Suzuki Every: цена Сузуки Евери, технические характеристики Сузуки Евери, фото, отзывы, видео
Одноклассники Suzuki Every по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Suzuki Every
Suzuki Every, 2006 г
Мне всегда нравились микроавтобусы. Оговорюсь сразу, все, что я написал в отзыве — только моё личное мнение. Я не понимаю эстетики дизайна «джипов», которые напоминают лично мне своими формами что-то среднее между утюгом и башмаком. Да и всевозможные хэтчбеки, купе, универсалы, седаны — в принципе те же приплюснутые «джипы». Первый микроавтобус был куплен мной в 2003 году, и за последующие годы у меня побывали: «Тойота Лит Айс», «Митсубиси Таун Бокс», «Дайхатсу Дельта», «Ниссан Ванетте», «Сузуки Эвери Лэнди», и вот теперь — Suzuki Every,которую я называю «Сьюзи». Этот агрегат из породы тех авто, которые я называю «покемонами»,и увлечение ими началось в 2005 году с «Митсубиси Таун Бокса», появление которого жители города Ижевска встретили с восторгом — не было практически человека, который остался бы равнодушен к «хайтековской» мордочке этого аппарата. Жаль, что японцы не пошли в области автодизайна дальше по этому пути и стали делать его одноклассников проще и безликее. Но несмотря на это, всё равно такой тип кузова прочно занял своё место в моей душе. И в подтверждение этого — очередной «покемон» по имени «Сьюзи».
Смешной объём двигателя (658 см3) и маленькие колёса (R12) создают впечатление как о чём-то не серьёзном. Но со своей задачей — перевозка 4-х рыбаков со всеми их «прибамбасами» (лодки, прикорм, якоря, ну и по мелочи) Suzuki Every справляется вполне уверенно. Ни разу не толкали, везде проезжал без помощи лопаты и домкрата. Ни одной поломки либо отказа («умерший» зимой аккумулятор не в счёт). Автомат, конечно, не реактивный, и всего лишь 3-ступенчатый, но он есть, и должный комфорт при езде обеспечивает. Печка греет, кондиционер охлаждает, а всё остальное — в пределах разумного минимализма: стёкла и зеркала на «ручной тяге», и даже температурный режим без индикаторной шкалы — просто с помощью двух символов (красного и зелёного). Бензин расходует: литров 7 по трассе, и литров 8 в городе (при неторопливой, спокойной езде). Салон у Suzuki Every просторный, теоретически (да и на практике) можно трансформировать в 7-ми местный. Между спинками сидений переднего ряда и задней дверью около 2-х метров свободного пространства. И, конечно же, яркая индивидуальность — безликой эту машину не назовёшь.
Достоинства: экономичность. Надежность.
Недостатки: не вижу.
Владимир, Ижевск
Every является полным аналогом модели Если у вас нет номера кузова, выберите комплектацию:
|
SUZUKI EVERY
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 3 000 ¥ Распил: 141 039 ₽ Конструктор: 192 193 ₽ | ||||||||||||||||||||||
SUZUKI EVERY
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 3 000 ¥ Распил: 141 039 ₽ Конструктор: 192 193 ₽ | ||||||||||||||||||||||
SUZUKI EVERY
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 3 000 ¥ Распил: 141 039 ₽ Конструктор: 192 193 ₽ | ||||||||||||||||||||||
SUZUKI EVERY4WD
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 5 000 ¥ Распил: 142 395 ₽ Конструктор: 193 550 ₽ | ||||||||||||||||||||||
SUZUKI EVERYJoin Turbo
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 6 000 ¥ Распил: 143 073 ₽ Конструктор: 194 228 ₽ | ||||||||||||||||||||||
SUZUKI EVERY
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 6 000 ¥ Распил: 143 073 ₽ Конструктор: 194 228 ₽ | ||||||||||||||||||||||
SUZUKI EVERY
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 8 000 ¥ Распил: 144 430 ₽ Конструктор: 195 584 ₽ | ||||||||||||||||||||||
SUZUKI EVERY4WD Joypop Aero Turbo High roof
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 9 000 ¥ Распил: 145 108 ₽ Конструктор: 196 263 ₽ | ||||||||||||||||||||||
SUZUKI EVERY4WD
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 9 000 ¥ Распил: 145 108 ₽ Конструктор: 196 263 ₽ | ||||||||||||||||||||||
SUZUKI EVERYJoin
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 10 000 ¥ Распил: 145 786 ₽ Конструктор: 196 941 ₽ | ||||||||||||||||||||||
SUZUKI EVERY
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 10 000 ¥ Распил: 145 786 ₽ Конструктор: 196 941 ₽ | ||||||||||||||||||||||
SUZUKI EVERY
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 10 000 ¥ Распил: 145 786 ₽ Конструктор: 196 941 ₽ | ||||||||||||||||||||||
SUZUKI EVERY4WD
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 10 000 ¥ Распил: 145 786 ₽ Конструктор: 196 941 ₽ | ||||||||||||||||||||||
SUZUKI EVERY
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 11 000 ¥ Распил: 146 465 ₽ Конструктор: 197 619 ₽ | ||||||||||||||||||||||
SUZUKI EVERYJoin 4WD
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 11 000 ¥ Распил: 146 465 ₽ Конструктор: 197 619 ₽ | ||||||||||||||||||||||
SUZUKI EVERY4WD
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 11 000 ¥ Распил: 146 465 ₽ Конструктор: 197 619 ₽ | ||||||||||||||||||||||
SUZUKI EVERYJoin Limited
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 12 000 ¥ Распил: 147 143 ₽ Конструктор: 198 297 ₽ | ||||||||||||||||||||||
SUZUKI EVERY
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 12 000 ¥ Распил: 147 143 ₽ Конструктор: 198 297 ₽ | ||||||||||||||||||||||
SUZUKI EVERYJoin Turbo DX 4WD
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 12 000 ¥ Распил: 147 143 ₽ Конструктор: 198 297 ₽ | ||||||||||||||||||||||
SUZUKI EVERYPA地区限定車 High roof
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 13 000 ¥ Распил: 147 821 ₽ Конструктор: 198 976 ₽ |
0.7 AT (2005 — н.в.) | |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 6 |
Колесная база | 2400 (мм) |
Колея передняя | 1300 (мм) |
Колея задняя | 1290 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1475 (мм) |
Длина | 3395 (мм) |
Высота | 1875 (мм) |
0.7 AT (2005 — н.в.) | |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 6 |
Колесная база | 2400 (мм) |
Колея передняя | 1290 (мм) |
Колея задняя | 1280 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1475 (мм) |
Длина | 3395 (мм) |
Высота | 1880 (мм) |
0.7 AT 4WD (2005 — н.в.) | |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 6 |
Колесная база | 2400 (мм) |
Колея передняя | 1290 (мм) |
Колея задняя | 1280 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1475 (мм) |
Длина | 3395 (мм) |
Высота | 1880 (мм) |
0.7 AT 4WD (2005 — н.в.) | |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 6 |
Колесная база | 2400 (мм) |
Колея передняя | 1290 (мм) |
Колея задняя | 1280 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1475 (мм) |
Длина | 3395 (мм) |
Высота | 1880 (мм) |
0.7 MT (2005 — н.в.) | |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 6 |
Колесная база | 2400 (мм) |
Колея передняя | 1290 (мм) |
Колея задняя | 1280 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1475 (мм) |
Длина | 3395 (мм) |
Высота | 1880 (мм) |
0.7 MT (2005 — н.в.) | |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 6 |
Колесная база | 2400 (мм) |
Колея передняя | 1290 (мм) |
Колея задняя | 1280 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1475 (мм) |
Длина | 3395 (мм) |
Высота | 1880 (мм) |
Landy 1.3 AT (1999 — 2005) | |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 6 |
Колесная база | 2350 (мм) |
Колея передняя | 1300 (мм) |
Колея задняя | 1310 (мм) |
Дорожный просвет | 155 (мм) |
Ширина | 1505 (мм) |
Длина | 3710 (мм) |
Высота | 1915 (мм) |
Landy 1.3 AT 4WD (1999 — 2005) | |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 6 |
Колесная база | 2350 (мм) |
Колея передняя | 1300 (мм) |
Колея задняя | 1310 (мм) |
Дорожный просвет | 155 (мм) |
Ширина | 1505 (мм) |
Длина | 3710 (мм) |
Высота | 1915 (мм) |
Suzuki Every Landy — технические характеристики
Эксплуатационные характеристики Сузуки Эвери Ленди минивэн
Диаметр разворота: 9.0 м
Расход топлива на 100км по городу: 6.41 л
Объем бензобака: 40 л
Снаряженная масса автомобиля: 1040 кг
Размер шин: 165/65 R14
Характеристики двигателя
Расположение: В середине, поперечно
Объем двигателя: 1299 см3
Мощность двигателя: 86 л.с.
Количество оборотов: 6000
Крутящий момент: 115/3000 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 74 мм
Ход поршня: 75.5 мм
Степень сжатия: 9.5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95
Тормозная система
Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные
АБС: ABS
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель
Трансмиссия
Количество передач: автоматическая коробка — 4
Привод: Задний
Подвеска
Передняя подвеска: Винтовая пружина
Задняя подвеска: Винтовая пружина
Кузов
Тип кузова: минивэн
Количество дверей: 5
Количество мест: 7
Длина машины: 3710 мм
Ширина машины: 1505 мм
Высота машины: 1915 мм
Колесная база: 2350 мм
Колея передняя: 1300 мм
Колея задняя: 1310 мм
Дорожный просвет (клиренс): 155 мм
Производство
Год выпуска: с 1999
Подержанный Suzuki Every на продажу
Руководство по покупке
Если вы ищете Suzuki Every на продажу , то МАШИНА ИЗ ЯПОНИИ — подходящее место.
На нашем сайте покупатели могут выбрать желаемый б / у Suzuki Every, выставленный на продажу . Имея тысячи доступных автомобилей, мы — АВТО ИЗ ЯПОНИИ — предлагаем выбор из различных типов двигателей, интерьеров, трансмиссий и установленных функций, которые соответствуют вашим потребностям. Мы также предлагаем различные высококачественные модели на нашем складе, соответствующие вашему бюджету, и отправляем их по всему миру.
Водители со всего мира ищут Suzuki Every для продажи из Японии. Покупатели хотят эту модель из-за их удивительно прочных компонентов.
Автомобиль также имеет хорошее качество за счет отличного ухода. Хотя это может быть подержанный автомобиль, его состояние несравнимо. Японские водители очень хорошо заботятся о своем автомобиле из-за своей страсти к точности и совершенству.
Помимо надежности, эта модель не только оснащена высококлассными технологиями, но и отличается приятной эстетикой, которая не устаревает.
Вместе с тем, автомобили из Японии имеют надежные источники на общенациональных аукционах в связи с высоким спросом торговых автомобилей. Стоимость Suzuki Every также разумна по сравнению с его состоянием. И последнее, но не менее важное: правила и проверки в Японии очень строги, чтобы защитить покупателей, поэтому подделать информацию об автомобиле невозможно.
Благодаря многолетнему экспорту японских подержанных автомобилей, CAR FROM JAPAN предлагает покупателям автомобилей самые приятные впечатления.Мы предлагаем различные варианты пробега, цены, цвета, а также автомобильные аксессуары на выбор. Вы также можете отсортировать и найти свой идеальный автомобиль благодаря нашим хорошо организованным спискам автомобилей. Если вам понадобится помощь или предложение в ходе сделки, наши увлеченные консультанты с радостью помогут вам ответить на все ваши вопросы.
Пусть ничто вас не сдерживает! Получите свой Suzuki Every на продажу с АВТО ИЗ ЯПОНИИ сегодня!
Suzuki Every
Suzuki Every | |
---|---|
Производитель: | Suzuki |
Период выпуска: | 1982 — сегодня |
Предыдущая модель: | Suzuki Carry |
Преемник: | нет |
Suzuki Every — пикап японского класса kei car, который Suzuki производит с 1982 года.Первоначально это была только версия минивэна Suzuki Carry, но с 4-го поколения в 1999 году производилась для коммерческого использования в качестве вариантов панельного фургона и микроавтобуса. Специально оборудованный вариант минивэна с 1999 года носит название Suzuki Every Wagon .
Every был продан в Европе как Suzuki Carry в период с 1999 по 2005 год. В Германии импорт был остановлен в 2002 году.
История модели
Suzuki Carry, который производился с 1961 года, изначально был пикапом компании. первый автомобиль Suzuki, Suzuki Suzulight, и, как и последний, был частью класса Kei-Car.Он также поставлялся с деревянной или брезентовой конструкцией для перевозки грузов. В 1964 году к пикапу добавилась так называемая модель фургона — универсал со съемными задними сиденьями для перевозки грузов. Год спустя был построен новый Carry, который теперь не зависит от Suzulight в управлении ходом. Он также был доступен с деревянным брезентом, а теперь и со стальными конструкциями. Для пикапа также существовала специальная брезентовая конструкция с двумя дополнительными сиденьями со смотровыми окнами, прикрепленными к боковой части погрузочной площадки.После того, как фургон был снят с производства в 1966 году, в 1968 году последовал новый комбинированный вариант пикапа с 4 сиденьями, задней дверью и боковой дверью. В 1969 году последовало новое поколение переноски, дизайн которого был разработан Джуджаро и теперь также доступен в закрытом исполнении. микроавтобус и панельный фургон. Два поколения спустя, в 1979 году, Suzuki впервые выпустила более обширную и прекрасно оборудованную версию минивэна Carry. С доработкой этого поколения в конце 1982 года минивэн был выделен из серии Carry и, помимо названия Every, отличался также высокой крышей и двигателем.Название Every происходит от английского и означает , каждый или и везде . Suzuki описывает модель как моноблок с высокой грузоподъемностью в сочетании с маневренностью и легкостью. [1]
На большинстве экспортных рынков, таких как Европа, Every оставался всего лишь моделью минивэна Carry. После того, как новое поколение Carry and Every появилось на внутреннем рынке в 1991 году, они продавались почти исключительно на внутреннем рынке. В Европе поколение, начатое в 1985 году, оставалось на рынке и сначала было произведено Vauxhall Motors, а затем импортировано из Индии, где дочерняя компания Suzuki Maruti до сих пор производит модель под названием Maruti Omni.В 1989 году на внутреннем рынке были выпущены сестринские модели серии Carry / Every, Autozam Scrum и Mazda Scrum. Оба имели одно и то же имя во всех версиях.
В 1999 году Suzuki снова открыла новые горизонты. С тех пор Carry был только пикапом, а Every теперь выпускается как вариант фургона и микроавтобуса. Вариант минивэна с тех пор называется Every Wagon. Кроме того, дизайн передней части с тех пор стал более отличаться от Carry, чем раньше. В 2000 году последовал 7-местный вариант Suzuki Every Landy.Every продавался как Suzuki Carry в Европе с 1999 по 2005 год (в Германии с 1999 по 2002 год). Вариант пикап, который раньше заказывали редко, даже не предлагался. Высокий обменный курс иены и падающий спрос на автомобили этого класса подтолкнули Suzuki, как и Daihatsu с Daihatsu Hijet в 1990-х годах и Subaru с Subaru Libero в начале 2000-х, с изменением модели Every 2005, экспорт в Европа, как и везде, прекратила свое существование. После того, как Daihatsu и Subaru уже выпустили свои модели вместе с Toyota Pyxis через свою материнскую компанию Toyota, количество самостоятельно производимых фургонов / минивэнов класса kei-car продолжит сокращаться в будущем.Mitsubishi скоро прекратит выпуск своего мини-автомобиля Mitsubishi, который никогда не предлагался в Европе. Nissan Clipper NV / NT 100, который когда-то был собственной моделью Nissan, Nissan Clipper, уже основан на этой замене. Оба бренда уже подписали контракты с Suzuki на производство моделей Carry / Every под их торговыми марками. Единственная оставшаяся независимая модель — это Honda Acty, которая никогда не предлагалась в Европе.
Первое поколение 1982–1985
ST41V | |
---|---|
Каждые ST41V | |
Период выпуска: | 1982–1985 |
Конструкции: | микроавтобус |
Двигатели: | Бензиновые двигатели: 0.54-0,8 литра |
Длинный: | 3195 мм |
Ширина: | 1395 мм |
Высота: | 1710–1930 мм |
Колесная база: | 1840 мм |
Размеры 1-е поколение соответствовало микроавтобусу Carry. В отличие от этого, он имел опциональную высокую крышу и предлагал только 4 места. Однако их можно было превратить в откидные сиденья. Кроме того, были откидные столики, большой центральный люк, электрические стеклоподъемники и многие другие детали оборудования, в зависимости от версии, в стандартной или дополнительной комплектации, которых не было в серии Carry.Интерьер, включая приборную панель, отличался от моделей Carry своим высококачественным внешним видом. С самого начала Every был опционально доступен с полным приводом и, в дополнение к 4-ступенчатой механической коробке передач, 5-ступенчатой механической коробкой передач для 4WD и исключительно для Every, 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. В отличие от моделей микроавтобусов Carry, Every был оснащен новым четырехтактным двигателем F5A объемом 543 см³, так как двухтактный двигатель не был одобрен из-за более строгих стандартов выбросов для автомобилей.
Второе поколение 1985–1991
DA / DB51 | |
---|---|
Каждые 1985–1989 | |
Срок выпуска: | 1985–1991 |
Конструкции: | микроавтобус |
Двигатели: | Бензиновые двигатели: 0,55-0,66 л. |
Длина: | 3195–3295 мм |
Ширина: | 1395 мм |
Высота: | 1710–1920 мм |
Колесная база: | 1840 мм |
дюйм В 1985 году появилось 2-е поколение, которое в основном отличалось от предшественника новой передней частью, параллельной переработанному Carry Generation.Высокая крыша стала немного более плоской. Every now также отличался от Carry другими накладками на диски, а бамперы и наружные зеркала теперь были окрашены в тот же цвет, что и автомобиль. Технически пока все оставалось прежним. Снаряженная масса составляет 670–880 кг.
- С 1986 года доступны специальные цветовые комбинации Joy или Joy Pop.
- В 1988 году был проведен небольшой фейслифтинг с измененной приборной панелью.
- В мае 1989 года стартовала доработанная версия вместе с родственными моделями Autozam и Mazda Scrum.Передняя часть была переработана, и теперь фары стали прямоугольными, а двигатель также был оснащен турбонаддувом, что улучшило ходовые качества.
- В соответствии с новыми правилами в классе автомобилей kei, F6A объемом 657 см³ заменил предыдущий двигатель в марте 1990 года. С ноября он также стал доступен в версии с турбонаддувом.
Третье поколение 1991–1998
DE / DF51 | |
---|---|
Suzuki Every 1991–1998 | |
Период выпуска: | 1991–1998 |
Конструкции: | микроавтобус |
Двигатели: | Бензиновые двигатели: 0.55-0,66 литров |
Длинный: | 3295 мм |
Ширина: | 1395 мм |
Высота: | 1745–1865 мм |
Колесная база: | 2000 мм |
Новое поколение , выпущенный в сентябре 1991 года, имел увеличенную колесную базу и меньшую часть кузова. Это была эволюция модели 1989 года, построенной с более низкой крышей, в результате чего значение c W было уменьшено, а расход топлива уменьшился.Кроме того, петли раздвижных дверей были расположены ниже, и двигатель теперь был установлен прямо перед задней осью, а не в задней части. Впервые у Every были винтовые пружины вместо задней листовой рессоры, как в Carry, но все еще были листовые рессоры в качестве 4WD. Снаряженная масса вагонов составляет 770–950 кг.
- С января 1993 года были улучшены тормоза, и модели Joy Pop в стандартной комплектации оснащались автомобильным радиоприемником. С ноября в системе кондиционирования не использовались ХФУ, а внутренняя отделка и сиденья были обработаны специальным огнестойким материалом.
- В мае 1995 года был проведен небольшой фейслифтинг, при этом основное внимание было уделено повышению комфорта при вождении. Помимо прочего, была изменена подвеска для улучшения плавности хода и уменьшения вибраций. Мощность турбированной модели теперь составляла 64 л.с. Также был представлен третий стоп-сигнал.
- С апреля 1997 года Every был построен с улучшенным двигателем и полным приводом. Кроме того, было улучшено оборудование для обеспечения безопасности, а подушки сидений были переработаны и получили большую боковую поддержку.Suzuki служил японской ретро-волне с Every C (Classic).
- В феврале 1998 года функция входа без ключа стала доступна в качестве опции в самом высоком варианте оснащения, Caribian, в качестве стандартного оборудования.
Четвертое поколение 1999-2005 гг.
YES / DB52 | |
---|---|
Каждые 1999–2005 гг. | |
Период выпуска: | 1999–2005 гг. |
Конструкции: | Микроавтобус, фургон |
Двигатели: | Бензиновые двигатели: 0.66 литров (44–47 кВт) |
Длинный: | 3395 мм |
Ширина: | 1475 мм |
Высота: | 1765–1865 мм |
Колесная база: | 2350 мм |
Полезная нагрузка: | 0,20–0,35 т |
В январе 1999 года была выпущена полностью переработанная модель. Every был теперь понижен до модели микроавтобуса / панельного фургона Carry и экспортировался в Европу как таковой.Модель минивэна теперь стала Every Wagon. Двигатель был адаптирован к более строгим требованиям к выхлопным газам, и теперь его мощность в турбо-версии составляла 60 л.с. Двигатели теперь установлены под сиденьем водителя. Варианты микроавтобуса / фургона предлагали полезную нагрузку 200-350 кг. Снаряженная масса составляет 780–1000 кг.
- С июня 1999 года появилась версия Joy Pop с электрическими стеклоподъемниками, входом без ключа и автомобильным радио в стандартной комплектации. Двойные подушки безопасности и антиблокировочная тормозная система были стандартным оборудованием на всех версиях.Every Wagon также имел кондиционер, алюминиевые колеса, аэродинамические детали и люк с электроприводом. Тогда же был представлен 7-местный минивэн Suzuki Every Landy (сначала Every +), созданный на базе варианта микроавтобуса Every.
- Технические улучшения были внесены в ноябре 1999 года. Максимальная мощность турбомотора снова составляла 64 л.с., а 3-ступенчатая автоматическая коробка передач в Every Wagon была заменена на 4-ступенчатую. Однако турбомотор в этом варианте имел всего 60 л.с. В то же время был улучшен крутящий момент двигателей, особенно в нижнем и среднем диапазоне.
- С декабря появился вариант CNG для моделей Every.
- Дальнейшие технические усовершенствования были внесены в мае 2000 года, когда давление наддува турбомотора теперь оснащено электронным блоком управления и датчиком детонации.
- К 80-летнему юбилею Suzuki в июне 2000 года была выпущена специальная модель Every Wagon Joy Pop Turbo со звуковой системой и чехлами на сиденья, специально разработанная к юбилею.
- В сентябре 2001 года полностью алюминиевый двигатель DOHC K6A объемом также 657 см³ заменил F6A мощностью 49 л.с.За исключением 3-ступенчатой автоматической коробки передач в версиях Every, рычаг переключения передач AT переместился в приборную панель, а не на пол автомобиля. Турбо-версия снова была доступна с октября.
- В сентябре 2003 года Every получил национальную награду 3 звезды за низкий уровень выбросов в коммерческих транспортных средствах. [2]
Ford PRZ 1999–2005
В период с 1999 по 2005 год Ford Lio Ho производил на Тайване Ford PRZ . Ford Lio Ho — совместное предприятие Ford и Lio Ho на Тайване.PRZ был инженерной моделью 4-го поколения Every.
Suzuki Every als Exportmodell Suzuki Carry
Suzuki Every als Exportmodell Suzuki Carry
Период выпуска: | 2005 — сегодня |
Конструкции: | Микроавтобус, фургон |
Двигатели: | Бензиновые двигатели: 0.66 литров (36–47 кВт) |
Длинный: | 3395 мм |
Ширина: | 1475 мм |
Высота: | 1795–1895 мм |
Колесная база: | 2430 мм |
Полезная нагрузка: | 0,20–0,35 т |
Текущее поколение выпускается с 2005 года. Колесная база снова была удлинена, и теперь серия выше, чем у предыдущих моделей.На приборной панели, которая также была переработана, все трансмиссии теперь управляются с помощью джойстика, создавая полностью доступную переднюю часть. Электрические раздвижные двери теперь входят в стандартную комплектацию Every Wagon, в зависимости от линейки оборудования. Все модели теперь имеют Keyless Go. Кроме того, дверные замки были значительно усилены, чтобы затруднить кражу, и почти все модели имеют систему сигнализации.
Двигатель, заимствованный у своего предшественника, был модернизирован и уже достиг норм выбросов, установленных с 2010 года, а также снижения расхода топлива на 5%.Снаряженная масса составляет 870-1020 кг.
- С октября 2006 года специальные версии оснащаются устройствами связи и считывателями IC-карт для каршеринговых компаний. [3]
- В декабре 2006 года на основе Every Wagon и Every Turbo Special была выпущена специальная серия с кожаным салоном и вставками из натурального дерева на приборной панели.
- В июле 2007 года был проведен фейслифтинг с улучшенными сиденьями, а в Every Wagon появилась серия дополнительного оборудования с пятью цветами кузова, которые также нанесены в том же цвете на верхнюю часть передних сидений.Решетка радиатора также была переработана. С тех пор CD-радио входит в стандартную комплектацию всех моделей. Кроме того, были переработаны фары, которые с тех пор улучшили светоотдачу. Ксеноновые фары также входили в стандартную комплектацию многих версий Every Wagon.
- В мае 2010 года двигатели были модернизированы и поставлены с повышенной степенью сжатия для снижения расхода топлива, а также был улучшен крутящий момент в диапазоне низких скоростей. Модель JP Turbo Limited, основанная на Every Wagon Turbo, доступна с декабря 2010 года с хромированной решеткой радиатора, нижним спойлером, 13-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами и светодиодными боковыми указателями поворота в наружном зеркале.А также дверные панели и чехлы на сиденья бежевого цвета. Доступен в 4 цветах кузова, а также высококачественная аудиосистема со встроенной навигационной системой.
- С апреля 2013 года двигатели поставляются с более высокой топливной экономичностью благодаря улучшенному управлению двигателем. Кроме того, выхлопные газы были уменьшены за счет замены каталитического нейтрализатора.
Suzuki Every Wagon seit 2007
Suzuki Every Wagon 2005–2007
Индивидуальные свидетельства
- ↑ Все факты на сайте производителя
- пресс-релиз ↑ Every как коммерческий автомобиль с низким уровнем выбросов с 9 сентября 2003 г.
- ↑ Пресс-релиз Suzuki о введении моделей каршеринга
Веб-ссылки
Suzuki Каждые 660 Технические характеристики | Новые Тачки
VES:Все диапазоны A1 — 20 000 долларов США A2 — 10 000 долларов США B — 0 долларов США (нейтральный) C1 + 10 000 долларов США C2 + 20 000 долларов США
Минимальная цена:Минимальная цена $ 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн
Максимальная цена:Макс. Цена 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн
Модель Года:Ровно больше, чем
Все годы20162017201820192020202120222023202420252026
Оценки пользователей:Ровно более
Все1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Вместимость: местРовно больше, чем
Все12345678910
Цилиндры:Ровно больше, чем
Все цилиндры34568101216
Шестерни:Ровно больше, чем
Все шестерни45678NA
Suzuki Every Kenya: отзывы, цена, характеристики, импорт
Suzuki Every — версия Suzuki Carry для пассажирского фургона, выпускаемая с 1961 года.Только в 1982 году Suzuki провела четкое различие между двумя автомобилями, и Every получил свою индивидуальность. Это было седьмое поколение Suzuki Carry и первое поколение Every. Хотя он появился на кенийском рынке несколько лет назад, этот фургон любим как в Японии, так и во всем мире за его большую грузоподъемность и отличную топливную экономичность.
Suzuki Каждые
Suzuki Every имеет довольно интересный вид. В отличие от большинства фургонов, он сохранил винтажный вид на протяжении многих лет, внеся лишь несколько изменений в его дизайн.Угловой дизайн создает довольно тесный интерьер, вмещающий 5 человек. Кроме того, сиденья стоят в вертикальном положении, что может быть неудобно, особенно при поездках на большие расстояния. Однако задние сиденья складываются, что увеличивает багажное пространство для перевозки груза. Интерьер также отличается красивой высококлассной отделкой с монохромным салоном, чистой приборной панелью и современными элементами. Его довольно просторный салон делает Suzuki Every идеальным для больших семей или коммерческого использования.
Поколения (универсал)
- Первое поколение (1999-2005)
- Второе поколение (2005-2015)
- Третье поколение (2015 — настоящее время)
Suzuki Расходы на техническое обслуживание в Кении
Suzuki Every — это экономичный и простой в обслуживании автомобиль, подходящий для малого бизнеса.Запасные части и части кузова хорошо доступны в Кении, а цены доступны. Вы можете найти списки этих магазинов по этой ссылке
Suzuki Каждая надежность в Кении
Suzuki Every поставляется с двумя двигателями на выбор; 660-кубовый безнаддувный DOHC VVT и 660-кубовый промежуточный охладитель DOHC с турбонаддувом VVT. Естественно движок прост с минимальными проблемами. Турбомотор требует особого ухода, и при плохом обслуживании у него могут возникнуть проблемы. Ниже приведены наиболее часто встречающиеся проблемы с Suzuki Every
.- Проблемы турбины
- Проблемы с трансмиссией
- Отказ двигателя
Suzuki Все альтернативы, которые можно купить в Кении: Mitsubishi Delica D2, Honda N-WGN
Цена Suzuki Every в Кении и где его купить: https: // cars.topcar.co.ke/vehicles/suzuki/every
Импортируйте Suzuki Every в Кению: https://topcar.co.ke/import-your-car/
Обменяй или продай свой автомобиль
Если в настоящее время у вас есть автомобиль, который вы хотите продать или обменять, мы можем вам помочь;
1. Продавайте быстро и удобно тысячам покупателей на нашем сайте.
2. Обмен на новый. Мы работаем с проверенными дилерами, и вы получаете автомобиль по своему выбору.
3. Получите финансирование и условия рассрочки покупки выбранного автомобиля.
Просто разместите свой автомобиль на нашем сайте по этой ссылке, а мы сделаем все остальное. Вы получаете эти услуги только за Ksh. 500.
Сопутствующие автомобили для продажи на Topcar
Категории: Автомобили в Кении
Suzuki 2012 — Suzuki Every для продажи — Stock No. 1098 — STC Japanese Used Cars
Тойота Приусг-н Джон (Ирландия)
STC экспортировал для меня высший класс, от начала до конца, который всегда был рядом, чтобы помочь 24 часа в сутки 7 дней в неделю.Я импортировал несколько автомобилей в 90-х, но должен признать, что STC был моим лучшим опытом!
Тойота Ленд Крузер Прадог-н Уилфред (Зимбабве)
Недавно я имел дело с STCJAPAN и доставкой автомобилей в престижном состоянии, как рекламируется. Рекомендую их как честного дилера. Спасибо STC от имени семьи Нхома Хараре.
Тойота Приусг.Радостин (Ирландия)
Машину собрал все хорошо, спасибо STCJAPAN за службу. Я буду рекомендовать вас среди моих друзей. Спасибо STCJAPAN.
ISUZU переднийAuto Jamaica (Ямайка)
Я только что получил ISUZU Forward от Kingston, грузовик в очень отличном состоянии. Большое спасибо STCJAPAN.
Тойота Приусг.Кевин (Ирландия)
Я получил две машины из STCJAPAN, машины в очень хорошем и отличном состоянии, как и обещали. Большое спасибо STCJAPAN
Nissan ADАренда велосипедов на одну милю и туры LTD (Ямайка)
Я только что получил оба Nissan Ad из порта Кингстон, автомобили в отличном состоянии. Большое спасибо STCJAPAN
Nissan NoteЛэйни Рид (Ямайка)
Большое спасибо STCJAPAN за вашу тяжелую работу. Я очень рад, что машина находится в хорошем состоянии, как и было обещано.
Тойота АллионПитер (Замбия)
Большое спасибо STC Japan, Allion очень красив, больше, чем я ожидал. Продолжайте в том же духе Еще раз спасибо Peter Nyendwa из Замбии
BMW 3 серииБрлан (Канада)
Я получил автомобиль из порта Галифакса. Автомобиль находится в хорошем и опрятном состоянии с некоторыми необходимыми мне функциями.Большое спасибо STCJAPAN.
Тойота ПриусКевин (Ирландия)
Я импортировал много автомобилей из Японии, но ваши услуги и клиенты намного лучше, чем у других компаний. Спасибо STCJAPAN
Тойота АльфардМарк Муши (Танзания)
Сегодня я получил свою машину из порта. Я очень доволен состоянием машины и вашей службой поддержки.Спасибо STCJAPAN за вашу тяжелую работу.
ISUZU ELF самосвалAuto Jamaica LTD (Ямайка)
Мы только что привезли грузовик к нам во двор и он в отличном состоянии, как и обещал. Спасибо за поддержку.
Тойота Королла АксиоПитер Ньендва (Ямайка)
Уважаемый STC. Сегодня я получил свой автомобиль из порта Кингстон. Я очень доволен состоянием автомобиля, и большое спасибо вашим сотрудникам службы поддержки.
Тойота ХарриерЧилумба какуса (Замбия)
Это Чилумба Какуса из Замбии. Я собрал свою Toyota Harrier, и она в очень хорошем состоянии, как новенькая машина. Я обязательно порекомендую STC. Скоро я пришлю вам еще приказы, да благословит вас Бог. Спасибо STCJAPAN
Тойота АллионПитер- (Замбия)
Toyota Allion Сообщаю вам, что я купил машину из Японии.Состояние машины очень хорошее, я должен сказать, что очень доволен и обязательно свяжусь с вами для последующей покупки. Спасибо STC JAPAN. —
Тойота ДинаГ-жа ДЖОЙС (КЕНИЯ)
Сообщаем вам, что я забрал свой грузовик из порта Момбасса, я должен сказать, что ваши услуги были очень хорошими, а состояние грузовика лучше, чем ожидалось.Хорошая работа STC JAPAN
Тойота ВитцАхмад
Большое спасибо STCJAPAN за вашу хорошую помощь. Я получил автомобиль. Он находится в очень хорошем состоянии, как и ожидалось. Спасибо STCJAPAN.
Автомобиль Honda Vezel Zг-н Авэйс
Thankyou STCJAPAN Для вашего наилучшего обслуживания стоимость перевозки намного ниже рыночной. Автомобиль доставлен вовремя. Персонал отдела продаж очень уважаемый и трудолюбивый, спасибо STCJAPAN за ваши усилия.
Тойота Витц Fг-н Ахмед
Я получил свою машину из порта Карачи, и я очень доволен машиной и вашими усилиями по объяснению мне стоимости и процесса ввоза. Недурно STC JAPAN.
Тойота Витцг-н Умар (Пакистан)
Stcjapan — лучшая компания-экспортер. Я импортирую свой vitz через stcjapan, процедура была очень простой и понятной, спасибо большое за ваш лучший сервис
Тойота Витцг-н Номан (Пакистан)
Опыт был очень хорош. Служба импорта stcjapan очень надежна, и персонал очень уважаем для меня Stcjapan, крупнейший импортер подержанных автомобилей из Японии в Пакистане
Тойота Витц Fг-н Зешан (Пакистан)
Спасибо stc japan за лучший качественный автомобиль и превосходное обслуживание клиентов.Я определенно рекомендую stc japan всем, кто хочет купить японскую подержанную машину.
Тойота ЛендКрузер Прадог-н Шейх Афтаб Альтаф (Пакистан)
Спасибо STC JAPAN за предоставленный нам автомобиль в лучшем состоянии по очень разумной цене. Услуги были отличными, а аукционный лист можно было проверить, что сделало их идеальным выбором.
Тойота Королла AE86MR SUMAIR (АНГЛИЯ)
Подтверждаю, что сегодня я получил свою машину из Ливерпуля.Очень доволен, машина выглядит так же, как была на аукционе. Спасибо STC JAPAN
Автомобиль Honda Vezel Zг-н Навид (Пакистан)
Я получил свою Honda Vezel из вашего офиса в Лахоре, я очень рад, что машина лучше, чем я ожидал. Обязательно буду вести с вами дела в будущем,
Тойота ЛендКрузер Прадог-н олападе (Кения)
Это того стоило, доверять stc japan.Они помогали мне на каждом этапе от покупки машины до доставки машины. Надо сказать, очень профессиональная команда.
Honda освободили гибридг-н Умер (Маврикий)
Уважаемый STCJAPAN! Подтверждаю, что я получил свою машину сегодня, и она находится в том же состоянии, что и обещал. Огромное спасибо.
Автомобиль Toyota LandCruiser ZXг-н Шаукат Дауд (Пакистан)
Лучшие цены, которые я получил от этой компании, и обслуживание было очень прозрачным и простым.
Move Customг-н Авайс (Пакистан)
Здравствуйте, Stc japan! Я только что сделал селфи со своей машиной, которую только что доставили. Спасибо за поддержку в импорте машины моей мечты. Обязательно куплю у вас другую машину.
Автомобиль Mitsubishi Mirageг-н Усама (Пакистан)
Машину забрал в вашем региональном офисе, она в хорошем состоянии.Процесс был очень легким, и вы, ребята, мне очень помогли.
Тойота Приус Альфаг-н Насир (Пакистан)
Уважаемый stc japan, я оплатил баланс и забрал свою машину в вашем офисе в Лахоре. Большое спасибо за ваши усилия и поддержку.
Тойота Coaster GXг-н Джангир (Пакистан)
Теперь вы можете внести меня в список своих счастливых клиентов.Стоило подождать 2 месяца и импортировать этот автомобиль из STC JAPAN. Служба поддержки очень хорошая.
LEXUS LX570MR ТАРИК (ПАКИСТАН)
Я должен сказать ЛУЧШИЙ ИЗ ЛУЧШИХ, от покупки машины с аукциона до доставки здесь, в Лахоре
Suzuki’s Every Go Anywhere Baby Room — это фургон с дурацким названием
Джои Каппарелла Автомобиль и водитель
- Suzuki нацелена на родителей маленьких детей со странным названием Every Go Anywhere Baby Room.
- Индивидуальный фургон, представленный на автосалоне в Токио, включает в себя две кровати для смены подгузников, занавески и бамбуковый пол.
- Ярко-оранжевая графика снаружи и оранжево-зеленый интерьер должны помочь детям «взлететь и сиять» по всей Японии.
На проводящемся раз в два года автосалоне в Токио никогда не бывает недостатка в странных и дурацких автомобилях, и одна из самых странных выставок этого года — детская комната Suzuki Every Go Anywhere. Основанная на нынешнем коммерческом фургоне Suzuki Every, детская комната Every Go Anywhere специально оборудована всем, что может понадобиться современным младенцам (и их заботливым родителям).
Джои Каппарелла Автомобиль и водитель
Согласно информации о продуктах комнаты для младенцев Every Go Anywhere, ее цель — предоставить младенцам и кормящим матерям безопасное и незаметное место для отдыха на мероприятиях на открытом воздухе и, что зловеще, в убежищах для эвакуации. Задняя дверь багажного отделения фургона имеет большие шторы, которые можно опустить для уединения. Внутри две раздвижные кровати, которые идеально подходят для смены подгузников.
Мы обнаружили, что детская комната Every Go Anywhere на стенде автосалона Suzuki в Токио смешалась с другими фургонами, кей-карами и мотоциклами компании, и при более близком рассмотрении мы видим, что она очень оснащена аксессуарами.Над каждой кушеткой для смены подгузников висит успокаивающий мобильный телефон; Также под рукой диспенсер для детских салфеток и бутылочки для чистки.
Джои Каппарелла Автомобиль и водитель
В салоне фургона используется сочетание ярко-оранжевой обивки, темно-зеленого коврового покрытия и бамбуковых деревянных полов, которые подчеркивают яркий внешний вид детской комнаты Every Go Anywhere. Переднее сиденье складывается и показано на выставке как идеальное место для родителей, где можно хранить большую сумку для подгузников.
Молодые родители по всей Америке, к сожалению, не будут иметь возможность владеть детской комнатой Every Go Anywhere, поскольку Suzuki ушел с автомобильного рынка Северной Америки еще в 2012 году. Но детская комната Every Go Anywhere могла, по крайней мере, служить вдохновение для индивидуализации домашнего фургона с использованием Chrysler Pacifica или Honda Odyssey.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Может каждый ребенок! Руководящие принципы | Сузуки Ассоциация Америк
Предстоящие курсы
События
- 21-28 августа, Лос-Анджелес Suzuki Teacher Workshops
Laguna Beach, CA
Каждый ребенок может! - Смотрите все мероприятия на семинарах для учителей Suzuki в Лос-Анджелесе.
- с 23 августа по 13 сентября Университет Луисвилля
Луисвилл, Кентукки
Каждый ребенок может! - Смотрите все события в Университете Луисвилля.
- 28-29 августа Шу-И Скотт Студия виолончели
Остин, Техас
Каждый ребенок может!
Каждый ребенок может! - Смотрите все мероприятия в Shu-Yi Scott Cello Studio.
- 3-4 сентября Музыкальная школа Университета штата Оклахома
Stillwater, OK
Каждый ребенок может! - Смотрите все мероприятия в Музыкальной школе Университета штата Оклахома.
- 4-5 сентября Студия Тани Л. Кэри
Glen Ellyn
Каждый ребенок может! - Смотрите все мероприятия в Студии Тани Л. Кэри.
- 10-11 сентября Suzuki Association of Utah
Springville, UT
Каждый ребенок может! - Смотрите все мероприятия в Suzuki Association of Utah.
- с 24 сентября по 1 октября Образование для счастья Suzuki Institute
Ann Arbor, MI
Каждый ребенок может! - Смотрите все мероприятия в Suzuki Institute «Образование для счастья».
- 25-26 сентября Studio of Beth Titterington
Leawood, KS
Каждый ребенок может! - Смотрите все события в Studio of Beth Titterington.
- 2-3 октября Школа обучения талантов Вестерн-Спрингс
Вестерн-Спрингс, Иллинойс
Каждый ребенок может! - Смотрите все мероприятия в Western Springs School of Talent Education.
- 10-17 октября Музыкальная школа Орландо Сузуки
Орландо, Флорида
Каждый ребенок может! - Смотрите все мероприятия в Музыкальной школе Орландо Сузуки.
- 10-11 января Студия Захари Свита
Ithaca, NY
Каждый ребенок может! - Смотрите все события в Studio of Zachary Sweet.
- 29-30 января Студия Марка Муттера
Детройт, Мичиган
Каждый ребенок может! - Смотрите все мероприятия в Студии Марка Муттера.
- Посмотреть все предстоящие события
Может каждый ребенок! (ECC) — это введение в философию доктора Судзуки и ее применение в образовании Сузуки. Для родителей, учителей, будущих учителей и других этот курс дает вдохновляющий и глубокий взгляд на подход Suzuki к преподаванию и обучению.
Помимо изучения элементов подхода Suzuki и его далеко идущих целей, он включает введение в стили обучения, историю развития образования Suzuki, роль родителей, важность педагогической подготовки Suzuki и обзор роль SAA в поддержке учителей и родителей. Быстро развивающаяся, увлекательная и вдохновляющая программа ECC включает в себя видеоматериалы и учебные программы, разработанные SAA, а также предоставляет каждому участнику полезные справочные материалы (руководства) для последующего изучения.Для учителей ECC является первым курсом в программе повышения квалификации учителей Американской ассоциации Suzuki.
Форма заявки на спонсорство ECC
Ознакомьтесь с предстоящими курсами ECC в Северной и Южной Америке.
Базовая установка
Презентация курса
Может каждый ребенок! это 8-часовой курс. Этот курс должен предлагаться в течение двух (2) дней.
Аудитория
Требуется для всех новых учителей Suzuki, но открыт для лиц, не являющихся учителями, будущих учителей, родителей, администраторов и всех других лиц, заинтересованных в изучении подхода Suzuki к образованию.Это не зависит от инструмента. Мы также приглашаем опытных учителей Suzuki к участию для получения нового вдохновения или обзора.
Площадки
Это может быть предложено в институте, на семинаре или других мероприятиях; или предлагается как самостоятельный курс. Его можно предъявить в любое время в течение года. Он может спонсироваться институтом, мастерской, школой, университетом, программой, филиалом или SAA.
Фасилитатор курса
Только преподаватели, зарегистрированные в SAA, могут вести курс.Инструктор также должен иметь действующую лицензию ECC, чтобы иметь право вести курс и использовать материалы комплекта инструкторов ECC. (Все преподаватели, зарегистрированные в SAA и желающие вести курс, могут получить лицензию на использование материалов.)
Размер класса
Максимальное количество участников онлайн-курсов ECC — 15, минимум двое.
Максимальное количество участников очных курсов ECC — 30, минимум двое.
Требования к участию
Окончил среднюю школу, возраст — 18 лет.Нет никаких требований к владению прибором. (Прослушивание не требуется.) У этого курса не будет статуса одитора.
Сборы
Средняя стоимость курса составляет 95-125 долларов США. Сборы будут варьироваться в зависимости от конкретных затрат спонсора — гонорара и расходов тренера, A-V или аренды места, других накладных расходов, ожидаемого набора и т. Д., За вычетом любых субсидий, доступных спонсирующей организации / мероприятию. Взнос SAA в размере 30 долларов США за одного участника за материалы, участие и регистрацию должен быть включен.
Утверждение курса
Любая организация, спонсирующая Every Child Can! в течение месяцев с сентября по май необходимо заполнить заявку на спонсорство курса ECC и подать ее в офис SAA по крайней мере за 6 недель до даты курса . По запросу SAA опубликует курс на своем веб-сайте в течение 2 недель после утверждения заявки. Если информация доступна задолго до даты курса ECC, информация о курсе также будет указана в American Suzuki Journal .
Исключения
Институты должны запланировать курс на осень, используя спонсорское приложение ECC вместе с другими материалами для подачи заявки до 15 октября.
Тренеры, предлагающие курс в частной студии, должны подать заявку на спонсирование курса не менее чем за 3 недели, онлайн или лично .
Дополнительные сведения о предложении курса
Спонсор / Хозяин
Организация, школа, программа, семинар или институт, предлагающие курс, обычно являются «спонсором».«Агентство, предоставляющее помещение / место проведения курса, может считаться« организатором ». Тренер, имеющий лицензию на преподавание ECC, может предлагать курс в своей домашней программе или в студии; в таких ситуациях тренер считается спонсором и принимающей стороной. Сама SAA также может спонсировать курс.
Составление бюджета курса
При составлении бюджета курса спонсор должен учитывать следующие факторы:
• Взнос SAA за участника в размере 30 долларов США /
канадских долларов • Гонорар учителя-тренера (устанавливается тренерами индивидуально)
• Любые расходы на проезд / проживание / питание для тренера (по договоренности)
• Любая комната или аренда AV-видео
• Расходы на рекламу / почтовые расходы
• Любые дополнительные расходы на персонал
• Потребности в стипендии
• И другие факторы, специфичные для ситуации
Хотя плата SAA за участника не может быть снижена, спонсор может предложить скидки по сравнению с обычной ставкой взноса спонсора родителям или другим не учителям, учителям, которые ранее сдали 1A и желают просмотреть материал, а также в других ситуациях, которые сочтут целесообразными. .
Маркетинговый курс
Спонсор должен использовать название курса (Каждый ребенок может! Введение в Suzuki Education) в рекламных и регистрационных материалах. Название ассоциации (Suzuki Association of the Americas) также должно фигурировать в таких материалах. Использование защищенного авторским правом логотипа ECC допустимо и рекомендуется в рекламных и регистрационных материалах и доступно в электронных форматах. Цветные открытки с объявлением курса доступны по минимальной цене.(Вы указываете специфику курса.) Покупка открыток может быть выбрана в форме заявки на спонсорство ECC.
Состав курса ECC
Этот требуемый состав должен быть возвращен в SAA спонсором после курса (см. Ниже). Список участников должен быть подписан тренером, а имена участников, завершивших все 7 (8) часов курса, должны быть подписаны. Рекомендуется назначить помощника для обработки входа в систему и вести список для завершения и проверки списка курсов.
Получение материалов и оплата
Для онлайн-курсов материалов будут отправлены каждому участнику напрямую. Отправляйте адреса на [адрес электронной почты, защищенный javascript]. Мы приветствуем отправку всего списка одновременно с закрытием регистрации (10 дней для адресов в США и 14 дней для адресов в Канаде). Взносы участников будут начислены для всех участников, получивших материалы. Возврат будет произведен организатору, если 1) материалы получены офисом SAA или 2) доказано, что участник записался на другой курс.
Используйте этот формат для отправки адресов:
Имя
Адрес 1
Адрес 2
Город, ГОСУДАРСТВО Почтовый индекс
Расположение в США: Не менее чем за 10 рабочих дней до курса , материалы участников будут отправлены первым классом (покрывается SAA).
, Канада: крайний срок — за 14 рабочих дней до курса, , чтобы учесть более длительное время доставки.
Для очных курсов материалы будут отправлены спонсору и получат форму возврата материалов, подлежащую оплате в течение 10 рабочих дней после курса.Этот крайний срок оплаты распространяется на летние учебные заведения, которые предлагают ECC и будут вносить оплату за курс ECC отдельно от оплаты своего учебного заведения. Если спонсор связан с колледжем или университетом, просьба заранее согласовать с бухгалтерским отделом, чтобы можно было уложиться в срок оплаты SAA, указанный выше.
Неиспользованные, неоткрытые материалы в идеальном состоянии могут быть возвращены в течение 10 рабочих дней после курса (за счет спонсора или участника) для возврата кредита.Материалы должны быть получены в течение 10 рабочих дней после окончания курса. Спонсор этого курса несет полную финансовую ответственность за безопасный возврат этих материалов. Пожалуйста, упакуйте возврат надлежащим образом, чтобы предотвратить повреждение во время транспортировки, и возвращайте его отслеживаемым и застрахованным способом доставки.
Итоги курса.
Для онлайн-курсов:
• В течение 3 рабочих дней после вашего курса окончательно заполните список курсов ECC на сайте вашего партнера, указав всех участников, которые посетили и завершили курс.
• В течение 5 рабочих дней офис SAA отправит вам счет, подлежащий оплате через Интернет или чеком.
• В течение 10 рабочих дней после курса отправьте или отсканируйте подписанный реестр в офис SAA для регистрации курса и, при необходимости, распечатанный счет и чек.
Для очных курсов:
В течение 10 рабочих дней после курса офис SAA должен получить следующее:
• Окончательный список курсов ECC со списком всех участников, которые посетили и завершили курс.
• Любое полученное членство.
• Оплата счета (онлайн или чек)
• Любые неиспользованные, неоткрытые руководства участников ECC в идеальном состоянии
Дополнительные примечания об участии учителей
Как и в случае модульных курсов SAA, ни один учитель не должен участвовать в перекрывающихся курсах или более чем в одном курсе одновременно, а также не следует планировать для участников семинаров учителей более шести учебных часов в день. В США и Канаде участники, завершившие ECC, могут приступить к обучению по Блоку 1. Тем не менее, комитет ECC надеется, что многие стажеры пройдут курс ECC дальше до Книги 1, чтобы дать время прочитать материал Приложения ECC, вдумчиво рассмотреть идеи, представленные в курсе, завершить процесс видео-прослушивания для Книги 1, и записаться на курсы Книги 1 вовремя.Участники, проживающие в Латинской Америке или проходящие обучение в Латинской Америке, должны заполнить Filosofía.
Фонд субсидий SAA
В ситуациях, когда количество участников достаточно велико и расходы были покрыты, рекомендуется отложить излишки доходов для стипендиального фонда спонсирующей организации, если такой фонд имеется. Чтобы удовлетворить ожидаемые потребности, SAA создала специальный стипендиальный фонд ECC, который также будет принимать добровольные пожертвования от организаций-спонсоров.По мере роста этого фонда будут предоставляться субсидии для помощи в организации курсов неотложной помощи детям в удаленных или изолированных местах.
.