству моторного масла. Сразу после покупки поехал к хвалёным специалистам в хвалёный автосервис заменить фильтр и масло.

Очень требователен к качеству моторного масла.

Сразу после покупки поехал к хвалёным специалистам в хвалёный автосервис заменить фильтр и масло. Заменили на Mobil Через км, я слил это масло и залил новое, такой же марки.

Замена заднего ступичного подшипника Alfa Romeo 164. Прикол ржачный Тест Драйв Alfa Romeo 166

Прикол ржачный Тест Драйв Alfa Romeo 166.

Комментарии к теме Замена заднего ступичного подшипника Alfa Romeo 164

Сал

Вижу молоток в руке мастера. Ну прям блин ломастер. Есть же выпрессовки. Незачет.

Санал

молодец. все подробно! на тойоте королла такое же все? У моего соседа на альфе и без заднего ступичного подшипника много чем руки занять!

Яцишин Гамильтон

у тебя какой объём двигателя, у меня 2.8 кваттро,скоро буду менять или перебирать, посмотрим, но у меня тяжелей добраться, мне скорей всего придётся привод вал снимать

Julita ⚠Предупреждение за CapsLock

ЭТО ТОТ САМЫЙ РЕМОНТ НА КОЛЕНКЕ

Ермолова Шри

Не ложим, а кладем.

Эдуард

Периодические проблемы с задним ступичным подшипником не так и страшны. Ха, у бывшего моего начальника взял такой съёмник. Потом уволился, хотел вернуть, но теперь … ему в сраку, а не эту приблуду. Мне самому пригодится?

Аден

а где сальники? так подшипник долго не проходит

Тади

Все культурно,четко спасибо,скажите пожалуйста вы стойку сняли в зборе,потом все разобрали? Неплохо, если более обстоятельно по заднему ступичному подшипнику порекомендовал бы Ж))

Суюн

проще замены подшибника нет. если нет ни пресса ни кувалды или если руки из ж растут

Артемий

Подскажите, как правильно подобрать суппорт на октавию а5? ТРВ предлагает 2 варианта BHS185 и BHN181 (Тормозной суппорт со встр. стояночной системой и авторегулировкой)

Macdonald

Мне друг сказал с задним ступичным подшипником на альфа ромео 164 пока проблем еще не было… я хотел узнать в чём разница от других пружин мерседеса 190 МЕрседес

Бакытжан

Речка здесь не причем, иначе бы оба подшипника крякнули бы засовывать воду при резком охлаждении (это мало вероятно, они не так сильно нагреваются), скорее всего правой стороной словил яму, ну и обочина тоже ближе к правой стороне. А так за видео спасибо,молодец, позноватетьное, снимай по больше.

Баллина

забываем про номера?

Вусал

У моего приятеля и без заднего ступичного подшипника на Alfa Romeo куча чего чинить ) А трубку тормозную откручиваешь сразу жидкость стекает?завоздушит же,как сгонять воздух?

Илий

Сколько лет машине?

Чибиева Малка

По заднему ступичному подшипнику все ясно ) здравствуйте, видео хорошее. Подскажите пожалуйста, что может быть с тормазами, если звук вот такой при торможении, шшшшшшууукккк шшшшшшшууукккк? Причём это я слышу толька в конце торможения, в начале этого нет.

Спенсер

видео гамно не о чем!!! просто тупая реклама

Ronny

а как потом систему от масла очищали? у меня радиатор и расширительный бочок полностью в масле

Ягуар

сынулику респект!!! как звать паренька? Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по заднему ступичному подшипнику Ж))

Монет

Благодарю! Прошу прощения. Недавно меняли тоже, но подшипник не вскрыли не смазали. С подвесным уже есть опыт. Убедился что смазки там можно сказать нет. А тут не ожидал что тоже самое может быть. Да и ошибался оказывается. Думал смазывается ещё за масло с редуктора. А вы не помните как подшипник назывался? И сколько там смазки вообще было изначально?

Мамука

Здравствуйте! А если шестерня распредвала и сам распредвал соединены через муфту?

Шота

У этой подушки есть индикатор износа ‘хвост’, на новой он заправлен, как только он выскакивает, нужно менять подушку.

Вит

Неплохо, если более обстоятельно по заднему ступичному подшипнику на альфе объяснил бы Ж)) Хомуты внутреннего пыльника поставили против шерсти — любая нитка или инородный предмет намотается на привод. Будте внимательней.

Похожие видео по ремонту

Alfa Romeo 156 Руководство покупателя GTA: за что платить и на что обращать внимание

К концу 20-го века большинство повседневных седанов были довольно похожими и утомительными, с акцентом на безопасность при столкновении и внимание к новым средствам помощи водителю.

Alfa Romeo 156 сломал стереотипы: острый стиль с продуманными скрытыми дверными ручками придавал ему захватывающий вид, и интерьер не разочаровал.Но настоящий азарт пришел в новое тысячелетие, когда Alfa выпустила 156 GTA с 250 л.с., заниженной подвеской, тормозами Brembo и шестиступенчатой ​​трансмиссией, с опциональным полуавтоматом Selespeed, а также потрясающим звуковым сопровождением и сверхбыстрым рулевым управлением. Затем последовал пятидверный универсал Sportwagon в качестве весьма желательного случайного грузового автомобиля в форме Scimitar GTE.

Конечно, ему не хватало максимальной производительности Subaru Impreza WRX STi или долговечности BMW E46, но у него был характер и стиль.Харизма GTA — и ее редкость — сделали ее все более желанной, и цены растут, а специалисты готовы восстановить и обновить.

Autocar понравился его внешний вид, скорость и тормоза, но его меньше впечатлила жесткая езда, плохой радиус поворота, высокий расход топлива и чрезмерно сервоприводное рулевое управление с быстрой картинговой скоростью. Интерьер с кожаной подкладкой и роскошные функции, такие как сиденья с подогревом, климат-контроль, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники и динамики Bose, создают стильный вид, но делают ремонт дорогостоящим, если пренебрежение имело свое дело.

, включая 3,8-литровый двигатель, усиленную подвеску и тормоза (305-миллиметровые диски были склонны к деформации) или дифференциал повышенного трения Quaife. Последний вариант, необязательный, когда он новый, рекомендуется для водителей-напарников, потому что он помогает уменьшить выраженную недостаточную поворачиваемость стандартного автомобиля — и тенденцию к катастрофическому отказу заводского дифференциала при ударе тростью, что приводит к повреждению коробки передач. Бюджет около 1000 фунтов стерлингов на установку Quaife — дешевле, чем новая коробка…

Многие традиционные функции Alfa сохранены, в том числе, к сожалению, коррозия.Это не чрезмерно для возраста автомобиля, но осложняется отсутствием подходящих новых передних крыльев и полов, поэтому каждый ремонт приходится выполнять вручную.

По иронии судьбы, накладки на колесные арки — поставленные там для защиты — стирают краску и способствуют появлению ржавчины: энтузиастам владельцев лучше закрепить накладки, чтобы этого не произошло. Тщательно проверьте, нет ли ржавчины и плохого ремонта, потому что его сортировка может быть обширной и дорогой.

Автоматически найденные изображения: James Mann

Пять подержанных автомобилей Alfa Romeo, которые вызовут улыбку на вашем лице

ДО того, как BBC решила расстаться с ведущими одного из самых успешных телешоу всех времен, некие Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй часто подчеркивали на Top Gear, что для того, чтобы быть настоящим заправщиком, нужно владели Альфа Ромео.

Просмотрите все Alfa Romeo, выставленные на продажу на driving.co.uk

В последнее время это было довольно сложно. Ассортимент компании сократился до двух явно неубедительных хэтчбеков (Mito и Giulietta) и крошечного спортивного автомобиля 4C, который немногие водители могли себе позволить или с которым могли мириться. Alfa надеется соблазнить водителей вернуться в свои автосалоны новой Giulia — заднеприводным седаном, который конкурирует с Audi A4, BMW 3-й серии и новым Jaguar XE.

Но вернемся к бензолюбию.Есть несколько интересных бывших в употреблении Alfas на любой бюджет, так что давайте начнем с пяти лучших…

Альфа Ромео 8C Competizione

• Подходит для: инвесторов в суперкары
• Бюджет: 140 000 фунтов стерлингов
• Производительность: 0-100 км / ч: 4,2 секунды; максимальная скорость: 181 миль / ч

Вы не столько смотрите на 8C, сколько пускаете слюни, как идиот, завороженный его небесными бедрами и изгибами бутылки из-под колы.Затем двигатель V8 оживает, и вы теряете чувство своих способностей, поскольку лай его 4,7-литрового двигателя мощностью 450 л.с. соответствует всему, что может предложить Ferrari.

Было две версии 8C — купе (Competizione) и родстер (Spider). Купе, по крайней мере, на наш взгляд, более впечатляющее. Новый он стоил чуть более 110 000 фунтов стерлингов, хотя из 500 произведенных и 41 проданного водителям из Великобритании вам потребуется минимум 140000 фунтов стерлингов, чтобы купить его сегодня.

Тем не менее, это небольшое изменение по сравнению со стоимостью лучших произведений искусства — и 8C определенно является произведением искусства, хотя и будет развивать скорость чуть более 7000 оборотов в минуту, разгоняться до 180 миль в час и освещать задние колеса, выходящие из шпильки.Возможно, он не обладает точностью Porsche 911 GT3, но, черт возьми, у него есть лишний драматизм.

Посмотреть Alfa Romeo 8Cs в продаже на drive.ru

Alfa Romeo GTV 2.0 Твин Спарк

• Подходит для: Стиль Альфа при минимальном бюджете
• Бюджет: 2500 фунтов стерлингов
• Производительность: 0-100 км / ч: 8,4 секунды; максимальная скорость: 131 миль / ч

Легко соблазниться такой красивой машиной, которая носит название Gran Turismo Veloce.Еще проще, если вы возьмете его на тест-драйв и насладитесь характерным шипением двухискрового двигателя, названного так потому, что он оснащен двумя свечами зажигания для каждого поршня. Но вы должны знать, что искать в автомобиле, выпущенном еще в 1995 году.

Разработанный Pininfarina, это смелая и смелая скульптура по сравнению с большинством своих современников (за исключением Fiat Coupé), и по сей день привлекает внимание. 2-литровая модель Twin Spark является быстрой, с мощностью 150 л.с. и трескучей, в то время как переднее шасси чуткое и маневренное, с крутым рулевым управлением.В нем четыре места — это своего рода бонус, хотя друзья не будут благодарить вас за то, что вы заставили их проводить много времени в задней части салона.

Ремень кулачка необходимо менять каждые пять лет, что вполне может означать, что любой подержанный GTV, на который вы посмотрите, скоро потребует этой трудоемкой работы. Также проверьте заднюю подвеску, по сути, двойную поперечную рычажную подвеску, которая изнашивается в шаровых шарнирах, а также может разъедать задний подрамник.

Посмотреть Alfa Romeo GTV на продажу.co.uk

Альфа Ромео 156 GTA

• Подходит для: Изящный темп
• Бюджет: 5000–10 000 фунтов стерлингов
• Производительность: 0-60 миль / ч: 6,3 секунды; максимальная скорость: 155 миль / ч

Я помню, как ехал на 156 GTA с момента его запуска в британской прессе. Он проходил к северу от Уика, в двух шагах от John o ’Groats, и мы взяли с собой Subaru Impreza WRX STi, чтобы сравнить его во время долгой и извилистой поездки обратно в Лондон.

Альфа выглядела утонченно и очаровательно; Subaru, казалось, был построен для таранных рейдов. Поднятие капота в равной степени раскрыло характер автомобилей: 2,5-литровый V6 Alfa был произведением искусства; 2-литровый четырехцилиндровый турбомотор Subaru представлял собой, откровенно говоря, массу проводов, трубок и промежуточных охладителей. Alfa казалась божественной и требовала медленного и быстрого подхода к поворотам, в то время как Subaru, казалось, двигала все на своем пути. На каждом из них было захватывающе водить машину, но в конце концов мне больше всего понравилась Alfa.

156 GTA — редкость; на продажу одновременно будет выставлено меньше горстки, поэтому внимательно следите за рынком и узнавайте все хорошее от плохого и плохого, прежде чем совершать покупку. Двигатель V6 мощностью 247 л.с. надежен, но уровень масла необходимо проверять еженедельно. Сцепление, которое не сжимает до тех пор, пока педаль не проедет в верхней части, означает, что она почти закончена; и убедитесь, что сигнальные лампы антиблокировочной системы тормозов, подушек безопасности и системы управления двигателем гаснут после запуска двигателя.

Посмотреть Alfa Romeo 156s в продаже на drive.ru

Альфа Ромео Паук

• Подходит для: Sunseekers
• Бюджет: 10 000 фунтов стерлингов
• Производительность: 0-100 км / ч: 8,8 секунды; максимальная скорость: 139 миль / ч

Оригинальный Alfa Romeo Spider — классический автомобиль во всех смыслах. Он старый, желанный, он заигрывал с экранной славой и, вполне возможно, приближается к тому этапу жизни, когда его нужно разобрать и перестроить — расходы, без которых большинство из нас могло бы обойтись.Так что выбирайте самый последний Spider на базе купе Brera.

Вы можете припарковать это в паддоке во время гонок, и даже в окружении Porsche и Ferrari, он повернет головы. Тканевая крыша с электроприводом, и когда она опущена, сразу за сиденьями открывается пара «лежачих полицейских», напоминающих гоночные автомобили Alfa прошлых лет.

Spider чаще всего продавался со спецификацией JTS объемом 2,2 литра, что означало четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который — в типичном для Alfa стиле — нужно было резко повышать обороты, чтобы выжать из него максимум.Кроме того, это не легкий автомобиль, и управление им скорее умелое, чем захватывающее, но для любителей солнца, которые больше заботятся о том, как они выглядят, это прекрасно.

Остерегайтесь электрических стеклоподъемников, которые имеют собственное мнение (простой сброс исправляет их неустойчивое поведение), а подвеска и тормоза на автомобилях с большим пробегом могут нуждаться в замене деталей, поскольку тяжелый Spider изнашивается через тормозные колодки и втулки подвески. Преждевременный износ шин может стать проблемой, если геометрия подвески была нарушена выравниванием из-за неуклюжих маневров при парковке.

Посмотреть Alfa Romeo Spiders для продажи на drive.ru

Альфа Ромео Джульетта Квадрифоглио Верде

• Подходит для: Горячий хэтчбек в стиле
• Бюджет: 20 000 фунтов стерлингов
• Производительность: 0-100 км / ч: 6,0 секунды; максимальная скорость: 151 миль / ч

Есть много водителей, которые хотят горячий хэтчбек, но обнаруживают, что Golf GTI так же предсказуем, как носки от Marks & Spencer, а Mégane Renaultsport обладает всей тонкостью дешевой бутылки французского плонка — развлечение до следующего утра, у тебя болит голова.Если это похоже на вас, пройдите тест-драйв на подержанном автомобиле Giulietta Quadrifoglio Verde, самой быстрой версии конкурента Alfa Golf.

Как и большинство Alfas, внешне он сильно отличается от других автомобилей своего класса. Под поверхностью находится 1,7-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который приводит в движение маленький энергичный спортивный автомобиль 4C, развивающий 237 л.с. и способный разогнать Giulietta от 0 до 62 миль в час за шесть секунд.

Он оснащен трансмиссией с двойным сцеплением и имеет режимы движения, заложенные в ДНК Alfa — динамический, нормальный и всепогодный.По общему признанию, это не самый точный и полезный хот-хэтч, но он быстрый, способный и, что самое главное, заставляет водителя чувствовать себя хорошо. Как и интерьер.

Подержанные версии Giulietta от Quadrifoglio Verde, поступившие в продажу только в начале прошлого года, являются относительно новыми и относительно дорогими. И у них все еще должен быть запах новой машины, и на них будет действовать еще два года гарантии.

Посмотреть квадроциклы Alfa Romeo Giulietta, выставленные на продажу на driving.co.uk

Alfa Romeo 156 GTA Обзор POV Test Drive от AutoTopNL

Описание:

Alfa Romeo 156 GTA Review POV Test Drive от AutoTopNL Спасибо http: // www.Limited-Cars.nl Подпишитесь на наш канал, чтобы первыми видеть новый контент! http://bit.ly/2aWQXw9 Фан-страница AutoTopNL в Facebook: http://on.fb.me/1jlG5pQ и следите за нами в Instagram: http://bit.ly/22Yp1yw, чтобы получать обновления записей и многое другое в реальном времени! Великобритания: Auto-Top — честная и чистая компания, снимающая и тестирующая автомобили. Нас не интересуют экология и экологичность (если только это не действительно сверхбыстро). Кричащие выхлопы, нытье нагнетателей и взрывающиеся турбины — вот что мы хотим услышать! Мы рассматриваем всевозможные автомобили с высокими характеристиками.В разных плейлистах вы можете наслаждаться звуками выхлопа, тестами на ускорение (0–100, 0–200) с контролем запуска, встроенными кулачками и звуком оборотов каждой машины. Экзотические автомобили, хот-хэтчи, силовые седаны. У нас есть все! DE: Wir nehmen all möglichen leistungsstarken Autos unter die Lupe. In den Verschiedenen Playlists könnt ihr ausreizende Sounds genießen, Beschleunigungstests (0-100, 0-200) mit Startkontrolle, onboard-Kameras und den hochtourigen Sound der Autos. Exotische Autos, спортивный Kompaktwagen и kraftvolle Limousinen.Wir haben sie alle! FR: Просматривайте разные плейлисты, vous pourrez apprécier des bruits d’échappements, des tests d’accélérations (0–100, 0–200), des caméras embarquées ainsi que le son à l’accélération des voitures. Des voitures de rallyes aux berlines surpuissantes en passant par des bolides hors-norme … nous avons tout ce qu’il vous faut! PL: Testujemy i oceniamy samochody — w naszych playlistach posłuchasz dźwięku silników, obejrzysz testy przyspieszenia (0-100, 0-200) z launch control, kamerami wewnątrz kabiny i wibrującym dźwiękiem każdego самоходу.Egzotyczne auta, hothatch, sportowe sedany — znajdziesz je wszystkie tutaj! IT: Facciamo recnsioni su ogni tipo di auto da performance. Нелле вы найдете разнообразный плейлист, состоящий из мармитов, тестов ускорения (0-100, 0-200) с контролем за ланчем, встроенной камерой и уникальными звуками авто. Экзотические автомобили, хот-хэтчи, мощные седаны … Ce le abbiamo tutte! ES: Auto-Top — это empresa de pruebas y grabación de coches Sincera. No estamos interesados ​​en la ecología. Tubos de escape rugiendo y motores echando humo, es todo lo que nos interesa oir! Обзоры Hacemos de todo tipo de coches.En las listas de repliccion podéis encontrar desde sonidos del ultramundo hasta tests de aceleración (0–100, 0–200), cámaras a bordo de los coches, hasta el sonido de aceleración de cada coche. Coches exóticos, coches compactos, deportivos. Lo tenemos todo! Ознакомьтесь с нашими плейлистами: Удивительные ускорения: http://bit.ly/1ftRzTp Выхлопные звуки: http://bit.ly/1kbel8k Диски и обзоры: http://bit.ly/1b1dBQD На борту: http://bit.ly/1dpRldB ЧИСТЫЙ! Звук: http://bit.ly/1LQtWoy Звуки двигателя: http: // bit.ly / 1b1dx3e Стартапы и версии: http://bit.ly/1kRsV2P

Alfa Romeo 156 GTA скачать видео

В новом клипе МВД представлены дрейфующие BMW Alfas и Mercedes

Впервые сообщили о Ялопнике М.В музыкальном видео I.A представлены такие люксовые бренды, как Alfa Romeo, BMW и Mercedes-Benz. Эти роскошные автомобили проверены на видео, хотя они занимаются тем, что известно на арабском языке как hagwalah или иначе в английском дрифте.

Рэп-звезда шри-ланкийского происхождения смешала рэп и традиционную арабскую музыку в своем последнем клипе. Она не только добавила свой собственный уникальный поворот к традиционным звукам и записала оригинальную песню Bad Girls, но и сумела снять довольно оригинальное видео с тем, что мы называем дрейфом.

Обычно, когда вы видите автомобили в музыкальных клипах, это суперкары или супердорогие спортивные автомобили. Вы знаете такие автомобили, как Rolls-Royces, Lamborghinis, Ferraris и т. Д. M.I.A решила использовать Alfa Romeo 156, BMW 3-й серии золотых 90-х, BMW 3-й серии серебряных 90-х и более старый Mercedes-Benz. Это роскошные автомобили, на самом деле вы можете ожидать увидеть за рулем обычных людей или дрифтеров на выходных. Это немного освежает, поскольку именно в этих местах ездят именно автомобили. (По крайней мере, мы можем только предполагать.)

В музыкальном видео каскадеры демонстрируют потрясающие автомобильные трюки и акробатические трюки. Одна последовательность показывает, как два биммера балансируют на двух колесах. Мало того, что они балансируют на двух колесах, еще один человек стоит сбоку от машины … случайно. На том же кадре, на другом Биммере, двое мужчин сидят из окна, пока он катится. (Где вы набираете навыки для этого?)

M.I.A даже позже принимает участие в развлечении в видео, сидя возле машины на двух колесах, а затем небрежно лежа на боку, пока она едет боком по дороге на двух колесах.Интересно, какая должна была быть страховка для съемок этого эпизода?

В видео также показано количество дымящихся шин, когда биммеры движутся по кругу. А также другие впечатляющие трюки за рулем. Также есть 1-сильный автомобиль … арабский парень, едущий на лошади вместе с машинами, показанными на видео.

Я не хочу портить вам слишком много видео. Пожалуйста, посмотрите музыкальный клип «Bad Girls» ниже и дайте мне знать, что вы думаете. Я думаю, что гипнотическая лирика «Живи быстро, умри, молодые плохие девчонки делают это хорошо.”Очень хорошо сочетается с этим музыкальным видео и каскадерским вождением. Кажется, публика уже высказалась, поскольку за несколько дней видео набрало несколько миллионов просмотров.

Alfa Romeo 147 2.0 Twinspark Selespeed Test Drive

Водители Alfa Romeo, называющие себя Alfisti, очень увлечены своими автомобилями. Ой, извините меня за кощунство, которое я только что совершил, назвав Alfas простыми автомобилями, поскольку Alfisti называют своих итальянских зверей своими Bellas, что в основном итальянское для чего-то соблазнительного и сексуального, с которым вы хотели бы провести всю ночь без сна.

Что не совсем так — я смертельно устал после долгого дня, который длился до 4 часов утра, и мне действительно нужно было вернуться, чтобы немного прикрыть глаза, — но я все еще хотел испытать Alfa Romeo 147 на нескольких вращениях вокруг пустые дороги моего района. И это именно то, что я сделал. Рев двигателя TwinSpark в ночной тишине — вам действительно нужно испытать это на себе.

Вот мой взгляд на Alfa Romeo 147 2.0 Twinspark Selespeed. [ОБНОВЛЕНО!]

За счет риска быть подвергнутым нападкам со стороны многих Alfisti, я собираюсь сказать, что дизайнерские реплики Alfa Romeo — это любовь или ненависть.Я упомянул Alfa Romeo двум автолюбителям: один сказал, что ему нравится дизайн, а другой сказал, что все Alfa уродливы. Когда тот же вопрос был задан трем людям, не являющимся энтузиастами, все они сказали, что ненавидят дизайн Alfa Romeo. Лично мне нравятся Альфа Ромео. Но похоже, что в отношении эстетики Alfa нет золотой середины.

Alfa Romeo 147 зародился как концепт-кар под названием Project 937 еще в 1998 году. Мировой дебют Alfa Romeo 147 состоялся в 2000 году. Alfa Romeo 147 выпускается как в трехдверном, так и в пятидверном кузовах хэтчбек.Я тестировал 5-дверную модель хэтчбека с двигателем 2.0 TwinSpark и 5-ступенчатой ​​коробкой передач Selespeed под капотом. На первый взгляд можно подумать, что 5-дверный автомобиль на самом деле 3-дверный из-за отсутствия дверных ручек в нормальном положении. Вместо этого дверные ручки были вписаны в дизайн автомобиля между зеркалом задней двери и задней стойкой. Мне нравится дизайн машины, но хотелось бы, чтобы мой краткосрочный тест-драйв был красного цвета, чтобы фотографии были еще лучше.

Alfa рекламирует автомобиль как соперника BMW 1-й серии и Audi A3, но в большинстве случаев бренд Alfa не разделяет того престижного признания, которое получают его немецкие конкуренты.Он был признан европейским автомобилем года 2001 года, повторив успех своего старшего брата, Alfa Romeo 156, в завоевании титула 1998 года, хотя и с отрывом в 1 балл.

В двигателе Alfa Romeo Twinspark объемом 2,0 л, рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC со степенью сжатия 10: 1, как и в его тезке, используются две свечи зажигания на цилиндр. Если вы посмотрите на крышку двигателя выше, вы увидите серию тисненых куполов на ней, по два купола на цилиндр, один большего размера и один меньшего размера. Это связано с тем, что у нового 16-клапанного двигателя Twinspark две свечи зажигания на цилиндр имеют разные размеры: одна — свеча зажигания большего размера (диаметр 14 мм), а другая — свеча зажигания меньшего размера (диаметр 10 мм).Старые 8-клапанные двигатели имеют 8 одинаковых свечей зажигания. Режим Twinspark помогает сократить количество несгоревшего топлива в процессе сгорания. Альфа обнаружила, что при нормальных условиях одна свеча может воспламенить соотношение воздух / топливо 17: 1, в то время как двойные свечи могут воспламенить смесь до 20,8: 1.

Двигатель также оснащен Variator — системой изменения фаз газораспределения Alfa Romeo. Вариатор Alfa Romeo воздействует на впускной распределительный вал через гидравлику, замедляя синхронизацию на 25 градусов при частоте вращения двигателя в диапазоне от 3000 до 4000 об / мин.По мере увеличения оборотов масло закачивается в камеру вариатора, которая изменяет соотношение между распределительным валом и шкивом. В определенный момент между 3000 и 4000 об / мин вариатор отключается, и двигатель запускается с первоначальным расширенным таймингом.

Двигатель Alfa Romeo TwinSpark также имеет впускную камеру с изменяемой геометрией, в которой в зависимости от оборотов двигателя чередуется короткий впускной тракт и длинный впускной тракт. Вам нужен более длинный впускной тракт с ограниченной производительностью при низких оборотах двигателя, чтобы увеличить скорость воздушного потока, и более короткий, но более широкий впускной тракт на высоких оборотах, чтобы больше воздуха могло попасть в камеру сгорания.

Кажется, что крутящий момент не хватает на оборотах двигателя ниже 3000 об / мин, но после этого двигатель движется вперед в захватывающей манере, похожей на VTEC. И звук УДИВИТЕЛЬНЫЙ. Примечания к двигателю торговой марки Alfa ясно говорят вам: « Я — мощный двигатель. Обучите меня крепко. СЕЙЧАС ЖЕ! ”- и вызывает очень сильное привыкание. Коробка передач Selespeed выполняет для вас причудливую работу педали газа при переключении на пониженную передачу — для простоты, скажем так, я обнаружил, что набираю скорость на отрезках, где я знаю, что мне нужно скоро остановиться, чтобы я мог переключиться на пониженную передачу и использовать двигатель торможение — просто чтобы услышать звук включения понижающей передачи двигателя!

Давайте послушаем некоторые цифры — 150 л.с. при 6300 об / мин с красной линией 7000 об / мин и максимальный крутящий момент 181 Нм при 3800 об / мин, что является разумно низкой частотой вращения двигателя для достижения максимального крутящего момента для двигателя без наддува.Двигатель чувствует себя очень ревностно, и у него нет проблем с тем, чтобы дойти до красной черты. Были определенные ситуации, когда мне хотелось, чтобы у машины было больше мощности, но я предполагал, что Alfa Romeo 147 GTA именно для этого — у нее под капотом двигатель V6 мощностью 250 л.с., 300 Нм.

Выше представлен интерьер Alfa Romeo 147. Никаких сюрпризов или чудес с внутренним пространством здесь нет — внутреннее пространство именно такое, каким вы его представляете, когда смотрите на машину снаружи. Для передних пассажиров достаточно места, а задним пассажирам может показаться немного тесновато, если вы действительно высокий, но если у вас средний или средний рост, все будет в порядке.Здесь нет причудливой покатой крыши, как у некоторых автомобилей с пышными линиями крыши. Мне нравится ощущение интерьера, пластик даже лучше, чем у некоторых роскошных немецких марок, которые я тестировал. В этой машине, безусловно, самый лучший пластик, который я когда-либо чувствовал! Высочайшее качество материалов. Другое дело качество сборки, одна панель немного болталась, она раскачивалась, когда я ее толкал.

Измерительная панель представляет собой двойную конструкцию, с еще двумя крошечными измерителями (температуры и топлива), расположенными между двумя основными измерителями (оборотов в минуту и ​​скорости), над многофункциональной ЖК-панелью.На ЖК-панели отображается полезная информация, такая как время, радиостанция, температура, положение переключателя Selespeed и другие. Если вы нажмете кнопку на элементе управления стеклоочистителем, вы сможете переключаться между отображением дополнительной информации на ЖК-панели. Полезной функцией является фактический расход топлива — это позволяет вам видеть, сколько топлива вы используете в режиме реального времени. Иногда для трогания с места может потребоваться более 30 литров на 100 км, но постепенно снижается, когда автомобиль начинает набирать скорость. Также есть расчет среднего расхода топлива, который составил 13.5 литров на 100км на моей тестовой машине. Это будет означать, что при 60-литровом полном топливном баке у вас уйдет около 445 км, прежде чем вам нужно будет выложить 115,20 ринггитов RON97, чтобы заправить топливный бак до краев. Помните, что объем 13,5 литров — это сочетание езды по шоссе и часто очень энергичного вождения с высокими оборотами.

Сиденья, которые регулируются вручную, достаточно удобны для повседневной езды, но я обнаружил, что они на самом деле не обеспечивают большой поддержки во время крутых поворотов, что в основном и просит вас делать Alfa.Опять же, я довольно широк. Это политически правильный выбор слова для обозначения жира. Я не уверен, есть ли в наличии пакет спортивных сидений, но если он есть, и вы хотите совершить сумасшедший поворот — получите его! [ОБНОВЛЕНИЕ:] Есть электрические стеклоподъемники для всех четырех дверей, но у водителя есть только два элемента управления стеклоподъемниками. Вы должны нажать кнопку, чтобы переключить элементы управления на переднюю или заднюю часть окон. Мне нравятся дверные ручки для входных дверей, они не плоского дизайна, поэтому они более эргономичны, вы можете брать их снизу или сверху, здесь нет проблем!

Вот как вы управляете коробкой передач Selespeed.Вы не можете точно назвать это рычагом переключения передач, поскольку у вас нет положений для переключения передач. Это больше похоже на джойстик с функциями, связанными с тем, в каком направлении вы его перемещаете. Поднимите, чтобы включить первую передачу, а затем переключитесь на более высокую передачу и потяните вниз для переключения на пониженную. Потяните вправо, чтобы переключиться в нейтральное положение. Потяните вправо, затем из правого положения потяните вниз, чтобы включить передачу заднего хода. Нажмите вверх вниз вверх вниз A B A B, чтобы активировать режим Бога. Просто шучу.

Но что это за Селеспид, о котором я говорю? Selespeed — это, по сути, версия Alfa Romeo с механической коробкой передач с роботизированным сцеплением, очень похожая на коробку передач, которую мы можем найти в нашем местном Proton Savvy AMT.Он был разработан Alfa Romeo и разработчиком / производителем коробок передач Magneti Marelli. Если вы ожидаете производительности DSG, вы не найдете ее здесь. Гидравлическая система с компьютерным управлением автоматически снижает крутящий момент независимо от положения дроссельной заслонки, переключает передачи и снова включает сцепление. На бумаге все звучит модно, но на самом деле переключение передач может быть довольно резким, если вы не знаете, как правильно управлять дроссельной заслонкой. Вы должны относиться к этой машине как к ручной машине. При переключении передач поднимите дроссельную заслонку.Мне потребовалось от получаса до часа или около того, чтобы узнать, как заставить машину ехать плавно.

По умолчанию автомобиль заводится в ручном режиме, что отражает его спортивные намерения. Если вы хотите, чтобы компьютер заботился о переключении передач, нажмите кнопку «Город», которая находится рядом с кнопкой, отключающей электронный контроль устойчивости. Мне показалось забавным, что одна кнопка для «приручения» городского вождения, а другая обычно используется для безумных сеансов мусора рядом друг с другом. Этот дуэт кнопок расположен прямо под консолью переключения передач.Я бы предпочел, чтобы выбор автоматического переключения был каким-то образом интегрирован в управление джойстиком, но как только вы к этому привыкнете, все в порядке.

Как и в случае с механической коробкой передач, при съезде с дороги вам потребуется либо быстрое переключение с педали тормоза на педаль акселератора, либо использование ручного тормоза, иначе автомобиль откатится назад. Трансмиссия Selespeed также может утомлять в пробках. Это связано с тем, что в городском режиме автомобиль имеет тенденцию оставаться на 1-й передаче дольше желаемого времени, а рывки с 1-й на 2-ю передачу всегда являются наихудшими.Однако, как только он переходит на 2-ю передачу, когда ваша скорость снижается, он переключается максимум на 2-ю передачу. Также нет функции ползучести. Мне хотелось, чтобы у трансмиссии Selespeed был режим «Снег / Зима», чтобы она включалась на 2-й передаче, чтобы мое ползание по пробкам было более плавным. Похоже, что у Selespeed есть два режима переключения передач: одно — относительно нормальное, как у человека, переключение при обычном вождении, которое занимает больше секунды, но не слишком затягивает. Когда вы действительно сильно ведете машину и резко набираете обороты, переключение передач происходит намного быстрее, менее чем за секунду.

С эстетической точки зрения автомобиль выглядит так, как будто его можно использовать как с более низкими, так и с большими колесами. Ощущение, что подвеска настроена как нечто среднее между комфортом езды и управляемостью, но слегка тяготеет к полюсу управляемости. Покатался на моем любимом «похожем на ипподром, заброшенной дороге», и я должен сказать, что он показал себя хорошо. Alfa говорит вам продолжать толкать его, даже если шины уже визжат. Звук двигателя, визг шин, высокие обороты — все это часть впечатлений.С Alfa Romeo 147 вы никогда не сможете сказать, что автомобиль предназначен только для того, чтобы добраться из пункта А в пункт Б. Это уже не о пункте назначения, но само путешествие — это главное занятие, главное событие! Из-за этого я совершенно забыл опробовать звуковую систему, которая идет в комплекте с машиной. Без шуток, я здесь не преувеличиваю и не говорю приятных вещей!

[ОБНОВЛЕНИЕ:] Из-за дорог, по которым я ехал, я недостаточно толкал машину, чтобы почувствовать какую-либо недостаточную поворачиваемость. Я проехал круг с режимом «Город», а также круг с ручным режимом.В городском режиме иногда переключается на повышенную передачу во время поворота, и весовой баланс автомобиля немного нарушается, что на некоторое время тревожит вас, но машина быстро восстанавливает самообладание. Но на других поворотах обороты будут держаться от 6000 до 7000 об / мин без переключения на повышенную. Поэтому я не уверен, как работает логика переключения режимов Selespeed City, то есть какие факторы она принимает во внимание. Он действительно демонстрировал некоторую форму интеллекта, чувствуя, что вы сильно едете, но не все время.

0-100 км / ч за 9.3 секунды, и автомобиль развивает максимальную скорость 208 км / ч, хотя счетчик достигает 240 км / ч. Автомобиль может быть ограничен до максимальной скорости 180 км / ч с помощью электроники — это можно включать и выключать с помощью кнопок в правом нижнем углу панели счетчика, которые позволяют управлять меню на ЖК-дисплее.

При розничной продаже по RM191 096,40 это будет хороший автомобиль для высокооплачиваемых руководителей, любящих водить машину, или хороший автомобиль для жены, которую вы можете взять с собой на прогулку по выходным. Но по правде говоря, она возненавидела бы коробку передач Selespeed.Это недостаточно изысканно. Для автолюбителя впечатления от вождения, которые дает вам автомобиль, когда вы сильно его толкаете, компенсируют рывки практически во всех остальных видах автомобильной деятельности. Auto Italia предоставляет 2-летнюю гарантию с неограниченным пробегом и бесплатный пакет обслуживания на 2 года или 60 000 км. В партнерстве с Sime Credit Sdn Bhd прямо сейчас действует промо-акция по воздушным платежам, которая позволяет вам владеть Alfa Romeo 147 всего за 788 ринггитов в месяц. Подробнее об этом позже.

Все изображения имеют увеличенные версии, которые можно просмотреть, щелкнув изображение.

Видео: Alfa Romeo 147 Drive-by

Видео: Панель приборов Alfa Romeo 147

Мы путешествуем на паре Alfa Romeo к последнему оставшемуся блокбастеру Видео

Путешествовать во времени не так уж и сложно.Забудьте о парадоксах, скорости света, параллельных вселенных и прочей научно-фантастической болтовне. Для этого не требуется ТАРДИС или ДеЛориан Дока Брауна. Действительно, подойдет любая старая машина. Вам просто нужно найти правильное место, куда можно поехать, что тоже не представляет особой сложности, поскольку есть части нашей снова великой страны, которые не так сильно изменились по сравнению с тем, каким они были довольно давно.

Показательный пример: Бенд, штат Орегон, где видеомагазин Blockbuster стоит в невзрачном торговом центре недалеко от U.S. Route 97. Его владельцы, Дебби и Кен Тишеры, и давний менеджер, Сэнди Хардинг, получили свои 15 минут славы прошлым летом, когда два других оставшихся блокбастера в Америке — оба расположенные на Аляске — закрылись, и они обнаружили сами объясняют миру, как их франшиза стала последним форпостом некогда огромного корпоративного гиганта в стране.

Нам тоже понравилась эта приятная история не только из-за ее очевидной привлекательности для неудачников, но и потому, что мы хотели войти в видеомагазин впервые за более чем десятилетие.Вернутся ли эмоции стольких юных субботних вечеров? Или мы просто будем разочарованы тем, что его единственная копия Mallrats была проверена в 2009 году и так и не вернулась? Очевидно, мы не одиноки, поскольку «Последний блокбастер в Америке» стал чем-то вроде туристического направления — теперь в магазине продаются наклейки на бамперы с этой фразой.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Нам нужен был достойный бампер, соответствующий тому времени автомобиль в качестве нашего судна и один, способный выдержать испытания многих чудесных дорог в Каскадном хребте штата Орегон.Мы остановились на Alfa Romeo 164 не потому, что этот автомобиль является образцом спортивного седана (это не так) или очень желанным предметом коллекционирования (никогда), а потому, что нам было очень любопытно, сможем ли мы найти какую-либо связь между 164 и его современный аналог, 10-летняя Джулия. Или, говоря словами Карла Сагана, который, как мы уверены, разбирается в путешествиях во времени лучше, чем мы: «Вы должны знать прошлое, чтобы понять настоящее».

Согласно последнему изданию The Official Handbook of the Mopar Universe , 164 больше не существует.Возобновившаяся деятельность Alfa в США не имеет ничего общего с теми частями своей истории, которые не являются призерами на подиуме Гран-при или довоенными победителями Mille Miglia. Они определенно не хотят видеть Alfas в стиле винтаж 90-х в сервисных отделах дилерских центров с горящими лампочками для проверки двигателя. Это легко понять. К 1994 году 164-я модель была единственной Alfa, продаваемой в США. Затем в январе 1995 года, после еще одного унылого года продаж, материнская компания Fiat объявила, что она следует примеру французов и отступает в Европу.«Продолжение присутствия Alfa Romeo на рынке Северной Америки становится все более экономически невыполнимым», — заявил Fiat газетам, демонстрируя степень преуменьшения, достойную британской автомобильной компании, а не итальянской.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Наш 164 Quadrifoglio 1995 года, один из последних нескольких сотен автомобилей Alfa, экспортированных в США после объявления, был приобретен новым членом Клуба владельцев Alfa Romeo Сэмом Хантером из Лейквуда, штат Вашингтон.Помимо полезного добавления высотомера на приборной панели и заглушки давно вышедшей из употребления антенны CB над задним бампером, этот 164 Q является стандартным. Это означает, что он приводит в движение свои передние колеса с помощью 3,0-литрового двигателя V-6 с 24 клапанами, который развивает мощность 230 лошадиных сил и 202 фунт-фут крутящего момента.

164 Q была топовой моделью своего времени, о чем свидетельствует четырехлистный клевер на ее стволе, но чтобы дать ей шанс не отставать, мы сравнили ее с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем Giulia с турбонаддувом чем текущая версия Quadrifoglio, которая дает несравненные 505 лошадиных сил.Благодаря турбонаддуву заднеприводная Giulia Ti по-прежнему имеет на 50 лошадиных сил и на 104 фунт-фут крутящего момента больше, чем 164 Q. Учитывая возраст последнего и 98000 миль жесткого вождения Хантера, мы ожидали, что старый автомобиль будет почти полностью превзошел новый.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Ну, хоть в дороге.Стиль Pininfarina был немного дурацким даже в те времена: последние остатки модного стиля 1970-х годов были несколько скрыты массивной облицовкой нижней части кузова, что придает 164-му 164 вид дизайнерского предложения Pontiac, отвергнутого GM вслед за Cadillac. Allanté fiasco. Но припаркованный вместе на улице Портландии, 164 Quadrifoglio заставляет симпатичную, но безупречно стилизованную Giulia Ti почти исчезнуть на фоне Subaru.

Удивляясь, почему замечательный значок Alfa Romeo 164-го года не дошел до задней части современного автомобиля, мы сели в глубокие и широкие ковшеобразные сиденья старого автомобиля.Они удобны, как шезлонги, и в считанные секунды мы использовали простые шестиступенчатые регуляторы мощности, чтобы установить идеальное положение — для итальянца. 164 требует классической позы при вождении, известной в менее политически корректные времена как «Эй, Луиджи!» Этого нет в современной и, следовательно, более удобной Giulia. Большее ощущение простора в кабине 164 удивительно, учитывая эти большие сиденья и огромное рулевое колесо с подушками безопасности. Частично это иллюзия, создаваемая приборной панелью, которая наклонена в сторону от пассажиров на передних сиденьях.Низкий капот и тонкие передние стойки тоже помогают, открывая 164 панорамных вида — тем лучше, чтобы увидеть захватывающий горный пейзаж по дороге в Бенд.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Модель 164 в свое время была средним автомобилем, конкурентом BMW 5-й серии, тогда как сегодняшняя Giulia — компактный конкурент 3-й серии. Общая длина двух Alfas составляет около 180 дюймов каждый, и на самом деле это современная Alfa с более длинной колесной базой на 111 дюймов.Короткая ось 164-й модели — примерно на шесть дюймов меньше, чем у Giulia, и даже короче, чем у E36 3-й серии », — делает ее маневренной на горных двухполосных дорогах. Его амортизаторы с электронным управлением имеют всего две настройки, выбираемые парой изящных маленьких кнопок, почти спрятанных на консоли между сиденьями. Спортивный режим заметно повышает плавность хода и улучшает контроль над телом, хотя он по-прежнему значительно больше, чем в Giulia. Пиление за рулем в 164 на спуске после того, как поднялись в гору на Giulia, путешествуя с гораздо более высокими темпами, демонстрирует легкость и возможности современного автомобиля, но также и то, как весело старый, даже на более низких скоростях.

Это особенно актуально, когда в игру вступает третья педаль, а все 164 Q поставляются с пятиступенчатыми руководствами. Когда в 1993 году мы тестировали его слегка расстроенный собрат, 210-сильный 164 LS, он преодолел четверть мили за 15,4 секунды. Giulia превосходит этот показатель более чем на секунду, но ничто из того, что может сделать современный автомобиль, не может быть таким захватывающим, как включение тяжелого сцепления 164-го и переключение с пятого на третье, чтобы услышать его безнаддувный шестицилиндровый двигатель. Между 5000 об / мин и его красной линией 7000 об / мин 164 Q вопит, как шакал.Джулия тоже может быть шакалом, но ей в пасть заткнули кролика.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Лучший трюк Джулии — то, что это маленькая машина, которая едет как еще меньшая. Это благодаря поразительно легкому и быстрому рулевому управлению с электроусилителем, которое реагирует так быстро по сравнению с тяжелыми колесами и гидроусилителем 164.После того, как мы ехали на старой машине, мы всегда давали слишком много сил на первых поворотах на Giulia. Благодаря прекрасному балансу и дорожному просвету, который кажется всего в миллиметрах от дорожного покрытия, Giulia доставляет истинное удовольствие от четырехдверного спортивного автомобиля. И все же это также гораздо более массовый автомобиль, чем 164, который сам по себе был самым массовым автомобилем, выпущенным Alfa на сегодняшний день.

Модель 164 никогда не должна была стать концом для Alfa. Платформа Tipo Quattro, разработанная совместно с Fiat, Lancia и Saab, на ее основе дала Alfa первый современный переднеприводный автомобиль; его U.Запуск S. в 1990 году был первым шагом в «перезагрузке франшизы», если использовать современный язык. 164-я была автомобилем, который собирался спасти бренд — пока этого не произошло. У Джулии это еще может получиться. За первые семь месяцев 2018 года продажи выросли на 58 процентов по сравнению с прошлым годом, а FCA продает около 1000 в месяц.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

К тому времени, когда мы подошли к Бенду, стало очевидно, что Джулия и 164 не имеют ничего общего в родословной. Но при всех различиях у них есть общие интересы.Оба они — автомобили для водителей, машины, созданные в одном духе, но по совершенно разным чертежам. Их немногочисленные сходства, такие как отсутствие места для ног на задних сиденьях, случайны. У каждой машины свой характер. Ни то, ни другое не разочаровывает.

И Блокбастер тоже. Ну ладно, может немного. Похоже, что он был сохранен в янтаре где-то в прошлом десятилетии, с единственным сообщением о том, что мы находимся сейчас, в названиях DVD-дисков нового выпуска, таких фильмах, как Breaking In , Life of the Party и Всадник .Здесь больше похоже на 2004 год, чем на 1994 год, но такие путешествия во времени не так точны. На самом деле мы не можем ожидать, что хорошие люди из Бенда все еще будут смотреть видеокассеты сейчас, не так ли?

Из октябрьского выпуска 2018 г.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.