Тарзан 2 ваз 2111: 2111 2001, 1.7., 2111 030 44 , 4, , 2111 -2 44,

Опубликовали изображения современной Лада «Тарзан»

В конце 90-х годов российский автопроизводитель показал несколько внедорожных моделей с кузовом от стандартных легковушек. Независимый дизайнер портала Колеса.ру представил, как могла бы выглядеть такая машина сегодня.

Лада «Тарзан»

«Необычные» модели были представлены в 1998 году, они представляли из себя внедорожники на базе ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109. Это был гибрид кузова от «Самары» и ходовой части, трансмиссии и мотора от Нивы. Также стоит отметить, что такие модели имели рамную конструкцию и независимую заднюю подвеску.

Лада «Тарзан»

Еще через год показали внедорожник на базе универсала ВАЗ-2111, который получил имя «Тарзан-2». В дальнейшем также представили модель с кузовом от хэтчбека ВАЗ-2112. Такие модели собирались на заказ на предприятии «Лада-Консул», всего было выпущено более 2500 экземпляров.

Лада «Тарзан-2»

Внедорожники на базе «Самары» отличались характерным внешним видом с объемными накладками на кузове из пластика, которые скрывали «соединение» рымы и кузова.

рендер Лада «Тарзан» с кузовом от Vesta

Внедорожник с кузовом от универсала 2111 выглядели более органично, они имели «кроссоверные» накладки из неокрашенного пластика на колёсные арки и более крупные колёса.

рендер Лада «Тарзан» с кузовом от Vesta

Показанный на изображениях универсал Vesta имеет значительно увеличенный дорожный просвет, в том числе за счёт высокопрофильных внедорожных покрышек. Кроме того, автомобиль получил силовой передний бампер с дополнительной оптикой и буксировочными петлями, силовые пороги и защиту заднего бампера.

Лада «Тарзан-2»

Если говорить о технической начинке, то Тарзаны на базе «Самары» комплектовались мотором ВАЗ-21213 (1,7 лира, 80 л.с.). Более поздние внедорожники с кузовами от 

2111 и 2112 использовали приводились в движение 82-сильным, 1,8-литровым двигателем ВАЗ-2130. Для современной внедорожной модификации Vesta подошёл бы 145-сильный агрегат от Vesta Sport объемом 1,8 литра.

Тарзан-2 (автомобиль) — это… Что такое Тарзан-2 (автомобиль)?

ВАЗ Тарзан-2

Общие данные

Иные обозначения:

«Тарзан-2»

1,7 л (ВАЗ-21214) и 1,8 л (ВАЗ-2130-20).

Характеристики

Массово-габаритные

Динамические

Разгон до 100 км/ч:

17 с

Макс. скорость:

160 км/ч

На рынке

Другое

Расход топлива:

на 100 км — в городском цикле — 11,8 л

Тарзан-2 — название автомобиля-внедорожника, созданного на базе ВАЗ-2111 производства завода АвтоВАЗ. Выпуск начат в 1999 году. В настоящее время снята с производства.^[1]

Особенности

В 1999 году предприятие «Лада-Консул» совместно с дизайнерской организацией DECON и НТЦ ОПП АВТОВАЗа создали внедорожник под названием «Тарзан-2». Данный автомобиль имел кузов от семейства переднеприводной модели ВАЗа (ВАЗ-2111) и раму с установленными на неё основными агрегатами от автомобиля Нива(подвески, КПП, раздаточная коробка передач, рулевое управление). Агрегаты, кроме карданных валов (была изменена длина), пружин, амортизаторов и рамы, были использованы от серийно выпускаемых автомобилей ВАЗ. Кузов смонтирован на раму через резиновые подушки. Задняя подвеска была позаимствована у Нивы, что повлекло так же перенос редуктора и приводных валов. Задние тормоза аналогичны передним, т.е. дисковые. В дизайне так же произошли изменения: сочленение рамы и кузова были закрыты мощными трубами в виде порогов, накладки на арки колёс, задававшие новую форму крыльям и размерами арки, и накладки выполненные из труб под передним и задним бамперами.

В салоне изменилась облицовка центрального тоннеля: использовалась обшивка от ВАЗ 21213, и на ней находилось три рычага – КПП и ещё два, управление раздаточной коробкой. Автомобили изготавливали на заказ, общее число выпущенных Тарзанов не превысило нескольких сотен.

Примечания

Ссылки

ВАЗ 2111 Тарзан технические характеристики

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2111 Тарзан

Максимальная скорость: 160 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 17 c
Расход топлива на 100км по городу:

 9.5 л
Расход топлива на 100км по трассе: 10.3 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 11.8 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса автомобиля: 1230 кг
Допустимая полная масса: 1630 кг
Размер шин: 195/60 R15

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1690 см3
Мощность двигателя: 79 л. с.
Количество оборотов: 5400
Крутящий момент: 127/3200 н*м
Система питания: Центральный впрыск (моновпрыск)
Турбонаддув: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 80 мм

Количество клапанов на цилиндр: 4
Степень сжатия: 8
Рекомендуемое топливо: АИ-95
Экологический стандарт: EURO III

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка

Трансмиссия

Привод: Полный
Количество передач: механическая коробка — 5

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, пружинная
Задняя подвеска: зависимая, пружинная

Кузов

Тип кузова: универсал
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4285 мм
Ширина машины: 1680 мм

Высота машины: 1480 мм
Колесная база: 2492 мм
Колея передняя: 1410 мм
Колея задняя: 1380 мм
Дорожный просвет (клиренс): 160 мм
Объем багажника максимальный: 1420 л
Объем багажника минимальный: 426 л

Производство

Год выпуска: с 1999 по 2006

Обзор Лада Тарзан | Krosavto.

ru

Одной из наиболее интересных отечественных разработок в автомобилестроении является полноприводный автомобиль Лада Тарзан, первая модель которого была выпущена в далеком 1997 году. Именно тогда у конструкторов дизайн-компании Decon, предприятий АвтоВАЗ и Лада-Консул возникла идея создания современного транспортного средства, в котором можно идеально соединить последнюю модель ВАЗ и полноприводную Ниву.

В итоге получилось довольно оригинальное транспортное средство, идеально приспособленное для движения в условиях полного бездорожья.

Один из самых удачных экспериментальных внедорожников прошел все необходимые тесты, получив высшие оценки и индекс – 210834. Стоит отметить, что автомобиль может выпускаться с любым типом кузова, такие модификации имеют свои версии.

Разработчики выбрали 3 наиболее удачных типа Тарзана, и предполагали собирать внедорожник под заказ. В итоге потребитель сам мог выбрать тип кузова, комплектацию, отделку салона и т. д.

Конструктивные особенности ВАЗ-210834 Тарзан

В первую очередь описываемый внедорожник – это гибридное транспортное средство, в качестве основы которого взята база Нивы. Поэтому, все агрегаты Тарзана, кроме карданных валов и рамы полностью серийные детали. Главной особенностью машины является продольное расположение силового агрегата, так как гибрид имеет рамную конструкцию.

Но все же главным конструктивным решением Тарзана является его шасси, которое изготовлено из прочного металлического профиля с переменным сечением.

Помимо этого, в качестве заднего моста машины используется передний мост от Нивы. Правда, он установлен в обратную сторону. Все остальные детали ходовой части, раздаточная коробка, силовой агрегат, коробка отбора мощности и КПП также позаимствованы у Нивы.

Благодаря уникальной рамной конструкции, кузов нового транспортного средства получился весьма прочным и надежным, что позволило значительно усилить автомобиль в целом.

Такое конструкторское решение положительно сказывается на эксплуатационном процессе Тарзана, поскольку эта машина разрабатывалась исключительно для бездорожья. Несколько нестандартное расположение силового агрегата позволило оснастить транспортное средство полным приводом практически без серьезных доработок мотора и трансмиссии.

В целом, примененные новшества позволили значительно снизить вибрацию и добиться максимального уровня комфорта во время движения по любой поверхности.

Автомобиль имеет переднюю и заднюю независимые подвески, благодаря чему Тарзан с легкостью преодолевает даже самые сложно проходимые места.

Нивовские агрегаты, вазовский салон и кузов позволили максимально увеличить проходимость и уровень комфорта нового транспортного средства.

Модификации автомобиля

Изначально Тарзан выпускался с кузовами трех типов. Это три последних модели переднеприводных моделей ВАЗ-2108, 09 и 099. Благодаря такому решению автомобиль получился весьма оригинальным и смотрелся на конец девяностых довольно необычно.

Места соединений рамы и кузова транспортного средства скрыты под специальными пластиковыми обвесами, которые придают дополнительной брутальности облику Тарзана.

Увеличенные колесные арки и большие бампера говорят о том, что этот автомобиль предназначен для эксплуатации в условиях полного бездорожья.

Стоит отметить, что полноприводный Тарзан больше напоминает специальный спорткар, который был спроектирован исключительно на прохождения рейдов по пустыне.

Наиболее популярным вариантом среди любителей экзотики был Тарзан с кузовом ВАЗ-2108, остальные модификации пользовались меньшим спросом, но все же встречались среди любителей экзотических и необычных транспортных средств.

Второе поколение

В начале 1999 года с конвейеров АвтоВАЗа вышел рестайлинговый вариант внедорожника Тарзан-2. Примечательно, что техническую сторону транспортного средства полностью оставили прежней. Изменился лишь облик модели. Причем кардинально. В качестве базового прототипа для кузова использовалась модель ВАЗ-2111.

Полноприводный универсал получился довольно удачным, позже была выпущена модель с типом кузова седан от «десятки». Однако эту модификацию большинство автомобилистов ошибочно считали третьим поколением, называя машину Тарзан-спорт.

Второе поколение полноприводного гибрида от АвтоВАЗа благодаря полностью переработанному дизайну выглядело весьма внушительно и в то же время элегантно. Переработанные кузова, значительно повышают уровень комфорта во время движения, снижают вибрации и тряску на бездорожье.

Помимо этого, увеличенные колесные арки теперь отделали специальными, защитными пластиковыми обвесами-молдингами. На кузове появилась дополнительная трубчатая защита. Все это придает новому поколению Тарзана агрессивные черты, превращая необычный гибрид в полноценный внедорожник. Экстерьер автомобиля получился весьма оригинальным и вместе с тем агрессивным.

Утилитарный Тарзан

Выпускалась и такая версия этого необычного гибрида. Стоит отметить, что транспортное средство получилось весьма интересным и необычным. По мнению разработчиков, этот полноприводный автомобиль должен был предназначаться для коммунальных служб, органов охраны правопорядка, спасателей и т. д.

Автомобиль оснащен пластиковым верхом, благодаря чему смотрится весьма необычно и странно. Создается впечатление, что пластик настолько тонкий и непрочный, что достаточно одного мелкого камушка из-под колес идущего впереди транспортного средства, для того, чтобы он разлетелся. Но, это отнюдь не так.

Машина очень полюбилась простым обывателям и долгое время пользовалась спросом, несмотря на то, что в серии так и не была, а лишь собиралась отдельными экземплярами исключительно под заказ.

Нива с рамой? Лада Тарзан!

Тюнинг ВАЗ 2111 — тюнинг салона, двигателя, коробки передач ВАЗ 2111

И снова «универсал». История и тюнинг ВАЗ 2111

История

С момента выхода ВАЗ 2104 Волжский автомобильный завод на некоторое время прекратил выпускать автомобили типа «универсал». По крайней мере, такое ощущение возникает, когда оцениваешь достаточно длительный промежуток времени прошедшее с момента выхода «четверки» до появления первых ВАЗ 2111 в 1998 году.

Но первые работы по проектированию нового «универсала» начались еще в 1985 году. Работы велись параллельно разработкам ВАЗ 2110, ведь именно на его базе и нужно было сконструировать новое авто. Не исключено, что ВАЗ 2111 должен был, как и «десятка», пополнить семейство «Лада Самара» (в котором так и не появилось ни одного «универсала») и появиться на свет еще в начале 90-х. Но сами понимаете, что в тот момент помешало.

Таким образом, в качестве отправной точки выбираем 1998 год. Два года после появления в серийном производстве ВАЗ 2110. Наверняка, не стоит говорить, какие внешние отличия получил новый «универсал» в сравнении с базовым седаном. Но можно сказать, что подобное исполнение оказалось новой «Ладе» к лицу. Универсал стал смотреться даже несколько элегантнее достаточно грузного седана. Положительный эффект оказал и «прирост в массе» на 20 кг – машина получила более плавный ход. Однако появилась излишняя валкость на поворотах.

ВАЗ 2111 получил просторный салон. Заднее сиденье имеет откидывающуюся спинку. Этот элемент, как обычно, позволяет значительно увеличить объем багажника, в котором таким образом можно перевозить грузы габаритной длиной до 2-х метров.

В плане «начинки» все оказалось примерно так же, как и оригинального ВАЗ 2110. За исключением трансмиссии – передаточное число главной пары сократилось до 3,7 (у «десятки» — 3,9). Первые модификации одиннадцатой «Лады» оснащались восьмиклапанным двигателем на 1,5 литра объема в комплектации. Впоследствии появились и «топовые» модификации (ВАЗ 21113), использующие аналогичный по объему 16-ти клапанный двигатель. Помимо модернизированного мотора, они оснащались системой распределенного впрыска и каталитическим нейтрализатором выхлопных газов. Впоследствии был налажен выпуск ВАЗ 2111 с двигателем на 1,6 литров.

Откровенно говоря, ВАЗ 2111 оказался более удачной по моделью, чем базовый седан. Но он не стал автомобилем дачников, как это было с его «предками» — ВАЗ 2102 и 2104. Видимо, сказалось более высокое качество исполнения и комфортабельность. «Одиннадцатая» стала превосходным решением для тех, кому нужен удобный и многофункциональный городской автомобиль.

На Волжском автомобильном заводе выпуск ВАЗ 2111 был прекращен в феврале 2009 года. Однако, как и «десятка», эта машина продолжает выпускаться в Украине на черкасском заводе «Богдан» в несколько иной комплектации.

Интересные факты

Достаточно оригинальным решением стал выпуск автомобиля с повышенной проходимостью на базе ВАЗ 2111, получившего название «Тарзан 2». По большому счету, такая машина стала интересной помесью одиннадцатой «Лады» и «Нивы». Неплохой пример того, как можно выполнить тюнинг ВАЗ 2111.

Тюнинг ВАЗ 2111

Тюнинг ВАЗ 2111 во многом аналогичен тюнингу «десятки».

Однако тип кузова «универсал» позволяет получить весьма интересные результаты, применив стайлинг ВАЗ 2111. Он состоит из классических приемов, позволяющих либо сделать внешний вид «Лады» более солидным или наоборот – более спортивным, агрессивным. В этом отношении значительно помогает установка обвесов, спойлера или антикрыла, кованых или литых колесных дисков, воздухозаборника на капот и крышу. Не лишним будет протюнинговать оптику, инсталлировав на ваш автомобиль фары типа «ангельские глазки», модифицированные противотуманки. Стайлинг ВАЗ 2111 может включать в себя шейвинг кузова, избавление от шильдиков (подобные «мелочи» дополнительно могут повлиять и на аэродинамические характеристики авто) и многое другое. Если хотите получить более комфортную информацию относительно этой части тюнинга – обращайтесь к нам. Наши специалисты помогут в решении проблемы.

Если вы собираетесь участвовать в гонках, то наверняка «спокойный» и «семейный» салон не подойдет для подобных целей. Проведя тюнинг салона ВАЗ 2111, можно значительно модернизировать его, повысить комфортность и пр. Можно порекомендовать установить спортивные сиденья («ковши»), тюнигованное рулевое колесо, дополнительные приборы и пр.

Если учесть, что в ВАЗ 2111 и ВАЗ 2110 используется один и тот же двигатель, то немудрено, что тюнинг двигателя ВАЗ 2111 будет аналогичен седану. Прочитать об этом вы можете в соответствующей статье.

Не лишним будет провести тюнинг подвески ВАЗ 2111 – установить более жесткие амортизаторы и спортивные пружины, удлиненные опоры стоек, заменить все сайлент-блоки на полиуретановые (кстати, сайлент-блоки – одно из слабых мест «одиннадцатой»). Параллельно – тюнинг трансмиссии и тормозной системы ВАЗ 2111. Изменения в трансмиссии – использование короткоходной кулисы и безлюфтового шарнира, усиленных ШРУСов, усиленного сцепление с керамическим диском, установка самоблокирующегося дифференциала. Тюнинг тормозной систем ВАЗ 2111 предполагает установку вакуумного усилителя тормозов, модернизированного тормозного цилиндра (в случае легкого тюнинга). Как вариант – инсталляцию 4-х поршневых суппортов с вентилируемыми тормозными дисками R14-R15-R16, тормозного вакуумного усилителя и главного цилиндра «TRW».

Вариантов много. Обращайтесь к нам – квалифицированный штат сотрудников выполнит полную консультацию по любым вопросам и произведет работы по тюнингу ВАЗ 2111 любой сложности.

Проконсультируйтесь и запишитесь на тюнинг по телефонам: +7(903) 124 78 25, +7(903) 129 32 50 (с понедельника по пятницу с 11-00 до 20-00, Москва)

Ваз 2112 тарзан

Лада 2112 4×4 Тарзан 3 на DRIVE2.RU

Стандартный автомобиль (был когда-то), немного потрепанный с 2001 года.Был приобретен для повседневной езды.

На момент покупки:—————————— двигатель был без доработок и тюнинга — 2112 1,5л, 16кл. Есть опасность загиба клапанов в случае обрыва ремня.— Подвеска и ходовая -> сток.

— Рулевое управление и тормозная система -> сток.

Доработки:—————-— автомобиль переоборудован в полноприводный— независимая подвеска всех колес (спереди и сзади передняя подвеска 21214М)— постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей (КПП и раздатка 21214)— гидроусилитель руля (2123)— двигатель 2112 (1,5л 90л. с.) 124-ая поршневая (для исключения встречи поршней и клапанов)— маховика и сцепление 2123— шумоизоляция моторного щита и пола———————Регулятор ХХ — КЗТА 2112-1148300-04 (замена 2112-1148300-02)Генератор — КЗАТЭ 9402.3701 (2112-3701010) 90АПодшипники генератора — 6202RS и 6302RSМоторное масло — Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40Трансмиссионное масло (везде) — Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90Гайка оси нижнего рычага — Iveco 17155931 (М18х1,5)Болт маслосливной (редуктора) — Masuma M-47 (М14х1,5)Концевики дверей — GM 96235956

Ступичные подшипники SWAG 20921996 (75х42х37)

• Двигатель 1.5 бензиновый (90 л.с.)
• Механическая коробка передач
• Полный привод
• Машина 2001 года выпуска, была куплена в 2012 году
• Лада 21120 выпускается с 2000 года

Семь лет на сайте Описание изменено 8 месяцев назад

Бортжурнал Лада 2112 4×4 Тарзан 3

Первая Пред. 1 2 3 4 След. Последняя

Бывало с вами такое? Затарился продуктами в магазине. Когда возвращался к машине, открыл только багажник, не снимая с охраны (это и было ошибкой). После погрузки пакетов захлопнул крышку багажника и … 

Вот и я получил свою первую фотокарточку от известного фотографа. Да, виноват сам. Поторопился немного. Запихнул фотку в рамку и на стену.

Зима в этом году удалась. Снежком дорогу засыпает частенько. И по приезду домой всегда обнаруживается такая картина Пока не удалось нигде застрять. Правда специально не старался. Нечищенные город… 

Вот и снова зашелестели подшипники на генераторе. С прошлой их замены прошло четыре года (хотя один год не считается, т.к машина была на переоборудовании) и 32700км. Вот ссылки на БЖ: Первый ремонт, В… 

Как выяснилось, штатного головного света Тарзану катастрофически не хватает. Это происходит из-за того, что фары стали на 25см выше от земли. Поэтому все что находится прямо перед мордой машины очень… 

Закупил немного деталек для тюнинга двигателя. Запись по большей части для себя, чтобы не забыть что уже куплено. К стоимости самих деталек нужно добавить еще стоимость доставки. Т.к. заказыв… 

В мае прошлого (2017-го) года я делал запись в БЖ — Сфоткал ее, пока чистая. Как видно на тех фотографиях левый подножек потерял внешний вид, облупился и покрылся ржавчиной. Продержался он год, т.к. б… 

На фото видна трещина на пароотводящем патрубке радиатора прямо возле хомута. Такая мелочь, но из этой трещины бил небольшой фонтанчик и машина оставляла на асфальте неприятный след. Патрубок продерж… 

Позор мне на мою седеющую голову. Застрял на ровном месте. Ехал себе аккуратно по травке и вдруг машинка стала вязнуть. Не доехал до сухого места каких-то метров 5. Блокировка как назло НЕ включилась.… 

Сегодня весь день идет снег. Насыпало прилично.

Зацените буклетик. (взято отсюда)

Пока была снята головка с двигателя, заметил что ротор генератора немного люфтит в районе заднего подшипника. Разбираем… Задний подшипник стоит в пластиковой втулке. А вот эта втулка почему-то болт… 

Густой белый дым из выхлопной трубы появился неожиданно. Прокладка… До дома оставалось 7км… Старую прокладку не сфотографировал, но на ней лопнуло металлическое кольцо первого цилиндра. В эту т… 

Появился сильный гул на передней подвеске с левой стороны. С каждым днем он становился все сильнее и сильнее. От нагрузки (движение в натяг или накатом) он никак не менялся. Только от скорости. В руль… 

Народ, что может так сильно скрипеть в задней подвеске? У меня подозрения на шаровые, т.к. они работают в не очень хороших условиях. Только вверх-вниз, без вращения.

Ехал, никого не трогал. И тут на тебе — машина потеряла тягу, загорелся чек и после выключения передачи заглохла. По инерции съехал на обочину. Попытался завести, но стартер как-то подозрительно быстр… 

Первая Пред. 1 2 3 4 След. Последняя

Самые незаурядные модели АВТОВАЗа: от «Тарзана» до «Наташи»

ВАЗ 21106 GTI

На рубеже миллениума приставка GTI к красующемуся на крышке багажника «десятки» логотипу Lada являлась не просто модным шильдиком, а прямым обозначением того, что это не машина, а пуля! Еще бы, ведь в ее моторном отсеке нашел свое место шустрый 2,0-литровый 16-клапанный мотор от Opel с заводским индексом С20 ХЕ. Бензиновый немецкий агрегат, выдающий 150 «скакунов» и 198 Нм крутящего момента, позволял автомобилю ускоряться до первой сотни с места за пиковые 9,5 секунды, а его предельная скорость достигала отметки 205 км/ч. По тем временам подобные показатели для нашей автоиндустрии были, пожалуй, самыми выдающимися. Но картина была бы неполной без фирменного пластикового обвеса, нестандартной формы бамперов, расширенных на 76 мм колесных арок, лючка бензобака, стилизованного под раллийные болиды, и эксклюзивных 15-дюймовых легкосплавных дисков. А весь драйв от управления столь бодрым аппаратом водитель мог почувствовать благодаря гидроусилителю от ZF.

• Сроки производства: 1999–2006 гг.

ВАЗ 21109 «Консул»: Lada-лимузин

ВАЗ 21109 «Консул»

А как вам созданный на базе пресловутой «десятки» самый настоящий лимузин для VIP-персон? В 1997 году специалисты фирмы «Лада-Консул» решили поэкспериментировать, явив на свет машину с удлиненным на 700 мм кузовом и всего лишь четырьмя посадочными местами. К слову, в салоне могли разместиться два человека спереди (водитель и, вероятно, охранник) и двое — сзади. Зато места для привилегированных пассажиров — хоть отбавляй. Здесь можно было спокойно вытянуть ноги и, откинувшись на подушке, поспать, укрывшись от глаз шофера за перегородкой из звуконепроницаемого стекла. Удобству седоков способствовали два откидных столика, интегрированный мини-бар с холодильником, а также телевизор и видеомагнитофон. Помимо прочего модель обладала невиданными для нас антиблокировочной тормозной системой и — на секундочку — даже подушками безопасности. Венчали же картину система кондиционирования и отделка интерьера из натуральной кожи.

• Сроки производства: 1997–2006 гг.

ВАЗ 210934 «Тарзан»: полный привод

ВАЗ 210934 «Тарзан»

Если вы считаете, что в арсенале тольяттинского автогиганта за его почти 50-летнюю историю был и остается один-единственный внедорожник в лице «Нивы», то вы сильно ошибаетесь. Начиная с 1997 года вазовцы, пусть и не без помощи коллег из той же «Лада-Консул» и дизайнерской фирмы Decon, регулярно занимались разработками моделей со всеми ведущими. Пожалуй, одной из самых удачных оказалась построенная на платформе ВАЗ 2121 популярная в те годы «девятка». От донора помимо архитектуры ей достались двигатель, коробка передач с раздаткой, подвеска и рулевые механизмы. Кроме того, «проходимец» обзавелся аскетичным обвесом, расширителями порогов, противотуманными фарами, модными молдингами и слегка перелицованными бамперами. Правда, долго на конвейере автомобиль не задержался. Новинку после нескольких сотен выпущенных экземпляров сняли с производства из-за возникших у волжан (по некоторым сведениям, финансовых) разногласий с проектировщиками. Какое-то время «Тарзана» также производили в кузовах от «восьмерки», ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112.

• Сроки производства: 1997–2003 гг.

ВАЗ 2108 «Наташа»: купе-кабриолет

ВАЗ 2108 «Наташа»

Реэкспортный вариант двухдверки с брезентовой крышей в 90-х являлся для наших соотечественников в большинстве своем несбывшейся мечтой. Во-первых, выпускали ее мелкими партиями, причем не в России, а в Бельгии, откуда она к нам, собственно, и завозилась, а во-вторых, даже сильно подержанный экземпляр с откидным верхом порой превосходил по цене новенькую «восьмерку». Поэтому встретить на улицах открытую модификацию Lada было случаем довольно редким. А вот в некоторых странах Старого Света, Югославии, Египте и Турции она пользовалась весьма завидной популярностью.

• Сроки производства: 1990–1995 гг.

ВАЗ 2120 «Надежда»: cемейный минивэн

ВАЗ 2120 «Надежда»

В 1998 году АВТОВАЗ рискнул выпустить на рынок первый в своей истории минивэн. Однако спустя без малого восемь лет производства, в ходе которого на заводе собрали жалкие 8 тыс. машин, так и не став массово востребованным, автомобиль отправился на покой. А между тем новинка являлась единственной в своем сегменте и могла похвастать семиместным вместительным салоном, объемным багажным отделением и полным приводом. За основу же была взята модернизированная платформа от «Нивы», растянутая тольяттинскими мастерами почти на полметра. На этой же базе, к слову, впоследствии должны были появиться легкий коммерческий фургон и грузопассажирский пикап. Но из-за отсутствия спроса подобную инициативу на предприятии сочли провальной.

• Сроки производства: 1998–2006 гг.

ВАЗ 21055 «Дизель»: тяжелая «классика»

ВАЗ 21055 «Дизель»

Да, не удивляйтесь — были в модельном ряду производителя и дизельные автомобили. Например, обычная с виду «пятерка», получившая под капот мотор с кодовым обозначением ВАЗ (БТМ)-341, предоставленный АО «Барнаултрансмаш». Для оптимального охлаждения 53-сильного агрегата, работающего на тяжелом топливе, машину оснастили специальным вентилятором. Кроме того, в моторном отсеке поселились улучшенной конструкции радиатор, более мощный стартер со встроенным редуктором, аккумулятор с увеличенной до 62 А .ч емкостью и блок предпусковых свечей накаливания. А чтобы звук тарахтящего двигателя не так сильно был слышен в салоне, на авто установили дополнительную шумоизоляцию и заменили уплотнители. Что примечательно, в динамике дизель нисколько не уступал своему бензиновому аналогу, зато «горючки» на радость счастливых обладателей потреблял едва ли не вдвое меньше. По паспортным данным, средний расход топлива не превышал 5,7-литровую отметку.

• Сроки производства: 1999–2000 гг.

ВАЗ 212183 «Ландоле»: открытый внедорожник

ВАЗ 212183 «Ландоле»

Экстремальная версия «Нивы» с открытым бортом, не имеющая ни дверей, ни крыши, — своего рода ответ заокеанскому Jeep Wrangler, выпуском которой занимались на предприятии «ПСА БРОНТО». Надо сказать, этим необычным «грязеходом» мечтали обзавестись чуть ли не все постсоветские путешественники, охотники и рыболовы. Правда, купить его было довольно сложно. Автомобиль продавался только в Тольятти и лишь по предварительному заказу.

Из особенностей модели — дополнительный каркас безопасности, расширенные пороги и арки, а также защитный «кенгурятник» по кругу. От дождя ездоков спасал брезент из плащовки, а от грязи, летящей из-под колес, — специальные пластиковые ограничители, установленные на нижней кромке дверных проемов. Традиционные коврики в салоне заменили полотном из линолеума, а тканевые кресла — кожзамом. В общем, продумано до мелочей: все легко чистится и не боится влаги.

• Сроки производства: 1997 — конец «нулевых»

ВАЗ 2329 «Пикап»: грузопассажирский вездеход

ВАЗ 2329 «Пикап»

А эту модификацию «Нивы» с увеличенным на 300 мм задним свесом, грузоподъемностью 650 кг, колесной базой 2700 мм и открытым кузовом можно приобрести и сегодня. Конечно, за 20 лет производства модель, переименованная в 2006 году в Lada 4×4 Pickup, претерпела ряд изменений, но в целом осталась все тем же четырехместным пикапом, где кресла второго ряда полностью укладываются на пол. Среди прочих особенностей автомобиля следует отметить наличие дополнительного топливного бака, благодаря чему запас «горючки» увеличился до 84 л. Кстати сказать, была и двухместная версия пикапа с незамысловатым названием «Волк» (ВАЗ 2328), но так и не снискав популярности, покинула конвейер спустя пару лет сборочного производства. Известна и альтернатива в виде пикапа «Пилигрим» с кузовом от «десятки».

• Сроки производства: 1995 — н.в.

Самые незаурядные модели АВТОВАЗа: от «Тарзана» до «Наташи»

ВАЗ 2111 2001 — отзыв владельца

ваз 2111 030 4х4 рамный внедорожник!!!! В 1999 году предприятие «Лада-Консул» совместно с дизайнерской организацией DECON и НТЦ ОПП АВТОВАЗа создали внедорожник под названием «Тарзан-2». Данный автомобиль имел кузов от семейства переднеприводных моделей ВАЗа(ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и раму с установленными на неё основными агрегатами от автомобиля Нива(подвески, КПП, раздаточная коробка передач, рулевое управление.карданные валы). Агрегаты, пружин, амортизаторов и рамы, были использованы от серийно выпускаемых автомобилей ВАЗ. Кузов смонтирован на раму через резиновые подушки. Задняя подвеска была позаимствована у Нивы, что повлекло, так же, перенос редуктора и приводных валов. Задние тормоза аналогичны передним, т.е. дисковые. В дизайне, так же, произошли изменения: сочленение рамы и кузова были закрыты мощными трубами в виде порогов, накладки на арки колес, задававшие новую форму крыльям и размерами арки, и накладки выполненные из труб под передним и задним бамперами. В салоне изменилась облицовка центрального тоннеля: использовалась обшивка от ВАЗ 21213, и на ней находилось три рычага – КПП и ещё два, управление раздаточной коробкой. Автомобили изготавливали на заказ.

Лада Тарзан: обзор, характеристики, фото Ваз Тарзан

С распадом СССР упал и «железный занавес», в результате чего в Россию пошел поток импортных товаров, в том числе новых и подержанных иномарок.

Содержание

• История создания
• Особенности Лада Тарзан
• Ваз Тарзан-2
• Видео

История создания

Для обывателя стало настоящим шоком, что подержанные иномарки начала 1980-х годов по комфорту и своим параметрам оказались намного лучше, чем отечественный автопром, при этом качество сборки было намного выше, не говоря уже о разнообразии. В результате этого инженеры ВАЗ и других российских автозаводов были вынуждены судорожно и спешно продвигать на рынок новые модели, среди которых особо стоит отменить полноприводный автомобиль Лада Тарзан.

Этот автомобиль был призван не просто заполнить полностью пустую нишу городских внедорожников – он предлагался в качестве альтернативы Ниве, уровень комфортабельности которой сравним с табуреткой. По сути, автомобиль Тарзан представляет собой серийную «Самару», установленную на лифтованное полноприводное шасси от ВАЗ-2121. Новые автомобили получили обычный заводской индекс, но с приставкой «34» в конце – ВАЗ-210934 обозначает, что Тарзан создан на основе кузова ВАЗ-2109.

Но стоимость такого тюнинга оказалась непосильной в экономическом плане для простого обывателя – по своей цене Тарзан был примерно в 2 раза дороже, чем серийные ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099, на чьей базе он изготавливался. Поэтому за все время выпуска с 1997 по 2006 год, было выпущено примерно около 3000 автомобилей, учитывая «Тарзан-1» и «Тарзан-2».

Особенности Лада Тарзан

В качестве платформы Тарзана используется база от ВАЗ-2121 «Нива». Так как колесная база ВАЗ-2109 на 260 мм больше, чем база Нивы, то раму пришлось также немного удлинять, а также наращивать длину карданных валов. Во всем остальном конструкция рамы осталась без изменений.

На раму устанавливается кузов от серийных хэтчбеков ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 с небольшими доработками. Для того, чтобы снизить нагрузку на кузов, он устанавливался на резиновые подушки, гасящие ударные колебания от слишком жесткой рамы. Чтобы скрыть огромные зазоры между кузовом и рамой, по бокам кузова установили накладки из пластика, а спереди и сзади – бамперы новой конструкции. Также были установлены и крылья новой формы, так как размер колесных арок увеличился.

Из-за того, что автомобиль получил полный привод, пришлось изменить форму центрального туннеля в салоне. Чтобы «не придумывать велосипед», инженеры попросту взяли обшивку от ВАЗ-2121 и перенесли ее в салон ВАЗ-2108, разместив рычаги раздатки рядом и рычагом трансмиссии. Во всем остальном салон остался без изменений.

Так как прежний карбюраторный мотор ВАЗ-21083 объемом 1.5 л был явно слабоват для полного привода и возросшей до 1120 кг массы, на Ваз Тарзан устанавливались более мощные карбюраторные моторы от «Нивы»: 1.6-литровый ВАЗ 21214 мощностью 80 л.с. или 1.7-литровый ВАЗ 2130 мощностью 85 л.с.

Трансмиссия также перекочевала с «Нивы» вместе с раздаточной коробкой – 5-ступенчатая «механика» с оптимизированными для полного привода передаточными числами и измененной главной передачей. Улучшенная по сравнению с «нивовским» кузовом аэродинамика позволила незначительно снизить расход топлива и при этом заявленная максимальная скорость в 150 км/ч была достижима не только по паспорту, но и на практике – правда ехать на такой скорости можно было только в подгруженной машине, недолгое время и человеку с крепкими нервами.

Самое важное отличие Лада Тарзан 4х4 – полностью модернизированная подвеска. Передняя подвеска от «Самары» с удлиненными рычагами осталась практически без изменений. Задняя подвеска, на которой монтировался редуктор и приводные валы, была серьезно модернизирована – многие ее элементы использованы от Нивы, но инженеры сделали подвеску независимой, что серьезно улучшило плавность хода. Кстати, задние тормозные механизмы дисковые – нонсенс в отечественном автопроме.

Ваз Тарзан-2

В 1999 году решено было разработать новое семейство «Тарзанов», на этот раз на базе «Нивы» и ВАЗ-2111 в кузовах универсал и хэтчбек.

От предыдущего поколения Тарзан-2 отличался только парой моментов:

• Новый кузов от ВАЗ-2111 или ВАЗ-2112 с силовым обвесом из стальных труб по бокам и перед передним и задним бампером;
• Увеличенные 15-дюймовые колесные диски;
• Новые карбюраторные двигатели: 1.7-литровый ВАЗ 21214-20 мощностью 81 л.с. или 1.8-литровый ВАЗ 2130-20 мощностью 86 л.с. Также была выпущена небольшая серия «Тарзан-2», оборудованных дизелем «Пежо» объемом 1.9 л и мощностью 80 л.с.

Но, несмотря на все усилия конструкторов и инженеров НТЦ ОПП АВТОВАЗ и предприятия «Лада-Консул», разработавших оба поколения Ваз Тарзан, популярность автомобиль так и не смог завоевать.

Во-первых, это была попытка совместить несовместимое – по своей проходимости Тарзан серьезно уступал даже обычной Ниве, не говоря уже о ее модернизированной версии «Нива Рысь».

Во-вторых, из-за увеличенной высоты снизилась аэродинамика и ухудшилось управление на скорости.

А в-третьих, как говорилось выше, цена Лада Тарзан была выше в 2 раза, чем цена обычной серийной «девятки» или «десятки». К тому же за те же деньги в то время купить недорогой японский или корейский внедорожник с небольшим пробегом, комфортабельность которого была на порядок выше, чем у уже тогда морально устаревшей ВАЗ-2109 или ВАЗ-2111.

Видео

Снятие обшивки сиденья ВАЗ 21111. 961. ВАЗ 2111-90 Тарзан 2 (Русский тюнинг)

Комментарии к теме Снятие обшивки сиденья ВАЗ 21111

Урс

Не ремонт а издевательство, про фторопласт, капролон слышали, а проблема перво на перво в порвавшемся давно пылнике который опять в какой раз туда тулите, проблема в скупости и мелочах которые незамечаете из-за повседневных проблем. У приятеля на 21111 с обшивкой сиденья до сих пор проблем нет,

Варвара

… уже рекламн музыка Всё время отнимает?

Sidwell

Как на ганте опустить стекла полностью

Алаина Тиф

Добавлю свои 5 коп. своего опыта, то чего не показал автор.Итак, в итоге: скрытый деффект, это паразитные перемещения катушки с обмоткой и возможно стержня, при высыхынии удерживающего компаунда, при внешних абсолютно качественых показателях и проверках.

Нева Кирючева

Выталкивать корректор проще через лючок с торца панели, и винтик выкручивать совершенно не обязательно, всё и так разбирается.

Ромулус

На всяк случай поставлю лайк) мало ли пригодится потом

Магнолия

Мне друг сказал с обшивкой сиденья на вазе пока проблем нет, Я в Hyundai I30 1.4 МКПП залил около 4 литров, как так получилось и что может быть если не слить лишнее

Маруся

потратить 500 на БЕЛУЮ Астру это конечно даааа

Джи

Геморрои с обшивкой сиденья уже достали… На Камри 50 тоже в этом же районе этот фильтр?

Erling

в середине ролика расмешила)

Галия

Красава)

Ирма

ладу я бы никому не рекомендовал) я в кузовном ремонте работаю, гниют под всеми возможными резинками уже через 2-3 года, что лобовые, что дверные… шлак. из какого металла их делают, трудно представить

Амес

Вот спасибо! И главное указано где какие лампы.

Куприй

а к штанам как добрался?

Катяев Тени

Трудности с обшивкой сиденья уже задолбали 😉 Может ещё что-то посоветуете…???

Тайлер

Всё верно говорите — не надо выдумывать велосипед!

Минг

Ужас!!!

Мухаметшин Беша

Вот на 6 у людей нервы в порядке…Выкинь … этот вольтметр и непарься..красная контролька загорелась значит …

Монолит

класс!!!

Waren

Периодические геморрои с обшивкой сиденья уже достали >) Я бы вам доверил свой корабас, ибо похоже, имею схожую проблему, только шуршание бывает крайне редко

Segar

Ну этот кузов выпускали с 2006 по 2011.

Бир Аксакалян

Добрый день Toyota Camry v20 (1998г) Ошибка 38, ничего не нашел по ней. Не подскажите?

Тамилла

у меня пока не разгонишся до 20 ошибки эти не проподают.и руль не причем, У моего соседа и без обшивки сиденья на 21111 куча чем руки занять Ж))

Грейс

Какой Вы,сударь, молодец!

Похожие видео по ремонту

Горит значок давления масла Ваз 2112! снятие,чистка маслоприеника ваз Замена пыльника шруса и сальника полуоси ваз Установка LED ламп ближнего света(Н1) из Китая на ВАЗ 2110 Ваз2111 на красный Чтобы дворники быстрее работали.(много полезных ссылок) Ремонт газового упора крышки багажника. Яркий свет ВАЗ 2110 ДопРеле Как заменить щетки стеклоочистителя, каркасные или без каркасные (PitStopMD) КАК ЗАМЕНИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ ВАЗ 2110,2111,2112,2109, ГРАНТА,ПРИОРА 8 КЛАПАНОВ ЗАМЕНА КНОПКИ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 Установка крышки распредвалов 16 кл ВАЗ Правый шрус хруст ВАЗ 2110, 2112, 2109, 2114

россиян просят АвтоВАЗ возобновить производство LADA Tarzan

Если сегодня будет продаваться внедорожник конца 90-х, водители забудут о Ниве.

Недавно в сети были опубликованы рендеры «модернизированного» внедорожника «Тарзан» в корпоративном дизайне, который впервые был использован в LADA XRay. Автор изображения стремился показать , как могла бы выглядеть LADA Tarzan, если бы АвтоВАЗ продолжил выпуск модели в наши дни, а не откатил сборку в 2006 году.
Кузов для виртуального концепта был позаимствован у универсала LADA Vesta.Однако автомобиль отличается от гораздо большим клиренсом, агрессивными внедорожными колесами и передним силовым бампером с буксировочными проушинами. В задней части «Тарзана» также появилась дополнительная защита бампера.
Автомобиль, показанный на рендере, пришелся по вкусу пользователям сети. Россияне просят АвтоВАЗ возобновить выпуск LADA Tarzan.

«О да, вот и все! Заверните два, пожалуйста! Люблю надземные и заряженные кроссы »,« АвтоВАЗ », возобновить производство», «Это красивая машина, не похожая на концепт LADA 4 × 4 второго поколения», «Да, и на базе 2111 Тарзан классный. Автомобиль, думаю, будь она на конвейере, была бы очень популярна », — пишут автолюбители.

Более реалистично настроенные комментаторы предлагают тюнинговую студию взяться за проект и запустить мелкосерийное производство. «Внедорожной» LADA Vesta потребуется более мощный двигатель по сравнению с теми, которые компания устанавливает на стандартный универсал. В качестве опции подойдет 1,8-литровый 145-сильный агрегат от Весты Спорт.

Когда АвтоВАЗ научится такому поступать? Показана помпезная LADA 4 × 4 Bronto — россияне в изумлении

Срочно в серию!

Напомним, что первая LADA Tarzan была гибридом, получившим кузов от Самары, а шасси, двигатель и трансмиссию от Нивы.Автомобиль отличался несущей рамой и независимой задней подвеской. Идея заключалась в том, чтобы совместить отличную проходимость с комфортом, характерным для легковых автомобилей. Позже появился Тарзан-2 с кузовами от ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112.

.

Лада 111 / ВАЗ-2111

Лада 111 / ВАЗ-2111 — модель автомобиля российского производства АвтоВАЗ, в переднеприводной конфигурации с кузовом универсал (очевидно, модификация на что от Lada 110).Его производство началось в 1998 году, а в декабре 2009 года материнская компания прекратила его производство, и все станки его производства были переданы на завод в Черкассах; Богдан, который все еще продается; но уже под маркой «Богдан», как «Богдан 2111», с логичными незначительными доработками. ^[1]

История

В 1998 году Lada 110 претерпела свои самые важные «изменения»; Из чистого седана он превратился в доработанный универсал. В результате появилась Лада / ВАЗ-2111 , первый российский переднеприводный автомобиль с таким кузовом.В отличие от своего брата и других автомобилей, которые прошли путь от седана до «грубого универсала», Lada 111 выглядит более гладко, особенно со знакомыми рейлингами на крыше.

В вариантах, продаваемых за пределами европейской части России, карбюратор по-прежнему используется в качестве топливного элемента, и при его производстве это будет единственный автомобиль Lada, оснащенный таким оборудованием. С момента его сотрудничества с GM на Западе были внедрены существенные усовершенствования, такие как системы впрыска, газовые катализаторы и другое стандартное оборудование.

На 2009 год, после почти 10 лет производства; производственная техника передана на Богдан Авто в Черкассах; где передняя часть (решетка и фары) была изменена, но его двигатели и оборудование практически такие же, как у модели, сделанной на Lada.

Описание

Его заднее сиденье можно полностью сложить (в соотношении 2: 3), что позволяет садиться на борт как пассажирам, так и крупногабаритным или длинным грузам, а его вместимость можно увеличить, сложив сиденья с 490 до 1420. литров.Благодаря переднему приводу (малый клиренс) и задней двери, низкому профилю атаки от насоса к задней части, Lada 111 имеет уникальную высоту.

При весе более 20 кг от общего веса предыдущей модели, универсал утончен, по сравнению с седаном, его ускорение хорошее, но его устойчивость на поворотах ужасающая.

характеристики

Этот универсал был разработан со следующими вариациями и / или модификациями, многие из которых отличаются друг от друга своей моторизацией. Базовые версии включают двигатель, заимствованный из двигателя ВАЗ-21110; и его варианты также рассматривались в соответствии с его отделкой, как в «стандартной», «нормальной» и «люксовой версии» (аналогично линейке седанов в модели ВАЗ-21102) с моторизацией 1.5 литров и 8 клапанов, «2111» и «максимальная комплектация», «ВАЗ-21113» с «нормальной» и «люксовой» версиями с 16-клапанным двигателем, седан «2112» ) . Эти двигатели «2111» и «2112» были оснащены системами впрыска и каталитическими газовыми преобразователями на выхлопе (в соответствии со стандартами EURO II).

В дилерских центрах дальнего зарубежья Европейской России в основном были более старые версии, оснащенные карбюраторной системой подачи топлива и адаптированные под двигатели серии ВАЗ-21111, которые были взяты с «2110». двигатель (производство которого будет остановлено до 2002 года).Все уровни оснащения с учетом его крутящего момента будут укомплектованы в короткой «первичной» гамме (3,9 против 3,7 у ВАЗ-2110). Однако с осени 2004 года эти версии оставались в производстве, несмотря на начало производства версий, оснащенных 1,6-литровыми двигателями 21112 (8-клапанный) и 21114 (16-клапанный) .2110.

Универсалы ВАЗ-2111 предлагают больше возможностей для хранения багажа, чем версия седан (Lada 110) или версия хэтчбека (Lada 112), но принадлежат к группе городских автомобилей с ограниченной подвеской для улиц Asphalt, это не позволяет вам получить комфорт, который они предлагают в вашей работе, с некоторым уровнем перегрузки, катаясь, как если бы вы двигались по уздечке.Но эта машина внешне более престижна, чем «загородный» вариант ВАЗ-2104 , и после некоторых доработок может использоваться для соревнований с автомобилями аналогичного уровня (что если; в базовых версиях того же самого, к сожалению, это доступно только из вторых рук).

Дефекты

Подавляющее большинство проблем его использования на соревнованиях связано с использованием механической платформы, аналогичной версии седана, и распространено во многих транспортных средствах этой конструкции, так как они кажутся «тяжелыми» при подаче. их направление (у них тяжелые рули, а подвеска несколько более щадящая благодаря своей надежности; она дала ей большой запас, который был бы предоставлен при ее сборке и проектировании, чтобы попытаться компенсировать этот недостаток.

Варианты

Различные ссылки можно найти в следующих ссылках. ^{[2] [3] [4]}

• Лада / ВАЗ-21111 — рабочий объем 1,5 л, с двигателем с карбюратором;
• Лада / ВАЗ-21110 — рабочий объем 1,5 л, с 8-клапанным инжекторным двигателем;
• Лада / ВАЗ-21113 — рабочий объем 1,5 л, с инжекторным 16-клапанным двигателем;
• Жигули / ВАЗ-21112 — 1.Рабочий объем 6 литров, мощность 80 лошадиных сил, 8-клапанный двигатель с системой впрыска; на том же двигателе, что и на 21114;
• Лада / ВАЗ-21114 — рабочий объем 1,6 л, мощность 89 л.с., с инжекторным 16-клапанным двигателем; на том же двигателе, что и на 21124;
• Лада / ВАЗ-21116 «Тарзан» — рабочий объем 2,0 л, мощность 150 л.с., с 16-клапанным инжекторным двигателем; двигатель от Opel C20XE с полным приводом;
• Жигули / ВАЗ-2111-90 «Тарзан-2» — С кузовом ВАЗ-21111 и шасси Нива, 1.8-литровый двигатель (80 и 85 л.с. в двухдвигательной версии) и тяга на 4 колеса.

См. Также

Ссылки

внешние ссылки

Vakanciq «Tarzan» — Russian Chikara

Mugore 97th gore rokupedzisira remakore rakazoshandiswa kubatidza Itsva Kushamisa Russian motokari bhizimisi — «. Tarzan» vakanciq muenzaniso Developers vakakwanisa chokubatanidza zvose-Nzvimbo «niriva» uye magadzara. Оригинальный хэтчбек vakasununguka jipi aine muviri haana kuenzana.

Звиноумба мотокари яко

Гармония «Тарзан» ндиво мувири ВАЗ 2108 уе кути шасси памусоро ВАЗ «Поле». Уе кубва йокупэдзисира ваканга вакакверета звеняя кутурика, ходовая часть уе редуктор. Zvinokosha kucherechedza kuti zvinenge zvose ane Тюнинг «Тарзан» vakanga vakawanda-yakabereka uye yakabudiswa kwemakore mashoma. Кунзе квайва удлиненный фурему памве хвиндимири мугодхи.

Kuburikidza mamiriro ichi, mainjiniya vane simba uye mukurumari Ladas.Panguva iyoyowo, iyo kabhini yave zvakazara kuputira, saka rwendo kuenda SUV ichi yava zvikuru takasununguka. Удлиненная пуранга памве аказвимира кутурика вакабатсираво аканьяцосвика уе зваканака куфамба. Mutyairi anogona kuchinja kuturika mumwe nomumwe Жесткость. Mumuchina zvino zvakanaka vakaramba mumugwagwa kunyange pamusoro aimhanya. Новости мавхири звосе акагадзаво Диск мабхуреки (кунянге «Самара» уе «нива» вайва нгома).

Рудзи рокутанга утсва ири вакапаката 3 марудзи мивири.Asi kutanga Серийный kugadzirwa mumotokari vakanciq «Tarzan» kambani «AvtoVAZ» hakuna kurongwa. jipi Izvi yakabereka chete arayire. Найзвозво, ватенги ваногона пачаво кусарудза пабхокиши куиса звосе-немавхири.

Патани внедорожник

Chitarisiko zvemitambo uye kure-mugwagwa motokari iwayo anoyevedza. Огромный мавхири, хомбе пуранга, немамве магадзирирво кудзивирирва звинориумба акаведзера утсва ньяша уе уциные. Hazvishamisi, panguva pamberi motokari yakadaro chinovapo wakafarira chaiye vateereri.

Муна 1999, квайва куре-мунзира мхури «Тарзан 2», звосе чинокоша мусияно вайва кусандиса мувири «звегуми» мхури.

«Тарзан 2» — куендерера езвечитендеро

Makore maviri gare gare, muna 1999-й, «АвтоВАЗ» квакатанга рудзи вечипири кунозивиканва ваканчик «Тарзан.» Zvino mumuchina rakapera aine muviri 2111 «Pandakatenderera» mhando. Иево, чиноитва арайире не «ваканчик-Мумирири». Производство ukapfigwa pasi mugore 2006. Nhasi pamusoro mumigwagwa Россия anofamba anenge 100 vakanciq «Tarzan.»Мутенго яканга кановеренгека купфуура муреза-мхандо нгоро.

Magadzirirwo неделя ВАЗ

Dzakatevedzana vakanciq «Tarzan» rechipiri, Kusiyana nowakautangira, haapi chiedza uremu epurasitiki lotions siyana. На мотокари звакагадзирисва якафара пятнадцатидюймовые энгоро, уйе инджини уйе купфуудзва вайбва ВАЗ 2130. Параметры инджини айва мверо — кана бхуку 1,8 литра дзакабудирира 82 лошадиных силы. Аси пано семхури Ipfungwa vakanciq Tarzan 2 hakukodzeri.Дизайнеры akawedzera vanomutswa vhiri Maberere, nhanho muchimiro nyere, uyewo стилизовали несефа сбоку. Utsva yakanga yakakwirira zvikuru uye aiva проницаемость кукуру. Zvikuru kukunda siyana kumazambuko, makomba uye anorovera.

Хазвишамиси кути мустина уйу ванода кутенга ватьяири жинджи.

Лада «Тарзан» — Русь зверь

Geçen yüzyılın 97. yılındaRus otomobil endüstrisinin yeni bir mucizesi — Лада «Тарзан». Modelin geliştiricileri kros «Niva» ve «Samara» nın tasarımını bir birimde birleştirmeyi başardılar.Bir hatchback gövdesi ile orijinal ve rahat SUV eşit değildi.

Araç özellikleri

Lada «Tarzan», ВАЗ 2108’den bir vücuttu veViva Niva’nın şasisi. Ve ikincisinden süspansiyon, şasi ve şanzıman unsurları ödünç alındı. Ayarlanmış «Tarzan» в neredeyse tüm detaylarının seri ve birkaç yıl boyunca üretildiğine dikkat edilmelidir. İstisna, genişletilmiş kardan miline sahip çerçeve idi.

Bu tasarım sayesinde mühendisler başardıLada’nın gücü ve dayanıklılığı.Aynı zamanda, kabin tamamen ses geçirmezdi, bu nedenle bu SUV üzerinde geziler daha rahat hale geldi. Genişletilmiş çerçeve, bağımsız bir süspansiyonla birleştiğinde yumuşak ve yumuşak bir çalışmaya katkıda bulundu. Sürücü, süspansiyonu sertlik için ayrı ayrı ayarlayabilir. Artık araç en yüksek hızlarda bile yolda mükemmel бир şekilde devam ediyor. Yenilikçi disk frenlerin tüm tekerleklerinde («Самара» ве «Нива» да ольса тамбур типи).

Yeniliklerin ilk nesli 3 tiple donatıldıcesetleri.Ancak «АвтоВАЗ» şirketi Lada «Tarzan» otomobilini seri üretime sokmayı planlamıyordu. Bu jeep sadece sipariş için yapıldı. Bu nedenle, alıcılar dört tekerlekten çekişe hangi gövdeyi seçebileceklerini seçebilirler.

внедорожник Tasarım

Spor-off-road otomobillerin dış görünüşüoldukça çekici. Büyük jantlar, devasa bir çerçeve, koruma detaylarının benzersiz bir tasarımı zarafet ve saldırganlığa bir yenilik ekledi. Aşırtıcı olmayan bir şekilde, böyle bir araba gördüünüzde halkla gerçek bir zevk var.

1999 yılında «Tarzan-2» ailesinin off-road araçları ortaya çıkmış, «onuncu» ailenin bedenlerini kullanarak oluşan tüm temel farklar ortaya çıkmıştır.

«Тарзан-2» — эфсаненин девами

İki yıl sonra, 1999’da AvtoVAZ geliştirdiefsanevi Lada Tarzan otomobilinin ikinci nesli. Şimdi araba «универсал» типинин ВАЗ 2111 bir vücut ile donatılmıştır. Айрыджа «Лада-Консул» şirketi tarafından sipariş vermek için üretilmiştir. Üretim 2006 yılında kapatıldı.Bugüne kadar, yaklaşık 100 Lada Tarzan aracı Rusya’nın yollarında dolaşıyor. Onlar için fiyat, seri generaller için birkaç kat daha fazlaydı.

Güncelleştirilmiş VAZ’ın teknik özellikleri

Aksine, Lada «Tarzan» ikinci serisiselefi, çeşitli plastik aletlerle asılı değil. Araca geniş на beş inçlik tekerlekler takıldı ve motor ve şanzıman VAZ 2130’dan alındı. Motor mütevazı parameterlere sahipti — 1,8 литра bir hacimle 82 beygir gücü geliştirdi. Ама бир aile seçeneği olarak Лада Тарзан 2 uymuyordu.Tasarımcılar, tahliye çarkı kemerleri, tüp şeklinde basamaklar ve yanlarda stilize kafesler eklediler. Yenilik сын derece yüksekti ве büyük бир хач vardı. Çeşitli fordları, çukurları ve çukurları aştı.

aşırtıcı olmayan bir şekilde, birçok araba meraklısı bu arabayı satın almak istiyor.

Čišćenje zračenja za Vaz 2111. Svi automobili

Купцы ВАЗ-2111, у правила, на людях, которые прилично это морально превосходит разне терете. U skladu s tim, na prvom mjestu su takvi trenuci kao što su nosivost i kapacitet prtljažnika.Međutim, ponekad su потенциально kupci zainteresirani za sve dimenzije VAZ-2111 — karavan.

Neke od modifikacija «jedanaeste», различающая себя по величине

Наравно, ВАЗ-211 потенциальных купцов smatraju putničkim kamionom. Karoserija karabina omogućava vam da se «ukrcate», uključujući rasuti teret, koji je jednostavno nemoguće strpati u limuzinu i teško se može smjestiti u хэтчбек. Međutim, ponekad su потенциально kupci zainteresirani za sve dimenzije automotivebila — veličina može značiti, na primjer, ako imate nestandardnugaražu.Дакле, погледаймо главной характеристике «еданаэсте». Посебно:

• dužina — у готово с модификацией одежды 4.285 миллиметара. Izuzetak je samo ВАЗ-2111 Tarzan на моториме 1,7 и 1,8 литра. Они су мало крачи — 4,255 миллиметара;
• ukupne širine, sa ogledalima — za gotovo sve modifikacije iznosi 1.680 milimetara. Tarzani su i ovdje različiti. Они су мало шири од оставшихся — 1,710 миллиметара;
• visina — ovo je potpuno ista situacija. U skoro svim modifikacijama ovaj je Parameter jednak 1.480 миллиметаров. I ovdje se ističu Tarzani. Oni su viši — 1,610 миллиметара.

Пртляжник ВАЗ-2111

Međutim, главный параметр „jedanaesterac“, zbog kojeg ga vozači u velikom broju biraju, je, naravno, nosivost. Ovdje VAZ-2111 nema gotovo jednake proizvode domaće automotivebilske Industrije. U isto vrijeme, Largus treba izbaciti iz zagrada, jer je ovo, prvo, strani automotive proizveden u Tolyattiju, i drugo — ovo je мало другая класа автомобиля.

У стандартной версии пртляжни простор «йеданаэстог» пртляжника износи 380 литров.Međutim, to je daleko od svih Paratara.

Sada pogledajmo još nekoliko brojeva. Конкретно, укупна дулина пртляжника износи 1.630 миллиметара. Йош Едан, прилично важан параметр. Visina otvaranja vrata prtljažnika je 890 milimetara. Я на краю, погледаймо слежение за параметром автомобиля. Širina odjeljka između lukova na točkovima je 930 milimetara.

Прилично занимается эксперимент извела и публикует «Иза волана» 2000. Година, када ВАЗ-2111 поставлен на «деветком», «Святогор», Иж-2126, ГАЗ-310221 и в класичним ВАЗ — «четыре».Као результат тога, «jedanaestarac» je sa samopouzdanjem zauzeo drugo mjesto. Pobjednica je bila Volga koja, kao što znate, spada u viši razred. Za provjeru kapaciteta prtljaga korištene su kocke od 5, 10 и 20 litara.

Ako govorimo o konkretnim pokazateljima, dobili smo sljedeću sliku. На првом месте ГАЗ-310221, с результатом 1.510 литра. На другом месте, као što je već spomenuto, ВАЗ jedanaesti. U isto vrijeme, zaostajanje za liderom pokazalo se sasvim istojno — 1.215 litara. Па, časno treće mjesto zauzeo je Svyatogor.Njegov pokazatelj je 1.100 litara. Преостала 3 ученика показала на скромный результат. Конкретно, сви нису имали довольно до ознаке 1.000 от 30 до 80 литов.

Dimenzije Lada 2111:

Međuosovinsko rastojanje 2492 мм;

Дульина 4285 мм;

Ширина 1680 мм;

Visina 1480 мм;

Величина пртляжника у нормального участка 426 дм3. Zadnji red sjedala se preklopi u omjeru 1/2. Удаленность от полиции у пртляжнику Еданаест 50 см, изнутри пртляжни простор возила ВАЗ 2111 обложен флекастим материалом.

Prve kopije VAZ 2111 opremljene «10-decimalnim» 1,5-литарским карбюратором на 8 вентиляции, срочно. Малый брой вагона првих станица биопрепарат, модернизируемый 16-вентильным 1,5-литровым мотором на 94 KS.

Почтком января 2001. АвтоВАЗ представляет собой производство мотора один и по литру. Modernizirani agregati snage 1,6 litara počeli su se pavljati na sve vagone stanica VAZ 2111, u kojima je blok cilindra povećan za 2,3 mm i korišteni su other originalni dizajni.

У вагона ВАЗ 2111, за разлику одних тольяттиевских моделей, кутию на оборудовании, желаемую у кабину. Modernizacija, koja je povećala pouzdanost i olakšala održavanje, imala je nedostatak — pri prelasku nogu na papučicu kvačila sa potporne platforme, cipele pozača bile su prikovane za opruge kovloje drže pok.

Выше од двие хиляде диэлова коди, как цвет за сставкой ВАЗ 2111 оригинальные на Тольяттиев дизайн. Mnogi se od njih smatraju u osnovi novim u domaćoj autoindustriji.Каросерия ВАЗ 2111 израсходована на один из самых лучших автомобилей. Эко-характеристика ВАЗ 2111 и квалификация защищенного премаза осигурируют с новой технологией наношеня темелных премьер.

Zahvaljuči modernizaciji postupka prajmiranja, zaposlenici VAZ-a uspjeli su značajno proširiti raspon boja emajliranih premaza s metalnim učinkom. U vagonu VAZ 2111 korištena je nova tehnologija ugradnje za ugradnju lijepljenih prozora stakala, u odnosu na modele koji su prethodili, što je omogućilo dizajnerima da podignu aerodinamikzu sigurnisne meizu saigurnosne

У производства диеелова, сставных диеелова и склопова вагона ВАЗ 2111 на ВАЗ-у одбили су користити челике у корист полимера и леги раных материалов. Употреблять инновационных технологий не было, чтобы поболеть это за ВАЗ 2111 техническую специфику, али и потpуно прелезе на производнью без использования азбеста, smanjuju использует флюоресцентные обработки углиководика того, что стандартное использование этого стандартного.

С 2004 года. Година, караван ВАЗ 2111 заменен новым бензинским 1,6-литровым агрегатом у двух верзий — 8-вентильным 81 кс.(60 кВт) ВАЗ-21114-П4 серия и 16-вентильная снага 100 КС (72 кВт) серия ВАЗ-21124. Kapacitet motora povećan je на 1,6 литра. Поворотный диаметр 100 см3, расположенный на расстоянии 71 на 75,6 мм. Kao rezultat toga, visina bloka cilindra povećala se za 2,3 mm, a komora za izgaranje u glavi cilindra se proširila. Оба мотора установлены на ВАЗ 2111 у почты на развитии у склопу проекта.

Выберите спецификацию за Lada 2111 ни на одном из основных объектов, где используется сервопривод управления.Pod licencom njemačke kompanije ZF, toglijatska kompanija Steering Systems svladala je proizvodnju servo upravljača koji su instalirani na VAZ 2111.

Nadograđeni 2111 motori su počeli biti opremljeni novim komponentama. Изменилась версия электронного управления системой с контрольной серией M.7.9.7, установленная на ВАЗ 2111. Ажурные двигатели с оригинальными каталитическими коллекторами — каталитические характеристики предварительно улучшены и проверены. Использование системы ВАЗ 2111 направлено на новую технологию производства полимерных материалов.

Новый мотор ВАЗ 2111 с характеристиками управления за Lada 2111 и улучшенными динамическими характеристиками. Najočitije promene prianjanja pri malim i srednjim obrtajima. Коэффицент поврата ВАЗ 2111 (Сх) износи 0,362.

АвтоВАЗ je 2000. Године представио модификации модификации ВАЗ-А 21116-04. Одной из основных версий модель су, что разликовали проширена стаза, 15-инчни точкови, мочна пластическая подлога за проширенье на луковима котача, повечан зазор од тла, дволитарски опелов мотор и погон на свим точковима.

Тольятти и први поставили эксперименты «йеданаэсти» приенос с погоном на сва четыре точки на озере 1999. година. Прототип ВАЗ 2111 с распоредом 4×4, который используется стандартным ВАЗ-овим 1,5-литровым двигателем на 16 вентил. Незнатно модернизированный вариант ВАЗ 2111 упарен с погонским агрегатом, закрытый момент преноси, что на стражний котач, кроц вискозни спойник сличан он установлен на VW Golf Syncro, у комбинации с двигателем или на страховке. Za vrijeme testova, eksperimentalni vagon dobio je mnoštvo komentara.Standardni zazor, viskozno odgaanje pokretanja spojke, nedostatak vuče 1,5-litarskog motora negirali su sve prednosti univerzalnog automotivesa sa pogonom na sve kotače.

Слэдэча версия ВАЗ 2111 4×4 (21116-04) Чак это внешне разликовала од првог экспериментального развития. Салон ВАЗ 2111 са погоном на све точкове у рен е у стилу опела, коди е посудио пред седала и стражню софу. Zahvaljujuči povećanom zazoru od tla, velikim točkovima i unaprijeđenom stražnjem ovjesu karavan je počeo izgledati viši i veći, uprkos činjenici da se dimenzije VAZ 2111b, чтобы найти новую версию новой.Недостаток в качестве надёжности над двигателем с двигателем 150 KS, коди су Тольяттиевы инженери вец тестирали на напуненной версии «дезетке» ВАЗ-а 21106. Просечна над двигателем 100 километров на 9 литрах. Због употребить многих увезенных единой и компонентной, цены на погоном на све точкове «десетог» караван ВАЗ 21116-04 износила око 16 500 долара.

Viskozna spojka na pogonu na stražnjoj osovini, za razliku od prvog eksperimentalnog vagona na sve kotače, bila je friendačija, štoviše, bila je konfigurirana i other postavljena.В модификациях ВАЗ 21116-04, схема приёма на све, котія почела і од мьеняча сьіштеног у надогражденом мьенячу ВАЗ 2111 мьеняча. Iza mjenjača nalazi se viskozna spojka kompanije GKN, čije su karakteristike konfigurirane za napajanje force od 30% okretnog momenta çak i u normalnom režimu bez efekta proklizavanja. U slučaju kada par prednjih kotača počne kliziti, viskozna spojnica raspodjeljuje obrtni moment na obje osovine u jednakim omjerima 50:50.

Zbog kompaktnog, neovisnog stražnjeg ovjesa sa više spona, «jedanaesti» karavan na sve kotače održavao je ravan pod, ispod kojeg je postavljen prijenosnik «Niva» sa stražnjim kotačima.Алюминий и посэбно дизайн за ову модификацию карданске осовине донос снагу вискозной спойници и мьенячу. Stražnje kočnice, za razliku od karavana osnovne stanice, imale su pogon na sve kotače u verziji sa pogonom na sve kotače.

AvtoVAZ je u kolovozu 2001. Представление Йоша Йедну Верзию Погона на Десет Котача «Дезетэ» Кабине Са Индексом Наследеним Из Првог, Не Баш Успешного Экспериментального Развоя ВАЗ-А 21113-04. Главная разлика изменяет изменение белого цвета — 8,5 тисуча долара, это е само 1,5 тисуче долара скупле од основног караван-погон с предним коточима ВАЗ 2111.

Dramatično smanjenje troškova postignuto je zamjenom uvezenih dijelova domaćim. Мотор на ВАЗ 21113-04 — это 1,8-литровый 8-вентил. Sa 93 KS Тольятти развой от Lada Kalina. Nešto kasnije preuređen je, mijenjajući karakteristike ulazne mlaznice promjenjive dužine. Prednji ovjes je moderniziran pokretanjem krajeva šipke protiv prevrtanja do nosača i ugradnjom ljuljačke od aluminijumske letve. U stražnjem ovjesu korišten je podokvir napravljen od krom-molibdenskih cijevi, koji je smanjio njegovu težinu za 12 кг.Opremljena težina VAZ 21113-04 je 155 kg manja od VAZ 21116-04.

Značajno je utjecao na smanjenje troškova izmjene ugradnje vlastitog VAZ prijenosa. Единые страны чвор у дизайна погона на све котаче ВАЗ 21113-04 bila je viskozna spojnica kompanije GKN. Да би ВАЗ 21113-04 био йош поволжий, ванйска препуностъ е уклоньена с вагона — проширеня лукова котача, аэродинамични одбойник, облога прага врата, ветробранско стакло, кровни и въяратни элементы.Umjesto 15-inčnih felni, na VAZ 21113-04 поставлены на 14-inčni naplatci, što je rezultiralo smanjenjem zazora s 180 na 170 mm. Салон ВАЗ 2111 у автомобиля с погоном на его территории.

С 2006 г. до 2006 г. У Тольятти я извршена манья монтажа внедорожник-Лада-Тарзан 2 на автомобиле из вагона ВАЗ 2111 и главним единицами из.

АвтоВАЗ модель 2111 (Лада 111) логичен и установлен лимузин 2110. Ово е пэто съедало караван с предним погоном, ствен првенственно за родични рад и привоз малих терета.Посмотрите, какой код имеет спецификацию ВАЗ 2111, укупне размер, нивоа дизайна и сигурности, као и преданности и недостатке 11. модель.

Iako karavan više nije dostupan, na tržištu rabljenih automobila ostalo je много таких автомобилей. Stoga je opis karakteristika jedanaeste Lade još uvijek relatedan. Измени и характеристика автомобильного автомобиля так ер овисе о години изласка Ладе.

Список модификаций Lada 2111

Ovaj model se proizvodio od 1998. do 2014. godine.В настоящее время на линии установлены следующие модификации ВАЗ 2111.

С 1999 г. до 2009 г. Година АвтоВАЗ является альтернативной версией с погоном на све кота 2111-90, Познату и као пробовать модель Тарзан 2. Такая модель 211. опремлен 2-литровым мотором Opelom C20XE, мощность 150 конйске снадж. АвтоВАЗ je 2009. prestao производитель Lada 2111, a zatim su od 2009. do 2014. automotive proizvodili snage ukrajinske tvornice Bogdan. Promijenjeno je i ime — Богдан-2111.

Već prva verzija automobila bila je opremljena motorom rasplinjača.

VAZ linearne dimenzije i eksterijer

Dimenzije svih automotivebila ВАЗ овог модель готово:

• dužina — 4,285 м;
• Ширина — 1,68 м;
• visina — 1,48 м;
• стражня стаза — 1,37 м;
• передняя стаза — 1,4 м;
• meuosovinsko rastojanje — 2,492 м;
• тежина — 1050 кг;
• pogonski par točkova — prednji;
• брой врата — 4;
• место — 5;
• наконечник каросерие — караван.

U novijim verzijama 21112, 21113, 21114, zazor od tla je 165 мм, a u prvim verzijama karavan, zazor od tla je 160 мм. У создателя автомобиля «zasukao» три врстэ гума: 175 / 70R13, 175 / 65R14 и 185 / 60R14. На большую гуму утичные операции. Први брой е ширина гуме, другие е постотак профила гуме у односу на ширину. Oznaka R označava da je vrsta gume radijalna. Posljednji broj jednak je promjeru sjedišta diska u inčima.

Изглед 111. lade je prilično. Каросерия я створена на платформе лимузин 2110, чия е поява белый результат апсолютног преобликования модели протеклих годов.Paleta automobila 2110, 2111 sa sigurnošću se može nazvati prvim modernim automotive koje izvodi AvtoVAZ.

Poboljšanje Strujanja, uvedeni novi uski farovi. Automobil ima profil «dugi» u profilu. Rešetka hladnjaka i usisavanje zraka odvojeni su pločicama, nema ispupčenja po cijelom obodu tijela. Bočne «suknje» završene su crnom plastikom, a u nekim verzijama su i branici.

Дизайн овог, модель, класс, модель ВАЗ изгледа солидно.

Характеристики мотора Lada 111

Svi motori Lada 2111 smješteni su poprečno.Svaki je motor opremljen sa 4 cilindra u nizu. Prvi motor od 71 conjska snaga ima 8 venta. Главна значака прве модификации е присуство карбюратора. У свим наредним верзияма караван, бензин се убризгава у мотор млазником. Максимальный обртни момент првог ВАЗ 111 мотора ж 104 Нм. Uz ovaj motor automotive ubrzava do stotke za 14 sekundi, a najveća brzina je 160 km / h. Время использования бензина: 9,1 литра на 100 км у градуса, 5,6 литра на аутопуту, 7,7 литра у комбинированного цикла.

Двигатель с 77 коническими снарядами может быть увеличен до 110 Нм.Automobil troši 15 секунд на «размену» стотина и можно достичь скорости от 160 км / ч. С овом единым потолком горива ВАЗ 2111 износи 10 / 5,7 / 7,3 л.

Sledeći ВАЗ мотор — последний из 8-вентильных — ima snagu 82 force. U stanju je da razvije trenutak od 120 Nm. Maksimalna skala brzinomjera je 165 km / h, a granica od 100 km / h prevladava za 14 s. Трошак горива: 8,5 / 5,5 / 7,2 л.

Ова линия 8В двигателя комплектна. Преостала два двигателя изображения, 16 вентиляции, испод хаубе.Prvi od njih, najmoćniji, 93 conjskih snaga, može postići okretni moment od čak 131 Nm. Štaviše, manje od 13 s troši se na stotine stotina. Najveća brzina se takođe povećala — 175 км / ч. Гориво это релятивно мало: 8,7 / 5,5 / 7,5 литра на 100 км.

А нижний мотор 2111 такое іма 16 вентил у свом арсенале. Максимальный обртный момент je 128 Нм, с ним Lada ubrzava до 100 км / ч за само 12,5 с. Ovo je rekord među svim modifikacijama. Strelica na brzinomeru dostiže vrhunac od 175 км / ч.Potrošnja ove dinamičke jedinice je: 8,8 / 5,5 / 7,5 литра.

Малая тэжина омогучава нам показать добре динамической характеристики ВАЗ 2111. Подготовка к работе над единицами, которые будут напоминать горивом АИ-92.

Из истории

ВАЗ-2111 (извозно ime Lada 111 ) — први ВАЗ караван на переднем котаче, массово произведен с края 1998.

Развитая модель ВАЗ-2111 является паралельно с базой ВАЗ-2110.

Sve je počelo 1985.потрагом за обликом репа.

Изглед серия 100 у двие верзие. Lijevu polovinu popunio je A. Ruzanov, a desnu polovinu S. Zajcev (1986).

Na probi u niversalu čvrsto se popeo na kaldrmu — 500 kg tereta nije šala. Bilo je Проблема с лучшими людьми. Bilo je puno проблема с пртляжным полисом. Од самогочерка полица себе подигла када су себе отворела стражня врата. Появилась проблема вагон в заднем сидиштем.

Потпуно велики модель карамела од пластике заснован на серии 100а. 1987. godine

Uočljive su originalne ručke na vratima ugraene u staklo pored stogramograma prozora. Neuspjelo — teško za proizvodnju.

Na štetu «prozora», belgijskistručnjaci rekli su da će im trebati krovni krov, ili još bolje, klima ureaj kako ljudi ne bi osjećali nelagodu.

На 200. серия появления на крови.Iako je bio dobrodošao, a u tim je godinama postojao trend i moda, ali postrojenje s tim nije imalo iskustva, tehnologija nije bila proradila, pa je hatch morao napustiti.

Pokušali smo još jedan — fiksni prednji prozor (nemoguće je pozvati prozor čak i nakon što se nije otvorio), a iza njega je obični spuštajući prozor. Ovaj pseudo-vent je bio sferičan, tako da je razlika između površine i stakla bila minimalna. Све е за болью аэродинамику.

Kasnije su uklonili originalne otvore za prozore, grama.За почетак, čašu ulaznih vrata podijelilo je u dvije polovice. Prednji dio, izrađen od sfernog stakla, čvrsto je učvršćen (radi bolje aerodinamike), a stražnji dio je spušten. Na stražnja bočna vrata palo je sve staklo.

1997г. Година произведена из пилотной серии ВАЗ-2111. Tijelo je napravljeno u UPC-u, automotive je odvezen sa montažne linije, a cijeli stražnji dio završen je u OPP-u. Тако е прошло годину дана. Od 1998. godine vagon je u potpunosti išao na tračnicu.

Временская линия

100 серия

200 серия — pojavili se već početkom 1989.Година. Направлено 11 ком ВАЗ-2111. Obavljena su sva ispitivanja koja zahtijeva ToR i regatorni dokumenti.

300 серия — napravljen je 1993. — 94 года. Направлено 16 комада ВАЗ-2111.

400 серия — направление 1994. — 95 лет. Направлен жэ 2 ком ВАЗ-2111.

500 серия — произведена 1995. Серия массовых пилотов. Направлен жэ 2 ком ВАЗ-2111.

Описание

Motor na ovom automotivebilu može se koristiti u dvije mogućnosti: s elektronski upravljanim ubrizgavanjem u više točaka (svaki cilindar ima svoju mlaznicu) и электронным меню.Запрет двигателя на 1,5 литра, на 8 вентиляции с повышенным давлением (56 кВт) и обртным моментом (118 Нм) при увеличении скорости вращения. Двигатель с радиальным запорным элементом от 1,5 литра, с 16 вентиляцией, главой цилиндра с двоструктурным осиновым двигателем, с двигателем с улучшенной мощностью и мощностью (69 кВт) и обртным моментом (130 Нм), что обеспечивает автомобильную динамику с двигателем. Svi vagoni stanica opremljeni su «kratkim» главным паром (3,9 umjesto 3,7 za VAZ-2110). S povećanjem od 20 kg bruto težine, vožnja je čak povećana u odnosu na limuzinu.

ВАЗ-2111 доступен в трех версиях — основном 2111 с убризгаваемым двигателем, 21111 с повышенным двигателем и 21113 с беснастным вентиляторным двигателем и 14-инчним двигателем. База ВАЗ-2111 (лимузина ВАЗ-21102) с 1,5-литарским мотором ВАЗ-2111; ВАЗ-21111 с оборудованием 1,5-литровым мотором ВАЗ-21083; ВАЗ-21113 в 16-вентильном агрегате ВАЗ-2112 и поболйшаным кочником (срочно као у лимузинов ВАЗ-21103).

Автомобиль ВАЗ-2111-90 Тарзан 2 автомобиля на свежем воздухе с распоредом 4×4 котача.Pogonski agregat, menjač и šasija koriste se od vozila ВАЗ-21213. «Тарзан 2» комбинация удобства и практики возила ВАЗ-2111 и возможности этой Нивы автомобильные прекриваю на среднем берегу.

Dostupne su sljedeće verzije — «стандартные» (ВАЗ-21110-00 и ВАЗ-21113-00), «norme» (ВАЗ-21110-01 и ВАЗ-21113-01) и «люкс» (ВАЗ-21110-02 и ВАЗ-2113-02).

Измене

• ВАЗ-21110 — Инжектор, мотор расплиняча радне запремин 1,5, 1,6 литра, са 8, 16 вентил.
• ВАЗ-21111
• ВАЗ 2111-90 — «Тарзан 2» Ispod karoserije 2111 nalazi se isti okvir za odbranu, ista šasija Niva, s istim nezavisnim straženomés кочница «у круга». Tačno, tijelo je sada pričvršćeno na okvir ne u osam točaka, već u deset. Motor ovdje nije više «dvjesto trinaest», već 1800-ccm, sa fleksibilnijim «dnom»

• ВАЗ-21112 — убризгавач, запремина 1.5л, 1.6л, 8, 16 вент.
• ВАЗ-21113 — убризгавач, запремина 1.5л, 1.6л, 8, 16 вент.
• ВАЗ-21114 — убризгавач, запремина 1.5л, 1.6л, 8, 16 вент.
• ВАЗ-21115 — убризгавач, запремина 1.5л, 1.6л, 8, 16 вент.
• ВАЗ 21116-04 — Danas postoji u jednini. Ovo je vrsta labratorijskog automotivebila za izradu Strukturni Elementi pogon na sve točkoverazvijen 1999. Годин у СТЦ — 2-лит. Опелов мотор и шасия 21106 «укрштени» су с караванима.

Назив модификация:	кСм / окр / мин	Menjač	година производство
ВАЗ 2111 78 кс	78/5400	5МКПП	от 2000
ВАЗ 2111 77 кс	77/5400	5МКПП	od 2002. do 2002. godine
ВАЗ 2111-90 (Тарзан) 80 л.с.	80/5200	5МКПП	od 1999. godine
ВАЗ 2111-90 (Тарзан) 85 л.с.	85/5000	5МКПП	od 1999. godine
ВАЗ 21110 16V 69 кс	69/5600	5МКПП	с 1998 года
ВАЗ 21111 71 кс	71/5600	5МКПП	с 1998 г. до 2004 г. година
ВАЗ 21112 80 кс	80/5200	5МКПП	с 1998 года
ВАЗ 21112 91 кс	91/5600	5МКПП	с 1998 года
ВАЗ 21112i 91 кс	91/5600	5МКПП	с 1998 года
ВАЗ 21113 91 кс	91/5600	5МКПП	с 2002 г.делать 2002. godine
ВАЗ 21113 92 кс	92/5600	5МКПП	od 2002. do 2002. godine
ВАЗ 21114 89 КС	89/5000	5МКПП	od 2001. godine

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2111 и новых модификаций

Модель	ВАЗ 21110	ВАЗ 21111	ВАЗ 21113
Trgovački naziv
Наконечник tijela	вагон	вагон	вагон
Broj mjesta
Брой врата
Объем пртляжника, (дм3)
Dimenzije vozila:
— дюжина, (мм)
— širina bez ogledala, (мм)
— visina, (мм)
Властита тежина (кг)
База, (мм)
Передняя стадия (мм)
Trag unatrag (мм)
Zazor tla do korita za motorno ulje, (мм)
Zazor od tla do najniže točke ispušnog sustava, (мм)
Знаменитая улица:
Двигатель
Гуме
Pogonski točkovi	предн.	предн.	предн.
Управляющее
Prednje vešanje	Макферсон	Макферсон	Макферсон
Zadnji ovjes	Чежня	Чежня	Чежня
Broj stupnjeva prijenosa
Količine prenosa:
Преносим
II брзина
III степена преноза
IV степени преноса
В брзина
Menjač unazad
Prednje kočnice

ВАЗ-2111 я први караван с погоном на пределе коттеджа, у серии с 1998 г.године у иностранца носи назов Lada 111.

Ово е автомобил читаве породаце, за путь по граду и околини можете превозити мали тереть. Удобность и возможность су пределов и предности ВАЗ-2111.

Zapremina prtljažnika može se promijeniti sa 490 litara na 1420 litara. To se može postići preklapanjem stražnjih sjedala vodoravno. Йош 50 кг стан на крови на горной дороге пртляжника.

Kabina je dizajnirana za prijevoz pet особа. Udobno vozačko sjedalo omogućava vam upravljanje mašinom i ženama i muškarcima visokog stasa.

Moguća je vuča prikolice težine do 1000 кг. Tijelom se može upravljati na bilo kojem putu — potvrđeno je testovima. На оквир ВАЗ-2111 тело себе поставля на гуменим носочима на пустынном месте. To je omogućilo povećanje čvrstoće, smanjenje vibracija i buke u kabini. Pri velikim brzinama automotive se ponaša mekše i glađe zbog izdužene baze i stražnjeg neovisnog ovjesa. Ступ управления подесив этот под углом. На заднем точковом диске kočnice. Автомобили ВАЗ-2111 применяются с радугой на температуру от -40 до +45 степеней.Instalirani su sigurnosni sustavi-SAUO i BSK. Prvi je dizajniran za automatsko zagrijavanje putničkog prostora, other prati tehničke tekućine, kočnu tekućinu, kočione pločice, pravilno zatvaranje vrata, sustav rasvjete izvana saizvana zatimava izvana zatimava. Automobil se popeo 34 posto, radeći s visokim stopama. Kvačilo zbog povećanih dimenzija pouzdano je u radu i dugotrajnom radu.

Motori su ugraeni u 2 verzije: 1) elektronički upravljani višenamjenskim ubrizgavanjem u svaki cilindar, 2) sa elektronikom u paljenju.Мотори s 8 вентиляция запре мина жедан и пол литра развивая снагу от 56 кВт при окретном моменте с 118 Нм. Моторы на 16 вентиляции заперты и пол литра мощности мощностью 69 кВт с обртным моментом от 130 Mn. Oba motora omogućavaju automobilu dobre dinamičke kvalitete. U vagonu se vožnja povećavala.

ВАЗ-2111 три модификации: основну 2111 на двигателе с прямым удалением, 21111 на бензинском карбюраторе, 21113 на двигателе на 16 вентил.

Автомобили ВАЗ-2111-90 Автомобили с погоном на нижнем котаче, формула 4х4 котача.Користо е приеносник, погонски агрегат и шасию с ВАЗ-21213. «Тарзан 2» — это удобный автомобиль с большим прометом. Постояльцы таковы: стандарт (ВАЗ-21113-00 и ВАЗ-21110-00), «норма» (ВАЗ-21110-01, ВАЗ-21113-01), као и «люксузна» (ВАЗ-21110-02, ВАЗ — 21113-02).

Ключевые характеристики
Наконечник tijela	вагон
Брой врата	5
Broj mjesta	5
Показатели исполнения
Максимальная скорость, км / ч	170
Убржанье до 100 км / ч, с	13.5
Potrošnja goriva (grad / autoput / mešoviti), l	10/6 / 7,5
Евро стандарт токсичности:	евро ii
Круг округа, м .:	10,4
Двигатель
Запремина мотора, см3	1596
Наконечник горива	бензин
Брой Цилиндара	4
Распор цилиндра	линейный
Sistem napajanja motora	distribuirana injekcija
Lokacija motora	poprečni prednji
Брой вентиляции по цилиндру	8
Максимальная снага, КС / кВт при обртаю	80
Максимальный обртни момент, Н * м при обртаю	120/2700
Prenos
Наконечник zupčanika	механички
Broj zupčanika	5
Врста погона	преднжи
Dimenzije
Dužina мм	4285
Ширина мм	1680
Visina мм	1480
Зазор мм	165
Širina prednje tračnice, мм	1410
Širina stražnje staze мм	1380
Međuosovinsko rastojanje мм	2492
Запрема пртляжника мин / макс, л	450
Запремина резервуара за горо, л	43
Bruto težina	1520
Маса, Запремина	1020
Нето тежина, кг:	ne
Privjesak
Prednje vešanje	ne
Zadnji ovjes	ne
Prednje kočnice	диск
Zadnje kočnice	bubanj
Сигурность
Vazdušni jastuk vozača	ne
Suvozački vazdušni jastuk	ne
Bočni zračni jastuci	ne
Zaštitne rolete	ne
Активни наслони за главу	ne
АБС	ne
Esp	ne
Ксенон / Биксенон farovi	ne / ne
Удобность
Сервоуправление	ne
Električni prozori prednji / zadnji	+ / —
Električna ogledala / grijanje ogledala	ne / ne
Кожная оболочка	ne
Клима улица	ne
Контроль клима	ne
Грияна предня седала	ne
Возьмите подъёмно-посадочное место по видимости	ne
Sklopivo stražnje sedište	ne
Передний наслон за руку	ne
Темпомат	ne
Люк	ne
Ugrađeno računalo	ne
Sportska sjedala	ne
Senzor kiše	ne
Парковка сенсори	ne
Кожная обложка за неполную жилую площадь	ne
Obloga od drveta (obloga drva) unutrašnjih elemenata	ne
Дальинский управление на управление	ne
Контроль дома предних светлых	da
Дегустатор за покрывалом за покрывалом мотора	ne
Музыка
Используется аудиоприемник	ne
Известная аудиосистема на компакт-диске	ne
Zaštita od krađe
Središnji dvorac	da
Стандартная сигнализация	ne
Редован имобилизатор	da

Необычных автомобилей от известных брендов.Фото

Автомобиль нетипичный для этих компаний.

В этой коллекции вы найдете кабриолет Газель, семейный седан Ford Mustang и 8 очень необычных автомобилей.
Все мы привыкли к тому, что есть автомобильные компании, которые специализируются на производстве определенных типов автомобилей: Ferrari и Lamborghini производят спорткары, роскошные седаны и лимузины Bentley, а Land Rover в основном внедорожники. Но иногда большие компании шутят.

1. Ferrari 456 GT Venice

Этот странный автомобиль произведен итальянской кузовной мастерской Pininfarina по заказу принца Брунея Джеффри. Его Величество был известен как очень большой поклонник автомобилей, и его личная коллекция насчитывала тогда около 5 тысяч экземпляров. Вот почему он хотел чего-то такого, чего нет больше нигде в мире.

Специалисты из Pininfarina только тогда поразили Ferrari 456 GT и полностью переделали его в универсале, увеличив колесную базу на 200 мм и получив полный багажник на 400 литров.На динамические характеристики обработки никак не повлияла. Двигатель объемом 442 лошадиных силы, 5,5-литровый разгонял эту машину до сотни менее чем за 5 секунд, а максимальная скорость составляла 299,3 км / ч. Всего было выпущено 7 экземпляров, 6 из которых были куплены князем.

2. Range Rover Evoque Кабриолет

Совсем недавно в Лондоне на фоне колледжа искусств Central Saint Martins прошла презентация кабриолета марки Range Rover, который всегда ассоциировался исключительно с внедорожниками.Производитель называет свое детище кабриолет кроссовером и даже роскошью. В продажу четырехместный кабриолет Evoque поступит весной 2016 года.

3. Lamborghini Espada Faena

Этот универсал выполнен на удлиненном шасси обычного Espada 1970-х годов. Машину разработали в ателье Petro Frua, на ее создание ушло почти 8 месяцев. Конечный результат имел длину 4,58 метра и весил на 200 кг больше стандартной Espada. его 3,9-литровый V12 мощностью 350 л.с. нормально справляется с лишним весом, хотя это, безусловно, отрицательно сказывалось на управляемости и других технических деталях.

4. ВАЗ 21109 «Консул»

Этот автомобиль у нас уже был в коллекции «10 отечественных машин, о которых вы не знали». Это настоящий лимузин на базе ВАЗ 2110. Выпускался он штучно, в ограниченном количестве. Но машину так и не удалось найти своего клиента. Существенное ограничение на объем наложено тем, что сзади, в отличие от других лимузинов «Консула», всего два места.

5. Тарзан

Другая Лада на стероидах.Вышедшая их серия первая модель «Тарзан» была создана на базе ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109. Вторая — «Тарзан 2» — ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112. Внешний вид этих Тарзана, конечно, весьма специфичен. Найти их сейчас довольно проблематично, так как собирались заказывать и их всего выпустили всего несколько сотен.

6. Феррари Джеррари

— единственный в своем роде гибрид Ferrari 365 GT и Jeep Wagoneer 1970 года. Владельцем этого уникального автомобиля был основатель огромной игорной империи в США — Билл Харра.Тогда Харра владел дилерским центром Ferrari в Неваде и очень хотел прокатиться на полноприводной Ferrari. С просьбой сделать ему автомобиль он обратился к основателю марки Энцо Феррари, но получил отказ. Потом что-то в голове и пришла в голову идея смешать спорткар с внедорожником.

Изготовитель станка занимается механиками в своем личном гараже. После долгой и кропотливой работы над автомобилем, который Харра и окрестил Джеррари. Подробнее об этой истории вы можете прочитать в отдельном посте на сайте Chips.

7. Lamborghini LM002

Lamborghini LM002 единственный серийный внедорожник компании Lamborghini. Впервые был представлен публике на автосалоне в Брюсселе в 1986 году. За годы производства (1986–1993) было выпущено 301 автомобиль.

8. Bentley Bentayga

Поистине самый крутой внедорожник в мире. Начнем с габаритов: длина модели — 5141 мм, что больше, чем у Q7 или Mercedes-Benz GL. И, конечно же, поскольку это Bentley, об уровне комфорта вы можете догадаться сами.4-х зонный автоматический климат-контроль, 8-дюймовый сенсорный экран, панорамная крыша, система кругового обзора и ночного видения и 10,2-дюймовые планшеты для задних пассажиров.

При этом в Bentley подчеркивают, что двух одинаковых внедорожников быть не может. Все машины, как и другие Bentley, будут изготавливаться по индивидуальным заказам. А потому покупатель сможет вложить в машину все, что душе угодно.

9. ГАЗ 2705 «ГАЗель Кабриолет»

Это не какая-то «самоделка», а формальная модель Горьковского авто.9-местный экскурсионно-церемониальный автомобиль, который предназначен для использования делегациями в больших помещениях или на природе. Модель была еще в 2005 году на автомобильной выставке «Автосалон».

Форд Мустанг Спорт Вагон

Для тех, у кого еще силен бунтарский дух молодости, но на доставке от ИКЕА уже хочется сэкономить. Собственно, конечно, построили его не конструкторы Форда, не они руки подняли, а ребята из компании Intermeccanica.В целом машина была достаточно интересной для коллекционеров того времени.

Ваз «Тарзан» оканье иинзамэ эзинтатху эзафанзайо «хангела» kwi swa Autovase

Махе сикхумбула амазви Остап Бендер: «. Я — ulixhoba umgangatho» Укуба Ваз «Тарзан» нако укутетха, бекуя куба канье ndaphinda amazwi, «loo вамацебо энкулу». Увукиле, акахо пхакати, укупумелела, имвелисо имифузисело: седан Lada Cranta; незиные, iBMW inqwelo — Лада Приора; инцафо имото Лада Калина.

имодели Имбали Ваз «Тарзан» серии ibonisa ngengqiqo yokuba nokudalwa crossover zasekhaya.Более подробная информация о трилогии 4 x 4 off-endleleni isithuthi, eyaqala ngo-1997. Ke kwabakho iprojekthi edibeneyo ziqulunqwe STC AvtoVAZ, inkampani «Lada-Consul», nto leyo eye indawo imveliso kwiqela design и DECON ‘isandla-eyakhelwe. (isisu semoto, powertrain, ukunqunyanyiswa) kunye phambi-drive imodeli umgangatho moya Vaz-2109. Ngokutsho kwale projekthi wadalwa imifuziselo yokuqala Vaz «Tarzan»: 210994 (ibhokisi 2109), 2108994 (ibhokisiho 2109), 2108994 (ibhokisiho 2109), 2108994

Uyilo olucetywayo zicinga isakhelo yokuqala, iintolo drive elungisiweyo, kwakunye ekunqunyanyisweni diff ezimeleyo. Elihle ebalulekileyo phantse ngokupheleleyo izixhobo vazovskaya lezibuko iindawo nanceba, amacandelo. Zonke amavili baxhotyiswa ethembekileyo iziqhoboshi диск. Ngokuhlanganisa ngenxa yeendonga zokungqinga ngerabha ezilishumi kwisakhelo lomzimba unyamalale ngenkxamleko kule ndlwana. Engaguquki isakhelo «wathatha» kokukona kwenu kukusebenza mafutha, распредвал, привод имихонто.Ukungaphatheki uphawu «Нива», iye yasuswa ngempumelelo. трек Ubhalo kwaye isakhelo ngqongqo wavumela Vaz «Tarzan» azithembe ngakumbi kwi ‘ezinzima «off-endleleni.

Ukukwazi eshushu-kwiplagi umzimba ezizodwa koko waba nomdla kwi-moE. LweSebe le nkampani «Lada-Consul» kwaphunyelelwa isantya indibano lezibuko: 4 waqokelela Vaz «Tarzan» kwiiyure 6 … Kodwa ke iindleko imoto indibano manual kwagqithiswa kakhulu imoto ekunokungena serialye leyo kuthin.

римейк Okulandelayo Vaz «Tarzan» yabanjwa ngo-1999.Le projekthi entsha isonjululwe ingxaki lokwakha zonke-wheel imoto usapho drive kunye emzimbeni ubhetyebhetye 2111. Oku kwalandelwa ngo-2112 model ibibanga. Какаде буянеда хангела umphandle Wha «Тарзан 2» ифакелве инджини илтха-1,8 зэ имодели энтша 2130 (80 л. С.) Ngenxa ukunyuka ukuya 3000 ISityhi. / Мин крутящий момент, надежная исантя-эзинтлану коробка передач МКПП. Imoto sinika lwangoku ulwandlalo uqwalaselo ukwesona, ngesini, izibane zentloko, bumper ezinamandla, ezintle phambi grille, umoya mbuthi.Wanikwa 15-intshi amavili, iityhubhu, nezikhonkwane. Lemvelo, tye ukukhwela isikhundla kwenzeka ngenxa ivili lokuqhuba, ukuphakama-регулируемый. Unethemba ukutshintsha ulawulo, ukuphelisa utyekelo ‘Yaw endleleni, «imodeli yokuqala. Ngeli xesha yeprojekthi, phantsi komyalelo, inkampani» Lada-Consul «wavelisa amakhulu Vaz» Tarzanquisi «iimoto.