Состав фольксваген групп: Концерн Volkswagen

Содержание

Volkswagen остался крупнейшим мировым автопроизводителем

Продажи альянса Renault-Nissan-Mitsubishi в 2018 г. выросли на 1,4% до 10,76 млн автомобилей, сообщила компания. Таким образом, альянс опередил конкурентов – Volkswagen Group и Toyota, если исключить из результатов продаж тяжелые грузовики, подсчитал Reuters.

Регистрации новых машин VW Group выросла на 0,9% до 10,83 млн, включая тяжелые грузовики MAN и Scania, сообщила компания ранее в этом месяце. Без учета тяжелых грузовиков было продано 10,6 млн машин. Группа Volkswagen стала крупнейшим в мире производителем всех типов автомобилей в 2018 г., удерживая первое место третий год подряд. Автоконцерну принадлежат марки легковых автомобилей Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, мотоциклов Ducati, грузовиков MAN, Scania и Volkswagen Commercial Vehicles.

По итогам 2018 г. группа Volkswagen увеличила продажи в Китае на 0,5% до 4,18 млн машин, в Северной Америке снизила на 2% до 956 700 машин, в Западной Европе продажи остались на том же уровне – 3,58 млн. В Центральной и Восточной Европе поставки группы повысились на 7,1% до 797 200 шт., повышение во многом было связано с сильными результатами в России, где поставки группы увеличились на 19,8% до 229 800 шт. В Южной Америке концерн показал рост продаж на 13,1% до 590 000 автомобилей.

Toyota сообщила в среду, что продала в прошлом году во всем мире 10,59 млн автомобилей (рост на 2%), включая бренды Toyota и Lexus, а также миникары, выпущенные дочерней компанией Daihatsu, и легкие и тяжелые грузовики, произведенные подразделением грузовых автомобилей Hino Motors. Без учета грузовых автомобилей Hino Toyota продала 10,39 млн машин. Автопроизводитель заявил, что планирует продать 10,76 млн автомобилей в 2019 г.

Toyota произвела в Японии 4,23 млн автомобилей, из которых отправила на экспорт 1,97 млн машин. За пределами домашнего региона компания выпустила 6,34 млн машин. Toyota отметила, что впервые за семь лет снизила производство машин в Северной Америке, Европе и Австралии.

Как менялись лидеры продаж легковых автомобилей

До 2008 г. на протяжении более 70 лет на мировом рынке лидировала General Motors. Затем пальма первенства перешла к Toyota. Компания удерживала лидерство до 2016 г. Исключением был 2011 г. Тогда GM вернула себе первое место из-за проблем Toyota с выпуском автомобилей после землетрясения и цунами в Японии. В 2016 г. Volkswagen, несмотря на дизельгейт, обогнал Toyota и оказался крупнейшим мировым производителем легковых автомобилей. В 2017 г. лидером стал альянс Renault-Nissan, присоединивший в 2016 г. Mitsubishi

В среду Nissan сообщил, что в прошлом году продал 5,65 млн автомобилей, на 2,8% меньше, чем в прошлом году. Mitsubishi отчиталась о росте продаж на 18% до 1,22 млн, а Renault – на 3,2% до 3,88 млн. Альянс не выпускает тяжелые грузовики.

Основным рынком для альянса в 2018 г. был Китай – продано 1,92 млн машин, за ним идут США – 1,61 млн, Франция – 763 984 шт. и Япония – 727 823 шт. В России, пятом для группы рынке, было продано 648 795 автомобилей, из них 497 266 – Renault (включает результат «АвтоВАЗа» – 360 204 шт. ), 106 138 – Nissan (включая марки Infiniti и Datsun), Mitsubishi – 45 391 машина.

Многие автопроизводители заявляли, что 2019 г. будет для них сложным, называя в числе негативных факторов торговый конфликт между США и Китаем, замедление роста мировой экономики и введение во многих странах более строгих экологических норм, которые подталкивают автопром к увеличению продаж более дорогих, но менее рентабельных электромобилей и гибридов. Ford и Jaguar Land Rover в январе уже объявили о сокращениях тысяч рабочих мест в Европе.

Фольксваген Банк | О компании

Информация о нас

VOLKSWAGEN Financial Services (Фольксваген Финансовые Услуги) представлена на российском рынке с 2007 года и включает в себя: Общество с ограниченной ответственностью «Фольксваген Банк РУС», Общество с ограниченной ответственностью «Фольксваген Финансовые Услуги РУС», Общество с ограниченной ответственностью «Фольксваген Груп Финанц». Компании являются представителями финансового подразделения международного подразделения Концерна VOLKSWAGEN (VOLKSWAGEN Financial Services AG) в России, в которых числится более чем 300 сотрудников в 3 регионах страны.

VOLKSWAGEN Financial Services AG уже более 70 лет оказывает финансовые услуги, включая лизинг, оперативный лизинг, кредитование и страхование, в более чем 51 стране мира. Компания предлагает многочисленные услуги мобильности, такие как управление автопарком, прокатные решения от легкового автомобиля до тяжелого коммерческого транспорта. Деятельность VOLKSWAGEN Financial Services в России соответствует глобальной стратегии концерна VOLKSWAGEN: увеличение продаж транспортных средств, производимых концерном VOLKSWAGEN: VOLKSWAGEN, Audi, ŠKODA, Ducati, VOLKSWAGEN коммерческие автомобили, MAN и других корпоративных брендов.

Общество с ограниченной ответственностью «Фольксваген Груп Финанц» в своей деятельности руководствуется принципами добросовестности и честности, что позволяет укрепить доверие со стороны клиентов и деловых партнеров.

Больше истории

История и Факты

Более 70 лет назад компания VOLKSWAGEN Financial Services AG профинансировала первые автомобили. С тех пор наша компания постоянно расширяет спектр предоставляемых услуг. В этой таблице представлена Наша история, чтобы Вы смогли узнать, с чего все начиналось.

  • 1949

    Организация компании VOLKSWAGEN Finanzierungsgesellschaft mbH с целью финансирования автотранспортных средств и поддержания продаж концерна VOLKSWAGEN.

  • 1966

    Образование VOLKSWAGEN Leasing GmbH — первого немецкого лизингового предприятия в автомобильном бизнесе.

  • 1990

    VOLKSWAGEN Bank GmbH — первый автомобильный банк, предлагающий прямое банковское финансирование и обслуживание.

  • 1994

    В ходе реструктуризации VOLKSWAGEN Bank и VOLKSWAGEN Leasing переходят в состав VOLKSWAGEN Financial Services AG.

  • 2003

    В апреле было открыто российское представительство – «ФВ Груп Финанц» ООО. Первые лизинговые сделки были заключены летом 2003 года. Целью деятельности компании являлось оказание лизинговых услуг для крупных корпоративных клиентов концерна VOLKSWAGEN, преимущественно с западным капиталом.

  • 2005

    Запущен лизинг оборудования для дилерских центров концерна VOLKSWAGEN.

  • 2008

    Запущена лизинговая программа выгодного приобретения автомобилей для тест-драйвов и других целей дилерских центров концерна VOLKSWAGEN.

  • 2010

    ООО «Фольксваген Банк Рус» филиал VOLKSWAGEN Financial Services AG в России, государственная регистрация

  • 2012

    ООО «Фольксваген Банк Рус» филиал VOLKSWAGEN Financial Services AG в России, выдана банковская лицензия Центрального Банка России. Выдан первый розничный кредит на приобретение нового автомобиля.

  • 2013

    ООО «Фольксваген Банк Рус» принял участие в реализации государственной программы субсидирования автокредитов.

  • 2014

    Благодаря приобретению MAN Finance International GmbH компания VOLKSWAGEN Financial Services AG расширяет продуктовую линейку финансовых услуг на финансирование, лизинг и аренду грузовиков и автобусов MAN.

  • 2015

    В рамках сотрудничества с официальными дилерами концерна VOLKSWAGEN ООО «ФВФУ РУС» предоставляет услуги по отсрочке платежей по денежным требованиям в отношении автомобилей (Факторинг). «ФВ Груп Финанц» ООО становится участником госпрограммы льготного автолизинга, реализуемой в соответствии с Постановлением Правительства РФ № 451 от 08 мая 2015 г.

  • 2016

    «ФВ Груп Финанц» ООО запустил специальную программу лизинга автомобилей концерна VOLKSWAGEN для водителей, которые работают с такси-сервисом Gett.

  • 2017

    ООО «Фольксваген Банк Рус» стал участником государственных программ льготного автокредитования «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль».

  • 2018

    ООО «Фольксваген Банк Рус» входит в Топ-10 российских банков по размеру портфеля автокредитов (по версии компании Frank Research Group).

Концерн фольксваген груп состав марок

VAG — Что такое VAG (ВАГ): Volkswagen-Audi Group

В данной статье мы систематизировали информацию, чтобы вы легко узнали, что такое VAG (ВАГ) и что входит в его структуру, а также какие марки автомобили входят в концерн VAG.  Мы сделали краткие выводы по образованию и функционированию VAG на 1 декабря 2019 года.

В автомобильном мире принято использовать различные аббревиатуры, которые не каждый человек сможет расшифровать с первого раза. Ведь большинство таких сокращений относятся к автомобильным компаниям и концернам.

Одной из самых распространенных и известных аббревиатур на протяжении нескольких лет остается VAG. Мнения обывателей по вопросу ее расшифровки разделились. Многие считают, что это попросту сокращенный вариант VOLKSWAGEN, другая часть утверждает, что к ВАГу относятся все немецкие автомобили, в том числе и Mercedes и BMW.

Давайте попробуем разобраться, как же дело обстоит на самом деле.

Как расшифровывается  ВАГ (VAG)?

Ранее аббревиатура VAG расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe, но в настоящее время это Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG). Второе слово в названии обозначает «акционерное общество».

На данный момент существует одно официальное немецкое название компании – Volkswagen Konzern, которое переводится как «Концерн Фольксваген», а в англоязычных источниках — это Volkswagen Group (группа компаний Фольксваген). Штаб-квартира группы находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия.

Какие марки автомобилей входят в концерн VAG?

Сегодня в концерн VAG входят 12 отдельных марок авто: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles и Ducati.

В конце лета 2009г. Porsche SE и Volkswagen Group достигли соглашения, согласно которому Volkswagen и Porsche AG решили объединить к 2011г.

К этому времени около 50% акций VAG принадлежали холдингу PORSCHE. В свою же очередь, VAG владеет 100% акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, который обладает правом на производство автомобилей PORSCHE AG.

В группу Volkswagen входят марки авто следующих брендов:

  • Audi
     — последняя автомобильная марка группы Auto Union, приобретенная у Daimler-Benz в 1964 году.
  • NSU Motorenwerke — была куплена в 1969 г. и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977г.
  • Seat — контрольный пакет акций компании (53%) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990г. марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании.
  • Škoda — куплена в 1991г.
  • Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году благодаря Бернду Вайдеману, предыдущему председателю правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством микроавтобусов, автобусов и тягачей.
  • Bentley — (1998г.) куплена у британского концерна Vickers вместе с Rolls-Royce, но не может самостоятельно производить автомобили под этой маркой, так как сама марка была продана компании BMW.

  • Bugatti  — (1998г.)
  • Lamborghini  — (1998)
  • Porsche

В концерн входит 342 компании, занимающиеся производством автомобилей, мотоциклов, спецтехники, двигателей и т.д.

Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26 600 автомобилей ежедневно, а авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

Таким образом, концерн VAG был создан с целью поглощения более мелких автомобильных брендов крупными автомобильными гигантами. По нашему мнению, это было сделано по следующим причинам:

  1. Создать мнимую конкуренцию среди автомобильных производителей;
  2. Диктовать свои ценовые условия на автомобильном рынке Европы.

брендов и сфер деятельности — Годовой отчет Volkswagen Group за 2018 год

Несмотря на сохраняющиеся непростые условия, концерн Volkswagen в отчетном году продолжал расти. Удельные продажи, выручка от продаж и прибыль увеличились, в то время как особые статьи, связанные с проблемой дизельного топлива, продолжали оказывать давление на прибыль.

СТРУКТУРА ГРУППЫ

Группа Volkswagen состоит из двух подразделений: автомобильного подразделения и подразделения финансовых услуг.Подразделение «Автомобильная промышленность» включает подразделения легковых автомобилей, грузовых автомобилей и энергетики. Мы публикуем отчет о сегменте «Легковые автомобили» и сверки в бизнес-сфере «Легковые автомобили». Бизнес-направление «Коммерческие автомобили» и Бизнес-направление «Энергетика» соответствуют одноименным сегментам. Деятельность автомобильного дивизиона включает разработку автомобилей и двигателей, производство и продажу легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей, грузовиков, автобусов и мотоциклов, а также оригинальных запчастей, дизельных двигателей с большим диаметром цилиндра, турбомашин, специальных редукторов, силовых установок. компоненты и системы тестирования предприятий.Бренд Ducati относится к бренду Audi и, следовательно, к бизнес-сфере легковых автомобилей. Деятельность Подразделения финансовых услуг, которое соответствует сегменту финансовых услуг, включает финансирование дилеров и клиентов, лизинг транспортных средств, прямые банковские и страховые операции, управление автопарком и предложения мобильности.

СТРУКТУРА ОТЧЕТНОСТИ ГРУППЫ ФОЛЬКСВАГЕН

АВТОМОБИЛЬНЫЙ
ОТДЕЛЕНИЕ

ФИНАНСОВЫЕ УСЛУГИ
ОТДЕЛЕНИЕ

Легковые автомобили Бизнес-зона
Volkswagen Легковые автомобили
Audi
ŠKODA
SEAT
Bentley
Porsche Automotive
Прочие

Коммерческие автомобили Бизнес-направление
Volkswagen Коммерческие автомобили
Scania Транспортные средства и услуги
MAN Коммерческие автомобили

Бизнес-направление «Энергетика»
MAN Power Engineering

Финансирование дилеров и клиентов
Лизинг
Прямой банк
Страхование
Управление автопарком
Предложения по мобильности

В этой главе мы представляем основные объемы и финансовые данные, относящиеся к брендам Группы и Volkswagen Financial Services. Ввиду значительного значения развития бизнеса на крупнейшем в мире рынке для Volkswagen Group, в этой главе мы также сообщаем о развитии бизнеса и результатах нашей деятельности в Китае.

Показатели производства и поставок клиентам дифференцированы по брендам и моделям, которые имеют соответствующий логотип бренда. Данные о продажах включают автомобили, проданные соответствующими брендами, включая модели других брендов Группы. В некоторых случаях в результате развития нашего бизнеса в Китае наблюдаются заметные различия между цифрами поставок и продажами.

КЛЮЧЕВЫЕ ЦИФРЫ ПО РЫНКУ

В 2018 финансовом году концерн Volkswagen получил операционную прибыль без учета особых статей в размере 17,1 (17,0) миллиарда евро. Особые статьи, связанные с выпуском дизельного топлива, повлияли на операционную прибыль в размере −3,2 (−3,2) млрд евро.

В условиях жесткой конкуренции в сложных рыночных условиях концерн Volkswagen поднял продажи до нового рекорда — 10,9 (10,8) миллиона автомобилей. Выручка от продаж увеличилась на 2,7% до 235,8 млрд евро.

В регионе Европа / другие рынки мы продали 4 штуки.7 млн ​​автомобилей (+ 0,2%). Выручка от продаж составила 143,1 (142,8) миллиарда евро. Отрицательные эффекты обменного курса были компенсированы увеличением объемов. На вторую половину 2018 года негативно повлиял переход на процедуру тестирования WLTP

КЛЮЧЕВЫЕ ЦИФРЫ ПО БРЕНДАМ И СФЕРАМ БИЗНЕСА

ПРОДАЖА АВТОМОБИЛЕЙ

ДОХОД ОТ ПРОДАЖ

РЕЗУЛЬТАТ РАБОТЫ

тыс. Автомобилей / млн евро

.

Портретных и производственных растений | Volkswagen Group

Volkswagen Group со штаб-квартирой в Вольфсбурге — один из ведущих мировых производителей автомобилей и крупнейший производитель автомобилей в Европе.

В сложных рыночных условиях количество автомобилей Группы, поставленных клиентам, выросло до 10,97 миллиона в 2019 году (2018: 10,8 миллиона). Доля мирового автомобильного рынка выросла до 12,9 процента (2018 год: 12,2 процента). Выручка группы от продаж в 2019 году составила 252,6 миллиарда евро (2018: 236 миллиардов евро), а прибыль после налогообложения — 14 евро.0 миллиардов (2018: 12,2 миллиарда евро).

В группу входят двенадцать брендов из семи европейских стран: Volkswagen Passenger Cars, Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN. Каждый бренд имеет свой характер и действует на рынке как независимый субъект. Спектр продукции варьируется от мотоциклов до небольших автомобилей и автомобилей класса люкс.

Бизнес-направление «Коммерческие автомобили» в первую очередь включает разработку, производство и продажу легких коммерческих автомобилей, грузовиков и автобусов марок Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN, а также соответствующий бизнес по производству оригинальных запчастей и услуги.Сотрудничество между брендами коммерческих автомобилей MAN и Scania координируется в рамках TRATON GROUP. Ассортимент коммерческих автомобилей варьируется от пикапов до тяжелых грузовиков и автобусов. Бизнес-направление «Энергетика» объединяет производство крупнокалиберных дизельных двигателей, турбомашин, специальных редукторов, компонентов силовых установок и испытательных систем.

Кроме того, Volkswagen Group предлагает широкий спектр финансовых услуг, включая финансирование дилеров и клиентов, лизинг, банковскую и страховую деятельность, а также управление автопарком.

Группа управляет 125 заводами в 20 странах Европы и еще 11 странах Северной и Южной Америки, Азии и Африки. 671 205 сотрудников по всему миру производят автомобили и работают в сфере услуг, связанных с автомобилями, или в других сферах бизнеса. Volkswagen Group продает свои автомобили в 153 страны.

В рамках новой концепции «Формирование мобильности — для будущих поколений». Группа Volkswagen со своей четкой стратегией TOGETHER 2025 + дает ответы на вызовы сегодняшнего и завтрашнего дня.Наша цель — сделать мобильность устойчивой для нас и для будущих поколений. Наше обещание: с помощью электрического привода, цифровых сетей и автономного вождения мы делаем автомобили чистыми, тихими, интеллектуальными и безопасными. В то же время наш основной продукт становится еще более эмоциональным и предлагает совершенно новые ощущения от вождения. Это также становится частью решения, когда дело касается защиты климата и окружающей среды. Таким образом, в будущем автомобиль может оставаться краеугольным камнем современной индивидуальной и доступной мобильности.

.

марок и моделей Volkswagen Group

Бренд Volkswagen — один из самых успешных мировых автопроизводителей. Основной бренд Группы имеет предприятия в 14 странах, где производит автомобили для клиентов более чем в 150 странах. Volkswagen Passenger Cars поставил рекордные 6,3 млн автомобилей по всему миру в 2018 году (+ 0,5%). Концепция Volkswagen Passenger Cars — «Перемещать людей и вести их вперед». Таким образом, стратегия «ТРАНСФОРМ 2025+» основана на инициативе глобальной модели, с помощью которой бренд стремится стать лидером в области инноваций, технологий и качества в массовом сегменте.На Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте бренд Volkswagen Passenger Cars представил свой новый дизайн бренда, который создает новый глобальный опыт бренда. Основное внимание уделяется новому логотипу, который имеет плоский двухмерный дизайн и сокращен до основных элементов для более гибкого использования в цифровых приложениях. Благодаря новому дизайну бренда Volkswagen представляет себя более современным, человечным и аутентичным. Это знаменует начало новой эры для Volkswagen, продуктовый аспект которого представлен полностью электрическим идентификатором. 3. Как первая модель в ID. Этот высокоэффективный и полностью подключенный автомобиль с нулевым уровнем выбросов основан на Modular Electric Drive Toolkit (MEB) и будет использоваться с 2020 года. В 2019 году Volkswagen объявил, что он также хочет сделать свой MEB доступным для других производителей. В отчетном году модельный ряд популярного кроссовера расширил модельный ряд T-Roc Cabriolet, ориентированный на стиль жизни. На протяжении более четырех десятилетий Golf был самым успешным европейским автомобилем. Восьмое поколение бестселлера, выпущенное в конце отчетного года: цифровое, подключенное и интуитивно понятное в использовании.Не менее пяти гибридных версий электрифицировали компактный класс. Система помощи при вождении доступна на скорости до 210 км / ч.

.

марок и моделей Volkswagen Group

SEAT имеет более чем 60-летнюю историю. Являясь членом Volkswagen Group с 1986 года, испанский производитель автомобилей сегодня проектирует, разрабатывает и производит автомобили и компоненты на своих производственных площадках в Марторелле, Барселоне и Эль-Прат. В 2019 финансовом году поставки бренда SEAT клиентам выросли на 10,9% до 574 тыс. Автомобилей. SEAT предлагает решения «Создано в Барселоне», упрощающие мобильность. В SEAT 2019 год ознаменовался электрификацией модельного ряда: в отчетном периоде испанский бренд вывел на рынок свою первую полностью электрическую серийную модель Mii electric.Оснащенная электродвигателем мощностью 61 кВт (83 л.с.), эта модель идеально подходит для городского движения благодаря своим динамическим характеристикам и свежему дизайну. Батарея имеет запас хода до 260 км. SEAT предвосхитил еще один полностью электрический автомобиль со своим концептуальным автомобилем el-Born. Основанная на Modular Electric Drive Toolkit, эта модель впечатляет просторным интерьером, предлагая как практичность, так и функциональность, а также запас хода до 420 км. Tarraco FR, также представленный в 2019 году, является самым мощным автомобилем в модельном ряду с современной трансмиссией, включающей 1.4 бензиновый двигатель TSI мощностью 110 кВт (150 л. с.) и электродвигатель 85 кВт (115 л.с.). Общая мощность системы составляет 180 кВт (245 л.с.). Кузов излучает уверенность и по-настоящему динамичный благодаря более широким колесным аркам, спортивному заднему спойлеру, передней решетке радиатора FR и 19-дюймовым легкосплавным дискам. Бренд компании CUPRA представил Formentor, первую модель, специально разработанную для этого бренда, которая должна выйти на рынок в 2020 году. CUPRA также представила Tavascan, свое видение полностью электрического внедорожника-купе.Этот концептуальный автомобиль сочетает в себе самые современные технологии привода с элегантным, спортивным и выразительным дизайном четырехдверного кроссовера.

.

Штефан Меха назначен новым генеральным директором компании «Фольксваген Груп Рус»

AK&M 01 декабря 2020 14:57


Штефан Меха (Stefan Mecha) назначен на должность генерального директора ООО «Фольксваген Груп Рус» и уполномоченного концерна Volkswagen по региону Россия и СНГ с 18 января 2021 года. Об этом говорится в сообщении «Фольксваген Груп Рус».


До этого Ш.Меха занимал должность вице-президента по продажам и маркетингу региона Южная Америка. Он сменит на посту Маркуса Озеговича, который перейдёт на новую должность в концерне Volkswagen.


Ш.Меха работает в концерне Volkswagen более 15 лет. Он получил экономическое образование в Германии и степень магистра бизнес-администрирования для руководителей в бизнес-школе Insead Business School. До прихода в концерн Volkswagen Ш.Меха занимал различные должности в компаниях Sixt AG и Daimler AG. В 2005 году он был назначен на пост регионального директора по продажам марки Volkswagen Коммерческие автомобили в Западной Европе. После этого занимал различные должности в службе продаж концерна Volkswagen в Европе и на Ближнем Востоке. В 2016 году стал членом совета директоров подразделения марки Volkswagen в Южной Африке и управляющим директором компании-импортера. С 2018 года г-н Меха занимал пост вице-президента по продажам и маркетингу в регионе Южная Америка в Volkswagen Brazil.


М.Озегович приступил к работе в концерне Volkswagen в 2006 году и с 2010 года занимал должность генерального директора ООО «Фольксваген Груп Рус» и уполномоченного концерна Volkswagen по региону Россия и СНГ.


Volkswagen AG — крупнейший в Европе автопроизводитель, который объединяет такие марки, как Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. В подразделение корпорации по производству автомобилей класса «люкс» входят такие известные марки, как Lamborghini, Bentley, Bugatti. В 2009 году Volkswagen приобрёл 49.9% акций Porsche AG, слияние с которой завершилось в 2010 году. Компания занимается выпуском грузового транспорта через отделение Volkswagen Commercial Vehicles, а также марку Scania. Штаб-квартира Volkswagen расположена в Вольфсбурге. Дочерняя структура компании в РФ — «Фольксваген Груп Рус» — в 2007 году запустила завод в Калуге проектной мощностью 150 тыс. автомобилей в год.

Марка Volkswagen присутствует более чем в 150 странах и производит автомобили более чем на 50 заводах в 14 странах. В 2017 году Volkswagen выпустил 6.23 миллиона автомобилей. В настоящее время 198 тыс. человек работают в Volkswagen по всему миру. Марка имеет 7.7 тыс. дилерских центров, в которых работают 74 тыс. сотрудников.

Volkswagen Group Rus представляет интересы концерна Volkswagen в России: компания производит ключевые модели Volkswagen и SKODA на заводах в Калуге и Нижнем Новгороде и отвечает за импорт и сбыт продукции марок Volkswagen — лёгковые автомобили, Volkswagen Коммерческие автомобили, Audi, SKODA, Bentley и Lamborghini. В зону ответственности Volkswagen Group Rus также входят задачи экспорта и сбыта на рынках стран СНГ.

Volkswagen «Коммерческие автомобили» является самостоятельной маркой в составе концерна Volkswagen, осуществляет производство, сбыт и обслуживание легких коммерческих автомобилей по всему миру. Модельный ряд включает четыре серии и представлен разнообразными моделями, начиная с легкого городского автомобиля для перевозки малотоннажных грузов и пассажиров Caddy, грузопассажирских T6 (Multivan, Transporter, Caravelle, California), Crafter и заканчивая пикапом Amarok.

группа официальных дилеров Audi Volkswagen ŠKODA |

  • Доход от продаж достиг 159,9 млрд евро, что соответствует уровню прошлого года
  • Операционная прибыль без учёта особых статей увеличилась за первые девять месяцев на 1,1 млрд евро, достигнув 11,3 млрд евро
  • В автомобильном подразделении чистая ликвидность в размере 31,1 млрд евро остаётся на высоком уровне
  • Особые расходы за первые три квартала 2016 года составили 2,6 млрд евро
  • Франк Виттер, член правления концерна, ответственный за финансы: «Несмотря на возникающие перед нами сложные задачи и негативное влияние, обусловленное ситуацией вокруг дизельных двигателей, финансовые основы концерна Volkswagen по-прежнему стабильны»

Вольфсбург, 27 октября 2016 года – За первые девять месяцев текущего финансового года операционная прибыль концерна Volkswagen без учёта особых статей достигла 11,3 млрд евро (в 2015 году – 10,2 млрд евро). Это соответствует приросту в размере 10,5%. Оборот составил 159,9 млрд евро, достигнув уровня прошлого года. Рентабельность продаж без учёта особых расходов составила 7,0% (в 2015 году – 6,4%). Формирование дополнительных резервов в размере 0,4 млрд евро в связи с ситуацией вокруг дизельных двигателей оказало влияние на финансовый результат третьего квартала. Операционная прибыль за период с января по сентябрь с учётом особых статей достигла 8,6 млрд евро (3,3 млрд евро в 2015 году). Прибыль после вычета налогов составила 5,9 млрд евро (в 2015 г. – 4,0 млрд евро).

«Финансовые показатели за первые три квартала подчёркивают операционные преимущества марок, входящих в состав концерна Volkswagen, – отметил Маттиас Мюллер, председатель правления концерна Volkswagen, комментируя представленную квартальную отчётность. – На этом прочном фундаменте мы продолжим и завершим предстоящую трансформацию из производителя автомобилей в провайдера устойчивой мобильности. Соответствующий план сформирован стратегией TOGETHER-2025. Наша программа будущего развития и текущий квартальный результат убедительно доказывают: концерн полностью сохраняет высокую дееспособность – несмотря на актуальные трудности».

Франк Виттер, член правления концерна, ответственный за финансы, также подчеркнул, что прочное финансовое положение концерна является важным ключевым фактором дальнейшего успеха: «Несмотря на возникающие перед нами сложные задачи и негативное влияние, обусловленное ситуацией вокруг дизельных двигателей, финансовые основы концерна Volkswagen по-прежнему прочны и устойчивы. Наша чистая ликвидность обеспечивает нам финансовую стабильность, для того чтобы мы могли активно создавать будущее мобильности. В то же время она позволяет нам преодолевать финансовые последствия ситуации вокруг дизельных двигателей и осуществлять необходимые инвестиции и затраты, связанные с соблюдением требований к уровню CO2 и развитием новых технологий». В особенности влияние ситуации вокруг дизельных двигателей требует постоянной дисциплины в сфере инвестиций и затрат. Как пояснил Виттер: «Необходимы дальнейшие существенные улучшения в том, что касается производительности и прибыльности концерна в целом. При этом марка Volkswagen с её «пактом о будущем развитии» имеет центральное значение для будущего всего концерна».

В операционной прибыли, а также в обороте концерна не отражены результаты деятельности совместных предприятий в Китае, в финансовом результате это учитывается по методу долевого участия. По состоянию на конец сентября 2016 года долевая операционная прибыль в обоих китайских совместных предприятиях демонстрировала стабильность с результатом 3,6 млрд евро (годом ранее – 3,8 млрд евро).

Чистая ликвидность автомобильного подразделения концерна возросла до 31,1 млрд евро

На конец сентября чистая ликвидность автомобильного подразделения концерна увеличилась до 31,1 млрд евро (на конец 2015 года – 24,5 млрд евро). Инвестиции в основные фонды в автомобильном подразделении концерна за первые три квартала возросли с 7,3 до 7,8 млрд евро. Таким образом, доля капиталовложений в автомобильном подразделении оказалась на уровне 5,7%.

Марки и сферы бизнеса

Марка Volkswagen – легковые автомобили за первые девять месяцев 2016 года реализовала 3,2 млн автомобилей, что несколько ниже показателя прошлого года (3,3 млн). Операционная прибыль до вычета особых расходов сократилась до 1,2 млрд евро (ранее – 2,2 млрд евро). Снижение в значительной степени обусловлено эффектами от изменения объёмов и обменных курсов, а также смешанными эффектами и возросшими маркетинговыми затратами вследствие ситуации вокруг вредных выбросов. Экономия затрат, напротив, оказала позитивное влияние.

За отчётный период марка Audi увеличила мировые продажи до 1,2 млн автомобилей, превысив на 0,7% результат прошлого года. Китайское совместное предприятие FAW-Volkswagen реализовало 411 000 автомобилей Audi. Операционная прибыль без учёта особых расходов достигла уровня 2015 года, составив 3,9 млрд евро (4,0 млрд евро в 2015 году). Наряду с эффектами от обменных курсов и высокой конкуренцией негативное влияние на результат оказало также расширение модельного ряда и технологического портфеля, а также международной производственной сети.

Реализовав за первые три квартала 2016 года 606 000 автомобилей, марка ŠKODA вновь превысила показатель предыдущего года. Росту операционной прибыли марки на 28,1% до 940 млн евро способствовали, прежде всего, позитивные эффекты от изменения объёмов и смешанные эффекты, а также оптимизация производственных затрат.

Несмотря на переоснащение испанского завода в городе Марторель, продажи марки SEAT за отчётный период оказались на уровне прошлого года и составили 400 000 автомобилей. Операционная прибыль достигла 137 млн евро, что на 125 млн евро выше показателя прошлого года; при этом за счёт сокращения затрат и улучшения маркетинговой стратегии удалось с избытком компенсировать негативные эффекты, вызванные изменениями валютных курсов.

Марка Bentley с января по сентябрь реализовала на 6,1% больше автомобилей, чем за аналогичный период прошлого года, что объясняется, прежде всего, популярностью новой модели Bentayga. Несмотря на изменившиеся рыночные условия, операционная прибыль достигла 54 млн евро, что примерно соответствует уровню предыдущего года (57 млн евро). Этому способствовали положительные эффекты от обменных курсов и мероприятия по снижению затрат.

Продажи автомобилей марки Porsche за первые три квартала превысили результаты прошлого года на 5,0%. Всего в мире было продано 177 000 автомобилей.

Операционная прибыль увеличилась на 12,2%, достигнув 2,9 млрд евро. На это повлияли возросший объём продаж по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а также эффекты от колебаний валютных курсов и смешанные эффекты.

Марка Volkswagen Коммерческие автомобили за девять месяцев реализовала 342 000 автомобилей. Доход от продаж составил 8,0 млрд евро, превысив результат прошлого года на 6,7%. Вследствие изменения объёмов и смешанных эффектов, а также оптимизации производственных затрат операционная прибыль увеличилась на 79 млрд евро, достигнув 392 млрд евро.

Продажи марки Scania за первые три квартала 2016 года составили 60 000 грузовиков и автобусов. Высокие показатели продаж в Европе смогли компенсировать снижение спроса в Турции, Южной Америке и России. Операционная прибыль марки Scania без учёта особых статей составила 802 млрд евро (ранее – 748 млрд евро).

Марка MAN Коммерческие автомобили реализовала с января по сентябрь 74 000 автомобилей, как и годом ранее. Операционная прибыль без учёта особых статей возросла до 204 млрд евро (ранее – 52 млрд евро). При этом позитивное влияние оказали эффекты от изменения объёмов и повышение рентабельности в Европе, а также начатые структурные улучшения.

Доход от продаж марки MAN Power Engineering сократился за первые девять месяцев на 6,9% по сравнению с показателем прошлого года и составил 2,6 млрд евро. Как следствие, операционная прибыль сократилась на 51 млн евро, достигнув 176 млн евро.

Операционная прибыль подразделения финансовых услуг концерна Volkswagen увеличилась за отчётный период на 11,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 1,5 млрд евро. Количество заключённых контрактов на оказание услуг по финансированию, лизингу, сервисному обслуживанию и страхованию увеличилось за отчётный период на 14,6%, достигнув 4,9 млн единиц. По состоянию на 30 сентября 2016 года общее число контрактов составило 15,8 млн, превысив показатель конца 2015 года на 7,8%.

Перспективы

Концерн Volkswagen ожидает, что в сохраняющихся сложных рыночных условиях на фоне роста объёмов продаж в Китае общий показатель продаж по результатам 2016 года несколько превысит уровень прошлого года. В зависимости от общих экономических условий, тенденций валютного рынка, а также ситуации вокруг дизельных двигателей, в 2016 году доход от продаж сможет достичь прошлогодних показателей. Что касается операционной прибыли концерна без учёта особых статей, ожидается, что в 2016 году операционная рентабельность окажется на уровне максимальных прогнозируемых значений и составит от 5,0 до 6,0%.

Vag группа какие марки авто. VAG – что это такое (ВАГ)

Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому вовсе неудивительно, что его предсказания подтверждаются.

Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

На первый взгляд может показаться, что в мире есть много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и альянсы.

Таким образом, Ли Якокка как в воду смотрел, и сегодня в мире на самом деле осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.

Какие марки принадлежат Форд

Интересно, что компании, которые он возглавлял — Chrysler и Ford — лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные потери. И в настолько серьезных передрягах им не приходилось бывать никогда ранее. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо. Но за это чудо предприятию пришлось заплатить слишком дорогую цену, ведь в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin — британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал марку Mercury. И сегодня от огромной империи остались всего два бренда — Lincoln и собственно сам Ford.

Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

General Motors понес не менее серьезные потери. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но ее банкротство все-таки не помешало отстоять бренды Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva.

Автоконцерн Фиат и Крайслер

А американский концерн Chrysler теперь выступает в роли стратегического партнера Fiat, собравшего под свое крыло такие марки как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис также внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.

Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп

Компания Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в составе Volkswagen Group числится девять марок — Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть сведения, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов акций которой уже принадлежит Volkswagen Group.

Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и
БМВ групп

Что касается двух других «немцев» — BMW и Daimler AG, то они не могут похвастать таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG числятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW насчитывает компании Mini и Rolls-Royce.

Автомобильной альянс Рено и Ниссан

В числе крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими марками как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault — обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой.

Еще одному крупному французскому автопроизводителю — концерну PSA — принадлежат Peugeot и Citroen.

Японский автоконцерн Тойота

А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» брендов может разве что Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino.

Кто принадлежит Хонде

У Honda достижения более скромные. Помимо мотоциклетного отделения и премиального бренда Acura у японцев больше ничего нет.

Успешный автоальянс Хендай-Киа

В течение последних лет в список лидеров мирового автопрома успешно прорывается альянс Hyundai-Kia. Сегодня он выпускает автомобили только под марками Kia и Hyundai, но корейцы уже всерьез занялись созданием премиум-бренда, который может получить название Genesis.

В числе поглощений и слияний последних лет следует упомянуть переход под крыло китайской Geely марки Volvo, а также приобретение английских премиум-брендов Land Rover и Jaguar индийской компанией Tata. А еще самый курьезный случай — покупка известного шведского бренда SAAB крошечным производителем суперкаров Spyker из Голландии.

Некогда мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей уже давно утратили независимость. Их примеру последовали и небольшие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня принадлежит компании Proton (Малайзия), а китайская SAIC купила MG. Кстати, та же SAIC перед этим продала корейский SsangYong Motor индийской Mahindra&Mahindra.

Все эти стратегические партнерства, альянсы, объединения и поглощения еще раз доказали правоту Ли Якокки. Фирмы-одиночки в современном мире выжить уже не в состоянии. Да, существуют исключения, вроде японской Mitsuoka, английской Morgan или малазийской Proton. Но эти компании являются независимыми лишь в том смысле, что от них ровным счетом ничего не зависит.

А чтобы иметь годовые продажи, исчисляющиеся сотнями тысяч автомобилей, уже не говоря про миллионы, без крепкого «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan поддержку друг другу обеспечивают партнеры, а в Volkswagen Group взаимовыручка обеспечивается количеством брендов.

Что касается таких компаний как Mitsubishi и Mazda, то в дальнейшем их ждут все большие трудности. В то время как Mitsubishi может получить помощь партнеров из PSA, то Мазде придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем становится все сложнее…

Многие водители, сталкивающиеся с аббревиатурой ВАГ, не понимают, что она означает. Данное сокращение – наименование крупного концерна Volkswagen, куда, помимо одноименного автомобильного завода, входит несколько сотен компаний, производящих легковые, грузовые и внедорожные машины. Название VAG в полном виде звучит как Volkswagen Audi Gruppe. Оно произошло от двух концернов, слияние которых случилось прежде образования других брендов. В мире существует немало поклонников автомобилей, относящихся к этой группе производителей машин, а в Европе концерн занимает ведущее место, занимая 25% рынка.

Что такое VAG?

Нередко автомобилисты, наслышанные об этой компании, не знают, какое официальное название она носит и какие машины выпускает. Юридическое наименование – Volkswagen Aktiengesellschaft, что переводится как «Акционерное сообщество Фольксваген». Обозначения Volkswagen Konzern и ВАГ – неофициальные, но широко распространенные варианты, впервые появившиеся в печатных СМИ.

Сегодня в сообществе состоит 342 автомобильных компании: это поможет понять, что такое VAG и каков масштаб такого предприятия. Согласно отчетам, половина акций Volkswagen принадлежит группе Porsche, а сам холдинг владеет половиной компании Porsche Zwischenholding GmbH. Почти три с половиной сотни брендов в составе концерна появилось в результате назначения Ф. Пьеха на пост председателя правления, который помог производителю выйти из тяжелого кризиса. Одним из методов стала скупка автомобильных марок, которые на тот момент казались бесперспективными и только начинающими борьбу за конкурентные места. Все это вкупе с грамотным управлением и ужесточением контроля качества позволило в течение века создать крупнейший концерн, поставляющий автомобили в страны всего мира.

Все об автомобилях семейства VAG

Итак, сколько брендов входит в эту компанию? С помощью ресурсов данного автомобильного концерна производятся следующие марки машин:

  • Volkswagen – завод, выпускающий легковые модели.
  • AUDI – марка, ранее принадлежавшая группе Даймлер, но выкупленная в 1964 году.
  • Seat – бренд был куплен в 1990 году полностью, до того четырьмя годами ранее компания выкупила контрольный пакет.
  • Skoda – производитель легковых авто, выкупленный в 1991.
  • Volkswagen Commercial Vehicles – специальное подразделение, которое выпускает автобусы, микроавтобусы и грузовые автомобили для коммерческих целей и перевозки грузов.
  • Bugatti – марка, купленная в 1998.
  • Bentley – компания, приобретенная у британского владельца в тот же год, что и предыдущая фирма.
  • Lamborghini – итальянский завод легковых скоростных машин, купленный дочерним концерном Ауди в 1998.
  • Ducati – средиземноморский производитель элитных мотоциклов, приобретен компанией Ауди в 2012 году. Согласно отчетам пресс-службы, покупка обошлась более чем в 1,1 миллиард долларов.
  • Porsche – почти половина акций данного производителя принадлежит ВАГ, этот же концерн контролирует новые разработки, внедрение инновационных инженерных и дизайнерских решений.
  • ItalDesign Giugiaro – итальянская фирма, которую выкупило подразделение Ламборджини в 2010 году.
  • Scania – производитель тягачей, самосвалов, грузовых машин, в том числе длинномерных, использующихся для дальних грузоперевозок и транспортировки тяжелых грузов, включая негабарит. Пакет акций, составляющий почти 71% от общего числа, был выкуплен в 2009.
  • MAN – еще один завод, занимающийся производством самосвалов, грузовиков, выпуском гибридных моторов и дизельных силовых агрегатов повышенной мощности.
  • NSU Motorenwerke – марка, которая куплена в 1969, но не используется как самостоятельный автомобильный бренд.

Аналитики утверждают, что в ближайшем времени можно ожидать полного слияния Volkswagen и Porsche, однако на данный момент это остается лишь в теории. В любом случае концерн VAG является одним из наиболее популярных производителей не только в Европе, но и России, странах Азии и в Америке, о чем свидетельствует неуклонный рост продаж и стабильная прибыль на большинстве мировых рынков. Поклонники ценят автомобили марок, входящих в состав ВАГ, за сочетание достойного качества, улучшенной функциональности, стильного дизайна и большого ценового разброса. Производители предлагают как сравнительно недорогие, так и премиальные дорогостоящие авто на любой вкус.

Некоторые факты о VAG

Поклонникам концерна будет интересно узнать ряд фактов о компании:

  • В 2005 году предприятия суммарно выпустили 5,22 миллиона экземпляров техники
  • В 2006 прибыль концерна ВАГ составила 2,75 миллиарда евро после вычета всех затрат.
  • С 2006 года компания выпускает ряд моделей «Фольксваген» на калужском заводе.
  • Несмотря на кризис 2009 года, предприятие сумело повысить темпы продаж автомобилей на 0,6 (этот показатель демонстрирует, насколько серьезно организована работа с клиентами и налажены рынки сбыта).
  • В 2010 году чистая прибыль завода составила 1,55 миллиарда евро.
  • В Вольфсбурге находится головной офис концерна.
  • Автомобилестроительные заводы VAG находятся в 15 европейских странах, всего таких предприятий 48. Кроме того, компания владеет 6 заводами в Африке, США и Азии.
  • В Вольфсбурге находятся и два музея концерна, один из них посвящен истории когда-либо производящихся компанией автомобилей, а второй – производственным тонкостям.

Официальный сайт группы компаний VAG находится по адресу: https://www.volkswagenag.com/

Что такое автомобильные противооткатные упоры?
Что такое ЭБУ в автомобиле

Автоматика для гаражных ворот: какой фирме отдать предпочтение

Полировка кузова нанокерамическим покрытием – ультрасовременные методы только у нас!
Скупка автомобилей
Для кого оформление КАСКО окажется выгодным?

Амортизаторы на Renault Megan: потеют и потекли в чем разница

Концерн “Фольксваген” является на сегодняшний день самым крупным во всем мире. VW Group владеет многими популярными автомобильными фирмами и выпускает потрясающие автомобили, которые востребованы во всех развитых странах. Что ж, следует рассказать больше об этом крупнейшем концерне.

Концерн “Фольксваген”, а точнее его штаб-квартира, располагается в Германии, в Вольфсбурге. Переводится это название как “народный автомобиль”. Очень символично, ведь эти машины действительно пользуются огромным спросом.

Интересно то, что на сентябрь 2011-го голосующие акции концерна в количестве 50.73% принадлежат не менее известному немецкому холдингу. Которым, как можно было догадаться, является Porsche SE. Однако нужно отметить, что концерн “Фольксваген” владеет всеми 100% обыкновенных акций этого холдинга. Долгое время велись переговоры о том, чтобы соединить VW и Porsche в единую структуру. Планировалось, что она так и будет называться — VW-Porsche. Но этого не произошло (чуть позже об этом будет рассказано).

Интересно, что Мартин Винтеркорн был как одного, так и второго концерна. Но в сентябре прошлого, 2015 года, перестал быть таковым.

Концерн “Фольксваген” составляет целых 342 компании, которые занимаются тем, что производят машины и предоставляют другие услуги, связанные с автомобилями. Это действительно впечатляет.

Начало истории

Итак, перед тем как рассказывать о том, какой имеет концерн “Фольксваген” состав, стоит вкратце поведать о его истории. Его создателем является Фердинанд Порше. В 1938 году был построен первый завод VW. Естественно, это было в Вольфсбурге.

В 1960 году, 22 августа, появилось и ООО под названием “Заводы Фольксваген”. После того как основали ФРГ, данное общество стало принадлежать И название изменили. На традиционное, которое остается неизменным и по сию пору. После этого Volkswagen AG стал заниматься не только изготовлением машин и мотоциклов, но еще и предоставлением логистических и финансовых услуг. Более того, даже небольшое предприятие, выпускающее продукты питания, было у этого концерна.

Дальнейшая деятельность

Девяностые годы выдались трудными для многих стран. Германия не стала исключением, а концерн — тем более. Автомобили “Фольксваген” продолжали пользоваться популярностью, однако фирма все равно испытывала определенные трудности. Но Фердинанд Пиех, принятый на работу кризисным менеджером, буквально спас фирму. Вплоть до 2015 года он руководил финансовыми процессами. И именно этот человек принял решение расширить концерн “Фольксваген”. Состав, который на сегодняшний день нам известен, мог бы не существовать, если бы Пиех не был столь предприимчивым и дальновидным.

В конце девяностых годов компания стала еще более известной, так как тогда появилось подразделение Volkswagen Bentley, которое производило машины Rolls-Royce. Правда, вместе с мюнхенским BMW, которому тогда принадлежали права на данную марку. С 2003 года “Фольксваген” больше этим не занимается — концерн «БМВ» окончательно выкупил марку Rolls-Royce.

Договор с “Сузуки”

Марки концерна “Фольксваген” разнообразны, но многих удивил тот факт, что в декабре 2009 года немецкая компания приняла решение создать альянс с японской фирмой “Сузуки”. Но ничего особенного не произошло. Концерны просто обменялись акциями (немецкой компании отошла 1/5 всех акций японской фирмы). А потом сделали анонс на совместную разработку особенных автомобилей, которые смело можно отнести к категории экологичных. Но альянс долго не просуществовал. Даже двух лет не прошло, как в прессе официально объявили о том, что компании решили разорвать деловые отношения. Произошло это в 2011 году, в сентябре.

Подразделения, созданные в XX веке

Концерн “Фольксваген” в Германии является самым крупным. Его основным подразделением считается непосредственно Volkswagen, выпускающий качественные легковые автомобили. Эта группа не оформлена в качестве дочернего акционерного общества. Данная фирма подчиняется непосредственно руководству самого концерна.

Одной из наиболее популярных марок является также “Ауди”. Её вольфсбургский концерн купил у Daimler-Benz уже очень давно — в 1964 году, если быть точнее. Затем, в Audi Division вошла другая фирма, купленная спустя пять лет, в 1969-м. И это была компания NSU Motorenwerke. Правда, самостоятельно она просуществовала не так уж и долго — лишь до 1977 года.

В 1986 г. было сделано новое приобретение. Концерн выкупил фирмы Seat (53 процента). На сегодняшний день вольфсбургская корпорация владеет 99,99% всех этих акций. То есть, по сути, испанская фирма стала собственностью немецкого концерна. Потом, в 1991-м, VW купил и “Шкоду”.

Подразделения, возникшие в конце 90-х

Отдельно хотелось бы сказать о Volkswagen Commercial Vehicles. Это — самостоятельное подразделение, деятельность которого контролируется VW Group. Однако таковым оно стало лишь после 1995 года, благодаря усилиям предыдущего председателя правления группы, которым являлся Бэрнд Вайдэман. До этого нынешнее подразделение было частью VW Group. На сегодняшний день оно производит тягачи, автобусы и микроавтобусы.

В 1998 году концерн приобрел компанию, являющуюся той, которая производит действительно роскошные и богатые машины. И это “Бентли”. Британскую компанию немецкий концерн приобрел вместе с “Роллс-Ройс”, который потом был продан «БМВ» (о чем рассказывалось выше).

Сразу же после “Бентли” были приобретены “Бугатти” и “Ламборджини”. Итальянскую фирму купил не сам концерн “Фольксваген”, а его дочернее предприятие “Ауди”. 1998 год запомнился действительно весомыми и значимыми сделками.

Другие подразделения

Автомобили “Фольксваген” известны всему миру. Магнат производит действительно хорошие, качественные, надежные, комфортабельные и красивые легковые машины. Но еще концерн занимается продажей самосвалов, автобусов, грузовиков, тягачей и дизельных двигателей. Производятся они компанией Scania AB, которую VW Group купил в 2009 году. Около 71 процента акций фирмы принадлежит вольфсбургскому концерну.

Еще не менее известный производитель седельных тягачей, а также прочих транспортных средств — это MAN AG. Его контрольный пакет акций тоже принадлежит немецкой компании, причем вот уже пять лет.

Теперь о Porsche. О нем было сказано вначале, но стоит вернуться к данной теме. 49.9% акций этой компании принадлежало VW Group в 2009 году. Потом велись переговоры о слиянии этих двух мощных компаний в единое целое. Но этого не случилось. VW Group все-таки выкупил “Порше”. Таким образом, популярный производитель стал 12 маркой в составе концерна. Покупка обошлась вольфсбургским представителям в почти что 4.5 миллиарда евро. Также пришлось сверху “приложить” одну свою акцию (обыкновенную).

А еще компании принадлежит популярнейший производитель Motor Holding S.p.A.) и ателье ItalDesign Giugiaro. Его купил тоже не VW Group, а “Ламборджини”. Оставшаяся часть акций (9.9%) так и продолжила быть собственностью родных Джорджетто Джуджаро (один из основателей ателье).

Дело 2015 года

В сентябре прошедшего года случился крупнейший скандал вокруг концерна “Фольксваген”. Тогда оказалось, что порядка 11 миллионов машин, работающих на дизельных агрегатах, имели программное обеспечение, которое активировалось во время проведения тестирований. Это ПО значительно уменьшало количество выделяемых в атмосферу вредных газов. Оказалось, что уровень выбрасываемых оксидов азота очень высок на самом деле. Этот скандал вокруг концерна “Фольксваген” разгорелся очень быстро. Компания, кстати, признала свою вину.

Это ПО устанавливали на модели с агрегатами TDI (серии 288, 189 и 188). Выпускались машины в течение 7 неполных лет — с 2008 по 2015 год. Такими “бракованными” моделями оказались известные “Гольфы” шестого поколения, “Пассаты” (седьмого), а также “Тигуан”, “Джетта”, Beetle и даже “Ауди А3”.

Нарушение обнаружилось в то время, когда исследовательская группа из университета Западной Виргинии занималась изучением состава выхлопных газов, которые попадали в атмосферу во время вождения.

Штраф и наказание

Естественно, за это был назначен штраф концерну “Фольксваген”. В общей сложности сумма составила порядка 18 миллиардов долларов. Расчет производили, исходя из количества машин. И сумма, которую нужно выплатить за один “бракованный” автомобиль, составляет примерно 37 500 долларов. Да уж, немалый был присужден штраф концерну “Фольксваген”.

Еще из последствий можно отметить значительное понижение цен, установленных на акции концерна. Многие эксперты говорили о том, что на машиностроительной отрасли всей страны может отразиться этот случай. Якобы доверие потенциальных покупателей может значительно упасть по отношению к машинам, производимым в Германии, и знаменитое “немецкое качество” теперь не будет таким уж эталонным.

Однако пока что такие прогнозы не сбылись. Да и вряд ли сбудутся. Ведь немецкие компании производят действительно хорошие во всех отношениях машины. “Фольксваген” пока что потерпел фиаско. Кое-какие спады все-таки наблюдаются — продажи из-за случая с этим скандалом снизились на 5.2 процента в конце зимы прошлого года. Это в Германии. Мировые продажи упали на два процента. Однако никто не сомневается — это временное явление.

В автомобильном мире нас окружает просто куча сокращений связанных с машинами. Но зачастую сокращения касаются компаний и концернов. Одно из таких аббревиатур, которое ходит уже достаточно давно, это – VAG! Одни говорят, что это другое название VOLKSWAGEN, другие называют ВАГом все немецкие автомобили (включая и Mercedes и BMW). А как же дело обстоит на самом деле? Оказывается все просто …

Начнем как обычно с определения.

VAG

– это сокращенная аббревиатура от Volkswagen Aktiengesellschaft (второе слово в названии обозначает «акционерное общество»), сокращенно получается Volkswagen AG (потому как Aktiengesellschaft сложно произносимое слово и его заменили аббревиатурой). В свою очередь слово Volkswagen также сокращается, отсюда и получается VAG.

В «народе» же VAG, расшифровывают как Volkswagen – AUDI Group, но это совсем не правильно. Однако такое сокращение сам производитель не подтверждает, но и не отрицает, то есть это не официальное название, а скажем так – «народное»!

Какое официальное название?

На данный промежуток времени, есть официальное название компании, это просто – Volkswagen Konzern
– немецкое (перевод – «Концерн Фольксваген»). Однако в англоязычных источниках Volkswagen Group, иногда VW Group. Переводится просто – группа компаний Фольксваген.

Так сколько брендов входит?

Если взять 2011 год, то примерно 50,73% акций VAG принадлежали холдингу PORSCHE. НО VAG владеет 100% акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, который в свою очередь владеет правом на производство престижных автомобилей PORSCHE AG. Получается, что компания как бы замкнута сама на себе.

Однако на данный промежуток времени в этот концерн входит очень много других брендов, таких как:

  • Сам Volkswagen. В основном занимается производством легковых автомобилей.
  • AUDI. Была приобретена у концерна Daimler-Benz в 1964 году.
  • NSU Motorenwerke – занимается производством мотоциклов. Куплена в 1969 году.
  • SEAT – производство легковых авто.
  • SKODA – куплена в 1991 году
  • Volkswagen Commercial Vehicles – Занимается производством микроавтобусов, автобусов, тягачей.
  • BENTLEY – куплена в 1998 г.
  • ROLLS-ROYCE.
  • BUGATTI – куплена в 1998 г.
  • Lamborghini – куплена в 1998 г.
  • Scania AB – принадлежит контрольный пакет акций (около 71%). Производятся тягачи, самосвалы, грузовики, автобусы, а также дизельные двигатели.
  • MAN AG – контрольный пакет акций (около 56%), куплены в 2011 году. Также производят спецтехнику – тягачи, самосвалы, грузовики, автобусы, дизельные и гибридные силовые установки.
  • PORCHE
  • DUCATI Motor Holding S.p.A – куплен в 2012 году, занимается производством мотоциклов премиум класса.
  • ItalDesign Giugiaro – 90,1% акций, куплены в 2010 году, занимаются разработкой автодизайна новых моделей, а также рестайлингом старых.
  • SUZUKI Motor Corporation – принадлежит большой пакет акций.
  • Торговая марка «ALEKO» — под которой, продавался всем известный «МОСКВИЧ», права на бренд принадлежат до 2021 года.

Это только верхушка айсберга, сам концерн состоит из 342 компаний, которые занимаются производством автомобилей, мотоциклов, спецтехники, двигателей и т. д. В 2009 году был крупнейшим в мире корпорацией занимающейся производством транспортных средств. Ну и конечно держит первенство на Европейском рынке на данный промежуток времени машинами этого бренда занято от 25 до 30% всех продаж.

Собственно на сегодня это все, думаю, статья действительно вам полезна. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

Концерн Volkswagen известен во всём мире. Это действительно самая крупная группа компаний, занимающихся выпуском автомобилей. Головная компания (или, как говорится, материнская) находится в Вольфсбурге и называется, как всем известно, Volkswagen AG. Что ж, у этого концерна очень богатая и длинная история и масса интересных фактов. Так что о ней стоит рассказать более подробно.

“Порше” и “Фольксваген”

Итак, штаб-квартира этого концерна находится в Германии, в Вольфсбурге. Компанию назвали “Фольксваген”, что в переводе с немецкого означает “народный автомобиль”. На сегодняшний день порядка половины акций принадлежит такому холдингу, как Porsche SE. Но тем не менее концерн Volkswagen владеет всеми ста процентами обычных акций промежуточного холдинга, что называется Porsche Zwischenholding GmbH. В общем, по сути, “Порше” — это машины, которые выпускает “Фольксваген”. На сегодняшний день управляющие компаниями ведут переговоры о том, чтобы соединить фирмы в единую структуру, которую можно было бы назвать VW-Porsche. Интересно еще и то, что Мартин Винтеркорн (довольно известная личность автомобильного мира) до сентября 2015 года занимал должность председателя правления как “Фольксвагена”, так и “Порше”.

Но это еще не всё. На сегодняшний момент концерн Volkswagen состоит из 342 компаний, которые производят машины и занимаются предоставлением услуг, связанных с этой сферой. Это самый крупный производитель машин во всем мире. И конечно же, бесспорный лидер авторынка Европы. 25 % машин, которые ездят по дорогам континента, произведены “Фольксвагеном”.

Об истории

Концерн Volkswagen начинает свою историю в 1937 году. Основатель компании — это Феринанд Порше. Именно он создал так называемое Общество для подготовки Volkswagen мбХ. А в 1938-м начали строить первый завод “Фольксваген”. Конечно же, это было в Вольфсбурге. Кроме автомобилестроения завод, занимался еще одним видом деятельности. Концерн Volkswagen AG тогда предосталял логистические и финансовые услуги. И помимо этого имел небольшое предприятие продуктов питания.

В 90-х годах компания начала испытывать крупные трудности. Появились довольно-таки серьезные финансовые проблемы. Но благодаря предприимчивости Фердинанда Пиеха, всё наладилось. По сути, этот человек спас Volkswagen. Концерн перешел на 4-дневную рабочую неделю, стал соблюдать наступательную политику и начал развиваться еще бо́льшими темпами. В конце концов компании удалось приобрести просто огромное количество популярных марок.

Rolls-Royce и Suzuki

С 1998 по 2002 год автомобильный концерн Volkswagen занимался производством таких машин, как “Роллс-Ройс”. Об этих роскошных моделях знают все люди, даже те, которые не знакомы с автомиром. Данная тема довольно-таки интересна. Подразделение группы “Фольксваген Бентли” занималось производством этих машин по соглашению с другой компанией — BMW. Почему? А потому, что мюнхенская фирма купила у такого концерна, как Vickers, права на данную марку. И начиная с 2003 года только лишь «БМВ» имеет право производить и выпускать машины с именитой эмблемой “Роллс-Ройс”.

В 2009 году концерн Volkswagen Group шагнул еще дальше — он вступил в альянс с такой компанией, как “Сузуки”. Фирмы обменялись пакетами акций (германским производителям досталось 20 % бумаг Suzuki) и сделали анонс совместной разработки так называемых экологических машин. Но в 2011 году альянс распался, о чем было объявлено миру.

Скандал 2015 года

В сентябре текущего, 2015, года разразился всемирный скандал вокруг Volkswagen. Концерн обвинили в том, что программа, которую разработчики использовали в бортовых компьютерах, которые они выпускают, определяла один немаловажный момент. А именно то, в каком режиме работает машина — в обычном или же в тестовом. Эта программа была заведена в машинах с дизельными силовыми агрегатами. В том числе VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Когда начиналось тестирование, то автомобиль автоматически переключался на экологически чистый режим работы. Очень умная и продуманная система, надо сказать. Однако это обернулось для концерна огромной бедой и финансовыми затратами.

Агентство по охране окружающей среды заявило, что за абсолютно каждую машину, которая не соответствует стандартам США, компания должна будет заплатить штраф, составляющий 37,5 тысячи долларов. Получается баснословная сумма. Ведь с 2008 года концерн продал 482 000 машин. И общая сумма штрафов может достичь показателя в 18 миллиардов! На сегодняшний день из США отозвано полмиллиона своих автомобилей. Это тоже убытки. Председатель компании Мартин Винтеркорн после произошедшего принес публичные извинения и сказал, что обязательно поддержит расследование. Им занимается, кстати, министерство После этого Мартин ушел в отставку после не одного десятка лет, проработанных в “Фольксвагене”.

Приобретенные компании до 2000 годов

Итак, стоит подробнее рассказать о том, что входит в концерн Volkswagen. Естественно, основная его часть — это компания “Фольксваген”, производящая легковые автомобили. Фирма не оформлена как “дочка” материнского концерна, а является подразделением, напрямую подчиняющимся руководству VW AG.

В 1964 году к этой структуре была присоединена компания “Ауди”. Она была куплена у Daimler-Benz. Следующей после Audi стала такая фирма, как NSU Motorenwerke. Её купили в 1969 году. Данная марка не используется как самостоятельная уже давно — с 1977 года. А до этого фирма выпускала мотоциклы и легковые машины.

В присоединили к себе испанскую марку Seat, которая существует с 1950 года. “Фольксвагену” принадлежит 99,99 % акций компании. Самые интересные модели стали появляться после присоединения Seat к немецкой структуре. Например, SEAT Bocanegra с 180-сильным двигателем, над дизайном которой работали специалисты “Ламборджини”.

В 1991-м компания приобрела чешскую Škoda, а затем вернула себе Volkswagen Commercial Vehicles. Данная фирма некогда была частью VW AG, однако в 1995-м стала самостоятельной маркой. А точнее, подразделением. “Бентли”, “Бугатти”, “Ламборджини” — эти марки известны на сегодняшний день по всему миру. И это концерны, принадлежащие Volkswagen начиная с 1998-го. Тот год стал ударным для фирмы. Ведь эти машины считаются одними из наиболее популярных, известных и активно покупаемых людьми.

Приобретенные фирмы после 2000 года

Концерн Volkswagen Group продолжал приобретать акции и дальше. В 2009 году он купил почти 71 % бумаг Scania AB. Это производство занимается разработкой и выпуском самосвалов, автобусов, грузовиков, седельных тягачей и дизельных двигателей. Другая компания, MAN AG, купленная в 2011-м, выпускает всё вышеперечисленное, а также гибридные силовые агрегаты вдобавок. У VW AG имеется 55,9 % акций фирмы.

Ducati Motor Holding S.p.A и ItalDesign Giugiaro — ещё два производителя, купленных “Фольксвагеном”. Первая из перечисленных фирм является одним из ведущих изготовителей мотоциклов, относящихся к премиум-классу. А вторая — это ателье, занимающееся дизайном машин. Интересно, что 90 % акций данной фирмы в 2010-м купил холдинг “Ламборджини”. Так что “Фольксваген” и так являлся собственником ателье, но после оформления документов ещё стал и официальным владельцем.

И еще одна интересная информация. VW AG в 2013 году приобрел российскую Aleko (именно под этой ТМ некоторое время продавали известных дешевых “Москвичей”). Право использовать данный бренд и любые эмблемы принадлежит немецкому концерну до 2021 года.

Финансовые вопросы

В 1991 году, в марте, чтобы оптимизировать организационную структуру, немецкий концерн решил образовать внутреннее подразделение, которое занималось бы финансовыми вопросами. Его назвали Volkswagen Finanz. В 1994 году оно стало закрытым акционерным обществом. Эта банковско-финансовая структура получает полноправный доступ к международным финансовым рынкам, а также возможность осуществлять финансирование на очень выгодных условиях. Это подразделение занимается важными вопросами. Например, финансированием разработки, производства и покупки машин для корпоративных и индивидуальных клиентов. Также предоставляет банковские, лизинговые и страховые услуги этим личностям. В общем, полезная деятельность и, что самое главное для компании, выгодная.

О прибыли

И еще пара интересных фактов напоследок. В 2010 году VW AG выручил огромную сумму денег, составившую 57,243 миллиарда евро! Но из всего этого чистая прибыль оказалась лишь 1,55 млрд. Кажется малым по сравнению с выручкой. Однако на самом деле это большие деньги. Ведь учитываются все расходы, которые уходят на почти что 350 компаний. Потому прибыль действительно солидная. Потому неудивителен тот факт, что “Фольксваген” на сегодняшний день является самой крупной, богатой и известной компанией.

Отзыв Volkswagen Group Rus о Naumen Service Desk

ПРОФИЛЬ

Концерн Volkswagen AG со штаб-квартирой в Вольфсбурге (Германия) – один из ведущих мировых производителей автомобилей и крупнейший европейский автопроизводитель. Концерн имеет 123 завода в 20 странах Европы и 11 странах Северной и Южной Америки, Азии и Африки. В состав концерна Volkswagen входят двенадцать брендов из семи европейских стран: Volkswagen — легковые автомобили, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN.

ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» является официальным импортером марок: Volkswagen — легковые автомобили, Audi, ŠKODA, Bentley, Lamborghini, Ducati и Volkswagen Коммерческие автомобили.

О ПРОЕКТЕ

Комплексный проект по созданию системы ITSMT (IT Service Management Tool) на базе Naumen Service Desk реализовывался в московском филиале «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» и предусматривал наряду с автоматизацией процессов ИТ внедрение системы, ориентированной на работу бизнес-подразделений в области обработки клиентских обращений.


Работы по проекту выполнялись в два этапа:

I этап – внедрение новой системы в ИТ управлении «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» с целью изучения ее возможностей на практике и потенциала системы для нужд бизнеса.

На реализацию первого этапа внедрения системы управления ИТ-процессами потребовалось всего 3 месяца. Столь короткие сроки обусловлены зрелостью и опытом заказчика в области управления ИТ, а также наличия задокументированных внутренних процессов и регламентов. ИТ-среда московского филиала «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» охватывает более 100 различных систем, включая инфраструктурное и офисное ПО. В ходе этапа автоматизированы основные процессы ИТ – управление инцидентами и запросами на обслуживание, каталогом услуг, уровнем сервиса.

Для самостоятельной регистрации запросов внутренним пользователям обеспечен доступ в имеющийся в новой системе личный кабинет (IT портал самообслуживания).

II этап – стал продолжением начатой в ИТ реализации сервисного подхода, но уже с масштабированием автоматизированной системы за пределы ИТ, на бизнес-подразделения представительства с целью обеспечения оперативного и качественного предоставления услуг распределенной дилерской сети, работающей на территории России и Казахстана.


В системе NAUMEN реализована обработка входящих обращений по следующим маркам: Volkswagen – Легковые автомобили, Volkswagen – Коммерческие автомобили, Skoda и Audi.

С целью централизованного приема обращений от дилеров и клиентов (по эксплуатации автомобилей, автозапчастям) на базе Naumen Service Desk создано единое окно: для этого система интегрирована с сайтами обслуживаемых брендов и электронной почтой. Таким образом, все заявки, переданные через веб-форму сайтов, по e-mail, а также по телефону, попадают в единую систему NAUMEN. Интеллектуальные средства системы обеспечивают автоматизированную маршрутизацию поступивших обращений в соответствующие подразделения для дальнейшей обработки специалистами.

Контроль соблюдения требований к срокам и качеству обслуживания заявок клиентов и дилеров обеспечивается с помощью реализованных в системе аналитических инструментов, которые позволяют оперативно формировать разные виды отчетов по обработке заявок за любой период. Анализ этих отчетов позволяет руководству оценить работу персонала по исполнению заявок.

РЕЗУЛЬТАТЫ

  • Благодаря возможностям Naumen Service Desk обеспечивается новый уровень качества предоставления услуг более 350 организациям дилерской сети и свыше 600 сотрудникам российского подразделения автоконцерна.
  • На 30% увеличилась скорость обслуживания запросов дилеров и клиентов.
  • Повысилась эффективность управления ИТ-средой, состоящей из более 100 различных систем, включая инфраструктурное и офисное ПО.
  • Существенно упростилось обучение новых сотрудников первой линии поддержки.
  • Генерация и получения отчетности – происходит в автоматическом режиме.

«ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» сосредоточен на повышении уровня автоматизации процессов в соответствии с концепцией Industrie 4.0. Внедрение универсального и масштабируемого решения Naumen Service Desk позволило нам успешно реализовать сервисный подход не только в части ИТ, но и в управлении бизнес-процессами обработки входящих обращений дилеров и конечных клиентов автоконцерна. С помощью нового инструмента оптимизирована поддержка как внутренних сотрудников, так и свыше 350 дилеров российского подразделения».


Александр Бесчетников
,

ИТ менеджер «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус»


ПЕРСПЕКТИВЫ

Помимо внедренных процессов ИТ и процессов по обработке обращений дилеров и клиентов «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» планирует в дальнейшем масштабировать функциональность Naumen Service Desk также на другие бизнес-подразделения – службу логистики, административно-хозяйственный отдел (АХО) и т.д. На основе комплексной платформы будет организована единая прозрачная среда для сквозного управления всеми сервисными процессами.



«Переход на сервисную модель всегда требует проверенного решения. Мы ценим доверие «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», сделавшего правильный выбор: Naumen Service Desk отвечает мировым стандартам и лучшим практикам сервисного управления, что подтверждено более 400 проектами успешного внедрения решения в крупных компаниях. Уверен, что дальнейшее развитие проекта на базе нашего решения позволит автоконцерну достичь новых результатов от цифровых преобразований».


Дмитрий Рубин
,

директор департамента систем автоматизации ИТ и процессов обслуживания, NAUMEN.

Структура

и бизнес-деятельность — Годовой отчет Volkswagen Group 2018

В этой главе описывается юридическая и организационная структура Volkswagen Group и объясняются существенные изменения, произошедшие в 2018 году в отношении инвестиций в долевые инструменты.

ОПИСАНИЕ ПРАВОВОЙ СТРУКТУРЫ ГРУППЫ

Volkswagen AG является материнской компанией Volkswagen Group. Она разрабатывает автомобили и компоненты для брендов Группы, но также производит и продает автомобили, в частности, легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили для марок Volkswagen Passenger Cars и Volkswagen Коммерческие автомобили.В качестве материнской компании Volkswagen AG косвенно или напрямую владеет долями в AUDI AG, SEAT S. A., ŠKODA AUTO a.s., Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Scania AB, MAN SE, Volkswagen Financial Services AG, Volkswagen Bank GmbH и многие другие компании в Германии и за рубежом. Более подробная информация содержится в списке пакетов акций в соответствии с разделами 285 и 313 Handelsgesetzbuch (HGB — Торговый кодекс Германии), с которым можно ознакомиться на сайте www.volkswagenag.com/en/InvestorRelations.html и является частью годовой финансовой отчетности.

Volkswagen AG — это вертикально интегрированная энергоснабжающая компания в соответствии с разделом 3 п. 38 Energiewirtschaftsgesetz (EnWG — Закон об энергетической промышленности Германии) и, следовательно, подпадает под действие положений EnWG. В электроэнергетическом секторе Volkswagen AG производит, продает и распределяет электроэнергию вместе с дочерней компанией Группы.

Правление Volkswagen AG является высшим органом, ответственным за управление Группой.Наблюдательный совет назначает, контролирует и консультирует Правление; его напрямую консультируют по решениям, имеющим принципиальное значение для Компании.

ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА ГРУППЫ

Volkswagen Group — одна из ведущих мультибрендовых групп в автомобильной промышленности. Бизнес-деятельность компании включает автомобильное и финансовое подразделения. Все бренды автомобильного подразделения — за исключением брендов Volkswagen Легковые автомобили и Volkswagen Коммерческие автомобили — являются независимыми юридическими лицами.

Подразделение «Автомобильная промышленность» включает подразделения «Легковые автомобили, коммерческие автомобили» и «Энергетика». Бизнес-направление «Легковые автомобили» по существу объединяет бренды легковых автомобилей Volkswagen Group. Деятельность сосредоточена на разработке автомобилей и двигателей, производстве и продаже легковых автомобилей, а также на производстве оригинальных запчастей. Ассортимент продукции варьируется от экономичных компактных автомобилей до роскошных автомобилей, а также включает в себя мотоциклы и постепенно будет дополняться мобильными решениями.

Бизнес-направление «Коммерческие автомобили» в основном включает разработку, производство и продажу легких коммерческих автомобилей, грузовиков и автобусов марок Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN, а также соответствующий бизнес по производству оригинальных запчастей и сопутствующие услуги. Сотрудничество между брендами коммерческих автомобилей MAN и Scania координируется в рамках TRATON GROUP. Ассортимент коммерческих автомобилей варьируется от пикапов до тяжелых грузовиков и автобусов.

Бизнес-направление «Энергетика» объединяет производство крупнокалиберных дизельных двигателей, турбомашин, специальных редукторов, компонентов силовых установок и испытательных систем.

Деятельность Подразделения финансовых услуг включает финансирование дилеров и клиентов, лизинг транспортных средств, прямые банковские операции и страхование, а также предложения по управлению автопарком и мобильности.

Группа Volkswagen представлена ​​своими брендами на всех соответствующих рынках по всему миру. Ключевыми рынками сбыта Группы в настоящее время являются Западная Европа, Китай, США, Бразилия, Россия и Мексика.

Volkswagen AG и Volkswagen Group находятся в ведении Правления Volkswagen AG в соответствии с Уставом Volkswagen AG и правилами процедуры Правления Volkswagen AG, изданными Наблюдательным советом.

Для дальнейшего совершенствования своей модели лидерства и управления весной 2018 года концерн Volkswagen представил дополнительную внутреннюю операционную структуру. Volkswagen убежден, что это позволит более эффективно использовать существующие компетенции и эффект масштаба, более систематически и ускоренно использовать синергию. принимать решение.

Помимо отделов финансов и информационных технологий, управления персоналом и корпоративной этики, а также юридических вопросов, концерн Volkswagen сотрудничает с шестью производственными подразделениями и регионами Китая, включая «Объем», «Премиум», «Спорт и роскошь», «Грузовик». И автобусы », а также операционные подразделения« Компоненты и закупки »и« Финансовые услуги ».В группу брендов Volume входят легковые автомобили Volkswagen, SEAT, ŠKODA и Volkswagen Коммерческие автомобили. Бренды Audi, Lamborghini и Ducati объединены в группу марок «Премиум». «Sport & Luxury» состоит из брендов Porsche, Bentley и Bugatti. Группа брендов Truck & Bus является зонтиком для брендов Scania и MAN. Компоненты и закупки будут функционировать как единое целое, охватывающее все бренды и поддерживающее их. Бизнес финансовых услуг был объединен в единое целое.

Это подготавливает Volkswagen Group к более простой, компактной и эффективной структуре управления, а также укрепляет бренды, давая им больше автономии. В соответствии с принципом субсидиарности решения будут приниматься на самом низком компетентном уровне, близком к бизнес-операциям.

В то же время более широкое распределение управленческих обязанностей Группы означает, что ответственность распределяется более четко и окончательно. Каждый член Правления взял на себя дополнительные обязанности более высокого уровня для Группы.В то же время члены Правления Volkswagen AG несут ответственность за группу брендов или операционное подразделение, улучшая сотрудничество между брендами и Группой в целом и обеспечивая совместное управление Группой.

Каждой маркой Volkswagen Group управляет правление, которое обеспечивает ее независимое и автономное развитие и ведение бизнеса. В той степени, в которой это разрешено законом, правление следует целям и требованиям Группы, установленным Правлением Volkswagen AG, а также соглашениям в группах брендов.Это позволяет реализовывать интересы всей Группы, в то же время защищая и усиливая специфические характеристики каждого бренда. Вопросы, имеющие значение для Группы в целом, передаются на рассмотрение Правлению Группы для достижения согласия между заинтересованными сторонами в той степени, в которой это разрешено законом. Права и обязанности официальных органов соответствующей брендовой компании остаются в силе.

Компании Volkswagen Group управляются соответствующими менеджерами под свою ответственность.Помимо интересов своих компаний, руководство каждой отдельной компании принимает во внимание интересы Группы, соответствующей группы брендов и отдельных брендов в соответствии с рамками, установленными законом.

На уровне Группы комитеты также решают ключевые стратегические вопросы, например, касающиеся планирования продукта, инвестиций, управления рисками и управления. В отчетном году портфель этих комитетов и нормативная база на уровне Группы были пересмотрены, и в ходе этого был создан комитет для управления технологической стратегией.Это снизило сложность и усилило управление внутри Группы.

В рамках нашей будущей программы ВМЕСТЕ — Стратегия 2025 инициатива «Группа организаций 4.0» также поддерживает преобразование Компании. Целью данной инициативы является объединение мероприятий между подразделениями, внедрение новых организационных подходов и закрепление их в Группе на долгосрочную перспективу. Это не только позволит, но и будет активно создавать целостные стимулы для инноваций, предпринимательства и изменений.

Существенные изменения в капиталовложениях

Соглашение о передаче контроля и прибыли и убытков между MAN SE, как контролируемой компанией, и TRATON SE (в то время Volkswagen Truck & Bus AG), дочерней компанией Volkswagen AG, находящейся в полной собственности, в качестве контролирующей компании, вступило в силу после его запись в торговом реестре 16 июля 2013 г. Заключение соглашения о контроле и передаче прибылей и убытков заменило группу, основанную на фактическом осуществлении управленческого контроля с контрактной группой, что позволило значительно более эффективное и менее бюрократическое сотрудничество между группой MAN и остальной частью Volkswagen Group. Летом 2018 года Высший земельный суд в Мюнхене принял окончательное решение по делу о присуждении компенсации относительно уместности денежного расчета и права на компенсацию неконтролирующим акционерам MAN SE, постановив, что сумма денежного расчета, указанная в контракт должен быть увеличен до 90 евро.29 за акцию и годовое вознаграждение до 5,47 евро брутто за акцию. После внесения окончательных решений в коммерческий реестр в августе 2018 года неконтролирующие акционеры имели право выставить свои акции в соответствии с разделом 305 Aktiengesetz (AktG — Закон о немецких акционерных корпорациях) в течение двухмесячного периода. Решение в ходе процедуры присуждения компенсации привело к значительному увеличению ежегодной компенсации, выплачиваемой неконтролирующим акционерам MAN SE. По мнению Правления TRATON SE (в то время TRATON AG), это больше не было пропорционально передаче прибыли от MAN SE и другим преимуществам, предусмотренным в соглашении о передаче контроля и прибыли и убытков; Таким образом, TRATON SE реализовала свое право на экстренное прекращение в соответствии с разделом 304 (4) Закона о немецких акционерных корпорациях 22 августа 2018 г. и расторгла договор о контроле и передаче прибыли и убытков, действующий с 1 января 2019 г. По состоянию на конец 2018 г. , TRATON SE провел 87.04 (75,73)% простых акций и 83,05 (46,95)% привилегированных акций MAN SE. После объявления о прекращении действия договора о передаче контроля и передачи прибылей и убытков и регистрации этого в коммерческом реестре 3 января 2019 г. неконтролирующие акционеры MAN SE снова получили право предложить свои акции TRATON SE в соответствии с положения договора о контроле и передаче прибылей и убытков в течение двухмесячного периода по расчетной цене 90 евро.29.

В рамках инициативы «Оптимизация бизнес-портфеля Group» правление намеревается обеспечить конкурентоспособность и финансовые показатели Volkswagen Group как перспективного поставщика мобильных услуг, сосредоточив внимание на своем основном бизнесе. С этой целью мы постоянно отслеживаем и анализируем наше портфолио и можем своевременно реагировать, совершая любые необходимые покупки или продажи.

ЮРИДИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА БИЗНЕС

Как и другие международные компании, деятельность компаний Volkswagen регулируется многочисленными законами в Германии и за рубежом.В частности, существуют правовые требования, касающиеся разработки, продуктов, производства и распространения, а также надзора, защиты данных, финансового, корпоративного, коммерческого, рынка капитала, антимонопольного и налогового регулирования и положений, касающихся труда, банковского дела, государственной помощи. , энергетическое, экологическое и страховое право.

брендов и сфер деятельности — Годовой отчет Volkswagen Group за 2019 год

В 2019 финансовом году концерн Volkswagen увеличил объем продаж, выручку и прибыль на единицу продукции на фоне постоянно сложных рыночных условий.Выпуск дизельного топлива привел к появлению особых статей, которые отрицательно сказались на прибыли.

СТРУКТУРА ГРУППЫ

Группа Volkswagen состоит из двух подразделений: автомобильного подразделения и подразделения финансовых услуг. Подразделение «Автомобильная промышленность» включает в себя подразделения «Легковые автомобили, коммерческие автомобили» и «Энергетика». Деятельность автомобильного подразделения включает, в частности, разработку транспортных средств и двигателей, производство и продажу легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей, грузовиков, автобусов и мотоциклов, а также оригинальных запчастей, дизельных двигателей большого диаметра, турбомашин, специальных редукторов. , компоненты силовых установок и испытательные системы.В ассортимент постепенно добавляются мобильные решения. Бренд Ducati относится к бренду Audi и, следовательно, к бизнес-сфере легковых автомобилей. Сфера деятельности Подразделения финансовых услуг включает финансирование дилеров и клиентов, лизинг транспортных средств, прямые банковские операции и страхование, управление автопарком и предложения мобильности.

СТРУКТУРА ОТЧЕТНОСТИ ГРУППЫ ФОЛЬКСВАГЕН

АВТОМОБИЛЬ
ОТДЕЛЕНИЕ

ФИНАНСОВЫЕ УСЛУГИ
ОТДЕЛЕНИЕ

Легковые автомобили Бизнес-зона
Volkswagen Легковые автомобили
Audi
ŠKODA
SEAT
Bentley
Porsche Automotive
Volkswagen Коммерческие автомобили
Другое

Коммерческие автомобили Бизнес-направление
Scania Транспортные средства и услуги
MAN Коммерческие автомобили

Энергетика
Энергетика

Финансирование дилеров и клиентов
Лизинг
Прямой банк
Страхование
Управление автопарком
Предложения по мобильности

В этой главе мы представляем основные объемы и финансовые данные, относящиеся к брендам Группы и Volkswagen Financial Services. В свете значительного значения развития бизнеса на крупнейшем едином рынке в мире для Volkswagen Group, в этой главе мы также сообщаем о развитии бизнеса и результатах нашей деятельности в Китае.

Показатели производства и поставок клиентам дифференцированы по маркам автомобилей и их моделям с соответствующим логотипом бренда. Данные о продажах включают автомобили, проданные соответствующими брендами, включая модели других брендов Группы.В некоторых случаях в результате развития нашего бизнеса в Китае наблюдаются заметные различия между цифрами поставок и продажами.

КЛЮЧЕВЫЕ ЦИФРЫ ПО РЫНКУ

Группа Volkswagen получила операционную прибыль без учета особых статей в размере 19,3 (17,1) миллиарда евро в 2019 финансовом году. Особые статьи, возникшие в результате эмиссии дизельного топлива, повлияли на операционную прибыль в размере -2,3 (-3,2) миллиарда евро.

Продажи концерна Volkswagen Group в количестве

единиц выросли до 11,0 (10,9) миллиона автомобилей в 2019 году — новый рекорд, несмотря на сложные и высококонкурентные рыночные условия. Выручка от продаж выросла на 7,1% до 252,6 млрд евро.

Штатные продажи в регионе Европа / другие рынки составили 4,9 миллиона автомобилей, что на 2,5% больше, чем в предыдущем году. Выручка от продаж увеличилась до 154,0 (143,1) миллиарда евро за счет эффектов объема и состава.

В Северной Америке мы увеличили единичные продажи на 3,4% до 1,0 миллиона автомобилей. Выручка от продаж составила 43,4 (37,7) миллиарда евро, в основном за счет увеличения объемов, а также положительного влияния обменного курса.

На рынках региона Южной Америки мы продали 0 шт.6 млн автомобилей в отчетном году. Это на 1,9% больше, чем годом ранее. Несмотря на неблагоприятные тенденции обменного курса, выручка от продаж увеличилась на 8,6% до 11,3 млрд евро за счет положительного эффекта сочетания.

В Азиатско-Тихоокеанском регионе единичные продажи Volkswagen Group, включая китайские совместные предприятия, составили в общей сложности 4,5 (4,6) миллиона автомобилей. Выручка от продаж на уровне 44,0 (43,2) миллиарда евро превысила уровень прошлого года благодаря улучшенной структуре и положительному влиянию обменного курса. Эта цифра не включает выручку от продаж наших совместных китайских предприятий, учитываемых методом долевого участия.

Операции хеджирования, относящиеся к выручке от продаж в иностранной валюте, увеличили выручку Volkswagen Group на 11 миллионов евро в отчетном году. В прошлом году они увеличили выручку от продаж на 1,5 миллиарда евро.

КЛЮЧЕВЫЕ ЦИФРЫ ПО БРЕНДАМ И СФЕРАМ БИЗНЕСА

ПРОДАЖА АВТОМОБИЛЕЙ

ДОХОД ОТ ПРОДАЖ

РЕЗУЛЬТАТ РАБОТЫ

тыс. Автомобилей / млн евро

2019

2018

2019

2018

2019

2018

Volkswagen Легковые автомобили

3,677

3,715

88 407

84,585

3,785

Audi 1

1,200

1,467

55 680

59 248

4 509

4,705

ŠKODA 1

1,062

957

19 806

17 293

1,660

1,377

СИДЕНЬЕ

667

608

11 496

10,202

445

254

Бентли

12

10

2,092

1,548

65

Porsche Automotive 2

277

253

26 060

23 668

4,210

4,110

Volkswagen Коммерческие автомобили

456

469

11 473

11 875

510

780

Scania Транспортные средства и услуги 3

101

97

13 934

12 981

1 506

1 207

MAN Коммерческие автомобили

143

137

12,663

12,104

402

332

Энергетика

3,997

3,608

159

VW Китай 4

4 048

4,101

Прочие 5

−685

−912

−30 931

−34 029

−917

-1 418

Volkswagen Financial Services

37 957

32 764

2,960

2,612

Volkswagen Group до особых позиций

19 296

17,104

Особые предметы

-2,336

−3 184

Volkswagen Group

10,956

10 900

252 632

235,849

16,960

Автомобильный отдел 6

10 956

10 900

212 473

201 067

13 748

11,127

из них: Бизнес-зона легковых автомобилей 7

10,713

10,666

182 031

172 678

12 188

Коммерческие автомобили Бизнес-зона 7

243

234

26 444

24,781

1,653

1,191

Бизнес-направление «Энергетика»

3,997

3,608

−93

−64

Отдел финансовых услуг

40,160

34,782

3 212

2,793

КЛЮЧЕВЫЕ ЦИФРЫ ПО РЫНКУ

ПРОДАЖА АВТОМОБИЛЕЙ

ДОХОД ОТ ПРОДАЖ

тыс. Автомобилей / млн евро

2019

2018

2019

2018

Европа / Другие рынки

4,856

4,739

153 999

143,089

Северная Америка

956

925

43 351

37 656

Южная Америка

607

596

11 297

Азиатско-Тихоокеанский регион 1

4,538

4,640

43 974

43 166

Хеджирование доходов от продаж

11

1,535

Volkswagen Group 1

10,956

10 900

252 632

235,849

Цели для состава — Годовой отчет Volkswagen Group 2019

С учетом конкретной ситуации Компании, ее целей, размера и масштабов международной деятельности Наблюдательный совет Volkswagen AG стремится достичь такого состава, который учитывает структуру собственности Компании и следующие аспекты:

  • По крайней мере три члена Наблюдательного совета должны быть лицами, которые в особенно высокой степени воплощают критерий интернациональности.
  • По крайней мере, четыре члена Наблюдательного совета должны быть представителями акционеров без потенциальных конфликтов интересов, в частности конфликтов интересов, которые могут возникнуть в результате работы консультанта или совета директоров у клиентов, поставщиков, кредиторов или других третьих сторон.
  • Кроме того, по крайней мере четыре представителя акционеров в Наблюдательном совете должны быть лицами, которые являются независимыми в соответствии с определением в п. 5.4.2 Кодекса.
  • По крайней мере, три места в Наблюдательном совете должны занимать люди, которые вносят особый вклад в разнообразие Совета.
  • Кроме того, предложения о выборах, как правило, не должны включать лиц, достигших 75-летнего возраста на дату выборов или которые были членами Наблюдательного совета более 15 лет на дату выборов.

Вышеуказанные критерии соблюдены. После тщательного обсуждения Наблюдательный совет решил предложить г-на Ханса Мишеля Пиеха на Ежегодном общем собрании 2019 года для переизбрания в Наблюдательный совет, несмотря на то, что он превышает установленный возрастной предел в 75 лет (в соответствии с правилами процедуры Наблюдательного совета) на момент избрания. Г-н Ханс Мишель Пиех косвенно является крупнейшим индивидуальным акционером Volkswagen AG и — отчасти благодаря своей многолетней работе во многих других компаниях Volkswagen Group — обладает особым богатым опытом и знаниями в сферах бизнеса компании. Наблюдательный совет уверен, что он и в будущем будет способствовать этому в интересах Компании. Независимыми членами Наблюдательного совета в понимании пункта 5.4.2 Кодекса в настоящее время в любом случае являются г-жа А.Хесса Султан аль-Джабер и г-жа Луиза Кислинг, г-н Хуссейн Али аль-Абдулла, г-н Бернд Альтусманн и г-н Стефан Вейл.

Кроме того, Наблюдательный совет принял решение о следующем профиле навыков и опыта для полного состава Совета:

Наблюдательный совет в целом должен обладать знаниями, навыками и профессиональным опытом, необходимыми для надлежащего выполнения своей надзорной функции, а также оценки и мониторинга бизнеса, осуществляемого компанией. Для этого члены Наблюдательного совета должны все вместе быть знакомы с сектором, в котором работает Компания. К ключевым навыкам и требованиям Наблюдательного совета в целом относятся, в частности:

  • Знание или опыт производства и продажи всех типов транспортных средств и двигателей или другой технической продукции,
  • Знание автомобильной промышленности, бизнес-модели и рынка, а также опыт работы с продуктами,
  • Знания в области исследований и разработок, в частности технологий, актуальных для Компании,
  • Опыт работы на руководящих должностях в компаниях или в надзорных органах крупных компаний,
  • Знания в области управления, права или соответствия ,
  • Подробные знания в области финансов, бухгалтерского учета или аудита,
  • Знание рынков капитала,
  • Знания в области контроллинга / управления рисками и системы внутреннего контроля,
  • Опыт работы с персоналом (в частности, поиск и отбор членов Правления и процесс преемственности) и знание систем стимулирования и вознаграждения Правления,
  • Подробные знания или опыт в области определения соответствия, вопросов сотрудников и рабочей среды в Компании.

Текущий состав Наблюдательного совета также соответствует этому профилю навыков и опыта. Биографические данные членов Наблюдательного совета доступны на сайте www.volkswagenag.com/en/group/executive-bodies.html.

Установленная квота не менее 30% женщин и не менее 30% мужчин подана на новые назначения в Наблюдательный совет Volkswagen AG с 1 января 2016 года в соответствии с требованиями Gesetz für die gleichberechtigte Teilhabe von Frauen und Männern an Führungspositionen in der Privatwirtschaft und im öffentlichen Dienst (Führpos-GleichberG — Закон Германии о равном участии женщин и мужчин на руководящих должностях в частном и государственном секторах).Представители акционеров и сотрудников решили, что каждая сторона будет выполнять эту квоту отдельно. Представители акционеров выполнили квоту не менее 30% женщин и не менее 30% мужчин с 56-го годового общего собрания 22 июня 2016 года. Представители работников выполнили квоту после окончания 57-го годового общего собрания 10 мая. , 2017. И акционер, и представители сотрудников выполнили квоту 31 декабря 2019 года.

Наблюдательный совет установил целевую квоту в 11 человек.1% на период после 31 декабря 2016 года для доли женщин-членов в Правлении, как требуется в соответствии с FührposGleichberG. Новый крайний срок для достижения этой цели — 31 декабря 2021 года. Доля женщин-членов в Правлении Volkswagen AG по состоянию на 31 декабря 2019 года составляла 12,5%, что соответствует целевой квоте.

В соответствии с FührposGleichberG, Volkswagen AG поставил перед собой цель — 13.0% женщин на первом уровне управления и 16,9% женщин на втором уровне управления на период до конца 2021 года. По состоянию на 31 декабря 2019 года доля женщин в активной рабочей силе на первом уровне управления составила 11,4 (10,7)%, а на втором уровне управления — 16,4 (15,4)%.

исполнительных органов | Volkswagen Group

Доктор Герберт Дисс родился в Мюнхене 24 октября 1958 года.

Он изучал автомобильную технику в Мюнхенском университете прикладных наук с 1977 года, а затем — машиностроение в Мюнхенском техническом университете с 1978 по 1983 год.

После получения диплома инженера доктор Герберт Дисс работал научным ассистентом в Институте инструментальных машин и управления производством Мюнхенского технического университета, где в 1987 году получил докторскую степень в области автоматизации сборки. С 1988 года он возглавлял Отдел автоматизации сборки Института инструментальных станков и управления заводами.

В 1989 году он продолжил свою карьеру в Robert Bosch GmbH в Штутгарте. В 1990 году он был назначен техническим директором по планированию и обслуживанию завода Роберта Боша в Трето в Испании, где с 1993 года занимал должность генерального директора.

В 1996 году д-р Герберт Дисс пришел в BMW AG в Мюнхене в качестве директора по долгосрочному и структурному планированию. С 1997 года он возглавлял отдел технологического консультирования сначала в производственном отделе, а затем в инженерно-технологическом отделе. Затем его направили в Великобританию, где с 1999 года он был директором завода BMW в Бирмингеме; год спустя он стал директором завода BMW в Оксфорде. В 2003 году он был назначен директором BMW Motorcycles.

В 2007 году он стал членом Совета по управлению, закупкам и поставщикам, а в 2012 году — членом Совета управления по развитию BMW AG.

С 1 июля 2015 года Наблюдательный совет Volkswagen AG назначил д-ра Герберта Диссса членом правления Volkswagen AG и председателем правления бренда Volkswagen Passenger Cars.

Наблюдательный совет Volkswagen Aktiengesellschaft назначил д-ра Герберта Диссса Председателем Правления Volkswagen Aktiengesellschaft с 13 апреля 2018 г.

Начиная с 11 января 2019 г., Наблюдательный совет Volkswagen Aktiengesellschaft возложил ответственность за Управление китайского совета директоров на Dr.Герберт Дисс, председатель правления, в дополнение к своим другим обязанностям.

С 1 июля 2020 года Volkswagen Group реорганизует обязанности по управлению брендом и Группой: таким образом, доктор Герберт Дисс получит больше свободы для выполнения своих задач в качестве генерального директора группы. В Правлении концерна Volkswagen AG он сохранит общую ответственность за подразделение Volkswagen Легковые автомобили и группу брендов Volume.

Статус: июль, 2020 год

брендов и сфер деятельности — Годовой отчет Volkswagen Group за 2018 год

Несмотря на сохраняющиеся сложные условия, концерн Volkswagen в отчетном году продолжал расти.Продажи в единице продукции, выручка от продаж и прибыль увеличились, в то время как особые статьи, связанные с проблемой дизельного топлива, продолжали оказывать давление на прибыль.

СТРУКТУРА ГРУППЫ

Группа Volkswagen состоит из двух подразделений: автомобильного подразделения и подразделения финансовых услуг. Подразделение «Автомобильная промышленность» включает в себя подразделения «Легковые автомобили, коммерческие автомобили» и «Энергетика». Мы публикуем отчет о сегменте «Легковые автомобили» и сверки в бизнес-сфере «Легковые автомобили». Бизнес-направление «Коммерческие автомобили» и Бизнес-направление «Энергетика» соответствуют одноименным сегментам. Деятельность автомобильного дивизиона включает разработку автомобилей и двигателей, производство и продажу легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей, грузовиков, автобусов и мотоциклов, а также оригинальных запчастей, дизельных двигателей большого диаметра, турбомашин, специальных редукторов, силовых установок. компоненты и системы тестирования предприятий. Бренд Ducati относится к бренду Audi и, следовательно, к бизнес-сфере легковых автомобилей. Деятельность Подразделения финансовых услуг, которое соответствует сегменту финансовых услуг, включает финансирование дилеров и клиентов, лизинг транспортных средств, прямые банковские и страховые операции, управление автопарком и предложения мобильности.

СТРУКТУРА ОТЧЕТНОСТИ ГРУППЫ ФОЛЬКСВАГЕН

АВТОМОБИЛЬ
ОТДЕЛЕНИЕ

ФИНАНСОВЫЕ УСЛУГИ
ОТДЕЛЕНИЕ

Легковые автомобили Бизнес-зона
Volkswagen Легковые автомобили
Audi
ŠKODA
SEAT
Bentley
Porsche Automotive
Прочее

Коммерческие автомобили Бизнес-зона
Volkswagen Коммерческие автомобили
Scania Транспортные средства и услуги
MAN Коммерческие автомобили

Сфера деятельности «Энергетика»
«МАН Энергетика»

Финансирование дилеров и клиентов
Лизинг
Прямой банк
Страхование
Управление автопарком
Предложения по мобильности

В этой главе мы представляем основные объемы и финансовые данные, относящиеся к брендам Группы и Volkswagen Financial Services. В свете значительного значения развития бизнеса на крупнейшем едином рынке в мире для Volkswagen Group, в этой главе мы также сообщаем о развитии бизнеса и результатах нашей деятельности в Китае.

Показатели производства и поставок клиентам дифференцированы по брендам и моделям, имеющим соответствующий логотип бренда. Данные о продажах включают автомобили, проданные соответствующими брендами, включая модели других брендов Группы. В некоторых случаях в результате развития нашего бизнеса в Китае наблюдаются заметные различия между цифрами поставок и продажами.

КЛЮЧЕВЫЕ ЦИФРЫ ПО РЫНКУ

В 2018 финансовом году концерн Volkswagen получил операционную прибыль без учета особых статей в размере 17,1 (17,0) миллиарда евро. Особые статьи, связанные с выпуском дизельного топлива, повлияли на операционную прибыль в размере −3,2 (−3,2) млрд евро.

В условиях жесткой конкуренции в сложных рыночных условиях концерн Volkswagen поднял продажи до нового рекорда — 10,9 (10,8) миллиона автомобилей. Выручка от продаж увеличилась на 2,7% до 235,8 млрд евро.

В регионе Европа / другие рынки мы продали 4 штуки.7 млн ​​автомобилей (+ 0,2%). Выручка от продаж составила 143,1 (142,8) миллиарда евро. Отрицательные эффекты обменного курса были компенсированы увеличением объемов. На вторую половину 2018 года негативно повлиял переход на процедуру тестирования WLTP

КЛЮЧЕВЫЕ ЦИФРЫ ПО БРЕНДАМ И СФЕРАМ БИЗНЕСА

ПРОДАЖА АВТОМОБИЛЕЙ

ДОХОД ОТ ПРОДАЖ

РЕЗУЛЬТАТ РАБОТЫ

тыс. Автомобилей / млн евро

2018

2017

2018

2017 1

2018

2017

Volkswagen Легковые автомобили

3,715

3,573

84,585

79,186

3 239

3 301

Audi

1,467

1,530

59 248

59,789

4 705

5,058

ŠKODA

957

937

17 293

16,559

1,377

1,611

СИДЕНЬЕ

608

595

10,202

9,892

254

191

Бентли

10

11

1,548

1843

−288

Porsche Automotive 2

253

248

23 668

21 674

4,110

4 003

Volkswagen Коммерческие автомобили

469

498

11 875

11 909

780

853

Scania 3

97

92

13 360

12,789

1,346

1,289

MAN Коммерческие автомобили

137

114

12,104

11 087

332

362

MAN Power Engineering

3,608

3 283

193

VW Китай 4

4,101

4 020

Прочие 5

−912

−840

−34 408

−30 288

-1,557

−2,335

Volkswagen Financial Services

32 764

31 826

2,612

2,460

Volkswagen Group до особых позиций

17,104

17,041

Особые предметы

−3 184

−3 222

Volkswagen Group

10 900

10,777

235,849

229,550

13 920

13818

Автомобильный отдел 6

10 900

10,777

201 067

195 817

11,127

11 146

из них: Бизнес-зона легковых автомобилей

10,206

10 077

160 802

157,334

9,220

9 309

Коммерческие автомобили Бизнес-направление

694

700

36 656

35 200

1 971

1892

Бизнес-направление «Энергетика»

3,608

3 283

−64

−55

Отдел финансовых услуг

34,782

33 733

2,793

2 673

КЛЮЧЕВЫЕ ЦИФРЫ ПО РЫНКУ

ПРОДАЖА АВТОМОБИЛЕЙ

ДОХОД ОТ ПРОДАЖ

тыс. Автомобилей / млн евро

2018

2017

2018

2017 1

Европа / Другие рынки

4,739

4,731

143,089

142 753

Северная Америка

925

992

37 656

37 686

Южная Америка

596

526

10,405

9,988

Азиатско-Тихоокеанский регион 2

4,640

4,527

43 166

39 123

Хеджирование доходов от продаж

1,535

Volkswagen Group 2

10 900

10,777

235,849

229,550

Цели для состава — Годовой отчет Volkswagen Group за 2015 год

Наблюдательный совет Volkswagen AG, принимая во внимание цель компании, ее размер и масштабы международной деятельности, в своем составе стремится учитывать следующие критерии:

  • По крайней мере, три члена Наблюдательного совета должны быть лицами, которые воплощают, в частности, характерные черты интернациональности.
  • По крайней мере, четыре представителя акционеров в Наблюдательном совете должны быть лицами, которые не представляют потенциальные конфликты интересов, особенно конфликты интересов, которые могут возникнуть в результате работы консультантом или членом руководящих органов клиентов, поставщиков, кредиторов или другие третьи стороны.
  • Кроме того, по крайней мере четыре представителя акционеров должны быть независимыми лицами, как определено в статье 5.4.2 Немецкого кодекса корпоративного управления .
  • Кроме того, предложения о выборах, как правило, не должны включать лиц, которые к моменту проведения выборов достигнут возраста 75 лет или которые к моменту проведения выборов были членами Наблюдательного совета более 20 лет.

Вышеуказанные критерии соблюдены. Установленная законом гендерная квота в размере не менее 30% будет применяться к новым назначениям в Наблюдательный совет Volkswagen AG с 1 января 2016 года на основании Gesetz für die gleichberechtigte Teilhabe von Frauen und Männern an Führungspositionen in der Privatwirtschaft und im öffentlichen Dienst (Act о равном участии женщин и мужчин на руководящих должностях в частном и государственном секторах).

Наблюдательный совет Volkswagen AG также поставил себе долгосрочную цель — увеличить долю женщин в составе Правления до 30%. Наблюдательный совет не выявил возможности увеличения доли женщин в составе Правления к концу 2016 года по состоянию на дату, предусмотренную Законом для определения конкретной цели; в результате была достигнута нулевая целевая квота на 31 декабря 2016 года. Однако назначение д-ра Кристин Хоманн-Деннхардт в октябре 2015 года на недавно созданную должность Совета директоров по вопросам добросовестности и правовым вопросам с января 1 августа 2016 г. означает, что в Правление Группы была назначена женщина.

Volkswagen AG установил следующие целевые квоты для увеличения доли женщин в руководстве: цель состоит в том, чтобы доля женщин на первом уровне управления составляла 9,8% к концу 2016 года, с показателем для второго руководства. уровень составил 13,3%.

Портретных и производственных растений | Volkswagen Group

Volkswagen Group со штаб-квартирой в Вольфсбурге — один из ведущих мировых производителей автомобилей и крупнейший производитель автомобилей в Европе.

В сложных рыночных условиях количество автомобилей Группы, поставленных клиентам, выросло до 10,97 миллиона в 2019 году (2018: 10,8 миллиона). Доля мирового автомобильного рынка выросла до 12,9 процента (2018 год: 12,2 процента). Выручка группы от продаж в 2019 году составила 252,6 миллиарда евро (2018: 236 миллиардов евро), а прибыль после налогообложения составила 14,0 миллиарда евро (2018: 12,2 миллиарда евро).

В группу входят двенадцать брендов из семи европейских стран: Volkswagen Passenger Cars, Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN.Каждый бренд имеет свой характер и действует на рынке как независимый субъект. Спектр продукции варьируется от мотоциклов до небольших автомобилей и автомобилей класса люкс.

Бизнес-направление коммерческих автомобилей в основном включает разработку, производство и продажу легких коммерческих автомобилей, грузовиков и автобусов марок Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN, а также соответствующий бизнес по производству оригинальных запчастей и услуги. Сотрудничество между брендами коммерческих автомобилей MAN и Scania координируется в рамках TRATON GROUP.Ассортимент коммерческих автомобилей варьируется от пикапов до тяжелых грузовиков и автобусов. Бизнес-направление «Энергетика» объединяет производство крупнокалиберных дизельных двигателей, турбомашин, специальных редукторов, компонентов силовых установок и испытательных систем.

Кроме того, Volkswagen Group предлагает широкий спектр финансовых услуг, включая финансирование дилеров и клиентов, лизинг, банковскую и страховую деятельность, а также управление автопарком.

Группа управляет 125 заводами в 20 странах Европы и еще 11 странах Северной и Южной Америки, Азии и Африки.671 205 сотрудников по всему миру производят автомобили и работают в сфере услуг, связанных с автомобилями, или в других сферах бизнеса. Volkswagen Group продает свои автомобили в 153 страны.

В рамках новой концепции «Формирование мобильности — для будущих поколений». Группа Volkswagen со своей четкой стратегией ВМЕСТЕ 2025 + дает ответы на вызовы сегодняшнего и завтрашнего дня. Наша цель — сделать мобильность устойчивой для нас и будущих поколений. Наше обещание: с помощью электрического привода, цифровых сетей и автономного вождения мы делаем автомобили чистыми, тихими, интеллектуальными и безопасными.В то же время наш основной продукт становится еще более эмоциональным и предлагает совершенно новые ощущения от вождения. Это также становится частью решения, когда дело касается защиты климата и окружающей среды. Таким образом, автомобиль может оставаться краеугольным камнем современной индивидуальной и доступной мобильности в будущем.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *