Subaru r2 технические характеристики: Subaru r2 — Википедия

Содержание

Технические характеристики subaru r2

В целях обеспечения выполнения постановления правительства №161 от 26.03.2020 «О мерах по противодействию распространению в Санкт-Петербурге новой коронавирусной инфекции (COVID-19)» наша компания ушла на карантин.
В связи с этим получить свой заказ Вы можете только оформив курьерсую доставку или через транспортные компании если Вы из другого региона.
Заказы отгружаются только после оплаты. Наличная оплата на время карантина не возможна.
Об изменениях в графике работы предприятия будем уведомлять вас дополнительно.
ЗДОРОВЬЯ ВАМ И ВАШИМ БЛИЗКИМ!!!

subaru r2

Модификация кузова

Двигатель

Топливо

Привод

Max скорость

Разгон

Расход

Период выпуска

R2

0.7 CVT (54 л.с.)

Бензин

Передний

(2003 — 2010)

Тип кузова

Хэтчбек 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2360 мм

Дорожный просвет

155 мм

Колея передняя

1295 мм

Колея задняя

1285 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

658 см3

Мощность

54 л.с.

Газораспределительный механизм

DOHC

Количество цилиндров

4

При оборотах

6400

Крутящий момент

63/4400 н*м

Степень сжатия

10

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

56 мм

Ход поршня

66,8 мм

Модель двигателя

EN07

Тип КПП

Вариатор

Привод

Передний

Кол-во передач (автомат коробка)

Вариатор

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Барабанные

Диаметр разворота

9 м

Объем топливного бака

30 л

Размер шин

155/65R14

R2

0.7 CVT (54 л.с.) 4WD

Бензин

Полный

(2003 — 2010)

Тип кузова

Хэтчбек 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2360 мм

Дорожный просвет

155 мм

Колея передняя

1295 мм

Колея задняя

1285 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

658 см3

Мощность

54 л.с.

Газораспределительный механизм

DOHC

Количество цилиндров

4

При оборотах

6400

Крутящий момент

63/4400 н*м

Степень сжатия

10

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

56 мм

Ход поршня

66,8 мм

Модель двигателя

EN07

Тип КПП

Вариатор

Привод

Полный

Кол-во передач (автомат коробка)

Вариатор

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Барабанные

Объем топливного бака

30 л

Размер шин

155/65R14

R2

0.7 CVT (64 л.с.)

Бензин

Передний

(2003 — 2010)

Тип кузова

Хэтчбек 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2360 мм

Дорожный просвет

155 мм

Колея передняя

1295 мм

Колея задняя

1285 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

658 см3

Мощность

64 л.с.

Газораспределительный механизм

DOHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

6000

Крутящий момент

99/3200 н*м

Степень сжатия

10

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

Распределенный впрыск

Наличие турбонаддува

Турбонаддув

Диаметр цилиндра

56 мм

Ход поршня

66,8 мм

Модель двигателя

EN07

Тип КПП

Вариатор

Привод

Передний

Кол-во передач (автомат коробка)

Вариатор

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Барабанные

Диаметр разворота

9 м

Объем топливного бака

30 л

Размер шин

155/65R14

R2

0.7 CVT (64 л.с.) 4WD

Бензин

Полный

(2003 — 2010)

Тип кузова

Хэтчбек 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2360 мм

Дорожный просвет

155 мм

Колея передняя

1295 мм

Колея задняя

1285 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

658 см3

Мощность

64 л.с.

Газораспределительный механизм

DOHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

6000

Крутящий момент

99/3200 н*м

Степень сжатия

10

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

Распределенный впрыск

Наличие турбонаддува

Турбонаддув

Диаметр цилиндра

56 мм

Ход поршня

66,8 мм

Модель двигателя

EN07

Тип КПП

Вариатор

Привод

Полный

Кол-во передач (автомат коробка)

Вариатор

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Барабанные

Диаметр разворота

9 м

Объем топливного бака

30 л

Размер шин

155/65R14

R2

0.7 MT (46 л.с.)

Бензин

Передний

(2003 — 2010)

Тип кузова

Хэтчбек 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2360 мм

Дорожный просвет

155 мм

Колея передняя

1295 мм

Колея задняя

1285 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

658 см3

Мощность

46 л.с.

Газораспределительный механизм

SOHC

Количество цилиндров

4

При оборотах

6400

Крутящий момент

56/4000 н*м

Степень сжатия

10

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

56 мм

Ход поршня

66,8 мм

Модель двигателя

EN07

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Передний

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Барабанные

Объем топливного бака

30 л

Размер шин

155/65 R14

Снаряженная масса автомобиля

780 кг

R2

0.7 MT (46 л.с.) 4WD

Бензин

Полный постоянный

130 км/час

(2003 — 2010)

Тип кузова

Хэтчбек 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2360 мм

Дорожный просвет

155 мм

Колея передняя

1295 мм

Колея задняя

1285 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

658 см3

Мощность

46 л.с.

Газораспределительный механизм

SOHC

Количество цилиндров

4

При оборотах

6400

Крутящий момент

56/4000 н*м

Степень сжатия

10

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

56 мм

Ход поршня

66,8 мм

Модель двигателя

EN07

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Полный постоянный

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Барабанные

Объем топливного бака

30 л

Размер шин

155/65R14

Максимальная скорость

130 км/час

Расход топлива в городе на 100 км

7 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

5 л

Снаряженная масса автомобиля

770 кг

R2

0.7 MT (54 л.с.)

Бензин

Передний

(2003 — 2010)

Тип кузова

Хэтчбек 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2360 мм

Дорожный просвет

155 мм

Колея передняя

1295 мм

Колея задняя

1285 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

658 см3

Мощность

54 л.с.

Газораспределительный механизм

DOHC

Количество цилиндров

4

При оборотах

6400

Крутящий момент

63/4400 н*м

Степень сжатия

10

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

56 мм

Ход поршня

66,8 мм

Модель двигателя

EN07

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Передний

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Барабанные

Диаметр разворота

9 м

Объем топливного бака

30 л

Размер шин

155/65R14

Снаряженная масса автомобиля

770 кг

R2

0.7 MT (54 л.с.) 4WD

Бензин

Полный

(2003 — 2010)

Тип кузова

Хэтчбек 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2360 мм

Дорожный просвет

155 мм

Колея передняя

1295 мм

Колея задняя

1285 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

658 см3

Мощность

54 л.с.

Газораспределительный механизм

DOHC

Количество цилиндров

4

При оборотах

6400

Крутящий момент

63/4400 н*м

Степень сжатия

10

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

56 мм

Ход поршня

66,8 мм

Модель двигателя

EN07

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Полный

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Барабанные

Объем топливного бака

30 л

Размер шин

155/65R14

Снаряженная масса автомобиля

770 кг

R2

0.7 MT (64 л.с.)

Бензин

Передний

(2003 — 2010)

Тип кузова

Хэтчбек 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2360 мм

Дорожный просвет

155 мм

Колея передняя

1295 мм

Колея задняя

1285 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

658 см3

Мощность

64 л.с.

Газораспределительный механизм

DOHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

6000

Крутящий момент

99/3200 н*м

Степень сжатия

10

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

Распределенный впрыск

Наличие турбонаддува

Турбонаддув

Диаметр цилиндра

56 мм

Ход поршня

66,8 мм

Модель двигателя

EN07

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Передний

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Барабанные

Диаметр разворота

9 м

Объем топливного бака

30 л

Размер шин

155/65R14

Снаряженная масса автомобиля

770 кг

R2

0.7 MT (64 л.с.) 4WD

Бензин

Полный

(2003 — 2010)

Тип кузова

Хэтчбек 5 дв.

Количество дверей

5

Колесная база

2360 мм

Дорожный просвет

155 мм

Колея передняя

1295 мм

Колея задняя

1285 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

658 см3

Мощность

64 л.с.

Газораспределительный механизм

DOHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

6000

Крутящий момент

99/3200 н*м

Степень сжатия

10

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

Распределенный впрыск

Наличие турбонаддува

Турбонаддув

Диаметр цилиндра

56 мм

Ход поршня

66,8 мм

Модель двигателя

EN07

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Полный

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Барабанные

Диаметр разворота

9 м

Объем топливного бака

30 л

Размер шин

155/65R14

Снаряженная масса автомобиля

770 кг

Технические характеристики автомобилей Subaru R2 / Субару Р2

06.12.2007

Андрей2_06122007

Оценка автора

Объективность

На субару езжу 3 года вполлне доволен, а хотел рассказать о Воронежском субаруцентре «Вседорожник». С самой покупки атомоболя начался развод, на оплаченном автомобиле, который оставил для установки сигнализации ,устраивали тест драйвы, на мое возмущение руководство просто развело руками, брызговики в комплект нового авто почему-то не входят. На каждое ТО едешь с мыслью, что отдаешь безумные деньги, нормочас 1500 руб, запчасти и расходники в 2-3 раза дороже, чем в Москве,профессионализма ноль, по полчаса стоишь что-бы сдать атомобиль. Авто нравится, хотел жене купить н…

подробнее

10.01.2008

Чикин Александр Сергеевич

Оценка автора

Объективность

ремэкс-моторс Дизайн: Нормально Оптика:Так себе, смысла нет в противотуманках. С виду большие, сантиметров 10 в диаметре, а светят на 3 метра вперед, не больше. Качество покрытия кузова: Отлично Дизайн: На любителя, но в принципе не плохо Эргономика: отвратительно, все не на том месте где должно быть. К примеру переключатели подогрева сидений находятся под локте у водителя, чтобы включить приходится поднимать руку вверх и рискуя ее вывихнуть выворачивать назад. Прикуривателя нет в принципе, пепельниц тоже. Предлагают пепельницы отдельно автономные, но место куда ее можно…

подробнее

Технические характеристики автомобиля Subaru R2 (RC)

Технические характеристики Subaru R2

Subaru R2

  1. Фотографии Subaru R2 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 10
  2. Фотографии Subaru R2 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 10
  3. Фотографии Subaru R2 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 10
  4. Фотографии Subaru R2 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 10
  5. Фотографии Subaru R2 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 10
  6. Фотографии Subaru R2 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 10
  7. Фотографии Subaru R2 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 10
  8. Фотографии Subaru R2 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 10
  9. Фотографии Subaru R2 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 10
  10. Фотографии Subaru R2 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 10

Новая модель R2 вышла на сцену, получив имя, известное среди легковых автомобилей Subaru, «первым поколением» была машина, появившаяся в 1969 г. как преемник знаменитой модели Subaru-360. Стиль с несомненным эффектом присутствия является одной из привлекательных черт R2. Естественно, энергия вложена не только во внешний вид, но и в начинку. Одним из важных моментов является прямая передняя рама, поднятая на 100 мм и выдерживающая лобовое столкновение со смещением с обычным автомобилем при относительной скорости 100 км/ч. Дизайнеры весьма тщательно подходили к качеству отделки, избегая роскошной окраски, и сделали её спокойной. В приборах во время остановки исчезают стрелки, индикаторы увеличены, неплохо выглядит неяркая палевая окраска приборной панели.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Subaru R2.

Продажа подержанных автомобилей Subaru

Отзывы владельцев автомобиля Subaru

  • 17.01.2008

    bard

    Оценка автора

    Объективность

    «+» Машина — реальное наддёжное средство передвижения (правда моя собрана в Штатах). Я живу в Торонто и очень давно забыл за российские дороги но для нас эта машина явно самый удачный инструмент передвижения. При скользкой дороге хорошо помогает кпп позволяющая переходить на нижнию передачу (вплодь до первой) и подкатываться к перекрёстку тормозя мотором (хотя и антиблокировка тормозов классная). Спорт моуд — особенно приятен когда надо «выскочить» на хайвей в месте где нет полосы разбега (имеется такая неприятность особенно в Штатах где некоторые хайвеи идут над центром го…

    подробнее
  • 06.12.2007

    Андрей2_06122007

    Оценка автора

    Объективность

    На субару езжу 3 года вполлне доволен, а хотел рассказать о Воронежском субаруцентре «Вседорожник». С самой покупки атомоболя начался развод, на оплаченном автомобиле, который оставил для установки сигнализации ,устраивали тест драйвы, на мое возмущение руководство просто развело руками, брызговики в комплект нового авто почему-то не входят. На каждое ТО едешь с мыслью, что отдаешь безумные деньги, нормочас 1500 руб, запчасти и расходники в 2-3 раза дороже, чем в Москве,профессионализма ноль, по полчаса стоишь что-бы сдать атомобиль. Авто нравится, хотел жене купить н…

    подробнее
  • 10.01.2008

    Чикин Александр Сергеевич

    Оценка автора

    Объективность

    ремэкс-моторс Дизайн: Нормально Оптика:Так себе, смысла нет в противотуманках. С виду большие, сантиметров 10 в диаметре, а светят на 3 метра вперед, не больше. Качество покрытия кузова: Отлично Дизайн: На любителя, но в принципе не плохо Эргономика: отвратительно, все не на том месте где должно быть. К примеру переключатели подогрева сидений находятся под локте у водителя, чтобы включить приходится поднимать руку вверх и рискуя ее вывихнуть выворачивать назад. Прикуривателя нет в принципе, пепельниц тоже. Предлагают пепельницы отдельно автономные, но место куда ее можно…

    подробнее

Технические характеристики subaru R2 R

Наиболее полный каталог характеристик японских автомобилей с правым рулем

Фирма производительSUBARU
Название моделиR2
МодификацияR
Дата начала выпуска2004.04
Дата начала продаж2004.04
Тип кузоваМИНИ ХЭТЧБЭК (LIGHT CAR)
Номер кузоваUA-RC1
Цена нового автомобиля, тыс. иен1123.5
Внешние габариты (длина x ширина x высота), мм3395*1475*1520
Внутренние габариты (длина x ширина x высота), мм1690*1220*1180
Колесная база, мм2360
Расстояние между передними колесами, мм1295
Расстояние между задними колесами, мм1285
Дорожный просвет, мм155
Масса без нагрузки, кг780
Модель двигателяEN07
Тип двигателяIN-LINE 4-CYLINDER DOHC 16 VALVES
Диаметр и ход поршня, мм56.0*66.8
Объем двигателя, cc658
Степень сжатия10.5
Тип подачи топливаEGI (ELECTRONICALLY CONTROLLED FUEL INJECTION DEVICE): MULTIPOINT INJECTION
Максимальная мощность, л.с.(кВт)/об.мин. 54(40)/6400
Максимальный крутящий момент, кг-м(н-м)/об.мин. 6.4(63)/4400
Суперчарджер (механический нагнетатель)NONE (отсутствует)
Объем топливного бака, л30
Тип топливаUNLEADED REGULAR GASOLINE (неэтилированный бензин АИ-92 — АИ-93)
Расход топлива (экономичность км/на 1 литре)22.5
Гидроусилитель руляPOWER ASSIST EQUIPPED RACK & PINION
Передняя подвескаL TYPE LOWER ARM STRUT TYPE INDEPENDENT SUSPENSION
Задняя подвескаDUAL LINK STRUT TYPE INDEPENDENT SUSPENSION
Передние тормозаVENTILATED DISK (вентилируемые дисковые)
Задние тормозаDRUM ( LEADING TRAILING ) (барабанного типа)
Передние колеса155/65R14
Задние колеса155/65R14
Минимальный радиус разворота, м4.7
Число мест4
Тип трансмиссии5MT
ПриводFF — передний привод, двигатель расположен впереди
Система LSD (самоблокирующийся дифференциал)NONE (отсутствует)
CVT (автоматическая трансмиссия с вариатором)
1-я ступень3.916
2-я ступень2.315
3-я ступень1.482
4-я ступень1.027
5-я ступень (повышенная)0.785
6-я ступень (повышенная)
7-я ступень (повышенная)
8-я ступень (повышенная)
Задняя скорость3.666
Редуктор 1-я ступень
Редуктор 2-я ступень
Передние противотуманные фарыSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Задние противотуманные фарыNONE (отсутствует)
Ксеноновые лампыOPTION (опционально, зависит от комплектации)
Лампа-прожекторNONE (отсутствует)
Передний спойлерNONE (отсутствует)
Задний спойлерNONE (отсутствует)
Очиститель заднего стеклаSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Подушка безопасности водителяSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Подушка безопасности пассажираSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Боковые подушки безопасностиOPTION (опционально, зависит от комплектации)
Система ABS (антиблокировочная система)STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Система TRC (антипробуксовочная система)NONE (отсутствует)
Натяжные ремни безопасности передних сиденийSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ограничитель движения ремней безопасности передних сиденийSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ремни безопасности задних сиденийSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ремни безопасности для детского сиденьяSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Усилители жесткости в дверяхSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Гидроусилитель тормозовSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Дуга безопасностиADOPTION (дополнительная опция)
Система EBD (система электронного распределения тормозных сил)STANDART (присутствует во всех комплектациях)
СигнализацияNONE (отсутствует)
Дополнительное оборудование безопасностиNONE (отсутствует)
Система навигацииNONE (отсутствует)
Носитель данных системы навигацииNONE (отсутствует)
Звуковое оборудование (CS&MD)AM/FM RADIO
CD плеерCD-PAYER
Тип кондиционераMANUAL (ручное управление)
ЭлектростеклоподъемникиSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Центральный замокSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Регулировка рулевой колонки вперед-назадNONE (отсутствует)
Регулировка рулевой колонки вверх-внизNONE (отсутствует)
Круиз-контрольNONE (отсутствует)
Кожаная оплетка рулевого колесаNONE (отсутствует)
Кожаные сиденьяNONE (отсутствует)
Электропривод передних сиденийNONE (отсутствует)
Электропривод задних сиденийNONE (отсутствует)
Отделка панелей ‘под дерево’NONE (отсутствует)
ЛюкNONE (отсутствует)
Алюминиевые литые диски колес14 INCH STANDARD
Раскладывающееся заднее сиденьеDIVIDED (раздельно)
Защита от ультрафиолетовых лучей на стеклахOPTION (опционально, зависит от комплектации)
Тонированные стеклаOPTION (опционально, зависит от комплектации)

Технические характеристики subaru R2 I

Наиболее полный каталог характеристик японских автомобилей с правым рулем

Фирма производительSUBARU
Название моделиR2
МодификацияI
Дата начала выпуска2006.11
Дата начала продаж2006.11
Тип кузоваМИНИ ХЭТЧБЭК (LIGHT CAR)
Номер кузоваDBA-RC2
Цена нового автомобиля, тыс. иен1001.7
Внешние габариты (длина x ширина x высота), мм3395*1475*1520
Внутренние габариты (длина x ширина x высота), мм1690*1220*1180
Колесная база, мм2360
Расстояние между передними колесами, мм1295
Расстояние между задними колесами, мм1285
Дорожный просвет, мм155
Масса без нагрузки, кг850
Модель двигателяEN07
Тип двигателяIN-LINE 4-CYLINDER SOHC
Диаметр и ход поршня, мм56.0*66.8
Объем двигателя, cc658
Степень сжатия10.5
Тип подачи топливаEGI (ELECTRONICALLY CONTROLLED FUEL INJECTION DEVICE): MULTIPOINT INJECTION
Максимальная мощность, л.с.(кВт)/об.мин. 46(34)/6000
Максимальный крутящий момент, кг-м(н-м)/об.мин. 5.9(58)/5200
Суперчарджер (механический нагнетатель)NONE (отсутствует)
Объем топливного бака, л30
Тип топливаUNLEADED REGULAR GASOLINE (неэтилированный бензин АИ-92 — АИ-93)
Расход топлива (экономичность км/на 1 литре)21.5
Гидроусилитель руляPOWER ASSIST EQUIPPED RACK & PINION
Передняя подвескаL TYPE LOWER ARM STRUT TYPE INDEPENDENT SUSPENSION
Задняя подвескаDUAL LINK STRUT TYPE INDEPENDENT SUSPENSION
Передние тормозаVENTILATED DISK (вентилируемые дисковые)
Задние тормозаDRUM ( LEADING TRAILING ) (барабанного типа)
Передние колеса155/65R14
Задние колеса155/65R14
Минимальный радиус разворота, м4.7
Число мест4
Тип трансмиссииCVT
ПриводFULL4WD — постоянный полный привод (на все 4 колеса)
Система LSD (самоблокирующийся дифференциал)NONE (отсутствует)
CVT (автоматическая трансмиссия с вариатором)2.432?0.423
1-я ступень
2-я ступень
3-я ступень
4-я ступень
5-я ступень (повышенная)
6-я ступень (повышенная)
7-я ступень (повышенная)
8-я ступень (повышенная)
Задняя скорость2.487
Редуктор 1-я ступень2.240
Редуктор 2-я ступень3.842
Передние противотуманные фарыOPTION (опционально, зависит от комплектации)
Задние противотуманные фарыNONE (отсутствует)
Ксеноновые лампыOPTION (опционально, зависит от комплектации)
Лампа-прожекторNONE (отсутствует)
Передний спойлерNONE (отсутствует)
Задний спойлерNONE (отсутствует)
Очиститель заднего стеклаSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Подушка безопасности водителяSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Подушка безопасности пассажираSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Боковые подушки безопасностиOPTION (опционально, зависит от комплектации)
Система ABS (антиблокировочная система)OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Система TRC (антипробуксовочная система)NONE (отсутствует)
Натяжные ремни безопасности передних сиденийSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ограничитель движения ремней безопасности передних сиденийSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ремни безопасности задних сиденийSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ремни безопасности для детского сиденьяSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Усилители жесткости в дверяхSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Гидроусилитель тормозовOPTION (опционально, зависит от комплектации)
Дуга безопасностиADOPTION (дополнительная опция)
Система EBD (система электронного распределения тормозных сил)OPTION (опционально, зависит от комплектации)
СигнализацияNONE (отсутствует)
Дополнительное оборудование безопасностиNONE (отсутствует)
Система навигацииNONE (отсутствует)
Носитель данных системы навигацииNONE (отсутствует)
Звуковое оборудование (CS&MD)AM/FM RADIO
CD плеерCD-PAYER
Тип кондиционераMANUAL (ручное управление)
ЭлектростеклоподъемникиSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Центральный замокSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Регулировка рулевой колонки вперед-назадNONE (отсутствует)
Регулировка рулевой колонки вверх-внизNONE (отсутствует)
Круиз-контрольNONE (отсутствует)
Кожаная оплетка рулевого колесаNONE (отсутствует)
Кожаные сиденьяNONE (отсутствует)
Электропривод передних сиденийNONE (отсутствует)
Электропривод задних сиденийNONE (отсутствует)
Отделка панелей ‘под дерево’NONE (отсутствует)
ЛюкNONE (отсутствует)
Алюминиевые литые диски колесTHERE IS NO OPTION SETTING (не входит в поставку как опция)
Раскладывающееся заднее сиденьеDIVIDED (раздельно)
Защита от ультрафиолетовых лучей на стеклахSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Тонированные стеклаOPTION (опционально, зависит от комплектации)

Технические характеристики subaru R2 I

Наиболее полный каталог характеристик японских автомобилей с правым рулем

Фирма производительSUBARU
Название моделиR2
МодификацияI
Дата начала выпуска2003.12
Дата начала продаж2003.12
Тип кузоваМИНИ ХЭТЧБЭК (LIGHT CAR)
Номер кузоваUA-RC1
Цена нового автомобиля, тыс. иен860
Внешние габариты (длина x ширина x высота), мм3395*1475*1520
Внутренние габариты (длина x ширина x высота), мм1690*1220*1180
Колесная база, мм2360
Расстояние между передними колесами, мм1295
Расстояние между задними колесами, мм1285
Дорожный просвет, мм155
Масса без нагрузки, кг770
Модель двигателяEN07
Тип двигателяIN-LINE 4-CYLINDER SOHC
Диаметр и ход поршня, мм56.0*66.8
Объем двигателя, cc658
Степень сжатия10.5
Тип подачи топливаEGI (ELECTRONICALLY CONTROLLED FUEL INJECTION DEVICE): MULTIPOINT INJECTION
Максимальная мощность, л.с.(кВт)/об.мин. 46(34)/6000
Максимальный крутящий момент, кг-м(н-м)/об.мин. 5.9(58)/5200
Суперчарджер (механический нагнетатель)NONE (отсутствует)
Объем топливного бака, л30
Тип топливаUNLEADED REGULAR GASOLINE (неэтилированный бензин АИ-92 — АИ-93)
Расход топлива (экономичность км/на 1 литре)22.0
Гидроусилитель руляPOWER ASSIST EQUIPPED RACK & PINION
Передняя подвескаL TYPE LOWER ARM STRUT TYPE INDEPENDENT SUSPENSION
Задняя подвескаDUAL LINK STRUT TYPE INDEPENDENT SUSPENSION
Передние тормозаVENTILATED DISK (вентилируемые дисковые)
Задние тормозаDRUM ( LEADING TRAILING ) (барабанного типа)
Передние колеса155/65R14
Задние колеса155/65R14
Минимальный радиус разворота, м4.7
Число мест4
Тип трансмиссии5MT
ПриводFF — передний привод, двигатель расположен впереди
Система LSD (самоблокирующийся дифференциал)NONE (отсутствует)
CVT (автоматическая трансмиссия с вариатором)
1-я ступень3.916
2-я ступень2.315
3-я ступень1.482
4-я ступень1.027
5-я ступень (повышенная)0.785
6-я ступень (повышенная)
7-я ступень (повышенная)
8-я ступень (повышенная)
Задняя скорость3.666
Редуктор 1-я ступень
Редуктор 2-я ступень
Передние противотуманные фарыOPTION (опционально, зависит от комплектации)
Задние противотуманные фарыNONE (отсутствует)
Ксеноновые лампыNONE (отсутствует)
Лампа-прожекторNONE (отсутствует)
Передний спойлерNONE (отсутствует)
Задний спойлерNONE (отсутствует)
Очиститель заднего стеклаSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Подушка безопасности водителяSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Подушка безопасности пассажираSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Боковые подушки безопасностиOPTION (опционально, зависит от комплектации)
Система ABS (антиблокировочная система)OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Система TRC (антипробуксовочная система)NONE (отсутствует)
Натяжные ремни безопасности передних сиденийSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ограничитель движения ремней безопасности передних сиденийSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ремни безопасности задних сиденийSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ремни безопасности для детского сиденьяSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Усилители жесткости в дверяхSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Гидроусилитель тормозовOPTION (опционально, зависит от комплектации)
Дуга безопасностиADOPTION (дополнительная опция)
Система EBD (система электронного распределения тормозных сил)OPTION (опционально, зависит от комплектации)
СигнализацияNONE (отсутствует)
Дополнительное оборудование безопасностиNONE (отсутствует)
Система навигацииNONE (отсутствует)
Носитель данных системы навигацииNONE (отсутствует)
Звуковое оборудование (CS&MD)AM/FM RADIO
CD плеерCD-PAYER
Тип кондиционераMANUAL (ручное управление)
ЭлектростеклоподъемникиSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Центральный замокSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Регулировка рулевой колонки вперед-назадNONE (отсутствует)
Регулировка рулевой колонки вверх-внизNONE (отсутствует)
Круиз-контрольNONE (отсутствует)
Кожаная оплетка рулевого колесаNONE (отсутствует)
Кожаные сиденьяNONE (отсутствует)
Электропривод передних сиденийNONE (отсутствует)
Электропривод задних сиденийNONE (отсутствует)
Отделка панелей ‘под дерево’NONE (отсутствует)
ЛюкNONE (отсутствует)
Алюминиевые литые диски колесTHERE IS NO OPTION SETTING (не входит в поставку как опция)
Раскладывающееся заднее сиденьеDIVIDED (раздельно)
Защита от ультрафиолетовых лучей на стеклахOPTION (опционально, зависит от комплектации)
Тонированные стеклаOPTION (опционально, зависит от комплектации)

Subaru Forester 2019 года | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

Внутренний купол с задержкой выключения

Антенна на крыше из акульего плавника

6.5-дюймовый сенсорный дисплей с высоким разрешением информационно-развлекательной системы

Регулировка громкости, чувствительная к скорости

Беспроводная технология Bluetooth

Возможность подключения мобильного телефона по Bluetooth с голосовой активацией

Многофункциональная грузовая сетка

Отделение под полом

Интеграция со смартфоном STARLINK (включая радио AhaTM), функциональность Apple CarPlayR и Android AutoTM

Подсветка входной двери

Круиз-контроль: встроенное рулевое колесо

Косметическое зеркало со стороны водителя

Обогреватель блока цилиндров (опция)

да

Переменные стеклоочистители прерывистого действия

Косметическое зеркало переднего пассажира

Окно водителя автоматически поднимается / опускается

Воздуховоды обогрева / вентиляции / кондиционирования задних сидений

Зеркало заднего вида день / ночь

Прерывистый и непрерывный режим с шайбой

Органы управления с подсветкой на рулевом колесе

Спутниковое радио SiriusXM (включена бесплатная подписка на 3 месяца)

Регулировка рулевого колеса

Наклонное / телескопическое рулевое колесо

Потоковое аудио через Bluetooth

TrunkCargo.CargoПлощадьГалстукКрючки

Крючки для крепления в багажном отделении (4) и 4 крюка для служебных целей

Начало страницы

Forester — Спецификация | Subaru

FORESTER Электронный боксер
Lineartronic
Мотор
Тюп

4 горизонтальных силиндрита, 4 такти, DOHC,

16 клаппи, bensiin + электромотор

Läbimõõt x kolvikäik (мм) 84,0 х 90,0
Töömah (см 3 ) 1.995
Surveaste 12,5
Toitesüsteem Otsesissepritse
Kütusepaagi maht (л) 48
Sooritusvõime

Макс. võimsus hj (кВт) / п / мин

150 (110) / 5600–6000

Макс. pöördemoment Нм (кгс · м) / об / мин

194 (19,8) / 4 000

Макс väljundvõimsus, электродвигатель hj / кВт

17/12

Макс pöördemoment, электромотор Нм

66

Liitiumioonaku В / кВт

118,4 / 13,5

Типпкиирус км / ч

188

Kiirendus (0–100 км / ч)

sek
11,8
WLTP Kütusekulu * 1 (л / 100 км) Väike kiirus 8,8
Кескмин киирус 7,5
Суур киирус 6,7
Эрити суур киирус 9,5
Комбинат 8,1
WLTP с выбросом CO2 * 1 (г / км) Väike kiirus 200
Кескмин киирус 171
Суур киирус 153
Эрити суур киирус 215
Комбинат 185
Keskkonnaklass Euro6d-TEMP
Mõõtmed ja mass
Pikkus (мм) 4 625
Laius (мм) 1 815
Kõrgus (мм) 1 730
Teljevahe (мм) 2 670
Rööbe Ees (мм) 1 565
Taga (мм) 1 570
Kliirens tühimassiga (мм) 220
Pagasiruumi maht * 2 (L) tagaiste üleval 509
теги все 1779
Истекохти 5

Tühimass + juhi масса * 3 (кг)

1727-1762
Täismass (кг) 2185
Suurim lubatud haagise Масса (кг) 1870
Veosüsteem
Nelikveo tüüp Lineartronic + aktiivselt jaotatud veojõuga nelikvedu
Ülekandearvud D Lineartronic 3,601–0,513
1.käik 3,552
2. käik 1892
3. käik 1,474
4. käik 1,228
5. käik 1,024
6. käik 0,852
7. käik 0,682
Tagurpidikäik 3 689
Lõppülekanne 3 900
Веермик
Roolisüsteem Elektriline hammaslatt-tüüpi
Ведрустус Ees MacPherson-tüüpi
Taga Topeltõõtshark-tüüpi
Диаметр Pöörderingi (м) 10,8
Пидурид Ees Ventileeritavad ketaspidurid
Taga Ventileeritavad ketaspidurid
Rehvi- ja veljemõõdud 225/60-R17, Summit 225/55-R18


* 1 Kütusekulu ja CO2 heitmed. Vastavalt EC 715/2007 * 2018 / 1832AP
* 2 Mõõdetud Wаставальт VDA meetodile (V214).
* 3 Sõiduki tühimass võib muutuda Wastavalt paigaldatud lisavarustusele.

Двигатель Subaru EJ20

| Руководство по настройке, общие проблемы, масло


  1. Технические характеристики
  2. Обзор, проблемы
  3. Настройка производительности

Характеристики двигателя Subaru EJ20

От
Производитель Завод Гунма Оидзуми
Также называется Subaru EJ20
Производство 1989-настоящее время
Блок цилиндров из сплава Алюминий
Конфигурация Квартира-4
Клапанный SOHC
2 клапана на цилиндр
DOHC
4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм) 75 (3.62)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм) 92 (3,86)
Степень сжатия 8,0 (EJ205 WRX / EJ207 / EJ20G / EJ20K)
8,5 (EJ205 Forester / EJ208)
9,0 (EJ205 WRX 2002 + / EJ206 / EJ208)
9,5 (EJ20X / EJ20Y)
Impreza (EJ201) 9,749 (EJ20 10) )
10,1 (EJ201 / EJ202 / EJ20D)
10,2 (EJ204 Impreza III)
Рабочий объем 1994 куб. См (338,8 куб. Дюймов)
Выходная мощность 224 кВт (125 л.с.) при 5500 об / мин
239 кВт (135 л.с.) при 5600 об / мин
298 кВт (137 л.с.) при 5600 об / мин
300 кВт (140 л.с.) при 5600 об / мин
224 кВт (155 л.с.) при 6400 об / мин
239 кВт (160 л.с.) при 6400 об / мин
298 кВт (180 л.с.) при 6800 об / мин
300 кВт (190 л.с.) при 7100 об / мин
224 кВт (200 л.с.) при 6000 об / мин
239 кВт (220 л.с.) при 6400 об / мин
298 кВт (230 л.с.) при 5600 об / мин
300 кВт (240 л.с.) при 6000 об / мин
224 кВт (250 л.с.) при 6000 об / мин
239 кВт (260 л.с.) при 6000 об / мин
298 кВт (260 л.с.) при 6500 об / мин
300 кВт (275 л.с.) при 6500 об / мин
224 кВт (280 л.с.) при 6500 об / мин
239 кВт (308 л.с.) при 6400 об / мин
298 кВт (320 л.с.) при 6400 об / мин
300 кВт (328 л.с.) при 7200 об / мин
Выходной крутящий момент 172 Нм (385 фунт · фут) при 4500 об / мин
181 Нм (393 фунт · фут) при 4000 об / мин
186 Нм (413 фунт · фут) при 3600 об / мин
186 Нм (406 фунт · фут) при 4400 об / мин
196 Нм (385 фунт · фут) при 3200 об / мин
186 Нм (393 фунт · фут) при 3200 об / мин
196 Нм (413 фунт · фут) при 4400 об / мин
196 Нм (406 фунт · фут) при 4400 об / мин
260 Нм ( 385 фунт · фут) при 3600 об / мин
270 Нм (393 фунт · фут) при 4000 об / мин
319 Нм (413 фунт · фут) при 2800 об / мин
309 Нм (406 фунт · фут) при 4000 об / мин
334 Нм (385 фунтов) · Фут) при 3600 об / мин
319 Н · м (393 фунт · фут) при 5000 об / мин
309 Н · м (413 фунт · фут) при 5000 об / мин
319 Нм (406 фунт · фут) при 4000 об / мин
343 Н · м (385 фунт · фут) ) при 5000 об / мин
430 Нм (393 фунт · фут) при 4400 об / мин
384 Нм (413 фунт · фут) при 4400 об / мин
431 Нм (406 фунт · фут) при 4800 об / мин
Красная линия
л.с. на литр 62.7
67,7
68,6
70,2
77,7
80,2
90,3
95,3
100,3
110,3
115,3
120,4
125,4
130,4
130,4
137,9
140,4
154,5
160,5
Вид топлива Бензин
Масса, кг 147 (500) — EJ20G
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон)
-Город
-Шоссе
-Комбинированный
для Impreza WRX STI GD
16.7 (11)
9,5 (21)
12,1 (16)
Турбокомпрессор Безнаддувный
Mitsubishi TD04 (WRX)
Mitsubishi TD05H (WRX / STI)
Mitsubishi TF035 (WRX)
IHI RHF5HB (STI)
IHI VF28 (STI)
IHI VF30 (STI) Тип
RA (STI) )
IHI VF35 (WRX Type RA)
IHI VF36 (STI Spec-C)
IHI VF37 (STI)
IHI VF42 (STI S203 / S204)
2x VF13 + VF14
2x VF18 + VF19
+ 2x VF19
2x VF VF25 + VF26
2x VF31 + VF32
2x VF32 + VF33
Расход масла, л / 1000 км
(кварт.за милю)
до 1,0
(1 кварта на 600 миль)
Рекомендуемое моторное масло 0W-30
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
Объем моторного масла, л (кварты) 4.0 1993-2007
4.2 2007+
4.5 WRX / STI 1993-2000
5.0 WRX / STI 2000-2007
Интервал замены масла, км (миль) 5,000-10,000
(3,000-6,000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F)
Ресурс двигателя, км (мили)
-Официальная информация
-Реал


250 000+ (150 000)
Тюнинг, HP
— Макс HP
— Без потери срока службы

350+
Двигатель установлен Subaru Impreza (WRX / STI)
Subaru Forester
Subaru Legacy
Isuzu Aska
SAAB 9-2X

Subaru EJ20 надежность, проблемы и ремонт двигателя

В 1989 году Subaru Legacy представила двигатель EJ20, который впоследствии стал базовым для всей марки.Это был первый представитель легендарной серии EJ. Этот 2-литровый мотор заменил 1,8-литровый EA82. Двигатель EJ20 имеет алюминиевый плоский четырехцилиндровый блок с чугунными сухими гильзами. Высота деки блока цилиндров составляет 201 мм. Внутри него установлен коленчатый вал с ходом поршня 75 мм, длина шатунов 130,5 мм, диаметр цилиндра 92 мм, высота сжатия поршня 32,7 мм.
На блоке установлены две алюминиевые головки, по одному распредвалу на каждой и 4 клапана на цилиндре. Диаметр впускных клапанов — 36 мм, выпускных — 32 мм, диаметр стержня клапана — 6 мм.Распредвалы приводятся в движение с помощью ремня ГРМ. Рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ для EJ20 — каждые 60 000 миль пробега (100 000 км).

Первая версия этого двигателя называлась EJ20E и устанавливалась на Subaru Legacy. Он показал мощность 125 л.с. при 5500 об / мин и крутящий момент 172 Нм при 4500 об / мин.
Мощность Legacy 2 и Subaru Impreza 1-го поколения увеличена до 135 лошадиных сил. 1998-2004 гг. Мощность Legacy увеличена до 155 л.с. А вот Subaru Legacy BL 2003-2009 годов стал менее мощным — 140 л.с. при 5600 об / мин.

Кроме того, 1989–1999 годы Legacy иногда имеют двигатели EJ20D с головками DOHC. Их мощность составляет 150 л.с. при 6800 об / мин.

С 1998 года Subaru начала производить двигатели EJ201 / EJ202. Это двигатели Phase 2 с открытой декой, новыми головками SOHC и облегченными поршнями. Также EJ201 и EJ202 использовали новый впускной коллектор, который хорош на низких и средних оборотах. Такие моторы показывают 125 л.с. при 5600 об / мин. Специально для Legacy (BL) 2003-2009 годов был усовершенствован двигатель EJ202: в нем используется облегченный блок цилиндров с облегченными гильзами, модифицированный впускной коллектор и коллекторы 4-2-1.Эти доработки позволили увеличить мощность до 138 л.с. при 5600 об / мин, а крутящий момент увеличился до 187 Нм при 4400 об / мин.

Мотор

EJ203 отличается использованием датчика массового расхода воздуха и электронного блока дроссельной заслонки.

Двигатель

EJ204 фаза 2 отличается использованием головок блока цилиндров DOHC. Также в EJ204 применена система изменения фаз газораспределения AVCS на впускных распредвалах, диапазон регулировки составляет 50 градусов. Мощность двигателя EJ204 составляет 155 л.с. Вы можете найти Subaru с двигателем EJ204 мощностью 180 лошадиных сил, у этого мотора есть система AVCS только на впускных кулачках, а также поршни с высокой степенью сжатия и модифицированное программное обеспечение ECU.

Моторы

EJ20 завоевали большую популярность благодаря своим версиям с турбонаддувом.
EJ20G с турбонаддувом был первым таким двигателем. В нем использовались блок закрытой деки и масляные форсунки, поршни низкого сжатия (CR = 8), две головки DOHC с двумя распредвалами. Емкость штатных топливных форсунок EJ20G составляет 380 куб. В этом двигателе использовался турбокомпрессор Mitsubishi TD04, а максимальное давление наддува составляет 11 фунтов на квадратный дюйм (0,75 бар).
Такой мотор есть на Subaru Legacy RS. Его мощность составляет 200 л.с. при 6000 об / мин, а крутящий момент — 260 Нм при 3600 об / мин.
Для Subaru Legacy GT двигатель EJ20G выдает 220 л.с. при 6400 об / мин, а крутящий момент составляет 270 Нм при 4000 об / мин.
1992-1996 Subaru Impreza WRX Wagon использовал EJ20G, но с промежуточным охладителем воздух-воздух и облегченными клапанами. Двигатель
EJ20G для седана Impreza WRX STI и WRX использовал турбокомпрессор Mitsubishi TD05H. Максимальное давление наддува для седана Impreza WRX составляет 0,8 бар (11,5 фунтов на кв. Дюйм), а мощность — 240 л.с. при 6000 об / мин. Мотор
EJ20G для WRX STI ver.1 1994-1995 годов отличается разновидностью интеркулера, но давление наддува такое же (11.0,8 бар / 5 фунтов на кв. Дюйм). Его мощность составляет 250 л.с. при 6000 об / мин.
1994-1996 Impreza WRX Type-RA получил повышенное давление наддува до 12,5 фунтов на квадратный дюйм (0,87 бар), и был изменен блок управления двигателем. Мощность увеличилась до 260 л.с. при 6500 об / мин. Двигатель
EJ20G для Subaru Impreza STI ver. 1995-1996 гг. 2 имел максимальное давление наддува 13,5 фунтов на квадратный дюйм (0,93 бара), а мощность достигала 275 л.с. при 6500 об / мин.

В 1996 году двигатель EJ20G был заменен на новый EJ20K с турбонаддувом. Различия между EJ20K и EJ20G заключаются в следующем: блок open deck, турбокомпрессор TD04, модифицированный впускной коллектор, увеличенный интеркулер, поршни с молибденовым покрытием (степень сжатия = 8), новые катушки зажигания и новый блок управления двигателем.Размер форсунки EJ20K составляет 505 куб. Двигатель
EJ20K устанавливался на Impreza WRX STI 1996-1998 годов с турбокомпрессором IHI RHF5HB. Давление наддува составляло 15,5 фунтов на квадратный дюйм (1,07 бар), мощность — 280 л.с. при 6500 об / мин, крутящий момент — 343 Нм при 4000 об / мин.

В 1998 году они начали производство двигателей Phase 2 с турбонаддувом: EJ205 для Impreza WRX и Forester, а также EJ207 для Impreza WRX STI. Двигатели
EJ205 и EJ207 оснащены новыми головками блока цилиндров, изменены впускные каналы, использованы облегченные поршни и новый блок управления двигателем.Характеристики распредвалов: 256/256, подъем 9,27 / 9,17 мм (8,25 / 8,61 мм для JDM).
Subaru Impreza WRX с двигателем EJ205, используется турбокомпрессор Mitsubishi TD04, с максимальным давлением наддува 14,5 фунтов на квадратный дюйм (1,0 бар). Двигатель Subaru EJ205 для Forester имел степень сжатия 8,5 и использовал турбокомпрессор Mitsubishi TF035. Двигатель EJ205 для Impreza WRX 2000-2007 гг. Оснащался системой изменения фаз газораспределения AVCS на впускных распредвалах. Также эти моторы использовали впускной коллектор с клапанами TGV (Tumble generator valve), что улучшило экологический индекс и увеличило степень сжатия до 9.Двигатель
EJ207 для Impreza WRX STI 1998-2000 гг. Получил модифицированные поршни (степень сжатия 8), распредвалы EJ205, новый ЭБУ и турбокомпрессор IHI VF28 с максимальным давлением наддува 1,1 бар.
2000-2003 Subaru WRX STI использовал турбокомпрессор IHI VF30 (турбокомпрессор VF35 для JDM WRX Type RA), который создавал давление наддува 16 фунтов на квадратный дюйм (1,1 бар). Автомобиль Subaru Impreza WRX STi Spec C Type RA использовал турбокомпрессор IHI VF34. Двигатель
EJ207 для 2003+ Impreza WRX STI использовал турбокомпрессор VF37 Twin Scroll. На версиях WRX STI Spec-C вы найдете турбокомпрессор VF36 Twin Scroll.А WRX STI S203 и S204, EJ207 оснащались турбокомпрессором VF42 Twin Scroll.
Кроме того, у JDM Legacy был твин-турбо EJ20: EJ20H, EJ20R, EJ206 и EJ208.

Двигатель

EJ20H отличается тем, что в нем используются головки цилиндров DOHC и два турбокомпрессора VF13 и VF14. Их давление наддува составляет 13 фунтов на квадратный дюйм (0,9 бар), а мощность — 260 лошадиных сил.
С 1996 года они начали производить EJ20R с двойным турбонаддувом, в котором использовались турбокомпрессоры IHI VF18 и VF19. Мощность EJ20R достигла 280 л.с.

В 1998 году твин-турбо EJ20 получили новые головки и были переименованы в EJ206, оснащались турбокомпрессорами VF25 и VF27.

Был также двигатель EJ208 с двойным турбонаддувом, в котором в первом поколении использовались турбокомпрессоры VF25 и VF26, затем использовались турбокомпрессоры VF31 и VF32. В двигателе
EJ208 rev D, фаза 3 используются турбокомпрессоры VF33 и VF32, а их давление наддува составляет 13 фунтов на квадратный дюйм (0,9 бар). Также он был оснащен новым впускным коллектором, топливными форсунками объемом 550 куб. См и другими распределительными валами.

Порядок стрельбы

EJ20 — 1-3-2-4.
За исключением EJ20, серия EJ включала: EJ15, EJ16, EJ18, EJ22 и EJ25.
С 2012 года турбомотор EJ20 заменяется на 2.0 литровый двигатель FA20 в то время как атмосферный EJ20 был заменен на FB20.

Subaru EJ20 Проблемы и неисправности двигателя

Несмотря на свою фантастичность, двигатели EJ несовершенны и имеют некоторые проблемы, поэтому давайте их обсудим.
1. Звук стука EJ20. Очень часто слышен стук в 4-м цилиндре. Это самый горячий цилиндр и он хуже всего охлаждается, поэтому поршень там начинает стучать. Сначала двигатель стучит при холодном пуске, а потом все время.
Это плохой знак, и проблему вы решаете только капитальным ремонтом.
2. Утечка масла EJ20. Чаще всего протечки возникают в уплотнениях распредвалов и прокладках клапанной крышки. Проверь их.
3. Большой расход масла. Не удивляйтесь, это часто случается с турбо EJ20. Ваши поршневые кольца вышли из строя. Необходимо вовремя менять моторное масло (каждые 7500 км) и использовать то, что рекомендует Subaru.
Моторное масло очень важно для EJ20 с турбонаддувом и даже для безнаддувных. Однозначно вы не хотите проблем с двигателем, поэтому используйте качественное оригинальное моторное масло.Если в вашей стране проблемы с качественным бензином, то используйте лучшее из того, что он дает. Также нужно ехать тихо, до магазина и обратно, без резких разгонов.
Конечно Вы купили или хотите купить Subaru Impreza WRX и STI совсем для других целей. Поэтому будьте готовы к его низкой надежности и капремонту через каждые 50 000-60 000 миль пробега (100 000 км).
Владельцам EJ20 без наддува не о чем беспокоиться, надежность и долговечность вашего двигателя выше и может достигать 150 000 миль (250 000 км) и более.

Тюнинг двигателя Subaru EJ20

Руководство по настройке

Нет смысла увеличивать мощность N / A EJ20. Все, что нам нужно сделать, это купить EJ205 или EJ207 и произвести своп. Или продать медленный Subaru и купить WRX STI.
Владельцам EJ205 с турбонаддувом необходимо покупать только алюминиевый 2-рядный радиатор Mishimoto (или что-то подобное), FMIC, систему впуска STI, турбокомпрессор VF30, BOV, масляный насос WRX STI, новые свечи зажигания, топливные форсунки STI, топливный насос Walbro 255 , Подшипники ACL, контроллер наддува, выхлопная система с 3-дюймовым экраном.После того, как вы установите эти запасные части и отрегулируете ЭБУ, ваш EJ205 покажет около 300 лошадиных сил.
Емкость EJ20 можно увеличить до 2123 см3. В комплект Stroker входят кривошип EJ25, шатуны двутавровой балки, поршни Mahle, шпильки головки ARP.
Чтобы получить 350+ лошадиных сил от двигателя EJ207, вам нужно немного повысить производительность. Купите фронтальный интеркулер, 3-рядный радиатор Mishimoto, комплект опор двигателя Cusco, перегородку поддона, турбокомпрессор TD05-18G, HKS BOV, топливные форсунки 800 cc, топливопроводы, ремень ГРМ для тяжелых условий эксплуатации, впуск холодного воздуха, масляный насос 12 мм. , масляный радиатор, коллекторы одинаковой длины и 3-дюймовая вторичная выхлопная система.Если ECU настроен правильно, то Subaru EJ207 покажет более 350 лошадиных сил. Это разумный предел для штатных внутренних компонентов EJ207.
Чтобы получить на EJ207 мощность 450-500 лошадиных сил, вам потребуются кованые поршни, насадка на головку и все, что написано в статье про EJ257 ЗДЕСЬ.
Также вы можете сделать на EJ207 рабочий объем 2.2 л (2123 куб.см), как написано выше.

<<<<<

Wikizero — Список двигателей Subaru

Статья со списком Википедии

Subaru использует четырех- или пятизначный код для идентификации всех своих двигателей. [1]

  • Первая буква всегда E , обозначающая двигатель (до введения серии двигателей FB)
  • Вторая буква — это семейство двигателей.
  • Далее идут две цифры, указывающие объем двигателя (или версию до 1989 г.)
  • Необязательный пятый символ — это идентификатор для обозначения изменений (например, турбо, DOHC, впрыск топлива и т. Д.)

Двухцилиндровый [править]

Двигатель Subaru EK [править]

Серия EK была рядным двухцилиндровым двигателем.Ранние версии имели двухтактный цикл с воздушным охлаждением, позже замененный конфигурациями с водяным охлаждением в 1971 году. Двигатель был модернизирован до четырехтактного SOHC в 1973 году, чтобы соответствовать требованиям правительства Японии по выбросам, с использованием системы выбросов SEEC (позже SEEC-T ), с легкосплавным блоком и головкой. [2]

Модель (японская: серия Subaru EK) использовалась с 1958 по 1989 год в большинстве моделей автомобилей Kei.

902 EK Воздух 909 909 909 см 3 (21.7 куб. Дюймов)
Обзор двигателя Subaru EK
Охлаждение Ход Название Рабочий объем Диаметр цилиндра × ход Выход Степень сжатия 61,5 мм × 60,0 мм (2,42 дюйма × 2,36 дюйма) 16 л.с. (12 кВт; 16 л.с.) при 4500 об / мин Май 1958 — февраль 1960 6.5: 1 Subaru 360 (1958 –68)
Sambar (1961–70)
18 л.с. (13 кВт; 18 л.с.) при 4700 об / мин с февраля 1960 г. по июль 1964 г.
20 л.с. (15 кВт; 20 л.с.) при 5000 об / мин июль 1964 — август 1968
EK51 423 см 3 (25,8 куб. Дюймов) 67.0 мм × 60,0 мм (2,64 дюйма × 2,36 дюйма) 23 л.с. (17 кВт; 23 л.с.) при 5000 об / мин Subaru 450 (MAIA) Япония и Северная Америка (1960–66)
EK32 356 см 3 (21,7 куб. дюймов) 61,5 мм × 60,0 мм (2,42 дюйма × 2,36 дюйма) 25 л.с. (18 кВт; 25 л.с.) при 5500 об / мин август 1968–1970 гг. 7,5: 1 Subaru 360 и 360 Young SS (1968-70)
36 л.с. (26 кВт; 36 л.с.) при 7000 об / мин ноябрь 1968–1970 гг.
EK33 26 л.с. (19 кВт; 26 л.с.) при 5800 об / мин Микроавтобус R-2 K41 , Sambar K55 / K64 6.5: 1 Subaru R-2 (1969–71)
Subaru Sambar (1970–73)
30 л.с. (22 кВт; 30 л.с.) при 6500 об / мин R-2
36 л.с. 26 кВт; 36 л.с.) при 7000 об / мин R-2 SS 7,5: 1
32 л.с. (24 кВт; 32 л.с.) при 6500 об / мин R-2 Sport Edition
Water EK34 28 л.с. (21 кВт; 28 л.с.) при 5500 об / мин Sambar K71 / K72 / K81 6.5: 1 Subaru R-2 1971.10-1972.07
Subaru Rex 1972.07-1973.10
Subaru Sambar 1973.02-1976.02
32 л.с. (24 кВт; 32 л.с.) при 6000 об / мин R-2, Rex
35 л.с. (26 кВт; 35 л.с.) при 6500 об / мин Rex TS
36 л.с. (26 кВт; 36 л.с.) при 7000 об / мин R-2 GSS
37 л.с. (27 кВт; 36) л.с.) при 6500 об / мин Rex GSR
Четыре EK21 358 см 3 (21.8 у.е. дюйма) 66,0 мм × 52,4 мм (2,60 дюйма × 2,06 дюйма) 31 л.с. (23 кВт; 31 л.с.) при 8000 об / мин Rex 73,10-75,12 9,5: 1 Subaru Rex K22 1973.10–1976.05
Subaru Sambar 1976.02–1976.05
28 л.с. (21 кВт; 28 л.с.) при 7500 об / мин Rex Van K42 , Wagon K26 , Rex седан 75.12-76.05
EK22 [ a] 490 см 3 (30 куб. дюймов) 74.0 мм × 57,0 мм (2,91 дюйма × 2,24 дюйма) 28 л.с. (21 кВт; 28 л.с.) Rex 5 Van K43 , Sambar 5 K75 / 76/85 9,0: 1 Subaru Rex 1976.05–1977.05
Subaru Sambar 5 1976.05–1977.03
31 л.с. (23 кВт; 31 л.с.) при 6500 об / мин Rex 5 K23
EK23 (2V) [b] 544 см 3 (33,2 куб. Дюйма) 76,0 мм × 60,0 мм (2,99 дюйма × 2,36 дюйма) 31 л.с. (23 кВт; 31 л.с.) при 6200 об / мин Rex 8.5: 1 Subaru Rex (1977.05–1989)
Subaru Sambar (1977–90)
28 л.с. (21 кВт; 28 л.с.) при 6200 об / мин Rex Van, Sambar
31 л.с. (23 кВт; 31 л.с.) при 6000 об / мин Rex 2nd gen & Rex Combi
30 л.с. (22 кВт; 30 л.с.) при 6000 об / мин Rex 3-го поколения
EK23 (3V) [c] 34 л.с. (25 кВт; 34 л.с.) при 6000 об / мин Sambar 9,0: 1 Subaru Rex Viki (1986–89)
Subaru Sambar (1989–90)
36 л.с. (26 кВт; 36 л.с.) при 7000 об / мин Rex
EK23 (2V ‑ T) [b] [d] 41 л.с. (30 кВт; 40 л.с.) при 6000 об / мин 8.5: 1 Subaru Rex Combi (1983–86)
EK23 (3V ‑ T) [c] [d] 36 л.с. (26 кВт; 36 л.с.) при 7000 об / мин 9,0 : 1 Subaru Rex VX (1986–89)
EK23 (SC) [c] [e] 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) при 6400 об / мин Subaru Rex Supercharger ( 1988–89)
EK42 [b] 665 см 3 (40,6 куб. Дюймов) 78. Промежуточный охладитель с водяным охлаждением с наддувом

Трехцилиндровый [править]

Двигатель серии EF представляет собой трехцилиндровый четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением и SOHC. Это не соответствует постановлениям правительства Японии, касающимся смещения кейкаров с текущим максимальным пределом 660 куб. EF появился, когда EK был заменен EN05.

Двигатель Subaru EF [редактировать]

  • EF10: Диаметр цилиндра x ход мм = 78,0 x 69,6
  • Рабочий объем поршня = 997 куб.см
  • Степень сжатия = 9.5: 1
  • Два клапана на цилиндр

SOHC 2V, 55 л.с. при 5200 об / мин 1984–1987 Subaru Justy

  • EF12: Диаметр цилиндра x ход поршня, мм = 78,0 x 83,0
  • Объем поршня = 1189 куб.см
  • Степень сжатия = 9.1: 1
  • Три клапана на цилиндр

SOHC 3V, 66-73 л.с. 1987–1994 Subaru Justy

Четыре цилиндра [править]

Все четырехцилиндровые двигатели Subaru (кроме EN серии ) жидкостные -охлаждаемые, горизонтально расположенные боксерские четырехтактные.

Двигатель Subaru EA [править]

EA использовался с 1966 по 1994 год в большинстве моделей. Это базовая конструкция с двумя клапанами на цилиндр с сиамскими портами и тремя основными подшипниками коленчатого вала. Двигатели с верхними распредвалами устанавливались с двумя зубчатыми ремнями, тогда как автомобили с верхними клапанами использовали исключительно распределительные шестерни.

  • EA52: 977 куб.см OHV, 55 л.с. при 6000 об / мин, используемый в Subaru 1000 1966–1971 годов
  • EA61: 1088,8 куб.см OHV, 62 л.с. при 6400 об / мин, используемый в Subaru FF-1 Star и Subaru G
  • 1970–1972 годов
  • EA62: 1267.5 куб.см OHV, 80 л.с. при 6400 об / мин, использовался в 1971–1972 годах в Subaru G
  • EA63: 1362 куб.см OHV, 58 л. об / мин или 68 при 4800 об / мин, используемых в Subaru Leone 1976–1987 и Subaru BRAT / brumby
  • EA81 1978–1980: 1781 куб.см OHV, 73 л. brumby
  • EA81T: 1781 куб.см OHV Turbo, 95 л.с. при 4200 об / мин, используемые в 1983–1984 годах в Subaru Leone и Subaru BRAT / brumby
  • EA82: 1791 куб.см SOHC, 84-97 л.с., используемые в Subaru Leone и Subaru XT
  • EA82T: 1791 куб.см SOHC, 136 л.с. при 5200 об / мин, используемый в двигателях Subaru Leone и Subaru XT

Subaru EE (дизель) [править]

Subaru представила первый в мире оппозитный дизельный двигатель для легковых автомобилей Женевский автосалон 2007. [3] Этот 2,0-литровый двигатель DOHC, обозначенный как EE20, [4] , имеет мощность 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 3600 об / мин и развивает крутящий момент 350 Н · м (260 фунт-фут). при 1800 об / мин, [5] [6] с красной линией 4750 об / мин. [7] Двигатель имеет полный рабочий объем 1998 куб. См (122 куб. Дюймов) при квадратном отверстии 86 мм × 86 мм (3,4 дюйма × 3,4 дюйма) x ход поршня со степенью сжатия 16,3: 1 и использует пять основных подшипников. . EE20 разделяет размер шага отверстия и сборочную линию с EZ30 на заводе Ooizumi; по сравнению с современным бензиновым EJ20, который имеет аналогичный рабочий объем, EE20 составляет 61.На 3 мм (2,41 дюйма) короче. [5]

Форсунка соленоида Common Rail производится Denso и работает при давлении 180 МПа (26 000 фунтов на кв. Дюйм). [5] Турбонагнетатель IHI с изменяемой геометрией установлен под правой стороной двигателя, рядом с выпускным коллектором, что снижает турбо-лаг. [7] [5] Расход топлива Legacy 2.0D, по утверждениям Subaru, улучшился на 15-20% (в диапазоне от 5,6 до 6,4 л / 100 км (42 и 37 миль на галлон ‑US )) и что CO 2 выбросы снизились с 196 до 148 г / км (0.От 70 до 0,53 фунта / миль) по сравнению с аналогичной моделью с бензиновым двигателем. [7] [8]

Fuji Heavy Industries (FHI) потратила три года, начиная с осени 2005 года, на разработку EE20 после того, как пришла к выводу, что этой марке необходим дизельный двигатель для конкуренции в Европе. [8] Подробная информация о движке была впервые опубликована в феврале 2008 года, [5] после дополнительного предварительного просмотра во Франкфурте в 2007 году, [9] и официальное объявление о применении было сделано в Женеве в марте 2008 года. [10] [11]

Изначально EE20 был выпущен с соблюдением норм выбросов Евро-4; катализатор окисления и сажевый фильтр устанавливаются рядом с турбонагнетателем, использующим тепло выхлопных газов, а система рециркуляции выхлопных газов имеет водяное охлаждение в соответствии с требованиями. [5] Соответствие стандартам вскоре было обновлено до Euro-5 [12] и Euro-6 в 2015 году.

Наличие

Согласно объявлению в марте 2008 года в Женеве, EE20 продавался в Legacy (универсал и седан) и Outback для европейского рынка; Сначала дизель предлагался только с механической коробкой передач, а сцепление и маховик были специально модифицированы для использования с дизельным двигателем. [5] В сентябре 2008 года FHI объявило, что EE20 будет доступен как слегка модифицированный вариант (сажевый фильтр был закрыт) для моделей Forester и Impreza, продаваемых в Европе начиная с этой осени. Для Forester мощность была немного снижена до 108 кВт (147 л.с., 145 л.с.). [13]

EE20 предлагался с Impreza XV при запуске этой модели в 2010 году. [14] Бесступенчатая трансмиссия Subaru (фирменная Lineartronic) предлагалась в качестве опции для моделей Outback, оснащенных EE20, начиная с 2013 года. , [15] , а продажи Lineartronic EE20 Outback начнутся в Австралии позже в 2013 году. [16] На выставке в Женеве 2013 дизельный оппозитный двигатель был объединен с тремя электродвигателями для создания гибридной трансмиссии Subaru VIZIV Concept. [17] Трансмиссия Lineartronic EE20 была добавлена ​​к Forester в 2015 году. [18]

В 2016 году, ссылаясь на все более строгие стандарты выбросов, руководитель проекта Impreza заявил, что дальнейшая разработка EE20 была приостановлена. [19] В сентябре 2017 года Subaru объявила, что производство дизельных автомобилей закончится к 2020 году; В то время продажи в Европе и Австралии составляли около 15 000 автомобилей с дизельным двигателем ежегодно.Полученные мощности будут использованы для начала производства подключаемых гибридов в 2018 году и электромобилей к 2021 году. [20] В Женеве в марте 2018 года Subaru UK подтвердила планы своей материнской компании по прекращению производства дизельного топлива, но имела достаточно запасов для удовлетворения прогнозируемого спроса до конца 2018 года. [21]

Двигатель Subaru EJ [править]

Двигатель EJ был представлен в Subaru Legacy 1989 года для замены двигателей EA. Он был разработан с нуля с пятью основными подшипниками коленчатого вала и четырьмя клапанами на цилиндр и может быть как SOHC, так и DOHC и одним ремнем ГРМ.Пятая цифра — единственный способ узнать, не видя двигателя.

  • EJ15: 1483,4 куб. См, SOHC, 1990–2003 гг. JDM Subaru Impreza
  • EJ16: 90 л.с. при 5600 об / мин, использовавшаяся в 1993–2006 годах Subaru Impreza
  • EJ18: 1820 куб. См, SOHC, 110 л.с. при 5600 об / мин, использовавшаяся в 1993–1996 гг. Subaru Impreza и Euro и JDM Subaru Legacy
  • EJ20: 1994,3 куб. См, доступен в Австралии, Европе и Японии, без наддува, мощностью 115–190 л.с. и с турбонаддувом 220–280 л.с., используемым на большинстве моделей (2002–2005 WRX в США). Штаты)
  • EJ22: 2212 куб. См, 135–280 л.с., использовавшиеся в 1989–2001 годах в Subaru Impreza и Subaru Legacy
  • EJ25: 2457 куб. См, 165–320 л.с., присутствующие в большинстве моделей с 1995 г. по настоящее время
  • EJ30: Специальный ограниченный двигатель.Четыре были построены Subaru, но только три остались в рабочем состоянии. Нет доступной технической информации или информации об этих двигателях.

В целом серию EJ можно разделить на две версии: двигатели Phase I (1989–1998) и двигатели Phase II (1999–2010). Двигатели Фазы II отличались новыми головками цилиндров и коленчатыми валами с упорным подшипником, расположенным на шатунном подшипнике №5 вместо №3. Обозначение также изменилось с фазы I на фазу II. Все двигатели фазы I имеют буквенно-цифровой суффикс после стандартного обозначения EJXX, все двигатели фазы II имеют цифровой суффикс после обозначения EJXX.Пример:

Фаза I: EJ15E, EJ15J, EJ16E, EJ18E, EJ20D, EJ20E, EJ20G, EJ20H, EJ20J, EJ20R, EJ20K, EJ22E, EJ221, EJ25D

Phase II: EJ16201, EJ201, EJ201, EJ202, EJ18, EJ201, EJ202 , EJ204, EJ205, EJ206, EJ207, EJ208, EJ222, EJ251, EJ252, EJ253, EJ254, EJ255, EJ257

  • Из этого правила есть как минимум одно исключение — двигатель EJ20F MY’07. Скорее всего, F означает bi-Fuel (двигатели, подготовленные для работы на сжиженном нефтяном газе). Эта модель двигателя имеет усиленные клапаны двигателя. Это неподтвержденная информация, основанная только на опыте и наблюдениях пользователей.

Двигатель Subaru EL [править]

Двигатель (яп. Subaru EL) заменил EJ15 и используется в JDM Subaru Impreza 1.5R (серии GD, GG, GE, GH), начиная с 2006 модельного года Он основан на двигателе EJ и имеет много общих компонентов, таких как коленчатый вал от EJ25. Он имеет головки цилиндров DOHC с системой изменения фаз газораспределения AVCS на впуске. [22] [23]

  • Рабочий объем: 1,498 куб.см
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 77.7 x 79 мм
  • степень сжатия: 10,1
  • максимальная мощность: 110 л.с. (81 кВт) при 6400 об / мин
  • максимальный крутящий момент: 14,7 кгм (144 Нм) при 3200 об / мин
  • AVCS

Двигатель Subaru EN [редактировать]

Рядный четырехцилиндровый двигатель Subaru EN был представлен в 1988 году, чтобы заменить рядный двухцилиндровый двигатель серии EK, который изначально проектировался как двигатель с воздушным охлаждением, а затем был модифицирован как двигатель с водяным охлаждением, использовавшийся в Subaru R-2 1969–1972 годов. . EN используется во всех кей карах и кей грузовиках, производимых в настоящее время Subaru.

Двигатель Subaru FA [править]

(яп.: Двигатель Subaru FA) Двигатель FA был разработан на основе двигателя FB, однако усилия по снижению веса при сохранении долговечности были основными целями двигателя FA. В то время как двигатели FA и FB имеют общую платформу, FA очень мало разделяет отдельные части с двигателем FB с другим блоком, головкой, шатунами и поршнями. [24]

Двигатель Subaru FB [редактировать]

Серия FB (первоначально доступна в виде двигателей без наддува в версии 2.С рабочим объемом 5 и 2,0 л) является первым оппозитным двигателем нового поколения со времен серии EJ. Subaru объявила подробности о двигателе FB 23 сентября 2010 года. [25] За счет увеличения хода поршня и уменьшения диаметра поршня Subaru стремилась сократить выбросы и улучшить топливную экономичность, увеличивая и расширяя выходной крутящий момент по сравнению с двигателем предыдущего поколения.

FB имеет полностью новый блок и головку с двумя верхними кулачками с регулируемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске (AVCS — Active Valve Control System) и цепью ГРМ, которая заменила ремень ГРМ.Переход к кулачкам с цепным приводом позволяет расположить клапаны под более узким углом друг к другу и сужает диаметр цилиндра с 99,5 мм до 94. Это приводит к меньшему количеству несгоревшего топлива при холодном пуске, что снижает выбросы. Subaru также использует асимметричные шатуны, такие как EZ36 . FB лишь ненамного тяжелее и имеет аналогичные внешние размеры по сравнению с двигателем EJ аналогичного объема. В январе 2011 года Car и Driver сообщили, что скоро будет добавлен прямой впрыск. [26] В 2019 году система прямого впрыска была добавлена ​​к двигателям FB, используемым в Forester 2019, Legacy 2020 и Outback 2020.

Subaru заявляет о сокращении потерь на трение на 28%, в основном за счет более легких поршней и шатунов. [26] [27] FB имеет 10% -ное улучшение экономии топлива за счет более быстрого включения мощности и более широкого диапазона крутящего момента.

  • FB16E: 1597 куб.см DOHC, 2012+ EUDM Subaru Impreza XV 1.6i
  • FB16F: 1599 куб.см DOHC, турбо, 2014+ Subaru Levorg
  • FB20B: 1995 куб.см DOHC, 2011+ JDM Subaru Forester, Subaru Impreza 2012-2016 Subaru , и 2012-2017 Subaru XV
  • FB20D: 1995 куб.см DOHC, 2017+ Subaru Impreza и 2018+ Subaru XV
  • FB20X: 1995 куб.см DOHC, 2014–16 Subaru XV Hybrid
  • FB20V: 1995 куб.см DOHC, 2019+ Subaru XV Hybrid
  • FB25B: 2498 куб.см DOHC, 2011–18 Североамериканский Subaru Forester, Североамериканский Subaru Legacy 2013-2019 и Североамериканский Subaru Outback
  • FB25D: 2498 куб.см DOHC, 2019+ Североамериканский Subaru Forester, 2020 + Североамериканский Subaru Legacy, 2020+ Североамериканский Subaru Outback и 2021+ Североамериканский Subaru XV

Двигатель Subaru CB [редактировать]

Этот раздел требует расширения . Вы можете помочь, добавив к нему. (август 2020 г.)

Двигатель CB был впервые представлен в 2020 году вместе со вторым поколением Levorg. [28] [29] Первый двигатель в этой серии получил обозначение CB18 , это 1,8-литровый 16-клапанный двигатель с двумя верхними распредвалами, оснащенный двойным AVCS с непосредственным впрыском бензина и турбонагнетателем. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 80,6 мм × 88,0 мм (3,17 дюйма × 3,46 дюйма) соответственно, а степень сжатия — 10.4: 1. Номинальная выходная мощность составляет 130 кВт (180 л.с.) при 5 200–5 600 об / мин, а крутящий момент 300 Н · м (31 кг · м; 220 фунт-фут) при 1600–3600 об / мин. [30]

Шесть цилиндров [править]

Все шестицилиндровые двигатели Subaru имеют четырехтактную конструкцию Flat-6 с жидкостным охлаждением.

Двигатель Subaru ER [редактировать]

(Японский:

Forester — Спецификация | Subaru

FORESTER Электронный боксер
Lineartronic
ДВИГАТЕЛЬ
Тип

4-цилиндровый оппозитный двигатель, DOHC, 16 вентиляторов,

бензин + электродвигатель

Расточка x slaglængde (мм) 84,0 х 90,0
Объем шлака (см 3 ) 1.995
Компрессоры для крепления 12,5
Brændstofsystem Direkte indsprøjtning
Brændstoftank (лит.) 48
EFFEKT
Макс. эффект (hk (кВт) / об / м) 150 (110) / 5600–6000
Макс. момент (Нм (кгсм) / об / м) 194 (19,8) / 4 000
Макс. мощность электродвигателя (л.с. / кВт) 17/12
Макс.drejningsmoment, elmotor (Нм) 66
Литий-ионный аккумулятор (В / кВт) 118,4 / 13,5
Макс. ускоренная (højeste gear) км / т 188

Время разгона (0‑100 км / т)

11,8
WLTP Brændstofforbrug (км / л) * 1 Lav 11,4
Средний 13,3
Høj 14,9
Экстра høj 10,5
Бланде 12,3
WLTP Выброс CO2, г / км * 1 Lav 200
Средний 171
Høj 153
Экстра høj 215
Бланде 185
Miljøklasse Euro6d-TEMP
MÅL OG VÆGT
Длина (мм) 4 625
Bredde (мм) 1 815
Высота (мм) 1 730
Akselafstand (мм) 2 670
Sporvidde Для (мм) 1 565
Сумка (мм) 1 570
Frihøjde (мм) 220
Bagagerum * 2 (букв.) медицинские сумкиædet oppe 509
пакеты для медикаментовædet nede 1779
Sædekapacitet (лицо) 5
Køreklar vægt * 3 (кг) 1727-1762
Totalvægt (кг) 2185
Макс. anhængervægt (кг) anhnger m. Bremser 1870
anhænger u. Bremser 750
ТРАНСМИССИЯ
Постоянный огоньhjulstræk, normaldrift for / bag
(kraftfordelingssystem)
60/40 (Lineartronic med Active Torque Split)
Удвекслинг D Lineartronic 3,601–0,513
1.шестерня 3,552
2. шестерня 1892
3. шестерня 1,474
4. шестерня 1,228
5. шестерня 1,024
6. шестерня 0,852
7. шестерня 0,682
Bakgear 3 689
Слуудвекслинг 3 900
КАРОССЕРИ
Styretøj Водохранилище
Hjulophæng для MacPherson fjederben
Сумка Двойной поперечный рычаг
Vendediameter 10,8
Bremser для Ventilerede skivebremser
Сумка Ventilerede skivebremser
Dk 225/60-R17, Summit 225/55-R18

* 1 Средство для борьбы с выбросами CO2 до 715/2007 * 2018/1832 по EC

* 2 Målt efter VDA-metoden.(V214).

* 3 Køreklar vægt varierer alt efter typen af ​​ekstraudstyr.

Subaru R2 — Субару R2

За Subaru R-2 делла прекрасные времена года 60, веди Subaru R-2.

Рестайлинг Subaru R2 (Сингапур)

La Subaru R2 — это статус, объявленный в Giappone 8 декабря 2003 года, а номер R2 — это статус, выпущенный для Subaru R-2, его автомобильная модель, выпущенная с 1969 по 1972 год.

Дизайн

L’esterno della R2 riflette l’influenza di Andreas Zapatinas, che ha lavorato all’Alfa Romeo prima di trasferirsi в Subaru.R2 — это первая серия Subaru, созданная с новым знакомым внешним видом, в том числе «гриль и другие наблюдения», испрашиваемая всеми авиалиниями, в которых используется одно и то же из Tribeca и Impreza.

Leimensi esterne dell’R2 sono in gran parte simili al suo predcessore, la Subaru Pleo, ma a different della squadrata Pleo, l’R2 è volutamente arrotondato, forma meno efficiente in termini di spazio.

Типоразмеры двигателя с 4 цилиндрами от 658 куб. См:

Различные модели Subaru, в которых используется двигатель Boxer, R2 используется в линейном двигателе.

Le due opzioni di motore inferiori sono disponibili con cambio manuale o CVT. Совместный двигатель с единой версией, содержащей спортивный вариатор («7-ступенчатый iCVT»). Звуковой сигнал доступен для более раннего перевода, чем для интегрированного перевода.

Inizialmente, la эпоха R2, доступная в 11 цветах и ​​3 живых цветах (uno per ogni variazione del motore).

4-го поколения 2005 года представляет собой вводную часть Subaru R1, имеющую версию 2-х ворот R2 с carrozzeria и passo pi pas corti.

Nel 2006, la R2 — это новая модель с дизайном, аналогичным дизайну Subaru Legacy, созданная ранее в стиле Tribeca.

Subaru R2 — это автоматическая игра в Wangan Midnight Maximum Tune.

L’R2 è stato interrotto nel marzo 2010.

Riferimenti

Викискладе есть файл относительного мультимедиа на Subaru R2 .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *