Тагаз tager технические характеристики: ТагАЗ Тагер — обзор, технические характеристики, комплектации, фото — KORANDOVOD.RU

Содержание

ТагАЗ Тагер — обзор, технические характеристики, комплектации, фото — KORANDOVOD.RU

Это рамный внедорожник класса SUV который появился на Российском рынке в 2008 году. в 2014 году ТагАЗ признали банкротом, поэтому на данный момент эти автомобили не выпускаются, соответственно купить тагер 2015 года или страше невозможно — а если Вам такой предлагают, это повод подумать о честности продавца.

Не мудрствуя лукаво, инженеры Таганрогского автомобильного завода, для производства своего автомобиля выбрали платформу Ssang Yong Korando. Южная Корея просто наводнена этими машинами. Korando, разработанный и получивший путевку в жизнь по воле Кена Гринли, воплощает в себе истинные внедорожные ценности, не подверженные влиянию городских кроссоверов. Взятый за основу инженерами Таганрога Ssang Yong Korando, удачно трансформировался в Tager. Трехдверная компоновка кузова имеет несколько преимуществ, начиная от прочности кузова на кручение, и заканчивая геометрической проходимостью. Некоторые владельцы Тагеров удаляют шильдики тагаза и вместо них клеят Korando — после этого автомобиль Российской сборки от корейца визуально может отличить только специалист, обладающий знаниями разности комплектаций корандо и тагера.

Большим плюсом этого автомобиля является то, что он рамный. Да, это рамный внедорожник а не паркетник которыми наполнен текущий рынок продаж. А так как есть рама, то есть куда приложить свои зания и творчество в плане подготовки этого автомобиля к бездорожью. Некоторые наши форумчане останавливаются на установке усиленных пружин (как правило от УАЗа), выкручиванием торсионов и после этого установке бОльших грязевых колес, но как правило если человек готовит авто то в итоге он делает боди лифт и ставит еще бОльшую резину. Подробней об этом читайте на форуме в разделе «подготовка автомобилей к бездорожью».

Вернемся к описанию стоковых автомобилей, которые сходили с конвейера. Простота внутреннего устройства Тагера, отлично сочетается с качественными, хорошо подобранными материалами отделки. Размещение панели приборов, позволяет водителю считывать необходимые показатели, не отрываясь от основного действия, кнопки и рычаги управления находятся в привычных местах. У автомобиля отличная обзорность, за счет остекления большой площади в переднем и боковых направлениях. В базовой комплектации автомобиль оснащен подогревом передних сидений и боковых зеркал, кондиционером и электрическими стеклоподъемниками. Просторный салон внедорожника позволяет с комфортом устроиться охотникам за экстримом.

Оснащение в комплектации АТ5, рядным 6-ти цилиндровым двигателем мощностью в 220 лошадиных сил и объемом в 3199 куб.см, позволяет говорить о наличии надежности силового агрегата. Автоматическая трансмиссия в четыре ступени, хорошо отлажена и великолепно выполняет требующуюся от нее работу. Масса снаряженного авто в 1935 килограммов, не мешает ему набирать сотню за 10,9 секунды.

Автомобиль имеет подключаемый полный привод (во всех комплектациях кроме МТ1), понижающую передачу и дифференциал с повышенным коэффициентом трения, а потому абсолютно спокойно относится к любому бездорожью. Длина хода подвески обеспечивает мягкое движение по неровностям и ямам, а при движении по ровным участкам шоссе почти исключает продольное раскачивание.

В линейку силовых агрегатов по желанию потенциальных покупателей введены 2.3 литровый бензиновый двигатель мощностью 150 лошадиных сил (по нашим наблюдениям это самая популярная комплектация МТ2) и дизельный «атмосферник» объемом в 2,9 литра (комплектация МТ3), развивающий мощность в 120 «лошадей» и работающий в паре с механической КПП. При отсутствии достаточного количества финансов можно приобрести заднеприводную версию МТ1, которая обойдется дешевле.

Самая дорогая комплектация Tager МТ5, предлагает кожаную обивку сидений, датчик дождя, противотуманные фары и поясничную регулировку кресла водителя. Цена все же была самой высокой ввиду того что это двигатель 3,2 литра плюс АКПП.

Принципиальных отличий этот автомобиль от Корандо не имеет. Конечно, в Южной Корее в основном выпускались для «корейского» рынка дизельные Корандо с объемом двигателя 2,3 и 2,9 литров, ТагАЗ Тагер в РФ продается и эксплуатируется в основном «бензиновые».
Но хау для Тагаза был выпуск 5 дверного тагера, таких даже не делали в Корее.

Комплектации ТагАЗ Тагер

  • Tager 2,3 MT STD (MT1) — 2,3 бензин, механика, заднеприводный
  • Tager 2,3 MT DLX (MT2)  —  2,3 бензин, механика, полный привод
  • Tager 2,9 MT DLX (MT3)  —  2,9 дизель, механика, полный привод
  • Tager 3,2 AT DLX (AT5) — 3,2 бензин, автоматическая КПП, полный привод
  • Tager 2.6 MT DLX (MT6) — 2,6 дизель, механика, полный привод
  • Tager 2,3 MT DLX (MT8) — 5 дверей, 2,3 бензин, механика

Сравнительная характеристика всех комплектаций в таблице на изображении ниже — если в мобильной версии плохо видно, попробуйте открыть их по ссылке, так же мы подготовили PDF файл со всеми характеристиками по всем комплектациям тут

 

Технические характеристики всех моделей ТагАЗ Тагер — Удобное сравнение

Эта таблица с характеристиками, наглядно показывает все отличия комплектаций, если в мобильной версии плохо видно, попробуйте открыть их по ссылке, так же мы подготовили PDF файл со всеми характеристиками по всем комплектациям тут

 

 

Фотографии ТагАЗ Тагер 3 двери

Фотографии ТагАЗ Тагер 5 дверей

ТагАЗ Тагер — обзор, технические характеристики, комплектации, фото

Это рамный внедорожник класса SUV который появился на Российском рынке в 2008 году. в 2014 году ТагАЗ признали банкротом, поэтому на данный момент эти автомобили не выпускаются, соответственно купить тагер 2015 года или страше невозможно — а если Вам такой предлагают, это повод подумать о честности продавца.

Не мудрствуя лукаво, инженеры Таганрогского автомобильного завода, для производства своего автомобиля выбрали платформу Ssang Yong Korando. Южная Корея просто наводнена этими машинами. Korando, разработанный и получивший путевку в жизнь по воле Кена Гринли, воплощает в себе истинные внедорожные ценности, не подверженные влиянию городских кроссоверов. Взятый за основу инженерами Таганрога Ssang Yong Korando, удачно трансформировался в Tager. Трехдверная компоновка кузова имеет несколько преимуществ, начиная от прочности кузова на кручение, и заканчивая геометрической проходимостью. Некоторые владельцы Тагеров удаляют шильдики тагаза и вместо них клеят Korando — после этого автомобиль Российской сборки от корейца визуально может отличить только специалист, обладающий знаниями разности комплектаций корандо и тагера.

Большим плюсом этого автомобиля является то, что он рамный. Да, это рамный внедорожник а не паркетник которыми наполнен текущий рынок продаж. А так как есть рама, то есть куда приложить свои зания и творчество в плане подготовки этого автомобиля к бездорожью. Некоторые наши форумчане останавливаются на установке усиленных пружин (как правило от УАЗа), выкручиванием торсионов и после этого установке бОльших грязевых колес, но как правило если человек готовит авто то в итоге он делает боди лифт и ставит еще бОльшую резину. Подробней об этом читайте на форуме в разделе «подготовка автомобилей к бездорожью».

Вернемся к описанию стоковых автомобилей, которые сходили с конвейера. Простота внутреннего устройства Тагера, отлично сочетается с качественными, хорошо подобранными материалами отделки. Размещение панели приборов, позволяет водителю считывать необходимые показатели, не отрываясь от основного действия, кнопки и рычаги управления находятся в привычных местах. У автомобиля отличная обзорность, за счет остекления большой площади в переднем и боковых направлениях. В базовой комплектации автомобиль оснащен подогревом передних сидений и боковых зеркал, кондиционером и электрическими стеклоподъемниками. Просторный салон внедорожника позволяет с комфортом устроиться охотникам за экстримом.

Оснащение в комплектации АТ5, рядным 6-ти цилиндровым двигателем мощностью в 220 лошадиных сил и объемом в 3199 куб.см, позволяет говорить о наличии надежности силового агрегата. Автоматическая трансмиссия в четыре ступени, хорошо отлажена и великолепно выполняет требующуюся от нее работу. Масса снаряженного авто в 1935 килограммов, не мешает ему набирать сотню за 10,9 секунды.

Автомобиль имеет подключаемый полный привод (во всех комплектациях кроме МТ1), понижающую передачу и дифференциал с повышенным коэффициентом трения, а потому абсолютно спокойно относится к любому бездорожью. Длина хода подвески обеспечивает мягкое движение по неровностям и ямам, а при движении по ровным участкам шоссе почти исключает продольное раскачивание.

В линейку силовых агрегатов по желанию потенциальных покупателей введены 2. 3 литровый бензиновый двигатель мощностью 150 лошадиных сил (по нашим наблюдениям это самая популярная комплектация МТ2) и дизельный «алошадей» и работающий в паре с механической КПП. При отсутствии достаточного количества финансов можно приобрести заднеприводную версию МТ1, которая обойдется дешевле.

Самая дорогая комплектация Tager МТ5, предлагает кожаную обивку сидений, датчик дождя, противотуманные фары и поясничную регулировку кресла водителя. Цена все же была самой высокой ввиду того что это двигатель 3,2 литра плюс АКПП.

Принципиальных отличий этот автомобиль от Корандо не имеет. Конечно, в Южной Корее в основном выпускались для «корейского» рынка дизельные Корандо с объемом двигателя 2,3 и 2,9 литров, ТагАЗ Тагер в РФ продается и эксплуатируется в основном «бензиновые». Но хау для Тагаза был выпуск 5 дверного тагера, таких даже не делали в Корее.

Комплектации ТагАЗ Тагер

  • Tager 2,3 MT STD (MT1) — 2,3 бензин, механика, заднеприводный
  • Tager 2,3 MT DLX (MT2) — 2,3 бензин, механика, полный привод
  • Tager 2,9 MT DLX (MT3) — 2,9 дизель, механика, полный привод
  • Tager 3,2 AT DLX (AT5) — 3,2 бензин, автоматическая КПП, полный привод
  • Tager 2. 6 MT DLX (MT6) — 2,6 дизель, механика, полный привод
  • Tager 2,3 MT DLX (MT8) — 5 дверей, 2,3 бензин, механика

Сравнительная характеристика всех комплектаций в таблице на изображении ниже — если в мобильной версии плохо видно, попробуйте открыть их по


, так же мы подготовили PDF файл со всеми характеристиками по всем комплектациям тут

Характеристики ТагАЗ Tager

Описание автомобиля ТагАЗ Tager

Выпуск внедорожника ТагАЗ Tager осуществлялся в период с 2008 по 2013 год. Разработка данной модели осуществлялась на базе Ssang Yong Korando, по своему внешнему виду машина напоминает армейский брутальный транспорт, а ее функциональные возможности вполне соответствуют внешности. Высокий в 195 мм дорожный просвет, наличие защитного обвеса, силовые установки способные развивать достаточно высокий крутящий момент позволяют автомобилю уверенно преодолевать пересеченные участки местности. Одновременно с этим транспорт способен демонстрировать отличные ходовые характеристики при городских условиях эксплуатации. Во вместительном салоне созданы комфортабельные условия, необходимый температурный режим в салоне поддерживается кондиционером. В состав начального оснащения включен центральный замок, сервопривод всех стеклоподъемников, стереосистема, маршрутный компьютер. Внутреннее пространство отделано натуральной кожей, передняя панель собрана из упругого полимера, место водителя выделено в отдельное локальное пространство.

Экстерьер

Носовая часть ТагАЗ имеет клиновидную форму, на капоте ближе к ветровому стеклу Tager выполнены вентиляционные решетки. Фары обладают круглой формой, помещены в неглубокие ниши, декоративный обвес радиаторной решетки образован из пересекающихся под прямым углом планок формирующих крупноячеистую решетку. Широкие передние крылья располагаются ниже уровня капота, на них скомпонованы вытянутые световые полосы, состоящие из габаритных огней и указателей поворотов. Передний широкий бампер изготовлен из жесткого полимера, на поверхности бампера выполнены ниши воздухозаборников и противотуманные огни. Линии бампера переходят в защитный обвес колесных арок, которые в свою очередь сливаются с накладками, установленными над порогами. Периметр боковых окон заключен в широкие пластиковые рамки, задние фонари имеют прямоугольную форму, ориентированы в вертикальном направлении. Дверь багажника распашная, на нее подвешено запасное колесо закрытое жестким кожухом, на который нанесены фирменные надписи. Неширокий задний бампер в своей верхней части имеет П-образный вырез, крыша прямая, на ней могут устанавливаться рейлинги. Габариты кузова составляют 4330/1841/1840 мм, соотношение колесной колеи – 1510/1520 мм, диаметр разворота – 11,6 метров. Величина колесной базы – 2480 мм, снаряженная масса – 1865 кг, полная масса – 2515 кг, объем багажного отсека – 350 литров.

Интерьер

Левая сторона передней панели ТагАЗ выступает вперед, на этом участке образована слегка сужающаяся к нижней части консоль Tager отделанная серебристым полимером. В состав консоли вошли квадратной формы воздуховоды, клавиши включения сервисных систем, средства управления автозвуком и климатическим оборудованием. У основания консоли установлен рычаг коробки передач, сбоку от кресла водителя скомпонована рукоятка стояночного тормоза. Передние кресла обеспечены хорошо выраженной поддержкой тела, в состав приборного щитка вошла пара крупных циферблата и две стрелочных шкалы меньшего размера. Внутренние поверхности дверей, ближе к линии подоконника простираются широкие прямые подлокотники, под ними образованы вместительные карманы. Задний диван может трансформироваться в пол багажника, основное пространство багажного отсека оборудовано элементами крепления, которые позволят зафиксировать багаж так, что он не станет смещаться ни при каких условиях.

Технические характеристики

Основной привод в ТагАЗ Tager передается на заднюю колесную ось, в базе под капотом монтируется 150-сильная силовая установка. Она обладает рабочим объемом 2295 см3, предельный крутящий момент – 210 Нм, динамика ускорения – 12,5 секунды, максимальная скорость – 165 км/час, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации – 10,2 литров. Дизельная модификация машины комплектуется 120-сильным мотором, рабочий объем – 2874 см3, максимальный крутящий момент – 256 Нм, время разгона – 16 секунд, средний уровень потребления дизтоплива – 8,3 литров.

Технические характеристики всех моделей ТагАЗ Тагер — Удобное сравнение

Эта таблица с характеристиками, наглядно показывает все отличия комплектаций, если в мобильной версии плохо видно, попробуйте открыть их по


, так же мы подготовили PDF файл со всеми характеристиками по всем комплектациям тут

Внешний вид интерьер

Внешний вид автомобиля несомненно привлекает внимание своими округлыми формами. Пятидверный автомобиль очень вместителен и удобен. Благодаря своим большим размерам в путешествие могут отправиться несколько человек и взять с собой все необходимое для отличного отдыха на природе или у озера.

Обновленная решетка радиатора смотрится очень стильно и современно, а некоторые элементы тюнинга придают внедорожнику воинственный вид. Следует отметить, что производители ответственно подходят к вопросу о защите кузова автомобиля. Даже автомобиль с самой простой и минимальной комплектацией включает в себя отдельную защиту от попадания мелких предметов, осколков и камней, которые встречаются на дороге.

Багажное отделение невероятно вместительное, что немаловажно для российских охотников и рыболовов. Задние сидения можно сложить, чтобы в несколько раз увеличить объем багажного отсека. В таком случае багажник внедорожника сможет вместить порядка 1200 литров полезного груза.

Внутреннее пространство также радует глаз благодаря качественной кожаной обивке. Немаловажным аспектом является регулировка водительского кресла. Ведь именно водитель должен чувствовать себя максимально комфортно, чтобы управлять автомобилем. У сиденья можно отрегулировать высоту, а также подогнать под себя поясничный упор. Эти и другие немаловажные опции делают езду на этот внедорожнике комфортной и удобной.

Фотографии ТагАЗ Тагер 3 двери

Достоинства и недостатки

Стоит отметить, что автомобиль обладает достаточной мощностью, чтобы преодолевать различные крутые подъемы или труднопроходимые участки дороги. Вместительность этого автомобиля удивляет, на заднем сидении могут расположиться сразу три человека. Даже такое количество пассажиров легко помещается на заднем сидении, более того, им будет комфортно сидеть, а места всем будет хватать. Следует обратить внимание и на расход топлива. Этот внедорожник можно назвать бюджетным вариантом, так как на 100 километров ему необходимо 10 литров.

Пятиступенчатой коробки передач хватает для довольно быстрой езды по ровной дороге или шоссе, но некоторым все-таки недостает шестой передачи. Стоит отметить, что на большой скорости автомобиль иногда заносит, даже когда на асфальте не сыро и нет льда. Это происходит, потому что рамная конструкция оставляет желать лучшего. Производители также не заострили внимание и не учли недостаток информации и опций на руле. Но все-таки в экстренных ситуациях или заносе спасает прекрасная работа тормозов. Благодаря им водитель легко справляется с легкими заносами.

Поклонники российского автопрома нередко выбирают этот автомобиль для езды по бездорожью или плохой дороге, потому что они уверены, что этот автомобиль может преодолеть препятствия любого уровня.

Автомобиль снят с производства.

Внешний и внутренний вид Тагер ТагАЗ

Экстерьер автомобиля tager tagaz

не оставляет равнодушным никого. Его обзывают «крокодилом» все, но с полярными интонациями восхищения и уничижения. Его передняя часть с чуть расширенными крыльями действительно напоминает оскал этого земноводного. Но зато придает вызывающий вид настоящего внедорожника. Было бы странно видеть этот тип авто с мягкими «женскими» линиями кузова. Дизайн вызывает ассоциации с мощью, неприхотливостью и безотказностью. Пятью дверями оборудован только «Тагер МТ8». Варианты МТ1, МТ2 и АТ5 трехдверные.

Салон при отсутствии излишеств достаточно удобен для водителя и пассажиров. Кожаные сиденья с подголовниками, меняющими высоту. Для задних сидений со стороны дверей предусмотрены съёмные подлокотники, козырьки с зеркальцем и лампочкой. Укладка пола и багажника велюровая. При открывании подсвечиваются двери, замок зажигания, прикуриватель и багажник. Ручка привода находится справа от водителя. Кузов, выносные зеркала и чехол запаски одного цвета. Стёкла слегка тонированы. Брызговики с антикоррозийным покрытием. Колесные диски из лёгкого сплава, шестнадцатидюймовые, пятиспицевые. Пластиковая накладка закрывает бампер из стали. Багажник небольшого объёма, но его можно увеличить складывающейся наполовину задней спинкой. Дверь багажника открывается в левую сторону. Это удобно при загрузке со стороны тротуара.

Российский внедорожник ТагАЗ

Назвать тагер тагаз

полноправным российским автомобилем не совсем правильно. Это полный аналог корейца Korando. Все комплектующие завозились из Южной Кореи и Германии. Зато сборка производилась на высочайшем технологическом уровне. Поступающие детали вначале проходили через контроль на предмет их соответствия качеству. Сварка кузова автомобиля выполнялась заводчанами с проверкой геометрии трехмерным измерительным агрегатом Tokyo Boeki Techno-System. Последующая окраска происходила поэтапно, в шесть тончайших слоев по технологии немецкой фирмы Dürr, с обязательным включением антикоррозийного покрытия.

Следующий этап — монтаж. Кузов подавался на второй этаж, где происходило дальнейшее сотворение автомобиля. Программа сборки предполагала около шестисот этапов. Контроль производился над каждым из них.

На третьем уровне производилась доводка, диагностирование и установка электроники. Окончательный этап — тестирование всех функций. Расположение углов колес проверялось на американском стенде Fori Automation. Данные по тяге, скорости и тормозов на оборудовании Burke E. Porter.

Сошедшие с конвейера автомобили выходили на трек, где проходили тест на дорогах с разными покрытиями. Выдача на продажу допускалась только после сдачи всех экзаменов с положительной оценкой.

последние отзывы, описание, технические характеристики

Отзывы о ТагАЗ «Тагер» свидетельствуют о том, что этот автомобиль представляет собой модификации, которые ранее производила компания «Ссанг Йонг». Популярность этих машин остается высокой как в России, так и во многих странах СНГ. Несмотря на то что производитель не предусмотрел кардинальной смены дизайна и технических параметров, покупателей машина привлекает демократичной ценой. На первый взгляд, это внедорожник может показаться примитивным и неказистым. Однако более детальное изучение транспортного средства заставляет изменить свое отношение к авто, причем благодаря не только низкой цене, но и вполне достойным характеристикам.

Внешность

Как подмечено во многих отзывах, ТагАЗ «Тагер» не отличается ярким экстерьером, при этом он максимально похож на «Ссанг Йонг Корандо». Предшественник выпускался в Корее почти 10 лет назад. После приобретения права на производство этого автомобиля российской компанией, у многих потребителей возникла надежда на то, что внедорожник получит обновление дизайна и основных параметров.

Среди недостатков первых моделей рассматриваемой машины можно отметить следующие изъяны:

  • Суженная и вытянутая фронтальная часть морально устарела.
  • Форма кузова не позволяет разместиться в салоне с достаточным уровнем комфорта.
  • Не всем понятно цветовое оформление внешности авто.
  • Интерьер салона также оставляет желать лучшего.

Особенности

Как подтверждают отзывы, ТагАЗ «Тагер» в обновленном варианте от отечественных производителей получил некоторые изменения. К сожалению, далеко не все инновации пошли внедорожнику на пользу. Специалисты констатируют, что авто в исполнении корейских разработчиков было на порядок качественнее. Единственный плюс, ощутимо заметный для пользователей – существенное снижение цены. Тем не менее транспортное средство осталось классическим внедорожником с неплохим оснащением и узнаваемой «личностью».

ТагАЗ «Тагер»: технические характеристики

Среди технического оснащения автомобиля отмечается возможность выбора нескольких типов силовых агрегатов и дополнительного функционала. На рынке доступны экономичные бензиновые версии с небольшим для джипа объемом, а также дизельная вариация. Мотор на 3,2 литра представляет собой рядную «шестерку» мощностью 220 лошадиных сил. Для такого компактного внедорожника подобная силовая установка оказывается просто «взрывной». Дизель ТагАЗ «Тагер» агрегирует с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

Рассматриваемый джип во всех модификациях оснащается полным приводом на все колеса, за исключением самой доступной бюджетной версии. Остальные модификации оборудованы механической КПП на пять диапазонов. В принципе, для своей цены, авто получило вполне достойные характеристики.

Комплектация

Максимально понять особенности и универсальность рассматриваемого внедорожника позволят тестовые испытания. Однако, даже самая скромная комплектация не так уж и бедна. В базовом исполнении вы получаете:

  • Водительскую подушку безопасности.
  • Систему АБС.
  • Иммобилайзер, кондиционер.
  • Электрическую регулировку многих деталей в салоне.
  • Гнездо под монтаж аудиосистемы.
  • Дополнительные опции, облегчающие передвижение по бездорожью.

Такие технические характеристики ТагАЗ «Тагера» делают автомобиль весьма интересным внедорожником с комплексом полезных функций по доступной цене. Пока массового интереса к этой марке не наблюдается, однако производители уверены, что это дело времени.

Что говорят владельцы?

В своих откликах пользователи по отношению к рассматриваемому авто выражают различные мнения. Среди достоинств владельцы указывают на следующие моменты:

  • Большой клиренс.
  • Неплохая эргономика.
  • Тяговитость силового агрегата на низах.
  • Полный привод.
  • Хорошая обзорность.
  • Приемлемая стоимость.

В отзывах о ТагАЗ «Тагере» потребители указывают на такие недостатки:

  • Частые проблемы с закрыванием дверей.
  • Невысокое качество сборки.
  • Некачественная электрика.
  • Неудобный кузов.
  • Маленький багажник.

ТагАЗ «Тагер»: тест-драйв

Испытания данного авто начнем с салонной части. Со сложенными задними сидениями в джипе наблюдается вполне достаточно пространства для транспортировки различных хозяйственных, рыболовецких или охотничьих приспособлений. Руль не загромождает приборы, отображающие самую необходимую информацию. Несмотря на то что дверь открывается широко, посадку сложно назвать удобной. Рычаг механической коробки переключения находится непосредственно под правой рукой, однако отсутствует дополнительный поручень для удержания при езде по бездорожью.

Теперь о самом главном. На тестируемом ТагАЗ «Тагере» двигатель установлен бензинового типа (лицензионный «Мерседес-Бенц»). Его объем составляет 2,3 литра, мощность – 150 «лошадок». Стоит отметить, что в этой части были проведены некоторые улучшения. Рядная «четверка» с шестнадцатью клапанами обеспечивает вполне сносную динамику и неплохой разгон. Дополнительно ходовая часть модернизирована путем установки нового укороченного моста, пневматической блокировки, а также произведен лифт «ходовки» на 70 миллиметров.

Проверка авто в движении

Внутри салона ТагАЗ «Тагера» сидеть высоко и вполне комфортно. Передача включается непривычно, благодаря слабой информативности и рычагу коробки в виде «мешалки». Силовой агрегат запускается с пол-оборота, работает тихо. Педаль сцепления имеет короткий ход, сразу схватывает нужный момент. После включения скорости, автомобиль плавно тронулся, резво набирая скорость. Отзывается педаль практически мгновенно, рулить легко, информативность – на высшем уровне. На подъемах и спусках внедорожник вел себя бодро, как и подобает машине его класса.

Отсутствие стабилизатора сказывается на кочках и неровностях (авто покачивает из стороны в сторону). Компактные габариты дают возможность шустро маневрировать возле препятствий. При «болтанке» водитель может держаться за руль, а вот пассажиру нужно пристегиваться ремнем или умело удерживаться за боковины сидений или верхнюю рукоятку, до которой на неровностях не так просто дотянуться.

ТагАЗ «Тагер»: отзывы, описание, технические характеристики

Отзывы о ТагАЗ «Тагер» свидетельствуют о том, что этот автомобиль представляет собой модификации, которые ранее производила . Популярность этих машин остается высокой как в России, так и во многих странах СНГ. Несмотря на то что производитель не предусмотрел кардинальной смены дизайна и технических параметров, покупателей машина привлекает демократичной ценой. На первый взгляд, это внедорожник может показаться примитивным и неказистым. Однако более детальное изучение транспортного средства заставляет изменить свое отношение к авто, причем благодаря не только низкой цене, но и вполне достойным характеристикам.

Внешность

Как подмечено во многих отзывах, ТагАЗ «Тагер» не отличается ярким экстерьером, при этом он максимально похож на «Ссанг Йонг Корандо». Предшественник выпускался в Корее почти 10 лет назад. После приобретения права на производство этого автомобиля российской компанией, у многих потребителей возникла надежда на то, что внедорожник получит обновление дизайна и основных параметров.

Среди недостатков первых моделей рассматриваемой машины можно отметить следующие изъяны:

  • Суженная и вытянутая фронтальная часть морально устарела.
  • Форма кузова не позволяет разместиться в салоне с достаточным уровнем комфорта.
  • Не всем понятно цветовое оформление внешности авто.
  • Интерьер салона также оставляет желать лучшего.

Внутренняя отделка автомобиля

Во всей отделке автомобиля чувствуется дань классике, максимально простые формы, незамысловатые узоры, но при этом удобство присутствует во всем. Вот и салон, при отсутствии излишеств вызывает лишь восхищения. Кресла, обшитые кожей, подголовники меняющие высоту. На задних сидениях предусмотрены съемные подлокотники и козырьки с зеркалами и ламой. Пол, в салоне и багажнике, велюровый. Двери подсвечиваются при открытии, точно также, как и замок зажигания, прикуриватель и, конечно же, багажник. Это является крайне мудрым решением дизайнеров, так как удобство использования автомобиля чувствуется во всем.

Ручка привода располагается правее водителя. Все детали салона выполнены в едином цветовом стиле. Заводская сборка предполагает легкую тонировку всех стекол. Огромным плюсом являются брызговики с покрытием, противостоящим коррозии. Багажник небольшого объема, но может быть увеличен за счет складывания задних сидений. Опять же, возвращаясь к теме удобства, нужно отметить дверь багажника, которая открывается в левую сторону, что позволяет загружаться со стороны тротуара, не испытывая никаких неудобств.

В целом салон оставляет лишь положительные впечатления, многие водители отмечают, что несмотря на их габариты, в салоне все равно просторно, а значит комфортно находиться. Конечно же, в этом внедорожнике есть и существенные минусы, о которых будет рассказано далее.

Размер багажника можно легко увеличить, сложив задние сидения

Особенности

Как подтверждают отзывы, ТагАЗ «Тагер» в обновленном варианте от отечественных производителей получил некоторые изменения. К сожалению, далеко не все инновации пошли внедорожнику на пользу. Специалисты констатируют, что авто в исполнении корейских разработчиков было на порядок качественнее. Единственный плюс, ощутимо заметный для пользователей – существенное снижение цены. Тем не менее транспортное средство осталось классическим внедорожником с неплохим оснащением и узнаваемой «личностью».

Начало истории

Никого не удивит тот факт, что платформой для создания Tagaz Tager послужил Ssang Young Korando 1996 года выпуска. Именно, благодаря ему в конце 2007 года миру был представлен очередной внедорожник с отличным силовым потенциалом и адекватными ценовыми показателями. Кстати, последний факт сыграл не последнюю роль в обеспечении автомобилю большой популярности со стороны общественности. Модель отлично объединила в себе привлекательную внешность и максимальную надёжность. Прочность конструкции ни у кого не вызывает сомнений, что было подтверждено в процессе эксплуатации.

ТагАЗ «Тагер»: технические характеристики

Среди технического оснащения автомобиля отмечается возможность выбора нескольких типов силовых агрегатов и дополнительного функционала. На рынке доступны экономичные бензиновые версии с небольшим для джипа объемом, а также дизельная вариация. Мотор на 3,2 литра представляет собой рядную «шестерку» мощностью 220 лошадиных сил. Для такого компактного внедорожника подобная силовая установка оказывается просто «взрывной». Дизель ТагАЗ «Тагер» агрегирует с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

Рассматриваемый джип во всех модификациях оснащается полным приводом на все колеса, за исключением самой доступной бюджетной версии. Остальные модификации оборудованы механической КПП на пять диапазонов. В принципе, для своей цены, авто получило вполне достойные характеристики.

Отзыв ТагАЗ TAGER 2.3 (2009 г.)

Добрый день.

Всё, что напишу ниже, является моим личным мнением и не является неоспоримым. По поводу стиля изложения — «Не стреляйте в тапера, он играет, как умеет»

За рулем я больше 20 лет, юзал более 40 авто (в семье уже давно не менее двух машин одновременно). Так получилось, что за последние неполные 12 месяцев в семье было 5 автомобилей — на двух я и моя любимая продолжаем ездить, один погиб в схватке со столбом, два проданы. Приобрел Тагера в конце прошлого года. Пришел к этой покупке исходя из целей:

  • Нужен был полный привод — или постоянный, или парт-тайм (никаких муфт),
  • Небольшого размера,
  • 3-х дверный,
  • Бензин,
  • Механика,
  • Возраст не более 3-х лет,
  • Оборудованный самым необходимым.

Самое необходимое для меня — подогрев зеркал и сидений, кондишн, регулировка руля и сидения, подушки безопасности, АБС. Все остальное — по обстановке.

Из 3-дверок на рынке: Митсу Паджеро, Дефендер, Сузуки Гранд Витра, Сузуки Джимни и Тагер. Обе Сузуки отпали, т.к. Джимни уже был, а СГВ и по сей день верно служит супруге. Дефендер плохо приспособлен к езде по городу, а Митсу стоит больше моего бюджета.

Почему уважаю не очень насыщенные комплектации? На мой взгляд, авто включают в комплектацию авто (пожалуй, кроме отечественных). Я не готов платить за какай-либо «обалденный» дизайн, автоматический аромат, датчики дождя, света, климат-контроль, систему доступа без ключа, управление магнитолой на руле и т. д. У меня были машины со всеми этими примочками, но повторюсь, на мой взгляд, большинство из них не произвели впечатление крайне необходимых. Пожалуй, из примочек необходим круиз-контроль. Критерием необходимости примочки считаю ответ на следующий вопрос: «Увеличит ли функциональность характеристики автомобиля данный девайс, и готов ли я за это заплатить»

В итоге базовая комплектация Тагера (Т-2) меня удовлетворила. Тагера взял на вторичке, с пробегом 5000 км. Наслышан был о проблемах с коробкой и сборкой, но решил рискнуть — уж очень понравился автомобиль. Это полноценный джип: понижайка, блокировка заднего моста, блокировка осей, короткая первая передача, моментный двигатель и рама — посему его поведение на дороге предсказуемо. Езжу я очень спокойно, расход по городу в снегопады и морозы достигал 16л, сейчас вписываюсь в паспортные 13 л А-92. Коробку отремонтировал в ********* — дай им Бог здоровья — сделали очень хорошо, укоротил ручку КПП. После проведения ТО холостые обороты двигателя вообще замерли и по маршрутному компу стабильно держатся 750 +-2. Удивлен сам, но это так. Протягивал подвеску у известного ********** (на профильном сайте есть его координаты). Сделал все хорошо, за что ему большое спасибо.

Сравнить Тагер могу с Сузуки Джимни. Если кратко, то по всем характеристикам (качество сборки, шум, расход и т.д.) Джимни лучше Тагера. Зато Тагер «бьет» малыша размером, более высокой крейсерской скоростью. Проходимость в неэкстремальный условиях у них сравнимая. Еще одно сравнение — с СГВ. Она ниже, комфортней, менее проходима, прожорливей (двигатель 1,6), управляется на порядок лучше Тагера, хотя и сама не «Порш». Это все-таки кроссовер: и крутящий момент находится в зоне высоких оборотов, и рама не полноценная, и понижайки нет. Но для девушки по городу это очень хорошая машинка.

Поведение на дороге. На трассе максимально комфортная скорость — 120, максимально безопасная — 140 (но при этом спина мокрая). По городу в потоке держится, не напрягаясь. Езжу в основном на заднем приводе, заносам автомобиль подвержен (короткая база, задний привод, высокий центр тяжести), но не слишком. При разумной манере езды в занос уйти сложно. Я за всю зиму сделал это только один раз, когда заехал потренироваться на большой пустырь с ледяным покрытием и покрутился там часа 4, тренируясь выходить из заносов. Поэтому считаю машину достаточно безопасной. Для девушек машина подходит не очень — тяжеловата.

В итоге считаю Тагера вполне себе автомобилем. Не буду говорить, что Паджеро и Ленд-Крузер отдыхают — это будет неправдой, но по своим качествам Тагер не во столько раз хуже, во сколько дешевле.

Расходы на эксплуатацию для меня доступны. Оценки автомобилю выставил, исходя из того, насколько они отвечают целям, которые ставил при покупке авто.

Комплектация

Максимально понять особенности и универсальность рассматриваемого внедорожника позволят тестовые испытания. Однако, даже самая скромная комплектация не так уж и бедна. В базовом исполнении вы получаете:

  • Водительскую подушку безопасности.
  • Систему АБС.
  • Иммобилайзер, кондиционер.
  • Электрическую регулировку многих деталей в салоне.
  • Гнездо под монтаж аудиосистемы.
  • Дополнительные опции, облегчающие передвижение по бездорожью.

Такие технические характеристики ТагАЗ «Тагера» делают автомобиль весьма интересным внедорожником с комплексом полезных функций по доступной цене. Пока массового интереса к этой марке не наблюдается, однако производители уверены, что это дело времени.

Преимущества и недостатки

Автовладельцы, испробовавшие эту машину, сходят во мнении, что перед покупкой, нужно тщательно продумать цели, для которых покупается машина. Ведь если вы хотите быстро ездить на автомобили, то этот не тот вариант. А любители охоты либо путешествий, найдут в Тагере свой идеал. В целом же преимущества автомобиля следующие:

  • классический дизайн американских джипов;
  • эргономичный и просторный салон;
  • приятная цена;
  • хорошая проходимость по бездорожью.

Но не следует забывать и при недостатки, в число которых:

  • просто огромный расход топлива, который может негативно сказаться на бюджете многих семей;
  • слабый, по нынешним меркам, двигатель;
  • большая шумность в салоне;
  • затраты на обслуживание, иногда превышающие все разумные границы;
  • маленький багажник.

На основе плюсов и минусов, можно сформировать свое мнение насчет этого автомобиля и решить, нужно ли делать покупку или нет.

За такие деньги Тагаз Тагер является отличным внедорожников, показатели которого одинаково хорошо позволяют совершать путешествия там, где нет дорог, и там, где они есть. Расход топлива крайне большой, да и детали стоят дорого, но обычно, это не слишком заботит водителей, так как они уже давно поняли, что использование машины, всегда связано с расходами.

Что говорят владельцы?

В своих откликах пользователи по отношению к рассматриваемому авто выражают различные мнения. Среди достоинств владельцы указывают на следующие моменты:

  • Большой клиренс.
  • Неплохая эргономика.
  • Тяговитость силового агрегата на низах.
  • Полный привод.
  • Хорошая обзорность.
  • Приемлемая стоимость.

В отзывах о ТагАЗ «Тагере» потребители указывают на такие недостатки:

  • Частые проблемы с закрыванием дверей.
  • Невысокое качество сборки.
  • Некачественная электрика.
  • Неудобный кузов.
  • Маленький багажник.

ТагАЗ «Тагер»: тест-драйв

Испытания данного авто начнем с салонной части. Со сложенными задними сидениями в джипе наблюдается вполне достаточно пространства для транспортировки различных хозяйственных, рыболовецких или охотничьих приспособлений. Руль не загромождает приборы, отображающие самую необходимую информацию. Несмотря на то что дверь открывается широко, посадку сложно назвать удобной. Рычаг механической коробки переключения находится непосредственно под правой рукой, однако отсутствует дополнительный поручень для удержания при езде по бездорожью.

Теперь о самом главном. На тестируемом ТагАЗ «Тагере» двигатель установлен бензинового типа (лицензионный «Мерседес-Бенц»). Его объем составляет 2,3 литра, мощность – 150 «лошадок». Стоит отметить, что в этой части были проведены некоторые улучшения. Рядная «четверка» с шестнадцатью клапанами обеспечивает вполне сносную динамику и неплохой разгон. Дополнительно ходовая часть модернизирована путем установки нового укороченного моста, пневматической блокировки, а также произведен лифт «ходовки» на 70 миллиметров.

Характеристики автомобиля

Не нужно ждать от этой машины нереальных технических показателей или других изысков. Нужно понимать, что она создавалась исключительно для того, чтобы проходить там, где обычный автомобиль пройти не сможет, поэтому речь о скорости даже не заходила. Двигатель, установленный в Тагаз Тагер, имеет мощность 120 л.с., поэтому гоняться на трассе не получиться.

Для разгона до 100 км/ч требуется 16 секунд. Для современных внедорожников, подобная характеристика является слишком низкой, что никак не красит автомобиль. Конечно же, особо обращать внимание на этот параметр не следует, так как, кому в здравом уме понадобится разгоняться с места на внедорожнике. На то он и внедорожник, чтобы по болотам да лесам ездить.

Внимание! Тагаз выпускает модификацию Тагера, которая имеет мощность двигателя 220 л. с.

Если же говорить о главных минусах машины, то нельзя не отметить огромный расход топлива, который заставит вас тратить огромные деньги на заправку. Если вы собираетесь ежедневно ездить на машине и при этом мечтаете особо не тратиться на это, то Тагер не для вас. Ведь 100 километров езды по городу «съедят» почти 16 литров топлива. Этот показатель просто ужасает и моментально разрушает мечту о дешевой машине. Именно поэтому, европейцы практически не пользуются этим внедорожником и предпочитают использовать собственные марки.

Проверка авто в движении

Внутри салона ТагАЗ «Тагера» сидеть высоко и вполне комфортно. Передача включается непривычно, благодаря слабой информативности и рычагу коробки в виде «мешалки». Силовой агрегат запускается с пол-оборота, работает тихо. Педаль сцепления имеет короткий ход, сразу схватывает нужный момент. После включения скорости, автомобиль плавно тронулся, резво набирая скорость. Отзывается педаль практически мгновенно, рулить легко, информативность – на высшем уровне. На подъемах и спусках внедорожник вел себя бодро, как и подобает машине его класса.

Отсутствие стабилизатора сказывается на кочках и неровностях (авто покачивает из стороны в сторону). Компактные габариты дают возможность шустро маневрировать возле препятствий. При «болтанке» водитель может держаться за руль, а вот пассажиру нужно пристегиваться ремнем или умело удерживаться за боковины сидений или верхнюю рукоятку, до которой на неровностях не так просто дотянуться.

Внешний вид

Над дизайном Tagaz Tager разработчики долго не раздумывали. Если в двух словах, то это — классический армейский внедорожник. Применимая строгость во внешнем виде хорошо сочетается с большим внедорожным потенциалом автомобиля. Это определяет его практичность. Габариты данного транспортного средства весьма впечатляющие — 4330 мм в длину, 1841 мм — в ширину и всё это при высоте в 1840 мм. Багажник в исходном положении рассчитан на 350 литров, но при необходимости показатель может быть увеличен в четыре раза (1200 литров). Такого результата можно добиться путём снятия сидений заднего ряда.

В зависимости от выбора, внедорожник может быть представлен в трёх или пятидверном исполнении. Удивительно, но если в первом случае сопутствующая линейка силовых агрегатов весьма широка, то во втором — двигатель представлен одной вариацией.

Салон внедорожника довольно комфортный и удобный, что скрасит поездку на любое расстояние. Здесь есть всё необходимое, чтобы в пути водитель и пассажиры не испытывали каких-либо неудобств. Это всё определяет высокое качества продукта Tagaz Tager. Отзывы счастливых владельцев данного транспортного средства — прямое тому подтверждение.

5 причин любить и ненавидеть ТагАЗ Tager


«ТагАЗ» (TagAZ) / Автомобили / Производители техники

ООО «ТагАЗ» (ООО «Таганрогский автомобильный , 344011, Российская Федерация, г.Ростов-на-Дону, пер.Халтуринский, д.99

Описание легковых автомобилей марки «ТагАЗ» (TagAZ):

«ТагАЗ» (TagAZ) — Таганрогский автомобильный завод оснащен самым современным технологическим оборудованием ведущих фирм США, Японии, Германии, Кореи и других стран, позволяющим выпускать легковые автомобили мирового класса различной модификации. Высокая степень автоматизации обеспечивается применением роботов-манипуляторов, выполняющих операции по сварке, окраске и сборке автомобилей. Всеми технологическими процессам, своевременной загрузкой оборудования и станций конвейеров комплектующими управляет автоматизированная система управления производством (АСУП), оснащенная современными компьютерами и оптоволоконной кабельной сетью.

В феврале 1997 года на неиспользуемых производственных площадях ОАО «Таганрогский комбайновый завод» было начато строительство крупного автомобильного производства, получившего название Таганрогский автомобильный завод, сокращенно: ООО «ТагАЗ» (TagAZ). Новый завод создавался по технологии и лицензии южно-корейского концерна Daewoo «Дэу». Инвестирование проекта осуществила финансово — промышленная группа «Донинвест» (Doninvest), в состав которой входит ОАО «ТКЗ». Сотни молодых рабочих и специалистов прошли обучение как на зарубежных предприятиях, так и непосредственно на ТагАЗе. К строительству были привлечены ведущие строительные и монтажные организации Ростова, Таганрога, Новочеркасска, Волгодонска, Каменска и других городов Ростовской области. В рекордно короткие сроки (за год и семь месяцев) возведены и перестроены 24 промышленных объекта, уложены 87 тыс. м3 бетона, смонтировано 2,5 тыс. тонн металлоконструкций и 9,8 тыс. тонн оборудования, проложено 48 км. трубопроводов, сотни км. электрических кабелей и коммуникационных линий, в т.ч. оптоволоконных кабелей автоматизированной системы управления производством.

12 сентября 1998 года, в день 300-летия основания Петром города Таганрога, начался выпуск пилотной партии первого российского автомобиля мирового класса Ассоль с торговой маркой «Донинвест» (Doninvest), а с 26 ноября эта модель выпущена в серийном исполнении.

Весной 1999 года «ТагАЗ» (TagAZ) приступил к серийному производству автомобиля Орион. Партнер завода — концерн Daewoo «Дэу» не смог обеспечить стабильную поставку комплектующих. Руководство ФПГ «Донинвест» (Doninvest) вынуждено было вести переговоры о совместной работе с другими зарубежными фирмами — поставщиками комплектующих. В результате был подписан контракт с французским автогигантом Сitroen «Ситроен» и в 2000 году начата совместная работа по производству автомобиля Орион-М.

В начале 2001 года аналогичный контракт заключен с крупнейшей автомобилестроительной фирмой Южной Кореи Hyundai «Хёндай», и уже летом с конвейера сошли первые автомобили Hyundai-Accent таганрогской сборки.

e-motors.ru

Технические характеристики всех моделей ТагАЗ Тагер — Удобное сравнение

Эта таблица с характеристиками, наглядно показывает все отличия комплектаций, если в мобильной версии плохо видно, попробуйте открыть их по


, так же мы подготовили PDF файл со всеми характеристиками по всем комплектациям тут

АВТОМОБИЛИСТ — TAGAZ — Тагаз — История производителя

История Tagaz

Таганрогский автомобильный завод или сокращенно ТагАЗ – это современное предприятие, которое выпускает автомобили мирового уровня. В наше время компания занята выпуском автомобилей люкс и бизнес класса, цена Vortex Tingo и других автомобилей очень привлекательна для нашего потребителя.

Производственная база и новейшие технологии, которые используются на заводе, отвечают всем зарубежным и отечественным стандартам.

История автомобильного завода началась на базе южнокорейской авто компании Daewoo Motors, которая в девяностых годах была очень популярной, но несмотря на это привела весь отечественный автопром к разорению. Под лицензией Daewoo Motors в 1997 году началась постройка завода ТагАЗ. Строительство полностью инвестировалось Doninvest Finance & Industry Group (ФПГ «Донинвест») и на него было затрачено более 250 миллионов долларов. Основное оборудование завода использовалось тоже, что и ранее его быстро переоборудовали под требования нового холдинга. Конвейер также остался прежним это был универсальный конвейер, что уже был в расположение предприятия.

12 сентября 1998 года прошло торжественное открытие автозавода, с того же времени он был готов к массовому выпуску автомобилей. На заводе ТагАЗ, сразу после его открытия, начался выпуск автомобилей близнецов Lanos, Nubira и Leganza, которые получили название «Ассоль», «Орион» и «Кондор» соответственно. Хотя автомобили и имели те же характеристики что и машины но они, почему то не пришлись по вкусу покупателям. В 1999 году начался выпуск модели «Орион», который за счет нестабильных поставок комплектующих от холдинга Daewoo Motors вообще прекратился. Компанией было выпущено всего несколько сотен экземпляров такой модели.

В 2000 году стратегическим партнером компании был выбран южнокорейский холдинг Hyundai Motor, за счет того что рост производства, уровень продаж, качество автомобилей и признание на мировом рынке у этой компании постоянно увеличивалось. Ценовая политика широкий ряд автомоделей, современные технологии, и качество изготовленных автомобилей являлись основными факторами способствующими началу изготовления автомобилей Hyundai на заводе ТагАЗ.

Первым автомобилем Hyundai сошедшим с конвейера Таганрогского завода стал автомобиль Hyundai Accent. А в 2004 году начался выпуск автомобиля бизнес класса в кузове седан это была модель Hyundai Sonata. Оба автомобиля получили полную комплектацию, которая сопровождалась отличным качеством сборки и небольшой ценой автомобиля, что значительно повлияло на их уровень продаж и огромную популярность. Огромную популярность автомобили получили за их положительные свойства, которые проявляются при эксплуатации их в наших условиях.

Автомобильный завод ТагАЗ начал активно развиваться и занял особое место на отечественном рынке. В начале 2005 года на заводе была настроена новая линия, которая предназначалась для выпуска коммерческих грузовиков Hyundai Porter, а в 2007 году было налажено выпуск внедорожников Hyundai Santa Fe Classic, которые стали особо популярны в странах СНГ. Параллельно сборке автомобилей, на территории холдинга проводилась разработка и наладка производства по изготовлению запчастей для всех моделей, выпускаемых заводом ТагАЗ. Планами автомобильного предприятия является расширение и выход на наивысшие производственные масштабы, а также увеличение линейки выпускаемых автомобилей.

Таганрогский автомобильный завод это предприятие полного цикла, которое включает покраску, сварку и полную сборку автомобилей. В наше время автомобильный холдинг продолжает сборку легковых машин Sonata и Accent, а так грузовика Porter. Из Южной Кореи машинокомплекты поставляются либо по морю в Таганрогский порт либо по железной дороге. На заводе реализована новейшая производственная схема. Это единственное в мире предприятие, на котором конвейер расположен в вертикальном положении, а все производство разбито по четырем этажам главного здания. Совместная деятельность между этажами сообщается при помощи лифтов. На каждом этаже помещения оборудованы транспортными и подъемными механизмами, а также монорельсами, по которым они перемещаются.

С первого уровня начинается жизнь каждого автомобиля, на нем расположена сварочная линия полуавтоматического изготовленная германской компанией Kuka. Контроль качества сваренного кузова и его геометрические параметры проверяются специальным измерительным комплексом от японской компании Tokyo Boeki Techno-System. Такой комплекс проводить контроль и проверку по 970 параметрам.

На следующем этапе кузов проходит окраску. На её осуществления предназначено два подземных этажа. Для окраски используется линия немецкого производителя Durr, которая выпускает наилучшее техническое оборудование для окраски в сфере автомобильной промышленности. Грунтовка и нанесение лакокрасочного покрытия в соответствии с технологией провалиться в шесть слоев. Все кузова, которые выпускаются на заводе проходят дополнительную антикоррозионную обработку с расчетом на то, что автомобили будут эксплуатироваться в наших погодных условиях.

После окраски готовый кузов поступает на второй уровень, который является основным, тут происходит полная сборка автомобилей, на кузов монтируют ходовую часть, двигатель, КПП и дт. После этого этапа автомобиль приобретает окончательный вид, после чего он поступает на следующий уровень, на котором проводиться установка и настройка электроники её диагностика. Тут на стендах также проводиться регулировка фар, двигателя и тормозной системы.

Качество автомобилей также обеспечивается тем, что при получении машинокомплектов проверяются все детали будущего автомобиля, а также за счет строгого контроля после каждого проведенного этапа сборки.

www.avtoprofy.ru

TagAz Tager 2.3 (110 Cv) 4×4

TagAz Tager 2. 3 (110 Cv) 4×4 2008 года выпуска — модель автомобиля, разработанная компанией ТагАЗ и входящая в серию Tager , которая включает в себя автомобили различного литража. годы.

Этот конкретный автомобиль имеет 5 мест и 5 дверей, и это полноприводный (4×4) полноприводный автомобиль.

Обобщая технические характеристики этого великолепного Todoterreno, скажу вам, что он имеет бензиновый двигатель 2,3 (110 л.с.) 4×4 с реальным рабочим объемом 2295 куб.см. (140,05 у.е.) и мощностью 110 (л.с.) лошадиных сил при 6200 об/мин.

Этот автомобиль из категории Todoterreno и первая модель этого Тагера, выпущенная на рынок в 2008 году, поэтому перед нами ТагАЗ, которому уже 14 лет.

Здесь вы можете увидеть характеристики и технический паспорт и данные этого прекрасного автомобиля.

Рейтинг

4,7 /5

26 рейтингов

0036
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Make TagAz
Model Tager 2. 3 (110 Cv) 4×4
Years 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Тип кузова All-Terrain
год, поставленные в производство 2008,0
Конец производства 2012.0
Generation Tager
Number of seats 5 seats
Number of doors 5 doors

ENGINE AND TRANSMISSION
Топливо Бензин
Фактический рабочий объем 2295 куб. (140,05 ц.и.)
Cylinder bore 90.9 millimeters (3.58 inches)
Distribution DOHC (dual overhead camshafts)
Cylinder layout In-line engine
Engine modification 2. 3 (110 Cv) 4×4
Количество цилиндров 4 цилиндра
Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр
Количество скоростей МКПП 5-ступенчатая
Максимальный крутящий момент 8 Нм при об/мин 2 10043 90 | 154,89 фунт-фут. при 2800 об/мин
Расположение двигателя Передний двигатель. Продольная ориентация
Максимальная мощность 110 (л.с.) Мощность при 6200 об/мин
Степень сжатия 10 : 1
Cylinder stroke 88.4 mm (3.48 inches)
Intake Multipoint indirect injection
Drive 4-wheel drive (4X4)

43 36

Размеры и емкости
Длина 4512 миллиметровых (177,64 дюйма)0033 Height 1840 millimeters (72. 44 inches)
Width 1841 millimeters (72.48 inches)
Fuel tank capacity 70 liters (18.49 gallons)
Максимум. объем багажника 1200 литров (42,38 куб. футов)
Мин. объем багажника 350 литров (12,36 куб. футов)
Wheelbase 2630 millimeters (103.54 inches)
Weight in running order 1985 kg (4376.18 lbs.)
Maximum permissible weight 2515 kg (5544.63 pounds)
Передняя направляющая 1510 миллиметров (59,45 дюйма)
Задняя направляющая 1520 миллиметров (59,84 дюйма) 9
РАСХОД И ВЫБРОСЫ
Комбинированный расход топлива 10,2 л/100 км | 23,06 миль на галлон США | 27. 69 UK mpg

CHASSIS, SUSPENSION AND WHEELS
Steering Hydraulic steering
Steering type Rack and pinion steering
Front brakes Ventilated disc brakes
Rear brakes Disc brakes
Front suspension Independent double wishbone torsion bar suspension
Rear suspension Multi зависимая подвеска с телескопическими амортизаторами

ТагАЗ Тагер 2.3 (110 Cv) 4×4 имеет расход топлива:

  • Расход топлива в смешанном цикле: 10,2 л/100 км | 23,06 миль на галлон США |

TagAz Tager 2.3 (110 Cv) 4×4 имеет мощность 110 (л.с.) лошадиных сил при 6200 об/мин

крутящий момент 210 Нм при 2800 об/мин | 154,89 фунт-фут. при 2800 об/мин

Полный вес Tager 1985 кг (4376,18 фунтов)

Запас топлива Tager 70 литров (18,49 галлона)

Автоматическая коробка передач Tager 5-ступенчатая

2012 Tagaz Tager 2.3 MT 4WD DLX 5-dvd. (150 Hp) specs, technical data, fuel consumption, dimensions, picture gallery


More photos of Tagaz Tager

Body type SUV
Power 150 Hp
Engine Displacement 2300 см3 или 2,3 л или 140,3 куб. дюймов
Цвет черный
Коробка передач Manual
Fuel Type Gasoline
Drive wheel 4WD
Mileage 31068 Miles
Vin X7MT3B16PCM****76
Price (out 5686

Часто задаваемые вопросы

Какой кузов, 2012. 5-d DLX Tager? Внедорожник, 5 мест, 5 дверей
Какой расход топлива, Тагаз Тагер 2012 Внедорожник 2,3 МТ 4WD DLX 5-dvd. (150 л.с.)? 10,2 л/100 км
Насколько быстр автомобиль, 2012 Тагаз Тагер Внедорожник 2,3 МТ 4WD DLX 5-dvd. (150 л.с.)? 165 км/ч, 0-100 км/ч: 12,5 сек
Сколько мощности, 2012 Тагаз Тагер 2.3 МТ 4WD DLX 5-dvd.? 150 л.с.
Какой объем двигателя, Тагаз Тагер 2012 Внедорожник 2.3 МТ 4WD DLX 5-dvd. (150 л.с.)? 2,3 л или 2295 см3
Сколько передач, Тип коробки передач, 2012 Тагаз Тагер Внедорожник 2,3 МТ 4WD DLX 5-dvd. (150 л.с.)? 5 МКПП
Какая трансмиссия, 2012 Tagaz Tager 2.3 MT 4WD DLX 5-dvd.? Полный привод (4×4)
Как долго этот автомобиль, Tagaz Tager 2012 Внедорожник 2.3 MT 4WD DLX 5-dvd. (150 л.с.)? 4512 мм
Ширина автомобиля, 2012 Тагаз Тагер Внедорожник 2. 3 МТ 4WD DLX 5-dvd. (150 л.с.)? 1841 мм
Какой общий вес, 2012 Тагаз Тагер 2.3 МТ 4WD DLX 5-dvd.? 2515 кг
Сколько места в багажнике Тагаз Тагер 2012 Внедорожник 2.3 МТ 4WD DLX 5-dvd. (150 л.с.)? 350 л

0036 0471 Passengers airbag

Общая информация

Наименование комплектации 2.3 dvdxdl 4.3 MT
Год начала производства 2009
Production end year 2014
Ruble price 729 900
Drive type All wheel drive (4×4)
Frame type SUV
Transmission type 5 Руководство по скорости
Объем двигателя, CC 2295
от 0 до 100 времени 12,5
MAX Speed ​​ 165
MAX SPEEP 165
MAX SPEEP 165
Clearance, mm 195
Manufacturing country Russia
Doors 5
Left hand drive yes
Warranty 3 years or 100,000 km of mileage

Характеристики двигателя, трансмиссии и рулевого управления

Характеристики двигателя
Название двигателя MB M161
Fuel Petrol (Gasoline)
Engine type In-line, 4-cylinder
Has turbo no
Max power, hp 150
Max power RPM, rpm 6200
Max power, hp (kWt) / rpm 150 (110) / 6200
Max torque, N*m 210
Max torque RPM, об/мин 2800
Max torque, N*m (kg*m) / rpm 210 (21) / 2800
Valves per cylinder 4
Compression ratio 10. 4
Bore, mm 90.9
Stroke, mm 88.4
Engine additional info distributed fuel injection
Eco type Euro-3
Fuel consumption
City 13.8
Country side 8.2
Combined 10.2
Steering
Power steering yes

Размеры

Размеры рамы
Наружная длина, мм 4512
Наружная ширина, мм 1841
Exterior height, mm 1840
Interior dimensions
Capacity 5
Seat rows 2
Chassis dimensions
Колесная база, мм 2480
Радиус поворота, м 5,8
Расстояние между колесами переднее 1510
Wheel spacing rear 1520
Weight and permissible load
Mass, kg 1865
Max capacity 650
Max. weight 2515
Volumes
Fuel tank capacity, l 70
Trunk volume 350

Suspension specs

Suspension specs
Front suspension Independent, spring multi-link
Rear suspension Dependent, spring loaded
Wheel rims
Aluminium wheel да
Шины
Передние колеса 235/70 R16
Задние колеса 235/70 R16
Brakes
Front brake Ventilated discs
Rear brake Discs

Exterior

Headlights
Halogen фары да
Противотуманные фары нет
Дополнительный стоп-сигнал да
Rain sensor no
Side mirrors
Exterior mirrors in body color yes
Power adjustable door mirrors yes
Door mirrors heating yes
Двери
Дверные ручки в цвет кузова да
Окна
1 Обогрев заднего стекла0035 yes

Interior

Steering wheel and center panel
Leather winding no
Adjustable steering yes
Tilt steering yes
Управление аудиосистемой на рулевом колесе нет
Дизайн интерьера
Тканевая обивка no
Leather upholstery yes
Seats
Front seats ajust Four-way adjustable front seats
Loin reliance no
Separating armrest front да
Задний разделительный подлокотник нет
Пакет электрооборудования салона
Подогрев переднего сиденья yes
Centralized door lock yes
Keyless enter yes
Power window front yes
Additional interior equipment
AC plug yes

Безопасность

Подушки безопасности
Подушка безопасности водителя да
yes
Side airbag no
Curtain airbags no
Electronic security and traffic control systems
ABS yes

Amenity

Микроклимат
Кондиционер да
Аудиосистемы
Radio yes
Additional sound equipment 6 speakers
Additional amenities
Anti-glare effect yes
Mirrors in sunshields yes
Бортовой компьютер нет

Безопасность автомобиля

Иммобилайзер да

Комплект водителя

Запасное колесо да

Tagaz тагер описание.

SsangYong Korando & Tagaz Tager: подрыв репутации

ТагАЗ — крупный российский производитель автомобилей. Основной завод расположен в городе Таганрог. Компания начала свою работу совсем недавно – в 1998 году. Планировалось, что ее производственные мощности должны справляться с выпуском 180 000 автомобилей в год. Первым значительным шагом в развитии этого бренда стало начало совместной работы с корейским концерном Hyundai. Результатом сотрудничества стали первые машины Hyundai Accent, которые мир увидел в 2001 году. Спустя 3 года компания освоила выпуск седана бизнес-класса Hyundai Sonata. В 2007 году начинается производство кроссовера Hyundai Santa Fe Classic, а еще через год — Hyundai Elantra XD, седан С-класса. Кроме того, постепенно развивалось направление производства коммерческих автомобилей. На сегодняшний день модельный ряд машин, выпускаемых на заводе, еще больше расширился. ТагАЗ до сих пор собирает несколько моделей Hyundai, а также «собственные» модели внедорожников и легковых автомобилей, которые также являются лицензионными и ранее производились в Корее под маркой SsangYong и в Китае под маркой Chery.

Внедорожник ТагАЗ Tager, являющийся «лицензионной копией» южнокорейской модели Ssangyong Korando, которая выпускалась с 1993 по 2006 год, поступил в серийное производство в январе 2008 года на мощностях Таганрогского автомобильного завода, и, в отличие от «исходника код», в кузовных решениях с тремя и пятью дверями. На конвейере российского предприятия машина продержалась до 2014 года, после чего «ушла на пенсию».

ТагАЗ Tager вызывает смешанные чувства своим внешним видом – он выглядит очень необычно и не совсем пропорционально на фоне современных внедорожников, однако, как «бывший военный», внешней агрессии не держит.

Самое спорное в машине — передняя часть с узко посаженными фарами и небольшой решеткой радиатора, но с других ракурсов ее очертания более понятны, хотя и угловаты.

Палитра кузова ТагАЗ Tager сочетает в себе трех- и пятидверный варианты. Габаритная длина внедорожника составляет 4330-4512 мм, ширина — 1841 мм, высота — 1840 мм. Он имеет колесную базу 2480 или 2630 мм в зависимости от версии, а дорожный просвет составляет 195 мм.

Дизайн салона Tager выбивается из канонов современной моды, но имеет простое расположение основных органов управления и добротные материалы отделки. Приборы автомобиля малоинформативны, но хорошо читаемы, четырехспицевый руль оптимальных размеров, а центральная консоль архаична на вид и функциональна на практике.

Несмотря на вместительность, комфортным салон ТагАЗ Tager сложно назвать. Передние сиденья имеют невнятную боковую поддержку и минимальное количество регулировок, хотя задний диван отформован очень удачно (в короткобазном варианте он может вместить двух пассажиров, а в пятидверном — трех).

Грузовой отсек внедорожника небольшой – его объем в «походном» состоянии не превышает 350 литров. Второй ряд сидений трансформируется и увеличивает вместимость до 1200 литров, при этом образуя ровную площадку. Запасное колесо в целях экономии места вывешивается на дверь багажника.

Технические характеристики. На российских просторах полноприводный Tager встречает два бензиновых и два дизельных мотора. Самый мощный вариант работает в паре с 4-диапазонным «автоматом», а остальные — с 5-ступенчатой ​​«механикой».

По конструкции Tager представляет собой настоящий внедорожник — лонжеронная рама в основании с независимой торсионной подвеской на передней оси и зависимой задней осью на винтовых рессорах.
Автомобиль «щеголяет» гидроусилителем руля и дисковыми тормозами «по кругу» (вентилируемые спереди) с АБС.
Практически все модификации оснащены трансмиссией типа Part-time с жестко подключаемым передком и раздаточной коробкой с понижающим рядом, а самая мощная — постоянным приводом на все колеса с межколесным дифференциалом повышенного трения.

Опции и цены. В 2016 году ТагАЗ Tager можно купить только на вторичном рынке – цены на него начинаются от 220 тысяч рублей и превышают 700 тысяч.
Самый простой внедорожник включает в свою комплектацию: одну подушку безопасности, тканевый салон, кондиционер, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, 16-дюймовые легкосплавные диски, штатную аудиоподготовку и наружные зеркала с подогревом и электрорегулировкой.
Флагманская версия имеет: две подушки безопасности, кожаную отделку салона, противотуманные фары, датчик дождя и некоторые другие опции.

Производство внедорожника ТагАЗ Tager было начато в начале 2008 года Таганрогским автозаводом. За основу разрабатываемого автомобиля была взята модель Korando корейского автопроизводителя SsangYong. При этом еще в 2007 году отечественный производитель выкупил права на готовящуюся к производству новинку, после чего она получила специально для российского рынка существующее название.

Неоднозначность воплощения экстерьера ТагАЗ Tager

В соответствии с заявлением производителя, рассматриваемый автомобиль воплощает в себе самые смелые амбиции, при этом автомобиль представляет собой настоящий внедорожник по форме, духу и содержанию. Поистине необычный внешний вид автомобиля ТагАЗ Тагер 2013 года создан по классическим канонам армейских легендарных автомобилей, вследствие чего однозначно ассоциируется с надежностью, выносливостью и силой, а также абсолютно неподвластен никаким веяниям моды.

Конечно, дизайн автомобиля реализован на любителя, желающего купить ТагАЗ Тагер, в крайне неоднозначном и необычном виде, который можно визуализировать в шести цветах: белый, бежевый, серебристый, темно-синий, темно-красный. и черный. Реализованные габариты машины представлены для каждой из предложенных шести комплектаций, о которых пойдет речь ниже, со следующими характеристиками:

Модификация МТ1 -//-2 -//-3 АТ5 МТ6 -//-8
Длина, мм 4330 -//- -//- -//- -//- 4512
Высота, мм 1840
Ширина, мм 1841
Колесная база, мм 2480 -//- -//- -//- -//- 2630
Ширина колеи (зад/перед), мм 1520/1510
Свес (зад/перед), мм 975/875
Угол съезда/въезда, град.
35/28,5
Клиренс, мм 195
Диаметр поворота, м 11,6

Предлагаемые комплектации ТагАЗ Тагер и их характеристики

Любой желающий может приобрести ТагАЗ Тагер в 6 различных комплектациях: трехдверный МТ1, 2, 3, 6 и АТ5, а также пятидверный МТ8. Имеют, помимо МТ1, наружные зеркала заднего вида в цвет кузова и кожух запасного колеса. Кроме того, в автомобиль интегрированы стекла с легкой заводской тонировкой, брызговики для колес, 16-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски, а также произведена антикоррозийная обработка кузова.

Помимо прочего, автомобиль оснащен инерционными ремнями безопасности и гидроусилителем руля. Для всех вариаций, кроме базовой только с подушкой безопасности водителя, предусмотрен аналог для переднего пассажира. Также в стоковой версии нет подогрева передних сидений. Только в АТ5 можно найти передние противотуманные фары вместе с датчиком дождя.

А в остальном любая из модификаций, на которую в процессе эксплуатации ТагАЗ Тагер запчасти можно приобрести по максимально доступным ценам, имеет кондиционер, иммобилайзер, центральный замок, электрообогрев и регулировку зеркал заднего вида, электропривод установлены стеклоподъемники с добавлением автоматического опускания и аудиосистема с шестью динамиками.

Интерьер ТагАЗ Тагер и его аспекты

Для модификаций помимо базовой с наличием тканевой отделки предлагается кожаная обивка. При этом вариант АТ5 может похвастаться регулировкой по высоте. сиденье водителя и поясничная поддержка водителя.

В салоне любого из автомобилей рассматриваемой модели подголовники всех сидений, складывающееся заднее сиденье, увеличивающее объем багажника до 1200 литров, а также подсветка замка зажигания, прикуривателя, передних двери и багажник, находятся. В остальном все предельно просто и без особых изысков, настоящий спартанский салон.

Заслуживают ли внимания технические возможности ТагАЗ Тагер?

Прежде чем подробно изучить технические характеристики ТагАЗ Тагер, следует отметить, что интегрируемые в рассматриваемую модель силовые агрегаты производятся по лицензии Mercedes-Benz, поэтому можно с уверенностью комментировать заявление представителей отечественного производителя о том, что все двигатели адаптированы к российским условиям, имеют долгий срок службы и высокую надежность.

Правда, более подробно изучить воплощенные технические характеристики ТагАЗ Тагер можно по таблице ниже:

Модификация МТ1 -//-2 -//-3 АТ5
МТ6
-//-8
Двигатель ДОХК -//- SOHC ДОХК ОХВ ДОХК
Объем, л 2,3 -//- 2,9 3,2 2,6 2,3
Цилиндры (количество) 4 -//- 5 6 4 -//-
Мощность, л. с. 150 -//- 129 220
104
150
Тяговое усилие, Нм 210 -//- 265 307 215 210
Стандартный Евро 3
Трансмиссия 5МКПП -//- -//- 5автоматическая коробка передач 5МКПП -//-
Блок привода задний Полный подключаемый модуль (понижающая передача)
Топливо Б -//- Д Б Д
Б
Передняя подвеска Независимая, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска Зависимая, пружинная многорычажная
Передние тормоза Вентилируемый диск
Задние аналоги Диск

За сколько можно купить Тагер Тагер

Указанная производителем цена на Тагер Тагер существенно различается в зависимости от модификации приобретаемого автомобиля. Самая дешевая, конечно же, базовая версия МТ1, которая стоит 519..9 тыс. руб. . Следующая версия МТ2 стоит 609,9 тысяч рублей , а за вариант МТ3 придется заплатить 619,9 тысяч , кроме того, за эту же сумму можно купить МТ6. На следующем ценовом уровне находится вариант АТ5 с себестоимостью 675,9 тыс. . А топовая модификация обойдется в  729,9  тысячи рублей.

Какие отзывы владельцев о ТагАЗ Tager

Долго присматривался, но потом решил купить. Практически ни разу не пожалел о покупке. Мелкие недостатки присутствуют, например, слишком большой ход существующего рычага КПП и его капризное переключение, но они полностью нивелируются достоинствами автомобиля, выражающимися в комфорте, маневренности, высокой посадке, хорошей управляемости, тяговитости агрегата. и каркасная конструкция.

Сергей В., модификация 2.6 TD МКПП, 4*4, 2012 г.

Следует отметить, что практически все отзывы владельцев ТагАЗ Tager, в целом, полностью соответствуют вышеизложенному мнению.

ТагАЗ Тагер — полностью российский внедорожник, и его сборка также осуществляется на территории Российской Федерации. Есть две практически одинаковые версии автомобиля: пятидверная и трехдверная.

Внешний вид Интерьер

Внешний вид Автомобиль несомненно привлекает внимание своими округлыми формами. пятидверный автомобиль очень вместительный и комфортный. Благодаря своим большим размерам в поездку могут отправиться несколько человек и взять с собой все необходимое для отличного отдыха на природе или у озера.

Обновленная решетка радиатора выглядит очень стильно и современно, а некоторые элементы тюнинга придают внедорожнику воинственный вид. Следует отметить, что производители ответственно подходят к вопросу защиты кузова автомобиля. Даже автомобиль с самой простой и минимальной комплектацией включает в себя отдельную защиту от мелких предметов, осколков и камней, которые встречаются на дороге.

Багажное отделение невероятно вместительное, что немаловажно для . Задние сиденья можно сложить, чтобы удвоить объем багажного отделения. В этом случае багажник внедорожника сможет вместить около 1200 литров полезной нагрузки.

Внутреннее пространство также радует глаз благодаря высококачественной кожаной обивке. Важным аспектом является регулировка водительского сиденья. Ведь именно водителю необходимо чувствовать себя максимально комфортно, чтобы управлять автомобилем. Вы можете отрегулировать высоту сиденья и отрегулировать поясничную опору под себя. Эти и другие важные опции делают вождение этого внедорожника комфортным и удобным.

Технические характеристики

Если говорить о технических характеристиках автомобиля ТагАЗ Тагер, то следует сказать, что внедорожник оснащен всеми необходимыми функциями, опциями и элементами, которые должны присутствовать в настоящем проходимом внедорожнике. Функция подключения полного привода очень полезна, так как водитель в сложной ситуации может автоматически включить систему полного привода, после чего внедорожник справится с задачей.

А рамная конструкция и отличный дорожный просвет только добавляют этому автомобилю мощности и проходимости. Короткая база позволяет совершать невероятные маневры и повороты буквально на одном месте.

Двигатель
тип двигателя Бензин
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Рабочий объем 2295 см³
Конфигурация встроенный
Максимальная мощность 150 л.с. при 6200 об/мин
Максимальный крутящий момент 210 Нм при 2800 об/мин
всасывающий тип Форсунка
Корпус
Количество мест 5
Длина 4512 мм
Ширина
1841 мм
Высота 1840 мм
Колесная база 2630 мм
Колея передних колес 1510 мм
Колея задних колес 1520 мм
Дорожный просвет 195 мм
Диаметр поворота 11,6 м
Объем багажника 350 л
Максимальный объем багажника 1200 л
Снаряженная масса 1865 кг
Полная масса 2515 кг
Технические характеристики
Максимальная скорость 165 км/ч
Расход топлива
Смешанный цикл 10,2 л/100 км
городской цикл 13,8 л/100 км
загородный цикл 8,2 л/100 км
Рекомендуемое топливо АИ-92
Емкость топливного бака 70 л
Соответствие экологическим требованиям Евро 3
Трансмиссия
Трансмиссия Механический
Количество передач 5
Привод Полный
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска Независимый — многозвенный
Задняя подвеска Зависимый — мост
Передние тормоза Диск вентилируемый
Задние тормоза Диск
Рулевое управление
Тип усилителя Гидравлический
Страна происхождения
Страна происхождения Россия

Пятидверный внедорожник также оснащен гидроусилителем руля и регулируемой колонкой. Заслуживают должного внимания и наружные зеркала заднего вида, которые оснащены не только электроподогревом, но и электрорегулировкой.

Стоит отметить, что стандартный пакет не уступает расширенной сборке по набору необходимых функций. Бюджетный вариант также включает в себя полную систему безопасности, кондиционер, центральный замок всех дверей, пятиступенчатую автоматическую коробку передач и двигатель, объем которого составляет 2,3 литра.

Достоинства и недостатки

Стоит отметить, что мощности автомобиля достаточно для преодоления различных крутых подъемов или сложных участков дороги. Вместимость этого автомобиля поражает. на заднем сиденье могут разместиться сразу три человека. Даже такое количество пассажиров легко поместится на заднем сидении, причем сядут они удобно, и места хватит всем. Также следует обратить внимание на расход топлива. Этот внедорожник можно назвать бюджетным вариантом, так как ему нужно 10 литров на 100 километров.

Пятиступенчатой ​​коробки передач хватает для достаточно быстрой езды по ровной дороге или шоссе, но некоторым все же не хватает шестой передачи. Стоит отметить, что на большой скорости машину иногда буксует, даже когда асфальт не влажный и нет льда. Происходит это потому, что каркасная конструкция оставляет желать лучшего. Производители также не акцентировали внимание и не учли отсутствие информации и опций на руле. Но все же в экстренных ситуациях или заносе спасает отличная работа тормозов. Благодаря им водитель легко справляется с легкими заносами.

Поклонники российского автопрома часто выбирают этот автомобиль для езды по бездорожью или плохим дорогам, так как уверены, что этот автомобиль сможет преодолевать препятствия любого уровня.

Автомобиль снят с производства.

Бюджетные внедорожники «ТагАЗ Тигр» выпускаются серийно. Российские конструкторы взяли за основу платформу корейского автомобиля SsangYong Korando. Несмотря на то, что новинка имеет в своей конструкции больше половины надежных корейских запчастей, особой популярности в России она не получила.

Дизайн

Автомобили Tiger имеют очень интересный внешний вид. Такой внедорожник явно привлечет внимание публики и не затеряется в серой массе других автомобилей. Спереди массивный бампер с интегрированными треугольными противотуманками. Над ним удачно расположилась решетка радиатора. По бокам круглые фары и широкие поворотники. Однако наряду со своей необычностью автомобили «Тайгер» внешне сильно устарели. Этот дизайн был популярен в 1970-х годов (вспомните Jeep Wrangler, он вам ничего не напоминает?), за исключением пластиковых обвесов и рейлингов на крыше.

В профиль автомобили Tiger своей компактностью больше напоминают хэтчбек. При этом багажник у новинки имеет наименьший объем – 350 литров. Это даже меньше, чем у некоторых хэтчбеков. Такой «вместимостью» не может похвастаться ни один внедорожник и кроссовер.

Технические характеристики

Следует отметить, что автомобили Tiger выпускаются в нескольких вариациях кузова, каждая из которых оснащается своей линейкой двигателей. Так, пятидверные внедорожники оснащаются бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и рабочим объемом 2,3 литра. Трехдверные модификации оснащены двумя дизельными агрегатами. Среди них — силовые установки объемом 2,6 и 2,9литров и мощностью 104 и 120 лошадиных сил соответственно. Трехдверные автомобили Tiger также могут комплектоваться бензиновым двигателем мощностью 150 и 220 лошадиных сил. Что касается трансмиссий, то у покупателя нет выбора, кроме механической «пятиступенчатой». Исключение составляют модификации АТ5. Они оснащены 4-диапазонным «автоматом».

Автомобиль «Тигр»: цена и комплектации

Стоимость российского внедорожника напрямую зависит от комплектации. Таким образом:


Следует отметить, что все комплектации оснащены дисковыми тормозами (передние — вентилируемые, задние — с механизмом стояночного тормоза), колесами с АБС, 3-точечными регулируемыми ремнями безопасности и гидравлическим усилителем руля.

Приятной новостью для автолюбителей станет разнообразие цветов кузова. Всего покупатель может выбрать один из 6 цветовых вариантов. Отечественный внедорожник «ТагАЗ Тигр» предлагается в белом, бежевом, серебристом, черном, темно-синем и темно-красном цветах.

Заключение

Учитывая стоимость и уровень технического оснащения, можно сказать, что автомобили Tiger составляют серьезную конкуренцию Chevrolet Niva, но последняя почему-то остается более популярной на российском рынке.

Тагаз Таггер пятидверный. Тагаз Тагер: отзывы и особенности

Корпорация ТагАЗ пытается вернуть позиции на рынке и сохранить свое существование, выпустив буквально несколько моделей. Компания два года назад была фактически на грани закрытия, а сегодня Тагаз Тагер встал на путь совершенствования и обновления. Внедорожник с небольшими нововведениями в салоне должен завоевать большое количество покупателей, заслужить уважение среди любителей джипов и продаваться довольно крупными партиями, чтобы сохранить предприятие.

Конечно, машину в России покупать не будут просто из патриотических побуждений, поэтому корпорации лучше предложить покупателю что-то стоящее в облике Tager. В противном случае придется вернуться к идее закрытия предприятия, чего не хотелось бы даже из соображений наличия конкуренции. Это снижает цены на российские автомобили, а также дополняет модельный ряд российских джипов Что очень приятно осознавать при изучении модельного ряда.

Внешний вид и кузов внедорожника 2015 модельного года

Скажем откровенно, машина на фото совсем не изменилась. Никаких изменений в 3-дверной, в 5-дверной версии замечено не было, но производитель заявляет о небольшом рестайлинге. На фирменных фото и видео автомобиль выглядит вполне актуально, достойно и выражает готовность покорять бездорожье. Но по факту Тагаз Тагер оказывается достаточно морально устаревшим автомобилем, который имеет ряд визуальных недостатков:

  • визуальная цена и актуальность машины невелика, но внедорожник и не нуждается в элегантности;
  • салон Tager выполнен несколько небрежно, пусть материалы полностью гармонируют с задачами автомобиля;
  • не очень хочется говорить о качестве всех мелочей, это не самая сильная сторона модели;
  • в джипе под названием Таггер очень мало современности, машина не менялась со времен разработки в SsangYong;
  • в фирме Тагаз очень сомнительная сборка, которая проявляется на некоторых экземплярах автомобиля.

Если вы хотите купить Тагаз Таггер, то лучше для начала взять автомобиль на длительный тест-драйв. Судя по отзывам владельцев, далеко не каждый автолюбитель будет хорошо себя чувствовать в этой машине. Но отзывы владельцев о Tager – это только мнение других людей. Сфотографируйте этот внедорожник и поймете, насколько он интересен в вашей ситуации. Возможно, эта модель российского автопрома позволит покрыть все потребности использования транспорта.

Технические характеристики и тест-драйв TagAZ Tager

О технических характеристиках внедорожников из России можно говорить достаточно долго. Джипы довольно старые, не обновляются десятилетиями и не обеспечивают высокого качества и удовольствия от поездки. Отзывы владельцев не перестают ругать Тагаз Тагер, особенно за его изумительный набор комплектаций. Базовый двигатель внедорожника представлен сразу двумя типами механических коробок, и тест-драйв не позволяет понять, какая из них лучше. Основные технические характеристики нынешнего ТагАЗа следующие:

  • в базе, у Tager бензиновый двигатель 2,3 литра, впечатляющая мощность 150 лошадиных сил;
  • есть и 2,9-литровый дизельный силовой агрегат, выдающий 129 лошадей;
  • также доступен еще один бензиновый 3,2-литровый агрегат мощностью 220 лошадиных сил;
  • новейший двигатель – современный экономичный 104-сильный дизель объемом 2,6 литра;
  • пулемет в Tagaz Tagger присутствует только в самой мощной версии с объемным двигателем;
  • Полноприводный
  • представлен во всех комплектациях, кроме базовой, для старта ТагАЗ предлагал задние ведущие колеса.

Тигр с такой техникой среди конкурентов выглядит очень уверенно. Сильные агрегаты, огромный выбор, но очень непонятная градация предложений — тут придется собраться при покупке тагера. Технические характеристики вполне соответствуют цене машины, но множество негативных отзывов владельцев заставляют крайне аккуратно относиться к процессу тест-драйва и знакомству с автомобилем в салоне.

Комплектация и цены

Внедорожник в салонах официальных дилеров действительно можно купить достаточно дешево. Базовая версия автомобиля стоит 520 000 рублей. Но за эти деньги вы не получите полного привода, а двигатель будет крайне плохо управляться очень простой коробкой передач. Поэтому можно считать, что джип продается от 600 000. За хороший мощный агрегат и автомат придется отдать 675 000 рублей, что вполне нормально. Тигр имеет следующие дополнения в комплектации:

  • хороший дифференциал, достаточно эффективная система полного привода автомобиля;
  • топливный бак Tager 70 литров — бензинового или дизельного двигателя хватит для дальней поездки;
  • наличие ABS, эффективных дисковых тормозов и регулируемых ремней повышает безопасность;
  • даже в базе есть подушка безопасности водителя, а в остальных версиях внедорожника — и пассажира;
  • иммобилайзер, центральный замок, кондиционер, электростеклоподъемники — хорошие базовые опции;
  • регулировка сиденья водителя по высоте и прочие приятности начинают удивлять при изучении.

Столько цена вполне адекватная — интересное предложение. Следует отметить, что Tagger не китайский внедорожник, российское предложение имеет сносное качество. Также в предложении компании есть 5-дверная версия внедорожника стоимостью от 730 000 рублей. Фото и видео с этой версией наполнены еще каким-то откровенным доверием журналистов. Впрочем, короткая база обычного Tagaz Tager тоже хороша.

Подведем итоги

Неплохие и разнообразные технические характеристики, откровенно неплохая комплектация и довольно интересная стоимость – такие преимущества ТагАЗ TEGEGER действительно могут изменить особенности продвижения автомобиля на российском рынке. Но успех транспорта далеко не гарантирован. Нужно, чтобы отзывы владельцев стали более благоприятными к машине.

Отправляясь на тест-драйв с мыслью о покупке этого автомобиля, вы можете найти в Тагазе массу достоинств Тагаз, но помните, что в этом автомобиле есть и недостатки.

Фирма выпускает бюджетные внедорожники Tagaz Tiger. За основу российские конструкторы взяли платформу корейского автомобиля «SSANG Yong Karando». Несмотря на то, что новинка имеет в своей конструкции больше половины надежных корейских запчастей, большой популярности в России она так и не получила.

Дизайн

Автомобили «Тигр» имеют очень интересный внешний вид. Такой внедорожник явно привлекает внимание публики и не теряется в серой массе других машин. Спереди расположен массивный бампер с интегрированными купелями треугольной формы. Над ним удачно расположилась решетка радиатора. По бокам круглые фары и широкие поворотники. Однако, вкупе со своей необычностью, автомобили «Тайгер» сильно устарели внешне. Такой дизайн был популярен в 1970-х годов (помните про «Джип Вранголер», ничего не напоминает?), за исключением пластиковых деталей и рейлингов.

В профиль автомобили Tiger больше напоминают хэтчбеки своей компактностью. При этом багажник у новинки имеет наименьший объем – 350 литров. Это даже меньше, чем у некоторых хэтчбеков. Такой «вместимостью» не может похвастаться ни один внедорожник и кроссовер.

Технические характеристики

Следует отметить, что автомобили «Тигр» выпускаются в нескольких вариациях кузова, каждая из которых оснащается своей линейкой двигателей. Так, пятидверные внедорожники оснащаются бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и рабочим объемом 2,3 литра. Трехдверные модификации оснащены двумя дизельными агрегатами. Среди них крепости 2,6 и 2,9.литров и мощностью 104 и 120 лошадиных сил соответственно. Трехдверные автомобили «Тигр» также могут комплектоваться бензиновым двигателем на 150 и 220 «лошадей». Что касается трансмиссий, то покупателю не остается ничего выбирать, кроме механической «пятерки». Исключения составляют модификации АТ5. Они оснащены 4-диапазонным «автоматом».

«Тигр» -Автомобиль: цена и комплектации

Стоимость российского внедорожника напрямую зависит от комплектации. Таким образом:


Стоит отметить, что все комплектации оснащены дисковыми тормозами (передние — вентилируемые, задние — с механизмом стояночного тормоза), колесами с АБС, 3-точечными регулируемыми ремнями безопасности и гидроусилителем руля.

Разнообразие окраски кузова станет приятной новостью для автолюбителей. Всего покупатель может выбрать один из 6 цветовых вариантов. Отечественный внедорожник «Тагаз Тигр» предлагается в белом, бежевом, серебристом, черном, синем и темно-красном исполнении.

Заключение

Учитывая стоимость и уровень технического оснащения, можно сказать, что автомобили Tiger составляют серьезную конкуренцию Chevrolet Niva, но последняя почему-то остается более популярной на российском рынке.

В 2008 году на Таганрогском автозаводе началось производство трехдверного внедорожника «ТагАЗ Таггер» — лицензионной копии корейской модели. В 2009 году на конвейер встала пятидверная версия автомобиля, разработанная силами корейского машиностроительного подразделения Тагаз (у Корерао пятидверной версии нет).

«Тагаз Таггер» имел традиционную для утилитарных внедорожников конструкцию: рама, неразрезной задний мост, жестко подключаемый четырехходовой привод. На автомобиль устанавливались лицензионные «мерседесианские» силовые агрегаты корейского производства.

У базовой версии внедорожника под капотом стоял 2,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л. из. В сочетании с механической коробкой передач привод мог быть задним или полным. Tagaz Tagger с рядным шестицилиндровым двигателем 3.2 (220 л.) имел четырехступенчатый «автомат» и полный привод. И даже в гамме было два турбодизеля: четырехцилиндровый 2,6 л (104 л) и пятицилиндровый объемом 2,9л. (120 л. с.) — комплектовались «механикой» и полноприводной трансмиссией.

В 2009 году цены на заднеприводный Тагаз Тагер 2.3 начинались с 470 000 рублей, в базовой комплектации автомобиля были подушка безопасности водителя, АБС, кондиционер, электромобиль, легкосплавные диски Вариант с шестеркой -Цилиндровый бензиновый мотор стоимостью от 625 000 руб.

Спрос на «Таггер» был очень скромным: например, в 2009 году было продано 2462 экземпляра модели. При этом многие покупатели жаловались на некачественную сборку, скажем, коробки передач некоторых версий приходилось возвращать на завод для ремонта.

Сам ТагАЗ в те годы имел серьезные финансовые проблемы и постепенно снижал объемы производства, и наконец выпуск Тагеров закончился в 2012 году.

Кто из нас ностальгировал по старым добрым рамам? Достать: Корейский Rangler собрать на Тагазе — SsangYong Korando KJ. Теперь его зовут Тагаз Тагер. Как вы, возможно, помните, я сам даже ретрограден.

Люблю, знаете ли, жаловаться на те времена, которые когда-либо были летом, когда все внедорожники оснащались железными бамперами и нечувствительными к качеству топлива мотоциклами. Все так, но мы легко забываем, что за эту силу мне пришлось, в частности, расплачиваться управляемостью на дороге и расходом топлива за 20 литров на сотню. С другой стороны, даже в пределах соседнего Подмосковья полно таких дорог и заправок, что для других современных моделей внедорожников просто ужасно к лицу. На этом фоне вполне закономерным выглядит второе пришествие Корандо в лице Тагаза Тагера…

Ковбои с Марса

В 1996 году новорожденный SsangYong Korando произвел сильнейшее впечатление — как, впрочем, и на всех корейцев английский дизайнер Кен Гринли. Этот автомобиль до сих пор выглядит необычно: кажется, что его построили инопланетяне, вдохновленные внешностью Jeep CJ. Еще один марсианский ковбой. Конструктивно этот автомобиль представляет собой классический внедорожник середины 90-х годов прошлого века. Причем Тагаз Тагер никаких изменений, кроме шильдиков, не получил — все идентично оригиналу.

Модели Main plus — двигатели и коробки передач Mercedes-Benz. Немцы в свое время продали корейцам лицензию, а те до сих пор производят эти узлы. Кстати, из этого не следует делать вывод о том, что в Таганроге налажена винтовая дистанционная сборка — там нет полномасштабного сборочного производства со сваркой и окраской корпусов.

СТАРЫЙ. ДОБРЫЙ?

Двигатель на Tager устанавливается продольно. Однако сложно представить себе 3,2-литровую рядную «шестерку», расположенную иначе. В противовес этому 300-ньютонометровому мастодонту пристыкован порядочный 4-ступенчатый «автомат». Есть версия более скомпрометированная — с 2,3-литровой «четверкой» и МКПП. К тому же ожидается дизель, но мы ездили именно на 3,2-литровой версии.

Впереди Тагаз Тагер, независимая торсионная подвеска на поперечных рычагах, сзади — неразрезной мост, рессоры и продольные рычаги. Тип трансмиссии PART-TIME 4WD, то есть по сухому асфальту можно ездить только на заднем приводе. Передние колеса активируются посредством электровакуумных муфт (кстати, обслуживаемый Korando — слабое место), а значит, выходя из салона, переключаться в режим 4х4. Нисходящая передача также включается с помощью электрической машины. Что-то еще? Ах да, все тормоза дисковые, рулевой рывок.

НЕ СКОРОСТЬ

Если вам кажется, что нужен большой двигатель, чтобы ездить как пуля, купите старый Мерседес или новый Тагер и убедитесь в обратном. Ну да, до сотни — чуть меньше 11 секунд, вполне прилично. По трассе можно ехать и 130, и 140, но настройки трансмиссии по-прежнему «мерседесианские», а значит, предстоит спокойная езда. Вот, смотри, я остановлю педаль акселератора. Попутно нажимается спрятанная под ним кнопка кик-дауна. Затем на панели приборов загорается маленькая надпись POWER, АКПП переключается на пониженную, затем мотор должен немного поработать, после чего начинается разгон. Объективно — в секундомере — все происходит достаточно быстро. Но это субъективное ощущение задумчивости… словом, на Тагере гонять не хочется. К тому же на тротуарах на асфальте шасси нет. Все эти старые крены в поворотах, продольные дрязги. Опять же, требующая некоторого усилия педаль тормоза… Нет, стритрейсерам можно не переживать. Ну пусть стоят в очередях за Honda Civic или Mazda 3, а мы поедем туда, где в цене полный привод, тяга на низах и клиренс. Потому что если машина не прожигает кровь на асфальте, он должен быть хорош вне ее. Хотя лучше, конечно, когда в наличии есть и то, и другое.

Только удерживающая шляпа

Передний бампер висит низко. А в последнее время — прозрачные бобы тумана. Если бы не он, можно было бы прыгать по деревне гораздо веселее — подвеска позволяет: она мягкая, но энергоемкая, тормозов почти не дает. Конечно, на кочках Тагер «коззит», и пассажирам лучше на чем-то остановиться, и тем не менее, для езды по неровной дороге он действительно хорош. Как я уже сказал, у другого современного внедорожника в такой ситуации сердце кровью обливается — кажется, после очередного удара и рычаги вырубятся, и амортизаторы текут, и 17-дюймовые диски лопнут. А на Тагере будешь прыгать сам совершенно спокойно, почти без опасений — что там, живого тумана еще нет.

У этой машины очень приличные ходы подвески, но я бы не стал на ней участвовать в джип-триале — уж больно поперечные крены кузова. Ну да, все правильно — центр тяжести высокий, подвеска мягкая.

А где повышенное трение?

Рукоятка управления трансмиссией практически незаметна — она ​​прячется напротив правого колена водителя. Если не знаешь, сразу и не найдешь. Но что приятно: и передний мост, и понижающая передача включаются сразу, без задержек. Если вы не в курсе, для большинства внедорожников требуется заблаговременный переход в режимы 4×4 и 4x4L — машина должна пройти несколько метров, чтобы нагрузка пошла на трансмиссию, чтобы передачи синхронизировались и вошли в зацепление . .. Это не так: повернул ручку — и все ок. И это ощутимый плюс. Чуть позже ожидается еще одна плюсовка — сейчас задний мост Tager не оснащен дифференциалом повышенного трения, но в скором времени он должен появиться. Без него, честно говоря, грязь месить не очень весело, потому что на Тагере нет антитестовых электронных систем.

И еще одна вещь хорошая водонепроницаемость. Не знаю, был ли он так спроектирован, но этот автомобиль спокойно объезжает фару в воде, сохраняя воздушный фильтр сухим, а двигатель работает ровно.

В общем, за работу вне дороги Тагер получает испытание (особенно если вы еще не забыли о его способностях на Угабе).

Загадки истории

Тема, до которой мне было трудно добраться, — салон. Он очень старомоден. И даже загадочный. Например, перед навигатором абсолютно плоская панель, как будто хотели поставить еще один щиток приборов. Правда, за ним скрывается аэробхэг, что не может не радовать. Посадка водителя вертикальная, правильная, но мне при росте 186 см все же не хватает диапазона регулировки. Кресла богатые, кожаные, и вроде бы даже обещают некоторую боковую поддержку, но ее нет — не ждите, что Tager возьмет вас так же крепко и нежно, как какой-нибудь «немец». Чтобы застегнуть ремень, ему приходится довольно далеко тянуться назад. Нет, все понятно — ремень крепится у стойки, а назад раскрывается, чтобы сделать дверной проем шире. Но все же — Неаккуратно…

Matchast: Tagaz Tager

Кофе на диване

Кажется, дизайнеры больше подумали о задних пассажирах. Таким образом, и на диван сесть поудобнее, и сесть просторно. Непонятно только: зачем в багажнике под потолком подвешена катушка ремня для третьей, центральной последовательности, если на диване помещается только две? Багажник, кстати, несколько больше, чем я ожидал увидеть. Но главная, самая жирная изюминка не в этом. Оказалось, что салон в Тагере раскладывается целиком, давая два полноценных спальных места. Тем более, что спинка заднего дивана регулируется, так что пить утренний кофе можно и в средней машине. Романтика! (Или это называется как-то иначе? Ну, неважно.) Был бы я молодым холостяком, задумался бы о покупке.

Наконец, необходимо подчеркнуть, что при всех своих плюсах и минусах Тагаз Тагер — предложение в определенном смысле уникальное. Во-первых, в трехдверном кузове кроме него есть только suzuki jimny и Jeep Wrangler, но оба совершенно из другой оперы. Во-вторых, с 2.3 и МКПП Tager стоит 629 900 руб. В классе универсальных внедорожников (SUV) дешевле только «китайца» и «Нивы».

Ну а за Тагер в той комплектации которую мы протестировали 3.2 АКПП уже просит 769,900 руб. Кстати, столько же стоит таганрожский Hyundai Santa Fe Classic с 2-литровым дизелем и автоматической коробкой передач. Он лучше, намного лучше ведет себя на асфальте и не хуже на бездорожье, но на плохих дорогах точно поживет…

Готовить этот материал было сложнее обычного: большинство официальных дилеров Тагаз занял круговую оборону, не желая делиться информацией. А шили в мешке не прячут — все болячки «ТАГЕРа» хорошо известны и активно обсуждаются в интернете. Что «Крандо», что «Тагер» построены на проверенных агрегатах Мерседес и действительно похожи как две капли воды. Но не с точки зрения надежности, о которой сегодня и поговорим.

Переходный период

Самое мучительное для владельцев «Тагеров», известных с самого начала выпуска модели, то есть с 2008 года, — ничуть ненадежность механической трансмиссии на автомобилях с бензиновыми двигателями ( СП, 2010, № 8 ). Часто с такой коробкой ездить небезопасно.

Допустим, если вам нужно перейти на передачу ниже, чтобы затормозить двигатель, вы столкнетесь с трудной задачей: рычаг окажется в невидимой преграде из-за разницы оборотов валов, с которой не справиться в его обязанности входит синхронизатор, чаще второй или третьей передачи. Если включить передачу все-таки удается, то неприятный хруст, издаваемый коробкой, отбивает желание даже прикоснуться к рычагу. Тем, кто владеет старыми приемами — проходом и двойным сцеплением, проще, но осваивать их на современном автомобиле, купленном за более чем немалые деньги, вряд ли приемлемо.

Владельцы агрегата потребовали замены дилеров. И они не были готовы. Почему дилеры, сам ТагАЗ попал в затруднительное положение: заводу пришлось выделить отдельный цех, где за девять месяцев отремонтировано 183 из 183 — почти каждый пятый! Меняли синхронизаторы второй, третьей и четвертой передач в сборе с муфтами, но это часто не помогало: отремонтированный агрегат вскоре начинал хрустеть.

Некоторые владельцы менялись по четыре-пять раз! Тем временем ТагАЗ, не справившись с ремонтом, придумал лишить владельцев гарантии из-за якобы нерегулярной эксплуатации машины: мол, нельзя переключать передачи при оборотах выше пяти тысяч. Но в инструкции по эксплуатации таких ограничений нет, поэтому иногда доходит до суда. Решения, как правило, были в пользу владельцев — конечно, цена потрепанных нервов. Справедливости ради отметим, что завод массово признал дефект и даже публично извинился перед владельцами.

ТагАЗ ведь тоже оказался в заложниках сложившейся ситуации, так как Songong скрывала масштаб проблемы и не торопилась с ее решением. Вроде бы соглашение между предприятиями не предусматривало никаких санкций в случае поставки бракованных узлов. Этим корейцы и воспользовались: по слухам, для снижения себестоимости они перенесли производство некоторых узлов, в том числе и коробок передач, в Китай. Косвенным подтверждением этих слухов является факт исчезновения корейской маркировки Carter.

Как позже выяснилось, дело было не только в синхронизаторах, но и в несоосности валов. Этот дефект научились устранять на одной из екатеринбургских фирм. Из коробки вынимают всю начинку и, собрав части картера, обрабатывают станины за один переход. А чтобы зафиксировать внешнее кольцо натяжением, в постель вводят дополнительные втулки. И только потом ставить новое сцепление и синхронизаторы. К передачам таким образом претензий нет, но далеко не каждый владелец готов ехать за тысячу километров.

Приключения электроники

С приходом осени 2008 года начались другие трудности: при температуре чуть ниже нуля бензиновый двигатель «Тагры» смог запустить только с пятой-шестой попытки. У «Карарадо», кстати, такой проблемы не было. Выяснилось, что корейцы, адаптируя программу блока управления под наш климат и бензин, немного ошиблись с настройками: из-за короткого импульса на форсунках смесь была слишком бедной.

Дефект устранен изменением параметра топливной характеристики с единицы на четыре и корректировкой температурного коэффициента. Перепрошить блоки бесплатно, по гарантии. Была только одна загвоздка: ни у одного дилера не было необходимого оборудования. На первых «тагерах» в комплектации Т5 постоянно работал вентилятор охлаждения двигателя. С этим дефектом разобрались довольно быстро — оказалось, надо было поменять контакты местами. Кстати, дилерская сеть Тагаза тоже его больное место. Известны случаи, когда при установке допоборудования на фирменных СТО удавалось подорвать пир натяжителей ремней безопасности. Тагазу даже пришлось расторгнуть контракты с некоторыми продавцами.

Родина поможет

Все эти проблемы закалили владельцев, и теперь в сети активно обсуждают, что подойдёт из отечественных аналогов взамен капризного оригинала. Некоторые косяки в задней подвеске уже прорабатываются на УАЗовских пружинах, которые чуть жестче родных, благодаря чему удалось приподнять заднюю часть кузова на 55 мм (стало хорошим подспорьем на бездорожье).

Чтобы хватило ходов амортизаторов, их заменили на «волговские». Важно только помнить, что грузоподъемность машины от этого больше не становится. Жаль, пока не нашли адекватную замену заводским полуосям заднего моста, которые, кажется, тоже китайские — с приличным «яйцом» в районе рабочей поверхности сальника. Поэтому течь масла для тормозных механизмов после 20 тыс. км — обычное дело. А оригинальных полуосей в продаже практически нет, а если и есть, то втрое дороже обычных.

ПО КАПЛЕ

С двигателями особых проблем нет. Правда, и тут ТагАЗ отличился: если на корейском «Сингонге-Корандо» с дизелем серии ОМ662 турбокомпрессор служил вполне надежно, то на «пятначке» он иногда пропускает масло. Дефекта веса не стало, а откуда он взялся в конструкции выхлопа? Видимо, снова сказывается неизвестное происхождение агрегата, на этот раз турбины.

У пятидверных «тагеров» есть еще один дефект: к 50–80 тыс. км может забить ось заднего дворника. Рекомендуем при первых признаках, когда щетка начинает мять стекло, разбирать и смазывать более серьезные проблемы.

На машине, посетившей нашу редакцию год назад ( СП, 2010 г., № 6 ), На раме обнаружены трещины в районе заднего левого рычага подвески. То, что носитель не сломался пополам, мы считаем заслугой нашей тестовой группы, вовремя обнаружившей дефект. Но все могло закончиться печально! Других претензий к ходовой части нет.

Пожалуй, только стойки переднего стабилизатора слабоваты — через 40-50 тыс. км меняйте. Шаровые опоры, сайлентблоки, рулевые тяги и наконечники иногда более 180 тыс. км. С подшипниками ступиц как повезет. Разброс по ресурсу в порядке: от 20 до 200 тыс. км. Тут, кстати, китайские комплектующие превосходят корейские.

Задний мост в исполнении с дисковыми тормозами: чулки пока сухие, но иногда начинают потеть маслом при пробеге 2-3 тыс. км. Он крутит шестерню коробки передач, что недешево.

Задний мост в варианте с дисковыми тормозами: чулки пока сухие, но иногда начинают потеть маслом при пробеге 2-3 тыс. км. Он крутит шестерню коробки передач, что недешево.

И «Карарадо» и «Тайгу» нельзя назвать полноправными героями этой категории, так как первый стар, а второй слишком молод. Поэтому приводим третью таблицу без традиционного расчета стоимости километра пробега ( СП, 2011, № 1 ). Эти машины выходят за рамки принятой техники, мы решили рассказать о них только из желания обратить внимание производителей на необходимость более грамотного подбора моделей для нашего рынка. Чтобы упрощенные технологии не подорвали доверие потребителей к давно известной модели.

Tagaz тагер технические характеристики. Технические характеристики тагаз тагер

Внедорожник ТагАЗ Тагер, являющийся «лицензионной копией» южнокорейской модели SsangYong Korando, которая выпускалась с 1993 до 2006 года, поступил в серийное производство в январе 2008 года на мощностях Таганрогского автозавода, причем, в отличие от «оригинала», в кузовных решениях с тремя и пятью дверями. На конвейере российского предприятия машина продержалась до 2014 года, после чего «ушла на пенсию».

ТагАЗ Tager вызывает смешанные чувства своим внешним видом – он выглядит очень необычно и не совсем пропорционально на фоне современных внедорожников, однако, как «бывший военный», внешней агрессии не держит.

Самое спорное в машине — передняя часть с узко посаженными фарами и небольшой решеткой радиатора, но с других ракурсов ее очертания более понятны, хотя и угловаты.

Палитра кузова ТагАЗ Tager сочетает в себе трех- и пятидверный варианты. Габаритная длина внедорожника составляет 4330-4512 мм, ширина — 1841 мм, высота — 1840 мм. Он имеет колесную базу 2480 или 2630 мм в зависимости от версии и дорожный просвет 195 мм.

Дизайн салона Tager выбивается из канонов современной моды, но имеет простое расположение основных органов управления и добротные материалы отделки. Приборы автомобиля малоинформативны, но хорошо читаемы, четырехспицевый руль оптимальных размеров, а центральная консоль архаична на вид и функциональна на практике.

Несмотря на достаточный запас свободного места, салон TagAZ Tager сложно назвать комфортным. Передние сиденья имеют невнятную боковую поддержку и минимальное количество регулировок, хотя задний диван отформован очень удачно (в короткобазном варианте он может вместить двух пассажиров, а в пятидверном — трех).

Грузовой отсек внедорожника небольшой – его объем в «походном» состоянии не превышает 350 литров. Второй ряд сидений трансформируется и увеличивает вместимость до 1200 литров, при этом образуя ровную площадку. Запасное колесо висит на двери багажника для экономии места.

Технические характеристики. На российских просторах полноприводный Тагер встречается с двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Самый мощный вариант работает в паре с 4-диапазонным «автоматом», а остальные — с 5-ступенчатой ​​«механикой».

По конструкции Tager представляет собой настоящий внедорожник – лонжеронная рама на основе независимой торсионной подвески передней оси и зависимой задней оси, подвешенной на винтовых пружинах.
Автомобиль «щеголяет» гидроусилителем руля и дисковыми тормозами «по кругу» (вентилируемые спереди) с АБС.
Практически все модификации оснащены трансмиссией Part-time с жестко подключаемым передком и раздаточной коробкой с понижающим рядом, а самая мощная – постоянным полным приводом с межколесным самоблокирующимся дифференциалом.

Опции и цены. В 2016 году купить ТагАЗ Тагер можно только на вторичном рынке – его цены начинаются от 220 тысяч рублей и превышают 700 тысяч.
Самый простой внедорожник включает в свою комплектацию: одну подушку безопасности, тканевый салон, кондиционер, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, 16-дюймовые легкосплавные диски, штатную аудиоподготовку и наружные зеркала с подогревом и электрорегулировкой.
Флагманская версия имеет: две подушки безопасности, кожаную отделку салона, противотуманные фары, датчик дождя и некоторые другие опции.

ТагАЗ Тагер, 2009 г.

Итак, я стал счастливым обладателем ТагАЗ Тигр за 529 тысяч рублей. Конечно, за такие деньги особого комфорта я не ожидал. Первое впечатление — шумоизоляции в машине нет вообще, особенно под задним диваном, в салоне слышно как тарахтит глушитель. Когда я сложил задний ряд сидений и поднял ковер, там был голый металл. Предпродажная подготовка я так понимаю вообще не сделана, сразу отвалились солнцезащитные козырьки и открутилась защелка задней двери, в общем салон был весь распиаренный, но на удивление подвеска подтянулась нормально. Двигатель тоже шумел первые 2 тысячи, но после замены масла стало тише. Конечно, 150 л.с. маловато для такого веса, но для города достаточно. Расход ТагАЗ Тагер меня поначалу напугал — 16 литров на «сотню» (вместо 13,8 по паспорту), сейчас (после примерно 5 тысяч пробега) он снизился до 13 литров при спокойной езде на заднем приводе. . Передний мост подключается на ходу до 70 км/ч, машина сразу становится тупее, но по слякоти едет как танк. Машина достаточно жесткая, особенно на лежачих полицейских. Чем быстрее вы их проходите, тем мягче. На трассе ведет себя как обычная «рама», по прямой идет как вкопанная, но маневренности «нет», на спидометре разогнался до 160. Наверное, поедет больше, но как-то неуютно становится, оптимальная скорость 110-120 км/ч. Расход на такой скорости около 10 литров. я езжу на 92 бензин, пробовал 95 — разницы нет, только расход выше. ТагАЗ Тагер заводится в любой мороз без проблем с первого раза, масло «синтетика» 5w40, также залил «синтетику» в мосты и коробку с «раздаткой» после обкатки. Проходимость хорошая, особенно на пониженной передаче, но клиренс низкий (195) и машина достаточно тяжелая, так что можно запросто сесть на брюхо, но если не кидаться в бой на уазах и нивах с нормальной резиной, то и ладно. Обзорность вперед хорошая, зеркал бы побольше, а то никак, а при движении назад только по зеркалам, широкие задние стойки и запаска на пятой двери все перекрывают. В салоне ТагАЗ Tager, конечно, тесновато, особенно сзади. Мой рост 178, мне удобно за рулем, но сзади себя, когда сажусь, колени впритык, кто выше, тому сзади будет тесно. Головной свет у машины хороший, мне хватает, хочу ксенон, но пока не решаюсь, боюсь что будет слепить встречных. Поломка пока только одна, но к ней я был готов еще до покупки (читал в отзывах): после 3 тысяч пробега похрустывала коробка, особенно на морозе, теперь жду ремонта по гарантии . На данный момент это все.

Преимущества : неприхотливый. Ремонтопригоден практически в любых условиях. И самое главное — вообще не воруйте.

Дефекты : Российская сборка. Безопасность.

Евгений, Москва

ТагАЗ Тагер, 2008

Недавно купил ТагАЗ Тагер. Что есть на борту: рядная «шестерка» 3,2 л от «Мерседеса» (по лицензии из Кореи), автомат 4-ступка, постоянный задний привод, подключаемый передок, «понижка». задний мост неразрезной, кузов на раме. В салоне — кондиционер, кожа или ее подобие, музыка от Hyundai c MP3. Понравилось: подвеска очень сбитая, но не «козлиная», повадки чисто рамные, но машина чувствуется очень цельной. Я не сразу нашел себе место, а после того, как нашел, ничего регулировать не надо. Моя основная машина — новый Шевроле Тахо 5.3, так что мне есть с чем сравнивать. Резина родная — «нет», заменена на Нокиан, езжу на заднем приводе, хотя асфальта на дорогах явно нет. Полный привод на ТагАЗ Tager подключается моментально и реально выручает. Благодаря мощности мотора вождение доставляет удовольствие. Посадка очень высокая, без подножки это была бы катастрофа. Клиренса достаточно, чтобы передвигаться по снежным заносам и бордюрам. Но одна беда уже случилась и не знаю чей «косяк». Либо заводские работяги, либо «военнослужащие». Во время ТО механик меня замотал, так как на защиту двигателя попала жидкость из коробки. При покупке меня заверили, что была проведена предпродажная подготовка. Выяснилось, что гайка магистрали жидкостного охлаждения машины не затянута, оттуда «ноги растут». Самое интересное дальше, уровень жидкости сразу определить не смогли, так как в коробке нет щупа. Завтра пойду послушать, что ребята скажут по этому поводу. Отсюда резюме — после покупки протягивайте все самостоятельно или на толковом сервисе. Справедливости ради отмечу наших «сервисников», они долго не задерживали, очень быстро отреагировали, связались с заводом, и без лишнего словоблудия забрали машину для исправления недостатков. Да, двери закрываются со второго раза, надо регулировать. В инструкции есть брелок для управления сигнализацией с центральным замком, в реальности — только центральный замок, а сигнализацию поставили как доп оборудование. При температуре за пределами -29, завелся вполоборота и прогрелся реально за 7-10 минут. Обогрев сидений работает хорошо. Машина для веселого и активного времяпрепровождения.

Преимущества : мошенник. Рамка. Все блокировки. Слаженная работа машины и двигателя. Мощная рядная «шестерка» с цепью в ГРМ. Необыкновенный дизайн.

Дефекты : сборка сырая. По слухам — ненадежная механическая коробка.

Анатолий, Томск

ТагАЗ Тагер, 2010

Владею ТагАЗ Тагером чуть более 2-х лет. Пробег 149 тыс км, выбирал обдуманно. Нужен был настоящий «честный» рамный джип за умеренные деньги с учетом большого пробега по дорогам с разным покрытием. ТагАЗ Тагер полностью оправдал себя, и оправдал все мои ожидания. Теперь даже не знаю что менять. Он пообещал отдать эту машину тестю. Из опыта эксплуатации: ни разу не застрял так, что сам не смог бы выехать, пару раз пришлось спустить шины до 0,7 атмосферы, а потом не спеша выбрался по целине. Пришлось вытаскивать Мицубиси Паджеро 4 и Патрол из снега и грязи. К проходимости ТагАЗ Тагера претензий нет, с головой на плечах. Подвеска надежная. На 140 тысячах впервые поменял шаровые и рулевые наконечники. Вот и все. Потом первый раз поменял свечи. Ровно 70 тыс. км «умирает» сцепление. Очень предсказуемо. Менял дважды. Собственно, это все. От авторизованного сервиса отказался после первого ТО. Оставили перчатку в воздуховоде к форсунке. Выехал после ТО на дорогу, обороты так и заглохла. На «галстуке» 100 метров назад, 3 часа консультаций, разборка половины двигателя и в итоге нахождение забытой перчатки в инжекторе. И смех, и грех, после этого только замена «расходников» в местном адекватном сервисе за совсем небольшие деньги (в среднем 5-7 тыс на 10 тыс км с учетом стоимости масла и «расходников») до 140 тыс, когда то была полная перепрошивка автомобиля за 21 тысячу рублей с работой. Я быстро езжу по плохим дорогам. Я не жалею машину. «Больше скорость — меньше дыр». Машина все прощает.

Преимущества : надежность. Проходимость. Неприхотливость. Цена. Устойчивость.

Дефекты : 2 двери. Маленький багажник.

Николай, Коломна

ТагАЗ Тагер, 2009

впечатления и ходовые качества. ТагАЗ Тагер стоит на дороге вполне уверенно, но сказывается влияние рамно-торсионной подвески и короткой базы — крупные выбоины проглатывает на ура, а вот с мелкими стыками, кучей заплат и разным — справляется не очень. суставы, трясется. Тем не менее, я предпочитаю ездить на ТагАЗ Тагере по трассе: высоко сидишь — далеко смотришь, запаса хода всегда хватает. Всю дорогу едешь 110-120 (чтобы не было превышения больше 60) и всегда уверен, что динамики для обгона хватит. У ТагАЗ Тагер хорошие фары (особенно если использовать противотуманки), но говорят, что на автомобилях 2008 года выпуска, где стекла фар стеклянные и рифленые, свет просто отвратительный. По сравнению с Элантрой (там фары действительно отвратительно светят), как будто паровозные прожекторы включили. Проходимость у машины хорошая, при маленьком подъеме значительно увеличивается, но мне это не нужно — повторюсь, я не любитель грязи, просто люблю ездить на машинах повыше и в которых есть четыре- колесный привод. В АКПП Part-time, «нижний», самоблокирующийся задний дифференциал. Есть кондиционер, гидроусилитель руля, противотуманки, электростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, подогрев передних сидений, музыка, бортовой компьютер мультитроникс, ABS, EBD. Салон довольно просторный, особенно после Нивы и ВАЗ 2114, но высоким людям не всегда хватает регулировки переднего сиденья. Бензин спокойно переваривает АИ-92, пробовал заливать 95 — разницы вообще не заметил ни в расходе, ни в динамике. Расход, как и у всех, зависит от стиля вождения, прогревы — зимой, задний привод трасса/город 16,5 литров (емкость бака 70 литров). Если ехать по трассе 110-120 — расход в районе 12,5 литров, потом +1 литр на каждые 10 км/ч, если катать 80-90, то можно и 11 уложиться. Обслуживание проблем не вызывает: расходники всегда есть доступный.

г. Преимущества : проходимость. Управляемость.

Дефекты : немного шаткий.

Андрей, Череповец

ТагАЗ Тагер, 2009

Хорошая машина. За время владения ТагАЗ Тагер ни разу не пожалел, что взял его. Двигатель простой и надежный, тяговитый. Первая передача достаточно короткая, при трогании с места требует сразу включить вторую, а то и вовсе трогаться со второй передачи. Пониженный ряд практически не включаю. Поставил механические хабы на передний мост, и проблемы с включением переднего моста исчезли (8 — 9тысяча рублей). С коробкой проблем не было, просто включаю передачи на 1500 — 2000 об/мин, коробка начинает хрустеть при переключении. Поставил обратно УАЗовские пружины — машина поднялась на 5 см, подтянул торсионы. Установить защиту. Масло меняю каждые 10 000 км. Была проблема с топливной аппаратурой, все делали в сервисе специализирующемся на дизелях. К официалам ездить перестал после 30 000 км, когда кончилась гарантия. С расходниками проблем нет, сейчас столько предложений, что только ленивый ревет о нехватке запчастей. ТагАЗ Тагер хорошо заводится и летом, и зимой. К зиме меняю масло на более жидкое, например ЗИК 5W40 полусинтетика, идет в двигатель 8 литров. ТНВД на нем любит хорошую солярку, от «левого» и неизвестного качества бывает «засор» топлива. Недавно менял передний сальник коленвала, все довольно просто, но нужен помощник, чтобы открутить, а потом затянуть гайку крепления шкива к коленвалу.

Преимущества : Рамка. дизельный двигатель. Простой как болт.

Дефекты : водить по расческе нужно осторожно, ее можно выбросить.

Максим, г. Екатеринбург

ТагАЗ Тагер, 2009 г.в.

Много езжу на своем ТагАЗ Тагер, мало того, что каждый понедельник летаю из Москвы в Нижний Новгород (140 — 150 км/ч всегда, расход 15 литров), а в пятницу обратно в Москву, еще могу из Нижнего в Саратов (700км), оттуда сразу в Ульяновск (500км) и на следующий день в Москву. Машина ни разу меня не подвела, как только загорелся чек, оказалось, что оторвался провод к датчику температуры воздуха. Единственная беда за 100000, не считая детских болезней, которую мне бесплатно устранили: прошивка, КПП. Самый «кайф» в том, что при пробеге в 100 000 км в подвеске ТагАЗ Тагер ничего не менялось. Да-да, ни рулевых наконечников, ни сальников, ни шаровых опор, ни подшипников. Нет, я не отказываюсь от техобслуживания, каждый Т. О. вся машина продиагностирована. Вот вам русская сборка. Возможно, у меня мало опыта (29лет, 10 лет за рулем), но такого я ни от кого не слышал, ни о какой марке, модели. Сверчков в салоне нет, ничего не гремит, не воет, масло не ест (совсем). Ничего не отваливается, не греется, не свистит. На юбилей купил свою магнитолу TagAZ Tager 2 -DIN Sony — музыка в машине всегда хороша.

Преимущества : надежность. Проходимость. Управляемость (для приподнятого джипа). Динамика.

Дефекты : заводские косяки.

Александр, Москва

ТагАЗ Тагер, 2011

В целом машиной остался доволен. Практически сразу после салона поставил зимнюю шипованную резину чуть меньшего штатного диаметра, 215х70хR16. Средний расход бензина («по чекам» и пробегу) с декабря по апрель (обкатка) составил 13,5 л/100 км. Бензин залил 92-й. Расход меня устраивает, но сейчас, после обкатки и в «лето», он должен быть меньше, 11-12 литров/100 км, надеюсь. Дорогу ТагАЗ Тагер держит очень хорошо. А вот на заснеженном асфальте, с выключенным передком, при резком старте возникает «желание занести», даже на зимней шиповке. На сравнительно небольших зимних колесах машина в сугробах требует дополнительных «движений кузова» вперед-назад при пробуксовке. Хотя мне никогда не приходилось вынимать лопату, в тех же условиях, например, ВАЗ-21214 на хорошей резине мне было легче. Возможно, это из-за посредственной резины, и из-за приличной массы Тагера Тагера (многие, я знаю, поднимают и ставят высокие шины с хорошим «рисунком» — это снимает все сомнения в проходимости Тагера). Добавлю, что у меня при всем этом надежно работали все режимы переключения дисков. Помимо ходовых качеств, о которых я писал, все остальное в машине меня полностью устраивает — салон, экстерьер, эргономика, оснащение и т.д. Из минусов: как и у всех Тагеров, двери, с очень большим люфтом при закрывании, захлопываясь и не захлопываясь до конца. Машина «грязная» из-за плохой аэродинамики.

Преимущества : в обзоре.

Дефекты : в обзоре.

Виталий, Москва

Тагаз Тигр на первый взгляд настоящий внедорожник: по форме, по содержанию и по духу. Но под капотом кроется множество проблем, характерных для отечественного автопрома. Начать стоит с того, что Тагаз Тагер собран на базе внедорожника SsangYong Korando 1996 года выпуска. С 1984 года эта компания выпускала автомобили (внедорожники) для американских солдат.

2007 год начался с того, что Таганрогский автомобильный завод закупил все необходимое оборудование, а также весь пакет документации, который необходим для производства данной модели. Таким образом, Ssang Yong был переименован в популярный ныне ТагАЗ Tager.

Дизайн Tiger отличается лаконичностью и практичностью конструкции. При одном взгляде на Тагаз Тагер обретаешь уверенность, что даже самые непреодолимые препятствия станут для тебя пустяком. Салон просторный и комфортный, что радует многих водителей этого автомобиля. В базовую комплектацию ТагАЗТагер входят электростеклоподъемники, система кондиционирования, аудиосистема, центральный замок.

Характеристики Tagaz Tager можно более точно понять, сравнив их с характеристиками SsangYong Korando:

  • год выпуска Korando 1996, а снят с производства в 2006, с 2008 начал собираться Tiger в Таганроге по технологии сборки «Корандо»; на данный момент производство временно приостановлено;
  • Kornado – 3-дверный универсал, инженеры Tiger освоили и 5-дверный;
  • коробки передач М5 и А4 соответственно;
  • Самый мощный вариант двигателя в линейке Tiger — 220-сильный 3,2-литровый вариант, двигатель Tagaz Tager способен разогнать внедорожник до 100 км/ч за 10,9 с;
  • постоянный полный привод, либо задний с жестким подключением переднего моста, либо только задний;
  • в 2004 году на Korando меняли элементы салона и оптику. Именно эта рестайлинговая модель выпускалась на Тагазе.

Покупателю предоставляется возможность выбрать двигатель, который будет внутри. Они оба бензиновые, но 2,3 л и 3,2 л, а также 150 и 220 л.с.

Клиент сможет выбирать между автоматической (4 ступени) и механической (5 ступеней) коробкой передач, то есть в этом водитель никак не ограничен, что является плюсом. Вы сможете переключить режим своего автомобиля на полный привод на скорости до 70 км/ч. Также некоторые особенности трансмиссии помогут с легкостью преодолевать труднопроходимую местность.

О хорошем и плохом

Отзывы о Тагаз Тагер весьма разнообразны. Также все сходятся во мнении, что нужно четко понимать, зачем покупать автомобили Тагер Тагаз: для любителей быстрой езды это не лучший вариант, а вот для любителей охоты и рыбалки, или просто путешествий по пересеченной местности и бездорожью, это это довольно хороший выбор.

Основными достоинствами, как свидетельствуют отзывы владельцев Тагаз Тагер, являются неприхотливость, простота конструкции, мощность, высокая проходимость, простой и комфортный салон, бесконечный простор для тюнинга, система стекол и зеркал. , благодаря которому открывается шикарный вид на дорогу, вес автомобиля и торсионы, не дающие автомобилю «прыгать» в стороны; эта модель является отличной альтернативой УАЗу, но с двигателем Мерседес.

Отрицательные отзывы о ТагазТагере более лаконичные, но не менее существенные: расход бензина великоват, шум в салоне, заедает МКПП (лучше взять АКПП), болтается рычаг КПП, тяжеловат передок и ухудшает проходимость по мягким грунтам. Так как есть запчасти от мерседеса, то и обслуживание выходит дороже, стоит отметить маленький багажник.

Специфический внешний вид Tager более или менее рассчитан на экстраординарных и нестандартных водителей. Салон достаточно комфортный и приятный в нем. Лучшей чертой автомобиля является его мощность и сила, которая явно остается замеченной и стоит на первом месте.

Какой багажник можно установить на Тигр Тагаз? Видеть. Предлагаем вам ознакомиться с модельным рядом других кроссоверов от ТаГаз в этой статье.

ТагАЗ — крупный российский производитель автомобилей. Основной завод расположен в городе Таганрог. Компания начала свою работу совсем недавно — в 1998. Планировалось, что его производственные мощности должны справляться с выпуском 180 000 автомобилей в год. Первым значительным шагом в развитии этого бренда стало начало совместной работы с корейским концерном Hyundai. Результатом сотрудничества стали первые автомобили Hyundai Accent, которые мир увидел в 2001 году. Спустя 3 года компания освоила производство седана бизнес-класса Hyundai Sonata. В 2007 году начинается производство кроссовера Hyundai Santa Fe Classic, а годом позже — Hyundai Elantra XD, седана С-класса. Кроме того, постепенно развивалось направление производства коммерческих автомобилей. На сегодняшний день модельный ряд машин, выпускаемых на заводе, еще больше расширился. ТагАЗ до сих пор собирает несколько моделей Hyundai, а также «собственные» модели внедорожников и легковых автомобилей, которые также являются лицензионными и ранее производились в Корее под маркой SsangYong и в Китае под маркой Chery.

Тагаз Тагер, пожалуй, самый неоднозначный представитель класса внедорожников. Многочисленные отзывы его владельцев свидетельствуют о том, что он им одновременно и нравится, и нет. Слабые технические характеристики, но при этом хорошая проходимость и отличный дизайн. Достоинств масса, но и недостатков не меньше. Поэтому сложить свое мнение можно только посмотрев фото и видео этого автомобиля.

При первом взгляде на Тагаз Тагер создается впечатление, что перед вами настоящий представитель своего класса. Впечатляющие формы, полное содержание и характерный дух, присущие таковым. Но заглянув под капот, можно найти добрую десятку проблем, с которыми так или иначе сталкиваются все автомобили отечественного производства.

История появления

История этого внедорожника берет свое начало с 1984 года, когда компания SsangYong начала выпускать автомобили для солдат армии США, а спустя несколько десятков лет на базе этих автомобилей был выпущен Tager, собранный в России на заводе ТагАЗ .

Таганрогский автомобильный завод был открыт в 1998 году. На тот момент он не успел добиться каких-либо успехов, так как произошел дефолт и предприятие было вынуждено «заморозить» свою деятельность. В 1999 году была предпринята первая попытка выпуска автомобиля серии «Орион», но эта акция не принесла никаких результатов и провалилась, не успев даже начаться. После этого завод держит курс на начало сотрудничества с PSA и Hyndai. В результате производство автомобилей постепенно налаживается, и уже в 2008 году потребитель становится свидетелем рождения российского внедорожника «Тагаз Тагер».

Можно ли Тагаз Тагер назвать внедорожником?

Конечно. Несмотря на то, что изначально он был воспринят холодно из-за того, что в той ценовой категории, в которой он был анонсирован, были модели с большим потенциалом и уже зарекомендовавшие себя на рынке. Но позже водители все-таки поняли, что в этой машине есть что-то такое, что может понравиться и женщинам, и мужчинам. Постепенно продажи стали расти.

Для этого было много причин. Конечно, кузов внедорожника, который буквально попал на российский рынок благодаря отголоскам традиционных американских джипов, пользовавшихся большим спросом на одноименном рынке. Благодаря этому конструкторскому решению автомобиль приобрел:

  1. Расширенные крылья.
  2. Элегантный, но простой фасад.

Благодаря крыльям сохраняется вся оригинальность неординарного внешнего вида. Это решение, безусловно, было сделано профессионалами, которые умеют сочетать простоту и совершенство. Именно этот элемент сделал невозможное, полностью оправдав надежды потребителей на функциональность и незаметность данного дизайнерского решения.

Передняя часть является предметом гордости всех владельцев, купивших этот автомобиль. Большинство покупателей на российском рынке уже давно привыкли к нелепым узорам на решетке радиатора и замысловатой форме фар. Производители Тагаз Тагер не хотели ничем удивить потребителя, и именно этим они смогли поразить всех. Дело в том, что капот остался абсолютно стандартным, нет лишних отвлекающих взгляд деталей, только классический внешний вид, говорящий о том, насколько хороша классика.

Консультации. Тагаз Тагер имеет повышенный расход топлива, если для вас важен этот факт, то рекомендуется присмотреться к другим автомобилям того же ценового класса, которые более бережно относятся к количеству топлива в баке.

Отделка салона автомобиля

Во всей отделке автомобиля чувствуется дань классике, максимально простые формы, незамысловатые узоры, но в то же время во всем присутствует удобство. Вот салон, при отсутствии излишеств, вызывает только восхищение. Кресла обшиты кожей, подголовники меняют высоту. Задние сиденья имеют съемные подлокотники и козырьки с зеркалами и ламой. Пол, в салоне и багажнике, велюр. Двери подсвечиваются при открытии, как и замок зажигания, прикуриватель и, конечно же, багажник. Это крайне мудрое решение конструкторов, так как удобство пользования автомобилем чувствуется во всем.

Рукоятка привода расположена справа от водителя. Все детали интерьера выполнены в едином цветовом стиле. Заводская сборка предполагает легкую тонировку всех стекол. Огромным плюсом являются брызговики со встречным покрытием. Багажник небольшой, но его можно увеличить, сложив задние сиденья. Опять же, возвращаясь к теме удобства, следует отметить открывающуюся в левую сторону дверь багажного отделения, что позволяет производить загрузку с тротуара, не испытывая никаких неудобств.

В целом салон оставляет только положительные впечатления, многие водители отмечают, что несмотря на свои размеры салон все же просторный, а значит находиться в нем комфортно. Конечно, у этого внедорожника есть существенные минусы, о которых пойдет речь далее.

Характеристики автомобиля

Не надо ждать от этого автомобиля нереальных технических показателей или прочих излишеств. Нужно понимать, что он создан исключительно для того, чтобы проехать там, где не может пройти обычный автомобиль, поэтому о скорости мы даже не говорили. , установленный в Тагаз Тагер, имеет мощность 120 л.с., так что на трассе погонять не получится.

Разгон до 100 км/ч занимает 16 секунд. Для современных внедорожников эта характеристика слишком низкая, что никак не красит автомобиль. Конечно, на этот параметр не стоит обращать особого внимания, так как кому в здравом уме нужно будет разгоняться с места на внедорожнике. На то он и внедорожник для езды по болотам и лесам.

Внимание! Тагаз выпускает модификацию Tager, которая имеет мощность двигателя 220 л.с.

Если говорить об основных недостатках автомобиля, то нельзя не отметить огромный расход топлива, из-за чего на заправку придется тратить большие деньги. Если вы собираетесь ездить на машине каждый день и при этом мечтаете не тратить на это деньги, то Тагер не для вас. Ведь 100 километров езды по городу «съест» почти 16 литров топлива. Эта цифра просто ужасает и мгновенно разрушает мечту о дешевой машине. Именно поэтому европейцы практически не используют этот внедорожник и предпочитают пользоваться собственными марками.

Ценовая категория

Самым большим преимуществом Тагера является его стоимость — 600 тыс. руб. Этот показатель позволяет покупателям приобрести за небольшие деньги действительно стоящий внедорожник, который удовлетворит их по всем параметрам, кроме расхода топлива, конечно. Нужно понимать, что машина не так хороша, как хотелось бы многим, но вполне может удовлетворить потребности автомобилистов, перевозящих свою семью.

В этой ценовой категории у Tager практически нет конкурентов, если не считать несколько примечательных иномарок. Но их технические характеристики оставляют желать лучшего. Конечно, при покупке следует подумать о том, что даже небольшой ремонт автомобиля может вылиться в крупную сумму. Ведь сегодня не так много механиков, готовых взяться за ремонт этого внедорожника, а запчасти, чаще всего, нужно покупать у производителя. Все это заставляет автовладельцев тратить большие деньги.

Достоинства и недостатки

Автовладельцы, попробовавшие этот автомобиль, сходятся во мнении, что перед покупкой нужно тщательно обдумать цели, для которых покупается автомобиль. Ведь если вы хотите ездить на быстрых машинах, то это не вариант. А любители охоты или путешествий найдут в Тагере свой идеал. В целом достоинства автомобиля следующие:

  • классический дизайн американских джипов;
  • эргономичный и просторный салон;
  • приятная цена;
  • хорошая проходимость по бездорожью.

Но не стоит забывать и о недостатках, среди которых:

  • просто огромный расход топлива, что может негативно сказаться на бюджете многих семей;
  • слабенький, по нынешним меркам, двигатель;
  • много шума в салоне;
  • эксплуатационных расходов, иногда превышающих все разумные пределы;
  • маленький багажник.

Исходя из плюсов и минусов, вы сможете составить свое мнение об этом автомобиле и решить, совершать покупку или нет.

За свои деньги Тагаз Тагер отличный внедорожник, характеристики которого позволяют одинаково хорошо передвигаться и там, где нет дорог, и там, где они есть. Расход топлива крайне высок, а запчасти дорогие, но обычно водителей это не слишком смущает, так как они давно поняли, что пользование автомобилем всегда связано с затратами.

Видео обзор автомобиля Тагаз Тагер

Какое масло в двигатель ТагАЗ Тагер 1 поколение 2008-2013

Марки автомобилей Информация Сохранить в
В таблице указаны все подходящие моторные масла для Tager 1 поколения, выпуска 2008 — 2013 гг. Распечатать

Год

Марка SAE
всесезонный
от +25 до -25 °С
зима
от -30 до +5 °C
лето
от -5 до +45 °C
Бензин
API
Дизель
API
Тип масла Рекомендуемая марка
2008
15W-40
10W-40
5W-40
0W-30
5W-40
5W-30
20W-30
20W-40
25W-30
СМ CJ-4
CI-4+
полусинтетика, минерал Mobil, Lucas Oil, Valvoline, Ecopower
2009
10W-40
5W-40
0W-30
5W-40
20W-40
25W-30
25W-40
см CJ-4
CI-4+
полусинтетика Mobil, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Ecopower
2010
10W-40
5W-40
0W-30
0W-40
20W-40
25W-40
СН CJ-4
CI-4+
полусинтетика Mobil, Valucraft, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Kixx, Exxon, Mannol
2011
10W-40
15W-40
5W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
25W-40
СН CJ-4
CI-4+
полусинтетика Mobil, Motul, Valvoline, Kixx, Exxon, Mannol
2012
10W-40
15W-40
5W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
СН CJ-4
CI-4+
полусинтетика Mobil, Valucraft, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Kixx, Exxon, Mannol
2013
5W-40
10W-40
15W-40
0W-30
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
СН CJ-4
CI-4+
полусинтетика Mobil, Lucas Oil, Valvoline, Valucraft, Pentosin, Kixx, Exxon

Данные близки к рекомендованным в ТагАЗе

Чтобы купить правильное масло, вам необходимо знать класс вязкости по SAE и масло с индексом качества API для дизельного или бензинового двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *