Spyder maserati: Maserati Spyder: цена Мазерати Спайдер, технические характеристики Мазерати Спайдер, фото, отзывы, видео

Содержание

Maserati Spyder: цена Мазерати Спайдер, технические характеристики Мазерати Спайдер, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Maserati Spyder

Модельный год 2005
Тип кузова Родстер
Длина, мм 4303
Ширина, мм 1822
Высота, мм 1305
Количество дверей 2
Количество мест 2
Объем багажника, л 300
Страна сборки Италия

Модификации Maserati Spyder

Maserati Spyder 4.2 MT

Максимальная скорость, км/ч283
Время разгона до 100 км/ч, сек 5. 0
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см34244
Мощность, л.с. / оборотах390/7000
Момент, Н·м / оборотах451/4500
Расход комби, л на 100 км 15.9
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Maserati Spyder по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Maserati Spyder

Maserati Spyder, 2006 г

Просто неимоверный автомобиль. Неимоверный дизайн, сумасшедшая динамика. Машина просто создана для гонок. Когда первый раз садишься за руль Maserati Spyder, кажется что ничего неординарного произойти просто не должно.

Но когда только заводишь мотор, начинаешь понимать, что спокойно сегодня ты не поездишь. Звук мотора Maserati Spyder просто заставляет сжиматься все скулы на лице. Выехав на дорогу, просто хочется получить удовольствие от скорости. Это как наркотик, который хочется получать всегда. Скорость в 200 км/час кажется просто смешной. Очень здорово прокатиться вечером по городу с открытым верхом. Авто моего друга, но я периодически беру «позажигать».

   Достоинства: динамика. Удовольствие от открытого верха. Мощность. Управляемость.

   Недостатки: не смог найти.

  Виктор, Москва

 

Обои рабочего стола Maserati Spyder

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Maserati Spyder

 

Maserati Spyder / Мазерати Спайдер

Maserati Spyder, который был впервые показан в 2001 году, внешне не сильно отличался от прежней модели. Однако дизайнеры отказались от ярких, бросающихся в глаза деталей: исчезли «жабры» на капоте, изменился и «подобрел» задок, даже грозная «вилка» фирменного трезубца претерпела изменения – стала больше похожа на стрелу. Отделка салона выполнена в стиле Maserati: вычурности минимум, все серо, не броско, но очень функционально. Приборная панель выглядит предельно технично. Спидометр имеет два классических механических одометра пробега. Тахометр отличается крупной понятной оцифровкой – не заметить стрелку, подлетевшую к красной зоне, просто невозможно. В углах панели помещены второстепенные приборы, среди которых мы находим не только указатель температуры двигателя или уровня топлива в баке, но, например, и указатель напряжения в бортовой сети автомобиля.

Maserati Spyder способен разогнаться до сотни за 5 секунд. Ускорение происходит, словно одним мощнейшим рывком. Основное достоинство спортивной автоматической коробки, которая допускает также ручное управление (лепестки переключения находятся на рулевой колонке, а за сам процесс переключения отвечает специальный гидравлический механизм), заключается в согласованности с режимами работы двигателя. В трансмиссии предусмотрено три режима работы: нормальный, спортивный, скользкая дорога. Стабильность и плавность хода на дороге в Maserati Spyder обеспечивают активная двухрычажная подвеска спереди и сзади, в которых используются стойки Mannesmann-Sachs и амортизаторы Skyhook с регулируемой жесткостью. Бортовой компьютер отслеживает величину хода колес, положение кузова, боковые ускорения и скорость движения и непрерывно регулирует жесткость амортизации. Система, как уверяют в компании, работает на порядок быстрее других активных подвесок и позволяет автомобилю мгновенно адаптироваться под состояние дорожного покрытия.

Технические характеристики Maserati Spyder

Описание автомобиля Maserati Spyder

Кабриолет Maserati Spyder выпускался в период с 2001 по 2007 год. Данная модель привлекает к себе внимание тем, что ее кузов исполнил в ретро стиле, который был популярен в шестидесятых годах. Естественно, что разработчики учли современные тенденции, благодаря чему машина не выглядит выходцем из прошлого, а представляет собой яркое, притягивающее взгляд транспортное средство. Изготовление кузовных элементов осуществляется с широким использованием листового алюминия полученного методом литья под высоким давлением. Это технология способствует образованию довольно тонкого, но крайний прочного материала. Кабина кабриолета имеет премиальную отделку, при которой используется оригинальных расцветок кожа, алюминиевые вставки, карбон. В состав обязательных опций вошел производительный бортовой процессор, Многофункциональный информационный комплекс, ряд уникальных систем позволяющих компенсировать ошибки водителя, обеспечивающих высокий уровень безопасности при эксплуатации ТС.

Экстерьер

Носовая часть кабриолета Maserati вытянута, линии капота и передних крыльев Spyder расходятся от стоек лобового стекла, формируя поверхность с хорошо различимым радиусом закругления. Блокам фронтального света придана каплевидная форма, не нарушающая аэродинамических характеристик корпуса. Овальной формы радиаторная решетка, сформированная из полимерной сетки, располагается на плоскости бампера, рядом с ней под 15-градусным углом установлены узкие дневные ходовые огни.

Под передним бампером выполнил аэродинамический обвес, вся его площадь выделена под размещением элементов воздухозаборной системы. Верх машины матерчатый изготовлен из многослойного материала искусственного происхождения. Линия подоконника под небольшим углом переходит в длинные задние крылья, на крышке багажного отсека имеется хорошо различимый радиус закругления. Под кормовым бампером также как и под передним размещается аэродинамический обвес, в него в монтированы парные выхлопные трубы. Автомобиль обладает габаритными размерами 4300х3822х1305 мм, соотношение колеи колес 1525/1538 мм, полная масса 1980 кг, снаряжённая 1720 кг. Под багажник предоставлен объем в 300 литров, типоразмер шин — 235/40-265/35 R18.

Интерьер

Внутреннее пространство кабриолета Maserati предоставляет достаточно много свободного места для размещения водителя и одного пассажира, по периметру кресла Spyder оборудуется широкими боковыми и подколенными подушками поддержки.

Поверхность сидений рельефная, прошита несколькими вертикальными строчками. Через центр салона проходит широкий тоннель, на его поверхности установлен контейнер накрытый крышкой-подлокотником. Рядом с ним сформирован подстаканник, размещается блок с клавишами активации сервопривода окон, изогнутый рычаг ручного тормоза скомпонован непосредственно возле кресла водителя. Поверхность центрального тоннеля примыкает к наклонной под 80-градусным углом консоли отделанной алюминиевыми пластинами. Плоскость консоли используется под монтаж трех регуляторов изменения интенсивности работы кондиционера, нескольких клавиши управления бортовыми системами, элементов управления, дисплея информационной системы. Над консолью в переднюю панель встроены фирменные механические часы и регулируемые воздуховоды. Полукруглой формы доска приборов оборудуется двумя крупными шкалами с белым полем и четырьмя циферблатами меньшего размера, установленными по краям доски.

Технические характеристики

Под капотом кабриолета Мазерати Спайдер устанавливается силовая бензиновая установка объемом 4244 см3. Она способна выдать максимальный крутящий момент до 451 Нм, мощность до 390 л. сил. Динамика разгона до сотни составляет 4,8 секунды, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации – 15,7 литров.

Тест-драйвы и обзоры Maserati Spyder (Мазерати Спайдер). Maserati Spyder Cambiocorsa: Компромисс в море нетерпимости

Общение с такими машинами сродни священнодейству. Банальная фраза «прикосновение к легенде» не способна передать те чувства, которые захлестывают, когда видишь подобный автомобиль, вернее Автомобиль, садишься в него и – фантастика! – едешь за рулем.

У него наверняка сложный, даже тяжелый характер, но как здорово, что он может себе позволить такое! Это вам не усредненно-обезличенный бестселлер на любой вкус, это эксклюзив для ценителей и знатоков. Эксклюзивность – квинтэссенция данной категории транспортных средств. И заключается она не в сверхмощном двигателе или колесах рекордных размеров: они являются само собой разумеющимися, неотъемлемыми составляющими имиджа. Эксклюзивность – это культовость марки, прожитые ею драматические годы взлетов и падений. Это индивидуализм, доведенный до экстремизма, это армии фанатов и врагов. Либо нравится, либо нет, и никак иначе. Равнодушное «так себе» – уже вердикт, эпитафия.

Maserati – имя, без которого история автомобиля не мыслима. Фирма Officine Alfieri Maserati Automobili была основана в 1914 году четырьмя братьями Мазерати. Своей эмблемой они выбрали сверкающий трезубец, символ города Болонья, ставшего родиной новоиспеченной марки. Фирма начинала с того, что сегодня именуется тюнингом, а позже занялась постройкой гоночных автомобилей. Последовали годы восхождения по ступеням спортивной иерархии, увенчанные чемпионским титулом Хуана Мануэля Фанхио в «Формуле-1». В шестидесятых компания переключилась на производство дорожных, то есть гражданских автомобилей. За дизайн машин Maserati первоначально отвечала студия Ghia, а точнее, ее стилист Джорджетто Джуджаро. Когда Джуджаро создал собственную фирму ItalDesign, компания Maserati осталась его верным клиентом. «Измены» случались, но довольно-таки редко – как в случае с суперседаном Quattroporte, стайлингом которого занимался другой гуру, Марчелло Гандини.

Сегодня Maserati SpA входит в состав Gruppo Ferrari/Maserati, а ее производственная программа ограничена двумя моделями – закрытой Coupe и открытой Spyder, различающимися колесной базой и мелкими деталями. Эти автомобили – прямые потомки купе 3200GT образца 1998 года, уже ушедшего в отставку. Как повелось, облик современных Maserati – творение ItalDesign, причем не какого-нибудь малоизвестного автора, а лично маэстро Джуджаро.

Кстати, именно дизайн вызывает наиболее ожесточенные споры. Факт налицо: Maserati утратили ту безумную хищность, ту неприкрытую агрессию, которыми буквально подавляли модели 222, 444, Ghibli и Shamal в славные восьмидесятые. Взамен же они обрели округлый британский стиль «a-la Jaguar XK8». Смена курса вполне оправдана с точки зрения маркетинга: сейчас итальянцы предпринимают активные попытки вернуться на североамериканский рынок, и «дикие кошки» ходят в прямых конкурентах их машин. А поскольку за океаном Jaguar имеет сильные позиции, веских причин «изобретать велосипед» у Maserati нет.

За что я ценю экзотические автомобили, так это за их умение преподносить сюрпризы, удивлять. Здесь сплошь и рядом встречаются вещи, невозможные в мире массовой продукции. Невозможные с технической точки зрения, с финансовой, а порой и с точки зрения здравого смысла. Но, когда за автомобиль отдаешь не двадцать тысяч, не тридцать, а сто тридцать, его недостатки превращаются из предметов критики в объекты восхищения. «Значит, так надо!»

Maserati Spyder, представленный в сентябре 2001 года на Франкфуртском автосалоне, – отличное тому доказательство. У него имидж и репутация исключительного в плане ходовых характеристик автомобиля, в чем немалая заслуга Михаэля Шумахера, не раз лестно отзывавшегося об этой машине. Но в первый момент мы видим кабриолет с салоном дорогущего седана. По большому счету, от спортивной машины остались две черты: низкая посадка и защитные дуги за головами. Все остальное – роскошно и скорее антиспортивно. Кресла вполне комфортабельны, движений не сковывают. Приборная панель оформлением напоминает мерседесовский «Е»-класс. Центральную консоль украшает перегруженный информацией многофункциональный дисплей, изучать показания которого на высокой скорости попросту нереально. Да и с кнопками здесь явный перебор.

Наконец, автомобиль лишен и педали сцепления, и привычного рычага КПП! Недаром его полное название звучит как Spyder Cambiocorsa, где Cambiocorsa – фирменная электрогидравлическая система управления сцеплением. Иными словами, шестиступенчатая механическая трансмиссия машины умеет работать как в ручном, так и в полностью автоматическом режимах. Что делает эта штуковина на чистокровном «спортсмене»? Компромисс в море нетерпимости?

Позиция инженеров Maserati категорична: «Никаких компромиссов!» Cambiocorsa не должна сравниваться ни с одной из существующих аналогичных систем. Кроме, разумеется, Ferrari F1. Коробка Maserati способна работать в одном из четырех режимов: «auto», «normal», «sport» и «low grip» (для скользких покрытий). Последние три – ручные. Нормальный режим ориентирован на обеспечение максимальной устойчивости машины с учетом дорожных условий, в то время как спортивный – на обеспечение наибольшей интенсивности разгона; в этом случае крутящий момент продолжает передаваться на ведущие колеса даже при начале их пробуксовки. Как это достигается? Секрет в том, что режимам «normal» или «sport» соответствуют индивидуальные алгоритмы работы противобуксовочной системы ASR.

Между прочим, противобуксовочных систем здесь две: ASR предотвращает проскальзывание колес при разгоне, а MSR – при торможении двигателем. Не менее интересна конструкция дифференциала ZF: при разгоне коэффициент его блокировки составляет 25%, при торможении – 45%. Все эти ухищрения направлены на пресечение заноса в повороте при сбросе газа, развитие которого на подобных автомобилях весьма и весьма вероятно.

И это еще не все меры, предпринятые ради достижения наилучшей управляемости и стабильности машины. Так, коробка передач перенесена к заднему мосту, что оптимизирует развесовку автомобиля по осям. А в качестве опции все Maserati оснащаются активной подвеской Skyhook. На основе показаний многочисленных датчиков происходит непрерывное изменение характеристик амортизаторов, что позволяет подвеске полностью адаптироваться к дорожным условиям. Skyhook также «завязана» и на выбранный режим трансмиссии, и на ASR. Высший технологический пилотаж! С плавностью же хода ситуация такова: плохие дороги Spyder очень не любит, при прохождении неровностей вздрагивая всем кузовом.

Итак, Cambiocorsa. Передачи переключаются подрулевыми клавишами, расположенными не на самом рулевом колесе, а на колонке. Странно, ведь это ограничивает возможность управлять трансмиссией в крутом повороте! Может, «так надо»? Вряд ли! А задний ход включается крошечным рычажком на центральном тоннеле, над назначением которого вы, наверное, уже успели поломать голову.

Завести двигатель возможно только при закрытых дверях. Трогаться с места не так-то легко: зная о том, что у тебя «под ногой» V8 о двух турбинах, невольно осторожничаешь с педалью газа. В ответ – судорожные толчки и невнятное покашливание мотора. Смелее, смелее! Через мгновение на том месте, где только что покоился Spyder, оседает облачко пыли. Кто бы спорил – темперамент у автомобиля бешеный, но в «шок и трепет» повергает не одно только перехватывающее дыхание ускорение. Поражает и другое. Во-первых, отзывчивость двигателя на команды водителя: легкие нажатия-отпускания педали акселератора швыряют тело между спинкой кресла и рулем как пушинку. Во-вторых, безграничная эластичность мотора – четвертую передачу можно использовать чуть ли не с холостых. Ну и голос у Maserati – это что-то запредельное! Ладно бы грохочущий рык при разгоне, но и сброс газа на определенных оборотах порождает какой-то потусторонний низкочастотный звук, от которого мурашки бегут по коже. Оборачиваются все – водители, прохожие, собаки и, по-моему, даже птицы.

Про управляемость объективно говорить сложно, поскольку машина рассчитана не на соблюдение ПДД, а на жесткую манеру вождения на грани скольжений и за ней. Могу сказать только, что на «городских» скоростях автомобиль достаточно покладист и даже вяловат. Однако по мере разгона руль становится все тяжелее и острее, и вскоре Maserati перерождается в единый натянутый нерв. Поднять уровень адреналина не проблема, главное – выдержать его напор. И вряд ли стоит отключать ASR. В занос Spyder уходит плавно и прогнозируемо, но вот восстанавливается сцепление покрышек с дорожным полотном резко, порой пугающе резко. При отсутствии соответствующих навыков неровен час и контроль над машиной потерять.

А как же Cambiocorsa? Про автоматический режим можно забыть – клевки кузова и задержки при смене передач никак не вписываются в идеологию Maserati. В режиме «normal» Cambiocorsa по быстродействию и комфортности не отличается от более примитивных роботизированных коробок, а во избежание рывков при переключениях одновременно с нажатием подрулевых клавиш надо приотпускать педаль газа. Режим «sport» показался самым адекватным характеру Maserati. Да, переключения стали рванее, резче, но и ощутимо быстрее, что упрощает управление автомобилем.

Напоследок хотелось бы отметить, что cистема Cambiocorsa не единственный вариант комплектации модели Spyder. Наряду с ней предлагается модификация GT с точно такой же коробкой передач, но без всякой электроники. Там уж точно – без компромиссов!

Шины Maserati Spyder: найдите идеальные шины для вашего авто

Выбор шин для вашей Maserati Spyder должен быть сделан внимательно, учитывая разные показатели, которые включают тип автомобиля, размер и способы использования транспортного средства в отношении маршрутов преодолеваемых ежедневно. Чтобы помочь вам в этом деликатном поиске, Pirelli создал полный каталог шин для Maserati, предназначенных для обеспечения отличной эффективности вождения в любых условиях и полную безопасность. В обширном каталоге Pirelli найдете широкий ассортимент шин для

Maserati, разработанные для высоких эксплуатационных характеристик: зимние шины, летние и All Season специально для городских автомобилей, внедорожников, седанов и спортивных автомобилей. Шины Pirelli для Maserati Spyder являются идеальной связью технологии и инновации, выполненые с особым протектором, способным противостоять любым погодным условиям без всякого сомнения. Рисунок протектора шин разработан для обеспечения максимального сцепления по прямой и на повороте, одновременно снижая эффект аквапланирования на мокрой дороге, тормозной путь и расход топлива. Обращаясь к описанию каждого типа шин для Maserati Spyder, сможете проверить технические характеристики, сравнивая различные возможности. Выбрав шины для
Maserati
Spyder, которые наиболее подходят вашим требованиям, обратитесь к авторизованному дистрибьютору Pirelli для более подробной информации о технических аспектах и для совершения покупки в полной безопасности. Когда приближается момент смены шин для вашего автомобиля Maserati Spyder, выберите качество и безопасность от Pirelli.

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее. Положения и условия

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее.

Автоодеяло «АВТОТЕПЛО» для Maserati Spyder

  • 1

    Нижний Новгород, шоссе Московское, 300 (постомат)

    Пн-Пт 08:00-20:00, Сб-Вс 09:00-20:00

  • 2

    Нижний Новгород, ул. Ошарская, 14

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 3

    Нижний Новгород, бульвар Мещерский, 7

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 4

    Нижний Новгород, проезд Кораблестроителей, 1

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 5

    Нижний Новгород, ул. Богородского, 7, корп. 2 (постомат)

    Пн-Вс 09:00-21:00

  • 6

    Нижний Новгород, ул. В.печерская, 14Б

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 7

    Нижний Новгород, ул. Ванеева, 25/88, 1

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 8

    Нижний Новгород, шоссе Казанское, 29

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 9

    Нижний Новгород, ул. Плотникова, 4

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 10

    Нижний Новгород, ул. Академика сахарова, 115 корп. 1

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 11

    Нижний Новгород, ул. Ленина, 33 (постомат)

    Пн-Вс 08:00-22:00

  • 12

    Нижний Новгород, пр-т. Гагарина, 101, корп.3

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 13

    Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 11А (постомат)

    Пн-Вс 08:00-22:00

  • 14

    Нижний Новгород, ул. Бурнаковская, 51а, вход №5, цокольный этаж

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 15

    Нижний Новгород, ул. Родионова, 187 (постомат)

    Пн-Вс 10:00-22:00

  • 16

    Нижний Новгород, ул. Белинского, 110

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 17

    Нижний Новгород, площадь Советская, 7 (постомат)

    Пн-Вс 10:00-22:00

  • 18

    Нижний Новгород, ул. Тимирязева, 35 (постомат)

    Пн-Вс 09:30-21:30

  • 19

    Нижний Новгород, ул. Бекетова, 35

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 20

    Нижний Новгород, ул. Гордеевская, 7, 102

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 21

    Нижний Новгород, ул. Красных зорь, 27

    Пн-Пт 09:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 22

    Нижний Новгород, ул. Усольская, 49

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 23

    Нижний Новгород, шоссе Московское, 30в (постомат)

    Пн-Вс 00:00-23:59

  • 24

    Нижний Новгород, ул. Героя смирнова, 17

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 25

    Нижний Новгород, пр-т. Ленина, 77

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 26

    Нижний Новгород, ул. Передовая/ ш. московское, 146Б

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 27

    Нижний Новгород, ул. Никиты рыбакова, 19

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 28

    Нижний Новгород, пр-т. Ленина, 8

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 29

    Нижний Новгород, ул. Ефремова, 2

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 30

    Нижний Новгород, пр-т. Ленина, 41

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 31

    Нижний Новгород, пр-т. Ленина, 67/1

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 32

    Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 6

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 33

    Нижний Новгород, ул. Гагарина, 105А (постомат)

    Пн-Вс 09:00-21:00

  • 34

    Нижний Новгород, ул. Медицинская, 12, пом.3

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 35

    Нижний Новгород, ул. Белинского, 32, цокольный этаж, офис 7

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 36

    Нижний Новгород, ул. Родионова, 195к2

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 37

    Нижний Новгород, площадь Горького, 4

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 38

    Нижний Новгород, ул. Родионова, 18

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 39

    Нижний Новгород, шоссе Московское, 300

    Пн-Пт 08:00-20:00, Сб-Вс 09:00-20:00

  • 40

    Нижний Новгород, ул. Пятигорская, 1

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 41

    Нижний Новгород, ул. Янки купалы, 2

    Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

  • 42

    Нижний Новгород, ул. Ларина, 26к1

    Пн-Пт 08:00-20:00, Сб-Вс 09:00-20:00

  • Maserati Spyder


    Maserati GranSport Spyder (2005-2007)

    Характеристики
     Модификация Maserati GranSport Spyder
     Годы выпуска 2005-2007
     Страна Италия
     Производитель Maserati SpA, Fiat Group
     Категория GT
     Дизайн ItalDesign
     Тип кузова Двухместный родстер
    Технические данные
     Конструкция Несущий кузов
     Тип двигателя V8
     Объём двигателя 4244 см3
     Расположение двигателя Продольно спереди
     Система питания Электронный впрыск топлива Bosch
     Тип ГРМ DOHC
     Клапанов на цилиндр 4
     Охлаждение Жидкостное
     Рабочий цикл Четырёхтактный
     Топливная категория Бензиновые
     Степень сжатия 11.0:1
     Максимальная мощность 400 л.с. при 7000 об/мин
     Максимальный крутящий момент 452 Нм при 4500 об/мин
     Трансмиссия 6-ступенчатая автоматизированная CambioCorsa
     Привод Задний
     Передняя подвеска Независимая на пружинах
     Задняя подвеска Независимая на пружинах
     Передние тормоза Дисковые
     Задние тормоза Дисковые
     Колёса 19″
     Вес 1730 кг
     Колёсная база 2440 мм
     Длина 4303 мм
     Ширина 1822 мм
     Высота 1295 мм
     Максимальная скорость 290 км/ч
     Разгон 0-96 км/ч 4.7 с

    Maserati Mistral Spyder 1967 года выпуска. Фото 1. VERcity

    Понравилось?
    Поделитесь с друзьями 1 / 6

    4288 x 2848
    1265 кб

    Галерея автомобиля Maserati Mistral Spyder 1967 года включает в себя 6 оригинальных изображений высокого качества.

    По этим изображениям вы можете ознакомиться с внешним видом автомобиля, узнать его особенности и отличительные черты, которые выделяют этот автомобиль Maserati от других автомобилей.

    А также вы можете скачать фотографии абсолютно бесплатно и использовать их как обои для рабочего стола с изображением автомобиля Maserati Mistral Spyder 1967 года, нажав на иконку в правой нижней части изображения.

    Изображенный на фотографиях автомобиль был выпущен в 1967 году.

    Мой комментарий к галерее

    Чтобы ваш комментарий был опубликован на сайте, вам нужно придерживаться следующих правил:

    1. Комментарий не может быть слишком короткой — избегайте односложных и чисто эмоциональных высказываний.
    2. Не стоит отклоняться от предмета обсуждения.
    3. Пожалуйста, не используйте в комментарие оскорбления и нецензурную лексику, а также призывы к насилию и высказывания, направленные на разжигание расовой, межнациональной и религиозной розни — пожалейте наших модераторов, они кстати очень славные ребята, поверьте.
    4. Не пишите транслитом или только заглавными буквами.
    5. Не копируйте рецензии с других сайтов, нам важно именно ваше мнение.
    6. Не размещайте рекламу!

    И запаситесь терпением, все комментарии публикуются только после модерации, поэтому ваш отзыв может появиться на сайте с некоторым опозданием.

    Правила комментирования

    Email

    Имя

    Комментарий

    Модель

    Spyder — Классические автомобили

    Модель Spyder — Классические автомобили | Maserati

    С представлением Maserati Spyder на Франкфуртском автосалоне 2001 года для Maserati снова началась новая область, на этот раз область тесного технического сотрудничества с партнером группы Ferrari.Хотя внешний вид нового Spyder по-прежнему сильно напоминал модель 3200GT, внутренне этот автомобиль был совершенно новым. Под капотом сдвоенный турбонагнетатель заменен полностью новым атмосферным двигателем V8 объемом 4,2 л и системой смазки с сухим картером. К тому же трансмиссия была совершенно новой. Коробку передач перенесли в заднюю часть автомобиля, где она составляет единый блок с дифференциалом (трансмиссией). Spyder имеет укороченную колесную базу по сравнению с купе и является строго двухместным автомобилем.Мягкий верх открывается и закрывается полностью автоматически. Эта модель положила начало возвращению бренда Maserati в США.

    Лист данных Spyder GT Спайдер Камбиокорса
    Код модели M138 M138
    Тип кузова 2-дверный, 2-местный кабриолет с электроприводной крышей 2-дверный, 2-местный кабриолет с электроприводной крышей
    Конструкция Italdesign Italdesign
    Годы производства 2001-2007 2001-2007
    Maserati эпохи Феррари Феррари
    Всего произведено 3,889 (все) 3,889 (все)
    Шасси Нержавеющая сталь с передним и задним подрамником Нержавеющая сталь с передним и задним подрамником
    Сухая масса 1,620 кг 1,630 кг
    Конфигурация двигателя 90 ° V8, 32 клапана, двойной верхний распредвал, сухой картер 90 ° V8, 32 клапана, двойной верхний распредвал, сухой картер
    Рабочий объем 4,244 куб. См 4,244 куб. См
    Максимальная мощность 390 л.с. при 7000 об / мин 390 л.с. при 7000 об / мин
    Максимальная скорость 285 км / ч 285 км / ч

    Зарегистрируйтесь здесь, чтобы получать самую свежую информацию от Maserati.

    Спасибо за ваш запрос

    Официальный дилер Maserati свяжется с вами в ближайшее время.

    Благодарим вас за внимание!

    Произошла ошибка

    Наша система не смогла обработать ваш запрос.

    Приносим свои извинения за доставленные неудобства.

    • Международный

    • Африка

    • Америка

    • Азия

    • Европа

    • Ближний Восток

    • Океания

    сборки и цена

    Выбранная модель

    Выберите вашу страну

    Эта модель недоступна в вашей стране.
    Измените страну выше или выберите другую модель ..

    сборки и цена

    Выбранная модель

    Выберите вашу страну

    Эта модель может отличаться в вашей стране.
    Чтобы просмотреть модели, доступные в вашей стране, нажмите «Узнать больше»

    GranSport, GranSport Spyder | Maserati

    GranSport, GranSport Spyder | Maserati

    Модель GranSport, представленная на Женевском автосалоне 2004 года, возродила одно из величайших имен своего собственного автомобильного наследия, обозначив самую динамичную версию модельного ряда M138.GranSport включает в себя все необходимые компоненты, чтобы превратить купе из великолепного автомобиля GT в настоящую машину для вождения. Различные модификации двигателя довели мощность до 400 л.с., а логика управления коробкой передач Cambiocorsa, стандартная для GranSport, была улучшена. Другие модификации включали новые 19-дюймовые легкосплавные диски, модернизированную подвеску, новый передний бампер с увеличенной решеткой радиатора, аэродинамические боковые пороги и более спортивный интерьер с новыми сиденьями. Позже к GranSport добавилась открытая версия GranSport Spyder, представленная на автосалоне во Франкфурте в 2005 году.

    Лист данных GranSport GranSport Spyder
    Код модели M138 M138
    Тип кузова 2-дверный, 4-местный купе 2-дверный, 2-местный спайдер
    Конструкция Italdesign Italdesign
    Годы производства 2004-2007 2005-2007
    Всего произведено 2,640 473
    Maserati эпохи Феррари Феррари
    Шасси Стальная монококовая конструкция с передним и задним подрамниками Стальная монококовая конструкция с передним и задним подрамниками
    Снаряженная масса 1,680 кг 1,630 кг
    Конфигурация двигателя 90 ° V8, 32 клапана, двойной верхний распредвал, сухой картер 90 ° V8, 32 клапана, двойной верхний распредвал, сухой картер
    Рабочий объем 4,244 куб. См 4,244 куб. См
    Максимальная мощность 400 л.с. при 7000 об / мин 400 л.с. при 7000 об / мин
    Максимальная скорость 290 км / ч 290 км / ч

    Зарегистрируйтесь здесь, чтобы получать самую свежую информацию от Maserati.

    Спасибо за ваш запрос

    Официальный дилер Maserati свяжется с вами в ближайшее время.

    Благодарим вас за внимание!

    Произошла ошибка

    Наша система не смогла обработать ваш запрос.

    Приносим свои извинения за доставленные неудобства.

    • Международный

    • Африка

    • Америка

    • Азия

    • Европа

    • Ближний Восток

    • Океания

    сборки и цена

    Выбранная модель

    Выберите вашу страну

    Эта модель недоступна в вашей стране.
    Измените страну выше или выберите другую модель ..

    сборки и цена

    Выбранная модель

    Выберите вашу страну

    Эта модель может отличаться в вашей стране.
    Чтобы просмотреть модели, доступные в вашей стране, нажмите «Узнать больше»

    Mistral Spyder — Классические спортивные автомобили Maserati

    Mistral Spyder — Классические спортивные автомобили Maserati | Maserati USA

    Кабриолет Mistral был представлен на Женевском автосалоне в марте 1964 года.Это была элегантная интерпретация Джованни Микелотти оригинального купе с кузовами, построенными Виньяле в Турине. Mistral Spyder имели преимущественно стальной корпус с алюминиевым капотом, дверьми и крышкой багажника. Очень редкая опциональная жесткая крыша также производилась из алюминия. Было выпущено всего 124 единицы Mistral Spyder, и сегодня модель считается одним из самых редких и востребованных классических автомобилей Maserati GT.

    Лист данных Мистраль 3.5 Мистраль 3,7 Мистраль 4.0
    Код модели Типо AM109.A1 Типо AM109.S1 Типо AM109.SA1
    Тип кузова Spyder Spyder Spyder
    Конструкция Frua Frua Frua
    Годы производства 1964-1966 1964-1969 1965-1969
    Maserati эпохи Семья Орси Семья Орси Семья Орси
    Всего произведено 27 46 51
    Шасси Трубчатая стальная или алюминиевая лестнично-рамная платформа-шасси Трубчатая стальная или алюминиевая лестнично-рамная платформа-шасси Трубчатая стальная или алюминиевая лестнично-рамная платформа-шасси
    Сухая масса 1,430 кг 1,430 кг 1,430 кг
    Конфигурация двигателя Прямой 6, двойной верхний распредвал Прямой 6, двойной верхний распредвал Прямой 6, двойной верхний распредвал
    Рабочий объем 3,485 куб. См 3,694 куб. См 4,014 куб. См
    Максимальная мощность 235 л.с. при 5800 об / мин 245 л.с. при 5800 об / мин 265 л.с. при 5200 об / мин
    Максимальная скорость 255 км / ч 255 км / ч 255 км / ч

    На основании тестирования производителя.Всегда водите осторожно, в соответствии с условиями. Всегда пристегивайте ремень безопасности и соблюдайте указанные ограничения скорости.

    HAS требует, чтобы водитель всегда держал руки на рулевом колесе. Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя. Водитель должен быть в курсе условий дорожного движения и сохранять контроль над транспортным средством.

    Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя.Водитель должен быть в курсе условий дорожного движения и сохранять контроль над транспортным средством.

    Перед сменой полосы движения всегда проверяйте наличие транспортных средств.

    Эта система представляет собой систему оповещения для передней части автомобиля. Это не заменяет активного участия водителя. Водитель должен помнить о дорожных условиях и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

    Адаптивный круиз-контроль — это система комфорта водителя, а не замена активного участия водителя.Водитель должен помнить о дорожных условиях и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

    Всегда проверяйте визуально все вокруг, прежде чем двигаться вперед или назад.

    Система распознавания дорожных знаков не заменяет безопасное и внимательное вождение. Факторы, в том числе погода и состояние дорожного знака, могут повлиять на распознавание и отображение знака. Всегда проверяйте дорожные знаки визуально во время вождения.

    Всегда водите осторожно, в соответствии с условиями. Всегда пристегивайте ремень безопасности и соблюдайте правила дорожного движения.

    Ознакомьтесь с государственными и местными законами относительно использования систем дистанционного запуска.

    Apple CarPlay®: требуется совместимый iPhone®. Обратитесь к дилеру за информацией о совместимости телефонов. Применяются тарифы на тарифный план. Пользовательский интерфейс автомобиля является продуктом Apple®. Apple CarPlay является товарным знаком Apple, Inc.iPhone является товарным знаком Apple, Inc., зарегистрированным в США и других странах. Применяются условия использования Apple и другие заявления о конфиденциальности. Android Auto ™: требуется совместимый смартфон под управлением Android ™ 5.0 Lollipop или более поздней версии и загрузка приложения из Google Play. Android, Android Auto и Google Play являются товарными знаками Google Inc.

    Подписки SiriusXM на услуги аудио и передачи данных продаются SiriusXM в соответствии с вашей пробной подпиской. Если вы решите продолжить прослушивание после пробной версии, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам.Взимаются сборы и налоги. Для отмены вы должны позвонить в SiriusXM по телефону 1-866-635-2349. Полные условия и дополнительную информацию см. В Соглашении с клиентом SiriusXM на сайте www.siriusxm.com. Все сборы и программы могут быть изменены. Ваше оборудование и функции для услуг SiriusXM будут различаться в зависимости от выбранного вами автомобиля и могут быть ограничены на некоторых рынках.

    EPA оценило миль на галлон. Фактический пробег может отличаться.

    Эта система представляет собой систему оповещения для передней части автомобиля.Это не заменяет активного участия водителя. Водитель должен помнить о пешеходах и условиях дорожного движения и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

    • Международный

    • Африка

    • Америка

    • Азия

    • Европа

    • Ближний Восток

    • Океания

    * Фактическая цена продажи может отличаться.Подготовка дилера, опции, доставка, место назначения, налоги, титул, лицензия и регистрационные сборы не включены. Обратитесь к авторизованному дилеру Maserati, чтобы убедиться в наличии этих моделей и точности информации. Все представленные цифры являются приблизительными. Выплаты рассчитываются на основе условий и других переменных, которые вы выбрали, и не являются текущими программами, доступными MNA. Это не предложение прямого финансирования или какой-либо конкретной сделки аренды или покупки.

    © 2021 Maserati North America, Inc. Все права защищены. Maserati и логотип Trident являются зарегистрированными товарными знаками Maserati SpA.

    Maserati North America стремится сделать свой веб-сайт доступным для людей с ограниченными возможностями. Если у вас возникнут проблемы с доступом к любому контенту на MaseratiUSA.com, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов по адресу [email protected] или 1-877-MY-MASERATI (877-696-2737), чтобы получить дополнительную помощь или сообщить о проблеме. Доступ к MaseratiUSA.com регулируется Политикой конфиденциальности и Условиями использования Maserati North America, Inc.
    На некоторых изображениях могут быть показаны модели для Европы.

    GranSport и GranSport Spyder — Классические автомобили

    GranSport и GranSport Spyder — Классические автомобили | Maserati USA

    Модель GranSport, представленная на Женевском автосалоне 2004 года, возродила одно из величайших имен своего собственного автомобильного наследия, обозначив самую динамичную версию модельного ряда M138.GranSport включил в себя все необходимые компоненты, чтобы превратить купе из великолепного автомобиля GT в настоящую машину для вождения. Различные модификации двигателя довели мощность до 400 л.с., при этом была улучшена стандартная для GranSport логика управления коробкой передач Cambiocorsa. Другие модификации включали новые 19-дюймовые легкосплавные диски, модернизированную подвеску, новый передний бампер с увеличенной решеткой радиатора, аэродинамические боковые пороги и более спортивный интерьер с новыми сиденьями. Позже к GranSport добавилась открытая версия GranSport Spyder, представленная на автосалоне во Франкфурте в 2005 году.

    Лист данных GranSport GranSport Spyder
    Код модели M138 M138
    Тип кузова 2-дверный, 4-местный купе 2-дверный, 2-местный спайдер
    Конструкция Italdesign Italdesign
    Годы производства 2004-2007 2005-2007
    Всего произведено 2,640 473
    Maserati эпохи Феррари Феррари
    Шасси Стальная монококовая конструкция с передним и задним подрамниками Стальная монококовая конструкция с передним и задним подрамниками
    Снаряженная масса 1,680 кг 1,630 кг
    Конфигурация двигателя 90 ° V8, 32 клапана, двойной верхний распредвал, сухой картер 90 ° V8, 32 клапана, двойной верхний распредвал, сухой картер
    Рабочий объем 4,244 куб. См 4,244 куб. См
    Максимальная мощность 400 л.с. при 7000 об / мин 400 л.с. при 7000 об / мин
    Максимальная скорость 290 км / ч 290 км / ч

    На основании тестирования производителя.Всегда водите осторожно, в соответствии с условиями. Всегда пристегивайте ремень безопасности и соблюдайте указанные ограничения скорости.

    HAS требует, чтобы водитель всегда держал руки на рулевом колесе. Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя. Водитель должен быть в курсе условий дорожного движения и сохранять контроль над транспортным средством.

    Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя.Водитель должен быть в курсе условий дорожного движения и сохранять контроль над транспортным средством.

    Перед сменой полосы движения всегда проверяйте наличие транспортных средств.

    Эта система представляет собой систему оповещения для передней части автомобиля. Это не заменяет активного участия водителя. Водитель должен помнить о дорожных условиях и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

    Адаптивный круиз-контроль — это система комфорта водителя, а не замена активного участия водителя.Водитель должен помнить о дорожных условиях и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

    Всегда проверяйте визуально все вокруг, прежде чем двигаться вперед или назад.

    Система распознавания дорожных знаков не заменяет безопасное и внимательное вождение. Факторы, в том числе погода и состояние дорожного знака, могут повлиять на распознавание и отображение знака. Всегда проверяйте дорожные знаки визуально во время вождения.

    Всегда водите осторожно, в соответствии с условиями. Всегда пристегивайте ремень безопасности и соблюдайте правила дорожного движения.

    Ознакомьтесь с государственными и местными законами относительно использования систем дистанционного запуска.

    Apple CarPlay®: требуется совместимый iPhone®. Обратитесь к дилеру за информацией о совместимости телефонов. Применяются тарифы на тарифный план. Пользовательский интерфейс автомобиля является продуктом Apple®. Apple CarPlay является товарным знаком Apple, Inc.iPhone является товарным знаком Apple, Inc., зарегистрированным в США и других странах. Применяются условия использования Apple и другие заявления о конфиденциальности. Android Auto ™: требуется совместимый смартфон под управлением Android ™ 5.0 Lollipop или более поздней версии и загрузка приложения из Google Play. Android, Android Auto и Google Play являются товарными знаками Google Inc.

    Подписки SiriusXM на услуги аудио и передачи данных продаются SiriusXM в соответствии с вашей пробной подпиской. Если вы решите продолжить прослушивание после пробной версии, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам.Взимаются сборы и налоги. Для отмены вы должны позвонить в SiriusXM по телефону 1-866-635-2349. Полные условия и дополнительную информацию см. В Соглашении с клиентом SiriusXM на сайте www.siriusxm.com. Все сборы и программы могут быть изменены. Ваше оборудование и функции для услуг SiriusXM будут различаться в зависимости от выбранного вами автомобиля и могут быть ограничены на некоторых рынках.

    EPA оценило миль на галлон. Фактический пробег может отличаться.

    Эта система представляет собой систему оповещения для передней части автомобиля.Это не заменяет активного участия водителя. Водитель должен помнить о пешеходах и условиях дорожного движения и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

    • Международный

    • Африка

    • Америка

    • Азия

    • Европа

    • Ближний Восток

    • Океания

    * Фактическая цена продажи может отличаться.Подготовка дилера, опции, доставка, место назначения, налоги, титул, лицензия и регистрационные сборы не включены. Обратитесь к авторизованному дилеру Maserati, чтобы убедиться в наличии этих моделей и точности информации. Все представленные цифры являются приблизительными. Выплаты рассчитываются на основе условий и других переменных, которые вы выбрали, и не являются текущими программами, доступными MNA. Это не предложение прямого финансирования или какой-либо конкретной сделки аренды или покупки.

    © 2021 Maserati North America, Inc. Все права защищены. Maserati и логотип Trident являются зарегистрированными товарными знаками Maserati SpA.

    Maserati North America стремится сделать свой веб-сайт доступным для людей с ограниченными возможностями. Если у вас возникнут проблемы с доступом к любому контенту на MaseratiUSA.com, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов по адресу [email protected] или 1-877-MY-MASERATI (877-696-2737), чтобы получить дополнительную помощь или сообщить о проблеме. Доступ к MaseratiUSA.com регулируется Политикой конфиденциальности и Условиями использования Maserati North America, Inc.
    На некоторых изображениях могут быть показаны модели для Европы.

    Ghibli Spyder — Классические спортивные автомобили Maserati

    Ghibli Spyder — Классические спортивные автомобили Maserati | Maserati USA

    Чистые линии, которые характеризовали Ghibli, были визуальным наслаждением и прочно укрепили репутацию Джуджаро как мастера автомобильного дизайна.Пропорции были классическими, а передняя конфигурация двигателя — с длинным капотом и круто скошенным ветровым стеклом — была идеально адаптирована для версии с открытым верхом. Ghibli Spyder был строго двухместным; его тканевая крыша аккуратно складывалась под заднюю панель палубы за сиденьями. Потрясающая заводская жесткая крыша с большими окнами сделала автомобиль практичным спутником в любое время года, хотя с ним когда-либо было продано от 20 до 25 Ghibli Spyder, что делает его аксессуаром, как и сам автомобиль, который сегодня пользуется большим спросом среди коллекционеров.Наряду с концептуальным автомобилем Maserati Simun, Ghibli Spyder был одним из последних проектов, над которыми Джуджаро работал для Ghia в 1967 году, прежде чем основал свою собственную студию Italdesign. Как и модель купе, Ghibli Spyder был доступен с 4,7-литровым двигателем V8, в то время как более мощный Spyder SS имел 4,9-литровую версию. Имея 335 л.с. и максимальную скорость 168 миль в час, что соответствовало его потрясающему внешнему виду, SS был одним из самых желанных спортивных автомобилей в мире, а также одним из самых дорогих в то время. Из всего 125 Ghibli Spyder, проданных за пять лет, одна пятая соответствовала спецификации SS.Автоматическая коробка передач могла быть установлена ​​по запросу, и значительное количество Ghiblis было продано вместе с ней, поскольку Соединенные Штаты были основным рынком сбыта этой модели. На автосалоне в Турине в конце 1970 года в дизайн Ghibli были внесены незначительные изменения: слегка переработаны фары, приборная панель и подголовники.

    Лист данных Ghibli Spyder Ghibli Spyder SS
    Код модели Типо AM115 / S Типо AM115 / S49
    Тип кузова 2-местный спайдер 2-местный спайдер
    Конструкция Джуджаро (Гиа) Джуджаро (Гиа)
    Годы производства 1969 — 1973 1969 — 1973
    Maserati эпохи Семья Орси 1969 — 1972
    Всего произведено 83 45
    Шасси Трубчатая стальная лестнично-рамная платформа-шасси Трубчатая стальная лестнично-рамная платформа-шасси
    Сухая / снаряженная масса 1660 кг 1660 кг
    Конфигурация двигателя 90 ° V8, двойной верхний распредвал 90 ° V8, двойной верхний распредвал
    Рабочий объем 4,719 куб. См 4,930 куб. См
    Максимальная мощность 330 л.с. при 6000 об / мин 335 л.с. при 5500 об / мин
    Максимальная скорость 265 км / ч 285 км / ч

    На основании тестирования производителя.Всегда водите осторожно, в соответствии с условиями. Всегда пристегивайте ремень безопасности и соблюдайте указанные ограничения скорости.

    HAS требует, чтобы водитель всегда держал руки на рулевом колесе. Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя. Водитель должен быть в курсе условий дорожного движения и сохранять контроль над транспортным средством.

    Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя.Водитель должен быть в курсе условий дорожного движения и сохранять контроль над транспортным средством.

    Перед сменой полосы движения всегда проверяйте наличие транспортных средств.

    Эта система представляет собой систему оповещения для передней части автомобиля. Это не заменяет активного участия водителя. Водитель должен помнить о дорожных условиях и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

    Адаптивный круиз-контроль — это система комфорта водителя, а не замена активного участия водителя.Водитель должен помнить о дорожных условиях и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

    Всегда проверяйте визуально все вокруг, прежде чем двигаться вперед или назад.

    Система распознавания дорожных знаков не заменяет безопасное и внимательное вождение. Факторы, в том числе погода и состояние дорожного знака, могут повлиять на распознавание и отображение знака. Всегда проверяйте дорожные знаки визуально во время вождения.

    Всегда водите осторожно, в соответствии с условиями. Всегда пристегивайте ремень безопасности и соблюдайте правила дорожного движения.

    Ознакомьтесь с государственными и местными законами относительно использования систем дистанционного запуска.

    Apple CarPlay®: требуется совместимый iPhone®. Обратитесь к дилеру за информацией о совместимости телефонов. Применяются тарифы на тарифный план. Пользовательский интерфейс автомобиля является продуктом Apple®. Apple CarPlay является товарным знаком Apple, Inc.iPhone является товарным знаком Apple, Inc., зарегистрированным в США и других странах. Применяются условия использования Apple и другие заявления о конфиденциальности. Android Auto ™: требуется совместимый смартфон под управлением Android ™ 5.0 Lollipop или более поздней версии и загрузка приложения из Google Play. Android, Android Auto и Google Play являются товарными знаками Google Inc.

    Подписки SiriusXM на услуги аудио и передачи данных продаются SiriusXM в соответствии с вашей пробной подпиской. Если вы решите продолжить прослушивание после пробной версии, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам.Взимаются сборы и налоги. Для отмены вы должны позвонить в SiriusXM по телефону 1-866-635-2349. Полные условия и дополнительную информацию см. В Соглашении с клиентом SiriusXM на сайте www.siriusxm.com. Все сборы и программы могут быть изменены. Ваше оборудование и функции для услуг SiriusXM будут различаться в зависимости от выбранного вами автомобиля и могут быть ограничены на некоторых рынках.

    EPA оценило миль на галлон. Фактический пробег может отличаться.

    Эта система представляет собой систему оповещения для передней части автомобиля.Это не заменяет активного участия водителя. Водитель должен помнить о пешеходах и условиях дорожного движения и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

    • Международный

    • Африка

    • Америка

    • Азия

    • Европа

    • Ближний Восток

    • Океания

    * Фактическая цена продажи может отличаться.Подготовка дилера, опции, доставка, место назначения, налоги, титул, лицензия и регистрационные сборы не включены. Обратитесь к авторизованному дилеру Maserati, чтобы убедиться в наличии этих моделей и точности информации. Все представленные цифры являются приблизительными. Выплаты рассчитываются на основе условий и других переменных, которые вы выбрали, и не являются текущими программами, доступными MNA. Это не предложение прямого финансирования или какой-либо конкретной сделки аренды или покупки.

    © 2021 Maserati North America, Inc. Все права защищены. Maserati и логотип Trident являются зарегистрированными товарными знаками Maserati SpA.

    Maserati North America стремится сделать свой веб-сайт доступным для людей с ограниченными возможностями. Если у вас возникнут проблемы с доступом к любому контенту на MaseratiUSA.com, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов по адресу [email protected] или 1-877-MY-MASERATI (877-696-2737), чтобы получить дополнительную помощь или сообщить о проблеме. Доступ к MaseratiUSA.com регулируется Политикой конфиденциальности и Условиями использования Maserati North America, Inc.
    На некоторых изображениях могут быть показаны модели для Европы.

    Maserati Spyder — модели, поколения и модификации

    Maserati Spyder — модели, поколения и модификации | Cars.com

    2006 г.

    • Диапазон рекомендованной цены продажи
    • Рейтинг потребителей
    • Комбинированный расход топлива
    • Кузов Кабриолет
    • 390 л.с., 4.2-литровый V-8
    • Cambiocorsa последовательная МКПП
    • Подвесная система Skyhook

    2005 г.

    • Диапазон рекомендованной цены 87 252–91 415 долларов
    • Рейтинг потребителей
    • Комбинированный расход топлива
    • Кузов Кабриолет
    • 390 л.с., 4.2-литровый V-8
    • Cambiocorsa последовательная МКПП
    • Подвесная система Skyhook
    • Родстер к 90-летию ограниченной серии

    2004 г.

    • Диапазон рекомендованной цены 85 542–89 622 долл. США
    • Рейтинг потребителей
    • Комбинированный расход топлива
    • Кузов Кабриолет
    • В-8 мощностью 390 л.с.
    • Cambiocorsa последовательная МКПП
    • Доступна обычная коробка передач
    • Подвесная система Skyhook
    • Ролики дуги

    2003 г.

    • Диапазон рекомендованной цены 85 542–89 622 долл. США
    • Рейтинг потребителей
    • Комбинированный расход топлива
    • Фигура Кабриолет, купе

    2002 г.

    • Диапазон рекомендованной цены продажи
    • Рейтинг потребителей
    • Комбинированный расход топлива
    • Кузов Кабриолет

    Все комплектации Maserati Spyder по годам

    Все модели Maserati

    Maserati Spyder — First Drive

    Когда Maserati ушел с североамериканского рынка дюжину лет назад, он был наводнен маржинальными продуктами, посредственной организацией дилеров / службы поддержки и заслуженной репутацией из-за низкой надежности. .

    С момента приобретения Ferrari в 1998 году этот легендарный итальянский производитель автомобилей был перевернут наизнанку. По-настоящему хорошие вещи были сохранены мудро и чутко; остальное было выброшено в мусорный бак где-то на окраине Модены. Были вложены значительные средства в оборудование (см. Врезку) во имя качества автомобилей и амбициозного плана роста. Успешное возвращение в США — важный элемент будущего марки. И автомобиль, которому поручено возглавить это возвращение, — это Maserati Spyder.

    Если вы видели нынешнее купе 3200 GT (здесь никогда официально не импортировалось), вы могли бы узнать некоторые элементы внешнего вида Spyder. Но за тем исключением, это совершенно новая машина. Он построен на новой платформе, укомплектован новой силовой установкой, а уровень его оборудования / функций / технологий намного превосходит любой предыдущий Maser.

    Поразительная форма Spyder — это работа ItalDesign Giugiaro, и приятно видеть, что имя этого знаменитого туринского дизайнерского дома вернулось на серийный Maserati; 35 лет назад Джорджетто Джуджаро разработал потрясающе красивый Ghibli.При длине 169,4 дюйма поверх 96,1 дюйма. колесная база, чистый двухместный Spyder примерно такого же размера, как Porsche Boxster.

    Ходили слухи, что эти Masers нового поколения будут оснащаться обновленным двигателем V-8 с двойным турбонаддувом или пересмотренной версией 3,6-литрового двигателя Ferrari 360 Modena с новой торговой маркой. Оба варианта оказались ложными, поскольку безнаддувный двигатель DOHC V-8 объемом 4,2 л на Spyder — это чистая работа. И это полностью современный, использующий электропроводное управление дроссельной заслонкой, смазку с сухим картером, а также полное соответствие требованиям OBD II по выбросам и обслуживанию.Большая часть оборудования для управления двигателем и инновационный масляно-водяной теплообменник находится под красиво отлитыми впускными желобами. Результат — впечатляющие 385 л.с. и 333 фунт-фут крутящего момента при 4500 оборотах.

    Предлагаются два одинаково новых варианта трансмиссии: обычная шестиступенчатая механическая коробка передач или шестиступенчатая подрулевой лепесток F1 с электрогидравлическим управлением под названием Cambiocorsa (что в переводе с итальянского означает «гоночная смена»). Обе трансмиссии установлены на задней оси, что улучшает распределение веса от передней части к задней на 2 процента по сравнению с 3200 GT.Система Cambiocorsa, разработанная Magnetti-Marelli, не имеет педали сцепления и предлагает выбор из нескольких режимов переключения: стандартное ручное переключение с лопастями, спортивный режим (более быстрое и четкое переключение на более высоких оборотах), зима / лед и полностью автоматический режим переключения передач. вверх и вниз очень похоже на обычный авто транс. Поверните лопасть с правой стороны рулевой колонки для переключения на повышенную передачу, на левую — для переключения на пониженную.

    Maserati называет свою дополнительную активную систему демпфирования Skyhook. Хотя объяснение названия занимает слишком много времени, вот в чем суть: данные о положении автомобиля собираются из нескольких источников, включая шесть датчиков вертикального и бокового движения тела, а также положения дроссельной заслонки, торможения и скорости автомобиля (плюс режим трансмиссии на Cambiocorsa- оборудованные автомобили).Затем ЭБУ постоянно регулирует значения амортизации и может делать это 40 раз в секунду. Баланс подвески составлен из кованых алюминиевых верхних и нижних рычагов управления со стабилизаторами поперечной устойчивости. Дисковые тормоза Brembo с вентилируемыми отверстиями, стандартная АБС, система стабилизации и контроля тяги, а также реечное рулевое управление с усилителем дополняют ходовую часть.

    Всегда кажется, что итальянские автопроизводители опаздывают на поколение или два в создании интерьеров с новейшими функциями комфорта / удобства. Но здесь все не так: помимо необходимой и восхитительной итальянской кожи, которая покрывает практически все, у вас может быть CD-чейнджер, дополнительная навигационная система и многочисленные усилители мощности.Складной верх сделан особенно хорошо: он полностью автоматический, поднимается или опускается без усилий, просто нажимая кнопку, и аккуратно прячется под жестким кожухом тонно с мотором. Защитные обручи интегрированы в шасси и выполнены из кожи цвета салона и пластика цвета кузова. Прохладный.

    Знатоки глушителей Мазера определенно получили правильный звук; этот крепкий восьмицилиндровый двигатель гудит, как дорогой круизер на день, через четыре выхлопных трубы. Американцам, жаждущим крутящего момента, понравится его широкая кривая мощности и решительно резкий характер.Двигатель тянет чисто, с силой и плавностью, вплоть до своей красной черты в 7600 об / мин. Компания заявляет, что разгон от 0 до 60 составляет 4,9 секунды, и у нас нет причин сомневаться в этом.

    В самом агрессивном режиме Cambiocorsa может переключать передачи более чем в два раза быстрее, чем самый компетентный водитель-испытатель Maserati — всего за 25 миллисекунд. У нас тоже нет причин сомневаться в этом; при полном открытии дроссельной заслонки в спортивном режиме он просто переключается с передачи на передачу твердо, но без рывков. Понижение передачи — это волшебство, каждое из которых сопровождается резким движением дроссельной заслонки и идеальным подбором оборотов.Мы были в восторге от работы аналогичной системы в Aston Martin Vanquish, и у Spyder она такая же хорошая; Единственная слабость — несколько ленивое переключение на более низкую передачу в автоматическом режиме. Мы не пробовали Spyder с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и с нетерпением ждем такой возможности, но Maserati North America ожидает, что около 80 процентов будут проданы с «гоночными изменениями».

    Хорошо подобранные гранд-туреры с передним расположением двигателя обычно управляются с удовлетворительной линейностью. Как и Spyder. Рулевое управление быстрое, четкое, но не слишком резкое.Крен кузова хорошо проверен — не гоночный автомобиль, но Драмамин определенно не требуется. Мы не могли ощутить, как работает система Skyhook — конечно же, это и есть цель. Мы можем только сказать вам, что он всегда, кажется, обеспечивает необходимое количество демпфирования в нужное время: спокойный и гибкий на автостраде, но укрепляющий по мере увеличения скорости или агрессии на поворотах. Передняя часть остается прижатой, а общая управляемость Spyder остается нейтральной, пока некоторая избыточная поворачиваемость не зафиксируется на пределе. Это не Miata в быстрых переходах, но опять же, это GT, а не слот-машина.

    Шум ветра не проблема до 100 миль в час, а стабильность на высоких скоростях (по крайней мере, до 250 км / ч, или около 155 миль в час, мы смогли поразить) не вызывает белых суставов. Никаких претензий к тормозным характеристикам также нет: большое тормозное усилие и ощущение педали, минимальное вмешательство ABS и клевание носом, с хорошим сопротивлением затуханию. Приборы удобочитаемы и привлекательны, эргономика имеет смысл, а удобство сидения превосходно. Не о чем беспокоиться.

    Никогда не бывает легко спроектировать последний удар капота открытого автомобиля с цельным шасси, и инженеры Maserati обратили внимание на этот вопрос.Переверните железнодорожные пути или компенсаторы под любым углом, и по шасси пробежит легкая дрожь; этот последний элемент структурной жесткости будет оценен по достоинству. Обтянутая тканью панель перегородки сразу за сиденьями выглядела немного хлипкой на нашем (очень раннем) тестере. Водители-энтузиасты захотят получить больше ощущения от рулевого управления, хотя представители Maserati поспешили указать, что они не хотят, чтобы автомобиль был слишком сложным для парковки или маневрирования на низких скоростях.

    Как уже отмечалось, Spyder станет первым новым Maserati в этом сегменте.В этом году на автосалоне в Детройте будет представлено сильно модернизированное купе, которое, вероятно, будет называться 4200 GT. И Pininfarina только что получила заказ на разработку совершенно нового седана Quattroporte, который также появится в нашей жизни. Планируется продать около 1200 Spyder и 300 купе в США в этом году; Если учесть, что цель компании по продажам во всем мире — 6000 автомобилей в 2005 году, легко понять, почему наш рынок является такой важной частью продуктового плана Maserati.

    Нам очень нравится Spyder, и мы подозреваем, что вы тоже.Это хрестоматийное определение gran turismo — настолько агрессивное, насколько это возможно, не превращаясь в жесткий спортивный автомобиль, но в то же время достаточно комфортное и изысканное для действительно долгой и быстрой езды. Spyder красив, хорошо спроектирован, хорошо оборудован и, наконец, выглядит правильно выполненным. Он вдохновляюще верен своим священным корням; чувствовать, звучать, даже пахнуть, как должна эмоциональная итальянская машина.

    Complimenti, Maserati. И добро пожаловать обратно.

    Капитальный ремонт фабрики мазеров На Виале Чиро Менотти происходят большие дела Компания Maserati переехала из Болоньи на свое нынешнее место недалеко от центра Модены в 1939 году.Его чудесные здания из красной глины и синего цвета давно объявлены городом историческими памятниками. Но их внутренности — то есть производственные процессы Maserati — устарели и устали. Основным элементом возрождения компании является многолетний план реконструкции и расширения стоимостью 250 миллионов долларов.

    Существующие конструкции были тщательно отреставрированы снаружи, а внутренние помещения были полностью выпотрошены, чтобы освободить место для новейшего современного оборудования на конвейере. Строятся многоуровневая парковка и новое административное здание, которые расчистят ценные площади для новых покрасочных цехов, машинной линии и еще большего количества сборочных площадей.

    Когда я впервые посетил завод Maserati, там не было такого понятия, как качественный stazione; сейчас их десятки. Внутренний конкурс под названием «Индианаполис» (после победы Maserati в 1939–1940 годах на Brickyard) награждает линейных сотрудников за внесенные в них предложения по совершенствованию процессов. Рабочие даже ухаживают за садами — внутри заводских построек.

    В Maserati все действительно изменилось. И явно в лучшую сторону. —РС.

    ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ
    Схема трансмиссии Передний двигатель, задний привод
    Тип двигателя 90 ° V-8, квасцы черные и hds
    Шестерня клапана DOHC, 4 клапана / цилиндр
    Диаметр / ход поршня, дюйм / мм 3.62×3,15 / 92,0×80,0
    Рабочий объем, куб.см 259,0 / 4224
    Степень сжатия 11,0: 1
    Мощность при об / мин 385 @ 7000
    Крутящий момент при об / мин 333 @ 4500
    Redline, об / мин 7600
    Трансмиссия 6-ступенчатая электрогидравлическая МКПП
    Передаточное число 3.73: 1
    Передаточное число главной передачи 3,16: 1
    Подвеска, перед / р Верхние и нижние рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости / верхние и нижние рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
    Тормоза передние / задние Дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 12,2 дюйма, с АБС
    Колеса передние 18×7,0 / 18×9,0, литые квасцы
    Шины передние 235 / 40ZR18 / 265 / 35ZR18 Michelin Sport Pilot
    Показать все чел.
    РАЗМЕРЫ
    Колесная база, дюйм 96.1
    Колея передняя / задняя, ​​дюйм 60,0 / 60,5
    Длина, дюйм 169,4
    Ширина, дюйм 71,7
    Высота, дюйм 51,4
    Снаряженная масса, фунт 3813
    Масса, п / п,% 53/47
    Вместимость 2
    Грузовместимость, куб.футов 5,4
    Запас топлива, галлон 23.2
    Показать все
    ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
    Разгон, 0-60 миль / ч, сек 4,9
    Максимальная скорость, км / ч 176
    ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
    Продается в США Текущее время
    Базовая цена $ 88,000 (оценка)
    Цена при испытании $ 95,000 (оценка)
    Подушки безопасности Двойная передняя и боковая
    Базовая гарантия 4 года / 50 000 миль
    Гарантия на трансмиссию 4 года / 50 000 миль
    EPA миль на галлон, город / шоссе Еще нет оценок
    Рекомендуемое топливо Неэтилированный премиум
    Показать все

    Что нового * Итальянский стиль и итальянский стиль * Выдающаяся новая трансмиссия * Превосходный баланс GT / спорт

    Чего нет * Слишком сильная тряска капота на плохих поверхностях * Cambiocorsa обеспечивает медленное переключение на пониженную передачу в автоматическом режиме * Требуется на 10 процентов больше рулевого управления feel

    Чтобы получить прямую ссылку на веб-сайт этого производителя, перейдите на сайт motortrend.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *