Технические характеристики чери индис отзывы: Черри индис технические характеристики расход топлива – chery indis дорожный просвет

Черри индис технические характеристики расход топлива – chery indis дорожный просвет

Содержание

• Дизайн
  • Особенности внешнего вида
  • Особенности салона
• Технические характеристики
  • Мощность
  • Примечания
• Chery indis — отзывы владельцев, преимущества и недостатки покупки
• Chery Indis (Чери Индис)
• Мнение эксперта

Дизайн

Вне зависимости от комплектации и цены, автомобиль выглядит весьма привлекательно. При виде этой миниатюрной машинки, сложно сказать, что это полноправный кроссовер, который именно таковым и позиционируется.

Больше всего деталей о дизайне Chery IndiS можно разузнать, посмотрев соответствующий видео обзор. Это же поможет понять почему цена машины никак не связана с технологическими и визуальными особенностями.

Особенности внешнего вида

Кузов машины лишен каких-либо лишних элементов, однако, при этом, изобилует современными дополнениями. В число таких кузовных особенностей Чери ИндиС входит:

• внешние зеркала заднего вида из темного пластика с системой обогрева и возможностью электронной регулировки;
• галогеновые передние фары;
• передние противотуманные огни;
• задние противотуманные огни;
• вспомогательный стоп-сигнал;
• рейлинги на крыше;
• бампер из темного пластика;
• задний и передний бампер, повторяющий основной цвет кузова;
• легкосплавные диски;
• запасное колесо полного размера (стальные диски).

Как видно в кузове Чери ИндиС есть много дополнительных элементов, существенно улучающих как внешний вид, так и управление автомобилем.

О Chery IndiS S18D отзывы владельцев подчеркивают привлекательность и эргономичность внешнего оформления. Ознакомиться с внешними особенностями возможно посмотрев видео обзор в сети интернет.

Особенности салона

Кроме кузовных особенностей Chery IndiS, представленных на фото, примечателен в автомобиле и интерьер, который точно также, как и кузов изобилует современными элементами дизайна.

Наибольшего внимания в салоне заслуживают следующие особо примечательные элементы, участвующие одновременно в оформлении и упрощении управления транспортным средством:

• специализированная площадка для ног водителя;
• передний плафон освещения интерьера;
• подстаканник;
• солнцезащитные козырьки с зеркальцем для пассажира переднего ряда и фиксатором для водителя;
• тканевая обшивка салона серого цвета;
• пассажирское сиденье переднего ряда с возможностью механической регулировки в 4=х различных направлениях;
• возможность регулировки водительского кресла в 4-х направлениях;
• сплошная спинка сидений заднего ряда;
• подголовники передних и задних сидений с возможностью регулировки по высоте.

Каждая вышеназванная особенность относится в равной степени к каждой существующей комплектации и совершенно никак не влияет на стоимость.

Багажное отделение Chery IndiS предоставляет потребителю целых 275 литров свободного места для размещения различного багажа. Кроме того, благодаря возможности складывания сидений заднего ряда, максимальный объем багажника может быть увеличен до 1000 литров.

Технические характеристики

Что касается Chery IndiS, ее технические характеристики стремятся к наивысшим показателям, как динамичность, так и комфорта в управлении. Машина обладает по-настоящему насыщенной технологической оснасткой, предоставляет высокие показатели безопасности и мощности.

Мощность

Автомобиль Chery IndiS 2018-2019 годов был выпущен на мировой рынок с одним единственным силовым агрегатом, разработанным специально для этого модельного ряда. Этот мотор предоставляет немалую мощность, учитывая то, что машина входит в класс городских мини-кроссоверов. При этом, технические характеристики могут меняться из-за типа трансмиссии.

Существующий силовой агрегат представляет из себя следующее:

• рабочий объем – 1.3 литра;
• мощность – 83 лошадиные силы;
• крутящий момент – 122 Нм;
• топливо – бензин.

Также отдельного внимания заслуживают эксплуатационные характеристики:

• максимальная скорость – 150 км/ч;
• расход топлива на 100 км в городе – 8.5-9.0 литра;
• смешанный расход топлива на 100 км – 7.1-7.2 литра;
• расход топлива на 100 км загородом – 6.1-6.2 литра.

При всем этом, двигатель может сочетаться с 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач и 5-дипазонным автоматом.

Примечания

Ввиду того, что машина вышла давно, выполнить ремонт Чери ИндиС крайне просто. При этом, ремонт практически любой детали возможен как своими руками, так и в автомастерской. Запчасти на автомобиль Чери ИндиС приобрести совершенно нетрудно.

Любой параметр и часть машины остается неизменной в каждой комплектации. Исключением является только мощность автомобиля. Также можно над Чери ИндиС провести тюнинг, прибавляющий мощности и видоизменяющий некоторые элементы.

Посмотрев видео тест драйв Чери ИндиС в сети интернет уже можно рассуждать о качественности. При этом, однако, важно заметить, что для полноценного тестирования необходимо около 10000 км пробега. Тогда можно выяснить, какие показатели не являются надежными.

Видео обзор и краш тест Chery IndiS позволяет с точностью выявить слабые места автомобиля и, если подобные пробные проблемы доставят слишком много хлопот, отказать от приобретения.

Chery indis — отзывы владельцев, преимущества и недостатки покупки

Все об автомобиле Chery IndiS: отзывы владельцев, технические характеристики

Компактный кроссовер Чери Индис идеально подходит для передвижения по городу. На российском авторынке это транспортное средство широко распространено и хорошо известно многим автомобилистам, его полюбили за яркую окраску и «шустрость».

Как известно лучший способ оценить любой автомобиль, в том числе и Chery Indis – отзывы владельцев и если их проанализировать, то можно заметить, что владельцы такого авто о нем говорят только самое лучшее или же самое худшее, то есть складывается впечатление, что «золотой середины» вообще не существует. Впрочем нужно отметить одну важную тенденцию – несмотря на разные мнения и разговоры, купить Чери Индис до сих пор желают многие автолюбители, поэтому данный автомобиль заслуживает больше внимания.

Автомобиль Чери Индис получил следующие габаритные размеры: ширину 1622 мм, высоту – 1638 мм, колесную базу – 2330 мм. Высота этой модели, конечно же, не впечатляет, но все же производителю как-то удалось сделать все четыре двери большими и удобными со стильными, оригинальными ручками. То что это транспортное средство было хорошо продуманно подтверждает и качественный пластиковый обвес по низу кузова, он проходит почти по всему периметру и таким образом защищает практически все детали кузова, которые находятся в зоне риска из-за возникновения ржавчины: задние и передние бампера, порог багажника, большую дверь, арочные края, пороги, рейлинги.

Но имеет авто Чери Индис и свои недочеты, к примеру то, что дверные ручки изготовлены из слабого пластика, боковые зеркала слишком маленькие, а багажный отсек открыть можно только из салона. Но на фоне данных минусов преимущество Chery Indis, которое заключается в высоком дорожном просвете – 180 мм выглядит еще более внушительно, поэтому автомобиль может ездить не только по городским дворам, но и покорять легкое бездорожье.

Купить авто Чери Индис на российском рынке можно в двух комплектациях. Базовое исполнение в себе включает сигнализацию, центральный замок, передние подушки безопасности, АБС, гидроусилитель, индикатор поломок, дисплей, противотуманки, рейлинги, кондиционер, электропривод стекол. В более дорогой комплектации можно дополнительно получить аудиосистему с четырьмя динамиками, зеркала с приводом, 15-дюймовые легкосплавные диски, дворник заднего стекла, передние сиденья с подогревом, электропривод задних стекол.

Машина Чери Индис большого разнообразия устанавливаемых моторов не получила, комплектуется только одним бензиновым родным двигателем объемом 1,3 литра. И хотя мощность этого мотора составляет всего 83 л.с. отзывы владельцев Chery Indis подтверждают, что большей мощности автомобилю и не нужно.

Штатно устанавливается 5-ступенчатая механическая КПП, но опционально можно заказать роботизированную коробку. Расход топлива Индиса в смешанном режиме составляет всего 7 литров на 100 км, что не может не радовать владельцев.

Chery Indis (Чери Индис)

История Chery Indis началась в 2009 году, когда на Шанхайском автосалоне дебютировал первый кроссовер под маркой Riich, появившейся в результате диверсификации компании Chery, который получил имя X1. В его основу лег компактный хетчбэк Riich M1 (в России – Chery Kimo), а над дизайном работало итальянское ателье Torino Design. В скором времени продажи кроссовера начались на китайском рынке, а также в странах Латинской Америки и в Украине, где он был представлен под именем Chery Beat.

В 2011 году компания Chery приняла решение об открытии поставок на российский рынок, где модель была переименована в Чери Индис. Масса и габаритные размеры кроссовера вплотную приближены к хетчбэку: при длине в 3866 мм, он весит всего 1175 кг.

Объем багажника, который составляет 275 л, при сложенных задних сиденьях увеличивается до 1 м³, что совсем неплохо для машины такого класса.

Характеристики Chery Indis определяет 1,3-литровый бензиновый мотор, мощностью 83 л.с., с заявленным расходом топлива в 6,8 л на 100 км. Передавая момент на переднюю ось посредством 5-ступенчатой МКПП, он способен разогнать Чери Индис до 150 км/ч. При этом двигатель отвечает нормам Евро-4, а при скорости в 60 км/ч его расход, согласно официальным данным, укладывается в 5 л. Передняя подвеска автомобиля – это классический макферсон, а сзади установлена полунезависимая балка.

Одним из преимуществ Chery Indis, по сравнению с хетчбэком, является увеличенный до 180 мм дорожный просвет, который позволяет заезжать на бордюры и не замечать мелких неровностей дорожного покрытия. В список стандартного оборудования машины входит ABS, гидроусилитель руля, кондиционер, электрические стеклоподъемники и сигнализация. Помимо этого, все модификации Чери Индис оснащаются 2 подушками безопасности для водителя и переднего пассажира.

Характеристики Chery Indis в части безопасности неизвестны, так как кроссовер не проходил независимые краш-тесты. Однако, по словам официальных представителей компании, конструкция предусматривает зоны программируемой деформации, а дополнительную жесткость дверям придают усилители из стали.

Мнение эксперта

Мнение эксперта:

«Chery Indis – представитель новомодного класса переднеприводных хэтчбеков во «внедорожной униформе». В данном случае основой послужила модель Kimo. Внешность получившегося автомобиля получилась своеобразной, но весьма «боевой».

При создании Indis разработчики не ограничились простым пластиковым обвесом и рейлингами на крыше, а переработали подвеску, увеличив дорожный просвет до вполне «кроссоверовских» 180 мм. Это, несомненно, выгодно отличает IndiS от многих конкурентов. Правда, привод остался только передним.

Интерьер оригинален и явно рассчитан на молодежную аудиторию. Но местами эта оригинальность чрезмерна. Так, наверняка вызовет нарекания центральное расположение комбинации приборов – большинство мировых производителей уже отказалось от такого решения. Также примечательно, что при весьма неплохом для габаритов хэтчбека внутреннем объеме, сложить задний диван по частям невозможно.

Автомобиль наверняка привлечет тех, кто уже избавился от предубеждений относительно китайского автопрома, и кому хотелось бы пользоваться универсальностью компактного кроссовера, не имея при этом нужды в полном приводе. Несомненно, один из главных козырей Indis – цена. С учетом низкой стоимости этот автомобиль явно может претендовать на лидерство в своем сегменте рынка».

Обозреватель портала MotorPage.ru,

Евгений Загатин

отзывы владельцев, плюсы и минусыChery Tiggo 4 2022 на сайте Autospot.ru

Популярные отзывы о Chery Tiggo 4

Chery Tiggo 4 Внедорожник • 2018 – н.в., I Рестайлинг

Самый полезный

Тиго 4

Chery Tiggo 4 Luxury Внедорожник • 2018 – н.в., I Рестайлинг

Самый обсуждаемый

Отличное авто за скромный бюджет

4 отзыва автовладельцев

Все отзывы Только с фотографиями

Chery Tiggo 4 2 CVT

Приобрел данный автомобиль в конце 19 года в комплектации техно. В сравнении с другими автомобилями в той же ценовой категории, ему нет равных, всё на высшем уровне. Полный зимний пакет ( подогрев, лобового,руля…

Chery Tiggo 4 — Тиго 4 https://autospot.ru/brands/chery/tiggo4/suv/review/3151/ Приобрел данный автомобиль в конце 19 года в комплектации техно. В сравнении с другими автомобилями в той же ценовой категории, ему нет равных, всё на высшем уровне. Полный зимний пакет ( подогрев, лобового,руля…

Кирилл Михайлович

13 ноября 2020 г.

Chery

Tiggo 4 2022 Chery Tiggo 4 2022 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot. ru/brands/chery/tiggo4/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Chery Tiggo 4 2 CVT Techno

К китайским автомобилям, я всегда относился очень настороженно и не рассматривал их к покупке, в особенности Chery. Достаточно вспомнить «притчу во языцах» Chery Amulet, который гнил и ржавел, наверное, с первой…

Chery Tiggo 4 — Лазурный техно-тигр https://autospot.ru/brands/chery/tiggo4/suv/review/3017/ К китайским автомобилям, я всегда относился очень настороженно и не рассматривал их к покупке, в особенности Chery. Достаточно вспомнить «притчу во языцах» Chery Amulet, который гнил и ржавел, наверное, с первой…

Константин Тарасов

4 июня 2020 г.

Chery

Tiggo 4 2022 Chery Tiggo 4 2022 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/chery/tiggo4/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Chery Tiggo 4 2 CVT Luxury

Несколько слов о моем Чери Тиго. При выборе этой машины руководствовался исключительно техническими параметрами. Обратил внимание на такой показатель, как эластичность двигателя: чем он выше, тем мотор лучше. У…

Chery Tiggo 4 — Отличное авто за скромный бюджет https://autospot.ru/brands/chery/tiggo4/suv/review/2413/ Несколько слов о моем Чери Тиго. При выборе этой машины руководствовался исключительно техническими параметрами. Обратил внимание на такой показатель, как эластичность двигателя: чем он выше, тем мотор лучше. У…

Печкин Саша

20 апреля 2019 г.

Chery

Tiggo 4 2022 Chery Tiggo 4 2022 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/chery/tiggo4/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Chery Tiggo 4 2 CVT Comfort

Черри тигго брали в 2008 году в автосалоне с кредитом. Выбрали модель на механике с бензиновым двигателем 1.8. Собственно, выбирать не приходилось, у дилера только такие были в наличии, остальные модели надо был…

Chery Tiggo 4 — Моя Тигга — плюсы и минусы https://autospot.ru/brands/chery/tiggo4/suv/review/2412/ Черри тигго брали в 2008 году в автосалоне с кредитом. Выбрали модель на механике с бензиновым двигателем 1.8. Собственно, выбирать не приходилось, у дилера только такие были в наличии, остальные модели надо был…

Тигр

31 марта 2019 г.

Chery

Tiggo 4 2022 Chery Tiggo 4 2022 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/chery/tiggo4/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Обсуждают сейчас

2018-н.в • III Рестайлинг 3
3 AT • Mitsubishi Outlander

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности — нет вопросов! Аппарат — огонь! По электронным системам и помощникам — всё, что надо, есть. Ну или п…

2017-н.в • I
2.7 MT • Комфорт UAZ Профи

Профи автомобиль еще свежий и пока не дожил даже до первого рестайлинга если не считать этим двускатную ошиновку. Поэтому перед покупкой я собирал мнения о нем у владельцев. Теперь уже сам третий год на таком ра…

T5 Рестайлинг, 2009-2015
Volkswagen Multivan

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз. ..

2019-2022, I
1.5 RT • Premium Haval F7x

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина…

2019-2022, I
Haval F7

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики — тыкают «на дурака» ку…

Подобрать Chery Tiggo 4 по параметрам и цене на Autospot

С этой моделью смотрели

Скидки до 1 270 000 Р.

Скидки до 850 000 Р.

Скидки до 850 000 Р.

Скидки до 750 000 Р.

Скидки до 758 000 Р.

Скидки до 804 790 Р.

Скидки до 689 752 Р.

Скидки до 660 000 Р.

Скидки до 591 130 Р.

Скидки до 600 000 Р.

Скидки до 1 200 000 Р.

Отзывы владельцев Chery Tiggo 4 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 годов на сайте Autospot.ru. Реальное мнение пользователей об авто с плюсами и минусами Чери , полезные отзывы с фото и оценками модели, а также описание двигателя, расходников и других характеристик. Рейтинг машины 4.7 — подсчитан на основе 4 отзывов. Сделайте свой выбор!

Какой ресурс двигателя у чери индис. Занимательный отзыв об авто Чери Индис. Chery IndiS минивен и его особенности. Интерьер Chery IndiS

Занимательный отзыв об авто Чери Индис .

Выбрал по внешнему виду на фото из сети. Был на работе (на вахте) и месяц искал автомобиль по карману с помошью Интернета. Прочёл всё, что нашел о Chery indiS, — понравился автомобиль. По возвращении в салоне впечатление получил благоприятное. Купил, езжу, радуюсь. Автомобиль, в котором не хочется ничего менять.

До него было много других, но в основном с пробегом. Первый М412, ижевский, 1973 г. в. был обкатан моим отцом — после 10 тысяч пробега он попал в мои руки. Много доработок из «За рулём» и собственных. Далее были УАЗ 468, Форд Таунус 1977, Опель Омега, М 21412 двухлитровый, все они подвергались вмешательству «очумелых ручек», особенно в части электрооборудования.

И вот попалась машина, не требующая ничего в этом смысле. Единственное усовершенствование (ещё не реализованное) — установка камер видеонаблюдения. Обзор заднего сектора и камера ночного видения вперёд. Благо, место для 7″ монитора как специально оставлено в том месте, где у остальных машин приборная панель.

По эксплуатации замечаний нет. В морозы этой зимы (32 с минусом) заводилась с «пол-пинка». Шустрая, поворотливая, в городе очень удобная машина. Правда, расход топлива больше заявленного — около 9,5 на сотню по городскому циклу, но с другой стороны зима, обогрев на стоянках, проскальзывание колёс на гололёде и пр. В салоне очень тепло, даже при сильном морозе. Один из очень морозных дней провёл почти весь день в машине и комфортно себя чувствовал в рубашке с коротким рукавом.

Сейчас пробег уже 3000 км. Появились претензии к резине. Во время езды по лужам, покрывшим дороги после таяния снега, пробил два колеса. Боковины колёс, на мой взгляд, чрезвычайно мягкие. Легко повреждаются в ямах даже при скоростях 15-20 км/час. Дороги в нашем городе за последние два года пришли в полную негодность.

Выявилось одно несомненно хорошее качество indiS — весьма приличная жесткость кузова. При подъёме на домкрате двери закрывались и открывались, как и при стоянии на ровной поверхности. При этом в салон усаживались пассажиры (люди не самые лёгкие), и это не влияло на закрывание — открывание дверей. У меня в памяти мои предыдущие авто. Там этот процесс, как правило, выглядел хуже.

Сегодня тестировал кондиционер. Днём было очень тепло на улице. Впечатление неплохое. На динамику разгона и расход топлива существенного влияния не оказал. Что касается самого расхода, то сейчас, на сухой дороге, он стал даже ниже заявленного в паспорте. По городскому циклу чуть больше 6 литров.

Радует штатная система воспроизведения звука. В магнитоле очень много настроек, что позволяет настроить достоверный звук. Конечно, для многих автомобилистов, привыкших к сабвуферу, может показаться маловато низов, но замеры измерительным микрофоном показывают довльно приличную характеристику в зоне расположения голов водителя и переднего пассажира. Пока всё.

Chery IndiS минивен и его особенности

Китайцы — трудолюбивые и ответственные работники, но… всегда, если мы говорим о китайской продукции, появляется это «но». Да, качество, как мы привыкли считать, всегда оставляет желать лучшего; да и новые, собственные идеи увидеть практически нереально. Посмотрим, насколько справедливы эти стереотипы к автомобилю Chery IndiS.

Представленная модель — это компактный городской кроссовер, который весьма неплохо продается в России. Это можно объяснить сравнительно скромной суммой, которую за неё просят, в сочетании с неплохой оснащенностью и достойным экстерьером. Такой автомобиль вполне подойдет маме, которой нужно успеть отвезти детей в школу, отправиться на работу? Заехать по пути домой в магазин, а то и не забыть заехать на дачу. То есть его можно смело назвать вполне универсальным, весьма женственным, очень практичным и совсем не требовательным. Кроссовер имеет оптику солидного размера, неплохую обзорность, габариты, позволяющие вмещать всех и всё необходимо.

Форма кузова, зрительно внушительные бамперы и неплохое качество сборки и подгонки деталей дают себя знать. Приятным и очевидным в условиях российских дорог «плюсом» стал дорожный просвет в 180 миллиметров. Салон отделан недорогими материалами, его можно назвать достаточно комфортабельным, особенно для водителя и пассажира, сидящего спереди.

Согласно техническим характеристикам, Chery IndiS получил бензиновый двигатель объемом 1,3 литра и мощностью 83 лошадиные силы. Мотор может агрегатироваться как с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, так и с «роботом».

Особенности и преимущества автомобиля

Внешний вид автомобиля всегда создавал настроение, как его владельцу, так и окружающим. В случае с Chery IndiS хозяин этой машины просто обязан весь день и получать, и излучать сплошной позитив. Выясняем, почему.

Грозный «миляга»

Над необычным дизайном Chery IndiS, как это водится у китайцев, трудились сотрудники знаменитого итальянского ателье Torino Design. Результат получился неоднозначным, зато этот автомобиль просто не может не остаться незамеченным. Симпатичное «личико» миникроссовера с вытянутыми овальными фарами-глазами напоминает мордочку панды, этот эффект усиливается, если вы купили машину в белом цвете.

Однако миловидность IndiS – всего лишь уловка маркетологов, ведь модель позиционируется как молодежная. На самом деле, автомобиль четко настроен на российское бездорожье. А все благодаря увеличенному клиренсу и неокрашенной пластиковой защите вокруг всего кузова компактного кроссовера. Неожиданная ветка или скол от дорожного гравия? Не страшно! Любитель приключений из Поднебесной не привык отступать перед трудностями. Задняя оптика небольшая и яркая, что сведёт к минимуму её разрушение и обозначит транспорт даже в самую пасмурную погоду.

Сбоку автомобиль смотрится высоковато, и часть обывателей могут спутать его с полноразмерным внедорожником. Водитель от этого только выигрывает, так как получает дополнительный шанс на то, что в городском потоке его обязательно пропустят при перестроении. Ну а если присмотреться издалека, то можно заметить, что практически каждая линия машины старается вытянуть её вверх. На дороге же вообще складывается впечатление, что Chery IndiS выше на голову всех остальных, и передвигаться как в городе, так и за его пределами автомобилю намного проще, чем конкурентам.

Не то, что раньше

Современные представители китайского автопрома уже давно перестали быть просто хлюпкими копиями более именитых марок. Теперь это полноценные машины со своей идеологией, назначением и уровнем качества. Одним из ярких примеров может выступить IndiS, в коем никогда не было и не будет гигантских зазоров в панелях. Не заслуженными станут обвинения и в том, что Chery комплектует своё детище низкосортными материалами отделки. Конечно, на мягкий пластик в отделке салона рассчитывать не стоит, но вот прочный материал и качественную подгонку деталей фирма гарантирует.

Приборная панель расположена посередине и основная информация о машине легко читается с любого места в салоне. Аналоговые приборы здесь показывают лишь уровень количества топлива, температуру в двигателе и количество оборотов, всё остальное своевременно перекочевало в эпоху цифровых технологий.

Ниже основной информации располагается центральная часть «торпеды», где конструкторы уместили регулировку температуры, аудиосистемы и кнопки управления такими функциями, как подогрев сидений, включение противотуманок и обогрев заднего стекла.

Настройка направления обдува и скоростью потока напоминают по своей форме игровой джойстик, да и сам процесс регулировки уж очень схож с процессом игры на приставке. Весело, да и только! Велюровый салон довольно прочен на ощупь и в комплекте с округлым профилем кресел уютно размещает пассажиров внутри Chery IndiS. По своей природе этот автомобиль четырёхместный, но так как на втором ряду имеется ремень для пятого седака, то против дружной компании он не будет. Свободного пространства над головой в миникроссовере более чем хватает, что и позволяет комфортно расположиться в машине даже высоким людям.

Слушается и повинуется

Ходовые качества Chery IndiS заслуживают отдельных похвал из-за довольно неплохой настройки. Спереди у кроссовера – независимая подвеска типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади – зависимая, пружинная, рычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Проглатывать неровности асфальта на такой – одно удовольствие. Нормальных дорог ещё нет, а надёжный автомобиль уже есть. Тормозная система на всех четырёх колёсах дисковая и отличается молниеносной реакцией на команды водителя. Нажал и можно быть спокойным, что не «поцелуешь» впереди стоящий автомобиль. Двигатель в машине объёмом 1,3 л мощностью 83 л.с. Потребляет он, порядка, 6,5 литра на 100 км и развивает максимальный крутящий момент в 122 H/m при 3800 об/мин.

Chery Indis, притягивающий взгляды благодаря оригинальному дизайну, появился в России в 2011 году. Этот компактный китайский автомобиль в кузове хэтчбек уверенно чувствует себя за городом, но и в пробках на улицах мегаполиса он будет как нельзя кстати. Пятидверный переднеприводный Индис позиционируется производителем как городской кроссовер. Модель отличается небольшими габаритами, хорошим дорожным просветом, ярким экстерьером.

Немаловажным аргументом «за» это авто является ценовая доступность и достойные технические характеристики. Разработка китайского бренда комплектуется двигателем SQR473F собственного производства автомобильного холдинга. Это бензиновый двигатель 1,3 л мощностью 83 л. с. Несмотря на маломощность мотора, бюджетный кроссовер радует потребителей комфортабельностью, безопасностью и низким расходом топлива.

Еще одним плюсом Чери Индис является качество сборки и безотказность езды. Приобрести запчасти для двигателя этой машины марки из КНР просто и для классической версии с механикой, и для роботизированной. Выбрать для Чери Индис двигателя можно оригинальные запчасти, чтобы продлить срок службы транспортного средства на долгий срок. Или аналоговые детали, чтобы сэкономить на ремонте автомобиля.

Где заказать запасные части для Chery Indis

Купить все необходимые комплектующие, расходные материалы для ремонта или тюнинга автомобиля китайского концерна в нашей компании можно по самым доступным ценам. Мы предлагаем богатый ассортимент запчастей для Chery Indis и других иномарок из Поднебесной. «Агатол» делает акцент на качество товара, удобство сервиса заказа и индивидуальный подход.

В нашем интернет-магазине легко приобрести необходимый объем деталей из наличия. Для того чтобы найти запчасти, нужно выполнить поиск по каталогу, ориентируясь на артикул или наименование товара. Для автомобиля В-класса можно заказать расходные материалы и комплектующие, если в наличии в нашей компании их нет. Мы доставим ваш заказ со складов в Москве или привезем детали из Китая в кратчайшие сроки.

Для Chery Indis запасные части можно купить в интернет-магазине «Агатол» с доставкой в любой регион, мы рады сотрудничеству с розничными и оптовыми клиентами. При больших объемах заказа гарантированы скидки, чтобы выгодно заказать запчасти к китайским авто, стоит регулярно просматривать наличие акций. Ждем ваших заявок!

В последние годы наблюдается мода на моноприводные псевдокроссоверы с увеличенным дорожным просветом, которые по проходимости слегка превосходят обычные легковые машины и стоят при этом дешевле, чем настоящие «вседорожники». Особенно популярны такие автомобили среди китайских производителей. Так, в 2011-м году компания Chery Automobile представила в России свой вариант переднеприводного «паркетника» под названием IndiS, чья история началась еще в 2009-м году на автосалоне в Шанхае, но под другим наименованием — Riich. Riich построили на основе компактного хэтчбэка Riich M1 (в РФ известен, как Chery Kimo), а над его дизайном трудились специалисты итальянского ателье Torino Design — вот почему он получился стильным и современным, несмотря на доступную цену. Все подробности о его российском варианте IndiS читайте в нашем обзоре!

Дизайн

В отношении массы и габаритов IndiS не далеко ушел от «донорского» хэтчбэка Riich M1/Chery Kimo: имея длину в 3,866 м, он весит всего-навсего 1175 кг. Зато кузов у него абсолютно новый, который трудно заподозрить в копировании стиля у конкурентов из Японии и Европы. Выглядит «индеец», как мини-кроссовер с пластиковым обвесом по нижнему периметру кузова, рейлингами на крыше, симпатичной головной оптикой, изящными ручками дверей и легкосплавными дисками с красивым рисунком. В целом он производит довольно хорошее впечатление — недаром над ним корпели мастера итальянского дизайнерского центра Torino Design.

Привлекательная внешность и увеличенный до 180 мм клиренс (чуть больше, чем у седана Lada Vesta и родной малолитражки Chery Kimo) — весомые аргументы в пользу IndiS, но это еще не все. У китайского малыша также есть практичный бампер из неокрашенного пластика, черные расширители арок колес и полноразмерное запасное колесо на стальном диске, надежно спрятанное в недрах багажника. А вот защита картера двигателя, к сожалению, отсутствует, а резонатор выпускной системы накладывает определенные ограничения на проходимость.

Конструкция

В качестве фундамента IndiS выступает платформа Chery Kimo, у которой спереди стоит независимая подвеска McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — зависимая пружинная рычажная подвеска с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Тормозные механизмы — дисковые, передние — с вентиляцией. Полного привода или блокировки межколесного дифференциала, естественно, нет и не предвидится. Грузоподъемность модели, согласно заявлению производителя, составляет скромные 300 кг, и это при том, что IndiS считается 5-местным автомобилем. Сразу видно, что машина в первую очередь разработана для китайских покупателей, а не для россиян.

Адаптация к российским условиям

Учитывая, что IndiS лишен полного привода, а его клиренс, пусть и увеличенный, не достигает даже 20 см, его можно считать исключительно городским кроссовером (псевдо-, разумеется), подходящим для штурма бордюров, но никак не для сурового российского бездорожья. Адаптацию к дорожным условиям России модель не проходила, поскольку в нашу страну она поставляется прямиком из завода в КНР, зато с трехлетней гарантией, эквивалентной 100 000 км пробега, и с бензиновым двигателем, который спокойно потребляет топливо с октановым числом не выше 92. Из подогревов для IndiS доступен только подогрев передних сидений и боковых зеркал.

Комфорт

Салон IndiS обителью комфорта не назовешь при всем желании, если, конечно, водителем не будет человек скромной комплекции с весьма непритязательным вкусом. Это становится понятно сразу после того, как садишься за руль. Снабженная добротным уплотнителем входная дверь автомобиля закрывается с таким шумом, как будто это и не новенький IndiS вовсе, а видавшие виды «Жигули». На водительском месте нет никакой командирской посадки, уже давно ставшей атрибутом любого современного кроссовера. Посадка не слишком удобна как для рослых, так и для невысоких седоков — в связи с отсутствием регулировки кресла по высоте, излишней мягкостью и короткой длиной подушки, а также ограниченностью свободного пространства для ног. Задний диван тоже не образец уюта. Обивка — тканевая, спинка — плоская, подушка короче, чем надо, да и мягкая чересчур. Для складывания дивана нужно одновременно вытянуть парочку тугих фиксаторов, расположенных по его краям, но с 1-го раза это может получиться не у каждого: быстро справится разве что обладатель крепких, как у альпиниста, пальцев.

Ровный пол при складывании задних сидений не образуется, зато объем багажника возрастает почти в 3 раза — с 275 до 1000 л. Жаль только, багажник не очень-то удобен в эксплуатации: снаружи его замок открыть невозможно — для этой цели надо использовать в салоне специальный рычажок. Хвала тем, кто установил в базовом IndiS кондиционер и аудиосистему на центральной консоли — без них все было бы уж совсем пресно и скучно. В числе других удобств: 4 электростеклоподъемника, регулируемые по высоте подголовники сидений, подстаканник, пепельница и прикуриватель с подсветкой и информативный приборный щиток с инфодисплеем, размещенный в центре торпедо — прямо как у Toyota Prius. Мультируля и полноценного мультимедийного комплекса нет ни в одной из комплектаций. Руль простой, полиуретановый.

Как утверждают в Chery Automobile, IndiS прошел краш-тесты по методике EuroNCAP в КНР, но количество заработанных моделью баллов и звезд не уточняется, и понятно, почему — стандартное оборудование у «индейца» ведь совсем не богатое. Всего два «эйрбега» спереди, ремни безопасности, травмобезопасная рулевая колонка, да антиблокировочная тормозная система (ABS) — на таком оснащении в плане безопасности далеко не уедешь. В Chery Automobile также заявляют, что при изготовлении кузова IndiS применены стали высокой прочности, заготовлены так называемые «зоны программируемой деформации» и использованы горизонтальные брусья в дверях, предназначенные для защиты от боковых ударов. Передний бампер, по заверениям производителя, разработан с учетом защиты пешеходов.

По умолчанию IndiS комплектуется простой CD/MP3 магнитолой с CD-проигрывателем, 4 динамиками и USB-разъемом. Ни о какой медиасистеме с Bluetooth, навигацией, задним видеообзором, совместимостью с «айфонами» и уж тем более с голосовым управлением и речи быть не может, что и не удивительно — модель-то бюджетная и вообще появилась на свет в уже кажущемся далеким 2009-м году. Спасибо и на том, что хотя бы про CD-плеер не забыли и звук у магнитолы терпимый.

Чери Индис Технические характеристики

На сегодняшний день IndiS представлен с одним-единственным двигателем серии Acteco, который является плодом сотрудничества Chery с австрийской инжиниринговой фирмой AVL. Это неприхотливая к качеству топлива бензиновая «четверка» объемом 1,3 л., совместимая с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с фирменным бесступенчатым вариатором. Движок развивает 83 л.с. при 5750 об/мин и 122 Нм пикового момента при 3800 об/мин — для обычной городской езды этого вполне достаточно, но для поездок за пределы асфальта… Конечно же, нет. Средний «паспортный» расход топлива — 7,1-7,2 л/100 км. Расход в городе — 8,5-9 л/100 км, а на трассе — 6,1-6,2 л/100 км.

Чери Игнис. Отзывы владельцев Chery IndiS.

Ко всем вышеперечисленным достоинствам и недостаткам добавлю:
1. Замена шаровых опор, с нашими дорогами 30-35 тыс. км.
2. При частом использовании рвется магистральный трос (поставил кнопку — электропривод, заменить трос практически невозможно).
3. Поставил ГБО пропан расход 10л. В городе зимой и летом.
4. Аккумулятора нет уже 5,5 лет.
Считаю, что машина как раз для человека со средним достатком. Я ни разу не пожалел о покупке.

Полезен ли обзор? Да 0/Нет 0

Автомобиль 2013 года выпуска, куплен в салоне «Авто-Лидер» в апреле 2014 года без пробега.
Купил потому что в этой комплектации машины этого класса стоят в 1,5-2 раза дороже. Комплектация в этом IndIS»e действительно вдохновляет, в описании вроде все указано. При покупке попросила коврики (сотрудники салонов старательно прячут коврики, заявляя, что это дополнительное оборудование. Абсурд и неправда, но по неопытности пришлось раскошелиться и на это), дефлекторы на все четыре. ..

Полезен ли обзор? Да 5 / Нет 0

Куплен в феврале 2003 г. Выпуск ноябрь 2012 г. Пробег сейчас 40000 км. За это время поменял передний бампер (по своей вине). и рычаг правого переднего колеса. Конечно, это не ЛК-200 и не Мерс. Но для ваших мелких просьб — хватит. Особых претензий нет. Все соответствует цене.

Полезен ли отзыв? Да 1 / Нет 0

Итак, машина куплена в ноябре 2011 года. Пробег на сегодняшний день 90,000 км.

Внешний вид неоднозначный, особенно вызывает вопросы задняя часть Индиса — ее бы чуть шире сделать… Похожих машин нет, может Индис чем-то похож на Опель Мокка — но это мой мнение. Высокий клиренс – одно из главных достоинств этого автомобиля. К плюсам также можно отнести черный пластиковый обвес — практичное решение, особенно при использовании автомобиля в городе (неоднократно попадал в …

Полезен ли отзыв? Да 4 / Нет 0

Общее впечатление хорошее. Симпатичный, современный дизайн как снаружи, так и внутри.

Считается, вроде, молодёжью. Нашей паре и внучкам очень нравится. Все современные опции входят в базовую комплектацию и пока исправно работают в разных условиях. Правда зимой практически не ездим, но попробовали — подогрев сидений работает.

Полезен ли отзыв? Да 2/Нет 0

Нужно было уложиться в 400 000 рублей, а тут Chery Indes до этого ездил на ВАЗ 21043

Полезен ли обзор? Да 0 / Нет 2

Добрый день! Сразу напишу, что китайское авто больше никогда не куплю и никому не советую, более того, отговорю. У меня Cherry Indis 2013г. выпуска. Купил в феврале 2014г. без пробега. Мои мытарства: первый год я практически «жил» в салоне, где покупал. Я обращался раз 10 по поводу робота, ничего не нашли, а он все отключался и отключался. Когда она в очередной раз пожаловалась на работу печки (зимой мерзли ноги в сапогах из натуральной кожи на натуральном меху и

Chery IndiS- отзыв 1

Cherry Indis у меня с сентября 2011 года, брал с салона. В своем городе был первым владельцем Индиса. Я впервые увидел его, когда его выгружали из автовоза, и сразу влюбился в него. Сразу сделал покупку.

По ходовым качествам показал себя на 5 по снегу и льду, в поворотах устойчив, не кренится, как на сов.тазах. Тепло зимой. Машина стоит на улице, в -38 завелась без проблем. Быстро прогревается. Шумка нормальная, в салоне работающего двигателя не слышно.

Расход — 6,5 литров на 100 км по городу (газом не увлекаюсь). средняя скорость по городу 50-60 км в час. У меня не больше 3000 об/мин. По трассе при скорости 90 км прибор показывал 3,8 литра. Небольшие размеры почувствовал сразу на парковке у магазина. Вы можете парковаться даже там, где сиденья спина к спине. В целом машиной доволен.

Сверчков нет. Подвеска жестковата, но по дороге стараюсь ехать мягче, тогда подвеска не гремит. Доволен качеством сборки. Двери поначалу приходилось хлопать посильнее, теперь они мягко закрываются в салон, в багажник по-прежнему трудно попасть, но ничего страшного, получится. В салоне у заднего пассажира ноги зимой не мерзнут, сына везу утром в школу, а жену на работу. Нравится расположение комбинации приборов посередине, удобно управлять всеми приборами и не загораживает обзор дороги.

Вчера перегорела лампа ближнего света, на месте поменять проблематично.

НЕ СЛУШАЙТЕ ТЕХ КТО ГОВОРИТ ЧТО КИТАЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ Д. Вспомните последние годы, когда Корея вышла на авторынок, тоже говорили о том же. И сейчас? Китайцы молодцы, быстро реагируют на пожелания автовладельцев.

На вкус и цвет товарищей нет, кому нравятся китайские машины — берите, не пожалеете.

Chery IndiS — обзор 2

Наконец-то я решил написать отзыв о своей новой машинке!

Начнем с предыстории! Имея лимит в 450 тысяч, решился на долгожданную покупку, в мае этого года заказал Логан, срок ожидания у него был 8 месяцев, а Сандеро 10… ну а руки чешутся, хочется на нем покататься что-то, так как тесть отдал свою ПРИОРУ на время, но я каждый день мечтал о своей машине, рассматривал много вариантов, решил остановиться на АВЕО седан с двигателем 1. 4, думаю все куплю, посмотрев все цены, решил, что в Москве дешевле, обзвонил салон, отказался от Логана, купил билеты до Москвы… все, думаю, завтра перед друзьями похвастаюсь!

Но по приезду все оказалось по другому: есть заряженные версии с автоматом, музыкой, сигналкой, парктроником и т.д., ценник зашкаливает за 495, обидно, и это еще с двигатель 1.2. Ладно, пошла в другой салон — такая же фигня, настроение сразу в ноль. Расстроенный, уже собирался уходить, как мой взгляд остановился на джипе, только издалека, я не стал рассматривать марку и подошел поближе… Я был в шоке, это же CHERY… Такого я еще не видел. Сидел, лазил, нажимал кнопки, ловлю в голове идею, но вроде ничего, жена в восторге, ей понравилось. Ладно, куплю хоть одну машину, которая нам обоим нравится))) Все, беру! Комплектация только одна — все электростеклоподъемники, боковые стекла тоже электро, АВС, музыка mp3+usb, подогрев сидений, 15 оригинальных приятных литьев, противотуманки, кондиционер, рейлинги и тд.

Навигатор показал от Москвы до Н.Н. 445км, 6 часов и я дома, на летней резине, АБС несколько раз спасала нам жизнь, на полпути дорога превратилась в каток! Подвеска меня сразу расстроила, очень жесткая, местами производит впечатление сломанной стоики, шума нет вообще, в дальних поездках от гула резины голова болит, летом решу эту проблему. К приборной панели привык очень быстро, она посередине и тоже цифровая, пахнет хоть какой-то современностью, очень удобно села за руль, мой рост 186, но я не могу сесть за себя в сзади места мало, он рассчитан максимум на двух средних по комплекции человеков. Багажник тоже не большой. Пластик машины вроде бы дешевый, но выглядит очень даже ничего.

С дизайном машины можно долго спорить, но она меня покорила, только за одни только ее тонированные фары я просто влюбился, она привлекает внимание на дороге. Кстати, в жизни он выглядит гораздо лучше, чем на картинке. Мотор не из линейки спортсменов, всего 83 лошадки, но по городу хватает, динамика конечно слабовата, но хотя бы расход радует, надеюсь после обкатки и дальше будет снижаться, да и динамика повысится! Это уже мой второй китаец под маркой Chery, с первым мне повезло, а вот со вторым покажет время. .. Пока только положительные эмоции от машинки

Всем спасибо за внимание, удачи на дорогах!

Chery IndiS — Отзыв 3

Приобрел в конце февраля. Присматривался к Авео, но уже хотел с кондеем, АБС и 16 клапанами. А он уже 480. Chery получился на 100 тысяч дешевле и в такой роскошной комплектации. До этого машина была отечественная и последний ланос. Машина сразу понравилась высокой и удобной посадкой, салон довольно просторный. Удобные, приятные подрулевые лепестки и на панели. Передачи включаются четко. Рычаг переключения удобный. Приборная панель не раздражает необычным расположением. Зеркала огромные, все видно отлично. Печка хорошо греет. Оптика расположена высоко и хорошо освещает. Особенно, если включить противотуманные фары так же, как и днем. По колее идет хорошо, где другие шаркают брюхом, луж не боюсь. Сигнал приятно низкий. Подвеска очень понравилась по настройке. Не жесткий, но и не настолько мягкий, чтобы качаться. Тормоза цепляют отлично. Дети довольны задними стеклоподъемниками, а я их блокирую. Расход по городу при плавном движении на 4 передаче 60 км/ч — 5 л/100 км. Большой удобный перчаточный ящик.

Chery IndiS — отзыв 4

Передняя правая дверь плохо закрывалась сразу, багажник был немного тугой и омыватель не шел на заднее стекло, хотя менеджер сказал что ему холодно, я знал что он лежал. Ремонт на ТО 1000 км. Отсоединился шланг в задней левой стойке. Так было и на Ланосе через год в крыле над рундуком. Необычно мягкая педаль газа, она без троса-электроника Евро-4. При трогании приходится подгазовывать, но я к этому уже привык. Хотя пробовал, едет без газа. Когда моя дочь залезает туда-сюда, она вытирает пороги штанами. Ковры доставили только через неделю. Логотип IndiS по-прежнему отсутствует. Полки багажника нет, хотя мне это не принципиально. Привыкаю экономно распылять омыватель, бак всего 1,4 литра. Я ношу с собой бачок омывателя. На форумах пишут, что колесные гайки для литья не подходят для запасной штамповки — купил комплект гаек длиннее 12х1,25 за 40 руб.

Chery IndiS — отзыв 5

Купили малышку в январе 2012. На спидометре 1500 км. Машиной доволен правда только жесткая подвеска. Обзорность в боковые зеркала отличная, в машине сидя на задних сиденьях не «царапаешь» коленки о спинки передних сидений, а это говорит о том, что машина только выглядит как младенец, но на самом деле не вместительная в этом. Она сама очень высокая. Багажник очень вместительный, но почему-то хотелось иметь заднюю полку. Этой зимой на Урале были хорошие морозы до минус 35, но завелась без проблем. Масло в двигателе поменяли сразу. Муж не нарадуется высокому клиренсу, не страшны ни лежачие полицейские, ни ямы наших разбитых дорог. Вы посмотрите, как машины с маленьким дорожным просветом на лежачих полицейских тормозят, можно сказать, что просто останавливаются.
недостатки

Ни с того ни с сего уже третий день на панели вдруг загорается датчик подушки безопасности. Мы не знаем, в чем причина. При переключении рычага на вторую скорость что-то как бы мешает этому переключателю на консоли. Остальное в порядке.

Среди китайских автомобилей довольно часто встречаются удивительные во всех отношениях представители авторынка. Одним из немногих старожилов этого класса странных машин является модель Chery под названием India. Номинально это настоящий кроссовер, который, по всем документам, проходит в таком ракурсе. Но по своей сути автомобиль представляет собой стандартный хэтчбек. Уже на первый взгляд безошибочно определяется китайское происхождение.

В основу этого кроссовера легли очень смелый дизайн и необычные черты интерьера, а также удивительные оптические решения. Chery Indis планировался как модный представитель модельного ряда, но не смог завоевать популярность в таком позиционировании. Сегодня компания продвигает автомобиль как удобный городской внедорожник.

Обзор внешнего вида — смотрите фото и видео

Первый фактор, который заставляет более серьезно отнестись к модели Indis, это отзывы владельцев. Большинство покупателей говорят, что на тест-драйве автомобиль выглядит очень странно, но ко всем его особенностям привыкаешь очень быстро. Более того, многие подтверждают, что Indis действительно является действующим кроссовером.

Компания Chery предложила автомобиль, в котором все оказалось достаточно продуманно. Глаза покупателя достаточно быстро привыкают к необычному внешнему виду. В результате отзывы владельцев свидетельствуют о хороших внешних данных. Также про китайский модный автомобиль, о внешности можно сказать следующее:

• внушительные размеры кузова и большая вместительность;
• привлекательных фото, демонстрирующих все прелести необычного автомобиля;
• продуманные параметры и размеры, отсутствие герметичности;
• удачное расположение приборов на центральной консоли, хоть и непривычное;
• правда китайские материалы в салоне, но наличие хорошей сборки;
• хороший обзор с водительского места Чери Индис, несмотря на эксцентричную форму.

Конечно, кроссовер собирался привлечь внимание исключительно двумя факторами: необычным внешним видом и невысокой ценой. Со вторым критерием у Chery Indys не слишком хорошо получалось, ведь стоимость автомобиля китайской сборки значительно выросла в начале 2015 года. Но удивительный внешний вид остается его главным атрибутом.

Учитывая, что компактный кроссовер городского типа Chery Indis оказался практически единственным предложением в своем узком классе, то определенный уровень продаж у этой модели есть. Но этого явно недостаточно, чтобы говорить о каких-то успехах на российском автомобильном рынке.

Технические характеристики — смотрите у китайцев под капотом

Многие потенциальные покупатели автомобиля китайского производства сразу обращают внимание уже не на внешний вид, а на технические характеристики. Уже на этапе тест-драйва покупатель может определить, подходит ему автомобиль или нет. Очень интересным в этом смысле оказался кроссовер Indis.

Отзывы владельцев о новом Chery Indis совершенно разные. Одни хвалят его за хороший дорожный просвет и хорошую защиту всех основных агрегатов, другие говорят о невероятных проблемах с автомобилем. Стоит помнить, что перед нами китайский транспорт, и отзывы владельцев о двух разных моделях действительно могут кардинально отличаться. Основные моменты техники Chery Indys следующие:

• двигатель объемом 1,3 литра выдает скромные 83 лошадки, его технические характеристики не очень подходят для кроссовера;

• базовая коробка передач 5-ступенчатая механическая, но есть и автомат 5-диапазонный;

• максимальная скорость автомобиля 150 километров в час — Chery явно не шоссейный автомобиль;

• расход топлива в смешанном цикле составит 7 литров на 100 километров пути;

• Комфорт обеспечивает хорошая фирменная подвеска Chery.

Конечно, учитывая особенности цены и прочие тонкости автомобиля, к некоторым минусам стоит относиться снисходительно. Китайский автомобиль показывает хорошие результаты в эксплуатации, даже если черты кроссовера остаются на втором плане. Chery Indis оказался достаточно интересным предложением, которое на сегодняшний день может быть на высоте среди аналогичных автомобилей из Китая.

Несмотря на все свои технические преимущества, Chery остается автомобилем, который не слишком активно продвигается на рынках мира. В России продажи были более-менее активными только на момент представления автомобиля на рынке. Сегодня активность покупателей этого автомобиля значительно снизилась. Однако модельный ряд продолжает удерживать эту машину.

Комплектация и стоимость необычного китайского кроссовера

Если учесть тот факт, что Chery Indys является одним из самых необычных представителей своего узкого сегмента, то рассмотрение его техники становится второстепенным фактором. Автомобиль получил хорошее позиционирование и правильный настрой от своего создателя.

Сегодня продажи Chery Indis поддерживаются максимальными скидками, выгодными ценами и другими мотивирующими факторами, поэтому на это предложение всегда найдется покупатель. Самая доступная версия автомобиля будет стоить 419 тысяч рублей, но это стоимость автомобиля 2014 года выпуска. В самой дорогой версии за 475 тысяч можно найти следующие возможности:

• хорошая музыка с 4 динамиками и функциональным плеером;
• полный комплект систем активной и пассивной безопасности;
• комплект с подогревом передних сидений и несколько других недорогих функций комфорта;
легкосплавные колесные диски
• с приятным дизайном, дополняющим внешний вид автомобиля;
• электрорегулировка и обогрев наружных зеркал заднего вида;
• Китайский кондиционер, который очень сложно настроить для нормальной работы.

Это лишь некоторые из интересных особенностей Chery Indis, которые связаны с его происхождением. Цены на модель выглядят смело, учитывая такой необычный разворот. автомобильного рынка в 2015 году. Пока автомобиль остается одним из самых доступных в своем классе, а о планах на модель компания ничего не говорит. Хотелось бы увидеть стоящее обновление этого необычного и в какой-то степени даже несуразного автомобиля. У него есть большой потенциал при его нынешней цене, а то и при более нескромных ценниках, завоевать определенный сегмент покупателей своим нестандартным дизайном, потрясающими характеристиками и определенной автомобильной харизмой. Chery Indis действительно может стать популярной моделью при определенных изменениях.

Подведение итогов

Пока популярность автомобиля остается только надеждой производителя. На российском рынке сегодня продается очень мало моделей, а Chery Indis вообще не представлена ​​за пределами СНГ. Учитывая такое шаткое положение на рынке, компания может просто снять автомобиль с производства, при этом активно продавая другие модели.

Сегодня данное предложение служит расширению модельного ряда компании и повышению привлекательности. Но скоро эта роскошь станет недопустимой. Потому что китайцам придется либо модернизировать машину и сделать из нее нормальный дешевый кроссовер, либо расстаться с моделью до более подходящего времени выпуска.

Когда впервые видишь Chery Indies, испытываешь противоречивые чувства: с одной стороны, машина имеет черты кроссовера, с другой стороны, в ней много от других классов. Главный плюс Cherie indis – это дорожный просвет в 18 сантиметров, хорошая обзорность, защита (из пластика), небольшие свесы и рейлинги на 50 килограммов груза.

Внешность Indis, кстати, не совсем китайская: над дизайном кроссовера работали в итальянской студии, чем создатели не забывают хвастаться при каждом удобном случае.

Внешний вид кроссовера

Если и отнести Chery Indis к кроссоверам, то к компактным кроссоверам. Его длина составляет 3866 мм, ширина — 1622, а высота — 1585 миллиметров. Скромные габариты позволяют автомобилю развернуться в радиусе четырех метров, что для города является очень хорошим показателем.

Китайский салон напоминает типичного представителя класса универсал. Передним пассажирам будет комфортно, хотя водительское сиденье не регулируется по высоте, как и руль. Приборная панель расположена, мягко говоря, странно — в самом центре. По привычке долго ищешь нужные датчики под рулем, но через некоторое время привыкаешь к этому нововведению. Центральный монитор читает хорошо, а вот с другими диаметрами могут возникнуть проблемы, потому что некоторым владельцам они кажутся слишком маленькими.

Также чувствуется компактность автомобиля внутри. Сзади будет комфортно только двоим взрослым, кроме ребенка посередине. Также нельзя не отметить небольшой объем бардачка и других емкостей для мелочей и пластика, который здесь есть абсолютно везде.

Объем багажника, конечно, не слишком велик – 275 литров, зато под полом находится полноценная запаска, что для нынешних китайских автомобилей стало редкостью. Давайте посмотрим, что делает нас счастливыми. техническое оснащение Чери Индис.

Техническое оснащение

И все же Chery Indies не является полноценным кроссовером, но сегодня автомобили с межклассовой принадлежностью уже стали нормой. Indys построен на платформе B-класса, к тому же он просто переднеприводный. Печально и то, что производитель не предлагает нам никакого выбора. силовых агрегатов, поэтому технические характеристики Cherie Indies не впечатляют. Автомобиль комплектуется 5-ступенчатой ​​механикой или автоматом и всего одним двигателем объемом 1,34 литра на 84 лошадиные силы. Тем не менее и таких данных хватает: машина очень легкая, ее масса около 1100 килограммов, так что динамика будет приемлемой.

К преимуществам Indis можно отнести низкий расход топлива. По официальным данным он составляет 4,8 литра в смешанном городском цикле, а реально около 8 литров, что тоже не очень много. По отзывам владельцев, на трассе расходуется менее 5 литров.

поможет вам убедиться, что этот кроссовер не просто так популярен. Подробнее в нашей статье.

Передняя подвеска состоит из стоек МакФерсон, а сзади установлена ​​обычная торсионная балка, так что для города ходовые качества должны быть хорошими. Давайте посмотрим, так ли это на самом деле.

Тест-драйв с видео

Для города Чери действительно неплохо, но не более того. Бордюры и лежачие полицейские мы можем преодолевать без особого труда, но надо учитывать, что подвеска плохо гасит дорожные неровности, в салоне все будет очень хорошо ощущаться.

Сиденья в Чери тоже несколько противоречивы: когда стоишь на месте, они кажутся удобными, но когда начинаешь двигаться, возникает ощущение, что сидишь на табуретке — недостаточно мягкой, и нет боковых поддерживать. Двигатель для такой массы очень хорош, хотя в салоне слышно гораздо лучше, чем снаружи, несмотря на двойное уплотнение на дверях.

Максимальная скорость Chery составляет 150 километров в час, что может показаться незначительным, хотя нам кажется, что вряд ли кто-то захочет ехать на этой машине быстрее. Что ни говори, а Chery Indias — это городской автомобиль, который должен ездить если не по асфальту, то хотя бы по ровной дороге. Несмотря на то, что кроссовер кажется слишком узким и высоким, он хорошо держится в поворотах, хотя крены заметны, но не критичны. ABS и EBD здесь установлены по умолчанию, так что эффективность торможения у Чери тоже неплохая.

хорошо. Если вас не раздражает огромное количество пластика вокруг, то вам будет вполне комфортно. Indis предлагает богатый набор опций уже в базовой комплектации. Есть противотуманки, сигнализация, электростеклоподъемники (по крайней мере, в передних дверях), кондиционер, иммобилайзер, аудиосистема и многое другое. Подробнее о дополнительных опциях и цене автомобиля поговорим далее.

Цены и опции

Новый Chery Indis очень демократичен и в этом его главное преимущество. Судите сами: минимальная цена 419тысяч рублей (для новой модели 2014 года), максимум 475 000. Максимальная комплектация подразумевает наличие литых дисков, подогрев зеркал, полный электропакет, подогрев передних сидений, акустику с USB и 4 динамиками, подушки безопасности и многое другое. Что и говорить, за такую ​​цену комплектация, конечно, не на уровне премиальных моделей, но Chery Bit — одна из самых доступных моделей для своего класса. Его конкурентами можно назвать (за исключением массы китайских автомобилей):

• псевдокроссоверы Volkswagen Cross Polo или Skoda Fabia Scout (хотя они намного дороже) с увеличенным дорожным просветом и пластиковой защитой. Любители европейского дизайна и европейского сервиса смогут в них влюбиться;
Хэтчбек
• Renault Sandero Stepway, который стоит примерно на 100 тысяч дороже, предлагает сопоставимый набор опций. При этом объем двигателя у француза 1,6 литра, и едет он быстрее китайца, хоть и имеет меньший клиренс;
• Лада Калина. Да, это машина. Как ни странно, Калина хоть и не претендует на звание кроссовера, но имеет еще больший дорожный просвет (185 мм), почти такие же опции и технические характеристики. Кроме того, Калина стоит даже дешевле китайца, а достать на нее запчасти уж точно проще, чем на иномарку. О плюсах и минусах отечественных автомобилей говорить не будем — это во многом вопрос личных предпочтений.

Давайте узнаем о плюсах и минусах Chery Indies от тех, кто выбрал для себя именно этот автомобиль.

Epiphone Inspired By Gibson ES-335 Figured

Добавление полутвердых и акустических моделей в серию Epiphone Inspired By Gibson неизбежно и приветствуется. Все дело в том, чтобы дать игрокам гораздо больше внешнего вида Gibson по доступной цене, и, как и в случае с цельными корпусами Inspired By, наш ES-335 имеет открытую головку грифа Kalamazoo и подключаемые вручную регуляторы CTS. Блочные маркеры и ярко-пламенный клен на передней и задней панелях указывают на то, что это фигурная модель ES-335 — простые вершины и точки доступны в других частях линейки.

Это ES-335, чтобы вас заметили, и завод заслуживает похвалы за качество отделки. Нам особенно нравится мягкий переход от «малинового» к янтарному, а шпон огненного клена красиво подчеркивается на передней и задней панелях инструмента. Ограничение затенения краями корпуса во многом характерно для Epiphone — вдохновение Gibson здесь не распространяется на всплеск «слезы», хотя вы найдете его в воплощениях Blueberry Burst и Vintage Sunburst без фигурки.

Вынуждены указать на неаккуратную зачистку переплета – на самом деле сзади он немного лучше, чем спереди, но местами переплет так тонко виден, что едва заметен. Жаль, потому что во всем остальном очень хорошо применена окантовка на корпусе и шее. Тело — и, в частности, эти уши Микки Мауса — выглядели бы еще лучше с более четкими контурами.

«Бридж Epiphone LockTone Tune-o-matic и струнодержатель стопорной планки никелированы в соответствии с высокими стандартами, а мост легко регулируется благодаря прорезям для отверток в стойках»

Бридж Epiphone LockTone Tune-o-matic и струнодержатель со стопорной планкой никелированы в соответствии с высокими стандартами, а бридж легко регулируется благодаря прорезям в стойках под отвертку. Крышки хамбакеров Alnico Classic Pro идеально сочетаются друг с другом, и они закреплены черными кольцами для согласования с ручками отражателя.

Крепление бриджевого звукоснимателя выглядит нормально, но кольцо звукоснимателя у грифа необычно мелкое и сужается до чуть более 2 мм на конце грифа. В результате грифовый звукосниматель расположен под довольно большим углом по отношению к струнам, из-за чего крышка на несколько миллиметров ниже со стороны грифа.

Вышеупомянутая передняя бабка украшена инкрустацией в виде короны и винтажными колками в стиле Kluson. Мы не возражаем против привлекательной накладки грифа из индийского лавра, а инкрустация блоков выполнена безупречно. Лепнина также впечатляет, и мы бы описали лады «средний джамбо» как высокие винтажные с небольшой дополнительной шириной.

Горловина не особенно глубокая, но настолько округлая, что полностью заполняет ладонь и кажется довольно толстой. В целом, гитара имеет прочную конструкцию и, несмотря на легкий намек на тяжесть грифа, она хорошо балансирует, играете ли вы сидя (как большинство из нас в наши дни) или стоя.

В использовании

Тон без подключения яркий и четко звучит с длительным сустейном. Тем не менее, общий звук и динамический отклик больше похожи на громкий монолитный корпус, чем на винтажный полуприцеп. Древесная мягкость, которую вы слышите от старых ES-335, не особенно очевидна, а профиль грифа не имеет ощущения старой школы. Тем не менее, играбельность отличная, лады подобраны удачно, а настройка очень стабильна.

При подключении к нашему тестовому усилителю в стиле Rift Princeton Reverb наконец появляется доселе неуловимый тон ES-335. Звукосниматели чрезвычайно четкие и очень чувствительные, они имеют мощность, но не чрезмерную, и каждая из трех настроек звучит отчетливо.

Начиная с позиции грифа, тембр вокальный, округлый и сладкий, но при этом приятно четкий даже в нижних регистрах. Создавая контраст, бридж имеет убедительно винтажный кряканье на средних частотах, проволочный прикус и легкую гнусавость, чтобы сбалансировать хрюканье.

Для многих плееров ES-335 средняя настройка — это место, где вы найдете большую часть волшебства. Здесь наш Epiphone демонстрирует причудливую фазность с более сжатым откликом. Это превосходный ритмический тон, идеально подходящий для текстурированных аккордовых арпеджио. Все это дополняется элементами управления, которые предлагают большой полезный диапазон.

«Для многих проигрывателей ES-335 средняя настройка — это место, где вы найдете большую часть волшебства»

Перегруженные тембры могут быть отключены для яркого и чистого чистого звучания, как если бы вы играли с винтажным Gibson. , вы можете немного откатить громкость грифа назад в средней настройке, чтобы попасть в то, что мы часто называем «шарлатанской точкой». Это обеспечивает вокальные и выразительные соло-тона для соло, а также обеспечивает более полную альтернативу ритмическим тонам бриджевого звукоснимателя в миксе группы. Что касается регуляторов тембра, они равномерно и плавно откатывают верхние частоты назад, поэтому они оказываются полезными во всем диапазоне, а не только в узкой полосе ближе к низу.

Мы были очень впечатлены всеми тремя цельнокорпусными звукоснимателями Epiphone Inspired By Gibson, которые мы рассмотрели в начале 2020 года. Вес, профили грифа и отделка были настолько хороши, что все три были просто набором звукоснимателей с ручным заводом и аппаратным обновлением. от того, чтобы дать своим аналогам под брендом Gibson серьезную конкуренцию за свои деньги. С этим ES-335 примерно такая же история.

«очень приятная гитара с качеством сборки и стандартами отделки, которые превосходят все ожидания в этой очень конкурентоспособной ценовой категории»

Ему немного не хватает акустического характера, который отличает лучшие 335-е, и, возможно, это как-то связано с относительной сложностью полутвердых конструкций. В любом случае, все это быстро забывается после подключения.

Вырез грифа, возможно, не так хорошо подходит для этой модели, как профили на твердотельных корпусах Epiphone, которые мы рассматривали в прошлом году, и в целом мы предпочитаем «каплевидную» форму. ‘ солнечные лучи на корпусе ES-335, но последнее является чисто эстетическим предпочтением, и явно нет ничего принципиально неправильного в том, что Epiphone использует тему ES-335. Это полностью приятная гитара с качеством сборки и стандартом отделки, которые превосходят все ожидания в этой очень конкурентоспособной ценовой категории.

Основные характеристики

• ЦЕНА 549 фунтов стерлингов (включая мягкую сумку)
• ОПИСАНИЕ Полуакустическая электрогитара Thinline, производство Китай
• BUILD Корпус из переплетенной кленовой фанеры с огненным шпоном AAA, центральный блок из клена, гриф из красного дерева, накладка из индийского лавра со вставками из небольших блоков, 22 лада Medium Jumbo, порожек Graph Tech NuBone
• ОБОРУДОВАНИЕ Никелированный бридж LockTone Tune-o-matic и струнодержатель Epiphone с никелированным покрытием, колки Epiphone Deluxe
• ЭЛЕКТРОНИКА 2 хамбакера Alnico Classic Pro, 2 регулятора громкости и тембра, 3-позиционный переключатель звукоснимателей
• ДЛИНА ШКАЛЫ 24,7 дюйма/628 мм
• ШИРИНА Грифа 42,8 мм на порожке, 52,9 мм на 12-м ладу
• ГЛУБИНА ГРЕЙКА 21,5 мм на первом ладу, 24,5 мм на 12-м ладу
• РАССТОЯНИЕ СТРУНЫ 35,3 мм на гайке, 51,5 мм на перемычке
• ВЕС 8,33 фунта/3,78 кг
• ОТДЕЛКА Raspberry Tea Burst (согласно обзору), Blueberry Burst
• ЛЕВШИ №
• КОНТАКТЫ epiphone. com

Нравится? Попробуйте эти

• Höfner Verythin Standard CT 599 фунтов стерлингов
• D’Angelico Premier DC 719 фунтов стерлингов
• Eastman T386 1049 фунтов стерлингов

Большой обзор: новые модели Gibson ES, сделанные в Нэшвилле | Guitar.com

Предприятие Gibson в Мемфисе было закрыто в начале 2019 года, а это означало, что производство тонких полугитар и гитар с полым корпусом было перенесено на северо-восток на главный завод компании в США в Нэшвилле. Наряду с некоторыми чрезвычайно опытными сотрудниками фабрики в Мемфисе, все оборудование и инструменты также прошли путь, в том числе некоторые прессы для ламината, которые восходят к эпохе Gibson Kalamazoo.

Объединение всего под одной крышей позволило компании Gibson провести капитальный ремонт линейки ES и ускорить ее с помощью обновлений и улучшений, недавно внесенных в линейку цельнокорпусных гитар. Здесь, чтобы узнать, как обстоят дела, мы проверяем поперечное сечение моделей ES, произведенных в Нэшвилле, из коллекций Original и Modern, а также из лаборатории Murphy Lab Custom Shop. И что может быть лучше, чем начать с самого компактного и доступного члена нашей потрясающей четверки.

Modern Collection ES-339

Найдется немного гитаристов, которым не нравится звучание полугитар Gibson в винтажном стиле. Но есть такие музыканты — и это следует прошептать шепотом, когда наш редактор находится в пределах слышимости, — которые предполагают, что ES-335 на самом деле не является идеальной конструкцией электрогитары. Некоторые могут даже назвать его немного громоздким. Такие представления могут быть очень субъективными, но ES-339 был разработан, чтобы понравиться тем, кто ищет более компактную версию ES-335, и тот факт, что он непрерывно производится с момента его появления в 2007 году, демонстрирует, что инстинкты Гибсона были на деньгах.

Модель ES-339 2021 года сразу же напоминает фразу «маленький, но идеальной формы». Присутствуют все обычные конструктивные характеристики ES-335, от трехслойной передней и задней панели из клена/тополя до еловых раскосов и центрального блока из красного дерева. Форма накладки и расположение элементов управления также идентичны, но Гибсон мудро решил сместить гнездо разъема с верхней части на обод корпуса. Следовательно, расстояние между органами управления больше похоже на стандартную модель ES или, возможно, на Les Paul, чем на загроможденный SG или Firebird. И если вы не представляете, как можно наслаждаться всеми преимуществами полуприцепа Gibson без ударного стержня, вам будет приятно узнать, что ES-339корпус может быть всего на дюйм шире, чем у Les Paul, но места для дооснащения Bigsby все еще достаточно.

Идеальная форма: корпус ES-339 может быть уменьшен в размерах, но его расположение органов управления не кажется тесным

Учитывая размеры, точки, а не блоки кажутся правильным выбором, и они хорошо сочетаются с ручками отражателя. Аппаратное обеспечение включает в себя литые колки Grover с кнопками для почек, беспроводной бридж ABR-1 и алюминиевый струнодержатель. ES-339 оснащен парой хамбакеров Gibson 57 Classic, с обычной моделью в грифе и Classic Plus в бридже. Глянцевая нитроцеллюлозная отделка представлена ​​в двух цветах: Cherry Red и Trans Black. Гитара поставляется в жестком футляре с велюровой подкладкой.

1 из 2

Оригинальная коллекция ES-335

Несмотря на то, что эта последняя версия производственной линии ES-335 имеет несколько олдскульных особенностей, она должна быть больше «в духе», чем кропотливое переиздание. По сути, очень хорошо сделанная современная интерпретация классической гитары, ES-335 иллюстрирует, что новая команда менеджеров Gibson теперь очень хорошо справляется с проблемами, которые слишком долго беспокоили клиентов. Качество отделки заметно лучше — плоская, а не «рыбий глаз», — и переплет снова стал привлекательным грязно-белым.

На корпусе этого ES-335 есть уши Микки Мауса, вставки из акриловых точек в раннем стиле и кнопки настройки трапецеидальных искажений. Крепление накладки грифа из палисандра немного толще, чем в винтажном исполнении, и эта толщина более заметна, потому что нет перегиба. Однако, если вас это беспокоит, большинство мастеров смогут завернуть края. Между тем, переплетные наконечники были сделаны мастерски.

Уровень духа: оригинальная коллекция ES-335 призван передать атмосферу, а не конкретный модельный год 9№ 0008

Впечатляющая отделка Vintage Burst повторяет классическую каплевидную форму Gibson. Внешний слой клена сверху простой на вид, но на обратной стороне есть едва уловимое пламя. Цвета очень похожи на нашу ES-225 1956 года, но, золотая эра или нет, мы должны признать, что переходные области на этой новой гитаре гораздо более четкие.

Беспроводной бридж ABR-1 и алюминиевый струнодержатель в сочетании с ручным управлением и набором хамбакеров Gibson Calibrated T-Type, дополнительную информацию о которых можно найти в нашем интервью с Мэтом Келером из Gibson. Другие детали включают лады среднего размера, инструмент поставляется с жестким футляром и набором аксессуаров Gibson, который включает в себя многофункциональный инструмент и ткань для полировки. Черный кожаный ремешок также входит в комплект поставки.

1 из 4

Оригинальная коллекция ES-345

Несмотря на свое название, между представленными здесь моделями ES-335 и ES-345 очень мало различий. Формы корпуса следуют тому же шаблону, хотя многослойное крепление корпуса ES-345 означает, что его уши выглядят немного более заостренными. Кроме того, конструкция кузова идентична: трехслойный клен/тополь/клен спереди и сзади, а также распорки из ели с центральным блоком из клена, хотя в официальных спецификациях распорки ES-345 описываются как «четвертнораспиленная адирондакская ель». а не обычная «ель» ES-335.

Cherry picker: отделка Sixties Cherry выглядит роскошно на оригинальной коллекции Gibson ES-345

Еще одним отличием являются раздельные параллелограммные вставки, установленные на накладке грифа из розового дерева. Это определяющая функция ES-345, но, возможно, самая известная функция ES-345 была полностью исключена, поскольку схема Varitone явно отсутствует. ES-345 традиционно имеют дополнительное управление в виде поворотного переключателя с круглой ручкой, подключенного к сети из конденсаторов, резисторов и дросселя. Это обеспечивает пять режекторных фильтров, настроенных на разные частоты, а также режим обхода. Здесь вы получаете только режим обхода, потому что элементы управления подключены так же, как и стандартный ES-335.

1 из 5

Murphy Lab 1959 ES-335 Ultra Light Aged

Произведенная в лаборатории Murphy в магазине Gibson Custom Shop, эта ES-335 является самой дорогой гитарой нашего квартета со значительным отрывом. Помимо бразильского палисандра, это в значительной степени винтажная копия без ограничений, которая подверглась небольшому повреждению отделки, но ни в коем случае не избита. В отличие от пятен износа и выбоин, которые вы найдете в других частях ассортимента, старение ограничивается проверкой отделки, а формула лака в винтажном стиле и обработка термическим ударом привели к элегантным, широко расставленным линиям — именно так, как мы и ожидали. увидеть на ухоженной винтажной модели. Линии проходят сбоку по задней части грифа, что также характерно для винтажных полуфабрикатов Gibson.

Черный, несомненно, один из самых крутых, но в то же время и один из самых дефицитных цветов ES-335. Оригиналы существуют, но они исчезающе редки, так что это прекрасная возможность приобрести ES-335 в цветовой гамме, которая обычно предназначена для рок-звезд и менеджеров хедж-фондов. Его черты в винтажном стиле носят не только косметический характер; шея имеет длинный шип и крепится к корпусу горячим клеем. Он также имеет великолепный профиль грифа конца 1950-х годов, который Gibson сейчас использует в своих топовых винтажных переизданиях. Накладка грифа из индийского палисандра также прикреплена клеем для кожи, а тонкий переплет и перья ладов выглядят превосходно. Более того, Gibson закатал края крепления грифа, чтобы он выглядел так же роскошно, как и выглядит.

Черная магия: винтажные ES-335 с черной отделкой существуют, но встречаются крайне редко.

Другие особенности включают винтажные колки с однострочными кнопками, нейлоновый порожек и длинную пятислойную накладку. В цельный гриф из красного дерева встроен анкерный стержень в винтажном стиле, а бумажно-масляные конденсаторы Bumble Bee видны через эфы на высокочастотной стороне. Ручки управления представляют собой кожух более раннего типа, отлитый из бутиратного пластика, а звукосниматели Custombucker с магнитами alnico III и без восковой заливки сочетаются с компонентами Switchcraft и потенциометрами CTS. Исходя из ультралегкого конца спектра старения Murphy Lab, аппаратное обеспечение имеет минимальные повреждения, а пластмассы вообще не имеют.

1 из 6

В использовании

Несмотря на миниатюрный корпус ES-339, его шея совсем не изящна. У этого есть реальный вес, и, с точки зрения винтажа, это где-то между С-образным профилем 1958 и 1959 годов. Хотя скручивание креплений может еще больше улучшить ситуацию, прямо из коробки этот ES-339 легкий, хорошо сбалансированный и очень удобный для игры.

В отключенном состоянии звучит очень похоже на более крупные инструменты из коллекции Original Collection. В звуке не так много воздуха, а большие корпуса придают чуть больше глубины, но ES-339имеет более плотные низы с дополнительной фокусировкой и немного больше сустейна. При подключении к нашим тестовым усилителям — твидовому Fender Deluxe и клону Rift Princeton Reverb — ES-339 57 Classics имеет яркий, четкий и довольно резкий характер. Для более тяжелых блюзовых и блюз-роковых тонов они работают очень хорошо, но за счет более свежей полутвердой тональности. Мы также обнаруживаем, что они немного загрязняются, когда мы пытаемся навести порядок с помощью регуляторов громкости. С более винтажными хамбакерами (такими как Custombuckers, которые мы собираемся опробовать в модели Murphy Lab), мы подозреваем, что можно было бы изменить ES-339.звуковые характеристики приближаются к характеристикам винтажного ES-335 — если, конечно, вы этого хотите.

Оригинальная коллекция Gibson ES-335

В стандартной комплектации ES-339 представляет собой забавную и функциональную гитару с солидным гриндом средних частот, впечатляющей устойчивостью к обратной связи, которая занимает очень специфическую нишу на рынке. А если вы небольшого роста, то еще одним преимуществом игры на ES-339 является то, что вы будете выглядеть гигантом. Или, может быть, ваша гитара находится дальше…

Мы оцениваем модели Original Collection ES-335 и ES-345 вместе, потому что различия почти полностью косметические. Обе гитары без подключения к розетке звучат ярко, чисто и демонстрируют хороший сустейн. Как и ЕС-339, эти шеи довольно коренастые, но не похожи на булаву. Это привлекательный профиль, напоминающий гибрид 1959/1964 годов, но опять же, кажется, что развернутые края креплений не помешают немного взломать их.

Gibson Custom Murphy Lab 1959 ES-335 Ultra Light Aged

много выхода, с сильным акцентом на средние частоты. Они не такие яркие, как некоторые реплики PAF, и по сравнению с ними струны с обмоткой могут звучать немного расплывчато и нечетко, но бридж рычит, а гриф имеет толстый и кремовый оттенок. Четкость очистки довольно приличная, но чувствительность к прикосновениям немного недостаточна по сравнению с винтажным примером или образцом Custom Shop.

Далее подключаем Murphy Lab ES-335. Это абсолютно нечестная борьба, но сразу видно, чего мы упускали. Серийные модели обладают тем же мягким и воздушным звоном ES-335 и знакомыми качествами атаки и сустейна культового дизайна, но они не достигают древесных глубин этой гитары Custom Shop. Слегка глухой и гнусавый средний диапазон, который характеризует винтажные Gibson и лучшие переиздания, также присутствует здесь в избытке, а модель Murphy Lab имеет такой превосходный вес и такую ​​раскрепощенную динамическую характеристику, что это все равно, что играть на действительно хорошо подобранной винтажной гитаре. .

Gibson Original Collection ES-345

Предварительно проанализировав пару Les Paul от Murphy Lab, мы бы сказали, что кастомбакеры alnico III даже лучше подходят для этого ES-335. Наша обзорная гитара четкая, но не слишком яркая, с кремовым сустейном и сложным средним диапазоном. Отличный ES-335 должен охватывать все, от фанка до хэви-рока, а также все промежуточные моменты — он отвечает всем этим требованиям. Мы настоятельно не советуем пробовать инструмент Murphy Lab, если ваш бюджет не позволяет его использовать.

Таким образом, нет никаких сомнений, что Gibson Custom производит отличные гитары ES в Нэшвилле. Но новые инструменты Gibson Original и Modern Collection являются достойными преемниками своих предшественников, сделанных в Мемфисе, и они, безусловно, улучшают слегка чрезмерное пламя и менее выраженные верхние контуры немного неэлегантного переиздания ES-335 производства Gibson USA, произведенного в Нэшвилле в девяностых. и начало 2000-х.

Разница в цене между моделями Original Collection ES-335 и ES-345 составляет 300 фунтов стерлингов, и все, что вы действительно получаете за дополнительную плату, — это дополнительный слой окантовки на передней панели и несколько более причудливых вставок на грифе, так что вы должны любить эстетику, чтобы рассматривать ее. Но все три наши модели стандартной линейки хорошо сконструированы и красиво отделаны, современные версии классического дизайна электрогитары, которые, по-своему, были даже более революционными, чем Flying V и Explorer, которые также были выпущены в том же году. Murphy Lab ES-335 — это та, которую мы бы взяли на необитаемый остров, но когда дело доходит до нашего следующего выступления в пабе, мы с радостью бросим любую из трех других гитар в багажник фургона.

Коллекция Gibson Modern ES-339

Основные характеристики

Коллекция Gibson Modern ES-339 – 8/10

• ЦЕНА 2049 фунтов стерлингов (включая жесткий футляр)
• ОПИСАНИЕ Полуакустическая электрогитара, производство США
• BUILD Корпус из ламинированного клена/тополя, распорка из ели с центральным блоком из клена, однослойная окантовка корпуса кремового цвета, гриф из красного дерева, накладка грифа из палисандра, вставки из акриловых точек, 22 лада Medium Jumbo, порожек Graph Tech
• ОБОРУДОВАНИЕ Бридж ABR-1, алюминиевый струнодержатель, колки Grover Rotomatic
• ЭЛЕКТРОНИКА 57 хамбакеров Classic (нек) и 57 Classic Plus (бридж), 2 громкости, 2 тона, 3-позиционный переключатель звукоснимателей
• ДЛИНА ШКАЛЫ 24,57 дюйма/624 мм
• ШИРИНА Грифа 43,1 мм на порожке, 52,9 мм на 12-м ладу
• ГЛУБИНА Грифа 22,3 мм на первом ладу, 24,7 мм на 12-м ладу
• РАССТОЯНИЕ СТРУНЫ 35,5 мм на гайке, 51,5 мм на перемычке
• ВЕС 7,09 фунта/3,22 кг
• ЛЕВШИ №
• ОТДЕЛКА Вишня (согласно обзору) и глянцевая нитроцеллюлоза Trans Ebony
• ВЕРДИКТ Элегантно уменьшенный дизайн, сочетающий в себе характеристики твердого тела с оттенками полутвердого тона

Gibson Original Collection ES-335 – 8/10

• ЦЕНА 2599 фунтов стерлингов (включая жесткий футляр)
• ОПИСАНИЕ Полуакустическая электрогитара, производство США
• BUILD Корпус из ламинированного клена/тополя, распорка из ели с центральным блоком из клена, однослойная окантовка корпуса кремового цвета, гриф из красного дерева, накладка грифа из палисандра, вставки из акриловых точек, 22 лада Medium Jumbo, порожек Graph Tech
• ОБОРУДОВАНИЕ Бридж ABR-1, струнодержатель из алюминиевого стоп-бара, колки Gibson Vintage Deluxe
• ELECTRONICS Калиброванные хамбакеры T-Type Rhythm & Lead, ручной блок управления с оранжевыми конденсаторами, 2x громкости, 2x тембра, 3-позиционный переключатель звукоснимателей
• ДЛИНА ШКАЛЫ 24,57 дюйма/624 мм
• ШИРИНА Грифа 43,2 мм на порожке, 53,4 мм на 12-м ладу
• ГЛУБИНА Грифа 22,5 мм на первом ладу, 24,9 мм на 12-м ладу
• РАССТОЯНИЕ СТРУНЫ 36,9 мм на гайке, 51,5 мм на перемычке
• ЛЕВШИ Да
• ВЕС 8,62 фунта/3,91 кг
• ОТДЕЛКА Vintage Burst (согласно обзору), Sixties Cherry, Vintage Ebony gloss нитроцеллюлоза
• ВЕРДИКТ Хорошо сделанная современная интерпретация классической темы ES-335, но любителям винтажа может понадобиться больше света и тени

Gibson Original Collection ES-345 – 8/10

• ЦЕНА 2899 фунтов стерлингов (включая жесткий футляр)
• ОПИСАНИЕ Полуакустическая электрогитара, производство США
• BUILD Корпус из ламинированного клена/тополя, распил адирондакской ели с центральным блоком из клена, 3-слойная окантовка корпуса, гриф из красного дерева, накладка грифа из палисандрового дерева, вставки в виде параллелограмма из акрила, 22 лада Medium Jumbo, порожек Graph Tech
• ОБОРУДОВАНИЕ Бридж ABR-1, алюминиевый струнодержатель, колки Gibson Vintage Deluxe
• ELECTRONICS Калиброванные хамбакеры T-Type Rhythm & Lead, ручной блок управления с оранжевыми конденсаторами, 2x громкости, 2x тембра, 3-позиционный переключатель звукоснимателей
• ДЛИНА ШКАЛЫ 24,57 дюйма/624 мм
• ШИРИНА Грифа 42,9 мм на порожке, 53,3 мм на 12-м ладу
• ГЛУБИНА Грифа 22,1 мм на первом ладу, 24,9мм на 12 ладу
• РАССТОЯНИЕ СТРУНЫ 35,9 мм у гайки, 51,9 мм у перемычки
• ВЕС 8,84 фунта/4,01 кг
• ЛЕВШИ Да
• FINISH Sixties Cherry (по отзывам), Vintage Burst Gloss нитроцеллюлоза
• ВЕРДИКТ То же самое, что и ES-335, но вопрос о том, стоят ли в значительной степени эстетические улучшения этой дополнительной платы, остается спорным

Gibson Custom Murphy Lab 1959 ES-335 Ultra Light Состаренная — 9/10 (Выбор редакции)

• ЦЕНА 5099 фунтов стерлингов (включая жесткий футляр)
• ОПИСАНИЕ Полуакустическая электрогитара, производство США
• BUILD Корпус из ламинированного клена/тополя, распорка из ели с центральным блоком из клена, однослойная окантовка корпуса кремового цвета, гриф из красного дерева с шипами, проклеенный горячим клеем, анкерный стержень в винтажном стиле, накладка грифа из индийского палисандра, инкрустация перламутровыми точками, 22 аутентичных лада Medium Jumbo, нейлоновый порожек
• ОБОРУДОВАНИЕ Бридж ABR-1, алюминиевый струнодержатель, одинарная леска Kluson, колки с одним кольцом
• ЭЛЕКТРОНИКА Custombucker Alnico 3 хамбакера (без герметизации), 2x громкости, 2x тона, 3-позиционный переключатель звукоснимателей, тональные конденсаторы типа «бумага в масле»
• ДЛИНА ШКАЛЫ 24,57 дюйма/624 мм
• ШИРИНА Грифа 42,8 мм на порожке, 52,5 мм на 12-м ладу
• ГЛУБИНА Грифа 22,45 мм на первом ладу, 24 мм на 12-м ладу
• РАССТОЯНИЕ СТРУНЫ 36,5 мм у гайки, 52,1 мм у перемычки
• ВЕС 7,74 фунта/3,51 кг
• ЛЕВШИ №
• FINISH Ebony Ultra Light Aged глянцевая нитроцеллюлоза (согласно обзору), Vintage Natural (также доступен Ultra Heavy Aged)
• ВЕРДИКТ Еще один триумф от Murphy Lab, играть в который одно удовольствие, но цена
• КОНТАКТЫ gibson.