Сравнение киа соренто прайм и хендай санта фе гранд: Что лучше Киа Соренто Прайм или Хендай Гранд Санта Фе?

Содержание

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime — журнал За рулем

Kia Sorento Prime

Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично.
Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично.

Ждать феноменальной проворности от полноразмерных паркетников было бы наивно. Руль Hyundai чуть перетяжелен во время маневров на парковке, зато с ростом скорости сохраняется чувство обратной связи. Рулевое колесо Киа требует меньше усилий на малых скоростях, но при резких маневрах ему не хватает чистоты реакций. А, впрочем, так ли это важно? Комфорт для подобных автомобилей должен стоять во главе угла. И действительно, в качестве расплаты за «проходную» настройку рулевого управления Sorento Prime балует тишиной и плавностью хода. А вот Hyundai недостает ни того, ни другого. Он жестче отрабатывает поперечные неровности и острее реагирует на колею. Удивительно, что в загруженном состоянии ситуация лишь усугубляется.

Технические характеристики

Если сравнивать начинку последних модификаций кроссоверов, то складывается следующая ситуация: Санта Фе – три бензиновых мотора (2.0, 2.4, 3.3 л) и два дизеля (2.0, 2.2 л), Киа Соренто – бензиновые на 2.0, 2.4 и 3.3 л, и дизельные на 2.0, 2.2 л. По объёмам всё абсолютно одинаково, но только у первого кроссовера агрегаты немного мощнее.

МодельHyundai Santa Fe 2017Kia Sorento 2017

Двигатели	2.2, 2.4	2.2, 2.4
Тип	бензин, дизель	бензин, дизель
Мощность, л.с.	200/171	197/175
Топливный бак, л	64	64
Коробка передач	механика, вариатор	механика, автомат
Разгон до 100 км, с	9.6-11.0	9.9-11.5
Максимальная скорость	190-203	190
Расход топлива город/трасса/смешанный	13. 7/7.0/9.5	11.5/7.2/8.8
Колесная база, мм	2700	2700
Дорожный просвет, мм	185	185
Габариты, мм длина х ширина х высота	4700 x 1880 x 1675	4685 х 1885 х 1710
Масса, кг	1773-2040	1698-1890

Если сравнивать модели 2021 года, то получатся близнецы. Санта Фе немного мощнее и потребляет больше топлива. По остальным аспектам автомобили одинаковые.

Kia Sorento Prime

Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь.
Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь.

Различия энерговооруженности проще найти в технических характеристиках, нежели почувствовать за рулем. Под капотом Соренто проверенный 3,3-литровый агрегат с распределенным впрыском. А у Санты — 3,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Оба выдают удобные с точки зрения налогов 250 л.с. и состыкованы с 6-ступенчатой гидромеханикой.

Внешний вид

Стоит сразу заметить, что внешность обоих автомобилей выполнена в совершенно разных стилистических направлениях. Например, в экстерьере Санта Фе вообще очень мало моментов, присущих азиатским кроссоверам. Как отмечают многие специалисты, модель выглядит более европейской, чем даже некоторые немецкие или французские конкуренты.

Во внешности автомобиля следует отметить строгость и прогрессивность, которые отлично сочетаются с элементами спортивности. А вот Соренто, внешне, это типичный кроссовер-роботяга, с достаточно простым и практичным экстерьером.

Передняя часть Санта Фе оснащается широким лобовым стеклом и ровным ниспадающим капотом. Передок оппонента может предложить такую же по структуре «лобовуху» и удлинённый плавный капот. Носовая часть автомобилей имеет много общих моментов. В первую очередь нужно отметить аналогичную компоновку фальшрадиаторной решётки, хотя у каждой модели она имеет свою внутреннюю структуру. Также, и Соренто, и Санта Фе оснащены высокорасположенными светодиодными фарами, по форме напоминающие человеческие глаза.

А вот что касается нижней части бампера, здесь в глаза сразу бросается ряд отличий. Во-первых, воздухозаборник Санта Фе выглядит весьма компактным и окантован хромированными элементами, а это сильно контрастирует с широким, монолитным элементом у оппонента. Во-вторых, у обеих моделей совершенно разные противотуманные фары. У Соренто они очень аккуратные и имеют трапециевидную форму. А у Санта Фе – узкие, довольно продолговатые и, к тому же, отделаны хромом.

Сбоку сразу заметно, что Соренто действительно длиннее Санта Фе. Однако, для обоих автомобилей присущие обычные для современных кроссоверов моменты, такие как ниспадающая крыша, объёмные колёсные арки. Серьёзные различия можно наблюдать только в нижнем контуре окон, который у Санта Фе резко устремлён вверх. Сюда же стоит отнести тот факт, что профиль Соренто гладкий и плавный, а у Санта Фе – весьма объёмный и к тому же на нём видны продольные ребристости, усиливающие эффект спортивности кроссовера.

Сзади совсем без сюрпризов. Корма каждого из автомобилей имеет привычный набор комплектующих и элементов, которые скомпонованы в очень схожем стиле. Разве что у Санта Фе задняя дверца побольше.

Учитывая вышесказанное, преимущество хочется отдать более прогрессивному экстерьеру Санта Фе.

Kia Sorento Prime

Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.
Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.

Разумеется, V-образной шестерки, какой бы схема впрыска у нее ни была, для таких больших автомобилей маловато. Вот и разгон иначе, как уже набившим оскомину термином «достаточный» не назовешь. Расход топлива при этом тоже «достаточный». Даже при деликатном обращении с педалью акселератора, Hyundai требовал до 12 л/100 км. А Киа с менее прогрессивным двигателем еще на литр прожорливее. В итоге — ни динамики, ни экономичности.

Двигатель

Для Hyundai Santa Fe доступно три двигателя. На наш взгляд лучшим выбором будет 2,2-литровый турбодизель. Этот мотор обладает поистине превосходными характеристиками. И это не преувеличение. Обладая мощностью 197 лошадиных и тягой 436 Нм, двигатель при движении по трассе кушает всего 5,5 литров солярки. Прекрасный результат!
Технические характеристики

Марка автомобиля:	Киа Соренто	Hyundai Santa Fe
Страна производитель:	Южная Корея (сборка Южная Корея, Россия — завод ИжАвто)	Южная Корея
Тип кузова:	SUV	внедорожник
Число мест:	7	7
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	2199(дизель)–2349	2199(дизель)
Мощность, л. с./об. мин.:	197/3800–174/6000	197/1800
Максимальная скорость, км/ч:	190	190
Разгон до 100 км/ч, с:	9,7 — 11	9,8
Тип привода:	полный, подключаемый	полный, подключаемый
КПП:	6 МКПП, 6 АКПП	6 МКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95 дизельное топливо	полный, подключаемый
Расход на 100 км:	город 8,6–11,4; трасса 5,4–7,1	город 7,3; трасса 4,7
Длина, мм:	4685	4690
Ширина, мм:	1885	1880
Высота, мм:	1745	1675
Клиренс, мм:	185	185
Размер шин:	235/65 R17	235/65 R17
Снаряженная масса, кг:	1760	1882
Полная масса, кг:	2510	2510
Объём топливного бака:	70	64

Kia Sorento. Тут доступны как бензиновые двигатели, так и дизель. Любите езду в стиле «тапок в пол» — тогда вам больше подойдёт 2,4-литровый мотор, выдающий «на гора» 176 лошадиных сил. А для любителей неторопливой экономичной езды заготовлен старый добрый дизель. Его 197 «лошадок» будет достаточно в любой ситуации.

Коробку передач тоже можно выбрать. Предпочитающим комфорт предложат «автомат». Хотите полного контроля над машиной — есть вариант с «механикой». Полная свобода выбора.

Kia Sorento Prime

3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.
3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.

Одинаково выступили корейские паркетники и на наших роликах. Когда платформы оказались под одним передним и одним задним колесами, оба автомобиля преодолели препятствия. Но диагональю все и закончилось. Стоило поставить на платформы три колеса, как Kia и Hyundai спасовали.

Багажник, днище

Для любителей всевозможных путешествий стоит приобрести модель Hyundai Santa fe. Багажное отделение данного автомобиля немного больше, чем у конкурента. За счет этого вы сможете перевезти больше полезного груза. Багажник отделан довольно качественно, без использования изысков и дорогих материалов.

Все очень просто и со вкусом. Багажное отделение рассчитано на 600 л груза, без трансформации заднего ряда сидений. Если разложить сидения, то пространство увеличится почти в три раза. Согласитесь, весьма хороший результат для недорогого и качественного автомобиля.

Вот мы подобрались к самому слабому месту данных моделей. Дело в том, что нижняя часть не очень защищена, что сулит различным повреждениям и тому подобному. Конечно, инженеры предусмотрели металлическую броню, но этого недостаточно.

Уже при небольших нагрузках и соприкосновениях нижняя часть автомобиля покрывается всевозможными царапинами и отверстиями. Что касается передней части, то тут конструкторы предусмотрели более надежную защиту, которая неумолимо съедает дорожный просвет. Расстояния от днища до земли предостаточно, вы сможете проехать практически везде. Но это не говорит о том, что удастся обойтись без повреждений.

Стоит сказать и о техническом осмотре автомобиля. Данные модели требуют особого ухода и ежегодного осмотра. Понятно, все это выйдет в немаленькую сумму, но без этого Hyundai Santa fe не прослужит и нескольких лет, а это очень плохо.

Kia Sorento Prime

На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.
На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.

Прежде чем выезжать на серьезное бездорожье, стоит несколько раз хорошо подумать. Ведь геометрической проходимостью ни один из них не блещет. Под обеими осями дорожный просвет меньше 200 мм, а углы въезда и съезда вполне сопоставимы с легковыми автомобилями. Так что Sorento и Santa Fe скорее очень большие универсалы. Их стихия — скользкие дороги или не самый глубокий снег. Но кто же из них лучше? Хотя Santa Fe с приставкой Grand на толику азартнее в управлении, это вряд ли будет решающим критерием для тех, кому нужен большой кроссовер. Мое предпочтение, пусть и с микроперевесом, на стороне Kia Sorento Prime. Пусть этот автомобиль чуть хуже управляется, зато он комфортнее. А более гуманные ценник лишь добавляют Sorento очков.

Испытание дорогой

В состязании Santa Fe vs Sorento остался последний пункт — испытание дорогой. Что ни говори, но Sorento всё-таки городской автомобиль. Мягкая подвеска, шестиступенчатый «автомат» — всё в нём приспособлено для эксплуатации именно в мегаполисе. Однако мощности мотора достаточно и для федеральных трасс, вы не будете чувствовать себя на них «гадким утёнком».

Тест-драйв автомобиля Kia Sorento:

А как же просёлочные дороги? Знаете, совсем неплохо. Да, по пахоте не полазаешь, однако раскисший просёлок не станет для Kia Sorento непреодолимым препятствием. Мягкая подвеска обладает хорошей энергоёмкостью, «пробить» её можно только, если специально. В принципе, недостатком можно счесть склонность срываться в занос при неосторожном движении руля. Но тут уж всё зависит от «прокладки между сиденьем и рулём».

Hyundai Santa Fe. На дорогах с твёрдым покрытием автомобиль ведёт себя выше всяких похвал. Динамика, управляемость — всё на высоте. А вот бездорожье не для него. Если по мокрому песку автомобиль ещё едет, хоть и на пределе своих возможностей, то в случае даже не очень обильного дождя вам придётся бежать за трактором. Результат ниже среднего.

Тест-драйв автомобиля Hyundai Santa Fe:

Итак, Hyundai Santa Fe отличается:

прекрасным салоном;
очень хорошим двигателем.

А Kia Sorento может записать в графу своих преимуществ:

надёжность как на грунтовке, так и на автобане;
безупречно реализованную систему подогрева сидений.

Киа Соренто или Хендай Санта Фе. Что выбрать? Зависит от условий эксплуатации. Если вы типичный горожанин, выезжающий за пределы полиса «раз в год по обещанию» или же передвигающийся исключительно по федеральным трассам — вам больше подойдёт Hyundai Santa Fe. Ну а если вы регулярно выезжаете на природу с многочисленными домочадцами — выбирайте Kia Sorento, не пожалеете.

Интерьер

Рассмотрим интерьер автомобилей.

Дизайн

Садясь в новые Санта Фе и Соренто, попадаешь в царство достаточной респектабельности и функциональности.

Санта Фе 2021:

Соренто Прайм 2021:

И тот, и другой имеют интересный дизайн интерьера. Архитектура консолей симметрична, что вызывает ощущение гармонии и законченности.

В принципе, салон был симпатичен и у Санта Фе 2016-го:

Приборка выполнена в спортивном стиле. Об этом свидетельствуют колодцы приборов с хромированным обрамлением. Подсветка двухцветная, но ненавязчивая, приятная.

Приборная панель Соренто 2021 выполнена в более спокойной, традиционной для подобного класса автомобилей форме. Подсветка приборов обычная белая.

Несомненно, интерьеры эволюционировали очень сильно. Сравните с салонами автомобилей первого поколения.

Хендай Санта Фе 1:

Киа Соренто 1:

Комфорт

«Начинка» новых автомобилей тоже с каждым годом становится «вкусней». Например, для Hyundai Santa Fe 2021 модельного года доступны следующие «комфортные» опции:

Центральный 8-дюймовый дисплей, расположенный на уровне глаз (что очень эргономично) и имеющий физические кнопки и «крутилки», которые, считаю, более предпочтительны. Такой дисплей не доступен для базовой комплектации, в «базе» вам дадут только монохромный 5-дюймомовый экран, расположенный в самой консоли. Кстати, в максимальной комплектации добавляется штатная навигационная система.
В самой богатой версии приборная панель получит в свой состав 7-дюймовый монитор, который будет красиво отображать не только значения различных показателей, но и играть роль спидометра. В остальных комплектациях в «приборке» будет стандартный 3,5-дюймовый дисплей.
Рукоятка КПП будет обтянута кожей уже в минимальном оснащении.
Самозатемняющееся зеркало заднего вида – также в «базе».
Охлаждаемый бардачок не доступен только в базовой версии.
Бесключевой доступ с кнопкой старт/стоп доступен со второй коплектации.
Подсветка околодверного пространства доступна в оснащении побогаче.
Блютуз, беспроводная зарядка для телефонов спереди и два USB для пассажиров второго ряда доступны уже в базовой версии.
Все машины оборудованы двухзонным климат-контролем с системой антизапотевания, дефлекторами обдува второго ряда сидений, подогревом руля и передних сидений. Подогрев задних сидений и вентиляция передних кресел доступны только в «максималке».
Продольная регулировка сидений и углов наклона спинок второго ряда, электрорегулировка поясничного подпора в кресле водителя доступны уже в базовой версии. Электрорегулировка водительского кресла в 10 направлениях присутствует только в самой богатой комплектации.

Это интересно: Самые странные и необычные автомобили за всю историю мирового автопрома

Kia Sorento 2021 имеет схожие опции, но с некоторым различием:

Ситуация с 8-дюймовым и 5-дюймовым дисплеями полностью повторяется. Навигация доступна с третьей комплектации из пяти возможных – т.е. здесь эта функция более демократична.
7-дюймовый монитор в приборной панели есть везде кроме самой дешевой версии.
Кожаная ручка КПП, в отличие от собрата, в «базе» не доступна.
Самозатемняющееся салонное зеркало также не доступно в дешевой версии.
Охлаждаемого бардачка вообще нет.
Бесключевой доступ и кнопка старт/стоп – с третьей комплектации.
Подсветка порога – со второй, а подсветка ног – с третьей.
Блютуз и два порта USB для второго ряда присутствуют сразу, а вот беспроводная зарядка появляется только в предмаксимальной версии.
Двухзонный климат-контроль с дефлекторами для второго ряда и подогрев руля, почему-то, в «базе» не присутствуют. А вот подогрев передних сидений есть. Подогрев задних сидений доступен, начиная со второго уровня, а вентиляция передних кресел – только в самой богатой комплектации.
Продольная регулировка сидений и углов наклона спинок второго ряда также доступна уже в базовой версии, электрорегулировка водительского кресла присутствует уже со второго уровня, а электрорегулировка поясничного подпора в кресле водителя вообще не предусмотрена.

Салон Санта Фе третьего поколения радует следующими «плюшками»:

Руль и ручка КПП отделаны кожей.
Передний ряд сидений имет развитую боковую поддержку.
Подлокотники в дверях выполнены из мягкого материала, локтю комфортно.
У второго ряда сидений почти ровный пол.
Подогрев передних сидений наличествует уж в «базе», дальше – подогрев руля и задних сидений.
Электрорегулировка сидений и вентиляция передних сидений — только в «максималке».
Охлаждаемый бардачок.
Система бесключевого доступа с кнопкой старт/стоп — только в максимальной комплектации.
Штатная навигационная система, аудиосистема Hi-Fi, блютуз – только в самой богатой версии.

Дорестайлинговый Соренто 2015 года имеет некоторые отличия в комплектациях:

Руль и рукоятка КПП также обтянуты кожей уже в базовой версии.
Боковая поддержка передних кресел выражена не столь сильно, как у конкурента.
Подлокотники в дверях также мягкие.
Также почти ровный пол у сидений второго ряда.
Подогрев передних сидений в базовой комплектации, подогрев руля и задних сидений – в версиях подороже.
В отличии от собрата здесь электрорегулировка сидений доступна с третьей комплектации, а вентиляция передних кресел и память передних сидений (чего вообще нет у оппонента) – с предмаксимальной версии.
Охлаждаемого бардачка нет.
Система бесключевого доступа с кнопкой старт/стоп доступна уже с третьей комплектации.
Блютуза и штатной навигации нет только в «базе».

Подержанные Хендай Санта Фе 2008-2010 гг. могут похвастаться следующими нужными опциями:

Подогрев передних сидений, подогрева задних сидений нет вообще.
Электрорегулировка сидений доступна с предмаксимальной комплектации.
Вентиляция передних сидений не доступна.
Люк – с предмаксимальной.
Обогрев руля есть только опционально.
Бесключевой доступ, кнопка старт/стоп – тоже только опционально.

У Киа Соренто второго поколения ситуация немного другая:

Подогрев передних сидений до рестайлинга в «базе» доступен не был, а после – появился. Подогрев задних сидений также отсутствовал до рестайлинга, а после – доступен со второй комплектации.
Электрорегулировка сидений до рестайла – также в «предмаксималке», после – в самой богатой версии.
Вентиляция передних кресел появилась после рестайлинга, доступна для максимальной комплектации.
Люк был доступен только до рестайла – в «предмаксималке».
Обогрев руля появился после рестайлинга – но только не в базовой версии.
Бесключевой доступ, кнопка старт/стоп был доступен до рестайлинга с третьей комплектации, а после – со второй.

Безопасность

За сохранность жизни и здоровья в новом Santa Fe отвечают подушки безопасности водителя, пассажира, боковые подушки и оконные шторки. И это уже в базовой комплектации. Далее, в зависимости от «навороченности» комплектации, становятся доступными системы контроля слепых зон, контроля за полосой движения, предотвращения фронтального столкновения, предупреждения и предотвращения столкновения при выезде с парковки задним ходом, датчик усталости водителя, автоматическая блокировка задних дверей в случае обнаружения приближающегося сзади транспорта.

Санта Фе 3 поколения мог похвастаться также всеми подушками безопасности и системой контроля слепых зон уже в «базе», плюс в максимальной версии появлялась подушка безопасности для колен водителя. А вот во второй генерации Хендай оконные защитные шторки стали доступны только после рестайлинга.

Это интересно: Рейтинг автомобилей: самые надежные представители седанов

Обновленный Соренто Прайм также в минимальной комплектации имеет все подушки безопасности и систему предупреждения и предотвращения столкновения при выезде с парковки задним ходом. Плюс, в отличие от конкурента, здесь сразу предусмотрена система блокировки задних дверей. Система контроля слепых зон появляется только в максимальной комплектации, а системы слежения за усталостью водителя и удержания в полосе нет вообще.

В дорестайлинговом Киа Соренто 3 поколения система контроля слепых зон была доступна уже в предмаксимальной версии, а подушка безопасности для колен водителя, в отличии от оппонента, не доступна. Зато во втором поколении оконные подушки устанавливались даже на самые дешевые комплектации.

Ассистенты

Для Хендай Санта Фе 4 поколения в зависимости от комплектации доступны такие системы и приборы помощи водителю, как:

система управления полным приводом HTRAC с интеллектуальным перераспределением крутящего момента по осям,
система помощи при старте в гору,
адаптивный круиз-контроль, поддерживающий дистанцию до движущегося спереди транспорта, самостоятельно останавливающий автомобиль в пробке и продолжающий движение, если остановка длится не более 3 сек,
проецирование показаний основных приборов на лобовое стекло,
датчики парковки сзади/спереди,
система кругового обзора,
система автоматической парковки,
камера заднего вида.

В третьем поколении Santa Fe, также в зависимости от оснащения, комплектовался круиз-контролем, системой помощи при парковке и камерой заднего вида. Системы помощи при старте в гору не было. У Санта Фе 2 генерации также не было системы помощи при старте в гору. Также отсутствовали такие «плюшки», как системы помощи при парковке передом и автоматической парковки, камера заднего вида. Были только круиз-контроль и опционально система помощи при парковке задом.

У Kia Sorento система помощи при старте в гору появилась после рестайлинга второго поколения, в 2012 году. После этого она была всегда доступна уже в базовой версии кроссовера. Похоже, что в отличие от Хендай, Киа всегда давала своим клиентам больше ассистентов. Так, второе поколение, в зависимости от комплектации, может похвастать (кроме того, что было у конкурента) еще системой помощи при парковке задом/передом, системой автоматической парковки и камерой заднего вида. В третьей генерации у Соренто сохранились круиз-контроль, система помощи при старте в гору, системы помощи при парковке задом/передом, камера заднего вида. После рестайлинга в 2017-м добавились системы автоматической парковки и кругового обзора.

Хендай санта фе или киа соренто что лучше

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime — журнал За рулем

Так ли похожи близкие родственники из Кореи, как кажется на первый взгляд? Сравниваем Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime.

Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Хотя оба этих кроссовера — продукт глобальный, главный целевой рынок находится за океаном. Там большие семиместные паркетники в чести, причем давно. Что не помешало локализовать их у нас. Grand Santa Fe и Sorento Prime построены на единой платформе. Но если у Kia есть большой Mohave, то в стане Hyundai именно Grand Santa Fe — флагманский кроссовер марки. Высокому статусу вторят и габариты — Santa имеет почти пятиметровую длину, а Sorento на 120 мм короче. Если по ширине на втором ряду сидений паритет, то по запасу пространства для ног Санта просторнее. Еще больше разница в длине ощущается на третьем ряду. Если в Санта Фе взрослые седоки без особого дискомфорта перенесут недолгую поездку, то в Соренто взрослому на галерке будет совсем неуютно. И хотя у Киа есть свой блок климат-контроля для третьего ряда, с его помощью можно менять лишь интенсивность обдува. В то время как в Санта Фе на третьем ряду регулируется и температура. Интересно, что второй ряд в обоих автомобилях лишен персонального климата.

Hyundai Grand Santa Fe

Полностью «электрифицированное» водительское сиденье не разочаровывает ни набором регулировок, ни своим профилем. По части отделений и боксов у Grand Santa Fe полный порядок.

Kia Sorento Prime

Кресло Соренто с удлиненной подушкой неплохо по плотности и набору регулировок.

Но профиль чуть хуже — не хватает опоры в плечах.

Кресло Соренто с удлиненной подушкой неплохо по плотности и набору регулировок. Но профиль чуть хуже — не хватает опоры в плечах.

Для двоих пассажиров на втором ряду Hyundai раздолье, но втроем тесновато. Задние сиденья можно сдвинуть вперед или назад, задается и наклон спинок. Киа, хотя и короче на 120 мм, но на втором ряду лишь на толику теснее, регулировки сидений такие же.

Kia Sorento Prime

Третий ряд Hyundai подойдет только для коротких поездок. На большие расстояния взрослым седокам тут не высидеть.

Hyundai Grand Santa Fe

Последний ряд Kia еще теснее, чем в Grand Santa Fe. Тут разница в длине автомобилей чувствуется острее всего.

Эргономика водительского места не без изъянов. В Киа, в целом, удобное кресло, разве что водителю слегка не хватает поддержки в области плеч. Отличный руль, обтянутый гладкой кожей. Но, чтобы дотянуться до дисплея мультимедиасистемы, приходится отрываться от спинки сиденья. В Санте также стоило лучше проработать центральную консоль — ее компоновка требует привыкания. Хотя к развлекательному комплексу тут тянуться не надо. Мультифункциональный руль Santa Fe не так удобен — чтобы нажать на некоторые кнопки, приходится убирать руку с привычного места хвата.

С точки зрения дизайна интерьер Санты — стопроцентный Hyundai. Тоже самое можно сказать и о материалах отделки. И хотя в оформлении салона много светлых тонов, особой элегантности это не добавляет.
Интерьер Киа смотрится солидней, но однообразие цветов вскоре угнетает. Зато к качеству материалов никаких вопросов.

Hyundai Grand Santa Fe

Приборы у Hyundai классические и упрятаны в глубокие колодцы. Ни к дизайну, ни к считываемости информации претензий нет.

Hyundai Grand Santa Fe

Широкий центральный тоннель Hyundai позволил разместить не только два подстаканника, но и клавиши электронного ручника, а также обогрева или вентиляции сидений.

Kia Sorento Prime

Панель приборов Kia выстроена вокруг большого спидометра. Верный признак того, что во главу угла автомобиля поставлен комфорт, а не динамика.

Kia Sorento Prime

Центральный тоннель в Киа тоже широк. В о

Hyundai Santa Fe 2020 года и Kia Sorento

2020 года

Сравнительный обзор

Комфорт
Hyundai Santa Fe предлагает задним пассажирам примерно такое же пространство, как и Kia Sorento, с сопоставимым пространством для головы и ног. Hyundai Santa Fe предлагает немного больше места для головы и ног спереди, чем Kia Sorento, что делает его немного более комфортным для водителя и переднего пассажира.

Удобство
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Hyundai Santa Fe, что и с Kia Sorento, поскольку они оба способны преодолевать одинаковые расстояния на баке с бензином.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Hyundai Santa Fe несколько дороже Kia Sorento. Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. Hyundai Santa Fe будет стоить больше с точки зрения транспортных расходов, чем Kia Sorento.

Габаритные размеры
Hyundai Santa Fe примерно такой же ширины, как Kia Sorento. Если посмотреть на общую длину, Hyundai Santa Fe занимает примерно столько же места в вашем гараже, что и Kia Sorento.

Трансмиссия
Hyundai Santa Fe с несколько более высоким крутящим моментом передает мощность на колеса несколько эффективнее, чем Kia Sorento.

Управляемость
Hyundai Santa Fe имеет тот же радиус поворота, что и Kia Sorento, поэтому они оба маневрируют одинаково в узких местах и выезжают из них.

Производительность
Hyundai Santa Fe имеет немного меньше лошадиных сил, чем Kia Sorento.

Утилита
В Hyundai Santa Fe меньше сидений, чем в Kia Sorento, что делает Kia Sorento лучшим выбором, если вам нужно возить много пассажиров. В Hyundai Santa Fe вы сможете уместить примерно столько же продуктов, сколько в Kia Sorento.

Гарантия
Hyundai Santa Fe поставляется с той же базовой гарантией, что и Kia Sorento.

2019 Hyundai Santa Fe vs Kia Sorento

Santa Fe — важный продукт для Hyundai на рынке Филиппин, поскольку он способен дать хороший бой соперникам в этой категории. Учитывая важность Santa Fe, Hyundai внесла некоторые новые изменения, чтобы сделать модель 2019 года более производительной и продвинутой в игре. Конкуренция растет день ото дня, и в нее входят очень хорошие участники, такие как Kia Sorento . Sorento попадает в ту же категорию 7-местных внедорожников.Итак, давайте узнаем больше об обеих этих машинах.

Внешний вид

Это та часть, над которой Hyundai действительно много поработал. Заимствуя элементы дизайна от Hyundai Kona , Santa Fe 2019 отличается новой схемой дизайна отдельных фар. Он имеет очень гладкие и стильные светодиодные дневные ходовые огни со встроенными поворотниками. Эти двое соединены красивой хромированной планкой, которая идеально сливается с ними. Светодиодные фары расположены в бампере вместе со светодиодными противотуманными фарами.Каскадная передняя решетка довольно внушительна и основана на новом семейном образе Hyundai. Задняя часть нового Santa Fe оснащена двухкомпонентными комбинированными светодиодными задними фонарями, которые довольно большие и покрывают значительную часть крышки багажника, что соответствует габаритным размерам автомобиля. Также есть спойлер на крыше, который придает автомобилю еще более спортивный вид. В целом Santa Fe 2019 года определенно потрясает и выглядит намного лучше, чем его старая модель.

У Kia Sorento обычная установка фар.У него есть проекторные фары, которые выглядят гладкими и способны придавать автомобилю злобный и сердитый вид. Скомбинируйте их вместе со светодиодными дневными ходовыми огнями и красиво оформленной передней решеткой, и общая картина окажется довольно хорошей, чем ожидалось. Двигаясь к задней части Sorento, вы увидите набор больших светодиодных задних фонарей, а также спойлер на крыше. Несомненно, Kia проделала хорошую работу по превращению Sorento в современный элегантный внедорожник.

Интерьер

Салон Santa Fe 2019 довольно роскошный и продуманный.Используемая цветовая гамма идеально вписывается в атмосферу. Сиденья хорошо мягкие и обеспечивают хороший комфорт и поддержку. Во втором ряду достаточно места даже для высоких пассажиров. Благодаря большим окнам салон выглядит намного просторнее, а у пассажиров сзади не будет клаустрофобии. Нам нравится 7-дюймовый сенсорный дисплей, который расположен вертикально в центре приборной панели. В нем есть Android Auto и Apple CarPlay.

Kia выбрала сочетание черного и серого цветов в интерьере Sorento. Это действительно приятно и спортивно. Вы заметите, насколько умно Kia снабдила все переключатели и кнопки красной подсветкой. Это действительно появляется в такой темной каюте. Нам нравится, что форма сидений идеально подходит для вас. Задние сиденья тоже очень удобные. Также мы видим вентиляционные отверстия и розетки для задних пассажиров.

Двигатель

Говоря о характеристиках Santa Fe 2019 , мы видим знакомый 2.2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, который развивает максимальную мощность 200 л.с. и максимальный крутящий момент 441 Нм, набирает обороты всего от 1750 до 2750 оборотов. Этот двигатель соединяется с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая заменяет старую 6-ступенчатую коробку передач.

По характеристикам Kia Sorento , двигатель похож на двигатель Santa Fe; Это 2,2-литровая дизельная мельница, настроенная на производство 200 л.с. мощности и 422 Нм крутящего момента при 1800–2500 оборотах. Эти цифры подтверждаются плавной и быстрой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Цена и варианты

Если мы посмотрим на варианты Hyundai Santa Fe, мы обнаружим, что доступен только один вариант — 2.2 CRDi GLS. И Santa Fe, и Sorento очень похожи друг на друга с точки зрения технических характеристик, однако они действительно различаются по цене. Цена Hyundai Santa Fe 2019 года установлена на уровне 2338000 песо, что может отпугнуть многих, в то время как цена Kia Sorento намного ниже — 1 песо.9 миллионов и доступен только в одном варианте — 2.2L 4X2 DX.

Kia Sorento 2019 года и Hyundai Santa Fe 2019 года Сравнение

Kia Sorento — это мощный внедорожник, который существует уже давно. Он предлагает многие из тех же функций, что и совершенно новый Hyundai Santa Fe, но в то время как важные технологии безопасности, такие как предупреждение о лобовом столкновении, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выезде с полосы движения, являются стандартными для Santa Fe, они требуют дополнительных затрат на Sorento. Sorento предлагает большую гибкость, когда дело касается опций; Например, EX среднего уровня может быть оснащен такими функциями, как навигация и подогрев рулевого колеса.В Santa Fe нет рулевого колеса с подогревом, и его можно приобрести только с навигацией в самой дорогой комплектации Ultimate. Sorento вмещает семь, Santa Fe — только пять. Однако позже в этом году Hyundai обещает дизельную версию с сиденьями третьего ряда. Опциональный V6 Sorento имеет большую мощность для буксировки и обгона, больше, чем дополнительный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом Santa Fe. Оба автомобиля используют тот же 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель в качестве стандартного двигателя и имеют идентичные гарантийные программы.

Преимущества Kia Sorento

Семь сидячих мест, дополнительные варианты комплектации нижнего и среднего уровня, доступный двигатель V6, больше грузового пространства, грузоподъемность 5000 фунтов

Hyundai Santa Fe Преимущества

Стандартный набор функций безопасности водителя, более новая конструкция предлагает более жесткое шасси

Сходства

И Santa Fe, и Sorento поставляются с 10-летней гарантией на трансмиссию / 100 000 миль, оба предлагают расширенные функции помощи водителю и поставляются с длинным списком стандартного и доступного оборудования.

Окончательная рекомендация

Хотя оба кроссовера похожи, Hyundai Santa Fe проверяет больше всего. Его новый дизайн обеспечивает более комфортное вождение, и нам нравится более современная приборная панель и стандартные функции безопасности водителя. Однако, если у вас должно быть 7 пассажиров, Sorento — прекрасный второй выбор. Мы также предпочитаем двигатель V6 Sorento четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом Santa Fe. Несмотря на то, что экономия топлива немного ниже, двигатель V6 Sorento может буксировать больший вес при использовании полного привода.

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime — журнал За рулем

Корейские кроссоверы по всем параметрам превосходят европейские, поэтому, теперь начинают конкурировать между собой. В сегодняшней статье мы проведём сравнение Гранд Санта Фе и Соренто Прайм, и, в конечном итоге, определим что лучше. Стоит отметить, что оба сегодняшних героя являются 7-местными модификациями легендарных кроссоверов Санта Фе и Соренто, что немного затрудняет процесс сравнения.

Однако мы постараемся максимально объективно подойти к этому вопросу.

Kia Sorento Prime

Видео

Сравнение базовых комплектаций

Функция	Kia Sorento (2.4 GDI AT Classic)	Hyundai Santa_fe (2.4 AT 4WD Family 5 мест)
Система помощи при старте на подъеме (HAC)	✔	✔
Привод сиденья водителя, электро	✔	Нет
Цветной дисплей мультимедиа системы	Нет	Нет
Вентелируемые сиденья 1-го ряда	Нет	Нет
Фронтальная камера	Нет	Нет
Подогреваемые сиденья 2-го ряда	✔	Нет
Система мониторинга давления в колесах	✔	✔
ГУР (рулевое управление)	Нет	Нет
Противопробусовочная система (Traction Control)	✔	Нет
Парктроники сзади	✔	✔
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD)	✔	✔
Светодиодные фары	Нет	Нет
Доступ в автомобиль без ключа	Нет	Нет
ЭУР (рулевое управление)	✔	✔
Подогрев боковых зеркал	✔	✔
Центральный замок	✔	✔
Адаптивный свет (AFS)	Нет	Нет
Задние фонари на светодиодных элементах	Нет	Нет
Система контроля «слепых зон»	Нет	Нет
Контроль курсовой устойчивости (ESP)	✔	✔
Климатическая установка (климат-контроль)	✔	✔
Рулевая колонка, регулируемая	✔	✔
Подогрев 1-го ряда сидений, электро	✔	✔
Привод 1-го ряда сидений, электро	Нет	Нет
Блокируемый дифференциал	✔	✔
Дневные ходовые огни на светодиодных элементах	✔	✔
Кожаный салон	Нет	Нет
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS)	✔	✔
Система экстренного торможения (BAS)	✔	✔
Парктроники спереди	✔	Нет
Круиз-контроль	✔	✔

Kia Sorento Prime

Различия энерговооруженности проще найти в технических характеристиках, нежели почувствовать за рулем. Под капотом Соренто проверенный 3,3-литровый агрегат с распределенным впрыском. А у Санты — 3,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Оба выдают удобные с точки зрения налогов 250 л. с. и состыкованы с 6-ступенчатой гидромеханикой.

Другие технические характеристики

Таблица 1. Сравнение основных параметров Киа Соренто и Хендай Санта Фе

Сравниваемые параметры	Киа Соренто	Хендай Санта Фе
Габаритные размеры 5-местной версии с рейлингами, мм	4685 на 1885 на 1710	4770 на 1890 на 1705
Колесная база, мм	2700	2765
Клиренс, мм	185	185
Колея (передняя/задняя), мм	1626/1623	1638/1647
Вместимость багажного отделения, л	660	625
Объём топливного бака, л	64	71

При сравнении Киа Соренто и Хендай Санта Фе становится ясно, что второй автомобиль крупнее. Но машина не выглядит слишком большой и неповоротливой. Новый Санта Фе стал длиннее на 70 мм, в основном за счёт растянутой на 65 мм колёсной базы. 71-литровый топливный бак вмещает на 7 л больше, чем в Киа Соренто.

Kia Sorento Prime

Испытание дорогой

В состязании Santa Fe vs Sorento остался последний пункт — испытание дорогой. Что ни говори, но Sorento всё-таки городской автомобиль. Мягкая подвеска, шестиступенчатый «автомат» — всё в нём приспособлено для эксплуатации именно . Однако мощности мотора достаточно и для федеральных трасс, вы не будете чувствовать себя на них «гадким утёнком».

Тест-драйв автомобиля Kia Sorento:

А как же просёлочные дороги? Знаете, совсем неплохо. Да, по пахоте не полазаешь, однако раскисший просёлок не станет для Kia Sorento непреодолимым препятствием. Мягкая подвеска обладает хорошей энергоёмкостью, «пробить» её можно только, если специально. В принципе, недостатком можно счесть склонность срываться в занос при неосторожном движении руля. Но тут уж всё зависит от «прокладки между сиденьем и рулём».

Тест-драйв автомобиля Hyundai Santa Fe:

Итак, Hyundai Santa Fe отличается:

прекрасным салоном;
очень хорошим двигателем.

А Kia Sorento может записать в графу своих преимуществ:

надёжность как на грунтовке, так и на автобане;
безупречно реализованную систему подогрева сидений.

Киа Соренто или Хендай Санта Фе. Что выбрать? Зависит от условий эксплуатации. Если вы типичный горожанин, выезжающий за пределы полиса «раз в год по обещанию» или же передвигающийся исключительно по федеральным трассам — вам больше подойдёт Hyundai Santa Fe. Ну а если вы регулярно выезжаете на природу — выбирайте Kia Sorento, не пожалеете.

05 Фев

В наших условиях автолюбители при выборе очередного автомобиля, задаются вопросом – легковой или внедорожник, если душа лежит к тому что внешне похоже на джип и обладает похожими свойствами проходимости, то лучше отдать своё предпочтение паркетнику, как правило это либо марки хендай и киа в большинстве случаев. И тут встает вопрос хендай санта фе или киа соренто что лучше выбрать, так как это относительно недорогие и надежные автомобили, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. Об этом мы и поговорим ниже.

Если выбор автовладельцу пал все же на джип, но человек ездит большей частью по городу и лишь время от времени передвигается по грунтовым дорогам и сельской грязи, в такой ситуации так же встанет закономерный вопрос, а нужен ли мне полноценный полноприводный джип, ведь это, несомненно, скажется на расходе топлива. И тут как спасение или некие гибриды между полноценным внедорожником и легковым автомобилем выступает кроссовер или паркетник.

Kia Sorento Prime

Салон

Что ту сказать салон Хендай Санта фе, если обобщить и выразиться одним общим словом, которое передает все впечатление то это слово будет звучать как приятный, спокойные, располагающий к себе водителя. Плюс ко всему тут же вам сразу наличие просто огромного числа различных кнопочек отвечающих за различные режимы и регулировки автомобиля. Изначально обилие этих кнопок может даже напугать, но поездив с месяц на Hyundai Santa Fe вы понимаете что все кнопки просто необходимы, они удобны, к ним имеется сразу же быстрый доступ без надобности входить в какие бы то ни было меню на бортовом компьютере и выбирать там нужный режим, все доступно сразу посредством простого нажатия.

Пластик в хендай санта фе приятный на ощупь, даже чем то напоминает по ощущениям мягкость, кожаные вставки так же хорошо сочетаются с интерьером и подчеркивают красоту и богатство убранства салона автомобиля.
Так же отлично реализована подача обдува задним пассажирам она организована и снизу и из средней стойки.
Кресла оснащены удобной боковой поддержкой, что будет очень ценно для спины, если вы ездите часто в дальние рейсы или долго проводите свое время за рулем этого автомобиля.
Так же в санта фе большой объемный и удобный задний багажник, который позволяет вместить очень много различного груза. А сложив задние сиденья вы увеличите размеры багажника в разы.

А вот ниже задний багажник киа соренто

Салон Киа Соренто тоже не уступает Санта Фе, салон соренто так же приятен, кресла имеют боковые поддержки. Руль в Kia Sorento регулируется так же как по вылету, так и по высоте. Киа соренто тоже снабжается подогревом сидений даже для третьего ряда пассажиров. Так же соренто можно добавить опцию подогрева руля, что в суровых зимних климатах будет оценено водителями, не нужно будет испытывать боль от ледяной «баранки» пока она не будет нагрета вашими руками.

По салону оба автомобиля получились достойными, хотя лично я отдаю предпочтение дизайну салона хендай санта фе, кстати, в киа соренто пластик салона на порядок дубовее, чем в сантафе. Что для некоторых покупателей может стать решающим фактором. Особенно в зимнее время жесткий пластик имеет свойству дубеть еще сильнее, что может вызвать так называемые «сверчки в салоне» которые могут дико раздражать во время езды или прослушивании спокойной музыки во время размеренной поездки.

Панели приборов на обоих автомобилях смотрятся отлично и являются достаточно информативными.

Kia Sorento Prime

Салон

Автомобиль Hyundai Santa Fe – экономичен и удобен в управлении

Салон Hyundai Santa Fe можно охарактеризовать словом «приятный». Мягкий пластик спокойных приглушённых тонов, кожаные вставки, призванные подчеркнуть богатство интерьера. . Такое количество кнопочек и регуляторов редко где встретишь. Однако это только на первый взгляд может показаться излишеством. Ведь возможность управлять основными функциями автомобиля, не отрывая взгляда от дороги, дорогого стоит.

Элементы на приборной панели сгруппированы по всем канонам эргономики, приборы легко читаются.

При сравнении Хендай Санта Фе и Киа Соренто . У Hyundai они удобны, с развитой боковой поддержкой. Задним пассажирам не придётся ехать, набившись как «сельди в бочке» — пространства хватит всем. Систему подачи воздушных потоков для пассажиров на задних сиденьях (снизу и из средней стойки) можно ставить в пример другим автопроизводителям. Корейцы особо позаботились о водителе. Четырёхпозиционная система массажа поясницы поможет шофёру без ущерба для здоровья перенести дальнюю дорогу.

Hyundai Santa Fe обладает достаточно . Всё продумано. Стоит только нажать на рычаг, задние сиденья складываются вровень с полом и вот уже сзади можно не только перевозить габаритный груз, но даже и ночевать.

С внутренним пространством здесь тоже всё в порядке. Более того, в новой версии его стало ещё больше. Автомобиль имеет семь посадочных мест. Очень удобные кресла (у водителя с хорошей боковой поддержкой) обязательно придутся будущему хозяину по вкусу. Конечно, водителю тут придётся обойтись без массажа, но особо обделённым он себя чувствовать не будет. Места достаточно, руль легко регулируется по вылету и высоте.

Автомобиль Kia Sorento – прекрасный вариант для путешествий всей семьёй

Климат у нас суров. Особенно на территории, расположенной за Уралом. А значит функция подогрева всегда будет востребована. Так вот, у Kia Sorento подогрев организован даже у сидений последнего ряда. И ведь не сказать, чтобы такая опция была сильно распространена. Подогрев руля только добавит уюта.

Он получился удачным. Дизайнеры решили отдать предпочтение спортивному стилю. Получилось довольно органично. Приборная панель радует глаз аутентичными «колодцами» спидометра и тахометра. Агрессивная подсветка салона добавляет драйва при активном вождении. Не подкачал и восьмидюймовый экран мультимедийной системы. Он поддерживает сенсорный ввод и отличается высокой чёткостью. Не станет проблемой подключение внешних носителей.

Из недостатков можно назвать дешёвые материалы отделки. Скрипучий «дубовый» пластик не добавляет Kia очарования. Очевидный просчёт дизайнеров. Когда стоит выбор Sorento или Santa Fe, такой недостаток может стать причиной проигрыша.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Оба автомобиля являются достаточно проходимыми для кроссоверов. При том, что Хендай оборудовал свои авто большим количеством систем помощи водителю, лучшей управляемостью отличается всё же соперник. Но по проходимости лидирует Sorento Prime.

Обе машины могут использоваться, как в городе или на трассе, где им вполне хватает динамики для обгона, так и на бездорожье. Клиренс и удачные настройки подвески позволяют им преодолевать незначительные неровности. Поэтому ответить на вопрос о лучшей модели непросто, учитывая схожие ходовые качества.

Сравнение характеристик для базовых комплектаций

Полный
Тип кузова	SUV	SUV
Трансмиссия	Автомат (6)	Автомат (6)
Объем мотора, л	2.36	2.36
Разгон до 100 км/ч, сек	10.05	10.4
Дорожный просвет, см	18.5	18.5
Макс. скорость, км/ч	195	195
Длинна, см	480	477
Ширина, см	189	477
Высота, см	169	477
Всего мест	5	5
Масса, тонн	1.897	1.78
Макс. мощность, л.с.	188 при 6000 об./мин.	188 при 6000 об./мин.
Макс. крутящий момент, Н*м	241 при 4000 об./мин.	241 при 4000 об./мин.
Тип силовой установки (мотора)	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый
Топливо	АИ-95	АИ-95
Нагнетатель	Нет	Нет
Расход на 100 км в городском цикле, л.	12.4	12.6
Расход на 100 км в загородном цикле, л.	7.3	7.3

Сравнить санта фе c kia sorento

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime — журнал За рулем

Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Hyundai Grand Santa Fe

Kia Sorento Prime

Третий ряд Hyundai подойдет только для коротких поездок. На большие расстояния взрослым седокам тут не высидеть.

Hyundai Grand Santa Fe

Kia Sorento 2019 года и Hyundai Santa Fe 2019 года Сравнение

Kia Sorento — это мощный внедорожник, который существует уже давно. Он предлагает многие из тех же функций, что и новый Hyundai Santa Fe, но в то время как важные технологии безопасности, такие как предупреждение о лобовом столкновении, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выезде с полосы движения, являются стандартными для Santa Fe, они требуют дополнительных затрат на Sorento. Sorento предлагает большую гибкость, когда дело доходит до опций; например, EX среднего уровня может быть оснащен такими функциями, как навигация и подогрев рулевого колеса.В Santa Fe нет рулевого колеса с подогревом, и его можно использовать только с навигацией в самой дорогой комплектации Ultimate. Sorento вмещает семь, Santa Fe — только пять. Однако позже в этом году Hyundai обещает дизельную версию с сиденьями третьего ряда. Опциональный V6 Sorento обладает большой мощностью для буксировки и обгона, больше, чем дополнительный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом Santa Fe. Оба автомобиля используют тот же 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель в качестве стандартного двигателя и имеют идентичные гарантийные программы.

Преимущества Kia Sorento

Семь сидячих мест, больше вариантов для комплектации нижнего и среднего уровня, доступный двигатель V6, больше грузового пространства, буксировочная способность 5000 фунтов

Hyundai Santa Fe Преимущества

Стандартный набор функций безопасности водителя, более новая конструкция предлагает более жесткое шасси

Сходства

Окончательная рекомендация

Hyundai Santa Fe 2020 года и Kia Sorento

2020 года

Сравнительный обзор

Комфорт
Hyundai Santa Fe предлагает задним пассажирам примерно такое же пространство, что и Kia Sorento, с сопоставимым пространством для головы и ног. Hyundai Santa Fe предлагает немного больше места для головы и ног спереди, чем Kia Sorento, что делает его немного более комфортным для водителя и переднего пассажира.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Hyundai Santa Fe несколько дороже Kia Sorento. Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. И Hyundai Santa Fe, и Kia Sorento имеют одинаковые сборы за место назначения.

Габаритные размеры
Hyundai Santa Fe примерно такой же ширины, как Kia Sorento. Если посмотреть на габаритную длину, Hyundai Santa Fe занимает примерно столько же места в вашем гараже, как Kia Sorento.

Производительность
Hyundai Santa Fe имеет немного меньше лошадиных сил, чем Kia Sorento.

Гарантия
Hyundai Santa Fe поставляется с той же базовой гарантией, что и Kia Sorento.

2015 Kia Sorento Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Что такое Киа Соренто 2015 года выпуска?

Kia Sorento 2015 года — трехрядный внедорожник, рассчитанный на пять или семь человек. Он предлагается в пяти комплектациях: LX, LX V6, EX V6, SX V6 и Limited V6. Передний привод входит в стандартную комплектацию, но полный привод не является обязательным для всех комплектаций. Конкуренты включают Dodge Journey и Ford Edge.

Что нового в Kia Sorento 2015?

Kia Sorento был модернизирован в 2014 году, поэтому изменения незначительны.В 2015 году Sorento получит рестайлинговую решетку радиатора, а его четырехцилиндровый двигатель зарабатывает 1 дополнительную милю на галлон на шоссе.

Чем отличается Kia Sorento 2015 года от других среднеразмерных внедорожников?

В отличие от Honda CR-V или Hyundai Santa Fe, Sorento не соответствует требованиям компактного или большого внедорожника. Это где-то посередине. В результате расход топлива и внутреннее пространство могут быть приемлемыми, но не всегда предпочтительными. Редизайн Sorento 2014 года привнес множество изменений и функций, но, несмотря на заявления Kia, салон не кажется более просторным.

Какие особенности Kia Sorento 2015 наиболее важны?

Sorento оснащен 191-сильным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Водители, желающие большей мощности двигателя, могут перейти на опциональный 3,3-литровый двигатель V-6 мощностью 290 л.с. В доступном полноприводном автомобиле используется система Torque Vectoring Cornering Control, которая направляет дополнительную мощность на определенные колеса во время поворота для облегчения управляемости. Вы также можете выбрать доступный усилитель рулевого управления, регулируемый водителем.

Основные стандартные функции включают 17-дюймовые колеса, боковые зеркала заднего вида со встроенными сигналами поворота, фары со светодиодной подсветкой, тканевую обивку, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе и возможность подключения по Bluetooth. Доступные опции включают 18- или 19-дюймовые колеса, противотуманные фары, боковые зеркала заднего вида с электроприводом, ксеноновые фары с высокой интенсивностью разряда, панорамный люк, программируемую дверь багажного отделения с электроприводом, сиденья третьего ряда, мультимедийную систему UVO, стереосистему премиум-класса Infinity, навигационная система с 8-дюймовым экраном, обогревом рулевого колеса, подогревом передних и вторых сидений и вентилируемых передних сидений.

В соответствии с требованиями всех новых автомобилей этого года, Kia Sorento 2015 года оснащается стандартными передними подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов и электронной системой стабилизации. Боковые подушки безопасности передних сидений, боковые подушки безопасности первого и второго ряда и активные подголовники передних сидений также входят в стандартную комплектацию. Дополнительные вспомогательные средства для водителя включают систему предупреждения о слепых зонах и резервную камеру.

Стоит ли покупать Kia Sorento 2015 года?

С имеющимся двигателем V-6 Kia Sorento обеспечивает улучшенные характеристики.Качество езды контролируется, хотя вы можете ожидать некоторый дорожный шум, особенно с доступными 19-дюймовыми колесами. Есть много роскошных функций и двух- или трехрядные сиденья, но с использованием третьего ряда грузовое пространство значительно сокращается. Подушки-занавески также не распространяются на третий ряд.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime — журнал За рулем

Kia Sorento Prime

Салон и багажник

Данные «корейцы» известны просторным салоном и вместительным багажником. Но при этом Киа отличается большим объёмом багажного отделения, составляющим 607 литров, против 547 л у его оппонента. Салон автомобилей привлекает внимание современным и стильным дизайном. Здесь присутствует дорогой пластик, сидения с высококачественной отделкой и множеством функций регулировки.

Приборная панель кроссоверов отличатся строгим дизайном и функциональностью. Кнопки и клавиши регулировки климат-контроля и прочих систем расположены очень удобно, что не заставляет водителя сильно отвлекаться от дороги при выборе нужной настройки. Также полезные клавиши управления есть и на рулевом колесе, которое отличается удобством и похожим качеством исполнения.

По словам владельцев и специалистов, в обоих случаях шумоизоляция несколько страдает. Поэтому меломанам придётся озаботиться дополнительными доработками для снижения уровня шума в салоне. Также любителей музыки вряд ли устроит звучание и функционал мультимедиа в Соренто Прайм, который заметно уступает тому, что имеется у Хендай.

Несмотря на сходства, внутренне пространство Santa Fe стоит назвать более роскошным и функциональным. Соренто Прайм в этом плане отстал не сильно, но придирчивые автолюбители смогут заметить различия.

Kia Sorento Prime

Подведение итогов

Понимаю, что слишком много сказано. Возможно, что немного нудно и сложно. Но я честно старался сам разобраться во всех сходствах и отличиях моделей последних трех поколений.

Сравнение этих автомобилей считаю выполненным, хоть и не до конца. Можно было бы еще сравнить технические характеристики, но ввиду того, что основная часть моторов были одинаковыми для обеих машин, считаю, что в этом нет большой необходимости.

Вот смотрю на отличия и понимаю, что вопросы «что выбрать?» и «что купить?» остаются. Лично мне нравятся оба кроссовера как по внешности, так и по салону. А те опции, которые дилеры называют полезными, мне не нужны по большей части. Поэтому решайте сами, что вам больше нравится. Надеюсь, что не зря потратил свое и ваше время.

Kia Sorento Prime

Внешний вид, размеры

Оба кроссовера имеют привлекательный и стильный внешний вид. При этом экстерьер у них также похож и имеет лишь незначительные отличия.

С боков и сзади Sorento Prime кажется более агрессивным и динамичным, благодаря особой форме задней части и заднего бампера. Хендай Санта Фе показывает те же качества спереди, отличаясь узкими передними фарами, массивной радиаторной решёткой и оригинальной формой бампера. Оба авто выглядят роскошно, практически как премиальные, несмотря на их относительно невысокую стоимость.

Kia Sorento Prime

Технические характеристики

Модель	Hyundai Santa Fe 2017	Kia Sorento 2017
Двигатели	2.2, 2.4	2.2, 2.4
Тип	бензин, дизель	бензин, дизель
Мощность, л.с.	200/171	197/175
Топливный бак, л	64	64
Коробка передач	механика, вариатор	механика, автомат
Разгон до 100 км, с	9.6-11.0	9.9-11.5
Максимальная скорость	190-203	190
Расход топлива город/трасса/смешанный	13.7/7.0/9.5	11.5/7.2/8.8
Колесная база, мм	2700	2700
Дорожный просвет, мм	185	185
Габариты, мм длина х ширина х высота	4700 x 1880 x 1675	4685 х 1885 х 1710
Масса, кг	1773-2040	1698-1890

Kia Sorento Prime

Видео

Сравнение базовых комплектаций

Функция	Kia Sorento (2.4 GDI AT Classic)	Hyundai Santa_fe (2.4 AT 4WD Family 5 мест)
Система помощи при старте на подъеме (HAC)	✔	✔
Привод сиденья водителя, электро	✔	Нет
Цветной дисплей мультимедиа системы	Нет	Нет
Вентелируемые сиденья 1-го ряда	Нет	Нет
Фронтальная камера	Нет	Нет
Подогреваемые сиденья 2-го ряда	✔	Нет
Система мониторинга давления в колесах	✔	✔
ГУР (рулевое управление)	Нет	Нет
Противопробусовочная система (Traction Control)	✔	Нет
Парктроники сзади	✔	✔
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD)	✔	✔
Светодиодные фары	Нет	Нет
Доступ в автомобиль без ключа	Нет	Нет
ЭУР (рулевое управление)	✔	✔
Подогрев боковых зеркал	✔	✔
Центральный замок	✔	✔
Адаптивный свет (AFS)	Нет	Нет
Задние фонари на светодиодных элементах	Нет	Нет
Система контроля «слепых зон»	Нет	Нет
Контроль курсовой устойчивости (ESP)	✔	✔
Климатическая установка (климат-контроль)	✔	✔
Рулевая колонка, регулируемая	✔	✔
Подогрев 1-го ряда сидений, электро	✔	✔
Привод 1-го ряда сидений, электро	Нет	Нет
Блокируемый дифференциал	✔	✔
Дневные ходовые огни на светодиодных элементах	✔	✔
Кожаный салон	Нет	Нет
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS)	✔	✔
Система экстренного торможения (BAS)	✔	✔
Парктроники спереди	✔	Нет
Круиз-контроль	✔	✔

Плюсы и минусы

К главным достоинствам Соренто стоит отнести:

Более доступные цены на все комплектации машины;
Наличие специальных предложений от Киа на автомобили 2021 года производства, позволяющие получить большую скидку;
Возможность заказа авто с моноприводной системой и МКПП.

Главный недостаток Киа – устаревший интерьер, требующий свежих дизайнерских решений и обновлений.

Среди основных преимуществ Санта Фе отметим:

Более агрессивно-молодёжный и яркий дизайн;
Больше свободного пространства для ног задних пассажиров;
Лучшее оснащение в богатых комплектациях;
Возможность заказа 8-АКПП.

Недостатками Санта Фе является меньшее количество вариантов оснащения, включая относительно недорогие версии с моноприводом и «механикой», более высокую стоимость комплектаций.

Двигатель

Для Hyundai Santa Fe . На наш взгляд лучшим выбором будет 2,2-литровый турбодизель. Этот мотор обладает поистине превосходными характеристиками. И это не преувеличение. Обладая мощностью 197 лошадиных и тягой 436 Нм, двигатель при движении по трассе кушает всего 5,5 литров солярки

. Прекрасный результат!
Технические характеристики

Hyundai Santa Fe
Страна производитель:	Южная Корея (сборка Южная Корея, Россия — завод ИжАвто)	Южная Корея
Тип кузова:	SUV	внедорожник
Число мест:	7	7
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	2199(дизель)–2349	2199(дизель)
Мощность, л. с./об. мин.:	197/3800–174/6000	197/1800
Максимальная скорость, км/ч:	190	190
Разгон до 100 км/ч, с:	9,7 – 11	9,8
Тип привода:	полный, подключаемый	полный, подключаемый
КПП:	6 МКПП, 6 АКПП	6 МКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95 дизельное топливо	полный, подключаемый
Расход на 100 км:	город 8,6–11,4; трасса 5,4–7,1	город 7,3; трасса 4,7
Длина, мм:	4685	4690
Ширина, мм:	1885	1880
Высота, мм:	1745	1675
Клиренс, мм:	185	185
Размер шин:	235/65 R17	235/65 R17
Снаряженная масса, кг:	1760	1882
Полная масса, кг:	2510	2510
Объём топливного бака:	70	64

Предпочитающим комфорт предложат «автомат». Хотите полного контроля над машиной — есть вариант с «механикой». Полная свобода выбора.

Резюме

Киа Соренто Прайм 2021 модельного года по достоинству оценят большие семьи, которые любят все вместе куда-то ездить на своём автомобиле. Функциональность задних рядов позволит без особых проблем превратить 7-местный салон в огромное грузовое пространство с ровным полом. Если вам не нужен полный привод, то Kia не только предложит переднеприводный кроссовер, но и позволит сэкономить значительную сумму. А широкая линейка силовых агрегатов придётся по душе любителям резких ускорений.

Хендай Санта Фе 2021 — это 5-местный внедорожник, у которого в качестве опции возможна установка третьего ряда сидений. Это делает автомобиль более привлекательным по сравнению с конкурентом в ценовом отношении, если больше пяти посадочных мест вам не нужно. Та же самая ситуация с ещё несколькими опциями, включёнными в отдельный пакет. И не стоит забывать о более низкой стоимости регламентных работ у официальных дилеров. Так что цена — это преимущество SantaFe. Также один из важных плюсов СантаФе — наличие электронных систем активной безопасности в топовой версии модели, которых нет у конкурента.

В общем, оба корейских кроссовера по-своему интересны. И достаточно сложно предугадать, какие именно сильные стороны оппонентов сыграют решающую роль в конкурентной борьбе. Но одно мы знаем точно, за первую половину 2021 года статистика продаж была следующей: Kia Sorento — 7 420 шт., Hyundai Santa Fe — 5 004 шт.

История

О Хендай Гранд Санта Фе впервые заговорили в 2021 году, после того, как представители корейской компании сообщили, что вместе с кроссовером третьего поколения, будет презентована и его 7-местная версия. Это очень порадовало автолюбителей, ведь они уже давно ждали подобного увеличения количества посадочных мест.

Как отмечают некоторые эксперты, разработчикам удалось провести расширение салона без серьёзных изменений во внешности, что свидетельствует о высоком уровне их профессионализма. Интересно, что появление на рынке Гранд Санта Фе значительно повысило рейтинги компании, и позитивно повлияло на общий уровень продаж модели.

В 2021 году состоялся первый крупный рестайлинг кроссовера, в результате которого были исправлены все прежние недочёты. На сегодняшний день, Hyundai Grand Santa Fe является одним из наиболее популярных 7-местных кроссоверов.

В ответ на удачный ход компании Хендай, разработчики Киа, в 2021 году выпустили свою 7-местную модификацию кроссовера – Киа Соренто Прайм. Стоит отметить, что автомобиль практически ничем не отличается от обычного Соренто третьего поколения, и это, несомненно, большой плюс для модели.

В начале 2021 года состоялся масштабный рестайлинг модели, в результате которого были произведёны небольшие косметические изменения. Ожидается, что с выходом Соренто четвёртого поколения, должен появится и обновлённый Соренто Прайм. А вот когда это произойдёт – пока неизвестно.

Только исходя из того, что Соренто Прайм обрёл большую популярность на отечественном рынке, отдадим предпочтение именно этому кроссоверу.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Тест-драйв: Kia Sorento Prime — TopGear Russia

Sorento в семье корейского бренда – модель знаковая. Предмет обожания, как единственная дочь среди сыновей. И одновременно выставка достижений – даже в присутствии большого и пафосного “Квориса”.

Так повелось от самого 2002-го, когда у Kia впервые появился большой, полноприводный, гордый автомобиль. Он очень старался воплотить в себе максимум доступного корейским технологиям, сохранив при этом максимально доступный ценник. Тогда он имел раму и не имел ничего общего с Hyundai Santa Fe. В Швейцарии, например, на заре двухтысячных за дизельным Sorento надо было томиться в очереди по полгода. Кто лучше богатых швейцарских гномов знает истинную цену деньгам и покупкам?

Восемь лет спустя он первым из Kia осуществил заветную мечту любого автомобиля – покорил Америку. Второе поколение Sorento стало первым Kia made in USA – в Алабаме. Правда, за гринкарту пришлось заплатить кровным родством с Santa Fe. А еще подрасти и обменять раму на американский акцент. Комфортный, крупный пяти-семиместный кроссовер – формат, который на просторах Нового Света жалуют куда больше, чем в закоулках Старого.

Зато его отлично понимают у нас. Оттого российской премьере Sorento третьего поколения даже кризис почти не помешал. В Корее машину представили меньше года назад, осенью в Париже показали евроверсию, а 1 июля стартуют продажи в России. Могли бы стартовать и раньше, но… Нет, не угадали: по словам руководителей марки, серьезный упадок покупательской активности ни при чем. Оказывается, уж больно хорошо Sorento пошел на домашнем, корейском рынке: поначалу лист ожидания доходил до четырех месяцев. Но теперь первый ажиотаж спал, и…

И кризис все-таки продемонстрировал зубы, а корейское руководство – рациональный подход. Мир изменился: новые технологии все дороже, нефть и рубль – дешевле. Электроники и прочих сложностей в корейских машинах все больше, а покупателей в русских шоу-румах… ну, вы поняли. Поэтому new-Sorento у нас не меняет обкатанную временем модель, а дополняет ее.

Чтобы не было путаницы, кроме имени новенькому в российском офисе KIA придумали еще и фамилию – Prime. То есть “престижный, элитный, лучший” и т.п. Логично: “второй” и “третий” – это же все равно что “старый” и “новый”, совсем другая категория свежести. А так – просто иной статус. “У тебя что? – Соренто. – Простой или богатый? ” Но оба – одинаково актуальные. Просто один – для экономных клиентов, другой – для продвинутых и благополучных. Может, старому тоже стоило дать второе имя – Оптимус?

Короче, легкой жизни новенькому никто не обещал. Хотя у него по-прежнему есть все, что нужно для успеха в самых широких кругах семейно-многодетных трудящихся. И он опять самобытен: платформу разделил не с текущим “Сантой”, а с парой свежайших минивэнов Carnival/Sedona тоже 2014 года рождения. Только силовой агрегат знакомый: 2,2-литровый 200-сильный дизель с автоматическим шестиступом, то есть шестиступенчатым автоматом. Без вариантов. Поскольку Prime теперь вождь племени Sorento, разнообразие версий ему ни к чему: мотор один, привод только полный. Так что мучиться придется исключительно над выбором комплектации.

Их три, и ни одну бедной не назовешь – флагман же все-таки. Если пара лишних чемоданов вам дороже пары лишних пассажиров, ваш выбор – пятиместный Luxe. Кожа, ксенон, подогревы всего, включая задние сиденья, навигация, камера заднего вида и полный набор электрических помощников по безопасности – нормально будет? Ах, маловато? Тогда шикарный Prestige: только семь мест, доступ без ключа, электрорегулировки кресел, второй кондиционер для третьего ряда и ЖК-монитор вместо спидометра. Все равно чего-то не хватает для счастья? Ну, тогда вам в Premium: ксенон адаптивный, стулья с памятью, камеры по кругу, стеклянное небо во всю крышу, крутая музыка Infinity и – внимание, пилоты! – электроусилитель руля не на валу, а на рейке. Для информативности управления и чистоты водительского кайфа, однако.

Качество материалов – рядом с немецким премиумом. А тишина – так просто впереди планеты всей!

Hyundai Santa Fe / Grand Santa Fe
Один чуть меньше, другой чуть больше Sorento. Все остальное очень похоже

Вот такой – самый навороченный – автомобиль нам и достался на погонять по Греции. На презентации сведущие люди рассказывали об усовершенствованиях – как стало чуть ниже, чуть длиннее в базе, жестче в кузове, как задние амортизаторы поставили не косо, а вертикально… Вроде без революций, так, мелкие технические подробности. Однако на ходу по сравнению с предшественником Prime оказался совсем другой машиной. “Марк два” рулился сносно, но дорогой ценой – благодаря зажатой короткоходной подвеске. Острых неровностей она ни дороге, ни вашей попе, ни ушам не прощала. Так что там ездовой комфорт был понятием относительным. А Prime – бережная колыбель: стелет мягко, но всегда ощущается запас энергоемкости. И к рулежке, и к кренам претензий у меня нет. Для двухтонной махины с высоким центром тяжести, пугливой женой и тошнящими детьми – то, что надо. Хотя юноша, пересевший из Golf GTI, боюсь, будет разочарован.

Но больше всего этого юношу разочарует руль – даже с той самой усиленной рейкой. Он… эм… пустоват. Мне такой не помеха: шибко внятных рулей в нашу электроэпоху почти не осталось, научился рулить, чем дают. Так что в повороты серпантинов Пелопоннеса мы с Sorento попадали ловко и почти с удовольствием. Но электромотор на валу (тот, что у версий Luxe и Prestige), боюсь, с удовольствием уже не даст. Даже с почти. Так что, юноши, брысь!

Зато дизель с коробкой проявили себя самым лучшим образом. В горах надо просто нажать кнопочку Sport (есть еще Eco, но это мракобесие), и “Прайм” будет прилежно тянуть, аккуратно и вовремя подтыкая нужные передачки. Ну, может, лишь иногда малость запнется на выходе из особо крутого виража. Налицо заметное отличие от братского Santa Fe, на котором я гонял по горам Армении: там эта же пара “дизель-автомат” работала более нервно и резко, а подвеска чаще давала слабину. Kia, зачет!

На электронике и тем паче на дизайне тормозить не буду – тут все модно и ровно. По сравнению с тем же “Сантой” (ну, началось – теперь не слезть) чуть менее восточно, но более западно. Вообще, внутри и снаружи мне часто вспоминалась Toyota Highlander – не буквально, а как-то ощущенческо-настроенчески. Что неплохо: по-моему, достойный соперник.

Что, дорогой? Но и Sorento не кажется дешевкой. Качество материалов – рядом с немецким премиумом. А тишина – так просто впереди планеты всей! Нет, серьезно: среди братьев-пилотов не оказалось ни одного невпечатленного шумоизоляцией “Прайма”. На передних сиденьях тишь мертвецкая: мотор вчетвертьголоса, разговоры шепотом и музыка мурлыканьем даже на ходу под двести. Сзади лишь чуточку звучнее ветер, а 19-х катков как будто нет вообще. Фантастика и аплодисменты!

Так что, впору ждать набега жадных покупателей? Я искренне желаю “Прайму” успеха. Но есть три но. Одно – цена, о которой пока известно лишь то, что она будет выше, чем у предшественника. Второе – тот самый более дешевый “Соренто Оптимус”, подпирающий снизу. И третье – лишь немногим более дорогая пара Santa Fe/Grand Santa Fe, атакующая сбоку: на днях она прошла рестайлинг, с которым получила все те же модные плюшки. Ну и кризис. Поэтому подвигов от “Прайма” на Kia пока не ждут. Прайм-тайм у нас впереди. Скорее бы.

ТЕКСТ: ВИТАЛИЙ ТИЩЕНКО

Сравнение соренто прайм и гранд санта фе – kia sorento prime platinum graphite

Метод получения информации

Единого метода получения информации для составления статистики не существует. Владельцам авто информация об угонах доступна из 3-х источников:

статистика от Государственной инспекции дорожного движения. Именно по данным ГИБДД можно составить наиболее четкую картину по угонам, поскольку вряд ли какой-либо из владельцев не будет писать заявление в случае угона его машины;
статистика страховых компаний. Информация страхователями собирается как для внутреннего учета, так и для расчета тарифов страхования, установления специальных условий при составлении договора. Чем чаще угоняется автомобиль той либо иной модели, тем выше будет стоимость страховки. Страховые компании акцентируют внимание на том, в какое время суток и в каком месте был угнан автомобиль, были ли установлены дополнительные охранные комплексы и т.д. Имеет смысл ориентироваться только на информацию от самых крупных фирм в рейтинге страхователей, поскольку они имеют наиболее обширный страховой портфель;
статистика компаний, специализирующихся на установке охранных комплексов. Аналитические центры таких фирм помогают не столько составить общую картину угонов, сколько позволяют представить эффективность устанавливаемых систем на основании соотношения количества угнанных авто к количеству неудачных попыток угона.

Статистика 2016

Представленный нами рейтинг наибольшего числа угнанных моделей авто среди марок составлен по данным ГИБДД.

Lada – 31% всех угонов, что составляет порядка 8,5 тысяч машин. Продукция АвтоВАЗ, ввиду количественного преобладания на дорогах, традиционно лидирует в рейтинге самых угоняемых автомобилей, также большому количеству угонов способствует изученность штатных систем. К тому же большинство владельцев Lada ограничиваются самыми простыми сигнализациями, взломать которые можно обычными кодграбберами.
Toyota – 16%.
Hyundai – 7%.
Kia – 6%.
Nissan – 5%.
Mazda – 4%.
Renault – 4%.
Ford – 4%.
Mitsubishi – 3%.
Honda – 3%.
BMW – 3%.
Mercedes – 3%.
Volkswagen – 2%.
Chevrolet – 2%.
Lexus – 2%.
Land Rover – 2%.
Audi – 2%.
Daewoo – 1%.
Infinity – 1%.
Газ – 1%.

Можно с уверенностью сказать, что в 2017 и даже 2018 первое место в рейтинге также останется ВАЗами. Заметим, что в 2014 и в 2015 годах Lada и Toyota также занимали первые две строчки статистики. Есть рост частотности угонов авто марок Hyundai и Kia, но в ближайший год подвинуть Toyota со второго места они точно не смогут. Традиционно наибольший риск угона машины в Московской и Ленинградской областях, Москве и Санкт-Петербурге в частности.

Рейтинг моделей иностранного производства

Начнем с наиболее распространенных классов автомобилей.

Hyundai Solaris и Kia Rio построены на одной платформе, а поэтому методики взлома штатных охранных комплексов очень похожи. Чаще всего угонщики подменяют блок управления двигателем, чтобы обойти штатный иммобилайзер; для взлома личинок используются так называемые сверты. После угона авто такого типа чаще всего попадают на разборку. Распространенность этих моделей гарантирует ликвидность запчастей, которые впоследствии продаются по заниженной цене. Также на разборки попадает и доля угнанных Toyota Camry. В другой доли угнанных Камри изменяется маркировка с целью перепродажи, а поэтому необходимо быть крайне внимательным при покупке б/у автомобиля. Если в процессе постановки машины идентификационная маркировка вызовет у инспектора подозрения, машина отправится к автокриминалисту. Угнанный автомобиль могут вернуть бывшему хозяину, если удастся определить заводские идентификационные обозначения. В обратном случае на машину накладывается запрет на регистрационные действия.

Внесение изменений в идентификационную маркировку, как и угон ТС, является уголовно наказуемым преступлением. Попытка продажи угнанного авто либо машины с измененным VIN-кодом может быть расценена, как сотрудничество с мошенниками.

Автомобили премиум сегмента

Примечательно, что Lexus LX хоть и располагается только на 3-м месте, но в соотношении количество проданных авто/количество угонов модель уверенно опережает основных конкурентов. Угоняют машины премиум класса в большинстве своем методом ретрансляции метки, без идентификации которой ЭБУ не запустит двигатель.

Способы защиты

Все штатные защитные системы взломаны, а поэтому при должном уровне квалификации угонщика и наличии оборудования угнать можно любой автомобиль. Более того, многие автовладельцы, желая получить дополнительные сервисные функции, прибегают к установке простых для взлома сигнализаций. Неквалифицированные установщики, коих, к сожалению, предостаточно в наше время, только усугубляют ситуацию. Часто автомобиль лишают наиболее надежного устройства штатной системы – иммобилайзера. Чтобы сигнализация, к примеру, могла запускать двигатель, в приборной панели прячется ключ, прописанный в штатном блоке иммобилайзера. Разумеется, после этого иммобилайзер больше не исполняет никакой защитной функции. Выбирая места и способы разрыва цепей системы питания двигателя, стартера, установщики действуют по большей мере шаблонно, что облегчает задачу угонщикам. Помните о том, что качественная установка сигнализации не может занимать несколько часов, а сама сигнализация никогда не даст надежный уровень защиты от угона. Для охраны авто рекомендуется применять целый комплекс устройств, дооснащать штатные системы бесключевого доступа дополнительными метками с защитой от ретрансляции и т.д. Для выбора подходящих охранных систем рекомендуем прочитать, как защитить автомобиль от угона.

Hyundai Santa Fe 2020 по-прежнему превосходит Kia Sorento 2021 года

Предполагается, что Kia Sorento 2021 года будет состоять из всего этого и мешка фишек, но чего-то не хватает. Hyundai Santa Fe 2020 года по-прежнему превосходит новый Sorento как лучший вариант внедорожника на 2021 год. Но что есть у Hyundai Santa Fe, чего нет у Sorento?

Hyundai Santa Fe 2020 превосходит Kia Sorento 2021 года

Согласно U.S.News, Hyundai Santa Fe 2020 года и Kia Sorento 2021 года разделят первое место в своем списке лучших внедорожников среднего размера на 2021 год.Я знаю, о чем ты думаешь. Как Санта-Фе может опередить Соренто, если у них ничья? У них обоих 8,1 балла из 10!

2020 Хендай Санта Фе | Hyundai

Ну, Hyundai Santa Fe также имеет значок «Лучшие автомобили за деньги», а Sorento — нет. Это означает, что Santa Fe имеет большую ценность, чем Sorento. Но еще один вывод заключается в том, что более старая модель 2020 года может сравниться с недавно переработанной моделью 2021 года. Итак, давайте посмотрим, как сравнить эти аттракционы.

Kia Sorento vs.Hyundai Santa Fe

Вы можете начать работу с Kia Sorento 2021 года примерно за 29 390 долларов, в то время как Hyundai Santa Fe 2020 года начинается примерно с 26 275 долларов. Таким образом, Sorento стоит примерно на 3000 долларов больше, не считая комиссионных сборов дилеров и транспортных расходов.

Santa Fe оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 185 л.с. и 178 фунт-фут крутящего момента. Вы также можете заплатить за обновление до 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, который выдает 235 л.с. и 265 фунт-фут крутящего момента. Кроме того, при правильном оснащении Santa Fe может буксировать до 3500 фунтов.

СВЯЗАННЫЙ: пропустите стандартный 2021 Hyundai Santa Fe, дождитесь гибрида

Kia Sorento оснащается 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 191 л.с. и крутящим моментом 181 фунт-фут. В модели 2021 года нет опции V6. Кроме того, при правильном оснащении он может буксировать до 3500 человек.

Оба внедорожника имеют одинаковую экономию топлива. Santa Fe получает примерно 22 мили на галлон в городе и до 29 миль на галлон на шоссе. По оценке EPA, Sorento получает 24 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе.Но гибридный Sorento будет иметь гораздо лучшую экономию топлива, когда он появится.

Kia Sorento и Hyundai Santa Fe особенности

По данным U.S. News, у Sorento удобные сиденья в первом и втором рядах, но в третьем ряду неудобные. Есть 12,6 кубических футов грузового пространства с общим объемом до 75,5 кубических футов.

Hyundai Santa Fe 2020 имеет 35,9 кубических футов грузового пространства за вторым рядом и до 71,3 кубических футов в сумме. У обоих этих внедорожников меньше грузового пространства, чем у конкурентов.Кроме того, Santa Fe может вместить только пять пассажиров, поэтому выбирайте Sorento, если вам нужны сиденья третьего ряда.

2021 Киа Соренто Гибрид | Kia

И Sorento, и Santa Fe имеют высококлассные салоны с качественными материалами интерьера. Santa Fe оснащен 7-дюймовым информационно-развлекательным центром, который можно модернизировать до 8-дюймового экрана. Sorento имеет 8-дюймовый экран, который можно увеличить до 10,25 дюйма, и оба внедорожника могут подключаться к Apple CarPlay и Android Auto.

Кроме того, Kia Sorento 2021 года и Hyundai Santa Fe 2020 года довольно безопасны.Но вам придется платить больше за дополнительные функции безопасности, такие как предупреждение о слепых зонах и предупреждение о лобовом столкновении. Если вам не нужен третий ряд, Santa Fe предлагает то, что может предложить Sorento, за меньшие деньги.

Kia Sorento 2020 года и Hyundai Santa Fe

2020 года

Если вы ищете внедорожник или кроссовер, который настолько же функциональный, насколько и комфортабельный, вам понравится сравнивать Kia Sorento с Hyundai Santa Fe. Когда вы сравните внедорожники Kia и Hyundai с нашей командой, мы дадим понять, что вы предпочтете для поездок по Эль-Кахону.

Интерьер и тягач Kia Sorento поддерживаются гарантией Kia, чтобы помочь вам добраться туда, куда вам нужно, с комфортом, просто и безопасно. Читайте ниже, чтобы узнать больше о том, как Sorento 2020 года выходит вперед в этом сравнении Kia и Hyundai.

Kia Sorento против Hyundai Santa Fe: производительность

Если вы посмотрите на диаграмму Kia и Hyundai выше, вы заметите, что в обеих моделях используется 2,0-литровый 16-клапанный двигатель DOHC. С этим двигателем обе модели генерируют:

185 л.с.
178 фунт-фут крутящего момента
Буксировка на 2000 фунтов
По оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA), расход бензина составляет 22 городских / 29 миль на галлон

Итак, где Kia Sorento вырывается вперед? В то время как Kia и Hyundai предлагают пять уровней отделки салона на выбор, только Kia Sorento высшего уровня предлагает превосходные характеристики.Главный уровень отделки салона Hyundai — Hyundai Santa Fe SEL 2.0T 2020 года — поставляется с 2,0-литровым турбонаддувом мощностью 235 л.с. под капотом, а Kia Sorento SX поставляется с впечатляющим 3,3-литровым 24-клапанным двигателем V6 с DOHC мощностью 290 л.с.

Когда дело доходит до перевозки снаряжения по Ла-Месе, тяговое усилие Kia Sorento обеспечивает большую мощность при весе 5000 фунтов, что выше рейтинга Santa Fe в 3500 фунтов. Sorento также стремительно движется вперед благодаря лучшим в отрасли возможностям гарантии Kia.

Kia Sorento против Hyundai Santa Fe: Интерьер

Когда садишься за руль, сравниваешь Kia vs.Интерьер внедорожника Hyundai, вы поймете, почему водители Chula Vista предпочитают Sorento, а не Санта-Фе. Изысканный интерьер Kia Sorento, украшенный световыми акцентами, приглашает вас поселиться, пообщаться и почувствовать себя комфортно. Когда вы приедете домой на новом Kia Sorento, вам понравятся следующие основные элементы интерьера, которые входят в стандартную комплектацию:

Розетки 12В
Сиденья второго ряда, складывающиеся раздельно, 40/20/40
Сиденья третьего ряда, складывающиеся 50/50
7,0-дюймовый сенсорный дисплей
Интеграция Apple CarPlay® и Android Auto ™
Тканевые сиденья с обработкой тканью YES® essentials
Беспроводная технология Bluetooth®, громкая связь
И многое другое!

Тест-драйв Kia Sorento на Кирни Меса Kia

После сравнения Kia Sorento vs.Hyundai Santa Fe, готовы ли вы забрать домой тягач, мощность и характеристики Kia Sorento? Испытайте свою любимую модель лично в Kearny Mesa Kia уже сегодня! Свяжитесь с нами, чтобы сесть за руль Kia Sorento 2020 года или другой динамической модели из нашего нового ассортимента автомобилей. Заинтересованы в покупке бывшего в употреблении? Просмотрите нашу подборку подержанных внедорожников Kia Sorento и Kia Sportage в комплектациях, выставленных на продажу, или найдите время, чтобы узнать о гарантии Kia Soul. Мы также будем рады помочь вам сравнить Kia Forte vs.Оптима.

Еще из Kearny Mesa Kia

2021 Kia Telluride Configurations

Что различные конфигурации Kia Telluride 2021 года могут предложить водителям El Cajon и La Mesa? Комплектация Kia Telluride различается по характеристикам. Изучите конфигурации Kia Telluride 2021 года и ознакомьтесь с некоторыми из основных дополнительных функций этого внедорожника. Ознакомьтесь с доступными уровнями отделки салона Telluride, затем свяжитесь с нами, чтобы узнать больше и…

Подробнее
2021 Kia Sportage Буксировка и аксессуары

Ищете на рынке прочный внедорожник, способный справиться с вашими потребностями в буксировке? Kia Sportage 2021 года известен своей маневренностью, мощными характеристиками и топливной экономичностью.Перейдите на Kia Sportage, и вы можете быть уверены, что вам понравятся инновационные технологии и обширное грузовое пространство, доступное во всем салоне. Готовы учиться…

Подробнее
Что такое рейтинг безопасности Kia Soul 2021 года?

Если вы ищете компактный и элегантный седан, который не только упрощает передвижение по Эль-Кахону и Ла-Месе, но и обеспечивает большую безопасность, куда бы вы ни отправились, то вам стоит обратить внимание на впечатляющий Kia Soul 2021 года.Рейтинги безопасности Kia Soul включают впечатляющие комментарии от нескольких самых влиятельных специалистов автомобильной промышленности.

Подробнее

Kia Sorento 2016 года и Hyundai Santa Fe

2016 года Имея все эти варианты выбора, вы можете выбрать модель Sorento, в которой с комфортом поместятся пять или семь человек, с полным приводом Dynamax с системой управления поворотом крутящего момента (TVCC) или со всеми дополнительными функциями, которые имеют значение, например, максимальный объем 73,5 куб. футов грузового отсека (даже в базовых моделях).Santa Fe 2016 года, хотя он также имеет полный привод, имеет меньше места для ваших вещей в его комплектациях Sport и Sport 2.0T, объемом 71,5 кубических футов. Если это звучит не так уж и много, на самом деле это так: два кубических фута равны 15 галлонам пространства.

Цена обычно является фактором, когда вы решаете, какой автомобиль купить, а базовые модели Kia Sorento начинаются с экономичных 20 025 долларов с ценой Friendly Kia VIP, приятной скидкой от цены конкурента, которая превышает 24000 долларов. Вы также можете принять во внимание, что комплектация Kia Sorento LX V6 2016 года начинается с рекомендованной розничной цены в размере 28 500 долларов (цена VIP будет на пару тысяч меньше), что фантастически для внедорожника с мощностью 290 лошадиных сил, который вы можете взять куда угодно, не дрогнув.Вам придется подскочить в цене до более чем 29000 долларов на конкурсе на самую доступную модель Santa Fe 2016 года с двигателем V6. Наконец, Sorento 2016 был удостоен множества наград, таких как Top Safety Pick от престижного Страхового института дорожной безопасности (IIHS), а также 5-звездочного рейтинга безопасности NHTSA, так что вы знаете, что у вас есть большой автомобиль. и безопасно.
Как и Рокки Бальбоа из фильма «Рокки», у Kia Sorento 2016 года есть Глаз тигра. Это выживший среди внедорожников, лучший автомобиль для поездок по открытой дороге, благодаря своей доступной мощности.У нас есть несколько Kia Sorentos, доступных на сайте Friendly Kia, так что проверьте один сегодня и будьте готовы управлять дорогой. Мы дружелюбны к собакам, так что возьмите с собой и своего пушистого друга. Приходите посмотреть, протестировать или купить автомобиль в Friendly Kia в Нью-Порт-Ричи, Флорида, примерно в 20 милях от Клируотера, менее чем в 40 милях от Тампы и менее чем в 25 милях от Спринг-Хилл. Если вы планируете приобрести новый или подержанный автомобиль, воспользуйтесь нашей политикой обмена и эксклюзивным партнерством с Kelley Blue Book KBB.com Торговая площадка / Центр покупок.

кто круче ?! Kia Sorento или Hyundai Santa Fe? Сравнение по всем параметрам Что выбрать sorento или santa fe

Многие специалисты называют период 2000-х эпохой азиатских кроссоверов. Действительно, как раз в это время произошел настоящий автомобильный бум, в котором внедорожники сыграли ключевую роль. Если раньше безусловными лидерами были европейские модели, то с началом 21 века ситуация кардинально изменилась в пользу корейских и японских автомобилей.

Мало того, что они борются за место под солнцем с автомобилями из Старого Света, в последние годы обострилась конкуренция между самими азиатскими концернами. Именно об этом деле мы сегодня и поговорим. В этой статье мы сравним Hyundai Santa Fe и Kia Sorento — два кроссовера, которые смело можно назвать старожилами автомобилестроения.

Карьера

Santa Fe началась в 2000 году. Аналитики еще до выпуска модели прочили автомобилю большое будущее.Одной из основных причин этого стало использование модульной платформы от легендарной Hyundai Sonata. Действительно, по мнению большинства экспертов, использование этого типа тела — прямой путь к успеху. В связи с тем, что автомобиль изначально создавался для рынка США, маркетологи и название выбрали подходящее — Santa Fe. Для тех, кто не знает, сам город назван в американском штате Нью-Мексико. Большой спрос на новинку натолкнул компанию на мысль, что пора поставлять кроссовер в Европу.

После нескольких небольших обновлений в 2006 году с конвейера предприятия, расположенного в Алабаме, сошла первая машина второго поколения. Новый Santa Fe побил все рекорды продаж своего предшественника и на какое-то время стал так называемым «бестселлером» автомобильного рынка. Потом было два рестайлинга, и, в конце концов, был представлен Санта Фе 3. Стоит отметить, что разработчики также создали 7-местную модификацию автомобиля. Кстати, он дважды был признан самым безопасным в классе.

В ответ на предложение конкурента, Hyundai, премьера нового Sorento состоялась зимой 2002 года. Как и его нынешний аналог, автомобиль также был назван в честь города, но на этот раз курорта Сорренто, расположенного в Италии. Интересно, что модель первого поколения была классифицирована как внедорожник, поскольку между европейскими и азиатскими автомобильными правилами существовали некоторые различия. Нельзя сказать, что Sorento сильно превзошел своих конкурентов, но это не помешало ему показать хорошие результаты продаж.

В 2009 году была представлена модель второго поколения. Разработчики поработали над габаритами и особенностями кузова, поэтому ни у кого не возникло сомнений в том, что Sorento — кроссовер. В 2014 году в рамках мероприятия в Париже состоялась презентация Sorento третьего поколения. Это событие повергло автомобилистов в приятный шок, так как представители корейской компании никому не сообщили о предстоящей премьере. Это был фантастический маркетинговый ход, так как в первый месяц продаж были побиты все возможные рекорды.Интересно, что на российском рынке кроссовер называется Kia Sorento Prime.

Учитывая всю вышеизложенную информацию, на вопрос, что лучше с точки зрения истории, Kia Sorento или Hyundai Santa Fe, второй вариант выглядит более привлекательным.

Внешний вид

Наверное, сегодня дизайнерам компании Hyundai снятся кошмары о том времени, когда вышло первое поколение Santa Fe. Экстерьер дебютной версии кроссовера, мягко говоря, не впечатлил.Никто не мог понять, как мог так нелепо сконструировать легендарный модуль из Сонаты. К счастью, второе поколение Santa Fe помимо полноценного кроссовера получило еще и обновленный внешний вид. Дизайнеры сделали акцент на современность и технологичность экстерьера автомобиля.

В свою очередь, модель третьего поколения уже могла похвастаться одним из самых ярких экстерьеров в своем классе. Особо хотелось бы отметить легкость и легкость, с которой разработчикам удалось совместить динамизм и изысканность во внешнем виде Санта-Фе.Что интересно, автомобиль уже дважды признавался лучшим по дизайну.

Дизайнеры Киа, в отличие от своих конкурентов, сразу приложили немало усилий, чтобы спроектировать внешний вид Sorento. В экстерьере автомобиля присутствуют нотки агрессивности, что дает модели преимущество перед конкурентами. Стоит отметить, что дебютной версией считался внедорожник, поэтому габаритные размеры были впечатляющими.

Внешний вид второго поколения заметно изменился.К счастью для фанатов компании — в лучшую сторону. Автомобиль заметно уменьшился и получил полностью новую переднюю часть. Внешний вид кроссовера третьего поколения претерпел лишь точечные улучшения, среди которых хотелось бы отметить установку новой оптики и противотуманок.

На данный момент Kia Sorento выглядит сильнее.

Салон

Несмотря на то, что обе модели корейские, между их внутренним оформлением существует довольно много различий.Если, например, салон Santa Fe выполнен в так называемом стиле премиум, где используются дорогие отделочные материалы и элементы хай-тек, то в салоне Sorento царит простота и комфорт. Дизайнеры сделали ставку на минимализм и оснастили приборную панель только самым необходимым. Огромное преимущество Sorento в том, что он намного просторнее своего собрата.

Поскольку текущая ситуация выглядит очень противоречивой, присудим ничью в этом противостоянии.

Технические характеристики

Если сравнивать начинку последних модификаций кроссоверов, то возникает следующая ситуация: Santa Fe — три бензиновых двигателя (2,0, 2,4, 3,3 литра) и два дизеля (2,0, 2,2 литра), Kia Sorento — бензиновые моторы для 2,0, 2,4 и 3,3 л, а также дизель 2,0, 2,2 л. По объемам все абсолютно то же самое, но только агрегаты первого кроссовера чуть мощнее.

Модель	Hyundai Santa Fe 2017	Kia Sorento 2017
Двигатели	2.2, 2.4	2,2, 2,4
Тип А	бензин, дизель	бензин, дизель
Мощность, л.с.	200/171	197/175
Топливный бак, л	64	64
Трансмиссия	механика, вариатор	механика, автомат
Разгон до 100 км, с	9,6-11,0	9,9-11,5
Максимальная скорость	190-203	190
Расход топлива город / трасса / смешанный	13.7 / 7,0 / 9,5	11,5 / 7,2 / 8,8
Колесная база, мм	2700	2700
Дорожный просвет, мм	185	185
Размеры, мм длина x ширина x высота	4700 x 1880 x 1675	4685 x 1885 x 1710
Масса, кг	1773-2040	1698-1890

Если сравнить модели 2017 года, получатся близнецы.Санта-Фе немного мощнее и потребляет больше топлива. В остальном автомобили такие же.

Цена

Стоимость Kia Sorento 2017 в базовой комплектации — 1794000 рублей. За это нужно заплатить 1 609 000 руб.

05 фев

В наших условиях автомобилисты, выбирая другую машину, задаются вопросом — легковой автомобиль или внедорожник, если душа лежит в том, что он похож на джип и имеет аналогичные проходимости, то лучше отдаете предпочтение внедорожнику, как правило, это в большинстве случаев марки Hyundai или Kia… И тут возникает вопрос о Hyundai Santa Fe или Kia Sorento, что лучше выбрать, поскольку это относительно недорогие и надежные автомобили, у каждой машины есть свои плюсы и минусы. Об этом и поговорим ниже.

Если выбор автовладельца все-таки пал на джип, но человек в основном ездит по городу и лишь время от времени передвигается по грунтовым дорогам и сельской грязи, в такой ситуации также возникнет логичный вопрос, а я нужен полноценный полноприводный джип, ведь это несомненно скажется на расходе топлива.И здесь в качестве спасения или каких-то гибридов между полноценным внедорожником и легковой машиной выступает кроссовер или паркетник.

Чем отличается кроссовер от джипа и автомобиля

Чтобы понять эти хитрые словообразования, давайте дадим точное определение каждому типу автомобиля, чтобы правильно понимать, о чем мы говорим и о чем мы вообще о чем говорят.

Кроссовер — это автомобиль, построенный на базе облегченной платформы с несущим кузовом, но при этом имеющий внешний тип кузова, аналогичный внедорожнику или джипу, а также высокую посадку и увеличенный дорожный просвет. , почти всегда только передний привод.По-другому кроссовер еще называют CUV — Crossover Utility Vehicle

Внедорожник — это автомобиль с почти всеми признаками джипа, увеличенным клиренсом и высокой посадкой пассажиров и водителя, как и Правило, у него подключаемый полный привод, но он несколько урезан, у него нет пониженных передач, как в полноценном джипе и часто такой привод автоматически отключается при скорости 40 км / ч. , также нельзя отдельно отключить передний привод и подключить задний, можно только дополнительно подключить задний к переднему.Яркий образец внедорожника Hyundai Santa Fe 2008 с подключаемым полным приводом. Паркентики также имеют другое название. внедорожник — внедорожник.

Джип — это автомобиль с высокой посадкой и подключенными независимыми осями — на заднем приводе можно ездить отдельно или на переднем, можно использовать оба сразу, плюс у всех этих полноценных джипов более низкие и более высокие передачи. Джип — полноценный внедорожник.

По расходу топлива кроссовер и внедорожник примерно равны, но джип кушает на порядок больше топлива, за счет наличия полноценных мостов и зачастую более мощного двигателя.

Внешний вид

В целом, конечно, сравнение внешности Hyundai Santa Fe и Kia Sorento скорее субъективно, чем практично, так как здесь у каждого свой вкус и кому-то может понравиться внешность Kia, а кому-то понравится экстерьер хундай подробнее.

На сегодняшний день внешний вид Hyundai Santa Fe превосходит по красоте и дизайну Kia Sorento. Но так было не всегда, первые модели Санта были похожи на абра кадабру, а вот Киа Соренто в то время был привлекательнее.Но сейчас тенденция изменилась с точностью до наоборот.

Салон

Что сказать о салоне Хендай Санта Фе, если обобщить и выразить одним общим словом, передающим все впечатление, то это слово будет звучать как приятный, спокойный, привлекательный водитель. Плюс тут же сразу появляется просто огромное количество разных кнопок, отвечающих за различные режимы и настройки автомобиля. Изначально обилие этих кнопок может даже напугать, но, поездив месяц на Hyundai Santa Fe, понимаешь, что все кнопки просто необходимы, они удобны, к ним есть моментальный доступ без необходимости заходить в какое-либо меню на бортовом компьютере и выберите там нужный режим, все сразу доступно простым щелчком.

Пластик в Hyundai Santa Fe приятный на ощупь, даже несколько напоминающий по ощущениям мягкость, кожаные вставки тоже хорошо сочетаются с салоном и подчеркивают красоту и богатство внутренней отделки автомобиля.
Подача обдува задним пассажирам также отлично реализована, она организована снизу и от средней стойки.
Сиденья оснащены удобной боковой поддержкой, что будет очень ценно для спины, если вы часто путешествуете в дальние перелеты или длительное время проводите за рулем этого автомобиля.
Santa Fe также имеет большой, объемный и удобный задний багажник, позволяющий разместить много разного груза. А сложив задние сиденья, вы увеличите размер багажника в разы.

А вот внизу задний багажник Киа Соренто

Салон Киа Соренто тоже не уступает Санта-Фе, салон Соренто не менее приятный, сиденья имеют боковые опоры. Рулевое колесо в Kia Sorento регулируется одинаково как по вылету, так и по высоте.Kia Sorento также снабжен сиденьями с подогревом даже для третьего ряда пассажиров. Также в Sorento можно добавить опцию подогрева руля, что в суровом зимнем климате по достоинству оценят водители, вам не нужно будет испытывать боль ледяного «руля», пока он не нагреется руками.

В плане интерьера обе машины получились достойными, хотя лично мне больше нравится дизайн салона Hyundai Santa Fe, кстати, в Kia Sorento пластик салона на порядок дубовый больше, чем в Santafe .Что для некоторых покупателей может стать решающим фактором. Особенно зимой твердый пластик обладает еще более сильным загаром, что может вызвать появление так называемых «сверчков в салоне», которые могут сильно раздражать во время вождения или прослушивания спокойной музыки во время размеренной езды.

Панели приборов на обеих машинах выглядят великолепно и достаточно информативны.

Двигатель

Если сравнивать Hyundai Santa Fe и Kia Sorento по параметрам двигателя, то в целом они оба надежны, вариантов двигателей очень много, как бензиновых, так и дизельных на обеих машинах.Например, аналогичные моторы: Hyundai santa fe

, турбодизель 2.2, 197 лошадок, с расходом до 6 литров на сотню
, Kia Sorento — 2.2, так и турбодизель на 197 лошадиных сил, расход до 7 литров

Вообще вариаций двигателей очень много, некоторые есть в наших регионах, некоторые нет.

Для коробок передач Hyundai Santa Fe и Kia Sorento доступны как механическая шестиступенчатая коробка передач, так и автоматическая коробка передач.

Стоит отметить, что в разные годы производства и в зависимости от моделей обе марки автомобилей, Hyundai Santafe и Kia Sorento, имеют разные модели двигателей, как 4-цилиндровые, так и 6-цилиндровые. Здесь, как говорится, все зависит от ваших потребностей в мощности и размера вашего кошелька. Старый Hyundai santafe 2008 года выпуска с 6 поршнями и 2,7-литровым бензиновым двигателем отлично зарекомендовал себя и по сей день сохраняет репутацию очень надежного автомобиля, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев этой модели Santa, которые найти в интернете не составит труда.

Road

На асфальте оба внедорожника ведут себя уверенно и очень стабильно, подвески кое-где очень энергоемкие, не всегда удается пробить отбойник даже при хорошей яме. Если сравнить технические характеристики и ходовые качества Sorento и Santa Fe и принять во внимание тот факт, что конфигурации будут примерно равными, то можно сказать, что Sorento едет немного плавнее по асфальту и эта разница еще более заметна за пределами автомобиля. Дорога.

Обе машины без лишних проблем проедут по сельской грязи с подключенным задним приводом, главное, чтобы у вас была хорошая резина и не лысая. Ведь они часто тестируют машину на шинах, которые по протектору напоминают формулу-1, а потом говорят, что что-то не проходит и скользит. Если у вас осталось хотя бы 30% износа, то по поселку можно без проблем проехать на Hyundai Santa Fe и Kia Sorento.

Конечно, не стоит лезть в испытания этих машин на вспаханном поле с черноземом в дождливую погоду, возможно, они вытащат вас из этой грязи, но как говорится, судьбу искушать не стоит, тем не менее, эти автомобили предназначен для обычного умеренного бездорожья и грязи, а не для полных неровностей и продолжительной езды по вспаханным и сырым черноземам полей.

Поэтому если ехать за трактором в дождливую погоду, желания нет, то в поле на этих машинах лучше не ехать, тем не менее это не полноценные полноприводные джипы с низкими и высокими передачами. , а вот обычные надежные городские внедорожники с небольшой заявкой на повышенную проходимость, которую они обеспечивают на все сто процентов.

Если сравнивать santa fe и sorento по длине, то есть небольшая разница между Hyundai santa fe 470cm и Kia Sorento 480cm для моделей 2015 года.Так вот мы видим разницу в длине этих машин примерно на 10 см в пользу Kia Sorento, округлили значения немного в большую сторону. Вообще в истории производства этих автомобилей Hyundai Santa Fe и Kia Sorento периодически длиннее.

Что еще добавить, можно только констатировать, что в последнее время Hyundai Santa Fe обновляет свой модельный ряд на порядок чаще, чем Kia Sorento и, как ни странно, этот внедорожник внешне красивее и красивее. , моё личное субъективное мнение.

Наш пост под названием «Что лучше Hyundai Santa Fe или Kia Sorento» подошел к концу, мы добавим еще несколько видеороликов хороших тест-драйвов этих автомобилей, чтобы своими глазами увидеть, о чем мы писали в этой статье. Ведь как бы вы это ни описали, все равно не будет полностью понятно, пока вы не увидите своими глазами, поэтому мы смотрим видео и сравниваем Santa Fe и Sorento визуально, а также не забываем оставлять свой отзыв о них автомобили, если вам довелось кататься на них или даже вы являетесь владельцем одного из них, и, возможно, вы вообще заядлый сантавод или заядлый сиреновод и у вас были все модели этих автомобилей, такой обзор будет очень интересно прочитать из человек, который действительно знает и тестировал все эти автомобили.

Категории: / / с 05.02.2017

Одним из самых популярных автопроизводителей является южнокорейский гигант Hyundai Motors. За все время концерн выпустил большое количество различных моделей автомобилей. В последние два десятилетия основное внимание уделялось производству кроссоверов. Поэтому неудивительно, что внедорожники Hyundai буквально наводнили мировой рынок. Основной причиной этого была их надежность и относительно невысокая стоимость.

В сегодняшней статье мы попробуем сравнить Санта-Фе и Туссан, и в результате сможем определить, что лучше Хюндай Санта-Фе или Туссан.

, производство которого началось в 2000 году, считается первым полноценным кроссовером компании. Автомобиль был назван в честь одноименного города в США, так как изначально планировалось, что он будет продаваться только на североамериканском рынке. Журналисты и аналитики резко раскритиковали дебютную версию кроссовера за невнятный внешний вид, но это не помешало модели стать лидером продаж в США. Главной особенностью модельного ряда Santa Fe является то, что автомобиль каждый год подвергается рестайлингу.

В 2006 году был представлен внедорожник второго поколения. В его конструкции использован новый кузовной модуль, что позволило позиционировать модель как среднеразмерный кроссовер, а не такой компактный, как раньше. В 2012 году дебютировал Santa Fe третьего поколения. Разработчики предложили два варианта салона — 5 и 7 мест.

Дебютировал в 2004 году, по аналогии со своим конкурентом, он также был назван в честь американского городка, расположенного в штате Аризона. Публика не сразу приняла новинку, что сказалось на низком уровне продаж.В 2009 году был представлен автомобиль второго поколения, который теперь переименован в ix35.

Весной 2015 года на Женевском автосалоне публике было представлено третье поколение Tussan. Стоит отметить, что автомобиль входит в тройку самых популярных кроссоверов в России.

Так как Санта-Фе может похвастаться множеством модификаций, давайте дадим ему преимущество в этом аспекте.

Внешний вид

Дебютная версия Санта-Фе, как уже говорилось выше, получила массу негативной критики за свой внешний вид.Эксперты и критики были удивлены тем, что с помощью модульной платформы разработчикам удалось так нелепо спроектировать экстерьер. К счастью, в последующем рестайлинге ряд недостатков был исправлен, и модель второго поколения предстала перед автомобилистами в совершенно новом обличье.

Третье поколение Santa Fe получило еще более модернизированный экстерьер, который стал намного динамичнее и агрессивнее, но при этом дизайнерам удалось сохранить основные черты модельного ряда.

Иногда кажется, что корейские разработчики намеренно делают непривлекательной первую модификацию своих кроссоверов, чтобы исправить ее в последующих версиях. Потому что у Туссана точно такая же ситуация. Автомобиль, построенный на базе Sportage, получил не самый стильный экстерьер, и мало кто верил в хорошее будущее модели. Но после выпуска в 2009 году Туссана второго поколения с полностью обновленным внешним видом количество оптимистичных автомобилистов увеличилось.

Сегодня Туссан считается одним из самых стильных в своем классе. Как отмечают сами разработчики, главный секрет такого успеха — применение дизайнерской концепции «жидкая скульптура».

В связи с тем, что обе модели прошли очень схожий путь формирования своего экстерьера, на этом этапе будет объявлена ничья, и это станет наиболее логичным результатом противостояния.

Салон

Очень сложно сравнивать интерьеры автомобилей Tucson и Santa Fe, которые являются представителями одной компании.Особенно это касается корейского концерна Hyundai, разработчики которого используют одни и те же стилистические концепции в оформлении интерьеров моделей. Чтобы далеко не уехать, достаточно заглянуть внутрь последних модификаций автомобиля.

Примечательно, что панель приборов, а особенно ее верхняя часть оформлена точно так же, то же можно сказать и о расположении руля. Однако для внутренней отделки Санта-Фе используются материалы премиум-класса. Это вовсе не значит, что салон Туссана сделан плохо, просто качество материалов немного уступает.Стоит отметить, что обе машины достаточно вместительны, но у Santa Fe есть еще и 7-местная версия, что, несомненно, является большим плюсом для кроссовера.

Исходя из того, что интерьер Santa Fe отделан более дорогими материалами и имеет 7-местную модификацию, мы отдадим предпочтение именно этому автомобилю.

Технические характеристики

Главным достоинством Санта-Фе всегда были мощные силовые агрегаты. Дебютная версия оснащалась бензиновыми двигателями объемом 2.7 и 3,5 литра, а также двухлитровый дизель. В последующих модификациях также появились двигатели объемом 2,2 и 2,4 литра, а старый бензиновый двигатель заменили на 3,3-литровый.

Линия двигателей Tussan имеет все основания быть сложной в случае такого сравнения. Разработчики взяли за основу двухлитровый дизель, аналогичный бензиновый мотор, а также еще 2,7-литровый агрегат, и оснастили ими все модификации кроссовера. Кстати, в модели последнего поколения старший бензиновый агрегат больше не использовался.

Модель	Hyundai Tucson 2016	Hyundai Santa Fe 2017
Двигатели	1.6, 2.0	2,2, 2,4
Тип А	бензин, дизель	бензин, дизель
Мощность, л.с.	135–185	171-200
Топливный бак, л	62	64
Трансмиссия	механика автомат, робот	механика автомат
Разгон до 100 км, с	9.5-11,1	9,6-11,5
Максимальная скорость	181-201	190-203
Расход топлива город / трасса / смешанный	10,9 / 6,1 / 7,9	13,7 / 7,0 / 9,5
Колесная база, мм	2670	2700
Дорожный просвет, мм	182	185
Размеры, мм длина x ширина x высота	4475 x 1850 x 1655	4700 x 1880 x 1675
Масса, кг	2060-2250	2510

Больше не должно быть вопросов о том, какие технические характеристики машины лучше.Конечно, это Hyundai Santa Fe.

Цена

Стоимость Santa Fe в базовой комплектации была установлена на отметке 1 794 000 рублей. Этот показатель относится к модели последнего поколения.

Минимальная стоимость Туссана не должна превышать 1 505 000 рублей. Однако сюда не входит полный комплект подушек безопасности и мультимедийная система.

Если сравнивать цену, то тут явный лидер Туссан.

International

У всех бренд Samsung ассоциируется со смартфонами и телевизорами, но не с автомобилями! Между тем, Samsung производит автомобили с конца 1990-х годов. Сначала это были немного доработанные Nissan, затем автомобильное подразделение Samsung было куплено Renault. Сейчас корейцы заняты не только выпуском, но и разработкой новых моделей.Оттуда происходит второе поколение Koleos — корейской сборки (дома машина продается под названием Samsung QM6). Итак, у нас корейская тусовка. На самом деле все еще сложнее. В основе франко-корейского кроссовера лежит платформа CMF-D от Nissan X-Trail: японская компания входит в одну промышленную группу с Renault. Международный!

Привлекательный, а его интерьер способен очаровать шикарной белой кожей, огромной — почти как в Tesla — вертикально ориентированной мультимедийной системой «планшет» и стильными (теперь уже в духе Cayenne) распорками между центральной консолью и туннелем пола. .

Но прежде чем подписывать договор купли-продажи, отметим недостатки. Мультимедийное меню раздражает запутанной логикой, да и отклики нельзя сказать мгновенные. Сиденья менее удобны, чем у «породистых корейцев»: подушка коротковата, а за спинку задевает какая-то жесткая поперечина. Подкачала и обзорность — передние стойки слишком широкие, а систему кругового обзора даже за доплату получить нельзя, в отличие от Kia и Hyundai.

Снаряжение даже набитого под завязку Koleos не дотягивает до уровня конкурентов. Здесь нет проекционного дисплея, панорамной крыши, адаптивного круиз-контроля и даже ниши для очков. Нити обогрева руля прокладываются только в точках захвата. Получается, что более высокие цены конкурентов оправданы.

Турбодизель гремит, как будто ты сидишь в кабине трактора «Беларусь», а не современного кроссовера. По мощности и крутящему моменту прославленный мотор уступает конкурентам (177 л.с. и 380 Нм против 200 л.с. и 440 Нм), но это не вызывает никаких проблем.Koleos похвально жизнерадостен в городе и его окрестностях, быстро реагируя на нажатие педали акселератора. И — всего 9 л / 100 км при агрессивной езде.

Управляемость сложно отнести к козырям. Усилие на руле синтетическое, в поворотах явно отсутствует обратная связь, к тому же на руль «приходят» микроудары от неровностей.

На кривых пятачках и стыках Рено устраивает неприятную перкуссию, громко постукивая по подвеске — этого не допускают противники.На питах Колеос разыгрывает так, что со стороны я напоминаю себе скачущий PSY из того видео.

Находясь в одной ценовой категории, внедорожники Hyundai Santa Fe и Kia Sorento обладают схожими эксплуатационными характеристиками, поэтому нет ничего удивительного и нового в том, что они являются прямыми конкурентами на рынке. Автомобильное соперничество знакомо автолюбителям (/), и на то есть причины.

С 1998 года обе компании-производители являются подразделениями одной крупной корпорации — Hyundai Kia Automotive Group.

Рассматриваемые автомобили являются одноплатформенными и имеют идентичные элементы подвески. Основные отличия моделей заключаются во внешнем виде, дизайне интерьера и качестве оснащения.

Также у внедорожников Hyundai и Kia несколько разный ценовой уровень. В частности, дизельная вариация будет стоить примерно на 100 000 рублей дороже своего оппонента — речь идет о суммах, эквивалентных 1469 000 и 1 359 000 рублей (данные на октябрь 2014 г.).

Проектные решения

Sorento, пришедший на смену Sportage, был выпущен автомобилистами скептически.

Предполагалось, что новинка не сможет удержать планку, поднятую предшественником, но появление автомобиля только укрепило позиции компании на мировом рынке.

При создании модели второго поколения производители учли все нюансы, чтобы удовлетворить потребности самых требовательных покупателей, и основным ориентиром в достижении цели стал Kia Sorento.

Сравнение внешнего вида Hyundai Santa Fe и Kia Sorento в любом случае будет субъективным.Все дело вкуса.

Ничего экстраординарного не было реализовано в создании общей схемы дизайна внедорожника Hyundai второго поколения. За основу были взяты предыдущие модели компании, пользовавшиеся наибольшей популярностью. В результате очертания автомобиля получились благородными и узнаваемыми.

Передние и задние фонари Santa Fe подняты максимально до крыльев. Плавные линии кузова очень органично сочетаются с брутальными изгибами стекол и массивными бамперами.Колесные арки немного расширены, что делает Santa Fe похожим на Tribeca Subaru или Infiniti FX.

Kia Sorento в целом. выглядит немного проще. При этом следует обратить внимание на наличие пластиковой нижней части кузова, которая защищает днище автомобиля от ударов при преодолении сложных участков дороги. Санта-Фе этим похвастаться не может.

Интерьер

При сравнении внутреннего оформления салона предпочтение отдается внедорожнику Hyundai Santa Fe.

Интерьер автомобиля привлекает своей элегантностью и изысканностью. Наличие декоративных вставок под дерево, изящная подсветка приборов, удобное расположение кнопок, элегантная прострочка сидений красными нитками — все говорит о качественном воплощении дизайнерской мысли. Серый салон Kia Sorento выглядит менее предпочтительным, хотя по качеству материалов и обработке не уступает сопернику.

Несмотря на эти отличия, в обоих случаях покупателям предлагается достаточно богатая комплектация.

И здесь Santa Fe опережает конкурента, так как, помимо прочего, оснащен подвесным ЖК-экраном для пассажиров задних сидений.

Технические характеристики

Ходовые качества рассматриваемых автомобилей очень высоки.

Спорный момент в обоих случаях — руль. Учитывая небольшие размеры этого элемента, автомобили нельзя назвать самыми послушными — чтобы удержать их в одном направлении, нужно приложить некоторые физические усилия.

Внедорожники Hyundai Santa Fe и Kia Sorento

комплектуются совершенно разными по силе и мощности силовыми агрегатами.

Как видно из сводной таблицы, Santa Fe поставляется на отечественный автомобильный рынок с бензиновым двигателем объемом 2,4 литра и дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 2,2 литра. Что касается Sorento, то в данном случае производители предлагают бензиновый двигатель объемом 3,5 литра или дизель объемом 2,5 литра.

Характеристики	Hyundai Санта фе	Киа Соренто
Размеры (мм)	длина — 4690 ширина — 1880 высота — 1680 База отсчета — 2700	длина — 4685 ширина — 1885 высота — 1745 База отсчета — 2655
Зазор (мм)
Общий вес (кг)
Объем бака (л)
Объем багажника (л)
Двигатели	Бензиновый объем — 2.4 л; мощность — 175 л.с. Дизель объем — 2,2 л; мощность — 197 л.с.	Бензиновый объем — 3,5 л; мощность — 195 л.с. Дизель объем — 2,5 л; мощность — 195 л.с.
Скорость (км / ч)
Ускорение (сек)
Расход топлива (л)	город — 15 см. Цикл — 9.8 шоссе — 7.3	город — 13/14 см. Цикл — 8,8 шоссе — 6.9

У внедорожника Kia силовая установка агрегатируется с автоматической 5-ступенчатой коробкой передач, а у автомобиля Hyundai — 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.

Экономичнее Sorento, которому в городском цикле нужно не более 14 литров топлива, против 15 литров конкурента.

По безопасности модели практически идентичны.В обоих случаях базовые комплектации оснащены стандартными трехточечными ремнями безопасности (с преднатяжителями и), подушками безопасности и шторками безопасности, а также всеми современными электронными системами активной безопасности.

Стоимость и обслуживание

Цена

у официальных дилеров колеблется в пределах долларов США 35990-40990 за Hyundai Santa Fe и достигает долларов США за 41 990 долларов США за Kia Sorento в максимальной комплектации.

По сервису и ремонту статистика следующая:

Стоимость работ, которые входят в регламент осмотра Hyundai Santa Fe, зависит от ряда факторов.Если пробег автомобиля не превышает 15000 км, максимальная цена обслуживания составит 7000 рублей … Увеличение пробега до 30 000 км приведет к увеличению цены до 9000 рублей … Ну а если на пройдено минимум 30 000 км, то минимальная стоимость обслуживания может достигать 13 000 рублей … За дополнительные работы придется заплатить от 15 000 до 25 000 рублей в зависимости от состояния внедорожника.

Для владельцев Kia Sorento первое ТО будет стоить 5500 рублей … Во время третьего визита эту сумму нужно добавить к стоимости покупки новых масляных, воздушных и топливных фильтров, а также тормозной жидкости и масла. При дальнейшем прохождении сервисного обслуживания (после 45000 км) цены увеличиваются до 13000 рублей , так как покупка фильтров добавляет необходимость приобретения свечей зажигания и комплекта ГРМ.

Очевидно, что обслуживание автомобиля Kia намного дешевле, и, учитывая, что он также потребляет меньше топлива, мы можем с уверенностью сказать, что обслуживание Sorento более выгодно и экономично, чем уход за Санта-Фе.

Впечатления специалистов и тест-драйв южнокорейских внедорожников можно увидеть в следующем видео.

Сравнить kia sorento 1 hyundai santa fe. Хендай санта фе или киа соренто что лучше. Плюсы и минусы

05 фев

В наших условиях автомобилисты, выбирая другую машину, задаются вопросом — легковой автомобиль или внедорожник, если душа лежит в том, что он похож на джип и имеет аналогичные проходимости, то это Лучше отдать предпочтение внедорожнику, как правило, это либо марки Hyundai, либо Kia… И тут возникает вопрос о Hyundai Santa Fe или Kia Sorento, что лучше выбрать, поскольку это относительно недорогие и надежные автомобили, у каждой машины есть свои плюсы и минусы. Об этом и поговорим ниже.

Если автовладелец все же выбрал джип, но человек ездит в основном по городу и лишь время от времени передвигается по грунтовым дорогам и сельской грязи, в такой ситуации также возникнет естественный вопрос, а нужна ли мне полная -полноприводной джип, ведь это несомненно скажется на расходе топлива.И тогда спасением выступает кроссовер или внедорожник или какие-то гибриды между полноценным внедорожником и легковой машиной.

Чем отличается кроссовер от джипа и автомобиля

Чтобы разобраться в этих хитрых словообразованиях, давайте дадим точное определение каждому типу автомобиля, чтобы правильно понимать, о чем мы говорим и о чем мы вообще о чем говорят.

Внедорожник — это автомобиль, обладающий практически всеми признаками джипа, увеличенным клиренсом и высокой посадкой пассажиров и водителя, как и Правило, у него подключаемый полный привод, но он несколько урезан, у него нет пониженных передач, как в полноценном джипе и часто такой привод автоматически отключается при достижении скорости 40 км / ч., также нельзя отдельно отключить передний привод и подключить задний, можно только дополнительно подключить задний к переднему.Яркий образец внедорожника Hyundai Santa Fe 2008 с подключаемым полным приводом. Паркентики тоже имеют другое название. внедорожник — внедорожник.

Внешний вид

В целом, конечно, сравнение внешнего вида Hyundai Santa Fe и Kia Sorento скорее субъективно, чем практично, так как у каждого свой вкус и кому-то может понравиться внешность Kia, а кому-то понравится внешность. Hyundai больше.

На сегодняшний день внешний вид Hyundai Santa Fe превосходит по красоте и дизайну Kia Sorento. Но так было не всегда, первые модели Santa были похожи на abra cadabra, но Kia Sorento на тот момент был более привлекательным.Но сейчас тенденция изменилась с точностью до наоборот.

Салон

Что сказать о салоне Хендай Санта Фе, если обобщить и выразить одним общим словом, передающим все впечатление, то это слово будет звучать как приятный, спокойный, привлекательный водитель. Плюс тут же сразу появляется просто огромное количество разных кнопок, отвечающих за различные режимы и настройки автомобиля. Изначально обилие этих кнопок может даже напугать, но поездив месяц на Hyundai Santa Fe понимаешь, что все кнопки просто необходимы, они удобны, к ним можно сразу получить доступ без необходимости заходить в какое-либо меню на бортовой компьютер и выберите там нужный режим, все сразу доступно простым нажатием.

Пластик в Hyundai Santa Fe приятный на ощупь, даже несколько напоминающий по ощущениям мягкость, кожаные вставки тоже хорошо сочетаются с салоном и подчеркивают красоту и богатство внутренней отделки автомобиля.
Подача обдува задним пассажирам также отлично реализована, она организована снизу и со средней стойки.
Сиденья оснащены удобной боковой поддержкой, что будет очень ценно для спины, если вы часто путешествуете в дальние перелеты или длительное время проводите за рулем этого автомобиля.
Santa Fe также имеет большой объемный и удобный задний багажник, позволяющий разместить много разного груза. А сложив задние сиденья, вы увеличите размер багажника в разы.

А вот внизу задний багажник Киа Соренто

Салон Киа Соренто тоже не уступает Санта-Фе, салон Соренто не менее приятный, сиденья имеют боковые опоры. Рулевое колесо в Kia Sorento регулируется одинаково как по вылету, так и по высоте.Kia Sorento также снабжен сиденьями с подогревом даже для третьего ряда пассажиров. Также в Sorento можно добавить опцию обогрева руля, что в суровом зимнем климате по достоинству оценят водители, не нужно будет испытывать боль ледяного «руля», пока его не нагреют руками.

В салоне обе машины получились достойными, хотя лично мне больше нравится дизайн салона Hyundai Santa Fe, кстати, в Kia Sorento пластик салона на порядок больше дубового, чем в Сантафе.Что для некоторых покупателей может стать решающим фактором. Особенно зимой твердый пластик обладает еще более сильным загаром, что может вызвать появление так называемых «сверчков в салоне», которые могут сильно раздражать во время вождения или прослушивания спокойной музыки во время размеренной езды.

Панели приборов на обеих машинах выглядят великолепно и достаточно информативны.

Двигатель

— турбодизель 2.2 мощностью 197 лошадиных сил, с расходом до 6 литров на сотню
Kia Sorento — 2.2 в качестве турбодизеля на 197 лошадиных сил, расход до 7 литров

Вообще вариаций двигателей много, некоторые доступны в наших регионах, некоторые нет.

Стоит отметить, что в разные годы производства и в зависимости от моделей обе марки автомобилей, Hyundai Santafe и Kia Sorento, имеют разные модели двигателей, как 4-цилиндровые, так и 6-цилиндровые. Здесь, как говорится, все зависит от ваших потребностей в мощности и размера вашего кошелька. Старый Hyundai santafe 2008 года выпуска с 6 поршнями и 2,7-литровым бензиновым двигателем отлично зарекомендовал себя и по сей день сохраняет репутацию очень надежного автомобиля, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев этой модели Santa, которая будет не составит труда найти в интернете.

Road

Обе машины без лишних проблем проедут по сельской грязи с подключенным задним приводом, главное, чтобы у вас были хорошие шины, а не лысые. Ведь они часто тестируют машину на шинах, которые по протектору напоминают формулу-1, а потом говорят, что что-то не проходит и скользит. Если у вас осталось хотя бы 30% износа, то по поселку можно без проблем проехать на Hyundai Santa Fe и Kia Sorento.

Конечно, не стоит лезть в испытания этих машин на вспаханном поле с черноземом в дождливую погоду, возможно, они вытащат вас из этой грязи, но как говорится, судьбу искушать не стоит, тем не менее эти автомобили сконструированы для обычного умеренного бездорожья и грязи, а не тотальных неровностей и продолжительной езды по вспаханному и сырому чернозему полей.

Поэтому если ехать за трактором в дождливую погоду нет желания, то лучше на этих машинах в поле не ездить, ведь это не полноценные полноприводные джипы с низким и высокие передачи, но обычные надежные городские внедорожники с небольшим применением для повышенной проходимости, которую они обеспечивают на все сто процентов.

Если сравнивать santa fe и sorento по длине, то есть небольшая разница между Hyundai santa fe 470cm и Kia Sorento 480cm для моделей 2015 года.Итак, здесь мы видим разницу в длине этих автомобилей примерно на 10 см в пользу Kia Sorento, мы немного округлили значения. Вообще в истории производства этих автомобилей Hyundai Santa Fe и Kia Sorento периодически длиннее.

Что еще добавить, можно только констатировать, что в последнее время Hyundai Santa Fe обновляет свой модельный ряд на порядок чаще, чем Kia Sorento, и, как ни странно, внешне этот внедорожник выглядит все красивее, лично моё субъективно мнение.

Наш пост под названием «Кто лучше Hyundai Santa Fe или Kia Sorento» подошел к концу, давайте добавим еще несколько видеороликов хороших тест-драйвов этих автомобилей, чтобы своими глазами увидеть, о чем мы писали в этой статье. Ведь как бы вы это ни описали, все равно не будет полностью понятно, пока вы не увидите своими глазами, поэтому мы смотрим видео и сравниваем Santa Fe и Sorento визуально, а также не забываем оставлять свой отзыв о них автомобили, если вам довелось кататься на них или даже вы являетесь владельцем одного из них, и, возможно, вы вообще заядлый сантавод или заядлый сиреновод и у вас были все модели этих автомобилей, такой обзор будет очень интересно прочитать из человек, который действительно знает и тестировал все эти автомобили.

Категории: / / с 05.02.2017

Хотя оба кроссовера являются мировыми продуктами, основной целевой рынок — за рубежом. Есть большие семиместные внедорожники в почете, причем давно. Это не помешало нам локализовать их здесь. Grand Santa Fe и Sorento Prime построены на единой платформе. Но если у Kia есть большой Mohave, то в стане Hyundai это Grand Santa Fe — флагманский кроссовер марки. О высоком статусе вторят габариты — длина Santa почти пять метров, а Sorento на 120 мм короче.Если ширина на втором ряду сидений паритетная, то по высоте над головой Санта просторнее. Еще больше разница в длине ощущается на третьем ряду. Если в Санта-Фе взрослые райдеры без особого дискомфорта перенесут короткую поездку, то в Соренто взрослому на галерее будет совсем не комфортно. И хотя у Kia есть собственный блок климат-контроля для третьего ряда, с его помощью можно изменить только интенсивность обдува. В Санта-Фе третий ряд также регулирует температуру.Что интересно, на втором ряду в обеих машинах отсутствует персональный климат.


Для двух пассажиров во втором ряду Hyundai простор есть, но троим тесновато. Задние сиденья можно сдвигать вперед или назад, а также настраивается наклон спинок. Киа хоть и короче на 120 мм, но на втором ряду только чуть ближе, регулировки сидений такие же.

Эргономика водительского сиденья не лишена недостатков.В Киа в целом удобное сиденье, разве что водителю немного не хватает поддержки в плечевой зоне. Отличный руль обтянут гладкой кожей. Но чтобы дотянуться до дисплея мультимедийной системы, придется оторваться от спинки сиденья. Санте также нужно было лучше поработать над центральной консолью — к ее расположению нужно привыкнуть. Хотя добираться до развлекательного комплекса здесь не нужно. Многофункциональное рулевое колесо в Санта-Фе не так уж и удобно — чтобы нажать какие-то кнопки, приходится убирать руку из привычного хвата.

С точки зрения дизайна, интерьер Санты на 100% сделан Hyundai. То же можно сказать и о отделочных материалах. И хотя в оформлении интерьера много светлых тонов, особой элегантности это не добавляет. Интерьер Kia выглядит солиднее, но однообразие красок вскоре угнетает. Но по качеству материалов вопросов нет.

Ожидать феноменальной маневренности от полноразмерных внедорожников было бы наивно.Рулевое колесо Hyundai немного перевешивает во время парковочных маневров, но с увеличением скорости остается ощущение обратной связи. Руль Киа требует меньше усилий на малых скоростях, но ему не хватает чистоты при резких маневрах. Но, однако, так ли это важно? Комфорт для таких автомобилей должен быть превыше всего. Действительно, Sorento Prime балует бесшумностью и плавностью в качестве платы за «сквозную» регулировку рулевого управления. Но в Hyundai нет ни того, ни другого.Более жестко прорабатывает боковые неровности и острее реагирует на гусеницу. Удивительно, но в загруженном состоянии ситуация только ухудшается.

Различия в соотношении мощности и веса легче найти в технических характеристиках, чем почувствовать себя за рулем. Под капотом Sorento установлен проверенный 3,3-литровый блок многоточечного впрыска. А у Санты 3,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском. Оба производят не облагаемые налогом 250 л.с. и состыкован с 6-ступенчатой гидромеханикой.

Конечно, шестицилиндрового двигателя, какой бы схемы впрыска он ни был, для таких больших автомобилей мало.Так что разгон нельзя назвать иначе, как уже набившим оскомину термином «достаточный». Расход топлива тоже «достаточный». Даже при деликатном обращении с педалью акселератора Hyundai требовал до 12 л / 100 км. А Киа с менее прогрессивным мотором еще прожорливее на литр. Как следствие — ни динамики, ни экономичности.

На наших катках корейские внедорожники показали себя одинаково. Когда платформы находились под одним передним и одним задним колесами, обе машины преодолевали препятствия.Но диагональ закончилась. Как только на платформы были поставлены три колеса, Kia и Hyundai сдались.

Перед тем, как выехать на серьезное бездорожье, стоит несколько раз хорошенько подумать. Ведь ни один из них не блещет геометрической проходимостью. Под обеими осями клиренс меньше 200 мм, а углы въезда и съезда вполне сопоставимы с углами легковых автомобилей. Так что Sorento и Santa Fe — довольно большие универсалы. Их стихия — скользкие дороги или не самый глубокий снег.Но какой лучше? Хотя Grand Santa Fe немного более захватывающий, это вряд ли станет решающим критерием для тех, кто ищет большой кроссовер. Мое предпочтение, хоть и небольшое, но на стороне Kia Sorento Prime. Пусть эта машина немного хуже управляется, но зато комфортнее. Более гуманный ценник только добавляет очков Sorento.

Те, кто внимательно следит за мировым автомобильным рынком, должны были заметить, что в начале 2000-х азиатские компании начали поставлять кроссоверы, которые могли успешно конкурировать с европейскими и американскими моделями.Особенно отличились в этом южнокорейские концерны Hyundai и Kia, которые даже начали между собой борьбу за чемпионство. Сегодня мы сравним Hyundai Santa Fe и Kia Sorento, отметим их отличия и выясним, какая из компаний более успешна.

Hyundai Santa Fe заслуженно считается легендарным кроссовером. Модель была названа в честь одноименного американского города, что лишний раз подтвердило тот факт, что США должны были стать основным рынком сбыта автомобиля.Кроссовер построен на базе именитого предшественника — Hyundai Sonata, что само по себе предвещало успешную карьеру автомобиля.

Santa Fe впервые был представлен публике в 2000 году. Тогда же серийное производство модели началось на заводе в Ульсане. Ежегодно кроссовер подвергался рестайлингу, что, несомненно, обрадовало поклонников модели. В 2006 году в рамках автосалона в Детройте дебютировал Santa Fe 2, сборка которого была частично перенесена в Монтгомери, штат Алабама.

В 2012 году Santa Fe 3 был представлен в Нью-Йорке. Впервые разработчики представили 7-местный вариант салона автомобиля. По итогам 2013 года Санта-Фе был признан самым безопасным в своем сегменте.

Kia Sorento, еще один популярный корейский кроссовер, названный в честь итальянского курортного городка, дебютировал в 2002 году в Чикаго. По американским и европейским меркам дебютной версией модели считался внедорожник. И только Sorento второго поколения, представленный в 2009 году, был признан полноценным кроссовером.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг, в результате которого получил обновленный дизайн и улучшенную линейку двигателей. В 2014 году в рамках Парижского автосалона на всеобщее обозрение был выставлен Sorento 3, который в 2016 году был признан лучшим с точки зрения безопасности.

Что лучше выбрать — Kia Sorento или Hyundai Santa Fe? В связи с тем, что карьера обеих моделей развивалась примерно в одном направлении, наиболее справедливым результатом должна быть ничья.

Внешний вид

Стоит сразу отметить, что внешний вид обеих машин выполнен в совершенно разных стилистических направлениях. Например, в экстерьере Санта-Фе вообще очень мало моментов, присущих азиатским кроссоверам. Как отмечают многие специалисты, модель выглядит более европейской, чем даже некоторые немецкие или французские конкуренты.

Во внешности автомобиля следует отметить строгость и прогрессивность, которые прекрасно сочетаются с элементами спортивности.Но Sorento внешне представляет собой типичный кроссовер-робот, имеющий довольно простой и практичный экстерьер.

Передняя часть Santa Fe оснащена широким лобовым стеклом и плавно опускающимся капотом. Передок соперника может предложить такую же конструкцию «лобовухи» и удлиненный гладкий капюшон. Носовая часть машин имеет много общего. В первую очередь следует отметить схожую компоновку фальшрадиаторной решетки, хотя каждая модель имеет свое внутреннее устройство. Кроме того, и Sorento, и Santa Fe оснащены высоко расположенными светодиодными фарами в форме человеческих глаз.

А вот по нижней части бампера сразу бросается в глаза ряд отличий. Во-первых, воздухозаборник Santa Fe выглядит очень компактно и окаймлен хромированными элементами, что сильно контрастирует с широким монолитным элементом оппонента. Во-вторых, у обеих моделей совершенно разные противотуманные фары. У Sorento они очень аккуратные и имеют трапециевидную форму. А у Санта-Фе — узкие, довольно продолговатые и к тому же отделанные хромом.

Со стороны сразу заметно, что Sorento действительно длиннее Санта-Фе.Однако обеим машинам присущи привычные для современных кроссоверов моменты, такие как покатая крыша, объемные колесные арки. Серьезные отличия можно наблюдать только в нижнем контуре окон, который в Санта-Фе резко направлен вверх. Сюда же можно отнести тот факт, что профиль Sorento гладкий и гладкий, а у Santa Fe очень объемный и, кроме того, на нем видны продольные нервюры, усиливая эффект спортивности кроссовера.

Никаких сюрпризов позади.Корма каждой из машин имеет знакомый набор узлов и элементов, которые собраны в очень похожем стиле. Если только у Санта-Фе не будет черного хода побольше.

Учитывая вышесказанное, я хотел бы выделить преимущество более прогрессивного экстерьера Санта-Фе.

Салон

Как и внешне, автомобили очень разные и внутренне. Интерьер Santa Fe выполнен в очень простом, минималистичном стиле с заметными нотками футуризма и прогрессивности (здесь можно провести аналогию с экстерьером).В свою очередь, внутреннее убранство Sorento немного выходит за привычные для корейских автомобилей рамки, что не по душе многим поклонникам компании. Например, есть определенная точность и неполнота элементов, чего нельзя сказать о других моделях концерна.

Чтобы во всем разобраться, стоит сравнивать только приборные панели автомобилей. Для Санта-Фе он очень компактный, но в то же время очень читаемый и информативный. Для Sorento, как уже было сказано выше, панель выглядит незаконченной.

С точки зрения вместительности Sorento — явный фаворит здесь. Но качество отделочных работ у его соперника выше.

Очевидно, салон Hyundai Santa Fe на этом этапе заслуживает победы.

Технические характеристики

В связи с тем, что в 2017 году мы остались довольны выпуском следующих модификаций автомобилей, для сравнения мы выбрали варианты Santa Fe и Sorento с 2,2-литровыми дизельными агрегатами. Несложно догадаться, что оба кроссовера построены на базе полноприводной тележки.Среди других общих моментов хотелось бы отметить ту же коробку передач — 6АКПП.

А теперь давайте немного углубимся в тему силовых агрегатов. Как уже упоминалось выше, обе модели оснащены 2-литровыми дизельными двигателями, и неудивительно, что они выдают одинаковую мощность — 200 лошадиных сил. Соответственно, показатели динамики не сильно отличаются. Например, время разгона с места до сотни в Санта-Фе такое же, как и в Sorento — 9,6 с. И это с учетом того, что Санта-Фе на 58 кг тяжелее своего собрата.Однако из-за того, что у Sorento максимальный крутящий момент больше, у Santa Fe экономичнее — в среднем 7,7 литра против 7,8 литра у соперника.

По габаритам кузов Sorento на 80 мм длиннее Santa Fe и на 15 мм выше. Аналогичная тенденция наблюдается и в размере колесной базы — 2780 мм против 2700 мм. Но клиренс у обоих кроссоверов одинаков — 185 мм. Также отметим, что каждая из машин оснащена 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

Цена

Сегодня в России средняя стоимость Санта-Фе 2017 составляет 2150 000 рублей.С годами придется заплатить на 200 тысяч рублей больше. По стоимости, конечно, привлекательнее первый вариант, но судя по отзывам — Sorento. Как бы то ни было, все точки на «е» расставят тест-драйв автомобилей.

Одним из самых популярных автопроизводителей является южнокорейский гигант Hyundai Motors. За все время концерн выпустил большое количество различных моделей автомобилей. В последние два десятилетия основное внимание уделялось производству кроссоверов. Поэтому неудивительно, что внедорожники Hyundai буквально наводнили мировой рынок.Основной причиной этого была их надежность и относительно невысокая стоимость.

В сегодняшней статье мы попробуем сравнить Санта-Фе и Туссан, и в результате сможем определить, что лучше Hyundai Santa Fe или Туссан.

, производство которого стартовало в 2000 году, считается первым полноценным кроссовером компании. Автомобиль был назван в честь одноименного города в США, так как изначально планировалось, что он будет продаваться только на североамериканском рынке.Журналисты и аналитики резко раскритиковали дебютную версию кроссовера за невнятный внешний вид, но это не помешало модели стать бестселлером в США. Главной особенностью модельного ряда Santa Fe является то, что автомобиль каждый год подвергается рестайлингу.

В 2006 году был представлен внедорожник второго поколения. В его конструкции использован новый кузовной модуль, что позволило позиционировать модель как среднеразмерный кроссовер, а не такой компактный, как раньше. В 2012 году дебютировал Santa Fe третьего поколения.Разработчики предложили два варианта салона — 5 и 7 мест.

Дебютировал в 2004 году, по аналогии со своим конкурентом, он также был назван в честь американского городка, расположенного в штате Аризона. Публика не сразу приняла новинку, что сказалось на низком уровне продаж. В 2009 году был представлен автомобиль второго поколения, который теперь переименован в ix35.

Весной 2015 года на Женевском автосалоне публике было представлено третье поколение Tussan.Стоит отметить, что автомобиль входит в тройку самых популярных кроссоверов в России.

Так как Санта-Фе может похвастаться множеством модификаций, давайте дадим ему преимущество в этом аспекте.

Внешний вид

Дебютная версия Санта-Фе, как уже говорилось выше, получила массу негативной критики за свой внешний вид. Эксперты и критики были удивлены тем, что с помощью модульной платформы разработчикам удалось так нелепо спроектировать экстерьер. К счастью, в последующем рестайлинге ряд недостатков был исправлен, и модель второго поколения предстала перед автомобилистами в совершенно новом обличье.

Иногда кажется, что корейские разработчики сознательно делают первую модификацию своих кроссоверов невзрачной, чтобы исправить это в последующих версиях. Потому что у Туссана точно такая же ситуация. Автомобиль, построенный на базе Sportage, получил не самый стильный экстерьер, и мало кто верил в хорошее будущее модели.Но после выпуска в 2009 году Туссана второго поколения с полностью обновленным внешним видом количество оптимистичных автомобилистов увеличилось.

Салон

Очень сложно сравнивать интерьеры автомобилей Tucson и Santa Fe, которые являются представителями одной компании. Особенно это касается корейского концерна Hyundai, разработчики которого используют одни и те же стилистические концепции в оформлении интерьеров моделей. Чтобы далеко не уехать, достаточно заглянуть внутрь последних модификаций автомобиля.

Примечательно, что панель приборов, а особенно ее верхняя часть оформлена точно так же, то же можно сказать и о расположении руля.Однако для внутренней отделки Санта-Фе используются материалы премиум-класса. Это вовсе не значит, что салон Туссана сделан плохо, просто качество материалов немного уступает. Стоит отметить, что обе машины достаточно вместительны, но у Santa Fe есть еще и 7-местная версия, что, несомненно, является большим плюсом для кроссовера.

Технические характеристики

Главным достоинством Санта-Фе всегда были мощные силовые агрегаты. Дебютная версия оснащалась бензиновыми двигателями объемом 2,7 и 3,5 литра, а также двухлитровым дизелем. В последующих модификациях также появились двигатели объемом 2,2 и 2,4 литра, а старый бензиновый двигатель заменили на 3,3-литровый.

Линия двигателей Tussan имеет все основания быть сложной в случае такого сравнения. Разработчики взяли за основу двухлитровый дизель, аналогичный бензиновый мотор, а также еще 2.7-литровый агрегат, и им комплектуются все модификации кроссовера. Кстати, в модели последнего поколения старший бензиновый агрегат больше не использовался.

Модель	Hyundai Tucson 2016	Hyundai Santa Fe 2017
Двигатели	1.6, 2.0	2,2, 2,4
Тип А	бензин, дизель	бензин, дизель
Мощность, л.с.	135–185	171-200
Топливный бак, л	62	64
Трансмиссия	механика автомат, робот	механика автомат
Разгон до 100 км, с	9.5-11,1	9,6-11,5
Максимальная скорость	181-201	190-203
Расход топлива город / трасса / смешанный	10,9 / 6,1 / 7,9	13,7 / 7,0 / 9,5
Колесная база, мм	2670	2700
Дорожный просвет, мм	182	185
Размеры, мм длина x ширина x высота	4475 x 1850 x 1655	4700 x 1880 x 1675
Масса, кг	2060-2250	2510

Больше не должно быть вопросов о том, какие технические характеристики машины лучше.Конечно, это Hyundai Santa Fe.

Цена

Стоимость Santa Fe в базовой комплектации была установлена на уровне 1 794 000 рублей. Этот показатель относится к модели последнего поколения.

Если сравнивать цену, то тут явный лидер Туссан.

Вместительный, хорошо оборудованный и удобный. В техническом плане они очень похожи друг на друга, так как производятся одним корейским концерном Kia Hyundai Automotive Group.Однако детальное сравнение машин выявляет несколько отличий. В этой статье мы расскажем вам об особенностях моделей, которые могут повлиять на выбор будущего владельца. Итак, Санта-Фе против Соренто. Идти!

Небольшая историческая справка

Sorento — автомобиль с внедорожной историей. Разработан в 2002 году на базе корейского автомобиля Hyundai Terrakan. Sorento 1-го поколения — настоящий с 2-мя типами полноприводной трансмиссии. Сейчас в России продается автомобиль третьего поколения, среднеразмерный кроссовер, занимающий промежуточное положение между Sportage и Mohave.

Santa Fe — это среднеразмерный автомобиль, построенный на платформе легкового автомобиля Hyundai. Соната стала моделью-донором для автомобиля 1-го поколения. Поэтому Санта-Фе представлен изначально. Автомобиль класса CUV выпускается с 2000 года.

В прошлом году на Женевском автосалоне был представлен автомобиль 4-го поколения, который сейчас продается в России. Он доступен в 5- и 7-местных вариантах, так как руководство Hyundai решило отказаться от отдельной модели Grand Santa Fe.

Конкуренты

Основными конкурентами Kia Sorento и Hyundai Santa Fe являются французы и один чех. Все-таки немецкие автомобили аналогичных габаритов и характеристик дороже. В список основных конкурентов вошли:

Nissan Murano;
Honda CR-V;
Mitsubishi Pageero Sport;
Toyota Fortuner;
Renault Koleos;
Peugeot 5008;
Skoda Kodiak.

Kia Sorento предлагается по более доступной цене по сравнению с конкурентами Pagero Sport и Fortuner Santa Fe — одними из самых дорогих автомобилей в классе, за исключением «немцев».

Видео: Тест-драйв: Новый KIA Sorento Prime 2018. Что брать: Бензин или дизель?

Экстерьер и интерьер

Обе машины выглядят дорого и презентабельно, особенно в богатой комплектации с большими легкосплавными дисками, обилием хрома и декоративных вставок. Sorento выглядит более строгим и массивным, а новый Santa Fe немного агрессивнее и подтянутее. При осмотре Hyundai сразу бросается в глаза переработанная передняя часть с хищной оптикой и новая решетка радиатора.Соренто более сдержанный и спокойный.

Интерьер нового Санта-Фе сделан с нуля. Он имеет мало общего с интерьером модели предыдущего поколения. При оформлении интерьера нового Santa Fe были использованы решения, аналогичные задумкам дизайнеров Mazda в CX-9.

Киа Соренто

отстает от конкурента по интерьеру. Замечание касается используемых решений и отделочных материалов. Качество сборки и эргономика достойны похвалы.Задний ряд сидений удобный. Дверной проем широкий, пол почти плоский, но места для ног немного меньше, чем в новом Santa Fe с более длинной колесной базой.

Двигатели и коробки передач

Для Kia Sorento доступны следующие двигатели внутреннего сгорания:

Дизель 2,2 л. Это двигатель мощностью 197 л.с. с максимальным крутящим моментом 436 Нм. Дизельный двигатель предлагается только с 6-диапазонной автоматической коробкой передач и полным приводом.
Бензиновый двигатель 2,4 л. Бензиновый двигатель внутреннего сгорания, мощность — 175 л.с. Мотор обладает более скромным крутящим моментом — 225 Нм. Главное преимущество перед дизельным двигателем — возможность работы с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Эта версия автомобиля стоит дешевле по сравнению с автомобилем с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для моноприводных версий кроссовера доступен двигатель мощностью 175 лошадиных сил.

Аналогичные моторы установлены в новом Santa Fe, но с другими техническими характеристиками:

2 CRDi VGT … Имеет 200-сильную отдачу и предел крутящего момента 440 Нм. Работает в паре только с 8-диапазонным «автоматом». При большем количестве передач дизельный двигатель требует меньше топлива.
Theta-II 2.4 GDI … Силовая установка объемом 2,4 литра соответствует экологическим нормам Евро-5 и развивает 188 лошадиных сил. Предел крутящего момента также выше. Это 241 единица. Представитель семейства Theta-II, устанавливаемый в Санта-Фе, работает только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для этого мотора нет версий с механической коробкой передач.

Если сравнивать Sorento и Santa Fe по характеристикам силовых агрегатов и коробок передач, то вторая машина выглядит предпочтительнее. Имеет чуть более мощные и тяговитые двигатели. Для Hyundai Santa Fe можно заказать современную 8-диапазонную АКПП. Эта трансмиссия немного снижает расход топлива и повышает комфорт при езде.

Прочие характеристики

Таблица 1. Сравнение основных параметров Kia Sorento и Hyundai Santa Fe

При сравнении Kia Sorento и Hyundai Santa Fe становится понятно, что вторая машина крупнее.Но машина не выглядит слишком большой и неповоротливой. Новый Santa Fe стал на 70 мм длиннее, в основном за счет растянутой на 65 мм колесной базы. Топливный бак объемом 71 литр вмещает на 7 литров больше, чем у Kia Sorento.

Внедорожные качества

Kia Sorento против Hyundai Santa Fe на бездорожье? Сравнение машин ни к чему не приведет. Обе машины — городские внедорожники. Несмотря на наличие полноприводной трансмиссии (новый HTRAC в Санта-Фе) и высокомоментного дизельного двигателя, малый дорожный просвет и малые углы въезда / съезда не предполагают частой и активной езды по пересеченной местности.

Кроссоверы предназначены для городских асфальтированных дорог с высоким уровнем комфорта. Полный привод обеспечивает повышенную устойчивость и лучшую проходимость автомобилей зимой.

Видео: НОВЫЙ Hyundai Santa Fe. После этого вы ЗАБЫВАЕТЕ о Тойоте!

Цена

Начальная стоимость автомобилей 2019 года выпуска составляет 1769 900 и 2049 000 рублей для Kia и Hyundai соответственно. Оба кроссовера доступны в полноприводной версии. А вот Hyundai нельзя заказать с передним приводом и МКПП.Это одна из причин существенной разницы в начальной стоимости машин. с системой 4х4 от 1869900 до 2049000 руб.

Топовая версия Sorento предлагается за 2 289 900 рублей. За эти деньги автовладелец получает 5-местный автомобиль с 197-сильным дизелем, полным приводом и 6-диапазонным «автоматом». Стоимость Санта-Фе намного дороже. Этот корейский кроссовер стоит 2899000 рублей. Разница около 600 тысяч рублей!

Однако у топовой версии Santa Fe есть 2.2-литровый 200-сильный дизельный двигатель, более плавная и экономичная 8-диапазонная автоматическая коробка передач от Kia Sorento Prime. Именно с этой моделью стоит сравнивать топовые версии Hyundai.

Плюсы и минусы

Основными преимуществами Sorento являются:

Более доступные цены на все комплектации автомобиля;
Наличие специальных предложений от Kia на автомобили 2018 года выпуска, позволяющих получить большую скидку;
Возможность заказа автомобиля с моноприводной системой и механической коробкой передач.

Главный недостаток Киа — устаревший интерьер, требующий свежих дизайнерских решений и обновлений.

Среди основных достоинств Санта-Фе отметим:

Более агрессивный, молодой и яркий дизайн;
Больше места для ног задних пассажиров;
Лучшая комплектация в богатых комплектациях;
Возможность заказа 8-ступенчатой АКПП.

К недостаткам Санта-Фе можно отнести меньшее количество вариантов оснащения, в том числе относительно недорогие версии с моноприводом и «механикой», более высокую стоимость комплектаций.

Так что выбрать?

Santa Fe 4 поколения — более современный автомобиль, значительно улучшенный в плане экстерьера и интерьера, но не имеющий принципиальных технических отличий от Sorento. Это дороже, чем у конкурента, по сравнению с аналогичными конфигурациями. Он больше подходит покупателям, которые уделяют особое внимание внешнему виду автомобиля, качеству материалов отделки и удобству интерьера.

Sorento — более практичный выбор.Это позволяет получить практически то же самое, но за меньшие деньги. Кроме того, на автомобили 2018 года выпуска действуют большие скидки.

Kia Sorento Hybrid 2021 превосходит Highlander Hybrid с расходом 37 миль на галлон и лучшими технологиями, но это не Telluride

С Sorento Hybrid 2021 года Kia предоставляет нам множество веских причин для выбора своего скромного семейного кроссовера среднего размера: потрясающий 37 -mpg EPA объединяет рейтинг и стартовую цену ниже 35 000 долларов за автомобиль, который вмещает шесть человек.

Если вы не планируете буксировать или ездить по бездорожью, Kia Sorento Hybrid 2021 года будет выгоднее покупать по сравнению с такими конкурентами, как Ford Explorer Hybrid, который потребляет намного больше топлива и стоит более 50 000 долларов, и Toyota Highlander Hybrid. , который Sorento Hybrid превосходит на 1 милю на галлон и почти на 5000 долларов.

Во время недавней первой поездки на Sorento Hybrid я обнаружил, что он охватывает ожидаемые основы, с отзывчивой, хорошо скоординированной гибридной системой, приличным управлением, а также функциями и материалами, которые соответствуют тому, что люди ожидают по такой цене.

2021 Киа Соренто

Судя по всему, он соответствует заявленному пробегу. На протяжении почти 80 миль в условиях смешанного вождения — включая несколько остановок на бульварах со скоростью 40 миль в час, круизы по шоссе со скоростью 55 и 70 миль в час и немного энергичной езды по проселочной дороге, бортовой компьютер показал, что в среднем 37 миль на галлон.

Чтобы получить тест, я также взял Sorento Hybrid на 53-мильную петлю вперед и назад, на которой я прошел ряд других гибридов. Он включает в себя более медленный маршрут автострады, некоторые пригородные бульвары и проселочные дороги с холмистой местностью и поднимается от 300 футов до 1000 футов и обратно. Здесь я набрал в среднем 39 миль на галлон — и должен отметить, что температура была прохладной 40 градусов.

Лучшее место для гибридной системы Kia

Гибридная система, которую Kia и Hyundai разрабатывают и совершенствуют более десяти лет, действительно является лучшей в этом автомобиле.Он плавный, отзывчивый и восхитительно ненавязчивый в том, как он торгует с источниками питания. Turbo-4 выпадает из смеси даже при щадящем движении по шоссе.

Kia Sorento Hybrid 2021 — Первая поездка, Портленд, ИЛИ

Он более плавный и имеет лучшую управляемость, чем система в Ford Explorer Hybrid, и меньшая резинка, похожая на задержку при быстром ускорении, которую я заметил в Highlander Hybrid.Потяните за левый подрулевой переключатель, и вы получите приятное предсказуемое переключение на пониженную передачу по команде. И нет ни одного из неравномерных тормозов на последнем участке остановки, которые я отмечал в предыдущих гибридных попытках Kia, таких как Niro.

Hybrid имеет только передний привод, а Plug-In Hybrid, который поступит в продажу позже в этом году, имеет полный привод. В гибриде 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 177 л.с. и 195 фунт-фут крутящего момента дополняется электродвигателем мощностью 59 л.с. (44 кВт), напрямую подключенным к входному валу трансмиссии, с системой сцепления, способной отключения двигателя для работы только на электричестве при плавном низкоскоростном ускорении или на короткие расстояния во время крейсерского движения.Аккумулятор емкостью 1,5 кВт / ч улавливает энергию при торможении или движении накатом и высвобождает ее, когда способствует повышению эффективности.

В общей сложности трансмиссия развивает мощность 227 л.с. и 258 Нм крутящего момента. Официальное время 0-62 миль / ч составляет 8,6 секунды, но в кратком неофициальном тесте оно оказалось ближе к семи секундам. Kia не учла такое большое несоответствие, но гибридная система на мгновение увядает, если вы просто нажимаете педаль акселератора после остановки — поведение, которое вы можете обойти, мгновенно нажав на педаль газа и одновременно затормозив.

2021 Kia Sorento Гибрид

Рулевой механизм с электроусилителем, установленный на стойке, работает достаточно хорошо, и он дает более уверенный вес, чем то, что я наблюдал в ряде предположительно более спортивных автомобилей от Hyundai и Kia. Рулевое управление было более расслабленным — в хорошем смысле — в базовом режиме Комфорт, с искусственно более жестким ощущением в спортивном режиме, сопровождаемым более резкими, менее линейными реакциями на акселератор, но не повышенной производительностью, насколько я мог сказать.

То, как Sorento управляется на широком диапазоне дорог, заслуживает похвалы — не совсем спортивно для этого EX Hybrid, но плавно в узких проселочных дорогах, где снаряженная масса автомобиля в 4 000 фунтов в противном случае могла бы стать ограничивающим фактором.

Осмысление своего положения на рынке

Sorento Hybrid может иметь высокую крышу и высокую посадку, как у кроссовера, но на самом деле он не предназначен для беговых лыж; его 6,9 дюйма дорожного просвета почти на дюйм меньше, чем у Subaru Outback. Это тоже не для буксировки, с максимальной грузоподъемностью 1654 фунта. Снаряженная масса Sorento Hybrid начинается с чуть менее 4000 фунтов.

Kia утверждает, что Sorento вписывается в «сегмент одного», с конкурентами, от Ford Escape и Honda CR-V до Ford Explorer.Но по размерам и ощущениям от автомобиля он намного ближе к Explorer и Toyota Highlander.

Kia Sorento Hybrid 2021 — Первая поездка, Портленд, ИЛИ

Для сравнения: его общая длина меньше дюйма от Honda Passport и Jeep Grand Cherokee, но он состоит из трех рядов, таких как Honda Pilot, Ford Explorer или Toyota Highlander, которые на 6–12 дюймов длиннее.

Салон кажется приятным промежуточным звеном между более вертикальной компоновкой кабины в Telluride и Grand Cherokee и более расслабленной компоновкой ниже оранжереи у Toyota Highlander и Ford Explorer. Салон Sorento, как и Toyota Highlander, внутри кажется немного короче, чем можно было ожидать снаружи. Несмотря на это, Sorento кажется более просторным в первых двух рядах из-за расположения сидений.

Сиденье в третьем ряду Sorento возможно для взрослых, только если вы готовы заниматься акробатом.Мой рост 6 футов 6 дюймов, у меня едва хватало места для головы, и я смотрел на свои коленные чашечки.

Недостатки: внешний вид, ощущения, NVH

Что не так хорошо, как уходящий Sorento? Качество езды. Sorento 2021 года не хватает веса Mercedes-Benz и ощущения сводчатости, как у его предшественника (и у Telluride). NVH — это шум, вибрация и резкость — также сильно разочаровывает, поскольку шум от дороги на скоростях шоссе на более грубых поверхностях побудил меня включить звуковую систему.И Explorer Hybrid, и Highlander Hybrid лучше всех.

Однако у

Kia есть еще одна проблема. Kia Telluride, который единогласно выиграл премию нашей редакционной группы в номинации «Лучший автомобиль для покупки в 2020 году» (включая мой голос), отличается прочным стилем и уровнем утонченности и изысканности, благодаря которым он ощущается как Land Rover менее чем за половину цены. Дизайн спокойный, цельный и источает высококлассный. Спустя почти два года после выпуска он по-прежнему занимает лидирующие позиции в дилерских центрах и является одним из самых модных семейных мотоциклов массового спроса десятилетия.

2021 Kia Теллурид

Я видел теллурид, мало чем отличающийся от приведенного выше, когда ехал на Sorento Hybrid и сразу испытал зависть. Конечно, я ожидал, что некоторые из этих изысков будут перенесены в новый Sorento Hybrid. По большей части это не так. На первый взгляд привлекательная альтернатива для кросс-шоурумов на самом деле начинается по более низкой цене, чем Sorento Hybrid, и будет стоить только немного дороже с аналогичным оснащением. И эстетически это делает Sorento Hybrid неаккуратным и несфокусированным.

Внешний вид нового костюма Sorento повторяет знакомый профиль, но он украшен парой хромированных нагрудных платков и намеком на точеный вид теллурида на краю капюшона. Узкие четырехлучевые фары плюс несколько вертикальных задних фонарей, которые явно напоминают его старшего брата, завершают образ.

2021 Kia Sorento Hybrid — Первая поездка, Портленд, ИЛИ

Внутри Sorento Hybrid слишком загружен визуально, с загроможденным видом, который исходит из странных вентиляционных отверстий и центральной консоли — они похожи на игровой контроллер, как метко сказал коллега.Визуальный беспорядок включает в себя отделку «с трехмерным тиснением» вдоль дверей, а также множество текстур и поверхностей, сходящихся там, где внешние изгибы приборной панели встречаются с дверной обшивкой. Это слишком много, и в этом нет необходимости.

Почему бы просто не сделать Sorento более похожим на Telluride? Я спросил о разъединении, и Kia Motors America ответила, что, хотя и новый Sorento, и Telluride были спроектированы в Калифорнии, они не просто хотели создать маленький теллурид. Вместо этого они стремились придать Sorento индивидуальность.В то время как Telluride смелый, квадратный и даже величественный, Sorento стремится быть более спортивным, объяснили они, и более динамичным, о чем должны сообщать хромированные застежки-ленты.

Смешанные сообщения и упущенная возможность

Проехав на Sorento Hybrid чуть больше дня, я убежден, что Kia пробудит новый интерес к Sorento с этой гибридной версией, которая предлагает удовлетворительные характеристики и, насколько я могу судить, всю топливную экономичность. предложить.Но спустя несколько недель предпосылка, лежащая в основе этого ремейка Sorento, не имеет смысла рядом с моделью, которую некоторые коллеги правильно назвали гусем Kia, несущим золотые яйца.

Kia на этот раз планирует продать до 25% своих Sorentos в виде гибридов — почти такое же соотношение, которое Toyota поддерживает для Highlander и RAV4. В то время как Highlander Hybrid и Explorer Hybrid — и негибридные версии Sorento — производятся в США, Kia собирает Sorento Hybrid в Южной Корее.

2021 Kia Sorento Hybrid — Первая поездка, Портленд, ИЛИ

Sorento Hybrid EX, на котором я ездил, стоил 38 205 долларов.Базовый Sorento Hybrid S включает в себя двухзонный автоматический климат-контроль, систему интеллектуальных клавиш, передние сиденья с подогревом и сиденье водителя с электроприводом, в то время как шаг почти на 3000 долларов к тестируемому мной EX добавляет панорамный люк на крыше, дверь багажного отделения с электроприводом, беспроводную зарядку смартфона. колодка, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях и улучшенное автоматическое экстренное торможение. В отличие от некоторых других моделей Kia в этом ценовом диапазоне, в нем нет подогрева рулевого колеса, подогрева сидений второго ряда или настроек памяти для водительского сиденья.

2021 Kia Sorento Гибрид

Большой реквизит заслуживает информационно-развлекательной системы в этом автомобиле, которая на целое поколение опережает то, что вы получаете в Toyota Highlander Hybrid. Sorento Hybrid легко соединился с моим iPhone, и после прохождения необходимых разрешений на экране он безупречно работал с Apple CarPlay. Это одна из немногих беспроводных систем CarPlay, которые я тестировал за последние месяцы, в которой не запутались интерфейсы между Bluetooth и ACP при выполнении исходящих вызовов.Дополнительно вы получаете поворотные кнопки для настройки и громкости; крупные и четкие шрифты легко читаются днем и ночью; и все это высоко в пределах прямой видимости.

Если вы приходите с очень узким определением того, что вам нужно и что вам нужно — гибрид, три ряда сидений и стиль внедорожника, с бюджетом в 40 000 долларов — Sorento Hybrid хорошо отвечает всем требованиям. Чего здесь не хватает, так это того необычного ощущения, которое есть у некоторых других продуктов Kia, таких как Telluride. Sorento Hybrid не чувствует себя так, как будто стреляет в Mercedes и Audi, как его предшественник.

2021 Kia Sorento Hybrid — Первая поездка, Портленд, ИЛИ

Возможно, грядущий подключаемый модуль Sorento Hybrid, который появится в продаже позже в этом году, с полным приводом и 30-мильным диапазоном подключаемых модулей, будет выглядеть и ощущаться немного больше как семейный флагман с превосходным диапазоном, которого мы ожидали. .

Между тем, как напомнил нам Telluride, в Sorento Hybrid есть что полюбить, но не обязательно, что есть за что любить.

Ford Territory v Hyundai Santa Fe v Kia Sorento v Nissan Pathfinder v Сравнительный обзор Toyota Kluger

У вас большая семья? Вот пять семиместных внедорожников, которые созданы для вас.

Впервые опубликовано в сентябрьском номере журнала Wheels за 2015 год, самого опытного и пользующегося наибольшим доверием автомобильного журнала Австралии с 1953 года.

Не можете дождаться окончательных результатов? Переходите к приговору прямо сейчас.

Осознание приходит именно в тот момент, когда я теряю чувство в пальцах; мы восхищаемся Kia. Сначала я отвергаю нашу миграцию в сторону корейского внедорожника как потребность в общем тепле, учитывая, что уже рассвет, и мы по щиколотку в снегу, но украдкой взгляды на резную решетку радиатора Kia и задние фонари в стиле Бэтмена выдают настоящую причину. .Мы здесь, потому что Sorento выглядит фантастически.

Было бы смешно написать эти слова десять лет назад, особенно о семиместном внедорожнике с боковыми стенками, но сегодня стремительно улучшающиеся корейцы находятся на подъеме. Внезапно парковка Sorento на подъездной дорожке, особенно в блестящей, превосходной спецификации Platinum, которая у нас есть, стала заявлением. Например, носить часы Rolex или покупать дочери пони.

Тот факт, что не менее желанный Hyundai Santa Fe Highlander с его новой яркой хромированной лицевой панелью и местной настройкой подвески скрывается поблизости, ставит точку: в вопросе статуса корейцы прибыли.Они тоже кричат о ценности; Hyundai (53 240 долларов США) и особенно более новая Kia (55 900 долларов США) имеют оборудование, глубокую инженерию и послепродажную поддержку, чтобы справиться с некоторыми большими скальпами.

Народный любимец

Сделать это означает превзойти самого популярного здешнего люггера Toyota Kluger. В гонке продаж Kluger является гигантом: его продажи в первой половине этого года составили 6780 экземпляров, что на 2000 единиц больше, чем у следующего по величине продавца этой группы, Ford’s evergreen Territory.

Но с этим новым Kluger третьего поколения происходят изменения.Теперь он производится в Америке, а не в Японии, он больше и тяжелее, и в отличие от корейцев, которые используют скромный, но восхитительно мощный 2,2-литровый турбодизель, мощность исходит от переходящего бензина V6. Тогда есть вопрос цены. Не имея в наличии варианта GXL со средними характеристиками за 53 990 долларов, Toyota вместо этого предоставила превосходный Grande, который в полноприводной форме стоит 67 130 долларов.

Спецификация

Grande добавляет набор дополнительного оборудования, включая адаптивный круиз, выезд из полосы движения, обнаружение слепых зон, светодиодные фары, большие 19-дюймовые колеса и 9-дюймовую развлекательную систему на крыше.Само по себе это может показаться впечатляющим, но для автомобиля стоимостью 70 тысяч долларов Kluger соответствует только тому, что два корейца предлагают в стандартной комплектации за более чем 10 тысяч меньше.

Оберните этим свой череп, и внезапно рецепт Клюгера станет менее привлекательным, но есть потенциальная серебряная подкладка. Возможно, опасаясь его американской ДНК, руководители Toyota Oz последние два года провели настройку подвески и рулевого управления Kluger в соответствии с нашими дорогами и вкусом.

Философия гибрида

Это предостережение не применимо к Nissan.Как и Kluger, Pathfinder сейчас производится в Америке, но это единственный внедорожник здесь без местной настройки подвески. Это также представляет собой резкое изменение философии.

Если предыдущий Pathfinder был основан на лестничном шасси и мог похвастаться надежностью на бездорожье, то теперь эта новая модель представляет собой полноценный городской внедорожник с монококовой конструкцией, бензиновыми двигателями и даже опциональными вариантами с передним приводом. Также стоит упомянуть, что, хотя Pathfinder чувствует себя новым на австралийских дорогах, это «новое» поколение продается в США с 2013 года.

Заполнение дизельной пустоты в линейке Pathfinder — это гибридный вариант ST-L за 57 490 долларов, который у нас есть, и, по крайней мере, для технических руководителей, у него самая интересная трансмиссия в этой группе. Большую часть движущей силы составляет 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с наддувом, дополненный литий-ионным силовым агрегатом мощностью 15 кВт, спрятанным под сиденьями третьего ряда, что увеличивает общую мощность Nissan до 188 кВт / 330 Нм. Электродвигатель на 144 В улавливает энергию, обычно теряемую при торможении, чтобы не только обеспечить приятный толчок электрического ворчания при резком ускорении, но и повысить экономичность.Nissan утверждает, что гибрид на 15 процентов эффективнее переднеприводного бензинового Pathfinder с двигателем V6. Дополнительным плюсом является то, что батарея настолько мала и так аккуратно упакована, что не скомпрометировала внутреннее пространство ни на миллиметр.

Традиционный австралийский

Все это означает, что Pathfinder представляет собой витрину футуристических технологий, и он делает скольжение на Территорию чем-то вроде деформации времени с его устаревшим интерьером и устаревшим 2,7-литровым дизельным двигателем V6.

Ford освежил территорию в прошлом году, добавив немного нового хрома и свою информационно-развлекательную систему SYNC2, но даже с титановой отделкой высшего качества за 56 740 долларов очевидно, что Broadmeadows Battler — самый старый автомобиль здесь.

Также впереди и в центре находится неоспоримая австралийская ДНК Территории. Первый (и до сих пор единственный) внедорожник, выигравший Wheels COTY, Territory славится своей четкой динамикой и превосходным контролем над телом.

На обледенелых альпийских дорогах Виктории Ford — особняк. К ухабам в середине поворота относятся с пренебрежением, рулевое управление легкое, но прямое, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно, в результате чего пакет чувствует себя настроенным и отточенным для австралийских дорог. Что, конечно, так.Территория также мастерски скрывает свою массу во время резких смен направления движения, поэтому она действительно ощущается самой легкой машиной здесь, несмотря на то, что она самая тяжелая, более чем на 100 кг.

Сила, чтобы переместить вас

Если бы только двигатель был так убедителен. 2,7-литровый турбодизель ужасающе отстает от остановки, и это не то, что вы бы назвали быстрым в движении, со временем 80-120 км / ч, что почти на секунду медленнее, чем у других дизелей здесь. Высокая передача, разработанная для эффективности, а не производительности, увеличивает лень нефтяника и означает, что Территория часто чувствует себя слишком высоко на узких извилистых дорогах.Добавьте к этому грохочущий и неочищенный шум, и дизельный двигатель от Land Rover станет самым слабым из трех в этом тесте.

У корейских дизелей таких недостатков нет. Kia и Hyundai имеют одинаковые 2,2-литровые четырехцилиндровые силовые установки с незначительно разной мощностью (147 кВт / 441 Нм для Kia, 145 кВт / 436 Нм для Hyundai), и в обоих автомобилях он сильный, энергичный и отзывчивый с жирным, крутящим моментом среднего класса. . Пара также имеет тот же шестиступенчатый автомат с быстрым переключением передач, но сходство прекращается, когда дело доходит до динамических характеристик.

Там, где плавность хода Kia контролируется, а управляемость плавная, более жесткая подвеска Santa Fe и короче колесной базы на 80 мм означают, что у него более спортивный облик, почти как у горячего хэтчбека. Благодаря четкой трехступенчатой системе рулевого управления (легкая в Comfort, лучше в Normal, слишком тяжелая в Sport), Santa Fe удивительно легко размещается на сложных извилистых дорогах и даже, осмелюсь сказать, весело. Но этот акцент на удовольствии от водителя имеет недостаток — неумолимую, беспокойную поездку, которая содрогается из-за острых краев.

Внешний дизайн, в котором доминирует эта сексуальная, вздернутая линия окон, также заставляет Santa Fe чувствовать себя эгоистичным отцовским внедорожником, выбранным из-за его внешнего вида и производительности, а не комфорта для пассажиров и обзорности сзади.

Тем не менее, каким бы спортивным он ни был, даже Санта-Фе уничтожен Клюгером по прямой. Мускулистая Toyota — самый быстрый автомобиль здесь благодаря своему мускулистому двигателю V6 мощностью 201 кВт / 337 Нм, который удивительно прямолинеен и к тому же неплохо звучит. Но за такую производительность с бензиновым двигателем в буквальном смысле приходится расплачиваться тем, что Kluger пьёт 13.3 л / 100 км на тестах, в то время как у экономных дизелей было всего 9,3 (Sorento), 9,4 (Санта-Фе) и 10,4 (территория).

Поверните и поверните примерно

С точки зрения динамики Kluger остается верным традиционным ценностям Toyota, что означает безопасность, предсказуемость и чрезмерную электронную няню, которая вмешивается, прежде чем вы сможете полностью использовать потенциал шасси или двигателя.

Австралийская настройка рулевого управления хорошо взвешена, но местная калибровка подвески кажется неприятной и никогда не останавливается.Это не должно подрывать усилия австралийских инженеров Toyota, а скорее заставляет задуматься о том, насколько ужасной могла бы быть поездка, если бы ее оставили без изменений. Местное подразделение Toyota заслуживает похвалы за преобразование Kluger в внедорожник, более подходящий для австралийских дорог.

К сожалению, у Pathfinder нет такой спасительной силы. В то время как гибридная трансмиссия Nissan яркая, привлекательная и удивительно быстрая (всего три десятых отделяют ее от Kluger на четверть), все рушится, когда вы бросаете нос в поворот.

У Pathfinder одна из худших настроек рулевого управления среди всех автомобилей, которые сейчас продаются. Он непоследовательно взвешен и поэтому ему не хватает обратной связи, кажется, что он передозировал анестетик. При движении по прямой на трехзначных скоростях рулевое управление на самом деле надежно, но начинает блокироваться, и это соединение падает со скалы, что не является приятным ощущением, когда вы толкаете две тонны внедорожника. Что еще хуже, рулевое управление дает один тип обратной связи, который вам не нужен: дребезжание стойки.

Тормоза

, которые изо всех сил пытаются удержать мощность гибрида и вес 2073 кг, являются еще одним слабым местом и укрепляют место Nissan в нижней части динамического пакета.

Несмотря на это, Pathfinder награждает вас некоторыми динамическими способностями. Установите его для поворота, и шасси кажется сбалансированным, а Nissan Australia зарабатывает коричневые баллы за оснащение гибрида цепкими шинами Continental Cross Contact. Еще одним важным моментом является резкий отклик гибридной трансмиссии. Но никуда не деться, что Nissan не хватает динамичной полировки.

Наш показатель расхода топлива 12,1 л / 100 км выглядит завышенным на бумаге, особенно по сравнению с экономными дизелями, но в нашем тестовом маршруте упор на загородную езду не позволил использовать потенциальные экономические преимущества гибрида. Бензиновая электрическая технология Nissan разработана, чтобы сиять в условиях городского движения с остановкой и троганием с места.

Внутри дури

То, что Pathfinder действительно помогает, — это гибкость его внутренней части. Каждый автомобиль здесь может похвастаться складным вторым рядом 60/40, но дизайн Nissan в одно касание — единственный, который удобно поднимает нижнюю подушку, чтобы увеличить расстояние, на которое средний ряд может скользить вперед.Это умная система, которая означает, что у Nissan лучший доступ к третьему ряду. Здесь также достаточно места для пассажиров третьего ряда, которые дополнительно избалованы вентиляционными отверстиями, подстаканниками и, что особенно важно, прекрасным обзором.

Но если основная внутренняя структура прочна, то это детали, которые подводят кабину Pathfinder. Пассажиры второго ряда сидят высоко на скользких кожаных сиденьях без боковой поддержки, дешевый пластик украшает скучный дизайн приборной панели, кишащий кнопками, а также плохо выполненная панорамная крыша с обвисшей отделкой и навязчивым центральным лучом, пахнущим копейкой, особенно по сравнению с гладкие и воздушные стеклянные крыши у двух корейцев.Отсутствие задней двери с электроприводом — еще одна недоработка.

В Hyundai и Kia все явно дороже. Оба могут похвастаться интерьером премиум-класса с удобными кожаными сиденьями, доступом к третьему ряду одним касанием и средней скамейкой с возможностью настройки 40/20/40. Они также изобилуют арсеналом стандартного оборудования: камера заднего вида, электрическая задняя дверь, панорамная крыша, система помощи при полосе движения, передние и задние датчики парковки, автоматические фары, светодиодные ходовые огни, круиз-контроль, сиденья с подогревом, спутниковая навигация и автоматические дворники.

Из этих двух лучше всего подходит более новая Kia с функцией обнаружения слепых зон и подогревом рулевого колеса, а также внутренним дизайном, опережающим Hyundai на поколение. Sorento был написан дизайн-студией Kia во Франкфурте и Калифорнии, и влияние евро очевидно в его ярких чертах приборной панели в стиле Audi, чистой, логичной компоновке и красивом тактильном рулевом колесе с кожаной отделкой. В Kia!

Пассажиры второго ряда у обоих корейцев могут позволить себе роскошь сидений с подогревом, но нижняя линия окон у Kia означает, что это лучший выбор для тех, кто планирует тащить пассажиров сзади.У Hyundai могут быть удобные сиденья и вентиляционные отверстия с управлением вентилятором сзади, но его видимость в третьем ряду ужасна.

Обратное относится к Территории. Хотя обзор прекрасен из-за низкой линии окон, пространство в третьем ряду и комфорт ограничены из-за отсутствия вентиляционных отверстий и жестких узких сидений, которые трудно поднять. В отличие от других разработок «в одно касание», в Территории используется запутанная, многоступенчатая система.

Именно внутри Территория больше всего выдает свой возраст.Несоответствующий, царапающий пластик доминирует в интерьере, который даже в этой превосходной титановой спецификации кажется скудно оснащенным. Как и у Nissan, здесь нет задней двери с электроприводом, а у Ford нет таких удивительных функций, как у Sorento, Santa Fe и Kluger, таких как обнаружение слепых зон, ассистент движения по полосе, подогрев сидений или стеклянная крыша. Кнопки на рулевом колесе не светятся ночью.

Итак, что нас больше всего порадовало?

Таким образом, Территории не хватает шипения выставочного зала, как у конкурентов, что может привести к тому, что покупатели уйдут от того, что до сих пор остается поистине великолепным австралийским дорожным автомобилем.Благодаря отличным сиденьям, просторному второму ряду, способному вместить троих взрослых, превосходному обзору и плавности хода, Territory по-прежнему остается лучшим гранд-туристом в этой группе.

Но если вам нужен космос, не ищите ничего, кроме Kluger. В соответствии со своим мясистым внешним видом, Toyota кажется огромной внутри. Он также обладает лучшим комфортом в третьем ряду благодаря легкому доступу, поддерживающим сиденьям с большим пространством для головы, установленным на крыше вентиляционным отверстиям и отличному обзору. Разделенная задняя дверь — еще одна победа, которую она разделяет с территорией.Как и следовало ожидать, учитывая наклейку стоимостью около 68 тысяч долларов, Kluger соответствует Sorento по оборудованию (за исключением панорамной крыши), но превосходит его для внутреннего хранения из-за колоссального центрального бункера и удобной полки под плавающей приборной панелью.

Но есть и недостатки. Несмотря на свое пространство и оборудование, дизайн интерьера Kluger неуклюжий, а его исполнение также не отличается изяществом. По сравнению с премиальным интерьером Sorento, вдохновленным евро, салон Kluger выглядит как автомобиль эконом-класса, украшенный электронной мишурой.Ярким примером является массивная DVD-система на крыше Grande, которая кажется дешевой и установлена так низко, что средние пассажиры склонны биться головой.

Как и Ниссан, Тойота не пробуждает вкусовых качеств или расходов. Только австралийская подвеска и настройка рулевого управления Kluger спасают его от того, что он занял последнее место в сравнении с Pathfinder.

Это разочаровывающий результат для Nissan, учитывая, что гибрид действительно привлекает внимание. Его передние сиденья удобные и удобные, обзор для пассажиров переднего и второго ряда отличный, а для автомобиля, рассчитанного на семь пассажиров, у него лучший доступ к третьему ряду.Липкая резина Continental и трансмиссия, которая обещает эффективное вождение по городу, а также отзывчивость, плавность и динамичность, — это другие сильные стороны. Просто жаль, что казнь Pathfinder была такой неудачной. По сравнению с безупречными и универсальными способностями корейцев Pathfinder выглядит недоделанным. И в этой компании это никуда не годится.

Разделить Территорию и Санта-Фе сложнее. На бумаге корейский автомобиль имеет преимущество благодаря оснащению, эффективности, четырехлетней / неограниченной гарантии и цене в 53 240 долларов, что на 3500 долларов меньше, чем у Ford.Его спортивная направленность и резкая динамика также придают неожиданное чувство удовольствия. Но если Santa Fe — это внедорожник, ориентированный на водителя, Territory — автомобиль для всех, грандиозный турист, способный с комфортом перевезти пятерых взрослых.

Есть недоработки с территорией. Пластик в салоне поистине унылый, дизель — сельскохозяйственный, а третий ряд неуклюжий и действительно подходит только для периодического использования. Знак вопроса также нависает над ценностью превосходного Titanium, который за премию в 6000 долларов по сравнению со средней спецификацией TS предлагает лишь незначительные преимущества, такие как кожа, хромированная отделка, боковые ступеньки и развлекательная система на крыше.Более дешевый дизельный TS AWD за 50 490 долларов или бензиновый TS с задним приводом за 42 240 долларов США — лучшая покупка.

Но что отличает территорию, так это ее внутренняя австралийская ДНК. Даже против более новых соперников Ford остается внедорожником, созданным австралийцами для австралийцев, с резким ходом, великолепным пятиместным комфортом и автомобильной динамикой, поэтому Territory завершает свое окончательное сравнение с заслуженным вторым местом. Это также оставляет нам знакового победителя: Sorento. То, что когда-то было вверху, теперь внизу, а теперь внизу, благодаря семиместному автомобилю от Kia, которое разрушает предубеждения о корейском качестве сборки, дизайне и динамике.Sorento — это не просто первый автомобиль Kia, выигравший сравнительный тест Wheels , это первый лучший в своем классе автомобиль Kia в истории. В то время как более сложный и целеустремленный Санта-Фе более интересен и в конечном итоге более увлекателен, в этой группе нет другого семиместного автомобиля, который мог бы сравниться с Sorento в полной комплектации. Он вбивает в песок большой флаг с надписью «Киа прибыла» и тем самым перевернул все с ног на голову.

Горячий Hyundai

Если вам нужен Santa Fe с еще более спортивным ощущением, Hyundai вас позаботится.В прошлом месяце был выпущен более жесткий, жесткий и спортивный вариант SR с пружинами H&R и большими тормозами Brembo (340 мм спереди, 302 мм сзади). Он также оснащен уникальными колесами OZ Racing с более липкими шинами Michelin Latitude, но мощность остается неизменной — 145 кВт / 436 Нм. Чем выше производительность, тем больше денег: SR стоит 59 990 долларов.

Замена Edgy

Внедорожник, заменяющий Territory в конце 2016 года, — это Edge, который дебютировал в Северной Америке в этом году.

Рекламируемый как самый продвинутый внедорожник Ford на сегодняшний день, он разделяет основу нового Mondeo и оснащен техническими функциями, включая переднюю и заднюю камеры, возможность самостоятельной парковки и адаптивное рулевое управление.

Заметная разница в том, что Edge вмещает только пять, поэтому тем, кто хочет третий ряд, нужно будет взглянуть на новый Everest на базе Ranger (см. «Первый проезд» в этом выпуске). Растянутый семиместный Edge действительно существует, но Ford утверждает, что это только вариант для Китая. Теперь.

До сих пор ведутся споры о том, будет ли Ford переименовывать Край в Территорию, учитывая местное наследие и репутацию этого названия, или начать все сначала.

Янк заправлен

В НОВОСТЯХ привкус иронии, Nissan прекратил производство американского производства Pathfinder Hybrid для рынка США из-за слабого спроса. Значит ли это, что Гибрид здесь тоже ударит по голове? Абсолютно нет, говорит Nissan Australia. Производство гибридов для зарубежных рынков останется неизменным, и Nissan Oz заявляет, что он остается основной частью линейки Pathfinder. В настоящее время гибридный автомобиль составляет 6,5% местных продаж Pathfinder.

Вердикт

KIA SORENTO PLATINUM
Цена согласно тесту : 56 585 долларов * Включает: Премиум краска (595 долларов)
Рейтинг NCAP : 5 звезд (Австралия)
Экономия топлива : 9.3 л / 100 км (среднее значение теста)
Ускорение : 0–100 км / ч: 9,5 с (проверено)
Plus : Красивый дизайн; внутренняя обстановка и оборудование; пробивной дизель; гарантия
Минус : Второй ряд обзора; крен кузова при сильном толчке
Вердикт : 8.0 / 10

FORD TERRITORY TITANIUM AWD
Цена при испытании : 57 240 долларов США * Включает: Краска Prestige (500 долларов США)
Рейтинг NCAP : 5 звезд (Aus)
Экономия топлива : 10.4 л / 100 км (среднее значение теста)
Ускорение : 0–100 км / ч: 10,0 сек (проверено)
Plus : управляемость и маневренность; превосходный контроль кузова / плавность хода; сиденья; Aussie DNA
Минус : Пластмасса салона; скомпрометированный третий ряд; сельскохозяйственный дизель
Вердикт : 7.0 / 10

HYUNDAI SANTA FE HIGHLANDER
Цена : 53 835 долларов4 л / 100 км (среднее значение теста)
Ускорение : 0–100 км / ч: 9,2 с (проверено)
Plus : сильная трансмиссия; обслуживание хот-хэтчей; комфортный, хорошо оборудованный салон
Минус : Жесткая, бескомпромиссная езда; салон на шаг позади Sorento
Verdict : 6.5 / 10

TOYOTA KLUGER GRANDE
Цена as протестировано: 67 680 долларов3 л / 100 км (среднее значение)
Разгон: 0–100 км / ч: 7,9 сек (проверено)
Plus: Кремово-плавный V6; местное рулевое управление и подвеска; внутреннее пространство
Минус: Дизайн, лишенный элегантности; чувствует себя американцем; V6 жажда
Вердикт: 5.5 / 10

NISSAN PATHFINDER HYBRID ST-L
Цена согласно тесту : 57 985 долларов1 л / 100 км (среднее значение теста)
Ускорение: 0-100 км / ч: 8,0 сек (тестирование)
Plus: Трансмиссия Zingy; плавный, интуитивно понятный вариатор; продуманная конструкция второго и третьего рядов
Минус: Рулевое управление с анестезией; неаккуратный контроль тела; интерьер кажется дешевым
Вердикт : 5.